ARVAL Life CZ 3/2016

ARVAL LIFE Firemní magazín společnosti ARVAL CZ Podzim 2016 | www.arval.cz Strážci v ohrožení Mosty spojují břehy, svatyně člověka s bohem a majáky zrádné oceány s bezpečnou pevninou. Navigační systémy dnes dokonale suplují jejich funkci, a tak je možné, že v budoucnu světlo domova může připomínat námořníkům jen záře monitoru. Z prostoru mezi mořem a zemí by se však ztratilo cosi magického.

renault.cz

Vážení čtenáři, už jste byli na Mt. Everestu? I když se může tato otázka zdát poněkud nepatřičná, není tomu tak. Výstupy na nejvyšší horu světa jsou v současné době obrovským byznysem. Věřte, že není zas tak složité stanout na vrcholu některé z osmitisícovek. Abyste zdolali nejvyšší horu světa Mount Everest, nemusíte být ani sportovec, ani horolezec. Stačí mít jen obstojnou fyzickou kondici a samozřejmě peníze a odhodlání. Pak není problém vydat se na expedici a udělat si „selfíčko“ na vrcholu světa. Bývaly však doby, kdy tomu bylo jinak. Kdy hory byly obávané a výstupy mnohdy končily tragicky. Zdolat osmitisícovku mohl jen opravdový dobrodruh a horolezec. Jedním z takových lidí je Reinhold Messner. Ital, který jako první člověk na světě zvládl výstup na všech 14 osmitisícovek na světě. Také jako první zdolal Mt. Everest bez použití kyslíkového přístroje. I vy si o tomto muži a jeho dobrodružstvích můžete více přečíst na stránkách aktuálního vydání magazínu ARVAL Life. Stejně jako Reinhold Messner zdolával milníky v podobě výstupů na osmitisícovky, ARVAL CZ zdolává milníky na poli operativního leasingu. V létě jsme dosáhli dalšího významného vrcholu– v našem fleetu se aktuálně nachází přes 17 500 vozidel. Děkuji vám za důvěru a přeji vám krásný podzim bez nehod. Gregor Bilik Managing Director ARVAL CZ ARVALLife | 3

Magazín pro zákazníky společnosti ARVAL CZ s.r.o. ARVAL CZ s.r.o., Na Pankráci 1683/127, 140 00 Praha 4, tel.: +420 261 109 011, fax: +420 261 109 012, arval@arval.cz, www.arval.cz Redakční rada: Gregor Bilik, Lenka Vlčková, Jiří Solucev, Aleš Polák, Marek Němec, Martina Peřinková Výroba: Birel Advertising, s.r.o., Vinohradská 174/1597, 130 00 Praha 3 Inzerce: Edita Liptáková, edita.liptakova@e-birel.cz Vydání: Podzim 2016, Periodicita: Čtvrtletník Registrace: MK ČR E 22622 Nevyžádané materiály se stávají vlastnictvím vydavatele. Žádná část nesmí být reprodukována ani jinak užita bez předchozího písemného souhlasu. V případě zájmu o další informace kontaktujte vydavatele. Všechna práva vyhrazena. Obsah 6  Lifemix Aktuální zprávy a novinky 8  Trendy Užiteční pomocníci a mobilní aplikace 10  Focus Nejzajímavější majáky světa 16  Arval News Novinky ze světa ARVAL CZ 18  Jízda Nedoceněné výhody ročních vozů 22  Rozhovor Povídali jsme si s Janou Moravovou, výkonnou ředitelkou společnosti Mountfield 24  Technické novinky Zabaví i pomůže – systémy infotainmentu 26  Produkty a služby Arval Outsourcing Solutions 28  Ikony Posel hor: Reinhold Messner 32  Profil dodavatele Greenval Insurance se specializuje na fleetové klienty 34  Marketingové novinky 36  Jízda Peugeot 2008: Kompaktní lev 40  Test Pro ty, co se nespokojí s málem 46  Autonews Novinky ze světa automobilů 48  ON Lifestyle Podzimní trendy pro muže 50  ONA Lifestyle Podzimní trendy pro ženy 52  Vše pro sport Indoor lezení zvládne i začátečník 56  Legendy Rebel Steve McQueen 58  Doporučujeme Na titulní stránce: Maják Rubjerg Knude Fyr leží v Dánsku na severním pobřeží Jutska. Otevřen byl již v roce 1900 a nachází se 200 metrů od moře. Písek, který byl k majáku zanesen větrem, však způsobil, že maják nebyl z moře už vůbec vidět, a proto byl v roce 1968 vyřazen z provozu. Poté maják sloužil jako muzeum. Další nánosy písku ale způsobily, že dveře zůstaly zablokovány a nedalo se již vejít dovnitř. Proto bylo muzeum v roce 2002 uzavřeno. Dnes je maják oblíbeným cílem fotografů. 28 36 50 4 | ARVALLife

5

lifemix  INFRASTRUKTURA První úsek dálnice D1 oslavil jubileum Počátek výstavby dálnic si většina z nás spojuje s obdobím konce šedesátých let minulého století. Ve skutečnosti jsme začali se stavbou dálnic již před druhou světovou válkou jako jeden z prvních států na světě vůbec. V srpnu 1939 byly stavební práce v plném proudu na sedmi stavebních dílech trasy Praha – Jihlava a na jednom dílu trasy Zástřižly – Slovensko. Budování dálnice však netrvalo dlouho, neboť během okupace Československa byl cement a ocel potřeba úplně jinde. Předem očekávaný zákaz staveb začal postupně platit od srpna 1941. O více než čtvrtstoletí později předsednictvo vlády 8. srpna 1967 odsouhlasilo znovuzahájení výstavby. Již 8. září došlo k zahájení přípravných stavebních prací na úsecích Praha – Mirošovice (22,7 km) a Mirošovice – Benešov (15,3 km). První úsek ze Spořilova do Mirošovic byl uveden do provozu 12. července 1971 a k propojení Prahy a Brna došlo v roce 1980, tedy o 40 let později, než bylo původně plánováno.  DOPRAVNÍ PŘEDPISY Aktuální změny v pravidlech v evropských zemích Rakousko: Od června platí novela zákona o provozu na pozemních komunikacích. Novela extrémně zpřísnila telefonování řidiče v jedoucím vozidle. Každé použití telefonu za jízdy je zakázáno. Povoleno je jen volání například při čekání, stání vozidla v koloně nebo na červené. „Pokuta za tento přestupek je nově stanovena na 50 až 72 eur, ale pokud se zjistí, že jste udělali chybu v řízení nebo způsobili dopravní nehodu kvůli volání, hrozí vám sankce až 2180 eur,“ varuje právník ÖAMTC Martin Hoffer. Novela dále nově zakazuje jakoukoli manipulaci se stavem tachometru u vozidla. Tím by se mělo zamezit podvodům při prodeji ojetých vozidel. Do novely nemohl řidič motocyklu používat denní svícení za dobré viditelnosti. Touto novelou se situace mění. Pokud je dobrá viditelnost, může řidič motocyklu využívat denní svícení při jízdě. Když se ale podmínky zhorší, musí si zapnout potkávací světla. Itálie: Na Apeninském poloostrově platí zákaz kouření ve vozidle převážejícím děti do 12 let nebo těhotné ženy. Pokuta za tento přestupek je vysoká – od 500 až po 5000 eur. Do Itálie můžete dovézt jen 10 litrů paliva v homologovaném kanystru, a pokud toto pravidlo porušíte, hrozí vám sankce přes 7700 eur a trest odnětí svobody. Pokud jedete do Itálie s jízdními koly a máte je na tažném zařízení nebo na držáku za karavanem, musíte mít šrafovanou desku o rozměrech 50 x 50 cm. Tuto desku seženete na drtivé většině čerpacích stanic po cestě do Itálie nebo v Itálii. Za absenci vám pak hrozí pokuta až 335 eur. Francie: V zemi galského kohouta platí zákaz používání sluchátek při řízení dopravního prostředku, ať už se jedná o jízdní kolo, motocykl nebo osobní automobil. EU: Od 1. května vstoupila v platnost změna celních předpisů. Když si zapůjčíte vozidlo mimo EU s tamní registrační značkou, nemůžete s tímto vozem cestovat do EU. Text: Petr Korečka | Foto: Shutterstock, Škoda Auto, Röchling Automotive eKostránka   V Paříži řekli stop starým autům a motocyklům Zavádění ekologických zón v evropských městech je již několik let jedním ze způsobů, jak se radnice snaží snížit znečištění ovzduší způsobené automobilovou dopravou. Na seznam měst s ekologickými zónami nově přibyla Paříž. Od července je město nad Seinou rozděleno do šesti zón. S tím, že nejvýše jsou zařazeny elektromobily, naopak do oněch 6 stupňů se už vůbec „nevešly“ vozy vyrobené před rokem 1997 a motocykly před rokem 1999. Jinými slovy: tyto dopravní prostředky již od července nemají na pařížských ulicích co dělat. Hned po oznámení zavedení zón byl stanoven tříměsíční odklad platnosti. Po tuto dobu budou policisté jen upozorňovat řidiče na fakt, že nemají ekologickou plaketu. Pak, tedy od října, budou následovat pokuty ve výši 35 eur, od ledna 2017 už 68 eur a pro nákladní automobily 135 eur. „Zatím se ani přesně neví, jak se bude ,zacházet´ s vozy cizinců, tedy i českých turistů. Od kdy budou i pro ně emisní zóny platit, kde získají plakety, za kolik…,“ informoval ÚAMK. Podle plánů vedení města a francouzského ministerstva životního prostředí do roku 2020 nevjedou do Paříže už ani vozy vyrobené před rokem 2011. 80Za 80 dní kolem světa v elektromobilu Závod 80eDays odstartoval 16. června v Barceloně, kde také byl 4. září cíl. Závod jelo mimo jiné nejméně osm vozů Tesla Model S, čínský speciál a elekroautobus s dojezdem 600 km. Více na 80diaselectricos.com.  Počet plnicích stanic CNG v Evropě Pořadí Země Počet 1. Itálie  974 2. Německo  910 3. Rakousko  173 4. Švédsko  169 5. Švýcarsko  134 6. Nizozemsko  128 7. Česká republika 124 8. Bulharsko 104 9. Francie 40 10. Španělsko 32 Slovensko10 6 | ARVALLife

Nový Tiguan na sebe díky působivým designovým křivkám a sebevědomému výrazu strhne pozornost všude tam, kde se objeví. Stejně atraktivní prvky Vás čekají uvnitř: inovativní systémy konektivity, které Vás propojí s online světem, a designové detaily interiéru. Všude, kam stočíte svůj zrak, spatříte něco úžasného. www.novytiguan.cz 1. Stáhněte si zdarma aplikaci Volkswagen seeMore. 2. Otevřete „Skener obrázků/QR kódů“ a naskenujte inzerci. 3. Objevujte speciální 3D interaktivní obsah. Maximální rychlost 250 Mbit/s. Nový Tiguan. Život bez hranic. Kombinovaná spotřeba a emise CO 2 : 4,7–7,4 l/100 km, 123–170 g/km. Vyobrazený model může obsahovat prvky příplatkové výbavy. Autorizovaný prodejce Volkswagen NH Car, s.r.o. Chodecká 2341/2, 169 00 Praha 6, tel.: 224 395 123, www.nhcar.cz, e-mail: vw@nhcar.cz

trendy Žijeme v 21. století. Technika je den ode dne sofistikovanější, každým dnem přibývá více a více mobilních aplikací. Přinášíme vám malý přehled toho, co by vám nemělo uniknout. Stylový doplněk a pomocník Světovým trendem posledních let jsou chytré hodinky. Z velkého množství si vybere úplně každý. Ať už fanda nových technologií, sportovec či byznysmen. Hodinky mohou fungovat jako módní doplněk nebo jako pomocník při sportu. Značek na trhu je více než dost. Od elektronických gigantů, jako jsou Apple, Sony či Samsung, se chytrým hodinkám začínají věnovat také tradiční švýcarské hodinářské manufaktury – jako například Tag Heuer. Pokud vám nesejde na ceně, pak právě Tag Heuer Connected jsou pro vás ty pravé. Pořídíte je za přibližně 45 tisíc korun. Hodinky jsou kompatibilní se zařízeními s Androidem i iOS. Jsou vybavené baterií o kapacitě 410 mAh, což by mělo vystačit na 25 hodin běžného používání. Tag Heuer vsadil na dvoujádrový procesor 1,6 GHz. Displej, který chrání safírový krystal, má rozlišení 360 × 360 pixelů. Díky transreflexivní vrstvě prý poskytuje velmi dobrou viditelnost i na přímém slunečním světle. Chladíme kapalinou Zná to každý uživatel stolních i přenosných počítačů. Po určité době začne větrák chlazení neskutečně řvát. Návodů, jak větrání vyčistit, a tím prachem zanesenému větráku ulevit, je na internetu mnoho. Lepší ale je mít notebook, u kterého se něčeho podobného obávat nemusíme. A tím je například tablet Acer Aspire Switch Alpha 12, který lze s připojenou klávesnicí používat jako notebook. Acer má totiž pasivní chlazení s heatpipe Acer LiquidLoop, které účinně odvádí teplo od silného procesoru pod kapotou. Toto zařízení 2 v 1 snadno rozšíříte o vysokorychlostní externí periferie, a to prostřednictvím portu USB 3.1 typ C. Acer dostal v testu Hospodářských novin kvalitní hodnocení. Redaktoři ocenili výkon a výdrž, které jsou na solidní úrovni. Nabízí 12“ displej se skvělým poměrem stran 3 : 2 a magnetické pouzdro s plnohodnotnou klávesnicí a velkým touchpadem. Uvnitř je klasické úsporné Core i3 místo Core-M (vyšší konfigurace dokonce i5). A chválou nešetřili ani redaktoři serveru Notebook.cz: „Ve srovnání s konkurencí patří mezi jeho hlavní přednosti plnohodnotná klávesnice s velkým touchpadem a výkonný procesor, který díky vylepšenému chlazení heatpipe dokáže pracovat zcela tiše.“ 8 | ARVALLife

Autokamera ve zpětném zrcátku Stačí vyšší cestující na prostředním zadním sedadle či zaplněný zavazadlový prostor až po střechu a hned má řidič ztížený pohled dozadu. O digitálních zpětných zrcátkách se ví od roku 2012. Buď jsou zcela digitální, nebo jsou kombinací digitálního a klasického. Možnost vyšperkovat si své zrcátko má ale každý, a přitom to nestojí ani moc peněz – necelé tři tisíce. Dobrou volbou tak může být například autokamera ve zpětném zrcátku LAMAX DRIVE C5 Dual. Kameru připnete pomocí přiložených úchytů ke zpětnému zrcátku. Vypadá jako klasické zpětné zrcátko, a tak nemusíte mít obavy, že by přitahovalo zloděje. Navíc přebírá funkci zrcátka a dokáže i monitorovat situaci za autem. Dále vás překvapí rozsáhlé možnosti využití. Prostor před vozem monitoruje kamera s full HD rozlišením 1080i se záběrem 140°. Zadní kamera nabízí kvalitu videa HD 720p. LCD displej má úhlopříčku 4,3 palce. Kamera nabízí řadu užitečných funkcí. Například když do zaparkovaného vozu někdo narazí, spustí automatický záznam. Funkce časové smyčky zase zajistí, že když dojde k zaplnění paměti (Micro SDHC až 32 GB), začnou nová videa přemazávat nejstarší záběry. Text: Petr Korečka | foto: Acer, TrackR, Tag Heuer Arval Drive Challenge Tato seriózní mobilní hra povzbuzuje vaše řidiče k pozitivnímu řidičskému chování. Ti v souvislosti se svými řidičskými schopnostmi soutěží ve třech oblastech: akcelerace, brzdění a rychlost. Zábavné výukové techniky a tipy jim pomáhají dosahovat lepších výsledků. Pokud jsou výsledky pozitivní, získávají řidiči body a posunují se v pořadí výše. A pochopitelně tím přispívají i k vaší politice CSR. HERE Drive+ Aplikace nabízející offline navigaci. Vítěz soutěže „Nejlepší automotive aplikace“ pro rok 2015 pořádané časopisem Auto Bild. Mapy evropských zemí jsou aktualizovány nejméně dvakrát do roka, doplňují se chybějící informace o číslech popisných, nové silnice a další změny. Navigace HERE Drive+ vás nejen dovede na správnou adresu, ale po dojezdu uloží během parkování pozici vašeho vozu. Aplikace a hry

focus | Nejzajímavější majáky světa 10 | ARVALLife

Strážci v ohrožení TEXT A FOTO: JAKUB KASL Mosty spojují břehy, svatyně člověka s bohem a majáky zrádné oceány s bezpečnou pevninou. Navigační systémy dnes dokonale suplují jejich funkci, a tak je možné, že v budoucnu světlo domova může připomínat námořníkům jen záře monitoru. Z prostoru mezi mořem a zemí by se však ztratilo cosi magického. Andenes, Norsko Otevření: 1859; automatizace: 1978; výška: 40 m; signál: kontinuální bílé světlo s intenzivnějším zábleskem každých 30 sekund. Zajímavost: Světlo majáku Andenes svítí od 10. srpna do 26. dubna každého roku. Dnes je maják významným turistickým cílem, každou letní sezonu se pořádají vnitřní prohlídky této stavby. Za jasných slunečných dnů plní identifikační funkci pestrost fasád, na kterých najdeme pruhy, šachovnice či barevné „klobouky“. Nápaditost těchto staveb však není zapříčiněna pouhým rozmarem architektů, ale slouží především jako důležité orientační vodítko kormidelníků. Některé majáky, stojící na pevnině, jsou například natřené bíle pouze z té strany, jež je natočena k hladině, z čehož lze rovněž vyčíst, pod jakým úhlem se loď ke břehu blíží. ARVALLife | 11

La Jument, Francie Otevření: 1911; automatizace: 1991; výška: 48 m; signál: červené světlo, záblesk se opakuje každých 15 vteřin. Zajímavost: Maják se nachází 300 metrů od pobřeží ostrova Ushant. Tato oblast byla mezi námořníky známá jako velmi nebezpečná. Mezi roky 1888 až 1904 zde mělo nehodu 31 lodí, do roku 1896 na tomto místě zahynulo přes 250 lidí. Efektivita majáku je podmíněna nejen dosahem záře, kterou ovlivňuje intenzita světelného zdroje, ale především jeho správnou identifikací. Aby při pohledu z moře nedocházelo k záměnám a mýlkám, má každý maják přiřazenou svoji frekvenci, se kterou vysílá světelný signál. Mění se délka, četnost a intenzita záblesků, které se musí zvláště u sousedících věží výrazně odlišovat. Za nepříznivého počasí, kdy světlo nahradí zvon či siréna, námořníci naslouchají rozličným tónům a melodiím. focus | Nejzajímavější majáky světa 12 | ARVALLife Již po tisíce let se lidé pouští na vodní hladinu, aby ji využívali jako dopravní cestu. Nejprve se námořníci plavili pouze v blízkosti pevniny a výhradně ve dne, což však rychle hodlali změnit. Vodní cesty se prodlužovaly a lodivody čekaly stále nebezpečnější trasy. Pod rouškou tmy ztráceli kurz, ale v tom jim mohla pomoci orientace podle hvězd. Problémem však zůstaly mělčiny a útesy schované pod hladinou. Podél Středozemního moře tak začaly vznikat první „majáky“, aby označily nebezpečná místa. Nejprve k tomuto účelu sloužily pouhé vatry, o nichž se zmiňuje již XIX. kniha Iliady, kde Homér přirovnává zář Achillova štítu k takovému ohni. V místech, kde reliéf krajiny nevystupoval vysoko nad hladinu, bylo nutné začít budovat věže, které vyzvedly plameny pro lepší viditelnost nahoru, a právě tyto stavby položily základ k dalšímu vývoji majáků. 

Rua Reidh, Skotsko Otevření: 1912; automatizace: 1986; výška: 25 m; signál: čtyři záblesky bílého světla každých 15 sekund. Zajímavost: Maják je oblíbeným cílem turistů. Slouží také jako ubytovací zařízení a restaurace. Vývojová linie pokroku však stále nekončí. Naopak ale končí éra dobrodruhů a romantiků. Neohrožení muži s ocelovými nervy, kteří se stoickým klidem v potemnělých místnostech čelili útokům rozběsněného živlu a poslouchali nekonečné kvílení větru, se stávají hrdiny minulosti. Historky o hlídači, který tvrdil, že žije s duchy námořníků, již ztroskotali nedaleko jeho majáku, a každý den jim pečlivě prostíral stůl, jsou dnes jen příběhy z dávných časů. Těžko byste dnes hledali románové strážce majáku, jak je známe z dobrodružných knih. Samotáři, kteří kdesi v oceánu, daleko od rodin, večer co večer rozzářili spásné světlo a den za dnem bojovali se solí, devastující kovové části mechanismu, koncem minulého století přestali být potřební. ARVALLife | 13 La Vieille, Francie Otevření: 1887; automatizace: 1995, výška: 27 m; signál: střídání tří barevných světel – bílého, červeného a zeleného, světlo vždy na několik sekund zhasne. Zajímavost: Od prvního záměru postavit maják do jeho otevření uplynulo dlouhých 26 let. Po dlouhá století se vyvíjely nejen stavby věží, ale také palivo lamp. Původní vatry později vystřídal dlouho používaný olej, následně svítiplyn a po rozmachu těžby ve Spojených státech se přešlo k petroleji. Od roku 1885 byl pro svůj velmi jasný plamen používán tzv. Auerův hořák spalující acetylen. Ten svou nízkou spotřebou umožnil stavbu majáků v odlehlých místech daleko od pevniny. Na přelomu 19. a 20. století pak rozsvítila majáky elektřina. Nejprve přišly xenonové žárovky, které postupně vystřídaly halogeny o síle až 1000 wattů, jimiž je dnes vybavena většina svítilen. Proces elektrifikace však postupoval pozvolně, jelikož ve volném moři či na některých ostrovech nebylo možné zapojení do rozvodné sítě. Na takových místech bylo nutné vybudovat generátory, alternativní zdroje poháněné větrem nebo využít solární energii.

Bean Rock, Nový Zéland Otevření: 1871; automatizace: 1912; výška: 15 m; Zajímavost: Stavba majáku trvala osm měsíců a stála tři tisíce liber. Materiál, z něhož jsou majáky vybudovány, se značně liší. Může se jednat o litinovou věž, často jsou používány kameny, některé majáky, jako je třeba právě Bean Rock, jsou zase dřevěné stavby. Dřevo se však využívalo jen minimálně, což dokazuje, že dřevěných majáků je na celém světě poskrovnu, a Bean Rock je tak jediným dřevěným majákem na Novém Zélandu. Nugget Point, Nový Zéland Otevření: 1870; automatizace: 1989; výška: 9 m; signál: záblesk bílého světla v intervalu 12 vteřin. Zajímavost: Maják se nachází jen 11 kilometrů od městečka Kaka Point. Strážci majáku tak byli součástí místní komunity, nežili izolovaně. Pro budoucnost se díky vyspělé technice mohou majáky zdát pouhou bezvýznamnou relikvií. Hladinu moří a oceánů pokryl signál družic, které pomocí GPS prozradí lodivodům polohu s přesností na několik metrů, a sonary, odhalující mělčiny, se pořád zdokonalují. Stále spolehlivější systémy nahrazují nejen personál, ale samotnou funkci majáků. Nad bezpečností bdí dnem i nocí satelity na oběžné dráze a tisíce let starý fenomén světla, prořezávajícího temnotu či mlžný opar, je možná odkázán k záhubě. Údržba majáků často vystavených nepřízni počasí je finančně náročná a některé „nepotřebné“ věže chátrají. V posledních letech tak rotující svítilny stále častěji pohasínají a stávají se jen němými kulisami. V navštěvovaných lokalitách mění své majitele i poslání a slouží turistickému průmyslu jako romantické hotýlky či penziony. focus | Nejzajímavější majáky světa 14 | ARVALLife

Cape Egmont, Nový Zéland Otevření: 1881; automatizace: 1986; výška: 20 m; signál: záblesk bílého světla každých 8 vteřin. Zajímavost: Kostra majáku byla postavena v Londýně v polovině 18. století. V roce 1865 byl maják dovezen do Nového Zélandu. Profese strážce majáků byla vždy opředena tajemstvím. Vnější pozorovatelé považovali toto povolání za romantické a dobrodružné. Vybíralo si však svou daň v podobě velkého počtu sebevražd strážců majáků. Ti sami klasifikovali majáky dvěma stupni – Paradis a l’Enfer, tedy Ráj a Peklo. Do kategorie Ráj patřily majáky stojící na pevnině, do druhé kategorie spadaly stavby stojící osamoceně uprostřed moře na skále. Ty většinou měly kvůli svému umístění malý interiér. Nedostatek prostoru pak společně se samotou dovedl k sebevraždě nejednoho strážce tohoto místa. Vzhledem k moderní technice však majáky osiřely a jsou pomocí počítačů řízeny automaticky. Vyšší odborná škola pro strážce majáků v Brestu, jediná svého druhu ve Francii, byla zrušena. Vychutnat si v úzké věži atmosféru osamění a stoupat spirálou 252 schodů zdobenou malými okny zamženými špínou i pavučinami je nezapomenutelný zážitek. ARVALLife | 15

arval news Arval bojoval na beach volejbalu Letošního již pátého ročníku beach volejbalového turnaje pořádaného společností Europe Assistance se za Arval zúčastnily dva týmy. Akce se konala v srpnu ve sportovním areálu Hamr Záběhlice a hrála tříčlenná smíšená družstva. Počasí vyšlo více než skvělé a celé turnajové klání se neslo v soupeřivé, avšak velmi přátelské atmosféře. V kvalitně obsazeném čtvrtfinále bohužel nestačili naši plážoví bojovníci na silnější týmy, nicméně věříme, že jejich sportovní nasazení přinese v některém z dalších ročníků zasloužené ovoce. Nový prodejní portál WWW.ROCNIVOZYPRODEJ.CZ  Spustili jsme nový portál určený na prodej či pronájem rok starých vozů s nízkým nájezdem. Na webu www.rocnivozyprodej.cz najdou klienti i široká veřejnost neustále aktualizovanou nabídku zánovních vozů. Na následujících stránkách vám představíme některé z nich. TEXT: LENKA VLČKOVÁ | FOTO: ARVAL CZ Líté klání v Pyšelích Letošní série golfových turnajů Arval Golf Cup pokračovala srpnovou akcí na perfektně upraveném hřišti Loreta Pyšely. Počasí hráčům přálo, a proto jsme byli svědky vynikajících herních výkonů. Dobročinná kasička Kapky naděje, která s námi neustále cestuje po všech turnajích, se těšila vysoké přízni všech zúčastněných a díky tomu se v ní sešlo více než šest tisíc korun. Nejúspěšnější hráči si na závěr odnesli elegantní skleněné trofeje a hodnotné ceny. Nejen flotila nám roste! V červnu letošního roku se nám podařilo překročit hranici 17 000 vozů ve fleetu. Za tímto úspěchem stojí stabilní portfolio, nové produkty a samozřejmě i nasazení celého týmu Arvaláků. Zasloužená oslava proběhla o prázdninách na prosluněné palubě restaurace Port62 v pražských Modřanech. A jak vidíte na obrázku, nejen naší firmě, ale i všem zaměstnancům se daří velmi dobře. Dny bezpečné jízdy DEKRA V průběhu léta se naskytla našim klientům příležitost zúčastnit se v doprovodu zaměstnanců Arvalu akce Dny bezpečné jízdy DEKRA. Událost se konala 14. června na autodromu ve Vysokém Mýtě, který se postupně stává českým centrem pro výuku a nácvik krizových situací v komplexním pojetí školy bezpečné jízdy. Nechyběla ani praktická ukázka poskytnutí první pomoci při dopravní nehodě či simulátor jízdy v kabině kamionu. Přestože se jednalo o nácvik, jak se zachovat v závažných a život ohrožujících situacích, celý den se nesl v dobré a veselé náladě, kterou podpořilo i vydařené počasí. Ohlasy na tuto akci byly více než pozitivní a všichni se shodli, že možnost vyzkoušet si reálné krizové situace za volantem motorového vozu určitě přispívá k jejich předcházení a ke snížení počtu nehod v silničním provozu. 16 | ARVALLife

We care about cars. We care about you. SpolečnostARVALCZvámnabízí možnostleasingučiprodeje zánovníchautomobilů, ukterýchjegarantováno: ROČNÍVOZYVRÁCENÉ ZOPERATIVNÍHO LEASINGU  STÁŘÍJEDENROK  NÍZKÝNÁJEZDKILOMETRŮ  PRAVIDELNÝSERVIS  ATRAKTIVNÍVÝBAVA  KOUPĚVČR  TOVÁRNÍZÁRUKA Vyřídíme.Vyřídíte. SplátkyjsoubezDPH,na48měsíců,nájezd80000km. Prodejnícenyjsouuvedenyvč.DPH. Prohlédnětesinabídkuzánovníchvozůna www.rocnivozyprodej.cz Původnícena Kč 510000,– nyníod Kč 309000,– Původnícena Kč 1135000,– nyníod Kč 865000,– Původnísplátka Kč 9500,– nyníod Kč 6190,– Původnísplátka Kč 24000,– nyníod Kč 16690,–

Nedoceněné výhody ročních vozů Text: Ondřej Pavlůsek | foto: AUTOMOBILKY Při pohledu na nabídku nových a ojetých automobilů na českém trhu jsou stále velmi viditelně do široka rozevřené nůžky mezi zcela novými a ojetými vozy, v jejichž případě převažují tři a více let staré exempláře s vysokým nájezdem kilometrů. U nových automobilů řadu zájemců vedle samotné ceny odrazuje i skutečnost, že tyto vozy ztrácí během prvního roku od jejich pořízení nezanedbatelných 20 % ze své původní ceny. Velmi rozšířeným nešvarem u ojetých automobilů je pak stáčení kilometrů na tachometrech a chybějící servisní záznamy. Zájemce o pořízení vlastního vozu ovšem mohl donedávna vlastně vsadit pouze na jistotu nákupu zcela nového automobilu se všemi nevýhodami v podobě ztráty hodnoty nebo doufat, že bude mít při výběru staršího vozu šťastnou ruku. V současnosti se i na českém trhu stále více prosazuje alternativa v podobě ročních automobilů nabízených po skončení operativního leasingu k odkoupení a spojující výhody obou řešení. Společnost Arval CZ právě takové vozy nabízí a zákazníci mohou počítat s tím, že se jedná o automobily, u nichž je garantováno stáří jeden rok, atraktivní výbava, koupě v České republice a pouze jeden předchozí majitel, pravidelný servis a samozřejmě i tovární záruka. Již nyní je v nabídce řada zástupců klasických fleetových modelů v čele s vozy značek Škoda a Opel, ale k dispozici jsou i prémiové automobily BMW řady 3 a 5. Cenově se pak jedná o velmi zajímavou alternativu ke koupi nového automobilu. Škoda Yeti 2,0 TDI 81 kW 4x4 Active Sněžný muž z Mladé Boleslavi Škoda vstoupila mezi výrobce SUV před sedmi lety s modelem Yeti, který se prakticky přes noc stal hitem a dodnes patří k nejžádanějším zástupcům své třídy. Za jeho popularitou mezi zákazníky stojí především sympatický design a osvědčená technika v kombinaci s jeho schopností poradit si téměř s jakoukoliv situací. Mladoboleslavská automobilka uvedla své první SUV na trh v létě roku 2009. Tehdy Yeti nastoupil se zaoblenými čelními partiemi a měl díky kruhovým mlhovým světlům nezaměnitelný výraz. O čtyři roky později se dočkal modernizace, při níž sice přišel o svou původní tvář, ale získal místo ní novou, která je neméně přitažlivá a přibližuje jej k nejnovějším zástupcům značky Škoda. Univerzální pracant Škoda Yeti stojí na podvozku s rozvorem náprav dlouhým 2578 mm a má karoserii dlouhou 4222 mm, širokou 1793 mm a vysokou Společnost Arval CZ v letošním roce spustila nový portál www.rocnivozyprodej.cz. Ten je zaměřen na prodej ročních automobilů, u nichž může zákazník počítat s jasným původem, garancí ujetých kilometrů a stále platnými továrními zárukami. První zástupce SUV z Mladé Boleslavi Škoda Yeti se okamžitě stal žádaným hitem. Jízda 18 | ARVALLife

ARVALLife | 19 1691 mm. Prostorný interiér je připraven poskytnout komfortní cestování čtveřici dospělých cestujících, ale je schopen si poradit i s pětičlennou posádkou, i když je jasné, že trojice na zadním sedadle se musí uskromnit. Samozřejmostí jsou zde na dotyk příjemné a trvanlivé materiály čalounění a obložení všech částí, které vynikají svou trvanlivostí. Pozornost si zaslouží i zavazadlový prostor, který ve standardním provedení nabízí objem 405 litrů a po složení zadního sedadla až 1760 litrů. Široký výběr Od svého uvedení až do současnosti je stále k dispozici s širokou paletou zážehových i vznětových pohonných jednotek, z nichž jsou právě ty druhé jmenované žádanější. Společnost Arval CZ pak má ve své nabídce ročních vozů s minimálním nájezdem kilometrů, jasným původem a servisní historií vozy, které patří k nejvyhledávanějšímu provedení s motorem 2,0 TDI o výkonu 81 kW v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou, pohonem všech čtyř kol a výbavou Active. Tato verze zvládne akceleraci z 0 na 100 km/h za 12,2 s a dosáhne maximální rychlosti 175 km/h. V každodenním provozu pak získává plusové body svou spotřebou paliva, která je podle údajů výrobce v kombinovaném provozu 5,3 litru nafty na 100 km. Atraktivní výbava Škoda Yeti již ve svém základním provedení s označením Active nabízí velmi slušnou výbavu, jejíž součástí je mimo jiné výškově stavitelné sedadlo řidiče, variabilní koncept dělení a sklápění zadního sedadla, palubní počítač, elektrické stahování předních oken a dvouzónová klimatizace. Nad bezpečností pak bdí armáda asistenčních systémů a nechybí ani systém sledování tlaku v pneumatikách. Standardem jsou zde čelní i boční airbagy pro řidiče a předního spolujezdce. Opel Astra Sports Tourer 1,6 CDTI 81kW Cosmo Opel Astra Sports Tourer je vozem, na který by se nemělo zapomínat. Elegantní a zároveň robustně působící karoserie ukrývá komfortní a prostorný interiér, který doplňuje zavazadlový prostor o objemu 500 litrů, jejž lze zvětšit na 1550 litrů. Turbodiesel 1,6 CDTI s výkonem 81 kW a točivým momentem 300 Nm vyniká kultivovaným projevem, slušnou dynamikou a především spotřebou paliva v kombinovaném provozu pod 4,0 litru nafty na 100 km. Opel Insignia 2,0 CTDI 96 kW Cosmo Nový začátek Automobilka Opel má ve své historii řadu úspěšných modelů, patřících ke špičce v rámci své třídy. K těm nejúspěšnějším ovšem patří její nejmladší zástupci v čele s modelovou řadou Insignia. Ta při svém uvedení na trh přinesla zcela nový designový styl i technická řešení a získala pěknou řadu ocenění. Opel Insignia při svém uvedení před osmi lety nahradil tradiční modelovou řadu Vectra a do boje s konkurencí se pustil s trojicí karosářských verzí v podobě klasického čtyřdveřového sedanu, liftbacku s výklopnou zadní stěnou a prostorného kombi s označením Sports Tourer. Novinka rüsselsheimské značky krátce po svém představení získala ocenění například za ergonomii svých sedadel a vrcholem všech cen se stal titul Evropského vozu roku 2009, na nějž stále novotou vonící modelová řada navázala ziskem plného počtu pěti hvězd v nárazových testech organizace Euro NCAP. Široká nabídka karosářských verzí i motorizací a výbavy se postarala o obchodní úspěch. Insignia si nejen na domácím německém trhu vybudovala pověst nejlepšího vozu v historii značky Opel. Nikdo ovšem nemládne a i tento úspěšný model se musel podrobit důkladné modernizaci. Usměvavá a nestárnoucí Omlazení Insignie dopadlo na výbornou. V oblasti designu došlo na decentní úpravy předních i zadních partií, které přinesly přepracovanou masku chladiče a nově tvarovaná světla. Do interiéru zamířila řada novinek, z nichž k nejzajímavějším patří multimediální systém s dotykovou obrazovkou, nahrazující řadu klasických ovladačů u původního provedení, který díky bohaté zásobě různých funkcí a aplikací v mnoha ohledech připomíná chytrý telefon či tablet. Dvoulitr táhne Samozřejmostí je pro špičkového zástupce střední třídy možnost výběru z pestré nabídky zážehových i vznětových motorů. V případě ročních vozů v nabídce společnosti Arval CZ pak vládne žádaný Opel Insignia si na domácím německém trhu vybudovala pověst nejlepšího vozu v historii značky.

turbodiesel 2.0 CDTI v provedení s výkonem 96 kW a točivým momentem 350 Nm ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou, jejímž prostřednictvím jsou roztáčena kola přední nápravy. Toto provedení nabízí spojení lákavých dynamických schopností v podobě akcelerace z 0 na 100 km/h za  11,1 s a maximální rychlosti 205 km/h se sympatickou spotřebou paliva, pohybující se v kombinovaném provozu okolo 5,3 litru nafty na 100 km. Vesmírný přepych Vedle atraktivních verzí motoru 2.0 CDTI se vozy nabízené společností Arval CZ mohou pochlubit i nízkým nájezdem kilometrů, kompletní servisní historií a jako bonus přidávají nejvyšší stupeň výbavy Cosmo. Její seznam je opravdu pořádně dlouhý, ale za zmínku rozhodně stojí mimo již uvedený multimediální systém i dvouzónová automatická klimatizace, světelný a dešťový senzor či polokožené čalounění. BMW 525d xDrive, 530d xDrive a 535d xDrive Výjimečný styl Od svého zrození na počátku sedmdesátých let dvacátého století patří BMW řady 5 ke špičce nejen v rámci své třídy, což ostatně velmi dobře dokumentuje i aktuální šestá generace, která podobně jako její předchůdci představuje prémiového zástupce vyšší střední třídy se sportovní příchutí. BMW řady 5 podobně jako jeho menší příbuzný v podobě řady 3 a větší luxusní limuzíny řady 7 patří k oblíbeným vozům dobře postavených manažerů, a není tedy divu, že je rozšířeným členem vozových parků v úspěšných společnostech. Zde bývá velmi často využíván v rámci operativního leasingu, což znamená, že po jeho ukončení je k prodeji nabízen vůz, který měl vždy perfektní tovární servis a vzhledem k pouhé roční službě se může pochlubit i nízkým nájezdem kilometrů a veškerými zárukami za výrazně příznivější cenu než zcela nový vůz. Vozy BMW řady 5 v provedeních 525d xDrive, 530d xDrive a 535d xDrive nabízené společností Arval CZ toho mohou být ostatně velmi dobrým příkladem, a navíc díky svým prvním provozovatelům disponují i velmi dobrou výbavou. Atraktivní elegán Velký sedan rozhodně zaujme svými liniemi. Ty se po divokých tvarech předchozí generace vrátily u současného provedení k původnímu dynamickému stylu BMW, což znamená, že si opět můžeme užívat lehce klínovitý profil vozu s tradičním tvarem posledního sloupku střechy, jímž jsou vozy mnichovské značky proslulé. Podobně jako exteriér je i interiér nejnovější evolucí typických tvarů a řešení značky BMW. Samozřejmostí je zde špičkově zvládnutá ergonomie a o pohodlí, které poskytují nejen přední, ale i zadní sedadla, není nutné se příliš rozepisovat. Dieselová symfonie V posledních dvaceti letech se pro vozy značky BMW stala díky poptávce ze strany zákazníků nejtypičtější kombinace přeplňovaného vznětového motoru a pohonu všech kol. Nejinak je tomu i u vozů v nabídce společnosti Arval CZ, v níž převažují vozy v již zmíněných verzích 525d xDrive, 530d xDrive a 535d xDrive. První z této trojice je vybaven dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 135 kW, zatímco zbývající dvě verze mají třílitrový šestiválec s výkonem 190 kW, resp. 230 kW. Všechna tři provedení spojuje osmistupňová automatická převodovka, pohon všech kol a nadprůměrné dynamické schopnosti, které jdou ruku v ruce s hospodárným provozem, což může za všechny demonstrovat BMW 535d xDrive spotřebou paliva 5,6 litru nafty na 100 km. Královský palác BMW je jednou z předních prémiových značek a asi jen málokoho při pohledu do seznamu výbavy překvapí, že její vozy disponují výkonnými multimediálními systémy, automatickými klimatizacemi či záplavou asistenčních systémů. Pozornost si zde ovšem zaslouží prvky, které sedany řady pět odlišují od běžné konfekce. K těm patří například paket Luxury Line, zahrnující chromované doplňky, exkluzivní kožené čalounění, jemné dřevěné obložení a mnoho dalších designových prvků, jímž disponují některé vozy v nabídce společnosti Arval CZ.  Fotografie jsou pouze ilustrační. Pětková řada BMW je žádaným vozem dobře postavených manažerů. Jízda 20 | ARVALLife

We care about cars. We care about you. NOVINKYVARVALCLUBU ARVAL KARTA POUŽÍVEJTE K PLATBÁM SVOJI ARVAL KARTU A VYUŽÍVEJTE JEJÍ VÝHODY ARVAL CREDIT VÝHODNÉ FINANCOVÁNÍ OJETÝCH VOZIDEL Z NAŠÍ NABÍDKY PO UKONČENÍ OPERATIVNÍHO LEASINGU PRONÁJEM KARAVANŮ, PŘÍVĚSŮ A MOTOCYKLŮ VYUŽIJTE NAŠI SPECIÁLNÍ NABÍDKU NA PRONÁJEM LUXUSNÍCH OBYTNÝCH VOZŮ, PŘÍVĚSŮ, MOTOCYKLŮ A PŘÍSLUŠENSTVÍ  platby na všech čerpacích stanicích v ČR i zahraničí se zvýhodněnou slevou 6%*  každý měsíc můžete na palivu ušetřit až 800Kč, Vaše roční úspora tak může být až 9.600Kč  možnost použití v celé síti MasterCard a podpora bezkontaktních plateb  kreditní karta je s bezúročným obdobím až 55 dní * standardní sleva činí 4%, zvýhodněná sleva 6% platí v období od 1. 4. do 31.12. 2016 Příklad splácení úvěru ve výši 150 000Kč: roční úroková sazba 22,68%, RPSN 26,37%, celkem zaplatíte 169 888Kč, výše splátky 14 157Kč (dodatečné předpoklady pro výpočet RPSN: aktuální úvěrový rámec je vyčerpán ihned převodem na bankovní účet klienta, úvěr je poskytnut na 1 rok a je splácen stejně vysokými měsíčními splátkami počínaje 1 měsíc po dni prvního čerpání, bez dalšího čerpání v průběhu splácení), měsíční poplatek za správu a vedení úvěrového účtu 69Kč. Poskytovatelem nančních služeb je společnost BNP Paribas Personal Finance SA, odštěpný závod, vystupující pod obchodní značkou CETELEM, www.cetelem.cz.  peníze na nákup vozu přímo na váš účet  bez poplatků za uzavření a vedení úvěru  okamžitě se stáváte vlastníkem vozidla  nepožadujeme uzavření havarijního pojištění Výhodná xní úroková sazba a žádné ručení vaším vozem! Příklad splácení úvěru ve výši 200 000Kč: délka splácení 60 měsíců, měsíční splátka úvěru 4 054Kč, roční úroková sazba 7,99%, RPSN 8,29%, celková částka splatná klientem 243 240Kč, poplatek za uzavření smlouvy 0Kč. K úvěru lze sjednat pojištění schopnosti splácet v rozsahu SOUBOR STANDARD s úhradou za pojištění 4,79% z měsíční splátky úvěru. Celková měsíční splátka včetně úhrady za pojištění 4 248Kč. Touto reklamou nevzniká právní nárok na poskytnutí úvěru. Poskytovatelem nančních služeb je společnost BNP Paribas Personal Finance SA, odštěpný závod, vystupující pod obchodní značkou CETELEM, www.cetelem.cz.  sleva ve výši až 10% na pronájem obytných vozů, přívěsů, motocyklů a veškerého příslušenství  možnost výběru z více než 20 obytných vozidel  pestrá nabídka motocyklů zastoupená několika kategoriemi i objemovými skupinami Tato nabídka je platná jen do 31. 12. 2016! Províceinformacínavštivte www.arvalclub.cz SLEVA 6% na tankování VYUŽIJTE NAŠI SPECIÁLNÍ NABÍDKU NA PRONÁJEM LUXUSNÍCH OBYTNÝCH VOZŮ,

Společnost Mountfield je synonymem zahradní techniky či bazénů. Vaše činnost je však mnohem širší. Mohla byste čtenářům představit méně známé činnosti vaší společnosti? Největší prioritou v naší práci je spokojenost a důvěra našich zákazníků. Aby se cítili při nákupu i při následném používání zakoupeného výrobku co nejkomfortněji, snažíme se jim nabídnout také širokou škálu služeb. Ať už se jedná o kvalifikované poradenství odborně vyškoleného personálu v prodejnách nebo o profesionální instalace bazénů a jejich zprovoznění, kvalitní a široce dostupný servis a v případě objemnějšího zboží i jeho bezplatný odvoz až do domu a tak dále. Naše společnost si je ovšem vědoma i své širší společenské odpovědnosti. Proto se vedle klasické obchodní činnosti už dlouhé roky věnujeme sponzoringu v mnoha rozmanitých oblastech. Bez velkých slov například podporujeme dětské domovy i jednotlivé děti s vážnými zdravotními problémy. Pravidelně přispíváme na provoz domova pro osoby se zdravotním postižením – Zvoneček v Bylanech, jehož jsme patronem, a podporujeme mnoho dalších neziskových organizací i charitativních akcí. Jako velcí příznivci kultury jsme přivítali i nabídku partnerství se světoznámým orchestrem PKF Prague Philharmonia a dlouhé roky jsme i generálním partnerem velmi oblíbeného pražského Divadla Na Jezerce, jehož principálem je pan Jan Hrušínský. Ale s finanční podporou jsme velmi aktivní také na sportovním poli. Dlouhodobě podporujeme například extraligový hokejový tým HC Mountfield Hradec Králové nebo ragbyový klub v Říčanech u Prahy i celou řadu menších sportovních projektů. rozhovor | Jana Moravová – Mountfield Využíváme různé typy vozů, říká výkonná ředitelka Mountfield, a. s., Jana Moravová Text: Martina Peřinková | foto: Martin Faltus Společnost Mountfield je známá především jako prodejce zahradní techniky a bazénů. Činnost firmy je však mnohem širší. Kromě toho se Mountfield věnuje sponzoringu v rozmanitých oblastech. Pro svou činnost využívá různé typy vozů včetně kamionů. Společnost nám představila výkonná ředitelka firmy Jana Moravová. 22 | ARVALLife

Jak důležité jsou pro činnost vaší firmy automobily? Na co nejčastěji je používáte? Automobily mají v naší společnosti nenahraditelnou úlohu. Škála využití našich vozidel je velmi široká. V našem vozovém parku máme kamiony, které rozvážejí zboží z centrálního skladu do firemních prodejen po celé České i Slovenské republice, dodávky jsou k dispozici ve všech našich prodejnách a slouží pro rozvoz zboží zákazníkům, servisní výjezdy i montáže bazénů, finských saun a podobně. V neposlední řadě osobní auta využívají naši zaměstnanci ke služebním cestám, reprezentační vozy jsou určeny pro Top management společnosti Mountfield. Kolik vozů máte? V současné době disponuje naše společnost více než 500 auty různých typů. Vedle osobních aut a dodávek používáme i 35 kamionů. Jsou všechna vaše auta na operativní leasing? V letošním roce financujeme přes operativní leasing necelých 40 % našich firemních vozidel. Jaké značky aut používáte? Základem našeho vozového parku jsou osobní vozy značky Ford a v případě kamionů Iveco. Jak dlouho už trvá vaše partnerství s Arvalem? Smlouvu se společností Arval jsme uzavřeli na jaře 2015. Máme tedy za sebou už rok a půl vzájemné spolupráce. Proč jste si zvolili zrovna společnost Arval? Ve vyhlášeném výběrovém řízení na operativní leasing nám dokázala právě společnost Arval nabídnout nejvýhodnější podmínky – smluvní i cenové. Vážíme si také vstřícného, profesionálního a seriózního přístupu představitelů managementu, se kterými jsme vedli jednání o podmínkách spolupráce. Je něco, co vás na dosavadní spolupráci nejvíce překvapilo? Nadstandardní služby, výborně fungující komunikace, jasné a srozumitelné informace, rychlost a preciznost ve srovnání s konkurencí. Absolvují vaši řidiči nějaká pravidelná školení zaměřená právě na řízení automobilů? Všichni naši zaměstnanci, kteří v pracovní době jezdí autem, pravidelně absolvují e-learningové školení, které musí úspěšně zakončit testem. Náročnějším školením pak procházejí naši řidiči kamionů, kteří kromě e-learningu absolvují každý rok ze zákona povinné odborné školení profesní způsobilosti – včetně psychotestů a zdravotní prohlídky. Co vy osobně, za jakou se považujete řidičku? O ženách za volantem koluje mnoho vtipů, že? Myslím, že jsem zkušená řidička. Autem jezdím hodně a celkem ráda. Co pro vás znamená řízení – baví vás to, nebo to považujete jen za nutnost? Řízení mě baví, ráda poznávám nová místa. Pokud vyjedu na delší cestu, která se odehrává bez kalamit a na dobré vozovce, je to příjemné. Naopak postávání v kolonách mě nebaví a považuji je za ztrátu času, ale to vlastně není moc o řízení. Mám ráda svižnou jízdu, zrovna v současné době si vybírám nové auto, no, a mířím na rychlý, ale bezpečný vůz.  Ve vyhlášeném výběrovém řízení na operativní leasing nám dokázala právě společnost Arval nabídnout nejvýhodnější podmínky – smluvní i cenové. ARVALLife | 23

technické novinky Zabaví i pomůže Text: Petr Korečka | foto: Škoda Auto Sofistikované systémy infotainmentu již dávnou nejsou jen doménou dražších vozů. Stále častěji si razí cestu i do výbavy vozů nižších kategorií. I když zatím jen jako součást příplatkové výbavy. Škoda Auto na počátku roku na kongresu Mobile World Congress (MWC) v Barceloně představila novou progresivní technologii Wireless MirrorLink. Ta přenáší data z telefonu do systému infotainmentu bezdrátově. Na přání je dostupná i u Fabie. Složenina anglických slov information a entertainment se nepoužívá jen v automobilovém průmyslu. Jedná se o propojení informací se zábavou. Například v médiích se u nás oblast zpráv podávaných odlehčenou formou začala rozvíjet s nástupem komerčního vysílání (např. TV Nova se svým pověstným zvířátkem na konci hlavního zpravodajského pořadu). Tento typ zábavného zpravodajství vznikl ve Spojených státech amerických v 70. letech minulého století. To jen krátce ke vzniku tohoto výrazu. V analogovém světě představoval infotainment prakticky jen rádio, přehrávač kazet, později CD a DVD disků. Řidiči tak mohli poslouchat rádio s dopravním zpravodajstvím či poslouchat oblíbenou hudbu na přenosných nosičích. Pak se připojila možnost navigace. V dnešním digitálním světě je to soustava hardwaru a softwaru, která přináší další možnosti včetně připojení k internetu a propojení s chytrými telefony. Význam a využití infotainmentu narostlo právě s jejich masovým rozšířením. Což má negativní dopady na bezpečnost provozu. Americká telekomunikační společnost AT&T si loni nechala zpracovat výzkum, jak řidiči v USA využívají mobilní telefony při řízení. A výsledky jsou zarážející. Sedm z deseti řidičů přiznalo, že mobil při řízení používají. Přes 60 procent píše textové zprávy, 28 procent je na internetu a 27 procent používá Facebook. To vše za jízdy. Hlavním posláním infotainmentu by přitom mělo být, aby se řidič mohl co nejvíce věnovat řízení. Řidiči ale jakoby ignorovali dotykové displeje těchto zařízení, které umožňují snadné ovládání celého systému. Displeje jsou rok od roku větší, software sofistikovanější a nabídka on-line služeb od navigování po dopravní zpravodajství je lepší a lepší. Pojďme si ukázat pár příkladů, v jakých vozech nižších kategorií si můžete luxus infotainmentu dopřát. A začneme u mladoboleslavské Škody Auto. Například u modelu Citigo 3D Active 1.0 MPI můžete na infotainment zapomenout. Naproti tomu již v základním provedení Fabie si za Infotainment Swing s pětipalcovým displejem připlatíte 10 500 korun. Pokud chcete mít možnost bluetooth propojení, pak vás to bude stát dalších 3500 korun. Jednou z možností, jak propojit chytrý telefon se systémy vozů Škoda, je řešení SmartGate, které z datové směrnice vozu čte a dále chytrým telefonům poskytuje na 40 parametrů (např. napětí na baterii, spotřebu paliva, počet ujetých kilometrů atd.). Za toto řešení si ale u modelu Rapid připlatíte dalších 2200 korun. Hyundai naproti tomu nabízí možnost multimediální navigace již u modelu i10. Za příplatkový Clarion NX405E se šestipalcovým displejem podle informací na webu automobilky dáte 26 334 korun. Navigační systém se sedmipalcovým displejem je příplatkovou výbavou také nejmenšího modelu Kia. V případě Picanta vás to bude stát 14 000 korun a budete k tomu mít ještě zadní parkovací kameru. Možnost moderních multimediálních infotainment systémů u nižších tříd je jasným trendem, který se velmi zakrátko stane standardem.  24 | ARVALLife

JEZDĚTE AŽOPOLOVINU LEVNĚJI dojezd až 1100 km prům. spotřeba plynu 3,7 kg/100 km ...A MNOHO DALŠÍCH VÝHOD náklady na provoz 0,96 Kč/km dojezd až 1100 km prům. spotřeba plynu 3,7 kg/100 km ...A MNOHO DALŠÍCH VÝHOD náklady na provoz 0,96 Kč/km eba plynu * Cena měsíční splátky bez DPH, pronájem na 4 roky s celkovým nájezdem 120 000 km měsíčnísplátka Kč 5555,–*

Služba Arval Outsourcing Solutions vznikla jako důsledek celoevropské poptávky. Arval ji začne nabízet centrálně ve všech evropských zemích. „V posledních letech jsme cítili silnější poptávku od našich klientů po komplexním outsourcingu služeb spojených se správou vozového parku. Řada firem prošla obdobím velkých úspor ve všech oblastech, a to se dotklo například i interní správy vozového parku. Tato agenda se tak najednou stávala pro firmy nadbytečnou a hledali alternativní řešení. Arval se rozhodl na to zareagovat a takové řešení svým zákazníkům nabídnout. Vývoj této služby a její vhodné nastavení trvalo přibližně rok a půl,“ prozradil obchodní ředitel Arvalu Jiří Solucev. „Ano, je to tak, některým zákazníkům už nestačí klasický operativní leasing a klasická správa vozového parku. Chtějí, aby leasingová společnost převzala daleko více povinností – například i funkci fleet managera,“ vysvětluje Jiří Solucev, co předcházelo spuštění této služby. Arval Outsourcing Solutions je opravdu nadstavbou k již poskytovanému Full Service Leasingu, a rozšiřuje tak portfolio poskytovaných služeb. Patří k tomu například podpora řidiče. Arval je schopen s ním napřímo komunikovat pomocí driver desku. „Jsme řidičům schopni poskytnout zajímavé aplikace, které mu usnadní používání vozidla,“ upozorňuje Jiří Solucev. Jednou z těchto aplikací je Arval Mobile +, v níž řidič vidí konkrétní informace o jeho vozidle i o tom, jaké služby může využívat a kde je může využívat. Zároveň ale vidí i to, jak se vyvíjí ekonomika týkající se jeho vozidla. Jakou má průměrnou spotřebu paliva, kdy naposledy tankoval pohonné hmoty, kdy byl naposledy v servisu nebo kdy měl pojistnou událost včetně doplňujících informací k ní. Je to trochu i o psychologii a řidič je nenásilnou formou nucen vnímat, že náklady na provoz vozidla, které řídí, přímo ovlivňuje on sám. Na druhou stranu, když si neví rady, je v nesnázích, pak vždy ví, na koho se obrátit a kde jednoduše najít pomoc. To však není vše, co služba Arval Outsourcing Solutions nabídne. Arval díky ní dokáže klientovi efektivněji nastavit kompletní procesy spojené s provozem flotily, počínaje výběrem vozidla, nastavení car policy až po stanovení pravidel pro objednávání aut. „Vůz si lze objednat pomocí car configurátoru i přes internet. Řidič si navolí produkty a služby | Arval Outsourcing Solutions Arval Outsourcing Solutions Text: Arval CZ Arval naslouchá potřebám svých klientů a dokáže na ně reagovat. Přesně tak vznikla služba Arval Outsourcing Solutions, jejíž testovací provoz bude spuštěn v posledním čtvrtletí tohoto roku. Jedná se o novou službu, která je nadstavbou klasického operativního leasingu a firmám vyřeší opravdu kompletní péči o jejich vozový park a řidiče vozidel. 26 | ARVALLife

konfiguraci a rovnou se mu spočítá splátka. My v Arvalu to jen zkontrolujeme a pošleme zpět do firmy pro potvrzení, že se tento vůz může objednat. Odpadají tak starosti s běháním po showroomech a shánění vhodného vozu. Tím řidiči strávili často i několik dní,“ upřesňuje Jiří Solucev a dodává, že Arval dokáže pomocí služby Arval Outsourcing Solutions spravovat také knihu jízd či tankování. „V rámci služby Arval Outsourcing Solutions budeme také přímo pro řidiče zajišťovat distribuci zelených karet včetně jejich obnov nebo jim objednávat a dodávat palivové karty a řešit veškerou agendu s tím spojenou. Dále budeme průběžně evidovat nájezdy vozidel, hlídat platnost pravidelných technických prohlídek včetně měření emisí, rezervovat termín opravy vozidla v servisu, pokud si o to řidič požádá, anebo připomínat blížící se termíny garančních prohlídek a zajišťovat pro řidiče spoustu dalších činností. Na konci operativního leasingu zajistíme přípravu vozu na vrácení a nabídneme řidiči odprodej vozidla za zvýhodněných podmínek. Je to služba, kterou chceme vyjít vstříc i těm nejnáročnějším požadavkům našich klientů,“ říká Product Manager Arvalu Petr Nigrin. Konkrétní rozsah služby bude záviset na každém klientovi, jakou část činností bude chtít outsourcovat. Klientům tato služba přinese úspory v oblasti správy vozového parku a také vyšší efektivitu. „Protože my jsme profesionálové a umíme vozový park spravovat maximálně efektivně, dokážeme také vše rychle analyzovat a přijít s dílčími návrhy na změnu,“ vysvětluje Jiří Solucev. Zmiňovaná řešení budou schopny využívat malé i střední firmy, jimž chybí fleet manager, ale potenciál bude i u velkých firem, které budou chtít využít outsourcing a věnovat se převážně svému podnikání. Neboť čím větší je počet vozů ve firmě, tím větší je náročnost správy vozového parku a tím více času je třeba této oblasti věnovat. Testovací provoz této služby chceme spustit v posledním čtvrtletí tohoto roku. Zatím ji budou využívat dva až tři klienti. Arval Outsourcing Solutions se bude spouštět postupně, začátkem příštího roku chce Arval nabídnout toto komplexní řešení všem klientům, kteří projeví zájem.  Arval asistenční služba Jako první leasingová společnost na trhu nabídla společnost Arval svým klientům asistenční službu pro uživatele vozidel. Asistenční služba ARVAL ASSISTANCE je k dispozici 24 hodin denně. Dostupná je nejen v celé České republice, ale i v Evropě. Využít ji můžete od prvního do posledního dne platnosti leasingové smlouvy. Tato služba obsahuje opravu vozidla na místě, odtažení a uschování automobilu, zapůjčení náhradního vozidla, ale také náhradní ubytování či možnost pokračovat v cestě, například vlakem či letadlem. Proto nezapomeňte – v případě problémů s vaším vozem – kontaktujte kdykoliv ARVAL ASSISTANCE na čísle +420 221 586 680 nebo +420 241 730 100. Můžete využít speciální nabídku úvěru od banky BNP Paribas Personal Finance, která v Česku působí pod obchodní značkou Cetelem. Všichni členové Arval Clubu si u ní mohou zažádat o Arval Credit, což je spotřebitelský úvěr s jednotnou roční úrokovou sazbou 6,9 % – navíc bez poplatků za poskytnutí a vedení úvěrového účtu. Úvěr si lze vzít na 6 až 72 měsíců. Banka Cetelem nevyžaduje uzavření havarijního pojištění ani ručení za úvěr vozidlem. Navíc se stáváte okamžitě vlastníkem auta. A když už máte svoje vysněné auto, určitě se vám bude hodit sleva na palivo. Tu vám zajistí Arval Karta, což je kreditní karta s až 55denním bezúročným obdobím. Díky ní ušetříte 6 % z platby na všech čerpacích stanicích v Česku i zahraničí. Možnost získat tuto výjimečnou nabídku máte až do konce roku. Měsíčně tak můžete ušetřit až 800 Kč, ročně tedy až 9600 Kč. Pokud máte o Arval Credit či Arval Kartu zájem, zaregistrujte se do Arval Clubu a na stránkách www.arvalclub.cz můžete o produkty zažádat.  Příklad splácení 250 000 Kč: délka splácení 72 měsíců, měsíční splátka úvěru 4250 Kč, roční úroková sazba 6,9 %, RPSN 7,12, celková částka splatná klientem 306 000 Kč. Touto reklamou nevzniká právní nárok na poskytnutí úvěru. Výhodný úvěr či sleva na palivo pro členy Arval Clubu Vybrali jste si auto od Arvalu za zvýhodněnou cenu, ale nemáte peníze na jeho koupi? Nebo potřebujete financovat jiné nákupy či projekt? ARVALLife | 27

Posel hor: Reinhold Messner Text: Petr Korečka | foto: Shutterstock, archiv Muž, který je ověnčen řadou světových prvenství. Nikdy se nezastavil před překážkou. Hranice limitů lidských možností s odhodlaností jemu vlastní posouval k novým metám. To je horolezecká legenda Reinhold Messner. ikony | Dietrich Mateschitz ikony | Reinhold Messner 28 | ARVALLife

Zatímco spojenci 17. září 1944 ve druhé světové válce prováděli Operaci Market Garden, největší výsadkovou operaci v dějinách, která mohla ukončit válku, v italském Brixenu se narodil Reinhold Messner. I když jeho otec byl horolezec a svého syna do horolezectví zasvětil už v pěti letech, nic v té době nenaznačovalo, že se narodil nejúspěšnější horolezec všech dob. Otec Josef a matka Maria se starali o početnou rodinu (devět dětí). Nejblíže si byl Reinhold se svým bratrem Güntherem, se kterým sdílel svou vášeň pro hory. Techniku horolezectví si malý Reinhold vyzkoušel se svým otcem na hoře Sass Rigais (3025 m n. m.) v severozápadních Dolomitech. Jak rostl, rostla jeho chuť lézt výše a výše. Když mu bylo čerstvých dvacet let, patřil společně s bratrem již k horolezecké elitě. Nepsaná pravidla horolezectví – Je to vždycky dále, než to vypadá. Je to vždycky vyšší, než to vypadá. A je to vždy těžší, než to vypadá. To pro Messnera nikdy neplatilo. Poté co v Alpách absolvoval více než 500 výstupů, mu evropské velehory začaly být malé. V roce 1970 byl v hledáčku světa norský dobrodruh Thor Heyerdahl, který na papyrusovém člunu Ra II vyplul v květnu z Maroka a po 57 dnech v červenci přistál u břehů Barbadosu, čímž prokázal, že bylo možné pradávné spojení mezi Starým a Novým světem. Pozornost světové veřejnosti – ale jen o pár týdnů dříve – na sebe strhl Messner. Společně s bratrem Güntherem je Karl Maria Herrligkoffer přizval k expedici na Nanga Parbat, s 8125 metry devátou nejvyšší horu světa. Nahá hora, přesněji její jižní Rupálská stěna, byla pro Němce doslova zakletou. Nejvyšší stěnou na světě (4600 m) se ji Němci pokusili zdolat v roce 1965 a 1968. Pokaždé neúspěšně. Pak ale přišli na scénu bratři Messnerové. Sedmnáct let poté, co na vrchol v roce 1953 poprvé vystoupal Rakušan Hermann Bhul, velký Messnerův vzor, se oběma bratrům podařilo vrchol zdolat. Při sestupu, který nešel zcela podle plánu, strhla Günthera lavina. Vyčerpaný Reinhold přešel vrchol západním směrem do Diamirského údolí. Vyčerpaného, na pokraji sil a s omrzlinami jej v údolí našli pastevci a zachránili ho před jistou smrtí. Od té doby čelil Reinhold velkému tlaku – ať už ze strany vedení expedice či kolegů, že svého bratra obětoval kvůli své sobecké touze po úspěchu. Druhý den po bratrech Messnerových vystoupili na vrchol ještě Felix Kuen a Peter Scholz. Rok po úmrtí bratra se Messner na Nahou horu vrátil, aby pátral po těle. Bez úspěchu. V roce 1973 a 1977 se o zdolání znovu pokusil. V roce 1978 se Reinhold na Nanga Parbat vrátil naposledy a horu zdolal bez velkého vybavení, bez podpory početné expediční skupiny zcela sám. Očištění svého jména se Reinhold dočkal až 35 let po tragédii. V roce 2005 bylo na Diamirském ledovci ve výšce 4400 m n. m. objeveno tělo, které bylo později identifikováno jako Günther Messner. „Je to mé celoživotní trauma, jehož se nezbavím,“ řekl Reinhold v jednom rozhovoru. Messner jako první zdolal všech 14 osmitisícovek naší planety. Svá dobrodružství zachytil v několika knihách. Jednou z nich je kniha s prozaickým názvem K2. O druhé nejvyšší osmitisícovce je Messner přesvědčen, že je to „nejúžasnější ze všech nejvyšších vrcholů planety“. V další knize Červená světlice na Nanga Parbatu se vrací do června 1970, kdy se jemu s bratrem Güntherem podařilo zdolat tento devátý nejvyšší vrchol světa. Sestup zaplatil jeho bratr životem. Podle knihy v roce 2010 natočil režisér Joseph Vilsmaier film Nanga Parbat. Smutné události se věnuje také v knize Osudová hora. Nanga Parbat – bratrova smrt a samota. Knih má na svém kontě přes šest desítek. Někomu by se mohlo zdát, že poté, co zdolal všechny osmitisícovky, složil Messner ruce do klína a oddával se odpočinku. Chyba lávky. V 90. letech minulého století Messner Mountain Museum Corones – muzeum věnované tradičnímu alpinismu se nachází na vrcholové plošince hory Kronplatz ve výšce 2275 m n. m. Budovu muzea navrhla architektka Zaha Hadid. Firmian – muzeum je ve středověkém hradě Sigmundskron nedaleko italského Bolzana. Věnováno je vztahu člověka a hor. Dolomites – skalám a vertikálnímu světu je věnováno muzeum u Cortiny na náhorní plošině pod vrcholem Monte Ripa. Juval – muzeum na Messnerově hradě ve Vinischgau je zaměřeno na mýty a religiózní dimenzi hor. Pro veřejnost je hrad v červenci a srpnu uzavřen, neboť ho v ten čas obývá sám Messner s rodinou. Ripa – muzeum najdete na hradě Bruneck. Věnováno je životu nejrůznějších horských národů celého světa. Ortles – muzeum sídlí v Suldenu a je věnováno ledovcům a světu věčného ledu. www.messner-mountain-museum.it Messner jako první zdolal všech 14 osmitisícovek naší planety. Svá dobrodružství zachytil v několika knihách. ARVALLife | 29

přesedlal na expedice. Přešel Antarktidu přes jižní pól, Grónsko, podnikl expedici do pohoří Altaj a pouště Gobi v Mongolsku, přešel pouště Atacama (Jižní Amerika) a Thár (Indie). Neúspěšně se pokusil přejít ze Sibiře na Aljašku. Messner okusil také politiku. V letech 1999 až 2004 byl poslancem Evropského parlamentu za italské zelené. „Politika, to je úplný opak horolezectví. V Evropském parlamentu se každý den učíte dělat kompromisy. Jinak by to nebyla demokracie. Demokracie je umění, jak se dostat dál tím, že lidi přesvědčíte o svém názoru, o tom, že takhle by něco mohlo fungovat lépe, a na konci je to vždycky kompromis,“ měl po jednom volebním období jasno velký příznivec sjednocené Evropy Messner. Zkušenost z politiky změnila jeho názorové smýšlení. „Můj život měl fázi vertikální, kdy jsem šplhal po skalách, horizontální, kdy jsem přecházel ledové kraje i pouště, i politickou, kdy jsem seděl v Evropském parlamentu.“ Posledních patnáct se Messner věnuje projektu Messner Mountain Museum, který sám označuje jako svou patnáctou osmitisícovku. V šesti muzeích v Jižním Tyrolsku lidem představuje horolezectví, kameny, domorodé masky z různých kontinentů a řadu dalších uměleckých artefaktů. „Hlavním cílem mého muzejního projektu je zanechat veřejnosti poselství hor tak, jak ho sám cítím,“ vysvětlil skupině českých novinářů při jejich návštěvě před pěti lety. „Považuji za nutné upozornit i na křehkou rovinu mezi životním prostředím, lidskou dobyvačností a každodenním životem,“ cituje Messnera Ivan Černý ve svém článku V orlím hnízdě Reinholda Messnera. Muzea ale nejsou jedinou aktivitou, které Messner věnuje svůj čas. Aktivně se podílí na různých projektech v Himálaji či v Africe, a to prostřednictvím Messner Mountian Fondu. „Můj život ještě neskončil a doufám, že dokončím i další rozpracované projekty.“ ikony | Reinhold Messner Velikáni naší planety Hora Výška Stát(y) Mount Everest 8850 m Čína/Nepál K2 8611 m Čína/Pákistán Kančendženga 8586 m Indie/Nepál Lhoce 8516 m Čína/Nepál Makalu 8463 m Čína/Nepál Čo Oju 8201 m Čína/Nepál Dhaulágirí 8167 m Nepál Manáslu 8163 m Nepál Nanga Parbat 8125 m Pákistán Annapurna 8091 m Nepál Gašerbrum 8068 m Čína/Pákistán Broad Peak 8047 m Čína/Pákistán Gašerbrum II 8035 m Čína/Pákistán Šiša Pangma 8027 m Čína Nejlepší z Čechů Před dvěma lety se do elitního klubu horolezců, kteří zdolali všech 14 osmitisícovek, dostal Radek Jaroš. Jako jediný Čech pokořil všechny velikány bez použití kyslíku. První osmitisícovku, Mount Everest, zdolal v roce 1998. Čtrnáctou osmitisícovku, K2, zdolal v roce 2014. Druhá nejvyšší hora světa K2 je pro Messnera nejúžasnější osmitisícovkou. Své zkušenosti s touto horou zachytil v jedné z mnoha svých knih s příznačným názvem K2. 30 | ARVALLife

31

Firma je dozorována irským regulátorem Central Bank of Ireland. V současné době pojišťovna poskytuje své služby pro fleetové klienty Arvalu ve Francii, Belgii, Holandsku, Polsku, Dánsku, Finsku, Španělsku, Portugalsku, Itálii, Německu a také v České republice. Greenval Insurance plánuje další expanzi, spolupráci chce rozšířit do Rumunska a do Švédska. Tým odborníků navrhuje nejvhodnější řešení pro danou zemi a region na základě dlouholetých zkušeností. Pojistné krytí vždy odpovídá danému prostředí pojistného trhu a potřebám klientů. V současné době pojišťovna poskytuje pojistné krytí pro více než 200 tisíc vozidel fleetovým klientům Arvalu. Jedná se o pojistné krytí odpovědnosti za újmu způsobenou provozem vozidla a havarijní pojištění. Arvalu v České republice se podařilo navázat na skvělou praxi a zkušenosti ze zahraničí a zahájit spolupráci v druhé polovině roku 2015. Nyní využívá toto pojistné krytí přes 900 našich vozidel. Hlavním produktem, který využívají klienti v České republice, je havarijní pojištění včetně pojištění skel. Jednou z hlavních potřeb Arvalu je vyřizování pojistných událostí v co nejkratším čase. To je zajištěno on-line díky propojení systémů obou společností. Tím je zajištěna maximální rychlost předávání dat mezi pojišťovnou a Arvalem, a likvidace pojistné události je tak velice rychlá. Arval dále pracuje na rozšíření spolupráce se společností Greenval Insurance v oblasti dalších pojistných produktů, aby se zvýšil rozsah poskytovaných služeb v oblasti pojištění vozidel.  Často se tedy stává, že pokud řidič nechá přezutí na poslední chvíli, může čekat i déle než týden na volný termín. Zatímco letní sezona začíná pozvolna od 1. dubna a na přezutí se tolik nepospíchá, zimní sezonu už upravuje vyhláška, kdy všechna vozidla musí mít zimní pneumatiky od 1. 11. Arval doporučuje svým řidičům přezutí vozidla na zimní pneu během září, i když se jim zdá, že počasí se na zimní výměnu pneu ještě netváří. Vyhnete se tak dlouhým čekacím dobám a svůj vůz budete moci přezout téměř okamžitě nebo si pohodlně vybrat termín. Největší pneuservisní centra jsou schopna přes den obsloužit 150 až 200 vozidel, nicméně v době největší poptávky denní požadavky přesahují i 500 vozidel, a tak se dostávají do skluzu s termíny. Společnost Arval spolupracuje se čtyřmi sítěmi dodavatelů pneuservisních služeb – Best Drive, 4FLEET, Storex a Euromaster. Klienti Arvalu mohou svá vozidla přezouvat na více než 400 pneuservisních místech. Naši klienti si zároveň mohou být jistí, že budou vždy kvalitně obslouženi a na jejich vozidla jim budou nazuty jen pneumatiky výrobců předních značek, jako jsou Goodyear Dunlop, Continental, Michelin a Bridgestone. Za pneu je v Arvalu zodpovědný technik s odbornými znalostmi týkajícími se této problematiky. S pneuservisy je v každodenním kontaktu a zajišťuje spokojenost s poskytnutými službami. Vozidla, která se dostávají do provozu v letním období, mají nachystány zimní pneu vždy k 1. září v pneuservisu, který si vybere sám klient. Tím je zajištěna snadná dostupnost. Samotná výměna pneumatik probíhá jednoduše, klient se objedná do pneuservisu a poté, co ho obslouží, podepíše zakázkový list, dostane protokol o uskladnění a může odjet. Fakturaci si řeší již sám napřímo Arval. Zákazník se proto nemusí bát, že na svůj vůz dostane pneumatiky v odlišné kategorii, než je nastaveno ve splátce. Arval každý nákup pneu musí schválit, a tak kontroluje, že vše proběhne, jak má.  Greenval Insurance se specializuje na fleetové klienty Výměna pneumatik na zimu Pojišťovna Greenval Insurance DAC poskytuje neživotní pojištění, a to zejména v oblasti krytí rizik spojených s provozem vozidel. Společnost byla založena v roce 2007 v Irsku a své služby poskytuje na základě „Freedom of Services“. Letní či zimní sezona je pro každého řidiče i pneuservisní centrum hektickým obdobím, jelikož jsou všichni – zvláště v zimě – nuceni přezout svůj vůz. profil dodavatele | greenval insurance 32 | ARVALLife

komerční prezentace Zákazníci jsou navíc mimořádně nároční. Proto je třeba přijít s modelem, který předčí jejich očekávání, s vozem, který je atraktivní, dynamický, komfortní, vybavený nejmodernějšími technologiemi, s vynikajícími jízdními vlastnostmi – a navíc úsporný, protože dnes už si ani SUV nemůže dovolit zatěžovat životní prostředí a kapsu svého majitele. Nový Peugeot 3008 splňuje všechna kritéria na výbornou a nastavuje ve svém segmentu vysokou laťku. Designová revoluce venku i uvnitř Nový Peugeot 3008 není pro ty, kdo chtějí splynout s davem. Jeho design je výrazný – vyzařující silnou osobnost. Vyvážené proporce mu dodávají harmonii a eleganci. A interiér? Ten je doslova dechberoucí! Sednout si do nového SUV Peugeot 3008 je jako vstoupit do originálního a luxusního světa. Pohled okamžitě upoutá futuristická palubní deska, která je součástí nejnovější generace systému Peugeot i-Cockpit® – stejně jako kompaktní jemnou kůží potažený volant a velký 8“ dotykový displej doplněný šesti klávesami pro přímý přístup k hlavním funkcím vozu. Vyvýšený přístrojový panel pak nabízí obrazovku 12,3’’. Lze ho kompletně nakonfigurovat a upravit podle přání. Smyslový požitek Nový Peugeot 3008 je prvním modelem vybaveným systémem i-Cockpit® Amplify. Ten stimuluje téměř všechny smysly: zrak – díky změně intenzity jasu a barvy displejů, sluch – pomocí nastavení parametrů přehrávání hudby, hmat – s vícebodovou masáží v sedadlech (až pět programů) a čich – parfémovaným osvěžovačem vzduchu. K zážitkům na palubě přispívá i bohatá výbava interiéru, která ještě více zintenzivňuje modernost a úroveň kvality. Posádka v bezpečí Z hlediska nových technologií na ochranu bezpečnosti byli tvůrci Peugeotu 3008 opravdu štědří. Nadělili mu celou řadu podpůrných prvků řízení, díky nimž může naplno využít své dynamické schopnosti – např. aktivní systém sledování mrtvého úhlu, adaptivní tempomat s funkcí Stop, systém snímání dopravních značek, Active Safety Brake, Distance Alert, systém sledování pozornosti řidiče aj. Motory „Best in Class“ Nabídku benzinových motorů nového Peugeotu 3008 tvoří čtyři agregáty a všechny se mohou pochlubit nejnižší spotřebou na trhu ve své výkonnostní kategorii. Nejinak je tomu u dieselových modelů, které jsou díky technologii BlueHDi velice účinné a šetrné k životnímu prostředí. V nabídce je pět motorizací s výkonem od 100 do 180 koní.  Nový Peugeot 3008 bude uveden na trh v ČR na podzim 2016. Více informací na www.peugeot.cz Nový Peugeot 3008 zvyšuje laťku v segmentu SUV Kategorie SUV už několik let strmě roste. U zákazníků je velice žádaná a není divu, že většina automobilek už na tento trend zareagovala. Každé 10. auto na evropské silnici je SUV. Uspět v této konkurenci není snadné. ARVALLife | 33

S Arvalem do Ria! Tradiční setkání klientů a zaměstnanců Arvalu a jejich rodin se letos uskutečnilo v pražském sportovním areálu Hamr Štěrboholy. Tématem byly, jak již nadpis napovídá, olympijské hry. Účastníci soutěžili v patnácti rozličných disciplínách, ve kterých využili svou sílu, obratnost i odhodlání. Celodenní sportovní zápolení neustále podporoval olympijský vítěz Aleš Valenta, který byl moderátorem akce. Ti nejúspěšnější sportovci si za své výkony odnesli poháry, medaile a krásné dárky. Jako hlavního partnera jsme přivítali společnost Tukas, která hostům připravila možnost testovacích jízd s vozy různých kategorií. Náročný den plný sportu a zábavy vyvrcholil koncertem Martina Ševčíka. Jako hezkou připomínku akce přikládáme několik fotografií.  TEXT: LENKA VLČKOVÁ | FOTO: ARVAL CZ 34 | ARVALLife marketingové novinky

ARVALLife | 35

jízda | Peugeot 2008 Kompaktní lev Text: Ondřej Pavlůsek | foto: Peugeot Peugeot představil model 2008 v jeho sériové podobě poprvé na autosalonu v Ženevě roku 2013 a za necelé tři roky mělo toto městské SUV na svém kontě přes půl milionu vyrobených exemplářů. V letošním roce pak tento úspěšný zástupce francouzské automobilky vstoupil na trh v omlazené podobě. 36 | ARVALLife

ARVALLife | 37

Ženevský autosalon pořádaný v březnu letošního roku se stal místem světové výstavní premiéry pro Peugeot 2008 s osvěženým designem i technikou, navazující na úspěchy původního provedení, patřícího v Evropě mezi tři nejlépe prodávané vozy své kategorie. K dosažení prodejních úspěchů tomuto modelu z velké části pomohl jeho výrazný a přitažlivý design karoserie v kombinaci s atraktivním provedením interiéru a nabídkou moderních zážehových i vznětových pohonných jednotek. Decentní retuše Peugeot při modernizaci modelu 2008 uznal kvality původního návrhu a z pohledu nestranného diváka provedl v designu karoserie minimální změny, projevující se především na přídi prostřednictvím zcela nové masky chladiče, kterou tvoří malé plošky, mezi něž je zasazeno logo značky Peugeot. K novinkám, které se týkají exteriéru, pak patří i nové odstíny laků karoserie, jimiž jsou Smaragdová Crystal a Červená Ultimate, jíž se jako první zástupce francouzské značky mohl pochlubit model 308 GTi Peugeot Sport. Celkem lze volit z devíti odstínů, z nichž je pět metalických. Originální komfort Interiér Peugeotu 2008 bezpochyby upoutá pozornost řešením palubní desky pojmenovaným i-Cockpit, kdy jsou základní jízdní a provozní informace soustředěny na zvýšené přístrojové desce umístěné v ose výhledu, takže veškeré údaje na ukazatelích orámovaných modrou LED lištou čte řidič, aniž by musel spustit oči z vozovky před sebou. Na dotykovém sedmipalcovém displeji pak může pohodlně ovládat veškeré funkce, výbavu a systémy ve voze. Každodenní soužití s 2008 dále zpříjemňuje mimo jiné i funkce Mirror Screen kompatibilní s protokoly MirrorLink nebo Apple Carplay, zobrazující na dotykovém displeji obsah chytrého telefonu řidiče. Atraktivní a prostorný interiér doplňuje zavazadlový prostor o o objemu 410 litrů, který lze pouhým stiskem ovladače, po němž se překlopí dělená opěradla zadního sedadla, zvětšit až na 1400 litrů. O jednu navíc Peugeot v rámci modernizace modelu 2008 rozšířil nabídku jeho výbav ze tří stupňů výbavy na čtyři. Provedení Access, Active a Allure nyní doplňuje GT Line, které lze označit za vrcholnou variantu populárního Francouzský lev zaujme zadními LED světly s 3D kresbou ve tvaru drápů. jízda | Peugeot 2008 38 | ARVALLife

SUV. Chromované prvky méně exkluzivních verzí jsou zde nahrazeny leskle černými u lišty masky chladiče, lišt mlhovek, krytů vnějších zpětných zrcátek a střešního nosiče. Plošky mřížky masky chladiče jsou v černě chromované úpravě s červeným nápisem Peugeot, koncovka výfuku je opatřena nerezovou lištou a na bocích i zádi je logo GT Line. Kontakt s povrchem zemským pak zajišťují 17palcová černá kola Eridan. Dynamický styl GT Line pokračuje i v interiéru. Po otevření dveří se objevují nerezové prahy s nápisem Peugeot, hliníkové pedály a červeně obšité koberečky. Head-up displej je obkroužen řadou červených LED. Červené prošití nalezneme na předních i zadních sedadlech, na dveřních loketních opěrkách, řadicí páce, ruční brzdě a volantu. Bezpečnostní pásy mají červené lemování, jaké zdobí madla předních dveří. Tři a čtyři Paleta pohonných jednotek modernizovaného Peugeotu 2008 zůstává v případě benzinových motorů věrná tříválci PureTech o objemu 1,2 litru v atmosférickém i přeplňovaném provedení. Základem je atmosférická verze s výkonem 60 kW v kombinaci s manuální pětistupňovou převodovkou. Následuje přeplňované provedení S&S s výkonem 81 kW, které může být spojeno s manuální pětistupňovou nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Příznivce vznětových motorů uspokojí model 2008 přeplňovaným čtyřválcem 1.6 BlueHDi. Ten je v modernizovaném provedení k dispozici s výkony 55 kW, 73 kW a 88 kW. První z této trojice verzí je spojena s manuální pětistupňovou převodovkou, s níž spolupracuje i druhé provedení, zatímco nejvýkonnější verze je vybavena šestistupňovou manuální převodovkou. Dvě kola stačí Peugeot 2008 je i v omlazené podobě nabízen výhradně s pohonem přední nápravy. Ten ostatně patří pro tuto kategorií vozů k nejžádanějším, zatímco pohon všech kol zákazníky příliš nepřitahuje. Francouzská automobilka navíc nabízí více než zajímavou alternativu v podobě systému Grip Control. Ten optimalizuje pohyblivost vozu v závislosti na terénu a nabízí řidiči možnost volby jednoho z pěti jízdních režimů, jejichž označení Standard, Sníh, Terén, Písek a ESP Off dávají jasně najevo, pro jaký povrch jsou vhodné, a snad jen u posledního lze zmínit, že nechává řidiči volnost odpojit až do rychlosti 50 km/h elektronický systém kontroly stability a umožňuje mu převzít úplnou kontrolu nad pohybem vozu. Systém Grip Control je k dispozici u motorů s výkonem alespoň 73 kW – bez ohledu na to, zda jsou spojeny s manuální nebo automatickou převodovkou s 16- nebo 17palcovými pneumatikami. K posílení bezpečnosti v městském provozu může být Peugeot 2008 vybaven systémem automatického nouzového brzdění Active City Brake, zatímco s parkováním může pomoci systém Park Assist, který si umí změřit parkovací místo.  Peugeot 2008 1.6 BlueHDI 100 k MAN5 Měsíční náklady na full service leasing: 9533,90 Kč Typ motoru: přeplňovaný vznětový čtyřválec Zdvihový objem: 1560 cm3 Nejvyšší výkon: 73 kW při 3750 ot./min. Nejvyšší toč. moment: 230 Nm při 1750 ot./min. Převodovka: 5st. manuální Rozměry: 4159 x 1739 x 1570 mm Rozvor: 2537 mm Zavazadlový prostor: 360–1194 l Provozní hmotnost: 1235 kg Maximální rychlost: 180 km/h Zrychlení 0–100 km/h: 11,3 s Kombinovaná spotřeba: 3,7 l/100 km Emise CO 2 : 97 g/km Vertikální maska chladiče v provedení černá a chrom dodává vozu na robustnosti. ARVALLife | 39 Interiér Peugeotu 2008 bezpochyby upoutá pozornost řešením palubní desky pojmenovaným i-Cockpit, kdy jsou základní jízdní a provozní informace soustředěny na zvýšené přístrojové desce umístěné v ose výhledu.

Pro ty, co se nespokojí s málem Text: Milan Jirouš | foto: automobilky Automobily typu SUV jsou stále populárnější a velká „es-ú-véčka“ prémiových značek si už našla cestu do garáží řady movitějších motoristů. Tyto vozy neplní pouze rodinné potřeby svých majitelů, ale umějí i dobře reprezentovat a můžeme říct, že i prozrazují jejich společenské zařazení. Automobily typu SUV nejsou primárně určeny do terénu, avšak v případě vozů prémiových značek mnohdy nejde o žádné juniory, kteří se zaleknou nějakého kopečku. Samotné automobilky s oblibou ukazují, co jejich vozy pro volný čas, což „es-ú-vé“ jsou, umějí mimo zpevněné komunikace. Samozřejmě ani tak se nemohou rovnat s plnokrevnými off-roady, ale cenově běžná SUV je v řadě případů hladce strčí do kapsy. Zákazník pořizující luxusní SUV zkrátka musí vědět, že jeho nové auto není žádné ořezávátko. Takových vozidel je na trhu hned několik, a motoristé tak mají dostatečný výběr. Navíc další značky začínají automobily tohoto typu vyrábět. To je výsledkem stále rostoucího zájmu o SUV, a tak do tohoto segmentu v poslední době vstoupily třeba automobilky Jaguar nebo Maserati. Do našeho dalšího srovnání jsme ale lovili v trochu jiných vodách. Zaujaly nás totiž vozy výrobců, kteří automobily třídy SUV produkují už několik let, a tak s nimi mají skutečně bohaté zkušenosti. Rozhodli jsme se proto proti sobě postavit Audi Q7, Lexus RX a Mercedes-Benz GLE. Vybírali jsme přitom srovnatelná provedení s podobnou cenou. Jelikož Lexus nevyrábí vozidla s naftovým motorem, padla volba na benzinová provedení. Audi má v nabídce pouze jedno takové – stejně jako Lexus, takže zde byla volba snadná. Verzi Mercedesu GLE jsme pak vybrali tak, aby se cenově co nejvíce blížila konkurentům. V podání této německé značky to znamená nejlevnější benzinové provedení, jelikož Mercedes-Benz GLE vychází obecně z těchto tří modelů jako nejdražší. Takže všechny tři vozy disponují pohonem všech kol a pohání je benzinový motor. Už zbývá jen dodat, že ten ve všech případech spolupracuje se samočinnou převodovkou. Jak tedy tato tři velká luxusní SUV obstála? test | Audi Q7, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE 40 | ARVALLife

ARVALLife | 41

Audi také patří k lídrům technických inovací, a tak jsou tyto vozy doslova prošpikovány různými elektronickými asistenty. Model Q7 je mezi námi srovnávanými „es-ú-véčky“ jasně největší a má i nejdelší rozvor, který čítá bez mála tři metry. Z toho je jasné, že v nabídce místa pro posádku nepůjde o žádného troškaře. Cestující se opravdu nebudou tísnit v žádném směru a ani se zavazadly problém nenastane. Také zavazadelník je totiž mezi srovnávanými vozy největší ve „kvé-sedmičce“. Jeho objem činí 890 litrů při pětimístném uspořádání interiéru, což je skutečně obří hodnota, na niž menší Mercedes GLE nebo Lexus RX zkrátka nestačí. Zavazadlový prostor „gé-el-éčka“ disponuje objemem 650 litrů, „er-ixo“ nabídne ještě méně, jelikož má nákladový prostor jen o objemu 539 litrů – to má dnes už kdejaké kombi. Audi Q7 není žádní drobeček. Vždyť má délku přes pět metrů a provozní hmotnost 1970 kilogramů. O pohon tohoto drobečka se tak zákonitě musí starat výkonný motor. Jedná se o šestiválec o objemu tři litry, dopovaný turbodmychadlem. Ten dává výkon 245 kW a disponuje maximálním točivým momentem 440 Nm. To rozhodně není málo, avšak daný točivý moment je k dispozici až ve 2900 otáčkách za minutu. Konkurenční vozy v našem srovnání mají maximální točivý moment k dispozici dříve, v případě Audi Q7 3.0 TFSI quattro Audi Q7 3.0 TFSI quattro (245 kW) Měsíční náklady na full service leasing: 28 695,35 Kč Typ motoru přeplňovaný zážehový šestiválec Zdvihový objem 2995 cm3 Nejvyšší výkon 245 kW při 5500 ot./min. Nejvyšší toč. moment 440 Nm při 2900 ot./min. Převodovka 8st. automatická Rozměry 5052 x 2212 x 1741 mm Rozvor 2994 mm Zavazadlový prostor 890 l Provozní hmotnost 1970 kg Maximální rychlost 250 km/h Zrychlení 0–100 km/h 6,1 s Kombinovaná spotřeba 7,7 l/100 km Emise CO 2 179 g/km Velké německé SUV se čtyřmi kruhy ve znaku se těší nejenom na českém trhu velké oblibě. Audi Q7 se za svou dobu existence stalo synonymem pro prostornost a komfort. test | Audi Q7, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE Mercedesu GLE je navíc o 40 Nm vyšší. U Lexusu RX naopak o 90 Nm nižší, nicméně řidič jej může využít už při 1650 otáčkách za minutu. Motor vozu spolupracuje se samočinnou osmistupňovou převodovkou Tiptronic, skrz niž roztáčí všechna čtyři kola. Pohon všech kol mají i konkurenční vozidla. Lexus využívá taktéž osmistupňový automat a Mercedes GLE sází na devítistupňovou samočinnou převodovku 9G Tronic. Všechny tři převodovky přitom pracují bravurně a umějí přeřadit se skutečnou hladkostí. Model Q7 je takový velký silniční koráb. Při svých rozměrech by mohl být s jistou mírou nadsázky označen jako mobilní stavba. Od toho se také odvíjí chování vozu za jízdy. Rozhodně nejde o automobil vhodný pro nějaké skotačení na klikatých okreskách. Zde se projeví citelná nedotáčivost, podpořená právě vysokým těžištěm, jež se odvíjí od stavby karoserie. Avšak na překonávání dlouhých vzdáleností v naprostém komfortu je Audi Q7 naprosto ideální. V tomto směru si vede velice dobře. 42 | ARVALLife

Již tenkrát patřil k tomu nejlepšímu, co může zájemce o SUV chtít. Současná modelová řada je však nesrovnatelně modernější a nabízí prakticky vše, na co si motorista vzpomene. Lexus je proslulý kromě jiného i špičkovými technologiemi z oblasti bezpečnosti, takzvaných přednárazových systémů, které provádějí potřebné úkony k ochraně posádky při detekci možnosti kolize pomocí různých čidel a kamer. Ani tyto prvky v modelu RX nechybí. Jedná se o typického zástupce vozidel typu SUV, která se nejlépe cítí na silnici, ale v případě potřeby zcela nepropadnou ani v terénu. Důraz je zde však kladen především na komfort posádky. Ta má k dispozici prostorný interiér, zavazadelník, jak zde již padlo, je ale spíše jen dostačující. Potěší výborně tvarovaná komfortní sedadla, na palubní desku s poměrně ostře řezanými hranami si ale někteří motoristé budou muset zvykat. Každopádně ovládací prvky vozu naleznou na obvyklých místech, a tak není žádný důvod k panice. Jde čistě o designové ztvárnění. Mercedes GLE je v tomto směru výrazně usedlejší, nikoli však nudný. Jeho palubní deska ale neskrývá jistý sportovní nádech, což se nakonec od tohoto modelu také očekává. Někde uprostřed pak figuruje Audi Q7, držící se tradičních tvarů známých i z dalších modelů této značky, avšak s lehce ostřeji řezanými liniemi. Lexus RX na rozdíl od konkurentů v tomto srovnání používá poměrně malý motor. Jeho objem činí dva litry a jedná se o čtyřválec. Lexus RX 200t Model RX japonské automobilky Lexus má z námi porovnávaných vozidel nejdelší historii. Vždyť Lexus RX první generace vyrazil na silnice už v roce 1997! Lexus RX 200t (175 kW) Měsíční náklady na full service leasing: 27 731,85 Kč Typ motoru přeplňovaný zážehový čtyřválec Zdvihový objem 1998 cm3 Nejvyšší výkon 175 kW při 4800 ot./min. Nejvyšší toč. moment 350 Nm při 1650 ot./min. Převodovka 8st. automatická Rozměry 4890 x 1895 x 1690 mm Rozvor 2790 mm Zavazadlový prostor 539 l Provozní hmotnost 1995 kg Maximální rychlost 200 km/h Zrychlení 0–100 km/h 9,5 s Kombinovaná spotřeba 7,9 l/100 km Emise CO 2 184 g/km Přitom„kvé-sedmička“ má pod kapotou šestiválcový třílitr a „gé-el-é“ pohání taktéž třílitrový šestiválec. Ten dosahuje stejně jak v případě Audi Q7 výkonu 245 kW, zde je však k dispozici v trochu nižších otáčkách (5250 ot./min. proti modelu Q7, kde jej motor produkuje při 5500 ot./min.).V praxi jsou ale rozdíly naprosto minimální.Výrazněji zaostává pouze„er-ix“, jehož menší motor pracuje s výkonem 175 kW při 4800 otáčkách za minutu. Na silnici tak japonské SUV akceleruje z nuly na rychlost 100 kilometrů za hodinu během 9,5 sekundy, zatímco Audi Q7 na to stačí 6,1 sekundy a Mercedesu GLE rovných 6 sekund.V porovnání maximálních rychlostí vítězí vůz se čtyřmi kruhy ve znaku, jehož ručička rychloměru se vyšplhá až na hodnotu 250 km/h. Mercedes GLE vyvine maximální rychlost jen o 5 km/h nižší, Lexus RX se rozjede nanejvýš na 200 kilometrů za hodinu. Jenže u SUV nikdy o lámání rychlostních rekordů nešlo. To, co má z povahy stavby karoserie Lexus RX zvládat, to také umí, a tak představuje zdatného zástupce daného segmentu. ARVALLife | 43

Přestože z něj vyzařuje jistá dávka sportovnosti, neznamená to, že by došlo k nějakým ústupkům z komfortu. Mercedes-Benz GLE je právem příslušníkem rodiny luxusních SUV a pověsti značky taktéž nezůstává nic dlužen. Navíc ale upoutá sportovněji založené řidiče, kteří po automobilu vyžadují více, než jen aby sloužil k přesunu z bodu A do bodu B. Upoutá každého, koho baví řídit, a přitom nechce dělat kompromisy. Model GLE samozřejmě nezůstává pozadu ve ztvárnění interiéru a výběru materiálů či jejich povrchové úpravě. Každým coulem je to poctivý Mercedes, tak jak tyto vozy známe. Posádka se proto může těšit na opravdu nemalou dávku komfortu, za níž stojí jak výborně naladěný podvozek, tak skvělá sedadla a bohatá komfortní výbava. Vůz navíc nepropadá ani velikostí zavazadelníku, jehož objem 650 litrů určitě stačí většině motoristů. Rozvor 2915 mm pak značí, že v interiéru těsno nebude. Z testovaných automobilů jde o střední hodnotu. Lexus RX má rozvor 2790 mm, tedy kratší, zatímco Audi Q7 disponuje delším rozvorem čítajícím 2994 mm. Čím oba dva vozy zařazené spolu s modelem GLE do srovnání vítězí, je spotřeba a produkce emisí. Výkonný motor Mercedesu GLE 400 4Matic podpořený dvojitým přeplňováním si totiž řekne o rovných devět litrů benzinu v kombinovaném provozu. Přitom Lexus RX 200t se spokojí s kombinovanou spotřebou ve výši 7,9 litru a Audi Q7 3.0 TFSI quattro jezdí podle tabulek ještě o 0,2 litru Mercedes-Benz GLE Mercedes-Benz GLE 400 4Matic (245 kW) Měsíční náklady na full service leasing: 30 926,18 Kč Typ motoru přeplňovaný zážehový šestiválec Zdvihový objem 2996 cm3 Nejvyšší výkon 245 kW při 5250 ot./min. Nejvyšší toč. moment 480 Nm při 1600 ot./min. Převodovka 9st. automatická Rozměry 4900 x 2003 x 1700 mm Rozvor 2915 mm Zavazadlový prostor 650 l Provozní hmotnost 2105 kg Maximální rychlost 245 km/h Zrychlení 0–100 km/h 6,0 s Kombinovaná spotřeba 9,0 l/100 km Emise CO 2 211 g/km Nejsportovněji působící vůz ze všech tří automobilů v našem srovnání svým designem okouzlí nejednoho řidiče. test | Audi Q7, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE úsporněji. V praxi ale bude záležet především na noze řidiče, zda dovede s plynovým pedálem pracovat šetrně, nebo naopak. V případě Mercedesu GLE to navíc nemusí být úplně snadný úkol. Svým sportovněji střiženým vzhledem ale i výbornými jízdními vlastnostmi totiž doslova vyzývá k tomu, aby řidič přišlápl pedál plynu a jízdu si o něco více užil. Nakonec ani tak jej automobil s trojcípou hvězdou ve znaku nezklame. Každý ze tří porovnávaných automobilů má něco svého, něco, v čem předčí konkurenty. Každý z nich tak nejen celkovým ztvárněním, ale právě i těmito specifickými prvky oslovuje trochu jiné motoristy. Je pak na každém jednom řidiči, aby si vybral vozidlo, které bude více vyhovovat jeho požadavkům a jízdním preferencím. Nakonec v takovéto nabídce by si měl svého favorita najít každý.  44 | ARVALLife

45

auto news Prestižní britské Auto Express Awards 2016: Škoda třikrát vítězí Mladoboleslavská Škoda Auto bodovala v Auto Express New Car Awards: respektovaná výroční ocenění nejprodávanějšího britského motoristického týdeníku. Model Superb si odnesl hned dvě nejvyšší ocenění – karosářská varianta liftback získala titul Rodinné auto roku, Superb kombi získal titul pro nejlepší kombi. Šéfredaktor magazínu Auto Express Steve Fowler Superb ohodnotil na slavnostním předání cen následovně: „Superb nabízí v obou karosářských verzích podmanivou kombinaci bezkonkurenční praktičnosti, vynikající kvality a špičkového poměru ceny a užitné hodnoty. Pohledný dynamický design a perfektní jízdní vlastnosti jsou pak pomyslnou třešničkou na dortu.“ Trio vítězství završil model Citigo, který zvítězil v kategorii městských vozů. A to již popáté v řadě. Dva nové modely Cadillacu míří do Evropy Americká automobilka Cadillac loni uvedla na trh dva nové modely: sedan CT6 a crossover XT5. Na mezinárodní novinářské prezentaci v Berlíně automobilka informovala, že oba modely budou v Evropě v prodeji od září. „Ve stejném termínu budou dostupné i na českém trhu,“ sdělil našemu magazínu Michal Klement, zástupce jediného oficiálního dovozce cadillaců do ČR. Luxusní sedan CT6 má jít do prodeje s cenami od 73 500 do 94 500 eur. Crossover XT5, který v portfoliu nahradil model SRX, bude možné pořídit v rozmezí 48 800 až 66 800 eur. Zveřejněné ceny platí pro německý trh, dodali zástupci automobilky. Pod kapotou CT6 bude třílitrový vidlicový šestiválec s výkonem 298 kW (400 k) přeplňovaný dvěma turbodmychadly. Model XT5 pak bude pohánět šestiválec o objemu 3,6 litru s výkonem 231 kW (314 k). TEXT: Petr Korečka | FOTO: AUTOMOBILKY Výhody sedanu v balení kombi To že jsou v českých a moravských luzích a hájích v oblibě kombíky, není žádnou novinkou. Francouzská automobilka Renault do boje o českého zákazníka vysílá model Talisman Grandtour. Sedan je k mání již od přelomu roku a nyní je tedy místo pro karosářskou verzi kombi. Co se rozměrů týká, tak je o centimetr delší než sedan (4,86 m). Výška 1,46 m a šířka 1,87 metrů jsou totožné. Díky velkému rozvoru 2,81 m nabízí kombík dostatek prostoru jak pro cestující tak pro náklad. Pro zavazadla je v základní konfiguraci připraven prostor o objemu 572 litrů. Ten se po sklopení zadních sedadel (dělených v poměru 60/40) zvětší na 1700 litrů. Vznikne tak prostor pro náklad o délce 2 metry. Z pohonných jednotek jsou na výběr dvě benzinové a tři naftové motory. Základním zážehovým agregátem je motor 1.6 TCe s výkonem 110 kW. K mání je pak ještě stejný motor s výkonem 147 kW. Prvním trubodieselem je pak motor 1.5 dCi, který disponuje výkonem 81 kW. Nabídku motorů pak doplňuje jednotka 1.6 dCi s výkonem 96 kW a pak 1.6 dCi se dvěma turbodmychadly a výkonem 118 kw). 46 | ARVALLife

Nejdřív respekt, až poté zábava. Nový Tiguan je dokonalým ztělesněním podstaty SUV. Vzpřímený postoj a působivé křivky vyzařují mužnou sílu a budí respekt. Při bližším pohledu si Vás získají precizně provedené detaily a designové prvky, jako jsou 3D LED čelní světlomety a koncová světla, nová sada litých kol nebo výrazné prahové linie. Sebevědomý vzhled nového Tiguanu napovídá leccos o výkonu, který můžete ovládat po usednutí na místo řidiče. www.novytiguan.cz 1. Stáhněte si zdarma aplikaci Volkswagen seeMore. 2. Otevřete „Skener obrázků/QR kódů“ a naskenujte inzerci. 3. Objevujte speciální 3D interaktivní obsah. Nový Tiguan. Život bez hranic. Kombinovaná spotřeba a emise CO 2 : 4,7–7,4 l/100 km, 123–170 g/km. Vyobrazený model může obsahovat prvky příplatkové výbavy. Autorizovaný prodejce Volkswagen TUkas a.s. Štěrboholská 391, 120 00 Praha 10, tel.: 272 072 234, 272 072 217, www.tukas.cz, e-mail: volkswagen@tukas.cz

on Lifestyle Inspirace historií Móda hledá stále nové náměty a často čerpá i z historie. Nejinak je tomu také v případě kolekce podzim/zima značky STONES, ve které se výrazně projevují odkazy k retru. V posledních letech si móda pohrávala s odkazy ke všem jednotlivým desetiletím 20. století. Nyní dochází k tomu, že dnes patří do retra období docela nedávná, tedy 80. a 90. léta minulého století. Stále větší důraz se však klade na pohodlí, dokonalé funkční vlastnosti oděvu i jeho snadnou údržbu. Tomu napomáhají nové technologie výroby materiálů, které se v poslední době velmi rychle rozvíjí. STONES outerwear kolekci jsme zaměřili na prolínání ve sportovně městském, elegantním i formálním stylu. Tento nový vzhled stále sleduje důležité funkční aspekty, je to extrémní lehkost, nový komfort, měkkost a pocit pohodlí – to je podstata našich výrobků, jejich celkového designu a jeho detailů. Důraz je kladen na „nositelnost“ oblečení. Barevná škála celé kolekce se rozpíná v mnoha odstínech modré, šedo/modré a hnědavých kombinací s akcenty hořčicové.  Novým módním zlatým hřebem této sezony, a to jak ve formálním, tak v Casual stylu jsou pláště. Jsou v provedení slim – vypasované linii s klasickými klopami a vtipně rozvíjejí hravost kombinací různých prvků, jako jsou zipové kapsy spolu s nakládanými, a vpínací vestové části ať už ze shodného vlněného nebo nylonového materiálu, který je pro zateplení vatovaný a prošitý do kostek. Klasické pláště formálního stylu mají sošnou siluetu. Tyto pláště jsou nově aktualizované o malé vzory vyvedené v téměř monochromatické vlně, tvídu nebo výrazném dezénu rybí kostry a kostky. Lemy a zdobné prošívání umocňují elegantní a drahý vzhled produktů. Nastupující podzim znamená také proměnu šatníku. Ve spolupráci se společností Steilmann vám přinášíme aktuální módní trendy, které se na podzim budou nosit nejen v kanceláři, ale také ve volném čase. Elegantně i pohodlně Foto: Steilmann Jan Bušta, obchodní ředitel Steilmann 48 | ARVALLife

 U vlněných modelů, ať už jde o saka, blejzry nebo krátké pláště či nově objevené námořnické kabátky, je nejaktuálnější módní vzhled dán zejména ušlechtilým vlněným materiálem, často u některých modelů s příměsí hedvábí a tvořící rozmanité efekty barevných melanžových struktur, efekty melíru, tvídu, struktury pepř a sůl, drobné motivy kostiček, pepita, kohoutí stopy a dlouho opomíjené rybí kostry až po odvážně provedená vlněná kára. Charakteristické pro současnou módu je, že nové technologie tisku na textil umožňují všechny tyto optické motivy tkaného charakteru přenášet na textilii i v podobě plošného tisku.  Módní novinkou pod vlivem retra jsou „nová“ dvouřadová saka. Kolekce obleků zahrnuje velké množství modelů. Jako v kolekcích předchozích jsou všechny modely k dostání ve dvou střizích Modern fit a Shape fit. Oblek se špičatou fazónou dvouřadového typu bude k dispozici jako novinka pro obě linie.  Kalhoty a džíny představují svoji novou formu. Především slim-cut modely s úzkou nohavicí u kotníku jsou představeny pro tuto zimní sezonu jako zpestření nové jogg-jeans generace. Nezbytná série kalhot džínového typu (s 5 kapsami) v provedení Douglas (užší) a Damon (širší) z bavlněného materiálu v počesaném vzhledu flanelu s dezénem tkaného melíru a drobným potiskem. Kolekci uzavírají kalhoty v úpletových variantách. Opasky s obroušeným reliéfem a decentní kovovou sponou v temné barevnosti jsou krásným a nutným doplňkem. Steilmann, Obchodní 126, Čestlice www.steilmann.cz ARVALLife | 49

onA Lifestyle Kromě již zmíněného úpletu, který se projeví v celé kolekci, věnujte pozornost dalšímu trendu, kterým jsou plisované prvky na halenkách, šatech a sukních. Nový žerzejový krepový materiál zajistí, že toto oblečení je vhodné jak pro běžné nošení, tak do kanceláře, ale i na nějakou slavnostnější událost. Přitom ale působí zcela nenuceně. Vhodné je kombinovat plisované prvky zejména se splývavými halenkami. Halenky jsou vyrobeny ze vzdušného materiálu, který velmi dobře doplňují úpletové svršky. Hojně se vyskytuje také jemný žakárový vzor, který se objevuje zejména na šatech a sakách. Stejně jako v pánské módě i v té dámské se na podzim velmi projeví trend vlněného materiálu. Podzimu budou vládnout úplety a pončo. Ve spolupráci se společností Steilmann jsme pro vás připravili přehled toho nejdůležitějšího z podzimních trendů. Hitem podzimu jsou úplety Foto: Steilmann 50 | ARVALLife

Steilmann, Obchodní 126, Čestlice www.steilmann.cz  Častým motivem jsou vzory, a to na všech typech oděvu. Ať jsou to šaty, sukně, halenky nebo saka či kabáty. Nejčastěji se objevuje žakárový vzor a tzv. kohoutí stopa. Velmi často se vyskytuje kombinace několika vzorů, zejména na šatech.  Kalhoty pro nadcházející sezonu jsou rovné, velmi často pánského střihu. Jednobarevné kalhoty zkombinujte se vzdušnou halenkou nebo s lehkým úpletovým sakem se vzorem. Velmi často se objevují také kalhoty se vzorem, především kohoutí stopy. V takovém případě zkombinujte kalhoty s lehkým sakem v univerzální barvě. Co se týče denimu, na podzim bude trendy sepraný vzhled.  Hlavními módními barvami podzimu bude antracitová, oblázkově modrá a pastelově ledová modrá. Barevnou škálu doplňuje korálová. ARVALLife | 51

Indoor lezení zvládne i začátečník Doslova jako houby po dešti vznikají indoor lezecké stěny, které jsou připraveny za každého počasí přijmout sportovce, kteří se nadchli pro lezení. Obliba lezení stále raketově stoupá. Jedním z důvodů je i to, že díky různé obtížnosti stěn zvládne lezení opravdu každý – jak začátečník, tak dítě. Není proto divu, že lezení propadají celé rodiny. on+ona sport Jak správně začít, jaké zvolit vybavení a mnoho dalších otázek týkajících se indoor lezení zodpověděl Juráš Šefl, horský vůdce a zároveň majitel a provozovatel lezecké školy Horoguru. www.horoguru.cz. Jaké jsou možnosti indoor lezení? Existuje více druhů či typů? Lezení pod stříškou, indoor lezení, se za posledních pár let stalo velmi populární. Díky poptávce se zvedla i nabídka. Takže za posledních pět let po celé republice vyrostla spousta nových lezeckých stěn. Většina z nich ve velmi dobré kvalitě a s kompletní nabídkou pro každého lezce. V základu existují dva druhy indoor lezení: lezení s lanem a bouldering. Lezení s lanem je klasika, kde se se svým parťákem střídáte a lezete jednu cestu za druhou. Většinou má lezení vytrvalostní charakter. Bouldering je naopak lezení bez lana, kdy v případě pádu ze stěny doskočíte do měkké matrace. Lézt můžete sólo, anebo si užít více legrace, když se dá dohromady parta kamarádů, kteří se navzájem hecují, povzbuzují a chytají. 52 | ARVALLife

Jak začít s indoor lezením? Ideální start je přihlásit se do kurzu pro začátečníky, kde vám zkušení instruktoři vysvětlí, jak bezpečně lézt, a poradí, jak se propracovat k lepším lezeckým výkonům. Pokud chcete ušetřit, můžete zkusit oslovit nějakého lezoucího kamaráda, ale pozor, protože dobrý lezec nemusí vždy znamenat dobrý a bezpečný instruktor. Podle čeho si má začátečník vybrat klub či stěnu, kde s lezením začne? To je těžká otázka. Já osobně bych koukal, aby kurz, do kterého se přihlásím, vedl kvalifikovaný instruktor nebo nejlépe horský vůdce. Myslím, že je také dobré, aby klub/škola/stěna měly nějakou historii za sebou. Zkušenosti jsou to nejdůležitější. Kvalita se pozná dost často i na návštěvnosti stěny… Co musí člověk umět předtím, než vleze na stěnu? Je důležitá fyzická příprava, fyzická kondice? Než začnete lézt na stěně, musíte jen chtít překonat trochu toho strachu a nebát se fyzické námahy. Fyzická kondice se nejlépe nabírá samotným lezením. Obtížností na stěně je spousta – od nejlehčích, které zvládnou jak malinké děti, tak i úplní začátečníci, kteří nikdy nelezli, až po ty nejtěžší pro naprosté opičáky, kteří se udrží i na přilepené dvacetikoruně. Má smysl si pořizovat vlastní výbavu nebo stačí půjčená? Vlastní výbavu bych doporučil koupit až po základním kurzu nebo po několika zkušebních hodinách. Půjčovny na stěnách jsou ve většině případů dobře vybavené. Kdy už by měl lezec uvažovat o zakoupení vlastní výbavy? Jakmile zjistíte, že se vám lezení alespoň trošku líbí, určitě neuděláte chybu nákupem vlastního sedáku, jistítka, lezeček a lana. Materiál moc nestárne, a když lezečky neprošoupete hned první měsíc a zjistíte, že na lezení tolik času nemáte, třeba se k tomu vrátíte se svými dětmi. Na co se zaměřit a na čem rozhodně nešetřit? Určitě bych nešetřil na sedáku. Ten, pokud si koupíte dobrý, vydrží desetiletí. Důležité je si v něm posedět, aby vás nikde moc netlačil, a taky koukat trochu na váhu. To platí i pro jistítko. Aby bylo lehké a všestranné. Určitě doporučuji chytré kyblíky se samoblokovací funkcí pro jištění druholezce. Jistítko s karabinou vám vydrží nadosmrti. U lezeček bych poradil neposlouchat většinu prodavačů, kteří vám pravděpodobně řeknou, že lezečky musí být tak malé, aby vám lezly oči z důlků, jinak že nic nevylezete. To je ale nesmysl. První lezečky stejně prošoupete o stěnu, než se naučíte přesně umisťovat nohu na stup. Takže si vyberte ty, které jsou vám pohodlné, těsné, ale netlačí moc, a hlavně aby vám seděly barevně k sedáku :-) Co obsahuje základní výbava? Základní výbava se skládá ze sedáku, jistítka se zámkovou karabinou, maglajz pytlíku (pytlík s práškem z magnesia, který slouží pro vysoušení zpocených prstů), lezečky a lana. U lana je potřeba vědět, jak dlouhou stěnu chci lézt, aby mi lano stačilo. Pokud si budete něco kupovat, nejlepší je se poradit se svým instruktorem a potom i prodavačem v obchodě a rozhodnout se podle svých představ a požadavků. Je lezení prospěšné i ze zdravotního hlediska? Lezení celkově rozvíjí pohyblivost a zapojuje většinu svalových skupin, především v oblasti horní poloviny těla. Několikrát se k nám do horoškoly přihlásily děti, že jim lezení doporučil doktor nebo fyzioterapeut. Ale samozřejmě nic se nesmí přehánět, a pokud opravdu hodně trénujete, je potřeba lezení doplnit kompenzačními cviky a jinou sportovní zátěží. Je indoor lezení spíše individuálním sportem nebo ho lze provozovat i ve skupině? Bouldering je ideální provozovat ve skupince 4–5 lidí. Užijete si více legrace, máte vyšší bezpečnost a taky si člověk stihne aspoň trošku odpočinout, než si boulder zkusí ostatní ze skupiny. Lezení je specifické tím, že výkon je individuální, ale přitom k němu potřebujete dobrého kamaráda, který vás jistí. To je vlastně na horolezení, potažmo lezení, to nejkrásnější. To spojení dvou lidí a jejich přátelství lanem…  Juráš Šefl Narodil se v Praze. Ke sportu ho přivedlo to, že jeho rodiče působili jako učitelé tělocviku na Univerzitě Karlově. Vyzkoušel různé sporty. Když mu bylo 13, vyzkoušel lezení na pískovcových věžích na severu Čech. Lezení ho uchvátilo a už u něj zůstal. Po absolvování programátorského gymnázia vystudoval na Karlově univerzitě Fakultu tělesné výchovy a sportu se specializací na Sportovní lezení a sporty v přírodě. Příležitostně působil jako instruktor lezení na různých stěnách v Praze a učil lezení pro Univerzitu Karlovu. V roce 2006 využil příležitosti, když se stavěla v Praze nová lezecká stěna, a založil lezeckou školu Horoguru.cz. Začínal se dvěma kurzy pro děti, loni měla jeho škola týdně 24 kurzů pro děti a 4–6 kurzů pro dospělé. Kromě toho v létě pořádá lezecký tábor. V roce 2013 úspěšně složil přijímací zkoušky pro vzdělávání horských vůdců a od září 2015 je mezinárodně uznávaným horským vůdcem UIAGM. ARVALLife | 53

Jaké vybavení si pořídit na lezení? on+ona sport Jistítko Toto praktické jistítko je vhodné pro sportovní lezení, ale také pro lezení v horách či v ledu. Použitelné je pro jištění, spouštění i slanění a je určeno pro všechny typy lan. Umožňuje jištění i dvou lezců nezávisle na sobě. Cena je 679 Kč na www.forclimbers.cz. Lezečky Tyto lezečky jsou vhodné spíše pro začátečníky nebo pro ty, pro něž není důležitý výkon, ale hlavně pohodlí. La Sportiva Finale mají tuhou výztuhu, takže nohu nepřirozeně nekroutí. Svršek je z kůže, špička je dostatečně pogumovaná, aby něco vydržela. K dispozici jsou i v dámské verzi. Je to univerzální a dobrá volba do začátků. Cena je 2098 Kč na www.hanibal.cz. Karabiny Při lezení se neobejdete ani bez karabin. Singing Rock Bora GP (na obrázku v šedé barvě) je karabina od českého výrobce, kterou připojíte jisticí pomůcku k vašemu úvazku, má pojistku zámku i pojistku proti otočení. Je to jedna z nejbezpečnějších variant, kterou můžete vybrat. Cena je 297 Kč na www.hanibal.cz. Zvolit můžete rovněž karabiny od předního výrobce Climbing Technology (na obrázku v oranžové barvě). Tato karabina je vhodná pro jištění i slaňování. Cena je 305 Kč na www.forclimbers.cz. Expreska Pro zapínání lana do postupového jištění se používá tzv. expreska. Smyčka se dobře přizpůsobuje pohybům lana a zamezuje tím jeho vysmeknutí. Ceny se liší podle velikosti. Zakoupíte například na  www.forclimbers.cz. 54 | ARVALLife

Helma Mezi základním vybavením by neměla chybět helma. Pokud si vyberete kvalitní, můžete ji využít na různé lezecké aktivity. To splňuje například ultralehká, pohodlná a perfektně sedící helma od Climbing Technology Orion. Tento model chrání celou hlavu a disponuje čtyřmi klipy na připevnění čelovky. K dispozici je v několika barevných odstínech. Cena je 1943 Kč na www.forclimbers.cz. Lano V základní výbavě pro lezení nesmí chybět ani lano. K dispozici jsou v různých délkách. Vhodné je například spolehlivé dynamické lano Beal s průměrem 10 mm od největšího výrobce lan na světě. Je to dobrý univerzál, který za skvělou cenu nabídne výborné parametry. Vyrábí se v různých barvách. Cena je různá, záleží na délce lana. Zakoupíte na www.hanibal.cz či www.forclimbers.cz. Sedací úvazek K lezení budete potřebovat rovněž sedací úvazek. Také v tomto případě je z čeho vybírat. Na trhu jsou k dostání výrobky několika firem. Rovněž sedací úvazky je možné pořídit v různých barevných provedeních. Vybrat si můžete například sedací úvazek WeBee od českého Ocúnu (na obrázku v modré barvě). Je to skvělý univerzál, který využijete jak na stěně, tak na ferratách i na skalách. Je lehký, jednoduše ovladatelný a pohodlný. Cena je 1169 Kč na www.hanibal.cz. Sedací úvazky se vyrábějí i v dámském provedení. Zvolit můžete model Anthea od Climbing Technology (na obrázku v červené barvě). Je určen pro všechny lezecké sporty a obsahuje ergonomický pás a nastavitelné nohavičky tvaru T pro lepší pohodlí. Cena je 1439 Kč na www.forclimbers.cz. ARVALLife | 55

Jeho bouřlivý život možná předurčilo již místo jeho narození a povolání jeho otce, který ještě před narozením Steva rodinu opustil. McQueen se narodil 24. března 1930 na předměstí Indianapolis, kde se jezdí slavné závody 500 mil Indianapolis. Otec malého chlapce, který byl předurčen stát se filmovou hvězdou, byl kaskadérem v leteckém cirkuse. Stevovo neklidné dětství nakonec vyústilo v dospívání ve škole pro problémové chlapce Junior Boys Republic v Chino Hills v Kalifornii. Po třech letech z ústavu odešel. Byl pevně rozhodnut nechat minulost minulostí, a tak se vydal na cestu za hledáním nového domova. V sedmnácti letech ho jeho životní cesta přivedla do do armády. Ale jeho neklidná povaha se však nesetkala s pochopením. Sedmkrát byl degradován z desátníka na vojína. Několikrát byl i ve vojenském vězení. Na počátku padesátých let minulého století se za finančního přispění na základě vládního programu GI Bill (zákon pro pomoc válečným veteránům z druhé světové války se začleňováním do společnosti) začal věnovat studiu herectví na newyorské škole Sanford Meisner\'s Neighborhood Playhouse. Podobně jako další hvězdy stříbrného plátna Albert Paulsen, Rober Duval či Tucker Smallwood. Jeho rebelství jej předurčilo k unikátnímu typu herce. Celým životem ho provázela touha po dobrodružství, láska k ženám a především láska k rychlosti. V jednom z rozhovorů přiznal, že k závodění jej inspiroval dar jeho strýce, který mu ve čtyřech letech dal tříkolku. V počátcích své herecké kariéry měl pár příležitostí v divadle. Každý víkend si ale přivydělával závoděním na motorkách. Na newyorském okruhu Long Island City Raceway se mu poměrně dařilo, a tak si každý víkend odvážel domů zhruba 100 dolarů. Což v přepočtu na dnešní peníze bylo pěkných téměř 22 tisíc korun. První větší roli na filmovém plátně dostal ve snímku Někdo tam nahoře mě má rád (Somebody Up There Likes Me, 1956) v hlavní roli s Paulem Newmanem. Z jeho filmografie však hodláme zmínit dva filmy, ve kterých si užil svou vášeň pro závodění. Prvním je detektivka Bullittův případ (Bullitt, 1968), ve kterém si McQueen zahrál policejního poručíka Franka Bullitta. Snímek obsahuje jednu z nejznámějších filmových honiček. Bullitt ve svém Mustangu GT pronásleduje padouchy v Dodge Charger. Honička, která má více než devět minut, nakonec skončí havárií Chargera. Při natáčení byly použity dva mustangy a dva dodge. V jedné scéně Bullitt špatně odbočí a musí s kvílením kol vycouvat a pustit se za padouchy. Tato scéna nebyla ve scénáři, McQueen skutečně špatně odbočil. Možná i tento realistický automobilový duel byl důvodem, proč film získal Oscara za střih Franka P. Kellera. Honička se odehrávala v reálném čase, kdy vozy uháněly městem rychlostí až 180 km/hod. Druhým filmem je pak snímek Le Mans z roku 1971, ve kterém si McQueen zahrál závodníka Michaela Delaneyho. Film se natáčel dva roky bez scénáře. Delaney jede legendární závod v Porsche 917, které bylo po natáčení filmu vydraženo za  1,3 mil. dolarů. Steve McQueen byl také jedním z majitelů ikonického vozu Jaguar XKSS, který byl postaven na základě v Le Mans vítězného vozu Jaguar D-Type (vítězství 1955, 1956 a 1957). Vyrobeno mělo být 25 vozů, ale při havárii v továrně v Browns Lane bylo devět zničeno. „Zelenou krysu“, jak o autu mluvil sám McQueen, můžete vidět v muzeu Petersen Automotive Museum v Los Angeles. Pro příznivce tohoto klenotu na čtyřech kolech přišla v březnu letošního roku z Coventry příjemná zpráva. Automobilka Jaguar se rozhodla postavit devět vozů XKSS – zcela podle dobové specifikace.  Rebel Text: Petr Korečka | foto: archiv V šedesátých letech minulého století byl v Hollywoodu za rebela považován především James Dean. Terence Stephen McQueen alias Steve McQueen se s ním ale mohl směle rovnat. Automobilová honička ve filmu Bullittův případ patří mezi klenoty filmových honiček. McQueen alias Frank Bullitt se v roce 1968 řítil ulicemi San Franciska ve voze Ford Mustang 390 GT 2+2 Fastback. McQueen byl nadšenec pro závody. V roce 1970 si svým vozem Porsche 908 dojel společně s Peterem Revsonem pro druhé místo dvanáctihodinovky v Sebringu. Chtěl závodit také v Le Mans, to mu ale producenti filmu zakázali. Steve McQueen si zelený Jaguar XKSS koupil za 5000 dolarů. Vůz má nyní hodnotu přibližně 30 milionů dolarů. legendy | steve mcqueen 56 | ARVALLife

IN PARTNERSHIP WITH RAYMOND WEIL is proud to be supporting Swiss sailing team Realteam as its Official Timing Partner and to introduce a new freelancer able to support the crew in the most extreme sailing conditions. A nice little tip of the hat to Mr Raymond Weil who was a member of the Geneva Yacht Club. Join the discussion #RWRealteam www.hodinky-raymondweil.cz freelancer collection

Na dostihy do Pardubic 8. a 9. října 2016, Pardubice Druhou říjnovou neděli se uskuteční už 126. ročník dostihového závodu Velká pardubická steeplechase, která patří mezi nejznámější a nejprestižnější překážkové dostihy v Evropě. Na dostihovém závodišti v Pardubicích je však připraven program po celý víkend. Jako vyvrcholení dostihové sezony se uskuteční celá řada doprovodných dostihů určených pro koně různého věku, například Cena Labe, Cena Vltavy, ale také Zlatá spona tříletých či Křišťálový pohár. Vstupenky na akci jsou již v prodeji, je možné je zakoupit v síti Ticketportal či v kanceláři dostihového závodu, ovšem po předchozí telefonické domluvě. Cenu vstupenek a mnoho dalších informací k závodu i k jeho doprovodnému programu naleznete na webu www.pardubice-racecourse.cz nebo www.vpcp.cz. V předvečer Velké pardubické se uskuteční hudební a vizuální show Hlasy světla 4D. Majitelé vstupenek na dostih mohou využít desetiprocentní slevu na toto představení. Více informací najdete na www.ticketportal.cz. Nejlepší fotografie roku 21. listopadu 2016 – 31. ledna 2017, Praha Fotografická soutěž a následná výstava fotografií s více než dvacetiletou tradicí, která každoročně přehledně mapuje a představuje veřejnosti prostřednictvím nejlepších fotografií a dokumentárních filmů nejvýznamnější události uplynulého roku napříč celým společenským spektrem od zpravodajských aktualit přes umění a portréty až po sport a přírodu. Letos se uskuteční už 22. ročník této prestižní soutěže. Práce posuzuje nezávislá mezinárodní porota, jejíž členové se každý rok obměňují. Soutěžit se bude v několika kategoriích, tou hlavní je Fotografie roku. Uzávěrka přihlášek je na konci září. Výsledky budou oznámeny 21. listopadu, kdy rovněž při slavnostním ceremoniálu na Staroměstské radnici bude zahájena výstava fotografií. Více informací je k dispozici na  www.czechpressphoto.cz. Mladí umělci v Národní galerii 5. října 2016 – 15. ledna 2017, Národní galerie, Praha Milovníci umění mají možnost navštívit novou výstavu, která mapuje aktuální dílo mladých českých umělců. Ti kladou důraz hlavně na proces tvorby, na ruční práci a na promýšlení materiálu při práci s tradičnějšími médii, jako je malba, sochařství nebo fotografie. Materiál, který umělci používají, je navíc zpravidla přírodní nebo má svou zjevnou minulost. Mladí umělci se svými díly také vyjadřují k řadě společenskopolitických otázek souvisejících s dnešní produkcí umění. Výstava s názvem Oproti přírodě je tak reprezentativní ukázkou nespoutaného vývoje současné české scény. Kurátory výstavy jsou Edith Jeřábková a Chris Sharp a pořádá ji Národní galerie v Praze od 5. října do  15. ledna příštího roku. Veletržní palác, v němž se galerie nachází, je otevřen denně kromě pondělí od 10.00 do 18.00 hod. Více informací o výstavě najdete na webu Národní galerie www.ngprague.cz. Advent se blíží 26. a 27. listopadu 2016, různá místa v ČR i v Evropě V září se to možná může zdát ještě předčasné, ale pravdou je, že už za dva měsíce začíná letošní advent. První adventní neděle letos připadá na  27. listopadu. To znamená, že o víkendu 26. a 27. listopadu se po celé České republice rozsvítí vánoční stromy a ve stejném období rovněž začnou oblíbené vánoční trhy. Ty největší se opět konají v Praze na Staroměstském náměstí, ale své trhy mají všechna větší a mnohdy i menší města po celé republice. Oblíbené jsou rovněž vánoční trhy v okolních státech, a tak můžete zavítat například do Bratislavy, Vídně, Salcburku či Norimberku. Podrobné informace můžete najít na webu www.vanocnitrhy.cz, kde jsou ucelené informace o trzích v celé České republice. Doporučujeme Spojení streetdance a klasické hudby 23. a 24. září, Praha; 1. října 2016, Ostrava Berlínská taneční skupina Flying Steps se opět po čtyřech letech vrací do České republiky s úspěšným představením Red Bull Flying Bach, které propojuje oblíbený street dance a klasickou hudbu. Představení již vidělo více než 400 tisíc diváků ze 35 zemí. V České republice se skupina poprvé uvedla v roce 2012. Taneční přestavení využívá skupinu skladeb Dobře temperovaný klavír známého hudebního skladatele Johanna Sebastiana Bacha. Představení vzniklo v roce 2010 a zasloužili se o ně umělecký šéf taneční školy Flying Steps Vartan Bassil s dirigentem a klavíristou Christopherem Hagelem. V České republice je na programu pět vystoupení – tři v Praze (23. a 24. září) v Hudebním divadle Karlín a dvě v Ostravě (1. 10.) v Multifunkčním centru Gong. Vstupenky je možné zakoupit v síti Ticketpro na www.ticketpro.cz, kde jsou k dispozici také další informace o tomto představení. Text: Martina Peřinková | foto: Velká pardubická, Flying Steps 58 | ARVALLife

OMV čerpací stanice Česká republika www.omv.cz OMV CARD VÁŠ SILNÝ PARTNER NA CESTÁCH SLEVA NA PALIVO S OMV CARD OD ARVAL OMV Card nabízí mnohem víc, než se na první pohled může zdát. S OMV Card získáte výhodu bezhotovostní platby v rámci 18 000 čerpacích stanic ve 29 evropských zemích, vysoce kvalitní produkty OMV MaxxMotion 95 a 100 a OMV MaxxMotion Diesel nebo nový svět požitků v občerstvovacích stanicích VIVA. TANKUJTE PRÉMIOVÁ PALIVA OMV MAXXMOTION Čistý motor pracuje lépe Nejenže paliva MaxxMotion udržují motor čistší, ale dokonce ho i aktivně čistí. Pravidelné používání paliv MaxxMotion zabraňuje vytváření usazenin a zároveň pomáhá odstraňovat již vzniklé usazeniny. Motor si tak udržuje vysoký výkon při přiměřeném množství emisí.* Naše moderní palivová aditiva chrání jednotlivé části motoru před opotřebením a navíc fungují jako výborná prevence koroze. Ochrana důležitých částí, jakou je například systém vstřikování paliva, podstatně prodlouží životnost Vašeho motoru.* * Výhody a účinky paliva jsou ovlivněny vozidlem, chováním řidiče i technickým stavem motoru a jsou založeny na porovnání s palivem, které splní místní minimální požadavky normy EN 590.

60