Mercedes me 3/2019

FEDERER Jeden den v životě superhvězdy PODCAST Potěšení pro vaše uši „Řídit EQC bylo jako procházet se po Měsíci“ Mike Massimino, astronaut Zářící světlo Otázka udržitelnosti: EQC + bezpečné řízení + nejnovější móda 3.2019 No. 362 Issue 3.2019 / EUR 6.80 (DE, AT) / CHF 13.60 (CH) / EUR 7.95 (BENELUX) / DKK 69.95 (DK) / SEK 99 (S) / EUR 9.90 (FI, GR) / CZK 239 (CZ) / EUR 8.85 (IT, ES, FR, PT, SK, SI) / GBP 6.99 (GB) *Kombinovaná spotřeba elektrické energie (kWh/100 km): 20,8–19,7; Kombinované emise CO 2 (g/km): 0 MERCEDES

2

Drazí čtenáři, naše každodenní životy jsou neustále vyplňovány novými technologiemi a převratnými trendy. Tyto inovace mění naše stravovací návyky, způsob, jak se oblékáme – a jak řídíme. Jedním z příkladů je nové EQC od Mercedes-Benz: elektrické SUV získalo nadšenou odezvu našich testovacích řidičů (více na straně 20). A za to vděčíme nejen jeho motoru naprosto bez emisí, ale také tomu, že nabízí zcela nový zážitek z jízdy. Inovace, jako je EQC, jsou produkty ambi- ciózních cílů. A takto odvážné smýšlení bylo nedílnou součástí tradice společnosti Daimler AG již od vynálezu automobilu. A je jediným způsobem, kterak mohou být vytvořeny vozy, jako je ESF (strana 40), které dláždí cestu do budoucnosti zbavené dopravních nehod. Takové inovace by nebyly možné bez průkopníků, kteří přichází s nápady a bojují za ně – v Daimler AG i jinde. Proto bychom rádi věnovali toto vydání všem průkopníkům... ... pracujícím napříč různými odvětvími, kteří se starají, abychom již dnes nastoupili cestu k lepší budoucnosti. Doufáme, že si čtení užijete! Váš redakční tým Průkopnický duch: firemní tradice foto na titulní straně light painting photography: Patrick Rochon  foto Uwe Düttmann Ve střehu: ESF od Daimler AG nabízí pohled do naší bezpečné budoucnosti. Model Mercedes-Benz EQC 400 4Matic Kombinovaná spotřeba elektrické energie (kWh/100 km)*:   20,8–19,7 Kombinované emise CO 2 (g/km)*:   0 * Spotřeba elektrické energie a dojezd byly určeny na základě Nařízení komise 692/2008. Spotřeba elektrické energie a dojezd závisí na nastavení vozidla. Více informací o způsobu měření naleznete na str. 81. VIDEO  3 Podzim 2019 Mercedes Workshop

obsah 4 Mercedes-Benz Mercedes 34 Federerova výhoda Pohled zblízka na nejlepšího současného tenistu 42 Sebevědomě Nové technologie se stávají stále lepšími a chrání nás před nehodami Jaký je doopravdy? Slavný po celém světě a skromný: den se superhvězdou Rogerem Federerem v Dubaji foto Light Painting Photography: Patrick Rochon, Uwe Düttmann, Sigrid Bjorbekkmo, David Fischer, Anna Nielsen, Julia Sellmann 34 Stroj času S novým vozem Experimental Safety Vehicle (Experimentální bezpečnostní vůz, ESF) odhaluje Daimler budoucnost automobilové bezpečnosti „Je to pocit, jako bych se vznášel“ Ambasadoři značky s námi sdílejí, co se jim na novém EQC líbí nejvíc 04 Worshop Ze zákulisí 8 Okamžik Duel ve větrném tunelu: triatlonista Jan Frodeno a nové CLA Coupé 12 Startovní pozice Doktor Frederik G. Pferdt o kreativitě v Googlu 14 Cesta ke štěstí Norský svět ostrovů 16 Elektrifikovaná Budoucnost je teď: jak vytváří EQC novou senzaci v řízení 30 Lepší poslech Nový typ rádia: jak si podcast získává celý svět 42 20 Model Mercedes-Benz EQC 400 4Matic Kombinovaná spotřeba elektrické energie (kWh/100 km)*:   20,8-19,7 Kombinované emise CO 2 (g/km)*:   0 * Spotřeba elektrické energie a dojezd byly určeny na základě Nařízení komise 692/2008. Spotřeba elektrické energie a dojezd závisí na nastavení vozidla Více informací o způsobu měření naleznete na str. 10 Start Představte si

Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367 INZERCE Exkluzivní adresy pro vaši dovolenou snů HOTEL PORTILLO DOLOMITES 1966’ ****S Mëisulesstr. 65 39048 Wolkenstein/Gröden Jižní Tyrolsko, ITÁLIE T +39 0471 795205 info@portillo-dolomites.it www.portillo-dolomites.it HOTEL PORTILLO DOLOMITES 1966’ ««««S Uhlazená pohostinnost v Portillo Dolomites 1966’ ****S Energie a hory, tradice a moderna, přívětivost a pozornost – díky Portillo Dolomites 1966’ v obci Wolkenstein Gröden se vaše dovolená ponese ve znamení požitku, útulnosti a stylu. V této vyšší a slunné poloze nalezl majitel a bývalý závodní lyžař Carlo Senoner před více než 50 lety dokonalou nemovitosti pro svůj hotel. Luxusní budova ve stylu lodge se vyznačuje venkovní fasádou ze smrkového dřeva a říčního kamene. Každý koutek zde byl vytvořen s velkou péčí a pozorností – atmosféru dotváří praskání ohně v krbech, hebké kožešiny a velké skleněné fasády. Ve spa zóně s rozmanitými saunovými kabinami, vodními lůžky, vnitřním bazénem a novým, vyhřívaným venkovním bazénem s vodou obohacenou himálajskou solí můžete plnými doušky vdechovat svěží, chladivý horský vzduch a vychutnávat si romantický výhled na hory. WELLNESSRESORT AMONTI & LUNARIS Rodina Steger Steinhaus 1a 39030 Ahrntal Jižní Tyrolsko, ITÁLIE T +39 0474 651010 info@wellnessresort.it www.wellnessresort.it WELLNESSRESORT AMONTI & LUNARIS Nejnovější wellness resort Jižního Tyrolska! V jihotyrolském Ahrntalu leží AMONTI & LUNARIS, zbrusu nový wellness resort, který se nachází přímo naproti dolní stanici areálu Ahrntal a má tedy ideální polohu pro strávení báječné dovolené na lyžích. Centrem resortu je spa lodge se spa a wellness zónou o rozloze více než 5.000 m², která získala ocenění „Wellnesshotel of the year“. Vrcholem v novém wellness resortu AMONTI & LUNARIS je panoramatická sky lounge se sky bazénem, panoramatickým saunovým světem, sluneční terasou, exkluzívními odpočívárnami a sky barem s koktejlovým salonkem. Nové rodinné vodní centrum „Blue Planet“ s dětským bazénem, 40metrovým uzavřeným toboganem, širokou skluzavkou a příjemnými oázami nadchne děti i rodiče. Úžasná beauty, vital a fitness zóna, exkluzívní romantické suity, prostorné dvoulůžkové pokoje s panoramatickou pohovkou a penthouse suity s vířivkou a vlastní saunou se postarají o jedinečnou nabídku dovolené v Jižním Tyrolsku.

obsah 6 Mercedes-Benz Mercedes V dobré společnosti Podnikatelka Babou Olengha-Aaby objevuje Oslo v EQC Free spirit Profil hvězdného olympionika Alexandera Popova 50 62 Jízda 50 Zelené město Cesta Oslem: v EQC objevujeme smysl udržitelnosti 58 Mnoho prostoru pro emoce Prostorné, luxusní, smělé: nové GLS 62 Velikán v Moskvě Cesta ruskou metropolí v třídě V 82 Otázka k budoucnosti Futurologistka Marianne Reeb o životě v chytrých městech She’s Mercedes 70 Odmala v byznyse Lucie Danko se poprvé účastnila byz- nysu ve 13 letech Čeští mistři 74 Bota Skuteč Jak se boty ze Skutče staly legendárními Momentky 76 Momentky Zajímavosti a dění ze světa Mercedes-Benz Nepropásněte 81 Termíny Vzrušující události, které se odehrají v následujících třech měsících Údaje o spotřebě a testovací proces Uvedené hodnoty jsou stanovené „NEDC CO2 hodnoty“ podle článku 2 č. 1 nařízení Komise (EU) 2017/1153. Spotřeba paliva byla spočítána na základě těchto hodnot. Spotřeba elektrické energie byla stan- ovena na základě nařízení Komise (ES) č. 692/2008. Hodnota pro základ daně z motorových vozidel může být vyšší. (Dojezd byl stanoven na základě nařízení Komise (ES) č. 692/2008. Základ daně podle německého zákona o elektromobil- itě (EmoG) je určen jinou hodnotou.) Uvedené infor- mace se nevztahují na konkrétní vůz a nepředstavuje součást naší nabídky, jejich smyslem je poskytnout možnost srovnání mezi různými typy vozů.

+420 221 111 900, www.lexxusnorton.cz info@lexxusnorton.cz LEXXUS a. s., Na Poříčí 2, 110 00 Praha 1 Investiční byty na Praze 6 www.bytyuhvezdy.cz

V sedle sedí vzpřímeně, lehce nakloněný přes řídítka, jeho držení těla je ergonomicky optimalizované. Potom vyrazí: hvězda triatlonu Jan Frodeno šlápne do pedálů ve větrném tunelu v německém Sindelfingenu společně s CLA od Mercedes-Benz. Později se baví s dr. Teddy Wollem, šéfem oddělení aerodynamiky. Frodeno vysvětluje, že jeho aerodynamický odpor je 0,21 a zdůrazňuje zásadní důležitost aerodynamiky během závodu. Nové CLA je s hodnotou odporu 0,23 absolutní špičkou ve své třídě. „Na tento výsledek jsme patřičně pyšní,“ říká Woll. A to nejen proto, že tento výjimečný aerodynamický výkon významně snižuje spotřebu. Na video se můžete podívat zde: mbmag.me/windkanal Okamžik Jeden duel, dva vítězové 8 Mercedes-Benz Mercedes Start

VIDEO  Souboj mezi mužem a strojem se odehrál v nejmodernějším aeroakustickém větrném tunelu společnosti Daimler AG v Sindelfingenu. Photo Daimler AG 9 Podzim 2019 Mercedes

-15% Sleva 15% při objednání minimálně 35 dní před pobytem Výjimečný, luxusní resort na jedinečném místě ostrova Maurícius, poloostrově Le Morne. Získá si Vás svoji elegancí a živou atmosférou. Perfektní místo pro rodinnou dovolenou, či oddych v páru. Osvěžte se v úžasně modré laguně, vydejte se na romantickou procházku po dlouhé písečné pláži nebo potrénujte golf na osmnácti jamkovém hřišti. Čekají Vás také nezapomenutelné gurmánské zážitky v 8 špičkových restauracích. Paradis Beachcomber Golf Resort & Spa Maurícius

Zajišťujeme luxusní dovolenou V hotelech jsme bydleli Dáme Vám osobní rady Zájezdy připravujeme na míru Naše specialistky na Maurícius a Seychely. Procestovali jsme svět. Poradíme Vám. www.DELUXEA.cz Marica Verešová +421 948 040 574 Barbora Víšková 724 065 776 Simona Zrnová 724 065 775 Luxusní oáza klidu na Seychelách, kde budou spokojeni i ti nej- náročnější. Hotel Constance Lemuria na malém ostrově Praslin snoubí koloniální eleganci s africkým nádechem. Dopřejte si odpo- činek na jedné ze tří fantastických pláží. Golf můžete potrénovat na unikátním 18jamkovém hřišti s panoramatickým výhledem. Constance Lemuria nabízí vynikající servis pro Vaši nezapome- nutelnou dovolenou. -30% Sleva 30% při objednání minimálně 50 dní před pobytem Constance Lémuria Resort Seychely

Dr. Frederik G. Pferdt vyrostl v německém Ravensburgu. Vystudoval vzdělávání v obchodě a lidských zdrojích. V roce 2011 se přestěhoval do Spojených států, aby na Stanfordské univerzitě mohl provádět výzkum a zároveň pracovat v Googlu. Jeho oficiálním titulem je vedoucí evangelista inovací – ve světě technologií běžně používaný termín pro osobnosti, které si libují v nových technologiích a svěžím myšlení.  mbmag.me/frederikgpferdt Jak můžeme být kreativnější? Doktor Frederik G. Pferdt pomáhá zaměstnancům společnosti Google myslet inovativněji. Zde jsou tipy. Doktore Pferdte, co je to kreativita? Pro mě znamená kreativita svobodné myš- lení, možnost dívat se na věci z rozličných, neobvyklých úhlů. Posunout svůj pohled vám umožní získat čerstvý a nový přístup namísto toho, abyste se ztratili ve zkostna- tělých konstrukcích. Obecně řečeno, jsou optimisté kreativ- nější než pesimisté? Ne nutně, nicméně určitě je třeba zachovat si v kreativním procesu optimistický pří- stup. Ti, kdo se pouští do světa s pozitivním výhledem, objeví více. Kreativita vyvěrá z inspirace. Lidé mají tendence vidět nega- tivní stránku věci, což byl v průběhu evoluce důležitý nástroj přežití. Ale potřebujeme též optimismus, abychom rozpoznali příležitosti, které nám budoucnost nabízí. Jste zodpovědný za péči o kreativitu zaměstnanců společnosti Google. Jak to vlastně přesně děláte? Sestavil jsem tým více než 500 zaměst- nanců. Umístili jsme je do různých oddě- lení v Googlu, abychom přiživili kreativitu. Inovace jsou podmíněné flexibilitou, inspi- rací a kreativní výměnou, a pokud chceme přicházet s novými nápady, musíme toto zohlednit přímo na pracovištích. Jak takové prostředí vytváříte? Nejprve se ptáme sami sebe: Co nás moti- vuje k činu? A co zase ne? Co jsme se naučili naposledy? Co bychom podnikli, kdybychom se nebáli? Co potřebujeme, abychom pokro- čili? Tento typ otázek nám pomáhá překo- nat překážky, obnovit své kreativní vědomí a vycvičit nové vnímání. Může být kreativní kdokoliv? Lidé se rodí kreativní. Akorát v dospělém věku máme tendenci ztrácet víru ve svou kreativitu. Děti drží ve svých rukách celý svět – je zde, aby ho objevily. Zatímco se děti nikdy nepřestanou ptát, dospělí se mnohdy obávají: bojí se neznámého, toho, co si budou myslet ostatní, bojí se selhání. Přes toto se musíme přenést a znovu objevit své krea- tivní vědomí. Říkáte, že se musíme naučit myslet jako dítě? Určitě je možné naučit se být opět kreativní. Kreativita vyžaduje odvahu. Ve většině pří- padů potřebujeme být jen trochu odhod- lanější, když vytváříme nové myšlenky a následně je zkoušíme. Kreativita a odvaha jsou docela efektivní kombinací. Jak můžeme podpořit svou vlastní kreativitu? Můžeme začít tím, že přeformulujeme otázky, které si denně pokládáme. Například místo toho, abychom se ptali sami sebe, jak navrhnout nové auto, bychom si mohli polo- žit otázku, jak můžeme od základu změnit smýšlení o mobilitě. Druhý uvedený způsob, jak si pokládat otázky, nám propůjčuje mno- hem větší svobodu přijít s řešením, které by nás nikdy dříve nenapadlo. Prostě potřebu- jeme pracovat na megalomanštějším smýš- lení: hledat ne takové řešení, které je o něco lepší, ale které je výrazně lepší. A v nepo- slední řadě potřebujeme být empatičtější. To nám pomáhá vidět konkrétní problém očima někoho jiného. A díky tomu dokážeme roz- poznat, co si ta která situace žádá. Jste připraveni   na novou mobilitu? Aplikace pro chytré telefony EQ Ready pomáhá řidičům rozhodnout, zda pro ně bude vhodné elektrické či hybridní auto. Aplikace analyzuje řidičovy každodenní řídicí návyky, aby mu doporučila nejvhodnější model Mercedes-Benz, který používá alternativní palivo. mbmag.me/eqreadyapp Foto Daimler AG, Mark Wickens 12 Mercedes-Benz Mercedes Pole   position

Skupina BSH je držitelem licence k ochranné známce Siemens AG. Ovládejte své domácí spotřebiče Siemens připojené k Wi-Fi pomocí aplikace Home Connect, ať už jste kdekoli a děláte cokoli. Seznamte se s budoucností. Siemens domácí spotřebiče Svět plný možností. Připojený k domovu.

115 kilometrů, během nichž si můžete užít dramatickou přírodu Lofot. Lofoty, Norsko Cesta ke štěstí Túra Národní Park Moysalen: dvě dobře připravené turistické cesty vás zavedou do zázračného světa souostroví. w3w.co/project.blunders.ambition what3words je jednoduchý navigační systém, který vám umožní přesně určit jakékoliv místo na světě za použití pouze 3 slov. (více informací na straně 10) Spěte Nejlepší způsob, jak se dostat na Lofoty, je lodí společnosti Hurtigruten. Jakmile dorazíte do Svolvaer, můžete se ubytovat v útulném hotelu Svinoya. Všechny chatky jsou dřívější rybárny postavené na pilotech. w3w.co/guru.shuttling.budgeted Užasněte Raftsundet (na obrázku): úchvatný průliv mezi Lofotami a Vesterllen. Pohled, o který se nesmíte připravit! w3w.co/cracks.roadshow. graduated Zaposlouchejte se Malé městečko Sortland – nazývané též „modré město“ – leží v souostroví Vesteralen, přímo uprostřed úchvatné skalnaté krajiny. O Sortlandu se občas mluví jako o městě s největším smyslem pro hudbu v Norsku. Vždy na podzim se zde koná tradiční jazzový festival. w3w.co/informal. flattered.secondly Jezte Restaurace Mat & Vinhus ve městě Sortland se pyšní překrásným umístěním v přístavu a skvělou atmosférou – při chladném počasí doplněnou o praskání hořících ohňů. w3w.co/holdings. tiredness.priced Ze Svolvaer do Sortland: objevte Lofoty, norské souostroví v Atlantickém oceánu. Naše cesta nás povede souostrovím podél fjordů, přímo středem této snové severské krajiny. Svolvær Sortland L o f o t e n N o r way 10 km N VIDEO  14 Mercedes-Benz Mercedes

Costa Costa del Sol Místo narození si nevybíráte, místo k životu ano NOVÉ APARTMÁNY NA PRODEJ V PRVNÍ LINII U MOŘE VE ŠPANĚLSKU www.rellox.cz | info@rellox.cz Nový rezidenční projekt v centru Estepony Luxusní apartmány s výhledem na moře Přímo u písečné pláže Střešní infinity bazén, prostorné terasy, jacuzzi, fitness Přímé letecké spojení do Málagy Prestižní lokalita a skvělé klima po celý rok Privátní parkovací místa Cena od 425 000 EUR

VIDEO  Představte si 16 Mercedes-Benz Mercedes

Elektricky poháněné EQC není jen nový Mercedes: je to také jasný názor na lepší udržitelnost a ztělesnění nového způsobu mobility. Čtyři ambasadory naší značky jsme nechali s EQC svézt a oni nám potom řekli, z čeho byli nejvíce nadšeni. JE TO POCIT JAKO VZNÁŠET SE text: Peter Greve  foto: Patrick Rochon Na straně 24 si přečtěte, co si o EQC myslí Garett McNamara. 17 Podzim 2019 Mercedes

18 Mercedes-Benz Mercedes

Návrhářka Andreea Badala žije v Bukurešti, kde vede svou módní značku Murmur.  murmurstore.com V EQC jsem měla okamžitě pocit luxusu, bezpečí a ochrany. Myslím si, že to částečně souvisí s designem, který je futuristický a moderní, a zároveň z něj vyzařuje klasika a povědomost. Také jsem byla ohromena, jak intuitivně se EQC řídí – až tak, že se to zdálo neuvěřitelně lehké, snadné. Byla jsem naprosto nadšena možnostmi masážních sedadel. Po náročném dni v práci si dovedu představit, jak budu nedočkavá usedat za volant a pojedu domů. Další úžasnou věcí je, že látka na sedadla v EQC, které jsem řídila, byla vyrobena z recyklovaného materiálu, takže je nejen pohodlná, ale pochází z udržitelného zdroje; stejně jako další materiály v EQC. Jako módní návrhářku mě to silně inspirovalo, abych ve své budoucí práci následovala stejný směr. Pro mě to byl dalece ten největší objev: EQC mě vskutku motivovalo postavit se na stranu obhájců udržitelnosti, která lidem zároveň přináší radost. „EQC mě vskutku motivovalo přidat se na stranu udržitelnosti.“ Andreea Badala, návrhářka 19 Podzim 2019 Mercedes

Tento bývalý kosmonaut nyní cestuje po světě jako profesor, spisovatel a přednášející.  mikemassimino.com Můj pohled na naši planetu se po návštěvě vesmíru změnil: došlo mi, že žijeme v ráji. Ale naše atmosféra je tenká a Země křehká. Jakmile jsem si toto uvědomil, porozuměl jsem, jak velice důležité je téma a provedení udržitelnosti. Proto je EQC skutečným krokem vstříc budoucnosti: je elegantní, ekonomické a dokonce ekologické s nulovými emisemi – a skvěle ladí k pohorkám. A potom je zde i bezpečnostní hledisko se všemi asistenty, jako je třeba asistent brzdění. Nebo zobrazení stavu baterie, které mi říká: „Hej, buď v klidu, máš ještě dost energie.“ Získáte pocit, že vás toto auto podporuje a je zde pro vás. Když má cesta došla ke svému neodvratnému konci, okamžitě jsem chtěl nastoupit zpět a vydat se znovu na cestu. Pro to mám i osobní důvod: řízení EQC mi připomnělo pobyt ve vesmíru. Obklopovalo mě ticho, takže to bylo jako procházet se po Měsíci. „Řídit EQC bylo trochu jako procházet se po Měsíci.“ Mike Massimino, astronaut 20 Mercedes-Benz Mercedes

21 Podzim 2019 Mercedes

22

Tato architektka založila spolu se svým partnerem Dwaynem Oylerem studio Oyler Wu v Los Angeles.  oylerwu.com „EQC je částečně vyrobeno z recyklovaných materiálů, což na mě velice zapůsobilo.“ Jenny Wu, architektka Abych byla naprosto upřímná, vůbec jsem netušila, co mám očekávat. Když jsem přemýšlela o autech poháněných elektřinou, určitě mě v první chvíli nenapadlo představovat si výkonný motor. Ale právě s ním jsem se setkala: jakmile jsem položila nohu na pedál, bylo to, jako kdybych letěla – naprosto neuvěřitelné. To bylo, když jsem EQC řídila poprvé. I přes působivé zrychlení bylo řízení EQC od začátku snadné, intuitivní. Měla jsem v něm lepší pocit než v kterémkoliv jiném autě. Design je současný a tvarovaný s láskou a pozorností k detailům. EQC je částečně vyrobené z recyklovaných materiálů, což na mě jako architektku a návrhářku velice zapůsobilo, protože vím, jak obtížné je něčeho podobného dosáhnout. Jakmile jsem dokončila testovací jízdu, vystoupila jsem z auta přesvědčena, že budoucnost patří elektrické mobilitě. 23 Podzim 2019 Mercedes

Naši testovací řidiči byli překvapeni, jak snadné je řídit EQC. Všichni se shodli: EQC je ten správný krok vstříc budoucnosti. Model Mercedes-Benz EQC 400 4Matic Kombinovaná spotřeba elektrické energie (kWh/100 km)*:   20,8–19,7 Kombinované emise CO 2 (g/km)*:   0 * Spotřeba elektrické energie a dojezd byly určeny na základě Nařízení komise 692/2008/EC. Spotřeba elektrické energie a dojezd závisí na nastavení vozidla. Více informací o způsobu měření naleznete na straně 81. Pokud právě nehledá svou příští vlnu, bojuje tento surfař velkých vln za čisté oceány.  garrettmcnamara.com Jsem profesionální surfař, takže nebývám nervózní. Ale těsně předtím, než jsem se posadil na sedadlo řidiče v EQC, jsem si náhle uvědomil, že jsem. Netuším proč. Ale jakmile jsem si na to zvykl, byl to skvělý pocit – lepší než téměř kterékoliv jiné auto, ve kterém jsem kdy byl. Nedokážu to popsat lépe než: řídit EQC je jako vznášet se! Je to dokonalé. Dlouho jsem čekal na svou chvíli v EQC a byl jsem ohromen, jak přirozené je řídit ho. Velice na mě zapůsobil tichý chod motoru, a to vůbec nemluvím o zrychlení, které je neuvěřitelně plynulé. Už předem mi bylo jasné, že vše bude jiné než ve voze se spalovacím motorem, ale neočekával jsem, že to bude o tolik lepší. Ukázalo se, že „Měl jsem pocit, jako bych surfoval na silnici!“ Garrett McNamara, surfař na velkých vlnách má původní nervozita byla naprosto neopodstatněná. Již dlouho surfuji na velkých vlnách a miluji sjíždět dokonalou vlnu – a když jsem řídil toto auto, najednou jsem měl pocit, jako bych surfoval na silnici. Každý metr, který jsem za sebou v tomto voze nechal, představoval pokrok – pro mě osobně, ale i pro nás všechny. Koneckonců, udržitelnost je dnes důležitější než kdy dříve. Ze své pozice surfaře vedu kampaň proti znečištění oceánů a nyní mi EQC umožňuje stát si za svým názorem i na silnicích. 24 Mercedes-Benz Mercedes

25

26

text: martina peřinková  foto: Mercedes-Benz Yemi A.D. za volantem nového EQC V květnu se v Oslu uskutečnil unikátní kemp, na kterém měli světoví ambasadoři Mercedesu možnost posadit se za volant nového EQC. Českou republiku reprezentoval Yemi A.D., který se věnuje hned několika kreativním oborům, jako je choreografie, reklama nebo event design. Po návratu byl plný dojmů. „Osobní setkání v Oslu s ostatním amba- sadory Mercedesu z různých koutů světa bylo v mnoha směrech nad má očekávání. Do Norska jsem dorazil se zpožděním, takže jsem propásl seznamovací část programu. Na obědě jsem zjistil, že náhodou sedím u stolu hned vedle šéfa projektu EQC Marti- na Grubera, takže moje začátečnické zkou- mání elektromobility začalo přímo u zdroje. Popsal mi dva roky vývoje i boj za každý detail s takovým zápalem, že jsem se nemohl dočkat, až začnou testovací jízdy,“ zavzpomí- nal Yemi A.D. na své první dojmy z kempu. Mezi ambasadory byli lidé z různých odvětví, umělci i sportovci. „Tolik inspira- tivních a úspěšných osobností na jednom místě se jen tak nevidí. Poprvé jsem potkal člověka, který letěl na Měsíc, nebo surfaře, který drží světový rekord za sjezd 30metrové vlny na Novém Zélandě. Během společně stráveného času jsem měl možnost získat od nich zajímavé pohledy nejen na udržitel- né zdroje,“ vzpomíná na setkání se svými kolegy Yemi. Ostatně udržitelnost je pro Mercedes velké téma a intenzivně se věnuje celému cyklu výroby od baterií až po výrobu recyklovaných materiálů pro části interiéru. „Řešili jsme ale také oceány a korálové útesy, tančili maorský tanec haka a konečně také proháněli flotilu zbrusu nových modelů EQC po norských fjordech,“ dodává. Účastníci absolvovali sérii zkušebních a testovacích jízd, jak v běžném provozu, tak na drahách uzavřeného letiště. Právě tam probíhala také série simulovaných do- pravních nehod, které měly za úkol ukázat, jak se bezpečnostní software instalovaný v EQC chová. „Měl jsem možnost poznat, co to je, když auto z hlediska bezpečnos- ti myslí bez nadsázky za vás. Myslím, že můžeme mluvit o nejinteligentnějším autě na současném trhu. Mercedes mě utvrdil v tom, že způsob a rychlost, jakým se vyvíjí právě v oblasti elektrifikace svých modelů, nemá konkurenci,“ říká Yemi A.D., který se pochlubil i dalšími dojmy z vozu, „základní tvar nového EQC vychází sice z GLC, ale při- tom je střízlivě futuristický. Není to ale ani trochu opulentní futurismus, a to mě baví!“ „EQC kemp se Mercedes týmu podle mě moc povedl. A obědové vyprávění šéfa projektu EQC i mé očekávání na začátku mého pobytu se na jeho konci naplnilo beze zbytku. Dnes už EQC používám v Česku každý den a obavy z vybité baterie jsem rozehnal hned při první dlouhé cestě z Pra- hy do Ostravy. Za jiné už bych ho neměnil,“ uzavírá Yemi. Pro českého zástupce byl pobyt v Oslu velmi inspirativní, neboť se sešel s mnoha zajímavými lidmi z různých odvětví. Ambasadoři značky se sešli v Oslu, aby vyzkoušeli nové EQC 27 Podzim 2019 Mercedes

28

29

30 Mercedes-Benz Mercedes

31 Podzim 2019 Mercedes Svůj podcast si může vytvořit každý, kdo má k dispozici mikrofon, přístup k internetu a zajímavou myšlenku. Text: Hendrik Lakeberg  Ilustrace: Rocket & Wink Od mezery na trhu k mainstreamu: podcasty jsou nejnovějším trendem v médiích! Rádio internetového věku zaujalo posluchače po celém světě. Proč jsou podcasty tak úspěšné, jak k tomu došlo a proč si lze toto médium užít na zcela osobní úrovni – přehled. Poslouchejte všichni!

32 Mercedes-Benz Mercedes Stejně jako mnoho dalších velkých pří- běhů, i tento začíná v kalifornské garáži. Komik Marc Maron se právě přestěhoval z New Yorku a Los Angeles, ztratil svou práci v rádiu a jeho kariéra se zasekla na mrtvém bodě. Spíše než snaha o nastartování kariéry to byl jeho vztek a frustrace, díky kterým Maron začal v roce 2009 zvát přátele komiky do své garáže k rozhovorům. A hosté mnohdy strávili během rozhovorů více času diskuzí o problémech svého hostitele než o sobě samých. Nahrál tyto nezvykle osobní konverzace na internet pod názvem WTF – koneckonců, rádio o něj nestálo. Když potom v roce 2015 navštívil Maronovu garáž americký prezident Barack Obama, jedno bylo jasné: jeho talk show poslouchaly miliony lidí, jeho kariéra byla na vrcholu, ale hlavně – aniž by to zamýšlel – přišel se zcela novým médiem: podcastem – rádiem internetového věku. Už nikdy nic nezmeškat Slovo podcast je složené ze slov „iPod“ a „broad- cast“ (vysílání). Na rozdíl od klasického rádia si nemusí posluchač vybírat stanici, kterou bude poslouchat pořád. Podcast funguje jako před- platné. Pomocí internetové služby, jako je napří- klad Stitcher, si uživatel vybere pořady, které ho nejvíce zajímají. Každá epizoda se potom automaticky stáhne do uživatelova přehrávače, počítače či chytrého telefonu. Díky podcastu tak posluchači nikdy neunikne jeho oblíbený pořad, což je jeden z důvodů úspěchu tohoto formátu. A další je jeho obsah: osobní zpověď v roz- hovorech Marca Marona a upřímné konverzace o jeho neúspěších a selháních dodala podcastu intimní nádech. Podcast Serial, ve kterém se reportér snaží zjistit, zda je usvědčený vrah skutečně nevinný, přilákal miliony Američanů a zajistil v roce 2014 tomuto médiu definitivní průlom. Příčinou tohoto úspěchu byl i fakt, že se reportérka Sarah Koenigová mnohdy zabývala spíše vlastními pocity a pochybami, místo aby si udržovala profesionální odstup. Od mezery na trhu k mainstreamu Když si na svém iPhonu otevřete aplikaci Stit- cher nebo Podcast, naleznete neuvěřitelné množ- ství podcastů k poslechu – každý den se jich zveřejňují stovky tisíc. Koneckonců celá třetina Američanů poslou- chá toto nové audiomédium pravidelně. A v Jižní Koreji je toto číslo dokonce 58 pro- cent, v Německu 22 procent. Na tento rychle se rozrůstající trh vstupují také streamovací služby typu Spotify. Generální ředitel Daniel Rozsah nabízených podcastů nebyl nikdy tak rozmanitý. Nabídka pokrývá témata od technologií přes kriminalistiku k jídlu, nejúspěšnější podcasty se zaměřují na velice specifické náměty. Foto pr

33 Podzim 2019 Mercedes Ek nedávno předpověděl, že tento typ obsahu bude brzy představovat až 20 procent audioob- sahu přehrávaného na Spotify. Z tohoto důvodu koupil letos švédský streamovací gigant pod- castovou síť Gimlet Media – za 340 milionů dolarů. Ostatně, je velice jednoduché začít se svým vlastním podcastem: mikrofony jsou levné, v každé domácnosti najdete počítač na nahrá- vání a na internet se lze připojit odkudkoliv. Navíc je cílová skupina obrovská, protože zahr- nuje prakticky všechny uživatele internetu. Většina lidí poslouchá své podcasty, když se chystají nebo vydají na cestu do práce, když jdou na procházku, jedou metrem či autem – klíčovou roli hrají chytré telefony, které to umožňují. Stručně řečeno, posluchači jsou rádi, když mohou věnovat plnou pozornost hlasům v jejich sluchátkách či audiosystému ve voze. Otázka osobnosti Mediální značky, jako jsou třeba The New York Times nebo korporace typu Daimler AG, mohou také benefitovat z tohoto trendu, pro- tože osobnosti těch, kdo tam pracují, jasně vynikají svými hlasy. Výbornému zpravodaj- skému podcastu The Daily dodává život projev jejího moderátora, novináře Michaela Barbara. Podcast HeadLights vydávaný společností Daimler AG představuje rozhovory se zaměst- nanci z celého světa, čímž překonává mezeru mezi značkou a lidmi. Nejúspěšnější podcasty nabízejí poslucha- čům pohled do zákulisí. Vytváří intimitu a při- tažlivou uvěřitelnost jim dodávají jejich mode- rátoři, kteří vytáhnou na světlo světa minoritní téma. Pro zaměstnankyni Daimler AG a novinář-  ku Kary Swisher s jejím úspěšným technologic- kým podcastem Recode Decode i pro poutavý podcast o skutečných kriminálních případech, jako je Verbrechen, který dokonce vydává německý týdeník Die Zeit, je klíčem k úspěchu najít oblast specifického zájmu a přistoupit k ní způsobem, se kterým se může posluchač ztotož- nit. Koneckonců většina posluchačů poslouchá pořady tak, jako by moderátor mluvil přímo k nim. A taková blízkost by nefungovala bez sympatií k hlasu, kterému nasloucháte. HeadLights Daimler AG Tento podcast ukazuje diverzitu společnosti Daimler AG skrze osobní rozhovory se zaměstnanci od restaurátora z Mercedes-Benz Classic centra v německém Fellbachu přes inženýry – vývojáře umělé inteligence až k bývalému předsedovi představenstva Dieterovi Zetsche. Today, Explained Zprávy Stejně jako u Michaela Barbara v jeho podcastu New York Times The Daily i posluchači Today, Explained, podcastu zabývajícího se zprávami od amerického portálu Vox, získávají informace, kým opravdu je moderátor Sean Rameswaram, který je taktně provází současnými událostmi. Recode Decode Technologie Kara Swisher je jednou z nejdůležitějších novinářek v oblasti technologií na světě. Pohybuje se v blízkosti generálních ředitelů, jako je Elon Musk, a podrobuje technologické odvětví bezprecedentně podrobnému zkoumání. Kombinace kritických a osobních otázek udržuje čtenáře přikované k přehrávači. Verbrechen Skutečné kriminální případy Sabine Rückertová, zástupkyně šéfredaktora časopisu Die Zeit, přináší fascinující reportáže o nejsenzačnějších kriminálních případech Německa. Tato novinářka si vybudovala jméno během svého právního zpravodajství a její podcast je známý tím, že je zároveň zábavný i dojemný. Hotel Matze Rozhovory Zatímco Marc Maron založil ve Spojených státech žánr podcastu s dlouhými osobními rozhovory, Matze Hielscher usiluje o podobný úspěch v Německu, kde zpovídá herce, hudebníky a mediální hvězdy ve snaze přijít na to, co je motivuje a žene dopředu. Hendrik Lakeberg je zarytým fanouškem podcastů. Fascinuje ho, jak živým a rozmanitým se toto médium stalo, a s nadšením očekává budoucí vývoj. Redakční výběr Podcasty naleznete snad na jakékoliv téma, takže si najděte něco dle vašeho vlastního zájmu. Navštivte stitcher.com, kde naleznete též těchto pět pořadů doporučených našimi redaktory.

34

Text: Alexandros Stefanidis Foto: Anna Nielsen Roger Federer je jedním z nejlepších tenistů historie. Je jednoduché uvěřit, že si zajistil světový věhlas snadno a s pokorou. Ale je to opravdu tak? Náš autor strávil se švýcarskou hvězdou jeden natáčecí den v Dubaji – a vrátil se plný inspirace. Federer Lidská superstar 35 Podzim 2019 Mercedes

www  Na scéně: Systém Motion Capture nahrává Federerovy pohyby. Dubnová Dubaj, krátce po deváté ranní. Dvacet lidí strávilo noc stavěním tenisového kurtu v nákladné výstavní hale... tenisového kurtu s kobercem. A sítí. A vše je ve správném měřítku. Roger Federer souhlasil, že se objeví v nové reklamě na Mercedes-Benz. Později bude od hlavy k patě obalen elektrodami a bude odehrávat přes síť míče ima- ginárnímu soupeři s využitím svého nejlepšího topspinu, zatímco veškeré jeho pohyby bude snímat počítač. V hale je horko a dusno. Venku je 39 stupňů Celsia. Když Fede- rer přijede, vypadá spokojeně. Během chvilky je obklo- pen výkonným producentem, režisérem, kameramanem, fotografem a zvukařem. Federer si s nimi nenuceně potřese rukou. Má na sobě džíny, tričko a tenisky. Neby- dlí daleko. Dubaj je jedním ze čtyř míst, které nazývá domovem. Roger Federer, který i v roce 2018 získal ocenění Sportovec roku, je Muhammad Ali nebo Pelé tenisu – žádný jiný hráč tohoto sportu nebyl nikdy tak úspěšný. Na kurtu kombinuje eleganci s efektivitou, kreativitu se soustředěním, přesnost se silou. Není tedy překvape- ním, že jedna z nejčastěji pokládaných otázek souvisí s hádankou, kterou ani sám Federer nedokáže rozluštit: Kdo skutečně jste, pane Federere? Jedním z prvních konceptů, jak napsat jeho profil v Mercedes me, bylo podrobně popsat dětský sen Rogera Federera – jednoho dne vyhrát Wimbledon. Vyprávět, jak opakovaně ničil garážové dveře od garáže svých pra- rodičů, jak střílel tenisové míčky proti kredenci a šuplí- kům rodičů. Ale takový přístup by nedokázal vylíčit celý jeho příběh, který zahrnuje bezkonkurenčních osm titulů z Wimbledonu a celkem 20 vítězství na grandslamových turnajích, což je více, než čím se může pochlubit který- koliv jiný hráč v historii tohoto sportu. Také jsme zvažovali vypsat tisíckrát slova, jako jsou „talent“ a „trénink“, a mezi ně zařadit další výrazy, třeba „disciplína,“ „ambice,“ „pracovitost“, „houževnatost“, „pevné nervy“ a mnoho dalších vlastností, které mění náhodu ve vysoce kreativní pravidlo. Samozřejmě, pak bychom dostali zcela jinou reportáž. Ale tento koncept má jednu zásadní nevýhodu: osobnost nelze jen tak redu- kovat na souhrn titulů a snů, na talent a trénink. Pauza od tenisu Každý, kdo se kdy s Rogerem Federerem setkal mimo tenisový kurt, strávil s ním den, osobně si s ním promlu- vil a pokusil se rozluštit tajemství jeho úspěchu, došel ke stejnému závěru: tento muž je prostě jiný. Akorát odbila desátá hodina. Federer je právě v šatně a vybírá si oblečení do reklamy, s čímž mu pomáhají dva asistenti z natáčecího týmu. Zároveň vypráví svému manažerovi o první čtrnáctidenní dovolené po mnoha letech, a jak moc si ji užil. Strávil ji s celou svou rodinou a s přáteli a tenis hrál pouze jednou. Směje se. Z jeho obličeje vyzařuje spokojenost a úsměv zvedá koutky jeho úst i očí. Pohlceni nadšením a vzrušením se ho oba dva asistenti najednou začínají vyptávat, každý jiným jazykem. Na chvíli vypadá Federer zmateně, pak se zasměje a trpělivě odpovídá na jednu otázku za dru- hou, zatímco si po několikáté převléká tričko. Nepůsobí naštvaně ani příliš rozrušeně – je naprosto uvolněný. Při natáčení kameraman zakopne a Federer mu pomáhá vstát a k tomu dává tipy, jakou pozici zaujmout. Během přestávky na občerstvení se pro změnu s režisérem dostane do zanícené diskuze o digitálních fotoapará- tech – ve francouzštině. Mluví chvíli německy, pak švý- carskou němčinou či anglicky, v závislosti na tom, co je v daný okamžik nejvhodnější. Bez náznaku stížnosti poslouchá režisérovy pokyny... tři hodiny. V dusné hale. Federer se potí. Opět si převléká tričko. Není mohutný a osvalený jako kulturista, ale je bezpochyby ve skvělé formě. Jeho pravé předloktí – na ruce, kterou drží raketu – vypadá větší než levé. Dlaně jsou plné mozolů. Ty cítíte, i když si s ním potřesete rukou. „Skvělé!“, pomy- slíme si my smrtelníci při takovém zjištění: dokonce ani Roger Federer není bezchybný. TO MUSÍ BÝT REKORD Roger Federer se narodil v roce 1981 a vždy snil o tom, že vyhraje Wimbledon. Poprvé vyhrál tento turnaj v roce 2003 a dohromady jej vyhrál celkem osmkrát. Stejně jako mnoho dalších úspěchů Rogera Federera i toto je rekord. I ve svém věku 38 let nadále hraje lehce. V roce 2019 oslavil v Miami zisk 101. titulu své kariéry. rogerfederer.com Foto str. 32/33: Getty Images 36 Mercedes-Benz Mercedes

37

38

Krátká přestávka na scéně: tenisová hvězda ve chvíli klidu. Věrný míčku: Federera pohání láska k tenisu.

40

VIDEO  Alexandros Stefanidis se rozplýval nad svým dnem s Rogerem Federerem ještě měsíce poté,   co vyzpovídal tuto tenisovou hvězdu. Autor se s ním setkal v zastoupení časopisu Mercedes me v Dubaji, kde Federer příležitostně žije. Během přestávky v natáčení obědvá Federer spo- lečně s celým týmem. Po obědě dává ochotně autogramy a fotí se s úsměvem při potřásání ruky s naprostými cizinci. Můžete si samozřejmě myslet, že je to prostě součást jeho práce. Ale on se netváří, jako by pracoval – vypadá to, že se dobře baví. Největší hvězdy naší doby totiž nezáří díky svým úspěchům. Ony oplývají jakousi vzácnou elegancí, schopností snadno proplout vším, co dělají. A právě proto oslavujeme jejich úspěch; protože u nich to vypadá tak jednoduše, naprosto přirozeně, a protože díky nim můžeme mít pocit, že bychom i my mohli být na jejich místě. Čas večeře pro rodinu Federerových Poté, co je natáčení v hale dokončeno, jedeme do pouště za městem. Tým umístil nablýskaný Mercedes-Benz před vyhlídku na mrakodrap Burdž Chalífa a karavanu velbloudů. Není v plánu, aby se Federer posadil na jed- noho z velbloudů – ti jsou jen kulisou – ale je zvědavý a jde ke zvířatům, jednoho pohladí po hlavě. Usmívá se jako malý chlapec, plný nadšení. Když ucítí zápach zvířat, zamává si rukou před nosem. Potom si stoupne před nablýskaný vůz a zakončí natáčení opakováním jedné a té samé věty více než dvacetkrát, poslední věty reklamy. Posadí se. Režisér to po něm chce znovu a znovu. A Federer opakovaně říká stejnou větu, pokaž- dé trošku jinak. Je vlahých 30 stupňů Celsia, čas 17:43. Natáčecí tým pracoval s Federerem skoro osm hodin. Byly pořízeny stovky záběrů. Dostával pokyny natočit se doprava, doleva, tvářit se vážně, usmívat se, smát, křenit. Slunce nezadržitelně směřuje k západu. Doufal, že se se svými čtyřmi dětmi dostane domů do šesti hodin. Federerovi vždy večeří v půl sedmé. Již dávno uplynul čas domluvený na tuto práci, přesto je „Hvězdy Federerova typu mají zvláštní smysl pro jednoduchost. Díky nim se cítíme, jako bychom i my mohli být na jejich místě.“ Federer zůstává trpělivý až do konce dlouhého dne. Podívejte se na televizní spot zde:   mbmag.me/federer ochoten posadit se ještě do vozu a udělat rozhovor. Sedá si na místo spolujezdce, a nikoliv řidiče: snad známka skromnosti. Ale dokáže se po tak dlouhém dni Roger Federer ještě vůbec soustředit na odpovědi, zvlášť když na něj čeká rodina? Ano, dokáže. Žádné stručné, zkrat- kovité odpovědi, žádné rozhořčení. Volá domů, aby řekl, že se trochu opozdí, a během rozhovoru se ani jednou nepodívá na své hodinky. Před odpovědí se vždy krátce zamyslí. Vypráví pří- běhy ze svého dětství: Jak mu jeho rodiče konečně kou- pili tenisovou síť, aby mohl hrát tenis na ulici, a nikoliv v jejich obývacím pokoji. Jak se svými kamarády musel se sítí vždy uhnout, když kolem jelo auto. Že vyrostl v tiché obytné čtvrti, obklopen milými a starostlivými lidmi, kteří jej milovali. Vysvětluje, že jsou pro něj mnozí přátelé z dětství dodnes velice důležití. Jak je vděčný svým rodičům i prarodičům. V každém Federe- rově slově je znát upřímnost a vděk. I před obrovskou vzdálenost jsou tu stále pro sebe. I přesto, jak obtížné je zůstat nohama na zemi, když vás celý svět vyzdvihuj do nebes. Federer je ten typ osobnosti, se kterou se chce každý přátelit či alespoň znát. Ne proto, že je bohatý a slavný. Ne proto, že v tenise stanovuje neustále nové rekordy. Odbila sedmá hodina. Když Federer odchází, pozna- mená, jak se těší domů na svou rodinu. Dříve během rozhovoru řekl, že se považuje za normálního člo- věka, že na něm není nic zvláštního. Reportér si sedá do písku, šťastný, že má natočený svůj rozhovor. Slunce již zapadlo. Přemýšlí nad úvodní otázkou: „Kdo skutečně jste, pane Federere?“ Pokud by existovala odpověď, byla by to v podstatě banální, možná jednoduchá věta: Roger Federer je Roger Federer. Dobrá, jistě. A také je to ten nejlepší tenista všech dob.  41 Podzim 2019 Mercedes

Stroj času Bezpečnostní sloupek řízení, který chrání řidiče v případě nehody, je zabudován do všech osobních vozů. Systém ABS má svou světovou premiérou ve třídě S (W 116). Bezpečnostní karoserie, jejíž součástí je rozměrově stabilní prostor pro cestující, se stává standardní výbavou modelů W 110/111/112. Třída S (W 126) je vybavena airbagem řidiče. Daimler AG pracuje s celostním konceptem jak aktivní, tak pasivní silniční bezpečnosti. Odborníci provádí neustálou systematickou analýzu veškerých dopravních nehod s účastí vozů značky Mercedes-Benz. 1978 1967 1981 1969 1966 1959 1959 Koncept a strategie Produktové inovace Pohled na milníky v historii bezpečnostních inovací Daimler AG

TEXT: JAN WILMS  foto: UWE DÜTTMANN Bezpečnostní inovace jsou nedílnou součástí tradice společnosti Daimler AG. Testovací vůz ESF 2019 představuje pozoruhodná řešení, která zajišťují ještě vyšší pozornost a bezpečnost v budoucích modelech Mercedes-Benz – jako jsou například chytré dětské sedačky. Ve třídě S kupé (C 140) má světovou premiéru elektronický stabilizační program (ESP). Bezpečnost byla zvýšena díky uvedení inteligentního systému světel. Budoucnost je digitální: Součástí třídy E se stává systém inteligentního řízení. Představují se dynamický jízdní systém ASD/ASR a plně elektronicky řízený pohon všech 4 kol 4Matic. Poprvé je do modelů luxusních tříd zabudovaný asistent jízdy v pruhu. Pre-Safe přináší preventivní systém ochrany cestujících. Jsou zabu- dovány koncepty pro integrální bezpečnost. Asistent brzdění a asistent Distronic jsou připravené pro sériovou výrobu. 1985 1995 2006 1998 2002 2010 1999 2017

44 Mercedes-Benz Mercedes Testovací vůz ESF 2019 je na první pohled spíše nenápadný. Ale tento vůz, vycházející z třídy GLE, je ve skutečnosti velkým příslibem pro budouc- nost značky Mercedes-Benz, protože je vybaven bezpečnostními technologiemi zítřka – včetně mnoha funkcí, které jsou naprostými novinkami. Některé z těchto inovací jsou již téměř připravené pro sériovou produkci, zatímco u jiných se jedná jen o náhled na to, co nás čeká v oblasti bezpečnostních prvků připravených na příchod autonomního řízení. Přestože se v následujících desetiletích bude řízení měnit bezprecedentním způsobem, jedna věc je jistá: zatímco bezpečnost bude nadále jedním ze základních požadavků lidstva, ve chvíli, kdy řidiči přenechají řízení svému vozu, získá naprosto nový význam. Inženýr vozů Mercedes a projektový manažer ESF Julien Richert považuje testovací vůz za stroj času, který nás nechává nahlédnout na klíčové okamžiky budouc- nosti mobility, předtím než skutečně nastanou. ESF (Experimental-Sicherheits-Fahrzeug – experimentální bezpečnostní vůz) osobně zdraví kolemjdoucí, když se přiblíží k přechodu pro chodce: jeho dvě „oči“ umístěné na střeše navážou kontakt a přátelsky mrknou. Vůz následně chodcům světelnými signály a pomocí animo- vaného displeje na mřížce chladiče dá vědět, že mohou bezpečně přejít. ESF může s okolním prostředím komunikovat, aniž by potřeboval řidiče za volantem, a dělá to neuvěřitelně přirozeně. Futurologista společ- nosti Daimler AG Alexander Man- kowsky označuje propojení mezi uživateli silnice – lidmi a auto- nomními vozy jako „informovanou víru“. Rozhodnutí, aby „oči“ byly tyrkysové, bylo úmyslné, založené na výzkumu provedeném společ- ností Daimler. Z průzkumu vyplynulo, že tato barva by mohla být použita k označení autonomně řízeného auta. V budoucnu může být časem rozpoznána stejně snadno jako barvy na semaforu. Technologicky nejvyspělejší volant, který se sám uklidí ESF 2019 nabízí mnoho řešení, která maximálně usnadní přechod od manuálního k autonomnímu řízení. Jakmile je vůz v režimu autonomního řízení, obdélníkový volant se špičkovými technologiemi se zatáhne stejně jako pedály na podlaze. A pokud si to řidič přeje, může si dokonce posunout a sklopit sedačku, aby si udělal sku- tečné pohodlí. „A zde narážíme na další velkou výzvu,“ přiznává vedoucí týmu Claus Geisler, který má bezpeč- nostní inovace na starosti. „Jakmile zaujme řidič jinou polohu, než jaká je obvyklá pro řízení, nejsou pro něj již nadále efektivní standardní airbagy.“ Proto bylo třeba vybavit vůz novými airbagy v místech, která zajišťují, že bude řidič v případě nehody plně chráněn. Postranní airbag byl zabudován do bočního polstrování a řidičův airbag je umístěn nad volantem. Oba jsou úhledně skryté v rafinovaných vnitřních površích tohoto SUV. Skuteč- nost, že jsou tito potenciální zachránci životů rozpozna- telné pouze podle švů, podtrhuje přání, aby jich nebylo nikdy potřeba. Průkopnický výzkum obklopující ESF Když přijde na řadu otázka bezpečnostních technologií, automobilový průmysl viděl od roku 1950 přehršel ino- vací. Mnohé z nich byly vyvinuty společností Daimler AG, namátkou třeba deformační zóny, přitahovač bezpečnostního pásu nebo proti- blokovací systém ABS. „Některé z vynálezů, které v důsledku vedly k aktuálnímu zavedení technologie Pre-Safe do sériové produkce, jsou právě výsledkem vývoje ESF. Vir- tuální deformační zóna Pre-Safe je nápomocná při přípravě automobilu a jeho cestujících na nehodu,“ zdůrazňuje Richert. Tento koncept byl rozšířen o komunikační systém s okolním prostředím vozidla ESF 2019, jehož součástí je za účelem zobrazování zpráv zabudování téměř 50 000 LED diod do předního panelu. Řidič vozidla vpředu se může dívat do zpětného zrcátka a číst zprávy o blížících se záchranných vozidlech nebo jiné informace o mimo- řádné situace v dopravě. Upozornění a další relevantní sdělení lze promítat i na zadním okně stejně jako snímky pořízené předním fotoaparátem. Testovací vůz dokonce nabízí další aktivní bezpečnostní funkce, i když není v pohybu: Stephan Mücke vysvětluje, že pokud nepo- zorný chodec vejde před zaparkované ESF na rušnou ulici, zazní slova „Watch out!“ („Pozor!“) a všechna světla zablikají, aby chodce varovala. Inovace na zadním sedadle Existuje jeden konkrétní problém, kterému čelí rodiče, kteří jedou s dětmi v sedačkách proti směru jízdy: zatímco tato sedadla zvyšují bezpečnost v případě nehody, představují zádrhel ve chvíli, kdy si rodiče na před- ním sedadle chtějí ověřit, zda jejich dítě spí. Součástí řešení ESF je inteligentní autose- dačka Pre-Safe, která je vyba- vena kamerou a senzory, které monitorují životní funkce dítěte. Tyto informace přenáší na obrazovku MBUX vpředu. V případě hrozící kolize se aktivuje přitahovač bezpečnostního pásu, což potenciálně snižuje účinek nárazu na dětskou sedačku. Pro Experimentální bezpečnostní vůz (ESF) také udržuje všechny okolo v bezpečí – například hrající si děti. Autonomní řízení nedokáže úplně zabránit všem dopravním nehodám, ale výrazně sníží riziko, že k nim dojde. Deformační zóny, přitahovač bezpečnostního pásu, ABS: nejdůležitější bezpečnostní inovace mají svůj původ ve společnosti Daimler. Pre-Safe: nová autosedačka, která monitoruje životní funkce a v případě hrozící nehody přitáhne bezpečnostní pás.

45

46

47 Podzim 2019 Mercedes VIDEO  cestující, kteří nepotřebují autosedačku, byl vyvinut ino- vativní zadní airbag, který implementuje nejmodernější způsob nafouknutí airbagu a zajištění jeho správné polohy, aby se riziko možného zranění co nejvíce snížilo. Ale neposloucháme stále dokola o tom, jak autonomní řízení významně sníží nehodovost? „Z bezpečnostních důvodů musí vůz podniknout naprosto všechna opatření, aby se nehodě předešlo, ale zároveň musí být přípraven reagovat na situaci, kdy k nehodě dojde. Proto veškerá naše budoucí vozidla – i ta auto- nomní – budou splňovat naše vysoké standardy bezpečnosti,“ říká Richert. „Významnou výhodou autonomního řízení je, že se bude v budoucnosti stávat méně nehod způso- bených selháním lidského faktoru,“ vysvětluje doktor Rodolfo Schöneburg, ředitel oddělení Bezpečnosti vozů, trvanlivosti a ochrany proti korozi v Mercedes-Benz. „Ale i plně autonomní vozy zcela bez řidiče dosáhnou v urči- tém okamžiku svých fyzikálních limitů. V nadcházejících letech budou silnice sdílet jak autonomní, tak neauto- nomní vozy,“ dodává. V případě poruchy či nehody vyjede ze zadní části karoserie robotický výstražný trojúhelník a zabezpečí prostor, například odstavný pruh dálnice – ačkoli mluvit o tomto autonomním mikromobilu je v současné době jen pohledem pod pokličku výzkumné laboratoře, protože ještě zdaleka není připraven pro sériovou výrobu, Robotický výstražný trojúhelník v případě potřeby vyjede ze zadní části vozu... ... a ESF umí varovat nepozorné chodce za použití barev, symbolů a varování na panelech z LED diod. Jan Wilms navštívil kvůli této reportáži focení ve Stuttgartu. Obzvlášť byl ohromen jednoduchostí, s jakou budoucí technologie zajistí naši bezpečnost a získají si naši důvěru v novém věku mobility. přiznává Richert. V ESF je další inovativní detail, který umožnila digitální technologie: spony zadních bezpeč- nostních pásů jsou vybaveny porty USB, které fungují pouze v případě, že jsou bezpečnostní pásy připoutané. Vývojáři doufají, že to přinese dostatečnou motivaci k při- poutání se, protože to ještě není v mnoha zemích světa vyžadováno zákonem. Směrem k Vision Zero Koncept ESF je pro Mercedes důležitý i z dalších důvodů, mimo samotný testovací vůz – a to proto, jak zvyšuje bezpečnost posádek ostatních vozů, cyklistů, řidičů kolo- běžek i chodců. To je charakteristické pro přístup spo- lečné zodpovědnosti, který je v Mercedesu typický již od dob Bély Barényi, průkopníka bezpečnosti u Daimleru, a cíle, který sledují inženýři Daimleru: úspěšné dosažení mobility bez obětí. „Bezpečnost vždy byla a bude základní hodnotou naší značky,“ zdůrazňuje doktor Schöneburg. ESF září i po zhasnutí reflektorů ve studiu. Oranžová mřížka chladiče s LED diodami signalizuje, že je auto v režimu manuální jízdy, na který jsme v současné době zvyklí. Netrpělivě vyhlížíme okamžik, kdy se oranžová změní v tyrkysovou a vezme nás na cestu časem. Žádné další oběti nehod: to je ambiciózní cíl ustanovený v plánu Vision Zero, o který Daimler AG usiluje. Zhlédněte video, na kterém inženýři společnosti Daimler ukazují dětem nejdůležitější funkce ESF 2019. mbmag.me/esf

48 Mercedes-Benz Mercedes Foto Sigrid Bjorbekkmo Zářivá budoucnost Ambiciózní nápady a ježdění bez emisí v Oslu: projížďka po Evropském zeleném městě v EQC. 50 – EQC 58 – GLS 62 – třída V Automobilové stránky v Mercedes me magazínu Jízda

Dinarobin 6*: 7 nocí AI od 55 317 Kč/os. Trou aux Biches 5+*: 7 nocí AI od 52 223 Kč/os. Paradis 5+*: 7 nocí AI od 53 679 Kč/os. Shandrani 5*: 7 nocí AI od 48 817 Kč/os. Mauricius je ráj! Nabízíme jen to, co jsme sami prožili a prověřili. Mauricius: místo naší svatby a návratů od roku 2003. Na Mauriciu doporučujeme hotely Beachcomber: Shandrani 5*, Trou aux Biches 5+*, Paradis 5+*, Dinarobin 6* Zařídíme svatbu, cestu k výročí nebo dovolenou pro celou rodinu! Chcete se jednoduše sbalit a odjet? Kontaktujte nás!! Leťte změnit svůj život! Váš specialista na Mauricius Veronika a David Walterovi, CK Blue Marlin www.bluemarlin.cz, info@bluemarlin.cz  777 811 821 exotika s dětmi golf u oceánu svatby na pláži

Typické Oslo: zastavte se a přivoňte ke květinám. Babou Olengha-Aaby bojuje za spravedlivou ekonomii. EQC

V dobré společnosti Oslo, hlavní město Norska, bere udržitelnost vážně – a proto přitahuje množství mladých lidí. Cesta v EQC s Babou Olengha-Aaby, jejíž start-up propojuje ženy z různých oborů po celém světě. Text: Iris Mydlach  foto: Sigrid Bjorbekkmo 51 Podzim 2019 Mercedes

Olengha-Aaby přišla s vyhledávačem Globally Spotted. Zelený výhled: Oslo je Evropským zeleným městem roku 2019.     Oslofjord je jedním z největších fjordů v Norsku.   Sdílení informací v EQC: Olengha-Aaby s podnikatelkou Jenifer Clausell-Tormos 52 Mercedes-Benz Mercedes EQC

Vršek kopce v parku Ekebergparken je poros- tlý stromy tak hustě, že je Oslo sotva vidět. Místní obyvatelé hlavního norského města by vám vysvětlili, že si příroda nenašla své místo ve městě, ale město si našlo své místo v přírodě. Příběh Babou Olengha-Aaby také začíná u stromů. Akorát to nejsou stromy na kopcovité straně Oslofjordu. Nachází se na webové stránce, kterou tehdy 38letá Babou obje- vila po narození svého třetího dítěte, když hledala nové nápady. Dotyčná stránka se jmenuje Ecosia a je jedinou svého druhu na světě: používání stránky Ecosia.org vede totiž přímo k sázení nových stromů. Každý cent, který stránka vygeneruje na ziscích z reklamy, je investována do obnovy lesů. Celkem to činí přibližně jeden milion eur. Každý měsíc. Když Olengha-Aaby udělá pauzu mezi „jeden milion eur“ a „každý měsíc“, zdůrazňuje, o jak velikou sumu se jedná. „To mě inspirovalo a dodalo mi odvahu,“ říká podni- katelka. „S vědomím, že je na světě množství lidí, kteří jsou znepokojeni ničením našich lesů, a proto se aktivně zapojují – a stačí jim k tomu pouze kliknutí na reklamní banner!“ Cesta začíná Déšť bubnuje na skleněná okna nových kanceláří spo- lečnosti The Next Billiion, která stojí za vyhledávačem Globally Spotted. Právě tuto platformu Olengha-Aaby před třemi lety založila, v hlavě myšlenku na Ecosii. Návštěvníci její stránky (globallyspotted.com) jsou bles- kově vysláni na cestu: Globally Spotted je vyhledávací platforma, která hledá a představuje inspirativní ženy doposud neobjevené masami a globálními médii. Olen- gha-Aaby je pevně odhodlána prosazovat nápady těchto žen v moři informací, které jsou již online. Vždy informováni, díky vašemu Mercedes-Benz EQC Mercedes me Charge vám poskytuje přístup k jedné z největších dobíjecích sítí na světě, sdružujících okolo 300 tisíc nabíjecích míst. Jen v Evropě je to více než 300 veřejných nabíjecích stanic. Navigace optimalizovaná pro EQC vám umožní najít tyto stanice rychle a snadno, a jakmile k jedné dorazíte, aktivuje příslušnou stanici za použití vaší karty Mercedes me Charge, pomocí aplikace Mercedes me nebo samotným automobilem. Také zajistí, aby cesta k vaší cílové destinaci byla rychlá a pohodlná, vyžadovala minimum dobíjecích přestávek a krátké časy dobíjení (je naprogramovaná tak, aby upřednostňovala rychlonabíjecí stanice). Můžete si též naplánovat trasu předem z domova použitím aplikace Mercedes me nebo ji vybrat přímo a spontánně až uvnitř vozu. Více se dozvíte na www.mercedes.me 53 Podzim 2019 Mercedes

   Každá dvě ze tří aut zakoupených v roce 2018 byla elektrická – právě jako EQC.    Rovné příležitosti jako obchodní model: Jenifer Clausell-Tormos a Babou Olengha-Aaby. Nová cesta: najít nabíjecí stanici netrvá dlouho.   Městské, moderní, uvolněné: právě díky této kombinaci je Oslo tak atraktivní. „Nápad rozšířit platformu na vyhledávač přišel asi před dvěma lety,“ říká Olengha-Aaby. „V nové verzi Glo- bally Spotted budete moci vyhledávat svou novou oblíbe- nou návrhářku bot nebo najít si zubařku hned za rohem. Všechny výsledky vyhledávání jsou společnosti vlast- něné ženami. Je to způsob, jak podpořit společnosti zalo- žené a vedené ženami vaší zákaznickou kupní silou.“ Řetězová reakce po celém světě Babou Olengha-Aaby se narodila v Kongu, vyrostla v Londýně a jejím mateřským jazykem je francouzština. Ale jejím domovem se stalo Oslo. Neskončila zde jen sou- hrou okolností. Mnoho mladých žen a rodin se dnes stě- huje do Osla. Norské hlavní město nastartovalo růstový spurt a typicky skandinávským způsobem je současně svěží, zelené a městské tak, jak jen lze být. Máte pocit, že to, co se odehrává zde, může klidně v různé míře probíhat kdekoliv na světě. Také nikoho nepřekvapí, že právě Oslo bylo jmenováno Evropským zeleným městem roku 2019: silnice společně sdílejí elektrokoloběžky, kola i auta. Každá dvě ze tří aut zakoupených v roce 2018 byla elektrická, právě jako EQC. V roce 2019 do ulic vyjelo 70 elektrických autobusů a do provozu byly uvedeny tři elektrické trajekty, které nahradí ty poháněné naftou. V Oslu je udržitelnost součástí vnitřního nastavení a je hluboce zakořeněná v každodenních životech. Ale když položíme otázku, Olengha-Aaby se na chvíli zamyslí. Protože vedle světa, ve kterém sama žije, existuje ještě druhý svět, který – na rozdíl od stromů a nabíjecích sta- nic, které lemují silnice – nám zůstává nesrozumitel- ným: svět obchodu. A aby i tento svět fungoval více udr- žitelným způsobem, potřebuje více žen. Větší rozmani- tost. Olengha-Aaby to nazývá „sociální udržitelností.“ 54 Mercedes-Benz Mercedes EQC

Model Mercedes-Benz EQC 400 4Matic Barva:   hightech stříbrná Maximální rychlost:   180 km/h (omezená) Zrychlení (0–100 km/h):   5,1 s Kombinovaná spotřeba elektrické energie (kWh/100 km)*:   20,8–19,7 Kombinované emise CO 2 (g/km)*:   0 Energetická třída:   A+ * Spotřeba elektrické energie a dojezd byly určeny na základě Nařízení komise (ES) č. 692/2008. Spotřeba elektrické energie a dojezd závisí na nastavení vozidla. * Více informací o způsobu měření naleznete na str. 81. EQC: ELEKTŘINA MÁ NYNÍ SVŮJ MERCEDES EQC vyzařuje jednoduchost a modernost, ve které se praktičnost SUV kombinuje s elegancí sportovního vozu. S působivým dojez- dem na nejvyšší úrovni bezpečnosti nabízí nový elektricky pohá- něný Mercedes-Benz novou fascinující senzaci v řízení. Senzaci bez hluku motoru a s bezkonkurenčním zrychlením – takovou, která nás znovu a znovu ohromí. A to vše samozřejmě s nulovými emisemi. Díky jedinečné koncepci služeb nové značky EQ pro- duktů a technologií vám EQC umožňuje vstoupit do nové éry řízení. Protože budoucnost patří elektřině. A nyní i Mercedesu.  mercedes-benz-eqc.de www  VIDEO  55 Podzim 2019 Mercedes

A jak toho dosáhnout? Transparentností a viditelností, říká. Jedno staré přísloví nám připomíná, že „nemůžete být, pokud nejste viděn.“ V dnešním digitálním věku to můžeme parafrázovat jako „protože nemůžeš být něčím, co nehledáš.“ Ukazuje na černobílé fotografie ve své kan- celáři. „Toto jsou ženy v naší síti. Jsou úžasnými, kre- ativními podnikatelkami, ale většina z nich nemá ani slušnou fotku sebe samých. Takže je povzbuzujeme, aby převzaly kontrolu nad svou image a viditelností a mimo jiné jim nabízíme i službu portrétní fotografie, která se jmenuje Profile[me].“ Mezinárodní a angažovaný Na jednom z portrétů je Jenifer Clausell-Tormos. Trvá to asi deset minut, než se z černobílé fotografie stane živá žena v barvách: Olengha-Aaby ji vyzvedává svým EQC. Podnikatelský plán Clausell-Tormos se jmenuje Develop Diverse. Princip: poskytnout společnostem technologii, kterou potřebují, aby byly náborové aktivity genderově neutrální. Clausell-Tormos pochází ze Španělska, ale až do nedávna žila v Kodani, než se taktéž přestěhovala do Osla. Právě zde jsou totiž vhodné podmínky pro žen- ský start-up. Obě ženy se rozhodnou přesunout se na druhou část schůzky do neformální kavárny. EQC zaparkují u nabíjecí stanice v mladé moderní čtvrti Grünerlokka. Kavárna nabízí kaši ve sklenici a čerstvý žitný chléb s brunost (doslova: hnědý sýr) – norskou specialitou. Majitelka okamžitě poznává Olengha-Aaby a přichází zpoza obslužného pultu, aby ji objala a pustila se do přá- telského rozhovoru. Právě takto vypadá komunita okolo Olengha-Aaby při práci.  Amerikalinjen Dřívější prodejna lístků společnosti Norwegian American Line, nyní hostel, který nabízí ubytování hostům z celého světa. w3w.co/erupts. twitchy.linked  Ekebergparken park soch Pokud sbíráte „lajky“ na Instagramu, přišli jste na to správné místo. Včetně vyhlídky na Oslo. w3w.co/ unscrew. overnight.sling  Svanen Nový coctail bar získává vodu na své ledové kostky z nedalekého jezera Hemnessjoen. w3w.co/during. zebra.roadmap  Restaurace Rest Šéfkuchař Jimmy Oien kouzlí v kuchyni, aby vytvořil chuť Skandinávie: menu o 21 chodech sestavené ze zbytků. Zarezervujte si své místo včas! w3w.co/asleep. shoving.bother Tipy O slo Gamle Oslo Gronland Kampen Aker Brygge Skagerrak Norway Sweden what3words je jednoduchý navigační systém, který vám umožní přesně určit jakékoliv místo na světě za použití pouze 3 slov. Více se dozvíte na w3w.com Oslo Foto Francisco Nogueira, Ivar Kvaal, Julie Amundsen/aperitif.no, Stian Broch www  56 Mercedes-Benz Mercedes EQC

Idylické Oslo: EQC mezi šeříky

Mnoho prostoru pro emoce Text: Marco Arellano Gomes  Foto: Daimler AG 58 Mercedes-Benz Mercedes GLS

Prostornější a výkonnější než kdy dříve, ekvivalent třídy S v nejnovější generaci SUV se vyznačuje vysokým stupněm pohodlí a přepychu. A přesně tak, jak všichni oče- kávají od značky s hvězdou, GLS kombinuje moderní luxus s výkonem SUV. Ale jsou to právě čtyři konkrétní vlastnosti, díky kte- rým je tato síla na čtyřech kolech výjimečná: absolutní pohodlí za volantem, úchvatné křivky exteriéru, bohatý vnitřní prostor a futuristická přístrojová deska. V GLS naleznete dva 12,3palcové displeje s vysokým rozlišením, které se rozprostírají od prostoru za volantem přes střední panel v okouzlující přehlídce emocí a jednodu- chosti – dokonalé spojení nejnovějšího pře- vratného multimediálního systému MBUX exkluzivně od Mercedes-Benz. MBUX je Moderní luxus na cestách i mimo ně: nové GLS. 59 Podzim 2019 Mercedes

www  VIDEO  možné aktivovat pomocí nové, revoluční technologie hlasového ovládání od Mer- cedes-Benz. Když se posadíte do jednoho z klimatizovaných sedadel s masážní funkcí a zapnete pětizónovou klimatizaci, okamžitě pochopíte, že GLS přináší pohodlí na nejvyšší úrovni. A díky nejnovější generaci asistenč- ních systémů, jako jsou například aktivní Stop-and-Go asistent nebo ovládání podvozku E-ACTIVE BODY CONTROL, v kombinaci se scanem povrchu cesty a bezesporu užitečnou funkcí náklonu v zatáčkách, přináší na silnice také luxus a modernost. Ambiciózní duch Mercedes-Benz je zřetelný dokonce i z karoserie GLS – nejinteligentnější SUV karoserie na světě. A to už něco vypovídá – stejně jako vše ostatní v novém luxusním SUV. 60 Mercedes-Benz Mercedes GLS

Prostorný: zavazadlový prostor o objemu až 2400 litrů.   Emocionální: elegantnímu interiéru dominuje futuristická přístrojová deska.   Původ interiéru spočívá v luxusních materiálech a pečlivém řemeslném zpracování. Odvážné vystupování přitahuje ke GLS pozornost. 61 Podzim 2019 Mercedes

Odpočinek v centru Moskvy: bazén Chaika Nezávislost: Alexander Popov a jeho nejoblíbenější vlastnost třídy V V

Alexander Popov se zapsal do historie jako jeden z nejlepších plavců všech dob. Jak se znovu nalezl po své rekordní kariéře – návštěva v Moskvě. Text: Hendrik Lakeberg  foto: David Fischer, Main In Main Productions Svobodný duch 63 Podzim 2019 Mercedes

Byla to jednoduchá myšlenka, ale pro mě velice nesnadné rozhodnutí,“ říká Alexander Popov o okamžiku, kdy odhodil ručník a rozhodl se ukončit kariéru. Ruský rekordman a olympijský vítěz sedí v tichém koutku luxusní kavárny Café Pushkin v Moskvě, zatímco na talířku před ním chladne čerstvě upečený croissant. Ještě není poledne a velkým oknem barokní stavby pronikají sluneční paprsky. Café Pushkin připomíná stroj času, který zavede návštěvníky do dob, kdy Rusku vládli carové. Pro rozhovor s Popovem je to ideální místo hned ze dvou důvodů: Za prvé byl to jeho elegantní plavecký styl, který mu vynesl přezdívku „car“. A za druhé se zdá, že čas zde plyne pomaleji; toto místo vyzařuje klid, který vybízí k sebezpytování. Sedmačtyři- cetiletý sportovec má za sebou mnohé. Popov čelil hrůzu nahánějící výzvě: Jak dokážu vést nový, smysluplný život, když jsem dosáhl všeho, co jsem si předsevzal? Plážové dny Alexander Vladimírovič Popov vyrostl v Jekatěrinburgu, průmyslovém městě v podhůří na východě Uralu. Jako dítě se bál vody, ale tento strach brzy překonal. Tento úspěch jej vybavil novými ambicemi, které jej v roce 1992 katapultovaly až na olympijské hry v Barceloně. Právě zde ve svých dvaceti letech vyhrál první ze čtyř zlatých medailí. Popov pokračoval šesti tituly mistra světa a 21 vítězstvími v evropských šampionátech, díky čemuž se stal jedním z nejúspěšnějších plavců v historii Ruska. Toto vše se změnilo v roce 2004 po olympiádě v Aténách. Když se po více než 10 úspěšných letech ve světové špičce vrátil do svého pokoje, věděl, že už má všeho dost. A to nejen proto, že se domů vracel bez jediné medaile: „Cítil jsem se, jako bych dočetl knihu,“ upřímně vysvětluje. „Otočíte poslední stranu, zavřete ji a uložíte zpět na poličku, abyste se k ní už nikdy nevrátili, protože Barokní stroj času: Alexander Popov v kavárně Café Pushkin. 64 Mercedes-Benz Mercedes V

ji znáte nazpaměť.“ Bezprostředně po olympiádě pozval Popova jeden jeho přítel na ostrov Fiji. On a jeho žena patřili k několika málo hostům pozvaných do tohoto ráje v jižním Tichém oceánu. „Probudil jsem se brzy, protože jsem byl zvyklý na svůj tréninkový režim. Seděl jsem tiše ve svém plážovém křesílku, díval se na oceán a pomyslel si: ,Právě toto je život.’” Popov se během celého vyprávění svého příběhu usmívá, když spontánně znovu prožívá okamžik, který posílil jeho rozhodnutí změnit svůj život. „Byl jsem ve správný čas na správném místě a věděl jsem, že i po sportu bude život pokračovat. Právě toto vědomí mě motivovalo.“ Zajedno s živly Popov za tento bezproblémový přechod k novému životu vděčí také svému celkovému přístupu a náhledu na život – jinými slovy, své schopnosti nazírat takto emocionální okamžiky čistou logikou. Zdokonalit se v této schop- nosti trvalo také roky. „Ve vodě jste svázáni fyzikálními zákony. Takže jako plavec musíte být v naprostém sou- ladu se silou vody,“ vysvětluje Popov. „Je to jako proces stvoření, způsob myšlení. Rozhodl jsem se, že nepřijmu žádné limity pro dokonalost.“ Čím více medailí Popov vyhrál, tím méně se staral o obecné pocty. Jeho opravdovými protivníky byl on sám a živly. Způsob, jakým Popov neustále překonával sám sebe, mu dodával sebevědomí, které spustilo řetězovou reakci daleko za hranicí jeho sportovní kariéry. Od roku 2005 začal Popov přebírat úkoly od Ruského olympij- ského výboru a založil Pohár Alexandra Popova, který pomáhá mladým sportovcům připravit se na olympijské hry. Navíc se ponořil do knih a získal titul MBA v oboru bankovnictví a finance. V roce 2009 byl zvolen do dozorčí rady německého výrobce sportovního oblečení Adidas. Elegantní detaily: Kavárna Café Pushkin vás přenese do carské Moskvy. Popov projel ve své třídě V celou Evropu. Alexandr Popov si vysloužil přezdívku „Car plavání“. 65 Podzim 2019 Mercedes

Ve funkci zůstal až do roku 2014, kdy si založil vlastní společnost. Nově nalezená svoboda Součástí jeho práce jsou návrhy a plánování sportov- ních zařízení všude na světě. Svou kancelář provozuje v Moskvě, přestože sídlo společnosti je v jeho rodném průmyslovém Jekatěrinburgu. Právě v Moskvě totiž padají nejdůležitější ekonomická a politická rozhodnutí. A po několika letech strávených v Austrálii a Švýcarsku se mu ruská metropole stala novým domovem. Pro Popova znamená nově nabytá svoboda v jeho životě po ukončení plavecké kariéry ještě víc než profesionální úspěch, kterého dosáhl. Už žádné osmihodinové tréninky každý den, sedm dní v týdnu, vysvětluje nám, když se vezeme v jeho třídě V k plaveckému bazénu Chaika v centru města, poblíž Kremlu. „Mohu si sám řídit svůj rozvrh.“ Před několika lety se Popov – společně s manželkou a třemi dětmi (dva synové a jedna dcera) – vydal ve své třídě V na cestu po Evropě. Navštívili Bulharsko, Chorvat- sko a Itálii, následovalo Švýcarsko, Rakousko, Německo a nakonec Polsko na cestě zpět do Ruska. Celý výlet byl inspirován „svobodou vydat se, kamkoliv chceme, jíst co chceme, spát kdekoliv chceme,“ říká nadšeně. Lidé na místní plovárně Popova poznávají a zdraví ho, zatímco jde podél bazénu. Ředitel bazénu a hosté si s ním třesou rukama, povídají si, společně se fotí. Popov se věnuje jed- nomu po druhém, rád vyhoví. I když nikdy nevyhledával slávu a publicitu, přesto získáte pocit, že si veškerou Popov vzpomíná během návštěvy bazénu Chaika v centru Moskvy na své životní období olympijského plavce. Pro našeho fotografa dokonce dokázal vyhrabat své staré plavecké brýle. V bazénu Chaika se plavaly moskevské olympijské závody v roce 1980. www  VIDEO  66 Mercedes-Benz Mercedes V

Všestranná: třída V před Moskevskou státní univerzitou. Třída V je jedním z nejvšestrannějších vozů od Mercedes-Benz. Jako pohodlná rodinná dodávka, praktický partner pro outdoorové nadšence, dynamické firemní auto nebo luxusní stylový koráb: půvab třídy V tkví v jeho užitečnosti a nezávislosti, přitažlivost dodává prostor a pojetí interiéru. Možnosti, které třída V nabízí, jsou vskutku rozmanité. A jak je využijete, záleží pouze na vás. Někdo tomu říká všestrannost. My tomu říkáme svoboda. SVOBODA PRO CELOU RODINU: TŘÍDA V 67 Podzim 2019 Mercedes

pozornost užívá. Zdvořile však odmítne nabídku zaplavat si pár bazénů. Říká, že to dělá už jen velice zřídka. Na chvíli se zdá, že se Popovův dřívější a současný život překrývají. Ale když se Popov, skoro dvoumetrový elegán, pomalu vydá směrem k východu a ještě napo- sledy se usměje do fotoaparátů, nenalezli byste v jeho pohledu ani známku nějaké nostalgie. Místo toho vidíte osobu, která ušla dlouhou a klikatou cestu a nyní pocho- duje vstříc budoucnosti s hlavou hrdě vztyčenou. Síla ticha Popov se svým mercedesem třídy V zajede na parkovací místo před Moskevskou státní univerzitou a vypráví, jak moc tuto dodávku milují jeho děti – stejně tak jako on. Nabízená všestrannost a slibovaná svoboda – možnost jednoduše naskočit a, stejně jako to udělal on se svou rodinou, jet kamkoliv vás touha cestovat zavede – se srovnatelnou úrovní pohodlí a designu, to vám nena- bídne žádné jiné auto, říká. V centru Moskvy nejsou sportovní vozy žádnou vzácností. Ale to Popova moc nezajímá. „Jezdit zde ve sportovním voze nedává moc smysl,“ říká a mrkne okem. „Vždyť uprostřed města na to stejně nemůžete pořádně šlápnout.“ Popov vidí sílu v tichu. „Řízení se v mnohém podobá samotnému životu: když budete netrpěliví, stejně se zaseknete na nejbližší červené.“ Plavat v souladu s živly, žít v souladu se světem – tomu můžete říkat Popovův princip. Jemu to rozhodně dodalo novou životní energii. A je odhodlán rozvíjet se i nadále. Panorama: Alexander Popov před moskevským horizontem. Pohár Alexandra Popova V této mezinárodní soutěži spolu soupeří děti a mládež z celého světa pod vedením hvězdného plavce během přípravy na olympijské hry. Soutěžní aktivity sahají od plavání a synchronizovaného plavání k wrestlingu, lyžování, házené a gymnastice. popovcup.com 68 Mercedes-Benz Mercedes V

 Café Pushkin Tato restaurace stojí za návštěvu nejen díky své zdobnosti – je totiž otevřena 24 hodin denně a na menu naleznete pochoutky z celého světa. w3w.co/dribble. bravery.strange  Chaika Nedávno zmodernizovaný venkovní bazén v centru Moskvy byl otevřen před více než 60 lety. Je to ideální místo pro letní odpočinek. w3w.co/explores. ladder.pencil  Zarya Tato malá moderní kavárna v centru Moskvy nabízí útulnou atmosféru a wi-fi připojení. Poté, co si vychutnáte místní domácí speciality, můžete odpočívat v nedalekém parku. w3w.co/ripples.mile.spit  City v Moskvě Moderní architektura moskevské finanční čtvrti nabízí nejen kontrast s historickým centrem, ale také největší nákupní centrum ve městě. w3w.co/adults. easels.promises what3words je jednoduchý navigační systém, který vám umožní přesně určit jakékoliv místo na světě za použití pouhých tří slov. Tipy Photos David Fischer (4), PR M osco w Russia MOScow www  69 Podzim 2019 Mercedes

She’s Mercedes 70 Mercedes-Benz Mercedes

Lucie Danko vede centrum na odběr krevní plazmy v Českých Budějovicích. Bylo to první české centrum vůbec. K jeho otevření vedla ale dlouhá cesta, která začala jednou velkou tragédií. Lucii bylo 13 let, když tři dny před Štědrým dnem její tatínek zahynul při autonehodě. Rodina se rázem ocitla bez živitele. Luciina maminka se ale nevzdala a v těžké životní situaci se pustila do podnikání. Do začátku jí pomohly i peníze, které Lucie získala z části životní pojistky svého táty. Ve 13 letech se tak stala Lucie investorem v projektu svojí maminky. V podnikání jsem vyrostla TEXT: martina peřinková foto: Martin Faltus 71 Podzim 2019 Mercedes She’s Mercedes

She’s Mercedes Jak tehdy to rozhodování probíhalo? Vy jste byla prakticky ještě dítě. Byl to rovný dialog mezi vámi a maminkou? Ano, dodnes mě překvapuje, jak rovný dialog to byl. Bylo mi 13 let a původ těch peněz by- la moje část životní pojistky mého táty, který se zabil v autě. Dodnes má moje mamka můj obdiv, ale ona sama tvrdí, že to tak těžké ne- bylo, že jinou možnost vlastně neměla. Ta nešťastná smrt v autě později hodně zapůso- bila na výběr aut do naší rodiny, když už bylo možné si auta vybírat. Mohla jste tehdy přijít o všechno. Uvědomovala jste si to tehdy? Nešlo mi o život, takže jsem nemohla přijít o všechno. O schopnostech maminky jsem ale nikdy nepochybovala. Když se na to díváte nyní s odstupem let, jakou radu byste nyní dala svému tehdejšímu já? Měla jsem tenkrát nejlepší a nejtvrdší uči- telku, kterou byla moje maminka. Takže všechny dobré rady jsem tehdy dostala. Vaše maminka měla hned několik podnikatelských projektů, například restauraci, biochemicko- -hematologickou laboratoř, provoz Martinského mlýna Proč jste si ze všech těchto možností vybrala zrovna centrum na odběr krevní plazmy? Byla jsem u všech zásadních rozhodnutí a centrum už jsme otevíraly spolu. Můžeme klidně tvrdit, že zrovna tohle na mě zbylo. Moje srdeční záležitost je ale upřímně Mar- tinský mlýn, polosamota s geniem loci, kam jezdím alespoň odpočívat a jezdit na koni. Byla jste nějak systematicky připravována, že budete mamince pomáhat? Reagovala jste na to třeba i volbou školy? Nebyla, ale cítila jsem to stejně jako tehdy ona, pocitově sama za sebe jsem neměla ji- nou možnost. Měla jsem hodně svobody, a možná právě proto jsem si nakonec jako jeden z titulů pořídila manažerský. Upřímně se divím jen jedné věci, že jsme se s mamkou doteď nezabily. Na práci v rodinné firmě ni- koho nic nepřipraví a osobnosti jsme obě, a pořád to funguje. Co vlastně obnáší vaše práce vedoucí centra krevní plazmy? Nic zvláštního, jen trochu manažerských dovedností. Dárci, kteří k vám chodí, se o vašem centru vyjadřují velmi hezky. V čem je tedy specifické proti ostatním podobným zařízením? Tak to je moc milá zpětná vazba i od vás. To je asi potřeba se zeptat našich pravidelných dárců, ale snažíme se o rodinný přístup. Jsou dárci, kteří k nám chodí pravidelně 10 let, vídají nás častěji než svou širší rodinu. Dě- 72 Mercedes-Benz Mercedes Lucie Danko dostala ty nejlepší rady do podnikání od své maminky.

lají dobrou věc a celý náš tým Plasmafera se snaží o to, aby každé naše setkání bylo pří- jemné. Čím jste vlastně chtěla být původně? Ještě než jste se pustila do podnikání? Já v podnikání vyrostla, tak si úplně nevzpo- mínám, ale ve školce pravděpodobně nějaká policistka, kosmonautka a veterinářka pro- běhla. Vy i vaše maminka jste fanynky značky Mercedes. Jak tato vaše vášeň pro mercedesy vlastně vznikla? Vlastně náhodou. Pamatuji si to úplně přesně. Byly jsme fanynky jiné značky aut. Pánové z Mercedesu mě při jedné účelové návštěvě kvůli užitkovému vozu od Mercedesu posa- dili do vlajkové lodi Mercedesu a myslím, že ani jeden z nich netušil, že to bude zrovna to auto, které si odvezeme. Přivezla jsem ho na mlýn mamce na vyzkoušení a mamka ne- chtěla vystoupit. Smutně ho po víkendu vra- cela. Já pak tajně s vedoucím prodeje Pavlem Švarcem vyřešila koupi vozu i jeho efektní předání mamince k svátku, které měl celé v rukách on, protože jsem byla mimo Českou republiku. V mých očích jsem zažila nadstan- dardní přístup. Jsou jiné automobilky se srov- natelnou kvalitou vozů, takže kromě toho, že vyberete srdcem, tak hodně dělají lidé... a i dí- ky tomu jsme se vrátily do Mercedes-Benz Milan Král a.s. ještě čtyřikrát.  Jaký je váš oblíbený model? Všechny, co máme, protože každý model je na něco jiného. Jezdíme na jednání nemalé vzdálenosti a tam je skvělé mít pohodlnou limuzínu, mám koně a spousty jiných koníč- ků, takže SUV, a někdy chcete mít prázdniny i při cestě do práce a vítr ve vlasech. Každý si to své najde. A máte nějaký model, který jste si vysnila? Těmi vysněnými jezdím, ale pokud bych chtě- la krásné a úplně nepraktické auto, tak urči- tě Mercedes S – Klasse kupé, nejlépe AMG. Používáte auto jako pojízdnou kancelář? Vyřizujete v něm telefony, e-maily apod.? Telefony pochopitelně vyřizuji, ale e-maily ne, to za volantem ani nejde. Na to bych potřebovala řidiče. 73 Podzim 2019 Mercedes She’s Mercedes Lucie Danko V roce 2009 společně se svojí maminkou otevřela první české centrum na odběr krevní plazmy, dnes je jeho ředitelkou. Nejraději tráví čas v Martinském mlýně, který pořídila její maminka. Obě jsou velkými fanynkami značky Mercedes, dohromady vlastní pět vozů. Lucie o sobě říká, že má normální zájmy a momentálně má hlavu v oblacích. Martinský Mlýn je oblíbeným místem celé rodiny.

Čeští mistři

text: martina peřinková foto: Botas Synonymum obuvi Výroba obuvi má v Čechách dlouhou tradici. Mezi nejznámější výrobce patří Botana, dnešní Botas. Před rokem 1989 vyráběla značka miliony párů obuvi a byla jakýmsi synonymem pro sportovní obuv. Po revoluci však přišla nutná změna. Z milionů párů obuvi zůstaly desítky tisíc a ze 12 výrobních továren jen jedna ve Skutči. Přesto se Botasu podařilo náročné období zvládnout a tradice značky pokračuje i nadále. Obuvnický podnik byl založen už v roce 1949. Věhlasu ale dosáhl v 60. letech minulého století. Zlo- movým okamžikem v historii fir- my byl rok 1966, ve kterém vznikl dnes již ikonický model obuvi, který se prodává dodnes, i když různě obměněný. Ačkoliv se kdysi vyráběly botasky jako lidová obuv, už tehdy se jednalo o kvalitní zpracování, z něhož firma těží dodnes. „Toto know-how využíváme i v dnešní době. Pochopitelně, tenkrát byly jiné možnosti, jiné materiály a podobně. Ale už tehdy byla obuv velmi kvalitní, stejně jako dnes,“ říká statutární ředitel společnosti Botas František Nestával. Po roce 1989 a rozpadu východního blo- ku musela společnost hledat jiná odbyti- ště pro své zboží. Navázala spolupráci se společností Puma, dále se podílela na vý- robě obuvi pro značky Adidas, Bauer, CCM Jofa i Salomon. Pod vlastní značkou však firma vyráběla stále méně a méně. Když pak přišel výrazný pád kurzu dolaru, pro zahraniční firmy přestala být výroba v Čes- ké republice atraktivní a přesunula svou výrobu do Asie. Na tamním trhu měly velké zahraniční firmy mnohem lepší finanční podmínky. „Nebyli jsme jim schopni konku- rovat. Aby byla naše obuv skutečně kvalitní, musíme zachovávat náš postup výroby. Ne- jsme schopni výrobu zlevnit, podobně jako to dělají firmy v Asii,“ vysvětluje František Nestával. Světová špička Firma musela následně propustit značnou část zaměstnanců a uzavřít své výrobní to- várny, ponechala si jen tu ve Skutči. A sou- středila se na to, co uměla a co jí přineslo velkou prestiž – výrobu speciální sportovní obuvi. Většina lidí si pod pojmem Botas nejspí- še představí volnočasovou obuv, ale sku- tečská společnost se už od svého založení prosadila i na trhu speciální sportovní obuví, jako je třeba lyžařská bota do běžek a další speciální boty. Vždyť v botách od Botasu zá- vodily i takové sportovní legendy, jakým je běžec Emil Zátopek či skokan na lyžích Jiří Raška. „V tomto segmentu jsme vždy pat- řili ke špičce a patříme i nadále,“ potvrzuje František Nestával. Botas dnes spolupracuje s týmem běžeckých lyžařů České republiky, vyrábí brusle na hokej i krasobruslení a spe- ciální obuv pro nohejbal. „Naší výhodou je, že dokážeme vyrobit i atypickou obuv,“ říká Boty od Botasu využíval v minulosti například skokan na lyžích Jiří Raška, nyní společnost spolupracuje s týmem běžeckých lyžařů České republiky. Botasky byly před rokem 1989 synonymem obuvi. Tehdy firma vyráběla miliony párů ročně. 75 Podzim 2019 Mercedes Čeští mistři

Čeští mistři František Nestával. Mají speciální technologii, která umožňuje výrobu například netypických velikostí nebo dalších úprav bot. Sportovní obuv Botas je mimořádně ceněna i mezi odborníky. Například v letošním roce zvítězila dámská lední brusle Diana v nezá- vislém testu jako nejlepší lední brusle na tr- hu. V tom samém testu se umístila na třetím místě v USA ve své kategorii pánská brusle Draft 281. Mezi pánskými bruslemi se jednalo o nejlepší hodnocení. Ocenění se dostalo také modelu hokejových bruslí Attack 181, který zvítězil v kategorii zaměřené na mladé a za- čínající hokejisty a bruslaře. „Bohužel, většina lidí u nás se o podobných oceněních vůbec nedozví. Třeba ani netuší, že vůbec vyrábíme brusle,“ dodává František Nestával. Nejlepší reklamou pro Botas jsou samotné sportovní akce. Na posledním mistrovství světa v nohej- balu, které se konalo v Brně, dorazilo kolem tří tisíc lidí. A protože Botas obouvá komplet- ní českou i slovenskou reprezentaci, během jediného víkendu prodala společnost několik stovek párů nohejbalové obuvi. Návrat ikonického modelu Kromě speciální sportovní obuvi ale společnost Botas vyrábí i tzv. lifestylovou kolekci. Jedná se o model, který vychází z ikonického mode- lu z roku 1966. Vše začalo v roce 2007, kdy si dvojice studentů Jan Klos a Jakub Korouš vybrala za svůj školní projekt botasky z roku 1966. Studenti grafického designu a vizuální komunikace na Vysoké škole umělecko-prů- myslové v Praze navrhli několik variant mode- lu v různých barvách, a dokonce za tento návrh získali ocenění v soutěžích European Design Awards a Czech Grand Design v roce 2008. Jan Klos a Jakub Korouš pak navázali spolupráci s firmou Botas a modely podle jejich návrhu se začaly skutečně vyrábět. Navíc se Botas zno- vu dostal do povědomí širší veřejnosti. „Kluci nám velmi pomohli. Nás vůbec nenapadlo, že by o tento typ obuvi mohl být zájem,“ říká František Nestával. Vzhledem k tomu, že se tato lifestylová kolekce vyrábí v limitovaném množství, jedná se dnes především o módní záležitost. Rozhodně ne masovou. „A ani žád- nou větší výrobu neplánujeme. Nemáme na to ani kapacity,“ upřesňuje František Nestával. Kromě stálé kolekce 66 připravuje Botas ta- ké různé limitované edice. Letos vznikla napří- klad kolekce k 70. výročí založení firmy. „Tyto limitované edice jsou většinou brzy vyprodané. My to i s tímto záměrem vyrábíme, nechceme mít na skladě tisíce párů obuvi, které by nám tam ležely a neměly kupce,“ dodává František Nestával. Botas zažil návrat na výsluní díky školnímu projektu. Model 66 vychází z ikonického modelu ze 60. let. Ocenění kvality Brusle patří mezi nejžádanější produkty Botasu. Ceněné jsou i odborníky. Tento model Diana například zvítězil jako nejlepší model na americkém trhu. Ocenění je o to prestižnější, že v USA patří krasobruslení mezi velmi sledované sporty. 76 Mercedes-Benz Mercedes

www.hankooktire.com/cz Hankook Tire Česká republika s.r.o. Hvězdova 1716/2b, 140 78 Praha 4, Česká republika Spojte se s inovací Hankook Tire a Real Madrid Společně BE ONE WITH IT

78 Mercedes-Benz Mercedes Momentky Podzimní edice Mercedes-Benz Prague Fashion Weeku představila dosud nejvyšší počet designérů Novinky ze světa Mercedes-Benz v České republice V Praze se uskutečnil další ročník podzimní edice Mercedes-Benz Prague Fashion Week, který patří do rodiny mezinárodních Fashion Weeků, které podporuje značka Mercedes- -Benz, a to již 24 let. Za tuto dobu se Mercedes- -Benz ujal celosvětové role klíčového partnera a titulárního sponzora vybraných módních událostí. Značka se v současné době účastní více než 80 mezinárodních módních platforem ve více než 40 zemích včetně týdnů módy Mercedes-Benz v Sydney, Mexico City, Londý- ně, Madridu, Tbilisi, Berlíně a Praze či uzná- vaného Mezinárodního festivalu módy a foto- grafie v Hyeres. Letošního ročníku v Praze se zúčastnil rekord- ní počet designérů. Na týdnu módy nemohli chybět ani zástupci nové generace, kterou představují studenti uměleckých vysokých škol. Letos to byli konkrétně zástupci Ateliéru designu oděvu a obuvi pražské Vysoké školy uměleckoprůmyslové, zlínského Ateliéru de- sign oděvu Univerzity Tomáše Bati a Technic- ké univerzity v Liberci. Česko zastupovaly také dvě největší oděvní společnosti v zemi, a to Blažek a Pietro Filipi. Nechyběli samozřejmě ani zástupci zahranič- ní školy, konkrétně jí byla Bunka Fashion Gra- duate University z Japonska. Mezi známá jména, která na MBPFW předsta- vila svoji práci, patří Liběna Rochová, Zuzana Kubíčková či LAFORMELA. Nechyběla ani tradiční přehlídka vítěze talentové soutěže pro začínající návrháře VAN GRAAF Junior Talent. Letošním vítězem se stala kolekce Borise Kráľe „SS20“, která propojuje inspiraci padesátých a osmdesátých let a pracuje s ikonickými for- mami daných období včetně toho, že přejímá některé konkrétní kusy oděvu, jako například červené „Bay Watch“ plavky. „Některé outfity mají působit, jako byste si na dovolené vypůj- čili něco od partnera,“ říká ke kolekci Kráľ. Součástí letošního ročníku bylo také nejdelší přehlídkové molo za dobu konání akce. Toto molo vytvořily chodby karlínského Fashion Templu, jenž dokázal pojmout na jednu pře- hlídku až 550 návštěvníků. Už nyní organizátoři spřádají plány na další ročník. Stejně jako v dalších odvětvích i v mó- dě bude velkým tématem udržitelnost. „Do bu- doucna je pro nás velkým tématem udržitelná móda, jejíž podporu v této edici symbolicky odstartovala značka ODIVI a návrhář Adam Kost,“ přibližuje CEO MBPFW Lukáš Loskot. V příštím roce se rovněž bude pokračovat s ji- ným systémem prodeje vstupenek. Ty se nově prodávají po jednotlivých přehlídkových blo- cích, díky čemuž se na každou přehlídku do- stane více fanoušků daného designéra či znač- ky. Návštěvníci MBPFW mohli kromě nejno- vější módy obdivovat také modely značky Mercedes-Benz. Příští edice Mercedes-Benz Prague Fashion Weeku, která bude představovat kolekce na sezonu podzim/zima 2020, se uskuteční v březnu.  mbpfw.cz Své modely představil i Boris Kráľ, vítěz letošní talentové soutěže pro začínající návrháře. Netradiční přehlídka modelů Guillaume Roujas.

79 Podzim 2019 Mercedes Vydavatel: Mercedes-BenzCarsČeskárepublikas.r.o. Daimlerova2296/2 149 45Praha4–Chodov tel.:271 077 730,fax:271 077 732 Vydavatelskárada: JanKuhn,MarekNěmec, MartinaPeřinková Výroba,překlady, jazykovékorektury, grafickézpracování: BirelAdvertising,s.r.o. Vinohradská 174/1597 130 00Praha3 www.e-birel.cz Ředitelspolečnosti: MarekNěmec tel.:702 202 523 marek.nemec@e-birel.cz Inzerce: KristýnaProcházková tel.:732 323 361 kristyna.prochazkova@e-birel.cz Hlavníeditorka: MartinaPeřinková tel.:603 708 239 martina.perinkova@e-birel.cz Redakce: PetrKurečka,OndřejPavlůsek Tisk: Integraf,s.r.o. www.integraf.cz Distribucizajišťuje: MgConsulting s.r.o. Bavorská856,155 00Praha5–Stodůlky mg-consulting@mg-consulting.info Registrace: MKČR8365,ISSN1212-8279 ČeskáverzeMercedesmemagazínu jevydávánav licenciDaimlerAG,Stuttgart. Totočíslovycházív říjnu2019. Mercedesmemagazínjev elektronické podoběna www.mercedes-benz.cz. *VÝPOČETSPOTŘEBYPALIVA Udávané hodnoty byly zjištěny na základě předepsaných postupů měření (směrnice 80/1268/EHS v současném platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo a nejsou podstatnou částí nabídky, ale slouží výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel. S dodržování pravidel GDPR se můžete blíže seznámit zde: www.mercedes-benz.cz/content/czechia/mpc/ mpc_czechia_website/czng/home_mpc/passengercars/ home/legal-notice-GDPR.html V případě, že si nepřejete nadále zasílat magazín Mercedes me, můžete jeho odběr odhlásit prostřednictvím e-mailové adresy eva.michajlukova@daimler.com. Nový pavilon v pražské zoo Na den české státnosti, který připadá na 28. zá- ří, byl v pražské zoo, kterou již několik let podporuje společnost Mercedes-Benz, otevřen nový pavilon, tzv. Rákosův. Pavilon představu- je papoušky v prostředí, které rostlinstvem, modelací terénu i výmalbou téměř dokonale odpovídá lokalitám, kde žijí v přírodě. Návštěv- ník se tak při procházce pavilonem cítí jako na cestě kolem světa, která mu umožní nahléd- nout do vzdálených míst. V pavilonu na ná- vštěvníka čeká celkem osm expozic: Nový Zéland, Filipíny, Horský deštný les Nové Gui- neje, Nížinný les Nové Guineje, Jamajské lesy, Pantanal, Brazilská Caatinga a Jihoandské podhůří. zoopraha.cz Frankfurtské posvícení Příznivci automobilů s hvězdou na kapotě na sklonku září na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem zažili opravdové hody. Expozice Mercedes-Benz a smartu na- bídly řadu světových premiér. Jen Mercedes přivezl 13 produkčních automobilů a tři kon- cepty. Z toho bylo šest světových premiér, další tři světové novinky přidal Mercedes-AMG. Elektromobilem Mercedes-Benz EQV se poprvé světu pochlubila dcera Mercedes-Benz Vans. Smart představil ve světové premiéře tři modely – EQ forfour, EQ fortwo a EQ fortwo cabrio. Vedle produkčních modelů jsou pro fanoušky největším lákadlem designové studie. Merce- des-Benz do Frankfurtu přivezl Experimentání bezpečnostní vozidlo (Experimental Safety Vehicle – ESF). Vozidlo umožňující autonomní řízení je doslova prošpikováno bezpečnost- ními prvky. Některé jsou všem motoristům dobře známé, nicméně řada z nich je naprostou novinkou. ESF-2019, jak je koncepční vůz označován, má na střeše v každém rohu umístěný jakýsi maják. Ty například před přechodem pro chodce svítí zeleně na znamení, že chodec může bezpečně přejít. V přední masce je navíc digitální displej, který rovněž zobrazuje důležité informace. Podobně jako displej v zadním okně, který ukazuje důležitá data řidičům jedoucím vzadu. Při nehodě nebo jiné výjimečné události na silnici řidič nemusí vystupovat z vozu, aby za sebou umístil výstražný trojúhelník. Ten totiž automaticky vyjede ze zadní části vozu a sám dojede do určené vzdálenosti. Z dalších světových premiér jmenujme plug- -in hybridy Třídu A a Třídu B. Návštěvníci mohli poprvé obdivovat také model Mercedes-Benz GLE kupé. Nový pavilon pražské zoo byl slavnostně otevřen 28. září.

80 Mercedes-Benz Mercedes 18. října – 2. listopadu 2019 Figarova svatba, Sydney Mozartovo vrcholné dílo v jednom z nejkrásnějších operních domů na světě a navíc s hvězdným obsazením.  sydneyoperahouse.com 11. července 2019 – 5. ledna 2020 Robert Mapplethorpe, NYC Provokativní černobílé fotografie: muzeum Guggenheim věnovalo celou výstavu tomuto fotografovi.  guggenheim.org 11. května – 24. listopadu 2019 Biennale, Benátky Fanoušci umění z celého světa se sjíždějí v Benátkách. Mezi nejzajímavější lákadla patří hlavní výstava „May You Live In Interesting Times“, která představuje díla 80 umělců.  universes.art 17. – 23. listopadu 2019 Klavírní festival Rudolfa Firkušného, Praha Sedmý ročník festivalu, který pořádají organizátoři Pražského jara, přinese pětici prvotřídních klavíristů. V Praze se představí zástupci ze zahraničí i Čech Jan Bartoš. Tento festival je věnovaný oslavě klavíru a postavě největšího českého klavíristy 20. století Rudolfu Firkušnému.  firkusny.cz 2. listopadu 2019 Día de los Muertos, Mexiko Lidé oslavují Den zemřelých tancem v ulicích.  visitmexico.com Nová inspirace z oblasti umění, hudby a sportu: nejlepší události od teď až do listopadu 2019 Nepropásněte 6. listopadu 2019 Social Media Night, Stuttgart Experti v oboru sociálních sítí a influencers se po čase opět sejdou v muzeu Mercedes-Benz, aby si vyměnili své postřehy před obrovskou zdí Twitter Wall.  mbmag.me/socialmedianight Více dat Události okolo řízení Přejete si navštívit kurz bezpečné jízdy, kurz řízení pro profesionály nebo dokonce koučink jeden na jednoho? Mercedes-Benz nabízí širokou škálu možností.  mbmag.me/drivingevents 1. prosince 2020 Finále F1, Abú Dhabí Získá Lewis Hamilton další titul mistra světa v závodě vozů formule 1? Uhájí jeho stájový kolega Valtteri Bottas druhé místo a Mercedes získá další celkový triumf mezi týmy? Jasno bude nejpozději 1. prosince, kdy se uskuteční poslední závod formule 1 v této sezoně. Jeho dějištěm bude Abú Dhabí.  mercedesamgf1.com Zažijte Mercedes

Vysokou profesionalitou a etikou našich makléřů pozitivně ovlivňujeme způsob obchodování na českém realitním trhu. Budujeme dlouhodobé a kreativní vztahy se zákazníky, protože lidé a mezilidské vztahy jsou pro nás důležité. Klienti od RE/MAXu očekávají především naší schopnost naslouchat a jednat v jejich nejlepším zájmu. Realitní služby, jaké si přejete T E 2019 2018 2017 2016 2015 K Rukavičkárně 94 190 14 Praha - Klánovice www.re-max.cz info@re-max.cz 281 861 223

82 Mercedes-Benz Mercedes Toto je pro nás zcela zásadní otázka: Jakým způsobem vyvíjet technologie tak, aby lidi přita- hovaly a neodrazo- valy? Trávíme mnoho času rozhovory se zástupci z tak pokrokových měst, jakými jsou třeba Kodaň, Amsterodam nebo Singa- pur. Na základě našeho současného pohledu vnímáme chytrá města jako místa, kde jsou ve středu pozornosti navzdory veškerému digitálnímu pokroku stále lidé. Chytré město využívá nové technologie k nalezení nejlepších řešení na nejdůležitější otázky: Jaké jsou potřeby jeho obyvatel a jak lze tyto potřeby naplnit? Jak můžeme využít získaná data, aby byl život nejen efektivnější, ale také zábavnější? Jedním z příkladů řešení pak může být systém hromadné dopravy, kterou nebude řídit pevný jízdní řád, ale aktuální poptávka. V Kodani již třeba fun- guje aplikace pro cyklisty, která poskytuje informace jako například, kolik lidí právě v různých čtvrtích města jede na kole. Samo- zřejmě by se lidé díky digitalizaci měli cítit bezpečněji. Až donedávna byl pojem „chytré město“ chápán coby koncept, který využívá nové technologie, aby umožnily efektivnější a bezproblémovou mobilitu a komunikaci. A dlouho byl podceňován jeden ze zásadních požadavků, a to, že lidé touží po společen- ském životě. Při pohledu zpět na vývoj lidské společ- nosti si můžeme položit otázku: jaká je výhoda budování komunity, města? Více lidí spolu znamená více bezpečí. Ale kdykoliv se v prů- běhu historie stala nějaká technologická novinka běžnou součástí našich životů, našli jsme ještě další způsob, jak může plnit naše základní lidské potřeby. Například nikdo nepotřeboval chytré tele- fony, ale právě chytré telefony dnes plní naši potřebu komunikace a sociální interakce mnohem lépe a komplexněji, než jak by to kdy dokázalo ruční psaní dopisů. No, a nyní se vraťme k chytrým městům: V Číně můžeme sledovat stavby nových měst pro 400 milionů lidí. Nejnovější technologie jsou zabudovány v každém aspektu těchto měst již od samého začátku, zatímco zde v Berlíně je velice složité jen nainstalovat chytrá okna, která je možné otevírat a zaví- rat dálkovým ovládáním, případně třeba topení, které se zapíná automaticky. Nicméně nemůžeme popřít, že právě z tohoto důvodu se sem noví lidé právě nehrnou. Města pulzující životem nevzni- kají ve studiích architektů, ale až zaplněním lidmi. Města potřebují atraktivní veřejné pro- story, kde se mohou lidé scházet. A jsem pře- svědčena, že tato potřeba se nikdy nezmění. I z dnešního pohledu bude proto stát za to žít ve městě budoucnosti, v chytrém městě. Profesorka Marianne Reebová je futurologistkou ve společnosti Daimler AG. V této sekci nabízí odpovědi na některé z našich otázek, které vyvolávají současné vývojové skoky v mobilitě. Prozraďte mi, doktorko Reebová, budeme se někdy cítit v chytrém městě jako doma? Zajímá vás, co přinese zítřek? Podívejte se na next, časopis Daimler AG věnovaný inovacím: mbmag.me/next foto Daimler AG Ilustrace Marc Long Pohled do budoucnosti

83

84