Arval Life SK

ARVAL LIFE Firemný magazín spoločnosti ARVAL SLOVAKIA Zima 2016 | www.arval.sk Mestá nad oblakmi Najvyššie položené mestá sveta

Nová ŠKODA Superb Combi s najväčším interiérom vo svojej triede. Všetci nádejní astronauti môžu v rozľahlom interiéri nového modelu ŠKODA Superb Combi zažiť pocit vesmírneho priestoru. Raketovo pôsobí aj technológia SmartLink, ktorá prepojí váš smartfón s infotainmentovým systémom vozidla. Pridajte k tomu ešte dokonale vytvarovaný exteriér a každá jazda sa stane cestou do vesmíru. ŠKODA. Simply Clever www.skoda-auto.sk Kombinovaná spotreba a emisie CO 2 automobilov Superb Combi: 4,0 – 7,2 l/100 km, 105 – 163 g/km. Ilustračné foto. o. NEKONEČNÝ PRIESTOR PRE VÁŠ ŠTÝL AJ PRE VAŠU RODINU.

ARVALLife | 3 Milí čitatelia, máme tu posledné tohtoročné vydanie magazínu ARVAL Life, čo znamená, že v tejto chvíli zostáva do konca roka už len niekoľko dní. Ako už býva zvykom, s koncom roka sa bilancuje, preto mi dovoľte, aby som sa aj ja zamyslel nad tým, čo nám priniesol rok 2016. Teší ma, že Arval nielen potvrdil, ale tiež posilnil svoju pozíciu, a to tak na lokálnom trhu, ako aj na tom celosvetovom. Koncom septembra sme na Slovensku presiahli hranicu 6 000 vozidiel vo fleete. To je veľký úspech a ďakujem všetkým, ktorí sa oň zaslúžili. Som rád, že sme sa podieľali na prekonaní magickej hranice na celosvetovej úrovni. Znie to možno neuveriteľne, ale verte, že od novembra sa vo fleete Arval po celom svete nachádza už viac ako milión vozidiel. Tým však rozhodne nekončíme, chceme prekonávať ďalšie hranice. Aj naďalej sme sa snažili rozširovať a zdokonaľovať naše služby. Jednou z nich je aj predaj ročných vozidiel vrátených z operatívneho lízingu. Všeličo sme už naznačili v minulom vydaní, teraz je už však projekt zrealizovaný a webová platforma naplno funguje. Viac sa o tejto službe dozviete v magazíne. Veľa noviniek ale chystáme i do ďalšieho roka a vy sa s nimi určite stretnete aj na stránkach magazínu ARVAL Life. Milí čitatelia, veľmi vám ďakujem za podporu v tomto roku, verím, že nám zostanete verní aj v roku nasledujúcom, a urobíme všetko pre to, aby sme vašu dôveru nesklamali. Želám vám pokojné sviatky a veľa úspechov v roku 2017. Marek Kramár Generálny riaditeľ ARVAL Slovakia

4 | ARVALLife Obsah 6  LIFEMIX Aktuálne správy a novinky 7  EKOSTRÁNKA Novinky zo sveta alternatívnych pohonov 8  TECHNICKÉ NOVINKY Zo stíhačiek do áut – head-up displeje 10  FOCUS Najvyššie položené mestá sveta 16  ARVAL NEWS Novinky zo sveta spoločnosti ARVAL Slovakia 18  ROZHOVOR Porozprávali sme sa s majiteľom spoločnosti Tena oil Tomášom Teniakom 20  IKONY Kráľovná architektúry Zaha Hadid 24  PROFIL DODÁVATEĽA Peugeot, Citroën a DS Slovensko: Autá, za ktorými sa obzriete 26  JAZDA Volvo V90 Cross Country: Dobrodruh elegán 30  JAZDA Tesla Model S: Budúcnosť v súčasnosti 32  TEST Štvorkolky v strede záujmu 38  PRODUKTY A SLUŽBY Výhody jednoročných automobilov 40  ON LIFESTYLE Košeľa na každú príležitosť 42  ONA LIFESTYLE Nestarnúca čierna a biela 44  VŠETKO PRE ŠPORT S bežkami možno začať v každom veku 48  LEGENDY Monsieur Dakar Karel Loprais 50  ODPORÚČAME Na titulnej strane Palác Potala v tibetskej Lhase leží asi 3 700 metrov nad morom. Ide o unikátnu a vzácnu pamiatku. Palác tvorí niekoľko budov, prvé pochádzajú už zo 7. storočia nášho letopočtu. Celá stavba zaberá rozlohu 360 000 m2. Vybudovaná bola z dreva a kameňa. Pôvodne mala stavba deväť poschodí a 999 miestností. V ďalších rokoch bol však palác zničený nielen prírodnými katastrofami, ale aj vojnami. Súčasný komplex bol vybudovaný v rokoch 1645 – 1694. Od roku 1994 sa táto pamiatka nachádza na zozname Svetového dedičstva UNESCO. Palác je náboženským aj politickým centrom celého regiónu, slúži aj ako pokladnica tibetského umenia. Magazín pre zákazníkov spoločnosti ARVAL Slovakia, s. r. o. ARVAL Slovakia, s. r. o., Galvaniho 15/A, Bratislava, tel.: +421 257 108 000, fax: +421 257 108 001, arval@arval.sk, www.arval.sk Redakčná rada: Marek Kramár, Eva Nosáľová, Michal Duška, Peter Kimlička, Marek Němec, Martina Peřinková Výroba: Birel Advertising, s.r.o., Vinohradská 174/1597, 130 00 Praha 3 Inzercia: OneTouch Media, s.r.o., Miroslava Slezáková, miroslava.slezakova@otm.sk, tel.: 0910 971 550 Vydanie: zima 2016, Periodicita: štvrťročník Registrácia: MK ČR E 22622, Jazyková verzia: slovenská Nevyžiadané materiály sa stávajú vlastníctvom vydavateľa. Žiadna časť nesmie byť reprodukovaná ani inak použitá bez predchádzajúceho písomného súhlasu. V prípade záujmu o ďalšie informácie kontaktujte vydavateľa. Všetky práva vyhradené. 20 26 40

NOVÉ SUV PEUGEOT 3008 3008 NOVÉ SUV PEUGEOT POSÚVA HRANICE SUV Kombinovaná spotreba 4,0 – 6,0 l/100 km, emisie CO2 104 – 136 g/km. ÚSPORNÉ MOTORY PURETECH A BLUE HDI NOVÝ PEUGEOT I-COCKPIT® GRIP CONTROL NOVEJ GENERÁCIE

6 | ARVALLife lifemix lifemix  INVESTÍCIE Volkswagen na Slovensku investuje ďalších 150 miliónov eur Neďaleko montážneho závodu Volkswagenu v Bratislave vyrastie do konca roka 2017 nové logistické centrum. Nemecká automobilka do výstavby centra a dvoch administratívnych budov investuje 150 miliónov eur. V okolí bratislavskej továrne panuje čulý stavebný ruch. Logistické centrum bude mať rozlohu porovnateľnú s 15 futbalovými ihriskami. Volkswagen doteraz na Slovensku preinvestoval 1,65 miliardy eur. V budúcom roku bude tiež dokončená karosáreň pre Porsche Cayenne za 500 miliónov eur. Na Slovensku sa tak po prvý raz budú kompletne montovať luxusné modely Porsche.  FINANCIE Zmeny v pokutách za diaľničné známky Vodiči, ktorí si nezaobstarajú slovenskú diaľničnú známku, platia od 1. novembra nižšiu pokutu. Slovenskí poslanci schválili novelu zákona o diaľničných známkach, ktorá pokutu za jazdu po diaľnici alebo rýchlostnej ceste vo vozidle do 3,5 tony znižuje z 300 na 150 eur. Novinkou tiež je, že ak uhradí vodič bez zaplateného diaľničného poplatku pokutu do 15 dní, zníži sa suma na 100 eur. Novo sa zavádza aj pravidlo, že za daný priestupok môže byť príslušný vodič pokutovaný len raz za mesiac, nie každý deň, ako to bolo v predchádzajúcom ustanovení zákona. Možnosť pokutovať za priestupok stanovuje novela zákona na dva roky, najneskôr potom musí byť pokuta vymáhateľná do troch rokov. Tým sa jasne stanovuje, že v súčasnosti, keď podľa niektorých údajov bolo na Slovensku zaznamenaných 800 000 jednorazových priestupkov, nezostanú motoristi jazdiaci bez známky bez postihu. Ak však boli daným vozidlom, ktoré porušilo predpisy jazdou bez diaľničnej elektronickej známky, spáchané aj ďalšie správne delikty, môže pokuta dosiahnuť 150 až 500 eur. Diaľničné známky by podľa informácií denníka Pravda mohli v budúcnosti zdražieť. Túto možnosť vraj analyzuje minister dopravy. Naposledy sa ceny zvyšovali v roku 2011.  PRIEMYSEL Kia otvorila novú továreň v Mexiku Mexiko je siedmym najväčším výrobcom automobilov a štvrtým najväčším vývozcom áut na svete. V krajine pôsobí viac ako 30 výrobných závodov rôznych značiek. Zatiaľ poslednú továreň nedávno otvorila kórejská Kia. Stavba továrne začala v roku 2014 a dokončená bola o rok neskôr. Po polročnej testovacej prevádzke sa v septembri tohto roka spustil ostrý chod. Ročná kapacita výroby dosiahne 400 000 vozidiel; globálna výrobná kapacita značky Kia sa tak zvýši na 3,56 milióna vozidiel. Vo výrobnom závode sa v súčasnosti pracuje na jednu zmenu, ktorá vyrobí približne 100 000 vozidiel ročne, a to pri tempe výroby jedného vozidla každých 53 sekúnd (68 vozidiel za hodinu). V roku 2017 bude pridaná druhá a tretia zmena, čím sa ročná kapacita výroby závodu zvýši na 300 000 vozidiel. Kia očakáva, že závod dosiahne maximálnu kapacitu 400 000 vozidiel ročne v trojzmennej prevádzke do konca roka 2018. Nový výrobný závod sa môže pochváliť technicky vyspelou, integrovanou výrobou automobilov so 420 robotmi, ktoré automatizujú výrobu v lisovni, karosárni, lakovni i na montážnej linke. Do konca roka 2017 bude vytvorených 14 000 pracovných miest, pre región sú naplánované ďalšie investície v rámci firemného programu spoločenskej zodpovednosti – závod bude od roku 2017 vyrábať úplne nové Rio. Text: Petr Korečka | foto: automobilky  INFRAŠTRUKTÚRA Začala výstavba prípojky k mostu v Komárne Na sklonku októbra sa na slovenskej strane začala stavba prípojky mosta v Komárne. „Slovensko splnilo svoju úlohu a začali sme stavať prípojku k mostu. Jeho stavbu majú na starosti maďarskí kolegovia,“ povedal slovenský minister dopravy Arpád Érsek. Výstavba mosta a prípojných ciest by mala stáť 117 miliónov eur, náklady na ňu si Slovensko a Maďarsko rozdelia. Slovensko z európskych fondov získalo na výstavbu viac ako 47 miliónov eur, Maďarsko môže počítať s príspevkom 52 miliónov eur. Most musí byť hotový do konca mája 2019.

ARVALLife | 7 eKostránka Dotácie na elektromobily Slovensko by sa zanedlho mohlo zaradiť medzi krajiny, v ktorých štát finančne podporuje nákup elektromobilov. Podľa servera energia.sk totiž minister hospodárstva Peter Žiga plánuje schválenie dotácie vo výške 5 miliónov eur. Maximálna dotácia na jedno auto by mala dosahovať až 5 000 eur. Plán to nie je vôbec zlý. Ministerstvo teraz hľadá spôsob, ako zabrániť možným špekuláciám. Napríklad situácii, keď si občan elektromobil kúpi s dotáciou a potom ho následne predá do zahraničia. Minister Žiga prirovnal situáciu k dotovaniu fotovoltiky. Aj jej zavádzanie v Európe sprevádzali dotácie. Peniaze putovali nielen na stavbu solárnych elektrární, ale aj do výskumu a vývoja, čím sa zlacňovali technológie. „To musí nastať aj pri výrobe elektromobilov, plug-in alebo hybridov. Inú cestu jednoducho nevidím,“ uviedol Žiga. Hlavný problém vidí minister vo vysokej obstarávacej cene elektromobilov. Ak konvenčný Volkswagen up! na benzín stojí 9 000 eur a elektromobil 26 000, tak aj v prípade, že poskytnete dotáciu 5 000 eur, si za cenu jedného e-up! kúpite dva so spaľovacím motorom,“ dodal Žiga.  Elektromobil z Mladej Boleslavi V súčasnosti sme svedkami doslova pretekárskeho tempa, s akým svetové automobilky oznamujú svoje prvé elektromobily alebo predstavujú nové sériové modely elektrických áut. Škoda Auto nechce zostať pozadu. Podľa informácií servera Autorevue.cz by štúdia prvého mladoboleslavského elektromobilu mala byť predstavená už v apríli 2017. Serveru to oznámil dobre informovaný zdroj z Mladej Boleslavi, ktorý však nie je oprávnený poskytovať informácie médiám. Sériový model by sa tak na trh mohol dostať v roku 2019.   Európe vládne Zoe Kým najpredávanejším elektromobilom na svete je Nissan Leaf, Európa patrí Renaultu Zoe. Vyplýva to z informácií servera EV Sales. V prvom štvrťroku tohto roka sa v Európe predalo 150 000 elektromobilov. Pre porovnanie v roku 2015 sa predalo približne 194 000 elektromobilov. Európska jednotka Renault Zoe dosiahla predaje vo výške 15 830 vozidiel. Na druhom mieste je potom SUV Mitsubishi Outlander PHEV (14 983) a bronzová priečka patrí svetovej jednotke Nissanu Leaf (12 955).  CNG na Slovensku Zásadnému rozšíreniu vozidiel poháňaných stlačeným zemným plynom (CNG) bráni zúfalo malý počet plniacich staníc. „Hoci je Slovensko druhou najviac plynofikovanou krajinou v Európe, objem predaného CNG u nás klesá a na našom území sa nachádza len desať verejných plniacich staníc,“ uviedol Martin Lukáčik, šéf spoločnosti SPP CNG, ktorá je dcérskou firmou štátneho podniku SPP. Na Slovensku sa za štyri roky neotvorila jediná nová verejná stanica. To sa zmení až tento rok v decembri, keď bude otvorená stanica v Banskej Bystrici v časti Kremnička. V oblasti výstavby CNG infraštruktúry pritom musí Slovensko splniť európske ciele. Do roku 2025 by malo byť postavených minimálne 50 CNG plniacich staníc. Text: Petr Korečka | foto: automobilky 600 000 Podľa organizácie Transport & Environment bude na konci tohto roka v Európe jazdiť až 600 000 elektromobilov. Najpredávanejšie elektromobily v Európe 1 – 9/2016 1. Renault Zoe 15 830 2. Mitsubishi Outlander PHEV 14 983 3. Nissan Leaf 12 955 4. Tesla Model S 9889 5. BMW i3 9129 6. VW Golf GTE 8603 7. VW Passat GTE 7724 8. Mercedes C350e 6988 9. Volvo XC90 T8 6835 10. BMW 330e 5627 V prvom štvrťroku tohto roka sa v Európe predalo 150 000 elektromobilov. Zdroj: EV Sales

8 | ARVALLife technické novinky Zo stíhačiek do áut Text: Petr Korečka | foto: automobilky Head-up displeje mali od 60. rokov minulého storočia svoje miesto v kokpitoch stíhacích lietadiel. O pár desiatok rokov neskôr sa postupne zabývali aj v automobiloch. Obraz displeja sa pomocou sústavy zrkadiel premieta do zorného poľa vodiča Head-up displeje (HUD) zo začiatku našli svoje uplatnenie v armáde, postupom času však prenikli aj do civilnej sféry. Dôvod bol jednoduchý – piloti mali neustály vizuálny kontakt s okolím. Z prínosu HUD pre bezpečnosť sa prvýkrát mohli radovať majitelia štvrtej generácie modelu Oldsmobile Cutlass Supreme v roku 1988. Prvou nemeckou prémiovou značkou, ktorá vodičom HUD ponúkla, bola mníchovská automobilka BMW. HUD tvorí displej umiestnený pod prístrojovou doskou pred štandardnými prístrojmi, ktorý osvetľuje silný svetelný zdroj. Obraz displeja sa pomocou sústavy zrkadiel premieta do zorného poľa vodiča. Virtuálny obraz sa môže premietať priamo buď na čelné okno, alebo na polykarbonátovú doštičku. V tom prvom prípade musí čelné sklo dopĺňať špeciálna fólia, ktorá zaručí, že výsledný obraz nebude skreslený. Tento obraz sa vodičovi javí, ako keby bol vzdialený približne dva metre v úrovni jeho očí nad okrajom kapoty auta. Vo svojich začiatkoch sa na zobrazovanie informácií používala katódová trubica. Vďaka vývoju ju nahradil najprv LCD displej, ktorý teraz vystriedal TOLED (transparent organic light-emitting diode) displej. Spolu s vývojom použitej techniky sa rozširovali aj zobrazované informácie. V prvopočiatkoch HUD ukazovali najprv rýchlosť. Dnes už zobrazujú celú škálu ďalších informácií od navigácie až po vonkajšiu teplotu. V súčasnosti je head-up displej štandardom v luxusných vozidlách. V sériovej výbave ho majú napríklad BMW 7, Mercedes-Benz S 600 L, Mazda6 v najvyšších výbavách Revolution a Revolution TOP. V štandardnej výbave by ste head-up displej hľadali márne v Audi A8. Tam si za neho musíte priplatiť približne 1 490 €. Za príplatok ho môžete mať aj vo vozidlách nižších tried, ako sú napríklad DS 5 (880 €), Mercedes-Benz triedy C (1 170 €) alebo v novom Renaulte Mégane Grandtour (335 €). Niektoré automobilky head-up displej neponúkajú vôbec. Head-up displeje môžu zobrazovať rôzne informácie. Sú to napríklad údaje o aktuálnej rýchlosti či otáčkach motora, čím plnia funkciu tachometra. Môžu zobrazovať tiež navigačné údaje, ako je povolená rýchlosť, vzdialenosť ku križovatke alebo koľko času ešte zostáva do cieľa cesty.  Head-up displeje a bezpečnosť Automobil pri jazde v meste rýchlosťou 50 km/h prejde za jednu sekundu 14 metrov. Pokiaľ sa teda vodič pozerá napríklad na tachometer, môže bez sledovania situácie na ceste prejsť desiatky metrov. Odvrátenou stranou pozitívneho prínosu HUD na bezpečnosť premávky je skutočnosť, ak HUD zobrazuje príliš veľa informácií. Vodič sa na displej musí viac sústrediť, aby zistil konkrétnu informáciu. V takom prípade sa naopak zameriava skôr na displej ako na situáciu pred vozidlom.

ARVALLife | 9 Koľko stupňov treba? Jaguar Land Rover predstavil novú osemstupňovú prevodovku Transcend. Dvojspojková prevodovka ponúka široký rozsah prevodových pomerov, čím simuluje redukčnú prevodovku. Poskytne tak ešte lepšiu prejazdnosť terénom s nižšou spotrebou. Jaguar Land Rover ju mohol vyvinúť vďaka finančnej pomoci britskej vlády. S novou osemstupňovou prevodovkou vyrukovala tiež juhokórejská Kia. Nová prevodovka (na obr.) vychádza z existujúceho šesťstupňového automatu. Technikom sa vďaka 143 novým technickým riešeniam, ktoré sú chránené patentmi, podarilo pridať dva stupne bez toho, aby bola nová prevodovka ťažšia ako tá šesťstupňová. Výsledok prekonal všetky očakávania. Novinka je dokonca o 3,5 kilogramu ľahšia. A do tretice prevodovka. Honda oznámila, že si nechala patentovať jedenásťstupňovú prevodovku s tromi spojkami. Hlavným cieľom viacstupňových automatov je znižovanie spotreby. Škoda Auto oslavuje Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto na začiatku októbra oslávila výrobu miliónteho motora radu EA211. Troj- a štvorvalcové motory sa vyrábajú v štyroch zdvihových objemoch od 1,0 do 1,6 l s výkonovým rozpätím od 44 do 110 kW. V škodovkárskej motorárni pracuje 1 400 zamestnancov, ktorí za deň vyrobia 2 000 motorov. To znamená, že každých 30 sekúnd zíde z pásu jeden motor. Štvorvalcové motory TSI radu EA211 vyrába Škoda už od konca roka 2012. Zážihové motory 1,2 TSI sa produkujú vo výkonových verziách 63, 66 a 81 kW, agregáty s objemom 1,4 litra dávajú výkon 92, 103 alebo 110 kW. V roku 2014 bola v závode Mladá Boleslav výroba motorov radu EA211 rozšírená o motor 1,6 MPI s výkonom 66 a 81 kW a nový, mimoriadne úsporný benzínový trojvalec s objemom jedného litra a vo výkonových verziách 44 kW a 55 kW. V tomto roku sa produktová paleta rozrástla o motor 1,0 TSI s výkonom 85 kW, ktorý sa uplatní okrem iného aj vo vozidlách Škoda Octavia. Kia Soul s novým motorom Juhokórejská Kia pripravila pre svoj crossover Soul novú pohonnú jednotku. Po prvýkrát bol Soul s motorom 1,6 T-GDI predstavený na autosalóne v Paríži. Skratka T-GDI znamená Turbo Gasoline Direct Injection, teda prepĺňaný zážihový motor s priamym vstrekovaním. Nová verzia vozidla Kia Soul s týmto motorom je doposiaľ najvýkonnejším modelom tohto radu. Motor má výkon 204 koní. Priaznivci značky ho môžu poznať z modelov ceeʼd GT a pro_ceeʼd GT. S novým motorom Soul akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy a rozbehne sa až na 200 km/h. Soul 1,6 T-GDI produkuje emisie CO 2 na úrovni 156 g/km a dosahuje priemernú spotrebu 6,9 l/100 km. Motor prenáša výkon na predné kolesá prostredníctvom novej dvojspojkovej prevodovky so siedmimi stupňami (7DCT). Vstrekovanie vody Systém vstrekovania vody do motora vyvinula spoločnosť Bosch a v súčasnosti je motorom s týmto systémom vybavené len BMW M4 GTS. Tento model má vďaka vstrekovaniu vody do valcov výkon 500 koní, zatiaľ čo BMW M4 bez tejto inovácie „len“ 425 koní. To je veľmi slušné zlepšenie. Podľa firmy Bosch systém vstrekovania vody do valcov navyše ušetrí až 13 percent. BMW podľa všetkého budú nasledovať ďalšie automobilky. Fabiana Piazza, globálna produktová manažérka spoločnosti Bosch, sa totiž vyjadrila, že firma túto inováciu ponúkla ďalším výrobcom. Piazza to oznámila magazínu Autocar. Technológia vstrekovania vody ale nie je nová. Najprv sa využívala v lietadlových motoroch a neskôr si našla cestu do motorov pretekárskych áut. Oldsmobile použil tento systém v modeli Jetfire (1962) a Saab vo vozidle 99 Turbo S (1978).

10 | ARVALLife focus | Najvyššie položené mestá sveta

ARVALLife | 11 Mestá nad oblakmi Text: Martina Peřinková | foto: ČTK, Shutterstock, ARCHÍV Nachádzajú sa vo výškach, v ktorých by väčšina ľudí trpela horskou chorobou. Napriek tomu tu ľudia trvalo nielen žijú, ale aj pracujú, často veľmi tvrdo. Reč je o najvyššie položených mestách sveta. O mestách, ktoré sa nachádzajú oveľa vyššie ako najvyšší bod našej republiky, ba dokonca aj Európy. El Alto, Bolívia, 4 150 metrov nad morom Najvyššie položeným mestom v Bolívii je El Alto, čo v preklade znamená „vysoký“. Ide o druhé najväčšie mesto Bolívie. Podľa údajov z roku 2011 tu žije takmer milión obyvateľov. Mesto bolo založené, keď sa stavala železnica medzi jazerom Titicaca a mestom La Paz v roku 1903. Jeho rozvoj však začal v 50. rokoch minulého storočia, keď sem bola zavedená voda. Dovtedy si ju obyvatelia museli dovážať v tankeroch z La Paz. El Alto však až do roku 1985 nebolo samostatné, ale tvorilo súčasť väčšieho La Paz. Až v tomto roku sa El Alto oficiálne osamostatnilo. S La Paz ho prepája lanová dráha. El Alto je známe predovšetkým svojou hustou dopravou a obrovskými trhmi, ktoré hýria mnohými farbami. A symbolom mesta sú cholitas. Ide o skupinu žien, ktoré na ulici vo farebných šatách uskutočňujú wrestling. Zápasy sa konajú každú nedeľu na hlavnom námestí. Podľa článku, ktorý vyšiel v denníku New York Times, zarobí každá členka cholitas 13 dolárov za jeden zápas. Okrem wrestlingu sa ale venujú aj „obyčajnému“ povolaniu.

12 | ARVALLife La Rinconada, Peru, 5 100 metrov nad morom Existujú rôzne zoznamy najvyššie položených miest sveta. Často sa líšia. Záleží totiž na tom, podľa akého kritéria zoznam vznikol. A tak máme najvyššie položené trvale osídlené miesta sveta, ďalej najvyššie položené obce, mestá, či dokonca hlavné mestá. Preto sa niektoré zoznamy nemusia zhodovať. Pokiaľ ale ide o najvyššie položené mesto sveta, od roku 2003 sa týmto titulom pýši La Rinconada, ktorú National Geographic oficiálne vyhlásil za najvyššie položené mesto na svete. Nachádza sa v Peru v nadmorskej výške 5 100 metrov nad morom, napriek tomu tu však trvalo žije asi 30 000 obyvateľov. Väčšina z nich pracuje v miestnych zlatých baniach v naozaj tvrdých podmienkach a uplatňuje sa tu tzv. systém cachorreo. To znamená, že po dobu 30 dní muži pracujú zadarmo a všetko, čo nájdu, odovzdajú správcovi bane. Ich odmenou je to, že všetko zlato, ktoré nájdu 31. deň svojej práce, si môžu ponechať. V baniach pracuje asi 50 000 ľudí, nielen miestnych, ale aj z blízkeho okolia. Ľudia tu fungujú bez tečúcej vody a kanalizácie, nemajú k dispozícii ani zdravotnícke služby. V baniach pracujú len muži, ženám je vstup zakázaný, pretože podľa povesti vstup ženy do baní prináša smolu. Z tohto dôvodu ženy nepracujú priamo v baniach, ale hľadajú zlato na povrchu. Zlaté bane sú tým, čo láka do tohto mesta ďalších a ďalších obyvateľov aj napriek tvrdým životným podmienkam. Vždy, keď rapídne stúpne cena zlata, zvýši sa tiež počet obyvateľov La Rinconady. Prácu aj život v meste sťažujú tiež klimatické podmienky. Ročná priemerná teplota tu dosahuje len 1,2 °C. Najvyššie teploty sa pohybujú okolo 11 °C.  focus | Najvyššie položené mestá sveta Najvyššie položené mestá sveta 1. La Rinconada Peru, 5 100 m n. m. 2. El Alto Bolívia, 4 150 m n. m. 3. Potosí Bolívia, 4 090 m n. m. 4. Žikace Tibet, 3 840 m n. m. 5. Juliaca Peru, 3 825 m n. m. 6. Oruro Bolívia, 3 706 m n. m. 7. Lhasa Tibet, 3 650 m n. m.

ARVALLife | 13 Potosí, Bolívia, 4 090 metrov nad morom Bolívijské mesto Potosí sa môže pochváliť bohatou históriou. Významnú úlohu tu v minulosti zohrávala ťažba striebra, vďaka ktorej sa z neho stal v 16. storočí najväčší priemyselný komplex na svete. V tom čase tu žilo okolo 120 000 obyvateľov. V 17. storočí sa ale začali zásoby striebra vyčerpávať, čo malo za následok hromadný odchod obyvateľov. O storočie neskôr sa mesto stalo súčasťou nového miestokráľovstva Rio de la Plata. V 19. storočí zasiahla Južnú Ameriku vojna o nezávislosť, mesto bolo nakoniec pripojené k nezávislej Bolívii. Vojna a miznúce zásoby striebra však spôsobili, že v meste žilo iba 8 000 obyvateľov. Zachránili ho však najprv nové cínové bane, neskôr aj turizmus. V roku 1987 bolo Potosí zapísané na Zoznam svetového dedičstva UNESCO, od roku 2014 je na zozname svetového dedičstva v ohrození. Dnes v meste žije asi 170 000 obyvateľov. Dominantu Potosí tvorí hora Cerro Rico. Najväčšou turistickou atrakciou je mincovňa pochádzajúca zo 16. storočia. Teda z doby, keď v tomto meste začínala ťažba striebra. Dnes mincovňa slúži ako múzeum. Turisti vyhľadávajú tiež námestie Plaza de noviembre alebo kostol svätého Lorenza. V roku 1987 bolo Potosí zapísané na Zoznam svetového dedičstva UNESCO, od roku 2014 je na zozname svetového dedičstva v ohrození.

14 | ARVALLife Lhasa, Tibet, 3 650 metrov nad morom Zrejme najznámejšie z najvyššie položených miest je Lhasa, hlavné mesto Tibetu, ktoré leží v nadmorskej výške 3 650 metrov nad morom. Lhasa je tiež hlavným mestom tibetského budhizmu. Do roku 1959 bola sídlom dalajlámov. Lhasa bola dlhé storočia zakázaným mestom, uzavretým Západu. Väčšinu obyvateľov v skorších dobách tvorili mnísi a počet obyvateľov mesta nepresiahol 30 000. Ako jeden z prvých ľudí zo Západu sa do mesta dostal rakúsky horolezec Heinrich Herrera. Ten svoje zážitky opísal v knihe Sedem rokov v Tibete, ktorá sa dočkala aj filmového spracovania. Dnes v Lhase žije asi 180 000 ľudí a mesto sa stalo turisticky vyhľadávanou oblasťou. Najvyhľadávanejšou pamiatkou je palác Potala, v ktorom sa skrýva veľa kultúrneho bohatstva, napríklad 50 000 m2 fresiek, zobrazujúcich život tibetských mníchov i obyvateľov. Potalu tvorí niekoľko budov, z ktorých prvá bola postavená už v 7. storočí. Od roku 1994 sa palác nachádza na Zozname svetového dedičstva UNESCO. Významné sú tiež kláštory Sera a Däpung, ako aj chrám Džókhang, v ktorom sú podľa tradície uchované sochy Budhu. Lhasu so zvyškom Čínskej ľudovej republiky spája železnica Qingzang, ktorá je najvyššie položenou železnicou na svete. Trať vedie cez mnoho tunelov, mostov a horských priesmykov. Najvyšší z nich sa nachádza v nadmorskej výške 5 068 metrov nad morom. Pre riedky vzduch sú cestujúcim k dispozícii kyslíkové masky. Každú súpravu poháňajú tri motorové lokomotívy. Trať z Lhasy do Golmudu meria 1 142 kilometrov a jej stavba trvala päť rokov. focus | Najvyššie položené mestá sveta Významné sú tiež kláštory Sera a Däpung, ako aj chrám Džókhang, v ktorom sú podľa tradície uchované sochy Budhu.

ARVALLife | 15 Najvyššie trvalo osídlené miesto v SR Štrbské Pleso, 1 346 metrov nad morom Osada Štrbské Pleso je jednou z troch častí obce Štrba. Ide o najvyššie položené trvalo osídlené miesto na Slovensku. Nachádza sa vo Vysokých Tatrách. Osada je strediskom lyžiarskych a ďalších zimných športov. Rozkladá sa na južnom brehu ľadovcového jazera Štrbské pleso. V minulosti sa tu nachádzalo významné centrum pre liečbu astmy, dnes sa však z liečební postupne stávajú hotely a ďalšie ubytovacie zariadenia. Od roku 1990 sa Štrbské Pleso usilovalo, aby sa mu vrátila nezávislosť v administratívnom členení. Súd však rozhodol, že osada bude naďalej súčasťou obce Štrba. Osada nesie názov podľa jazera Štrbské pleso, na ktorého brehu sa rozkladá. Toto pleso je zároveň turisticky vyhľadávané. Je to druhá najväčšia vodná plocha na slovenskej strane Tatier. Rozkladá sa na takmer 18 hektároch a objem vody v nej je viac ako milión a štvrť kubických metrov. Miestami je jazero hlboké až 20 metrov. Najvyššie položené mesto v Európe Davos, Švajčiarsko, 1 560 metrov nad morom Najvyššie položeným mestom v Európe je švajčiarsky Davos, ktorý je turistickým a lyžiarskym centrom. Žije tu asi 11 000 obyvateľov. Mesto bolo založené v 12. storočí, ohlas však získalo až o sedem storočí neskôr, keď tu bolo založené prvé sanatórium pre liečbu tuberkulózy. Koncom 19. storočia bola vybudovaná lanovka a železnica, čo umožnilo väčší prísun turistov. Dnes je Davos vyhľadávaným lyžiarskym strediskom, konajú sa tu aj lyžiarske preteky najvyššej kategórie. Najvyššie položené trvalo osídlené miesto v ČR Boží Dar, 1 028 metrov nad morom Boží Dar v Krušných horách je najvyššie položeným trvalo osídleným miestom v Českej republike, a dokonca aj v strednej Európe. Trvalo tu žije asi 200 obyvateľov. Obec bola v minulosti známa predovšetkým pre ťažbu striebra a cínu. Dnes je vyhľadávaným cieľom turistov nielen v zime, ale aj v lete. Nachádzajú sa tu dva lyžiarske areály, neďaleko obce je hora Klínovec. Boží Dar preslávilo tiež založenie Ježiškovej pošty, ktorá funguje pred Vianocami od roku 1994. Všetky zásielky Českej pošty sa tu pečiatkujú špeciálnou pečiatkou, ktorej motív sa každoročne mení. Odtlačky všetkých doteraz použitých pečiatok možno vidieť vo vlastivednom múzeu. Od roku 2007 bol v okolí zriadený aj náučný chodník Ježiškova cesta, ktorá deti zoznamuje s Ježiškom a jeho pomocníkmi. Celú niekoľkokilometrovú trasu možno absolvovať na bežkách.

16 | ARVALLife arval news Arval prekročil hranicu 6 000 financovaných vozidiel vo fleete Spoločnosť Arval, popredný poskytovateľ operatívneho lízingu na Slovensku, dlhodobo vykazuje výborné obchodné výsledky. V tomto roku oslavujeme už 12 rokov svojho pôsobenia na slovenskom trhu a aktuálne tiež prekonanú hranicu 6 000 financovaných vozidiel formou operatívneho lízingu. V marci v roku 2015 sme zaznamenali prekonanie hranice 5 000 vozidiel a o niečo vyše roka vzrástol počet vozidiel o celú tisícku. Za neustálym rastom spoločnosti Arval stoja štyri dôležité kroky: stanovenie správnej obchodnej stratégie, vysoká úroveň kvality služieb, zavedenie skvelo fungujúcich account teamov a v neposlednom rade tiež úspešná implementácia chytrých aplikácií pre správu vozových parkov. Naším najdôležitejším kľúčom k úspechu sú však, samozrejme, naši klienti a ich spokojnosť s našimi službami. Nový predajný portál WWW.ROCNEVOZIDLA.SK Spustili sme nový portál určený na predaj či prenájom ročných vozidiel s nízkym počtom najazdených kilometrov. Na webe www.rocnevozidla.sk nájdu klienti aj široká verejnosť neustále aktualizovanú ponuku zánovných vozidiel vrátených z operatívneho lízingu po jednom roku. Na nasledujúcich stránkach vám predstavíme niektoré z nich. TEXT: ARVAL | FOTO: ARVAL Arval spravuje celosvetovo 1 000 000 vozidiel Arval dosiahol ďalší úspešný míľnik. Prekonali sme hranicu 1 000 000 spravovaných vozidiel v 28 krajinách, v ktorých Arval pôsobí. Koncom minulého roka bolo vo flotile 949 000 vozidiel, dnes je to už milión. Staráme sa o vozidlá malých a stredných podnikov, ale tiež o vozové parky veľkých medzinárodných spoločností. Viac ako 6 000 zamestnancov denne poskytuje servis a poradenstvo klientom a ich vodičom. S Arvalom po moravských viniciach Druhý októbrový víkend sme pre našich zamestnancov zorganizovali teambuilding v susedných Čechách, konkrétne v prekrásnom prostredí moravských viníc. Areál Vinárstva U Kapličky bol tento rok priam ideálnym miestom pre túto akciu. Tentoraz sme súťažili v niekoľkých tímoch, prekonávali rôzne logické či športové úlohy, vyskúšali sme si jazdu na štvorkolkách i segwayoch, degustovali a stáčali miestne moravské víno. Aj tentoraz sa nám potvrdilo, že teambuildingové aktivity posilňujú duch spoločnosti, prehlbujú priateľstvá a hlavne vytvárajú pozitívny vzťah k spoločnosti.

ARVALLife | 17 Arval Acquisition Calling Competition Druhý novembrový týždeň sa v poľskej Varšave konala súťaž akvizičných tímov Arval Acquisition Calling Competition, na ktorej sa zúčastnili zástupcovia z 21 krajín Arvalu. Úlohou bolo navolať počas jedného dňa čo najviac stretnutí s potenciálnymi záujemcami o operatívny lízing. Spoločnosť ARVAL Slovakia reprezentoval kolega Jozef Remenár, ktorý sa umiestnil na krásnom 7. mieste a za jeden deň dohodol neuveriteľných 17 stretnutí. Dodi, skvelý výkon! Atlantída Tento rok sme ako poďakovanie našim obchodným partnerom, ale aj zamestnancom za výborné výsledky pripravili kultúrny spoločenský večer v podobe muzikálového predstavenia Atlantída, ktorým sa niesli známe hity od Mira Žbirku. Predstavenie bolo plné skvelých hereckých, speváckych a tanečných výkonov pod taktovkou režiséra Jána Ďurovčíka. Po predstavení na hostí čakal raut, ktorý spríjemňovali melódie známych piesní v podaní skvelého hudobníka Martina Vedeja. Ďakujeme všetkým prítomným hosťom za účasť a veríme, že ste spolu s nami prežili príjemný večer.

18 | ARVALLife Kvalitný vozový park ako konkurenčná výhoda Rozhovor: Michal Dominik | Foto: Tena oil Kedy ste začali podnikať v biznise s olejmi a ako si spomínate na svoje začiatky? Firma vznikla v roku 2005. Začínali sme s jednou značkou produktu a postupne sme pridávali ďalšie. V tom čase bola situácia na trhu diametrálne odlišná. Dostupnosť tovaru bola horšia a maržové rozpätie bolo výrazne väčšie. Všetko sme zvládali štyria ľudia vrátane rozvozu tovaru. Ale dnes by som sa už nechcel znovu vracať na začiatok a všetko sa učiť odznovu. Nebolo to odvážne rozhodnutie, vstúpiť do oblasti, kde vládne silná konkurencia? Konkurencia je v každom segmente. Otvárať firmu v roku 2005, keď konkurenti už mali za sebou viac ako desať rokov fungovania, nebolo úplne jednoduché. Ale aspoň sme si nezvykli na to, že obchod ide sám od seba. Za každý predaný liter oleja sme sa museli na trhu „pobiť“ a niektorému konkurentovi ho zobrať. Od malej firmy až k spoločnosti, ktorá sa stala jednotkou na trhu vo svojom segmente. To je stručný príbeh značky Tena oil. Podnikateľské plány Tena oilu sa ďalej rozširujú, dokonca aj mimo Slovenska a jeho kolesá sa krútia vpred aj vďaka Arvalu. Viac o tom pre ARVAL Life porozprával Tomáš Teniak, majiteľ firmy. rozhovor | Tomáš Teniak, tena oil

ARVALLife | 19 Ako dnes vyzerá a funguje vaša firma? Myslím si, že naozaj dobre, je to veľký rozdiel oproti začiatkom. Medzičasom sme narástli a stále rastieme. Dnes sme jednotkou na aftermarkete na Slovensku v oblasti olejov a technických kvapalín a v poradí na treťom mieste v predaji náhradných dielcov. Tento pokrok sa nám podaril aj vďaka tomu, že sme na trh priniesli úplne nové riešenia z hľadiska podpory predaja a najmä v oblasti podpory podnikania našich regionálnych partnerov. Myslím si, že sa nám dobre darí napĺňať naše firemné heslo Tena oil – partner pre vaše podnikanie. Čomu všetkému sa v súčasnosti vo svojom biznise venujete? Možno to rozdeliť do niekoľkých divízií. Vždy sa to týka buď technických kvapalín, alebo obchodu s náhradnými dielcami. Sme komplexným dodávateľom pre nezávislé predajne náhradných dielcov. Pre týchto partnerov riešime tak dodávku sortimentu v komplexnej šírke, ako aj reálne riešenia a poradenstvo vo všetkých oblastiach ich firmy. Rovnako stále pokračujeme v našom pôvodnom segmente čerpacích staníc, kde sme dodávateľom nielen kvapalín. Samostatným obchodom je pre nás odvetvie priemyslu a technických kvapalín do priemyselných podnikov, agrosegmentu a v neposlednom rade aj do oblasti transportu. Patríme medzi najväčších distribútorov AD blue na Slovensku. Našim zákazníkom poskytujeme certifikované nádrže na AD blue a zabezpečujeme priebežné doplňovanie. S rastom firmy ste museli rozširovať aj autopark. Kedy a prečo ste sa rozhodli pre spoluprácu s Arvalom? Rozširovanie vozového parku je u nás nekončiaci proces. Naša vlastná logistika a najmä jej hustota pokrytia je jednou z našich najväčších konkurenčných výhod. S Arvalom sme začali spolupracovať tento rok. Dokázal nám poskytnúť veľmi dobré riešenie, ktoré bolo pro nás najefektívnejšie. Vie nám ušetriť čas, ktorý môžeme venovať nášmu primárnemu biznisu. Aké sú vaše skúsenosti s touto spoluprácou? V čom vidíte jej najväčšie výhody? Ako som už naznačil, pre našu činnosť potrebujeme rozsiahly autopark. Správa vozového parku pri počte viac ako 200 automobilov už viazala príliš veľa pozornosti, času a vo finále, samozrejme, aj nákladov. Arval nám poskytol transparentné riešenie z hľadiska financovania a kontroly nad nákladmi vozového parku. Zároveň nám vyriešil našu požiadavku na obmenu vozového parku. Potrebujeme autá, na ktoré sa vieme spoľahnúť na sto percent. Každý deň sú v teréne. Preto preferujeme rýchlu obmenu automobilov, aby sme nemuseli riešiť pozáručné opravy. Toto všetko nám Arval zabezpečuje. Ako vidíte spoluprácu s Arvalom do budúcnosti? Určite pozitívne. Postupne chceme vymeniť všetky autá v našom vozovom parku a prejsť komplexne na operatívny lízing. Spolupráca sa nám naozaj osvedčila. Odporúčali by ste operatívny lízing v Arvale aj iným firmám? Určite áno, je to efektívny spôsob, ako dostať svoje náklady na vozový park pod kontrolu a tým ich aj výrazne zefektívniť. Aké sú vaše podnikateľské plány v najbližšom období? Naďalej budeme rozširovať firmu ako takú a najmä naše služby pre zákazníkov. Budujeme nový distribučný sklad v Martine. Stále vylepšujeme našu logistiku. Tá je jedným z pilierov, na ktorom chceme do budúcna stavať. No máme plány aj v rámci rozširovania sa mimo územia Slovenska, kde v súčasnosti hľadáme vhodných partnerov.  „Arval nám poskytol transparentné riešenie z hľadiska financovania a kontroly nad nákladmi vozového parku.“ Tomáš Teniak, majiteľ firmy Tena oil

20 | ARVALLife Kráľovná architektúry Text: Martina Peřinková | foto: Zaha Hadid Architects, Penta, Shutterstock Medzi svetoznámymi architektmi nenájdeme veľa žien. Jednou z tých, ktoré sa dokázali presadiť, bola Zaha Hadid. Žena, ktorej stavby môžeme obdivovať po celom svete. Britská architektka bola podľa odborníkov najvplyvnejšou osobou v tejto oblasti za posledných 10 rokov, a tak ju možno právom označiť za kráľovnú svetovej architektúry. Zomrela tento rok v marci vo veku 65 rokov. ikony | zaha hadid

ARVALLife | 21 Zaha Hadid sa narodila v roku 1950 v irackom Bagdade do dobre situovanej rodiny. Jej otec, bohatý priemyselník, pochádzal z Mosulu a študoval v Londýne. Spoluzakladal významnú politickú organizáciu v Iraku a aktívne sa zúčastňoval na politike v demokratickej strane. Aj jeho žena pochádzala z Mosulu, venovala sa však umeleckej profesii. Zaha Hadid preto mala možnosť získať kvalitné vzdelanie. V detstve navštevovala zahraničné internátne školy, študovala napríklad v Anglicku a vo Švajčiarsku. Vysokoškolské štúdiá začala najprv v Bejrúte, kde sa venovala matematike na Americkej univerzite. Neskôr vyhlásila, že roky prežité v Bejrúte patrili medzi najšťastnejšie v jej živote. V roku 1972 sa presťahovala do Londýna. V britskej metropole začala študovať architektúru na univerzite zameriavajúcej sa na experimentálny dizajn a po niekoľkých rokoch prijala britské občianstvo. Na škole stretla troch významných architektov, ktorí pôsobili ako profesori a veľmi ovplyvnili jej tvorbu – Rem Koolhaas, Elia Zenghelis a Bernard Tschumi. S Koolhaasom a Zenghelisom dokonca pracovala na niekoľkých projektoch, napríklad sa podieľala na návrhu budovy v Rotterdame, sídla architektonickej spoločnosti OMA, ktorú spoločne založili Koolhaas a Zenghelis. Vďaka tejto spolupráci sa Zaha Hadid zoznámila s ďalším významným architektom Peterom Rice, ktorý navrhoval napríklad Centrum Pompidou v Paríži, strechu Opery v Sydney alebo pyramídu pred Louvrom. Peter Rice videl v mladej architektke veľký potenciál a stal sa jej podporovateľom a radcom. Keď Zaha Hadid pracovala na svojich prvých vlastných projektoch, obracala sa na skúseného architekta pre rady. Svetová sláva Zaha Hadid začala svoju vlastnú tvorbu v roku 1980. Najprv realizovala niekoľko menších projektov, napríklad hasičskú stanicu spoločnosti Vitra v nemeckom Weili nad Rýnom. Stavbou, ktorá pre ňu bola prelomová a vďaka ktorej sa preslávila po celom svete, bola budova Rosenthalovho strediska pre súčasné umenie. Vznikla v roku 2003 v Cincinnati v Ohiu a denník New Yort Times ju vtedy označil za „najvýznamnejšiu stavbu v USA od čias studenej vojny“. Zaha Hadid v Bratislave Budovy podľa návrhu Zahy Hadid z roku 2010 vyrastú tiež v Bratislave. Investičná skupina Penta predstavila projekt rezidenčného bývania, ktorého prvá etapa by mala byť dokončená už koncom roka 2018. Nové byty vzniknú medzi ulicami Továrenská a Čulenova. V troch vežiach, z ktorých každá by mala mať 31 poschodí, vznikne viac ako 700 bytov. Na ploche 3 000 m2 sa okolo stavby vybuduje aj občianska vybavenosť. Prvé byty sa začali predávať už v októbri tohto roka. Druhá etapa počíta s výstavbou dvoch administratívnych veží a vybudovaním nového mestského parku. Zaha Hadid v Prahe Ak pôjde všetko podľa plánov, stavba podľa návrhu Zahy Hadid vyrastie v priebehu niekoľkých rokov aj v Prahe. Investičná skupina Penta predstavila plány na developerský projekt Central Business District. Ten má vyrásť v okolí Masarykovej stanice (Masarykovo nádraží), kde sa dnes nachádza okrem iného obchodná pasáž Florentinum. Projekt počíta s ôsmimi komerčnými budovami, prvá z nich by mala byť dokončená do konca roka 2019. Celý projekt nebude hotový skôr ako v roku 2023. „Vypísali sme súťaž, do ktorej sa prihlásili skutoční odborníci. Projekt Zahy bol jasne najlepší, napriek tomu sme na ňom skoro ďalšie tri roky spoločne pracovali. Pristupovali sme k nemu s veľkou pokorou, príležitosť zmeniť podstatnú časť centra Prahy býva úplne výnimočná aj po dlhých desaťročiach. Verím, že odborná i laická verejnosť sa zhodnú v tom, že Zaha Hadid priniesla do Prahy svetovú architektúru,“ komentovala spoločnosť Penta svoje plány. Z dôvodu náhleho úmrtia slávnej architektky tento rok na jar na infarkt je pražský projekt jedným z posledných návrhov, na ktorom sa Zaha Hadid osobne podieľala. Na škole stretla troch významných architektov, ktorí pôsobili ako profesori a veľmi ovplyvnili jej tvorbu – Rem Koolhaas, Elia Zenghelis a Bernard Tschumi.

22 | ARVALLife Postupom času jej slávne diela pribúdali po celom svete.Vytvorila napríklad budovu BMW v Lipsku, lanovku v Innsbrucku alebo olympijský plavecký štadión v Londýne. Rovnako ako rástol počet jej stavieb, stúpala aj jej popularita. Do sveta architektúry priniesla úplne nový prístup, ktorý v jednom z rozhovorov komentovala takto:„Nie som Európanka. Nerobím konvenčné veci a som žena. Na jednej strane mi to všetky tieto veci dohromady uľahčujú. Ale na druhej strane je to oveľa ťažšie.“ Navzdory tomu jej stavby nikdy neboli zaškatuľkované ako stavby od ženy. Ako sama hovorila, architektúra je architektúra bez ohľadu na pohlavie. Faktom ale zostáva, že doposiaľ žiadna žena nedokázala v architektúre to, čo Zaha Hadid.V roku 2004 ako prvá žena prevzala prestížne ocenenie Pritzker Prize, ktoré predstavuje vo svete architektúry obdobu Nobelovej ceny. A potom ako prvá žena prevzala zlatú medailu RIBA za rok 2015, britskú najvyššiu architektonickú cenu. Ani ona sa však nevyhla kritike, keď pracovala – podľa názoru mnohých – na kontroverzných projektoch. Navrhla napríklad budovu kultúrneho centra v azerbajdžanskom Baku, ktorej stavba stála 250 miliónov dolárov. Proti tomuto dielu protestovali ochrancovia ľudských práv, podľa ktorých bolo veľa rodín násilne vysťahovaných z miesta, kde nová stavba vznikla. Kritike sa nevyhol ani návrh štadióna v Katare, ktorý má hostiť majstrovstvá sveta vo futbale v roku 2022. Na prvom mieste bola architektke vytýkaná podoba stavby, nezriedka prirovnávaná k ženskému pohlavnému orgánu. Druhý problém spočíval v tom, že v Katare pri budovaní štadiónov umierajú robotníci pre podmienky, v akých musia pracovať. Jeden z kritikov uverejnil informáciu, že pri stavbe štadióna podľa návrhu Zahy Hadid zahynulo tisíc ľudí. Architektka sa bránila na súde a spor vyhrala. Získala tak finančné vyrovnanie, ako aj ospravedlnenie.  ikony | zaha hadid Dokonalo funkčné športové štadióny Zaha Hadid zaujala tým, že dokázala nielen navrhnúť športové štadióny po estetickej stránke, ale našla aj ideálne technické riešenia, ktoré umožnili dokonalú prevádzku. Ako príklad poslúži plavecký štadión postavený pre olympijské hry v Londýne (1). Jeho konštrukcia podľa mnohých pomohla k rekordom, ktoré boli v bazéne prekonané. Zaha Hadid napríklad zabránila vlneniu vody, ktoré spomaľuje plavcov, tým, že navrhla trojmetrovú hĺbku bazéna. Z ekonomických dôvodov však bolo dno bazéna po hrách upravené a hĺbka zmenšená na dva metre. Vlneniu vody zabránila tiež konštrukcia desiatich pretekárskych dráh namiesto bežných ôsmich. Dve krajné zostávali voľné, čo plavcom umožňovalo dosiahnuť rýchlejšie časy. Náročné bolo aj zadanie pre futbalový štadión v Katare (2). V čase turnaja bude teplota v krajine presahovať 50 °C, architektka preto musela vyriešiť predovšetkým klimatizáciu. Tú budú poháňať solárne panely. Na štadión a do hľadiska bude vháňaný studený vzduch, aby tu teplota nepresiahla 30 °C. Veľmi cenený je tiež skokanský mostík v Innsbrucku (3). 1 2 3 „Nie som Európanka. Nerobím konvenčné veci a som žena.“

ARVALLife | 23 Opera v čínskom Kantone (po čínsky Kuang-čou) Podoba stavby má evokovať asteroid letiaci vesmírom. Pri stavbe boli použité najmodernejšie technológie. Celé dielo sa rozkladá na 70 000 m2 a je v dokonalej symbióze s okolím. Veľmi oceňované je nekonvenčné poňatie balkónov a dokonalá akustika. Library & Learning Center vo Viedni Projekt knižnice a študijného centra Ekonomickej univerzity vo Viedni tvorí niekoľko budov. Dominantou je výrazná knižnica, okolo ktorej sú ostatné budovy zoskupené. Celý areál bol poňatý ako súbor ekologických stavieb. Plášte budov aj vnútorné zariadenie boli naplánované tak, aby mali čo najnižšiu energetickú náročnosť. Contemporary Arts Center, Cincinnati Múzeum moderného umenia je prelomovou stavbou Zahy Hadid. Bola dokončená v roku 2003 a má sedem poschodí. Touto stavbou sa architektka preslávila a ďalšie významné projekty na seba nenechali dlho čakať.

24 | ARVALLife Profil dodávateľa | Peugeot, Citroën a DS – značky inovatívneho prístupu Autá, za ktorými sa obzriete Text: Michal Dominik | Foto: PSA Skupina PSA už dlhodobo prejavuje vôľu po inovácii a vizionárstve, ktoré nanovo dokážu prekvapiť nielen svojich tradičných priaznivcov, ale aj tých nových. Ak by sme doplnili, že sa to týka všetkých generácií vodičov a vodičiek, nikoho týmto tvrdením neprekvapíme. Denne sa o tom presviedčame na našich cestách. Silné tromfy značky Peugeot V tomto období značka Peugeot uviedla na trh nový Peugeot 3008. Očakávaný model vstupuje na trh SUV, ktorý je najrýchlejšie rastúcou kategóriou vo svete. Skupina PSA prichádza so silnými tromfami pre náročnú klientelu, ktorá vyhľadáva nové zážitky. Od konkurencie sa chce odlíšiť viacerými prvkami – i-Cockpitom poslednej generácie, výnimočne inšpiratívnym dizajnom, optimalizovaným tvarom karosérie alebo high-tech výbavou. Nové SUV Peugeot 3008 má ambíciu stať sa hlavným hráčom. Priaznivci najmodernejších automobilov sa majú na čo tešiť aj v blízkej budúcnosti. V prvej polovici roka 2017 sa zoznámia s ešte väčším SUV vozidlom Peugeot 5008. Napriek tomu, že autá rastú, ich hmotnosť sa znižuje, a to aj vďaka novej podvozkovej Odvážny dizajn, modernosť, pohodlnosť a dlhodobá obľúbenosť u slovenských zákazníkov. To sú automobily značky Peugeot a Citroën. Pred dvoma rokmi sa k nim pridalo aj nové logo koncernu, ktoré púta čoraz viac pozornosti – DS. Pri jazde v meste či na diaľnici sa s tými autami rozhodne „nestratíte“.

ARVALLife | 25 platforme. Menšia hmotnosť znamená aj menej emisií. K ekologickej vízii PSA treba dodať, že koncern je už niekoľko rokov výrobcom elektromobilov a drží si tempo v tejto oblasti. Tých, ktorí sa k elektrickému pohonu ešte neodhodlali, môžu potešiť úsporné dieselové motorizácie BlueHdi alebo benzínové Pure Tech. Citroën nezaostáva Zaostať nechce ani značka Citroën, ktorá pre motoristov tiež pripravila novinku a prichádza na trh v týchto dňoch. „Tento moment považujeme za veľmi dôležitý nielen pre nás, značku či automobilovú verejnosť, ale aj pre Slovensko. Model sa bude exkluzívne vyrábať v Trnave,“ hovorí Zuzana Karhútová, riaditeľka B2B Peugeot, Citroën a DS Slovensko. O čo vlastne ide? Je to nový Citroën C3, ktorý je už na prvý pohľad odlišný od predchádzajúcej generácie. Svojou jedinečnou a farebnou osobnosťou ukazuje nové svieže a optimistické pravidlá v segmente mestských vozidiel. Vyznačuje sa pôsobivými tvarmi a grafickými prvkami, ktoré vozidlu pridávajú energický vzhľad a pocit bezpečia. Odvážny dizajn obohacujú aj široké možnosti personalizácie. Interiér nového modelu C3 sa zameral na komfort bez kompromisov, kde sa každá cesta zmení na pobyt v pohodlnom priestore, čím vystihuje filozofiu označenia Citroën Advanced Comfort. Okrem toho disponuje aj najnovšími technológiami. Medzi nimi sa vo svetovej premiére predstavuje unikátna zabudovaná HD kamera ConnectedCAM Citroën, na ktorej si môžeme zaznamenávať fotografie a videá. O pohon nového modelu Citroën C3 sa postarajú výkonné a účinné pohonné jednotky: benzínové PureTech, naftové BlueHDi a najnovšia automatická prevodovka EAT6. Peugeot 3008 i nový Citroën C3 majú už na prvý pohľad veľké šance, aby si našli mnoho nových a spokojných zákazníkov. Samozrejme, oba modely si budú môcť zákazníci užívať aj v rámci operatívneho lízingu v Arvale. Peugeot a Arval – tradične spolu Značky Peugeot a Citroën majú dlhodobú tradíciu na slovenskom automobilovom trhu. Zaznamenávajú popredné miesta v rámci podielov na trhu aj vďaka výrobnému závodu PSA v Trnave. Nepochybne k tomu prispieva tiež spolupráca so spoločnosťou ARVAL Slovakia. „Spolupráca s Arvalom sa neustále rozvíja, čo nás ako importéra značiek Peugeot, Citroën a DS teší, pretože táto spolupráca je kvalitná. ARVAL Slovakia sa radí svojimi obchodnými aktivitami medzi top spoločnosti operatívneho lízingu na slovenskom trhu. Dôležitý prienik predstavuje aj fakt, že ARVAL Slovakia, ako aj importér značiek Peugeot, Citroën a DS majú svoje materské pôsobenie vo Francúzsku. Ide teda o frankofónne spoločnosti, ktoré si prirodzene našli k sebe cestu a objavujú nové možnosti spolupráce,“ vysvetľuje Zuzana Karhútová. Spokojnosť spoločného zákazníka Ani jedna strana nepochybuje o tom, že spolupráca medzi nimi sa bude naďalej rozvíjať. „Sme zástancami názoru, že spolupráca by mala smerovať k čo najväčšej spokojnosti zákazníka. Zároveň je potrebný kompromis medzi klientom, značkou a financovateľom tak, aby zúčastnené strany spolupracovali čo najefektívnejšie i najdlhšie. Perspektíva spolupráce so spoločnosťou ARVAL Slovakia je určite veľká a naše ambície v rámci tejto spolupráce sú tiež optimistické. Sme presvedčení, že širokou paletou modelov, ktorými dnes v rámci značiek Peugeot, Citroën, DS disponujeme, dokážeme pokryť potreby rôznych typov zákazníkov. Koncesionári našich značiek sú pripravení poskytnúť spoločnosti ARVAL Slovakia čo najlepšie zázemie pre ich zákazníkov,“ hovorí o perspektíve spolupráce Zuzana Karhútová, riaditeľka B2B Peugeot, Citroën a DS Slovensko. Orientáciu na zákazníka nakoniec vyjadrujú aj slogany oboch spoločností – ak v Arvale ide o myšlienku „staráme sa o autá, staráme sa o vás“ (We care about cars. We care about you.), pre značku Peugeot je charakteristická idea pohybu a emócie (Motion & Emotion) a pre značku Citroën snaha odlíšiť sa, a to s dobrým pocitom (Be different, feel good). Dnes už mnohí zákazníci Arvalu môžu potvrdiť, že s operatívnym lízingom v spoločnosti ARVAL Slovakia sa zbavili starostí a zabezpečili si permanentnú mobilitu aj vďaka vozidlám, ktoré dlhodobo predstavujú pohyb, emóciu a kreatívne technológie. Inovácie, moderný a vkusný dizajn, ale tiež spoľahlivosť týchto automobilov spolu so službami Arvalu dokážu uspokojiť aj toho najnáročnejšieho zákazníka.  „… spolupráca by mala smerovať k čo najväčšej spokojnosti zákazníka.“ Zuzana Karhútová, riaditeľka B2B Peugeot, Citroën a DS Slovensko

26 | ARVALLife jazda | Volvo V90 Cross Country

ARVALLife | 27 Dobrodruh elegán Text: Ondřej Pavlůsek | foto: Volvo Volvo patrí medzi priekopníkov kategórie štýlových kombíkov v pohorkách, ktoré má vo svojej ponuke už takmer dvadsať rokov. Ten najnovší v podobe modelu V90 Cross Country poskytuje úžasnú kombináciu luxusu, štýlu, praktickosti a, samozrejme, špičkovej bezpečnosti.

28 | ARVALLife VolvoV90 Cross Country je pokračovaním tradície, ktorú vo švédskej automobilke začal v roku 1997 model V70 XC, jeho nástupcovia niesli od roku 2003 označenie XC70 a teraz, s príchodom úplne nového modelu, nadišiel čas aj na nové meno. Dôvod tejto zmeny je veľmi prostý – zjednodušiť orientáciu v ponuke značky. Prímeno Cross Country je teraz teda určené pre dobrodružne ladené verzie klasických modelov so zvýšenou svetlou výškou, zatiaľ čo písmená XC budú vyhradené len pre SUV a crossovery. Na rozlúštenie celého mena novinky potom treba dodať, že číslo 90 odkazuje na veľkosť a umiestnenie modelu na vrchole ponuky značky, kým písmeno V odhaľuje karosériu typu kombi. Najmladší z rodu Zatiaľ poslednú kapitolu v histórii značkyVolvo začala písať v lete v roku 2014 predstavená druhá generácia modelu XC90, ktorá priniesla úplne novú techniku aj poňatie čistého severského dizajnu. Na ňu potom s viac ako ročným oneskorením nadviazal luxusný sedan S90, stojaci na rovnakej modulárnej platforme SPA (Scalable Product Architecture), ktorý začiatkom tohto roka doplnilo štýlové kombiV90. S ním sa potom dostávame k najnovšiemu a zároveň aj poslednému zástupcovi „deväťdesiatkovej“ rodiny – k modelu Cross Country. Ten je priamo odvodený od elegantného kombi a na prvý pohľad sa odlišuje svojím robustnejším vzhľadom, za ktorým stojí spodný kryt predného nárazníka a rozšírenie lemov blatníkov v čiernom odtieni Charcoal alebo vo farbe karosérie. Dobrodružný zovňajšok potom posilňujú veľké kolesá a zvýšený podvozok, ktorý umožňuje vyraziť aj mimo spevnenej vozovky. Švédsky luxus VolvoV90 Cross Country okrem svojho atraktívneho zovňajšku rozhodne nadchne aj nádherne navrhnutým a spracovaným interiérom, ktorý svojou vysokou úrovňou luxusu značne vybočuje z daného segmentu. Rovnako ako v sesterských typoch S90 a V90 aj tu môže posádka počítať s bohatou ponukou priestoru vo všetkých smeroch a použitím vybraných materiálov, ako aj ich špičkovým spracovaním. Sedadlá sú navrhnuté tak, aby poskytovali maximálny komfort a zároveň aj bezpečnosť.Ventilácia so systémom CleanZone má v interiéri zabezpečiť čistejší vzduch, ako je vonku. Okrem odfiltrovania nebezpečných čiastočiek a pachov sa tento systém po zvýšení hladiny škodlivín v nasávanom vzduchu postará o dočasné uzavretie jeho prívodu. Kapitolu samu pre seba predstavuje centrálne umiestnený dotykový displej v podobe tabletu. Ten je srdcom palubného ovládacieho systému Sensus, umožňujúceho prístup k celému radu služieb fungujúcich na základe cloudu a internetového Svetlá výška dobrodružne ladeného Volva má hodnotu 218 mm, čo je o 65 mm viac, ako mal predchodca jazda | Volvo V90 Cross Country

ARVALLife | 29 pripojenia. Najdôležitejšie informácie sa prostredníctvom head-up displeja premietajú na spodnú časť čelného skla. Pohodu na ceste zvýši špičkový audiosystém Bowers &Wilkins s osemnástimi reproduktormi a dvanásťkanálovým zosilňovačom Harman s výkonom 1 400W, ktorý vďaka priamemu šíreniu zvuku dokáže simulovať reálne a živé počúvanie ako v nahrávacom štúdiu či v koncertnej sále. Drive-E Pod kapotou modeluV90 Cross Country sa ukrývajú výhradne pohonné jednotky Drive-E, teda moderné prepĺňané zážihové aj vznetové štvorvalce, ktoré sa pri svojej nízkej spotrebe paliva a nízkych emisiách môžu pochváliť jazdnou charakteristikou a výkonmi zodpovedajúcimi šesť-, či dokonca osemvalcovým motorom.V prípade benzínových motorov pre Cross Country začína ponuku jednotka s označením T5, za ktorým sa ukrýva objem 2,0 litra a výkon 187 kW. Druhá verzia rovnakého motora je označená T6 a ponúka 235 kW. Záujemcov o vznetové pohonné jednotky uspokoja dvojlitrové turbodiesle D4 a D5 disponujúce výkonmi 140 kW a 173 kW. Pre obidva benzínové a výkonnejší vznetový motor je štandardom spojenie s osemstupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo pre slabší diesel sa dodáva na želanie ako alternatíva k šesťstupňovej manuálnej prevodovke. S ohľadom na zameranie tohto modelu neprekvapí, že je štandardom pohon všetkých štyroch kolies pre všetky štyri ponúkané motory v kombinácii s asistenčným systémom pre bezpečný zjazd prudkého svahu a možnosťou voľby jedného z jazdných režimov, ktorých označenie Comfort, Eco, Dynamic, Off-Road alebo Individual dáva jasne najavo, pre aké situácie sa ideálne hodia.V režime Individual si možno nastaviť jazdný charakter vozidla na mieru svojim osobným požiadavkám. Verné tradícii Samozrejmosťou pre vozidlá značkyVolvo je vysoká miera aktívnej i pasívnej bezpečnosti. Rovnako je to aj v prípade nového modeluV90 Cross Country. Ten podobne ako východiskový modelV90 môže disponovať revolučným polosamočinným riadením Pilot Assist, pracujúcim v rýchlostiach do 130 km/h. Osoba za volantom je však stále zodpovedná za vedenie vozidla a môže systém v prípade potreby kedykoľvek jednoducho a rýchlo deaktivovať zošliapnutím brzdového pedála alebo položením len jednej ruky na volant.Vo výbave potom nechýba adaptívny tempomat, systém sledovania mŕtvych uhlov či varovanie pred kolíziami vrátane ochrany proti neúmyselnému zídeniu z vozovky, detekcia únavy, čítanie dopravných značiek s automatickým znížením rýchlosti a systém detekcie veľkých zvierat. Parkovanie a pohyb vozidla v stiesnených priestoroch môže uľahčiť kamera, ktorá sleduje priestor okolo celého vozidla a pri využití aktívneho parkovacieho asistenta sa vozidlo ujme riadenia, úplne samo vykoná parkovací manéver a nakoniec dá vodičovi signál, že má zabrzdiť.  Volvo V90 Cross Country D5 AWD Mesačné náklady na full service leasing: 670,17 EUR bez DPH Typ motora: prepĺňaný vznetový štvorvalec Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 173 kW pri 4 000 ot./min. Najvyšší krút. moment: 480 Nm pri 1 750 – 2 250 ot./min. Prevodovka: 8-stupňová automatická Rozmery: 4 939 × 1 879 × 1 543 mm Rázvor: 2 941 mm Batožinový priestor: 913 – 1 526 l Prevádzková hmotnosť: 1 920 – 1 966 kg Maximálna rýchlosť: 230 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 7,5 s Kombinovaná spotreba: 5,3 l/100 km Emisie CO 2 : 139 g/km Volvo V90 Cross Country popri svojom atraktívnom zovňajšku rozhodne nadchne aj nádherne navrhnutým a spracovaným interiérom Prímeno Cross Country je teraz teda určené pre dobrodružne ladené verzie klasických modelov so zvýšenou svetlou výškou, zatiaľ čo písmená XC budú vyhradené len pre SUV a crossovery.

30 | ARVALLife jazda | Tesla Model S Budúcnosť v súčasnosti Text: Ondřej Pavlůsek | foto: Tesla Motors Vlajková loď Tesly pôsobí na prvý pohľad podobne elegantným a dynamickým dojmom ako napríklad veľké sedany značky Maserati, zatiaľ čo po technickej stránke sa im už viac asi vzdialiť nemôže. Tesla Model S je totiž elektromobilom v tej najrýdzejšej podobe. Za jeho vznikom stojí vizionár Elon Musk, ktorý spolu s ďalšími štyrmi investormi založil spoločnosť Tesla Motors v roku 2003. Začiatky tejto firmy môžeme označiť za pomerne skromné a relatívne nenápadné. Jej prvý sériový elektromobil bol dvojmiestny britský roadster Lotus Elise s mierne upraveným zovňajškom a predovšetkým elektromotorom namiesto spaľovacieho motora. Výroba tohto modelu prebiehala v rokoch 2008 až 2012 a mimo sveta štyroch kolies nebol príliš zmieňovaný. Do povedomia širšej verejnosti sa totiž Tesla Motors dostáva až vďaka vozidlu vyvinutému kompletne vo vlastnej réžii. Spomienky na budúcnosť Písal sa rok 2009 a výroba dvojmiestneho roadstera bežala na plné obrátky, keď sa objavili prvé oficiálne snímky vozidla pomenovaného Tesla Model S. Ten bez akéhokoľvek zaváhania upútal pozornosť elegantnými líniami svojej bez niekoľkých milimetrov takmer päťmetrovej karosérie a hlavnú pozornosť potom na seba strhol vďaka svojej technike i jazdným výkonom. Už vtedy totiž jeho jediný kvapalinou chladený elektromotor vďaka batériám s kapacitou 42 kWh ponúkal veľmi slušné dynamické schopnosti v podobe akcelerácie z 0 na 96 km/h za 5,6 s alebo maximálnu rýchlosť vyše 190 km/h. Dojazd, ktorý bol v základe vyše 250 km, sa mohol s výkonnejšími batériami predĺžiť až na 480 km. V tom čase pri sériovom elektromobile takej veľkosti išlo vlastne o nevídané schopnosti. Nadšenie okolo tohto vozidla nakrátko ustalo a chvíľu sa Niektoré automobilky si budujú povesť nekonvenčného a pokrokového výrobcu celé roky, ale existujú aj také, ktoré ju majú ihneď od svojho založenia. Patrí medzi ne aj severoamerická spoločnosť Tesla Motors so svojím vozidlom Model S.

ARVALLife | 31 dokonca mohlo zdať, že rovnako ako celý rad podobne ambicióznych projektov zmizol i tento v prepadlisku dejín. Ale opak sa stal pravdou a v roku 2012 sa rozbehla sériová výroba. Následne sa rozšírila ponuka verzií s rôznymi výkonmi a Model S začal sláviť svoje prvé predajné úspechy. Decentné retuše Tesla Model S sa po štyroch rokoch na trhu v lete v roku 2016 ako najstarší model v aktuálnej ponuke svojej značky dočkal modernizácie vzhľadu a výbavy. Z hľadiska dizajnu sa vydal podobným smerom ako v minulom roku uvedený crossover Model X a tento rok odhalený Model 3, ktorý na uvedenie do sériovej výroby zatiaľ čaká. Oba tieto modely pritom nadväzujú na Model S, ale zároveň prinášajú nové dizajnové prvky. Omladenie vzhľadu karosérie sa preto vydalo v ich stopách a prinieslo nové predné partie s úzkou štrbinou medzi prednými svetlometmi – v rovnakom štýle, s akým vlani dorazil Model X. Všetko ostatné zostalo prakticky bezo zmien, čo nie je dôsledok neschopnosti dizajnérov, ale predovšetkým potvrdenie kvalít pôvodného návrhu, ktorý možno označiť za nadčasový. Pohodlie 21. storočia Podobne ako v prípade karosérie ani v interiéri nebol v rámci modernizácie potrebný podstatný vplyv dizajnérov. Palubná doska, ktorej dominuje 17-palcový dotykový displej, prostredníctvom ktorého sa ovládajú všetky dôležité funkcie vozidla i multimediálny systém, je stále o niekoľko rokov pred mnohými mladšími osobnými automobilmi. V priestore pre cestujúcich, v ktorom je štandardne pätica sedadiel a na želanie sa k nim môžu pridať ešte dve v treťom rade, sa odohrali zmeny vo výbave. Tesla Model S teraz už v základnom vyhotovení ponúka okrem iného vyhrievané a kožou čalúnené sedadlá, bezkľúčový prístup, rozhranie Bluetooth, USB port, dažďové senzory a parkovaciu kameru. Nové je vyhotovenie vyhrievaných a odvetrávaných sedadiel, HEPA filter ventilácie a klimatizácie alebo dve nové verzie obložené drevenou dyhou, označené Dark Ash a Figured Ash. Vyberie si každý Tesla Model S v modernizovanej podobe sa ponúka v niekoľkých verziách, ktoré odlišujú výkony elektromotorov, kapacita batérií a samozrejme aj dynamika a dojazd na jedno nabitie. Základ predstavuje Model S 60, ktorý je vybavený jedným elektromotorom a batériami s kapacitou 60 kWh, má dojazd okolo 400 km, akceleráciu z 0 na 100 km/h zvládne za 5,8 s a dosahuje maximálnu rýchlosť 210 km/h. Nasledujúca verzia 60D má vďaka dvojici elektromotorov pohon všetkých kolies. Ponuka potom pokračuje verziami 75 a 75D k 90D s kapacitou batérií 90 kWh, dojazdom vyše 500 km a schopnosťou vystreliť z 0 na 100 km/h vo verzii Performance za 3,2 s. Kapitolu samu pre seba potom predstavuje tohtoročná novinka P100D, ktorej 100 kWh batéria umožňuje prejsť na jedno nabitie vyše 600 km, čím sa už úplne vyrovná radu konvenčných automobilov, zatiaľ čo akceleráciou z 0 na 100 km/h za 2,5 s zatieňuje aj tie najvýkonnejšie superšportové vozidlá. Autopilot Spoločnosť Tesla Motors sa okrem výroby a propagácie elektromobilov stále viac angažuje aj vo vývoji autonómnych systémov riadenia svojich vozidiel. Od jesene roku 2016 sú všetky vozidlá značky vybavené súborom prvkov pre úplne robotické riadenie vozidla zahŕňajúcim osem kamier, dvanásť ultrazvukových senzorov, radar a systém Tesla Vision, ktorý je vlastne centrálnou riadiacou jednotkou využívajúcou technológiu spoločnosti nVIDIA. Kamery zabezpečujú 360-stupňové zobrazenie okolia vozidla s dosahom do 250 metrov. Ultrazvukové senzory detekujú tvrdé i mäkké objekty. Radar si okrem hmly, dažďa a prachu poradí aj s vpredu idúcim automobilom a vie sledovať tiež priestor pred ním. Môže sa teda zdať, že Tesla Model S aj jeho mladší súrodenci vedia ísť aj bez vodiča, ale samotný zakladateľ spoločnosti Elon Musk uviedol, že cesta k tomuto cieľu je stále ešte dlhá. Tesla Model S na Slovensku Spoločnosť Tesla Motors síce sídli v Spojených štátoch amerických, kde je aj jej hlavný výrobný podnik, ale svoje vozidlá ponúka prostredníctvom niekoľkých zastúpení aj na európskom trhu. Na Slovensku v súčasnosti oficiálny dovozca v takej podobe, v akej ho poznáme pri bežných automobiloch svetových značiek, chýba, ale je tu niekoľko nezávislých spoločností, ktoré ponúkajú dovoz vozidla a jeho klasický predaj. Priaznivci značky potom volia objednávku vozidla priamo v spoločnosti Tesla Motors a jeho vyzdvihnutie u niektorého z najbližších predajcov v Rakúsku či Nemecku, kde je zaistený aj servis, alebo si pre svoj elektromobil zájdu do európskej centrály v Tilburgu na juhu Holandska. Na slovenských cestách sa v súčasnosti pohybuje už niekoľko desiatok vozidiel značky Tesla, ktorých majitelia využívajú čoraz širšiu sieť dobíjacích staníc. Aktuálne okolo 90. Prvé stanice boli postavené už v roku 2011. Slovensko má najrozsiahlejšiu sieť rýchlonabíjacích staníc vrátane stanice Tesla Supercharger. Nachádza sa v Sielnici pri Zvolene.  Tesla Model S P90D Typ motora: 2× elektromotor Najvyšší výkon: 515 kW Najvyšší krút. moment: 967 Nm Prevodovka: 1-stupňová automatizovaná Rozmery: 4 979 × 1 964 × 1 435 mm Rázvor: 2 960 mm Batožinový priestor: 150 – 894 l Prevádzková hmotnosť: 2 314 kg Maximálna rýchlosť: 250 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 3,3 s Dojazd: 435 km Kombinovaná spotreba elektrickej energie: 22 kWh/100 km Dobíjanie 230 V/16 A: 27 hodín Dobíjanie 400 V/16 A: 9 hodín Dobíjanie 400 V/132 A: 4,5 hodiny Dobíjanie Tesla Supercharger: 1,25 hodiny Tesla Model S sa po štyroch rokoch dočkal modernizácie vzhľadu a výbavy

32 | ARVALLife Štvorkolky v strede záujmu Text: Milan Jirouš | foto: automobilky Automobily s pohonom všetkých kolies sa medzi motoristami tešia veľkej pozornosti, najmä v zimnom období. O autách kategórie SUV to platí dvojnásobne. U motoristickej populácie sú stále obľúbenejšie a ich predaje stúpajú tak na trhu ojazdených áut, ako aj na trhu s novými automobilmi. Vozidlá typu SUV si nachádzajú stále viac kupcov. Prečo? Jednoznačne ide o praktickosť a univerzálnosť využitia.V tomto smere nemajú„es-ú-véčka“ konkurenciu. Jednoducho povedané, spájajú výhody rodinného vozidla, ako je kombík, alebo dokonca MPV, vysoký cestovný komfort, schopnosti pohybu mimo spevnenej komunikácie a skutočne atraktívny vzhľad. Ten naproti tomu radu motoristov chýba pri veľkopriestorových vozidlách známych ako MPV, čo nezriedka vedie k preorientovaniu práve na SUV, ktoré poskytujú porovnateľný vnútorný priestor. Svojou stavbou karosérie ale vyhovujú aj športovejšie založeným vodičom. SUV navyše ocenia tiež motoristi jazdiaci na hory, kde je pohon všetkých kolies a väčšia svetlá výška vozidla jasnou výhodou. Nie každý automobil typu SUV má však poháňané všetky kolesá. Je bežnou praxou, že lacnejšie verzie disponujú iba pohonom jednej nápravy. Pri výbere vhodného automobilu teda treba vybrať podľa svojich preferencií.Verzie s pohonom všetkých kolies sú, prirodzene, o niečo drahšie a majú tiež o trochu vyššiu spotrebu. Druhou stranou mince sú však veľmi dobré vlastnosti na mokrom či priam klzkom povrchu. Aj preto sme do ďalšieho porovnania vybrali tri SUV vybavené pohonom všetkých kolies. Teda automobily s určitými schopnosťami aj mimo spevnenej vozovky – tu sa ale sluší podotknúť, že SUV nie je to isté čo offroad. Kým offroady sa dokážu šplhať terénom, schopnosti SUV väčšinou končia na lesnej ceste alebo skutočne ľahkom teréne. Väčšie ambície bežné SUV naozaj nemajú, aj keď existujú výnimky. Hoci sú nami vybrané automobily určené skôr na cestu, blatistý terén alebo ľahšie vychádzky mimo asfaltovej komunikácie ich rozhodne nezaskočia. Zvolili sme nováčikov v segmente, o ktorých sa očakáva v roku 2017 veľký záujem. Reč je o mladoboleslavskej Škode Kodiaq, Renaultu Koleos a Toyote RAV4. Kým prvé dve vozidlá majú pod kapotou turbodiesel, pohon všetkých kolies a automatickú prevodovku, japonský zástupca stavia na hybridný pohon v spojení s prevodovkou CVT (variátor, teda radenie bez zásahu vodiča ako v prípade automatickej prevodovky) a pohonom všetkých kolies. test | Renault Koleos, Škoda Kodiaq, Toyota RAV4

ARVALLife | 33

34 | ARVALLife Tak vedzte, že Renault má v Nissane nemalý podiel a odtiaľ sa berie spolupráca dvoch rôznych značiek z odlišných častí sveta. Ale vráťme sa späť k opisovanej novinke, teda Renaultu Koleos. Ten stavia na robustne pôsobiacu karosériu s radom moderných dizajnérskych prvkov, čo je v dnešnej dobe absolútny základ, ak chcete dosiahnuť úspech na konkurenčnom automobilovom trhu. Pre vozidlo je charakteristická vysoká predná časť s mohutnou maskou, ktorú zdobí veľké logo automobilky. Dizajn vychádza z modelu Talisman, vlajkovej lodi francúzskej značky. Pri pohľade z boku zaujmú nafúknuté blatníky, ktorých klenutie prechádza až do bočných predných a zadných dverí. Ich výrazný profil evokuje svaly atléta pripraveného na svoj výkon. U cestujúcich na palube vozidla táto masívna stavba navyše posilní pocit bezpečia a istoty, ktorý rad z nich nadobudne už na základe faktu, že nasadajú do SUV, ktorého vyššia stavba má istý podiel na náraste bezpečnosti posádky. Presuňme sa však do interiéru, ktorému vládne palubná doska s veľkým centrálne umiestneným displejom. Ten púta pozornosť svojou orientáciou na výšku, čo rozhodne nie je typické. Volant s mierne splošteným vencom dobre sadne do rúk vodiča a pohodlné sedadlá s podareným bočným vedením tela zaistia potrebný komfort v zákrutách či pri výletoch mimo spevnenej komunikácie. Výhodou je aj dobrá ponuka miesta pre posádku a dostatok odkladacích priestorov v interiéri – koniec koncov na tie je Renault expert už od uvedenia svojho prvého veľkopriestorového vozidla. Okrem kufra sa tak cestujúci môžu spoľahnúť aj na úložné miesta určené pre Renault Koleos Renault Koleos * Typ motora: výber 3× zážihový a 2× vznetový Najvyšší výkon: rozmedzie od 96 do 127 kW Prevodovka: 6-stupňová manuálna alebo automatická X-Tronic Rázvor: 2 710 mm Batožinový priestor: 624 l *  Tento model sa začne predávať budúci rok, cena ešte nebola zverejnená, ako ani mnoho ďalších podrobných technických údajov. Druhá generácia francúzskeho SUV Koleos má rovnakú techniku ako japonský Nissan X-Trail. Pripadá vám to čudné? test | Renault Koleos, Škoda Kodiaq, Toyota RAV4 drobnosti a menšie predmety. Samotný batožinový priestor ponúka priaznivých 542 litrov, po sklopení zadných delených sedadiel 1 690 litrov (merané po spodnú hranu okien). Tieto hodnoty budú pre drvivú väčšinu vodičov úplne vyhovujúce. Pre porovnanie však uveďme, že Škoda Kodiaq disponuje batožinovým priestorom s objemom 720 litrov v základnom, teda päťmiestnom usporiadaní interiéru. V prípade sklopenia sedadiel potom narastie na 2 065 litrov. Najmenší nákladový priestor z nami porovnávanej trojice má Toyota RAV4, čo je čiastočne dané aj hybridným systémom pohonu, ktorý batožinový priestor zmenšuje o 46 litrov. Výsledná hodnota je tak 501 litrov v základnom usporiadaní. Ale späť k Renaultu Koleos, ktorý môže poháňať niekoľko motorov. Nás zaujal turbodiesel s objemom 1,6 litra, spájajúci v sebe priaznivú spotrebu s dostatočným výkonom. Koniec koncov tento naftový motor sa teší veľkej obľube aj v ďalších modeloch značky Renault. Koleos prichádza na trh v čase najväčšieho rozmachu automobilov typu SUV v histórii motorizmu a nebude mať ľahkú pozíciu, čo napokon platí aj pre konkurenčnú Škodu Kodiaq alebo Toyotu RAV4. Konkurencia je totiž veľká a do rýchlosť naberajúceho vlaku menom „segment SUV“ stále naskakujú ďalší výrobcovia. Každý si chce z koláča odtrhnúť kúsok. Až čas ale ukáže, kto bude do akej miery úspešný.

ARVALLife | 35 V minulosti hovorilo vedenie Škody Auto o objavovaní nových segmentov, často sa klonovali písmená MPV, teda veľkopriestorové vozidlá, nakoniec ale prichádza automobil patriaci do segmentu SUV, čo možno hodnotiť iba ako správny a logický krok. Kým „em-pé-véčka“ zažívajú mierny ústup, „es-ú-véčkam“ sa naopak nebývalo darí a záujem o ne rastie tak u nás, ako aj vo svete. Najmä v Európe je tento trend veľmi viditeľný. Škoda Kodiaq tak prichádza do veľmi konkurenčného prostredia, ale aj do doby, ktorá veľkým autám skrátka praje. Čo teda ponúka? Dizajn automobilu sa nesie v rovnakom duchu, ako je to pri predchádzajúcich modeloch značky. Celkom iste je atraktívny, ale niektorí motoristi sa už vyjadrili, že je tých zhodných liniek už až príliš. Napriek tomu si nemyslíme, že by táto podobnosť nejakým zásadne negatívnym spôsobom ovplyvnila predaje – zatiaľ. Je tu skrátka niečo úplne nové od značky, ktorá sa segmentu SUV predtým nevenovala, pritom ale má vo svete automobilového priemyslu výborný zvuk. Na vozidle si nemožno nevšimnúť typickú škodovkársku masku poslednej doby, rovnako ako kapotu takpovediac„s nosom pretiahnutým do úsmevu vozidla“.Veľkosť auta a jeho svetlá výška potom vyvolávajú dojem bezpečia, ostro rezané linky zase podčiarkujú modernosť dnešnej doby. Mimoriadne priestrannému interiéru dominuje veľmi pekná palubná doska a športovejšie pôsobiaci trojramenný volant. Celkovo pôsobí priestor pre posádku prívetivo, komfortne a vzdušne. Svoj podiel na tom v tomto smere Škoda Kodiaq Pre motoristov predstavuje mladoboleslavská novinka jasne najdôležitejší objav roka 2016. Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 Mesačné náklady na full service leasing: 352,49 EUR bez DPH Typ motora: prepĺňaný vznetový štvorvalec Zdvihový objem: 1 968 cm3 Najvyšší výkon: 110 kW pri 3 500 – 4 000 ot./min. Najvyšší krút. moment: 340 Nm pri 1 750 – 3 000 ot./min. Prevodovka: 6-stupňová manuálna Rozmery: 4 697 × 1 882 × 1 655 mm Rázvor: 2 791 mm Batožinový priestor: 650 l Prevádzková hmotnosť: 1 789 kg Maximálna rýchlosť: 196 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 9,6 s Kombinovaná spotreba: 5,3 l/100 km Emisie CO 2 : 139 g/km majú aj dostatočne veľké a pohodlné sedadlá či už spomínaný batožinový priestor so skvelým objemom 720 litrov. Škoda Kodiaq 2.0 TDI pracuje s výkonom 110 kW (150 koní) a maximálnym krútiacim momentom 340 Nm, čo je zárukou dostatku síl, či už idete po asfaltke, alebo vyrazíte niekam do prírody. Keby to bolo pre niekoho málo, môže siahnuť po silnejšom dvojlitrovom turbodiesli s výkonom 140 kW, ktorý je taktiež k dispozícii vo verzii vozidla s pohonom všetkých kolies 4×4 a s automatickou prevodovkou. Tou je sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG pracujúca štandardne v samočinnom režime, ale možno ju ovládať aj manuálne voličom, prípadne za príplatok pádlami pod volantom. Veľkou výhodou automobilu je možnosť ťahať príves až s hmotnosťou 2,5 tony. Na tento účel je možné za príplatok zaobstarať elektricky ovládané ťažné zariadenie. Kodiaq je teda pre Škodu Auto horúcou vstupenkou do segmentu SUV. Bitka s konkurenciou o zákazníkov však nebude ani tak jednoduchá. Rovnako ako ďalšie dva automobily v našom porovnaní ani Kodiaq nebude hrať druhé husle.

36 | ARVALLife Veď„ravka“ bola jedného času lídrom segmentu SUV spolu s Hondou CR-V. Japonské skúsenosti sú v tomto ohľade ohromné a vysoká spoľahlivosť Toyot povestná. Tu teda vidíme hlavné tromfy Toyoty RAV4 poslednej generácie, ktorá je k dispozícii aj v hybridnej verzii. Práve na to sme sa zamerali, pretože tento smer zodpovedá súčasným zeleným trendom, či už sa nám to páči, alebo nie.V každom prípade hybridné vozidlá predstavujú jednu z ciest a určite by nebolo správne ju ignorovať. Práve rôznorodosť riešení znižovania emisií výfukových plynov je motorom vývoja, keď ukazuje možnosti i úskalia jednotlivých smerov. Súčasné hybridy navyše už dávno nie sú také neefektívne ako vo svojich začiatkoch. Najmä v prípade väčších a ťažších áut, akým je aj Toyota RAV4, sa ich schopnosti ukazujú v plnej sile. Dizajnom sa automobil jasne hlási k rodine vozidiel značky Toyota. Linky prísne rešpektujú nastolený dizajnérsky smer, úzke prvky masky naprieč prednou časťou opticky rozširujú vozidlo, kým pretiahnuté svetlomety zvyšujú jeho zaujímavosť a športovosť. Moderna exteriéru sa prenáša aj do interiéru, kde je jasne viditeľná na vyhotovení palubnej dosky. Tá je vskutku netradičná, na stĺpik volantu totiž nadväzuje akýmsi pultom vedúcim až pred spolujazdca. V stredovej časti je jeho súčasťou štartovacie tlačidlo a niekoľko ovládačov ventilácie s klimatizáciou. Nad týmto panelom sa nachádza veľký multifunkčný displej, slúžiaci napríklad pre navigačný systém. Samozrejmosť predstavuje priestrannosť a tiež komfort sedadiel, rovnako ako ponuka niekoľkých odkladacích Toyota RAV4 Toyota RAV4 2,5 Hybrid AWD Mesačné náklady na full service leasing: 404,83 EUR bez DPH Typ motora: zážihový štvorvalec + synchrónny motor s permanentným magnetom Zdvihový objem: 2 494 cm3 Najvyšší výkon: 145 kW Prevodovka: planétová prevodovka s hybridným pohonom Rozmery: 4 605 × 1 845 × 1 675 mm Rázvor: 2 660 mm Batožinový priestor: 501 l Prevádzková hmotnosť: 1 765 kg Maximálna rýchlosť: 180 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 8,3 s Kombinovaná spotreba: 4,9 l/100 km Emisie CO 2 : 115 g/km Japonská Toyota RAV4 má ako model na rozdiel od Renaultu Koleos či Škody Kodiaq dlhú históriu. test | Renault Koleos, Škoda Kodiaq, Toyota RAV4 priestorov. K dispozícii je takisto dobre prístupný batožinový priestor s objemom 501 litrov, čo je skôr minimálna akceptovateľná hodnota pre vozidlo tejto triedy. Všetky štyri kolesá uvádza do pohybu hybridný pohonný systém spájajúci benzínový motor a dva elektromotory. Zážihový štvorvalec má objem 2,5 litra a výkon 114 kW, predný elektromotor disponuje výkonom 105 kW a zadný výkonom 50 kW. Celkový výkon hybridného systému sa však nesčíta, pretože jednotlivé motory sa pri svojej práci prekrývajú.V praxi tak hybridné ústrojenstvo produkuje výkon 145 kW a spolupracuje so samočinnou prevodovkou e-CVT, ktorá však umožňuje aj ručné sekvenčné radenie. Toyota RAV4 je skrátka veľmi zaujímavým vozidlom kategórie SUV. Hoci sa ponúka v čisto benzínovom aj naftovom vyhotovení, verzia AWD (pohon všetkých kolies) je k dispozícii iba pri benzínovej alebo hybridnej verzii, ktorá spája benzínový motor a elektromotory. Priaznivci nafty tak musia pohon všetkých kolies buď oželieť, alebo siahnuť po inej motorizácii. Prípadne sa poobzerať u konkurencie. 

NECH UŽ RIADITE AKÝKOĽVEK VOZOVÝ PARK, MÁME PRE VÁS PROFESIONÁLNE RIEŠENIE Či už máte malý, stredný alebo veľký podnik, pracovníci spoločnosti Shell vždy nájdu optimálne riešenie pre Vaše podnikanie. Tankujte vysoko kvalitné palivá v jednej z najväčších sietí čerpacích staníc v Európe a využite všetky možnosti, ktoré Vám karta euroShell Card ponúka. Kontrola transakcií online, zľava na pohonné hmoty, pohodlná správa nákladov a mnoho ďalších výhod. VÁŠ PARTNER NA CESTE www.euroshell.sk NE PR Či už rieše staníc ponú správ VÁŠ ww CHCETE ZÍSKAŤ VÝHODY PALIVOVEJ KARTY EUROSHELL CARD? „KARTA EUROSHELL CARD MI POMÁHA RIADIŤ MÔJ VOZOVÝ PARK.“ „KARTA EUROSHELL CARD MI UĽAHČUJE PLATBU MÝTNYCH A DIAĽNIČNÝCH POPLATKOV.“ „MOJA KARTA EUROSHELL CARD MI POSKYTUJE PRÍSTUP K JEDNEJ Z NAJVÄČŠÍCH SIETÍ ČERPACÍCH STANÍC V EURÓPE.“

38 | ARVALLife Arval myslí nielen na rozvoj služieb v oblasti operatívneho lízingu, ale aj na zákazníkov, ktorí majú záujem odkúpiť si automobil vo veľmi dobrom stave a za výhodnú cenu. Je známe, že nové auto stráca zo svojej hodnoty najmä v prvých mesiacoch po kúpe, a preto rozhodnutie pre jazdené auto má svoju ekonomickú logiku. S takouto kúpou sú však na trhu spojené aj riziká – pretočený tachometer, chýbajúce servisné záznamy alebo skryté technické chyby. V Arvale sa však motorista nemusí obávať žiadnych nemilých prekvapení. Arval prichádza s korektnou a výhodnou ponukou jednoročných automobilov, kde sa kupujúci môže spoľahnúť na to, že získa vozidlo v dokonalom technickom stave, s garanciou továrenskej záruky a atraktívnou výbavou. Ponuka vozidiel na platforme www.rocnevozidla.sk je veľmi prehľadná. Záujemca si môže ľahko nájsť to, o čo má záujem – cez značku, modelový rad, typ karosérie, paliva alebo iné nastavenia. Po vyhľadaní auta, ktoré spĺňa jeho kritériá, sa už len stačí rozhodnúť a kontaktovať Arval. Opel Insignia Insignia patrí k tomu najlepšiemu, čo Opel vo svojej histórii motoristom ponúkol. Pred ôsmimi rokmi nahradila populárnu Vectru a na trh vstúpila s vyšším sebavedomím a novými ambíciami. A to aj vďaka vyššej kvalite, čomu zodpovedajú ocenenia, ktoré získala ako Európske auto roka 2009 a triumf v podobe piatich hviezdičiek v nárazových testoch spoločnosti Euro NCAP. Insignia dnes patrí ku špičke vo svojej triede a vkus motoristov teší rôznymi verziami – ako štvordverový sedan, liftback s výklopnou zadnou stenou alebo kombi s označením Sports Tourer, kde Opel kombinuje športovo-úžitkové vlastnosti, pričom moderný dizajn zostáva jeho silnou stránkou. Model v ponuke Arvalu má pohon 4×4 a je vybavený automatickou prevodovkou. Prednosťou Insignie je aj kvalita interiéru a pohodlné sedadlá, ktoré získali cenu za ergonómiu. Insignia spĺňa tiež nároky vodičov, ktorí chcú ovládať robustnejšie auto. Okrem toho je postavená na komfortnom a bezpečnom podvozku, čo už ocenia aj skúsenejší a náročnejší vodiči. Opel Astra Astra, menší súrodenec Insignie, dlhodobo patrí k obľúbeným autám na našom trhu, a to bez ohľadu na to, či ide o nové, alebo jazdené. Astra je tiež príkladom modernizácie vo vývojových dielňach firmy Opel, pretože aktuálne modely už len ťažko možno porovnávať s tými spred niekoľkých rokov. Priťahuje dizajnom a praktickosťou malého rodinného auta. Slovo malé je pritom relatívne, pretože ak treba, bez problémov odvezie piatich ľudí. Batožinový priestor za nimi má objem 405 litrov a pri sklopených zadných sedadlách až 1 760 litrov. K Astre dnes už ako samozrejmosť patria pohodlie, nová technika a príjemné riešenia v interiéri, ktoré prekonávajú aj konkurenciu. Skrátka, Astra dnes spĺňa nároky moderného automobilu, v ktorom sa nielen dobre sedí, ale aj jazdí. Odľahčenie tohto modelu pozitívne ovplyvnilo nielen spotrebu, ale tiež jazdné vlastnosti. Ak ide o Astru vo výbave Cosmo a s dieselovým 110 k motorom, ako je to v ponuke Arvalu, môže kupujúci získať naozaj slušné auto za veľmi prijateľnú cenu. produkty a služby | Výhody jednoročných automobilov Spoľahlivosť zaručená Text: Michal Dominik | Foto: automobilky Spoločnosť Arval prichádza s ponukou, ktorú by žiadny motorista uvažujúci o kúpe jazdeného automobilu nemal prehliadnuť. Arval pripravil webovú platformu www.rocnevozidla.sk, kde sa záujemca o kúpu môže spoľahnúť na jasný pôvod auta a záruku technickej kvality i počtu najazdených kilometrov. A to na dnešnom trhu plnom nástrah rozhodne nie je málo. Opel Insignia

ARVALLife | 39 RAV4 Toyota je priekopníkom v segmente SUV. Aktuálna generácia RAV4 však nielen opeknela a pôsobí modernejšie, ale poskytuje motoristovi aj viac úžitkových vlastností ako predchodkyne. Tie umocňuje vo verzii 4×4, ktorú Arval ponúka na odkúpenie. RAV4 vo štvrtej generácii výrazne narástla. Najmä v dĺžke, a to o viac ako 20 cm, a dosiahla takmer 4,6 metra. Na rázvore pribudlo 10 cm a do šírky 3 cm. Viac miesta je aj v interiéri, ktorý pôsobí prémiovo. Jej predné sedadlá dávajú pasažierom pocit skutočného komfortu a pri tých zadných si tiež môžu nastaviť sklon. V našich podmienkach je nezanedbateľným kritériom pri nákupe auta aj veľkosť kufra. Ten v „ravke“ má základný objem 547 litrov a hlboké dvojité dno ho zväčšuje o ďalších 100 litrov. Veko kufra pritom možno otvárať i zatvárať elektricky. Pri voľbe dieselových motorov kupujúci získa auto hospodárne, so slušnou kultúrou chodu, ale aj dostatočne dynamické, čoho predzvesťou je už na prvý pohľad viditeľná aerodynamika. Pri SUV nebývajú všetky tieto vlastnosti spolu samozrejmosťou. Ford Ranger Komfort, sila, úžitkovosť a bezpečnosť – to sú najvýstižnejšie prednosti tohto automobilu. Nie div, že v minulom roku sa práve Ranger stal najpredávanejším pick-upom v Európe. A hoci záujemcovia o tento druh auta hľadajú predovšetkým poctivého pracanta do terénu, ktorý odvezie aj slušný náklad, čoraz viac zákazníkov ho plánuje využívať všestranne. Preto im záleží aj na komforte pri jazde. Ford Ranger na to myslí a kvalita jeho interiéru nijako nezaostáva za moderným osobným vozidlom a jazdnými vlastnosťami je pripravený nielen na výkonnú jazdu do terénu, ale aj po spevnenej ceste. Mimochodom, čo sa týka ozajstného terénu bez ciest, kadiaľ bežné SUV neprejde, tento automobil tam nebude mať problém – voda do výšky 80 cm, bahno, skaly, veľké nájazdové a výjazdové uhly, to všetko zvláda bez problémov. A to pri výbornej odhlučnenosti kabíny, ktorá podčiarkuje všestrannosť tohto Forda. Ranger je skrátka auto, pri ktorom sa nemusíte rozhodovať, ktorou cestou pôjdete. BMW 5 Tento automobil je snom mnohých motoristov. Symbol serióznosti, elegancie, precíznosti i sily, ktorú rád za volantom precíti každý muž. Ideálne auto z pohľadu reprezentatívnosti aj úžitkovosti. Vonkajší dizajn i luxus v interiéri podčiarkujú jeho výnimočnosť. Nechýba v ňom prehľadná ergonómia palubnej dosky, ovládacích prvkov či multimediálneho systému. Cestovať v tomto aute, to je radosť z jazdy, o čom sa rýchlo presvedčia pasažieri vpredu aj vzadu. Tichom a pocitom bezpečia, ktoré pri jazde ponúka, sa rád nechá unášať každý cestujúci. Posilňujú ho celkové pocity pevnosti a stability na ceste, ktoré garantujú aj asistenčné systémy. BMW 5 nemá problém s výkonom a úžitkovými vlastnosťami, ktoré prídu vhod nielen podnikateľovi, ale aj celej rodine. Vzhľadom na dobrú výbavu či motorizáciu nepatrí tento automobil k najlacnejším, ale majiteľovi sa odmení kvalitou spracovania, vysokou spoľahlivosťou i hodnotou, ktorá si dlhodobo udržuje svoju úroveň. V ponuke Arvalu ho nájdete hlavne s trojlitrovým motorom vo verzii kombi aj sedan. Pre viac informácii o našej kompletnej ponuke vozidiel, neváhajte navštíviť nášu novú webovú platformu www.rocnevozidla.sk. Veríme, že si z našej širokej ponuky ročných vozidiel určite vyberiete.  Opel Astra RAV 4 Ford Ranger BMW 5 Fotografie vozidiel sú len ilustračné.

40 | ARVALLife on Lifestyle Jediný kúsok oblečenia, ktorý dokáže doslova divy – to je košeľa. Nie je muž viac gentleman v správne padnúcej košeli ako v obyčajnom, hoci značkovom tričku? Okrem toho košeľa už dnes nemusí byť len formálnou záležitosťou. Do popredia sa dostávajú vzory a strihy, vďaka ktorým je pánske obliekanie zase o niečo zábavnejšie. A čo páni ocenia najviac? Že aj v koži gentlemana sa vďaka ľahkým, kvalitným materiálom môžu cítiť pohodlne. V žiadnom šatníku by nemala chýbať biela košeľa, ktorá je klasikou. S tou neurobíte krok vedľa, pretože ju možno zladiť takmer s čímkoľvek, či už ide o smoking, oblek, džínsy, alebo letné ľanové nohavice a hodí sa na každú príležitosť. Dnešné trendy ale dávajú priestor hravosti. Muži sa preto nemusia báť a môžu voliť aj odvážnejšie kúsky. Košele Stones majú okrem dokonale padnúceho strihu ďalšie výhody. Vďaka úprave látok easy care a non iron sa počas nosenia menej krčia. Jednoduchšia je aj ich úprava po vypraní.  Základom každého pánskeho šatníka je košeľa. Dnes už táto časť odevu nie je len súčasťou odevu formálneho, ale stále častejšie sa objavujú aj neformálne varianty. V spolupráci so spoločnosťou Steilmann vám prinášame aktuálne trendy týkajúce sa práve košieľ. Košeľa na každú príležitosť Foto: Steilmann Jan Bušta, obchodný riaditeľ spoločnosti Steilmann

ARVALLife | 41 Vzory Okrem bielej košele sú teraz moderné geometrické vzory v čierno-bielej kombinácii, ďalej tiež košele s drobnými vzormi, mini potlačou alebo jemnou textúrou. Tento trend využila napríklad značka Stones, ktorá oblieka českú futbalovú reprezentáciu, v kolekcii na tohtoročný futbalový európsky šampionát. Futbalisti si obliekli slim fit košeľu s drobnými bodkami v národných farbách. Materiál Pri výbere košele je dôležitý aj materiál, z ktorého je vyrobená. Materiál voľte podľa toho, na akú príležitosť je košeľa určená. Na spoločenské udalosti a k obleku noste výhradne bavlnenú košeľu. Na menej formálne udalosti môžete zvoliť kombináciu bavlny a ľanu. Tento materiál je tiež vhodný v letnom období, pretože ľan je vzdušnejší a má chladivý efekt. Jeho nevýhodou je však to, že sa ľahšie krčí. Goliere Pri výbere košele sa páni môžu tiež pohrať s typom golierov. Najväčším trendom v aktuálnej sezóne je tzv. shark golier. Ide o široký golier, ktorý je ideálny pre mužov s vysokým a štíhlym krkom, lebo tento typ pomáha krk opticky znížiť. Shark golier je tiež ideálnou voľbou pre biznis obleky. Hodia sa k nemu väčšie kravatové uzly, ako je napríklad Windsor Full. Univerzálnym typom košeľového goliera je tzv. kent, teda golier, ku ktorému sa dá nosiť kravata, ale možno mať košeľu i bez kravaty. Tento typ goliera sa dá kombinovať aj s rôznymi kravatovými uzlami, ale tiež s motýlikom. Jeho univerzálnosť podčiarkuje tiež to, že padne komukoľvek – bez ohľadu na typ tváre, výšku a šírku krku. Steilmann, OC Optima, Moldavská cesta 32, Košice www.steilmann.cz Slim fit Pokiaľ ide o strih, v pánskej móde sú aktuálne trendom zoštíhlené strihy, tzv. slim fit. Platí to aj v prípade košieľ. Slim fit košele sú zúžené, čo na pánskej figúre dokonale zvýrazňuje to, čo má byť zvýraznené. Vďaka tomu sú tieto košele vhodné pre mužov všetkých vekových kategórií.

42 | ARVALLife onA Lifestyle Kým čierna farba patrí medzi veľmi obľúbené predovšetkým pre svoju univerzálnosť a nadčasovosť a nájdeme ju v šatníku snáď každej ženy, bielej farbe sa obvykle nevenuje príliš veľa pozornosti. Je to ale veľká škoda. Pre ňu platí totiž to isté, čo pre jej čierny náprotivok – je nadčasová a univerzálna. Nebojte sa preto bielu zaradiť do svojho šatníka. Ak by ste predsa len nenašli odvahu obliecť sa celé do bielej, vyberte nestarnúcu kombináciu čierna-biela. Nielen, že vyzerá fantasticky, ale aj veľmi elegantne. Hodí sa na rôzne príležitosti vrátane tých formálnych. V čierno-bielej kombinácii môžete vyraziť tak na firemný vianočný večierok, ako aj na silvestrovskú párty s priateľmi. Výhodou tejto kombinácie je tiež to, že pristane blondínkam, ako aj tmavovláskam.  Čo si obliecť na konci roka, keď diáre zapĺňajú vianočné večierky, ale aj pracovné stretnutia? Neurobíte chybu, ak stavíte na jednoduchosť a nadčasovú klasiku – čiernu a bielu. Táto kombinácia je neustále módna a platí to aj tento rok. V spolupráci so spoločnosťou Steilmann vám prinášame niekoľko tipov, ako tieto dve farby nosiť a kombinovať. Nestarnúca čierna a biela Foto: Steilmann Čierna klasika Čierne šaty nájdeme snáď v každom dámskom šatníku. Sú to práve ony, ktoré dámy volia, keď nevedia, čo si obliecť. Nemožno s nimi šliapnuť vedľa. V prípade firemných akcií zvoľte strih, ktorý viac skrýva, ako odhaľuje. Trendy sú napríklad šaty s okrúhlym výstrihom a polovičnými alebo dlhými rukávmi. K tomuto typu šiat sa veľmi hodí ako doplnok náramok. Vzory Stavte na bodky, pásiky či iné geometrické vzory. Takéto šaty budú elegantné, a ak ich doplníte čiernymi lodičkami, môžete smelo vyraziť aj na formálne akcie. Tento outfit možno rozžiariť napríklad farebnou kabelkou alebo iným výrazným doplnkom.

ARVALLife | 43 Steilmann, OC Optima, Moldavská cesta 32, Košice www.steilmann.cz Elegantná kombinácia Vo svete módy je len málo farieb, ktoré pôsobia vždy elegantne, nadčasovo, sviežo a navyše ešte moderne. Čierna a biela ale túto moc majú. Pokiaľ ich jednoducho skombinujete, výsledok bude stáť za to. Tieto dve farby môžete nosiť aj cez deň, nielen na spoločenské akcie. Jednoduché čierne nohavice doplňte bielou blúzkou. Môžete si vybrať aj čiernu, v takom prípade odev zmäkčite čierno-bielym sakom či kabátom. Zvoľte strihy, ktoré vám dobre padnú, a jednoduché spracovanie bez ozdôb. Žiariť nechajte zaujímavé doplnky a výrazný rúž. Lenka Petrášová Product Manager, Steilmann Riasené topy Nebaví vás stále nosiť šaty, ale potrebujete elegantný odev na spoločenskú akciu? Skúste čierne nohavice doplnené o riasené topy, ktoré sú hitom tohtoročnej sezóny. Nohavice si môžete vybrať úzke i široké. Top zvoľte s nenápadným zdobením v bielej farbe. Čipka Nesmieme zabudnúť ani na ďalší módny trend tohtoročnej sezóny – čiernu čipku. Dávno preč sú časy, keď sa čipka schovávala pod vrchnú vrstvu oblečenia. Dnes je naopak často jediným materiálom, z ktorého je odev ušitý. Čipka pristane spoločenským šatám, ale hodí sa aj na denné nosenie. Pozor však na doplnky. Čipku doplňte jednoduchou obuvou a hladkou kabelkou, vyberte tiež nenápadný šperk.

44 | ARVALLife S bežkami možno začať v každom veku Bežecké lyžovanie je obľúbenou zimnou zábavou mnohých Čechov. Napriek tomu však aj dlhoroční lyžiari robia veľa chýb, ktoré im nedovolia si bežky užiť naplno. Ak patríte k tým, ktorí ich ešte neskúsili, teraz máte ideálnu príležitosť. Možno totiž začať v každom veku. Navyše môžete do tohto športu zapojiť celú rodinu vrátane detí. Rady pre začiatočníkov, ale aj skúsených lyžiarov nám poskytol Daniel Baran, majiteľ lyžiarskej školy a zároveň tréner Dukly Liberec (www.skolabezky.cz). on+ona ŠPORT V akom veku sa môže začať s bežkami? Vo všeobecnosti sa dá povedať, že vek nie je obmedzený. Na druhej strane však nie je vhodné začínať ani v príliš mladom veku, odporúčame začať na bežkách pokojne až od veku 8 rokov, dovtedy je lepšie rozvíjať všestrannosť a deti to ani dlho nebaví. Čo sa týka neskoršieho veku, tu ide skôr o fyzickú kondíciu, učili sme aj sedemdesiatnikov. V súčasnosti sú medzi deťmi populárne zjazdové lyže a snowboard. Ako deti nalákať na bežky? Myslím, že nemá zmysel s týmito športmi súperiť, práve naopak. Je ideálne, keď deti robia viac športov a sú všestranné. Je dobré skôr využiť určité prednosti jednotlivých športov tak, aby to deti bavilo. Bežky majú výhodu v tom, že sa dajú robiť všade, kde je sneh, a nemusíte jazdiť niekam na upravené zjazdovky. Ďalšou výhodou je, že ponúkajú prirodzený pohyb v prírode, a ak sa podarí deti zaujať aj tým, že sú v dobrej partii, hrajú pritom hry a bavia sa i jazdou cez nerovnosti, malé skokanky a podobne, tak sú pre ne bežky zábavou. Nemali by sa stať výkonnostným meradlom, do 14 až 15 rokov ide skôr o rýchlosť a obratnosť. Takže ak chceme deti nalákať na bežky, záleží veľmi na rodičoch, či s nimi sami niekedy pôjdu a vypestujú v nich určitý vzťah ako k ďalšej možnosti športového vyžitia. Ako veľmi sú bežky náročné? Ak by ich chcel vyskúšať človek, ktorý na nich nikdy nestál, môže mať napríklad obavy, či to zvládne a podobne. Sú dôležité nejaké schopnosti? Ťažko hovoriť o náročnosti, pri behu na lyžiach je dôležité skôr to, v akej „výkonnosti“ sa chce kto pohybovať. Je ale pravdou, že funkčne sú náročnejšie, kladú väčšie nároky na obehový systém než napríklad bicykel alebo beh. Ale je potrebné rozlíšiť tých, ktorí sa chcú na bežkách len nejako pohybovať v prírode, a tých, ktorí chcú podávať športové výkony. Máme skúsenosť, že veľa ľudí si bežky Daniel Baran na Dachsteinu

ARVALLife | 45 znechutilo tým, že ich nevedeli správne namazať a trápili sa s technikou. Dosť často sa tiež stáva, že majú nevhodné vybavenie, a to sa potom tento šport môže ľahko stať nočnou morou. Čo sa týka zručností, pre klasický štýl, ktorý vychádza z prirodzeného pohybu, stačí zvládať bežnú rovnováhu na jednej nohe a mať základnú fyzickú kondíciu. Pri korčuľovaní je to zložitejšie – odpadá síce problém so zložitejším mazaním, ale tu už zohráva väčšiu úlohu fyzická zdatnosť. Predsa len vykorčuľovať kopec je náročnejšie na kondíciu ako „vyjsť“ ho klasicky. Prečo by sa mal človek rozhodnúť pre služby lyžiarskej školy či inštruktora a neučiť sa sám alebo od niekoho? Ak niekto chce v zimnom období prevádzkovať beh na lyžiach častejšie, je dobré sa správne naučiť techniku behu, vedieť niečo o mazaní lyží a dokázať si vybrať správny materiál. A práve na to je škola. Inštruktori pochádzajú prevažne z radov bývalých alebo aj súčasných pretekárov, ktorí dokážu postupnými krôčikmi vysvetliť podstatu behu na lyžiach. Technika sa tu na rozdiel od bicykla nedá vyjazdiť počtom prejdených kilometrov, je dôležité od začiatku robiť techniku správne. Jedine tak je potom možné si bežky užiť, a nie len na nich drieť. Máme skúsenosť so samoukmi, ktorých sme museli odnaučovať už zažité zásadné chyby, čo je niekedy naozaj zložité. Sú školy určené len začiatočníkom? Začiatočníci majú tú výhodu, že nemajú žiadne zlozvyky a učia sa všetko od začiatku správne. Ale jazdí k nám aj veľa športovcov, ktorí už nejaký čas lyžujú a chcú sa zdokonaliť alebo vyladiť štýl a odstrániť chyby. Veľké percento našich klientov je z radov tých, ktorí u nás už boli a potrebujú pokročiť alebo sa chcú naučiť po klasike aj skate a obrátene. Mnoho z nich si tento šport zamilovalo, začalo jazdiť na preteky a chcú sa napríklad zdokonaliť v súpaži či nejakom inom spôsobe behu. Čo všetko sa ľudia od inštruktora naučia? Spočiatku kladieme dôraz na správne držanie tela, rovnováhu pri jazde na jednej lyži a prenášanie váhy. Potom prechádzame na koordináciu rúk a nôh. Ďalšou úrovňou je zvládnutie jednotlivých spôsobov oboch štýlov – v prípade klasiky beh striedavý, súpaž, nakopávaná súpaž, jazda z kopca, odšlapy atď. V prípade skate 1/1, 2/1, technika správneho odrazu atď. Ako dlho trvá, kým sa človek môže pustiť do stopy sám? Ide skôr o to, na čo si kto trúfne. Niektorí začiatočníci sú odhodlaní zvládnuť svoju porciu kilometrov hneď, ale odporúčame skôr jazdiť s dôrazom na techniku a opakovať jednotlivé cvičenia, ktoré sa u nás naučia, dovtedy, kým necítia určitú istotu. Cieľom nie je prejsť 50 km, ale mať z jazdy dobrý pocit. Aký štýl je pre začiatočníkov vhodný? Určite je lepšie začínať s klasikou, ktorá je síce technicky náročnejšia, avšak aj prirodzenejšia. Ale nie je to dogma, sú to ľudia, ktorí sa chcú najprv naučiť korčuľovať, pretože je to pre nich z mnohých dôvodov jednoduchšie – väčšinou pre prípravu lyží. Je pre začiatočníka vhodná vlastná výbava, alebo mu stačí požičaná? Odporúčame začať s požičanou výbavou, aspoň u nás je to vhodnejšie. Vyberieme ľuďom materiál na mieru podľa ich parametrov, vyskúšajú si, či im tento šport bude vyhovovať. Je nezmysel dať desať tisíc za výbavu a zistiť, že ma to nebaví. Kedy by už mal človek začať uvažovať o kúpe vlastnej výbavy, kedy sa to vyplatí? Vo chvíli, keď sa rozhodne, že sa tomuto športu chce venovať viac. Môže to byť vzápätí po tom, čo prejde kurzom, ktorý mu napovie, o čom to všetko je. Na čo si dať pozor pri výbere bežiek? Tu je niekoľko zásadných parametrov, na ktoré treba dávať pozor. Či už ide o lyže na klasiku, alebo skate, musia byť vybrané podľa hmotnosti športovca a jeho výšky. Všetky modely sa predávajú vo váhovom rozpätí, ktoré musí zodpovedať váhe lyžiara. Dĺžka lyží sa odvíja od výšky postavy, v prípade klasiky je to +10 – 20 cm nad výšku, pri skate + 10 – 15 cm. Dĺžka palíc je v prípade klasiky 85 % výšky, pri skate 90 %. Najdôležitejšie sú však topánky. Tie nevyberáme podľa značky ani farby, ale podľa svojej nohy. Každý výrobca má iné formovacie kopyto a musíme vyberať tak, aby topánka bola pohodlná. Niekto má vyšší priehlavok alebo užšiu nohu a pod. A podľa toho treba vybrať topánku, ktorá sadne. Pľuzgiere, odreté päty, pokrčené prsty – to všetko znechutí lyžovanie nadlho. Je lepšie kúpiť si drahšie topánky a spokojne lacnejšie lyže. Aké chyby robia ľudia najčastejšie pri výbere výbavy na bežky? Najčastejšie chyby sa týkajú práve dĺžky lyží a ich tvrdosti. Príliš tvrdá lyža je náročná na odraz, príliš mäkká zase toľko nejde a je to väčšia drina. Dosť často si ľudia kupujú krátke lyže s tým, že budú obratnejší. Ale pri správnej technike sa správna dĺžka lyže odvďačí dlhým sklzom a menšou námahou. Ďalší mýtus je mať dlhé palice najmä pri korčuľovaní. Tu dochádza k tomu, že sa preťažujú ruky a trup a výsledkom je aj zlá technika, čo vedie k väčšej drine. O topánkach sme už hovorili, pri tých sa neoplatí špekulovať, pohodlie je nutnosťou. Je hlavným vodidlom vždy len cena – to znamená čím drahšie, tým lepšie? Nie je to tak. Drahá pretekárska lyža je konštruovaná pre výkon za predpokladu správnej techniky. Pre začiatočníka stačí lyža športovej konštrukcie, ktorá sa odvďačí jednoduchšou komorou pre odraz. Tu treba postupovať po krôčikoch v závislosti od techniky a výkonnosti. Pri paliciach je to inak, kvalitná palica je ľahšia a dobre vyvážená a práca s ňou je jednoduchšia. Za základ považujeme palice s 50 % obsahom karbónu – čím viac, tým lepšie. O topánkach sme už hovorili, je potrebné zvážiť, či budem mať pohodlnejšiu polstrovanú topánku, alebo na výkon ocením ľahkú tuhú pretekársku topánku, ktorá je ale určená iba na výkon a nie je až taká pohodlná. Dobré topánky sa pohybujú už okolo 100 eur, ale môžete mať aj lacnejšiu topánku za predpokladu, že ste skôr turisti. Čo je podľa vás okrem bežiek ešte dôležité, aby si človek bežky správne užil? Ide o možnosti. Treba zvážiť, v akom teréne sa budem pohybovať – či na upravených tratiach, alebo niekde, kde je stopa vyšliapaná od ľudí, či vo voľnej prírode. Tiež je potrebné zvážiť, aký servis sme schopní svojim lyžiam poskytnúť. Či si môžeme kúpiť mazacie kopyto a máme priestor na to, aby sme lyže plnohodnotne mazali. Sú lokality, kde vám lyže pripravia a správne natrú, tu sa o to potom nemusíte starať, ale nie vždy je to možné. Potom je dobré si uvedomiť, na akej úrovni chcem tento šport prevádzkovať. Pri behu na lyžiach je dôležitá radosť z pohybu v prírode, a nie sa tam zničiť a trápiť. Takže úroveň kondície, techniky a trochu aj súdnosti. Nemusí byť každý pretekár. 

46 | ARVALLife Vybavte sa na bežky Salomon Equipe 8 Classic Prolink 48 € Bez správnych topánok sa môže celodenná jazda na bežkách stať skôr utrpením než zábavou. Equipe 8 pre klasickú techniku je topánka komfortne zateplená aj polstrovaná a vhodná pre aktívnu rekreačnú jazdu, ako aj výlet s rodinou. Navyše disponuje novinkou od Salomonu – podošvou Prolink, ktorá umožňuje pripnutie topánky na akékoľvek viazanie typu NNN alebo Prolink. on+ona ŠPORT Prepadli ste bežkám? Potom neváhajte investovať do vlastného vybavenia. Spoločne so značkou Hudy sme pripravili zoznam základných potrieb pre bežkárov, ktoré by sa vám mohli hodiť. Všetko kúpite v predajniach Hudy alebo na webe www.hudysport.sk. Ceny výrobkov sú orientačné. Craft AXC Classic Pant 80 € Bežkárske zateplené nohavice, ktoré vás ochránia pred nepriaznivými podmienkami. Ide o pohodlný model, ktorý vám spríjemní cestu z chaty na teplý čaj a zase späť. Firma Craft ich vyrába v dámskom i pánskom vyhotovení. Craft Intensity Jacket 110 € Počasie na horách je nevyspytateľné, preto je dôležité udržať stred tela v teple. V tom vám pomôže bunda od firmy Craft, ktorá má vo svojej prednej časti ochranu proti vetru, zatiaľ čo skrze zadnú časť odíde nadbytočné teplo, takže sa nebudete zbytočne potiť a nebudete mať ani pocit chladu. V tejto bunde budú skvele vyzerať muži aj ženy, pretože sa vyrába v oboch verziách.

ARVALLife | 47 Swix Icon 63 € Dnes už legendárne drviče mrazu od firmy Swix. Zateplené rukavice s membránou Windstopper od firmy Gore, ktoré vás nezradia ani pri tých najnižších teplotách. V novom dizajne sa vyrábajú v dámskej i pánskej verzii. Zlé podmienky neexistujú, môžeme byť len zle vybavení. Fischer Speedmax Skate Plus Stiff NIS 518 € Byť v pretekoch ten najrýchlejší, o to ide. Nástroj pre tých najrýchlejších korčuliarov na trati ponúka firma Fischer v podobe lyží Speedmax Skate Plus Stiff. Vďaka technológii Cold Base Bonding, ktorá sa prispôsobí okolitej teplote, idú bežky perfektne za každých podmienok. Súčasťou lyže je už integrovaná NIS platforma, na ktorú sa viazanie len nasunie, a nedôjde tak k narušeniu jadra lyže. Craft Brilliant Hat 2.0 22 € Pri všetkom, čo človek robí, by mal vyzerať dobre. Mierne zateplená čiapka od firmy Craft má symbol krásy aj v názve, preto s ňou nikdy chybu neurobíte. Salomon Aero 7 Skin 170 € Stopa, stopa… tak to už počujú za chrbtom len tí ostatní, pretože sa im ani tentoraz nepodarilo správne „namazať“. Aero 7 skin sú ideálnou voľbou pre tých bežkárov, ktorých už nebaví premýšľať nad správnosťou voskov pre danú teplotu. Lyže disponujú technológiou integrovaných protišmykových pásov (SkinGrip+), ktorá vám zabezpečí správny odraz aj sklz bez použitia voskov. Tieto lyže sú vhodné pre rekreačných lyžiarov, ako aj na nazbieranie tréningových kilometrov. Swix CARBON TBS CT3 124,50 € Pred vami sa objaví dlhý kopec. Lenže vy viete, že nevydáte ani minimum svojej energie zbytočne, pretože oporou vám budú palice od firmy Swix, ktoré majú v sebe 80 % karbónu, takže o prehýbaní nemôže byť ani reč, a vy sa tak môžete tešiť na ďalšie prejdené kilometre. Salomon Prolink Pro Classic 48 € Pre aktívnych športovcov i rekreačných bežkárov je dôležitý pocit z jazdy. Správne ovládanie lyží a cit pre jazdu vám zabezpečí širšia platforma tohto nového viazania s technológiou Prolink od Salomonu, na ktorej perfektne sedí akákoľvek topánka s podrážkou, a to aj pre viazanie NNN.

48 | ARVALLife Karel Loprais je tak stále jednou z najväčších osobností slávneho púštneho maratónu. Spomedzi všetkých jazdcov má nositeľ prezývky Monsieur Dakar na svojom konte tretiu najlepšiu bilanciu pódiových umiestnení. Pred ním je len Stéphane Peterhansel, ktorý však vavríny zbieral najprv za volantom motocyklov a až potom aj na štyroch kolesách, a tiež ruský kamionistaVladimir Čagin so siedmimi triumfmi. Od roku 1967 pracoval Karel Loprais v závode Tatra Kopřivnice na montáži a potom ako skúšobný vodič. Čoskoro sa ukázalo, že má výnimočný cit pre jazdu ťažkým terénom, a tak testoval vozidlá v extrémnych podmienkach. Neskôr sa stal pretekárom na Tatrách v diaľkových súťažiach kamiónov. Prvýkrát sa na parížskom štarte objavil v roku 1986. „Boli sme veľmi nervózni a poriadne nevedeli, čo nás čaká. Preteky sme nedokončili, auto sme totiž utopili v bahne. Premiérový ročník ale priniesol množstvo rôznych zážitkov vrátane tragického úmrtia zakladateľa súťaže Thierryho Sabina vo vrtuľníku. Dakar ma fascinoval,“ rozpráva v spomienkach šesťdesiatsedemročný Loprais. Už pri druhom štarte v roku 1987 získal pre Tatru striebro. O rok neskôr prvýkrát vyhral a v čase posledného prvenstva bol historicky najúspešnejším dakarským jazdcom. Najviac si cení triumf z roku 1994.„To sme došli šiesti v absolútnom poradí všetkých automobilov,“ spomína účastník devätnástich dakarských dobrodružstiev. Do skvostného štatistického zoznamu patria k jedenástim pódiovým umiestneniam aj dve„zemiakové“ medaily, pričom tá druhá má trochu pálčivú pachuť. V roku 1991 česká posádka ešte v polovici poslednej etapy s veľkým náskokom viedla, lenže prepálený piest zapríčinil prepad na štvrtú priečku... Okrem toho bol Karel Loprais raz siedmy a päťkrát neprešiel cieľom. Zo všetkých vozidiel Tatra má najradšej model, ktorému sa hovorilo Puma.„Prvýkrát sme s ním išli v roku 1998 a hneď sme aj vyhrali.V akcii bol celkom štyrikrát, trikrát sme boli prví a raz druhí,“ pochvaľuje si chlapík, ktorého kariéra na Rallye Dakar skončila v roku 2006. Predčasný odchod urýchlila ťažká nehoda v roku 2003, pri ktorej si zlomil stavec. O tri roky neskôr sa situácia po terénnom skoku na Sahare opakovala. Odvtedy už musí omlátenú chrbticu šetriť a s riadením ostrého kamióna bol úplne koniec. Z tradičného januárového súboja však priezvisko Loprais nezmizlo.Vystriedal ho synovec Aleš, ktorý Karolovi pri jeho poslednom vystúpení v roku 2006 robil navigátora. Od pionierskych začiatkov v 80. rokoch sa Rallye Dakar v novom tisícročí veľmi zmenila a drsnejšie podmienky viac vyhovujú jazdcom generácie, medzi ktorých patrí práve Karolov nasledovník a žiak. Vďaka jazdeckému umeniu zvíťazil Karel Loprais v roku 2000 v ankete o najlepšieho českého automobilového jazdca 20. storočia.Vo svojej kategórii získal niekoľkokrát trofej Zlatý volant a v roku 2007 ho dostal aj za celoživotný prínos motoristickému športu.  Monsieur Dakar Text: Milan Novotný | foto: Loprais team Keď sa povie Rallye Dakar, väčšine ľudí sa vybaví meno československej legendy Karla Lopraisa. A to aj napriek tomu, že v poslednom desaťročí na štartovej listine kamiónov už nefiguroval. Ono sa však takému mieneniu nemožno čudovať. Svojrázny Valach totiž najnáročnejšiu vytrvalostnú súťaž ešte pred jej presunutím do Južnej Ameriky s vozidlom Tatra šesťkrát vyhral, štyrikrát skončil druhý a raz tretí. legendy | Karel Loprais „V mojich posledných štartoch sa už nedala uplatňovať vyčkávacia taktika, keď som sa do polovice trate zahrieval a potom som im to ukázal. To už dávno neplatí. Konkurencia je oveľa tvrdšia a tempo sa neuveriteľne zrýchlilo. Preteká sa už od prológu a nikto nikomu nič nedaruje. Predtým neznamenala hodina straty tragédiu, teraz je už desaťminútové manko pomerne problém. Jazdia sa kratšie merané úseky a každá strata horšie sťahuje. Musí sa viac riskovať,“ porovnáva rôzne obdobia majster volantu z Frenštátu pod Radhoštěm. Model Puma zo štyroch štartov na Dakare zvíťazil trikrát a raz došiel ako druhý

ARVALLife | 49 komerčná prezentácia Jednou z noviniek v ponuke je aj Nový Renault Mégane. Obľúbený model, ktorý si dodnes zakúpilo viac ako 6,6 miliónov zákazníkov, bol tento rok uvedený v novej generácii. Dostal nový originálny dizajn, ktorý upúta na prvý pohľad. Nie je veru veľa vozidiel, za ktorými sa tak často otáčajú okoloidúci. Vysoká úroveň komfortu, technológie z vyšších tried, ktoré uľahčujú život, pohodlie a najvyššia úroveň bezpečnosti. To sú fakty spoločné pre všetkých troch „súrodencov“. Zákazník si môže vybrať zo kompaktnej verzie hatch-back (Mégene), rodinného kombi (Mégane Grandtour) alebo elegantného sedanu (Mégane GrandCoupé). Kvality Nového Renault Mégane oceňujú nielen zákazníci, ale aj odborná verejnosť a médiá. Len nedávno získal tento model prestížnu cenu Zlatý volant 2016 v kategórií malých a kompaktných vozidiel. Predstavujeme Novú rodinu Renault Mégane Renault je v súčasnosti druhou najpredávanejšou značkou Európy a jednotkou vo Francúzsku. Spokojnosť zákazníkov si Renault zaslúžil aj novým modelovým radom, ktorý je momentálne najmladšou ponukou spomedzi konkurencie. Na vozidlá sa vzťahuje záruka 5 rokov, alebo 100 000 kilometrov. Mégane GrandCoupé už od 13 390 € vrátane DPH Mégane už od 12 990 € vrátane DPH Mégane Grandtour už od 13 990 € vrátane DPH Príďťe sa o kvalitách Nových Renault Mégane, Mégane GrandCoupé a Mégane Grandtour presvedčiť osobne aj Vy k autorizovaným dílerom značky Renault na Slovensku. Alebo si objednajte skúšobnú jazdu na www.renault.sk

50 | ARVALLife Silvestrovský beh 30. a 31. decembra 2016, rôzne miesta Ani posledný deň roka si nedokážete predstaviť bez športovania? Potom presne pre vás sú určené silvestrovské behy, ktoré sa konajú na Silvestra či deň pred ním na mnohých miestach Slovenska. Najznámejší je beh cez bratislavské mosty. Trasa vedie cez všetky prístupné mosty metropoly a po nábreží Dunaja. Všetci účastníci dostanú pamätnú medailu. Silvestrovské behy sa ale uskutočnia aj na ďalších miestach. Zabehať si môžete napríklad v Humennom, Senici, Prešove či Piešťanoch. Vo všetkých týchto mestách sú pre bežcov pripravené niekoľkokilometrové trate. Preteká sa v mnohých kategóriách vrátane detí, takže bežať môže skutočne celá rodina. Viac informácií nájdete napríklad na webe beh.sk, kde je k dispozícii termínová listina vrátane kontaktov na organizátorov jednotlivých behov. Najväčšie labutie jazero 12. januára 2017, Bratislava Najväčšie labutie jazero na svete sa predstaví po prvýkrát v Bratislave. Najslávnejší baletný príbeh lásky uvedie svetoznámy súbor St. Petersburg Festival Ballet, ktorý usporiada iba tri predstavenia v Európe. Jedno z nich sa uskutoční aj v Bratislave. Na unikátnom predstavení sa podieľa 70-členný baletný súbor, pričom len labutí vystúpi na javisku 48, čo je najvyšší počet, aký sa kedy na jednom pódiu objavil. Hudbu Piotra Iľjiča Čajkovského k predstaveniu nahral orchester Mariinského divadla v Petrohrade. Odborníci označujú Najväčšie labutie jazero na svete za balet na najvyššej úrovni. Vstupenky si môžete kúpiť na webe ticketportal.sk, kde nájdete aj bližšie informácie o predstavení. Gastro prehliadka 26. – 29. januára 2017, Bratislava Jeden z najväčších veľtrhov z oblasti gastronómie sa uskutoční koncom januára v Bratislave. Medzinárodný veľtrh Danubius Gastro prezentuje už niekoľko rokov ucelenú ponuku tak pre profesionálov z oblasti gastronómie a hotelierstva, ako aj pre širokú verejnosť. Vďaka tomu, že sa na veľtrhu predstaví celý rad vystavovateľov zo zahraničia, môžu sa návštevníci tešiť na ochutnávku národných kulinárskych aj nápojových špecialít. Nebude chýbať ani ponuka najnovších prístrojov či nábytku. Tradičnou súčasťou veľtrhu je sprievodný program. Medzi populárne akcie patria súťaže, v rámci ktorých porovnávajú svoje umenie barmani, baristi, kuchári, cukrári, pekári i someliéri. Viac informácií nájdete na stránkach www. incheba.sk. Biela stopa 27. – 29. januára 2017, Kremnica Už 44. ročník pretekov v behu na lyžiach Biela stopa sa uskutoční koncom januára v Kremnici. Preteky sú prístupné aj amatérskym lyžiarom, celkovo sa od soboty do nedele uskutočnia štyri. Ako prvé sú preteky na 50 kilometrov voľnou technikou, nasledujú preteky na  25 kilometrov voľnou technikou. V nedeľu sa pretekári pustia do stopy v pretekoch na 30 kilometrov klasickou technikou a na programe sú tiež preteky pre deti a mládež, ktoré sú súčasťou Slovenského pohára žiakov a mládeže. Zapojiť sa môžete tiež do tímového behu. Na preteky je potrebné sa zaregistrovať buď osobne, alebo na webe www.euroloppet.sk. Na rovnakej webovej adrese sú k dispozícii aj podrobnejšie informácie o samotných pretekoch. odporúčame Filmový festival Od 2. marca 2017, rôzne miesta Tradičný Medzinárodný filmový festival klubov Febiofest sa budúci rok uskutoční už po dvadsiaty štvrtý raz. Rovnako ako vlani sa najprv bude konať v Bratislave, odkiaľ poputuje do ďalších slovenských miest. V minulom ročníku sa potvrdilo, že popularita festivalu z roka na rok stúpa. V celej krajine navštívilo akciu vyše 12 000 filmových fanúšikov, čo je oproti predchádzajúcemu ročníku nárast o 42 percent. Festival trval mesiac, navštívil 10 miest a bolo možné pozrieť si 147 snímok. Okrem filmových projekcií festival ponúka aj sprievodný program. V spolupráci s partnerskými klubmi či barmi prebiehajú tiež koncerty alebo hudobné produkcie, tešiť sa môžete aj na workshopy a krsty kníh. Program festivalu v túto chvíľu ešte nie je známy, preto sledujte web febiofest.sk, kde bude zverejnený nielen program, ale aj mnoho ďalších užitočných informácií. Text: Martina Peřinková | foto: Febiofest, Slovakia Travel

VERÍME,ŽEBUDETESOSVOJÍMNOVÝM VOZIDLOMANAŠIMISLUŽBAMISPOKOJNÍ. PRAJEMEVÁMŠŤASTNÚCESTU! PF2017 PRAJEMEVÁM VESELÉVIANOCE AŠŤASTNÝ NOVÝROK2017.

ALFAROMEOGIULIA VÝKON V KAŽDOM DETAILE DIELO TALIANSKYCH MAJSTROV 5-ROČNÁ ZÁRUKA Výškasplátkyoperatívneholeasingu559€sDPHplatípremodelAlfaRomeoGiulia2,2Diesel180kSuperzapodmienok:cenavozuvr.DPH41800€,0%akontácia,24mesiacov,20000/rok,obsahujepovinnéručenie,havarijné poistenie.Ponukaplatídovypredaniazásob.Naposkytnutieproduktunevznikáprávnynárok,každáspracovanáponukapodliehaindividuálnemuschváleniu.Uvedenéúdajemajúibainformatívnychrakteranemôžubyťpovažováné zanávrhzmluvy.Kombinovanáspotreba4,2-8,2(l/100km).EmisieCO 2 109-189(g/km).Navšetkyautomobilysavzťahuje2-ročnázákonnázárukaanavyše3rokyslimitomdo100000km.Viacinformaciínawww.alfaromeo.sk OD 466 € MESAČNE BEZ DPH