Ai magazine 02/2012

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 1 EDITORIAL Dear friends, The second edition this year’s ai magazine will surely deliver the quantity of the news business, especially in the ﬁeld of machining, automation and robotics, information technology, as well as other ﬁelds. Let us mention a few. In October 2004, Johnson Controls was founded in Trenčin one of its technology centers. Approximately 500 employees proposed in Trenčin automotive components, systems and modules to support cutting-edge tools and technologies. One of their very successful projects was the develop- ment of the third row seats for the new Opel Zaﬁra. The latest tool systems company Taegutec the campaign presented the Gold Rush to the ﬁrst nationwide technical seminar organized by Teaegutec Slovakia Ltd. in March at Žilina Holiday, Inn Jacob Harpaz, President of IMC Group. On this occasion, the magazine even talk about the direction the company Taegutec but also a new product line of tools GOLD RUSH, which come to the Slovak market. The latest tool systems company Taegutec the campaign presented the Gold Rush to the ﬁrst nationwide technical seminar organized by Teaegutec Slovakia Ltd. in March at Zilina Holiday, Inn Jacob Harpaz, President of IMC Group. On this occasion, Mr. Harpaz give an interview to ai magazine even talk about the direc- tion the company Taegutec but also a new product line of tools GOLD RUSH, which come to the Slovak market. The fact that Eximbank SR among other things, focused attention on helping small and medium-sized enterprises read on page 74 Today I guess there is a company that does not address the effectiveness of management in each area. The concept of digital business has lost the options of a hallmark, it is common practice encounter to streamline processes in almost every area. You are so welcome to the ﬁfth annual Conferen- ce 5th-6th June 2012 in Žilina at the Holiday Inn. Do not forget to visit the International Fair of Automation in May in Munich, and the International Engineering Fair in Nitra. Dear friends, on these and other events, but we wish you many successful negotiations! Yours Eva Ertlová, Editor-in-Chief of ai magazine Vážení priatelia, druhé tohtoročné vydanie ai magazine vás iste zaujme množstvom noviniek z ﬁriem, najmä z oblasti obrábania, automatizácie a robotizácie, informačných technológií, ale i ďalších odborov. Spo- meňme aspoň niektoré. V októbri 2004 Johnson Controls založil v Trenčíne jedno zo svojich technologických centier. Približne 500 zamestnancov navrhuje v Trenčíne automobilové komponenty, systémy a moduly s podporou najmodernejších nástrojov a technológií. Jedným z ich veľmi úspešných projektov bol vývoj tretieho radu sedačiek pre nový Opel Zaﬁra. Najnovšie nástrojové systémy spoločnosti TaeguTec v rámci kampane Gold Rush odprezentoval na 1. celoslovenskom technickom seminári, kto- rý zorganizoval TaeguTec Slovakia s.r.o. v marci v žilinskom hoteli Holiday Inn, Jacob Harpaz, prezident spoločnosti IMC Group. Pri tejto príležitosti poskytol ai magazine rozhovor o smerovaní ﬁrmy TaeguTec, ale aj o no- vom produktovom rade nástrojov GOLD RUSH, ktoré prichádzajú aj na slovenský trh. „Meradlom kvality vo ﬁrme Sauer-Danfoss sú náklady na nekvalitu“, hovorí v rozhovore Ing. Miloš Kraus, generálny riaditeľ ﬁrmy jedného z najväčších svetových výrobcov a dodávateľov mobilnej hydrauliky. O tom, že Eximbanka SR okrem iného sústreďuje pozornosť na pomoc ma- lým a stredným podnikateľom, čítajte na strane 74. Dnes hádam nie je ﬁrma, ktorá nerieši efektívnosť riadenia v každej oblasti. Pojem digitálny podnik už stratil punc módnosti, je to bežná prax, s ktorou sa stretnete pri zefek- tívňovaní procesov takmer v každej oblasti. Ste preto vítaní na 5. ročníku konferencie 5. – 6. júna 2012 v žilinskom hoteli Holiday Inn. Určite nezabudnite navštíviť aj medzinárodný veľtrh Automatika v máji v Mníchove, či Medzinárodný strojársky veľtrh v Nitre. Vážení priatelia, na týchto ale i iných podujatiach vám želáme veľa úspešných rokovaní! S pozdravom Eva Ertlová šéfredaktorka ai magazine 5 rokov na trhu! www.leaderpress.sk

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk4 REGISTER REGISTER AUTOMOTIVE Prodej průmyslových robotů a periferií Servis, školení a programování KUKA Roboter CEE GmbH organizační složka Sezemická 2757/2, 193 00 Praha 9 Horní Počernice, Česká republika GSM +420 724 162 863, Tel.: +420 226 212 271 Fax: +420 226 212 270 info@kuka.cz KNOTT spol. s r.o. Dolná 142 900 01 Modra Tel.: +421(0)33 690 25 11 Fax: +421(0)33 690 25 55 knott@knott.sk www.knott.sk • brzdené a nebrzdené nápravy a nájazdové brzdy pre prívesy • príslušenstvo k prívesom • priemyselné brzdy • výroba lisovacích nástrojov • výroba zvarovacích liniek a prípravkov • automatizácia a robotizácia výrobných procesov • všeobecné strojárstvo - výroba podľa výkresovej dokumentácie zákazníka Matador Industries, a. s. Továrenská 1, P.O.Box 80, SK - 018 41 Dubnica nad Váhom tel.: +421 42 38 10 200 - 201, fax: +421 42 42 62 660 direct@matador-industries.sk, www.matador-industries.sk SimPlan Optimizations, Hlavná 5, 917 01 Trnava, Slovakia, Tel./fax: +421 33 5332 – 618, www.simplan.sk • Riadenie procesov • Simulácia• Riadenie procesov • Simulácia • Digitálny podnik• Digitálny podnik Vodná 9, 949 01 Nitra, tel./fax: +421 911 264 141 e-mail: plasticportal@plasticportal.eu, www.plasticportal.eu Odborný informačný portál pre plasty a gumu

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 5 REGISTER REGISTER Riadenie AC pohonovRiadenie AC pohonov Riadenie servo pohonovRiadenie servo pohonov Riadenie DC pohonovRiadenie DC pohonov FotovoltikaFotovoltika www.controltechniques.sk www.controltechniques.sk e-mail: ct@emerson.come-mail: ct@emerson.com • včasné upozornenie na zmeny v komunikácii na sieti• včasné upozornenie na zmeny v komunikácii na sieti • on-line diagnostika až 4 rôznych sietí súčasne• on-line diagnostika až 4 rôznych sietí súčasne • modulárny systém repeaterov• modulárny systém repeaterov • integrovaný PROFIBUS analyzátor ProﬁTrace 2• integrovaný PROFIBUS analyzátor ProﬁTrace 2 Permanentný monitoring sietí PROFIBUSPermanentný monitoring sietí PROFIBUS w w w . c o n t r o l s y s t e m . s k Vyšné Kamence 11 013 06 Terchová Slovakia tel.: +421 41 507 1101 fax: +421 41 507 1151 www.cobaautomotive.sk Výroba vytlačovaných a vstrekovaných plastových dielov pre automobilový priemysel VyV 001 SSl tte fa ww ovo il vaných ový priemysel / Systémy nabíjania akumulátorov / Zváracia technika / Solárna elektronika FRONIUS SLOVENSKO S.R.O, Nitrianska 5, 917 01 Trnava, Tel: +421 (0)33 5907 511, Fax: +421 (0)33 5907 599, email: sales.slovakia@fronius.com, www.fronius.sk / zváracie zdroje na robotizované zváranie / automatizáciu zvárania / monitorovanie zváracieho procesu / plazmové rezacie zariadenia / zváracie príslušenstvo / technologické centrum PREDAJ, SERVIS A TECHNICKÁ PODPORA PRE:

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

REGISTER AUTOMOTIVE REGISTER | 2/2012 | www.leaderpress.sk6 Kontakt ČR: PROFIKA, s.r.o., Průmyslová 1006, 294 71 Benátky nad Jizerou, tel.: +420 326 909 511 – ústř., proﬁka@proﬁka.cz, www.proﬁka.cz Kontakt SK: PROFIKA SK s.r.o., Bernolákova 1, P.O.BOX 7, 974 05 Banská Bystrica, tel.: +421 918 653 147, proﬁka@orangemail.sk, www.proﬁka.sk 006, 294 71 Benátky nad Jizerou, tel.: +420 326 909 511 – ústř., proﬁka@proﬁka.cz, w va 1 PO BOX 7 974 05 Banská Bystrica tel : +421 918 653 147 proﬁka@orangemail s PROFIKAPROFIKA dodáva a servisuje CNC strojedodáva a servisuje CNC stroje již od roku 1992!již od roku 1992! CoroPak 12.1 Nové produkty k dispozícii od 01. marca 2012 tel: +421 258 318 323, +421 258 318 324 e-mail: slovakia.coromant@sandvik.com web: www.sandvik.coromant.com/sk Nový vrták CoroDrill® 870 vydavateľstvo odborných časopisov , a u t o m o t i v e i n d u s t r y ® Framborská 58, 010 01 Žilina, Tel.: 041/56 52 755, Tel./fax: 041/56 53 240, e-mail: leaderpress@leaderpress.sk, www.leaderpress.sk755 Tel /fax: 041/56 53 240 e mail: leaderpress@leaderpress sk www leaderpress sk Časopis o automobilovom priemysle, strojárstve a ekonomike vydáva a u t o m o t i v e i n d u s t r y ® LEADER press, s.r.o., vydavateľstvo odborných časopisov, Framborská 58, 010 01 Žilina, Tel.: 041/56 52 755, Tel./fax: 041/56 53 240, e-mail: leaderpress@leaderpress.sk, www.leaderpress.sk avateľstvo odborných časopisov,a > Prvý časopis o automobilovom priemysle na Slovensku > Už piaty rok na trhu Automobilový klaster - západné Slovensko Hlavná 5, Trnava, Slovensko, Tel.: +421 33 32 36 730, Fax: +421 33 32 36 731, autoklaster@autoklaster.sk, www.autoklaster.sk. Automobilový klaster - západné Slovensko • podpora MaSP pri presadzovaní sa na trhu• podpora MaSP pri presadzovaní sa na trhu • zvýšenie inovácií a zvyšovanie technologických kapacít • podpora výskumu a vývoja• podpora výskumu a vývoja • organizácia vzdelávania• organizácia vzdelávania Hlavná 5, Trnava, Slo •••• A U T O M O B I L O V Ý K L A S T E R západné Slovensko

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.eximbanka.sk

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk8 DODÁVATELIA Vývoj sedačiek Opel Zaﬁra je známy ako veľmi ﬂexibilný rodinný automobil. Nie je to inak ani pri najnovšej – v poradí už tretej – generácii tohto vozidla, ktorého sériová výroba sa začala koncom septembra 2011. História vozidla siaha do roku 1999, kedy Opel predstavil prvú ge- neráciu so systémom sedadiel nazvaným Flex7. Johnson Controls bol od začiatku zodpovedný za vývoj a produkciu sedadiel pre tento automobil. Systém Flex 7 reprezentuje sedem sedadiel umiestnených v troch radoch, pričom tretí rad sa dá sklopiť do podlahy, a teda nie je nutné sedadlá fyzicky vyťahovať z vozidla na vytvorenie priestoru pre batožinu. Druhá generácia s vylepšeným Flex7 systémom bola predstavená v roku 2005. K zdokonaleniu systému nemalou mierou prispeli aj inžinieri z Johnson Controls. V roku 2008 sa Opel rozhodol pre ďalší vývoj sedacích systémov pre tretiu generáciu automobilu Zaﬁra. Johnson Controls začal s úplne no- vým vývojom druhého a tretieho radu sedadiel, zatiaľ čo pre prvý rad bola použitá rovnaká metalová štruktúra ako v poslednej verzii Opel Astra, avšak vybavená úplne novými poťahmi pre mini van. Druhý rad Druhý rad ponúka dve verzie sedadiel „Base“ a „Lounge“ – na vývoji ktorých sa pracovalo vo vývojovom stredisku európskej centrály spo- ločnosti Johnson Controls – v nemeckom Burscheide. Najvýraznejším rozdielom oproti predchádzajúcej generácii je mož- nosť pozdĺžneho nastavenia všetkých troch sedadiel druhého radu nezávisle od seba, čo pri druhej generácii nebolo možné – tam sa pohybuje celý rad sedadiel spoločne. Toto nastavenie nie je až také výnimočné, keďže samostatne posúvať dopredu a dozadu je možné aj obe predné sedadlá. Zaujímavé to začne byť vo chvíli, keď zistíte, že po sklopení stredového operadla je možné obe vonkajšie sedadlá vo verzii „Lounge“ posúvať aj smerom dovnútra vozidla, čím vznik- ne dodatočný priestor na nohy. Potom už stačí len vytiahnuť lakťovú opierku, ktorá je ukrytá v strednom operadle. Inžinieri z trenčianskeho technologického centra vyvinuli sedačky pre nový Opel Zaﬁra Johnson Controls International, s.r.o., Odštepný závod Trenčín V októbri 2004 Johnson Controls založil v Tren- číne jedno zo svojich technologických centier. Jeho otvorením spoločnosť rozšírila sieť vývoja produktov aj na rastúce trhy strednej a východ- nej Európy a reagovala tak na zvyšujúci sa počet medzinárodných výrobcov automobilov na týchto trhoch. Približne 500 zamestnancov navrhuje v Trenčíne automobilové komponenty, systémy a moduly s podporou najmodernejších nástrojov a technológií. Zamestnanci trenčianskeho tech- nologického centra pracujú s prototypovým vyba- vením a testovacími zariadeniami a sú v úzkom kontakte s technologickými centrami v Nemecku a so zákazníkmi v celej Európe. Jedným z ich veľ- mi úspešných projektov bol práve vývoj tretieho radu sedačiek pre nový Opel Zaﬁra. Tretí rad Vývoj tretieho radu sedadiel sa realizoval v prevažnej miere v Tren- číne – počnúc metalovou štruktúrou, plastovými dielmi a penami a končiac vývojom poťahov. Keďže sa inžinieri z trenčianskeho tech- nologického centra v minulosti podieľali na projektovaní tretieho radu sedadiel pre iný automobil, v ktorom je možné sklopiť tretí rad seda- diel priamo do podlahy, mali možnosť čerpať z predchádzajúcich skúseností. Čo sa týka samotného konceptu Zaﬁry – tretí rad pozo- stáva z dvoch samostatne stojacich sedadiel, kde uzamknutie opera- dla v dizajnovej pozícii zabezpečuje dvojica zámkov umiestnených v dolnej časti operadla. Samotné západky sú súčasťou sedáka, tak- že nie je nutné použiť ukotvenie hornej časti operadla o karosériu vozidla, ako to bolo pri druhej generácii. Na sklopenie sedadla do podlahy je potrebné zatiahnuť popruh, Obr. 1 Zaﬁra včera a dnes (Zdroj: www.motorsbd.com, www.opel.com) Obr. 2 Sklápanie sedadiel druhého radu vo verzii „Lounge“ (Zdroj: www.auto.cz)

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

DODÁVATELIA Vývoj sedačiek Youwantfreespaceforgoodideas? Johnson Controls is a global diversified company in the building and automotive industries. Johnson Controls Automotive Experience is a global leader in automotive seating, overhead systems, door and instrument panels, and interior electronics. We support all major automakers in the differentiation of their vehicles through our products, technologies and advanced manufacturing capabilities. With more than 80,000 employees and 200 plants worldwide, we are where our customers need us to be. Consumers have enjoyed the comfort and style of our products, from single components to complete interiors. With our global capability we supply more than 30 million cars per year. For our Engineering Center in Tren ín, we are now seeking you (m/f) as: SeniorProductDevelopmentEngineer Do you have degree in mechanical engineering and experiences in product development? Are your actions and ideas reflecting profound customer orientation? Are you fluent in English? Then send us your application via the Careers page on our website www.johnsoncontrols.sk Or contact us directly: Johnson Controls International s. r. o. – branch Tren ín, Súvoz 1, 911 32 Tren ín E-mail: maria.jezikova@jci.com umiestnený na zadnej strane operadla (v dolnej časti) a následne dru- hou rukou potlačiť operadlo smerom dopredu. Horný popruh slúži len na „vytiahnutie“ sklopeného sedadla do užívateľskej pozície. Kovová štruktúra sedadiel tretieho radu je rozdelená na viacero pod- zostáv. Dizajn operadla je typu „pan – pan“, kde sa zvára zadný pa- nel spoločne s tzv. reinforcement panelom, slúžiacim ako výstuha seda- dla a zabraňujúcim veľkej deformácii v prípade nehody. Okrem toho sú tu ešte ďalšie časti, slúžiace najmä na uchytenie poťahu, plastových krytov, ako aj oboch zámkov. Všetky diely sú zvárané výlučne laserom, pričom na niektorých miestach sa zvárajú tri i viac plechov súčasne. Hrúbka dielov sa pohybuje od 0,6 do 0,8 mm. Najviac namáhané diely, ku ktorým sa upevňujú zámky, majú hrúbku 2 až 2,5 mm. Sedák sa skladá z viacerých častí, pomocou ktorých je možné sklopiť celé sedadlo jedným pohybom do podlahy. V porovnaní s predošlou generáciou je kinematika sklápania sedadla výrazne zmenená. Kom- pletný sedák je zváraný pomocou oblúkoveho zvárania v ochrannej atmosfére (MAG welding). Jednotlivé kovové diely pre tretí rad seda- diel pre vozidlo Opel Zaﬁra sa vyrábajú v závodoch spoločnosti John- son Controls a potom sú transportované do JIT (Just In Time) závodu v nemeckom Bochume, kde sa realizuje kompletizácia celého sedadla. Dosiahnutá celková úspora hmotnosti na kovovej štruktúre oproti zákazníkom stanovenému cieľu bola približne 2,3 kg pre celý set. Váha celého radu pred- stavuje cca 19,7 kg (bez poťahov, pien a plastovych krytov). Obr. 3 Tretí rad – nová generácia (Zdroj: www.automoto.sk, www.auto.cz) Obr. 4 Sedadlo sklopené do podlahy (Zdroj: www.automoto.sk) Obr. 5 Kinematika sklápania sedadla (zľava doprava) (Zdroj: Johnson Controls) Obr. 6 Dizajn kovovej štruktúry v závereč- nej fáze pred spustením sériovej výroby (Zdroj: Johnson Controls)

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk10 SVET LÍDROV Sauer-Danfoss Meradlom kvality vo ﬁrme Sauer-Danfoss sú náklady na nekvalitu Rok 2007 bol pre ﬁrmu Sauer-Danfoss mimoriadne úspešný, prišli však ro- ky krízy, ako hlboko zasiahla nepriaznivá celosvetová ekonomická klíma ﬁrmu Sauer-Danfoss? Pravidelne sme rástli od roku 2001 do roku 2008 priemerným tempom 20 % ročne, pričom naším najlepším obdobím boli roky 2007 až 2008. Nielen čo sa týka výšky predaja, ale aj ekonomických výsledkov. Už v 2. polroku 2008 sme však zachytili signály stagnácie až poklesu, čo sa veľmi tvrdo prejavilo v roku 2009. Obrat nám klesol na 50 % oproti roku 2008, výrazne sa zhorši- li ekonomické ukazovatele, ﬁrma vykázala po 10 rokoch stratu, samozrejme, aj nálada zamestnancov zodpovedala tomuto stavu. Naše výrobky sú určené pre mobilné pracovné stroje v stavebníctve a tento trh sa v tomto období v Európe, ale aj v USA úplne prepadol. V tom najhor- šom období nám pomohol export do Číny a Južnej Ameriky, bez toho by bola situácia skutočne veľmi kritická. Tento vývoj sa dotkol aj zamestnanosti, redukovali sme počet zamestnancov o 30 %. Eva ERTLOVÁ, ilustračne foto: Sauer-Danfoss a.s. Spoločnosť je jedným z najväčších svetových výrobcov a dodávateľov mobilnej hydrauliky, elektronicky riadenej hydrauliky a plne elektronic- kých riešení. Odberateľmi sú hlavne prvomontážni výrobcovia (OEM) mobilných pracovných strojov v Európe, Južnej a Severnej Ameri- ke, a tichomorskom regióne (APAC). Sauer-Danfoss im ponúka sériovo vyrábané výrobky, komponenty a konštrukčné návrhy pre kompletné systémy riadenia a ovládania, pojazdu a pracovnej hydrauliky so silným zameraním na kvalitu a tímovú spoluprácu. Na Slovensku zastupuje globálny koncern akciová spoločnosť Sauer-Danfoss so sídlom v Považskej Bystrici. S Ing. Milošom Krausom, generálnym riaditeľom ﬁrmy Sauer-Danfoss a.s. sa ai magazine rozprával o neľahkom období krízových rokov, súčasnej stratégii rozvoja ﬁrmy a budúcich zámeroch. Ing. Miloš Kraus, generálny riaditeľ ﬁrmy Sauer-Danfoss a.s.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 11 SVET LÍDROV Sauer-Danfoss Ovplyvnili krízové roky ﬁremnú stratégiu, čo sa zmenilo, na čo kladiete po skúsenostiach mimoriadny dôraz? Krízové roky výrazne ovplyvnili stratégiu ﬁrmy ako na globálnej, tak aj na lokálnej úrovni. Bolo roz- hodnuté o zastavení výroby mechanických prevodoviek na Slovensku a presune tejto výroby do Číny. Zásadne sa zmenila stratégia nákupu, časť výroby dielov do našich ﬁnálnych produktov prešla do outsourcingu, zmenila sa organi- začná štruktúra, momentálne sa riešia zmeny v procesoch predaja našich produktov. Za krátky čas dvoch rokov sa toho zmenilo skutočne veľa. Keď chce ﬁrma prosperovať, ne- ustále musí myslieť na vyššiu pro- duktivitu, ktorá ide ruka v ruke naj- mä s inováciami. Posilnili ste aj tieto aktivity? Samozrejme, toto patrí v súčasnosti medzi na- še najväčšie priority. Pokračujeme v programe lokálnych Lean aktivít a projektov, ktorých máme celkovo 11, novinkou je zavedenie glo- bálneho ﬁremného programu produktivity. V marci 2012 sme začali pilotný projekt, v 2. polroku budeme pokračovať ďalším projektom a na budúci rok máme naplánované ďalšie dva takéto veľké projekty. Výsledkom týchto aktivít je, že sme už prekročili úroveň produktivity z rokov 2007 – 2008. Trvalé zlepšovanie procesov v širších súvislostiach, či presnejšie integrovaný systém riadenia je pre ﬁrmu Sauer-Danfoss dlhodobo charakteristický... Vo ﬁrme venujeme veľa priestoru kvalite. Dosahujeme veľmi dobré výsledky v hodnotách PPM na jednotlivé produkty. Našou ﬁlozoﬁou je, že meradlom kvality sú náklady na nekvalitu. Ale nielen kvalitou produktov sa vyznačuje kvalitná ﬁrma, je to aj o bezpečnosti práce, vzťahu k životnému prostrediu a svojmu okoliu. Všetky tieto prvky chá- peme ako integrálnu súčasť kvality, máme certiﬁkáciu ISO 9001, ISO 14000 a OH SAS 18000. Firma má 44 konštruktérov a vývojových pracovníkov, čo je v sloven- ských podmienkach veľmi slušné číslo. Sú zapojení do globálnych ak- tivít a projektov, robíte však aj svoje vlastné vývojové aktivity? Naši konštruktéri sú zapojení do lokálnych, ale aj do globálnych vývo- jových projektov pri vývoji hydrostatických prevodníkov, hydraulických rozvádzačov a zubových jednotiek. Za výrobky, ktoré vyrábame na Slovensku, máme aj vývojovú a konštrukčnú zodpovednosť. Momen- tálne u nás bežia vývojové projekty v zubových hydrogenerátoroch a axiálnych piestových hydrogenerátoroch. Máme aj silnú výpočtovú skupinu zaoberajúcu sa numerickými simuláciami, ktoré prispievajú k urýchleniu vývoja a zvýšeniu kvality našich výrobkov. Patríte medzi najvýznamnejších slovenských exportérov, máte vlastné know-how na svoje produkty a priamy kontakt so zákazník- mi v celom svete. Do akej miery ovplyvňujú tieto fakty prosperitu ﬁrmy? Exportujeme až 97 % produkcie do Európy, krajín APAC-u a Severnej a Južnej Ameriky. Naša produkcia je rozdelená 50 na 50 medzi vnút- roﬁremné dodávky a priame dodávky zákazníkom. Práve tento priamy obchod najviac ovplyvňuje dosiahnuté ekonomické výsledky. V súčasnosti sústreďujete svoje aktivity do Číny, ktoré ďalšie teritó- riá sú pre vás strategicky zaujímavé? Čína má obrovský trh a práve segment mobilných pracovných strojov v posledných piatich rokoch výrazne rastie. Samozrejme, že všetci re- levantní hráči na trhu mobilnej hydrauliky vyvíjajú aktivity na tomto trhu a naša ﬁrma nie je výnimkou. Na globálnej úrovni ﬁrmy máme spraco- vanú stratégiu pre tento trh a postupne ju napĺňame. Do budúcnosti bude zaujímavý trh Indie, Južnej Ameriky, naďalej USA, snáď Ruska. V európskom priestore v našom segmente trhu pred- pokladáme skôr stagnáciu. Významné miesto v štruktúre Sauer-Danfoss patrí Európskemu cen- tru služieb. Aké sú jeho nosné úlohy? Práve v tomto čase si pripomíname 5. výročie založenia centra a sme hrdí na výsledky, ktoré dosahuje. Pôvodný zámer bol centralizovať ﬁ- nančné transakčné procesy v rámci Európy s cieľom lepšieho využitia zdrojov, možnosti štandardizácie a vychovávania talentov v oblasti ﬁ- nancií. Tento zámer sa nám podarilo naplniť a po skončení dvojročné- ho migračného projektu bolo centrum veľmi dobre stabilizované a úrov- ňou poskytovaných služieb pevne včlenené do ﬁnančnej organizácie Sauer-Danfoss. Už pred krízou sa nám podarilo naštartovať projekty LEAN, monitorovanie kľúčových ukazovateľov a svojím proaktívnym prístupom a snahou zefektívňovania bolo centrum schopné predložiť nové návrhy centralizácie, a to nielen v oblasti ﬁnančných procesov. Vznikol nový útvar manažovania kreditu zákazníkov, čo nám v nemalej miere pomohlo udržať ﬁnancie pod kontrolou a vytvoriť lepší vzťah so zákazníkom, pretože zamestnanci tohto útvaru sú schopní komunikovať nielen v anglickom jazyku, ale aj nemeckom, francúzskom, talianskom, španielskom a holandskom. Za veľký úspech považujeme včlenenie funkcie kreditného manažéra pre Európu do organizačnej štruktúry centra. EUSC má vytýčenú Stratégiu 2015 a v najbližšom období sa bude venovať centralizácii DPH, úzkej spolupráci s globálnym náku- pom s cieľom harmonizácie a elektronizácie procesu P2P (procure to pay), ktorých prvým krokom bol presun administrácie európskych do- dávateľských dát do centra a v neposlednej miere neustálemu rozvoju potenciálu svojich zamestnancov. Skupinový záber najmodernejších hydrostatických axiálnych piestových prevodníkov Sauer-Danfoss využívaných na pohon mobilných pracovných strojov

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Čisté úspory po celý rok! platné do 31.12.2012 www.karcher.sk HD 5/15 C Plus Studenovodný vysokotlakový čistič s rotačnou tryskou Obj. číslo: 1.514-124.0 Prietok (l/h): 230-500 Tlak (bar/Mpa): 30-150/3-15 Prúd (~/V/Hz): 1/230/50 Príkon (kW): 2,7 HD 5/15 CX Plus Verzia s rotačnou tryskou a integrovaným hadicovým bubnom Obj. číslo: 1.514-125.0 teraz iba € 669,– HDS 8/18-4 C Horúcovodný vysokotlakový čistič Obj. číslo: 1.174-211.0 Prietok (l/h): 300-800 Tlak (bar/Mpa): 30-180/3-18 Prúd (~/V/Hz): 3/400/50 Príkon (kW): 6 HDS 8/18-4 CX Verzia s integrovaným hadicovým bubnom Obj. číslo: 1.174-221.0 teraz iba € 2.590,– Dlhodobo nízka cena € 569,– Dlhodobo nízka cena € 2.490,– T 10/1 Vysávač na suché hmoty Obj. číslo: 1.527-110.0 Vákuum (mbar/KPa): 244/24,4 Prietok vzduchu (l/sec): 61 Objem nádoby (l): 10 Príkon (W): 1250 NT 35/1 Ap Mokro-suchý s tlačidlom na čistenie ﬁltra Obj. číslo: 1.184-512.0 Vákuum (mbar/KPa): 230/23 Prietok vzduchu (l/sec): 61 Objem nádoby (l): 35 Prúd (~/V/Hz): 1/230/50 Príkon (W): 1380 Dlhodobo nízka cena € 179,– NOVÉ Dlhodobo nízka cena € 299,– Dlhodobo nízka cena € 1.190,– RM 81 Aktívny, alkalický čistič na použitie s vysoko- tlakovým čističom Obj. číslo: 6.295-125.0 Objem: 20 l teraz € 89,– V režime eco!efﬁciency pracuje stroj v hospodár- nom teplotnom rozsahu (60 °C). Spotreba paliva sa redukuje o 20 %. HDS 5/11 U Horúcovodný vysokotlakový čistič Obj. číslo: 1.064-001.0 Prietok (l/h): 450 Tlak (bar/Mpa): 110/11 Prúd (~/V/Hz): 1/230/50 Príkon (W): 2,2 HDS 5/11 UX Verzia s integrovaným hadicovým bubnom Obj. číslo:1.064-002.0 teraz iba € 1.290,– vysávač platné do 31. 12. 2012

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Obj. číslo: 0.300-011.0 Pracovná šírka (cm): 43 Nádrž na čistú/ špinavú vodu (l): 40/40 Plošný výkon (m²/h): 1.700 Prúd (~/V/Hz): 1/230/50 vrátane rovnej sacej lišty B 40 C Ep R 45 Elektrická verzia s valcovou kefou Obj. číslo: 0.300-010.0 Dlhodobo nízka cena € 4.550,–NOVÉ B 40 C Bp D 43 Umývací automat s Quick Fill In systémom Batériová verzia s diskovou kefou RM 69 ASF Podlahový čistič Obj. číslo: 6.295-415.0 Objem: 20 l teraz € 75,– Obj. číslo: 0.300-013.0 Pracovná šírka (cm): 43 Nádrž na čistú/ špinavú vodu (l): 40/40 Plošný výkon (m²/h): 1.700 B 40 C Bp R 45 Batériová verzia s valcovou kefou Obj. číslo: 0.300-012.0 Batéria 70 Ah a zabudovaná nabíjačka vrátane rovnej sacej lišty teraz iba € 4.550,– B 40 C Ep D 43 Umývací automat Umývací automat s Quick Fill In systémom Elektrická verzia s diskovou kefou automat u kefou B 4 Umýva Batéri ý napĺňanie vodou Dlhodobo nízka cena € 2.690,–NOVÉ Quick Fill In - rýchle napĺňanie vodou vrátane rovnej sacej lišty teraz iba € 2.690,– Pohodlne a rýchlo: Pick up servis Tovar vyžadujúci si opravu vyzdvihneme u vás doma a tam vám potom vrátime aj opravené zariadenie. Priemerná doba opravy v našom servisnom centre je v prípa- de zadania objednávky na opravu 3 pracovné dni (plus čas potrebný na dopravu). Jednoduchšie a pohodlnejšie to už nejde! Servis: telefón 037/32 12 202 (200), fax 037/65 55 799 Ďalšie informácie nájdete aj na internete: http://www.karcher.sk/ServiceApp.php Servis Kärcher − S istotou sme tu vždy pre vás Je jedno, kde na Slovensku ste svoje zariadenie kúpili. V prípade opravy sa môžete obrátiť na každého špecializovaného predajcu Kärcher vo vašej blízkosti alebo na centrálny zákaznícky servis spoločnosti Kärcher. Servis: telefón 037/32 12 202 (200), fax 037/65 55 799 Ďalšie informácie nájdete aj na internete: http://www.karcher.sk/ServiceApp.php Zmluvný servis 9x Nezmluvný servis 6x Kärcher Slovakia s. r. o. PREDAJCOVIA: http://www.kaercher.de/sk/Distribucia_servis/Vyhladavanie_predajcov/ Vyhladavanie_predajcov_-_podnikanie_a_priemysel.htm vrátane rovnej sacej lišty www.karcher.sk

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk14 DUBNICKÝ TECHNOLOGICKÝ INŠTITÚT | |14 Dubnický technologický inštitút v Dubnici nad Váhom otvára v akademickom roku 2012/2013 študijný program Elektronika dopravných prostriedkov Stupeň vysokoškolského štúdia: prvý Dĺžka štúdia: 3 roky Forma štúdia: denná / externá Udelený titul: Bc. Bakalársky študijný program elektronika dopravných prostriedkov je akreditovaný v študijnom odbore 5.2.13 elektronika a poskytuje teoretickú a praktickú prípravu v oblasti elektronických systémov automobilov a lietadiel. Uplatnenie absolventov: široké uplatnenie najmä v oblastiach technická činnosť pri prevádzke a opravách automobilovej a leteckej techniky, skúšobníctvo v automobilovej a leteckej prevádzke, stredný manažment riadenia prevádzky, riadenie servisnej a poradenskej činnosti a i. Podmienky prijatia: absolventi stredných škôl budú prijatí na štúdium bez prijímacích skúšok na základe výsledkov dosiahnutých na strednej škole. Termín podania prihlášky: do 30.6.2012 Viac informácií a podávanie prihlášok: Dubnický technologický inštitút v Dubnici nad Váhom, Študijné oddelenie DTI Sládkovičova 533/20, 018 41 Dubnica nad Váhom Tel.: 042/442 41 23, Fax: 042/442 84 36, Email: studijne@dti.sk, Web: www.dti.sk Dubnický technologický inštitút v Dubnici nad Váhom je súkromnou neuniverzitnou vysokou školou, ktorá poskytuje vysokoškolské vzdelávanie od roku 2006. Jeho hlavným poslaním je poskytovanie, organizovanie a zabezpečovanie vysokoškolského vzdelávania v akreditovaných študijných programoch, uskutočňovanie tvorivého vedeckého bádania a poskytovanie ďalšieho vzdelávania. Realizované študijné programy, akreditované v študijnom odbore 1.1.2 učiteľstvo profesijných predmetov a praktickej prípravy: - bakalársky študijný program učiteľstvo praktickej prípravy – študenti sa môžu od druhého ročníka odborovo špecializovať výberom predmetov z profesijných oblastí elektrotechnika, ekonomika a administratíva, strojárstvo; - magisterský študijný program učiteľstvo technických predmetov – umožňuje rozšíriť poznatky získané na prvom stupni vysokoškolského štúdia v študijnom programe učiteľstvo praktickej prípravy a v príbuzných študijných programoch. Ďalšie vzdelávanie Detská univerzita DTI – vzdelávanie v spoločenských a prírodných vedách pre deti vo veku 6 – 13 rokov Univerzita tretieho veku DTI – vzdelávanie v humanitných, zdravotných, počítačových a technických odboroch pre seniorov Rodičovská akadémia DTI – vzdelávanie pre rodičov na rodičovskej dovolenke Pedagogická akadémia DTI – vzdelávanie pre pedagógov na všetkých stupňoch škôl

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE Mníchov, 22. - 25. 5. 2012 AUTOMATICA V minulom vydaní ai magazine v marci sme vás informovali o pripravo- vanom 5. medzinárodnom odbornom veľtrhu pre automatizáciu a me- chatroniku a o vývoji robotiky v posledných rokoch. V tomto vydaní prinášame údaje o vývoji v oblasti montážnej a manipulačnej techniky a priemyselného spracovania obrazu. Trendy, ktoré posilňujú používanie montážnej a manipulačnej techniky, sú uživateľsky priateľská obsluha, zlepšená prenosová schopnosť riadenia, kontrola procesov a dokumentácie, a tiež kalkulácia nákladov na životný cyklus. Zatiaľ čo spracovanie obrazu vo svete veľa rokov úspešne pracova- lo s 2D technikou, prichádza napríklad od automobilového priemyslu, vý- roby polovodičov a robotiky stále silnejšia požiadavka na 3D spracovanie obrazu. Využitie tretieho rozmeru otvorí spracovaniu obrazu mnoho nových aplikačných možností aj v nových oblastiach použitia. Bez výrobcov montážnej a manipulačnej techniky, priemyselného spraco- vania obrazu a robotiky, ktorí vyvíjajú inovačné technológie, aby pripravili ekologické, energeticky úsporné a zdroje šetriace riešenia pre zlepšenie kvality života, by nebola možná udržateľnosť. V iniciatíve Blue Competence pre udržateľnosť spojujú európski výrobcovia robotiky a automatizačnej techniky svoje sily, svoje skúsenosti a svoje know- how, aby celosvetovo obsadili vedúcu úlohu v technológiách udržateľnosti a aby túto úlohu dlhodobo potvrdili. Poďte na veľtrh AUTOMATICA! Ešte niekoľko miest je voľných v dotovanom dvojdňovom zájazde na veľtrh AUTOMATICA v Mníchove - len za 99 euro. Doprava kvalitným autobusom, ubytovanie v hoteli, raňajky, cestovné poistenie, sprievodca. Odchod 24. 5. 2012 o 01.00 ráno z Bratislavy, odchod z Mníchova 25. 5. 2012 o 16. h. V prípade záujmu hneď kontaktujte: EXPO-Consult+Service, s.r.o., Příkop 4, 604 45 Brno, Tel.: 545 176 158, fax: 545 176 159, info@expocs.cz, www.expocs.cz Montážna a manipulačná technika: Nové rekordy Montážna a manipulačná technika v Nemecku: Automobilový priemysel je najdôležitejším zákazníkom Priemyselné spracovanie obrazu v Európe: Ázijské trhy prekonávajú očakávania SPINEA na veľtrhu SPINEA s.r.o. si ani tohtoročnú príležitosť prezentovať svoje unikátne produktové portfólio nenechá ujsť a zúčastní sa v Mníchove na veľtrhu AUTOMATICA. Miesto jeho konania má pre spoločnosť SPINEA veľký význam z titulu dô- ležitosti a rozsahu obchodných aktivít s nemeckým trhom. Minulý rok bolo v Stuttgarte založené prostredníctvom obchodnej kancelárie priame ﬁrem- né prepojenie s touto veľmocou precíznosti. Vysoko presné reduktory ako produkty spoločnosti SPINEA, na prvom mieste zaujímajú producentov robotiky a automatizácie, čomu je venovaná hlavná téma veľtrhu AUTOMATICA. Aj výrobcovia robotov sa potrebujú približovať dokonalosti, k čomu prispieva aj použitie práve vysoko presného reduktora TwinSpin. Využitie jeho hlavných výhod spočíva v zozname vlastností, z kto- rých základné sú bezvôľová charakteristika, nízky lost motion, kompaktnosť, malé rozmery, nízka hmotnosť, možnosť prenosu veľkých torzných a klop- ných momentov, vysoká presnosť polohovania, vysoká životnosť, vysoká tu- hosť, nízka hlučnosť a vibrácie, vysoké prevodové pomery TwinSpin. Tieto prednosti si môžete nechať objasniť hlbšie pracovným tímom spoločnosti SPINEA, ktorý Vás pozýva v rámci veľtrhu AUTOMATICA do haly č. B1 na návštevu stánku č. 107.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

HIGHLIGHTSVEĽTRHU AUTOMATICA 2012:VÝROBA BATÉRIÍCOMPOSITE PRODUCTIONBLUE COMPETENCESERVISNÁ ROBOTIKA AUTOMATIZÁCIA ZNAMENÁ OPTIMALIZÁCIU. Objavte všetky možnosti: na veľtrhu AUTOMATICA 2012. MONTÁŽNA A MANIPULAČNÁ TECHNIKA PRIEMYSENÉ SPRACOVANIE OBRAZU ROBOTIKA POZIČNÉ SYSTÉMY POHONY BEZPEČNOSTNÁ TECHNIKA RIADIACA TECHNIKA SENZORIKA NAPÁJACIA TECHNIKA EXPO-Consult + Service, spol. s r. o. Brno | Tel. +420 545 176 158, +420 545 176 160 | info@expocs.cz 5. medzinárodný veľtrh pre automatizáciu a mechatroniku 22.-25. mája 2012 | Nové výstavisko Mníchov

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Od júla 2014 musia byť podniky, ktoré chcú vyrábať oceľové konštrukcie, certiﬁkované. Pred- pokladom je však nákladný interný proces s nadväzným auditom vykonaným externým cer- tiﬁkačným podnikom. Dobrá správa pre všetkých majiteľov zváracích systémov TransSteel: Vás sa časovo náročné žiadanie a vyhotovenie pokynov k zváraniu (WPS) týkať nebude! Na- miesto toho si len musíte v spoločnosti Fronius objednať balík konformity. Skupina noriem EN 1090 nahrádza doteraz platné vysvetlenia noriem pre oceľové konštrukcie v Eu- rópe. V súlade s nimi môžu podniky predávať iba výrobky s platnou značkou CE. Výrobcovia oceľo- vých konštrukcií sa zaväzujú, že sa dajú certiﬁkovať s cieľom splnenia predpokladov auditu pre získa- nie certiﬁkačného čísla na značke CE. Skúška konformity predpokladá 5 krokov: 1. rešerš informácií týkajúcich sa normy a príslušných tried vyhotovenia 2. tomu zodpovedajúce školenie vlastných zamestnancov 3. zavedenie bezpečnostného systému kvality 4. vyhotovenie pokynov na zváranie (WPS) 5. audit certiﬁkačným podnikom Časovo i ﬁnančne náročný krok č. 4, vyhotovenie pokynov na zváranie (WPS), prevzala spoločnosť Fronius pre svoju sériu zváracích systémov TransSteel. Výrobca ocele sa týmto spôsobom vyhne celé- mu pracovnému procesu. Pokyn na zváranie (WPS) musí podávať informácie o zváracom postupe, priemere zváracieho drôtu, prídavnom materiáli, druhu zvaru a hrúbkach materiálov, ktoré sa majú zvárať. Pokyny na zváranie (WPS) TransSteel platia pre oceľové konštrukcie triedy vyhotovenia (EXC) 1 a 2. Špeciﬁcký postup MAG (Metall-Aktivgas) sa zakladá na charak- teristike „Steel“ a platí pre prísady a pomocné materiály bežné pre oceľové konštrukcie, ktoré sú realizované vo WPS. Balík konformity si môže po- užívateľ jednoducho objednať spolu so zváracím systémom série TransSteel, alebo sa ním môže v prípade potreby vybaviť aj dodatočne. Plaketa viditeľná na zváracom systéme potom signalizuje splnenie normy EN 1090-2 pre oceľové konštruk- cie triedy vyhotovenia (EXC) 1 a 2. Od apríla 2012 rozširuje CMT Twin portfólio v oblasti vysokých výkonov ﬁrmy Fronius a môže tak zákazníkom ponúknuť inovatívny postup s vysokým potenciálom využitia. Spolu s vyni- kajúcimi zváracími vlastnosťami CMT boduje CMT Twin najmä vysokou rýchlosťou zvárania a tiež jednoduchou reguláciou procesu. Vďaka rôznym kombináciám procesov má CMT Twin veľmi širokú oblasť použitia. Výhody jednot- livých procesov, ako sú napr. vysoká schopnosť premostenia medzier, málo odstrekov pri CMT a dobrý závar pri pulzačnom procese, sú takto zhrnuté do jedného Twin-procesu so zárukou vyso- kej produktivity. Táto novo zosynchronizovaná systémová a procesná technológia je jedinečná na trhu a postará sa o extrémne stabilný oblúk od štartu zvárania až po vyplnenie koncového krátera. Lepšia sa- moregulácia zváracieho procesu ešte nebola. Okrem vysokého stupňa využitia je pozoruhodným aspektom tiež energetická efektivita. Toto je možné, pretože vnášanie tepla je nízke a na základe kombinácie pulzov s CMT sa pri rovnakom výkone môže dosahovať väčší závar. Fronius sľubuje s CMT Twin – na základe kombinácie dvojice zdrojov, jedného horáka, dvoch od seba izolovaných kontaktných špičiek a vynikajúcich zváracích vlastností CTM – najvyššiu produk- tivitu a hospodárnosť. CMT Twin: To najlepšie z dvoch technológií Úspora času a peňazí vďaka balíku konformity / Systémy nabíjania akumulátorov / Zváracia technika / Solárna elektronika POZVÁNKA 19. MEDZINÁRODNÝ STROJÁRSKY VE TRH NITRA Radi vás privítame v d och 22. – 25. 5. 2012 v našej výstavnej expozícii . 16 v pavilóne M5. Navštívte našu expozíciu a osobne si vyskúšajte „Virtuálne zváranie“. Fronius Slovensko s.r.o. Nitrianska 5, 91701 Trnava Tel.: +421 (0)33 5907 511 Fax: +421 (0)33 5907 599 e-mail: sales.trnava@fronius.com www.fronius.sk VÝSTAVNÁ AKCIA / Pri každej objednávke zadanej po as výstavy nabíja ka ACCTIVA EASY ZADARMO! z nabíja ka ACC ZADARM

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 19 Nejvyšší rychlost stanovuje rozdíly ve světě robotiky SRA série – nová generace robotů, nejrychlejší ve své třídě NACHI EUROPE GmbH www.nachirobotics.eu +420 255 734 000 info@nachirobotics.eu

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk20 ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE BOST SK Nosné projekty Medzi nosné projekty je možné zaradiť rozsiahlu robotizáciu pracoviska na výrobu axiálnych ložísk. Zákazníkom bola spoločnosť, ktorá je priamym výrobcom a dodáva- teľom súčiastok v segmente automobilového priemyslu. Ako ďalší náročný projekt je možné uviesť kompletný návrh, výrobu, inštaláciu a sys- témovú integráciu automatizovanej konštrukčne náročnej linky na manipuláciu s káb- lovými zväzkami pre najväčšieho nadnárodného výrobcu izolovaných vodičov dodá- vajúcich svoje výrobky renomovaným svetovým automobilkám. Aktivity ﬁrmy zasiahli aj mimo územia Slovenka, a to pri modernizácii automatizova- nej linky pre pobočku uvedenej spoločnosti, ktorá bola realizovaná priamo na mieste BOST SK a. s. rok úspešne zvládnutých aplikácií a nových výziev Ing. Lukáš REPKA, foto BOST SK a.s. Začiatok nového roka sa pre spoločnosť BOST SK a. s. niesol v znamení ukončenia rozsiahlych projektov v oblasti robotizácie a automatizácie strojárskej výroby a ich následného odovzdania do prevádzky koncovému zákazníkovi. AutomatizovanálinkapremanipuláciuskáblovýmizväzkamiAutomatizovanálinkapremanipuláciuskáblovýmizväzkami vytvorenánakľúčpresnepodľapožiadaviekzákazníkavytvorenánakľúčpresnepodľapožiadaviekzákazníka Robotické pracovisko na obsluhu vertikálneho obrábacieho centra Fanuc Robodrill pri výrobe axiálnych ložísk (robot KUKA KR 16-2)

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 21 ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE BOST SK v Srbsku. Prvé výsledky a testovacia prevádzka po automatizácii spomínaných projektov potvrdili predpoklady zvýšenia produktivity výroby. Pri všetkých uskutočnených aplikáciách sa bral zreteľ na vysokú kvalitu a spoľahlivosť vý- robného procesu. Po následnom spustení technológií do trvalého pracovného režimu boli počiatočné výsledky vo všetkých parametroch niekoľkonásobne prekročené. Robotizované zváracie aplikácie a robotické pracoviská Pred ﬁnálnym ukončením uvedených projektov, začali jednotlivé tímy divízie Au- tomatizácia a robotizácia pracovať na ďalších zakontrahovaných prípadoch. V súčasnej dobe sa zamestnanci divízie venujú projektom robotizovaných zvá- racích aplikácií a robotickému pracovisku koncepčne zaradenom do rozsiahlej aplikácie skladového hospodárstva. Obidva projekty sú v plnom rozsahu reali- zované spoločnosťou BOST SK a.s. Firma nadviazala na spoluprácu so špičko- vými spoločnosťami zaoberajúcimi sa zváracími technológiami a zariadeniami, optoelektronickými systémami merania, 3D a 2D kamerovými systémami a bez- pečnostnými prvkami používanými tak v bežných, ako aj v špeciálnych koncep- ciách automatizovaných pracovísk. Zároveň sa stala obchodným partnerom týchto ﬁriem a na tomto základe sa rozšírilo portfólio ponúkaných zariadení aj o tieto produkty. Spoločnosť naďalej ponúka v oblasti automatizácie a robotizácie svojim zákazní- kom celý rad zariadení, ako sú zásobníky polotovarov, zakladače výrobkov, kla- sické a špeciálne koncové efektory (uchopovače), automatické a poloautomatic- ké metrologické stanice, automatizované linky a robotické pracoviská navrhnuté, vytvorené a inštalované presne podľa požiadaviek zákazníka. Elektropermanentné magnetické upínače a stoly Medzi nové ponúkané zariadenia vyvinuté divíziou Veda a výskum patria elektropermanentné magnetické upínače a stoly. Zariadenia sú navrhované a konštruované v rôznych veľkostiach a dizajnoch, pričom ﬁnálna koncepcia je prispôsobená presnému dopytu zákazníkov. Oproti konkurenčným zaria- deniam podobného typu sú elektromagnetické zariadenia od spoločnosti BOST SK a.s. napájané bezpečným napätím 24 V. Pri náhlom výpadku prú- du je prídržná sila magnetu uchovávaná pomocou záložného zdroja, čo maximalizuje bezpečnosť pri používaní týchto zariadení. Napájanie napätím 24 V výrazne znižuje spotrebu energie a umožňuje rýchle odmagnetizovanie a zmagnetizovanie obrobkov (v milisekundách). Všetky vyvinuté magnetické zariadenia je možné inštalovať do rôznych druhov CNC strojov, liniek, robo- tizovaných pracovísk a všade tam, kde nie je možné konvenčné uchytávanie obrobkov. Projekt VROC – vyspokoproduktívne robotizované obrábacie centrum Aktivity divízie Veda a výskum sú tiež zamerané na zdokonalenie, vývoj a apli- káciu robotického trieskového obrábania do priemyselnej praxe. Výsledky týchto vysoko postavených cieľov a úloh vyústili do ﬁnálnej realizácie projektu VROC – Vysokoproduktívne robotizované obrábacie centrum, ktorý je čias- točne ﬁnancovaný z fondov Európskej únie. V rámci jednotlivých úloh bola vyvinutá kompaktná frézovacia hlavica s voliteľnou reguláciou otáčok vretena a s možnosťou priamej inštalácie na všetky druhy a typy šiestej osi priemysel- ného robota. Do projektu je zaradená univerzálna meracia stanica plniaca funkciu optickej a laserovej kontroly výrobkov (príp. polotovarov) s možnosťou inštalácie a zapojenia priamo do automatizovaných/robotických pracovísk. Kompletne vybavené pracovisko je vhodné na trieskové obrábanie väčšiny ma- teriálov bežne používaných v praxi, pričom rozsah opracovaných plôch je proti konvenčným CNC strojom niekoľkonásobne väčší. Vás srdečne pozýva v dňoch 22. – 25. 5. 2012 na 19. MSV 2012 v Nitre, kde vám vo svojej expozícii v pavilóne M1, stánok č.3 predstaví kompletnú robotickú bunku, ponúkané služby a produkty spoločnosti. Elektromagnetický upínač kruhového typu vytvorený divíziou Ve- da a výskum spoločnosti BOST SK a.s. Kruhový elektromagnetický upínač inštalovaný na prídavnú 4. os verikálneho obrábacieho centra Fanuc Robodrill Kompaktná frézovacia hlavica vyvinutá spoločnosťou BOST SK a.s. inštalovaná na robot KUKA KR 240 R 2500 prime (súčasť projektu VROC)

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk22 ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE Optimalizácia spotreby stlačeného vzduchu Nie zriedka sú pneumatické systémy inštalované bez monitorovacieho a kontrolného sys- tému – čo považujeme za skutočnú chybu, pretože 79 % nákladov na stlačený vzduch pripadá na samotnú dodávku elektrickej energie. Aj v prípade, ak sú kompresory, rozvod- né sústavy a pneumatické pohony správne dimenzované, zapríčiňujú úniky často straty až 600 l/min. Je to predsa len vzduch, povieme si. Avšak redukcia tlakových strát už o 100 l/min ušetrí až 1 000 € ročne. Veľký potenciál úspor Veľký potenciál pre možné úspory zostáva často nevyužitý, pretože tieto možnosti sú má- lo známe. K dispozícii nie je technické vybavenie na identiﬁkáciu zdrojov strát. Nedosta- Text a foto Festo Výkonné energetické riadenie zvyšuje efektívnosť pneumatických zariadení a komponentov. Poskytuje ochranu pred vznikajúcimi stratami stlačeného vzdu- chu a trvalo zvyšuje výkon integráciou technických no- viniek. Precízne analýzy sú východiskom pre znižovanie energetických nákladov. Vzduch sú peniazeVzduch sú peniaze Systémy spoločnosti Festo (Festo Energy Saving Services) na monitorovanie energie znižujú prevádzkové náklady Energetická analýza výroby stlačeného vzduchu poskytuje detailné proﬁly spotreby prúdu a stlačeného vzduchu ako aj úroveň tlaku, zlepšené intervaly doby prevádzky kom- presorov a ﬂexibilné možnosti využitia zariadení. Intuitívna obsluha a užívateľsky prístupný software umožňujúIntuitívna obsluha a užívateľsky prístupný software umožňujú zavedenie, prevádzku a používanie GFDM bez špeciálnychzavedenie, prevádzku a používanie GFDM bez špeciálnych nárokov na kvaliﬁkáciu obslužného personálu.nárokov na kvaliﬁkáciu obslužného personálu.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk24 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Novinky firmy Mitsubishi Tri-cooling séria Vrtáky Mitsubishi Carbide s trojuholníkovými chladiacimi otvormi tri-cooling série sú typy MCS, MMS a MQS, každý pre vŕtanie kon- krétneho spektra materiálov. Rezná hrana: Samotná rezná hrana celej série vrtákov, vybavených Tri-cooling systémom, je zakrivená, čo v kombinácii s optimalizo- vanou geometriou kanálov na odvod triesok dovoľuje efektívnejší a rýchlejší odvod triesky z otvoru. Rezné parametre: Vysoký posuv, ktorý je pre Mitsubishi Carbide vr- táky charakteristický, je možné uvedenými zlepšeniami ešte zvyšovať, TRI-Cooling technology a MCS vrtáky Mitsubishi Carbide Tri-cooling geometria chladiacich otvorov. Inovatívny trojuholníkový prierez chladiacich otvorov revolučným spôsobom zlepšuje prívod chladiacej kvapaliny k rezným hranám vrtáka. Dlhodobý výskum toku chladiacej kvapaliny ukázal nielen beneﬁt lepšieho chladenia, ale aj omnoho väčšieho množstva kvapaliny, čo zlepšuje výplach triesky. Trojuholníkovým prierezom otvorov dodávame dvojnásobné množstvo kvapaliny a vyššou rýchlosťou v porovnaní s konvenčnými kruhovými otvormi. čo extrémne zvyšuje produktivitu týchto vrtákov a zároveň predlžuje ich životnosť. Extrémne posuvy teraz môžme programovať pri vŕtaní ocele, nerezovej ocele, CFRP materiálov a alumínia. MCS vrták MCS vrták ako prvý typ Tri-cooling série bol vyvinutý špeciálne pre CFRP materiály a Alu-zliatiny. Nový CVD proces povlakovania naná- ša tenké vrstvy diamantového povlaku na mikroštruktúrny karbidový substrát, čo zabezpečuje vrtáku extrémne jemný povrch, znižujúci trenie a zvyšujúci odolnosť voči abrazívnosti CFRP materiálov. Kom- binácia povlaku, geometrie reznej hrany a Tri-cooling výplachu robí z MCS vrtákov špičkový nástroj, umožňujúci dokonca vŕtanie zväzkov (viacerých plátov) týchto materiálov. MCS vrtáky sa vyrábajú v priemeroch od D = 4,36 do D = 12,72 mm. Požadované iné rozmery sa dajú vyrobiť na objednávku. OVINKYFIRMYMITSUBISHI

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 25 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Novinky firmy Mitsubishi Hečkova 31, 972 01 Bojnice Tel.: +421 46 540 20 50 Fax: +421 46 540 20 48 mcs@mcs.sk, www.mcs.sk Stále viac premenných faktorov a nároky nových technológií v produktívnom obrábaní vplývajú na náradie, ktoré je možné do týchto procesov nasadiť. Navyše, nástroje by mali byť čo najviac univer- zálne, ale pritom spĺňať nároky špeciﬁckých technológií. Dobre navrhnutý nástroj musí dosahovať op- timálne parametre v meniacich sa podmienkach – musí zvládať široké spektrum rezných podmienok, nasadenie pri dlhých produkčných časoch, byť maximálne efektívny a ﬂexibilný pri nasadení v malých strojoch pri krátkych časoch obrábania. To umožní výrobnej ﬁrme efektívnu produkciu s rozumným sortimentom nástrojov. Mitsubishi Carbide utvárač triesky typu MP bol vyvinutý podľa uvedených princípov a spĺňa požia- davky týchto najnovších trendov. Počas typickej kopírovacej sústružníckej operácie sa podmienky ako hĺbka triesky, posuv a rezná rých- losť môžu v závislosti od technologických potrieb veľmi meniť. To by mohlo viesť k mnohým problémom a znižovaniu efektívnosti. Konvenčne vyvinuté utvárače triesok mnohé menšie výkyvy v nasadení zvlá- dajú, ale v prípade stále členitejších a zložitejších súčiastok nároky obrábania zvládajú len multi-funkč- né utvárače triesok – ako MP. Ten zabraňuje znižovaniu produktivity veľmi dobrou kontrolou triesky a zabezpečuje optimálnu trvanlivosť a malé opotrebenie plátku aj pri nasadení extrémnych paramet- rov obrábania. Špeciﬁcké črty MP utvárača ako tvarované krídelká, symetricky umiestnené po oboch stranách hlavného výbežku utvárača, znižujú postup opotrebenia a zabezpečujú perfektnú kontrolu triesky. Široká predná kapsa medzi krídelkami svojím tvarom zabezpečuje dobrý tok materiálu a znižu- je tak rezný odpor. Spolupôsobenie týchto vlastností dizajnu utvárača ešte prispieva k zníženiu trenia pri tvarovaní a odvode triesky, čo sa, samozrejme, prejavuje na zníženej teplote rezu, a tým zvýšenej trvanlivosti plátku. Dosahovanie vysokej produktivity pri znížení teploty rezu, samozrejme, ovplyvňuje aj presnosť obrábanej súčiastky. Teplotná analýza triesky počas rezu jasne ukazuje, ako dizajn utvárača ovplyvnil vývoj tepla. MP utvá- rač je tak možné nasadiť v širokej oblasti sústružníckych operácií. V spojení so 4 rôznymi povlakmi Mitsubishi Carbide a 6 typmi plátkov je MP utvárač výbornou voľbou pre sústruženie ocelí. MP – nový utvárač triesky výborný pre dokončovanie, trvanlivý pri premenlivej hĺbke triesky Navštívte nás na MSV Nitra v Hale M2, stánok 24! Nachádzať nové a efektívne riešenia pre zvyšovanie produktivity je v týchto stále sa meniacich časoch ťažšia úloha pre technoló- gov, aj pre vývojárov. Tí všetci hľadajú čo najrýchlejšie riešenia pre zvyšovanie výroby aplikovaním nových rezných plátkov a nových utváračov triesok, povlakov a rezných podmienok. Tieto snahy podporili aj vývoj nového sústružníckeho plátku od Mitsubishi Carbide – plátku s povlakom UE6105 s utváračom triesky MP.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk26 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje Univerzálny hydraulický upínač nástrojov Tuhší, kompaktnejší, presnejší – úspornejší! V súčasnej dobe sa kladú požiadavky na lepšiu kvalitu, menšie tole- rancie, či nižšie výrobné náklady. Firma SCHUNK, ako oprávnený líder v oblasti upínacích technológií a uchopovacích systémov, pri- náša v podobe upínača TENDO E compact odpoveď na zvyšujúcu sa potrebu objemového trieskového obrábania, ktorú nie je možné urobiť s ER klieštinovými, tepelnými, Weldon alebo lacnými hydrau- lickými upínačmi. SCHUNK vložil všetky vysoko výkonné parametre do nového hydraulického upínača a vytvoril nadčasový upínač, ktorý prekoná všetky požiadavky objemového obrábania. TENDO E com- pact prichádza na trh za neuveriteľnú cenu, ktorá motivuje k zmene z mechanického alebo tepelného upínača na vysoko-presný upínač v TENDO kvalite. Inovatívna hydraulická expanzná technológia Veľmi presný a robustný Permanentné obvodové hádzanie nižšie ako 0,003 mm – bez kolísa- nia. Táto vlastnosť zaisťuje najlepšiu opakovateľnosť a výsledky obrá- baného povrchu vďaka rovnomernému reznému záberu. Výhoda: bezpečné a vysoko precízne obrábanie. Upínanie nástrojov a obrobkov upínacie systémyKolektív SCHUNK Intec s.r.o. Vysoká radiálna tuhosť – optimálna radiálna tuhosť zabraňuje boč- nému vychyľovaniu nástroja počas obrábania a je zabezpečená po- mocou robustného tela upínača. Výhoda: vysoká presnosť obrobenia a najvyšší odber materiálu. Vysoký prenos krútiaceho momentu až do 900 Nm (Ø 20) a 2 000 Nm (Ø 32 mm) pre objemové obrábanie. Je zabezpečený vďaka kompaktnej konštrukcii, upínacím silám a vysokému prenosu krútia- ceho momentu. Výhoda: najvyššie odbery materiálu pri objemovom obrábaní (pri Ø 20 pri ideálnych podmienkach, typická hodnota sa pohybuje okolo 520 Nm). Flexibilné upínanie pomocou redukčných puzdier použitím reduk- čných puzdier sa môžu upínať rôzne stopky od 3 do 32 mm v jed- nom hydroupínači. Výhoda: zníženie nákladov a vyššia upínacia sila pri rôznych prie- meroch. Všestranný upínač Upínač takmer pre všetky požiadavky Hydroupínač TENDO E compact určuje nový štandard. Vysoký vý- kon pri prenose krútiaceho momentu, tlmiace charakteristiky, tuhosť a obvodová hádzavosť – TENDO E compact je perfektný pre presné práce a HSC, taktiež pre hrubovacie aplikácie.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje 27 Špičkové technológie z rodinnej firmy Precíznosť, dlhá životnosť a efektivita. Za tým stoja produkty SCHUNK. Naši zákazníci kúpili viac ako 2 000 000 precíznych upínačov a viac ako 1 000 000 uchopovacích modulov, čo dokazuje, že SCHUNK je No.1 vo výrobe. Naše inovácie budú mať aj v budúcnosti len jediný cieľ: úspech našich zákazníkov. www.schunk.com Superior Clamping and Gripping Navštívte nás na 19.ročníku Medzinárodného Strojárenského Veľtrhu v Nitre 22.5.- 25.5.2012 Hala M2 | stánok č. 38 Objemové obrábanie – TENDO E compact je prvým hydraulickým upína- čom, ktorý je vhodný pre objemové obrábanie do 400 cm3 /min pri 42CrMo4 (v závislosti od nástroja). Vystružovanie – vynikajúce tlmenie vibrácií počas vystruhovania zaisťuje najlepší povrch obrobku a konštantnú obvodovú hádzavosť. Vŕtanie – silná stránka rodiny TENDO upínačov. Tlmenie vibrácií a konštan- tná obvodová hádzavosť menej ako 0,003 mm sú hlavnými bodmi záujmu upínača TENDO E compact. Zahlbovanie/zrážanie hrán – použitím hydroupínača TENDO E compact sú zahlbovacie aplikácie a zráženie hrán deﬁnované presnosťou a výbornou obvodovou há- dzavosťou. Závitovanie/rezanie závitov – pri vysokom krútiacom momente (prenos 900 Nm pri Ø 20 mm) a vynikajúce tlmenie vibrácií robia z TENDO E compact upínač stvore- ný na závitovanie. Upínač je zámerne vyvinutý len pre najčastejšie použí- vané upínacie priemery a z dôvodu očakávania veľkého dopytu sa vyrába vo veľkých sériách. Vysoká sériovosť výroby umožnila znížiť výrobné náklady, čo v konečnom dôsledku určite ocenia zákazníci na výraznej redukcii predajných cien tohto typu upínača. SCHUNK odovzdá- va toto cenové zvýhodnenie svojim zákazníkom: predaj- ná cena TENDA E compact je umiestnená na strednú úro- veň medzi štandardné mechanické upínače a bežné ceny hydraulických upínačov. Používatelia systémov tepelného upínania a Weldon majú teraz skvelú príležitosť prejsť na používanie oveľa presnejších upínačov TENDO, a tým vý- razne zvyšiť ekonomickosť výrobného procesu. V súčasnosti je dostupných 14 verzií tohto upínača s naj- používanejšími priemermi pre najčastejšie používané vretená strojov HSK-A63, SK 40/50 a BT 30/40/50. Kompletný upínací rozsah je následne možné dosiahnuť prostredníctvom použitia redukčných púzdier.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk28 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje Firma TaeguTec prináša aj na slovenský trh nový produkto- vý rad nástrojov GOLD RUSH. Čím sú výnimočné? Firma TaeguTec dlhodobo in- vestuje do inovácií. V oblasti ob- rábania kovov je v poslednom čase na trhu nutnosťou vysoko- produktívne a vysokorýchlostné obrábanie, čo vyžaduje využitie obrábacích strojov s vysokorých- lostnými vretenami. Nová gene- rácia rezných nástrojov, ktoré sme vyvinuli, je určená najmä pre vyššie rýchlosti a posuvy a východná Európa vrátane Slovenska je charakterizovaná dopytom po najmodernej- ších vysokorýchlostných nástrojoch. Vyžaduje ich aj KIA MOTORS. Nový produktový rad Gold Rush je výsledkom nášho vývoja a výskumu a jeho výsledný efekt je ten, že následkom špeciálnej povrchovej úpravy posled- nej TiN vrstvy povlaku, ktorá sa vyznačuje nízkym faktorom napätia, sa významne zvyšuje životnosť reznej hrany. Firma TaeguTec v posledných dvoch rokoch zaznamenala nárast preda- ja na svetových trhoch. Ktoré priemyselné oblasti sú nosnými odberateľ- mi rezných nástrojov ﬁrmy TaeguTec? TaeguTec sa stal súčasťou koncernu IMC v roku 1998, 35 % produkcie zostáva v domácej Kórei, zvyšok je export. Spoločnosť IMC je v súčasnos- ti na trhu s nástrojmi pre trieskové obrábania na druhej pozícii vo svete. Žiadna iná spoločnosť však nezaznamenala v ostatných dvoch rokoch ta- ký nárast predaja ako TaeguTec, v roku 2010 to bol nárast o 17 %, v roku 2011 až 36 %. Najviac sa TaeguTec uplatňuje v leteckom priemysle, ener- getike, medicíne, automobilovom priemysle a všeobecnom strojárstve, kde sme zaznamenali najvyšší dopyt. Ale aj pri výrobe miniatúrnych súčiastok. TaeguTec je jednoznačne kompletný dodávateľ nástrojových systémov pre trieskové obrábania so širokým rozsahom produktov pre rôzne aplikácie. Uvažuje TaeguTec s rozširovaním výrobných kapacít vo svete – v ktorých lokalitách? Najväčšie obraty dosahujeme na trhoch v Kórei, Indii a v Číne, kde rastie produktivita najrýchlejšie. Medzi top 20 krajín v spotrebe nástrojov patrí vysokoproduktívne Nemecko, ďalej USA, Taliansko, Taiwan, Brazília. Na vzostupe sú Filipíny a Indonézia. Dopyt je z Ruska i Turecka. Veľmi dôle- žitá z pohľadu trhu je pre TaeguTec Európa. Podľa môjho názoru vzostup čaká aj Poľsko a v oblasti rozvoja automobilového priemyslu aj Maďarsko. TaeguTec sa stáva silnou medzinárodnou spoločnosťou so silnou pozí- Gold Rush 2012 najinovatívnejšie nástrojové systémy spoločnosti TaeguTec Keď slnko vychádza, radšej bežte... ciou, na základe ktorej ho už dnes môžeme charakterizovať ako jedného z lídrov na trhu. V niektorých krajinách, napríklad v Nemecku, USA, Fran- cúzsku produkty TaeguTec zastrešuje ﬁrma Ingersoll, naopak TaeguTec Slovakia reprezentuje aj produkty Ingersoll na slovenskom trhu, aj preto je pozícia ﬁrmy TaeguTec taká silná. TaeguTec je súčasťou IMC Group, ktorá má v Európe veľmi silné zastúpenie. Veľmi dôležitým odberateľom nástrojových systémov TaeguTec je auto- mobilový priemysel. Aký je percentuálny podiel produkcie nástrojov ﬁr- my TaeguTec práve v tomto segmente? Odbyt rezných nástrojov na európskom trhu je viac ako 35 %. Niektoré krajiny majú odbyt oveľa vyšší, v iných krajinách je menší. Napríklad také Švajčiarsko automobilový priemysel vôbec nemá, naopak v Nemecku je to až 40 % podiel. IMC group kladie mimoriadny dôraz na výskum, vývoj, inovácie. Až 60 percent výrobkov nie je starších ako päť rokov. To je zrejme veľká konkurenčná výhoda... Povedal by som to takto – našou konkurenciou je naše zrkadlo. Konkuruje- me si sami sebe práve formou inovatívnych výrobkov. A takisto znižovaním nákladov. To je i ﬁlozoﬁa ﬁrmy TaeguTec – znižovať medziročne náklady o 15 %. Skupina IMC bola pred 20 rokmi veľmi malá. Rástla vďaka ino- vatívnym produktom, čo posilňovalo a posilňuje jej pozíciu na trhoch. Ob- rábacie stroje používajúce rezné nástroje sú veľmi pokročilé. Musia byť rýchle a efektívne, a preto potrebujú stále kvalitnejšie nástroje. Sme jednou zo spoločností, ktoré vkladajú vysoké investície do nových technológií a do našich vývojových centier. Toto je aj príčina, prečo produkujeme veľa kva- litných nástrojových systémov. Dovolím si tvrdiť, že žiadna iná spoločnosť vo svete neskúša, neprodukuje také množstvo produktov, liniek a inovácií. A presne to sa týka i ﬁrmy TaeguTec. Použili ste vo svojej prezentácii v súvislosti s produktivitou a efektivitou príklad behu leva a gazely vo vzájomnom súboji o prežitie. Je z tohto pohľadu TaeguTec gazela či lev? Dúfame, že sme niečo uprostred, napríklad taký tiger. Samozrejme, chceme byť levom, ale ešte stále hľadáme spôsoby ako rásť a ako poskytnúť zákaz- níkovi ten najlepší produkt. Vieme, že na trhu ide o súťaživú existenciu. Ke- dysi sme boli veľmi malá spoločnosť. Keď som ja do nej vstúpil, nemala viac ako sto ľudí a predaj bol menej ako pol milióna USD. Dnes celá skupina IMC Group vrátane spoločnosti TaeguTec zamestnáva viac ako 11 tisíc ľudí, predaj sa približuje k trom miliardám USD. Samotný TaeguTec má takmer 2 tisíc pracovníkov. Ale zatiaľ sme ešte len malý lev. Je nutné investovať do produktivity, nezáleží, či ste lev alebo gazela, malý či veľký zákazník, keď slnko vychádza, vy radšej bežte... (Čítajte aj na str. 58) Najnovšie nástrojové systémy spoločnosti TaeguTec v rámci kampane Gold Rush odprezentoval na 1. celoslovenskom technickom seminári, ktorý zorganizoval TaeguTec Slovakia s.r.o. v marci v žilinskom hoteli Holiday Inn, Jacob Harpaz, prezident spoločnosti IMC Group. O postavení na trhu a smerovaní ﬁrmy TaeguTec poskytol ai magazine rozhovor. Rozhovor s Jacobom Harpazom, prezidentom spoločnosti IMC Group pripravila Eva ERTLOVÁ Jacob Harpaz, prezident spoločnosti IMC Group

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk30 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Novinky firmy WALTER Měření nástrojů do 730 mm celkové délky měřícimi stroji Helicheck Pro a Helicheck Plus Novou opcí „L“ pro měřící stroje Helicheck Pro a Helicheck Plus ﬁrmy WALTER mohou být nyní měřeny nástroje o celkové délce do 730 mm. Všechny osvědčené vlastnosti, stejně jako mnohotvárné a výkonné opce strojů Helicheck Pro a Helicheck Plus jsou k dis- pozici také pro opci „L“. Do současnosti bylo možné měřit pou- hých 300 mm celkové délky, u opce „L“ se tato možnost rozšířila zvětšením měřené oblasti. Výrobci nástrojů se tak nabízí perfektní investice do budoucnosti, která mu umožní téměř neomezené rozšíření svého výrobního spektra. Na příkladě Helicheck Plus L vidíme, že pouze na jednom měřícím systému budou moci být měřeny mikronástroje, standardní nástroje i extrémně dlouhé ná- stroje. Přesnost měření má opět rozhodující jednotku E1 = (1,4 + L/300) μm a zaručuje více než jen výkonnost měřících strojů Helicheck od ﬁrmy Walter. Walter s.r.o. Obchodní zástupce: Karel Dražka Tel: +420 724 511 081 karel.drazka@walter-machines.de www.walter-machines.com www.ewag.com Díky novému brousícímu stroji s nejvyšším výkonem Helitronic Vision Long mohou být broušeny rotačně symetrické nástroje jako frézy, vrtáky, stupňovité vrtáky, nástroje pro zpracování dřeva a proﬁlové nástroje do 700 mm celkové délky z HM, HSS, keramiky, cermetu a CBN. Využitím celosvětově ověře- ného a vysoce precizního brousícího stroje Helitronic Vision s lineárními pohony a torque motory byl vyvinut nový stroj se změněnou kinematikou Helitronic Vision Long, který při stej- né velikosti pracovního prostoru stroje nabízí výrobu nástrojů od průměru 3 mm do 200 mm a délce ostří až do 580 mm. Základna stroje z polymeru resp. z odlitku z minerálů a pa- tentovaná výroba portálu určená pro extrémní tuhost umož- ňuje přesné obrábění pomocí vysoké dynamiky digitálních pohonů bez vibrací. Výkon motoru je 35 KW/10.000 min-1 . Brousící kotouče do maximálního průměru 254 mm mohou být vyměněny výměníkem kotoučů (rozšiřitelné opcí z 12 na 24 míst). Jako výměník obrobků se použije 6-ti osý CNC robot Fanuc. Broušení nástrojů do 700 mm celkové délky s novým strojem Helitronic Vision Long NOVINKYFIRMYWALTER

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 31 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY EWAG Creating Tool Performance. Walter s.r.o. Obchodní zástupce: Karel Dražka Tel: +420 724 511 081 karel.drazka@walter-machines.de www.walter-machines.com www.ewag.com EWAMATIC LINE představuje brousící centrum pro SK, PKD nebo super tvrdé CBN materiály. Až šest nezávislých brusných kotoučů umožňuje provedení velkého množství operací na jedno upnutí a zpracování kombinovaných nástrojů s přesností 0,002 mm. Již se standardními softwarovými pakety jsou plně pokryta všechna přání v broušení vyměnitelných plátků a rotačně symetrických nástrojů. EWAMATIC LINE – přesnost v broušení na míru! 5-osý CNC stroj na broušení nástrojů je vhodný především k broušení vyměnitelných destiček z tvrdého kovu, cermetu, keramiky, PKD a PKB. Compact Line se postaví všem nárokům na přesnost a rychlost, tím se stává novým měřítkem pro realizaci komplexních nástrojových geometrií. Za perfektní běh brousícího kotouče a vysokou přesnost v opakování pro- cesu zodpovídá vyrovnávací jednotka „three in one“. Ta umožňuje na tom samém místě vyrovnání, obnovu a krušení. Plně integrovaný 6-ti osý robot optimálně podporuje různé upínací systémy Plug & Play, které dosahují na stroji velmi vysoké ﬂexibility. ProGrind splňuje jako software orientovaný na zákazníky všechna náročná očekávání. Řízení FANUC se optimálně doplňuje se softwarem. Veškeré brousící programy se rychle a jednodu- še nechají programovat na jednoduše ovladatelném Touch-Screen-Panelu. Vkládané masky jsou podporovány pomocí 3D graﬁky. COMPACT LINE Brousící technologie pro vyměnitelné destičky Ewamatic Line pro výrobu nástrojů, vyměnitelných plátků a rotačně symetrických nástrojů

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje Po viac ako 20-tich rokoch výskumu a vývoja Accutex dospel k novému radu elektroerozívnych drôtorezačiek s označením AU, ktoré sa môžu popýšiť nasledovnými inovatívnymi prvkami: T-dizajn konštrukcie stroja – vysoká tuhosť stroja zabezpečená tzv. T-dizaj- nom liatiny stroja s nízkou deformáciou a vysokým zaťažením stola. Dlhšia os stroja, os X je umiestnená priamo na základni stroja a Y os je umiestnená nad ňou, čo zabezpečuje zvýšenú tuhosť stroja pri obrábaní. Toto riešenie si vyžaduje použitie extra dlhej základne stroja, čomu sa konkurencia snaží vyhnúť z dôvodu ušetrenia nákladov na liatine. Týmto riešením dosiahneme značné zníženie ťažiska a zvýšenie tuhosti pri obrábaní. WINDOWS CE – riadenie stroja je cez vlastný systém navrhnutý priamo výrobcom Accutex pod označením Window CE s komfortným programo- vaním. Týmto došlo k výraznému zníženiu nákladov na stroj. Vývojový tím Accutex zabezpečuje kompletnú podporu a celosvetový servis pre zákazní- kov a spĺňa najprísnejšie požiadavky užívateľov na čo možno najrýchlejšie a najjednoduchšie programovanie. Systém obsahuje funkciu znovunačíta- nia konečného bodu pri prípadnej kolízii, resp. pretrhnutiu drôtu, čím sa výrazne skracuje celkový čas obrábania. REMOTE MASTER – online monitorovanie stavu stroja. Za príplatok je mož- no stroj napojiť na vnútropodnikovú sieť, resp. Internet, kontrolovať a ovlá- dať tak výrobný proces priamo z pohodlia domova alebo kancelárie. Accutex EDM generátor – ﬁrma vyvinula vlastný generátor s vlastným ria- diacim chipom, a tým dosiahla zvýšenie produktivity strojov o 30 % voči Ing. Tomáš Šutara, MIKRON SLOVAKIA, s.r.o. MIKRON SLOVAKIA, s.r.o. Nitrianska 13, 940 04 Nové Zámky, tel.: +421 35 6428 648 - 9, fax: +421 35 6428 650 www.mikron.sk, mikron@mikron.sk Predaj a servis CNC obrábacích strojov a pásových píl Firma MIKRON SLOVAKIA, s. r. o. začlenila do portfólia svojich produktov EDM stroje od spoločnosti ACCUTEX TECHNOLOGIES CO., LTD. Ide o lídra vo výrobe elektroerozívnych strojov v Taiwane, ktorý expeduje širokú škálu EDM strojov do celého sveta. konkurencii. Napr. pri hrúbke polotovaru 200 mm dosahuje reznú rýchlosť až 105 mm2 /min pri hrúbke drôtu 0,25 mm, materiál SKD11. SD MASTER – stabilizátor rezného procesu spätne kontroluje servomotory, a tým zvyšuje opakovateľnú presnosť stroja až na ±1,5μm. Corner and Thickness Control – kontrola rezania rádiusov a kontrola hrúbky polotovaru. Na základe určenia parametrov ako priemer drôtu, uhol rezania a hrúbka polotovaru sú automaticky vygenerované rezné pa- rametre s ohľadom na produktivitu a kvalitu rádiusu. V prípade rozličných hrúbok polotovaru sú rezné parametre opätovne prehodnocované s ohľa- dom na minimalizáciu rezného času. AC servo napínací mechanizmus Accutex slúži na udržanie konštantného napnutia drôtu pri spätnom ťahu drôtu v prípade roztrhnutia drôtu. Patent č. 1257887. Žíhanie a ostrenie konca drôtu – v prípade roztrhnutia drôtu sa koniec drô- tu automaticky odstrihne a zahrotí do tvaru špičky, tepelne upraví žíhaním. A tým sa zabezpečí minimalizácia porúch pri samonavliekaní drôtu. Automatický odstraňovač odpadového drôtu Accutex – nezáleží na tom, aký dlhý je odpadový drôt, odstraňovač odpadového drôtu Accutex si s tým poradí. Starý systém odstraňovania drôtu cez mechanické rameno bol limitovaný dĺžkou ramena, to zn. max. dĺžka drôtu, ktorú vedel odstrá- niť, bola rovná dĺžke pojazdu ramena. Dlhší drôt bolo nutné odstraňovať ručne. Úplne nový systém Accutex nemá limity, ofuk odstráni zbytkový drôt do odpadovej nádoby v minimálnom čase. Patent č. 210295. CNC elektroerozívnaCNC elektroerozívna drôtová rezačka Accutex, číslo 1 nielen v Taiwane!číslo 1 nielen v Taiwane! Firma MIKRON SLOVAKIA, s. r. o., vystavuje aj na tohtoročnej strojárskej výstave v Nitre. V dňoch 22. – 25. 5. 2012 nás nájdete tradične v pavilóne M1 stánok č. 1. Predstavíme model Accutex AU-600iA.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk34 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje Nová generáciaNová generácia vrtákov Crownloc® Plus Ing. Kamil ČECH, SECO TOOLS SK, s.r.o. Keď sa človek pozrie na najnovšiu generáciu vrtákov Seco Tools s vymeniteľnou korunkou Crownloc® Plus, prebehne mu mysľou: je to úplne prepracované. Aby bolo možné spľňať stále rastúce požiadavky na produktivitu, trvanlivosť a kvalitu otvoru, bol pôvodný vrták prekonštruovaný od začiatku až po koniec.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje 35 Najvýznamnejšia zmena je v upínaní korunky Stefan Freid, vedúci vývojového oddelenia, hovorí: „Keď sme začali vý- voj, postavili sme si najdôležitejšiu požiadavku, že nový vrták môže po- zostávať len z dvoch častí: korunky a telesa.” Výsledkom je bajonetový zámok, ktorý drží korunku v telese vrtáka a potrebný je pohyb v dĺžke iba štvrtiny otáčky. Produktový manažér Göran Melin si myslí, že kontrola tvorby triesky je najväčšia výzva pri vŕtaní. „Ak sú drážky v telese vrtáka navrhnuté tak, že nestačia odvádzať triesky, natlačené triesky poškodzujú povrch ob- rábaného otvoru, zhoršuje sa presnosť otvoru, nehovoriac o opotrebení alebo poškodení samotného vrtáka,” hovorí. Crownloc® Plus má priestranné drážky na odvod triesok a geometriu rezných hrán, ktoré umožňujú efektívne vynášanie triesok. Povlak tiež znižuje trenie triesky o teleso a chráni ho pred opotrebením. Dva kanáli- ky na prívod chladiacej kvapaliny vyúsťujú pri reznej hrane. Minimálny požadovaný tlak chladiacej kvapaliny pri dĺžke vrtáka do 3xD je 10 bar, nad 3xD je to 30 bar. Odporúčaná koncentrácia chladiacej kva- paliny je 6 – 8 %, pri vŕtaní nehrdzavejúcej ocele a vysoko legovaných zliatin je 10 %. Melin zdôrazňuje, že vlastnosti vymeniteľnej korunky zvyšujú produk- tivitu. „Je odstránené prebrusovanie,” hovorí, „a ak vymeníte korunku miesto výmeny celého vrtáka, nemusíte premerať celý nástroj, aby ste sa dostali do pôvodnej správnej pozície.” Bez nutnosti premeriavania dĺžky nástroja je výmena korunky oveľa kratšia. Aj keď vrtáky vyrobené celé zo spekaných karbidov sú viac tuhé, vyššia pružnosť oceľového telesa vrtáka Crownloc® Plus je výhodou. Hlavne v prípade, keď nástroj stojí a otáča sa obrobok. Aj malá odchýlka na- stavenia nástroja od osi otáčania obrobku môže poškodiť vrták zo spe- kaných karbidov, obzvlášť pri dlhších vrtákoch. Konštruktéri ﬁrmy Seco Tools vynaložili veľa úsilia pri vývoji korunky pre Crownloc® Plus, aby dosiahli malé opotrebenie v kombinácii s vysokou tepelnou odolnosťou. „Na všetkých nástrojoch, opotrebenie sa objavu- je na reznej hrane.” hovorí Melin. „Snažili sme sa posunúť opotrebenie von na okraj reznej hrany, kde je ľahšie zistiteľné.” Zároveň s tým sa podarilo dosiahnuť trvanlivosť, ktorá je približne dvojnásobná v porovnaní s podobnými výrobkami Seco Tools SK, s.r.o. Jeruzalemská 15, 917 01 Trnava, E-mail: info.sk@secotools.com, www.secotools.com/sk na trhu. Testy ukazujú, že nová geometria spolu s novým povlakom (TiAlN) výrazne znižujú hľbku kráterového opotrebenia. Crownloc® Plus znižuje riziko zväčšenia priemeru na začiatku otvoru a dosahuje toleranciu otvoru IT9. Fakty o Crownloc Plus® • Nová generácia vrtákov s vymeniteľnou korunkou • Vhodné pre všetky materiály • Aktuálny rozsah priemerov 14,00 – 17,99 mm • Aktuálne dľžky 3xD and 5xD • Jedno teleso pre viac priemerov Prínosy pre užívateľov • Bezpečnosť procesu • Vyššia produktivita • Menšie skladové zásoby nástrojov • Žiadne náhradné diely • Bez prebrusovania Príklad použitia

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

The Power of Knowledge Engineering

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 37 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk38 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Obrábanie Prvky budoucnosti jsou zde: kapalinou chlazené hlavní vřeteno a protivřeteno, oba revolvery s pohonem nástrojů DirectDrive, osou Y a přesným nástrojovým upínacím rozhraním TRIFIX® a pa- tentovaná koncepce TWIN s příčně pojízdnou kombinací protivře- teno-koník. A ke všemu přistupuje ještě výkon komfortního řídicího systému Siemens 840D solutionline s ShopTurn 3G a oproti srov- natelným strojům TWIN o 20 procent větší pracovní rozsah stroje CTX beta 800 4A na menší ustavovací ploše. JakosvětovápremiéraspojujesoustružnickécentrumCTXbeta8004A hned několik inovativních detailů a nabízí tak v sumě jedinečný výkon v oblasti produkčního soustružení obrobků do délky 735 mm a prů- měru 300 mm u přírubových dílů resp. až 102 mm při práci skrz otvor vřetena. Umožněno je to přímými pohony DirectDrive v obou 12-místných revolverech pro náročné soustružnické a frézovací ope- race, rychlým nástrojovým upínacím rozhraním TRIFIX® a kombinací protivřeteno-koník polohovatelnou v rozsahu 180 mm, například pro 4-osé obrábění s koníkem na hlavním vřetenu nebo pro paralelní ob- rábění na hlavním vřetenu a na protivřetenu. Hlavní vřeteno může být volitelně vybavené integrovaným motorovým vřetenem v provedení ISM 76 nebo ISM 102, zatímco na protivřetenu pracuje varianta ISM 76. Pro soustružnické operace poskytují obě vřetena v základ- ním provedení až 5 000 ot/min při krouticím momentu 360 Nm. SVETOVÁPREMIÉRA CTX beta 800 4A Nová velikost v oblasti produkčního soustružení Deset let zkušeností z nasazení paten- tovaného příčného zdvihu protivřetena a úspěšný konstrukční systém nové generace CTX spojila společnost GILDEMEISTER Drehmaschinen GmbH do svého nového soustružnického centra CTX beta 800 4A, které na dnech otevřených dveří ve Pfrontenu slavilo svou světovou premiéru. Toto nové cen- trum zpřístupňuje oblast 4-osého produkčního soustružení nyní i pro střední spektrum obrobků o délce soustružení do 735 mm a průměru 300 mm při obrábění přírubových dílů resp. do 102 mm při kompletním obrábění tyčových dílů. Společnost GILDEMEISTER Drehmaschinen GmbH prezentuje v podobě svého stroje CTX beta 800 4A kompaktní, vysoce výkonné soustružnické centrum s koncepcí TWIN pro nároční 4-osé kompletní obrábění tyčí, hřídelí a přírub.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje www.leaderpress.sk | 2/2012 | 39 SVETOVÁ PREMIÉRA Přímou cestou k maximální ﬂexibilitě a nejvyššímu výkonu Přímé pohony DirectDrive v revolverech udělují poháněným nástrojům krouticí moment 34 Nm při až 10 000 ot/min. Oba revolvery jsou vybavené osou Y, přičemž horní revolver poskytuje rozsah pojezdu ±60 mm, zatímco dolní revolver lze přestavovat ±40 mm ve směru Y. Kapalinou chlazená vřetena zajišťují maximální teplotní stabilitu procesu a ve spojení s přímými odměřovacími systémy u os X nejvyšší bezpečnost a přesnost výroby, zatímco rychloposuv až 45 m/min minimalizuje procesní časy. Se systémem TRIFIX® k ještě vyšší produktivitě Oba revolvery DirectDrive jsou již v základním provedení na všech nástrojových místech vybavené přesným upínacím rozhraním TRIFIX® . Pracné seřizování stroje je díky tomu minulostí. Místo toho se nástro- je upínají pomocí rozhraní TRIFIX® , čímž se přípravné časy redukují až o 80 procent. TRIFIX® navíc poskytuje excelentní opakovanou přesnost v rozsahu mikronů a vysoce stabilní upnutí nástroje. Tak je zajištěna maximální přesnost a bezpečnost procesu i při vysoce ná- ročných materiálech obrobků. Řízení třídy highend s jedinečným bonusovým materiálem Po stránce programování poskytuje řízení Siemens 840D solutionline díky ShopTurn 3G mnohem více než jen základní obráběcí proce- sy jako soustružení kontur, zapichování a soustružení zapichováním nebo tvarové a dráhové frézování či frézování závitů. V tomto kon- textu je nutno jmenovat především 2-kanálové programování horního a dolního revolveru pro obrábění ze dvou stran nebo až 4-osé frézo- vání oběma revolvery na hlavním vřetenu a na protivřetenu. Inteligence CNC řídicího systému reprezentuje kompletní know-how společnosti GILDEMEISTER Drehmaschinen GmbH. To se projevuje zejména u speciálních technologických cyklů, např. pro soustružení nerotačních tvarů, obrábění vícehranů, měření během procesu nebo efektivní použití speciálních nástrojů. Pomocí ShopTurn 3G lze rych- le realizovat i speciální opce stroje podle potřeb zákazníků nebo řízení technologického procesu, ať už použití např. revolverových lunet nebo zařízení pro manipulaci s obrobky. A v neposlední řadě řídicí systém nabízí i graﬁku pro rychlé seřízení, zatímco tlačítka DMG SOFTkeys® umožňují integraci doplňujících nebo podrobněj- ších stavových informací. http://cz.dmg.com Technická data CTX beta 800 4A Pracovní rozsah Oběžný průměr nad ložem mm 540 Točný průměr max. mm 340 Sáně revolveru (nahoře) Příčný pojezd X mm 300 Svislý pojezd Y mm ±60 Podélný pojezd Z mm 800 Sáně revolveru (dole) Příčný pojezd X mm 195 Svislý pojezd Y (volitelně) mm ±40 Podélný pojezd Z mm 780 Hlavní vřeteno ISM 76 ISM 102* Průměr tyče max. mm 65 / 75 102 Výkon pohonu max. (40 / 100% zatíž.)* kW 32/25 48/40 Krouticí moment max. (40 / 100% zatíž.) Nm 360/280 680/570 Otáčky max. ot/min 5.000 4.000 Revolver 1 a 2 (DirectDrive*) Upínací kužel 12 x VDI 40 Výkon pohonu max. (40% zatíž.) kW 14,2 Krouticí moment max. (40% zatíž.) Nm 34 Otáčky max. ot/min 10.000 Protivřeteno se sáněmi X3 Příčný pojezd X mm 180 Podélný pojezd Z mm 780 Protivřeteno Výkon pohonu max. (40 / 100% zatíž.)* kW 32/25 Krouticí moment max. (40 / 100% zatíž.) Nm 360/280 Otáčky max. ot/min 5.000 Highlights CTX beta 800 4A • 2 × 12-místný revolver VDI 40 DirectDrive s max. 10.000 ot/min pro maximální výkon* • Osa Y* u obou revolverů (nahoře ±60 mm, dole ±40 mm) pro náročné kompletní obrábění tyčí, hřídelí nebo přírub • Revolver s přesným upínacím rozhraním TRIFIX® pro kratší přípravné časy a vyšší přesnost obrobků i stabilitu procesu • Koncepce TWIN*: příčný zdvih kombinace protivřeteno-koník pro ﬂexibilní využití pracovního prostoru, např. pro 4-osé obrábění s koníkem na hlavním vřetenu nebo pro paralelní obrábění na hlavním vřetenu a protivřetenu • Minimální obráběcí časy díky rychloposuvu až 45 m/min • Snadné a rychlé programování pomocí Siemens ShopTurn 3G • Maximální stabilita a dlouhodobá přesnost, robustní konstrukce, vedení velikosti 45 • Inteligentní manipulační řešení * volitelně

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk40 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Novinky KOVOSVIT MAS Novinka vychází koncepčně z předchůdce – obráběcího centra FCV 1450, které již není součástí výrobkového portfolia. Koncepčně na sebe stroje na- vazují portálovou konstrukcí s pevným příčníkem a pohyblivým stolem, hlav- ní rozdíly oproti předchůdci jsou ovšem v konstrukčním provedení. Zároveň stroj MMC navazuje na historicky jeden z nejúspěšnějších projek- tů značky MAS a to stroj WKV. Stroje se sice odlišují v konstrukci příčníku, nicméně stroj MMC je, stejně jako WKV, určen pro přesné vrtání a vyvrtá- vání. Nový produkt navíc díky CNC řízení umožňuje i tvarové a prostorové frézování při nesrovnatelné produktivitě oproti oběma zmíněným strojům. Řada MMC vyplňuje prostor mezi klasickými vertikálními centry řady MCV „C“ konstrukce, která jsou limitovaná především zdvihem osy Y, a těžkými portálovými stroji MCU 2000 a MCU 3000, které dominují ve výrobě těžkých forem až do hmotnosti 18 000 kg. Základní provedení MMC jsou dvě: jednostolová a dvoustolová (nesoucí označení DT „dual-table“). Dvoustolové „DT“ je možné využívat s pracov- ním prostorem děleným, nebo spojeným, plnohodnotně srovnatelným s jed- nostolovou variantou. Stroje MMC jsou určeny výrobcům forem malých i středních rozměrů, dále pro výrobu přesných různorodých strojírenských součástí. Velkou výhodu přináší verze DT, která díky rychlé paletové výměně nalezne uplatnění ne- jen v sériové výrobě ale i u zákazníků jejichž spektrum výroby je kusového charakteru a u menších součástí využijí překrytí nevýrobních časů potřeb- ných na ustavení a upnutí dílce. Při výrobě středně velkých součástí získají pomocí demontáže příčky mezi stoly a současného spárování pohybu obou stolů velký plnohodnotný pracovní prostor. Nové stroje MMC vynikají vysoce tuhou konstrukcí důkladně dimenzo- vanou s ohledem na instalovaný výkon a krouticí moment na vertikálním vřetenu a zejména na dynamiku stroje. Parametry posuvů a zrychlení jsou v porovnání se stroji této kategorie vysoce nadstandardní. Další možnosti volby mají zákazníci ve vřetenových jednotkách od POWER, přes SPEED a SPRINT až po RAPID. Základní řídicí systém je HEIDEN- HAIN iTNC 530 HSCI. Jako opce je na- bízen SIEMENS SINUMERIK 828D. Sa- mozřejmostí je široká škála rozšiřujícího příslušenství, jako je středové chlazení až 6MPa, ﬁltrace chladicí kapaliny, nástrojo- vé i obrobkové sondy, ﬁltrace par s odsá- váním. Stoly umožňují přivést na upínací plochu nejrůznější přívody energií pro po- lohovadla nebo upínací zařízení jako jsou např. přídavná 4. nebo 5. osa. Parametr Popis Provedení jednostolového Provedení dvoustolového „DT“ Jednotka Pojezd X Příčný zdvih 1 500 1 500 mm Pojezd Y Podélný zdvih 1 000 1 000 mm Pojezd Z Svislý zdvih 600 600 mm Posuv X,Y,Z Rychloposuv i pracovní posuv 1 – 45 000 1 – 45 000 mm/min Zrychlení X,Y,Z 0,5 0,5 g Velikost stolu Příčně x podélně 1 500 x 1 000 každý 720 x 1 000 mm Nosnost stolu Maximální zatížení 2 500 každý 1 250 (2 500) kg Jako nadstandard KOVOSVIT MAS, a.s. nabízí i softwarové opce vlastního vývoje, zejména MAS Remote diagnosic, MAS Machine monitor a MAS GSM monitor, které zákazníkovi umožňují kromě technologické a servisní vzdálené podpory i funkce pro sledování výroby a následnou optimalizaci kapacit, případně personálu. Konkrétní hlavní technické parametry jsou uvedeny v tabulce. Jde o klasický portálový stroj s pracovním stolem posuvným na loži (osa Y) a se vřetenem umístěným svisle ve smykadle. Smykadlo se pohybuje vertikálně na saních (osa Z), které pojíždějí po portále (osa X). Pracovní prostory verze DT lze spojit a stroj používat jako jednostolový s pl- ným zdvihem (1500 mm) v ose X. Dvoustolová verze je určena pro rychlou výměnu obrobků. Krytování neaktivního stolu umožňuje výměnu dílce za plné činnosti stroje. Zvětšený pojezd stolu pro vyjetí z pracovního prostoru odkrývá celý jeho půdorys pro nakládání jeřábem. Zatížení stolu bez omezení parametrů rychlosti je 2 500 kg u základní ver- ze a 1 250 kg na jeden stůl u verze DT. Na stroji jsou aplikována osvědčená motorová vřetena s otáčkami od 10 000 do 24 000 otáček za minutu a upínacími kužely ISO50, ISO40 nebo HSKA63. Všechna vřetena umožňují použití středového chlazení až do 6MPa. Chladicí kapalina po opuštění pracovního prostoru prochází dvěma stupni přídavné hrubé ﬁltrace než je zpět nasáta do chladicího okru- hu čerpadlem. Jemná ﬁltrace je řešena zvláštním příslušenstvím. Nástroje zakládá do vřetena rychlá mechanická ruka z kotoučového nebo řetězového zásobníku. Boční přístup k zásobníku umožňuje výměnu opotře- bených nebo osazování nových nástrojů během práce vřetena. Třísky z pracovního prostoru odstraňuje trojice šnekových dopravníků. Za strojem třísky vynáší pásový dopravník. MMC 1500 a MMC 1500DT přesná portálová obráběcí centra z portfolia KOVOSVIT MAS Stroje řady MMC představila společnost KOVOSVIT MAS, a.s. již v roce 2010 jako jednu ze svých novinek v produktovém portfoliu obrá- běcích center. Za necelé dva roky se již rozšíření řady vertikálních center úspěšně ujalo u téměř dvou desítek spokojených zákazníků převážně v Evropě.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Navštivte nás na MSV Nitra 2012, pavilon M2, stánek 35

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY | 2/2012 | www.leaderpress.sk42 > SMEC (Samsung Machine Tool Engineering Company) vznikla v roku 1988 odčlene- ním od Samsung Techwin Ltd, vtedy ešte pod značkou Samsung Heavy Industries Ltd. > Samotná značka Samsung sa medzi producentmi objavila prvýkrát v roku 1990. Po podpise licenčnej zmluvy s japonskou ﬁrmou OKK začali vyrábať obrábacie centrá. Následne na to v roku 1991 bola podpísaná ďalšia licenčná zmluva, opäť s japonskou ﬁrmou Mori Seiki na výrobu CNC sústruhov. > V súčasnosti Samsung už vyrába pod vlastnou značkou a okrem domáceho trhu vyvá- ža produkciu do Európy, Turecka, Japonska, Číny, USA a Kanady. > Vo výrobnom programe Samsungu je možné nájsť široký sortiment CNC obrába- cích strojov. Jednoduché kompaktné sústruhy, sústružnícke centrá, sústružnícke špeciály s Y- osou, či protivretenom. Najväčší z nich dokáže obrábať v dĺžke 3 200 mm. > Všetky centrá v sústružnícko-frézovacom variante sú osadzované revolverom BMT, čo umožňuje vysokovýkonné obrábanie. > Pohyb jednotlivých osí je zabezpečovaný prostredníctvom predopnutej guličkovej skrutky a uložené sú na lineárnych, prípadne klzných vedeniach. Štandardný riadiaci systém pri všetkých strojoch je Fanuc. To všetko ponúka Samsung vo veľmi konkurenčných cenách, o čom sa môžete jednodu- cho presvedčiť, keď nás budete kontaktovať pre cenovú ponuku na konkrétny stroj. Obrábacie strojeObrábacie stroje od kórejského výrobcu Samsung Machine Tools Spoločnosť Proﬁka je na Slovensku a v Čechách dlhodobo spájaná s kórejskými producentmi v oblasti CNC technológií, Hyundai Wia a Hanwha TechM, výrobcami špičkových obrábacích strojov, vrátane dlhotočných automatov švajčiarskeho typu. Svojim zákazníkom ponúka CNC stroje osadené najmodernejšou technikou, zaručujúcou vysokú kvalitu, spoľahlivosť a presnosť výroby. V zhode s uvedenými požiadavkami Proﬁka upriamuje vašu pozornosť na ďalšieho kórejského výrobcu CNC obrábacích strojov Samsung Machine Tools. > SMEC je spoľahlivý partner pre rad význam- ných svetových spoločností z automobilového a leteckého priemyslu, tiež ﬁriem zaoberajú- cich sa automatizáciou výrobných liniek. Proﬁka Sk s.r.o., Bernolákova 1, Banská Bystrica 974 05 tel.: +421 48 398 76 55, +421 918 653 147 www.proﬁka.sk, proﬁka@proﬁka.sk MSV NITRA 2012, pavilón M2, stánok č. 10

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk44 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje Test vŕtania paralelných otvorov a dokončova- nia s výmennou hlavičkou KAISER Experiment obrábania otvorov vŕtaním do materiálu 0.6020 (Project MEC110250) bol realizovaný na CNC obrábacom centre MAKINO A61 (obr. 1) pre spoločnosť Peveko s.r.o. CZ s použitím rezného náradia s príslu- šenstvom a výmennou reznou hlavičkou KAISER. Test obrábania bol zame- raný na toleranciu priamosti dvoch vŕtaných otvorov (obr. 2) a toleranciu priemerov dvoch otvorov (obr. 3) vyvŕtaných najskôr vrtákmi SUMITOMO a na dokončovacie obrobenie otvorov bol použitý nástroj s výmennou hlavičkou KAISER 310.101. Na obr. 2 je nameraná závislosť tolerancie priamosti dvoch otvorov (obr. 1). Graﬁcká závislosť (obr. 3) demonštruje Produktivita obrábania reznými nástrojmi KAISER, MIMATIC, TAPMATIC, SUMITOMO, BASS a KEMMER s upínaním KINTEK Text, foto Ing. Jozef MAJERÍK, PhD., Ing. Štefan PROSTINÁK Rezné nástroje KAISER majú použitie pre aplikácie na CNC, a tiež aj na klasických obrábacích strojoch v oblasti obrábania otvorov od priemerov 0,2 mm do 3 000 mm. Taktiež nachádzajú uplatnenie pri výrobe excentrických čapov, zápichov do čelných plôch a pod. Produkty SUMITOMO je možné použiť pre široké spektrum operácií obrábania, a to v oblasti tvrdého obrábania kalených materiálov aj pri rezných operáciách v mäkkom stave. Technológie rezania a tvárnenia závitov sú realizované nástrojmi spoločnosti BASS. Oblasť upichovania materiálov je hlavnou doménou nástrojov KEMMER. Na základe použitia moderných rezných a tvárniacich nástrojov je možné dosahovať vysokú produktivitu výroby pri požadovaných parametroch z hľadiska kvality pro- duktu a výrobných časov. namerané hodnoty tolerancií priemerov dvoch vŕtaných otvorov dokonče- ných na tolerovaný rozmer náradím s výmennou hlavičkou KAISER. Mera- nie bolo realizované na 10 kusoch, výsledné hodnoty sú spriemerované. Namerané hodnoty vyznačené v obr. 2 a 3 ružovou farbou predstavujú začiatok vŕtania otvorov, závislosť vyznačená modrou farbou reprezentu- je hodnoty tolerancií otvorov na opačnej strane, kde nástroj vychádzal zo záberu. Uvedené závislosti boli vytvorené z nameraných hodnôt, aby potvrdili stabilitu rezného procesu a tuhosť technologickej sústavy stroj – nástroj –obrobok – upnutie. Na upnutie obrábanej súčiastky bol použitý zverák ALLMATIC, typ T-REX veľkosť 125. Realizácia experimentu bola vykonaná v podmienkach spoločnosti MAKINO Bratislava, ktorá poskytla CNC stroj A61 s vysokorýchlostným vretenom. Príkon motora je 25 kW. Maximálny krútiaci moment stroja je 201 N.m. a rozsah otáčok vretena bol v rozmedzí 50 až 14 000 otá- čok za minútu. Upínací kužeľ vo vretene stroja bol použitý HSK 63A. Nástroje na opracovanie a spôsob upnutia vo vretene, a tiež aj upnutie obrobku, bolo realizované s podporou spoločnosti TNS s.r.o. Dubnica n./V, ktorá má bohaté praktické skúsenosti v oblasti technológie obrába- nia a rezných nástrojov a pôsobí už viac ako 10 rokov na trhu. Obr. 1 Pohľad na operáciu obrábania vybranej súčiastky na CNC obrá- bacom centre MAKINO A61 rezným nástrojom KAISER a detail reznej hlavičky KAISER 310.101 Obr. 2 Graf tolerancie priamosti 2 obrábaných otvorov náradím KAISER Obr. 3 Graf tolerancie priemerov 2 vŕtaných otvorov na CNC obrábacom centre MAKINO

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje 45 Vhodná aj pre letecký a kozmický priemysel. Precízna digitálna vyvŕtavacia hlava s veľkým displejom a presnosťou na 0,001 mm Hviezdne výkony www.tnssro.eu Výhradný partner pre SR

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk46 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Novinky firmy TAJMAC-ZPS Zákaznické dnyZákaznické dny v TAJMAC-ZPS Ing. Stanislav GERYCH, vedoucí konstrukce Divize CNC, Ing. T. DEDERLE, vedoucí projektu MANURHIN, Hana MODLITBOVÁ, vedoucí propagace, www.tajmac-zps.cz Letošním záměrem bylo ukázat širší možnosti využití a kvalitu našich strojů. Mezi vystavovanými exponáty byl prototyp multifunkčního obráběcího centra TM 2000, který je větším typorozměrem stroje TM 1250. Oba stro- je mají shodné hlavové vybavení, které umožňuje realizovat technologie frézování, soustružení a broušení v čtyřech až pěti osách. Zcela unikátní je koncepce pohonu stolu. Stůl je poháněn prstencovými motory v kombi- naci s vysoce tuhými převodovkami. Koncepce umožňuje využít vysokého instalovaného výkonu pro těžké soustružnické operace k zajištění vysoké dynamiky v řežimu C osy, což významně zvyšuje produktivitu stroje. Zákaznické dny se letos ve ﬁrmě TAJMAC-ZPS, a.s. konaly 26. a 27. dubna. Charakterizoval je, mimo jiné, nejvyšší počet spoluvystavovatelů (58 ﬁrem s více jak 110 zástupci). Návštěvníci měli mož- nost shlédnout většinu strojů z výrobního programu společnosti, představující široký sortiment obráběcích strojů. Své exponáty představily divize CNC, divize AUTOMATY a projekt MANURHIN. Tradičně příznivě byla hodnocena možnost prohlídky ﬁrmy s roz- šířením o prohlídku ﬁrmy ZPS - SLÉVÁRNA. Letošní účast návštěvníků byla vysoká. Zákaznické dny jsou koncepčně přitažlivé pro stále širší okruh zákazníků i dodavatelů jak potenciálních tak již existujících. Jsou každoroční příležitostí k neformálním set- káním odborných pracovníků s odbornou veřejností, k výměně cenných poznatků z praxe s možností seznámit návštěvníky na vlastní půdě a v reálném provozu s výrob- ním programem i posledními novinkami. Další novinkou bylo pětiosé portálové obráběcí centrum MCV 1210 s mož- ností technologie soustružení. Otáčky C osy sklopně otočného stolu verti- kálního obráběcího centra MCV 1210 jsou zvýšeny na hodnotu 400 min-1 . Je použito elektrovřeteno Kessler HSK100 s mechanickým zpevněním. To nyní umožňuje provádět soustružnické operace na frézovacím centru. Stroj je vybaven CNC systémem Siemens S840D SL, který na vysoké úrovni zvládá technologie frézování i soustružení, včetně transformace orientace nástroje pomocí rotačních os.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 47 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Novinky firmy TAJMAC-ZPS Z inovované řady horizontálních obrábě- cích center H 500, H 630, H 800 a H 1000 byl vystavován stroj H1000 s paletou 1000 x 1000 mm. K vidění byl i prototyp rychlé- ho manipulátoru nástrojů určený pro tuto řadu center. Čas výměny nástroj-nástroj je 1,3 sekundy, což znamená zrychlení sou- časných výměn o 2,2 sekundy. Od roku 2006, kdy byl ve Zlíně vyroben první dlouhotočný automat MANURHIN, uběhlo již šest let. Zpočátku se jednalo pouze o výrobu pro dceřinou ﬁrmu MANURHIN K’MX v Mulhouse, která se akvizicí v roce 2004 připojila do skupiny TAJMAC. Převedení výroby těchto strojů do Zlína se týkalo pouze dvou nejnovějších modelů, jmenovitě K’MX 413 a K’MX SWING a stroje byly určeny výhradně pro prodej v síti MANURHIN K’MX. Ovšem ještě v průběhu roku 2006 se majitel TAJMAC-ZPS rozhodl vytvořit prodejní, technologické a servisní zázemí strojů MANURHIN ve Zlíně. Do konce března 2012 se v TAJMAC-ZPS ve Zlíně smontovalo celkem 232 strojů MANURHIN. Z toho bylo u čes- kých a slovenských zákazníků instalováno k poslednímu březnu 2012 celkem 86 strojů, což tvoří 37 % všech ve Zlíně vyrobených strojů MANURHIN. Drtivá většina našich tuzemských zákazníků již má tyto stroje alespoň dva, což svědčí o tom, že jsou s našimi výrobky a posky- tovanými službami spokojeni. V tomto trendu zaměřeném na tuzemský a slovenský trh chceme pokračovat. Naše stroje MANURHIN byly na Zákaznických dnech zároveň předvedeny i těm ﬁrmám, které o podob- ném typu stroje teprve uvažují, nebo potenciálním zákazníkům, kteří byli jen zvědaví, v čem spočívají největší výhody našich CNC dlouhotoč- ných automatů. Spestřením Zákaznických dnů byla v rámci doprovodného programu soutěž „Správná střela na branku“ spojená s autogramiádou hokejistů A týmu zlínského hokejového klubu PSG Zlín, účasníka letošní play off naší nejvyšší hokejové soutěže. Podle hodnocení a bezprostředních reakcí našich hostů i vystavovatelů můžeme s radostí konstatovat, že Zákaznické dny ﬁrmy TAJMAC-ZPS, a.s. byly úspěšné. Rádi v příštím roce přivítáme více hostů ze Slovenska. TAJMAC-ZPS, a.s., Třída 3. května 1180, 763 87 Zlín, Malenovice, Česká republika, e-mail: info@tajmac-zps.cz, www.tajmac-zps.cz MSV Nitra, Slovensko 22. - 25. 5. 2012 Hala M2 Stánek 18 METALLOOBRABOTKA Moskva, Rusko 28. 5. - 1. 6. 2012 Hala 1 Stánek C60 MACH-TOOL Poznaň, Polsko 29. 5. - 1. 6. 2012 Hala 8 Stánek 3 Navštivte nás na veletrzích: VERTIKÁLNÍ OBRÁBĚCÍ CENTRA HORIZONTÁLNÍ OBRÁBĚCÍ CENTRA PORTÁLOVÁ OBRÁBĚCÍ CENTRA MULTIFUNKČNÍ OBRÁBĚCÍ CENTRA VÍCEVŘETENOVÉ SOUSTRUŽNICKÉ AUTOMATY CNC DLOUHOTOČNÉ AUTOMATY

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Fully integrated efficiency Walter Slowakei (WSK), o.z. Walter CZ s.r.o. Dlhá 118, Blanenská 1769 949 01 Nitra, Slovakia Kuřim, Czech Republic tel: +421 37 6531 611 tel: +420 541 423 341 fax: +421 37 6531 613 fax: +420 541 231 954 Rýchlejšie, efektívnejšie, ekonomicky výhodnejšie – to sú požiadavky na dodávateľa v automobilovom priemysle na globálnom trhu, o ktorý je nutné v stále väčšej miere bojovať. Tri riešenia: Walter, Walter Titex a Walter Prototyp – s našimi kompetentnými značkami získate od špecialistov automobilového priemyslu Hightech nástroje a riešenie pre kompletné opracovanie. Výsledok je zrejmý: Maximálna tvarová presnosť, najlepšia akosť povrchu, zvýšenie produktivity až o 100 %, extrémne dlhá trvanlivosť, krátke obrábacie časy a minimálne náklady na kus. Tak definujeme efektívnosť – plne integrovanú do procesov našich zákazníkov.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk52 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Lepidlá Loctite Všetky tri produkty majú vylepšené zloženie a sú odolné voči tep- lotám až do 120 °C bez akýchkoľvek nežiaducich vplyvov na ich celkový výkon – čo znamená, že tieto sekundové lepidlá Loctite sú vhodné na ešte viac použití. Loctite 401, 406 a 454 vedia spojiť takmer každý materiál za menej ako 5 sekúnd. Sú výnimočne spo- ľahlivé s bezpečným použitím – a teraz dokážu odolávať ešte vyšším teplotám ako kedykoľvek predtým. Môžu byť ľahko začlenené do všetkých druhov výrobného procesu alebo použité v dielňach, v oboch prípadoch rovnako prispievajú k zvýšeniu efektivity a k zníženiu nákladov. Tieto produkty sú dostup- né v rôznych viskozitách, aby sa hodili na použitie v rôznych oblas- tiach podľa požiadaviek zákazníkov, a je k nim tiež dostupný kom- plexný rad nanášacích zariadení. Nové možnosti použitia vylepšených sekundových lepidiel Loctite Tento vylepšený produktový rad so sebou prináša možnosť nových oblastí použitia, napríklad v elektronickom priemysle – lepenie častí na generátory a akumulátory. Použitie týchto vylepšených lepidiel Loctite môže byť rozšírené napríklad aj o elektrické motory a repro- Nové sekundové lepidlá Loctite odolné voči vysokým teplotám k f k k kl d d k d Vylepšené zloženie umožňuje použitie sekundových lepidiel pri prevádzkových teplotách až do 120°C Henkel Slovensko, spol s r.o. Sekundové lepidlá Loctite na priemyselné použitie už teraz zahŕňajú širokú škálu rôznych kategórií, akými sú žiarením vytvr- dzované lepidlá, lepidlá s nízkym výkvetom, odolné voči rázom a nárazom, ako aj tvrdené produkty na pružné lepenie. Sekundové lepidlá Loctite sú taktiež často používané na lepenie ťažko lepiteľných plastov, na vypĺňa- nie medzier, a v zdravotníckych zariadeniach. Teraz boli značkou Loctite na trh uvedené tri produkty – 401, 406 a 454 – s vylepšeným zložením, ktoré odolávajú prevádzkovým teplotám až do 120°C. Tri nové sekundové lepidlá Loctite s vylepšeným zložením Ideálny tiež na lepenie súčastí motora: nový Loctite 401 p- h ú ť o T i é k d é l idlá L tit l š ý l ž í

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Manipulačná technika | 2/2012 | www.leaderpress.sk54 Inteligentná manipulácia Firma vyrába manipulačné zariadenia nazývané aj Intelligent Devices for Handling, alebo jednoducho INDEVA. Okrem pneumatických manipuláto- rov sa špecializuje aj na elektronicky ovládané zariadenia. Pri elektronických manipulátoroch bola bežná pneumatická technológia nahradená modernou mikroprocesorovou technológiou. Tým sa eliminujú niektoré obmedzenia a dosahuje sa vyšší stupeň efektívnosti. Tieto zariade- nia umožňujú plynulé, rýchle a presné pohyby bremena a disponujú plno- automatickým rozpoznávaním záťaže. Aj v nebezpečnom prostredí Manipulačné zariadenia série PN sú ovládané pneumaticky. Sú to spo- ľahlivé, robustné balancéry s pevným vertikálnym ramenom. Umožňujú manipulovať so záťažou až 310 kg, ktorá sa uchopí mimo svojho ťažiska. Všetky vyvažovače série PN môžu byť, zodpovedajúc smerniciam EU 94/9 a 1999/92, dodané na použitie v prostredí ohrozenom výbuchom s od- stupňovaním podľa noriem ATEX. Stĺpové, stropné, koľajnicové... Balancéry sa vyrábajú v stĺpovom, stropnom, koľajnicovom vyhotovení. Je možné ich ukotviť na pojazdných žeriavoch alebo na zdvíhacích vozíkoch Liftruck. Bremeno sa môže uchopiť magnetickým, mechanickým alebo váku- ovým nástrojom podľa potrieb a k úplnej spokojnosti zákazníka. Na záver vám prinášame vyjadrenia aspoň dvoch klientov, ktorí si na zákla- de svojich skúseností koncom roka 2010 objednali ďalšiu techniku: „S narastajúcou výrobou sme v našej spoločnosti museli začať riešiť vážny problém a ním bolo zvýšenie kapacity linky pre pogumovaný oceľokord. Ako jeden z najväčších prínosov sme videli možnosť, prejsť z cievok, na ktorých je pneudrôt, z typu BS-60 na BS-80. Zadanie bolo jasné, zostá- valo už len spraviť potrebné kroky pre túto realizáciu. Najväčší problém je celková hmotnosť BS-80-ky. Oproti pôvodnej je to nárast o cca 100 %, čiže cievka má necelých 50 kg, a toto už je úloha pre manipulátor z Indevy. Cievky treba zdvihnúť a nasadiť na oceľový tŕň až do výšky 2 m a na jed- nu dostavu pre gumovanie je potrebných v závislosti od typu kordu nahodiť viac ako 1 000 takýchto nosičov! Keďže máme dve takéto cievočnice, zado- vážili sme si aj dva totožné manipulátory, ktoré nám výrazne uľahčili prácu. A preto touto cestou by som sa chcel poďakovať všetkým, ktorí sa na tomto projekte podieľali.“ Ľuboslav Štefánik, Technický servis, Continental Matador Rubber, s.r.o. Balancéry sú elektronicky riadené systémy stáleho vyvažovania hmotnosti bremena do stavu „beztiaže“. Umožňujú jednoduchú manipuláciu s bre- menom až do hmotnosti 310 kg, pri ktorej je námaha redukovaná na mi- nimum a bremeno kopíruje pohyb ľudského ramena. Scaglia, založená v roku 1838, vyvinula koncom 70-tych rokov vyvažovač LIFTRONIC, revolučný systém na manipuláciu so záťažami. Ako výrobca manipulačných zariadení bola spoločnosť jedným z prvých podnikov, kto- ré boli certiﬁkované podľa ISO 9001:2000. Aby sa ďalej podporoval rast podniku a aby sa zákazníkom ponúkol ešte kvalitnejší výrobok a výkonnejší servis, bola v roku 2004 založená Scaglia INDEVA SpA. Dnes sa ﬁrma považuje za vedúcu spoločnosť na trhu a za technologického lídra v oblas- ti konštrukcie a výroby priemyselných manipulačných zariadení. Centrálne výrobné stredisko sa nachádza v meste Brembilla, vzdialenom 50 km od Milána. Inteligentná manipulácia s bremenamiIng. Pavol GALÁNEK, foto TOKA INDEVA Séria LIFTRONIC AIR – posledná generácia priemyselných manipulátorov z radu INDEVA Kombinujú silu tradičného pneumatického manipulátora s inteligenciou značky INDEVA. Ich zdvíhacia sila je pneumatická, je však riadená elektronicky. Hodí sa na dvíhanie vyosených alebo veľmi ťažkých bremien. Modely sú dostupné od 80 do 310 kg a dodávajú sa pre montáž na stĺp, strop alebo nadzemnú koľajnicu. V porovnaní s tradičnými pneumaticky riadenými manipulátormi ponúka Liftronic Air dôležité výhody, ktoré pomáhajú zlepšiť bezpečnosť, ergonómiu a produktivitu. m Li ov N dB l é ú l kt i k i d é té tál h ž i h t ti „...nemáme ani poňatia, aké ťažké je bremeno, ktoré my nedvíhame...“

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 55 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Manipulačná technika Zastúpenie pre Slovenskú republiku: Ing. Pavol Galánek - TOKA, Hapákova 7, 080 06 Ľubotice Mobil: +421 904 408 861 info@sk.indevagroup.com, www.indevagroup.com Marek Galánek - TOKA GeeR, Maša 55/1492, 053 11 Smižany Telefon: +421 53 44 10 712, Mobil: +421 911 325 580 info@sk.indevagroup.com, www.indevagroup.com Zastúpenie pre Českú republiku: Tomáš Kašpar - TOKA, Kirchstrasse 49, 88138 Weissensberg Telefon:+49 83 89 8512, Mobil: +49 171 455 3650 info@cz.indevagroup.com, www.indevagroup.com Jíří Štěpánek – TOKA, U továren 31, 102 00 Praha 10 Telefon: +420 274 818 045, Mobil: +420 602 304 871 info@cz.indevagroup.com, www.indevagroup.com Vážení obchodní partneri, pri príležitosti MSV v Nitre, dňa 22. až 25. mája 2012, vás srdečne pozývame na návštevu nášho stánku číslo 32 v pavilóne F. Tešíme sa na vašu návštevu a sme pripravení odborne odpovedať na vaše otázky a poradiť vám s vaším manipulačným problémom. S pozdravom a dovidenia v Nitre. Kolektív INDEVA SCAGLIA ČR + SR Mravec je neúnavný a inteligentný pracovník, dokáže zdvihnúť a ľahko prenášať náklady, ktoré sú oveľa väčšie ako on. Táto jednoduchá analógia predstavuje poslanie spoločnosti Scaglia INDEVA: Navrhovanie a výroba priemyselných manipulátorov, ktoré sú kompaktné a predsa silné, jednoduché a predsa inteligentné a pomáhajú pracujúcim ľuďom vyhnúť sa škodlivej námahe. Video ukážky manipulácie s bremenami pomocou balancérov INDEVA: http://www.indevagroup.com/videosolution.athx Firma Hanácké železárny a pérovny, a.s., člen skupiny Moravia Steel Třinec, vyrába za tepla tvarované listové a vinuté pružiny pre európske nákladné automobily a pre železničné vagóny či lokomotívy. Svojimi hmotnosťami dosahujú tieto výrobky hodnoty – vinuté pružiny až 120 kg, jednotlivé listy pružín až 60 kg a zostavené listy do pružiny až 320 kg. Pre manipuláciu s pružinami na pracoviskách, do výrobných zariadení a liniek a pre odklada- nie výrobkov do paliet sa využívajú manipulátory od ﬁrmy TOKA INDEVA, s ktorými majú Hanácké železárny a pérovny už niekoľkoročné skúsenosti. Prvé zariadenie, elektronický balansér Liftronic EASY E125C, bol zakúpe- ný už v roku 2006 ako podpora manipulácie s jednotlivými listami pružín. Bolo potrebné overiť vhodnosť nasadenia tohto typu manipulátora v ťažkej trojzmennej aj nepretržitej prevádzke. Po prvom roku úspešného nasadenia bolo rozhodnuté o nákupe ďalších týchto zariadení. Ponuka typov a nosností manipulátorov ﬁrmy TOKA INDEVA v zásade vyhovuje rozmanitému využí- vaniu ako aj prevádzke Hanáckých železáren a péroven. Pri zložitej manipu- lácii s jednotlivými listami aj so zostavenými pružinami boli pre dva vybrané projekty použité aj pneumatické manipulátory typového radu LIFTRONIC AIR, ktoré sa rovnako osvedčili. Priebežne sú vybavované aj ďalšie pracovis- ká manipulátormi od ﬁrmy TOKA INDEVA, aby bola výrobným operátorom uľahčená manipulácia s ťažkými bremenami – pružinami a zároveň stále sa zlepšovala bezpečnosť a ochrana zdravia operátorov výrobných zariadení a liniek. Ing. Petr Vaněk, generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Jedno africké príslovie hovorí, že nemáme ani poňatia, aké ťažké je bre- meno, ktoré my nedvíhame... Chápu to najmä pracovníci, ktorí manipulujú s bremenami a desiatky rokov sa tomu snaží dobre rozumieť aj naša ﬁrma. Sme pripravení využiť svoje skúsenosti vo váš prospech. Operátor môže zdvihnúť bremeno s hmotnosťou až 320 kg jed- noduchým dotknutím sa servo-ovládacej rukoväte alebo záťaže samotnej a premiestniť ho ľahkým tlakom požadovaným sme- rom, akoby bremeno vážilo len niekoľko gramov.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk56 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Obrábacie stroje SUPPTECH s.r.o., Električná 11, 911 01 Trenčín tel: +421 948 897 400, 401 e-mail: supptech@supptech.eu www.supptech.eu POZVÁNKA Srdečne Vás pozývame v dňoch 6. – 7. 6. 2012 na Technologické dni nášho partnera, spoločnosti CONSORTA PRAHA s.r.o, Praha 9, Poděbradská 12. Technologické dni sa uskutočnia v predvádzacej hale spoločnosti, Pod Harfou, Praha 9, cca 300 m od sídla ﬁrmy. Predvedieme Vám ukážky obrábania a funkčnosti vertikálnych obrábacích centier KIRA VTC 40a, HPC-30Vb-2QAC, horizontálnych obrábacích centier KN40Hb, japonských odsávačov olejov hmly SHOWA Mistrésa, ponuka použitých CNC strojov, ponuka komplexných služieb a servisu CNC strojov Japonské obrábacie centrá KIRA Obrábacie stroje TOPPER – TONG TAI Výhradné zastúpenie pre Slovenskú republiku od apríla 2012 Vertikálne obrábacie centrá Horizontálne obrábacie centrá CNC sústruhy Vertikálne CNC sústruhy Vysokorýchlostné vertikálne, horizontálne, dvojpaletové obrábacie centrá japonskej kvality

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Odlučovače olejovej hmly Ponúkajú najefektívnejšie riešenie nižšie uvedených problémov s priemyselnými aerosolmi a cestu ku splneniu certifikátu ISO14001 (Výrobca DENKI Co., Ltd., Japonsko) Príklady inštalácií odlučovačov olejovej hmly na obrábacích strojoch SUPPTECH s.r.o. Električná 11, 911 01 Trenčín, Slovakia tel. +421-948-897-400 www.supptech.eu V závislosti na druhu môže hmlovina spôsobiť bolesti hlavy alebo alergickú reakciu. Pri otvorení stroja sa znižuje komfort pracovníka, čím sa zároveň znižuje jeho pracovná morálka. Systémy vetrania, ktoré odvádzajú znečistený vzduch mimo halu ohrozujú životné prostredie a naviac aj spôsobujú nezanedbateľné energetické straty. Ak sa neodstráni hmlovina, môžu sa poškodiť elektrické systémy vo vnútri výrobných zariadení. Klzké podlahy s usadenou hmlovinou môžu byť príčinou úrazu. ÚČINKY NA ZDRAVIE ZAMESTNANCOV NIŽŠIA PRODUKTIVITA PRÁCE ŽIVOTNÉ PROSTREDIE, ÚSPORA ENERGIE ÚČINKY NA STROJNÚ VÝROBU PRÍČINY NEHÔD

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje V máji minulého roku bola produktová skupina Taegu Mill doplnená o nové nástroje Mill Rush a Mill 2 Rush, ktoré sú určené pre široké spektrum frézo- vacích operácií. Ide o univerzálny rad čelných fréz s uhlom 90°, ktoré sú v strojárstve najpoužívanejším typom. Frézy radu MILL RUSH Rad Mill Rush nadväzuje na predchádzajúce typy fréz Chase Mill s doštička- mi typu APKT. Novo vyvinuté doštičky 3PKT si ponechávajú všetky prednosti typu APKT, t. j. reznú hranu v skrutkovici, veľmi nízky rezný odpor a presný uhol osadenia 90°. Majú však jednu podstatnú výhodu, a to tri rezné hrany. Zákazníkom tak prinášajú predovšetkým výraznú cenovú úsporu nákladov na obrábanie. Doštičky sú ponúkané v troch veľkostiach reznej hrany: •3PKT 100404(08) pre ap = 7 mm; •3PKT 150508(16) pre ap = 11 mm; •3PKT 190608(16) pre ap = 15 mm. Univerzálny rad čelných frézIng. Miroslav VAVRUŠ, TaeguTec Slovakia, s.r.o. Pre obrábanie ocelí a antikorov sú k dispozícii geometrie M a ML, pre ob- rábanie neželezných kovov je v ponuke doštička 3PHT xx - AL s brúseným obvodom a lešteným utváračom. Frézovacie telesá v rozsahu priemerov 16 až 250 mm (vrátane atypických priemerov 21, 22, 26, 30, 33 mm) a v prevedení stopkovom (aj s predĺženými stopkami užšími o 1 mm, ako je pracovný priemer), nástrčnom a modulárnom sú vyrobené z tepelne zušľach- tenej ocele s antikoróznou povrchovou úpravou. V ponuke sú frézy s rôznou medzizubovou medzerou, samozrejmosťou je prívod chladiaceho média telesom frézy k miestu rezu. Zubové medzery sú optimalizované pre ľahký odvod triesok z miesta rezu pri vysokých rezných rýchlostiach. Základné prednosti radu Mill Rush: •široký rozsah použitia – čelné a rovinné frézovanie, zahlbovanie, ramping, plunging •nízke prevádzkové náklady •vysoká akosť opracovaného povrchu •nízke zaťaženie vretena obrábacieho stroja. Rad MILL 2 RUSH Rad Mill 2 Rush predstavuje nový koncept využívajúci obojstranné doštičky trigónovitého tvaru (6 rezných hrán). Na rozdiel od radu Mill Rush, kde sú MILL RUSH a MILL 2 RUSH v akciovej ponuke do konca júna Firma TaeguTec Ltd patrí medzi najväčších výrobcov rezného náradia pre obrábanie kovov a významných pro- ducentov základných surovín pre materiály vyrábané technológiou spekania. Výrobný sortiment je rozdelený do spektra produktových radov, ktoré umožňujú zákazníkom výber optimálneho riešenia pre ich výrobu. lôžka doštičiek vyrobené s veľmi pozitívnym axiálnym uhlom, využívajú frézy Mill 2 Rush neutrálny uhol lôžka a pozitívny uhol čela je dosiahnutý špeciál- ne proﬁlovaným utváračom reznej hrany. Pozitívny uhol čela doštičiek znižuje rezný odpor a dovoľuje vysoké úbery materiálu s kľudným chodom nástroja. Stabilne ﬁxovaná doštička je istená v lôžku rybinovito postavenou zadnou hranou lôžka. Doštičky sú k dispozícii v dvoch veľkostiach: •6NGU 060404 (08, 10, 16) pre ap = 6,2 mm •6NGU 090504 (08, 10, 16) pre ap = 9,2 mm. Doštičky sú obvodovo brúsené a majú širokú Wiper plôšku na dosiahnutie vysokej akosti opracovania aj pri vysokom posuve na zub. Zákazník si mô- že vyberať zo širokej ponuky frézovacích telies v rozsahu priemerov 25 až 160 mm. Základné prednosti radu Mill 2 Rush: •univerzálne použitie – čelné a rovinné frézovanie, bočné úbery, drážkovanie •produktívne frézovanie s vysokým úberom materiálu •nízke prevádzkové náklady. Materiály rezných doštičiek Doštičky pre frézy Mill Rush a Mill 2 Rush sú ponúkané v nových typoch kar- bidov a povlakov Gold-Rush: •TT9080 (P15-35, M10-30, S15-25) s PVD povlakom TiAlN/TiN – pre univerzálne použitie pri obrábaní všetkých typov ocelí •TT8080 (P30-45, M25-40, S15-30) s PVD povlakom AlTiN/TiN – pre hrubovanie a nestabilné rezné podmienky pri obrábaní ocelí a špeciálnych zliatin •TT7800 (P20-45, M30-40) s CVD povlakom TiCN/Al2O3/TiN – pre obrábanie zliatinových a nehrdzavejúcich ocelí •TT7080 (P10-40) s PVD povlakom AlTiN/TiN – pre obrábanie konštrukčných a zliatinových ocelí •TT6080 (K05-20, N05-20, H05-20) s PVD povlakom AlTiN/TiN – pre obrábanie tvárnej liatiny, neželezných kovov a kalených materiálov •TT6800 (K05-30) s CVD povlakom TiCN/Al2O3/TiN – pre obrábanie šedej liatiny. Nové čelné frézy MILL RUSH s doštičkami 3PKT Čelné frézy MILL 2 RUSH s doštičkami 6NGU

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk60 METROLÓGIA ZměřímeZměříme vaše součástky? Než si odpovíme na otázku z titulku, zkusme se zamyslet nad tím, který způsob měření rozměrů součástek má nejširší oblast uplatnění. Klasické doty- kové 3D měřicí stroje známé a rozšířené již od šedesátých let minulého století, jsou jistě velmi účinné při měření stroj- ních součástí, ale mají také svá omezení. Existují oblasti, kde tyto dotykové stroje již nestačí, nebo mají z fyzikálního principu omezené možnosti. Ing. Milan Suchomel, DEOM s.r.o. Přípravky pro hromadné měření stavěné na míru podle potřeb zákazníka SpeciálnípřípravekproměřenívpodélnéosesoučástipřivelkédélcesoučástkySpeciálnípřípravekproměřenívpodélnéosesoučástipřivelkédélcesoučástky

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 61 METROLÓGIA Je to měření zejména: • pružných součástek ať už z pryže, nebo z plastu, pružin, obalů a jejich uzávěrů, sponek, některých automobilových součástek, dílů ručního nářadí, přístrojů • plochých dílů – tenkých lisovaných plechů, těsnění, šablon, měrek • velmi drobných součástek jemné mechaniky, přístrojů v lékařství, jehel, řezných nástrojů a plátků • elektronických součástek – tištěných spojů, konektorů, monitorů a jejich součástí, ohebných vodičů • rychlé měření v sériové výrobě výlisků, obrobků, nebo i jiných strojních součástí. Pro měření takovýchto součástek byl historicky po- užíván buď měřicí mikroskop, nebo proﬁlprojektor. Oba tyto přístroje jsou pomalé a především měří jen ve 2D, tedy v rovině. Soudobé optické a mul- tisenzorové 3D měřicí stroje umožňují měřit právě tyto „zapeklité“ součástky rychle a velmi produk- tivně automaticky a v prostoru – tedy ve 3D. Multisenzorové vybavení optického měřicího stroje dále zvyšuje jeho univerzální použití: • dotyková sonda s automatickou výměnou ze zásobníku během měření • laserová sonda pro velmi rychlý sběr dat při měření obecných ploch a rovinnosti součástek. Návod, jak multisenzorový stroj dobře vybrat si můžete přečíst již v čísle 2/2011 – Máj tohoto časopisu, nebo přímo na webovských stánkách - www.proﬁlprojektor.sk. Více informací o nabídce multisenzorových měřicích strojů naleznete na našich stánkách www. deom.cz. digitální elektronicko optická měření Jako nejlepší řešení doporučujeme nás navštívit na MSV NITRA, ve dnech 22. – 25. 5. 2012, kde ﬁrma DEOM vystavuje v pavilonu F, stánek 2. Pokud vezmete sebou svoje součástky s výkresy, přímo na místě společně vyzkoušíme, jak je na multisenzorových strojích ﬁrmy Micro-Vu umíme změřit. Navštivte naše nové webové stránky www.deom.cz Ukázky aplikací, kde je multisenzorový stroj výhodný a potřebný Kombinované měření optikou a dotykovou sondou Měření laserovou sondou pro detailní zjištění tvaru povrchu Optické měření nástroje s protokolem a graﬁkou Pro zábavu i poučení: Pravidlá metrológa: 1. Nemeraj! 2. Keďže meriaš, meraj iba raz! 3. Keďže meriaš dva razy, neporovnávaj! 4. Keďže porovnávaš, nečuduj sa!

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk62 METROLÓGIA Indukčné diaľkové snímače Dosavadní situace Ještě donedávna převládala jedno- i víceparametrická měřidla, vybavená číselníkovými úchylkoměry, a jen do složitějších měři- cích zařízení byly instalovány indukčnostní délkové snímače; ty jsou ale pro dané účely optimální, a to malými rozměry, pracov- ním rozsahem, citlivostí, dlouhou životností, odolností proti rázům, stabilitou, opravitelností a v neposlední řadě i bezproblémovým zpracováním signálu. Ve střední Evropě, a přirozeně i v našich obou zemích, se prosadil hlavně diferenciální polomostový typ. Cenová hladina, zejména univerzálních a pro laboratorní úče- ly koncipovaných snímačů, dosud bránila jejich masovějšímu rozšíření. Většina výrobců autodílů dosud raději nasazovala ví- ce jednoduchých jednoparametrických měřidel s číselníkovými úchylkoměry, než aby preferovali měřicí zařízení s vyšší integrací snímačů, kterými by navíc zkontrolovali naráz i více parametrů. Současné trendy Situace se ale začíná rychle měnit a víceparametrická a vícesní- mačová zařízení se již stávají ve výrobě autodílů samozřejmostí. Napomohly tomu i nižší ceny, lepší servis a zejména zavádění no- vých typů snímačů, vyvinutých speciálně pro dané účely, přičemž se velmi rychle ustupuje od používání snímačů univerzálních, které byly dříve vyvinuty pro přesná laboratorní měření. V období boo- mu této techniky roste hlavně zájem o menší zakázková měřidla, vybavená maximálně 10 snímači. Na obr. 1 je příklad takového V automobilovém průmysluV automobilovém průmyslu jsou indukčnostní délkové snímače základním prvkem provozní měřicí techniky Jan KŮR, Michal CHAMRAD, Mesing, spol. s r.o., jan.kur@mesing.cz, michal.chamrad@mesing.cz Ve výrobě automobilových součástek se dnes vše podřizuje striktnímu požadavku, že na mon- tážní linku nesmí přijít zmetková součást. Měřicí technika je nasazována přímo do výrobního toku součástky a převažuje 100 % kontrola. Přesnostní požadavky odpovídají požadavkům obvyklým dosud u laboratorních přístrojů a rychlost kontroly musí být v souladu s tak- tem výroby. V rozměrové kontrole převládají systémy na bázi kontaktních indukčnostních snímačů. Jen při mimořádně vysoké rychlosti výrobního toku, nebo při nutnosti minimalizace poškození velmi kvalitně obrobených povrchů, jsou nasazovány i různé bezkontaktní systémy. Obr.1Příkladmenšíhoměřidlaprodynamickéměřeníkotoučovésoučásti

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 63 METROLÓGIA Indukčné diaľkové snímače menšího měřidla pro dynamické měření kotoučové součásti (za protáčení), které vyžaduje hlavně pneumaticky ovládané ploché snímače a na obr. 2 je příklad aplikace plochých snímačů při kontrole hřídelových součástek. Na obr. 3 je pak dvoustanice osazená cca 40 snímači ø 8 ke kontrole zrcadlově shodných plastových dílů (měřicí doteky snímačů jsou odstavovány vakuem). Požadavky na snímače Od nových typů snímačů se požaduje vhodnost pro náročné a tvrdé provozní podmínky, opakovatelnost 0,1 μm a přirozeně ovládání doteků vakuem nebo tlakovým vzduchem. Pro většinu provozních měřidel je použití dříve nasazova- ných snímačů s opakovatelností měření v řádu 0,01 μm naprostou zbytečností a je to hlavně neekonomické. Obdobné nároky jsou i na elektronické vyhod- nocovací jednotky. Vývoj snímačů v Mesing Jedním z hlavních propagátorů a hlavně realizátorů této zakázkově řešené techniky je brněnská ﬁrma MESING, jejímž pracovníkům je jasné, že inten- zita zavádění vícesnímačových a víceparametrických měřidel je odvislá jak od technické, ale dnes i cenové hladiny komponentů. MESING proto začal razit heslo, že snímač musí náležet do cenově snadno dostupné „metrologické bižuterie“. Firma proto vyvíjí nejen celou řadu konstrukčních skupin (vřetena, přímovody atd.), ale věnuje velkou pozornost i vývoji speciálních snímačů, přičemž používá netradiční konstrukční řešení, výrobní technologie, ale třeba i materiály včetně málo roztažných uhlíkových kompozitů. Souběžně s vývo- jem přirozeně zavádí i sériovou výrobu, která je zásadní podmínkou nízké cenové úrovně. Na obr. 4 je jeden z plochých snímačů, používaných hlavně při kontrole kotoučových a hřídelových součástí, na obr. 5 je atypický a ce- nově minimalizovaný plochý snímač a na obr. 6 je nově koncipovaný snímač s pláštěm o ø 8 mm. Vývoj probíhá za účinné grantové podpory MPO – FR TI 1/241 a FR TI 2/705. Obr. 2 Příklad aplikace plochých snímačů při kontrole hřídelových součástek Obr. 6 Nově koncipovaný snímač s pláštěm o ø 8 mm Obr. 5 Atypický a cenově minimalizovaný plochý snímač Obr. 4 Jeden z plochých snímačů, používaných hlavně při kontrole kotoučových a hřídelových součástí Obr. 3 Dvoustanice osazená cca 40 snímači ø 8 ke kontrole zrcadlově shodných plastových dílů MESING spol. s r. o., Šámalova 60a, CZ – 615 00 Brno, tel.: +420 545 426 211 e-mail: info@mesing.cz, www.mesing.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk64 DIGITÁLNY PODNIK | 2/2012 | l d k64 Digitálny podnik 2012 Budúcnosť stojí na tom, čo a ako robíme dnes Skúste si živo predstaviť, že by od zajtra vo vašom podniku, divízii, na vašom pracovisku značne vzrástli tieto schopnosti: Budete nachádzať riešenia, ktoré uvítajú nadriadení (vrcholový manažment, majitelia), ale aj tí, ktorých sa samotné riešenie, príp. zmeny budú bezprostredne dotýkať. Budete mať nástroj, ktorý jasnejšie a zrozumiteľnejšie predstaví vami navrhované riešenie. Budete vedieť požiadať o také zdroje alebo zabezpečenie takých podmienok, ktoré budú viesť k splneniu deﬁnovanej úlohy alebo naplneniu deﬁnovaných očakávaní. A to všetko elegantným a zrozumiteľným spôsobom, ktorým predídete zbytočným nedorozumeniam. Budete vedieť predložiť také podklady a argumenty, pomocou ktorých ľahšie zabezpečíte potrebné zdroje (resp. vaše požiadavky budú ľahšie schválené). Stanete sa pružnejšími a vynachádzavejšími pri riešení problémov. Vami deﬁnované ciele budete plniť, dokonca v stanovených termínoch a s nižšími nákladmi. Presvedčte sa, čo a akým spôsobom môžete robiť už dnes a pripraviť sa na lepšiu budúcnosť. Zúčastnite sa jubilejného 5. ročníka konferencie Digitálny podnik 2012 v termíne 5. – 6. júna 2012 v hoteli Holiday Inn v Žiline. Riešenia pre priemyselnú prax vhodné aj pre menšie podniky. Určené pre top a stredný manažment. Zabezpečené simultánne tlmočenie Sj/Aj. Významní účastníci z priemyslu na konferencii DP 2012 Ako aj po minulé roky, tak aj tento rok prisľúbili svoju účasť mnohé zaujímavé osobnosti z priemyslu. Sú medzi nimi napríklad Eduard Horbaľ – Whirlpool Slovakia, Jaroslav Holeček – ZAP SR, Andrej Bednár – ŠKODA Auto, Jozef Šimončič – Volkswagen Slovakia, Pavol Kucej – Continental Matador Rubber, či Tomáš Kuric – Klauke Slovakia. Bonusové aktivity konferencie DP 2012 V rámci 5. ročníka konferencie sú plánované hneď tri sprievodné aktivity, ktoré obohatia toto podujatie: Odovzdávanie ocenení za prínos v rozvoji a implementácii nástrojov a technológií Digitálneho podniku Deklarácia založenia Európskej siete excelencie pre Digitálny podnik – DF NoE Fyzická prezentácia riešení SIEMENS Virtual Commisioning 2 špecializované workshopy Niekoľko štatistík z minulosti V doterajšej histórii sa tohto zaujímavého podujatia zúčastnilo viac ako 300 účastníkov, ktorí boli z viac ako 70 spoločností. V minulosti sa na konferenciách prezentovalo viac ako 60 prednášajúcich, z viac ako 25 spoločností a konalo sa šesť odborných, interaktívnych a špecializovaných workshopov. Zúčastnite sa 5. ročníka konferencie: Digitálny podnik 2012 5. - 6. júna 2012 Holiday Inn, Žilina riešenia vhodné aj pre menšie podniky a všetky odvetvia priemyslu digitálny-podnik.ceit-europe.com

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Najväčším problémom súčasnosti nie je ge- nerovanie dát, ale ich okamžitá dostupnosť a aktuálnosť. Dnes sa ich takmer 100 % generuje prostred- níctvom softvérových nástrojov. Každá ﬁrma však používa rozmanité spektrum softvéro- vých riešení, a tie vytvárajú výstupné dáta v rozmanitých, nekompatibilných formátoch a v rôzne usporiadaných dátových štruktú- rach. Uložené často na CD-čkach, na lokál- nych diskoch, v lepšom prípade v niekoľkých nespolupracujúcich databázach. Vo väčšine ﬁriem týmto dochádza k obrovskému odčer- pávaniu kapacít, zbytočnému vynakladaniu úsilia, času a ﬁnančných zdrojov. To všetko s jediným zámerom, dosiahnuť dobrú do- stupnosť aktuálnych dát. Čo je najhoršie, toto plytvanie je málo viditeľné a ťažko zme- rateľné. Manažéri vo ﬁrmách nevidia koľko času trávia ich pracovníci zbytočnou prácou pre udržanie alebo poskytnutie správnych údajov. Pritom sa to často dotýka väčšiny pracovníkov. Táto situácia je spojená aj s výrobkom a in- formáciami o ňom. Veľa ľudí informácie o výrobku tvorí, a pod- statne viac ich využíva. Skôr než vznikne fyzický výrobok je potrebné navrhnúť jeho vzhľad, vlastnosti a funkčnosti (konštrukciu), a potom v druhej fáze je potrebné stano- viť, ako ho čo najrýchlejšie, čo najlacnejšie a spoľahlivo vyrobiť. Akonáhle tieto infor- mácie vznikajú, už ich je potrebné posúvať do výroby a ďalším podnikovým útvarom, subdodávateľom, zákazníkom... Od výroby sa však očakáva, že dokáže byť vysokopro- duktívna. Každá zmena vo výrobe je dnes spojená s množstvom aktualizovaných infor- mácií, a ich prenos z predvýrobných etáp je často zbytočne zdĺhavý a znižuje výrobnú produktivitu. Stroje alebo celé linky stoja a nevyrábajú. Je to plytvanie, ktoré výrobcov veľmi bolí. Siemens je dlhé roky známym lídrom v ob- lasti automatizácie a riadenia výrobných zariadení a výrobných systémov. Potreba plynulého a jednotného toku infor- mácií do výroby ho priviedla k rozhodnutiu posunúť sa aj do predvýrobných fáz. Kúpou spoločnosti UGS v roku 2007 získal špičko- vé softvérové nástroje (aj na Slovensku dob- re známe CAD/CAM systémy NX a Solid Edge, PDM riešenie Teamcenter, nástroje pre návrh, simuláciu a optimalizáciu výroby Tecnomatix, CAE systémy Femap...), ktoré riešia nielen tvorbu dát, ale aj ich jednotnosť. Siemens posúva hranice ďalej a prináša rie- šenia pre tzv. Virtual Commisioning, ktoré dokážu otestovať a doladiť výrobné dáta vo virtuálnom prostredí v spojení s fyzickými výrobnými zariadeniami. Týmto sa eliminuje najužšie miesto v prenose dát v podniku. Siemens ako prvý dokázal zabezpečiť ply- nulý tok informácií o výrobku celou ﬁrmou. Poskytuje jednotné dátové prostredie v pred- výrobných fázach a vytvára podmienky na ich čo najhladší tok do výroby a vo výrobe samotnej. V súčasnom svete je to obrovská konkurenčná výhoda pre jeho zákazníkov. Pri nákupe Solid Edge získate ku každej licencii iPad - ponuka je limitovaná počtom 30 ks iPad Viac informácií na: email: info@sova.sk tel: +421 2 43 33 06 43 www.sova.sk/st4 www.sova.sk Solid Edge + Spojenie špičkových technológií: Konštruujte bez obmedzení Solid Edge využíva unikátnu synchrónnu technológiu, ktorá: a úpravy modelov Na špici so Siemensom Ing. Martin MORHÁČ, SOVA Digital a.s. Informácia. Rýchlosť jej tvorby, jej obsah, správnosť, okamžitá dostupnosť a aktuálnosť sú existenčnou nutnosťou každodenného života. Dnes staviame svoju budúcnosť na takých informáciách, o ktorých sme pred pár rokmi ani netušili. A stále ich chceme viac a viac, chceme ich mať skôr, potrebujeme ich čo najrýchlejšie tvoriť a odovzdávať iným. Informácie, dokumenty, dáta, to všetko okolo nás rastie geometrickým radom. Ešteže máme informačné technológie, ktoré nám túto akceleráciu pomáhajú zvládať.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk66 DIGITÁLNY PODNIK Podnikové procesy Jak vypadá řízení českých a slovenských ﬁrem dnes? Jací jsou jejich manažeři? Jaké nástroje používají ve srovnání s vy- spělou Evropou? Dá se říci, že 15 let solidního kapitalismu uklidnilo manažerské vody. Vyrostla nová generace, která má vzdělání, nasbírala již dost zkušenos- tí a snaží se kormidlovat české a slovenské výrobní společnosti v sou- ladu s požadavky majitelů. Některým se to daří skvěle. Převládají však stále ﬁrmy, které za evropským průměrem zaostávají. Největší rezervy vidím v tom, že záměry nejvyššího vedení ﬁrem se ne- daří prosadit do jejího praktického chodu, manažeři se rozhodují na základě chybných nebo zastaralých informací a konečně, pokud jsou k dispozici aktuální data, trvá dlouho, než se je podaří přetransformo- vat v informace. Rozhodně se však nedá říci, že hlavním nedostatkem by byli nekvalitní manažeři. Většina z nich pro svůj podnik jasně stanovila vizi i strategic- ké cíle. Vázne však implementace těchto cílů do výkonných procesů. Jakoby mezi top managementem a střední úrovní řízení byla komuni- kační propast. A ona tam skutečně bývá. Obě vrstvy řízení zpravidla používají i zcela rozdílné nástroje pro svou práci. Top management deﬁnuje vize ve Wordu, vylepuje hesla a obrázky do společných pros- tor, analýzy si nechává zpracovat v Excelu a používá v nich obvykle zcela odlišná čísla, než střední management. Ten zase každý den pra- cuje s podnikovým informačním systémem. S tvrdými daty. A potichu se usmívá nad informacemi využívanými nejvyšším vedením. Lze tuto propast překlenout? Podle mého názoru je nutné, aby všechny složky řízení podniku začaly využívat stejný nástroj pro svou práci. A tím je podnikový informační systém. Podnikové procesy Takový systém však k tomu musí mít potřebné předpoklady. Je třeba, aby: • dobře pokrýval všechny klíčové podnikové procesy • obsahoval nástroj pro deﬁnici vize a její rozpad až na dílčí úkoly • byl schopen měřit výsledky na všech stupních řízení a srozumitelně je prezentovat. Pokrytí klíčových procesů v mnoha ﬁrmách vázne na plánování a řízení výroby. Je to zpravidla tím, že ﬁrma si zvolila informační systém nepokrývající všechny své potřeby a snaží se nedostatky dohnat nadměrným programováním dodavatele. To však není oblast, které se chci v tomto článku věnovat. Deﬁnice vize. To byla, je a vždy bude záležitost proklamace. Vhodně zvoleného hesla. Srozumitelného obrázku. Tedy doku- mentu! Podnikový systém by měl obsahovat i nástroj pro řízení dokumentů. Pokud vydeﬁnujeme speciální typ dokumentu – „Vi- ze“ a umíme na něj v systému navázat různé typy úkolů, začne vznikat účelná hierarchie směřující k plnění vize. Generální ředi- tel rozdeﬁnuje vizi do strategických úkolů, nejlépe měřitelných. Top management a řešitelé strategických úkolů nechají rozpad- nout každý své úkoly do taktických úkolů, rovněž měřitelných. Taktické úkoly se podobně větví na běžné úkoly a jejich řešiteli jsou lidé z výkonných procesů. Protože všechny úkoly jsou měři- telné a máme k dispozici podnikový informační systém schopný měřit a jednoduše výsledky zobrazovat, dostáváme průběžně zpětnou vazbu o plnění úkolů. Můžeme na ně navázat ﬁnanční motivace. Najednou celá ﬁrma během pár měsíců táhne za je- den provaz – směřuje k plnění vize. A všimněte si, že pokud tuto oblast nazveme manažerským systémem, dochází k historické změně jeho deﬁnice. Není to už jen nástroj manažerů. Uživateli manažerského systému se stávají všichni uživatelé podnikového informačního systému. Mizí mezera mezi top managementem a výkonnými procesy. Pokryje tedy podnikový ERP systém potřeby dříve řešené spe- cializovanými manažerskými systémy (MIS)? Máme-li k dis- pozici kvalitní podnikový systém, rozhodně MIS v rámci jeho dřívější deﬁnice nahradí. Je to pro ﬁrmu výhodné. Už proto, že prvky manažerského řízení se přesouvají na všechny uživatele informačního systému a ten obsahuje i potřebná data. Má však technické limity. ERP systém je multiuživatelský systém. Musí zvládnout práci mnoha uživatelů současně na souvisejících in- formacích. A uživatelé se nesmějí vzájemně blokovat. To lze za- jistit jedině tak, že záznamy, ze kterých se skládají informace, jsou rozsekány na mnoho dílčích částí propojených vzájemnou vazbou. Pak každý uživatel při zpracování informací blokuje Jak jsou řízeny české a slovenské podniky Vladimír BARTOŠ, ředitel podpory prodeje, Minerva ČR,a.s. Uplynulo již 22 let od centrálně řízeného hospodářství, ve kterém často převládala politická rozhodnutí nad pravidly obchodu a ve vedení ﬁrem se objevovali zasloužilí dělníci. Již dávno se přehnala i porevoluční bouře, kdy mnoha společnostmi vládli lidé s ostrými lokty.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 67 DIGITÁLNY PODNIK Podnikové procesy Informujte sa, ako zefektívniť oblasti Vášho informačného systému: Minerva Slovensko, a.s.: marketing@minerva-is.sk | www.minerva-is.eu Dávate taktiež prednosť podnikovému informačnému systému zameranému na špecifiká Vášho odvetvia? ● správne ﬁremné procesy ● zavedenie medzinárodného štandardu ● MMOG/LE ● komunikácia s dodávateľmi a zákazníkmi Automobilový priemysel ● ArvinMeritor ● Fuji Koyo Czech ● Johnson Controls ● TRW Lucas Varity ● Tower Automotive pouze nejnutnější část informace a ostatní uživatelé mohou pracovat na dalších částech. Z pohledu manažerských výstupů a analýz však taková struktura dat není výhodná. Chceme-li seskládat z dílčích částí zpět celou informaci, musíme vědět, kde se její části nacházejí a při každém spuštění analýzy bu- deme potřebovat pro její kompletaci vyšší strojový výkon serveru. Tyto nedostatky moderní podnikové systémy eliminují hotovými před- připravenými metrikami a uživatelsky přívětivými nástroji pro tvorbu metrik nových. Servery udělaly v posledních letech velký výkonový skok, takže ERP systém dobře hospodařící se strojovým výkonem by neměl mít neřešitelný problém s rychlostí. Přesto nebude nikdy podnikový systém nejlepším nástrojem pro dlouhodobé strategické analýzy. A tady nastává příležitost pro specializované Business Intel- ligence (BI) systémy. Mají-li mít smysl, musí splnit následující předpoklady: • mít vlastní datový sklad se strukturou informací potřebnou pro analýzy (dlouhé datové záznamy) • být výborně integrovány s podnikovým informačním systémem; nejlépe prostřednictvím datových pump, které zajistí vytažení rozčleněných informací z ERP systému, jejich transformaci v ucelené dlouhé záznamy a import do datového skladu • využívat moderní mobilní koncová zařízení, která zajistí manažerům kdykoli a kdekoli informace, které potřebují (platformy Android, Apple) • informace musí být pro manažery informacemi, nikoli daty. Zde se otvírají široké možnosti pro využití speciálních typů grafů, teplotních map a důmyslných indikátorů. Budou-li české podniky investovat do kvalitních nástrojů pro podporu rozhodování, zajistí svým manažerům tolik potřebné propojení s ne- jnižšími články výkonných procesů. Vedení ﬁrem bude rozhodovat na základě úplných, pravdivých a aktuálních informací. Celý složitý organizmus zvaný výrobní společnost se začne pohybovat směrem, který generální ředitel vytyčí. A rychlost, s jakou bude ﬁrma reagovat na změnu směru, může ve složité budoucnosti evropské ekonomiky znamenat prosperitu nebo živoření. Ukázka vizualizace podnikových procesů v ERP.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk68 DIGITÁLNY PODNIK Presné tachometre Pro přesné odhadnutí brzdného účinku a spotřeby paliva musí in- ženýři sledovat rychlost vozidla s přesností na 0,1 km/hod. Mnoho komerčních tachometrů však funguje pouze na základě technologie globálního navigačního systému (GPS) a jejich přesnost tak závisí na kvalitě přijímaného signálu. V případě zhoršené kvality signálu pak není možné spolehlivě zajistit požadovanou úroveň přesnosti. Z tohoto hlediska jsou problematické zejména silniční testy, kdy je úroveň GPS signálu ovlivněna přítomností budov a dalších objektů. Cílem inženýrů společnosti Ono Sokki, výrobce digitální měřicí tech- niky, byl vývoj přesného tachometru eliminujícího problémy způso- bené sníženou kvalitu signálu. Tachometr je postaven na technologii GPS, ale v místech s nedostatečnou kvalitou signálu využívá inerciál- ní měřicí jednotku (IMU). Ta zajišťuje přesné a stabilní měření i v pří- padě, že dojde k úplné ztrátě signálu GPS (obr. 1). Návrh přesného tachometru pro automobilový průmysl Jaroslav JIRKOVSKÝ, Humusoft s.r.o. Přesná měření rozličných veličin jsou nedílnou součástí testování prototypů motorových vozidel. Patří mezi ně i měření rychlosti. Cílem vývojářů byl návrh přesného tachometru, kte- rý by splňoval přísná kritéria přesnosti a spo- lehlivosti v reálných podmínkách. K návrhu byla využita metoda Model-Based Design. První kroky Ačkoli měli vývojáři společnosti Ono Sokki bohaté zkušenosti s vý- vojem vybavení pro měření a testování v automobilovém průmyslu, neměli k dispozici žádné návrhové modely, které by mohly být využi- ty pro návrh přesného tachometru. Aby dosáhli požadované úrovně přesnosti, bylo potřeba vyvinout a zavést zcela nové algoritmy, které zahrnovaly komplexní maticové operace s řadou stavových proměn- ných. Z důvodu přísných termínů na dokončení projektu bylo nezbytné urychlit vývoj algoritmů a jejich implementaci do embedded kódu v jazyce C. Při tradičním vývoji byly programy v jazyce C zapiso- vány ručně. Algoritmy potřebné pro vyvíjené zařízení však byly pro ručně psaný kód příliš komplikované, zejména s ohledem na stano- vený harmonogram. Proto bylo třeba nalézt jiné řešení. Návrh metodou Model-Based Design Řešením bylo zpracování návrhu metodou Model-Based Design, vy- užívající nástrojů MATLAB®, Simulink® a Embedded Coder™ ﬁrmy MathWorks (obr. 2). Středem návrhového procesu metodou Model-Based Design je mo- del systému v prostředí Simulink. Ten je využíván od deﬁnice poža- davků na ﬁnální zařízení, přes návrh dynamického systému, až po jeho implementaci na cílovou platformu a testování prototypu. Mo- del systému je během vývoje průběžně zpřesňován a jeho kvalita je testována při simulacích. Pakliže aplikace vyžaduje implementaci na software/hardware platformu, MBD nabízí automatické genero- vání kódu z modelu v Simulinku a to včetně kódu pro systémy pra- cující v pevné řádové čárce nebo real-time systémy (obr. 3). Auto- Obr. 2 Model-Based Design Obr. 1 Tachometr LC-8100

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 69 DIGITÁLNY PODNIK Presné tachometre matické generování kódu nejen zásadně zkracuje vývojový cyklus, ale také odstraňuje obvyklé a časté chyby vznikající při manuálním psaní programů. Ve společnosti Ono Sokki se jednalo o první projekt, při kterém byl vývojový cyklus Model-Based Design použit. Metoda se ukázala mnohem účinnější než tradiční přístup k vývoji systémů. Vytvoření spustitelné speciﬁkace a automatické generování zdrojového kódu pro cílový procesor tak umožnilo výrazně snížit čas vývoje. Vývoj systému Inženýři zachytili chování systému pomocí vývojových diagramů. Poté použili MATLAB, integrované prostředí pro technické výpočty, vývoj algoritmů, analýzu dat a vizualizaci, ve kterém naprogramovali algo- ritmy pro všechny deﬁnované bloky. Algoritmy byly v prostředí MATLAB podrobeny řadě testů, které prověřily funkčnost jednotlivých prvků na úrovni komponent. Následoval vývoj modelu na systémové úrovni, který byl realizován v graﬁckém prostředí Simulink. Simulink je nástroj založený na symboli- ce blokových schémat, určený pro matematické modelování a simulace dynamických systémů. Obsahuje také prvky pro návrh algoritmů auto- matického řízení a zpracování signálů. Model umožnil integraci algoritmů navržených v MATLABu se zahrnu- tím komplexního časování a interakcí mezi komponentami. Funkce mo- delu byla prověřena řadou simulací, které pomohly určit soubor para- metrů maximalizující výkon systému. Model v Simulinku posloužil mimo jiné jako spustitelná speciﬁkace projektu. Po ověření návrhu simulacemi byl z navržených modelů a algoritmů au- tomaticky vygenerován zdrojový kód v jazyce C. Kód bylo možné přímo nasadit na cílovou platformu zvoleného signálového procesoru (DSP). Veriﬁkace systému proběhla pomocí procesor-in-the-loop simulací (PIL). Model v prostředí Simulink byl zapojen jako testovací rámec, ke které- mu byl připojen reálný procesor s implementovaným algoritmem. Tak byla ověřena funkčnost kódu na cílovém DSP, kdy byly výstupy z pro- cesoru porovnány s výsledky původních simulací. Během validace byl nalezen rozpor ve funkci algoritmů v DSP, který byl způsoben překladačem C kódu. Při tradičním vývojovém cyklu by bylo velice obtížné takovouto nejednotnost odhalit. PIL testy umožnily tento problém identiﬁkovat a vyřešit jej předtím, než byl kód nasazen do výroby. Měřicí systém LC-8100 je v současné době v prodeji společně s dal- šími tachometry společnosti Ono Sokki. Ačkoli byl již vývoj systému ukončen, jsou vytvořené modely opětovně využívány jako základ pro další generaci měřicích systémů. Výsledky Podstatné zkrácení doby vývoje Dle odhadu vývojářů by při vývoji systému s ručním zápisem kódu v jazyce C nebylo možné dokončit projekt v termínu. Automatické generování kódu práci výrazně urychlilo a přispělo k dokončení pro- jektu s časovou rezervou. Snížení objemu kódu, který bylo nutné naprogramovat Naprogramování algoritmů v MATLABu vyžaduje mnohem menší množství kódu, než je nutné použít při ručním zápisu stejných algo- ritmů v jazyce C. Protože je kódu mnohem méně, je jeho údržba jed- nodušší a nižší je i potenciální množství zanesených chyb. Opětovné využití modelů ve fázi testování Chování celého systému bylo navrženo a modelováno v Simulinku. Modely umožnily pochopit, jak změny v jedné části systému ovlivňují celek. Po ověření algoritmů simulacemi byly stejné modely využity ja- ko referenční a testovací systém při processor-in-the-loop simulacích, které pomohly zlepšit kvalitu výsledného software. Obr. 3 Generování kódu z modelu v prostředí Simulink Distributor produktů společnosti MathWorks v České republice a na Slovensku: HUMUSOFT s. r. o. http://www.humusoft.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk70 DIGITÁLNY PODNIK Vir tuálna realita Design a prototyping Každý produkt, který vás obklopuje v každodenním životě, musí projít stádiem návrhu, tvorby designu, ale také stádiem tvorby modelu, res- pektive prototypu, na kterém jsou prováděny nejrůznější testy, zkoušky a analýzy ještě předtím, než se výrobek dostane ve ﬁnální podobě ke spotřebiteli. Návrháři automobilů, letadel, lodí, stejně jako návrháři – designéři a plánovači továrních provozů tvoří prototypy svých produk- tů. Za užití nástrojů VR mohou vytvářet interaktivní prototypy za mno- hem méně ﬁnančních prostředků, a také s menší spotřebou času než je tomu u reálných prototypů. To přináší velmi mnoho výhod. Produkty, nebo pracovní prostředí, jsou testovány v prostředí VR potenciálními koncovými uživateli, přičemž problémy jsou tím pádem identiﬁkovány v rané fázi návrhu. Jakmile jsou virtuální prototypy vytvořeny, všichni zúčastnění inženýři, designéři, ergonomové, marketingoví specialisté a koncoví uživatelé, mohou mnohem věcněji a užitečněji diskutovat nad projekty, než jen nad jejich dříve tradiční papírovou formou.[1] Citujme slova některých ikon z této skupiny lidí: Andreas Enslin - senior designér společnosti Miele: „Počet nákladných fyzických modelů a prototypů může být radikálně snížen díky CAVE-u, což opravdu šetří mnoho času a peněz...“. „CAVE vytváří zcela jinou formu komunikace a spolupráce. Obchodníci, designéři a inženýři mohou nyní jednat nad jedním řešením současně. Nezávisle na tom, co vzejde ode mne, designéra, nebo inženýra, jsem schopen to okamžitě vidět a zkusit, zda to funguje. Když se každý dí- vá na stejnou věc, tak i lidé, kteří se přímo nepodílí na procesu vývoje a konstrukce, mohou okamžitě vidět konsekvence a efekty přijatých roz- hodnutí. Díky tomu poroste i naše inovativní síla. Umožňuje to mnohem snadněji zkusit i něco bláznivého“. [2] Přínosy virtuální reality v dalších oblastech než jen automotive (část 4.) Ing. Tomáš GÖRNER, Katedra průmyslového inženýrství a managementu, FST, Západočeská univerzita v Plzni, ČR; Ing. Patrik GRZNÁR, PhD., Katedra priemyselného inžinierstva, SjF, Žilinská univerzita v Žiline, SR Článek pojednává o nasazení nástrojů virtuální reality (VR) v rámci dalších oblastí i mimo automotive industry a navazuje na předchozí tři články. První článek se věnoval konkrétním aplikacích virtuální reality, hlavně pak virtuální- mu testování ve FORD Motor Company. Druhý článek se věnoval nasazení nástrojů VR v oblasti návrhu vozu. Jednalo se o oblast digitalizace mnoha dříve obvykle prováděných činností a její efekty, plynoucí z nasazení této technologie. Třetí článek přinesl pohled na další aplikace a nasazení nástrojů a technik VR za účelem možnosti porovnání nasazení v jednotlivých auto- mobilkách a u výrobců pracovních strojů. Tento článek přináší informace o možnostech nasazení VR v rámci designu, prototypingu, marketingu a tréninku. Obr. 1 CAVE společnosti Miele při ověřování designového návrhu [3] Obr. 2 Elizabeth Baron v laboratoři virtuální reality ve FORD Motor Company [4]

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 71 DIGITÁLNY PODNIK Vir tuálna realita Elizabeth Baron - technický specialista vizualizace, zodpovědný za založení a chod VR programu společnosti FORD Motor Company: „Můžeme to pochopit z lidské perspektivy dříve, než nám to řeknou analytické nástroje.“ „Jen před čtyřmi lety trávili producenti automobilů více jak 10 týdnů stavbami prototypů pokaždé, když chtěli inženýři například jinou výšku výrobní linky... Nyní však lze toto provést díky PVM, CAVE-u, nebo simu- lacím a změnit to jen "stisknutím tlačítka"“. V rámci tréninku montáže a prototypingu se VR využívá ve spojení s Motion Capture například pro ověření designu sedadla a kontroluje se jeho zamontovatelnost do vozu přes otvor v karoserii. Nebo napří- klad k reálnému modelování ve 3D rovnou v CAVE-u místo PC spolu s uživateli a designéry v reálném čase. Marketing Stejně jako VR pomáhá konstruktérům a designérům, je též možné ji v ryzí formě využít i pro marketing, nebo pak dále využívat její výsledky pro podporu marketingu. Potenciální klienti si nyní mohou prohlédnout a otestovat produkt, o který mají zájem ještě před jeho dokončením. Mohou se tedy svým způsobem podílet i na návrzích jeho ﬁnální podo- by a na různých variantách jeho konﬁgurací. O jednom z možných užití VR v rámci marketingu jste se mohli dočíst v jednom z předchozích článků Přínosy digitalizace a VR ve FORD Motor Company, kde byl popsán postup zkoumání, jakým způsobem budou vozy FORD vypadat v porovnání s jinými vozy, nebo jak budou vypadat v prodejních showroomech, či se dokonce VR používá pro tvorbu téměř 100 % reklamních materiálů. FORD však šel ještě dále a využil prezentace nových technologií (také VR), ale hlavně pak efek- tů, které mu přinesly (a dostaly ho na úroveň Toyoty), technologický postup, ve svých reklamách. Jako další příklad užití VR je možnost projít se po vašem (budoucí maji- tel a kupec) budoucím letadle a umístit sedadla tam, kde se vám budou nejvíce líbit. Nebo dokonce systém může ověřit vaše rozhodnutí napří- klad z hlediska bezpečnostních norem. Společnosti Procter&Gamble a Kimberly-Clark používají VR pro vytvoře- ní virtuálních obchodů do posledních detailů. Takto vytvořené obchody používají pro marketingové studie toho, jak by měl být produkt zabalen, jak by měl být obchod navržen a produkt v něm umístěn. Za pomoci technologie očního trackingu mohou vysledovat, co vás jako zákazníka ovlivňuje a jaký to má vliv na vaše zákaznické rozhodování. Dříve, říkal Gianni Ciserani, generální manažer P&G v Británii a Irsku, že v případě, kdy by skupina chtěla otestovat nový nápad, musela by přesvědčit maloobchodní zákazníky zřídit pilotní pokus přímo v ob- chodě. To by mohlo trvat měsíce a stát tisíce liber. Jakékoliv další testy by se přidaly k nákladům a průtahům. Nyní mohou s CAVE-m, změny v rozložení zboží v policích, stejně ja- ko rozmístění regálů, testovat v hodinách a výsledný efekt i ověřit ve dnech! „Během tří měsíců jsme byli díky VR schopni udělat práci, která by nás dříve stála dva roky,“ řekl Ciserani. Marketingoví odborníci Procter&Gamble prováděli srovnání klasic- kých marketingových nástrojů a možností, které VR přináší. Byli pře- kvapeni, jak VR generuje dostatečně silné výsledky, aby se z nich daly přijímat závěry a rozhodnutí. VR boří překážky reality. Starší zá- kazníci byli nekoncentrováni díky nutnosti orientace ve VR světě a vy- zvednutí produktu pomocí myši. Přešlo se tedy ke klasickému nákupní- mu vozíku a datovým rukavicím. Také se přidaly zvuky obchodu a vir- tuální přítomnost dalších nakupujících. Avšak společnost P&G šla dál, kdy vybavila nakupující trackingem očí, aby zjistila kdekoliv na světě, kam se zákazníci při nakupování dívají a co je upoutává. To P&G při- neslo možnost okamžitě online reagovat na takto získaná data. „V minulosti, pokud jste byli dominantní na trhu, mohli jste snížit vaše náklady a požadovat vyšší ceny svých produktů,“ říká Ciserani. Nyní se vše mění zvyšováním počtu prodejců – „koncepce hry, kdy dříve ten největší mohl vytvořit pravidla hry a diktovat je menším, jsou pryč. Přichází společná tvorba cen a zisků. Snížením nákladů a pod- porou zákazníků je chceme stimulovat k tomu, aby nakoupili více. Ale jediným způsobem, jak toho lze dosáhnout, je prostřednictvím spolu- práce,“ říká Ciserani. Ciserani řekl: „Nepřímý účinek CAVE-u je to, že nutí všechny klíčové hráče posadit se kolem jednoho stolu, aby se nakupující zákazník stal hlavním cílem diskuze.“ Joanne Denney-Finch – výkonná ředitelka institutu britské distribuce potravin – očekává podobné iniciativy od konkurentů P&G. Říká: „Existuje tolik různých rozmanitých způsobů, které výrobci a maloobchodníci mohou použít, aniž by vlastně vydávali tisíce liber a v některých případech i miliony“. [7] Tréninkové aplikace Virtuální realita otevírá v rámci tréninku další dimenzi. Nelze ji jedno- duše označit za 3. dimenzi. Jak jste se mohli dovědět již dříve, je u VR, jedním z hlavních parametrů tzv. stupeň imerse – proniknutí. Není to te- dy jen o obrazu, který je „plastický“, ale je to také o tom, že máte pocit přímé účasti, jako by to bylo v reálném životě. Obr. 3 Virtuální procházka v letadle a návrh uspořádání interiéru v reálném čase [5] Obr. 4 Marketingový výzkum společnosti Kimberly-Clark zkoumající pomocí CAVE-u vliv umístění zboží při výběru nakupujících [6]

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk72 DIGITÁLNY PODNIK Vir tuálna realita V oblasti tréninku si pak můžete zkoušet nebezpečné, nebo složité úkony stále a stále dokola, aniž byste tím ohrozili sebe, někoho jiné- ho, nebo něčí bankovní konto. Jedním z mnoha fascinujících aspektů VR je možnost trénovat lidi. Velmi mnoho společností používá VR k tréninku jejich zaměstnanců v komplikovaných a třeba i nebezpečných činnostech. VR umožňuje vytvářet gesta, postoje a postupy, tedy taková, která jste se naučil ve virtuálním prostředí, a jsou přímo aplikovatelné na situace v reálném životě. Asi nejznámější jsou různé formy leteckých simulátorů. Pilot si může například natrénovat manévry s letounem, na který se snaží získat licenci, aniž by musel vynakládat značné ﬁnanční prostředky na reálné tréninky s letounem, nebo dokonce díky začátku výcviku snad mohl i ohrozit sebe, nebo jiné. Nové trenažéry spojují klasické vlastnosti s VR, která dotváří dojem reálného okolí, reakcí, interakce – imerse. VR umožňuje testovat různé scénáře, pozorovat chyby, zachycené systémem a přehrávat si je ve zpomalených sekvencích, stejně jako restartovat cvičený úkon tolikrát, kolikrát je to nutné až do dokonalé- ho zvládnutí. Bylo též dokázáno, že použitím simulátorů se zvyšuje zájem lidí o tré- nink a schopnost učení, oproti klasickým postupům. Trénink se stává aktivním a člověk se v simulátoru může chovat jako v reálném životě, nebo si zkoušet jiné styly chování, stejně jako scénáře postupů, kte- ré by jinak trénoval jen pasivně u stolu s tužkou v ruce nad stohem papírů. Virtuální výukový prostor poskytuje souvislost mezi mnoha povahami a projevy lidské inteligence a mysli: •verbální a jazykovou •logickou a matematickou •sluchovou •prostorovou •interpersonální a intrapersonální atd. VR poskytuje kontext pro kognitivní (pocitové) a afektivní učení, tedy zapojením nás v procesu, který je racionální a emocionální, praktic- ký a náladový, organizovaný a spontánní – musíme tedy využít obě složky učení – VR je propojuje. Další oblastí, kde se tréninku s pomocí VR využívá je chirurgie. V ča- sopise Nature byl publikován článek, který dokonce naznačuje, že by lékařské odborné přípravy ve VR měly být povinné: „Tento přístup má velký potenciál, aby umožnil nezkušeným lékařům získat smyslu- plné nové procesní dovednosti, aniž by byla ohrožena bezpečnost pacientů“. VR se také může stát nástrojem pro měření kvality výkonu lékaře, který je velmi těžko posouditelný. Lze provést virtuální operaci a pak si celý postup zopakovat po milimetrech a porovnávat různé varianty. S pomocí VR lze také vytvořit jednotný postup, nebo vzdělávací stan- dard a je pak jedno, zda se člověk – doktor nachází v Pekingu, Syd- ney, nebo Kuala Lumpuru. V USA proběhlo již několik sympózií na téma katetrizace krčních tepen, kdy všichni jeho frekventanti dosáhli stejné úrovně, neboť trénovali na jednotných modelech. Podle názoru Dr. Catese se díky VR navždy změní způsoby, jakými se budou tréno- vat léčebné postupy. Jako příklad dalších nasazení VR aplikací v rámci tréninku lze uvést: •aplikace pro simulace prostředí dolování •trénink hasičů •kriminalistické rozbory místa činu •trénink aplikace lepidla •a pod. I výše popsané oblasti nasazení nástrojů virtuální reality dokazu- jí, jak je tato technologie progresivní a jaké přínosy její nasazení přináší. S její pomocí lze navrhovat a testovat nové produkty, lze pomáhat v průzkumu zákaznických preferencí a tím prodávat efek- tivněji. Dále je možné s těmito technologiemi provádět trénink a vý- cvik bez rizika zranění lidí nebo zničení drahých nástrojů. V dalším článku se můžete těšit na možnosti nasazení VR v rámci vizualizace dat, architektury, medicíny nebo výzkumných úkolů a zábavy. Vypracovanie tohto príspevku bolo podporené Agentúrou pre štruk- turálne fondy EÚ, v rámci výskumného projektu ASFEU ITMS 26220220100. Obr. 6 Trénink operace za užití zpětnovazebních všesměrových ra- men a VR [9] LITERATURA: [1] GÖRNER, T. - HOŘEJŠÍ, P.: Virtuální realita, SmartMotion, Plzeň 2011, ISBN 978-80-87539-02-6; [2] http://www.nzherald.co.nz/; [3] http://www. barco.com/; [4] http://www.autoevolution.com/; [5] http://www.rug.nl/; [6] http://www.newswire.ca/; [7] http://www.theaustralian.com.au/; [8] http://airways.cz/; [9] http://www.wired.com/ Obr. 5 Pohled do simulátoru Airbus A320 společnosti ČSA [8]

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

nájdetevšetkýchpäťrozdielov? Správneodpovedenájdetenastranestr.58 vtomtočísle,alebonablog.helios.eu RadoslavBalvan–členpredstavenstvaspoločnosti zodpovednýzavývojproduktov RadoslavBalvan–členpredstavenstvaspoločnosti zodpovednýzavývojproduktov

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk74 EKONOMIKA A FINANCIE Štruktúra vývozu, ktorý EXIMBANKA SR podporuje, korešponduje so štruktúrou celého vývozu zo Slovenska. To znamená, že zhruba 85 percent exportu smeruje do krajín Európskej únie a len zvyšok do ostatného sveta. V Únii nehovoríme o politických rizikách, komerčným sa však vyhnúť nedá. Pre vývozcu je napríklad kľúčové aj to, kedy mu odberateľ zaplatí. Aj v tomto zmysle vie EXIMBANKA SR podnikate- ľom pomôcť. EXIMBANKA SR má silnú ambíciu orientovať sa v ešte väčšej miere na segment malého a stredného podnikania. Zámer rozšíriť služby pre malé a stredné podniky dostáva práve v týchto týždňoch kon- krétnu podobu. Nový druh poistenia pohľadávok je špeciﬁcký pro- dukt určený pre malých a stredných podnikateľov, ktorí sa zaoberajú exportom. „Predpokladáme, že tento produkt budú najviac využívať exportéri, ktorí majú do päťdesiat zamestnancov alebo ročné tržby do desať miliónov eur, prípadne ich bilančná hodnota neprevyšuje desať miliónov eur, teda pre najmenších z našich klientov,“ vysvetľuje Mária Bilkovičová, riaditeľka odboru poistenia obchodovateľného rizika EXIMBANKY SR. Malí a strední podnikatelia sú už dnes počtom vo výraznej väčšine spomedzi klientov EXIMBANKY SR. Zhruba osemdesiat percent klien- tov sú malé a stredné ﬁrmy. Veľkosťou transakcií nekonkurujú veľkým spoločnostiam, na druhej strane aktivita malých a stredných podni- kov je dôležitá pre celú slovenskú ekonomiku. Vytvárajú zázemie, vý- znamne sa podieľajú na zamestnanosti. Obchod je úspešný až po zaplatení EXIMBANKA SR má v portfóliu produkty zaujímavé pre malých a stredných podnikateľov. Ide najmä o skupinu, ktorá má málo mož- ností uspokojiť svoje potreby v komerčnom sektore, v bankách alebo poisťovniach. Reakciou na súčasnú situáciu je aj nový druh poistenia pohľadávok, vyslovene šitý na malé a stredné ﬁrmy. Hoci väčšina exportu slovenských ﬁriem, a to aj celkom malých, smeru- je do krajín Európskej únie, teda do relatívne bezpečného prostredia, M. Bilkovičová tvrdí, že aj v týchto teritóriách má poistenie pohľadávok opodstatnenie. „Malí výrobcovia, exportéri, často nemajú žiadne ale- bo iba malé skúsenosti s partnermi, nepoznajú trhy, zákazníkov. Preto je užitočné a potrebné, aby si zabezpečili riziko – teda mali istotu, že ak tovar dodajú, tak zaň dostanú aj zaplatené,“ hovorí. EXIMBANKA SR spoľahlivý partner pre malých a stredných podnikateľov EXIMBANKA SR EXIMBANKA SR značne zmierňuje riziká ne- zaplatenia pri vývoze tovaru a uľahčuje prístup k ﬁnancovaniu vývozu. Na svete existujú mnohé oblasti a transakcie, do ktorých súkromný sektor nie je ochotný ísť sám, predovšetkým z dôvodu vyššej miery politických rizík. Za rizikové pova- žujú exportéri napríklad niektoré štáty bývalého Sovietskeho zväzu, bývalej Juhoslávie, krajiny tzv. tretieho sveta, ale aj mnohé iné štáty a podni- kateľské subjekty. Komerčné banky, ktoré export ﬁrmy ﬁnancujú, v takýchto prípadoch podmieňujú zabezpečenie poskytnutého úveru poistením. Podnikateľ vie, že sa môže obrátiť na EXIMBANKU SR. Riziko nezaplatenia sa poistením významne zníži. On-line produkt je doplnkom k doteraz existujúcim možnostiam, ktoré EXIMBANKA SR svojim klientov ponúka. Jednou z podmie- nok on-line poisťovania je prepojenie s informačným portálom EXIMBANKY SR. Klient tak bude mať aj priebežné informácie o svojej zmluve a celom poistnom vzťahu. Ing. Mária Bilkovičová, riaditeľka odboru poistenia obchodovateľ- ného rizika

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 75 EKONOMIKA A FINANCIE Zjednodušenie založené na elektronickej komunikácii Nový produkt je stavaný tak, aby exportér nemusel urobiť ani krok na- vyše a všetko vybavil z pohodlia svojej kancelárie. Jednoducho si na webovej stránke EXIMBANKY SR nájde príslušnú oblasť a získa všetky informácie potrebné k poisteniu pohľadávok. Okrem informácií nájde na stránke aj všetky potrebné formuláre, ktoré pred uzavretím zmluvy treba vyplniť. Na stránke sú sústredené všetky informácie dôležité pre rozhodovanie, či využije jej služby, alebo sa rozhodne pre ešte podrob- nejšie konzultácie. „Najväčšie nóvum teda spočíva v tom, že komuni- kácia prebieha elektronicky,“ hovorí M. Bilkovičová a spresňuje: „Je to produkt on-line poistenia pre malých a stredných podnikateľov. Z po- hľadu klienta ide o významné zníženie administratívy, a samozrejme, odbúrava sa čiastočne aj administratíva pre EXIMBANKU SR. M. Bilkovičová približuje, čo sa deje po prvom kroku. „Budeme čias- točne rozlišovať, či je to tzv. celoobratové poistenie, alebo ide o pois- tenie prípadu jedného, dvoch odberateľov v zahraničí. Malí exportéri zvyčajne nemajú veľa odberateľov. Elektronické formuláre sú nastave- né tak, že klienti sa dokážu rozhodnúť, či chcú alebo nechcú uzavrieť poistnú zmluvu, prvý krok teda nechávame na nich. Ak záujem preja- via, tak systém vygeneruje návrh zmluvy a odošle ho. Klient, ak sa deﬁ- nitívne rozhodne, zmluvu vytlačí, podpíše a pošle nám späť,“ popisuje postup M. Bilkovičová. Ak podnikateľ využije nový produkt EXIMBANKY SR, tak sa fyzicky s pracovníkmi inštitúcie ani nemusí stretnúť. M. Bilkovičová predpoklad iba potvrdzuje. „Osobný kontakt v týchto prípadoch nie je nevyhnutný, všetko sa dá vybaviť prostredníctvom počítača. Samozrejme, podnika- telia, ktorí potrebujú konzultáciu alebo radu, sa môžu na nás obrátiť a dohodnúť si stretnutie alebo vybavíme požiadavky telefonicky. Často sú tieto konzultácie užitočné najmä pri príprave vývozných kontraktov,“ hovorí. V tomto roku odborní pracovníci EXIMBANKY SR pokračujú v sérii stret- nutí s existujúcimi alebo potenciálnymi klientmi, medzi ktorými sú mnohí zástupcovia zo segmentu malého a stredného podnikania. „Stretávame sa v rôznych regiónoch Slovenska na seminároch, súčasťou ktorých sú často aj individuálne konzultácie. Tento postup sme zvolili najmä preto, že podnikatelia majú veľakrát špeciﬁcké problémy, na ktoré treba pou- žiť originálne alebo netradičné riešenia,“ vysvetľuje M. Bilkovičová. Bezpečný prístup k aktuálnym informáciám Myšlienka on-line poisťovania pohľadávok vznikla vo vnútri inštitúcie. M. Bilkovičová pripomína, že pri analyzovaní činnosti banky zaregistro- vali potrebu zrýchľovania spolupráce s klientmi. Tak vznikla myšlienka zjednodušovať niektoré procesy. „Nie je to teda vždy len o tzv. papie- rovej forme uzatvárania poistenia, snažíme sa v rámci našich produktov dostať do pozície elektronickej ponuky. Prirodzene, všetko, čo sa odo- hráva cez internet, podlieha vysokej ochrane, to znamená, že všetky údaje, ktoré nám klienti poskytujú, sú dôverné a celá komunikácia je dôkladne zabezpečená,“ hovorí M. Bilkovičová. Bezpečnosť bola vlastne jednou z prvoradých podmienok už v čase, keď sme začali tento produkt pripravovať. On-line produkt je doplnkom k doteraz existujúcim možnostiam, ktoré EXIMBANKA SR svojim klien- tov ponúka. Jednou z podmienok on-line poisťovania je prepojenie s in- formačným portálom EXIMBANKY SR. Klient tak bude mať aj priebež- né informácie o svojej zmluve a celom poistnom vzťahu. Malé a stred- né podniky sú špeciﬁcké aj v tom, že majiteľ alebo konateľ zastrešuje viacero oblastí vo ﬁrme, od výroby, cez obchod až po ﬁnancie. Z tohto pohľadu je užitočné, ak má pohodlný prístup k aktuálnym informáciám, v našom prípade o poistnom vzťahu. Na jar v EXIMBANKE SR sa uskutočnili náročné testy tak, aby ešte v tomto polroku bol systém pripravený na použitie klientmi. Samozrej- me, testy sa diali v pozadí, klienti mohli služby využívať tak ako dote- raz, teda pri štandardných podmienkach. V EXIMBANKE SR počítajú s rozširovaním elektronických služieb. Nie je to náhoda. Pre inováciu v poskytovaní služieb pre malých a stredných podnikateľov sa rozhodli preto, že práve z tohto segmentu pochádza najviac klientov. V segmen- te poistenia krátkodobého rizika predstavujú okolo 75 až 80 percent z počtu klientov. „Stretávame sa s tým, že práve malí a strední podnika- telia potrebujú intenzívnejšiu pomoc,“ prízvukuje M. Bilkovičová. Kvalita je dôležitý faktor úspešnosti pri vývoze Vyvážaná technológia s podporou EXIMBANKY SR

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk76 EKONOMIKA A FINANCIE Kriminalita v podniku Identiﬁkácia a charakteristika hospodárskej kriminality Hospodársku kriminalitu ako sociálny jav prvýkrát identiﬁkoval krimi- nálny sociológ Edwin H. Sutherland v tridsiatych rokoch minulého sto- ročia. Upozornil na to, že kriminalita, za ktorou stoja vysokopostavení ľudia, zapríčiňuje v hodnotovom vyjadrení vyššie škody, ako všetky ostatné formy kriminality spoločne. Potvrdzujú to aj štatistiky polície SR (graf 1). Hospodárska kriminalita sa od ostatných druhov kriminality líši predo- všetkým tým, že schémy jej aktivít sú prakticky totožné so schémami le- gálneho ekonomického života a používané sú takmer rovnaké ekono- mické nástroje a postupy. Spôsoby a formy páchania hospodárskych kriminálnych činov sú značne variabilné, veľmi pružne sa prispôsobujú zmeneným ekonomickým a sociálnym podmienkam. Tým je podstatne znížená možnosť ich odhalenia a dokázania orgánmi činnými v trest- nom konaní. Škody spôsobené hospodárskou kriminalitou bývajú vysoké. Nepredstavujú len primárne škody spôsobe- né priamo hospodárskym trestným činom, napríklad v peňažnom vyjadrení protihodnotu pri sprenevere alebo škodu vzniknutú nadhodnotením faktúr či vy- stavením ﬁktívnych faktúr. Náklady a škody sú spôso- bené aj dodatočne ako následok trestného konania, ktoré musí podnik znášať. Môže ísť o náklady na externých kontrolórov vyčísľujúcich rozsah škôd, do- datočné daňové náklady, náklady na právne pora- denstvo alebo komunikáciu. Subjekty vyšetrované v súvislosti s hospodárskou kriminalitou sú predovšetkým právnické osoby, ale rozhodnutie spáchať trestný čin je vždy záležitosťou jednotlivca. Určenie konkrétnej zodpovednosti v prí- pade hospodárskych trestných činov býva niekedy Prevencia hospodárskej kriminality v podniku Ing. Jaroslava JANEKOVÁ, PhD., Katedra priemyselného inžinierstva a manažmentu, Strojnícka fakulta, Technická univerzita v Košiciach Hospodárska kriminalita a jej vyšetrovanie patria k problémom, ktoré dnes vo verejnosti často rezonujú. Hospodárske kriminálne činy páchané voči podnikom spôsobujú straty nielen samotnému podniku, ale poškodený je štát a celá spoločnosť. Podniky sa stávajú obeťami útokov pre nedostatok povedomia o rizikách (neraz ide až o naivitu), alebo v dôsledku popie- rania existujúcich rizík. Zavedenie systému manažérstva rizika hospodárskej kriminality je pre podnik náročnou investíciou, ktorá ale umožňuje redukovať budúce náklady podvodov. Implementácia preventívnych opatrení voči hospodárskej kriminalite patrí k najmenej nákladným opatreniam, ako predísť vysokým stratám v dôsledku tejto kriminálnej činnosti. 351 551 439 496 735 558 400 500 600 700 800mil. € Hospodárska kriminalita 0 100 200 300 2009 2010 2011 Kriminalita celkovo veľmi komplikované, pretože trestný čin je často vecou rozhodnutia kolektívneho orgánu, ako je valné zhromaždenie, zastupiteľstvo či do- zorná rada. Pre páchateľov je typické, že ide väčšinou o bezúhonné osoby dobre až nadpriemerne znalé problematiky. Svoje kroky neraz konzultujú s práv- nikmi či odborníkmi z daného odboru, veľmi rýchle sa prispôsobujú mo- mentálnej situácii v právnom systéme, ktorý vedia v svoj prospech využiť. Úplne vyhranený typ páchateľa neexistuje, ale je možné identiﬁkovať v jeho osobnosti určité špeciﬁká. Ide o páchateľa bez zjavných prejavov asociálnosti a bez narušených sociálnych väzieb. Keďže ide väčšinou o ľudí s vyšším sociálnym statusom (konateľ ﬁrmy, spoločník, manažér, obchodný zástupca), osoba s hrubými antisociálnymi znakmi (násilná povaha, hrubé spôsoby vo vystupovaní, zanedbanosť) by sa sotva moh- la dostať do postavenia, ktoré vytvára podmienky pre páchanie hospo- dárskej trestnej činnosti. Prakticky každý, kto je účastný hospodárskej Graf 1 Škody spôsobené hospodárskou kriminalitou a kriminalitou celkovo v SR (Zdroj: PZ SR)

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 77 EKONOMIKA A FINANCIE Kriminalita v podniku činnosti, môže byť za určitých podmienok páchateľom. Motívom pácha- nia hospodárskych trestných činov je vlastné obohatenie alebo získanie iného prospechu, ako je služba, postavenie, výsada a pod. Príčiny a faktory vedúce k páchaniu hospodárskych kriminálnych činov majú sociálny, morálny, legislatívny a systémový charakter. Vy- soká nezamestnanosť, strata sociálnych istôt, pokles kúpyschopnosti obyvateľstva a následné zvyšovanie ekonomickej a sociálnej nerov- nosti predstavujú významné kriminogénne faktory. Odklon spoločnos- ti od tradičných morálnych hodnôt, ktoré zvlášť v období transformá- cie ekonomiky začali byť obmedzujúce a dehonestovali nadobudnu- té majetky a postavenia, spôsobil zmenu zmýšľania smerom k ľahkej racionalizácii nezákonných aktivít. Kvalita spoločenského prostredia a kriminalita sú úzko vzájomne prepojené. Chýbajúca kvalitná legislatívna úprava a absentujúce účinné kontrolné mechanizmy vytvárajú formálne priestor pre páchanie hospodárskych kriminálnych činov. Používanie neetických praktík pri podnikaní, dôver- čivosť a nízke právne povedomie potenciálnych obetí, nízka vymožiteľ- nosť práva a neefektívnosť činnosti kompetentných orgánov sú ďalšie prvky vytvárajúce živnú pôdu pre páchanie týchto nelegálnych aktivít. Preventívne opatrenia proti hospodárskej kriminalite Boj proti hospodárskej kriminalite je zameraný na prevenciu, odhaľo- vanie a prešetrovanie podvodných činností v podniku. Prevencia hos- podárskych kriminálnych činov zohráva v procese boja proti hospo- dárskej kriminalite zvlášť dôležité miesto. Vzhľadom na vysoké škody je prevenciou týchto deliktov možné zachrániť pre spoločnosť veľké hodnoty. Náklady na preventívne opatrenia hospodárskej kriminality sú v porovnaní so vzniknutými škodami neporovnateľné. V podnikovej praxi sú v boji proti hospodárskym kriminálnym činom používané ako preventívne opatrenia etické kódexy, senzibilizácia pracovníkov, testy integrity, kontroly a analýzy rizík. Etické kódexy predstavujú písomné vyjadrenie riadiacich pracovníkov vzhľadom na očakávané správanie a vystupovanie zamestnancov. V praxi sú zaužívané ﬁremné, odvetvové a profesijné etické kódexy. Kó- dexy vymedzujú všeobecné očakávania subjektov, a tak vytvárajú tlak na potenciálnych páchateľov. Ak sú dostatočne komunikované a vyplý- vajú z nich následky pri porušení pravidiel, môžu slúžiť ako východisko pre právnu argumentáciu. Opatrenia senzibilizácie majú za úlohu upozorniť zamestnancov na ri- ziká vzniku hospodárskych kriminálnych činov, uschopniť ich identiﬁko- vať anomálie v správaní a poskytnúť množinu nástrojov, ktoré im majú napomôcť nestať sa závislými. Páchatelia zvonku často vypestujú závis- losť zamestnanca starostlivosťou o neho (nazývanou aj „nakŕmením“), čo predstavuje prvý krok ku korupcii. Senzibilizácia je uskutočňovaná väčšinou formou školení alebo seminárov. Testy integrity využívajú personálne oddelenia s cieľom posúdenia vhodnosti zamestnanca na výkon určitých funkcií. Umožňujú získať o zamestnancovi dodatočné informácie týkajúce sa napr. jeho seba- kontroly, emocionálnej stability, dôveryhodnosti alebo sklonu racionali- zovať svoje podvodné správanie. Výsledky testu sa porovnávajú s nor- matívnou vzorkou, na základe čoho sa posúdi, či je testovaná osoba vhodná na danú pozíciu. Plánované kontroly majú pri správnej interpretácii a intenzite svoj význam v prevencii hospodárskej kriminality. Aby boli efektívne, pozor- nosť musí byť zameraná na hlavné oblasti rizík vzniku hospodárskych kriminálnych činov. Dôležité je poznať a všímať si varovné signály upo- zorňujúce na možné nekalé činnosti v podniku. Niektoré príklady va- rovných signálov uvádza tabuľka 1. Analýza rizík má za úlohu identiﬁkovať procesy, oddelenia alebo ich časti, ktoré môžu byť riziku hospodárskej kriminality exponované naj- viac. Jedným z najdôležitejších článkov komplexnej analýzy je analý- za rizík v oblasti informačných technológií. Vzhľadom na dynamiku prostredia je potrebné ju vykonávať v optimálnych časových interva- loch, minimálne však raz za rok. Na Slovensku podľa posledného globálneho prieskumu (2011) spoločnosti PricewaterhouseCoopers polovica spoločností analýzu rizík nevykonáva vôbec a analýzu rizík počítačovej kriminality častejšie než raz za rok vykonáva iba 20 % spoločností. Tento článok vznikol za podpory grantovej úlohy VEGA č. 1/0102/11. Signály týkajúce sa podnikateľskej činnosti Signály týkajúce sa správania pracovníka Komplikované vzťahy a nedostatok dôvery medzi podnikom a audítorom. Odmieta pomoc pri práci, prípadne o ňu nikdy nepožiada. Zložité bankové dohody umožňujúce netransparentné ﬁnancovanie podniku. Nevyrovnané správanie, prchkosť, agresivita, vyhrážky. Zamlčovanie výsledkov činnosti podniku. Málokedy čerpá dovolenku, pracuje nadčas. Rast zisku nie je dosahovaný zvýšením cash ﬂow. Obklopuje sa vybranými ľuďmi, s dodávateľmi rokuje len individuálne. Neobvyklé platobné dohody s dodávateľmi. Prijíma dary a pozornosti vysokej hodnoty. Vysoký tlak na zamestnancov podávať výkony. Životný štýl je neprimeraný k jeho príjmu. Vysoké odmeny pre top manažment. Zodpovednosť a vinu presúva na iných. Literatúra: Fabianová, J. - Daňová, M.: Hospodárska kriminalita v období ekonomickej nestability. Košice: VŠBM, 2011. ISBN 978-80-89282-71-5; Fabianová, J. - Daňo- vá, M.: Oblasti rizík a prevencia hospodárskej kriminality v súkromnom sektore. In: Zborník vedeckých prác: Manažérstvo bezpečnosti. Košice: VŠBM, 2011. ISBN 978- 80-89282-68-5; Chmelík, J. – Hájek, P. – Nečas, S.: Úvod do hospodářské kriminality. Plzeň: Vydavatelství a nakladatelství Aleš Čeněk, s.r.o. 2005. ISBN 80-86898-13; AuditFactory. Forum Wirtschaftskriminalität. [online] [cit. 04.2.2012]. Dostupné na: http://www.forum-wirtschaftskriminalitaet.org/aufdeckung/fraud-due-diligence.html; KPMG. 2011. Who is the typical fraudster. [online] [cit. 10.2.2012]. Dostupné na: http://www.kpmg.com/US/en/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Documents/who- is-the-typical-fraudster.PDF Tabuľka 1 Varovné signály upozorňujúce na hospodársku kriminalitu v podniku (Zdroj: Dokument KPMG Who is the typical fraudster, 2011)

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk78 EKONOMIKA A FINANCIE Lízing Charakteristika lízingu Lízing je zvláštnym druhom nájmu, pri ktorom nájomca získa právo používať predmet investičného charakteru na vopred stanovenú do- bu a za pevne stanovené poplatky. Charakteristickým znakom je, že predmet počas doby lízingu ostáva vo vlastníctve prenajímateľa. Z hľadiska rozsahu služieb a doby, na ktorú je stanovený, sa lízing člení na ﬁnančný a operatívny. Finančný lízing predstavuje dlhodobý nájom predmetu s tým, že po ukončení doby nájmu prechádza vlastnícke právo k predmetu lízingu z prenajímateľa na nájomcu za symbolickú odkúpnu cenu. Zároveň nájomca vedie predmet lízingu v účtovníctve, uplatňuje si jeho odpi- sy a úrokové náklady. Povinnosť starať sa o predmet lízingu (opravy a údržba, poistenie a pod.) má nájomca. Operatívny lízing sa poskytuje obyčajne na kratšiu dobu. Jeho pod- statou je používanie prenajatého predmetu, nie jeho získanie. Nájom- ca v tomto prípade nevedie predmet lízingu v účtovníctve, ale splátky si uplatňuje priamo do nákladov ako nájom. Lízingová spoločnosť poskytuje nájomcovi sprievodné služby, napríklad servis strojov alebo prenajatého vozového parku, úhradu poistného a pod. V prípade po- ruchy prenajatého predmetu poskytuje lízingová spoločnosť nájomco- vi zvyčajne náhradu za nefunkčný predmet prenájmu. Lízing poskytujú špecializované ﬁnančné inštitúcie, založené ako dcér- ske spoločnosti veľkých bánk či ﬁnančných skupín alebo dcérske spo- ločnosti významných výrobcov či predajcov pôsobiacich predovšetkým na trhu dopravných prostriedkov alebo strojov a zariadení. Jednotlivé lízingové spoločnosti spolupracujú v rámci národných a medzinárod- ných asociácií. Jednou z najvýznamnejších medzinárodných asociácií Vývoj lízingového trhu na SlovenskuIng. Jana FABIANOVÁ, PhD., Vysoká škola bezpečnostného manažérstva v Košiciach Lízing je pomerne rozšírenou metódou strednodobého a dlhodobého ﬁnancovania dlhodobého hmotného a nehmotného majet- ku. V mnohých krajinách sa podiel investícií ﬁnancovaných lízingom pohybuje nad 20 % hrubých domácich investícií. Obľúbenosť lízingu je založená na tom, že pomáha riešiť zložité otázky investičnej činnosti podnikov, ako napríklad modernizáciu či rozšírenie vý- robného potenciálu, a to bez väčšieho nároku na vlastné ﬁnančné prostriedky a negatívneho ovplyvnenia likvidity podniku. Podľa vyjadrenia Juraja Ebringera, predsedu predstavenstva ALS SR, sa v roku 2012 očakáva jednociferný rast lízingového trhu na Slovensku s tým, že aj naďalej budú jeho ťahúňom podnikateľské subjekty, a to najmä v komoditách osobných áut, strojov a zaria- dení. 175 67 108 58 Ostatné 408 235 133 99 Úžitkové vozidlá 2011 865 553 697 339 768 Osobné automobily 2011 2010 2009 537 228 293 262 431 339 Stroje a zariadenia Nákladné vozidlá, aha e, prívesy 2008 640 339 293 0 200 400 600 800 1000 Stroje a zariadenia mil EURmil. EUR Graf 1 Objem ﬁnancovania hnuteľných predmetov členmi ALS SR Zdroj: spracované podľa štatistík ALS SR

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 79 EKONOMIKA A FINANCIE Lízing je Leaseurope, ktorá združuje niekoľko desiatok asociácií lízingových spoločností z viac ako tridsiatich krajín. Na Slovensku pôsobí Asociácia leasingových spoloč- ností Slovenskej republiky (ALS SR), ktorá v súčasnosti má 45 členov. Situácia na slovenskom lízingovom trhu v rokoch 2008 - 2011 Jednotlivé spoločnosti združené v ALS SR ﬁnancujú hnuteľné predmety ako stro- je a zariadenia, počítače a kancelársku techniku, nákladné vozidlá, ťahače, príve- sy, osobné a úžitkové automobily a pod. a nehnuteľné predmety ako budovy a po- zemky. Financovanie predmetov sa reali- zuje formou ﬁnančného a operatívneho lí- zingu, úverom alebo predajom na splátky. Prevláda ﬁnancovanie hnuteľných pred- metov, ktorých podiel na celkovom obje- me obchodov lízingových spoločností mal v rokoch 2008 až 2011 klesajúci trend, obchody klesli z 95,1 % na 91,0 %. Situácia na slovenskom lízingovom trhu sa výrazne zhoršila v roku 2009, kedy sa v plnej miere prejavili dôsledky ﬁnanč- nej krízy. Objem nových obchodov hnu- teľných predmetov medziročne poklesol o 45 %. Prepad obchodov sa dotkol kaž- dej komodity ﬁnancovanej lízingovými spoločnosťami (Graf 1, Graf 2). V najväč- šej miere bol postihnutý segment náklad- ných vozidiel, ťahačov a prívesov, v kto- rom sa uzavreli obchody približne o 60 % menej než v roku 2008. Dôvodom tohto prepadu bol pokles objednávok u pre- pravcov. V segmente stroje a zariadenia sa znížil objem obchodov o 47 %. Teda, kríza spôsobila to, že pod- niky pozastavovali výrobu a mnohé z nich mali problémy s platobnou schopnosťou. Najmenej postihnuté komodity boli osobné automobily a úžitkové vozidlá. V roku 2010 o lízing prejavili záujem skôr väčšie a stredné podniky, ktoré boli krízou menej postihnuté. Zatiaľ čo lízing osobných automobilov medziročne stúpol, vďaka oživeniu vozových parkov podnikateľov, o 26 % a nákladných vozidiel o necelých 15 %, ﬁnancovanie úžitkových áut kleslo takmer o polovicu. Ďalší medziročný pokles obchodov o 13,6 % bol zaznamenaný u strojov a zariadení. Následne v roku 2011 tento segment dosiahol 47 % medziročný ná- rast. Výrazný podiel na tomto raste malo strojárstvo a poľnohospodár- stvo. O niečo pomalšie rástol obchod s nákladnými vozidlami, dosiahol 29 % medziročný nárast. V komodite osobné automobily objem obcho- dov vzrástol o 10 %, najväčší podiel na tomto raste malo ﬁnancovanie nových osobných automobilov u podnikateľov. Vedúce postavenie pri ﬁnancovaní hnuteľných predmetov má ﬁnančný lízing (Graf 3). Vplyvom ﬁnančnej krízy došlo v roku 2009 k jeho me- dziročnému poklesu až o 11,7 percentuálnych bodov, zároveň vzrástli Literatúra: Asociácia leasingových spoločností: Štatistiky - Slovensko [online]. [cit. 2012-04-10] Dostupné na: http://www.lizing.sk/www/index.php?option=com_docman&- task=cat_view&gid=26&Itemid=93; JANEKOVÁ, J. – JANEK, M.: Lízing technologického zariadenia, ktorého realizácia je spojená s vývojom In: Ekonomické znalosti pro tržní praxi: mezinárodní vědecká konference: sborník přispěvků: Olomouc, 2010. p. 121-127. ISBN 978-80-904477-5-2; Ješko, V.: Podnikať sa dá aj s prenajatými strojmi. In.: Hospodárske noviny, špeciálna príloha denníka Poistenie & leasing, XI/2011, s. 12; KLÁSEKOVÁ, M.: Kamiónová katastrofa. Najväčšie problémy mali lízingové ﬁrmy s nákladnými vozmi. In.: TREND Top vo ﬁnančníctve. TREND Holding, spol. s. r. o., Bratislava, 06/2010, s.35; KLÁSEKOVÁ, M.: Kvapka života do zdrveného lízingu. In.: TREND Špeciál. Finančné služby. TREND Holding, spol. s. r. o., Bratislava, 2011, s.26. Graf 3 Štruktúra ﬁnancovania hnuteľných predmetov členmi ALS SR Zdroj: spracované podľa štatistík ALS SR 15,5 16,6 8,9 5,8 6,7 4,7 7,2 3,5 90% 100% 32 9 38 9 46 7 45,3 60% 70% 80% Ostatné Úžitkové vozidlá32,9 38,9 46,7 40% 50% 60% Osobné automobily Nákladné vozidlá 20,5 16 17,6 20 20% 30% Nákladné vozidlá, aha e, prívesy Stroje a zariadenia 24,4 23,8 19,6 25,4 0% 10% 2008 2009 2010 20112008 2009 2010 2011 úvery a predaj na splátky o 10,0 percentuálnych bodov. Tento stav spôsobilo najmä šrotovné, pretože lízing pri šrotovnom nebol akcepto- vanou formou ﬁnancovania. Navyše úver sa stal obľúbenejším aj medzi podnikateľmi. Dôvodom bola skutočnosť, že v čase neistoty je výhod- nejšie vlastniť nadobudnutý predmet, ktorý sa môže v prípade potreby predať, čo pri ﬁnančnom lízingu nie je možné. V nasledujúcom roku ﬁnančný lízing narastal pomaly, v roku 2011 dosiahol 52,2 % podiel na lízingovom obrate hnuteľných vecí. V minulých rokoch operatívny lízing tvoril na celkovom objeme lízin- gových obchodov podiel vyjadrený jednociferným číslom. Od roku 2010 prekročil hranicu 10 % a v roku 2011 tvoril na celkovom ob- rate lízingových spoločností už 11,4 %. Zdá sa, že ﬁnančná kríza ukázala ﬁrmám výhody operatívneho lízingu, teda možnosť využívať predmety pre podnikanie v čase, keď ich potrebujú a nezaťažovať sa ich vlastníctvom, ak vplyvom zhoršenej situácie na trhu nemajú pre ne využitie. Príspevok bol vytvorený v rámci inštitucionálneho projektu VŠBM KE č. IP/18/VŠBM/2010. 31,6 38 7 36 4% 90% 100% 5,9 , 41,6 38,7 36,4 60% 70% 80% Úver a predaj na látk 7,6 10,4 11,4 40% 50% 60% splátky Operatívny lízing 62,5 50,8 50,9 52,2 20% 30% Finan ný lízing 0% 10% 2008 2009 2010 20112008 2009 2010 2011 Graf 2 Štruktúra obchodov hnuteľných predmetov členov ALS SR Zdroj: spracované podľa štatistík ALS SR

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk80 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Zadná náprava automobilu Sprostredkovateľom kontaktu medzi vozidlom a vozovkou sú pneumatiky. Prenášajú sily pozdĺžne, priečne a vertikálne. Prenos týchto síl je ovplyvnený nielen pneumatikami, ale aj spôsobom zavesenia kolies k rámu, resp. ku karosérii. Zadný náhon alebo pohon zadnej nápravy je koncepcia pohonu automobilov, kde je hnací agregát umiestnený pred, nad alebo za zadnou nápravou, alebo sa motor môže nachádzať aj vpredu, a vtedy sa hnacia sila prenáša pomocou kardanového hriadeľa na zadnú nápravu. Výhoda pohonu zadnej nápravy je jednoduchšie technické vyhotovenie oboch náprav: predná je len riadená a zadná len poháňaná. Svojho času sa to odzrkad- ľovalo hlavne na spoľahlivosti a subjektívne pri športovej jazde. Nevýhodou poháňanej zadnej nápravy je zníženie úžitkovosti automobilu a problémy s odvodením napr. verzie kombi, ak sa aj motor nachádza vzadu. Ak je motor vpredu, je to jednoduchšie, no treba počítať s tunelom pre kardanový hriadeľ dobre známy z vozidiel LADA. Pohon zadnej nápravy bol prvým spôsobom prenosu hnacej sily od motora na kolesá automobilu. V prvopočiatkoch automobilovej dopravy sa využíval pohon tuhej zadnej nápravy pomocou reťaze od vzadu uloženého motora. Dôvody pre pohon zadnej ná- pravy boli zjavné. V tej dobe bolo komplikované skonštruovať prednú nápravu, ktorá by dokázala meniť smer jazdy vozidla a súčasne poháňať automobil. Pri súčasnom stave techniky je však voľba automobilového výrobcu medzi predným a zad- ným pohonom viac-menej historická, keďže problémy vyplývajúce z nevýhod jedného ale- bo druhého technického riešenia sú už odladené, resp. kompenzované inými systémami (ABS, EDS, ESP, atď.). Problémy s pohonom prednej nápravy sa vyriešili takmer k dokona- losti a úžitkovosť automobilu dostala prednosť. Ale vráťme sa k zadnej náprave. Konštrukčné riešenia zadnej nápravy osobného automobilu Michal FABIAN, Vladimír KOHAN Zadná náprava za roky vývoja automobilu prekonala neuveriteľný pokrok. Celý vývoj sa odvíjal od tuhých náprav kočov a povozov. Toto riešenie prebrali aj prvé automobily. Zatiaľ posledným vývojovým štádiom sú viacprvkové zadné nápravy moderných automobilov. Z niekedy poháňaných zadných náprav sa časom stali nápravy nepoháňané, keď sa prešlo na predný pohon. A napokon sa to zasa vrátilo v podobe pohonov 4 x 4 a zadná náprava začala byť znovu poháňaná. V článku sa budeme snažiť popísať konštrukčný vývoj zadnej nápravy, a taktiež poukázať na prínos a využitie počítačových systémov pri návrhu tohto komplikovaného mechanizmu. Obr. 1 Tuhá zadná náprava s listovými pružinami [2] Obr. 2 Závislé zavesenie s vinutými pružinami a tlmičmi [2] Obr. 3 Tuhá zadná náprava s Panhardskou tyčou [2] Obr. 4 Tuhá zadná náprava trojuholníkového usporiadania [2] Obr. 5 Tuhá zadná náprava vlečená [2]

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 81 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Zadná náprava automobilu Dnes je pohon zadnej nápravy využívaný pri závodných automo- biloch, terénnych automobiloch, osobných automobiloch značiek BMW a Mercedes a automobiloch s pohonom všetkých kolies s označením 4 x 4. Zadná hnacia náprava nevyžaduje komplikované konštrukčné rieše- nia. Keďže zadná náprava neobsahuje mechanizmus na smerové ria- denie kolies, je pohon kolies zaobstarávaný prakticky bez zalomenia. Pri klasickej koncepcii, kedy je motor uložený vpredu a poháňaná je zadná náprava, je možné skonštruovať tuhú zadnú nápravu, kedy sú obe kolesá, hriadele a diferenciál v jednom bloku. Takáto náprava má minimálne prevádzkové vôle, vysokú tuhosť a odolnosť, ale vozi- dlo s takouto nápravou nemá priaznivé jazdné vlastnosti. Úlohy zavesenia kolies: • niesť hmotnosť vozidla • umožniť zvislý relatívny pohyb kolesa vzhľadom na rám alebo karosériu • eliminovať nežiaduce pohyby kolesa (bočný posuv, naklápanie) • umožniť brzdenie + zachytiť brzdnú silu • umožniť prenos momentu na hnacie kolesá (pri poháňaných nápravách) • zaistiť optimálny styk kolesa s vozovkou • izolovať podvozok od nárazov spôsobených stykom kolesa s nerovnosťami vozovky. Zavesenie kolies zvyčajne delíme na dva druhy: • závislé zavesenie (tuhá náprava – zvyčajne rámové podvozky) – o ňom hovoríme, ak sú kolesá uložené na spoločnom priečnom nosníku; zmena odklonu jedného kolesa má vplyv na odklon druhé- ho kolesa • nezávislé zavesenie (zvyčajne samonosné karosérie) – kolesá da- nej nápravy vrátane ramien, pružín a tlmičov sú v karosérii uložené zrkadlovo osobitne. Závislé zavesenie kolies – tuhá náprava Závislé zavesenie s listovými pružinami Tento systém bol v počiatkoch automobilovej výroby veľmi obľúbený, pretože bol jednoduchý a lacný. Kvalita jazdy bola však rozhodne diskutabilná. Hnacia náprava bola prichytená na listové pružiny a tl- miče boli prichytené skrutkami priamo na náprave. Konce listových pružín boli pripojené priamo ku karosérii, tak ako druhé konce tlmi- čov. Jednoduché, nijako zvlášť elegantné, ale lacné riešenie. Niekedy sa upúšťalo aj od tlmičov. Listové pružiny plnili tri hlavné úlohy: vede- nie nápravy, odpruženie nápravy, tlmenie medzi karosériou a ná- pravou (obr. 1). Zavesenie tuhej nápravy pomocou listových pružín patrí medzi najstaršie spôsoby zavesenia kolies. Spoľahlivosť tohto riešenia ho predurčovalo pre zadné nápravy nákladných automobi- lov, ľahkých nákladných vozidiel alebo vozidiel kategórie pick-up. Závislé zavesenie s vinutými pružinami Toto riešenie je modiﬁkáciou systému opísaného vyššie, kde listové pružiny boli nahradené vlečnými ramenami, ktoré zabezpečovali vedenie nápravy aj v priečnom smere a tlmenie bolo zabezpečené vinutými pružinami. Jeden koniec vlečného ramena bol pripevnený ku karosérii a druhý priamo k náprave. Pružiny boli samostatne uložené priamo na náprave. Takéto usporiadanie bolo kompaktnejšie, celý systém si vyžadoval menší priestor pod karosériou (obr. 2). Ďalšie typy závislého zavesenia Na obr. 3 je model tuhej zadnej nápravy s Panhardskou tyčou. Pan- hardská tyč zabezpečuje priečne vedenie nápravy. Na obr. 4 je znázornená náprava s trojuholníkovým usporiadaním ramien. Úplne jednoduché riešenie nepoháňanej tzv. vlečenej zadnej nápravy je na obr. 5. Nezávislé zavesenie, samonosné karosérie Existuje viacero druhov nezávislého zavesenia kolies. Tento spôsob sa začal používať so zavedením samonosných karosérií automobilov. Postupne budú popísané najpoužívanejšie riešenia. Kyvadlová náprava Kyvadlová náprava sa používa výhradne ako náprava zadná (obr. 6). Os kývania ramien je v pôdoryse šikmá, preto sa niekedy používa označenie šikmo ťahaná alebo uhlová náprava. Koleso je uchytené pomocou rozvidleného ramena, ktoré je ukotvené prostredníctvom gumených blokov do nápravnice alebo karosérie. Táto konštrukcia nápravy sa používa ako zadná hnacia. Pri pružení kyvadlovej nápra- vy vzniká zmena odklonu a rozchodu kolies. U poháňaných náprav preto musí byť kvôli zmenám rozchodu zabezpečené vyrovnávanie dĺžky hnacej hriadele. 1 – vinutá pružina, 2 – horná opora pružiny, 3 – tlmič, 4 – torzný stabilizátor, 5 – rozvodovka, 6 – kĺby polosi, 7 – vlečné rameno, 8 – úchyt vlečného ramena, 9 – nápravnica Kľuková náprava Kľuková náprava je tiež známa ako polotuhá náprava s vlečenými ramenami (obr. 7). Ak sú ramená prepojené priečkou, tak z kinema- tického hľadiska je táto náprava prechodom medzi kľukovou nápra- vou (nezávislým zavesením) a tuhou nápravou (závislým zvesením), preto sa nazýva polotuhá. Pri tomto type konštrukcie nápravy je každé koleso zavesené na jednom alebo dvoch pozdĺžnych ramenách. Kľu- kové ramená sú obvykle spojené U proﬁlom, ktorý pôsobí ako priečny stabilizátor. Kľuková náprava má pozdĺžne ramená s priečnou osou kyvu. Dnes sa tento typ nápravy najčastejšie používa pre nepoháňa- né zadné nápravy. Hlavnou výhodou kľukovej nápravy je jej priestorová nenáročnosť a konštrukčná jednoduchosť. Diely nápravy nezužujú podlahu zadnej časti vozidla, preto môže byť po- dlaha kufra veľmi nízko. Takéto rie- šenie je vhodné najmä pre automo- bily typu kombi s veľ- kými piatimi dverami. Zavesenie kolies s použitím vzpery MacPherson Tento typ zavesenia kolies sa používa väčšinou pri prednej náprave, ale stretne- me sa s ním aj pri zadných nápravách (obr. 8). Na roz- diel od prednej nápravy od- padá horné axiálne valivé Obr. 6 Kyvadlová zadná náprava BMW radu 3 [3] Obr. 7 Zadná kľuková náprava s prepojenými ramenami [4] Obr. 8 Zadné zavesenie MacPherson

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Zadná náprava automobilu | 2/2012 | www.leaderpress.sk82 ložisko. Hlavnou výhodou zavesenia typu MacPherson je jeho jed- noduchosť a obmedzené rozmery. Zavesenie pomocou tejto vzpery umožňuje presnejšiu kontrolu pohybu kolies, tlmí klepanie a vibrácie, čo zvyšuje pohodlie jazdy. Ak koleso narazí na prekážku, tlmí náraz a zároveň udrží maximálnu smerovú stabilitu ako v priamom smere, tak aj v zákrutách. Viacprvková náprava Viacprvková zadná náprava predstavuje nezávislé zavesenie kolies, ktoré je realizované pomocou viacerých ramien. Vďaka vzájomnej nezávislosti všetkých ramien zavesenia môže byť dosiahnutý optimál- ny kinematický pohyb kolesa. Počtom ramien a ich polohou sa dá docieliť vysoká presnosť vedenia kolesa. Jedným z príkladov použitia viacprvkovej nápravy je zavesenie zadných kolies automobilov s po- honom pohon 4 × 4. Na obr. 9 je zadná náprava Škoda Octavia 4 × 4. Kolesá sú uchytené pomocou dvoch vlečných ramien a štyroch priečnych ramien. Zavesenie je v priečnom smere veľmi tuhé, čo zlep- šuje stabilitu jazdy v zákrutách, ale pomerne poddajné v pozdĺžnom smere, čo prispieva k vyššiemu cestovnému komfortu. Zvislé sily sú zachytené pružinou a tlmičom, ktoré môžu byť uložené blízko kolesa a neobmedzujú veľkosť batožinového priestoru. Viacprvková zadná náprava býva bežne vybavená torzným stabilizátorom, ktorý obme- dzuje nakláňanie karosérie v zákrutách. Vlečená zadná náprava s Wattovým priamovodom Táto inovatívna konštrukcia zadnej nápravy (obr. 10) disponuje všetkými prednosťami zadnej nápravy s vlečenými ramenami a voči viacprvkovej je kompaktnejšia a jednoduchšia. Wattov priamovod navyše dodatočne zlepšuje priečnu stabilitu. Torzná priečka zadnej nápravy je umiestnená medzi pozdĺžnymi ramenami približne v po- lovici vzdialenosti medzi uchytením nápravy a zadnými kolesami. Konštrukcia Wattovho priamovodu je uchytená na malom priečniku na spodku karosérie hneď za osou zadných kolies. Skladá sa z krát- kej výkyvnej spojovacej tyče s guľovými kĺbmi na oboch koncoch, na ktorej sú upevnené priečniky kolies. Wattov priamovod nie je mi- nulosťou v konštrukcii automobilov. Nemecký Opel predstavil v roku 2009 vtedajšiu generáciu Astry s vlečenou zadnou nápravou s vyu- žitím Wattovho priamovodu. Ide v podstate o akýsi medzikrok, medzi vlečenou nápravou a viacprvkovým zavesením ko- lies. Ku klasickej kľukovej konštrukcii spojenej priečkou do tvaru U, konštruktéri pridali Wattov priamo- vod, čím zvýšili tuhosť uloženia nápravy v priečnom sme- re. Hlavnou vý- hodou takéhoto riešenia je podľa konštruktérov sku- točnosť, že vlečné ramená nemusia prenášať skoro žiadne bočné sily pôsobiace pri prejazde zákrutou. Pri priamej jazde zaručuje výborný pohyb kolies pri pérovaní a v zákrutách minimalizuje nakláňanie ka- rosérie podobne ako moderná viacprvková náprava. Vzhľadom na jej jednoduchosť a relatívne lacné výrobné náklady sa niektoré auto- mobilky v segmente nižšej a strednej triedy vracajú od komplikovanej viacprvkovej nápravy práve k tomuto riešeniu. Tvorba virtuálneho modelu zostavy viacprvkovej zadnej nápravy automobilu Vzorom pre tvorbu modelu nám bola zadná náprava automobilu Kia Sportage (obr. 11). Išlo o výukový model v laboratóriách automobilo- vej výroby SjF TU v Košiciach. Virtuálny model nápravy bol vytvorený v CAD systéme SolidWorks. Obr. 9 Viacprvková náprava Škoda Octavia 4 x 4 uložená v pomoc- nom ráme [5] Obr. 10 Vlečená náprava s Wattovým priamovodom – Opel Astra 2009 [5] Viacprvková náprava je tvorená z týchto častí: základný rám nazýva- ný most, priečne a pozdĺžne ramená, tlmiče, pružiny, tehlice, kolesá a v tomto prípade je to aj diferenciál s homokinetickými kĺbmi, pretože ide o hnaciu zadnú nápravu. Základný rám Podstatu viacprvkovej nápravy tvorí základný rám (obr. 12). Ide o uzavretý rúrkový proﬁl nosných prvkov, na ktorý je upevnený dife- renciál a priečne ramená. Celý rám je potom upevnený na karosériu. Vytvorený bol modelovaním kruhových proﬁlov. Po vytvorení poža- dovaného tvaru bol funkciou Škrupina vytvorený tenkostenný prvok. K takto vytvorenému rámu boli funkciou Pridanie vysunutím vytvorené uloženia priečnych ramien a diferenciálu. Predná a zadná časť rámu bola pevne spojená, aby bola dodržaná ich vzájomná vzdialenosť a pevnosť celého rámu. Pri modelovaní rámu bolo potrebné použiť aj veľa ďalších funkcií, pomocných rovín, plôch a podobne. Z výrobné- ho hľadiska ide o pomerne zložitý diel modelu. Obr. 11 Zadná náprava Kia Sportage Obr. 12 Základný rám Priečne ramená Priečnymi ramenami je tehlica pripojená k základnému rámu. V tom- to prípade sú len dve priečne ramená, a to predné a zadné. Zadné rameno (obr. 13 – hore) je pevné a modelované bolo ako jeden diel spojením proﬁlov s následným vytvorením tenkostenného prvku

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 83 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Zadná náprava automobilu Vzpery MacPherson Vzpery tvoria základ zave- senia kolies tejto nápravy. Súčasťou tlmičov sú horné uloženia a pružiny. Všetky tieto časti boli modelova- né samostatne a do jedné- ho celku boli zmontované v podzostave. V podstate ide o vzperu MacPherson (obr. 16). Upevnením vzpier k tehli- ciam sme sa priblížili k ﬁ- nálnej zostave nápravy (obr. 17 – dole). Násled- ne sa ešte namodelovali disky kolies a pneumatiky (obr. 18). Súčasťou nápravy je aj brzdový systém tvorený brzdovým strmeňom, brz- dovými doštičkami a brz- dovým kotúčom. Všetky tieto diely sú vložené do základnej veľkej zostavy (obr. 18). Literatúra: [1] KOHAN, V.: Tvorba virtuálneho 3D modelu zavesenia kolies zadnej nápravy, DP, SjF TU v Košiciach, Košice 2010; [2] carbibles.com, [cit.: 07.11.2003], dostupné na: ; [3] VLK, F.: Podvozky motorových vozidiel, Brno 2003, ISBN 80-239-0026-9; [4] The site for Saabs, [cit.: 26.03.2012], dostup- né na: ; [5] autolexicon.net, [cit.: 27.03.2012], dostupné na: www.autolexicon.net; [6] TOMÁŠ, M., IŽOL, P., KAŠČÁK, Ľ.: Vzdělávání v oblasti CA systémů není jen CAD, itCAD, roč. 21, 6/2011, Brno, ISSN 1802-0011; [7] Stanová, E.: Axonometrické zobrazovanie, In: Základy strojného inžinierstva. TU Košice 2001, ISBN 8070996617 funkciou Škrupina. Vytvorený prvok bol orezaním upravený na požadovaný tvar. V zosta- ve bolo rameno doplnené gu- meným uložením. Predné rameno (obr. 13 – dole) je tvorené z viacerých častí. Jednotli- vé časti boli modelované ako samostatné diely a v podzostave zmon- tované do jedného celku. Tehlica Tehlica (obr. 14) bola vytvorená objemovým modelovaním, ťahaním proﬁlov po krivke s použitím pomocných rovín a množstvom ďalších funkcií. Je modelovaná ako jeden diel, ale v podzostave je doplne- ná dielmi, ako sú gumené uloženia, ložisko a náboj. Takto vytvorená podzostava bola vložená do základnej zostavy. Obr. 13 Zadné rameno s uložením (hore) a predné rameno s uložením (dole) Obr. 14 Obr. 15 Detail tehlice Základný rám s tehlicami a nábojmi Obr. 16 Tlmič s pružinou a jeho pripevnenie k náprave Obr. 17 Pohľad na nápravu bez tlmičov a so vzperami MacPherson Kvôli kompletnosti poháňanej zadnej nápravy bol namodelovaný aj odliatok skrine diferenciálu (obr. 19). Posledným krokom bolo vytvorenie priečneho skrutného stabilizátora nápravy (obr. 20 – priečna červená tyč), priradenie materiálov a vi- zualizácia celého montážneho celku (obr. 21). Obr. 21 Pohľad na celkový 3D model so stabili- zátorom, rozvodov- kou aj polosami [1] Obr. 18 Náprava s kolesami a brzdovým systémom Obr. 19 Skriňa diferenciálu Proces návrhu a vývoja prototypov automobilových komponentov je časovo a ﬁnančne veľmi náročný. Použitie CAD systémov nám umožňuje prostredníctvom virtuálnej reality vytvoriť plnohodnotný virtuálny model navrhovaného celku. Takto vytvorený 3D model je možné vo virtuálnom prostredí pomocou simulácií zaťažovať a ana- lyzovať, čím môžeme zistiť jeho správanie sa v „reálnom prostredí“. 3D model sa následne na základe výsledkov analýz ďalej optima- lizuje. Cieľom práce bolo namodelovať plnohodnotný virtuálny model viacprvkovej zadnej nápravy. Výsledkom je „zhmotnenie“ veľkého množstva informácií do virtuálneho 3D modelu. Článok bol vypracovaný v rámci riešenia grantovej úlohy VEGA 1/0085/12 a projektu Centrum výskumu riadenia technických, envi- ronmentálnych a humánnych rizík pre trvalý rozvoj produkcie výrobkov v strojárstve – na základe podpory operačného programu Výskum a vývoj ﬁnancovaného z Európskeho fondu regionálneho rozvoja. Obr. 20 Náprava s diferenciálom, hnacími hriadeľmi a priečnym skrutným stabilizátorom

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk84 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Koncepty dverí Mechanické a termické vplyvy Jedným takýmto príkladom je zohľadnenie technologického procesu lakovania pri tvorbe konceptov samotných dverí. Bez toho, aby sme za- chádzali do technických detailov lakovne, je potrebné uviesť, že počas samotného lakovania dverí, kedy dvere prechádzajú jednotlivými pro- cesnými lakovacími fázami a nanášajú sa jednotlivé vrstvy laku v prísne sledovaných podmienkach, na dvere pôsobia v rôznych procesných a ča- sových okamihoch mechanické, ale i termické vplyvy. Pri mechanických ide priamo o pohyb karosérie, kedy sú z dôvodu kompletného ponorenia, následnej rotácie a vynorenia karosérie z KTL-roztoku jednotlivé diely vystavované mechanickému tlaku kvapaliny. Tieto tlaky, samozrejme, do veľkej miery priamo závisia od nastavenej rýchlosti pohybu a miery rotá- cie karosérie, teda procesných parametrov, ale tiež od danej konštrukcie karosérie. Keď sa pozrieme priamo na dvere, tak už len samotná veľkosť plochy dverí, ale aj otvory z vnútornej časti podmieňujú mieru priečneho pretočenia dverí v danom procese. Keďže v rámovej časti dverí je výstrih okna a v spodnej časti plný nepriepustný plech, pri vynáraní tlak vyteka- júcej kvapaliny dvere v spodnej časti pretáča tendenčne von a v hornej časti dovnútra, zo skúsenosti 1 až 2 mm. Možnosti ovplyvnenia tohto neželaného vplyvu sú viaceré. Jednou je úprava, prípadne nastavenie dverových prípravkov, ktoré dvere počas procesu lakovania ﬁxujú v de- ﬁnovanej pozícii voči samovoľnému pohybu. Tieto sa môžu skonštruovať tak, že body uchytenia dverí dané pretočenie z veľkej miery eliminujú. Druhou možnosťou je nastavenie väčšej miery pootvorenia dverí, čím sa dosiahne zväčšenie prietoku kvapaliny, a tým zníženie tlaku na samotné dvere. Tieto korekcie treba však vnímať v súvislosti s kompletným proce- som lakovania, na ktorý majú dané zmeny tiež priamy vplyv. Treťou mož- nosťou je korekcia nastavenia pozície zabudovania dverí už v karosárni, kde sa dá takéto pretočenie dopredu kompenzovať. Termické vplyvy lakovne Druhou významnou kategóriou vplyvov na karosériu sú termické vplyvy lakovania. Keďže na vysušenie daných lakových vrstiev sa karoséria za- hrieva na vyše 200 °C a následne opäť ochladzuje na teplotu prostredia, podlieha silným tepelným, a tým aj rozmerovým výkyvom. V prvom rade je potrebné uviesť tepelnú rozťažnosť kovových prvkov ka- rosérie, ktoré sú navyše vždy rôznych hrúbok, prípadne aj zliatin, a tak je potrebné zohľadniť rôzne koeﬁcienty a absolútne hodnoty tepelnej roz- ťažnosti. V druhom rade je dôležité spomenúť rôzne krivky zahrievania a ochladzo- vania v závislosti od už uvedenej hrúbky plechov, použitých materiálov, ale aj samotnej pozície v rámci karosérie. Ako príklad možno uviesť diametrál- ne odlišný priebeh zahrievania vonkajšieho plechu dverí a vnútornej prieč- nej výstuhy. Vonkajší plech je tenší, netvrdený a zároveň vystavený ako pr- vý tepelným vplyvom, a tým dosiahne ako prvý cielenú teplotu. Na druhej strane priečna výstuha čiastočne ukrytá vo dverách, z hrubšieho materiálu, dosahuje cielenú teplotu na časovej osi až ako jedna z posledných. Týmito rôznymi tepelnými priebehmi je podmienený relatívny pohyb jednotlivých dielov voči sebe, a tým aj zvýšená náročnosť ovládania a kontrolovania daného procesu. V treťom rade si treba uvedomiť, že až pri zahrievaní tvrdnú jednotlivé nasa- dené pevnostné lepidlá v rámci karosérie, a tým v istom časovom okamihu zaﬁxujú aktuálnu pozíciu jednotlivých dielov, ktoré po následnom ochla- dení v závislosti už od konkrétnej konštrukcie môžu vyvolávať dodatočné neželané pnutie. Keď sa zhrnú tieto tri spomínané významné faktory ako rozdielne koeﬁ- cienty tepelnej rozťažnosti, rôzne priebehy tepelného zahrievania v čase a efekt vytvrdnutia nasadených lepidiel, dostávame vysoko komplexný proces, ktorého efekty sa v skorej fáze vývoja vozidla len veľmi ťažko dopredu odhadujú. S cieľom lepšieho pochopenia daných súvislostí a ná- slednej optimalizácie konštrukcie produktu, sa zvyknú používať vysoko soﬁstikované simulačné programy. Počítačová simulácia Tieto zohľadnia nielen jednotlivé použité materiály a ich konštrukčné pre- pojenie, ale dokážu integrovať aj daný proces v zmysle skutočných me- chanických a termických vplyvov. Výsledkom takejto analýzy je možnosť v automobilovom priemysle Zohľadnenie konštrukcie dverí vo výrobnom procese Mag. Tomáš MIČÍK, Volkswagen Slovakia, a.s. V minulom vydaní ai magazine ste sa mohli dočítať, že dvere patria ako ucelený prvok auto- mobilu medzi najkomplexnejšie časti karosérie, ktoré si už počas vývoja vozidla a stanovovania konštrukčných konceptov vyžadujú mimoriadnu pozornosť. Obzvlášť dôležité je zosúladiť fyzické dispozície, často vyplývajúce priamo zo zadeﬁ- novaného dizajnu, so samotnými konštrukčnými riešeniami daných oblastí, ktoré so sebou priná- šajú na jednej strane isté prednosti, ale často aj špeciﬁcké riziká. To, čo však v konečnom dôsled- ku odlíši kvalitných výrobcov od priemerných, je väčšinou náročné zohľadnenie kompletného technologického procesu karosárne, lakovne a montáže a jeho premietnutie do konštrukčných riešení, čím sa dosiahne stabilné prepojenie produktového konceptu, výrobného procesu a výslednej kvality vozidla.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 85 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Koncepty dverí pozrieť si správanie sa dverí a ktorejkoľvek ich konkrétnej časti v čase, vytvárať rôzne rozmerové analýzy a pohybové priebehy, ale tiež odhaliť vznikajúce pnutia a identiﬁkovať najviac namáhané materiály a kritické oblasti. Na obrázku môžeme vidieť ako príklad už výsledok jednej si- mulácie, kde bol počítačovo simulovaný proces zahriatia a schladenia karosérie v lakovni. V milimetroch je znázornený posun jednotlivých častí dverí voči pôvod- nej pozícii v istom časovom okamihu zahriatia, kedy boli dosiahnuté naj- významnejšie odchýlky. Na najdôležitejšej ypsilonovej osi pre dané zná- zornenie je možné pozorovať odchýlky v modrej oblasti vyše 4 mm, čo znamená, že daný plech sa pri zahriatí v dôsledku svojej formy a napoje- nia prehne dovnútra. Na druhej strane, len o niekoľko centimetrov nižšie, sa ten istý plech hýbe v tom istom mieste o približne 1 mm smerom von. Takisto možno pozorovať, že zadný roh okenného rámu má tendenciu sa pohybovať pri zahriatí smerom von, daný pohyb okolo jedného milimetra však nie je pre dané miesto vôbec významný. Oveľa podstatnejší je už spomínaný pohyb vonkajšieho plechu o 4 mm, ktorý už ani zďaleka nie je zanedbateľný. Kritický môže byť daný pohyb najmä z dôvodu napojenia na priečnu výstuhu oporným lepidlom. Toto napojenie je znázornené na obrázku čiernymi obdĺžnikmi, ktoré prechádzajú v dvoch radoch naprieč vonkajším plechom. Keďže lepidlo ešte nie je v danom momente vytvrd- nuté, hrozí možnosť buď roztrhnutia alebo vytlačenia lepidla z nanesenej pozície medzi vonkajším plechom a priečnou výstuhou. Ako však možno vidieť, prepojenie sa nachádza v nekritickej zelenej, resp. žltej oblasti. Modrá oblasť predstavujúca miesto najvýznamnejšieho pohybu je oblasť, v ktorej by určite nemali byť umiestnené žiadne napojenia oporným le- pidlom. Pre úplnosť analýzy je vždy potrebné zohľadniť pohyb obidvoch dielov prepojených oporným lepidlom, v tomto príklade teda aj priečnej výstuhy, a tým čo najpresnejšie odhadnúť možné riziko. V ideálnom prí- pade sú takéto výsledky zohľadnené už pri konštrukcii dverí, avšak často sa používajú aj pri optimalizácii nastaveného procesu v úvodných fázach predsériovej výroby. Je potrebné doplniť, že tieto počítačové simulácie nedokážu plnohodnotne zohľadniť reálny stav a pre deﬁnitívne určenie korekcií je väčšinou nutné doplniť analýzu reálnou skúškou. Zatváracie energie Pre určenie výslednej kvality dverí, komfortu pre konečného zákazníka, ale aj s cieľom rôznych analýz, sa na hotových vozidlách meria zatváracia energia, teda potrebná energia na zatvorenie dverí v Nm. Na prvý pohľad jedno-účelové meranie dokáže odhaliť veľké množstvo odchyliek a problé- mov, ktoré nie je pri jednoduchších kontrolách možné odhaliť. Nasledovné faktory, týkajúce sa produktu, ale aj procesu, ovplyvňujú v priamej miere výšku meranej zatváracej energie: • konštrukcia dverí • koncept a tvrdosť tesnenia • gumený doraz • odvetrávanie vnútorného priestoru vozidla • rozmerové odchýlky dverí • rozmerové odchýlky karosérie • pozícia dverí v rámci karosérie • pozícia zámku/zámkového háku • čas po prvom namontovaní tesnenia. Ideálna zatváracia energia sa pohybuje približne medzi 2 – 5 Nm. Pri prí- liš vysokej energii prestáva byť zatváranie dverí pre užívateľa komfortné, na druhej strane pri príliš nízkej zatváracej energii prichádza k zhoršenej akustike počas samotného zatvárania dverí. Tiež tu vzniká príliš nízke pred- pätie, a tým relatívne voľné dvere nesú so sebou zvýšené riziko neželaných zvukov počas jazdy. Ak sa zhrnú tieto faktory, tak konštrukčne masívnejšie, ale najmä plošne väčšie dvere automaticky zvyšujú potrebnú zatváraciu energiu. Tento faktor je však podmienený samotným dizajnom a je len veľ- mi ťažko ovplyvniteľný. Samotné tesnenie má na zatváracie energie tiež vý- znamný vplyv. V prvom rade je to tvrdosť použitého materiálu, ktorou sa dá potrebná zatváracia energia priamo ovplyvniť. Mäkšie materiály majú však za následok zníženie statického predpätia, a tým zredukovanie stability dverí v zatvorenom stave. Z tohto dôvodu sa zmäkčovanie materiálu dá re- alizovať iba v obmedzenej miere. Ako dodatočná stabilizácia konštrukčne väčších dverí sa môže použiť aj gumený doraz, tento však tiež zatváraciu energiu zvyšuje spravidla o 1Nm, a preto je jeho nasadenie vždy potrebné dôkladne zvážiť. Ako ďalší významný faktor treba uviesť jednosmerné od- vetrávanie vnútorného priestoru vozidla. V prípade relatívne veľkej plochy dverí voči relatívne malému vnútornému priestoru vozidla je potrebné už počas vývoja vozidla dostatočne nadimenzovať odvetrávanie vnútorného priestoru, a tým znížiť krátkodobý nárast tlaku vzduch vo vozidle pri zatvá- raní dverí. Eliminácia daného faktoru je o to dôležitejšia, že nedostatočné odvetrávanie zbytočne zvyšuje zatváraciu energiu. Na druhej strane vôbec nezvyšuje statické predpätie, a tým ich stabilitu v zatvorenom stave, keďže pretlak vzduchu nastáva vždy len v rámci krátkeho časového okamihu a ná- sledne sa okamžite stráca. Ďalším významným faktorom, ktorý vplýva na výšku zatváracej energie, a tak sa dá daným meraním jednoducho kontrolovať, sú rozmerové od- chýlky dverí a samotnej karosérie. V prípade, že odchýlky dverí vnútorný rozmer medzi dverami a karosériou zväčšujú, zatváracia energia klesá. V opačnom prípade zatváracia energia narastá. Taktiež zabudovanie, a teda pozícia dverí v rámci karosérie, ale aj pozícia zámku, už s malou odchýlkou zväčša spôsobia nárast zatváracej energie. Ako posledný faktor, ktorý pri- náša vysokú variabilitu do jednotlivých meraní, a preto je potrebné ho vždy zohľadniť, je čas medzi zabudovaním tesnenia a dverí do karosérie a uskutočnením merania. Čas, ktorý potrebuje nové tesnenie na prispôsobenie sa karosérii, je 48 hodín. Preto je pokles zatváracej energie oproti čerstvo zabudovanému stavu zvyčajne 1 – 2 Nm, ktoré je potrebné pri interpretácii výsledkov vždy zohľad- niť. Správna voľba konceptu dverí v automobilovom prie- mysle si vyžaduje zohľadnenie vysoko komplexného procesu, či už ide o karosáreň, lakovňu alebo montáž. Na spoľahlivé ovládanie týchto procesov boli vyvinuté soﬁstikované metódy, ktorými je možné pri odbornej aplikácii efektívne určiť dané závislosti a stanoviť po- trebné riešenia. V súvislosti s narastajúcimi požiadavka- mi po nových produktoch možno očakávať, že sa budú dané metódy aj naďalej rozvíjať a ich potreba bude v budúcnosti naďalej rásť. Počítačová simulácia formovania dverí pri termických vplyvoch lakovne (mm) / lisovne, Volkswagen Slovakia, a.s.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk86 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Modularizácia Modularizácia Modulárny outsourcing je moderný trend v automobilovom priemysle v navrhovaní a stavbe celých subsystémov alebo modulov. Stavba au- tomobilu je designovaná do menších subsystémov vzájomne geomet- ricky a funkčne integrovaných, ktoré sú navrhnuté samostatne, ale vo vozidle fungujú ako celok. Výsledkom je zníženie výrobných nákladov, možnosť rýchlejšej inovácie a zlepšenie kvality. V automobilovom prie- mysle myšlienka modularizácie nie je nová, ale vzor našla v stavbe osobných počítačov. Modulárne komponenty sú jednoduchšie a často umožňujú automatizovanú montáž. Modularity design je prístup, ktorý rozdeľuje systém na menšie časti (moduly). Príkladom modulárneho systému je automobil, kde odobratím, pridaním, alebo nahradením niektorého modulu sa konštrukčne nemení automobil ako celok (napr. modul prístrojového panelu s jednotkou vykurovania, alebo s jednotkou vykurovania a klimatizáciou, dverový modul s elektrickým ovládaním a reproduktorom, alebo základný dverový modul a pod.). Modularizácia komponentov plní individuálne požiadavky • Economies of scale – úspora rozsahu komponentov dosiahnutá modularizáciou na úrovni komponentov • Economies of scope – úspora sortimentu modulov, ktoré sa opakujú v rôznych produktoch • Component Sharing Modularity – rovnaké komponenty sa používajú v rôznych variantoch výrobkov • Component Swapping Modularity – rovnaký základný produkt sa dopĺňa rôznymi komponentmi • Cut to ﬁt Modularity – jeden alebo viacero komponentov sa pravidelne obmieňajú v rámci praktických limitov • Mix Modularity – používa viacero zo spomenutých spôsobov modularizácie • Bus Modularity – štandardná štruktúra umožňuje doplnenie rôznych druhov komponentov • Sectional Modularity – poskytuje najväčší stupeň variantnosti, umožňuje spojenie rôzneho množstva rôznych komponentov, ak sú prepojené štandardným interfejsom. Elektromobily s modulárnou konštrukciou Stavba multifunkčnej, inteligentnej a modulárnej koncepcie elektro- mobilu umožňuje: • maximalizovanie použitia rovnakých komponentov • vytváranie násobkov batériových modulov • ergonomickú optimalizáciu pre ľudské telo – posádku • vytváranie zostáv modulov vďaka dátovej a energetickej konektivite • vysokú úroveň variability. Základnými modulmi elektromobilu sú modul pre posádku, akumu- látorový modul a pohon. Modulárny design elektromobilu len pod- čiarkuje ekologické, ekonomické a bezpečnostné beneﬁty elektro- mobility. Príklady elektromobilov s modulárnou konštrukciou Trexa EV Platform – Platforma ako kompletný modul ponúka vyso- kú úroveň variability usporiadania ďalších komponentov vozidla. Platforma – modul obsahuje kompletné chassis (riadenie, pruženie s tlmením, brzdový systém, akumulátory, hnacie ústrojenstvo a nápra- vy). Vývojársky kit obsahuje kompletný dokovací systém, volant a pe- dalbox. Kapacita akumulátorov od 7 kWh do 28 kWh a dojazd od 40 do 200 km. Nido Pininfarina EV – Základ prototypu tvorí modulárna platforma pre kompaktný automobil s hybridným pohonom. Modulárne chassis Modulárna konštrukcia elektromobilov Ing. Igor GAJDÁČ, Ing. Miroslav MIKITA, doc. Ing.Ľuboš KUČERA, PhD., Strojnícka fakulta, ŽU v Žiline S automobilovou dopravou sú spojené vážne problémy, ako sú znečistenie ovzdušia, čerpanie energetických zdrojov, dopravná nehodovosť a preplnená cestná sieť. Prvé dva problémy ekologický a energetický čiastočne rieši nástup elektrických a hybridných automobilov a rozvoj získavania ener- gie z obnoviteľných zdrojov. Pre bezpečnosť a plynulosť dopravy je jedno z riešení inteligentné auto na elektrický pohon s optimalizovanou modulárnou konštrukciou. Stavbu multifunkčnej, inteligentnej a modulárnej koncepcie vozidla už umožňujú súčasné moderné výrobné technológie, pokročilé elektronické systémy, nové stavebné materiály a aj miniaturizácia v oblasti komponentov pre vozidlá s nekonvenčným zdrojom pohonu. Ochrana prírody, prevencia škôd na majetku a zdraví, zníženie energetickej náročnosti a zvýšenie plynulosti dopravy sú zárukou udržateľnosti dopravného systému.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 87 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Modularizácia umožňuje viac koncepcií: mini van, 4-miestny kompakt, 2-sedadlové coupé, hybridný pohon alebo čisto elektrický. Dojazd okolo 140 km zabezpečujú dva 30 kW elektromotory v zadných kolesách. BMW i3 – Konštrukciu LifeDrive tvoria dva moduly. Horný modul je ľahký karbónový monokok – Life, ktorý poskytuje priestor pre posád- ku a dolný hliníkový modul – Drive s nápravami, akumulátormi a elek- tromotorom s výkonom 125 kW. Kleen Speed KAR VX-1 – Modulárny koncept tvorí predný pomoc- ný rám s riadením a zavesením prednej nápravy, zadnú stavbu s ria- diacou elektronikou, motorom a zavesením zadnej nápravy. Stredný modul tvorí akumulátorový box s riadiacou jednotkou a kapacitou 40 kWh. Platforma bude vážiť 1 450 kg a s nadstavbou 2 600 kg. Modulárna povaha komponentov umožňuje prispôsobenie pre ďal- šie aplikácie. VW MQB – Modulárna architektúra platformy je využiteľná od vo- zidla VW Polo po Sharan s možnosťou zmeny rázvoru, rozchodu, veľkosti kolies, interiérového usporiadania, ale aj pohonnej jednotky vrátane Plug-In a e-Drive. Vízia elektromobilu budúcnosti: Mestské elektrické vozidlo modulár- nej konštrukcie s variabilnými, prenosnými a rýchlo vymeniteľnými akumulátorovými boxami. Elektromobil podobne ako počítač na sieti bude v kontakte s energetickou a komunikačnou infraštruktúrou. Vo- zidlo umožní využitie ďalších zdrojov energie na predĺženie dojazdu, ako je napríklad inteligentná rekuperácia elektrickej energie, použitie fotovoltaických článkov priamo na vozidle, prípadne malých prenos- ných range extender-generátorov na núdzové dobitie akumulátorov a predĺženie dojazdu. Nástup elektromobilov a ich úspech na trhu je podmienený aj zmenou myslenia potenciálneho zákazníka. Prieskumy ukázali, že za najväčšiu nevýhodu elektromobilov považujú zákazníci obmedzený dojazd, lebo očakávajú rovnaký dojazd ako u automobilov so spaľovacím motorom. Komunikácia so zákazníkom by si mala vziať príklad z predaja vý- počtovej techniky. Tak ako typ počítača, jeho vybavenie a výkon sa pri- spôsobuje požiadavkám zákazníka, tak aj pri elektromobile je možné vďaka modulárnemu designu nakonﬁgurovať typ karosérie, kapacitu akumulátorov a výkon motora podľa plánovaného charakteru využitia. Zákazník môže aj negatívne ovplyvniť energetickú bilanciu vozidla nie- len spôsobom jazdy, ale aj nesprávnym výberom typu karosérie, výbe- rom modulov a kvality komponentov, ako je napríklad predimenzovaná kapacita akumulátorov. Znamená to nárast počtu a celkovej hmotnosti článkov, zmenšenie úžitkového priestoru, ale aj nezanedbateľné zvýše- nie ceny. Nárast hmotnosti zvyšuje jazdné odpory a skracuje akčný rá- dius. Elektromobil by nemal byť určený pre cieľovú skupinu zákazníkov – mladí, starí, vodiči so športovými ambíciami a pod., ale pre cieľové potreby zákazníkov – denné dochádzanie do práce v mestskom cykle asi 60 až 80 km, rozvoz tovaru v ekologicky citlivých aglomeráciách, preprava športového náradia, nákupy a pod., akumulátory. Cieľom sú trakčné akumulátory s vysokou energetickou hustotou a nízkou hmot- nosťou a čo najefektívnejšie využitie uskladnenej energie v akumuláto- roch na trakčné účely. Na Strojníckej fakulte Žilinskej univerzity v Žiline sa realizuje projekt zameraný na analýzu jazdných parametrov vozi- diel s elektrickými pohonmi v závislosti najmä od hmotnosti vozidla, ka- pacity akumulátorov, požiadaviek na dojazd, požiadaviek na jazdný proﬁl a jazdný cyklus a ostatných jazdných odporov, s cieľom stanoviť kritériá ovplyvňujúce konštrukciu a vlastnosti vozidiel s nekonvenčnými elektrickými pohonmi s využitím moderných metód optimalizácie.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk88 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Materiály v automobilovej výrobe Pri návrhu nízkohmotnostnej karosérie je hlavnou otázkou: „Ktorý materiál je optimálny pre požadované funkcie jednotlivých komponentov?“ Samozrej- me, že neexistuje jediná správna odpoveď na túto otázku, pretože všetky druhy materiálov sa stretávajú s neustálym technickým vývojom a s menia- cimi sa podmienkami na trhu. Za optimálny je možné považovať materiál, ktorý v maximálnej miere (E) zabezpečuje plnenie funkčných požiadaviek (°F) kladených na jednotlivé komponenty pri minimálnych nákladoch (N). Teda, cieľom optimalizácie je maximalizovať pomer medzi plnením funkč- ných požiadaviek a cenou výrobku. To je možné dosiahnuť buď zámenou používaného materiálu progresívnejším, aplikácia ktorého prinesie zlepše- nie funkčných, bezpečnostných a environmentálnych vlastností komponen- tov karosérie (lepšie uspokojenie požiadaviek zákazníkov), alebo znížením nákladov (tab.1). Ceny novovyvíjaných vysokopevných ocelí môžu byť až o 50 % vyššie, ako sú ceny oceľových plechov typu DDQ (Deep Drawing Quality, plechy pre hlboké ťahanie)[3]. Potom aplikačný potenciál rôznych modiﬁkácií konvenč- Aspekty voľby oceľových plechov pre komponenty karosérie(1. časť) prof. Ing. Emil EVIN, CSc., Ing. Jana TKÁČOVÁ,PhD., Ing. Ján TKÁČ, TU v Košiciach, Katedra technológií a materiálov Návrh nového výrobku je iteratívny proces začínajúci sa určitým nápa- dom, ktorý je vyvolaný potrebou trhu a končí výrobkom. V automobilovom priemysle budú požiadavky na úžitkové vlastnosti komponentov automobilov a ekologické požiadavky vyplývajúce zo sociálno-právneho prostredia (ochrana životného prostre- dia a hospodárne využívanie zdrojov) hlavným faktorom ovplyvňujúcim materiálovú skladbu výrobku. Pretože redukcia emisií pri výrobe a prevádzke automobilov je úzko spojená s jeho hmotnosťou, zníženie hmotnosti au- tomobilov je jednou z najúčinnejších možností zníženia spotreby energie, pohonných hmôt, nerastných surovín a emisií pri súčasnom zachovaní alebo aj zlepšení ich úžitkových vlastností, kde 10 % redukcia hmotnosti vedie k 3 % až 7 % zníženiu spotreby ben- zínu. Znižovanie hmotnosti vozidla, a tým aj spotreby energie je sprevá- dzané postupným zvyšovaním podielu vysokopevných ocelí pri konštrukcii automobilových dielcov [1,2]. Požiadavky na automobilový priemysel Reakcia automobilového priemyslu Možnosti materiálového inžinierstva Starostlivosť - o nerastné zdroje - o životné prostredie Redukcia spotreby Redukcia hmotnosti Aplikácia materiálov: s nízkou hustotou, s vyšším pomerom plnenie funkcií/hmotnosť, s nízkym koeﬁcientom trenia a pod. Redukcia emisií pri výrobe a prevádzke automobilov Aplikácia netoxických materiálov a procesov s nízkou emisivitou Uzavreté materiálové cykly Aplikácia recyklovateľných a obnoviteľných organických materiálov Redukcia nákladov Zníženie nákladov na vývoj a výrobu Aplikácia materiálov s nízkou cenou a nízkonákladových procesov Tab. 1 Požiadavky na vlastnosti materiálov používaných v automobilovej výrobe [4]

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 89 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Materiály v automobilovej výrobe ných materiálov (napr. lamelárnej liatiny, tvárnej liatiny, BH ocele, DP ocele, nekorodujúcich aus- tenitických ocelí a pod.) alebo novovyvinutých (kompozitných materiálov, zliatin hliníka, horčí- ka, titánu, keramických materiálov, intermetalic- kých fáz, superplastických materiálov a pod.) je potrebné hľadať v zlepšení plnenia úžitkových vlastností (bezpečnosti, životnosti, korózievzdor- nosti, oteruvzdornosti a pod.) komponentov auto- mobilu alebo v lepšom plnení environmentálnych požiadaviek. Klasiﬁkácia ocelí pre automobilový priemysel Podľa World Steel Organization [5] ocele pre automobilový priemysel sú klasiﬁkované na zá- klade pevnostno-plastických vlastností do skupín (obr. 1): • s nízkou pevnosťou (nízkouhlíkové feritic- ké ťažné ocele) s medzou sklzu do 210 MPa a medzou pevnosti cca 270 MPa (akosti DDQ – Deep Drawing Quality, EDDQ – Extra Deep Drawing Quality, EDDQ-S – Super Extra Deep Drawing Quality, LSIF – Low-Strength Intersticial Free Steels) • vysokopevné ocele (High Strength Steels, HSS) s medzou sklzu od 210 až do 550 MPa a medzou pevnosti od 270 do 700 MPa (HSIF ocele /High-Strength Interstitial Free/, HSLA ocele /High-Strength Low Alloy/, mikrolegované ocele s BH efektom /BH/, uhlíkovo-mangánové ocele/CM/, DP ocele /Dual Phase/, TRIP ocele /Transformation Induced Plasticity/, CP ocele /Complex Phase/) • ultravysokopevné ocele (Ultra High Strength Steels, UHSS, Advanced High Strength Steels, AHSS) s medzou sklzu vyššou ako 550 MPa a medzou pevnosti nad 700 MPa (martenzitické ocele /Martensitic, M, MART/, feriticko-baini- tické ocele /F-B/, TWIP ocele /Twinning Indu- ced Plasticity/, CP ocele /Complex Phase/, za tepla tvárnené borové ocele /HF, Hot Formed, Bored/ a ocele tepelne upravované po tvárnení /PFHT, Post–Forming Heat–Treated/). Nízkouhlíkové hlbokoťažné ocele sa dodáva- jú v niekoľkých akostiach od ťažných až po superhlbokoťažné plechy, kvôli ich rozšíreným aplikáciám pre jednoduchšie i tvarovo zložtejšie komponenty karosérie veľmi často slúžia ako re- ferenčná základňa [6,7]. Ich štruktúra je tvorená feritickou matricou. Hodnoty medze sklzu týchto ocelí sa pohybujú v rozsahu od 140 až do 210 MPa, medze pevnosti Rm od 250 do 450 MPa a ťažnosti od 36 do 40 % aj viac. IF ocele (Interstitial-Free Steels) (Low strength (LSIF) and High strength (HSIF), ocele bez inter- stícií s nízkou a vysokou pevnosťou) majú feritic- kú mikroštruktúru, ktorá im zabezpečuje dobrú tvárniteľnosť. Zlepšenie plastických vlastností sa dosahuje radikálnym znížením obsahu C a N až pod 0,005 %. Zvýšenie pevnosti sa dá docieliť Obr. 2 Asbyho mapa pre porovnanie pomernej tuhosti rôznych materiálov [8] Obr. 1 Trendy vo vývoji oceľových plechov pre automobilový priemysel [5] Obr. 3 Asbyho mapa pre porovnanie pomernej pevnosti rôznych materiálov [8]

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk90 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Materiály v automobilovej výrobe legovaním fosforom (tzn. refosforizované ocele, zabezpečí sa zvyšená tuhosť a odolnosť proti vtla- čeniu). Dobrá kombinácia pevnostno-plastických vlastnosí IF ocelí sa dosahuje spevnením tuhého roztoku, precipitáciou karbidov a/alebo nitridov a zjemnením zrna. Tieto ocele sú odolné proti starnutiu (BH=0) i pri zvýšených teplotách, preto sú určené aj pre konti- nuálne žiarové zinkovanie. Medza sklzu u IF ocelí sa pohybuje od 180 do 300 MPa, pevnosť v ťahu od 350 do 450 MPa a ťažnosť nad 35 % [7]. IF ocele vykazujú lepšiu tvárniteľnosť pri operáciách vypínania (stretchability) ako nízkouhlíkové hlbo- koťažné ocele. IF ocele s nižšou pevnosťou sa pou- žívajú pre tvarové dielce bez nárokov na pevnosť, ako sú blatníky alebo dvere. IF ocele s vyššími pev- nostnými vlastnosťami sú pevnejšie, tuhšie a majú aj väčšiu schopnosť absorbcie deformačnej práce ako akosti DDQ a IF-LS. Používajú sa pre podvoz- kové konštrukčné prvky. Aspekty voľby oceľových plechov pre komponenty karosérie Výber materiálov na mieru si vyžaduje spojenie „multidisciplinárnych techník v konštruovaní“ z ob- lasti designu, materiálovej vedy a výroby. Ak vy- chádzame z predpokladu, že úžitkové vlastnosti výrobku sú funkciu f (geometrických rozmerov – G a vlastnosti použitých materiálov – M), znamená to, že pri nemeniacich sa deﬁnovaných rozmeroch kom- ponentov sú úžitkové vlastnosti funkciou fyzikálnych, mechanických a chemických vlastností materiálu. Pri návrhu koncepcií materiálov "šitých na mieru" pre jednotlivé komponenty možno využiť Ashbyho mapy kombinácií mechanických, fyzikálnych, che- mických vlastností a cenových relácií materiálov (obr. 2 až 4), [8]. Takto štruktúrované údaje o jed- notlivých vlastnostiach rôznych druhov materiálov možno nájsť v databázach materiálov ako napr. MatWeb, resp. KeyToMetals [9, 10]. Z hľadiska bezpečnosti automobilu sú dôležité dve kľúčové zóny (obr. 5), a to zóna absorbcie energie a zóna kabíny pre pasažierov [11]. Deformačné zó- ny musia byť navrhnuté tak, aby deformačná ener- gia nesmerovala do kabíny. Z toho vyplývajú požiadavky na oce- ľové plechy: a) pre zónu absorbcie energie sú vhod- né materiály s čo najväčšou schopnos- ťou absorbcie energie, resp. s čo naj- väčšou deformačnou prácou, vysokou pevnosťou a hodnoty tuhosti môžu byť aj nižšie, b) pre zónu kabíny pasažierov sú vhod- né materiály s čo najvyššiou pevnosťou a tuhosťou, pričom hodnoty deformač- nej práce môžu byť aj nižšie. Obr. 4 Asbyho mapa pre porovnanie pomernej schopnosti absorbcie energie rôznych materiálov [8] Obr. 5 Deformačné zóny automobilu pri crash testoch z hľadiska bezpečnosti pasažie- rov [11] Obr. 6 Percentuálny podiel rôznych dru- hov ocelí použitých v konštrukcii karosérie FSV BEV [13]

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 91 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Materiály v automobilovej výrobe Materiál Medza sklzu [MPa] Rp0,2 max Medza pevnosti Rm [MPa] Ťažnosť A80 min [%] Pevnosť Pref P=(Re/k) Tuhosť 1000.Tref T=1000*(Re/E.k) Schopnosť absorbcie deformačnej práce Wref W=(100.(Re+Rm))/(2.A80 ) DDQ – refrenčný 210 290 36 161 0,79 90 Materiál Rp0,2 max Rm A80 min P/Pref T/Tref W/Wref IF 180 -LS 180 350 35 0,86 0,86 1,03 IF 300 -HS 300 420 30 1,43 1,43 1,2 BH 210 210 340 35 1 1,0 1,07 BH 280 280 400 30 1,33 1,33 1,13 HSLA 350 350 450 23 1,67 1,67 1,02 HSLA 550 550 650 19 2,62 2,62 1,27 IZ 250 250 320 33 1,19 1,19 1,05 Literatúra: 1. Zhu, X.: Current Status of Advanced High Strength Steel for Auto-making and its Development in Baosteel. Baosteel research institute, Shanghai, China. http:// www.baosteel.com (cit. 2011-12-12); 2. TKÁČ, J.: Možnosti úspor energie a materiálov v automobilovej výrobe a doprave. ALER 2011: Alternatívne zdroje energie. Žili- na: EDIS, 2011 s. 218-224. ISBN 978-80-554-0427-1 www.lm.uniza.sk (cit. 2011-12-12); 3. DeCICCO,J.M.: Steel and Iron Technologies for Automotive Lightweighting. Washington, DC:Environmental Defense. 2005 p. 19; 4. WILHELM,V.:Materials used in automobile manufacture-current state and perspectives. In: JOURNAL DE PHYS- IQUE 111, Volume 3, 1993, p. 31-40; 5. AHSS Application Guidelines. WorldAutoSteel, 2009. [cit. 2012-15-2]. http://www.worldautosteel.org; 6. HRIVŇÁK, A.- EVIN, E.-TKÁČOVÁ, J.: Prediction of formability of high-strength steel sheets. In: ICIT 2001. Celje: TECOS, 2001 p. 57-62. ISBN 9619040155; 7. HRIVŇÁK, A.- EVIN, E.: Lisova- teľnosť plechov-predikcia lisovateľnosti ocelových plechov s vyššími pevnostnými vlastnosťami. Košice: Elfa - 2004. 223 s. ISBN 80-89066-93-3; 8. http://www-materials. eng.cam.ac.uk/mpsite/interactive_charts/ (cit. 2011-12-12); 9. Matweb: http://www.matweb.com/ (cit. 2011-12-12); 10. Key-To-Metal: KeyToMetals.com (cit. 2011-12-12); 11. HALL,J.N.:Evolution of Advanced High Strength Steels in Automotive Applications. General MotorsCompany. In: Great Designs in Steel. Livonia, Michigan 2011; 12. EVIN,E.: Desing of dual phase steel sheets for auto body.In: Acta Mechanica Slovaca. Roč. 15, č. 2 (2011), s. 42-48. ISSN 1335-2393; 13. KREN,L.:Developments in Making GigaPascal-Strength Steels. http://www.metalformingfacts.com (cit. 2011-03-23) Mechanické vlastnosti a charakteristiky pevnosti, tuhosti a deformačnej prá- ce oceľových plechov jednotlivých typov ocelí vo vzťahu k referenčného ma- teriálu typu DDQ sú uvedené v tab. 2 [12]. V rámci programu FutureSteelVehicle (FSV) spoločnosti WorldAutoSteel boli analyzované možnosti použitia jedenástich druhov ultra-vysokopevných DP, TRIP, TWIP, CP a HF ocelí s pevnosťou viac ako 1 GPa. Vyvinuté konštrukcie karosérie z AHSS ocelí pre štyri modely elektrických a hybridných vozidiel pre roky 2015 až 2020 ukázali, že aplikáciou ultravysokopevných ocelí je možné dosiahnuť zníženie hmotnosti vozidla pri súčasnom zlepšení bezpečnosti pri crash testoch (obr. 6 a obr. 7). [13] Pozn.: k – koeﬁcient bezpečnosti, E-Youngov modul pružnosti Tab. 2 Mechanické vlastnosti a charakteristiky pevnosti, tuhosti a deformačnej práce oceľových plechov s nižšou pevnosťou a HSS V príspevku sú porovnavané oceľové plechy s nižšou pevnosťou a HSS z hľadiska bezpečnosti komponen- tov karosérie (pevnosť, tuhosť a schopnosť absorbcie deformačnej práce). Merná hustota ocelí je konštatná, potom z hľadiska minimalizácie hmotnosti komponen- tov karosérie stačí porovnať charakteristiky (kritériá) pevnosti, tuhosti a schopnosti absorbcie deformačnej práce jednotlivých materiálov k referenčnému mate- riálu DC04. Z tab. 2 vyplýva, že ocele IFLS, BH 210, HSLA 350 a IZ 250 v porovnani s plechmi z klasickej hlbokoťaž- nej ocele DC 04 majú len o 3 až 7 % väčšiu schopnosť absorcie energie. Plechy z ocelí IF–HS, BH 280 a HSLA 550 majú lepšiu deformačnú schopnosť o 13 až 27 %. Hodnoty kritérií pevnosti a tuhosti plechov z ocelí IFHS, BH 280, HSLA 350 HSLA 550 i IZ 250 sú o 33 až 162 % vyššie ako vykazujú plechy z hlbokoťažnej ocele DC 04. To znamená že sú vhodnejšie pre komponenty zóny kabíny a vonkajšíe komponenty karosérie (dvere, strecha a pod.). Charakteristiky vysokopevných ocelí uvedieme v druhej časti príspevku v ai magazine 3/2012. Príspevok bol vypracovaný v rámci projektov VEGA č. 1/0264/117 MŠ SR a VEGA 1/0824/12 MŠ SR.Obr. 7 Priemerná hodnota pevnosti použitých ocelí [13]

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk92 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Automobilový priemysel Vo všeobecnosti je inovácia chápaná ako obnova a rozšírenie škály výrobkov, služieb, vytvorenie nových metód výroby, dodá- vok a distribúcie, zavedenie zmien riadenia, organizácie práce, pracovných podmienok a kvaliﬁkácie pracovnej sily. Automobilo- vé značky pôsobiace na Slovensku úspešne inovujú aj na základe implementácie systému manažérstva kvality do štandardizačných procesov svojich obchodno-predajných sietí. Každé predajno-ser- visné miesto musí spĺňať určité kritériá stanovené výrobcom, ale výrobca zároveň chápe, že vytvorenie nových inovačných progra- mov sa bez spätnej väzby od zákazníka nezaobíde. Niektoré automobilové značky vykonávajú túto spätnú väzbu pomocou programu CSS – Customer survey satisfaction. Takáto analýza napomáha budúcemu vývoju obchodu v poskytovaní servisných služieb prostredníctvom obchodno-servisných miest. Materiál a metódy Prostredníctvom programu CSS sa získavajú významné údaje pre vytvorenie nových inovačných programov. Dáta sa štatisticky spracovávajú, a to umožňuje analyzovať údaje z rôznych uhlov pohľadu. Toto štatistické analyzovanie je možné len vďaka zave- deniu jednotného zoznamu povinných skúmaných premenných, realizovaných ukazovateľov a ich deﬁnícií a použitých štandardi- zovaných štatistických metód. Základné informácie zhromaždené počas tohto štatistického zisťovania sú reprezentované odpove- ďami zákazníkov. Celkové výsledky sú prepočítavané na základe údajov z elektronického dotazníka. Štúdia sa vykonáva formou webovej aplikácie. Uskutočňuje sa prostredníctvom jednotlivých vĺn, ktoré sú na mesačnej báze, ale výsledky sa porovnávajú a sú uverejnené raz ročne. Zákazník do- stane dotazník s niekoľkými otázkami z rôznych odvetví. Existujú rozličné možné odpovede na každú otázku a odpovede majú vždy určitú hodnotu (indexáciu). S touto indexáciou a berúc do úvahy percento odpovedí pri každej otázke, sa zostavuje index otázky s hodnotou. Pre každú hlavnú oblasť služieb sa vypočí- ta samostatný ukazovateľ. Tento ukazovateľ príslušnej oblasti sa vypočíta formou aritmetického priemeru najvýznamnejších otázok v oblasti. Dôležité je nájsť najsilnejšiu alebo najslabšiu oblasť nielen podľa odpovedí, ale aj podľa toho, ako odpove- de zodpovedajú celkovej spokojnosti. Tento špeciálny postup výpočtu umožňuje získať potrebné informácie na vytvorenie ino- vačných návrhov. Tieto návrhy sa stávajú základom pre tvorbu nových kreatívnych programov. CSS – Customer Satisfaction Survey Zber dát, resp. získanie spätnej väzby od zákazníkov, sa vo vše- obecnosti vykonáva vždy pomocou nezávislej externej agentú- ry. Zákazník dostane dotazník zameraný na päť rozhodujúcich oblastí: kvalita opravy, starostlivosť o zákazníka, čas a dohod- nutie vybavenia, cena, všeobecné aspekty. Dotazník sa ďalej člení na rôzne sekcie ako dôvod návštevy servisu, odsúhlasenie termínu, príjem vozidla do servisu, vykonanie požadovaných opráv, vyzdvihnutie vozidla, všeobecný dojem a hodnotenie servisu. Výsledky CSS slúžia ako základ na podporu skvalitňo- vania procesov v poskytovaní servisných služieb a takisto majú zásluhu pri zavádzaní nových inovačných programov. Pri zavá- dzaní zmien do praxe sa potom ďalším vývojom sleduje efekti- vita týchto inovačných návrhov a na základe nových výsledkov z CSS alebo na základe potreby zistenia nových informácií od zákazníkov sa môže meniť a prispôsobovať aj dotazník na zá- kazníka. K dosiahnutiu úspechu pri zavádzaní nových progra- mov je veľakrát potrebné zmeniť aj štruktúru a vzťahy v predaj- no-servisnej sieti. Analyzovanie potrieb zákazníkov, transformovanie týchto zistení do nových štandardov pri certiﬁkácii je veľmi zložitý a zdĺhavý proces. V rámci distribučnej siete to znamená vytvorenie súbo- ru inovačných požiadaviek, ktoré sa potom implementujú pri realizácii výstavby autosalónov, servisných miest, ale hlavne do interných procesov jednotlivého obchodného partnera tak, aby sa správne prezentovala zvolená stratégia. Len vtedy, ak participuje na stratégii každý obchodný partner, je možné do- siahnuť úspech vo svojich stanovených cieľoch. Na grafe č. 1 vidíme príklad pozitívneho vývojového trendu programu CSS pri porovnávaní jednotlivých vĺn hodnotenia. Tento výsledok teda potvrdzuje pozitívny trend a nárast spokojnosti zákazníkov po zavedení nových inovačných prvkov [1]. Inovačná politika v európskom automobilovom priemysle Peter KUBA, Katedra medzinárodného podnikania, Fakulta ekonómie a podnikania, Paneurópska vysoká škola Článok sa zaoberá analýzou a prezentáciou efektívnosti pri realizácii inovačných prvkov v prostredí popredajných služieb automobilo- vého priemyslu. Témou je vysvetlenie spôso- bu, akým je treba riadiť a kontrolovať systém kvality, aby sa účinne optimalizovali procesy pri zavádzaní nových inovatívnych prvkov.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 93 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Automobilový priemysel Na základe výsledkov z CCS programu začali niektoré znač- ky poskytovať predĺženú záruku pri predaji nových motorových vozidiel. Táto predĺžená záruka poskytuje zákazníkovi okrem povinnej dvojročnej záruky uplatňovať si záruku na vozidle na ďalšie výrobcom stanovené roky. Táto služba je zákazníko- vi poskytovaná bezplatne. Dôvodom pre zavedenie takéhoto produktu bolo úsilie udržať si lojálneho zákazníka pre servisné služby po skončení štátom garantovanej záruky a zároveň po- núknuť zákazníkovi pri kúpe nového vozidla niečo navyše, čo ešte konkurencia nemá. Jedinou podmienkou pre uplatnenie si predĺženej záruky je povinnosť zákazníka navštevovať iba au- torizovaný servis. Z tohto dôvodu vyplýva koncentrácia na komunikáciu a tok in- formácií medzi oblasťou predaja a popredaja. Správne predať tento produkt pri predaji nového vozidla je úlohou oddelenia predaja. Avšak naplniť očakávania zákazníkov, ktorí majú tento produkt, je úlohou popredajných, respektíve servisných služieb. Spolupráca medzi jednotlivými oddeleniami je vzhľadom na zvyšovanie nárokov na poskytovanie kvalitných služieb zákazní- kom prvoradá. Ide o rovnaké vozidlá, o rovnakých zákazníkov, preto ich netreba stratiť. Slogan „druhé auto predáva servis“ je v tomto prípade veľmi vhodný. Získať nového zákazníka je omnoho náročnejšie a možno povedať aj drahšie, ako si udržať Literatúra: [1] Združenie automobilového priemyslu SR. Združenie automobilového priemyslu SR; [Online] [Dátum: 13.01.2012.] http://www.zapsr.sk/; [2] SEAT S.A.. (2008). Handbook Service Organization. Edition 03, Barcelona, Španielsko: Handbook Service Organization, 2008. 1014 s. Ref.OSA248070; [3] JAMBOR, J. (2010). Analysis of the results of audits of quality management system – sales service of cars. Quality Innovation prosperity,TnUAD Trencin, Slovak Republic, Vol. XIV, No. XIV/1- 2-2010, pp 1-8, ISSN1335-1745; [4] JAMBOR, J. (2009): Audit systému manažérstva kvality servisného a predajného miesta automobilov, in: Proceedings of the 18th Internation Congference KVALITA-QUALITY´2009, 19.-20. May 2009, Ostrava: DTO CZ, s.r.o, ISBN 978-80-02-02153-7. – pp. H24 – H28 toho svojho lojálneho. Preto všetok inovačný program sa zame- riava na uspokojenie potrieb už získaného zákazníka. Predĺžená záruka je jedným z programov, ktoré vznikli po zavedení novej inovačnej stratégie v komunikácii so zákazníkom. Ďalšie inovačné programy, ktoré boli implementované na základe programu CSS, sú napríklad: • vernostný program formou získania výhod vyplývajúcich z členstva v CLUB danej značky • program príslušenstva • Club Service, service mobilita • program poistenia [2]. Na záver možno konštatovať, že základom neustáleho zlepšova- nia procesov a systémov manažérstva sú kvalitne vykonané au- dity procesov. Na základe skúseností z auditov systémov mana- žérstva a z auditov procesov možno konštatovať podľa Jambora (2010), že „systém manažérstva kvality založený na procesnom riadení je výhodný iba vtedy, ak je praktický, ekonomický, zdo- kumentovaný a neustále zlepšovaný“ [3, str. 7]. „Na mieste je teda aj všeobecné konštatovanie, že ak je systém manažérstva kvality praktický, ekonomický, zdokumentovaný a neustále zlep- šovaný, potom prináša mnohé výhody servisným partnerom, kto- rí ho správne pochopili a implementovali“ [4, str. 28]. Sumár hodnotení KPI (1/2) Vývoj hodnotenia CSI - Výsledné hodnotenie 120 CSI otázky Národný priem.Predchádzajúc Rozdiel 0-2 > 2 91,4 1,2 SK1 Celková spokojnos (Q1) 9,2 9,2 9,2 Národný priem. 92,5 VEK VOZIDLA 40 60 80 100 120 SK2 Odporú anie (Q2) 9,4 9,4 9,4 TOP 10 Cie Rozdiel SK3 Opätovná prehliadka (Q3) 9,8 9,9 9,6 97,6 -40 -20 0 20 40 60 80 97,60798 SK4 Výhody (Q4) 8,7 8,7 8,8 0-2 > 2 92,9 92,4 CSI = Priemer z Q1 až Q4, používa rozsah od -40 do +120. Výpo et = (Q1+Q2+Q3+Q4)/4*10 Q1 do Q4 má rozsah od -4 to +12 VEK VOZIDLA -40 -20 Vývoj CSI Pod a typu zásahuPod a veku * 96,4 92,994 96 98 90,8 91,6 90,9 88,7 90,1 91,3 91,8 93,3 93,9 94,6 87,4 90 9596,4 92,0 90,6 90,3 92,1 92,1 92,9 86,7 88,2 89,2 90,7 92,4 88 90 92 94 96 98 84,4 86,7 90,8 91,6 90,9 88,7 90,1 91,3 91,8 93,3 93,9 82,5 77,6 80,3 80,3 84,3 85,5 87,4 80 85 90 95 90,3 82,8 83,2 86,7 88,2 89,2 82 84 86 88 90 Feb\'11 Mar\'11 Apr\'11 Máj\'11 Jún\'11 Júl\'11 Aug\'11 Národný priem. 0-2 roky > 2 roky 71,3 76,0 82,5 77,6 80,3 80,3 70 75 80 85 Feb\'11 Mar\'11 Apr\'11 Máj\'11 Jún\'11 Júl\'11 Aug\'11 Národný priem. KAROSÁRSKE PRÁCE ÚDRŽBA MECHANICKÉ PRÁCE * Vek vozidla. "0-2 roky" má podobný vzor ako pre IACS Vývoj s prihliadnutím na predchádzajúce výsledky 82,8 82 84 Feb\'11 Mar\'11 Apr\'11 Máj\'11 Jún\'11 Júl\'11 Aug\'11 Národný priem. 0-2 roky > 2 roky 71,3 70 Feb\'11 Mar\'11 Apr\'11 Máj\'11 Jún\'11 Júl\'11 Aug\'11 Národný priem. KAROSÁRSKE PRÁCE ÚDRŽBA MECHANICKÉ PRÁCE Národný priemysel Predchá- dzajúce

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk94 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Technologické zariadenia Prevod (prevodový mechanizmus) prenáša alebo rozdeľuje energiu z hnacieho stroja na pracov- ný stroj. Mení frekvenciu otáčok, krútiaci moment alebo pôsobiace sily. Prevodom sa mení rotačný pohyb na pohyb rotačný iných parametrov alebo na pohyb posuvný priamočiary a naopak. Slúžia na vytvorenie kinematickej a silovej väzby medzi hnacím a hnaným hriadeľom a na zaistenie plynu- lého toku výkonu pri predpísanej transformácii jeho prvkov ω, Mk (ω - uhlová rýchlosť v radiánoch za sekundu, Mk - krútiaci moment v Nm). Z hľadiská počtu výstupov je možné prevodové me- chanizmy rozdeliť na: • jednovýstupové • viacvýstupové. Skupina viacvýstupových prevodov je špeciﬁcká z hľadiska počtu hriadeľov na výstupe. Viacvýstu- pový prevod môže mať dva a viac výstupných hria- deľov. Počet výstupov, resp. výstupných hriadeľov nvj je v závislosti na počte spoluzaberajúcich ozube- ných vencov nzi osadených na vnútornom kolese je deﬁnovaný vzťahom: nvj = nzi – 1 Maximálny možný počet výstupných hriadeľov je obmedzený technickými možnosťami výroby vnú- torného, na vstupnom hriadeli excentricky umiest- neného kolesa s maximálnym možným počtom ozubených vencov. Tieto ozubenia kolesa spolu- zaberajú v samostatných dvojiciach s ozubenými kolesami jednotlivých výstupných hriadeľov v pre- vodovej skrini. Takéto možnosti riešenia poukazujú na možnú variabilitu vyhotovenia viacvýstupových prevodových mechanizmov. Pre tento typ riešenia je charakteristický predpoklad rovnakej excentricity, to zn., aby každá dvojica ozubenia mala rovnakú excentricitu. Túto koncepciu je možné uplatniť tak pre evolventné ako aj cykloidné ozubenie. Pre každú al- ternatívu riešenia prevodu nemusí byť nutné vyvažovanie. Je možné aplikovať ho v prípadoch potreby eliminácie odstredivých síl, resp. eliminácie kmitania, chvenia a pod. Všeobecný vzťah pre prevodový pomer viacvýstupového reduktora môžeme písať v tvare: kde: uci - celkový prevodový pomer z1 - ozubenie vnútorného centrálneho skriňového kolesa 1, z2 - ozubenie vnútorného kolesa 2 zaberajúceho so z1 , Analýza viacvýstupových prevodových mechanizmov Ing. Marián SEMANČÍK, Ing. Taňa LAZORÍKOVÁ, Ing. Ján GOBAN, Fakulta výrobných technológií so sídlom v Prešove, Katedra navrhovania technologických zariadení Technický pokrok, ktorého sprievodným javom je aj vysoká technická úroveň výrobkov, sa svojím spôsobom premieta aj do oblasti návrhu a výroby prevodových mechanizmov (prevodov). Mnohé prevodové mechanizmy, napr. ako súčasť technologických zariadení, osobných alebo nákladných automobilov a pod., predstavujú vrcholné diela v strojárstve. Sú zrkadlom vyspelosti spoločnosti a odrážajú úroveň poznania a technickej vyspelosti doby, v ktorej boli konštruované. zi+1 z2 uci = z2 (zi+1 – z1 ) –zi (z1 – z2 ) Obr. 1 Principiálna schéma obojstranného dvojstupňového trojvýstupového prevodového mechanizmu

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 95 KONŠTRUKCIA, INOVÁCIE, VÝVOJ Technologické zariadenia zi - ozubenie vnútorného kolesa 2 zaberajúce s prísluš- ným výstupným hriadeľom (II, III, IV…), zi+1 - ozubenie výstupného hriadeľa zaberajúceho v pre- vodovej skrini s ozubením zi , pričom: i = 2k+1, kde k je prirodzené celé číslo k = 1, 2, 3, 4, …, n. Zároveň platí pre výstupný hriadeľ II, k =1; pre III, k = 2; pre IV, k = 3, atď. Prevodový pomer, ako vyplýva zo vzťahu pre uci , závisí od počtu zubov vzájomne zaberajúcich ozubení. Z me- novateľa tohto vzťahu vyplýva, že vhodnou selekciou počtu zubov je možné docieliť to, že jeden hriadeľ(e) môže mať prevod do pomala a druhý(e) sa vyznačuje prevodom do rýchla. Súčasne možno docieliť, že otáčky výstupného hriadeľa budú v rovnakom alebo opačnom smere ako otáčky vstupného hriadeľa. Takýmto spôso- bom môže prevodovka plniť funkciu reduktora a rýchlo- behu zároveň. Takáto alternatíva sa vyznačuje nesmier- ným významom, pretože umožňuje riešenie prevodových pomerov vo veľkom rozsahu. Viacvýstupové prevodové mechanizmy sú prevodové mechanizmy, ktoré môžu byť realizované s ozubením: • evolventným – s konvenčne používanými modulmi m ≥ 1 mm • s malými modulmi m< 1 mm • neevolventným (cykloidným) ozubením – veľkosť modulu podľa konkrétneho návrhu prevodového mechanizmu • bez ozubenia (m = 0) – ako trecie prevody. Viacvýstupové prevody je možné rozdeliť: • prevody s výstupom hnaných hriadeľov oproti hnaciemu hriadeľu • prevody so spätným výstupom hnaných hriadeľov • prevody s obojstranným výstupom. Príklad viacvýstupového prevodu sa nachádza na obr. 3. Tento dvojstupňový trojvýstupový prevodový mechanizmus bol na základe predchádzajúceho výsku- mu a vývoja navrhnutý na KNTZ FVT TU v Košiciach. V snahe prispieť k rozšíreniu sortimentu prevodových mechanizmov, s následnou možnosťou ich aplikácie v strojných zariadeniach výrobnej techniky. V súčasnej dobe je možné v technicko-technologickej praxi pozorovať neustály nárast požiadaviek na kvalitu a presnosť nielen výrobných a technologických zaria- dení, ale aj zariadení v priemyselných a nepriemysel- ných oblastiach. Táto požiadavka súvisí najmä s hľa- daním efektívnejších konštrukčných riešení jednotlivých sekcií strojnej techniky. Platí to taktiež aj pre hľadanie vhodných alternatív prevodových mechanizmov s ná- slednou možnosťou ich aplikácie v rôznych polohova- cích zariadeniach, prevodových uzloch v ovládacích a riadiacich jednotkách a pohonných jednotkách (po- Literatúra: [1]PAVLENKO, S.- HAĽKO, J.- MAŠČENIK, J.- NOVÁKOVÁ, M.: Časti strojov s podporou PC I., Prešov: FVT, Vydavateľstvo Michala Vaška, 2009, 177 s., ISBN 978-80-553-0200-3; [2] HAĽKO, J. – VOJTKO, I.: Simulácia prevodovky vo virtuálnom prostredí. Acta Mechanica Slovaca. roč. 11, č. 4-A (2007), s. 89-94, ISSN 1335- 2393; [3] DVOJSTUPŇOVÝ VIACVÝSTUPOVÝ HARMONICKÝ PREVOD - Úžitkový vzor (tzv. malý patent) zaregistrovaný Úradom priemyselného vlastníctva SR pod č. 3937 dňa 11.08.2004. Autori: Ing. Jozef Haľko a prof. Ing. Vladimír Klimo, CSc; [4] PAVLENKO, S.- HAĽKO, J.- MAŠČENIK, J.- NOVÁKOVÁ, M.: Navrhovanie súčastí strojov s podporou PC: [et al.] - 1. vyd., Prešov: FVT TU, 2008, 347 s., ISBN 978-80-553-0166-2; [5] SHIGLEY, J.E. – MISCHKE, CH.R. – BUDYNAS, R.G.: Konstruování strojních součastí., VUTIUM, 2010, ISBN 9788021426290; [6] LITECKÁ, J. - PAVLENKO, S.: The new constructional solutions of gear hobs for spur gear production. In: NEWTECH 2011: international conference on advanced manufacturing engineering: 14th-15th September 2011, Brno, Czech Republic. - Brno: University of Technology, 2011 P. 75-78. - ISBN 978-80-214-4267-2 Obr. 2 Model trojvýstupového prevodového mechanizmu vytvorený v systéme AutodeskInventor Obr. 3 Funkčný model obojstranného dvojstupňového trojvýstupového prevodového mechanizmu užitie nielen pre hlavný pohon, ale aj ako súčasť tvorby prevodových systé- mov vedľajších pohonov). Ďalšou oblasťou možného použitia týchto prevodov sú kĺby robotov a ma- nipulátorov, resp. (operačných) manipulačných systémov. Presné, spoľahlivé a opakované polohovanie ramena robota alebo manipulačného zariadenia je hlavnou podmienkou pre aplikáciu prevodov v týchto zariadeniach.Taktiež je predpoklad využitia tejto skupiny prevodov v dopravných a manipulačných (medzioperačných) systémoch vo výrobných, montážnych a iných prevádz- kach zabezpečujúcich požiadavku presne sa opakujúcich polôh v jednotli- vých operačných (medzioperačných) polohách dopravného systému.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk96 ZALISTUJMEVHISTÓRIIHOSPODÁRSKE SPEKTRUM Zalistujme v histórii Avšak v tieni veľkej koľajovej dopravy nám predkovia zanechali v le- soch skryté poklady v podobe úzkokoľajových tratí. Žiaľ, súčasný ne- záujem o čokoľvek, čo neprináša okamžitý zisk, spôsobuje ich rozpa- dávanie priamo pred našimi očami. Vnímavý človek sa nemôže zmie- riť s paradoxom, že práve ministerstvo dopravy vychádza s návrhmi ďalšieho rušenia a uzatvárania ich úsekov alebo ich prekrytia asfal- tom. V mnohých prípadoch sú to jedinečné technické pamiatky aj vo svetovom meradle. V 19. storočí sa okrem Anglicka totiž len málokde stavalo tak progresívne ako na Slovensku, v krajine bohatej na rudy a drevo. Medzi rarity malých železničiek určite patrí aj pri Ľubochni prvá elektriﬁkovaná lesná železnica v strednej Európe postavená v ro- ku 1904 s elektrickými rušňami Ganz. Alebo úseky lesnej železnice pri obci Jedľové Kostoľany, úvraťové úseky lesných železníc v Lednic- kých Rovniach a pri Vychyľovke. Posledne spomenutá Vychyľovka, dnes časť Starej Bystrice na Kysuciach, je našťastie od roku 1974 fungujúcim skanzenom, žiaľ, už len s 8 km dlhým úsekom Chmúra – Lesné železničkyLesné železničky na Slovensku Tibor B. Hačko, ilustračne foto internet Devätnáste storočie bolo pre dopravu na Slovensku obdobím mimoriadneho roz- machu. Za viac ako 60 rokov sa postavilo neuveriteľných 1 852 km železničných zvrškov, bez automatizácie, bez výbe- rových konaní, len pracovitými rukami Slovákov. V priemere každý rok 30 kilo- metrov s tunelmi vrátane! Navrhnuté trasy slúžia dodnes. Tanečník na Orave je aj od roku 1991 národnou pamiatkou. Tú pro- jektovala ﬁrma Ing. E. a L. Gál, ktorá musela na úseku dlhom 1,5 km prekonať 217 výškových metrov! Lesné železničky sú pre horské prostredie vari najdokonalejším dopravným systémom, ktorý ho neničí a bez negatívnych vplyvov dokonale zapadol do prírody. Zanecháva si pritom nádych romantiky a popritom umožňoval nenásilné explo- atovanie lesa. Lesné železnice si určite zaslúžia lepší osud, ako byť prekryté kobercom asfaltu alebo vandalmi rozpredané do šrotu. Zlatý vek a využitie lesných železníc v prvej polovici 20. storočia Lesné železnice pred rokom 1914 mali na Slovensku celkovú dĺžku viac ako 500 km. Vznikom ČSR sa ťažba dreva v znárodnených šľachtic- kých lesoch stala jednou z prioritných priemyselných činností. Pokrýva- la potreby progresívneho stavebníctva, vzmáhajúceho sa nábytkárske- ho priemyslu, ale význačný podiel mala na exporte. Okrem toho mala ťažba a spracovanie dreva od nepamäti prirodzenú tradíciu obyva- teľov slovenských hôr. Spolu s uhliarstvom bola ich hlavným zdrojom obživy. Technológia splavovania v priemyselne dynamickom štáte ne- stačila zabezpečovať potreby priemyslu. Lesná železnica je v podstate zmenšenou podobou klasických železníc, len sa lepšie prispôsobovala terénu a mala nižšie stavebné náklady. Železnice mali užší rozchod, najčastejšie 760 mm tkz. „bosniansky“. V Nemecku a Rakúsku bol 600 a 900 mm. Zvršok tvorili 40 – 60 mm vysoké koľajnice položené na priečnych 1 260 mm podvaloch, čo umožňovalo ľahšie prepraviť aj väčšie náklady ako konskými povozmi. Údolné stanice boli situované spravidla pri píle alebo stanici pri „veľkej železnici“. Naložené vozne sa spúšťali len gravitačnou silou s ručným, mechanickým pribrzďova- ním. Bolo to jediné relatívne zložité technické zariadenie na vozňoch, ktorým sa regulovala samotná rýchlosť jazdy. Zlatým vekom lesných železníc boli dvadsiate roky 20. storočia. Zdroje ČDS uvádzajú 759 km na území Slovenska rozdelených do 40 lesných správ rôznych kategórií. Iné archívne zdroje uvádzajú až 1 200 km, čo by bolo oproti celkovej dĺžke 3 504 km koľají až 34 %

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 97 HOSPODÁRSKE SPEKTUM Zalistujme v histórii z celkovej dĺžky železníc na Slovensku. Preto sa tento údaj neudáva ako validný. Sklonovníky tratí v záveroch dolín prevyšovali aj 70 promile, teda spád až 70 m na jednom kilometri dĺžky. Polomery oblúkov pod 50 m ne- boli tiež žiadnou zvláštnosťou. Kmeňová trať však väčšinou spĺňala aspoň základné parametre, čo bol sklon do 40 promile a polomery oblúkov do 50 metrov. Na nenáročné, ekologické drevené podvaly sa používali hlav- ne dub, buk a borovica. Na nich boli pripevnené koľajnice s 6 až 9 metro- vou dĺžkou a s 12 až 24 kg metrovou hmotnosťou. Pravdepodobne prvou lesnou železnicou bola „drevenka“ vybudovaná na území bývalého pan- stva nemeckých kniežat Coburg v Jelšave. Síce sa celkovo využívala len 11 rokov, od 1842 – 1853, ale bola základnou motiváciou pre lesné správy. Dlhá bola len 3,7 km s rozchodom 1 580 mm. Podvaly boli vzdialené od seba až 1 m a na nich drevenými klincami pripevnené kmene slúžiace ako koľajnice. Nešlo teda o pravú železnicu, a preto ju nazývali drevenka. Srdcom každej lesnej železnice je parný rušeň Pohonné látky pre parný rušeň nebolo treba ani kupovať, ani voziť. Už vtedy sa aj bez ekologických komisií získavali všetky pohonné látky z obnoviteľ- ných a miestnych zdrojov. Lesní robotníci skladali pozdĺž trate zásoby metro- vých polien „šichtúngy“. Zásoba vody sa zabezpečovala ejektormi, prúdový- mi zariadeniami na nasávanie vody z miestnych potokov. Mazanie sa vôbec nedá porovnať so spotrebou nafty a oleja u dnešných cestných valníkov devastujúcich lesy a znečisťujúcich lesnú pôdu. Jednodu- chosť obsluhy, minimálny počet a nenáročnosť opráv, ale hlavne bezdeštrukčná preťažiteľnosť parného stroja sú hlavnými dôvod- mi, že ešte aj dnes sa môžeme kochať pohľadom na tieto stroje s dobrou kondíciou. K najznámejším patrili rušne od ﬁriem Krauss, Orenstein & Koppel, Henschel, Smoschewer, Škoda, ČKD a pod. Koľko bolo ﬁriem, toľko bolo aj typov rušňov. Na Slovensku boli najrozšírenejšie tzv. „maďarky“ z lokomotívky MÁV Budapešť. Rušňový park doplňovali malé motorové rušne od ﬁriem Jung, Deutz, Škoda a neskôr Stavostroj a pod., slúžiace na posunova- nie pracovných vlakov. Naštastie ešte môžeme v Balogu obdivo- vať krásnu TU 24 „Lienku“. Ešte v roku 1962 bolo na Hroneckú, Považskú, Kysucko-oravskú, Vígľašskú a Ľubochniansku železnicu dodaných 10 motorových rušňov RÁBA z Maďarska, ktoré zmo- dernizovali rušňový park. Aj napriek vyššiemu výkonu, nedokáza- li pomerne moderné motorové rušne nahradiť staré parné rušne a už nikdy nedosiahli také výkony a ekonomické výsledky. Uni- kátne riešenie bolo použité na Ľubochnianskej lesnej železnici. Malá vodná elektráreň slúžila nielen na napájanie miestnych píl a osvetľovanie obce, ale prostredníctvom dvoch motorových ge- nerátorov s výkonom 55 kW zabezpečovala jednosmernú trakč- nú sústavu elektriﬁkovanej lesnej železnice napätím 550 V. Najrozšírenejším druhom vozňov na lesných železniciach bo- li oplenové, otočné vozne. V prevádzke bolo zaradených až 2 241 jednotiek a slúžili na prepravu aj 25 metrov dlhého dre- va. Vybavené boli jednou ručnou brzdou, ktorú ovládal z ploši- ny brzdár. Pretože podvozky boli spojené iba nákladom dreva, opleny mali na ložnej ploche ostré hroty, ktoré mali zabrániť kĺzaniu klátov. Naložené vozne mali hmotnosť až 5,5 tony. Na Čiernohorskej železnici sa v rokoch 1923 – 1929 prepravova- lo v priemere neuveriteľných 260 m3 dreva. Ani v päťdesiatych rokoch úderníckeho budovania neboli tieto výkony prekonané. Zvláštnou kapitolou boli spoločnosti zaoberajúce sa výrobou a montážou rôznych typov koľajníc, oznamovacích zariadení, výhybiek i vozidiel. Krupp Essen, Orenstein & Koppel, Magyar – Belga a pod., vydávali normy a katalógy rôznych dômyselných, technických lahôdok a fascinujú- cich ponúk, ako boli točne, šplha- cie výhybky, píly, vŕtačky a ohý- bačky na koľajnice a iné. Depo alebo „výhrevňa“ ponúkali neopakova- teľný pôvab a vôňu Každá lesná železnička stelesňo- vala sebestačný, uzatvorený orga- nizmus, ktorý nemohol existovať bez depa s rôznym haraburdím, šrotom, odstavnými koľajami a ne- používanými vozidlami. Súčasťou každého depa bola aj nocľahá- reň pre rušňové a vlakové čaty a pre lesných robotníkov. Asi naj- krajšie zachované depo a želez- ničné dielne sú v Zákamennom. Na odbočke z hlavnej trate vzni- kol dokonalý svet „hajcov, šmikní, kanálov a šturcov“ slúžiacich dňom i nocou. V areáli cukrovaru v Trnave je ešte dnes badateľné Obdobie Dĺžka Počet lesných železníc do roku 1914 cca 500 km začiatok 20. rokov 20. st. 750 km 40 koniec 30. rokov 20. st. 500 km okolo 30 1954 687,95 km 25 v správe štátnych lesov 1. 6. 1960 518,6 km 16 v správe štátnych lesov 1. 7. 1968 cca 300 km 6 v správe štátnych lesov 1972 4 v správe štátnych lesov 2002 cca 31 km 5 len torzá Tab. 1 Prehľad rozvoja lesných železníc na Slovensku

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk98 ZALISTUJMEVHISTÓRIIHOSPODÁRSKE SPEKTRUM Zalistujme v histórii torzo depa s rôznymi prevádzkovými priestormi železničky. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia riadne premávala do Kútov, malebným prostredím Malých Karpát, kam zvážala drevo a spätne z polí repu. Zamestnanci lesnej železnice boli, podobne ako ich kolegovia z veľkej železnice, osobitná kasta. Využívali výhody štátnych za- mestnancov ako deputát dreva, ošatenie, nárok na služobný byt a, samozrejme, boli pod penziou. Pri rozsiahlejších sieťach si dispečeri telefonicky vlaky preberali v odo- vzdávacom bode. Na jednoduchších lesných železniciach, kde bola iba jedna trať a iba jeden vlak, nebol často k dispozícii ani traťový telefón. V lesných ťažobných centrách, kde boli sústredené Hronecká lesná železnica, Po- važská lesná železnica, Kysucko-Oravská lesná železnica, boli, samozrejme, aj väč- šie systémy. V jednom dni bolo totiž súčasne v prevádzke až sedem vlakov. Spolu s traťovými drezinami, gravitačnými drezinami pre lesných robotníkov a pravidelnými osobnými vlakmi, išlo už o vážne prevádzkové zabezpečovanie. Riadenie lesných že- lezníc štátnou správou lesov sa skončilo v päťdesiatych rokoch, keď došlo k zlúčeniu lesných železníc s jednotlivými lesnými závodmi. Nehody aj na lesných železniciach boli vždy tragické. Vozne boli vzájomne pospájané len naloženým drevom, ktoré pri sa náraze zotrvačnosťou skĺzlo napriek ostňom na vozňoch a často rozmliaždilo brz- dárov na plošinách medzi oplenami. Jediná možnosť záchrany bolo včas vyskočiť. Práve časté úrazy na lesných železniciach boli jedným z vážnych argumentov správ Štátnych lesov na ich zrušenie. Budúcnosť, ľahostajnosť, oneskorené zobúdzanie? Lesné železnice viedli vysoko atraktívnymi územiami. Na mnohých miestach križujú národné parky a chránené oblasti. Pri hromadnom rušení železničiek sa neuvažovalo s možnosťou alternatívneho využitia. Dnes existujú len torzá štyroch lesných železníc s necelými 35 kilometrami! Úvraťová železnica na Kysuciach, depo Považskej lesnej železnice v Pribyline spolu so 6 km zanedbanou traťou po Svarín a zvyšok lesnej železnice v Kamenici nad Cirochou, ktorý využívali Vojenské lesy do roku 1990. V pravidelnej turistickej prevádzke je len Čiernohronská železnica v Čiernom Balo- gu. Posledných 20 rokov dostihov za osobným prospechom sa dramaticky zmenilo aj chovanie municipalít a štátnych organizácií nielen k technickým pamiatkam, ale všeobecne k dedičstvu predkov bez rozdielu či sú vyhlásené za pamiatky, alebo nie. Logicky nepochopiteľné je, prečo bránime týmto skvostom naďalej rozdávať radosť alebo im dôstojne a ticho odovzdávať um našich predkov. Argumentom k mobilizácii v tomto smere sú zahraničné príklady nielen vo Švajčiarsku, Francúzsku, ale aj Rumunsku a na Ukrajine. Každoročných viac ako 50 tisíc náv- števníkov rekonštruovanej lesnej železnice v Čiernom Balogu to dokazuje. Na otázku ako sa k nim zacho- váme, nedostaneme odpoveď od žiadnej kompetent- nej organizácie. Vieme, že oprava i údržba historic- kých celkov je náročná, zodpovedná, ale prináša radosť a hrdosť, vzbudzuje záujem o technické vedy a prebúdza rozmýšľanie. A netýka sa to len lesných železníc. Po vynaloženom úsilí sa efekt dostaví až po niekoľkých rokoch. Tiež je potrebné vynaložiť množstvo práce, ktorá si vyžaduje čas aj ﬁnančné náklady. Avšak netušené možnosti v oblasti zvyšo- vania motivačných pracovných príležitostí a rozvoja regiónov môžu priniesť turistické, reštauračné, uby- tovacie, ale aj prepravné kapacity. Súčasne musíme byť aj presvedčení, že prepojenia lesných tratí na sieť verejných alebo Tatranských elektrických železníc ešte viac priblížia a zatraktívnia skryté poklady Slo- venska. Je len na nás či predstavy o záchrane idylic- kých a jednoduchých dopravných projektov zmiznú nenávratne v šrote.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

101

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Milého prekvapenia sa dožil pán Dušan P. z Gánoviec, okres Poprad. Dl- ho neveril, až vtedy, keď už bol na sto percent dohodnutý termín odovzda- nia novučičkého „slniečkového“ autíčka, ktoré šťastnému výhercovi rovno domov doviezla ﬁrma Kärcher. Bolo to také jednoduché! Kúpil si v Bauma- xe Poprad vysokotlakový čistič Kärcher, prihlásil sa do súťaže a šťastena sa usmiala práve na pána Dušana. Z nového autíčka FIAT 500 sa veľmi teší. Na snímke šťastný výherca (vpravo), ktorému výhru za ﬁrmu Kärcher odo- vzdal Ing. Ivan Višňovský, obchodný zástupca ﬁrmy Kärcher pre sortiment dom a záhrada. Veľa šťastných kilometrov! Ďalšiu zaujímavú súťaž o vybrané produkty organizuje Kärcher v máji. Viac informácií zistíte na www.karcher.sk. Prvý certiﬁkát v SR podľa normy ISO 50001:2011 udelila Det Norske Veritas Systém energetického manažmentu pomáha ﬁrme Camﬁl Farr s.r.o. plniť je- den zo základných cieľov trvalo udržateľného rozvoja: znižovanie spotreby energií. Camﬁl Farr s.r.o. sa zaviazala, že počas nasledujúcich 10 rokov zní- ži spotrebu energií o 15 % na výrobnú jednotku. Vďaka energetickým štítkom označujúcim vzduchové ﬁltre sa sledovanie a riadenie spotreby energií stá- va jednoduchším aj pre majiteľov a prevádzkovateľov budov s ventiláciou. Prvou certiﬁkovanou spoločnosťou, ktorá získala certiﬁkáciu podľa nor- my ISO 50001:2011 – momentálne najvyššieho štandardu pre riadenie energií – je Camﬁl Farr s.r.o., slovenská pobočka popredného svetového výrobcu vzduchových ﬁltrov a ﬁltračných riešení na čistenie vzduchu. Prvou certiﬁkačnou spoločnosťou, ktorá podľa vyššie uvedenej normy vy- konala certiﬁkáciu, je Det Norske Veritas. „Výsledok auditu potvrdil zhodu s požiadavkami normy ISO 50001:2011 a preukázal vyso- kú úroveň riadenia energetického manažmentu v spoločnosti Camﬁl Farr s.r.o,“ zhodnotil technický ria- diteľ pre ČR a SR Det Norske Veri- tas SK s.r.o., Juraj Kramara. Camﬁl Farr zníži v nasledujúcich 10 rokoch spotrebu energií o 15 % Prekvapenie od ﬁrmy Kärcher E-CAT – nový internetový katalog Pramet K 1. 1. 2012 spustila společnost Pramet Tools, s.r.o. internetový elek- tronický katalog E-CAT. Ten obsahuje aktuální standardní sortiment nástrojů Pramet pro třískové obrábění a navazuje na již dříve uvede- nou desktopovou verzi. Internetová verze katalogu zpřístupňuje pro- dukty Pramet všem zájemcům o třískové obrábění, a to bez nutnosti in- stalace a registrace. Nechybí možnost procházet strukturou produktů, případně vyhledávat vhodné nástroje dle způsobu použití. Katalog umožňuje vytvořit nástrojovou sestavu, kterou je možné uložit do koší- ku a následně využít pro objednání požadovaných produktů. Převod aplikace do internetového prostředí přinesl možnost pracovat interaktivně s produkty Pramet i přes tzv. chytré telefony a tablety. Aplikace je k dispozici v 8 jazycích. Jediným omezením internetové verze je nemožnost generování CAM dat. Nicméně toto podporuje desktopová verze, která bude i nadále nabízena souběžně s verzí inter- netovou. Vstup do E-CAT nalezne- te na www.pramet.com.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 101 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM For Industry Odborné hodnotitelské porotě soutěže GRAND PRIX – FOR INDUSTRY a FOR LOGISTIC předsedal doc. Ing. Stanislav Maňas, CSc. Z celkem 19ti přihlášených exponátů nebo technologií komise roz- hodla udělit 3 ceny za nejlepší exponát/technologii GRAND PRIX bez určení pořadí. GRAND PRIX FOR INDUSTRY 2012 získala ﬁrma PROFIKA s.r.o. za CNC Dlouhotočný automat „SWISS“ XD32H, včetně kompletní technologie „šachová ﬁgura“, za jeho řidící systém FANUC a jeho komplexní řeše- ní pro výrobu složitých výrobků z tyčového materiálu. Společnost 4ISP s.r.o. obdržela GRAND PRIX FOR INDUSTRY 2012 za Kazetový systém pro stavbu jednoduchých CNC strojů – C12 a tiskárnu Fabbster z tohoto systému. Firmě J.A.Clean, s.r.o. byla předána cena GRAND PRIX FOR LOGISTIC 2012 za Bezpečnostní zábrany „FLEX IMPACT“, které představují inovativní řešení bezpečnostních zá- bran a ochranných prvků umožňující zajištění ochrany pracovníků, skladovacích systémů, přepravních prostředků a stavebních prvků v logistických i výrobních provozech. ČESTNÉ UZNÁNÍ POROTY patří ﬁrmě ONDRÁŠEK INK-JET SYSTEM, spol. s r.o. za Tiskárnu Markem-Imaje 9232 1.1G. Česká společnost strojírenské technologie již čtvrtým rokem vyhlásila Cenu za technologii, kterou udělu- je nejvýznamnějšímu technologickému řešení, progresivní technologii případně netradičnímu postupu ve strojírenské výrobě, které jsou prezentovány na veletrhu FOR INDUSTRY. Předseda hodnotitelské komise prof. Dr. Ing. František Holešovský předal Cenu za technologii společnosti Proﬁka s.r.o. za Dlou- hotočný automat XD32H. „Tato technologie zahrnuje moderní řešení multifunkčního stroje s obráběním v překrytém čase. Jedná se o technologicky vysoce přínosné řešení pro výrobu z pohledu produktivity obrábění sérií součástí malých průměrů. Stroj je vybaven podavačem tyčového materiálu a odváděním třísek,“ oceňuje tuto technologii prof. Holešovský. V soutěži o nejzdařilejší expozici, která je zároveň i vysoce funkční a splňuje kritéria pro komunikaci se zákazníkem včetně označení a celkového designu, ocenění TOP EXPO veletrhu FOR INDUSTRY získala společnost BIBUS s.r.o., na veletrhu FOR LOGISTIC byla jako nejpůsobivější oceněna expozice společnosti BITO skladovací technika CZ s.r.o. Ohlasy po veletrhu z řad odborných garantů: „S naší účasti na veletrhu FOR INDUSTRY 2012 jsme vcelku spokojeni s ohledem na některá nová a úspěšná designová řešení, která jsme tam prezentovali. Bylo to především krytování velkých obrá- běcích center a designová řešení systémů pro závodní vozidla, což bylo doloženo rovněž spoluúčastí výrobních podniků v našem stánku. Návštěvníci tak mohli názorně uvidět, že design neznamená jenom nezávazné módní stylové hrátky, jak je mediálně často předváděno, ale že se především jedná o pří- nosnou tvůrčí činnost, dnes již v kvalitní strojírenské výrobě zcela nezbytnou. Design dokáže předvést dokonalost výrobků a tím také vytvořit věhlas značky strojírenské ﬁrmy. Předvedené práce Asociace designérů ukázaly, že naši členové jsou schopni takové požadavky plnit,“ sdělil Miloslav Šindler, před- seda Asociace designérů. „Dle názoru Sdružení podnikatelů a živnostníků ČR má veletrh stoupající kvalitativní úroveň, a můžeme si jen přát, aby tento trend pokračoval. Jedině tímto se dostane naše republika opět na výsluní ve vývoji v průmyslu, tak jak kdysi bývala...,“ zhodnotil účast Bedřich Danda, předseda. Termín konání průmyslových veletrhů v roce 2013 je již stanoven, a to na 19. – 21. února. Více na www.forindustry.cz Oceněné strojírenské technologie Od 13. do 16. března se v Praze uskutečnila premiéra průmyslových veletrhů FOR INDUSTRY, FOR LOGISTIC, FOR ELECTRON, FOR ENERGO a FOR AUTOMATION zaměřených na strojírenství, logistiku, elektrotechniku, energetiku a automatizaci za účasti 326 vystavovatelů z 10 států. Areál PVA EXPO PRAHA v Letňanech přivítal 16 842 návštěvníků, kterým se na jednom místě představila celá řada nových produktů a technologií z různých oborů průmyslu a díky tomu získali informace o aktuálních tématech i vývoji v jednotlivých oblastech. Do soutěže o nejlepší exponát nebo technologii GRAND PRIX mohly vystavující ﬁrmy přihlásit výrobek, který je inovativní, přináší pokrok v daném oboru a svými parametry je srovnatelný se světovou úrovní.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

104

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje 103 54. mezinárodní strojírenský veletrh MSV 2012 IMT 2012 8. mezinárodní veletrh obráběcích a tvářecích strojů Veletrhy Brno, a.s. Výstaviště 1 647 00 Brno Tel.: +420 541 152 926 Fax: +420 541 153 044 msv@bvv.cz www.bvv.cz/msv INDiEPartnerská zeME MSV Brno – Výstaviště www.bvv.cz/msv 10.–14. 9. 2012 Stále se můžete přihlásit! Souběžně se koná:

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

| 2/2012 | www.leaderpress.sk104 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Novinky svetových výrobcov Nový cee’d nahradí svoju prvú generáciu, ktorá odštartovala novú éru automobilky Kia v Európe. Automobil cee’d bol prvým modelom, ktorý priniesol európskym zá- kazníkom jedinečnú 7-ročnú záruku. Od spustenia sériovej výroby v decembri 2006 do konca marca 2012 bolo v závode Kia Motors Slovakia vyrobených už viac ako 635 000 automobilov Kia cee’d. Z uvedeného počtu skončilo viac ako 13 000 vo- zidiel u zákazníkov na Slovensku, pričom okolo 900 z nich pri svojej každodennej práci využívajú príslušníci Policajného zboru Slovenskej republiky. Nový cee‘d je v porovnaní s pôvodným modelom dlhší a nižší, čo dodáva 5-dvero- vému hatchbacku výrazne športovejší výzor. Celkovo je o 50 mm dlhší (4 310 mm) a o 10 mm nižší (1 470 mm), čím je zároveň znížená jeho svetlá výška. Aj napriek tomu, že nový cee’d je postavený na úplne novej platforme, má rázvor dlhší ako 2 650 mm, čo ho radí na popredné miesta v segmente. Nový cee’d bude dostupný v 10 farebných prevedeniach, pričom 5 farieb bude úplne nových. Pri vývoji kládli konštruktéri spoločnosti Kia Motors silný dôraz na znižovanie spot- reby paliva a emisií bez negatívnych vplyvov na odozvu motora a výsledný výkon. Vďaka vylepšeným motorom a viacerým malým, ale účelným zmenám sa spotreba paliva celého modelového radu znížila v priemere o 4 %. Nový model bude do- stupný s dvoma zážihovými motormi (1,4-litrový s viacbodovým vstrekovaním MPI a 1,6-litrový s priamym vstrekovaním GDI) a dvoma vznetovými motormi (1,4-litrový vybavený turbodúchadlom s vyrovnávaním tlaku WGT a 1,6-litrový s turbodúchadlom s variabilnou geometriou VGT) s výkonom 90 až 135 koní. Vďaka kvalitnejším mate- riálom použitým v kabíne a širšej ponuke moderného vybavenia vyzerá interiér nové- ho modelu rovnako dokonale ako jeho exteriér, a vytvára tak konkurenciu najlepším vozidlám v danej triede. Hlavné aj sekundárne ovládacie prvky sú umiestnené čo najbližšie v dosahu vodiča, alebo sú integrované priamo vo volante, aby mohli byť používané intuitívne. Novým štandardom výbavy bude aj možnosť naklonenia a te- leskopické nastavenie volantu, vstup pre iPod, Aux a USB, šesť reproduktorov ako aj viacúčelový palubný počítač. Kia Motors Slovakia začala s výrobou nového modelu Spoločnosť Kia Motors Slovakia začala v apríli so sériovou výrobou druhej generácie modelu Kia cee’d. Automobil bude vyrábaný exkluzívne na Slovensku a vyvážaný do všetkých európskych krajín. Od nového modelu sa očakáva, že nadviaže na úspechy prvej generácie a kľúčový produkt slovenského závodu pomôže k rastu celkovej produkcie v roku 2012. V priebehu minulého roka Kia na Slovensku investovala do výrobných technológií približne 200 miliónov eur. Aj vďaka novému modelu bolo prijatých vyše 900 zamestnancov a od januára 2012 bola spustená trojzmenná prevádzka. V súčasnosti Kia na Slovensku zamestnáva viac ako 3 900 ľudí, pričom od apríla využíva svoje kapacitné možnosti naplno.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 105 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Novinky svetových výrobcov Na tohtoročnom autosalóne v Bratislave v apríli 2012 sa predstavila značka Hyundai s celou modelovou ponukou. Návštevníkom predstavila štyri sloven- ské premiéry. Najočakávanejšiou novinkou bol Hyundai i30 kombi, ktorý je druhým členom modelového radu i30 novej generácie, pripájajúcim sa k päťdverovému hatchbacku s cieľom rozšíriť ponuku značky Hyundai v silne obsadenom segmente nižšej strednej triedy (tzv. segment C). Na tohtoročnom autosalóne v Bratislave v apríli 2012 sa predstavila značka Hyundai s celou modelovou ponukou. Návštevníkom predstavila štyri sloven- Hyundai s celou paletou Čínsky trh je najväčší na svete a z pohľadu značky CITROËN je druhým naj- dôležitejším i keď v dlhodobých medzinárodných plánoch. Rok 2012 zna- mená nový krok, pretože značka v Číne využíva už dve spoločné výrobné kapacity. Prvý spoločný podnik, ktorý oslavuje 20 rokov, má za sebou re- kordný rok 2011 a na pekinskom autosalóne predstavil upravený model se- danu C-Quatre a nový model C4 AIRCROSS. V druhom spoločnom podniku sa začala výroba línie DS a pripravuje sa výroba modelu Numéro 9, štúdie, ktorá sa predstavuje vo svetovej premiére. Čínsky trh je najväčší na svete a z pohľadu značky CITROËN je druhým naj- Citroën na pekinskom autosalóne Spoločnosť T.O.P. AUTO Slovakia, a.s., ako importér vozidiel Vol- vo odhalila v slovenskej premiére dve novinky: úplne nové Volvo V40 a prvý vznetový plug-in hybrid na svete – Volvo V60 Plug-in Hybrid. Úplne nové Volvo V40 je pripravené predstihnúť konku- renciu v triede luxusných hatchbackov s vylepšenými funkciami a vlastnosťami väčších modelov Volvo v elegantnom a kompakt- nom vyhotovení. V60 Plug-in Hybrid v sebe spája najlepšie vlas- tnosti z troch rozdielnych druhov vozidiel v jednom atraktívnom športovom kombi. Toto zahŕňa aj možnosť prejsť 50 km na čisto elektrický pohon. Spoločnosť T.O.P. AUTO Slovakia, a.s., ako importér vozidiel Vol- vo odhalila v slovenskej premiére dve novinky: úplne nové Volvo Volvo na Autosalóne v Bratislave Produkcia prevodoviek a komponentov rekordná Volkswagen Slovakia (VW SK) vyplatil svojim zamestnan- com historicky najvyššiu odmenu za hospodárske výsledky spoločnosti za rok 2011 v priemernej výške 905 eur na za- mestnanca. K tomu vyplatil aj bonus za ﬂexibilitu 200 eur. VW SK zvýšil výrobu automobilov v roku 2011 o takmer 50 %. Produkcia prevodoviek a komponentov dosiahla rekordnú úroveň. Spoločnosť úspešne odštartovala výrobu malých mestských vozidiel Volkswagen up!, ŠKODA Citigo i SEAT Mii. Pretrvávajúci dopyt zákazníkov z celého sveta po SUV vozidlách – Volkswagen Touareg, Audi Q7 a Por- sche Cayenne zabezpečil stabilnú produkciu v 7-dňovej prevádzke. SEAT s mestským automobilom V roku 2011 dodal SEAT celosvetovo o 3,1 % vozidiel viac, a to napriek kríze na španielskom trhu. Spoločnosť vynahradila pokles na domácom trhu zvýšením vývozu o 11,4 %, čo teraz predstavuje takmer 80 % celkových dodávok. Obrat k lepšiemu bol výrazný v Nemecku, Francúzsku, Veľkej Británii a Taliansku. SEAT zvýšil trhový podiel v Európ- skej únii a predal tiež o 35,4 % viac v Mexiku a o 35,6 % viac v severnej Afrike a na strednom východe. V roku 2011 SEAT rozšíril a aktualizoval svoju mo- delovú ponuku. S príchodom nového modelu Mii – mestského automobilu, signalizuje návrat do tohto segmentu a zväčšuje pokrytie trhu.

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Engineers of the Johnson Controls technology center in Trenčín developed seats for the new Opel Zaﬁra In October 2004, Johnson Controls opened one of its development centres in Trenčín , Slovakia. The company extended its product development network to the Eastern European growth markets and responded to the increased presence of international automakers in this region. In Trenčín , almost 500 employees design and develop automotive components, systems and modules while using state-of- the-art technologies and development tools. They provide prototype facilities and product testing capabilities and work closely with the company’s technology centres in Germany and its customers all over Europe. A very successful project of the technology center was the development of the third row seating system for the new Opel Zaﬁra. (www.johnsoncontrols.com, p. 8) The Measure of Quality in Company Sauer-Danfoss Is the Cost of Poor Quality The company is one of the world’s largest manufacturers and suppliers of mobile hydraulics, electronically controlled hydraulic and fully electronic solutions. Customers are mainly initial-assembly manufacturers (Original Equipment Manufacturers - OEMs) of mobile working machines in Europe, South and North America and Paciﬁc region (APAC). Sauer-Danfoss offers them serially manufactured products, components and construction designs for the complete systems of operation and control, traveling and working hydraulics with a strong focus on quality and teamwork. In Slovakia there is the corporation Sauer-Danfoss, with a location in Považská Bystrica which represents the global concern. Ai magazine interviewed M.Sc. Miloš Kraus, CEO of Sauer-Danfoss corporation about a difﬁcult period of crisis years, the actual strategy of company development and future plans. (www.sauer-danfoss.sk, p. 10) CMT Twin: The Best of Two Technologies From April 2012 CMT Twin is expanding its portfolio in the ﬁeld of company Fronius’ high-performance and can thus offer customers an innovative approach with high potential for use. Along with excellent welding characteristics Twin CMT CMT scores especially high speed welding and also easy to control the process. (www.fronius.sk, p. 18) BOST SK Inc. – A year of Successfully Tackled the Applications and New Challenges Beginning of the new year for the company BOST SK was marked by the ﬁnishing of great projects in the ﬁeld of robotics and automation of mechanical engineering production and their subsequent giving the end customer for operation. (www.bost.sk, p. 20) The Air Is Money Festo Company’s Systems for energy monitoring (Festo Energy Saving Services) reduce operating costs. The efﬁcient energy control improves the efﬁciency of pneumatic devices and components. It provides protection against losses developing from compressed air and continuously improves a performance by integrating the technical innovations. Precise analyses are the base of reducing energy costs. (www.festo.sk. p.22) TRI - Cooling Technology and MCS Drills Mitsubishi Carbide A difﬁcult task for technologists and for developers is to ﬁnd the new and effective solutions to increase productivity in these ever changing times. All of them look as quickly as possible solutions to increase production by applying the new and cutting blades and the new chip formers, coatings and cutting conditions. These efforts also support the development of a new turning blade by Mitsubishi Carbide – the UE6105coated blade with the MP chip former. (www.mcs.sk, p. 24) Holding of Tools and Workpieces – Gripping Systems Currently, there are demands for better quality, tighter tolerances, and lower manufacturing costs. SCHUNK Company, as a true leader in clamping technologies and gripping systems, brings a similar holder TENDO E compact in the answer to an increasing demand of volume machining, which can not be done by ER collet chucks, heat shrinking toolholders, Weldon mountings, or cheap hydraulic expansion toolholders. SCHUNK packed all high-performance parameters into the new hydraulic expansion toolholder and has achieved a modern toolholder which surpasses all the requirements of volume machining. (www.schunk.com, p. 26) Gold Rush 2012 – The Most Innovative Tool Systems of the Company Taegutec When the sun comes, you better get out there ... The latest tool systems of the company Taegutec, in the framework of campaign Gold Rush, were introduced at the ﬁrst all-Slovak technical seminary. In March there was organized by Teaegutec Slovakia Ltd. in the hotel Holiday Inn, Žilina. Ai magazine interviewed Mr. Jacob Harpaz, a president of IMC Group about the market position and direction of the company. (www.taegutec.sk, p. 28) Company’s News Walter Kuřim Measurement of tools in 730 mm total length with the measuring machines Helicheck Pro and Helicheck Plus. (www.walter-machines.com, p. 30) Compact Line Grinding technologies for exchangeable blades (Ewag) (www.ewag.com, p. 31) Wire Erosion Cutting Machine Accutex, No. 1 Not Only in Taiwan! Company MIKRON SLOVAKIA, Ltd.,covered EDM machines by ACCUTEX TECHNOLOGIES CO., LTD.. into its product portfolio. It is a leader in the manufacture of electroerosion machinery in Taiwan, which export a wide range of EDM machines around the world. (www.mikron.sk, p. 32) The New Generation of Drills Crownloc® Plus When one looks at the latest generation drills Seco Tools with a removable crown Crownloc® Plus, one comes to mind: it is completely redesigned. In order to meet the ever increasing demands for productivity, durability and quality of the hole, the original drill was redesigned from start to ﬁnish. (www.secotools.com/sk, p. 34) CTX beta 800 4A The GILDEMEISTER Drehmaschinen GmbH presents in the form of its CTX beta 800 4A compact, high-performance turning center with the TWIN concept for sophisticated 4-axis complete machining of rods, shafts and ﬂanges. (http://cz.dmg.com, p. 38) MMC 1500 and MMC 1500DT - Precise Gantry Machining Centers from the KOVOSVIT MAS Portfolio Machinery of MMC series has already introduced by the company KOVOSVIT MAS, Inc., in 2010 as one of its innovation of product portfolio for machining centers. Nearly two decades of satisﬁed customers, predominately in Europe, have successfully taken a fancy to this extension of vertical centers series in less than two years. (www.kovosvit.cz, p.40) Tool Machines by Korean Producer - Samsung Machine Tools In Slovakia and Bohemia there is Proﬁka company long associated with the Korean producers of CNC technologies, Hyundai Wia and Hanwha TechM , leading manufacturers of tool machine or long turn Swiss- type automatic machines. Proﬁka offers its customers CNC machines equipped with the latest technology, guaranteeing a high quality, reliability and accuracy of production. In compliance with mentioned requirements Proﬁka rivets to another Korean manufacturer of CNC tool machines, Samsung Machine Tools. (www.proﬁka.sk, p. 42) Machining Productivity with Cutting Tools Kaiser, Mimatic, Tapmatic, Sumitomo, Bass and Kemmer with KINTEK clamping Cutting tools Kaiser are used for CNC applications, and also the conventional machine tools for machining holes of diameter from 0.2 mm to 3000 mm. They also ﬁnd application in the production of eccentric pins, neck-downs into the faces and the like. Sumitomo products can be used for a wide range of machining operations. The technologies of thread cutting and forming are performed with the tools of Bass company. An area of material cutting-off is the main domain of Kemmer tools. (www.tnssro.eu, www.heinzkaiser.com, p. 44) Watch out! Tiger Attack! 75-percent increase of performance with a new generation of the Tiger·tec® Silver ISO P. With a range of exchangeable cutting blades from the company Tiger·tec® Silver for materials ISO P enables engineers to reach the limit of technical possibilities. For deeper cuts there is actual a choice of MP5 geometry for operations of medium machining and the RP5 is suitable for roughing of steel materials. (www.walter-tool.com, 48) Revolution in Clamping during Milling In the Czech and Slovak republic there is Tecnomagnete ﬁrm, represented by the company MAG Centrtum Ltd., developed and introduced an absolute innovation in the ﬁeld of permanent electro-magnets for clamping of work-pieces during milling. This is a double-sided magnet Tec Mill with a thickness of 42 mm, with full metal surface and circular poles. (www.imet-radio.cz, p. 50) The New Instant Adhesives Loctite Are Designed to Withstand High Temperatures Loctite instant adhesives for industrial purposes already encompass a wide range of different categories, such as light-curing, low-bloom, impact and shock resistant, as well as toughened products for ﬂexible bonding. Loctite instant adhesives are also often used for joining difﬁcult-to-bond plastics, for gap-ﬁlling applications and in medical devices. Now, with Loctite 401, 406 and 454, three products with an enhanced formulation have been launched onto the market, capable of withstanding service temperatures of up to 120 °C. (www.loctite.sk, p. 52) Intelligent manipulation with loads They combine the power of traditional pneumatic manipulator with intelligence of brand INDEVA. Its lifting power is pneumatic, but it is controlled electronically. It is suitable for lifting of angle or very heavy burdens. Models are available from 80 to 310 kg and are delivered for installation on column, ceiling or above- ground rail. With the comparison of traditional pneumatically controlled manipulators offers Liftronic Air important advantages, which help to improve safety, ergonomics and productivity. (www.indevagroup.com, p. 54) | 2/2012 | www.leaderpress.sk106 RÉSUMÉS OF ARTICLES PUBLISHED IN ai magazine 2/2012

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

www.leaderpress.sk | 2/2012 | 107 RÉSUMÉS OF ARTICLES PUBLISHED IN ai magazine 2/2012 Universal Series of Side Milling Cutters TaeguTec Company Ltd. is one of the largest manufacturers of cutting tools for metalworking and one of the major producers of raw materials for materials which are produced with sintering technology. In May last year, there was the product group of Taegu Mill supplied with the new tools Mill and Mill Rush 2, intended for a wide range of milling operations. It is a universal series of side milling cutters with 90 °, which are widely used type in mechanical engineering. (www.taegutec.sk, p. 58) Do We Measure Your Components? The article deals with a way of measuring the components which has the widest area of application. The company DEOM has got solutions. (www.deom.cz, p. 60) In Automotive Industry – Induction Sensors of Length are Basic Elements of Operational Measurement Technics In the manufacture of automotive parts now everything fulﬁlls a strict requirement that in the input of assembly line must not be imperfect parts. The measuring technique is deployed directly into the production ﬂow component prevails and 100% control is dominant. Speciﬁcity requirements meet the requirements of the standard laboratory equipment and speed of control must be in accordance with tact of production. The dimensional control systems are based predominately on contact inductive sensors. Only at extremely high speed of production ﬂow, or in the case of requirement to minimize the damage of perfect- machined surfaces are applied various contactless systems. (www.mesing.cz, 62) At the Top with Siemens Siemens is known as a leader for many years in the ﬁeld of automation and management of production devices and production system. Siemens as the ﬁrst managed to ensure continuous ﬂow of information about the product along the whole company. It provides a uniﬁed data environment in pre- production stages, and creates conditions for their as soft as possible ﬂow and in the production itself. (www.sova.sk, p. 65) How are managed of the Czech and the Slovak companies We can say that 15 years of responsible capitalism calmed managerial circles. A new generation grew up and it is educated, has earned enough experiences and tries to control the Czech and the Slovak production companies in accordance with their owners’ requirements. Some are doing it well. However, there are still many companies which are behind the European average. (www.minerva-is.eu, p. 66)) Design of Accurate Speedometer for Automotive Industry Accurate measurements of various values are an integral part of the prototype testing of motor vehicles. These include speed measurements as well. Developers’ aim was a design of the exact speedometer that would meet the strict criteria of accuracy and reliability in real conditions. The method of Model-Based Design has been used in the design. (www.humusoft.cz, p. 68) Beneﬁts of Virtual Reality in Other Areas Like Just Automotive (Part 4th) This paper deals with the application of virtual reality (VR) tools in other areas outside the automotive industry and builds on the previous three articles. It provides information on options of application in the VR design, prototyping, marketing and training. (p. 70) EXIMBANKA SR - A Reliable Partner for Small and Medium Entrepreneurs EXIMBANKA SR signiﬁcantly reduces the risk of default on exports of goods and facilitate access to export ﬁnancing. In the world there are many areas and transactions in which the private sector is not willing to go alone, mainly due to a higher degree of political risk. Exporters consider as risky for example the some countries of the former Soviet Union, former Yugoslavia, so called Third World countries as well as also many other states and business subjects. In such cases the commercial banks, ﬁnancing an export, impose insurance conditions for granting a credit. An entrepreneur knows that one can address to EXIMBANKA SR. By insurance the risk of default is signiﬁcantly reduced. It focuses strongly on small and medium entrepreneurs. (www.eximbanka.sk, p. 74) Prevention of Economical Criminality Integration of risk management in the area economical criminality is very demanding investment for the company; however this investment enables reduction of future possible costs due to juggles. Implementation of preventive measures towards economical criminality belongs to cheapest solutions in order to avoid high loses as a consequence of such crime activity, (p.76) Leasing Market Development in Slovakia According to the chairman ALS SR, George Ebringer, we can expect single-digit growth of the leasing market in 2012 in Slovakia. The businesses will continue to be the driving force especially that will be commodities as passenger cars, machinery and equipment. (p. 78) Design Solutions of Car Back Axle For years of automobile development a back axle overcame incredible progress. The whole development was unfolded from the solid axles of coaches and carriages. This solution was also transposed into the ﬁrst automobile factories while the ﬁnal development stage is multi-element back axle of modern cars. From previous driven back axles there were undriven axles during the time, when it transferred to the front-wheel drive. And ﬁnally, it was again returned in the form of drives 4 x 4 and a back axle started again be driven. The article describes the design development of a back axle, contribution and using of computer systems in the design of this complex mechanism. (p. 80) Taking Account of the Door Design for the Production Process in the Automotive Industry In the last issue of ai magazine you can read that the doors are integrated an element of car and belong among the most complex parts of the vehicle body. They require special attention already during their development and establishment of vehicle design concepts. But what ultimately distinguishes the average manufacturers from quality ones, taking into account most difﬁcult complex technological process of vehicle body workshop, paint shop and assembly as well as its introduction for design solutions, achieving a permanent link of product concept, manufacturing process and the resulting quality of the vehicle. (p. 84) The Modular Design of Electromobile With car trafﬁc there are serious problems, such as air pollution, energy resources utilization, trafﬁc accidents and overcrowded road network. The ﬁrst two problems of ecology and energy are partially solved the rise of electric and hybrid vehicles and development of renewable energy recovery. For the safety and ﬂow of trafﬁc there is one of the solutions, a smart electric car with an optimized modular design. A vehicle design with multi-functional, intelligent and modular concept is already allowed by means of actual, up- to-date, manufacturing technologies, sophisticated electronic systems, new building materials and the miniaturization of components for vehicles with non-conventional power source. (p. 86) Aspects of Choice for Steel Sheets Intended For Vehicle Body Components – 1st part The aim of this paper is to draw public attention to the technical aspects of materials selection for a car production, with a focus on steel sheets. (p. 88) Innovation Policy in the European Automotive Industry The article deals with the analysis and presentation of the effectiveness at the implementation of innovative elements in the world of automotive after-sales services. The theme is an explanation of how it should manage and control the quality system in order to effectively optimize the processes at application of the new innovative features. (p.92) Analysis of Multi-Output Transmission Mechanisms Technological progress, which integrated part is a high technical level of products, is reﬂected especially in the design and manufacture of transmission mechanisms (gears). Many of the transmission systems, for example as part of the technological equipment, passenger motor-cars or lorries and the like, are masterpieces of engineering. They are a mirror of society development and they reﬂect the level of knowledge and sophistication period, in which they were constructed. (p. 94) Forest Railways in Slovakia The 19th century was period of extraordinary expansion of transportation in Slovakia. During more than 60 years were built an incredible 1,852 km of railway uppers, without automation, without competitions, just by means of hard- working hands of the Slovaks. On average, each year new 30 kilometers, tunnels including! The proposed routes are serving up to now. However, in the shadow of the great railway transport our ancestors left in the forests the hidden treasures in the form of narrow track-gauge railways. Unfortunately, the current lack of interest concerning anything that does not produce immediate proﬁt, causes destruction of these railways direct before our eyes. (p. 96) Awarded Manufacturing Technology In Prague from 13 to 16 March there was held a premiere of industrial fairs FOR INDUSTRY, FOR LOGISTIC, FOR ELECTRON, FOR ENERGO and FOR AUTOMATION. These fairs were focused on mechanical engineering, logistics, electronics, energetics, and automation with the participation of 326 exhibitors from 10 countries. The areal of PVA EXPO PRAHA in Letňany welcomed 16,842 visitors, for which many new products and technologies from various industries were introduced at one place. (www.forindustry.cz, p. 101) MSV Brno 2012 – 54th International Mechanical Engineering Fair in Brno This year’s International Mechanical Engineering Fair will be held together with six other specialized exhibition events. They are already the traditional International Trade Fair of Machining and Moulding Machinery IMT, International Foundry Fair FOND-EX and the International Welding Engineering Fair WELDING. For the fourth time at the Exhibition Grounds, the International Fair for Surface Technology PROFINTECH returns. And unlike 2010 it will even be the International Fair of Plastics, Rubber and Composites PLASTEX, which took place in Brno four years ago, in 2008. Six industrial fairs will complement the International Fair of Personal Protective Equipment, Work Safety and Work Environment INTERPROTEC which an offering to appeal the businesses of all presented disciplines. (www.bvv.cz/msv, p. 102)

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

Nová rada prichádza. So strojmi od PENTY budete vždy spokojný Extrémna rýchlosť Absolútna presnosť Mimoriadna spoľahlivosť Bleskový servis Špičková kvalita výsledného povrchu Najnižšie prevádzkové náklady vo svojej triede PENTA Slovensko s.r.o. Priemyselný areál Poprad Východ Hodžova 4944, 058 01 Poprad Tel: 052 / 4180 201 Fax: 052 / 4180 208 penta@penta-edm.sk www.penta-edm.sk najobľúbenejšej elektroerozívnej drôtovej rezačky na českom a slovenskom trhu www.penta-edm.sk MSV Nitra 2012MSV Nitra 2012 hala M2, stánok č. 4hala M2, stánok č. 4

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/

& NOVÉ &&& JAPONSKÁ KVALITA NA EURÓPSKOM TRHU MCS s.r.o. Rezné náradie MITSUBISHI CARBIDE

http://www.floowie.com/cs/cti/floowie-02-2012/