Mercedes-Benz magazín 04/15

mercedes-benz.cz issn 1212-8279 4·2015 V BEZPEČÍ Zrod závodní přilby pilota formule 1 Nica Rosberga ŽIVOTNÍ LÁSKA Mrakodrapy, hory, moře – Vancouver je město neomezených možností MISTROVSKÝ KOUSEK Třída C kupé: zbrusu nová, přesto je na nejlepší cestě stát se designovou klasikou

2

D R I V E 14 DESIGN PROMLOUVÁ Setkání novétřídyCkupéavelkéhouměníveVitra DesignMuseum.Kupéukazujesvůjpotenciálstátsedesignovu klasikou. 24 MÁ CESTA Působivé vystoupení:jazzovýtrumpetistaadržitelGrammyIrvin Mayfield projíždí ulicemiNewOrleansuvMercedes-MaybachtřídyS. 32 PŘIPRAVENO NA DOBU LEDOVOU Ať už ve vánici, nebonazledovatělésilnici,novéGLS,velkéSUV od Mercedes-Benz, zvládá vše slehkostí. 48 CO ŘEKNE ONA, CO ŘEKNE ON Ředitelka rádia JitkaFürstašéfpilotFelixBurešspolečně otestovali CLAShooting Brake AMG. I N T E L I G E N C E 6 TO NEJLEPŠÍ Z TECHNIKY, MOBILITY A VÝZKUMU Grafičkadalastopězávodníhovozukřídla,protihlukové bariéry vyrábíenergii,průhlednékamionybymohlysnížitpočet nehod. E M O C E 52 TO NEJLEPŠÍ Z DESIGNU, UMĚNÍ, CESTOVÁNÍ A ELEKTRONIKY NanávštěvěrestauraceFlorentinavPekingu,dopisnípapír ve stylu postmoderny,stylovýgramofon,renovovaná světlazopuštěných továrníchhal. 56 MĚSTO MEZI NEBEM A MOŘEM Vancouverjeskutečněpodivuhodnéarozmanitéměsto.A to až tak, žebysevněmtěžkonudilaipříslovečnápohádkováAlenka. Přírodní bohatstvíkanadskémetropole jeunikátní. FOTO TITULNÍ STRÁNKA BENJAMIN PICHELMANN, ENNO KAPITZA, CHRISTIAN BORTH FOTO CHRISTOPH LAUNAY, DAIMLER AG, JAKUB FREY 4 . 2 0 1 5 O B SA H D O KO N A L Á KO N T R O L A Nové GLS triumfuje i za nepřízně počasí. P Ř E S V Ě D Č I V É Sportovní rysy nové třídy C kupé si nezadají s komfortem. STRANA 32 “When you’re a sailor on a small boat and you’ve lost sight of land, you realize how tiny we are STRANA 14 STRANA 24 „New Orleans je magnetem pro hudebníky.“ I R V I N M AY F I E L D D R I V E 14 DESIGN PROMLOUVÁ I N T E L I G E N C E 6 TO NEJLEPŠÍ Z TECHNIKY, MOBILITY A VÝZKUMU D O KO N A L Á KO N T R O L A Nové GLS triumfuje i za nepřízně počasí. P Ř E S V Ě D Č I V É Sportovní rysy nové třídy C kupé si nezadají s komfortem. how tiny we are STRANA 14 „New Orleans je magnetem pro hudebníky.“ I R V I N M AY F I E L D 3

S T Á L É 36 LEGENDY Vroce1959FidelCastrozpůsobujepřevratnaKubě.Mladý inženýrBélaBarényidělávtutodobutotéž,ovšemnapoli automobilovéhodesignu–uvádíprvníbezpečnostníkaroserii dosériověvyráběnýchvozů. 68 MOMENTKY SvětMercedes-Benz,událostialidékolem. 72 NEPROPÁSNĚTĚ Akce,kterébystenemělipromeškat–odprosince2015 dobřezna2016. 74 IKONY Ochrannésystémyokolonás. 40 ZPÁTKY VE HŘE Projekt „MagicBus“bojujepomocívolnočasovýchaktivit a vzdělávacíchprogramůprotibíděnejchudšíchdětíIndie. 64 NA ZAČÁTKU BYLY ŽEHLIČKY Čerstvý absolventJanProšvicpoložilvroce 1943základy dnešní ikonickéznačkyETA,kterájedruhounejznámější českouznačkounadomácímtrhu. S P O R T 44 PEVNÝ KRUNÝŘ – JEMNÁ VÝSTELKA Příběh zroduzávodnípřilbypilotaformule1NicaRosberga. I N D I V I D UÁ L N Í Návštěva ve firmě Schuberth, která vyrábí závodní přilby pro Nico Rosberga. R A D O S T Z E H RY Projekt Magic Bus sportem a vzděláním bojuje proti chudobě indických dětí. I D E Á L N Í M Í S T O Při návštěvě Vancouveru máte širokou paletu možností. Vybírat můžete mezi ruchem velkoměsta, plážemi nebo výletem do hor. STRANA 40 FOTO ANTONINA GERN, ENNO KAPITZA, DANIEL PEPPER, DANIEL SEUNG LEE STRANA 44 STRANA 66 4 O B S A H

Přijměte pozvání do jednoho z našich showroomů. Praha - Průhonice > Nákupní galerie MoDo, V Oblouku 800 Brno Business Park – Budova C, Londýnské náměstí 881/6 > Nákupní galerie MoDo, V Oblouku 800 Přijměte pozvání do jednoho z našich showroomů. Praha - Průhonice > Nákupní galerie MoDo, V Oblouku 800 DARUJTE KRÁSNÉ SNY VAŠIM BLÍZKÝM Ručně vyráběné kontinentální postele a přírodní matrace -24%

INTELIGENCE To nejlepší z techniky, mobility a výzkumu UMĚNÍ POHYBU Je možné umělecky ztvárnit vozidlo v pohybu? Je možné vyjádřit skutečnost, že vozidlo komunikuje se svým prostředím? Grafička Sarah Illenberger je odbornicí, která vytváří pochopitelné obrázky znázorňující komplexní vztahy. Když ji společnost Mercedes-Benz pověřila, aby ztvárnila studii F 015 Luxury in Motion a supersport AMG GT, nevybrala si jen tak něco ledajakého. Zvolila vysokou úroveň. Ve své tvorbě dává přednost papíru, dřevu, vlně a dalším řemeslným materiálům. Myšlenku F 015 Luxury in Motion vyjádřila propojením 7000 metrů vláken, které z vozidla jakoby vyzařují. Volant vznášející se ve vzduchu, připevněný k balónku, sděluje pro změnu fakt, že v budoucnu bude řízení auta zcela autonomní. A lehkost, se kterou AMG GT ukazuje svou sílu, je symbolizována stopou pneumatik za vozidlem (obrázek vpravo). „Umělecké ztvárnění tak nějak více zpřístupňuje abstraktní, futuristickou technologii, jako je vozidlo bez řidiče,“ říká umělkyně. Zjednodušení komplikovaného – jednoduše geniální. S A R A H I L L E N B E R G E R . C O M www  6

PROMĚNLIV Ý Z ÁBĚR Po nezpevněné cestě nebo na dálnici, na ledu či v bahně – pneumatiky „Maxplo“ z dílny výrobce Kumho nám přinášejí pohled na to, jak by mohly vypadat pneumatiky budoucnosti. V závislosti na počasí a povrchu vozovky mění svou šířku. Jsou vybaveny drážkami rozptylujícími vodu a v případě potřeby mohou mít i hřeby. K U M H O T Y R E .C O.U K DO  PRÁC E LANOVKOU Lanovky evokují spíše lyžařskou dovolenou než prostředek městské hromadné dopravy. V La Paz je tomu jinak. Od roku 2014 jsou zde běžným dopravním prostředkem tři kabinové lanovky, které ve výšce 3600 m spojují bolivijskou metropoli s městem El Alto, které leží o 400 m výše. Denně je využije až 75 000 cestujících, kteří si nejen vychutnávají výhled, ale především šetří svůj čas. Do roku 2019 má být vystavěno dalších šest tras – s rakouskými a švýcarskými lanovkami a stožáry. PRŮHLEDNÉ K AMIONY? Bezpečnépředjíždění?Jízda za kamionemvyžadujekombinaci pevnýchnervůa koncentrace. BezdrátovákameraSamsung upevněnána předníčástikamionu snímáprovozv protisměru a zobrazujehona čtyřech monitorechv zadníčástinávěsu. Infračervenátechnologiepak zaručujemožnostpoužití i po setmění. FOTO ANNA ROSA KRAU (1), DAIMLER AG (1), DPA (1), SAMSUNG (1) Mercedes-AMG GT kupé Spotřeba paliva* město / mimo město / kombinovaná: 12,2/7,6/9,3 litru benzínu; emise CO 2 kombinované: 216 g/km; energetická třída G * Podrobnosti o způsobu výpočtu na straně 73 L E H KO S T R YC H L O S T I Vlající stopa pneumatik jako symbol síly, vytvořená Sarah Illenbergerovou. www  VIDEO  VIDEO  7

Z LONDÝNA DO NE W YORKU Aby to bylo možné, muselo by dopravní letadlo letět rychlostí kolem 5500 km/h. Airbus si myslí, že to možné je a dokazuje to novým patentem: tři různé formy pohonu by umožnily nadzvukovému letounu, aby vzlétl, dosáhl potřebné výšky a nakonec zrychlil na supersonickou rychlost 4,5 machu. 60 min TOBOGÁN Dětisivětšinouužívajína hřištích,cohrdloráčí,od dospělýchsevšakočekává,že budoutrávitsvůjvolnýčasserióznějia s kulturnímvyžitím.V Londýnějsounyní obatytosvětyspojeny:nejvyššíbritskásocha(115metrů)sena jaře2016promění v nejdelšískluzavkuv zemi.PakbudoumítnávštěvníciOlympijskéhoparku možnostobdivovatčerveno-stříbrnouocelovouskulpturu,za kterouSirAnish KapoorzískalTurnerovucenu,nejenzvenčí.Budousimocivychutnattaképohled na panoramaLondýnaz vyhlídkovéplošinyArcelorMittalOrbita nakonecs dobrým svědomímsjetdolůpo skluzavce.Dospělíi dětisemohoutěšitna 40vteřinovou jízduna téměř180metrové(590stop)skluzavce.Nežsedostanouzpětna zem, budouběhemdivokéjízdyještějednoukonfrontovánisesvětemumění. Provozovatelésetakpatrněsnažípřilákatvícenávštěvníků.PodledeníkuGuardian stojívěžLondýňany10 000liberza týden. Q U E E N E L I Z A B E T H O LY M P I C PA R K .C O.U K JE TAM NĚKDO? V budoucnuvám „Density“ umožní z pohodlí vašeho domova kontrolovat, zda je v posilovně ještě plno nebo jestli je váš oblíbený bar stále prázdný. Systém používá malésenzory umístěné u vchodů do daných prostor, aby dokázal vypočítat, kolik lidí je v danéchvíli uvnitř. Výsledky si pak můžete zkontrolovat na svém chytrém telefonu díky příslušné aplikaci. D E N S I T Y. I O DÉLKAMOSTU KDE? 165 KM MEZITAN-JANGEM A KCHUN-ŠANEM/ČÍNA 114 KM TIENCINSKÝ/ČÍNA 80 KM WEJ-CHE/ČÍNA 54 KM BANGNAJSKÁMAGISTRÁLA/THAJSKO 48 KM PEKINGSKÝ/ČÍNA 43 KM ČCHING-TAO/ČÍNA 38 KM PŘESJEZEROPONTCHARTRAIN/USA 37 KM PŘESMANCHACKÉ BAŽINY/USA 36 KM JANG-CCHUN/ČÍNA PROPOJENÍ Mosty už nejsou stavěny jen nad vodou nebo roklemi, dnes se staví i v rovinatém terénu, aby například nezasahovaly do silničního provozu. Už od roku 2011 uhánějí vlaky zastavěnou oblastí po nejdelším mostě světa mezi městy Tan-jang a Kchun-šan, nedaleko Šanghaje. Sedm z deseti nejdelších mostů na světě najdeme v Číně. www  VIDEO  8 I N T E L I G E N C E

A N N E K O U D S TA A L Jak jste přišli na myšlenku vyrobit silnice z plastu? Hledali jsme alternativu k asfaltu, který se skládá především z živice. Ta je získávána z ropy, která může jednou dojít. Každý rok se zbavujeme tun plastu, jenž má ve srovnání s asfaltem různé výhody. Například? Plastová silnice se skládá z modulů, a proto může být postavena asi třikrát rychleji než tradiční silnice, a navíc je snazší ji opravit. Materiál je kromě toho podstatně odolnější než asfalt a je pravděpodobné, že vydrží třikrát tak dlouho – což znamená, že celkové náklady budou nižší. Můžeme do něj také včlenit dutiny. Jaký to má smysl? Mohly by zde být snadno vedeny trubky a kabely. Stejně tak by mohly dutiny shromažďovat dešťovou vodu a pomoci ji odvádět, což by zamezilo záplavám. Nemá plast tendenci být kluzký? Pokud to bude nutné, můžeme tento problém vyřešit tím, že přidáme písek nebo něco podobného, ale raději bychom chtěli řešení, kdy použijeme samostatný materiál. Větší problém představuje skutečnost, že plast se v závislosti na teplotních změnách roztahuje nebo stahuje. Museli bychom tedy uměle udržovat stálou teplotu povrchu vozovky nebo vytvořit tepelně odolnou směs plastů. Kdy začneme po plastových silnicích jezdit? Pokud se nám podaří najít správné partnery, první pilotní silnice by mohla být testována za dva až tři roky. A o pár let později by se mohla začít používat první veřejná silnice. Stavební inženýr Anne Koudstaal, pracující pro nizozemskou společnost KWS, společně se Simonem Jorritsmou vyvinul povrch vozovky vyrobený z recyklovaného plastu. Oba jsou přesvědčeni, že jejich plastové silnice vydláždí cestu do budoucnosti. TICHÁ ENERGIE Protihlukovébariérymohou přinéstvíceužitku,nežjensnížit hlukzdopravy.Vědci zEindhovenskétechnické univerzityvHolandskuvyvinuli takovoubariéru,kteránejen dobřevypadá,alenavícvyrábí energii.Tentokonceptprochází odloňskéholétatestováním. Barevné,poloprůhlednépanely vyrobenézespeciálního materiáluabsorbujíslunečnísvit apřenášejíhovkoncentrované forměnakonvenčnísolární články.Vědcitvrdí,žebariéra odélcejednohokilometrumůže zásobovatelektřinou 50domácností–atonejen zaideálníchpodmínek,jelikož takzvanéLSCmodulyfungují ipřizataženéobloze. T U E . N L FOTO HEIJMANS (1) ILUSTRACE JULIA PELZER www  VIDEO  9

DomypostavenéekologickouaktivistkouAlexandrou Posadouvkolumbijskévrchovinějsouvyrobeny ze starýchpneumatik.Jsounaplněnéhlínouana sebe naskládanéspodporouželeznýchtyčí.Tatometoda řeší několikproblémůnaráz:výslednédomy,připomínající iglú,jsouodolnévůčizemětřesení,šetrnékživotnímu prostředí anavícjejejichstavbalevná.Lidéjsou kromě tohorádi,žesezbavístarýchpneumatik,prokteré vKolumbiineexistujevhodnýsystémrecyklace. Sníží se takdopadnaživotníprostředínezákonně vyhazovanými pneumatikaminebojejich pálenímaobyvatelébudou mít užitekzvelmidobřeizolovanéhoadostupnéhobydlení. A L E X A N D R A P O S A DA , E KO LO G I C K Á A K T I V I S T K A : „Starépneumatiky,využitéjako stavebnímateriál,sestanouvysoce odolným prvkem.“ JEN PRO VAŠE UŠI „Helix“ sice neumí počítat vaše kroky ani změřit váš puls jako jiná přenosná zařízení, ale zato vám zajistí skvělý zvuk. Flexibilní eloxovaný hliníkový náramek má malá Bluetooth sluchátka, která máte vždy po ruce a nikdy je nebudete muset rozmotávat. A S H L E YC H LO E .C O M NÁZEV – Ruta40(Sever) DÉLKA – 112kilometrů POČET ZATÁČEK – 32 FOTO GETTY IMAGES (2) JIŽNÍ AMERIKA BOLÍVIE PARAGUAY ARGENTINA URUGUAY ČILE JIŽNÍ PACIFIK Ruta Nacional 40 Santiago Buenos Aires Cuesta de Miranda Říká se, že byste měli po silnici Ruta 40 jet alespoň 40 dní – ale tři měsíce by byly ještě lepší. Legendární silnice křižující Argentinu od bolivijské hranice do Patagonie vede přes 14 národních parků a je dlouhá 5000 kilometrů. Ale vzhledem k tomu, že jen málo lidí má dostatek času na to, aby ji projeli po celé její délce, je nejlepším nápadem soustředit se na jeden obzvláště působivý úsek na severu. Ten vede přes vzdálené kopce a hory v barvě mědi z Cuesta de Miranda na hranici mezi La Rioja a provincií San Juan. Chvíli serpentiny, chvíli rovné úseky – to je příležitost pro uvolněné křižování a výhledy na sluncem zalitá údolí. Říká se, že byste měli po silnici Ruta 40 jet alespoň 40 dní – ARGENTINA KR ÁTK Ý, ALE ÚŽASNÝ VIDEO  VIDEO  10 I N T E L I G E N C E

inzerce APPLE CAMPUS 2 ROSTE JAKO Z VODY ProjektnovébudovyproApplepředstavilSteveJobsvroce2006.Kvůliprůtahůmzačalastavbaažvminulémroce,namístoplánovanéhoroku2013.Applemá vkalifornskémCupertinuCampuszroku1993.Tennabízíplochu79000m2.Novýbudemít260000m2 amávněmpracovat13000zaměstnanců. Nainternetusepravidelněobjevujívidea,kteráukazují,jakstavbapokračuje.NeofuturistickoustavbunavrhllordNormanFoster. VIDEO 

FOODSPOTTING / iOS + Android Od pařížské paelly až po polévku ramen v Berlíně: máte-li chuť na něco speciálního, pak vám tato aplikace s řadou fotografií a recenzí pomůže najít to správné místo. PACKING PRO / iOS Do aplikace zadáte, kam jdete, s kým a na jak dlouho, a ona vám řekne, co si sbalit a na co byste neměli zapomenout, než se na cestu vydáte. DOES NOT COMMUTE / iOS + Android Strategická řidičská hra od oceňovaných tvůrců hitu Smash Hit. Co začne ježděním na malém městě, se vyvine v naprostý dopravní chaos. Hra chce hodně trpělivosti. Pozor! Klidně se může stát posedlostí. ANALFABETKA, KTERÁ UMĚLA POČÍTAT / JONAS JONASSON Analfabetka, která uměla počítat – audiokniha obsahuje druhý román z pera Jonase Jonassona, autora bestselleru Stoletý stařík, který vylezl z okna a zmizel. Čte opět výborný Martin Stránský. Titul zvítězil v kategorii Cena posluchačů v rámci vyhlašování výročních cen Audiokniha roku 2014. NA CESTĚ Nejlepšíaplikace, audioknihyapísněpro motoristy BACK TO BLUES / TONYA GRAVES Zpěvačka Tonya Graves vydala v polovině října své druhé sólové album Back To Blues. Album vzniklo v produkci Lukáše Martinka a mimo zpěvaččiny doprovodné kapely se na něm podílelo několik hostů, včetně pianisty Ondřeje Pivce. TEHDY A NYNÍ POKROK V PARKOVÁNÍ Vraných 90.letech byl rozdíl mezistarým a novým světem parkovánípouhých65 milimetrů. Byla to délka chromových řídicích tyčí, které se rozšířilyzezadníčástisérie 140třídy S, když auto couvalo, a poskytovaly řidiči referenční bodproparkování.Vroce 1995byl natrh uveden asistent parkování s akustickými senzory.Dnesjevšakslovo „asistovat“ jakýmsi podhodnocením této funkce. Aktivní parkovacíasistenttotižnejen určívhodné parkovací místo, ale vozidlo do něj nasměruje, takže řidičovládápouze pedálybrzdy a plynu. Letmý pohled do budoucnosti přináší možnostvolbyparkovacího pilota.Díky aplikaci v chytrém telefonu tak bude automobil schopenzaparkovatzcela samostatně díky dálkovému ovládání. 1991 2015 V MÍČKU Jakmile vyhodíte kameru Panono do vzduchu a ona dosáhne nejvyššího bodu, aktivuje se 36 kamer. Chyťte míček a zobrazte si výsledné fotografie z 360° perspektivy – jak horizontální, tak vertikální. Kameru můžete umístit také na stativ nebo ovládat na dálku pomocí aplikace. PA N O N O.C O M FOTO DAIMLER AG (2) www  VIDEO  VIDEO  12 I N T E L I G E N C E

+ 420 731 125 516 PRAHA 5 / www.142.cz / www.premiumliving.cz RADLICKÁ Unikátní byty a komerční prostory • jedinečný výhled na panorama Prahy • přímo u bazénu a tenisových kurtů Unique apartments and commercial spaces • fantastic view of the entire city • right by a swimming pool and tennis courts DOKONČENO • COMPLETED

D E S I G N OVÁ S VO B O DA Vpravo je Design Museum Franka Gehryho Vitra, opodál stojí zaparkovaný Mercedes-Benz C 250 d v hyacintově červené metalíze. KABÁT PAUL SMITH TAŠKA+SUKNĚ JIL SANDER BOTY COS 14 D R I V E

DESIGN PROMLOUVÁ R OZ H OVO R U L R I C H C L E W I N G F O T O B E NJ A M I N P I C H E L M A N N NOVÉ KUPÉ TŘÍDY C vypadá na pozadí velkého umění elegantně. Ředitel Mateo Kries v muzeu Vitra Design vysvětluje, čím se vyznačuje moderní klasika. 15

O KO E X P E R TA Mateo Kries, 41, je ředitelem muzea Vitra Design v německé obci Weil am Rhein. V rozhovoru rozebírá dobrý design – a také to, jak významné zůstávají dodnes myšlenky Bauhausu. 16 D R I V E

ěkdy nemusíte pro designovou klasiku chodit daleko. Často je totiž přímo před vámi. Nebo pod vámi, pokud jste Mateo Kries. Hliníkovou židli, na kte- ré sedí u  svého psacího stolu, navrhli v  roce 1958 Charles a  Ray Eamesovi. Detaily židle historika umění stále fascinují: „Vidíte ten šroub, který drží kožené čalounění napjaté? Je to skvělý nápad – a ve své době vel- mi inovativní.“ Společně s obchodním ředitelem Marcem Zehntnerem je Kries u kormidla muzea Vitra Design v obci Weil am Rhein od roku 2010. Pane Kriesi, k tématu designové klasiky se dostaneme za chvíli, můžeme-li. Ale nejdříve byste nám mohl povědět něco málo o muzeu. Jaké byly cíle při jeho založení v roce 1989? Hlavní myšlenkou bylo říci návštěvníkům, o čem všem design je. Musíte si uvědomit, že pojem de- signu nebyl v Německu v roce 1989 ceněn tolik, jak tomu je dnes. Do té doby byl design spíše oje- dinělým fenoménem, k němuž měli klíče pouze specialisté. Jaké jsou ústřední body sbírky? Sbíráme všechno, co má souvislost s interiéro- vým designem, především nábytek z 20. stole- tí – shromáždili jsme některé z jeho nejlepších příkladů na světě. Naše sbírky obsahují ale také elektrická zařízení, jako jsou klasické produkty Braun navržené Dieterem Ramsym, i  architek- tonické modely a textil. Kromě toho máme díla slavných návrhářů, jako jsou manželé Charles a Ray Eamesovi a Dane Verner Panton. Jakou roli hraje design dnes? Jinou, než když bylo muzeum založeno. Když mluvíme o designu v dnešní době, máme na my- sli víc než jen jednotlivé produkty: design pro- cesů je také součástí debaty. Stačí se podívat na způsob používání Facebooku nebo některých televizních formátů – lidé dnes utvářejí jako de- signéři dokonce svou vlastní identitu. Lékařská technika, inteligentní materiály a  nanodesign nám poskytují další dobré příklady. Dnešní de- sign se představuje prominentně v  oblastech mimo dohled pouhého oka – a je ústředním fak- torem naší současné kultury. V současné době hostíte výstavu o legen- dární výtvarné škole Bauhaus založené architektem Walterem Gropiem v německém Výmaru v roce 1919. Proč je téměř o sto let později Bauhaus stále relevantní? Interdisciplinární práce, kterou tato škola ná- sledovala, je důležitější než kdy jindy. Myšlenka architekta spolupracujícího s  umělcem, zapoje- ní vědců do  rovnice tvorby a  upevnění vztahu s  průmyslem byla tehdy revoluční. Například Marcel Breuer se obrátil na výrobce letadel Jun- kers o radu při vývoji svého slavného ocelového nábytku z  trubek. Bauhaus zahrnoval rozsáhlé experimentování a můžeme tu najít řadu paralel s tím, jak se inovace dostávají z rýsovacího prkna do reality v naší době. Jak výstava ilustruje tuto spojitost se součas- ností? Výstava je nabitá díly a komentáři současných designérů. V rozmezí od rozhovoru s britským architektem Normanem Fosterem po  velmi krásný model interiéru automobilu Mercedes- Benz. Myšlenka výstavy je předvést, jak se Bauhausu podařilo získat legendární status a  naplnit identitu značky. Pojali jsme výstavu jako ukázku studia, ve kterém studenti Bauhau- su rychle přišpendlili několik věcí na  stěny při cestě ze dveří. Celkem vystavujeme kolem 250 exponátů. Na které bauhauské exponáty jste obzvlášť hrdý? Jsem rád, že jsme schopni do  naší výstavy za- hrnout „Lattenstuhl“ (laťová židle), kterou Mar- cel Breuer vytvořil v roce 1923 krátce předtím, než navrhl svůj první kus trubkového nábytku z  oceli. Je to připomínka abstraktního obrazu Pieta Mondriana, jen v  prostorovém uspořádá- ní. Výstava obsahuje také sérii fotografií ber- línského umělce Adriana Sauera, kterého mám osobně hodně rád. Existuje velké nedorozumění, že Bauhaus byl především o stylu: hranatý, pl- ný chromu a pokrytý černou kůží. Nebo s bílý- mi stěnami a plochou střechou. Sauer se pustil do  rekonstrukce bauhauských interiérů a  foto- grafoval je v barvě. Zcela to mění způsob, jakým je vnímáte. Původní snímky, jež tak dobře zná- me, byly koneckonců černobílé. Díky čemu se z designu stane klasika? Čas je jedním z  faktorů. Během dvou nebo tří desetiletí se může jeden design zcela vytratit, zatímco jiný zůstává stále moderní. Autenticita a  celistvost designu jsou také důležité. Dobrý design je výsledkem precizního procesu výběru. Dá se říct, zda byl výrobek podroben této pečlivé metodě, nebo je nápadný kvůli jejímu nedostat- ku. A neměli byste zapomínat na to, že věci, kte- ré dnes vnímáme jako nadčasové, představovaly v době svého vzniku radikální vyjádření. N Objekty, které vnímáme jako nadčasové dnes, představovaly v době svého vzniku radikální vyjádření. M AT E O K R I E S > 17

AVA N T G A R DA Výstava „Das Bauhaus #itsalldesign“ v muzeu Vitra Design se koná až do 28. února. Nahoře: Mateo Kries zkoumá studii interiéru z roku 2011 „Estetika č. 2“ společnosti Mercedes- -Benz. Za ním je židle Wassily, upravená roku 1983 Alessandrem Mendinim. Pokud zpětně tento radikalismus vypadá spíše jako prozíravost, pak velmi pravděpodobně dr- žíte klasiku. Profesoři a  studenti ve  škole Bauhaus sice nenavrhovali vozidla, ale přesto, do  jaké míry jejich základní principy ovlivnily auto- mobilový design? Ve 20. letech 20. století existoval silný tlak smě- rem k funkcionalismu, ale automobily navržené během tohoto desetiletí byly stále poměrně ne- vzhledné. To se změnilo po 2. světové válce, kdy i automobilový design přijal více zredukovaný, funkční charakter a  bauhauské nápady byly opět v kurzu. A nesmíme zapomenout na téma rychlosti jako ústředního prvku avantgardy. V autech z poválečné éry dostala rychlost vnější podobu. Aerodynamika hrála stále větší roli, a to nejen jako prostředek k udržení nízké spotřeby paliva. Od té doby se pozornost klade na nale- zení formy, která skutečně vyhovuje určitému typu vozu. Existují příklady automobilového designu ovlivňující design obecně? Ano, určitě. Například architekt Le Corbusier byl velký automobilový fanoušek. Vlastnil fran- couzský Voisin, který vždy zaparkoval před své stavby, když je nechával fotografovat. Tehdy au- to ztělesňovalo nejmodernější technologie a  Le Corbusier ho chtěl používat, aby ukázal, že jeho architektura je rovněž taková. Bylo to z dobrého důvodu. O svých domech mluvil jako o „machi- nes habiter“ (stroje pro obývání). V té době auto rozhodně reprezentovalo ztělesnění stroje. Pokud by si měl Walter Gropius, první ředi- tel Bauhausu, vybrat jeden z dnešních mo- delů Mercedes, co myslíte, pro který z nich by se rozhodl? Gropius byl elegantní muž a měl vlivné konexe – člen vyšší společnosti. Vybral by si určitě něco z vrcholné nabídky. ` a > www  18 D R I V E

PLYNULÉ LINIE, SMYSLNÉ PLOCHY, STYLOVÉ POTĚŠENÍ Z JÍZDY 19

UMĚ NÍ INŽ E N Ý R S T VÍ Pop art v práci: „Vyvážené nástroje“ od Claese Oldenburga. 20 D R I V E

STEJNĚ JAKO GEHRYHO ARCHITEKTURA TAK I NOVÝ MERCEDES SI HRAJE SE SVĚTLEM A STÍNEM VIDEO  21

eště předtím, než pedál plynu rozpo- hybuje svalstvo, je jasné, že C 250 d je jemně vyladěný sportovec – předek s diamantovou maskou chladiče, dlouhá kapota a silueta s nízkým rámem pře- cházející do oku lahodící zádi vás nenechá na po- chybách. Pak nastoupí řidič, pohledem přejede sportovní, avšak rozmazlující interiér a čeká, než se automatický podavač pásu vymotá z úkolu ve- doucího k zážitku, který si vychutnáte. Sportovní vůz zřídka kdy nabízí tolik z hlediska komfortu. Nové kupé Mercedes-Benz třídy C spojuje dva obvykle dost vzdálené světy: sportovní svět, kte- rý vyžaduje těžkou práci, oběť a tvrdý trénink, a svět luxusu, kde jde především o požitek. Prol- nutí těchto světů je podstatou celého umění kva- J S P O R T OV N Í LU X U S Multifunkční volant je u řady AMG ve spodu plochý (vlevo nahoře), zatímco ovládací prvky na dveřích na sebe plynule navazují. Silueta kupé vyzařuje sportovnost a temperament. SVETR MAX MARA STUDIO SUKNĚ JIL SANDER DESIGN A TECHNOLOGIE OSOBITÁ TŘÍDA C VIDEO  22 D R I V E

C 250 d kupé Motor / výkon 2,2litrový čtyřválec 150 kW při 3800 ot./min. max. točivý moment 500 Nm při 1600–1800 ot./min. Převodovka 9G-Tronic devítistupňová automatická Spotřeba paliva* město / mimo město / kombinovaná 5,1–4,8/4,1–3,8/4,4–4,2 litrů nafty / 100 km Emise CO 2 kombinované: 116–109 g/km Třída účinnosti A+ * Podrobnosti o způsobu výpočtu na  straně 73 litního designu kupé. Mercedes-Benz v průběhu let několikrát přišel s klasickými příklady šlech- tění, jako je například vůz 300 SE z poválečné éry a  elegantní, výkonné dvoudveřové modely řady W 123, které se vyráběly až do roku 1985. Nováček si klade za cíl na tuto tradici navázat. Thomas Weber, šéf vývoje společnosti Merce- des-Benz, vysvětluje: „Naše nové kupé třídy C je nejnovějším modelem ztělesňujícím filozo- fii působivých kupé Mercedes-Benz. Kombinuje strhující design se sportovní agilitou a  moder- ním luxusem.“ Více než klasické kupé Propůjčit vozu dynamické schopnosti, aniž byste to přeháněli se spoilery a koncovkami výfuků, vyžaduje, aby se designéři zaměřili na detaily. Kupé třídy C tuto metu pokrývá samostatnými vnějšími zrcátky, bezrámovými dveřmi či pro- dlouženými bočními liniemi s 15milimetrovým snížením výšky oproti sedanu. Karoserie má také kontury – nic přehnaného, spíše dobře urostlé linie sportovce. Strukturované povrchy karoserie jiskří stálou souhrou světla a  stínu. V  důsledku toho se i  při stání zdá, jako by se záhadně pohyboval. Plné spektrum schopností nového kupé třídy C odhalí samotná jízda. Nový model má o 20 pro- cent nižší spotřebu než jeho předchůdce, a to dí- ky nízkému odporu vzduchu (Cd 0,26) a lehkým konstrukčním prvkům. Směs hliníkových kom- ponentů a  materiálů s  vysokou pevností zna- mená, že nové kupé váží méně než automobil, který nahrazuje – i přesto, že je o 95 mm delší a 40 mm širší. Pocit, že sedíte v opravdu velmi výjimečném kupé, umocňují nejen sportovní sedadla nebo volitelný head-up displej: techno- logicky špičkové systémy jako brzdový asistent, asistent řízení a  asistent jízdy v  pruzích ote- vírají možnosti poloautomatické jízdě s  menší mírou stresu vyvíjenou na řidiče, zatímco nové čtyřprvkové přední zavěšení a přímé řízení za- jišťují přilnavost a  boční stabilitu sportovního vozu. Funkce Dynamic Select Switch umožňuje řidiči vybrat si z pěti různých jízdních režimů, a kdo zařadí Sport+ a je nadšený ze sportovních pedálů (k dispozici jako součást paketu AMG), pozná překvapivě dynamickou stranu kupé třídy C. Další várku překvapení má dvoudveřový Merce- des přichystanou v interiéru. Systém klimatiza- ce využívá satelitní navigaci, aby poznal, kdy se blíží tunel, takže může uzavřít klapku recirkula- ce vzduchu včas. Tím zajišťuje stálou vynikající kvalitu vzduchu uvnitř vozu. Dalším technolo- gicky špičkovým prvkem je 360° kamera zobra- zující vozidlo z virtuálního ptačího pohledu pro jednodušší parkování a manévrování. > S O U Z N Ě N Í Nové C 250 d díky svému dynamickému vzezření dokonale splývá s okolní krajinou Weil am Rhein. KABÁT PAUL SMITH ŠATY + BOTY COS STYLING STEFANIE SCHWAIGER ÚČES & MAKE-UP ALEXANDER HOFMANN / AGENTUR USCHI RABE S VÝROBKY ZNAČKY CHANEL MODELKA DOMINIKA K. / MODELWERK i www  23

F O T O S C OT T G . TO E P F E R T E X T H E L M U T W E R B MÁ CESTA IRVIN MAYFIELD POCHÁZÍ z New Orleans a je jedním z nejlepších světových trumpetistů. V automobilu Mercedes-Maybach brázdí ulice rodného města směrem do srdce jazzu. Pro- hlídka města s hudebním doprovodem. 24 D R I V E

VYŠŠÍ TŘÍDA Vznášíme se po Francouzské čtvrti: Mercedes-Maybach S 600 v obsidiánově černé metalíze. 25

FOTO DAIMLER AG (2) V ÝJ I M E Č N Ý Vítěz Grammy Irvin Mayfield na zadních sedadlech Mercedes-Maybach. Řidič ho veze po Bourbon Street, turistickém srdci města, kde má trumpetista svůj vlastní klub: Irvin Mayfield’s Jazz Playhouse. New Orleans. Domov jazzu, karnevalu Mar- di Gras, snad i hudby samotné. Mercedes- -Maybach S 600 jako by plul ulicemi Fran- couzské čtvrti, Disneylandem New Orleans, kde se každý den tlačí tisíce turistů a hledají duši tohoto města na Mississippi. Při této příležitosti však hlavním lákadlem v Bou- rbon Street není Preservation Hall, pulzující srd- ce tradičního jazzu New Orleans, ale osoba sedící uvnitř impozantního černého auta. Irvin Mayfield se zasměje. Jako skutečný rodák z New Orleans a vítěz Grammy je také oficiálním kulturním velvyslancem a jedním z nejlepších svě- tových trumpetistů. „Mimochodem,“ ptá se a přá- telsky zamává zvědavým kolemjdoucím, „víte, jak se jazz vůbec zrodil?“ Chvíli si vychutnáváme shon na ulici z pohodlí luxusního klimatizovaného pro- středí v zadní části automobilu Mercedes-Maybach třídy S. Venku je stále 30 °C a  večerní vlhkost stoupla nad 90 procent. Naopak teploměr v May- bachu ukazuje příjemných 21 stupňů. Zatímco se turisté potí v  žabkách a  šortkách, moje nohy se noří do vysokého mechu koberce uvnitř Maybachu. Wellness pro chodidla! Navrhuji, abys- te se uvolnili a zkusili masážní funkci sedadel. S  bosýma nohama. Mayfield stiskne tlačítko a natáhne nohy. Vůz má pět a půl metru čistého luxusu a výko- nu. Znamenitý zvukový systém Burmes- ter hraje Mayfieldovu „Angolu“, jemnou skladbu z jeho CD / knižního projektu New Orleans Jazz Playhouse. „Když skládám hudbu,“ říká Mayfield, tvořící ru- kama neviditelnou kouli před obličejem, „chci ji mít právě tady, jako bych ji mohl chytit.“ A jeho hudba je opravdu tam, kde ji chce mít. „Tato luxusní limuzína má 24 vestavěných reprodukto- rů,“ poukazuji, „špičkový zvukový systém Burmes- ter® High-End s 3D prostorovým zvukem, 1140 W a dalších 400 W pro subwoofer v zavazadlovém pro- storu, plus reproduktory ve střešní vložce.“ „To je vážně impozantní,“ odpoví. V krátké mezeře mezi Mayfieldovými skladbami neslyšíme zvenku ani pípnutí, i  když jedeme po  dlažebních kostkách hlučné Francouzské čtvrti. Mercedes-Maybach pohlcuje po kolena hluboké výmoly bez mrknu- tí oka. Se všemi turisty ve  městě však dostane dvakrát přeplňovaný dvanáctiválec s  výkonem 390 kW sotva šanci zazářit. Možná bychom se z tohoto mumraje měli trochu vzdálit. www  VIDEO  26 D R I V E

< Domov velikánů Mayfield se narodil v Seventh Ward, jedné z oprav- du chudých městských čtvrtí, a přesto má ten nej- laskavější úsměv na Zemi. Obyvatelé na nás zírají se směsicí překvapení a ohrožení čitelnou v jejich tvářích. „Je to drsná čtvrť,“ říká Mayfield s klasic- kou zdrženlivostí. Bývalým sousedům ale zamává. A oni mávají také – náhle přátelsky. Zdejší lidé jsou tím, co toto místo tvoří, říká: „Jsou jen jiní.“ Má potíže vysvětlit svou lásku k  New Orleans slovy – lépe své pocity vyjádří hudbou. Vždy, když se tu konal pohřeb, průvody truchlí- cích procházely kolem domu Irvinových rodičů a on poslouchal dechové kapely a sledoval stov- ky tanečníků. Poslouchal, jak v  sousední ulici cvičí rock and rollový pianista a zpěvák Fats Do- mino, a Irvinův otec dal svému synovi k devátým narozeninám první trumpetu. „To byl můj prv- ní skutečný kontakt s naší kulturou,“ vzpomíná. „Kdybych tady nevyrostl, nikdy bych nehrál. New Orleans je magnetem pro hudebníky.“ A domovem velikánů. Mezi ně patří i trumpetista a skladatel Wynton Marsalis, Irvinův přítel a rádce. Bratři Ne- villové jsou spolužáci jeho otce. A narodil se tu Louis Armstrong. Ale opravdoví velikáni jsou ti, kteří zde hrají nyní. S Irvinem jedeme po Frenchmen Street k pravému srdci hudební scény. Miss Sophie Lee zpívá blues v hudebním klubu Spotted Cat. V baru přes uli- ci hraje černá funková kapela takový druh hudby, který dostane na nohy i netanečníky, jako jsem já. Na  rohu ulice skupina dětí vyzbrojená trum- petami, pozouny, bicími a  tubou improvizuje nejlepší pouliční jazz, jaký jsem neslyšel od po- slední návštěvy Kuby. „New Orleans je jediné měs- to, kde i ti nejchudší lidé reagují na zvuky tuby a bicích, jako by to bylo kouzlo, jako by to byla ta nejúžasnější věc kolem,“ říká Mayfield. Zdá se, že zná každého muzikanta osobně. Pozdraví vrátné- ho a pokračuje: „Stále tančíme na jazz, jíme u jaz- zu, slavíme u jazzu. Hrajeme jazz na narozeninách i na pohřbech.“ N Á S T R OJ E Mayfieldova trumpeta a interiér Maybachu – s charakteristickými analogovými hodinami IWC a dekorativním provedení v černém klavírním laku. L I M U Z Í N A T Ř Í DY S „V každém směru to nejlepší, nebo nic,“ tak popisuje Dieter Zetsche, předseda představenstva společnosti Daimler AG, požadavky na třídu S. A toho přesně dosahuje – zejména díky souboru systému Intelligent Drive, který zajišťuje bezpečnější a pohodlnější jízdu. K A B R I O L E T T Ř Í DY S První kabriolet třídy S za 44 let! A s výbavou, která se přizpůsobí aktuální situaci. Možnosti zahrnují inteligentní systém LED osvětlení s krystaly Swarovski a automatickou klimatizaci Thermotronic speciálně vyvinutou pro kabriolety. Díky použití hliníku a hořčíku je tento nováček synonymem pro inteligentní lehký design. PRÉMIOVÁ LIGA MISTRŮ: Limuzína třídy S  a její bratranci. Má potíže vysvětlit svou lásku k New Orleans slovy – hudbou ji vyjádří lépe. VIDEO  27

Říkám si pro sebe, že pokud mám umřít, pak by to mělo být zde. Kde každé dveře vedou k hudbě, kde je za každým zamlženým barovým oknem vysta- veno více talentu než ve všech módních klubech dohromady. Nikde v  Americe nebije srdce měs- ta tak hlasitě jako v New Orleans. Když se slaví Mardi Gras, Rio a Kolín nad Rýnem závidí. Bylo to „město hříchu“ dávno předtím, než bílý muž vkro- čil na nevadskou poušť. Největší metropole Louisi- any je vášnivá a sexy. Tady jde všechno. Mercedes-Maybach plachtí jako novodobý kou- zelný létající koberec podél Jackson Square. Ste- reokamera snímá povrch ulice a  přizpůsobuje odpružení jakýmkoli nerovnostem. Jako bychom se vznášeli – kolem honosných starých domů na Bourbon Street a zpět do Irvinova klubu, Irvin Mayfield’s Jazz Playhouse. Jako obvykle je jeho koncert vyprodanou senzací. Saxofonista oslavuje žhavou novinku, stane se otcem. Celé místo se při- pojí. Ale nemohu se zbavit dojmu, že i zvuk z Bur- mesteru je dost dobrý. < T Ř Í DA S K U P É Velká kupé jsou u Mercedes-Benz tradicí. Elegantní dynamické linie současného kupé třídy S připomínají jeho předchůdce, zároveň jsou však oddané pokroku. Volitelný systém pro podvozek Magic Body Control způsobil při svém uvedení v roce 2014 senzaci: kupé se dokáže v zatáčkách naklonit jako motorka. M E R C E D E S - M AY B AC H P U L L M A N T Ř Í DY S Hlavy států obvykle sedí za tónovanými skly Pullmanu. S 6,50 m na délku nabízí značný prostor pro luxus. Nastavitelná elektrická sklopná sedadla s podpěrami pro lýtka, bohatým použitím kůže, obrazovkou oddělující zadní část od řidiče – není majestátnější způsob cestování na čtyřech kolech. Spotřeba paliva* město / mimo město / kombinovaná: 19,6/10,3/13,6 litru prémiového paliva / 100 km; emise CO 2 , kombinované: 314 g/km (prozatímní údaje v době předání do tisku) H U D B A V E  V Z D U C H U Tuba je vše, co potřebujete, abyste zaujali lidi v New Orleans, prohlašuje Irvin Mayfield. Umělec podotkne, že zvukový systém Burmester® High-End s 3D prostorovým zvukem je jako z profesionálního studia. Systém je vybaven 24 reproduktory. Mercedes-Maybach S 600 Motor / výkon 6,0litrový 12válec 390 kW při 4900–5300 ot./min. max. točivý moment 830 Nm při 1900–4000 ot./min. Převodovka 7G-Tronic Plus sedmistupňová automatická Spotřeba paliva* město / mimo město / kombinovaná: 16,9/8,7/11,7 litru prémiového paliva / 100 km Emise CO 2 kombinované: 274 g/km Energetická třída F * Podrobnosti o způsobu výpočtu na straně 73 i FOTO DAIMLER AG (2) www  28

29

Od nápadu k patentu: tři kroky k vyšší bezpečnosti 1950 1951 1940 SKICA Béla Barényi, inženýr Daimler-Benz, ručně skicuje představu nárazové zóny. Popisuje ji jako „předem určený bod lomu“. PROTOT YP Mercedes-Benz přichází se zkušebním vozem označeným II. Je to první automobil, u nějž podvozek zajišťuje pasivní bezpečnost, a to pomocí křížových nosníků a boční ochrany. PATE NT Barényiho vynález je zapsán na německém patentovém úřadu. Obrázky znázorňují princip funkce pevného skeletu kabiny. GALOVÉ V roce 1959 vychází první svazek komiksu s hrdiny Asterixem a Obelixem. Komiks vznikl ve spolupráci spisovatele Reného Goscinnyho a kreslíře Alberta Uderza. KOVBOJOVÉ A ŘÍMANÉ Televize NBC dne 12. srpna 1959 vysílá první díl westernového seriálu „Bonanza“ (dole) a 18. listopadu téhož roku má v kinech premiéru jedenáctioscarový film „Ben Hur“ (vpravo Jack Hawkins jako Quintus Arrius). KUBÁNCI 1. ledna 1959 prchá vojenský diktátor Fulgencio Batista do Dominikánské republiky a moc na Kubě přebírá Fidel Castro. Od té chvíle přestávají komunisté využívat Kapitol v Havaně jako sídlo vlády a přeměňují jej na kongresové centrum. FOTO ALLSTAR PICTURE LIBRARY (1), DAIMLER AG (5), GETTY IMAGES (1), MAURITIUS IMAGES/NOVARC (1), MAURITIUS IMAGES/ALAMY (1) 30 L E G E N D Y

MOUDRÉ AUTO USTOUPÍ e to doba, na kterou většina lidí vzpo- míná především v černobílých obra- zech. Bude koneckonců trvat ještě pár let, než se barevná televize maso- vě rozšíří. A ačkoli je od nás rok 1959 vzdálen víc než polovinu lidského ži- vota, je to doba, kdy se událo mnoho zajíma- vých událostí a vznikly pozoruhodné nápady, které ovlivňují náš život dodnes. Mimo jiné je to rok, kdy Fidel Castro přebírá moc nad Kubou a v Římě papež Jan XXIII. svolává druhý vati- kánský koncil, který znamená výraznou moder- nizaci a proměnu církve. Také v oblasti techniky a designu se v tento rok zrodila řada určujících momentů. Celosvětový závod v dobývání vesmíru je v plném proudu a sovětská vesmírná sonda Luna 2 jako první dosedá na povrch Měsíce. V New Yorku se ote- vírá Guggenheimovo muzeum, které navrhl ar- chitekt Frank Lloyd Wright a jehož stoupající spirálový ochoz znamená celosvětovou archi- tektonickou senzaci. Také v automobilovém průmyslu je možné ob- divovat zcela nové tvary a formy. Právě v roce 1959 slavily premiéru modely Mercedesu pod označením 220, 220 S a 220 SE modelové řady W111 s markantními zadními ploutvemi, které měly pomáhat při parkování. Karoserie zapůso- bila nejen esteticky, ale také byla dosud vůbec nejbezpečnější v historii automobilismu. Popr- vé se u automobilů kromě předních a zadních deformačních zón objevuje také pevný skelet kabiny. Světová novinka se poprvé začala vy- rábět sériově. Inovativnost zachraňuje životy Auto se při dopravní nehodě deformuje řízeně s rovnoměrným rozložením kinetické energie nárazu – tento základní princip ochrany cestu- jících formuloval inženýr Béla Barényi. V době, kdy bylo cílem vyrábět co možná nejtužší karo- serie, byla Barényiho myšlenka opravdu revo- luční. Ale: moudré auto ustoupí… Mladý inženýr Barényi se otázkou zlepšová- ní pasivní bezpečnosti zabýval u Daimleru již před válkou a téma bezpečnosti se stalo náplní jeho života. V roce 1951 rodilý Rakušan maďar- ského původu přihlašuje patent pod číslem DBP 854 157 – se základní myšlenkou vytvořit bez- pečnější prostor pro řidiče a spolujezdce. O osm let později se tato myšlenka v Mercedesu se žra- ločími ploutvemi stává skutečností. Od roku 1963 jsou všechna nová vozidla Mer- cedes vybavena Barényiho vynálezem a ostat- ní výrobci automobilů jsou připraveni tuto revoluční novinku následovat. Mercedes zís- kává pověst průkopníka na poli bezpečnos- ti. A velmi rychle se dostavuje příznivý efekt ve statistikách nehodovosti. Ačkoli autem jez- dí stále více lidí, počet osob usmrcených ná- sledkem dopravní nehody klesá. V průběhu let vyvinul Barényi další novinky, jako na- příklad boční ochranu, bezpečnostní slou- pek řízení a bezpečnostní volant. Ke kon- ci kariéry měl tento muž na svém kontě již 2500 patentů. Desítky tisíc řidičů aut po celém světě vděčí za svůj život jeho nepolevující tou- ze vynalézat. MODELOVÁ ŘADA W 111 Mercedes-Benz se žraločí ploutví zaujal nejen esteticky, ale byl také prvním sériově vyráběným vozidlem se skořepinovou karoserií. < 1959: Mercedes-Benz svou bezpečnostní karoserií zahajuje revoluci v automobilovém průmyslu. J BEZPEČNOST A KRÁSA Prohnuté podélné nosníky (nahoře v detailu) v modelu 220 SE umožňují řízenou deformaci karoserie. VIDEO  31

32 D R I V E

T E X T B E N E D I K T S A R R E I T E R 33 VŮDCE SMEČK Y GLS je výjimečný vůz, ke kterému jeho druhové budou vzhlížet. Mřížka chladiče a dvojice výrazných nasávacích otvorů na kapotě vyzařují sílu. NEPŘÍZEŇ NENÍ PŘEKÁŽKOU: Ať už se jedná o poušť, Arktidu, nebo každodenní dojíždění, nové luxusní SUV Mercedes-Benz si poradí s jakýmkoli terénem bez jediného klopýtnutí – zatímco posádka si může užívat pořádnou dávku luxusu. PŘIPRAVENO NA DOBU LEDOVOU

PRŮZKUMNÍK Do nového Mercedesu se vejde sedm osob a jejich zavazadla. Když je potřeba, jeho odvaha v terénu překoná jakoukoliv překážku. 34 D R I V E

epředu se Mercedes GLS podobá klimbajícímu medvědu – sice po- klidnému, ale schopnému během okamžiku uplatnit svou autori- tu, aniž by pohnul brvou. Jedná se o  robustní terénní vůz, který svého řidiče přenese bezpečně přes jakýkoli te- rén. Je to mistr všech průzkumů, od  hektické příměstské dopravy ve  velkoměstě po  příkré štěrkové cesty v horách nebo, pokud to situace vyžaduje, arktickou ledovou pustinu. Jeho vůdčí vzhled je zvýrazněn dvojicí nasávacích otvorů na kapotě, které stojí na stráži společně s příč- nými lamelami chladiče rámujícími mohutnou třícípou hvězdu jako svalové vrstvy. GLS je ješ- tě dokonalejší verzí svého předchůdce GL. Laťka v nejvyšší kategorii SUV byla řádně zvednuta, pohodlí a bezpečnost jízdy byly povýšeny na no- vou úroveň, což bezpečně poznáte již při prv- ním nastoupení. Síla klidu Zvuku, který vydávají dveře GLS 500  4Matic v  citrínově hnědé, se prostě nemůžete naba- žit. Zřídkakdy zní zavírání tak příjemně měkce a úžasně odpruženě. Pak přijde vlna klidu: řidič se najednou cítí uvolněný a hýčkaný luxusním sedadlem, jehož polstrování není ani příliš měk- ké (což by z vás mohlo sát energii), ani příliš pevné (což by nemuselo být pohodlné pro záda). Vše je útulné a nenápadně podporující. Úvodní pocit klidu se také odráží v kvalitním inte- riéru – podle vlastní volby k dispozici v křišťálově šedé, zázvorově béžové, kávově hnědé nebo per- lově černé. Náš model je vybaven exkluzivní de- signovou výbavou, která zahrnuje sedadla z kůže Nappa v porcelánově bílé s prošitím v diamanto- vém stylu, střešní obložení v černé a prahové Z > ANORAK CANADA GOOSE BATOH FJÄLLRÄVEN VIA GLOBETROTTER KALHOTY COS BOTY BOSS RUKAVICE MAISON MARGIELA 35

lišty z leštěné nerezové oceli. Tříramenný multi- funkční volant potažený kůží Nappa je měkký, pří- jemný na dotek a snadno se drží. Velký přehledný displej je umístěn na  přístrojové desce. Rychlé ovládání infotainmentu umožňuje volitelný tou- chpad. Vše v interiéru do sebe krásně zapadá, nic není na nesprávném místě. GLS může pojmout až sedm lidí nebo psí smečku husky, ti všichni jsou uvnitř obklopeni vstřícným pocitem luxusu, který je obaluje jako sametový zámotek. Pod povrchem hřímá silný motor, jehož výkon- nostní údaje – jako u všech modelů GLS – jsou vyšš než u  modelu GL. Například osmiválco- vá jednotka, která pohání model GLS 500 4Ma- tic, má výkon 335 kW, což je o 15 kW více než u GL. A přitom se podařilo ještě snížit spotřebu paliva. Průkopnická devítistupňová automatic- ká převodovka 9G-Tronic řadí rychlostní stup- ně téměř nepostřehnutelně, čímž přispívá svým dílem ke zvýšení efektivity provozu, ale přes to všechno dokáže nabídnout také sportovního du- cha. Plynulý charakter přechodů mezi rychlost- ními stupni vytváří pocit ladného plachtění, jaké byste u tak velkého stroje nečekali. Bouří a sněhem Tento jeho charakter je na silnici umocněn díky pérování Airmatic. Poloaktivní vzducho- V ÝKONNÝ BALÍČEK Osmiválcový motor pohánějící model GLS 500 disponuje výkonem 335 kW. V citrínově hnědé a s výbavou AMG Exterior se může pochlubit mimořádně dynamickými proporcemi. SPOJTE SE A V YR AŽTE GLS 500 4Matic (nahoře) nebo psi husky (vpravo) jsou skvělými společníky pro zimní dobrodružství. < VIDEO  36 D R I V E

vé odpružení pomocí funkce ADS (která neu- stále nastavuje tlumení každého jednotlivého kola v závislosti na daném povrchu) vytváří vý- jimečnou úroveň jízdního komfortu. Řidič si pro- střednictvím voliče Dynamic Select na středové konzole může vybírat až z šesti jízdních progra- mů zahrnujících Sport, Comfort i Offroad. Pohon všech kol 4Matic udržuje GLS majestátně na cestě, kdekoli se ocitnete – na poušti, ve vy- sokých horách nebo na cestě do supermarketu. Řídicí jednotka převodovky rozděluje sílu moto- ru v poměru 50 : 50 mezi přední a zadní nápra- vu, zatímco se řada asistenčních systémů, jež buď v GLS debutují, nebo se zavádí v moderni- zované podobě, postará o  bezpečnost. Jedním z příkladů je systém Collision Prevention Assist Plus, který upozorňuje řidiče na možné kolize s jinými vozidly nebo překážkami, a pokud je to nutné, zlepšuje brzdění nebo brzdí částečně samostatně. Volitelný systém LED Intelligent Light System se díky automatickému přizpůsobení aktuál- ním světelným podmínkám stará o  lepší VÍTEJTE V KLUBU Dveře do divočiny: s porcelánově bílými koženými potahy má interiér vozu GLS kvalitu a eleganci luxusní safari chaty. > 37

VŠ E P O R U C E Tříramenný volant padne dobře do ruky. Rozměrný displej je vstupní branou k infotainmentu a lze ho pohodlně ovládat pomocí volitelného touchpadu. > viditelnost v noci, v pološeru a mlze. V přípa- dě, že je počasí bouřlivé, systém Crosswind Assist (ve  standardní výbavě) při silném vět- ru nenápadně koriguje linii jízdy, aby nedošlo k vybočení. GLS je vozidlo vzácné dokonalosti a  opulentní nabídky funkcí až po  nejjemnější detaily – je sebejisté v každé situaci a nemusí se STYLING STEFANIE SCHWAIGER/PERFECT PROPS ÚČES & MAKE-UP ALEXANDER HOFMANN/AGENTURA USCHI RABE MODEL JEREMY VEASEY/KULT SVETR COS SPECIÁLNÍ PODĚKOVÁNÍ PSOVODI ALEXANDER A SANDRA GOMERINGER A JEJICH SMEČKA HUSKY obávat žádné výzvy. Model GLS je pečlivě vyla- děný ve všech svých variantách. Žádné jiné SUV nemůže tvrdit, že přeneslo atributy luxusního sedanu do  terénní sféry s  takovým závazkem a  přísností, avšak bez zanedbání síly a  obrat- nosti. Ve své třídě nemá díky škále schopnos- tí konkurenci. 38 D R I V E

GLS 500 4MATIC Motor/výkon 4,7litrový osmiválec 335 kW při 5250–5500 ot./min. max. točivý moment 700 Nm při 1800–4000 ot./min. Převodovka 9G-Tronic 9stupňová automatická Spotřeba paliva* Město / mimo město / kombinovaná: 14,9–14,6/9,2–8,8/11,3–10,9 litrů paliva / 100 km Emise CO 2 kombinované: 264–255 g/km Energetická třída E * Podrobnosti o způsobu výpočtu na straně 73 i PŘEKONÁNÍ HR ANIC Off-road a luxusní sedan: to nejlepší z obou světů v sobě snoubí velké SUV od Mercedes-Benz. inzerce www 

Zpátky ve hře 40 E M O C E

PROJEKT „MAGIC BUS“ bojuje pomocí volnočasových a vzdělávacích programů proti bídě nejchudších dětí. To, co startovalo jako soukromá iniciativa, je dnes jednou z největších dobročinných organizací Indie, podporovanou nadací Laureus Sport for Good. H L AV U V Z H Ů R U Fotbal může být v Bombaji pro děti ulice prvním krokem k lepší budoucnosti. TEXT THILO KOMMA- PÖLL ATH FOTO DANIEL PEPPER PRO LAUREUS 41

FOTO IAN WALTON / GETTY IMAGES PRO LAUREUS, RON GAUNT / GETTY IMAGES PRO LAUREUS, ANDY MARLIN / GETTY IMAGES PRO LAUREUS, PETRI OESCHGER / GETTY IMAGES PRO LAUREUS jakéhokoli postavení. Jeho otec byl pravým gent- lemanem, který sloužil v armádě. Často nervo- val své nadřízené, protože chtěl být nasazován v mírových sborech. Po roce v Kalkatě se Spacie vrátil do Anglie, studoval zeměpis v Nottingha- mu a  zahájil kariéru. Založil on-line cestovní portál Cleartrip a  pracoval jako obchodní ve- doucí pro Cox & Kings – tehdy největší cestovní agenturu v Indii. Koncem devadesátých let ho firma poslala právě do Bombaje. S dětmi ze slumu do elitního klubu Spacie ve svém volném čase hrál ragby za Bom- bay Gymkhana, jeden z  nejexkluzivnějších klubů v  Indii. Před dveřmi toho zařízení žilo 30 mladíků na ulici a Spacie začal tím, že jim vysvětloval podstatu své milované hry. Chtěl je poznat, pochopit chudobu a porozumět, proč si tito mladíci nemohli najít pro život jiné místo než zaprášenou zem před dveřmi elitního klubu. Spacie následně přemluvil manažera klubu, aby tam tito chlapci směli trénovat. Obrázek, jak mašírovali do  převlékacích kabin ve  spodním prádle a žabkách, se Spaciemu vryl do paměti. „Oblékli si dresy, vyšli na hřiště a hráli ragby. Tak, prostě, jednoduše. Najednou bylo jedno, odkud přišli. Na čas hry patřili k nám,“ říká. Jako protislužbu za tréninky, které byly nakonec až třikrát do týdne, požadoval Spacie od mladých mužů, aby za své osudy převzali zodpovědnost. Nakonec si pronajal autobus a  jezdil společně s mladými hráči ragby do slumů v Bombaji. Při každém výjezdu přizval 50 dětí, aby s nimi strá- vily víkend. Nebyly to daleké výlety, ale bylo to dostatečně daleko od bídy, kterou děti zažívaly každý den svého dosavadního života. Ragbisté převzali roli mentorů pro děti ze slumů a stali se jejich novými hrdiny. „Děti v Bombaji mohly žít tři kilometry od moře, a přesto nikdy neviděly vodu,“ rozčiluje se Spacie. Jeho prvním krokem tedy bylo napravit to. Po dvou letech Spacie pochopil, že jedna dobře míněná myšlenka ještě není konceptem. „Vzít děti na  tři dny „do  nebe“, aby se vrátily zase zpět „do pekla“, nedávalo žádný smysl. Pohled do tváří těch dětí v neděli odpoledne byl mnoh- dy zdrcující,“ sděluje Spacie. Ve 33 letech dal v práci výpověď, aby rozvinul udržitelný program pro děti ulice. Tak vznikla nadace Magic Bus, ve  které dnes na  hlavní poměr pracuje 1500 bývalých dětí z ulice a až 8000 mladistvých jako příležitostní dobro- volní vedoucí. Chodí do  vesnic a  slumů, aby si po měsíce získávali důvěru lidí. Často musí nejprve odklidit haldu odpadků, aby získali místo na  vznik nového hřiště pro fotbal nebo Kdyby šlo vše zařídit podle Matthewa Spacieho, dokázal by člověk zlepšit svět pomocí veřejné hromadné dopravy. Utlačovaní a  znevýhodnění by jednoduše nastoupili do autobusu, který by je odvezl do sousedství na hezká a bezpečná mís- ta. Tam by si dali prázdniny od hladu, chudoby, násilí a  zoufalství. I  kdyby to byla jen krátká dovolená, mohla by lidem otevřít perspektivu a dát jim naději, že by se jejich život mohl nako- nec obrátit v dobré. Tento autobus Matthewa Spacieho, o  kterém hovoříme, však není jen snem – osmačtyřiceti- letý Angličan sedí právě za jeho volantem. Před šestnácti lety začal s  tím, že nejchudší děti ulic Indie vozil na víkendy k moři. Tam poprvé zažily něco jako bezstarostné dětství. Alespoň na chvíli se mohly smát, plavat nebo grilovat. Kluci a holky hráli rugby, chodili na túry nebo jen bořili prsty na nohou do písku a snili. Ze svého plánu a prvních jízd autobusem Spacie za pár let vybudoval jednu z největších nevlád- ních organizací v  Indii. Její jméno zní „Magic Bus“. Spacie zůstává v čele organizace, kterou nyní podporuje nadace Laureus Sport for Good. V tomto roce se do volnočasových a vzděláva- cích programů týdně zapojuje odhadem až půl milionu dětí z celé Indie. Pro rok 2017 by toto číslo mělo vzrůst až na jeden milion. „Nedokážu akceptovat situaci, že děti musí žít na ulici,“ říká Spacie. „Jsem vychován v duchu myšlenky, že všichni lidé mají stejná práva, je jedno, v jaké části světa žijí.“ Ve stopách Matky Terezy Svůj entuziasmus dokáže zakladatel nadace zprostředkovat bez potíží i  na  velkou vzdá- lenost, konkrétně při našem telefonickém rozhovoru z Německa do Bombaje. Tváří v tvář osudům a  statistikám, kterým Spacie v  Indii čelí, potřebuje optimismus a sílu. V 25milionové Bombaji žije na ulici několik milionů lidí. I přes nesčetně dobročinných organizací, které v Indii působí, chudoba neustále roste. Spacie se narodil v Anglii, ale už tady mu televizní obrázky slumů a  bídy na  subkonti- nentu nedaly spát. Poprvé do Indie vycestoval po studiích. Připojil se k misionářskému hnutí Matky Terezy v Kalkatě a pracoval v leprosáriu. Když se Spacieho zeptáte, proč to dělal, zatímco jeho vrstevníci a spolužáci oslavovali plnoletost, odvětí: „Narodil jsem se s velkou dávkou empa- tie.“ Kromě toho ho utvářel také jeho křesťanský domov. Jeho matka, jak říká Spacie, se v jejich farnosti zasazovala o  znevýhodněné osoby M AT T H E W S PAC I E 48letý Angličan je předsedou indické humanitární organizace Magic Bus. Už v roce 1986 byl poprvé na subkontinentu, aby pomohl nemocným leprou. O pár let později ho přeložil jeho zaměstnavatel do Bombaje. Tam založil v roce 1999 dobročinnou organizaci, která dnes svými volnočasovými a vzdělávacími programy pomáhá kolem půl milionu lidí týdně. M A G I C B U S . O R G L AU R E U S V E SV Ě T Ě „Magic Bus“ je dobrým příkladem pro práci nadace Laureus Sport for Good, ale ne jediným. Toho času podporuje nadace Laureus přes 150 projektů v 35 zemích, aby pomocí sportu napomohla sociálním změnám. Jen v Německu a Rakousku se jedná o 12 charitativních projektů. Od založení v roce 2000 posbíral Laureus přes 180 milionů eur na pomoc dětem, aby je osvobodil od chudoby, válek a diskriminace. A dal jim nové perspektivy. Mercedes-Benz podporuje cíle a hodnoty nadace Laureus jako globální partner. L AU R E U S . C O M www  www  E M O C E 42

< ragby. Magic Bus navíc nabízí nesčetné aktivity, hry a  výukové programy, aby ukázali dětem i  rodičům cestu, jak si mohou pomoci sami. „Propagujeme význam vzdělávání,“ říká Spacie, „vysvětlujeme témata jako manželství dětí nebo HIV, organizujeme zdravotní tábory a stavíme pumpy pro čistou pitnou vodu. Krátce řečeno: zkoušíme vystavět infrastrukturu a komunitu.“ Nedávno Magic Bus otevřel 30 pracovních center v celé zemi, aby pomohly zprostředkovat práci mladistvým, kteří už jsou v programu několik let. Pocta v Kuala Lumpuru To všechno mohl Matthew Spacie vytvořit pouze díky partnerům, kteří uvěřili jeho myš- lence – jako například nadace Laureus. V roce 2014 získal Magic Bus cenu Laureus Sport for Good Awards. Poté, co Spacie přijel převzít tuto trofej do malajského Kuala Lumpuru, učinil dal- ší gesto – cenu postoupil obratem mladé ženě, která stála vedle něj na pódiu ve fialovém sárí. Třiadvacetiletá Parvati ukončila vysokou školu v  oboru obchod a  pracuje nyní jako trenérka pro Magic Bus. Její příběh je dokonalou ukáz- kou smysluplnosti projektu: V  programu byla od  jedenácti let. Tenkrát žila se svou rodinou na  staveništi v  Bombaji, stejně jako miliony dalších. Nebyla tam tekoucí voda, žádná toaleta, její starší sestry byly už 10 let vdané a nikdy nechodily do  školy. „Dnes,“ říká Parvati při propůjčení ceny, „mohu psát své vlastní dějiny. Které na  jedné zastávce mého života nabraly nečekaný obrat, protože se z ničeho nic vynořil autobus a vzal mě do nového, lepšího světa.“ B OJ OVÁ N Í S  R AÚ L E M Když španělský útočník a vyslanec nadace Laureus Raúl hrál v roce 2015 v dresu fotbalového klubu New York Cosmos, začal se angažovat v práci pro mládež v Bronxu. Projekt „Fight Back“ nabízí kurzy Jiu-Jitsu, ve snaze zprostředkovat dětem více sebedůvěry a hodnot a odlákat je od života na ulici a nebezpečných gangů. S U R F OVÁ N Í S  M O R N É M D U P L E S S I S E M V Kapském městě v Jihoafrické republice se traumatizované děti z problémových oblastí Masiphumelele a Lavender Hill učí surfovat. Projekt „Waves for Change“ je zde podporován bývalým jihoafrickým hráčem ragby a členem akademie Laureus, Morném du Plessisem (klečící vlevo). S P R I N T OVÁ N Í S   M I C H A E L E M J O H N S O N E M Mathare Youth Sports Association (MYSA) je od roku 1987 aktivní ve slumech keňského hlavního města Nairobi. Jedním z velmi dobře známých stoupenců této asociace je také bývalý americký sprinter, olympijský vítěz a člen Laureus Academy Michael Johnson (v modrém). Cílem asociace je odvést děti z ulice pomocí fotbalových a atletických aktivit. Laureus Sport for Good podporuje po celém světě více než 150 dětských pomocných projektů. Zde jsou tři příklady: Nemohupřijmoutto, žedětimusížít na ulici.Jsem vychovánv duchu myšlenky,ževšichni lidémajístejnápráva. Jejedno,v jakéčásti světažijí. M AT T H E W S PAC I E VIDEO  43

PEVNÝ KRUNÝŘ JEMNÁ VÝSTELKA T E X T F I L I P P O C ATA L D O F O T O A N TO N I N A G E R N RYCHLOST 320 KM/H: Co se při této ohromující rychlosti odehrává v hlavě závodníka, to se můžeme jen domnívat. Celkem zjevné je však to, co má jezdec na hlavě - je to ochranná přilba. Jak přesně se vyrábí závodnická helma pro Nica Rosberga. 44 S P O R T

D O B Ř E V Y Z B R OJ E N Jedna z 92 přileb, která byla do dnešního dne v Magdeburgu vyrobena pro jezdce Nica Rosberga – práce na míru značky Schuberth. 45

e to už dávno, tvrdí Sven Krieter, co ne- měl s  formulí 1 vůbec nic společného. Nyní je však mužem, který již deset let žije v centru dění onoho bláznivého zá- vodního kolotoče. Stal se specialistou, jenž se věnuje té nejdůležitější součásti výstroje každého jezdce, stará se o to, aby si tito muži udrželi chladnou hlavu a dohlédli skrz ka- ždou nepřehlednou situaci, i když s nimi počasí netáhne za jeden provaz. Krieter připevňuje gu- movou ochranu na obrubu černé přilby, pomalu a plynule ji otáčí na speciálním podstavci, stírá přebytečné lepidlo a tvrdnoucí elastickou hmo- tu pevně stlačuje třemi prsty. Všední pracovní den v Magdeburgu. Až bude tato přilba hotová, bude zdobit, ale především chránit hlavu Nico Rosberga v jeho příštím závodě za tým Merce- des AMG Petronas. Firma Schuberth zajišťuje do- dávku přileb pěti pilotům formule 1. Čtyřicetiletý Krieter je jedním z nejdůležitějších zaměstnanců tradičního výrobce. Konvoj formule 1 doprovází při všech závodech i testovacích dnech a pečlivě dohlíží na bezpečí svých pilotů. Každoročně to znamená více než čtvrt milionu nalétaných ho- din. Přesto si už nedovede představit, že by se živil něčím jiným. Coby vyučený topenář a  vzduchotechnik byl Krieter před lety postaven před výzvu přijmout tuto práci. Vystrašila ho povaha úkolu. Po  tro- še času na  rozmyšlenou a  intenzivním jazyko- vém kurzu angličtiny však nakonec výzvu při- jal. „Mým prvním závodem byl Silverstone 2005. Nikdy předtím jsem neletěl letadlem,“ vzpomíná, „a pak ten chaos na letišti Heathrow a řízení vle- vo bez navigace – to byl tvrdý začátek.“ Dnes se nad svými vzpomínkami jen tiše pousměje. High-tech ruční výroba Pro piloty formule 1 vyrobí Krieter a jeho parťá- ci 80 přileb za rok. K tomu 20 kousků pro pilo- ty německého mistrovství cestovních vozů DTM a  kolem 150 dalších helem určených pro běž- ný prodej. Amatérští závodníci si mohou model SF1 pořídit za 5000 eur, což je v přepočtu kolem 135 000 korun. V jedné části moderní továrny bylo zřízeno něco na způsob malé manufaktury a  právě zde zhotovuje Krieter se svým týmem speciální závodní ochranné přilby s pomocí je- dinečného nářadí, měřicích nástrojů a nejmoder- nějších lepidel. Je to ukázkový příklad, jak dů- ležitou roli hraje precizní ruční práce ve vysoce technologickém světě formule 1. Krunýř přilby sestává z  19 uhlíkových vrstev, které se k sobě pojí v jakési tlakové troubě na- zývané autokláv. Jednotlivé vrstvy se kladou přes sebe, přenesou se do vakua a pečou v auto- klávu pod tlakem až 6 barů při teplotě 170 až 200 stupňů Celsia. Mimochodem, stejným princi- pem se vyrábí i monokok vozů formule 1. Využí- vá se také v kosmickém průmyslu, a to především díky schopnosti zaručit nejvyšší pevnost materi- álu a nízkou váhu. Firma Schuberth vyrábí tři ve- likosti, přičemž Nico Rosberg používá tu střední. Právě vytvrzená a nalakovaná skořápka se do- stává do rukou Krieterova týmu k finálnímu do- končení. Stříkací pistolí jsou vytvořena loga sponzorů a  Rosbergovy individuální ornamen- ty. Nanesou ochrannou vrstvu bezbarvého laku, který zvýrazní barvy. Takto upravený krunýř je připraven stát se plnohodnotnou závodní přilbou. Samotná skořápka helmy garantuje ochranu před ohněm – helma musí vydržet teplotu až 740 stup- ňů Celsia. Odolná však musí být hlavně proti ná- razu. Bez správného tlumení by tedy neměla vůbec žádnou cenu. Proto je základní skořepi- na, podobně jako u každé jiné přilby, doplněna o  vrstvu vysokovýkonného materiálu Tyropo- lu. Poté technici přidají pěnu pohlcující nárazy. U Schuberta jsou na ni doopravdy pyšní. Její re- ceptura je tajná a známo je jen to, že se skládá ze dvou komponentů. Tuto metodu použili u Schu- bertha v  roce 2000, když začal helmy pro for- Jezdcisemusícítit dobře.Společně zkoušímerůzné varianty,dokud všechnonesedne. SV E N K R I E T E R Ž Á D N É U M Ě N Í . . . …ale přesná ruční práce. Zbytky horkého speciálního lepidla stékají na list papíru. J www  VIDEO  46 S P O R T

muli 1 vyrábět. Testovací jezdec Mercedesu Nick Heidfeld byl prvním závodníkem, který jel s přil- bami Schuberth ve  formuli 1. Brzy ho pak ná- sledovali Ralf a  Michael Schumacherovi. Nico Rosberg důvěřuje výrobcům z  Magdeburgu už od mládežnických časů. A Sven Krieter právě vy- rábí 92. přilbu pro tohoto rodáka z Wiesbadenu. Ne každý chce plnou výbavu Až dosud byly všechny závodní přilby této firmy, vyjma velikosti skořepiny a použitého typu a mo- tivu laku, vlastně stejné. Teprve zde začíná práce na míru. Na základě přesného měření tvarů hla- vy a tváře jezdce se zhotovují výplně, které mají za úkol na hlavě držet přilbu pevně, zároveň však musí zůstat manévrovací prostor. „Jezdci se musí cítit dobře a přirozeně. Zkoušíme společně různé varianty, dokud si to všechno nesedne,“ říká Krie- ter. Závodníci mají poslední slovo u hledí a speciál- ních minispoilerů nad čelem a na zátylku. Rosberg upřednostňuje tzv. top-spoiler, zatímco ostatní žád- nou aerodynamickou pomůcku, která minimalizu- je efekt zdvihu při vysoké rychlosti, v zájmu odleh- čení helmy nepoužívají. Hotová nová přilba váží od  1350 do 1500 gramů. Krieter si s sebou na závodní víkendy vozí pro každý exemplář 6 různých druhů hledí. „Za deš- tě musím připravit čiré, pak máme ještě další s 50% a 80% tónováním,“ říká. Všechna plexi do- dává firma ve třech různých barvách a před na- sazením na ně nalepí servisman několik odtrhá- vacích fólií, které si mohou jezdci ve chvíli, kdy jsou špinavé nebo poškozené, strhnout i při rych- losti 320 km/h. „Nico nechce nikdy víc než 3 až 4 fólie na závod, ostatní požadují i 7 až 8,“ přidá- vá Krieter zajímavost ze zákulisí. Rosberg a  přilboví specialisté jsou při závodě v přímém kontaktu. Svůj názor však může při- nést i jezdcův fyzioterapeut. „Když Nico potře- buje nějaký náhradní díl, novou výstelku nebo jiné hledí, mohou být jeho návrhy v rámci zlep- šení kvality pohodlí přínosné.“ Stalo se však i to, že Krieter musel Rosberga zklamat. „Nico napří- klad chtěl mít hledí ve stejné barvě jako nápis NICO na straně přilby. Dlouho jsme to zkouše- li, ale bohužel se nám to nepodařilo, protože pak by už plexi nesplňovalo bezpečnostní předpisy.“ Jinak se Krieter snaží vyplnit tolik přání, kolik je v jeho silách. „Nejdůležitějšími tématy jsou pro jezdce větrání a lehkost,“ říká. Skoro každý rok jsou vyvinuty nové, lehčí krunýře, které se před- tím, než jdou do výroby, zkouší ve speciální la- boratoři. Důraz je přitom kladen na bezpečnost. V čase se mění i samotná konstrukce a funkč- nost přilby. V oblasti čela a brady je například deset otvorů navržených tak, aby kolem hlavy jezdce při rychlosti 100 km/h proudilo 10 lit- rů čerstvého vzduchu. „Dříve vzduch jednoduše proudil přímo do jezdcovy tváře, nyní ho vedeme podél vrchní části hlavy dozadu, kde je odváděn šesti větracími otvory,“ vysvětluje Krieter. Také k tomu je nutné využít aerodynamických záko- nů. Závodní přilba dnes funguje podobně jako di- fuzor u monopostu. Není tedy žádný div, že jsou přilby připravovány a testovány ve vlastním větr- ném tunelu. Mechanici nosí lyžařské helmy Nejnovějším nápadem jsou dva další otvory k odvětrávání plexiskla, které by měly zabránit jeho rosení. Inovace se ale musí osvědčit nejpr- ve ve větrném tunelu a v crash testech. Teprve pak může jít do výroby. Před závodem v Mona- ku servismani na  Rosbergovu přilbu namonto- vali úplně nový typ high-tech hledí, přes které je vidět mnohem ostřeji a více detailů. „Nico teď všechno vidí jako v HD rozlišení,“ říká Krieter. Podobně jako vše na přilbě i plexisklo podléhá speciálním testům. Jedním z nich je například ostřelování ocelovými kuličkami ze vzduchové pušky. V letošním roce se firma Schuberth stala oficiálním partnerem a dodavatelem týmu Mer- cedes AMG Petronas. Mechanici, kteří pracují v boxové uličce přímo u monopostů, jsou proto vybaveni lyžařskou přilbou SK1, jež bude zane- dlouho k  dostání v  limitované edici. Výjimkou jsou technici ovládající zvedák monopostu. Ti nosí Schubertovu motocyklovou přilbu SR1. J A S N Ý V Ý H L E D Nico Rosberg se ve své přilbě na míru koncentruje před kvalifikací v Singapuru. < Dříveproudil vzduchpřímodo jezdcovytváře,nyní hovedemepodél vrchníčástihlavy dozadu. SV E N K R I E T E R 47

TEXT JANA JIR ÁŇOVÁ , ANDREJ POLIAK FOTO JAKUB FREY CO ŘEKNE ONA, CO ŘEKNE ON JEDNO AUTO, DVĚ PERSPEKTIVY. On je pilotem soukromé letecké společnosti ABS Jets, ona je ředitelkou českého a slovenského rádia Evropa 2. Společně jsme nechali Felixe Bureše a Jitku Fürst otestovat nový Mercedes-Benz CLA Shooting Brake AMG. V Ě T R N O Felix a Jitka čelí zběsilému větru, který se prohání po letištní ploše. 48 D R I V E

e středa, po  obloze se valí temná mračna, slunce skrze ně vykoukne jen občas a vítr dosahuje rychlosti orkánu. Na letišti v pražské Ruzyni, kde se společně s Felixem a Jitkou scházíme, je větrno téměř vždy, dnes se však bojíme, abychom neuletěli. Felix, šéfpilot G550 ABS Jets, právě přiletěl z  Dubaje, Jitka dorazila z jednání v centru Prahy. I přes značnou časovou vytíženost si každý z nich našel čas, aby mohl usednout do červeného CLA a zjistit, co je zač. Jak se bude tento dravec líbit pilotovi, který se svými okřídlenými stroji létá rychlostí přes 900 km/h? A čím zaujme tento pohledný krasavec s hvězdou ve znaku úspěšnou manažerku? Jitka zcela intuitivně skrze palubní počítač naladí Evropu 2 a kontroluje v zrcátku stav svého make-upu, Felix nadšeně komentuje zvuk motoru při startu. V  hangáru a  na  letištní ploše jsou připravena letadla, aby mohla kdykoli vzlétnout na  přání klientů. Dnes ale na  letišti září nadupaný Mercedes vyladěný experty v Affalterbachu. J < i JITKA FÜRST Povolání ředitelka rádia Evropa 2 Kilometrů za měsíc 3000 Status Chci to nejlepší a nebojím se práce FELIX BUREŠ, 36 Povolání šéfpilot G550 ABS Jets Kilometrů za měsíc cca 3000 Status Per ardua ad astra (Přes překážky až ke hvězdám) i P R O S T O R N Ý CLA Shooting Brake AMG nabízí dostatek prostoru pro posádku i náklad, aniž by slevil ze svých sportovních ambicí. 49

FELIX J A K S E Ř Í K Á U   L E T E C T VA – co skvěle vypadá, v tom se i skvěle létá. Platí to i u aut – co skvěle vypadá, musí i skvěle jezdit. Auto mě musí na první pohled chytit za srdce. A to se v případě CLA Shooting Brake AMG také stalo. Je to jednoznačně vůz se skvělým sportovním designem. U Mercedesu se mi líbí právě jejich designový výraz. V CLA jsem seděl už dřív, ale tento dravec v úpravě AMG je prostě úžasný. Je to výborná alternativa pro sportovněji založe- né řidiče, kteří si potrpí na prvotřídní kvalitu Mercedesu, ale nemají na šoféra, který by je vozil ve třídě S (smích). Interiér budí dojem sportovního auta a dravý vzhled prozrazuje, na co je ten- to model určený. V dnešní době má hodně lidí moderní tablety, takže multifunkční obrazovka je rozhodně na místě. Sedadla jsou pohodlná i sportovní zároveň a verze Shooting Brake má na- víc bonusový zavazadlový prostor, aniž by to ubralo něco z atletického designu. Takže za mě na- prostá spokojenost. Ročně najedu přibližně 3000 km, nejčastěji na trase Praha–Bratislava a zpět. Řízení je pro mě sice oddechová záležitost, ale CLA Shooting Brake AMG vás rozhodně nene- chá usnout na vavřínech. V ABS Jets létám na královi všech tryskáčů – Gulfstream 550. CLA mohu vyseknout stejnou poklonu. V mládí mě v mé touze po létání nezastavilo ani přání rodi- čů, abych se stal lékařem. I přes překážky, které se mi stavěly do cesty, jsem se zatím vždy do- stal ke svému vytouženému cíli. A že to chtělo notnou dávku sebevědomí a píle. Asi proto jsem se v CLA Shooting Brake AMG cítil tak dobře - máme něco společného. CO SKVĚLE VYPADÁ, musí i skvěle jezdit. F E L I X B U R E Š , Š É F P I L O T G 5 5 0 A B S J E T S VIDEO  50 D R I V E

CLA 45 AMG 4Matic Motor/výkon 2,0 litru, řadový čtyřválec, 265 kW při 6000 ot./min., max. točivý moment 450 Nm při 2250–5000 ot./min. Převodovka sedmistupňová sportovní AMG SPEEDSHIFT DCT Spotřeba* město / mimo město / kombinovaná: 9,1–8,8/5,9–5,8/7,1–6,9 litru/100 km Emise CO 2 (kombinované) 165-161 g/km Energetická třída C * Podrobnosti o způsobu výpočtu na straně 73 i JITKA JSEM FANOUŠEK MERCEDESU. Jezdím Mercedesem GLA 250 4Matic a je to pro mě velmi dobrý společník na cesty. To, že mě odveze z bodu A do bodu B, je automatické, ale moje auto je navíc kom- fortní a má všechny bezpečnostní prvky, které jsou pro mě důležité. Mám k autům holčičí přístup, to asi nepřekvapí (úsměv), chci se obklopovat nejen funkčními věcmi, ale také tím, co se mi líbí a není tuctové. Proto jsem se hned po usednutí do CLA cítila jako doma. První, co u auta řeším, je jeho design. Mám ráda AMG modely. A obecně design, který dělá Mercedes v posledních letech. Je o několik kroků před konkurencí. CLA jako celek se mi hodně líbilo, je to prostě sexy auto. Sporťák, který nabídne zábavu při jízdě, ale zároveň je také praktický. Do kufru dáte všechno potřebné. Co jsem ale ocenila nejvíc, byl interiér. Červeně prošívané kožené sportovní sedačky, multifunkční vol- ant, řešení výdechů klimatizace a i multifunkční displej pro ovládání médií, navigace i systému vozu. Mé estetické cítění rovněž potěšilo černé polstrování, které v autech není tak běžné. Interiér opticky příjemně uzavře a člověk se v něm cítí komfortně. Zatímco u svého mercedesu oceňuji především po- hodlnou jízdu, s AMG jsem si zařádila. Je pekelně rychlé, instinktivně dravé, ale nemáte pocit, že ho nezvládnete. Už jsem se s ním viděla na okreskách v jižních Čechách, na cestě do Bratislavy anebo do Stuttgartu či Linze, kam jezdíme na nákupy. CLA má silný motor, komfortní sportovní sedačky, které vás podrží v zatáčkách, a skvělé zrychlení. Vysoce musím oznámkovat také zvukovou aparat- uru. I když cestuji, nepřestávám být ve střehu a rádio mám samozřejmě vždy zapnuté. Zvukový sys- tém Mercedesu po této stránce rozhodně nezklamal. CLA je prostě sexy auto. J I T K A F Ü R S T, Ř E D I T E L K A R Á D I A E V R O PA 2 R I VA L OV É Potkali se na letištní ploše za přísných bezpečnostních opatření. Legacy 600 vládne nebi, zatímco CLA Shooting Brake AMG je pánem silnic. < www  51

EMOCE To nejlepší z designu, umění, cestování a elektroniky Když vstoupíte do restaurace Florentina v pekingském obvodu Čchao-jang, ocitnete se ve fantaskním světě propojených prostorů, které byly inspirovány renesanční Florencií – ale s moderními prvky. Tapeta Fornasetti sahající od podlahy až ke stropu znázorňuje motiv bouřkového mraku a ručně foukané skleněné lustry se vznášejí nad vašimi hlavami jako zářivé bronzové sochy. Australská návrhářka Emma Maxwell vybavila restauraci šedými křesly a stoly se zlatým lemováním, které stojí na ryté mramorové podlaze se vzorem rybí kosti. Jakmile se s chutí pustíte do humrového rizota nebo milánské speciality osso bucco, bude vám odpuštěno, že si připadáte jako součást filmové scény skládající se z kombinace historického dramatu a Vesmírné odysey. „Mým cílem je přenést hosty na skutečně jiné místo,“ říká Maxwell. „Na místo světla, iluze, krásy a kontrastu.“ E M M A M A X W E LLD E S I G N .C O M POSTMODERNA Stejně jako jeho přátelé Charles a Ray Eamesovi i Alexander Girard v poválečném období silně ovlivnil americký design. Soustředil se především na navrhování ná- bytku a textilu, velkou zálibu měl v geometrických tvarech a intenzivních barvách. Nyní je 24 jeho ilustrací a vzorů dostupných jako dopisní papír, ale pokud chcete, můžete použít jeho kolekci „Alexander Girard for Paperless Post“ i pro vylepšení vzhledu vašich e-mailů. Jednoduše si ji stáhněte z internetu. PA P E R L E S S P O S T.C O M MR AK DEVĚT FOTO EMD EMMA MAXWELL DESIGN (2) ILUSTRACE JULIA PELZER 52

M A R T I J N B L O M Může to vypadat jako socha hlavy ptáka, ale ve skutečnosti se jedná o zásobník na lepicí pásku. S hmotností 800 gramů je toto praktické, ale elegantní zařízení z leštěného stříbra, zlata nebo mědi určeno pro použití pouze jednou rukou. Další položky z kolekce psacích potřeb „Beyond Object“ zahrnují stojany na tužky, ořezávátka a otvírače dopisních obálek. B E YO N D - O BJ E C T.C O M BratřiMartijnaKamielBlomovi renovují starásvítidlazopuštěných továrenv bývalé Německé demokratickérepublice aprodávajíjejakvjejichamsterodamském obchodě Blom&Blom, takinainternetu. Kde svítidla nacházíte? Ve starých továrnách ve východním Německu. Mnoho budov už bylo zcela vyklizeno, ale v některých najdete skutečné poklady: nástěnné a stolní lampy, zářivky a tak dále. Jednou jsme dokonce v podkroví pod vrstvou prachu našli ukrytou krabici plnou svítidel. Co s nimi děláte pak? První věc, kterou je třeba udělat, je najít majitele. Obvykle klepeme na dveře v okolí, dokud nám někdo neporadí, za kým máme jít. Někteří majitelé jsou naší myšlenkou renovace svítidel nadšeni. Většina jich pak reaguje na peníze. Jak je obnovujete? Každé světlo musí být přinejmenším vyčištěno a znovu přepojeno. Většina z nich pak potřebuje nové podstavce nebo stínidla. O tuto stránku se stará můj bratr Kamiel. Někdy tráví celé dny přemýšlením nad tím, co s jednotlivými světly provedeme, než ho napadne nějaké řešení. Hotové výrobky pak chceme pojmenovávat podle zvířat: antilopa, kobra královská – a to podle toho, jaké zvíře nám připomínají. Ptají se vás zákazníci, odkud vaše lampy pocházejí? Mnoho lidí se zajímá o jejich původ, takže každou lampu dodáváme s letáčkem, který popisuje její historii. Popíšeme místo, kde jsme ji našli, v jakém stavu byla a k jakému účelu původně sloužila. Nacházíme svítidla na nejrůznějších místech – ve starých pivovarech i kožedělných továrnách. B L O M A N D B L O M . C O M TĚŽK Ý KOV Dobrá gramofonová deska si zaslouží, aby byla přehrávána na reprezentativním gramo- fonu. Konec konců, nikdo netouží ochutnávat archivní víno z plastového kelímku, že? Toto musely být průvodní myšlenky, které stojí za elegancí a skulpturálními liniemi gramofonu vyvinutého společností Fern & Roby – je to směs umění, designu a technolo- gie. Samotné bronzové osazení váží více než 15 kilogramů a železná základna přibližně 35 kg. Takové těžké materiály pomáhají tlumit vibrace a vy si tak v poklidu můžete pře- hrávat i vzácná LP. FERNANDROBY.COM 53

NA TR ATI Kniha The Journey (Cesta) s četnými ilustracemi popisuje nejkrásnější železniční trasy na světě – vysokorychlostní tratě, poklidné jízdy historických vlaků a strhující výlety nádhernou krajinou. Fotografie, mapy a popisy tras jsou silným pokušením nasednout do vlaku a objevovat svět skrz jeho okna. G E S TA LT E N .C O M STREET ART V BY TĚ SvémládístrávilŠpanělJaimeHayonsprejovánímgraffitipo stěnách; dnesjezaměstnánu italskéspolečnostiBosaa zdobíporcelánovépřed- mětyneobvyklýmitvarya nápadnýmibarvami.Jednímz příkladůjesé- rieMask(Maska),cožjsounástěnnéskulpturypřipomínajícímaskyša- manů.ObzvláštězajímavájeHayonovanovásérieT-Table(T-stůl).Jedná seo servírovacístolkyve tvaruhouby,vyrobenéz porcelánua ozdobené pruhy,tvarymrakůnebodiamantus měděnýmnebozlatýmtřpytem. H AYO N S T U D I O.C O M SK VĚLÝ NÁPAD Jedenz ženskýchreplikantůve filmuBladeRunnersejmenovalPris, a právětotojménosivybralidesignéřiJeana OliverPelleoviprosvousérii světel.Mělitotižpocit,žezníjakžensky,takfuturisticky.Tatosvětlavy- tvářejípoměrnějasnějšíatmosféruneždanýfilm:variabilníkonektorové rozvodyumožňujínakonfigurovánímnoharůznýmizpůsoby.Difuzory a LEDsvětlavytvářejíteplésvětlo,zatímcoopracovanýhliníkjes úpra- voumosazi,bronzuneboleštěnéhoniklu.P E L L E D E S I G N S .C O M 54 E M O C E

DOTEK DŘEVA Berlínská návrhářka Elisa Strozyk objevila svůj nový oblíbený materiál – kombinaci dřeva a látky. Tento materiál je vytvořen laserovým vyříznutím dřevěné dýhy a jejím spojením s textilií. Každý kus je vyráběn ručně a je tak pevný, že může být formován do různých tvarů. Strozyk vytváří běhouny na stůl, koberečky a nástěnné tapisérie. Vytvoření přehozu na postel jí zabere týden. Spotřebuje při tom 5000 kusů dřeva. ELISASTROZ YK.DE „Můj hrdina? Já – za deset let...“ K DY Ž BY L M AT T H E W M C C O N AU G H E Y při slavnostnímpředáváníOscarůdotázánna to,kdo jejehovzorem,odpověděldocelasebevědomě. Herecvšakpodrobnějivysvětlil,cosvouodpovědí myslel:vždysledujesvůjideál,alenikdyjej nedosáhne.Pokudbystesehozeptaliza desetlet znovu,zdaužjenyníhrdinou,řeklby,žene.Jehocíl zůstávávždypředníma zdáse,žeskutečnost,že svéhocílenikdynedosáhne,nedělátomuto oceněnémuhercižádnéstarosti. TASMÁNIE JEOPRAVDU ODLEHLÁ– leží 240 kilometrů jižně od Austrálie. Ostrovje federálním státem svého severního souseda a je přibližně stejněvelkýjakoIrsko. Jelikož zdežije pouze 500 000 obyvatel, je tady dostatek místa pro 19 národníchparkůs tropickými deštnými pralesy, eukalyptovými lesy, pastvinami, vodopády a písečnýmiplážemi.Oblast kolem národního parku Cradle Mountain-Lake St. Clair, který senacházíve středuostrova, čítářadu jezer a pohoří. Pumphouse Point Resort je hotel na břehujezeraSt.Clair.Původně bylpostaven jako čerpací stanice v rocen 1939. Hlavní budova stojíve voděa jepřístupná po lávce. Hotel nabízí 12 pokojů a dalších šest pokojů je v domě na břehu.Velkáokna poskytujínádherný výhled a přinášejí vám pocit, že jste obklopenivodou.V každémpokoji jespížvelmi dobře zásobená sýry, klobásami a místními specialitami.Ránosepodává snídaně v domku na břehu, večer si zde můžete vychutnat večeři o dvouchodech.Díky praskajícímu dřevu v krbu a nádhernému výhledu skrz velká oknapřímona jezeroje atmosféra hoteluvskutku útulná. P U M P H O U S E P O I N T.C O M . AU OSTROV KLIDU FOTO THE JOURNEY, COPYRIGHT GESTALTEN 2015 (2), ADAM GIBSON (2), ACTION PRESS, DANIEL SEUNG LEE, STUDIO BEEN Z R C A D L E N Í Bývalá čerpací stanice je přístupná po dlouhém mostě. Má 12 pokojů, z nichž každý nabízí jedinečný výhled. 55

VO D N Í C E S TA Jachty u False Creek s obytnými domy v pozadí v blízkosti čtvrti Yaletown v centru města. 56 E M O C E

TEXT GERO GÜNTHER FOTO ENNO K APITZA VANCOUVER je skutečně podivuhodné a rozmanité město. Zažít tady nudu by byl nadlidský úkol snad i pro příslovečnou Alenku. Kajakem kolem mrakodrapů, gondolou do pralesa nebo vodním taxi za uměním původních obyvatel. Přírodní bohatství kanadské metropole je unikátní a těžko něčím překonatelné – snad jen svým vlastním kulturním dědictvím. Město mezi nebem a mořem CESTA DO NEBE K vyhlídkové platformě u města Squamish, asi hodinu severně od Vancouveru, se dostanete po visutém mostě ve výšce 885 metrů nad mořem. 57

kajaku působí Vancouver jako gigantické fitness studio na čers- tvém vzduchu. Vlny tiše pleskají o  člun, racci krouží v  oblacích a  kolem panuje čilý ruch. Pla- chetnice křižují cestu místním veslařům pod mostem Granville, zatímco na pobřežní promenádě Sea Wall se míjejí běžci, bruslaři a  cyklisté. „Většina obyvatel Vancou- veru je zatraceně fit,“ říká Tessa Mul. Slámově blonďaté Holanďance je 28 let, je instruktorkou kajaku a sama patří k oněm speciálním lidem, kteří prožijí svůj život bez špetky tělesného tuku. Před šesti lety byla Mul na  praxi u  západního pobřeží Kanady a rozhodla se, že v dynamickém multikulturním městě už zůstane. „Lidé zde tráví svůj čas nejraději v  přírodě,“ říká a  připouští, že kultura zde hraje vedlejší roli. „Ta je spíše támhle,“ říká Mul a  ukazuje pádlem, z  něhož stékají kapky vody, na Stanley Park, gigantický městský les s  mohutnými stromy, bahnisky a kapradím. Už v 19. století byl tento poloostrov ochráněn zákonem před jakoukoli zástavbou a dnes je doslova přírodním klenotem. Když obyvatelé Vancouveru popisují svou domo- vinu, mluví nejprve o poloze této dvoumilionové metropole, tedy o zálivech podobných fjordům, plážích a  hustě zalesněných horách. Ideální místo jako stvořené pro turistiku, jízdu na hor- ském kole, lyžování i snowboarding. Maximální výzvou pro nejotrlejší je pak vyběhnout na míst- ní kopec Grouse Mountain, což obnáší zvlád- nout převýšení 853 metrů nadmořské výšky a  2830 schodů. Někteří opravdu trénovaní to podstupují i několikrát týdně. Je to jedno z mála měst, kde je i mezi mrakodrapy v centru města celkem běžný a přípustný takzvaný outdoor look. „Goretexové bundy, fleecové mikiny a legíny jsou ve Vancouveru všude společensky akceptované,“ říká Nicole Bridgerová. „Pro mě jako módní návrhářku je toto samozřejmě velice složité prostředí.“ Designérka sedí na pohovce ve svém útulném butiku v staroměstské čtvrti Gastown. Holé zdi butiku z  cihel, rozmanité časopisy a knihy jako by zvaly příchozí k troše odpočinku. Zelené trendy Své eko-modely popisuje 34letá návrhářka jako „ležérně elegantní“ a „sexy, avšak pohodlné“. Své kolekce šije ve vlastní dílně přímo ve Vancouveru. Bridgerová si dala vysoké cíle. Jeden obchod v To- rontu je právě krátce po otevření, tucty dalších bu- tiků by ho měly následovat. „Cítím totiž, že právě teď probíhá změna orientace u zákazníků,“ vysvět- luje návrhářka, „směrem k fair trade, eko-textiliím a  udržitelnému i  dobře zpracovanému ošacení, které vydrží být módním déle než jednu sezonu.“ Vancouver je v tomto směru velkým průkopníkem. Většina občanů města, ve  kterém byla v  roce 1971 založena celosvětová organizace Greenpeace, jsou podle Bridgerové lidé s ekologickým myšle- ním. „Zdravě sebevědomý a otevřený svět,“ začíná větu, ale je přerušena, když jí volá přítelkyně, aby se spolu domluvily na víkendovém pěším výletě. Ano. Samozřejmě také Nicole Bridgerová je nadše- nou sportovkyní. Existují tu však také výjimky. „Jako někdo, kdo nikdy neuměl plavat, do tohoto města moc neza- padám,“ říká Ron Terada a směje se. Sedmačty- řicátník otevírá dveře nevelké galerie, skryté mezi už tak nenápadnými kancelářemi. Kdo chce vidět jeho výstavu, musí si v knihkupectví v přízemí budovy půjčit klíče od této místnosti. „Nepůsobí to zrovna půvabně,“ přiznává umělec, „ale mám tento prostor rád.“ Za ním visí fiktivní filmové plakáty na  různé spaghetti westerny, jejichž tituly upravil Terada těžko čitelnou typo- grafií. „Vancouver je zvláštní město,“ míní muž s  kostěnými brýlemi a  usrkává ze své čerstvě uvařené kávy, „máme zde celosvětově známé umělce jako Jeff Wall, Stan Douglas nebo Rodney Graham. Ale tady jako by o  nich snad nikdy nikdo neslyšel,“ pokrčí rameny. Prostě divoký západ. Přesto existuje, jak praví Terada, něco jako „Made in Vancouver“ – způsob přívlastku Z „Jako někdo, kdo nikdy neuměl plavat, do tohoto města moc nezapadám.“ R O N T E R A DA , U M Ě L E C V ÝS TAV N Í M Í S T O Vancouver Art Gallery sídlí v bývalé justiční budově. Existují však již plány od Herzog & Meuron na výstavbu nového svatostánku umění. VIDEO  58 E M O C E

kvality na globální umělecké scéně. Umělec proto ve svých dílech v tomto duchu ironicky využívá značku s nápisem „Entering City of Vancouver“. Zatím nejradikálnějším počinem Terady byla vý- stava ve Vancouver Gallery of Contemporary Art. Výstava bez exponátů. Všechnu invenci vložil Terada do katalogu. Návštěvníci pak na stěnách mohli vidět jen jména a loga sponzorů, kteří se tuto kontroverzní akci rozhodli podpořit. Suši a totemy To, že má Terada japonské kořeny, nepovažuje sám umělec za důležité. „Měl bych pracovat s rýžovým papírem a tuší jenom kvůli tomu, že mám předky v Asii?“ Ve Vancouveru, kde je nyní suši a knedlíč- ky Dim Sum rozšířenější než burgery, je pestrost samozřejmostí a mít předky z jiného kontinentu není žádnou senzací. Vždyť asi 400 000 lidí žijí- cích v regionu metropole je čínského původu. Podstatně menší část populace zde pak tvoří takzvané First Nations (první národy). Původní obyvatelé, kteří se už po dlouhou historickou etapu snaží o uznání identity u zastupitelů a kanadských úřadů. „Jedná se o velmi komplikovaný proces,“ říká Pam Brownová, kurátorka antropologického muzea. „Celé to stěžuje skutečnost, že v Britské Kolumbii existuje až 196 různých skupin prvních obyvatel.“ Sama dvaašedesátiletá žena ví, o čem mluví. Patří k  malému národu Heiltsuk, který měl domovinu na jednom z ostrovů severně od Vancouveru. Brow- nová prochází hlavní branou muzea, postupujeme kolem kánoí, nadživotních dřevěných figur a tote- mů. „V posledních letech jsme hodně moc věcí vy- řešili i pomocí těchto exponátů. Pomáhají nám také mapovat rodiny, které jsou s nimi spjaty.“ Muzeum antropologie má tak jednu z nejdůležitějších sbírek původních uměleckých děl na celém světě a je vý- znamnou turistickou atrakcí. Téměř žádný turista se neubrání magickému působení těchto figur, masek, kánoí, košů, dek a  truhel, které jsou vystaveny v  Arthur-Erickson-Bau. „Nacházíme se ve stálých jednáních se zastupiteli národů a klanů,“ vysvětluje Brownová. „Co pro jednoho může být uměleckým dílem, může být pro toho druhého posvátným před- mětem nebo artefaktem historické hodnoty.“ Někdy se diskutuje celé roky o příslušné formě prezentace. „Tato intenzivní výměna názorů je pro identitu mno- ha lidí velice důležitá,“ říká Brownová. Možná tedy není ve  Vancouveru kultura až tak vzácným jevem, jak se zdálo na začátku. Prostě jen nesmíte okolo ní proběhnout. Kdo ví, možná nakonec objevíte něco stejně napínavého jako je jízda z kopce na horském kole. Většina lidí ve Vancouveru je zatraceně fit, svůj volný čas tráví nejraději v přírodě. T E S S A M U L , I N S T R U K T O R K A C E N T R U M S P O R T U Tessa Mul (nahoře) startuje své jízdy kajaků nejčastěji z ostrova Granville. Běžci využívají nábřežní promenádu „Sea Wall“ (vlevo). Sochy a totemy v antropologickém muzeu podávají svědectví o životech a mýtech prvních národů (nahoře vlevo). < www  59

U   H I D E K A Z U H O T OJ A už jedli všichni: herci, zpěváci, průmyslníci, politici, a dokonce i japonský císař. Malý muž se zřetelným knírem je už dlouho kulinářskou hvězdou a závěrečné foto s hosty patří k rituálu vtipného mistra suši. „Oishiiiii“ (chutné) je kouzelné slovo, kterým přivádí k úsměvu své hosty. V roce 1971, když Tojo coby jedenadvacetiletý přijel do Vancouveru, bylo japonské jídlo mezi místními skoro neznámé. Moderně utvářená metropole se silnou asijskou komunitou se však mění a dnes už si můžeme dát suši, sašimi nebo japonskou nudlovou polévku ramen ve městě běžněji než třeba klasický hamburger. Tojo, jehož neortodoxní přístup doma v Japonsku narazil na hořkost nepochopení, zachytil v Kanadě tuto vlnu a vytvořil zcela inovativní suši kuchyni. Dnes autor receptu California Roll – maki naruby s okurkou, krabím masem a avokádem – šéfuje špičkové restauraci. Tojo kolem sebe navíc nashromáždil nespočet pomocníků, kteří jsou schopní pracovat koncentrovaně a uvolněně. To, že je jejich práce baví, je evidentní, když celý tým v otevřené kuchyni vybuchne v hlasitý smích. Kdo chce zažít Toja v nejlepší formě, měl by si objednat vícechodovou večeři Omakase a nechat na mistrovi překvapení. T OJ O S . C O M Nejlepší suši ve městě Lidé si stále myslí, že je Kanada úplně na severu. Přitom ale Vancouver leží téměř na té samé rovnoběžce jako Stuttgart. S T E FA N H A R T M A N N , Š É F K U C H A Ř J A P O N S K Ý M I S T R Hidekazu Tojo servíruje kromě jiného jemnou variantu „Surf and Turf“ – divoké krevety na podušených mořských uších a houbách Šitake. 60 E M O C E

J E P R A K T I C K Y N E M O Ž N É , abyste se při návštěvě severoamerického západního pobřeží nesetkali s dýňovým, ostružinovým nebo hroznovým pivem. Pivní scéna je zde obrovská, obchod se speciálními pivy zažívá boom. Jen ve Vancouveru samotném najde- te 17 pivovarů, dále pak 5 hospod, kde se pivo přímo vaří, a 12 výčepů. „My malí slád- ci si zde můžeme dovolit téměř všechno,“ říká Chris Charron, 28letý mistr ve vaření piva z pivnice Steel Toad Brewery. Varianta berlínského světlého s malinovou příchutí? Anglické hořké s jablečnými tóny? Nic není problém, vše je vítáno. „Žádný tradicionalis- ta mi zde nepředhazuje, abych se držel pl- zeňského typu piva,“ říká Charron. Co se tady navaří, bez problémů prodáme ve vlast- ním. A i díky tomu si Charron může téměř každý týden vyzkoušet nové varianty, pří- chutě, pokusy. „Je to geniální pocit svobo- dy,“ říká. Uplynul přesně rok, co byla tato stylová pivnice otevřena v bývalé olympijské vesnici. K rafinovaně připraveným nápojům se tu nabízí jídla běžného hospodského typu. Ochutnat byste určitě měli vícepatro- vý rajčatový salát. S T E E LT O A D. C A V nebi sládků K DY Ž Š É F K U C H A Ř O C E N Ě N Ý  M I C H E L I N S KO U H V Ě Z D O U Stefan Hartmann prodával v roce 2014 obě své berlínské restaurace, kladl si pochopitelnou otázku: Co dál? „Nabídka rozjet novou restauraci v Kanadě přišla tehdy jako na zavolanou,“ říká 38letý kuchař. Jeho nový projekt byl nazván Bauhaus. „Nezaměňte s „brauhaus“, což je pivovar,“ říká Hartmann a směje se. Předsevzal si, že z tohoto lokálu udělá jeden z těch nejlepších ve městě. Restaurace se nachází v historické budově z pálených cihel v srdci Gastown, uprostřed čtvrti s nejrušnějším nočním životem ve Vancouveru. Servíruje se zde moderní německá kuchyně s lokálními prvky: černý okoun se slávkami a kořenovou zeleninou nebo ovarové koleno s humrem. Hartmann vaří bez kudrlinek a s důrazem na kulinářské řemeslo. Dalo by se říci jako typický Němec. A to byl ostatně i Hartmannův záměr. „Obzvláště dobře nyní vycházíme s čínskými hosty,“ vysvětluje. „Ti totiž dobré jídlo umí ocenit.“ Nejvíce překvapen byl Hartmann báječnou kvalitou místních produktů. „Lidé si stále myslí, že je Kanada úplně na severu. Přitom ale Vancouver leží na té samé rovnoběžce jako Stuttgart.“ B AU H AU S - R E S TAU R A N T. C O M Ovarové koleno s humrem O LY M P IJ S K Á P I V N I C E Pivnice Steel Toad Brewery stojí v olympijské vesnici zimních her z roku 2010. Vlevo malinové pivo a Ale. M I C H E L I N S K Ý P Ř Í C H O Z Í V restauraci Bauhaus vám šéfkuchař Hartmann naservíruje trochu humra s ovarovým kolenem, řapíkatý celer a majonézu z kapari. 61

PRO K A ŽDÉ HO TO PR AVÉ , I PRO L ADY GAGA Když byl 96pokojový hotel Opus Vancouver před dvěma lety přestavován, vytipovali si hoteloví designéři pět typů různých hostů: Pier je pařížský kritik restaurací, Dede je herečka z Los Angeles, Mike homosexuální doktor z New Yorku a Billy londýnský rockový hudebník. A konečně pátý typ, charakterizovaný láskou k dětem a jógou, to je nadšená Suzan z Toronta. Aby uspokojili tyto fiktivní múzy, vyvinuli pět designových konceptůs různýmibarevnýmiškálami,uměleckýmiobjekty,a dokoncesamostatnými hudebními playlisty. Nezávisle na typu svého potencionálního obyvatele mají všechny pokoje iPad, espresovač a zdarma půjčovnu kol. Opus je pestrý, pohodový a tak trochu retro.Nenítedydivu,žejeoblíbeni u prominentů.Bylatuuži LadyGaga,ačkolivzrovna nepasujedo žádnéhoschématu.VA N C O U V E R .O P U S H O T E L .C O M 2 Stojí za vidění Č E S T PR OT E S T U Dříve stál na rohu ulic Abbott a Cordova ob- chodní dům. Dnes se zde tyčí mrakodrap s ob- chody, byty a kancelářemi. V atriu je pak k vidění obří fotoinstalace Stana Douglase, dílo znázorňující nepokoje v Gastown v roce 1971. Demonstraci 2000 lidí násilně rozehnali policisté na koních. Zatkli 79 lidí. W E S TB A NKC O R P.C O M/S TA N - D O U G L AS O K R UŽ N Í J ÍZ DA Vodní taxi Aquabus se plaví křížem krážem přes mořský záliv False Creek, který zasahuje hluboko do města. Tento malý přívoz je prak- tickým dopravním prostředkem a nabízí záro- veň báječné výhledy na ostrov Granville, čtvrť Yaletown a olympijskou vesnici. Kompletní ces- ta trvá 25 minut. Platí se až na palubě. T H E AQ UA B U S .C O M 1 O S T R OV N Í P O LO H A Na Granville se klene most a ostrůvek je vším jen ne izolovaný: je cílem nočních radovánek, sídlí zde umělecká vysoká škola a divadla. Je výchozím bodem pro vodáky. Na 700 metrů dlouhém poloostrově naleznete také tržnici, která nabízí čerstvou zeleninu, sýry, ryby i kvě- tiny. Je to živé a pestré místo. G R A N V ILLE I S L A ND.C O M 3 Vzlet Hydroplánypatříve druhénejvětší zemina světěk nejdůležitějším dopravnímprostředkům.„Velice snadnoses nimitotižlétá,“říká Darren,kterýnatěchtostrojích nalétaluž22 000letovýchhodin. Jehoúkolysahajíod okružníchletů ažpo exkluzivnítaxipro baťůžkáře, kteřísenechávají vysaditna dvaměsícedaleko v tundře. H A R B O R A I R .C O M F L A S H B AC K Kdyby zde nebyla televize s plochou obrazovkou, mohl by pokoj na fotografii být klidně z roku 1968. 62 E M O C E

City of Vancouver Start English Bay Beach Co je dobré vědět S D Í L E T Pronajímat si vůz ve Vancouveru a okolí už pro cestovatele není nutností. Místo toho se jednoduše přihlásí u Car2go a stáhnou si do svého chytrého telefonu aplikaci systému sdílení aut. Podle potřeby se pak na displeji ukáže, kde stojí nejbližší volné vozidlo. Když jste na místě, jednoduše zaparkujete, vystoupíte, vůz elektronicky zamknete a vyúčtování vám přijde dodatečně e-mailem. Flotila Car2go ve Vancouveru obsahuje více než 300 aut. C A R 2 G O . C O M H U R Á N A LY Ž E Ačkoli ve městě sněží jen velmi zřídka, zůstává Vancouver jednou z nejlepších zimních destinací na světě. Ne náhodou se zde konaly zimní olympijské hry v roce 2010. Lyžaři a snowboardisté zde mají volbu mezi třemi variantami – Grosse Mountain (24 sjezdovek), Cypress Mountain (34 sjezdovek + běžkařské trati) a Mount Seymour (20 sjezdovek). Město Whistler, které je vyhlášeným rájem pro zimní sporty, je navíc od Vancouveru vzdáleno pouhé dvě hodiny. S K R Z N AS K R Z Od roku 1990 postupně obohatilo panoráma Vancouveru několik zeleně se třpytících obytných věžáků. Domácí označují tyto architektonicky spíše monotónní skleněné budovy jako „průhledné“. Zatímco kanadský spisovatel a vizuální umělec Douglas Coupland pak zavedl označení „skleněné totemy“. Značný počet apartmánů zde patří bohatým obchodníkům z Hongkongu a po větší část roku zůstávají prázdné. PI K N I K Vancouver má nádherné písčité pláže. Většina z nich je ale posetá kmeny stromů. Mnoho pokáceného dřeva upomíná, že nejdůležitějším obchodním odvětvím Britské Kolumbie je lesnictví (roční obrat činí 12 miliard kanadských dolarů). Pláže na English Bay jsou vhodné na pikniky a opalování. Kdo si zde chce zaplavat, nesmí být přecitlivělý, voda má maximálně 17 stupňů. Na túru lanovkou Okolí Vancouveru nabízí velké množství turistických tras. Pět nejlepších je přitom dostupných lanovkou „Sea to Sky“, která je od města vzdálená hodinu jízdy autem. Z nástupní stanice Howe Sound vás vyveze na vrchol (885 m n. m.). Trasa Al’s Habrich Ridge (6 km) vás povede lesem do pohádkové žulové krajiny. S E AT O S K YG O N D O L A .C O M ILUSTRACE ANNA SCHÄFER FITNE S S PĚŠINK A S V ÝHLE DE M Kdo si zašněruje své běžecké boty na English Bay Beach, může se přiřadit do proudu běžců a užít si jednu z nejhezčích běžeckých tratí na světě. Okruh vede 10 kilometrů kolem Stanley Parku a kopíruje tvar zeleného poloostrova. Na jedné straně voda, na druhé mohutné stromy. Následují pláže, útesy a také bronzová socha s názvem „Dívka v mokrých šatech“, nakonec proběhnete i okolo Royal Vancouver Yacht Club a také centra místních veslařů. Pozor: běžci smí běžet v obou směrech, cyklisté a bruslaři však jen proti směru hodinových ručiček. Na cestě S P R ÁV N Á VO L B A Vlaky pro Skalisté hory, smart pro město. VIDEO  www  VIDEO  63

Na začátku byly žehličky TEXT ANDREJ POLIAK FOTO ETA HLINSKO, ARCHIV PÍŠE SE ROK 1923. Mladá republika Československo zažívá nebývalý ekonomický rozmach. Tento rok ukončil svá studia teprve šestnáctiletý Jan Prošvic, který o dvacet let později položí základní kámen dnešní ikonické značky domácích spotřebičů ETA. Rok 1923 nezačal vůbec dobře. Na začátku ledna byl totiž spá- chán atentát na ministra finan- cí Aloise Rašína, který zraněním 18. února v podolské nemocnici v Praze podlehl. To byla pro mla- dou republiku citelná rána. I přes tento nebla- hý začátek však pokračoval ekonomický roz- mach Československa. V polovině května bylo spuštěno pravidelné rozhlasové vysílání. Poh- robek Rakouska-Uherska se tak po Velké Britá- nii stal druhou evropskou zemí s pravidelným vysíláním. To inspirovalo čerstvého absolventa průmyslovky Jana Prošvice k výrobě stavebnic domácích rozhlasových přijímačů. V podnikání se mu dařilo více než dobře, a tak o několik let později založil v pražské Libni továrnu na výro- bu žehliček a elektrických kávomlýnků. Zájem hospodyněk o elektrické žehličky, které se poprvé začaly objevovat v 90. letech 19. sto- letí, byl obrovský. Prošvic se proto dohodl s cho- těbořským majitelem továrny na kovové zboží Eckhardtem a 3. září 1943 založili v Hlinsku v prostorách výrobny hraček a skladu firmy Jo- sefa Šťastíka nový podnik ESA (Elektrotech- nická společnost akciová) pro výrobu žehliček. Podnikání Prošvicovi skvěle vynášelo < E M O C E 64

I KO N A Žehličku ETA 211 se specificky tvarovanou žehlicí plochou z roku 1973 navrhl Stanislav Lachman. Československývýrobce elektrospotřebičůslavil úspěchynazahraničních trzíchdíkykvalitnímu zpracováníapokrokovému designu. 65

a brzo si mohl dovolit luxusní život velkotovár- níka. Vlastnil dvě honosné vily a v Praze v Se- novážné ulici si pronajímal velký byt, kde by- dlel s manželkou a čtyřmi dětmi. Během války musel i Prošvic vyrábět součástky pro němec- kou armádu, byl to však pouhý zlomek jeho pro- dukce. Navíc díky jeho továrnám byli jeho děl- níci ušetřeni od totálního pracovního nasaze- ní v Říši. Nucená emigrace S koncem války se Prošvic stal výhradním ma- jitelem ESY. Mohl tak s grácií prosadit rozšíře- ní výroby o topidla, kávovary a další elektrické spotřebiče pro domácnost. S nástupem komu- nistů k moci však nastal soumrak svobodného podnikání. Komunisté znárodňovali jeden sou- kromý podnik za druhým a vytvářeli z nich ná- rodní těžkopádné molochy. Národní správa se samozřejmě nevyhnula ani Prošvicovým továr- nám v Libni a v Hlinsku. I přesto se mu ale dařilo podnikání dále rozvíjet. Ještě v únoru 1948vyjednávalkontraktvUSA.Rostoucívlivko- munistů a hrozící komunistický převrat jako by nevnímal. Proto ho ani nenapadlo, že by za oceá- nem zůstal. Ihned po 25. 2. 1948 však byly v jeho továrnách vytvořeny komunistické akční výbo- ry, které ho zbavily jeho vlastnických a mana- žerských práv. Ponechme nyní ESU svému vývoji a podívejme se na příběh jejího zakladatele. Po znárodnění továren jej začala perzekuovat Státní bezpeč- nost (StB). Byl zatčen, vězněn a týrán. Jeho ro- dina se stala jednou z prvních obětí provokační akce Kameny. Lidem, kteří tehdy chtěli z Česko- slovenska emigrovat, byli podstrkováni falešní převaděči, jimiž byli agenti StB. Přesto že byl Prošvic odsouzen k nuceným pracím, podařilo se mu prchnout do Německa a posléze do Vel- ké Británie. V zahraničí se díky své houževna- tosti Prošvic prosadil a snažil se všemožně po- máhat zbytku rodiny, která zůstala v Českoslo- vensku. Založil firmu RIMA Sunbeam a vyráběl grily, elektrické nože či vysoušeče vlasů. Ze- mřel v roce 1989. Kupředu levá Vraťme se ale zpět do Československa na začátek padesátých let minulého století. Komu- nisté po znárodnění soukromých podniků slu- čovali firmy s podobným zaměřením do národ- ních podniků. Tak se také ESA Hlinsko sta- la součástí národního podniku Elektro-Praga. V rámci slučování výroby se v Hlinsku zača- ly produkovat vysavače, jejichž výroba byla do městečka na úpatí Českomoravské vrcho- viny přesunuta ze sesterského podniku v Rý- novicích. Vysavače se na dlouhou dobu staly stěžejním produktem. Ve výrobním programu jich bylo přes sto typů od podlahových po ruč- ní. V hojné míře se vyvážely i na západní trhy. ESA se rozrůstala. Nové modely byly navrhová- ny ve vlastním vývojovém a konstrukčním od- dělení. Každoročně tak ESA přicházela s nový- mi typy. Ke konci padesátých let již v Hlinsku pracovalo přes dva tisíce zaměstnanců. V roce 1960 se státní podnik přejmenovává na ETA (Elektrotechnické aparáty). Výrobky jsou nic- méně označované logem Elektro-Praga Hlinsko. Úspěch u českých hospodyněk slavily také dvouplotýnkové elektrické vařiče, které se rovněž staly dobrým vývozním artiklem. Čes- koslovenský výrobce elektrospotřebičů slavil úspěchy na zahraničních trzích díky kvalitní- mu zpracování a pokrokovému designu. Za po- dobou řady výrobků stál designér Stanislav La- chman. Jeho nejznámějšími návrhy se staly ku- chyňský mixér ve tvaru kalichu z roku 1954, fén tvaru laserové pistole a v roce 1973 navr- hl nejkontroverznější žehličku ETA 211 s nej- větší žehlicí plochou na světě té doby. V mno- ha ohledech byla revolučním počinem. Mohlo se s ní žehlit dopředu i dozadu, takže s ní bez problémů mohli žehlit praváci i leváci. Navíc se dala postavit na bok, což bylo podle mno- hých pramenů inovativní řešení. Pokud máte rádi retro, pak není problém žehličku zakou- pit. V bazarech se její cena pohybuje okolo 2000 korun. Dokonce byla nabízena i v několi- ka aukcích. Patrně nejúspěšnějším výrobkem, co se počtu vyrobených kusů týká, byl vysavač ETA x400, který byl do výroby zaveden na po- čátku 80. let minulého století. Za šestnáct let se ho podle sdělení firmy vyrobilo bezmála 2,5 milionu kusů. Privatizace a Čína Elektrické spotřebiče ETA byly prakticky v ka- ždé domácnosti. Nenašli byste rodinu, která by neměla z Hlinska mixér, kávovar, vařič či vysa- vač. Po revoluci v roce 1989 čekala celou společ- nost zásadní změna. Jak po roce 1948 soukro- mé podniky znárodnily, tak se po listopadové revoluci začalo uvažovat o napravení křivd spá- chaných komunisty. Zatímco v Polsku již měli masovou privatizaci pomocí kupónů za sebou, u nás (tehdy ještě v Československé federativní republice) se teprve připravovala. Elektro-Pra- Zapodobouřady výrobkůstáldesignér StanislavLachman. Jehonejznámějšími návrhysestaly kuchyňskýmixér vetvarukalichu zroku1954,féntvaru laserovépistole avroce1973navrhl nejkontroverznější žehličkuETA211. P E Č E N K A Pečicí hrnec vyráběla ETA přibližně od roku 1962. Po několika letech byla ale výroba zastavena. Pečenku od remosky odlišuje tvar. Zatímco remoska má tvar kruhový, pečenka má tvar čtvercový. ETA má ve svém výrobním programu novou pečenku od roku 2014. 66 E M O C E

< ga Hlinsko byla prostřednictvím kuponové privati- zace odstátněna v roce 1993. Novými vlastníky se tehdy staly privatizační fondy velkých bank. Až do roku 1995 výrobce domácích spotřebičů vyu- žíval komunistický název Praga-Hlinsko. Ke sjed- nocení značky, ochranné známky a názvu výrobce došloažo rokpozději.Na domácíscéněsetakobjevu- je společnost ETA a. s. Podnik v Jablonci nad Nisou, kde se vyráběl elektroinstalační materiál, odkou- pila švýcarská skupina ABB. Druhá polovina deva- desátých let minulého století se pak nesla ve zna- mení velkého rozmachu v sortimentu firmy z Hlin- ska. Na konci dekády se společnost sice umístila dvakrát na druhém místě v hodnocení nejznáměj- ší české značky, začala se ale potýkat s ekonomic- kými problémy. Ty vyřešil až v  roce 2001 vstup nového strategického partnera. Díky němu se ETA zapojila i do progresivního odvětví automobilového průmyslu. O sedm let později pak dochází k rozdě- lení společnosti na ETA, která se plně soustřeďuje na výrobu domácích spotřebičů, a na firmu Plast- kov, která pokrývá výrobu pro automobilový prů- mysl. Před dvěma lety ETA oslavila 70. výročí svého za- ložení revoluční akcí, která nemá v dějinách obdo- bu. Na trh uvedla sáčkový podlahový vysavač GE- NEROSO s neuvěřitelnou zárukou na 70 let. ETA je nejen v České republice synonymem pro domá- cí spotřebič. V YS AVAČ Jeden z prvních vysavačů značky ETA z roku 1952, v té době ještě vznikl pod značkou Elektro-Praga. D R Ž Á K Mezi lidmi velmi oblíbený mixér ETA Mira 011 z poloviny 60. let. I dnes můžete na internetu najít nabídky k prodeji tohoto etalonu mixování. Podle mnohých odkazů funguje bezchybně i dnes. Z  J I N É P L A N E T Y Vysoušeč vlasů v unikátním tvaru laserové pistole navrhl dvorní designér značky ETA Stanislav Lachman v roce 1973. ETAjenejenvČeské republicesynonymem prodomácíspotřebič. 67

MOMENTK Y Svět Mercedes-Benz, události a lidé kolem Není nad to si vyzkoušet, jak se jezdí s velkým SUV v pořádném terénu. Zákazníci Mercedesu to mohli zažít v polovině září na akcích Mercedes-Benz Open Air na vlastní kůži. Na obou víkendových akcích (Motorland Bělá a následovaly Kouty nad Desnou) byly k jízdám v terénu připraveny modely GLE, GLE kupé a GLC, všechny s pohonem všech kol 4Matic. Vedle testovacích jízd byl pro účastníky připraven také bohatý doprovodný program. Pro nejmenší návštěvníky bylo připraveno například divadélko, malování na obličej anebo jízdy na čtyřkolkách. Ty si mohli vyzkoušet i dospělí, když je zrovna nebavilo sledovat parádní BMX nebo SK8 show profesionálů z týmu VSA Xtreme. S MERCEDESEM DO TERÉNU FOTO MERCEDES-BENZ ČR (5), ICOM TRANSPORT (1), VELKÁ CHUCHLE (1), MARTIN FALTUS (2) 68

PRAŽSKÁZOOLOGICKÁZAHRADAnakoncičervencezažilajedinečnouhistorickouudálost.Gibonůmstříbrným(Hylobatesmoloch),kteřípatřímeziohrožené druhy,senarodiloprvnímládě.Jetozároveňprvníporodtěchtovzácnýchprimátůvhistoriičeskýchaslovenskýchzoologickýchzahrad.MatkaAlangalangse omláděvzorněstaráanacelourodinupečlivědohlížísamecFlip.KřestmládětesekonalvedruhépolovinělistopaduzaúčastigenerálníhořediteleMercedes-Benz ČeskárepublikapanaRonaldaBallhause(obr.1–vlevo)atakéznáméhodobrodruhaJakubaVágnera(obr.1–vpravo).Keslavnostnímupřípitkunazdraví novorozenéhomládětepojmenovanéhoSilverArrowsepakpřipojilikurátorprimátůVítLukáš(obr.2–vlevo)anáměstekÚtvarukontaktusveřejnostíJiříMalina (obr.2–druhýzleva).AtraktivnístříbrnéprimátymohounávštěvnícipražskézoovidětnajednomzostrovůVodníhosvěta,vespodníčástizahrady. ZOOPRAHA.CZ ÚSPĚŠNÁ DOSTIHOVÁ SEZONA MERCEDES-BENZČESKÁREPUBLIKAbylvuplynulémrocepartnerem čtyřdomácíchprestižníchdostihovýchklání.Pokračovalotaké partnerstvísnejrozsáhlejšímseriálovýmpodnikemvparkurovém skákání–Českýmskokovýmpohárem,jehožjeMercedespartnerem jižodroku2013.Prvnímdostihemsezonybyl95.ročníkMercedes- -BenzČeskéderby.Závodsekonaltřetíčervnovouneděli nachuchelskémzávodištivPraze.Vderbyseradovalpředevšímtrenér JosefVáňa,jehožsvěřencireprezentujícístájStatekBlataČeskýRáj obsadiliprvníatřetímísto,kdyžTouchofGenius(ž.Šafář)zvítěziljistě ojedenapůldélkyobr.dole.VčervencisenazávodištivMostěkonal jubilejní70.ročníkklasickéhodostihuOAKS.Potuhémbojizvítězila AmgaRiver(ž.Murzabayev). Osvatováclavskémpondělísepakzájem dostihovýchfanouškůpřesunuldoKarlovýchVarů,kdesejel 34.ročníkMercedes-BenzCenyzimníkrálovny.Primhrálairská rodačkaSkara(ž.Línek),kteráipotřetímživotnímstartuzůstala neporazitelná.Časem1:39,80navícvytvořilanovýrekorddostihu. Svátečnístředa28.říjnapakbylavyhrazena33.ročníkuMercedes- -BenzVelkáslušovickásteeplechase.Posledníjedničkovýdostih sezonyovládlšestiletývalachSztorm(am.Složil)zestájeNýznerov. Mercedes-BenzČeskárepublikavšemvítězůmsrdečněgratuluje. SPOLEČNOST ICOM TRANSPORT OTEVŘELA V JIHLAVĚ NOVÝ SERVIS MERCEDES-BENZ NA MAPU SERVISNÍCH MÍST německé luxusní automobilové značky Mercedes- Benz v České republice přibyla Jihlava. Oficiálním autorizovaným servisem pro osobní vozidla se jako první na Vysočině stala společnost ICOM transport. Firma úspěšně prošla certifikačním auditem Mercedes-Benz. Doposud se ICOM transport specializoval na servis nákladních a užitkových vozidel a autobusů. Ke svému podnikání totiž využívá mj. také 660 autobusů značky Mercedes-Benz, 300 kamionů značky Mercedes-Benz a nyní i 140 autobusů značky Setra. Rozšířením opravárenských služeb může nyní společnost ICOM transport poskytnout svým zákazníkům kompletní autorizovaný servis na všechny typy vozidel značky Mercedes-Benz. Profesionální servisní tým se rozrostl o šest odborníků (čtyři mechanici, jeden pracovník na diagnostiku a jeden přijímací technik). Celková investice do vybavení přesáhla částku 10 mil. Kč. Plocha servisu vzrostla na 2033 m2. 1 2 www  www  VIDEO  69

FOTO MARTIN FALTUS (2), SAMOHÝL (1), SIGNÁL FESTIVAL (1), DAIMLER AG (3) ZPĚVAČK A EVA ADAMS SE STAL A NOVOU AMBASADORKOU společnosti Fa RENE, autorizovaného dealera značky Mercedes-Benz z Hradce Králové. Zpěvačka se po 26 letech působení ve známé dvojici Eva & Vašek dala na sólovou dráhu. V polovině listopadu převzala v pražské restauraci Salabka od Martina Sejkory, vedoucího prodeje společnosti Fa RENE, klíče od vozu Mercedes- -Benz Vito, se kterým se bude vydávat na svá turné. Slavnostní předání vozidla se uskutečnilo u příležitosti oslav zpěvaččiných narozenin a vydání řady nových hudebních CD Evy Adams, na kterých poprvé představuje své nové písně. V ÝPR AVNÁ KNIHA O MERCEDESU NAPOČÁTKUROKU2016VYJDEvýpravnápublikacemapujícívícenež 120letoupůsobnostnejstaršíautomobilkysvětananašemúzemí. Nacelkem352stranáchsemůžetetěšitnaspoustudobovýchfotografií, samozřejmětaképoutavěpodanouhistoriiznačky,atovširších kulturních,ekonomickýchatechnologickýchsouvislostech. SamostatnákapitolajevěnovánanejstaršímuMercedes-Benzklubu naevropskémkontinentu,kterýbylzaloženjižvroce1963právě vČeskoslovensku.Knihavznikalavprůběhuroku2015,alepřípravy kjejímuvydánítrvalyněkoliklet.Vzniknoutmohlapředevšímdíky přátelstvítřímilovníkůasběratelůhistorickýchvozidel,jimižjsou: LadislavSamohýl,ZdeněkVacekaStanislavKarger.LadislavSamohýl jedlouholetýzástupceznačkyasoučasněmajitelrozsáhlésbírky historickýchvozidel.ZdeněkVacekjehistorik,překladatelaautor několikapublikacízhistoriemotorismu,jetakésběratelapodniká dálkovéjízdypředválečnýmiautomobily. StanislavKargerpůsobilpři vznikuknihyjakoodbornýporadce.JedlouholetýmčlenemMercedes- BenzklubuČeskárepublika.KnihuFenoménMercedes-Benz&Čechy, MoravaaSlezskovydáGradaPublishing,a.s.,jednoznejvětších tuzemskýchnakladatelstvípřevážněodbornéliteratury,soficiální podporouMercedes-BenzČeskárepublika.Publikacevyjdevnákladu 1500kusůacenabudepřibližně500korun. MERCEDES - BENZ NA SIGNALU TŘETÍROČNÍKFESTIVALUSVĚTLASIGNALopětrozzářilPrahu. Čtyřivečeryod15.do18.říjnanabídlycelkem21instalací avideomappingů.Hlavnímpartneremakcebylstejnějako vloňskémroceMercedes-BenzČeskárepublika,kterýnaKampě představilsvouinteraktivníaudiovizuálníinstalacisnázvem M-BTuned.NajejípřípravěMercedes-Benzspolupracoval suměleckýmstudiemR/FRMpodvedenímprodukčnídivize festivaluSIGNALProductions.Divácimohlizažítzábavupři laděníelegantníchkřivekautomobilůstrojcípouhvězdou. Vefuturistickémsvětelnémboxupulzovaladivokázměťbarev, tvarů,křivekazvuků,kterébylomožnézkrotitpomocí ovládacíhopultuaexperimentovatpřitomsjehopotenciometry. Prostřednictvímcrowdfundingovésbírkysepodařilovybratvíce nežmilionkorunnapříštíročníkfestivalu,kterýsebudekonat vtermínuod13.do16.října2016. WWW.SIGNALFESTIVAL.COM 70

MB CarVanStore podval_202x50.indd 1 24.2.2010 17:16:31 inzerce MERCEDESTROPHY 2015 Na začátku října se konalo světové finále prestižní golfové tour MercedesTrophy 2015. Finále se odehrálo na hřištích Golfanlage Schloss Nippenburg a Stuttgarter Golf-Club Solitude (obr. 1). Pravidleným hostem je profesionální golfista a ambasador Mercedes-Benz Martin Kaymer (obr. 2). O vítězství se utkalo 93 hráčů v 31 týmech z celého světa. Trofej pro vítěze nakonec mohli nad hlavu zvednout členové smíšeného týmu Severní Asie (obr. 3). České barvy hájili Ivo Rabel, Antonín Jízdný a Michal Stehlík. M E R C E D E S - B E N Z .C Z 1 2 3 VIDEO  www  www 

NEPROPÁSNĚTE 9– 6/1 CES, L AS VEGAS Zažije3Dtiskkonečněboom?Jak„Internet věcí“změnínašedomovy?Jakédalší možnostinabídnouchytrételefony, televizoryapočítače?Odpovědi natytootázkymůžepřinést největšíveletrhspotřební elektronikyCESvLasVegas. C E S W E B .O R G 18–22/1 MERCEDES - BENZ FASHION WEEK BERLIN Veletrhy,mnohomódníchpřehlídek avícenež3000zúčastněných značek.Berlínsenapárlednovýchdní proměnívglobálnímódnímetropoli. Mercedes-Benzjakoobvyklepodpořínovou generacikreativníchnávrhářů. M B FA S H I O N W E E K .C O M 20/1 L A TAMBORR ADA , SAN SEBASTIAN BaskickéměstoSanSebastianjižvícenež 300letkaždoročněvlednuoslavujesvého patronaneobvyklýmavelmihlučným způsobem.Vyvrcholenímoslavjevždy 24hodinovápřehlídkabubenickýchsouborů. Vroce2016slibujenávštěvafestivaluještě většízážiteknežkdykolivpředtím.San SebastiansetotižstaloEvropskýmměstem kultury2016. S A N S E B A S T I A N T U R I S M O.C O M 30/12 – 1/1 HOGMANAY, EDINBURGH Pocelémsvětěbystenašlidesítkytěch nejoslnivějšíchnovoročníchoslav.Alejen těžkobystehledalitřídennínevázanouparty, jakounabízískotskéhlavníměstoEdinburgh. Skotovéposlednímudnivroceříkají Hogmanay.Nanávštěvníkyoslavčekají desítkykoncertů,ohňostrojůaneboprocesí spochodněmi.Místnílidé,kteříjsoupověstní svoupohostinnostízanormálníchokolností, snínešetříaniutétopříležitosti.Naobědči večeřipozvouklidněiúplnécizince.Oslavyse samozřejměkonajíivjinýchskotských městech. E D I N B U R G H S H O G M A N AY.C O M A KC E , K T E R É BYS T E N E M Ě L I PR O M E Š K AT – O D PR O S I N C E 2015 D O B Ř E Z N A 2016 PROSINEC LEDEN M O M E N T K Y BE NÁTSK Ý K ARNE VAL Samotní Benátčané jej považují za „jeden z nejkrásnějších karnevalů na světě“. Možná mají pravdu. Určitě ale patří mezi nejslavnější karnevaly starého kontinentu. Akce začíná obvykle deset dní před Popeleční středou, tedy těsně před začátkem 40denního půstu před Velikonocemi, a je tak poslední příležitostí k hodování. Typické pro benátský karneval jsou do detailů propracované kostýmy a masky, které vytvářejí atmosféru města ještě více čarovnou než je tomu obvykle. C A R N E VA L E .V E N E Z I A . I T 23/1-9/2 B E N ÁT K Y VIDEO  72

20 –24/1 Z A UMĚNÍM DO LONDÝNA AkceLondonArtFair,kdemohounávštěvníci vidětsoučasnébritskémoderníumění, zaznamenávárokodrokuvětšízájemnejen návštěvníků,aletakézahraničníchumělců. Najedinečnéakcisepodílívíceneždevadesát londýnskýchgalerií. LO N D O N A R T FA I R .C O.U K 27/1 – 3/2 HISTORICK Á R ALLYE MONTE CARLO Rallyeurčenáprozávodníspeciály,kterése legendárnírallyezúčastnilyodroku 1955doroku1980.Zhruba300účastníků absolvujecestu delšínež2000kmnapříč Evropou.ZOslapřesGlasgow,BadHomburg, BarcelonuaRemešdoputujívozyaždokonečné zastávkyvMonteCarlu. AC M . M C 5 –11/2 FESTIVAL SNĚHU, SAPPORO VjaponskémměstěSapporosekonájiž 67.ročníkvelkolepéhofestivalusněhu. Událostpatříknejvětšímzimnímakcím vJaponsku.Letosseočekávánávštěvnost FOTO ART BASEL (1), STEFAN REINBERGER (1), GETTY IMAGES (1), MAURITIUS IMAGES/ALAMY (1), MAURITIUS IMAGES/ROBERT HARDING (1) Vydavatel: Mercedes-Benz Česká republika s.r.o. Daimlerova 2296/2 149 45 Praha 4 – Chodov tel.: 271 077 730, fax: 271 077 732 Šéfredaktor: Zuzana Šafářová zuzana.safarova@daimler.com Vydavatelská rada: Jan Kuhn, Zuzana Šafářová, Ivo Krátký, Andrej Poliak a Lenka Maureryová Vedoucí redakcí: Petr Bílek Redakce: Andrej Poliak, Ondřej Pavlůsek, Miloš Cihelka Překlady: Agentura Prekladatelna.cz a Eva Karásková Jazykové korektury: Jana Vaculčiaková Grafické zpracování: Jiří Mráz, Jiří Jaroš Inzerce: Zdena Trávnická tel.: 724 849 841 zdena.travnicka@mediaforce.cz Vladimíra Nejedlá tel.: 724 077 713 vladimira.nejedla@mediaforce.cz Výroba: ASTRON studio CZ, a.s. Veselská 699 199 00 Praha 9 – Letňany www.astron.cz Distribuci zajišťuje: Mg Consulting s.r.o. Bavorská 856, 155 00 Praha 5 – Stodůlky mg-consulting@mg-consulting.info Registrace: MK ČR 8365, ISSN 1212-8279 Česká verze Mercedes-Benz magazínu je vydávána v licenci Daimler AG, Stuttgart. Toto číslo vychází v prosinci 2015. Mercedes-Benz magazín je v elektronické podobě na www.mercedes-benz.cz. Stačí se pouze registrovat. *VÝPOČET SPOTŘEBY PALIVA Udávané hodnoty byly zjištěny na základě předepsaných postupů měření (směrnice 80/1268/EHS v současném platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo a nejsou podstatnou částí nabídky, ale slouží výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel. vyššíneždvamiliony.Hlavníatrakcívroce 2015bylaobřípatnáctimetrovásochaDarth Vadera(obr.dole)zfilmovésérieHvězdné války. S N O W F E S .C O M/ E N G L I S H 19–21/2 MUZIK ÁL ROBIN HOOD DílozperatvůrčíhotandemuOndřejSoukup –GabrielaOsvaldovámělopremiérupřed pětilety.RobinaHoodarežíroval mezinárodněuznávanýchoreografarežisér JánĎurovčík.VhlavnírolizbojníkaRobina zLoxleyseobjevíJanKříž.Dalšíčtyři představenísebudouhrátod18.do19.3. D I VA D LO K A L I C H .C Z 16 –23/3 MERCEDES - BENZ PR AGUE FASHION WEEK Vloňskémrocesepoprvéuskutečnilojarní apodzimnívydáníMBPFW.Stejnětomubude iletos.AMercedes-BenzČeskárepublika utohonemůžechybět.Nezapomeňtesi protopoznamenattotobřeznovédatum, abystenepřišlyonejprestižnějšímódníakci světovéúrovně,kdebudoupředstaveny kolekcečeskýchaslovenskýchnávrhářůpro podzimazimu2016.M B P F W.C O M ÚNOR BŘEZEN www  VIDEO  73

IKONY O C H R A N N É SYS T É M Y AIRBAG se poprvé objevil v roce 1981 v Mercedesu a vedle karoserie a bezpečnostních pásů tvoří nejdůležitější ochranu cestujících ve všech moderních automobilech. Ochranné systémy jsou však důležité také vně vozidel, což ukazuje těchto šest příkladů z přírody a technologií. NAFUKOVAC Í PŘ ILBA Cyklistické přilby nemusí být vidět, aby byly efektivní. Švédská firma Hövding představila systém, který v normálním stavu vypadá jako širší límec bundy. Senzory ve chvíli nárazu vypustí stlačený plyn a vzduchový vak pevně obejme cyklistovu hlavu a krk. E LE K TR O N OV Ý Š TÍT Teprve před nedávnem byl ve výšce 12 000 kilometrů objeven neviditelný štít, který Zemi chrání před dopadem obzvláště rychlých zabijáckých elektronů. „Jako kdyby ty elektrony létaly proti skleněné zdi obrácené k vesmíru,“ popisuje Daniel Baker z Coloradské univerzity tento fenomén. K objevu došlo v roce 2012 při měření Van Allenových radiačních pásů. FIR E WALL Rok poté, co tzv. Morrisův červ v roce 1988 poprvé napadl internet, vytvořil koncern AT&T síťové zařízení zvané firewall. Jeho cíl: ochrana před škodlivými programy. Dnes tato „zeď“ dokáže současně kontrolovat tisíce programů, kanálů i aplikací, přičemž informuje o každé podezřelé elektronické aktivitě. IMUNITNÍ SYS TÉ M Kůže, sliznice a drobné kapiláry tvoří u lidí první ochrannou linii proti původcům nemocí. Pokud se už podaří mikroorganismům dostat do těla, dokážou ho žravé buňky, jako jsou třeba makrofágy, zneškodnit a jako vetřelce z těla vyloučit. Obrana B- a T-lymfocytů je podstatou specifické buněčné imunity. PL A Z M OV Ý Š TÍT Výrobce letadel Boeing pracuje na technologii, která bude prostřednictvím plazmového pole schopná zmírnit tlakovou vlnu výbuchu. Laser a mikrovlny ionizují vzduch směrem k výbuchu a vytvoří oblast, jejíž hustota vzduchu, teplota a složení způsobí zpomalení nárazové vlny. PÁS JAKO P O L Š TÁŘ V roce 2013 měl v modelu třídy S premiéru airbag v bezpečnostních pásech pro pasažéry na zadních sedadlech. Při čelním nárazu se pásový airbag nafoukne, takže se jeho šíře ve zlomcích sekundy zdvojnásobí. Tlak na hrudní koš pasažérů se tím zřetelně sníží. TEXT CHRISTOPH HENN ILUSTRACE LEANDRO CASTELÃO / DUTCHUNCLE FOTO DAIMLER AG (1), FOTOLIA (1), MAURITIUS IMAGES / NORDIC PHOTOS (1), MAURITIUS IMAGES / SCIENCE PHOTOS LIBRARY (1), MAURITIUS IMAGES / SCIENCE PICTURE CO (1) 74

75

76