Mercedes me 3/2018
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/MERCEDES
No. 358 3.2018
Hypervůz Mercedes-AMG zblízka
Já jsem ONE
+ elektrizující
+ kouzelný
Třída A objevuje Stockholm
EQ testován
na hranici svých možností
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/2
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/když se naše oddělení fotografie začalo zabývat vyhledává-
ním obrázků, které by se hodily k našemu tématu „Magie
světla“, byli jsme ohromeni tím, co před námi vyvstalo. Dis-
kutovali a pitvali jsme téma světla jako dárce života; nebo
jeho použití coby symbolu samotné radosti ze života. A co
třeba světlo jako médium pro umělecké vyjádření? A samo-
zřejmě lze na světlo nahlížet i jako na okem viditelné elek-
tromagnetické záření.
Součástí našeho průzkumu byl též rozhovor s Hartmu-
tem Sinkwitzem, ředitelem oddělení Designu interiéru. Řekl
nám, že již od úplného začátku byl navržen interiér nové třídy
A tak, aby nepřímé světlo naplnilo interiér ještě větším emoč-
ním nábojem. Mercedes-Benz nazývá tento prvek „ambientní
osvětlení“. Pro mnoho fanoušků je to dobré vysvětlení, proč
si tak moc užívají posezení v jejich voze třídy A. Koneckonců
bylo dokázáno, že světlo ovlivňuje naši náladu; dokáže nás
uklidnit nebo naopak povzbudit. A v mobilitě má dokonce
světlo tu moc zajistit naši bezpečnost.
Nejnovějším prvkem vyvinutým Daimler AG je Digital
Light (digitální světlo), inovativní koncept reflektoru, který ob-
sahuje čtyři LED čipy a tisíce malých, individuálně ovladatel-
ných bodových světel. Výsledkem je inteligentní osvětlovací
systém, který přináší maximální jas a přesnost při minimali-
zaci oslnění. V noci dokáže dokonce promítat značky na sil-
nici, například takové, jako jsou pruhy přechodu pro chodce.
Ale ve Stockholmu jsme hledali přírodní světlo. Setkali
jsme se s německo-švédskou umělkyní Theresou Kallrathovou
a sdíleli s ní magický zážitek uprostřed léta ve voze třídy A.
„Bez světla,“ řekla nám, „by nebyly žádné barvy.“
Doufáme, že si užijete čtení tohoto vydání!
Redakční tým
Aplikace časopisu
Mercedes me:
mbmag.me/ios
mbmag.me/android
Uprostřed léta zapadá
ve Stockholmu slunce až
pozdě v noci – čehož náš
tým maximálně využil.
Světlo coby návrhářský
prvek: interiér nové třídy
A (ilustrace návrhářského
týmu Mercedes-Benz
Interior Design).
foto na obálce benjamin pichelmann foto daimler AG, private
Milí čtenáři,
3
Podzim 2018 Mercedes
Workshop
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/46 Noční světla
Letní projížďka nočním
Stockholmem s třídou A
46 Hej, Stockholme
Letní noc v třídě A
56
Mercedes-AMG GT
čtyřdveřové kupé
Mnoho prostoru, možností
a výkonu
58 Třída X
Objevování vraků
s potápěči na německém
pobřeží Severního moře
66 Třída S
Na cestě za jemnou
mechanikou
76
Netradiční cesta
do Transylvánie
She�s Mercedes
68 Potěší mě plné hlediště
Zpěvačka Marta Jandová
hovoří nejen o zpěvu,
ale také o svém vztahu
ke značce Mercedes-Benz
Čeští mistři
72
Klobouky s více než
200letou tradicí
Momentky
80 Momentky
Nepropásněte
82 Termíny
Vzrušující události, které
se odehrají v následujících
třech měsících
12 Průkopnický duch
Co mají společného
luxusní výrobce hodinek
IWC a Mercedes-AMG?
18 Zrození legendy
Formule 1 na silnice:
Mercedes-AMG
Project One
32
Formule 1:
domácí hovory v Brackley
Jak nás Mercedes-
-AMG Petronas veze
do budoucnosti
50 Vývoj EQ
Jak si poradily elektrické
vozy s Arktidou a pouští
Start Nápady
Zachytit světlo
Proč jsme díky světlu šťastni –
a jak inspiruje inženýry
5 Editorial
Ze zákulisí
8 Okamžik
Třída C v Šanghaji
10 Cesta ke štěstí
Chapman’s Peak Drive,
jižní Afrika
26
58
Jízda
12
Duch věcí
Rozhovor s Christophem
Grainger-Herrem, generálním
ředitelem značky IWC
Lovci pokladů
Hledání dobrodružství s výkonnou třídou X
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/© www.feldkircher-medienpartner.com
Hotel Cristal ****S
Rodina Thaler • Obereggen 31 • 39050 Obereggen, Jižní Tyrolsko, ITÁLIE
T +39 0471 615511 • info@hotelcristal.com • www.hotelcristal.com
Exkluzivní adresa pro Vaši dovolenou snů
Právě včas k začátku zimní sezóny se v plné kráse představuje
hotel, z něhož máte přímý přístup k oceňovanému lyžařskému
areálu Obereggen. Spoustu prostoru pro pohodlí nabízí
rekonstruované foyer, rozšířená jídelna se sluneční terasou a
atmosférická místnost pro ochutnávku vín. Elegantní alpskou
atmosféru v nových místnostech vytvářejí v kombinaci s moder-
ními prvky místní dřeviny, jako je kamenná borovice a modřín.
Blízkost k přírodě je také všudypřítomná ve velkých lázních o rozloze
1 600 m2. V hotelu Cristal jste také na správném místě pro
aktivní zážitek v přírodě. Zde, na úpatí masivu Latemar, uprostřed
světového přírodního dědictví Dolomitů, přímo ze dveří vstoupíte
do lyžařského areálu Obereggen (60 km sjezdovek).
Ceny (za osobu) ve dvoulůžkovém pokoji jsou od 130€ do 210€
a v apartmá od 170€ do 375€
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/-20% Sleva 20% při objednání
minimálně 65 dní před pobytem
Na západě Maurícia, na nekonečné pláži s bělostným
pískem, objevíte ráj. Prestižní resort Trou aux Biches klade
maximální důraz na soukromí. Na dosah ruky máte
excelentní servis, gurmánské zážitky v 6 restauracích,
luxusní lázně i obrovský bazén.
Trou aux Biches
Beachcomber Golf Resort & Spa
Maurícius
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Zajišťujeme luxusní dovolenou
V hotelech jsme bydleli
Dáme Vám osobní rady
Zájezdy připravujeme na míru
Naše specialistky na Maurícius a Maledivy.
Procestovali jsme svět. Poradíme Vám.
www.DELUXEA.cz
Jana
Höferová
724 730 012
Marica
Verešová
+421 948 040 574
Iveta
Mlejnská
724 730 008
OZEN by Atmosphere
at Maadhoo
Maledivy
-10% Sleva 10% při objednání
minimálně 65 dní před pobytem
6+2
nocí
zdarma
Pouhých 45 minut jízdy rychlolodí od mezinárodního letiště
na Maledivách se ukrývá poklad. Luxusní vily OZEN s nadčasovým
designem jsou zasazené do tropické vegetace na bělostných
plážích i nad tyrkysovou hladinou Indického oceánu. Exklusivní all
inclusive zahrnuje snídaně servírované se šampaňským či večeře
v unikátní restauraci pod mořskou hladinou. Resort OZEN vyniká
servisem s osobním přístupem. Pozorný personál je připraven
splnit přání i nejnáročnějšího klienta.
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Okamžik
Právě teď, v Šanghaji
Klimatizace bzučí, na šňůře visí schnoucí
prádlo, muži si tiše mumlají nad svými
rozehranými kartami. Čínské tradice se
setkávají s moderní Asií – a nikde to není tak
všudypřítomné jako v Šanghaji. Nad čtvrtí
Pudong ještě visí ranní mlha, a tak v ní
můžete jen vytušit obrys 468 metrů vysoké
věže Oriental Pearl, jedné z nejvyšších
televizních věží na světě. V jejím stínu
na opačné straně řeky Huangpu sedí
skupinka místních na chodníku a hraje
Dou Di Zhu, nejoblíbenější čínskou karetní
hru. Za nimi pomalu projíždí nový
Mercedes-Benz třídy C s lakem v poutavé
hyacintově červené barvě. Ale muži sotva
zvednou oči od své hry: zjevně si na tento
pohled již zvykli. Tato dlouhá verze třídy C
– s rozvorem náprav o osm centimetrů
delším – se vyrábí v Číně: kromě
pochromovaného znaku na C sloupku ukazují
písmena na kufru, že tento vůz byl vyroben
partnerem Daimleru AG, společností Beijing
Benz Automotive Co.
Foto Daimler AG/Tim Adler
Start
8 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/V mnoha alejích Šanghaje
se život odehrává venku
na ulici. Jezdit těmito
oblastmi vyžaduje
zvláštní pozornost.
9
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/South Africa
Namibia
Cape Town
3
4
1
2
5
500 m
N
V určitém okamžiku je přestanete počítat.
Protože Chapman’s Peak Drive, nedaleko
mysu Dobré naděje, vás provede celkem
114 zatáčkami. Určitě nezapomeňte
vyrazit na cestu podél této zpoplatněné
cesty (cena okolo 3 eur) z jejího jižního
konce. Díky tomu budete mít celou dobu
po straně výhled na moře.
Nejlepší je dorazit před západem slunce, kdy se skály rozzáří v odrazu červánků.
Právě v té chvíli je silnice Chapman’s Peak Drive, která vede serpentinami až
do Kapského Města, nejúchvatnější.
Cesta
ke štěstí
Jižní Afrika – Kapské Město
Z Noordhoek do Hout Bay
Cesta: devět kilometrů čirého potěšení
Délka trvání: okolo 20–30 minut. Nebo mnohem déle, pokud chcete...
foto Getty Images, imago/imagebroker Ilustrace Jindrich Novotny
1 Užijte si
Vinice v Cape Point,
hrozny bílého vína rostou
v přímořském klimatu.
Zásobte se a vyčkejte
na konec cesty, než se
oddáte příjemnému opojení.
cpv.co.za
2 Ponořte se
Než se dostanete do skal,
projedete kolem pláže
Noordhoek Beach
a jejích 8 kilometrů
bílého písku. Ideální
pro osvěžující plavání
v chladném Atlantiku.
noordhoekbeach.co.za
5 Pochutnejte si
Restaurace Lookout Deck
kotví v přístavu Hout
Bay, což je oblíbené místo
lachtanů. Čerstvé ryby –
a pláž hned za rohem.
thelookoutdeck.co.za
4 Odpočiňte si
Pure Guest House se
nachází na nerušeném
místě a nabízí neuvěřitelné
výhledy. Cena za noc
začíná na 145 eurech
za osobu, včetně snídaně.
pure-guesthouse.com
3 Překonejte se
Túra z pláže Noordhoek
Beach na vrcholek
Chapman’s Peak je hodně
náročná. Vaše odměna:
ohromující panorama.
chapmanspeakdrive.co.za
VIDEO
VIDEO
10 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Skupina BSH je držitelem licence k ochranné známce Siemens AG.
Ovládejte své domácí spotřebiče Siemens
připojené k Wi-Fi pomocí aplikace Home Connect,
ať už jste kdekoli a děláte cokoli.
Seznamte se s budoucností.
Siemens domácí spotřebiče
Svět plný možností.
Připojený k domovu.
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Jak v dnešní uspěchané době
zacházíme s tím nejcennějším, co
máme – s naším časem?
Rozhovor s Christophem
Grainger-Herrem, generálním
ředitelem společnosti IWC o...
D U C H u
V Ě C Í
Interview: Rüdiger Barth
foto: IWC, Peter Rigaud
12 Mercedes-Benz
Mercedes
Nápady
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Exkluzivní mechanické hodinky se
všemi jednotlivými součástkami.
Ano, od IWC. Ztělesňují hodinářův
dar vdechnout život neživému
předmětu.
13
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/
Christoph Grainger-Herr
a Mercedes-AMG
CLS 53 4Matic+ před
sídlem společnosti IWC
v Schaffhausenu.
Christoph Grainger-Herr je
generálním ředitelem
tradiční švýcarské
manufaktury od dubna 2017.
DNEŠNÍM LUXUSEM JE NEMUSET SE STÁLE ZA NĚČÍM HONIT
14 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/www
Christoph Grainger-Herr je
zapáleným fanouškem
sportovních vozů
Mercedes-AMG.
Čtvery dveře
a koncentrovaný výkon:
AMG CLS 53 na svém
turné po Schaffhausenu.
Chytře integrované:
klasické analogové hodiny
obklopené digitální
technikou na palubní
desce nového kupé.
Pane Grainger-Herre,
vědci říkají, že
časový úsek, který
vnímáme jako „teď“,
trvá tři vteřiny. Vše před tím
jsou vzpomínky, vše poté je
očekávání. Souhlasíte?
Grainger-Herr: Je to vzrušující
myšlenka. Koneckonců vteřiny,
hodiny, způsob, jakým dělíme
čas, je jen společenskou
smlouvou, konstrukt, zrovna
jako to, že kalendář organizuje
život lidí. Nedávno jsme se
v IWC ptali sami sebe:
Průzkumníci brzy přistanou
na Marsu; měli bychom se
připravovat na výrobu hodinek
s hvězdným časem? A jaký typ
hodinek by mohl člověk
potřebovat na Marsu? Ve ves-
mírném světě má den více než
25 hodin.
Je čas přítel nebo tyran?
Rozhodně není tyran. To my si
volíme, co a kdy budeme dělat;
a snad jsme s tímto úkolem
spokojeni a snažíme se
z každého dne vytěžit
maximum.
Jednou jste řekl, že za nejzají-
mavější historické období
a zlomový okamžik v čase
považujete přelom 19. a 20.
století. Nyní prožíváme ale
podobně převratnou dobu,
nemyslíte?
Digitalizace a její důsledky jsou
stejně tak dramatické, ano.
Nicméně v současnosti jsme
mnohem poučenější ve smyslu,
čeho chceme dosáhnout a co
děláme. Během vzestupu
německé ekonomiky označova-
ného jako „Grunderjahre“
– počátek moderní doby – jsme
byli pevně přesvědčeni, že
budoucnost bude skrz naskrz
pozitivní, že technický pokrok
nevyhnutelně povede ke zvý-
šení životního standardu nás
všech. A ještě dlouho poté věřili
lidé v létající auta, jaderná
energie byla požehnáním...
...z dnešního pohledu velice
naivní smýšlení.
Samozřejmě. A toto vše se
zhroutilo nejpozději v osmde-
sátých letech 20. století, kdy
jsme si uvědomili, že musíme
zacházet se zdroji mnohem
opatrněji. Dnes je tedy náš
postoj k pokroku více rozpol-
cený, než jak tomu bylo před
100 lety.
Pracujete v průmyslu, kde
záleží na zlomcích vteřin.
Proč mají mnozí z nás pocit,
že jim čas jen utíká mezi
prsty? Koneckonců máme
digitální nástroje, které by
nám měly čas šetřit.
Často nad tím přemýšlím.
Když se cítím zahlcený
podněty, vše mi trvá mnohem
déle, než když mám prostor
pro vlastní inspiraci k vývoji.
Dříve jste poslali dopis
do Ameriky a museli čekat
na odpověď několik dní; to vám
dávalo čas se zamyslet. Nyní
můžete na zprávu reagovat
během několika vteřin
a nemusíte už nadále přemýš-
let. Vše se odehrává v přítom-
nosti. Obvykle tak nezbývá čas
na prosté nicnedělání, které je
ovšem zásadní podmínkou
kreativity.
Chybí nám nuda?
Když zavzpomínám na svá
mladší léta, musím přiznat, že
nejlepší nápady přišly
ve chvílích, kdy jsem se nudil,
kdy jsem nebyl neustále
zaměstnán počítačovými hrami
a sociálními sítěmi a měl jsem
čas sám přemýšlet o těchto
slovech, což bylo do určité
míry zábavné. Dokonce i dnes
jsem přesvědčen, že stojí za to
se jednou za čas úplně odpojit.
Máte k tomu dnes vůbec
příležitost?
Brzy ráno nebo večer po práci
si obuji své běžecké boty
a běhám městem. V tomto čase
přemýšlím o všem možném,
sbírám nové dojmy a docházím
k různým závěrům. Něco
takového u pracovního stolu
nedokážu. Potřebuji prostě
nějaký čas offline. V hodinář-
ském oboru – a i jinde – nejde
o nalezení nejmenšího
společného jmenovatele, ale
o převratné myšlenky. A je
potřeba, aby přišly co nejrych-
leji. Výrobní cyklus se neustále
zrychluje. Dříve jsme jedny
hodinky vyráběli i 25 let, než
jsme začali vůbec přemýšlet,
jak by mohl vypadat jejich
následovník; dnes přicházíme
s novým designem každých
pět let. Musíme se tomuto
tempu přizpůsobit.
Jaké sny dnes plní mecha-
nické hodinky?
My v IWC se stále obracíme
na klasické mužské sny,
přestože mnoho žen sní
podobně. Intuice a puntičkář-
ské zpracování zůstávají stále
stejně důležité. Světy, do kte-
rých uvádíme své zákazníky,
charakterizují vynalézavost
a přesnost. Konečně, vždyť
riziko a průkopnický duch,
které charakterizují závodníky
ve formuli 1, piloty, vědce
a potápěče, jež podporujeme,
vedou k neuvěřitelným
dobrodružstvím.
Mistrovské zpracování
na jedné straně, riziko
a romantika na straně druhé:
není to paradox?
To je právě úžasné na silných
značkách s bohatou historií,
jako jsou Mercedes-Benz a náš
partner Mercedes-AMG.
Racionalita a emocionalita se
navzájem doplňují. Tato
rozdvojenost je součástí jejich
přitažlivosti. A právě podněty
tohoto druhu inspirují nápady,
ze kterých při vývoji čerpáme.
Je volný čas luxusem dnešní
doby?
Rozhodně. Dnes je luxusem
nemuset se stále za něčím
Přečtěte si více o hodinářském umění na
iwc.com
Portál světa Mercedes-AMG:
mercedes-amg.com
15
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
honit. Nicméně existuje i jiné
pojetí luxusu – z pohledu
špičkových výrobků. Mnozí
naši zákazníci rádi oslavují svá
životní výročí decentním
způsobem. A pro mě je toto
promyšlený a smysluplný druh
luxusu, který se stane součástí
všedního života. Hodinky jsou
velice osobní; ukazují známky
nošení, ukazují mé vlastní
šrámy. Když mluvíme se svými
zákazníky, rychle přijdeme
na to, co pro ně hodinky
znamenají: Dal mi je otec. To
bylo na naší svatbě. Vždy
osobní, dojemný příběh.
Když si představujete výrobu
mechanických hodinek,
vidíte hodináře s jejich
pinzetami a lupami. V pří-
padě Mercedes-AMG zase
slyšíte burácení výkonných
motorů. Jak se mohou tyto
dva světy spojit?
Hlavním spojovacím článkem
Mercedesu-AMG a IWC je
intenzivní zaměření se
na tradiční technologie. Jak
výkon a sportovní vozy AMG,
tak naše hodinky jsou
charakterizovány přesným
zpracováním a exkluzivním
designem – a samozřejmě
vždy v kombinaci s vášní
a radostí.
Také sdílíme stejný koncept
výroby. Motor AMG je
od začátku do konce sestaven
mechanikem. A hodinář
– specialista kompletuje
dokonce i tak složité mecha-
nismy, jakými jsou
tourbilllony,
...rotující klícky, které
vyrovnávají účinky
gravitace,
...z mnoha součástek s tou
nejvyšší pečlivostí
a trpělivostí.
Aby dodal výsledku vlastní
duši?
Ano, mechanickou duši.
Osobně vidím veliký rozdíl
v porovnání s elektronickým
průmyslem nebo digitálními
výrobky. Lidé se stále drží
svého přesvědčení: Mohl bych
tuto věc rozložit a porozumět
jí. Což neplatí o chytrém
telefonu. Pohybu motoru či
mechanismu hodinek lze
porozumět snáze než počítačo-
vému čipu. Právě v tom
můžeme spatřovat příčinu
stále rostoucího zájmu
o klasické vozy, klasické
hodinky a klasická letadla.
Myslíte si, že láska k analo-
govým mechanismům
pochází z lidských tužeb?
Určitě. Dnešní zrychlená doba
přináší potřebu nového vzepětí
lidství. Jedním z příkladů je
třeba materiální povaha
vinylových nahrávek. Když
jsem byl na přehlídce klasic-
kých vozů v Goodwoodu, viděl
jsem 100 let stará auta, která
stále závodí. Od těchto aut si
můžu zamazat ruce olejem,
rozebrat motor a zase jej složit.
Náš digitální archiv se může
za 100 let ztratit.
A toho se všichni trochu
bojíme. Co se stane našim
fotografiím, videím, našim
vzpomínkám? Budou naši
potomci schopni je znovu
zažít? Čím rychleji postupuje
digitalizace, tím více potřebu-
jeme přímý fyzický kontakt.
I přes veškeré výhody
digitálního životního stylu
chtějí lidé něco skutečného.
Mnoho digitálních podnikatelů
ze Silicon Valley nosí velice
složité mechanické hodinky.
Sotva uvidíte někoho s chyt-
rými hodinkami.
Model
Mercedes-AMG CLS
53 4Matic+
Barva:
černý obsidián – metalíza
Převodovka:
automatická
Uspořádání válců:
R6
Zdvihový objem motoru (ccm):
2999
Výkon (kW v ot. za minutu):
320/6100
Maximální rychlost:
250 km/h
(elektronicky omezená)
Spotřeba paliva (l/100 km)*
město: 11,6–11,5
mimo město: 7,2–7,1
kombinovaná: 8,9–8,7
Kombinované emise
CO
2
(g/km)*:
203–200
Hodnoty se mohou lišit
v závislosti na použitých
pneumatikách.
Energetická třída:
D
* Více informací o způsobu měření
naleznete na str. 81
Některé společnosti jsou spojeny
zvláštním duchem. IWC Schaffhausen
byla založena před 150 lety
americkým hodinářem Florentinem
Aristo Jonesem. Kladl si za cíl vyrábět
ty nejlepší kapesní hodinky své doby
a kombinoval moderní výrobní
postupy amerického hodinářského
průmyslu s řemeslnou zručností
švýcarských mistrů oboru. Také
Mercedes-AMG má významnou
technologickou tradici. Byl založen
v roce 1967 Hansem Wernerem
SILNÍ PARTNEŘI
Co mají IWC a Mercedes-AMG společného
Aufrechtem a Erhardem Melcherem
v německém Großaspachu nedaleko
Stuttgartu. V současné době má
společnost světový věhlas coby
značka sportovních vozů
Mercedes-Benz. Vozy
od Mercedes-AMG a mechanické
hodinky IWC spojuje precizní
zpracování a exkluzivní design
na nejvyšší úrovni. Obě značky
přitahují ty nejnáročnější osobnosti,
které vyžadují něco speciálního.
Zátiší se sportovními
vozy, samozřejmě
od Mercedes-AMG.
Rüdiger Barth by tento
rozhovor dokázal vést
mnohem déle: „Když si
povídáte, čas přímo letí.“
16 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Bydlení v lesoparku na Praze 5
Jedinečné domy v blízkosti golfového hřiště
www.vilypostovka.cz
B
Energetická náročnost:
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Zrození
Vše začalo snem o přenesení originálních technologií formule 1 do ulic.
A tento sen se právě stává skutečností. Tobias Moers, šéf Mercedes-AMG,
představuje supersportovní Mercedes-AMG Project One.
Text: Hendrik Lakeberg
foto: Benjamin Pichelmann
legendy
Jeden příslib:
Mercedes-AMG Project One
18 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/19
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/
Tobias Moers si se svým
týmem položil mnoho
otázek, když vyvíjeli
hyperauto. Koneckonců,
ještě nikdo před nimi
nepřenášel technologie F1
do silničních vozů.
Výsledek neobvyklé
spolupráce: motor o výkonu
500 kW se skrývá v zadní
části pod větracími otvory.
Na vývoji se podíleli
experti formule 1 z týmu
Mercedes-AMG High
Performance Powertrains,
který sídlí ve městě
Brixworth.
S Project One vstupujeme do zcela nové oblasti
20 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/21 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/díky kterým je Mercedes v prémiové zá-
vodní disciplíně tak úspěšný. V minulosti
občas Cowell nahlas přemýšlel o tom, zda
by bylo možné vložit motory formule 1
do legálních silničních sportovních vozů,
aniž by se muselo přistoupit na veliké
množství kompromisů. A nyní položil
Mercedes-AMG v Affalterbachu přátelskou
otázku: „Dokázal bys to?“ A tak vše začalo.
Předběžné výsledky byly představeny u pří-
ležitosti 50. výročí značky AMG na autosa-
lonu ve Frankfurtu nad Mohanem v roce
2017. „Jednalo se nejspíš o nejbláznivější
nápad, který jsem kdy měl,“ směje se To-
bias Moers v návrhářském studiu společ-
nosti. Před ním stojí experimentální vůz,
který vznikl z jeho původní myšlenky: cti-
žádostivý. AMG mu dal jméno Project One.
Moers obchází kolem dvoumístného
vozu a podává detailní výčet vlastností, díky
kterým by měl tento sportovní vůz vstou-
pit do historie. Nikdy dříve nebyla použita
Tento sen si vyžádali samotní zákaz-
níci. Během Moersových cest kolem
světa mu mnozí zákazníci řekli, že
by si přáli, aby AMG udělal něco, co
ještě nikdo nikdy neviděl: hyperauto – od-
vážnější, rychlejší a výkonnější než jakékoliv
auto, které zatím sportovní značka výrobce
Mercedes-Benz vyrobila. „Ctižádostivý,“ vy-
žadovali, „jedinečný výtvor AMG.“ Vedoucí
značky Mercedes-AMG rád tyto výzvy po-
slouchal, shodovaly se s jeho vlastními my-
šlenkami. Ale před pěti lety, v roce 2013,
byly v procesu jiné plány, jako například
Mercedes-AMG GT. „Ale nikdy jsem nepře-
stal myslet na svého ctižádostivce,“ vzpo-
míná Moers.
Další část příběhu můžete nazývat náho-
dou či osudovým zvratem. O něco později
telefonoval Moers s Andy Cowellem, provoz-
ním ředitelem týmu Mercedes-AMG High
Performance Powertrains (HPP) v Brix-
worthu. HPP vyvíjí pro formuli 1 motory,
Tobias Moers
je předsedou správní
rady Mercedes-AMG
GmbH od roku 2013;
u společnosti pracuje
již od roku 1994.
Pod Moersovým
vedením představila
značka AMG své první
zcela samostatně
vyvinuté vozy, včetně
Mercedes-AMG
Project One.
Černý vertikální
žraločí ocas na střeše
není jen výrazným
designovým prvkem
vozu AMG Project One.
Primárně podporuje
aerodynamickou
stabilizaci při vysoké
rychlosti.
AMG úmyslně zvolil
konzervativní návrhářský
styl jako protiváhu
omračujícímu výkonu.
Takový produkt volá po radikálním uvažování
22 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/technologie formule 1 v silničním provozu
takto nekompromisním způsobem. Zatím
bude vyrobeno pouze 275 vozů a všechny
jsou již rezervované – i přes značnou cenu
začínající na 2 milionech a 275 tisících eur.
Když se podíváte na technická data,
naleznete též veliké množství superlativů:
maximální rychlost přesahující 350 km/h,
výkon přes 1000 koňských sil a zrychlení
z 0 na 200 km/h pod 6 sekund. Motor for-
mule 1 může dosáhnout až 11 tisíc otáček
za minutu – což je též rekordní číslo. To
je podpořeno vysoce integrovanou a inte-
ligentně propojenou jednotkou obsahující
1,6litrový V6 hybridní benzinový motor
spojený se čtyřmi elektromotory: jeden
je zabudovaný do turbodmychadla, jeden
do spalovacího motoru, který je připojen
na klikovou hřídel, a poslední dva se nachá-
zejí na přední nápravě.
To jsou čísla. Mnohem těžší je ale po-
psat kouzlo tohoto vozu – pocit, který
gance. A co je důležitější, zároveň zajišťuje
laterální stabilitu ve vysoké rychlosti. Bylo
rozhodnuto lehce zvýšit sání vzduchu místo
toho, aby bylo umístěno přímo na střeše,
a to z důvodu zvýšené aerodynamické efek-
tivity. Gordon Wagener, vedoucí designu
v Daimler AG, řekl Moersovi: „Pokud to tak
potřebujete, tak to prostě udělejte.“
Na první pohled připomíná karoserie ae-
rodynamického, statného žraloka s ocasem
na střeše a nastavitelnými ventilačními
žaluziemi v obloucích předních kol, které
vypadají jako žábry. Konzervativní návrhář-
ský styl byl úmyslně zvolen jako protiváha
k omračujícím výsledkům, kterých dosa-
huje pokročilá technologie vozu.
Když se řidič posadí do anatomického se-
dadla v měkké kůži a s nastavitelným opě-
radlem, uchopí volant, jehož štíhlý hranatý
styl připomíná F1. Stejně tak jako zbytek
interiéru, který byl zredukován na absolutní
základ. Dvě obrazovky ovládají infor-
Mercedes-AMG Project One vyvolává. Těžko
byste nalezli prvek, který není převratný, ať
už jakýmkoliv způsobem.
„S tímto vozem vstupujeme do zcela
nové oblasti,“ říká Moers. Mnoho kom-
ponent je vyrobeno z uhlíkových vláken
z důvodu snížení váhy: monokok, chladicí
systém. Interiéru i karosérii vévodí uhlík.
Některé části motoru jsou navrženy tak
komplikovaně, že byly vyrobeny přímo
pro tento vůz na 3D tiskárně ve spolupráci
s Mercedes-Benz. Na tomto modelu zkrátka
nenajdete ani gram tuku.
Jemný a výkonný
Každý detail je aerodynamicky optimalizo-
ván, aby zajistil, že se vůz bude pohybovat
na asfaltu tak hladce, jak jen je to možné.
Ploutev, která představuje zaoblený přívod
vzduchu připevněný ke střeše a protahuje
se až k zádi auta, dodává elegantnímu ex-
teriéru ve tvaru kapky zajímavý dotek ele-
23
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
mační systém. Zpětné zrcátko je ve skuteč-
nosti obrazovka, která promítá záběry z ka-
mery přimontované pod ploutví. A stejně
jako exteriér ani interiér nesází na efekt,
ale preferuje čistý design, který napomáhá
maximalizovat jízdní výkon.
„Vše jsme promýšleli z perspektivy vý-
sledného produktu,“ říká Moers. „A vše
jsme organizovali s ohledem na zamýšlený
výsledek.“ Tento přístup je zakořeněný v sa-
motné DNA značky. Ale přesto představuje
Mercedes-AMG Project One bod zlomu.
EQ Power+ vysoce výkonný plug-in hyb-
ridní jízdní systém naznačuje směr, kterým
se chce Mercedes-AMG ubírat. Spalovací
motor byl zase o něco víc přiblížen doko-
nalosti. A aktuální výzvou tak je zabudovat
nejnovější hybridní a elektrické technolo-
gie. A to není jedinou výzvou: společnost se
sídlem v Affalterbachu je též průkopníkem
v technologiích, pokud jde o sériově vyrá-
běné vozy Mercedes-Benz.
Duše a podstatná vlastnost opravdového
vozu Mercedes-AMG se samozřejmě projeví
hlavně v okamžiku, kdy se hyperauto roz-
jede po Nordschleife a dalších světových zá-
vodních tratích, ale také během každoden-
ního provozu díky jízdnímu režimu comfort
mode.
Bude tedy možné vzít v budoucnosti
Mercedes-AMG Project One na silnici
za účelem poklidné nedělní projížďky? „Sa-
mozřejmě,“ říká Tobias Moers a s úsměvem
dodává, „pokud někoho napadne tak bláz-
nivá myšlenka.“
Mercedes-AMG Project One
(Vůz je prezentován jako testovací vůz a nemůže být
zakoupen. Toto jsou první dostupná data o voze.)
Množství
275 kusů (všechny již rezervovány)
Maximální rychlost
Více než 350 km/h
Zrychlení z 0 na 200 km/h
Pod 6 sekund
Výkon systému
Více než 740 kW
(1 spalovací motor + 4 elektromotory)
Cena
2 707 250 eur (včetně DPH)
Působivá záď hyperauta
vypadá jako high-tech
linie horských velikánů.
I přes neuvěřitelných
11 tisíc otáček
za minutu, jichž dokáže
motor F1 dosáhnout,
lze Mercedes-AMG
Project One řídit i jako
normální silniční vůz.
Náš redaktor Hendrik Lakeberg byl
vozem AMG Project One opravdu ohromen
a jako fanoušek značky AMG měl velikou
radost, že mohl poprvé po mnoha letech
znovu zavítat do areálu v Affalterbachu.
Potřebujete více
informací?
mbmag.me/
amgprojectone
24 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/LOFTY
LOFTY
LOFTY
www.satpo.cz
lépe bydlet, více prožít
prémiové lofty 3+kk až 6+kk
komerční prostory
v centru Prahy pod Petřínem
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/26 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/ZACHYTIT
SVĚTLO
Bezpečí, energie a štěstí: jak magie
světla přináší jas do našich životů
Text: Hendrik Lakeberg
27
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
Představte si, že stojíte
na vrcholku mrako-
drapu Empire State
Building a shlížíte
na New York v zapadajícím
slunci. Světla města pomalu
začínají zářit noční oblohou.
„Světlo má v sobě jistou
záhadnost,“ říká Hartmut
Sinkwitz, vedoucí oddělení
Návrhu interiérů
v Mercedes-Benz. „Hlavně
v noci. Dokáže probudit různé
pocity a navodit specifickou
náladu.“ A to platí jak na vr-
cholku Empire State Building,
tak uvnitř nové třídy A.
Sinkwitz a jeho tým měli
na mysli právě takové
scenerie, když vyvíjeli svůj
první koncept ambientního
osvětlení. „Chtěli jsme vytvořit
jasný a barevný svět uvnitř
auta,“ vysvětluje Sinkwitz.
„Světlo nám přináší dobrou
náladu, ale stejně tak nám
může pomoci cítit se bez-
pečně.“ A také může bezpeč-
nost zajistit: „Reflektory
protijedoucích aut vás mohou
oslnit, ale tento efekt může být
zmírněn, pokud není interiér
zcela tmavý.“
Světlo je v základu fyzikální
jev, ale pro lidi představuje
především zásadní smyslový
podnět. Potřebujeme je,
abychom prospívali – aniž
bychom přeháněli, potřebu-
jeme je k přežití. Bez světla by
neexistoval život. Navíc je
součástí procesu produkce
vitaminů a serotoninu,
takzvaného „hormonu štěstí“.
V některých koutech Země
bývá světlo stejně vzácné jako
voda na poušti; když se slunce
vyšplhá nad obzor po dlouhé
temné skandinávské zimě,
přináší dlouho očekávanou
energii a teplo, které by
Jihoevropané stále považovali
za zimu.
Ale jak už to tak bývá,
všeho moc škodí – i když
spálení od slunce lze považo-
vat za relativně neškodný
vedlejší účinek. Dokonce
i umělé světlo současného
digitálního světa, kterému
jsme neustále vystaveni při
sledování obrazovek telefonů
a monitorů, může vést
k negativním účinkům – jed-
ním z nich je například
nespavost.
Naše oči jsou velice citlivé
na stimulující modré světlo,
které převládá nejen v denním
světle, ale též v jasu digitálních
displejů. A protože potlačuje
melatonin – který napomáhá
regulaci spánkových cyklů –
budíme se s pocitem nedosta-
tečného odpočinku, pokud
odpovídáme na e-maily
a prohlížíme si novinky
na Instagramu těsně před
usnutím. Společnosti jako
například Apple vyvinuly
opatření, které tomuto brání;
mnohé chytré telefony dnes
obsahují funkci „noční režim“,
která potlačuje modré světlo.
Což je skvělá funkce, pokud
o její existenci víte. Stále se
máme hodně co učit o zdravém
vztahu ke světlu v digitálním
světě.
Umělé osvětlení interiéru
Nicméně umělé modré světlo
lze využít i pozitivním
způsobem, jak nedávno
předvedl tým výzkumníků
z Daimleru. Vyvinuli systém
osvětlení interiéru zabudovaný
do stropu kabin nákladních
aut, takzvanou technologii
„Daylight+“, která imituje
denní světlo a vytváří světlejší
a příjemnější prostředí. Tato
funkce byla vyvinuta, aby
zlepšila výkon a soustředění
řidičů, čímž přispívá k celkově
vyšší bezpečnosti na silnicích.
A dnes víc než kdy dříve
máme množství způsobů, jak
vytvořit přesné světelné
podmínky. „Digitální technolo-
gie jsou hnacím motorem
motivace,“ říká Harald
Widlroither, ředitel oddělení
Human Factors Engineering
(inženýring lidských faktorů)
ve Fraunhofer Institute
v německém Stuttgartu. Právě
on často spolupracuje
s Mercedes-Benz.
„Dnes umíme světlo lépe
ovládnout a využít, čímž
můžeme proměnit své nápady
ve skutečnost.“ Nutno přiznat,
že není vždy možné objektivně
změřit účinky světla na lidi.
Subjektivní účinky
Modré světlo je obvykle
stimulující a červené uklidňu-
jící. Ale neplatí to vždy a pro
každého. „Fyziologický efekt
může například působit
opačným směrem než emoční
efekt,“ říká Isabel Schöllhorn,
kolegyně H. Widlroithera
v institutu Fraunhofer, která
vede oddělení Ergonomie
a Interakce vozů. Jednou
z oblastí jejího výzkumu je
objevovat způsoby, jak využít
dynamické osvětlení pro
snížení úrovně stresu – roz-
hodně nelehký úkol, když
uvážíte, že každý má své
jedinečné potřeby.
„Jisti jsme si každopádně
tím,“ říká Widlroither, „že
ergonomické – či faktické –
vlastnosti umělého světla
a atmosféra, kterou vytváří,
jsou propojené. Pokud uvidíte
křeslo, které se vám líbí, pak
bude trvat delší dobu, než si
uvědomíte, že se vám v něm
nesedí příjemně.“
Právě tento aspekt světla je
těžké vědecky zkoumat: emoční
síla, která inspirovala Henryho
Sinkwitze a jeho tým.
Hartmut Sinkwitz,
vedoucí oddělení
Návrhu interiéru
v Mercedes-Benz, je
inspirován světly
velkoměst.
Digitální světlo
Revoluční osvětlovací
technologie
od Daimler AG nabízí
téměř neoslňující
nastavení reflektorů,
stejně jako projekci
upozornění pro
chodce a dokonce
i značení pruhů
na úzkých silnicích.
Zcela poprvé bude
tato technologie
součástí standardního
vybavení – v novém
Mercedes-Maybach
třídy S.
mbmag.me/
digitallight
foto Daimler AG (2), Jacqueline Foss/Getty Images, Cristina Gottardi/unsplash, Juan di Nella/unsplash
28 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Díky slunečnímu svitu
se cítíme naživu…
... a světla
manhattanského
panoramatu jsou
symbolem naděje.
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Fotografové a malíři
umějí přimět světlo
a stíny, aby vyprávěly
příběhy.
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/V mysli měli jména umělců
jako například James Turrell,
který využívá světlo k vytvo-
ření duchovních prostor, jež
zasáhnou každého, kdo
do nich vstoupí. Smyslnost
světla též inspirovala archi-
tekta Normana Fostera, jehož
filozofií je, že světlo dodává
budovám poetický půvab.
Není stínu bez světla
Světlo a stín jsou od samého
počátku též klíčovými prvky
interiéru nové třídy A.
„Vzájemně na sebe působí
a vytváří ve vozu kouzelnou
atmosféru, na hony vzdálenou
té, na kterou jsme byli dosud
zvyklí,“ vysvětluje Sinkwitz.
„Kombinace tvarů a osvětlení
dávají vzniknout sochám,
existují spolu a pro sebe.“
Právě díky souhře světla
a stínů je interiér kompletní,
říká návrhář. A potom nám
vypráví o okamžiku, kdy si
poprvé uvědomil moc světla.
„Když jsem byl malý, rodiče
mě vzali na prohlídku nočních
Benátek. Je to stále jedna
z mých nejoblíbenějších
vzpomínek: přístav a osvět-
lené fasády domů, jejichž
odrazy malovaly na hladinu
spalující oheň, ale též
dodávaly tomu místu teplo
a život.“
Tento zážitek zanechal
v Sinkwitzovi tak hluboký
dojem, že jej zprostředkoval
i svým vlastním dětem.
A našemu časopisu daroval
fotografii, kterou považuje
za obzvlášť inspirativní. Jedná
se o záběr na pláž ostrova
Usedom během soumraku.
Ať už nás takové okamžiky
spíš povzbudí nebo uvolní,
rozhodně jsme díky jejich
prožití šťastnější.
Ambientní osvětlení
Ambientní osvětlení
v nové třídě A nabízí
64 různých barev,
které mohou být
přizpůsobené či
kombinované, a vytváří
tak 10 různých
barevných programů.
Návrhářský tým
Hartmuta Sinkwitze
od počátku věnoval
zvláštní pozornost
souhře světla a stínu.
mbmag.me/
ambiente
„VirtualSky“ – Virtuální
nebe institutu
Fraunhofer imituje denní
světlo.
Magický okamžik:
kouzelný večer
na ostrově Usedom,
vyfocený Hartmutem
Sinkwiztem,
vedoucím oddělení
Návrhu interiéru
v Mercedes-Benz.
Prostorové sochy:
ambientní osvětlení
v nové třídě A.
foto Daimler AG, Chinh Le Duc/unsplash, Frauenhofer Institut, Sinkwitz private
31
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Tým formule 1 Mercedes-AMG Petronas Motorsport staví
své úspěchy na technologiích budoucnosti, na jejichž
vývoji úzce spolupracuje s hlavním sídlem společnosti
Mercedes-Benz ve Stuttgartu. Připravte se na návštěvu
města Brackley v anglickém Northamptonshiru, kde jsou
světoví šampioni doslova vyráběni.
Text: Markus Götting
Precizní práce:
jednotlivé součástky musí
splňovat nejpřísnější kritéria,
tolerance je nastavena v řádu
mikro- až nanometrů.
Každý detail se počítá
32 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/33
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
www
Series, part 2
FORMULE 1 – VYSOCE VÝKONNÁ LABORATOŘ BUDOUCNOSTI MERCEDES-BENZ
Někdy stačí jediný manévr, aby bylo možné
pocítit efekt technologického pokroku. Jeho
uskutečnění můžete zažít na vlastní kůži
v sídle týmu Mercedes-AMG Petronas Motor-
sport ve městě Brackley. Zaměstnanci oblečeni v tma-
vých uniformách, rukavicích a bezpečnostních brýlích
– někdy dokonce i v dýchacích přístrojích – manipu-
lují za zamčenými dveřmi s kontrolovaným přístupem
s křehkými součástkami. Když se na ně díváte malým
okýnkem v přízemí, snadno zjistíte, že se nejedná pouze
o továrnu na závodní auta; je to opravdová laboratoř
budoucnosti.
Vývoj na plné otáčky
Chodby září čistotou jako v nemocnici a uhlíkový pod-
vozek auta se opírá o zeď obklopen krabicemi plnými
vybavení. Každých pár metrů visí polička s vystavenými
staršími komponenty. „Klidně si sáhněte,“ říká jeden ze
zaměstnanců a ukazuje na bezpečnostní šroub vyro-
bený v roce 2013. „A teď si vezměte tenhle, vyrobený
jen o dva roky později.“ Váží asi polovinu toho, co ten
Čas doplnit palivo:
mezinárodní tým
specialistů během pauzy
na oběd.
starší. Skutečnost, že takto maličký detail představuje
významný krok vpřed, naznačuje, jak rychle se vyvíjí
auta jako celek. Závodní speciál je pouze prototypem,
rozpracovaným projektem; za týden bude vypadat jinak.
Zůstat na místě znamená ve světě motosportu nevyhnu-
telnou porážku v příštím závodě. Formule 1 není pouze
o zábavě a sportu vyspělé technologie. Hlavně a přede-
vším se jedná o výzkumnou platformu pro inovativní
konstrukce automobilů. Tato auta sbírají během vývoje
obrovské množství dat, s materiály a mechanickými
částmi testovanými v extrémních podmínkách, během
kterých jsou sesbíraná data analyzována v reálném
čase.
Od chvíle, kdy se Mercedes se svým týmem stal
součástí kolotoče formule 1, proudí zkušenosti v obou
směrech – ze sídla ve Stuttgartu do Brackley a zpět.
Dokonce i oddělení nákladních vozů Mercedes-Benz se-
hrálo svou roli, když tým Mercedesu vyhrál čtyřikrát
po sobě titul ve formuli 1. A mnoho prvků, které jsou
dnes běžnou součástí silničních vozů, bylo původně vy-
robeno pro motosport: pohon všech čtyř kol, plynové
Propásli jste první
část našeho seriálu?
Přečtěte si rozhovor
se čtyřnásobným
šampionem formule 1
Lewisem Hamiltonem na
mbmag.me/
lewisinterview
Nejnovější zprávy
o Mercedes-AMG
Petronas Motorsport
online na:
mercedesamgf1.com
34 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/
Geoff Willis má
na starosti využití umělé
inteligence a strojové
učení.
Vyspělé technologie
stále profitují z šikovných
rukou precizních
inženýrů.
Jemná mlha: pracovník
se chrání před sprškou
během lakování
komponent závodního
auta.
Klinické podmínky:
Brackley funguje jako
laboratoř, maximální
přesnost je základem.
Andy Cowell (vlevo) řídí
konstruktéry motorů
v Brixworthu.
Dříč: Než nastartujete
motor formule 1,
jsou chrániče sluchu
nezbytností.
35
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Mistrovské dílo: model
W09 EQ Power+ před
testováním ve větrném
tunelu.
turbíny, elektronická spojka a aktivní zavěšení, aby-
chom uvedli jen několik z nich, dále pak mobilní pře-
nos dat a hliníkové a titanové komponenty. Technologie
uhlíkového vlákna byla poprvé použita ve vesmírných
programech, do silničních vozů se ale dostala právě přes
formuli 1. A v době nedávné, v roce 2009, byla opět for-
mule 1 svědkem implementace soustavy KERS, která
navrací energii získanou při brzdění zpět do motoru
a přidává elektrický výkon.
Větší výkon díky elektrifikaci
Asi 50 kilometrů od Brackley leží město Brixworth,
odkud pochází pravděpodobně nejlepší hybridní mo-
tor současnosti. Mercedes-AMG High Performance
Powertrains (Vysoce výkonné pohonné jednotky) – již
samotný název vypovídá vše o cílech společnosti. Devě-
tačtyřicetiletý generální ředitel Andy Cowell a jeho tým
500 lidí pracují na motoru s výkonem přes 735 kW –
přesné číslo je obchodním tajemstvím. Cowell nám řekl,
že z technologického pohledu byl KERS pouze začátkem
a jeho 60 kW představovalo poměrně malou elektrickou
podporu.
Dnešní systém generuje dvojnásobný výkon na zadní
nápravu a je napájen ze dvou zdrojů: energie brzdění
a teplo z turbodmychadla. Oblíbeným slovem Andy Co-
wella je efektivita – v jeho práci až mantra. Říká: „Pro
optimalizaci strojů a systémovou efektivitu je formule
1 jednou z nejlepších platforem na světě. I toto posune
elektrifikaci kupředu.“ A nyní, když se udržitelnost
a zodpovědnost za použité zdroje staly standardem
i v motosportu, musejí si týmy v nové sezoně vystačit
jen se třemi 1,6litrovými motory. Odolnost je základ.
Tankování je zakázáno. „Takže pokud se jedná o do-
jezd,“ říká Andy Cowell, „musíme zajistit, aby každá
součástka byla maximálně efektivní.“
Hlavní výzvou dneška je tedy propojit spalovací
motor a elektromodul tak hladce, jak jen je to možné,
aby řidič sám nedokázal říct, zda jede jeho vůz na elek-
třinu či benzin. V současné situaci Cowell pozoruje, že
elektrické a tradiční motory jsou „v dokonalé souhře“:
baterie pro start z roštu nebo zrychlení při předjíždění,
spalovací motor pro jízdní rychlost. V plug-in hybridu
jsou kombinovány dvě technologie, které společně fun-
gují podobně jako motor W09 EQ Power+ Lewise Ha-
miltona. A právě zde se projevila důležitost spolupráce
s oddělením nákladních vozů: Brixworthský tým těžil
z jeho znalostí turbodmychadel.
Inženýři obou výrobních závodů čelili podobným
otázkám, na jedné straně stojí výkonnost, na druhé
zpracování dat. Geoff Willis, 58 let, vede oddělení Digital
Poslední závody
7. října:
Suzuka, Japonsko
21. října:
Austin, USA
28. října:
Mexico City, Mexiko
11. listopadu:
Sao Paulo, Brazílie
Poslední závod
sezony:
25. listopadu:
Abú Dhabi,
Saudská Arábie
Sezona 2018 formule 1
sestává z 21 závodů.
36 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Návštěva Markuse Göttinga v Brackley se podobala
cestě časem – v počátcích nového tisíciletí psal
o formuli 1 pro časopis Stern a často se věnoval
fenomenálnímu Michaelovi Schumacherovi.
V porovnání s dnešními technicky vyspělými vozy
vypadají tato auta jako historická památka.
Engineering Transformation (Transformace digitálního
inženýrství) a je supermozkem umělé inteligence a stro-
jového učení. Bělovlasý muž v bílých kalhotách sedí
ve prosklené konferenční místnosti v sídle týmu. Jen
několik kroků odsud můžete ve vedlejší místnosti vidět
testovací stojany, na kterých se zkouší veškeré situace,
které mohou nastat během závodu. Větrný tunel je jen
o necelých tři sta metrů dál. Geoff Willis vysvětluje: „Di-
gitální svět je hnací silou současnosti. Pracujeme sice
ve virtuálním vesmíru, ale data můžeme ověřit v praxi
na závodním okruhu.“
Je zřejmé, jak úzce vývoj závodních speciálů spolu-
pracuje s automobilovým průmyslem. Superpočítače
jsou využívány, aby vytvořily neuvěřitelně komplexní si-
mulační modely: Jak se auto chová v různých situacích?
Rozdíl je hlavně v cíli jízdy – na silnici jsou prioritami
bezpečí a pohodlí, ve formuli 1 záleží čistě na výkonu.
Každý, kdo měl šanci dostat se do informačního centra
v devadesátých letech 20. století, mohl mít pocit, že vidí
budoucnost. Zatímco vůz kroužil po dráze, monitory
zobrazovaly telemetrická data v barevných křivkách.
Z dnešního pohledu to vypadá jako digitální středověk.
V prostorách zázemí závodu vládne atmosféra připo-
mínající něco mezi hledištěm pro 30 diváků a středis-
kem řízení kosmických letů NASA. Během závodních
víkendů sem chodí inženýři, kteří se nepohybují přímo
na okruhu. Z Anglie analyzují veškerá data, která jsou
přenášena ze stovek senzorů vozu; sledují, co se děje
během závodu, a informace posílají přímo do informač-
ního centra týmu na okruhu. Přítomen je zde také James
Vowles. Jeho úkolem je rozhodovat o strategii.
Osmatřicetiletý James Vowles se vyjadřuje velice
přesně a neplýtvá slovy. Říká nám, že v roce 1995 sbí-
rala auta data na 16 kanálech. Dnes jich používají 50 ti-
síc. „Zpracování dat a strojové učení změní naši práci
od základů,“ říká, „a to jsme teprve na začátku.“ Vtip je
ve správné interpretaci dat. Již dnes hrají počítače v této
oblasti klíčovou roli, říká Vowles. „Ale nakonec jsme to
my, kdo musí předvídat a správně posoudit konkrétní
situaci během závodu. A v tom zůstáváme lepší než po-
čítače.“ Kritickým prvkem je totiž stále lidský faktor.
Pro elitní kategorii
motosportu je virtuální
svět nepostradatelný.
James Vowles, hlavní
stratég týmu. Veškeré
informace posbírané
během závodu se sbíhají
u něj; a on musí co
nejrychleji rozhodnout.
Síň slávy: sídlo týmu
Mercedes-AMG
Petronas Motorsport
v Brackley, 40 kilometrů
severně od Oxfordu.
foto Steve Etherington/Daimler AG (10), Brian Doherty (2)
37
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/+45°C
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Mercedes-Benz se maximálně soustředí na své plně elektrické modely.
A my doprovázíme testovací vozy a jejich vývojáře na cestě testovacím programem
Daimler od polárního kruhu až do vyprahlé polopouště.
Text: Jan Wilms foto: Tim Adler, Jens Rüssmann
Oblečen podle počasí:
elektrické testovací vozy
Mercedes-Benz podstupují
sérii testů v extrémních
podmínkách Laponska
a Andalusie.
-35°C
39
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/„Nejnáročnější
část byla
přeměnit výkon
v tažnou sílu.
Naši inženýři
předvedli
skvělou práci.“
MICHAEL KELZ,
ŠÉFINŽENÝR
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Jsme v Laponsku, jižně od polárního kruhu.
Teploměr ukazuje -35 °C a vítá nás čerst-
vá sněhová pokrývka, po kolena hluboká.
Kam oko dohlédne, vidíte pouze bílou pláň.
Dokonce i na severní Švédsko je to neví-
dané počasí, jak nám říká rolbař Johnny; čistí
dráhy v testovacím zařízení v Arjeplog. Toto
jsou výchozí podmínky pro jedny z nejpřísněj-
ších zimních testů, které musel vývojářský tým
Daimler AG dosud podstoupit.
K testování jsou zde připraveny elektrické
modely Mercedes-Benz a chystají se nastavit
kurz mobilitě budoucnosti. Inženýři a vývojáři
testují vozy vybavené dvěma elektromotory
a pohonem všech kol s výkonem okolo 300 kW
(400 k), které by měly dosáhnout dojezdu až
400 km při splnění emisního standardu WLTP*.
Laťka je nastavena hodně vysoko. Musí ob-
stát ve stejném programu jako všechny ostatní
modely Mercedes a k tomu ještě dodatečné
zkoušky lithium-iontových baterií, elektromo-
torů a ovládacích komponent. Šéfinženýr Mi-
chael Kelz, ředitel globálního testovacího pro-
gramu, právě dokončil několik kol na zamrzlém
jezeře.
Je poslední testovací den na polárním kruhu;
práce celého týmu za posledních několik měsíců
vedla k tomuto okamžiku. „Motory si udržují
vysoký výkon i za těch nejnáročnějších podmí-
nek. Auto zrychluje svižně a pohon všech čtyř
kol nabízí vynikající tah. A to vše samozřejmě
bez místních emisí či hluku motoru,“ usmívá se
Kelz, zjevně spokojený. Možná nejdůležitějším
zaznamenaným výsledkem je, že baterie a elek-
tromotory pracují spolehlivě i za extrémních
arktických teplot – což bylo pro elektrovozy
rozhodující záležitostí, protože obecně vzato
je komfortní provozní zóna baterií podobná li-
dem: mimo teplotní rozsah 0–35 °C nefungují
stejně dobře; kapaliny neproudí tak plynule
S notebookem
a termobundou: inženýři
odesílají vysílačkou
nejnovější telemetrická
data na základnu.
Andalusie vítala osamělé
jezdce dávno před
příchodem elektrovozů:
natáčely se zde například
filmy Sedm statečných či
Tenkrát na Západě.
Šéfinženýr Michael Kelz
pracuje na „jedinečném
autě pro každého, kdo chce
začít jezdit na elektřinu,“
v testovacím zařízení
v Laponsku.
*WLTP –
celosvětově
harmonizovaná
testovací
procedura
lehkých
užitkových vozů
41
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
a regulace teploty zase spotřebovává více ener-
gie. Kelz nemá na starost pouze na blízkou
budoucnost zaměřené elektroauta, ale zabývá
se i vývojem tříd E, GLC a CLS, takže můžeme
bezpečně říci, že má skutečný přehled o tom, co
to znamená vyrábět vozy Mercedes-Benz. Jeho
nynějším úkolem je přenést tradiční hodnoty
a přetrvávající úspěch značky do budoucnosti.
Pro důkladné testování elektromobilů byly re-
zervovány téměř čtyři roky vývoje, najety byly
miliony kilometrů na silnicích a v testovacích
zařízeních. Veliká část rozhodujících testů pro-
bíhala ve Švédsku: najezdili mnoho kol na za-
mrzlých jezerech s maximální dynamikou, pro-
jeli nejdrsnější terény pro dokonalé doladění
zavěšení, vydali se i na off-road jízdy, kde vozy
čelily nepřetržité zátěži. Ke dni uvedení na trh
bude postaveno okolo 200 testovacích vozů
a prototypů a v poslední fázi bude vyroben je-
den nový model každý den.
Podle plánu
„Tyto testy jsou drženy v přísném utajení,“ říká
Kelz. Testovací vozy jsou zakryté maskovací fó-
lií s pruhy, která je skrývá před fotografy číha-
jícími mezi borovicemi, zatímco elegantní linie
zůstávají obalené lehkými kovovými nástavci,
přišroubovanými ke kapotě a k bokům. Konec-
konců, právě teď je hlavní zájem soustředěn
na vnitřek vozu: zavěšení, tlumiče, software
ovládající jízdní programy a systém řízení
energie a jemnější aspekty techniky rekupe-
race, které – téměř zázračně – znovuzískávají
energii během brzdění. Po čtyřech ledových
měsících Kelz poznamenává: „Jedeme přesně
podle plánu, ale ještě před sebou máme spoustu
práce.“
K inženýrům a jejich testovacím vozům se
opět připojujeme o šest měsíců později, v jižním
Španělsku, kde naměříme na slunci až 45 °C.
Šéfinženýr Michael Kelz má na sobě tričko
a vozy jsou maskované v modročerné. Polopoušť
Tabernas je pokryta hnědými kameny a červe-
ným štěrkem, čímž silně kontrastuje s arktic-
kým bílým ledovcem. Nacházíme se v nejsušší
oblasti Evropy a zdejší erozí zasažené vyprahlé
pustiny nabízejí opačný extrém: jezera potu
namísto omrzlých palců; prudce rostoucí horka
místo třesoucích se zim – druhé jmenované se
netýká pouze teploty, ale též nálady inženýrů.
„Dokázali jsme dát do pořádku veškeré slabiny,
které jsme ve Švédsku identifikovali,“ odhaluje
Kelz nadšeně.
A ještě něco dalšího je nové: zcela poprvé
jsou na testovacích vozech použity originální
součástky od skutečných dodavatelů, kteří
budou později zásobovat brémskou továrnu
Mercedes-Benz, kde se elektromobily vyrábí.
Velké výkyvy teplot v Tabernas vytváří na po-
užité materiály enormní nároky. Jízdy mimo
OD TESTOVACÍCH VOZŮ
K SÉRIOVÝM MODELŮM
Testovací fáze 1
Na počátku testovacího cyklu
každé nové modelové série je
technologie nejprve testována
uvnitř těla podobného modelu.
Elektrovozy tak odjely své první
kilometry jako tzv. muletto –
maskovány za GLC.
Testovací fáze 2
Ve vývojovém oddělení
v Sindelfingenu se ručně
postaví až 100 prototypů.
Součástky jsou vyrobeny
takzvaným rychlým
prototypováním a nyní
i za pomoci 3D tisku.
Testovací fáze 3
V konečné fázi jsou kovové
součástky strojově vyrobeny
nasmlouvanými dodavateli.
Vyrobí se mezi 50 a 100
dalších předsériových vozů.
V tomto stadiu se upravuje již
pouze elektronika, software
a menší mechanické detaily.
42 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Ideální podmínky: plně
elektrické testovací vozy
předvádí svou enormní
všestrannou dynamiku.
Elektrické SUV je důkladně
zkoumáno během každého
stadia v třeskutém mrazu.
Jistota: prach přichází
a odchází, ale znalosti
zůstávají navždy.
„Dokázali jsme
dát do pořádku
veškeré slabiny,
které jsme
identifikovali
ve Švédsku.“
MICHAEL KELZ
Sweden
Norway
Finland
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Ochlazení ve stanu mezi
dvěma náročnými
off-road zkouškami.
Předsériové vozy mají
své vlastní jedinečné
charakteristiky:
pohotovostní vypínač
elektromotoru a baterie.
Okamžik pravdy:
elektrovůz startuje z nuly
na 100 km/h v čase
okolo pěti sekund.
„Takto obvykle
děláme
Mercedes –
a s možnostmi,
které může
nabídnout
pouze
elektrovůz.“
MICHAEL KELZ
Spain
Portugal
France
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
www
Testování hranic:
EQ ukazuje, co dokáže
na testovacím povrchu
v Arjeplogu.
Jan Wilms píše o vozech s elektrickými
a dalšími alternativními motory posledních
10 let. Také produkoval dva filmy
o testování pro YouTube kanál společnosti
Mercedes-Benz.
cesty kladou na auta větší požadavky než ten
nejdobrodružnější zákazník. Každý drobný
zvuk či ta nejmenší mezera mezi spoji je analy-
zována a opravena. Testovací auto klouže po zá-
vodní dráze, jejíž dokonalý asfaltový povrch
umožňuje inženýrům zajistit, aby elektromo-
bilita nepředstavovala kompromis v dynamice.
Fascinující motor
„Toto je okamžik pravdy,“ říká Kelz a vyráží
do dlouhé rovinky. Tlačí nohu dolů. Elektrovůz
se vyšplhá na rychlost 100 km/h za čas jen
krátce nad pět vteřin – srovnatelné s výkonným
CLS. „Elektrické vozy vyvíjejí obrovský točivý
moment,“ říká Kelz o působivé odezvě vozu. „Ta
náročná část byla přeměnit výkon v tažnou sílu
a naši inženýři předvedli skvělou práci.“
Vývojáři bohužel nemají čas zdržet se ve vy-
prahlé Andalusii, dějišti takových legendárních
filmů, jako je například Tenkrát na Západě.
Jsou příliš zaměstnáni plánováním ještě přís-
nějších testů za horkých podmínek na místech,
jako jsou Afrika či Arizona, kde teploty dosa-
hují až 50 °C. To budou konečné přípravy před
výrobou.
„Bereme v úvahu vše, co jsme se naučili
během vývoje našich předchozích elektrických
Zjistěte více o nové
značce EQ na:
mbmag.me/
switchtoeq
Videa s EQ na YouTube
můžete najít na:
mbmag.me/
eqlapland
a
mbmag.me/
eqandalusia
modelů,“ říká Kelz. „Takto obvykle děláme Mer-
cedes – a s možnostmi, které může nabídnout
pouze elektrovůz.“ Například dokonale vyba-
lancované těžiště díky širokému tvaru baterie
nebo motor, který neprodukuje žádné vibrace,
hluk nebo místní emise, přičemž si uchovává
vynikající jízdní vlastnosti i při plném naložení.
Kdykoliv Mercedes-Benz představí nový
elektrovůz, přitáhne mnoho pozornosti. To víme
již od roku 2016, kdy generální ředitel Daimler
AG Dieter Zetsche představil v Paříži Concept
EQ. A EQ značka se rozrůstá: na rok 2019 je
plánován vývoj Formule E a do roku 2022 by se
na silnicích mělo objevit deset plně elektrických
modelů.
„Aktivity v oblasti elektromobility naprosto
změní tvář celé naší společnosti,“ ujišťuje Kelz
s jistotou, kterou může potvrdit jen několik dal-
ších lidí – jeho důkladné znalosti sahají až
do komplexního složení baterií.
45
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Hej, Stockholme!
Nová třída A od Mercedes-Benz se leskne v letním
západu slunce. Vzrušující hlavní město Švédska
je ideálním místem pro hledání inspirace.
48 – Třída A
56 – AMG-GT 4dveřové kupé
58 – Třída X
Automobilové stránky
v Mercedes me magazínu
foto Dirk Bruniecki
Jízda
46 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/K Bohnicím 2, 171 00 Praha 7 – Troja www.salabka.cz restaurace@salabka.cz +420 778 019 002
Restaurace Vinařství Apartmány První Pražská Palírna
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/A
23:00: Theresa
Kallrathová maximálně
využívá nekonečného
modrého soumraku
v uzavřené ulici.
48 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Světla noci
Text: Hendrik Lakeberg Foto: Dirk Bruniecki
Umělkyně Theresa Kallrathová a nová třída A –
společně na letní noční projížďce Stockholmem.
49
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/A
Chce, aby její malby zářily. A aby
lidé při pohledu na ně zažívali po-
city, se kterými se dříve nesetkali.
„Chci, aby byli překvapení,“ vysvět-
luje Theresa Kallrathová. Na horizontu se
začínají objevovat obrysy Stockholmského
souostroví: světla ruského kola v zábavním
parku Gröna Lund jsou stále jasnější a začí-
nají se třpytit v nekonečném modrém sou-
mraku. Ve Fjällgatan na okraji čtvrti Söder-
malm není v 11 hodin večer stále ještě tma.
Kallrathová se upřeně dívá na Stockholm
a dramatickou hru světel na nebi.
Příští den ráno můžete Kallrathovou
zastihnout, jak pracuje na svých kresbách,
na kterých explodují modré a červené od-
stíny – náčrtky pro její velkoformátové
malby. Sedí v ranním slunci na skále, která
rozděluje park Vasaparken na dvě části.
Poblíž se sešla skupina dívek k rannímu
cvičení; jen o pár metrů dál se probouzí
k životu mateřská škola. Větrem se nese
štěbetání a chichotání z hřiště.
Za příznivého počasí miluje umělkyně
práci venku, na dvorku před svým stu-
diem v Düsseldorfu, kde žije, ale též zde
ve Stockholmu, městě, které zná velice
důvěrně. Návštěvy jí připadají jako návrat
domů. Přestože se jedenatřicetiletá The-
resa narodila v Německu, díky své matce
má i švédský pas a mnoho jejích příbuz-
ných stále žije v okolí Lundu.
Krátce po dokončení studia na Kunst-
akademie Düsseldorf, jedné z nejvýznam-
nějších uměleckých akademií na světě, se
začaly věci pro mladou umělkyni vyvíjet
dobrým směrem. Aby ne, na této akademii
zahýbal systémem Joseph Beuys, Hilla
V parku Vasaparken
pracuje umělkyně
na náčrtcích pro své
velkoformátové malby.
50 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Hra stínů: třída
A v barvě červený
Jupiter v letním světle.
Umění Theresy
Kallrathové si pohrává
s fascinující silou barev.
What3Words
Start-up se sídlem
v Londýně rozdělil
svět do mřížky
s 57 triliony
čtverečků 3 x 3
metru. Jejich cílem je
nabídnout zcela nový
způsob navigace,
který umožní přesně
určit destinaci, aniž
by člověk musel
použít konvenční
adresy ulic. A právě
tento přístup dělá
z what3words ideální
navigaci pro Spojené
národy, které tak
mohou přesně
lokalizovat pozice
v krizových oblastech.
Prvními vozy se
zabudovanou navigací
w3w budou právě
vozy třídy A.
Více na straně 55
Jejími vlastními slovy
jsou její malby vytvářeny
„ručně a rázně.“
51
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/www
A
Procházka módní čtvrtí
Södermalm: Theresa
Kallrathová čeká
na své přátele Jessicu
a Floriana.
Inovativní informační
systém MBUX
se nachází nad
charakteristickými
ventilačními mřížkami
s ambientním
osvětlením.
Informace o nové
třídě A:
mbmag.me/a-class
i
52 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
a Bernd Becherovi odstartovali revoluci
ve fotografii a dnes tam vyučuje třeba svě-
tově proslulý fotograf Andreas Gursky.
Z velkoformátových maleb Theresy Kall-
rathové energie přímo prýští. Při své práci
aplikuje až 15 vrstev malby, které nechává
praskat a tříštit se, ryje do nich nožem
nebo dokonce vláčí celá plátna po podlaze
svého ateliéru. „Můj způsob práce je velice
rázný,“ říká.
Po krátké zajížďce k zlatem blyštící-
mu se muzeu umění Sven-Harrys Konst-
museum, které stojí hned vedle parku,
míří Theresa v třídě A směrem k Gamla
Stan, historickému srdci města, které je
charakteristické svými klikatými cestami
a uličkami. Doma v Düsseldorfu na denní
popojíždění městem používá službu sdílení
aut car2go. S třídou A proplouvá tichými
stockholmskými ulicemi: když přichází
slunovrat, většina obyvatel odjíždí s ro-
dinami na venkov oslavit polovinu léta.
Ve vzduchu je zvláštní klid – skoro jako by
město zadržovalo dech.
V Gamla Stan se Theresa setkává se
svým bratrem a společně si vychutnávají
houstičky s kardamomem, součást tradiční
švédské kávové svačiny „fika.“ Martin Kall-
rath se vzdal kariéry v průmyslu a na plný
úvazek pomáhá své sestře. Má na starost
kontakty s galeriemi, propagaci a udržo-
vání vztahů se sběrateli. „V sestřiných ob-
razech je síla, kterou lze jen stěží popsat,“
říká Martin. „Přestože jen v Düsseldorfu
pracují tisíce umělců, jen několik z nich se
svým uměním dokáže uživit. Má sestra se
do tohoto bodu dostala velice rychle a mu-
sím přiznat, že jsem na ni docela pyšný.“
Žádné světlo, žádné barvy
Theresa použije hlasově ovládaného asi-
stenta v novém informačním systému
MBUX, aby se dostala na místo příští
schůzky. „Mercedese, ukaž mi cestu do re-
staurace Tak.“ Trasa do jedné z oblíbených
restaurací se objeví na displeji. Přímo nad
restaurací se nachází bar, který nabízí
úžasný výhled na město. „Bez světla nee-
xistují barvy,“ odtuší Theresa, zatímco po-
zoruje stmívání nad Stockholmem. „Světlé
barvy nás fascinují, ale mají též moc nás
ovlivňovat.“
Když se po krátké přeháňce roztrhnou
mraky, projíždí se Theresa módní čtvrtí
Södermalm, kde můžete vidět to nejlepší
z kosmopolitního Stockholmu. Barevné
Přátelé zkoušejí revoluční
systém hlasového ovládání.
Vychutnává si typickou
švédskou „fika“ se svým
bratrem Martinem...
…houstičky s kardamomem
nesmí chybět
53
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/A
Třída A znovu definuje
moderní luxus ve svém
segmentu. Smyslová
čistota designu je
kombinována s elegancí
a emocionalitou.
staré budovy tvoří dokonalou kulisu ga-
leriím, barům a butikům. Theresa míří
do Berns – hotel, bary, proslulá tančírna
a restaurace pod jednou střechou – stock-
holmský zábavní chrám v secesním hávu.
Zde se setkává s přáteli a diskutují spolu
o průkopnickém duchu města, o tom,
proč právě Švédi se tak málo bojí selhání,
a docházejí k závěru, že ve Švédsku není
neúspěch považován za konec světa, ale
spíš za pobídku k dalšímu pokusu. Tento
poznatek lze vysledovat i v práci Theresy
Kallrathové. Její plátna usilují o otevřenost.
Divoké barvy, drsný povrch a vitalita, která
z nich vychází, odrážejí ducha dynamiky
a energie – zkrátka diváci jsou malbami
zcela pohlceni.
Na cestě domů míjí Theresa osvětlené
výlohy obchodů. Proč se rozhodla nevěno-
vat se nadále figurativním objektům? The-
resa vysvětluje, že díky tomuto rozhodnutí
se její umění stalo osobnějším: od tohoto
momentu pro ni její malby představují
něco jiného a stejně tak pro všechny, kdo
se na ně podívají. Ano, její obrazy by měly
zářit. Vířící vrstvy barvy mají hypnotický
efekt, stimulující a uklidňující zároveň.
Takže nejsou jen esteticky krásné, ale také
emocionální. „Bylo by troufalé něco přede-
pisovat, nařizovat,“ říká. „Vše je o svobodě
a nezávislosti – mé i těch, kteří se dívají
na má díla. Jinak bych pokazila to, co se
nachází v lidské fantazii.“
Theresa zrychluje a město kolem proudí
rychleji. Pokud přivřete oči, světlo se
rozostří a smíchá do abstraktní hry barev
v soumraku.
Více o výstavách
a aktuálních
projektech
německo-švédské
umělkyně Therese
Kallrathové
naleznete na:
TheresaKallrath.com
instagram.com/
theresa.kallrath
i
54 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/www
foto Theresa Kallrath privatE, Getty Images, Magnus Ragnvid/Sven Harrys Konstmuseum, istockphoto
3 Fjällgatan
Ulice nabízí nádherné
vyhlídky, například
na zábavní park
Gröna Lund.
visitstockholm.com
w3w.co/aufbau.
laute.adlerauge
2 Sven-Harry’s
art museum
Švédské dějiny
umění ve stylové
modernistické ar-
chitektonické kulise.
sven-harrys.se
w3w.co/alle.
auswerten.sellerie
1 Restaurace
a bar Tak
Asijská fúzní kuchyně
získává mnohá ocenění,
a navíc zdejší výhled je
omračující.
tak.se
w3w.co/reiz.
zeitalter.geteilten
4 Asiatiska
Restaurace je
ústředním bodem
hotelu Berns a jednou
ze stockholmských
kulinářských institucí.
berns.se
w3w.co/areal.
hier.aufgetaucht
Inteligentní třída A
Revoluční informační
systém MBUX může být
ovládán dotykovým
displejem nebo hlasem.
Umělá inteligence
umožňuje třídě A učit se
novým věcem. Součástí
je též inovativní
navigační systém
what3words.
Nepotřebujete žádnou
adresu – jen tři slova
stačí k přesnému určení
destinace.
mbmag.me/MBUX
Tipy
1 2
3 4
1
2
3
4
Norrmalm
Kungsholmen
Gamla
Stan
Södermalm
Östermalm
Stockholm
55
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Snili jste někdy o tom dobýt legendární
Nordschleife s kamarády na zadním sedadle?
Nebo se chopit volantu v kupé, které dispo-
nuje výkonem supersportovního auta? Nyní
je toto vše možné díky Mercedes-AMG. Kupé
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ 4dveřové
kupé, první čtyřdveřový supersport který
vyjíždí z Affalterbachu, vdechne nový život
světovým závodištím. Letmý pohled na sta-
tistiky vozu to potvrzuje: maximální rych-
lost 315 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h
za pouhé 3,2 vteřiny. Omračující dynamika
vozu je doplněna jeho exkluzivitou, pohodlím
a bezpečím, které dodají každodennímu jež-
dění nové rozměry. Výjimečný výkon vozu
ve spolupráci s převodovkou AMG Speed-
shift MCT 9G zajišťuje čtyřlitrový dvakrát
přeplňovaný vidlicový osmiválec. Dalšími
pozoruhodnými prvky jsou například exklu-
zivní AMG mřížka sání, dlouhá linie kapoty,
design žraločího nosu, úzké Multibeam LED
reflektory, LED zadní světla, dynamická smě-
Text: Peter Franz
foto: Daimler AG
Výjimečný
sportovec
Mercedes-AMG
56 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
Ze závodního okruhu
na silnici: Mercedes-AMG
GT 63 S 4Matic+
4dveřévé kupé je vždy
výjimečný, bez ohledu
na to, jak rychle jede.
Model
Mercedes-AMG
GT 63 S 4Matic+
4dveřové kupé
Barva:
designová modrá
briliant magno
Převodovka:
AMG Speedshift
MCT 9G
Uspořádání/počet válců:
V8
Zdvihový objem
motoru (ccm):
3982
Výkon (kW v ot. za min.):
70/5500 na 6500
Maximální rychlost:
315 km/h (s balíčkem
Drivers Package)
Zrychlení 0–100 km/h:
3,2 s
Spotřeba paliva
(l/100 km):*
město: 15,2
mimo město: 8,9
kombinovaná: 11,3
emise CO
2
(g/km):
kombinované:
257
Energetická třída:
F
* Pro více informacích
o postupu měření viz str. 81.
Zjistěte více o novém
Mercedes-AMG
GT 63 S 4Matic+
4dveřové kupé online:
mbmag.me/amggt4
i
rová světla specifická pro GT, boční okna bez
rámu a výsuvné zadní křídlo, které může
být nastaveno do několika pozic. Kupé bude
dostupné ve třech různých výkonnostních
variantách a při uvedení do prodeje bude do-
stupná též exkluzivní speciální edice. S ne-
konečnými možnostmi zakázkových úprav
interiéru i exteriéru a šesti jízdními módy
– včetně kluzkého povrchu, závodu či indivi-
duálního – nabízí vůz něco zvláštního jak pro
ambiciózní závodníky, tak pro všední řidiče.
Vášeň a síla: Osmiválcový
bi-turbo motor se může
pochlubit vskutku
působivým výkonem,
zatímco řídicí jednotka
centrálního panelu nabízí
osm digitálních
ovládacích prvků. Zadní
část s LED světly a čtyřmi
koncovkami výfuku
ve tvaru lichoběžníků je
ztělesněním elegance.
57
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/X
58 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/www
Lovci pokladů
„Slapoví potápěči“ pročesávají dno Severního moře poblíž východofríských ostrovů
a hledají vraky lodí a vzrušení v místech, kam se obvykle potápějí pouze tuleni.
A tentokrát je s nimi i naše třída X.
Týmová práce v Norddeichu: čtyři
dobrodruzi a jejich věrný společník –
Mercedes Benz třídy X.
Text: Marc Bielefeld Foto: Malte Jaeger
59
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/X
60 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Když se zaposloucháte do rozhovoru našich
potápěčů o jejich koníčku, asi si nepomys-
líte, že to zní jako dobrý nápad. Jste ve tmě,
zimě, mokru a je to „trošku komplikované“,
říká nám Dirk Terbeek. Wilfried de Jonge popisuje svou
volnočasovou zábavu jako poněkud namáhavou a pokra-
čuje, jak extrémně jsou potápěči závislí na větru a prou-
dech a jaká další nebezpečí samotné potápění obnáší.
Jo, a taky sotva něco vidíte. Dirk Heinemann pozna-
mená, že právě to musíte mít rád. A když se ptáte dále,
dozvíte se o lebkách a kostech, které kolem vás sem tam
proplují. Jejich ženy by byly šťastné, pokud by pověsili
svého koníčka na hřebík, ale to se nikdy nestane.
A dnes ráno nastoupili čtyři z osmi přátel do mod-
rého mercedesu třídy X a vyrazili s ním do severoněmec-
kého přístavu Norddeich, vesnice s téměř 1800 obyvateli
ležící na na východofríském pobřeží. Před nimi se roz-
prostírá Waddenzee (tzv. wattové moře), v dálce můžete
vytušit Německu patřící ostrovy Juist a Norderney. Sou-
řadnice je vedou směrem k obchodním cestám Sever-
ního moře: obyčejné tečky na námořní mapě, které
zdaleka nevykreslují realitu vody bouřící se v neustá-
vajícím cyklu přílivů a odlivů.
Nákladní prostor třídy X byl naložen stlačeným
vzduchem a plynovými nádobami, bednami potápěč-
ské výstroje, plovoucími zařízeními, bójkami a záva-
žími, vše bezpečně poskládáno a zajištěno. Vedle nich
jsou černé trilaminátové kevlarové neopreny; nikdo by
se nemohl divit, kdybyste si pomysleli, že se chystají
na výlet do vesmíru. „On je to i podobný pocit,“ přiky-
vuje Heinemann, když zvedá 60 kilogramů nákladu ze
zádi pickupu.
Člun je připraven
k vyplutí a čtyřčlenná
posádka už se nemůže
dočkat podmořského
světa, který na ně čeká
za ostrovem Juist.
Dirk Terbeek, Dirk
Heinemann, Holger
Buss a Wilfried de Jonge
(zleva doprava) skládají
vybavení z prostorného
nákladového prostoru
pickupu.
61
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/VIDEO
X
Porada: potápěči studují
námořní mapy na kapotě
třídy X.
Nohy nakonec: potápěči
padají vzad do věčně
temného Severního
moře.
Objev:
vrak pokrytý mušlemi
a řasami tvrdě spí
na dně moře.
Informace o třídě X:
mbmag.me/x-class
Více o slapových
potápěčích se dočtete
v jejich knize, kterou
můžete pořídit na jejich
webové stránce
za 39,95 eura.
gezeitentaucher.de
Germany
Germany
Společníci se potápí obvykle do hloubky okolo 30
metrů pod hladinu a přitom míjí zvláštní vesmír usaze-
nin a suspendovaných částic s omezenou viditelností
asi 5 metrů – málokdy více a často i méně. Jedná se
o cestu do beztvaré temnoty, dokud se před nimi neob-
jeví vrak lodi jako přízrak, pokryt vrstvou mušlí a řas.
Tito přátelé Východního Fríska podnikají své cesty pro
zábavu, ale jedná se o náročnou činnost, která předsta-
vuje výzvu v podobě silných proudů Severního moře.
Potřebují zvláštní směsi plynů k dýchání. Potápějí se
v neoprenech a vyhřívaných termovestách. Jsou vyba-
veni kamerami a lahvičkami argonu – hustým plynem,
který mohou využít k přifouknutí neoprenů pro lepší
izolaci proti chladu. Dokonce si vyvinuli vlastní pod-
vodní lampy; se silou 95 tisíc luxů svítí osmkrát jasněji
než běžné reflektory aut.
S přihlédnutím k množství potřebného vybavení
není překvapením, že zde na severu není potápění
k vrakům davovou záležitostí. „Je to opravdové dobro-
družství,“ říká Terbeek. „Často se dostaneme do míst,
kde před námi nikdo nebyl. A některé z těch lodí, které
jsme objevili, nebyly viděny stovky let.“
Sdílený sen
Poznali se v místním potápěčském klubu a všichni
za sebou již měli vlastní zkušenosti. Společně pře-
mýšleli, proč by se měli omezovat jen na místní
jezera s občasnými výlety do Chorvatska, k Rudému
moři či na Andamany v Bengálském zálivu u Indie.
Vždyť nakonec mají spoustu vraků k prohledání
doslova za humny. A tak netrvalo dlouho, než se z nich
stal tým.
Absolvovali kurzy technického potápění, učili se
o podmořské archeologii a zdokonalovali své vybavení.
„Všichni jsme snili o potápění v Severním moři a obje-
vování potopených lodí,“ vysvětluje de Jonge, který je
součástí týmu od samotného začátku.
A zanedlouho se sen stal skutečností. Koupili si sed-
mimetrový člun s motorem o 225 koních a vydali se
na moře, jen kousek před ostrovy. A tam, mezi přílivem
a odlivem, se poprvé ponořili.
Člun je nyní na vodě a na něm jsou naskládány
nádrže a ploutve, když si razí cestu rozbouřenými
vlnami pod šedým nebem. Poté co minou trajekt, plují
naši potápěči na plný plyn. V dálce se objevuje pís-
čina: hrot ostrova Juist. Posádka pluje ještě jednu či
dvě námořní míle severním směrem a zkoumají sonar.
Obrysy na obrazovce jim ukazují, že našli vrak.
„Připravit,“ volá Holger Buss, čtvrtý člen naší
posádky. Na záda si nasadí dvojitou nádrž a upraví si
masku. Po posledních příkazech, které si signalizují
rukama, padnou nazad do vody a zmizí jako tuleni.
Jejich nedávnou přítomnost prozrazují jen poslední
Photo Ulrich Hofman/Gezeitentaucher/Oceanex.de
62 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Přestávka
na nadechnutí: tři
žabí muži přecházejí
písčinu ostrova Juist.
63
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/X
Uspokojující rituál:
první věc, kterou dělají
po potápění, je omytí
mořské vody z obličeje
a vlasů.
Vše, jak má být: nalezení
vraku, bezchybné
fungování zařízení
a zábava za volantem –
prostě skvělý den pro
slapové potápěče ze
Severního moře.
Zvědavý pták: tento
racek už si prohlídl třídu
X z ptačí perspektivy,
nyní jej zkoumá i ze
země.
Zapomeňte se – ale
ne svůj pickup!
Vždy na správném
místě. Se službou
lokátoru vozu
v aplikaci Mercedes
me můžete najít
svůj Mercedes
kdykoliv. Jednoduše
nalezněte svou třídu X
na přehledné silniční
mapě a vydejte se
vstříc svému dalšímu
dobrodružství,
ať už vás čeká
cokoliv. Kontaktujte
svého partnera
Mercedes-Benz pro
více informací nebo se
podívejte na
www.mercedes.me
bublinky na hladině. V hlubinách se budou muset spo-
lehnout pouze na své zkušenosti, schopnosti a odvahu
– protože tam nebude nikdo, kdo by je zachránil, pokud
se něco pokazí. Co, že to Dirk Terbeek řekl? „Pokud
vznikne problém – řekněme například, když zamrzne
potápěcí regulátor – musíte mít psychickou rezervu.“
Jinými slovy: nervy z oceli. Ale samotné potápění je
jen část dobrodružství. Mnoho příprav spolkne i hle-
dání vraků. Slapoví potápěči vyhledávají místní rybáře
a ptají se jich na místa potenciálních překážek (mohou
o nich vědět, protože se jim na daných místech často
zasekávají sítě) a studují relevantní námořní archivy,
zprávy o potopených lodích a námořní mapy. Potom
nastoupí do svého člunu, táhnou za sebou sonarové
bójky, které detekují podezřelé objekty pod vodou.
Vzrušení na palubě je téměř hmatatelné.
„Potápíte se do jiného světa“
Zde dole nejsou rozhodně pouze korýši a hvězdice.
Tento tým již dříve prohledávající vraky východofrís-
kých ostrovů nalezl potopené motorové čluny, rybář-
ské lodě, minolovky, dokonce i 130metrovou nákladní
loď Mongabarra, která se potopila v květnu 1960
po srážce s britským tankerem British Workman. Potá-
pěči měří pozůstatky a identifikují jednotlivé části,
napůl pohřbené v bahně a vegetaci, s pečlivostí detek-
tivů. Později dělají náčrtky zrezlých vraků v měřítku
– takové záznamy jsou pak užitečné pro rybáře
a námořní úřady.
Tito potápěči nestojí o odměny či trofeje: jejich úko-
lem je jednoduše zdokumentovat umístění potopených
lodí a udělat z nich orientační body v moři.
Čtyřicet pět minut po jejich ponoření vyskočí z vody
dvě červené bójky. Muži je vyslali nahoru s provazem,
aby kapitán věděl, kde se vynoří na hladinu, až dva
kilometry daleko, s nezbytnou přestávkou na dekom-
presi, aby se fyzicky znovu aklimatizovali na tlak nad
vodou, až se vynoří. Brzy jsou muži zpět na palubě.
Navzájem se plácají dlaněmi a na plný plyn míří zpět
do přístavu, úsměvy od ucha k uchu.
Fotoaparáty zaznamenaly podvodní měsíční krajinu
s vrakem pokrytým korýši na mořském dně: „Právě
tohle na potápění milujeme – objevíte zcela jiný svět!“
říká Terbeek.
Zbaveni svých dýchacích přístrojů mohou konečně
dobrodruzi svléknout své mokré neopreny a rukavice
a naložit veškeré zařízení zpět na korbu třídy X, kde se
vytváří malá louže severomořské vody. Intenzivní potá-
pěčský zážitek; výlet do vesmíru díky Severnímu moři.
Ale jakmile jsou zpět na pevnině, jsou jejich přání
naprosto pozemská. Holger Buss si sedá za volat třídy
X a startuje motor. Domov, sladký domov, zvlášť když si
v něm můžete dát horkou sprchu.
64 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Vyvážené výkony za
všech zimních podmínek
Vysoce výkonná zimní
pneumatika
www.hankooktire.com/cz
Společně
Hankook Tire a Real Madrid
Spojte se s inovací
BE ONE WITH IT
Hankook Tire Česká republika s.r.o.
Hvězdova 1716/2b, 140 78, Praha 4, Česká republika
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Městečko Schramberg je až poetic-
kým místem, kde se smývá tenká
hranice světa hodinek a motorů.
Své čestné místo na mapě si na-
šel už v roce 1861, kdy zde Erhard Junghans
založil fabriku na výrobu hodinek. To samo-
zřejmě ani nemohl tušit, že ve městě vy-
tváří základy budoucí ikony mnoha odvětví,
do kterých se díky skvělému rodinnému
zázemí mohl pustit jeho syn Arthur a ná-
sledně i vnuk Oskar. Ti mimo jiné nechali
postavit slavnou kaskádovitou budovu, kte-
rou dotvořil komplex výrobních hal, a umož-
nili tak hodinářům lépe pracovat za denního
světla od brzkých ranních hodin. Letos tomu
je už sto let a z kdysi rušných prostor po ně-
kolikaleté rekonstrukci vznikla poklidná
připomínka historie – muzeum mapující pa-
měti Černého lesa a značky Junghans, která
okolní prostředí ovlivnila víc než cokoli ji-
ného. Prohlídkou tak provází vůně dřeva,
zvuk orchestrionů a proslulých kukačko-
vých hodin, které zde vznikaly po staletí,
stejně jako impozantní náramkové hodinky,
za jejichž designem stály i takové osobnosti,
jako byl švýcarský architekt a výrazný před-
stavitel učení Bauhaus Max Bill.
Motory s časem spjaté
Je až neuvěřitelné, jaké náhody dokáže his-
torie sehrát a následně nechat osud na ni
navázat. Současným majitelem značky Jung-
hans se stala téměř před dvaceti lety ro-
dina Steim, za kterou stojí Dr. Hans-Jochem
Steim se svým synem Hannesem. Právě
jejich vášně s neuvěřitelnou štěstěnou na-
vazují na dějiny regionu, ve kterém oba vy-
růstali. Proto právě zde lační po pozornosti
privátní muzeum Autosammlung Steim
mapující svérázným způsobem začátky au-
tomobilového průmyslu i současnost. V ro-
dinné sbírce tak nechybí sběrateli vyhledá-
vané perličky, jako je Mercedes-Benz 500 K
Cabrio C, Mercedes-Benz 300SL Roadster
anebo uhrančivý Maybach DS8 Zeppelin,
kterých bylo v roce 1932 vyrobeno pouhých
25 exemplářů. Mimochodem, právě ze vzhle-
du palubní desky této ultra vzácné legendy
byl odvozen i vzhled řady hodinek Meister
Driver Handaufzug postavených na velmi
tenkém mechanickém strojku s manuálním
nátahem.
Ona spojitost mezi německou automobil-
kou a rodem Junghans však sahá ještě dál.
Automobily fascinovaný Arthur Junghans
si svůj první vůz od Gottlieba Daimlera ob-
jednal už v roce 1892, přičemž ten, kdo mu
jej přivezl do rodného města, byl osobně
Wilhelm Maybach. Stvořilo se tak ohromné
přátelství, které dalo vzniknout mnoha tech-
nickým řešením. Jedním z nich byla Arthu-
rova vize šnekového řízení automobilů ná-
sledovaná elektrickou indikací při zatáčení,
jež později zdokonalil Robert Bosch. Syn
Oskar pro změnu navrhl a v roce 1905 pa-
tentoval předchůdce moderních tachometrů,
jehož nevšední vzhled lze obdivovat právě
v místním hodinářském muzeu.
Mercedes-Benz S 560
před legendární
kaskádovitou budovou
značky Junghans, která
letos slaví sto let své
existence. Cesta sem
zabere jen pár hodin, a to
navíc v pohodlí –
konkurentů v oblasti
komfortních kabrioletů se
moc nenajde.
Prodloužený víkend
požitků při cestě
za poznáním lze
odstartovat například
v Mnichově, který nabízí
hned 11 restaurací
ověnčených hvězdou
Michelin. Další zastávkou,
která prozradí více
o pestrém profilu
Černého lesa, může být
například městečko
Durbach nacházející se
v samém srdci vinařské
oblasti, a to ve stínu
hradu Staufenberg. Čeká
zde na vás fascinující
výhled a možnost
degustace místních vín.
Mercedes-Benz S 560
na cestě za jemnou mechanikou
Text a foto: Jan Lidmaňský
Kaskádovitá budova hodinářské značky Junghans patří mezi pověstné architektonické
skvosty Černého lesa. Je dominantou města Schramberg, do kterého láká svou
ojedinělostí mnoho milovníků horologie. Na své si však přijdou i ti, kteří se rádi nechají
vábit vůní oktanů. Tím je místní vzduch prosáklý, vždyť místní privátní muzeum
Autosammlung Steim má opravdu čím imponovat…
S
www
66 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/67
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Marta Jandová je už mnoho let známá
a úspěšná zpěvačka, přesto teprve letos
natočila první sólové album v češtině.
I po narození dítěte zůstává pracovně velmi
vytížená. Mezi její lásky patří kromě rodiny
a hudby ještě značka Mercedes. Momentálně
jezdí s modelem GLE.
Potěší mě
plné hlediště
TEXT: martina peřinková
foto: ČTK, Lenka Hatašová
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/70 Mercedes-Benz
Mercedes
She’s Mercedes
Marta Jandová
Ačkoliv je dcerou člena kapely Olympic Petra Jandy, zpěvačkou být nikdy nechtěla. Po střední
škole odjela do Německa, a teprve tam začala s hudbou se skupinou Die Happy, s níž vystupuje
dosud. V Německu strávila celkem 16 let, v roce 2009 se vrátila do České republiky, když
přijala roli v muzikálu Mona Lisa. Od té doby vystupuje v muzikálech, objevila se i v několika
televizních seriálech. V říjnu vychází její první sólové album BARVY, které nazpívala v češtině.
Příští rok na jaře absolvuje turné. Je vdaná, má dceru. Využívá rodinný model Mercedes GLE.
Vyrůstala jste v muzikantské rodině. Měla jste vůbec šanci zvolit si jiný
profesní směr nebo bylo od mala jasné, že se budete živit hudbou?
Když jsem byla ještě poměrně malá, řekla jsem dost razantně tátovi, že zpěvačka
teda fakt nebudu. On to vzal a věřil mi, že to nechci. O to víc ho pak překvapilo,
když jsem mu v 19 volala z Německa, že bych ráda s mojí kapelou k němu do stu-
dia něco nahrát. Měl samozřejmě radost, ale i strach, aby ta hudba, kterou dělám,
za něco stála.
Jak složité bylo vyrůstat se známým jménem?
Bylo pro vás pomocí, nebo spíše přítěží?
Jako dítě to člověk vnímá vše intenzivněji. Měla jsem štěstí, že tenkrát nefungoval
bulvár tak jako teď. Ale nesnášela jsem úplně dobře, jak tátu všichni poznávali
a ukazovali na něj prstem. Člověk to občas pocítí i pozitivně, když jsou lidé na vás
milejší, protože vás poznají a mají vás rádi. Ale moje vzpomínky na moji první
a druhou třídu a naši třídní učitelku jsou hrozné. Ta mě musela nenávidět. Bylo
mi šest, byla jsem nejmenší ze všech a pamatuju si jen, jak na mě křičela i za to,
že jsem přelila kytky, které by jinak uschnuly.
Stejně jako váš otec se živíte hudbou.
Mluvil (nebo stále mluví) vám do toho?
Radí vám, chválí nebo spíše kritizuje?
Tak táta mě prý přede všemi hodně chválí.
Jak jsem to neměla jednoduché, jak jsem se
sama v Německu vypracovala, jak jsem na-
daná a krásně zpívám... Ale hodně mě i kri-
tizuje. Vím, že chce, aby mě to vyhecovalo
k lepšímu výkonu, ale já funguju spíš formou
pochvaly :D Když jsem byla u něj ve studiu
a natáčela teď v létě moje první sólové album,
tak jsem byla ráda, že tam moc nechodil, pro-
tože jsem z něho byla nervózní :D To je ale
úplně normální. Rodiče a jejich děti. Chtějí
pro nás jen to nejlepší.
Dostali jste se kvůli hudbě někdy
do sporu?
Občas ano, když jsme se třeba hádali s vyda-
vatelstvím o nějaké písničky. Ale jinak vlast-
ně ne.
Několik let jste žila v Německu.
Proč jste se rozhodla zrovna
pro Německo, a jaké byly důvody toho,
že jste se rozhodla žít v zahraničí?
Já jsem se zamilovala do Němce a chtěla být
s ním. On v Čechách být tenkrát nemohl, je-
likož mu krátce po našem seznámení začala
civilní služba, a já toužila naučit se další ja-
zyk. Jeho rodiče milují společnost a pozvali
mě s otevřeným srdcem. Už u nich bydleli
2 studenti z Francie a ještě nějaký spolužák
jejich syna...
Bylo to krásné období. Po večeři jsme
umyli společně nádobí a hráli stolní hry. Když
mě pak přijel zkontrolovat táta, byl šťastný,
do jaké rodiny jsem se dostala. Po smrti ma-
minky jsem tak vlastně našla moji adoptivní
maminku. Moc mi to pomohlo.
Co nejpozitivnějšího vám tato zkušenost
přinesla?
Poznat další zem, nové zvyky, nový jazyk,
nové přátele. Myslím si, že i tak se člověk
stane tolerantnějším, když pozná, že hranice
jsou jen pomyslné čáry na mapě. Že jsme
všichni stejní, milujeme a chceme být šťast-
ní. Mám v Německu přátele na celý život
a i kus svého srdce.
Později jste se přece jen vrátila do České
republiky. Z jakých důvodů?
Zase v tom je láska. Opustil mě můj přítel, se
kterým jsem chtěla zůstat celý život. Zlomil
mi srdce a já jsem v tom období dostala na-
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/71
Podzim 2018 Mercedes
bídku zpívat v Praze v muzikálu. Byl to tedy
tak trošku útěk. Hamburk, kde jsme spolu
žili, mě jako by zradil. Praha byla najednou
moje záchrana. Byla jsem blízko u své rodiny,
chodila do parku, kam jsem chodila jako malá,
jezdila za tátou na vesnici a měla klid.
Co považujete vy osobně za důkaz toho, že
je hudebník/muzikant úspěšný? Jsou to
vyprodané koncerty, prodané desky nebo
ceny, ať už odborné nebo ceny popularity?
Všechno nějak dohromady. Nejvíc člověka asi
potěší ta plná hlediště rozjásaných lidí. To je
takový okamžitý feedback. Ti lidé přijdou jen
kvůli vám, zpívají vaše texty, tleskají. To je
neuvěřitelná droga. Prodané desky jsou fajn,
ale není to vidět. A ceny jsou taky fajn. Vypa-
dají krásně na krbové římse :D
Máte nějaký hudební sen, který jste si
ještě nesplnila, ale chtěla byste?
Takový maličký. Úspěšné turné po celém svě-
tě :D Asi se to už nestane, ale ten sen je krás-
ný. Třeba bude chtít někdy Maruška dělat
hudbu, tak bych jela s ní :D
Můžete nám povědět, co vás čeká v nejbliž-
ší době, co chystáte, kde vás můžeme vidět?
V létě jsem právě natočila tu moji první sólo-
vou desku v češtině, která se jmenuje BARVY
a vyjde v říjnu. Ráda bych na malé turné, ně-
kdy na jaře 2019.
Co vaše dcera, bude i ona pokračovat
v rodinné profesi?
Zatím to tak vypadá. Zpívá celý den, vymýšlí
si melodie i texty, pořád se k tomu vrtí a tančí,
už ji musím i natáčet, jako že filmujeme její
videoklip. Je to zábavné. Ať se ale rozhodne
sama. Nebudu jí v tom bránit. Už asi rok taky
říká, že bude gymnastka. Doktorkou po tatín-
kovi chce taky občas být. Tak uvidíme.
Jak velký zásah do vaší profese přineslo
narození vaší dcery?
Hledala jste dlouho způsoby, jak skloubit
roli maminky s vaším povoláním?
Úžasný zásah. Moc jsme si ji přáli a bylo nám
jasné, že kariéra jde stranou. Ona vlastně stra-
nou vůbec nejde, jak si mnoho lidí myslí. V mé
práci může být často Maruška i se mnou a ve-
čer, když občas vystupuji, už spinká. Všechno
jde, když se chce. Já měla první tři roky ka-
marádku, kterou znám od miminka z chaty,
která byla studentka a měla čas jezdit se mnou
i na natáčení. To jsem měla Marušku pořád
u sebe.
Nyní jezdíte vozem značky Mercedes-Benz.
Vybrala jste si rodinný model. Osvědčil se?
Absolutně. Zkoušeli jsme různé modely. Sice máme „jen“ jedno dítě, ale k tomu
2 pejsky, rádi jezdíme na lyže, na kola... potřebujeme prostě prostorné a bezpeč-
né auto. Já, protože jsem malá, ráda sedím vysoko, takže bylo jasné, že to musí
být SUV. Táta měl taky vždy Mercedes, takže jsem na něj i zvyklá. A ještě k tomu
mám slabost pro německé značky. Velkou část mého 16letého pobytu v Německu
jsem bydlela kousek od Stuttgartu, kde se Mercedes vyrábí. Úžasná kvalita. Na-
jezdíme hodně kilometrů. Pracovně do Německa, na Slovensko, na lyžování atd.
Takže i komfort je důležitý. Na tom by se nemělo úplně šetřit. Radši nepoletíme
v létě k moři a ušetříme tak. České rybníky jsou taky krásné.
Co se vám na vozech Mercedes-Benz líbí nejvíce?
A jaký by byl výš vysněný model?
Já miluju jejich vůni. Je to zvláštní, ale Mercedes má svoji vlastní vůni. Vlastně
nechápu, jak je to možné. Taky se mi líbí jejich design. Vlastně mě nikdy nezkla-
maly. Vždy vypadají elegantně i sportovně. A vysněný model? Ten máme. GLE.
Líbí se mi i menší modely.
Jaký máte vztah k vozům obecně?
Řídíte ráda nebo to berete spíše jako povinnost?
Ráda jezdím, takže vztah mám. Nikdy je nepomluvím, když v nich sedím :D Aby
mě pak nenechaly ve štychu. Trošku bláznivé. Jméno jsem ale autu nikdy nedala.
Můj děda měl například Emilka. Mercedes je obecně „Méďa“.
Zpíváte si v autě? A pokud ano, vlastní písničky nebo jiné?
Zpíváme si s Maruškou. Ona už má svůj playlist, kam jí přidávám její nejoblíbe-
nější. Teď si tam zpívám hlavně svoje nové písničky.
Dá se jízda autem využít třeba jako příprava na koncert?
Že byste se během jízdy třeba učila texty apod.?
Tak to dělám pořád. Nedávno jsem celou cestu, něco přes hodinu, poslouchala
jednu a tu samou písničku, abych se ji i text naučila. V autě se i líčím – buď když
jedu jako spolujezdec, nebo na červené. Někdy používám své auto i jako zákulisí.
Kromě hudby, jaké jsou vaše další zájmy a koníčky?
Teď spíš prožívám koníčky mojí dcery. Má je skoro každý den a já jsem vždy s ní.
Jinak jsem ráda v přírodě, na chatě nebo v parku s pejskama. Na kole, klidně
i pěšky s baťohem. A s manželem chodíme na astronomický kurz. Milujeme se
spolu koukat na noční oblohu :D
Model GLE je vysněné auto Marty Jandové. Oceňuje na něm, že je vhodné pro rodinu,
na cesty a navíc je komfortní a bezpečné.
VIDEO
www
She’s Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/text: martina peřinková
foto: TONAK
Klobouky s více
než 200letou tradicí
Už od roku 1799 se v Novém Jičíně vyrábějí klobouky a další
pokrývky hlavy. Přestože v dnešní době už se klobouky nenosí
tak často jako na začátku minulého století, společnost TONAK se
dokázala s tímto trendem vyrovnat a pořád patří ke světové špičce
ve výrobě klobouků a dalších pokrývek hlavy.
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/V Novém Jičíně byla klobouč-
nická manufaktura založena
už v roce 1799 mladým tova-
ryšem Janem Nepomukem
Hückelem. Roku 1869 podnik přešel pod
veřejnou obchodní společnost J. Hückel
a synové a tento název si firma ponechala
až do svého znárodnění v roce 1948 a vzni-
ku národního podniku TONAK (Továrna
Na Klobouky). V roce 2001 TONAK koupil
divizi pokrývek hlav od FEZKO ve Strakoni-
cích, kde se vyrábí pletené pokrývky hlav.
V současné době tak TONAK tvoří dvě vý-
robní pobočky – Nový Jičín a Strakonice.
V Novém Jičíně se vyrábí srstěné a vlněné
plstěné polotovary a klobouky. Novojičínská
firma je zároveň i sídlem firmy a pracuje
zde 300 lidí. Ve Strakonicích je druhá vý-
robní pobočka (bývalá firma FEZKO), kde
se vyrábí pletené vlněné zboží, jako jsou
barety, fezy, zmijovky a čepice. Strakonice
aktuálně zaměstnávají 220 zaměstnanců.
Celkem tedy firma zaměstnává 520 lidí.
„Ve většině případů jsou to pracovníci
s dlouholetými zkušenostmi a jsou to vý-
borní řemeslníci. V tuto chvíli opravdu ještě
můžeme říct, že se naše řemeslo dědí z ge-
nerace na generaci,“ říká Lenka Urbánková
Jarešová, generální ředitelka společnosti
TONAK.
Důležitý export
Celá výroba probíhá výhradně v České re-
publice. V obou závodech je produkce již
několik desítek let neměnná. TONAK 90 %
své výroby exportuje. „Exportujeme jak
polotovary i hotové výrobky srstěné, tak
polotovary a hotové výrobky pletené. Nej-
běžnější typ výrobku pro tuzemský trh je
klobouk pánského tvaru Fedora a velmi oblí-
bené jsou barety ve více než 150 odstínech,“
vysvětluje Lenka Urbánková Jarešová.
Pro tuzemský trh je určeno pouze 10 procent
celkové produkce společnosti. Jde o hotové
výrobky, tedy klobouky a čepice. Většina to-
ho, co se v TONAKu vyrobí, směřuje v první
řadě z 90 % do zahraničí. Firma exportuje
do více než 50 zemí světa. V Evropě ze-
jména do Polska, Německa, Rakouska, Itálie
a Maďarska. Další významné odběratele má
v Rusku, USA, Bolívii, Senegalu a Nigérii.
TONAK nevyrábí pouze hotové výrobky, ale
Výroba klobouků
i kloboukových polotovarů
je z velké části stále
založena na ruční výrobě.
Fotografka Lucie Robinson
se stala ambassadorkou
značky pro aktuální
podzimní kolekci.
Na podzimní kolekci
se podílel v roli modela
i choreograf J. K. Sanchez.
73
Podzim 2018 Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/také polotovary, které skupují jiné značky
a hotové výrobky prodávají pod svým bran-
dem. Z polotovarů TONAK vyrábějí klobouky
například značky Stetson, Borsalino a další.
Pouze 10 procent toho, co se vyrobí, zůstává
pod brandem TONAK.
Nutné změny
V dřívějších dobách se klobouk nosil den-
nodenně. Dnes to samozřejmě už tak běž-
né není. TONAK se tomuto trendu musel
přizpůsobit. „Ve 20. letech 20. století bylo
pravidlem, že každý nosil pokrývku hlavy.
Poté se z klobouku stal spíše módní dopl-
něk nežli nezbytnost. Vnímáme to jako vý-
voj doby, které se snažíme přizpůsobit. Tak
jako se musel módní průmysl přizpůsobit,
když ženy začaly díky Coco Chanel nosit
kalhoty,“ říká Lenka Urbánková Jarešová.
Další trend, kterému se společnost mu-
sela přizpůsobit, je obliba online prodeje.
Navzdory tomu, že klobouky jsou zbožím,
které je nutné si před koupí vyzkoušet, TO-
NAK spustil svůj e-shop a úspěšně ho pro-
vozuje. „Od dubna tohoto roku jsme spustili
nové webové stránky s novým e-shopem.
Klobouky přes e-shop lidé opravdu vybírají.
Snažíme se jim co nejvíce pomoci ulehčit
rozhodování. V rámci našeho e-shopu mají
možnost si klobouk zkusit online. Náš web
obsahuje nástroj, který se nazývá zkoušeč
klobouků, pomocí kterého si zákazník může
vybraný klobouk zkusit na své fotografii,
kterou může pomocí webkamery nahrát.
Na webu TONAK nechybí ani detailní po-
pis toho, jak si změřit správně obvod hlavy,
nebo možnost zaslání klobouku do prodejny
k vyzkoušení,“ popisuje systém Lenka Ur-
bánková Jarešová.
Ručně i automaticky
Když v roce 1799 začínala firma s výro-
bou klobouků, veškerá výroba probíhala
pochopitelně ručně. Dnes, v době, kdy se
mnoho výrobních procesů již zautomatizo-
valo, tvoří ruční výroba stále podstatnou
část celkové produkce. „Při výrobě jednoho
kusu klobouku je zapotřebí už 200 let té-
měř 150 operací, z čehož 80 z nich je stále
výhradně ručních. Čili ruční výroba je pro
výrobu pokrývek hlav zásadní. Obě dvě vý-
robní firmy se s postupem let snaží výrobu
modernizovat, zefektivňovat. Spolupracu-
jeme s českými technickými univerzitami
a společně s nimi se snažíme technologii
zmodernizovat. Protože je TONAK trend-
-setter, přicházíme pravidelně s novými
druhy výrobků, novými technikami a vzo-
ry,“ popisuje Lenka Urbánková Jarešová.
K výrobě srstěných plstěných polotovarů se
používá zvířecí srst, především králičí. Kůže
se vykupují tradičně od drobných chovatelů
v České republice i zahraničí. Pletené výrob-
ky se vyrábí z ovčí vlny. „Vlnu nakupujeme
z Nového Zélandu nebo Austrálie. Evropská
vlna z evropských ovcí není pro naši výro-
bu vhodná,“ upozorňuje Lenka Urbánková
Jarešová. Celkem se za rok vyrobí V Novém
Jičíně kolem sto tisíc kusů hotových klobou-
ků a 300 tisíc kusů srstěných kloboukových
polotovarů. Strakonická pobočka vyrobí
za rok asi 1 800 000 kusů pokrývek hlav.
Zakázkový prodej B2B tvoří 90 % výroby.
„Naše kolekce, které se připravují s před-
stihem až dva roky dopředu, mohou být pro
B2B zákazníky inspirací, ale většinou jde
o výrobu, kde má zákazník představu o de-
signu a svém návrhu. Naše kolekce pod
brandem TONAK tvoří 10 % z naší celkové
roční produkce a je vytvořena minimálně
s rok a půl velkým předstihem,“ vysvětluje
Lenka Urbánková Jarešová. TONAK má dva
týmy designérů, jeden v Novém Jičíně a dru-
hý ve Strakonicích. Během roku ale běžně
spolupracuje s externími designéry či jiný-
mi zajímavými osobnostmi na různých li-
mitovaných kolekcích.
Kompletní výroba
probíhá v České
republice.
Generální ředitelka
společnosti Lenka
Urbánková Jarešová
74 Mercedes-Benz
Mercedes
Čeští mistři
Čeští mistři
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/2018
2017
2016
2015
Vysokou profesionalitou a etikou našich makléřů pozitivně ovlivňujeme způsob obchodování na českém realitním
trhu. Budujeme dlouhodobé a kreativní vztahy se zákazníky, protože lidé a mezilidské vztahy jsou pro nás důležité.
Klienti od RE/MAXu očekávají především naší schopnost naslouchat a jednat v jejich nejlepším zájmu.
Realitní služby,
jaké si přejete
T
E
K Rukavičkárně 94
190 14 Praha - Klánovice
www.re-max.cz
info@re-max.cz
123 456 789
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/76
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Když se řekne Transylvánie, většině lidí se nejspíše vybaví nechvalně proslulý
hrabě Dracula. Ale Transylvánie neboli Sedmihradsko, jak se této rumunské
oblasti někdy říká, toho nabízí mnohem více.
Text: Martina Peřinková foto: Jan Stárek
Netradiční cesta do Transylvánie
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Během srpna Mercedes-Benz uspořádal další
ze svých zážitkových tour, tentokrát se jed-
nalo o Transylvania Experience 2018. V akci
byly tentokrát modely G, GLC a GLE. Nutno
podotknout, že všechny modely si s nástrahami ru-
munské přírody poradily naprosto bez problémů.
Letošní Transylvania Experience startovala v obci
Borsa, která leží na okraji Národního parku Maramu-
reš. Tato oblast je jednou z posledních v Evropě, kde
se zachoval dávný venkovský způsob života, který je
už na většině starého kontinentu minulostí.
Místní vesničky vypadají, jako by se tu doslova
zastavil čas. Ačkoliv hlavní obživou je zde země-
dělství, moderní stroje byste tu hledali marně. Kop-
covitý terén totiž jejich použití znesnadňuje. Navíc
místní zemědělci nevydělávají tolik, aby si mohli
tyto stroje dovolit. A tak na polích místo strojů po-
tkáte koně, v zimě se místo povozů využívají saně.
Výprava Transylvania Experience se s tímto místem
rychle sžila. Kromě nocí, které se trávily v hotelu, pro-
běhl celý pobyt v přírodě. Tomu odpovídalo i stravo-
vání. Jeden den pomohly zahnat hlad opékané klobásy
a špekáčky, další den si účastníci pochutnali na míst-
ních specialitách od zdejších obyvatel.
Kraj hraběte Draculy
Ačkoliv Transylvánie nabízí úchvatnou a takřka ne-
dotčenou přírodu, za vidění stojí i města a městečka
v kraji, kde podle legendy žil hrabě Dracula. Stejně
jako vesnice, tak i ve městech máte pocit, že jste se
ocitli o stovky let zpět v minulosti, konkrétně ve stře-
dověku. Může za to hlavně gotická, mnohdy značně
bizarní architektura, na kterou v Transylvánii narazíte
na každém kroku.
Mezi nejznámější památky patří město Brašov a pře-
devším hrad Bran, který je rumunskou národní pa-
mátkou. Jedná se o gotickou pevnost z roku 1378. V let-
ním období vypadá tato stavba jako malebný pohád-
kový hrad. Jakmile ale nastanou podzim a bouřky, zcela
svou podobu promění.
Právě tento hrad použil Bram Stoker jako sídlo
hraběte Draculy. Hrad ale sloužil také jako sídlo Habs-
burků. V jedné z věží je dodnes možné prohlédnout
si luxusní apartmán, v hradě se ukrývá také mnoho
významných exponátů z dob Habsburků.
Další zajímavosti
Dodnes se vedou spory o to, kdo vlastně Transylvánii
jako první obydlel. Prvenství si přisuzují Maďaři i Ru-
muni, ale kdo z nich byl v této oblasti opravdu první,
to se dodnes neví. Historii Transylvánie a její podobu
velmi ovlivnili němečtí obchodníci, kteří sem dorazili
ve 12. století. Aby zamezili nájezdům Turků a Tatarů,
vybudovali na obranu sedm hradů – odtud tedy po-
chází název Sedmihradsko, jak se někdy Transylvánii
také říká. Kromě hradů němečtí obchodníci nechali
postavit také stovky opevněných kostelů. Městečko
Sighisoara a kostely v osadách Biertan a Viscri patří
na seznam světového dědictví UNESCO.
Při návštěvě je třeba pamatovat rovněž na to, že
v Karpatech žije největší populace medvěda hnědého
v Evropě. Zdejší populace čítá kolem pěti tisíc kusů.
Jak z ČR
Jestliže vás Transylvánie
zlákala k návštěvě,
doporučená trasa vede
přes Prahu, Brno,
Bratislavu a Budapešť.
Obce Satu Mare a Borsa
se nacházejí hned
za hranicemi na severu
země. Cesta z Prahy
trvá asi 12 hodin, trasa
je dlouhá více než
1000 kilometrů.
Národní park Maramureš
v rumunské Transylvánii
nabízí úchvatnou přírodu
a velkou výzvu pro
čtyřkolové společníky.
Speciality
místní kuchyně
Rumunská kuchyně je
silně ovlivněna kuchyní
jiných států.
V Transylvánii převládají
vlivy německé
a maďarské kuchyně.
Dále v rumunské
kuchyni najdeme také
vlivy Turecka, Bulharska
a jihoslovanských zemí.
Rumunským národním
pokrmem je Mamaliga,
což je kukuřičná kaše.
Typickým rumunským
jídlem je Mujdei, což je
pálivá omáčka
z rozemletých česneků
a slunečnicového oleje.
Co se týče nápojů,
obdobou naší slivovice
je Tuica. Mnohem
silnějším destilátem,
v němž obsah alkoholu
dosahuje 50 – 60 %, je
Palinca. Tento nápoj je
specialitou hlavně
v Transylvánii a destiluje
se z různých druhů
ovoce. Co se týče vína,
z Transylvánie pochází
Jidvei.
78 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/ZABEZPEČENÍ VYHLEDÁVÁNÍ MONITORING
VLASTNÍ
NEZARUŠITELNÁ
RÁDIOVÁ SÍT
WWW.SHERLOG.CZ
Miluji ji, ale neustoupím! Její auto je větší, ale na dovolenou pojedeme
mým. Teď ho mám v servisu, ale to nevadí. To radši přijedu do Itálie o den
později, ale ve svém. Monice vysvětlím, že na lyže s sebou nemusí tahat
tolik tašek. Ona to pochopí.
Nepochopila nic. A ještě dělala scény! Na moje auto kývla, ale prosadila
si, že bez těch blbostí se z domu nehne. Nechápu, jak jsme to do té mé
káry naskládali. Nejdřív na mě na horách moc nemluvila. Nevadí. Když to
vydržíme bez hádek, bude to super!
Super to nebylo. V polovině dovolené, zrovna když jsme na sjezdovce
chytali bronz, mi volali ze SHERLOGu. Někdo mi ukradl auto! S Monikou
jsme se kvůli tomu pohádali. Usmířil nás až druhý telefonát ze SHERLOGu.
Auto našli někde v polích, naštěstí v pořádku, mám být v klidu.
Monča zjihla jako beránek. Přiznala se, že ona se SHERLOGem smlouvu
nemá. Přeběhl mi mráz po zádech. Kdybychom jeli jejím autem, tak bych
teď řešil, jak se dostaneme pěšky domů. Je to naštěstí rozumná holka.
Slíbila, že si smlouvu se SHERLOGem taky sjedná. Vybral jsem si dobře.
Nejen rmu SHERLOG, ale samozřejmě i Moniku. Protože ji miluji.
Jiří H.
České Budějovice, 14,15 hod.
BMW 3, 320 D
890 000 Kč
STORY
VAŠE AUTO ZŮSTANE VAŠE
Podle skutečné události.
Velká láska hory i auta přenáší
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/80
Mercedes
Významná
pomoc při
redukci
dopravy, to je
koncept Vision
URBANETIC
#24RIDE se třídou A
Koncem června se uskutečnila neobvyklá
akce. 20 osobností veřejného a společenské-
ho života a 12 lidí z řad veřejnosti se vydalo
na 24hodinovou cestu napříč Českou repub-
likou. Celou unikátní jízdu bylo možné sle-
dovat díky livestreamu. To vše za komentá-
ře známého moderátora Leoše Mareše.
Za projektem stojí producent a kreativec
Yemi A.D. se svým týmem JAD Productions.
Během cesty řídil vždy jeden člověk z řad
veřejnosti, jehož doprovázela známá osob-
nost. Do projektu se zapojili například mo-
delka Simona Krainová, ekonom Tomáš
Sedláček, prezidentský kandidát a lékař
Marek Hilšer, mladý youtuber Zachy a dal-
ší. Posádky během své cesty plnily různé
výzvy. Jednalo se o historicky první 24hodi-
novou live stream show z jedoucího auta.
24ride.cz
Mercedes-Benz Summer X-Fest Tour
Otázku, kde se zchladit v letních parnech, řešila bezpochyby
většina z nás. Ti, kteří zamířili na jednu ze čtyř českých plá-
ží a aquaparků, ale mohli mít to štěstí zúčastnit se Mercedes-
-Benz Summer X-Fest Tour, letního seriálu pod hlavičkou
agentury VSA Extreme, partnera Mercedes-Benz Vans. Ná-
vštěvníci v Žamberku, na Lipně, Vranovské pláži a v Paso-
hlávkách si užívali vystoupení letních extrémních sportů
a obdivovali triky ve freestyle BMX nebo freestyle scooterin-
gu v minirampě a na Funbox setupu. Jejich pozornost ale
přitahovala i Mercedes-Benz zóna s vystavenými modely
Mercedes-Benz Vans, jimž vévodila Třída X, Marco Polo, ne-
bo nový Sprinter. Celý program doplněný o soutěže, jízdy
na kole a vodní sporty včetně paddleboardingu přilákal na čty-
řech zastávkách téměř deset tisícovek návštěvníků!
Momentky
foto Mercedes-Benz ČR (4x), MBPFW (1x), Autotechnologi (1x)
Hudba budoucnosti
V polovině září v dánské Kodani představila společnost Mercedes-Benz Vans svůj revoluční
pohled do měst budoucnosti. Přesněji – na dopravu v městských centrech a také unikátní do-
pravní prostředek, který má její nejpalčivější problémy pomoci vyřešit. Vision URBANETIC.
Významnou pomocí při redukci dopravy, ulevování infrastruktuře městských center a zlepšo-
vání kvality života je koncept Vision URBANETIC, zcela autonomní, elektrické vozidlo, určené
k přepravě cestujících i nákladu. Jeho největší devizou je jeho modularita. Jeho základem je
totiž platforma s koly a pohonným systémem, na níž lze libovolně a rychle měnit moduly urču-
jící jeho použití. Zatímco modul pro pasažéry pojme až 12 cestujících, modul pro přepravu ná-
kladu nabízí nákladový prostor o objemu 10 m3. I proto, že část veřejnosti stále vnímá autonom-
ní vozidla skepticky, nabízí Vision URBANETIC nový přístup k bezpečnosti jak pasažérů, tak
ostatních účastníků provozu a chodců. S okolím, které vozidlo monitoruje pomocí řady kamer
a senzorových systémů, aktivně komunikuje, k čemuž využívá velkoformátový displej v přední
části karoserie nebo světelné kontury na bocích. Vision URBANETIC je součástí inteligentního
ekosystému, který vychází vstříc potřebám jeho uživatelů, operátorů i měst samotných. Jeho
systém totiž analyzuje přepravní potřeby lidí i zboží, a svou kapacitu tak dokáže poskytnout
v ten pravý čas. Přeplněným městům budoucnosti tak dokáže ulevit, vytvořit prostor pro jejich
přestavbu a zlepšit kvalitu života v jejich centrech.
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/81
Podzim 2018 Mercedes
Své dovednosti si tentokrát na okruhu
v Mostě vyzkoušely i ženy během první
ryze dámské AMG Driving Academy
Podzimní #MBPFW
je minulostí
Je již tradicí, že září patří rozsáhlé módní
události, kterou je Mercedes-Benz Prague
FashionWeek. Podzimní edice této akce
je velkou událostí a Mercedes-Benz byl
opět u toho! Podzimní edice představila
dosud nejvíce zahraničních designérů
a přilákala také historicky nejvíce zájem-
ců o módu. Většina přehlídek se uskuteč-
nila v barokně-klasicistních interiérech
Clam-Gallasova paláce. Návštěvníci moh-
li objevovat nejen módní kolekce, ale i vy-
stavené modely Mercedes-Benz. Letos jimi
byly Mercedes-AMG C 43 4MATIC a zbru-
su nové „géčko“. mbpfw.com
Vydavatel:
Mercedes-BenzCarsČeskárepublikas.r.o.
Daimlerova2296/2
149 45Praha4–Chodov
tel.:271 077 730,fax:271 077 732
Vydavatelskárada:
JanKuhn,MarekNěmec,
MartinaPeřinková
Výroba,překlady, jazykovékorektury,
grafickézpracování:
BirelAdvertising,s.r.o.
Vinohradská 174/1597
130 00Praha3
www.e-birel.cz
Ředitelspolečnosti:
MarekNěmec
tel.:702 202 523
marek.nemec@e-birel.cz
Inzerce:
KristýnaProcházková
tel.:732 323 361
kristyna.prochazkova@e-birel.cz
Hlavníeditorka:
MartinaPeřinková
tel.:603 708 239
martina.perinkova@e-birel.cz
Redakce:
PetrKurečka,OndřejPavlůsek
Tisk:
Integraf,s.r.o.
www.integraf.cz
Distribucizajišťuje:
MgConsulting s.r.o.
Bavorská856,155 00Praha5–Stodůlky
mg-consulting@mg-consulting.info
Registrace:
MKČR8365,ISSN1212-8279
ČeskáverzeMercedesmemagazínu
jevydávánav licenciDaimlerAG,Stuttgart.
Totočíslovycházív říjnu2018.
Mercedesmemagazínjev elektronické
podoběna www.mercedes-benz.cz.
*VÝPOČETSPOTŘEBYPALIVA
Udávané hodnoty byly zjištěny na základě předepsaných
postupů měření (směrnice 80/1268/EHS v současném
platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní
vozidlo a nejsou podstatnou částí nabídky, ale slouží
výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel.
AutoTechnologi –
nový autorizovaný servis
Mercedes-Benz v Praze
Kompletní záruční, pozáruční a servisní služ-
by autorizovaného servisu osobním i dodáv-
kovým vozům značky Mercedes-Benz posky-
tuje v Praze společnost AutoTechnologi. Tato
rodinná firma, která se dynamicky rozrůstá,
se také dlouhodobě specializuje na opravy
vozidel řady Mercedes-AMG, opravy automa-
tických převodovek, opravy vozů po havárii
a vyřízení pojistných událostí, ruční mytí
a detailing. Mezi základní služby patří prodej
originálních dílů a příslušenství s rozvozem
či akreditované centrum měření výkonu vozi-
del. Společnost AutoTechnologi, která si za-
kládá na osobním přístupu a úctě, jednání
na rovinu a respektu ke klientům, také posky-
tuje pronájem vozidel vč. služby Mobilo a pro-
dej zánovních vozidel. Důkazem, že vůně
benzinu, vlastní tým a spokojení klienti jsou
víc než jen zaměstnáním, je fakt, že majitel
společnosti osobně provádí opravy, je přímou
součástí týmu dílenských specialistů a sou-
běžně technickým poradcem.
Proběhla dámská
AMG Driving Academy
AMG Driving Academy se v České republice
rychle zabydlela. Letos poprvé se však usku-
tečnila tato akce speciálně a pouze pro ženy,
pro novinářky a majitelky vozů AMG. Akce
proběhla v srpnu na okruhu v Mostě. Dámy
si měly možnost vyzkoušet, jak zvládnout
smyk na mokré vozovce, jak správně v růz-
ných rychlostech brzdit a mnoho dalších uži-
tečných znalostí. Vrcholem programu pak
byla jízda ve speciálních sportovních mode-
lech na okruhu. K dispozici byly modely Mer-
cedes-AMG CLA 45 AMG, C 63 AMG, E 63 S
AMG 4Matic+ a AMG GT.
S dodržování pravidel GDPR se můžete blíže seznámit zde:
www.mercedes-benz.cz/content/czechia/mpc/
mpc_czechia_website/czng/home_mpc/passengercars/
home/legal-notice-GDPR.html
V případě, že si nepřejete nadále zasílat magazín
Mercedes me, můžete jeho odběr odhlásit prostřednictvím
e-mailové adresy eva.michajlukova@daimler.com.
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/13.–28. října 2018
Muzeum pizzy, New York
Zní to báječně trhle: V New Yorku se otevírá Muzeum pizzy a slibuje být
„prvním a jediným místem na světě přinášejícím hluboký zážitek s oslavou pizzy.“
Zatím nevíme, co na návštěvníky muzea čeká, ale předpokládáme, že byste tam měli jít alespoň trochu hladoví.
i themuseumofpizza.org
Termíny Krásné, zábavné a důležité:
nejlepší události ode dneška do listopadu 2018.
11.–14. října 2018
Pražský festival světel
Mnoho slavných
umělců promění
svými audiovizuálními
instalacemi historické
centrum v mystická
umělecká díla vytvořená
souhrou světel a stínů.
Oslňující!
i signalfestival.com
foto Dusan Vondra/Signal Festival, shutterstock
15.–18. října 2018
Strategie
virtuální reality
Konference, během které
se San Francisco ponoří
do virtuálního světa;
průkopníci v oboru se
na této konferenci setkají,
aby probrali budoucnost
virtuální reality.
i vrsconference.com
26.–30. října 2018
Pařížský týden her
Fanoušci z celého světa
se slétají na tento veletrh
videoher. Nejmodernější
inovace, které posunuly
hranice virtuální reality
ještě dále, budou během
letošního ročníku pařížské
události opět patřit
k nejvyhledávanějším
atrakcím. Koneckonců
právě v této oblasti
je tempo pokroku
výjimečně rychlé.
i parisgamesweek.com
82 Mercedes-Benz
Mercedes
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/Dinarobin 6*: 7 nocí od 48 548 Kč
exotika s dětmi Paradis 5*+: 7 nocí od 46 910 Kč Shandrani 5*: 7 nocí od 47 716 Kč
Mauricius je ráj!
Nabízíme jen to, co jsme sami prožili a prověřili.
Mauricius: místo naší svatby a návratů od roku 2003.
Na Mauriciu doporučujeme hotely Beachcomber:
Shandrani 5*, Paradis 5+* & Dinarobin 6*
Zařídíme svatbu, cestu k výročí nebo dovolenou pro celou rodinu!
Chcete se jednoduše sbalit a odjet? Kontaktujte nás!!
Leťte změnit svůj život!
Váš specialista na Mauricius
Veronika a David Walterovi, CK Blue Marlin
www.bluemarlin.cz, info@bluemarlin.cz
777 811 821
sporty v laguně golf u oceánu svatby na pláži
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/84
http://www.floowie.com/cs/cti/mercedes-me-3-2018/