Mercedes-Benz magazín 03/15

mercedes-benz.cz issn 1212-8279 3·2015 PLNOU PAROU VPŘED Jak umělci vrátili Reykjavík zpět do hry LEGENDY Mercedes-Benz na jedinečné přehlídce představil své hvězdné klenoty SNOVÝ PÁR Petra Němcová a nová třída GLC – setkání dvou hvězd

www.moser-glass.com Praha Na Příkopě 12, T: +420 224 211 293 Staroměstské náměstí 603/15, T: +420 221 890 891 Karlovy vary Kpt. Jaroše 46/19, T: +420 353 416 136 Tržiště 7, T: +420 353 235 303 ProdeJNí galerie MoSer MOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOSERMOS

D R I V E 14  ČESKÁ TOPMODELKA V HVĚZDNÉM DOPROVODU  Vysněný párv městskédžungli:PetraNěmcovásive svémnabitém programu udělalačas,aby v Berlíněpředstavila novýMercedes-BenzGLC. 32  NA HRANICI MAXIMA  Rychlosti 180 km/hdosáhneMercedes-AMGC 63díkyfunkci Race Start doslova bleskově.Amatérštízávodnícidosáhnousvých osobníchlimitůdlouhopředtímnežvůz. 40  CO ŘEKNE ONA, CO ŘEKNE ON  Zpěvačka Tonya Gravesa kurýrOndřejBenýšekvyzkoušelinový smart fortwo v přeplněnéPraze.S hbitýmautomobilemvyrazilitaké na dálnici,abypokořilimýtusnákupnítašky. I N T E L I G E N C E 6  TO NEJLEPŠÍ Z TECHNIKY, MOBILITY A VÝZKUMU  Cestana horuK2ve tříděG,zemědělstvína umělýchostrovech avýmolyv ulicích,kteréseměnív uměleckádíla. 24  POUZE PŘIPOJENÍ  NejnovějšítřídaA márádakonverzacistejnějakokdokoli z nás. Díkyinteligentnímupropojenívašeho chytréhotelefonuse svým palubnímsystémemsez nístávánepostradatelnáasistentka. S P O R T 36  VÝMĚNA ROLÍ  Pilotformule 1NicoRosberga profesionálnígolfistaMartin Kaymer siprohodilirole:Rosbergčarujena golfovémhřištia Kaymer uhání po okruhuve sporťáku. FOTO OBÁLKA BENJAMIN PICHELMANN, ENNO KAPITZA, TOMAS DIKK FOTO JAKUB FREY, JAN FRIESE, BENJAMIN PICHELMANN, DAIMLER AG 3 . 2 0 1 5 OB SAH T O P M O D E L I  Pro jednou Petra Němcová v roli fotografky. T O P M O D E L I I GLC 350 e 4Matic také vypadá k světu. STRANA 14 STRANA 40 „smart by mi jednoduše moc slušel.“ T O N YA G R AV E S 3

O B S A H E M O C E 44  DALEKO NA SEVERU  Reykjavíkjezpátkyvehře.Kulturnívýpravazaumělci a kreativci, kteřípomohlipokořitkrizihlavního městaIslandu. 54  MÓDNÍ SVÁTEK MBPFW  Prahajesoučástícelosvětovésítěmódníchakcí Mercedes-Benz FashionWeek,kterésepořádajívesvětových metropolíchjakojeNewYork,Berlín,PařížneboSydney. 58  HVĚZDA MEZI LEGENDAMI  V areálu bohnicképsychiatrickéléčebnyseuskutečnildruhý ročníkmotoristickéslavnostiLegendy. Mercedes-Benz nemohlchybět. R O D I N N É S T Ř Í B R O 62  FIRMA, KTERÁ DALA SVĚTU TUŽKU  Některý z výrobkůčeskéfirmyKoh-i-noormuselvminulých dvou stechletechdržetv rucesnadkaždýčlověk. S T Á L É 30  LEGENDY Vroce1997se popovrchuMarsuprojelo prvnívesmírné vozítko,zatímcodolenaZemislavilasvou premiérutřída A. Podívejmesezpátkynarokplnýpoutavýchudálostí. 68  MOMENTKY SvětMercedes-Benz,událostialidékolem. 72  NEPROPÁSNĚTE Pozvánkynaakce,které prostěnemůžetezmeškat. 74  IKONY Bezpečnávzdálenostnenídůležitájennadálnici. N A B Ř E H U Koupání na Islandu je poněkud odlišné, a to nejen díky horkým pramenům. U M Ě N Í K R Á SY Mercedes-Benz ani letos nechyběl u nejprestižnější módní události v Česku. V Í T Ě Z N É T Y P Y Nico Rosberg (vlevo) a Martin Kaymer se setkali ve férovém souboji za volantem a na golfovém hřišti. STRANA 54 STRANA 36 STRANA 44 S L AV N O S T Slavnost Legendy přilákala do areálu bohnické léčebny davy návštěvníků. FOTO GLENN DUNBAR/TOBIAS KUBERSKI, ENNO KAPITZA, MARTIN FALTUS, MBPFW STRANA 58 4

Soukromý ráj na Mauríciu Sainte Anne Resort & Spa Sainte Anne na Seychelách je ostrov snů a radosti smyslů. Luxusní 5* resort je tvořený privátními vilami skrytými v bujné přírodě. Věhlas získal díky svým prvotřídním službám a gastronomii. Moře kolem ostrova Sainte Anne je součástí vodního přírodního parku a celoročně je krásně teplé. Pláž je z jemného korálového písku a vody jsou plné vzácných rybek a krásně zbarvených korálů. Min. 35 dní před odletem -20% Zajišťujeme luxusní dovolenou V hotelech jsme bydleli Dáme Vám osobní rady Zájezdy připravujeme na míru Naše specialistky na Seychely. Procestovali jsme svět. Poradíme Vám. www.DELUXEA.cz | www.SEYCHELY.cz Pavlína Zbořilová 724 730 003 Hana Nádvorníková 724 730 005 Rebeka Petreje +421 948 040 574

I N T E L I G E N C E 6 INTELIGENCE To nejlepší  z techniky, mobility  a výzkumu MISSION IMPOSSIBLE? Jihoafričan Mike Horn dělá ve svých 49 letech věci po svém. Jeho expedice se jen těžko dají označit za procházku růžovou zahradou. V roce 1997 sjel ­ celou Amazonku na malém říčním člunu, o tři roky později po rovníku pěkně po svých obešel celou planetu. V letech 2008 až 2012 obeplul zeměkouli v rámci ekologického projektu Pangaea (superkontinent, který existoval v paleozoiku a mezozoiku). V květnu letošního roku si vytyčil další misi: „Drive 2 Climb 2 Ski K2“. Společně s alpinisty Fredem Rouxem a Köbim Reichenem podnikli patnáctidenní jízdu ze Švýcarska do Pákistánu s cílem vylézt na druhou nejvyšší horu světa K2 a sjet ji dolů převážně na lyžích. Na jejich 10 640 km dlouhé cestě je doprovázely dva mercedesy třídy G. Poté, co dorazili do pákistánského Skardu, se dali na výstup na vrchol hory. Počasí jim ale nepřálo. Několik týdnů zůstali u úpatí „hory hor“, jejíž vrchol leží ve výšce 8611 metrů nad mořem. Kvůli nepřízni počasí museli několik pokusů o její zdolání přerušit. Po více než měsíci zírání na vrchol K2 se Horn nechal slyšet: „Na takovém krásném místě se s neúspěchem lehce smíříte.“ Ti, co Horna znají, mají jasno, jednou se vrátí. M I K E H O R N . C O M www  VIDEO 

7 Sindelfingen 10:09 V POHYBU Přepravní kontejner, hausbót, mobilní bazén – prostory pro bydlení či práci, které mohou být podle potřeby jednoduše postaveny nebo demontovány. Magazín The New Nomads přináší zajímavá bytová řešení, která si pro svůj život zvolili weboví vývojáři, designéři či muzikanti. Zkrátka lidé, kteří preferují život v pohybu. G E S TA LT E N .C O M N A  T R AJ E K T U Na své cestě k hoře K2 musel tým Mika Horna využít různé druhy přepravy. VŠE NA RUCE Mercedes-Benz sleduje nové trendy velmi pečlivě. Bylo tedy jen otázkou času, kdy budou řidiči moci své vozy ovládat pomocí chytrých hodinek. Hodinky Apple jsou s aplikací MB Companion plnohodnotnou navigací. Kromě toho, že vás zavedou do zadaného cíle, přivedou vás také vždy bezpečně zpět k vašemu zaparkovanému modelu třídy C nebo S. Ostatní modely budou brzy následovat. Aplikace shromažďuje celou řadu dat, například kolik zbývá paliva v nádrži. UMĚNÍROVNOVÁHY Oxboardmáelektromotora xenonová světla.Mohlbytakpřipomínat Segway,nakterémserozjíždíte nakloněnímvpřed.Rozdíljevtom, že Oxboardnemážádnářídítka.Proto jízdana němvyžadujechvilku soustředěnía cvičení.Jehonespornou výhodou,kterávámčasstrávený učenímurčitěvynahradí,jejeho kompaktnost.Vážípouhých 10 kilogramů,můžetehotedycelkem pohodlněnositssebou,podobně jako skateboard.Na jednodobití s Oxborademujedete15až 20 km. OX B OA R D. N L FOTO GETTY IMAGES (1), DAIMLER AG (1), APPLE (1), THE NEW NOMADS COPYRIGHT GESTALTEN 2015 (2) ODKAZ NA WEB SLEDUJ VIDEO VIDEO  VIDEO 

I N T E L I G E N C E 8 P R O F. A S H U T O S H S A X E N A Jak dokážete rozpoznat budoucí chování řidiče? Velmi pečlivě studujeme jeho nevědomé chování. Aktuálně ho pozorujeme pomocí kamer, ale již brzy budeme schopni použít také haptické senzory. Současně analyzuje- me data z externích kamer, GPS, navigace a dalších senzorů automobilu. Na základě pohybů hlavy a očí řidiče jsme celkem přes- ně schopni předpovědět, co udělá, a včas ho upozornit na možné nebezpečí. Co přesně dokážete předpovědět? Zaměřujeme se především na mikrospá- nek, změnu jízdních pruhů a jízdu rovně. Ale naším cílem je rozšířit možnosti systému i o předvídání dalších scénářů. Například záměr řidiče použít brzdy. Jak přesný je váš systém? Máme za sebou téměř dva tisíce testova- cích kilometrů a 80% úspěšnost předví- dat chování řidiče 3,5 vteřiny předtím, než provede svůj záměr. V databázi máme široké spektrum chování řidičů i povětrnostních podmínek. Co bylo největší výzvou? Velké nároky si vyžádal proces učení, na kterém je systém „Brain4Cars“ posta- ven. Zpracovává totiž obrovské množství dat, která musí takřka okamžitě vyhodno- tit. Kalkulační procesy probíhají za dobu kratší než 3,6 milisekundy. Kdy se mohou na tuto technologii těšit řidiči v sériových vozech? V říjnu zahájíme druhé kolo testování. Pokud bude stejně úspěšné jako to první a pokud se nám v neposlední řadě podaří sehnat vhodné partnery, tak si dokážu představit, že by mohla být dostupná do čtyř let. B R A I N4 C A R S .C O M Na Cornellově univerzitě ve státě New  York a na univerzitě ve Stanfordu vyvíjejí  speciální senzory, které s předstihem  několika vteřin dokážou předvídat  řidičovo chování. Vedoucí projektu  profesor Ashutosh Saxena přibližuje, jak  systém „Brain4Cars“ funguje  a jaké jsou jeho výhody. PŘIPR AVEN NA JARO Vozysmartbylyvždysymbolemtaktrochujinéhopřístupukautomobilovémudesignu.Této tradicizůstalvěrnýtakézatímposledníčlen„smártí“rodiny:fortwokabriolet.Novinkase běhemněkolikamálovteřinjednodušeproměnívplnohodnotnýkabriolet.Trikjevtom,že seodstranídvěstřešníkolejnicenaddveřmiauschovajísedokufru.Pakužjenstačí stáhnoutplátěnoustřechuTritopakabrioletjenasvětě.Střechasemůžestahovatpři rychlostido130km/h.smartfortwokabrioletbudedostupnýodpolovinylistopadu svolitelnoubarvoustřechy.Navýběrbudoučerná,červenánebomodrá. S M A R T.C O M I N T E L I G E N C E smart fortwo kabriolet (66 kW): Spotřeba paliva*  město / mimo město / kombinovaná:  4,9/3,8/4,2 litru benzinu  Emise CO 2  kombinované: 97 g/km  Energetická třída: C *Způsob výpočtu najdete na str. 73. VIDEO 

9 SIMUL ACÍ a více než 150 nárazových testů musí před zahájením výroby absolvovat každý nový mercedes. Od příštího roku bude Mercedes- Benz tyto testy provádět v nejmodernějším testovacím centru na světě v továrně v německém Sindelfingenu. Je větší než fotbalové hřiště a jeho výstavba spolykala více než 100 milionů eur. 600 VODNÍ SVĚT BarcelonskéstudioForwardThinkingArchitecturepřišlos originálnímřešenímproblému současnéhosvěta–nedostatkujídlaa energie.Studionavrhloplovoucífarmy,kterébymohly býtumístěnéna řekách,jezerechčiv oceánech.Jedenmodulmározměr200x350metrů a mátřipatra.Velkáměstabytytofarmymohlyzásobovatsolárníenergií(střecha), až8152tunaminejrůznějšízeleniny(mezipatro)a až1700tunamirybz rybíchfaremročně. F O R WA R DT H I N K I N G A R C H I T E C T U R E .C O M NÁPAD NA V Ý TLUK Y UmělecJimBachormáprácevíceneždost. A svýmpočínánímpřinášíChicaguhned dvojíužitek.Jehomozaikyuliceměstanejen zkrášlují,alepředevšímopravujívýtluky. Něcopodobnéhobysenámurčitělíbilo i v rozbitýchulicíchčeskýchměst.Svádíla vytváříz mramorua tvrzenéhoskla.Mezi jehooblíbenémotivypatřízmrzliny a květiny.Jehomozaikamisekochají i obyvateléfinskéhoměstaJyväskylä. BACHOR.COM 1 NORSKO 2 NIZOZEMÍ 3 FR ANCIE 4 USA 5 DÁNSKO 6 VELK Á BRITÁNIE 7 JAP ONSKO 8 ČÍNA 9 JIŽNÍ KORE A 10 NĚMECKO E - MOBILITĚ KR ALUJE NORSKO Úspěchelektromobilůúplněnezáležíjen na použitétechnologii.Rozvoje-mobility záležína dalšíchfaktorech.Podle společnostiMcKinseykralujesvětové e-mobilitěNorsko,neboťposkytuje elektromobilůmtynejlepšípodmínky. ElectricVehicleIndexzkoumápodíl elektromobilůna trhua infrastrukturu dobíjecíchstanic.Českárepublika v přehledunefiguruje. FOTO SHUTTERSTOCK (1) ILUSTRACE JULIA PELZER www 

10 SinghSawhneyneobjevilzázračnýzdrojenergie. Vyvinulaleaplikaci,kterářidičůmušetříjízdu kbenzinovéstanici.Programjepropojenýspalubním počítačemautomobilu,zekteréhozjistístavpaliva vnádrži.Informacejepotézaslánapověřenému zaměstnancičerpacístanice,kterývůzvyzvedne adotankuje.Majitelautasetakmůževěnovat důležitějšíprácičiodpočívatdoma.Aplikacebyla vyvinutavrámcihackathonu(akce,přinížprogramátoři intenzivněpracujínazadanémsoftwarovémprojektu) Mercedes-BenzvSiliconValley. S ATJ O T S I N G H S AW H N E Y, V Ý VOJ Á Ř A P L I K AC Í : „Snímosvětě,vekterém jižnikdynebudu musetsámnatankovat.“ ROBOCOPOVÉ VulicíchDubajebudeco nevidětmožnépotkat roboticképolicisty.Chodci sejichbudoumocizeptat nasprávnoucestunebo jimnahlásitpřestupek. Teoretickytohotito novodobírobocopovéale zvládnouještěvíc. Napříkladmodel KnightscopeK5může využívatlaserové scannery,mikrofony, senzorynaměřeníemisí CO 2 amodulGPS.Mohlby takidentifikovatpodezřelé nebozraněnéosobynebo měřitkvalituovzduší. NÁZEV CESTY – N-222 DÉLKA – 27kilometrů POČET ZATÁČEK – 93 FOTO GETTY IMAGES (1), WENJUN ZHAO (1), KNIGHTSCOPE INC. 2015 (1) ŠPANĚLSKO PORTUGALSKO ATLANTSKÝ OCEÁN Lisabon Pinhao Porto I N T E L I G E N C E ˜ PORTUGALSKO VĚTRNÝ DEN Údolím Douro v severním Portugalsku protéká stejnojmenná řeka, která patří k nejvýznamnějším tokům Iberského poloostrova. V roce 2001 bylo údolí zapsáno na listinu Světového kulturního dědictví UNESCO. Přírodní krásy však nejsou aktuálně tím největším tahákem tohoto regionu. Je jím necelých třicet kilometrů dlouhá silnice mezi Peso da Régua a Pinhao. Podle autopůjčovny Avis je tato silnice s číslem N-222 nejlepší na světě. Tým vedený fyzikem Markem Hadleyem pečlivě prozkoumal 25 silnic po celém světě ve snaze najít tu nejlepší. Zkoumali všechny důležité parametry – zrychlování, brzdění a počet zatáček. Za ideální je považován poměr 10 vteřin rovné jízdy k 1 vteřině zatáčení. Silnice N-222 se k tomuto ideálu přiblížila poměrem 11,3 : 1. Ale na to, abyste si tuto silničku užili, rozhodně nepotřebujete kalkulačku. Stáhněte okénka a nasajte čerstvý vzduch a přitom se kochejte krásným výhledem na místní kopce a řeku. ˜ ˜ VIDEO 

11 www.psn.cz 725 753 753 PO - NE 8.00 - 22.00 Vila v Troji v Praze Na prodej Botanická zahrada Zoologická zahrada Trojský zámek Trojský most Fata morgana

I N T E L I G E N C E 12 LINQAPP / iOs + Android Důležité cízí slovíčko pěkně na dosah. Aplikace propojuje uživatele s překladateli či rodilými mluvčími, kteří dokážou poradit s potřebnou frází. Aplikace podporuje 79 jazyků. TROVER / iOs + Android Celosvětová komunita cestovatelů, kteří spolu sdílejí fotografie a tipy na destinace snů. To pravé místo pro vás můžete najít pomocí geo-tagů. KONEC PÁSMOVÉ NEMOCI / iOs + Android Spěte dobře: na základě plánu cesty vás aplikace upozorní na to, kdy se máte vyhnout světlu, pití kávy či náhlým pohybům, abyste tak minimalizovali pásmovou nemoc, tzv. jet lag. Také vám řekne, kdy je čas jít spát. KREV NA SNĚHU JO NESBO Elektronická kniha pro podzimní večery. Je skvělý zabiják. Vraždí většinou lidi, kteří si to zasluhují, a nejsou to žádné složité počty. Alespoň prozatím nebyly. Dokud od šéfa nedostal nový úkol: vyřídit jeho manželku. NA CESTĚ Nejlepšíaplikace,  audioknihy a písničky   nacesty THE ENDLESS RIVER PINK FLOYD The Endless River je v pořadí patnácté studiové album legendární kapely Pink Floyd. Všichni si mysleli, že po smrti Richarda Wrighta bude album The Division Bell z roku 1994 tím posledním. Zní to stále jako Pink Floyd, spousta charakteristických rysů bylo zachováno, a to včetně Gilmourových typických sól. TEHDYA TEĎ ŠIROKÁ OBRAZOVKA TřídaS mápověstautomobilu,kterýdělásnyskutečností.Modelovýrok1993nebyl výjimkou.Mercedes-Benztehdypředstavilprvníplněintegrovanýtelematickýsystém. Vzhledemk celosvětovémutrhubylotřídyS vyvinutoněkolikrůznýchverzí(např.v modelu W140proAsii,obr.vlevo).Ažv květnu1995v Evropěnastavilna mnoholetstandardysystém auto-pilot,jaksetehdynazýval.Prvníbarevnýdisplej16:9bylpředstavenv modelu W220v roce2002.Společněs ními možnostpřipojeník internetu.Displejs vysokým rozlišenímv aktuálnítříděS(obr.vpravo),kterýposkytujeneopakovatelnýzážitek,jetěžké překonat.V závislostina úhlupohledutotižtentoinovativnídisplejdokážezobrazovatdva odlišnéobrazy.Pasažéřisitakmohouužívatoblíbenýfilm,zatímcořidičsledujenavigaci. 1993 2015 HVĚZDA V OBL ACÍCH DesignéřiMercedes-BenzStylenavrhli ve spoluprácis LufthansouTechnikinteriér tryskovéholetadlaproopravdunáročnépasažéry. Kabinaletadlav soběsnoubíluxuss inovativními technologiemiMercedes-BenzMagicSky.Místo okenbylypoužityspeciálníčernépanely,které mohoubýtstiskemtlačítkazcelaprůhlednéanebo mohouzobrazovatinformaceinfotainmentu. M E R C E D E S - B E N Z - S T Y L E .C O M FOTO DAIMLER AG (3)

Neradi se omezujete a proto jsou tady kuchyně Bauformat od předního evropského výrobce. Nabízíme vám doslova nekonečný výběr: stovky výchozích modulů, stovky dezénů, odstínů a povrchů, tisíce variací vašich splněných přání. Německé kuchyně se stoletou tradicí spolehlivosti a luxusu! Ať se na kuchyně Bauformat podíváte z kterékoli strany, vždycky uvidíte jen nejmodernější světový design, aktuální a futuristické technologie ve výbavě a perfektní německou kvalitu zpracování. Společně s výhodami Oresi je to skutečný šampión ve své třídě. V této kuchyni nejste jen paní domu, jste zároveň pánem svého světa. Šampión ve své třídě Exkluzivně v síti Oresi – www.oresi.cz KÜCHENIMPRESSIONEN

ONA JE MODELKA… … A JEJÍ SPOLEČNÍK TAKÉ VYPADÁ K SVĚTU. Petra Němcová a nováček od Mercedes-Benz tvoří pár snů. A to nejen navenek - společnou mají také vnitřní sílu! Setkání hvězd jsme uskutečnili v ulicích Berlína. R OZ H OVO R N I K E V L AC H O S F O T O B E NJ A M I N P I C H E L M A N N D R I V E 14

OBLEČENÍ KABÁT, KALHOTY: BOSS, HALENKA: ALOE, BOTY: STUART WEITZMAN, NÁUŠNICE, NÁHRDELNÍK: CHOPARD 15

OBLEČENÍ BÍLÝ OBLEK, HALENKA, KABELKA, SLUNEČNÍ BRÝLE: BOSS, SANDÁLY: STUART WEITZMAN STRANA 17: TOP: ALOE 16

Nejprve přiletěla z L.A. do Berlína kvůli focení pro Mercedes-Benz magazín, krátce nato mu- sela kvůli charitativní akci do  francouzského Nice. Nabitý cestovní plán ale Petru Němcovou (36) nemůže vyvést z míry. Celá září a srší op- timismem. „No není Berlín úžasný?“ pokřikuje během pózování před objektivem. Česká super- modelka je jednou z tváří reklamní kampaně pro nové GLC. Ale až dnes se poprvé může projet s  provedením plug-in hybrid. Zatímco fotograf sklízí své náčiní, pozve nás Petra na  pokec do  auta. Nastupujeme tedy do  vozu Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic, kterým bude posléze odvezena – kam jinam než na letiště. Slečno Němcová, co si o tomto autě myslíte? Ekologické, stylové a praktické. Je uzpůsobeno pro různé terény, takže s ním můžete jet jak po silnici, tak mimo ni. Nemůžete si přát více. Jen se podívejte na ty švy na sedadlech – to je, jako byste po Berlíně jezdili v obrovské kabel- ce od Chanelu. Vždy tak hodně cestujete? Ano, každý týden navštívím minimálně tři ji- né země, často na jiných kontinentech. Myslím si, že je úžasné mít možnost poznávat různá místa a  rozdílné kultury. Cestuji takhle po- sledních 16 let. Němcová odstartovala kariéru modelky ja- ko teenager ve svých 15 letech, kdy vyhrála soutěž Elite Look of the Year. Pracovala pro značky jako Max Factor, Clarins, La Perla ne- bo Victoria Secret. V roce 2003 byla na obálce edice Swimsuit amerického magazínu Sports Illustrated. Tím vstoupila do první ligy mezi- národních supermodelek. Kde se cítíte doma? Všude. Necítím se být občanem světa, spíše se považuji za obyvatele celého vesmíru. Co přesně tím máte na mysli? Posledních 17 let se hodně věnuji duchovnu. S tím, co se naučíte, se pak změní vaše chá- pání světa a  vesmíru. Zvláště toho, jak jsme všichni propojení. Jednu připomínku zůstat s tím vším ve spojení mám vytetovanou na zá- pěstí: číslo 108. V mnoha náboženstvích, např. v  buddhismu či hinduismu, je považováno za posvátné. V životě Petry Němcové se mnoho lidí pova- žuje za duchovní, možná proto, aby nepůsobili povrchně. Nebo proto, že je snazší vyjádřit pár myšlenek než převzít za své činy také odpo- vědnost.  Pokračování na str. 22. PETRA NĚMCOVÁ „MŮJ STYL ŘÍZENÍ JE DOST ŠÍLENÝ“ 17

VÍCE MÍSTA VZADU, VÍCE PROSTORU PRO ZAVAZADLA SMYSLNÁ ČISTOTA VÍTĚZÍ D R I V E VIDEO  VIDEO  18

Zatímco písmeno K působí poněkud nervózně, písmeno C je zaoblené a harmonické – spolu dohromady pak odkazují na  Mercedes-Benz GLC. Nový model ostře kontrastuje s  hrana- tými tvary svého předchůdce GLK, který byl představen v roce 2008. Nový zástupce střed- ních SUV je atletický, výkonný a  elegantní. Poté, co sledujeme GLC v ulicích Berlína se supermodelkou Petrou Němcovou na palubě, bychom si nikdy nemysleli, že toto auto je stej- ně dobré i v terénu. Tento oříšek nám pomohl rozlousknout šéfdesignér Daimleru Gorden Wagener. „Díky naší designové filozofii se nám podařilo vtisknout GLC emocionální prv- ky a rozšířit jeho funkcionalitu.“ Je to vůz, kte- rý je doma stejně dobře ve městě jako v terénu. Designéři vozu vtiskli jen letmé křivky, které by dokazovaly schopnosti v  terénu. GLC tak může v terénu působit trochu nesměle, ale opak je pravdou. Právě tato smyslná čistota je pro Mercedes průlomová. „Všechna naše SUV v budoucnu přijmou naši filozofii smyslné čis- toty a budou sportovnější,“ vysvětlil Wagener. Silueta kupé, krátké převisy pro terén, pro- tažený zadní spoiler a  osobitý předek dávají lehce tušit schopnosti GLC a pomáhají vylepšit jeho aerodynamiku. Hodnota C x 0,3 nastavuje nové měřítko v  tomto segmentu. Nováček se nemusí chlubit ani svou velikostí – prostě ji má. GLC je o 12 cm delší než GLK, o 5 cm širší a o 9 mm vyšší. Nárůst rozměrů je patrný ta- ké v interiéru: zavazadlový prostor nyní pojme 1600 litrů nákladu, což je oproti předchůdci ná- růst o 50 litrů. Větší prostor, o 5,7 cm, v oblasti kolen mají nyní i pasažéři na zadních sedadlech. Designérům se podařilo převést do JEMNÝ A HARMONICKÝ DESIGN OBLEČENÍ BLEJZR: SAFIYAA, DŽÍNY: LEVEL 99, TOP: ALOE, BOTY: LELE P&P, PRSTEN, NÁHRDELNÍK: CHOPARD, KABELKA: STUART WEITZMAN OVLÁDÁNÍ Díky touchpadu může řidič ovládat infotainment vozu konečky prstů. VIDEO  19

VÝKONNÉ A ÚSPORNÉ TECHNOLOGIE automobilové řeči to nejdůležitější ze světa Petry Němcové: krása bez vnitřních hodnot nestojí za nic. Inženýři Mercedesu vybavili třídu GLC inteli- gentními technologiemi, které modelu pomáhají být tím správným vozem v  městském provo- zu, na dlouhých cestách či výletech do terénu. Standardně je GLC vybaveno systémem řízení dynamiky Dynamic Select a pohonem všech kol 4Matic, které pomáhají GLC vypořádat se i  se 70% stoupáním. Doplňkový balíček Off-Road za- hrnuje vzduchové odpružení Air Body Control, díky kterému může být světlá výška GLC zvý- šena na 227 mm. Řidič si může vybrat z celkem pěti režimů – například pro stoupání (Incline), jízdu na kluzkém povrchu (Slippery) nebo pro jízdu s přívěsem (Trailer). Novinkou je také re- žim Rocking Assist. Pomáhá automobil vypros- tit ze složité situace vlastními silami – světlá výška se zvýší o 50 mm, management motoru, automatická spojka, řízení stejně jako další po- mocné systémy se automaticky přizpůsobí dané situaci a pomohou uvízlé vozidlo vyprostit. Řidič přitom může chování vozu sledovat na displeji. GLC přichází na trh s  možností výběru ze tří motorizací: dva vznětové motory s  výkony 125 a 150 kW a jeden benzinový agregát s vý- konem 155 kW. K energetické úspornosti vedle motorů a aerodynamiky přispívá také odlehče- ná konstrukce. Karoserie GLC byla vyrobena s  využitím hliníku, oceli s  vysokou pevností a odolných plastů. I přesto, že je GLC větší a lépe vybavené než GLK, podařilo se na celkové váze ušetřit 80 kilogramů. I  díky tomu je spotřeba o 19 procent nižší než u předchůdce. Ještě větší nadšení z úspory paliva přináší GLC 350 e 4Matic, ve kterém jsme brázdili s Petrou Němcovou ulice Berlína. Tento plug-in hybrid uje- de na jedno dobití 34 kilometrů bez emisí. Elekt- romotor ve spojení s benzinovým motorem dává OBLEČENÍ OBLEK: SAFIYAA, BOTY: STUART WEITZMAN STRANA 21: TOP: ALOE, DŽÍNY: LEVEL 99 D R I V E 20

společný výkon 235 kW. Spotřeba paliva je pak stejně štíhlá jako supermodelka: jen 2,6 litru na  100 kilometrů. GLC 350 e 4Matic je vybaven přehršlí inova- tivních systémů, které činí život Petry Něm- cové snadnějším. Například když mezi foce- ním nastoupila do vozu, byla v interiéru díky klimatizaci s  funkcí Pre-entry příjemná tep- lota. Systém umožňuje nastavení požadované teploty pro konkrétní čas. Zadat přesné hod- noty můžete také pomocí aplikace Mercedes connect me (například přes váš smartphone). Všechny modely GLC jsou vybavené novým ovládáním všech systémů. Využívá základní principy, které jsou blízké všem uživatelům chytrých telefonů nebo notebooků. Do  loket- ní opěrky na středové konzole byl integrován touchpad, který pohybem prstů umožňuje ovládání všech systémů. Řidič může na  tou- chpad psát písmena, číslice či jiné speciál- ní znaky. Díky tomu je například zadávání názvů ulic do  navigace přívětivější a  snazší. Komfort ale nemají na  svědomí jen digitální technologie. Relaxačnímu efektu napomáhají také tuhost karoserie, tlumení vibrací a odhluč- nění interiéru. Start Petry Němcové byl díky elektromotoru neslyšný. A  i  když se v  hybrid- ním módu ke slovu přihlásí spalovací motor, je hluk motoru, odporu vzduchu a tření pneumatik téměř neslyšný. Při testech ve větrném tunelu do- sáhl model GLC hodnot typických spíše pro sou- časnou třídu E než pro zástupce segmentu SUV. V zájmu bezpečnosti a komfortu jízdy jsou v GLC dostupné všechny asistenční systémy, které zná- te z tříd C, E a S. Již v základu tak má GLC napří- kladCollisionPreventionAssistPlus(pomáháza- braňovat nárazům do vozidel jedoucích vpředu), Active Blind Spot Assist (hlídání mrtvého úhlu) a Pre-Save Brake s detekcí chodců. Většina elek- tronických asistenčních systémů využívá rada- rové senzory a kamery ke sledování okolí vozu. V GLC je vedle zpětného zrcátka kamera, která vidí až 500 metrů před vozidlo. Do vzdálenosti 50 metrů dokáže rozpoznat dráhu jízdy ostat- ních aut či dráhu chůze chodců. Všechna data pak posílá asistenčním systémům, například asistentu brzd. Včera přijela z Los Angeles a dnes je na cestě do Nice. Nic teď neudělá Petru Němcovou šťast- nější než nechat se v pohodlí odvézt šoférem rušným berlínským provozem na letiště. LUXUSNÍ A BEZPEČNÝ KOMFORT www  21

V případě Petry Němcové to ale neplatí. Není to- tiž jen modelkou, je rovněž filantropkou, která statut celebrity využívá v boji proti chudobě. Její duchovní zaměření je nefalšované. V roce 2004 v Thajsku při ničivé tsunami prošla těžkou život- ní zkouškou. Navzdory těžkým zraněním se vydr- žela držet palmy, dokud nepřišla záchrana. Trvalo to osm hodin. Její snoubenec tehdy při této kata- strofě zemřel. Po zotavení založila Petra Němcová charitativní organizaci Happy Heart Fund (Fond šťastných srdcí), která financuje stavbu škol v de- víti zemích. Na svém kontě jich má již 118. Zažila jste někdy situaci, po které jste chtěla svět pozlátka a oslnivé krásy nadobro opustit? Když jsem získala první dvě práce po svém vy- léčení po tsunami, nemohla jsem přestat brečet. Stále jsem se ptala sama sebe: „Co tady děláš? Jaký to má všechno smysl?“ Co vám pomohlo toto období překonat? Najednou jsem ve  své práci opět našla smysl, protože jsem viděla, že i všichni okolo mě chtě- jí pomáhat. Na samém počátku byl Happy Heart Fund podporován lidmi z módního světa: fotogra- fové darovali své fotografie, návrháři své modely. Tento druh charity je přínosný pro obě strany. Na  jedné straně přispěvatelé mají pocit, že dě- lají něco smysluplného, což je činí šťastnými, a na straně druhé příjemci dostanou příležitost chodit do bezpečné školy, což je rovněž činí šťast- nými. Podařilo se nám postavit takový most mezi dvěma světy. Osobně se účastním slavnostního otevření téměř každé nově postavené školy. GLC 350 e 4Matic Motor / výkon systému 2,0 l, čtyřválec v kombinaci s elektromotorem, max. točivý moment 560 Nm Převodovka sedmistupňový automat 7G Tronic Plus Spotřeba paliva* Kombinovaná: 2,6 l benzinu na 100 km Emise CO 2 Kombinované: 60 g/km Energetická třída A+ *Způsob výpočtu najdete na str. 73. i Jak je pro vás řízení auta důležité? Řídím ráda, ale také se ráda nechávám vozit. Když jsem bydlela v  Paříži, tak jsem veškerý volný čas strávila ježděním po městě. Měla jsem docela šílený styl jízdy, zvláště u Vítězného ob- louku. Trávíte hodně času mimo domov. Jak to zvládáte? Cestování považuji za velký dar. Vyrůstala jsem v komunistické zemi. Sametová revoluce vypuk- la, když mi bylo 11 let. Do té doby jsem nezažila svobodu cestování, svobodu slova, a dokonce ani svobodu snění. Ani moji rodiče se nenaučili snít. Nikdy mi nedovedli říci, kam by rádi jeli na do- volenou. TÝM: STYLING JOANNE BLACK ÚČES MIRKA HAJDOVA/SAINT LUKE ARTISTS VIZÁŽISTKA KATERINA BRANS S PRODUKTY ZNAČKY MAC OBLEČENÍ HALENKA: BOSS, KOŽENÁ SUKNĚ: LORA GENE, LODIČKY: STUART WEITZMAN STRANA 23: DŽÍNY: LEVEL 99, HALENKA: PAUL SMITH, BOTY: LELE P&P 22

23

KO M PAT I B I L N Í Nová třída A nejsou jen elegantní křivky. Vůz je ideální pro ovládání funkcí mobilních telefonů. I N T E L I G E N C E 24

POUZE PŘIPOJENÍ AUTOMOBIL jako virtuální prostor: nový kompaktní model Mercedesu dokáže funkce chytrého telefonu zcela integrovat do vlastního palubního systému. Posílání krátkých textových zpráv a kontrolování denního programu, zatímco v reálném světě pokračuje vývoj – toto je silniční test, který boří hranice mezi realitou a virtuálním prostorem. T E X T C H R I S TO P H H E N N F O T O S T E F F E N J A H N 25

ako typický neurotický měšťák při cestě do práce vypínám. Nesleduji svoje okolí, natož sám sebe. Přes- to jsem dnes nějakým způsobem přitahoval zmatené – nechci ří- kat nervózní – pohledy lidí. Je let- ní ráno. V nové třídě A jsem uvízl na semaforu vedle autobusové zastávky. Okna mého merce- desu byla otevřená. „Jaké mám dnes schůzky?“ ptám se hlasitě a pohlédnu přitom doprava. Místo spolujezdce, stejně jako zadní sedačky, je prázd- né. Dvě paní stojící na zastávce se zdají být poně- kud v rozpacích. Pohlédnu dopředu, abych slyšel hlas Siri, který se line z  reproduktorů: „Dnes máte tři jednání: v 11.00, ve 13.00 a v 17.00.“ Ale ještě dříve, než Siri stačí popsat, s kým se mám sejít, na semaforech naskočí zelená. Kolemjdoucí lidé nemají tušení, že můj společ- ník Mercedes-Benz A  220 d 4Matic je zároveň má velmi dobře informovaná asistentka. Má malá pomocnice – ukrytá v chytrém telefonu – je to- tiž plně integrována do palubního systému auta. Jakmile ji pomocí tlačítka na  volantu aktivuji, Siri začne popisovat můj denní program. První J schůzku mám s mým šéfem, druhá v pořadí je telefonická konference s doktorem Fosterem ná- sledovaná odpoledním seminářem. Mít možnost kontrolovat denní program, kdykoli se mi za- chce, je velmi uklidňující. Od této chvíle mám čas ve svých rukách. Rozhoduji se proto odhalit ten- to úžasný pocit svobody, který toto auto nabízí. Otázka multitaskingu, kterou si většinou spoju- ji s vysokým pracovním vytížením, je v případě faceliftované třídy A mnohem odpočinkovější zá- ležitost. Je to první model stuttgartské automobil- ky, který nabízí plnou integraci funkcí chytrého telefonu do palubního systému. V našem přípa- dě od Apple s hlasovým výstupem Siri. Někte- ré automobilky používají systém Android. Třída A nabízí jedinečnou kombinaci virtuálních mož- ností internetu s realitou, kterou představuje ří- zení auta. Kolemjdoucím to může připadat jako sci-fi, mně to ale dokořán otevírá svět, ve kterém se po ujetí pár kilometrů cítím jako doma. Po otevření dveří mě vítá sofistikované modro- bílé osvětlení. Na svém iPhonu zvolím aplikaci CarPlay a chytrý telefon připojím do USB portu na  středové konzole. Z  čista jasna jsem přene- N A  C E S T Ě Vůz A 220 d 4Matic s novou trendy barvou zeleného turmalínu. Když je potřeba, zvládne navigovat řidiče pomocí připojeného chytrého telefonu. STYLING LALE AKTAY www  I N T E L I G E N C E 26

sen do mého osobního komunikačního prostředí. Všechny dobře známé ikony Apple jsou zobraze- ny na volně stojícím bezrámovém displeji – jsou viditelné mnohem lépe než na mém telefonu. Vaše přání je mi rozkazem Nabídka aplikací je z  bezpečnostních dů- vodů omezená, takže neobsahuje například videohry, videopřehrávače nebo prohlížeče inter- netu. Zkrátka takové, které by mohly narušovat pozornost řidiče. Na druhou stranu ale vše ostat- ní, co je ovládáno hlasem nebo prsty na touchpa- du, je přímo přenášeno z chytrého telefonu. Další možností je využití virtuální pomocnice Siri, kte- rá pomůže s ovládáním: kalendář, zprávy, pláno- vání trasy, podcasty, nemluvě o Apple Music či internetovém přehrávači Spotify. Aby mé přá- ní bylo splněno, stačí málo: stisknout ovladač na pravé straně volantu. Když dostanu chuť na pi- zzu, Siri mi sdělí informace o nejbližší italské re- stauraci a doplní to hodnocením hostů a cenovou kategorií. Když chci poslat bratrovi SMS, jedno- duše nadiktuji zprávu a odešlu. Siri mi pak pře- čte odpověď. Když chci poslouchat Coldplay, už k tomu nepotřebuji CD nebo ladit rádiovou stani- ci. Prostě řeknu: „Prosím, zahraj Coldplay.“ V E V E L K É M Na volně stojícím bezrámovém displeji vidíte velmi dobře známé ikony z vašeho mobilního telefonu. R U C E N A  VO L A N T U  Stačí stisknout tlačítko na volantu a neviditelná asistentka je připravena zodpovědět jakoukoli otázku: „Jaké je dnes počasí v Nice?“ Z reproduktorů audiosystému vozu se pak ozve hlas Siri s odpovědí. > OTÁ ZK A MULTITASKINGU, kterou si většinou spojuji s vysokým pracovním vytížením, je v případě faceliftované třídy A mnohem odpočinkovější záležitost. VIDEO  27

A 220 d 4MATIC Motor/výkon čtyřválec 2,2 litru, 130 kW při 3600–3800 ot./min., max. točivý moment 350 Nm při 1400–3400 ot./min. Převodovka sedmistupňová dvouspojková 7G-DCT Spotřeba paliva* město / mimo město / kombinovaná: 5,7–5,5/4,4–4,1/4,9–4,6 litru nafty/100 km Emise CO 2 (kombinované) 127–121 g/km Energetická třída A *Způsob výpočtu najdete na str. 73. i A z reproduktorů surround--sound systému Har- man Kardon se rozezní tóny písničky „Every Te- ardrop is a Waterfall“, kterou jsem si kdysi musel koupit na iTunes. Čistá hlava pro důležité věci Asi po  deseti minutách se začínám divit sám sobě, že svůj chytrý telefon ještě ovládám rukou. Možná je to tím, že hlasové ovládání je zatím v plenkách a musíme se s ním teprve sžít. Když se v roce 2011 objevilo na trhu, rozhodně nebylo tak přesné a srozumitelné jako u dnešní třídy A. Auto je patrně tím nejlepším místem pro využití hlasového ovládání. Mluvit k přístrojům na ulici či v kanceláři je totiž prozatím přinejmenším po- divínské. Naproti tomu v autě jsme většinu času sami. Když jsem v autě sám a mám náladu, tak si nahlas zpívám. A nikdo u toho není, když se Siri na něco ptám. Pokud nestojím u autobusové za- stávky se staženými okny. Aplikace CarPlay od  Apple a  její androidí pro- tějšek MirrorLink jsou nápomocné v organizač- ní stránce a  mně tak umožňují soustředit se na to podstatné: zážitek z jízdy. Aspirace nové třídy A jsou patrné na první pohled, který upoutá P R O P OJ E N Í Řidič, vůz a chytrý telefon spolupracují v dokonalé harmonii. Funkce mobilního telefonu jsou nyní doplňkem třídy A. I N T E L I G E N C E 28

> H U D B A N A  V Y Ž Á DÁ N Í  Palubní systém vozu podporuje Apple Music a aplikace, jakou je Spotify. Po zapojení telefonu do USB na středové konzole (dole) máte okamžitě přístup k oblíbeným skladbám. nejen trendy zelený lak elbaite (minerál – pozn. red.). Přední nárazník má oproti předchůdci os- třejší rysy, a  více se tak blíží designu studie, která ohromila motoristický svět v  roce 2011. Sportovní vzhled umocňují „diamantová“ mříž- ka chladiče s jednou příčnou lamelou a hvězdou uprostřed, nová grafika zadních světel či koncov- ky výfuků integrované v zadním nárazníku. Stejně výrazné jsou na  přání dodávané přední světlomety LED High Performance. Díky jejich ši- rokému paprsku je viditelnost v noci stejně dobrá jako viditelnost za denního světla. Svůj charakter pak třída A dokazuje, když s ní vyrazíte za hra- nice města. Díky stálému pohonu všech kol, který převádí sílu motoru na silnici, má A 220 d 4Matic dal- ších sedm koní výkonu navíc. Nový podvozek s adaptabilním pérováním (na přání) může být stisknutím tlačítka Dynamic Select nastaven do módu Comfort nebo Sport. Zvolený režim Com- fort mě povzbuzuje k uvelebení do zcela nových, v širokém spektru nastavitelných sedadel. Stis- kem tlačítka měním na Sport a rázem se ocitám ve sportovním voze. Řízení je přímější a tužší na- stavení tlumičů mění kontury silnice na instink- tivní zážitek. „Takhle bych si přál řídit třídu A  přes Alpy,“ mluvím sám k sobě. Proto se rovnou nahlas ze- ptám: „Jaké je dnes počasí v Nice? Jaké místo je nejlepší navštívit na Azurovém pobřeží?“ Má neviditelná asistentka odpověď nehledá dlou- ho: „Dnes je v Nice slunečné počasí a teplota je 25 stupňů.“ Taková informace je jen málo povzbuzující v odhod- lání dorazit do kanceláře, nicméně zcela jistě mě přivádí na vážné myšlenky o mé další cestě. Inzerce VIDEO 

METEORICKÝ Hale-Bopp kometa se v letech 1996 a 1997 přiblížila k Zemi natolik, že byla vidět pouhým okem. Golfista Tiger Woods (vpravo) vyhrál svůj první titul Masters v Augustě. V následujících letech světovému golfu dominoval. MIMO TENTO SVĚT Vozítko Sojourner (nahoře) od 4. července  do 27. září 1997 zkoumalo povrch Marsu.  Předpokládá se, že jeho baterie poté  zamrzly. Ve stejném roce bylo v Bilbau  slavnostně otevřeno Guggenheimovo  muzeum. Stavba je označována za milník  v dějinách architektury. HELLO DOLLY Až jako šestiměsíční byla v roce 1997 světu  představena první klonovaná ovce Dolly.  V roce 2003 onemocněla závažnou infekcí  na plicích a musela být utracena. 1993 VISION A 93 Studie s písmenem „A“ v názvu byla představena na autosalónu ve Frankfurtu. Jednou z jejích tech- nických inovací byla sendvičová konstrukce. 1997 NECAR 3 Elektromobil „New Electric Car 3“, postavený na základě třídy A, byl vybaven elektromotorem a palivo- vými články, které měnily metanol na vodík. 1998 A 190 T WIN Automobil měl motor o objemu 1,9 litru uložený před a pod ka- binou. Měl výkon 184 kW, z nuly na stovku zrychlil za 5,7 s. 2000 VISION SL A Model SL postavený na základě třídy A měřil 3,77 metru. Studie roadsteru přitáhla davy diváků na autosalon v Detroitu. 1981 NAFA Při svých 2,5m délky ukázal ten- to vůz na krátké tratě, jak může být mercedes maličký. Předchůdci a varianty první generace třídy A 30 L E G E N D Y

TEXT MICHAEL MOORSTEDT FOTO DAIMLER AG (6), GETTY IMAGES (3), MAURITIUS-IMAGES/ALAMY (2), MAURITIUS-IMAGES/IMAGEBROKER/RUDI SEBASTIAN (1) e vždy můžete být světo- vou jedničkou, ani když máte na mřížce chladiče hvězdu. Nemělo by nás proto překvapit, že vozidlem, které 4. července 1997 dopadlo na povrch Marsu a jalo se brázdit kamenitý terén Ares Vallis, bylo vozítko NASA, a ne Mercedes- Benz. Třínápravový Sojourner byl prvním člově- kem vyrobeným strojem, který jezdil po povrchu jiné planety. A s vědomím neexistence důkazů o tom, že by mimozemšťané uměli vyrábět au- ta, můžeme s klidem říci, že Sojourner byl vůbec prvním automobilem na Marsu, i když jen dálko- vě ovládaným. Ale zpátky na Zemi. Rok 1997 byl pro výrob- ce automobilů plný impozantních úspěchů. Například v říjnu v jordánské poušti překo- nalo auto Thrust SSC rychlost zvuku. Auto se dvěma proudovými motory dosáhlo rekordní rychlosti 1277km za hodinu. To se rovná 1,02 ná- sobku rychlosti zvuku. Mezitím se inženýři Mercedesu ve Stuttgartu podobně pustili na nezmapované území, když představili studii vpravdě mnohem střízlivějšího vozu, než je vozítko na Marsu nebo raketové au- to: novou třídu A. Na počátku se tým pod vede- ním designéra Bruna Sacca pustil do důkladné analýzy, dá se říci, že rozebrali a poté opět slo- žili DNA typického auta. „Zapomeňte vše, čemu jste se doposud naučili,“ řekl pravděpodobně Sa- cco svým kolegům. Po čtyřech letech poctivé vývojové práce při- šel ten okamžik. V roce 1997 se představi- la světu nová třída A s pohonem předních kol. Některé její technické inovace – vpředu šikmo uložený motor, sendvičová karoserie – jsou v dneš- ní době běžně využívány ke zvýšení bezpečnos- ti. Během práce na vývoji třídy A se Sacco přísně držel motta: „Mercedes-Benz vypadá vždy jako Mercedes--Benz.“ I přesto je jeho mistrovské dí- lo odlišné: mělo kompaktní rozměry a přitom by- lo prostorné, jeho silueta zcela odpovídala du- chu doby úsvitu nového milénia. Budoucnost se zrcadlila i v dalších oblastech lidského počíná- ní. Ve světě architektury to byl počin Franka Gehryho. Toho roku byla dokončena budova Gu- ggenheimova muzea v severošpanělském Bilbau. S nápadně zvlněnou fasádou se tato futuristická stavba stala motorem hospodářského rozmachu celého regionu. Světový rekord raketového auta zůstal dodnes nepřekonán. Fakt, že rok 1997 byl výjimečně pří- znivý na dobré nápady, dokládá i prodejní úspěch třídy A. Verze W168 se prodalo více než jeden milion kusů. Ale jak už se tak stává, nové výzvy s sebou přiná- ší i dětské nemoci. Nevyhnula se jim ani třída A. Při losím testu 21. října se vůz převrátil na stře- chu. Technici Mercedesu nelenili a okamžitě se pustili do řešení problému. Neuplynuly ani čtyři měsíce a třída A se znovu začala vyrábět, tento- krát s elektronickým stabilizačním programem. Je nutné připomenout, že tehdy byl tento systém k dostání pouze ve vrcholných modelech luxus- ních vozů. Dnes je ESP povinnou výbavou všech nových vozů. I přes malou chybu v začátcích se třída A po- starala o zvýšení bezpečnosti na silnicích celé- ho světa. ŠACH MAT „Deep Blue“ se jmenoval počítač, který v roce 1997 porazil tehdy úřadujícího šachového mistra Garryho Kasparova. N HOTOVO! Tým pod vedením designéra Bruna Sacca mohl v roce 1997, po více než čtyřech letech vývoje, světu představit první generaci třídy A. < 1997: Mercedes-Benz se s novou třídou A vydává do zcela nového teritoria. I jinde bylo toho roku dosaženo průkopnických úspěchů. DOSÁHNOUT KE HVĚZDÁM VIDEO  31

NA HRANICI MAXIMA T E X T TO B I A S N E B L F O T O S T E F F E N J A H N KDYŽ DOSTANETE PŘÍLEŽITOST vyzkoušet vrcholný model Mercedes-AMG na závodní trati, během chvíle zjistíte, že se pohybujete na hranici možností – ne auta, ale vašich vlastních. Osobní zážitek na hraně. D R I V E 32

VYPUŠTĚNÍ Mercedes-AMG C 63   vjíždí do boxové uličky okruhu Autódromo Internacional do Algarve v portugalském městě Portimao. ˜ VIDEO  VIDEO  33

Z Mercedes-AMG C 63 Sedan Motor/výkon osmiválec do V, 4,0 litru, biturbo, 350 kW při 5500–6250 ot./min., max. točivý moment 650 Nm při 1750–4500 ot./min. Převodovka sportovní sedmistupňová AMG Speedshift MCT Spotřeba paliva* město / mimo město / kombinovaná: 11,0–10,8/6,9–6,7/8,4–8,2 litru benzinu/100 km Emise CO 2 (kombinované) 195–192 g/km Energetická třída E *Způsob výpočtu najdete na str. 73. i Z ÁVO D N Í C I R K U S Vysloužilé pneumatiky a zbytky gumy na asfaltu: C 63 je v tomto prostředí jako doma. Pod kapotou číhá čtyřlitrový osmiválec se dvěma turby. > z 0 na 100 km/h vystřelí za 4,1 s, motor má vý- kon 350 kW. Ale teď už to rozhodně není jen o teorii. Trať dlouhá 4,692 km, kterou jezdí piloti šampionátu WTC nebo formule 1 při testech, mi nyní dává příležitost praktické zkoušky. Dobrá věc je, když si při čekání v hlavě opakuji nacvičenou proceduru startu: volič převodovky je nastaven na M – provedeno, zvolen mód ESP Sport Handling – zkontrolováno. Pak se na dis- pleji mezi tachometrem a  otáčkoměrem objeví bezpečnostní výzva. Definitivně se rozhoduji pro mód Race Start. Prostředníčkem a prsteníč- kem pravé ruky přitáhnu pádlo k volantu: cítím se, jako bych odjišťoval nabitou zbraň, systém je nyní připraven. Levá noha je na brzdě, pravá na plynovém pedálu, systém kontroly výfuko- vých ventilů jde do útoku. V ten samý okamžik vystřelí ručička otáčkoměru k samé hranici čer- veného pole. Bez mého zásahu si elektronický systém kontroluje optimální otáčky. Neomezený pohon Dávám nohu z brzdy a – třesk! Jako když prás- kne katapult. Mercedes-AMG C 63 vystře- lí na  závodní okruh. Zadní pneumatiky jsou na hranici proklouznutí. Stužka asfaltu se stáčí do první zatáčky, je to příliš krátká doba oprav- du si užít tohle představení. Tvrdě brzdím, příliš brzy! Výkonný brzdový systém s venti- lovanými brzdovými kotouči 360 mm (vpře- du) a  330 mm (vzadu) by s  přehledem zvládl i pozdější nástup. Okamžitě jsem za tuto ško- láckou chybu potrestán. Na  vrcholu zatáčky mě zpomalení donutí přidat plyn, znovu pří- liš brzy! Záď se v kontrolovaném driftu stáčí k  vnější straně zatáčky, zatímco přední kola s dokonalou přesností hledají výjezd. Na krát- ký okamžik pocítím zásah ESP, které v nasta- vení Sport Handling citlivě zasahuje bez totál- ní dominance, takže perfektně násobí požitek z jízdy. Pokračuje to několik dalších rychlých kol, zad- ní samosvorný diferenciál oslazuje pocit, kdy z auta ždímete, co se dá, až na hranici fyzikál- ních limitů. A  najednou je konec! V  rychlosti 240 km/h se zařazuji za automobil instruktora, který naši malou skupinku zpomaluje předtím, než nás zavede zpět do boxové uličky. Za normálních okolností by byl ten správný čas na  odpočinek. Jenže tělo vyprodukovalo pří- liš mnoho adrenalinu. Nemohu přestat myslet na to, jak jsem mohl jezdit stále rychleji a vy- lepšovat svůj čas. Ještě než zasáhne omezovač, má Mercedes-AMG C 63 maximální rychlost 250 km/h. Málo? V  tom případě je připraven balíček AMG Driver’s Package, díky němuž se maximální rychlost zvýší na 290 km/h. S ním je také spojen speciální tréninkový kurz. Po mé vlastní zkušenosti v Portimau je to velmi láka- vý plán. ˜ ávodní den v portugalském Por- timau. Stopy spálených pneu- matik podél vjezdu do  boxové uličky na  okruhu Autódromo Internacional do  Algarve, kte- ré tu do asfaltu vepsal bezpočet motorových nadšenců, jsou jakýmsi nesmrtel- ným mementem. Nedaleko od nich se válí zá- vodní pneumatiky, které dosloužily. Ony už vědí, po čem nyní touží vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly pod kapotou nového Mercedesu-AMG C 63. Vůz při vyjíždění z boxu doprovází nízko položený chraplavý zvuk. Nová střela z Affalterbachu za sebou nechává doslova vibrující dojem. Soustředění je na  maximu, podívám se vlevo, jak přední kola přejíždějí červenou čáru oddělu- jící boxovou uličku. Pro finální nastavení vozu zbývá ještě pár metrů. Postupná volba všech třech jízdních nastavení, která umožňují spor- tovní adaptabilní tlumiče AMG Ride Control, za- bere jen několik vteřin. Který nakonec zvolit? Mód se zapnutým ESP, mód se zapnutým ESP nastaveným do závodního režimu nebo ESP zce- la vypnout? Poslední otázka, která mi projede hlavou. To už ale projíždím okolo značky „Speed limit 60“, na které červená diagonální čára přes nápis signalizuje, že od tohoto bodu už nejsou žádná omezení. Na  semaforu nad boxovou uličkou se rozsvítí zelená. Mrknu do zpětného zrcátka – všude je čisto. Nakrátko se ještě pozastavím, než vletím na trať způsobem start-cíl. Nyní je ideální příle- žitost vyzkoušet nastavení, které inženýři AMG nazvali Race Start (závodní start). Jsem velmi dobře obeznámen s technickou specifikací auta: ˜ D R I V E 34

35

Č A S P R O M Ě Ř E N Í S I L Rosberg na druhé jamce golfového klubu St George’s Hill, Kaymer (vpravo) oslavuje svou jízdu v Mercedes-AMG GT. FOTO GLENN DUNBAR, TOBIAS KUBERSKI S P O R T 36

T E X T T H I LO KO M M A - P Ö L L AT H VÝMĚNA ROLÍ LÍTÝ BOJ O TITUL Mercedes-Benz Star 2015. Nico Rosberg a Martin Kaymer si na jeden den vyměnili role a podstoupili pět soutěžních klání. Ať už za volantem nebo s golfovou holí v ruce, pilot formule 1 i golfista předvedli v ne sobě zcela vlastním terénu vysoké sportovní nasazení. 37

eden si na živobytí vydělává na gree- nech a férvejích v úhledně vyžehlených kalhotách, pečlivě sledující každý po- hyb. Druhý sedí v nehořlavé kombiné- ze jen několik centimetrů od  motoru s výkonem 1000 koní a zcela důvěřuje svým reflexům. Myšlenku, že světy profesionálního golfisty Martina Kaymera a pilota formule 1 Nica Rosberga mají jen velmi málo spo- lečného, vám odpustím. Jako elitní sportovci však jednu věc společnou přece jen mají: vítězné geny. To je ta část DNA, která prohru – v jakékoli soutěži – zkrátka nepřipouští. Takže když byli oba třicát- níci vybráni pro první Mercedes-Benz Star Výzvu, ani jeden nepotřeboval žádnou další motivaci. Utkají se v  klání za  volantem a  s  golfovou holí, pilot formule 1 proti golfistovi v neobvyklém spor- tovním prostředí. Na konci toho všeho bude koru- nován vítěz. „Tohle bude hodně těsné,“ šeptá před první soutěží Rosberg na okruhu Mercedes-Benz World Handling Track, který leží jižně od Londýna. „Bude opravdu zajímavé zjistit, kdo z nás je lepší – on v autě, nebo já na golfovém hřišti.“ 1. klání: Jízda na čas v Mercedes-AMG GT Abychom závod ve  vozu Mercedes-AMG GT ne- chali co nejotevřenější, startoval Kaymer z jedou- cího vozu, zatímco Rosberg ze stojícího. Bývalá golfová jednička se považuje za  velmi dobrého řidiče: „Přinejmenším jsem nikdy nehavaroval.“ A opravdu, v testovacím kole se zdá, že je Kay- mer opravdu rychlý. Jakmile projede startovní čárou, začne časomíra odměřovat čas. Na trati se nedopustil větších chyb a  cílem projíždí v  čase 44,34 s. „Nebyl jsem si jistý při zrychlování v za- táčkách,“ přiznává Kaymer. Další na řadě je Ros- berg. Aktuálně druhý muž v  mistrovství jezdců formule 1 se rozjíždí a s kvílením pneumatik se řítí k první zatáčce. Je jasné, že je rozhodnutý vy- rovnat časovou ztrátu ze startu. Jenže je z toho první překvapení naší soutěže: Rosberg je přesně o 23 setin pomalejší. „To vypadá na zkažený den,“ směje se Rosberg. Samozřejmě požaduje odvetu, tentokrát na golfovém hřišti. 2. klání: Nejpřesnější rána Jen pár minut jízdy od trati se nachází golfové hřiště St George’s Hill. Podle anglického ma- gazínu Today’s Golfer je 22. nejlepším hřištěm v Anglii. Rosberg má k dispozici 10 míčků. Jeho úkolem je co nejvíce se přiblížit druhé jamce ze vzdálenosti 46 metrů. Pro Kaymera to bude trochu složitější. Má pouze tři pokusy ze vzdále- nosti téměř 140 metrů. První na věc jde Rosberg. Jeho švih je elegantní, míček opsal vysoký ob- louk a přistál na greenu. Nevěřili byste, že jeho handicap je 34. Sám vysvětluje, že golf hraje již hodně dlouho, „ale jen jednou za tři roky“. Nej- lepší je čtvrtá rána. Soustředěně ji sleduje: „Bylo to hole-in-one?“ To zrovna ne. Míček se zastaví ani ne metr od jamky. „Skvělá rána!“ křičí Kay- mer a připravuje se na svůj první pokus. „Jsem hodně zvědavý na jeho švih,“ říká Rosberg. Kay- mer si bere devítku železo. Chvíle koncentrace, bezchybný backswing, svist hole a  do  vzduchu letí míček i  s  trávou. „Vpravo, vpravo!“ naléhá golfový profesionál. „… dolů!“ Ale po  dvou dal- ších pokusech je nucen připustit: „Moc dobré to nebylo! Že je Nico blíž, vidím i odsud.“ Takže je vyrovnáno na 1:1. 3. klání: Simulátor Kaymer vyhrál na trati, Rosberg triumfoval v golfu. Možná mají golf a motosport více společného, než jsme si mysleli. Hodně společného ale mají bez- pochyby oba profesionální sportovci. „U nás obou jde v  určitých momentech o  zlomky centimetrů. Ať už chcete dostat míček do jamky, nebo při leh- ké přetáčivosti v zatáčce. Obojí vyžaduje pevnou ruku,“ míní Kaymer. To se jim bude nejspíš hodit při třetím klání, jehož náplní je jízda na simuláto- ru formule 1. Kaymer se usazuje do repliky mo- nopostu. Před sebou má tři monitory, na kterých už je připraven okruh Silverstone. Zadání: zajet co nejrychlejší kolo. „Teď bude mnohem těžší mě porazit než na  asfaltu,“ říká Rosberg. „Jak často asi Martin seděl v simulátoru?“ Kaymer se roz- točí hned v  první zatáčce. O  dvě později vyjíždí z trati, klouže se po trávě a jen tak tak, že neha- varuje. „Martine, nikdy tvrdě nebrzdi dříve než 130 metrů před zatáčkou,“ radí Rosberg. Kaymer Tohlebudehodně těsné.Budeopravdu zajímavézjistit,kdo jelepší– onv autě, nebojána golfovém hřišti. N I C O R O S B E R G J S P O R T 38

O B A M AJ Í TA L E N T Martin Kaymer (nahoře vpravo) gratuluje Nicovi Rosbergovi po úspěšném odpalu. Vlevo: Kaymer si před 4. kláním zakrývá oči – musí poslepu dostat míček do sedm metrů vzdálené jamky. hlavu, jako by právě vyhrál Major. „Neuvěřitelné!“ konstatuje Rosberg. Je vyrovnáno na 2:2. Nejvyšší čas rozhodnout o vítězi! Finále: Vládce terénu Na  třetí férveji je kužely vytyčena slalomová dráha. Na startovní čáře jsou přichystány dva RC modely G 63 AMG 6x6 v měřítku 1:18. Rosberg a  Kaymer musí dráhu projet s  tímto modelem na dálkové ovládání. „Teď uvidíme, jak máš jis- té ruce,“ šeptá Rosberg svému soupeři. Golfový profík před sebe natáhne obě ruce – pevné jako skála. „Duel dvou soutěživých zvířat, která si vzá- jemně nedají nic zadarmo,“ hodnotí později večer Rosberg celý souboj. A kdo se stal první Merce- des-Benz Star? Abyste to zjistili, musíte navštívit stránku Mercedes-Benz Golf na Facebooku. Tam najdete rozuzlení a mnoho fotografií a sérii filmů. FA C E B O O K . C O M/ M E R C E D E S B E N Z G O L F nakonec zajíždí čas 2 minuty 40 vteřin. Rosberg se chystá na start a souhlasí, že odstartuje se ztrátou 30vteřin.Zelená,start.S vypnutoukontroloutrakce i Rosbergvyjíždív prvnízatáčcez trati.Tojealejedi- ná Rosbergova chyba, zbytek kola zajíždí bezchyb- ně a přes počáteční půlminutový hendikep nakonec přijíždí do cíle s velkým náskokem: za 1 minutu 59 vteřin. Poražený golfista zasténá: „To není fér.“ Rosberg se ujímá vedení 2:1. 4. klání: Patování Jsme zpátky na greenu druhé jamky v St George’s Hill, kde několik golfistů přeruší svou hru, aby sle- dovali, co se bude dít. Míček leží asi sedm metrů od jamky. Rosberg má deset pokusů, zatímco Kay- mer jen tři. Dvojnásobný vítěz golfového Majoru ale bude mít navíc zavázané oči. Tři Rosbergovy míčky jsou k jamce nebezpečně blízko. Přihlížející dav zahučí. Kaymer i přes sílící tlak zůstává klidný. „Patování naslepo je dobré cvičení. Často ho při trénování využívám.“ To, co následuje, je něco úžasného. Kaymer se připravuje na druhý pokus. Úder, míček se kutálí po greenu, zpočátku poma- lu, pak opíše oblouček a po sedmi metrech náhle mizí. Plop! Kaymer dává ruce vítězoslavně nad FOTO GLENN DUNBAR, TOBIAS KUBERSKI > www  39

M Í S TA D O S T S délkou 2,695 metru a šířkou 1,888 metru nemá smart fortwo s parkováním v centru problém. D R I V E 40

CO ŘEKNE ONA, CO ŘEKNE ON Ona je známá zpěvačka a matka dvou dětí. On pracuje jako kurýr v Praze. I přesto, že by se za normálních okolností mohli potkat asi jen na jejím koncertě, mají jedno společné. Řízení auta je baví a řídí hodně. Společně v pražském Karlíně otestovali nový smart fortwo. TEXT ANDREJ POLIAK FOTO JAKUB FREY VIZÁŽISTKA MARTA ŠANTOROVÁ e středu ráno se potkáváme před karlínským koste- lem svatého Cyrila a  Metoděje. Ačkoli se venkovní teplota dá za příznivou označit jen stěží, scházíme se všichni pěkně načas a s úsměvem. Zatímco se zdra- vím se zpěvačkou Tonyou Graves, Kubův fotoaparát již cvaká. Tonyu doplňuje Ondřej Benýšek, jenž pra- cuje jako kurýr u Messengera. Už první pohled na oranžovo-černý smart fortwo jim na tvářích vyčaroval úsměv. Kolemjdoucí se ohlí- žejí a podivují se nad nesourodým párem – Tonya měří 150 cm, za- tímco Ondřej 185 cm. I to bude pro malého smarta test, zda se tam oba budou cítit pohodlně. Z karlínského náměstí se přesouváme dál, projíždíme okolo tunelu spojujícího Karlín se Žižkovem, kterému v Karlíně říkají karlínský a na Žižkově zase žižkovský. A nic na tom nemění ani dopravní značka uvádějící název Žižkovský tunel. Ať je tomu ve finále, jak chce, naším hlavním zájmem je nyní smart a ná- zory Tonyi a Ondřeje. i ONDŘEJ BENÝŠEK, 36 Povolání:  kurýr Messenger Kilometrů za měsíc:   5500 až 6000 Motto:  Lookin\' smart – drivin\' SMART. TONYA GRAVES, 45 Povolání:  zpěvačka Kilometrů za měsíc:  2000 Motto:  Trpělivost růže přináší. i V < 41 41

ONDŘEJ Z A   VO L A N T E M M Á M Z A   S E B O U více než sedmnáct let, takže mě i mé okolí považuje za řidiče profesionála. Jsem praktik. Na autě mě proto prioritně zajímá spo- třeba, provozní náklady, spolehlivost, kolik je místa pro zavazadla a až potom jeho výkon. V případě smarta s litrovým motorem je spotřeba velmi příznivá. Není to žád- ný žrout. Kufr smartu je pro typicky městské auto absolutně vyhovující a díky dvou- dílným dveřím je také skvěle přístupný i při parkování ve stísněných prostorách. Vedle těchto kritérií se dívám na auto i po stránce designové. A musím přiznat, že smart by ode mě dostal z deseti hvězdiček plný počet. Líbila se mi dvoubarevná ka- roserie i interiér. A veselé není pouze vzezření smartu. Dost zábavy si člověk užije i při jeho řízení. A hlavně při parkování. Zaparkovat v centru Prahy, bývá dost pro- blém. Jako tradičně jsem nemohl najít místo. Pak jsem ale uviděl skulinku mezi dvě- ma auty. Neváhal jsem ani vteřinu a poslal jsem to tam. Pro smarta ideální. Zapar- koval jsem kolmo k chodníku a bylo to. Celkově jsme si se smartem sedli. V ulicích se choval jako malý drak, a když bylo potřeba, otočil se téměř na místě. Díky pano- ramatické střeše jsme měli parádní výhled do všech stran. A nezklamal ani na dál- nici, kde hravě zvládal jízdu maximální povolenou rychlostí. Řízení obecně je pro mě něco jako dýchání. Tedy nutnost. A se smartem to byl hodně čerstvý vzdoušek. TOHLE AUTO není žádný žrout. O N D Ř EJ B E N ÝŠ E K B E Z H R A N I C Na smart fortwo mnoho lidí pohlíží jako ideální vozítko do města. Překročit jeho hranice ale smartu nečiní velké potíže a hezky svižně mu to jde i po dálnici. D R I V E 42

TONYA SMART FORTWO JE PRO PRAHU s  jejím věčným problémem s  parkováním na- prosto ideální. Vlastně je ideální pro jakékoli město. Velmi ráda zkouším nová auta a se smartem to bylo stejné. Když jsem ho viděla poprvé, ihned mě napadla otázka, zda je tam dost místa. Nenechal mě na pochybách, vešel se tam i čahoun jako Ondra. Řídím od svých 23 let, takže se považuji za zkušenou řidičku. V autě zároveň trávím hodně času, takže výběr je pro mě dost důležitý. Bez ohledu na dal- ší faktory mě auto musí taky bavit. A zábavy se mi se smartem dostalo dvojnásob. Jízdní vlastnosti jsou super a potěšila mě i jízda na dálnici. Nejčastěji se ale pohy- buji po městě. Když ráno vozím děti do školy, jezdím po nákupech a taky když vy- rážím na koncerty. Auto je vlastně takový můj druhý domov. Slabost pro auta má také můj syn. Když jsem ho se smartem vyzvedávala ze školy, byl naprosto nadše- ný. Auto je zároveň jediné místo, kde poslouchám hudbu a u smartu musím oprav- du ocenit zvukovou aparaturu. Čekala jsem, že zvuk nebude prostorově výrazný, že bude plochý, ale byla jsem příjemně překvapena. Aktuálně poslouchám svou novou desku Back To Blues, která vyjde na konci října. A ve smartu zní opravdu skvěle. (smích) smart by mi jednoduše moc slušel. S LU N E Č N O Na začátku focení bylo zamračeno, ale pak se oblačnost protrhla a Tonya mohla ocenit panoramatickou střechu. smart fortwo Motor/výkon tříválec, 1,0 litru, 52 kW při 6000 ot./min., max. točivý moment 91 Nm při 2850 ot./min. Převodovka  pětistupňová manuální Spotřeba paliva* město / mimo město / kombinovaná: 4,9/3,7/4,1 litru benzinu / 100 km Emise CO 2 (kombinované) 93 g/km Energetická třída B *Způsob výpočtu najdete na str. 73. < i SMART by mi jednoduše moc slušel. T O N YA G R AV E S www  43

E M O C E 44

TEXT GERO GÜNTHER FOTO ENNO K APITZA PO BANKOVNÍM KOLAPSU v roce 2008 byl Reykjavík a jeho obyvatelé na dně. To, že se nyní hlavní město Islandu vrací zpět na výsluní, bychom mohli směle nazvat zázrakem. Poděkovat za to může především umělcům a kreativcům. Vítejte na návštěvě u asi nejoriginálnějších bojovníků s krizí vůbec. Daleko na severu KO N C E R T B A R E V Fasáda koncertního domu Harpa, jejíž design navrhl Ólafur Eliasson, již patří k dominantám města, podobně jako socha koloběhu slunce na severním pobřežní v ulici Sæbraut (levá strana). 45

V Mezitím se koncertní dům Harpa stal symbolem nového začátku. V Í K I N G U R Ó L A F S S O N „My staří anarchisté jsme převzali město.“ SJ Ó N PA P R S E K N A D ĚJ E Pohled na přístav v Reykjavíku z okna koncertního domu Harpa. Vpravo nahoře: bývalý starosta Jón Gnarr. Vpravo: známý islandský básník Sjón. ysoko nad přístavem, na  vrchol- ku lesknoucí se fasády koncertní- ho domu Harpa se krčí Víkingur Ólafsson a vychutnává si mořský vzduch. Dole pod ním se v  pří- stavu houpe trojstěžník, člun po- břežní hlídky a rybářské bárky. Jedenatřicetiletý pianista se spokojeně rozhlíží kolem sebe. Vče- ra večer skončil před vyprodaným sálem festival Midsummer Music, který Ólafsson již tři roky řídí. Není to však jen další milník v kariéře mladého hudebníka, ilustruje to především cestu, na kte- rou nejsevernější hlavní město na světě vykročilo: z mizérie zpátky do normálu. Na  podzim roku 2008 zkolaboval islandský bankovní systém, stát převzal závazky tří největ- ších bank a hrozil státní bankrot. S pomocí zahra- ničních úvěrů se tuto hrozbu podařilo zažehnat. Tehdejší rozhodnutí dokončit napůl rozestavěný koncertní dům Harpa bylo sporné a  z dnešního pohledu i obdivuhodné. A tento čin také o Islan- ďanech mnohé vypovídá: máloco jim je tak milé a  drahé jako umění a  kultura. „Koncertní dům Harpa se stal symbolem nového začátku našeho města,“ říká Ólafsson, který si zahrál na zahajova- cím galavečeru v roce 2011. Budova se třpytícím se skleněným pláštěm se stala novou dominantou Reykjavíku, která dokazuje rostoucí sebevědomí hlavního města. I když leží daleko mimo vyšlapa- né cesty a má jen 120 000 obyvatel, má tato me- tropole velké množství odvahy a mocný kreativ- ní potenciál. Právě Ólafsson patří mezi lidi, kteří za sebou nechávají výraznou stopu. Ve vší skrom- nosti ale poukazuje na jiné: „Björk a skupiny jako Sigur Rós udělaly pro image naší země daleko víc než jakýkoli politik.“ Pravdou ale také zůstává, že nikde jinde nema- jí politika a kulturní život k sobě tak blízko jako zde. V krizovém roce 2010 zde zvolili starostu, kte- rý by nikde jinde na světě neměl sebemenší šan- ci. Jón Gnarr, narozen v roce 1967, měl problémy s učením, v mládí byl pankáčem, anarchistou a ko- mikem. Politická strana, kterou založil se svými přáteli, se jmenovala jednoduše Best party (Nej- lepší strana). Volební boj vyhrál ironickými slo- gany, jako například „Trvalá transparentnost“. Zatímco jinde ve  světě vyžene krize nazlobe- né obyvatele do  ulic s  radikálními hesly, občané Reykjavíku si do  vedení radnice dosadí nekon- venční umělce. „Strana Best party inspirovala lidi všude a ve všem,“ říká Gnarr, který působil jako starosta v  letech 2010 až 2014. Jeho strana re- formovala školy a  sanovala skomírající městské firmy. Úřad pod jeho vedením sice neměl pevně narýsovaný program, ale hýřil pořádnou dávkou černého humoru, výstředními nápady a  připra- veností naslouchat občanům. Gnarr je dodnes žádaný po  celém světě, aby promluvil o  svém politickém experimentu a předčítal ze svých knih. „Stále mě někdo prosí o radu,“ zoufá si muž v bom- E M O C E 46

V Ý H L E D Město z věže kostela Hallgrímskirkja (74,5 metru). Jen o několik kilometrů dále začíná drsná vulkanická země. beru, „přitom nemám žádné na rozdávání, vedl mě jen selský rozum.“ Zamyšleně prochází starým hřbitovem, všude spousta mechu, kapradí a suko- vitých stromů. „Je tady nádherný klid,“ říká Gnarr, a o pár kroků dál zdvihá ze země malý plastový sá- ček. „Dokonce i dealeři se zde cítí dobře,“ směje se. Gnarr je tak populární, že by mohl být bez problé- mů zvolen podruhé starostou nebo klidně i prezi- dentem. V tom má ale jasno: „To by byla strašná nuda. Chci ukázat lidem, že člověk nemusí být au- tomaticky korumpovatelný mocí.“ Básník, spisovatel a textař Sigurjón Sigurðsson (Sjón, 52 let) je dalším příkladem toho, jak se v Reykjavíku pro veřejnou službu angažují krea- tivní lidé. I on byl členem strany Best party: „My staří anarchisté jsme převzali město a splnili vy- týčené úkoly. Tak jako jsme předtím vedli své ga- lerie a hudební vydavatelství,“ říká Sjón, jeden z  nejúspěšnějších autorů pocházejících z  této malé země. Právě on napsal známé písňové tex- ty pro Björk a spolupracoval například s režisé- rem Larsem von Trierem. Za píseň I’ve Seen It All z filmu Dancer in the Dark byl nominován na fil- mového Oscara. „Reykjavík je malé město,“ říká, „ale Islanďané nikdy neměli snahu se izolovat. Vždy jsme nasávali cizí vlivy a nakládali s nimi přesně tak, jak se nám zachtělo a bylo zapotřebí.“ Ve svých lyrických románech vypráví Sjón o os- trovu, který přes svou odloučenost komunikoval se světem – a tak to je i ve skutečnosti. Ve městě hovoří téměř každý dobrou angličtinou a výškové budovy rostou do oblak jako všude jinde. A pře- ce si zde lidé uchovali více specifik a zvláštností, než je tomu na pevnině. „Vyloženě krásný Rey- kjavík opravdu není,“ říká Sjón láskyplně, jak jen tuhle větu můžete říct. Je vidět, jak moc má rád zdejší domy s fasádou z vlnitého plechu, zahra- dy s bující vegetací, dvorky posprejované grafity a staromódní kavárny. Do  přístavního hangáru, ve  kterém rybáři dří- ve kotvili loďky na  lov slanečků a  tresek, nastě- hovala svůj obchod módní návrhářka Steinunn Sigurðardóttir. Svůj butik spolu se studiem přemís- tila sem k vodě, aby unikla před nekonečným prou- dem turistů na hlavní nákupní třídě města. Pletenou módu nyní prodává v bíle natřené místnosti, kde dří- ve byla továrna na ryby. „Před deseti lety jsem moh- la expandovat do Itálie nebo New Yorku,“ říká, „ale nechtěla jsem být převálcována módním průmys- lem.“ Návrhářka, která dříve pracovala pro gigan- ty jako La Perla nebo Calvin Klein, nachází v Rey- kjavíku klid. Pletené zboží vyrábí s láskou k tradici ručních výrobků. Jsou to většinou černá nebo šedá saka, šaty a svetry, klobouky a kabáty – tak nadča- sově krásné jako pohled na Atlantik. „Reykjavík sice nemá žádný butik Prada, ale zato je tu silná komu- nita malířů, sochařů a hudebníků,“ říká Steinunn. Chtěla by své chladné vlasti vrátit něco z toho, co tu stále nachází: vřelost a inspiraci. Dokud budou v  Reykjavíku lidé jako Sigurjón, Steinunn nebo Víkingur, nebude potřeba si o něj dělat starost. Reykjavík sice nemá žádný obchod Prada, ale zato je tu silná komunita spřátelených malířů, sochařů a hudebníků. S T E I N U N N S I G U R ÐA R D Ó T T I R > www  47

„Všichni vědí, že máme obdivuhodnou přírodu. Naše kultura je ale zatím stále dost neznámá.“ V Í K I N G U R Ó L A F S S O N E M O C E 48

Ú T Ě K Z  M Ě S TA Na druhé straně Reykjavíku začíná divočina Islandu, jako zde na cestě k vulkánu Þríhnúkagígur. Je jedinou sopkou na světě, která je přístupná veřejnosti. Návštěvníci tak mohou vstoupit do jejího nitra. B 220 d Spotřeba paliva*: město / mimo město / kombinovaná 5,0–4,9/3,8–3,6/4,3–4,1 litru nafty na 100 km CO 2 emise (kombinované) 111–107 g/km Energetická třída: A+ *Způsob výpočtu najdete na str. 73. 49

A S I N EJ L E P Š Í R E S TAU R AC I V  Z E M I najdete v netradiční místnosti prosté všech ozdob a zbytečností s výškou stropu jako ve stodole. Interiér restaurace Dill pro 24 hostů byl navržen jako protiklad ke klasickým gurmánským chrámům současnosti. Šéfkuchař Gunnar Karl Gíslason pochází ze severu ostrova a přátelé mu říkají Gunny. Sám sebe označuje jako „chlapce z venkova“. Ve své kuchařce s názvem North oslavuje sedláky a rybáře, mezi kterými vyrůstal. Tento kuchařský mistr využívá staré místní tradice konzervování potravin a přetváří je pro své netradiční potřeby: zde se ryba suší a strouhá, jehně udí a naložený slaneček zamrazuje jako zmrzlina. Podle roční doby pochází až 90 % přísad z Islandu, dokonce i sůl si může pro svou restauraci vyrobit sám. Samo sebou, díky geotermické energii. Na květnaté názvy svých pokrmů si Gunny nepotrpí. Jména jeho jídel jsou spíše lakonická: „Červená řepa – játra – restované droždí“ nebo „sladkokyselý glazovaný mořský ďas – jehněčí – kandovaný stonek anděliky – celer“. Později na jazyku je však s touto jednoduchostí konec. D I L L R E S TAU R A N T. I S Jednoduše podmanivé „Po krizi bylo dovážené zboží velmi drahé, proto jsme šíleli po domácích produktech.“ G U N N A R K A R L G Í S L A S O N S L A D K É A   S T U D E N É Gunnar Karl Gíslason (vpravo) a jeden z jeho dezertů. Zmrzlina s opečeným bobkovým listem, syrovátkovým karamelem a pečenými švestkami. E M O C E 50

K D O M Á R Á D S L A D K É A   R A F I N OVA N É , je u Axela Þorsteinssona správně. Své první pekařské pokusy udělal tento cukrář ještě jako malý kluk u své maminky. Pro vzdělání cukráře si následně dojel do Dánska, ukončil ho jako nejlepší z ročníku, a dokonce dostal řád od královny. Axel vymýšlí moučníky, které hrají ovocnou vůní a jsou spojeny konzistencí od krémové až po křupavé varianty. Oblíbené jsou jeho makronky, slané arašídové keksy nebo citronový koláč s krémem z čajové květiny Matcha a bílou čokoládou. Servírováno a také kupováno s sebou, přímo před vámi u pultu. Restauraci naleznete snadno v přízemí hotelu Apotek. A P O T E K R E S TAU R A N T. I S „Ještě nedávno,“ říká Hrefna Rósa Sætran, „znala většina Islanďanů tuňáka jen z konzervy. Ale gastronomická scéna v Reykjavíku se v posledních 10 letech dost zajímavě a drasticky mění.“ Sedmadvacetiletá šéfkuchařka provozuje v hlavním městě hned dvě velké restaurace s dohromady 500 místy. Ve Fish Market (vpravo) mohou hosté nahlédnout do otevřené kuchyně, ryby a maso se zde připravují na  1200 stupňů horkém japonském grilu Robata. Zatímco domácí tradicionalisté si pochutnávají na tuňákovi, suši a asijském koření, turisté se zase obdivují pokrmům typickým pro tuto zemi. Velký zájem vyvolává například Siven arktický, Plejtvák malý a Papuchalk bělobradý. Obratem ovšem mladá gastronomka vysvětluje: „Mé křestní jméno znamená v překladu trpasličí velryba. Miluji velryby. Buďte si jistí, že tato zvířata se loví pouze podle přísných pravidel.“ F I S H M A R K A D U R I N N . I S PROSTĚ DEZERTY Velrybí slib H R AV Ě Axel Þorsteinsson (vlevo) vytváří zákusky plné fantazie. Jako zde kokosový dům s kopulí z pěny. O T E V Ř E N Í S V Ě T U Šéfkuchařka Hrefna Rósa Sætran v restauraci Fish Market servíruje vedle domácích pochoutek třeba i asijské speciality. VIDEO  51

D O  V ÝŠ K Y Bílošedá věž kostela Hallgrímskirkja ční jako zasněžený horský masiv nad městem. Městský architekt Guðjón Samúelsson jej navrhl v roce 1937 v expresionistickém stylu. Stavba začala v roce 1945. Kostel byl ale dokončen až v roce 1986. Pomocí výtahu se návštěvníci dostanou do výšky 73 metrů až k nebeskému výhledu. H A L L G R I M S K I R K J A . I S 1 2 R AČ Í B U L L E T IN Islanďané uctívají stánky s rychlým občerstve- ním z dobrého důvodu. V obytném přívěsu, který parkuje na jednom molu v přístavu, fritu- je Sunna Ægisdóttir račí koláčky. Korýš je pro tento účel čerstvě uloven, k tomu je přidáván zelný salát a plátky brambor, na to remuláda a vše je zabaleno do rolky. Kdo by vysedával v restauraci, když existuje fast food s takovou nabídkou. SPÁNE K JE NEJLE P ŠÍ LÉ K Stylověji než v hotelu Apotek se v Reykjavíku přenocovatnedá.Tentodůmvzniklv roce 1917 podle plánů Guðjóna Samúelssona.Původně zde sídlilahlavnílékárnaseverského města. Dnes však hrají recepty svou roli pouze v kuchyni. Přirozsáhlépřestavběobjektu ve stylu art deco se kompletně proměnil interiér. Nesměla všakbýtzbouránajedinázeď. Čtyřhvězdičkový hotel má nyní 45 elegantních pokojůs modernímzařízením,které muselo držet původní styl – od použitéhodřeva přes koženákřeslaažpo pohovky,to všechno v šedohnědých tónech. Kdo se zde projde po schodech,může siprohlédnout kuriózní sochy Guðmundura Einarssona ve zdejších výklencích.Za zlatýhřebhoteluje považovántřípatrovýapartmánve věži. K E A H O T E L S . I S Stojí za vidění PÍ S N Ě O  V L AS T I Ti, co sledují světové trendy, se učí milovat Reykjavík hlavně díky zpěvačce Björk. Její úspěch, datující se od roku 1993, otevřel cestu i pro další islandské umělce, designéry a hudební skupiny. I dnes patří avantgardní popmusic k nejdůležitějšímu exportu země. Nakladatelství 12 Tónar je spíše kulturní institucí než pouhým vydavatelstvím. 12 T O N A R . I S 3 V kráteru sopky Třicetminutjízdyautemjižně od městanajdeteunikátnícestu do podzemí.120metrůhluboko zdevedetrhlina přímostředem magmatické komoryvulkánu Þríhnúkagígur.Bátsevšak nemusíte,sopkajeuž4000let nečinná.S helmou a bezpečnostnímpásemsmějí návštěvníciobjevovatvnitřek zchladlétrhliny. I N S I D E T H E VO LC A N O.C O M E M O C E 52

Hveragerđi Reykjavik Co je dobré vědět B E Z H OTOVO S T I Mince a bankovky nejsou na Islandu téměř zapotřebí. Je jedno, zda parkovné, vstupné v bazénu, nebo lístek do divadla – všude se dá zaplatit kartou. Na Islandu neplatí jednot- ná evropská měna. Za 1500 islandských ko- run dáte zhruba 10 eur. Č I S TOT N É Do lázeňských zařízení se zde smí vstoupit jen čerstvě umytý. Mnoho Islanďanů přichá- zí denně do některých ze 129 otevřených lázní na ostrově a přísně zde dbají na čisto- tu. Stud není ve sprchovacích místech na místě, lidé se zde veřejně mydlí nazí. N A PÍ N AV É Mýty a legendy Islanďanů jsou plné krve a děsu. Jsou to však nádherné pověsti, které turisty snadno a často postraší. Pro začáteč- níka však budou poněkud matoucí. Porozu- mět tomu, kdo je přesně Thor, Thorolf, Thorgerd, Thorberg, Thorgeir, Thorgunna nebo Smrtící bard se pro začátek zkrátka nepokoušejte. S P OJ E N I S   PŘ Í R O D O U Katastrofy jsou na vulkanickém ostrově dů- ležité téma. Každopádně i přes nesčetné sopečné výbuchy, povodně, zemětřesení a bouře se Islanďané zdají být bezmezně nadšeni náladami své domoviny. Můžete si zde koupit pohlednice s katastrofickými mo- tivy, filmy o explozích lávy a vést rozhovory o tom, jaké to bylo, když plivala lávu sopka Eyjafjallajökull. Z P O M A L I T Důležité upozornění pro řidiče: nejezděte, a to ani na nejlepších rychlostních silnicích, nikdy rychleji než 90 km/h. Pokuty pro hříš- níky jsou přísné, policie je velice dobře tech- nicky vybavená a nesmlouvavá. Horko a chlad Při teplotě vzduchu 15 stupňů je koupání u břehů pláže Nauthólsvik velmi příjemné. Cítíte se jako v malém bazénku, který je přirozeně ohříván termálními prameny. Nedaleko za útesy už však číhá Atlantik, kam si troufnou jenom hrdinové. A dokonce i ti nosí často rukavice z neoprenu, aby uchránili své prsty před mrazivou vodou. N AU T H A L SV I K . I S ACH , TA DIVO Č INA ! Přímoza hranicemiměstazačínáislandskádivočina,kteráčástečněvyvolávádojem,jakobyani nebylaz tétoplanety.Jednaz nejkrásnějšíchprocházekv okolíhlavníhoměstajetúrado Reykjadalur. Trasazačínána krajiměstav místězvanémHveragerði,vedecentremměsta(kolemfotbalového hřiště)a dovedevásažna kamenitousjezdovku,k odpočívadlu.Dálecestavedenahorudo zeleného údolís bublajícímivulkanickýmivřídlya křiklavězbarvenýmikameny.Navíc tatoříčkajenapájena horkýmiprameny,takžesev nídávykoupat.Buďtevšakopatrní,vněkterýchmístechhrozíopaření! ILUSTRACE ANNA SCHÄFER Na cestě KOV N A   KOV Bílá třída B před typickým domem. Zelená fasáda z vlnitého plechu chrání před mrazivým počasím. 53

54 54 E M O C E MÓDNÍ SVÁTEK MBPFW T E X T A N D R E J P O L I A K F O T O M E R C E D E S - B E N Z P R AG U E FA S H I O N W E E K PRAHA NA POČÁTKU ZÁŘÍ hostila další ročník přehlídky Mercedes-Benz Prague Fashion Week. Do hlavního města se sjeli čeští a slovenští návrháři a nechyběly ani zahraniční veličiny módního světa.

55 Letošní ročník přinesl několik novinek. Tou hlavní byla změna názvu. Do loň- ského roku nesla tato vrcholná módní událost název Mercedes-Benz Prague Fashion Weekend, což bylo pochopitelné s ohle- dem na víkendové konání akce. S její rostoucí prestiží se pořadatelům daří každoročně rozšiřo- vat nabídku doprovodného programu. „Přestože samotné módní přehlídky se uskuteční v průběhu víkendu, různé akce máme na  programu již od pondělka,“ sdělil ředitel projektu Lukáš Loskot. Přehlídka toho nejlepšího z českých a sloven- ských módních kruhů se tak od letoška jmenuje Mercedes-Benz Prague Fashion Week a  patří do celosvětové sítě fashion weeků organizovaných pod hlavičkou Mercedes-Benz podobně jako New York, Berlín, Sydney, Moskva, Istanbul či Mexico City. Tváří MBPFW topmodelka Doll Móda a krásné ženy, to je spojení, které funguje. Tváří letošního MBPFW byla 24letá česká hvězda světového modelingu Eva Doll, vlastním jménem Doležalová. Od svých patnácti let žije střídavě v Londýně a v Paříži. Ve svém portfoliu už má například titulní stránky magazínů Har- L Č E S KO - S L OV E N S K Á E L I TA Na snímku je přehlídka návrhářky Kateřiny Geislerové. Vedle ní se Mercedes-Benz Prague Fashion Weeku zúčastnili: Pavel Brejcha, Monika Drápalová, Hana Frišonsová, Michal Kováčik, Zuzana Kubíčková, Lukáš Lindner, Lukáš Macháček, Denisa Nová, Jakub Polanka, Petra Ptáčková, Miro Sabo, Martina Špetlová, značky Chatty, LaFormela, Odivi, Pietro Filipi, Stinak a Tiqe by Petra Balvínová. Tvář MBPFW – topmodelka Eva Doll www 

56 E M O C E per’s Bazaar a  L’Officiel. Světového věhlasu dosáhla Eva Doll díky spolupráci se slavnou německou režisérkou a fotografkou Ellen von Unwerth, která pro svět módy objevila například Claudii Schifferovou. Realizace reklamní kam- paně MBPFW se ujal módní fotograf Stanislav Merhout. Přehlídky se letos konaly v budově muzea moderního skla ZIBA v ulici Na příkopě a nově také v Mystic Skatepark na pražské Štva- nici. Mercedes-Benz Talent 2015 O  titul nejtalentovanějšího studenta oděvního designu se letos v rámci MBPFW utkalo pět fina- listů z českých oděvních škol. Porota, jejímž čest- ným členem byl také Alessandro Buzzi, stylista a talent scout italské edice Vogue, nakonec vybrala Kateřinu Plamitzerovou z Ateliéru designu oděvu a obuvi. Vítězka bude mít příležitost představit svou tvorbu na příštím ročníku MBPFW. Módní událost roku láká svým leskem a účastí významných osobností módního světa a samo- zřejmě celebrit. První kategorii letos na praž- ském fashion weeku zastupovala novinářka a propagátorka ukrajinských návrhářů Daria Shapovalova, která podle magazínu Business of Fashion patří mezi pět set nejvlivnějších osob- ností v módě. Z celebrit pak nechyběly napří- klad Dara Rolins nebo Mahulena Bočanová. MBPFW svou účastí poctila také další česká hvězda modelingu Niki Trefilová. V netradičních rolích se na přehlídce Petry Ptáč- kové představili bloggerka Pavlína Jágrová a  zpěvák Adam Mišík. Vyzkoušeli si, jak to v modelingu chodí přímo na přehlídkovém molu. „Líbí se mi, že Pavlína se jakožto bloggerka módě věnuje, takže na ni má svůj názor a dá modelům něco ze sebe,“ komentovala výběr návrhářka Petra Ptáčková. < 01 02 03 04

57 05 06 07 01 Letos poprvé se přehlídky konaly také v Mystic Skateparku na Štvanici. 02 Aktuální módu českých a slovenských návrhářů si nenechala ujít ani Dara Rolins. 03 Backstage přehlídky Michaela Kováčika. Nervozita a soustředění před vystoupením. 04 O vzhled modelek se staralo více než třicet vlasových stylistů pod vedením Craiga Hughana a mezinárodní tým vizážistů M.A.C. 05 Přehlídka Denisy Nové. 06 Kreace vítězky soutěže Mercedes-Benz Talent 2015 Kateřiny Plamitzerové, studentky UMPRUM. 07 Návštěvníci MBPFW mohli po celý týden obdivovat vozy Mercedes-Benz, mezi jinými například třídu GLE.

T E X T O N D Ř E J PAV L Ů S E K F O T O M A R T I N FA LT U S , M E R C E D E S - B E N Z Č R HVĚZDA MEZI LEGENDAMI MOTORISTICKÁ SLAVNOST LEGENDY během svého 2. ročníku, který se uskutečnil v polovině letošního června v parku Psychiatrické nemocnice Bohnice, přilákala přes 32 000 diváků. Mezi velká lákadla této akce patřila samozřejmě i atraktivní přehlídka vozů značky Mercedes-Benz. 58 58 D R I V E

59 otoristická slavnost Legendy spojuje unikáty dob dávno i ne zas tak dávno minulých spolu s  nežhavějšími novinkami. V příjemném prostředí anglic- kého parku jsme tak již potřetí v řadě návštěvníkům nabídli jedinečnou mož- nost setkání s oldtimery i youngtimery, lido- vými i luxusními vozy, sportovními i závodními automobily, přičemž nechyběly ani motocykly nebo hvězdy motoristického sportu. Mercedes-Benz Česká republika, coby jeden z  hlavních partnerů Legend, ve  své expozici nabídl sympatický pohled do  minulosti vozů s třícípou hvězdou ve znaku, ale zároveň zde představil i nejnovější modely. Nádherná minulost Právě Mercedes-Benz se postaral o jedny z nej- slavnějších legend letošního ročníku, když zde představil tříkolku poháněnou spalovacím moto- rem, kterou si v roce 1886 registroval Karl Benz pod patentovým číslem 37435. Jen pár kroků od  ní odpočíval ve  stínu stromů jedinečný Mercedes-Benz 300 SL s křídlovými dveřmi, patřící ke špičce mezi vysokovýkon- M Mercedes-Benz 300 SL spojuje fantastický design s technikou špičkových závodních strojů padesátých let Mercedes-Benz se na motoristické slavnosti Legendy 2015 mohl mimo jiné pochlubit jednou z nejrozsáhlejších expozic s klasickými i moderními vozy. Ta byla navíc umístěna v jednom z divácky nejatraktivnějších prostředí mezi hlavní budovou a kostelem. VIDEO 

Legendy 2015 nabídly jedinečný pohled na minulost i současnost výjimečných vozů z produkce značky Mercedes-Benz. 60 D R I V E nými sportovními vozy druhé poloviny padesá- tých let. Zaslouženou pozornost ovšem přitahoval i černo-červený Mercedes-Benz 380 K z roku 1933, jehož dlouhá příď ukrývala kom- presorem přeplňovaný řadový osmiválec. Přitažlivá současnost V centru expozice značky Mercedes-Benz byla sice soustředěna skupina supersportovních vozů SLS AMG spolu s novými Mercedes-AMG GT, ale těsně vedle nich se na letošních Legen- dách odehrála česká premiéra modelu GLE kupé. Svým označením dává jasně najevo, že patří do rodiny SUV své značky, což potvrzuje vyšší světlá výška i schopnosti jeho podvozku. Karo- serie s mohutnou přídí vozu a především líbi- vou plynule klesající linií střechy jej však zároveň řadí k atraktivním sportovním vozům. Vedle této žhavé novinky a zástupců aktuálních provedení třídy C a luxusní limuzíny S nebo roadsteru SLK se velkému zájmu ze strany návštěvníků těšily i vozy třídy V, a to přede- vším v kempinkovém provedení Marco Polo. Síla umění Kromě automobilů pak pozornost přitahovala i nádherná sbírka obrazů Mercedes-Benz Silver Arrows, přibližující atmosféru Velkých cen let třicátých. Tyto velkoformátové tisky odhalují < 01 03 detaily, které by dobová fotografická technika nebyla nikdy schopna reprodukovat. Kombina- cemi původní fotografie s nejvyspělejší 3D gra- fikou vzniklo pozoruhodné dílo, za nímž mimo jiné stojí i šikovné české ruce Jana Rambouska a Tomáše Kopečného. DÁ L KOVÁ J Í Z DA J A KO D Ů K A Z Tříkolka Karla Benze (Benz Patent Motorwagen) měla jako správný solitér svůj vlastní stan. Lidé tomuto vozu dříve nedůvěřovali. Manželka Benze Bertha se proto rozhodla v roce 1988 ve společnosti svých synů podniknout cestu z Mannheimu do Pforzheimu. Ujeli 106 km.

LEGENDY 2015 V roce 2013 se uskutečnil nultý ročník motoristické akce pojmenované Legendy, jenž se dočkal vřelého přijetí. V červnu   2014 proběhl první ročník, který navštívilo téměř   20 000 návštěvníků, a letos do bohnického parku zavítalo na  32 000 diváků, jimž se na ploše 64 hektarů představilo více než 750 automobilů a 350 motocyklů. V současnosti již probíhají přípravy na třetí ročník této slavnosti, který se bude konat   11. a 12. června 2016. i 61 Mercedes-Benz SLS AMG je dnes sice již minulostí, ale jeho pozici do jisté míry převzal neméně atraktivní Mercedes-AMG GT. (nahoře) Mercedes-Benz třídy V nabízí jedinečnou kombinaci stylu, komfortu i prostoru a praktičnosti. Obytné provedení Marco Polo pak doslova láká k výletu napříč kontinenty. 02 www 

62 R O D I N N É S T Ř Í B R O NEJEN V ČESKÉ REPUBLICE, ALE NA SVĚTĚ VŮBEC existuje jen málo firem, které se mohou pochlubit tím, že jejich výrobek měl pravděpodobně někdy v ruce téměř každý člověk. Český Koh-i-noor se tímto chlubit může, a to již déle než 200 let. TEXT MILOŠ CIHELK A FOTO KOH - I - NOOR, ARCHIV FIRMA, KTERÁ DALA SVĚTU TUŽKU

63 astelky Progresso, populární mazací „gumy“ se slonem, mechanické tužky Versatil či plnicí pera Triopen, to je jen malý výčet nejznámějších výrobků společnosti Koh-i-noor Hardtmuth. V  součas- nosti jich tato firma, která bez jakékoliv pochyb- nosti patří mezi české „rodinné stříbro“, nabízí více než čtyři a půl tisíce. Přesto určitě nejslav- nějším produktem v historii společnosti stále zůstává „obyčejná“ tužka. Možná by bylo spíše namístě hovořit o Koh-i-nooru jako o diamantu, neboť firma nese jméno po nejznámějším dia- mantu světa. Rodina vynálezců Zakladatel Koh-i-nooru Josef Hardtmuth byl přímo vynálezcem moderní grafitové tužky, jak ji známe dodnes. Když s nápadem na počátku první dekády 18. století přišel, znamenalo to malou, ale rozhodně významnou revoluci ve výrobě této základní psací potřeby. Do té doby se při výrobě psacích a kreslicích tyčinek pou- žívalo tuhy, dobývané v  dolech v  anglickém Borrowdale, která se rozřezávala na  tyčinky a vkládala do dřeva. Její zásoby však byly již téměř vyčerpány a pokusy o náhradu využitím odpadů za pomoci pojidel nebo tavením se sírou či antimonem nepřinášely ani zdaleka uspoko- jivý výsledek. Vynálezecký talent byl ale v rodině zřejmě pevně zakořeněn. Její další člen Franz Hardtmuth vyna- lezl moderní technologii umožňující výrobu tužky ve škále gradací, tedy v různých stupních tvrdosti. Tento princip je při výrobě klasických obyčejných grafitových tužek využíván jen s malými technologickými obměnami po celém světě dodnes. Tato technologie přivedla na trh také legendární grafitovou tužku Koh-i-noor pod označením 1500, která získala v  roce 1900 Grand Prix na Světové výstavě v Paříži a je stále nejprodá- vanější tužkou světa. Vznikla v roce 1888 a hned se nabízela v 17 gradacích. Brzy se počet gradací rozšířil na 21 a v tomto počtu se vyrábí dodnes. „Byl to právě opět Koh-i-noor, kdo dal světu gra- dace (tvrdosti) tužek, které známe ze školy. Označení HB, jež dnes znamená Hard a Black, bylo původně zkratkou Hardtmuth Budweis a veškerá světová konkurence ho od nás přejala,“ upozorňuje místopředseda představenstva Koh-i-noor Hardtmuth Vlastislav Bříza ml. Vraťme se ale ještě o kousek zpět. Když si nechal Josef Hardtmuth svůj objev v roce 1802 konečně patentovat, byl již úspěšným podnika- telem. Vlastní firmu Koh-i-noor založil v roce 1790 ve Vídni a původně se zaměřoval hlavně na  výrobu kameniny. Tehdy například ještě naplno zuřila Velká francouzská revoluce a dech nabírala po celém civilizovaném světě také revoluce vědecko-technická – například Luigi Galvani objevuje elektrický náboj a v Praze se koná první vzlet balonu plněného horkým vzduchem. P Jedinečné produkty vyžadují reprezentativní prodejnu. Koh-i-noor ji v Praze má Na Příkopech vedle budovy České národní banky.

Široký sortiment V průběhu let se k výrobě grafitových tuh přidal kompletní sortiment zboží ve čtyřech základních řadách: umělecký sortiment (art), školní sortiment (school), kancelářský sortiment (office) a sortiment pro volný čas (hobby). Strukturu a šíři jednotlivých kategorií určují potřeby vznikající v jednotlivých segmentech trhu. V nabídce společnosti je více než 4500 druhů zboží – nejen tužky, ale i uhly, rudky, pastely, pastelky, křídy, olejové, temperové a vodové barvy, tuše, velký výběr psacích a rýsovacích potřeb, pryže a celá řada dalších pomůcek. i 64 R O D I N N É S T Ř Í B R O Z Vídně do Budějovic Firma sice vznikla ve Vídni, ale většina její his- torie je pevně spojena s českými zeměmi. Již v revolučním roce 1848 Koh-i-noor Hardtmuth přenáší svou výrobu a sídlo společnosti do Čes- kých Budějovic, kde se usazuje už natrvalo a působí úspěšně až do současnosti. S Českými Budějovicemi jsou proto pevně spjaty všechny další úspěchy nejslavnějšího výrobce tužek. Vlastislav Bříza ml., místopředseda představen- stva Koh-i-noor Hardmuth, pokládá stěhování na českou půdu za jeden z nejvýznamnějších okamžiků dlouhé historie firmy. „Kontinuálně přes 200 let patříme mezi pentarchii největších oborových společností světa, zavedli jsme séri- ovou výrobu tužek jako první na světě, přenesli jsme výrobu z Vídně do Českých Budějovic a zachovali celistvost koncernu i po roce 1989,“ říká bez rozmýšlení, když má vyjmenovat nej- větší úspěchy Koh-i-nooru. Dobře chráněný slon Od roku 1870, kdy dochází k definitivnímu ukon- čení výroby kameniny, se Koh-i-noor zcela orientuje na to, v čem je již v té době nejlepší – na výrobu tužek. A opět hledá cesty, jak zůstat na špičce technologického vývoje a jak oslovit další a další tuzemské i zahraniční zákazníky od žáků a studentů přes úředníky až po umělce. Bez kvalitních psacích potřeb se už neobejde prakticky nikdo. V roce 1890 tedy přicházejí budějovičtí s první šroubovací mechanickou tuž- kou a o pět let později rozšiřují sortiment o černé umělecké křídy značky Negro. Za dalších šest let se mezi výrobky objevuje další evergreen, který nebude smět chybět v penálech školáků po celé následující generace – stěrací pryž. Ano, je to ona dobře známá „guma“ s obráz- kem slona, která se vyrábí na bázi přírodního kaučuku rovněž až do současnosti. Mimocho- dem, obrazová známka „slon“ je jedna z nejstar- ších registrovaných ochranných známek na světě. Deset let po začátku nového století už patří Koh- -i-noor mezi největší tužkárny na světě, když dis- ponuje osmi výrobními závody a více než třemi desítkami obchodních zastoupení. Nadějný roz- voj zastavuje až 1. světová válka, která rozhodně nepřeje obchodu, a tak musí firma dramaticky omezit výrobu a přichází o většinu svých zahra- ničních aktivit. Nicméně ihned po ukončení do té doby nejkrvavějšího válečného konfliktu

65

Josef Hardtmuth Zakladatel firmy se narodil 13. února 1758 v obci Asparn an der Zaya. Jako synovi nemajetných rodičů se mu dostalo jen toho nejnutnějšího školního vzdělání a už ve 13 letech nastoupil do učení ke svému strýci. Získal u něho výuční list jako zedník a kameník. I po vyučení u strýce dále pracoval a teprve po jeho smrti byl jmenován na základě svých mimořádných schopností lichtenštejnským knížecím stavitelem. V roce 1790 Josef Hardtmuth zakládá Koh-i-noor Hardtmuth. Umírá 23. května 1816 ve Vídni a řízení firmy přebírá manželka Elisabeth. Kromě „umělé tužky“ používané dodnes vynalezl také nové způsoby výroby tuše, pemzy nebo pružnou tabulku na psaní. Je rovněž autorem využití hliněného potrubí při drenážních a vodovodních pracích či vylepšené sušárny sladu se sníženou spotřebou dřeva a mnohých dalších praktických vynálezů. i < Stěrací pryž. Ano, je to ona dobře známá „guma“ s obrázkem slona, která se vyrábí na bázi přírodního kaučuku dodnes. 66 R O D I N N É S T Ř Í B R O a vzniku samostatné Československé republiky se opět, obrazně řečeno, zvedá z popela. V roce 1920 zavádí reklamní potisky na  tužkách a výrobu psacích potřeb na zakázku. Nový boom přichází po překonání hospodářské krize v letech 1934 až 1937, kdy se Koh-i-noor znovu stává sil- nou nadnárodní společností – samozřejmě nadále se sídlem a hlavní výrobou v Čechách. Přichází ovšem další černé období – 2. světová válka, která má na firmu obdobný dopad jako válka předchozí. A další zvrat následuje ihned po osvo- bození v roce 1945, kdy je stejně jako jiné podniky srovnatelné velikosti společnost znárodněna. Malý návrat do Vídně Ovšem ani jako znárodněný podnik neztrácí Koh-i-noor „tah na branku“. A to jak z hlediska svého rozvoje, tak i pokud jde o další inovace a nové výrobky. Například již v roce 1946 je zahájena výroba další legendy, populární padací mechanické tužky Versatil, a za dalších deset let se v sortimentu objevují poprvé i kuličková pera neboli propisky. V období 50. let dochází k postupnému slučování s menšími tuzemskými výrobci do jednoho obo- rového podniku a v roce 1957 k založení exportní dceřiné firmy Bohemia Works, pod jejíž značkou pronikají výrobky českých tužkařů dále do světa. Nicméně rozdělení světa do nepřátelských bloků přeci jen představuje pro obchod nemalé kompli- kace, a tak je roku 1970 v Rakousku založena akciová společnost Koh-i-noor Hardtmuth AG. Firma se tak částečně vrací do místa svého původ- ního vzniku, když je za sídlo administrativy akci- ové společnosti zvolena Vídeň. Nová éra Tři roky po pádu komunismu v Československu je Koh-i-noor již také jako akciová společnost privatizován. Gama se spojila s Koh-i-noorem a  likviduje se nadbytečná rakouská „dcera“. Místo toho vzniká v rakouském Hailbachu nové moderní logistické centrum. I nová doba zjevně Koh-i-nooru přeje a přichá- zejí nové originální výrobky, které si rychle nacházejí místo na domácím i světovém trhu: pastelka Magic s vícebarevnou tuhou, celoplas- tové tužky, pastelky Progresso, speciální tužky pro luštitele sudoku a křížovek a mnohé další. Firma se dále rozrůstá a opět, stejně jako za první republiky, expanduje do světa. Po roce 2000 vzni- kají dceřiné společnosti Koh-i-noor na Slovensku, v  Polsku, Itálii, Bulharsku, Rumunsku, ale i v rychle se rozvíjející Číně. V současnosti má Koh-i-noor více než stovku značkových prodejen v celé Evropě a jeho výrobky pozice rozhodně neztrácejí. Pokud si tedy například Francouzi po  nedávném teroristickém útoku na  časopis Charlie Hebdo zvolili za  symbol solidarity s oběťmi tužku za uchem, je víc než pravděpo- dobné, že mnohé z nich pocházely od českého výrobce světového jména. VO S KOV K Y „Děti pastelkám říkaly crayon, což je u nás z angličtiny překládáno spíše jako voskovka,“ vzpomíná studentka Adéla Kubíčková, která se v roce 2007 zúčastnila zdravotně-sociálního projektu v Zambii, který firma   Koh-i-noor podpořila.

Ochranné známky Firemní ochranná známka „Koh-i-noor“ byla registrována 12. 11. 1894 jako vůbec jedna z prvních ochranných známek na našem území a dnes je chráněna v 73 zemích světa. Známá grafická ochranná firemní známka, logo „mašle“, se začala používat jako doplněk slovní ochranné známky od 30. 9. 1935. Kromě firemní ochranné známky Koh-i-noor používá celé kolekce výrobkových chráněných známek, z nichž některé jsou stejně staré jako firemní známka. Mezi ty nejdůležitější patří: VERSATIL – známka pro mechanické tužky TOISON D’OR – známka pro různé psací potřeby PROGRESSO – známka pro grafitové a pastelové tužky bez dřevěného pláště MONDELUZ – známka pro kvalitní akvarelové pastelky GIOCONDA – známka pro výrobky uměleckého sortimentu grafická známka SLON – známka pro pryže i Úspěšné tužky Tužky z produkce Koh-i-noor si získaly nejen oblibu uživatelů po celém světě, ale byly také oceněny na mnoha světových výstavách, například roku 1855 v New Yorku, 1862 v Londýně, 1882 ve Vídni, v letech 1900 a 1925 v Paříži a v roce 1905 v Miláně. i Koh-i-noor v roce 2007 podpořil projekt Czech AID a věnoval pastelky pro rozvojový zdravotně-sociální projekt v Zambii. 67

MOMENTK Y Svět Mercedes-Benz,  události a lidé kolem Podzimní autosalon ve Frankfurtu nad Mohanem se letos konal pod heslem "Budoucnost automobilu". Mercedes-Benz zde v duchu tohoto hesla poprvé veřejnosti jako velké překvapení představil Concept IAA, který se může pochlubit rekordním součinitelem odporu vzduchu C x = 0,19. Ve světové premiéře se na letošním autosalonu představilo také nové kupé třídy C, dále smart fortwo kabriolet a kabriolet třídy S. Na celkové ploše 9000 m3 mohli návštěvníci obdivovat přes 70 modelů s hvězdou. FR ANKFURTSKÉ PREMIÉRY FOTO DAIMLER AG (4), FA RENE (2) VIDEO  68

Konzultace: Ing. Pavel Stejskal • Telefon: +420 602 724 174 • E-mail: pavel.stejskal@tpscentrum.cz • TPS centrum, s.r.o., Tůmova 17, Brno 616 00 Jento,copotřebujete HANSE 385 NOVÁ JACHTA, spuštění na vodu 2016 počet kajut/osob: 3/6 + 2, kotvení: Chorvatsko, Sukošan Cena lodi bez DPH: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 000 Podíl ¼: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 250 Náklady na kotvení 1/1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 960 Náklady na kotvení 1/4: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124/měsíčně Náklady na údržbu 1/1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 200 Náklady na údržbu 1/4: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88/měsíčně Pojištění 1/1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 150 Pojištění 1/4: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24/měsíčně Celková měsíční splátka ¼ provozních nákladů: . . . . . . . . . . . . . .236 Euro ELAN IMPRESSION 384 POUŽITÁ JACHTA, spuštění na vodu 2006 počet kajut/osob: 3/6 + 2, kotvení: Chorvatsko, Sukošan Cena lodi bez DPH: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 000 Podíl ¼: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 250 Náklady na kotvení 1/1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 960 Náklady na kotvení 1/4: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124/měsíčně Náklady na údržbu 1/1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 200 Náklady na údržbu 1/4: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88/měsíčně Pojištění 1/1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 760 Pojištění 1/4: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16/měsíčně Celková měsíční splátka ¼ provozních nákladů: . . . . . . . . . . . . . .228 Euro VzoroVé kalkulace, uVedené ceny jsou V euro bez dPH. PřiPraVíme nabídku na lodě dle VašeHo Přání, Vč. motoroVýcH. inzerce HOUSLOVÝVIRTUOSJAROSLAVSVĚCENÝsivkvětnupřevzalvůzMercedes-BenzC220BTvmodrémetalíze.UmělecsesvoudcerouJuliísestaliodlednanovými ambasadoryatuorizovanéhodealerství FaRENEzHradceKrálové,kterébudevletošnímrocepodporovatturnékjehopůlkulatémujubileu.„Autopůsobípřijízdě velmijistýmdojmem,dokonceitam,kdejenaopakkvalitasilnicvelminejistá,“řeklpřipřebíránívozuSvěcený.Nejbližšípříležitost,kdysibudetemoctvychutnat hudbuJaroslavaSvěceného,senaskytne9.října.VrámciposledníhozesériešestikoncertůsnázvemKoncertyprozasvěcenézahrajeSvěcenýsvynikajícími českýmisólistyakomornímihráči,kteřízaložiliVivaldiCollegiumPraha,houslovékoncerty18.stoletíapředstavítynejlepšífrancouzskéaněmeckémistrovské smyčceztamníchproslulýchdílen.FARENE.CZ

KDYŽ DIVIZE AMG PODPOŘÍ MV AGUSTU SPORTOVNÍDIVIZEMERCEDES-AMGsedohodlasvýrobcemexkluzivních motocyklůMVAgustanadlouhodobéspolupráci.Oběfirmyspojujeněkolikvěcí –tradicevevýroběrychlýchstrojů,úspěchynazávodníchokruzíchasmyslpro krásnéafunkčnídetaily.MVAgustavdiviziAMGnašlavelmisilnéhopartnera, kterýjípomůževglobálnímrůstu.Ikonickáitalskáznačkazasvouhistorii dokázalazvítězitve270Velkýchcenáchaposbíratcelkem75titulůmistrů světa.Běhemtěchtoletjizastupovaliopravdovívelikánizávodníchtratíjako GiacomoAgostini,MikeHailwoodneboPhilRead.Meziprvníspolečnéprojekty patřílimitovanáedicesupersportovníhomotocykluMVAgustaF4RC,který šokovalsvětvýkonem212koní.Vyrobenobudepouze250kusůscenou nahranicijednohomilionukorun.TechnikapoužitávmodeluF4RCseshoduje stím,načemzávodítovárnípilotLeonCamiervprestižnímšampionátuWorld Superbike.VČecháchspojeníMercedes-AMGaMVAgustyvyústilomimojiné ivefiremnítestovacíden,kdysizájemcimohlivyzkoušetčtveřiciletošních novinek,kterábyladoplněnátrojicísilákůodAMG(CLS63AMG, CLA45AMG aAMGGTS).Výběrexkluzivníchlahůdekbylvícnežzajímavý,protopoobadny bylyvšechnytermínyrychlezamluvené. FOTO DAVID M. BODLÁK (1), MERCEDES-BENZ ČR (4), DAIMLER (2) ČTVRTÝROČNÍKčeskéodnožegolfovéhoturnajeMercedesTrophyjezanámi.Počtyřechregionálníchturnajíchsegolfistéutkalivnárodnímfinálevresortu Kunětická hora. Regionálních turnajů se v rámci letošního klání zúčastnilocelkem297hráčů,přičemžnejvyššíúčastzaznamenalas84hráčiCasa Serena.Z každého kvalifikačního kola postoupilo vždy 22 golfistů. Po skutečnědramatickémsoubojidosáhlinastupněvítězůIvoRabel,AntonínJízdnýaMichal Stehlík. Tři nejlepší hráči hájili české barvy ve světovém finále MercedesTrophy2015ve Stuttgartu,kterésekonalovdoběuzávěrkynašehomagazínu. Společnost Mercedes-Benz je s golfovými turnaji spojena už po mnoholet.Automobilkastrojcípou hvězdouveznakuneníjenhlavnímpartnerem nejdůležitějších golfových klání jako The Masters, The Open GolfChampionshipčiPGAChampionship,aledíkypartnerstvísPGAofAmericapodporuje značkataké nejvýznamnější týmovou soutěž – Ryder Cup. AmbasadoryznačkyjsouprofesionálnígolfistéBernhardLangerneboMartinKaymer. NÁRODNÍ FINÁLE MERCEDESTROPHY 2015 ZNÁ VÍTĚZE www  70

MB CarVanStore podval_202x50.indd 1 24.2.2010 17:16:31 inzerce MERCEDES-BENZ TŘÍDY B ELECTRIC DRIVE dorazil v červencidoČeskérepubliky.Zákaznícisijejmohouprozatímvyzkoušet akoupitnapražských pobočkách Mercedes-Benz na Chodově a ve Stodůlkách, testovacíjízdybudou brzymožnétakénadalšíchpobočkáchautorizovanýchdealerství.Kompaktní elektromobil je vybaven akumulátory od společnosti Tesla Models.Výkonnýlithium-iontovýakumulátorzaručujedojezdzhruba200kilometrůapřinapětí 400Vje doba jeho nabíjení (v Evropě) 1,5 hodiny (pro dojezd cca100kilometrů).Akumulátorlzedobíjettakézběžnédomácíelektrickézásuvky.Třída kompaktníchosobních vozů B je kromě nové verze Electric DrivenabízenatakéspohonemnaCNG(stlačený zemníplyn).Ambasadoremnového elektromobilu se stal zpěvák skupiny OneRepublic Ryan Tedder(nasnímku).AutosizahrálovklipukpísniIlived. M E R C E D E S - B E N Z .C Z FLEET CENTR A MERCEDES - BENZ PŘEDSTAVUJÍ NOVÉ LOGO Mercedes-Benz v Česku provozuje tři fleetová centra, která mají na starost péči o flotilové zákazníky. Letos v srpnu bylo představeno nové logo, které zobrazuje komplexnost nabídky značky a v textu pak vyjadřuje příslušnost ke konkrétní pobočce. Fleetová centra fungují v Praze, Brně a Ostravě. Na každé z poboček zajišťují specializované služby odborníci s dlouholetou praxí v daném oboru. M E R C E D E S - B E N Z .C Z www  VIDEO 

NEPROPÁSNĚTE A KC E , K T E R É BYS T E N E M Ě LI PR O M E Š K AT – O D Ř ÍJ N A D O PR O S I N C E 2015 M O M E N T K Y 29/10 – 8/11 TOKIO MOTOR SHOW „Vašesrdce budezávodit“,tojemottopro 44.ročníkjednohoz nejdůležitějších asijskýchautosalonů.Pravda,jetosice troškuzruky,nicméněbudesenacodívat. Hlavním tématemjeSmartMobilityCity,tedy chytráměstská doprava.Mercedes-Benzmá k tomuto tématurozhodně co říci. T O K YO - M O T O R S H O W.C O M 14 –15/11 FINÁLE FED CUP 2015 Českýtýmový teniszažívázlatéobdobí.Naše tenistkyse vpolovinělistopaduvefináleFed CupupostavíRuskám.Místokonáníbylo vybránojižvčervnu.Loňskýtriumf budou českétenistkyobhajovatvpražské O2 areně. Atamjimtojdeneobyčejnědobře. Ze zisku trofejesetamradovaly vroce2012 a 2014. Českétenistkysenaposledyutkaly s Ruskami předčtyřmiletyavýhrouvefinále v Moskvě nastartovalyúspěšnouéru.Získaly tehdy prvnítitulvhistoriisamostatnéČeské republiky. O2 A R E N A .C Z 19/11 SVĚ TOVÁ PREMIÉR A HUNGER GAMES: SÍL A VZDORU 2. ČÁST Válkamezi13.krajemadřívevšemocným Kapitolempokračuje. Podobytí2. kraje, který bylvyužívánjako zdrojvojenskésíly Kapitolu, zbýváužjenKapitol sám.Premiéra úspěšnéhosci-fifilmujecelosvětová, a tak vtentodenvstoupísnímekidočeské 25/10 –2/11 MB FASHION WEEK , PEKING V kalendářiMercedes-Benz Fashion Weeků jetaké čínská metropole. Přední asijská módníudálost nabídne přehlídku toho nejlepšího od zdejšíchtalentovaných návrhářů a návrhářek. Na programu jsou rovněž výstavy a speciální fóra. E N G L I S H . C H I N E FA S H I O N W E E K .O R G ŘÍJEN KONCERT KRAFTWERK MultimediálníprojektjménemKraftwerkbyl založen v roce 1970abyli utoho pánové Ralf HütteraFlorianSchneider.TitakézaložilisvéelektronickéKlingKlangStudiovněmeckém Düsseldorfu.Vroce2014obdrželiRalfHütterajehobývalýpartnercenuGrammyLifetime zasvůjceloživotnípřínos.DoPrahyseKraftwerkvracejí po jedenáctiletechodsvého vyprodanéhovystoupenív Lucerně. F O R U M K A R L I N .C Z 3/12 P R A H A LISTOPAD 72

Vydavatel: Mercedes-Benz Česká republika s.r.o. Daimlerova 2296/2 149 45 Praha 4 – Chodov tel.: 271 077 730, fax: 271 077 732 Šéfredaktor: Zuzana Šafářová zuzana.safarova@daimler.com Vydavatelská rada: Jan Kuhn, Zuzana Šafářová, Ivo Krátký, Andrej Poliak a Lenka Maureryová Vedoucí redakcí: Petr Bílek Redakce: Andrej Poliak, Ondřej Pavlůsek, Miloš Cihelka Jazykové korektury: Jana Vaculčiaková Grafické zpracování: Jiří Mráz, Jiří Jaroš Inzerce: Zdena Trávnická tel.: 724 849 841 zdena.travnicka@mediaforce.cz Vladimíra Nejedlá tel.: 724 077 713 vladimira.nejedla@mediaforce.cz Výroba: ASTRON studio CZ, a.s. Veselská 699 199 00 Praha 9 – Letňany www.astron.cz Distribuci zajišťuje: Mg Consulting s.r.o. Bavorská 856, 155 00 Praha 5 – Stodůlky mg-consulting@mg-consulting.info Registrace: MK ČR 8365, ISSN 1212-8279 Česká verze Mercedes-Benz magazínu je vydávána v licenci Daimler AG, Stuttgart. Toto číslo vychází v říjnu 2015. Mercedes-Benz magazín je v elektronické podobě na www.mercedes-benz.cz. Stačí se pouze registrovat. kinodistribuce. První snímekzroku2012je 85. nejoblíbenějším filmempodle návštěvníků serveru ČSFD. C S F D.C Z 23/9 – 22/11 DALIBOR CHATRNÝ: JSEM PROSTOREM Dům umění města Brnasepodesetiletech vrací k prezentaci dílajedné z největších osobnostíbrněnského kulturníhoděnídruhé poloviny 20. století, DaliboraChatrného. Rozsáhláretrospektivní přehlídka v roce nedožitýchdevadesátin autora představí D. Chatrného jako umělcemladéhoprojevu, který dobře rezonuje s progresivními tendencemi současnévýtvarnékultury. D U M - U M E N I .C Z 29/11 FINÁLOV Ý Z ÁVOD FORMULE 1 Vneděli 29.listopadusevsaúdskoarabském AbúDhabípojedefinálovýzávodletošní sezonyformule1.Budesezvítězstvíradovat pilotstájeMercedesLewisHamilton,nebo jehokolegaNicoRosberg?Vpoháru konstruktérůbylMercedesvdoběuzávěrky dominantní.Nadruhýtýmměls451body náskok181bodů.F O R M U L A1.C O M 10/12 ONE WOMAN SHOW Původní českáOneWoman Showvěnovaná EvěHolubové.Komedieo fiktivníseriálové herečceseodehráváběhemnejdivočejšího týdnejejíhoživota.Hvězdashumorem odkrývázákulisíčeskéhoshowbyznysu asnadhledemlíčíosobníproblémyneznámé herečky,kterápopětatřicetiletech uoblastníhodivadlanečekanězazáří vtelevizním seriálu. Režiepředstaveníse ujalPatrikHartl.Ze záznamu pak zazníhlasyJiřího Bartoškynebo MarkaEbena. S T U D I O DVA .C Z *VÝPOČET SPOTŘEBY PALIVA Udávané hodnoty byly zjištěny na základě předepsaných postupů měření (směrnice 80/1268/EHS v současném platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo a nejsou podstatnou částí nabídky, ale slouží výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel. PROSINEC 73

IKONY M E Z IPR O S TO R BEZPEČNÁ VZDÁLENOST Systém Distronic Plus s funkcí Stop & Go Pilot převádí poloautomatickou jízdu v zácpách na novou zkušenost. Pomáhá řidičům Mercedesů dodržovat bezpečnou vzdálenost. Meziprostor ale není důležitý jen na dálnici, jak ukazujeme na dalších šesti příkladech. S E T K Á N Í Rybák dlouhoocasý hnízdí v Arktidě a zimuje na Antarktidě. Patří mezi opravdové vytrvalce. Mezi dvěma póly urazí až 50 000 km. Naproti tomu africký sup krahujový je považován za ptáka, který vylétne nejvýše od povrchu země. Byl zaznamenán případ, kdy se pták tohoto druhu střetl s dopravním letadlem. Bylo to ve výšce kolem 11 300 metrů. T Ě S N Á M Í S TA Nejkratší měřitelná vzdálenost je 1,6 x 10-35 metru a je označována jako Planckova konstanta. Dosažením kratší vzdálenosti by podle vědců přestaly čas a vesmír, tak jak je známe, existovat. I vzdálenost dvou atomů je větší, i když stále nepředstavitelně malá: 10-10 m, tedy 10 miliardtin metru.   Označuje se jako angstrom. T VÁ Ř Í V   T VÁ Ř Během konverzace od sebe lidé rádi udržují určitý odstup. Jaká vzdálenost je ta správná? Jedna studie ukázala, že například Portorikánci se svého protějšku při hovoru dotknou během hodiny asi 180krát. Naproti tomu Angličané nebo ženy tak většinou nečiní. Takové velké rozdíly mohou při multinárodní komunikaci způsobit velké zmatky. O S O B N Í Z Ó N A Lidé se podle výzkumníků cítí na pláži příjemně v momentě, kdy od nich další člověk leží čtyři metry daleko. Při běžném rozhovoru je tomu trochu jinak: příbuzní a přátelé se mohou přiblížit na vzdálenost 50 cm i méně, zatímco cizí lidé by si měli zachovat odstup 50 až 100 cm. DA L E KO Ostrov Tristan da Cunha v jižním Atlantiku je nejvzdálenějším obydleným územím na Zemi. V každém směru je vzdálen od jiného kontinentu několik dní lodí: k pobřeží jižní Afriky je to 2800 km, k jižní Americe přes 3000 km a k Antarktidě je to dokonce 3700 km. Ostrov má necelých 300 obyvatel, pro které platí stejně jako pro všechny ostatní pořekadlo: „domov, sladký domov“. Z PÁT K Y Letadla musí mezi sebou udržovat minimální vzdálenosti: vertikálně musí být od sebe vzdálena 300 metrů a horizontálně musí udržovat vzdálenost od tří do osmi námořních mil (od 5,5 do 14,8 km). 10-35 TEXT CHRISTOPH HENN ILUSTRACE LEANDRO CASTELO/DUTCHUNCLE FOTO MAURITIUS-IMAGES/WESTEND61 (1), MAURITIUS-IMAGES/IMAGE SOURCE (1), MAURITIUS-IMAGES/JOHN WARBURTON-LEE (1), MAURITIUS-IMAGES/ALAMY (1), MAURITIUS-IMAGES/IMAGEBROKER/HANS BLOSSEY (1) 74

Ovládání Gira KNX instalace Gira tlačítkový senzor 3 www.gira.com/cz Basis Gira tlačítkový senzor Basis je vhodný na ovládání základních funkcí KNX instalace, např. ukládání a obnovení světelných scén, spínání a stmívání světel nebo ovládání žaluzií. Každé tlačítko má 2 červené LED, které signalizují zadaný status. Obr.: Gira tlačítkový senzor 3 Basis 1násobný, Gira E 22 nerez Pomocí Gira tlačítkového senzoru mohou být ovládány různé funkce propojené přes KNX Standard, např. světlo, žaluzie nebo topení. Vybrat lze ze tří provedení v různých barvách a materiá- lech hodících se k vypínačovým programům Gira: Basis, Komfort a Plus. Popis tlačítka lze vytvořit online individuálně v několika krocích. Další informace na: www.beschriftung.gira.de Obr.: Gira tlačítkový senzor 3 Plus 5tinásobný, Gira E 22 nerez Komfort Gira tlačítkový senzor 3 Komfort poskytuje pro oznámení statusu tříbarevné LED, které mohou být flexibilně naprogramovány pro komplexní uplatnění. Navíc je integrovaný teplotní senzor, který může být propojen s dalšími komponenty KNX systému. Obr.: Gira tlačítkový senzor 3 Komfort 3násobný, Gira E 22 nerez Plus Gira tlačítkový senzor 3 Plus má navíc integrovaný ovladač pokojové teploty tak jako kontrastní, bíle podsvícený displej oznamující status ovladače, teplotu a různá hlášení, která mohou být přijímána přes KNX systém. Obr.: Gira tlačítkový senzor 3 Plus 5tinásobný, Gira E 22 nerez SBS ELEKTRO, s.r.o. Na Spádu 2133/8, 400 11 Ústí nad Labem Tel. +420 475 207 940, Fax +420 475 207 942, info@gira.cz, www.gira.cz

76