Arval Life SK 2/2017

Najvyššie budovy sveta Mrakodrapy sa začali stavať v preľudnených mestách ako reakcia na nedostatok bytových i nebytových priestorov. Dnes je ale všetko inak. ARVAL LIFE Firemný magazín spoločnosti ARVAL SLOVAKIA Leto 2017 | www.arval.sk

ŠKODA OCTAVIA si za tie roky vytvorila samostatnú triedu, preto je ťažké ju porovnávať. Kryštalický dizajn, nové Full LED svetlá a nadštandardný priestor z nej robia sebavedomú osobnosť. Majte prehľad o premávke, počasí aj vozidle s novým systémom infotainmentu Columbus a zabávajte sa na cestách s pripojením WiFi. Nová ŠKODA OCTAVIA je ako žiadna iná. Viac informácií získate u svojho najbližšieho predajcu ŠKODA. skoda-auto.sk Kombinovaná spotreba a emisie CO 2 automobilu OCTAVIA: 3,9 – 6,6 l/100 km, 98 – 154 g/km. Ilustračné foto. NEPOROVNATEĽNÉ TECHNOLÓGIE NEPOROVNATEĽNÝ PRIESTOR NEPOROVNATEĽNE ZÁBAVNEJŠIA NOVÁ ŠKODA OCTAVIA. NEPOROVNATEĽNÁ. NEPOROVNATEĽNÝ DIZAJN

ARVALLife | 3 Milí čitatelia, ako ste už zvyknutí, na tomto mieste vás informujem o novinkách v spoločnosti ARVAL SLOVAKIA. A ani tentoraz neurobím výnimku. Naša spoločnosť sa v septembri presunie do nových, modernejších priestorov. Po 10 rokoch opúšťame Galvaniho ulicu a presúvame sa do budovy Panorama Business II, ktorá nám ponúkne lepšie priestory pre našu prácu, čo iste oceníte aj vy, naši klienti. Keď už som spomenul novú budovu, viete, ktorá je najvyššia budova na Slovensku a na svete? Ak nie, práve túto tému nájdete v aktuálnom vydaní nášho magazínu ARVAL Life. Odpoveď na túto otázku nie je vôbec jednoduchá. Časy, keď budova držala výškový rekord desiatky rokov, sú nenávratne preč. Momentálne sa stavajú stále nové a vyššie budovy, až pomaly začína byť problém sa v tom zorientovať. Možno si spomeniete na najvyššiu stavbu, ale vedeli by ste vymenovať napríklad prvých päť? Nedávno prebehlo otvorenie mrakodrapu v Soule, tušíte, na aké miesto sa zaradil? A preteky ešte stále nekončia. Vo výstavbe je budova, ktorá ako prvý mrakodrap na svete dosiahne výšku jedného kilometra. A dá sa predpokladať, že nezostane ojedinelou. Popri týchto stavbách je naše nové sídlo miniatúrne. Možno už čoskoro dosiahnu výškové budovy doslova až do oblakov. Prajem vám krásne leto, šťastnú cestu, nech pôjdete kamkoľvek, a teším sa na vás opäť po prázdninách. Marek Kramár Generálny riaditeľ ARVAL SLOVAKIA

4 | ARVALLife Obsah 6  LIFEMIX Aktuálne správy a novinky 7  EKOSTRÁNKA Novinky zo sveta alternatívnych pohonov 8  TECHNICKÉ NOVINKY Automatické brzdy zabránia zrážke 10  FOCUS Najvyššie budovy sveta 16  ARVAL NEWS Novinky zo sveta spoločnosti ARVAL SLOVAKIA 18  ROZHOVOR Porozprávali sme sa s Jurajom Kotúčom, predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom spoločnosti PSJ Hydrotranzit 20  IKONY Thor Heyerdahl – po mori navzdory všetkým 24  PROFIL DODÁVATEĽA Group M: komplexné služby pod jednou strechou 26  JAZDA Volvo XC60: Nabité emóciami 30  JAZDA Hyundai Ioniq: Lákavé možnosti výberu 32  TEST Rodinná záležitosť – kombíky nižšej strednej triedy 38  PRODUKTY A SLUŽBY Prehľad produktov a služieb 40  ON LIFESTYLE Dôležitý je výber obuvi 42  ONA LIFESTYLE V lete stavte na vzdušnosť 44  VŠETKO PRE ŠPORT Všestranný paddleboarding zvládnu deti aj dospelí 48  LEGENDY Jay Leno, komikom odjakživa 50  ODPORÚČAME Na titulnej strane Šanghajská veža (Shanghai Tower) je najvyššia budova Číny a druhá najvyššia budova sveta. Dokončená bola v roku 2013 a v tom čase išlo o najekologickejší mrakodrap. Na vrchole budovy sú otvory s veternými turbínami, ktoré fungujú ako záložný zdroj energie. Šanghajská veža je jednou z najdrahších stavieb na svete, jej hodnota sa odhaduje na viac ako 2,4 miliardy dolárov. Exteriér sa vznáša ako had. Veža má dve sklenené fasády, vnútornú a vonkajšiu. Priestor medzi nimi funguje ako tepelná izolačná vrstva. Keďže je Šanghaj v seizmickom pásme a stavba sa nachádza neďaleko mora, bolo dôležité pevné ukotvenie mrakodrapu. V hĺbke 86 metrov pod zemou je položených 980 základných pilierov a na to sa nalialo 61 000 m3 betónu. 20 26 40 Magazín pre zákazníkov spoločnosti ARVAL Slovakia, s. r. o. ARVAL SLOVAKIA, s. r. o., Galvaniho 15/A, Bratislava, tel.: +421 257 108 000, fax: +421 257 108 001, arval@arval.sk, www.arval.sk Redakčná rada: Marek Kramár, Eva Nosáľová, Michal Duška, Peter Kimlička, Marek Němec, Martina Peřinková Výroba: Birel Advertising, s.r.o., Vinohradská 174/1597, 130 00 Praha 3 Inzercia: OneTouch Media, s.r.o., Miroslava Slezáková, miroslava.slezakova@otm.sk, tel.: 0910 971 550 Vydanie: leto 2017, Periodicita: štvrťročník Registrácia: MK ČR E 22622, Jazyková verzia: slovenská Nevyžiadané materiály sa stávajú vlastníctvom vydavateľa. Žiadna časť nesmie byť reprodukovaná ani inak použitá bez predchádzajúceho písomného súhlasu. V prípade záujmu o ďalšie informácie kontaktujte vydavateľa. Všetky práva vyhradené.

ARVALLife | 5 lifemix  DOPRAVNÉ PROSTRIEDKY AeroMobil predstavil lietajúce auto Slovenská automobilka AeroMobil 20. apríla v Monaku predstavila vo svetovej premiére prvé slovenské lietajúce auto. Vývoj sa nezaobišiel bez prekážok. Jednou z nich bola aj havária v máji 2015. Prototyp, ktorý pilotoval vynálezca AeroMobilu Štefan Klein, sa zrútil na letisku v Nitre z výšky 200 metrov. Vodičovi sa našťastie podarilo aktivovať záložný padák, vďaka ktorému sa pád zmiernil a vodič utrpel len ľahké zranenia. Technická špecifikácia lietajúceho automobilu nebola v čase uzávierky tohto vydania známa. Text: PETR KOREČKA | foto: AeroMobil, Jaguar Land Rover  AUTOMOBILOVÝ PRIEMYSEL V Nitre sa bude vyrábať Discovery Automobilka Jaguar Land Rover je zavalená objednávkami na novú generáciu modelu Discovery. Rozhodla preto, že sa tento model bude vyrábať v dvoch európskych továrňach, v Nitre a v Solihulle v anglickom grófstve West Midlands. „Nový Discovery je zákazníckym hitom, čo podporilo naše rozhodnutie začať tento model vyrábať ako hlavný produkt slovenskej fabriky,“ uviedol globálny výrobný riaditeľ Jaguar Land Rover Wolfgang Stadler. Slovenský závod má ročnú výrobnú kapacitu 150 000 áut.  INFRAŠTRUKTÚRA Európska komisia zaplatí diaľnicu pri Žiline Na začiatku marca schválila Európska komisia projekt diaľničného úseku D3 Žilina, Strážov – Žilina Brodno. Stavba je súčasťou obchvatu Žiliny, ktorý sa napája na diaľnicu D1. „Tento úsek diaľnice D3 je zároveň dôležitou súčasťou dopravného spojenia s Poľskom,“ uviedol minister dopravy Arpád Érsek. Z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra je na projekt 4,3 km dlhého úseku schválených 165 mil. eur. Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti patrí tento úsek D3 medzi technicky najnáročnejšie. Prakticky celá trasa totiž bude viesť po mostoch alebo cez tunely. V úseku Žilina, Strážov – Žilina, Brodno vznikne smerovo rozdelený 2,2 km dlhý tunel Považský Chlmec. Súčasťou projektu sú aj tri mostné objekty s celkovou dĺžkou 3,87 km, z toho jedna náročná 1,4 km dlhá estakáda cez Hričovskú priehradu. Nový úsek sa na cestnú sieť napojí cez dve mimoúrovňové križovatky Strážov a Brodno. Úsek sa stavia od roku 2014 a podľa plánu mal byť dokončený v júni tohto roku. Zhotoviteľ stavby ale požiadal o predĺženie lehoty a stavbu by mal odovzdať v septembri. Zdroj: MYTO CZ 7,6mld. Automobilka Volkswagen Slovakia mala za minulý rok obrat 7,6 miliardy eur. Len v bratislavskej továrni bolo za celý rok 2016 vyrobených 388 687 automobilov a 263 700 prevodoviek.

6 | ARVALLife lifemix lifemix  AUTOMOBILOVÝ TRH Prvé SUV Alfy Romeo je možné objednávať Prvé SUV talianskej značky Alfa Romeo bolo pomenované po priesmyku Stelvio v talianskych Východných Alpách, ktorý leží 200 m od hranice so Švajčiarskom. Nové SUV strednej triedy bude v predaji v troch výbavách. Tou najvyššou je Quadrifoglio Verde. Stelvio má rovnakú podvozkovú platformu ako model Giulie. S ním má veľa spoločného aj v interiéri. Pod kapotou buráca 2,9-litrový dvakrát prepĺňaný šesťvalec, ktorý disponuje ohromujúcim výkonom 510 k. K efektivite jeho prevádzky prispieva systém vypínania valcov. Silu motora prenáša na všetky štyri kolesá osemstupňový automat ZF, ktorý je v režime Race schopný preradiť za 150 milisekúnd. Stelvio Quadrifoglio Verde zvládne šprint z nuly na stovku za 3,9 sekundy. Maximálna rýchlosť má hodnotu 284 km/h. V ďalších výbavách je možné si vybrať medzi dieselovým prepĺňaným motorom 2,2 s výkonom 180 k a zážihovým prepĺňaným motorom 2,0 s výkonom 200 k. Text: PETR KOREČKA | foto: Alfa Romeo, Apple  AUTONÓMNA JAZDA Testovanie autonómnych vozidiel medzi Brnom a Bratislavou Zástupcovia Českej a Slovenskej republiky, mobilných operátorov, automobilového priemyslu a akademickej obce by mali vytvoriť spoločný projekt na testovanie autonómnych vozidiel a ďalších moderných technológií na diaľnici D2 medzi Bratislavou a Brnom. Taký je záver zo spoločného rokovania českého ministra dopravy Dana Ťoka so slovenským podpredsedom vlády pre investície a informatiku Petrom Pellegrinim. „Česká a Slovenská republika patria medzi významných výrobcov automobilov. Ak ich produkciu sčítame, je porovnateľná s produkciou veľkých európskych krajín. Preto by sme mali spolupracovať na rozvoji inteligentnej dopravnej infraštruktúry a testovať autonómne vozidlá. Dohodli sme sa, že by sme pripravili cezhraničný projekt, ktorý by mohol umožniť vyskúšať chytrú diaľnicu v premávke,“ povedal po rokovaní minister dopravy Dan Ťok. Slovenský podpredseda vlády očakáva, že sa na projekte budú spolupodieľať mobilní operátori i výrobcovia automobilov. „Chceli by sme vytvoriť cezhraničný projekt na diaľnici D2 medzi Bratislavou a Brnom, otestovať dostupné zariadenia a v spolupráci s mobilnými operátormi skúmať napríklad problematické prechody z jednej siete do druhej,“ dodal Pellegrini. Bezpečnosť autonómnych vozidiel, ich rozvoj a testovanie bolo jednou z dôležitých tém marcového rokovania ministra dopravy Dana Ťoka na americkom ministerstve dopravy.  AUTONÓMNA JAZDA Apple má povolenie testovať autá bez vodiča Závody vyvíjajú automobily schopné autonómnej jazdy v nespomalenom tempe. V polovici apríla sa medzi veľkých hráčov oficiálne zaradila americká technologická spoločnosť Apple. Apple dostal povolenie na testovanie vozidiel schopných autonómnej jazdy v americkej Kalifornii v bežnej premávke. Potvrdili sa tak špekulácie, že firma pracuje na technológiách pre autonómnu jazdu. Apple sa tým zaradil medzi ďalších 29 firiem, ktoré disponujú podobným povolením. Okrem iných medzi ne patrí technologický konkurent Google, Ford, General Motors, BMW, Volskwagen a Tesla. Na testovanie Apple zaregistroval tri vozidlá Lexus RX 450h a šesť vodičov. Podľa zákonov Kalifornie totiž za volantom autonómne idúceho vozidla musí byť ľudský vodič.  INVESTÍCIE Gigant LG kúpil polovicu hi-tech firmy c2i Slovenská hi-tech firma c2i, ktorú v roku 2005 založil Patrick Hessel, získala strategického partnera. Na konci marca kúpila kórejská LG Hausys podiel v c2i vo výške 50,1 %. Spoločnosť c2i sa venuje výrobe kompozitných materiálov pre automobilový priemysel. „Som veľmi rád, že spájame sily s LG Hausys a so skupinou LG, pretože to nám poskytuje skvelú platformu pre rozvoj spoločnosti na svetového lídra v oblasti automobilových a leteckých kompozitných materiálov,“ komentoval transakciu Partick Hessel. 48mil. Elektronické vyberanie mýta na Slovensku v prvom štvrťroku tohto roka dosiahlo hodnotu 47,7 milióna eur. V medziročnom porovnaní ide o nárast o 6,4 %.

ARVALLife | 7 Škoda predstavila prvú štúdiu elektromobilu Až ďaleký Šanghaj bol svedkom svetovej udalosti v histórii mladoboleslavskej automobilky Škoda Auto. Tamojší autosalón si automobilka vybrala na predstavenie štúdie prvého automobilu v histórii značky s elektrickým pohonom, o ktorý sa starajú dva elektromery s výkonom 225 kW. Vďaka výkonným lítium-iónovým akumulátorom má štúdia dojazd 500 km. Kvapalinou chladené batérie sú v záujme optimálneho rozloženia hmotnosti uložené medzi prednou a zadnou nápravou hlboko v podlahe. Ich nabíjanie je možné vďaka elektromagnetickej indukcii bezdrôtovo. Štúdia Vision E nesie znaky nového dizajnového jazyka značky. Maximálna rýchlosť prvého škodovkárskeho elektromobilu dosahuje 180 km/h. „Nový dizajnový jazyk značky Škoda priniesol v posledných rokoch niekoľko vzrušujúcich štúdií, ktoré ukázali cestu značky do budúcnosti,“ komentoval to Karl Neuhold, vedúci dizajnu exteriéru. Aj v prípade novej štúdie automobilka stavia na „jednoducho chytré“, tzv. Smart Clever riešenia. Napríklad sedadlá sa pri otvorení dverí otočia o 20 stupňov a uľahčia tak nastupovanie do vozidla. Škoda Auto plánuje do roku 2019 uviesť prvý plug-in hybridný model a do roku 2025 potom päť elektromobilov.   Predaje elektromobilov lámu rekordy V minulom roku sa Európa stala dvojkou v oblasti predaja elektromobilov. Predstihla ju iba Čína s 351 861 predanými vozidlami. V Európe sa predalo 221 614 elektromobilov. Za tým zaostali Spojené štáty americké so 156 000 predanými autami do zásuvky. Favoritom predajov je Renault Zoe s 21 735 predanými kusmi. Na Slovensku sa vlani predalo 157 elektromobilov a plug-in hybridných vozidiel. Na konci roka štát zaviedol dotácie na kúpu ekologických áut. A funguje to. Za prvé dva mesiace tohto roka sa na Slovensku predalo 90 ekologických vozidiel. Pre porovnanie: V roku 2015 sa za celý rok predalo len 52 vozidiel. Prvenstvo v predaji elektromobilov a plug-in hybridov za minulý rok stále drží Nórsko. Predalo sa ich tam vyše 45 000 kusov.  Panda na bioplyn Fiat Panda Natural Power sa zúčastní na experimentálnom teste na 80 000 kilometrov s pohonom na bioplyn vyprodukovaný spoločnosťou CAP Group, ktorá sa zaoberá spracovaním odpadových vôd v Miláne. Počas experimentu, ktorý potrvá niekoľko mesiacov, budú inžinieri výskumného centra FCA posudzovať životaschopnosť bioplynu vyrobeného z čistiarenských kalov a odpadových vôd. Toto biopalivo dláždi cestu skutočne ekologicky udržateľnej mobilite tým, že znižuje emisie CO 2 o 97 percent v porovnaní s benzínovým modelom. Počas celého experimentu sa bude Panda – najpredávanejšie vozidlo poháňané zemným plynom v Európe od roku 2007, ktoré nedávno dosiahlo výrobný míľnik 300 000 vozidiel – tankovať v milánskej továrni CAP Group Bresso-Niguarda, kde sa chystá otvorenie prvej čerpacej stanice lokálne produkovaného bioplynu. 25 % Škoda Auto na autosalóne v Šanghaji popri štúdii prvého elektromobilu značky odhalila svoje plány do budúcnosti. V roku 2025 majú plug-in hybridy a čisté elektromobily predstavovať 25 % novo registrovaných vozidiel značky. TEXT: PETR KOREČKA, FOTO: ŠKODA AUTO, Fiat  Svetové ekologické auto roka 2017 Na medzinárodnom autosalóne v New Yorku bola vyhlásená anketa World Green Car 2017 (Svetové ekologické auto roka). Už druhýkrát za sebou mala úspech japonská Toyota. Kým vlani uspela s vodíkovým autom Mirai, tento rok udelila 75-členná porota najvyššie ocenenie modelu Prius Plug-in Hybrid. „Vymenovanie modelu Prius Plug-in Hybrid za svetové ekologické auto roka je pre nás veľkou cťou,“ uviedol Jack Hollis, viceprezident skupiny a generálny riaditeľ divízie Toyota USA, a doplnil: „Pre svetové automobilky nášho typu je toto ocenenie dôkazom nášho zamerania na vývoj vozidiel, ktoré dokážu vyvolávať emócie a napĺňať potreby mobility zákazníkov zo všetkých kútov sveta.“ eKostránka

8 | ARVALLife technické novinky Automatické brzdy zabránia zrážke Text: Petr Korečka | foto: automobilky Ročne zomrú na slovenských cestách stovky ľudí. Počet úmrtí vlani síce klesol, ale výsledný počet obetí zaostáva za plánom Stratégie zvýšenia bezpečnosti cestnej premávky SR. Znížiť počet nehôd a prípadne aj počet usmrtených na slovenských cestách by mohli automatické brzdy. Slovenská polícia ročne rieši okolo 90 000 dopravných nehôd. Medzi najčastejšie príčiny patrí nevenovanie sa vedeniu vozidla a nedodržanie bezpečnej vzdialenosti. Nepozornosť za volantom je navyše prvá v rebríčku príčin nehôd s tragickými následkami. Ročne pri týchto nehodách zomrie približne stovka ľudí.Vodiči sa šoférovaniu nevenujú dostatočne z najrôznejších dôvodov. Nepozornosť za volantom v rôznych prieskumoch priznáva okolo 30 percent vodičov. Niektorí kontrolujú svoj zovňajšok v spätnom zrkadle, iní ladia rádio, telefonujú či sa prezliekajú a prezúvajú. Posledný spomínaný zlozvyk – prezliekanie sa za volantom – je aktuálny s príchodom leta.V štúdii poisťovne Allianz sa k takejto činnosti priznal až každý piaty vodič.„Počas letných dní chvíľu trvá, než rozpálené auto klimatizácia vychladí, a tak sa často stáva, že vodiči odkladajú nadbytočné vrstvy oblečenia počas jazdy,“ uviedol Jörg Kubitzki, špecialista na dopravné nehody v Allianz centre pre technológie.„Počas tejto chvíle nielenže nevenujú pozornosť okoliu, ale ani nedržia správne volant. A to ich ľahko môže stáť aj život.“ Zrážke s vozidlom idúcim vpredu, alebo dokonca aj s chodcom dnes vedia zabrániť moderné asistenčné systémy, ako je systém automatického núdzového brzdenia (Autonomous Emergency Braking System, AEBS). Ich zavádzanie do praxe trvalo takmer 20 rokov. Vôbec prvý AEBS bol totiž predstavený na autosalóne v Detroite v roku 1996. Jeho popularita potom stúpla po roku 2010, keď si automatické núdzové brzdenie našlo cestu ako príplatková výbava drahších vozidiel. Doba pokročila a tento bezpečnostný asistent je dostupný už vo väčšom počte vozidiel. Stále však nie je dostatočne rozšírený. Systém automatického brzdenia musia mať v EÚ povinne nákladné automobily a autobusy. Tento systém napríklad zabránil vyššiemu počtu obetí pri útoku v Berlíne, keď pri vianočných trhoch vošiel kamión do davu ľudí. Systém má široké uplatnenie v mestskej aj diaľničnej premávke. Osobných automobilov sa toto opatrenie zatiaľ netýka. Zatiaľ! Európska únia dopravno-bezpečnostnú smernicu aktualizovala naposledy v roku 2009. To je osem rokov. Za ten čas sa udialo mnohé. Aktuálne sa európski politici zasadzujú o to, aby bol tento systém povinný aj v osobných autách. Keby boli všetky vozidlá v Európe vybavené týmto systémom, podľa najrôznejších štúdií by sa ročne podarilo zachrániť stovky životov a zabrániť tisícom ťažkých zranení. Za oceánom nariadenia úradov nepotrebujú. Podľa Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky sa totiž dve desiatky automobiliek pôsobiacich v USA dobrovoľne zaviazali, že najneskôr od roku 2022 budú takmer všetky svoje nové osobné automobily štandardne týmto systémom vybavovať.  Ako AEBS funguje? 1.  (svetlo modrá) Systém AEBS v reálnom čase pomocou radarov a laserových senzorov sleduje smer pohybu, vzdialenosť a rýchlosť prekážok v okolí automobilu. Prvou fázou je výstraha na dodržanie bezpečnej vzdialenosti. 2.  (jeden pruh, svetlo modrá) V prípade, že vodič nereaguje, systém vodiča opticky a akusticky na prípadnú zrážku upozorní. Brzdová sústava je automaticky pripravená na intenzívne brzdenie. 3.  (tmavo modrá) V tretej fáze si potom systém vynúti pozornosť vodiča krátkym rýchlym pribrzdením a začne automatické čiastočné brzdenie. 4. (červená) Najkritickejšie fáza, keď vodič nereaguje, pre systém znamená začatie automatického brzdenia s maximálnou intenzitou. V závislosti od rýchlosti (do 30 km/h) tak AEBS dokáže buď zrážke zabrániť úplne, alebo vo vyšších rýchlostiach následky stretu zmierniť.

ARVALLife | 9 hliníkový plech hliníkový profil hliníkový odliatok vysokopevnostná oceľ konvenčná oceľ uhlíkovými vláknami tvrdený plast horčík Nový motor od VW Group Koncern Volkswagen Group na aprílovom viedenskom motorovom sympóziu predstavil nový motor, ktorý môže spaľovať benzín alebo CNG. VW Group sa na trhu motorov spaľujúcich stlačený zemný plyn (CNG) pohybuje od roku 2002. Nový trojvalec s objemom 1 liter disponuje maximálnym výkonom 66 kW. Prepĺňanou jednotkou 1.0 TGI budú vybavené malé autá naprieč koncernom vrátane Škody Fabie. Volvo na poli autonómneho riadenia Autonómne riadenie sa posledných pár rokov skloňuje vo všetkých pádoch. Automobilka Volvo Cars rozhodne nemieni čakať so založenými rukami. Preto sa rozhodla spojiť svoje sily s technologickou firmou Autoliv, ktorá dodáva softvérové riešenia popredným automobilkám. Spoločne založili firmu Zenuity. Je to vôbec prvýkrát v histórii, keď sa automobilka spojila s jediným dodávateľom v oblasti vývoja pokročilých systémov podpory vodiča a systémov pre autonómne riadenie. Šéfom joint venture bude doterajší šéf Volvo Switzerland Dennis Nobelius. Hankook pre Daimler Stále väčšia obľuba vozidiel typu sport utility vehicle (SUV) nenecháva na pokoji ani výrobcov pneumatík. Spoločnosť Hankook preto predstavila novinku v podobe pneumatiky Ventus S1 evo² SUV. Firma v tlačovej správe uvádza, že je pneumatika špeciálne modifikovaná práve pre vozidlá SUV. Ďalej vychvaľuje jej jazdné vlastnosti a „extrémne“ nízky valivý odpor, ktoré sa dosiahli použitím inovatívnej styrénovo-polymérnej zmesi. Výrobca vozidiel Daimler sa rozhodol práve tento model pneumatiky zaradiť ako súčasť originálneho vybavenia do výroby svojich vozidiel Mercedes-Benz GLC a GLC Coupé. Audi A8 s inovatívnou karosériou Ingolstadtská automobilka Audi má vo vývoji ultraľahkých konštrukcií viac než bohaté skúsenosti. Audi A8 malo celohliníkovú karosériu Audi Space Frame prvýkrát v roku 1994. Od tých čias vývojári v Ingolstadte prešli veľký kus cesty v ďalšom odľahčovaní karosérií. V nadchádzajúcej novej generácii vlajkovej lode Audi A8 latku posúvajú ešte ďalej. Spoločnosť Audi doteraz vyrobila viac ako jeden milión sériových automobilov na základe tohto konštrukčného princípu. Teraz vývojári prišli s kombináciou nových materiálov: hliníka, ocele, horčíka a kompozitných materiálov vystužených uhlíkovými vláknami. Hliník má na celej konštrukcii podiel 58 %.

10 | ARVALLife focus | najvyššie budovy sveta Až do oblakov Text: Martina Peřinková | foto: Shutterstock, archív Mrakodrapy sa začali stavať v preľudnených mestách ako reakcia na nedostatok bytových i nebytových priestorov. Dnes je ale všetko inak. Mrakodrapy rastú doslova ako huby po daždi a každá ďalšia budova je vyššia ako tá predchádzajúca. Architekti a investori bojujú o prvenstvo a označenie najvyššia budova sveta. A preteky stále pokračujú. Burdž chalífa (828 metrov, Dubaj) Najvyššia budova sveta bola otvorená v roku 2010. A okrem svetového výškového rekordu sa pýši radom ďalších rekordov. Je tu napríklad najvyššie položená mešita. Stavba stála viac ako 1,5 miliardy dolárov, napriek tomu nejde o najdrahšiu stavbu v histórii. Náklady sa vyšplhali ešte vyššie v prípade Šanghajskej veže (Shanghai Tower). Vzhľadom na klímu, keď teplota bežne stúpa až k 40 stupňom, bol jednou z hlavných požiadaviek kvalitný systém klimatizácie. Ten budovu chladí ako 13 000 ton ľadu. Problémom nie je ani vysoká vlhkosť, ktorá v krajine panuje. Na povrchu dochádza ku kondenzácii vody, ktorá však nevyjde nazmar. Voda sa totiž zbiera a za rok je jej 20 olympijských bazénov. V prípade silného vetra sa môže vrchol veže pohnúť až o dva metre. Stabilitu stavby zabezpečujú základy, ktoré sú zapustené 50 metrov do zeme. Budova je skonštruovaná tak, aby vydržala aj slabšie zemetrasenie. Celkovo má 189 podlaží, turistom sú prístupné vyhliadky na 124. a 148. poschodí, ktoré sa nachádzajú vo výške 555 metrov. Do posledného podlažia sa dostanete výťahom za iba minútu. V budove je umiestnených 57 výťahov a dosahujú rýchlosť 65 kilometrov za hodinu. Na spodných poschodiach mrakodrapu, konkrétne na 39., je luxusný Armani hotel. Práve taliansky návrhár a dizajnér Giorgio Armani sa podieľal na plánoch výstavby najvyššej svetovej budovy. Armani vytvoril tiež dizajn niektorých častí interiéru a navrhol aj podobu hotelových izieb a niektorých bytov. Noc v hoteli stojí okolo 500 €.

ARVALLife | 11

12 | ARVALLife Shanghai Tower (632 metrov, Šanghaj) Jedna z najdrahších budov sveta, ktorej cena sa odhaduje na viac ako 2,4 miliardy dolárov, vyrástla v rokoch 2008 – 2015 v Šanghaji. Má 128 podlaží, z toho päť podzemných, a meria 632 metrov, čo z nej robí najvyššiu budovu Číny a druhú najvyššiu budovu sveta. Šanghajská veža obsahuje niekoľko ekologických prvkov. Jedným z najdôležitejších je dvojvrstvová izolačná fasáda, ktorá udržiava príjemnú klímu v ktorúkoľvek ročnú dobu. V zime v nej nie je zima a v lete zase príliš horúco. Mrakodrap takisto spätne využíva dažďovú vodu, ktorá zo stien budovy steká do podzemných nádržiek pod stavbou. Táto voda sa ďalej pripravuje na ďalšie využitie. Elektrickú energiu zabezpečuje mestská sieť, napriek tomu stavitelia mysleli aj na náhradný zdroj elektriny, ak by došlo k jej úplnému výpadku. Pri vrchole budovy sú vo fasáde otvory, v ktorých sú umiestnené veterné turbíny. Tie sú ročne schopné vyprodukovať 350 000 kWh. Výťahy v mrakodrape sú najrýchlejší na svete, dosahujú rýchlosť 75 kilometrov za hodinu. 119 poschodí zvládnu za 55 sekúnd. Svetové naj patrí Šanghajskej veži aj vďaka rozhľadni na 121., 122. a 123. podlaží. Turisti si tak môžu užiť vyhliadky z výšky 561 metrov, čo je o šesť metrov vyššie, než je vyhliadka v najvyššej budove sveta Burdž chalífa. Táto rozhľadňa sa nachádza iba päť poschodí pod najvyšším bodom budovy. Šanghajská veža pozostáva z deviatich budov, ktoré majú tvar valca a sú naskladané jedna na druhej. Každá budova má vlastnú zónu pre návštevníkov, átrium so záhradami, reštauráciami a kaviarňami, ako aj s priestorom pre voľnočasové aktivity. focus | najvyššie budovy sveta Abrádž al-Bajt (601 metrov, Mekka) Treťou najvyššou budovou sveta je veža Mecca Royal Hotel Clock Tower, ktorá je súčasťou saudsko-arabského komplexu Abrádž al-Bajt. Ide o to súbor siedmich veží vybavených hotelmi, obchodmi a rôznymi úradmi. Komplex vznikol pri Veľkej mešite v posvätnom meste Mekka. Ozdobou mrakodrapu sú najväčšie vežové hodiny na svete, ktoré vzhľadom pripomínajú londýnsky Big Ben. Ciferník hodín dosahuje priemer 43 metrov a uvidíte ho zo vzdialenosti až 20 kilometrov. Pre porovnanie, ciferník Big Benu je zhruba päťkrát menší. Jedna ručička obrích hodín je dlhá 23 metrov. Ciferník mieri na všetky svetové strany. Na hodinách sú umiestnené dva milióny LED svetielok, ktoré v noci transformujú vežu na zeleno-biely maják. Budovy slúžia tiež ako modlitebne. Vzhľadom na to, že modlitby sa vykonávajú päťkrát denne, vo výťahových systémoch boli použité inovatívne riešenia, ktoré hladko a efektívne zabezpečia pohyb ľudí. Pomocou tejto technológie môže až sedemdesiat tisíc ľudí zo všetkých siedmich budov bez problémov opustiť komplex. V budovách sa nachádza islamské múzeum, mesačné observatórium a takisto veľká modlitebná miestnosť, ktorá pojme niekoľko tisíc ľudí.

ARVALLife | 13 Ping An International Finance Centre (599 metrov, Šen-čen) Najmodernejšie kancelárske priestory ponúka štvrtá najvyššia budova na svete, ktorá slúži ako finančné centrum v čínskom meste Šen-čen. Stavba má 115 nadzemných a štyri podzemné podlažia a dokončená bola až v minulom roku. Jej cena sa odhaduje asi na 700 miliónov dolárov. Z konštrukčného hľadiska je na budove najzaujímavejší oceľový plášť. Použilo sa naň 1 700 ton ocele, vďaka čomu ide o najväčšiu oceľovú fasádu na svete. Vzhľadom na umiestnenie mrakodrapu je oceľ odolná proti morskej vode, takže podľa architektov vydrží bez nutnosti opravy desiatky rokov. V oblasti Šen-čen často vyčíňajú tajfúny, preto sa kládol veľký dôraz na stabilitu konštrukcie. Tá je navrhnutá tak, že poškodenie silným vetrom sa znižuje až o 35 percent. Vyhliadka sa nachádza vo výške 550 metrov. O dopravu medzi podlažiami sa stará 80 výťahov, ktoré jazdia priemernou rýchlosťou 10 metrov za sekundu. Spolu 33 z týchto výťahov je poschodových. Tento systém umožňuje jednak efektívnejšie využitie priestoru, jednak rýchle odbavenie. Tzv. double decker funguje na princípe dvoch kabín nad sebou, keď súčasne obsluhuje dve rôzne podlažia. Lotte World Tower (555 metrov, Soul) Až začiatkom apríla bola otvorená piata najvyššia budova na svete. Lotte World Tower sa nachádza v Soule a týči sa do výšky 123 podlaží. Budova slúži ako obchodné stredisko, nachádzajú sa tu hotely i byty. Nechýba ani turistická vyhliadka. Súčasťou mrakodrapu je koncertná sieň pre dvetisíc divákov, obrovské podmorské akvárium, niekoľko kinosál a obrích tržníc. Na 85. poschodí je plavecký bazén. Na 118. poschodí, vo výške viac ako pol kilometra nad zemou, sa nachádza najvyššia presklená ochodza na svete. Kto netrpí závratmi, môže sa tak prejsť nad skutočne hlbokou priepasťou. Architektúra stavby je založená na štíhlom kuželi s jemne zaoblenými stranami a exteriér farebných okien čerpá inšpiráciu z kórejskej keramiky. Hlavným použitým materiálom je sklo a oceľ. Konštrukcia je zrealizovaná tak, aby vydržala nárazy vetra so silou 80 metrov za sekundu a prečká dokonca zemetrasenie so silou 9,0 stupňa Richterovej stupnice. Aj Lotte World Tower disponuje najmodernejšími výťahmi. Pre potreby mrakodrapu bol skonštruovaný najväčší dvojpodlažný výťah na svete. Jedna kabína pojme naraz 52 pasažierov. Dych vyráža tiež jeho rýchlosť. Zo suterénu vyjde na 121. poschodie za minútu a pohybuje sa rýchlosťou 10 kilometrov za sekundu. Počas tejto minúty sa môžu cestujúci kochať panorámami Soulu, ktoré sa premietajú na 15 obrazovkách.

14 | ARVALLife focus | najvyššie budovy sveta Bývalí premianti Eiffelova veža Keď bola dostavaná Eiffelova veža v Paríži, jej výška budila údiv. So svojimi o niečo viac ako tri sto metrami (300,65 m) bola v roku 1889 neprekonateľne najvyššou stavbou sveta. Dnes veža meria vrátane antény 324 metrov a pozíciu najvyššej svetovej stavby si zachovala 42 rokov. Pôvodne mala veža stáť vo francúzskej metropole len 20 rokov. Postupne však začala slúžiť ako meteorologická stanica, neskôr ako rozhlasový a televízny vysielač. Dnes patrí medzi najznámejšie pamiatky na svete a je dominantou Paríža, kam zavíta ročne sedem miliónov ľudí. Keď sa však veža v meste objavila, bola miestnym obyvateľom veľkým tŕňom v oku. Parížania stavbu doslova nenávideli. Medzi kritikov patrili aj významní spisovatelia tej doby, napríklad Emile Zola či Alexandre Dumas. Ďalší spisovateľ, Guy de Maupassant, dokonca často navštevoval reštauráciu vo vnútri Eiffelovej veže a tvrdil, že je to jediné miesto, odkiaľ sa na hroznú stavbu nemusí pozerať. Empire State Building Keď bola v roku 1931 dostavaná Empire State Building v New Yorku, stala sa na ďalších 41 rokov držiteľom svetového rekordu, kým ju v roku 1972 nahradili budovy Svetového obchodného centra. Známe Dvojčatá sa však zrútili v roku 2001 po teroristických útokoch. Empire State Building meria aj s anténou 443,2 metra a od roku 1986 je národnou kultúrnou pamiatkou. Budova má 102 poschodí. Pôvodne mala byť stavba o 22 poschodí nižšia. V rovnakom čase sa však pripravovala stavba Chrysler Building s plánovanou výškou 318,9 metra, preto sa stavitelia rozhodli Empire State Building zvýšiť. Najvyššia plocha budovy bola pôvodne navrhnutá ako kotviaca stanica pre vzducholode. Zámer sa však ukázal ako nebezpečný a ustúpilo sa od neho. Stavba sa často objavuje vo filmoch či seriáloch. Asi najznámejšia je scéna z filmu King Kong z roku 1933, v ktorej opica šplhá po budove a na konci na jej streche umiera. Budúci premiant Rebríček najvyšších budov sveta sa čoskoro opäť zmení. V meste Džidda na pobreží Červeného mora v Saudskej Arábii vzniká mrakodrap, ktorý bude po svojom dokončení najvyšší na svete. Stavitelia ako prví v histórii pokoria hranicu jedného kilometra. Kingdom Tower alebo tiež Jeddah Tower bude mať 170 poschodí a rozpočet stavby je 2,24 miliardy dolárov. Na 157. poschodí, asi vo výške 637 metrov, bude najvyššia vyhliadková plošina na svete. Stavba zhltne 80 000 ton ocele. Konštruovaná bude tak, aby odolala vetru a čiastočkám morskej vody. So soľou si poradí supermoderná betónová zmes s mikrovláknami. Kilometer vysoká stavba by mala byť otvorená do roku 2020.

ARVALLife | 15 Mrakodrapy na Slovensku Aj Slovensko má svoje mrakodrapy, hoci zďaleka nedosahujú takú výšku ako zahraniční konkurenti. Všetky tri najvyššie budovy Slovenska sa nachádzajú v Bratislave. Najvyššou je budova Národnej banky Slovenska (vpravo hore), týčiaca sa do výšky 111 metrov. Dvojplášťová fasáda stavby umožňuje prirodzené vetranie pracovísk, rovnako ako clonenie proti slnku. To zamedzuje prehrievaniu vnútorných priestorov. Zaujímavosťou je, že súčasťou budovy je malá elektráreň, ktorá je schopná zásobovať budovu energiou počas minimálne siedmich dní. Administratívno-bytový komplex tvorený dvoma vežami, to je Panorama City (hore). Stavba dosahuje výšku 108 metrov. Ako napovedá názov, z oboch veží je krásny panoramatický výhľad na slovenskú metropolu. Budovy majú netradičný trojuholníkový tvar a stavba získala niekoľko architektonických ocenení. O druhé miesto sa s Panorama City delí budova Slovenskej televízie (vpravo), ktorá bola s výškou 108 metrov dlhé roky najvyššou budovou nielen Slovenska, ale aj Československa. Táto teraz už historická stavba bola dokončená v roku 1975. V súčasnosti sa však na prevádzku STV nevyužívajú všetky podlažia. Niekedy býva za najvyššiu budovu Slovenska označovaná Tower 115. Táto stavba dosahuje výšku 104 metrov, ale je na nej ešte umiestnený vysielač. S ním dosahuje budova výšku 115 metrov, ako ostatne prezrádza aj názov.

16 | ARVALLife arval news Spokojnosť klientov rastie V Arvale považujeme zvyšovanie kvality služieb a spokojnosť našich klientov za jedny z hlavných priorít. Spokojnosť a lojalita našich klientov rástla aj v roku 2016. Opatrenia implementované v nadväznosti na výsledky z roku 2015 prispeli k zvýšeniu spokojnosti takmer vo všetkých hodnotených aspektoch. Názor klientov je pre nás veľmi dôležitý, pomáha nám posúvať sa ďalej a zvyšovať kvalitu poskytovaných služieb. Ďakujeme všetkým, ktorí sa na prieskume zúčastnili a pomáhajú nám tak zviditeľniť naše silné stránky a tiež upozorňujú na možnosti zlepšenia. Golfová sezóna s Arvalom Golfová sezóna je v plnom prúde a opäť je bohatá na zaujímavé stretnutia golfových nadšencov z radov našich klientov. O tom, že golf si na Slovensku získal veľkú popularitu, nie je pochýb. Po niekoľkoročnej tradícii sme sa aj tento rok stali partnerom Meridian Golf Tour 2017 a Gas Classic 2017. V rámci tejto série majú pozvaní obchodní partneri možnosť zahrať si golf na turnajoch, ktoré sa uskutočňujú nielen na Slovensku, ale aj v zahraničných golfových rezortoch. Nezabúdame ani na hostí, pre ktorých je počas golfových turnajov opäť pripravený bohatý sprievodný program, v rámci ktorého sa hostia zrelaxujú, ale aj príjemne zabavia. Arval praje úspešné golfové údery. Od septembra nás nájdete na novej adrese! Spoločnosť ARVAL SLOVAKIA sa bude po 10 rokoch pôsobenia na Galvaniho ulici sťahovať do nových priestorov moderného administratívneho komplexu s názvom Panorama Business II., ktorý sa nachádza na rohu Landererovej a Čulenovej ulice, v dotyku s budovou SND a nákupnou galériou Eurovea. Budova je aktuálne vo výstavbe a prebiehajú na nej finálne úpravy. Sťahovanie prebehne v septembri 2017 v závislosti od pracovnej náplne a povinností jednotlivých oddelení a pracovníkov. Kancelárie budú mať formu otvoreného priestoru, inými slovami „open space“, ktorý je členený podľa potrieb samostatných oddelení. Priestor bude kompaktnejší a poskytne možnosti lepšej komunikácie a spolupráce. K dispozícii budú priestranné kancelárie, veľké množstvo zasadačiek, kuchynky a oddychové zóny. Zamestnancom chceme poskytnúť výrazné zvýšenie komfortu každého pracovného miesta. Veríme, že túto zmenu ocenia aj naši klienti a zahraničné návštevy. O presnej adrese a zmene kontaktných údajov našej spoločnosti budeme všetkých našich klientov včas písomne informovať.

2016 VÝSLEDKY PRIESKUMU SPOKOJNOSTI PRIESKUMUSKUTOČNENÝVPRIEBEHUROKU2016VSPOLUPRÁCISOSPOL.SATMETRIX, POPREDNÝMPOSKYTOVATEĽOMPROGRAMOVZÁKAZNÍCKEJSPOKOJNOSTI SLUŽBY,SKTORÝMISTENAJSPOKOJNEJŠÍ Reporting: Dosiahnuté celkové hodnotenie 8,0 (stupnica 0-10) Objednanie vozidiel: Dosiahnuté celkové hodnotenie 8,3 (stupnica 0-10) Account Management: Dosiahnuté celkové hodnotenie 8,1 (stupnica 0-10) SLUŽBY,VKTORÝCHZAVÁDZAMEOPATRENIANAZLEPŠENIE Vrátenie vozidiel: Zameráme sa na reviziu podmienok vrátenia vozidiel, obzvášť neakceptovatelných poškodení a na úpravu aktuálnych procesov s cieľom pružnejšie reagovať na žiadosti vodičov na odkup vozidla. Riadenie sťažností: Úpravou interných pravidiel sme skrátili našu reakčnú dobu na vybavovanie sťažností a požiadavky klientov. KĽUČOVÉVÝSLEDKYSPOLOČNOSTIARVALSLOVAKIA ABYSMEMOHLINAĎALEJSKVALITNOVAŤNAŠESLUŽBY,BUDEMETENTOPRIESKUMOPAKOVAŤAJTENTOROK. TEŠÍMESANAVAŠUSPÄTNÚVÄZBU. KOMENTÁREKLIENTOV KONTAKT: arval@arval.sk | www.arval.sk ARVAL SLOVAKIA, s.r.o. - Galvaniho 15/A - Bratislava "Spokojnosť so službami a ich kvalitou - komunikácia, nastavenie procesov, riešenie jednotlivých prípadov." "Dobrá komunikácia - prehľadné dokumenty - zaujímavé ponuky (napr. ročné vozidlá atď.)" "Jednoducho mi ten produkt vyhovuje. Ja som s tým, čo som dostal a za akú cenu spokojný." "Profesionálny a exibilný prístup v oblasti operatívneho leasingu." "Profesionálne jednanie, dodržanie dohodnutých podmienok, veľmi kvalitná úroveň služieb." "Môžeme využívať vozidlo a nemusíme ho vlastniť." "Ponúkané služby, promtnosť a profesionálny prístup." "Schopnosť hľadať a nájsť riešenia problémov." "Veľmi dobrá spolupráca. Proaktívny prístup, ochota, konanie v zmysle nič nie je nemožné, veľmi dobrá kooperácia s pridelenými zamestnancami." Dodanie vozidiel: Aktuálne implementujeme postupy, ktoré nám umožnia ešte lepšie plánovať odovzdanie vozidiel a poskytnúť presnejšie informácie o predpokladaných termínoch dodania. 25 ZAHRNUTÝCH KRAJÍN 10700 RESPONDENTOV HLAVNÉ HODNOTENÉ OBLASTI ROZSAHPRIESKUMU Celková spokojnost´ Správa vozidiel Account Management Image Arvalu

18 | ARVALLife Pán riaditeľ, spoločnosť PSJ Hydrotranzit, a. s., sa v oblasti stavebníctva venovala a venuje rôznym zaujímavým projektom. Ktoré z nich považujete za najvýznamnejšie? PSJ Hydrotranzit, a. s., sa venuje najmä technologickým a pozemným stavbám. V tomto roku je to už pätnásť rokov od vzniku spoločnosti, počas ktorých sme zrealizovali množstvo stavieb, najmä v petrochemickom a plynárenskom priemysle, ako aj v pozemnom staviteľstve. Z aktuálnych stavieb spomeniem administratívne centrum Westend Crossing a bytový komplex Grand Koliba. Ak by ste mali pomenovať tri najdôležitejšie aktuálne ciele vašej firmy, ktoré by to boli? K našim cieľom dlhodobo patrí vysoká kvalita našich stavieb, spokojnosť zákazníka a v neposlednom rade čo najvyššia pridaná hodnota pre PSJ. Nie vždy je jednoduché uspokojiť vysoké nároky našich zákazníkov, ale vo všeobecnosti sme počas našej existencie dokázali, že aj v takom náročnom segmente, ako je výstavba technologických celkov, ale aj výstavba občianskej vybavenosti, si miesto pod „stavebným slnkom“ zaslúžime. rozhovor | Ing. Juraj Kotúč – PSJ Hydrotranzit Projekty pre náročných klientov Rozhovor: Michal Dominik | Foto: PSJ Hydrotranzit, a. s. Spoločnosť PSJ Hydrotranzit, a. s., je súčasťou stavebnej skupiny PSJ Holding B.V., ktorá patrí k najvýznamnejším stavebným spoločnostiam v stredoeurópskom regióne. Od svojho vzniku v roku 2002 sa podpísala pod desiatky významných stavebných projektov v oblasti distribúcie a skladovania ropných produktov a zemného plynu na Slovensku, v Česku, Poľsku a v ďalších krajinách. O jej smerovaní, ale aj spolupráci s Arvalom sme sa rozprávali s Ing. Jurajom Kotúčom, predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom spoločnosti.

ARVALLife | 19 Koľko ľudí zamestnávate a v akých profesiách? Zamestnávame skoro sto ľudí, najmä technikov s menším počtom robotníckych pozícií. Za posledných niekoľko rokov sme absolútne zmenili štruktúru, ako aj počet zamestnancov. Dnes už nemáme väčšinu zamestnancov robotníckych profesií, ale inžinierov, technikov a ostatných odborných pracovníkov. Táto zmena štruktúry nemala vplyv na výkony PSJ Hydrotranzit, a preto ju hodnotíme ako krok správnym smerom. Zmena myslenia, ale aj štruktúry zamestnancov, nám dáva vyššiu flexibilitu pri veľmi nestabilnom stavebnom trhu. Prekonalo už, podľa vás, slovenské stavebníctvo krízu, o ktorej sa v uplynulých rokoch toľko písalo a hovorilo? Profesionalita našich zamestnancov je veľmi dôležitý faktor úspechu pri veľmi nestabilnom stavebnom trhu. Je to takmer dokonalý príklad krivky funkcie sínus. Nie je sa ani čo diviť, v krajine, kde viac ako polovicu stavebného trhu investorsky zabezpečuje štát v rôznych podobách ako štátne podniky, municipalita, komunálne podniky a podobne. Práve preto je trh veľmi nestabilný a značne reagujúci na politické zmeny. Aktuálne prežívame návrat ku kladným hodnotám rastu, čo nám dáva optimizmus do budúcnosti, dúfame, že čo najdlhšej. Kedy ste sa rozhodli pre operatívny lízing automobilov a prečo ste si vybrali Arval? Pri zefektívňovaní procesov v našej spoločnosti sme ako jednu z úloh riešili fleet management a s ním spojené potreby našich pracovníkov. Po dlhodobej analýze nákladov na prevádzku vozového parku sme vyhodnotili ako pre nás najvýhodnejší spôsob práve operatívny lízing. Začali sme postupne auto po aute nahrádzať formou operatívneho lízingu, kde sme si robili priebežné tendre. Na základe pružného prístupu, komplexnosti ponuky a prijateľnej cenovej úrovne Arvalu sme sa rozhodli pokračovať v celom rozsahu s Arvalom. Odvtedy sme takmer kompletne prešli so všetkými autami k Arvalu a máme v úmysle aj naďalej pokračovať v operatívnom lízingu práve s Arvalom. Snažíme sa koncentrovať na core bussiness, čo je stavebníctvo, a preto už takmer všetky činnosti servisného charakteru „outsourcujeme“. Starostlivosť o vozový park ste v plnom rozsahu prenechali Arvalu, alebo si niektoré činnosti zabezpečujete sami? Celá údržba a servis našej flotily je plne v rukách Arvalu. V našej spoločnosti už niekoľko rokov nemáme pozíciu správcu vozového parku, a preto sa spoliehame na odbornosť zamestnancov Arvalu. Čo aktuálne považujete za najväčšiu výzvu vo vašom biznise z pohľadu plánov, ktoré vašu spoločnosť čakajú? V nasledujúcom období bude naša spoločnosť usilovne pracovať na získavaní nových zákaziek najmä technologického zamerania, kde môžeme plnohodnotne využiť schopnosti našich kvalifikovaných zamestnancov. Okrem bežnej činnosti pracujeme na projektoch, kde je naša spoločnosť zároveň aj investorom. Jednou z nich je projekt výstavby novej administratívnej budovy v areáli našej spoločnosti. Bude to budova s atraktívnym dizajnom a plná moderných technológií, energeticky efektívna.  „Na základe pružného prístupu, komplexnosti ponuky a prijateľnej cenovej úrovne Arvalu sme sa rozhodli pokračovať v celom rozsahu s Arvalom. Odvtedy sme takmer kompletne prešli so všetkými autami k Arvalu.“ Ing. Juraj Kotúč, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ PSJ Hydrotranzit, a. s.

20 | ARVALLife Po mori navzdory všetkým Text: Martina Peřinková | foto: Shutterstock, ČTK Pred 70 rokmi, konkrétne 28. apríla 1947, vyrazila z peruánskeho prístavu Callao plť z balzového dreva. Na palube bolo šesť ľudí a mali namierené do Polynézie. Výprava mala dokázať teóriu o osídľovaní tichomorských ostrovov. Medzi šiestimi dobrodruhmi bol aj Thor Heyerdahl a plť dostala dnes už legendárny názov Kon-Tiki. ikony | Thor Heyerdahl

Nórsky dobrodruh a moreplavec Thor Heyerdahl pochádzal z Narviku. Už ako malý chlapec miloval prírodu, dokonca tak veľmi, že neváhal aj v krutej nórskej zime táboriť v horách. Nie div, že ako študijný odbor si vybral zoológiu. Študoval na univerzite v Osle, no i napriek jeho láske k prírode ho štúdium až tak nebavilo. Pripadalo mu príliš akademické. Chcel pracovať v teréne, a tak sa rozhodol, že bude skúmať korene niektorých civilizácií. Zvlášť ho zaujímali obyvatelia Polynézie. V roku 1936 odišiel spoločne s manželkou študovať ich zvyky na ostrov Fatu Hiva. Domorodci tu žili v jaskyniach, nahí a živili sa tým, čo bolo na ostrove k dispozícii. Miestni ľudia ale Thorovi Heyerdahlovi rozprávali, že ich predkovia sa na ostrov doplavili na plti z východu. Heyerdahl si všimol, že Polynézania majú zhodné etnografické rysy s obyvateľmi tichomorského pobrežia Južnej Ameriky, a preto teda priplávali do Polynézie práve z Južnej Ameriky. V tom čase išlo o veľmi revolučnú teóriu. Svoj názor tiež opieral o to, že boh Tiki, ktorého uctievali Inkovia, je totožný s bohom Tiki, ktorého ako praotca uctievali obyvatelia tichomorských ostrovov. Thor Heyerdahl na základe svojho výskumu vypracoval migračnú teóriu o pôvode praobyvateľov Polynézie. Prvý článok na túto tému publikoval v roku 1941, vo vedeckých kruhoch však s touto teóriou neuspel. Okrem toho prebiehala druhá svetová vojna a aj Thor Heyerdahl bol nútený venovať sa vojenským povinnostiam. Dobrovoľne sa prihlásil do Slobodnej nórskej armády a bol členom sabotážneho tímu, ktorý sa snažil zabrániť Nemcom zostrojiť atómovú bombu. Heyerdahl strážil v Rjukane tzv. ťažkú vodu, ktorá bola potrebná na jej výrobu. Vľavo: Plť Kon-Tiki bola zostrojená z balzového dreva bez použitia jedinej skrutky či klinca Hore: Nór Thor Heyerdahl veril, že ľudia sa plavili cez oceán dávno pred Kolumbom. Svoje tvrdenie sa snažil dokázať cestami na „dobových“ plavidlách. ARVALLife | 21

22 | ARVALLife ikony | Thor Heyerdahl Drevená plť Po skončení vojny sa vrátil späť k svojmu výskumu. Jeho hypotéze o osídlení Polynézie však odborníci neverili. Heyerdahl sa preto rozhodol toto tvrdenie dokázať aj prakticky. Podľa neho ani v dávnych časoch nebol oceán prekážkou a praobyvatelia sa mohli plaviť z kontinentu na kontinent. To bol začiatok legendárnej výpravy nazvanej Kon-Tiki, vďaka ktorej sa z nórskeho dobrodruha stala legenda. Na plavbu sa Thor Heyerdahl vydal spoločne s piatimi ďalšími výskumníkmi. Boli to jeho kamaráti z vojny – štyria Nóri a jeden Švéd. V čase, keď sa po oceánoch plavili najmodernejšie parníky, keď Titanic kotvil už viac ako 30 rokov na morskom dne, sa nórsky dobrodruh rozhodol zostrojiť repliku plavidla, ktorú využívali praobyvatelia. Vznikla tak plť zostavená iba z toho, čo mali pôvodní obyvatelia k dispozícii. Teda napríklad žiadne klince ani skrutky. Ako základ plte sa použilo veľmi ľahké drevo pochádzajúce z balzovníka. Tento strom rastie divo v trópoch v Strednej a Južnej Amerike, ale pestuje sa aj na pobreží Kostariky. Podľa Heyerdahla má toto drevo väčšiu schopnosť plávať ako korok. V džípe, ktorý im venovala americká armáda, zašli do hôr v Ekvádore a vyťali niekoľko týchto stromov. Po rieke ich splavili k oceánu a v prístave z nich postavili plť. Použili deväť klád balzového dreva, ktoré pevne zviazali konopným lanom. Plavidlo malo na dĺžku 30 metrov, na šírku takmer 15. Nechýbal ani deväťmetrový stožiar s plachtou. Na ňom vyobrazili boha Kon-Tiki, syna slnka starých Inkov. V strede plte stála chyža, v ktorej moreplavci prespávali. Postavená bola z bambusu a strechu tvorili banánové listy. Ako predloha slúžili zápisky a kresby dobyvateľov zo 16. storočia. Takto zachytili indiánske plte. Hoci sa výprava mala čo najviac podobať prastarým cestám indiánov, neobišla sa bez moderného vybavenia. Posádka so sebou viezla vysielačku, kovový nôž, ale aj hodiny. Disponovali tiež zásobami, napríklad so sebou viezli 250 litrov vody, 200 kokosových orechov či potravinové balíčky, ktoré dodala americká armáda. Práve US Army bola jedným zo sponzorov výpravy. Pomohli tiež peruánske úrady pri zostavovaní plte. Ostatné prostriedky boli zo súkromných zdrojov. Úspešná plavba Plť a vlastne aj celá výprava vzbudzovala ohromnú pozornosť. Dokonca vraj ľudia uzavierali stávky, či sa posádka utopí, alebo nie. Plť vyplávala z prístavu 28. apríla 1947 pod nórskou vlajkou. Prvých 50 námorných míľ ju na otvorené more vliekla loď peruánskeho námorníctva. Aj napriek tejto pomoci museli všetci členovia posádky podpísať vyhlásenie, že peruánske námorníctvo nemá s touto výpravou nič spoločné. Okrem plachty plť poháňal Humboldtov prúd. Posádka odolávala vlnám vyšším, než bol ich sťažeň. Prešla takmer 7 000 kilometrov z Peru do Francúzskej Polynézie. Cieľom bolo Tahiti, ale plť 101. deň svojej plavby stroskotala pri pustom ostrove Raroia v súostroví Tuamotu. Po niekoľkých dňoch posádku objavili domorodci zo susedného ostrova. Na Tahiti ich potom dopravila francúzska loď. Posádka plte Kon-Tiki počas svojej plavby chytila veľa rýb, dokonca aj žraloka Múzeum Na počesť Thora Heyerdahla vzniklo v Osle múzeum Kon-Tiki. Možno tu vidieť papyrusové plavidlo Ra II, trstinový čln Tigris, ale aj zvyšky slávnej plte Kon-Tiki či rôzne predmety, ktoré mala posádka počas plavby so sebou. V múzeu sú tiež predmety z ďalších expedícií, nechýba tu 10-metrový model bieleho žraloka, Heyerdahlove knihy a každý deň sa tu premieta dokument o výprave Kon-Tiki, ktorý získal Oscara v roku 1950.

ARVALLife | 23 S Čechom na Veľkonočnom ostrove Thora Heyerdahla veľmi zaujímali obrovské sochy na Veľkonočnom ostrove. Skúmal, ako s nimi bolo možné pohybovať. Podľa jeho výpočtov boli potrebné stovky ľudí. O misii sa dozvedel český inžinier Pavel Pavel zo Strakoníc a ponúkol Heyerdahlovi svoju teóriu o pohybe obrích sôch. Český inžinier postavil niekoľko modelov na potvrdenie svojej teórie a v roku 1986 využil Heyerdahlovu ponuku a prišiel na Veľkonočný ostrov vyskúšať svoju hypotézu na skutočných sochách. Pomocou niekoľkých lán potreboval na pohyb sochy len 16 ľudí. Unikátny záber Thora Heyerdahla počas plavby na plti Kon-Tiki Thor Heyerdahl svojou výpravou dokázal, že Polynéziu mohli osídliť obyvatelia Južnej Ameriky. Až v roku 2011 sa zistilo, že sa Nór mýlil. Zo vzoriek krvi sa určilo, že Polynézania nemajú spoločných predkov s Juhoameričanmi, ale sú príbuzní s obyvateľmi juhovýchodnej Ázie. Výprava Kon-Tiki sa po svojom dokončení stala fenoménom, ktorý neprestáva udivovať aj po 70 rokoch. Sám Heyerdahl napísal o tomto dobrodružstve knihu, ktorá bola do češtiny preložená pod názvom Ve znamení Kon-Tiki (originál v nórčine Kon-Tiki Ekpedisjonen).Táto publikácia sa stala bestsellerom. Bola preložená do 70 jazykov a predalo sa 50 miliónov výtlačkov. To však nebol jediný umelecký počin vychádzajúci z prieskumnej plavby. Thor Heyerdahl si cestu natáčal a vytvoril z nej dokument vrátane autentických záberov z plavby. V roku 1950 získal tento dokument Oscara. Najnovšie filmové spracovanie výpravy Kon-Tiki pochádza z roku 2012. Ďalšie dobrodružstvá Cesta z Peru do Polynézie nebola jedinou výpravou nórskeho dobrodruha. Thor Heyerdahl tvrdil, že ľudia sa v dávnych časoch plavili cez more častejšie, než si vôbec dokážeme predstaviť. A samozrejme na podobných chatrných plavidlách, akou bola aj plť Kon-Tiki. Ďalšia Heyerdahlova hypotéza bola, že obyvatelia brehov Afriky a Ameriky spolu udržiavali styky dávno pred Kolumbom. Skúmal kresby a sošky pochádzajúce z tých čias a snažil sa zistiť, ako asi vyzerali súdobé plavidlá. Študoval tiež kultúru, ktorá po stáročia využívala papyrus. Ďalšie plavidlo, ktoré sa rozhodol zostrojiť, bolo preto z tohto materiálu. Do prístavu Safi v Maroku nechal doviezť 12 ton papyrusu, čo bolo asi 500 zväzkov. Keďže však netušil, ako čln zostrojiť, využil skúsenosti domorodca z Čadu, ktorý staval papyrusové lodičky pre plavbu na jazere. Z prístavu vyplávala expedícia 25. mája 1969 na člne pomenovanom Ra podľa egyptského boha slnka. Cieľom bol Barbados. Na ceste bola posádka 54 dní a mala za sebou 5 000 kilometrov, teda asi dve tretiny cesty, keď ju pri Karibských ostrovoch zachránila výletná jachta. Časti papyrusu sa odlupovali a zadná časť lode sa začala potápať. Heyerdahl sa však nevzdal. Veril aj naďalej svoje hypotéze. Dal si zostrojiť nový čln z papyrusu, ale v tvare katamaránu. Tentoraz plavidlo stavali indiáni od andského jazera Titicaca. Ra II vyplávala 17. mája 1970. A bez väčších problémov dosiahla za dva mesiace svoj cieľ. Úspech plavby Heyerdahla motivoval k ďalším činom. Rozhodol sa dokázať, že námorný obchod existoval aj medzi ríšou Sumer, Egyptom a Indiou. V Iraku si preto nechal postaviť čln s názvom Tigris. Materiálom sa teraz stala trstina. Aj toto plavidlo vydržalo, hoci pre vojnu, ktorá oblasť sužovala, nemohla posádka absolvovať celú pôvodne stanovenú trasu. Heyerdahl sa nepúšťal do dobrodružstva len na mori. Uskutočňoval veľa výskumov aj v iných oblastiach, napríklad skúmal sochy na Veľkonočnom ostrove alebo pyramídy v Peru. Cestoval aj v pokročilom veku a dobrodruhom zostal do konca života. Každá z jeho kníh mala obrovský úspech, hoci odborníci jeho hypotézy väčšinou kritizovali. Zomrel v roku 2002 vo veku 88 rokov. 

24 | ARVALLife Profil dodávateľa | Group M Spoločnosť Group M, a. s., sídliaca v bratislavskej Dúbravke po víťazstve v medzinárodnom tendri na dílerstvo BMW postavila počas jedného roka reprezentatívny objekt pre klientov BMW z Bratislavy a okolia. Vďaka špičkovému vybaveniu, veľkorysým kapacitám, rýchlosti realizácie opráv a zamestnaným profesionálom s vysokou odbornosťou poskytuje od roku 2015 klientom BMW skutočne prémiové služby. Víťazný tím BMW hovorí, že M je najsilnejšie písmeno abecedy. Group M ho nemá vo svojom názve náhodou. S automobilovým športom je tento predajca úzko prepojený a byť jednotkou je jeho jediný cieľ. Prvenstiev za krátku históriu už dosiahol niekoľko. Najrýchlejší rast predaja aj služieb servisu. Najväčší predaj spomínaných modelov M v minulom roku a teraz sa stal aj prvým predajcom vozidiel BMW s elektrickým pohonom v Bratislave. Komplexnosť ponuky pri predaji a servise modelov BMW Group M je najmladší bratislavský predajca vozidiel BMW, má certifikáciu pre predaj a servis vozidiel BMW, BMW M, rovnako má certifikáciu pre program jazdených manažérskych vozidiel BMW Premium Selection a ako jediný aj certifikáciu pre servis vozidiel BMW i. Od apríla tohto roku je zároveň jediným BMW iAgentom v Bratislave, čo znamená, že plug-in hybrid BMW i8 alebo čisto elektrické BMW i3 si môžu zákazníci kúpiť už aj v Bratislave, kým doteraz to bolo možné iba v Prahe alebo vo Viedni. Komplexné služby pod jednou strechou Text: Michal Dominik | Foto: Group M Rozhodli ste sa pre kúpu vozidla prémiovej značky BMW a túžite si vychutnávať radosť z jazdy, plnohodnotne využívať všetky systémy, technologické inovácie, ktoré vám vozidlo umožňuje? Alebo ste sa nečakane dostali do situácie, keď váš štvorkolesový miláčik potrebuje odbornú servisnú pomoc? Aby všetko „klapalo“ tak, ako má, je dôležité mať pri sebe správneho partnera, na ktorého sa môžete spoľahnúť.

ARVALLife | 25 Servis pod jednou strechou Certifikovaný BMW servis má plochu 2 100 štvorcových metrov, čo znamená dostatok priestoru pre rýchlu údržbu či plánované opravy áut. Nechýba tu motoráreň, klampiarska, lakovacia a elektronická dielňa. Vozidlo v servise tak počas akýchkoľvek opráv vôbec neopúšťa priestory Group M, všetko je zabezpečené pod jednou strechou. A to v iných autorizovaných servisoch vôbec nie je samozrejmosťou. Na opravy sa tu používajú výlučne originálne dielce BMW, ktoré spĺňajú najvyššie štandardy kvality, funkčnosti a životnosti. Zákazníkom je k dispozícii tridsať profesionálov v mechanickej a elektrikárskej dielni, klampiarni a lakovni. Služby pneuservisu sa zabezpečujú pomocou špičkovej laserovej technológie. Zahŕňa to prezúvanie pneumatík alebo výmenu celých kolies na zimnú či letnú sezónu, ich vyčistenie a kontrolu tlaku i hĺbky dezénu, opotrebovanosti diskov a následné uskladnenie pneumatík vo vetranom sklade s kapacitou 1 100 súprav, ktoré zabezpečí ich dokonalú kondíciu. Mechanici Group M zákazníkov včas upozornia aj na potrebu kúpiť si novú súpravu pneumatík. Otvorenosť a pohodlie Novinkou od tohto roku je, že servis Group M je otvorený aj v sobotu do 14. hodiny, čo oceňujú predovšetkým zákazníci, ktorí sú v týždni veľmi vyťažení. Samozrejmosťou je shuttle servis, zabezpečujúci odvoz a dovoz klientov servisu. Ak sa klienti servisu rozhodnú počas údržby vozidla počkať, ale zároveň nechcú strácať svoj drahocenný čas, Isetta Bar a jedinečný Lounge im ponúkajú tú správnu pohodu, aby sa svojej práci mohli pri mobilných zariadeniach venovať na sto percent. Posilňovanie partnerstva s Arvalom Group M spolupracuje s Arvalom prakticky od svojho otvorenia. Zákazníci Arvalu majú istotu prednostného prijatia ich BMW do servisu v prípade poruchy či bežného servisu vozidla a navyše využívajú všetky výhody prémiového zákazníka. Medzi najčastejšie využívané patrí služba Pickup servis, čo znamená, že vozidlo, ktoré má naplánovaný termín servisu, vyzdvihnú zamestnanci Group M na mieste, ktoré si zvolil sám klient, a po oprave ho klientovi dovezú. Túto službu oceňujú najmä pracovne mimoriadne vyťažení klienti.  BMW hovorí, že M je najsilnejšie písmeno abecedy. Group M ho nemá vo svojom názve náhodou. Group M ∙ Prémiové služby pre klientov BMW ∙ Predaj všetkých modelov vrátane BMW i3 a i8 ∙ Servis s plochou 2 100 m2 ∙ Sídlo v Bratislave – Dúbravke ∙ Servis Po – Pia 7.00 – 18.00 h, So 9.00 – 14.00 h ∙ Predaj Po – Pia 8.00 – 18.00 h, So 9.00 – 14.00 h Group M ponúka predaj aj servis pod jednou strechou

26 | ARVALLife jAzda | Volvo XC60

ARVALLife | 27 Nabité emóciami Text: Ondřej Pavlůsek | foto: Volvo Cars Spoločnosť Volvo Cars na začiatku tohto roka mierne poodhalila svoju najdôležitejšiu novinku pre tento rok, aby ju mohla v plnej kráse predstaviť počas jednej z najvýznamnejších motoristických udalostí roka, ktorou je marcový autosalón v Ženeve. Práve ten sa stal miestom svetovej výstavnej premiéry netrpezlivo očakávaného Volva XC60, nadväzujúceho na svojho rovnomenného predchodcu a zároveň rozvíjajúceho súčasný štýl svojej značky. Volvo XC60 sa vo svojej prvej generácii ešte ako koncept predstavilo po prvýkrát na januárovom autosalóne v Detroite v roku 2007 a už v nasledujúcom roku bolo na ženevskom autosalóne odhalené vo finálnej podobe pre sériovú výrobu. Po deviatich rokoch od svojho uvedenia na trh predstavuje tento model v Európe najlepšie predávané stredne veľké prémiové SUV, pričom sa na celom svete predal takmer milión vozidiel. V súčasnosti má model XC60 približne 30 % podiel na globálnom predaji. Nástupca v podobe práve prichádzajúcej druhej generácie tohto modelu má dosiahnuť podobné výsledky. Håkan Samuelsson, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Volvo Car Group, k tomu napokon uviedol, že švédska automobilka má za sebou bohatú tradíciu v navrhovaní štýlových a dynamických SUV, ktoré sú vybavené tými najmodernejšími technológiami. Nové Volvo XC60 nie je podľa jeho slov v tomto smere žiadnou výnimkou a predstavuje perfektné vozidlo pre všetkých, ktorí vyznávajú aktívny životný štýl.

28 | ARVALLife Impozantný postoj Vo svojej druhej generácii nadväzuje Volvo XC60 svojím dizajnom na najnovších zástupcov svoje značky, ktorými sú zároveň jeho najväčší a najluxusnejší zástupcovia v podobe sedanu S90, kombi V90 a SUV XC90. Práve im sa približuje svojím atleticky svalnatým vzhľadom vyžarujúcim kultivovanú eleganciu a nadčasovú kvalitu. Popri svojej siluete potom tohtoročná novinka na svojich starších a väčších príbuzných, s ktorými má rovnakú modulárnu platformu SPA, odkazuje aj radom detailov. Medzi tie najvýraznejšie patrí stvárnenie hlavných svetlometov s denným svietením tvoreným LED diódami, usporiadanými do tvaru ležiaceho písmena T, aj tvarové riešenie koncových svetiel. Dlhá kapota spolu so svalnatými lemami blatníkov a krátkymi prevismi potom dotvárajú dojem silného vozidla, ktorému nechýba kultivovaný charakter. V porovnaní so svojím predchodcom nové Volvo XC60 pôsobí dospelejším dojmom, za čo okrem samotného dizajnu vďačí aj predĺženiu rázvora náprav z 2 774 mm na 2 865 mm a s ním súvisiacou o 60 mm väčšou celkovou dĺžkou s hodnotou 4 688 mm. Za športovejšie pôsobiacim postojom potom môžeme hľadať aj mierne rozšírenie o 9 mm na 1 902 mm spolu s výraznejším znížením celkovej výšky o 57 mm na 1 658 mm. Prirodzená krása Volvo uvádza interiér druhej generácie modelu XC60 ako majstrovskú kompozíciu dôvtipne riešenej architektúry, krásnych materiálov a najmodernejších technológií, predstavujúcu stelesnenie moderného švédskeho luxusu. Pravé drevo, pôvodné kovové materiály a krásne spracované detaily majú každú jazdu premeniť na špeciálnu udalosť. K dosiahnutiu čo najpôsobivejšieho zážitku na palube nového XC60 prispeje okrem spomínaného dizajnu, použitých materiálov a ich spracovania i vyhotovenie predných a zadných sedadiel, pri ktorých sa okrem pohodlia úplne samozrejme kladie veľký dôraz na čo najvyššiu bezpečnosť cestujúcich spolu s radom prvkov maximalizujúcich komfort cestujúcich. K tým najvýraznejším patrí aj nová štvorzónová klimatizácia so systémom CleanZone, ktorá očistí vzduch nasávaný zvonku od škodlivých látok a čiastočiek, takže si posádka vo vozidle môže vychutnávať svieži škandinávsky vzduch. Pozornosť si zaslúžia aj intuitívne multimediálne systémy s dotykovým displejom umiestneným v strede palubnej dosky či audiosystémy, na ktorých vrchole sa vyníma Bowers & Wilkins s pätnástimi reproduktormi a výkonom 1 100 W. Informačný systém vodiča a rozhranie pre online služby jAzda | Volvo XC60 Nová grafika predných svetlometov podčiarkuje dynamický vzhľad Volva XC60

ARVALLife | 29 spoločnosti Volvo Cars s názvom Sensus sa dočkali grafickej aktualizácie, vďaka ktorej sa s nimi teraz ešte lepšie pracuje. Rovnako ako v prípade modelov radu 90 je k dispozícii aj funkcia integrácie chytrého telefónu s rozhraním Apple CarPlay aj Android Auto. Nekompromisná sila Kultivovaná elegancia a nadčasové línie najnovšieho zástupcu značky Volvo v sebe ukrývajú okrem iného aj jeho najmodernejšie pohonné jednotky. Druhá generácia modelu XC60 už pri svojom vstupe na európske trhy disponuje širokou paletou pohonných jednotiek. Ponuku vznetových verzií začína prepĺňaný dvojlitrový štvorvalec s označením D3 Drive-E s výkonom 110 kW a krútiacim momentom 320 Nm v spojení so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a s pohonom kolies prednej nápravy. Nasledujúca verzia D4 Drive-E ponúka výkon 140 kW, krútiaci moment 400 Nm, pohon všetkých kolies a možnosť výberu medzi šesťstupňovou manuálnou a osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá je rovnako ako pohon všetkých kolies štandardom pre všetky nasledujúce verzie. Vrcholom medzi vznetovými motormi je dvojliter D5 Drive-E s technológiou PowerPulse, výkonom 173 kW a krútiacim momentom 480 Nm. Priaznivcov zážihových motorov uspokojí turbodúchadlom prepĺňaný dvojlitrový štvorvalec T5 Drive-E s výkonom 187 kW a krútiacim momentom 350 Nm, nad ktorým je usadená dvojlitrová jednotka T6 Drive-E s prepĺňaným kompresorom a turbodúchadlom, ktorá ponúka výkon 235 kW a má maximálny krútiaci moment 400 Nm. Najvyššou motorizáciou určenou pre nové Volvo XC60 je cenami ovenčený plug-in hybridný systém T8 Twin Engine. Ten sa môže pochváliť dvojlitrovým štvorvalcom s výkonom 235 kW v kombinácii s elektromotorom s výkonom 65 kW a zrýchlením z 0 na 100 km/h za 5, 3 sekundy. Bezpečne aj komfortne Nové Volvo XC60 je jedným z doteraz najbezpečnejších vozidiel a je plne vybavené modernými technológiami. Napríklad priekopnícky systém City Safety bol teraz rozšírený o funkciu asistenta riadenia. Asistent riadenia využívajú tiež nové bezpečnostné technológie, systém ochrany pred zrážkou s protiidúcim vozidlom vo vedľajšom pruhu, ktorého zmyslom je predísť čelnej zrážke s protiidúcimi vozidlami, a informačný systém monitorujúci mŕtvy uhol, ktorému táto funkcia pomáha znížiť riziko kolízie pri zmene jazdného pruhu. Henrik Green, senior viceprezident pre produkt a kvalitu v spoločnosti Volvo Car Group, k tomu uviedol, že vývojový tím sa sústredil na vytvorenie vozidla, ktoré bude zdrojom potešenia pre všetky zmysly vodiča. Ten si v ňom má užívať všetko od pôvabnej a upokojujúcim dojmom pôsobiacej kabíny a výborného výhľadu na cestu až po bezpečnú, inšpiratívnu a sebaistú jazdu. Osobitná pozornosť potom bola venovaná komfortným službám a funkciám, ktorých zmyslom je uľahčiť zákazníkom ich každodenný život. Pre nové Volvo XC60 je preto na želanie k dispozícii okrem iného aj asistent pre jazdu v kolónach a semiautonómne riadenie Pilot Assist II. generácie, ktoré sa pri jazde rýchlosťou do 130 km/h postará o riadenie, akceleráciu a brzdenie.  Volvo XC60 D5 AWD Drive-E Mesačné náklady na full service lízing: 792,07€ bez DPH Typ motora: prepĺňaný vznetový šesťvalec Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 173 kW pri 4 000 ot./min. Najvyšší krútiaci moment: 480 Nm pri 1 750 – 2 250 ot./min. Prevodovka: 8-stupňová, automatická Rozmery: 4 688 × 1 902 × 1 658 mm Rázvor: 2 865 mm Batožinový priestor: neuvádza sa Prevádzková hmotnosť: 2 081 – 2 394 kg Maximálna rýchlosť: 220 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 7,2 s Kombinovaná spotreba: 5,5 l/100 km Emisie CO 2 : 144 g/km V porovnaní so svojím predchodcom nové Volvo XC60 pôsobí dospelejším dojmom V interiéri sa budú všetci cestujúci cítiť ako v salóniku luxusného hotela Volvo uvádza interiér druhej generácie modelu XC60 ako majstrovskú kompozíciu dôvtipne riešenej architektúry, krásnych materiálov a najmodernejších technológií

30 | ARVALLife jAzda | Hyundai Ioniq Lákavé možnosti výberu Text: Ondřej Pavlůsek | foto: Hyundai Motors Hyundai uvádza modelový rad Ioniq ako dôležitý míľnik v realizácii svojej stratégie v oblasti trvalej udržateľnosti. Svojou inovatívnou technikou privádza k životu nové myslenie značky a rozširuje produktový rad vozidiel Hyundai s nízkymi až nulovými emisiami, ktorý už zahŕňa model ix35 Fuel Cell, prvý veľkosériovo vyrábaný elektromobil s palivovými článkami na svete. Výsledkom inovatívneho prístupu spoločnosti Hyundai Motor sú zážitky z jazdy bez kompromisov a atraktívny dizajn. Zákazníci sa môžu tešiť aj na najmodernejšiu techniku v oblastiach konektivity a bezpečnosti, doplnenú rozšíreným súborom záruk, ktorý nemá konkurenciu. Aerodynamický elegán Všetky verzie úplne nového modelového radu Ioniq majú elegantnú aerodynamickú siluetu inšpirovanú prirodzeným prúdením vzduchu s hodnotou koeficientu aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,24, ktorá je najnižšia vo svojej triede. Ladné vonkajšie tvary a kanály pre prirodzené vedenie prúdiaceho vzduchu zdôrazňujú aerodynamické línie a plochy karosérie. Elegantný dizajn modelu Ioniq už získal prestížne ocenenie Red Dot Design Award 2016 v kategórii vozidla a stal sa šiestym vozidlom Hyundai, ktoré získalo ocenenie Red Dot v uplynulých troch rokoch. Špecifický vzhľad exteriéru aj interiéru v závislosti od zvolenej farby karosérie dodávajú modelom Ioniq Hybrid a Ioniq Plug-in modré alebo strieborné ozdobné prvky, ktoré sú dokonale začlenené do celkového dizajnu. Model Ioniq Electric je vybavený exkluzívnymi ozdobnými prvkami v odtieni medi vytvárajúcimi dojem, že elektrický prúd preteká interiérom vozidla. Tento efekt bol inšpirovaný vodivými vlastnosťami medi. Komfortný i praktický Zážitky zákazníkov počas jazdy v modeloch Ioniq umocňujú najmodernejšie prvky z oblasti konektivity, medzi ktoré patrí Android Auto, Apple CarPlay, TomTom Live Services a bezdrôtové nabíjanie chytrého telefónu. Všetky pre vodiča dôležité informácie sa zobrazujú na paneli prístrojov tvorenom 7" displejom TFT. Klimatizačný systém ponúka hospodárny režim zaisťujúci príjemné, komfortné a osviežujúce prostredie bez zbytočného zvyšovania Hyundai prostredníctvom svojho nového modelového radu Ioniq predstavuje prvý automobil na svete, ktorý sa ponúka v troch variantoch elektrifikovaného pohonného ústrojenstva. Vybrať si možno verziu Ioniq Hybrid, Ioniq Electric alebo Ioniq Plug-in. Hyundai Ioniq Hybrid

ARVALLife | 31 spotreby energie. Vďaka maximálnemu využitiu vnútorného vzduchu pri ochladzovaní alebo vyhrievaní možno minimalizovať straty pri ventilácii a zvýšiť tak celkovú účinnosť systému. Okrem najmodernejších prvkov výbavy sa interiéry všetkých verzií modelového radu Ioniq môžu pochváliť aj veľkorysou ponukou vnútorného priestoru prakticky vo všetkých smeroch. Sedadlo vodiča je vybavené pamäťou pre uloženie nastavenia a k príjemnému cestovaniu prispievajú vyhrievané sedadlá vpredu a vzadu. S benzínom Hyundai Ioniq Hybrid a Ioniq Plug-in sú vybavené novým zážihovým štvorvalcom Kappa 1.6 GDI s priamym vstrekovaním benzínu, najvyššou tepelnou účinnosťou vo svojej triede, ktorá je 40 percent, najväčším výkonom 77 kW a maximálnym krútiacim momentom 147 Nm. Tento motor bol prispôsobený pre hybridné aplikácie a je kombinovaný so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou s bezprostrednými reakciami a hladkým radením. Ioniq sa tým líši od svojich konkurentov, pretože poskytuje zážitky z dynamickejšej jazdy. Integrovaný elektromotor umožňuje jazdu s čisto elektrickým pohonom a poskytuje okamžitý krútiaci moment, zatiaľ čo podvozok s viacprvkovou zadnou nápravou výrazne zvyšuje úroveň jazdnej dynamiky. Elektromotor modelu Ioniq Hybrid poskytuje najväčší výkon 32 kW a maximálny krútiaci moment 170 Nm a je napájaný akumulátormi Li-Poly s kapacitou 1,56 kWh, uloženými pod zadnými sedadlami. Ioniq Hybrid v kombinácii s motorom 1.6 GDI ponúka najväčší celkový výkon hybridnej sústavy 103,6 kW a krútiaci moment až 265 Nm. Tento model je schopný dosiahnuť najvyššiu rýchlosť 185 km/h a môže sa pochváliť kombinovanými emisiami CO 2 iba 79 g/km. Vodiči, ktorí sa rozhodnú pre Ioniq Plug-in, sa môžu spoľahnúť na výkonné akumulátory Li-Poly s kapacitou 8,9 kWh, ktoré umožňujú dojazd viac ako 50 kilometrov s čisto elektrickým pohonom. Kombinácia elektromotora s výkonom 45 kW a štvorvalca Kappa 1.6 GDI umožňuje dosahovať kombinované emisie CO 2 iba 32 g/km. Bez benzínu Hyundai Ioniq Electric ponúka čisto elektrickú mobilitu vďaka akumulátorom Li-Poly s kapacitou 28 kWh, ktoré umožňujú dojazd 280 km. Okamžite dostupný maximálny krútiaci moment 295 Nm elektromotora s najväčším výkonom 88 kW sa prenáša prostredníctvom jednostupňového redukčného prevodu. Vozidlo dosahuje najvyššiu rýchlosť 165 km/h. Bezpečne a spoľahlivo Komplexný súbor inovatívnych bezpečnostných systémov zahŕňa systém autonómneho núdzového brzdenia AEB (Autonomous Emergency Braking), asistent pre jazdu v jazdnom pruhu LKAS (Lane Keep Assist System), sledovanie slepého uhla BSD (Blind Spot Detection), upozorňovanie na vozidlá prichádzajúce zo strán pri cúvaní RCTA (Rear Cross Traffic Alert) a adaptívny tempomat SCC (Smart Cruise Control), aby bola zabezpečená najvyššia úroveň bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich. Všetky verzie modelového radu Ioniq sa ponúkajú s rozsiahlym súborom záruk vrátane päťročnej záruky Hyundai bez obmedzenia najazdených kilometrov na vozidlo a osemročnej záruky s obmedzením 200 000 km na akumulátory.  Hyundai Ioniq Electric Mesačné náklady na full service lízing: 541,43 € bez DPH Typ motora: synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi Najvyšší výkon: 88 kW Najvyšší krútiaci moment: 295 Nm Prevodovka: jednostupňový redukčný prevod Rozmery: 4 470 × 1 820 × 1 450 mm Rázvor: 2 700 mm Batožinový priestor: 350 – 1 410 l Prevádzková hmotnosť: 1 495 – 1 550 kg Maximálna rýchlosť: 165 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 9,9 s Dojazd: 280 km Kombinovaná spotreba elektrickej energie: 11,5 kWh/100 km Štandardná nabíjačka: cca 4 hodiny 25 minút Rýchlonabíjačka 50 kWh: 0,5 hodiny Hyundai Ioniq Electric Interiér majú všetky tri verzie Hyundai Ioniq identický. Líšia sa len farebným lemovaním výduchov klimatizácie a centrálneho ovládacieho panela.

32 | ARVALLife test | Ford Focus, fiat tipo, Volkswagen Golf

ARVALLife | 33 Rodinná záležitosť Text: Milan Jirouš | foto: automobilky Kombíky nižšej strednej triedy sú doslova horúcim tovarom. Ide totiž o najčastejšie vyhľadávanú kategóriu vozidiel, čo je dané ich schopnosťou plniť rodinné požiadavky, a to aj v prípade väčších nárokov na priestor, napríklad v súvislosti s plánovanou dovolenkou. Z podobných dôvodov sú tieto automobily obľúbené aj v autopožičovniach, vo firemných flotilách nachádzajú miesto zasa vďaka výhodnému pomeru praktickosti a obstarávacích nákladov. Automobily s karosériou kombi sú u našich motoristov všeobecne najobľúbenejším karosárskym variantom. Dôvodom je tak prepravná kapacita a praktickosť týchto vozidiel, ako aj ich správanie za jazdy, nijako nevybočujúce zo zavedených zvyklostí. Kým na priestrannejšie MPV či mohutne pôsobiace SUV si nejeden vodič nejaký čas zvyká, v kombi sa cíti prakticky rovnako ako v sedane alebo hatchbacku, čo oceňujú najmä ženy. Tie väčšie rozmery „em-pé-véčiek“ a „es-ú-véčiek“ mnohokrát desia, s kombi však problém nemajú. Ako rodinný automobil je teda kombi úplne ideálne. Svojím päťmiestnym interiérom pokryje potreby väčšiny rodín a z hľadiska prevádzkových nákladov pri správnej voľbe motorizácie nijako zvlášť nezaťaží rodinný rozpočet. Kombi je skrátka logickou voľbou všetkých, ktorí vyžadujú priestor, ale nechcú sa vzdať výhod klasického osobného vozidla bežných rozmerov. Obľuba tohto segmentu vedie výrobcov k radu inovácií a rozširovaniu výbavy, čím sa automobily dostávajú na vysokú úroveň naprieč celou triedou. Vybrať ten jediný, ten pravý práve pre mňa potom nemusí byť vôbec jednoduché a často rozhodujú detaily. Najmä ak záujemca vyberá spomedzi zavedených modelov, ako sú Ford Focus kombi, Fiat Tipo kombi alebo Volkswagen Golf Variant. Práve tieto tri vozidlá sme vybrali do nášho porovnania. Dve nemecké stálice dopĺňa japonský vzor spoľahlivosti, zbierajúci kladné body u vodičov nielen dynamicky pôsobiacou karosériou. Ide o tri veľmi obľúbené modely, ktoré si motoristi kupujú tak s úspornými turbodieslami, ako aj so základnými motormi. A práve na verzie so základnou pohonnou jednotkou sa pozrieme podrobnejšie.

34 | ARVALLife V rámci našej testovanej trojice má pohonnú jednotku s najväčším objemom, ale nie najväčším výkonom. Volkswagen Golf Variant poháňa síce len litrový agregát, ale je prepĺňaný a zo svojho malého objemu tak dokáže vydolovať väčší výkon. Vôbec najmenej síl však nájdeme pod kapotou Fiatu Tipo kombi, ktorý poháňa atmosférický motor 1.4 16V. Taliansky zástupca ale ťaží zo šesťstupňovej manuálnej prevodovky, zatiaľ čo jeho konkurenti vybraní do porovnania majú len päťstupňové manuálne prevodovky. Z hľadiska jazdných vlastností si Focus vedie tradične skvele. Nakoniec, tento model pred rokmi spôsobil doslova revolúciu, keď prišiel síce s pomerne zložitou, avšak veľmi funkčnou zadnou nápravou, ktorá ho z jazdnej stránky okamžite katapultovala medzi absolútnu špičku triedy. Odvtedy sa tu drží, len celkové naladenie podvozka je príjemnejšie – viac zamerané na komfort. Pritom ale nestráca žiadne zo svojich schopností v zákrutách, čo ocenia nielen športovejšie založení motoristi. Auto skrátka pôsobí isto a správa sa úplne predvídateľne. Navyše motor s výkonom 77 kW ukazuje, že je aj pre rodinné kombi vyhovujúce. Má veľmi kultivovaný prejav a priaznivú spotrebu. Ak nahliadneme do interiéru Fordu Focus kombi, musíme konštatovať, že tesno tu určite nie je. Ponuka miesta pre posádku úplne zodpovedá danej triede, tiesniť sa nebudú ani cestujúci na zadných sedadlách. Pochváliť musíme tiež pohodlie ponúkané sedadlami, či už vpredu, alebo vzadu. Ford Focus kombi Ford Focus kombi 1.6 Ti-VCT/77 kW Mesačné náklady na full service lízing: 321,53 € bez DPH Typ motora: zážihový štvorvalec Objem motora: 1 596 cm3 Najvyšší výkon: 77 kW Prevodovka: 5-stupňová Kombinovaná spotreba: 5,9 l Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 12,3 s Max. rýchlosť: 180 km/h Dĺžka, šírka, výška: 4 560 × 1 823 × 1 492 mm Rázvor: 2 648 mm Objem batožinového priestoru: 490 l Základnú verziu Fordu Focus kombi poháňa benzínový atmosférický štvorvalec Duratec 1.6 Ti-VCT. test | Ford Focus, fiat tipo, Volkswagen Golf Vodičov ale bude zaujímať aj ich pracovisko. Palubná doska vyzerá k svetu a svojím dizajnom nenásilne ohraničuje vodičov priestor, čím je opticky trošku oddelená spolujazdcova zóna. Všetky ovládače sú na svojich miestach, ako sme naučení, a tak je možné už po letmom zoznámení obsluhovať vozidlo úplne intuitívne. Spomenúť musíme tiež do rúk dobre padnúci volant a dobré bočné vedenie tela v podaní predných sedadiel, ktoré oceníte nielen pri svižnejšej jazde v zákrutách. Tým, že je telu poskytnutá dobrá opora, odďaľuje sa nástup únavy a cestovanie je príjemnejšie. Vozidlo je na tom dobre aj z hľadiska schopnosti prepravy batožiny, hoci batožinový priestor ponúkajúci objem 490 litrov pri kombíku dnes nikoho na zadok neposadí. Pravdou je, že väčšine motoristov bude úplne postačovať, ale platí tiež, že súperi vybraní do nášho porovnania ponúkajú viac. Komu by bolo 490 litrov priestoru málo, môže využiť klasické prednosti karosérie kombi a batožinový priestor naložiť až po strechu. Tým zostane zachovaná päťmiestna konfigurácia priestoru pre posádku a zároveň sa výrazne zvýši prepravná kapacita kufra. Prípadne možno tiež sklopiť zadné sedadlá, to však už neprepravíte päticu cestujúcich.

ARVALLife | 35 Aj najlacnejšia verzia vozidla ponúka posádke niektoré komfortné prvky, ktoré u iných výrobcov nájdete vo vyšších výbavách alebo za príplatok. Karoséria vozidla ukrýva dostatočne dimenzovaný interiér, takže cestujúci sa tiesniť nebudú. Spoľahnúť sa môžu aj na pohodlie dobre tvarovaných sedadiel.Výrazným prvkom interiéru je podľa očakávania palubná doska s logicky rozmiestnenými ovládačmi. Tie možno aj vďaka ich vhodnej veľkosti ľahko obsluhovať intuitívne. Bez povšimnutia nemôžeme nechať ani pekný volant, ktorý dobre padne do rúk vodiča. Priestrannému interiéru zdatne sekunduje kufor. Ten totiž ponúka objem 550 litrov, čo je v danom segmente príjemná hodnota, na ktorú bude reagovať nejeden motorista. Naladenie podvozka poteší všetkých vyznávačov pohodlia. Odpruženie zdatne tlmí nerovnosti a vozidlo na tom nie je zle ani v zákrutách. Pri jazde však musíte častejšie radiť, čo je daň za základný motor s výkonom 70 kW. Na druhej strane šesťstupňová prevodovka nadchne najmä pri diaľničných presunoch, keď vďaka nej môže pohonná jednotka pracovať v nižších otáčkach. To sa pozitívne prejavuje tak na spotrebe, ako aj na nízkej hlučnosti agregátu. Spotreba je priaznivá aj v kombinovanom režime jazdy, keď bude Fiat Tipo kombi s atmosférickým motorom s objemom 1,4 litra potrebovať 5,7 litra benzínu na každých 100 kilometrov. Konkurenčný Ford Focus kombi s „tisíc šesťstovkou“ pod kapotou má kombinovanú Fiat Tipo kombi Taliansky automobil upúta pozornosť okrem príťažlivých tvarov aj zaujímavou základnou výbavou, v ktorej nechýba potrebné elektrické ovládanie okien alebo klimatizácia. Fiat Tipo kombi 1.4 16V/70 kW Mesačné náklady na full service lízing: 306,88 € bez DPH Typ motora: zážihový štvorvalec Objem motora: 1 368 cm3 Najvyšší výkon: 70 kW Prevodovka: 6-stupňová Kombinovaná spotreba: 5,7 l Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 12,3 s Max. rýchlosť: 185 km/h Dĺžka, šírka, výška: 4 571 × 1 792 × 1 514 mm Rázvor: 2 638 mm Objem batožinového priestoru: 550 l spotrebu o 0,2 litra vyššiu. Lepšie je na tom podľa údajov výrobcu Volkswagen Golf Variant, ktorého prepĺňaný litrový trojvalec má udávanú kombinovanú spotrebu presne päť litrov na sto kilometrov jazdy. Výhodou atmosférického štvorvalca vo fiate je kultivovanosť. Tá je napokon vlastná i fordu so štvorvalcovým motorom, zatiaľ čo beh trojvalca pod kapotou volkswagenu sa s vyváženejšími štvorvalcami nemôže merať, hoci na trojvalec si vedie veľmi dobre. Nepárny počet valcov je skrátka z hľadiska vyváženosti behu nevýhodou. Ale vráťme sa k fiatu. Jeho„tisíc štyristovka“ nie je voľbou pre športovo založených vodičov, na rodinné cestovanie je však vyhovujúca. Ide o nenáročný motor, osvedčenú techniku, ktorú vie automobilka Fiat v prípade silnejšej verzie modelu Tipo ponúknuť aj s prepĺňaním. Vďaka tomu sa z inak krotkej„tisíc štyristovky“ stane trhač asfaltu, pričom ale spotrebou nijako nevybočuje z priaznivých medzí.

36 | ARVALLife Jeho praktickejšia verzia kombi nesie označenie Variant. Charakterizovať ju môžeme ako pekný automobil menej krikľavých tvarov, čo je nielen pre tento model, ale aj pre celú značku Volkswagen typické. Dostatočne priestrannému interiéru dominuje dizajnovo čistá palubná doska, oslobodená od nejakých tvarových výstrelkov či iných experimentov. Sedadlá sú veľmi pohodlné a zabezpečia telu dobrú oporu aj pri jazdách na dlhšie vzdialenosti. Cestujúci majú dostatok miesta, či už si sadnú dopredu, alebo na zadné sedadlá. Skrátka z hľadiska spracovania priestoru pre cestujúcich Volkswagen Golf Variant rozhodne nesklame. Posádka má k dispozícii batožinový priestor, ktorého výrobcom uvádzaný objem je 605 litrov, teda ešte o 55 litrov viac než v prípade Fiatu Tipo kombi a o 115 litrov viac ako vo Forde Focus kombi. Tu je jasne vidieť, že kufor fordu je síce dostačujúci, ale v porovnaní s konkurenciou zaostáva. Fiat a volskwagen vo svojich automobiloch ponúkajú viac – aspoň podľa vlastných uvádzaných údajov. Jazdné vlastnosti vozidla môžeme označiť za príkladné. Podvozok nie je ani tvrdý, ani prehnane mäkký. Je skrátka naladený tak akurát, aby dobre zvládal tlmiť nerovnosti a zároveň sa staral o dobré jazdné vlastnosti. Z hľadiska jazdných vlastností, ale aj komfortu odpruženia sú všetky tri porovnávané automobily na vysokej úrovni a ani jeden z nich nepredstavuje zlú voľbu. Volkswagen Golf Variant Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI BMT/81 kW Mesačné náklady na full service lízing: 285,53 € bez DPH Typ motora: prepĺňaný zážihový trojvalec Objem motora: 999 cm3 Najvyšší výkon: 81 kW Prevodovka: 5-stupňová Kombinovaná spotreba: 5,0 l Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10,4 s Max. rýchlosť: 197 km/h Dĺžka, šírka, výška: 4 562 × 1 799 × 1 481 mm Rázvor: 2 635 mm Objem batožinového priestoru: 605 l Ak môžeme nejaké vozidlo označiť za ikonu nižšej strednej triedy, tak je to dozaista model Golf. test | Ford Focus, fiat tipo, Volkswagen Golf Volkswagen Golf Variant dostal ako základný agregát maloobjemový prepĺňaný zážihový motor. Ide o trojvalec 1.0 TSI, ktorého maximálny výkon je na daný objem nečakaných 81 kW. Táto hodnota bola, samozrejme, dosiahnutá prepĺňaním, inak by litrová pohonná jednotka pracovala s citeľne nižším výkonom.Vďaka prepĺňaniu, ale aj zo stránky výkonu valcuje ďalšie dve porovnávané vozidlá, pretože tie síce majú objemnejšie motory, avšak bez prepĺňania. Na druhej strane, z hľadiska výkonu nestrácajú toľko. Nakoniec, posúďte sami. Ford Focus kombi poháňa tisíc šesťstovka pracujúca s výkonom 77 kW, motor Fiatu Tipo kombi má pod kapotou jednotku s objemom 1,4 litra s výkonom 70 kW. V praxi sa však vo volkswagene prejavuje doping v podobe prepĺňania, keďže z testovanej trojice Golf Variant najlepšie zrýchľuje a dosahuje aj najvyššiu maximálnu rýchlosť. Z pokoja na rýchlosť sto kilometrov za hodinu akceleruje za 10,4 sekundy, zatiaľ čo Ford Focus kombi s atmosférickou tisíc šesťstovkou pod kapotou k tomu potrebuje 12,3 sekundy, rovnako ako Fiat Tipo kombi poháňaný atmosférickou tisíc štyristovkou. Kladný vplyv prepĺňania je tu naozaj citeľne poznať. Na druhej strane malý objem a iba trojvalcová konštrukcia vyvolávajú u radu motoristov nedôveru. 

VIAC AKO SUV. ALFA ROMEO. ALFA ROMEO STELVIO Kombinovaná spotreba 4,8 - 7 (l / 100 km). Emisie CO2 127 - 161 (g / km).

38 | ARVALLife produkty a služby | Prehľad produktov a služieb Prehľad produktov a služieb Arval nielenže neustále zlepšuje svoje produkty a služby, ale aj vyvíja nové. Aby našim zákazníkom neuniklo nič dôležité, prinášame prehľad našich produktov a služieb.

ARVALLife | 39

40 | ARVALLife on Lifestyle Univerzálna čierna Čierny oblek je univerzálny, dlhoveký a neutrálny. Zvládnete v ňom deň v kancelárii, formálne schôdzky i večerné akcie. Jeho výhodou je to, že k nemu ľahko zvolíte doplnky – čiernu obuv a čierny opasok. V letných dňoch nie je ale čierny oblek ideálnym riešením. Dobrou správou je, že táto farba nie je tou jedinou biznisovou. Čierny oblek je nutnosťou na formálne večerné akcie, nie však na denné schôdzky či pracovný deň v kancelárii. Pokojne sa poobzerajte po iných farbách. Biznis oblek Ideálne pre oblek na denné nosenie do práce sú tmavšie odtiene modrej či sivej farby. Zvlášť v letných mesiacoch je sivá farba skvelou voľbou, nepriťahuje slnečné žiarenie v takej miere ako tmavé farby. Pri výbere obleku nezabudnite na letné saká. Sú vyrobené zo vzdušných látok, ako je ľan či bavlna, a väčšinou nemajú podšívku. A aké topánky? Všeobecne platí, že k svetlému obleku nevolíme príliš tmavé farby obuvi, aby medzi nimi nebol veľmi veľký kontrast. K sivému obleku teda možno zvoliť farbu hnedú, sivú alebo béžovú. Ak sa však kontrastu nebojíte, nič nepokazíte ani čiernou obuvou. Čierna obuv je univerzálna a možno ju zvoliť k obleku takmer každej farby, či už je to modrá, sivá, čierna, alebo antracitová. Jedinou výnimkou je hnedá farba. K hnedému obleku nepatria čierne topánky a platí to aj naopak. Hnedé topánky nepatria k čiernemu obleku. Smelo si ich však môžete obliecť k obleku modrému, hnedému alebo sivému.  Väčšina ľudí vie, že existujú rôzne obleky na rôzne príležitosti. Už málokto však vie, že to isté platí pre obuv. Aj jej výberu treba venovať pozornosť. Jedine tak bude celok kompaktný. Pri výbere obleku i obuvi nezabúdajte ešte na tretiu časť, a tou je opasok. Jeho farba musí vždy ladiť s odtieňom obuvi. Dôležitý je výber obuvi Foto: Steilmann Steilmann, OC Optima, Moldavská cesta 32, Košice www.steilmann.cz

ARVALLife | 41 Mokasíny Ideálna obuv počas letných dní sú mokasíny, ktoré si získali obľubu najmä v Taliansku. Vhodné sú na voľnočasové aktivity, skvele dopĺňajú neformálny štýl. K obleku sa však mokasíny príliš nehodia. Ak teda vyrazíte do kancelárie v mokasínach, prispôsobte tomu aj zvyšok svojho odevu. Typy obuvi Pri výbere vhodnej obuvi nezohráva úlohu len jej farba, ale aj typ. Do kancelárie sa hodí iný druh než na slávnostné príležitosti. Ak vyberáte obuv do zamestnania, zvoľte matný vzhľad. Na slávnostné príležitosti sú zase vhodné topánky v lesklom dizajne. Tie si obujte, ak sa vyberiete na svadbu, ples, promócie a podobne. Oxfordky Asi najznámejším druhom spoločenskej obuvi sú tzv. oxfordky, teda topánky s uzavretým šnurovaním. História tejto obuvi siaha až do 17. storočia. Oxfordky sa poznajú podľa troch hlavných poznávacích znakov: majú uzavreté šnurovanie, nízky podpätok a lem obuvi, ktorý kopíruje členok. Sú vhodné tak na bežné nosenie, ak potrebujete dodať obleku elegantnejší ráz, ako aj na slávnostné príležitosti. Výhodou oxfordiek je tiež to, že sa hodia aj do casual štýlu, obliecť ich môžete i k šortkám, neladia však s džínsovým oblečením. Vzhľadom na svoje zameranie sa oxfordky najčastejšie objavujú v čiernej farbe. Derby Obuv podobná oxfordkám sa označuje ako derby. Má otvorené šnurovanie, ale nie je taká slávnostná, ako sú oxfordky, vďaka čomu ide o ideálnu obuv do kancelárie. Hodí sa aj na menej slávnostné príležitosti. Keďže ide o najčastejší typ spoločenskej obuvi, vyrába sa v mnohých farbách a farebných odtieňoch. Dominantné sú farby čierna a svetlo a tmavo hnedá. Obuv typu derby sa hodí nielen k obleku, ale aj k oblečeniu na voľný čas, ako sú napríklad džínsy. Brogues Tento druh obuvi je charakteristický ozdobným šnurovaním a našitými špičkami. Skvele vyzerá ku každodenným oblekom, casual štýlu aj športovým sakám. Do kancelárie áno, na obchodné stretnutia či významné spoločenské podujatia sa však brogues obuv nehodí. Monk Na pomedzí oxfordiek a derby stojí obuv monk. Bezpečne ju spoznáte podľa spony alebo niekoľkých spôn. Táto obuv nemá šnurovanie. Nehodí sa síce na slávnostné príležitosti ani na večerné akcie, ako je napríklad divadlo a podobne, cez deň do kancelárie k obleku si ich ale pokojne vziať môžete, ak nemusíte dodržiavať prísne formálny štýl.

42 | ARVALLife onA Lifestyle Cez deň si na seba vezmite do kancelárie vzdušnejšie oblečenie, v ktorom lepšie zvládnete horúce dni. Ideálnym materiálom je šifón. Voľte svetlé farby, najlepšia je biela a sivá, ktoré budú v lete navyše veľmi módne. Spoločne s nimi ešte farba červená. Čo sa týka vzorov, stavte na prúžky alebo kvetinovú potlač.  Ani v lete biznis nespí. Preto je aj v tomto období potrebné premýšľať nad tým, čo si obliecť, aby ste sa úplne „neuvarili“. Navyše, leto – to nie sú len pracovné stretnutia, ale aj čas svadieb, večierkov a ďalších spoločenských udalostí. V lete stavte na vzdušnosť Foto: Steilmann Steilmann, OC Optima, Moldavská cesta 32, Košice, www.steilmann.cz Pončo aj v lete Pončo bolo hitom od jesene do jari a jeho vláda v lete rozhodne nekončí. Naopak. Pončo z ľahkej látky je ideálne pre letné dni a patrí medzi must-have kúsky nadchádzajúcej sezóny. Šifónové pončo s netopierími rukávmi pôsobí elegantne a bez problémov ho skombinujete tak s nohavicami, ako aj s úzkou sukňou. Netopierie rukávy, ktoré sú variáciou kimona, zabezpečia ľahkosť a sviežosť aj počas horúcich dní.

ARVALLife | 43 Pruhy a prúžky Pruhy a prúžky sú módne. Pre leto platí – čím väčšie, tým lepšie. Pruhy sa hodia aj na formálnejšie príležitosti. Na denné nosenie opäť voľte ľahší vzdušný materiál. Pruhy sú v outfite tým dominantným, preto ich doplňte jednoduchým jednofarebným zvrškom a decentným šperkom. Aj formálnejšie oblečenie, napríklad koktejlové šaty, je v letnej sezóne ozdobené pruhmi. Šaty skvele doplní jednoduchý opasok. V takom modeli môžete smelo vyraziť na večerné akcie. Kvetinový vzor Nielen prúžky, moderný je aj kvetinový vzor. Ak sa chystáte na neformálnu akciu, môžete smelo vyraziť v romantických kvetoch. Pozor však na doplnky. Kvetinový vzor je sám osebe dosť nápadný, preto voľte jednoduché jednofarebné doplnky. Kvety charakterizujú temperamentný juhoeurópsky štýl, takže sa skvele hodia na letné príležitosti.

44 | ARVALLife Všestranný paddleboarding zvládnu deti aj dospelí ŠPORT Stále populárnejšou letnou aktivitou je paddleboarding. Ide o šport, pri ktorom sa jazdec pohybuje na doske podobnej surfu. Na pohyb dopredu sa však používa dlhé pádlo. Niekedy sa tiež môžete stretnúť s výrazom SUP, čo je skratka anglického Stand Up Paddle, slovensky pádlovania v stoji. Na rozdiel od surfovania nie sú na paddleboarding potrebné vlny, a tak si môžete tento šport smelo vyskúšať aj v slovenských podmienkach. Na doske sa môžete pustiť sami alebo v skupine, táto aktivita je vhodná aj pre deti.

ARVALLife | 45 Paddleboarding sa neustále rozvíja, vznikajú kurzy a školy, na mnohých miestach sú k dispozícii kvalifikovaní lektori, ktorí vás s týmto športom zoznámia. Výhodou paddleboardingu je aj jeho všestrannosť. Základné informácie o tomto športe a pár rád pre začiatočníkov nám poskytol inštruktor Kryštof Rubáš zo školy SUP-Trip. www.sup-trip.cz Aké sú možnosti padlleboardingu? Existuje viac druhov či typov? Paddleboarding je výnimočný svojou všestrannosťou. Môžete si ho vyskúšať na pokojnom rybníku, rieke aj v mori. Pokročilejší jazdci sa potom vydávajú na divokú vodu, čo je štýl podobný kajaku, do vĺn na mori, čo je zase podobné surfovaniu, alebo si merajú sily v rýchlostných pretekoch, ako napríklad v rýchlostnej kanoistike. Letným hitom sa stáva tiež joga na paddleboarde. Ako s paddleboardingom začať? Ideálne je začať kurzom paddleboardingu so skúseným inštruktorom alebo s kamarátom, ktorý sa paddleboardingu aktívne venuje. Hoci sa paddleboarding javí ako jednoduchý šport, ktorý zvládne každý, vždy závisí od podmienok a vybavenia, ktoré na začiatku zvolíte. Pre koho je táto aktivita vhodná? Je nejaké obmedzenie, napríklad zdravotné? Pre všetkých – a v tom je to čaro. Na vode stretnete deti od 6 rokov a pokojne aj pánov okolo 70, ktorí si užívajú vo vlnách. Dôležité je, aby ste vedeli plávať a cítili sa príjemne na vode, potom je len na vás, akým smerom sa vydáte. Je paddleboarding vhodný ako rodinná zábava, môžu sa mu venovať aj deti? Určite. S celou rodinou si môžete užiť skvelé popoludnie pri vode. Špeciálne deti z vody len tak nedostanete. Pre deti do 12 rokov odporúčame použiť plávaciu vestu. Paddleboarding pôsobí ako individuálny šport. Možno sa mu venovať skupinovo? Každý musí pádlovať sám za seba, ale vo viacerých ľuďoch je paddleboard rozhodne väčšia zábava.Väčšinu kurzov a výletov usporadúvame pre rodiny, skupiny priateľov a firemné kolektívy. Hlavne vo vlnách aj na rieke je dobré mať pri sebe parťáka, s ktorým sa delíte o svoje zážitky a ktorý vás istí, keby sa niečo prihodilo. Je pre začiatočníka vhodné pustiť sa na vodu sám, alebo je lepšie vziať si inštruktora? Paddleboarding vyzerá až príliš jednoducho a najväčšou chybou všetkých začiatočníkov je, že podcenia podmienky a precenia svoje schopnosti. Určite odporúčame inštruktora, ktorý vás všetko bezpečne naučí.Vodné športy sú všeobecne závislé od počasia a je dôležité pochopiť, aký vplyv má vietor, prúd rieky a príliv/odliv pri mori. Podľa čoho si vybrať inštruktora či kurz? Podľa svojich aktuálnych skúseností. Úplným začiatočníkom inštruktor ukáže základy na rovnej vode a potom s nimi absolvuje výlet na rieke. Pokročilí paddleboardisti môžu s inštruktorom vyraziť na vlny alebo vyskúšať, ako pádlujú profesionáli na pretekárskych paddleboardoch. Tak ako v každom športe aj tu je vždy v čom sa zlepšovať. Najdôležitejšia je technika pádlovania. So správnou technikou môžete perfektne posilniť a napraviť celé telo, alebo naopak svoje telo zbytočne ničiť. Ako dlho trvá, než sa človek môže pustiť na vodu sám? Po prvom kurze je človek pripravený vyraziť sám na rybníku, jazere alebo pokojnej časti rieky. Hneď ako si je človek istý stabilitou na paddleboarde, správnou technikou pádlovania a pri otočkách, môže krok za krokom vyraziť aj do náročnejších podmienok, ako je napríklad jazda na tečúcej rieke alebo surfovanie vo vlnách. Aké vybavenie je potrebné? Základom je samotný paddleboard a pádlo. V chladnejších mesiacoch neoprén. Na jazdu na tečúcej rieke odporúčame helmu a plávaciu vestu.Vo vlnách je nevyhnutnou súčasťou výbavy surf leash. Výbava sa dá požičať. Kedy by už mal človek uvažovať o kúpe vlastnej? Vo chvíli, keď cítite, že paddleboard k životu naozaj potrebujete. Kvalitná výbava štartuje na cenách okolo 30 000 Kč. Niekto za tieto peniaze môže chodiť do požičovne celý život, niekomu sa investícia vyplatí počas prvého leta… Záleží len na vás, ako veľmi paddleboardu prepadnete. Aké druhy paddleboardov existujú a na čo si má dať človek pozor pri výbere výbavy? Z hľadiska konštrukcie sa paddleboardy delia na nafukovacie a pevné. Nafukovacie sú perfektné na prevoz. Sú mäkšie, takže keď na nich spadnete, nebolí to až tak. Sú tiež odolnejšie, keď o niečo ťuknete. Nafukovacie paddleboardy sú tak perfektnou voľbou pre použitie v Čechách, na rodinné a rekreačné využitie, výlety na riekach a na jogu. Pevné paddleboardy svojou konštrukciou pripomínajú surf.Vďaka tuhej konštrukcii majú perfektné jazdecké vlastnosti, ale sú aj drahšie, krehkejšie, zle sa prevážajú a skladujú. Pevné paddleboardy sa používajú hlavne pri mori vo vlnách a pri rýchlostných pretekoch. Je paddleboarding prospešný aj zo zdravotného hľadiska? Na paddleboarde zapojíte kompletne celé telo. Pádlovaním posilníte hlavne chrbát a ruky. Balansovaním a prenášaním všetkej sily na doske potom brucho, nohy a tzv. core svaly, čo je stred tela. Vychádzka na pár hodín vám dá do tela viac než kadejaké fitnes štúdio a ešte si užijete veľa zábavy v prírode.  Kryštof Rubáš Stand up paddleboardingu sa venuje od roku 2012. S touto aktivitou sa zoznámil v Egypte, pokračoval v nej na Cypre a v Belize. V Grécku viedol tri roky centrum vodných športov, kde sa usporadúvali SUP kurzy a výlety. S kolegom paddleboardingu prepadli a od roku 2015 sa delia o svoje skúsenosti a radosť z tohto športu aj tu v Českej republike. Organizujú kurzy a výlety pre jednotlivcov, rodiny aj celé firmy. Tento rok v zime začali kurzy aj na Kanárskych ostrovoch, kde si záujemcovia môžu vyskúšať paddleboarding na vlnách.

46 | ARVALLife ŠPORT Paddleboardingové aktivity SUP joga Veľký boom zažíva paddleboard joga, čo je vlastne cvičenie jogy na paddleboardovej doske. Základom pre toto cvičenie je zvládnutie stability. Najviac kurzov nájdete pochopiteľne v letnom období, ale existujú už miesta, kde si môžete jogu na paddleboarde užívať po celý rok. V zime sa cvičí v krytých bazénoch. SUP surfing Tento typ paddleboardingu sa podobá klasickému surfovaniu. Z toho dôvodu je možné ho prevádzkovať v podmienkach, kde sú vlny. Na rozdiel od klasického surfingu používa jazdec pádlo, ktoré mu umožňuje v krátkom čase vyvinúť rýchlosť potrebnú na chytenie vlny. Pádlo tiež uľahčuje manévrovanie a lepšie sa vďaka nemu drží stabilita. Dosky na surfovanie sú kratšie, vzhľadom na to sa lepšie ponoria do vĺn.

ARVALLife | 47 Základné vybavenie pre paddleboarding Paddleboardová doska je dlhšia ako doska surfu, meria 2,80 až 3,50 metra podľa výšky a váhy jazdca. Pádlo by malo byť o 20 až 25 centimetrov dlhšie, ako je výška jazdca. Mnohé pádla sú navrhnuté tak, že sa pri nich dá výška nastaviť. Paddleboard Univerzálny SUP – paddleboard vhodný pre začiatočníkov alebo na jazdu vo vlnách a na divokej vode pre pokročilých a ťažších jazdcov. Ide o najuniverzálnejší plavák, s ktorým si užije veľa zábavy celá rodina. Konštrukcia plaváka je dvojvrstvová so základnou konštrukciou z kvalitného materiálu dropstitch. Tvar je navrhnutý tak, aby mal plavák dostatočné vedenie na pokojnej vode, ale bol tiež obratný a stabilný aj v perejach divokej vody. Pádlo Pádlo má vďaka kompozitovej žrdi prijateľnú hmotnosť, plastový list zase ľahko odolá prípadným stretom s kamením v rieke alebo iným prekážkam na vašej ceste. Variabilný systém umožňuje nastaviť ideálnu dĺžku pádla tak pre drobnejšiu jazdkyňu, ako aj pre statnejšieho jazdca. O histórii Podľa historických záznamov sa v stoji na doske plavili už domorodci na Veľkonočnom ostrove. Paddleboarding ako šport vznikol okolo roku 1960 na Havaji, ale až okolo roku 2000 sa rozšíril aj do tzv. pokojných vôd. Surfisti začali dosku využívať na tréning aj v čase, keď neboli priaznivé podmienky na surfovanie. Od roku 2009 zažíva paddleboarding raketový vzostup, ktorý trvá dodnes. Flatwater SUP Tento druh paddleboardingu sa prevádzkuje v pokojných vodách, väčšinou na jazerách, priehradách či horných tokoch riek. Dosky bývajú dlhšie a širšie a tiež stabilnejšie. Tento paddleboarding je ideálny pre začiatočníkov. River SUP Najmladšou disciplínou je River SUP a je tiež najviac adrenalínovou. Ide o splavovanie riek na doske, táto disciplína sa najviac podobá splavovaniu riek na kajaku či kanoe. Dosky bývajú kratšie a stabilnejšie. Tento typ paddleboardingu je určený pre skúsených jazdcov. Race SUP Rýchlostné preteky sa jazdia tak na pokojnej vode, ako aj v mori. Dosky pre túto aktivitu sa svojím vzhľadom veľmi líšia – sú užšie a dlhšie a väčšinou sú aj menej stabilné. V tejto disciplíne sa konajú aj medzinárodné preteky.

48 | ARVALLife Jay Leno, celým menom James Douglas Muir Leno, sa narodil v roku 1950 v New Rochelle. Jeho matka sa presťahovala do USA zo Škótska, keď jej bolo 11. Aj otec pochádzal z rodiny imigrantov, narodil sa v New Yorku talianskym rodičom. Už od detstva sa u Jaya prejavoval jeho talent pre hovorené slovo. Na strednej škole patril k slávnym komikom. Jeden z jeho učiteľov ho hodnotil slovami: „Keby Jay trávil toľko času štúdiom, koľko trávi tým, že sa pokúša robiť komika, bol by hviezdou.“ Jay Leno potom získal titul v odbore rečovej terapie na univerzite v Bostone. Napriek tomu, že jeho učiteľ odporúčal, aby zo školy odišiel. Kariéru komika začal už počas štúdia vysokej školy v nočných kluboch. Po ukončení školy sa presťahoval do Los Angeles. Tam najprv pracoval ako autor jednej z relácií, potom vystupoval v niekoľkých stand-up programoch, väčšinou ako akýsi „predkomik“. Vypĺňal teda čas predtým, než prišla hlavná hviezda. Jeho schopnosť prilákať divákov však neunikla pozornosti tvorcov ďalších relácií a čoskoro dostal Jay Leno vlastný nočný program. Prelom v jeho kariére nastal v roku 1987. Dostal ponuku, aby alternoval v relácii The Tonight Show. Ide o obľúbený program v anglicky hovoriacich krajinách, ktorý vysiela stanica NBC už od roku 1954. O päť rokov neskôr sa už Jay Leno stal jediným moderátorom tohto programu. Jeho pôsobenie však nezačalo príliš šťastne. Jeho manažérkou bola Helen Kushnicková, ktorá prevzala post produkčnej v relácii The Tonight Show. Začali sa objavovať problémy s hosťami relácie. Podľa mnohých sa Komikom odjakživa Text: Martina Peřinková | foto: Shutterstock, archív Patrí medzi najpopulárnejších zabávačov v USA a vlastní jednu z najobdivovanejších zbierok automobilov. Jay Leno je veľkým fanúšikom áut, čo dokazuje aj vo svojej novej relácii Jay Lenoʼs Garage. Svoj hlas tiež pravidelne prepožičiava animovaným postavám. legendy | Jay Leno Jay Leno prichádza na charitatívnu akciu v Los Angeles v jednom zo svojich vozidiel. Spolu ich má v garáži vyše 150.

ARVALLife | 49 Kushicková hosťom vyhrážala, že ak sa chcú objaviť v The Tonight Show, musia sa vyhýbať programom podobného typu. Sledovanosť relácie začala v tom čase povážlivo klesať. Škandál skončil prepustením producentky a sledovanosť opäť postupne narastala. Program sa stal najsledovanejšou nočnou reláciou, čo viedlo k tomu, že v roku 1993 dostal Leno ponuku na predĺženie kontraktu na päť rokov za 40 miliónov dolárov. O dva dni neskôr získal Leno cenu Emmy a dočkal sa predčasného predĺženia zmluvy. Päťročný kontrakt mu tentoraz vyniesol sto miliónov dolárov. Leno chcel stanicu opustiť, ale NBC sa ho za žiadnu cenu nechcela vzdať. Ponúkla mu novú reláciu Jay Leno Show, a to priamo v hlavnom vysielacom čase. Ambície sa však nenaplnili a televízna stanica bola nútená reláciu presunúť. Pôvodne ho chceli vysielať v čase The Tonight Show a tento program posunúť, ale nový moderátor s tým nesúhlasil. Všetko skončilo návratom Jaya Lena do The Tonight Show a odchodom druhého moderátora ku konkurencii. V roku 2012 prijala televízia rad úsporných opatrení a v ich dôsledku zrušila 20 pracovných miest súvisiacich s natáčaním relácie The Tonight Show. Jay Leno sa pokúsil dohodnúť zníženie svojho platu, aby jeho kolegovia o prácu neprišli. O rok neskôr Leno oznámil, že ďalší kontrakt už nepredĺži. A tak 6. februára 2014 moderoval obľúbený program naposledy. Po svojom odchode bol Leno uvedený do Televíznej siene slávy. Potom sa venoval súkromným akciám či charitatívnym projektom. Na obrazovky NBC sa vrátil späť v roku 2015 s novou reláciou Jay Lenos Garage, ktorá sa venuje autám a motorkám. Moderátor sám je obrovským fanúšikom klasických vozidiel a motoriek. V Los Angeles, kde žije so svojou ženou Mavis, má obrovskú garáž, ktorá má niekoľko desiatok vzácnych modelov vozidiel, ale aj motoriek. Jeho zbierka patrí medzi najväčšie a najdrahšie na svete. V zbierke sa nachádza napríklad Mercedes 300SL Gullwing Coupe z roku 1955 alebo McLaren F1 z roku 1994. Medzi najvzácnejšie kusy patrí tiež model 2006 EcoJet, ktorý pomáhal vyvíjať so spoločnosťou General Motors. Vozidlo bolo inšpirované modelom 963 Chrysler Turbine. Cena tohto modelu je nevyčísliteľná, lebo Jay Leno ho dostal od spoločnosti General Motors a nikto iný tento automobil nevlastní.  Jay Leno svoju vášeň pre motorky a autá využíva aj v relácii Jay Lenoʼs Garage, ktorú teraz moderuje Slávny komik sa dočkal aj svojej hviezdy na hollywoodskom chodníku slávy Jay Leno je veľkým fanúšikom nielen áut, ale aj motoriek V Los Angeles, kde žije so svojou ženou Mavis, má obrovskú garáž, ktorá má niekoľko desiatok vzácnych modelov vozidiel, ale aj motoriek

50 | ARVALLife Košické slávnosti vína 7. – 9. septembra 2017, Košice Od roku 2007 ožívajú v Košiciach dávne tradície vinárstva a hodovania. Tento rok sa uskutoční už 11. ročník Košických slávností vína. Pripravený je široký výber domácich i zahraničných vín, ako aj ich súťažné degustácie. Akcia sa odohráva v archeologickom priestore Dolnej brány, ochutnávky budú prebiehať v stredovekom areáli Katovej bašty a v okolitých baroch a kinotékach. Košice budú počas osláv predstavené ako brána do vinárskeho regiónu Tokaj. V cene vstupného je zahrnutá nielen konzumácia, ale aj pamätný pohárik, z ktorého návštevníci degustujú vzorky. Bližšie informácie o akcii nájdete na webe www.visitkosice.sk. 24 hodín na bicykli 28. júna 2017, Orechová Potôň Okruh Slovakia Ring je známy nielen špičkovými motoristickými podujatiami, ale aj unikátnymi pretekmi 24 h Slovakia Ring – cyklistickým maratónom pre všetkých nadšencov a vytrvalcov. Štartuje sa presne o dvanástej hodine a na pretekárov čaká 24 hodín jazdy v sedle. Prihlásiť sa môžu jednotlivci aj tímy, ktoré sa budú usilovať o prekonanie rekordov z minulého roka. Vlani víťazný šesťčlenný tím dokázal obkrúžiť 976,8 kilometra. Medzi jednotlivcami zvíťazil pretekár, ktorý počas jediného dňa zvládol 911,68 kilometra, čo je približne vzdialenosť z Bratislavy do Milána. Zúčastniť sa môžu záujemcovia z radov širokej verejnosti, ale aj tímy, ktoré môžu využiť túto akciu ako netradičnú teambuildingovú aktivitu. Prihlásiť sa môžete na webe www.slovakiaring.sk. Pohoda festival 6. – 8. júla 2017, Trenčín Hudobný festival Pohoda, ktorý sa každoročne koná v Trenčíne, je najväčším hudobným festivalom pod holým nebom na Slovensku. Ide o multižánrový festival, kde sa stretáva pop, hip hop, techno, rock, punk, ale aj klasická hudba či jazz. Na programe sú tiež divadelné vystúpenia, tanec a literatúra. Návštevníci sa môžu tešiť aj na premietanie filmov. Festival sa koná v objekte bývalého vojenského letiska v údolí rieky Váh v oblasti Západných Karpát. Areál pojme 30 000 ľudí, je pripravených päť tisíc parkovacích miest a priestor pre stany s veľkosťou 120 000 m2. Tento rok sa festival uskutoční už 21. raz. Viac informácií o programe, predaji vstupeniek či doprave do objektu sa dozviete na oficiálnom webe festivalu www.pohodafestival.sk. Kremnické gagy 1. – 3. septembra 2017, Kremnica Kremnické gagy, čiže Európsky festival humoru a satiry, je jedinečná medzinárodná prehliadka kultivovaného humoru, nezávislej satiry a zábavnej recesie. Akcia má dlhoročnú tradíciu, vznikla už v roku 1981. Připravených je 13 pódií v interiéri aj exteriéri, na ktorých predvedú svoje umenie nielen úspešní autori, divadelníci, hudobníci a ďalší umelci, ktorí sú návštevníkom dobre známi, ale aj mímovia, klauni, recitátori a pouliční umelci nielen zo Slovenska, ale z mnohých ďalších krajín Európy. Súčasťou podujatia je tiež odborná porota, tzv. Akadémia humoru, ktorá hodnotí vystúpenia v jednotlivých žánroch a udeľuje prestížnu cenu Zlatý gunár. Kremnické gagy sa charakterizujú ako slušná zábava, preto sú vhodné pre všetky generácie vrátane rodín s deťmi. Viac informácií nájdete na webe www.gagy.sk. ODPORÚČAME Kultúrne leto a Hradné slávnosti v Bratislave do 14. septembra 2017, Bratislava Najväčší mestský festival Kultúrne leto a Hradné slávnosti Bratislava sa tento rok uskutoční už 42. raz. Opäť bude prebiehať multižánrový program nielen pre obyvateľov, ale aj pre letných návštevníkov hlavného mesta. Program je rozdelený do niekoľkých blokov, objavia sa stálice, ako sú Rytieri na Devíne, MusicSquare na Hlavnom námestí, festival Eurovea či Medzinárodný gitarový festival. Ani tento rok nebude chýbať obľúbená Letná čitáreň u Červeného raka, ktorej súčasťou bude aj uvedenie zbierky 82 nových básní významného slovenského autora Jána Buzássyho. Pripravený je tiež program pre deti, napríklad akcia Na palube jednorožca, ktorá ponúkne deň plný hier a súťaží. Nebude chýbať ani gastronomický festival, výstavy či módna prehliadka. Kompletný a podrobný program je k dispozícii na webe www.visitbratislava.sk. Text: Martina Peřinková | foto: archív podujatí

* v závislosti od verzie Kombinovaná spotreba 4,0 – 6,0 l/100 km, emisie CO2 104 – 136 g/km. PEUGEOT FINANCE ODKUPNÝ BONUS 1.500 €* 0 % LEASING 4 ROKY ZÁRUKA UŽ OD 19.990€ NOVÉ SUV PEUGEOT 3008 3008 NOVÉ SUV PEUGEOT EURÓPSKE AUTO ROKA 2017 DAKARU ROVNO NA CESTY Z PRESADNITE DO EURÓPSKEHO AUTA ROKA S VÍŤAZNOU TECHNOLÓGIOU Z DAKARU! Zažite jedinečný pocit z jazdy s novým SUV Peugeot 3008. Vďaka systému Grip Control® novej generácie či inovatívnemu Peugeot i-Cockpitu si užijete riadenie ako nikdy predtým. K tomu získate predĺženú 4-ročnú záruku, výhodný 0 % leasing a za vaše staré auto akejkoľvek značky vám navyše dáme až o 1500 eur* viac, ako je jeho hodnota. Viac na www.peugeot.sk. peugeot.sk

52