Arval Life SK 1/2018

ARVAL LIFE Firemný časopis spoločnosti ARVAL SLOVAKIA Jar 2018 | www.arval.sk Úchvatnú scenériu ponúkajú najzaujímavejšie svetové kaňony. Z odborného hľadiska ide o údolie či tiesňavu obklopené strmými až vertikálnymi stenami. Za vznik kaňonov môže voda, ktorá si prekliesnila cestu zemským reliéfom a tvarovala kaňony do súčasnej podoby. Táto modelácia nezriedka trvala milióny rokov. Rozmanitéútvary stvorenévodou Najzaujímavejšie svetové kaňony

2

ARVALLife | 3 Milí čitatelia, zima je konečne za nami a som rád, že vás môžem privítať pri ďalšom jarnom vydaní nášho časopisu Arval Life. Ako je v Arvale zvykom, aj tento rok sa môžete tešiť na veľa noviniek. Začnem najprv naším magazínom. Pripravili sme pre vás malé zmeny, či už z hľadiska obsahu, alebo grafiky. Verím, že sa vám budú páčiť a aj naďalej budete v magazíne Arval Life hľadať nielen poučenie, ale aj zábavu. Rád by som spomenul tiež úplne zásadnú vec, a to spoluprácu so Slovenskou sporiteľňou. Sme radi, že sa túto spoluprácu podarilo nadviazať. Viac sa o nej dozviete v rozhovore s Dominikou Hovančákovou zo Slovenskej sporiteľne, ktorá vám povie všetko podstatné. Ďalšou dôležitou udalosťou, ktorej sa tiež venujeme na stránkach nášho magazínu, je nová aplikácia My Arval Mobile. Určite potešíme všetkých „applistov“, pretože aplikácia je teraz dostupná aj v app store. Prajem vám krásnu jar a veľa šťastne najazdených kilometrov. Marek Kramár Generálny riaditeľ ARVAL SLOVAKIA editorial

4 | ARVALLife Časopis pre zákazníkov spoločnosti ARVAL SLOVAKIA, s.r.o. ARVAL SLOVAKIA, s. r. o., Pribinova 19, Bratislava, tel.: +421 257 108 000, fax: +421 257 108 001, arval@arval.sk, www.arval.sk Redakčná rada: Marek Kramár, Eva Nosáľová, Michal Duška, Peter Kimlička, Marek Němec, Martina Peřinková Výroba: Birel Advertising, s. r. o., Vinohradská 174/1597, 130 00 Praha 3 Inzercia: OneTouch Media, s. r. o., Miroslava Slezáková, miroslava.slezakova@otm.sk, tel.: 0910 971 550 Vydanie: jar 2018, Periodicita: štvrťročník Registrácia: MK ČR E 22622, Jazyková verzia: slovenská Nevyžiadané materiály sa stávajú vlastníctvom vydavateľa. Žiadna časť nesmie byť reprodukovaná ani inak použitá bez predchádzajúceho písomného súhlasu. V prípade záujmu o ďalšie informácie kontaktujte vydavateľa. Všetky práva vyhradené. 6  Lifemix Aktuálne správy a novinky 7  Ekostránka Novinky zo sveta alternatívnych pohonov 8  Autonews Novinky zo sveta automobilov 10  Focus Najzaujímavejšie svetové kaňony 16  Arval News Novinky zo sveta spoločnosti ARVAL Slovakia 18  Rozhovor Porozprávali sme sa s Dominikou Hovančákovou, Head of Leasing Department 20  Ako sa robí… Ceruzka 24  Profil dodávateľa Final-CD: Kvalita je základ úspechu 26  Jazda Volvo XC40: Najštýlovejšie a najmenšie zároveň 30  Jazda Nissan Leaf II: 100% elektromobil 32  Test Malým vozidlám vládnu benzínové motory 38  Produkty a služby S aplikáciou My Arval Mobile informácie vždy po ruke 40  Ikony Divoký James Hetfield z Metallicy 42  Odporúčame 32 obsah | tiráž 20 38 Ako sa jednoducho dostať k požadovaným údajom o vlastnom vozovom parku? Kde prehľadne nájsť zmluvu, najazdené kilometre a ďalšie potrebné informácie? V úplne novej aplikácii MY ARVAL MOBILE. 26 32 40 V súkromí je zberateľ gitár, autoveteránov a milujúci otec troch detí. Za svoje správanie na verejnosti si však vyslúžil prezývku Divoký James. Je spevákom, sprievodným gitaristom a hlavnou tvárou kapely Metallica, ktorá v apríli zavíta do Prahy.

Banská Bystrica, WOW | Bratislava, Cielo Venezia 1270 | Bratislava, Chrono | Košice, WOW | | Orithia II www.hodinkybalmain.sk Banská Bystrica, WOW | Bratislava, Cielo Venezia 1270 | Bratislava, Chrono | Košice, WOW Nitra, Presinsky & CO | Nové Mesto nad Váhom, Hodinárstvo Ján Atalovič | Piešťany, K.I.M. GOLD Trenčín, Iron Horse | Trnava, Zlatníctvo Dudáková | Žilina, Chrono Orithia II www.hodinkybalmain.sk Banská Bystrica, WOW | Bratislava, Cielo Venezia 1270 | Bratislava, Chrono | Košice, WOW Nitra, Presinsky & CO | Nové Mesto nad Váhom, Hodinárstvo Ján Atalovič | Piešťany, K.I.M. GOLD Trenčín, Iron Horse | Trnava, Zlatníctvo Dudáková | Žilina, Chrono Orithia II

6 | ARVALLife lifemix 17 967 Posádky šestnástich áut Diaľničnej patroly, ktorá pomáha motoristom na slovenských diaľniciach a rýchlostných cestách, v minulom roku zasahovali v 17 967 prípadoch. Najazdili pri tom 2,37 milióna kilometrov. Služba je bezplatná. Motoristi môžu o pomoc volať na telefónne číslo 0800 100 007 alebo o ňu požiadať prostredníctvom aplikácie Pomoc na diaľnici. TEXT: PETR KOREČKA | FOTO: archív Štát podporil najviac firmy, ktoré na Slovensku preinvestujú 65 miliónov eur Slovensko poskytne štátne stimuly piatim firmám, ktoré plánujú v krajine investovať do rozšírenia existujúcich výrobných kapacít alebo do nových projektov spolu 65,6 milióna eur a vytvoriť viac ako 1 100 pracovných miest. Investičné stimuly v celkovej hodnote desať miliónov eur kabinet schválil v čase rekordne nízkej nezamestnanosti, ktorá sa na Slovensku pohybuje tesne pod hranicou šiestich percent. Všetky podporené firmy, ktoré podnikajú hlavne v automobilovom priemysle, plánujú realizovať investície v regiónoch, kde je nezamestnanosť pod celoštátnym priemerom. Z hľadiska výšky investícií je najväčším zámer podniku Dongil Rubber Belt Slovakia z juhokórejskej skupiny DRB Holding, ktorý na rozšírenie výroby gumových tesnení vo svojej továrni na západe krajiny vynaloží 19,17 milióna eur. Investičné stimuly dostanú tiež spoločnosti Röchling Automotive Slovakia, Pankl Automotive Slovakia, ZF Slovakia a Optotune Slovakia. Tureckochcevlastnúautomobilku V Turecku prevádzkujú svoje továrne popredné svetové automobilky, napríklad Toyota, Hyundai, Ford alebo Fiat Chrysler. Turecký prezident Recep Tayyip Erdogan ale túži po čisto domácej automobilke.„Budem prvým zákazníkom, pokiaľ zaň budem môcť zaplatiť,“ citovala prezidenta agentúra Reuters. Jeho vládnuca Strana spravodlivosti a rozvoja (AK) roky usilovala o výrobu národného vozidla. Podľa agentúry Reuters vidí vo vlastnej automobilke dôkaz rastúcej ekonomickej sily Turecka. Podľa Erdogana je však národnou hanbou, že že ju Turecko ešte nemá. Auto má byť hotové za dva roky a predaj má začať v roku 2021. Nie je to prvýkrát, čo chcú Turci postaviť vlastné auto. V roku 1961 sa predstavilo vozidlo s názvom Devrim (turecky revolúcia), projekt však neprekročil fázu prototypu. TisícevodičovJAZDIA po diaľniciachnačierno Podľa štatistík ministerstva dopravy išlo v minulom roku po slovenských diaľniciach viac ako 25 000 automobilov bez platnej elektronickej diaľničnej známky, informoval denník Sme. Ďalšie tisíce hriešnikov sú medzi zahraničnými návštevníkmi. Ich presný počet však štatistiky neuvádzajú. Vodiči si vlani kúpili 4,3 milióna elektronických diaľničných známok. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) z ich predaja získala 72,6 milióna eur. Elektronické diaľničné známky na Slovensku platia od decembra 2015.„Autá idúce po spoplatnených diaľniciach neustále kontroluje 114 kamier rozmiestnených v rámci celej infraštruktúry,“ uviedla hovorkyňa NDS Eva Žgravčáková. Statický kontrolný systém dopĺňa šesť mobilných hliadok. Častým priestupkom je tiež skutočnosť, že si vodiči zakúpili napríklad desaťdňovú známku, ale po diaľnici jazdili aj po vypršaní jej platnosti. Porsche kúpilo pozemky pri Piešťanoch Neďaleko Piešťan vyrastú výrobné haly v poradí piatej automobilky na Slovensku. Na 20-hektárovom pozemku v katastri mesta Horná Streda majú byť výrobné linky komponentov pre elektromobily Porsche, uviedol na svojich stránkach Piešťanský denník. Celý projekt je podľa denníka zahalený rúškom tajomstva. Automobilka sa má k projektu oficiálne vyjadriť v prvom alebo druhom štvrťroku tohto roka. V bratislavskom závode Volkswagen Group by mala prebiehať montáž elektromobilu Porsche Mission E. Prototyp vozu Devrim

ARVALLife | 7 ekostránka 2025 Do roku 2025 bude mať Škoda Auto popri vozidlách s čisto elektrickým pohonom v ponuke aj plug-in hybridy. Každý štvrtý automobil značky Škoda, dodaný na celom svete, bude plug-in hybrid alebo elektromobil. TEXT: PETR KOREČKA | FOTO: Shell, smartprague.eu Viedeň: tisíc nabíjacích staníc do roku 2020 Viedeň to s elektromobilitou myslí veľmi vážne. Dobíjacie stanice pre elektroautá tam totiž rastú ako huby po daždi. Podľa servera Hybrid.cz v rakúskej metropole pribudne každý deň 10 nabíjačiek s výkonom 11 kW. Prvé stanice boli do prevádzky uvedené na začiatku marca. Do konca roku 2020 ich má byť tisíc. Podpora elektromobility vo Viedni sa opiera aj o participáciu občanov. Tí sa formou voucherov mohli na samotnom projekte podieľať a mohli pomôcť sieť dobíjacích staníc vybudovať. Voucherov, ktoré si Viedenčania kúpili, bolo osem tisíc a celková suma vybraná Viedenčanmi dosiahla dva milióny eur. Rakúšania majú k elektromobilite kladný postoj. Podľa štúdie, ktorú spoločne vypracovali viedenská ekonomická univerzita WU Wien, najväčší rakúsky dodávateľ energií Wien Energie a poradenská firma Deloitte, zvažuje už polovica Rakúšanov kúpu elektrovozidla, pričom 42 % si auto na elektrický pohon chce kúpiť v nasledujúcich piatich rokoch. Dotáciepokračujú Podľa informácií ministra hospodárstva Petra Žigy budú dotácie na obstaranie ekologických automobilov pokračovať aj v prvom polroku tohto roka. „V tomto programe budeme pokračovať. Príslušnú výzvu sme predĺžili o pol roka,“ uviedol Žiga. Vlani do Vianoc sa podľa jeho informácií podarilo podporiť 485 žiadateľov, z toho 289 ľudí žiadalo o podporu na nákup elektromobilu a 196 žiadostí sa týkalo dotácií na nákup áut s hybridným pohonom. Do konca roka tak boli vyplatené dotácie vo výške dvoch miliónov eur. „Nie je to úplne to, čo sme očakávali, ale aj napriek tomu ide o významné zvýšenie počtu elektromobilov na Slovensku. Problémom masovejšieho rozšírenia elektromobilov je predovšetkým obstarávacia cena,“ dodal minister. Rýchlonabíjačky na staniciachShell Spoločnosť Shell na sklonku minulého roka podpísala dohodu s firmou IONITY, prevádzkovateľom siete 350-kilowattových rýchlonabíjacích staníc, s cieľom poskytovať nabíjacie stanice pre elektromobily v desiatich európskych štátoch vrátane Slovenska. V prvej fáze vybaví rýchlonabíjačkami 80 najvyťaženejších čerpacích staníc na diaľniciach. IONITY je joint venture skupiny BMW, Daimler, Ford Motor Company a koncernu Volkswagen spoločne s Audi a Porsche. Vysokovýkonné nabíjacie stanice nabijú batérie elektromobilov novej generácie v priemere za päť až osem minút, čo je až trikrát rýchlejšie ako iné stanice.

8 | ARVALLife autonews Svetová premiéra Audi A7 v Ingolstadte Rovnako ako Mercedes ani v Ingolstadte nemohli dospať a so svetovou premiérou druhej generácie Audi A7 nečakali na Ženevu. Luxusné štvordverové kupé predstavili už vlani v októbri v novom Audi Design Centre v Ingolstadte. A ako je v dnešnej dobe zvykom, celú tú slávu mohli sledovať priaznivci značky naživo na internete. Vzhľad novej A7 sa úplne podľa nového dizajnového jazyka značky nesie v duchu veľkých plôch a ostrých hrán. Maska chladiča Singleframe je teraz o niečo nižšia a širšia. Automobil má k dispozícii až 39 inteligentných asistenčných systémov. V interiéri potom novinka ponúka viac priestoru, než tomu bolo v prípade prvej generácie. Čo môžeme čakať pod kapotou? Spomeniem vidlicový šesťvalec 3.0 TFSI, ktorý disponuje výkonom 250 kW (340 k). Motor spolupracuje so sedemstupňovou prevodovkou S tronic a je vybavený pohonom všetkých kolies novej generácie quattro ultra drive. Z nuly na stovku vystrelí za 5,3 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h. Faceliftovaná Škoda Fabia premiérovo v Ženeve Druhý najobľúbenejší model na českom trhu Škoda Fabia sa predstavil v novom kabáte na marcovom autosalóne vo švajčiarskej Ženeve. Prepracovaná bola predná aj zadná časť vozidla. Úplne nové sú predné LED svetlomety a zadné LED skupinové svetlá. Ostrejšími rysmi sa vyznačuje aj maska chladiča. Modernizovaná Fabia už nebude mať pod kapotou vznetový motor. Škála motorov vozidla zahŕňa štyri benzínové trojvalcové motory s objemom 1,0 l. Motory MPI s nepriamym vstrekovaním paliva poskytujú 44 kW (60 k), respektíve 55 kW (75 k). Dva motory TSI disponujú pokročilými technológiami vrátane prepĺňania a priameho vstrekovania benzínu do valcov, čo im umožňuje produkovať najvyšší výkon 70 kW (95 k), respektíve 81 kW (110 k). Obidva TSI motory najnovšie dostali filter pevných častíc. Najvýkonnejší zo štyroch motorov je v ponuke aj so 7-stupňovou prevodovkou DSG. TEXT: PETR KOREČKA | FOTO: AUTOMOBILKY Nový Mercedes-Benz triedy A na Ženevu nečakal Mercedes-Benz oslávil svetovú premiéru novej triedy A v Amsterdame v industriálnom prostredí legendárnej Kromhouthal. Premiéru s atmosférou festivalu navštívilo viac ako 450 pozvaných hostí. Trieda A bude mať nový infotainment MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Ten je prvýkrát v histórii automobilky uvedený vo svojej triede kompaktných vozidiel. Technologicky je to nielen nový informačný systém MBUX, ktorý ju odlišuje od konkurencie. Ponúka aj rad bezpečnostných a asistenčných systémov vodiča, ktoré boli predtým vyhradené pre luxusné vozidlá. To platí aj pre prepracovaný vzhľad. Puristický, povrchovo zdôraznený dizajn je ďalším krokom vo filozofii dizajnu zmyslovej čistoty. Pod kapotou sa objavia tri jednotky. Základná benzínová tisíc štyristovka vo verzii A 200 má prepĺňanie a výkon 120 kW (163 k). Krútiaci moment dosahuje 250 Nm. Vo verzii so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou zrýchli A 200 na 100 km/h za 8,0 s a maximálna rýchlosť má hodnotu 225 km/h. K dispozícii bude aj so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Vrcholom potom bude dvojlitrový štvorvalec vo verzii A 250 s výkonom 165 kW (224 k) a krútiacim momentom 350 Nm. So štandardne dodávanou dvojspojkovou prevodovkou vystrelí z 0 na 100 km/h za 6,2 s. Najvyššia rýchlosť je v tomto prípade obmedzená na 250 km/h.

ARVALLife | 9 Neohrozená Toyota Corolla Japonská automobilka Toyota obhájila prvenstvo v celosvetových predajoch. Jej model Corolla si vlani na celom svete kúpilo 1,014 milióna motoristov. Oproti roku 2016 je to síce pokles o 5,8 %, stále však ide o mamutí náskok pred dvojkou Ford F-Series. Tento model vlani zaznamenal oproti roku 2016 rast o 10,2 % na celkových 886 584 predaných kusov. Stupne víťazov dopĺňa populárne„ľudové“ vozidlo VW Golf, ktorý si s predajom 795 680 kusov aj napriek miernemu poklesu udržal bronzovú pozíciu. Na vlne popularity SUV sa zviezol Volkswagen Tiguan, ktorý zaznamenal nárast predaja o 41,1 %, čo ho s predajom 579 632 kusov katapultovalo z 22. miesta v roku 2016 na minuloročnú siedmu pozíciu. Volvo XC60 skvele zvláda testy Euro NCAP Veľké SUV Volvo XC60 uspelo vo svojej triede v každoročnom hodnotení bezpečnosti Euro NCAP. XC60 bola vyhlásená za najlepšie auto vo svojej kategórii vďaka päťhviezdičkovému ohodnoteniu a skóre v oblastiach: ochrana dospelých cestujúcich 98 %, ochrana detí 87 %, ochrana chodcov 76 % a vybavenie asistenčnými systémami 95 %. „Nový model XC60 je jedným z najbezpečnejších vozidiel značky Volvo,“ neskrývala svoje nadšenie Malin Ekholm, viceprezidentka Volvo Cars Safety Center. „Je nabité novými technológiami, ktoré asistujú vodičom, pomáhajú chrániť cestujúcich vo vozidle a ostatných používateľov ciest, ako sú chodci a cyklisti, a znižujú riziká kolízie,“ dodala. XC60 tak ide v šľapajach väčšieho brata XC90, ktorý v rovnakej kategórii uspel v roku 2015. Prvým Volvom, ktoré získalo ocenenie Euro NCAP, bol o tri roky skôr model V40 – uspel v kategórii malé rodinné autá. Mazdapredstaví vznetovýmotor na benzín Japonská automobilka Mazda sa v Ženeve prezentovala svetovou premiérou Mazda6 Wagon – prvýkrát v Európe uvedeným modelom Mazda6 Sedan. Ďalšími lákadlami boli štúdie Vision Coupe a Kai Concept. Hlavnou hviezdou ale bol nový motor SKYACTIV-X. Novinka predstavuje inovatívny spôsob spaľovania nazývaný Spark Controlled Compression Ignition (SPCC – samovznietenie riadené sviečkou). Podľa oznámenia automobilky pôjde po uvedení na trh o prvý sériovo vyrábaný vznetový motor spaľujúci benzín. Prvým modelom vybaveným týmto motorom má byť v roku 2019 Mazda3.

10 | ARVALLife focus Text: Martina Peřinková | foto: Shutterstock Úchvatnú scenériu ponúkajú najzaujímavejšie svetové kaňony. Z odborného hľadiska ide o údolie či tiesňavu obklopené strmými až vertikálnymi stenami. Za vznik kaňonov môže voda, ktorá si prekliesnila cestu zemským reliéfom a tvarovala kaňony do súčasnej podoby. Táto modelácia nezriedka trvala milióny rokov. Rozmanitéútvary stvorenévodou Najzaujímavejšie svetové kaňony

ARVALLife | 11 Grand Canyon, USA (Arizona) Pravdepodobne najznámejším kaňonom sveta je Grand Canyon, čiže Veľký kaňon, ktorý je zároveň tiež najdlhším kaňonom na svete a jedným z najväčších vôbec. Na dĺžku meria takmer 446 kilometrov a najväčšia hĺbka dosahuje okolo 1 600 metrov. Je súčasťou Národného parku Veľký kaňon (Grand Canyon National Park). Rieka Colorado sa milióny rokov zarezávala do tunajšieho reliéfu, až napokon vytvorila Veľký kaňon. Z geologického hľadiska ide o vzácny úkaz, ktorý podáva dôležité informácie o vzniku Zeme. Je starý asi päť až šesť miliónov rokov a geologická vrstva na dne kaňonov je stará dokonca dve miliardy rokov. Kaňon odhaľuje niekoľko vrstiev, z ktorých môžu geológovia čítať o histórii Zeme. Nájdeme tu aj vrstvu zo starohôr. V kaňone bolo nájdených veľa kostí a fosílií vrátane ľudských. Vedci zistili, že v tunajších jaskyniach žili pravekí ľudia z doby približne pred 12 000 rokmi, ktorí sa tu usídlili počas poslednej doby ľadovej, keď Severnú Ameriku stále obývali mamuty a ďalšie veľké cicavce. O tomto osídlení svedčia aj kamenné oštepy, ktoré sa tu našli. V jaskyniach boli objavené tiež figúrky zvierat. Odborníci sa domnievajú, že ich tu mohli zanechať pravekí lovci ako súčasť rituálu pre úspešný lov. V Grand Canyone sa však nikdy nenašli kostry dinosaurov. Hoci sa vedci veľa rokov domnievali, že by táto oblasť mohla byť plná dinosaurích pozostatkov, nikdy sa tu žiadne nenašli. V tejto oblasti žilo tiež niekoľko indiánskych kmeňov. Jeden z nich, kmeň Havasupai, obýval územie Veľkého kaňonu viac ako 800 rokov a niektorí z nich tu stále žijú. Jednou z najväčších zaujímavostí tejto oblasti je fakt, že Grand Canyon si vytvára vlastné počasie. Pri zostupe z vrcholu kaňonu na jeho dno sa môže teplota líšiť o mnoho stupňov, dochádza tu k náhlym zrážkam, a to aj snehovým. Kým v lete tu priemerná teplota presahuje 40 °C, v zime klesá pod 15 °C. Grand Canyon je tiež obľúbený turistický cieľ. Na jeho vrchole je vybudovaných veľa vyhliadok, ktoré ponúkajú úchvatný pohľad na celý kaňon. Turistické vyžitie je však oveľa širšie. Možný je aj zostup na dno kaňonu a následný výstup späť. Ide ale o niekoľkohodinovú aktivitu určenú pre skúsených turistov a športovcov. Skvelý výhľad ponúka aj možnosť raftingu na rieke Colorado. Miestni sprievodcovia však varujú pred precenením svojich síl.

12 | ARVALLife Brahmaputra Grand Canyon, Tibet Vo východnom Tibete vznikol pôsobením rieky Brahmaputra najväčší kaňon na svete. Toto prvenstvo mu prisúdila tak Guinnessova kniha rekordov, ako aj americká Národná zemepisná spoločnosť. Brahmaputra Grand Canyon je hlboký viac ako 6 000 metrov. Vďaka tejto ohromnej veľkosti je kaňon odborníkmi nazývaný ako geologické múzeum či genetický bazén biologických zdrojov. Na svahoch kaňonu sa strieda veľa vegetačných pásiem. Nachádzajú sa tu subtropické lesy, ale aj veľhorské štíty so svojimi ľadovými pustinami. Vďaka tomu sa miestny kaňon pýši pestrou biodiverzitou druhov voľne žijúcich živočíchov a rastlín. Naproti tomu tu chýba akékoľvek osídlenie ľuďmi, len na južnom kaňone žijú nepočetné primitívne kmene. Vláda Čínskej ľudovej republiky vyhlásila kaňon a jeho priľahlú oblasť za národnú rezerváciu. Napriek tomu existujú plány, podľa ktorých by sa mala na rieke Brahmaputra vybudovať vodná elektráreň. Tá by mala byť dokonca väčšia, než je súčasná priehrada Tri rokliny. Projekt má ale veľké množstvo kritikov, pretože by podľa nich zničil nielen miestny ekosystém, ale tiež by značne ohrozil život ľudí okolo rieky v Indii a v Bangladéši. Kaňon je tiež známy pod názvom Yarlung Tsangpo Grand Canyon. Blyde River Canyon, Južná Afrika Jedným z najväčších turistických lákadiel v Južnej Afrike je popri Krugerom národnom parku kaňon Blyde River, ktorý sa svojou rozlohou radí na tretie miesto na svete. Hĺbka kaňonu dosahuje takmer 800 metrov a najlepší pohľad sa ponúka z vyhliadky Tri rondavely. Podľa legendy sa práve tu otvoril dračí pažerák, aby pohltil každého, kto sa bude chcieť dostať na druhú stranu. Rozloha kaňonu je naozaj ohromná. Ak by ste sa chceli vydať na túru, prejdete viac ako 60 kilometrov a podľa miestnych sprievodcov vám to bude trvať minimálne päť dní. Na samotnom dne sa rozkladá vodná nádrž. V kaňone sa nachádza vyše 1 000 druhov rastlín, od machov cez vzácne orchidey, ktoré rastú iba tu. Kaňon je domovom mnohých vtákov i cicavcov, naraziť môžete aj na krokodíly či hrochy. Neďaleko kaňonu dochádza k sútoku riek Blyde a Treur. Obe rieky tu vytvorili zaujímavé skalnaté výtvory plné dier a priehlbín. Niektoré z nich pripomínajú obrie hrnce. Práve v nich sa v čase zlatej horúčky nachádzalo veľké množstvo zlata. Pre Blyde River Canyon je tiež typické množstvo riečok a potokov, ktoré ním pretekajú. Turisticky atraktívne sú potom väčšie a menšie vodopády. Niektoré z nich možno obdivovať celoročne, niektoré len v období dažďov. Jeden z najznámejších je vodopád Kadishi Tufa. Skala, po ktorej vodopád steká, bola vymletá tak, že sa podobá tvári. Preto býva tento vodopád označovaný ako plačúca tvár prírody.

ARVALLife | 13 Fish River, Namíbia Fish River je najväčším kaňonom v Afrike. Hlboký je až 550 metrov, jeho dĺžka je ale 160 kilometrov a šírka 27 kilometrov. Tvoria ho dva kaňony – horný a spodný. V mieste kaňonu milióny rokov prebiehali zložité geologické pochody. Na jeho vytvorení sa podieľala nielen Fish River, ale aj ľadovec a tiež oddelenie kontinentov. Aj odtrhnutie Afriky od Ameriky spôsobilo modeláciu terénu do súčasnej podoby. Takisto v tomto kaňone je vybudovaný turistický chodník. Jeho celková dĺžka dosahuje viac ako 80 kilometrov a dá sa zvládnuť za päť dní. Na trase však nie je žiadne vybavenie, ako napríklad občerstvenie, takže je nutné si všetko niesť so sebou. Spať sa musí pod šírym nebom. Vzhľadom na extrémne počasie, ktoré v oblasti panuje, je však vstup na chodník povolený len od 1. mája do 15. septembra. V lete totiž miestne teploty dosahujú takmer 50 °C a veľmi často sú tu záplavy. Povolenie je vystavené len osobám starším ako 12 rokov s osvedčením o zdravotnej spôsobilosti. Grand Canyon du Verdon, Francúzsko Úchvatné kaňony sa nachádzajú aj v Európe. Jedným z najhlbších na tomto kontinente je Grand canyon du Verdon, ktorý sa rozkladá v južnom Francúzsku na hranici Provensalských a Prímorských Álp. Ako už sám názov napovedá, tento kaňon je dielom rieky Verdon. Miestami je až 700 metrov hlboký a jeho steny sú mimoriadne strmé. V niektorých miestach sú od seba vápencové steny vzdialené iba šesť metrov. Grand canyon du Verdon je obľúbeným turistickým cieľom. Túra po vyznačených chodníkoch meria asi 14 kilometrov a absolvujete ju asi za šesť hodín. Príkre steny sú veľmi vyhľadávané horolezcami. Uvádza sa, že je tu pre nich k dispozícii viac ako 1 500 ciest. Do kaňonu patrí tiež priehradné jazero Lac de Sainte-Croix, ktoré tvorí akúsi jeho hranicu. Tou druhou je mestečko Castellane. Kaňon je vyhľadávanou rybárskou oblasťou. Tiež sa tu prevádzkuje paragliding, kanoistika či rafting. Rieka Verdon však patrí medzi najtechnickejšie v Európe a je tak určená len pre skúsených vodákov. Tí menej skúsení môžu využiť pokojnú hladinu priehradného jazera. Tara, Čierna Hora Kaňon Tara sa nachádza na území Čiernej Hory, Bosny a Hercegoviny a prechádza aj Srbskom. Je hlboký až 1 300 metrov a patrí medzi najhlbšie kaňony nielen v Európe, ale aj na svete. Časť kaňonu na území Čiernej Hory je súčasťou národného parku, a dokonca sa nachádza aj na zozname svetového dedičstva UNESCO. Rieka Tara, ktorá tento kaňon vytvorila, pri prietoku národným parkom klesá takmer o štyri kilometre. Následkom toho vznikol rad kaskád a vodopádov. Vďaka tomu sa táto rieka prezýva čiernohorské Colorado. To ešte umocňuje veľké množstvo prítokov, ktoré sa do rieky Tara vlievajú. Spolu je na nej vyše 40 kaskád a možno ich počuť na samom vrchole kaňonu. Rieka Tara má tiež unikátny ekosystém a veľmi dobrú kvalitu vody. Vďaka tomu bola zaradená do programu Človek a biosféra a je tak chránená medzinárodnými dohovormi. Okrem útesov sa v kaňone nachádzajú aj piesočné pláže, okruhliakové terasy a viac ako 80 jaskýň. Rieka je tiež vyhľadávaná raftármi, často sa tu konajú aj významné preteky v raftingu.

14 | ARVALLife Colca, Peru Rieka Colca v južnom Peru vytvorila jeden z najhlbších kaňonov na svete. S hĺbkou 3 600 metrov je Colca kaňon viac ako dvakrát taký hlboký, ako je najznámejší Grand Canyon v Arizone. Peruánsky kaňon a celé údolie, v ktorom sa nachádza, je na rozdiel od väčšiny kaňonov trvalo obývaný. Nachádza sa tu niekoľko dedín, kde sa miestni živia hlavne poľnohospodárstvom a chovom zvierat, ako je alpaka, lama, ovce a dobytok. Najväčším mestom je Chivay, žije v ňom asi päť tisíc obyvateľov. Mesto sa rozkladá v nadmorskej výške 3 635 metrov nad morom. Okrem výhľadu je jednou z najväčších atrakcií kaňonu Colca hlavne andský kondor, ktorého domovom je práve kaňon. Andský kondor je jedným z najväčších suchozemských vtákov. Dorastá do výšky 100 až 130 centimetrov a váži až 15 kilogramov. Rozpätie krídiel má v priemere 3,2 metra. Živí sa zdochlinami. Patrí medzi takmer ohrozené druhy, čo znamená, že môže byť v blízkej budúcnosti ohrozený vyhynutím. Zatiaľ ale nespĺňa kritériá, aby mohol byť do tejto kategórie zaradený. Andskí kondori nemajú prirodzeného nepriateľa, uhynú väčšinou v dôsledku toho, že zožerú otrávenú mršinu. Čojekaňon Kaňon je geologický útvar zvyčajne vytvorený eróziou alebo tektonickou činnosťou. V slovenčine je častejším pojmom tiesňava. Vzniká hĺbkovou eróziou prúdením vody, prípadne pohybom ľadovca, čím sa do zemského reliéfu vymývajú ryhy. Tie vznikajú aj niekoľko tisíc rokov. Druhou možnosťou vzniku kaňonu je tektonická činnosť, ktorá vytvorí ryhu tým, že zdvihne okolitý zemský reliéf. V miestnej terminológii býva ako kaňon niekedy označované aj miesto, ktoré z geologického hľadiska kaňonom nie je. Príkladom je napríklad Bryce Canyon v Utahu. Tento národný park je známy svojimi vápencovými vežami sfarbenými do červena.

ARVALLife | 15 Kaňonyv ČR Kaňony nájdeme aj v Českej republike, hoci zďaleka nedosahujú takú veľkosť ako najväčšie a najhlbšie svetové kaňony. Kaňon Labe  Titulom najväčšieho pieskovcového kaňonu v Európe sa pýši kaňon Labe, ktorý dosahuje dĺžku 15 kilometrov a miestami je hlboký až 300 metrov. Ide o národnú prírodnú pamiatku, ktorá sa nachádza medzi mestami Děčín a Hřensko. V kaňone žije veľa vzácnych rastlín a živočíchov. Tiež tu sa nachádzajú turistické vyhliadky, ktoré umožňujú obdivovať kaňon z jeho vrcholu. Samozrejmosťou sú turistické, ale aj cyklistické chodníky. Labský kaňon si môžete prezrieť aj z paluby výletnej lode. Amerika  Pod pojmom Amerika sú známe pieskovcové lomy v obci Mořina na Berounsku. Najväčším zo skupiny veľkých lomov je ten s názvom Veľká Amerika. Lom je zatopený bezodtokovým jazerom. Miestna scenéria je obľúbená nielen u turistov, ale aj u filmárov. Natáčal sa tu napríklad známy český film Limonádový Joe aneb Koňská opera. Z geologického hľadiska však nejde o skutočný kaňon, pretože vznikol v dôsledku ťažby pieskovca. Kaňonyna Slovensku Aj na Slovensku nájdeme niekoľko kaňonov. Tie geologicky najpresnejšie vytvárajú rieky Slaná a Štítnik v Slovenskom krase. Kaňon Slaná je dlhý 11 kilometrov, široký asi 1 kilometer a hĺbka miestami dosahuje až 400 metrov. Vznikol v treťohorách. Kaňon Štítnik je menší, meria asi 6 kilometrov na dĺžku, šírku má rovnako ako kaňon Slaná 1 kilometer a hĺbku 250 metrov. Aj on vznikol v období treťohôr. Zádielsky kaňon  Perlou Slovenského krasu je tiež Zádielsky kaňon. Sú tu biele skaly a jaskyne. Nachádza sa tu tiež zrúcanina Turnianskeho hradu. Táto pohraničná pevnosť kedysi patrila k reťazcu protitureckých hradov. Na dne sa nachádza obľúbená Zádielska chata s pohostinstvom, ktorá je otvorená celoročne. Miestny náučný chodník zvládnete prejsť asi za šesť hodín. Zádielsky kaňon je tiež obľúbeným miestom filmárov. Naposledy sa tu natáčal slovenský seriál 1890.

16 | ARVALLife arval news Text a foto: ARVAL SLOVAKIA Unikátnyprojekt ArvalActiveLink– efektivitafleetu a bezpečnosťvodičov Chcete riadiť svoju flotilu ešte efektívnejšie a vždy a všade mať prehľad o jazdnej výkonnosti vozidiel vo vašej flotile? Vývoj trhu ide neustále dopredu a s tým aj možnosti, ako získať o svojich vozidlách viac informácií, ktoré pomáhajú zlepšovať servis a služby spojené s vozidlom. To umožňuje aj nová služba Arval Active Link. Táto novinka je ďalším dôkazom toho, že Arval neustále rozširuje a skvalitňuje svoje služby. Arval Active Link umožní zlepšiť a optimalizovať správu vozového parku. Toto unikátne riešenie ponúka každému klientovi možnosť si individuálne prispôsobiť rozsah služby presne podľa svojich potrieb a požiadaviek. K základnej službe Arval Active Link si môžete aktivovať niektorý z ponúkaných modulov, ako je Active Journey, Active Routing a Active Sharing. FED CUP 2018 Aj tento rok sme našim klientom sprostredkovali exkluzívny športový zážitok – turnaj slovenských a ruských tenistiek na Fed Cupe v bratislavskej Aegon aréne. Diváci mali možnosť vidieť napínavý turnaj, v ktorom naše tenistky napokon Rusko zdolali. Tešíme sa z ich víťazstva a veríme, že naši klienti si užili príjemný športový zážitok. ISO 9001, ISO 14001 V 21. storočí firmy čelia novým výzvam a konkurentom. Trh sa neustále mení a inovuje. Niečo, čo bolo štandardom ešte včera, dnes už nestačí. Najviac je to ovplyvnené v sektore služieb, v ktorom sa pohybuje aj spoločnosť ARVAL. Vyústením snahy o neustále zlepšovanie sa v súvislosti s poskytovaním služieb je úspešné získanie certifikátu ISO 9001 a certifikátu ISO 14001. Spolu tvoria IMS (integrovaný manažérsky systém), ktorý sa venuje kvalite ako takej a environmentálnemu povedomiu v spoločnosti. IMS rieši otázku riadenia procesov vo vnútornej štruktúre spoločnosti. Dáva najväčší dôraz na zákazníka a jeho potreby a tak isto na neustále zlepšovanie sa. Sme hrdí, že aj tento rok sa nám certifikáty za systém manažérstva kvality a systém environmentálneho manažérstva podarilo znovu získať. Golfová sezóna s Arvalom Golfová sezóna sa nezadržateľne blíži a opäť bude bohatá na zaujímavé stretnutia golfových nadšencov z radov našich klientov. O tom, že golf si na Slovensku získal veľkú popularitu, nie je pochýb. Po niekoľkoročnej tradícii sme sa aj tento rok stali partnerom Medirian Golf Tour 2018 a Gas Classic 2018. V rámci tejto série si naši obchodní partneri môžu zahrať golf na piatich turnajoch, ktoré sa uskutočnia nielen na Slovensku, ale aj na zahraničných greenoch. Pre tých, ktorí golf nehrajú aktívne, je na turnajoch pripravený bohatý sprievodný program. Už teraz sa tešíme na novú golfovú sezónu s Arvalom, ktorá začína už začiatkom mája.

17

18 | ARVALLife rozhovor Text: Michal Dominik | foto: Slovenská sporiteľňa Slovenskásporiteľňaa Arval Ako sa zrodila myšlienka na partnerstvo Slovenskej sporiteľne a Arvalu? Slovenská sporiteľňa ako prvá a zatiaľ jediná na trhu integrovala svoju dcérsku spoločnosť poskytujúcu lízingové financovanie priamo do banky. Stalo sa tak na sklonku roku 2015. Cieľom bolo ponúkať našim klientom lízing pod jednou bankovou strechou spolu s ďalšími produktmi a službami. Keďže operatívny lízing je viac ako financovanie služba súvisiaca s prevádzkou vozidiel, poskytovať takúto službu pod bankovou licenciou nedávalo z dlhodobého hľadiska logiku. My ako banka sa chceme sústrediť na to, čo je našou hlavnou úlohou, a preto sme sa rozhodli z banky poskytovať iba produkt finančný lízing. Portfólio operatívneho lízingu našej bývalej dcérskej spoločnosti sme v polovici roka 2016 odpredali a hľadali spôsob, ako našim klientom ponúknuť riešenie potreby operatívneho lízingu. Hľadali sme pritom silného partnera s profesionálnym prístupom a rozhodli sme sa uzavrieť partnerstvo so spoločnosťou ARVAL Slovakia, ktorá je na Slovensku jedným z lídrov v tejto oblasti. V čom ja ako klient vašej banky môžem vidieť výhody tejto spolupráce? Našim korporátnym klientom, ktorí prejavia záujem o produkty operatívneho lízingu, sprostredkovávame kontakt priamo v spoločnosti Arval, kde pre nich už na základe ich konkrétnych potrieb a požiadaviek odborníci z Arvalu pripravia parametre ponuky pre produkty operatívneho lízingu. Našou výhodou je, že okrem kapitálovej sily najväčšej slovenskej banky máme aj veľkú sieť pobočiek. Máme ich na Slovensku takmer tri stovky a v každej z nich dokážeme plne obslúžiť Slovenská sporiteľňa, ktorá poskytuje lízingové financovanie, hľadala skúseného partnera aj v oblasti operatívneho lízingu. Získala ho v spoločnosti Arval. Porozprávali sme sa s Dominikou Hovančákovou, Head of Leasing Department. – partneri v oblasti operatívneho lízingu od 1. 12. 2017

ARVALLife | 19 firemného klienta. Ten teda môže, aj v prípade záujmu o operatívny lízing, komunikovať so svojím poradcom vo firemnom centre alebo v ktorejkoľvek pobočke, následne je klient už obsluhovaný spoločnosťou Arval. Rovnako tak sú pre našich klientov pripravené rôzne marketingové akcie. Ako by ste zhodnotili výsledky doterajšej spolupráce s Arvalom? Spolupráca medzi SLSP a Arvalom sa začala na sklonku roku 2017. Je to ešte krátky čas na hodnotenie. Vidíme však, že klienti, s ktorými sa stretávame, výhody operatívneho lízingu osobných áut, ktorý poskytuje spoločnosť Arval, už poznajú. Oceňujú tiež, že Slovenská sporiteľňa si pre spoluprácu v tejto oblasti vybrala spoločnosť Arval. Keďže naši klienti využívajú osobné autá aj mimo Slovenska, je pokrytie servisu a služieb spoločnosťou Arval v Európe veľkou výhodou. Reálne výsledky spolupráce budeme vidieť po dlhšom čase, ale už začiatok našej spolupráce nám dáva pozitívne vyhliadky. V čom vidíte výhody samotného operatívneho lízingu pre klienta? Je to rozhodne efektívne riešenie pre firmy, ktoré majú takto o svoj autopark komplexne postarané. V balíku služieb majú zabezpečený pravidelný servis automobilov, poistenie, všetky poplatky, takže aj výdavky môžu mať na jednej faktúre mesačne a plne pod kontrolou. Je to veľká výhoda oproti situácii, keď riešia každú servisnú činnosť pri každom automobile individuálne. Mimochodom, máte rada autá? Čo pre vás osobne znamená automobil? Autá mám, samozrejme, veľmi rada a musím povedať, že aj rada šoférujem. Je to pre mňa relax. Dokonca radšej sedím za volantom ako vedľa vodiča. Keďže ročne najazdím viac ako 50 000 kilometrov, auto je pre mňa často celodenným spoločníkom. Nie som žiadny expert, ale asi aj vďaka mojej práci viem o autách viac než len to, ktorá farba sa mi páči. Paradoxne, farba auta je pre mňa pri výbere asi najmenej podstatná. Mojou obľúbenou teóriou je, že pre mňa je najvyšší level s pridanou hodnotou, ktorú viem využiť, automatická prevodovka a cúvacia kamera. Ako mama, samozrejme, riešim bezpečnosť a pohodlie pri dlhej jazde s dieťaťom, ale čoraz viac si zvykám aj na ďalšie vychytávky a ocením napríklad aj kvalitné ozvučenie. A čo by som určite uvítala, to je autonómne riadenie. Ale o to sa možno budú zaujímať až naši vnuci, keď azda o pár desiatok rokov dokončia diaľnicu do Košíc. Máte nejaké ďalšie plány v spolupráci Slovenskej sporiteľne so spoločnosťou Arval? V prvom rade by sme chceli pokračovať v tejto strategickej spolupráci s Arvalom v oblasti operatívneho lízingu pre korporátnych klientov a zdokonaľovať náš model spolupráce a zlepšovať podmienky pre našich klientov. Je to pre nás pilotný projekt, čo sa týka segmentu klientov, ale aj segmentu osobných automobilov. V tejto fáze sa sústreďujeme na full operatívny lízing. V budúcnosti by sme chceli rozšíriť spoluprácu tak na privátnych klientov, ako aj na ďalšie kategórie predmetov. Všetko bude závisieť od pozitívnej spätnej väzby od našich klientov, ale aj od vývoja trhu u nás. V súčasnosti vidíme dobré predpoklady pre ďalší rozvoj našej spolupráce.  Hľadali sme silného partnera s profesionálnym prístupom a rozhodli sme sa uzavrieť partnerstvo so spoločnosťou ARVAL Slovakia, ktorá je na Slovensku jedným z lídrov v tejto oblasti. Dominika Hovančáková

...ceruzka Ceruzka je vec natoľko bežná, že sa táto obyčajnosť dostala aj do jej názvu. Stačí si spomenúť na pokyn„vyplňte obyčajnou ceruzkou“. Spojenie obyčajná ceruzka sa vôbec často používa. Pri bližšom pohľade však zistíme, že ceruzka vlastne až taká obyčajná nie je. Už starí Rimania zistili, že olovená tyčka zanecháva na papyruse stopy, a tak ju používali na písanie. K vynálezu modernej ceruzky ale došlo až o mnoho storočí neskôr. Dokonca až po vynáleze kníhtlače. Zásadnou udalosťou pre vynález ceruzky bolo objavenie grafitu. Stalo sa tak v 16. storočí v anglickom mestečku Borrowdale. Legenda hovorí, že jedného dňa prišla silná búrka a došlo k vyvráteniu veľkého dubu. V jeho koreňoch objavili dedinčania čiernu hmotu, ktorú pôvodne považovali za uhlie. Lenže táto hmota nehorela, uhlie to teda nebolo. Vyznačovala sa však inými vlastnosťami – značnou mastnotou a tým, že po sebe zanechávala viditeľnú čiernu stopu. Do ceruziek sa však grafit dostal až o dve storočia neskôr. Najprv sa tejto hmote začalo hovoriť olovená ruda. Síce sa nepoužívala na písanie na papier, ale pastieri s ňou napríklad označovali svoje ovce. Grafit vtedy rezali na hranolčeky a obaľovali ho kožou, aby sa pri práci s ním nezašpinili. Až koncom 18. storočia dostala hmota názov grafit, ktorý pochádza z latinského slova graphein (písať). Zaujímavosťou je, že mestečko Borrowdale je jediným miestom na svete, kde sa grafit objavil v tejto čistej podobe. V miestnej bani sa ťažil ako v jedinej na svete a záujem o neho rapídne spútal. Armáda z neho začala vyrábať delové gule. Angličania však odmietli grafit poskytnúť Francúzom, svojim vojnovým protivníkom, ktorí po ňom ale prahli. To všetko malo za následok, že cena grafitu začala rapídne stúpať. Niekedy v tomto čase sa začal grafit používať aj na písanie. Predchodcom modernej ceruzky bolo vlastne drievko, na ktorom bol grafit nalepený. To všetko bolo obalené kožou alebo iným materiálom, ktorý chránil pred umazaním. ako sa robí... Text: Martina Peřinková | foto: Shutterstock, Koh-i-Noor, archív 20 | ARVALLife

ARVALLife | 21 Vysoká cena grafitu ale znamenala, že bežné písanie sa stávalo luxusom. Preto sa v tejto dobe vyvíjali snahy nájsť iný spôsob, ako vyrobiť funkčnú tuhu bez nutnosti použiť kvalitný grafit. Prvenstvo sa prisudzuje Josefovi Hardtmuthovi, ktorý mal keramickú dielňu. Prišiel na to, že grafit možno zmiešať s ílom. To bolo v roku 1790. Patent ale získal až v roku 1802. Ďalším, kto prišiel na rovnaký spôsob, bol Francúz Nicolas-Jacques Conté. To bolo v roku 1795, teda o päť rokov neskôr než Rakúšan Hardtmuth. Conté síce získal patent skôr ako Josef Hardtmuth, ale jeho technológia nebola priemyselne využiteľná. Technológiu, ktorú vymyslel Josef Hardtmuth, dodnes používajú všetci výrobcovia túh a ceruziek na svete. Neobyčajná obyčajná ceruzka To, že obyčajná ceruzka nie je zase tak úplne obyčajná, dokazuje tiež jedna z najslávnejších svetových esejí s prostým názvom – Ja, ceruzka. Táto esej je dielom amerického ekonóma Leonarda E. Reada, ktorý na príklade ceruzky ukázal ekonomický fenomén tzv. rozptýlených informácií. Konkrétne to znamená, že ani takú obyčajnú vec, akou je ceruzka, nie je schopný vyrobiť jednotlivec bez cudzej pomoci. Na výrobe ceruzky sa podieľa veľa ľudí, mnohí z nich sa nikdy ani nestretnú, ale trhový mechanizmus všetky kroky zladí tak, ako je potrebné, a vedie k finálnemu, vytúženému produktu. Pretože každý deň tohto výrobného procesu ovláda svoj malý diel informácie, ktorú potrebuje, a celok tak vytvára spoločný výsledok. Postup výroby Prvá časť výrobného procesu totiž začína vysadením, rastom a následne vyrúbaním stromu. Ceruzka sa vyrába prevažne z cédrového dreva. Céder môže byť kalifornský, sibírsky či kórejský. Ďalej tiež z lipy či topoľa. Drevené polená sú po opracovaní rozrezané na malé klátiky s dĺžkou ceruzky. Ich hrúbka je približne pol centimetra. Následne sa tieto klátiky vysušia v peci a potom sa zafarbia, navoskujú a znova vysušia. Vznikajú tak tzv. ceruzkové doštičky. Ďalšou fázou je vyfrézovanie drážok pre jednotlivé tuhy. Z jednej ceruzkovej doštičky sa vytvorí osem ceruziek. Do drážok sa dá mäkké lepidlo, na plochy vytvrdzovacie lepidlo a do drážok sa umiestni tuha. Na túto doštičku sa priklopí a prilepí druhá doštička, ktorá je ale bez túh. Opäť nasleduje frézovanie. Tentoraz sa spodnou frézou vyfrézuje polovica ceruzky a hornou frézou druhá polovica ceruzky. Na konci tohto procesu vypadávajú surové ceruzky. Následne surová ceruzka prechádza farbením, akýmsi kotlíkom s farbou, ktorá ceruzku nafarbí. Z tohto kotlíka ceruzka vypadáva úzkym otvorom, na ktorom je umiestnená gumička. Táto gumička farbu zotrie a votrie ju do dreva. Ďalej ceruzka schne a celý proces sa niekoľkokrát opakuje, kým ceruzka nezíska požadovanú farbu. Na záver je použitý ešte bezfarebný lak. Konečnou fázou výroby ceruzky je jej orezanie. Niektoré druhy ale majú na svojom konci plechovú korunku vyrobenú z mosadze, ktorá nesie gumu. Tá sa tiež na ceruzku dodá v záverečnej fáze výroby.  Samotný proces výroby ceruzky prebieha v niekoľkých krokoch. Vo výrobe ceruziek sa začína opracovaním drevených klád. Ešte predtým však výrobe predchádza proces rúbania stromu a jeho následného spracovania do požadovaných drevených klád.

22 | ARVALLife Výroba tuhy Moderná tuha sa vyrába z dvoch komponentov – grafitu a ílu. Grafitové tuhy sa vypaľujú v grafitovej peci pri teplote 1 000 stupňov. Vypálené tuhy ale ešte nepíšu. Aby písali, musia sa najskôr namastiť. Historicky sa na tento účel vždy používal hovädzí loj. Podľa obsahu grafitu v tuhe sa tiež určuje tvrdosť ceruzky. Podľa európskeho systému sa tvrdosť tuhy označuje číslicami na stupnici od 1 do 9 v spojení s písmenami B, F a H. Pôvod týchto písmen je vysvetľovaný dvoma spôsobmi. Podľa prvého z nich značí písmeno B slovo „black“ (čiže čierna tuha), F je zo slova „firm“ (pevná) a H značí hard (tvrdá). Podľa druhého výkladu ale písmená odkazujú na vynálezcu ceruzky, ktorý s týmto označením prišiel ako prvý. B znamená Budweiss, teda Budějovice, kam Josef Hardtmuth presunul svoju továreň na výrobu ceruziek. F symbolizuje Franza Hardtmutha, vynálezcu modernej technológie umožňujúcej výrobu grafitovej ceruzky v škále gradácií. A konečne písmeno H je zo slova Hardtmuth. Pokiaľ ide o tvrdosť tuhy, čím viac B, tým je mäkšia. Najmäkšia tuha nesie označenie 8B, označenie 9B má už prírodný grafit. A naopak čím viac H, tým je tuha tvrdšia. Tá najtvrdšia teda má označenie 9H. Ceruzky s označením B majú väčší podiel grafitu ako ílu, sú mäkšie a sú vhodné na umeleckú činnosť, ako je napríklad kreslenie. Tuhy s označením F majú rovnaký pomer grafitu a ílu a ceruzky značené H majú viac ílu než grafitu. Sú tvrdšie, tuha sa nerozmazáva a neotiera, a tak je vhodná pre presnú prácu, ako je napríklad rysovanie.   Podľa obsahu grafitu v ceruzke sa určuje jej tvrdosť. Na kreslenie a ďalšie umelecké činnosti sa používajú mäkké ceruzky, na rysovanie sú vhodné tie tvrdšie.  Grafit je minerál tvorený uhlíkom podobne ako napríklad diamant. Jeho názov pochádza z latinského slova grafein, čo znamená písať. Používa sa na výrobu túh na písanie, ale má aj ďalšie využitie, napríklad v metalurgickom priemysle alebo v niektorých typoch jadrových reaktorov. VlastislavBříza Od roku 2000 je majiteľom českobudejovickej ceruzkárne Koh-i-noor Hardtmuth podnikateľ Vlastislav Bříza, ktorý pôsobil vo firme už od roku 1994 na pozícii generálneho riaditeľa. V roku 2014 sa stal Podnikateľom roka. Pod jeho pôsobením sa holding rozvinul a venuje sa aj ďalším činnostiam, už to nie je len ceruzkáreň. Firma vyrába tiež gumy a funguje aj ako tlačiareň. Ročne sa v Koh-i-noore vyrobí vyše štvrť miliardy písacích potrieb. Po celom svete zamestnáva okolo 2 300 ľudí.

ARVALLife | 23  Na výrobu ceruziek sú potrebné aj farby, ktoré sa miešajú do požadovaného odtieňa. Zvláštnu kapitolu tvorí výroba pasteliek. Technológia ich výroby je veľmi podobná výrobe „obyčajnej“ ceruzky.  Za vynálezcu modernej ceruzky sa považuje Josef Hardtmuth. Je tiež zakladateľom spoločnosti Koh-i-noor, ktorú založil vo Viedni. Nebol len vynálezca, ale tiež architekt, priemyselník a mal aj keramickú dielňu. Podľa jeho návrhu bol postavený Lichtenštajnský palác. Viete,že: • Prvý obchod s ceruzkami otvoril v Norimbergu Friedrich Staedtler v roku 1678? • Z jedného cédrového stromu sa vyrobí asi 172 000 ceruziek? •  Dnešná ceruzka napíše priemerne 45 000 slov, nakreslí čiaru dlhú 56 kilometrov a dá sa ostrúhať 17×? • Hrot ceruzky vydrží tlak 26 MPa? • V ČR sa ročne vyrobí približne 300 miliónov ceruziek? • ČR je jedinou krajinou na svete, kde sa vyrobia ceruzky v 21 škálach tvrdosti? Poprednísvetoví výrobcoviaceruziek Koh-i-noor Hardtmuth Otcom modernej ceruzky je Rakúšan Josef Hardtmuth. Bol to architekt, vynálezca a priemyselník a v roku 1790 založil továreň Koh-i-noor Hardtmuth so sídlom vo Viedni. Po jeho smrti prevzali spoločnosť synovia Ľudovít a Karel, ktorí výrobu naďalej rozširovali, ale dospeli k tomu, že továreň nemá perspektívu ďalšieho rozvoja. Všetky suroviny sa totiž museli dovážať, chýbala pracovná sila aj pozemok na výstavbu novej továrne. Ako vhodné miesto našli pozemok neďaleko Českých Budějovíc, kde vyrástla nová moderná továreň v priebehu dvoch rokov. V blízkosti továrne bol nielen dostatok dreva, ale aj náleziská grafitu a ílu. Firma od začiatku kládla dôraz na kvalitu surovín aj konečných produktov a čoskoro si tak získala svetový ohlas. Zároveň sa spoločnosť značne rozšírila a po celom svete mala osem výrobných závodov a ďalšie desiatky skladov a obchodných zastúpení. V roku 1913 vyrobila počas jediného roka viac ako 300 miliónov ceruziek. Nasledujúce obdobie sa ale nieslo v duchu problémov. Prvá svetová vojna priniesla odštiepenie zahraničných tovární a impérium sa rozpadlo na tri celky. Jedna z týchto spoločností skončila zanedlho, druhá ukončila svoju činnosť v deväťdesiatych rokoch minulého storočia. Českobudějovická základňa sa postupne vrátila do pôvodnej veľkosti. Druhá svetová vojna však priniesla ďalšie straty. Koh-i-noor prišiel o všetko, zostal mu len českobudějovický závod. V roku 1945 majitelia utiekli do zahraničia a firma bola znárodnená. Zmena režimu znamenala tiež znárodňovanie drobných firiem a ich pripájanie k ceruzkárni. Vo firme sa tak okrem ceruziek vyrábali hračky, zátky, ale aj rakvy. Po roku 1989 nastala privatizácia a zo spoločnosti zostal opäť len pôvodný českobudějovický závod. Za niekoľko rokov sa Koh-i-noor znovu vrátil k exportu, ktorý tvoril tri štvrtiny firemnej produkcie. Dnes má spoločnosť niekoľko výrobných závodov a pobočiek po celom svete vrátane Slovenska. Od roku 2000 je majiteľom firmy podnikateľ Vlastislav Bříza. Conté à Paris História spoločnosti Conté à Paris je pochopiteľne spätá s osobou menom Nicolas-Jacques Conté. Muž, ktorý zhruba v rovnakom čase ako Josef Hardtmuth objavil výrobu tuhy kombináciou grafitu a ílu, bol nielen vynálezca, ale aj chemik a lietal teplovzdušným balónom. Od začiatku sa spoločnosť zameriavala hlavne na farby a snažila sa dosiahnuť, aby boli stále a nemenné. Práve v tejto továrni sa zrodili umelecké farby a pastely. Dodnes sú produkty spoločnosti využívané špičkovými majstrami aj amatérskymi umelcami. Conté à Paris ponúka najširšiu škálu techník a efektov, ktoré sú možné pre kreslenie, skicovanie a pastelovú prácu. Faber-Castell Jedna z najstarších ceruzkových spoločností bola založená v roku 1761 v Nemecku. Vtedy stolár Kaspar Faber vyrábal drevené ceruzky a predával ich na norimberskom trhu. Dnes patrí spoločnosť medzi najväčších producentov ceruziek a ďalších písacích potrieb na svete. Zásadný pre rozvoj spoločnosti bol rok 1856, keď Lothar Faber získal ako jediný práva na ťažbu grafitu v sibírskej bani. Grafit sa musel dopravovať sobom z pohoria vzdialeného 200 kilometrov od Irkutsku. Odtiaľ putoval po rieke Amur na východné pobrežie, ďalej cez Indický oceán a Atlantik do Hamburgu. Dnes spoločnosť vyrába okolo dvoch miliárd drevených ceruziek ročne a jej brazílska filiálka okolo 1,5 miliardy pasteliek ročne.

24 | ARVALLife Kvalitajezákladúspechu Spoločnosť Final-CD je najväčším slovenským predajcom nových automobilov a okrem toho sa jej podarilo to, čo nedokázal žiadny iný koncesionár značky Peugeot v Európe. Už piaty raz získala prestížnu cenu za kvalitu priamo od výrobcu z francúzskej centrály v Paríži. A úspechy v predaji či v starostlivosti o svojho zákazníka zaznamenáva aj s ďalšími automobilovými značkami. profil dodávateľa Text: Michal Dominik | foto: Final-CD Final-CD – spoľahlivý partner Arvalu Spoločnosť Final-CD sa na slovenskom trhu etablovala pred 25 rokmi a v 90. rokoch sa stala dobre známou ako spoľahlivý predajca a servisné stredisko automobilov značky Peugeot. S jej úspechmi rástlo množstvo spokojných zákazníkov a v nedávnom období aj chuť rozšíriť portfólio o ďalšie značky. V roku 2015 k nim pribudol Opel, v minulom roku Citroën a celkom aktuálne v jej showroome môžeme vidieť aj Volvo. Spoľahlivá sieť pobočiek Final-CD prevádzkuje deväť autorizovaných predajno- servisných centier, vďaka ktorým nájde majiteľa ročne viac ako 3 200 nových vozidiel. Okrem vlastných pobočiek Final-CD spolupracuje s 59 zmluvnými servisnými partnermi po celom Slovensku. Zákazník tejto spoločnosti sa teda nemusí obávať, že by nenašiel vhodné a rýchlo dostupné miesto pre servis svojho auta. Fanúšik Peugeotu môže Final-CD navštíviť v Bratislave (v Ružinove a v Lamači), v Partizánskom, v Žiline a v Prievidzi, kde zároveň nájde aj najmodernejší showroom pre značky Citroën a Opel. Nemeckú značku spoločnosť predáva a poskytuje jej servis aj v Bratislave a Banskej Bystrici. Čerstvou tohtoročnou novinkou vo Final-CD je značka Volvo v Žiline, kde spoločnosť dokonca buduje nové centrum aj pre Jaguar Land Rover. Okrem osobnej návštevy pobočiek má byť zákazníkom Final-CD k dispozícii aj call centrum, prostredníctvom ktorého si

ARVALLife | 25 môžu dohodnúť potrebné služby alebo sa jednoducho len poradiť. Samozrejmosťou v každej pobočke je aj predaj náhradných dielcov, uskladnenie pneumatík, pick up servis, požičovňa áut alebo autoumyvárka. Štandardom vo Final-CD je aj umytie a vyčistenie vášho vozidla po servisnom úkone. Kvalita nie je fráza V spoločnosti Final-CD nie je kvalita iba slovom. Zákazník ju pocíti od prvej chvíle, ako vstúpi do jej predajne či servisu. Prístup personálu, ktorý sa snaží okamžite postarať o zákazníka a riešiť jeho požiadavky, je toho najlepším príkladom. Uspokojiť náročného zákazníka na dnešnom nasýtenom trhu pritom nie jednoduché a žiada si to nielen ústretovosť, ale aj vysokú odbornosť a najmodernejšiu servisnú techniku, zodpovedajúcu kritériám najvyspelejšej techniky ukrytej v nových modeloch automobilov. O kvalitách Final-CD hovorí nielen množstvo spokojných zákazníkov, ale potvrdzujú ich aj viaceré prestížne ocenenia za predaj a servis od partnerských automobiliek. Naposledy to bol Opel CS, ktorý ocenil Final-CD za najvyšší nárast predaja a trhového podielu na Slovensku a v Česku a zároveň spoločnosti udelil titul Díler roku v oblasti služieb zákazníkom. V ponuke tejto spoločnosti nechýbajú ani jazdené alebo predvádzacie automobily. Nájdete tu modely značiek Opel, Citroën a Peugeot v skvelom technickom stave, so širokou výbavou a za atraktívnu cenu. Tá je často až o 30 až 40 percent nižšia ako pri novom aute. Spoločnosť pritom stopercentný stav všetkých automobilov garantuje a podnikatelia určite ocenia, že na tieto modely si môžu uplatniť odpočet DPH. Arval je tradičným partnerom Final-CD má dlhoročnú spoluprácu s Arvalom. Spolupráca funguje na báze Arval – zákazník – Final- CD. To znamená, že zákazník, ktorý sa zaujíma o operatívny lízing automobilu, alebo dokonca o modernizáciu celého firemného autoparku v Arvale, má často aj predstavu, akú značku automobilov chce používať. Takto v rámci využitia výhod operatívneho lízingu, medzi ktoré patria napríklad výrazné zníženie administratívy a prenechanie celej réžie autoparku na profesionálov v Arvale, sa rozhodne napríklad pre značku Peugeot, ktorú v rôznych modeloch a stupňoch výbavy podľa želania zákazníka následne dodá Final-CD. Arval teda zabezpečuje pre svojich klientov kvalitné služby v podobe operatívneho lízingu, pri ktorom ponúka aj vozidlá z ponuky Final-CD. Pritom čoraz viac zákazníkov sa zaujíma práve o autá z tejto ponuky. Prispievajú k tomu nové a populárne modely, ako napr. Peugeot 3008 – Európske auto roku 2017 alebo nový Opel Insignia. Aj tieto atraktívne modely prispievajú k tomu, že spolupráca medzi Arvalom a Final-CD z roka na rok rastie. Spoločný tandem Arval a Final-CD takto vytvára podmienky pre maximálnu spokojnosť zákazníka. Ten potom komunikuje s Arvalom a má v jednej mesačnej platbe zabezpečené všetko, čo jeho firemná flotila potrebuje – vrátane špičkového servisu, ktorý v takomto prípade garantujú spoľahlivé servisné strediská Final-CD.  Final-CD •  Najväčší slovenský predajca automobilov •  9 najmodernejších predajno-servisných pobočiek •  Značky Peugeot, Citroën, Opel, Volvo •  Ponuka nových i certifikovaných jazdených vozidiel •  25 rokov činnosti na Slovensku www.finalcd.sk final-cd

26 | ARVALLife Najštýlovejšie a najmenšie zároveň Švédska značka Volvo má s príchodom modelu XC40 vôbec prvýkrát v histórii vo svojej ponuke tri nové a globálne dostupné SUV. Novinka odhalená vlani na jeseň v talianskom Miláne je najmenším z nich a do segmentu malých prémiových SUV má priniesť nový štandard bezpečnosti aj zážitkov z jazdy. jazda TEXT: ONDŘEJ PAVLŮSEK | FOTO: VOLVO CARS Volvo uvádza model XC40 ako odpoveď na výzvy moderného života v meste a podľa materskej automobilky je cieľom tohto vozidla ponúknuť vodičom pri ich každodennom dochádzaní menej stresu a viac zábavy. Na to mu majú poslúžiť predovšetkým cenami ovenčené bezpečnostné technológie, konektivita a funkcie multimediálneho systému prevzaté z aktuálnych modelov radov 90 a 60. Håkan Samuelsson, prezident a generálny riaditeľ automobilky Volvo Car Group, k modelu XC40 uviedol, že je prvým príspevkom švédskej značky do rýchlo sa rozrastajúceho segmentu a jeho hlavným cieľom je uľahčiť vodičom preplávanie dnešným hektickým mestským dopravným prostredím.

ARVALLife | 27 Volvo XC40

28 | ARVALLife Hravé a mladistvé Volvo XC40 je prvým zástupcom svojej značky postaveným na novej kompaktnej modulárnej platforme CMA. Tá sa stane základom pre všetky ďalšie modely radu 40 vrátane elektrických vozidiel. Nové SUV sa líniami svojej karosérie hlási k súčasnému štýlu značky Volvo, uvedenému na trh modelmi radu 90, a ďalej ho rozvíja. K charakteristickým prvkom novinky patrí dvojfarebné riešenie karosérie spolu s ostro lomenou líniou bočných okien na druhom páre dverí. Svojim väčším príbuzným sa potom novinka približuje predovšetkým vyhotovením predných i zadných partií s riešením hlavných svetlometov s denným svietením tvoreným LED, usporiadanými do tvaru ležiaceho písmena T, ako aj tvarom koncových svetiel. Zároveň však tvary modelu XC40 s celkovou dĺžkou 4 425 mm vyvolávajú spomienky na vozidlá značky Volvo z osemdesiatych rokov dvadsiateho storočia, ktoré charakterizovali priame línie a ostré hrany. Podľa oficiálnych materiálov automobilky však tvorcovia modelu XC40 nehľadali inšpiráciu v minulosti značky, ale v architektúre, móde a umení. Zábavné a praktické Interiér nového modelu XC40 podobne ako jeho exteriér rozvíja súčasný štýl značky, čo sa, samozrejme, najviac prejavuje na tvaroch palubnej dosky aj vysokej miere ponúkaného komfortu, ale zároveň prináša tiež rad zaujímavých riešení. Napríklad aby mohli ponúknuť väčšie úložné priestory vo dverách, rozhodli sa dizajnéri značky pre radikálny krok. Z vnútorného obloženia dverí odstránili reproduktory a ako prví na svete vyvinuli vzduchom chladený subwoofer inštalovaný v palubnej doske. Vďaka tomu vznikol vo dverách dostatok priestoru na uloženie notebooku, tabletu alebo dvoch fliaš vody. V prípade stredového tunela sa síce hlavný dôraz kládol na jeho pekný vzhľad, ale zároveň bolo dôležité, aby bolo možné využívať držiaky nápojov skutočne ako držiaky nápojov. Ďalšou oblasťou, ktorej bola venovaná zvýšená pozornosť, bolo vytvorenie praktického priestoru na uloženie telefónu tak, aby ho bolo možné nabíjať bezdrôtovo, ako aj s pomocou USB portov. Pozornosť si potom zaslúžia tiež úložné priestory pod každým z predných sedadiel, ktoré sú dostatočne veľké na odloženie malého tabletu alebo iných menších predmetov.  Prednej časti vozidla dominujú hlavné svetlomety s denným svietením tvoreným LED diódami. Svojím tvarom ležiaceho písmena T odkazuje na Thorove kladivo.

ARVALLife | 29 Nápadité a variabilné Batožinový priestor sa môže pochváliť šikovným systémom, ktorého súčasťou je výklopná podlaha, umožňujúca oddeliť rôznu batožinu a využiť celý priestor bez toho, aby bolo nutné vyberať podlahu von z vozidla. Elektronický sklopný mechanizmus zadných sedadiel umožňuje vytvoriť jednoduchým stlačením tlačidla kompletne rovnú podlahu. Súčasťou výbavy modelu XC40 je sklopná priečka batožinového priestoru, ktorej súčasťou sú dva háčiky na nákupné tašky alebo inú batožinu a taktiež štyri háčiky na zaistenie batožiny. Pod podlahou batožinového priestoru je tiež uzamykateľná odkladacia schránka. Moderné a výkonné Na trh mieriVolvo XC40 najprv s možnosťou výberu z dvoch pohonných jednotiek z rodiny motorov Drive-E. Pre záujemcov o vznetový agregát bude k dispozícii s prepĺňaným dvojlitrovým štvorvalcom D4 s výkonom 140 kW a krútiacim momentom 400 Nm, spolupracujúcim s osemstupňovou automatickou prevodovkou Geartronic a pohonom všetkých kolies. Priaznivcov benzínových motorov potom uspokojí tiež prepĺňaný dvojlitrový štvorvalec T5 disponujúci výkonom 182 kW a krútiacim momentom 350 Nm. Zážihový motor je tiež štandardne spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou Geartronic a pohonom všetkých kolies. Počas roka 2018 sa ponuka rozšíri o ďalšie motorizácie, ktoré bude možné kombinovať aj s manuálnymi šesťstupňovými prevodovkami a pohonom iba kolies prednej nápravy. Ďalej budú k dispozícii aj hybridné a úplne elektrické varianty.Volvo XC40 bude navyše prvým modelom značky dostupným s jej novým trojvalcovým motorom. Bezpečné a v spojení Keďže sú pri vývoji každého nového vozidla značky Volvo východiskovým bodom vyspelé bezpečnostné a asistenčné systémy, nový model XC40 ťaží z vysokej úrovne bezpečnostných systémov a technológie infotainmentu svojich väčších súrodencov. Rovnako ako väčšie SUV,Volvo XC60 a XC90 je aj model XC40 vybavený online infotainment systémom Sensus, ktorého srdce tvorí už dobre známy na výšku orientovaný dotykový displej. Ľahko ovládateľné a intuitívne rozhranie Sensus ponúka vodičom prístup k celému radu funkcií a služieb. Ponuka bezpečnostných systémov a funkcií na podporu vodiča zahŕňa v prípadeVolva XC40 asistent pre jazdu v kolónach a poloautonómne riadenie Pilot Assist II, poslednú generáciu systému City Safety, systém preventívnej ochrany v prípade nechceného opustenia vozovky, systém varovania pred krížením cesty iným vozidlom s funkciou automatického brzdenia plnou brzdnou silou a kameru s výhľadom v uhle 360°, ktorá vodičovi pomôže pri manévrovaní v stiesnenom priestore. Tieto a ďalšie technológie robia z Volva XC40 jedno z najlepšie vybavených malých prémiových SUV.  Volvo XC40 D4 AWD Drive-E Mesačné náklady na full service lízing: cena zatiaľ nie je známá Typ motora: prepĺňaný vznetový štvorvalec Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 140 kW pri 4 000 ot./min. Najvyšší krútiaci moment: 400 Nm pri 1 750 – 2 500 ot./min. Prevodovka: osemstupňová automatická Geartronic Rozmery: 4 425 × 1 863 × 1 658 mm Rázvor: 2 702 mm Batožinový priestor: 460/1 336 l Prevádzková hmotnosť: 1 808 kg Maximálna rýchlosť: 210 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 7,9 s Kombinovaná spotreba: 5,0 l/100 km Emisie CO 2 : 133 g/km  Interiér nového modelu XC40 podobne ako jeho exteriér rozvíja súčasný štýl značky

30 | ARVALLife jazda TEXT: ONDŘEJ PAVLŮSEK | FOTO: NISSAN 100 %elektromobil Nissan Leaf vo svojej najnovšej podobe nastupuje s väčším výkonom, dlhším dojazdom, bezpečnostnými technológiami a konektivitou. Vďaka nim má predstavovať najvyspelejší elektromobil súčasnosti. Nissan Leaf sa verejnosti prvýkrát predstavil v auguste 2009 v Jokohame a sériová výroba sa rozbehla koncom októbra 2010 v továrni Oppama v Jokosuke. Následne v decembri toho istého roka začal predaj na japonskom i severoamerickom trhu a v priebehu roka 2011 potom nasledoval vstup na európske trhy. Krátko po rozjazde predaja sa model Leaf dočkal viacerých regionálnych i medzinárodných ocenení. Nissan však nezaspal na vavrínoch, svoj elektromobil neustále zdokonaľoval a do septembra roku 2017 sa pre neho rozhodlo 283 000 zákazníkov. Na tento úspech má teraz nadviazať úplne nový Leaf, ktorý má so svojím predchodcom rovnaké vlastne len meno a skutočnosť, že je tiež 100 % elektromobilom. Nielen pre dlhší dojazd Za pomenovaním Nissan Intelligent Power sa ukrýva nové elektrické hnacie ústrojenstvo, ktoré ponúka vyššiu energetickú efektivitu, vyšší krútiaci moment a výkon prinášajúci dynamickejšie jazdné vlastnosti. Toto nové hnacie ústrojenstvo dopĺňa špičková zostava lítium-iónových batérií s vyšším výkonom a vyššou kapacitou uloženia energie. Dojazd úplne novej generácie modelu Leaf narástol na 378 km (metodika Nový európsky jazdný cyklus) na jedno nabitie. Pre tých, ktorí chcú jazdiť ešte ďalej, uvedie Nissan koncom roka 2018 na trh verziu s vyšším výkonom a kapacitou batérie za vyššiu cenu. Táto verzia poskytne ešte väčší dojazd a zákazníci si tak budú môcť vybrať variant dojazdu podľa svojich potrieb.

ARVALLife | 31 Príjemný spoločník Nový Nissan Leaf je plný moderných technológií vrátane vyspelého systému podpory vodiča ProPilot pre bezpečnejšiu a pohodlnejšiu jazdu. To zahŕňa inteligentný tempomat a inteligentný systém upozornenia na opustenie jazdného pruhu, vďaka ktorému vodič spozná, že systém citlivo navádza vozidlo späť do stredu jazdného pruhu, ak začína vybočovať. Dôležité však je, že prevziať kontrolu nad systémom späť je úplne jednoduché. Tento asistent vodičovi len pomáha, neupiera mu vedenie vozidla. Systém ProPilot je navyše vybavený funkciou autonómnej jazdy v dopravnej zápche (Traffic Jam Pilot), ktorá umožňuje novej generácii modelu Leaf automaticky spomaliť, ak pri jazde v jednom pruhu dôjde k dopravnej zápche, a zastaviť, keď sa premávka úplne zastaví. Keď sa kolóna dostane opäť do pohybu, systém automaticky naštartuje a automobil nasleduje vozidlo vpredu. K dispozícii je tiež systém ProPilot Park umožňujúci úplne autonómne parkovanie jediným dotykom tlačidla. Bezchybná kontrola Revolučná technológia e-Pedal, použitá v novej generácii modelu Leaf, mení spôsob ovládania vozidla a umožňuje vodičovi štartovať, zrýchľovať, spomaľovať a zastaviť jednoduchým zvyšovaním alebo znižovaním tlaku vyvíjaného na akceleračný pedál. Keď je akceleračný pedál úplne uvoľnený, automaticky sa aktivuje hydraulika a mechanické brzdy, ktoré vozidlo postupne uvedú až do úplného pokoja a využijú energiu brzdenia na dobitie batérie. Vozidlo potom stojí na mieste aj v príkrom svahu, kým vodič opäť nezošliapne akceleračný pedál. Riadenie ešte nikdy nebolo také bezproblémové. V situáciách vyžadujúcich agresívne brzdenie je, samozrejme, k dispozícii tradičný brzdový pedál. Manipuluje s energiou Priekopnícka vízia spoločnosti Nissan o potenciáli elektromobilov nekončí pohonom a systémami riadenia novej generácie modelu Leaf. Batérie vozidla možno taktiež použiť ako mobilné zariadenie na ukladanie energie, pretože vlastne predstavujú mobilnú napájaciu jednotku s unikátnym obojsmerným napájaním. To znamená, že pri pripojení doma či v kancelárii môžu vracať energiu späť. Dokonca vďaka inovatívnej technológii Nissanu vehicle-to-grid dokáže vracať nadbytočnú energiu na doplnenie a stabilizáciu miestnej energetickej siete. Dynamický aj luxusný Dizajn novej generácie modelu Leaf vyjadruje progresívny prístup spoločnosti Nissan. Konceptom IDS inšpirovaný dizajn bol prvýkrát predvedený na tokijskom autosalóne v roku 2015.V prednej časti nájdeme pre Nissan charakteristickú mriežku chladičaV-motion. Tá odkazuje na gény, ktoré má nový elektromobil spoločné s ďalšími globálnymi bestsellermi japonskej značky, ako sú napríklad modely X-Trail a Qashqai. Odlišuje sa však modrou farbou mriežky, ktorá je novým charakteristickým prvkom elektromobilov Nissan. Takzvaná plávajúca strecha dodáva vozidlu štýl a pocit dynamiky. Štíhle LED svetlomety majú pre Nissan typický tvar bumerangu. Interiér novinky sa sústredí na vodiča a kombinuje chytré využitie priestoru s optimálnou funkčnosťou. Predný panel v tvare krídla klzáka a výrazné modré prešívanie sedadiel, palubnej dosky a volantu vytvárajú uvoľnenú atmosféru a dojem čistoty. Nový sedempalcový farebný displej (TFT) ponúka kľúčové funkcie, ako je technológia Safety Shield, ukazovateľ nabitia a informácie z audiosystému a navigačného systému.   Batéria Nissanu Leaf II sa podľa výrobcu v závislosti od podmienok nabíja na 80 % počas 40 až 60 minút  Nový sedempalcový farebný displej (TFT) ponúka kľúčové funkcie, ako sú technológie Safety Shield, ukazovateľ nabitia a informácie z audiosystému a navigačného systému Nissan Leaf II Nissan Leaf Mesačné náklady na full service lízing: 406 € Typ motora: elektromotor EM57 Najvyšší výkon: 110 kW pri 3 283 – 9 795 ot./min. Najvyšší krútiaci moment: 320 Nm pri 0 – 3 283 ot./min. Prevodovka: jednostupňová so stálym prevodom Rozmery: 4 480 × 1 790 × 1 540 mm Rázvor: 2 700 mm Batožinový priestor: 435 l Prevádzková hmotnosť: 1 595 kg Maximálna rýchlosť: 144 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: neuvádza sa Dojazd: 378 km Nabíjanie 3 kW: 16 hodín (domáca zásuvka) Nabíjanie 6 kW: 8 hodín Nabíjanie 7 kW: 5,5 hodiny Rýchlonabíjačka 50 kW: 40 minút (80 % kapacity)

32 | ARVALLife test TEXT: MILAN JIROUŠ | FOTO: AUTOMOBILKY

ARVALLife | 33 Malýmvozidlámvládnu benzínovémotory Malé automobily dnes už nevyužívajú len„singles“, bezdetné páry či tí, ktorým deti už odrástli. V súčasnosti totiž bežne plnia úlohu druhých či tretích vozidiel v rodinách, prípadne záložných automobilov. Dôvodom je jednoduchšia technika a stále viac sa presadzujúce spoľahlivejšie benzínové motory. Naftové motorizácie nikdy nemali v malých vozidlách na ružiach ustlané. Ťažšie a menej kultivované naftové motory, nadmerne zaťažujúce nie príliš masívne predné nápravy malých automobilov, veľakrát stáli pri zrode problémov a rýchlejšieho opotrebenia podvozkových komponentov. Technika dieslov je navyše servisne náročnejšia, chúlostivejšia a jazda na krátke vzdialenosti jej práve neprospieva. Pritom malé autá, hojne využívané v mestách na krátke presuny, vyžadujú istú odolnosť. Benzínový motor lepšie znáša krátke jazdy, keď sa neohreje ani na svoju prevádzkovú teplotu – najmä pokiaľ ide o atmosférický agregát, teda taký, ktorý nepoužíva prepĺňanie turbodúchadlom. Benziňáky sú tiež kompaktnejšie a ľahšie, čo znamená menšie namáhanie prednej nápravy, ale aj úsporu paliva a nižšie emisie. To sú v dnešnej dobe veľmi pádne argumenty, a tak niet sa čo diviť, že benzínové pohonné jednotky majú úplnú prevahu v zástavbách do malých áut. Záujemcovia o vozidlo tejto triedy si pri výbere automobilu na naftový motor spravidla ani nespomenú. Parametre moderných benzínových motorizácií sú totiž skutočne veľmi priaznivé. V oblasti spotreby urobili benzínové agregáty v posledných rokoch obrovský krok dopredu, pritom v nasledujúcich rokoch im rad odborníkov veští ešte naozaj veľký vývoj. Už dnes tieto motorizácie vedia jazdiť s naozaj malými nárokmi na palivo a potešia tichým behom, vo väčšine prípadov bez nežiaducich výraznejších vibrácií (tie sa vyskytujú len v prípade niektorých trojvalcov). Pre záujemcov o malý automobil ale benzínová motorizácia predstavuje ideálnu voľbu aj z dôvodu servisnej nenáročnosti. Práve pre obľubu benzínových motorov v malých autách sme do ďalšieho porovnávania vybrali štyri automobily s týmito pohonnými jednotkami. Sily si tak na nasledujúcich riadkoch zmerajú Ford Fiesta, Peugeot 208, Renault Clio a Volkswagen Polo. Všetky štyri vozidlá pritom budeme porovnávať v základných motorizáciách.

34 | ARVALLife Rovnako ako jeho konkurentiVolkswagen Polo a Renault Clio bol v predchádzajúcich generáciách obľúbený u mnohých motoristov. Naproti tomu Peugeot 208 je mladším modelom, nadväzujúcim na úspešného predchodcu 207, ale predovšetkým 206 a 205.Všetky štyri vozidlá sú typickými zástupcami svojej triedy. Dizajn Fordu Fiesta stavia rovnako ako v prípadeVolkswagenu Polo na ostrejšie krivky, zatiaľ čo na Peugeote 208 a Renaulte Clio okrem nich nájdeme aj oblejšie tvary. Týmto vozidlám skrátka nemožno uprieť istý francúzsky šarm a eleganciu. Naproti tomu Fiesta pôsobí z porovnávaných áut najdynamickejšie. Tento dojem umocňujú najmä pretiahnuté svetlomety a krivky vychádzajúce z predného nárazníka. Polo zostáva verné tradícii značkyVolkswagen – ponúka síce pekný moderný dizajn, ale zároveň nijako výraznejšie nevybočuje, skôr je tu zrejmá pre značku tradičná nadčasovosť vzhľadu. Tri vozidlá majú pod kapotou atmosférické trojvalce, čo plne korešponduje so súčasnými trendmi, len Renault používa štvorvalec. Používanie maloobjemových motorov dosť súvisí so snahou automobiliek krotiť emisie škodlivín vo výfukových plynoch.V záujme dosahovania vyšších výkonov si potom nezriedka pomáhajú prepĺňaním turbodúchadlom, to však nie je prípad týchto vozidiel v základných motorizáciách, hoci existujú aj v motorizáciách vybavených práve spomínaným turbom. Atmosférický motor je však odolnejší, čo znamená, že lepšie znesie aj o niečo hrubšie zaobchádzanie. Pre malý automobil tak predstavuje doslova ideálnu voľbu. Je nutné poznamenať, že trojvalcové pohonné jednotky v porovnávaných vozidlách pracujú kultivovane a s nízkou spotrebou. FordFiesta Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT Mesačné náklady na full service lízing: 201 € Typ motora: zážihový trojvalec Objem motora: 1 084 cm3 Najvyšší výkon: 52 kW Prevodovka: 5-stupňová Pohon: predných kolies Kombinovaná spotreba: 4,7 l Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 14,9 s Max. rýchlosť: 160 km/h Dĺžka, šírka, výška: 4 040 × 1 941 × 1 476 mm Rázvor: 2 493 mm Objem batožinového priestoru: 292 l Medzi malé automobily už niekoľko rokov patrí Ford Fiesta. To isté platí aj pre štvorvalec v Renaulte Clio, hoci spotrebu má vyššiu (5,6 l/100 km).V tomto ohľade vykazuje najlepšie hodnoty Peugeot 208, ktorého kombinovaná spotreba je len 4,5 litra na sto kilometrov jazdy. Ford Fiesta ajVolkswagen Polo ale majú kombinovanú spotrebu len o 0,2 litra vyššiu. Z hľadiska nákladov na palivo si teda tieto tri vozidlá stoja veľmi dobre. Nič na tom nemení ani fakt, že každé z nich má motor iného objemu. Stojí tak proti sebe tisícstovka vo Fieste proti tisícdvestovke pod kapotou„dvestoosmičky“ a litrovému agregátu poháňajúcemu Polo. Ešte dodajme, že štvorvalec v Renaulte je tisícdvestovka. Všetko to sú maloobjemové agregáty ťažiace z kompaktných rozmerov a nízkej hmotnosti. To sa, prirodzene, pozitívne premieta nielen do veľmi priaznivej spotreby, ale tiež do jazdných vlastností. Nižšie zaťaženie prednej nápravy znamená výrazne menší sklon k nedotáčavosti, ktorá je vlastná vozidlám s pohonom predných kolies, čo priamo súvisí s ich konštrukciou. Nie je teda otázka, či bude taký automobil nedotáčavý, ale ako veľmi.V prípade týchto troch áut je sklon k nedotáčavosti len naozaj malý, a to vďaka menšej váhe vpredu a výborne naladeným podvozkom.

ARVALLife | 35 Túžba vyrovnať sa novým modelom v očiach motoristickej verejnosti kedysi veľmi populárnej „dvestopäťke“ bola úplne neprehliadnuteľná. Či sa to podarilo, ukáže až čas. „Dvestoosmička“ je na takéto porovnanie vo výrobe zatiaľ príliš krátky čas, napriek tomu žne úspechy snáď na všetkých trhoch, kde sa ponúka. Dôvodom je nielen vydarený dizajn, ale predovšetkým skvelé jazdné vlastnosti a rad podarených pohonných jednotiek. Poteší tiež útulne pôsobiaci interiér automobilu, ktorý sa dá farebne doladiť podľa vkusu majiteľa alebo farby karosérie automobilu. To však platí aj pre konkurenčné vozidlá Ford Fiesta a Volkswagen Polo. Peugeot 208 má ale jednu zvláštnosť a tou je vyvýšený prístrojový štít. Ten, žiaľ, prekrýva veniec malého volantu športového vzhľadu, čo značne obmedzuje čitateľnosť palubných prístrojov. Jediným riešením je dať volant do najnižšej polohy, to ale úplne odporuje zásadám správneho nastavenia pre dobrú ovládateľnosť vozidla. Volkswagen Polo, Ford Fiesta aj Renault Clio majú prístrojový štít umiestnený na obvyklom mieste, takže je výhľad vodiča na prístroje úplne perfektný. Ponuka miesta pre posádku nie je ani v jednom z vozidiel vôbec zlá. Samozrejme, musíme brať do úvahy fakt, že ide o malé automobily. V rámci triedy si stoja všetky tri porovnávané vozidlá dobre a neprepadnú ani z hľadiska schopnosti prepravy batožiny. Jeden z automobilov dokonca veľmi príjemne prekvapí. Reč je Peugeot208 Keď automobilka Peugeot uvádzala model 208, najčastejšie spomínala excelentný Peugeot 205, ktorý kedysi výrazne predbehol svoju dobu. Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Mesačné náklady na full service lízing: 224 € Typ motora: zážihový trojvalec Objem motora: 1 199 cm3 Najvyšší výkon: 60 kW Prevodovka: 5-stupňová Pohon: predných kolies Kombinovaná spotreba: 4,5 l Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 12,2 s Max. rýchlosť: 175 km/h Dĺžka, šírka, výška: 3 973 × 2 004 × 1 460 mm Rázvor: 2 538 mm Objem batožinového priestoru: 285 l o Volkswagene Polo, ktorého batožinový priestor ponúka nečakaných 351 litrov. Značka však neuvádza, akou metodikou bol objem nameraný. To isté platí pre Renault Clio a Ford Fiesta, ktorých batožinový priestor s objemom 300, respektíve 292 litrov je taktiež veľmi potešujúci. Francúzsky Peugeot uvádza hodnoty dve. Prvá bola meraná metódou VDA, keď kufor „dvestoosmičky“ ponúkne pekný objem 285 litrov. Druhá predstavuje meranie metódou tekutín, keď batožinový priestor Peugeotu 208 pojme 311 litrov. Každopádne aj tá najmenšia zo spomínaných hodnôt je skutočne dobrá. Veď to nie je tak dávno, čo bol bežný objem batožinového priestoru v triede malých vozidiel 250 litrov. Trend zväčšovania automobilov sa však priaznivo premietol do priestrannosti nielen v oblasti interiérov, ale aj kapacity batožinových priestorov. Aj z hľadiska ponuky miesta pre posádku a batožinu sú teda vozidlá Ford Fiesta, Peugeot 208, Renault Clio a Volkswagen Polo dobrou voľbou. Ak sa obzrieme za tým, čo sa tu už spomínalo, teda za hodnotením dizajnu, spotreby, jazdných vlastností a priestrannosti, musíme si uvedomiť vyrovnanosť týchto vozidiel.

36 | ARVALLife Clio bolo vždy obľúbené pre svoju jednoduchosť, svižnosť a schopnosti v mestskom prostredí. Posledná generácia modelu stavia na istotu v podobe štvorvalcového motora s objemom 1,2 litra, čo je z hľadiska objemu dlhodobo najobľúbenejšia pohonná jednotka pod kapotou tohto Francúza. Pri pohľade na vozidlo zboku môžete získať dojem, že pozdĺžne dizajnové linky karosériu automobilu opticky predlžujú. Lenže ona je pomerne dlhá aj v skutočnosti, čo sa spolu s dlhým rázvorom pozitívne premieta do vnútornej priestrannosti. Celých 4 062 mm dlhý Renault Clio je najdlhším z porovnávaných vozidiel. Druhým najdlhším je Volkswagen Polo (4 053 mm) a potom nasleduje Ford Fiesta (4 040 mm). Najkratšiu karosériu má Peugeot 208, meria 3 973 mm. Nemá však najmenší rázvor, ktorý udáva vzdialenosť prednej nápravy od zadnej, a teda svojím spôsobom vymedzuje priestor využiteľný pre cestujúcich. V tomto ohľade je na tom opäť najlepšie Renault Clio s rázvorom 2 589 mm, nasleduje za ním Volkswagen Polo, ktorého rázvor náprav dosahuje 2 564 mm. Len o trochu menší rázvor 2 538 mm má Peugeot 208. Najkratším rázvorom disponuje Ford Fiesta, a to 2 493 mm. To však neznamená, že by bolo vo Fieste – na pomery triedy malých vozidiel – nejako tesno. Všetky štyri automobily si v rámci triedy stoja dobre. Renault Clio má pod kapotou ako jediný z porovnávaných vozidiel štvorvalec. Ten podľa hodnôt uvádzaných výrobcami vykazuje vyššiu spotrebu ako trojvalce konkurentov, v modeli Clio RenaultClio Renault Clio 1.2 16V 75 Mesačné náklady na full service lízing: 173 € Typ motora: zážihový štvorvalec Objem motora: 1 149 cm3 Najvyšší výkon: 54 kW Prevodovka: 5-stupňová Pohon: predných kolies Kombinovaná spotreba: 5,6 l Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 14,5 s Max. rýchlosť: 167 km/h Dĺžka, šírka, výška: 4 062 × 1 945 × 1 448 mm Rázvor: 2 589 mm Objem batožinového priestoru: 300 l Druhým Francúzom v našom výbere na porovnanie je Renault Clio, ktorý ťaží z dlhej tradície výroby a známeho mena. má však dlhú tradíciu, a kto ho pozná, vie aj o jeho skvelej povesti plynúcej z vysokej spoľahlivosti. Pravdepodobne práve tento fakt viedol konštruktérov francúzskej automobilky k rozhodnutiu tento motor použiť. Priaznivci značky či majitelia modelu Clio v niektorej z predchádzajúcich generácií tento krok určite ocenia. Samozrejme, nejde o žiadny dlhoročný motor. Tisícdvestovka Renault prešla za roky výroby veľkým vývojom. Clio s označením motorizácie 1.2 je však dlhé roky určitou zárukou dobrého výberu a to, prirodzene, v boji o zákazníka zohráva dôležitú úlohu. Renault Clio je celkom iste stálicou na trhu a dlhodobo sa v segmente malých vozidiel presadzuje. Samozrejme, konkurencia nie je malá, čo napokon dokazuje aj toto naše porovnanie. Výber automobilu tak často ovplyvňujú drobnosti a práve známa motorizácia môže byť jednou z nich. Na druhej strane je fakt, že úspornejšie trojvalce v konkurenčných autách sú pri dnešných cenách benzínu skutočným lákadlom. Každý motorista sa musí rozhodnúť sám, čomu dá prednosť.

V tvaroch jeho karosérie môžeme nájsť prvky spoločné napríklad s oveľa väčším Passatom alebo Aertonom. Čitateľnosť tohto dizajnérskeho jazyka je pre značku veľmi dôležitá. Rozhoduje totiž o tom, či motorista dokáže bez váhania priradiť vozidlo k správnej automobilke, či ho spozná na prvý pohľad. Treba dodať, že v tomto smere dizajnéri odviedli na Volkswagene Polo vynikajúcu prácu. Peknú nadčasovú karosériu tohto malého automobilu totiž identifikujú aj tí menej znalí motoristi. Pod kapotou nájdeme trojvalec bežne uvádzaný pod označením MPI. Ide však o dobre známy modernizovaný motor 1.2 HTP, používaný vo vozidlách koncernuVolkswagen v minulých rokoch. Z litrového objemu dáva výkon 55 kW, čo nie je vôbec zlé, najmä ak vezmeme do úvahy fakt, že tisícstovka vo Fieste ponúkne o 3 kW nižší výkon a Clio s tisícdvestovkoku ho má nižší o 1 kilowatt. Tisícdvestovka v Peugeote 208 ale plne využíva väčší objem a disponuje výkonom 60 kW. Tento fakt dokáže preniesť aj na cestu – „dvestoosmička“ je tak z porovnávaných vozidiel najsvižnejšia a dokáže vyvinúť najvyššiu rýchlosť. Súčasne ale tiež disponuje najnižšou spotrebou benzínu. A aké sú teda presné hodnoty? Ford Fiesta zrýchli z 0 na  100 kilometrov za hodinu za 14,9 sekundy. Rovnaký čas potrebuje aj Volkswagen Polo s menším agregátom pod kapotou. Peugeotu 208 na vyvinutie stokilometrovej rýchlosti stačí len 12,2 sekundy. Naopak dlhšie zrýchľuje Renault Clio, ktorému to trvá 14,5 sekundy. Aj z hľadiska maximálnej rýchlosti je Fiesta najslabšia, keďže ručička jej VolkswagenPolo Nemecký Volkswagen Polo sa svojimi základnými dizajnovými líniami jasne hlási k rodine vozidiel tejto značky. Volkswagen Polo 1.0 BMT Mesačné náklady na full service lízing: 199 € Typ motora: zážihový trojvalec Objem motora: 999 cm3 Najvyšší výkon: 55 kW Prevodovka: 5-stupňová Pohon: predných kolies Kombinovaná spotreba: 4,7 l Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 14,9 s Max. rýchlosť: 170 km/h Dĺžka, šírka, výška: 4 053 × 1 751 × 1 461 mm Rázvor: 2 564 mm Objem batožinového priestoru: 351 l rýchlomera sa zastaví na hodnote 160 km/h. Naproti tomu Clio ide maximálne 167 km/h. Polo vie uháňať rýchlosťou až 170 kilometrov za hodinu, a „dvestoosmička“ dokonca ešte o 5 kilometrov rýchlejšie. Všetky automobily pritom používajú päťstupňovú manuálnu prevodovku. V praxi sa teda ani jedno z týchto vozidiel nestratí, aj keď s ním opustíte ulice mestskej džungle a vydáte sa na dlhšiu cestu nielen po kľukatých okreskách, ale napríklad aj po diaľniciach. Parametre moderných benzínových motorov umožňujú aj napriek malému objemu pohodlné cestovanie aj na dlhšie vzdialenosti. Bez problémov sa tak dá s malým vozidlom ísť napríklad na dovolenku. Oveľa častejšie ale bývajú tieto automobily využívané na mestskú a prímestskú dopravu. Tu, samozrejme, nie sú výkony pohonných jednotiek zásadné, ale je príjemné vedieť, že mám k dispozícii určitú výkonovú rezervu, ktorá mi umožní napríklad svižne opustiť križovatku, ak to vyžaduje situácia. Silnejší motor navyše mnohokrát dokáže jazdiť úspornejšie než slabšia pohonná jednotka, pretože môže pracovať v nižších otáčkach. Pre voľbu toho správneho vozidla je ale rovnako dôležité, ako sa v ňom jeho vodič cíti, ako sa mu ovláda. 

38 | ARVALLife Ako sa jednoducho dostať k požadovaným údajom o vlastnom vozovom parku? Kde prehľadne nájsť zmluvu, najazdené kilometre a ďalšie potrebné informácie? V úplne novej aplikácii MY ARVAL MOBILE. S aplikáciouMYARVALMOBILE MÁTEinformácievždypo ruke produkty a služby Text a foto: ARVAL CZ a ARVAL SLOVAKIA Na dashboarde úvodnej obrazovky sa nachádza pre vodičov ďalšia veľmi užitočná funkcia – sekcia Doklady od môjho vozidla. V nej môže vodič jednoducho spravovať a do aplikácie ukladať ďalšie potrebné dokumenty v elektronickej podobe. Poslednú oblasť dashboardu potom tvorí mapa, a ak bol aplikácii povolený prístup k informáciám o aktuálnej polohe, ponúkajú sa v nej aj najbližšie servisné pobočky. V ľavom hornom rohu sa nachádza menu všetkých poskytovaných informácií, v pravom potom nastavenie profilu používateľa, v rámci ktorého je možné nastaviť jazyk a upraviť osobné dáta. MY ARVAL MOBILE je moderný online nástroj, ktorý umožňuje veľmi jednoduchý, rýchly a interaktívny prístup k všetkým požadovaným údajom o vašom vozovom parku, ktorý ocenia najmä vodiči vozidiel. A práve im je samotná aplikácia určená. Na výber sú v aplikácii dve jazykové mutácie – slovenčina a angličtina. Úplnou samozrejmosťou je potom jej funkčnosť na najrozšírenejších mobilných platformách iOS a Android. Prihlásenie do aplikácie prebieha jednoducho zadaním e-mailovej adresy a hesla, čím je garantované aj dostatočné zabezpečenie vašich dát. Ihneď po prihlásení sa zobrazí úvodná obrazovka s ponukou tých najdôležitejších informácií. Okrem vozidla používateľa poskytuje aplikácia tiež možnosť pridania ďalšieho vozidla. Pri informáciách o vozidle je uvedený aj prehľad dostupných služieb poskytovaných v rámci operatívneho lízingu, napr. informácie o palivovej karte, zoznam poistných udalostí, informácie o údržbe, pokutách a iné správy. Podrobnejší obsah jednotlivých informácií sa špecifikuje nižšie.

ARVALLife | 39 Čo aplikácia MY ARVAL MOBILE ponúka? Nižšie sú rozpísané jednotlivé kategórie z ponuky hlavného menu tejto mobilnej aplikácie. MOJE AUTO V tejto kategórii sú uvedené základné informácie o vozidle: • značka a model vozidla, • evidenčné číslo vozidla, • dátum registrácie vozidla, • spotreba paliva a emisie CO 2 . Ďalej tu aplikácia poskytuje informácie o zmluve, vodičovi a v rámci údajov o vozidle sa tu uvádza aj konkrétne nacenenie jeho výbavy a príslušenstva. Sekcia Posledné záznamy veľmi prehľadne informuje o najazdených kilometroch, dátume poslednej údržby, priemernom hodnotení vychádzajúcom zo štatistík o prevádzke vozidla, ako aj o počte dní do vrátenia vozidla. Čas vrátenia vidieť ešte v samostatnej ikonke, kde sa zobrazuje priamo konkrétny dátum, ku ktorému sa vrátenie vozidla vzťahuje. MOJE SLUŽBY Po rozkliknutí tejto kategórie sa zobrazí prehľad dostupných služieb a ďalších užitočných záznamov. Tento prehľad sa skladá z nasledujúcich položiek: • palivová karta, • poistné udalosti, • údržba, • pokuty, • správy. V položke Palivová karta sa zhromažďujú informácie o nákupoch na čerpacích staniciach, kam patrí nielen nákup pohonných hmôt, ale aj servisných produktov, diaľničných známok a pod. V časti Poistné udalosti sa eviduje história a report škodového priebehu. V sekcii Údržba je k dispozícii evidencia všetkých servisných zásahov vrátane konkrétneho výpisu ceny, vykonaných úkonov aj názvu servisnej pobočky, kde bol uskutočnený servis vozidla. Navyše táto časť ponúka aj veľmi užitočnú položku, a to je Požiadavka na službu, kde sa klient alebo vodič môže objednať priamo na servis. Informácie o možnostiach povolenia tejto služby vám poskytne váš Account Manager. Položka Pokuty potom ponúka prehľad jednotlivých pokút s uvedením nielen ich čísel, ale aj dátumov a pováh priestupkov. V MOJOM OKOLÍ Na správne zobrazenie mapy je nevyhnutné najprv povoliť aplikácii MY ARVAL MOBILE prístup k údajom o aktuálnej polohe. Tým sa v mape aplikácie zobrazí aktuálna poloha používateľa a najbližšia servisná sieť. Ďalej sú v aplikácii dostupné Doklady od vozidla, ku ktorým možno používateľom pomocou fotoaparátu v mobilnom telefóne nahrať napr. aj vodičský preukaz, doklad o registrácii vozidla a ďalšie. ČASTO KLADENÉ OTÁZKY (FAQ) Veľmi užitočnou pomôckou pre vodiča môže byť sekcia Často kladené otázky (FAQ), v ktorej sú obsiahnuté najčastejšie kladené otázky a odpovede k nim, a to z najrôznejších oblastí (napr. doručenie a vrátenie vozidla, údržba, poškodenie a poistenie, cesta do zahraničia, odkúpenie vášho vozidla atď.). Celá aplikácia MY ARVAL MOBILE bola Arvalom vyvinutá s jediným zámerom – poskytovať ešte kvalitnejšie služby a zvýšiť spokojnosť nielen klientov, ale hlavne ich vodičov. Komplexnosť a jednoduchosť používania aplikácie je len jednou z mnohých výhod, ktorou Arval opäť zvyšuje náskok pred konkurenciou a potvrdzuje úlohu lídra v oblasti inovácií. Skvelou správou pre vodičov je navyše skutočnosť, že sa už teraz pripravujú a čoskoro budú v aplikácii MY ARVAL MOBILE spustené ďalšie veľmi zaujímavé a užitočné funkcie. 

40 | ARVALLife DivokýJames James Alan Hetfield pochádza z Kalifornie. Narodil sa v roku 1963. K hudbe mal blízko už od mala, jeho mamka bola totiž operetná speváčka. Postupne vyskúšal hru na piano, na bicie a na gitaru, čo ho bavilo najviac. Veľmi ho ovplyvnila hudba kapiel, ako sú Black Sabbath, Led Zeppelin či Aerosmith. Aj preto založil svoju prvú kapelu Obsession. Od začiatku chcel byť James Hetfield len gitaristom a bránil sa pozícii hlavného speváka. Keďže však kapela nikoho nenašla, stal sa aj spevákom kapely Obsession. A rovnaký osud s totožným priebehom ho stretol tiež v Metallice. Aj do nej nastúpil na pozíciu hlavného speváka až potom, čo sa nepodarilo nájsť niekoho iného. Zrodila sa„beštia“ Ak rozprávame príbeh Jamesa Hetfielda, rozprávame vlastne príbeh celej kapely. Kapely, ktorú v jednom z rozhovorov označil ako „beštiu“. Metallica, jedna z najslávnejších skupín vôbec, vznikla v roku 1981 v Kalifornii úplne jednoducho. Na inzerát. Ten si podal kodanský rodák Lars Ulrich, súčasný bubeník kapely a spoločne s Hetfieldom najdôležitejšia postava Metallicy. Obidvaja v nej ako jediní vydržali od založenia do súčasnosti. Zvyšok obsadenia sa zmenil. ikony Text: Martina Peřinková | foto: Shutterstock, ARCHÍV V súkromí je zberateľ gitár, autoveteránov a milujúci otec troch detí. Za svoje správanie na verejnosti si však vyslúžil prezývku Divoký James. Je spevákom, sprievodným gitaristom a hlavnou tvárou kapely Metallica, ktorá v apríli zavíta do Prahy. James Hetfield má za sebou búrlivú minulosť, do ktorej patrí alkoholová závislosť či hádzanie kameňov po novinároch. Ale tiež veľké úspechy s kapelou, ktorá získala spolu deväťkrát ocenenie Grammy.

ARVALLife | 41 Sláva Metallicy sa rýchlo šírila a úmerne s jej slávou sa objavovali aj výstrelky jej členov. Niet sa čomu čudovať, že Metallica získala veľavravnú prezývku – Alcoholica. Rozjazd kapely sprevádzali výmeny členov, než sa zostava Metallicy ustálila a začalo jej slávne obdobie. Zdanlivá idyla však vydržala len do roku 1986, keď pri nehode zomrel basgitarista Cliff Burton a nahradil ho Jason Newsted. Problémové vzťahy začali čoraz viac vyplávať na povrch. Podľa mnohých svedectiev sa James Hetfield správal často až despoticky. Bol jediným autorom textov a spoločne s Ulrichom sa podieľal na autorstve hudby. Nikoho ďalšieho nechcel do tejto úlohy pustiť. Tiež striktne trval na tom, že žiadny člen kapely nesmie mať svoj ďalší projekt, čo ťažko niesol predovšetkým Newsted. Nakoniec to viedlo k jeho odchodu z kapely po dlhých 15 rokoch. Kapela musela nájsť nového basgitaristu, ale to bol len zlomok problémov.Vzťahová kríza v kapele sa ešte viac prehĺbila, a to dokonca aj medzi Jamesom Hetfieldom a Larsom Ulrichom, zakladateľmi skupiny. Nakoniec Hetfield odišiel v roku 2001 na protialkoholické liečenie, kde strávil zhruba deväť mesiacov. Kapela na neho celý čas trpezlivo čakala. Aký rozdiel oproti začiatkom skupiny, keď bol vtedajší gitarista vyhodený pre alkoholovú závislosť. Ale niet sa čo diviť. James Hetfield bol a je Metallica. Ako tvorca textov a spoluautor hudby bol držiteľom autorských práv na všetky piesne, ktoré kapela vydala. Vtedy dal Hetfield nahliadnuť do svojho súkromia prostredníctvom filmového dokumentu. O Metallice vyhlásil:„Asi už jednoducho nemám pocit, že je správne obetovať môj čas a moje duševné zdravie Metallice. Robil som to dlho.Vy sa na ňu možno pozeráte ako na priateľa, ale pre mňa je to beštia,“ priznal.„Rád by som bol jednoducho James Hetfield, a nie James Hetfield z Metallicy, bol by som rád, keby sme boli traja jednotlivci namiesto toho, aby sme všetci kŕmili beštiu pre blaho Metallicy,“ dodal. Metallica si prešla obdobím krízy, rovnako ako James Hetfield. Po jeho návrate do kapely však začala Metallica fungovať inak. Demokratickejšie. Od tých čias už James Hetfield nie je výhradným autorom textov a na tvorbe nových piesní sa podieľajú všetci členovia. Pokojné súkromie Zatiaľ čo ako člen Metallicy si vyslúžil prezývku Divoký James, v súkromí sa mu výstrelky vyhýbajú. Od roku 1997 je ženatý. So ženou Francescou a s tromi deťmi žijú voVaile v Colorade. Svoju rezidenciu majú tiež v Kalifornii a na Havaji. James Hetfield je vášnivým zberateľom starých gitár a tiež automobilov a motocyklov. Medzi jeho najväčšie zberateľské poklady patrí Chevrolet Camaro z roku 1968 či Lincoln Zephyr z roku 1939. Tento model prezýva Black Pearl a v roku 2014 s ním vyhral jednu z prestížnych veteránskych súťaží. Frontman Metallicy nielenže tieto vozidlá zbiera, ale ich aj sám renovuje. To je tiež prípad modelu Lincol Zephyr, ktorý postavil prakticky zo šrotu. Vo voľnom čase tiež rád farmári, venuje sa aj včelárstvu. A je veľkým športovým fanúšikom. Jeho obľúbeným bejzbalovým tímom je San Francisco Giants, v ľadovom hokeji fandí žralokom zo San José a pochopiteľne má aj svoj obľúbený tím amerického futbalu – Oakland Raiders.   Model Lincoln Zephyr je jedným z najväčších pokladov v zbierke Jamesa Hetfielda MetallicaWORLDWIREDTOUR Viac ako dva roky trvajúce turné – to je Metallica WorldWired Tour. Kapela turné pripravila po vydaní štúdiového albumu Hardwired… To Self-Destruct, ktoré vyšlo v roku 2016. Ide o veľké svetové turné kapely po šiestich rokoch. Prvou zastávkou bolo San Francisco 6. februára 2016. Tou poslednou budú dva koncerty v Helsinkách 9. a 11. mája tohto roku. V rámci európskych zastávok Metallica vynechá Slovensko, najbližšie koncerty sa konajú vo Viedni (31. marca), v Prahe (2. apríla), v Budapešti (5. apríla) a v Krakove (28. apríla). James Hetfield

42 | ARVALLife NárodnýbehDevín 15. apríla 2018, Bratislava Len máloktorá akcia má na Slovensku takú dlhú tradíciu, ako je Národný beh Devín. Tento rok sa uskutoční už 71. ročník. Hlavná trasa vedie z Devína do Bratislavy a meria 11 625 metrov. Vypísaných je niekoľko vekových kategórií mužov i žien a tiež beh pre firemné tímy. Nechýba ani kratší beh pre deti do 15 rokov, ako aj špeciálna kategória R. Tá je určená pre ženy a mužov, ktorí sú bežci- začiatočníci, prípadne len príležitostní bežci. Táto trasa meria iba 2 800 metrov. Štart je pod mostom Lafranconi v Bratislave. O beh je každoročne veľký záujem, vlani sa na ňom zúčastnilo okolo sedem tisíc bežcov. Stále viac na akciu prichádzajú aj zahraniční športovci. www.devin-bratislava.eu Tvrďák 19. mája 2018, Košice Mimoriadny zážitok sľubuje ďalší ročník extrémneho behu Tvrďák. Na účastníkov čaká päť kilometrov a minimálne dvadsať umelých a prírodných prekážok, ktoré otestujú vytrvalosť, silu a trpezlivosť. Novinkou je spoločná kategória ON + ONA. Čas dvojice sa sčíta. Vypísaná je aj kategória pre deti od ôsmich rokov. A samozrejmosťou je tiež súťaž tímov. Kto nechce súťažiť, ale rád by si trať vyskúšal, môže sa na ňu vydať bez merania času a vlastným tempom. Po zdolaní trate je pripravený sprievodný program, kde môžete súťažiť v ďalších disciplínach, ako sú zhyby, kliky, ťahanie auta na čas či prevracanie pneumatiky. www.tvrdak.sk Korunovačné slávnosti 22. – 24. júna, Bratislava Korunovačné slávnosti kráľa Leopolda, ktoré sa uskutočnili v Bratislave v roku 1790, znovu ožijú. Ako každý rok sa korunovačné slávnosti uskutočnia posledný júnový víkend. Panovníci, ktorých korunováciu si pripomíname, sa každý rok striedajú. Výnimkou je Mária Terézia, ktorej korunovácia sa pripomína každých päť rokov. Tento rok si teda pripomenieme korunováciu kráľa Leopolda II. Na akcii nebude chýbať ani sprievodný program pripomínajúci vtedajšie zvyky. Tešiť sa tak môžete na jarmok plný dobových remesiel a gastronómie, ako je uhorská klobása, pečené prasa, syry, pivo a veľa ďalšieho. Po obrade korunovácie potečie víno z fontány, ako bolo v minulosti zvykom. www.korunovacie.sk Horehronské dni spevu a tanca 22. – 24. júna 2018, Heľpa Jeden z najstarších folklórnych festivalov sa koná v obci Heľpa v okrese Brezno od roku 1966. Už od svojho vzniku sa zameriava na kultúru Horehronia, Pohronia, Podpoľania a Gemera. Každý rok sa na festivale predstaví okolo 1 500 účinkujúcich. Časť programu sa koná v amfiteátri, ďalej je na programe mnoho sprievodných podujatí, ako je tradičný jarmok, ukážky remesiel, prezentácie kuchyne, výstavy prezentujúce históriu obce a jej kultúru a veľa ďalšieho. Svoj priestor dostanú tiež obce regióna zapojené do projektu a tešiť sa môžete aj na detské folklórne hnutie. www.helpa.sk Medzinárodnéliptovskéslalomy 21. – 22. apríla 2018, Liptovský Mikuláš Vodný slalom je na Slovensku veľmi populárny, a preto sa veľkej obľube tešia aj Medzinárodné liptovské slalomy. Preteky, na ktorých sa pravidelne zúčastňuje európska i svetová špička. A slovenskí pretekári sa na domácej trati umiestňujú na popredných priečkach. V minulom roku si dve víťazstvá odniesli domáci vodní slalomári. Vo vodnom koryte Váhu sú na programe kategórie C1, C2 a K1 mužov a C1 a K1 žien. Preteká sa podľa tradičného kľúča. Vodní slalomári musia absolvovať kvalifikáciu, ďalej semifinále a najlepší sa na záver stretnú vo finálovej jazde. www.mikulas.sk odporúčame TEXT: martina peřinková | foto: archív akcií

Pre vás byt 3+kk Pre nich Jankove kráľovstvo Slovakia www.re-max.sk Za jednotlivými realitnými prípadmi sa ukrývajú príbehy našich klientov. Pri predaji nehnuteľnosti zostávajú spomienky na tu prežité momenty. Naopak, v prípade nového bývania sa myseľ našich klientov upína k víziám a predstavám o novej budúcnosti. Poslaním RE/MAX je porozumieť všetkým našim klientom. Poskytnúť im profesionálnu radu a služby, ktoré im zabezpečí rýchly, jednoduchý a bezstarostný nákup či predaj nehnuteľnosti za tú najlepšiu možnú cenu. Zverte sa aj vy do starostlivosti jedného z viac ako 225 preškolených maklérov a začnite tak novú kapitolu svojho života s nami. Realitné služby, aké si želáte

Nezáleží, ako ďaleko sa chystáte. Ani akú veľkú máte rodinu alebo koľko máte priateľov. Ani na tom, aké dobrodružstvo sa chystáte prežiť. PEUGEOT má SUV, ktoré vám to umožnia. Mestské SUV PEUGEOT 2008, všestranné SUV PEUGEOT 3008 a 7–miestne SUV PEUGEOT 5008 môžete mať s pre- dĺženou 4-ročnou zárukou a s výhodným financovaním bez navýšenia. Viac na peugeot.sk. PEUGEOT MÁ SUV PRE KAŽDÉHO. 7-MIESTNE SUV PEUGEOT 5008 UŽ OD 21.790 €* PEUGEOT 2008 MESTSKÉ SUV UŽ OD 12.590 € PEUGEOT 3008 VŠESTRANNÉ SUV UŽ OD 19.990 € Kombinovaná spotreba 3,5 – 7,3 l/100 km, emisie CO 2 90 – 165 g/km. Ilustračné foto. * cena 5-miestnej verzie (7 miest za príplatok) PEUGEOT FINANCE NOVÝ RAD SUV PEUGEOT MÁME SUV PRE KAŽDÉHO