Arval Life CZ 2/2016

ARVAL LIFE Firemní magazín společnosti ARVAL CZ Léto 2016 | www.arval.cz Představíme vám několik vrtulníků, které vynikají svou rychlostí Nejrychlejší helikoptéry světa

Nový Tiguan na sebe díky působivým designovým křivkám a sebevědomému výrazu strhne pozornost všude tam, kde se objeví. Stejně atraktivní prvky Vás čekají uvnitř: inovativní systémy konektivity, které Vás propojí s online světem, a designové detaily interiéru. Všude, kam stočíte svůj zrak, spatříte něco úžasného. www.novytiguan.cz 1. Stáhněte si zdarma aplikaci Volkswagen seeMore. 2. Otevřete „Skener obrázků/QR kódů“ a naskenujte inzerci. 3. Objevujte speciální 3D interaktivní obsah. Maximální rychlost 250 Mbit/s. Nový Tiguan. Život bez hranic. Kombinovaná spotřeba a emise CO 2 : 4,7–7,4 l/100 km, 123–170 g/km. Vyobrazený model může obsahovat prvky příplatkové výbavy. Autorizovaný prodejce Volkswagen NH Car, s.r.o. Chodecká 2341/2, 169 00 Praha 6, tel.: 224 395 123, www.nhcar.cz, e-mail: vw@nhcar.cz

Vážení čtenáři, minule jsme vám představili novou podobu magazínu Arval Life. Jsem moc rád, že se nám sešlo takové množství ohlasů. Moc vám děkuji za vaše názory a věřím, že se vám bude Arval Life líbit i nadále. Chceme stále přinášet kromě zpráv a novinek z Arvalu další zajímavá, atraktivní a neotřelá témata. Jak je zvykem, najdete v magazínu mnoho informací o automobilech, ale existují samozřejmě i další stroje, jimiž se dá přemisťovat. Například vrtulníky. A právě těm jsme se věnovali v tomto čísle. Víte, jaké rychlosti dosahuje nejrychlejší helikoptéra? Víte, jaký vrtulník je největší nebo jaké stroje používá česká armáda? Pokud ne, neváhejte a začtěte se do hlavního tématu. Jsem přesvědčen, že se nudit nebudete. Zajímavý je příběh Dietricha Mateschitze, jenž je ikonou tohoto vydání. Seznamte se s člověkem, který je zakladatelem značky Red Bull a který se angažuje v mnoha dalších projektech. Třeba se necháte inspirovat. Je před námi léto a období dovolených. Ať pojedete kamkoliv, přeji vám, aby se vám tam líbilo, a především, abyste tam i zpátky dojeli v pořádku. Pokud se ale přece jen na vašich cestách, a to nejen na dovolenou, vyskytnou nějaké problémy, obraťte se na Arval. Jsme tu pro vás. Příjemné čtení vám přeje Gregor Bilik Managing Director ARVAL CZ ARVALLife | 3

Magazín pro zákazníky společnosti ARVAL CZ s.r.o. ARVAL CZ s.r.o., Na Pankráci 1683/127, 140 00 Praha 4, tel.: +420 261 109 011, fax: +420 261 109 012, arval@arval.cz, www.arval.cz Redakční rada: Gregor Bilik, Lenka Vlčková, Jiří Solucev, Aleš Polák, Marek Němec, Martina Peřinková Výroba: Birel Advertising, s.r.o., Vinohradská 174/1597, 130 00 Praha 3 Inzerce: Edita Liptáková, edita.liptakova@e-birel.cz Vydání: Léto 2016, Periodicita: Čtvrtletník Registrace: MK ČR E 17725 Nevyžádané materiály se stávají vlastnictvím vydavatele. Žádná část nesmí být reprodukována ani jinak užita bez předchozího písemného souhlasu. V případě zájmu o další informace kontaktujte vydavatele. Všechna práva vyhrazena. Obsah 6  LIFE MIX Aktuální zprávy a novinky 8  EKOSTRÁNKA Novinky ze světa alternativních pohonů 10  TRENDY Užiteční pomocníci a mobilní aplikace 12  FOCUS Nejrychlejší helikoptéry na světě 18  ARVAL NEWS Novinky ze světa ARVAL CZ 20  ROZHOVOR Povídali jsme si s Vítem Baldíkem, fleet manažerem společnosti RWE 22  TECHNICKÉ NOVINKY Pomocníci s řízením, novinky v Octavii, inovace od Bosche a pohon 4Control 24  PRODUKTY A SLUŽBY Full service operativní leasing pohodlně, jednoduše a bez potíží 26  IKONY Tajemný Rudý býk 30  PROFIL DODAVATELE Europ Assistance: Nejdůležitější je kvalita poskytovaných služeb 32  MARKETINGOVÉ NOVINKY 34  JÍZDA Mercedes-Benz třída C: Dynamický elegán 38  JÍZDA BMW3: Přitažlivá prémie 40  TEST Zaměřeno na rodinu 46  AUTONEWS Novinky ze světa automobilů 48  ON LIFE-STYLE Letní trendy pro muže 50  ONA LIFE-STYLE Letní trendy pro ženy 52  VŠE PRO SPORT 56  LEGENDY Nezdolná touha vítězit Františka Štastného 58  DOPORUČUJEME Na titulní straně: Helikoptéra AgustaWestland AW159 Wildcat Lynx byla navržena jako přímá náhrada vrtulníků Lynx pro britskou armádu. Její první let se uskutečnil 12. listopadu 2009. Tento model vrtulníku se stále vyrábí, po britské armádě ho začala využívat i korejská, helikoptéry se používají i na Filipínách a od letošního roku i v Malajsii. Vrtulník dosahuje maximální rychlosti 311 kilometrů za hodinu a pojme pět pasažérů. 26 34 50 4 | ARVALLife

5

lifemix  Automobilový trh Rolls-Royce má zastoupení v Praze Nejluxusnější ulici v Praze, Pařížskou, ozdobil další klenot. Na počátku dubna zde otevřela své zastoupení automobilka Rolls-Royce Motor Cars. Firma Rolls-Royce Motor Cars Prague je součástí skupiny CarTec Group. „Srdce českého luxusu bije právě zde v Pařížské ulici. Rodina Kadlecových je díky svým bohatým zkušenostem v tomto specifickém segmentu tím správným reprezentantem Rolls-Royce Motor Cars,“ uvedl Fintan Knight, prodejní a marketingový ředitel Rolls-Royce Motor Cars. „Vozy s hrdým symbolem Spirit of Ecstasy jsou synonymem absolutního úspěchu,“ má jasno majitel českého zastoupení Karel Kadlec. „Je to krásná třešnička na dortu a my to vnímáme jako odměnu za dvanáct let naší práce. Výběrové řízení trvalo více než rok a kandidátů bylo více,“ uvedl Kadlec ve firemním magazínu Cartec News. CarTec Group již 12 let prodává vozy BMW. Rolls-Royce a BMW jsou součástí koncernu BMW GROUP.  průzkum Kontroly autorizovaných servisů Certifikační a testovací společnost SGS testovala autorizované servisy. Za posledních 14 měsíců učinila přes 200 kontrol u více než 60 autorizovaných servisů všech značek. Během testování se společnost zaměřila na výměnu oleje. Pracovníci kontrolovali nejen kvalitu práce, ale také administrativní postupy, například správnou fakturaci. Test zjistil fatální pochybení při výměnách maziva. Hned celá čtvrtina autorizovaných servisů neplnila standardy požadované výrobcem. Průzkum SGS ukázal, že servisní dílny prémiových značek kvalitou svých služeb nepřevyšují činnost ostatních, naopak, v řadě případů se projevilo, že v kvalitě služeb dokonce zaostávají.  Automobilový trh Zastoupení Peugeot a Citroën v Česku ovládl Emil Frey V červenci se švýcarská rodinná firma Emil Frey stane stoprocentním vlastníkem poboček Peugeot a Citroën a DS v České republice. Společnost zastoupení koupila od skupiny PSA. Nový vlastník neplánuje žádné personální zemětřesení. „Všechny pracovní smlouvy zaměstnanců a jejich pracovní pozice budou zachovány stejně jako koncesionářské smlouvy s prodejci a stávající vztahy s dodavateli. Nedochází ani ke změnám v managementu jednotlivých poboček,“ uvedlamluvčí Peugeotu Radka Matthey. V České republice skupina Emil Frey působí už 23 let. V současné době zajišťuje prodej, servis i financování vozidel značek Kia, Opel, Subaru, Suzuki a Toyota.  FINANCE ECB přestane vydávat bankovky v hodnotě 500 eur Na počátku května oznámila Evropská centrální banka (ECB) že v roce 2018 ukončí vydávání bankovek s nominální hodnotou 500 eur. ECB na svých webových stránkách krok zdůvodnila obavami, že bankovky této hodnoty jsou zneužívány k ilegálním aktivitám. K omezení dostupnosti 500eurových bankovek již dříve ECB vyzvali ministři financí zemí Evropské unie. Podle nich totiž existuje velké nebezpečí, že jsou používány k financování terorismu. S ukončením vydávání 500eurových bankovek ECB v tzv. sérii Evropa uvede nově bankovky v hodnotě 100 a 200 eur. ECB nicméně dodala, že vydané pětiseteurové bankovky bude možné dál používat a v budoucnosti je bude možné kdykoli vyměnit. Podle údajů ECB se ve formě pětiseteurových bankovek nacházelo téměř 30 procent celkové hotovosti, kterou loni nahromadili lidé v eurozóně. Celková hodnota peněz v hotovosti loni vystoupila na více než bilion eur (27 bilionů Kč). Českou bankovkou s nejvyšší nominální hodnotou je pětitisícikoruna s portrétem prezidenta Tomáše Garriguea Masaryka. Podle údajů České národní banky je v oběhu 27,4 milionů kusů v hodnotě 137 079 milionů korun. 6 | ARVALLife

 AUTOMOBILOVÝ TRH Registrace aut v Evropě opět vzrostly Evropský automobilový trh pokračuje v rostoucím trendu. Za první čtvrtletí vzrostl počet registrací o 8,2 % na celkových 3 819 269. Nejlépe se s růstem 34,3 % dařilo Kypru. Česká republika se podle údajů Evropského sdružení výrobců automobilů ACEA s 11,9 % zařadila mezi země s dvouciferným růstem. Nejvíce registrací má Německo: 791 424, což je oproti stejnému období loňského roku růst o 4,5 %. Z hlediska značek s 888 740 registracemi zcela suverénně vede koncern VW Group. 15 000Od začátku roku bylo v rámci různých akcí rozdáno chodcům 15 000 reflexních prvků. Podle novely silničního zákona by je měli mít na sobě za snížené viditelnosti, pokud se pohybují po krajnici nebo okraji vozovky v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením.  Automobilový trh Manželství Volkswagenu a Škoda Auto trvá již 25 let V roce 1990 se československé vládě přihlásilo několik automobilek ze západní Evropy i ze zámoří se zájmem o automobilku Škoda, jejíž kořeny sahají až do roku 1895. Vláda po náročném výběru a zvážení nabídek schválila fúzi s koncernem Volkswagen. Dne 28. března 1991 podepsali český ministr průmyslu Jan Vrba a Dr. Carl Hahn, předseda představenstva koncernu Volkswagen, smlouvu o přijetí automobilky, tehdy nesoucí název „ŠKODA, automobilová akciová společnost“, do koncernu Volkswagen, který získal 30% podíl. Ten postupně navyšoval, až se v roce 2000 stal stoprocentním vlastníkem. Od roku 1991 do března 2016 směřovalo do nových modelů, do výzkumu a vývoje i do rozšíření výrobních kapacit více než 300 miliard korun (zhruba 11 miliard eur). „Z původní společnosti, která na počátku 90. let nabízela jednu modelovou řadu a vyráběla 170 000 vozidel ročně, je dnes silná, mezinárodně úspěšná společnost, nabízející 6 modelových řad ve více než 40 variantách. Dnes ročně vyrábíme přes jeden milion vozů ve  14 závodech na dvou kontinentech a jsme zastoupeni na více než 100 trzích světa. Tyto úspěchy jsou zásluhou dobré spolupráce mezi automobilkou Škoda a koncernem Volkswagen,“ uvedl Bernhard Maier, předseda představenstva Škoda Auto. TEXT: PETR KOREČKA | FOTO: automobilky ARVALLife | 7

eKostránka Od února byly v Praze na lince spojující multifunkční areál BB Centrum se stanicí metra Budějovická nasazeny dva elektrobusy od českého výrobce SOR. Jde o vůbec první elektrobusy nasazené v ostrém provozu pražské hromadné dopravy. Do každého elektrobusu se vejde 73 pasažérů a na jedno nabití ujede v běžném provozu s cestujícími 130–150 km. Do poloviny dubna najezdily autobusy 10 000 km a bezplatně přepravily 150 000 pasažérů. „Linky směřující do BB Centra jsou pro elektrobus ideální, kapacita baterií vychází akorát na jeden pracovní den. Ráno si beru z garáže autobus nabitý na 100 %, večer ho vracím cca s 30 %, takže je tam ještě rezerva,“ řekl Stanislav Kovářík, který s jedním autobusem jezdil. Při brzdění nebo jízdě z kopce elektrobus o výkonu 120 kW rekuperuje a dobíjí touto energií vlastní baterie. Cestující měl na palubě k dispozici zdarma připojení k internetu.  Aut na CNG přibývá V Česku jezdí 30krát více vozidel na stlačený zemní plyn (CNG) než před 10 lety. V roce 2014 bylo podle údajů Sdružení dovozců automobilů (SDA) registrováno 1703 nových osobních a dodávkových CNG vozidel, v roce 2015 pak 3242. To byl největší meziroční nárůst registrací prodejů nových automobilů na CNG v ČR v historii. Celkově (včetně ojetých CNG vozů, nových CNG autobusů, nákladních vozů atd.) na českých silnicích v roce 2015 přibylo více než 4 tisíce CNG vozidel, aktuálně jich u nás jezdí již 13 tisíc. Tomu odpovídal i meziroční nárůst prodeje paliva CNG, který v roce 2015 u některých prodejců dosahoval až 140 %.  Ukrajina má první elektromobil Prototyp elektromobilu Synchronous vyvinula společnost Electric Marathon International, která každoročně pořádá mezinárodní rallye elektromobilů napříč Evropou Electric Marathon. Synchronous svým designem připomíná středověké kočáry. Na střeše jsou solární panely, které zajišťují energii pro klimatizaci. Synchronous díky bohatému prosklení by podle vývojářů mohl sloužit jako vozidlo taxi nebo pro vyhlídkové jízdy v centrech měst. Synchronous byl oficiálně prezentován v Monaku u příležitosti 11. ročníku mezinárodní konference o ekologických vozech a obnovitelných zdrojích EVER 2016. V Monaku byla představena také dobíjecí stanice pro Synchronous, který se zúčastní letošního ročníku Electric Marathon, který odstartoval 22. května v ukrajinském Lvově. Účastníci dojeli do cíle v Monaku 2. června. Cesta dlouhá 3000 km vedla přes deset evropských států a na našem území projela Ostravou a Brnem.   Do roku 2020 má být v ČR až 300 CNG stanic Na rozvoji sítě veřejných čerpacích stanic na stlačený zemní plyn (CNG) se výrazně podílejí plynárenské společnosti. Ke konci února bylo v ČR celkem 111 veřejných čerpacích stanic, z nichž 45 % postavily právě plynárenské firmy. Dalších 35 stanic postavili také dva členi Českého plynárenského svazu, Bonett Gas Investment a Vítkovice Machinery Group. Do konce letošního roku by měl počet stanic vzrůst o 49 a do roku 2020 by jich v Česku mělo být až 300, vyplynulo to z informací, které zazněly na konferenci Perspektivy a užití zemního plynu v dopravě pořádané Českým plynárenským svazem. „Čtyřicet z celkových 111 CNG veřejných plnicích míst je dnes v běžných čerpacích stanicích Benzina, Shell, TOTAL, TEXACO, MOL, EuroOil, CARoil, KAPRoil, KONTAKT a dalších. Téměř každý týden přibývá jedno další místo v ČR, kde se dá CNG natankovat,“ řekl Jiří Šimek, místopředseda Rady Českého plynárenského svazu. V ČR se staví i nejvýkonnější stanice ve střední Evropě. „Například v Ostravě a v Brně jsme vybudovali stanice s výkonem každé více než 4000 kubíků plynu za hodinu, což z nich dělá dvě největší CNG stanice ve střední Evropě. Každá z nich plní denně přes 100 autobusů,“ uvedl Václav Holovčák, místopředseda představenstva Bonett Gas Investment. Bonett je v současné době provozovatelem největší sítě CNG stanic (celkem 18) a také za rok 2015 největším prodejcem CNG v ČR. Elektrobusy v Praze najely 10 tisíc kilometrů TEXT: Petr Korečka | FOTO: SOR, DP Brno, Electric Marathon International Největší nárůst z CNG vozidel je u autobusů. Každý čtvrtý loni prodaný autobus byl s pohonem na CNG. 8GWh Tolik elektrické energie za jeden den vyrobí ze sluneční energie firma Elona Muska SolarCity. To je podle oficiální tiskové zprávy dost na to, aby bylo možné naplno nabít všechny právě jezdící elektromobily značky Tesla, kterých je něco kolem 120 000. 8 | ARVALLife

komerční prezentace V ČR je dnes přes 115 CNG stanic. Je to podle vás již dostačující počet? Tento počet je již plně dostačující k tomu, abyste s CNG vozidlem jezdili bez omezení. Mám na mysli dřívější obavy z dojezdů CNG vozidel a nízkého počtu tankovacích míst. I když já osobně s autem na CNG ujedu na jedno tankování trasu Praha – Ostrava, chápu, že pro komfortní využívání CNG vozidel je potřeba dostatečný počet CNG stanic. Z celkového počtu 115 CNG stanic jich provozujeme nyní 16. V dubnu jsme otevřeli naši CNG stanici v Rožnově pod Radhoštěm, v květnu pak CNG stanici v Trutnově a také v Praze na Balabence. V nejbližší době přibudou naše stanice v Pardubicích, Mělníku, Klatovech, Havlíčkově Brodu, Třeboni, Ostravě-Pustkovci, Vrchlabí, Liberci a Vsetíně. Proč by měl fleet manager vůbec o CNG pohonu podle vás uvažovat? Hlavním důvodem je určitě ekonomická výhodnost CNG. Průměrná cena CNG na RWE stanicích je 17,82 Kč za metr krychlový, který pro srovnání energeticky odpovídá litru benzinu, který ovšem stojí v průměru 28,11 Kč. Úsporu na palivu tak vidíte okamžitě. Navíc cena CNG je nízká dlouhodobě, za posledních 5 let se navýšila jen o 1,8 Kč za krychlový metr. Dalším důvodem je ekologičnost. CNG je totiž nejčistším fosilním palivem, a je tak zařazeno mezi paliva alternativní. Díky tomu nabízí CNG další různé výhody – jako nízkou spotřební daň, nulovou silniční daň, plánovanou slevu na dálniční známky, zvýhodnění při zavádění tzv. nízkoemisních zón ve velkých městech anebo třeba plánované využívání vyhrazených pruhů. K těmto výhodám je potřeba na druhou stranu zmínit častější servisní intervaly, a to každých najetých 15 000 km. Nicméně se nejedná úplně o nevýhodu, protože důvodem kontrol je povinnost pravidelně kontrolovat těsnost plynové palivové soustavy na vozidle, což přispívá k již tak vysoké bezpečnosti této palivové soustavy. Pokud se tedy firma rozhodne pro přechod na CNG, co vše můžete nabídnout? Pokud by si firma chtěla nejdříve CNG vyzkoušet v praxi, jsme schopni zprostředkovat kontakty na jednotlivé dealery a importéry a zajistit vozidla pro zkušební provoz. Dále nabízíme vydávání tankovacích CNG karet. Tato CNG karta je nástroj, který slouží k bezhotovostní úhradě za CNG, k přehlednému finančnímu reportingu a slouží zároveň jako platforma pro informování zákazníků. Dále také nabízíme možnost výstavby CNG stanice. Tady mám na mysli to, že stále vyhledáváme vhodné lokality pro výstavbu CNG stanic – nejlépe s již domluveným partnerem, který bude na CNG stanici tankovat. Jsme pak schopni se přizpůsobit požadavkům zákazníka. V tuto chvíli nenabízíme tzv. firemní plničky, které nelze využívat jako veřejné, a jsou tak vázané jen na jednoho odběratele. Pro naše zákazníky je určitě komfortnější od nás jen odebírat CNG a neřešit provozování, servisování a údržby tankovacích zařízení. Jaká jsou vaše nejbližší plány v oblasti CNG? Pro nás jsou asi nejzásadnější investice do výstavby dalších CNG stanic, chceme obsadit strategická místa a riskujeme i to, že začínáme s CNG v oblastech, kde teprve trh musíme vytvořit. Dalším tématem pro nás je pak „plynofikace“ vlastního vozového parku, kde dnes provozujeme 195 CNG vozidel. V letošním roce toto číslo navýšíme o dalších celkem 266 CNG vozidel, z toho 99 osobních a 167 technických aut. Mohou se vaši partneři a zákazníci v letošním roce těšit na  nějaké novinky? Nyní mohu prozradit 3 novinky, které nás v letošním roce čekají. Jednou z nich je roční výměna osobních vozidel na CNG ve skupině RWE. Chceme takto podpořit sekundární trh s ojetými vozy, a právě přes společnost Arval tak na český trh dostat roční ojetá CNG vozidla. Dále máme pro naše zákazníky dárek v podobě RWE navigace CNG stanic pro tzv. chytré mobily. A na podzim nás čeká i modernizace webu www.cng.cz. Nebrání dalšímu rozvoji CNG nějaká překážka? Nejsem si vědom nějaké zásadnější překážky, CNG je moderní, bezpečné, ekologické a zároveň ekonomicky výhodné palivo. Dokonce ani tolikrát zmiňované parkování CNG vozidel v garážích již není problémem. Parkování CNG vozidel je povolené od roku 2011 v technicky dovybavených garážích a v nových garážích se počítá s určitým počtem míst vyhrazených přímo pro CNG. V současné době ve spolupráci s ČPS, GŘ HZS ČR a Škoda Auto dojednáváme sjednocení legislativy věnované CNG.  Zdeněk Kaplan, předseda jednatelů, RWE Energo, s.r.o. Úspora nákladů na palivo díky zemnímu plynu V loňském roce přibylo v ČR rekordních více než 4000 CNG vozidel. Vzhledem k tomu, že se jedná dlouhodobě o nejlevnější pohonnou hmotu, která je navíc ekologická, dá se i v následujících letech očekávat velký nárůst počtu těchto vozidel. Nejedná se jen o jednotlivé přírůstky motoristů, ale především o masivní přechod fleetových parků mnoha společností. Jednou z vedoucích společností na českém trhu v této oblasti je RWE Energo. Předseda jednatelů Zdeněk Kaplan je tak pravým člověkem pro zodpovězení „CNG dotazů“. ARVALLife | 9

trendy Žijeme v 21. století. Technika je den ode dne sofistikovanější, každým dnem přibývá více a více mobilních aplikací. Přinášíme vám malý přehled toho, co by vám nemělo uniknout. V tomto vydání se zaměříme na designové vychytávky, které se mohou pochlubit prestižním oceněním Red Dot Award. Chytrá autonabíječka Zcela zaplněné parkoviště před obchodním centrem, několikapatrové podzemní garáže a vy jste ve stresu, protože si nemůžete za boha vzpomenout, kde jste zaparkovali. Být majiteli novějšího nebo dražšího auta, pak byste situaci vyřešili snadno, protože některé automobilky pomocí aplikací a chytrých telefonů vyhledání auta umožňují. Ale takové štěstí nemáte. Právě pro vás je tu USB nabíječka ZUS Smart Dual s funkcí lokátoru. Zařízení od firmy nonda má dva USB (2.0) vstupy, takže se při cestování ve dvou nemusíte přetahovat, kdo si telefon nabije jako první. Abyste mohli využít funkci lokátorů, musíte si stáhnout aplikaci ZUS – Smart Car Locator. Výrobce se na svém webu chlubí, že ZUS splňuje teplotní standard americké armády MIL-STD-810G. Vydrží teploty až do 100 °C, což se zejména v tropických letních dnech bude určitě hodit. Jako další přednost vyzdvihuje rychlost nabíjení, která má být až dvakrát rychlejší, než mají ostatní podobné výrobky. ZUS není jen funkční. Jedná se rovněž o pěkný designový kousek. Na Amazon.com koupíte ZUS v přepočtu za 720 korun. Pro marnivé je pak k dispozici speciální edice z 24karátového zlata za 12 000 korun. Vše pohromadě Notebook, tablet, čtečka knih, dokumenty – zkrátka a dobře pěkná řádka věcí, která se někam musí vejít. Řešením je velmi kvalitně zpracovaná taška pro 13.3“ notebook od firmy Leitz. Černá brašna s kontrastním zeleným vnitřkem je vyrobena z polyesteru, má kvalitní zipy a stylové matně kovové přezky. Rukojeti jsou polstrovány pravou kůží. Celkem má 18 kapes. Přední umožňuje rychlý přístup k telefonu, cestovnímu pasu, psacím potřebám a vizitkám. Na zadní straně je krytá kapsa na telefon pro snadné použití telefonu se sluchátky. Cena začíná na 1895 korunách a k dostání je v celé řadě internetových obchodů. 10 | ARVALLife

Alkoholový imobilizér Ocenění Red Dot Award si vysloužil i tento alkohol tester Interlock 7000 s imobilizérem. Na základě výsledku dechové zkoušky dokáže zabránit řidiči, který je pod vlivem alkoholu, v nastartování. Přístroj Interlock 7000 se skládá ze dvou součástí: měřicího přístroje a řídicí jednotky. V měřicím přístroji se analyzuje vzorek dechu. Řídicí jednotka odblokuje nebo zablokuje relé startéru vozidla. Jakmile řidič zapne zapalování automobilu, přístroj Interlock 7000 jej požádá, aby provedl dechovou zkoušku. Pokud přístroj zjistí, že hodnota alkoholu překračuje nastavenou mezní hodnotu, spolehlivě zabrání nastartování motoru. Čistý zvuk i ve větru Nová generace monaurálních náhlavních souprav Bluetooth až s 9 hodinami hovoru. Storm Jabra se vyznačuje snadným připojením k chytrým telefonům s funkcí NFC pouhým dotykem. Funkce Wind Noise Blackout snižuje hlučnost větru, čímž chrání kvalitu hovorů i ve větrných podmínkách. Souprava má štíhlý design s dokonalým vyvážením. Výrobce slibuje, že díky technologii Noise Blackout™ budou vaše hovory čisté bez rušení a šumu. Duální mikrofony snižují šum na pozadí, takže budete dobře slyšet. HD Voice přináší kvalitu zvuku ve vysokém rozlišení na obou stranách hovoru. Náhlavní souprava má hlasové ovládání. Hovory můžete přijímat i odmítat pouhým hlasem. Svítilna záchranářem Designová svítilna se může na první pohled zdát tak trochu strohá a zdánlivě bez dalších funkcí. Opak je pravdou. Svítilna Marksman Pegasus v sobě totiž skrývá řezák na bezpečnostní pásy, kladivo pro rozbití skla a výstražná světla. Díky magnetům je možné ji připevnit na kovové části karoserie. Text: Petr Korečka | foto: red-dot.de Arval Fleet View Tato aplikace slouží nejen fleet manažerům, ale rovněž samotným řidičům. K dispozici jsou přehledy o kompletním vozovém parku dané společnosti bez ohledu na to, zda se jedná o krátkodobý či dlouhodobý pronájem. Najdete zde rovněž informace o aktivních i ukončených smlouvách, ale rovněž informace o objednaných vozidlech. Díky této aplikaci získáte přehled o nákladech na provoz fleetu, emisích CO 2 či úrovni spotřeby. Tyto indikátory je možné porovnávat například s údaji za předchozí rok. Aplikace je dostupná 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. ARVALLife | 11

focus | Nejrychlejší helikoptéry světa Od hračky na vrchol Text: Petr Korečka | foto: shutterstock Vše začalo v Číně čtyři sta let před Kristem, kdy si děti hrály s bambusovou vrtulkou. Přes da Vinciho slavnou skicu až do současnosti se vrtulníky staly nedílnou součástí našeho světa. Využití našly v řadě lidských oborů. Od bojových přes transportní až po záchranářské. 12 | ARVALLife

Westland Lynx – 324 km/hod. Britský vrtulník Lynx vyrábí britsko-italské konsorcium AugustaWestland. V roce 1971 bylo vyrobeno třináct prototypů. Westland WG.13 poprvé vzlétl 21. března téhož roku. I když byl původně vyvíjen i pro civilní použití, velkého rozšíření se dočkala armádní verze. Zájem vojáků vedl výrobce k vývoji pro boj na souši a pro námořní použití. Ve výzbroji ho má řada armád po celém světě. Je považován za první akrobatický vrtulník se schopností lopů a výkrutů. V září 2004 se v Česku konalo společné cvičení české a britské armády Flying Rhino (Létající nosorožec). Hlavním cílem byl především výcvik koordinace činnosti pozemních a vzdušných sil. Cvičení se účastnily také vrtulníky Westland Lynx. Bohužel dne 9. září došlo nedaleko obce Kuroslepy na Třebíčsku k havárii, při které zahynula šestičlenná posádka britských vojáků. ARVALLife | 13

CH-47 Chinook – 315 km/hod. Americký dvourotorový transportní vrtulník. Chinooky poprvé vzlétly na počátku šedesátých let minulého století. Je ve službách mnoha států světa. V americké armádě byly například poprvé bojově nasazeny ve válce ve Vietnamu. Tyto stroje jsou po četných modernizacích stále ve výzbroji. A má tomu tak být až do roku 2060, což by znamenalo, že by byly ve službě 100 let. Stroj váží 10,5 tuny a unese až 12,7 tuny. Na jeho palubu se vedle tříčlenné posádky vejde až 44 vojáků nebo 22 nosítek a dva ošetřující. Americké Chinooky mohli v polovině února letošního roku vidět i čeští nadšenci. Nejprve dva stroje plánovaně přistály v Náměšti nad Oslavou. Jejich odlet ale oddálilo špatné počasí. Když se americké Chinooky vydaly na zpáteční cestu na svou domovskou základnu v Německu, musely asi po 200 km znovu kvůli počasí přistát v Líních na Plzeňsku. focus | Nejrychlejší helikoptéry světa 14 | ARVALLife Čínská vrtulka se často objevuje na renesančních plátnech. V 18. a 19. století byla tato bambusová hračka častou inspirací pro vědce západní civilizace. Proslulá je skica Leonarda da Vinciho, který na počátku osmdesátých let 15. století navrhl svůj létající stroj. A následovali ho další vědci a technici. Ať už to byl v roce 1754 Michal Lomonosov, který Ruské akademii věd představil pérem poháněný stroj. Opravdový boom nastal s příchodem devatenáctého století. První použití slova helikoptéra je přisuzováno francouzskému vynálezci Gustavu de Ponton d‘Amécourtovi. Roku 1861 je použil pro jeho párou poháněné modely s dvěma rotory. Už v roce 1894 vypracoval návrh vrtulníku s pohonem lidské síly slovenský vynálezce a konstruktér Ján Bahýľ. V lednu 1906 na něj dostal tzv. popis patentu, avšak další osud jeho vrtulníku není znám. Kvůli administrativním problémům není prvenství Jána Bahýľa všeobecně uznávané. V roce 1906 se francouzským bratrům Jacquesovi a Louisovi Breguetovým podařilo sestrojit helikoptéru Gyroplane No.1. Louis se v létě 1907 stal prvním člověkem, který s helikoptérou vzlétl. První let trval asi minutu a dosáhl výšky necelého jednoho metru. Ten samý rok se další Francouz Paul Cornu zapsal do dějin svým stojem Cornu, který měl dvě šestimetrové protiběžné vrtule, které poháněl spalovací motor Antoinett s výkonem 18 kW (24 k). Počátek rozšiřování helikoptér se datuje do roku 1936 kdy Heinrich Focke představil svůj stroj Focke-Wulf Fw 61. Německo hrálo ve vývoji helikoptér před druhou světovou válkou důležitou roli. Německá armáda pár kousků využívala k pozorovacím a transportním účelům. Po skončení válečného běsnění převzaly v tomto oboru hlavní roli Sovětský svaz a Spojené státy americké. Postupem let se podařilo sestrojit lepší a lepší stroje, které často přepisovaly rychlostní rekordy. 

AW101 (EH101) Merlin – 309 km/hod. Střední třímotorový víceúčelový vrtulník vyráběný britsko- -italskou společností AgustaWestland je využíván jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Je proto nasnadě, že jej ve své výzbroji má jak britská, tak italská armáda. Ve speciální úpravě patří mezi deset nejlépe hodnocených protiponorkových vrtulníků. Merlin létá také v barvách Portugalska, Japonska či Indie. Vývoj AW101 byl zahájen v roce 1977 na základě požadavku britského ministerstva obrany, které novými stroji chtělo nahradit vrtulníky Westland Sea King. Ty totiž již začínaly být nevyhovující v boji s pokročilými sovětskými ponorkami. ARVALLife | 15 Mi-35M – 310 km/hod. Jde o modernizovanou verzi taktického útočně-výsadkového vrtulníku typu Mi-24V. Na jeho palubu se vejde osm výsadkářů nebo čtyři nosítka s raněnými vojáky. Nosnost stroje činí 1,5 tuny uvnitř vrtulníku nebo 2 tuny zavěšeného nákladu. Vrtulník dokáže operovat v extrémně nízké vzdálenosti nad zemí či vodou. V případě útoku může ve dne letět 10 až 25 metrů nad terénem, v noci pak ve výšce 50 m. Ve výzbroji ho má rovněž celá řada zemí. Zatím poslední je Pákistán. Islámábád loni podepsal s Moskvou dohodu o dodání 35 ks těchto strojů, které by postupně měly v pákistánské armádě nahradit americké stroje AH-1 Cobra. Stroj může být vybaven neřízenými raketami S8 ráže 80 mm. Stejnou výzbroj používá ruská armáda při vzdušných útocích proti teroristům v Sýrii.

Prototyp Eurocopter X3 – 472 km/hod. Eurocopter na základě civilního stroje Eurocopter EC 155 vyvinul experimentální vysokorychlostní vrtulník X3. Poprvé vzlétl v roce 2010. O rok později překonal rychlostní rekord, když dosáhl rychlosti 430 km/hod. V roce 2013 letěl rychlostí 472 km/hod. Tento pokus je ale neoficiální. Odborníci očekávají, že technologie dvou tlačných vrtulí a dalších inovací by mohly být na trhu po roce 2020. Absolutní rychlostní rekord drží experimentální americký stroj Bell 533, který už v roce 1969 dosáhl rychlostí 508,6 km/h. Na rozdíl od X3 byl Bell poháněn dvojicí proudových motorů. Na vývoji rychlého vrtulníku pracují i ostatní hráči na trhu. Americký Sikorsky u stroje X2 použil dvourotorový design s jednou tlačnou vrtulí v ocasní části. Ruský Mil podle serveru Flying-revue.cz pracuje na projektu Ch-1 s tlačnou vrtulí v prstenci a Kamov na dvourotorovém Ka-92 opatřeném tlačnou vrtulí. Ve všech případech jde o vývoj zcela nových typů, doplňuje server. focus | Nejrychlejší helikoptéry světa 16 | ARVALLife Agusta Westland AW139 – 306 km/hod. Dvoumotorový víceúčelový vrtulník je využíván jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Výrobce nabízí řadu specializovaných verzí – například k přepravě osob (včetně VIP), vojenskému transportu, hašení požárů, misím SAR (search and rescue – služba pátrání a záchrany) či k námořnímu hlídkování. Vývoj vrtulníku začal v roce 1997 společnými silami společností Bell a Augusta Aerospace Company. Bell však později z projektu odstoupil a stroj získal své označení AW139. Stroj s dvoučlennou posádkou poskytuje místo až pro 15 civilistů nebo 8 ozbrojených vojáků.

Největší helikoptéra na světě Největším vrtulníkem, který kdy byl postaven, je ruský Mil Mi-2. Na sklonku šedesátých let minulého století byly vyrobeny pouze dva prototypy. Do sériové výroby se nikdy nedostal. Vrtulník, který díky své délce a křídlům připomíná spíše letadlo, má dva rotory. Druhý prototyp je doposud držitelem rekordu v nosnosti. Do výše 2255 metrů vynesl náklad o hmotností 40,2 tuny. Vrtulník sám o sobě váží 60 tun. Nákladový prostor má rozměry 28 m × 4,4 m × 4,4 m. Jeden z prototypů je vystaven v Ústředním muzeu vojenského letectva v Moninu nedaleko Moskvy. Vrtulníky v české armádě Velení vzdušných sil české armády sídlí v Brandýse nad Labem – Staré Boleslavi. Hlavním velitelem je brigádní generál Libor Štefánik. Vrtulníková základna sídlí v Sedlci, Vícenice u Náměště nad Oslavou. Podle aktuálních informací Armády České republiky mají vojáci k dispozici 17 bojových vrtulníků (všechny verze typu Mi-24 a Mi-35). Vedle toho armáda disponuje 35 kusy neozbrojených dopravních a víceúčelových vrtulníků typů Mi-8, Mi-17, Mi-171Š a W-3A Sokol. Armáda má v plánu pořídit 12 nových vrtulníků za zhruba devět miliard korun. Ve hře jsou například americké vrtulníky UH-60M Black Hawks, které si nedávno koupila slovenská armáda. ARVALLife | 17

arval news Využití PHM karet s Arvalem Text: Iveta Kobylíková | foto: ARVAL CZ Zákazníci Arvalu jistě vědí o možnosti využívat PHM karty, které nejsou ve službách Arvalu žádnou novinkou, klienti je využívají již několik let. Portfolio těchto karet však Arval neustále rozšiřuje. V současné době nabízí Arval PHM karty CCS, MOL, Shell a RWE Energo. Zatímco karty CCS a Shell poskytujeme našim klientům úspěšně již několik let, MOL a RWE Energo se staly novými poskytovateli začátkem tohoto roku. MOL nabízí prodej pohonných hmot na základě tzv. List price. Jedná se o cenu, která je platná na všech čerpacích stanicích této společnosti. Platnost těchto cen je jeden týden. Díky této službě můžete tankovat na celém území České republiky za jednotnou, velmi výhodou cenu bez ohledu na to, zda se nacházíte na D1 či na jiných hlavních tazích. Karty MOL jsou akceptovatelné pouze na čerpacích stanicích této firmy, díky tomu budete mít své náklady pod kontrolou a celý váš fleet bude tankovat za stejně výhodnou cenu. Pokrytí čerpacích stanic MOL je více než dostačující – v České republice naleznete přes 300 čerpacích stanic, jedná se o bývalé stanice AGIP, LukOil a PapOil. Druhý nový poskytovatel – RWE Energo – poskytuje karty k nákupu CNG. Můžete s nimi platit na více než 70 CNG stanicích, z čehož 13 stanic je ve vlastnictví RWE Energo a další budou přibývat. Obliba automobilů na CNG pohon neustále stoupá – meziročně až o více než 30 %. Také Arval myslí na ekologii a přání klientů, proto jsme rádi, že můžeme našim klientům službu CNG nabídnout. Výhodou PHM karet je také to, že Arval se postará o jejich celou správu u stávajících i nových dodavatelů. Zajistíme vše od objednání, nastavení limitů dle vašich požadavků, doručení až po blokaci karty. Za službu PHM karet nemusíte platit žádnou kauci, splatnost faktur za pohonné hmoty bude stejná jako za nájem. Veškeré výhody Arvalu přebíráte i pro vaši společnost bez ohledu na velikost fleetu. Navíc nemusíte mít jen jednu kartu – můžete si pořídit klidně karty tři a tankovat dle vašeho přání a potřeb. Například karta CCS vám může posloužit jako karta akceptovaná téměř na všech čerpacích stanicích v České republice, zatímco díky kartě MOL budete tankovat za velmi výhodné ceny i na frekventovaných místech.  Iveta Kobylíková, Rentals Manager 18 | ARVALLife

We care about cars. We care about you. SpolečnostARVALCZVámnabízí možnostodkupuzánovních automobilů,ukterých jegarantováno: Navštivtenašewebovéstránky www.rocnivozyprodej.cz avybertesizširokénabídkyrůznýchmotorizacíastupňůvýbavy. ROČNÍVOZYVRÁCENÉ ZOPERATIVNÍHO LEASINGU  STÁŘÍJEDENROK  NÍZKÝNÁJEZDKILOMETRŮ  PRAVIDELNÝSERVIS  ATRAKTIVNÍVÝBAVA  KOUPĚVČR  TOVÁRNÍZÁRUKA Cenyjsouuvedenyvč.DPH. Původnícena Kč 510000,– nyníod Kč 369000,– Původnícena Kč 1135000,– nyníod Kč 865000,– Vyřídíme.Vyřídíte.

Vaše společnost je dodavatelem elektřiny a plynu do domácností. Pokud byste ji měl stručně představit někomu, kdo vás vůbec nezná, jak byste ji charakterizoval? Podnikání RWE v Česku stojí na čtyřech hlavních pilířích – dodávkách zemního plynu a elektřiny, distribuci plynu, skladování plynu v podzemních zásobnících a na výrobě tepla a elektřiny. Veškeré aktivity RWE na českém trhu řídí společnost RWE Česká republika. Naší obchodní společností je RWE Energie, která zajišťuje dodávky zemního plynu a elektřiny a další služby pro 1,7 milionu zákazníků. Jsme největším dodavatelem zemního plynu v České republice. Úspěšní jsme také na trhu s elektřinou, RWE patří mezi nejúspěšnější alternativní dodavatele elektrické energie. Aktivity RWE v oblasti distribuce plynu spadají pod společnost RWE Grid Holding. Jsme také největším tuzemským provozovatelem podzemních zásobníků plynu. Šest zásobníků RWE Gas Storage disponuje skladovací kapacitou 2,7 mld. m3. Jak důležité jsou pro činnost vaší firmy automobily? Na co nejčastěji je používáte? Vozidla využíváme v několika různých kategoriích definovaných v naší Car Policy. Z mého pohledu asi nejdůležitější kategorií jsou vozidla používaná našimi techniky při správě distribuční soustavy. Jsou to užitková vozidla, většinou s dílenskou vestavbou. Pak se jedná o vozidla pro naše obchodníky, kteří velmi často cestují za zákazníky. Ve skupině samozřejmě používáme i benefitní vozidla. Podle našich interních analýz patří auto stále k nejoblíbenějším benefitům pro zaměstnance i manažery. rozhovor | vít baldík – rwe Potřeba mobility je v naší společnosti vysoká říká fleet manažer společnosti RWE Vít Baldík Text: Martina Peřinková | foto: Martin Faltus 20 | ARVALLife

Kolik vozů máte? Vozidel máme poměrně hodně. Bohužel, neexistuje relevantní benchmarking, který by řekl, zda vozidel máme více, než je na trhu obvyklé, nebo naopak méně. V současné době máme 2100 aktivních vozidel, k tomu je potřeba připočíst vozidla, která jsou připravená na prodej. Těch je aktuálně asi 200. K celkovému počtu vozů, které ve skupině využíváme, je nutné připočítat také soukromá vozidla, která zaměstnanci mají povoleno používat ke služebním účelům. V takovém režimu evidujeme zhruba 40 aut. Využíváme i služeb externí půjčovny. Je vidět, že potřeba mobility je v naší společnosti vysoká a je zajišťována mnoha způsoby. Jsou všechna vaše auta na operativní leasing? Struktura financování vozidel je jasně daná a vychází z projektu ukončeného v roce 2011. Osobní vozidla pořizujeme na operativní leasing a užitková a speciální vozidla pořizujeme do vlastnictví. Vycházíme to z toho, že užitková vozidla mají nízké nájezdy a obměňujeme je po 9 až 11 letech podle typu. Zatím jsme nenašli vhodnější způsob financování. Nemohu ale vyloučit, že v budoucnu se strategie pořizování užitkových vozidel změní. Jaké značky aut používáte? Vzhledem k pestrosti služeb, které pro jednotlivé společnosti skupiny zajišťujeme, je naše portfolio značek více než široké. Zjednodušeně využíváme pro osobní vozidla především Škodovky, a dokonce jsme i v naší Car Policy nahradili Audi A6 novými Superby. Pro užitková vozidla používáme nejvíce značku Fiat, Toyotu pak pro terénní užitkové vozy. Historicky však máme značek samozřejmě mnohem více, ale až centralizace správy vozového parku pomáhá i ke konsolidaci značek, které využíváme. Co chci rozhodně zmínit, je naše podpora CNG. K dnešnímu dni máme téměř 300 vozidel. V budoucnosti očekávám, že více jak 25 % našeho parku bude využívat tohoto pohonu. Jak dlouho už trvá vaše spolupráce s Arvalem? Naše spolupráce s Arvalem trvá od roku 2011. Tehdejší tendr byl velmi náročný a doslova oddělil zrna od plev a pro nás byl v mnohém poučný. Arval působil (a stále působí) jako profesionální společnost, která své práci rozumí. V minulém roce jsme po složitých diskusích prodloužili spolupráci na další 3 roky. Máte nějaké kontrolní mechanismy, jimiž kontrolujete, jak se řidič chová ke svěřenému vozu? Toto je veliké téma, protože teprve v loňském roce se začala vozidla vracet, a musím zde vyjádřit určité zklamání, jak se lidé chovají ke svěřenému majetku. Pro nás to je velké výzva, jak tento trend zvrátit. Je něco, co mají vaši řidiči v autě zakázané, např. kouření, telefonování a podobně? Naše Car Policy je v tomto jednoznačná – není povoleno objednávat sportovní vozidla nebo sportovní varianty vozidel (například RS, S6, kabriolety atd.) a upravovat vozidlo speciálním zařízením – tuningem (např. vyladěný výfuk, spoiler, speciální zvukové systémy atd.). Vozidla jsou objednávána bez označení typu a motorizace. Vozidla typu MPV, SUV, terénní vozidla (vč. variant typu allroad) nejsou povolena – mimo technická vozidla. O kouření se snad ani není třeba zmiňovat. Absolvují vaši řidiči nějaká pravidelná školení zaměřená právě na řízení automobilů? V současné době s útvarem HSE intenzivně pracujeme na způsobu osvěty našich řidičů. Bezpečnost je jednou z našich největších priorit. Co vy osobně, za jakého se považujete řidiče? Myslím si, že řídím poměrně klidným způsobem, i když ostřejší slova za volantem padnou. Nejsem přehnaně sebevědomým řidičem, který by přeceňoval své schopnosti. Za celý život jsem dostal 3 pokuty, z toho 1 za parkování, jednu za prošlou STK a poslední za překročení rychlosti na železničním přejezdu. Co pro vás znamená řízení – baví vás to, nebo to považujete jen za nutnost? Na rozdíl od mnohých Car fleet manažerů pro mě řízení není zábava, ale nutnost. Na auta se dívám jako na pracovní prostředek a vidím za nimi spíš než emoce pouze chladná čísla.  Struktura financování vozidel je jasně daná a vychází z projektu ukončeného v roce 2011. Osobní vozidla pořizujeme na operativní leasing a užitková a speciální vozidla pořizujeme do vlastnictví. ARVALLife | 21

technické novinky Pomocníci s řízením Text: Petr Korečka | foto: automobilky Pro mnohé nováčky za volantem je například parkování do řady stojících vozidel noční můrou. Byla to nejméně oblíbená činnost v autoškole. Tomu ale díky elektronickým asistenčním systémům dávno odzvonilo. A ne jen v případě parkování. U Audi si v garážích zaprkované auto zavoláte pomocí aplikace na vámi předem určené místo Moderní automobily jsou elektronikou doslova prošpikovány. Pojďme si pár asistenčních systémů představit. Začneme v Německu. Ingolstadtská automobilka Audi již v roce 2014 na největším veletrhu spotřební elektroniky CES v Las Vegas představila Piloted parking neboli Pilotované parkování. Parkovací asistenty všichni dobře znají. Systémy rozpoznají volné místo a společně s řidičem vůz zaparkují. Řidič přitom ale musí zůstat ve voze a ovládat pedály brzd a plynu a řadit převodové stupně. Jenže u Audi šli ještě dál. Často se stává, že na parkovišti nebo v garáži není dostatek místa a nastupování či vystupování z vozu je komplikované. U Audi může nyní řidič vystoupit a do úzkého prostoru auto zaparkovat pomocí chytrého telefonu. Ale to je jen malá část toho, co systém umí. Před dvěma lety Audi poprvé představilo automatické parkování v praxi. V jednom z ingolstadtských parkovacích domů Audi samo zajelo na parkovací místo. Když chtěl pak řidič odjet, nemusel do garáží vůbec chodit. Auto si přivolal na dálku. Celá řada automobilek u terénních automobilů dnes nabízí asistenta pro jízdu ze svahu. Asistent se automaticky zapne za terénním zlomem a začne za vás přibrzďovat vůz. Asistenta můžete vyřadit z funkce stisknutím tlačítka. Další řidičskou dovedností, kterou ne každý z řidičů zcela ovládá, je couvání s karavanem či přívěsným vozíkem. I v tomto řidičům pomáhá automatický asistent. Například u Audi se parkovací asistent ovládá otočným tlačítkem na středové konzole. Řidič díky zadní kameře sleduje oj, kterou otáčením ovladače musí držet v barevně zvýrazněné výseči. O tom, že to opravdu funguje, se přesvědčila lyžařka Šárka Strachová, která si asistenta vyzkoušela v nové Audi Q7 na jednom z virálních videí BezStrachu od Audi Česká republika. Stále běžnějším je asistent udržování jízdního pruhu. Systém pomocí kamer a čidel sleduje, zda vůz drží stopu v daném pruhu. Při neplánovaném vybočení, tedy bez zapnutého směrového světla, systém řidiče upozorní a dráhu vozu zkoriguje. Tento systém je v současnosti dostupný i v nákladních vozech. Nabízí jej například MAN. Právě řidiči nákladních vozů jsou na dlouhých a monotónních trasách nebo při nočních jízdách v největším ohrožení nebezpečím poklesu pozornosti nebo mikrospánku. Valná většina výrobců automobilů nabízí i asistenta pro jízdu v koloně. Inovativní systém prevence nárazu při nízkých rychlostech pomáhá předcházet nehodám v pomalu jedoucím dopravním provozu – při rychlostech do 30 km/h. Pokud zaznamená, že vůz vpředu nečekaně zastavil, začne také automaticky brzdit. Sleduje prostor před vozem a v případě hrozící kolize aktivuje brzdový systém pro zmírnění následků potenciální nehody. Stejně jako adaptivní tempomat Adaptive Cruise Assistant využívá Front Assistant radar integrovaný v přídi vozu. Ten permanentně měří odstup od vozů před sebou. Systém funguje ve čtyřech stupních: čím menší je vzdálenost od vozu vpředu, o to silnější je zásah systému Front Assistant. Prvním stupněm je optická výstraha pro dodržení správného odstupu. Další stupeň před blížící se překážkou varuje opticky a akusticky a připraví brzdovou soustavu na důrazné brzdění. Jako hlavní varování pak ve třetím stupni následuje prudké trhnutí krátkým samočinným přibrzděním a začíná vlastní automatické částečné brzdění. V nejvyšším stupni se přepne brzdový asistent na nejvyšší citlivost, a pokud řidič nereaguje, následuje brzdění o maximální intenzitě. Podle informací BESIPu by se v případě, že by tímto systémem byla vybavena všechna vozidle v Evropě, dalo ročně zachránit více než 130 životů.  22 | ARVALLife

Pohon 4Control dostal i kombík Mégane Francouzská automobilka Renault vybavila systémem aktivního řízení všech kol 4Control také kombík Mégane, který se představil ve světové premiéře na autosalonu v Ženevě. Na snímku je fungování systému ukázáno na hatchbacku. Aktivní řízení všech kol 4Control zmenšuje poloměr otáčení ve městě natočením zadních kol do opačného směru než přední. Natočením všech čtyř kol do stejného směru zvyšuje stabilitu v zatáčkách mimo město. Zajišťuje tak optimální jízdní stopu. Novinky v Octavii Mezi novinkami pro letošní rok, které představila mladoboleslavská automobilka, je nový tříválcový benzinový motor 1,0 TSI pro model Octavia. V nabídce nahrazuje dosavadní čtyřválec. Pohonná jednotka má výkon 85 kW (115 k) a lze ji kombinovat se šestistupňovou manuální převodovkou nebo se sedmistupňovou převodovkou DSG. Spotřeba liftbacku s tímto motorem činí 4,5 l/100 km. Vybrané motorizace Octavie navíc dostanou nově na přání dodávaný adaptivní podvozek DCC (Dynamic Chassis Control), s nímž lze nastavení tlumičů přepínat v režimech Comfort, Normal a Sport. Octavia Scout má nová 18palcová kola z lehkých slitin Pictoris S, pro všechny modely budou k dispozici černá 17palcová kola Teron. Vylepšení čeká na řidiče i v interiéru mladoboleslavského bestselleru. Volitelný Phonebox připojí smartphone bezdrátově k autoanténě a dle Qi-standardu jej i indukčně nabíjí, pokud je k tomu telefon technicky uzpůsoben. Tablet je nyní možno upevnit do speciálního držáku na opěradlech předních sedadel, na konci léta bude jako volitelná výbava následovat deštník pod sedadlem spolujezdce. Klimatizace Climatronic má alergenní filtr, nová zadní parkovací kamera je vybavena ostřikovačem. Inovace od Bosche Na největším veletrhu spotřební elektroniky CES v Las Vegas se společnost Bosch mimo jiné pochlubila dvěma inovacemi v oblasti automobilového průmyslu. Stále častěji slýcháme o zasíťovaných automobilech, které jsou díky vysokorychlostnímu připojení k internetu neocenitelnými pomocníky řidičů. Bosch v Las Vegas představil vůz s palubní deskou, již celou tvoří elektronický displej. Jedná se o zcela novou dimenzi v komunikaci řidiče s elektronikou. Jaké informace se na displeji zobrazí, záleží na aktuálním okolí, kterým vůz projíždí. Další z mnoha novinek byl dotykový displej. Co je na tom inovativního? Displej od Bosche se může pochlubit haptickou odezvou, což znamená, že při dotyku máte realistický pocit, že se tlačítka opravdu dotýkáte. Toto vylepšení podle pracovníků Bosche napomůže bezpečnosti provozu, protože řidič nebude muset mít s displejem vizuální kontakt. Bosch v LasVegas představil vůz s palubní deskou, již celou tvoří elektronický displej. ARVALLife | 23

Arval neustále pracuje na zlepšování své nabídky produktů a služeb a průběžně v ní zohledňuje náměty a připomínky, které získává od svých klientů v rámci každodenního kontaktu s nimi. Nyní přichází s další inovací, tentokrát se však týká redesignu nabídky zejména pro malé firmy. „Jednoduchá a rychlá orientace v nabídce našich služeb ze strany našich klientů byl hlavní důvod, proč jsme se rozhodli vytvořit pro naše klienty výhodné balíčky s vybranými službami, které již nyní využívá přibližně 90 % našich stávajících klientů s vozovým parkem do 20 vozidel,“ říká obchodní ředitel Arvalu Jiří Solucev. Tyto balíčky služeb pomohou klientům Arvalu upřesnit, jaké požadavky a očekávání mají čekat od operativního leasingu a jaké řešení nejlépe vyhovuje jejich potřebám. Pak již stačí jednoduše vybrat tu nejvhodnější variantu a začít využívat veškeré výhody vyplývající z full service operativního leasingu. „Pro naše klienty jsme připravili na výběr ze tří variant balíčků obsahujících nejvíce využívané služby, a to základní balíček Arval Easy, dále Arval Smooth a pro skutečně bezstarostný full service leasing komplexní balíček Arval Relax, doplňuje Product Manager Arvalu Petr Nigrin. Tyto zvýhodněné balíčky služeb začal Arval nabízet svým klientům právě začátkem června 2016, a proto je nyní ideální příležitost zjistit, co se za nimi skrývá a co v rámci nich mohou klienti získat. Arval Easy Tento základní balíček byl navržen tak, aby v rámci operativního leasingu a správy vozových parků pokryl hlavní požadavky a potřeby klientů a ošetřil také rizika s tím spojená. Nabízí tak kvalitní a jednoduše dostupné služby, které ocení nejen klienti, ale také samotní řidiči, kterým zajišťuje bezproblémové a bezpečné cestování. A o jaké služby se tedy jedná? Financování – tato služba vám umožní dosáhnout nejlepších možných cen při pořizování nových vozidel do vašeho vozového parku a zároveň budete moci investovat své volné finanční prostředky do vašeho podnikání. Údržba a servis – Arval vám zajistí nejen maximální pohodlí a kontrolu nákladů při údržbě vašeho vozového parku, ale ponese také veškerá rizika spojená s neplánovanými výdaji za opravy a údržbu vozidel ve vašem fleetu. Pneumatiky – v rámci této služby vám obstaráme pneumatiky od renomovaných výrobců a ověřených dodavatelů a zajistíme servis a výměny pneumatik pro vaše vozidla v rámci široké sítě našich smluvních pneuservisů v celé ČR. Arval Assistance – služba dostupná 24 hodin denně a 7 dní v týdnu v ČR a v Evropě, která vašim řidičům zajistí pomoc na cestách v každé situaci – v případě poruchy či nehody vozidla anebo krádeže či vandalismu. Pojištění – Arval vám i vašim řidičům zajistí komplexní a účinnou ochranu před nepředvídatelnými událostmi a riziky spojenými s provozem vašeho vozového parku. Správa pojistných událostí – cílem této služby je poskytnout vám komplexní servis i při vyřizování pojistné události na vašem vozidle. Arval vám pomůže i v nesnázích, do kterých se může dostat každý řidič, ať už je viníkem anebo poškozeným. ASX – moderní chytrý reporting – tato služba využívá pokročilé on-line nástroje, díky kterým se dostanete k požadovaným datům o svém vozovém parku během několika okamžiků. Některé nástroje jsou určeny také přímo pro vaše řidiče. Arval Smooth Klienti, kteří kromě výhod vyplývajících z balíčku Arval Easy navíc vyžadují i plnou mobilitu pro své řidiče a své podnikání, budou jistě preferovat balíček Arval Smooth. Obsahuje totiž navíc i službu Náhradní vozidlo. Náhradní vozidlo – jedinečná služba, která vám zajistí vaši plnou mobilitu v jakékoliv situaci s cílem ušetřit vám čas i vaše peníze. Pro uspokojení potřeb všech klientů je tato služba velice variabilní a je poskytována v několika variantách. Řidiči mohou tuto službu využívat neomezeně, např. po celou dobu, kdy mají své vozidlo v servisu, a navíc i opakovaně po celou dobu trvání nájmu. Arval Relax Balíček Arval Relax je určen pro ty nejnáročnější klienty, kteří se v plné míře chtějí věnovat svému podnikání a pro provoz svého vozového parku potřebují zajistit komplexní služby. Nad rámec balíčku Arval Smooth totiž právě Arval Relax nabízí navíc i službu Palivové karty. Palivové karty – v rámci této služby můžete využít široké nabídky palivových karet od Arvalu a s tím spojené výhody a poskytovaný servis. Tato služba vám umožní v široké síti akceptovaných čerpacích stanic nejen v ČR, ale i v zahraničí, jednoduchý a rychlý způsob úhrady plateb, který vám i vašim řidičům ušetří spoustu času a administrativy. Navíc budete hradit náklady na PHM jen jednou měsíčně v rámci odložených plateb a vždy na základě jediné faktury. Výše uvedené balíčky služeb lze libovolně kombinovat i s dalšími doplňkovými službami poskytovanými Arvalem, čímž je zachována maximální flexibilita této nabídky, v rámci které nalezne ideální řešení pro svůj vozový park prakticky každý klient Arvalu.  produkty a služby | operativní leasing Full service operativní leasing pohodlně, jednoduše a bez potíží Text: Arval CZ Full service operativní leasing, který obsahuje vše, co potřebujete! To je přesně to, co vám Arval nabízí, a to rychle, jednoduše a přehledně. 24 | ARVALLife

ARVALLife | 25 We care about cars. We care about you. NOVÉBALÍČKYSLUŽEBARVAL ATRAKTIVNÍ NABÍDKA PRO FIRMY DO 20 VOZIDEL KONTAKTUJTENÁSNAARVAL@ARVAL.CZ NEBOODDĚLENÍAKVIZIC261109011 Arval Easy Arval Smooth Arval Relax Financování Údržba a servis Pneumatiky Arval Assistance Pojištění Správa pojistných událostí ASX – moderní chytrý reporting Financování Údržba a servis Pneumatiky Arval Assistance Pojištění Správa pojistných událostí ASX – moderní chytrý reporting Náhradní vozidlo Financování Údržba a servis Pneumatiky Arval Assistance Pojištění Správa pojistných událostí ASX – moderní chytrý reporting Náhradní vozidlo Palivové karty + + +

Tajemný Rudý býk Text: Martina Peřinková foto: Red Bull, laucala Island Resort Na světě je několik firem, které jsou přímo spojeny s konkrétním jménem. Nelze hovořit o Microsoftu a nezmínit Billa Gatese – ani nejde hovořit o Apple a vynechat Steva Jobse. A přesně do této skupiny patří i Rakušan Dietrich Mateschitz. Jestliže začneme vyprávět příběh tohoto muže, vyprávíme i příběh značky Red Bull. Značky, která způsobila doslova revoluci na trhu s nápoji. ikony | Dietrich Mateschitz Energetický nápoj Red Bull vychází z thajského receptu, dnes se prodá přes tři miliardy plechovek ročně 26 | ARVALLife

Dietrich Mateschitz patří mezi nejvlivnější muže současné formule 1. Na snímku je s jedním z pilotů své stáje Danielem Ricciardem ARVALLife | 27

Red Bull Air Race Jednou z akcí, kterou Red Bull výrazně podporuje, je letecký šampionát Red Bull Air Race. Jedná se o mistrovství světa v leteckých závodech, které jsou oficiálně akreditované Mezinárodní leteckou federací. Trať je vymezena vzdušnými pylony a piloti ji musejí proletět v co nejrychlejším čase. Soutěž založil v roce 2003 Red Bull, nejprve se jednalo o světovou sérii, od roku 2005 se jedná o mistrovství světa – o jakousi leteckou podobu formule 1. V letech 2011–2013 byla soutěž zrušena, ale v roce 2014 se opět navrátila. Od roku 2010 se soutěže účastní také český pilot Martin Šonka, jenž v roce 2015 skončil na čtvrtém místě. Mateschitz je jedním z nejbohatších lidí na planetě. Americký časopis Forbes odhaduje jeho jmění na přibližně devět miliard dolarů. Většinu z toho mu vydělal energetický nápoj Red Bull, který objevil vlastně náhodou. Mateschitz je odborníky považován za marketingového génia. A také sportovního nadšence. Postupně a nenápadně buduje po celém světě sportovní impérium. Dnes je jedním z nejvlivnějších postav v německém fotbale. Také jeden z nejmocnějších mužů ve formuli 1. Veřejnosti se vyhýbá, rozhovory většinou odmítá. Získat o něm podrobnější informace je takřka nemožné. Pochází ze Štýrska, z malé obce Sankt Marein, v níž žije asi 2500 obyvatel. Přestože se prestižní zahraniční média snažila získat o tomto tajemném muži více informací, nikomu se to zatím nepovedlo. „Vypadá to, jako by obyvatelé jeho rodné obce složili kolektivní slib mlčení,“ napsal například německý deník Frankfurter Allgemeine, který se snažil rozkrýt tajemství Mateschitzova života. Marně. Informace nelze získat ani od jeho spolupracovníků. Někteří lidé dokonce přirovnávají firmu Red Bull k sektě a jejího šéfa Mateschitze ke guru. Byli novináři, kteří se zkoušeli dozvědět o tomto Rakušanovi všemožnými způsoby. Red Bull má své sídlo ve futuristické budově v obci Fuschl am See, několik kilometrů od Salcburku. Několikrát byl osloven starosta této obce, aby řekl několik slov o panu Mateschitzovi a jeho vlivu na místní komunitu. Ani tady však nepochodili. Co se tedy o Mateschitzovi vlastně ví? Ví se, že přátelé mu říkají „Didi“, jiní „DM“. Ví se, že jeho vášní je sport, riziko a touha po úspěchu. Snad proto podporuje mnoho netradičních sportovních akcí a podniků. Jeho život je však opředen tajemstvím a domněnkami. Oba jeho rodiče byli učitelé na základní škole. Otec přišel do Rakouska ze slovinského Mariboru. Po rozvodu rodičů vyrůstal Dietrich jen s matkou. Po ukončení školy působil v marketingovém oddělení firmy Jacobs, později se staral o zubní pastu společnosti Blendax. V roce 1982 odjel do Thajska a tato cesta změnila jeho kariéru. I život. V Thajsku totiž objevil nápoj Krating Daeng, který se prodával v lahvi s etiketou, na které byl vyobrazený rudý býk. Krating Daeng v překladu znamená, tušíte správně, rudý býk – neboli red bull. Energetický nápoj Krating Daeng v Thajsku využívali zejména řidiči kamionů a dělníci. Nápoj vznikl už v sedmdesátých letech a vymyslel ho Čaleo Júvitja. Právě jeho oslovil Mateschitz, když nápoj ochutnal a poznal v něm velký potenciál. Rakušan se rozhodl nápoj pod názvem Red Bull prodávat na evropském a americkém trhu. Společně s Júvitjou upravili jeho složení, aby se jeho chuť více přiblížila chuti, na kterou jsou zvyklí lidé ze Západu. A vypustili nápoj na trh. Společnost Red Bull vznikla v roce 1984, první plechovka se na rakouském trhu objevila v roce 1987. Dnes se prodá ročně tři miliardy plechovek a prodává se ve 165 zemích světa. Júvitja dodal recept, Mateschitz marketing. Jeho slogan Red Bull vám dává křídla se ukázal jako geniální. Dal se bez problémů přeložit do všech jazyků a ve všech zemích tak evokoval totéž, aniž by překladem ztratil na své údernosti a záměru. Júvitja, který zemřel ve věku 89 let v roce 2012, vlastnil 49 procent Red Bullu, Mateschitz byl majitelem stejné části a dvě procenta připadla Júvitjovu synovi. Ten je dnes majitelem 51 procent. Přesto však Red Bull řídil (a řídí) pouze Mateschitz. ikony | Dietrich Mateschitz Red Bull nepodporuje jen profesionální sportovce, ale umožňuje adrenalinové zážitky i široké veřejnosti. Například prostřednictvím leteckého dne. Jedná se o soutěž v létání na vlastnoručně vyrobených strojích. Závodníci se rozeběhnou po rampě, skočí z mostu, a než dopadnou do vody, musí doletět co nejdále Formule 1 patří mezi největší aktivity Dietricha Mateschitze a také mezi nejúspěšnější 28 | ARVALLife

Jaké je tajemství úspěchu Red Bullu? Mnozí za ním vidí příběh Coca-Coly. Tedy několik ingrediencí, které jsou veřejně známé, ale nikdo jiný je nedokáže namíchat v takovém poměru, aby docílil totožné chuti. Stejně, jako je tajný recept na Coca-Colu, je utajený i recept Red Bullu. Ingredience jsou známé – voda, cukr, kofein a taurin, ochucovadla a barviva. I když úspěch Rudého býka inspiroval řadu dalších společností a na trhu se objevily další a další energy drinky, žádný z nich nedosáhl obliby původně thajského nápoje. Red Bull se pochopitelně nezačal prodávat hned ve velkém. Mateschitz šel ale tvrdě za svým. Vyhráno měl v okamžiku, kdy dostal svůj nápoj na diskotéky a do barů. Mladí lidé rychle poznali kouzlo spojení Red Bullu a vodky. Od té doby se věhlas tohoto energy drinku šířil a prodeje stoupaly. Reklamu mu dělá i sám Mateschitz, který prohlásil, že denně vypije 10 až 12 plechovek. Sportovní impérium Jak již bylo uvedeno, Mateschitz je sportovní nadšenec. Po celém světě investuje do sportu a zároveň tím podporuje image své značky. Kupuje sportovní kluby, podporuje sportovce, pořádá adrenalinové akce. A to vše pod názvem Red Bull. Jeho první fotbalovou akvizicí byl rakouský klub Salzburg. Mateschitz z něj chtěl po vzoru šejků vytvořit evropský velkoklub. Prvním krokem bylo přejmenování klubu na Red Bull Salzburk. Záměr ale Mateschitzovi nevyšel. I když měl k dispozici dostatek financí, novou Chelsea, Paris Saint Germain nebo Manchester City ze Salzburgu neudělal. Důvod byl (a je) jednoduchý. Nepodařilo se mu do klubu nalákat, i přes vidinu dobrých výdělků, ty nejlepší hráče. Rakouská liga svou kvalitou za těmi nejlepšími zaostává a pro špičkové hráče není atraktivní. Mateschitze to však neodradilo od dalších investic do fotbalu. Koupil v Německu Lipsko, v USA newyorský tým a všechny pochopitelně přejmenoval na Red Bull. Kromě toho pod stejným názvem založil fotbalové akademie v Brazílii a v Ghaně. Co se mu nepodařilo ve fotbale, toho dosáhl ve formuli 1. V roce 2004 koupil Mateschitz krachující stáj Jaguar, kterou pojmenoval – jak jinak – Red Bull Racing. A protože chtěl uspět, věděl, že musí sehnat ty nejlepší lidi. A tak získal Adriana Neweyho, jednoho z nejlepších konstruktérů ve formuli 1. Newey postupně sestavil auto, které se rok od roku zlepšovalo. Jednoho dne do něj posadili talentovaného Němce – podle mnohých nástupce Michaela Schumachera – Sebastiana Vettela. Úspěch přišel téměř okamžitě. Poprvé se vozy Red Bull objevily na dráze v roce 2005, v roce 2011 již získal Vettel první mistrovský titul. Red Bull dosáhl historického milníku. Zvítězil ve formuli 1 jako první stáj, za jejímiž zády nestála automobilka. Stejného úspěchu dosáhla stáj ještě tři roky po sobě. Po odchodu Vettela do Ferrari skončila stáj Red Bull dvakrát na třetím místě. Mateschitz koupil také závodní okruh v Rakousku A1 Ring, jenž dnes nese název Red Bull Ring. Rakouský miliardář ale podporuje také jednotlivé sportovce. V současné době má kontrakt s Red Bullem více než šest set sportovců napříč všemi národy a sporty. Patří sem nejlepší sjezdaři v čele s Marcelem Hirscherem a Lindsey Vonnovou, klasický lyžař Petter Northug, ale i fotbalista Neymar, skokani na lyžích, golfisté, atleti, cyklisté a mnoho dalších sportovců. Pokud by sportovci Red Bullu závodili pod vlajkou této značky na poslední zimní olympiádě v Soči, skončili by v medailovém pořadí na osmém místě. To dokazuje, že Mateschitz podporuje jen ty nejlepší. Kromě sportu investuje rakouský miliardář také do dalších oborů. V Rakousku provozuje několik restaurací, koupil zámek a vlastní několik hotelů – zejména v Rakousku, ale i jinde ve světě.  Soukromý ostrov Dietrich Mateschitz je majitelem několika hotelů. Hotelový resort nechal vybudovat rovněž na soukromém ostrově Laucala v souostroví Fidži v jižním Pacifiku. Mateschitz tento ostrov zakoupil před několika lety a vybudoval na něm hotelový resort s 25 rezidencemi. Každá z rezidencí má odlišný koncept. Některé jsou vybudované na pláži, jiné na skále, jiné zase stojí na dřevěných kůlech. Společné pro ně je luxusní vybavení, každá rezidence má například vlastní bazén, plně vybavenou lednici a bar či dvě koupelny. Hosté mohou využívat na ostrově restaurace, jezdeckou školu, golfové hřiště, spa a mnoho dalšího. Náklady na výstavbu resortu byly asi 1,8 miliardy korun. Cena za jednu noc se pohybuje kolem 72 tisíc korun. Americká lyžařka Lindsey Vonnová je jednou z největších hvězd, kterou Dietrich Mateschitz prostřednictvím značky Red Bull podporuje ARVALLife | 29

Nejdůležitější je kvalita poskytovaných služeb Text: Martina Peřinková | foto: Europ Assistance Europ Assistance je nejstarší asistenční služba na světě, na trhu je již více než 50 let. Od roku 2001 působí v České republice a na Slovensku. Už 12 let zajišťuje tato společnost také služby Arval Assistance. profil dodavatele | vladimír fuchs – europ assistance 30 | ARVALLife

V Europ Assistance dnes pracuje přibližně 170 lidí, což je značný nárůst oproti začátku, kdy společnost začínala s osmi zaměstnanci. Od té doby se značně rozšířilo také portfolio poskytovaných služeb. K technické (automobilové) asistenci a lékařským asistenčním službám v rámci cestovního pojištění přibyly další oblasti, a to domácnost a rodina, zdraví a nejnověji concierge, což jsou služby osobního asistenta po telefonu. Pomocí této služby si klienti nechávají zajistit například rezervace vstupenek, doručování květin či organizaci dovolené a podobně. Největší část obratu tvoří automobilová asistence s podílem 43 %, následuje cestování (33 %), domácnost a rodina (19 %), zdraví (5 %) a ostatní (1 %). Automobilovou asistenci využívají pro své klienty například pojišťovny, poskytovatelé operativního leasingu, výrobci automobilů, ale i menší společnosti. Služby jsou personalizované pro každého klienta. To znamená, že záleží na konkrétním klientovi, jak si službu nastaví a co v ní chce mít. Může se jednat jen o základní službu, jakou je odtah vozidla, až komplexní služby. Ty obsahují i náhradní vozidlo, náhradní dopravu, nebo ubytování pro posádku automobilu. Operativní leasing má služby nejkomplexnější. Mimo výše zmíněné služby Europ Assistance v takovém případě monitoruje opravu, zajistí vyzvednutí vozidla ze servisu a dovezení vozu, aby měl klient co nejméně starostí. Asistenční služba může také doručit hotovost, pokud ji řidič nemá u sebe a dostane například pokutu – nebo třeba natankuje a nefunguje mu platební karta. Inovace Europ Assistance neustále vyvíjí a vylepšuje své služby. V letošním roce například společnost spustila novou telefonní ústřednu, která nabízí několik klíčových funkcí, které pocítí i klient. Nová ústředna dokáže distribuovat hovory podle jazykových preferencí klienta i koordinátorů. Automaticky také spojí volajícího se stejným koordinátorem, se kterým již hovořil. Díky tomu odpadá přepojování hovorů, a klientovi se tak dostane potřebné pomoci rychleji. Výhodou je rovněž GPS monitoring odtahových služeb. To znamená, že odtahová a asistenční vozidla dodavatelů jsou vybavena GPS jednotkami. Operátoři tak v mapovém systému vidí nejbližší vozidla spolu s informací, jestli je dané vozidlo v tu chvíli k dispozici. Operátor se jedním kliknutím spojí s vybraným dodavatelem a odtahovou službu objedná. Díky tomuto systému se zkracují dojezdové doby odtahových služeb na místo události a dochází také k úspoře nákladů, neboť vzhledem k tomuto systému je na místo poslána vždy nejbližší odtahová služba, která pak ujede nejkratší možnou vzdálenost. 12 let s Arvalem Europ Assistance spolupracuje se společností Arval CZ od roku 2004, o dva roky později začala vzájemná spolupráce i na Slovensku. „Arval je pro nás jeden z klíčových zákazníků. I kvůli tomu, že obě společnosti si jsou velmi blízké. A to nejen díky dlouholeté spolupráci. Naše společnosti mají velmi podobné kultury,“ vysvětluje generální ředitel Europ Assistance Vladimír Fuchs. „Arval je velmi silná rostoucí společnost zaměřená na kvalitu služeb a dynamiku – a přesně taková je i naše společnost. I z tohoto důvodu považuji naši spolupráci za nadstandardní. Arval od začátku prodává asistenci jako jednu z klíčových služeb svého portfolia. Pro Arval je tato služba mimořádně důležitá, jsou na ni kladeny vysoké nároky, což je pro nás radost, ale i závazek,“ dodává Vladimír Fuchs. Stejně jako Arval – tak i Europ Assistance neustále vyvíjí a inovuje své služby. Potřeby uživatelů se totiž mění a dodavatelé na ně musejí reagovat. Vše ve službách musí být dnes rychlejší, preciznější a bez jakýchkoliv pochybení. „Využívanost asistenčních služeb neustále roste. Stále ale musíme intenzivně pracovat, abychom mohli zákazníkům i nadále poskytovat kvalitní služby, které potřebují. Proto s Arvalem pravidelně naši spolupráci vyhodnocujeme, abychom zjistili, co je ještě možné zlepšovat,“ upřesnil generální ředitel Europ Assistance Vladimír Fuchs.  Vladimír Fuchs Generální ředitel společnosti Europ Assistance, v níž působí od roku 2002. Nejprve byl obchodním zástupcem, od roku 2005 zastával pozici obchodního ředitele. V dubnu 2011 byl jmenován generálním ředitelem a jednatelem Europ Assistance. Před nástupem do Europ Assistance pracoval v obchodním úseku společnosti Berlitz. Hrál také vrcholově florbal. Získal 10 titulů mistra České republiky, působil i ve švýcarské nejvyšší soutěži a jako první český hráč byl uveden do síně slávy mezinárodního florbalu. Europ Assistance spolupracuje se společností Arval CZ od roku 2004, o dva roky později začala vzájemná spolupráce i na Slovensku. ARVALLife | 31

32 | ARVALLife Zahájení golfové sezony v Berouně Série golfových turnajů Arval Golf Cup začala letos v květnu akcí na berounském hřišti a těšila se vysoké účasti. Ačkoliv předpověď počasí nebyla příliš příznivá, zapršelo jen mírně, a tak se hráči mohli plně soustředit na své výkony. Ti nejlepší si odnesli krásné skleněné trofeje a dárky. Samozřejmě jsme nezapomněli ani na dobročinnou kasičku Kapky naděje, která s námi cestuje po všech turnajích. Díky štědrosti hráčů se v Berouně vybralo přes pět tisíc korun. ARVALclub – další skvělé benefity pro zaměstnance klientů Arvalu  Před třemi lety spustil Arval pro své klienty benefitní program pod názvem ARVALclub. Ten je určen nejen pro řidiče, ale také pro ostatní zaměstnance všech klientů Arvalu. Ti mohou využívat všech výhod, které jim členství v klubu nabízí, a to na základě jednoduché registrace na www.arvalclub.cz. Letos přichází Arval s novými velice zajímavými benefity, které jsou již nyní dostupné v ARVALclubu. Proto neváhejte navštívit ještě dnes www.arvalclub.cz a jednoduše si vyberte výhodu ušitou na míru přesně pro vás! marketingové novinky TEXT: LENKA VLČKOVÁ | FOTO: ARVAL CZ World Wine Show 2016 ARVAL CZ je již řadu let partnerem prestižní vinařské akce World Wine Show, která se v pražském Kaiserštejnském paláci konala letos již po osmé. Svou nabídku zde představilo množství vinařů z Francie, Španělska, Itálie, Portugalska, Chile a samozřejmě i z České republiky. Hosté si mohli vychutnat nejen vynikající vína, ale i na míru připravený catering. Posezení v Demínce V březnu proběhlo další z oblíbených neformálních setkání fleet managerů v pražské Demínce. Šéfkuchař připravil pro více než padesátku účastníků vynikající pohoštění, a tak nebylo divu, že se hosté v příjemné atmosféře bavili dlouho do večera. Jako partnera akce jsme přivítali společnost PEUGEOT/ CITROËN ČESKÁ REPUBLIKA. We care about cars. We care about you.

We care about cars. We care about you. NOVINKYVARVALCLUBU ARVAL KARTA POUŽÍVEJTE K PLATBÁM SVOJI ARVAL KARTU A VYUŽÍVEJTE JEJÍ VÝHODY ARVAL CREDIT VÝHODNÉ FINANCOVÁNÍ OJETÝCH VOZIDEL Z NAŠÍ NABÍDKY PO UKONČENÍ OPERATIVNÍHO LEASINGU PRONÁJEM KARAVANŮ, PŘÍVĚSŮ A MOTOCYKLŮ VYUŽIJTE NAŠI SPECIÁLNÍ NABÍDKU NA PRONÁJEM LUXUSNÍCH OBYTNÝCH VOZŮ, PŘÍVĚSŮ, MOTOCYKLŮ A PŘÍSLUŠENSTVÍ  platby na všech čerpacích stanicích v ČR i zahraničí se zvýhodněnou slevou 6%*  každý měsíc můžete na palivu ušetřit až 800Kč, Vaše roční úspora tak může být až 9.600Kč  možnost použití v celé síti MasterCard a podpora bezkontaktních plateb  kreditní karta je s bezúročným obdobím až 55 dní * standardní sleva činí 4%, zvýhodněná sleva 6% platí v období od 1. 4. do 31.12. 2016 Příklad splácení úvěru ve výši 150 000Kč: roční úroková sazba 22,68%, RPSN 26,37%, celkem zaplatíte 169 888Kč, výše splátky 14 157Kč (dodatečné předpoklady pro výpočet RPSN: aktuální úvěrový rámec je vyčerpán ihned převodem na bankovní účet klienta, úvěr je poskytnut na 1 rok a je splácen stejně vysokými měsíčními splátkami počínaje 1 měsíc po dni prvního čerpání, bez dalšího čerpání v průběhu splácení), měsíční poplatek za správu a vedení úvěrového účtu 69Kč. Poskytovatelem nančních služeb je společnost BNP Paribas Personal Finance SA, odštěpný závod, vystupující pod obchodní značkou CETELEM, www.cetelem.cz.  peníze na nákup vozu přímo na váš účet  bez poplatků za uzavření a vedení úvěru  okamžitě se stáváte vlastníkem vozidla  nepožadujeme uzavření havarijního pojištění Výhodná xní úroková sazba a žádné ručení vaším vozem! Příklad splácení úvěru ve výši 200 000Kč: délka splácení 60 měsíců, měsíční splátka úvěru 4 054Kč, roční úroková sazba 7,99%, RPSN 8,29%, celková částka splatná klientem 243 240Kč, poplatek za uzavření smlouvy 0Kč. K úvěru lze sjednat pojištění schopnosti splácet v rozsahu SOUBOR STANDARD s úhradou za pojištění 4,79% z měsíční splátky úvěru. Celková měsíční splátka včetně úhrady za pojištění 4 248Kč. Touto reklamou nevzniká právní nárok na poskytnutí úvěru. Poskytovatelem nančních služeb je společnost BNP Paribas Personal Finance SA, odštěpný závod, vystupující pod obchodní značkou CETELEM, www.cetelem.cz.  sleva ve výši až 10% na pronájem obytných vozů, přívěsů, motocyklů a veškerého příslušenství  možnost výběru z více než 20 obytných vozidel  pestrá nabídka motocyklů zastoupená několika kategoriemi i objemovými skupinami Tato nabídka je platná jen do 31. 12. 2016! Províceinformacínavštivte www.arvalclub.cz SLEVA 6% na tankování VYUŽIJTE NAŠI SPECIÁLNÍ NABÍDKU NA PRONÁJEM LUXUSNÍCH OBYTNÝCH VOZŮ,

jízda | Mercedes-Benz třída C Dynamický elegán Text: ONDŘEJ PAVLŮSEK | foto: Mercedes-Benz Mercedes-Benz uvedl třídu C již v roce 1993 a v současnosti je na trhu její čtvrtá generace, která se i přes mírný nárůst velikosti oproti svému předchůdci pyšní výrazným snížením hmotnosti. Cestující ve voze přitom mohou počítat s maximálním cestovním komfortem a samozřejmostí je i špičková bezpečnostní výbava. 34 | ARVALLife

ARVALLife | 35

Mercedes-Benz úspěšně vstoupil do střední třídy v osmdesátých letech s modelovou řadou 190, které tehdy k jejímu úspěšnému tažení napříč světovými trhy stačila jedna jediná karosářská verze v podobě atraktivního sedanu. Přímým nástupcem této úspěšné řady se v první polovině devadesátých let stala třída C, jejíž aktuální pátá generace vstoupila na trh v roce 2014 ve dvou karosářských verzích. Nejprve byl představen tradiční čtyřdveřový sedan, který s odstupem několika měsíců doplnilo praktičtější kombi. Inteligentní konstrukce Mercedes-Benz třídy C ve své současné generaci s interním označením W205 využívá hybridní konstrukci karoserie, v níž ocel o vysoké a ultravysoké pevnosti, zajišťující vysokou bezpečnost cestujících, doplňuje velký počet komponentů z hliníkových slitin, z nichž je vyrobena převážně zadní část vozu. Vnější povrch vozu je pak téměř celý z hliníkových slitin. Samotná karoserie má vzhledem k tomu o 70 kg nižší hmotnost a celkově došlo i díky dalšímu odlehčování ke snížení hmotnosti oproti srovnatelným verzím předchozí generace o 100 kg. Nižší hmotnost se pozitivně projevuje i ve snížení spotřeby paliva až o 20 %, a to bez jakýchkoliv ústupků v cestovním komfortu a jízdních výkonech. Styl i sport Od uvedení třídy A již není třída C nejmenším zástupcem značky, což u její současné generace odhalují i vnější rozměry v podobě celkové délky 4686 mm pro sedan a 4702 mm pro kombi, zatímco rozvor náprav 2840 mm a šířka 1810 mm jsou pro obě karosářské verze shodné. Design třídy C měl vždy společné estetické prvky s většími modelovými řadami své značky. Totéž platí i dnes. Aktuální sedan i kombi třídy C vyjadřují její současný styl a vizuálně se přibližují vlajkové lodi v podobě třídy S. Vzhled vozu lze přitom díky designovým liniím, nabízeným samotnou automobilkou, jednoduše individualizovat. Příznivci tradičnějšího stylu mohou volit verzi Exclusive s trojcípou hvězdou na vrcholu chromované masky chladiče, zatímco zájemce o dynamičtější pojetí volí Avantgarde nebo rovnou sportovnější AMG Line, která spojuje dvojice lišt s velkou hvězdou ve středu masky chladiče a odlišuje provedení předního nárazníku nebo design kol. Vybraná kvalita Na elegantní linie exteriéru navazuje Mercedes-Benz třídy C i ve svém interiéru. Kultivovaný sportovní design, vkusné kombinace barev a inteligentní detaily spolu s kvalitními materiály a jejich zpracováním vytvářejí atmosféru dokonalé vyváženosti a jistoty. Zavazadlový prostor v případě sedanu nabízí objem 480 litrů. Kombi pak má pro převoz zavazadel v základním uspořádání k dispozici 490 litrů a po sklopení zadních sedadel až 1510 litrů jízda | Mercedes-Benz třída C 36 | ARVALLife

K dominantním prvkům palubní desky patří vedle přístrojového štítu plochá centrální obrazovka multimediálního systému s úhlopříčkou sedm palců. Přední sedadla jsou ve standardu vybavena manuálním seřizováním opěrek hlav a podélné polohy, zatímco nastavení výšky a úhlu opěradel mají na starosti elektromotory. Na přání jsou pak dodávána plně elektricky stavitelná sedadla s pamětí, vyhříváním a odvětráváním. Již standardní provedení ovšem nabízí velmi příjemnou a pohodlnou pozici za volantem. Spolucestující pak vedle již zmíněného designu a příjemných materiálů ocení i bohatou nabídku prostoru, a to nejen vpředu, ale i vzadu. Zavazadlový prostor v případě sedanu nabízí objem 480 litrů a pro přepravu delších předmětů lze sklopit opěradla zadních sedadel. Kombi pak má pro převoz zavazadel v základním uspořádání k dispozici 490 litrů a po sklopení zadních sedadel až 1510 litrů. Zábava i bezpečí Mercedes-Benz třídy C ve svém interiéru nenabízí pouze pohodlné posezení nebo příjemnou atmosféru, kterou může zajistit až třízónová automatická klimatizace, ale rovněž výkonné multimediální systémy. Univerzální rozhraní ve středové konzole umožňuje jednoduché připojení přehrávače, jako je iPod nebo iPhone. Na displeji vozu lze zobrazovat informace, jako je například číslo stopy, název alba, jméno umělce a podobně. Za pomoci multimediálního systému COMAND Online pak lze na dotykové obrazovce umístěné na palubní desce přehrávat i videonahrávky z kompatibilních zařízení. Milovníci hudby si bezpochyby užijí na přání dodávaný zvukový systém Burmester s 13 reproduktory, devítikanálovým DSP zesilovačem a celkovým výkonem 590 W. Vedle těchto zábavních systémů nabízí třída C i špičkovou bezpečnostní výbavu, jejíž součástí je dnes mimo již tradiční systémy, jako je ESC a armáda airbagů včetně kolenního pro řidiče, i asistent bdělosti řidiče nebo asistent prevence před kolizí, který hlídá odstup od vpředu jedoucího vozidla Čtyřválce, šestiválce i osmiválce Mercedes-Benz tradičně nabízí u svých modelů širokou paletu pohonných jednotek a výjimkou není ani aktuální třída C, která disponuje moderními přeplňovanými vznětovými a zážehovými motory. V případě benzinových motorů začíná nabídka u čtyřválců o objemu 1,6 l s výkony 95 a 115 kW, na něž navazují motory o objemu 2,0 l s výkonem 135, 155 nebo 180 kW. Tyto motory jsou vždy přeplňovány jedním turbodmychadlem. V případě třílitrových šestiválců verzí C 400 4MATIC a AMG C 43 4MATIC s výkonem 245 kW, resp. 270 kW, jsou použita turbodmychadla dvě. Vrcholem nabídky zážehových motorů jsou verze AMG C 63 a AMG C 63 S, jejichž biturbo osmiválce o objemu 4,0 l produkují 350 a 375 kW. Příznivci vznětových motorizací mají rovněž velmi široké možnosti, které startují u čtyřválcového turbodieselu o objemu 1,6 l s výkonem 85 nebo 100 kW a následují u čtyřválce s objemem 2,14 l. Ten disponuje výkony od 100 přes 125 až po 150 kW. Vedle konvenčních provedení se zážehovými a vznětovými motory figurují v nabídce i hybridní a plug-in hybridní verze. První je C 300 h s výkonem 150 + 20 kW a druhým pak C 350 e, u nějž je uváděn výkon 155 + 60 kW. S výjimkou čtyřválců o objemu 1,6 litru, vybavených manuální šestistupňovou převodovkou, spolupracují všechny motory standardně se sedmistupňovými a devítistupňovými převodovkami. Vedle klasického pohonu zadní nápravy jsou v nabídce i modely s pohonem všech kol 4MATIC.  Mercedes-Benz třída C 250 d 4MATIC kombi Měsíční náklady na full service leasing: 19 615,35 Kč Typ motoru: přeplňovaný vznětový čtyřválec Zdvihový objem: 2143 cm3 Nejvyšší výkon: 150 kW při 3800 ot./min. Nejvyšší toč. moment: 500 Nm při 1600–1800 ot./min. Převodovka: 9st. automatická Rozměry: 4702 x 1810 x 1457 mm Rozvor: 2840 mm Zavazadlový prostor: 490–1510 l Provozní hmotnost: 1785 kg Maximální rychlost: 235 km/h Zrychlení 0–100 km/h: 7,2 s Kombinovaná spotřeba: 5,0–5,2 l/100 km Emise CO 2 : 131–137 g/km K dominantním prvkům palubní desky patří vedle přístrojového štítu plochá centrální obrazovka multimediálního systému s úhlopříčkou sedm palců ARVALLife | 37

Přitažlivá prémie Text: Ondřej Pavlůsek | foto: BMW AG jízda | BMW řady 3 Touring a GT BMW řady 3 podobně jako řada jiných automobilů často míří do služeb firemních flotil, kde ovšem s ohledem na své prémiové postavení na trhu neslouží několika řidičům do roztrhání těla, ale jsou v drtivé většině případů k dispozici na určitou dobu jedinému řidiči a často jsou již po pouhém roce provozu nahrazeny novými vozy. Právě zde nastává ideální okamžik pro zájemce o pořízení takového BMW, protože může prostřednictvím nového webového portálu www.rocnivozyprodej.cz získat téměř nový automobil s naprosto jasnou minulostí a všemi zárukami za výrazně příznivější cenu než zcela nový vůz. Praktický i stylový Pokud se ptáte, kam pro takové BMW vyrazit, pak je odpověď velmi jednoduchá, protože společnost Arval právě takovými vozy disponuje. Navíc má ve své nabídce především praktické a zároveň stylové karosářské verze Touring a GT, které jsou ideální pro rodinné využití a zároveň i jako reprezentační vozy. První z této dvojice za označením Touring samozřejmě ukrývá karoserii typu kombi, kombinující dynamické linie exteriéru s variabilním provedením interiéru. Zavazadlový prostor již v základním uspořádání nabízí 495 litrů a lze jej po sklopení zadních sedadel výrazně rozšířit. BMW řady 3 je ve své aktuální šesté generaci velmi přitažlivým zástupcem střední třídy se sympatickým sportovním nádechem. Zájemce o tento atraktivní model přitom nemusí nutně zamířit pro nový vůz do showroomu nebo zkoušet své štěstí v bazarové ruletě, protože lze za výrazně výhodnějších podmínek získat pouze rok starý automobil ve špičkové kondici díky novému webovému portálu www.rocnivozyprodej.cz. 38 | ARVALLife Prohlédněte si nabídku zánovních vozů za zajímavé ceny na www.rocnivozyprodej.cz

K sympatickým detailům patří dvojice přihrádek pod podlahou zavazadelníku. Samozřejmostí je dělení sedadel v poměru 40 : 20 : 40, nakládání zase může usnadnit samostatně výklopné okno pátých dveří a náklad pomohou zajistit upevňovací oka nebo posuvná příčka. Cestující v Touringu mohou počítat s prostorem pro čtveřici dospělých cestujících. Druhá karosářská varianta již svým označením GT, které je zkratkou pro Gran Turismo, láká k cestování. Zdrženlivě elegantní linie se splývavou střechou ukrývají především prostorný interiér, který je usazen na podvozku s rozvorem náprav prodlouženým oproti sedanu a Touringu o 110 mm na 2920 mm. Z této úpravy přitom profitují nejen cestující na předních, ale především na zadních sedadlech. Nejen při dlouhých cestách pak působí příjemně i vyšší posez spolu s bohatší nabídkou prostoru nad hlavami cestujících. Podobně jako u Touringu i v tomto modelu jsou zadní sedadla dělena v poměru 40 : 20 : 40 a ukrývají za sebou zavazadlový prostor o základním objemu 520 litrů, který lze samozřejmě po sklopení opěradel dále zvětšit. Luxus nebo sport V případě zástupců BMW řady 3 převažujících v nabídce společnosti Arval lze u Touringů i GT zvolit mezi jejich různým designovým provedením. K dispozici jsou totiž vozy s pakety Sport Line a Luxury Line, které již svým označením dávají jasně najevo, kam směřují design karoserie a konečné provedení interiéru. Vozy v provedení Sport Line se mohou samozřejmě pochlubit výrazným podtržením svého sportovního stylu za pomoci designu litých kol a detailů na karoserii i v interiéru v černé barvě. Samozřejmostí je zde sportovní tříramenný volant a sportovní sedadlo řidiče i předního spolujezdce a pozornost si zaslouží i ovládací prvky klimatizace a rádia s chromovanými aplikacemi nebo palubní přístroje se specifickým designem a stupnicí. Provedení Luxury Line pak nabízí mimo jiné množství prémiových chromových detailů, exkluzivní kožené čalounění, jemné dřevěné obložení a mnoho dalších designových prvků, které dodávají vozu luxusní nádech. Výkon i hospodárnost Nabízené vozy poskytují vedle volby karoserie a jejího designového provedení i možnost výběru jedné ze dvou motorizaci. Ty navíc představují jedny z nejžádanějších verzí BMW řady 3, a to nejen na českém trhu. Touring i GT jsou totiž oba v nabídce v provedení 320d xDrive a 330d xDrive v kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou. Pod kapotou vozů s označením 320d tedy pracují přeplňované vznětové čtyřválce o objemu 2,0 l s výkonem 135 kW a točivým momentem 380 Nm, zatímco automobily, které nesou označení 330d, disponují přeplňovaným vznětovým šestiválcem o objemu 3,0 l s výkonem 190 kW a točivým momentem 560 Nm. Tyto hodnoty poskytují vozům jedinečnou dynamiku a například třílitrový Touring akceleruje z 0 na 100 km/h za 5,4 s a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h, ale zároveň má v kombinovaném provozu spotřebu paliva pouhých 5,1 litru na 100 km. Všechny nabízené vozy pak spojuje označení xDrive, které dává jasně najevo, že jsou vybaveny pohonem všech kol, umožňující variabilní změnu poměru rozdělení točivého momentu mezi nápravy z výchozích přibližně 20 : 80 až k 50 : 50 a 0 : 100 na straně druhé. V určitých situacích se tedy systém umí chovat i jako čistá zadokolka.  Fotografie u článku jsou pouze ilustrační. ARVALLife | 39 Karosářská verze Touring nabízí praktické výklopné okno zavazadelníku, pro snadný a rychlý přístup Sportovní tříramenný volant nebo ovládací prvky klimatizace a rádia s chromovými aplikacemi. To je prostě bavorská preciznost Pokud se ptáte, kam pro takové BMW vyrazit, pak je odpověď velmi jednoduchá, protože společnost Arval právě takovými vozy disponuje.

Zaměřeno na rodinu Text: Petr Lichtenberg | Foto: automobilky Velkoprostorové automobily se těší velké oblibě nejen u početnějších rodin. Důvodem je vysoký cestovní komfort, který zpříjemňuje jízdu na delší vzdálenosti. Vyhledávaná tak nejsou jen sedmimístná MPV, značný zájem panuje i o pětimístné vozy. Trhu s rodinnými automobily věnují výrobci velkou pozornost. Zejména pokud se podíváme do třídy velkoprostorových vozidel, najdeme zde řadu prvků, jejichž místo bylo v minulosti výhradně v luxusních velkých sedanech. „Em-pé-véčka“ navíc ale nabízejí mimořádnou vzdušnost interiéru, často okořeněnou o některé vychytávky, jako jsou výklopné stolky, úložné prostory v podlaze nebo videosystémy schopné zabavit jak děti, tak dospělé, při dlouhých dálničních přesunech. Kategorie MPV zkrátka při svém vývoji urazila pořádný kus cesty. Přesto – kdo by si myslel, že je mezi motoristy zájem jen o drahá a špičkově vybavená „em-pé-véčka“, pletl by se. Značné pozornosti se těší také vozidla s běžnou výbavou. I ta přece disponují hlavním kladem MPV – vnitřním prostorem stvořeným k cestování ve více lidech. Právě proto jsme do dalšího srovnání vybrali tři vyhledávaná pětimístná MPV. Možná trochu překvapivě jsme sáhli po základních motorizacích. Ty totiž ve všech třech případech tvoří přeplňované zážehové motory, což je trend poslední doby. Vývoj benzinových agregátů dopovaných turbodmychadlem prodělal v uplynulých letech velký vývoj, a tyto motorizace si tak získávají stále větší oblibu. Důvodem je fakt, že většinou umějí pracovat skutečně úsporně, a přitom vozidla s těmito pohonnými jednotkami stojí znatelně méně než verze vybavené turbodiesely. test | Ford Grand C-Max, Renault Scénic, Volkswagen Touran 40 | ARVALLife

ARVALLife | 41

Ten je přirozeně vybavený přeplňováním, což z něj dělá až nečekaně schopný agregát. Přesto Grand C-Max trochu ztrácí na zrychlení i maximální rychlosti. V tomto směru mu nijak nepomáhá hmotnost 1493 kilogramů. Na druhou stranu spotřeba v kombinovaném režimu jízdy uváděná výrobcem je vskutku brilantní, když činí pouhých 5,2 litru benzinu na 100 kilometrů jízdy. Zde je jasně vidět přednost této konstrukce, navíc přeplňovaný maloobjemový benzinový motor nezatěžuje přední nápravu vozu tolik, jako by to dělal turbodiesel. To samozřejmě platí obecně pro všechny automobily. Nicméně vozy třídy MPV nejsou o motoru, ale o prostoru. Pojďme se tedy podívat do interiéru. Zatímco dopředu je přístup běžnými dveřmi, k zadním sedadlům se dostanete přes posuvné boční dveře. Toto řešení je výhodné, hlavně pokud je nutné parkovat ve stísněnějších prostorech nebo třeba v řadě vozidel stojících kolmo k vozovce. Tedy ideální do městského provozu. Komfortně tvarovaná přední i zadní sedadla jsou zárukou pohodlného cestování. K tomu samozřejmě zásadní měrou přispívá také nabídka místa pro posádku. V Grand C-Maxu se dle očekávání tísnit nebudete. Zavazadelník o objemu 520 litrů rozhodně není z trojice porovnávaných vozidel největší, přesto jej lze hodnotit jako Ford Grand C-Max Ford Grand C-Max 1.0 EcoBoost (74 kW) Měsíční náklady na full service leasing: 8070,60 Kč Typ motoru:  přeplňovaný zážehový tříválec Zdvihový objem: 998 cm3 Nejvyšší výkon: 74 kW při 6000 ot./min. Nejvyšší toč. moment: 170 Nm při 1500 ot./min. Převodovka: 6st. Rozměry: 4519 x 1828 x 1642 mm Rozvor: 2788 mm Zavazadlový prostor: 520 l Evropský Ford to se zmenšováním objemů motorů vzal opravdu vážně a nutno poznamenat, že i odvážně, když se nebojí ani do rodinného MPV Grand C-Max namontovat litrový tříválec. test | Ford Grand C-Max, Renault Scénic, Volkswagen Touran dostatečný. Tento objem platí pro pětimístné uspořádání interiéru a naložení zavazadlového prostoru po kryt. Pokud se vůz rozhodnete naložit až po střechu a přitom zachovat pět míst v interiéru, budete mít k dispozici prostor o objemu 800 litrů. V drtivé většině případů ale vozy jezdí naložené pouze po kryt zavazadelníku a v tomto ohledu Grand C-Max žádný přeborník není. Ale přesuňme se do opačné části vozu, zmínit totiž musíme i pracoviště řidiče. Palubní deska působí celkově dobře, což je dáno použitím kvalitního plastu se zdařilou povrchovou úpravou. O moderní vzhled se pak stará středový panel s výdechy ventilace a samotný přístrojový štít. Dobře naladěný podvozek je potom dalším z kladů vozidla s maskou typickou pro automobily značky Ford. Celkově příjemné ovládání a předvídatelné chování za jízdy dělá z Fordu Grand C-Max vhodný automobil i pro méně zkušené řidiče. Ale i ti zkušenější ocení povedené jízdní vlastnosti. 42 | ARVALLife

Právě zde se totiž pravidelně prezentují ty nejzajímavější novinky mířící na evropský trh. Švýcarské výstaviště díky absenci domácí automobilové produkce totiž poskytuje ideální a vyvážené podmínky pro automobilky ze všech koutů světa, navíc termín autosalonu koresponduje se zahájením motoristické sezony. Není se tedy čemu divit, že rodinný Scénic francouzský Renault představil právě zde. Základní tvary zůstaly shodné s předchůdcem, automobil však povyrostl, což posádka ocení zejména při dlouhých jízdách, kdy jistě přijde vhod i objemný zavazadelník.Vozidlo dostalo velký znak automobilky, který je nyní naprosto nepřehlédnutelným prvkem přídě. Zde nyní našla místo i větší mřížka chladiče. Interiéru dominují precizně tvarovaná sedadla a posádku samozřejmě zaujme i velice příjemná vzdušnost. Palubní deska může být osazena head-up displejem, její dominantou je však výrazný středový panel s multifunkčním displejem. Řidiči si zpočátku možná budou muset zvykat na netradiční sklon řadicí páky, již naleznou na vyvýšeném středovém tunelu. Uložení řadicí páky v podstatě tvoří jakýsi přechod ze středového tunelu na palubní desku. Zde navazuje již zmiňovaný středový panel, který dodává interiéru vozu skutečně moderní vzhled.Ve směru od řidiče je pak za řadicí pákou umístěno Renault Scénic Francouzský Renault představil nejnovější provedení modelu Scénic teprve nedávno. Stalo se tak na jarním ženevském autosalonu, který je tím pravým evropským svátkem všech řidičů. Renault Scénic Energy TCe 100 Měsíční náklady na full service leasing: 8274, 67 Kč Typ motoru: přeplňovaný zážehový čtyřválec Zdvihový objem: 1198 cm3 Nejvyšší výkon: 74 kW při 4500 ot./min. Nejvyšší toč. moment: 175 Nm při 1500 ot./min. Převodovka: 6st. Rozměry: 4406 x 1865 x 1653 mm Rozvor: 2734 mm Zavazadlový prostor 572 l nastavení tempomatu a ovládání elektronické parkovací brzdy. To znamená ztíženou přístupnost.Vlastně to vypadá, jako by měl dané prvky ovládat spolujezdec, který je má perfektně v dosahu. To je samozřejmě nemyslitelné. Celkově vnitřní prostor nového Renaultu Scénic působí velice zdařile. Jeho základní pohonnou jednotkou se stal přeplňovaný maloobjemový čtyřválec. Tentýž motor, jenž se už zabydlel v modelu Mégane. Díky přeplňování z objemu pouhých 1,2 litru produkuje výkon sto koní a maximální točivý moment 175 Nm. To jsou hodnoty dostačující klidným řidičům. Kdo chce jezdit svižněji, měl by sáhnout po silnější verzi motoru 1.2 TCe, jejíž výkon šplhá ke stotřicetikoňové hranici. K dispozici jsou případně i turbodiesely, ale jak zde již padlo, trend dnešní doby představují malé benzinové motory podpořené přeplňováním. ARVALLife | 43

Touran staví na koncernové technice a známém jménu. Svými tvary se pak jasně hlásí do rodiny automobilů značky Volkswagen. Díky designu je tak příslušnost ke značce jasně identifikovatelná již z dálky. Ostře řezané linky karoserie v duchu dnešní doby plně korespondují s designem palubní desky, kde našly ostřejší linky taktéž své místo. Řidiči naučení na vozy značky Volkswagen se v Touranu brzo zabydlí a budou se zde cítit jako ryba ve vodě. Známé jim přijde vše. Přístroji a ovládacími prvky počínaje, charakteristickým projevem motoru a jízdními vlastnostmi konče. Ti, co do Touranu usednou poprvé, si zde rychle najdou vhodné nastavení. Touran se totiž řadí mezi řidičsky přívětivé automobily, vynikající dobrou ovladatelností a snadnou obsluhou. Žádnou neznámou není ani pohonná jednotka 1.2 TSI. V tomto vozidle přeplňovaný zážehový čtyřválec produkuje výkon 81 kW, tedy 110 koní. Nemusí se to zdát mnoho, avšak díky přeplňování jde o dostačující výkon. Mezi porovnávanými automobily je Touran nejsilnějším vozem, protože Ford Grand C-Max s motorem 1.0 EcoBoost produkuje výkon jen 74 kW a Renault Scénic s pohonnou jednotkou 1.2 TCe je na tom stejně. Točivý moment 175 Nm má Touran taktéž shodný se Scénicem, zatímco Volkswagen Touran Volkswagen Touran 1.2 TSI BMT (81 kW) Měsíční náklady na full service leasing: 9265,16 Kč Typ motoru: přeplňovaný zážehový čtyřválec Zdvihový objem: 1197 cm3 Nejvyšší výkon: 81 kW při 4600 ot./min. Nejvyšší toč. moment: 175 Nm při 1400 ot./min. Převodovka: 6st. Rozměry: 4527 x 1829 x 1659 mm Rozvor: 2791 mm Zavazadlový prostor: 743 l Model Touran od Volkswagenu jistě není třeba nijak dlouze představovat. Toto oblíbené MPV nachází místo jak v rodinných vozových parcích, tak v garážích autopůjčoven či firemních flotil. test | Ford Grand C-Max, Renault Scénic, Volkswagen Touran Grand C-Max dosahuje hodnoty o 5 Nm nižší. V praxi ale všem těmto vozidlům montované pohonné jednotky dostačují, i když sportovněji založení motoristé by jistě hledali jinde. Hlavní devizu Volkswagenu Touran představuje jednoznačně zavazadlový prostor. Jeho objem 743 litrů nadchne nejen stěhovavé řidiče, ale především příznivce rodinného cestování na delší dovolené. Sem skutečně zabalíte vše, co budete potřebovat, ať už se rozhodnete jet na lyže nebo k moři. Pokud navíc přičteme příjemně prostorný interiér a komfortní sedadla, přidáme dobře naladěný podvozek, dojdeme k závěru, že pohodlné jízdě nic nebrání. Stejně tak spokojeni budou ale i samotní řidiči. Touran staví na tradičních přednostech vozidel značky Volkswagen, tedy přesném řazení, dobře naladěném podvozku a předvídatelném chování. Automobil tak disponuje dobrými jízdními vlastnostmi, ať už se pohybuje po dálnici nebo klikaté pobřežní silničce.  44 | ARVALLife

Postupně se však rozšiřoval počet akceptačních míst i technologie jejich zabezpečení, a to vše umožnilo významně rozšířit nabídku jejich služeb a využití. MOL Group palivové karty se tak staly plnohodnotným nástrojem pro malé, střední i velké podnikatele, kterým přinášejí výhodnější tankování, úsporu nákladů, detailní přehled o vozovém parku a spoustu dalších doplňkových služeb. Načerpejte úspory a výhody MOL Group palivové karty můžete uplatnit v České republice v druhé největší síti s více než 300 čerpacími stanicemi provozovaných pod značkami MOL (původně Agip a Lukoil), Pap Oil a Slovnaft, které vám poskytnou komfort a dostupnost na všech vašich cestách. Kromě toho jsou karty akceptovány i na dalších více než 3600 čerpacích stanicích v 9 zemích Evropy (Slovensko, Maďarsko, Chorvatsko, Slovinsko, Rumunsko, Itálie, Rakousko, Srbsko a Bosna a Hercegovina). V přicházejícím letním období si tak můžete zjednodušit cestování zejména k Jaderskému moři, kde vám nabízíme široké pokrytí a možnost platby pohonných hmot, sortimentu a služeb na čerpacích stanicích značek MOL, INA nebo Tifon. Rychlá a pohodlná úhrada mýtných poplatků MOL Group palivovými kartami v celé Evropě je již samozřejmostí. Je jen na vás, jaký režim platby zvolíte. V případě výběru režimu post-pay můžete využívat zpoplatněné úseky cest a mýto hradit až následně, přičemž palivová karta slouží právě k zajištění této úhrady. Velice důležitou službou je také zprostředkování vratky DPH a spotřební daně z nákupů v zahraničí. Získáte tak zpět podstatnou část svých finančních prostředků vydaných za pohonné hmoty a další zboží nebo služby v celé Evropě. Další výhody, které můžete v rámci MOL Group palivových karet využít, jsou asistenční služby pro motoristy a standardem je již i aplikace umožňující vyhledání čerpacích stanic v aktuálním dosahu či souhrn stanic na plánované cestě. Náklady pod kontrolou MOL Group palivové karty můžete používat jak v tuzemsku, tak i v široké síti čerpacích stanic v dalších zemích Evropy za srovnatelných výhodných podmínek. Jedná se především o možnost nastavení plošné ceny v rámci daného cenového období (obvykle od úterý do pondělí následujícího týdne), kdy v rámci celé sítě čerpacích stanic MOL tankujete za jednotnou cenu bez ohledu na ceny uvedené na totemu. Zároveň máte garanci, že v případě, kdy je cena na totemu nižší než cena plošná, je vždy uplatněna nižší totemová cena. Odpadne vám tak starost spojená s vyhledáváním cenově přijatelných čerpacích stanic a omezí se i zajížďky z plánované trasy. Využití těchto služeb s sebou tedy přináší velmi zajímavé úspory. Na každé palivové kartě si pak můžete nastavit různé parametry včetně finančních limitů a dalších kritérií tak, aby nedocházelo ke zbytečnému navyšování nákladů. Správu palivových karet tak máte vždy pod kontrolou. Veškeré provedené platby a jejich vyúčtování jsou součástí přehledů v online aplikaci a také součástí zaslaných faktur s detailním přehledem o všech realizovaných platbách. V případě, že se rozhodnete při správě vašeho vozového parku využívat služeb MOL Group palivových karet, nebudete svého rozhodnutí litovat, a naopak ušetříte čas a náklady. MOL Group palivová karta se stane vaším pomocníkem a zároveň i nástrojem kontroly s přehledným soupisem vašich plateb a využitých služeb. V případě zájmu o MOL Group palivové karty a o výpočet úspor a výhod pro vaši společnost nás neváhejte kontaktovat.  MOL Group palivové karty nabízí víc než jen nákup pohonných hmot MOL Group palivové karty byly uvedeny na trh před více než 30 lety a ve svých počátcích sloužily zejména velkým přepravním a distribučním společnostem jako bezhotovostní prostředek pro platby za tankování. komerční prezentace ARVALLife | 45

auto news Bavorský dravec M4 GTS chce dobýt Ameriku Za volant tohoto vozu by chtěl usednout nejeden smrtelník. BMW M4 GTS je ultimátní sportovní vůz pro běžný provoz. Jeho majitelé jej ale určitě budou chtít vyzkoušet i na okruzích při různých klubových akcích. V rukou profesionálního řidiče zvládl tento vůz legendární Severní smyčku na Nürburgringu za 7:27:88 min., což z něj učinilo nejrychlejší sériový vůz od BMW na této trati. V historických tabulkách je to 26. čas a tenhle „bavorák“ je tak rychlejší než například Pagani Zonda F, Audi R8 GT či Koenigsegg CCX. BMW GmbH tímto krasavcem vzdává hold modelu M3, který letos slaví třicáté narozeniny. Pod kapotou je oceňovaný třílitrový šestiválec s dvojitým přeplňováním, který mají modely M4 a M3. V případě GTS je ale použito vstřikování vody do válců, čímž se podařilo zvýšit výkon na 368 kW (500 k). Z nuly na stovku zrychlí za 3,8 s a maximální rychlost má hodnotu 305 km/hod. Pokud byste měli na kontě 4,4 milionu korun, může být BMW M4 GTS vaše. Ale musíte si pospíšit, protože tahle edice je limitována počtem 700 ks. Poprvé v historii bude uveden na severoamerický trh. Dvoudveřová Škoda 1000 MBX slaví 50. narozeniny Mladoboleslavská automobilka prožívala v polovině šedesátých let minulého století renesanci. V roce 1964 disponovala Škoda nejmodernější slévárnou v Evropě. Výrobní linka pro tlakové lití hliníku byla postavena podle českého patentu z roku 1924. Na trh je uveden model 1000 MB. O dva roky později ale přichází dvoudveřová varianta 1000 MBX De Luxe. Veřejnosti se poprvé představil při zahájení autosalonu v Ženevě 10. března 1966. Vůz ŠKODA 1000 MBX poháněl zážehový čtyřválec 988 cm3 o výkonu 38 kW (52 k) při 5000 min-1, automobil s pohotovostní, resp. užitečnou, hmotností 815/375 kg dosahoval největší rychlosti 127 km/h. Spotřeba činila 7,8–8,0 l benzinu na 100 km. Celkem vzniklo 2517 dvoudveřových vozů MBX. Mercedes-Benz SL v modrém latexu Tak to tu ještě nebylo! Daimler se rozhodl oslavit nový model Mercedes-Benz SL po svém. „Mercedes-Benz SL je ikonou mezi sportovními vozy od svého zrodu v roce 1954. Proto jsme si přáli, aby reklamní kampaň byla nezapomenutelná. Učinili jsme to, co nikdo před námi: celé auto jsme pokryli latexem,“ řekl Wolfgang Schattling z marketingu stuttgartské automobilky, která se pro tento projekt rozhodla povolat latexovou designérku Atsuko Kudo a fotografa Jeffa Barka. Pokrytí celého SL zabralo čtyři dny a spotřebováno bylo 130 m2 latexu. Třešničkou na dortu celé kampaně je ruská modelka Natasha Poly, jak jinak, také v modrém latexu. Mercedes-Benz SL je k mání ve dvou základních provedeních SL 400 s benzinovým šestiválcem o objemu 2996 ccm s výkonem 270 kW (367 k), který zrychlení z nuly na sto zvládne za 4,9 s. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/hod. Vrcholem nabídky je Mercedes-AMG SL 65 s benzinovým dvanáctiválcem o objemu 5980 ccm a výkonem 463 kW (630 k). Sprint stovku zvládne za 4 s a maximální rychlost je rovněž 250 km/hod. TEXT: Petr Korečka | FOTO: AUTOMOBILKY 46 | ARVALLife

Renault představil vytrvalce pro WEC FIA Letošní seriál mistrovství ve vytrvalostních závodech World Endurance Championship FIA (WEC FIA) začal třetí dubnový víkend v anglickém Silverstone. Zahrnuje osm šestihodinových závodů a legendární čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans. Renault představil svůj prototyp Alpina A460. Označením Francouzi pokračuji v linii, kterou v sedmdesátých letech minulého století zahájil prototyp A440. Novinka splňuje homologaci FIA v kategorii LM P2, která vstoupí v platnost v roce 2017. Pod kapotou má stejný motor jako A450b. Pohonná jednotka vzešlá ze spolupráce Renaultu a Nissanu má 550 koní a pracuje se šestistupňovou sekvenční převodovkou. Kalendář FIA WEC 2016 17. 4. 6 hodin Silverstone 7. 5. WEC 6 hodin Spa-Francorchamps 5. 6. Oficiální testovací den v Le Mans 18–19. 6. 24 hodin Le Mans 24. 7. 6 hodin Nürburgring 3. 9. 6 hodin Mexiko 17. 9. 6 hodin Circuit of the Americas 16. 10. 6 hodin Fuji 6. 11. 6 hodin Šanghaj 19. 11. 6 hodin Bahrain Nový vítr v segmentu SUV: Maserati Levante Automobilka Maserati na autosalonu v Ženevě představila pátou modelovou řadu. Jméno prvního SUV značky Levante odkazuje na druh středomořského větru, který se z klidného vánku může během okamžiku změnit v pořádnou bouři. Levante je dlouhé 5003 mm a má na SUV povážlivě dobrou hodnotu součinitele odporu vzduchu – pouhých 0,31 cx. Aerodynamika ostatně hraje roli u všech modelů Maserati. Levante je na českém trhu k dostání ve třech provedeních: Levante Diesel, Levante 350 hp a Levante S 430 hp. Všechny jsou dostupné s pohonem všech čtyř kol Q4 AWD. Třílitrový šestiválcový turbodiesel má výkon 202 kW (275 k) a 2,2 tuny vážící vůz rozjede z nuly na stovku za 6,9 s. Maximální rychlost je 230 km/hod. Hybridní crossover Kia Niro Premiérově byla Kia Niro uvedena v Ženevě a na evropský trh se dostane ve třetím čtvrtletí letošního roku. Zbrusu nový nízkoemisní hybridní crossover předznamenává vývojový směr první specializované platformy Kia určené pro ekologické modely této značky. „Kia Niro vyplňuje mezeru v segmentu crossoverů svými nízkými emisemi, které jsou pro hybridní pohon charakteristické, a měl by oslovit široké spektrum evropských zájemců,“ vysvětluje Michael Cole, COO společnosti Kia Motors Europe. „Prodeje hybridních modelů se v Evropě za posledních pět let více než zdvojnásobily, přičemž do roku 2020 by podle předpovědí měly v tomto regionu činit asi 700 tisíc vozů. Niro umožní značce Kia naplnit rostoucí poptávku po vozech s alternativním pohonem a pomůže nám také splnit náš globální cíl do roku 2020 snížit průměrnou flotilovou spotřebu paliva o 25 % oproti úrovni roku 2014,“ doplnil Cole. Hybridní pohon modelu Niro – sestávající ze zážehové jednotky 1,6 litru GDI s přímým vstřikováním, lithium-polymerového akumulátorového modulu, elektromotoru 32 kW a šestistupňové dvouspojkové převodovky – je nyní ve fázi vývoje, přičemž konstruktéři Kia by rádi dosáhli emisí CO 2 na úrovni 89 g/km. ARVALLife | 47

on Lifestyle V jakých situacích je možné obléknout si košili s krátkým rukávem? Košile s krátkým rukávem je sportovní střih košile. Vhodná je tedy na turistiku, do hor nebo na práci, třeba v zahradě nebo v lese. Košile s krátkým rukávem většinou siluetu muže výrazně deformuje a nenechává vyniknout žádoucímu tvaru postavy. Nikdy, ale opravdu nikdy nelze košili s krátkým rukávem obléci pod oblekové sako nebo sako uniformy. Lze si alespoň ohrnout rukávy košile? Rukávy košile lze ohrnout jen v případě, že oděv je koncipován v neformální rovině, spíše casual. Poté sahá dobře ohrnutý rukáv nad loket, aby se nelámala a nekrčila manžeta košile. Nedoporučuji ohrnout rukávy košile přes rukávy saka. Rozhodně nelze rukávy ohrnovat pod oblekovým sakem. Kdy je možné sundat kravatu, případně si rozepnout košili u krku? Odložit, lépe řečeno rozvázat, kravatu může muž, kdykoli je to vhodné. Na formální typy jednání doporučuji vždy kravatu nosit a ponechat si ji. Nevhodné v každém případě je povolit suk u kravaty a rozepnout vrchní knoflíček u košile. Je lepší rovnou kravatu sundat než jen povolit. Odloženou kravatu (vždy je nutno rozvázat suk) pověste nebo smotejte. Jaké zvolit na léto barvy? V létě, když slunce rozzáří jakoukoli barvu do jejího maxima, je lépe volit v oblékání světlé tóny. Sekundárním jevem toho, že tím lépe v létě vypadáte, bude fakt, že zvýšenou míru slunečního záření nebude váš oděv absorbovat, ale odrážet. Nebude vám tak teplo, jako je tomu v tmavých oděvech. ON Všichni ještě pamatujeme loňské tropické dny, kdy teploty překračovaly třicet stupňů. Jak se v takovém počasí obléknout v situaci, která vyžaduje oblek? Poradili jsme se s módním poradcem společnosti Delor Danielem Šmídem. Léto v kanceláři Foto: Delor, blažek, GANT, archiv 48 | ARVALLife

Daniel Šmíd, BRAND AMBASSADOR KREJČOVSTVÍ DELOR Jako lektor vede workshopy a semináře v České republice i na Slovensku na téma korektního chování, zavádění firemní kultury, image firmy a dress code obchodníků. Mezi jeho klienty patří významné společnosti a instituce. Pravidelně přednáší na brněnských univerzitách a připravuje studenty na pohovory s jejich budoucími zaměstnavateli. Účastní se odborných konferencí, publikuje články v médiích. Jeho vášní jsou pánské oděvy, působí jako brand ambassador a stylista největšího evropského krejčovství Delor. Letní trendy Seersucker Lehký, světlý a vzdušný oblek vyrobený z bavlněné tkaniny zvané seersucker. Látka, která je nejčastěji pruhovaná, je tvořena dvěma barvami. Jemná modrá se střídá s bílou. Díky různě nastavenému pnutí při tkaní vzniká látka mírně zvrásněná, avšak velmi dobře prodyšná. Seersucker naleznete také v kombinaci červenobílé nebo zelenobílé. Kdo má rád klasické formy střihu, tedy eleganci v čase neměnnou, ocení jednoduché tvary klasické klopy. Trendy nyní ale směřují k širším klopám – minimálně 7,5 cm. Rovně nasazené, formální kapsy s patkami lehce kontrastují s ležérní a lehce mačkanou látkou. K jemným tónům seersuckeru se hodí velmi světlé košile. Kromě bílé můžete zvolit jemně růžovou nebo lila. Jako doplněk jsou vhodné pletené kravaty, které nevypadají tak formálně jako kravaty tkané z hedvábí, a jednoduchý kapesníček v bílé barvě. Přírodní materiály, jako je třeba bavlna, a světlé barvy jsou ideální volbou do teplého počasí Tkanina seersucker je vhodná pro zhotovení letního obleku. Je prodyšná a většinou je tvořená dvěma barvami Daniel Šmíd radí: Moje osobní tipy pro parné letní dny   Na léto mám rád kalhoty, které jsou mírně kratší a dosahují jen těsně nad úroveň boty. Díky tomu proudí vzduch kolem kotníků a ochlazuje mě. Kalhoty pro pátek a volný čas také často ohrnu, abych obnažil kotník ještě více.   V létě nosím vždy sako, protože mne izoluje od slunečního záření. Mám různé druhy sak – mezi nimi tři vyloženě letní. Tato saka nemají podšívku na zádech, jsou mnohem vzdušnější a lehčí na nošení. Pod sakem se vytváří na mém těle mikroklima, které je chladnější než teplota na slunci. U letních sak mám ještě kratší rukávy než u oblekových sak. Na zápěstí, které má termoregulační funkci, není mnoho látky.   Vše, co mám na sobě, je z přírodních materiálů – vyjma spodního prádla. Velmi dobře se cítím v čistě bavlněných košilích s dlouhým rukávem (pod sako bych si jiné ani nevzal). Ve vysokých teplotách oceňuji izolační schopnosti jemných vlněných materiálů, ze kterých mám kalhoty i saka. Nosím rád plátěné kalhoty typu chinos, které jsou z keprové bavlněné látky. Boty nosím výhradně jen kožené – z přírodní usně.   Mám na léto rád lehký parfém s osvěžujícími tóny bylinek nebo čerstvé lehce kořeněné vůně. ARVALLife | 49

onA Lifestyle Je možné nosit otevřenou obuv? Uzavřená lodička je vždy formálnější. V letních měsících je možné nosit i sandálky, ale rozhodně s dokonalou pedikúrou. Žádná rozpraskaná kůže, perfektně upravené nehty a nalakované minimálně lakem v nude odstínu. V business prostředí by měla být barva laku na nohou totožná s barvou laku na rukou. Sandálkami jsou ovšem míněny boty na podpatku, nikoliv slaměné platformy nebo sportovní ploché sandále. Kdy je nutné nosit punčochy? Punčochy by měla žena obléci dle pracovních aktivit. Pokud se jedná o pracovní schůzku, oběd či večeři, silonky jsou nezbytností i během opravdu teplých dnů. Volte tělové, ale matné, nebo ideálnější volbou jsou černé. Dělají více sexy nohy, na druhou stranu chápu, že černá barva v letních měsících není to pravé ořechové. Ještě si dáma může pomoci teplé letní dny zvládat se samodržícími punčochami. Dnes už existují například punčochy ve spreji. Je ale potřeba dbát na výběr odstínu. Většinou jsou k dispozici tři barvy. I průměrně opálená Češka snese ty nejsvětlejší. Dejte pozor během aplikace. Nejprve si barvu nastříkejte na ruku a pak až rozetřete po nohách. Hned po aplikaci si nezapomeňte umýt ruce, nechcete přece vypadat jako dalmatin. Výhodou punčoch ve spreji je to, že i když se žena potí, barva se ani nehne. Až večer ji smyjete – snadno mýdlem. Silonky ve spreji lze použít při příležitostech, jako je zahradní party nebo běžný pracovní den v kanceláři, kdy není nutné mít skutečné silonky. Punčochy ve spreji vypadají jako skutečné a můžete k nim obout i sandálky. Při jakých příležitostech lze odhalit ramena? V byznys prostření odhalená ramena povolena rozhodně nejsou při žádné příležitosti. ONA Horké dny svádějí k ležérnějšímu způsobu odívání, jako jsou sandále, odhalená ramena, absence punčoch a další. Co je povoleno, ale co byste si rozhodně dovolit neměly? Zeptali jsme se módní konzultantky společnosti Delor Kláry Nekulové. Foto: Delor, Zoot, Gant, shutterstock, archiv 50 | ARVALLife

Klára Nekulová, Módní konzultantka společnosti Delor Studovala Ekonomicko-správní fakultu Masarykovy univerzity v Brně, ale její vášní byla odjakživa móda. Při studiu se věnovala stylingu, asistovaným nákupům, auditům šatníku, změně image a postupně se dostala k dalším zajímavým projektům. Nyní se podílí na tvorbě uniforem na míru, spolupracuje na výrobě vlastních kožených doplňků a pomáhá tvořit design nových modelů hodinek. Zároveň působí jako módní konzultantka ve společnosti Delor. Vějíř a hydratační voda ve spreji jsou nenápadným pomocníkem do kabelky, který v horkých dnech osvěží Ke košilovým šatům se dobře hodí jeden dominantní kousek, jako je třeba výrazný opasek Černé košilové šaty jsou variabilní, využijete je pro různé příležitosti. V horkých dnech však volte spíše světlejší barvy Klára Nekulová radí: Moje osobní tipy pro parné letní dny   Noste kvalitní přírodní materiály, jako je len, hedvábí či bavlna.   Zvolte lehký a svěží parfém.   Pokud se vám více potí nohy, nastříkejte do bot suchý šampon. Nohy budou jednak vonět a také nebudou v botě klouzat.   Jestliže se nadměrně potíte, doporučuji použít Driclor – roll-on. Je k dostání v lékárně.   Používejte vějíř.   V kabelce noste hydratační vodu ve spreji. Letní trendy Absolutní must-have letošního léta jsou košilové šaty. Tento kousek je natolik variabilní, že si jej můžete obléci pro všechny příležitosti. Stačí jen pozměnit doplňky. Do práce volte lodičky s uzavřenou špičkou. Sandálky by působily příliš ležérně. Na formálnosti celého outfitu přidáte výraznou rtěnkou a business kabelkou. Pokud si nejste jisté, jak takovou kabelku rozeznat, nejlepší nápovědou jsou kabelky kufříkového typu, jejichž tvar se nerozjíždí, jakmile kabelku pustíte z ruky. Šperky volte decentní nebo jeden dominantní kousek – větší náramek či výrazný opasek. Dále je potřeba věnovat pozornost délce šatů. V případě, že se posadíte, měla by délka sahat nanejvýš dlaň od kolene. Další trendy letošního léta:   Sportovní prvky propojené s elegancí   Propínací sukně na cvočky   Široké kalhoty  Perly  Krajka ARVALLife | 51

Hurá na kolo Podle statistik je v České republice cyklistika vůbec nejrozšířenějším sportem, kolo má doma prakticky každý a slouží nejen jako dopravní prostředek, ale také k rekreaci, odreagování, zlepšování kondice i k ryze sportovním účelům. Ročně se u nás prodá kolem 380 tisíc kol. Naštěstí už nežijeme v socialismu, kdy žádný problém s výběrem kola nebyl. Ján Svorada Bývalý profesionální cyklista. Během své kariéry vyhrál na 80 závodů, včetně etap na nejslavnějších závodech, jako je Tour de France, Giro d´Italia či Vuelta. Dnes úspěšně podniká v cyklistice. Je majitelem tří brněnských obchodů KOLA SVORADA, do nichž jezdí lidé z celé České i Slovenské republiky. www.kolasvorada.cz on+ona sport Pro dámy byla cestovní Eska, pro pány sportovní Favorit. Všem jedna velikost, jedna barva, stejný rám. Komu bylo kolo velké, zasunul sedlovku víc do rámu, komu malé, ten ji zase vytáhl až „nadoraz“… Dnes je každý model vyráběn v několika velikostech rámu. Díky správné volbě velikosti je jízda pohodlnější, lépe se vám šlape a odpadají různé potíže, jako jsou třeba bolesti zad. Výrobci dnes nabízejí kola pro každý druh jízdy – od silničních přes fitness, trekingová, horská s odpruženou vidlicí, horská celoodpružená – až po různé speciály. Široká nabídka však má jednu nevýhodu: jak se v ní vyznat a vybrat si správné kolo? Proto jsme se zeptali odborníka, který vám poradí nejen s tím, jaké si vybrat kolo. Je jím Ján Svorada, někdejší český cyklistický profesionál. 52 | ARVALLife

Na co si dát pozor při výběru kola? Především je důležité dopředu vědět, proč vlastně kolo kupujete – tedy kde budete s kolem jezdit a hlavně – jak často. Proto se snažíme s každým zákazníkem probrat jeho očekávání. Kolo je investice na mnoho let, takže je škoda, když někdo udělá chybu hned ze začátku třeba tím, že zvolí trekingové kolo v domnění, že je skvělé na silnici i v terénu. Jenže tak, jako neexistují univerzální pneumatiky na auto, není ani kolo „na všechno“. Jaké chyby dělají lidé nejčastěji, když si kupují kolo? Kromě už zmíněné špatné volby typu kola je to především nevhodná volba velikosti. Hodně kol si lidé kupují v různých marketech nebo řetězcích a také přes internet. Tam jim ale nikdo se správnou velikostí neporadí, a pak mohou vznikat nepříjemnosti v podobě bolestí zad, ale i vazů a kloubů. Chápu, že nákupy na internetu jsou velmi atraktivní kvůli ceně, ale kromě správné volby jde také o správné seřízení a v neposlední řadě i o bezpečnost jezdce. Proto třeba námi prodávané značky TREK a SPECIALIZED výslovně prodej kol v krabici zakazují. Je hlavním vodítkem vždy jen cena – to znamená, čím dražší kolo, tím lepší? Obecně se dá říct, že kvalita skutečně stoupá s cenou. Ale varoval bych spíš před obrácenou situací – lidé často srovnávají pouze cenu jako jediný parametr. Kolo s karbonovým rámem od renomované značky jim pak ve srovnání s bezejmenným brandem připadá docela drahé. Jenže rozdíly v geometrii rámu, která plyne z dlouhodobého vývoje, ale nebo třeba i z kvality a zpracování materiálu, mohou být propastné. Podle čeho se řídit při výběru kol – jaká jsou hlavní kritéria? Pokud už víme, jaké kolo potřebujeme, je nejdůležitější jeho rám. Ten kolu dává rozhodující vlastnosti. Záleží při výběru kola také na tom, jak často se bude používat – zda někdo jezdí dvakrát do měsíce nebo dvakrát do týdne? Je to stejné jako se vším. Když pijete víno jen 2krát měsíčně, určitě si kvůli tomu nevyberete něco mizerného. Pokud chcete mít z jízdy radost, nepřemýšlel bych o tom, jak často se na kolo dostanu. Pokud jde o výběr kola, je rozdíl mezi muži a ženami, nebo je možné řídit se podle stejných rad? Prakticky všechny velké značky už dnes mají velmi bohatou nabídku kol a doplňků pro dámy. Asi nemusím vysvětlovat, že už dávno nejde o barvy nebo úhel horní rámové trubky, ale o rozdíl v geometrii celého kola nebo třeba šířku a tvar sedla. Na čem se vyplatí nešetřit? Lidé často bohužel končí nákupem samotného kola. Ale pokud má být cyklistika příjemná a zábavná, je důležité myslet i na oblečení, doplňky a také odborný servis vašeho kola. Co se týče doplňků, jaké jsou podle vás nezbytné? Velmi důležité jsou třeba cyklistické kalhoty s vhodnou vložkou a další oblečení. A doporučuji i cyklistické tretry, díky kterým je šlapání mnohem efektivnější. O helmě, osvětlení a dalších bezpečnostních prvcích ani nemluvím. Jak se starat o kolo, aby co nejdéle vydrželo? Co člověk může udělat sám, jak často má svěřit kolo servisu apod.? Dnešní kola už jsou dost složitá, například hydraulické kotoučové brzy by si doma měl opravovat jen skutečný odborník. Ale určitě doporučuji starat se o řetěz, pravidelně ho umýt a namazat. A do servisu by měl každý cyklista zamířit nejméně jednou ročně, pokud jezdíte hodně, tak maximálně po 800 až 1000 kilometrech.  Mobilní aplikace pro cyklisty Strava cycling Tato aplikace umožňuje hledat, nahrávat a sledovat jednotlivé jízdy, také analyzovat jejich průběh, ale rovněž měřit spálené kalorie. Dokáže zobrazit mapu trasy, nadmořskou výšku, ale i několik stupňů rychlosti. Aplikace dokáže v daném okruhu vyhledat další cyklisty, kteří si mezi sebou mohou porovnat dosažené výsledky. Varianta Premium obsahuje navíc funkci pro analýzu srdečního tepu a odborné přípravy. Aplikaci je možné synchronizovat s androidími telefony a navigacemi Garmin. Základní verze je zdarma. Endomondo Sports Tracker Další z cyklistických aplikací dokáže pořídit záznam trasy, změřit její délku i čas, a navíc ještě spočítá, kolik kalorií jste spálili. Dá se používat i bez internetu a GPS, je určená pro Android a iOS a v základní verzi je k dispozici zdarma. Tuto aplikaci je možné využít i na běh. EPP Aplikace od Skupiny ČEZ – Pomáhej pohybem je nástroj, díky kterému má uživatel možnost vlastním aktivním pohybem určovat, které projekty a v jaké výši má Nadace ČEZ finančně podpořit. Aplikace zaznamenává pohyb uživatele, jako je třeba chůze, běh, jízda na kole, lyžování a další. Zaznamenává běžné údaje například rychlost, čas či vzdálenost. Za každou provozovanou aktivitu aplikace připisuje body, které může uživatel kdykoliv věnovat některému z aktuálně nabízených projektů neziskových organizací, škol nebo obcí. Pokud uživatelé aplikace svým pohybem nashromáždí za daný čas určitý počet bodů, Nadace ČEZ projekt podpoří konkrétní dopředu stanovenou částkou. Aktuální a již úspěšně podpořené projekty včetně cílových částek a stavu bodů lze sledovat na www.pomahejpohybem.cz nebo na www.nadacecez.cz. Aplikace je optimalizována pro mobilní telefony s operačními systémy Apple iOS od verze 7, Android od verze 4.0 a Windows Phone od verze 8.1. ARVALLife | 53

Z jakých kol můžete vybírat? Dámské vs. pánské kolo Kola určena speciálně ženám nebyla na trhu dlouhé roky k dispozici, a pokud ano, jejich výběr nebyl příliš široký. To se však změnilo na přelomu tisíciletí, kdy výrobci poznali, že poptávka po speciálních dámských kolech roste. Dnes již mohou ženy vybírat z mnoha modelů. Hlavní rozdíl mezi oběma modely je v konstrukci rámu – ten je vytvořen tak, aby se řídítka přiblížila sedlu. Řídítka jsou rovněž kratší než u pánských modelů a také sedlo je odlišně zkonstruováno – většina výrobců dává přednost kratší délce sedla a širší zadní části. Sedlo je také anatomicky upraveno. Menší a užší jsou rovněž gripy, protože ženy mají menší dlaně a prsty musejí bez problémů dosáhnout na brzdu. Horská kola Jsou určena pro jízdu v terénu – především na nezpevněných cestách, jako jsou například polní a lesní cesty. Jsou dobře ovladatelná a odolná. Většinou bývají vybavena odpruženými systémy, které pohlcují nárazy a vibrace způsobené nerovným terénem. Kola mohou být buď celoodpružená, nebo mohou mít odpruženou například jen přední vidlici. Celoodpružená kola jsou vhodná pro další disciplíny, jako je třeba jízda v bike parcích, sjezd a podobně. Horská kola se dále dělí podle průměru kol:   26“ – Tento model zůstává stále velmi oblíbený. Je vhodný hlavně pro začátečníky, kteří ocení i příznivou cenu.   27,5“ – Tato kola jsou nejnověji vzniklým modelem. Spojují přednosti 29“ kol a 26“ kol.   29“ – Jedná se o nejrozšířenější a nejoblíbenější kategorii horských kol. Dá se říci, že se jedná doslova o hit posledních let. I bez zadního odpružení díky tloušťce pneumatik pohodlně přejíždí drobné nerovnosti. Převody umožňují vyjet i prudká stoupání. on+ona sport Dámská kola nemají jen odlišný design než kola pánská, ale především odlišnou geometrii, která vyhovuje ženské postavě Horská kola jsou nejpoužívanějším typem, současným trendem jsou 29“ kola 54 | ARVALLife

Mohlo by se hodit Helma Výběr kvalitní helmy a odpovídající velikosti je stejně důležitá jako výběr samotného bicyklu. Ochranné přilby jsou v České republice povinné do 18 let. I v pozdějším věku by ale měla být helma základní výbavou každého cyklisty. Tachometr Chcete-li pohodlně měřit svou výkonnost, pořiďte si některý z mnoha modelů tachometrů. Využít můžete také přístroje GPS či různé formy sportesterů. Mnoho cyklistů ale dává přednost mobilním aplikacím. Dres, bunda Pro pohodlnou jízdu na kole je také důležité, co si obléknete. Cyklistické oblečení – dres i bunda jsou vyrobeny ze speciálních materiálů, mají propracovaný střih. Tretry Cyklistické tretry umožňují efektivnější šlapání. Vybírat můžete z mnoha modelů. Trekingová (treková) kola Tyto bicykly jsou kompromisem mezi rychlostí a pohodlností silničního kola a skvělými vlastnosti v terénu, které nabízí kolo horské. Jako každý jiný kompromis, i zde se spojením výhod obou kol některé dobré vlastnosti ztrácí, takže je trekingové kolo vhodné hlavně pro nenáročné a příležitostné rekreační jezdce. Silniční kola Tato kola jsou speciálním typem určeným pouze pro jízdu na silnici, většinou se tak jedná o závodní speciály. Díky tomu mají modely velmi nízkou hmotnost. Také jízdní kola mají tabulky velikostí, které jsou však jen orientační. Vhodnější je si zvolený model vyzkoušet ARVALLife | 55

„Otec měl snad první motocykl v Kochánkách. Jednou jeli s Františkem na posvícení. Táta mu tam koupil houpacího koně. Pak koně i Františka přivázal k motocyklu. Ale Franta asi klimbnul a z motocyklu spadl. No, a to byl jeho první pád,“ vzpomíná v dokumentu České televize Sláva vítězům sestra Františka Šťastného Anna Razimová. Šťastný se narodil v roce 1927 v Kochánkách a už v dětství vášnivě miloval závody automobilů a motocyklů. Byla to doba rozkvětu automobilového průmyslu a závodění. Nicméně své první závodní zkušenosti získal v patnácti letech na kole. Slibně se rozvíjejícímu motosportu jako takovému totiž vystavila stopku druhá světová válka. Po válce se Šťastný dostal ke starému stroji DKW. Nicméně svůj první závod si odbyl na kole. V roce 1948 jel jako reprezentant Československa první ročník cyklistického Závodu míru z polské Varšavy do Prahy. Málokdo věřil, že jednadvacetiletý mladík závod dokončí. Zvládl ho. Ale motorky i přesto byly jeho srdci mnohem bližší. Při své první Velké ceně v Brně v roce 1952 dojel na stařičkém Nortonu na sedmém místě. Vše ale mělo být v brzké době zcela jiné. O rok později se ze Šťastného stává tovární jezdec Jawy. Jako zajížděč musel každý den najet přes 200 km. V roce 1954 si vítězstvím ve 250 ccm a třetím místem v 500 ccm při Velké ceně v Brně získává srdce fanoušků. Na svém kontě má vedle zmíněných pěti domácích mistrovských titulů například dvanáct triumfů z Velkých cen, z toho sedm na domácí brněnské trati. S ohromným nasazením se Šťastný účastnil slavného závodu Tourist Trophy, který se od roku 1907 jezdí na britském ostrově Man. Na náročnou trať se postavil celkem devětkrát buď v sedle Jawy, nebo ČZ. V letech 1962 a 1963 si ve třídě Lightweight 250 dojel pro třetí místa. Naposledy si na motorce zazávodil v roce 1971 v Jičíně. Pak se mu otevřela kariéra sportovního komentátora Československé televize. V devadesátých letech si ale závodění přeci jen ještě jednou střihnul. Jezdil v seriálu okruhových závodů Fiesta Cup. Srdce Franty Šťastného, které bilo pro každé vítězství, se zastavilo v roce 2000. Před dvěma lety byl prezidentem republiky vyznamenán medailí Za zásluhy.  Nezdolná touha vítězit Text: Petr Korečka | foto: archiv Pětinásobný mistr republiky ověnčený četnými úspěchy i na mezinárodní scéně. To byl legendární československý motocyklový závodník František Šťastný. Franta, jak ho znal celý svět, měl nezdolnou touhu po vítězství. Šťastný má na svém kontě řadu vavřínů včetně pětice domácích mistrovských titulů Vítězná jízda Šťastného v kubatuře 500 ccm při Velké ceně Německé demokratické republiky na Sachsenringu v roce 1966 Franta Šťastný (7) a Steve Murray (8) na trati závodu North West 200 v Severním Irsku v roce 1969. Šťastný zde startoval ve třídách 250 a 350 ccm. V konečném pořadí si dojel pro páté, respektive pro šesté místo legendy | františek šťastný 56 | ARVALLife

www.hodinky-raymondweil.cz

Po roce opět na Rock for People 3.–5. července 2016, Festivalpark, Hradec Králové Začátek letních prázdnin bude opět patřit největšímu hudebnímu festivalu v České republice. Už po jednadvacáté se otevřou brány festivalu Rock for People, také tentokrát se akce uskuteční v Hradci Králové. Festival opět přinese spoustu muziky, ale nejen to. Pořadatelé se snaží držet se trendů a novinek, a proto se letos návštěvníci mohou těšit i na mnoho jiných aktivit, které doplní ty hudební. Připravuje se nový design areálu, který přinese více prostoru pro nehudební aktivity, jako jsou například gastronomie, móda, moderní technologie, street art nebo adrenalinové sporty. Právě na gastronomii bude letos kladen velký důraz. Pořadatelé připravili rozšíření food courtu a slibují zkvalitnění služeb. Návštěvníci si mohou dopřát řadu pochoutek od tradiční české klobásy přes speciality arabské, indické či čínské kuchyně až po oblíbenou pizzu. Nechybí ani možnost vegetariánského stravování a vitamíny nabitý ovocný bar. Pro více informací se podívejte na web www.rockforpeople.cz. Davis Cup v Třinci 15.–17. července 2016, Werk Arena, Třinec Tenisová sezona je v plném proudu. Tentokrát mohou čeští fanoušci vidět na vlastní oči čtvrtfinále Davis Cupu. Čeští tenisté přivítají Francii na domácí půdě. Netradičně se bude hrát v Třinci, a to hned týden po slavném wimbledonském turnaji. Třinecká aréna má kapacitu necelých pět tisíc diváků, vstupenky jsou v předprodeji od začátku června. Očekává se vyrovnané a dramatické utkání. Vzájemná bilance vyznívá pro Francii v poměru 8:7. V posledních šesti zápasech si ale oba týmy připsaly po třech vítězstvích, vždy vyhrál domácí celek. Francie patří mezi nejsilnější týmy, v první stovce světového žebříčku má tato země hned 11 hráčů, z toho pět v první dvacítce. Jedničkou je Jo-Wilfried Tsonga. Naproti tomu mezi českými tenisty najdeme ve stovce jen tři, českou jedničkou zůstává Tomáš Berdych, který by neměl v nominaci chybět ani tentokrát. Sponzorem Davis Cupu v Třinci je BNP Paribas, a proto i zákazníci Arvalu budou mít možnost se této akce zúčastnit. Netradiční Kutná Hora 1.–31. srpna 2016, Kutná Hora Během celých letních prázdnin bude probíhat festival Kutnohorské léto, který nabízí netradiční prohlídky místních památek a zajímavostí, v nestandardních časech a prostorách. To vše spojené s hudbou, divadlem či pouličním divadlem. Vidět můžete například chrám sv. Barbory zapsaný na seznam světového dědictví UNESCO v netradičním pojetí – večer při svitu svíček. Podobně jsou zaměřeny také prohlídky ostatních památek, připraveny jsou i večerní či dokonce noční procházky městem s výkladem, jedna z nich je na téma kutnohorských pověstí, další vás zase seznámí s tím, jaký byl ve středověku noční život ve městě. Připraveno je ale i mnoho dalších akcí. Podrobnější program naleznete na webu www.kutnohorskeleto.cz. Za vínem do Znojma 16.–18. září 2016, Znojmo Začátek září patří každoročně vinobraní – a nejinak tomu bude letos. Největší vinařská slavnost v České republice se koná tradičně ve Znojmě. Znojemské historické vinobraní spojuje víno a kulturu. Pro návštěvníky je přichystán doprovodný kulturní program a samozřejmě také desítky stánků, které budou nabízet víno a burčák. Konkrétní program na jednotlivé dny bude ještě upřesněn a sledovat ho můžete na webu www.znojemskevinobrani.cz, kde budou zveřejněna i konkrétní vinařství, která se na akci představí. Nebude chybět historický průvod krále Jana s chotí a dvořany. Na konci cesty proběhne slavnostní historická scéna. Vstupenky jsou v předprodeji již od začátku června, do konce srpna je možné využít zvýhodněné ceny. Vstupenky je možné zakoupit i na místě. Doporučujeme Noc na Karlštejně – znovu na Karlštejně 1.–31. srpna 2016, hrad Karlštejn Oblíbený český filmový muzikál Noc na Karlštejně, který vznikl na motivy díla Jaroslava Vrchlického, zažije po 45 letech od svého vzniku premiéru. V novém nastudování se dějištěm příběhu stane samotný hrad Karlštejn, konkrétně jeho nádvoří. Tedy stejné prostředí, v němž se oblíbený film kdysi natáčel. Limitovaný počet představení se uskuteční u příležitosti 700. výročí narození panovníka Karla IV. a zazní všem všechny známé písně, které se poprvé objevily ve filmu. Původně se mělo uskutečnit jen deset představení, pro velký zájem ale byla dvě představení přidána. Některá jsou již vyprodaná. Akce se uskuteční i v případě nepříznivého počasí. Pláštěnky budou v prodeji na místě. Konkrétní termíny, obsazení, ale také předprodejní místa vstupenek a další informace najdete na webu www.divadlokarlstejn.cz. TEXT: martina peřinková | FOTO: Rock for People, archiv 58 | ARVALLife

OMV čerpací stanice Česká republika www.omv.cz OMV CARD VÁŠ SILNÝ PARTNER NA CESTÁCH SLEVA NA PALIVO S OMV CARD OD ARVAL OMV Card nabízí mnohem víc, než se na první pohled může zdát. S OMV Card získáte výhodu bezhotovostní platby v rámci 18 000 čerpacích stanic ve 29 evropských zemích, vysoce kvalitní produkty OMV MaxxMotion 95 a 100 a OMV MaxxMotion Diesel nebo nový svět požitků v občerstvovacích stanicích VIVA. TANKUJTE PRÉMIOVÁ PALIVA OMV MAXXMOTION Čistý motor pracuje lépe Nejenže paliva MaxxMotion udržují motor čistší, ale dokonce ho i aktivně čistí. Pravidelné používání paliv MaxxMotion zabraňuje vytváření usazenin a zároveň pomáhá odstraňovat již vzniklé usazeniny. Motor si tak udržuje vysoký výkon při přiměřeném množství emisí.* Naše moderní palivová aditiva chrání jednotlivé části motoru před opotřebením a navíc fungují jako výborná prevence koroze. Ochrana důležitých částí, jakou je například systém vstřikování paliva, podstatně prodlouží životnost Vašeho motoru.* * Výhody a účinky paliva jsou ovlivněny vozidlem, chováním řidiče i technickým stavem motoru a jsou založeny na porovnání s palivem, které splní místní minimální požadavky normy EN 590.

60