E15: Český export - Brazílie, 2.9.2015

září 2015/číslo 7 MEXIKO: ELDORÁDO pRO auta Přes tři miliony vozů ročně vyrobí Mexičané i z českých součástek NEpÁL: LEtaDLO pRO VELEHORY Stroj z Kunovic umí přistát na nejnebezpečnějším letišti světa NĚMECKO: NÁKup VaGONŮ Velký dopravce objednal v Praze výrobu další stovky nákladních vozů PŘÍLOHA DENÍKU E15 A TÝDENÍKU EURO PlzeňSKé PiVo Pro Muže, Stroj KráSy Pro ženy BRAZÍLIE

Zpravodajský deník E15 patří již od roku 2007 mezi nejrespektovanější názorová média. Společně s webem E15.cz je komplexním zdrojem zpráv z domácí a svě- tové ekonomiky, politiky, byznysu a  nancí. Deník E15 je distribuován bezplatně do stojanů a od pod- zimu 2010 je i ve volném prodeji na dalších vybraných obchodních místech. Každý týden ve stojanech deníku E15 také naleznete vždy jeden z jeho speciálů – lifesty- lový  magazín ZEN či jeden z odborných magazínů – Právo & Byznys, Real-immo nebo Český export. Deník E15 a jeho speciály

editorial 3 Nejsou lidi! Když jsem v osmdesátých letech jako klučina s vykulenýma očima zíral na televizní seriály z prostředí socialistic- kého hospodářství, vždycky mě fascinovala jedna věta. Nějaký šéf dílny nebo stavbyvedoucí tam obvykle vysvětlil chatrné pracovní výsledky podniku poněkud záhadným argumentem: „Nemůžeme za to, prostě nejsou lidi!“ Jak to, že nejsou, divila se dětská mysl, vždyť jsem jich tuhle zrovna viděl spoustu na ulici před sámoškou, to bude asi nějaká mejlka. „Ale ne, to se jen tak říká jako zástěrka, aby se překryly opravdové problémy,“ vysvětlil zkušeně starší kamarád, když jsem se ho na tu záhadu zeptal. Ta už skoro zapomenutá hláška se po čtvrtstoletí vrací, aby si užila své velké chvíle. Jen za poslední půlrok jsem slyšel minimálně tucet podnikatelů, jak si mezi řečí se smutnou samozřejmostí posteskli, že „nejsou lidi“. A tentokrát to určitě není žádná výmluva. Když se na to podíváme s odstupem od pěny dní našlehané médii, česká ekonomika má teď ve skutečnosti jediný opravdu velký problém. A tím je právě už skoro havarijní nedostatek pracovníků, respektive hlavně technických profesí. Trpí tím na prvním místě strojírenství. Zahraniční investoři budou také čím dál víc zvažovat, jestli vstupovat na trh, kde jsou všichni kvalitní technici už třikrát přebraní. Tenhle malér je oproti jiným problémům zásadnější v tom, že ho nelze vyřešit ze dne na den, dokonce ani z roku na rok, dokonce ani z vlády na vládu. Než vyroste nová generace techniků, může to trvat celou dekádu. České firmy a stát letošek vyhlásily rokem průmyslu a technického vzdělávání a snaží se strojařské obory a řemesla zpopularizo- vat mezi mladými lidmi. Přesné řešení ale nikdo nezná. Rozhodne nakonec sám trh, když jsou technici a řemeslníci stále lépe placeni, zatímco nepotřební humanitní absolventi stojí frontu na úřadu práce? Nebo zalepí generační výpadek další příchod odborníků z chudších východních zemí? Nebo větší nasazení strojů? Kudy ven z akutního nedostatku techniků, to bude jedno z hlavních témat nadcházejícího Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně coby klíčové události tuzemského byznysu. V tomto vydání Českého exportu se zaměříme na dvě země, které si naopak na nedostatek lidí rozhodně stěžovat nemohou, totiž dva nejlidnatější trhy Latinské Ameriky. V Brazílii žijí díky populační explozi už více než dvě stovky milionů obyvatel a Mexiko představuje také už bezmála 120 milionů spotřebitelů. Přestože tam obchod umějí pořádně opepřit vysoká cla a nejrůznější zdlouhavé papírování, staly se tyto země logicky hlavním obchod- ním cílem českých vývozců v latinskoamerickém regionu. n Tomáš STingl • stingl@mf.cz letem světem p Inzerce A151009322 tam, kde nejsou muslimové Jedenčeskýpodnikatel,snímž redakceČeskéhoexportunedávno mluvilaojehozahraničníchaktivi- táchvcestovnímruchu,dostalneob- vyklézadáníodšvýcarskéhoobchod- níhopartnera:„Zajistipřímořský resortvjakékolioblasti,kdenejsou muslimové.Játihobezproblémudo posledníhomístazaplnímturisty.“ Ponechmenamomentstranoupo- litickoukorektnostneboúvahynad tím,nakolikjsouobavyzradikálních islamistůpřiměřenériziku.Kaž- dopádněpoteroristickýchútocích vTunisu,vEgyptěnebovIzraelijsou tradičnídovolenkovédestinacepro mnohozápadníchturistůužzkrátka neskousnutelné.Zájemstrávit dovolenouumořealetrvá.Kamtedy smilionymořechtivýchEvropanů? Možnáječaszainvestovatdonového resortuvnějakémbuddhistickém nebohinduistickémregionu.n Filipíny zkoušejí Češi oslovit i přes kulturu Pro obchod může kupodivu dob- ře připravit půdu kultura. Modelo- vým případem je vztah s Jižní Korejí. Jihokorejci si v poslední dekádě zamilovali české muzikály, vážnou hudbu či architekturu. A zřejmě i kvůli kultuře si nakonec vybrali Českou republiku jako určitou ob- chodní základnu pro celou EU. V po- pularizaci české kultury se v Koreji velmi angažoval mimo jiné dřívější velvyslanec v Soulu Jaroslav Olša. A právě ten je v současnosti ambasa- dorem na Filipínách a zkouší zájem o českou kulturu podpořit i tam. Ve filipínštině tak v těchto dnech vychází třeba překlad vybraných básní Jaroslava Seiferta. Kdoví, třeba to i na Filipínách začne básněmi a skončí miliardovým byznysem. n Hrdina vietnamců je na všech bankovkách VčervnovémvydáníČeskéhoex- portu,vněmžjsmepsalioIndii,jsme sezmíniliiozvláštnostiindických rupií.AbyseIndovénehádali,komu mápřipadnoutčestbýtvyobrazenna bankovkách,daliprojistotuúplněna všechnyobrázekstejnéhočlověka– MahátmyGándhího.Kpodobnému řešenídospělitakéVietnamci.Na všechnybankovkysvéměnydongdali svéhoněkdejšího vůdceHoČiMina. Asketickýmužsnezaměnitelnoukozí bradkouaočimavizionářskyupře- nýmavdáljevyobrazeninanejvětší, půlmilionové„dongovce“.Hodnotu alemá–tedytatobankovka–vpře- počtujenzhrubapouhých500korun. VeVietnamudejtepozorpřiplacení, aťnezaplatítejinýmHoČiMinem, nežjakájecenazboží.n text a foto: tomáš stingl PŘÍLOHA DENÍKU E15 A TÝDENÍKU EURO ParTnerem Přílohy je:

Text: redakce / Foto: archiv, profimedia 4 exporTní mozaika Legios Loco prodá stovky výsypných vozů Společnost Legios Loco získala významnou zakázku na dodávku výsypných nákladní vozů řady Faccns 49 m3. Dodá je přední- mu evropskému operátorovi nákladních železničních vozů, společnosti GATX. V první etapě se jedná o výrobu 100 výsypných vozů, které bude Legios postupně dodávat do února příštího roku. Výhodou vozů je jejich délka a velký objem, což znamená maxi- mální využití tažné síly lokomo- tivy. Ve druhé etapě bude dodáno ještě dalších 200 vozů. Celkový objem kontraktu činí téměř 550 milionů korun. „Navazujeme na stávající několikaletou spolu- práci se společností GATX. Tato rozsáhlá dvouetapová zakázka znamená významné posílení pra- covních jistot pro naše zaměst- nance,“ uvedl Petr Vlček, gene- rální ředitel Legiosu. Společnost GATX Rail Germany GmbH, která vozy objednala, má sídlo v Němec- ku a patří k předním evropským železničním dopravcům. Zároveň se řadí k největším soukromým vlastníkům cisternových vozů v Evropě. Je součástí americké skupiny GATX Corporation se sídlem v Chicagu. Tuzemská výrobní firma Legi- os Loco má kořeny už v osmdesá- tých letech 19. století, kdy začala v Lounech fungovat opravna vagonů. Dnes firma prodává hlavně do evropských zemí či do postsovětských států. Zaměstná- vá na 1300 pracovníků, centrálu má v Praze. n Švédská pobočka českého výrobce zdravotnických lůžek Linet Group se stane výhradním doda- vatelem pro všechny nemocnice v regionu Stockholms län. Společ- nosti to garantuje tříletý kontrakt, díky kterému dodá firma každý rok průměrně 500 lůžek pro akutní péči. Celková odhadovaná hodnota zakáz- ky je zhruba tři miliony eur. Smlouva navíc může být prodloužena o další dva roky. V regionu Stockholms län, kde leží hlavní město, se realizuje více než třetina švédského trhu s nemocničními lůžky. Linet v tendru uspěl s nabíd- kou modelů Eleganza 1, Eleganza 2 a Image 3. Vítězstvím si společnost upevnila své vedoucí postavení na švédském trhu, kterého dosáhla poprvé v minulém fiskálním roce s jednapadesátiprocentním podílem na celkovém objemu prodaných lůžek. Firma nedávno zcela ovládla také trh na Islandu. Díky vítězství v tendru organizovaném univerzit- ní nemocnicí v Reykjavíku dodá 14 islandským nemocnicím celkem až 600 lůžek Eleganza 2 v hodnotě 1,2 milionu eur. To společnosti na příštích pět let zajistí 90procentní podíl na trhu. „Zákazník, který se dosud se značkou Linet nesetkal, byl velmi překvapen kvalitou produktů. Model Eleganza 2 je tak nyní vnímán jako nejmodernější lůžko pro akutní péči, které lze na tomto trhu získat,“ uvedl Petr Foit, generální ředitel Linet Sweden. n Linet ovládl skandinávské trhy inzerce A151009391

V uplynulém roce zaznamenala společnost Gefco zvýšený zájem o námořní přepravu mezi Českou republikou a Čínou. Objem přepra- veného zboží stoupl o 40 procent, přičemž převahu měl import zboží do Česka. „Především z námořního přístavu v Šanghaji putuje směrem do České republiky velké množství zboží, a to nejen pro automotive prů- mysl, ale také pro další průmyslová odvětví,“ říká Aleksander Raczynski, generální ředitel společnosti Gefco Česká republika. Roste ale také objem dopravy zboží v opačném směru. Zájem čes- kých firem totiž vzbudily doplňkové služby v oblasti celní a daňové služ- by. „Právě synergie služeb námořní sběrné služby s celními a daňovými službami je jedním z důvodů, proč zaznamenáváme nárůsty v obou,“ komentuje Raczynski. „Podařilo se nám výrazněji propojit oba trhy také na úrovni středních a menších pod- niků, které dosud o export či import z Číny s ohledem na složitost a cenu přepravy neusilovaly,“ upřesňuje. n exportní mozaika 5 olomoucký výrobce klapek jde do turecka Výrobní společnost Abo valve z Olomouce, která je jedním z největších výrobců uzavíracích a zpětných klapek pro průmyslové použití v Evropě, zakládá pobočku v Turecku. Tím rozšiřuje svou zahraniční síť už celkem na sedm zastoupení. Dosud firma otevřela zastoupení na Slovensku a Ukrajině, v Rusku, Singapuru, Číně a Ba- hrajnu. Pro turecký trh zvolila za své sídlo Istanbul. Společnost hledá i další trhy, na nichž chce posílit své postavení v blízké budoucnosti. Perspektivní se jeví Spojené arabské emiráty, které jsou zatím obsluhovány z pobočky v Bahrajnu. n Pod luPou ÚsPěch Přeje PřiPraveným, nemeškejte s certifikací aeo Společnost GEFCO patří spolu s asi jen 150 českými firmami k těm, které jsou certifikovány jako Oprávněný hospodářský subjekt (AEO). To je v porovná- ní s celkovým množstvím společností, kterých se certifikace týká, velmi malé množství. Lišíme se v tom od ostatních zemí EU. České přepravní společnosti tak nemohou plně využívat výhod, které jim certifikát AEO poskytuje a které ve svém důsledku vedou k výrazným úsporám. Význam certifikátu se přitom výrazně zvýší poté, co 1. května 2016 vstoupí v platnost nový celní kodex EU. Je proto nejvyšší čas certifikací projít. Celní kodex Unie přinese celou řadu změn, které se dotknou každého, kdo obchoduje se zbožím přes hranice EU. Jedná se o první takto rozsáhlou změnu pravidel po téměř čtvrtstoletí plat- nosti dosavadního celního kodexu. Jednou z hlavních změn bude důraz na elektronickou komunikaci ve všech oblastech výměny informa- cí mezi celními orgány a obchodní veřejností, reformu speciálních celních režimů používaných pro dovoz a vývoz zboží ke zpracování, první pokus o zjednodušení celních formalit založe- ných na procesech, nikoli jednotlivých transakcích, a v neposlední řadě právě i poskytnutí významných výhod držitelům AEO certifikátů. Celní kodex Unie však přináší i řadu dalších výhod pro držitele AEO. Jde zejména o povolování dočasných skladů, zvláštních celních režimů či souborných jistot k zajištění celního dluhu. Tam, kde AEO certifikát není výslovnou podmínkou pro udělení příslušného povolení, jsou držitelé AEO zvýhodněni přinejmenším tím, že nebudou muset prokazovat splnění díl- čích podmínek (například vhodného způsobu vedení záznamů a evidencí), které prokázali již tím, že tento certifikát získali. Certifikát AEO v České republice uděluje Celní úřad pro Jihočeský kraj, který je pro tuto činnost specializovaný. K udělení certifikátu je třeba projít vyplněním dotazníku, který má 150 otázek, dále auditem celního úřadu a následnou obhajobou. Řízení je přitom zaměřeno především na procesy ve společnosti, finanční audit, oblast IT, zabezpečení či vnitřní kontrolní systém. Autorizovaný poskytovatel certifikátu AEO má zároveň možnost přijít kdykoli na kontrolu plnění podmínek certifikace AEO. Konkrétní celní výhody budou náležet výlučně AEO držitelům, a je pro- to namístě zavčas certifikací projít. V důsledku změny se certifikace AEO stane bezesporu nezbytným předpokladem pro konkurenceschopnost pro pravidelné dovozce a vývozce, výrobce a distributory obchodující před hra- nici EU, ale i firmy poskytující služby v oblasti mezinárodního obchodu. n lucie svobodová, customs & overseas manager společnosti Gefco Česká republika Narůstá výměNa zboží s ČíNou, zapojují se i meNší firmy PŘÍLOHA DENÍKU E15 A TÝDENÍKU EURO PŘES PŮL PLANETY. Zboží pendluje především mezi Českem a čínským přístavem Šanghaj.  Inzerce A150000818

Kristus spasitel přistál natvrdo Brazíliesepo euforii posledních let proBouzí do drsného vystřízlivění. padá do recese, zahraničním firmám navíc stále ztěžují cestu do nejlidnatější jihoamerické země vysoká cla a další Bariéry. oživit ekonomiku mají nové programy na rozvoj infrastruktury. Když byla před pouhými čtyřmi roky Brazílie prohlášena šestou nej- větší ekonomikou světa a její symbol, Kristus Spasitel, byl ve světových médiích zobrazován, jak dynamic- ky vzlétá do oblak, kdo by si tehdy pomyslel, že jeho let skončí tak brzy pádem natvrdo? Zatímco v roce 2010 dosáhl růst brazilského HDP 7,5 procenta, Brazílie byla v módě a vzorem pro krizí se zmítající eko- nomiky rozvinutých zemí, o tři roky později už brazilský růst dosáhl jen skromných 2,7 procenta. Loni byl dokonce nulový a pro letošní rok se má brazilská ekonomika smrsknout až o dvě procenta. Jak se to vlastně stalo? Na vině jsou jak vnější, tak vnitřní důvo- dy. Mezi ty vnější neboli globální faktory patří pokles světových cen text: Filip Kanda, ekonomický diplomat, ZÚ Čr v Brasilii / Foto: profimedia 6 hlavní téma komodit, světová hospodářská krize předchozích let, zbrzdění růstu Číny. Mezi vnitřní příčiny lze řadit nevyváženou makroekonomickou politiku, zastaralou infrastruktu- ru, přebujelou byrokracii, státní zásahy do ekonomiky, ochranářská opatření a v důsledku toho ztrátu konkurenceschopnosti. A když se k tomu všemu přičtou ještě dopady skandálu kolem zakázek státní ropné společnosti Petrobras a dalších SYMBOL. Socha Krista nad Rio de Janeirem se stala symbolem Brazílie, obdobné monumenty ale ve skutečnosti ční i nad mnoha městy Peru, Bolívie, Chile a dalších jihoamerických zemí. vlajKovou lodí je velmi Úspěšná spolupráce aera vodochody s třetím největším světovým výroBcem letadel, Firmou emBraer. aero se podílí na výroBě vojensKého náKladního letounu Kc 390

hlavní téma 7 vzájemně propojených korupčních afér, ekonomické situaci to k růstu a ozdravění nepřidá. vrchol přišel v roce 2011 Pro český export a obchod- ní příležitosti českých firem to rozhodně nejsou dobré zprávy, a to i přesto, že Brazílie je pro Českou republiku tradičním obchodním partnerem a Česko a české zboží stále mají v Brazílii dobré jméno. Již v 70. letech minulého století tehdejší československé firmy vybudovaly v Brazílii rozsáhlé termoelektrické a energetické komplexy a cemen- tárny. Za vysoce kvalitní a cenově přijatelné jsou považovány české strojírenské výrobky. Oblíbené je tradičně české sklo a pivo. Od roku 2000 český export do Brazílie vzrostl téměř desetkrát a své rekordní výše dosáhl v roce 2011, kdy představoval plných 440 milionů dolarů. Od té doby ale tento výsle- dek nebyl překonán. Mohou za to vedle velké konkurence především silná ochrana domácího brazilského trhu, vysoká tarifní i další ochranář- ská opatření, restriktivní dovozní opatření, složitý daňový systém a li- cenční politika, korupční prostředí i antidumpingová řízení jako další z nástrojů ochrany nekonkurence- schopné domácí výroby. Obrovská cla lze obejít výrobou přímo v Brazílii Při vstupu na brazilský trh je proto zapotřebí počítat s dlouho- dobým úsilím a s vyšší počáteční investicí. Potřebná je neustálá fy- zická přítomnost na trhu a navázání spolupráce s místním zástupcem či firmou. Zdlouhavé a nákladné bývá vyřízení náležitostí případného zalo- žení firmy, zisk případných certifi- kací či licencí. Lze říci, že mnohem větší naději na úspěch mohou mít velké firmy, ideálně ty, které mají zájem rovněž o výrobní spolupráci. Právě touto formou se lze vyhnout těm největším daňovým a celním za- tížením, která v některých případech klasického dovozu mohou dosahovat i 100 procent. Neznamená to však, že by středně velké české firmy nemohly být v Brazílii úspěšné. Příkladem je třeba firma Linet, která se postupně stala hlavním dodavatelem sofis- tikovaných nemocničních lůžek v Brazílii, a do brazilského sektoru zdravotnictví začínají významně pronikat i další české firmy. Hlavní- mi perspektivními obory ekonomic- ké spolupráce jsou na základě letos vydané mapy sektorových příleži- tostí strojírenství, vodohospodářství a udržitelný rozvoj, letecký průmysl, energetika, agroprůmysl či lesnictví. Půllitr piva za 170 korun Specifické místo zaujímá auto- mobilový průmysl, v němž je nejper- spektivnější dovoz autodílů, byť i ten je problematický pro velkou ochranu místního trhu. Nejčastěji se dovozy uskutečňují v rámci koncernů, jako je skupina VW. Brazilská vláda se ale snaží spíše produkci přivést do země, což usnadňuje různými kontroverz- ními programy. Jde například o pro- gram Inovar Auto, v jehož rámci se upouští od daňového zatížení firem z důvodu dostatečného objemu do- mácího podílu výroby. Přímý dovoz českých škodovek není možný kvůli politice skupiny VW. V případě dovozu tradičního českého luxusního zboží (český křišťál, v Brazílii se sem řadí i pivo) je největší překážkou opět ochrana domácího trhu a vysoká dovozní cla. Například půl litru lahvového českého budvaru, v Česku prodá- vaného za zhruba 20 korun, stojí v brazilském supermarketu 20 až 25 reálů, tedy v přepočtu až více než 170 korun! Možností by opět mohlo být přivedení výroby přímo do Brazílie, což skýtá šance například pro malé pivovary. vláda šetří, objednávky škrtá armáda i vědci Mimořádně dynamicky se rozvíjí spolupráce v obranném průmyslu. Lze říci, že vlajkovou lodí je velmi úspěšná spolupráce Aera Vodo- Počet obyvatel: 201 milionů Rozloha: 8,5 milionu km2 Hlavní město: Brasilia Měna: reál (1 BRL je asi 6,90 Kč) Podrobné informace: www.businessinfo.cz/ brazilie Obchod ČR s Brazílií (v milionech dolarů) Zdroj: Businessinfo.cz 2010 2010 2011 2011 2012 2012 2013 2013 2014 2014 255 388 353 438 355 410 281 426 303 383 vývoz dovoz příloha deníku e15 a tÝdeníku euro Brasilia

8 hlavní Téma chody s třetím největším světovým výrobcem letadel, firmou Embraer. Aero se podílí na výrobě vojenského nákladního letounu KC 390. Koncem loňského roku byl tento stroj oficiál- ně představen a nyní už má za sebou první zkušební lety a další testy. Další firmy z oblasti navázaly spolupráci během letošního Vele- trhu obranného průmyslu LAAD 2015. Zároveň je však třeba přiznat, že několikaletou konjunkturu spolupráce obou zemí v této oblasti komplikuje zmíněná současná krize brazilské ekonomiky. V jejím dů- sledku vláda nastartovala rozsáhlý program reforem, fiskálních úspor a rozpočtových škrtů. S těmi se teď potýkají úplně všechna brazilská odvětví a resorty, včetně obrany. Ta si například letos musí vystačit s rozpočtem o třetinu nižším než loni. To znamená, že po odečtení mandatorních výdajů na běžné fungování, udržení chodu jejích institucí a vyplacení personálu už jí nezbývají téměř žádné zdroje na modernizaci a další akvizice, někte- ré z nich i dlouhodobě plánované. Modifikují se teď také například již dříve sjednané smlouvy týkající se obřích nákupů, nájmu a splácení stíhaček Gripen. Ze stejných rozpočtových důvodů na brazilské straně Česká republika též nadále čeká například na spuštění druhé vlny brazilského programu stipendií v zahraničí Věda bez hranic, do kterého se zapojila už loni podpisem memoranda a od něhož si rovněž lze slibovat posílení vzájemných vztahů včetně ekono- mické spolupráce. Šancí je plán na nové dopravní stavby Obtíže při efektivnějším dobývání brazilského trhu tu však objektivně existují nejen kvůli zhoršení brazilské hospodářské kondice, ale též na české straně. Důvodem je slabší podpora čes- kých subjektů, například na specializovaných výstavách a vele- trzích, především kvůli nedostatku peněz na prezentaci, a to i přesto, že Brazílie je prioritní zemí v pod- poře exportu. Ze strany české pod- nikatelské sféry je také překážkou vnímání Brazílie jako daleké země a pracného trhu, neznalost jazyka a teritoria. Pro mnohé české firmy je prostě příliš riskantní a nejisté vydávat se na zkušenou do Brazílie, když mají svůj odbyt zajištěn, byť s nižším ziskem, třeba v soused- ním Německu. A tak se ani nelze divit, že zatímco před vyhlášením strategie diverzifikace českého za- hraničního obchodu činil vývoz do Evropské unie 80 procent z celku, nyní, tři roky poté, to je dokonce 83 procent. Není sporu o tom, že Brazílie a její hospodářství pro- cházejí komplikovaným obdobím. Trend poklesu cen komodit na svě- tových trzích a základních surovin, které tvoří největší část brazilského vývozu, se v následujících měsících nejspíše nezvrátí. V nejbližším obdo- bí, než se brazilská ekonomika opět odrazí ode dna, lze čekat její ještě hlubší propad. Přesto bude pro svět i pro český export nadále atraktivní. Brazilská vláda už nastartovala řadu nutných reforem k záchra- ně ekonomiky a snaží se přilákat investice pomocí programů koncesí, respektive privatizací. Jeden takový významný balík koncesí – program investic do infrastruktury – ozná- mila počátkem června. V jeho rámci má být v nejbližších letech napum- pováno téměř 200 miliard reálů do modernizace železnic, silničních komunikací, přístavů a letišť. Cíl je jasný: zefektivnit a zlevnit pře- devším výrobu a dopravu úrody, surovin a komodit z vnitrozemí do přístavů. Vláda se snaží si rozdělit náklady na financování infrastruk- turních projektů se soukromým sektorem. A šance se naskýtají i pro české firmy, byť vzhledem k obřím rozsahům jednotlivých projektů ne v roli hlavního realizátora, ale jistě například jako důležitého subdoda- vatele. n Firma lineT se posTupně sTala hlavním dodavaTelem soFisTikovaných nemocničních lůžek v Brazílii PROTI KORUPCI. Kvůli obrovskému korupčnímu skandálu v ropné společnosti Petrobras, v němž jsou namočeni i nejvyšší brazilští politici, vypukly rozsáhlé pouliční protesty.

hlavní Téma 9 PŘÍLOHA DENÍKU E15 A TÝDENÍKU EURO naučme je píT dobré pivo BRAziLci PijÍ NA ROzDÍL OD věTšiNy OByvATEL LATiNsKé AmERiKy RADěji PivO NEž vÍNO. TRH zATÍm zcELA OvLáDAjÍ čTyŘi DOmácÍ vÝROBci, PivO sE DONEDávNA TéměŘ NEDOvážELO A BRAziLsKá PivA TyPU PiLsEN jsOU NEKvALiTNÍ. PŘicHázEjÍcÍ čEsKé zNAčKy TAK mOHOU PŘEKvAPiT KvALiTOU, UPOzORňUjE BRAziLsKá KANcELáŘ AgENTURy czEcHTRADE. Výroba a prodej piva je v Bra- zílii velmi perspektivní odvětví. Působí tu v podstatě jen čtyři velcí hráči, kteří se dělí o zhruba 95 pro- cent trhu. Poslední dobou se však velmi dynamicky rozvíjí sektor prémiových piv, což jsou domá- cí piva místních mikropivovarů a piva z dovozu. Jejich dynamika je opravdu zajímavá. Ještě před deseti lety Brazilci v supermarketu nenašli jediné dovozové pivo, před pěti lety měli na trhu dovozci podíl jen zhruba 1,5 procenta. Nyní je to už kolem šesti procent. Výroba místních piv vzrostla za posledních deset let o 64 procent. „Velcí hráči, jako je například spo- lečnost Ambev, v tomto sektoru cítí silný potenciál a možná i konku- renci, kterou nelibě nesou. Proto se snaží pojistit si pozici tím, že kupují rozvíjející se malé pivova- ry. Těžko říci, jaký mají zájem na dalším rozvoji těchto piv, to ukáže čas," říká Marek Zmrzlík, vedoucí kanceláře agentury CzechTrade v São Paulu. restaurace podávají přechlazený mok, aby zakryly špatnou chuť Je ale nesporné, že povědo- mí o pivu se v Brazílii zlepšuje a náročnost konzumentů roste. Pivo je zde tradičně pojímáno jako ledový osvěžující nápoj. Zavedený je pojem „Cerveja estupidamen- te gelada“, což znamená doslova „šíleně ledové pivo“. V barech či restauracích často vidíte lednič- ky na piva s teplotou minus šest stupňů. Občas vám číšníci donesou láhev se zmraženým pivem. Má to i svůj bizarní smysl. Kvalita piva totiž není příliš vysoká a nízká tep- lota zmrazí chuťové buňky, které nedokážou rozlišit jakoukoli chuť. Spotřebitel má jen příjemný pocit, že pije ledový nápoj. Chmel se pou- žívá minimálně a slad je z kukuřice nebo z rýže. Bohužel toto většinové pivo označují brazilští výrobci za typ Pilsen, s plzeňským typem piva to však nemá nic společného. Na trhu ale roste zájem o ona prémiová piva, často je však pře- hnaný zájem o výrazně chmelené nápoje typu IPA. Mezi těmito spotřebiteli není typ Pilsen tolik vyhledáván, jednak není tak hořký a jednak je to spojeno právě s kvali- tou brazilské produkce. V Curitibě ve státě Paraná existuje pivovar, který se jmenuje Dům a odkazuje na tradici českého piva. Vyrábí pivo Jan Kubiš a Karel IV. Tyto nápoje jsou však typu American Lager a zajímavě mixují různé protichůdné rysy. „Když jsem se ptal zástupců firmy, proč to pivo s českým názvem neudě- Text: redakce / Foto: profimedia lají jako Pilsen, celkem se vyděsili a s odporem to odmítli. Mezi rodí- cími se brazilskými fajnšmekry na pivo je totiž jistý despekt vůči pivu typu Pilsen, protože ho znají jako standardní nekvalitní pivo velkých výrobců," říká Marek Zmrzlík. češi chystají akci v regionu, který velmi miluje pivo I proto je zde pro české výrobce silný potenciál, protože Brazilci obecně nemají rádi hořké pivo. Okruh milovníků výrazných hoř- kých piv zůstane zřejmě omezený a kvalitní české pivo bude pro běžného spotřebitele srozumitel- né a přijatelné. Odborníci na pivo samozřejmě vědí, co je česká plzeň, a české pivo, které patří do světové špičky, znají. I proto se na brazil- ském trhu prodává jako luxusní zboží a přes celní a daňovou bari- éru, která cenu výrazně navyšuje, tu má stále zajímavý potenciál. Mimochodem – nejstarší pivovar v zemi se jmenuje Bohemia. Pivo zůstává velmi atraktiv- ním produktem díky oblíbenosti mezi samotnými Brazilci. Brazílie je třetím největším producentem piva na světě a pro dvě třetiny Bra- zilců je pivo oblíbeným nápojem. Celkem 64 procent Brazilců ho preferuje před jinými nápoji. Tra- dice vína tu není tak silná jako na- příklad v hispánské části Latinské Ameriky, i když Brazilci mají také svoji kvalitní vinařskou produkci. Šance pro Čechy by mohla být také při případných stavbách no- vých pivovarů v Brazílii. „Posláním českých firem pro nejbližší léta by mohlo být naučit pít Brazilce kva- litní pivo. Na příští rok připravuje- me pivní akci, kam chceme přizvat české pivovary se zájmem o Brazílii a pomoci jim najít dobré partnery," informoval Marek Zmrzlík. Akce bude primárně zaměřena na stát Espirito Santo, kde kromě dvou mikropivovarů neexistuje žádná výrazná pivní produkce. Přitom je to stát s třetí největší spotřebou v rámci brazilské federace. n HLAVNĚ PODCHLADIT. Na trhu zatím kraluje brazilské pivo příznačně nazvané Antarcti- ca, které místní hostince servírují ledově studené. Chmel se používá minimálně a slad je z kukuřiCe nebo z rýže. ToTo věTšinové pivo označují brazilšTí výrobCi za Typ pilsen, s plzeňským Typem piva To však nemá niC společného

10 story Brazílie v současnosti mohutně investuje do rozvoje zdravotnictví, které je dosud v mnoha oblastech této obrovské země velmi těžko dostupné. Podnikatel Jiří Potůček proto před dvěma lety nabídl tomuto jihoamerickému trhu zajímavý český produkt. Jde o webový informační systém InspectLife, který je nasazo- ván zejména na větší telemedicínská centra. „Tato platforma pro tele- medicínu a domácí péči je systém pro monitoring a zpracování nejen fyziologických signálů, jako je EKG, tlak, váha, glykemie, saturace kyslíku a podobně, ale i pro dohled nad seniory a chronicky nemocnými, zejména s Alzheimerovou chorobou,“ popisuje Jiří Potůček. Tento český produkt společnosti MediInspect se prosadil v brazilském státě Rio Grande Do Sul. „Platforma InspectLife je typickým produktem pro tamní infrastrukturu, protože dostupnost lékařské péče je v porov- nání s EU velmi omezená, a je proto výhodné využívat telemedicínská Detekce stresu i dávkování léků Vedle projektu InspectLife stojí podnikatel Jiří Potůček i za dalšími originálními zdravotnickými produk- ty. Jde například o program Medicus, který je v České republice dodnes jedním z nejrozšířenějších softwarů, který používají soukromí lékaři nebo polikliniky pro zpracování dat o pa- cientech a provedených zdravotnic- kých výkonech. V roce 2005 měl Me- dicus již téměř čtyři tisíce uživatelů. Dále jde o software MwPharm. Ten je určen k optimálnímu dávkování léčiv pro nemocné zejména s ledvinovým a jaterním selháním. V poslední době se Potůčkův tým zaměřuje také na firemní sektor, pro který ve spolupráci s nizozemskými partnery vyvinul například aplikaci na detekci stresu. n centra,“ vysvětluje Jiří Potůček. V současné době již v jižní Brazílii běží komerční provoz telemonitorin- gu EKG, cukrovky a pilotní projekty dohledu nad seniory. Hledáme místního partnera, dovoz je složitý Při pronikání na brazilský trh fir- mě pomohla spolupráce s proexport- ní agenturou CzechTrade. S jejími zástupci se lidé z firmy MediInspect poprvé setkali na veletrhu Hospi- talar 2014 v São Paulu. „V letošním roce nás přizvali na společný český stánek výstavy Hospitalar 2015,“ dodává Jiří Potůček. Spolupráci s CzechTrade chce zdravotnická společnost využít také při zakládání pobočky v Brazílii. „Půjde o vyhledání kontaktů na místního podnikatele, který firmu založí a napíše na sebe. Dovoz zdra- votnického materiálu do Brazílie je totiž velice náročný,“ vysvětluje Marek Zmrzlík, ředitel zastoupení CzechTrade v São Paulu. Kromě Bra- zílie nabídla firma MediInspect své produkty pro telemedicínu a domácí péči také v Limbachu na Slovensku, první aktivity začínají i v České republice. Chytrá domácnost ohlídá i ženy v těhotenství V poslední době se společnost zaměřuje také na firemní sektor, pro který ve spolupráci s holandskými partnery vyvinula aplikaci na detekci stresu a podobně. Není to jediná inovace, která se v tomto oboru odehrává. Řada výrobců vylepšuje koncová zařízení určená pro sledo- vání jednotlivých tělesných funkcí, jako jsou EKG nebo tlakoměry, nebo je integruje do větších celků využitel- ných v domácí péči. Právě tyto prvky by měly být v budoucnu stále častěji součástí tak- zvaných inteligentních domácností. Chytrá domácnost bude představovat bydlení, v němž mohou obyvatelé nejen na dálku ovládat nejrůznější za- řízení včetně kuchyňské či spotřební elektroniky, ale vybavení bude umět sledovat zdravotní stav seniorů, chro- nicky nemocných nebo i žen v riziko- vém těhotenství. „Pacienta tak díky senzorům a internetu mohou mít na dálku pod dohledem jeho příbuzní i lékaři,“ uzavírá Jiří Potůček. n ONLINE DOKTOR. Český systém dokáže na dálku hlídat napří- klad tlak nebo srdeční činnost seniorů či lidí s Alzheimerovou cho- robou, říká podnikatel Jiří Potůček. Český program HlíDá zDraví na Dálku Jetoideálnínápadprávěprotakvelkézemě,JakoJeBrazílie.Český poČítaČovýsystéminspectlifedokážepřesinternetmonitorovat zdravotnístavlidívodlehlýchoBlastech,kamtomaJídoktořidaleko. text: Dalibor Dostál / Foto: michael tomeš

story 11 Brazilky jsou nejkrásnější ženy na světě. Hlásají to alespoň pravi- delně výsledky různých mediálních anket. Ta krása ale něco stojí. Brazí- lie je dnes už třetím největším trhem planety v prodeji kosmetiky a v péči o tělo. Odbyt roste v posledních letech každoročně o deset procent, přestože je brazilská ekonomika jako celek v recesi. Loni se proto do São Paula vypra- vila na veletrh Hospitalar i brněnská firma Compex, aby nabídla svůj přístroj z řady Jett Cosmetics. Ten odstraňuje vrásky prostřednictvím plazmových toků. S tímto výrobkem má brněnská firma už velký úspěch v Asii, nyní chce vstoupit i na jiho- americký trh. „S pomocí brazilské kanceláře agentury CzechTrade jsme našli vhodného místního part- nera. Teď prochází výrobek složitou certifikací. Brazílie je pro nás velmi slibný a velký trh, protože Brazilky jsou hodně fixovány na krásu,“ říká produktový manažer Compexu Radek Nešpor. Brazílie je sice v recesi, podle Nešpora to ale paradoxně může šance malého kompaktního českého vynálezu zvýšit. „Doktoři nebo kosmetičky v Brazílii dnes nemohou kupovat velké stroje za 40 nebo 50 tisíc eur. Náš výrobek, jehož cena by na tamějším trhu nakonec neměla přesáhnout zhruba šest tisíc eur, jim vyhovuje cenou i tím, že je menší. Kosmetičky nemají na velké přístro- je prostor a navíc potřebují výrobek snadno přenášet,“ vysvětluje Radek Nešpor, „je to rozdíl například proti ruskému trhu. V Rusku když klien- tovi prodáte výrobek za šest tisíc eur, tak automaticky očekává, že dostane za takovou cenu veliký stroj.“ Výrobek pošleme jako stavebnici DoBrazílienabídlCompexsvůj přístrojvedvouvariantách.Slabší verzejeprokosmetičky.Silnější,která umívráskuzcelavypálit,jeurčena doktorům.PřiexportudoBrazílieale musínejdřívbrněnskáfirmapřekonat ve spolupráci s agenturou czechtrade Vyhladíme Brazilkám Vrásky MálokdesidajíženytolikzáležetnakrásejakovjižníaMerice.využilatoho ibrněnskáspolečnostcoMpex.nabídladobrazíliesvůjpřístrojnaodstraňování vrásek.pokudsifirMaproklestícestusložitýMsystéMeMcelacertifikací,chce tutozeMivyužítjakozákladnuproprodejnaceléMkontinentu. text: tomáš stingl / Foto: profimedia Brněnské stroje na krásu Firma Compex vznikla v Brně už v roce 1990 a zpočátku byla jen do- vozcem kosmetických a zdravotnic- kých přístrojů. Postupně ale začala sama vyrábět špičkovou kosmetic- kou elektroniku. Dnes spolupracuje například s odborníky z Vysokého učení technického v Brně či brněnské Fakultní nemocnice u svaté Anny. V nabídce firmy je vedle přístroje na odstraňování vrásek také přístroj na bělení zubů nebo odstraňovač tuku. Compex tvoří tým zhruba 15 lidí a roční obrat společnosti se v sou- časnosti pohybuje kolem 50 milionů korun. Firma již úspěšně vyváží například na indický trh. n NA VZHLEDU NEŠETŘÍ. Do krásy jsou ochot- ny investovat dokonce i Bra- zilky z chudých oblastí, jako je třeba favela San- ta Marta v Rio de Janieru. tamějšívyhlášenoucelníbariéru.„Jen bůhví,cosevlastněpřesněskrýváza 16položkami,znichžseskládábrazil- skédovozníclo.Jsmeprotopřipraveni dodávatnášvýrobekjakostavebnici brazilskýmpartnerům.Onisidíly seskládajíjakolego,čímžušetřímeza dovozníclo.Předpokládáme,žedíky tomubudemoctbýtkoncovácena ažopadesátprocentnižší,“vysvět- lujeRadekNešpor.„Jetoaleběhna dlouhotrať.Administrativaacertifi- kacejsousložité.Známtoizčeského prostředí,kamjsmekdysidováželi podobnýmzpůsobemMP3přehráva- čeatrvalotovelmidlouho,nežsenám podařiloošetřitmístníkompletaci adíkytomusnížitclo,“dodává. V Brazílii každopádně cítí brněnská firma o svůj výrobek zájem. „Začátkem léta jsme udě- lali pro Brazilce školení v Berlíně. Tam se to myslím v dobrém slova smyslu zlomilo. Odvezli si dva tes- tovací stroje do Brazílie, kde je teď zkoušejí tamější dermatologové,“ říká Radek Nešpor. Pokud se firmě podaří prorazit v Brazílii, chce přes tamější partnery nabídnout přístroj na odstraňování vrásek i do dalších zemí Jižní Ameriky. Zároveň věří tomu, že případný úspěch v Brazílii může být vynikající referencí i pro jiné regiony. „Když obchodníci uvidí, že dokážeme vstoupit na tak složitý trh, jakým je Brazílie, mohlo by to podpořit zájem i v jiných zemích,“ je přesvědčen Radek Nešpor. n

Jak dobýt brazílii z brna přes Facebook Moravská společnost roI Hunter zacHytIla rycHlý nástup elektronIckýcH nákupů v BrazílII. Má aMBIcIózní cíl vypracovat se na jednIčku v prodejI reklaMy v ráMcI taMní větve FaceBooku. text: redakce / Foto: roi Hunter 12 story Když před šesti lety vznikla brněnská agentura Business Factory, měla sice velké ambice, ale asi ani její zakladatel Karel Tlusťák by netipoval, že o pět let později bude řešit fungo- vání brazilské pobočky. Dnes je jeho cílem, aby se Brazílie stala druhým nejsilnějším trhem agentury. Tím prvním je Blízký východ. A to vše díky Facebooku. Pod hlavičkou ROI Hunter dnes brněnská parta patří do úzké skupiny zhruba 50 firem z celého světa, které mají prestižní titul Facebook Marketing Partner pro Facebook Ads – může tedy poskytovat reklamu na Facebooku. Tato sociální síť nabízí příležitosti pro české Firmy zdravotnictví VBrazíliijepřes6800nemocnic.Ztoho 70procentjesoukromýcha30procentveřejných. Celkovévýdajenazdravotnictvítvořídevětpro- centbrazilskéhoHDP.Plných94procentpodniků tohotosektoruvBrazíliijsouzahraničnífirmy. Podleněkterýchzdrojůjeaž80procentveškerých produktůpoužívanýchvbrazilskýchnemocnicích importováno.AgenturaCzechTradepravidelně spolupřipravuječeskouúčastnaklíčovémveletr- huHospitalar. těžební průmysl Očekávanéinvesticedotohotosektoruvobdo- bí2012–2016bysemělyvyšplhatažna75miliard dolarů.VBrazíliisetěží55druhůnerostných surovin,přičemžglobálnímhráčemjeBrazílie zejménavtěžběniobu,železnérudy,manganu, tantalu,grafituabauxitu.Důrazjekladennaželez- nourudu,doroku2016mávzrůstjejíprodukce o122procent.Projektyvtěžběropyaplynujsou naopakzpomalenykvůlisoučasnýmproblémům firmyPetrobras. energetika České firmy se na brazilském trhu dobře etablovaly a výhled budoucího vývoje zůstává optimistický. Velmi podporované jsou v Brazílii zelené energie. Země má jednu z nejčistších energetických matic světa, zhruba 80 procent energie pochází z vodních elektráren. Poslední dobou se těší výrazné podpoře větrné elektrárny a fotovoltaické zdroje. Plánují se investice i do nových tepelných elektráren. Z obnovitelných zdrojů pochází polovina energetické spotřeby a do roku 2020 by měl tento podíl ještě o deset procent stoupnout. environmentální technologie Šancejsouvezpracovánívodyatuhýchodpa- důavobnovitelnýchzdrojíchenergie.Až90pro- centtuhéhoodpadujesicezajištěnonaskládkách, aletyneodpovídajípravidlůmaškodíživotnímu prostředí.Distribucepitnévodytrpívelkýmiztrá- tami(až35procent).Celkem34milionůBrazilců (tojetéměřpětinapopulace)jebezrozvodupitné vody.Polovinapopulacenemápřístupksystému kanalizace.Pouhých38procenttekutéhoodpadu jezpracovávánočističkamiodpadníchvod. ict technologie Elektronicképroduktytvořípřesdesetinučes- kéhovývozu,aačkolidomácíspotřebavBrazílii klesá,jejípotenciáljestálevelký.Brazíliejepátým největšímtrhemtelekomunikacíapředpokládáse růstsedmprocentročně.Zajímavýmsegmentem jeioblastsprávydat.Cloudovéslužbyaaplikace získávajívposlednídoběvBrazíliinapopularitě inavýznamu. Vzemiobecnědramatickyrostevyužítiinter- netuasnímspojenýchslužebe-commerce.Zdeje párčísel:JdeodruhýnejvětšírůstsektoruITCna světě,obortvoříuž4,4procentabrazilskéhoHDP. Brazíliejetřetívrozšířenívysokorychlostníhopři- pojenívrámciLatinskéAmeriky.Vroce2013byly příjmyzprodejecloudovýchřešení328,8milionu dolarů.Vroce2017jeodhad1,1miliardydolarů. Brazíliesestalalonidesátýmnejvětšímtrhem dleobjemuelektronickéhoobchodovánívmalo- obchodu.n svým uživatelům zdarma celou řadu inzertních nástrojů, které může vyu- žívat kdokoli. Ale pro skutečně velké inzerenty, kteří utrácející desetitisíce až miliony eur měsíčně, již podob- né nástroje nestačí. Tehdy právě přichází řada na partnery Facebooku. Ti mají různé specializace a „vychy- távky“. V případě ROI Hunteru je to zaměření na efektivitu reklam. Prvními klienty této firmy byly logicky místní společnosti působící na českém trhu. ROI Hunter použí- vají značky jako Zoot, Mall.cz, Invia, Slevomat či Česká spořitelna. Od začátku však bylo jasné, že vyvíjet podobnou službu je možné jen s myšlenkou na zahraniční expanzi. Ale kam? Šedesát milionů klientů na Facebooku Řada technologických startupů uvažuje v podobném případě téměř automaticky o Spojených státech. Dostat se do Silicon Valley je bráno jako největší možný úspěch. Tým ROI Hunteru se rozhodl jinak: soustředil se na trhy, kde je vysoký růstový po- tenciál elektronického byznysu, kde je Facebook nejúspěšnější sociální sítí a kde zároveň nepůsobí příliš mnoho konkurenčních platforem. Prorazit s neznámou značkou v USA by bylo extrémně obtížné a drahé, na rozvíjejícím se brazilském trhu ale vypadaly šance slibně. Brazilský trh byl – co se sociál- ních sítí týče – výjimečný tím, že se tu řadu let držela sociální síť Googlu: Orkut. Ale i zde Facebook nakonec zvítězil a dnes jej používá přes 60 milionů uživatelů. A ti stále častěji nakupují online. Pro tento trh je spe- cifický právě významný vliv sociálních sítí na nákupní chování, velký podíl módy a oblečení a růst nákupů prostřednictvím m-com- merce, tedy nakupování přes mobily. Vše v tomto případě nahrávalo ROI Hunteru do karet.

story 13 odborné semináře agentury CzeChtrade 17. září, Praha ukrajina: současné obChodní příležitosti a speCifika obChodu Během teritoriálního semináře se dozvíte informace o aktuální situaci na ukrajinském trhu, jaké jsou tam nyní perspektivní obory a příležitosti pro český export či jak si můžete s pomocí agentury CzechTrade usnadnit vstup na ukrajinský trh. Budou zmíněny také plánované veletrhy a mise českých podnikatelů. Cena: 1000 Kč 21. září, Praha Chyby v praxi zahraničního obChodu Na semináři se dozvíte, jaké bývají nejčastější chyby v celém průběhu obchodního případu. Jak v úvodní vzájemné korespondenci, v tendru, při objednávce, v koncepci nabídky, tak při stanovení ceny nebo při následné komunikaci. Seminář se zaměří také na chyby v prezentaci firmy při jednání, na veletrhu či při stanovení podmínek smlouvy. Cena: 1000 Kč 7. října, Praha efektivní využívání nástrojů e-CommerCe platforem pro exportéry Díky poznatkům a praktickým ukázkám získáte zkušenosti, které vám pomohou optimálně nastavit procesy a využívání B2B platforem. Díky tomu dokážete snížit náklady spojené s obchodo- váním na zahraničních trzích. Svým obchodním partnerům nabídnete komfortnější služby a v neposlední řadě také minimalizujete problémy spojené s vymáháním pohledávek po splatnosti. Součástí semináře budou také reálné příklady a ukázky úspěšných exportních e-shopových řešení. Cena: 1000 Kč 15. října, Praha jak nejlépe využít soCiální média pro váš business na maximum! Využijte individuálních konzultací toho- to semináře ke zvýšení svého úspěchu. Ten se měří v kvalitě a nadšení fanoušků. Co stojí za úspěchem sociálních sítí? Je to bublina, nebo revoluce? Sociální mé- dia jako prostor pro osobnější fungování značek. Cena: 2200 Kč Podrobné informace o seminářích najdete na webové adrese www.export- nivzdelavani.cz nebo www.czechtrade. cz/kalendar-akci/ NÁŠ MUŽ ZA MOŘEM. Protože nebylo pro Brňáky lehké porozumět mentalitě Brazilců, našli si spolehlivého místního partnera Thiaga Meiru. jiná je mentalita a přístup k práCi – upřímně řečeno, nikdo se tam moC nepředře. když ChCete byznys posouvat ryChle dopředu, může vás jejiCh přístup brzy frustrovat PŘÍLOHA DENÍKU E15 A TÝDENÍKU EURO když partneři pracují dvě hodiny denně Přesto nebyly začátky v Brazílii snadné. „Sami bychom se do toho nemohli nikdy pustit,“ tvrdí Karel Tlusťák, CEO ROI Hunteru, „bez místních kontaktů a zkušeností by to byla byznysová sebevražda.“ Díky existujícím obchodním kontaktům v Evropě a zájmu jednoho z ob- chodních partnerů došlo k otevření brazilské pobočky, kam brazilští partneři vložili svoje know-how, znalost místního trhu a vyškolené lidi, kteří už měli zkušenosti s Face- bookem. Ani to ovšem hladký start nezaručilo. „Problém je nejen v tom, že tamější trh je ještě relativně nezralý a agentury ani koncoví klienti nemají příliš zkušeností s techno- logiemi Facebooku. Tím pádem implementace trvá mnohem déle než u obdobných projektů v Evropě. Jiná je totiž i mentalita a přístup k práci – upřímně řečeno, nikdo se tam moc nepředře. Když chcete byz- nys posouvat rychle dopředu, může vás jejich přístup brzy frustrovat,“ komentuje Tlusťák svoje zkušenosti. V ROI Hunteru to řešili jak osobními návštěvami, tak anga- žováním Brazilce do brněnského týmu. Spolupracovník Thiago Meira funguje stejně efektivně jako jeho čeští, slovenští či polští kolegové a tím pomáhá tlačit brazilský tým dopředu. Problém ovšem je, když druhá strana – tedy lidé z internetových agentur – pracuje reálně tak dvě hodiny denně. To podle zkušeností týmu ROI Hunter není ani příliš velká nadsázka. Nutnou delší časo- vou investici však podle něj právě vyvažuje následná loajalita. Jakmile se klienty podaří přesvědčit o příno- sech a o upřímné snaze pomoci jim v dosažení jejich byznysových cílů, dají důvěru. Více než v jiných zemích se pak firma může spolehnout, že klienti nebudou průběžně zkoumat nabídky konkurenčních poskytova- telů. Díky tomu lze plánovat skuteč- ně dlouhodobě. V současnosti se už obchody pro- jektu ROI Hunter v Brazílii solidně rozjíždějí. Platformu využívají či testují desítky tamějších klientů. Ti představují potenciál kolem tří mi- lionů dolarů měsíčně utracených za webovou reklamu a brněnská parta chce docílit, aby tyto peníze šly přes platformu ROI Hunter. Byznysový model společnosti je takový, že si bere čtyři až osm procent z útraty, záleží na velikosti klienta. Ambici- ózním cílem brněnské firmy je stát se nejsilnějším Facebook marketing partnerem v oblasti e-commerce v Brazílii. Oprávněnost této am- bice ukáže už letošní předvánoční sezona. n

Pravlast kaučuku ho dnes sama ve velkém dováží Co znamená pro brazilské hospodářství letošní katastrofální suCho, proč musí někdejší kaučuková velmoC dnes kaučuk sama dovážet nebo proč do brazílie přišlo na třiCet světovýCh automobilek, to vysvětluje ředitel zahraniční kanCeláře agentury CzeChtrade v são paulu marek zmrzlík. Které české firmy v poslední době v Brazílii bodovaly? Zajímavé úspěchy má třeba firma GF Machinery, která dodává specifické stroje na sekání skelné- ho vlákna. V nedávné době předsta- vil na brazilském trhu své pivo typu ale pivovar Bernard. Velký úspěch má také značka Primátor, obzvlášť se svým pšeničným pivem. Dlouhodobě zde působí Crystalex nebo Preciosa a firmě Caesar Bohe- mia se podařily první zásilky křiš- ťálu. Úspěch zde má také výrobce elektroniky Jablotron, dodavatel antivirových programů AVG nebo internetový projekt Shoptet. Dá se říct, že Brazílii dobyla česká nemocniční lůžka Linet. Zajíma- vý úspěch zaznamenávají i firmy Mmcité s městským mobiliářem nebo DT-Výhybkárna a strojírna se speciálně vyvinutými výhybkami pro sãopaulské metro. Brazílie je stále velmocí ve výrobě automobilů. Dodáváme tamějšímu automotive průmyslu? V českém exportu do Brazílie jsou jedny z největších dodávek právě ty do automobilového od- větví. Jde ale převážně o vnitřní dovoz v rámci skupiny Volkswagen. Automobilový sektor je v Brazílii hýčkaným oborem. Pro výrobce existují úlevy na daních a stát se snaží přilákat co nejvíc světových automobilek, aby zde vyráběly. Nutno říct, že se to daří. V Brazílii působí na tři desítky světových značek a přicházejí i čínští výrobci. Jak se vysoká konkurence pro- mítá do cen? Myslím, že zdejší automobilový průmysl by mohl být učebnicovou ukázkou, jak funguje trh, respektive vztah poptávky a nabídky. Přestože jsou zde různé úlevy a výhody pro výrobce aut, ceny vozů jsou nesrov- natelně vyšší než v Evropě. A to často u modelů, které už v Evropě ani nejsou v prodeji. Souvisí to s nedostatečnou brazilskou doprav- ní infrastrukturou. Pro pohodlný a spolehlivý pohyb po brazilském městě je potřeba auto, proto se každý snaží si ho pořídit. Poptávka je tedy obrovská a dovolí zvednout ceny aut velmi vysoko. Že cenu určuje místní poptávka, potvrzuje skutečnost, že stejný vůz vyrobený v Brazílii se text: tomáš stingl / Foto: Czechtrade, Profimedia 14 rozhovor vyváží například do Mexika za zlom- kovou cenu. České firmy musejí ale zvážit zavedení výroby přímo v Brazílii. Země preferuje místní do- davatele. Navíc platí, že dovozní cla a daně mohou navýšit cenu minimál- ně na dvojnásobek. Tím se snižuje konkurenceschopnost dovozce vůči místním výrobcům. Ve statistikách mě překvapilo, že třetí největší položkou v exportu do Brazílie je kaučuk. Kam putuje, když v historii byla naopak Brazílie sama proslavená vývozem kaučuku? Je pravda, že je to zvláštní paradox. Kaučuk, který v podstatě pochází z Brazílie a umožnil velký rozvoj severu země (díky němu si v Manausu postavili například největ- ší divadlo Latinské Ameriky), je nyní z velké části dovážen. Mimochodem jde o jeden z nejzmiňovanějších případů průmyslové špionáže. Dle statistik pokrývá brazilská produkce kaučuku už pouze 35 procent místní poptávky a jen zhruba jedno pro- cento světové výroby. Ta za poslední čtvrtstoletí vzrostla téměř desetkrát. Domácí produkce roste pomaleji než poptávka a tím se zvětšuje prostor pro dovoz. Drtivá většina kaučuku se používa na výrobu pneumatik. To je také důsledkem zmiňovaného růstu automobilového průmyslu. Stát se snaží zabránit přílivu levných a ne- kvalitních čínských pneumatik. Láká proto do Brazílie nové světové pro- ducenty pneumatik. Ti zde kupodivu dlouhou dobu neměli vlastní výrobu. Donedávna se zde ještě vyráběly pouze konvenční pneumatiky. Nyní se přechází na pneumatiky radiální, které pro výrobu potřebují více gumy. Očekává se proto, že dovoz kaučuku bude ještě stoupat. Brazíliiletoszasáhlastejnějako Evropukatastrofálnísucha.Jakéto mádůsledkyproekonomiku?Akdyž senatopodívámetrochucynicky, otevřousenovépříležitostipro českédodavatelevodohospodářské techniky? Dopadysuchanabrazilskou ekonomikujsouvelké,atonejenkvůli nedostatkupitnévodyasníženízemě- dělsképrodukce,aleikvůlinedostatku elektrickéenergie.Zhrubatřičtvrtiny energietotižpocházejíprávězvod- níchelektráren.NapříkladztrátyHDP VÝROBA NA MÍS- TĚ. V Brazílii vyrábí už třicet světových automobilových značek, uvádí Marek Zmrzlík.

rozhovor 15 Pro Pohodlný Pohyb Po brazilském městě je Potřeba auto. PoPtávka je Proto obrovská a dovolí zvednout ceny aut velmi vysoko kontakt do brazílie S žádostí o pomoc při vstupu na brazilský trh se můžete obrátit na zahraniční kan- celář agentury CzechTrade v São Paulu. E-maily jsou marek.zmrzlik@czechtrade.cz nebo alex.ivanco@czechtrade.cz. n regionuSãoPaulo,kterýtvořítéměř třetinubrazilskéhohospodářství,se zaminulýpůlrokodhadujíažnadvě procenta.Brazíliesenavíc potýká sproblémyvoblastizpracovánívody dlouhodobě.Nynísnastalousituací hledánovářešeníprorecyklacivody ačištěníodpadníchvod.Navícse mohouotevřítdveřeiprovýstavbu novýchtepelnýchelektráren,snimiž majíČešibohatézkušenosti.VBrazílii užstojídvě,nakterýchsepodílely českéfirmy.Ovšemtentozdrojnení přílišoblíbenýaBrazíliepreferujespíš zelenějšíenergie,jakojsouvítraslun- ce.Aleivtěchtosektorechmáme zajímavétechnologie. Jsou ještě k mání nějaké zakázky při přípravě letní olympiády, která se bude konat příští rok v Riu de Ja- neiru? A nakolik přípravy ovlivňuje rozčarování Brazilců z loňského fotbalového mistrovství světa? Buďme realisty – vstoupit do vel- kých projektů v rámci olympijských her je již velmi málo pravděpodobné. Co se týče loňského fotbalového šampionátu, mnoho projektů se nestihlo a potenciál pro investice nebyl využit příliš efektivně. To silně pobouřilo velkou část společnosti, která chce zejména investice do zdravotnictví, vzdělání a bezpeč- nosti. Samotný šampionát byl však zorganizován velmi dobře a byl považován celkem za úspěch. Už jste zmínil relativně velkou celní bariéru, kterou je Brazílie pověst- ná. S čím musí zahraniční dovozce počítat? Celní zatížení je vysoké a systém daní a cel velmi komplikovaný. Lze počítat zhruba se zatížením 60 až 80 procent. Konečná cena produktu bývá oproti Česku až dvojnásobná či trojnásobná. Je nutno ale dodat, že podobnému problému čelí všichni dovozci a samotní místní producenti zde musejí celou řadu daní platit také, takže tato překážka nemusí být nutně diskvalifikující. Navíc místní výrobní technologie nebývají vždy tak efektiv- ní a místní ochrana pracovníků často výrobu velmi prodražuje. Mezi další překážky patří napří- klad certifikace, zejména u zdravot- nických, potravinářských či farma- ceutických výrobků. V současné době se také projevuje vliv slábnoucí brazilské měny, kdy dovozy jsou pro Brazilce dražší. Obrovskou Brazílii tvoří 27 států. Které regiony jsou nejlepší pro obchod? Do osmi států soustředěných zejména na bohatém jihu a jihový- chodě federace je koncentrováno 78 procent HDP. Jde především o region São Paulo se 42 miliony obyvatel, o Rio de Janeiro s 16 miliony a Minas Gerais s 20 miliony obyvatel. Naopak desítka států severu a severovýchodu tvoří dohromady pouze 5,3 procenta HDP. Těžko ale říct, které jsou pro obchod nejlepší, protože velmi záleží na typu zboží, jež chcete nabídnout. Z výše uvedeného je vidět nejsilnější a nejdynamičtější regiony, avšak per- spektiva může být právě i v těch méně rozvinutých, protože tam mnoho věcí chybí a i vláda se snaží podpořit tyto regiony různými programy na pod- poru obchodu. Jde o daňové úlevy, širokou škálu pobídek nebo vytváření bezcelních zón. Jednotlivé státy si konkurují i daňovou politikou, kdy nabízejí při dovozu různé daně. Nakolik se při obchodním jednání projevuje odlišná mentalita a tempe- rament Brazilců? Myslím, že odlišnosti nejsou tak výrazné. Nedá se to srovnat například s asijským nebo arabským světem. Koneckonců Brazílie byla koloni- zována Evropany. Je zde ale také silný vliv africké kultury v důsledku otrokářství a počátkem 20. století přišla silná imigrační vlna z Japon- ska. Nicméně nemyslím si, že by tyto neevropské kultury měly výrazný vliv například na podobu obchodního jednání. Co tedy na obchodní schůzce čekat? Brazilci jsou velmi hraví, komuni- kativní a jednání se mohou protáh- nout na hodně dlouho. Nejsou příliš vybaveni jazykově, takže pro vstup do Brazílie by si firma měla zajistit někoho se znalostí portugalštiny. Jako všude v Latinské Americe i tady působí jistá laxnost. Zařizovat věci vyžaduje hodně času a trpělivosti. Nepříjemné pro obchod je, že Brazilci neumějí říct ne, takže odmítnutí spíš vytušíte nebo vyplyne časem. Obecně vyžaduje obchodování s Brazilci vyso- kou schopnost improvizace, hodně trpělivosti a občas i pevných nervů. Často firmám říkám, že pro region potřebují „bojovníky“, kteří vydrží a nevzdají boj po prvních nezdarech. Odměna v podobě získání tak velkého trhu se vyplatí. n ve spolupráCi s agenturou CzeChtrade NEDOSTATEK. Sběr přírodního kaučuku v Amazonii už zdaleka nepostačuje, kvůli výrobě pneumatik proto musí Brazílie rozsáhle dovážet kaučuk syntetický.

Špatná doprava brzdí zemi, růst má železnice i metro Města věčně zablokovaná silničníMi zácpaMi a Mnohde zoufale přetížené silnice. to jsou typické obrázky špatné dopravní infrastruktury, která brzdí rozvoj brazilské ekonoMiky. vláda proto nachystala rozsáhlé investice do železnic či Městské dopravy. Infrastruktura je dlouhodobě Achillovou patou brazilské ekonomi- ky. Prodražuje místní produkci a dělá ji tak hůře konkurenceschopnou. Často je to zahrnováno do zaběhnuté- ho pojmu „custo do Brasil“ – brazil- ské náklady, které komplikují brazil- skou výrobu. Mezi tyto nepříjemné náklady patří vedle špatné infra- struktury také složitá administrativa, vysoké daňové zatížení a nedostatek kvalifikované pracovní síly. České výhybky pro metro v são paulu Brazílie si uvědomuje důleži- tou roli infrastruktury a chce do ní investovat. Existují i různé bilaterální projekty se sousedními státy na po- sílení ekonomické efektivity celého regionu. Kvůli špatné infrastruktuře jsou zde logistické náklady mnoho- násobně vyšší než v Evropě či USA, a místní výroba tak špatně konku- ruje zahraniční produkci. Logistika v Brazílii není dostatečně rozvinutá, země disponuje pouze patnáctinou logistického zázemí v porovnání s USA, z toho pouze dvacet procent lze označit za moderní. „Vstup českých firem do rozvoje infastruktury je možný, ale velmi náročný. Objevily se i firmy, kterým se podařilo uspět v oblasti projekto- vání, ale to je spíše výjimečné," říká ředitel zahraniční kanceláře agen- tury CzechTrade v São Paulu Marek Zmrzlík. Skvělým úspěchem je určitě působení společnosti DT – Výhybkár- na a strojírna, která dodala výhybky pro metro v São Paulu. Za zmínku stojí i úspěšné působení zlínské firmy Mmcité, která svým originálním desi- gnem městského mobiliáře ozdobila mnoho brazilských měst. silniční lobby bránila rozvoji železnice, to se teď má změnit Zajímavou perspektivou je oblast železnic, vlaků a tramvají, o nichž se mluví jako o alternativ- ním řešení městského provozu, který je v mnoha lokalitách problé- mem. „Brazílie byla od 19. století průkopníkem železniční dopravy, text: redakce / Foto: profimedia 16 Hlavní téma bohužel však od 60. let byl tento sektor značně upozaděn a v zemi se prosadila silná silniční lobby, která nedala kolejovým vozidlům tolik prostoru," říká Marek Zmrzlík. Nyní se však postoj brazilské vlády změnil a Brazílie chce svou železniční síť rozšířit. Pro dokres- lení, brazilská železniční síť je zatím jen třikrát větší než ta česká, přitom Brazílie je zhruba 110krát větší než Česká republika. V sou- časnosti existuje řada projektů a čas ukáže, co se podaří zrealizo- vat. Brazílie je však vyhlášena svou ochranářskou politikou a snahou přesvědčit firmy, aby vyráběly v Brazílii, pak je možné získat i různé úlevy či pobídky. Chce- li česká firma v tomto sektoru působit a dodávat například větší a sofistikovanější výrobky, měla by zvažovat možnost nějakým způso- bem vyrábět v Brazílii. Nicméně sektor železnic je z dlouhodobého pohledu také zajímavou příležitostí pro české výrobce a subdodavatele. Městská doprava zůstává velkým problémem a jsou poptávána různá řešení smart cities pro urychlení a zefektivnění pohybu ve městech. „Agentura CzechTrade se pra- videlně účastní důležitého veletrhu Negocio nos Trilhos, který se koná v listopadu a kde lze najít zakázky z oblasti rozvoje infrastruktury," upozorňuje Marek Zmrzlík. Více informací najdete na adrese www.czechtrade.cz/kalendar- akci. n ZAKÁZKA PRO METRO. Extrémně vytížené podzemní dráze v dva- cetimilionové megapoli São Paulo dodala materiál i česká společnost DT – Výhybkár- na a strojírna. brazilská železniČní síť je zatím jen třikrát větŠí než ta Česká, přitom brazílie je zHruba 110krát tak velká jako Česká republika

průvodce na cestu 17 obchodní desatero pro brazílii přijďte přesně, ale tolerujte zpoždění Říká se, že Brazilci spěchají jen na fotbal nebo na karneval. Obrňte se proto trpěli- vostí a mějte pro všechny případy vždy velkou časovou rezervu. Od vás se v každém případě očekává dochvilnost. začněte neformálně Stejně lehce jako ovládají míč při fotbale, Brazilci lehce a hravě obchodují. Už při prvním kon- taktu jsou bezprostřední a velmi přátelští. Zkuste se jim proto přizpůsobit. Nespěchejte a živě se zajímejte o věci, které s obcho- dem zdánlivě nesouvisejí. Naučte se třeba jména jejich fotbalových hráčů. nepodceňte místní obchodníky Rozhodně brazilské byznysmeny nepodceňujte. I přes srdečnost a otevřenost jsou v byz- nysu seriózní a dobře rozlišují kvalitu výrobků. Mluvte portugalsky nebo anglicky Pokud mluvíte portugalsky, máte zásadní vý- hodu. Pokud ne, mnohem lépe než španělština je akceptována angličtina. elegantně se upravte Vystupujte příjem- ně a sebevědomě a dbejte na formální znaky, jako je oděv nebo způsob vyjadřování. Vedle obsahu jednání si připravte i případný scénář a způsob vlastní prezentace. zajděte s partnerem na jídlo Jednání často probíhá při společném obědě či večeři. Pozvání neodmítejte. přineste pozornost Překvapte svého obchodního partnera drobnou pozorností, v Brazílii se to sluší a partner to ocení. nabídku směrujte přímo majiteli Důležitou roli hraje hierarchie uvnitř společnosti. I o méně důležitých věcech často rozhoduje jen úzká skupina vedení, respektive majitel. nekritizujte byrokracii Brazílie trpí řadou pro- blémů, jako je korupce nebo složitá a neefektivní byrokra- cie. Je dobré se na tyto komplikace připravit, ale rozhodně není vhodné je před Brazilci kritizovat. pozvěte obchodního partnera na návštěvu Dlouhodobě pečujte o osobní vzta- hy. Po vstupním jednání – třeba na oborovém veletrhu – je nutno partnery aspoň jednou navštívit a pozvat je také na prohlídku svého podniku. n Zdroj: www.czechtrade.cz 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. ve spolupráci s agenturou czechtrade

Z Mexika je autoMobilové eldorádo V loňském roce se mexiko stalo nejVětším Výrobcem aut V latinskoamerickém regionu, když Vyrobilo rekordních 3,3 milionu Vozů. subdodáVky zajišťují také české firmy. mexiko se i díky tomu stalo nejVětším obchodním partnerem české republiky V celé oblasti. Mexiko se za posledních několik let stalo nejvýznamnějším obchod- ním partnerem České republiky v Latinské Americe. Brazílii, se kte- rou byla úroveň obchodní výměny v minulosti nejvyšší, dnes Mexiko překonává víc než dvojnásobně. Důvodem je dlouhodobě stabilní ekonomická a politická situace země, velké investice do infrastruk- tury, příliv přímých zahraničních investic, udržení jedné z vedoucích pozic v žebříčku nejotevřenějších ekonomik světa a v neposlední řadě zvýšení kupní síly mexického oby- vatelstva. Mexiko se tak pozvolna vrací do pozice oblíbené exportní destinace pro české podniky, kterou bylo před rokem 1989. Stabilní ekonomická a politická situace v zemi souvisí s ekonomic- kými reformami z 90. let dvacá- tého století a s nástupem nových politických uskupení na scénu po roce 2000. V tomto roce ztratila svoji vůdčí roli strana PRI, která text: Miroslav Manďák, vedoucí zahraniční kanceláře Czechtrade v Mexico City / Foto: Profimedia 18 Zaostřeno na region v Mexiku vládla 70 let. Nová poli- tická elita nastolila nový kurz země směřující k podpoře zahraničních investic, otevřenosti ekonomiky vůči třetím zemím a moderniza- ci průmyslového a obchodního systému. Strana PRI vyhrála opět volby v roce 2012 a pokračovala v kurzu nastaveném svými předchůdci. Ved- le udržení pozitivního ekonomic- kého vývoje navíc nový prezident Enrique Peña Nieto vyhlásil řadu reforem. Ty mohou pomoci Mexiku k tomu, aby se ještě víc otevřelo světu a zlepšilo fungování celého státního systému. Mezi nejvýznam- nější patří reformy energetiky, daňového systému, telekomunikací a zákoníku práce. letiště v Mexico City vyroste o čtyři tisíce hektarů Pro zvýšení konkurenceschop- nosti Mexika bylo potřeba velkých BROUČEK. Ikonou mexického automobilového průmyslu je legendární Volkswagen Brouk, který lze vidět v Mexico City v nejrůznějších bizarních provedeních a barvách.

Zaostřeno na region 19 investic do infrastruktury. Tyto investice pokračují do dneška i přesto, že již bylo hodně práce dokončeno. Týkají se budování a opravy dálnic, přístavů, letišť, distribuce elektrické energie, městských dopravních systémů, budování průmyslových parků nebo výstavby železniční sítě. Mezi nejvýznamnější aktuální projekty patří rozšíření letiště v Mexico City o 4430 hektarů. Projekt v hodno- tě 9,2 miliardy dolarů by měl být dokončen v roce 2018. Významným motorem mexické ekonomiky jsou přímé zahranič- ní investice. Atraktivita Mexika je dána především strategickým umístěním země, řadou dohod o volném obchodu, dobrým doda- vatelským zázemím pro investory, kvalitní pracovní silou a podpůr- nými programy pocházejícími ze státního sektoru. Z geografického pohledu Mexiko nabízí především možnost významně se přiblížit Spojeným státům americkým a Kanadě, se kterými je v uskupení NAFTA. Kromě Severní Ameriky však skýtá i přístup k Latinské Americe a trhům východní Asie. V kom- binaci s počtem dohod o volném obchodu se jedná o ideální místo pro lokalizaci výroby nebo obchod- ního centra firem. Dodavatelské zázemí vychází z množství surovin těžených přímo v Mexiku a také z mexického vzdělávacího systé- mu, který se soustředí především na technické obory. Programů na podporu investic je celá řada a liší se lokálně, podle oborového zamě- ření firmy a podle dalších kritérií. V Mexiku je možné mít provozovnu nebo výrobní továrnu, aniž by bylo potřeba zakládat firmu nebo vyu- žívat daňových úlev určených pro podporu exportu z Mexika. rekordman v dohodách o volném obchodu Mexiko je druhou zemí na světě podle počtu států, se kterými má uzavřenou dohodu o volném obchodu. Takovou smlouvu má i s Evropskou unií a její platnost se vztahuje také na výrobky pochá- zející z České republiky. To může značně usnadnit vývoz z Česka do Mexika. Ulehčení vývozu se týká jak finanční stránky, tak oproštění od některých byrokratických úkonů. I přesto je dobré věnovat logisti- ce příslušnou pozornost. Právě průchod mexickou celnicí bývá pro české exportéry problematický. V Mexiku je třeba, aby si dovozní společnost vždy kontrahovala místního celního agenta. Ten jako jediný může za firmu vyjednávat s celními úřady. S ním by si firma měla s dostatečným předstihem potvrdit všechny dokumenty a je- jich přesné znění, pokud nechce riskovat zadržení v přístavu nebo na letišti. V případě sebemenších nesrovnalostí postupuje mexická celnice velmi tvrdě a nekompro- misně. Každé zdržení na celnici pak stojí peníze, prodlužuje se čas dodání, v některých případech může dojít až ke znehodnocení zboží. u masa či mléka může trvat schválení dovozu i několik let S dovozem souvisí i nutnost zajistit příslušné certifikace a mít povolení či zkoušky. V některých případech, jako jsou dovoz masa nebo mléka, je proces získání povo- lení k dovozu velmi komplikovaný a může trvat až několik let. Obecně se jedná o konkurenční zboží z ciziny, kdy výrobky Mexiko samo produkuje, nebo o produkty, které jsou považovány za nebezpečné, a je proto snaha zamezit jejich vstupu na trh. V souvislosti se zlepšující se ekonomickou situací země a rostoucím průmyslem se zvyšuje i koupěschopnost místního oby- vatelstva. Mexiko představuje už víc než 120 milionů obyvatel, kteří jsou rozvrstveni do různých sociálních skupin. Nejvíce se projevuje zlepšení ekonomiky ve velkých městech. Vedle Me- xico City se jedná o Guadalajaru a Monterrey, kde se zvyšuje životní úroveň a roste střední a vyšší třída obyvatel. Začíná se proto silněji prosazovat trh s luxusním zbožím, který v roce 2014 dosáhl hodnoty 14 miliard dolarů a do konce příští- ho roku by měl narůst o dalších patnáct procent. MexiCká asoCiaCe autoMobilového průMyslu očekává růst výroby aut do roku 2020 na úroveň 4,4 Milionu voZů a posun na poZiCi čtvrtého největšího světového produCenta Počet obyvatel: 120 milionů Rozloha: 2 miliony km2 Hlavní město: Mexico City Měna: peso (1 MXN je asi 1,50 Kč) Růst HDP (2014) 2,4 % Podrobné informace: www.businessinfo.cz/ mexiko Obchod ČR s Mexikem (v milionech dolarů) Zdroj: ČSÚ 2010 2010 2011 2011 2012 2012 2013 2013 2014 2014 288 287 407 344 441 459 482 482 520 640 vývoz dovoz pŘíloha deníku e15 a týdeníku euro Mexico City

20 Zaostřeno na region dvanáct miliard na nové autovýrobny Ekonomicky nejvýznamnějším odvětvím je pro Mexiko automobi- lový průmysl, který tvoří 17 procent z výrobního HDP, tři procenta z cel- kového HDP a zajišťuje 15 procent pracovních míst ze zaměstnanosti země. Jedná se o sektor, který zaznamenává dlouhodobý růst, a to především díky přímým zahranič- ním investicím, které v letech 2010 až 2013 dosáhly výše 12,2 miliardy dolarů. Zahrnují 12 nových továren a 17 projektů na rozšíření stávají- cích výrobních areálů. V loňském roce se Mexiko stalo největším výrobcem automobilů v Latinské Americe s objemem produkce 3,3 milionu vozů. Ve srov- nání s Brazílií, která zaznamenala propad ve výrobě o více než patnáct procent, se vyrobilo o 200 tisíc vozů více. Ve světovém měřítku se Me- xiko řadí na sedmé místo s podílem 3,6 procenta produkce a zároveň na čtvrté místo podle objemu vývozu. Ten loni představoval 84 procent z celkové výroby. Mexická asociace automobilového průmyslu očekává růst výroby aut do roku 2020 o 27 procent na úroveň 4,4 milionu vozů a posun na pozici čtvrtého největšího světového producenta. Z pohledu českých firem jsou v tomto sektoru nejzajímavější sub- dodávky automobilkám. V současné době se Mexiko řadí na páté místo ve výrobě autodílů a na šesté místo v exportu autodílů na světě. Forma dodávek autodílů do Mexika z České republiky je různá. Počínaje přímý- mi investicemi a zahájením výroby v Mexiku nebo založením obchodní kanceláře, případně skladu, přes do- voz zboží z ČR až po vnitropodniko- vé dodávky, které se týkají koncernu VW a Škody. Kriminalita se týká hlavně chudých oblastí V souvislosti s Mexikem se často zmiňuje vysoká úroveň kriminality, spojovaná především s drogovými kartely. Je to téma, které se řeší uvnitř země i na mezi- národní úrovni. Poslední zprávou, jež proletěla světovými médii, byl útěk jednoho z nejhledanějších vůdců drogových kartelů, El Chapa. I přesto zůstává skutečností, že problematické situace vznikají převážně v odlehlejších a chudších částech Mexika. Místní vláda pod- niká řadu aktivit pro zlepšení po- měrů v těchto regionech a dbá, aby se stav nezhoršil v průmyslovějších a turističtějších oblastech. V loň- ském roce byla dokonce mexická vláda oceněna za úspěchy v boji proti organizovanému zločinu mezinárodní policejní organizací Interpol. Z pohledu českých občanů a firem je důležité, že v hlavních tu- ristických destinacích a průmyslo- vých oblastech je situace relativně bezpečná. Svědčí o tom vysoká míra cestovního ruchu v Mexiku i příliv zahraničních investic. Mexiko je dnes velmi atraktivní zemí pro české exportéry i investo- ry napříč obory. Kromě uvedeného automobilového průmyslu se jedná o energetiku, environmentální technologie, těžební průmysl, po- travinářský průmysl, strojírenství nebo letecký průmysl. Věřím ale, že potenciál Mexika jako vývozní a investiční destinace není zdaleka objeven a může nabídnout českým firmám alternativu k jiným zemím, které procházejí složitějším obdo- bím. I přes některé rizikové faktory, jakými jsou vysoká byrokracie na celnicích, agresivní konkurence nebo bezpečnostní situace, pova- žuji Mexiko za jednu z ideálních cílových zemí pro vývoz z České republiky i pro možné investice výrobního nebo obchodního cha- rakteru. n Začíná se silněji prosaZovat trh s luxusním Zbožím, Který v roce 2014 dosáhl hodnoty 14 miliard dolarů a do Konce příštího roKu by měl narůst o dalších 15 procent BOTY PRO ŠVIHÁKY. Obchod v severomexickém městě Parras mohl díky roustoucí životní úrovni obyvatel s úspěchem nabídnout luxusní kovbojské boty.  Inzerce A151007336

21

Chystá ministerstvo nějaké nové programy či akce na podporu strojí- renství? Podporujeme podnikání formou operačních programů i dalších ná- strojů. Operační program Podnikání a inovace (OPPI) je podle aktuálních statistik nejefektivněji čerpaným tematickým programem v Česku. Dosud přispěl na rozvoj českých fi- rem částkou 75 miliard korun. Cílem pro letošní rok je kompletní vyčerpá- ní prostředků alokovaných v Evrop- ském fondu pro regionální rozvoj a proplacení zhruba 23 miliard korun českým podnikatelům. Jsem velmi rád, že se nám podařilo nastavit fungující proces, díky kterému máme nejvyšší úspěšnost čerpání ze všech operačních programů. Prioritou ministerstva je dočerpat alokované finanční prostředky včas a v plné výši. Kolikpenězletosčekávprogramu Podnikáníainovaceprokonkurence- schopnost? Proletošekjevtomtoprogramu profirmycelkověpřipraveno120mi- liardkorun.Spustilijsmeho1.června aktomutoúčelujsmepřipravili15 konkrétníchvýzev.Pevněvěřím,že stejněúspěšníjakopřipřípravětoho- tooperačníhoprogramubudemeipři jehosamotnémčerpání,kterédoufám započneještětentorok. Takésepřipravujeprvnívýzva programunapodporuvýzkumuavý- vojesnázvemTrio,kterýbylschválen usnesenímvlády.ProgramTriobude vypsánvletech2016až2021apod- pořípodnikatelečástkou3,7miliardy korun. Letosjeroktechnickéhovzdělává- ní,akutnínedostatektechnických odborníkůpřitompociťujenejvíc právěstrojírenství.Jakpodporujete výchovunovégeneracetechniků? Jenutnézkvalitnitcelýsystém počátečníhovzdělávání.Problém mátotižsvékořenyužnazákladních školách,kdejetřebazměnitčasto negativnívztahmladégenerace kmatematice,přírodnímvědám, technickýmoborůmařemeslům.Pro nalezenísprávnéhokurzuvtech- nickémvzdělávánínaregionální,ale inárodníúrovnimajívelkývýznam takzvanésektorovédohody.Typromí- tajídooblastitechnickéhovzdělávání přímopředstavyzaměstnavatelů. Sektorovédohodyprostrojírenství vJihočeskémkrajiavKrálovéhradec- kémkrajijižnějakoudobufungují.Na jařebylapodepsánasektorovádohoda proodvětvíchemie. Copopularizacetechnikynaúrovni středníchškol? Ministerstvoprůmysluaobchodu mělosvézástupcevprávěkončícím projektuPospolu,kterýdefinoval jasnálegislativníadalšíopatřenípro odstraněníbariérazvýšeníefektivity systémuodbornéhostředoškolského vzdělávání.Zejménašloovytvoření lepšíchpodmínekprospolupráci středníchodbornýchškolaučilišťse zaměstnavateli.Taképodporujeme různésoutěžeapřehlídkyzaměřené napropagacitechnickéhoaodborné- hovzdělávání.Napříkladjdeosoutěž mladýchstrojařůvprogramování CNCobráběcíchstrojů,kteráprobíhá vrámcibrněnskéhoMezinárodního strojírenskéhoveletrhu.Podporu- jemetaképřehlídkuČeskéručičky, jejímžcílemjepopularizaceučňov- skéhoškolství,čiletospoprvétaké anketuZlatýÁmos.Tamsisvoji premiéruodbylacenaMatematický Ámos,kteroujsemosobněpředal. Odlednaloňskéhorokutakémohou zaměstnavateléuplatňovatdaňové úlevyprofirmy,kterésezapojujído odbornéhovzdělávánížákůastu- dentů.Tytodaňovéúlevyvzniklyve spolupráciministerstvaprůmyslu aobchodu,zaměstnavatelů,zástupců vysokýchškol,ministerstvaškolství, mládežeatělovýchovyaministerstva financí. Českéstrojírenstvíjenyníznovu vdobrékondici,ovšemstálejeeko- nomikadostjednostranněspojena sautomobilovýmprůmyslem.Co ostatnístrojírenskéobory? Odhlédneme-liodvýrobyauto- mobilů,jižtradičněnejvětšípodíl natržbáchzaujímajítřivelmiširoké skupinyvýrobysrelativněvysokou přidanouhodnotou.Jdeovýrobu strojůprovšeobecnéúčely,jakojsou 22 StrojírenStví PodPorujeme vzdělávání nových techniků text: redakce / Foto: mPo, jiří koťátko Stát Spouští nové akce na podporu technického vzdělávání. podnikatelé Se zaSe mohou těšit na miliardovy v nově Spuštěných dotačních programech. to jSou některé novinky, které u příležitoSti blížícího Se mezinárodního StrojírenSkého veletrhu v brně Sdělil miniStr průmySlu a obchodu jan mládek. OD ZAČÁTKU. Už na základních školách je třeba změnit často negativní vztah mladé generace k přírodním vědám, technickým oborům a řemeslům, míní ministr Jan Mládek.

StrojírenStví 23 RUKAMA. Učiliště v současné době navštěvuje asi 128 tisíc žáků, což je zhruba čtvrtina všech středoškoláků v České republice. peceahořákyprotopeniště,zdvihací amanipulačnízařízeníneboprůmys- lováchladicíaklimatizačnízařízení. Jasnéprvenstvívcelémoddíluvýroby strojůazařízenízaujímávýroba průmyslovýchchladicíchaklimati- začníchzařízení.Dalšískupinou,jejíž podílnatržbáchsekaždoročněliší zpravidlavřádechjednotekprocent, jevýrobastrojůprospeciálníúčely, tedynapříkladzařízeníprometalur- gii,těžníastavebnístroječistroje propotravinářský,sklářskýatextilní průmysl.Třetídůležitouskupinouje výrobamotorů,turbín,hydraulických apneumatickýchzařízení,kompre- sorů,potrubnícharmaturčiložisek. Hlavnísměry,kterýmisestrojírenské oboryvsoučasnostiubírají,jsoudány snahouosnižováníenergetickéná- ročnosti,využívánípokročilýchmate- riálůatechnologiíasoučasněsnahou ozachováníživotníhoprostředí. V devadesátých letech společenská atmosféra v ČR příliš nepodporovala rozvoj výroby zbraní a obranných systémů. Nyní zažívá český obranný průmysl renesanci. Jak může stát tomuto odvětví pomoct? Vláda České republiky schvá- lila v srpnu 2013 Strategii vztahu státu a obranného a bezpečnostní- ho průmyslu České republiky, kde PŘÍLOHA DENÍKU E15 A TÝDENÍKU EURO jsou formulovány směry podpory tohoto sektoru ze strany českého státu. Obecně platí, že v současnosti, kdy je převážná část průmyslových podniků v soukromých rukou, je pomoc státu těmto podnikům přesně stanovena zákonem. Existuje řada možností, kterými stát poskytuje podporu, ať se jedná o podporu zaměstnanosti, výzkumu, vývoje a inovací, podporu investic a dalších. Nikdy však nemohou být podpory zaměřeny pouze na konkrétní obor nebo odvětví. Ministerstvo průmyslu a obchodu systematicky nesleduje dodavatelsko-odběratelské vztahy jednotlivých podniků. Velmi často se jedná o obchodní tajemství firem, ani nejsou k dispozici statistické údaje reflektující tyto vztahy mezi obory nebo odvětvími. Zemí, která bude mít na letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně speciální postavení, je Korejská republika. To je velmi silný investor v ČR. Jaké jsou kroky, které by mohly zvýšit obchod i opač- ným směrem, tedy vývoz českého zboží do Koreje? Export do Koreje zaznamenal za posledních patnáct let exponenci- ální růst. V roce 1999 představoval jen necelých 12 milionů dolarů, loni již překročila hodnota vývozu částku 600 milionů dolarů, byla tedy padesátinásobná. Vzhledem k tomu, že Jižní Korea má zhruba padesát milionů obyvatel, je pro nás ovšem i další potenciál k růstu stále veliký. Je však třeba si uvědomit, že korej- ský trh je velice rozvinutý a v něko- lika odvětvích je v čele světového vývoje. Pro české exportní portfolio představuje jednak enormně silné konkurenční prostředí, ale současně i jisté šance, zejména pro naše typic- ky kvalitní obory. A to přitom v roce 1960 patřila Jižní Korea k nejchud- ším státům světa. Jaké strojírenské výrobky tam už úspěšně vyvážíme? Podíváme-li se na skladbu našeho vývozu za poslední roky, dominují mu například reaktory, kotle, mecha- nické přístroje a nástroje, optická, lékařská a chirurgická zařízení, dále plasty a naše tradiční silná exportní karta – vozidla, lokomotivy a také další dopravní mechanizace. Naše nabídka tedy poměrně solidně koreluje s produkcí Koreje, která stojí zejména na strojírenském, automobilovém, textilním, chemic- kém a elektrotechnickém odvětví. I to bylo jistě důvodem významného oživení našich obchodních vztahů. Od Jižní Koreje se můžeme v mno- hém učit, ovšem máme rovněž také co nabídnout. Ona zmíněná kom- plementarita našim vzájemným vztahům napomáhá. I samy investice korejských partnerů v ČR mají přímý dopad na optimistický výhled našeho vývozu. n Pro letošek je v Programu Podnikání a inovace Pro konkurenceSchoPnoSt celkově Pro firmy PřiPraveno 120 miliard korun

PřiPoutejte se, startujeme Český letecký průmysl a přidružená strojírenská odvětví se po krizi v minulých letech dostávají znovu do obrátek. mezi nejslibnější projekty patří vývoj nového dopravního letounu spoleČnosti evektor, modernizace stroje l 410 nebo plánovaný návrat legendárního větroně blaník. Domácí letecký průmysl zažívá v posledních letech oživení a co- meback na světovou scénu. Podle prezidenta Asociace leteckých výrobců ČR Josefa Kašpara je Česko momentálně na osmém místě na světě mezi leteckými exportéry. Asociace je největším českým sdružením se zaměřením na letectví. Jejích 37 členů gene- ruje roční obrat 17 miliard korun a představuje zhruba osm tisíc pracovních míst. Leteckým průmyslem se na českém trhu zabývají celkově de- sítky firem. Ve výrobě letadel typu ultralight je pak Česko světovou velmocí. Mimořádné postavení má i ve výrobě leteckých motorů. Praž- ské Letňany jsou vedle Spojených států jediným místem na světě, kde americká společnost General Elect- ric Aviation vyvíjí letecké motory. Zahraniční investoři, kteří do oboru vstupují, jsou převážně ruští či američtí. Z tuzemských hráčů se na návratu bývalé slávy českého letectví podílí česko-slovenská skupina Penta. Bohatou zkušenost s pojiště- ním leteckých dodávek má i státní Exportní garanční a pojišťovací společnost (EGAP), která je už přes 20 let spojená s podporou nejvýznamnějších i méně známých českých leteckých dodávek. Mezi zajímavé obchodní případy v pod- poře netradičních českých letadel (typu L 39, L 159 a L 410) patří pojištění předexportního úvěru na výrobu malých sportovních letadel Sport Cruiser z dílny úspěšného mladého kunovického výrobce – společnosti Czech Sport Aicraft. Více než 200 těchto letadel se po roce 2010 vyvezlo do USA. Letecký průmysl patří mezi důležitou oblast podpory úvěrové pojišťovny i dnes. Historicky pojistil EGAP vývoz leteckého průmyslu už cel- kem za 26,5 miliardy korun. chybějí techničtí odborníci Rozvoj leteckého průmyslu a zvýšení exportu potvrzují i data Svazu českého leteckého průmys- lu, který evidoval v minulém roce patnáctiprocentní meziroční nárůst celkového vývozu svých členů. Export loni představoval 10,5 mili- ardy korun. Svaz spojuje 22 firem s celkovým obratem 13,5 miliardy korun. Loni svaz reprezentoval téměř šest a půl tisíce zaměstnanců, což představuje třináctiprocentní meziroční nárůst. Celkový počet firem zabýva- jících se leteckým průmyslem lze těžko vyčíslit, neboť na dodávkách pro obor se podílejí i neletecké společnosti. Celkově se loňské tržby firem v leteckém průmyslu odhadují na více než 25 miliard korun. Jako překážku pro další expanzi oboru experti a zástupci firem uvádějí ze- jména nedostatek kvalifikovaných technických pracovníků. Náhradní díly pro špičku Významní hráči v dodávkách leteckých dílů vidí hlavní šance v dodávkách pro světové výrobce, jako jsou koncerny Airbus nebo Boeing. Významným exportérem součástek je třeba firma PBS Velká Bíteš, která má rozjednány zakázky v Indii. Firma se zabývá dodávkami dílů pro letadla a vrtulníky, zamě- řuje se na pomocné energetické jednotky, letecké motory a klimati- zační systémy. Kapitánem českého letectví ve výrobě motorů je firma Honeywell Aerospace Olomouc. Úspěšným českým exportérem mezi výrobci komponent je také společnost GE Aviation Czech, bývalá továrna Walter, která po americké akvizici obnovila ruční výrobu leteckých motorů H80. Díly do leteckých mo- torů GE Aviation pak vyrábí třeba Česká zbrojovka. Čeští a američtí exportéři navíc mohou snáze spolupracovat na tr- zích třetích zemí. Umožnila to reci- proční smlouva podepsaná mezi pojišťovnou EGAP a americkou Export Import Bank (US Exim). „Prvním projektem, při němž se smlouva pilotně využila, byl právě vývoz leteckých motorů GE Aviation Czech. Závod z pražských Letňan dodal americké společ- nosti Thrush celkem šest nových leteckých motorů H80, které byly kompletně vyvinuty a vyrobeny v Česku,“ říká generální ředitel EGAP Jan Procházka. Společnost Thrush vyrábí lehká práškovací letadla a s českými mo- tory je vyvezla do Brazílie a Uru- guaye. Podle Jana Procházky je taková spolupráce jednoznačným přínosem: „Pro EGAP je takováto spolupráce velmi výhodná. Pojiš- ťujeme pouze českou část dodávky a navíc se české výrobky dostanou do teritorií, kam by bylo velmi těž- ké proniknout. Příkladem je právě Latinská Amerika.“ n text: anna uljačenková / Foto: uGmk holding 24 strojíreNství V NOVÉM KABÁTĚ. Slavný kunovický letoun L 410 se letos představil v mo- dernizované verzi s přídomkem NG.

strojírenství 25 tuzemská letecká esa DOŠLI TECHNICI. Renesanci českého leteckého průmyslu brzdí akutní nedo- statek technických odborníků. příloha deníku e15 a týdeníku euro aicraft industries letadlo pro superkrátkou ranvej Pýcha českého letectví Let Kunovice, tradiční český výrobce dopravních letounů řady L 410, byl ještě před sedmi lety na hranici krachu. V posledních třech letech se firmě nicméně podařilo nastartovat motory i výrobu. Pomohla k tomu ruská investice do podniku, který nyní nese název Aicraft Industries. Za své vývozní úspěchy obdržela společnost i prestižní ocenění Čes- ký exportér roku 2014 a první místo v kategorii Nárůst exportu. Unikátním loňským úspěchem Aircraftu byl obchod v Nepálu. Stroj L 410 tam létá na pravidelné lince a přistává na letišti Lukla, které je jedno z nejnebezpečnějších na svě- tě. V nadmořské výšce 2860 metrů mezi horami v extrémně proměn- livém počasí musí pilot přistát na ploše dlouhé 460 metrů. Dalším úspěšně otevřeným trhem se stal Bangladéš, kde s pojiš- těním EGAP letos přistanou tři leta- dla původem z Kunovic. Dovozcem je tamní ministerstvo obrany. Firma se dostává také do Indie, Nigérie, Ameriky, Ruska, Malajsie, Indoné- sie i Číny. Dalším úspěchem nejen Letu, ale i mezníkem pro český le- tecký průmysl jako takový je letošní premiéra nového typu legendárního letadla označovaného jako 410 NG, které Let Kunovice představil po 46 letech od prvního vzletu stroje L 410. Na jeho vývoji firma pracova- la pět let. evektor s novým modelem pomohl investor z malajsie Česko je dnes velmi úspěšné v produkci menších letadel. Kuno- vický výrobce Evektor, který je sou- sedem hangáru společnosti Aircraft, loni uzavřel strategické partnerství s malajsijskou společností Pertiwi Sdn. Bhd. To by mělo usnadnit cestu na asijské trhy. Evektor od polovi- ny 90. let vyvezl přes 1300 malých dvou- a čtyřmístných letounů typu EuroStar a SportStar. Firma také pracuje na prototypu většího do- pravního letounu EV-55. Aby mohl podnik ve vývoji nového letadla pokračovat, umožnil zahraniční akcionářský vstup. Hodnota ma- lajsijské investice dosáhne až čtyř miliard korun. Certifikaci, která je zdlouhavá a předpokládá tisíce ho- din letu nového letadla ve vzduchu, chce firma získat v roce 2017. zlin aicraft Dědic Baťovy tradice Na tradici výroby se snaží navázat i výrobce cvičných a akro- batických letounů v Otrokovicích. Od roku 1934 bylo vyvinuto více než 50 typů letounů značky Zlin a téměř 7200 letadel bylo dodáno do 60 zemí světa. Mezi významné typy letadel vyráběné v Otroko- vicích patřily stroje typových řad Z-42 a Z-43, také akrobatické Z-50 a Trener. Původně Baťův podnik dnes nese název Aicraft. Tomáš Baťa, zakladatel obuvnického impé- ria, se před 81 lety pustil do vzduchu a osvojil si i letectví. Dnes se Aicraft Zlin snaží navázat na někdejší slávu výrobou komplexně přepracova- ných a zmodernizovaných typů, které mají kořeny v řadách letadel typu Z-42 a Z-43. aero vodochody Díly pro Brazílii i vrtulníky pro spojené státy Na téměř stoleté historii staví společnost Aero Vodochody, která nyní patří česko-slovenské investiční skupině Penta. Ta se stala strategic- kým partnerem potom, co v Aeru neúspěšně působil americký Boeing. Aeru se nedávno podařilo zařadit na sté místo v celosvětovém žebříčku největších leteckých výrobců. Na konci padesátých let v této letecké vý- robně vznikl vojenský cvičný letoun L-29 Delfín a později L-39 Albatros, jehož nový typ se nyní připravuje s označením NG. V současnosti je společnost velkým hráčem v dodáv- kách leteckých dílů. Mezi odběratele patří světoví výrobci jako Airbus a také třeba brazilský Embraer. Aero této značce dodává důležité díly do nového typu nákladního letadla KC 390. Aero v Brazílii podpořil i EGAP, který v letech 2007 až 2013 pojistil dodávky 169 vrtulníků. Výroba vrtulníku typu S-76 pro ame- rického výrobce Sikorsky Aircraft Corporation je nadále významným byznysem Aera. Poté, co se společ- nost v roce 2013 finančně rehabilito- vala, převzaly financování programu výroby vrtulníku komerční banky. Přerovské letiště návrat legendárního kluzáku Slavný kluzák Blaník by se měl příští rok dočkat obnovení výro- by. V areálu bývalé vrtulníkové základny v Přerově ji chce zahájit ruský investor. Produkci kluzáku v Kunovicích ukončila v roce 2006 po několika desetiletích společnost Aircraft Industries. Ta předloni technickou dokumentaci ke všem typům celokovových kluzáků prodala. „Jednání o přesunu vý- roby legendárního kluzáku Blaník probíhají už několik měsíců a nyní se nacházíme ve finální fázi. Pevně věřím, že už v příštím roce bude výroba (kluzáků Blaník na přerov- ském letišti – pozn. red.) po všech nezbytných certifikacích a auditech zahájena,“ uvedl Roman Planič- ka, ředitel státního podniku LOM Praha, který přerovské letiště po odchodu armády provozuje. n

Vzniká letadlo na lyžích, které má dobýt arktidu SpolečnoSt AicrAft induStrieS Sází hodně i nA ruSký trh, pro nějž mimo jiné připrAvuje projekt Speciálně uprAveného letAdlA l 410 nA lyžích. to má být Schopno přiStávAt v polárních oblAStech. text: anna uljačenková / Foto: uGmk 26 StrojírenStVí Uralská těžařská společnost (UGMK), která je ruskou jednič- kou v dobývání a zpracování mědi a zinku, akcionářsky vstoupila do výroby letadel L 410 v Kunovicích v roce 2008. Pod křídly UGMK nyní běží výroba v Kunovicích na plný plyn, společnost nese nový název Aicraft Industries a generuje tržby téměř dvě miliardy korun ročně. Firma je významným zaměstnava- telem v regionu s téměř tisícovkou zaměstnanců a letos chce přijmout dalších sto lidí. „Výroba je z 80 pro- cent produkcí českých podniků, část kovu putuje z Německa, Francie, Ruska, motor je od americké značky General Electric,“ říká předseda představenstva Aicraft Industries Oleg Meljuchov. V rusku má l 410 přezdívku podle pohádkové figurky Čeburaška Nejen díky zázemí ruského akci- onáře značka L 410 znovu upevnila své místo v Rusku, původně ve svém tradičním a historickém odbytišti. Před 46 lety se v Kunovicích začal typ L 410 vyrábět jako letoun právě pro ruskou regionální přepravu, kde jsou často extrémní jak přistávací, tak provozní podmínky. Letadla L 410 dokonce dostala v Rusku přezdívku podle pohádkové posta- vičky s velkýma ušima a říká se jim „čeburašky“. Do roku 2030 by jich mohlo putovat do Ruské federace několik desítek. Rusko je zajímavým trhem i proto, že se tam téměř dvacet let  Inzerce A151009323  Inzerce A150000606 český export,přílohadeníkuE15atýdeníkuEuro,samostatněneprodejná.ČísloregistraceMKČRE17948,ISSN1803-4543 adresa redakce a obchodního oddělení MeziVodami1952/9,14300Praha4–Modřany|ředitel divize euro e15TomášSkřivánek inzerceLenkaBenetková,ředitelka,benetkova@mf.cz,tel.:225276481|výroba a distribuce SoňaŠtarhová,ředitelka, starhova@mf.cz,225276252|přílohu připraviliTomášStingl–redaktor,DanaGattringerováaMarkétaTeuchnerová–korektorky do roku 2009 letadla pro regionál- ní dopravu prakticky nedodávala. „V Rusku se snažíme naplňovat velikou potřebu letounu pro regio- nální spoje. Let Kunovice je podnik původně založený jako součást sovětského leteckého průmyslu se zacílením právě na regionální přepravu. Vzhledem ke svým tech- nickým charakteristikám jde však o nejlepší letoun pro regiony celo- světově, proto míříme i do Asie a na americký trh,“ říká Oleg Meljuchov. Prodeje v Rusku táhne Kam- čatka, Tula, Burjatsko, Chabarovsk nebo letecký park Orenburgu, který od kunovické firmy dokonce zakou- pil L 410 v modifikaci s lyžemi. To je velice zajímavý program, který má firma rozpracovaný i ve spolu- práci s ruskou vládou. Model L 410 s lyžemi má být totiž v budoucnu připraven i jako důležitá součást arktického programu. Spolupráce je postavena na konstrukčním oddělení v Česku, které vyrobilo konstrukci, partner v Rusku pak zhotovil samotnou lyži. Prozatím proběhly první zkoušky projektu. Ukázaly se nedo- statky, které byly odstraněny, pro- totyp teď čekají další testy. „Kromě programu osvojení Arktidy vidíme potenciál i na Antarktidě, proč ne. Letadlo letí do Jižní Ameriky a odtud do Antarktidy – jednalo by se o jinou úroveň spojení,“ dodává Oleg Meljuchov. další destinací je Čína Letošní rok je výrazným mezníkem v historii firmy. Dostala licenci k působení na americkém trhu, o jejíž získání pracně usilovala už několik let. „Mezi významné cíle letošního roku patří také otevření čínského a indického trhu,“ říká k letošnímu „letovému plánu“ Oleg Meljuchov. Novým exportním úspě- chem je mimo jiné smlouva, kterou firma podepsala na moskevském leteckém salonu MAKS s čínskou společnosti China General Aviation Service Co. Ta předpokládá organi- zaci dodávek L 410 do Číny. „Také testujeme nové kanadské motory. Dáme možnost klientovi vybrat si a dobře se to odrazí i na ceně letadla,“ dodává Meljuchov. „Neplánujeme vybírat dividen- dy, budeme nadále investovat do technologického přezbrojení. Vše, co podnik vydělá, se vrací do něj a je to znát. Pokud srovnáme fotografie z roku 2008 s dnešním stavem, jsou to dvě rozdílné firmy. Máme tříletý program, během kterého plánujeme investovat obrovské zdroje,“ říká Meljuchov. Celková investice pod vedením UGMK do modernizace kunovické výroby dosáhla už 60 milionů eur.n

Informace ze světa globálního byznysu každé pondělí již 16 let Je dobré vědět...

Vaši partneři pro podnikání a export na největší tuzemské přehlídce strojírenské produkce ve střední Evropě – 57. Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Jaký doprovodný program letos exportérům připravujeme? 14. září: CzechTrade na akci Kontrakt-kontakt Ředitelé zahraničních kanceláří CzechTrade v Brazílii, Číně, Kanadě, Polsku, Rakousku, Rusku, Scandinavii, Thajsku, Turecku a Ukrajině na B2B setkání strojírenských firem z nejrůznějších zemí. Registrace na http://kk2015.converve.com 15. září: Meeting Point CzechTrade Individuální konzultace s 25 řediteli zahraničních kanceláří CzechTrade a třemi vedoucími ekonomických úseků ZÚ ČR. Konzultace bude poskytovat i Klientské centrum pro export, které je společnou aktivitou MPO, MZV a CzechTrade. Firmám nabízí služby Jednotné zahraniční sítě ve více než devadesáti zemích světa. Nenechte si ujít možnosti osobního setkání a seznamte se se specifiky zahraničních trhů. 15. září: Konference Indie a Thajsko – strategie úspěšného exportu Zahraniční zástupci v Indii a Thajsku představí pilíře ekonomic- kých reforem Indie a aktuální exportní příležitosti. Dále přiblíží Thajsko jako průmyslově rozvinutou zemi a upozorní na význam- né sektory a konkrétní thajské firmy, které působí v řadě dalších zemí celého asijsko-pacifického regionu. Zajímavé budou i informace o financování exportu. 15. září: Seminář Írán – nové obchodní příležitosti pro české exportéry Tímto seminářem CzechTrade reaguje na poslední vývoj situace, kdy plánuje otevření nové zahraniční kanceláře v Teheránu. 16. září: Konference JAR, Egypt, Maroko, SAE a Izrael – slibné exportní trhy Posluchači se seznámí s aktuálními exportními příležitostmi, obchodními a kulturními zvyklostmi v regionech, nabídkou služeb státu, plánovaných akcích, uzavíráním smluv, ochranou investic a doporučenými kroky pro vstup na tamní trhy. Po celou dobu konání veletrhu vás rádi uvítáme na společném stánku v pavilonu P číslo 088. www.czechtrade.cz/kalendar-akci