Mercedes-Benz 01/15

mercedes-benz.cz issn 1212-8279 1·2015 VÝZKUM Autonomní řízení: Studie F 015 Luxury in Motion definuje budoucnost mobility VE ZBĚSILÉM TEMPU Módní designérka Petra Ptáčková hostem Mercedes-Benz Prague Fashion Weekend EVOLUCE SUV jinak: nové GLE Coupé

Parket Atelier, Budějovická 1035, 252 42 Jesenice u Prahy www.atelierexclusive.cz

D R I V E 14  MÍCHANÉ A DVOJITÉ   Dva v jednom: GLECoupéjedokonaloukombinacídynamickéhokupé srobustněsebevědomýmSUV. 24  PROSTOR VÝHODOU  Mercedes-Benz CLAShootingBrakejenejenpraktický,aletaké svěžehbitýautomobil. 36  CO ŘEKNE ONA, CO ŘEKNE ON   Designérka ArianeDalleováanočníportýrBakDerosvPaříži vyzkoušeliA 45AMG4MATIC. 42  OTÁČENÍ ZÁBAVOU  Poloměr otáčeníu smart fortwo je jen6,95metru. I N T E L I G E N C E 6  TO NEJLEPŠÍ Z TECHNIKY, MOBILITY A VÝZKUMU   Umělýstrom vyrábějícíelektřinu,euforieautonomníhořízení, nový výtahovýsystém. 28  AŽ DO POSLEDNÍHO PÍSMENE  NovémodelovéoznačeníuMercedes-Benz. 30  ZAHÁJENÍ REVOLUCE  StudieF015 LuxuryinMotion:jakbudevbudoucnuvypadat automobils plněautonomnímřízením. O S O B N O S T 62  VE ZBĚSILÉM TEMPU S PETROU PTÁČKOVOU  MódnídesignérkaPetraPtáčkovábylajednouz20 návrhářů letošníhopremiérovéhojarníhoMercedes-BenzPragueFashion Weekendu. „Moje hodnoty jsou postavené na tom, že se nepotřebuji obklopovat drahými věcmi.“ P E T R A P TÁČ KOVÁ FOTO TITULNÍ STRÁNKA JAKUB FREY, ANKE LUCKMANN, DIAMLER AG FOTO JAKUB FREY, ANKE LUCKMANN, DAIMLER AG 1 . 2 0 1 5 OB SAH NOVÉ SPOJENÍ Nové GLE Coupé v sobě snoubí to nejlepší z SUV a kupé. MONOLIT Futuristická studie F 015 Luxury in Motion působí, jako by byla z jednoho kusu. STRANA 14 STRANA 30 STRANA 62 3

E M O C E 48  TO NEJLEPŠÍ Z DESIGNU, UMĚNÍ A VKUSU  Výstava fotografaMariaTestinavBerlíně,DVDpremiéra českého filmu Pohádkář,unikátnívýstavaBránadovesmíru v PrazenebosýrovévariacevBarceloně. 50  VÍCE ODVAHY! Představíme vám Bombaj.Jednoznejvětšíchanejrychleji rostoucíchměstIndie. S P O R T 44  JEN 2,1 SEKUNDY  Balet v boxechformule1.Itakbysedalacharakterizovat dokonalá souhramechaniků,kteřímusívyměnitpneumatiky, dotankovat a případněopravitmonopostvrekordněkrátkém čase. 58  GOLFOVÝ SVATÝ GRÁL Připomenemesi30.výročítriumfu nejlepšíhoněmeckého golfistyna nejprestižnějšímturnaji světaTheMasters. S T Á L É 68  MOMENTKY SvětMercedes-Benz,událostialidékolem. 72  FYI  Informaceadalšítechnickádata. 74  IKONY Umělévidění: představujemepozoruhodnétechnologie,které rozšiřují naše vnímání. FOTO DAIMLER AG, CORBIS, MAURITIUS IMAGES,PR NEJVĚTŠÍ Bombaj je největší přístav západního pobřeží Indie. KVETOUCÍ RÁJ O golfové hřiště v Augustě, kde se každý rok koná turnaj Masters, je postaráno na výbornou. TVRDÝ TRÉNINK Mechanici týmu Mercedes AMG Petronas F1 trénují souhru v boxech až 200x za týden. STRANA 58 STRANA 44 STRANA 50 4 O B S A H

Soukromý ráj na Mauríciu Naše specialistky na Maledivy. Procestovali jsme svět. Poradíme Vám. www.DELUXEA.cz | www.MALEDIVY.cz Zajišťujeme luxusní dovolenou V hotelech jsme bydleli Dáme Vám osobní rady Zájezdy připravujeme na míru Pavlína Zbořilová 724 730 003 Jana Tóthová 724 730 012 Martina Melková 724 730 002 ATMOSPHERE Kanifushi Chcete vidět přímo ze své postele palmy a azurové moře? Jedna z nejdelších pláží Malediv s bílým pískem okouzluje naše klienty … pokud právě nejsou na výletě na blízký korálový útes či nevy- chutnávají špičkové all inclusive. Na jaře na Maledivy? Skvělé počasí!

INTELIGENCE To nejlepší z techniky, mobility a výzkumu VE ST YLU ŠAMPIONA Čas poklidu a odpočinku Lewise Hamiltona se nezadržitelně blíží ke konci. Se startem sezony 2015 se vítěz loňského ročníku formule 1 stal tím, kdo je sám loven. A zatímco se konkurence poohlíží po jeho poháru, sběratelé aut šílí po jiné mistrovské trofeji. Mercedes-Benz v rámci unikátní akce „World Championship 2014 Collector’s Edition“ svěřil do rukou svých špičkových jezdců Hamiltona a Rosberga modely SL 63 AMG, aby jim první a druhý muž loňského ročníku vtiskli osobitou tvář. Hamilton se rozhodl pro glamoure atletickou černou, Rosberg volil elegantní bílou. V luxusním interiéru se shodují oba 430 kW silné roadstery – jen jednou je to v kombinaci černé a zlaté, podruhé převládla bílá a titanově šedá. Oba modely jsou limitovány počtem 19 kusů, tím pádem je každý sám o sobě samozřejmě unikátem. Každé auto zdobí individuální plaketa, která poukazuje na jeden z 19 závodních okruhů sezony 2014 – Hamilton nebo Rosberg loni vyhráli na 16 těchto tratích. M E R C E D E S - A M G . C O M 6

Z ÁŘÍCÍ ULICE VincentvanGoghbyměl z této cyklostezkyv holandském městě Neunen,ve kterémmalířv roce1883 žil,zřejměradost.Tvůrcinašliinspiraci v jehoznámémobrazeHvězdnánoc. Povrchcyklostezky,kteránese malířovéjméno, tvoříspeciálnífoto­ luminiscenční „kamínky“. Tysepřes dennabijíslunečním světlem a v noci pakzáří.S M A R T H I G H WAY. N E T 1. ČÍNA 87 % 2. INDIE 84 % 3. AUSTR ÁLIE 62 % 4. USA 56 % 5. VELK Á BRITÁNIE 52 % 6. JAPONSKO 43 % Podíl respondentů s pozitivním názorem na autonomní řízení. AUTONOMNÍ   EUFORIE K projektům autonomně řízených automobilů se nejvíce pozitivně staví obyvatelé dvou nejvýrazněji se rozšiřujících mocností – Číny a Indie. Vyplývá to ze studie michiganských vědců, kteří se výzkumu nazorů na automoně řízené vozy věnovali. Naproti tomu v Japonsku jsou více skeptičtí a hodnotí tyto nové technologie spíše neutrálně. LIST Y VE VĚTRU Plastikové lístky větrného stromu generují elektrický proud pomocí flexibilních turbínek. Nehlučně – a již při nízkých rychlostech větru – lze těmito mini-elektrárnami pohánět například pouliční osvětlení nebo nabíjecí stanice pro elektromobily. První větrný strom by měl vyrůst v květnu na největším pařížském náměstí Svornosti. L E W I S   H A M I LT O N (zcela vlevo) navrhl pro „Collector’s Edition“ černé SL 63 AMG, Nico Rosberg pak bílý protiklad. FOTO TOM KOENIG (1), DAIMLER AG (2), GETTY IMAGES, DAAN ROOSAARDE/CATERS NEWS 7

JEDENKR ÁT  KOLEM SVĚTA Vroce1978tobylatouhadůkladněprocestovatAfriku.PakseGuntherHoltorfajehožena ChristinerozhodlipokračovatdoJižníAmerikyacestavedlanakonecpřescelýglóbusapouze sněkolikakrátkýmipauzamiaždoloňskéhopodzimu.Dobrodružnéputovánísestalosvětovým rekordemdíky„Ottovi“,jakGuntherHoltorfpojmenovalsvůjMercedes300GDsdlouhým rozvoremamotoremovýkonu88koní.Ottonakonecnajeltéměř 900000kilometrů,navštívilpřes215zemí,plavilsena113trajektech,říčníchlodícharybářských člunech–aidnesjestálepojízdnýavnejlepšíformě.Po26letechcestykolemsvětapovede posledníOttovacestadoStuttgartu,kdesestaneexponátemvmuzeuMercedes-Benz. Osmačtyřicetiletý vědeczInstitutu CNRS pro teoretickou fyzikuvPaříži, kterýspolečně s kolektivem Institutu Rémi Louf vyvinul vzorecprootisk prstu měst. Jak funguje váš algoritmus? Náš vzorec kategorizuje podklady map 131 měst podle formy, velikosti bloků a sítě jejich ulic. Tak se nechá objektivně zjistit, jak podobné jsou si vzorce různých měst a v čem jsou protiklady. V čem jsou rozdíly? Velkou roli hraje, zdali toto místo vzniklo před, anebo až po vynálezu automobilu. Starší města se skládají z malých nepravidelných bloků, zatímco mnoho amerických měst se vyznačuje velkými bloky a jednoduchými strukturami. V zásadě je ale rozhodující, jestli město vzniklo organicky nebo plánovaně. Existují také unikátní města? V naší studii tvoří Buenos Aires svou vlastní osobitou skupinu, protože tam dominují kvadratické bloky a pravé úhly střední velikosti. Komu slouží vaše klasifikace? Pokud chce nějaký architekt navrhnout čtvrť, která se má blížit Aténám, víme, jaké struktury na to potřebuje. Také díky tomu můžeme lépe porozumět, kdy se lidé v nějakém městě cítí dobře. Záleží to na skladbě ulic? Nejen, ale také… Dobrá struktura se vyznačuje relativní uzavřeností při velmi dobrém navázání na zbytek města. Pokud vytvoříme umělecký lexikon skladby ulic, pomůže to při stavbě rozličných zón, které se perfektně hodí pro automobilovou dopravu nebo jiné potřeby. M A R C   B A R T H E L E M Y PIXELŮ NA OSVĚTLENÍ LED bymělo výhledověnajítsvémístovesvětlometechvozů Mercedes-Benz.Každýsvětelnýbodjesamostatně řiditelný.Díkytomusvětlometymohouoptimálně osvětlovatjízdnídráhuzavšechdopravníchpod- mínek.Inteligentnířídicísystémsepostaráoto,aby protijedoucířidičinebyli oslněni.Kromětohopracují vývojářinaHigh-Range- –LED,tedynadálkových světlechsdosahemvíce než600metrů. 1024 FOTO INDEED-INNOVATION.COM (2) ILUSTRACE JULIA PELZER (1) DAIMLER AG (1) 8 I N T E L I G E N C E

JOGGINGOVÝ  DRON Běžec s elektronickým doprovodem. To je nápad designové studie Air Runner. Letající mini-dron registruje nejen výkonové hodnoty běžce, ale díky vestavěnémuprojektoru můžetaképředběžcem promítat tréninková cvičení. Běh si můžete natočit a poté sdílet s přáteli na internetu. I N D E E D - I N N OVAT I O N .C O M ZMĚNA  SMĚRU Pomocí nového výtahového systému chce firma Thyssen- -Krupp od roku 2016 zrevolucionalizovat transport v moderních budovách: místo systému, kdy se dosud kabiny na lanech pohybovaly vertikálně, budou se nyní moci pomocí lineárního motoru pohybovat navzájem nezávisle, a navíc horizontálně. Tento systém tak umožní jízdu více výtahům v jedné šachtě. 9

NejvyššívrcholŠpanělskaležítěsněpředAfrikou–na ostrověTenerife.Nacházísezdetaké jednaz nejkrásnějšíevropskýchsilnic–TF-21,kterávedez CuestadelaVillak severnímu pobřežíTerifedo GranadilladeAbona.Nesčetněvlásenkovýchzatáčekuprostředpustiny národníhoparkuTeideděláz tétocestyopravdovýzážitek.K tomupřispívápředevším Pico del Taide,třetínejvyššíostrovnívulkánna světěs nadmořskouvýškou3718 m,který vypouštídenněoblakapáry. TENERIFE KOUŘOVÁ HOR A DÉLKA TRATI: 81,5kilometru PŘEVÝŠENÍ: 2650metrů DOBA JÍZDY: jednodennívýlet VIRTUOS ZATÁČEK BritLouisKlemantaskijepovažovánza průkopníka fotografovánímotorsportu.V letech1936až1974 neodmyslitelněpatřilk největšímosobnostem závodníchtratí.Bylvirtuosnímkronikářemzávodů GrandPrixčipodnikůstyluMilleMigliačiLeMans! Jakozávodníksinepřipouštělžádnárizika,a tomu zůstaloi jakofotografovi,kdyžsezávodění po zraněnímuselvzdát.Častofotografovalpřímo zesedadlaspolujezdce.Čtrnáctletpo jehosmrti nynívycházínováfotokniha.Převážnáčástz více než300snímkůjepublikovánapoprvé.Knihaje v angličtině.  M O T O R B O O KS .C O M MOŘSK Ý VŮZ Surfař Garrett McNamara se chystá pokořit vysoké vlny na portugalském pobřeží s pomocí dvou nových speciál­ ních surfů, které světový rekordman vyvinul ve spolupráci s inženýry z Mer­ cedes-Benz. To první je z dorůstajícího přírodního korku, to druhé vzniklo na bázi zvláštního pěnového materiálu používa­ ného v křídlech letadel. CUESTA DE LA VILLA TEIDE • GRANADILLA DE ABONA TENERIFE FOTO VARIO IMAGES (1), DAIMLER AG (1) 10 I N T E L I G E N C E

11

1961 2015 TENKRÁT A NYNÍ ZADNÍ SVĚTLA Otázka „svisle nebo vodorovně?“ není důležitá jen při luštění křížovek, nýbrž také v designu. Pro zadní světla dvou mercedesů byla zodpovězena v odstupu dobrých 50 let podobně: Jak v novém kupé třídy S, tak ve velkém kupé modelové řady W111 z roku 1961 nahrazují světlomety svislou architekturu osvětlení svých předchůdců. V obou případech je vodorovné uspořádání zdůrazněno chromovou lištou. Jeden rozdíl tu ale přeci je. Označení typu na zadní kapotě je u nové třídy S pod hvězdou uprostřed. WIFI MAP / Android + iOS Aplikace neobsahuje jen místa více než 1 000 000 veřejných Wi-Fi sítí na celém světě, ale také praktická hesla. SUNSEEKER / Android + iOS Tato aplikace ukazuje, kde, kdy a na jakém místě bude slunce v dané hodině. WORLDVIEW / iOS Kdo si chce utvořit aktuální obrázek cíle před tím, než započne svou cestu, potřebuje tuto aplikaci. Ukazuje totiž snímky z více než 20 000 webových kamer na celém světě. SEDM KRÁLOVSTVÍ Úvodní část strhující historické fantasy ze světa temného středověku zmítaného magií, intrikami, zradou i věštbami. Územím Sedmi království zrozených v zapomenutých časech vás v této audioknize provede František Dočkal. NA CESTĚ Nejlepšíaplikace, audioknihy a písničky na cesty ROAD TRIPPIN’ / RED HOT CHILI PEPPERS Jedna z méně známých písní se hodí skvěle k cestování se spuštěnými okénky – a zve ke snění. Lehce raný akustický kus vypráví o jednom surfařském výletu s přáteli po jedné jízdě po kalifornském pobřeží. Slova Dietera ZetschehoupříležitostipředstaveníkonceptuF015LuxuryinMotion (více na str. 30) na CES 2015.Naelektronickém veletrhuv LasVegasukázalaautomobilka Mercedes­Benz, jak se autonomněřízenýautomobilbudoucnostiproměnívprivátníprostor. D I E T E R Z E T S C H E , Š É F DA I M L E R U „Kdomyslípouzenatechniku, ještěnepochopil,jakautonomnířízení změnínašispolečnost.“ FOTO DAIMLER AG (3) 12 I N T E L I G E N C E

MOSER IKONA DESIGNU Moser patří k nejstarším manufakturám v Evro- pě, jejichž věhlas je založen na dokonalém zvlád- nutí procesu ruční výroby, na originálním designu a  mimořádné kvalitě výrobků. Nápojové kolekce, interiérové doplňky a umělecké rytiny Moser v charak- teristických barvách a osobitých tvarech patří v ob- lasti ruční výroby luxusního křišťálu mezi nejlepší díla na světě. Křišťál Moser svou nadčasovou uměleckou a užitnou hodnotou vytváří nezaměnitelný životní styl a je rovněž výhodnou investiční příležitostí. váza Hruška, design Lukáš Jabůrek, 2012 váza Feature, design Studio IRDS, 2013 www.moser-glass.com Praha Na Příkopě 12, T: +420 224 211 293 Staroměstské náměstí 603/15, T: +420 221 890 891 Karlovy vary Kpt. Jaroše 46/19, T: +420 353 416 136 Tržiště 7, T: +420 353 235 303 ProdeJNí galerie MoSer OSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOS OSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOS OSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOS

M I S T R OV S K Ý KO U S E K Nový Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupé na bývalém Expo výstavišti v Lisabonu. D R I V E 14

MÍCHANÉ ADVOJITÉ T E X T J A N W I L M S F O T O A N K E L U C K M A N N DVA V JEDNOM. Nejnovější model Mercedes-Benz spojuje dynamiku kupé s robustním sebevědomím SUV. 15

Z Á B AV N Ý V Ů Z GLE 450 AMG 4MATIC Coupé je poháněno třílitrovým šestiválcem s dvěma turby. Permanentní pohon na všechny čtyři kola přenáší jeho výkon na silnici zcela bezpečně. D R I V E 16

270 KW A TRAKCE BEZ KONCE ATLET, KTERÝ PŘITAHUJE 17

kleněné vrcholky korunují něco jako umělý les, který jako by vyrostl přímo uprostřed zástavby poblíž břehu řeky Tejo. Z  nesčetných oblouků zářivé střešní konstrukce (podobající se aleji stromů) lisabonského nádraží Lisabon  – Orient proudí nepřetržitě lidský tok. Jejich cíl: Parque das Nac ˛ões, bývalé výstaviště Expo na  východě portugalského hlavního města. Ještě před dvaceti lety loděnice, nyní patří tento proužek u  vody – se svou postmoderní architekturou – k nejžádanějším místům Lisabonu. Nová čtvrť je nejčerstvější kapitolou v nových dějinách obnovy města, ze kterého se kdysi vládlo polovině tehdy známého světa. Se svým nápadným designem zapadá nový Mercedes-Benz GLE Coupé do tohoto spektáklu neobyčejné architektury báječně. GLE, směs sportovního kupé a robustního SUV, demonstruje jak se může vydařit vývoj nového vozidla, které zcela odpovídá požadavkům zákazníků. Přitom však stále zůstat věrný hodnotě značky. Kdo má stoletou zkušenost ve výrobě aut jako Mercedes- -Benz, ten ví, jak spojit dynamiku nového s  tradicí. Při prvním setkání s  GLE Coupé budete obdivovat dozadu se svažující střechu s její smyslnou formou připomínající kupé, dole S S E D Í P E R F E K T N Ě GLE Coupé nabízí pohodlí a jízdní komfort limuzíny. D R I V E 18

pak solidní základ vozu s  vysokou výškou podlahy a  mohutnou svalnatou plochou kol známou u  SUV. Zpětný pohled na  záď s vypůjčeným designem kupé třídy S dodává modelu GLE Coupé příchuť noblesního rodokmene. Temperamentní střela Sportovní linie zůstávají pouze hezkým dojmem, pokud nejsou doplněny odpovídajícími hodnotami. Nové GLE 450 AMG 4MATIC Coupé se dá popsat těmito následujícími údaji: šestiválcový motor o objemu 3 litry se dvěma turbodmychadly, výkon 270 kW a  točivý moment 520 Nm  – pohonné síly jsou zde převáděny automatickou převodovkou 9G-TRONIC na všechna čtyři kola. Ř E Č Z N A K Ů Přes touchpad ve středové konzole můžete intuitivně obsluhovat infotainment vozu. < 19

EXCELENTNÍ VZHLED NEJLEPŠÍ PERSPEKTIVY 20 D R I V E

S LU N E Č N Í S T Ř E C H A Panoramatickou skleněnou střechou (za příplatek) se do interiéru dostane mnoho světla. M A R K A N T N Í M I M I K A Mřížka chladiče s chromovou lamelou zdůrazňuje sportovní charakter auta. 21

KURÁŽNÉ VYSTOUPENÍ SPORTOVNÍ A ELEGANTNÍ Z AVA Z A D L OV Ý P R O S T O R Prostor kufru pojme až 1650 litrů – světový rekord na kupé! 22 D R I V E

GLE 450 AMG 4MATIC Coupé Motor/výkon 3,0 litr, V6 Biturbo, 270 kW Max. točivý moment 520 Nm Převodovka Devítistupňová automatická 9G-Tronic Pohon Permanentní na všechny čtyři kola 4MATIC Nastavení zmáčknutím Díky sériovému Dynamic Select sys- tému změní GLE Coupé svůj charakter, pokud řidič chce, z důrazně komfort- ního (jako SUV) až po dynamicky agilní (jako čistokrevný sport kupé) během několika chvil. Program přizpůsobí také zvuk motoru, světlo a dokonce ukazatele v kokpitu. Pravý tahač Na přání dostupné plně elektrické zásuvné a výsuvné tažné zařízení, umožňuje zátěž až 3,5 tuny. Další technická data a informace o spotřebě najdete na straně 72. i Tyto pojmy přeloženy do fyziky jízdy znamenají: vůz může indikovat na  středovém displeji podélné a  příčné zrychlení a  díky pohonu na  čtyři kola 4MATIC si zachovává báječnou trakci, která ve spojení se silou vozu skutečně ohromí. Na  rychlostní silnici přes most 25 de Abril Bridge, jednoho z  největších visutých mostů na  světě, který je jedním ze symbolů Lisabonu, se promění komfortní cestovní vůz při pouhém lehkém stisku pedálu plynu v temperamentní šelmu plnou nadšení. Horkokrevný pohodář Z gigantického mostu přes řeku Tejo se nabízí snový a úchvatný pohled na panorama nad obří vodní plochou. Dříve, než se opět přiblíží město, je tu znovu ctižádost ještě jednou předjet kolonu aut. Stačí jedno zadání volby Dynamic Select na středovém panelu, aby se z přizpůsobivého módu Comfort změnilo do razantního Sport+. Tím se nemění jen nastavení motoru, sportovního řízení a podvozku, nýbrž také zvuk. Ze svého poddajně silného základního tónu se rozvine z GLE 450 AMG Coupé od 2500 otáček v nevrlé ostré crescendo, které při skopnutí dolů probublá vozem k horkokrevnému varu. V nejčistším slova smyslu je interiér nejvyšší třídy doslova protkán pocitem, že je bezpečný, komfortní a  nejlépe zasíťovaný ze všech. Čtyřdveřová karoserie sice respektuje zákony vedení linie kupé sportovním způsobem, ale zároveň nabízí výhled pro posádku – podobně jako v  SUV – trochu dál nahoru, zatímco sportovní sedadla garantují i  při ostřejším zacházení optimální boční vedení. Samotný kokpit nabízí rozmanitý kontakt s  vnějším světem: digitálně přes středovou konzoly integrovaný systém Comand Online s velkým informačním displejem a touchpadem. Také toto patří k  silným stránkám nového modelu. Přizpůsobí se zcela odlišným jízdním situacím a roste se svými úlohami. Uvnitř se nalézají zřetelné odkazy na původ, třídu M (více k novému pojmenování modelových řad najdete na  straně. 28) a  podobně jako většina vozů kategorie SUV nabízí GLE coupé místo až pro 5 osob. A opět je tu zastávka v  Parque das Nac ˛ões u elegantního portugalského pavilonu s plujícím betonovým stropem. Architektura, kterou umožnila až nejmodernější speciální technika – paralela ke  GLE 450 AMG Coupé. Také zde zjemnila technika neobyčejnou konstrukci auta, neboť těžiště vozidla leží výš než u běžného kupé. Hovoříme o  stoupajících požadavcích na podvozek. Proto se vrací auto ke kombinaci z  osvědčené, ale zároveň i  nové technologie Mercedesu: pneumatické odpružení Airmatic se systémem ADS Plus s automatickou regulací nastavení dle povrchu a stylu jízdy či aktivní stabilizace Active Curve System (oboje za příplatek) garantují stále jisté ovládání ve všech možných situacích. Ať už při klidných cestách po dálnici nebo při adrenalinových jízdách horskými silničkami či po nezpevněných cestách divočinou. Stálá inovace Lisabon dává, jako jedna z  mála metropolí, cizincům ihned pocit, že jsou vítáni. Domácí vědí, že jen podařené spojení starého s novým garantuje budoucnost. Také GLE Coupé spojuje tradici a inovaci a blíže předpovídá, že jen taková novinka se po překonání prvotního očarování může vyvinout v klasiku budoucnosti. T O P - M O D E L GLE 450 AMG 4MATIC Coupé je prvním reprezentantem nové produktové řady Mercedes-AMG. > STYLING LALE AKTAY OBLEČENÍ HUGO BOSS, MARKEN HUGO UND BOSS ÚČES & MAKE UP ALEXANDER HOFMANN C/O USCHI RABE MODELOVÉ TATIANA CHECHETOVA/M4 MODELS, TIAGO LOBO/FASHION MODELS PRODUKCE ARTISTS GROUP, PORTUGAL

PROSTOR VÝHODOU SVIŽNĚ DO CÍLE, aniž byste se vzdali pohodlí a praktičnosti kombi. Nový model Mercedes-Benz kompaktní třídy A nabízí dostatek prostoru pro vše podstatné. T E X T T H O M A S A R G E N T lavní předností karoserie kombi je, že si nelámete hlavu, kam dát spoustu věcí. Má se jet na hory se snowboardem nebo lyžemi? Kombi nepřipouští žádný kompromis, vejde se obojí. Ať už chcete vyrazit do hor, nebo k moři, v případě kombi je to vlastně jedno. Do kufru se společně pohodlně vejdou nafukovací člun i stan. Takto se otevírá v nejčistším slova smyslu prostor pro nové možnosti. Nový Mercedes- Benz CLA Shooting Brake ukazuje, že kombi nemusí být bezpodmínečně kompromisem estetiky, ale že dokáže spojit dynamiku čtyřdveřového kupé s užitnou hodnotou kombi. Na první pohled je vidět, jak velký má úložný prostor, a přesto se svými bočními okny bez rámečků a dozadu se svažující střeše působí mnohem agilněji než běžné kombi. Na sportovní charakter auta poukazuje už jeho jméno Shooting Brake, kterým se dříve nazývaly speciální povozy v Anglii, jež byly zapřahány za mladé divoké koně a se kterými vyjížděli šlechtici na lov. Model CLA 250 Sport 4MATIC v edici Orange Art mladistvě jen nevypadá, on takový skutečně je. H < 24 D R I V E

S P O R T OV N Í Z Á Ž I T E K Nové CLA 250 Sport 4MATIC v edici Orange Art poznáte ihned podle černých kol z lehkých kovů s oranžovým vrchem ráfků AMG a markantní diamantovou mřížkou chladiče s chromovaným pinem. 7 PALCŮ měří volně umístěný displej se dvěma USB porty, který patří k sériové výbavě. Toje objem zavazadlovéhoprostoru. Pokudtrochuposunete zadní sedadla, zavazadelníknabídne objem595 litrů – a i přesto jevždydost místa pro pět pasažérů.Kdo potřebuje ještěvíce místa, sklopí zadnísedačky a má k dispozici objem 1354 litrů. 495 LITRŮ 25

ČT YŘK A VÍTĚZÍ Rovněž CLA Shooting Brake disponuje pro tuto kompaktní třídu extra vyvinutým systémem 4MATIC – pohonem na všechna čtyři kola s plně variabilním rozdělením točivého momentu. P O H L E D Z E S T R A N Y Nápadná silueta Shooting Brake harmonicky sjednocuje prvky rozdílných variant karoserií. Je rozprostřena do délky, je nízko položená a svalnatá jako kupé. Přitom nabízí dostatek místa pasažérům vzadu a šířka zavazadlového prostoru 1,32 metru také velkolepé možnosti uložení nákladu. 26 D R I V E

SVĚTELNÝ ZNAK Někdystačí jendetail, abysepoznalo, žemáteco dočinění s nezaměnitelným charakterem. U ShootingBrake jsoutímto detailem do stranyširoce roztažené světlomety. PRUHOVANÝ VŮZ Láska k detailu je u edice Orange Art patrná díky černým a oranžovým ozdobným švům na sedadlech, dveřích, opěrkách a dokonce také na bezpečnostních pásech. P Ř E S N Ě TA KOVÁ J E C W   H O D N O TA u Shooting Brake. Ta udává měřítko při hodnocení aerodynamiky. S hodnotou 0,26 je CLA Shooting Brake nejaerodynamičtější auto své třídy. Obzvlášť velkou roli hraje efektivita. Aby se ušetřila váha, jsou kapota motoru a přední blatníky vyrobeny z hliníku. Odlehčeny byly také motory a převodovky. Úspora energie je pak zajištěna také díky použití vnitřního a vnějšího LED osvětlení. OČIVIDNĚ K dispozici je příplatková panoramatická střecha. Velká skleněná plocha se automaticky ve třech stupních přizpůsobuje rychlosti jízdy. Pokud je střešní okno otevřené, zvedne se deflektor; pak se zvedne posuvné střešní okno a posune se přes fixní část. Uprostřed jsou dvě elektricky ovládané sluneční clony, které mohou být současně svinuty oběma směry. Funkce bezpečnostního zavírání PRE-SAFE® zajišťuje bezpečnost cestujících téměř úplným automatickým uzavřením v nebezpečných situacích. 0,26 FOTO DAIMLER AG 27

GLA GLC GLE GLS c znamená COMPRESSED NATURAL GAS a označuje modely na zemní plyn d identifikuje DIESEL a nahrazuje označení BlueTEC a CDI e zahrnuje všechny elektromobily stejně jako modely s možností nabíjení f zkratka FUEL CELL signalizuje technologii palivových článků h je poznávacím znakem pro hybridní modely Mercedes-Benz GL d o s u d G L K d o s u d T ř í d a M d o s u d T ř í d a G L N O V É Z K R A T K Y : Přídavné malé písmeno na konci zkratky označí druh použitého pohonu ejlepší jména bývají většinou ta nejjednodušší. Už víc než 20 let ví asi každý řidič, jaká vozidla může očekávat, setká-li se s označením třída S, třída E nebo třída C. Jediné písmeno stačilo k tomu, aby se dokázaly rozlišit modelové řady. Od roku 2020 by však mělo být na trhu přes třicet modelů Mercedes-Benz, mezi nimiž je jedenáct, které ještě ani neexistují. Takto velký počet nových karoserií a variant pohonů je důvodem, proč stuttgartská automobilka přišla s  novým pojmenováním modelových řad. V budoucnosti tedy ponese každé auto jedno jméno, které bude sestávat ze  tří velkých písmen a z jednoho malého. Pět základních modelových řad A, B, C, E a S se N bude dále jmenovat jako doposud. U všech ostatních aut prozradí v budoucnosti třetí písmeno v názvu, ke které z této modelových řad patří. Způsoby pohonu budou následně označeny malým písmenem – například „d“ stojí za dieselem, „h“ jako hybrid. Všechny modely SUV uvedou v budoucnosti počáteční písmena GL v názvu (viz grafika), G označuje odvození od legendární třídy G, L pochází z historie Merdes-Benz a slouží ke snazší výslovnosti. GLA označuje tedy SUV třídy A, GLC třídy C – dosud známé jako GLK. Jen klasický G-model se nazývá dále jako dosud. U čtyřdveřových kupé je pojmenovávání analogické: první dvě písmena zde znějí CL. Roadstery čeká od roku 2016 jednotné pojmenování prvních dvou písmen SL. PÍSMENE AŽ DO POSLEDNÍHO NOVÉ MODELOVÉ ZNAČENÍ u Mercedes-Benz. V budoucnu bude ihned jasné, k jaké třídě auto patří – dokonce i když jste jeho jméno ještě nikdy neslyšeli. < 28 I N T E L I G E N C E

29

AUTA, KTERÁ SE SAMA ŘÍDÍ, budou již za pár let samozřejmostí. Koncept Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion ukazuje, jak autonomní řízení změní nejen charakter našich aut, ale celou naši společnost. Z dopravního prostředku se stává mobilní obytný prostor. ZAHÁJENÍ REVOLUCE T E X T T H O M A S A R G E N T 30 I N T E L I G E N C E

P R O S T O R P R O N OV I N K Y Absence B sloupků umožňuje pohodlnější nastupování. Tzv. Saloon Doors se otevírají od sebe až do úhlu 90 stupňů. 31

BUDOUCNOST MOBILITY SALONEK NA ČTYŘECH KOLECH 32 I N T E L I G E N C E

< AT M O S F É R A D O B R É H O P O C I T U S ušlechtilými materiály, jako je ořechové dřevo, kůže Nappa, hliník a sklo, připomíná interiér vozu salonek v luxusním hotelu. Čtyři otočná sedadla, či spíše křesla, umožňují cestujícím sedět naproti sobě, a to v momentě, kdy auto jede samo. Když chce řidič převzít řízení, otočí své sedadlo jdenoduše vpřed a z přístrojové desky automaticky vyjede volant. odlaha z ušlechtilého ořechového dřeva, čtyři otočná sedadla potažená bílou kůží Nappa, mnoho doplňků ze skla či z  leštěného hliníku – zkrátka ten, kdo nastoupí do  F 015 Luxury in Motion, má pocit, že se ocitl spíš v  salonku luxusního hotelu než v  interiéru automobilu. Tento dojem je ještě umocněn skutečností, že na první pohled zde není vidět volant, protože ten využívá F 015 jen ve  výjimečných případech. Nový koncept Mercedes-Benz totiž umí jet již plně autonomně. Při vývoji futuristické luxusní limuzíny nešlo designérům primárně jen o techniku samotného autonomního řízení. Cílem bylo demonstrovat, jak „samojedoucí“ auta mohou revolučně měnit individuální mobilitu – a tím i naši společnost. „Auto přerostlo svou roli transportního prostředku a  stává se s  konečnou platností mobilním obytným prostorem,“ ozřejmuje inovativní myšlenku projektu Dieter Zetsche, předseda představenstva společnosti Daimler. Už neobyčejné proporce F 015 ukazují, že se jedná o zcela novou kategorii automobilu. Velký rozvor kol a krátké převisy umožnily vytvořit neobyčejně mnoho místa pro pasažéry. F 015 tak poskytuje nejen nevídaný komfort, ale také prostor pro optimální využití času pasažérů, P kteří se nemusejí o  nic starat. Mohou tak pracovat, bavit se či si jen užívat volných chvil. Integrované obrazovky přetvořily interiér automobilu v digitální zážitkový prostor. F 015 má doposud nepoužitý hybridní pohonný systém F-Call – elektropohon s  palivovými články, jehož baterie se mohou nabít v zásuvce. S  tímto elektrohybridním systémem má vůz maximální dojezd až 1100 kilometrů. Umí jet po celou dobu zcela autonomně, bezhlučně a bez emisí. D I G I TÁ L N Í Z Á Ž I T KOV Ý P R O S T O R Velké displeje, integrované do obložení dveří, a přední konzole  s ultra HD rozlišením se dají ovládat gesty a doteky. Pasažéři se tak mohou cítit doslova jako Alenka v říši divů. NEZNÁMÉ ÚZEMÍ V F 015 cestují pasažéři nejen komfortně, ale mohou čas na cestě také optimálně využít. 33

FOTO DAIMLER AG O S V Ě T L E N Í Z A R U Č E N O Silueta vozu nazvaná Space-Flow působí jako by byla z jednoho odlitku – přesná linie probíhá od přední mřížky přes střechu až do zadních partií. Jednolitost povrchu karoserie tak „narušují“ jen spáry dveří a kapoty motoru. Futuristický dojem je zesílen přesně zasazenými postranními okénky, která působí díky svému povrchu, jako by se měnila v kov. Vepředu a vzadu jsou vestavěny velkolepé LED moduly, jejichž prostřednictvím může auto komunikovat s okolím. Úzký pás LED diod na zádi nefunguje jen jako brzdné světlo nebo směrová světla. Má rovněž informační funkci pro ostatní účastníky dopravy. Pokud svítí bíle, pak je auto řízeno člověkem. V případě modrého světla jede automobil v autonomním režimu. I N F O R M AC E P R O O S TAT N Í Díky rozměrnému poli z LED diod na zádi vozu mohou být řidiči aut jedoucích za F 015 informováni jasnými textovými signály jako například „Stop“ nebo „Slow“. Řidiči aut jedoucích za F 015 mohou také sledovat aktuální pozici chodce, který zrovna přechází před F 015. S V Ě T L A V E L KO M Ě S TA Auto budoucnosti je inteligentním partnerem v městském provozu, který bedlivě sleduje své okolí   a komunikuje s ním. To znamená doslova revoluci v koexistenci autonomně řízených automobilů a chodců.   F 015 se o větší bezpečnost provozu stará vzhledem k vizuálním a akustickým signálům. Umí tak chodcům   díky vizuální projekci přechodu (obr. 2) oznámit, že mohou bezpečně přejít. Pokud auto brzdí, projekcí (obr. 1) signalizuje ostatním autům, kde přesně zastaví. 1 2 34 I N T E L I G E N C E

2 děti zdarma 5x restaurace, 2x bar 3 pláže s bílým pískem

Jejich čas byl daleko před budoucností: Studie Mercedes-Benz 1997 F 300 LIFE JE T Tříkolová studie, která nabízí místo pro 2 osoby, má dynamické naklánění karoserie v zatáčkách. 1996 F 200 IMAGINATION Studie sázející plně na high-tech. Řídí se a brzdí pomocí joysticků místo klasického volantu a brzdových pedálů. 2003 F 500 MIND U tohoto hybridního auta se dveře otevírají od sebe až do úhlu 90 stupňů, čímž je usnadněn nástup. Umožňuje to absence středového „B“ sloupku. 2001 F 400 CARVING Hydraulický systém mění v zatáčkách sklon zavěšení kol, a podstatně tak zvyšuje přilnavost. 2005 F 600 HYGE NIUS Tato studie kombinuje palivové články s elektromotorem a trakčními akumulátory. Může jet rychlostí až 100 km/hod. a dojezd má hodnotu 400km. I N T E R N E T OV Ý P I O N Ý R Brit Tim Berners vynalezl v roce 1991 v jaderném výzkumném centru CERN v Ženevě kouzelnou zkratku World Wide Web. V I Z E B U D O U C N O S T I Studie F 100 (vpravo) v roce 1991 poprvé představila systém na bázi radaru, který automaticky udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu tak, že v případě potřeby brzdí, a jakmile je to možné, opět zrychlí. Nyní jej znáte jako DISTRONIC PLUS. V budově Biosphere 2 (nahoře) zkoumají vědci možnosti přežití ve vesmíru. TEXT ALEXANDER RUNTE FOTO DAIMLER AG(9), CERN, ALAMY/MAURITIUS IMAGES, PETER PAKVIS/REDFERN/GETTY IMAGES, BANDPHOTO/PHOTOSHOT, INTERFOTO U C H VAC UJ E G E N E R AC I X Lis na citrony Philippe Starcka v roce 1991 fascinoval celý svět. V tom samém roce prezentuje Nirvana s frontmanem Kurtem Cobainem (nahoře) legendární album „Nevermind“. Steffi Grafová (vpravo dole) vede do 10. března 1991 světový žebříček 186 týdnů v řadě. 36 L E G E N D Y

BŘEHŮM VZHŮRU K NOVÝM ROK 1991 SE DO HISTORIE ZAPSAL JAKO ZLOMOVÝ ROK. Svět se po konci studené války nese na optimistické vlně. Studie F 100 transportuje tuto víru v pokrok jako před ní žádný jiný vůz. ěkdy se otevřou okna do budoucnosti a nechají nás současníky hádat, jak bude vypadat zítřek. Když se začal psát rok 1991, nebyl to jen počátek desetiletí, byl to rok bezstarostné společnosti, která slavila konec studené války. Mercedes-Benz v tom roce představil studii F 100, která přesáhla všechny hranice toho, co vlastně lidé od automobilu do té doby očekávali. Tenkrát to působilo tak, jako by kráčelo lidstvo neodvolatelně k lepší budoucnosti, jak prorokoval americký spisovatel a politolog Francis Fukuyama ve svém tehdejším bestseleru „Konec dějin“. Studie F 100 představovala – jako žádné jiné auto před ní – právě tento pocit optimismu a víry v pokrok. Kompaktní vůz byl založen na novém vnitřním uspořádání, ve kterém řidič sedí dobře chráněn ve středu vozu s ergonomicky upraveným přístupem k funkcím palubního počítače. Mnoho inovací, které se dnes, přesně po 25 letech, zdají už vlastně samozřejmostí, byly tehdy předstižením budoucnosti, výletem do časů, ve kterých dnes žijeme my: radar hlídající rozestupy, elektronicky nastavitelná brzda a asistent držení jízdy v jízdním pruhu byly stejně tak novinkou jako N čipové karty, které nahrazovaly u auta klíčky, nebo střecha se solárními panely. V roce 1991 začal nový politický věk. A nebylo to jen bezstarostné desetiletí s kolečkovými bruslemi a jedním s největších úspěchů v dějinách designu – lisem na citrony od francouzského designéra Philippe Starcka. Byl to také rok důležitých technologických událostí: v experimentu Biosphere 2 vědci poprvé otestovali možnosti přežití lidstva ve vesmíru. A na trhu se objevily první zvláštní elektronické přístroje – něco jako cihly s anténou, které si už dnes dávno nedokážeme představit jako mobilní telefony. Model Motorola international 1000 kvůli své velikosti působí v dnešní době divně, ale právě tento mobilní telefon byl jedním z průkopníků mobilní komunikace, která nyní utváří naši současnost. Mimochodem – studie F 100 byla vybavena autotelefonem s hlasovým ovládáním. Ale i přes inovace a optimismus se pomalu začaly do myslí lidí vkrádat pochybnosti. V pop-kultuře vykulminovaly asi nejvýrazněji v albu „Nevermind“ od Nirvany, které bylo jakousi hymnou Generace X, jež označovalo životní postoj generace lidí narozených krátce po druhé světové válce. Ti už neměli žádnou chuť se podřizovat požadavkům typickým pro 80. léta minulého století. Místo toho začala mládež nosit flanelové košile a dlouhé vlasy a kladla si otázky, které si z jiné perspektivy kladli také inženýři u Mercedes-Benz. Jak to bude pokračovat s naším světem? Dnes je studie F 100 právem považována za přelomovou. Právě v ní bylo vyzkoušeno mnoho inovací, které později skutečně přešly do sériové produkce. Zároveň založila svou vlastní tradici: od roku 1991 jsou všechny studie Mercedes-Benz označovány písmenem F. 2007 2010 F 800 ST YLE Svými emociálními tvary ukazuje tato studie budoucnost designu Mercedes-Benz a potenciál efektivity u prémiových vozů. 2011 F 125! Futuristická představa sportovního vozu poháněná vodíkovým motorem. Technický zázrak bez emisí ke 125. jubileu Mercedes-Benz. < F 700 Pohon DiesOtto kombinuje nízké emise Otto motoru s úspor- nou spotřebou dieselu. Jde vlastně tak trochu o hybrid, místo obvyklé kombinace spalovacího a elek- trického motoru zde ale máme Dieselův i Ottův motor v jednom. 37

CO ŘEKNE ON, CO ŘEKNE ONA JEDNO AUTO, DVĚ PERSPEKTIVY Ona je textilní návrhářka a většinou pasažérka metra. On – noční člověk a nejznámější portýr nočního klubu v Paříži. Společně dnes Ariane Dalleová a Bak Deros otestují jeden ze sportovních modelů kompaktní třídy Mercedes-Benz. TEXT JENNY BUCHHOLZ FOTO X AVIER BÉJOT Bak, 35 let Povolání: portýr nočního klubu Kilometrů za měsíc: 400 Status: Take it easy, baby. i Ariane, 42 let Povolání: umělecká ředitelka textilní firmy Kilometrů za měsíc: 50 Status S auty se musí jezdit. i S E B E V Ě D O M Í Velká hvězda a velké otvory pro přívod vzduchu k motoru – to je sebevědomý výraz AMG třídy A. 38 D R I V E

ichta Baka Derose začíná kolem půlnoci a končí za úsvitu. Je nejznámějším portýrem nočního klubu v Paříži. Jeho životní motto zní: Diplomacie místo svalů. Ariane Dalleová je ve svém ateliéru obklopena mořem barev a vzorů, navrhuje obytné textilie a zjišťuje, že látky jsou vlastně více než výrazem emocí. Ariane miluje literaturu a pouliční umění, Bak pak sedmdesátá léta a filmovou postavu drsného detektiva Shafta v podání Samuela L. Jacksona. Zatímco ona jezdí metrem (kvůli auty přeplněným pařížským ulicím), on každou noc naproti tomu vyráží na cestu automobilem: „V pět hodin ráno město spí a Rue Rivoli patří jen mně,“ říká s trochou nadnesené obřadnosti. Oba nyní zveme, aby společně otestovali Mercedes-Benz třídy A 45 AMG 4MATIC. Pařížskou dopravní špičkou kličkují v AMG třídy A celkem bez potíží, což se bohužel nedá říci o našem fotografovi, který musí neustále přerušovat práci kvůli zvědavcům stavějícím se mu do jeho kompozic. Jedna Ruska dokonce strčí svou hlavu otevřeným oknem dovnitř vozu a chce autogram, a to, že neznala osazenstvo uvnitř, je vedlejší – je přeci automatické, že se jedná o fotografování hvězd. Š V E  S T Ř E D O B O D U Ariane a Bak objíždí jedno kolo kolem náměstí Svornosti. Vlevo černočerveně laděný interiér. < 39

BAK F U T U R I S TI C K É – TO JE TO S LOVO, které mě při pohledu na A 45 AMG napadlo jako první. Design působí velmi promyšleně, je to skvělá kombinace funkce a stylu. Mně osobně se hodně líbí estetika 70. let minulého století – tak se oblékám a stylizuji a také mám dvě auta z té doby. Proto umím ocenit, pokud vozidlo ducha času nejen zaujímá, nýbrž ho i definuje. Uchvátila mě sportovní sedadla, která vypadají, jako by je někdo převzal přímo z rallye speciálu. Pohledné jsou také stříbrné akcenty, které se znovu objevují i v interiéru. Při nastupování jsem si nejdříve myslel, že vůz bude příliš úzký, ale díky ergonomickým sedadlům jsem velice rychle nabyl dojmu, že byl kokpit navržen mně na míru. Jakmile člověk nastartuje, získá pocit, jako by cítil dunění vzdáleného zemětřesení. Je to důvěrně známá myšlenka – jako portýr nočního klubu to mám totiž stejně tak. Jsem opravdu chladnokrevný a trpělivý člověk, a to je znatelné i v mém stylu jízdy. Jasně – se 40 let starým autem nejsem postrachem silnic, ale s AMG verzí třídy A se nechá po širokých ulicích jet velmi svižně. Naproti tomu pokud si nastavíte tempomat a spolehnete se na systém DISTRONIC, můžete se hned o trochu více koncentrovat třeba na muziku. Také zpětná kamera pomáhá vyvarovat se stresu. Na silnicích Paříže to občas vypadá jako v Thajsku, všichni jedou křížem krážem, náklaďáky se drží svých pruhů a vy máte problém se někam vejít – pak potřebujete každou podporu, každá pomoc udržet si přehled se hodí. JAKMILE člověk nastartuje, získá pocit, jako by cítil dunění malého zemětřesení. b a k P E V N Ě V  R U K ÁC H Pádla řazení na sportovním volantu umožňují manuální změnu rychlostních stupňů. 40 D R I V E

ARIANE JÍZ DA s novým autem je pro mě jako první schůzka. Musíte se nejprve seznámit a zjistit, jak ten druhý vůbec reaguje. Třída A 45 AMG je velmi entuziastický módní typ. Interiér mi ihned padl do oka, černá a červená jsou vlastně typické pro Street Art s velkou láskou k detailu: ozdobné švy jako u kožené kabelky, karbonová tkanina na přístrojové desce připomíná palmové lýko, směs ruční výroby, umění a samozřejmě soudobý městský styl. Panoramatická střecha pak dovoluje pozorovat věci i z jiné perspektivy. Díky ní jsem mohla poznat zcela novou podobu Paříže: jen stromy, oblohu a zinkové střechy. Ještě nikdy před tím jsem nejela autem s automatickou převodovkou. Musím říci, že jsem plynulostí převodů byla příjemně překvapená. Bylo velice zábavné přecházet mezi jízdními režimy C, M, S a poslouchat, jak vůz při sundání nohy z plynu zabublá do výfuku. I když nemám vlastní auto, miluji řízení a ráda jezdím i rychle. Tenhle „balík síly“ mě rozparádil natolik, že jsem projela Paříží opravdu během několika minut, stejně jako v krátkém filmu C‘etait un Rendezvous, ve kterém Claude Lelouch projede Paříží za méně než deset minut – v něm to byl koneckonců také Mercedes. Rychlost je elektrizující, ale mně jde také o bezpečí. Při dopravní situaci, jaká panuje zde, oceníte asistenta mrtvého úhlu, který je v Paříži téměř nutností, neboť mopedy se kolem vozu vynořují prakticky neustále – výstražný systém blikal téměř nepřetržitě. Basujícím zvukem motoru působí třída A už totálně maskulinně, ve sportovním módu se pak A 45 AMG stává zuřícím býkem. Po krátké chvíli jsme já i Bak pocítili příval energie, která nám oběma vylepšila náladu natolik, že jsme na náměstí Svornosti pustili rádio naplno a společně si zazpívali nahlas píseň Total Eclipse of the Heart od Bonnie Tyler. A 45 AMG 4MATIC Motor/výkon 2,0 litru – čtyřválec – turbo, 265 kW, max. točivý moment 450 Nm Převodovka 7stupňová, sportovní automatická AMG Speedshift DCT Zvuková show Automaticky řízené klapky ve výfukovém systému zesilují zvuk při sportovním způsobu jízdy v závislosti na postavení pedálu plynu a otáček motoru. Výhoda trakce Rozdělení hnací síly motoru je plně variabilní. Při normální jízdě je využíván pohon předních kol – kvůli co největší efektivitě provozu. Pohon všech kol 4MATIC ale dokáže v závislosti na jízdní situaci automaticky rozdělit točivý moment v poměru 50 : 50 mezi obě nápravy. Další technická data a další informace o spotřebě najdete na straně 72. i PANORAMATICKÁ STŘECHA mi ukázala zcela nový pohled na Paříž – jen stromy a oblohu. a r i a n e ŘADICÍ CENTRÁLA Vedle voliče automatické převodovky se nechají pomocí tlačítka nastavit tři jízdní programy – od „C“ (úsporný režim) přes „M“ (manuální režim) až po „S“ (sportovní režim). D O B RÝ T Ý M Bak Deros a Ariane Dalle s A 45 AMG 4MATIC na Place du Trocadero. 41

ZÁBAVOU KRÁTKÉ, OBRATNÉ, TRENDY. Nový dvoumístný vůz smart dělá ze silnice taneční parket. Díky ladnosti, s jakou proplouvá ulicemi, je dokáže proměnit v městské pódium. OTÁČENÍ P E R F E K T N Í Z ATÁČ K A   D O  „U “ Otáčka se smartem fortwo vytváří pocit, jako kdybyste tančili break dance na čtyřech kolech. Poloměr otáčení totiž činí pouhých 6,95 metru! TEXT TOBIAS NEBL FOTO DAIMLER AG D R I V E 42

o, že se inženýři u smartu trefili do  černého, je potvrzeno hned po několika prvních kilometrech. Tak velká byla naše euforie, když jsme otestovali nový fortwo. Přesněji řečeno to byla kombinace příjemného okouzlení při nastupování a  poté požitků z jízdy samotné. Pod kapotou tříválec s turbem, výkon 64 kW a interiér plný překvapení. Například přístrojová deska potažená látkou. Látka! Lehká tkanina, která po prvním kontaktu s bříšky prstů nevyhnutelně probudila asociaci s párem super tenisek – drzé, trendy a sportovní. Nabuzeni energií z prvotního nadšení vyrážíme do ulic. Záměrně bez zadání našeho cíle do navigačního systému. Je to přeci známým faktem, že muži (včetně autora) jsou velice často toho mínění, že znají cestu lépe než jejich partnerka nebo navigace. Příliš rychle jsem ale vrácen do  reality: špatné odbočení v  džungli velkoměsta znamená špatný směr a první hledání správné cesty… Na  tomto místě by se asi slušelo zastavit a potupně zadat cílová data do navigace. Správná cesta se zobrazí na velkém 7palcovém displeji. A  už to tu máme. Je nutné se otočit. Naše přecenění schopností a  následné přiznání možná potupné je, ale obrátka v případě fortwo nikoli. V takových situacích začíná ta opravdová zábava! Krátká kontrola v  zrcátku, blinkr a  otáčka krásně vykreslená do tvaru písmena U. Ještě nikdy nepřinášela změna myšlení více emocí za volantem jako v případě tohoto městského štramáka. Při plném otočení volantu jede fortwo okolo rohu jako vagonek na horské dráze. Svým dílem k  tomu přispívá elektrický posilovač řízení, ale v  první řadě je elegantní otočka možná díky konstrukci přední osy, která obdařila nový smart poloměrem otáčení menším T než 7  metrů. Od  obrubníku k  obrubníku  – podotýkám – to vážně není žádný problém! Údiv pasažérů a  průběžně také okouzlený smích vyvolává jejich pocit, jako by se ten maličký chtěl otočit kolem svého vnitřního stojícího zadního kola. Z ubohého, mnohdy upachtěného otáčení se stává brake dance na čtyřech kolech – prostě zábava. Náš testovací vůz je navíc obdařen i něčím, co by mohlo připomínat kazetový přehrávač s pouličním tlampačem. Se systémem JBL, který má smart v nabídce ve volitelné výbavě, může být vůz vybaven 6kanálovým zesilovačem se 249  watty. Křišťálově čistý zvuk se line z 8 reproduktorů. Basy v zádech jsou opravdu cítit. Nový smart je o deset centimetrů širší než jeho předchůdce, což je klíč k  novému pocitu z prostornosti smartu. Naproti tomu s délkou se nemuselo dělat nic – smart fortwo tak měří 2,69 metru. Asistent jízdy v pruzích, systém varující řidiče před rizikem najetí na vozidlo zezadu ve dvou stupních, asistent při poryvech bočního větru, možnost integrace chytrého telefonu – dalo by se pokračovat ve  vyjmenování dalších technických vychytávek, ale náhle je to tu zas: špatné odbočení, špatný směr a  obrátka o 180°. A nám se na tváři opět objeví široký úsměv. STŘIŽENÝ NA MÍRU, abystesi užiliměstskémobility.Kdokoupení jetakémultifunkčnívolant nebo dotykovýdisplej. < 43

Ř E M E S L N Í C I Až 200x za týden trénují mechanici výměnu kol. Při závodech musí spolupráce klapnout naprosto perfektně. 44 S P O R T

2, 1 SEKUNDY řipomíná to promyšlenou choreo­ grafii. Dvacet jedna mužů zharmonizuje na  několik okamžiků perfektně své pohyby. Přitom nejde o žádnou eleganci, nýbrž o  jejich rychlost. Ostatně jako ve formuli 1 vždy a ve všem. Až 70x při jednom závodním víkendu a  200x za  týden trénuje tým Mercedes AMG Petronas F1 zastávky v  boxech. Každý hmat musí být proveden nejen šíleně rychle, ale musí být perfektně sladěn s ostatními. Každý člen týmu zde má svou jasnou úlohu: čtyři mechanici obsluhují drnčící šroubováky, čtyři sundávají kola dolů a čtyři je zase nandávají. P T E X T B I A N C A L E P P E R T ZÁVODY FORMULE 1 se nerozhodují jen na trati. Svou roli sehrávají mechanici v boxech. Při výměně kol se hraje doslova o každou desetinu vteřiny. Nejlepší čas týmu Mercedes AMG Petronas F1 byl v roce 2014 o něco málo víc než dvě sekundy. Aby to klaplo, musí být každý pohyb doveden k naprosté dokonalosti. > 45

P R E C I Z N Í P R ÁC E Při každém závodu se na zem boxové uličky vyznačí přesná parkovací pozice pro zastávku. Pokud jezdec toto místo přejede o 20 centimetrů, bude ho to stát při výměně přesně 1 sekundu času. Další dva stabilizují auto, dva obsluhují přední zvedák vozu, dva zadní. Jeden mechanik kontroluje semafor, jeden je k  dispozici jako stratég pro přehled a  jeden obsluhuje data logger, který každou zastávku zaznamená pomocí více než 50 senzorů – vše se pak vyhodnocuje v počítači. Při výměně kol snímá mechaniky také video, aby se potom mohl každý hmat ještě přesněji analyzovat. Když všechno běží tak, jak je naplánováno, nepostojí v boxu „Stříbrný šíp“ na místě ani 3 sekundy – u vozu Lewise Hamiltona byla při GP Belgie v srpnu dokonce výměna provedena v  neuvěřitelném čase pouhých 2,13 vteřiny. Průběh činnosti celého týmu v boxu je tak sehraný, že se jednotlivé kroky téměř nedají sledovat pouhým okem. PŘED ZASTÁVKOU Každá výměna kol v  závodech formule 1 se precizně připravuje. Nejprve se domluví stratég s  Ronem Maedowsem, sportovním ředitelem týmu, kdy má auto přijet do boxů. Maedows pak řekne mechanikům, které gumy si mají připravit. V  závodě bez deště mají piloti povinnost nasadit dvě různé směsi gum (prime a  option). Kolik závodních sad bude použito, i 46 S P O R T

S TA B I L I Z AČ N Í P R O G R A M Protože dráha v boxové uličce není vždy ideálně plochá, starají se při zastávce dva mechanici pouze o to, aby monopost stabilizovali. Na každé straně ho uchopí jeden muž u sání vzduchu a strany kapotáže a zabrání tím, aby auto stálo křivě. závisí na  samotné strategii. Když je všechno připraveno, je jezdec vysílačkou vyrozuměn. Týmu i jezdci započne 30 vteřin před zastávkou odpočítávání. Přesně – dokud auto nedorazí do  boxů. Zatímco Stříbrný šíp dojíždí na parkovací pozici, mechanici mají již nářadí v pohotovosti. SEKUNDA 0,0 Závodní vůz stojí na  vyznačeném místě. V  případě, že se přední křídlo musí upravit, postarají se o  to mechanici a  paralelně se zdvihne auto pomocí zvedáku, nejprve vpředu a  pak vzadu. Zvedáky jsou zhotoveny na zakázku, stojí až 15 000 eur. Jsou na osách otočné, aby je mechanik mohl rychleji stáhnout, když auto následně vyjíždí. Během sezony musí být někdy přizpůsobeny kvůli měnícímu se designu předku a zadku závodního vozu. SEKUNDA 0,9 Téměř současně uvolňují další mechanici hliníkové matky kol a rychlostí větru sundávají kola. Matky jsou každým týmem samostatně navrženy a  musí pasovat ke  speciálně konstruovaným titanovým šroubům. Aby se ještě zvýšila síla při uvolňování a upevňování kol, nefungují high-tech šroubováky už dávno jen na stlačený vzduch, nýbrž jsou poháněny dusíkem. SEKUNDA 1,4 Čtyři specialisté nasadí nová kola na milimetr přesně na osy. Každé přední kolo váží i s ráfkem 12 kilogramů, jedno zadní pak 14 kg. Je to samozřejmě málo na tak velká kola, ale pořád ještě hodně, vezmeme-li v potaz, že s nimi má člověk manipulovat v  rychlosti, která je identická s  intervalem mrknutí oka. Aby mechanici zvládli tuto námahu i po několika výměnách, má tým Mercedes AMG Petronas vlastní posilovnu, kde mechanici cvičí s profesionálním trenérem. SEKUNDA 1,7 Pouze o 3 desetiny sekundy později mechanici dotahují šrouby. Jakmile jsou hotoví, stisknou tlačítko na  svém nářadí, čímž je okamžitě vyslán signál ke zvedákům, které nechají vůz opět automaticky klesnout. SEKUNDA 1,9 Dříve tu byl ještě muž „s lízátkem“, který zvedl svou tabulku do výše právě ve chvíli, kdy byli všichni mechanici hotovi. Aby se ušetřilo pár dalších desetin sekundy, zařizuje i  to nyní technika. Jeden semafor v boxech přepne své světlo na zelenou. Kdyby měl vzniknout nějaký problém, může člověk, který semafor střeží, opět zastavit automat zmáčknutím knoflíku. SEKUNDA 2,1 Řidič přidává opět plyn. Před tím pomocí ovladačů na volantu manuálně nastavil režim pro stojící start v boxové uličce. Jelikož povrch v  boxové uličce nabízí méně přilnavosti než na trati, redukuje speciální spojkové zařízení při výjezdu protáčení zadních kol. M ÁV N U T Í K Ř Í D E L Hevery jsou konstruovány tak, aby nepřekážely při změně nastavení předního křídla. i > FOTO DAIMLER AG 47

48 48 EMOCE MARIO TESTINO je měl všechny! Supermodelky, hollywoodské hvězdy, celebrity i členy královských rodin – není známé tváře, kterou by velmistr fotografie ještě neměl před svým objektivem. Žádný div, vždyť právě on patří k nejžádanějším fotografům ve světě módy. Známá je jeho záliba v portrétování, vyžívá se ve vyzývavém stylu, extravagance je téměř něco jako jeho značka. Nejnovější výstava v peruánské Limě, kde se umělec narodil, byla před nedávnem, za podpory Mercedes-Benz, otevřena také v Berlíně a až do 26. července bude nabízet ke zhlédnutí více než 120 Testinových prací. S M B . M U S E U M BERLÍN UK AZUJE CHAR AKTER S L AV N É T VÁ Ř E Nenechte si ujít novou výstavu fotograva Maria Testina v Národním muzeu v Berlíně. Až do července si můžete prohlédnout více než 120 fotografií slavných lidí. Najdete mezi nimi například snímky supermodelky Meghan Douglasové (vlevo) nebo hudebníků Keitha Richardse a Micka Jaggera. To nejlepší z designu, umění a vkusu VYZRÁLÝVÝKON PřinávštěvěBarcelonynevynechejtenávštěvu sýrovéhobaruPonceletCheese.V jehonabídce najdetepřes150sýrůz 11zemí.Nechybí švýcarskýTetedeMoineneboliMnichovahlava s jemněkořeněnouchutíneboTaleggio,sýr s pozoruhodnoukvasnicovouchutí,který pocházíz Lombardie.  PONCELETCHEESEBAR.ES ^

49 49 SHERLOGpřicházísnovýmsystémem Mobileye,kterýpřispívákvětšíbezpečnosti jízdyazároveňumožňujeefektivněsnížit provoznínáklady. Systém funguje jako třetí oko řidiče. Neustále monitoruje situaci před vozidlem a včas upozorní na blížící se kolizi. Studie pojišťovny AXA ukázala, že 1,5vteřinové varování před možnou kolizí, může odvrátit až 90% nehod. Přičemž 93% nehod je způsobeno lidským faktorem. Systém identifikuje potenciálně nebezpečné situace a řidič je upozorněn zvukovými a vizuálními výstražnými signály, které umožní předejít kolizi, případně zmírnit její následky. Díky tomu je cestování bezpečnější nejen pro řidiče, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu včetně chodců. SHERLOG tento systém nabízí ve dvou variantách: samostatný systém Mobileye 560 a systém Mobileye Monitor. Druhá verze je unikátním propojením systému ME 560 s jednotkou SHERLOG TRACE, které umožní vyhodnocení jízdního stylu firemních řidičů. MOBILEYE.SHERLOGTRACE.CZ UNIKÁTNÍ VÝSTAVA Brána do vesmíru o historii kosmonautiky je od března do června k vidění na pražském holešovickém výstavišti. Velkolepá výstava se otvírá prvním okamžikem vzniku sluneční soustavy před 4,5 miliardou let. Pokračuje přes první ruské rakety a americké lunární výpravy programu Apollo až k současným orbitálním stanicím. Nechybí tu průzkumné lunární vozidlo ani originální skafandry kosmonautů. Nejvíce však návštěvníky ohromí kosmické lodě, raketoplány a modul vesmírné stanice, do kterých lze přímo vstoupit. Poprvé v České republice mohou návštěvníci vidět originální exponáty a trenažery z NASA Visitor Center a U.S. Space & Rocket Center. Vystaven je rovněž kámen z Měsíce, bezesporu nejcennější exponát celé expozice, na který si dokonce návštěvníci budou moci sáhnout. B R A N A D OV E S M I R U.C Z BR ÁNA DO VESMÍRU MODERNÍ LOVESTORY Film Pohádkář režiséra Vladimíra Michálka a scénáristy Marka Epsteina, který vznikl na základě literární předlohy Barbory Nesvadbové, zajímavě kombinuje detektivku se vztahovým příběhem. Snímek měl v kinech premiéru loni v listopadu a nyní vychází na DVD. V hlavních rolích hrají Jiří Macháček, Aňa Geislerová a Eva Herzigová. B O N T O N F I L M .C Z FOTO MARIO TESTINO (2), GETTY IMAGES (1), REX (2), MARC HOM/ TRUNKARCHIVE (1) ILUSTRACE JULIA PELZER T Ř E T Í O K O Ř I D I Č E VŮNĚ PRO MUŽE VsouladusDNAznačkyMercedes-Benz vytvořilinávrhářinadčasový design azkonstruovaliperfektníbalení v souladu se sofistikovanouvůní uvnitř. Vůněmá květinovézabarvenísatraktivním dřevitým nádechem. M E R C E D E S - B E N Z .C Z

F I L M OVÁ S L ÁVA Lise Haydonové je 28 let a patří mezi nové hvězdy Bollywoodu, centra indického velkofilmu. „Bombaj,“ říká, „je divoké město plné výzev.“ Vpravo: Monument Gateway of India (Brána do Indie), jehož stavba započala v roce 1911 a dokončena byla v roce 1924 v Bombaji. 50 E M O C E

TEXT GERO GÜNTHER FOTO NORBERT KNIAT BOMBAJ JAKO JEDINEČNÝ SUPERLATIV: největší, nejbohatší a nejrychleji se rozvíjející město Indie je metropolí na pokraji nervového zhroucení a současně je to závislost tvořící pramen energie více než 12 milionů svých obyvatel. VÍCE ODVAHY FOTO NORBERT KNIAT (VLEVO), MAURITIUS IMAGES (VPRAVO) 51

K R E AT I V N Í C H AO S Návrhářka Šilpa Čavanová se nechává pro svou zvláštní módu inspirovat ruchem města. výškové domy jsou obklopeny slumy, high-tech budovy vedle majestátních chrámů – v největším městě Indie jsou na sebe natěsnány současnost a historie, které jsou kdekoli jinde jemně a pečlivě oddělovány. Zde však jako by navzájem splynuly jako pár věčně zamilovaných. Turistovi ze západu z toho může být rychle těžko, Mumbaikars, jak nazvali místní obyvatelé sami sebe, si už ale dávno zvykli. Toto město tě zabalí Skutečnost, že je zde každý od  pouličního prodavače až po miliardáře vydán napospas tomu věčnému namáhavému hemžení, se zalíbil Jeetu Thayilovi natolik, že o tom všem napsal celosvětově úspěšný román Narcopolis. Kniha o prostitutkách kouřících opium, umělcích a  gangsterech byla přeložena do  více než dvanácti jazyků. Pětapadesátiletý Thayil je také básníkem, skladatelem písní a kytaristou. Na své město nedá dopustit, je jeho velkým fanouškem a také kritikem. Rád ho nazývá starým jménem. „Bombaj byla odjakživa kosmopolitní směsicí kultur a náboženství, divokým bezuzdným zmatkem.“ Pociťoval to každý, kdo do  města zavítal. Při procházce čtvrtí Bandra jste obklopeni směsicí krucifixů, křížů a kostelů. V luxusní rezidenční čtvrti Malabar Hill, kde bydlí mnoho VIP osobností, pak můžete navštívit jednu z  nejstarších hinduistických svatyní země. Banganga je obrovský vodní bazén, pohádková zóna klidu, obklopená kláštery chrámového komplexu Walkeshwar. Hned za rohem je pak kýčovitě pestrý chrám vyznavačů ilpa Čavanová sedí na podlaze svého starosvětského bytu na  pobřežní promenádě Bandra, v  malebném místě na předměstí Bombaje, které bylo ale již dávno pohlceno nemilosrdnou rozpínavostí velko- města. Před ní leží kresby. Malá žena s přátelsky čirými rysy obličeje se usmívá: „Když pracuji, panuje zde téměř stejný zmatek jako venku na ulici.“ Pod uměleckým jménem Little Shilpa patří čtyřicetiletá návrhářka k nejoriginálnějším kreativcům indické metropole. Navrhuje pokrývky hlavy, doplňky a kusy oblečení tak pohádkové, že si člověk na  jejích přehlídkách připadá jako v nějakém snu. Její kvetoucí fantazie obdarovala designérku také nesčetnými mezinárodními úspěchy. Její kreace nosila v mládí také Lady Gaga. Klobouky Little Shilpa jsou rovněž umělecká díla a jsou vytvářena způsobem tzv. zbytků města. Čavanová s vášní prochází bombajské trhy, na kterých nalézá řadu zajímavých artefaktů, jež pak – většinou tak s  ročním zpožděním – zapojuje do svých kolekcí. „Bombaj mě jednoduše inspiruje, tolik dopravy, informací a chaosu – a přesto je zde něco, co drží tento nesmysl pohromadě.“ Luxusní H V Ě Z D N É D Ě D I C T V Í Staré chrámy jako Rameshwar ve čtvrti Matunga potkáte v Bombaji na každém kroku. Š FOTO NORBERT KNIAT E M O C E 52

džinismu, což je neortodoxní systém indické filosofie, který vznikl jako reakce na hinduismus a jeho kastovní systém. „Všechno zde existuje těsně vedle sebe,“ říká Thayil, který právě vychází ze svého studia. Společně s muzikanty z jednoho z největších slumů na světě Dharavi zde nahrál novou píseň. „Fix this town or we all go down,“ (Spravte toto město, nebo zahyneme) zní refrén písně. Thayil nezastírá, že považuje Bombaj za zlomené město. Ale zároveň dodává, že stojí za to ho vidět. „Choďte pěšky,“ radí návštěvníkům, „projděte se starým městem Colaba, navštivte kavárny ve  starých koloniálních zástavbách.“ Minulost města nejsilněji pocítíte v  jižní části Bombaje. Projdete kolem nádraží, které se spíše podobá katedrále a  patří mezi nejrušnější na  světě. Navštívíte místa, která kdysi patřila k nejvýznamnějším obchodním centrům britského impéria. O  nedělích se ulice v  Colabě zaplní promenujícími se rodinami, které míří k vítěznému oblouku Gateway of India. Monument kdysi vítal zaoceánské parníky, teď majestátně sleduje rejdění bezpočtu lodí plných turistů. Hektický Dadar Kdo ale hledá odpočinek a klid, musí v Bombaji pečlivě plánovat. Nenávist a láska – to je vyznání vztahu performera Sudaršana Šettyho ke svému náročnému rodnému městu: „Se svou ženou mluvíme stále dokola o  tom, že se odsud odstěhujeme,“ vysvětluje umělec ve svém ateliéru ve východní čtvrti Chembur. „Ale nakonec tu stejně zůstáváme.“ Šetty, který patří k nejrenomovanějším a nejúspěšnějším umělcům Indie, se proslavil svými velkými instalacemi. Díly, která – inspirována všedním dnem jeho města – často krouží kolem tématu minulosti. „Toto město se proměňuje tak rychle,“ míní, „že je permanentně obklopeno mnohovrstevnatým pocitem nostalgie. Všechno mizí tak strašně rychle.“ Abyste pochopili, co tím Šetty myslí, musíte navštívit Dadar. V této čtvrti v centru Bombaje je život opravdu hektický. Kdo se chce dostat z květinového trhu na nádraží, musí se obrnit trpělivostí a zvládnout především pěknou tlačenici – ulice jsou zde doslova obsypány stovkami obchodníků. Zatímco se jeden nechává tetovat před očima zvědavců, ostatní se hrabou v horách triček a šátků. „Pro mě,“ říká 53letý Šetty, „je tento útok dojmů darem, každý den zde najdete nějaké překvapení. Často procházím ulicemi, v hlavě mi jakoby cvakne a mám nový nápad k tvorbě.“ Na bláznivosti Bombaje je již dlouho závislá také Angličanka Virginia Holmesová, která si toto město zvolila za  svůj nový domov. Společně se svou kolegyní Natašou Nišol už osm let vede prosperují cí školu make-upu a líčení. Podnikání se začaly věnovat ve  správný čas. Módní magazíny zde zažívají boom a  samozřejmě je tu Bollywood, obdoba amerického Hollywoodu. Tedy Mekka plná zářících hvězd filmového plátna. „Bombaj je dnes mezinárodnější než kdy dřív, lidé nasávají moderní trendy. Chtějí zkrátka vyzkoušet něco nového.“ Obzvláště zřetelné je to v kavárnách a klubech Bandra, kde se shlukují módní tvůrci, reklamní specialisté a herci. Už i zde můžete dostat espresso macchiato, rizzoto s červenou řepou nebo bio-kozí sýr. Světové trendy dorazily i sem. O svůj jedinečný šarm ale proto toto místo ještě dlouho nepřijde. „Toto město tě zabalí a napumpuje tě energií,“ popisuje Holmesová, která se pak usměje a dodá, „je to vlastně, jako by zde člověk žil uzavřený v pračce.“ V Š E C H N O P R O U D Í Umělec Šudaršan Šetty se zabývá ve svých dílech permanentní změnou Bombaje: „Všechno stále mizí.“ Dole: Pohled na panorama Bombaje ze 4,3 km dlouhého bulváru Marin Drive. < 53

Š P I Č KOV Ý V Ý KO N Nádraží Čhatrapatího Šivádží na jihu Bombaje je jedním z nejfrekventovanějších nádraží na světě a jedním ze znaků města. Budova ve stylu viktoriánské gotiky je od roku 2004 také součástí světového kulturního dědictví UNESCO. FOTO MAURITIUS IMAGES E M O C E 54

55

i PA N I P U R I Díky bollywoodským filmům se tento vegetariánský pokrm rozšířil po celé Indii. Na náplň těsta: 2 středně velké brambory uvařené doměkka a rozmačkané 1 šálek cizrny z plechovky 1 čajová lžička chilli 1 čajová lžička prášku Masala Lístky koriandru Sůl K tomu omáčka: 1 čajová lžička tamarindové pasty 1 čajová lžička rozemletého kmínu 2 větší lžíce hnědého cukru 1 čajová lžička chilli prášku Půl svazku nasekaných koriandrových lístků Půl svazku nasekané máty Sůl Všechny přísady jemně rozmixujte na kaši, zalijte 0,5 l vody a dobře promíchejte. Eventuálně dokořeňte. Podávejte chlazené. Naplňte Puri malým množstvím bramborové kaše, cizrny a koření. Pak ponořte plněné Puri do Pani, které by mělo být hodně tekuté. R YC H L É O B Č E R S T V E N Í J E V   B O M B AJ I téměř na každém rohu a rozhodně na všech možných trzích. Klientela je pestře namíchaná, někteří dokonce přijíždějí v luxusních Mercedesech, aby si vestoje dopřáli svoje oblíbené placky Dosa plněné bramborami nebo ochutnali bombajské sendviče. Lahůdkou všech lahůdek je Pani Puri. V Bombaji opravdu nemusíte jít daleko, abyste našli nějakou pouliční kuchyň, která vám nabídne tuto občerstvující malou svačinku. Za 20 rupií nebo 25 centů dostanete jednu porci sestávající ze šesti plněných kuliček. Tato pochoutka se připravuje před očima zákazníků, její příprava netrvá ani 2 minuty a chutná báječně. Pozor, kdo si jen ukousne, bude za zelenáče – Pani Puri se totiž jí vždycky vcelku! ANANDA SOLOMON JE PŘÁTELSKÝ, ale také trochu přísný šéfkuchař podniku Konkan Caffé, zároveň rovněž výkonný manažer všech Vivanta-Hotels. Místo vaření napříč celým subkontinentem, jak činí mnoho místních kuchařů, věnuje se Solomon výhradně jídlům jihozápadního pobřeží, která nazývá „kokosovo -mořskou kuchyní“. Odvolávaje se na staré tradice, připravuje jídlo s velkou vášní. V kuchyni Ananda Solomona se pečou chleby nad žhavým dřevěným uhlím, ryby se balí do banánových listů a garnely se dusí v kokosové marinádě. Jeho výrobky pochází od vyhledávaných zemědělců a rybářů. „Rád mluvím se starými lidmi na vesnicích, s lidmi, kteří dbají na detaily a například ještě vědí, že existuje víc než jeden druh karafiátu.“ Také Solomon dbá na maličkosti, proto jsou například sklenice a talíře v Konkan Caffé zhotoveny ze speciální směsi z pěti kovů, která udrží chuť místního pokrmu. A kdo o to stojí, tomu majitel rád poskytne i malou prohlídku kavárny. V I VA N TA BY TAJ . C O M/ P R E S I D E N T- M U M B A I/ Fast Food po indicku Z E L E N Á Č T V R Ť Pouliční kuchyně je v Bombaji cítit a vidět na každém kroku. Stejně jako stánky s čerstvou zeleninou. Rytíř kokosového ořechu FOTO NORBERT KNIAT E M O C E

Z N OV U O BJ E VOVAT indickou kuchyni Richard d´Souza nechce. Experimenty pak přenechává indickým hvězdným kuchařům v Londýně, kteří se tam v současné době stávají opravdovými (michelinskými) hvězdami. V Bombaji je totiž nejvíc žádané dobré jídlo to, které je podávané bez příliš velké pompéznosti. To, že Pali Bhavan patří k nejoblíbenějším restauracím v temperamentní čtvrti Bandra, nespočívá jen v jemné a citlivé kuchyni pana d´Souzase, nýbrž také v prostředí, kterým se mladý majitel obklopil. Prostorná jídelna je vyzdobena starými fotografiemi, které visí po tuctech na zdech. Všechno zde má svou patinu – lustry, stoly, židle a dokonce i vykachlíkovaná podlaha. Lehká a svěží jsou oproti tomu jídla na barevných talířích – malé bramborové sendviče, hráškové Tikky se dvěma druhy jogurtů, tamarindové čatní a smažené sladké brambory, pomalu dušené jehněčí boky a jako dezert zmražené Kulfí v betelovém listu. Každý čtvrtek se zde od 21.30 tančí. FA C E B O O K . C O M/ PA L I B H AVA N Šik patina Š A R M J E D N O D U C H O S T I Ve své restauraci Pali Bhavan servíruje Richard d´Souza lehkou kuchyni bez okázalosti. 57

K V E T O U C Í Červené sukně azalek na 16. jamce Augusta National Golf Club. Již od vzniku klubu v roce 1934 zde nastavili laťku v údržbě a zkrášlování hřiště a jeho okolí hodně vysoko. FOTO MIKE BLAKE/REUTERS/CORBIS 58 S P O R T

PŘED TŘICETI LETY se Bernhard Langer stal prvním Němcem, který vyhrál golfový turnaj Masters v Augusta National. Jen málo sportovních klání ctí tradice tak pečlivě jako tento jeden ze světově nejproslulejších golfových turnajů. T E X T P E T R A H I M M E L GOLFOVÝ SVATÝ GRÁL 59

pro hráče, kteří po  Washington Road přijíždějí branami Augusta National Colf Club v Augustě ve státě Georgia, je to jakoby vstupovali do jiného unikátního světa. Do doby kdy byl jihovýchod Spojených států amerických, který je ztělesněním tradiční jižanské kultury, v sevření konzervatismu. Golfisty vítá stromořadí magnólií čítající zhruba 60 vzrostlých stromů, jejichž větvoví vytváří nad cestou jakousi slavobránu. Na konci cesty je čeká majestátní, během času nedotčená klubovna jako učebnicový příklad jižanské architektury. „The Masters je jediným turnajem na  světě, kde jste při průjezdu bránou donuceni doslova polknout úžasem,“ řekl jednou trojnásobný vítěz Gary Player. „Augusta je zkrátka sen, je jedno, jestli pro profesionály nebo amatéry. Každý si tu chce zahrát,“ souhlasí se slavným kolegou Bernhard Langer. Eisenhowerův strom V  dubnu to bylo 30 let od  doby, kdy nejlepší německý golfista vyhrál svůj první turnaj série Major. Při slavnostním vyhlašování stál tehdy P v neděli po finálovém kole v roce 1985 na pódiu v jasně červených kalhotách a golfovém tričku. Bylo mu 27 let a  přebíral Zelené sako pro šampiona turnaje. Byl to začátek speciálního vztahu. Langer během své kariéry vyhrál 95 turnajů na  celém světě. S  odehranými 96 majory je veteránem mezi profesionálními golfovými hvězdami. Masters vyhrál poprvé v roce 1985 a z vítězství se radoval také o osm let později. Po všech těch letech hraní golfu si je zcela jistý jednou věcí: „Na  tomhle turnaji je něco opravdu jedinečného.“ A  má pravdu. Je to jediný major, který se každý rok koná na stejném golfovém hřišti. Seznam významných osobností, které měly tu čest si zde zahrát, je dlouhý. Je mezi nimi například 34. americký prezident Dwight D. Eisenhower, který zde během svého úřadování rád trávil své volné chvíle. Pro tohoto fanatického hráče bridge měli v  Augustě pro každý případ v  záloze tři spoluhráče, kdyby prezident neočekávaně přijel a chtěl by změnu od obvyklé partie golfu. Není tak úplně důležité, jak si pan prezident užíval pohodu na  hřišti. Mnohem Jak pro amatéry, tak i pro profesionály je Augusta snem. Každý si zde chce zahrát. Masters je jedinečný turnaj. B E R N H A R D L A N G E R S P O R T 60

známější je jeho hráčský problém s mohutnou borovicí na fairwayi jamky číslo 17. Hodně často se právě tento přírodní velikán, jehož stáří se odhadovalo na 125 let, „postavil“ do dráhy letu prezidentského míčku. Na  jednom klubovém setkání v roce 1956 dokonce Eisenhower požádal o jeho pokácení. Při projednávání tohoto bodu ale spoluzakladatel Masters Clifford Roberts schůzi přerušil a tím byl strom zachráněn. Od té doby se mu říkalo Eisenhowerům strom. Bohužel strom přežil jen do roku 2014, kdy jej vážně poškodila bouře, a musel být nakonec pokácen. Slavné Zelené sako a tradice Jedna věc, která se s  největší pravděpodobností nikdy nezmění, je slavné Zelené sako pro vítěze Masters. Během turnaje tak díky tomuto symbolu jasně víte, kdo Masters vyhrál nebo kdo je členem klubu. Členství je vysloveně na pozvání. Nemůžete si jej koupit a nezískáte ho ani za vítězství v turnaji. Členové zelené sako nosí od třicátých let minulého století, kdy tento nápad vzešel od  zakladatele klubu a spoluzakladatele Masters Bobbyho Jonese, fenomenálního amatérského golfisty počátku 20. století. Vítězové Masters jej dostávají od roku 1949. Pouze Zelené sako vítěze daného ročníku může na jeden rok opustit brány Augusta National Golf Clubu. Pak se musí vrátit zpět a  již nikdy, tedy pokud hráč nevyhraje znovu, území klubu neopustí. Bývalí vítězové i členové klubu jej mohou nosit pouze v Augustě. Bez reklamy s výjimkou A jsou tu i další tradice, které se do puntíku dodržují. Tak například vstupenky na Masters nejdou koupit. Získat se dají pouze v  loterii. Přísně zakázané jsou jakékoli elektronické přístroje včetně mobilů. A  v  době konání turnaje tu nesmí nikdo běhat. Stejně jako hráči, také i  nosiči golfových bagů musí dodržovat dress code. Stále nosí bílé kombinézy. Na  turnaji pak neuvidíte žádnou reklamu. Jsou tu ale výjimky, které jsou důkazem exkluzivního partnerství. Jako například Mercedes-Benz, který se v  roce 2008 mohl honosit titulem sponzora turnaje. Loni se navíc stal globálním partnerem Masters. Zahrát si Masters je rovněž otázkou velké prestiže. Na  turnaj se totiž není možné kvalifikovat. Zahrát si jej mohou automaticky všichni vítězové turnaje. Letos si tedy Langer v Augustě zahrál znovu. A jaká je pro něj ta nej jamka hřiště? „Pro mě je to jamka číslo 13. Je to ta nejúžasnější jamka, kterou můžete hrát,“ odpovídá. Pětipar s  délkou 460 metrů nabízí ideální kombinaci technické hry a vizuálního zážitku. Masters je zrátka opravdu svým vlastním malým golfovým vesmírem, který nás rok co rok přesvědčuje o  tom, že golf je nádherný. C E S T OVÁ N Í Č A S E M Dub starý 150 let (vlevo) stojící před klubovnou je při turnaji oblíbeným místem setkávání. Bernhard Langer zahrává bunker shot při jeho první cestě za vítězstvím v roce 1985 (dole). < FOTO BRIAN MORGAN/ACTIONPLUS/CORBIS, HANS DERYK/REUTERS/CORBIS, PHIL SHELDON/POPPERFOTO/GETTY IMAGES 61

62 O S O B N O S T

R OZ H OVO R P E T R W E S S N I T Z E R F O T O J A K U B F R E Y, A R C H I V P. P TÁČ KOV É Ve zběsilém tempu s módní designérkou Petrou Ptáčkovou 63

MÓDA JE PODLE NÍ možnost vylepšit si život, protože může změnit náš pohled na sebe samé a na to, jak nás vnímají druzí. Talen- tovaná kreativní návrhářka dostává pravidelně pozvánky na světové módní akce. Jednou z nich je také Mercedes-Benz Prague Fashion Weekend. 64 64 O S O B N O S T etra Ptáčková (27) přijela na jeden den do Prahy. Během něj měla v plánu strávit dopoledne v ateliéru u šití nové kolekce, zajistit nákup látek, zajet za svou rodinou a nakonec na Letnou, kde si vždy vyčistí hlavu při nějakém tom sportu. A právě tam byla šance si s Petrou popovídat, ale mělo to jeden háček. Museli jsme stačit jejímu zběsilému tempu. Máte ráda rozhovory? Mám. Vůbec mi nevadí. Poslední dobou mám pocit, že mě rozhovory vnitřně dost posouvají, protože mě nutí přemýšlet nad věcmi, na které se ptáte. Musím se vždy zastavit a s odstupem začít uvažovat nad novými tématy. Mimochodem – co kdybychom si potykali? Dobře. Máš ráda auta? Jaký máš vůz? Vzhledem k tomu, jak moc cestuji po světě, bych auto ani nevyužila. Auta ale jinak ráda mám – jako spolujezdec. Řídím jen kolo. A to docela často a většinou i velmi rychle. Taky někdy bourám. Bouráš na kole? Co se stalo? Naposledy jsem bourala v Paříži, když jsem jela opravdu rychle a nedokázala jsem zabránit srážce s autem. Měla jsem dost vážný úraz hlavy. Musela jsem na operaci lícní kosti a poškodilo mi to zrak. Doteď vidím dvakrát, ale snažím se toho využít ve svůj prospěch místo toho, abych fňukala. Jaký máš vztah ke kvalitnímu zboží? Moje hodnoty jsou postavené na tom, že se nepotřebuji obklopovat drahými věcmi. Na druhou stranu mi nevadí, když mě někdo pozve například na módní akci na druhý konec světa, kde jezdím limuzínou, bydlím P

< 65 < 65 v pětihvězdičkovém hotelu a jím v luxusních restauracích. Je to fajn. Ale snažím se být zdrženlivá. Když si totiž umělec příliš zvykne na peníze, tak zpohodlní a přestává být kreativní. Na to myslím. A co oblečení? Vlastně ani oblečení nemám tolik. Vláčet ho sem a tam po světě se mi nechce. Možná to je právě důvod, proč navrhuji kousky, se kterými je možné pracovat. Z mých kalhot si uděláš sukni nebo topík. Z mikiny tričko. Z čepice s kšiltem čepici bez kšiltu. Každý kus oblečení má také svůj příběh. Tím a svou modifikovatelností k lidem rychle přilnou. Jakých pět věcí potřebuješ mít pořád u sebe, ať jsi kdekoliv? Tužku a papír, mého boyfrienda – macbook, čepici nebo klobouk, běžecké boty a švihadlo. Švihadlo? Pověz mi, kdy se návrhářka, která přelétává mezi módními velkoměsty světa, dostane k tomu skákat přes švihadlo? Ať jsem kdekoli, vždycky si najdu chvilku na sport. Třeba jako teď. Bez pohybu bych nemohla žít. Buď si jdu zaběhat nebo si na pokoji nebo třeba v parku zaskáču přes švihadlo. Taky dělám gymnastiku. Je pro tebe MBPFW nějak speciální? Je. Tím, že je v Praze. Mají to tu vždy velmi dobře organizované. Předvádět doma je pro mě důležité, byť trochu paradoxně zrovna v Praze mám pocit, že jsou ke mně lidé velmi kritičtí. I když nevím, jestli vždy oprávněně. Která módní akce typu fashion week tě nejvíc bavila? Na kterou si vzpomeneš jako první? Vždycky mě to hodně bavilo tady v Praze. Všechny tu znám, jsem tu doma. Taky mluvíme česky, což je při tom adrenalinu, který před každou přehlídkou je, výhoda. Většinou den před tím moc nespím a mám pocit, že právě díky tomu adrenalinu dokážu jít snad až za hranici svých možností. Vzpomeneš si ještě na další? Madrid, ten byl výborný. Vše bylo skvěle organizované, všichni byli v klidu, i když to třeba chvíli vypadalo, že ne. I jejich přístup byl úžasný. Studuješ v Paříži na prestižní designérské škole Ecole de la Chambre Syndicale de la Couture Parisienne. Pověz nám něco o tom. Ano, ale popravdě si v poslední době nejsem úplně jistá, jestli ji dodělám. Je hodně těžká a zabírá spoustu času, který potřebuji na svoje přehlídky a dvě kolekce za rok. Také stále Z mých kalhot si uděláš sukni nebo topík. Z mikiny tričko. Z čepice s kšiltem čepici bez kšiltu. P E T R A P TÁ Č KO VÁ <

cestuji. Když se na téhle škole řekne, že jdete potom pracovat, myslí se tím pokračovat na školních projektech doma, plnit domácí práce, šít. Pojďme na začátek, proč móda? Co tě na ní nejvíc baví? Móda je možnost vylepšit si život, protože může změnit náš pohled na sebe samé a také na to, jak na nás nahlížejí ostatní. Od malička jsem chtěla být malířka. Od dvanácti let jsem začala přemýšlet racionálněji a pochopila jsem, že móda je vyšší forma umění, protože vytváříš něco hmatatelného, co můžeš denně používat. Musíš počítat s nositelem. A to mě baví obzvlášť, když si moji módu mohou lidé dotvářet sami. Jaké používáš materiály? Hlavně přírodní. Miluju hedvábí, které může mít spoustu podob. Taky mám ráda kombinace se lnem. Len, bavlna a vlna jsou pro moji tvorbu základ. Máš kolem sebe ráda módní lidi? Občas mě dost překvapuje, že narážím na spoustu lidí z módní branže, kteří jsou dost v pohodě, a jsem ráda v jejich společnosti. Ale já mám poměrně široký okruh zájmů od capoeiry, běhání, gymnastiky, filmu a reklam a tak dál, takže s nimi nemohu trávit tolik času. Vypadá to, že v poslední době se u nás módou zabývá čím dál víc lidí. Především mladších. Souhlasíš? Zaplať pánbůh za to. A také si dnes už lidé uvědomují, že kvalitní věci mají svou cenu oprávněně, když jsou z kvalitních materiálů, vyrábí se desítky hodin a je za nimi příběh. 66 O S O B N O S T

Co bys řekla těm, kteří módu vůbec neřeší, chodí ve starém vytahaném oblečení a sandálech? Mně to nepřijde jako barbarství, ti lidi mají svoje zájmy, svůj životní styl, a kdybych v tom nežila a nebyla to má profese, tak bych to asi také tolik neřešila jako teď. Jsem dost pohodlná. Na druhou stranu je mi takových lidí líto v tom smyslu, že se okrádají o možnosti, které móda nabízí. Zavírají si je před nosem. Máš velmi osobitý návrhářský rukopis – stejně jako poznávací znamení – čepici, bez které tě téměř nelze zastihnout. Vážně? To mě těší. A bez čepice ani ránu. Baví mě, že když si ji dám na hlavu jinak, tak hned i vypadám a působím jinak. Tak to je s veškerou mou módou. Řadíš se mezi ostatní slavné návrháře, kteří mají svůj dress code, který nosí denně? Je to pravda. Důvodem, že většina mých kolegů, včetně třeba Lagerfelda, nosí pořád stejné oblečení, je i to, že jsou unavení. Když bys musel celé dny vymýšlet, co si někdo má vzít na sebe, zbyla by ti energie, vymýšlet ještě něco pro sebe? Na jakých přehlídkách ses v poslední době objevila a kde budeš? Na začátku března jsem na Paris Fashion Week v rámci Fashion Scout Showroomu ukázala pár vybraným návrhářům svoji novou kolekci podzim – zima 2015/2016. Stejnou jsem předvedla také na prvním jarním Mercedes-Benz Prague Fashion Weekendu, na který jsem se těšila už jen kvůli tomu úžasnému prostoru bývalé Živnostenské banky. Pár dní na to jsem kolekci představila velkému počtu zahraničních novinářů v Kyjevě. Poté už následuje na delší dobu New York. A co bude tam? To je překvapení. 67 Dnes už si lidé uvědomují, že kvalitní věci mají svou cenu oprávněně, když jsou z kvalitních materiálů, vyrábí se desítky hodin a je za nimi příběh. P E T R A P TÁ Č KO VÁ <

68 MOMENTK Y Svět Mercedes-Benz, události a lidé kolem JakmiS 63AMG změniloživot Akce Winter Lungau Experience 2015, která se konala v Rakousku mě skutečně přesvědčila o tom, že je stále co poznávat nejen o voze S 63 AMG, který jsem si nedávno zakoupil, ale i o lidech, kteří reprezentují značku Mercedes-Benz na našem trhu. Akce byla opravdu perfektně zorganizovaná a od příjezdu v pátek až do skončení lyžování v neděli byla jednou velkou party. Páteční jízda na skútrech na Hütte nepostrádala adrenalin, a to jsme ještě netušili, že nás čeká jízda na sáňkách osvětlenou sáňkařskou dráhou. Sobotní den byl ovšem něčím, co jsem si ani ve snu nedovedl představit. Driftování na ledové ploše podtrhovalo krásné počasí. Bylo to vskutku úžasné, srdce mi bušilo, těžká S klass se chovala na zamrzlém jezeře opravdu majestátně a imponovala mi svojí poslušností volantu i plynového pedálu. Odpoledne jsem pak jezdil vozy CLA a E, které přivezl Mercedes, a ani u těchto tříd nedošlo ke zklamání, opravdu ne. Jen byla menší auta oproti třídě S jako neposlušné blechy, ale bylo to hodně zábavné. Celý sobotní den byl naplněný akcí, dynamikou, adrenalinem, ale i úzkostí, kdy se vám zastavuje srdce, byl to prostě den, na který se nezapomíná. A nejde nepřipomenout nedělní lyžování, které bylo uvolňující a bylo také určitou regenerací po sobotním adrenalinovém dnu. Chci říct, že jsem rád, že existuje firma, která vyrábí tak úžasné vozy, že je prodávají tak úžasní lidé a že existují lidé, kteří dokáží připravit tak úžasnou akci, jakou bylo Langau Winter Experience 2015. Jsem rád, že jsem byl na tuto akci pozván a že pomáháte splnit slova mého syna, který mě o koupi S 63 AMG přesvědčil. Díky svému Mercedesu S 63 AMG poznávám jiný svět. Skutečně mi změnil život. M I L A N M E N C L NOVÉ PRODEJNÍ MÍSTO MERCEDES - BENZ V závěru února bylo ve Vsetíně otevřeno nové prodejní místo Mercedes-Benz. Nová pobočka spadá pod autorizovaného prodejce SAMOHÝL MB a.s. se sídlem ve Zlíně. Autosalon má prodejní plochu 200 m2 a umožňuje vystavení osmi vozů v interiéru a šesti automobilů před prodejnou. V budoucnu hodlá prodejce rozšířit licenci o servisní služby a prodej ojetých vozidel v distribuční síti CarStore-VanStore. MERCEDES-BENZ podpořil výzkum australského mořského biologaLucaseHandleyho.Zkušenýpotápěč u souostroví Tonga v jižním Pacifiku zkoumal mimo jiné nonverbálníkomunikacikeporkaků.Jeho dechberoucí setkání natočil režisér Hadassa Haack. Snímek Tofua’a,cožjetonžskývýrazprovelrybu,můžete vidětna videoportáluVimeo. V I M E O.C O M/120 4 81515 MERCEDES-BENZ GLE FILMOVOU HVĚZDOU. ProducentFrank Marshall (vlevo) a režisér ColinTrevorrowpřipravujívůztřídyGLE na scénu ve snímku Jurassic World(Jurskýsvět),kterýbudemít v českýchkinechpremiéru 11.června. J U R A S S I C W O R L D.C O M

69 FOTO ARCHIV P. PTÁČKOVÉ (1), MERCEDES-BENZ ČR (2), CYKLOMARATONTOUR.CZ (1) CYKLOMAR ATON POKR AČUJE Mercedes-BenzČeskárepublikajei v letošnímrocegenerálnímpartnerem seriáluzávodůna horskýchkolechproširokouveřejnostCyklomaraton2015. Závodnícijsouv každémzávodurozdělenído několikaúrovní.Závody na tratíchdélky30–60 kmjsouzapočítáványdo soutěžeCyklomaraton, závodydo délky30 kmjsouzapočítáványdo soutěžeSprintMaraton(dále SPRINT).DětskézávodyseřídípravidlyDětskéhopoháru. KALENDÁŘZÁVODŮ 31.5.CYKLOMARATONHradecKrálové 7.6.CYKLOMARATONPlzeň 23.8.CYKLOMARATONBeroun 13.9.CYKLOMARATONOstrava 4.10.CYKLOMARATONZlín CYKLOMAR ATONTOUR .C Z JARNÍ FASHON WEEKEND MERCEDES-BENZ PRAGUE FASHION WEEKEND přichystalproletošnírok po vzoru velkých světových módních akcí dvě edice. Na sklonkubřeznasetak v historické budově bývalé Živnostenské banky a budoucíhoZIBAMuzea moderního skla v Praze konal první jarní ročník. Návštěvníci mohlizhlédnout kolekce podzim/zima 2015. Mezi pozvanými návrháři byli trio LaFormela,Ivana Mentlová, Klára Nademlýnská, Denisa Nová, Jakub Polanka, PetraPtáčková(obr. dole)či Martina Špetlová. Rozhovor s Petrou Ptáčkovou si můžetepřečístna  str.62 tohoto vydání Mercedes-Benz magazínu. Celkem svou tvorbu předvedloaž 20návrhářů.Podzimní Mercedes-Benz Prague Fashion Weekendsebudekonat 3.až6. září a k vidění budou kolekce jaro/léto 2016. M B P F W.C O M OHLÉDNUTÍ ZA ZIMOU: SNOWPART Y 2015 Čtyři lyžařské areály, desítky vozů Mercedes-Benz a stovky spokojených zákazníků. Tak vypadala letos série lednových a únorových Snowparty Mercedes-Benz. Místy konání byly v roce 2015 zimní střediska Ještěd, Kouty nad Desnou, Plešivec a Lipno nad Vltavou. Klienti měli možnost otestovat vozy s pohonem všech kol a modelové lyže Atomic nebo Salomon. Kromě toho byl v každém areálu připraven doprovodný program, jako například lyžařský závod ve slalomu, jízda na sněžných skútrech v Koutech, prohlídka skokanských můstků na Ještědu, bobová dráha nebo stezka korunami stromů na Lipně.

70 M O M E N T K Y FOTO MERCEDES-BENZ ČR (2), DAIMLER AG (4) ŠELMA Z AFFALTERBACHU V polovině února zažila pražská zoologická zahrada, jejímž je Mercedes-Benz partnerem, speciální setkání. Za účasti přibližně stovky hostů tu finanční ředitel Mercedes-Benz ČR Ronald Ballhaus slavnostně odhalil nový supersport Mercedes-AMG GT. A protože toto auto lze bez nadsázky označit za dravou šelmu, konalo se odhalení symbolicky v pavilonu kočkovitých šelem. Pro české zákazníky bude letos k dispozici padesát kusů. 1 NEZAPOMEŇTE Poznamenejte si do svéhokalendáředůležitéakce. Českýskokovýpohár2015 Extraligový seriál parkurových závodů 16. 4.–27. 9. Pražské jaro 70. ročník mezinárodního hudebního festivalu 12. 5.–3. 6. Prague Proms 11. ročník hudebního festivalu 10. 6.–19. 7. Legendy Motoristická slavnost 13.–14. 6. D+D REAL Czech Masters2015 Golfový turnaj European Tour 24.–30. 8. Mercedes-BenzPragueFashionWeekend kolekce jaro/léto2016 3.–6. 9. AKCE MERCEDES - BENZ KLUBU 2015 Jarní setkání a burzav Kolíně Tradiční jarní setkání automobilů, majitelů a příznivců značky Mercedes-Benz 25. 4. Veteráni meziploty Setkání majitelů historických vozidel v areálu Psychiatrické léčebny v Bohnicích 13. 6. Mercedesem do Mexika Setkání v areálu dětského tábora Mexiko u obce Hnačov 19.–21. 6. VýročnísrazŠumava 28.–30. 8. 11.Vinobranís Mercedesy 25.–27. 9. Malé předvánočníposezení 14. 12. Aktuální informacenajdetena www.mercedes-benz-klub.cz.

71 MB CarVanStore podval_202x50.indd 1 24.2.2010 17:16:31 inzerce ŽENEVA PLNÁ NOVINEK AUTOSALON V ŽENEVĚ byl pro Mercedes-Benz příležitostí pochlubit se nejnovějšími modely. Hvězdou výstavy tak byl mimo jinézávodní speciál Mercedes-AMG GT3 (1). Pozornost návštěvníků nasebe také strhávala nová 6,5 metru dlouhá limuzína Mercedes- -MaybachPullman (2). Stuttgartskáautomobilka považuje vývoj hybridních pohonů za investici do budoucna. V Ženevě proto představila studie V-ision e(3), u které činí dojezd na čistě elektrický pohon až 50 kilometrů. Premiéru si odbyl také nový model C350e (4). Automobil díky hybridní technologii vypouští do ovzduší pouze 48 g/km emisí CO 2 . 1 2 3 4

i UDÁVANÉ HODNOT Y byly zjištěny na základě předepsaných postupů měření (směrnice 80/1268/EHS v současném platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo a nejsou podstatnou částí nabídky, ale slouží výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel. GLE 450 AMG 4MATIC Coupé (od strany 14) Motor/výkon V6, biturbo, 3,0 l, 270 kW od 5500 do 6000/min; Maximální toč. moment 520 Nm od 1400 do 4000/min Převodovka 9stupňová automatická 9G-Tronic Spotřeba paliva Město: 11,7–11,3 l benzinu/100 km Mimo město: 8,1–7,7 l benzinu/100 km Kombinovaná: 9,4–8,9 l benzinu/100 km Emise CO 2 (kombinované) 219–209 g/km Energetická třída C CLA 250 Sport 4MATIC Shooting Brake (od strany 24) Motor/výkon čtyřválec, 2,0 l, 155 kW při 5500/min; Maximální toč. moment 350 Nm od 1200 do 4000/min Převodovka 7 stupňová dvouspojková 7G-DCT Spotřeba paliva Město: 8,7 l benzinu/100 km Mimo město: 5,7 l benzinu/100 km Kombinovaná: 6,8 l benzinu/100 km Emise CO 2 (kombinované) 158 g/km Energetická třída C SL 63 AMG (strana 7) Motor/výkon V8, biturbo, 5,5 l, 430 kW při 5500/min; Maximální toč. moment 900 Nm od 2250 do 3750/min Převodovka 7stupňová dvouspojková AMG Speedshift DCT Spotřeba paliva Město: 13,9 l benzinu/100 km Mimo město: 7,6 l benzinu/100 km Kombinovaná: 9,9 l benzinu/100 km Emise CO 2 (kombinované) 231 g/km Energetická třída F Z Á Ř I V Ý Mercedes-Benz GLE Coupé jako dominantní prvek vysoko nad Lisabonem. 72

smart fortwo (od strany 42) Motor/výkon Tříválec, 0,9 l, turbo, 66 kW při 5500/min; Maximální toč. moment 135 Nm při 2500/min Převodovka 5stupňová manuál Spotřeba paliva Město: 4,9 l benzinu/100 km Mimo město: 3,7 l benzinu/100 km Kombinovaná: 4,2 l benzinu/100 km Emise CO 2 (kombinované) 97 g/km Energetická třída C FOTO ANNE LUCKMANN, DAIMLER AG A 45 AMG 4MATIC (od strany 38) Motor/výkon Čtyřválec, 2,0 l, turbo, 265 kW při 6000/min; Maximální toč. moment 450 Nm od 2250 do 5000/min Převodovka 7stupňová dvouspojková AMG Speedshift DCT Spotřeba paliva Město: 9,1–8,8 l benzinu/100 km Mimo město: 5,9–5,8 l benzinu/100 km Kombinovaná: 7,1–6,9 l benzinu/100 km Emise CO 2 (kombinované) 165–161 g/km Energetická třída D Vydavatel: Mercedes-Benz Česká republika s. r. o. Daimlerova 2296/2 149 45 Praha 4 – Chodov tel.: 271 077 730, fax: 271 077 732 Šéfredaktor: Zuzana Šafářová zuzana.safarova@daimler.com Vydavatelská rada: Jan Kuhn, Zuzana Šafářová, Ivo Krátký, Andrej Poliak a Lenka Maureryová Vedoucí redakcí: Petr Bílek Redakce: Petr Wessnitzer, Andrej Poliak Překlady: Eva Karásková Jazykové korektury: Jana Vaculčiaková Grafické zpracování: Jiří Mráz, Jiří Jaroš Inzerce: Zdena Trávnická tel.: 724 849 841 zdena.travnicka@mediaforce.cz Petr Wessnitzer tel.: 606 667 655 petr.wessnitzer@mediaforce.cz Výroba: ASTRON studio CZ, a.s. Veselská 699 199 00 Praha 9 – Letňany www.astron.cz Distribuci zajišťuje: Mg Consulting s.r.o. Bavorská 856, 155 00 Praha 5 – Stodůlky mg-consulting@mg-consulting.info Registrace: MK ČR 8365, ISSN 1212-8279 Česká verze Mercedes-Benz magazínu je vydávána v licenci Daimler AG, Stuttgart. Toto číslo vychází v březnu 2015. Mercedes-Benz magazín je v elektronické podobě na www.mercedes-benz.cz. Stačí se pouze registrovat. 73

IKONY U M Ě LÉ V I D Ě N Í ASISTENT NOČNÍHO VIDĚNÍ Asistent od Mercedes-Benz, jenž znázorňuje lidi a objekty, které oko ve tmě nedokáže rozeznat. Představujeme i dalších 6 příkladů pozoruhodných technologií, které rozšiřují naše vnímání. Z ÁŘ ÍC Í TE PLO Fyzik Friedrich Wilhelm Herschel narazil kolem roku 1800 na infračervené záření při pokusu, kdy se snažil zaznamenat teplotu barev slunečního světla. Díky tomuto objevu se dají rozpoznat – i při malém osvětlení – živé organismy a jejich teplota. Infračervené kamery dnes měří paprsky a vytváří tím tepelné obrazy. TEXT CHRISTOPH HENN ILUSTRACE LEANDRO CASTELÃO/DUTCHUNCLE FOTO MAURITIUS IMAGES (3), MASTERFILE, PICTURE PRESS, SIPA PRESS, DAIMLER AG Č E R N O BÍLÝ P O HLE D S KR Z Při svém objevení v roce 1895 bylo rentgenové záření senzací a sloužilo původně hlavně k zábavě. Ve filmech byli tehdy prosvětleni hudebníci, líčící se ženy nebo zažívací trakt jedlíků. Teprve později se zjistilo, že silné rentgenové záření způsobuje poškození buněk, a začalo se využívat omezeně a hlavně ve zdravotnictví. VIR TUÁLNÍ SVĚ T Y Před nedávnem koupil Facebook společnost Oculus VR, která vyrábí brýle virtuální reality Oculus Rift pro hraní 3D her. Ale jak známe Marka Zuckerberga, u hraní to určitě neskončí. Brzy budeme jistě moci – díky takovým počítačovým brýlím – uskutečnit procházku Římem, užít si pohledy z vrcholů hor, vklouznout doslova do jiného člověka nebo létat, aniž bychom opouštěli své obývací pokoje. B LO UDĚ NÍ D O  DÁLE K „Extremely Large Telescope“, tak zní trefný název největšího přístroje určeného k nahlížení do dálek. Jeho stavba probíhá v Chile a dokončen má být v roce 2024. Dalekohled má mít průměr hlavního zrcadla 39,3 m (dosud největší dalekohled na světě Gran Telescopio Canarias má zrcadlo velké 10,4 m). Bude složeno z 798 šestiúhelníkovitých segmentů o rozměru 1,4 m. MALÉ UMĚ NÍ Dosud nejsilnější mikroskop na světě naleznete v laboratořích v Kanadě a jeho ostření je asi 20milionkrát silnější než ostření lidského oka. S takovým elektronkovým mikroskopem konečně vidí nanovědci to, o čem doposud jen bádali – atomy s přesností až na 35trilióntinu metru (35 piko-metrů). BUD IŽ Z R AK Vědci z celého světa pracují na bionickém oku, kterým by překonali slepotu. S pomocí mikročipových implantátů, přeměňujících obraz kamery do impulzů očního nervu, mohou pacienti opět vidět, a někteří dokonce pomocí bionické protézy i číst. 74

75

76