Arval Life 4/2016

ARVAL LIFE Firemní magazín společnosti ARVAL CZ Zima 2016 | www.arval.cz Města nad oblaky Nejvýše položená města světa

2

ARVALLife | 3 Milí čtenáři, je před námi zima a lyžařská sezona. Opět se vydáme na hory, abychom se pustili do běžecké stopy nebo ze svahu dolů. Dokážete si vybavit, v jaké nejvyšší nadmořské výšce jste kdy byli? V tomto vydání magazínu Arval Life vám přinášíme zajímavosti a fotografie z měst, která se honosí označením „nejvýše položená města světa“. Jsou to místa, která se tyčí „až do oblak“. Stoupá i počet vozidel, o které se staráme. Arval skupina překonala v listopadu magickou hranici jednoho milionu financovaných vozidel. V rámci České republiky jsme v listopadu překonali hranici 18 000 vozidel. Je to úžasný pocit a já věřím, že budeme růst i nadále. Slaví se ve všech 28 zemích, současně se ale připravují další nové produkty a digitální služby pro vás – klienty i koncové uživatele. Jednou z novinek, na kterou se můžete těšit už nyní, je služba Arval Active Link, kterou vám představíme v tomto vydání našeho magazínu. Milí čtenáři, velmi vám děkuji za přízeň, kterou nám zachováváte, a doufám, že se společně budeme setkávat i v roce následujícím. Uděláme vše pro to, abyste byli s námi maximálně spokojeni. Za celý tým Arval vám přeji krásné prožití vánočních svátků a vše nejlepší do roku 2017. Gregor Bilik Managing Director ARVAL CZ

4 | ARVALLife Magazín pro zákazníky společnosti ARVAL CZ s.r.o. ARVAL CZ s.r.o., Na Pankráci 1683/127, 140 00 Praha 4, tel.: +420 261 109 011, fax: +420 261 109 012, arval@arval.cz, www.arval.cz Redakční rada: Gregor Bilik, Lenka Vlčková, Jiří Solucev, Aleš Polák, Marek Němec, Martina Peřinková Výroba: Birel Advertising, s.r.o., Vinohradská 174/1597, 130 00 Praha 3 Inzerce: Edita Liptáková, edita.liptakova@e-birel.cz Vydání: Zima 2016, Periodicita: Čtvrtletník Registrace: MK ČR E 22622 Nevyžádané materiály se stávají vlastnictvím vydavatele. Žádná část nesmí být reprodukována ani jinak užita bez předchozího písemného souhlasu. V případě zájmu o další informace kontaktujte vydavatele. Všechna práva vyhrazena. Obsah 6  LIFEMIX Aktuální zprávy a novinky 8  EKOSTRÁNKA Novinky ze světa alternativních pohonů 10  TRENDY Užiteční pomocníci a mobilní aplikace 12  FOCUS Nejvýše položená města světa 18  ARVAL NEWS Novinky ze světa ARVAL CZ 20  ROZHOVOR Povídali jsme si s Richardem Marešem, PPO Managerem společnosti JT International 22  TECHNICKÉ NOVINKY Ze stíhaček do aut – head-up displeje 24  PRODUKTY A SLUŽBY Arval Active Link 26  IKONY Královna architektury Zaha Hadid 30  PROFIL DODAVATELE Mol Česká republika 32  MARKETINGOVÉ NOVINKY 34  JÍZDA Volvo V90 Cross Country: Dobrodruh elegán 38  JÍZDA Tesla S: Budoucnost v současnosti 40  TEST Čtyřkolky v centru zájmu 46  AUTONEWS Novinky ze světa automobilů 48  ON LIFESTYLE Košile pro každou příležitost 50  ONA LIFESTYLE Nestárnoucí černá a bílá 52  VŠE PRO SPORT S běžkami lze začít v každém věku 56  LEGENDY Monsieur Dakar Karel Loprais 58  DOPORUČUJEME 26 34 48 Na titulní straně Palác Potala v tibetské Lhase leží asi 3700 metrů nad mořem. Jedná se o unikátní a vzácnou památku. Palác tvoří několik budov, první pocházejí už ze 7. století našeho letopočtu. Celá stavba zaujímá rozlohu 360 tisíc m2. Vybudována byla ze dřeva a kamene. Původně měla stavba mít devět poschodí a 999 místností. V dalších letech byl však palác zničen nejen přírodními katastrofami, ale také válkami. Současný komplex byl vybudován v letech 1645–1694. Od roku 1994 se tato památka nachází na Seznamu světového dědictví UNESCO. Palác je náboženským i politickým centrem celého regionu, slouží také jako pokladnice tibetského umění.

5

6 | ARVALLife lifemix lifemix  INVESTICE Volkswagen na Slovensku investuje dalších 150 milionů eur Nedaleko montážního závodu Volkswagenu v Bratislavě vyroste do konce roku 2017 nové logistické centrum. Německá automobilka do výstavby centra a dvou administrativních budov investuje 150 milionů eur. V okolí bratislavské továrny panuje čilý stavební ruch. Logistické centrum bude mít rozlohu srovnatelnou s 15 fotbalovými hřišti. Volkswagen dosud na Slovensku proinvestoval 1,65 miliardy eur. V příštím roce bude rovněž dokončena karosárna pro Porsche Cayenne za 500 milionů eur. Na Slovensku se tak poprvé budou kompletně montovat luxusní modely Porsche.  finance Další úseky dálnic budou bez poplatku Ministerstvo dopravy od roku 2017 vyjme ze zpoplatnění dalších 11 úseků dálnic, které tvoří obchvaty měst nebo přes které vedou silnice prvních tříd. Jedná se například o vjezdy do Prahy a část pražského okruhu, dálnice kolem Plzně, Ústí nad Labem, Olomouce, Prostějova nebo kolem Berouna. Ministerstvo dopravy tímto krokem naváže na své rozhodnutí z roku 2016, kdy ze zpoplatnění vyjmulo 45 km úseků, kde se dálnice kříží se silnicí první třídy. V příštím roce by se osvobození od poplatků mělo týkat 111 km českých dálnic.  FINANCE Rakousko zdražuje dálniční známky Jízda po rakouských dálnicích se v roce 2017 prodraží. Rakousko zvedá sazbu cen dálničních známek o 0,8 procenta. To znamená, že roční viněta pro osobní vozidlo bude příští rok stát 86,40 eura, 2měsíční 25,90 eura a 10denní 8,90 eura. Pro motocykly se ceny mění takto: roční 34,40 eura, 2měsíční 13 eur a 10denní 5,10 eura. „Platnost nových dálničních známek je od 1. prosince 2016 do 31. ledna 2018 a barva známek pro rok 2017 je tyrkysová. Perličkou je fakt, že poprvé v historii byla barva zvolena z online hlasování veřejnosti, kde hlasovalo téměř 100 tisíc řidičů,“ informoval Petr Vomáčka z ÚAMK. Od ledna 2017 se v Rakousku mění i mýtný systém pro kamiony. Namísto čtyřstupňového systému budou nově jen dvě volby. Podrobné informace naleznete na webu www.go-maut.at.  DOPRAVNÍ PŘEDPISY Zimní pneumatiky v zahraničí Ve většině evropských států je povinné zimní obutí. Výjimkou je například Polsko, kde jsou zimní pneumatiky jen doporučené. Povinné naproti tomu nejsou ve Švýcarsku. Ale pozor! Ten, kdo bez nich zablokuje silnici s letními pneumatikami, obdrží vysokou pokutu za blokování komunikace. Například ve Francii, v Německu a na Slovensku mají řidiči povinnost mít zimní obutí bez určení období. Pokud však budete mít letní pneumatiky na zasněžených slovenských silnicích, pak vás čeká pokuta 60 eur. V Německu byste zaplatili 80 eur. U německých sousedů musí být vozidlo v zimním období připraveno na zimu, tedy musíte mít zimní směs v nádobce ostřikovačů, informoval český automotoklub ÚAMK. V Rakousku a v Itálii pak platí povinnost mít zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 15. dubna. Porušení tohoto pravidla vás v Rakousku může vyjít až na 5000 eur. V Itálii v oblasti Val d´Aosta (území ohraničené Mount Blanc, Matterhorn, Alpi Graie) jsou povinné zimní pneu již od 15. října. „I když je zimní výbava za určitých podmínek povinná od 1. listopadu, měli by řidiči pamatovat na to, že letní pneumatika funguje jen do zhruba 7 stupňů Celsia,“ upozornil Oldřich Vaníček z ÚAMK a dodal, „jízda s letní pneumatikou při teplotách nižších než 7 stupňů má za následek až dvakrát delší brzdnou dráhu než se zimními a horší ovladatelnost vozidla při manévrech.“ 80mld.  Návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury, který v říjnu schválila vláda, počítá s tím, že na dopravní projekty v roce 2017 půjde 80 miliard korun. Z národních zdrojů je vyčleněno na dopravní projekty 52 miliard, dalších 30 miliard bude zajištěno z prostředků Evropské unie. Text: Petr Korečka | foto: automobilky 5,9mld. Německý automobilový koncern Volkswagen za tři čtvrtletí letošního roku vykázal čistý zisk 5,9 miliardy eur. Provozní zisk Škoda Auto se podle zpráv mateřského koncernu zvýšil na 980 milionů eur, což je ve srovnání se stejným obdobím 2015 nárůst o 28 %.

Nový Tiguan na sebe díky působivým designovým křivkám a sebevědomému výrazu strhne pozornost všude tam, kde se objeví. Stejně atraktivní prvky Vás čekají uvnitř: inovativní systémy konektivity, které Vás propojí s online světem, a designové detaily interiéru. Všude, kam stočíte svůj zrak, spatříte něco úžasného. www.novytiguan.cz 1. Stáhněte si zdarma aplikaci Volkswagen seeMore. 2. Otevřete „Skener obrázků/QR kódů“ a naskenujte inzerci. 3. Objevujte speciální 3D interaktivní obsah. Maximální rychlost 250 Mbit/s. Nový Tiguan. Život bez hranic. Kombinovaná spotřeba a emise CO 2 : 4,7–7,4 l/100 km, 123–170 g/km. Vyobrazený model může obsahovat prvky příplatkové výbavy. Autorizovaný prodejce Volkswagen NH Car, s.r.o. Chodecká 2341/2, 169 00 Praha 6, tel.: 224 395 123, www.nhcar.cz, e-mail: vw@nhcar.cz

8 | ARVALLife eKostránka Dotace na elektromobily Od počátku letošního roku mohou podnikatelské subjekty dostat od Ministerstva průmyslu a obchodu ČR dotaci až 217 tisíc korun na nákup elektromobilů. Ministerstvo na podporu vyčlenilo 80 milionů korun. Na počátku září bylo podáno 53 žádostí za 39 milionů korun. Program Nízkouhlíkové technologie je pilotní program, který cílí na rozvoj inovativních technologií. „Jde o podporu prvních vzorových projektů, nepředpokládali jsme tedy masivní příjem přihlášek, jak tomu bývá u jiných programů pro podnikatele. Celkem 53 přijatých žádostí o čerpání téměř 40 milionů korun nás proto příjemně překvapily a výsledek ukazuje, že o dotace na elektromobilitu je zájem,“ uvedl ministr průmyslu a obchodu Jan Mládek. O dotace na nákup elektromobilů, aut na CNG a plug-in hybridů mohou od listopadu požádat také obce, kraje, městské části hl. m. Prahy, svazky obcí, příspěvkové organizace územních samosprávných celků, obecně prospěšné společnosti, spolky a pobočné spolky založené obcí či krajem, akciové společnosti vlastněné z více než 50 % obcí či krajem. Společnosti s ručením omezeným vlastněné z více než 50 % obcí či krajem. „U elektromobilů bude podpora pro osobní auta do 3,5 tuny činit 220 000 Kč, u plug-in hybridů 200 000 Kč a u vozů na CNG 50 000 Kč,“ informoval ministr životního prostředí Richard Brabec.  Elektromobil z Mladé Boleslavi V současné době jsme svědky doslova závodního tempa, s jakým světové automobilky oznamují své první elektromobily či představují nové sériové modely elektrických aut. Škoda Auto nechce zůstat pozadu. Podle informací serveru Autorevue.cz by studie prvního mladoboleslavského elektromobilu měla být představena již v dubnu 2017. Serveru to sdělil dobře informovaný zdroj z Mladé Boleslavi, který ale není oprávněn poskytovat informace sdělovacím prostředkům. Sériový model by se tak na trh mohl dostat v roce 2019.   Evropě vládne Zoe Zatímco nejprodávanějším elektromobilem na světě je Nissan Leaf, Evropa patří Renaultu Zoe. Vyplývá to z informací serveru EV Sales. V prvním čtvrtletí letošního roku se v Evropě prodalo 150 000 elektromobilů. Pro srovnání v roce 2015 se prodalo přibližně 194 000 elektromobilů. Evropská jednička Renault Zoe dosáhla prodejů ve výši 15 830 vozů. Na druhém místě je pak SUV Mitsubishi Outlander PHEV (14 983) a bronzová příčka patří světové jedničce Nissanu Leaf (12 955).  EkoAuto 2016 Žebříček nejatraktivnějších ekologických aut z pohledu široké veřejnosti přináší anketa EkoAuto 2016, jejímž vyhlašovatelem je veletržní správa Incheba Expo Praha. Anketa byla součástí prvního českého salonu ekologické dopravy EkoAuto, který se uskutečnil na Výstavišti v Praze-Holešovicích od 22. do 25. září 2016. V kategorii elektromobilů návštěvníci veletrhu vybrali na první místo Mercedes-Benz B 250e. Mezi hybridy nejvíce bodovalo Audi A3 Sportback e-tron. V kategorii plynových aut vyzískalo první místo Subaru Outback 2,5i s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Společnost Incheba připravuje podobnou anketu i pro příští rok. Měla by se opět stát součástí doprovodného programu salonu ekologické dopravy EkoAuto. Ten je společně s veletrhem Autoshow připravován v roce 2017. Text: Petr Korečka | foto: automobilky 600 000 Podle organizace Transport & Environment bude na konci letošního roku v Evropě jezdit až 600 tisíc elektromobilů. Nejprodávanější elektromobily v Evropě 1–9/2016 1. Renault Zoe 15 830 2. Mitsubishi Outlander PHEV 14 983 3. Nissan Leaf 12 955 4. Tesla Model S 9889 5. BMW i3 9129 6. VW Golf GTE 8603 7. VW Passat GTE 7724 8. Mercedes C350e 6988 9. Volvo XC90 T8 6835 10. BMW 330e 5627 V prvním čtvrtletí letošního roku se v Evropě prodalo 150 000 elektromobilů. Zdroj: EV Sales

9

10 | ARVALLife trendy Aktuální dopravní informace V ostravském Národním superpočítačovém centru IT4Innovations provozují webovou aplikaci viaRODOS.cz. Systém sleduje aktuální situaci na dálnicích, většině silnic první třídy a dopravu v Praze, Ostravě a v Brně. „Podařilo se nám integrovat do databáze 130 000 vozidel, která na své palubě vezou satelitní jednotku, a ta každou minutu na superpočítač předává pozici vozidla a jeho rychlost. My tato data kombinujeme s daty mýtného systému, s daty dopravních detektorů, kamer, meteohlásek a všechny tyto datové zdroje předěláváme do jednoho výstupu pomocí našeho superpočítače,“ uvedl pro Auto.cz dopravní expert centra Martin Hájek. Systém pracuje s daty mobilních operátorů. Pro dopravní plánování tak využívá anonymizovaná data o pohybu čtyř milionů SIM karet po silniční síti. Zelená vlna s novým číslem Český rozhlas v polovině listopadu spustil vlastní call centrum, kam mohou řidiči volat a oznamovat aktuální dopravní informace nebo zjišťovat upřesnění o dopravní situaci. Operátoři call centra využívají aktuální dopravní informace díky internetové aplikaci viaRODOS.cz. Český rozhlas také spustil akci náboru nových zpravodajů. „Doporučil bych zavolat do našeho nového call centra na nové bezplatné telefonní číslo 800 553 553. Potřebujeme nové zpravodaje nové Zelené vlny, aby nám přinášeli aktuální informace z dopravy a zpřesňovali ty, které jsme odvysílali. Právě prostřednictvím zpravodajů chceme být u každého okamžiku dění,“ informoval ředitel Zpravodajství Českého rozhlasu Jan Pokorný. Radiožurnál bude také vysílat více dopravních informací. V minulosti zařazoval Radiožurnál dopravní zpravodajství Zelenou vlnu každých 30 minut, ráno každých 15 minut a samozřejmě v případě mimořádných dopravních událostí. Od 18. listopadu vysílá stanice Zelenou vlnu každou čtvrthodinu také v dopravních špičkách v pátek a neděli od 15:00 do 19:00. Uživatelé navigací dostávají vyšší počet dopravních informací z NDIC, Český rozhlas totiž zdvojnásobil kapacitu kanálu RDS-TMC na svých vysílačích. Jakou kameru vybrat do auta? Internetový server Auto.cz provedl test kamer do automobilu. Vítězem testu se stala kamera Truecam A7S za 3575 korun. Redaktor serveru vyzdvihl kvalitu obrazového záznamu. „Obzvlášť v noci uvidíte nejvíce právě z této kamery. Na druhou stranu ani v tomto případě nepočítejte s tím, že za ztížených světelných podmínek ze záznamu rozluštíte registrační značku.“ Z dalších funkcí kamera nabízí záznam rychlostí a pozice GPS, hlášení radaru a detekci pohybu. Velmi dobře si vedl mobilní telefon ve speciálním držáku. V tomto případě ale samozřejmě záleží na kvalitě záznamu telefonu a na možnostech stažené aplikace. Redaktoři Auto.cz vybrali aplikace Daily-Roads Voyager. Text: Petr Korečka | foto: ČRo, archiv Parkovné v Praze zaplatíte mobilem Jak je již známo, Praha spustila v dalších městských částech parkovací zóny. Týká se to pátého a šestého pražského obvodu a od podzimu i osmého. Méně známé je však to, že v nových modrých zónách můžete parkovné zaplatit pouze pomocí mobilního telefonu. Neobejdete se tak bez mobilního telefonu s datovým připojením. K placení však nebyla vyvinuta žádná mobilní aplikace, vše probíhá přes webový prohlížeč. Díky tomu je možné zaplatit parkovné všemi typy mobilních telefonů. Samotný proces platby je poměrně snadný. Vyhledáte si virtuální parkovací hodiny na www.parkujvklidu.cz . Budete potřebovat kód zóny, který najdete na značce nebo na parkovacím automatu. Můžete použít rovněž GPS, které vám nabídne několik nejbližších možností parkování, z nichž si můžete vybrat. Dále stačí vybrat délku stání, cenu a zadat registrační značku. Po zaplacení systém vygeneruje účtenku, kterou je možné nechat si poslat na e-mail. Na účtence je rovněž proklik pro případ, že byste potřebovali parkování prodloužit.

11

12 | ARVALLife focus | Nejvýše položená města světa

ARVALLife | 13 Města nad oblaky Text: Martina Peřinková | foto: ČTK, Shutterstock, archiv Nacházejí se ve výškách, v nichž by většina lidí trpěla vysokohorskou nemocí. Přesto zde lidé trvale nejen žijí, ale také pracují, a to často velmi tvrdě. Řeč je o nejvýše položených městech světa. O městech, která se nacházejí mnohem výše než nejvyšší bod naší republiky, ba dokonce i Evropy. El Alto, Bolívie, 4150 metrů nad mořem Nejvýše položeným městem v Bolívii je El Alto, což v překladu znamená vysoký. Jedná se o druhé největší město Bolívie. Podle údajů z roku 2011 zde žije téměř milion obyvatel. Město bylo založeno, když se stavěla železnice mezi jezerem Titicaca a městem La Paz v roce 1903. Rozvoj města započal v 50. letech minulého století, kdy byla do města zavedena voda. Do té doby museli obyvatelé dovážet vodu v tankerech z města La Paz. El Alto však až do roku 1985 nebylo samostatné, ale bylo součástí většího La Paz. Teprve v tomto roce bylo El Alto oficiálně osamostatněno. S La Paz je propojeno lanovou dráhou. El Alto je známé především svou hustou dopravou a obrovskými trhy, na nichž se to hemží mnoha barvami. A symbolem města jsou Cholitas. Jedná se o skupinu žen, která na ulici v barevných šatech provozuje wrestlerské zápasy. Ty se konají každou neděli na hlavním náměstí. Podle článku, který vyšel v deníku New York Times, vydělá každá členka „Cholitas“ 13 dolarů za jeden zápas. Kromě wrestlingu se ale věnují rovněž „obyčejnému“ povolání.

14 | ARVALLife La Rinconada, Peru, 5100 metrů nad mořem Existují různé seznamy nejvýše položených míst světa. Často se liší. Záleží na tom, podle jakého kritéria seznam vznikl. A tak máme nejvýše položená trvale osídlená místa světa, dále nejvýše položené obce, města či dokonce hlavní města. Proto se některé seznamy nemusí shodovat. Pokud jde ale o nejvýše položené město světa, od roku 2003 se tímto titulem pyšní La Rinconada, které National Geografic oficiálně vyhlásil nejvýše položeným městem světa. Nachází se v Peru v nadmořské výšce 5100 metrů nad mořem, přesto zde trvale žije asi 30 tisíc obyvatel. Většina obyvatel pracuje v místních zlatých dolech v opravdu tvrdých podmínkách. Pracuje se zde tzv. systémem cachorreo. To znamená, že po dobu 30 dní muži pracují zadarmo a vše, co najdou, odevzdají správci dolu. Jejich odměnou je to, že veškeré zlato, které najdou 31. den své práce, si mohou ponechat. V dolech pracuje asi 50 tisíc lidí – nejen místních, ale také z blízkého okolí. Lidé zde pracují bez tekoucí vody a kanalizace, nemají k dispozici ani zdravotnické služby. V dolech pracují jen muži, ženám je vstup zakázán, protože podle pověsti vstup ženy do dolů přináší smůlu. Z tohoto důvodu ženy nepracují přímo v dolech, ale hledají zlato na povrchu. Zlaté doly jsou tím, co láká do tohoto města další a další obyvatele i navzdory tvrdým životním podmínkám. Vždy, když rapidně stoupne cena zlata, zvýší se také počet obyvatel La Rinconady. Podmínky pro práci i žití ve městě ztěžují i klimatické podmínky. Roční průměrná teplota je zde jen 1,2 °C. Nejvyšší teploty dosahují 11 °C.  focus | Nejvýše položená města světa Nejvýše položená města světa 1. La Rinconada Peru, 5100 m n. m. 2. El Alto Bolívie, 4150 m n. m. 3. Potosí Bolívie, 4090 m n. m. 4. Žikace Tibet, 3840 m n. m. 5. Juliaca Peru, 3825 m n. m. 6. Oruro Bolívie, 3706 m n. m. 7. Lhasa Tibet, 3650 m n. m.

ARVALLife | 15 Potosí, Bolívie, 4090 metrů nad mořem Bolivijské město Potosí se může pochlubit bohatou historií. Významnou úlohu zde v minulosti hrála těžba stříbra, které z něj udělalo v 16. století největší průmyslový komplex na světě. V této době zde žilo kolem 120 tisíc obyvatel. V 17. století se ale začaly zásoby stříbra vyčerpávat, což mělo za následek hromadný odchod obyvatel. O století později se město stalo součástí nového místokrálovství Rio de la Plata. V 19. století zasáhla Jižní Ameriku válka o nezávislost, město se nakonec stalo součástí nezávislé Bolívie. Válka a mizející zásoby stříbra však způsobily, že ve městě žilo pouze 8 tisíc obyvatel. Město však zachránily nejprve nové cínové doly, později i turismus. V roce 1987 bylo Potosí zapsáno na Seznam světového dědictví UNESCO, od roku 2014 je na Seznamu světového dědictví v ohrožení. Dnes ve městě žije asi 170 tisíc obyvatel. Dominantu Potosí tvoří hora Cerro Rico. Největší turistickou atrakcí je mincovna, která pochází ze 16. století. Tedy z doby, kdy v tomto město začínala těžba stříbra. Dnes mincovna slouží jako muzeum. Turisté vyhledávají také náměstí Plaza de noviembre nebo kostel svatého Lorenza. V roce 1987 bylo Potosí zapsáno na Seznam světového dědictví UNESCO, od roku 2014 je na Seznamu světového dědictví v ohrožení.

16 | ARVALLife Lhasa, Tibet, 3650 metrů nad mořem Zřejmě nejznámější z nejvýše položených měst je Lhasa, hlavní město Tibetu, které leží v nadmořské výšce 3650 metrů nad mořem. Lhasa je rovněž hlavním městem tibetského buddhismu. Do roku 1959 bylo toto město sídlem dalajlámů. Lhasa byla dlouhá století zakázaným městem a jako takové bylo uzavřeno Západu. Většina obyvatel v dřívějších dobách byli mniši a počet obyvatel města nepřesáhl 30 tisíc. Jako jeden z prvních lidí ze Západu se do města dostal rakouský horolezec Heinrich Herrer, jenž své zážitky popsal v knize Sedm let v Tibetu, která se dočkala také filmového zpracování. Dnes v Lhase žije asi 180 tisíc lidí a město se stalo turisticky vyhledávanou oblastí. Nejvyhledávanější památkou je palác Potála, v němž se skrývá mnoho kulturního bohatství – například 50 tisíc m2 fresek, které zobrazují život tibetských mnichů i obyvatel. Potálu tvoří několik budov, z nichž první byla postavena už v 7. století. Od roku 1994 se palác nachází na Seznamu světového dědictví UNESCO. Významné jsou rovněž kláštery Sera a Drepung a také chrám Džókhang, v němž jsou podle tradice uchovávány sochy Buddhy. Lhasu se zbytkem Čínské lidové republiky spojuje železnice Qingzang, která je nejvýše položenou železnicí světa. Trať vede mnoha tunely, po mostech a horskými průsmyky. Nejvyšší z nich se nachází v nadmořské výšce 5068 metrů nad mořem. Kvůli řídkému vzduchu jsou cestujícím k dispozici kyslíkové masky. Každou soupravu pohánějí tři motorové lokomotivy. Trať z Lhasy do Golmudu měří 1142 kilometrů a její stavba trvala pět let. focus | Nejvýše položená města světa Významné jsou rovněž kláštery Sera a Drepung a také chrám Džókhang, v němž jsou podle tradice uchovávány sochy Buddhy.

ARVALLife | 17 Nejvýše položené město Evropy Davos, Švýcarsko, 1560 metrů nad mořem Nejvýše položeným městem v Evropě je švýcarský Davos, který je turistickým a lyžařským centrem. Žije zde asi 11 tisíc obyvatel. Město bylo založeno ve 12. století, věhlas však získalo až o sedm století později, kdy zde byla založeno první sanatorium pro léčbu tuberkulózy. Koncem 19. století byla vybudována lanovka a železnice, což umožnilo větší přísun turistů. Dnes je Davos vyhledávaným lyžařským střediskem, konají se zde i lyžařské závody nejvyšší kategorie. Nejvýše položené trvale osídlené místo v ČR Boží Dar, 1028 metrů nad mořem Boží Dar v Krušných horách je nejvýše položeným trvale osídleným místem v České republice. Trvale zde žije asi 200 obyvatel. Obec v minulosti proslula především těžbou stříbra a cínu. Dnes je obec vyhledávaným cílem turistů nejen v zimě, ale i v létě. Nachází se zde dva lyžařské areály, nedaleko obce je hora Klínovec. Boží Dar proslul rovněž založením Ježíškovy pošty, která funguje před Vánocemi od roku 1994. Veškeré zásilky České pošty se zde razítkují speciálním razítkem, jehož motiv se každoročně mění. Otisky všech dosud použitých razítek jsou k vidění ve vlastivědném muzeu. Od roku 2007 byla v okolí zřízena rovněž naučná stezka Ježíškova cesta, která děti seznamuje s Ježíškem a jeho pomocníky. Celou několikakilometrovou trasu lze absolvovat na běžkách. Nejvýše trvale osídlené místo v SR Štrbské Pleso, 1346 metrů nad mořem Osada Štrbské Pleso je jednou ze tří částí obce Štrba. Jedná se o nejvýše položené trvale osídlené místo na Slovensku. Nachází se ve Vysokých Tatrách. Osada je střediskem lyžařských a dalších zimních sportů. Rozkládá se na jižním břehu ledovcového jezera Štrbské pleso. Dříve zde bylo významné centrum pro léčbu astmatu, dnes se však z léčeben postupně stávají hotely a další ubytovací zařízení. Od roku 1990 usilovalo Štrbské Pleso, aby se mu vrátila nezávislost v administrativním členění. Soud však rozhodl, že osada bude nadále součástí obce Štrba. Osada nese název podle jezera Štrbské pleso, na jehož břehu se rozkládá. Toto pleso je zároveň turisticky vyhledávané. Je to druhá největší vodní plocha na slovenské straně Tater. Zabírá plochu téměř 18 hektarů a objem vody v ní je více než milion a čtvrt kubických metrů. Místy je jezero hluboké až 20 metrů.

18 | ARVALLife arval news ARVAL CZ ZÍSKAL VÍTĚZNOU CENU ZA PRODUKT MID TERM RENTAL V pořadí již devátý ročník ankety ALD Automotive Fleet Awards proběhl v říjnu 2016 v Praze za účasti zástupců předních společností působících na českém trhu a dodavatelů v oblasti automotive. Desetičlenná porota složená z nezávislých fleetových odborníků hodnotila během půlročního období produkty a služby v celkem šesti kategoriích: Financování, Full service operativní leasing, Pojištění, Elektronické systémy, Servis vozového parku a Ekologický přístup. V rámci slavnostního galavečera byl v Top hotelu Praha jako vítězný produkt v oblasti Full Service Leasing vyhlášen ARVAL Mid Term Rental, přičemž diplom a cenu z rukou ředitele soutěže převzal Aleš Polák, Operations Director ARVAL CZ. Nabídka ročních vozů na www.rocnivozyprodej.cz  Spustili jsme nový portál určený na prodej či pronájem rok starých vozů s nízkým nájezdem. Na webu www.rocnivozyprodej.cz najdou klienti i široká veřejnost neustále aktualizovanou nabídku zánovních vozů. TEXT: LENKA VLČKOVÁ | FOTO: ARVAL CZ Zvítězili jsme v akviziční soutěži Ve druhém listopadovém týdnu proběhla v polské Varšavě soutěž akvizičních týmů z 21 zemí Arvalu, tzv. „Arval Acquisition Calling Competition“. Úkolem bylo navolat během jediného dne co nejvíce schůzek s potenciálními zájemci o operativní leasing. Celkově se všem týmům podařilo domluvit téměř 300 setkání, přičemž v silné konkurenci zvítězil zástupce České republiky, náš kolega Michal Rohlíček. Moc gratulujeme. Michale, jsi nejlepší! Kasička Kapky naděje Za několik let naší spolupráce s nadačním fondem Kapka naděje jsme se zapojili do různých zajímavých projektů. Jedním z nich je dobročinná kasička, která nás již tři roky doprovází na naší golfové túře Arval Golf Cup. Vybrané finance od našich štědrých hráčů každoročně slouží podpoře v léčení dětí s akutní leukémií. Letos se suma vybraná na našich turnajích vyšplhala na 30 000 Kč. Tyto finance budou použity na zakoupení infuzních pump, které budou umístěny na oddělení intermediální péče Dětské kliniky Masarykovy nemocnice v Ústí nad Labem. Infuzní pumpa má ve zdravotní péči široké využití a slouží k podávání velkých objemů léčiv, krve nebo třeba výživy. Další vůz pro potřebné Naše spolupráce s Oblastní charitou Pardubice se datuje od poloviny roku 2013. Za tu dobu jsme pro dobré účely darovali již čtyři vozy a letos k nim přibyl pátý. Oblastní charita Pardubice zajišťuje kromě jiného i domácí hospicovou péči a pečovatelskou službu potřebným. V široké nabídce prověřených vozů vrácených po operativním leasingu jsme našli vhodný vůz, který od letošního podzimu rozšířil charitní flotilu. Slavíme 1 000 000 vozů ve fleetu Ke konci roku 2015 čítal celkový vozový park společnosti Arval 949 000 pronajatých vozů, a to včetně vozů GE Fleet Services, jejíž akvizici Arval provedl v listopadu 2015. Nyní můžeme s potěšením oznámit, že jsme dosáhli hranice 1 000 000 pronajatých vozů ve všech 28 zemích působnosti Arvalu. Děkujeme všem našim zaměstnancům za jejich nasazení a proklientský přístup. Zákazníkům pak patří dík za jejich dlouhodobou spolupráci a vysokou loajalitu.

We care about cars. We care about you. SpolečnostARVALCZVámnabízí možnostodkupuzánovních automobilů,ukterých jegarantováno: Navštivtenašewebovéstránky www.rocnivozyprodej.cz avybertesizširokénabídkyrůznýchmotorizacíastupňůvýbavy. ROČNÍVOZYVRÁCENÉ ZOPERATIVNÍHO LEASINGU  STÁŘÍJEDENROK  NÍZKÝNÁJEZDKILOMETRŮ  PRAVIDELNÝSERVIS  ATRAKTIVNÍVÝBAVA  KOUPĚVČR  TOVÁRNÍZÁRUKA Cenyjsouuvedenyvč.DPH. Vyřídíme.Vyřídíte. Kč 885000 Nyníod Kč 1391600 Novývůz Kč 335000 Nyníod Kč 625500 Novývůz Kč 429000 Nyníod Kč 883500 Novývůz

20 | ARVALLife Čím vším se vaše firma zabývá? Společnost JT International je českou pobočkou společnosti JT International SA, která distribuuje a vyrábí tabákové výrobky. V České republice však probíhá pouze část naší činnosti, kterou je distribuce. Výroba je soustřeďována do jiných zemí. Naše společnost přímo neprodává své produkty koncovým klientům. Odběr probíhá prostřednictvím distribuční sítě. Čím je vaše společnost zajímavá? Naše firma získala několik ocenění, například v oblasti péče o zaměstnance. Několik let po sobě jsme byli vybráni jako TOP zaměstnavatel. Byli jsme vybráni i na základě hodnocení našich zaměstnanců. Zároveň jsme jedna z nejrychleji rostoucích firem na tabákovém trhu. Jak důležité jsou pro činnost vaší firmy automobily? Na co nejčastěji je používáte? Hlavní část vozů slouží našim obchodním zástupcům. I proto pro nás byl Arval vyhodnocen jako klíčový dodavatel, protože díky autům obstaráváme styk našich obchodních zástupců se všemi odběrateli. Vozy tedy slouží pro dennodenní kontakt našich obchodních zástupců s trhem. Kolik vozů máte? Okolo stovky, všechno jsou osobní vozy a všechny jsou na operativní leasing. Jaké značky aut používáte? Naše centrála vybrala dva preferované dodavatele, a to je Volkswagen Group a Opel. V České republice jezdíme primárně ve vozech Škoda a pro top management máme i vozy jiných značek, je to Volkswagen, Ford, Volvo a BMW. Jak dlouho už trvá vaše partnerství s Arvalem? Letos jsme podepsali druhý kontrakt, začali jsme spolupracovat v roce 2013. V předchozím smluvním období jsme ale měli dva leasingové partnery. V posledním výběrovém řízení ovšem Arval obhájil svoji pozici a od roku 2016 je již naším jediným dodavatelem operativního leasingu. Proč jste si zvolili zrovna Arval? Arval jsme zvolili na základě výsledků výběrového řízení, kde byla nastavena různá kritéria, nejen ekonomická výhodnost, to sice je důležité kritérium, ale ne jediné. Důležitá je také úroveň a kvalita služeb a pomohla i naše předchozí spokojenost s Arvalem. Paradoxně, co se týče Evropy, Arval není naší centrálou preferovaným dodavatelem. Služby Arvalu v České republice jsou ale natolik kvalitní, že jsme si Arval prosadili. Je něco, co vás na dosavadní spolupráci nejvíce překvapilo? Úkolem oddělení nákupu je nebýt překvapen. To znamená, že Arval splnil očekávání, která jsme měli. Snažíme se vždy vybrat dodavatele tak, abychom nebyli rozhovor | Richard mareš – jt international Arval je pro nás klíčovým dodavatelem, říká Richard Mareš, PPO Manager firmy JT International Text: Martina Peřinková | foto: Martin Faltus Společnost JT International patří mezi klíčové hráče českého tabákového trhu. Pro činnost firmy jsou vozy nezbytné k zajištění styku s trhem. Nejen o spolupráci s Arvalem promluvil PPO Manager Richard Mareš.

ARVALLife | 21 překvapeni ani pozitivně, ani negativně. Pokud bychom byli pozitivně překvapeni, znamenalo by to, že jsme neměli přílišná očekávání. A my je máme poměrně vysoká. Naštěstí se nám daří očekávání naplňovat. Naší výhodou je i to, že s Arvalem sídlíme ve stejné budově. Pokud si chceme domluvit mítink nebo cokoliv, je to samozřejmě mnohem snazší a je možné se sejít během několika minut. To je ale jen drobná přidaná hodnota naší spolupráce. Vyhodnocujete spokojenost se službami Arvalu? Já a moje oddělení nákupu máme na starosti všechny dodavatele. A samozřejmě není možné být se všemi v dennodenním kontaktu, v tom je vždy jedna konkrétní osoba, v případě Arvalu je to náš Car Fleet Manager. Proto u nás probíhá hodnocení klíčových dodavatelů, což jsou pro nás ti, jejichž výpadek by nás mohl jakkoliv ohrozit. Tyto dodavatele hodnotíme pomocí elektronického dotazníku. Na hodnocení se podílí oddělení nákupu a lidé, kteří s konkrétním dodavatelem spolupracují. Na základě tohoto hodnocení nám pak vyjde výsledek, jenž slouží k tomu, abychom se o případných problémech s dodavatelem dozvěděli dříve, než dojde k nějakému zásadnímu problému, protože pak se už vztahy velmi obtížně narovnávají. Když se ale o případném problému dozvíme včas, můžeme ho hned řešit a tím se vyvarovat větších potíží. A toto hodnocení nám umožňuje také nákup plánovat. Nákupní plány totiž může zásadně narušit situace, kdy vyberete špatného dodavatele, musíte předčasně vypovědět smlouvu a udělat nový tendr. A hodnocení Arvalu vyšlo velmi kladně i kvůli tomu, že Arval dokázal udržet úroveň služeb na vysoké úrovni po předchozím dodavateli, který nastavil laťku hodně vysoko. Jsme rádi, že nezklamali. Kontrolujete, jak se řidiči chovají k vozu? Ano, máme velmi zodpovědného manažera vozového parku, který mimo jiné eviduje měsíční knihy jízd. Má tak pravidelné informace nejen o spotřebě, ale rovněž o údržbě vozů. V souvislosti s nájezdem vozů a jejich spotřebou pozná, kdo jak jezdí. Manažer vozového parku také jezdí pravidelně na setkání s obchodními zástupci, kde provádí školení defenzivní jízdy. Snažíme se předat informace o způsobu bezpečné jízdy. V neposlední řadě také vozy fyzicky kontrolujeme. Díky tomu, jak je manažer vozového parku zodpovědný a spolehlivý, nemají řidiči problém mu zavolat s jakýmkoliv problémem. Přehled o našich vozech tedy máme nejen od Arvalu, ale také díky našim interním procesům. Jaký máte vztah k autům a k řízení? Nejsem žádný extrémní fanda do aut. Samozřejmě se na hezké auto podívám, ale hlavně beru vozidlo jako užitnou věc. Mám i motorku, na níž jsem strašně dlouho nejezdil. Ale i tu motorku jsem bral jako užitnou věc, abych se dostal do práce. V autech se vyznám, ale nejsem nějaký fajnšmekr. Řízení mám rád, baví mne, ale nemám rád kolony, což asi ale nikdo. Často jezdím na Slovensko, ale musím přiznat, že jsem začal jezdit vlakem, protože D1 nejsem schopen akceptovat. Už kvůli kolegům a partnerům, protože musím stihnout naplánované schůzky a nemůžu namísto toho stát hodiny v koloně. Snažím se využívat i veškerých technických vychytávek v autě, ať už jsou to navigace či různé vybavení, jak si zpříjemnit cestu. Ale patří to pro mě především ke komfortu ježdění. Jak často řídíte? V součtu soukromých i služebních cest najezdím okolo 25 tisíc kilometrů ročně. Jaký jste řidič? V tomto věku se považuji již za klidného řidiče, je to i tím, že mám a vozím děti. Nikdy jsem nebyl agresivní řidič, ale nyní jsem se zklidnil úplně do pohody. Rád se projedu rychle, samozřejmě s ohledem na dopravní předpisy, rád si zajezdím na polygonu, ale řidič jsem ukázněný a hlavně ohleduplný. Například nedávno jsem upozornil za jízdy Prahou jednoho řidiče, že má měkké přední kolo. Dbám na ostatní. Nenadávám, když někdo nabourá, spíše je mi ho líto, že si zkazil den a několik dalších týdnů vyřizováním, i když kvůli tomu stojím v koloně.  Arval dokázal udržet úroveň služeb na vysoké úrovni.

22 | ARVALLife technické novinky Ze stíhaček do aut Text: Petr Korečka | foto: automobilky Head-up displeje měly od šedesátých let minulého století své místo v kokpitech stíhacích letounů. O pár desítek let později se postupně zabydlely také v automobilech. Obraz displeje se pomocí soustavy zrcadel promítá do zorného pole řidiče Head-up displeje (HUD) zpočátku našly své uplatnění v armádě. Postupem času si nalezly svou cestu i do civilní sféry. Důvod byl jednoduchý. Piloti měli neustálý vizuální kontakt s okolím. Z přínosu HUD pro bezpečnost se poprvé mohli radovat majitelé čtvrté generace modelu Oldsmobile Cutlass Supreme v roce 1988. První německou prémiovou značkou, která řidičům HUD nabídla, byla mnichovská automobilka BMW. HUD je tvořen displejem umístěným pod přístrojovou deskou před standardními přístroji, který je osvětlován silným světelným zdrojem. Obraz displeje se pomocí soustavy zrcadel promítá do zorného pole řidiče. Virtuální obraz může být promítán přímo na čelní okno nebo na polykarbonátovou destičku. V případě promítání na čelní sklo musí být sklo doplněno o speciální folii, která zaručí, že výsledný obraz nebude zkreslený. Tento obraz se řidiči jeví jako by byl vzdálený přibližně dva metry v úrovni jeho očí nad okrajem kapoty auta. Ve svých počátcích byla pro zobrazování informací použita katodová trubice. Díky vývoji byla nahrazena nejprve LCD displeji, které nyní vystřídal TOLED (transparent organic light-emitting diode) displej. Stejně jako se vyvíjela použitá technika, tak se rozšiřovaly i zobrazované informace. V prvopočátcích HUD zobrazovaly nejprve rychlost. Dnes již ukazují celou škálu dalších informací od navigace k venkovní teplotě. Dnes jsou head-up displeje standardem u luxusních vozů. V sériové výbavě jej mají například BMW 7, Mercedes-Benz S 600 L, Mazda 6 v nejvyšších výbavách Revolution a Revolution TOP. Ve standardní výbavě byste head-up displej hledali marně v Audi A8. Tam si za něj musíte připlatit 40 300 korun. Za příplatek jej můžete mít i ve vozech nižších tříd, jako jsou například DS 5 (23 800 Kč), Mercedes-Benz třídy C (31 505 Kč) nebo v novém Renaultu Mégane Grandtour (9000 Kč). Některé automobilky vůbec head-up displej nenabízejí. Head-up displeje mohou zobrazovat různé informace. Jsou to například údaje o aktuální rychlosti či otáčkách motoru, čímž plní funkci tachometru. Rovněž mohou zobrazovat navigační údaje, jako je povolená rychlost, vzdálenost ke křižovatce či kolik času zbývá do cíle cesty.  Head-up displeje a bezpečnost Automobil při jízdě ve městě rychlostí 50 km/hod. ujede za jednu vteřinu 14 metrů. Pokud se tedy řidič dívá například na tachometr, může bez sledování situace na silnici ujet desítky metrů. Odvrácenou stranou pozitivního přínosu HUD na bezpečnost provozu je skutečnost, pokud HUD zobrazuje příliš mnoho informací. Řidič se na displej musí více soustředit, aby zjistil konkrétní informaci. V takovém případě se naopak soustředí spíše na displej než na situaci před vozem.

ARVALLife | 23 Kolik stupňů je potřeba? Jaguar Land Rover představil novou osmistupňovou převodovku TRANSCEND. Dvouspojková převodovka nabízí široký rozsah převodových poměrů, čímž simuluje redukční převodovku. Poskytne tak ještě lepší průjezdnost terénem s nižší spotřebou. Jaguar Land Rover mohl převodovku vyvinout díky finanční pomoci britské vlády. S novou osmistupňovou převodovkou vyrukovala také jihokorejská Kia. Nová převodovka (obr.) vychází z existujícího šestistupňového automatu. Technikům se díky 143 novým technickým řešením, která jsou chráněna patenty, podařilo přidat dva stupně bez toho, aniž by byla nová převodovka těžší než ta šestistupňová. Výsledek předčil všechna očekávání. Novinka je dokonce o 3,5 kilogramu lehčí. A do třetice převodovka. Honda oznámila, že si nechala patentovat jedenáctistupňovou převodovku se třemi spojkami. Vícestupňové automaty mají za hlavní cíl snižování spotřeby. Škoda Auto slaví Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto na začátku října oslavila výrobu miliontého motoru řady EA211. Tří- a čtyřválcové motory se vyrábějí ve čtyřech zdvihových objemech od 1,0 do 1,6 l s výkonovým rozmezím od 44 do 110 kW. Ve škodovácké motorárně pracuje 1400 zaměstnanců, kteří za den vyrobí 2000 motorů. To znamená, že každých 30 vteřin sjede z pásu jeden motor. Čtyřválcové motory TSI řady EA211 vyrábí ŠKODA již od konce roku 2012. Zážehové motory 1,2 TSI se vyrábí ve výkonových verzích 63, 66 a 81 kW, agregáty o objemu 1,4 litru dávají výkon 92, 103 nebo 110 kW. V roce 2014 byla v závodě v Mladé Boleslavi výroba motorů řady EA211 rozšířena o motor 1,6 MPI o výkonu 66 a 81 kW a nový, mimořádně úsporný benzinový tříválec o objemu jednoho litru a ve výkonových verzích 44 kW a 55 kW. V letošním roce se produktová paleta rozrostla o motor 1,0 TSI o výkonu 85 kW, který se uplatní mimo jiné i ve vozech Škoda Octavia. Kia Soul s novým motorem Jihokorejská Kia připravila pro svůj crossover Soul novou pohonnou jednotku. Poprvé byl Soul s motorem 1,6 T-GDI představen na autosalonu v Paříži. Zkratka T-GDI znamená Turbo Gasoline Direct Injection – přeplňovaný zážehový motor s přímým vstřikováním. Nové provedení Kia Soul s tímto motorem je dosud nejvýkonnějším modelem této řady. Motor má výkon 204 koní. Příznivci značky jej mohou znát z modelů c ee’d GT a pro_cee’d GT. S novým motorem Soul akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy a rozjede se až na 200 km/h. Soul 1,6 T-GDI produkuje emise CO 2 na úrovni 156 g/km a dosahuje průměrné spotřeby 6,9 l/100 km. Motor přenáší výkon na přední kola prostřednictvím nové dvouspojkové převodovky se sedmi stupni (7DCT). Vstřikování vody Systém vstřikování vody do motoru vyvinula společnost Bosch a v současné době je motorem s tímto systémem vybaveno pouze BMW M4 GTS. Tento model má díky vstřikování vody do válců výkon 500 koní, zatímco BMW M4 bez této inovace „pouhých“ 425 koní. To je velmi slušné vylepšení. Podle firmy Bosch systém vstřikování vody do válců navíc ušetří až 13 procent paliva. BMW podle všeho budou následovat další automobilky. Podle Fabiany Piazza, globální produktové manažerky Bosche, totiž firma tuto inovaci nabídla dalším výrobcům. Piazza to sdělila magazínu Autocar. Technologie vstřikování vody ale není nová. Nejprve se využívala v letadlových motorech a později si našla cestu do motorů závodních aut. Oldsmobile systém použil v modelu Jetfire (1962) a Saab ve voze 99 Turbo S (1978).

24 | ARVALLife Tato novinka je dalším důkazem toho, že Arval neustále rozšiřuje a zkvalitňuje své služby. Arval Active Link umožní zlepšit a optimalizovat správu vozového parku. „Když nám klient svěří správu svého fleetu, je to pro nás velká zodpovědnost. I to je důvod, proč zavádíme tuto novou službu,“ vysvětluje technický ředitel Arvalu Aleš Polák a dodává, „posouváme naše služby zase o něco dále.“ Arval Active Link je vysoce flexibilní služba, která klientovi umožňuje libovolně rozšiřovat základní nabídku ACTIVE LINK o jednotlivé doplňky ACTIVE JOURNEY, ACTIVE ROUTING a ACTIVE SHARING. Toto unikátní řešení nabízí každému klientovi možnost si individuálně přizpůsobit rozsah služby přesně svým potřebám a požadavkům. ACTIVE LINK Již základní úroveň ACTIVE LINK nabízí hned několik výhod, které klientům dokážou zajistit nejen značnou úsporu nákladů: Odchylky nájemních smluv Služba umožňuje snadný monitoring počtu najetých kilometrů, které je možné ihned porovnat s tím, co je uvedeno v nájemní smlouvě. Jestliže se skutečné údaje liší od těch ve smlouvě, ať už je reálný nájezd vyšší či nižší, Arval může na základě těchto informací ihned nabídnout změnu smluvní dokumentace. „Vyhnete se tak nepříjemným překvapením při ukončení nájmu,“ upozorňuje Aleš Polák. produkty a služby | arval active link Arval Active Link Text: Arval CZ | foto: ARVAL CZ, Apple Vývoj trhu jde neustále dopředu a s tím i možnosti, jak získat o svých vozech více informací, které pomáhají zlepšovat servis a služby s vozidlem spojené. To umožňuje i nová služba Arval Active Link, která bude zákazníkům Arvalu k dispozici již od začátku příštího roku.

ARVALLife | 25 Monitoring chování řidičů a úspora PHM Služba Active Link napomáhá optimalizovat spotřebu paliva. Je schopna monitorovat, jak se daný řidič ke svému vozu chová. Lze rovněž porovnávat údaje od různých uživatelů stejného modelu. Díky tomu snadno odhalíte vyšší než průměrnou spotřebu. Arval Active Link dokonce umožňuje i to, že lze dohledat, v jaké části trasy došlo k neúsporné jízdě. Optimalizace způsobu jízdy a s tím související spotřeba paliva tak mají značný ekonomický dopad. Palivo totiž tvoří 25 % celkových nákladů na fleet. Zdaleka se však nejedná jen o potenciální úsporu paliva. Celkové náklady na provoz vozového parku tvoří pro klienta velice významnou položku. Celých 40 % těchto nákladů je ovlivněno právě chováním řidiče. Z těchto údajů je zřejmé, že úspora nákladů může být značná. To je další důvod, proč je možnost sledovat chování řidičů v rámci služby Active Link velice přínosná. Kromě ekonomického dopadu má právě optimalizace spotřeby paliva vliv samozřejmě i na ekologii, což je dnes pro mnoho firem důležité hledisko. Emise CO 2 jsou díky této službě pod kontrolou. „A kromě toho – zlepšení jízdního chování řidiče značně ovlivňuje i bezpečnost a minimalizuje riziko nehody,“ vysvětluje Aleš Polák. Lokalizace vozidla Jednou z dalších výhod může být také možnost lokalizace vozidla v případě jeho odcizení anebo havárie. „S touto službou jsme schopni významně zvýšit šanci nalezení vozidla v případě jeho odcizení a tím šetříme nejen peníze, ale také čas. Objednání a dodání nového vozidla by totiž mohlo trvat třeba další tři měsíce. Nalezení odcizeného vozu je tak pro klienta vždy výhodnější, protože je mobilní ihned,“ dodává Aleš Polák. Lokalizace vozidla v případě havárie by pak mohla napomoci nejen v rámci zvýšení bezpečnosti řidičů, ale také významně zvýšit přehled klienta o jednotlivých vozidlech ve svém vozovém parku a rychle reagovat na aktuální situaci. Doplňkové služby k Arval Active Link Základní úroveň ACTIVE LINK je možné v rámci služby Arval Active Link v případě zájmu klienta libovolně rozšířit o jeden či více doplňků. Záleží jen na klientovi, které z následujících tří doplňkových služeb se rozhodne využít: ACTIVE JOURNEY Tato doplňková služba funguje jako elektronická kniha jízd. „Rozlišuje soukromé a služební jízdy. Ty mohou být předem označeny na základě seznamu registrovaných adres. Řidič si tak snadno zvolí, zda se jedná o služební či soukromou cestu,“ vysvětluje Project Manager Vilém Mandlík. Řidič si může vytvořit přehledný report jízd, který se vytváří automaticky na základě předem definovaných oblíbených lokalit. Sám pak již nemusí nic dělat, systém automaticky pozná, zda jel do práce, navštívil klienta anebo šlo o soukromou cestu. Dále si může zobrazit tipy pro úspornější jízdu s ohledem na své dosažené bodové hodnocení eco-jízdy a dodržování bezpečnostních standardů. Současně se však řidiči nemusí obávat ztráty soukromí, neboť detaily k soukromým jízdám jsou viditelné pouze jemu. ACTIVE ROUTING S touto doplňkovou službou můžete v reálném čase snadno lokalizovat všechny vozy vašeho fleetu. Aktuálně jsou zobrazována veškerá vozidla v režimu služebních jízd včetně jednotlivých statutů: „v pohybu“, „zastaveno“ a „zaparkováno“. „V reálném čase tak můžete zvolit nejbližší vozidlo pro další zakázku, a tím zefektivnit přidělování zakázek,“ poukazuje Vilém Mandlík. ACTIVE SHARING Tento doplněk je ideálním řešením pro případy, kdy jedno vozidlo sdílí více uživatelů. Čtečka karet identifikuje konkrétního uživatele, a umožní tak vyhledat informace například o počtu kilometrů, spotřebě a podobně a přiřadit tyto informace ke konkrétnímu uživateli. „Klient tak ví naprosto přesně, který uživatel měl vůz v konkrétní dobu k dispozici, kolik najel kilometrů, jakou měl spotřebu paliva i kde se vozidlo pohybovalo,“ dodává Vilém Mandlík. Služba Arval Active Link je určena pro všechny klienty Arvalu. První tři měsíce je služba poskytována zcela zdarma, každý si tak může vyzkoušet, co služba umožňuje. Vyzkoušením služby se však klient k ničemu nezavazuje. Pokud ji nebude chtít dále využívat, nemusí. Arval Active Link se deaktivuje. Klienti zajisté ocení nejen službu jako takovou, ale rovněž i to, že bude plně integrována se službami vozového parku. Žádné další papírování – jediná smlouva a jedna faktura. Cena za tuto službu je již zahrnuta v nájemném.  Arval Active Link je vysoce flexibilní služba, která klientovi umožňuje libovolně rozšiřovat základní nabídku ACTIVE LINK o jednotlivé doplňky ACTIVE JOURNEY, ACTIVE ROUTING a ACTIVE SHARING. Služba Arval Active Link je dostupná i ve smartphonech. Aktuální informace tak můžete mít neustále k dispozici.

26 | ARVALLife Královna architektury Text: Martina Peřinková | foto: Zaha Hadid Architects, Penta, Shutterstock Mezi světově proslulými architekty nenajdeme mnoho žen. Jedna z těch, která se dokázala prosadit, byla Zaha Hadid, žena, jejíž stavby najdeme po celém světě. Britská architektka byla podle odborníků nejvlivnější osobou této branže za posledních 10 let, a tak může být po právu označena za královnu světové architektury. Zemřela letos v březnu ve věku 65 let. ikony | zaha hadid

ARVALLife | 27 Zaha Hadid se narodila v roce 1950 v iráckém Bagdádu do dobře situované rodiny. Její otec pocházel z Mosulu, studoval v Londýně a byl to bohatý průmyslník. Spoluzakládal významnou politickou organizaci v Iráku a aktivně se účastnil politiky v demokratické straně. Také jeho žena pocházela z Mosulu, věnovala se ale umělecké profesi. Zaha Hadid proto měla možnost kvalitního vzdělání, v dětství navštěvovala zahraniční internátní školy, studovala například v Anglii a ve Švýcarsku. Vysokoškolská studia zahájila nejprve v Bejrútu, kde se věnovala matematice na Americké univerzitě. Později prohlásila, že roky, které žila v Bejrútu, byly její nejšťastnější v životě. V roce 1972 se přestěhovala do Londýna. V britské metropoli začala studovat architekturu na univerzitě zaměřující se na experimentální design. Po několika letech přijala britské občanství. Na škole potkala tři významné architekty, kteří zde působili jako profesoři a kteří velmi ovlivnili její tvorbu – byli jimi Rem Koolhaas, Elia Zenghelis a Bernard Tschumi. S Koolhaasem a s Zenghelisem dokonce pracovala na několika projektech, například se podílela na návrhu budovy v Rotterdamu, v níž sídlí architektonická společnost OMA, kterou společně založili Koolhaas a Zenghelis. Díky této spolupráci se Zaha Hadid seznámila s dalším významným architektem Peterem Ricem, který navrhoval například Pompidouovo centrum v Paříži, střechu Opery v Sydney nebo pyramidu před Louvrem. Peter Rice viděl v mladé architektce velký potenciál a stal se jejím podporovatelem a také rádcem. Když Zaha Hadid pracovala na svých prvních vlastních projektech, obracela se na zkušeného architekta pro rady. Světový věhlas Zaha Hadid započala svou vlastní tvorbu v roce 1980. Nejprve realizovala několik menších projektů, například hasičskou stanici společnosti Vitra v německém Weilu nad Rýnem. Stavbou, která pro ni byla průlomová a díky které se proslavila po celém světě, byla budova Rosenthalova střediska pro současné umění. Stavba vznikla v roce 2003 v Cincinnati v Ohiu. Deník New York Times tehdy stavbu komentoval jako „nejvýznamnější stavbu v USA od dob studené války“. Zaha Hadid v Praze Pokud vše půjde podle plánů, stavba podle návrhu Zahy Hadid vyroste během několika let i v Praze. Investiční skupina Penta představila plány na developerský projekt Central Business District. Ten má vyrůst v okolí Masarykova nádraží, kde se dnes nachází mimo jiné obchodní pasáž Florentinum. Projekt počítá s osmi komerčními budovami, první z nich by měla být dokončena do konce roku 2019. Celý projekt nebude hotov dříve než v roce 2023. „Vypsali jsme soutěž, kam se přihlásila skutečná esa. Projekt Zahy byl jasně nejlepší, přesto jsme na něm skoro další tři roky společně pracovali. Přistupovali jsme k němu s velkou pokorou, šance změnit velkou část centra Prahy bývá naprosto výjimečná i po dlouhých desetiletích. Věříme, že odborná i laická veřejnost se shodnou na tom, že Zaha Hadid přinesla do Prahy světovou architekturu,“ komentovala společnost Penta své plány. Kvůli náhlému úmrtí slavné architektky, která zemřela letos na jaře na infarkt, je pražský projekt jedním z posledních návrhů, na kterém se Zaha Hadid osobně podílela. Zaha Hadid v Bratislavě Budovy podle návrhu Zahy Hadid z roku 2010 vyrostou také v Bratislavě. Investiční skupina Penta představila projekt rezidenčního bydlení, jehož první etapa by měla být dokončena už koncem roku 2018. Nové byty vzniknou mezi ulicemi Továrenská a Čulenova. Ve třech věžích, z nichž každá by měla mít 31 podlaží, vznikne více než 700 bytů. Na ploše 3000 m2 se kolem stavby vybuduje rovněž občanská vybavenost. První byty se začaly prodávat již v říjnu tohoto roku. Druhá etapa počítá s výstavbou dvou administrativních věží a vybudováním nového městského parku. Na škole potkala tři významné architekty, kteří zde působili jako profesoři a kteří velmi ovlivnili její tvorbu – byli jimi Rem Koolhaas, Elia Zenghelis a Bernard Tschumi.

28 | ARVALLife Postupem času její slavné stavby přibývaly po celém světě. Vytvořila například budovu BMW v Lipsku, lanovku v Innsbrucku nebo olympijský plavecký stadion v Londýně. Stejně, jako rostl počet jejích staveb, vzrůstala i její popularita. Do světa architektury přinesla zcela nový přístup, který v jednom z rozhovorů komentovala takto: „Nejsem Evropanka. Nedělám konvenční věci a jsem žena. Na jedné straně – všechny tyto věci dohromady mi to usnadňují. Ale na straně druhé je to mnohem těžší.“ Navzdory tomu její stavby nikdy nebyly zaškatulkovány jako stavby od ženy. Jak sama říkala, architektura je architektura – bez ohledu na pohlaví. Faktem ale je to, že dosud žádná žena v architektuře nedokázala to, co Zaha Hadid. Jako první žena převzala zlatou medaili RIBA za rok 2015, což je britská nejvyšší architektonická cena. V roce 2004 znovu jako první žena převzala prestižní Pritzker Prize, což je ve světě architektury obdoba Nobelovy ceny. Ani ona se však nevyhnula kritice, když pracovala – podle mínění mnohých – na kontroverzních projektech. Navrhla například budovu kulturního centra v ázerbájdžánském Baku, jejíž stavba stála 250 milionů dolarů. Proti této stavbě protestovali ochránci lidských práv, podle kterých bylo hodně rodin násilně vystěhováno z místa, kde vznikla nová stavba. Kritice se nevyhnul ani návrh stadionu v Kataru, který má sloužit pro účely fotbalového mistrovství světa, jež se v Kataru uskuteční v roce 2022. První, co bylo architektce vytýkáno, byla podoba stavby, která byla přirovnána k ženskému pohlavnímu orgánu. Druhým problémem bylo to, že v Kataru při budování stadionů umírají dělníci kvůli podmínkám, v nichž musejí pracovat. Jeden z kritiků uveřejnil informaci, že při stavbě stadionu podle návrhu Zahy Hadid zahynulo tisíc lidí. Architektka se bránila u soudu a spor vyhrála. Získala jak finanční vyrovnání, tak omluvu.  ikony | zaha hadid Dokonale funkční sportovní stadiony Zaha Hadid zaujala nejen tím, že dokázala navrhnout sportovní stadiony po stránce estetické, ale také nalezla ideální technická řešení, která umožnila dokonalý provoz. Jako příklad může sloužit plavecký stadion postavený pro olympijské hry v Londýně (1). Jeho konstrukce podle mnohých pomohla k rekordům, které byly v bazénu překonány. Zaha Hadid například zabránila vlnění vody, které zpomaluje plavce, tím, že navrhla třímetrovou hloubku bazénu. Z ekonomických důvodů však bylo dno bazénu po hrách upraveno a hloubka byla upravena na dva metry. Vlnění vody zabránila rovněž konstrukce deseti závodních drah namísto běžných osmi. Dvě krajní dráhy tak zůstávaly volné, což plavcům umožňovalo rychlejší časy. Náročné bylo rovněž zadání pro fotbalový stadion v Kataru (2). V době turnaje bude teplota v zemi dosahovat více než 50 °C, architektka proto musela vyřešit především klimatizaci. Tu budou pohánět solární panely. Na stadion a do hlediště bude vháněn studený vzduch, aby zde teplota nepřesáhla 30 °C. Velmi ceněný je také skokanský můstek v Innsbrucku (3). 1 2 3 „Nejsem Evropanka. Nedělám konvenční věci a jsem žena.“

ARVALLife | 29 Opera v čínském Kantonu (neboli Guangzhou) Podoba stavby má evokovat asteroid letící vesmírem. Ke stavbě byly použity nejmodernější technologie. Celá stavba se rozkládá na 70 000 m2 a je v dokonalé symbióze s okolím. Velmi oceňované je nekonvenční pojetí balkonů a dokonalá akustika. Library & Learning Center ve Vídni Projekt knihovny a studijního centra Ekonomické univerzity ve Vídni je tvořen několika budovami. Dominantu tvoří výrazná knihovna, kolem které jsou ostatní budovy seskupené. Celý areál byl pojat jako soubor ekologických staveb. Pláště budov i vnitřní zařízení byly naplánovány tak, aby měly co nejnižší energetickou náročnost. Contemporary Arts Center, Cincinnati Muzeum moderního umění je průlomovou stavbou Zahy Hadid. Byla dokončena v roce 2003 a má sedm pater. Touto stavbou se architektka proslavila a další významné projekty na sebe nenechaly dlouho čekat.

30 | ARVALLife profil dodavatele | MOL Česká republika MOL Česká republika, s.r.o., vznikla 1. 1. 2016 sloučením společností PAP OIL a MOL Retail se společností Slovnaft Česká republika. Sloučením pod jednu společnost Skupina MOL výrazně zjednodušila strukturu v České republice a tím i celkově zefektivnila svoji podnikatelskou činnost v zemi. S 308 čerpacími stanicemi je dnes MOL druhým největším provozovatelem sítě čerpacích stanic na českém trhu. Silnou pozici zastává MOL také v oblasti velkoobchodu, kde patří k vedoucím obchodním společnostem v oblasti distribuce a prodeje motorových paliv a maziv. Ambicí Skupiny MOL v ČR je stát se první volbou pro zákazníky jak v maloobchodě, tak v oblasti velkoobchodu. Společnost MOL Česká republika je výrazně inovativní ve svém přístupu k zákazníkům. Od roku 2015 například postupně představuje nové čerpací stanice v konceptu Fresh Corner, místa s rozšířenou nabídkou kávy z prvotřídních zrn a čerstvého občerstvení. S otevíráním nových Fresh Corner míst je spojená rovněž modernizace interiérů stanic. Momentálně řidiči najdou Fresh Cornery již na více než 35 čerpacích stanicích MOL a jejich počet se neustále zvyšuje. Kvalita a inovativní přístup Společnost MOL Česká republika patří mezi největší provozovatele sítě čerpacích stanic na českém trhu. Oblíbená je nejen díky kvalitě služeb, ale také kvůli svému inovativnímu přístupu. Dobře známá je tato značka rovněž zákazníkům Arvalu.

ARVALLife | 31 MOL Česká republika je součástí mezinárodní Skupiny MOL, vedoucí mezinárodní, integrované ropné a plynárenské společnosti se sídlem v maďarské Budapešti. Aktivně působí ve více než 30 zemích světa s dynamickou mezinárodní základnou 26 000 zaměstnanců a více než 100letou tradicí. Aktivity Skupiny MOL v oblastech průzkumu a těžby přitom vycházejí z více než 75leté zkušenosti. V současnosti skupina provádí těžbu v osmi zemích a průzkum ve třinácti zemích světa. MOL provozuje čtyři rafinerie a dva petrochemické závody v rámci integrovaného řízení dodavatelského řetězce v Maďarsku, na Slovensku a v Chorvatsku. Skupina MOL má také vlastní síť bezmála 2000 čerpacích stanic v deseti zemích střední a jihovýchodní Evropy. Různorodá činnost Společnost MOL je aktivní také v oblasti společenské odpovědnosti. Prakticky od svého nástupu na český trh realizuje ambiciózní grantový program Zelené oázy, který od roku 2015 každoročně vyhlašuje ve spolupráci s Nadací Partnerství. V každém roce v programu rozdělí celkem 1,4 milionu korun, jejichž prostřednictvím podporuje lokální projekty, které do měst a obcí pomáhají vracet zeleň a vodní prvky. Hned první ročník grantového programu Zelené oázy se těšil velkému zájmu. V rámci 20 podpořených projektů z celé republiky se zbudovaly například bylinné zahrádky, vodní biotopy či vodárna pro děti. V oblasti velkoobchodu patří společnost MOL mezi TOP 3 společnosti v prodeji a distribuci motorových paliv a maziv a je největším dovozcem pohonných hmot do České republiky. Zásobování zákazníků probíhá přímo z vlastní rafinérie SLOVNAFT Bratislava, která je jednou z nejmodernějších v Evropě, případně prostřednictvím terminálů společnosti ČEPRO. Rafinérie SLOVNAFT je pak přímo napojená na produktovod ČEPRO, což umožňuje být směrem k zákazníkům vysoce flexibilní v rámci logistiky a zásobování. V současné době dodává MOL pohonné hmoty zákazníkům ze všech segmentů českého trhu a zásobuje také vlastní síť více než 300 čerpacích stanic. Palivové karty Pro výhodné tankování pak MOL nabízí možnost využít MOL Group palivové karty, které jsou akceptovány na více než 3600 čerpacích stanic v České republice a v dalších 9 zemích Evropy (Slovenská republika, Maďarsko, Rumunsko, Slovinsko, Srbsko, Chorvatsko, Itálie, Rakousko, Bosna a Hercegovina). Bezpečnost používání palivové karty je zajištěna PIN kódem. V případě ztráty pak může zákazník kartu zablokovat ve virtuálním kartovém centru nebo prostřednictvím zákaznického servisu. Zákazník má možnost zvolit kartu předplacenou, případně s odloženou splatností pro minimalizaci rizik, zároveň je možné vydání karet na registrační číslo vozidla, jméno řidiče nebo takzvané garážové a barelové karty. Zákazník má na všechny tyto karty možnost nastavení dalších parametrů nebo omezení produktů a služeb, které bude pro danou kartu platit. Zároveň společnost MOL poskytuje unikátní možnost na MOL Group palivových kartách nastavit platební limity, ať se jedná o limity denní, týdenní, nebo měsíční. Rok s Arvalem Před necelým rokem zahájila MOL Česká republika spolupráci s Arvalem. Už za tak krátkou dobu se stal Arval významným fleetovým a obchodním partnerem. „Stejně jako MOL, tak i Arval je součástí mezinárodního koncernu a také naše cíle jsou podobné – optimalizovat náklady našich zákazníků. Společnost ARVAL tak pomáhá svým klientům s financováním nákupu, údržby a provozu automobilů a my s našimi palivovými kartami zase šetříme jejich náklady a čas při tankování kvalitních pohonných hmot. Dochází zde k efektivnímu propojení našich podnikání, ze kterého pak mohou profitovat ti nejdůležitější – zákazníci,” uvádí Tomáš Pavlík, tiskový mluvčí společnosti. Další společné rysy najdeme v důrazu na kvalitu a komplexnost služeb, což charakterizuje obě společnosti. „Věříme, že s širokou sítí našich čerpacích stanic a s postupným zaváděním konceptu Fresh Corner se jejich kvalita ještě zvýší, a nejen držitelé našich palivových karet tak budou mít na svých cestách stále více komfortních míst k zastavení a odpočinku,” uzavírá Tomáš Pavlík. 

32 | ARVALLife Kulinářská kouzla v podání Arval týmu Letošní teambuilding na Máchově jezeře byl prosycen rozličnými chutěmi a vůněmi. Po pracovní části dne jsme se s vervou sobě vlastní vrhli na zpracování různých pochoutek, mezi které patřila příprava exotického sushi, šťavnatých steaků, zdravých salátů a vynikajících sladkostí. Jednotlivé týmy se svých úkolů ujaly s maximálním nasazením a úsilím, a tak jsme zanedlouho mohli všichni navzájem ochutnat výsledky společné práce. Druhý den nemohlo následovat nic jiného než dlouhá procházka po okolí, po které všem alespoň trochu vytrávilo. Někteří zvládli vytyčenou trasu volnou chůzí, ti vytrvalejší poklusem, jiní se dokonce jali objet Máchovo jezero na kole. Příjemnou připomínkou této akce jsou následující fotografie. TEXT: LENKA VLČKOVÁ | FOTO: ARVAL CZ marketingové novinky

We care about cars. We care about you. NOVINKYVARVALCLUBU ARVAL KARTA POUŽÍVEJTE K PLATBÁM SVOJI ARVAL KARTU A VYUŽÍVEJTE JEJÍ VÝHODY ARVAL CREDIT VÝHODNÉ FINANCOVÁNÍ OJETÝCH VOZIDEL Z NAŠÍ NABÍDKY PO UKONČENÍ OPERATIVNÍHO LEASINGU PRONÁJEM KARAVANŮ, PŘÍVĚSŮ A MOTOCYKLŮ VYUŽIJTE NAŠI SPECIÁLNÍ NABÍDKU NA PRONÁJEM LUXUSNÍCH OBYTNÝCH VOZŮ, PŘÍVĚSŮ, MOTOCYKLŮ A PŘÍSLUŠENSTVÍ  platby na všech čerpacích stanicích v ČR i zahraničí se zvýhodněnou slevou 6%*  každý měsíc můžete na palivu ušetřit až 800Kč, Vaše roční úspora tak může být až 9.600Kč  možnost použití v celé síti MasterCard a podpora bezkontaktních plateb  kreditní karta je s bezúročným obdobím až 55 dní * standardní sleva činí 4%, zvýhodněná sleva 6% platí v období od 1. 4. do 31.12. 2016 Příklad splácení úvěru ve výši 150 000Kč: roční úroková sazba 22,68%, RPSN 26,37%, celkem zaplatíte 169 888Kč, výše splátky 14 157Kč (dodatečné předpoklady pro výpočet RPSN: aktuální úvěrový rámec je vyčerpán ihned převodem na bankovní účet klienta, úvěr je poskytnut na 1 rok a je splácen stejně vysokými měsíčními splátkami počínaje 1 měsíc po dni prvního čerpání, bez dalšího čerpání v průběhu splácení), měsíční poplatek za správu a vedení úvěrového účtu 69Kč. Poskytovatelem nančních služeb je společnost BNP Paribas Personal Finance SA, odštěpný závod, vystupující pod obchodní značkou CETELEM, www.cetelem.cz.  peníze na nákup vozu přímo na váš účet  bez poplatků za uzavření a vedení úvěru  okamžitě se stáváte vlastníkem vozidla  nepožadujeme uzavření havarijního pojištění Výhodná xní úroková sazba a žádné ručení vaším vozem! Příklad splácení úvěru ve výši 200 000Kč: délka splácení 60 měsíců, měsíční splátka úvěru 4 054Kč, roční úroková sazba 7,99%, RPSN 8,29%, celková částka splatná klientem 243 240Kč, poplatek za uzavření smlouvy 0Kč. K úvěru lze sjednat pojištění schopnosti splácet v rozsahu SOUBOR STANDARD s úhradou za pojištění 4,79% z měsíční splátky úvěru. Celková měsíční splátka včetně úhrady za pojištění 4 248Kč. Touto reklamou nevzniká právní nárok na poskytnutí úvěru. Poskytovatelem nančních služeb je společnost BNP Paribas Personal Finance SA, odštěpný závod, vystupující pod obchodní značkou CETELEM, www.cetelem.cz.  sleva ve výši až 10% na pronájem obytných vozů, přívěsů, motocyklů a veškerého příslušenství  možnost výběru z více než 20 obytných vozidel  pestrá nabídka motocyklů zastoupená několika kategoriemi i objemovými skupinami Tato nabídka je platná jen do 31. 12. 2016! Províceinformacínavštivte www.arvalclub.cz SLEVA 6% na tankování VYUŽIJTE NAŠI SPECIÁLNÍ NABÍDKU NA PRONÁJEM LUXUSNÍCH OBYTNÝCH VOZŮ,

34 | ARVALLife jízda | Volvo V90 Cross Country

ARVALLife | 35 Dobrodruh elegán Text: Ondřej Pavlůsek | foto: Volvo Volvo patří k průkopníkům kategorie stylových kombíků v pohorkách, které má ve své nabídce již téměř dvacet let. Ten nejnovější v podobě modelu V90 Cross Country nabízí úžasnou kombinaci luxusu, stylu, praktičnosti a samozřejmě špičkové bezpečnosti.

36 | ARVALLife Volvo V90 Cross Country je pokračováním tradice, kterou u švédské automobilky zahájil v roce 1997 model V70 XC, jeho nástupci nesli od roku 2003 označení XC70 a nyní s příchodem zcela nového modelu přišel čas i na nové jméno. Důvodem pro tuto změnu je snaha o zjednodušení orientace v nabídce značky Volvo. Přívlastek Cross Country je tedy nyní určen pro dobrodružně laděné verze klasických modelů se zvýšenou světlou výškou, zatímco písmena XC budou vyhrazena pouze pro SUV a crossovery. K rozklíčování celého jména novinky je pak vhodné dodat, že číslo 90 odkazuje na velikost a umístění modelu na vrcholu nabídky značky, zatímco písmeno V odhaluje karoserii typu kombi. Nejmladší z rodu Prozatím poslední kapitolu v historii značky Volvo začala psát v létě roku 2014 představená druhá generace modelu XC90, která přinesla zcela novou techniku i pojetí čistého severského designu. Na tento model s více než ročním zpožděním navázal luxusní sedan S90, stojící na shodné modulární platformě SPA (Scalable Product Architecture), který byl začátkem letošního roku doplněn stylovým kombi V90. S ním se pak dostáváme k nejnovějšímu a zároveň i poslednímu zástupci „devadesátkové“ rodiny, jímž je samozřejmě model Cross Country. Ten je přímo odvozen od elegantního kombi, od něhož se na první pohled odlišuje díky svému robustnějšímu vzhledu, za nímž stojí spodní kryt předního nárazníku a rozšíření lemů blatníků v černém odstínu Charcoal nebo v barvě karoserie. Dobrodružný zevnějšek pak umocňují velká kola a zvýšený podvozek, který umožňuje vyrazit i mimo zpevněné vozovky. Švédský luxus Volvo V90 Cross Country vedle svého atraktivního zevnějšku rozhodně nadchne i nádherně navrženým a zpracovaným interiérem. Ten svou vysokou úrovní luxusu značně vybočuje z daného segmentu. Stejně jako v sesterských typech S90 a V90 i zde může posádka počítat s bohatou nabídkou prostoru ve všech směrech a použitím vybraných materiálů i jejich špičkovým zpracováním. Sedadla jsou navržena s ohledem na poskytnutí maximálního komfortu a zároveň i bezpečnosti. Ventilace se systémem CleanZone má v interiéru zajistit čistější vzduch, než je venku. Mimo odfiltrování nebezpečných částeček a pachů se tento systém po zvýšení hladiny škodlivin v nasávaném vzduchu postará o dočasné uzavření jeho přívodu. Kapitolu samu pro sebe představuje centrálně umístěný dotykový displej v podobě tabletu. Ten představuje srdce palubního ovládacího systému Sensus, umožňujícího Světlá výška dobrodružně laděného volva má hodnotu 218 mm, což je o 65 mm více než u předchůdce jízda | Volvo V90 Cross Country

ARVALLife | 37 přístup k celé řadě služeb fungujících na základě cloudu a internetového připojení. Nejdůležitější informace jsou prostřednictvím head-up displeje promítány na spodní část čelního skla. Pohodu na cestě umocní špičkový audiosystém Bowers & Wilkins s osmnácti reproduktory a dvanáctikanálovým zesilovačem HARMAN o výkonu 1400 W, který díky přímému šíření zvuku dokáže simulovat reálný a živý poslech jako v nahrávacím studiu či v koncertním sále. Drive-E Pod kapotou modelu V90 Cross Country se ukrývají výhradně pohonné jednotky Drive-E, což jsou moderní přeplňované zážehové i vznětové čtyřválce, které se při své nízké spotřebě paliva a emisích mohou pochlubit jízdní charakteristikou a výkony, odpovídajícími šesti- či dokonce osmiválcovým motorům. V případě benzinových motorů pro Cross Country nabídku zahajuje jednotka s označením T5, za nímž se ukrývá objem 2,0 litru a výkon 187 kW. Druhá verze stejného motoru je označena T6 a nabízí 235 kW. Zájemce o vznětové pohonné jednotky uspokojí dvoulitrové turbodiesely D4 a D5, které disponují výkony 140 kW a 173 kW. Pro oba benzinové a výkonnější vznětový motor je standardem spojení s osmistupňovou automatickou převodovkou, zatímco pro slabší diesel je dodávaná na přání jako alternativa k šestistupňové manuální převodovce. S ohledem na zaměření tohoto modelu nepřekvapí, že je standardem pohon všech čtyř kol pro všechny čtyři nabízené motory v kombinaci s asistenčním systémem pro bezpečný sjezd prudkého svahu a možností volby jednoho z jízdních režimů, jejichž označení Comfort, Eco, Dynamic, Off-Road nebo Individual dává jasně najevo, pro jaké situace se ideálně hodí. V režimu Individual si lze nastavit jízdní charakter vozu na míru svým osobním požadavkům. Věrné tradici Samozřejmostí pro vozy značky Volvo je vysoká míra aktivní i pasivní bezpečnosti. Nejinak je tomu i nového modelu V90 Cross Country. Ten podobně jako výchozí model V90 může disponovat revolučním polosamočinným řízením Pilot Assist, pracujícím v rychlostech do 130 km/h. Osoba za volantem je však stále odpovědná za řízení vozu a může systém v případě potřeby kdykoliv jednoduše a rychle deaktivovat pouhým sešlápnutím brzdového pedálu nebo položením jen jedné ruky na volant. Ve výbavě pak nechybí adaptivní tempomat, systém sledování slepých úhlů či varování před kolizemi včetně ochrany proti neúmyslnému sjetí z vozovky, detekce únavy, čtení dopravních značek s automatickým snížením rychlosti a systém detekce velkých zvířat. Parkování a pohyb vozu ve stísněných prostorech může usnadnit kamera, která sleduje prostor kolem celého vozu, a při využití aktivního parkovacího asistenta se vůz ujme řízení, zcela sám provede parkovací manévr a nakonec dá řidiči signál, že má zabrzdit.  Volvo V90 Cross Country D5 AWD Měsíční náklady na full service leasing: 23 306,86 Kč Typ motoru: přeplňovaný vznětový čtyřválec Zdvihový objem: 1969 cm3 Nejvyšší výkon: 173 kW při 4000 ot./min. Nejvyšší toč. moment: 480 Nm při 1750–2250 ot./min. Převodovka: 8st. automatická Rozměry: 4939 x 1879 x 1543 mm Rozvor: 2941 mm Zavazadlový prostor: 913–1526 l Provozní hmotnost: 1920–1966 kg Maximální rychlost: 230 km/h Zrychlení 0–100 km/h: 7,5 s Kombinovaná spotřeba: 5,3 l/100 km Emise CO 2 : 139 g/km Volvo V90 Cross Country vedle svého atraktivního zevnějšku rozhodně nadchne i nádherně navrženým a zpracovaným interiérem Přívlastek Cross Country je tedy nyní určen pro dobrodružně laděné verze klasických modelů se zvýšenou světlou výškou, zatímco písmena XC budou vyhrazena pouze pro SUV a crossovery.

38 | ARVALLife jízda | Tesla Model S Budoucnost v současnosti Text: Ondřej Pavlůsek | foto: Tesla Motors Vlajková loď Tesly působí na první pohled podobně elegantním a dynamickým dojmem jako například velké sedany značky Maserati, zatímco po technické stránce se jim snad již více vzdálit ani nemůže. Tesla Model S je totiž elektromobilem v jeho nejryzejší podobě, za jehož vznikem stojí vizionář Elon Musk, který spolu s dalšími čtyřmi investory založil společnost Tesla Motors v roce 2003. Začátky této firmy můžeme označit za poměrně skromné a relativně nenápadné. Její první sériový elektromobil byl dvoumístný britský roadster Lotus Elise s lehce upraveným zevnějškem a především elektromotorem namísto spalovacího motoru. Výroba tohoto modelu probíhala v letech 2008 až 2012 a mimo svět čtyř kol nebyl příliš zmiňován. Do povědomí širší veřejnosti se totiž Tesla Motors dostává až díky vozu vyvinutému kompletně ve vlastní režii. Vzpomínky na budoucnost Psal se rok 2009 a výroba dvoumístného Roadsteru běžela na plné obrátky, když se objevily první oficiální snímky vozu pojmenovaného Tesla Model S. Ten bez jakéhokoliv zaváhání upoutal pozornost elegantními liniemi své bez několika milimetrů téměř pětimetrové karoserie a hlavní pozornost pak k sobě strhl díky své technice i jízdním výkonům. Již tehdy totiž jeho jediný kapalinou chlazený elektromotor díky bateriím s kapacitou 42 kWh nabízel velmi slušné dynamické schopnosti v podobě akcelerace z 0 na 96 km/h za 5,6 s či maximální rychlost přes 190 km/h. Dojezd, který byl v základu přes 250 km, mohl být s výkonnějšími bateriemi prodloužen až na 480 km. V té době u sériového elektromobilu takové velikosti vlastně nevídané schopnosti. Nadšení kolem tohoto vozu nakrátko ustalo a chvíli se dokonce mohlo zdát, že stejně jako celá řada Některé automobilky si budují pověst nekonvenčního a pokrokového výrobce celá léta, ale existují i takové, které ji mají ihned od svého založení. Patří mezi ně i severoamerická společnost Tesla Motors se svým vozem Model S.

ARVALLife | 39 podobně ambiciózních projektů zmizel v propadlišti dějin. Ale opak se stal pravdou a v roce 2012 se rozběhla sériová výroba. Následně se rozšířila nabídka verzí s různými výkony a Model S začal slavit své první prodejní úspěchy. Decentní retuše Tesla Model S se po čtyřech letech na trhu v létě roku 2016 jako nejstarší model v aktuální nabídce své značky dočkal modernizace vzhledu a výbavy. V případě designu se vydal podobným směrem jako v loňském roce uvedený crossover Model X a letos odhalený Model 3, který na uvedení do sériové výroby prozatím čeká. Oba tyto modely přitom navazují na Model S, ale zároveň přinášejí nové designové prvky. Omlazení vzhledu karoserie se proto vydalo v jejich stopách a přineslo nové přední partie s úzkou štěrbinou mezi předními světlomety – ve stejném stylu, s nímž vloni dorazil Model X. Vše ostatní pak zůstalo prakticky beze změn, což není důsledek neschopnosti designérů, ale především potvrzení kvalit původního návrhu, který lze označit za nadčasový. Pohodlí 21. století Podobně jako u karoserie ani v interiéru nebylo v rámci modernizace potřeba zásadních zásahů designérů. Palubní deska, jíž vévodí 17palcový dotykový displej, jehož prostřednictvím jsou ovládány všechny důležité funkce vozu i multimediální systém, je stále o několik let před mnoha mladšími osobními automobily. V prostoru pro cestující, v němž je standardně pětice sedadel a na přání k nim mohou být přidána ještě dvě ve třetí řadě, se tedy odehrály změny ve výbavě. Tesla Model S nyní již v základním provedení nabízí mimo jiné vyhřívaná a kůží čalouněná sedadla, bezklíčový přístup, rozhraní Bluetooth, USB port, dešťové senzory a parkovací kameru. Nové je provedení vyhřívaných a odvětrávaných sedadel, HEPA filtr ventilace a klimatizace nebo dvě nové verze obložení dřevěnou dýhou, označené Dark Ash a Figured Ash. Vybere si každý Tesla Model S v modernizované podobě je nabízen v několika verzích, které odlišují výkony elektromotorů, kapacita baterií a samozřejmě i dynamika a dojezd na jedno nabití. Základ představuje Model S 60, který je vybaven jedním elektromotorem a bateriemi s kapacitou 60 kWh, má dojezd okolo 400 km, akceleraci z 0 na 100 km/h zvládne za 5,8 s a dosahuje maximální rychlosti 210 km/h. Následující verze 60D má díky dvojici elektromotorů pohon všech kol. Nabídka pak pokračuje provedeními 75 a 75D k 90D s kapacitou baterií 90 kWh, dojezdem přes 500 km a schopností vystřelit z 0 na 100 km/h v provedení Performance za 3,2 s. Kapitolu samu pro sebe pak představuje letošní novinka P100D, jehož 100kWh baterie mu umožňuje ujet na jedno nabití přes 600 km, čímž se již plně vyrovná řadě konvenčních automobilů, zatímco akcelerací z 0 na 100 km/h za 2,5 s zastiňuje i ty nejvýkonnější supersportovní vozy. Autopilot Společnost Tesla Motors se vedle výroby a propagace elektromobilů stále více angažuje i ve vývoji autonomních systémů řízení svých vozidel. Od podzimu roku 2016 jsou tak všechny vozy značky vybaveny sadou prvků pro plně robotické řízení vozu, zahrnující osm kamer, dvanáct ultrazvukových senzorů, radar a systém Tesla Vision, který je vlastně centrální řídicí jednotkou využívající technologii společnosti nVidia. Kamery zajišťují 360stupňové zobrazení okolí vozu s dosahem do 250 metrů. Ultrazvukové senzory detekují tvrdé i měkké objekty. Radar si vedle mlhy, deště a prachu poradí i s vpředu jedoucím automobilem a může sledovat i prostor před ním. Může se tedy zdát, že Tesla Model S i jeho mladší sourozenci umí jet i bez řidiče, ale samotný zakladatel společnosti Elon Musk uvedl, že cesta k tomuto cíli je stále ještě dlouhá. Tesla Model S v České republice Společnost Tesla Motors sice sídlí ve Spojených státech amerických, kde je i její hlavní výrobní podnik, ale svá vozidla nabízí prostřednictvím několika zastoupení i na evropském trhu. V České republice v současnosti oficiální dovozce v takové podobě, v jaké jej známe u běžných automobilů světových značek, chybí, ale je zde několik nezávislých společností, které nabízejí dovoz vozu a jeho klasický prodej či operativní leasing nebo jen pouhé zapůjčení. Příznivci značky pak volí objednávku vozu přímo u společnosti Tesla Motors a jeho vyzvednutí u některého z nejbližších prodejců v Rakousku či Německu, kde je zajištěn i servis, nebo si pro svůj elektromobil zajedou do evropské centrály v Tilburgu na jihu Nizozemska. Na českých silnicích se pak v současnosti pohybuje již několik desítek vozů značky Tesla, jejichž majitelé využívají stále širší síť dobíjecích stanic. Letos v létě se navíc i čeští majitelé dočkali rychlonabíjecí stanice Tesla Supercharger. Nachází se u Humpolce nedaleko dálnice D1. Nabízí šest míst Tesla Supercharger a čtyři další stojany na nichž je k dispozici CHAdeMO, Mennekes Typ 2, Combo i běžná zásuvka. Otevřena je 24 hodin denně, sedm dní v týdnu.  Tesla Model S P90D Typ motoru: 2x elektromotor Nejvyšší výkon: 515 kW Nejvyšší toč. moment: 967 Nm Převodovka: 1st. automatizovaná Rozměry: 4979 x 1964 x 1435 mm Rozvor: 2960 mm Zavazadlový prostor: 150–894 l Provozní hmotnost: 2314 kg Maximální rychlost: 250 km/h Zrychlení 0–100 km/h: 3,3 s Dojezd: 435 km Kombinovaná spotřeba elektrické energie: 22 kWh/100 km Dobíjení 230 V/16 A: 27 hodin Dobíjení 400 V/16 A: 9 hodin Dobíjení 400 V/132 A: 4,5 hodiny Dobíjení Tesla SuperCharger: 1,25 hodiny Tesla Model S se po čtyřech letech dočkal modernizace vzhledu a výbavy

40 | ARVALLife Čtyřkolky ve středu zájmu Text: Milan Jirouš | foto: automobilky Automobily s pohonem všech kol se těší mezi motoristy velké pozornosti, a to zejména v zimním období. O vozech kategorie SUV to platí dvojnásob. Nakonec „es-ú-véčka“ jsou u motoristické populace stále oblíbenější, jejich prodeje stoupají jak na trhu ojetin, tak na trhu s novými automobily. Vozidla typu SUV si hledají stále více kupců. Proč tomu tak je? Rozhodně jde o praktičnost a univerzálnost využití. V tomto směru nemají „es-ú-véčka“ konkurenci. Jednoduše řečeno, spojují výhody rodinného vozu, jako je kombík nebo dokonce MPV, vysoký cestovní komfort, schopnost pohybu mimo zpevněné komunikace a skutečně atraktivní vzhled. Ten naproti tomu řada motoristů postrádá u velkoprostorových vozů známých jako MPV. To kolikrát vede k přeorientování právě na SUV, jež poskytují srovnatelný vnitřní prostor. Svou stavbou karoserie ale vyhovují i sportovněji založeným řidičům. SUV navíc ocení i motoristé jezdící na hory, kde je pohon všech kol a větší světlá výška vozu jasnou výhodou. Avšak ne každý vůz typu SUV má poháněna všechna kola. Je běžnou praxí, že levnější verze disponují pouze pohonem jedné nápravy. Při výběru vhodného automobilu je tedy třeba vybrat podle svých preferencí. Verze s pohonem všech kol jsou přirozeně o něco dražší a také mají o trochu vyšší spotřebu. Druhou stranou mince jsou však velice dobré vlastnosti na mokrém či přímo kluzkém povrchu. I proto jsme do dalšího srovnání vybrali tři SUV vybavená pohonem všech kol. Tedy automobily s určitými schopnostmi i mimo zpevněnou vozovku – zde se ale sluší podotknout, že SUV není totéž, co off road. Zatímco off roady zvládají šplhat se terénem, schopnosti SUV většinou končí u rozblácené lesní cesty nebo skutečně lehkého terénu. Větší ambice běžná SUV skutečně nemají, i když existují výjimky. Nicméně námi vybrané automobily jsou určeny spíše na silnici, přesto je rozblácený terén nebo lehčí vyjížďky mimo asfaltové komunikace rozhodně nezaskočí. Zvolili jsme nováčky v segmentu, u nichž se očekává v roce 2017 velký zájem motoristů. Řeč je o mladoboleslavské Škodě Kodiaq, Renaultu Koleos a Toyotě RAV4. Zatímco první dva vozy mají pod kapotou turbodiesel, pohon všech kol a automatickou převodovku, japonský zástupce sází na hybridní pohon ve spojení s převodovkou CVT (variátor, tedy řazení bez zásahu řidiče jako u automatické převodovky) a pohonem všech kol. test | Renault Koleos, Škoda Kodiaq, Toyota RAV4

ARVALLife | 41

42 | ARVALLife Ale vraťme se zpět k popisované novince, tedy Renaultu Koleos. Ten sází na robustně působící karoserii s řadou moderních designérských prvků, což je v dnešní době naprostý základ, pokud chcete pomýšlet na úspěch na konkurenčním automobilovém trhu. Pro vůz je charakteristická vysoká příď s mohutnou maskou, již zdobí velké logo automobilky. Design vychází z modelu Talisman, jenž je vlajkovou lodí francouzské značky. Při pohledu z boku zaujmou nafouknuté blatníky, jejichž klenutí přechází až do bočních předních a zadních dveří. Jejich výrazný profil evokuje svaly atleta připraveného na svůj výkon. U cestujících na palubě vozu tato masivní stavba navíc podtrhne pocit bezpečí a jistoty, který řada z nich nabude už z faktu, že usedá do SUV, jehož vyšší stavba má jistý podíl na nárůstu bezpečnosti posádky. Ale přesuňme se do interiéru, jemuž vládne palubní deska s velkým centrálně umístěným displejem. Ten zaujme svou orientací na výšku, což rozhodně není typické.Volant s mírně zploštělým věncem dobře sedne do rukou řidiče a pohodlná sedadla se zdařilým bočním vedením těla zajistí tolik potřebný komfort v zatáčkách či při výletech mimo zpevněné komunikace.Výhodou je i dobrá nabídka místa pro posádku a dostatek odkládacích prostor v interiéru – ostatně na ty je Renault expert už od uvedení svého prvního Renault Koleos Renault Koleos * Typ motoru výběr 3x zážehový a 2x vznětový Nejvyšší výkon rozmezí od 96 do 127 kW Převodovka 6stupňový manuál nebo automatická X-Tronic Rozvor 2710 mm Zavazadlový prostor 624 l *  tento model se začne prodávat příští rok, cena ještě nebyla zveřejněna, stejně jako mnoho dalších podrobných technických údajů Druhá generace francouzského SUV Koleos sdílí techniku s japonským Nissanem X-Trail. Přijde vám to podivné? Tak vězte, že Renault má v Nissanu nemalý podíl, a odtud se bere spolupráce dvou různých značek z odlišných částí světa. test | Renault Koleos, Škoda Kodiaq, Toyota RAV4 velkoprostorového vozu. Kromě zavazadelníku se tak cestující mohou spolehnout i na úložná místa určená pro drobnosti a menší předměty. Samotný zavazadlový prostor nabízí příznivých 542 litrů, po sklopení zadních dělených sedadel 1690 litrů (měřeno po spodní hranu oken). Tyto hodnoty budou pro drtivou většinu řidičů naprosto vyhovující. Pro srovnání však uveďme, že Škoda Kodiaq disponuje zavazadelníkem o objemu 720 litrů v základním, tedy pětimístném, uspořádání interiéru.V případě sklopení sedadel pak naroste na 2065 litrů. Nejmenší nákladový prostor z naší porovnávané trojice má Toyota RAV4, což je částečně dáno i hybridním systémem pohonu, který zavazadelník zmenšuje o 46 litrů.Výsledná hodnota je tak 501 litrů v základním uspořádání. Ale zpět k Renaultu Koleos, jehož může pohánět několik motorů. Nás však zaujal turbodiesel o objemu 1,6 litru, snoubící v sobě příznivou spotřebu s dostačujícím výkonem. Nakonec tento naftový motor se těší velké oblibě i u dalších modelů značky Renault. Koleos přichází na trh v době největšího rozmachu automobilů typu SUV v historii motorismu. Přesto nebude mít pozici lehkou, což ostatně platí i pro konkurenční Škodu Kodiaq nebo Toyotu RAV4. Konkurence je totiž velká a do rychlost nabírajícího vlaku jménem „segment SUV“ stále naskakují další výrobci. Každý si chce z koláče utrhnout kousek. Kdo bude jak úspěšný, ale ukáže až čas.

ARVALLife | 43 V minulosti mluvilo vedení Škody Auto o objevování nových segmentů, často se skloňovala písmena MPV, tedy velkoprostorové vozy, nakonec ale přichází automobil patřící do segmentu SUV, což lze hodnotit pouze jako správný a logický krok. Zatímco „em-pé- -véčka“ zažívají mírný ústup, „es-ú-véčkům“ se naopak nebývale daří a zájem o ně roste jak u nás, tak ve světě. Zejména v Evropě je tento trend velice patrný. Škoda Kodiaq tak přichází do velice konkurenčního prostředí, ale i do doby, která velkým autům zkrátka přeje. Co tedy nabízí? Design automobilu se nese ve stejném duchu, jako je tomu u předchozích modelů značky. Zcela jistě je líbivý, ale někteří motoristé se už nechali slyšet, že je těch shodných linek už až příliš. Přesto si nemyslíme, že by tato podobnost nějak negativně zásadním způsobem ovlivnila prodeje – zatím. Je tu zkrátka něco úplně nového od značky, která se segmentu SUV dříve nevěnovala, přitom ale má ve světě automobilového průmyslu výborný zvuk. Na vozidle si nelze nevšimnout typické škodovácké masky poslední doby – stejně jako kapoty takříkajíc„s přetaženým nosem do úsměvu vozu“.Velikost auta a jeho světlá výška pak vyvolávají dojem bezpečí, ostře řezané linky zase podtrhují modernost dnešní doby. Mimořádně prostornému interiéru dominuje velice pohledná palubní deska a sportovněji působící tříramenný volant. Celkově Škoda Kodiaq Pro domácí motoristy představuje mlado- boleslavská novinka jasně nejdůležitější objev roku 2016. Vždyť značce Škoda se na českém trhu daří tak jako málokteré jiné automobilce na domácí půdě. Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Měsíční náklady na full service leasing: 12 869,67 Kč Typ motoru přeplňovaný vznětový čtyřválec Zdvihový objem 1968 cm3 Nejvyšší výkon 110 kW při 3500–4000 ot./min. Nejvyšší toč. moment 340 Nm při 1750–3000 ot./min. Převodovka 6st. manuální Rozměry 4697 x 1882 x 1655 mm Rozvor 2791 mm Zavazadlový prostor 650 l Provozní hmotnost 1789 kg Maximální rychlost 196 km/h Zrychlení 0–100 km/h 9,6 s Kombinovaná spotřeba 5,3 l/100 km Emise CO 2 139 g/km prostor pro posádku působí přívětivě, komfortně a vzdušně. Svůj podíl v tomto směru nesou i dostatečně velká a pohodlná sedadla či již zmiňovaný zavazadelník o skvělém objemu 720 litrů. Škoda Kodiaq 2.0 TDI pracuje s výkonem 110 kW (150 koní) a maximálním točivým momentem 340 Nm, což je zárukou dostatku sil, ať už jedete po asfaltce nebo vyrazíte někam do přírody. Kdyby to bylo někomu málo, může sáhnout po silnějším dvoulitrovém turbodieselu o výkonu 140 kW, který je taktéž k dispozici v provedení vozu s pohonem všech kol 4x4 a s automatickou převodovkou. Tou je sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, která pracuje standardně v samočinném režimu, ale lze ji ovládat i manuálně voličem, případně za příplatek pádly pod volantem.Velkou výhodou automobilu je možnost táhnout přívěs až o hmotnosti 2,5 tuny. Pro tento účel lze za příplatek pořídit elektricky ovládané tažné zařízení. Kodiaq je tedy pro Škodu Auto žhavou vstupenkou do segmentu SUV. Bitva s konkurencí o zákazníky ale nebude ani tak jednoduchá. Stejně jako další dva automobily v našem srovnání jistě ani Kodiaq nebude chtít hrát druhé housle.

44 | ARVALLife Japonské zkušenosti jsou v tomto ohledu ohromné a vysoká spolehlivost toyot pověstná. Zde tedy vidíme hlavní trumfy Toyoty RAV4 poslední generace, která je k dispozici i v hybridním provedení. Právě na to jsme se zaměřili, protože tento směr odpovídá současným zeleným trendům, ať už se nám to líbí nebo ne. V každém případě – hybridní vozy představují jednu z cest – a určitě by nebylo správné ji ignorovat. Právě různorodost řešení snižování emisí výfukových plynů je motorem vývoje, když ukazuje možnosti a úskalí jednotlivých směrů. Současné hybridy navíc už dávno nejsou tak neefektivní, jako tomu bylo v jejich začátcích. Zejména u větších a těžších aut, jakým je i Toyota RAV4, se jejich schopnosti ukazují v plné síle. Designem se automobil jasně hlásí k rodině vozidel značky Toyota. Linky přísně respektují nastolený designérský směr, úzké prvky masky napříč přídí opticky rozšiřují vůz, zatímco protažené světlomety mu dodávají na zajímavosti a sportovnosti. Moderna exteriéru se přenáší i do interiéru, kde je jasně patrná na provedení palubní desky. Ta je vskutku netradiční, když na sloupek volantu navazuje jakýmsi pultem vedoucím až před spolujezdce. Ve středové části je jeho součástí startovací tlačítko a několik ovladačů ventilace s klimatizací. Nad tímto panelem se nachází velký multifunkční displej, sloužící například pro navigační systém. Toyota RAV4 Toyota RAV4 2,5 Hybrid AWD Měsíční náklady na full service leasing: 15 249,65 Kč Typ motoru zážehový čtyřválec + synchronní motor s permanentním magnetem Zdvihový objem 2494 cm3 Nejvyšší výkon 145 kW Převodovka planetová převodovka hybridního pohonu Rozměry 4605 x 1845 x 1675 mm Rozvor 2660 mm Zavazadlový prostor 501 l Provozní hmotnost 1765 kg Maximální rychlost 180 km/h Zrychlení 0–100 km/h 8,3 s Kombinovaná spotřeba 4,9 l/100 km Emise CO 2 115 g/km Japonská Toyota RAV4 má jakožto model na rozdíl od Renaultu Koleos či snad Škody Kodiaq dlouhou historii. Vždyť „ravka“ byla jednu dobu lídrem segmentu SUV spolu s Hondou CR-V. test | Renault Koleos, Škoda Kodiaq, Toyota RAV4 Samozřejmost představuje prostornost a také komfort sedadel – stejně jako nabídka několika odkládacích prostor. K dispozici je také dobře přístupný zavazadelník o objemu 501 litrů, což je spíše minimální akceptovatelná hodnota pro vůz této třídy. Všechna čtyři kola rozhýbává hybridní pohonný systém spojující benzinový motor a dva elektromotory. Zážehový čtyřválec má objem 2,5 litru a výkon 114 kW, přední elektromotor disponuje výkonem 105 kW a zadní výkonem 50 kW. Celkový výkon hybridního systému se však nesčítá, protože jednotlivé motory se při své práci překrývají. V praxi tak hybridní ústrojí produkuje výkon 145 kW a spolupracuje se samočinnou převodovkou e-CVT, která ale umožňuje i ruční sekvenční řazení. Toyota RAV4 je zkrátka velice zajímavým vozem kategorie SUV. Přestože se nabízí v čistě benzinovém i naftovém provedení, verze AWD (pohon všech kol) je k dispozici pouze u benzinové nebo hybridní verze, která spojuje benzinový motor a elektromotory. Příznivci nafty tak musejí pohon všech kol oželet nebo sáhnout po jiné motorizaci. Případně se poohlédnout u konkurence. 

45

46 | ARVALLife auto news Elektrický sportovec od Renaultu Pařížský autosalon byl svědkem premiéry elektrického supersportovního vozu Renault TREZOR. Dvoumístný elektromobil pohání motor o výkonu 260 kW (305 k) s maximálním točivým momentem 380 Nm. Sprint z nuly na sto kilometrů zvládne za méně než 4 vteřiny. Renault má s elektromotory pro závodní účely své zkušenosti. Ne nadarmo tým Renault e.dams vyhrál dva úvodní ročníky seriálu závodů elektroformulí FIA Formula E. Studie zaujme netradičním přístupem do interiéru. Celá kapotáž tedy přední kapota, čelní sklo, dveře a střecha, se vyklápí ve směru jízdy. TEXT: Petr Korečka | FOTO: AUTOMOBILKY Octavia v novém hávu Mladoboleslavské automobilce Škoda Auto se nebývale daří. Za prvních devět měsíců dodala zákazníkům 840 900 vozů. Pro Škodovku bude určitě velmi úspěšný i příští rok, kdy na světové trhy dorazí SUV Kodiaq a omlazená Octavia, kterou automobilka představila v den státního svátku 28. října. Nejvýraznější změnou jsou nové přední světlomety. Na každé straně jsou nově dvě světla. Na přání mohou mít liftback i kombi přední světla s technologií Full LED. Faceliftovaná Octavie nyní nabízí řadu inovativních asistenčních systémů. Systém Frontassist doplnila prediktivní ochrana chodců. Také parkovací asistent se představí v nové, zdokonalené verzi. Systémy Blind Spot Detect a Rear Traffic Alert pomocí radaru v zádi jistí vůz při přejíždění z pruhu do pruhu a pomáhají mu při vyparkování při jízdě směrem vzad. Rear View Camera zabírá bezprostřední okolí vozu a obraz přenáší na palubní monitor. V pěti motorech TSI a čtyřech motorech TDI, které tvoří paletu pohonných jednotek, se vysoký výkon snoubí s nízkou spotřebou. Motory mají zdvihový objem od 1,0 do 2,0 litrů, výkonnostní spektrum začíná na 63 kW (84 k) a končí u 135 kW (184 k). Omlazenou verzi Octavie lze objednávat v závěru roku 2016. Nová bestie AMG v zeleném pekle V Affalterbachu se pěkně odvázali. Na silnice vypustili doposud nejvýkonnější Mercedes-AMG. Doposud se v „sériovém“ automobilu neobjevilo tolik techniky z motosportu jako v případě posledního přírůstku Mercedes-AMG GT R. Tento dvoumístný sportovní vůz dokáže uhánět rychlostí až 318 km/hod, což je o osm kilometrů více než v případě GT S. Pod protáhlou kapotou je dvakrát přeplňovaný vidlicový osmiválec s výkonem 430 kW (585 k). Síla motoru je na zadní kola přenášena pomocí sedmistupňové dvouspojkové převodovky. Novinkou je aktivní natáčení zadních kol, které zlepšuje ovladatelnost „bestie“. Z Mnichova přijíždí BMW Concept X2 Mnichovská automobilka BMW se na podzimním pařížském autosalonu pochlubila studií Concept X2. Studie je postavena na podvozku nejmenšího bavorského SUV, modelu X1. Trendem dnešní doby je dávat kompaktním SUV vícero významů. A tak není divu, že i o této studii výrobce prohlašuje, že má atletické tvary podobné s kupé. Studie má velmi agresivní přední část, které dominují „bavorácké“ ledviny a dva obří otvory pro přívod vzduchu. Podle četných zpráv na internetu by se vůz v sériové podobě mohl objevit již příští rok.

47

48 | ARVALLife on Lifestyle Jediný kousek oblečení, který dokáže doslova divy, to je košile. Není muž více gentleman ve správně padnoucí košili než v obyčejném – byť značkovém – tričku? Kromě toho košile už dnes nemusí být pouze formální záležitostí. Do popředí se dostávají vzory a střihy, které pánské oblékání dělají zase o něco zábavnější. A co pánové ocení nejvíce? Že i v kůži gentlemana se díky lehkým, kvalitním materiálům mohou cítit pohodlně. V každém šatníku by neměla chybět bílá košile, která je klasikou. S tou neuděláte krok vedle, hodí se ke každé příležitosti, protože ji lze sladit téměř s čímkoliv, ať už se jedná o smoking, oblek, džíny nebo letní lněné kalhoty, a hodí se pro každou příležitost. Dnešní trendy ale dávají prostor hravosti. Muži se proto nemusí bát a mohou volit i odvážnější kousky. Košile Stones mají kromě dokonale padnoucího střihu další výhody. Díky úpravě látek easy care a non iron se během nošení méně mačkají. Jednodušší je také jejich úprava po vyprání.  Základem každého pánského šatníku je košile. V dnešní době už tato část oděvu není pouze součástí oděvu formálního, ale stále častěji se objevují i neformální varianty. Ve spolupráci se společností Steilmann vám přinášíme aktuální trendy týkající se právě košil. Košile pro každou příležitost Foto: Steilmann Jan Bušta, obchodní ředitel Steilmann

ARVALLife | 49 Vzory Kromě bílé košile jsou nyní moderní geometrické vzory v černo-bílé kombinaci, dále také košile s drobnými vzory, mini potisky nebo jemnou texturou. Tento trend využila značka Stones pro českou fotbalovou reprezentaci v kolekci pro letošní fotbalový evropský šampionát. Fotbalisté oblékli slim fit košili s drobnými puntíky v národních barvách. Materiál Při výběru košile je také důležitý materiál, z něhož jsou vyrobené. Materiál volte podle toho, k jaké příležitosti je košile určena. Na společenské události a k obleku noste výhradně košili bavlněnou. Pro méně formální události můžete zvolit kombinaci bavlny a lnu. Tento materiál je rovněž vhodný v letním období, protože len je vzdušnější a má chladivý efekt. Jeho nevýhodou je však to, že se snadněji mačká. Límečky Při výběru košile si mohou pánové také pohrát s typem límečků. Největším trendem v aktuální sezoně je tzv. shark límec (cutaway). Jedná se o široký límec, který je ideální pro muže s vysokým a štíhlým krkem, neboť tento typ límce pomáhá krk opticky snížit. Shark límec je rovněž ideální volbou pro byznys obleky. Hodí se k němu větší kravatové uzly, jako je například Windsor Full. Univerzálním typem košilového límce je tzv. kent (classic), což je límeček, k němuž se může nosit kravata, ale lze mít košili i bez kravaty. Rovněž je možné kombinovat tento typ límce s různými kravatovými uzly, ale také s motýlkem. Univerzálnost tohoto límce podtrhuje rovněž to, že padne komukoliv – bez ohledu na typ obličeje, výšku a šířku krku. Steilmann, Obchodní 126, Čestlice www.steilmann.cz Slim fit Pokud jde o střih, v pánské módě jsou aktuální trendem vyštíhlené střihy, tzv. slim fit. Nejinak je tomu také u košil. Slim fit košile jsou zúžené, což dokonale zvýrazňuje na pánské figuře to, co má být zvýrazněno. Díky tomu jsou tyto košile vhodné pro muže všech věkových kategorií.

50 | ARVALLife onA Lifestyle Zatímco černá barva patří mezi velmi oblíbené, především pro svou univerzálnost a nadčasovost, a najdeme ji v šatníku snad každé ženy, bílé barvě nebývá věnováno příliš pozornosti. Je to ale velká škoda. Protože pro ni platí totéž, co pro její černý protějšek, je nadčasová a univerzální. Nebojte se proto bílou zařadit do svého šatníku. Jestliže byste se přece jen neodhodlaly k tomu obléci se celé do bílé, zvolte nestárnoucí kombinaci černá-bílá. Nejen, že vypadá fantasticky, ale také velmi elegantně. Hodí se tak pro různé příležitosti – včetně těch formálních. V černo-bílé kombinaci můžete vyrazit jak na firemní vánoční večírek, tak na silvestrovskou party s přáteli. Výhodou této kombinace je rovněž to, že sluší jak blondýnám, tak tmavovláskám.  Co na sebe na konci roku, kdy diáře zaplňují vánoční večírky, ale také pracovní schůzky? Neprohloupíte, když vsadíte na jednoduchost a nadčasovou klasiku – černou a bílou. Tato kombinace je neustále módní a není tomu jinak ani letos. Ve spolupráci se společností Steilmann vám přinášíme několik tipů, jak tyto dvě barvy nosit a kombinovat. Nestárnoucí černá a bílá Foto: Steilmann Černá klasika Černé šaty najdeme snad v každém dámském šatníku. Jsou to právě černé šaty, které dámy volí tehdy, když nevědí, co si obléknout. Nelze s nimi šlápnout vedle. Pro firemní akce zvolte střih, který více skrývá, než odhaluje. Trendy jsou například šaty s kulatým výstřihem a polovičními či dlouhými rukávy. K tomuto typu šatů se velmi hodí jako doplněk náramek. Vzory Vsaďte na puntíky, proužky či jiné geometrické vzory. Takové šaty budou elegantní, a pokud je doplníte černými lodičkami, můžete směle vyrazit i na formální akce. Tento outfit lze rozzářit například barevnou kabelkou nebo jiným výrazným doplňkem.

ARVALLife | 51 Steilmann, Obchodní 126 Čestlice www.steilmann.cz Elegantní kombinace Ve světě módy je jen málo barev, která působí vždy elegantně, nadčasově, svěže a navíc ještě moderně. Černá a bílá ale tuto moc mají. Pokud je jednoduše zkombinujete, výsledek bude stát za to. Tyto dvě barvy můžete nosit i přes den, nejen na společenské akce. Jednoduché černé kalhoty doplňte bílou halenkou. Můžete zvolit i černou, v takovém případě oděv změkčete černo-bílým sakem či kabátem. Zvolte střihy, které vám dobře padnou, a jednoduché zpracování bez ozdob. Zářit nechte zajímavé doplňky a výraznou rtěnku. Lenka Petrášová Product Manager Steilmann Řasené topy Nebaví vás stále nosit šaty, ale potřebujete elegantní oděv na společenskou akci? Zkuste černé kalhoty doplněné o řasené topy, které jsou hitem letošní sezony. Kalhoty můžete zvolit úzké i široké. Top zvolte s nenápadným zdobením v bílé barvě. Krajka Nesmíme zapomenout ani na další módní trend letošní sezony, kterým je černá krajka. Dávno pryč jsou doby, kdy se krajka schovávala pod svrchní vrstvu oblečení. Naopak – dnes je krajka často jediným materiálem, z něhož je oděv ušitý. Krajka sluší společenským šatům, hodí se však i na denní nošení. Pozor však na doplňky. Krajku doplňte jednoduchou obuví a hladkou kabelkou, zvolte rovněž nenápadný šperk.

52 | ARVALLife S běžkami lze začít v každém věku Běžecké lyžování patří k oblíbené zimní zábavě mnoha Čechů. Přesto však i dlouholetí lyžaři dělají mnoho chyb, které jim nedovolí si běžky užít naplno. Pokud patříte k těm, kdo běžky ještě nezkusili, nyní máte ideální příležitost. Lze začít totiž v každém věku. Navíc můžete do tohoto sportu zapojit celou rodinu – včetně dětí. Rady pro začátečníky, ale i pro zkušené lyžaře nám poskytl Daniel Baran, majitel lyžařské školy a zároveň trenér Dukly Liberec (www.skolabezky.cz). on+ona sport V jakém věku se může začít s běžkami? Dá se obecně říci, že věk není omezen. Ale není vhodné začínat v příliš brzkém věku, doporučujeme začít na běžkách klidně až od 8 let, do té doby je lepší rozvíjet všestrannost – a děti to ani dlouho nebaví. Co se týká pozdějšího věku, zde je to spíše o fyzické kondici, učili jsme i sedmdesátníky. V současné době jsou mezi dětmi populární sjezdové lyže a snowboard. Jak děti nalákat k běžkám? Myslím, že nemá smysl s těmito sporty soupeřit – ale naopak. Je ideální, když děti provozují více sportů a jsou všestranné. Je dobré spíše využít určitých předností jednotlivých sportů k tomu, aby to děti bavilo. Běžky mají výhodu v tom, že se dají dělat tam, kde je sníh, a nemusíte jezdit někam na upravené sjezdovky. Další výhodou je, že skýtají přirozený pohyb v přírodě, a pokud se podaří děti zaujmout i tak, že jsou v dobré partě, hrají přitom hry a baví se i tím, že jezdí přes nerovnosti, malé skokánky apod., potom jsou pro ně běžky zábavou. Neměly by se stát výkonnostním měřítkem, do 14–15 let je to spíše o rychlosti a obratnosti. Takže pokud chceme děti nalákat na běžky, je to hodně o rodičích, zda s nimi sami někdy pojedou a povedou je k určitému vztahu jako k další možnosti sportovního vyžití. Jak moc jsou běžky náročné? Pokud by je chtěl vyzkoušet člověk, který na nich nikdy nestál, může mít třeba obavy, zda to zvládne apod. Jsou důležité nějaké dovednosti? Těžko mluvit o náročnosti, běh na lyžích je spíše o tom, v jaké „výkonnosti“ se chce kdo pohybovat. Je ale pravdou, že funkčně jsou náročnější, kladou větší nárok na oběhový systém než třeba kolo nebo běh. Ale je třeba rozlišit ty, kteří se chtějí na běžkách nějak pohybovat v přírodě, a ty, kteří chtějí podávat sportovní výkony. Máme zkušenost, že mnoho lidí si běžky znechutilo tím, že neuměli správně namazat a trápili se s technikou. Dost často se také stává, že Daniel Baran na Dachsteinu

ARVALLife | 53 mají nevhodné vybavení, a to se potom může tento sport stát lehce noční můrou. Ohledně dovedností – pro klasický styl, který vychází z přirozeného pohybu, stačí mít běžnou rovnováhu na jedné noze a základní fyzickou kondici. U bruslení je to složitější – sice odpadá problém se složitějším mazáním, ale zde již hraje větší roli fyzická zdatnost. Přeci jen vybruslit kopec je náročnější na kondici než „vyjít“ jej klasicky. Proč by měl člověk zvolit služby lyžařské školy či instruktora a neučit se sám nebo od někoho? Pokud někdo chce v zimním období provozovat běh na lyžích častěji, je dobré se správně naučit techniku běhu, vědět něco o mazání lyží a umět si vybrat správný materiál. Od toho je právě škola. Instruktoři jsou převážně z řad bývalých nebo i současných závodníků, kteří dokážou postupnými krůčky vysvětlit podstatu běhu na lyžích. Technika na rozdíl od kola se nedá vyjezdit počtem spolykaných kilometrů, je důležité od začátku dělat techniku správně. Jedině tak je potom možné si běžky užít – a ne jen se na tom dřít. Máme zkušenost se samouky, které jsme museli odnaučovat zásadní chyby, které měli zažité, a někdy je to opravdu složité. Jsou školy určeny jen začátečníkům? Začátečníci mají tu výhodu, že nemají žádné zlozvyky a učí se vše od začátku správně. Ale jezdí k nám i mnoho sportovců, kteří už nějakou dobu lyžují a chtějí se zdokonalit nebo vyladit styl a odstranit chyby. Velké procento našich klientů je z řad těch, kteří u nás již byli a potřebují pokročit či se chtějí naučit po klasice i skate a obráceně. Mnoho z nich si tento sport zamilovalo, začalo jezdit na závody a chtějí se třeba zdokonalit v soupaži či nějakém jiném způsobu běhu. Co vše se lidé od instruktora naučí? Zpočátku klademe důraz na správné držení těla, rovnováhu při jízdě na jedné lyži a přenášení váhy. Poté přecházíme na koordinaci rukou a nohou. Další úrovní je zvládnutí jednotlivých způsobů obou stylů – u klasiky běh střídavý, soupaž, nakopávaná soupaž, jízda z kopce, odšlapy atd. U skate 1/1, 2/1, technika správného odrazu atd. Jak dlouho trvá, než se člověk může pustit do stopy sám? Je to spíše o tom, na co si kdo troufne. Někteří začátečníci jsou odhodláni zvládnout svoji porci kilometrů hned, ale doporučujeme spíše jezdit s důrazem na techniku a opakovat jednotlivá cvičení, která se u nás naučí, do té doby, než cítí určitou jistotu. Není to tedy o tom ujet 50 km, ale mít z jízdy dobrý pocit. Jaký styl je pro začátečníky vhodný? Určitě je lepší začínat s klasikou, která je sice technicky náročnější, nicméně je přirozenější. Ale není to dogma, jsou lidé, kteří se chtějí jako první naučit bruslení, protože je pro ně z mnoha důvodů jednodušší – většinou z důvodů přípravy lyží. Je vhodná pro začátečníka vlastní výbava nebo mu stačí půjčená? Doporučujeme začít s půjčenou výbavou, alespoň u nás je to vhodnější. Vybereme lidem materiál na míru dle jejich parametrů, vyzkouší si, zda jim tento sport bude vyhovovat. Je nesmysl dát deset tisíc za výbavu a zjistit, že mě to nebaví. Kdy by měl už člověk začít uvažovat o koupi vlastní výbavy, kdy se to vyplatí? Ve chvíli, kdy se rozhodne, že se tomuto sportu chce věnovat více. Může to být vzápětí potom, co projde kurzem, který mu napoví, o čem to vše je. Na co si dát pozor při výběru běžek? Zde je několik zásadních parametrů, které je potřeba si ohlídat. Ať už se jedná o lyže na klasiku či skate, lyže musí být vybrané na váhu sportovce a jeho výšku. Všechny modely se prodávají ve váhovém rozpětí, které musí odpovídat váze lyžaře. Délka lyží se odvíjí od výšky postavy, u klasiky je to +10–20 cm nad výšku, u skate +10–15 cm. Délka holí je u klasiky 85 % výšky, u skate 90 %. Nejdůležitější jsou však boty. Ty nevybíráme podle značky či barvy, ale podle své nohy. Každý výrobce má jiné formovací kopyto a musíme vybírat tak, aby bota byla pohodlná. Někdo má vyšší nárt nebo užší nohu apod. – a podle toho je potřeba vybírat botu, která sedne. Puchýře, odřené paty, pomačkané prsty – to vše znechutí lyžování nadlouho. Je lepší koupit dražší boty a klidně levnější lyže. Jaké chyby dělají lidé nejčastěji při výběru výbavy na běžky? Nejčastější chyby jsou právě v délce lyží a jejich tvrdosti. Příliš tvrdá lyže je náročná na odraz, příliš měkká zase tolik nejede a je to větší dřina. Dost často si lidé kupují krátké lyže s tím, že budou obratnější. Ale při správné technice se správná délka lyže odvděčí dlouhým skluzem a menší dřinou. Další mýtus je mít dlouhé hole zejména u bruslení. Zde dochází k tomu, že jsou přetěžovány ruce a trup, a výsledkem je i špatná technika a tím i větší dřina. O botách jsme již mluvili, zde se nevyplatí spekulovat, pohodlí je nutností. Je hlavním vodítkem vždy jen cena – to znamená, čím dražší, tím lepší? Není tomu tak. Drahá závodní lyže je konstruována pro výkon za předpokladu správné techniky. Pro začátečníka stačí lyže sportovní konstrukce, která se odvděčí jednodušší komorou pro odraz. Zde je potřeba postupovat po krůčcích v závislosti na technice a výkonnosti. U holí je tomu jinak, kvalitní hůl je lehčí a dobře vyvážená a práce s ní je jednodušší. Za základ považujeme hole s 50% obsahem karbonu, čím více, tím lépe. O botách jsme již mluvili, je potřeba zvážit, zda budu mít pohodlnější polstrovanou botu nebo pro výkon ocením lehkou tuhou závodní botu, která je ale určená pouze pro výkon a není tolik pohodlná. Dobré boty se pohybují v cenách již okolo 3000 Kč, ale můžete mít i botu levnější za předpokladu, že jste spíše turisté. Kromě běžek – co je podle vás ještě důležité, aby si člověk běžky správně užil? Je to o možnostech. Je potřeba zvážit, v jakém terénu se budu pohybovat, zda v upravených tratích nebo někde, kde stopa je prošlapaná od lidí, či ve volné přírodě. Také je potřeba zvážit, jaký servis jsme schopni svým lyžím poskytnout. Zda si můžeme pořídit mazací kopyto a máme prostor na to lyže plnohodnotně mazat. Jsou lokality, kde vám lyže připraví a správně namažou, zde to odpadá, ale ne vždy to jde. Potom je dobré si uvědomit, na jaké úrovni chci tento sport provozovat. Běh na lyžích je o radosti z pohybu v přírodě, a ne o tom zničit se a trápit se. Takže úroveň kondice, techniky a trochu i soudnosti. Nemusí být každý závodník. 

54 | ARVALLife Vybavte se na běžky Salomon Equipe 8 Classic Prolink 3590 Kč Bez správné boty se může celodenní výjezd na běžkách stát spíše utrpením než zábavou. Equipe 8 pro klasickou techniku je bota komfortně zateplená i polstrovaná, a vhodná tak pro aktivní rekreační jízdu i výlet s rodinou. Navíc disponuje novinkou od Salomonu – podešví Prolink, která umožňuje připnutí boty na jakékoli vázání typu NNN nebo Prolink. on+ona sport Propadli jste běžkám? Potom neváhejte investovat do vlastního vybavení. Ve spolupráci se společností Hudy jsme připravili seznam základních potřeb pro běžkaře, které by se vám mohly hodit. Vše koupíte na webu www.hudy.cz nebo ve vybraných prodejnách HUDYsport. Craft AXC Classic Pant 2190 Kč Běžkařské zateplené kalhoty, které vás ochrání před nepříznivými podmínkami. Jedná se o pohodlný model, který vám zpříjemní cestu z chaty na teplý čaj a zase zpět. Firma Craft je vyrábí v dámském i pánském provedení. Craft Intensity Jacket 2990 Kč Počasí na horách je nevyzpytatelné, a proto je důležité udržet střed těla v teple. V tom vám pomůže bunda od firmy Craft, která má ve své přední části ochranu proti větru, zatímco skrze zadní část odejde přebytečné teplo, takže se nebudete zbytečně potit a nebudete mít ani pocit chladu. V této bundě udělají parádu muži i ženy, protože se vyrábí v obou provedeních.

ARVALLife | 55 Swix Icon 1690 Kč Dnes již legendární drtiče mrazu od firmy Swix. Zateplené rukavice s membránou WindStopper od firmy Gore, které vás nezradí ani v těch nejnižších teplotách. V novém designu jsou vyráběny v dámském i pánském provedení. Špatné podmínky neexistují, můžeme být jen špatně vybaveni. Fischer Speedmax Skate Plus Stiff NIS 13 990 Kč Být v závodě ten nejrychlejší, o to tu běží. Nástroj pro ty nejrychlejší bruslaře na trati nabízí firma Fischer v podobě lyží Speedmax Skate Plus Stiff. Díky technologii Cold Base Bonding, která se přizpůsobí okolní teplotě, běžky jedou perfektně za každých podmínek. Součástí lyže je již integrovaná NIS platforma, na kterou se vázání pouze nasune, a nedojde tak k narušení jádra lyže. Craft Brilliant Hat 2.0 590 Kč Při všem, co člověk dělá, by měl vypadat dobře. Lehce zateplená čepice od firmy Craft má symbol krásy i v názvu, proto s ní nikdy chybu neuděláte. Salomon Aero 7 Skin 4590 Kč Stopa, stopa… Tak to již uslyší za zády jen ti ostatní, protože se jim ani tentokrát nepodařilo správně „namazat“. Aero 7 skin jsou ideální volbou pro ty běžkaře, které již nebaví spekulovat o správnosti vosků pro danou teplotu. Lyže disponují technologií integrovaných protiskluzových pásů (SkinGrip+), která vám zajistí správný odraz i skluz bez použití vosků. Tyto lyže jsou vhodné jak pro rekreační lyžaře, tak i pro nasbírání tréninkových kilometrů. Swix CARBON TBS CT3 3350 Kč Před vámi se objeví kopec, dlouhý a táhlý. Jenže vy víte, že nevydáte ani minimum své energie zbytečně, protože oporou vám jsou hole od firmy Swix, které mají v sobě 80 % carbonu, takže o prohýbání nemůže být ani řeč, a vy se tak můžete těšit na další ujeté kilometry. Salomon Prolink Pro Classic 1290 Kč Pro aktivní sportovce i rekreační běžkaře je důležitý pocit z jízdy. Správné ovládání lyží a cit pro jízdu vám zajistí širší platforma tohoto nového vázání s technologií Prolink od Salomonu, na kterou perfektně sedí jakákoli bota s podešví i pro vázání NNN.

56 | ARVALLife Karel Loprais je tak stále jednou z největších osobností proslulého pouštního maratonu. Ze všech jezdců má nositel přezdívky Monsieur Dakar na svém kontě třetí nejlepší bilanci pódiových umístění. Před ním je jen Stéphane Peterhansel, který však vavříny sbíral za řídítky motocyklu, a teprve pak i na čtyřech kolech, a také ruský kamionista Vladimir Čagin se sedmi triumfy. Od roku 1967 pracoval Karel Loprais v Tatře Kopřivnice na montáži a pak jako zkušební řidič. Brzy se ukázalo, že má výjimečný cit pro jízdu těžkým terénem, a tak testoval vozy v extrémních podmínkách. Později se stal tatrováckým závodníkem v dálkových soutěžích kamionů. Poprvé se na pařížském startu objevil v roce 1986. „Byli jsme hodně nervózní a pořádně nevěděli, co nás čeká. Závod jsme nedokončili, když jsme auto utopili v bahně. Premiérový ročník ale přinesl spoustu zážitků včetně tragického úmrtí zakladatele soutěže Thierryho Sabinea ve vrtulníku. Dakar mě fascinoval,“ vypráví ve vzpomínkách sedmašedesátiletý Loprais. Už při druhém startu v roce 1987 získal pro Tatru stříbro. O rok později poprvé vyhrál a v době posledního prvenství byl historicky nejúspěšnějším dakarským jezdcem. Nejvíc si cení triumfu z roku 1994. „To jsme dojeli šestí v absolutním pořadí všech automobilů,“ vzpomíná účastník devatenácti dakarských dobrodružství. Do skvostného statistického výčtu patří k jedenácti pódiovým umístěním i dvě „bramborové“ medaile, z nichž ta druhá má poněkud palčivou pachuť. V roce 1991 česká posádka ještě v polovině poslední etapy s velkým náskokem vedla, jenže propálený píst zapříčinil propad na čtvrtou příčku… Kromě toho byl Karel Loprais jednou sedmý a pětkrát neprojel cílem. Ze všech vozidel Tatra má nejraději model, jemuž se říkalo Puma. „Poprvé jsme s ním jeli v roce 1998 a hned napoprvé vyhráli. V akci byl celkem čtyřikrát, třikrát jsme byli první a jednou druzí,“ pochvaluje si chlapík, jehož kariéra na Rallye Dakar skončila v roce 2006. Předčasný odchod urychlila těžká nehoda v roce 2003, při níž si zlomil obratel. O tři roky později se situace po terénním skoku na Sahaře opakovala. Od té doby už musel omlácenou páteř šetřit, a s řízením ostrého kamionu tak byl nadobro konec. Z tradičního lednového klání však příjmení Loprais nezmizelo. Vystřídal ho synovec Aleš, který Karlovi při jeho posledním vystoupení v roce 2006 dělal navigátora. Od pionýrských začátků v osmdesátých letech se Rallye Dakar v novém tisíciletí hodně změnila a drsnější podmínky víc vyhovují jezdcům generace, k nimž patří právě Karlův následovník a žák. Díky jezdeckému umění zvítězil Karel Loprais v roce 2000 v anketě o nejlepšího českého automobilového jezdce 20. století. Ve své kategorii získal několikrát trofej Zlatý volant a v roce 2007 ho obdržel i za celoživotní přínos motoristickému sportu.  Monsieur Dakar Text: Milan Novotný | foto: Loprais team Když se řekne Rallye Dakar, většině lidí se vybaví jméno československé legendy Karla Lopraise. A to i přesto, že v posledním desetiletí ve startovní listině kamionů už nefiguruje. Ono se však takovému vnímání nelze divit. Svérázný Valach totiž nejnáročnější vytrvaleckou soutěž ještě před jejím přesunutím do Jižní Ameriky s vozem Tatra šestkrát vyhrál, čtyřikrát skončil druhý a jednou třetí. legendy | Karel Loprais „V mých posledních startech se už nedala uplatňovat vyčkávací taktika, kdy jsem se do poloviny trati zahříval a – pak jsem jim to natřel. To už dávno neplatí. Konkurence je mnohem tvrdší a tempo se neuvěřitelně zrychlilo. Závodí se už od prologu a nikdo nikomu nic nedaruje. Dřív neznamenala hodina ztráty tragédii, nyní je už desetiminutové manko docela problém. Jezdí se kratší měřené úseky a každá ztráta se hůř stahuje. Musí se víc riskovat,“ porovnává různá období mistr volantu z Frenštátu pod Radhoštěm. Model Puma ze čtyř startů na Dakaru zvítězil třikrát a jednou dojel druhý

www.hodinky-raymondweil.cz

58 | ARVALLife Jubilejní Jizerská 50 19. února 2017, Bedřichov Slavný závod v běhu na lyžích Jizerská 50 se příští rok uskuteční už po padesáté. Závod, v němž se potkávají profesionální i amatérští lyžaři, se uskuteční v novém termínu, a to v polovině února. Pořadatelé připravili také další novinky, nabízejí například pojištění vrácení startovného pro případ zrušení závodu z důvodu nedostatku sněhu. Jizerská 50 přivítá na sedm tisíc lyžařů z více než 30 zemí. Jizerská 50 je hlavním, ne však jediným závodem, který se uskuteční. Program bude probíhat po celý víkend. Už v pátek jsou na programu dětské závody, 30kilometrová trať či sprint na 1,5 kilometru soupaž. V sobotu je na programu závod na 25 a 10 kilometrů a rovněž firemní štafety. Hlavní závod, tedy Jizerská 50, je na programu v neděli. Více informací o závodě a programu najdete na webu www.jiz50.cz, kde se můžete na závod i registrovat. Světový biatlon opět v ČR 15.–18. prosince 2016, Nové Město na Moravě Nejlepší světoví biatlonisté se po roce opět představí v České republice. Světový pohár v biatlonu, který před dvěma roky navštívilo přes sto tisíc lidí, se opět vrací do Nového Města na Moravě. Čeští závodníci patří v posledních letech mezi světovou elitu, což potvrdila loni Gabriela Soukalová, když vyhrála celkové hodnocení světového poháru. Nyní se čeští závodníci představí domácím fanouškům hned v šesti závodech. Program ve Vysočina Aréně startuje už ve čtvrtek, kdy je na programu sprint žen, v pátek si sprinterský souboj odbudou muži. V sobotu je na programu stíhací závod mužů a žen a klání v Novém Městě na Moravě vyvrcholí v neděli, kdy se uskuteční velmi atraktivní stíhací závody mužů a žen. Vzhledem k tomu, že světoví biatlonisté si Nové Město na Moravě oblíbili, představí se zde kompletní světová špička. Více informací naleznete na  www.vysocina-arena.cz. Poslední Sluha dvou pánů 27. prosince 2016, Praha Kultovní inscenace Sluha dvou pánů, kterou uvádí Národní divadlo už od roku 1994, letos končí. Posledním představením bude derniéra, která bude zároveň jubilejní 600. reprízou. Sluha dvou pánů patří mezi nejžádanější kusy Národního divadla, vyprodáno je na několik sezon dopředu, vstupenky na jednotlivá představení jsou vyprodána v řádu hodin. Přesto – nyní již legendární – inscenace letos končí. Hra měla premiéru 22. září 1994 a v hlavní roli celých 22 let exceluje Miroslav Donutil. Diváci budou mít poslední možnost spatřit tuto hru na vlastní oči 27. prosince. Vstupenky jsou sice vyprodány, ale na internetových serverech či aukcích je lze stále zakoupit za cenu několika tisíc korun za jednu vstupenku. West Side Story poprvé v Praze 23.–26. března 2017, Praha Jeden z nejslavnějších světových muzikálů všech dob West Side Story se poprvé v původním nastudování představí v České republice. West Side Story – The Broadway Classic vyráží na světové turné, které má připomenout stoleté výročí tvůrců muzikálu Stephena Sondheima a Leonarda Bernsteina. Představení se uskuteční v pražském Kongresovém centru. Tato produkce je jediná, která v sobě snoubí všechny prvky původního nastudování tohoto muzikálu. Konkrétní obsazení bude ještě upřesněno, ale všichni účinkující, kteří vystoupí, budou z Broadwaye. Muzikál se odehraje v původním anglickém znění s českými titulky. V Praze se uskuteční čtyři představení, vstupenky můžete zakoupit v síti Ticketportal na  www.ticketportal.cz. Doporučujeme Febiofest po 24. 23.–31. března 2017, Praha a další místa v ČR V příštím roce se uskuteční už 24. ročník Mezinárodního filmového festivalu Praha – Febiofest, který je situován především do multikina CineStar Praha – Anděl, ale pomocí Regionálních ozvěn se dostane i na další místa v České republice, jako jsou např. Hradec Králové, Pardubice, České Budějovice, Olomouc, Plzeň, Děčín, Chomutov, Karlovy Vary, Jablonec nad Nisou, Mladá Boleslav, Mikulov či Zlín. Minulého ročníku se zúčastnilo více než 68 tisíc diváků. Kromě promítání filmových novinek, což je hlavní téma festivalu, se v rámci doprovodného programu můžete těšit na mnoho hudebních zážitků, ale díky spolupráci organizátorů s hotely nebudete ochuzeni ani o zážitky gastronomické. Podrobnější program festivalu bude zveřejněn na webu febiofest.cz. Text: Martina Peřinková | foto: Febiofest, wiki

Milí klienti, dodavatelé, vážení obchodní přátelé. Dovolte, abychom Vám za celý ARVAL popřáli příjemné prožití vánočních svátků, nechť pod stromečkem naleznete milá potěšení nejen Vy, ale i Vaše rodiny a blízcí. Do nového roku ať se Vás drží pevné zdraví, najedete mnoho kilometrů bez nehod a zažijete řadu osobních i pracovních úspěchů. Budeme se těšit, že naše spolupráce v příštím roce bude úspěšná a naše obchodní vztahy se budou i nadále rozvíjet. We care about cars. We care about you. PF2017

60