Mercedes me 1/2019

MERCEDES No. 360 1.2019 + Třída B + Tommy Hilfiger + formule E + Eva Čejková Vašková + GLE + Jak hledá Daimler AG ty nejúžasnější start-upy Dívat se vpřed

2

3 Jaro 2019 Mercedes obálka Jack Sachs foto Dirk bruniecki   Startup Autobahn vítá všechny „vynálezce, hračičky a technické mozky.“ Drazí čtenáři, digitální svět žije z dynamiky a nápadů, které přinášejí nové a kreativní možnosti pro značku Mercedes-Benz i pro vás, zákazníky. Nyní stojí Daimler AG tváří v tvář nové výzvě: Jak zkom- binovat možnosti společnosti s fexibilitou start-upové scény? Odpověď zní Startup Autobahn. Platforma pro inovace vyhledává po celém světě podnikatele s nápady pro mobilitu zítřka a podporuje jejich projekty. A více než jen několik z těchto nápadů si již našlo cestu do vozů Mercedes-Benz – jako například úžasně jednoduchý navigační systém what3words. Převlá- dající atmosféra ve stuttgartských kancelářích je hmatatelná již od vchodu: Nový podnikatelský duch Při přípravě tohoto vydání Mercedes me jsme navštívili zakladatele a tahouny Startup Autobahn – a podrobili jsme je what3words testu. Doufáme, že si čtení tohoto vydání užijete! Redakční tým editorial

14 Zachytit ducha času Rozhovor s ikonou návrhářství Tommy Hilfigerem Továrna na nápady Co dělá startup Autobahn, aby podpořil ty nejlepší nápady Opravdová hádanka Jak se Mercedes chystá vstoupit do světa formule E 20 30 03 Editorial Ze zákulisí 10 Okamžik Slepý mechanik a jeho celoživotní sen 12 Cesta ke štěstí Hora Tianmen, Čína 14 Tommy Hilfiger Návrhář nám odhalil, jak se mu daří držet prst na tepu dnešní doby 20 Startup Autobahn Návštěva místa, které vyhledává podnikatele po celém světě 28 Proti zvyklostem Reklamní kampaň nové třídy B sází na moment překvapení 30 Skutečná skládačka Jak plánuje Mercedes vstoupit do světa formule E 36 Ahoj budoucnosti! Co se děje? Osm technologií, které nám brzy zjednoduší život 14 Zachytit ducha času Rozhovor s ikonou návrhářství Tommy Hilfigerem 4 Mercedes-Benz Mercedes obsah Start Představte si

5

-25% Sleva 25% od 15. 4. do 30. 9. 2019 Na západě Maurícia, na nekonečné pláži s bělostným pískem, objevíte ráj. Prestižní resort Trou aux Biches klade maximální důraz na soukromí. Na dosah ruky máte excelentní servis, gurmánské zážitky v 6 restauracích, luxusní lázně i obrovský bazén. Trou aux Biches Beachcomber Golf Resort & Spa Maurícius

Zajišťujeme luxusní dovolenou V hotelech jsme bydleli Dáme Vám osobní rady Zájezdy připravujeme na míru Naše specialistky na Maurícius a Maledivy. Procestovali jsme svět. Poradíme Vám. www.DELUXEA.cz Vendula Pilátová 724 730 016 Marica Verešová +421 948 040 574 Jana Paseková 724 065 779 Objevte eleganci hotelu Sun Siyam Iru Fushi s nedotčenými plážemi a bílým pískem. Úžasná dovolená začne již během letu hydroplánem s panoramatickými výhledy na resort v nádherném atolu Noonu. Ostrov je plný svěží vegetace a obklopen křišťálově čistou lagunou. Čeká na Vás dokonalá tropická atmosféra, díky které se budete cítit jako v ráji. Ubytujte se ve vilce na pláži či nad vodní hladinou a dopřejte si dovolenou s dokonalým servisem. Sun Siyam Iru Fushi Maledivy -15% Sleva 15% při objednání minimálně 65 dní před pobytem

Odměna pro nálezce Plodná cesta: nové GLE a Sophie McArthur z what3words Čerstvá energie Město Bordeaux z okénka smartu fortwo 72 44 Jízda 44 Nové GLE Prohlídka krásného Salcburku s what3words 52 Nová třída B Sportovnější, bezpečnější a zábavnější než kdy dříve 56 smart fortwo Bordeaux je místem inovací – navštívili jsme zde žijící kreativní podnikatele She’s Mercedes 64  Když člověk chce a maká, může se dostat daleko Podnikatelka Eva Čejková Vašková hovoří nejen o tom, jak podnikáním získala svobodu Čeští mistři 70  Od šroubku k mistrovskému dílu Kvalitní hodinky nejsou jen devizou Švýcarska, vznikají i v České republice Momentky 72 S Mercedesem na Balkán Dobrodružná cesta za vlky, šakaly a orly za volantem Mercedes-Benz E 350 d 4MATIC 76 Momentky Zajímavosti a dění ze světa Mercedes-Benz Nepropásněte 81 Termíny Vzrušující události, které se odehrají v následujících třech měsících 82 Pohled do budoucnosti Budou dnešní novorozenci dostávat v budoucnu řidičské průkazy? 8 Mercedes-Benz Mercedes obsah

Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367 INZERCE Exkluzivní adresy pro vaši dovolenou snů ANDREUS RESORTS ««««« • 1 značka - 1 filozofie - 1 rodina - 3 domy • U 18jamkového hřiště (v provozu od března do prosince) • vlastní golfová škola & zlevněné green fee • 11.000 m2 wellness & lázně • 3000 m2 saunového světa s každodenními ceremoniály • 33metrový sportovní bazén (29 °C) • celoročně vyhřívané kryté i venkovní bazény (34 °C) • programy pro děti • kurzy pro děti & dospělé (tenis, jízda na koni, plavání) • 4 antukové tenisové kurty • jezdecká stáj s výběhem a jezdeckou školou ANDREUS RESORTS ***** Rodina Fink In der Kellerlahne 3A 39015 St. Leonhard in Passeier Jižní Tyrolsko, ITÁLIE T +39 0473 491330 info@andreus-resorts.it www.andreus-resorts.it GOLF LODGE ANDREUS HOTEL KAISERHOF «««««S HOTEL KAISERHOF *****S Hotel Kaiserhof GmbH Bianca & Günter Lampert Harmstätt 8 6352 Ellmau am Wilden Kaiser Tyrolsko, RAKOUSKO T +43 (0) 5358 2022 info@kaiserhof-ellmau.at www.kaiserhof-ellmau.at ATU40320906 5hvězdičkový superior hotel Kaiserhof (38 pokojů a apartmánů) se nachází na úžasně klidném místě na slunné náhorní plošině vysoko nad Ellmau. Je to jednoduše ráj v každém ročním období. Zažijte perfektní kombinaci pohody a kulinářského zážitku (2 čepce Gault Millau). K tomu úžasný výhled z panoramatické terasy o velikosti 300 m2 na nejkrásnější tyrolský horský masiv Divoký císař (Wilder Kaiser). Natankujte energii ve wellness oáze, na ostrově vitální energie. Mnohá ocenění, mimo jiné 2 liliemi od Relax Guide. Panoramatický krytý bazén s vodopádem a rozlehlé přírodní koupací jezero vás zvou k zastávce a relaxaci. Každý den vás na farmě krásy očekávají efektivní způsoby ošetřování a exkluzivní program krásy Tyrolské horské léto: 7 nocí ve dvoulůžkovém pokoji Ellmau od 944,00 EUR na osobu vč. plné penze pro gurmány, masáže (25 min) & tištěné kuchařky Kaiserhof „O podstatě požitkářství“

Tento muž je legendou: narodil se slepý a dnes je jedním z nejlepších automechaniků ve Spojených státech. Bart Hickey, který vyrostl na předměstí Chicaga, diagnosti- kuje potíže motorů pomocí hmatu, sluchu a čichu. Vždy miloval auta, ale nikdy nemohl usednout za volant... Až do chvíle, kdy obdržel od svého syna Brendana a společ- nosti Mercedes-Benz zvláštní pozvánku. Hickey se tak vydal k Alvord Lake, vyschlému slanému jezeru v Oregonu, kde již čekal Mercedes-AMG GT R. Žádné rychlostní omezení. Žádné hranice. Hickeyho matka a syn byli svědky jeho prv- ního řidičského zážitku ve sportovním autě spolu s posád- kou, která zaznamenala tyto okamžiky v dojemném filmu o splnění celoživotního snu. mbmag.me/myfathersdream Okamžik Splněný sen Mercedes-AMG GT R. Převodovka: automatická; uspořádání válců/počet: V8; zdvihový objem motoru (ccm): 3982; výkon (kW v ot. za minutu): 430 při 6250; maximální rychlost: 318 km/h; spotřeba paliva (l/100 km)* město: 14,9, mimo město: 10,9, kombinovaná: 12,4; Kombinované emise CO 2 (g/km)*: 284. Hodnoty se mohou lišit v závislosti na použitých pneumatikách. Energetická třída: G * Více informací o způsobu měření naleznete na str. 81 Foto Jeremy Hill Images 10 Mercedes-Benz Mercedes Start

VIDEO  Jeho poprvé: po své jízdě v GT R objímá slepý automechanik Bart Hickey svou matku. Jeho syn je velice dojatý... 11 Jaro 2019 Mercedes

VIDEO  foto Daimler AG, imago, Dylan Johnson/2018 SXSW Conference & Festivals, Martin Parr/Magnum Photos, Juergen Hasenkopf/Alamy Stock Photo, Lucas Marshall/Bike New York Beijing Hong Kong C H I N A 12 Mercedes-Benz Mercedes Po této ohromující cestě v jižní Číně můžete jet pouze autobusem, ale přesto jsou místní panoramata nezapomenutelná – a především obrovská díra ve tváři hory známá jako Hvězdná brána. what3words je jednoduchý navigační systém, který vám umožní přesně určit jakékoliv místo na světě za použití pouze 3 slov. Vyspěte se Hotel Xiangdian International v Zhangjiajie nabízí mimo jiné tradiční zahradu. w3w.co/twist.found.crackling Vystoupejte Jedna z nejdelších lanovek na světě jezdí pouhých 10 minut chůzí od vlakové stanice Zhangjiajie. w3w.co/fiscal.harsh.archduke Zamotejte se Autobusy odjíždějí od stanice lanovky v půli cesty a berou cestující na klikatou cestu serpentinami zpátky dolů. w3w.co/precludes. start.throwaways Zapoťte se „Schody do nebe“ obsahují 999 schodů, na jejichž konci dorazí návštěvníci k obrovské díře ve tváři hory. w3w.co/timeouts. singletons.snazzy Více tipů a informací pro cestovatele na: travelchina.gov.cn 99 prudkých zatáček vás zavede 1500 metrů nahoru k vrcholu hory Tianmen. Přimáčkněte se Ke strmým útesům je připevněna úzká skleněná lávka. Bojíte se výšek? w3w.co/precludes. start.throwaways Cesta Tianmen, Čína Cesta ke štěstí  500 m N

Dinarobin 6*: 7 nocí od 47 543 Kč exotika s dětmi Paradis 5*+: 7 nocí od 45 905 Kč Shandrani 5*: 7 nocí od 46 815 Kč Mauricius je ráj! Nabízíme jen to, co jsme sami prožili a prověřili. Mauricius: místo naší svatby a návratů od roku 2003. Na Mauriciu doporučujeme hotely Beachcomber: Shandrani 5*, Paradis 5+* & Dinarobin 6* Zařídíme svatbu, cestu k výročí nebo dovolenou pro celou rodinu! Chcete se jednoduše sbalit a odjet? Kontaktujte nás!! Leťte změnit svůj život! Váš specialista na Mauricius Veronika a David Walterovi, CK Blue Marlin www.bluemarlin.cz, info@bluemarlin.cz  777 811 821 sporty v laguně golf u oceánu svatby na pláži

Představte si 14 Mercedes-Benz Mercedes

Zachytit ducha času Díky odhodlání a neomylnému citu pro svět okolo sebe vytvořil Tommy Hilfiger ikonickou módní značku. Jak se mu daří zůstat vždy o krok napřed? interview: Hendrik Lakeberg foto: Cyrill Matter 15 Jaro 2019 Mercedes

Vyrostl jste v malém městě Elmira ve státu New York. V roce 1969 vás napadlo otevřít si tam módní butik People’s Place, který se rychle stal oblíbeným místem mladých lidí s moderním smýšlením. Kde se vzala myšlenka prodávat oblečení? Léto roku 1969 patřilo Woodstocku. Odehrávala se módní revoluce – a samo- zřejmě též hudební revoluce. Viděl jsem, že hudba a móda se střetávají. A chyběly značky a obchody, které by nabízely svěží módu pro mladé Američany. Takové věci nosili muzikanti, ale ti si je pořizovali v Anglii nebo nechávali vyrobit na zakázku. Rozhodl jsem se tedy takové kousky vyhledat a nabídnout je svým zákazníkům ve vlastním obchodě. People’s Place byl prvním případem, kdy jste svůj smysl pro módu přeměnil v podnikání. Později, již se svou vlastní značkou, jste zažil mnohem více okamžiků, kdy jste uči- nil správné rozhodnutí ve správný okamžik. Jak poznáte, že je svět připra- vený na nějaký konkrétní nápad? Tenkrát jsme žili tímto životním stylem, cítili jsme jej. A když jej cítíte, je mnohem jednodušší rozpoznat, co lidé chtějí, někdy dokonce i dříve, než o tom sami vědí. Tenkrát mnohé souviselo s hudbou, uměním, módou a televizí. Ale samozřejmě i s Hollywoodem a sportovními událostmi. Tím vším jsem se inspiroval, vložil to do mentálního mixéru a nadále jsem vyvíjel charakte- ristický vzhled, než jsem založil svou vlastní značku. S tou jsem se též rozhodl více zaměřit na to, co je páteří mého smyslu pro módu. Lze schopnost vycítit vkus lidí na módu považovat za talent? Myslím, že musíte mít elán. Musíte na to mít takříkajíc čuch. Musíte umět ocenit vizualizaci a musíte rozumět popkultuře. Ale abyste vykonali a vytvořili něco dobrého, musíte umět skvěle vycházet s lidmi. Vždy jsem si myslel, že bych měl zaměstná- vat lidi, kteří jsou mnohem chytřejší, než jsem já. Takže jsem vždy měl svou vizi, ale naplnil jsem ji jen díky spolupráci se skvělým týmem. To se zdá být nyní důležitější než kdy dříve. Skrze sociální sítě a internet se stala móda v naší kultuře všudypřítom- nou. Myslíte, že je dnes slo- žitější vycítit ducha součas- nosti v porovnání s vašimi začátky v šedesátých letech? Myslím, že móda byla vždy TOMMY HILFIGER Návrhář, jehož předci pocházeli z Německa, Švýcarska a Irska, vyrostl v americkém státě New York. Ve svém rodném městě Elmira si otevřel v roce 1969 obchod People’s Place, ve kterém prodával oblečení fanouškům rozvíjejících se směrů hippie a rockové kultury. V této době také začal vyvíjet svůj neformální, svěží, ryze americký styl. Tommy Hilfiger si zajistil celosvětový úspěch díky své všestrannosti. Dodnes je vedoucím návrhářem své vlastní značky, kterou založil v roce 1985. Dokonce i dnes je sedmašedesátiletý módní guru v kontaktu s širokým spektrem trendů, které ovlivňují jeho návrhy. Příklady z nedávné doby: spolupráce se značkou Vetements a mistrem světa ve formuli 1 Lewisem Hamiltonem. 16 Mercedes-Benz Mercedes

součástí popkultury, a důsled- kem sociálních sítí je, že dnes to platí ještě více než kdy dřív. Hollywoodské hvězdy se chtějí stát návrháři, hudebníci se chtějí stát návrháři, Hollywood a hudba se chtějí prezentovat ve vybraném oděvu. Sportovní hvězdy chtějí své vlastní značky a více než dříve se zajímají o módní oblečení. Myslím, že znovu opravdu žijeme v oku bouře. Je pro vás obtížné vyvá- žit specifický styl značky Tommy Hilfiger s nut- ností neustále reagovat na všechny nové vlivy? Myslím, že ve veškerém svém počínání potřebujete mít charakteristické jádro, ať už vlastníte restauraci nebo automobilku, jako je Mercedes-Benz. Ale nemůžete se spolehnout pouze na to. Musíte se též neustále vyvíjet a přicházet s novými nápady. Vaším posledním krokem k udržení se v centru dění je spolupráce s pilotem for- mule 1 stáje Mercedes-AMG Petronas Lewisem Hamilto- nem. Proč právě on odpovídá profilu vaší značky? S Lewisem jsme se spřátelili. A jak jsem jej poznával, všiml jsem si, že je velice moderní a zapálený nejen pro závodění, ale také pro hudbu a oblečení. Vnímám jej jako ikonu současné popkultury. Často jsme se bavili o možnosti společně něco podniknout. A potom přišel s návrhem na kolekci TommyXLewis. Zapojil se do všeho, do návrhu, směřování, marketingu. A to vše s ohromnou vášní. Napadá vás konkrétní pří- klad, kde se to projevilo? Tak třeba jsme dlouze diskutovali podobu loga a procházeli jsme jej znovu a znovu s našimi umělci z grafického oddělení, dokud jsme jej nevyšperkovali k dokonalosti. Opravdu věříme, že jsme našli dokonalé řešení. Lewis je velice pracovitý, skromný, vděčný, uznalý, a navíc má neskutečný zápal! Jako vy. Ano. A tento typ nadšení potřebujeme, jinak by to byla nuda. Nechci vést nudný život. Nechci se podobat konkurenci. Vždy jsem chtěl být o krok napřed a odlišovat se od ostatních. Oblečení nebylo nikdy tolik diskutované a oceňované jako právě v současnosti. Přesto existují lidé, kteří o sobě tvrdí, že je móda nezajímá. Je to vůbec možné? Je těžké nezajímat se. Protože pokud nic jiného, vždy budete řešit minimálně hledisko pohodlí nebo počasí. Takže opravdu se nebudete zajímat o to, co si na sebe vezmete na sluníčko nebo do sněhové vánice? Opravdu věřím, že do určité míry se zajímá každý.   Tommy Hilfiger na schodišti nejnovějšího značkového obchodu v Curychu. Je vybaven nejmodernějšími maloobchodními technologiemi. Jeho součástí je též kavárna pojmenovaná People’s Place, což odkazuje na návrhářovu minulost.   První obchod, který otevřel tehdy dvacetiletý návrhář ve svém rodném městě, se jmenoval právě People’s Place. On a jeho přátelé milovali oblečení, které nosili muzikanti, ale nemohli je nikde sehnat. Tommy tuto mezeru zaplnil. Photo Tommy Hilfiger 17 Jaro 2019 Mercedes

18 Mercedes-Benz Mercedes

Statistická čísla nám například uvádějí, že muži, kteří byli dlouho vůči módě skeptičtí, se nyní angažují výrazně více. Trh s mužským oblečením se za poslední roky výrazně rozrostl. Ano, roste ještě více než kdy dříve. Muži se obzvláště zajímají o kvalitu, správný střih, značku. Ženy mají širší obzory a v první řadě hledají krásné kousky spíše než konkrétní značku nebo doporučení přátel. Muži spíš zachovávají věrnost jedné značce a vzhledu, který považují za vhodný a svůj. Ženy mají tendenci neustále se měnit a posouvat. Aby se napojil na mladý módní proud, navázal Tommy Hilfiger spolupráci s avantgardní značkou Vetements. Byl to jedinečný krok nebo plánujete častější spolupráce, které obsáhnou i avantgardnější stránku módy? Práce se značkou, jako je Vetements, je pro nás vzrušu- jící a důležitá. Podmínkou bylo, aby značka, se kterou spolu- pracujeme, sdílela stejné principy. Velice respektuji návrháře Demna Gvasalia, který stojí za značkou Vetements, a celou jeho práci. A vím, že oni respektují nás. Sám Demna nosil oblečení Tommy Hilfiger, když vyrůstal. Oboustranný respekt je nezbytností. Pro nás jsou tyto spolupráce obzvlášť vzrušující, protože nám dávají důvod navrhnout něco, co jsme dost možná nikdy dříve nedělali. Vedle módy a popkultury byla významným proudem vaší inspirace také auta. Co na nich oceňujete? Vždy jsem miloval architek- turu a design a myslím, že design automobilů je velice zajímavý. Myslím, že Mercedes-Benz má za sebou skvělou práci, při které vytvořil některé z nejluxusněj- ších automobilů na světě. Líbí se mi právě návrhářská stránka, líbí se mi jejich kvalita. Líbí se mi, že se vždy nadšeně posouvají kupředu a zároveň si zachovávají své jádro. Já ke své práci přistupuji stejně. Mezi našimi značkami v tomto panuje shoda, máme pevné základy, ale také se nebojíme posouvat naše zákazníky kupředu. Máte ve své sbírce Mercedes, kterého si vážíte nejvíc? Vlastním 250 SL, který miluji. Je z roku 1971. A vyrážíte s ním někdy i ven? Jistě, ale pouze, když je hezky. Hendrik Lakeberg si užil setkání s Tommym Hilfigerem, protože miluje rozhovory o oblečení. TOMMYXLewis V září roku 2018 u historického nábřeží The Bund spojila kolekce TommyXLewis svou premiéru v Šanghaji s kolosální show. Tommy Hilfiger a Lewis Hamilton osobně představili svou první společnou kolekci. Kromě této spolupráce byla značka Hilfiger partnerem nejen závodníka, který se nedávno stal popáté mistrem světa formule 1, ale také stáje Mercedes-AMG Petronas Motorsport. Nadšení pro řemeslo a neutuchající zájem o nové trendy a technologické inovace spojuje obě ikonické společnosti. tommy.com   Tommy Hilfiger měl vždy neomylný smysl pro styl, který má své kořeny v americké kultuře, ale zohledňuje globální trendy.   Lewis Hamilton a Tommy Hilfiger si užívají jásající dav během úspěšné premiéry jejich první spolupráce. Foto Tommy Hilfiger 19 Jaro 2019 Mercedes

Laboratoř nápadů 20 Mercedes-Benz Mercedes

Text: Alexandros Stefanidis  foto: Dirk Bruniecki Jak přišel Mercedes-Benz s těmi nejlepšími koncepty mobility? Návštěva ve Startup Autobahn, kde se scházejí průkopníci s vizionářskými inženýry. Pohled do výzkumného kampusu Arena2036, jednoho z partnerů Startup Autobahn. 21 Jaro 2019 Mercedes

22 Mercedes-Benz Mercedes

www  Jedenadvacetiletý David Zakariaie přile- těl do Stuttgartu z texaského Austinu na své vlastní náklady. S plnovousem, oblečený kompletně v černé, spokojeně připojuje ke svému notebooku monitor. O několik vteřin později se na obrazovce objevuje logo společnosti ve tvaru oka. Pod logem stojí název společnosti Senseye. David mávne rukou a přátelský nás zdraví „nazdá- rek“. Je známý jako zázračné dítě podnikání, poprvé se o něm začalo mluvit, když vešlo ve známost, že americké letectvo používá jeho vynález při tréninku pilotů. Dnes bude mít pouze 15 minut na to, aby svůj start-up představil dvaceti vybraným inženýrům, vývojářům a projektovým mana- žerům společnosti Mercedes-Benz. Prezentaci začíná otázkou: „Věřím, že všichni znáte pořekadlo: Oči jsou oknem do duše, mám pravdu?“ Odborníci přimhouří oči. „A já vám říkám, že je to více než jen pořekadlo,“ pokračuje. „Ve skutečnosti je v tomto výroku mnoho pravdy!“ Zmatené pohledy prozrazují překvapení a zájem. David poté vysvětluje, že v lidském oku se nachází 3000 vláken, z nichž každé je spojené se specifickou oblastí v mozku. Cu- kání konkrétního vlákna prozrazuje aktivitu příslušné mozkové oblasti. „Ve spolupráci s týmem neurologů jsme vyvinuli vědecký algoritmus, který dokáže dekódovat lidský mozek za použití obyčejné videokamery,“ říká David. „Jinými slovy, Senseye dokáže číst vaše myšlenky.“   Dr. Philipp Gneiting, ředitel oddělení Open Innovation v Daimler AG. Arena2036 je považována za jedno z nejpokrokovějších výzkumných zařízení na světě... ... a nabízí ideální podmínky pro ambiciózní start-upy. Startup autobahn Příběhy úspěšných: tyto start-upy byly úspěšně začleněny do výrobních procesů ve společnosti Mercedes-Benz (s výjimkou Truckpad, do kterého společnost pouze investovala). Příběh nového navigačního systému vytvořeného start- -upem what3words si můžete přečíst na straně 59. Startup Autobahn byl založen v roce 2016 jako platforma pro inovace. Mezi celkem 19 partnerů patří Daimler AG, stuttgartská univerzita, výzkumný kampus Arena2036 a start-up akcelerátor Plug and Play, dále pak společnosti HPE, DXC, Porsche, BASF, ZF a DPDHL. Základním cílem platformy je podpora inovací díky propojení vybraných start-upů s partnerskými společnostmi a nastavení pilotních projektů. 23 Jaro 2019 Mercedes

  Zázračné dítě podnikání   David Zakariaie. Peter Froeschle, generální ředitel v Arena2036. Automatizovaná robotická ruka.   Továrna prototypů.   Standardem je zde síť 5G. David Zakariaie je jedním z devíti zakla- datelů, které generální ředitel sezval na dneš- ní den, aby představili své nápady, společ- nosti a příslib budoucí mobilitě před odbor- níky z automobilového průmyslu. „Pozvánka od Startupu Autobahn není něčím, nad čím je možné váhat,“ vysvětluje David něko- lik minut poté, co svou prezentaci dokon- čil. „Koneckonců kde jinde máte možnost sejít se se zkušenými vývojáři a inženýry z Mercedes-Benz a dalších špičkových spo- lečností? Tady je to prostě parádní!“ Jak se zrodila platforma budoucnosti Trvalo více než dva roky, než si Start- -up Autobahn vytvořil svou pověst mezi zakladateli a podnikateli po celém světě. Dr. Philipp Gneiting, ředitel oddělení Open Innovation ve společnosti Daimler AG, to vysvětluje: „Naše inovační platforma propo- juje podnikatelského ducha s mistrovským inženýrstvím.“ Mladistvý Gneiting s pozornýma mod- rýma očima, oblečen v šedé mikině s kapucí a černé kožené bundě, vypadá jako typický manažer start-upu. Zjevně je to týmový hráč, a pokud má mluvit o vlastních úspěších, též skromný. V roce 2016 byl pověřen spuštěním projektu a od té doby se naplno vrhl na dosa- žení jeho cílů: vyhledat konkurenceschopné nápady s potenciálem vyvolat revoluci nebo alespoň přetvořit současný stav mobility – za současných podmínek. Až dodnes vyhledává Gneiting se svým týmem ty nejlepší start-upy a následně vede vyjednávání mezi nimi a vůdčími společ- nostmi. Během nich umožňují společnostem spolupracovat na pilotních projektech a při- tom zjistit, zda je příslušná nosná myšlenka start-upu v souladu s výrobními standardy společnosti Mercedes-Benz a ostatních. Jak Startup Autobahn vyhledá ty nejlepší nápady? PROGRAM 100 dní trvající vyhledávací fáze Tým hledačů talentů cestuje po celém světě a vybírá start-upy v oblasti mobility a takzvaného průmyslu 4.0. Vybrané zakladatele následně pozvou do Stuttgartu k osobnímu setkání (Deep Dive). 1a Den výběru Průzkumná fáze vrcholí během dne výběru, kdy dostane 50 start-upů příležitost představit se. Následně jsou vyhlášeny start-upy vybrané k účasti na programu. Ve výběru jich může být až 35. 1b 24 Mercedes-Benz Mercedes

„Hlavním cílem zde ve Startup Auto- bahn je vytvořit kanál, kterým se inovativní start-upy dostanou až do Mercedes-Benz,“ vysvětluje Gneiting. Společnost se též snaží poskytnout zasloužilým zaměstnancům Mercedes-Benz zdroj nových podnětů tím, že „jim v reálném čase přináší pohled do start- -upových garáží po celém světě.“ Inovace krok za krokem Startup Autobahn zvládá plnit oba cíle díky sofistikovanému procesu (viz box níže). „Pracujeme společně s odborníky a osobami s rozhodovacími pravomocemi z různých oddělení Mercedes-Benz, abychom si defino- vali oblasti průzkumu,“ vysvětluje Gneiting. „Na základě toho náš tým vyhledává start- -upy po celém světě a představuje nám je ke konečnému výběru. Ti, kteří se probojují do finálního kola, jsou poté pozváni do Stutt- gartu. Chceme osobně poznat průkopníky stojící za těmito nápady a vyhodnotit, které myšlenky dozrály k realizaci.“ Součástí konceptu je i to, že si reprezentanti pozva- ných start-upů sami hradí cestovní náklady. Na oplátku získají start-upy jedinečný pří- stup ke všem partnerům Startup Autobahn – jinými slovy ke smetánce německého automobilového průmyslu v oblasti mobility. Mezi tyto partnery patří Mercedes-Benz, Porsche AG, ZF, BASF, Deutsche Post DHL Group, Linde AG, Webasto a Hewlett Pac- kard Enterprise. Jakmile pilotní projekt skončí, a pokud mají obě společnosti zájem pokračovat ve spolupráci, mohou začít implemen- tační fázi výrobního procesu nebo rozhod- nout o kooperační či investiční dohodě. „Samozřejmě můžeme v Mercedes-Benz zajímavé start-upy vyhledávat sami,“ říká Gneitling. 100 dní pilotní fáze Během pilotní fáze trvající 100 dní spolupracují start-upy se svými partnerskými společnostmi na konkrétním projektu. Na konci se obě strany rozhodnou, zda chtějí ve spolupráci pokračovat. 2a Přehlídkový den Přehlídkový den zakončuje pilotní fázi a výsledky jednotlivých pilotních projektů jsou představeny širšímu publiku. 2b 3 DO SVĚTA! Pokud se start-up domluví s partnerskou společností na pokračování spolupráce, obrátí svou pozornost na řešení otázky, jak nejlépe propojit své produkty, výrobní postupy a služby. Možné jsou též investice či partnerství v různých formách. 25 Jaro 2019 Mercedes

Sdružování podnikatelské odbornosti Mezi partnery Startup Autobahn patří i Uni- verzita ve Stuttgartu, která přivádí do plat- formy talentované lidi od roku 2016, a také Plug and Play (viz box níže), celosvětový lídr mezi akcelerátory s nenahraditelnými zku- šenostmi v identifikaci slibných start-upů. Dalším partnerem je Arena2036 (viz box na straně 27), nejmodernější výzkumná plat- forma v kampusu Univerzity ve Stuttgartu, který projekt využívá jako coworkingový prostor a laboratoř. Peter Froeschle, generální ředitel Areny2036 a bývalý inženýr v Mercedes- -Benz, hrdě prohlašuje: „V automobilovém sektoru neexistuje nic srovnatelného s námi ani v Německu, ani nikde jinde ve světě. Například v naší výzkumné továrně již standardně pracujeme se sítí 5G.“ Společně s těmito výjimečnými partnery se stal Star- tup Autobahn postupně jedním z nejpředněj- ších výzkumných hubů světa. A důkazem jsou dosažené výsledky. Par- kovací karta Mercedes-Benz od Evoparku a inovativní globální systém adres what- 3words jsou „dva příklady start-upových produktů, které se staly součástí vozů Mercedes-Benz,“ říká Dr. Frank Ruff. „Další start-upové produkty ve vozech rodiny Mercedes-Benz zahrnují smoope, Fibres a DataProphet“ (viz box na straně 25). Dr. Frank Ruff je ředitelem oddělení Pio- neereing neXt v Daimler AG, a tedy člověk, kterému se zodpovídá Philipp Gneiting. Jeho pozice vyžaduje silné zaměření na budouc- nost, a dalo by se předpokládat, že součas- nost mu musí připadat tak nějak nudná. Nicméně i tak je nadšený. „V současnosti získáváme z oddělení Open Innovation mnohem více než kdy dříve,“ říká Ruff a vysvětluje, že Open Partneři: Plug and Play Start-upový akcelerátor Plug and Play se soustředí na práci se začínajícími společnostmi („Nakopněte svůj start-up“), a to tak, že je buď propojí se zavedenými firmami, nebo do nich přímo investuje. Plug and Play byl založen v roce 2006 a má svou mezinárodní síť profesionálních skautů (viz mapa) a téměř den co den zkoumá start-upovou scénu. 26 Mercedes-Benz Mercedes

Benjamin Kloss, jeden z mezinárodních skautů Startup Autobahn. Dr. Frank Ruff, ředitel průkopníků NeXt Daimler AG. Intenzivní debaty. Globální rozměr. Závěr programu během přehlídkového dne. Innovations je pouze jedním z kanálů společnosti Mercedes-Benz zaměřených na budoucnost. „Před více než 20 lety jsme založili v Mercedes-Benz interní oddělení zaměřené čistě na inovace,“ popisuje dále. Ruffův tým pracuje na společenských tren- dech a vizionářských technologiích vzdá- lené budoucnosti – nápadech, které se nyní mohou zdát bláznivé, ale dost dobře by se mohly stát silnou stránkou celé skupiny v následujících desetiletích. Mercedes-Benz dlouhodobě přistupuje k budoucnosti mobi- lity komplexně. Duch Silicon Valley Takže je jen logické, že od svého založení v roce 2016 prozkoumal Startup Autobahn více než 5000 start-upů a zahájil více než 200 pilotních projektů, z nichž 80 bylo pro Daimler. Startup Autobahn, naplněn duchem Silicon Valley, má nyní své zastou- pení v Číně, Indii a Singapuru a dalších šest programů je připraveno ke spuštění. „Raději zažijeme rychlý propad než trpět pomalým klesáním,“ vysvětluje Gneiting. David Zakariaie stojí vedle Gneitinga, v ruce drží lahev piva. Je devět hodin večer a dlouhý den se blíží ke svému konci. Hodila by se nám jedna Senseye kamera, aby nám řekla, co se právě honí v této jedenadvaceti- leté mysli. Navenek vypadá David spokojeně a uvolněně. Možná proto, že si představuje budoucnost s Mercedes-Benz. Alexandros Stefanidis je dobře obeznámen s touto strategií rychlého propadu, mnohokrát jej totiž zkoumal. Jeho nejnovější výzkum k tomuto tématu zkoumal Netflix a jeho zakladatele Reeda Hastingse. Partneři: Arena2036 společně s Plug and Play Univerzity ve Stuttgartu je Arena 2036 jedním z hlavních partnerů Mercedes-Benz při platformě Startup Autobahn. Arena2036 je známá jako jedno z nejpokročilejších výzkumných center v Německu a je standardně vybavena sítí 5G. Usiluje o významnou roli v určování tváře budoucí mobility a sektoru průmyslu 4.0. Arena2036 sídlí v kampusu Univerzity ve Stuttgartu a je symbolem blízkého propojení vědy a průmyslu. Je financována Spolkovým ministerstvem vzdělání a výzkumu (BMBF) v rámci programu Forschungscampus – öffentlich-private Partnerschaft für Innovationen (Výzkumný kampus – veřejně soukromé partnerství pro inovace). Foto daimler ag 27 Jaro 2019 Mercedes

Který z těchto záběrů vás pobaví nejvíce? Vousatý muž v princeznovských šatech? Těhotná žena, která vede čerstvě načesané pudly na procházku? Muž, který se opaluje na pláži? Nebo možná pohodový otec, který nosí své dítě v nosítku? A napadlo by vás, že tihle všichni byli součástí reklamní kampaně na nový Mercedes-Benz třídy B? Nejspíš ne. Koneckonců obvykle jsou luxusní vozy v reklamách předváděny v dech beroucích záběrech: například na malebné pobřežní cestě. Tímto způsobem nabízí reklama budoucím majitelům vozu přitažlivou alter- nativu běžnému životu, čímž probouzí touhu. Kampaň na  novou třídu B přichází s jiným přístupem. „Chtěli jsme ukázat skutečné postavy, se kterými se lidé mohou ztotožnit,“ vysvětluje Lucas Schneider, kre- ativní ředitel v Antoni Garage, agentuře zod- povědné za kampaň. Ve spolupráci s newyorským fotografem Danem Burn-Fortim představila agentura všechny protagonisty v komickém světle. „Naší hlavní výzvou bylo nalézt rovnováhu,“ vysvětluje Burn-Forti. „Chtěli jsme vytvořit scény, které jsou fascinující, ale zároveň rea- listické.“ A skutečně, jeho fotografie působí vzdorovitým dojmem extravagantní oslavy všednosti – faktu, že štěstí je často mnohem blíž, než si myslíme. Reklamní kampaň nové třídy B sází na moment překvapení, když úsměvně představuje řadu každodenních situací. Proti zvyklostem Photos Daimler AG www  VIDEO  28 Mercedes-Benz Mercedes

Obyčejné situace výjimečným pohledem newyorského fotografa Dana Burn-Fortiho zastupujícího Mercedes-Benz. Více informací o třídě B nalenzete na str. 52 29 Jaro 2019 Mercedes

Finální testovací jízda na závodním okruhu: bývalý pilot formule 1 Stoffel Vandoorne přechází na elektřinu. 30 Mercedes-Benz Mercedes

Síla ticha Mercedes ve formuli E! Pracovní tým se na startovní rošt postaví poprvé v sezoně 2019/2020. Jejich partneři v HWA Racelab dělají vše, co je v jejich silách, aby dokázali ze zelenáčů udělat šampiony. Foto Daimler AG, HWA 31 Jaro 2019 Mercedes

Series, part 4 TÝM FORMULE 1 - NA CESTĚ DO FORMULE E Do posledního detailu: tým se musí naučit maximum v co nejkratším možném čase. Partner Mercedesu HWA používá ve své první sezoně závodní vůz z týmu Venturi a je připraven příští rok přijít se svým vlastním. Foto Daimler AG (2), HWA 32 Mercedes-Benz Mercedes

Někdy jsou to jen centimetry, které představují rozdíl mezi minulostí a budoucností. Jindy je to pevná cihlová zeď. Jako nyní. DTM sezona 2018 je již dávnou minulostí. A zase jednou Mercedes – ve spolupráci se svým partnerem HWA – sezonu uzavřel mistrovským titulem, když si pilot Gary Paffett s vozem Mercedes-AMG C63 DTM zajistil vítězství v kategorii jezdců. Nyní odpočívá šest závodních vozů na zdvihácích v HWA v Affalterbachu, severovýchodně od Stuttgartu. Mechanici poskytují sportovním vozům Mercedes-AMG poslední důkladnou generálku předtím, než jsou rozprodány. Některé se dostanou k soukromým zákazníkům. Čtyřlitrové motory V8: to byl Mercedes v minulé éře DTM. Ale nyní započala doba elektrická. Byla ukována na druhé straně zdi, v HWA Racelab. „Mercedes vstupuje do formule E!“, hlásily titulky v létě roku 2017. A krůček za krůčkem začal tento projekt získávat pevné obrysy. Pro svou debutantskou sezonu 2018/2019 si partner Mercedesu HWA obstaral vůz od Venturi, zavedeného monackého týmu formule E. Následující zimu budete moci vidět švábskou senzaci zařazenou na startovní čáře s plnohodnotným pracovním týmem Mercedesu a s vlast- ním motorem od několikanásobného mistra světa formule 1 z anglického Brixworthu. Mohli byste říct, že formule E bude pro Mercedes zpo- čátku spíše dobrodružstvím. Žádný jiný výrobce auto- mobilů na světě neslavil v tomto tisíciletí na závodních okruzích takové úspěchy. Pět mistrovských titulů formule 1 v řadě, nejvíce titulů v historii seriálu DTM – takto vysoko si Mercedes nastavil laťku. Jak se dá přeřadit z burácení hybridních motorů na sílu ticha? Neonová světla se odrážejí od šedé, antistatické naleš- těné podlahy garáže HWA Racelab. V téměř prázdné dílně se ozývají typické zvuky úderů. V minimalistickém prostředí připravuje tým HWA vůz Mercedes na jeho premiéru ve formuli E. „Poslední dobou,“ říká jeden ze zaměstnanců, „máme pocit, jako bychom tato auta každý den rozebrali na kousky a opět složili.“ Později budou součástky uloženy do plochých bílých kovových krabic a následujících šest měsíců budou cesto- vat společně se suitou formule E. Celkem šest a půl tuny. Franco Chiocchetii (44) se vloni v březnu stal šéfem oddělení Formula E Track Operations v HWA v Affalter- bachu. První rok slibuje „pozvolný vstup,“ říká. „To alespoň částečně omezí nátlak. Chceme nejprve posoudit novou konkurenci.“ Jak inovativní přístup: mistři v roli učedníků. Právě probíhá pátá sezona for- mule E – a lidé o ní mluví tak, jako by mluvili o páté řadě televizního seriálu. Každý závod trvá 45 minut Po svém odchodu ze seriálu DTM obrátil šampion Gary Paffett svou pozornost na formuli E jako řidič HWA. Text: Markus Götting 33 Jaro 2019 Mercedes

VIDEO  Markus Götting nedávno sdílel recept na úspěch stáje Mercedes-AMG Petronas ve dvou dlouhých článcích pro Mercedes me. Zkušený reportér formule 1 Götting se zvědavostí očekává, jak si Mercedes poradí s výzvami, kterým bude čelit ve formuli E. Nadcházející závody: 23. března Sanya/Čína 13. dubna Řím 27. dubna Paříž 11. května Monako 25. května Berlín Dvojitý závod na závěr sezony se bude konat 13. a 14. července v New Yorku. foto HWA, eovision/e-Geos, 2018 plus jedno kolo. Kdysi obvyklé změny na vozech jsou dnes již minulostí. Nyní jsou to veliké automobilky, které proti sobě navzájem bojují. BMW, Audi, Porsche, Jaguar, Nissan. A samozřejmě Mercedes. Vnímají seriál jako příležitost k demonstraci možností elektromobility ve sportovním kontextu. Chtějí vyzkoušet technologické limity a zároveň udělat reklamu způsobu dopravy, který neprodukuje žádné emise. Šéf motosport Mercedes Toto Wolff prohlásil, že „budoucnost je elektrická.“ Přehlídkový vůz je vystaven ve foyer v Affalterbachu, přesně tak, jak byste od závodního týmu očekávali. Je vyveden v matně černé barvě s tyrkysovými linkami. Vzdáleně připomíná raketu. Franco Chiocchetti sedí v zasedací místnosti ve druhém patře. Na tváři má str- niště a oblečen je v džínách a košili. Inženýr s italskými kořeny vyrostl v jižní Africe. Posledních téměř 20 let ale strávil v německém regionu Allgäu. V pozici vedou- cího inženýra v roce 2016 dovedl Lucase di Grassiho k vítězství v kategorii řidičů formule E. Možná, že má návod na vyhrávání, ale také ví, že výhra má svou cenu a nepřijde přes noc. Pouliční osvětlení v pit lane Závody formule E se konají v metropolích po celém světě, jako například v Hongkongu, Paříži, Římě či Berlíně. Finále se potom odehrává během dvou dnů v New Yorku. Na rozdíl od normálních závodů nemají okruhy formule E dlouhé dráhy pro boxy mechaniků. Více než dvace- tičlenné týmy se musí vmáčknout do dvou boxů, z nichž každý měří dva až tři metry. Chiocchetti vzpomíná, že v Paříži je dokonce pouliční lampa přímo ve stanu. Říká, že formule E funguje podobně jako start-up: „Proto není zase tak špatný nápad začít od píky.“ Mistr DTM Paffett a zkušený závodník formule 1 Stoffel Van- doorne byli najati na závody po pouhých několika dnech testovacích jízd. Takovou změnu si můžete představit, jako kdyby sjezdový lyžař přesedlal na slalom. V tako- vou chvíli je podstatnou schopností improvizace. „Naše vybavení je skladováno a převáženo centrálně pořadateli seriálu,“ vysvětluje Chiocchetti. „Své krabice můžeme otevřít vždy ve středu v pravé poledne a závody začí- nají v sobotu.“ To nedává týmu mnoho času na nalezení správného nastavení. Všechny týmy používají identické karosérie a bate- rie. Kvůli tomu je formule E relativně levnou záležitostí; náklady na závodění se pohybují každoročně v osmi- místných částkách. Reálně tak mohou mechanici HWA v této sezoně ovlivnit pouze nastavení a software. Jakmile tedy získá vlastní pohonnou jednotku, bude se moci tým skutečně osamostatnit. A to je práce pro Andy Cowella. Devětačtyřicetiletý výkonný ředitel divize AMG High Performance Powertrains má zásluhy na nejlepších hyb- ridních motorech světa. Na novém projektu dře skoro 25 lidí a téměř všichni přišli z prémiové třídy motosportu. Cowell spatřuje s formulí 1 mnoho podobností. „Musíme nastavit některé věci výš a jiné níž, abychom vyhověli předpisům.“ Jeho tým ručně upravuje jednotlivé části podle standardů. Cowella obklopuje aura vítěze – a s tím přichází i velká očekávání. „Netrpělivost zvyšuje tlak, to je lidské,“ říká. „Ale co je na tom špatného? Samo- zřejmě chceme ohromit, ale nehodláme podcenit výzvu, které budeme čelit.“ Přesně takový přístup přilákal do nového týmu i dvaapadesátiletého Tonyho Rosse. Jak říká filozofie společnosti: vždy vyměň vítězný tým. Až donedávna byl Ross závodním inženýrem týmu Valtteri Bottase ve formuli 1 a v roce 2016 dovedl k mistrovskému titulu Nico Rosberga. Jako šéfinženýr formule E pendluje mezi Affalterbachem a Anglií, kde se pohybuje mezi sídlem výroby motosportů a centrálou výroby motorů v Brackley a Brixworthu. Co je na formuli E odlišného? Říká, že aerodynamika vozů produkuje menší spodní protitlak než jejich pro- tějšky ve formuli 1 a že celosezonní pneumatiky Michelin mají nižší přilnavost. Samozřejmě plně elektrický motor také ovlivňuje způsob, jakým piloti svůj vůz řídí. „Ale bez ohledu na to, v kterém seriálu závodíme, jedno se nikdy nezmění,“ říká Ross. „Stále musíme posouvat hranice možného.“ Myšlenka formule E nespočívá v davech hrnoucích se na závodní okruh, chce svým fanouškům ukázat pořád- nou show. A ta dává seriálu moderní městský vzhled a atmosféru, ale také předkládá inženýrům a řidičům velké výzvy: musí si zvyknout na skutečnost, že asfalt ve městech není jen kluzký, ale mnohdy nabízí rozličnou strukturu. Pak jsou zde také kryty kanálů a zdi a sotva- kdy nějaká oblast pro rozhodující kolo. „Monako bylo pro řidiče formule 1 vždy extrémním závodem,“ říká Ross. „A nyní jsou skoro všechny závody jako Monako.“ Chvíli to potrvá, než si zvyknou. A musí se naučit ještě jednu věc: prohrávat. Ale Ross se nijak zvlášť neobává. „Díky tomu jsme jen hladovější po vítězství.“ I pokora hraje v motosportu ve společnosti Mercedes svou důležitou roli. 34 Mercedes-Benz Mercedes

Internetová stránka HWS Racelab: hwaag.com … a internetová stránka mistrů světa formule 1, kteří podporují své kolegy ve formuli E: mercedesamgf1.com Spoludebutanti: tým HWA Racelab s Francem Chiocchettim (vlevo) a týmový manažer Ulrich Fritz (druhý zprava). Typická závodní trať formule E: v Paříži vede okruh kolem Invalidovny. 35 Jaro 2019 Mercedes

Text: Maya Morlock Ilustrace: Alexander Glandien ZDRAVÍME BUDOUCNOST! CO NÁS ČEKÁ? Zatímco mnohé aplikace a gadgety tvrdí, že obohacují náš život, jen několik málo z nich to skutečně dokáže. Těchto osm technologií svým slibům dokáže dostát. Stručná cesta časem. 36 Mercedes-Benz Mercedes

1 PROTIHLUKOVÁ OKNA Může to znít jako jednoduchá myšlenka, ale dokáže nabídnout obyvatelům měst trochu tolik potřebného klidu a ticha: vědci zjistili, že ovládnutím fyziky vln je možné potlačit zvukové vlny jinými zvukovými vlnami. Když pod okny burácí zvuk motoru, tento zvuk způsobuje vibrace ve vzduchu. V mezeře mezi panely okna se vytváří nega- tivní tlak, který rozhýbe vnitřní i vnější panel, a výsledkem je, že se síly zvuku postupně vyruší. Profesor Gan Woon Seng ze singapurské univerzity Nanyang Techno- logical University našel způsob, jak zabránit vibrování vnitřního panelu. On a jeho tým umístili do dvouvrstvých oken reproduktory. Pokud detekují hluk z venku, reproduktory začnou vysílat vlny, které neutralizují vlny příchozí. Vrchol jedné vlny tak narazí na dno druhé vlny. Výsledkem je, že se vlny navzá- jem vyruší a hluk dopravy zázračně zmizí.  mbmag.me/noise 2 VIRTUÁLNÍ NÁVŠTĚVNÍCI Pořádáte večírek. Hosté již dorazili, začíná hrát huba a ozve se zaklepání – ale ne na vaše dveře. Místo toho právě virtuálně zaklepal váš dobrý kamarád z Kalifornie a chce se přidat k večírku. Kliknete na „Potvrdit zaklepání“ a Erik je okamžitě s vámi. A večírek se opravdu rozjede, až dorazí Séraphine z Paříže a Arjun z Indie – oba dva ve formě hologramu, který vypadá, že se opravdu pohybuje místností. Tato technologie vytváří trojrozměrné projekce lidí a dokonce předmětů, kolem kterých můžete chodit a interagovat s nimi. Hologramy již umožnily návrhářům spolupracovat na projektech v různých místech světa a brzy tato tech- nologie obohatí i náš společenský život.  mbmag.me/hologramme 37 Jaro 2019 Mercedes

4 JASNÉ PRIORITY Přestože se jedná o jednoduchý princip, je jen zřídkakdy využívaný: technologie by se měla přizpůsobovat našim potřebám spíš, než abychom my přizpůsobovali své životy technologii. Behaviorální design je důležitým trendem určujícím směr vývojářům, kteří našli způsob, jak nás osvobodit od neustá- lých otravných oznámení našich přístrojů. Umělá inteligence umožní těmto přístrojům zaznamenávat naše zvyklosti a pracovat tiše na pozadí, aniž by nás vyrušovala. Například náš kávovar by mohl připravit ranní kávu, protože jsme jej tak navykli. Mezitím mohou e-mailové systémy automaticky vyhodnotit, které e-maily propustí až k nám. Místo vyru- šování v době největší pracovní vytíženosti či v průběhu schůzky, nám e-maily doručí ve chvíli, kdy máme dost času je vyřídit.  mbmag.me/behavioraldesign 3 CHATBOT JAKO KOUČ Forksy má červené vlasy, nosí hranaté brýle a světle zelenou mikinu, a pokud chceme, slouží jako náš osobní výživový speciali- sta. Forksy je virtuální koučka pro chytré telefony, která počítá kalorie a poskytuje zpětnou vazbu ohledně našich stravovacích návyků, případně nás napomene, pokud to přeženeme se sladkostmi. Forksy nám například řekne, jaké živiny jsou obsažené v banánu, nebo navrhne zdravější alter- nativy, když dostaneme chuť na nezdravé jídlo. Vývojáři na chatbotovi, jako je Forksy, pracují již nějakou dobu. Umělé neuronové sítě a čilé výměny textových zpráv, obrázků a hlasových zpráv umožňují chatbotům postupně lépe a lépe poznávat své majitele. Existuje takové množství způsobů použití, že brzy budeme mít digitální kouče pro každou situaci.  mbmag.me/chatbot 38 Mercedes-Benz Mercedes

5 PNEUMATIKY, KTERÉ VYTVÁŘÍ ČISTĚJŠÍ VZDUCH Jak osvěžující nápad: pneumatiky, které čistí vzduch. Za sklem uprostřed Oxygene, kon- cepční pneumatiky od společnosti Goodyear, roste opravdový mech. Speciální návrh vzorku umožňuje absorbovat vlhkost z povrchu vozovky a přenést ji k rostlině, takže ta zůstává živá. Podle výpočtů inženýrů by mohla mít fotosyntéza probíhající v tomto mobilním mechu opravdu významný vliv. Například pokud by všech 2,5 milionu vozů v pařížském regionu bylo vybaveno pneumatikami Oxygene, vyrobil by mech téměř 3000 tun kyslíku a pohltil více než 4000 tun oxidu uhličitého ročně.  mbmag.me/oxygene 6 HUDBA SKRZE MYŠLENÍ Představte si, že byste dokázali skládat melo- die, které by lidé mohli slyšet bez použití hudebních nástrojů. Rozhraní mezi mozkem a počítačem to umožní propojením technic- kého zařízení s lidským mozkem. Začínající skladatel má speciální čepici, která měří mozkové vlny. Program, který zaregistruje změny v mozkových vlnách, umožní sklada- teli vybrat noty ve své mysli. Vývoj je stále ještě na počátku, ale taková technologie má obrovský potenciál. V budoucnosti by mohla umožnit lidem s fyzickým postižením ovlá- dat svou myslí nejen melodie, ale také pro- tézy a počítače.  mbmag.me/braincomposer DOKONALÁ APLIKACE PRO VÁŠ MERCEDES Mercedes me: zorganizujte si svůj každodenní jízdní život s pomocí služeb Mercedes-Benz. Prohlédněte si data o svém voze nebo využijte propojených služeb Mercedes me. Více informací naleznete na: me.mercedes-benz.com 39 Jaro 2019 Mercedes

7 8 CELOSVĚTOVÁ KOMUNIKACE Mezinárodní komunikace ve svém nej- čistším slova smyslu: tento vynález nám umožní mluvit s lidmi po celém světě bez tlumočníků. Bluetooth naslouchátka, jako jsou Google Pixel Buds, i když ještě nejsou dokonalá, dokáží již dnes nabídnout překlad do 40 jazyků v reálném čase. Bezpočet start- -upů pracuje na vývoji výkonných systémů. Jakmile bude tato technologie spolehlivě fungovat, celý svět si bude zase o něco blíž.  mbmag.me/pixelbuds RYCHLEJŠÍ UČENÍ Objevování vesmíru, procházka po Marsu nebo zkoumání Měsíce, a to vše z pohodlí učebny: v některých školách je možné již dnes díky brýlím s virtuální realitou. Virtu- ální realita dokáže vytěžit významné výhody učení. Bylo prokázáno, že znalosti v paměti studentů lépe utkví, pokud pochází z osob- ního zážitku. Důvodem je, že si snáze zapa- matujeme informace, které jsme se naučili ve spojení s obrazy a zvuky. Virtuální rea- lita má potenciál zlepšit výuku napříč všemi školními předměty včetně dějepisu, jazyků a dokonce chemie, kterou bylo dodnes obtížné vyučovat způsobem, který zapojí smysly studentů. A kromě zrychlení výuko- vého procesu může virtuální realita školu přeměnit v opravdovou cestu za poznáním.  mbmag.me/virtualreality JAKÝM ZPŮSOBEM MERCEDES-BENZ VYUŽÍVÁ INOVACE V KAŽDODENNÍM PRACOVNÍM ŽIVOTĚ? Jako všechny ostatní významné značky i značka s hvězdou neustále vyhledává průkopnické techno- logie – a nejen v automobilovém odvětví. Svět práce se rychle mění s novými službami, které slibují snad- nější průběh procesů. Ale zdaleka ne všechny apli- kace nám ve skutečnosti zjednodušují život v kance- lářích. „Jsme výrazně závislí na kolektivní inteligenci našich zaměstnanců,“ říká Timo Bularczyk, který na pozici specialisty digitální transformace pracuje v oddělení lidských zdrojů společnosti Daimler AG. „Důležitá není samotná technologie, ale otázka, jakým způsobem nám může technologie pomoci.“ Cílem Bularczyka a jeho týmu je řídit kulturní trans- formaci v digitální společnost co možná nejprozíra- věji. I zákazníci díky této práci získají: zaměstnanci, kteří vnímají své pracovní prostředí jako obohacující, dokážou předat zákazníkům výhody digitální mobi- lity empatičtějším a srozumitelnějším způsobem. A v konečném důsledku o tom to všechno je: dávat společně tvar budoucnosti. 40 Mercedes-Benz Mercedes

41

Zdravíme GLE Připraveni k nalodění: nový sportovní offroad dobrodruh 44 – Nové GLE 52 – Nová třída B 56 – smart fortwo Automobilové stránky v Mercedes me magazínu Jízda 42 Mercedes-Benz Mercedes

www.hankooktire.com/cz Emoce a výkony v dokonalé harmonii Hankook Tire Česká republika s.r.o. Hvězdova 1716/2b, 140 78, Praha 4, Česká republika Společně Hankook Tire a Real Madrid Spojte se s inovací BE ONE WITH IT

GLE 44 Mercedes-Benz Mercedes

Odměna pro nálezce Globální lokalizační systém what3words: stačí tři slova, abyste nalezli skrytá místa kdekoliv na světě. Tento výjimečně jednoduchý navigační systém jsme otestovali v novém GLE a hledali jsme s ním odlehlá místa na venkově v okolí Salzburgu. Průkopnický duch: Sophie McArthur z what3words a nové GLE. 45 Jaro 2019 Mercedes

www  VIDEO  GLE Sophie McArthur z what3words pochází z australského Melbourne. Jedna fotografie, tři slova: právě to stačí, abyste přesně určili oblíbené místo. w3w.co/winged. mixtape.crated Alpské panorama u Salzburgu je čistým potěšením. 46 Mercedes-Benz Mercedes

Ranní vánek se prohání rákosím, jemně rozhání mlhu, která leží na vodě, a odhaluje Dračí stěnu, působivý útes, který stoupá z jezera Mondsee. Náhle se objeví dvě volavky a roz- hrnují zrcadlu podobnou hladinu jezera, čímž přeruší jeho klid. „Toto místo je jedno- duše neuvěřitelné,“ říká Sophie McArthur. Přesně takto si totiž Australan představuje alpské panorama. Sophie, pocházející z Melbourne, se před dvěma lety přestěhovala do Londýna. Ve svých 32 letech přišla do Evropy objevo- vat místa, jako je třeba Mondsee, ale také dát nový směr své kariéře. V Londýně natrefila na tým what3words a fascinována jejich vizí se ke společnosti přidala. Právě v jejím zastoupení nyní objevuje Salzburg. A přesně na podobných místech, záhad- ných, odlehlých březích jezera, patřičně vyzní myšlenka mladé společnosti. Vzdálená krásná místa bez adresy bývají často obtížně dohledatelná. Sophie se natáhne pro chytrý telefon a svou what3words aplikací pořídí fotku. „Použití je velice jednoduché,“ vysvětluje. Je třeba pouze stáhnout aplikaci s názvem „3WordPhoto“. Program pro přesné určení místa. Sophie zkontroluje obrazovku, aby ověřila, že zobrazené místo je to správné. Jakmile aplikace připojí k fotce tři slova, nasdílí ji Sophie svým kolegům, kteří toto místo ještě stále hledají. Během pouhých několika minut přijíždí i zbytek týmu. What3words je neuvěřitelně jednoduchý systém adres, který vám umožní najít jaké- koliv místo na světě za použití pouhých tří slov. V podstatě nová forma zeměpisného určení polohy. Tento systém je již nyní považován za revoluční a získává si oblibu po celém světě. Mezi jinými jej používá Text: Ina Brzoska  foto: Uwe Düttmann SILNÉ PARTNERSTVÍ Mercedes-Benz byl první automobilkou, která inves- tovala do nového systému adres vytvářeného spo- lečností what3words. Tato služba je nyní součástí nových vozů. Řidiči Mercedes-Benz nyní mohou navi- govat svá auta kamkoliv na světě pomocí hlasového ovládání a zadáním tříslovné adresy na obrazovce vozu, případně mohou informaci přeposlat svým přátelům. Algoritmus systému používá podobné kom- binace slov zásadně pro geograficky vzdálená místa tak, aby nemohlo dojít k omylu. Samotný systém je natolik intuitivní, že si jej uživatelé obvykle osvojí během chvilky. Více informací naleznete na: mbmag.me/what3words 47 Jaro 2019 Mercedes

Jednoduchý. Inteligentní. Vyroben pro vás. Mercedes me se stará o vaši informovanost ohledně vašeho vozu Mercedes-Benz a všeho, co s ním souvisí. Včetně cen pohonných hmot na čerpacích stanicích v okolí a volných parkovacích míst v sousedství. S Mercedes me máte přístup ke svému vozu Mercedes-Benz, příslušným službám a spoustě dalšího ve svém chytrém telefonu, počítači nebo MBUX. Kupci nového vozu Mercedes-Benz vybaveného MBUX (nový intuitivní, přizpůsobivý, hlasem aktivovaný multimediální ovládací systém) získají zdarma 12měsíční přístup k portálu. A zákazníci z EU si navíc mohou užívat audio kvalitu nabízenou službou hudebního streamování Tidal. Více o této úžasné nabídce naleznete na: www.mercedes.me GLE   Čas na doplnění zásob: restaurace Blonde Hütte podává lahodný Císařský trhanec (Kaiserschmarrn). Sophie McArthur testuje MBUX v novém GLE na stejném místě, než vyrazí dál. w3w.co/confessing. laughs.neighed NOVÝ GLE: KOMBINACE SÍLY A INTELIGENCE Vždy klidný a připravený, bez ohledu na podmínky, nový propojený inteligentní GLE je vaším ideálním společníkem pro všechny typy námahy, ať už na silnicích či mimo ně. Pyšní se aktivním podvoz- kem s jednotlivě nastavitelnými pružinami a tlumicími silami na kaž- dém kole, funkcí náklonu v zatáčkách a snímání silnice kamerou pro ještě vyšší pohodlí a bezpečnost. Interiér má prostornější než jeho předchůdce a obsahuje inovativní dotykovou obrazovku s informačním systémem stejně jako nejnovější asistenční systémy. A samozřejmě přichází se zabudovanou navigací what3words, která může být aktivována hlasem či dotykem. Na vyžádání může být GLE vybaven třetí řadou sedadel: ideální pro výpravy s přáteli. mercedes-benz.com/gle 48 Mercedes-Benz Mercedes

i Mercedes-Benz, který jej implementuje téměř do všech svých nových vozů, aby poskytl řidičům rychlejší a spolehlivější způ- sob, jak najít svou destinaci a v pořádku tam dojet. Daimler viděl ve what3words poten- ciál, jak by mohl zlepšit uživatelskou zkuše- nost a pomoci dodržet závazek neustále při- nášet inovace. A jako nádavek k partnerství Daimler do společnosti investoval. Příběh what3words je typickým pro mnohé start-upy, říká Sophie, a zahrnoval propojení tří geniálních myslí, které spolu řešily problémy. Vše začalo v Londýně jen před několika lety. Brit Chris Sheldrick tou dobou pracoval v hudebním průmy- slu, koordinoval několik kapel a koncertů a pravidelně se setkával s problémem, jak přesně předat kapelám adresu místa konání koncertu. I když jim e-mailem nebo texto- vou zprávou poslal přesné GPS souřadnice, skupiny přesto mnohdy skončily na špatném místě. Takové situace přinášely zmatky či ztrátu vybavení, vysvětluje Sophie. 57 bilionů čtverců Když se Chris snažil tento problém vyřešit, zavolal svému starému příteli, který studo- val na univerzitě v Cambridge lingvistiku a matematiku. Společně vytvořili algoritmus založený nejen na číslech, ale též na slovech. Rozdělili svět na 57 bilionů čtverců a kaž- dému přidělili unikátní tříslovnou adresu. Během své cesty do hor vysvětluje Sophie, jak lze tento systém využívat v kaž- dodenním životě. Poukazuje na obchodní cestující a nákladní vozy s jídlem, které pro- dávají grilované ryby, jablečnou šťávu a víno. „S naším systémem je můžete vyhledat mno- hem rychleji a snadněji,“ říká. Funkce, která bude samozřejmě výhodná i pro cestovatele. Návštěvníci salzburgského regionu, kteří touží na vlastní oči uvidět nejúchvatnější vyhlídky oblasti, se obvykle ptají místních na rady a tipy. Nejlepší místa jsou mnohdy mimo vyznačené cesty a pro tištěné prů- vodce není snadné je popsat. Právě proto začalo vydavatelství Lonely Planet uvádět ve svých knihách také adresy what3words. Sophie nám ukazuje svá nejoblíbenější místa, mimo jiné skrytou rokli s tyrkysově modrým pramenem, burácejícím vodopádem uprostřed malého lesíku na okraji cesty a výchozí bod nejkrásnější turistické Zasvěcený tip: Rokle Lammerklamm v Tennegau. w3w.co/hiker.delimit.dilemma 49 Jaro 2019 Mercedes

GLE cesty regionu. Uložila všechny lokace do aplikace, označila je vlastními individu- álními tříslovnými adresami. Takto se k nim může kdykoliv vrátit a sdílet je se svými přá- teli. What3words si osvojují země po celém světě. Například v Mongolsku mohou cesto- vatelé díky nedávno uzavřenému partner- ství společností what3words a Airbnb najít nomády, ubytovat se u nich a doprovázet je na cestách, což nabízí velice příjemný způ- sob turistiky. O zavedení pravidla tříslovných adres rozhodly vlády mnoha zemí v Africe. To bude užitečné především v Nigérii, sedmé nejlidnatější zemi na světě, která stále nemá jednotný systém adres. Vskutku, pouze každý pátý obyvatel může dostávat poštu až domů. Partnerství s what3words by tak mohlo být skutečným požehnáním pro ekonomiku, nemluvě o potenciálu rozvoje s ohledem na online nakupování. Výhody oproti GPS Během cesty po nádherných horách kolem Salzburgu uložila Sophie do aplikace osm svých nejoblíbenějších míst spolu s fotogra- fiemi a tříslovnými adresami. Díky tomu bude moci příště absolvovat stejnou cestu společně se svými přáteli či manželem. Sophie často slyší otázku, v čem je what- 3words lepší než GPS souřadnice. A podle ní jsou výhody tříslovné adresy zřejmé. „Tři slova jsou mnohem snadněji zapamatova- telná a reprodukovatelná než dlouhý seznam číslic zeměpisné šířky a délky,“ říká. Tato výhoda vynikla především v krizo- vých situacích, například když neziskové organizace používaly systém tří slov k loka- lizaci a pomoci obětem povodní. Dokonce i Organizace spojených národů nyní zahr- nula aplikaci do svých postupů při odstraňo- vání následků katastrof. Aplikace by mohla být významným pomocníkem i během závalů lavinami v Alpách či záchranných operacích v lyžařských resortech. V Sophiině případě dnes slouží k uložení záznamu o okouzlující dřevěné chatce, na kterou nara- zila cestou z hor. „Ta nejlépe udržovaná tajemství často leží mimo vyznačené cesty – ale musíte mít mož- nost najít je. S what3words můžete každý schovaný poklad najít, uložit a nasdílet,“ vysvětluje. Samozřejmě, nejtajuplnější místa by měla i nadále zůstat utajená. Křišťálově čistá voda, vlnící se rákos: břehy jezera Foschi patří v regionu Salzkammergut k těm nejpřitažlivějším místům. w3w.co/leered.barn. evaporated Také interiér GLE nabízí krásný pohled, překypuje množstvím inovativních funkcí. 50 Mercedes-Benz Mercedes

+420 702 205 205 | prodej@satpo.cz | www.satpo.cz POSLEDNÍ PŘÍLEŽITOST KOMERČNÍ PROSTORY 155 m | sklad 9 m prodej | pronájem loft 6+kk | 232 m 2 terasy | předzahrádky PRAHA Někdo sní, někdo žije svůj sen. stavíme | slavíme 25 let 1994 2019

Není to...? Ano, rozhodně je. Mercedes-Benz třídy B byl vždy praktickým vozem. Ale jeho nejnovější generace, nový Sports Tourer, také překypuje takovou úrovní vkusu jako nikdy dříve. A nejvíce to platí o výji- mečně dynamické verzi výbavy Linie AMG. V Česku si řidiči mohou vybrat ještě výbavy Linie Style a Linie Progressive. Nová třída B nabízí více mrštnosti a pohodlí než její předchůdce s avantgard- ním interiérem a jedinečným smyslem pro prostor, který se rozprostírá až k zadním sedadlům. Přichází s adaptivním multime- diálním systémem MBUX a jeho intuitivním uživatelským rozhraním, funkcí poprvé představenou v nové třídě A. Hlasové ovlá- dání Hey Mercedes, standardní dotyková obrazovka a funkce jako MBUX rozšířená realita činí vůz snáze intuitivně ovladatel- ným. Nová třída B též překypuje množstvím prvků aktivní bezpečnosti, jako jsou nejno- vější jízdní asistenční systémy a luxusní (pro daný segment) funkce převzaté z třídy S. Nové motory jsou navíc výkonnější, než bývaly. Vysoce inovativní a k tomu bezpečnější než kdy dříve: nová třída B je dokonalým sportovním vozem pro celou rodinu. Text: Patrick Kurz FOTO: Daimler AG Šik jako nikdy dříve 52 Mercedes-Benz Mercedes B

VIDEO  Jednoduchý design a poutavá silueta: nová třída B. Se svěžím vzhledem díky progresivní přední části. Mercedes me. Jednoduchý. Inteligentní. Vyroben pro vás. Mercedes me se stará o vaši informovanost ohledně vašeho vozu Mercedes-Benz a všemu, co s ním souvisí. Včetně cen pohonných hmot na čerpacích stanicích v okolí a volných parkovacích míst v sousedství. S Mercedes me máte přístup ke svému vozu Mercedes-Benz, příslušným službám a spoustě dalšího ve svém chytrém telefonu, počítači nebo MBUX. Kupci nového vozu Mercedes-Benz vybaveného MBUX (nový intuitivní, přizpůsobivý, hlasem aktivovaný multimediální ovládací systém) získají zdarma 12měsíční přístup k portálu. A zákazníci z EU si navíc mohou užívat audio kvalitu nabízenou službou hudebního streamování Tidal. Více o této úžasné nabídce naleznete na www.mercedes.me 53 Jaro 2019 Mercedes

Úzká světla a sportovní zadní část. Prostorný: zavazadlový prostor o objemu 1540 litrů.   Charakteristický: v příplatkové výbavě dvojitý LED reflektor. 54 Mercedes-Benz Mercedes B

www  VIDEO  Pyšní se panoramatickým výhledem díky vysoké pozici sezení. Nejmodernější: avantgardní design a MBUX s dotykovou obrazovkou a dotykovým ovládáním na volantu. Více informací o třídě B naleznete na: mbmag.me/b-class 55 Jaro 2019 Mercedes

Ke startu připravit... Deplhine Preterre (vpravo, s autorkou Iris Mydlach) před čtvrtí Darwin ve městě Bordeaux.

SMART EQ fortwo Svěží energie Mladí inovátoři chtějí přeměnit proslulou vinařskou oblast Bordeaux ve francouzské Silicon Valley – za použití dronů, senzorů a fyzikálních zákonů. Cesta skrze měnící se město v malém voze smart EQ fortwo Brabus Style. Text: Iris Mydlach Foto: Roderick Aichinger 57 Jaro 2019 Mercedes

    Brabus Style: nejsportovnější verze elektrického smart EQ fortwo.       Delphine Preterre, původem z Normandie, se vydala na misi udělat produkci vína udržitelnější. SMART EQ FORTWO Drží malý kabel, který by mohl být síťový adaptér nebo adaptér herní konzole. Ale to není jeho správné použití. Místo toho si bere zapínání na suchý zip na konci kabelu a obtáčí jej kolem prostředníčku a ukazováčku. „Pokud by se jednalo o stonek vinné révy,“ vysvět- luje, „potom bychom umístili senzor právě sem. Jakmile je zajištěno spojení, můžeme zkontrolovat úroveň vlhkosti vína kdykoliv chceme. Roste? Klesá? Dokonce můžeme předvídat vývoj.“ Šestadvacetiletá Delphine Preterre není vinařkou, ale spíše inženýrkou vinných kul- tur. Ne, že by byla obeznámena se světem vína dříve, než se pustila do svého studia. Preterre se narodila do  lékařské rodiny v Normandii na severu Francie. Nyní žije v Bordeaux a je součástí rostoucí generace mladých inovátorů, kteří chtějí přeměnit tradiční vinařskou oblast Francie ve fran- couzské Silicon Valley. Její práce se soustřeďuje na udržitelnost a  nové interpretace vinařské tradice. Bor- deaux je městem v  procesu transformace v mnoha směrech a, skutečně, dnes je po- važováno za  stejně atraktivní místo k  žití jako samotná Paříž. Překypuje rozmachem udržitelné ekonomiky a elektrovozy, jako je například smart EQ fortwo Brabus Style, jsou na  zdejších silnicích běžně k  vidění. Tuto transformaci posiluje energie, kterou vydá- vají mladí nadějní podnikatelé v Bordeaux. Téměř tiše proplouváme městem směrem k co-workingovému centru ve čtvrti Darwin, bývalým vojenským kasárnám na  pobřeží řeky Garonny. Trosky ponořené do historie: dokonalé pozadí pro největší uměleckou ga- lerii ve městě. Stoly v bistru jsou osazené pestrou společností: bruslaři popíjejí bio limonádu, digitální nomádi usrkávají čaj schovaní za  svými notebooky. Prettereové společnost Fruition Sciences, která byla za- ložena v  roce 2007 v  Kalifornii dvěma 58 Mercedes-Benz Mercedes

  Objevování malebných zákoutí města: smart EQ fortwo na Place Fernand Lafargue. Služba „ready to“ Aby udržel smart krok s inovativním prostředím start-upů v Bordeaux, stanovil si za cíl zjednodušit život obyvatelům města. Za tímto účelem vyvíjí služby v Německu, Silicon Valley a Pekingu, s vizí významně vylepšit funkce vozů smart. Základem pro vývoj je volitelný balíček „ready to“ – díky kterému se smart připojuje k internetu, aby se stal zasíťovaným vozem. Součástí tohoto balíčku je služba „připraven ke sdílení“, díky které je velice snadné sdílet smart s přáteli či známými. Umožňuje přístup bez potřeby klíče, dálkovou lokalizaci a účtování po minutě. Všechny funkce jsou dostupné v aplikaci, která též umožňuje další specifikace cesty pro každého nájemce vozu. Soukromé sdílení aut nebylo nikdy jednodušší! mbmag.me/readyto 59 Jaro 2019 Mercedes

Město velkých promenád: Bordeaux překypuje nejen hojností starobylé elegance, ale i inovativním duchem.     Čas na doplnění? Energetický displej smart EQ fortwo byl navržen s láskou a je zábava jej sledovat.     A vyrážíme! Rychlonabíječka v příplatkové výbavě významně snižuje dobu dobíjení. SMART EQ FORTWO 60 Mercedes-Benz Mercedes

VIDEO    Musíte vidět: Muzeum vína Cité du Vin vzdává hold vinařskému umění. francouzskými inženýry, kteří se náhodou potkali v Napa Valley, zde má svou kancelář. Nikde nepoznáte atmosféru Bordeaux více než právě v místní vínem proslavené ob- lasti, která bývala dříve známá svým zkost- natělým konzervativním přístupem. Prettere se směje: „Mnozí vinaři se samozřejmě staví k high-tech ve vinařské kultuře skepticky,“ vysvětluje. A opravdu, jejich mnohdy stovky let staré metody dodnes fungovaly perfektně i bez moderních technologií a produkovaly vína světového věhlasu. „Ale my neděláme z naší práce žádné tajemství,“ dodává. „Sbí- ráme data, která byla vždy k dispozici, a po- užíváme je k poznání vinic do posledního detailu.“ Data pocházejí ze země, z výhonků rost- lin, ze vzduchu. Při jejich sběru Fruition Sciences spolupracuje se start-upy, které snímají vinice drony, a s laboratořemi, které analyzují přesný obsah minerálů v  révě. Pokud zjistí, že něco chybí, musí vinaři rea- govat co nejrychleji. Preterre na svém note- booku právě spustila rozsáhlou analýzu dat. Barevné linky křižují osy grafů a mapují vý- voj vinařské sezony. Každá změna je důležitá a vyžaduje pečlivé zdokumentování. „Toto je duch naší doby,“ vykřikuje Preterre. „Spotře- bitelé kladou více otázek, vyžadují transpa- rentnost a zodpovědné využívání zdrojů.“ Sesbíraná data navíc umožňují vinařům činit informovanější rozhodnutí. Protože ně- kdy může být réva v jedné části vinohradu příliš suchá, ale jen o pár metrů dále už je naprosto v pořádku. „Jde především o stano- vení problémů co nejdříve a použití výrobků k ochraně rostlin pouze v místech a časech, kdy je to naprosto nezbytné.“ Model smart EQ fortwo Brabus Style Barva:   ledově modrá Kombinované emise CO 2 (g/km)*:   0 Spotřeba kombinovaná (kWh/100 km):   15,7–13,91 (s 4,6 kW palubní nabíječkou)   14,5–12,91 (s 22 kW palubní nabíječkou pro wallbox/veřejnou dobíjecí stanicí; mód 3)   20,1–18,01 (s 22 kW palubní nabíječkou s nabíjecím kabelem pro domácí dobíjecí stanice; mód 2) Energetická třída:   A+ Dojezd (v km):   145–160,1 Výkon (kW v ot. za minutu):   60/1450 Maximální rychlost:   130 km/h Zrychlení (0–100 km/h):   11,5 s *Více informací o způsobu měření naleznete na str. 81. 1 Hodnoty se mohou lišit v závislosti na použitých pneumatikách. 61 Jaro 2019 Mercedes

SMART EQ FORTWO Romain Guillaument je další osobností, která přináší převrat do světa vínav Bor- deaux. Ještě před několika lety pracoval vystudovaný fyzik Guillaument na vědecké pozici na univerzitě v Bordeaux a specia- lizoval se na mechaniku kapalin v letecké a vojenské technologii. Pak poznal svou bu- doucí ženu, která pracovala jako zámecká průvodkyně, a  začal se zajímat o  víno a vinařství. „Ohromilo mě, jak málo vinařů se zajímá o fyzikální témata,“ vysvětluje. Narazil tak na mezeru na trhu. V roce 2016 založil Gu- illaument svůj první start-up Celsius, o kte- rém říká, že je stále jedinou společností na světě, která kombinuje fyzikální zákony s výrobou vína. Guillaument aplikuje poznatky získané z vesmírných cest i simulací formule 1 na pro- ces zrání hroznů: „Vinařům mohou mé do- tazy přijít neskutečně hloupé,“ říká Guillau- ment. „Proč vypadají všechny sudy stejně a nejsou čtvercové, vejčité, vyrobené z be- tonu nebo oceli?“ A odpovědi jsou pokaždé stejné: „Protože tak jsme to dělali vždy...“ Guillaumentova výzkumná práce zahrno- vala vůbec poprvé analýzu dynamiky prou- dění v různých tvarech a materiálech sudů. A jeho zjištění byla šokující. Jeho start-up je nyní partnerem někte- rých z nejvýznamnějších zámků v regionu. A jeho cílem je vytvořit první energeticky neutrální vinný sklep na světě. Tento fyzik předpovídá, že jednoho dne bude výroba toho nejlepšího vína konkrétního ročníku otázkou použití správného algoritmu, „Víte jak, proč ne?“   Doktor fyziky Romain Guillaument analyzuje zralost hroznů.     Delphine Preterre ve své kanceláři, která se nachází  v co-workingovém prostoru.   Velká data se setkávají s přírodou: za použití senzorů analyzují vědci takové vlastnosti, jako je vlhkost v révě. 62 Mercedes-Benz Mercedes

1 2 3 4 Bacalan Les Chartrons Capucins- Voctoire La Bastide BORDEAUX St Seurin Fondaudége St Genes 1 3 4 2 Foto Fruition Sciences; TipY: Steve Le Clech Photos, ANAKA, Roderick Aichinger, PR 3 L’Intendant Nejoriginálnější vinotéka v Bordeaux má též svůj e-shop. Nejcennější poklady naleznete ve čtvrtém patře. intendant.com w3w.co/ survive.ruins. directly 2 Cité du Vin Zapojte všechny své smysly během objevování osmipatrového světa vína. Fascinující interaktivní muzeum. laciteduvin.com w3w.co/occurs. subjects.nasal 1 Miroir d’eau Obrovská vodní plocha připomínající zrcadlo. Zaručené výjimečné fotografické efekty. bordeaux. fr/l10812/ miroir-d-eau w3w.co/soon. protest.hiking 4 Fufu Skvělý japonský noodle bar nabízí skvělý poměr kvality a ceny přímo v centru města. restaurant fufu.com w3w.co/status. cycled.survive what3words je jednoduchý navigační systém, který vám umožní přesně určit jakékoliv místo na světě za použití pouze tří slov. (Více informací na straně XX) Tips 63 Jaro 2019 Mercedes

Imagine Mercedes

65 Jaro 2019 Mercedes Eva Čejková Vašková se pustila do podnikání už v 21 letech. Jak sama říká, zaměstnání s pevnou pracovní dobou nebylo pro ni. Dnes vede vlastní společnost, podílí se na celé řadě projektů a má další nápady. Když člověk chce a maká, může se dostat daleko TEXT: martina peřinková foto: Martin Faltus Fashion designér Anna Tejklová She’s Mercedes

66 Mercedes-Benz Mercedes She’s Mercedes Eva Čejková Vašková Pochází z východních Čech. Absolvovala obchodní akademii, poté studovala Mediální studia na Univerzitě Karlově v Praze. Začínala v médiích, ale brzy opustila zaměstnanecký poměr a založila svou vlastní PR agenturu ConPro, která funguje dodnes, i když není již tolik aktivní. Na mateřské dovolené založila Ženy s.r.o, což dnes funguje jako komunitní portál, který patří mezi 15 nejčtenějších ženských serverů. Podílí se však na celé řadě různých projektů a start-upů. Volné chvíle ráda tráví s manželem a se synem v přírodě, v zimě na lyžích a v létě na kolech. Mezi její zájmy patří také knihy. zenysro.cz, podnikavazena.cz Vystudovala jste obchodní akademii. Měla jste kolem toho 15. roku představu, co byste chtěla dělat? Měla jsem vždycky velký sen, takovou moji tajnou vizi, celkem hodně velkou, ale moc jsem o tom nemluvila. Sebevědomí mi lítalo už tenkrát nahoru dolů tak asi jako většině dívek. Vždycky mě to táhlo do médií, chtěla jsem být reportérkou, ale nakonec mě studium mediálních studií zavedlo do PR a tam jsem prakticky zůstala dodnes. Hned po maturitě jste se ale vrhla na obor zcela odlišný, a to jsou média. Jak jste se k tomu dostala? Pracovala jsem jako PR v Pietro Filipi a četla jsem Marketing a media a tam byl inzerát na nově otevřený obor Mediální studia na UK, tak jsem to zkusila. Dočetla jsem se, že jste byla zaměstnána jen tři měsíce, že pak jste se vrhla na podnikání. Je to pravda? A proč jste se tak rozhodla? Ano, pracovala jsem v novinách, byla to obrovská škola života, včetně pravidelné pracovní doby a víkendových služeb, a to mně, svobodomyslné Vodnářce, fakt nesedlo. Ostatně ten titul tenkrát i končil, a tak jsem ani nehledala už nové za- městnání a zůstala jsem rovnou na volné noze. Ve 21 letech jste založila i svou první firmu. Jak jste to v tomto věku, bez větších zkušeností, zvládala? Právě že v těch 21 letech nad tím vůbec ne- přemýšlíte. Prostě jednou v hospodě si řek- nete – to by bylo dobré dát rovnou pod hla- vičku s. r. o., vymyslíte název a jdete do toho. Myslíte, že vám někdy pomohlo v byznyse to, že jste žena? Nebo to byl spíše handicap? To je otázka, kterou si kladu dodnes, a bohu- žel asi zatím častěji se přikláním k tomu, že je mnohem těžší často prolomit tu bariéru – aha, ona bude v té hlavě něco mít a ví, co chce. Vaše společnost ConPro, kterou jste založila tehdy v 21 letech, stále funguje. Můžete nám povědět, čím se zabývá? A bylo to tak vždycky, nebo se její zaměření v letech proměnilo? PR a marketing, ale s krizí v roce 2009 a pár dalších let, kdy jsem byla i na mateřské, tak jsem prakticky tu činnost hodně utlumila. Bohužel jsem tenkrát vsadila na špatné part- nery, kterým jsem hodně zakázek přenecha- la, a nedohodla si písemně podmínky, a tím agentura utlumila svou činnost. Co pro vás bylo v začátcích nejtěžší? V těch 21 letech mám pocit, že nic. Člověk má volnost, nemá závazky, když chce a maká, tak se může dostat fakt daleko. Možná to byl jenom ten věk a kombinace toho, že jsem právě žena. Je něco, čím se během své profesionální kariéry řídíte? Každý neúspěch je cestou k úspěchu. Jak si vybíráte své spolupracovníky? Podle čeho? Hodně intuitivně. V posledních letech trošku pod tlakem, protože těch kvalitních lidí je na trhu opravdu málo, a tak často volím srd- caře a snažím se s nimi pracovat a učit je, posouvat je. Naštěstí většinou týmy mám celkem dlouhodobé, a tak se to dá. U nás jsou buď lidi fakt hodně krátce, anebo vydrží ně- kolik let. Jsem extrémně náročná, dost na ně tlačím, a buď to přijmou, anebo ne. Jak se vám dařilo (a daří) spojit péči o rodinu a podnikání? Když se nestíhá, tak je holt potřeba si při- vstat, takže já třeba vstávám klidně v pět, nevadí mi to, vyřídím vše potřebné. A to včet-

67 Jaro 2019 Mercedes ně víkendů. Ba naopak večer už moc nepra- cuji. Změnil se po narození dítěte váš pohled na byznys? Určitě ano, změnily se prostě priority. Na mateřské jste založila Ženy s.r.o. Jak vás to napadlo? Tím, že jsem dělala tolik let pro velké značky a většina jejich zadání byla – chceme cílit na ženy! A tak tam to přišlo. Už jsem nechtě- la přemlouvat novináře, aby nám napsali o tom či o tom, prostě jsem chtěla mít svou vlastní komunitu žen a informovat je napřímo, a ne přes média. Z Ženy s.r.o je vlastně dnes po pě- ti letech komunitní portál, který se pohybuje v první patnáctce nejčtenějších ženských serverů se čteností více než 500 tisíc RU mě- síčně. Později přišel i portál Podnikavá žena. Jak se oba projekty od sebe liší? Ve spolupráci s Asociací malých a středních podniků jsme o dva roky později oddělili ko- munitu spotřebitelů od malých a středních podnikatelek, a ty jsme sdružili právě pod hlavičku Podnikavá žena, kde například kaž- doročně udělujeme grant ve výši 100 000 Kč na podporu podnikání. Jsou tyto projekty vaší pracovní náplní, nebo je to spíše koníček a živí vás něco jiného? Je to pracovní náplň, radost i škola života. Zce- la přirozeně z toho po pěti letech vznikl start- -up testuj.to, který mne nyní hodně pohltil. Jedná se o technologii, která umožňuje médi- ím, značkám nebo e-shopům budovat vlastní komunity, generovat recenze a data. Podílíte se i na nějakých dalších projektech? Dlouhodobě spolupracuji se společností San- tia, která se věnuje oblasti vzdělávání a pro- dukce. Tak i tady ty aktivity propojujeme. Vzděláváme nejenom ve velkých firmách, ale právě i ženy podnikatelky anebo společně děláme veliké akce v obchodních centrech po celé ČR na téma Den, kdy se mám ráda. Pokud se budeme věnovat automobilům – co pro vás znamená automobil? To je prostě parťák do každého počasí! Auto musím mít fakt ráda, být přesvědčená, že je bezpečné, spolehlivé a v rámci možností i še- trné k našemu životnímu prostředí. Naštěstí dneska máme už tolik možností volby! Máte vůz také jako pojízdnou kancelář? Vyřizujete v něm telefony? Absolutně ano! Je to kancelář, koutek na líčení (samozřejmě jenom při pražských zácpách), občas i dětský koutek při dalekých cestách. Je něco, bez čeho se ve voze neobejdete? Praktický úložný prostor, klimatizace, rádio. Ale pokud se ptáte třeba na automa- tické parkování, které je prý nezbytnou vychytávkou řidiček, tak to v mém přípa- dě fakt ne. Focení jsme realizovali s modelem na hybridní pohon. Jaký je vlastně váš názor na elektromobilitu? Je to podle vás správná cesta? Rozhodně ano! Už 10 let jezdíme jedině v hybridu, máme už druhý v pořadí a ne- dáme na něj dopustit. Krom toho, že je to bezpečné auto, tak oceňuji nižší spotře- bu a to, že hlavně ve městě to jede na elektrický pohon. Myslím si, že právě Mer- cedes S 560 e je geniální kombinací, ve městě do práce jedu na elektriku, když potřebuji daleko, tak se mohu spolehnout na běžný pohon. V současné době jsou hodně moderní ekologické věci a starost o životní prostředí. Jaký je váš postoj v této otázce a máte nějaké podobné aktivity? Ano, je to pro mě čím dál důležitější. Protože zprávy a obrázky ze světa plného plastu mě děsí s ohledem na to, že na svět přivádíme další děti a že jsme tento nepořádek způsobili my, pár posledních generací! Myslím si, že není třeba jíst denně maso, stačí občas kvůli bílkovinám. Jaké jsou vaše zájmy? Jakýkoliv čas se synem. Manžel je hodně akční, takže v zimě lyžujeme, v létě kolo. Já se ráda vracím do východních Čech, kde jsem vyrostla, a ráda tam pobývám, v létě chodíme do lomů a trávíme čas u lesa, to prostě miluji. V zimě doma ráda zalezu s knížkou. Jak vyvažujete soukromý a pracovní život? Máte mezi nimi hranici nebo se prolínají? Miluji svou rodinu a mám ráda svou práci, ne vždy to jde oddělit. She’s Mercedes

68

text: martina peřinková foto: archiv Prokop & Brož Od šroubků k mistrovskému dílu Když se řekne hodinky, většina lidí si hned představí Švýcarsko, zemi hodinkám zaslíbenou. I v České republice ale existují kvalitní výrobci hodinek, kteří se mohou se švýcarskými giganty směle měřit. Jednou z těchto firem je firma Prokop & Brož. Když Jan Prokop a Martin Brož za- kládali společnou firmu na výrobu hodinek, věděli hned od začátku, že se nechtějí zaměřovat na sériovou výrobu. Naopak. Od začátku je lákala výroba kvalitních a unikátních hodinek na zakáz- ku. A tak se do toho pustili. Jejich velkou devizou je to, že si dokážou téměř všechny komponenty, až na několik málo výjimek, vyrobit sami. Vlastními silami si jsou schop- ni zajistit pouzdra, nožičky, korunky a vět- šinu číselníků. Dále také ručičky a řemínky, včetně těch kožených. Z toho mála, co si ne- vyrábějí sami, můžeme jmenovat například sportovní číselníky s luminiscencí. „Tuto techniku často nepoužíváme, a tak by se nám vlastní výroba nevyplatila,“ vysvětluje Jan Prokop. Důležitou součástí hodinek je strojek. Tuto část si dokážou sami vyrobit pou- ze skutečná hodinářská esa a ti největší a nejprestižnější výrobci hodinek. Vývoj vlastního strojku je navíc nákladný a trvá velmi dlouho. Aby vůbec mohli Jan Prokop a Martin Brož zahájit vlastní výrobu, museli si ohledně strojku stanovit vlastní strategii. Rozhodli se proto, že budou vycházet ze zá- kladního švýcarského stroje, který budou postupně modifikovat. Tato modifikace spo- čívá v tom, že si dělají například jiné můstky či aretaci pérovníku. I tato „pouhá změna“ strojku je však velice náročnou prací. Je- den model například vychází z toho, že se provrtá hřídel o šířce 4 mm a protáhne se jí další hřídel. Tedy nic pro amatéry. Je to práce pro skutečného mistra v oboru. A tím Martin Brož skutečně je. Jasně rozdělené role Ve firmě mají oba jasně rozdělené role. Mar- tin Brož má na starost veškerou hodinář- skou práci. Dále se stará také o další úpravy, jako je stříkání, lakování, čištění, pískování, galvanizace a další procesy. Firma začínala úplně od nuly. Martin Brož si tak musí občas i vyrobit vlastní nástroj, aby byl schopen vyrobit to, co si vymysleli. Jeho práce je tak neuvěřitelně komplexní. Jan Prokop a dnes už i jeho další kolegové mají na starosti ostatní designová oddělení a také veškeré provozní věci. Jan Prokop te- dy připravuje návrhy, podle kterých se poté Limitovaná série hodinek Opus z 18karátového žlutého zlata byla vytvořena ve spolupráci s malířem a výtvarníkem. Výsledný produkt je dílem několikaměsíční práce, během které se ladí sebemenší drobné detaily. 69 Jaro 2019 Mercedes Čeští mistři

hodinky vyrábějí. Ale proces výroby je ne- smírně dlouhý a náročný a vést hodinářskou společnost neznamená jen navrhovat produk- ty a posléze je vyrábět. „Tato činnost se totiž skládá z mnoha různých oblastí a oborů. Je potřeba znát vše z oblasti strojírenství, doko- nale znát trh a rovněž hodinářskou branži, nutné je rovněž chápat a rozumět pohnutkám zákazníků, proč si takové zboží vůbec kupují. Jedná se totiž o kategorii naprosto zbytného zboží. Nutné je mít také dostatek znalostí z oblasti počítačů, modelování, konstrukce a měření. Zkrátka – výroba hodinek je dosti komplexní záležitostí,“ dodává Jan Prokop. Šroubek k šroubku Mezi vedlejší činnosti při výrobě hodinek pat- ří i běžná, ale neméně důležitá, administrativ- ní činnost. Je důležité si uvědomit, že každé hodinky se skládají ze stovek komponentů. A všechny ty komponenty je třeba vyrobit ne- bo nakoupit. Specifikem komponentů na vý- robu hodinek je to, že ze dvou či tří kousků se najednou stane jeden. A to je třeba někde evidovat. To vše jsou věci, s nimiž si běžné administrativní a účetní systémy neporadí. Firma Prokop & Brož je dnes v takové pozici, že vyvíjí vlastní informační systém, který bu- de vhodný právě pro jejich činnost. „Dnešní práce je výsledek vývoje za posledních šest let,“ říká Jan Prokop. „V jeho případě je to také neuvěřitelně komplexní činnost. Není to jen o tom, že si montuje hodinky. Musí si třeba vyrobit ná- stroje. My jsme začínali úplně od nuly, dnešní práce je výsledek vývoje za 5,5 roku,“ dodává Jan Prokop. Dlouhotrvající činnost Dnes firmu tvoří šest lidí, ročně jsou schopni odbavit přibližně 25 zakázek. Dodací lhůta je přibližně 3–7 měsíců. Proč tak dlouho? Jak již bylo uvedeno, hodinky jsou tvořeny ze sto- vek dílů. V jednu chvíli musejí být všechny tyto díly připravené, aby se mohly hodinky smontovat. Jejich výroba nemá přesný technologický postup, paralelně se pracuje na několika dí- lech najednou. Když se vše vytvoří a sestaví, práce nekončí. Teprve nyní přichází na řadu typická „hodinařina“. „Je to o vychytání velké- ho množství drobných detailů,“ vysvětluje Jan Prokop. Musí se vsadit číselník na strojek, ru- čičky, sklo, pouzdro, vše zavíčkovat a utěsnit. Poté ještě procházejí hodinky testovací fází. Kontroluje se, jestli vše funguje tak, jak má. I proto mají Jan Prokop s Martinem Brožem mnoho komponentů předpřipravených, aby vůbec mohli zakázku stihnout v požadova- ném termínu. Martin Brož má na starost samotnou hodinářskou práci. Je to on, kdo model sestavuje dohromady. V detailním pohledu je vidět, z kolika stovek dílů se celé hodinky skládají. 70 Mercedes-Benz Mercedes

K Bohnicím 2, 171 00 Praha 7 – Troja www.salabka.cz restaurace@salabka.cz +420 778 019 002 Restaurace Vinařství Apartmány První Pražská Palírna

S Mercedesem na Balkán za vlky, šakaly a orly Mám-li kromě Skandinávie vyzdvihnout místo, které je pro mne v Evropě tak přitažlivé, že se tam budu pravidelně vracet, jsou to kopce východní části bulharského pohoří Rodopy. Poprvé jsme to tam poznávali v květnu 2017, pak jsme se vrátili loni v zimě s tím, že bychom mohli třeba pozorovat vlka. Ale neměli jsme štěstí. Plán na letošní leden byl tedy jasný, zkusíme vlky znovu. Moc dobře jsem totiž věděl, že i kdyby se vlci opět neukázali, nudit se ve fotografických krytech nebudeme. Text a foto: Ondřej Prosický 72 Mercedes-Benz Mercedes

Mercedes-Benz E 350 d 4MATIC byl příjemným a užitečným společníkem naší cesty na Balkán. I po velmi dlouhé cestě jsme nebyli unaveni, a tak jsme se mohli hned pustit do fotografování. 73 Jaro 2019 Mercedes

jsme byli pro okolo projíždějící za exoty a s našimi nápadnými černými limuzínami („mafie z Čech“) jsme se nevyhnuli ani důkladné kontrole policejní hlídkou. Toulavá bývalá alfa vlčice Před naší cestou se výrazně oteplilo, slezl všechen sníh a zkušenost nám říkala, že se vlci asi na újedi pro supy bělohlavé před krytem nezastaví. Obecně nejlepší čas pro fotografování totiž bývá v době, kdy déle leží sníh, mrzne a zvířata začnou mít nouzi. Optimistický duch ve mně ale zůstával. Říkal jsem si, že šance na fotku je přece vždy. Když jsme se temnou nocí neskutečným Marinovým vozítkem dodrápali bahnitou ces- tou na kopec, nevěřil jsem vlastním očím. Na skalce kousek před krytem byli ve světle od auta vidět minimálně dva vlci. Protože se neměli k odbíhání, začal jsem ve stísněném prostoru auta dolovat velký teleobjektiv, že to zkusím. Použití telefonu pro dokumentaci by bylo mnohem jednodušší. Ale, jak s oblibou říkám, „když je šance na lepší fotku alespoň 10%, vyplatí se to risknout, svět je plný prů- měrných fotek ze 100% šancí“. Bohužel jsem to „zvojtil“, ani nevím, proč tam ta několika- vteřinová expozice byla. Snad jen Lukášovi se povedlo telefonem našeho prvního vlka zdokumentovat. Ale sdělení pro nás bylo jasné – vlci tu jsou a před kryt chodí. Sice jsme si je příjez- dem odehnali, ale možná přijdou přes den znovu. Když jsme byli v krytu, smečka sice už nedorazila, ale párkrát se objevila osmiletá bývalá alfa vlčice, která chodila ve stopách své původní smečky. Přestože to větši- nou bylo ráno za tmy a mlhy nebo večer po západu slunce, jednou se asi na 15 vteřin zdržela – skoro by se dalo říci doko- nale zapózovala – a my mohli pořídit naše první „použitelné“ fotografie vlka obecného ve volné přírodě. Asi si budu dlouho pama- tovat, jak jsme se po odchodu vlčice začali v krytu s úsměvem na tváři navzájem štěs- tím objímat. Šarvátky orlů skalních Přestože jsme letos neměli se supy bělohla- vými příliš mnoho příležitostí (teplejší počasí u nich vyprovokuje námluvy a o žrádlo se Pohodlným Mercedesem na Balkán Třetí expedice za divočinou východní části pohoří Rodopy v Bulharsku si pro naši šestičlennou skupinu fotografů vyžádala potřebu druhého expedičního vozu. Díky ochotě českého zastoupení jsme využili pohodlný Mercedes-Benz E 350 d 4MATIC ve verzi kombi, abychom všechno to fotogra- fické vybavení uvezli. Když pominu první pocit z lezení do auta s podlahou nízko nad silnicí (ve srovnání s mým obr vozem), rychle jsem si zvykl a s přibývajícími kilometry jsem věděl, že se budu s autem těžko loučit. Když totiž při ces- tách za focením na pár dní v autě prosedíte 45 hodin a najezdíte 3500 km, uvědomíte si, proč některá auta stojí dva miliony korun. Dlouhá trasa vás únavou nezabije a v cíli můžete hned vyrazit fotografovat. Nejenže je sezení v autě pohodlné a komfortní, ale nespočet moderních asistentů přibližuje přejezd autem Evropou k bezstarostnému cestování letadlem. Pokud si totiž zapnete všechna „zjednodušovadla“ a naučíte se je správně používat, cesta je bez stresu a rizika, že skončíte spící ve svodidlech (to v tom lepším případě). Mé laické zkušenosti s řízením našeho expedičního vozítka ještě podrobněji sepíšu. Divočina v okolí městečka Madzharovo Naší základnou, stejně jako při minulých cestách, bylo ubytování ve Vulture Center nad řekou Arda, kde se o nás opět výborně starali. Projel jsem celý svět, ale bulharská a řecká kuchyně jednoznačně vede (těsně za nimi je Indie, pak dlouho nic). Nejbližším „městem“ je Madzharovo, které má svoji slávu, kdy tam podle mého odhadu mohly žít tisíce obyvatel, dávno za sebou. Téměř opuštěné domy v součas- nosti obývá pouze 500 obyvatel. Nejbizar- nější pohled na opuštěné paneláky se nabízí, když padne tma. Těch světýlek v oknech na obrovských budovách je sakra málo. Jak jsme ve městě (!) při hledání sýčků obecných sjeli z hlavní cesty, museli jsme na autě přizvednout podvozek a při projíž- dění úzkých, křovinami zarostlých uliček pískaly a rudě se na palubce rozsvítily všechny parkovací senzory. Příroda v okolí je ale nádherná, a to zejména v létě, kdy se to tu hemží mnoha ptačími druhy. Východní Rodopy jsou nižší částí pohoří Rodopy. Hodně se tu pase dobytek, krajina je pro oko velmi atraktivní, mnoho zvířat to sem láká. Na pár kilome- trech si tu můžete užít kaňon řeky Adra, skalnaté kopce, listnaté lesy (které mají i v zimě stále oranžové listí) nebo louky a pastviny. Zajímavostí je i to, že v mnoha vesnicích žijí Pomaci, což jsou bulharští muslimové. I v té nejmenší vísce je proto jedinou domi- nantou úzká věž minaretu. My jsme sem vyrazili hlavně za přírodou, proto jsme hned časně ráno po příjezdu zastavili nad meandrem řeky Adra a po okol- ních kopcích hledali dalekohledem supy bělohlavé. Zaparkovaní u uzounké silničky 74 Mercedes-Benz Mercedes

Vyfotografovat osamělého vlka ve volné přírodě je vzácnost. Cesta z ČR trvá asi 15 hodin, ale okolí městečka Madzharovo stojí za každou minutu této dlouhé cesty. Orly skalní jsme často viděli v šarvátkách o kořist. Většinou mezi sebou, ale zahlédli jsme také souboj se šakalem. moc nezajímají), bylo na újedi před kry- tem stále živo. Pravidelně přilétalo několik jedinců orla skalního, a pokud je nezahnaly vrány šedé, vydrželi u žrádla nebo na blízké dřevěné kládě i docela dlouho sedět. Nejzajímavější bylo pozorování v momen- tě, když se sešlo orlů víc. To se pak na zemi i ve vzduchu servali. A pokud o potravu orli nesoupeřili, bránili ji před dobýváním šakalů. Souboj orla skalního se šakalem bylo to nej- zajímavější, co jsme za čtyři dny v krytu viděli. Pěkně pózujících vlků je na fotkách mnoho, ale konflikt skaláka se šakalem asi ještě nikdo nefotografoval. Přestože byly dny na kopci velmi poš- mourné a dopoledne často zcela zahalená v mlze, měli jsme s orly skalními šance na fotografování při západu slunce, kdy se kopce v pozadí v posledních paprscích dne pěkně zbarvily. Sýček obecný, kam se podíváš První dny jsme zvolna projeli okolí. Chtěli jsme vytipovat místa pro fotografování supů a během pozdního odpoledne zkusit fotogra- fovat nějaké sýčky obecné. V zimním období, kdy je většina jihobulharského ptačího života odlétnutá na jih, je tu tahle drobná sovička nejběžnějším ptákem. Obzvlášť když projíždíte rozpadlými a z velké části opuště- nými vesničkami. Stačí jen pomalu projíždět vsí autem a koukat po střechách domů. Pravděpodobně tam někde na hřebeni nebo na komíně bude sedět. U těch, kterým by to mohlo obzvlášť slušet, jsme zastavili a pokusili se je nahráv- kou nalákat trochu níž, což se po pár minu- tách někdy i povedlo. Pozdně odpolední fotografování sýčků ve vesničkách u pohoří Rodopy může mít zajímavý zvukový kolorit. Protože vesnice jsou třeba i z větší části muslimské, hou- kání sýčka přeřvává muezzin z reproduktoru na nedalekém minaretu. Při čekání na ide- ální fotografii se u nás vystřídala spousta místních, kterým jsme museli vysvětlovat, proč nás tolik zajímá pták, který je ve vsi na každém druhém baráku. Samozřejmě nemohli vědět, že v Česku sýček obecný posledních pár let s početností 110 párů balancuje na hranici přežití. Jak z ČR Pokud se rozhodnete navštívit východní část bulharského pohoří Rodopy, není to v současné době tak daleko, jak by se při pohledu do mapy, kdy turecký Istanbul je už jen kousek, mohlo zdát. Dálnice je skoro až do konce cesty. Z bulharské dálnice A1 sjedete na jih na Chaskovo a pokračujete dále jen 60 km na jih. Největším překvapením asi bude přejezd Srbska, kde za poslední dva roky otevřeli velké úseky dálnic vybavené moderními čerpacími sta- nicemi a pouze krátký hornatý úsek s tunely dálnici nemá. Před cestou je obrovskou výhodou to, že jak slovenskou a maďarskou, tak i bulharskou dálniční známku můžete koupit on-line. Na dálnicích v Srbsku jsou peage, kde bez problému zaplatíte kartou. Cesta do Madzharova (1600 km) v ideál- ních podmínkách s krátkými zastávkami trvá 15 až 16 hodin. Doporučuji jet spíše na noc, je menší provoz, a to zejména na hraničním přechodě z Maďarska do Srbska, kde se déle stojí (a to zejména v létě). Můžete ale mrknout na internet na Provoz na mapách Goo- gle a tradiční hraniční přechod Chorgoš 1 objet přes malý přechod Bački Vino- gradi, kde při našich cestách většinou žádné auto nestálo a ušetřilo nám to pár desítek minut čekání. 75 Jaro 2019 Mercedes

76 Mercedes Momentky Novinky ze Ženevy Mercedes-Benz na březnovém mezinárodním autosalonu v Ženevě představil řadu nových i vylepšených modelů, které představují špičku automobilové techniky. Hlavní hvězdou v hale 6 ženevského vý- staviště Palexpo byla nová generace CLA Shooting Brake. Přítomným novinářům a hostům novinky s hvězdou na kapotě představil šéf automobilky Dieter Zetsche (na snímku). Vrcholem motorové nabídky pro CLA Shooting Brake (na snímku upro- střed) bude benzinový čtyřválec s výko- nem 165 kW (225 k). Novinka se bude vyrábět v továrně v maďarském Kecske- métu a na trh by měla být uvedena v září letošního roku. Další novinkou byla studie elektrické dodávky EQV (na snímku vle- vo). Šestimístná studie může být díky velkorysé variabilitě upravena pro sedm či dokonce osm pasažérů. Ve světové pre- miéře se návštěvníkům ukázal facelifto- vaný trendseter mezi SUV Mercedes-Benz GLC (na snímku vpravo). Pozornost upou- tal také Mercedes-AMG GT R Roadster, pod jehož kapotou burácí dvakrát přepl- ňovaný osmiválec s výkonem 430 kW (585 k). Sportovní divize Mercedes-AMG představila sestavu pro novou generaci třídy GLE. Poprvé mohli příznivci značky obdivovat také další speciální modely: SLC 300, AMG S 65, SL 500 Grand Edition a CLA 200 Edition 1 Orange Art. Pomysl- nou třešničkou na dortu byl prototyp for- mule pro šampionát ABB FIA Formula E Championship, do kterého tovární tým Mercedes-Benz EQ Formula E vstoupí v nadcházející sezoně 2019/2020. Šéf automobilky Mercedes-Benz Dieter Zetsche představil dlouhoočekávané novinky, například i studii elektrické dodávky EQV. Už příští sezonu vstupuje Mercedes-Benz do seriálu formule E, a tak v Ženevě nemohl chybět prototyp závodního monopostu. Model AMG- GT-R-Roadster poutal velkou pozornost. Vyrábět se bude jen v limitované edici. Novinky ze světa Mercedes-Benz v České republice

+420 221 111 900, www.lexxusnorton.cz info@lexxusnorton.cz LEXXUS a. s., Na Poříčí 2, 110 00 Praha 1 Bydlete Artdeco www.samova12.cz Výjimečná lokalita, výjimečné bydlení

78 Mercedes-Benz Mercedes POZVÁNKA NA LEGENDY Unikátní automobilová slavnost Legendy letos vstupuje do 6. ročníku, který se uskuteční na pražském Výstavišti v Holešovicích ve dnech 17. – 19. 5. 2019. Můžete se těšit na rozsáh- lý program a prohlédnout si 1000 ojedinělých exponátů na jednom místě. Hlavním tématem letošního ročníku je „MADE IN USA“. Na prvním nádvoří uvidíte sbírku krásných amerických vozů. Pobavíte se při exhibici Freestyle motokrosu Petra Piláta a bratrů Podmolů. V Průmy- slovém paláci vás čeká výběr luxusních supersportů a unikátní historické vozy. Jedinečnou událostí bude představení Bugatti Chiron Sport a Bugatti Veyron spolu s dalšími Bugatti vozy, čímž oslavíme 110 let Bugatti. Dále oslavíme 100 let Citroen a 60 let Subaru. Mercedes- -Benz je zářící hvězdou slavnosti a představí novinky pro rok 2019 spolu s unikáty AMG. Legendy jsou vášeň, elegance, unikátnost a prestiž. Přijďte se přesvědčit. Sledujte náš web www.legendy.cz. V Mercedes Foru Praha to žije Mercedes Forum Praha není jenom místem, kde se konají různá setkání a koncerty. Je to prostor vhodný i pro další kulturní akce, jako jsou třeba výstavy a vernisáže. Dokazují to i dvě podobné události, které se zde uskutečnily nebo se teprve konat budou. V únoru pro- běhla výstava olejů a grafik Milana Čadka. V Mercedes Foru Praha proběhlo rovněž setkání s autorem. Příznivci umění nemusejí dlouho čekat. Další výstava bude probíhat v prostorách Mercedes Fora Praha během května. Uskuteční se zde výstava akademického Malíře Milana Valáška. Pokud jde o další program, nebudou chybět ani hudební vystoupení. Ta nejbližší proběhnou v rámci Pražského jara (více se o této události dozvíte v rubrice Nepropásněte na str. 81). V červenci zde vystoupí Epoque Quartet. Více informací o jednotlivých událostech a také aktuální program najdete na webu. www.mercedesforum.cz. Odstartoval další ročník Virtual GP Pátý ročník virtuálních závodů, opět s podporou značky Mercedes-Benz, při- nese v letošní sezoně další novinky. Se- zona 2019 nabídne unikátní kombinaci online a offline závodů a dvě kategorie jezdců podle výkonnosti, elitní VGP1 a juniorskou VGP2. Šampionát se znovu dělí do 3 fází po 4 závodech. V každé fázi se opět pojede s jiným vozem. Novinkou letošní sezony je rovněž to, že velké finá- le, které se odehraje na veletrhu FOR Games, se bude nyní konat samostatně jako 13. závod sezony. Do sezony vstoupil vítězně loňský celko- vý vítěz Šmídl ze stáje Predator, který ovládl úvodní závod na okruhu v Imole. Aktuální kalendář a další informace na- jdete na oficiálním webu soutěže. www.virtualgp.cz Letošní ročník Virtul GP přinese dvě kategorie – elitní VGP1 a juniorskou VGP2. ¨

Vysokou profesionalitou a etikou našich makléřů pozitivně ovlivňujeme způsob obchodování na českém realitním trhu. Budujeme dlouhodobé a kreativní vztahy se zákazníky, protože lidé a mezilidské vztahy jsou pro nás důležité. Klienti od RE/MAXu očekávají především naší schopnost naslouchat a jednat v jejich nejlepším zájmu. Realitní služby, jaké si přejete T E 2019 2018 2017 2016 2015 K Rukavičkárně 94 190 14 Praha - Klánovice www.re-max.cz info@re-max.cz 281 861 223

80 Mercedes-Benz Mercedes Vydavatel: Mercedes-BenzCarsČeskárepublikas.r.o. Daimlerova2296/2 149 45Praha4–Chodov tel.:271 077 730,fax:271 077 732 Vydavatelskárada: JanKuhn,MarekNěmec, MartinaPeřinková Výroba,překlady, jazykovékorektury, grafickézpracování: BirelAdvertising,s.r.o. Vinohradská 174/1597 130 00Praha3 www.e-birel.cz Ředitelspolečnosti: MarekNěmec tel.:702 202 523 marek.nemec@e-birel.cz Inzerce: KristýnaProcházková tel.:732 323 361 kristyna.prochazkova@e-birel.cz Hlavníeditorka: MartinaPeřinková tel.:603 708 239 martina.perinkova@e-birel.cz Redakce: PetrKurečka,OndřejPavlůsek Tisk: Integraf,s.r.o. www.integraf.cz Distribucizajišťuje: MgConsulting s.r.o. Bavorská856,155 00Praha5–Stodůlky mg-consulting@mg-consulting.info Registrace: MKČR8365,ISSN1212-8279 ČeskáverzeMercedesmemagazínu jevydávánav licenciDaimlerAG,Stuttgart. Totočíslovycházív dubnu2019. Mercedesmemagazínjev elektronické podoběna www.mercedes-benz.cz. *VÝPOČETSPOTŘEBYPALIVA Udávané hodnoty byly zjištěny na základě předepsaných postupů měření (směrnice 80/1268/EHS v současném platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo a nejsou podstatnou částí nabídky, ale slouží výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel. S dodržování pravidel GDPR se můžete blíže seznámit zde: www.mercedes-benz.cz/content/czechia/mpc/ mpc_czechia_website/czng/home_mpc/passengercars/ home/legal-notice-GDPR.html V případě, že si nepřejete nadále zasílat magazín Mercedes me, můžete jeho odběr odhlásit prostřednictvím e-mailové adresy eva.michajlukova@daimler.com. MBPFW představil kolekci podzim/zima Jarní edice Mercedes-Benz Prague Fashion Weeku, která proběhla na konci března, se představila na několika přehlídkových lokacích. Novinkou byl rovněž nový showroom. Přehlídky módního týdne představily cel- kem 20 návrhářů a značek, tři školní ate- liéry a ve společném bloku také čtyři fina- listy soutěže pro mladé návrháře VAN GRAAF Junior Talent 2019. Na akci se objevily známé tváře a značky, stejně jako začínající návrháři. Nechyběla jména jako Miro Sabo, Petra Balvínová, Petra Ptáčko- vá a také jedna z největších oděvních zna- ček v zemi Pietro Filipi. Hlavní Fashion Templ probíhal v 5. patře obchodního domu Kotva v Praze. Tvůrci se ale představili také na jiných místech hlavního města. Dějištěm akce byl napří- klad Lobkowiczký palác, hotel Four Sea- sons či prostor DUP39. Zcela nově pojatý showroom byl tentokrát zaměřen na koncové zákazníky. Veřejnos- ti byly přístupné o některé akce, jako třeba přehlídka mladého návrháře Jana Černého. Partnerem akce byl opět Merce- des-Benz. Návštěvníci mohli obdivovat i nové CLA kupé Módní přehlídky byly hlavní náplní programu. Návrháři představili nové kolekce podzim/zima.

81 Jaro 2019 Mercedes od 18. dubna 2019 Sezona květů sakur, Aomori  Japonsko oslavuje na jaře sezonu, kdy kvetou třešně – sakury. V Aomori naleznete obzvláště okouzlující scenerie. jnto.go.jp i do 5. května 2019 Evoking Reality, Berlín Expozice ze sbírky Daimler Art Collection předvádí, jak umění fotografie a videa ovlivňuje naši realitu.  art.daimler.com  26. května 2019 Formule 1, Monako Vždy vzrušující, rozpálený a oslnivý. A navíc vede závod podél Azurového pobřeží.  formula1.com Krásné, zábavné a důležité příležitosti: nejlepší události ode dneška do června 2019. 12. května – 4. června 2019 Pražské jaro, Praha Už 71. ročník mezinárodní hudební soutěže Pražské jaro nabídne kromě koncertů také soutěž v oboru hoboj a flétna, do které se přihlásilo 404 mladých hudebníků ze 49 zemí světa. Kromě jiných se uskuteční také koncert Luboše Andršta a Blues Bandu. Ten se bude konat 23. května od 19.00 v Mercedes Foru Praha. i festival.cz 20. května – 9. června 2019 French Open, Paříž Simona Halepová vyhrála na French Open 2018 svůj první grandslamový titul. Dokáže ambasadorka značky Mercedes-Benz obhájit vítězství i v tomto roce? i rolandgarros.com 5. května 2019 Five Boro Bike Tour, New York Při prvním ročníku v roce 1977 dobylo během Boro Bike Tour 250 cyklistů ulice pěti newyorských obvodů. Tento rok očekává celkem 32 tisíc účastníků! i bike.nyc 3. – 5. května 2019  Přehlídka elektrovozů v Montrealu V Montrealu se budou tři dny probírat nejnovější pokroky v oblasti elektromobility. Návštěvníci si budou moci dokonce vyzkoušet mnoho koncepčních vozů.  svem.ebems.com Nepropásněte Zažijte Mercedes

Rozhodně ano. Jsem si tím jistá. Řidičská oprá- vnění budou důležitá i na- dále, a to i ve věku auto- nomního řízení. Co se nicméně určitě změní, bude obsah výuky. Ve chvíli, kdy se stane autonomní řízení součástí každodenního života, bu- deme mít v rukou v podstatě veliké ovla- datelné roboty – inteligentní stroje. Samo- zřejmě budeme my, lidé, stále chtít – a dokonce potřebovat mít – nad těmito stroji kontrolu; některé trasy a povětrnostní pod- mínky budou limitovat autonomní řízení i za dvacet let. Je důležité, abychom zůstali v pozici, kdy můžeme kdykoliv převzít ovlá- dání vozu, pokud je to potřeba. Nicméně instruktoři řízení budou muset vzít v úvahu fakt, že budoucí řidiči budou méně zkušení než ti současní. Inteligentní jízdní stroje budou užitečné mnoha způsoby; budou zpracovávat obrov- ská množství dat v extrémně krátkých časech, aby došly k dobře podloženým závěrům. Ale stejně si budeme nadále klást otázku: Jak přimět stroj, aby udělal to, co chci já? Abych získal odpověď, musím nejprve poro- zumět, čeho všeho je schopen a jaké mám vlastně možnosti. Například bych mohl říci: „Když jezdím v pondělí ráno do práce, chci, abys jel trochu pomaleji. Tou dobou ještě nejsem zcela probraný.“ Jinými slovy, musíme se naučit se stroji správně komunikovat. Pokud řek- ne můj tříletý synovec vir- tuálnímu asistentovi Ama- zonu „Alexo, rozsviť prosím“, tak asis- tent nezareaguje, protože nerozumí slovu „prosím“. Je důležité této specifické logice porozumět. Auto budoucnosti bude schopné věcí, které si zatím nedokážeme ani představit. Zamyslete se jen nad tím, jak vypadal život před příchodem chytrých telefonů. Můžeme je nastavit dle libosti, nainstalo- vat aplikace, které nám usnadní život způ- soby, o kterých jsme nevěděli, že jsou vůbec možné. Pro nás, výrobce vozů, to znamená, že musíme nabídnout lidem více svobody v možnostech přizpůsobení různých funkcí vozu. Jak bychom mohli vědět, kdo bude mít nejlepší nápad? Líbí se mi myšlenka, že sami zákazníci vymáčknou z nainstalo- vaného hardwaru maximum. A tak či onak si vždy budeme užívat, že sedíme za volantem. Dokonce i budoucí dospělí sem tam pocítí nutkání pořádně sešlápnout plyn.“ Profesorka Marianne Reebová je futurologistkou ve společnosti Daimler AG. V této sekci nabízí odpovědi na některé z otázek, které vyvolávají současné vývojové skoky v mobilitě. Pohled do budoucnosti Řekněte nám, paní Reebová, budou dnešní novorozenci dostávat v budoucnosti řidičské průkazy? foto Daimler AG Ilustrace Marc Long

83

84