OffROAD 4x4 magazín 4-2010

> multitest Range Rover Sport 3.0 TDV6 vs. VW Touareg 3.0 V6 TDI > maxitest DacIa DuSTeR 1.6i a 1.5dci DVouměSíčník o TeRénních Vozech, ceSToVání, off-RoaD a 4x4 SpoRTu99czk/4,50€ léto-podzim 2010 oFFRoAd4x4mAGAzÍNč.4-2010-léto-podzim2010 -CENA99Kč/4,50€ BMW X3 > Představujeme> Představujeme BMW X3

Family line od 830 000,- Kč vč. DPH Kombinovaná spotřeba 9,3 l/100 km, emise CO2 247 g/km. www.chrysler.cz

> NoviNky ze světa 4x4 infiniti Fx30d 8-9 BMW x3 10-13 Mini Countryman 20-21 > testy, teChNika, historie Dacia Duster 1.6i a 1.5dCi 14-19 Mitsubishi asx 1.8 Di-D MiveC 4WD 22-25 toyota rav4 2.2 l D-4D 150 26-29 hyundai ix35 2.0D-Cvvt Premium 32-33 Peugeot Partner tepee 4x4 Dangel 34-35 range rover sport 3.0 tDv6 vs. vW touareg 3.0 v6 tDi 36-40 25 let syncro 42-43 ironman 4x4 44-45 tatra 810C 46-47 sMC Jumbo r5 48-49 Land rover Freelander i 50-51 Land rover Discovery 4 taubenreuther 52-54 subaru 2010 extra 55-61 volkswagen race touareg 63-65 > Cesta island 66-71 Bajkal 80-85 > sPort, raiDy, srazy eurotrial Švédsko 72-78 touareg Club v Bělé pod Bezdězem 94-95 MČr trucktrial Ujkovice 96-97 kalendář akcí 98 > kaLeiDoskoP 4-7 > oFFroaD styL 86-87 > oFFroaD shoP 100-103 > BUrza 104-112 > Na PosLeDNí ChvíLi 113 tiráž/obsah www.offroad4x4magazin.com Vydavatel Off Road Club, s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Jiří Kaloč kaloc@ioffroad.cz spolupracovníci redakce Jindřich Lasík, Milan Olšanský, Daniel Pejzl, Štefan Malák, Jarda Jindra, Marián Chytka adresa redakce Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové, Olomoucká 2332, Praha 9 - Horní Počernice tel.: +420 281933121 fax: +420 281933053 www.ioffroad.cz redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, Pr oddělení Marcela Plasová tel.: +420 737 229 009 fax: +420 281 933 053 inzerce@ioffroad.cz Grafika - PrePress Ing. Jiří Baborovský tel.: +420 777 127 009 grafika@ioffroad.cz tisk z dodaných postscriptů Tiskárna Libertas, a.s. Praha, ČR Předplatné Česká republika SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice send@send.cz tel.: +420 225985225 Slovenská republika Předplatné přijímá ve SR. Mediaprint-Kapa Pressegrosso, a.s., oddelenie inej formy predaja Vajnorská 137, P.O.BOX 183, 830 00 Bratislava 3 tel: 02/44458821, 02/44458816 fax:02/44458819 e-mail: predplatne@abompkapa.sk Distribuce Čr Mediaprint&Kappa a ostatní distribuční firmy Inspekci distribuce provádí firma „Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha č. j. nov. 5422/95 ze dne 26. 9. 1995 ISSN 1211-6033 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí Cena 99Kč / 4,50 € MK ČR 7271 > PříŠtě testy – BMW x1 xDrive18d, subaru impreza xv, Land rover Defender 110, Mercedes-Benz G280 CDi Proffesional, Škoda yeti 2.0 tDi DsG 4x4 a další podzimní novinky ze světa 4x4 a terénu 10 14 22 52 72 96 foto na titulní stránce: archív BMW > multitest Range Rover Sport 3.0 TDV6 vs. VW Touareg 3.0 V6 TDI > maxitest DacIa DuSTeR 1.6i a 1.5dci DVouměSíčník o TeRénních Vozech, ceSToVání, off-RoaD a 4x4 SpoRTu 99czk/4,50€ léto-podzim 2010 oFFRoAd4x4mAGAzÍNč.4-2010-léto-podzim2010 -CENA99Kč/4,50€ BMW X3 > Představujeme> Představujeme BMW X3 titulka_obsah_6-7.indd 1 24.8.2010 11:21:58

4

Za nás mluví práce! Kdo jiný je ochotný pro vás delat 24hodin denne?!? www.24hours.cz / reklamní predmety / firemní tricka, cepice / tiskoviny / outdoor akce / teambuilding

/ 04 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN KaleidosKop Střípky ze světa dospělých aut > Renault tRucks po stopách DakaRu < Po Dakaru 2010 se Renault Kerax a Renault Sherpa vydaly opět na cestu. Společnost Renault Trucks Argentina uspořádala velkolepé turné Rallye Argentina – Chile 2010 s cílem umožnit argentinskému publiku zažít jedinečnou atmosféru Dakaru. Během dvaceti dnů projely Renault Sherpa a Renault Kerax napříč šesti provinciemi Argentiny a navštívily šest poboček společnosti Renault Trucks. Výpra- va navštívila města Bahía Blanca, Mendoza, Tucumán, Córdoba, Santa Fé a Buenos Aires. Každá zastávka trvala dva dny, během kterých si mohli návštěvníci vyzkoušet vozidla, seznámit se s pro- dukty a službami společnost Renault Trucks. Současně s turné Rallye Argentina - Chile 2010 uvedla společnost Renault Trucks v Argentině řadu vozidel Rally připomínající ročník 2010 slavného Dakaru. Tato limitovaná série, vytvořená v duchu modelu Premium Lander 440 DXi T4x2, bude vyrobena v počtu pouhých 50 kusů. Model Rally se odlišuje kapotováním šasi, zesílenými nárazníky a je polepen v barvách dakarských vozidel. >lanDRoveRFReelanDeR2snovýmtuRboDieselem < Značka Land Rover rozšiřuje nabídku řady Freelander 2 o nový model s pohonem předních kol (2WD) a také o nový hos- podárný přeplňovaný vznětový čtyřválec eD4 s objemem 2,2 litru, který při objemu 2,2 litru který disponuje výkonem110 kW, maximální rychlost je 180 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlí za 10,9 sekund. Zákaz- níkům bude k dispozici ve verzích s auto- matickou převodovkou nebo šestistupňo- vou manuální včetně systému start/stop. S kombinovanou spotřebou 5,9 l/100 km bude nejúspornější v nabídce Land Rover. Stejný motor je rovněž k dispozici u mode- lu TD4 s pohonem všech kol a výkonem 110 kW a najdeme jej také v modelu SD4 o výkonu 140 kW. Tyto nové modely mají rovněž o 20 Nm vyšší točivý moment, to znamená 420 Nm. Inovovaný Freelander 2 tak poskytuje lepší reakci motoru a větší tažnou sílu bez ohledu na to, který model si zákazník vybere. Šetrnost k životnímu prostředí se výrazně zvýšila u zážehového šestiválcového motoru 3.2, kte- rý byl upraven, aby vyhovoval nové normě EU5. I přes toto vylepšení zůstává výkon na hod- notě 171 kW a točivý moment 317 Nm. Land Rover Freelander 2 si pro rok 2011 přichystal i vylepšený exteriér, který se vyznačuje no- vou konstrukcí předního nárazníku se zabudovanými zkosenými rámy předních mlhovek. Další- mi inovacemi jsou nové provedení přední masky, modernizovaná přední a zadní světla, vnější kování v barvě karoserie a možnost výběru mezi koly z lehkých slitin o průměru 18“ nebo 19“. Pro rok 2011 jsou připraveny tři nové odstíny Kosrae Green, Baltic Blue a Fuji White. Designérský tým se zaměřil také na interiér, kde upravil přístrojovou desku a připravil čtyři nové styly provedení sedadel. Výbava Premium Pack zahr- nuje kožené čalounění Windsor, elektricky ovládaná sedadla, kobercové rohože a krytý středový úložný prostor. Land Rover Freelander 2 se ve světové premiéře představí koncem srpna v rámci moskevské Motor Show. V České republice bude u všech partnerů společnosti Land Rover k zakoupení začátkem října, verze 2WD počátkem ledna 2011. samá voda Léto bylo letos jako na houpačce. Po vyčerpávajících ve- drech v červenci při- šla v srpnu ledová sprcha. Tentokrát potopa, pro něko- ho jistě biblických rozměrů, zasáhla na severu republiky a ne- chala za sebou nejen obrovskou spoušť, ale také mnoho psychicky zlomených lidí, kteří přišli o všechno. Mnohé to odradí, ale vět- šina své domy vysuší, popřípadě postaví a bude žít dál pár metrů od řeky či potoka, je- jichž hladiny se před pár dny zvedly o něko- lik metrů a velká voda jim vzala vedle majet- ku i jejich nejbližší. Proč? Je jasné, že za pár let se podobná situace bude opakovat zno- vu a znovu budou bědovat nad ztraceným majetkem poté, co si zahrání své holé životy. Jenže některé z nás to od nepaměti k vodě táhne, ostatně bez vody by na Zemi neexis- toval život. Jenže člověk není tvor obojživel- ný, a tak mu voda umí pěkně ublížit. Strá- vil jsem v srpnu týden na Bajkale. Nejhlubší jezero na světě představuje pro mnoho lidí na jeho březích zdroj obživy, přináší radost, ale způsobuje i problémy. V létě se obyva- telé této části Sibiře musí vyrovnávat s ob- rovskými vedry a hejny komárů, v zimě zase jezero zamrzne do hloubky několika metrů. Všechny silnice zde připomínají tankodrom, infrastruktura i s ohledem na obrovské vzdá- lenosti také příliš nefunguje. Ale lidé zůstá- vají a nejdou hledat novou příležitost do ci- vilizace velkých měst, i když na březích své- ho mýtického Bajkalu nikdy nebudou „za vodou“. O vodě je z velké části i cesta Míly Janáčka, který část července strávil na Islan- du. Země vodopádů, gejzírů a termálních pramenů mění svůj charakter s každým roč- ním obdobím. I když i zde je život těžký, of- froaďáci ze všech koutů světa míří na tento ostrov v severní části Atlantiku v zástupech, aby obdivovali, jakým způsobem voda vy- tvarovala zdejší nehostinnou krajinu. Tak na zdraví! Jiří Kaloč, šéfredaktor

www.offroad4x4magazin.com > Čína koupila volvo < Automobilka Geely podnikla první kroky k převzetí švédského výrobce osobních au- tomobilů Volvo Cars, která až dosud pa- třila americkému koncernu Ford Motor. V první fázi zaplatila 1,3 miliardy dolarů a 200 milionů v hotovosti jako dlužní úpis. Pro značku Geely by mohla tato transak- ce znamenat zlepšení image a větší pově- domí o její značce. Hlavním úkolem Číňa- nů je obnovit ziskovost Volva, které za loň- ský rok vykázalo hrubou ztrátu 653 milio- nů dolarů. Prodejem 334 tisíc automobilů získala 12,4 miliardy dolarů. Firma Geely i Volvo Cars budou i nadále působit samostatně a každá bude vyrábět své automobi- ly. V roce 1999 koupil Ford společnost Volvo Cars za 6,5 miliardy dolarů od švédské skupiny Volvo, která nyní vyrábí nákladní automobily. > poRsche se v ČR pRoDává Dobře < Společnost Porsche Inter Auto CZ zaznamenala v prvních sedmi měsících rekordní zájem o vozy Porsche. Celkem bylo prodáno 185 vozů, což je víc než dvojnásobek oproti loňsku. Nejprodáva- nějším Porsche se v ČR stala nová generace mo- delu Cayenne, kterou si zakoupilo 85 zákazní- ků. Sportovně-terénní model Cayenne se tradič- ně drží na předních příčkách prodejnosti vozů Porsche již od uvedení na trh v roce 2002. „Por- sche Cayenne je v českém prostředí opravdu vel- mi populární,“ říká Anna Gruberová, PR mana- žerka společnosti Porsche Inter Auto CZ, a do- dává, „první signály nám potvrzují, že i o jeho hybridní verzi je v České republice relativně vel- ký zájem.“ Druhým nejúspěšnějším se stal model Panamera, čtyřdveřový zástupce třídy Gran Turismo, které- ho se do července prodalo 65 kusů. Pro všech- ny příznivce pak společnost Porsche Inter Auto CZ v loňském roce otevřela Porsche Centrum na pražském Proseku, které patří mezi největší a nej- modernější v celé střední Evropě. > lanD cRuiseR s větším výkonem < Mezi největší novinky Toyoty Land Cruiser modelového roku 2011 patří především zvýšení vý- konu osvědčeného vznětového motoru 3.0 D-4D, jehož výkon vzrostl ze 127 kW (173 k) na 140 kW (190 k). Hodnota nej- vyššího točivého momentu vzrost- la o 10 Nm na 420 Nm. Na- vzdory navýšení výkonu zůstaly hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 na stejné úrovni. S novým filtrem pevných částic nyní splňu- je normu Euro 5. Další novinkou ve výbavě Executive je proskle- né střešní okno. Během šedesáti let prodala Toyota na celém svě- tě více než pět milionů Land Cru- iserů a nutno podotknout, že ak- tuální generaci se daří lépe než kdy předtím. > atv Romania < Loni se z důvodu nedostatečného počtu přihlášených jezdců neuskutečnila hodně dobře vypadající akce – ATV ROmania. Le- tos máte další šanci na super zážitek v ru- munských horách. ATV ROmania je ama- térský orientační závod pro čtyřkolky, kde bude startovat vždy dvojice jezdců se dvě- ma ATV pod stejným startovním číslem. Kaž- dá dvojice obdrží do každé z pěti denních etap určený počet kontrolních bodů, které musí dohledat. Dvojice, která nasbírá nejvíc znaků v nejkratší době, bude vyhlášena ví- tězem. Trasa povede po hřebenech rumun- ských hor, bude mít prolog, který určí star- tování do etap a dvě etapy, místo startu a cíle bude vždy jinde. Hlavní cena pro vítě- ze je prozatím v řešení se sponzorem závo- du, ale máte se určitě na co těšit. Termín konání: 8.-10.10. 2010 v horách na severozápadě Rumunska Startovné: 7 500 Kč za osobu, tedy za tým 2 x 7500 Kč pro účastníky z ČR. Organizačně celou akci ATV ROmánii za- jišťuje společnost OFF ROAD WORLD s.r.o. která pod ochrannou známkou za- jišťuje výpravy a expedice pro terénní vozy a ATV nejen Rumunsku ale po celém světě spolu s partnerským sdružením EMF EXTRE- ME, které pochází přímo z oblasti, kde se bude závod konat, jeho členové jsou nad- šenci brázdící v létě okolní hory na ATV a v zimě na sněžních skútrech. Celou akci za- střešuje Rumunský Automoto Club pod hla- vičkou FIA. Další info: www.atvromania.eu/atv, info@atvromania.eu, 602 299 299 (Jirka Chramosil), 604 208 939 (Petr Polanský)

/ 06 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN > Range RoveR evoque vyRazil na cesty < Nový model Range Rover Evoque v létě 2011 rozšíří modelové řady Range Rover a Ran- ge Rover Sport. Stane se nejmenším, nejlehčím a nejúspornějším automobilem značky Ran- ge Rover, který kdy byl vyroben. Zákazníkům bude k dispozici s pohonem předních i všech kol. Bude se vyrábět v závodě v Halewoodu, který si získal vynikající pověst především díky vysoké kvalitě. Range Rover Evoque představuje odvážnou evoluci tradičního designu a zákazníkům na- bídne atraktivní, prémiový a kompaktní vůz typu SUV. V roce 2008 byl již představen kon- cept LRX a po pozitivním přije- tí bylo dalším přirozeným kro- kem přeměnit tento koncept ve skutečnost. Ještě než však bude vystaven, tak stovky prototypů vyrazily do celého světa, aby byly vyzkoušeny v těch nejnáročnějších podmínkách a nejdrsnějších klimatických prostředích, která existují. Land Rover z testování nedělá žádné tajemství. Designérský tým vy- bavil prototypy nevšedním „maskováním“, které zobrazuje GPS mapu dese- ti hlavních měst, ve kterých se Evoque oficiálně představí. Světová premié- ra je plánována na pařížský autosalón koncem září a do prodeje automo- bil přijde v létě. > Dotz phaRao < Pro majitele terénních auto- mobilů nebo SUV připravi- la značka DOTZ 4x4 nové ocelové kolo Pharao, kte- ré obstojí i v těžkém te- rénu. Kvalitní povrchová úprava chrání spolehli- vě materiál před korozí, nečistotami, pískem nebo solí. Vyrábí se ve švýcar- ském závodě DOTZ mini- málně ve stejné kvalitě jako hodinky. > mini coutRyman zná své ceny < Od prvního září vstupu- jí v plastnost nové ceny modelů MINI Country- man (včetně DPH). Ver- ze S ALL4 Countryman stojí 725 400 Kč, za- tímco D ALL4 Country- man pak 657 800 Kč . Ceny jsou přepočítány kurzem 26,00 Kč/EUR > mini se vRací Do Rallye < Značka MINI se příští rok vrátí do Mistrovství světa rallye FIA WRC a sezóna 2012 bude prvním účin- kováním v nejvyšší disciplíně automobilových soutěží. MINI nasadí soutěžní vůz postavený na základě sériového modelu Countryman ve spolupráci se společností Prodrive. Srdcem je přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.6 od BMW Motorsport a vůz odpovídá regulím třídy Super2000, které umožňují startovat automobilům s přeplňovanými motory do objemu 1,6 litru a s pohonem všech kol. Prv- ní zkušební nasazení se plánuje už na letošní podzim. Vstupem do rallye chce MINI navázat na bohatou tradici v této disciplí- ně. V 60. letech například slavil MINI Cooper S mnoho tri- umfů v Rallye Monte Carlo. Za volanty zvítězil v roce 1964 Paddy Hopkirk, o rok později Timo Mäkinen a v roce 1967 Rauno Aaltonen. Prodrive pracuje na vývoji soutěžního MINI Countryman WRC již od počátku roku 2009. Jako základ byla použita verze MINI Cooper S Countryman. Jeho zážehový čty- řválec 1.6 je přeplňovaný dvoukomoro- vým turbodmychadlem Twin-Scroll a vy- bavený přímým vstřikováním paliva, stej- ně tak jako variabilním ventilovým rozvo- dem. Motor sériového provedení disponu- je výkonem 135 kW/184 k, který umožní zrychlit během 7,6 s. O technických paramet- rech se zatím nemluví, ale lze předpokládat, že výkon bude na úrovni. KaleidosKop Střípky ze světa dospělých aut

www.offroad4x4magazin.com > veletRh 4x4 v Rakousku < Ve dnech 2. až 5. září se v rakouském Gaadenu uskuteční čtvrtý ročník offroadového veletrhu 4x4, který se koná jednou za dva roky. Největší vý- stava tohoto druhu nabídne návštěvníkům ucelený přehled o trhu vozidel 4x4, to nejen offroadů a SUV, ale i osobních modelů, pick-upů, nákladních automobilů. Segment vozidel v4x4 získává stále na popularitě, což ostat- ně dokládá skutečnost, že ani letos nebude chybět žádná z předních zna- ček (Audi, Dacia, Daihatsu, Dodge, Ford, Hyundai, Infiniti, Jeep, Land Ro- ver, Kia, Lada, Mahindra, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Škoda, Subaru, Su- zuki, Tata, Toyota, VW, Volvo). Z nákladních automobilů budou své novinky prezentovat Mercedes Benz, MAN a Scania. Vedle automobilů, čtyřkolek a speciálních vozidel se návštěvníci seznámí také s novinkami v oblasti pne- umatik, doplňků, příslušenství a všeho, co souvisí s offroadem a outdorem. Výstaviště v „selském statku“ se nachází patnáct minut jízdy jižně z Vídně a součástí je i terénní dráha, kde si budou moci zájemci vyzkoušet sami pod dohledem zkušených instruktorů ze sedmdesáti vozidel. Veletrh je otevřený od čtvrtka do soboty od 9 do 18 hodin, v neděli pak do 17 hodin. > atRaktivnější nissan x-tRail < Po dvou letech se Nissan X-Trail do- čká několika vylepšení, která pomo- hou upevnit jeho pozici mezi SUV. Pře- pracovaná mřížka chladiče, světlomety a sestava nárazníku působí kompaktně- ji a dodává více dynamiky. Světlomety jsou štíhlejší a mají techničtější vzhled, přičemž tlumená světla jsou xenonová nebo halogenová (podle výbavy), dál- ková pak halogenová. Profil vozu po- změnilo zvýšení průměru desetipaprsko- vých kol na 18“, kola jsou navíc i širší (až 225/55/18) a dostupné jsou i 17“ ráfky v novém pětipaprskovém provede- ní. V interiéru najdeme kvalitnější materiá- ly, řidič ocení lepší výhled z vozu, stejně jako čitelnost nového a kvalitnějšího pří- strojového panelu s větším a zřetelněj- ším rychloměrem a otáčkoměrem. Zlep- šen byl rovněž systém vytápění, na přá- ní lze objednat vyhřívání zadních seda- del se dvěma úrovněmi výkonu. Novinkou je začlenění displeje zadní parkovací kamery do stropního zpětné- ho zrcátka, a tak i vozy bez navigace mohou využívat výhod zadní parkovací kamery a systému indikace vzdálenosti. Hlavní inovací vznětového motoru je přidání dalšího vstřikovače, čímž se počet zvyšuje na sedm, přičemž hlava pístu byla upravena pod- le nového uspořádání vstřikovačů. Výsledkem je nižší spotřeba, nižší emise a splnění normy Euro5 Manuální převodovka dostala nové převody zajišťující lepší kompromis mezi akcelerací, spotřebou energie a emisemi. Optimalizované aerodynamické vlastnosti spodní části vozu a použití plášťů s nízkým valivým odporem se odráží ve výrazném snížení emisí CO2 a spo- třeby paliva. Například u verze 2.0 dCi o výkonu 150 k s částicovým filtrem bylo dosaženo snížení spotřeby paliva na 6,4 l z původ- ních 7,1 l/km. Inovované modely X-Trail budou na českém trhu dostupné od konce září 2010.

/ 08 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN novinka Infiniti FX30d konečně po evro Modelyluxusní odnože ja- ponského Nissanu se na českém trhu prodávají od loňského roku. V nabídce byly zatím tři řady (G, FX, EX) poháněné výhradně atmosféricky plněnými zá- žehovými motory se šesti (3,7 l) a osmi (5,0 l) válci. Evropští zákazníci zvláště v kategorii SUV však preferují především vznětové pohonné jed- notky, a tak se poprvé v historii objevuje turbodie- sel i pod kapotou automobilu značky Infiniti. Za- čátkem letošních prázdnin jsme vyrazili do Bar- celony, abychom si vyzkoušeli, jak nový vidlico- vý šestiválec na naftu ladí ke sportovnímu natu- relu řady FX. V minulém čísle OffROADu jste si mohli přečíst naše dojmy z verze FX37 (235 kW, 360 N.m), která představuje dynamicky mnoho nestrádají- cí a přitom finančně velmi zajímavou alternativu k ultimativnímu FX50 (287 kW, 500 N.m). Výko- nově stojí nový turbodiesel pod oběma zážeho- V jARNÍM čÍSlE OFFROA- DU jSME VáM přINESlI pRV- NÍ INFORMAcE O NOVéM šEStIVálcOVéM tURBO- DIESElU URčENéM pRO EV- ROpSké VERZE MODElO- Vých řAD INFINItI. ZAčát- kEM čERVENcE jSME MělI EXklUZIVNÍ MOžNOSt Vy- ZkOUšEt SI NOVý třÍlItR pOD kApOtOU VElkéhO SUV řADy FX NA VlAStNÍ kůžI. vými motory (175 kW), působivě to ovšem do- hání obrovským točivým momentem (550 N.m). V kombinaci se sedmistupňovou samočinnou pře- vodovkou s adaptivním řízením řazení (ASc) tak přináší velice zajímavou kombinaci solidní dyna- miky a více než rozumné spotřeby, kterou se oba zážehoví sourozenci samozřejmě rozhodně chlu- bit nebudou. Nový motor označovaný jako V9X, vyvíjený společně v alianci Renault-Nissan, se vyznaču- je nejmodernější technikou, kterou dnes u vzně- tových pohonných jednotek najdeme. Základem je třílitrový šestiválec dci od Renaultu, který však pod rukama vývojářů Infiniti prošel důkladnou re- vizí, aby jeho vlastnosti odpovídaly prémiovému segmentu. Motor, jehož blok je vyroben z lisova- né uhlíkové oceli (cGI) vyznačující se o 20 pro- cent vyšší tuhostí oproti běžné litině, dostal pří- mé vstřikování paliva common-rail s piezoelek- trickými vstřikovači Bosch, které pracují s tlakem až 1800 barů. Nechybí samozřejmě filtr pev- ných částic, motor mimochodem plní emisní nor- mu Euro 5. Nový nebo upravený je také klikový hřídel, rozvod sání, recirkulace výfukových plynů, turbodmychadlo s variabilním nastavením lopa- tek, olejová vana a katalyzátor. řady válců sví- rají mezi sebou úhel 65° a turbodmychadlo je umístěno mezi nimi, což zaručuje kompaktní roz- měry a lepší vyvážení klikového hřídele. Díky vel- ké tuhosti bloku motoru z materiálu cGI to umož- nilo dosáhnout požadovanou kultivovanost bez vyvažovací hřídele. to poznáte nejen po nastar- tování, ale také při prudkém vytočení motoru, kte- rý svým sytým zvukem připomíná spíše zážeho- vý šestiválec, což má samozřejmě na svědomí i pečlivě odladěný zvuk výfuku. Dynamika odpo- vídá zvyklostem prémiového segmentu. I když nelze pominout obrovskou hmotnost tohoto kom- fortního SUV, turbodiesel se s tím dokáže vyrov- nat více než se ctí. Z klidu na 100 km/h zrych- lí FX30d za 8,3 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 212 km/h. Za pozornost stojí především suve- rénní zátah od otáček 1800 1/min, což velmi usnadňuje předjíždění. I když věční kritici budou jistě namítat, že FX37 stále zrychluje o 1,5 s rych- leji (0-100 km), jistě je umlčí hodnota kombino- vané spotřeby podle výrobce, která má hodno- tu 9,0 litru na 100 km. Na přibližně 120kilome- trovém úseku španělských silnic v kombinaci 50 procent dálnice, 50 procent silnice první a druhé třídy s jedním výletem do hor úzkými serpentina- mi jsme dosáhli hodnoty 9,8 l na 100 km podle palubního počítače, což je více než solidní výsle-

www.offroad4x4magazin.com opsku dek. celkový průměr pod 10 litrů je ostatně v této kategorii stálých čtyřkolek a velkého čelního od- poru vzduchu (cx 0,36) stále ještě ceněný. Stejně jako zážehové modely bude také die- selové provedení řady FX nabídnuto ve verzích Gt a S, které se od sebe na první pohled odli- šují hlavně koly (v prvním případě 20“ a ve dru- hém 21“). Zatímco Gt je zaměřena hlavně na komfort a luxus (vyhřívaná i klimatizovaná před- ní sedadla, parkovací systém, bezklíčový přístup, natáčecí bi-xenonové světlomety, elektrické na- stavení volantu a předních sedadel nebo kožené čalounění), provedení S k tomu ještě nabídne ak- tivně řízenou zadní nápravu a tlumiče s elektro- nickou regulací (cDc), což výrazně zlepšuje agi- litu podvozku při svižnější jízdě. pokud přesedne- te z verze Gt do S, což jsme v Barceloně udělali, zjistíte v chování obou automobilů dosti podstat- ný rozdíl. pokud je někdo náruživý řidič a uva- žuje o Infiniti FX, doporučuji mu připlatit si nece- lých 70 tisíc za sportovnější provedení. Obě ver- ze samozřejmě disponují pohonem všech kol At- tESA E-tS, kde se točivý moment rozděluje pro- střednictvím elektromagneticky ovládané vícela- melové spojky v poměru 0:100 až 50:50. Za pří- platek pak dostanete například navigační systém connectiviti+ s 8palcovou obrazovkou, pevným diskem o kapacitě 30 GB, přehrávačem DVD a rozhraním bluetooth umožňujícím úplnou integra- ci mobilního telefonu prostřednictvím hlasového ovládání, adaptivní tempovat Icc nebo systém lDp, který je jeho součástí. ten využívá kameru ve vnitřním zpětném zrcátku, ta kontroluje, zda automobil jede podle horizontálního značení na silnici. pokud má tendenci z pruhu vybočit, řídicí jednotka brzd společně se systém jízdní stability lehce přibrzdí kola na jedné straně, což způso- bí decentní změnu směru jízdy. Systém je aktivní pouze v rychlostech nad 72 km/h. Model FX30d, který ve verzi Gt přijde na Základní technické údaje Infiniti FX30d Motor vznětovýpřeplňovanýšestiválec Zdvihovýobjem 2993cm3 Výkon: 175kW(238k)při37501/min točivýmoment 550N.mpři17501/min Nejvyššírychlost 212km/h Zrychlení0-100km/h 8,3s Spotřeba(město/mimoměsto/kombinovaná) 11,2/7,8/9,0l/100km pohotovostníhmotnost 2150kg Délkaxšířkaxvýška 4865x1925x1680mm Rozvor 2885mm průměrotáčení 11,2m Světlávýška 189mm Objemzavazadlovéhoprostoru 0,410-1,305m3 1 489 600 kč a v provedení S stojí 1 559 500 kč, je první dieselovou vlaštovkou se značkou In- finiti, která zavítala na starý kontinent. Agilní SUV během roku doplní ještě menší crossover EX30d a koncem roku přijde i nový velký sedan řady M. Aktuální generace řady G zahrnující sedan, kupé a kabriolet střední třídy se již tohoto turbo- dieselu nedočká. text: jiří kaloč Foto: archív >> luxusní interiér kombinuje kůži a ušlechtilé dřevo s moderní technikou >> třílitrový vidlicový šestiválec je pod přední kapotou uložen podélně >> v manuálním režimu převodovky se řadí pádly na volantu

/ 10 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN novinka BMW X3 Trojka v druhém vy BMW dnes v segmentu SUV vyrábí celkem čtyři modelové řady, a proto je potře- ba je od sebe výrazně diferencovat, aby na sobě nekanibalizovaly v rámci zákaznické přízně. Toho samozřejmě nelze dosáhnout stoprocentně, ale každý z modelů lze čás- tečně individualizovat, což se v Mnichově v poslední době celkem daří. Pokud vedle sebe postavíte X1, X3, X5 i X6, zjistíte, že každý z těchto automobilů má svůj originál- ní výraz a svébytné postavení. Platí to samo- zřejmě i pro novou generaci X3, která je s délkou 4648 mm o téměř 20 centimetrů del- ší než X1 a o více než 20 cm kratší než X5. Zásadní odlišnost jednotlivých modelových řad současných BMW vychází z originál- ních tvarů tzv. ledvinek a předních světlome- tů, respektive tvaru krycích skel, která scho- V lUXUSNÍM SeGMeN- TU SUV PřišlO BMW jAkO PRVNÍ S AUTOMOBileM kOMPAkTNÍ TřÍDy, A TAk TAké jAkO PRVNÍ Přichá- ZÍ S jehO DRUhOU GeNe- RAcÍ. NOVé X3 VyROSTlO Ve Všech SMěRech A Při- NášÍ DO SVé kATeGORie NOVé TechNOlOGie, Vyš- šÍ POhODlÍ i BeZPečNOST, lePšÍ VýkONy A NižšÍ SPO- TřeBU. vávají dva páry typických kruhových světlo- metů zvýrazněných u verzí s xenonovými vý- bojkami světelnými diodami (leD) pro den- ní svícení. i když každý model BMW je výraznou in- dividualitou, design mnichovských automo- bilů má také svá pevně daná pravidla, z kte- rých vychází i nové X3. Při pohledu z boku to charakterizuje relativně dlouhý rozvor ná- prav a krátký přední převis. Dynamický pro- fil je pak zvýrazněn trojicí originálně vede- ných prolisů. jeden z nich se táhne od před- ního blatníku k zadním světlům, další dva jsou umístěné ve spodní části boků. Zadní skupinové svítilny ve tvaru písmene T s cha- rakteristickými světelnými proužky zasahu- jí až do boků a zaručující nezaměnitelnost „nočního“ designu vozů BMW. kvalitně zpracovaný interiér potvrzuje příslušnost X3 k prémiovému segmentu a na- bízí oproti předchozí generaci více prosto- ru ve všech směrech. jeho středobodem je nová přístrojová deska orientovaná na řidi- če, která opticky zvětšuje dojem prostornos- ti. Uprostřed může být na přání integrován bezmála devítipalcový barevný širokoúhlý displej systému iDrive – největší ve svém seg- mentu. V přední i zadní části je rozmístěno hned několik odkládacích prostorů a držáků nápojů. Zadní sedadla jsou dělena v pomě- ru 40:20:40 a právě zde došlo k největšímu zvětšení vnitřního prostoru hlavně v oblasti nohou a loktů. S objemem 550 až 1600 litrů má X3 největší zavazadlový prostor v svém segmentu. V první prodejní fázi přijde X3 se dvěma pohonnými jednotkami. Základem bude ver- ze xDrive20d s šestistupňovou ručně řaze-

www.offroad4x4magazin.com ydání nou převodovkou poháněná čtyřválcovým turbodieselem o zdvihovém objemu 2,0 l s přímým vstřikováním common-rail piezoelek- trickými vstřikovači (pod tlakem 180 MPa) s variabilními lopatkami turbodmychadla o největším výkonu 135 kW a točivém momen- tu 380 Nm. Tyto hodnoty umožní zrychle- ní z klidu na 100 km/h za 8,5 s a dosaže- ní nejvyšší rychlosti 210 km/h. kombinova- ná spotřeba přitom činí jen 5,6 l/100 km. Na přání bude u této verze možné dodat také osmistupňovou samočinnou převodov- ku, kterou bude standardně vybavena verze xDrive35i. Pod přední kapotou tohoto mo- delu najdete přeplňovaný řadový zážehový šestiválec 3,0 litru s přímým vstřikováním pa- liva (hPi) a systémem variabilního časování zdvihu ventilů Valvetronic o výkonu 225 kW a točivém momentu 400 N.m. S touto moto- rizací dosáhne X3 stovky z klidu za 5,7 s, nejvyšší rychlost je 245 km/h a v kombino- vaném cyklu spotřebuje 8,8 litru na 100 km. Součástí standardní výbavy nové generace X3 je funkce Auto Start Stop, u verzí s ma- nuální převodovkou nechybí ukaza- tel optimálního převodového stup- ně a u všech modelů najdete také >> Přístrojová deska je orientovaná na řidiče, materiály odpovídají prémiovému segmentu >> Samočinné převodovky budou mít v novém X3 osm rychlostních stupňů >> Zavazadlový prostor nabídne objem 550-1660 litrů >> k největšímu nárůstu místa došlo ve druhé řadě sedadel

systém regenerace kinetické energie, elektric- ký posilovač řízení ePS odebírající energii op- timalizovaně podle aktuálního zatížení stejně jako v případě ostatního příslušenství moto- ru a komfortní výbavy. Velký důraz při vývo- ji byl kladen na snižování hmotnosti (oproti předchozí generaci až o 30 kg) a zmenšová- ní jízdních odporů. Druhá generace X3 přichází s inovovaným podvozkem, který je vpředu tvořen vzpěrami McPherson a spodními rameny, vzadu pak najdete víceprvkové zavěšení. Vedle posilo- vého řízení Servotronic lze za příplatek ob- jednat i sportovní řízení, které optimalizuje převod podle aktuálních jízdních podmínek. X3 má standardně pohon všech kol xDrive s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou, která rozděluje točivý moment mezi přední a zadní kola s výraznou preferencí zadní ná- pravy až do poměru 50:50. řídicí jednotka tohoto systému je navíc propojena se stabi- lizačním systémem DSc, který optimalizuje nejvyšší možnou trakci vozidla a zároveň se snaží eliminovat začínající nedotáčivost nebo přetáčivost vozidla. Obratnost a ochotu auto- mobilu k zatáčení pomáhá zvětšovat na přá- ní dodávaný systém Performance control, který dokáže současně přibrzdit zadní vnitř- ní kolo v zatáčce a mírně přidat plyn. Novin- kou v rámci celé řady X jsou na přání dodáva- né elektronicky řízené tlumiče Dynamic Dam- per control umožňující řidiči nastavit jeden ze tří režimů tlumení. V režimech „Normal“, „Sport“ a „Sport+“se pak mění i charakteris- novinka BMW X3 / 12 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN

Základní Technické údaje verze xdrive20d xdrive30d MoTor Zdvihový objem 1995 cm3 2979 cm3 Výkon 135 kW (184 k) 225 kW (306 k) Při 4000 1/min 5800 1/min Točivý moment 380 N.m 400 N.m při 1750-2750 1/min 1300 1/min roZMěry, objeMy a hMoTnoSTi Délka x šířka x výška 4648 x 1881 x 1661 mm Rozvor 2810 mm Rozchod p/z 1616/1632 mm 1594/1610 mm Pneumatiky 225/60 R17 245/50 R18 Zavazadlový prostor 0,550-1,600 m3 Průměr zatáčení 11,9 m Světlá výška 212 mm Pohotovostní hmotnost 1715/1790 (1725/1790) kg 1805/1880 kg celková hmotnost 2290 (2300) kg 2365 kg hmotn. brzděného/nebrzd. přívěsu 2000 (2400)/750 kg 2400/750 kg jíZdní výkony a SPoTřeba Největší rychlost 210 (210) km/h 245 km/h Zrychlení 0-100 km/h 8,5 (8,5) s 5,7 s Spotřeba (město/mimo město/kombinovaná) 6,7/ (6,1)/5,0 (5,3)/5,6 (5,6) l/100 km 11,2/7,4/8,8 l/100 km emisní norma eU5 eU5 Palivová nádrž 67 l 67 l Údaje v závorce platí pro verzi se samočinnou převodovkou. www.offroad4x4magazin.com tika řízení, reakce plynového pedálu i samo- činné převodovky a také okamžik zásahu sys- tému DSc. Druhá generace X3 přinese vedle řidičo- va potěšení z řízení vozidla také vysokou míru bezpečí a komfortu. Standardní výbava ob- sahuje čelní, boční a hlavové airbagy, aktiv- ní opěrky hlav vpředu a nechybějí samozřej- mě úchytné body iSOFiX pro dětské sedačky. Seznam komfortní výbavy je tradičně obsáhlý. V kolonce za příplatek najdete například sa- močinnou dvouzónovou klimatizaci, panora- matickou střechu, navigační systém s pevným diskem, elektricky otevíratelné víko zavazadlo- vého prostoru nebo tažné zařízení s elektricky výklopnou hlavicí. X3 může být vybaveno he- ad-up displejem, adaptivními světlomety, asis- tentem dálkových světel, tempomatem s brzd- nou funkcí (standard pro xDrive35i) nebo par- kovacími kamerami s funkcí Top View. Nové BMW X3 bude mít světovou výstavní premiéru na autosalonu v Paříži a sjíždět bude z výrobních linek americké filiálky BMW ve Spartanburgu společně s X5 a X6 na rozdíl od předchozí generace, která se vyráběla u firmy Steyer v rakouském Grazu. Začátek prodejů je naplánován na konec listopadu. Text: jiří kaloč Foto: archív >> Startování tlačítkem se pomalu stává standardem >> Za příplatek bude k dispozici elektricky výklopné tažné zařízení >> Příznivce značky interiér nepřekvapí žádnými nečekanými výstřelky

www.offroad4x4magazin.com Na posledNí chvíli Jeep Wrangler 2011 „IkonickýWrangler je rok od roku lepší,“ tvr- dí Mike Manley, současný prezident znač- ky Jeep patřící dnes do koncernu Chrysler. „Při zachování jeho legendárních schopnos- ti pohybu v terénu jsme nyní přidali zbrusu nový interiér, který přináší řadu nových funk- cí, lepší komfort a nové kvalitnější materiá- ly. Decentních změn se dočkal také exteri- ér, přitom si automobil zachoval svého du- cha i tvář.“ Když se podíváte na nového Wranglera jen tak letmo, žádnou změnu možná ani neza- znamenáte, ale pokud si fotografie prostu- dujete podrobněji, zjistíte, že změn je více, než se na první pohled zdá. Inovace vychá- zí vstříc všem, kterým na Wrangleru chybělo více komfortu a pohodlí. V interiéru opravdu nezůstal kámen na kameni. Zcela nová pa- lubní deska se designově nese v duchu nové generace Grand Cherokee, ale tvarově sa- Zbrusu nový interiér mozřejmě odpovídá tvaru kabiny Wrangle- ru, neboť karoserie a tím i vnitřní prostor se nijak neměnily. Interiéru vévodí tříramenný multifunkční vo- lant s tlustým věncem a tlačítka na ovládání audiosoustavy, telefonu či tempomatu, před ním jsou kontrolní přístroje s chromovanými rámečky v zaoblené kapličce. Středový pa- nel má podobné uspořádání jako předchůd- ce ale jiný tvar i ovladače. V úrovni kontrol- ních přístrojů je do něj zakomponován nový audiosystém popřípadě navigační systém s pevným diskem a Sirius. Nechybí ani ko- nektror USB. Změnily se také výplně dveří s elegantně tvarovanými madly a praktic- kými kapsami. Madlo na přístrojové desce před spolujezdcem zůstalo, ovšem přibyla na něm hliníková lišta s nápisem „Jeep since 1941“, která připomíná dlouhou historii otce zakladatele terénních automobilů. Další novinkou je možnost připojení spotře- JeeP Se SNAžÍ SVůJ KUltOVNÍ MODel WRANGleR UDR- žet NA úROVNI DOBy, A tAK Se tAtO leGeNDA teRéNU DOčKAlA PRO MODelOVý ROK 2011 NěKOlIKA VýZNAM- NýCh ZMěN. bičů prostřednictvím klasické zásuvky s na- pětím 110 V či elektrické ovládání vyhříva- ných vnějších zrcátek. Nové materiály by se také měly podílet na podstatně nižší hladině vnitřního hluku. Novinkou exteriéru Wrangleru jsou přední a zadní nárazník s povrchovou úpravou mat- ného hliníku a také pevný díl střechy vyve- dený v barvě karoserie. Barevných kombi- nací je pro modelový rok 2011 také několik nových. V nabídce zůstávají modely Wran- gler Sahara a Unlimited Sahara stejně jako extrémní modely Rubicon a Unlimited Rubi- con. Podrobnosti o technice zatím výrobce nezveřejnil, lze se však domnívat, že v tom- to ohledu zůstalo všechno při starém. Výro- ba nových Wranglerů začala začátkem tře- tího srpnového týdne v americkém toledu (stát Ohio). Text: Jiří Kaloč Foto: archiv

/ 14 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN maxitest Dacia Duster 1,6 16V a 1,5 dCi Automobilkaz ru- mun- ské Pitesti se pod křídly Renaultu vze- pjala k nevídanému rozmachu a její spanilou jízdu nezastavila ani hospodářská krize. Kdo by to čekal, když se v roce 2005 objevil hra- natý sedan Logan, nad kterým odborná veřej- nost ohrnovala noc. Jenže zákazníci měli jiný názor a na trhu měl tento automobil obrov- ský úspěch. Přes své spartánské vybavení si Prachovka za všechny prachy RuMuNsKé suV VtRhLO NA eVROPsKý tRh JAKO VeLKá VODA A ZřeJMě PřisPěJe K tOMu, že KAteGORie KOMPAKtNÍCh teRéNNÍCh čtyřKOLeK DOZNá ROZšÍřeNÍ MeZi ZáKAZNÍKy, KteřÍ by s OhLeDeM NA sVé FiNANčNÍ LiMity O suV VůbeC Neu- VAžOVALi. VyZKOušeLi JsMe si sPOLečNě Obě MOtORiZACe PRODáVANé NA česKéM tRhu. nakonec vydobyl i vstup na západoevropský trh včetně náročného Německa, takže dnes Dacia vyrábí pět odlišných modelů s invencí rumunských techniků a využitím technologic- kých možností Renaultu či Nissanu a troufá si stále víc a víc. Důkazem budiž právě to- hle sympatické suV, které se začátkem léta začalo prodávat v čR. Zájem, který o Duster vzbuzovali kolegové motoristé u čerpacích stanic či na parkovištích hypermarketů, byl podobný, jako když se v roce 1996 objevi- la první generace škody Octavia. Otázky často nebraly konce a většinou od „mé“ da- cie odcházeli s uspokojením, že „tohle by se jim teda líbilo“. Nová dacia působí sice již na první pohled, že přijíždí z laciného kraje, ale přitom se tváří přirozeně a hlavně si na nic nehraje. i když k ní přistupujete s jistým de- spektem, brzy si vás svými vlastnostmi získá. Začátkem července jsem si vyzkoušel obě

www.offroad4x4magazin.com motorizace současně během čtrnácti dnů, což je dostatečně dlouhá doba si na speci- fické vlastnosti tohoto automobilu zvyknout, a musím uznat, že z uživatelského hlediska jsem neshledal žádný zásadní problém, který by mě nutil jakkoliv odrazovat od jejího poří- zení. Dokonalý výrobek to samozřejmě není, ale pokud srovnáte cenu a užitnou hodnotou, není o čem diskutovat. Lze mít mnoho výtek k výbavě, ergonomii a nakonec i k chování automobilu, nicméně největší trumf – pořizo- vací cena – většinu z protiargumentů přebije. Automobil působí na první pohled skrom- ně, což má na svědomí decentní chromování přední masky a jakoby nedodělaná zadní část. Díky vystouplým podběhům kol pak vy- padá docela sportovně a dynamicky. Poba- vilo mě, když jsem parkoval před hotelem a recepční se mě ptala, jestli ji kvůli parkování v garážích mohu prozradit sPZ toho hnědého sporťáku, což je jistě perfektní poklona týmu rumunských designérů. Jinak je Duster po- staven na celkem dlouhém rozvoru, takže se díky krátkým převisům pouze 4315 mm dlou- hé karoserie může pochlubit velmi dobrými nájezdovými úhly vpředu i vzadu. interiér je trochu užší, což poznáte na první pohled díky šířce středového tunelu. Ale v podélném smě- ru je na předních i zadních sedadlech místa dostatek. Palubní deska působí stroze a na první pohled odhalíte ovladače i kontrolní přístroje ze starších renaultů, nicméně jejich uspořádání nebo chcete-li ergono- mie je obecně v pořádku. i u nej- >> V terénu Duster prokázal své kvality. V tomto ohledu nemá dnes na trhu konkurenci

/ 16 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN lepší verze exception, která má například ča- lounění v kombinaci kůže/koženka, je vidět, že se šetřilo všude. středový panel a madlo dveří je obloženo lesklým hnědým plastem, na kterém je vidět každý otisk palce či zrnko prachu, ovladače otevírání předních oken na- jdete na středovém panelu a pro zadní, které je u obou nejvyšších výbav za příplatek, na středovém tunelu. teprve od druhého stup- ně výbavy si lze připlatit za 16palcová kola z lehkých slitin, výškově nastavitelný volant a sedadlo řidiče, manuální klimatizaci nebo ml- hové světlomety. esP je za příplatek u všech verzí, boční airbagy a bezpečnostní opěrky hlavy jsou ve standardu od druhého stupně výbav Ambiance a elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka ukrytá trochu nešťastně pod pákou ruční brzdy až od třetího stupně výbavy Arctica. i když u verze 4x4 se objem zavazadlového prostoru zmenšil na 408 litrů, s ohledem na jeho uspořádání to zase není tak málo a většinu nároků zřejmě uspokojí. samozřejmostí je možnost sklopení druhé řady, což lze řešit dvojím způsobem. Nejdří- ve se totiž musí zvednout nedělený sedák a na něj se pak sklopí dělené opěradlo. Pokud potřebujete na zadní lavici aspoň jedno mís- to, pak můžete sklopit pouze jeden ze dvou dílů opěradla, ale pak podlaha zavazadelní- ku rozhodně není rovná. V nabídce jsou celkem čtyři verze s dvě- ma převodovkami, dvěma motory a pohonem předních nebo všech kol. Nás pochopitelně zajímají jen oba modely s pohonem všech kol, které disponují výhradně šestistupňovými ručně řazenými převodovkami. Levnější alter- maxitest Dacia Duster 1,6 16V a 1,5 dCi nativu se zážehovým motorem a vyššími pro- vozními náklady představuje verze 1,6 16V. Na snímcích je to modré vozidlo ve výbavě Arctica, které má stejně jak nejvyšší výba- va exception nárazníky a dveřní kliky v bar- vě karoserie. benzínový šestnáctiventilový čtyřválec se díky netradičnímu odstupňování převodů s extrémně krátkým první a druhým rychlostním stupněm zdá být docela pružný a živý, i když podle tabulkových hodnot to není nic výjimečného. Než si zvyknete na skuteč- nost, že první rychlostní stupeň je vlastně te- rénní redukce a je možné se celkem přiroze- ně rozjíždět i na dvojku, budete motor vytá- čet více, než je to nutné, a kvůli tomu se také zvýší spotřeba. u Dusteru je prostě nutné pře- mýšlet o stupeň výše, takže dvojka je vlast- ně jednička, trojka představuje dvojku atd… s benzinovým Dusterem lze jezdit celkem svižně, na dálnici a naložený však má své li- mity a rychlost 130 km/h při jízdě do kop- ce neudržíte. V průměru jsem se s tímto mo- torem dostal pod 9 litrů na 100 km, ve měs- tě však budete atakovat a překračovat spíše hranici 10 litrů. turbodiesel 1,5 litru vybave- ný druhou generací přímého vstřikování com- mon-rail je na tom o poznání lépe a s lehkým Dusterem nemá větší problémy. i když nárůst hodnot nejvyšší rychlosti a zrychlení je opro- ti „šestnáctistovce“ zanedbatelný, větší toči- vý moment, který dosahuje hodnoty až 250 N.m, způsobuje dojem síly a dynamiky. Nic- méně například pružným zrychlením v rych- lostech okolo 90 až 100 km/h také příliš ne- nadchne, respektive reakce na sešlápnutí ply- nového pedálu až na podlahu v rychlosti 90 km/h na pátý rychlostní stupeň je velmi nevý- razná. Diesel však potěší spotřebou paliva. Pokud dodržujete rychlostní limity, jezdíte ply- nule a motor příliš nevytáčíte, odmění se vám dlouhodobou spotřebou pod 7 litrů na 100 km, což je na vysokou terénní čtyřkolku více než dobré. Poté, co jsem slyšel pět chválu na terén- ní vlastnosti Dusteru, měl jsem trochu obavu z jeho chování na silnici. Ale automobil mě velmi rychle vyvedl z omylu. Podvozek terénní dacie vychází samozřejmě z modelu Logan, všechny nosníky a ramena však byly patřičně zesíleny. Odpružení automobilu je poměrně tuhé, takže se v zatáčkách příliš nenaklání, a přitom celkem komfortní, takže vám nedopře- je pocítit každou nerovnost. Při rychlejší jízdě po hrbolaté silnici nebo polní cestě tlumiče překvapivě stíhají absorbovat většinu nerov- ností, na dálnici pak automobil potěší solidní stabilitou. Poměrně vysoká hladina vnitřního hluku od podvozku i motoru pak dokazuje, že šetření hrálo při vývoji nezanedbatelnou úlohu. i když jízdní vlastnosti Dusteru chválím, je třeba si uvědomit, že se přes jeho celkem široký rozchod rozhodně nejedná o žádné sportovní kupé, ale terénní automobil a stále je třeba brát na zřetel jeho vysoké těžiště kvů- li velké světlé výšce. Právě v terénu Duster svým chováním na- dchne asi nejvíc. Naděje vzbuzuje již pohled na hodnoty nájezdových úhlů či světlé výšky, stejně jako hodnota pohotovostní hmotnosti. Když k tomu přidáme netradiční odstupňo- vání převodovky (Duster může jet na první rychlostní stupeň rychlostí >> Design je nadčasový, jednotlivé detaily vypovídají o snižování nákladů, ale není to na úkor jeho funkčnosti

www.offroad4x4magazin.com >> V nejlepší výbavě najdete sedadla čalouněná v kombinaci kůže/koženka, což v teplém počasí není úplně nejpříjemnější >> Zavazadlový prostor je větší, než byste od takto velkého sUV čekali >> spartánská palubní deska nabízí jen to nejnutnější.

/ 18 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN 5,79 km/h při otáčkách 1000 1/min) a vy- spělý pohon všech kol, vychází nám schop- nosti, kterými Duster s přehledem pokoří veš- kerou konkurenci ve svém segmentu. Pohon všech kol vychází ze systému All Mode 4x4 použitou mimo jiné v Nissanech X-trail a Qa- shqai. Jeho srdcem je elektromagneticky ří- zená lamelová spojka v olejové lázni umístě- ná před zadním diferenciálem, která přiřazu- je v případě potřeby točivý moment na zad- ní kola až do poměru 50:50 a ovládá se otoč- ným ovladačem na středovém panelu. Při jíz- dě po suché silnice je možné spojku z činnos- ti vyřadit (režim 2WD), což samozřejmě sni- žuje spotřebu, přičemž přední kola rozhodně nemají problém s přenosem točivého momen- tu zážehového ani vznětového motoru na sil- nici. Za deště a v lehkém terénu je lepší zvo- lit režim Auto, který přenáší volbu rozdělení to- čivého momentu na systém. V případě potře- by je pak možné nastavit pevné rozdělení toči- vého momentu (režim Lock) na přední i zadní kola. V tomto režimu se jízdě v terénu a potře- bám trakce uzpůsobí také motor a brzdy, kte- ré regulují prokluz kol tak, aby se točivý mo- ment dostal na ta správná kola. Duster mě o svých kvalitách přesvědčil při výjezdu totálně maxitest Dacia Duster 1,6 16V a 1,5 dCi rozbahněného svahu, při zdolávání ostrých hran, ale také v hlubokém písku a na výjez- du po sypkém nezpevněném štěrku, který ne- umožňoval pořádný záběr. Je zřejmé, že Dus- ter obstojí také v zimních podmínkách na sně- hu, záleží však na tom, jaké obutí pro něj zvolí- te. s ohledem na objem a výkony obou pohon- ných jednotek pak nepřekvapí poměrně nízká hmotnost brzděného přívěsu 1500 kg (platí pro obě verze) Dacia Duster představuje pro trh kompakt- ních suV příjemné oživení. Konkurence kvůli ru- munskému suV nespí, zákazníci pak musejí na svůj Duster dlouho čekat, protože továrna v Pites- ti zatím nestačí pokrýt poptávku. i když základ- ní čtyřkolka 1,6 16V Access přijde na necelých 300 tisíc koun, reálný model s odpovídající výba- vou (Arctica) stojí o 50 tisíc korun výše. Z hlediska obou motorizací bych pak preferoval spíše turbo- diesel, který se vám za vyšší pořizovací náklady (+50 000 Kč) odmění výrazně nižší spotřebou paliva a lepším jízdním projevem. Z této úvahy vy- chází, že optimální varianta Dacie Duster přijde na necelých 400 tisíc korun, což je stále více než akceptovatelné. text: Jiří Kaloč Foto: autor >> Palubní přístroje pocházejí od Renaultu >> autoradio je u všech verzí za příplatek >> tlačítka na otevírání předních oken jsou na středovém panelu >> Pod podlahou zavazadelníku je plnohodnotné rezervní kolo

www.offroad4x4magazin.com spotřeba a pružnost motoru Zpracování a variabilita interiéru Jízdní vlastnosti Komfort odpružení Krátké sedáky Nechráněný lakovaný přední spoiler ZáKlaDNí techNicKé úDaJe Dacia Duster 1,6 16V a 1,5 dCi motoR 1,616V 1,5dci typ zážehovýčtyřválec přeplňovanývznětovýčtyřválec Zdvihovýobjem 1598cm3 1461cm3 Vrtáníxzdvih 79,5x80,5mm 75,0x80,5mm Výkon 77kW(105k)při57501/min 80kW(110k)při40001/min točivýmoment 148N.mpři37501/min 240N.mpři17501/min PřeVoDNé ústRoJí Převodovka šestistupňováručněřazená šestistupňováručněřazená Pohonvšechkolprostřednictvímelektromagnetickyovládanélamelovéspojky(standardněp:z100:0až50:50) KaRoseRie Rozvor 2673mm Délkašířkaxvýška 4315x1822x1625mm Rozchodp/z 1560/1567mm Průměrzatáčení 10,44m Zavazadlovýprostor 408-1570l Palivovánádrž 50l hmotNosti Pohotovostní 1250kg 1294kg Celková 1800kg 1844kg hmotnostbrzděnéhopřívěsu 1500kg 1500kg PoDVoZeK Pneumatiky 215/65R16 brzdy vpředukotoučovésvnitřnímchlazením,vzadububnové,Abs,esP Pneumatikytestovanéhovozu MichelinLatitude Vpředunezávislézavěšení,vzpěryMcPherson,příčnáramena,vzadunezávislézavěšení,vzpěryMcPherson,příčnáapodélnárame- na,vpředuivzaduvinutépružinyazkrutnýstabilizátor JíZDNí VýKoNy Největšírychlost 160km/h 168km/h Zrychleníz0na100km/h 12,8s 12,5s sPotřeba PaliVa Město 10,4l/100km 6,5l/100km Mimoměsto 7,0l/100km 5,3l/100km Kombinovaná 8,0l/100km 5,6l/100km emiseC02 185g/km 145g/km Průměrvtestu 8,8l/100km 6,8l/100km oFFRoaD PaRametRy Nájezdovýúhelp/z 30°/36° Přechodovýúhel 23° světlávýška 210mm brodivost 350mm ZáRUKa technika 3rokynebodo100000km seRVis Prohlídky 15000kmnebo1rok ceNa Základní 299900Kč(Access) 374900Kč(Ambiance) Cenatestovanéhovozu 349900Kč(Arctica) 422900Kč(exception) >> V Rumunsku vyvinutá šestistupňová převodovka má netradiční odstupňování >> Pohon všech kol se ovládá otočným ovladačem na středovém panelu >> obě pohonné jednotky se netají svým francouzským původem

/ 20 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN novinka Mini Countryman největší mini je tu NějAkOu DObu tO tRvAlO, ChvÍli se NevěDělO, jestli buDe, NebO Ne, Ale NAkONeC se Ze stuDiÍ MiNi CROs- sOveR A beAChCOMbeR vylÍhl séRiOvý COuNtRyMAN, jehOž pRODej u Nás ZAčNe už v ZářÍ. Největšímodel značky v historii značky Mini sází stejně jako jeho menší sourozenci na originální design, kvalitu zpracování ga- rantovanou bMW a dobré jízdní výkony a vlastnosti. poprvé se také u Mini setkáváme s pohonem všech kol. venkovan nebo chcete-li sedlák, jak lze volně jméno Countryman přeložit, má čtyři dveře a jeho délka přesahuje jen lehce hra- nici čtyř metrů. konkrétně Countryman měří na délku 4 097 mm (model Cooper s 4 110 mm), je vysoký 1 561 mm a široký 1 789 mm. Rozvor náprav je 2 595 mm. Z jeho vnějších rozměrů plyne, že terénnímu mini by měl nej- více konkurovat nový Nissan juke, který je pouze o 4 cm delší, a pak zřejmě také toyota urban Cruiser, popřípadě suzuku sX4, které však patří do jiné cenové skupiny. Oproti studii Crossover je otevírání dve- ří konvenční stejně jako celý interiér, který je hodně podobný dalším modelům značky. Z originálních nápadů studie Crossover byla využita alespoň středová konzole s kolejni- cí, která umožňuje měnit polohu schránek, dr- žáku na nápoje a loketní opěrky. tento origi- nální doplněk bude k dostání pouze u čtyř- místných variant, v nabídce však bude i ver- ze s druhou řadou sedadel dělenou v pomě- ru 60:40 nebo 40:20:40. u všech modelů půjdou sedadla pochopitelně sklápět, což umožní zvětšit základní průměrný objem za- vazadelníku z 350 litrů na 1 170 litrů. výba- va bude podobná jako u ostatních Mini, no- vinkou je pouze velká prosklená střecha. ve standardní výbavě najdete osm airbagů, pne- umatiky runflat, samočinnou dvouzónovou klimatizaci nebo audiosystém, který snadno >> Countryman je první Mini delší než čtyři metry

www.offroad4x4magazin.com >> Palubní deska vypadá hodnotně a odpovídá stylu ostatních mini >> kožené čalounění bude za příplatek >> U čtyřmístné verze prochází celým interiérem kolejnice na uchycení schránek a držáků nápojů >> Před volantem je otáčkoměr, uprostřed palub- ní desky pak rychloměr, v jehož středu může být třeba displej navigačního systému spojíte s vaším ipodem nebo mobilním telefo- nem. připlatit si pak budete moci například za kola z lehkých slitin o rozměrech 16 až 19 palců, k dispozici bude i snížený sportovní podvozek a spousta dalších doplňků od john Cooper Works. po kapotou Countrymana se od začátku objeví tři zážehové a dva přeplňované vzně- tové motory. všechny zážehové motory mají zdvihový objem 1,6 litru a čtyři válce, nej- slabší pohánějící verzi One dosahuje výkonu 72 kW a točivého momentu 153 N.m. v mo- delu Cooper má tento motor výkon 90 kW a točivý moment 160 N.m a v přeplňované va- riantě pro Cooper s nabídne dokonce 123 kW a 240 N.m. stejný zdvihový objem a po- čet válců mají také oba turbodiesely. slabší ve verzi One D nabídne 66 kW a 215 N.m, silnější určený pro variantu Cooper D pak 82 kW a 270 N.m. všechny modely budou vy- baveny systémy start-stop, rekuperací energie a indikátorem zařazené rychlosti. standar- dem bude šestistupňová ručně řazená převo- dovka, u zážehových verzí bude možnost při- platit si za šestistupňovou samočinnou převo- dovku steptronic. pohon všech kol s označením All4 bude rovněž patřit mezi příplatkovou výbavu, a to navíc pouze u modelů Countryman Cooper s a Cooper D. v principu se jedná o stejný sys- tém, jaký využívají čtyřkolky od bMW, kde se o rozdělení točivého momentu na přední a zadní kola stará elektromagneticky řízená la- melová spojka, která umožní rozdělení točivé- ho momentu na všechna čtyři kola ještě před tím, než dojde k protočení předních kol. ta jsou samozřejmě poháněna v normálním re- žimu, v extrému se pak rozděluje točivý mo- ment na přední a zadní kola v poměru 50:50. pro Countrymana vybaveného pohonem všech kol All4 budou ve standardu stabili- zační (DsC) i protiprokluzový (DtC) systém, který zajistí optimální trakci i za ztížených ad- hezních podmínek. Za příplatek bude možné objednat si řízení servotronic. Na trhu se prv- ní Mini do terénu objeví v září a rozhodně to nebude automobil pro každého. verze Coo- per s All4 přijde v základu na 725 400 kč, Cooper D bude stát 657 800 kč. Ceny jsou přepočítány kurzem 26,00 kč za euro. Text: jiří kaloč Foto: archív >> S ohledem na celkové rozměry je objem zavazadelníku 350 litrů solidní>> na výběr bude z pěti pohonných jednotek o objemu 1,6 litru

/ 22 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN test Mitsubishi ASX 1.8 DI-D MIVEC 4WD Už se ani moc nedivíme, že Ja- ponci na tento model tolik sázejí a hodně si od něj slibují. Možná právě proto jej nabízejí také pouze s poho- nem předních kol a nikoliv jen jako 4WD. Model vychází z Conceptu –cX, který byl představen na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem před třemi roky. Už tehdy studie hodně naznačila, jak by mohl vůz jednou vy- padat. V létě 2008 byly schváleny jeho tvary, koncem roku 2009 obletěly svět první foto- grafie a letos na jaře si mohli jeho konečnou podobu prohlédnout návštěvníci ženevského autosalonu. Ale to se již jako RVR začal pro- dávat v Japonsku nebo Austrálii. Do Evropy zamířil pod zkratkou ASX aneb Active Sports Crossover. Když se podíváme na jeho tvary i rozměry (délka 4,3 m, šířka 1,7 m, výška 1,6 m), tak musí být hned jasné, že v sobě spojují prvky SUV a MPV a trochu i hatchbacku. Už méně známá je skutečnost, že ASX přebírá sedmdesát procent součástí z platformy Outlanderu druhé genera- Prosadí se?HNED NA úVOD MUSÍME PřIZNAt, žE NáS NA AUtOSAlONECH NOVé MItSUbISHI ASX DVAKRát MOC NEUPOUtAlO. AlE PO PRVNÍCH KIlOMEtRECH JSME ZMěNIlI NáZOR A MUSÍME KONStAtOVAt, žE JDE O JEDNO Z NEJVyDAřENěJšÍCH MItSUbISHI (KDyž NEPOčÍtáME lANCER EVO) ZA POSlEDNÍ ROKy. ce. Přesněji řečeno z platformy GS, na které je postavena rovněž současná generace lanceru. Proti Outlanderu je ASX o 65 mm kratší, při- čemž rozvor 2,67 metru zůstal zachován. Na šířku je novinka o 30 mm užší a na výšku o 65 mm nižší. Kompaktnější rozměry se však v žád- ném případě neodrazily na velikosti vnitřního prostoru. Vyšší pozice za volantem zaručuje dobrý a nerušený výhled, volant nastavitelný v obou osách a s koženým věncem se drží dobře. řadi- cí páka je po ruce (řazení jde přesně a zlehka), sportovní nádech dodávají děrované pedály. Ovladače najdeme na svých místech. Jízdní režim si navolíme „kolečkem“ na středové kon- zole, hned za řadicí pákou. trochu nepraktické je ovládání palubního počítače tlačítkem vlevo od „budíků“, za volantem. Mezi dvěma analo- govými přístroji se zobrazuje teploměr chladicí kapaliny, palivoměr, činnost start-stop (AS/G) a údaje z palubního počítače. Ponurý interiér vylepšují stříbrné prvky. Pod podlahou zavazadlového prostoru je místo rezervy přihrádka na menší předměty včetně lepicí sady. Objem zavazadlového pro- storu svým objemem 442 litrů potěší každého, kdo často něco převáží. Kvality vyspělého pohonu všech kol jsou u Mitsubishi dostatečně známé, ostatně úspěchy z Dakaru s modelem Pajero jsou víc než výmluv- né. Pohon všech kol zajišťuje elektrohydraulická lamelová spojka ve funkci mezinápravového diferenciálu uložená ve společné skříni se zad- ním diferenciálem. Kola zadní nápravy se při- pojí ještě dříve, než proklouznou přední. O to se starají snímače polohy pedálu plynu. Sami si můžeme rozhodnou, v jakém režimu chceme jet. Stačí ovladač nastavit do jedné ze tří po- loh – 2WD, Auto nebo lock. Poslední můžeme využít jen na sněhu nebo v bahně při rychlosti do 40 km/h. Víc jsme byli zvědavi na úplně nový vzně- tový čtyřválec, poprvé vybavený s variabilním časováním a zdvihem sacích ventilů MIVEC. Dosud se proměnné časování využívalo pou- ze u zážehových motorů. tím bylo také možné

www.offroad4x4magazin.com snížit kompresní poměr na 14,9:1 (v současné době nejnižší v dieselu). Přímé vstřikování paliva common-rail pracuje s tlakem až dva tisíce barů a přeplňování zajišťuje turbodmychadlo s osmi lopatkami místo běžných dvanácti. Výsledkem je kultivovaný chod motoru, turboefekt jsme prakticky nezaznamenali. Největšího točivého momentu 300 Nm dosahuje ve dvou tisících otáčkách a můžeme jej využívat zhruba do třech tisíc. Největším překvapením byla nízká spotřeba. Když vynecháme jízdy po městě, po- tom jsme po silnicích nejrůznějších tříd, včetně dálnice jezdili pod šest litrů nafty na sto kilo- metrů. V průměru jsme překročili hranici šesti litrů. Samozřejmě, pokud se vydáte někam do terénu, potom spotřeba rychle vzroste, ale to asi nebude tak často. Z turbodieselu 1.8 DI-D MIVEC pronikal do kabiny jen minimální hluk, což platí také o hluku od kol nebo aerodynamického. Zamlouvalo se nám spojení se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, což považujeme za optimální. Dodejme, že turbodiesel 1.8 DI-D MIVEC se dodává ve dvou výkonových varian- tách – 85 kW (116 k) a 110 kW (150 k), přičemž silnější je pouze pro 4WD. >> Pohon všech kol se přiřazuje ovladačem za řadicí pákou

/ 24 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Mitsubishi má v nabídce ještě zážehový 1.6 MI- VEC o výkonu 86 kW (117 k), určený pouze pro verzi s pohonem předních kol za cenu od velice zajímavých 429 tisíc korun. Kdo chce tedy čtyřkolku a silný motor, má zatím pouze jednu volbu. Všechna kola jsou nezávisle zavěšena, vpředu na vzpěrách MacPherson, vzadu je víceprvkové uspořádání s vlečným ramenem. Upravena byla také tuhost pružin a tloušťka stabilizátorů. Nastavení podvozku bylo na náš vkus až příliš měkké a na nerovnostech se ně- kdy vůz poměrně hodně rozhoupal. Ale přízniv- cům komfortní jízdy asi přijde vhod. Hospodárný motor Vnitřní prostor řazení Měkčí podvozek Rázy od kol test Mitsubishi ASX 1.8 DI-D MIVEC 4WD Základní tecHnické údaje Mitsubishi AsX 1.8 Di-D MiVEC 4WD MotoR Typ přeplňovanývznětovýčtyřválec Zdvihovýobjem 1798cm3 Vrtáníxzdvih 83,0x83,1mm Kompresnípoměr 14,9:1 Výkon 110kW(150k)při4000/min Točivýmoment 340N.mpři2000-3000/min PřeVodné ústRojí Převodovka šestistupňováručněřazená Pohonvšechkolprostřednictvímelektromagnetickyovládanéla- melovéspojky(standardněp:z100:0až50:50,vrežimuLock 55:45) Stálýpřevod 4,058/3,450 kaRoseRie Rozvor 2670mm Délkašířkaxvýška 4295x1770x1615mm Rozchodp/z 1525/1525mm Poloměrzatáčení 5,3m Zavazadlovýprostor 410-1219l Palivovánádrž 60l HMotnosti Provozní 1600kg Celková 2060kg Hmotnostbrzděnéhopřívěsu 1400kg Zatíženítažnéhozařízení Zatíženístřechy PodVoZek Brzdyp/z kotoučovévpředusvnitřnímchlazením Pneumatikytestovanéhovozu YokohamaGeolandarG91A Vpředu nezávislé zavěšení, vzpěry McPherson, vzadu nezávis- lé zavěšení, víceprvková náprava, vpředu i vzadu vinuté pruži- nyazkrutnýstabilizátor jíZdní Výkony Největšírychlost 198km/h Zrychleníz0na100km/h 10,0s sPotřeba PaliVa Město 6,9l/100km Mimoměsto 5,0l/100km Kombinovaná 5,7l/100km EmiseC02 150g/km(Euro5) Průměrvtestu 7,2l/100km offRoad PaRaMetRy Nájezdovýúhelp/z 19º/30º Přechodovýúhel 18º Světlávýška 170mm Brodivost 400mmpři10km/h Zkřížení ZáRuka Technika 100000km/3roky seRVis Prohlídky variabilně cena Základní 659900Kč Cenatestovanéhovozu 669386Kč >> ergonomická stránka přístrojové desky je příkladná

www.offroad4x4magazin.com testovaná verze 1.8 D-DI MIVEC se dodává od druhého stupně výbavy Invite za 599 900 Kč, testovaný model byl v třetí nejvyšší výbavě Intense za 659 900 Kč. Jeho cena se s několika doplňky (me- talíza, koberce, prahové lišty, nerezová lišta zadního nárazníku) vyšpl- hala ještě o necelých deset tisíc korun víc. Ve výbavě máte prakticky všechno, co „potřebujete k životu“, to znamená čelní, boční a hlavové airbagy + kolenní u řidiče, systémy AbS, EbD, M-AStC (stabilizace), EPS (elektrický posilovač) nebo HSA (asistent rozjezdu do kopce), palubní počítač, automatickou klimatizaci, parkovací senzory vzadu, tempomat, mlhovky, xenonové světlomety s osvětlením vozovky pod úhlem 160 stupňů, výškově a podélně nastavitelný volant atd. úloha Mitsubishi ASX prosadit se na trhu nebude asi jednoduchá, protože konkurence je v tomto segmentu hodně velká. O místo na slunci bude zápasit třeba se škodou yeti, Hyundaiem ix35, Nissanem Qashqai nebo Kiou Sportage atd. šance má však vysoké. Předností ASX je na prvním místě opravdu výborný turbodiesel, dále vyspělý pohon všech kol nebo bohatá výbava. Naopak design přinese asi rozporuplné reakce, ale tak to už chodí. U vyšších výbav může pak svoji roli sehrát cena. text: Jindřich lasík foto: autor >> Pod podlahou zavazadlového prostoru, který má objem 410 l najdeme přihrádky na drobnosti, včetně lepicí sady

/ 26 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN test Toyota RAV4 2.2 l D-4D 150 A léta běží… KOMpAKTNÍ SUV OD TOyO- Ty je NA TRhU již OD ROKU 1996. ZA TU DObU Se TOhO V TOMTO SeGMeN- TU MNOhO ZMěNilO A NejVÍc ASi pRáVě „RAVKA“ je pOVAžOVANá MNOhý- Mi ZA jehO ZAKlADATele. NA TRhU je NyNÍ AKTUál- Ně jAKO NOViNKA FAceliFT TřeTÍ GeNeRAce. Možná již mnozí zapo- mněli, že v ozna- čení malé terénní toyoty se skrývají slova Recreational Active Vehicle, což lze velmi vol- ně přeložit jako automobil pro aktivní trávení volného času… Na dovolenou lze jet samo- zřejmě čímkoliv, ale tahle toyota je rozhodně užitečná i jinak. připomeňme si její základní atributy: příjemně vysoký posaz za volantem, účinný pohon všech kol, vyšší světlá výška, va- riabilní interiér, kompaktní rozměry a relativně nízké provozní náklady díky modernímu turbo- dieselu a šestistupňové převodovce. Tahle cha- rakteristika však dnes platí pro další více než desítku automobilů na trhu, takže hledejme důvody, proč bychom si měli mezi nimi vybrat právě novou nebo spíše inovovanou „ravku“. Když se třetí generace v roce 2006 objevi- la na trhu, byla od konkurence o krok napřed. Tehdy však na trhu byly výhradně japonské a korejské modely a devět let starý land Rover Freelander první generace. Dnes je však situa- ce úplně jiná. postupně rozšířily nabídku v tom- to segmentu Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Renault Koleos, trojčata Mitsubishi Outlander, citroën c-crosser a peugeot 4007, Freelan- der ii, druhá generace hyundai Santa Fe a ix35, Nissan Quashqai či Mazda cX-7, v pré- miové třídě pak Mercedes GlK, Audi Q5 a bMW X1, aby je nakonec z hlediska prode- jů na českém trhu všechny převálcovala Škoda yeti a teď ještě Dacia Duster. Toyota RAV4 si sice během této doby udržela pověst kvalitní- ho, ale také lehce nákladného zboží a rázem se i kvůli svému stáří ocitla na druhé koleji. le- tošní facelift, kterého si na první pohled všim- ne i naprostý ignorant, má vrátit japonského „zakladatele“ zpátky na výsluní alespoň do té >> Den po srpnových povodních jsme při focení nacházeli brody úplně všude. s novou přední maskou ve stylu osobního Avensisu má RAV4 úplně jiný výraz.

www.offroad4x4magazin.com doby, než se objeví čtvrtá generace. je však otázka, zda k tomu bude nová chromovaná maska, nižší přední světla a nový přední náraz- ník se spoilerem stačit, protože dalších změn zase tolik není. V interiéru například na první pohled ani nepoznáte, že je zde něco nového. jedinou odlišnost v rámci řidičova pracoviště představuje sportovně tvarovaný volant s plo- chou spodní částí, jehož tlustý věnec perfektně padne do ruky. interiér RAV4 však rozhodně nepůsobí za- starale. Nováčkovi za volantem sice středový panel přijde na první pohled příliš členitý a nepřehledný, ale celkem rychle přijde na to, že je to vlastně naopak. Tlačítka na středovém panelu jsou dostatečně veliká a logicky uspo- řádaná tak, že jejich ovládání zvládne během chvilky. řadicí páka se po své kulise pohybuje velmi přesně, ovšem její délka připomínající velký off-road ze starých časů je v této katego- rii trochu nepatřičná. interiér působí na první pohled kvalitně, ale tvrdé plasty s hedvábně matným povrchem jsou trochu náchylné na poškrábání. Docela by mě zajímalo, jak bu- dou vypadat po dvou až třech letech užívá- ní. Nezměnilo se nic ani z hlediska komfortu cestujících. předním sedadlům čalouněným velmi luxusně v kombinaci kůže/alcantara a u řidiče od této verze s elektrickým ovládáním zůstal kratší sedák i opěradlo, takže normálně vzrostlému evropanovi nepodpírají tělo úplně optimálně, jinak však jejich komfortu není co vytknout. Z hlediska variability potěší, že i u inovovaného provedení zůstala posunovatel- ná zadní sedadla, což „ravka“ nabízela již od druhé generace, novinkou je pak systém easy Flat umožňující páčkami v zavazadlovém prostoru jedním pohybem sedadla dělená v poměru 60:40 sklopit do úrovně podlahy. Mezi přednosti této toyoty patří také nízká nakládací hrana zavazadlového prostoru díky absenci rezervního kola pod jeho podlahou. Kolegové tradičně vytýkají tomuto automobilu zadní dveře uchycené vpravo kvůli přístupu na chodník při parkování za sebou, na druhou stranu je však toto řešení jinak docela užiteč- né v podzemních garážích s nízkými stropy, kde se parkuje vedle sebe. Otevírání zadních dveří do strany mělo svůj význam s ohledem na umístění rezervního kola, nyní však již od druhého stupně výbavy Sol rezervu na dveřích nenajdete, zato je pod podlahou zavazadelní- ku sada na opravu a kompresor. Vedle vznětových motorů 2,2 D-4D 150 a 2,2 D-cAT 180 je novinkou v nabídce vzně- tový motor 2,2 D-cAT 150 se sys- témem DpNR snižujícím podstatně >> Při pomalé rychlosti se lze brodit vodou do hloubky 50 cm

/ 28 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN emise oxidů dusíku kombinovaný výhradně s novou šestistupňovou samočinnou převodov- kou a také bezestupňová převodovka Multidri- ve S pro zážehový motor 2,0 Valvematic. pod kapotou testovaného modelu pracoval nejpro- dávanější turbodiesel o zdvihovém objemu 2,2 litru bez technologie D-cAT, který dosa- huje největšího výkonu 110 kW a točivého mo- mentu 340 N.m. jeho projev je možná trochu hrubší, jinak však příjemně táhne za plynem a poskytuje řidiči rychlou odezvu při akceleraci i v otáčkách hluboko pod 2000 1/min. Díky tomu, že není třeba tento turbodiesel výrazněji vytáčet i při relativně dynamické jízdě, můžete se dostat na velmi zajímavé hodnoty spotřeby. i když hodnoty výkonu a točivého momentu se nezměnily, oproti předchůdci klesla díky sou- boru opatření Toyota Optimal Drive normova- ná kombinovaná spotřeba o 0,6 l na 6,0 l na 100 km. K tomu se sice přiblížíte jen výrazně soustředěnou jízdou s velmi nízkým rychlost- ním průměrem, přesto mi celkový průměr 7,2 litru, kterého jsem během týdenního testu do- sáhl, přijde u vysokého SUV s pohonem všech kol více než dobrý. pokud navíc budete toyotu využívat častěji na delších cestách mimo město a po dálnici, dlouhodobá spotřeba může kles- nout i lehce pod 7 litrů. „Ravka“ ve své třetí generaci přitvrdila z hlediska jízdních vlastností a nezměnilo se to ani po letošním faceliftu. i když 17palcové pneumatiky s profilovým číslem 65 jsou po- měrně komfortní, při jízdě pocítíte každou nerovnost. Na druhou stranu se však podvo- zek ani v zatáčkách příliš nenaklání, takže na dokonale rovném asfaltu je chování této toyoty ukázkové, což podtrhne i přesné ří- zení s rychlou odezvou a dobře dimenzova- né brzdy. bezpečné jízdní vlastnosti pomá- há zajišťovat nový stabilizační systém VSc+, který spolupracuje s pohonem všech kol, do- káže regulovat otáčky motoru a přibrzďovat jednotlivá kola a zároveň je schopný upra- vovat účinek elektrického posilovače řízení. pokud se vydáte do terénu, je třeba mít na zřeteli relativně malou světlou výšku vozidla 180 mm, z čehož vyplývají i menší nájezdo- vé úhly přes relativně krátké převisy vpředu i vzadu. i když nájezdový úhel vpředu se podle údajů výrobce nezměnil, je třeba si dát pozor na lakovaný spoiler, který může rychle doznat újmy. jinak se toyota spoléhá na účinný pohon všech kol, jehož srdcem je elektromagneticky ovládaná lamelová spoj- ka umístěná před zadním diferenciálem. Sys- tém nečeká, až se protočí zadní kola, ale re- aguje prakticky současně díky vysokorych- lostnímu interaktivnímu řízení využívajícího senzory rozmístěné po celém vozidle. Sou- časně se pro zvýšení trakce využívá pro- tiprokluzového systému TRc a v terénu do rychlosti 30 km/h můžete navíc využít tlačít- ko lock, které nastaví pevné rozdělení toči- vého momentu v poměru 55:45. i když „rav- ka“ nemá terénní redukci, lze se díky krát- kému prvnímu rychlostnímu stupni šplhat do celkem prudkých kopců a díky systému TRc se zase přenést přes poměrně značné nerov- nosti. V případě tohoto SUV samozřejmě ne- lze mluvit o nějakém zdolávání terénu, geny landcruiserů však v sobě tento automobil ne- zapře. Důvodů pro pořízení kompaktní terénní toyoty zůstalo stále dost a navíc přibyl i dal- ší, který původně od koupě tohoto automo- bilu odrazoval – cena. jestliže základní pro- vedení Terra poháněné zážehovým motorem 2.0 Valvematic se dostalo pod hranici 600 tisíc korun, nejlevnější verzi s testovanou mo- torizací pořídíte již za za 664 900 korun. „Naše“ provedení ve velmi bohaté výba- vě lux (dvouzónová klimatizace, čalounění kůže/alcantara, el. nastavitelné sedadlo ři- diče, audiosystém s měničem cD a bluetoo- th, kola z lehkých slitin 17“, vyhřívání předních sedadel, palubní počítač atd.) pak přijde na stále ještě přijatelných 749 900 korun. text: jiří Kaloč Foto: autor test Toyota RAV4 2.2 l D-4D 150 >> Přístrojový štít s centrálním rychloměrem nedoznal žádných změn >> standardně montovaný stabilizační systém VsC lze tlačítkem na středovém panelu deaktivovat >> Řadicí páka je na dnešní zvyklosti docela dlouhá

www.offroad4x4magazin.com spotřeba a pružnost motoru Zpracování a variabilita interiéru Jízdní vlastnosti Komfort odpružení Krátké sedáky Nechráněný lakovaný přední spoiler ZáKlADNí teChNiCKé úDAJe Toyota RAV4 2.2 D-4D 150 MotoR Typ přeplňovanývznětovýčtyřválec Zdvihovýobjem 2231cm3 Vrtáníxzdvih 86,0x96,0mm Kompresnípoměr 15,7:1 Výkon 110kW(150k)při36001/min Točivýmoment 340N.mpři2000-28001/min PŘeVoDNé ústRoJí převodovka šestistupňováručněřazená Pohonvšechkolprostřednictvímelektromagnetickyovládanéla- melovéspojky(standardněp:z100:0až50:50,vrežimuLock 55:45) Stálýpřevod 3,63 KARoseRie Rozvor 2560mm Délkašířkaxvýška 4365x1815x1685mm Rozchodp/z 1560/1560mm průměrzatáčení 11m Zavazadlovýprostor 410-1750l palivovánádrž 60l hMotNosti provozní 1670kg celková 2190kg hmotnostbrzděnéhopřívěsu 2000kg Zatíženítažnéhozařízení 80kg Zatíženístřechy 100kg PoDVoZeK pneumatiky 225/65R17 brzdyp/z kotoučovévpředusvnitřnímchlazením pneumatikytestovanéhovozu yokohamaGeolandarG91A Vpředunezávislézavěšení,vzpěryMcPherson,dvojitápříčnára- mena,vzadunezávislézavěšení,dvojitálichoběžníkováramena, vpředuivzaduvinutépružinyazkrutnýstabilizátor JíZDNí VýKoNy Největšírychlost 190km/h Zrychleníz0na100km/h 10,2s sPotŘebA PAliVA Město 7,5l/100km Mimoměsto 5,2l/100km Kombinovaná 6,0l/100km emisec02 159g/km(euro5) průměrvtestu 7,2l/100km oFFRoAD PARAMetRy Nájezdovýúhelp/z 28°/24° přechodovýúhel 20° Světlávýška 180mm brodivost 500mm(jendo30km/h,jinak300mm) Zkřížení x ZáRuKA Technika 3rokynebodo100000km seRVis prohlídky 20000kmnebo1rok CeNA Základní 664900Kč cenatestovanéhovozu 749900Kč >> Čalounění v kombinaci kůže/alcantara a elektricky nastavitelné sedadlo řidiče je součástí výbavy lux >> Novinkou interiéru je tvarovaný multifunkční volant s plochou spodní částí

Ministerstvo dopravy

34

/ 32 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN MINITEST Hyundai ix35 2.0D-CVVT Premium Ix35 = 2.0 + 4WD + 6AT Zákazníksi až dosud může vybrat mezi zážehovým 2.0 D-CVVT nebo vzněto- vým 2.0 CRDI (100 a 135 kW), pohonem předních nebo všech kol a mezi mechanickou nebo samočinnou převodovkou. Takže pro každého něco. K modelu ix35 a verzi 4WD se asi nejvíc hodí turbodiesel 2.0 CRDI, ale ten je o 75 000 korun dražší. A tak, kdo jez- Aby jeDeN VýRObCe NAbÍZel HNeD TřI SUV, TO Se TAK čASTO NeSTáVá. A PřeCI. HyUNDAI Měl Až DO lOňSKA V PORTFOlIU MODely TUCSON A SANTA Fe. PAK PřIšel ješ- Tě Ix55, VZáPěTÍ DOšlO NA MODeRNIZACI SANTe Fe A NA- KONeC úSPěšNéHO TUCSONA VySTřÍDAl Ix35, NA KTeRé- HO jIHOKORejCI HODNě SáZejÍ.

www.offroad4x4magazin.com dí méně a preferuje komfort, může sáhnout po benzinovém dvoulitru, který by měl od podzi- mu ještě doplnit 1.6 GDI. Aby měl komfort do- konalý, tak si může pořídit ještě novou šesti- stupňovou samočinnou převodovku, jako v na- šem případě. Zážehový atmosférický dvoulitr 2.0 D- CVVT patří u vozů Hyundai a Kia mezi hod- ně oblíbené. S proměnným časováním sacích i výfukových ventilů a vstřikováním do sacího potrubí dosahuje výkonu 120 kW při 6200/ min a točivého momentu 194 Nm při 4600/ min. S tímto motorem už určité zkušenosti máme, a tak jsme byli zvědavi, jak si bude ro- zumět s novým automatem s planetovými sou- kolími a hydrodynamickým měničem. V porov- nání s předchozí převodovkou, která měla jen pět stupňů, váží o dvanáct kilogramů méně, je o čtyři centimetry kratší a na její složení bylo zapotřebí o dvaašedesát dílů méně. Nechybí ani sportovní režim, ale pouze vo- licí pákou. Musíme přiznat, že tentokrát jsme sekvenční řazení poměrně často využívali, ne- boť se nám zdálo, že automat vytáčí motor až příliš často do vyšších otáček, než přeřadí na vyšší stupeň. Dvoulitr má vůbec se zrychlením z nízkých otáček problémy, a pokud potře- bujeme akcelerovat, potom podřadí minimál- ně o jeden, někdy také o dva stupně níž. Pro- to jsme při předjíždění raději sešlápli plyno- vý pedál až na podlahu a využili maximální otáčky točivého momentu. V nich si pak může- te užívat dynamickou jízdu, ale raději ne dlou- ho, nebo vám bude palivoměr klesat před oči- ma. Něco za něco. Taky musíte počítat s vět- ším hlukem, hodně vzdáleným od ticha, které ve voze panuje, když točíte motor maximál- ně tak do třech tisíc. To jsou také ideální otáč- ky pro jízdu na dálnici při ustálené stotřicítce. byť jsme se snažili jezdit úsporně, tak jsme se prakticky pod deset litrů nedostali, spíš jsme se blížili k 11 litrům benzinu na sto kilometrů. Nová samočinná převodovka je vybave- na funkcí Neutral Control, která při zastavení sama přeřadí z polohy D na neutrál. Protože jsme si terénní schopnosti vyzkou- šeli už v předchozích testech a ověřili si, co Hyundai ix35 dovede, proto jsme teď jezdi- li hlavně po silnicích všech druhů tříd. Kromě samočinného přiřazování pohonu zadních kol nechyběla ani funkce sjíždění prudkých sva- hů, která se aktivuje jedním ze tří tlačítek vlevo od volantu, stejně jako funkce lock pro pevné rozdělení točivého momentu 50:50 (v rychlos- ti do 40 km/h) mezi přední a zadní nápravu. Třetím se pak vypíná systém eSP. Na 18“ kolech (určeny pro nejvyšší výba- vu Premium ) se vůz chová nejlépe na kvalit- ním povrchu, ale s přibývajícími nerovnostmi pronikají do interiéru rázy od kol. Tvrdší pod- vozek nám vyhovoval, na rozdíl třeba od no- vého Mitsubishi ASx, v němž to chvílemi vypa- dá na mořskou nemoc. Rychlejší zatáčky pro- jíždí jistě a karosérie se naklání jen málo. Hyundai ix35 bude u zákazníků bodo- vat hlavně designem, jenž je hodně neokou- kaný, troufneme si říct až futuristický. Druhým bodem, který mluví v jeho prospěch, je veli- kost vnitřního prostoru, jenž těží hlavně z na- výšení celkové délky (+85 mm) i šířky (+25 mm) oproti Tusconu. Přestože je na výšku o 20 mm nižší, tak to na sedadlech nepostřeh- nete. I dlouhánům zbývá nad hlavou dobrých 50 mm, o prostoru pro kolena ani nemluvě. řidič má všechno hezky po ruce, ovladače jsou tam, kde mají být, přístroje ve dvou tubu- sech jsou dobře čitelné a přehledné. Zamlou- val se nám také čtyřramenný volant se stříbr- nými prvky, dobře se držel. Nádech luxusu dodával pianový lak a hnědé odstíny použi- tých materiálů. Páté dveře můžeme otevřít do výšky 190 mm a zavazadlový prostor je svým objemem 465 litrů největší v této kategorii. Třeba ško- da yeti má 405 l, Nissan Qashqai pak 410 l. Objem bychom mohli ještě zvětšit, kdyby- chom místo plnohodnotné rezervy použili le- picí sadu. Hyundai ix35 se zážehovým dvoulitrem a samočinnou převodovkou se v nabídce sou- časných SUV rozhodně neztratí. Pohon 4x4 oceníte sice asi jen v zimě, protože těžko si bu- dete chtít takového krasavce ničit někde po le- sích nebo v bahně. Správnou volbu svého roz- hodnutí oceníte při delší cestě, kdy se ix325 projeví jako komfortní a pohodlný společník. jsme zvědavi, do jaké míry se mu podaří odlá- kat zákazníky od konkurence. Za první stupeň výbavy Comfort zaplatíte 549 900 Kč, testo- vaný model Premium přišel na 664 900 Kč. Text: jindřich lasík Foto: autor ZáklADNí TEchNIcké úDAjE Hyundai ix35 2.0d-CVVT Premium Motor ZážehovýčtyřválecCVVT Zdvihovýobjem: 1998cm³ Vrtáníxzdvih: 86x86mm Kompresnípoměr: 10,5:1 Výkon: 120kW(163k)při6200/min Točivýmoment: 194Nmpři4600/min Rychlost: 180km/h Zrychlení0-100km/h: 11,3s Spotřeba(město/mimoměsto/kombin.): 10,6/6,8/8,2 Provozní/celkováhmotnost: 1544/2030kg Hmotnostbrzděnéhopřívěsu: 1600kg Rozměry: 4410x1820x1660mm Rozvor: 2640mm Rozchodkolp/z: 1591/1592mm Palivovánádrž: 58l Světlávýška: 170mm Nájezdovéúhly: 24º/27º Přechodovýúhel: 17º Stoupavost: 44º bočnínáklon: 45º Objemzavazadlovéhoprostoru: 465/1436l Základnícena: 549900Kč(Comfort) Sériová výbava Zpracování komfort krátké sedáky Spotřeba >> Volant se dobře drží, uspořádání ovladačů je přehledné >> Zavazadlový prostor má objem 465 litrů, konkurence nabízí méně

/ 34 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN MINITEST Peugeot Partner Tepee Outdoor 4x4 Dangel Když MPV může do terénu Myjsme si vyzkoušeli dva modely z nabídky firmy Dangel. Na vel- ký van Boxer se podíváme v příštím čísle, nyní bude středem našeho zájmu rodinné MPV Part- ner Tepee, které ve své standardní verzi s poho- nem předních kol sklízí díky své praktické i líbi- vé karoserii velké prodejní úspěchy. Firma Dangel vyráběla pohon všech kol i pro Partnera první generace, vývoj čtyřkolky druhé generace pak trval celé dva roky. Zá- kladem nového systému pohonu je opět klasic- ká viskózní spojka uložená před zadním dife- renciálem, která připojuje samočinně a plynu- le pohon zadních kol v případě potřeby. U užit- kových automobilů, kde jde hlavně o cenu a spolehlivost, je toto řešení vedle elektronicky ří- zených lamelových spojek a nákladných me- zinápravových diferenciálů jednoznačně nej- optimálnější a uživatelský příjemnější než pev- né připojení pohonu zadních kol. Systém fir- my Dangel je navíc založen na čisté mecha- nice, což samozřejmě celé zařízení zlevňuje a zajišťuje jeho absolutní spolehlivost. Při vývoji se dbalo i na úspory paliva, a tak byla hmot- nost celého systému snížena na 85 kg. Novin- kou je u všech možnost odpojení pohonu zad- ních kol v režimu 4x2 ECO, což snižuje spotře- bu paliva i emise CO2. Kromě implantace po- honu všech kol jsou u tohoto Partnera nové tlu- miče, které umožňují výrazný nárůst světlé výš- ky na 200 mm, a nechybí ani ochranný kryt motoru a spodní části vozidla. Další novinkou je jeden redukovaný převod, který se řadí (au- FRANCOUZSKá FiRMA AU- TOMOBilES DANGEl Z Al- SASKéhO SENThEiMU již 30 lET MONTUjE NA VO- ZiDlA KONCERNU PSA PO- hON VšECh KOl. OD lE- TOšNÍhO ROKU jSOU OFi- CiálNě TAKTO UPRAVENé PEUGEOTy V NABÍDCE čES- KýCh DEAlERů FRANCOUZ- SKéhO lVA.

www.offroad4x4magazin.com tomobil musí být v klidu) pákou v upravené ku- lise převodovky ještě před prvním rychlostním stupněm. Celé zařízení je implantováno do pře- vodovky bez použití speciálních karterů. Tento „přídavný“ rychlostní stupeň nabízí celou řadu výhod. Ve stoupání eliminuje problém s rozjez- dem, při jízdě z ostrého srázu zase umožňuje účinně brzdit motorem. Ke všem verzím je také možné pořídit speciální pneumatiky do terénu v rozměrech 195/70 R15 a 215 R15, jinak jsou samozřejmě v nabídce standardní silniční pne- umatiky včetně příplatkových kol z lehké slitiny. Úpravy od Dangelu se dodávají ve třech úrovních: Endurance, Performance a Extréme. První s názvem Endurance je vybavena pouze viskózní spojkou, druhá dostala ještě přední a zadní diferenciál se zvýšenou svorností, který představuje klasické řešení pro vylepšení trak- ce v případě, že u některého z kol dojde k prokluzu. jeho účinnost je trochu omezena, a tak je pro opravdové výlety do terénu ur- čena varianta Extréme, která disponuje zmí- něnou terénní redukcí a ještě 100procentním závěrem zadního diferenciálu využitelným z pochopitelných důvodů pouze do rychlosti 30 km/h. Testovaný automobil byl ve verzi Performan- ce a pod jeho kapotou pracovala silnější va- rianta turbodieselu hDi 1,6 litru o výkonu 80 kW, který je standardně vybaven filtrem pev- ných částic. Motor dodává Partneru dostatek síly na silnici, kde je verze Dangel 4x4 o něco hlučnější než standardní předokolka, i když je- dete v režimu 4x2 ECO. Také jízdní vlastnos- ti automobilu s tuhou zadní nápravou jsou o něco méně čitelné než u standardní verze. Z hlediska jeho využití (rodinné SUV) je však jíz- da bezproblémová a jízdní vlastnosti bezpeč- né, i když systém ESP nenajdete ani v příplatko- vé výbavě. Přednosti verze Dangel 4x4 samo- zřejmě na suchém asfaltu nezjistíte, jeho par- ketou jsou polní cesty a pak povrchy se sníže- nou adhezí, kde standardní Partner odpadne už v místech, která tahle čtyřkolka zdolá bez sebemenšího zaváhání. Vyzkoušeli jsme různé druhy povrchů, prudší stoupání či klesání, ex- trémní nerovnosti, bořivý písek či brod a uká- zalo se, že Partner ve verzi Performance má trochu problémy, pokud jedno z kol zůsta- ne viset ve vzduchu, což se na nerovnostech stane velmi brzy. Řešení je dynamický prů- jezd inkriminovaného místa, což samozřejmě vždycky nejde, v prudším stoupání navíc chy- bí motoru síla, neboť první převodový stupeň je příliš dlouhý. Pokud opravdu budete chtít Partnera do terénu, jedinou možnou alterna- tivou je verze Extréme, kterou jsem si vyzkou- šel před rokem ještě jako prototyp v Alsasku, a musím uznat, že mě tento automobil příjem- ně překvapil. Peugeot Partner Tepee představuje svým uspořádáním a jízdními výkony rodinný sen, přičemž pohon všech kol jeho možnosti využití dále rozšiřuje. V horách a podhorských oblas- tech může tento peugeot najít mnoho zájemců, kteří využijí jeho přepravní schopnosti (pět se- dadel a zavazadlový prostor o objemu 675 l) i komfortní interiér. Trochu problematická může být vyšší hladina hluku při jízdě po silnici opro- ti současným SUV této kategorie, která ovšem nedisponují srovnatelně variabilním interiérem a nenabídnout podobnou světlou výšku. ča- sem se zřejmě projeví i horší tuhost prostorné karoserie. Pořízení tohoto automobilu nevyjde úplně lacino. Celkem solidně vybavený model Outdoor s motorem 1.6 hDi 110 k FAP ve verzi Endurance stojí 676 900 korun (slabší verze je o 45 tisíc Kč levnější), za zadní samosvorný di- ferenciál si připlatíte dalších 13 tisíc korun, za ochranný plech 4700 korun, za závěr zadního diferenciálu 24 900 korun a převodovka s te- rénní redukcí přijde na bezmála 40 tisíc korun. Testovaný automobil byl navíc vybaven koly z lehkých slitin za 12 tisíc korun, multifunkční stře- chou Zenith za 21 tisíc korun, samočinnou kli- matizací za 8400 korun a navigačním systé- mem s audiosystémem a rozhranním bluetoo- th za 22 tisíc korun. V celkovém součtu se tedy cena této francouzské čtyřkolky vyšplhá až za hranici 800 tisíc korun, což není zrovna málo. Text: jiří Kaloč Foto: autor ZáKladNí TEchNIcKé údajE Peugeot Partner tePee outdoor 4x4 dangel Motor: vznětovýpřeplňovanýčtyřválec Zdvihovýobjem: 1560cm3 Vrtáníxzdvih: 77,0x85,5mm Kompresnípoměr: 11,0:1 Výkon: 80kW(110k)při40001/min Točivýmoment: 240N.mpři17501/min Rychlost: 173km/h Zrychlení0-100km/h: 14,0s Spotřeba(město/mimoměsto/kombinovaná): 7,2/5,2/6,0l/100km Provozní/celkováhm.: 1594/2150kg hmotnostbrzděnéhopřívěsu: 1300kg Rozměry: 4380x1810x1857mm Rozvor: 2728mm Palivovánádrž: 60l Rozchodkolp/z: 1505/1555mm Světlávýška: 200mm Nájezdovéúhly: 28°/43° Brodivost: x Objemzavazadlovéhoprostoru: 675-3000l CenaverzeOutdoor: 676900Kč Spolehlivý pohon všech kol Velký a variabilní vnitřní prostor úsporný motor Vyšší hladina hluku při jízdě Slabší dynamika Příliš dlouhý první stupeň >> Výbava testovaného automobilu byla bohatá, ovšem úměrně tomu narostla také cena >> I s rezervním kolem v zavazadelníku je nabíd- ka vnitřního prostoru nedstandardní >> Za příplatek si můžete pořídit také praktický stropní box

/ 36 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Multitest Volkswagen Touareg V6 TDI BMT vs. Range Rover Sport 3.0 TDV6 Druhá generace terénní- ho Touaregu má díky svým vlastnostem šanci navázat na skvělé prodejní výsledky svého před- chůdce. Nebude to však mít rozhodně leh- ké, konkurence totiž také nespí. V minulém čísle byl velký test verze s pohonem 4Mo- tion, která představuje v podstatě klasické luxusní SUV s technikou Audi Q7 bez vět- ších ambicí v opravdovém terénu. Pro ten- to srovnávací test jsme ale měli k dispozi- ci jeho terénní verzi s pohonem 4XMotion, který se dodává výhradně s turbodieselem 3,0 V6 TDI Blue Motion Technology. Sys- tém 4XMotion vychází technicky z první ge- nerace, což znamená, že disponuje klasic- kým zavíratelným mezinápravovým diferen- ciálem rozdělujícím točivý moment v pomě- ru 40:60, stoprocentním závěrem zadního diferenciálu a především terénní redukcí, která zkracuje standardní převody nové os- mistupňové samočinné převodovky v pomě- ru 2,69:1. Zmiňovaný pohon patří do tzv. Terrain Tech paketu, jehož součástí je navíc vyšší světlá výška verze odpružené vinutými pružinami (vpředu o 10 mm a vzadu o 15 mm) a větší palivová nádrž o objemu 100 l. Proti novému Touaregu jsme postavi- li Range Rover Sport. Technicky je spřízně- ný s Discovery 4, zásadní odlišností je ved- le karoserie a luxusnějšího interiéru uprave- ný podvozek, který z RR Sport dělá nejlep- ší silniční landrover všech dob. Do šestého roku své existence přišel tento úspěšný mo- del anglického výrobce s mnoha vylepše- Na zámku i v podzámčí a naopak... LIDOVý VOLkSwAGeN A ARISTOkRATIcký RANGe RO- VeR SPORT jAkO kONkUReNTI? PROč Ne. LUXUSNÍ SUV Z wOLFSBURGU OD SVé PRVNÍ GeNeRAce MeZI žáDNá LI- DOVá VOZÍTkA NePATřÍ A NAOPAk MeNšÍ RANGe S DO- VěTkeM SPORT VycháZÍ VSTřÍc TěM, PRO kTeRé je jehO VeLký BRATR PřÍLIš NákLADNý. OBA NAVÍc MAjÍ POD kA- POTOU POVeDeNé TřÍLITROVé TURBODIeSeLy. ními, svůj charakter dobře ovladatelné lu- xusní čtyřkolky si však ponechal. Zvnějšku se modely ročníku 2010 liší od svých před- chůdců novou maskou a světlomety kombi- nujícími xenonové výbojky a LeD. Nový je i zadní nárazník stejně jako sdružená svět- la, která také využívají technologie LeD. I když plechové díly karoserie se nezměni- ly vůbec, automobil stále působí moderně i nadčasově zároveň. Poměrně zásadně se však změnil interiér. kvalitativní posun je vi- dět v použitých materiálech i zpracování, v Solihull pak usilovně zapracovali také na designu. Některé nové přístroje a ovladače sdílí RR Sport s Discovery 4, zde to však pů- sobí mnohem luxusnějším dojmem. Změn se dočkal i motorový program. Právě pod ka- potou testovaného vozidla byl nový vzněto- vý šestiválec o zdvihovém objemu 3,0 litru kombinovaný s šestistupňovou samočinnou převodovkou. Podívejme se nejdříve na to, co nabíze- jí interiéry obou automobilů. Přes rozsáhlou unifikaci dílů v koncernu Volkswagen si Tou- areg udržel své výsadní postavení prémio- vého automobilu. Pohled do interiéru to je- nom dokazuje. Palubní deska a volant sice trochu připomínají Golf, ale je to pouze po- doba a stejný designérský styl. Touareg má totiž veškeré vybavení šité na míru a také po ergonomické stránce je posaz za jeho volantem téměř bez chybičky. V tomto ohle- du však není moc co vytýkat ani Range Ro- veru. Trochu na dlouhou ruku je možná do- tykový displej navigace a infosystému, jinak se ale za volantem budete cítit skvěle, po- kud máte rádi vzpřímenou polohu za volan- tem a vynikající výhled z vozidla. I když na Touaregu lze těžko hledat v tomto ohledu nějaké chybičky, v Range Roveru se řidič cítí jako král silnice, což lze jen těžko popsat, musí se to zažít. Interiér verze hSe vyvede- ný v odstínech hnědé a vanilkové barvy má po estetické stránce vedle černého interié- ru volkswagenu také navrch, nicméně z hle- diska komfortu a pohodlí jsou si oba auto- mobily rovny. co se týče praktičnosti, začí- ná se pak prosazovat Touareg, který mimo jiné disponuje posuvnou druhou řadou se- dadel a podstatně větším zavazadlovým prostorem. 450 l je vedle 580 l opravdu o dost méně, na druhou stranu je otázkou, pro koho je v této kategorii rozhodující ob- jem zavazadelníku. Z hlediska výbavy mů- žete být u obou dnešních konkurentů velmi nároční a záleží jen na tom, kolik jste ochot- ni utratit. V nabídce je nejen několik druhů čalounění a obkladů, ale také technické vy- chytávky v podobě adaptabilního tempo- matu, hlídání mrtvého úhlu (pouze Touareg) nebo sledovacích kamer, popřípadě špičko- vá elektronika značek Dynaudio (Touareg) a harmann kardon (Range Rover). Touareg pohání asi nejrozšířenější mo- tor koncernu v premiovém segmentu. Tříli- trový šestiválec TDI s přímým vstřikováním common-rail piezoelektrickými vstřikovači dosahuje největšího výkonu 176 kw a to- čivého momentu 550 N.m. Úplnou novinkou je osmistupňová samočin-

www.offroad4x4magazin.com >> Možná i díky vzduchovému odpružení a systému Dynamic Response působil podvozek range na polní cestě klidnějším dojmem

/ 38 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN ná převodovka, která díky zvětšení rozsahu převodových stupňů o 20 procent dokáže výrazně šetřit palivo, neboť při stejné rych- losti jako u jeho předchůdce se o více než 30 procent snížily otáčky. Motor Range Ro- veru je podobné konstrukce a dává podob- né parametry (180 kw, 600 N.m), ale jeho šestistupňová automatika nedokáže a ani nemůže „hospodařit“ s otáčkami podob- ným způsobem jako převodové ústrojí Toua- regu. I když průměr 10,4 litru na 100 km je pro velké SUV velmi dobrou vizitkou, Toua- reg je schopný jezdit dlouhodobě i za 9 li- trů na 100 km a přitom akcelerace je po- citově i tabulkově (o 1,5 s) mnohem lepší stejně jako nejvyšší rychlost (o 25 km/h). Příčiny tohoto poměrně propastného rozdí- lu jsou jednak v technologii Blue Motion, která zahrnuje systém start-stop a využití ki- netické energie při brzdění, ale především v hmotnosti obou automobilů. Zatímco Tou- areg váží prázdný necelých 2,1 tuny, po- hotovostní hmotnost Range Roveru Sport je 2535 kg a také při plném zatížení je anglic- ká čtyřkolka stále o více než 300 kg těžší. Tato skutečnost se samozřejmě projeví při jízdě. řízení Range Roveru Sport je vel- mi přesné a suverénní podvozek se vzdu- chovým odpružením se snaží celkem úspěš- ně skrývat vysoké těžiště i zmíněnou hmot- nost. Na svědomí to má systém Dynamic Re- sponse, který je schopný díky aktivním sta- bilizátorům eliminovat náklon v zatáčkách, přičemž v terénu se stabilizátory samy od- pojí. Volkswagen ničím takovým nedispono- val. U verzí se vzduchovým odpružením lze objednat elektronicky řízené tlumiče, kte- ré umožňují řidiči nastavit tuhost podvozku, ale tyto systémy v testovaném vozidle chy- běly. Se standardní světlou výškou 210 mm a na konvenčních vinutých pružinách však stejně úsek plný zatáček zdolal s mnohem Multitest Volkswagen Touareg V6 TDI BMT vs. Range Rover Sport 3.0 TDV6 >> Kvalita zpracování a ergonomie řidičova pracoviště je příkladná, zavazadlový prostor (nahoře) více než dostatečný. Osmipalcový dis- plej (vlevo nahoře) poskytne kromě navigačních údajů další důležité informace o automobilu a jeho provozních hodnotách. >> trakce touaregu je skvělá, verzi bez vzduchového odpružení však v oprav- dovém terénu omezují menší hodnoty nájezdových úhlů.

www.offroad4x4magazin.com větší rychlostí a lehkostí než RR Sport. Za volantem Touaregu občas ztrácíte pojem o jeho velikosti i hmotnosti a z hlediska dyna- miky je právě verze s turbodieselem 3.0 TDI velmi zábavným automobilem. I když Ran- ge Rover Sport je bezesporu nejsportovněj- ším landroverem všech dob a nový motor má více než konkurence schopné paramet- ry, vedle nového Touaregu přeci jenom pů- sobí trochu těžkopádně. Oba automobily nedisponovaly pro te- rén nejvhodnějším obutím, přesto jsme zku- sili s oběma zdolat několik výraznějších ne- rovností. Zde se ukázalo, že Land Rover má s výrobou terénních automobilů oprav- du velké zkušenosti. I když se RR Sport ne- tváří na první pohled jako terénní přebor- ník, naše kopečky zdolával neobyčejně su- verénně a s velkým přehledem. Touareg se tentokrát musel sklonit před svým konkuren- tem hlavně proto, že byl limitován konstant- ní světlou výškou 220 mm, zatímco Range Rover Sport se díky vzduchovému odpruže- ní dostal na 227 mm. Přestože silniční pneu- matiky 275/40 R20 se nemohou pyšnit vel- kým záběrem v terénu, obrovská síla moto- ru vždy dostala RR Sport vpřed a díky vel- kým nájezdovým úhlům se nemusel bát ani ostrých nástupů a hran. Také Touareg má stoupavost 100 procent a také jeho dokáže pomalý převod při minimální rychlosti v os- trém stoupání dostat až na vrchol, ale limi- tem se při přímém srovnání nakonec ukáza- ly přechodový a nájezdové úhly. Tam, kde měl RR Sport dostatečnou rezervu, zarýval volkswagen přední spoiler respektive kon- covky výfuku do hlíny, popřípadě dopadal na břicho. kdyby měl Touareg vzduchové odpružení, zřejmě by však udržel krok s RR sport i v terénu, protože jinak se na všech našich překážkách choval naprosto suverénně. >> interiér je po inovaci o „generaci“ dál, zlepšilo se zpracování i materiály. (Dole) Mezi speciality patří pět kamer, které sledují dění okolo vozu, zavazadlový prostor nepatří mezi silné stránky. >> V terénu range potvrdil své kvality a přestože by jeho pneumatikám slušela spíše dálnice, poradil si bez problémů se všemi nástrahami.

/ 40 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Range Rover Sport Volkswagen Touareg Motor 3.0TDV6 3.0V6TDI Typ přeplňovanývznětovýšestiválec přeplňovanývznětovýšestiválec Zdvihovýobjem 2993cm3 2967cm3 Vrtáníxzdvih 84,0 x90,0mm 83,0x91,4mm Výkon 180kw(245k)při40001/min 176kw(240k)při40001/min Točivýmoment 600N.mpři20001/min 550N.mpři2000-22501/min PřeVODNé ústROjí Převodovka šestistupňovásamočinná osmistupňovásamočinná sterénníredukcí(2,93:1) sterénníredukcí(2,69:1) Pohonvšechkolprostřednictvím Pohonvšechkolprostřednictvím zavíratelnéhomezinápravového zavíratelnéhomezinápravového diferenciálu(p:z50:50) diferenciálu(p:z40:60) KaROseRie Rozvor 2745mm 2893mm Délkašířkaxvýška 4783x2004x1784mm 1795x1940x1709mm Rozchodp/z 1605/1612mm 1656/1642mm Průměrzatáčení 11,5m 11,9 Zavazadlovýprostor 450-2013l 580-1642l Palivovánádrž 84l 100l HMOtNOsti Pohotovostní 2535kg 2099kg celková 3175kg 2860kg hmotnostbrzděnéhopřívěsu 3500kg 3500kg PODVOzeK Pneumatiky 275/40R20 255/55R18 Brzdy vpředuivzadukotoučové vpředuivzadukotoučové svnitřnímchlazením svnitřnímchlazením Pneumatikytestovanéhovozu continental4x4Sportcontact GoodyeareagleF1SUV4x4 Vpředuivzadunezávislézavěšení, Vpředuivzadunezávislézavěšení, vpředupříčnáramena,vzadupříčná vpředuivzadudvojitálichoběžníková apodélnáramena,aktivněovládané ramena,vinutépružiny,zkrutný stabilizátory,vzduchovéodpružení stabilizátor jízDNí VýKONy Největšírychlost 193km/h 218km/h Zrychleníz0na100km/h 9,3s 7,8s sPOtřeba PaliVa Město 11,2 l/100km 8,8l/100km Mimoměsto 8,1l/100km 6,5l/100km kombinovaná 9,2l/100km 7,4l/100km emisec02 243g/km 195g/km Průměrvtestu 10,4l/100km 9,2l/100km OffROaD PaRaMetRy Nájezdovýúhelp/z 34°/29° 26°/27° Přechodovýúhel 25° 21° Světlávýška 172-227mm 220mm Brodivost 700mm 500mm záRuKa Technika 2rokybezomezení 2rokybezomezení seRVis Prohlídky 20000kmnebo1rok variabilněpodleindikace CeNa Základní 1753284kč(hSe) 1227900(+43800*)kč cenatestovanéhovozu 1964085kč 1731300kč Náš dnešní souboj tedy vyznívá lépe pro novinku z wolfsburgu. Druhá generace Tou- aregu sice svým možná až příliš aerodyna- micky uhlazeným designem na první pohled tak úplně nezaujme, vlastnostmi ale přesvěd- čí o tom, že se povedla. jak se chová na silni- ci a co zvládne v terénu, je obdivuhodné, při- tom si jej můžete objednat i ve velmi luxusním balení s nejrůznějšími technologickými vymo- ženostmi pro maximální bezpečí a komfort. Dražšímu Ranger Roveru Sport po inovaci ne- chybí styl a ve verzi hSe vypadá opravdu ušlechtile, ale jízdními vlastnostmi i výkony za stejně výkonným Touaregem zaostává. špič- kové vzduchové odpružení nedokázal zúro- čit ani lepším jízdním komfortem vůči vinutým pružinám Touaregu, a svou pozici tak nako- nec obhájil alespoň v terénu, kam ovšem běž- ný zákazník tohoto modelu zase tak často ne- zavítá. text: jiří kaloč foto: autor Multitest Volkswagen Touareg V6 TDI BMT vs. Range Rover Sport 3.0 TDV6 >> třílitrový šestiválec využívá technologie blue Motion ke snížení paliva, nová osmistup- ňová převodovka je skvělá >> také třílitrový turbodiesel v RR sport má špičkové parametry, ale převodovka má stup- ňů jen šest a dynamikou oproti lehkému touare- gu zaostává

44

/ 42 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN historie 25 let Syncro OvšemT3 nebyl prvním Transporterem s po- honem všech kol, neboť už v roce 1975 vy- razil tehdejší šéf vývoje transportérů Gustav Mayer s prvním prototypem T2 4x4, zhotove- ným tajně z dosažitelných dílů VW, do alžír- ské Sahary, aby ho otestoval. Navzdory po- zitivním zkušenostem mohlo být teprve o tři roky později (1977) oficiálně postaveno pět prototypů s přiřaditelným pohonem předních kol. Sériová výroba však začala teprve s mo- delem T3, který přišel na trh v roce 1979. Ale teprve za dalších šest let byl první VW 4x4 představen veřejnosti. Právě při jeho vý- voji se už uvažovalo o možném využití poho- nu všech kol, a tudíž s odpovídajícím prosto- rem pro spojovací hřídel a diferenciál před- ní nápravy. První sériový T3 Syncro se objevil v ceníku v roce 1984 a v následujícím roce byly prv- ní kusy dodány zákazníkům. Na jeho vývoji se podílela rovněž firma Steyer-Daimler-Puch, která také ve svém závodě v Grazu provádě- la jeho finální montáž z dílů dodaných VW. Točivý moment mezi nápravy rozdělovala viskózní spojka, která se ukazovala jako ro- bustní a spolehlivá za všech okolností. Přitom je technicky jednodušší, méně náročná na komponenty a lehčí než přiřaditelný pohon 4x4. Pro extrémní podmínky zhotovily VW a Steyer Daimler Puch mezitím variantu Syn- cro se 16“ koly, která se pak stala legendou. Přední náprava vlastní konstrukce byla upevněna k nápravnici a zdvih pružin pro- dloužen. Dva podélné nosníky vpravo a vle- vo od hřídele převzaly ochranu spojovací- ho hřídele a přední stabilizátor byl zesílen. Ochranné plechy před přední částí vozu, stej- ně jako pod motorem a převodovkou přispě- ly k větší bezpečnosti. Zásluhou zvýšení o 50 mm narostla světlost vpředu na 210 mm, vza- od syncra ke 4MotioN V leTOšNÍM ROce Si VOlkSWAGeN PřiPOMÍ- Ná čTVRT STOleTÍ POhO- Nu 4x4, A TAk Se Při TéTO PřÍležiTOSTi POOhléDNě- Me TROchu DO MiNulOS- Ti, NA jehO hiSTORii, kTe- Rá ZAčAlA už leGeNDáR- NÍM „Bully“, MODeleM T2. PO OFiciálNÍ PReZeN- TAci PRVNÍhO MODelu T1 V ROce 1950 TRVAlO ješTě DlOuhých 34 leT, Než Zá- kAZNÍci Přišli TePRVe u T3 PROMyšleNé kONcePci POhONu 4x4 NA chuť. >> transporter syncro s viskózní spojkou >> Jeden z prvních pěti prototypů t2

www.offroad4x4magazin.com Nový model se dvěma rozchody kol na- bízel zákazníkům díky nízké hraně ložného prostoru jiné možnosti. Sedadla byla za před- ní nápravou a umístění volantu se podobalo více osobnímu automobilu. Vzhledem k dlou- hému rozvoru kol a absenci redukce se už to- lik do terénu nehodil. Verze 4x4 Syncro byla k dodání tři roky po náběhu sériové výroby, ale vzhledem tože byl nový Transporter sériově obutý na 16“ pneumatikách a vybaven šestistupňovou převodovkou, tak se jeho terénní schopnosti oproti předchozímu T4 zlepšily. jednotlivé komponenty pro zvýšení svět- losti a redukční převodovku vyvíjel VW spo- lečně se specializovanou firmou Seikel. Svět- lost tak dosahovala hodnoty 235 mm, ale Seikel ji dokázal ještě zvýšit na 238 mm, čímž se přiblížil opravdovým terénním auto- mobilům. Stačilo jen upravit podběhy kol pro větší kombinace pneumatik. text: jindřich lasík Foto: archiv du na 200 mm, což jsou ještě dnes hodně za- jímavé hodnoty. Nutno podotknout, že T3 Syncro dosáhl této průchodnosti se sériovým pneumatikami o rozměru 205 R14. Od normálního provedení Syncro 14“ se lišil kromě jiného modifikovaným podvoz- kem s větší světlostí, dosaženou použitím vět- ších kol, dále silnějším hnacím hřídelem, ze- sílenými rameny a vyztuženou karosérií, stej- ně jako uzávěrou zadního diferenciálu a vět- šími dimenzovanými brzdami. Světlost tak na- rostla o dalších 25 mm. už tehdy ale vysoká cena ovlivnila jeho plošné rozšíření – základ- ní model stál 48 tisíc marek. Není divu, že jen 2138 speciálních modelů Syncro T3 z celko- vě vyrobených 45 478 bylo právě v 16“ pro- vedení. Střídání stráží nastalo v roce 1990, kdy výměnu generací můžeme přirovnat k revo- luci. co bylo dosud vpředu, se přestěhova- lo dozadu a obráceně. Motor vpředu a po- hon předních kol se staly v novém deseti- letí atributy moderní koncepce Transporte- ru od VW. k malé světlosti nemohla navázat na legen- dární terénní schopnosti vozu T3. V roce 2003 začala sériová výroba páté generace T5, která si ponechala koncepci svého předchůdce s motorem vpředu a poho- nem předních kol. Dosavadní technika 4x4 se viskózní spojkou musela po osmnácti le- tech ustoupit modernější technice. Na vozi- dla nového tisíciletí byly kladeny rovněž roz- sáhlé požadavky, jako bylo třeba použití sil- nějších motorů, systému eSP nebo kontrola trakce. řešení se rychle našlo ve vlastních řa- dách – ve spojce haldex, která debutovala v roce 2003 v modelu T5. Od té doby také najdeme na všech užitkových modelech s po- honem všech kol označení 4Motion. Přes- >> syncro 16“ – výsledek spolupráce VW a steyr >> VW t4 se vyráběl do roku 2003 >> Poslední generace t5 4MotioN využívá spojku haldex >> Éru pohonu všech kol zahájil t2 v roce 1985 >> Vyhledávaná soutěžní verze s dvoukabinou

/ 44 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Tuning Ironman 4x4 Obětyto značky si mnoho let zasluhují naši úctu pro své výkony v terénu už v sériovém provedení, ale pokud chcete posunout schopnosti vozu na hranici možností, zkuste Ironman. Hned úvodem je dobré si uvědomit, že se nejedná o pouhé ,,přizvednutí vozu‘‘ jako v případě sad B a C, ale o komplexní úpra- vu, kterou je lepší svěřit odbornému servisu. Oba podvozky, jak uvádí výrobce, jsou urče- ny hlavně do terénu pro sportovní účely a ne na silnici, ale to je velmi relativní. Všechny nové produkty Ironman testujeme před uvedením na trh na našich vozech a cca 40 000 km najetých na Nissanu Patrol Y60 + 4‘‘ v pětidveřové verzi po nejvzdálenějších destinacích Evropy dokázalo, že i po silni- ci se bez problémů dá. Pravdou je, že pře- sun těžiště vozu o více než 100 mm nahoru Do terénu s technikou od protinožců ii NEjNáROčNějšÍ ExPEDICE, tRIAlOVé A MARAtóNské OFFROAD ZáVODY lákAjÍ MNO- Hé Z Nás. AustRAlský VýROBCE PODVOZkOVýCH kOMPONENtů IRONMAN VYšEl VstřÍC VšEM, PRO ktERé jE ExtRéMNÍ tERéN VýZVOu. POVÍME sI O čtYřPAlCOVýCH A šEstIPAlCOVýCH PODVOZkOVýCH sADáCH PRO VOZY tOYOtA A NIssAN. inzerce >> u této instalace se počítá s pneumatikami rozměru 33“ až 38“

www.offroad4x4magazin.com Úplná absence předního i zadního stabilizá- toru nám poskytla ještě o něco větší zkřížení náprav a lepší kontakt s terénem. u třídveřo- vé verze je montáž 4‘‘sady podmíněna mon- táží zadního kardanového hřídele s dvojitým křížem v kombinaci se spuštěním převodovky o cca 20 mm. tím částečně srovnáme špatné úhly zalomeného kardanu a zamezíme nepří- jemné vibraci. Zvednutím o 4‘‘ dojde k záklonu zad- ní osy, a proto musíme upravit i spodní čepy zadních tlumičů pérování. u přední osy je to naopak předklon. ten řeší takzvané C plechy, což jsou v podstatě čtyři adaptery namonto- vané na sériovou přední osu. Montáž přední i zadní panhartské tyče Ironman by měla být samozřejmostí už u sady C, tedy i u 4‘‘ a 6‘‘ sady. Další, velmi důležitou a často opomíje- nou úpravou je nahrazení sériových brzdo- vých hadic sadou delších pancéřových hadic od Ironmanu. jednou z posledních úprav při montáži 4‘‘ sady je prodloužení dorazů obou náprav. Předejdeme tím extrémnímu namáhá- ní a případnému poškození tlumičů a pružin při úplném stlačení, například při skoku vozu. je pro některé řidiče nepohodlný problém při průjezdu zatáčkou, ale potřebujeme hlavně světlou výšku, větší pneu, křížení a nájezdové úhly, takže trochu horší jízdní vlastnosti na sil- nici tolerujeme. sada 4‘‘ (101 mm) a 6‘‘ (152 mm) s se- bou nese ještě mnoho dalších větších i drob- ných úprav, a pokud chcete, aby vůz fungo- val bezchybně a neničil sám sebe na silnici i mimo ni, jsou všechny úpravy nutné. u obou sad se počítá s montáží větších pneumatik od 33‘‘do 38‘‘průměru na discích od 7‘‘do 10‘‘šířky. kombinaci pneu a disků optimalizu- jeme podle požadavků na prostupnost teré- nem a možnosti vozu hlavně s ohledem na vý- kon motoru, prostoru v podbězích atd. kompletní sada Ironman 4‘‘a 6‘‘obsahu- je 4x pružiny pérování, 4x tlumiče pérování, přední a zadní seřiditelnou a zesílenou pan- hartskou tyč, sadu C plechů (4 ks) s delšími šrouby, 4x prodlouženou a zesílenou tyčku předního a zadního stabilizátoru, 6 mm pod- ložky pod převodovou skříň a prodloužené brzdové hadice. Případný náklon vozu při vy- loženém a naloženém stavu je možné dorov- nat polyuretanovými podložkami pod pera. Dodávají se 15mm nebo 30mm pro přední i zadní pružiny. Přiblížíme si jednu konkrétní stavbu na Nis- sanu Patrol Y61 +4‘‘ v třídveřové verzi s moto- rem 2.8 tDi. tento vůz je kombinací expedič- ního a trialového speciálu. Pružiny a tlumiče o více než 100 mm delší nám umožní montáž pneumatik 36 x12,5 x15 na disku 10 x15, Et - 43. takto velká pneumatika ale už nutí pracovat „2.8mičku“ na hranici svých mož- ností. řešením je úprava převodů obou dife- renciálů nebo převodu redukční převodovky. Velmi stručně jsme vám popsali poměr- ně dost náročnou úpravu. Není toho zrovna málo, co je třeba udělat pro váš Nissan nebo toyotu, aby se z nich stal pravý král terénu, ale to, co váš vůz po úpravě dokáže, oprav- du stojí za to. Produkty Ironman mají téměř padesátiletou tradici, jsou dodávány do více než čtyřiceti zemí světa a také do nejrůzněj- ších sportovních podniků jako například Ral- lye Paříž – Dakar. Pokud i vy chcete žít of- froad, Ironman je dobrá volba. Text: tomáš Petrák Foto: jiří kaloč inzerce >> Hodnoty světlé výšky, křížení a nájezdových úhlů se po instalaci dramaticky zlepšily >> instalace čtyřpalcové sady ironman do třídveřového Patrolu Y61

/ 46 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN OffrOad truck Tatra T810 Proskalní obdivovatele vozidel z Kopřivnice, odborníky, ale i běžné fanoušky je projekt T 810 sám o sobě vysoce zajímavý. Po dlouhé době má česká automobilka v nabídce ultimativní offroad ná- klaďák s celkovou hmotností do 15,5 t, na- víc s více než zajímavou konstrukcí podvozku. Značka Tatra byla v několika posledních desetiletích synonymem pro originální koncep- ci vozidla. Tak originální a jedinečnou, že se jí začalo zcela oficiálně říkat – tatrovácká kon- cepce automobilu. Unikátní spojení centrální nosné roury a nezávisle zavěšených a odpru- žených polonáprav učinilo z Tatry nepřemoži- telného vládce nejtěžších terénů na zeměkou- li. S projektem T 810 však přišla odchylka od tohoto směru – alespoň co se konstrukce pod- Z armády do civilu PO úSPěšNé SéRii vÍce Než PěTi SeT vOZiDel URčeNých PRO POTřeby ARMáDy čeS- Ké RePUbliKy UveDlA Nej- STARšÍ čeSKá AUTOMO- bilKA NA TRh civilNÍ veR- Zi STřeDNě TěžKéhO, Ná- KlADNÍhO, PlNěPOhON- NéhO vOZiDlA S TyPOvýM OZNAčeNÍM T 810. vozku týká, vynikající jízdní vlastnosti v terénu zůstaly. Středně těžká nákladní Tatra 810 je po- stavena na nýtovaném a svařovaném žeb- řinovém rámu doplněném unikátními tuhý- mi portálovými nápravami Tatra Rigid. Není žádným tajemstvím, že právě o tuhé nápra- vy s redukcemi v nábojích kol byl v průbě- hu vývoje původního vojenského vozidla T 810 sveden s jiným českým výrobcem těžký boj. Z důvodů technické nedostatečnosti teh- dy dodávaných výrobků musela Tatra urych- leně vyvinout svoji tuhou nápravu. A že se jí >> t 810 v civilním provedení, to je především univerzální podvozek určený pro dostavbu spe- ciálními nástavbami. Samozřejmě že celá řada z nich je připravena přímo v továrně. >> Vysoká světlá výška a obrovská hodnota zkřížitelnosti náprav – to se v těžkém terénu více než hodí. >> rychlost pohybu v terénu je tatrám vlastní.

www.offroad4x4magazin.com to povedlo, o tom svědčí spokojenost dneš- ních zákazníků. Dnes se Tatra Kopřivnice může chlubit dal- ší, novou obchodní řadou T 810, navazující na velmi úspěšný zákaznický projekt vojen- ského vozidla. žádné jiné vozidlo ve střed- ně těžké hmotnostní kategorii nemůže při cel- kové hmotnosti 15,5 t nabídnout tři hnané ná- pravy. Díky tomu je T 810 výjimečná svými jízdními vlastnostmi nejen v terénu. Konstruk- ce portálových náprav s redukcemi v nábo- jích kol a řešení konstrukce vlastních uzávě- rek osových diferenciálů zajišťuje bezkonku- renční světlou výšku pod skříní náprav, která činí 480 mm. Společně s mimořádnou schopností zkříže- ní náprav až na hodnotu 840 mm a s doko- nalou trakcí v každém momentu jízdy je T 810 schopna při celkové hmotnosti 100% stoupa- vosti. Přechodový úhel 132 stupňů nebo 138 stupňů, dle varianty rozvoru, přední a zadní nájezdové úhly 37 resp. 35 stupňů a schop- nost překonání kolmého stupně o výšce 600 mm jsou dostatečným důkazem toho, že T 810 v terénu tvoří vlastní třídu vozidel, v níž není místo pro žádnou jinou konstrukci. T 810 je možno na přání vybavit dokonale prověře- ným jednookruhovým nebo dvouokruhovým systémem dohušťování pneumatik ovládaným z místa řidiče. bezpečná a stabilní jízda za všech okol- ností je jednou ze základních charakteristik T 810. vysoký výkon šestiválcového, řadového motoru (198 kW/270 k) je zcela v souladu se schopnostmi podvozku nabízet v každém oka- mžiku vysokou míru trakce. Nejvyšší zásluhu na této skutečnosti mají portálové nápravy Tatra Rigid a především jejich uložení a odpružení. Přední tuhá portálová náprava s převodem 2,294 a kolovou redukcí s převodem 2,437 je vybavena elektropneumaticky ovládanou uzá- věrkou osového diferenciálu a kotoučovými vzduchotlakými brzdami Wabco. Náprava je vedena horní dvojicí podélných vodicích tyčí a spodním trojúhelníkovým závěsem s ukotve- ním do rámu vozidla, odpružení vinutými pruži- nami, teleskopickými tlumiči s hydraulickým do- razem a zkrutným stabilizátorem. Díky tomuto řešení nevykazuje celý systém řízení vozu ne- příjemné popotahování volantu při překonává- ní podélných i příčných nerovností na vozovce, které je běžné u jiných konstrukcí. Střední a zadní tuhé portálové nápravy Ta- tra Rigid tvoří tandemovou dvojici. Obě dvě jsou vybaveny elektropneumaticky ovládaný- mi uzávěrkami osových diferenciálů a kotoučo- vými brzdami Wabco. Střední náprava má ve své skříni navíc umístěn mezinápravový diferen- ciál s elektropneumatickou uzávěrkou a vývod pro pohon zadní nápravy. Tandemová dvojice je vedena pomocí šesti podélných vodicích tyčí ukotvených do rámu vozidla a odpružena dvo- jicí šestnácti listových per. vysoká konstrukční rychlost 106 km/h bez omezovače a 85 km/h s omezovačem je záru- kou, že T 810 může velmi efektivně operovat na silnicích všech kategorií. vysoká míra sta- bility je samozřejmě zachována i v rámci jízd- ní soupravy s 12t přívěsem a celkovou hmot- ností až 27,5 t. Dvě varianty rozvoru náprav, 3150 mm nebo 3540 mm, vytváří dostatečný prostor pro osazení podvozku specializovanými ná- stavbami včetně vysokých montážních plošin, hydraulických jeřábů či rozměrných skříňo- vých aplikací. K široké paletě nástaveb přispí- vá možnost osadit T 810 až třemi pomocnými pohony vyvedenými z převodovky vozidla. text: Milan Olšanský foto: autor technická Specifikace t 810 MOtOr šestiválcový řadový přeplňovaný vznětový se vstřiková- ním common-rail, s chladičem plnicího vzduchu, výkon 195 kW/265 k při 2300 1/min, točivý moment 1000 Nm při 1200-1700 1/min. přeVOdOVé úStrOjí šestistupňováručněřazenápřevodovkaZF6S1000T0, dvoustupňová redukce ZF Steyer vG750, možnost při- pojení pohonu předních kol. říZení ZF s hydraulickým posilovačem, ehK 79. nápraVy Tuhé konstrukce Tatra Rigid, portálové s kolovými reduk- cemi, s uzávěrkami osových diferenciálů a uzávěrkou mezinápravového diferenciálu zadních náprav. prOVedení nápraV Převod v nápravách 2,294, převod redukce v nábojích kol 2,437, přední náprava 6 t, zadní dvounáprava2x7t. typ pOhOnu 6x4 nebo 6x6, přiřaditelný pohon kol přední nápravy. pneuMatiky jednomontáže na všech nápravách, rozměr 365/80 R20‘‘ nebo 385/65 R22,5‘‘. kOla 20-11 SDc nebo 22,5x11,75. BrZdy ehK 13, čtyři nezávislé brzdové systémy (provozní, nou- zový, parkovací a odlehčovací), provozní brzdy dvouo- kruhové kotoučové WAbcO 1,300v-G ovládané pne- umaticky, AbS s přepínačem režimu terénního provozu, AZR, vysoušeč vzduchu, automatická zátěžová regula- ce brzdného tlaku. pérOVání Přední náprava vinuté pružiny s teleskopickými tlumiči s hydraulickým dorazem a zkrutným stabilizátorem, zad- ní nápravy listovými pery, vedení náprav – přední dvo- jicí horních vodicích tyčí a spodním trojúhelníkovým zá- věsem ukotvenými do rámu vozidla, zadní nápravy po- mocí šesti podélných vodicích tyčí ukotvených do rámu vozidla. paliVOVá nádrž 220 l + pomocná nádrž 20 l na kapalinu Adblue. Největší rychlost 85 km/h s omezovačem rychlosti. kaBina Trambusová, celokovová, třímístná (1 + 2), sklopná, bez- pečnostní pásy na všech sedadlech. VýBaVa Nezávislé topení, klimatizace, elektricky ovládaná boč- ní skla dveří, elektricky ovládaný naviják Ramsey Re 12 000, centrální dohušťování kol ovládané z místa řidiče, ažtřipomocnépohonyzpřevodovky,možnostpřipojení přívěsu s plnicí a ovládací pneumatickou větví a propojení na AbS systém přívěsu. >>Obrovskou devízou T 810 je fakt, že si poradí s jakýmkoliv terénem. >> pracoviště řidiče t 810.

/ 48 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN SMC Jumbo R5Quad test Kubíky pro Jumbo TO, že OblÍbeNé SMC JuMbO DOSTAlO věTšÍ MOTOR, JSTe Se už JiSTě DOZvěDěli. MiMO TOhO, Ale DOšlO i NA CelOu řADu DAlšÍCh ZMěN, TAkže TO, CO Se Mi JeDNOhO hORkéhO leTNÍhO DNe DOSTAlO DO SpáRů, bylA beZ velkéhO přeháNěNÍ GeNeRAčNÍ ObMěNA. SMCvyrábí typ Jumbo už ně- jaký ten pátek a během té doby prošel model výraznější moderniza- cí jenom předloni, kdy slůně začalo používat kardan. ve třístovkách jde celkem o exkluziv- ní vybavení, protože menší objemy si většinou vystačí s řetězem, který je pro motor o něco míň náročnější na roztočení, pro výrobce o dost míň náročnější na výrobu a pro spotře- bitele o kousek míň náročnější na obsah pe- něženky. Jumbo se ale stejně pořád prodává ve dvou variantách – řetěz nebo kardan (roz- díl pro vás je 10 tisíc). Tahle aktuální změna nese označení R5 a bude se dodávat zase s řetězem nebo kardanem. výhodou karda- nové verze je i použití jiné převodovky s ve- stavěnou redukcí, kterou řetězovka nemá. pro- ti starším modelům už Jumbo R5 taky nenaho- díte trhačkou, ale jenom startérem, takže po- zor na kondici baterky, nejenom svojí. Na R5 už nenajdete ani starou parkovací páčku na levém řídítku, tu nahradila zaklapávací páčka parkovačky, okruhy pro pravou brzdu a nož- ní jsou pak propojené. Novým prodejním ar- gumentem SMC pro náš trh je i instalace ho- mologované koule, na kterou reálně odtáhne- te auto, oficiálně pak pochopitelně míň.>> Jumbo vyniká na užitkovou mašinu příjemnou lehkostí řízení

www.offroad4x4magazin.com Co se neliší je tradiční displej, kde se ne- dočtete stav nádrže, stejný zůstává i uzamy- katelný kastlík mezi zadními světly, kam se vejde něco verkcajku nebo plechovka pivka a dvě klobásy, nové je naopak uzamykalné víčko nádrže. A kdybyste si toho náhodou ne- všimli, tak Jumbo R5 má novou masku s čirý- mi světlomety Crystal-Clear. Standardem se staly u R5 (ale i u verze 360R) gumy Duro powerGrip. > Jak Jede střední ráže < Tak už dost serepetiček, vás stejně zajímá, jak tenhle vehikl pracuje v reálu. klasická kon- cepce podvozku s tuhou zadní osou napoví- dá, že trialové party přenecháte jiným hrá- čům, zejména pak těm, kterým vedou poloo- sy i skrz přední těhlice a s Jumbem se tak ne- budete pouštět na tenký led. S třístovkou, par- don, v tomhle případě už s třistadvacetjed- ničkou je to mnohem víc o výletech po pol- ňačkách a cestách, než necestách ale taky o práci na zahradě nebo v remízu. všeobec- ně od těchhle objemů nemůžete čekat spor- tovní podvozek, co žere díry metr na metr bez mrknutí oka, ale spíš takovou tu klasiku, co se právě hodí na cesty a cestičky. Moje Jumbo mělo nastavené matice pod pružinou asi na střední pozici, já bych si je určitě sun- dal níž a možná i nejníž, aby Jumbo pracova- lo mechově – podvozek se dočkal v R5 taky lehčí revize. už staré Jumbo mělo bezproblé- movou geometrii řízení, tady se nic nezměni- lo, mašina se řídí pořád lehounce a hned tak něco vám řídítka z rukou nevykopne ani ve velkým kalupu. Z brzd je pohodlnější použí- vat tu nožní, protože když zároveň mačkáte páčku pravou rukou, tak se pak stejně pře- tahujete s nohou, tak jak to znáte u propoje- ných systémů. Je dobře si pak nohu naučit na citlivější dávkování. pocitově jelo nové Jumbo dobře, ale pocit je pocit a skutečnost může vypadat jinak. Tak- že jsme si na test přibalili ještě starého řetě- záčka, aby bylo srovnání. A srovnání se vyda- řilo – zatímco 288 kubíků čtyřokého Jumba vystačilo na silnici z kopečka na nějakých 94 km/h, tak nový (a ještě vůbec nezajetý) kolega dával až 111 km/h a to je na tuhle třídu docela nátěr. v terénu už tolik výkonový rozdíl ne- poznáte, každopádně, kdo jel na řetězá- ku, byl vždycky pozadu. To je rozdíl 33 ku- bíků, dosažných převrtáním válce o 3 mm v praxi. Jumbo je mašina, kterou si díky nově ho- mologované kouli snadno pořídíte jako uni- verzálního domácího pomocníka, ale jak vi- díte z fotek, dá se s ním užít i kopec srandy a rozhodně se nebrání výletům. Novinkové Jumbo R5 se prodává za ceny od 105 990 kč, služebně starší řetězovou 301 koupíte za 89 990, kardanovou 302 za 99 990 kč a verzi 360 R (starší design s výkonovým ki- tem – 321 ccm) za 104 990 kč. Aktuál- ně je u prodejců Journeymanu v platnosti i akce na zvýhodněné příslušenství, kdy za 2990 kč koupíte ochranný rám, za 990 tex- tilní box nebo za 8990 kč užitečný vozík. text: Dan pejzl Foto: Dan pejzl, eduard šlampa ZáKladní technicKé údaJe SMCJumboR5 Motor čtyřdobýkapalinouchlazenýjednoválec Rozvod OhC Zdvihovýobjem 321ccm kompresnípoměr neudán Max.výkon 27/20k(20/15kW)/7100ot./min. Max.točivýmoment 28Nm/5500ot./min. plněnímotoru karburátor převodovka CvT pohon 2WD brzdyvpředu/vzadu hydraulickékotoučové pneumatikyvpředu/vzadu 25x8-12/25x10-12 Rozměrydxšxv 2152x1100x1126mm výškasedla 880mm Rozvor 1270mm Sucháhmotnostřetěz/kardan 243/262kg Nádrž 14l Cena 105990kč(kardan) 9771801452008 04 9771801452008 04 masai r700 drift dvouměsíčník pro příznivce čtyřkolek, motorek a všeho do terénu... Žere prach a jede přes kilo! sMc juMbo r5 18-20 99,10sk/3,29€ 20-21 56-59 rallye albania na vlastní kůŽi volání sahary 48-51 polaris sportsMan 850 touring 16-19 7-8 2010 HistorieArcticcAtu,cAn-AmcommAnder,HomologAcečtyřkolek,QuAdweekend,cAn-AmoutlAnder,čtyřkolkAroku,smcrAm300Voodoo titulka23.indd 1 23.7.2010 13:27:27 VÍCE INFORMACÍ NEJEN O Této čtyřkolce NAleZNete V AktuAlNím číSle čASoPISu QuAD >> starší Jumbo novému R5 s větším motorem nestačí >> Praktická schránka na nářadí nebo drobnosti >> displej se základními údaji

/ 50 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN bazar Land Rover Freelander I Sotvamezi majiteli Freelan- dera první generace najdete jiný názor, než buď výrazně klad- ný, nebo naopak naprosto odmítavý (které ovšem převládají…). Skalní by na něj přísa- hali, ti druzí přísahají také – že si už nikdy auto stejné značky nekoupí. Historie Freelandera sahá do roku 1997, kdy byla novinka uvedena hned v několika provedeních. Objednat se dal Freelander buď tří nebo pětidveřový, třídveřový pak s od- nímatelnou střechou – plátěnou nebo pev- nou. Land Rover tak zareagoval na stoupají- cí oblibu lehkých sportovně-užitkových vozů, kterou odstartovali asijští konkurenti. Tah se značce povedl, do roku 2002 šlo o nejlépe prodávaný vůz 4x4 v Evropě. Klasické uložení motoru podél bylo v tom- to voze nahrazeno kompaktnějším příčným upořádáním. Základní motorizací byl zvolen benzinový čtyřválec o objemu 1,8 litru s vý- konem 120 koní. Zvolit se dala i naftová ver- ze 2,0 DI (97 k) s přívětivější spotřebou. Poz- ději se do Freelandera montovaly vidlicové benzinové šestiválce 2,5 l (177 k). Mezi nej- oblíbenější motorizace patří od sezony 2001 dodávaný moderní common-railový turbo- dieselový dvoulitr Td4 (111 k) původem od BMW. Z převodovek byl na výběr buď ma- nuální pětikvalt nebo automat se stejným po- čtem rychlostí. Pro pohon všech kol u Freelan- dera byla zvolena varianta s viskospojkou, která znamená, že stálý pohon všech kol běž- rozporuplný Freelander KDyž NA SvěTOvé TRHy PřED TřINácTI LETy vyjEL ZcELA NOvý LAND ROvER FREELANDER, ZAčALA PRO ANGLIcKOu AuTOMOBIL- Ku PLATÍcÍ ZA SPEcIALISTu NA TERéN ZcELA NOvá žI- vOTNÍ ETAPA. KROMě KO- MERčNÍHO úSPěcHu TO- HOTO vOZu A FAKTIcKé- HO vSTuPu DO TřÍDy Suv PřIšLO čASEM I ROZčARO- váNÍ ZáKAZNÍKů ZE SPO- LEHLIvOSTI NEjMENšÍHO MODELu… ně přenáší 75% točivého momentu na přední kola. Zadní náprava se tu neodpojuje. Neče- kejte ani redukce ani uzávěrky, tohle je sku- tečně Suv, i když jeho terénní schopnosti čas- to předčily konkurenci v segmentu. Freelander I je známý svou členitou pa- lubní deskou, která nepadne do oka každé- mu nebo do faceliftu nepohodlným ovládá- ním stahování oken na středovém panelu pod ovladači klimatizace. Plusem tohoto uspořá- dání je ovšem na tu dobu nadprůměrný počet odkládacích míst na drobnosti. Relativně sluš- ný je i přístup ke druhé řadě sedaček. celko- vé zpracování interiéru je průměrné. výraznější změny proběhly v roce 2003 v rámci faceliftu, kdy Freelander dostal pře- pracovanou přední masku, nárazníky, moder- nější přístrojovku i celou palubní desku a cel- kově modernější interiér. Druhá generace při- šla na trhy v roce 2007. >> Původní pětidveřové provedení z roku 1997 >> U verze před faceliftem (do roku 2003) nelze výškově nastavit sedadlo ani volant

www.offroad4x4magazin.com nost právě řazení a pokud nebude vše v po- řádku, tak auto určitě neberte. K dalším čas- tým bolestem patří přední náprava, kde na- razíte na velmi opotřebované čepy a ulože- ní v silentblocích, pozor dejte i na ložiska a opotřebované brzdové kotouče. Na opo- třebení přední nápravy většinou přijdete pod- le zvuků linoucích se z této oblasti při jízdě. Stoprocentně spolehnout se u Freelandera nedá ani na ABS a s ním spojený systém HDc (sjezd z kopce), které je dobré při koupi také prověřit. Dost časté jsou i úniky oleje z moto- ru i převodovky, není výjimkou, že se rozbije i jinde bezproblémová viskózní spojka. K zá- važnějším závadám patří problémy s chlaze- ním, kdy většinou díky prasklému těsnění pod hlavou můžete vážně poškodit motor (týká se 1,8) – malá kapacita chlazení proto musí být vyvážena častou kontrolou hladiny kapaliny. Diesely jsou v tomto ohledu bezproblémové. Mezi ty vyloženě lehké starosti pak patří ne- dostatečná protikorozní ochrana a s tím způ- sobená koroze třeba zadních dveří. u moto- rů Td4 je dobré dávat si pozor na kondici tur- bodmychadla i na to, na jakou naftu auto jez- dilo u předchozích majitelů a vyhnout se tak případným problémům se vstřikovacím čerpa- dlem. Poměrně časté závady elektriky jako je stahování oken apod. jsou už jen koloritem v porovnání s ostatními. u třídveřových vari- ant si také prověřte, jestli do auta odnímatel- nou střechou neteče… Text: Dan Pejzl Foto: Land Rover > Na co pozor < Freelander I je známý tím, že trpí na poměrně velké množství různorodých problémů. jeho spolehlivost se bez přehánění dá označit jako podprůměrná. Mezi ty nejvážnější nedu- hy patří poruchy převodovek, proto při výbě- ru ojetého auta věnujte mimořádnou pozor- Land Rover Freelander 2.0 Td4, 5dveřový, 111 k, r.v. 2005, 121 000 km, první majitel, servisní knížka, 2x air- bag, cD přehrávač, klimatizace, manuální převodovka. Cena 315 000 Kč Land Rover Freelader 1,8i, 3dveřový, pevná střecha, r.v. 1999, 166 500 km, koupeno v D, servisní knížka, 2x air- bag, manuální převodovka, centrální zamykání, imobilizér. Cena 89 000 Kč >> Freelander je docela zdatný i v lehčích terénu (verze po faceliftu v roce 2003) >> z třídveřového provedení lze vytvořit atraktivní kabriolet, ale dejte si pozor, aby odnímatelné díly střechy těsnily >> Interiér po faceliftu znatelně oživil

/ 52 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN OffrOadtest Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 S V současnosti zřejmě nejvšestrannější model Land Roveru měl ve své třetí generaci pre- miéru již v roce 2004. Přestože jeho konstrukce byla v té době hodně revoluční a tvary nadčaso- vé, postupem času se pochopitelně dostal mimo hlavní proud. Jeho koncepce na smetiště dějin ale rozhodně nepatří a po oživovací kúře v po- době důkladného faceliftu je tento model zpět a v plné formě. Inovace přinesla decentní a vkus- né retuše exteriéru (působivá je například opti- ka předních světel s technologií LED), komplex- ní přepracování interiéru a novou pohonnou jed- Luxusní angličan pro expedice TřETÍ GENERAcE POPuLáRNÍ MODELOVé řADy LAND RO- VERu PROšLA LONI FAcELIFTEM A NOVINku SI IhNED VZA- LI DO PARáDy u DAJbychA V PLZNI, Aby DOPLňky OD Ně- MEckéhO TAubENREuThERA ZLEPšILy JEJÍ TERéNNÍ DO- VEDNOSTI. SNěhObÍLOu DIScOVERy 4 JSME PAk DůkLAD- Ně PROVěřILI. notku v podobě vznětového šestiválce 3,0 litru (180 kW, 600 N.m), který Land Rover sdílí spo- lečně s Jaguarem. Základní provedení Discovery 4 Experience, které disponuje ručně řazenou šes- tistupňovou převodovkou a zároveň představuje dobrý základ pro dodatečné úpravy, však pohá- ní motor 2,7 TDV6 o výkonu 140 kW a točivém momentu 440 N.m. Pokud uvažujete o kvalitním offroadu s mode- lem Discovery, je dobré si připlatit u verze Expe- rience za vzduchové odpružení. Od Taubenreu- theru pak v našem případě dostanete sadu spe- ciálních tlumičů koni FSD (26 250 kč), pořádné terénní „drapáky“ Goodyear Wrangler Duratrac rozměru 245/70 R17 (19 800 kč) a ochranné hliníkové kryty spodní části vozidla od firmy Asfir (třídílná sada za 17 770 kč). kromě toho přibyl pod přední nárazník naviják Warn XDc (tažná síla 4300 kg – 36 987 kč + 20 059 za montáž- ní sadu), zvýšené sání Safari Snorchel (15 360 kč) a multifunkční hliníkový nosič o rozměru 180 x 120 cm Rhino-Rack (27 756 kč). Pro skvělé vlastnosti v terénu je to maximum, ostatní zařídí právě vzduchový podvozek, který umožňuje na- stavit světlou výšku až na 240 mm (v extrému do- konce 310 mm) a vyspělý pohon všech kol se zavíratelným mezinápravovým diferenciálem vy- lepšený zmíněným příplatkovým závěrem zad- >> Multifunkční střešní nosič má rozměry 180x120 cm

www.offroad4x4magazin.com ního diferenciálu.Výbava základní verze S je ji- nak celkem spartánská, ale až na navigační sys- tém obsahuje celkem všechno, co je pro pořád- ný offroad potřeba. Nechybí ani dvouzónová klimatizace, startování tlačítkem nebo multifunkč- ní dvouose nastavitelný volant s koženým pota- hem, i když látkou potažená sedadla se nastavu- jí manuálně a monochromatický displej nad stře- dovým panelem slouží pouze k zobrazení funk- cí audiosystému. Při jízdě po silnici samozřejmě pocítíte vlast- nosti terénních pneumatik s velkým profilem a vý- razným dezénem, které na asfaltu hučí a v zatáč- kách nejsou velkou oporou. Nečekejte od toho- to motoru oslňující dynamiku, jeho schopnosti vy- užívá Discovery díky odstupňování převodovky především na sílu, což dokazuje točivý moment na kolo při rozjezdu (5029 N.m, největší celkový převod je 45,69:1). Jinak zvládá tato motoriza- ce nejvyšší rychlost 180 km/h a z klidu na 100 km/h se dostane během 11,7 s při kombinované spotřebě 9,2 l na 100 km. Automobil na fotkách však nemá ambice překonávat rekordy na sever- ní smyčce Nürburgringu, ale dostat vás přes mís- ta, kam běžný automobil s pohonem všech kol ani nezavítá. komfort vzduchového odpružení samozřejmě nadchne, ovšem práce tlumičů koni je excelentní. Při jízdě po vymlácené polní cestě Land Rover doslova letí, rázy do interiéru jsou mi- nimální a díky tomu ani řidič neztrácí vládu nad vozidlem. unikátní systém odpružení umožňu- je Discovery dosáhnout špičkové světlé výšky a inzerce >> Zavazadlový prostor pětimístné verze je obrovský >> Nezbytnou součástí expedičního vozu je zvýšené sání >> standardní 17palcové ráfky obuté do ne- standardních pneumatik Goodyear Wrangler duratrac

/ 54 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN ZákLadNí techNické údaje Land Rover Discovery 4 Experience Motor vznětovýpřeplňovanýšestiválec Zdvihovýobjem 2720cm3 Vrtáníxzdvih 81,0x88,0mm kompresnípoměr 18,0:1 Výkon 140kW(190k)při40001/min Točivýmoment 440N.mpři19001/min Rychlost 180km/h Zrychlení0-100km/h 11,7s Spotřeba(město/mimoměsto/kombinovaná) 11,1/8,1/9,2l/100km Pohotovostní/celkováhm. 2476/3180kg Rozměry 4838x2022x1837mm Rozvor 2885mm Rozchodkolp/z 1605/1612mm Světlávýška až310mm* Nájezdovéúhlyp/z 36°/29°(*) Přechodovýúhel 27°(*) Objemzavazadlovéhoprostoru 1192-2558l cena 973454kč *)sevzduchovýmodpružením tomu odpovídajících nájezdových úhlů a záro- veň neobyčejné zkřížení náprav, které bylo dříve obvyklé pouze u automobilů s tuhými náprava- mi. I na poměrně velkých nerovnostech zůstává Land Rover všemi koly pevně na zemi, což samo- zřejmě zlepšuje jeho trakční schopnosti. Ty jsou u pneumatik Wrangler Duratrac výrazně nadstan- dardní, takže automobil se bez problémů vyškrá- be i poměrně měkkým podkladem do velmi os- trého kopce (sériový model má stoupavost 100 procent). Přiznám se, že jsme Discovery v úpra- vě Taubenreuther do úzkých v podstatě nedosta- li, snad jen zadní převis se párkrát nebezpečně přiblížil zemi při nájezdu do ostrého kopce, ale to už jsme hledali vyloženě místa, kde by se daly pořádat závody v trialu. Land Rover Discovery 4 ve verzi Experience přijde na 973 454 korun včetně dvacetiprocent- ního DPh, za příplatkovou výbavu (vzduchové odpružení, závěr zadního diferenciálu, komfortní a luxusní prvky podle vaší potřeby) zaplatíte při- bližně 100 tisíc korun a doplňky od Taubenreu- thera stojí bez montáže přibližně 163 tisíc korun. Nový plně vybavený expediční terénní automo- bil legendární značky Land Rover vás tak vyjde na 1 263 000 korun, což je celkem přijatelná cena s ohledem na nabízené vlastnosti. text: Jiří kaloč foto: autor OffrOadtest Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 S >> interiér základní verze experience s disponuje šedými plasty a látkovými potahy sedadel, která se ovládají ručně >> Provedení s ručně řazenou převodovkou je k dispozici pouze s motorem 2.7 tdV6 >> celou spodní část zakrývají plechy asfir >> ke zlepšení chování vozidla na nerovných cestách přispívají tlumiče koni >> Ovládací panel systému terrain response a nastavení světlé výšky

www.offroad4x4magazin.com SUBARU 2010 extRA > FoReSteR SUVStřednítřídySnoVým zážehoVýmmotorem > LegAcy/oUtBAck PátágeneraceSklízíúSPěchy > ImpRezA můžeteSetěšit nejennanoVýSedan > tRIBecA lUxUSníProStorPro SedmceStUjících

/ 56 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Extra Subaru Forester Současný Forester je samozřejmě pl- nohodnotným Subaru se stálým po- honem všech kol a ucelenou řadou motorů s protiběžnými válci. Díky tomu se v ostatní konkurenci SUV střední třídy vyznačuje ne- obvykle nízkým těžištěm, z něhož pramení perfektní jízdní vlastnosti, přestože solidní světlá výška 215 mm umožňuje i dobrou pro- stupnost terénem. Samonosná karoserie nepostrádá dyna- miku ani styl. S délkou 4560 mm a rozvo- rem 2615 přesně splňuje kritéria pro praktic- ké rodinné SUV střední třídy, které poskytuje přiměřený prostor pěti cestujícím a jejich za- vazadlům, pro něž je připraven zavazadel- ník pod zadním výklopným víkem o objemu 450 litrů. Při obsazení nejvýše dvěma cestu- jícími jej lze postupným sklápěním zadních Všeuměl nejen do lesa SOUčASNá GeNeRAce SUbARU FOReSteR Se PRODáVá OD ROkU 2008, PRVNÍ „leSNÍk“ VšAk byl PřeDStAVeN již V ROce 1997. OD té DOby Si tAtO MODelOVá řADA VybUDO- VAlA Ve VýRObNÍM PROGRAMU NeOtřeSitelNOU POZici, kteRá je DáNA PřeDeVšÍM jehO OblibOU U ZákAZNÍků NA Všech kONtiNeNtech OD jAPONSkA PO SeVeRNÍ AMeRikU. sedadel dělených v poměru 40:60 zvětšit až na 1660 litrů. Všechny modely mají již ve standardu bo- hatou výbavu, která obsahuje mimo jiné čel- ní, boční i hlavové airbagy, systém jízdní sta- bility VDc, klimatizaci, elektrické otevírání oken, dálkové centrální zamykání či kvalitní audiosystém s přehrávačem cD a minimál- ně čtyřmi reproduktory. Náročnější zákazní- ci pak u lépe vybavených verzí určitě uvíta- jí navigační systém s dotykovou obrazovkou, rozhraní bluetooth pro připojení mobilního telefonu, panoramatické střešní okno, xe- nonové světlomety, kožené čalounění, kola z lehkých slitin rozměru až 17“ či bezklíčo- vý přístup a startování. Záleží pouze na tom, kterou ze čtyř výbav (trend, Active, comfort a executive) si vyberete. Forester má samonosnou karoserii, všech- na kola nezávisle zavěšena, u modelů s ruč- ně řazenou převodovkou terénní redukci Dual Range a samočinné udržování kon- stantní světlé výšky nad zadní nápravou. Za příplatek 20 tisíc korun pak u Subaru nabí- zejí pro Forestery s atmosféricky plněnými zážehovými motory pohon na lPG. V nabíd- ce jsou v současnosti celkem čtyři motorické varianty výhradně se čtyřmi válci. Základem je atmosféricky plněný čtyřválec 2,0 litru o výkonu 110 kW a točivém momentu 196 N.m, který mimo jiné disponuje variabilním časováním sacích ventilů (AVcS). V kom- binaci s pětistupňovou ručně řazenou pře- vodovkou (v nabídce je také čtyřstupňový automat) dokáže Forester s tímto motorem zrychlit z klidu na 100 km/h za 11 s a po-

www.offroad4x4magazin.com kračovat až do rychlosti 184 km/h. V kom- binovaném cyklu si pak vystačí s 8,4 l benzí- nu na 100 km. Stejným výkonem disponuje i jeho vznětová alternativa, která se ovšem dodává výhradně v kombinaci se šestistup- ňovou ručně řazenou převodovkou. Díky vel- kému točivému momentu až 350 N.m doká- že Forester s jediným sériovým turbodiese- lem s protiběžnými válci na světě dosáhnout z klidu „stovky“ za 10,4 s při nejvyšší rych- losti 184 km/h a kombinované spotřebě 6,4 l na 100 km. Zbylé dvě zážehové varianty jsou pro ná- ročnější uživatele, kteří očekávají od pohonné jednotky svého SUV vysoký výkon a kultivova- ný běh. Na vrcholu nabídky motorového pro- gramu je čtyřválec ze sportovní imprezy WRX o objemu 2,5 litru a výkonu 169 kW, který také díky přeplňování turbodmychadlem dosa- huje největšího točivého momentu 320 N.m, což mu doslova dává křídla. Důkazem je sa- mozřejmě nejvyšší rychlost 214 km/h a zrych- lení z klidu na 100 km/h za 7,1 s, čímž se chlu- bí i kdejaké sportovní kupé. tyto údaje platí pro variantu s ručně řazenou pětistupňovou převodovkou, v nabídce je však také čtyřstup- ňový automat. Obě převodovky jsou připra- veny i pro letní novinku v motorovém progra- mu, kterou jsme si nechali na závěr. Atmosfé- ricky plněný zážehový motor o objemu 2,5 lit- ru o výkonu 126 kW a točivém momentu 229 N.m znají již zákazníci Subaru z modelů le- gacy a Outback. Forester s tímto motorem do- sáhne nejvyšší rychlosti 184 (182 u samočin- né převodovky) km/h, na „stovce“ z klidu je za 10,4 (11,0) s a v kombinovaném cyklu si vystačí s 9,3 (9,6) l na 100 km. tato varian- ta není dostupná ve všech evropských zemích, například v Německu, itálii nebo Velké británii se Forester prodává pouze s dvoulitrovým mo- torem. Pro český trh je k dispozici celkem 40 kusů této verze. Základní Forester 2.0X trend přijde na 610 tisíc korun, stejně vybavený tur- bodiesel dnes pořídíte za 660 tisíc a novinka v nabídce s výbavou comfort stojí 730 tisíc korun. >> Přední i zadní sedadla nabídnou solidní oporu i komfort >> Sklopením druhé řady sedadel vznikne obrovský prostor s dokonale rovnou podlahou >> Navigační systém se ovládá prostřednictvím dotykové obrazovky >> Vznětová verze disponuje šestistupňovou převodovkou >> V lepších výbavách se Forester startuje tlačítkem

/ 58 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Extra Subaru legacy/Outback již 21 let je mezi příznivci značky Subaru jméno legacy uznávanou ikonou a postu- pem času přicházejí tomuto automobilu na chuť stále noví a noví zákazníci. Není divu, široká nabídka praktických karoserií a unikátních moto- rů boxer ve spojení se stálým pohonem všech kol nemá u konkurence obdoby. Mimořádné oblibě se těší i terénní kombi Outback, které se postupem času vyprofilovalo ve svébytnou modelovou řadu. Více než univerzální Pátá GeNeRAce POPUláR- NÍ MODelOVé řADy jAPON- Ské AUtOMObilky je NA tRhU beZMálA ROk A bě- heM tétO DOby Si DOká- ZAlA VybUDOVAt POVěSt SPOlehliVéhO AUtOMObi- lU, kteRý SPlňUje VeškeRé PřeDPOklADy UNiVeRZál- NÍhO DOPRAVNÍhO PRO- StřeDkU PRO RODiNy, iNDi- ViDUAliSty, MANAžeRy či SPORtOVce, OUtDOOROVé FANAtiky NeVyjÍMAje. >> V nárazových testech EuroNCaP získalo Legacy plný počet pěti hvězdiček >> Novinkou pro motor 2,5 litru je bezestupňová převodovka Lineatronic

www.offroad4x4magazin.com cílem vývoje poslední generace nebyla žád- ná zásadní revoluce. ba právě naopak. konstruk- téři postavili automobil, který by nabídl vše, co majitelé oceňovali u předchozích modelů a zá- roveň poskytl špičkovou bezpečnost, větší vnitřní prostor, vyšší komfort a nižší provozní náklady při lepších jízdních výkonech. Vnější rozměry se při- tom změnily jen do té míry, aby se nezvětšil mini- mální průměr zatáčení 11 m, který zaručuje skvě- lou manévrovatelnost za všech okolností. Součas- ná generace legacy má rozvor 2750 mm (Out- back 2745 mm) a délku 4730 mm (Outback a legacy kombi 4775 mm), Outback se také může pochlubit solidní světlou výškou 200 mm. Větší vnější rozměry se samozřejmě promítly i do vnitř- ního prostoru. O 40 mm se zvětšila výška interié- ru, o 30 mm je větší i šířka mezi sedadly vpředu a o 65 mm rozestup mezi předními a zadními seda- dly. Podstatně větší je i zavazadlový prostor, kte- rý v pětimístném uspořádání nabídne objem 526 l a po postupném sklopení zadních sedadel děle- ných v poměru 60:40 jej lze zvětšit až na 1726 l. Nová anatomicky tvarovaná a všestranně seřiditelná přední sedadla (ve vyšších výbavách elektricky nastavitelná a vyhřívaná) lépe kopí- rují tvar těla, což oceníte zejména na dlouhých cestách, které vaše tělesná schránka absolvuje bez větších známek únavy. k pohodě za každé- ho počasí přispívá standardně dodávaná dvou- zónová klimatizace se samočinnou regulací tep- loty. Verze poháněné turbodieselem mají o je- den topný článek navíc, aby se zajistilo účinné vytápění okamžitě po nastartování. kontrolní přístroje v odstíněné kapličce před dvouose na- stavitelným volantem jsou podsvícené i ve dne. k plné informovanosti posádky přispívá i hori- zontální displej nad středovým panelem, který zobrazuje venkovní teplotu, spotřebu a hodiny. Ve standardní výbavě nechybí kvalitní audiosys- tém vybavený dvěma tunery a možností připo- jit prostřednictvím rozhraní bluetooth mobilní te- lefon. Všechny modely disponují také elektronic- kou parkovací brzdou, dálkovým centrálním za- mykáním, tempomatem, protiprokluzovým a sta- bilizačním systémem či čelními, bočními a hla- vovými airbagy. V nejvyšších výbavách pak na- jdete třeba navigační systém s 8palcovou do- tykovou obrazovkou, parkovací kameru, dešťo- vý senzor, vyhřívaná přední sedadla, xenonové světlomety, bezklíčový přístup a elektricky ovlá- dané střešní okno. V motorovém programu je celkem pět po- honných jednotek s protiběžnými válci. čty- ři z toho spalují benzín (2.0R, 2.5i, 2.5 Gt a 3.6R), jeden naftu (2.0D), dva jsou přeplňova- né turbodmychadlem (2.5t a 2.0D) a jeden disponuje šesti válci (3.6R). Dva motory (2.5i a 2.0D) sdílejí legacy i Outback dohromady. Základem nabídky je u modelu legacy a lega- cy kombi dvoulitrový boxer o výkonu 110 kW, pro Outback je to motor o zdvihovém objemu 2,5 l (123 kW), který je pro legacy k dispozi- ci pouze v kombinaci s bezestupňovou převo- dovkou lineatronic, zatímco Outback nabídne i variantu s šestistupňovou ručně řazenou pře- vodovkou. Na vrcholu modelové řady legacy pak najdete přeplňovaný motor 2,5 litru o vý- konu 195 kW, u Outbacku pro změnu ležatý šestiválec 3,6 litru (191 kW). Oba tyto modely disponují pětistupňovou samočinnou převodov- kou a systémem Si-Drive (Subaru inteligent-Dri- ve) pro řízení motoru a převodovky, který na- bízí celkem tři režimy chování (inteligent, Sport a Sport Sharp), což by mělo uspokojit spořivé i náruživé řidiče zároveň. Přes fascinující jízd- ní výkony obou těchto verzí preferují evropští zákazníci pod kapotami modelů legacy i Out- back oceňovaný vznětový boxer 2,0 litru, který dosahuje výkonu 110 kW a točivého momentu 350 N.m. ten na všechna kola přenáší výhrad- ně šestistupňová ručně řazená převodovka. Uni- kátní turbodiesel se díky své koncepci vyznaču- je mimořádně kultivovaným během i přes absen- ci vyvažovacích hřídelí a nabídne více než ak- ceptovatelný kompromis solidních jízdních výko- nů a velké úspory paliva. „boxer diesel“ využí- vá přímého vstřikování common-rail, recirkulace výfukových plynů eGR s mezichladičem stlače- ného vzduchu a také filtr pevných částic (DPF), který se podílí na tom, že motor s přehledem plní emisní normy euro 5. kombinovaná spotře- ba se u vznětové verze pohybuje pro jednotlivé verze od 5,9 do 6,4 litru na 100 km. Pohon všech kol označovaný u Subaru jako Symetrical AWD představuje celkem tři různé systémy. jejich použití je úzce provázáno s ty- pem převodovky. Verze s převodovkou lineat- ronic používají systém aktivního rozdělování to- čivého momentu mezi přední a zadní kola pod- le momentálních adhezních podmínek, u špič- kových verzí 3.6R a 2.5 Gt najdete planeto- vý převod, který lehce preferuje pohon zadních kol, na které směřuje 55 procent točivého mo- mentu. Všechny modely s šestistupňovou ruč- ně řazenou převodovkou pak disponují mezi- nápravovým diferenciálem s viskózní spojkou a rozdělením točivého momentu na přední a zad- ní kola v poměru 50:50. >> Outback má v základu zavazadlový prostor o objemu 536 l >> Přední sedadla s koženým čalouněním jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná >> Outback získal za rok 2010 cenu za nejlepší interiér roku podle organizace Ward‘s auto ve své cenové kategorii (Interior of the Year awards)

/ 60 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Extra impreza/tribeca Více než šest let staví vývoj a zdokonalování modelu WRX Sti na věrné podpoře tisíců nad- šených zákazníků. Všichni oceňují koncep- ci kompaktního vozu přinášejícího maximál- ní radost z jízdy, stejně tak jako výtečné výko- nové parametry dané jedinečnou pohonnou jednotkou a unikátním spojením přeplňované- ho boxeru a stálého pohonu všech kol Sym- metrical AWD. Za vývojem „nejrychlejšího WRX Sti všech dob“ v modelovém provedení 2011 stála sna- ha dosáhnout nejlepších výkonových parame- trů. Stávající modelovou řadu rozšiřuje výkon- ný sedan se stálým pohonem všech kol, kte- rý se vyznačuje širším rozchodem předních i zadních kol, nápadnějšími předními blatníky i agresivnějšími bočními plechy v zadní části ka- roserie. Sportovnějším akcentem čelních par- tií je i vystrčený přední spoiler (lízátko) ve 3D provedení. Vyduté blatníky u hatchbacku i se- danu jsou na stranách vytaženy více než kon- cová světla, a tak zdůrazňují zejména stabili- tu. Nápadný zadní spoiler, dodávaný na přá- ní jako příslušenství, byl navržen speciálně pro čtyřdveřové provedení. Součástí standardní výbavy jsou nová a lehčí 18“ kola s povrchovou úpravou ve vyso- kém lesku. V modelovém provedení 2011 se objevuje velký spodní kryt pod podlahou ke zlepšení aerodynamických parametrů. Srdcem je opět plochý zážehový přeplňo- vaný čtyřválec o objemu 2,5 litru s protiběž- nými písty a aktivním řídicím systémem časo- vání ventilů Dual AVcS. Nabízí točivý moment 407 N.m již od nízkých otáček (4 000/min) a umožňuje hladké vytáčení až do červeného pásma na hranici 6 700/min. i přes vysoké výkonové parametry (221 kW při 6 000/min) splňuje emisní normu euro V a vykazuje nižší spotřebu paliva (průměr 10,5 l/100 km) než předchozí model. Díky systém pohonu Si-DRiVe (Subaru intel- ligent Drive) si může řidič vybrat jedno ze tří odlišných mapování motoru (intelligent, Sport, Sport Shap) vzávislosti na jízdních podmín- kách nebo momentální náladě. Převodové ústrojí je postaveno na šestistup- ňové manuální převodovce vlastní konstrukce, která si již získala reputaci pro svoji přesnost a vysokou životnost. klíčovým mechanizmem je systém poho- nu Subaru Symmetrical AWD, který zahrnuje plochý motor konstrukce boxer, nízké těžiště, a pokročilá technologie stálého pohonu všech kol (AWD). centrální diferenciál používá sys- tém DccD (zkr. Driver’s control center Diffe- rential System), který podle potřeby mění po- měr rozdělení hnacího momentu mezi přední a zadní nápravou od 41:59 až po uzamčení. Podvozek byl navržen tak, aby maximálně využil trakce všech čtyř pneumatik. bylo celko- vě přepracováno nastavení systému zavěšení kol kvůli vyšší přesnosti a lepší odezvě na po- kyny od volantu, ovladatelnosti a jízdní stabili- tě. Výsledkem úprav systému zavěšení kol je i snížení světlé výšky vozu o 5 mm kvůli nižšímu těžišti a vylepšení maxima bočního zrychlení Subaru Impreza Wrx StI 2011 Model tribeca byl původně vyvinut hlavně pro americký trh (2006), ale mezitím se zabydlel také v evropě. elegantní interiér, který hýčká všechny cestující v přepychu manažerského automobilu, je současně obklopen štíhlými rysy karoserie a stylovým profilem vpředu a vza- du. Vynikající kombinace vyladěného motoru boxerem a symetrické- ho pohonu všech kol Symmetrical AWD poskytuje skvělé všestranné jízdní výkony. Pod kapotou najdeme výhradně kompaktní motor Sub- aru boxer 3.6, který nabízí největší zdvihový objem v celé výrobní řadě motorů značky a podává výkon 190 kW (258 k). S variabilním časováním u všech čtyř vačkových hřídelů AcVS poskytuje vozu mi- mořádnou výkonnost a ovladatelnost. Subaru tribeca

www.offroad4x4magazin.com Subaru Wrx StI je nejrychlejší v historii testovací verze nového sedanu WRX Sti, od- halená na autosalonu v New yorku jako „nej- rychlejší WRX Sti všech dob“, potvrdila své kvality na Severní smyčce Nürburgringu. Projektu se od samotného počátku v ja- ponsku účastnil i čtyřnásobný mistr světa tom- mi Mäkinen, který také zajel úctyhodný čas 7:55,00, čímž byl o 4 sekundy rychlejší jez- dec předchozí verze v roce 2004. hlavní vy- lepšení vozu se soustředila na podvozek, ze- jména pak na systém zavěšení kol. testovací vůz byl vybaven i několika prvky ze speciál- ních silničních verzí R205 a Spec c určených pro japonský trh. Na dotaz, jak dokázal dosáhnout takové- ho výsledku i přes nepříznivé vnější okolnosti (nízká teplota vzduchu, studená trať, poměr- ně základní odladění vozu a velmi krátký čas na přípravu), odpověděl Mäkinen: „Vůz byl ovladatelný, s přesným a čitelným chováním, a to i ve zrádných zatáčkách. Mohl jsem tak snadno odhadnout, jak se vůz zachová. Přes- ně to nabízí Subaru.“ cenné údaje budou využity při dalším vý- voji budoucích verzí WRX Sti. koncern Fhi již oznámil, že na evropských trzích bude mo- delové označení impreza u extrémních verzí této modelové řady nahrazeno ikonickým ná- zvem WRX Sti. Novinkou v nabídce modelové řady impreza je karosářská varianta označená jako XV, kte- rá je reakcí automobilky na současnou módu pseudoteréňáků. Oproti konkurenci však „out- doorový“ model od Subaru disponuje účinným a funkčním pohonem všech kol. impreza XV má o něco tužší nastavení podvozku při zachování optimálního jízdního komfortu. Ve vý- sledku však nabídne ryzí sportovní charakter, který ostatně zákazníci značky očekávají. Pod kapotou najdeme buď zážehový nebo vznětový čtyřválec s protilehlými válci o shod- ném výkonu 110 kW. Design tohoto atraktivního modelu zvýrazňuje oplastování blatníků a prahů, nová je také přední maska a nárazník. Výjimečnost tohoto modelu pak umocňuje speciální zadní spoiler, střešní ližiny a matně černé komponenty na spodní části vozidla po- případě unikátní šestnáctipalcová kola z lehkých slitin s nápadným prostorovým provede- ním paprsků, která jsou obuta do pneumatik rozměru 205/55 R16. také design interiéru byl upraven tak, aby podpořil filosofii tohoto exkluzivního modelu. U verzí se standardním látkovým čalouněním sedadel je například použito speciální hnědé provedení. Prostor pro cestující působí opticky jako větší, ale není, i když karoserie má trochu jiné proporce oproti standardní impreza. toho bylo dosaženo prodloužením rozvoru náprav a jejím rozšířením při současném zkrácení zadního převisu. kompaktní zavěšení kol zadní nápravy s dvojitými lichoběžníky tak neproniká do zavazadelníku, který je nyní širší. Vrozená agilita vozu byla ještě posílena nižším zabudováním motoru. Náruživý řidiči jistě ocení vynikající jízdní vlast- nosti a potěšení za volantem imprezy XV. Vpředu je použita náprava typu McPherson, kte- rou u Subaru postupně vyvíjejí a zdokonalují již řadu let. Novinka modelové řady impreza je v nabídce dealerů Subaru od 590 000 korun včetně DPh. tribeca se dodává ve třech základních úrovních výbavy – comfort, executive a exe- cutive +2 se základní cenou od 1 228 800 kč, nejdražší 5+2místná verze executive +2 se pohybuje pod hranicí 1,5 milionu – 1 469 800 kč. Subaru Impreza xV na český trh

JUSTY IMPREZA LEGACYFORESTER TRIBECA Financovánís0%navýšením! Brno C & K Vídeňská 100, tel.: 547 136 215 Brno MIJA AUTOCENTRUM Provazníkova 90, tel.: 545 245 277 České Budějovice BALKAR Novohradská 1043, tel.: 387 240 727 Dvůr Králové AC BOOM Seifertova 1165, tel.: 499 320 249 Frýdek-Místek AUTOSALON FRÝDEK-MÍSTEK Příborská 1000, tel.: 558 432 872 Fryšták u Zlína IVOS ZLÍN Zlínská 390, tel.: 577 912 590 Hradec Králové RADKO POLÁK Průmyslová 643, tel.: 495 220 873 Jihlava AUTO VYSOČINY Chlumova 1, tel.: 567 322 536 Liberec ILOS Letná 646/13, tel.: 485 100 896 Olomouc TRENDCAR I.P. Pavlova 120, tel.: 585 700 977 Opava DANCARS CZ Krnovská 82, tel.: 553 719 296 Ostrava SUBI STYL Grmelova 2069/9, tel.: 596 616 940 Plzeň AUTWEC Útušická 3, tel.: 377 473 935 Plzeň M. LIŠKA Skladová 7, tel.: 377 452 083 Praha 5 EMIL FREY ČR Pekařská 5, tel.: 255 720 111 Praha 9 EMIL FREY ČR Kolbenova 3, tel.: 283 061 234 Praha 10 ALM Hornoměcholupská 4, tel.: 271 961 283 Sedlčany AUTO VERO Na Červeném Hrádku 759, tel.: 318 875 297 Sokolov ALGON PLUS - AUTO Stará Ovčárna, tel: 352 621 211 Ústí nad Labem BETA HASE Havířská 373/25, tel.: 475 201 206 Navštivte autorizované partnery Subaru ČR a rezervujte si svoji předváděcí jízdu již dnes! 2.0D-110kW/150k|2.5i-123kW/167k|3.6R-191kW/260k OUTBACK AWD www.subaru.cz Ceníkod820000Kčvč.DPH | Slevymin.10%naMR09 Informujte se na AKČNÍ bonusy u partnerů Subaru. Kombinovaná spotřeba paliva 6,6–10,0 l/100 km, emise CO2 167–232 g/km. Každý vůz Subaru prodaný autorizovanými partnery Subaru ČR má tříletou záruku/100 000 km (dle toho, co nastane dříve) a službu Subaru Assistance po Evropě. Ať jedete kamkoli, nový Subaru Outback Vás k cíli Vaší cesty dostane spolehlivě a bezpečně. S přesvědčivou ovladatelností, schopností přizpůsobit se každému povrchu a s uklidňující dávkou bezpečí Vás díky unikátnímu spojení kompaktního a nízko položeného motoru SUBARU BOXER a technicky vybroušeného podvozku 4x4 Symmetrical All-Wheel Drive vezme na místa, kam se jiní nedostanou. Dva systémy s perfektně vyváženým rozložením hmotnosti v podélné ose vozu spolu pracují jako jeden a dodávají Vám tak sílu, stabilitu a jistotu pohybovat se světem beznámahy.Protoženasvětějsoumísta,kamVásmůžedovéztjenSubaruOutback. Dostane Vás všude.

www.offroad4x4magazin.com OffrOad technika VW Race Touareg 3 Před tisícovkou diváků a hos- tí představili vůz, v němž se 1. ledna 2011 postaví na start v Bue- nos Aires všechny čtyři posádky, které budou hájit barvy wolfsburgské automobilky. Složení zůstalo stejné jako v letošním roce, to zname- ná Carlos Sainz – Lucas Cruz (vítězové Daka- ru 2010), Nasser Al-Attiyah – Timo Gottschalk (druzí v Dakaru 2010), Giniel de Villiers – Dirk von Zitzewitz (vítěz Dakaru 2009) a Mark Mil- ler – Ralph Pitchford (druzí na Dakaru 2009). „Rallye Dakar je mýtus. Technika, jezdec, servis a logistika – každý z těchto aspektů je pro konečný výsledek rozhodující. Kdo chce touareg pro dakarský hattrick TéMěř DVA TiSÍCe LeT STA- Rý AMFiTeáTR V NěMeC- KéM TRieRu, KTeRý PATřÍ Mi- MOChODeM DO SVěTOVé- hO DěDiCTVÍ uNeSCO, Si VOLKSWAGeN VyBRAL PRO PReZeNTACi NOVéhO SOu- TěžNÍhO MODeLu RACe TOuAReG 3, KTeRý Má ZNAčCe ZAjiSTiT TřeTÍ VÍ- TěZSTVÍ V řADě V RALLye DA- KAR. pomýšlet na nejvyšší příčky, ten musí nejdříve soutěž vůbec pokořit a teprve poté udolat kon- kurenci. V minulých letech jsme se mnohému na- učili a teď zúročili při vývoji nového vozu. Do- mnívám se, že jsme pro náš Race Touareg 3 na- šli ideální kombinaci revoluce a evoluce,“ říká Kris Nissen, ředitel VW Motorsport. Rallye Dakar je považována za jednu z nej- větších výzev automobilového sportu. žádný jiný závod se svojí délkou nemůže s pouštním maratonem rovnat. Volkswagen, dosud jako je- diný výrobce, dokázal Dakar vyhrát s technolo- gií TDi, což se zatím nikomu jinému nepodařilo, a navíc hned dvakrát. Pro rok 2011 je cíl zcela jasný: VW si předse- vzal přivést trofej potřetí v pořadí do Wolfsbur- gu, a tak neponechává nic náhodě. Aby dosá- hl hattricku, tak vsadil na důsledný vývoj před- chozí generace, z níž pak vznikla „trojka“. Před inženýry stály nelehké úkoly. V první řadě zlep- šit chlazení, dále optimalizovat převody a zvý- šit výkon motoru pro jízdu ve velkých nadmořských výškách. Výsledkem je aerodynamicky kompletně přepraco- >> Speciál nemá se sériovou verzí mnoho společného

/ 64 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN vaný prototyp postavený na vyzkoušeném pod- vozku svého předchůdce. Race 3 představuje velký aerodynamický pokrok, největší od mode- lové transformace první generace na druhou. Pro vylepšení aerodynamiky byla adaptována markantní tvář sériového Touaregu ii. Nejná- padnější změnu v porovnání s předcházejícím modelem najdeme na střešní partii, kde došlo k radikální změně, která se týká přívodu vzdu- chu k chladiči vody, chlazení tlumičů i přívodu paliva. Cílem bylo zlepšit tzv. komínkový efekt pro odvedení nashromážděného tepla pod ka- potou zesílenou uhlíkovými vlákny. Chlazení plnicího vzduchu vyřešil VW Mo- torsport pomocí vyzkoušených komponentů ze sériové výroby, navíc „Made in VW“ Díky zku- šenostem ze sériové výroby vykazuje teď men- ší tlakové ztráty a lepší efektivnost, která se bez- prostředně promítá do vylepšených výkono- vých dat. Vznětový přeplňovaný pětiválec 2.5 TDi po- skytuje po úpravách nyní 229 kW (310 k), tedy o 7 kW (10 k) více než motor Race Touaregu 2. > Race TouaReg 3 v TesTech obsTál < Nový soutěžní speciál VW Touareg 3 má za sebou třítýdenní testovací jízdy ve Španělsku a Maroku. Více než dvojnásobnou vzdálenost „Dakaru“ zvládl bez větších technických potíží a prokázal tak, že je dobře připraven pro zbý- vající program, než se 1. ledna postaví na start v Buenos Aires. jeho ostrá premiéra proběhne na Silk Way Rally napříč Ruskem se startem 11. září v St.Pe- tersburgu a s cílem 18. září v Soči. „Testovací jízdy Race Touaregu 3 proběhly více než pozi- tivně,“ říká Kris Nissen, šéf sportovního odděle- ní VW Motorsport, který si přímo na místě udě- lal obrázek o prvních kilometrech přepracova- ného automobilu. „Přímé srovnání mezi před- chozí a současnou verzí ukázalo, že nový typ udělal v mnoha oblastech pořádný krok vpřed. Předsevzali jsme si absolvovat takovou vzdále- nost, jako kdybychom jeli celý Dakar a k tomu ještě půlku. Díky odolnosti a dobré práci jezdců a týmu jsme nakonec urazili dvojnásobek zku- šebních kilometrů.“ Ve voze se postupně vystří- daly všechny čtyři dakarské posádky. OffrOad technika VW Race Touareg 3 >> Slavnostní prezentace se zúčastnily všechny čtyři posádek, které pojedou dakar 2011

www.offroad4x4magazin.com Nastavení podvozku probíhalo ve Španěl- sku, pak se tým přesunul do Maroka, do oko- lí Mahmidu, kde teploty dosahovaly až 48 ºC. Tady probíhalo nejdříve srovnání s předchozím modelem, než došlo na dvoutýdenní testy za- měřené na vytrvalost. Právě v nich se osvědči- la nová aerodynamika Race Touaregu 3. Tra- tě, na kterých se jezdilo, se hodně blížily dakar- ským. Okruh dlouhý 370 kilometrů, jenž jezd- ci denně objeli dvakrát, zahrnoval duny s vege- tací i offroadové úseky s brody. Na programu byly úseky s tvrdým podkladem i měkké písečné pasáže. Celkově urazil Race Touareg 3 téměř deset tisíc simulovaných zkušebních kilometrů, což odpovídá vzdálenosti jedné sezony formu- le 1 a více než dvojnásobku rychlostních zkou- šek na Dakaru. text: jindřich Lasík foto: archiv >> Posádka si musí připadat jako v malém letadle >> dvě rezervní kola jsou na dakaru nutností >> V trubkovém rámu je ukryt turbodiesel 2.5 tdi

/ 24 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN teSt Suzuki SX4

/ 66 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN cesta Hummer Club CZ – Island 2010 s Hummerem po Islandu ZA NeCelOu HODINu přIplOuváMe! pOčAsÍ je klAsIC- ky „IslANDské“, tAkže pRšÍ A je MlHA, Ale vIDÍM, že jsMe už ve FjORDu. NA letOšNÍ IslAND se ObZvláš- tě těšÍM, NebOť jseM tu NApOsleD byl v ROCe 2006, A tAk jseM ZvěDAv, jAk vypADá OstROv pO ZásAHu ekONOMICké kRIZe A NeDávNéM pROCItNutÍ sOpky NA leDOvCI eyjAFjAllAjökull… Hummer Club CZ není na Islandu žádným nováčkem. jeho členové zde jsou nyní potřetí, ale složení je opět zcela nové. Nicméně mám ra- dost, že opět jedou zástupci všech modelových řad. Mezi deseti vozy převládají velké „há dvoj- ky“, kterých je hned osm, většinu z nich tvoří no- vější model po faceliftu, který tady chceme svým způsobem i vyzkoušet, jak obstojí v této drsné ne- hostinné přírodě. po jednom zástupci máme tedy pak od modelu H1 a H3. Než ale začneme pu- tovat po tomto „mystickém“ a pro někoho i „my- tickém“ ostrově, tak si o něm řekněme pár fak- tů. I přesto, že rozloha Islandu (103 125 km²) je téměř shodná s velikostí bývalého českosloven- ska, tak zde žije necelých 320 tisíc lidí. když si pak uvědomíme, že z toho jich téměř polovina žije v hlavním městě Reykjavík, pak je vám asi jasné, že tady při putování po ostrově a zvláš- tě v jeho vnitrozemí o živáčka nezakopnete, jak je den dlouhý (hustota obyvatelstva: 3,1 obyv./ km², pro srovnání hustota obyvatelstva v čR: 133 obyv./km²). přes léto zde potkáte určitě více turis- tů než domácích. Národní ekonomika, která se pyšnila 4. místem na světě před rokem 2007, do- >> I na Islandu potkáte bahno a je třeba improvizovat… 20 10 ICE& FIRE TOUR ISL A ND EXPEDIT IO N

www.offroad4x4magazin.com drahý, ale pro zahraniční turisty téměř o 40 % levnější. Zatímco jsem zde dal za litr benzínu v roce 2006 neuvěřitelných 50 kč/litr, nyní je to přijatelných 32 kč/litr, tedy cena jako u nás. po- traviny, alkohol a další produkty však úměrně po- dražili, a tak i lepší kurz naší koruny vůči té island- ské nezpůsobil to, že by naši turisté přestali vozit zásoby jídla, konzerv a pití, zvláště s nějakou tou „voltáží“. paradoxně k většímu přívalu turistů le- tos pomohla přírodní katastrofa v podobě kouří- cího a soptícího jícnu eyjafjallajokull (čti: „ejafjat- lajokut“), která přilákala další tisíce nadšených tu- ristů a sehnat letos trajekt či volný pokoj v hote- lu na Islandu je opravdu téměř nemožné. Díky této „atrakci“, která zjara ochromila leteckou do- pravu na naší polokouli, bylo i jaro, které je ji- nak turisticky „mrtvé“, pro místní hotely a vůbec celou ekonomiku velmi zajímavé. Ale vraťme se k našemu putování, které si dalo za cíl zvládnout mimo klasická místa také nějaké ty akčnější akti- vity jako rafting ledovcových řek, chození s mač- kami po ledovcích, šnorchling v ledovcových jes- kyních apod. No, nepředbíhejme a vezměme to po pořádku. I když nás Island nepřivítal na začátku čer- vence zrovna vlídným počasím (mlha, déšť, 10°C), tak nějak jsem tušil, že to bude nako- nec povedená expedice. tomu nasvědčovalo již to, že poté, co se z útrob obřího trajektu jmé- nem Norröna, který byl na dva dny naším hou- pajícím útočištěm, vynořilo všech deset hummerů, tak ani jednoho si nevylosovali místní přísní celní- ci k lustraci do svých garáží. je mi jasné, že asi ani jeden z nás nesplňoval limit pouze 4 kg jíd- la na hlavu a hlavně jen možnosti dovozu jed- noho litru alkoholu. Hned na místní benzínce do- plňujeme palivo a vítá nás náš kamarád Hallar- dur, zvaný Halli. Místní rybář je naším dlouhole- tým přítelem, a tak nemůžeme první den strávit ji- nak než v jeho společnosti. jedeme do sousední- ho fjordu, pomalu dolaďujeme komunikaci v ko- loně skrze naše Cb vysílačky a i přes stálé mrho- lení panuje dobrá nálada. Další den už vyráží- me vstříc severu a naším cílem je dojet až ke krá- teru Askja ve vnitrozemí. přibližujeme se k němu od severu, ale ještě před tím se stavíme u Detifos- su, jednoho z největších vodopádů tady na Islan- du. Do kempu pod Askjavátn dorážíme až před půlnocí, ale máme za sebou skvělý den. Ráno vyrážíme na túru k Askjavátn a kráteru víti. Za stálého mrholení a mlhy to mnoho členů výpravy brzo vzdává, ale větší skupinka nakonec dorá- ží až k cíli. tento výšlap byl pak účastníky ohod- nocen na stupnici náročnosti asi třemi „mikony“. MIkON – „Mikulenčákova kONstanta“, která se skládá z několika aspektů, vznikla spontánně a postupně se jí označovali další a další aktivity této expedice. přičemž zvládnout aktivitu už s ko- eficientem „půl mikonu“ byl pro normálního smr- telníka poměrně slušný výkon! :-) po tomto „výšla- pu“ čekal na účastníky expedice a jejich techni- ku přejezd sopečné pouště pod Askjou a násled- ně náročnou cestou vnitrozemím asi 100 km na sever k jezeru Mývatn (komáří jezero). jak říká- me v našem slangu, byla to tento den pořádná „štípaná“, a tak se den za- stala hned na začátku světové hospodářské kri- ze v roce 2008 až 2009 krutou facku, když se celý systém, zvenčí skvěle fungující, sesypal jako domeček z karet. Na vině byly virtuální peníze, neboť celá slavná ekonomika stála na úvěrech a dluhopisech, které však s krizí nebylo možno splácet. Islandské banky rozdávaly místním úvě- ry a hypotéky prakticky na potkání, a tak zvláště v okolí Reykjavíku proběhl v letech 2004–2007 obrovský stavební boom. A musím uznat, že jsem toto dříve nenápadné a klidné hlavní „městeč- ko“ od své poslední návštěvy málem nepoznal. Na místě starého rybářského marketu se tyčí obří stavba multifunkčního sportovně-kulturního cent- ra ve stylu opery v sydney a prosklené mrako- drapy na severní straně fjordu lemují celé nábře- ží. bohužel jich nyní polovina zeje prázdnotou. toto velké „letadlo“ však, při běžném pohledu na dnešní islandské obyvatele, jako turista nepo- cítíte. pokud jste zde byli již v minulosti, tak vás příjemně překvapí dnešní cena pohonných hmot. pro místní v současné chvíli skoro dvojnásobně >> stovky brodů, které jsme potkávali, jsme si vždy náramně užívali… >> Zrádné podmáčené louky nás donutili použít i naviják.

/ 68 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN končil zaslouženě v nedalekých termálních láz- ních pod kraflou. v okolí jezera Mývatn je však mnoho dalších zajímavých míst, jako jsou sirná jezírka, jeskyně s termální vodou, jícen zmíněné krafly či příjemné městečko Reykjahlíd, kde jsme skončili v místním kempu. Odtud jsme další den směřovali dál na sever, opět po nezpevněných šotolinových cestách, do městečka Húsavík. Zde funguje další atrakce, kterou na Islandu nemůže- te vynechat a tím je výlet lodí se sledováním vel- ryb. počasí je stále zatažené, ale tu a tam se to již protrhává. velryb jsme tentokrát moc neviděli, ale tu a tam se mihnul delfín, doprovázející naši loď. po plavbě jsme zamířili do jedné z místních hospůdek a sledovali jsme finále mistrovství svě- ta ve fotbale, koho to nezajímalo, pokračoval dál do dnešního cíle, kterým byl kemp ve druhém nej- větším městě Islandu, v Akureyri. krásné přístav- ní městečko na severu Islandu, kde na nás popr- vé vykouklo sluníčko, nám dopřálo první zaslou- žený odpočinek, neboť jsme následující den vy- ráželi až v jedenáct dopoledne. během cesty do Akureyri totiž na jedné z H2 odešel počítač mo- toru, který byl nedokonale zasilikonován a natek- la do něj v jednom z mnoha brodů voda. Ope- rativně jej necháváme posílat DHl z čech a pro- zatím posádka tohoto vozu využívá služeb půj- čovny. Od Akureyri vyrážíme tedy v sestavě deví- ti Hummerů a jednoho Mitsubishi pajero. jedeme směr varmahlíd a máme v plánu rafting na jedné z ledovcových řek, které zde ústí. ledovec lan- gjökull taje letos opět o něco víc než dříve díky tomu, že je zaprášený a jeho černý povrch více přitahuje slunce, a tak je vody v řece víc než dost. Za dohledu zkušených instruktorů však zvládá- me více jak hodinovou plavbu bez ztráty květin- ky a pokračujeme dál na západ. tento den ješ- tě dorážíme na nedaleký poloostrov, kde sledu- jeme tuleně a nádherný západ slunce. těch ješ- tě pár uvidíme a tady na Islandu umí být oprav- du fascinující. výhodou západu slunce na Islan- du je také to, že se jím můžete kochat skoro ho- dinu. slunce v půlce července začíná zapadat okolo půl jedné ráno. Celé dílo je dokonáno té- měř ve dvě a pak nastává asi hodina šera. ve tři, cesta Hummer Club CZ – Island 2010 >> Ledovce jsou po erupci eyjafjallajökull spíše černé než průzračně modré jako dřív… >> Walking on blue, no spíše black, ice…

www.offroad4x4magazin.com až půl čtvrté začne opět vycházet. bivakujeme v nedalekém kempu Hamarsbúd na trávníku, kte- rý připomíná spíše green golfového hřiště, dává- me „kalíšek“ na dobrou noc a těšíme se na dal- ší dobrodružství… Rychlá snídaně ve stylu „tousťák s májkou“ a hurá do terénu a že ho dnes bude. pár kilo- metrů máme na začátku po silnici, dotankujeme a vyrážíme po šotolinové cestě, abychom si to nakrátili k námi hledané F581. tato cesta–neces- ta od severu na jih k jezeru langavátn vede nád- herným údolím a horským pásem, kde se zasta- vujeme, abychom se rozhlédli a udělali pár skvě- lých fotek. počasí je skvělé, po obloze se honí pár beránků jako ve znělce na simpsnovi… pa- ráda! po hodinové pauze vyrážíme dál, i když to máme „jen“ 25 km, musíme trochu chvátat. ve zdejších podmínkách nevíte, kdy bude kus cesty chybět a jestli náhodou nebude ještě ústí řeky, která teče do langavátn, plné vody a ne- budeme se muset otočit a celé to objet. Až na pár rozbahněných míst máme však štěstí. jed- lování není jen nějakým strašákem, ale faktem. když jsem zde byl poprvé v roce 2003, vyráže- li jsme na sněžné skútry asi 100 m od základny, v roce 2005 a 2006 jsme již museli dojet zmíně- ným MANem 8x8 asi o pět set metrů výše a nyní o další čtyři roky později musíme odjet více jak kilometr od základny po kamení a další dva po ledovci do míst, kde se teprve dá nasednout na skútry. Ano, za sedm let jsem zde za- znamenal minimálně 800 metrů ústu- né „há dvojce“ se podařilo sice při jednom z vý- jezdů z jezera zapadnout, ale hned se mu jala další posádka pomoci s vyproštěním. Ostatní če- kají a baví se svými cestovatelskými historkami. tmavé mraky od jihozápadu nás trochu straší, ale brzy je silný vítr rozfouká a zbytek nás ob- chází s pozdravem pár kapek. Dorážíme k cí- lové koňácké chatě na kraji jezera a pro hejna much se rozhodujeme, že zde končit dnes nebu- deme. Navíc jsme náročný přejezd zvládli „po- měrně“ rychle a je teprve pět odpoledne. poměr- ně znamená, že jsme celých 38 km zvládli za sedm hodin, nutno dodat, že včetně té hodinové obědové pauzy. Od langavátn již vede pěkná šotolinová cesta asi 16 km zpět k asfaltové „jed- ničce“. končíme v civilizovaném městě borgar- nes, dopřejeme si všudypřítomný termální bazén a v kempu dáváme zasloužený odpočinek. Dal- ší den máme v plánu sněžné skútry, a tak se vy- dáváme vstříc vnitrozemí směrem k druhému nej- většímu islandskému ledovci langjökull. po ces- tě se zastavíme na chvíli u vodopádů Hraunfos- sar a barnafoss. první vodopády jsou zajímavé tím, že vytékají z lávového pole, tedy z polovi- ny kopce. jak jeden z účastníků, tuším, že Dali- bor, pronesl: „vypadá to, jako by tady někomu prasklo těsnění pod hlavou!“ Asi dvě stě metrů vzdálený Dětský vodopád pak připomíná histor- ku, kdy zde tragicky utonulo dítě a jeho matka se pak jala mostek, ze kterého spadlo, vlastnoruč- ně zbořit. No jak to bylo doopravdy, se asi ne- dovíme, a tak pokračujeme dál na Húsafell a zá- kladnu našich přátel z Activity group. Zde sedá- me do obřího MANu 8x8 a vyrážíme oděni jako kosmonauti na tři kilometry dlouhý výlet končící u řady sněžných skútrů. sedáme na ně a vyráží- me! Díky počasí a dalším vlivům přírody jsme si jízdu moc neužili, neboť povrch ledovce byl ne- stabilní a nebezpečný a kvůli tomu byl okruh pro jízdu omezený, ale i tak to stálo za to! bohužel tady musím podotknout, že právě na tomto místě si nejvíce všímám faktu, že pojem globální otep- >> toyoty od arctic trucks potkáváte na Islandu na každém rohu… teda v každém brodu… >> Island není jen o lávových polích, ale občas je to klasické překonání rigolu mezi loukami.

/ 70 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN pu ledovce a více jak dva kilometry jeho kvality. když to takto půjde dál, za pár let už asi nebu- de vůbec po čem jezdit… Z ledovce se vracíme do nedalekého kempu na Húsafellu a bereme to ještě lehkým off-roadem, kde potkáváme místní- ho farmáře v traktoru, který nás nadšeně zastaví s tím, že nás zve večer na pivo k sobě na nedale- kou usedlost, protože mu na dvoře stojí nová bílá H2ka…, pozvání přijímáme… Z Húsafellu to bereme opět terénem směr Reykjavík a díky tomu, že jsme našli opravdu pěkné podmáčené cestičky, jsme rádi, že ve tři odpoledne stíháme naši návštěvu ve firmě Arctic trucks. každému pravověrnému offrouďákovi asi nemusíme tuto firmu moc představovat. tato spo- lečnost je ve světě off-roadu pojmem, a i když jsou jejím artiklem hlavně toyoty, naší hummeří smečce to příliš nevadí. Málokdo měl kdy mož- nost se podívat této firmě takzvaně „pod poklič- ku“ a vidět přímo na dílně úpravy, nad kterými našinci zůstává rozum stát. překopat standardní- ho Hiluxe či land Cruisera na ledovcový speci- ál na 44palcových kolech zde není žádný pro- blém. No my už víme, jak na to… ;-). v podve- čer ještě nedaleká bláa lónid, tedy blue lagoon, která patří mezi provařené, ale i tak velmi oblíbe- né turistické atrakce. Abychom viděli celý areál těchto termálních lázní pěkně shora, vyrazili jsme poté na krátký výjezd na nedalekou horu, ze kte- ré máte okolí jako na dlani. Asi v deset večer kon- číme v kempu nedaleko centra Reykjavíku. Ně- kteří vyráží do víru „velkoměsta“, jiní rychle ulé- hají a nabírají síly do dalších dní… Z Reykjavíku, který tento výlet prakticky půlí, se již opět pomalu, ale jistě budeme ubírat smě- rem na východ. pořád nás provází skvělé poča- sí. I když sem tam fouká silnější vítr, stále máme vymetenou oblohu a sluníčko. teploty se pohy- bují na příjemných 15 až 18 °C. je jasné, že zrovna na tričko to v podvečer není, ale díky slun- ci je vše barevnější a veselejší a vlévá to všem optimismus a dobrou náladu do žil. Díky tomu si vychutnáváme další skvělá místa zlatého troj- úhelníku jako thingvellír, Geysír či Gulfoss. ten- to den si opět zpestříme, tentokrát je to výlet na čtyřkolkách v okolí Geysíru. koho neberou Atvč- ka, využije zdejšího lesa – jednoho z mála na Islandu – pro sběr hub. Houby tu jako potravi- nu neznají, a tak je nikdo nesbírá. je jich tu tedy v lesíku dost, ale většina bohužel starých a červi- vých. Nicméně na smaženici to stačí. ještě přeje- deme po pěkných cestách dalších 80 km, aby- chom byli co nejblíže sopce Hekla, na kterou chceme zítra vylézt. trochu se nám do toho ješ- tě přimotaly narozeniny jedné z účastnic, a tak se ráno vyráželo o něco později. bezproblémo- vý a skvělý výšlap, na úrovni asi dvou mikonů, to však nijak neovlivnilo a v podvečer se dorazi- lo skvělým terénním přejezdem do plánovaného a úžasného kempu landmannalaugar ve vnitro- zemí. tento kemp uprostřed duhových hor patří mezi moje nejoblíbenější místa na Islandu, zvláš- tě pak, když se povede počasí. A protože to nám stále přálo, rozehrály okolní hory tu nepopsatel- nou hru barev, kterou si můžete vychutnat při re- laxu v místní přírodní termální tůňce. Další den sli- boval díky pozici kempu opět slušnou porci of- f-roadu a i díky předchozímu večírku jsme to dnes zalomili o něco dříve. F208ka je tvrdá, ale krás- ná vnitrostátní cesta, kterou jsme si ještě okořeni- li přejezdem na F210. pak již po civilizované jed- ničce směrem k víku. Zde opět doplnit pohonné hmoty a hurá za dalšími plánovanými atrakcemi tohoto malého, ale rozmanitého ostrova. Na ne- daleké pláži objevujeme vrak válečného americ- kého bombardéru a na černém písku ve vlnách Atlantiku zkoušíme možnosti našich vozů. času je ale málo a my se přesouváme na úpatí Myr- dalsjökull, kde máme připravené průvodce pro výšlap na tento ledovec. Nasazujeme mačky a bereme do rukou cepíny. původní název „wal- king on blue ice“ bych poté, co jej zasypal po- pel z nedaleké eyjafjallajökull, spíše pozměnil na „walking on black ice“. vidět několikametro- vé průrvy mezi jednotlivými vrstvami ledu pěkně zblízka, přelézat je a ochutnat třeba 1000 let sta- rou vodu, patří jistě také mezi nezapomenutelné zážitky letošního výletu. poté jsme se vrátili zpět do víku do místního kempu. když jsme si však všimli, že eyjafjallajökull opět tu a tam vypustí ob- lak prachu, vydali jsme se na noční výpravu na thórsmörk, kde k ní máte nejblíže, jak to jen jde. Navíc je cesta okořeněna asi třiceti brody, při- čemž závěrečný přejezd řeky o hloubce jedno- ho metru se silným proudem byl myslím snad vět- ší zážitek než sopka, která si zatím zas dávala pauzu. Zpět do kempu jsme sice dorazili až o půl páté ráno, ale určitě to stálo za to. Naštěstí ná- cesta Hummer Club CZ – Island 2010 >> Fascinující gejzír strokkur chrlí vodu do výšky 30 metrů pravidelně každých sedm minut…

sledující den byl víceméně odpočinkový. přejezd pouze po asfaltové silnici směrem na skaftafell byl okořeněn asi dvoukilometrovým trekem k vo- dopádu systrafoss, který byl na úrovni necelých dvou mikonů, nicméně stál za to. krásný dvoupa- trový vodopád byl sice jen „dalším ze stovky vo- dopádů Islandu“, ale protože nám počasí stále výjimečně přálo, celé okolní lávové pole, kontra- stující se zeleným údolím řeky skafta, dalo tomu- to výletu zas jiný rozměr. v podvečer jsme dora- zili do skaftafellu, národního parku na úpatí nej- většího evropského ledovce vatnajökull. pohodo- vý den jsme zakončili fotbalovým utkáním s míst- ními na zdejší louce. je zajímavé hrát fotbal v půl jedné ráno bez umělého osvětlení… konečně papuchalky! tito malí ptáčci patří k symbolům Islandu stejně jako ovce, ledovce, ryby či sopky. poté, co jsme je marně vyhlíželi ne- www.offroad4x4magazin.com se stalo pro turisty neodmyslitelnou zastávkou. je jím ledovcová zátoka jókulsárlon, spíše známá pod svou přezdívkou „bondova zátoka“. Fasci- nující pohled na plující obří kry můžete sledovat z velkých obojživelníků a plout mezi nimi. ve fil- mu s charismatickým jamesem bondem je záto- ka sice zamrzlá, ale to je jen filmový trik, který byl vytvořen tak, že byl do zátoky uměle přehrazen přítok slané vody z moře, a tak zátoka zamrz- la. jinak je přirozeně voda v tomto ledovcovém jezeře prosolována z oceánu, a tak nezamrzá ani v zimě. pak již nabíráme konstantní rychlost a míjíme jeden fjord za druhým. Míjíme město Höfn a zastavujeme až v Djupivoguru. Máme dost času, a tak dáváme tradiční bazén a čistě náhodou najdeme na zdejším nábřeží výstavu kamenných obřích vajec. Hm, zajímavé… ten večer dojíždíme do kempu na kraji egilsstadi- ru. ještě než jsme tam dojeli, dali jsme si mís- to únavných objezdů fjordů poslední off-roado- vý úsek s přejezdem horského průsmyku, aby- chom si tak zkrátili trasu o více jak osmdesát ki- lometrů. počasí je stále parádní, a tak se při ve- černí kávě slunce nádherně zrcadlí v nedale- kém jezeře a hází skvělé světlo na stádo koní. Romantika jako blázen a my si uvědomujeme, že naše expedice pomalu končí… skončit však nemůže jinak, než začala! po- slední den na Islandu trávíme stylově na bár- ce našeho kamaráda Halliho a společně na- chytáme asi 16 mořských tresek. Halli nám uká- že tradiční způsob zpracování ryb, následně jejich přípravu a úpravu na mnoho způsobů. Nejvíce nás fascinuje grilování autogenem, kte- rému sice nedůvěřujeme, ale takto připravená ryba chutná fantasticky. také s omáčkou na rů- žovém pepři je vynikající, s chřestem, na más- le a kmíně…jještě druhý den ráno ve frontě na trajekt jsme se oblizovali. Naposledy se tedy nadechujeme toho sytého čerstvého a čistého vzduchu a pomalu se opět necháváme pohl- tit obří Norrönou. Dvoudenní plavba zpět do dánského Hanstholmu proběhla oproti té hou- pavé první plavbě bez jediné větší vlnky, a tak jsme hned po výjezdu z lodi dali poslední spo- lečné foto, nasadili na tempomat 120 km/h a v neděli ráno byli téměř po třech týdnech zpět doma. Asi se budeme ještě pár dní či spí- še týdnů rozkoukávat, protože Island zanechá v každém bez výjimky nezapomenutelné zážit- ky, které vstřebáváte a žijete z nich i několik let. už se těšíme na další expedici. ta bude v zá- vodním duchu a bude při ní skřípat písek mezi zuby. konkrétně se jedná o závod el Chott na začátku listopadu, kam se vydá opět po roce pár vozů z Hummer Club CZ. text: Míla janáček Foto: autor a archiv Hummer Clubu CZ daleko víku na útesu Dyrholaey, jsme jich moh- li fotit a točit, co hrdlo ráčí, na poloostrově Ingó- lfshöfdi. sem se dostanete jedině s místním trak- torem na přívěsu. Neboť se na tento útes jede přes víceméně zatopenou pláň. Ale pohled je to úchvatný a nějakých 25 eur jistě stojí za to. Navíc k tomu dostanete odborný výklad a mů- žete zde vidět i další zajímavé ptáky, jako tře- ba Great stua, která je daleko vzácnější než ob- líbený puffin. jen je prostě ošklivá, a tak nedo- sahuje obliby sympatických papuchálků. pak po- kračujeme dál na východ k dalšímu místu, které >> Partička z Hummer clubu cZ co se jen tak něčeho nebojí…

Eurotrial 2010 Sweden / 72 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Letošní česká výprava měla na přípra- vu poměrně dost času, neboť poslední závod českého mistráku se jel na Slovensku, více jak dva měsíce před Eurotrialem v Bora- su. Samozřejmě, že čas je relativní a o tom, kolik je „dost času“, má jinou představu divák a třeba závodník, který ještě noc před odjez- dem strávil v dílně pod autem, ale to je asi u každého závodění. České barvy odjelo hájit hned 16 vozů, nutno však dodat, že těch ryze českých bylo vlastně jen třináct, neboť díky tomu, že ne- jsme v některých kategoriích schopni obsadit volná místa, tak můžeme vyhovět zahranič- ním jezdcům, kteří se právě ve svých zemích nedostali do seznamu nominovaných. Díky tomu za nás jel v „eskách“ (kategorie Stan- dard) Mats Zimmerman z Norska či v „péč- kách“ (kategorie Prototyp) ještě finský pilot Esa Hakala. Za „Nečecha“ však musíme po- obhájená pozice čítat i Roba Krále, který má sice českého navi- gátora, ale sám jezdí pravidelně na české tri- aly ze Slovenska. Proto tedy 13 ryze českých účastníků a 16 reprezentantů. Obhajovat evropské zlato svého otce vy- razili Jakub a Tomáš Michalové, kteří na voze Suzuki kralují českému mistráku v kategorii DALšÍ EuROTRiAL JE ZA NáMi A OPěT SE DO ČEcH vEZE Ti- TuL MiSTRA EvROPy. TENTO- KRáT vE STANDARDEcH ZE švéDSKéHO BORASu. NA- vÍc KORuNOvANý STřÍB- REM v MODiFiED…, cHLAPci, DěKuJEME A BLAHOPřEJEME! >> Mirek Hudeček s Vítem Zábranským se svou Vitarou zvítězili a přivezli tak již čtvrté české zlato z Eurotrialů.

www.offroad4x4magazin.com Modified. Ale i v ostatních kategoriích jsme měli svá želízka v ohni. Město Boras leží asi 80 km východně od Göteborgu a okolní lesy jsou plné kamenů od malých oblázků po dvou i vícemetrové obry. Asi málokoho by napadlo postavit trialy pro auta právě tady a ejhle švédi se v tom zrov- na vyžívají. Na první pohled nemožné bran- ky jsou nakonec zdolány, i když rány, které podvozky offroadových speciálu dostávají, bolí u srdce každého smrtelníka, který jenom trochu s auty cítí. Diferenciály zanechávají na zdejších šutrech jednu rýhu za druhou a není problém o dramatické situace se zasek- lými vozy mezi kameny či stromy. Pouze míst- ní speciály typu Spider s minimální hmotností, obřími 44palcovými pneumatikami a nízkým těžištěm se v tomto prostředí cítí jako ryba ve vodě. Naši se však rychle aklimatizovali. Kde to nešlo technikou, zdolalo se to rychlostí a srdcem. Na diváky však čekalo lehké rozčarová- ní, neboť zde byly vytvořeny dvě oblasti, kde se jezdilo, od sebe vzdálené asi 2 km. v jed- né části zdejších lesů byly postaveny sekce pro kategorie O (Originál) a S (Standard) a v druhé pak pro zbývající tři: M, PM a P (Mo- dified, Pro-Modified a Prototyp). vtip byl tedy v tom, že pokud jste chtěli zhlédnout posádky v různých kategoriích, pobíhali jste mezi těmi- to dvěma body sem a tam. v každé z oblastí byl jeden velký cateringový stan, kde jste si mohli dát hamburge- >> Bohdan Nowy neměl zrovna nejšťastnější víkend a po technických problémech hned v úvodu z toho bylo nakonec 19. místo ve třídě Prototyp >> Jakub a tomáš Michalové >> Milan a Zuzana Sedláčkovi

/ 74 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN ra a něco k jídlu. Nutno dodat, že byl výbor- ný, ale přeci jen by to nějak zpestřit jídelníček na dva závodní dny opravdu chtělo. O jídle ale závody nejsou, tak se raději soustřeďme na sportovní výkony jednotlivých účastníků. Ještě předtím však probíhaly ve čtvrtek a pátek velmi striktní a nekompromisní technické přejímky. i náš tým neprošel napo- prvé a například u speciálu Milana Sedláčka bylo třeba převařit jeden z ochranných ob- louků bezpečnostní klece, ale byli zde i tací, kteří museli celou klec odříznout od rámu a měli prakticky pouze půl dne na to, vyrobit kompletní klec zcela novou, tak aby odpoví- dala požadovanému reglementu. ve čtvrtek večer ještě proběhlo slavnost- ní zahájení, kterému však švédi také moc ne- dali. Pokud si představíte oslavu sedmdesá- tin vaší babičky, tak to byla určitě dvakrát tak větší párty než celé zahájení slavného Eurot- rialu v podání švédských organizátorů… Dob- rá, snad ani toto není to podstatné na závo- dění, ale… Nakonec technickými přejímkami prošli v pátek odpoledne všichni naši účastní- ci a v sobotu ráno se začalo závodit. Do závodu tedy nastoupilo ve všech pěti kategoriích 135 vozů z jedenácti států Evro- py. Je vidět, že krize ještě nepolevila, a tak například z Anglie, Rakouska či itálie starto- valo pouze pár vozů. Respektive, abychom Eurotrial 2010 Sweden >> Nekonečné čekání na trial… >> Ketil a Christoffer Johnsenovi (Norsko) na svém Jeepu ovládli kategorii Pro-Modified

www.offroad4x4magazin.com byli konkrétní, tak zde byl jeden Angličan, dva italové a tři Rakušáci. Na druhém kon- ci, tedy mezi nejpočetnější patřily tradičně se- verské státy, tedy pořádající švédsko, Nor- sko a Finsko. Zdatně jim sekundovaly výpra- vy z Německa či Ruska. Ale ani naše výpra- va se neztratila a patřila rozhodně mezi po- četnější. Podobně na tom byli ještě švýcaři, za kratší konec však tahali například Maďaři. Naši rozjeli sobotní rundu trialů skvěle. Se statečnými balvany se nejlépe pral ve Stan- dardech Mirek Hudeček s vítem Zábran- ským, kteří jeli na Suzuki vitara. Kdo zná Mir- ka, ví, že v každém trialu si najde cestu úplně jinou než všichni ostatní, ale vždy tu nejlep- ší pro dosažení minimálního počtu trestných bodů. Díky tomu přenocoval na prvním mís- tě v jedné z nejpočetnějších kategorií na Eu- rotrialu. Nenápadná modrá vitara byla rá- zem terčem útoků od severských posádek a hned v nedělní dopoledne se snažili Hudeč- ka vyprotestovat a diskvalifikovat za špatný bezpečnostní rám na autě. Naštěstí oba pro- testy byly zamítnuty, a tak se v ne- děli, kdy svůj skvělý výkon posádka >> o podobné situace nebyla ani tentokrát nouze, bohužel tyto „bůčky“ a „boudy“ velmi ovlivňují plynulost celého podniku >> Marek Vodrážka (za volantem) jel tentokrát s Jirkou Provazníkem >> Velmi atraktivní podívanou a pěkné auto předvedl rus anton Filimonov

/ 76 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Eurotrial 2010 Sweden / 76 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN zopakovala, respektive ještě vylepšila, moh- lo začít slavit. Po titulu Romana Stanovského ve Standar- dech z Finska roku 2006, Jirky Klasny v PM- kách v San Marinu v roce 2007 a loňském německém úspěchu Marka Michala v Mo- dified máme již dalšího evropského šampió- na. Zlatou z „esek“ ještě podtrhli Jakub a To- máš Michalovi, kteří navázali na úspěchy své- ho otce, současného manažera, a skončili na skvělém druhém místě, tedy pozici vicemist- ra pro následující rok. A to mohlo být ještě lepší, kdyby nebylo nešťastného „bůčku“, kte- rý se přihodil v sobotním odpoledni na po- sledním trialu dne. i tak je ale třeba před ta- lentem Jakuba a jeho bratra Tomáše smek- nout klobouk, neboť i to, co předvádí v čes- kém mistráku, je jedna velká paráda. Zdat- ně jim sekundoval i Marek vodrážka se svo- jí „zebrou“, který byl dokonce po sobotě na druhém místě, ale kvůli nešťastným poruchám a následné nervozitě, vyrobil v nedělních sek- cích pár chyb, aby skončil i přes tuto předčas- nou vánoční nadílku na skvělém šestém místě. Podobným sekundantem byl také ve třídě Standard Marek Kolínský se svým Samurai- em, když skončil na nevděčné bramborové pozici. Bohužel však na třetího Fina ztrácel 150 bodů. Parádně zajel první den také Petr Stanovský, když nocoval jako pátý nejlepší, ale bohužel se mu neděle nepovedla a pro- padl se na 11. místo. v Originálech jsme měli také své zástup- ce, ale do první desítky zasáhl jen Bohumil št- ván na Mercedesu G na 9. místě. v ostatních kategoriích se nám příliš nedařilo a 17. či 18. místo Krále či Klasny v Pro-Modified není jistě to, kam se chtěli před zá- vodem dostat. v prestižní kategorii >> Nebýt nešťastného boku mohli i autosemáci (Jakub a tomáš Michalovi) slavit titul, takto to bylo „jen“ druhé místo ve třídě Modified >> Další z řady boků antona Filimonova (rusko) >> oliver Vondráček v roli spolujezdce Jirky Klasny >> odd terje a anita Wengovi (Norsko) – 4.místo v Prototypech

www.offroad4x4magazin.comwww.offroad4x4magazin.com www.offroadtrophy.com offroad trophy www.offroadtrophy.com Rumunsko TeRmíny: 11. 9. – 18. 9. 25. 9. – 2. 10. 9. 10. – 16. 10. 23. 10. – 30. 10. www.navijaky.cz last minutevýrazné slevyna září a říjen Nemáte auto? Máte auto, ale nechcete ho ničit? Pojeďte s námi do Rumunska s našimi auty do stylové české chalupy! 7 dní jen za 15 000 Kč v ceně: ubytování, polopenze, instruktor, auto s pohonými hmotami hvězdicové offroadové výpravy po českém Banátu Volej: +420 602 226 344, mailuj: info@offroadtrophy.com

/ 78 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Eurotrial 2010 Sweden Prototyp skončil také na 17. místě Milan Sed- láček se svým speciálem Protosema7. Nové auto nestihl na tuto sezónu postavit, a tak vě- děl, že ve zdejším terénu nemůže mít proti míst- ním šanci. vysloužil si však velké ovace odváž- ným horolezeckým výstupem v jednom z tria- lů, přes asi dva a půlmetrový kámen. Díky tech- nické závadě jej však nakonec nezdolal, ale byl vůbec první, kdo se o to alespoň pokusil. Hodně rozruchu také vzbudila Rock Buggy Rusa Antona Filimonova, který si stroj se star- tovním číslem 527 nechal postavit na zakáz- ku ve Spojených státech. Bylo vidět, že se s vo- zem teprve učí, ale i tak předváděl zajímavé průjezdy jednotlivými sekcemi a zdatně stíhal Skandinávce. Bohužel se nevyvaroval několi- ka chyb, a tak nakonec skončil na 14. místě. Prototypy s přehledem vyhrál místní borec Lars Dahl s vozem yellow Spider, který praktic- ky nedal ostatním šanci. Podtrženo, sečteno si česká výprava odvez- la dva poháry a skvělé 4. místo v klasifikaci národů. Eurotrial ve švédsku byl slušným stan- dardem s velmi pěkným přístupem organizáto- rů ke všem účastníkům, ale věříme, že za rok, kdy se bude konat Eurotrial u nás v České re- publice v Sedlčanech, ukážeme zbytku Evro- py, že takovou akci zajistíme nejen po té spor- tovní stránce (což by měla být samozřejmost), ale také po stránce zábavné jak pro samot- né jezdce a jejich týmy, tak pro ostatní diváky. Také věříme, že po loňské zlaté a bronzové a letošní zlaté a stříbrné bude příští ročník ve znamení stoupající tendence výsledků našich borců. více informací o připravovaném Eurot- rialu 2011 v Sedlčanech najdete na www.eu- rotrial.cz. text: Míla Janáček Foto: autor a Jan Prokůpek / 78 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN PR A H A 9 !!! POZ čekají tě: čtyřkolky, terenní auta trialový spe bugyny, rall a dakarské čekají tě: čtyřkolky, terenní auta trialový spe bugyny, rall a dakarské a5inzerce.indd 1 >> Jan a alena Barešovi

www.offroad4x4magazin.comwww.offroad4x4magazin.com race 100 Areál Hummer Centra Praha Horní Počernice - Klánovice 3.km D11 směr HK DoprovoDný program: quad party, kaskadérská show, živá hudba! 24. - 25. 9. 201024. - 25. 9. 2010 www.race100.cz 100 minut adrenalinu na atV - Quad - Side by Side ROLLING STONES R E V I V A L B A N D B R N O ROLLING STONES R E V I V A L B A N D B R N O w w w . s t o n e s b r n o . c z VSTUP ZDARMA Páteční Koncert 99,- Kč C M Y CM MY CY CMY K logo_SHOCK_Spots_over1b.pdf 2/21/07 10:51:41 PM ZOR !!! JE TI 9 - 20 LET?! TAK ČTI DÁL KDE: MOTORLAND BĚLÁ P.B. KDY: 20. - 29. SRPNA 2010 CO: 8 DNÍ V TERÉNU Z VÁS UDĚLÁ ZÁVODNÍKY TĚLEM I DUŠÍ PŘIHLAŠ SE A SOUTĚŽ O ÚČAST NA ZÁVODĚ V AFRICE! TĚ ZVE NA: ta, eciál, llye speciál é vozy! více info na: tel.: 737 229 009 WWW.OFFROADSTAR.COM KDE: MOTORLAND BĚLÁ P.B. KDY: 20. - 29. SRPNA 2010 CO: 8 DNÍ V TERÉNU Z VÁS UDĚLÁ ZÁVODNÍKY TĚLEM I DUŠÍ PŘIHLAŠ SE A SOUTĚŽ O ÚČAST NA ZÁVODĚ V AFRICE! TĚ ZVE NA: ta, eciál, llye speciál é vozy! více info na: tel.: 737 229 009 WWW.OFFROADSTAR.COM LAST MINUTE 3990,- Kč LAST MINUTE 3990,- Kč VydaVatel Off Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Ing. Daniel Pejzl pejzl@ioffroad.cz SpolupracoVníci redakce Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post adreSa redakce Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, pr oddělení tel.: +420 604 224 009 fax: +420 281 933 053 inzerce@ioffroad.cz grafika - prepreSS Ing. Jiří Baborovský Graphic Factory s.r.o. grafika@ioffroad.cz JazykoVá korektura Mgr. Věra Bláhová tiSk z dodaných poStScriptů Libertas, a.s. Praha 5 předplatné pro Čr i Sr SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz diStribuce Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí firma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí cena 69kč, 99,10 Sk, 3.29€ mk Čr e 16234 VYDAVATEL O Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@io road.cz ŠÉFREDAKTOR Ing. Daniel Pejzl pejzl@io road.cz SPOLUPRACOVNÍCI REDAKCE Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post ADRESA REDAKCE Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@io road.cz REKLAMA MARKETING Markéta Němcová tel.: +420 604 224 009 fax: +420 281 933 053 nemcova@io road.cz Dagmar Kubinová tel.: +420 603 300 215 kubinova@io road.cz GRAFIKA PREPRESS Ing. Jiří Baborovský jbaborovsky@seznam.cz JAZYKOVÁ KOREKTURA Věra Bláhová TISK Z DODANÝCH POSTSCRIPTŮ Tiskárna Macík, Sedlčany PŘEDPLATNÉ PRO ČR I SR SEND Předplatné U Továren 770/1b, 102 00 Praha 10 Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz DISTRIBUCE Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí rma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí Cena 69Kč, 99,10 Sk, 3.29€ MK ČR E 16234 Mediální spolupráce: obsah.indd 2 mediální spolupráce: obsah.indd 2 9.8.2010 12:50:54

/ 80 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN cesta Škoda Yeti Baikal Experience stopa sněžného muže na Bajkalu V jižNÍ části siBiřE, kOusEk OD MONGOlských hRANic Má Ruské iMpéRiuM jEDEN Z přÍRODNÍch DiVů sVětA – jEZERO BAjkAl, ktERéMu OVŠEM MÍstNÍ NEřEkNOu ji- NAk NEž MOřE. ZAčátkEM sRpNA jsME sE DO tétO části sVětA VYDAli pROZkOu- MAt, ZDA jsOu pRAVDiVé pOVěsti O jEhO MAGické AtMOsFéřE. Dostatse k Bajkalu zname- ná pro středoevropa- na docela oříšek. Automobilem je to nesku- tečně daleko (Moskva - irkutsk 4 277 km) a ruské silnice mají navíc svá specifika. A tak zbývá cesta vlakem nebo letadlem z Mosk- vy. první varianta po BAMu není příliš kom- fortní a druhá zase levná. i tak zde každoroč- ně putují desítky čechů za dobrodružstvím nebo třeba za rybařením. Velká vzdálenost od Moskvy je však také výhodou pro zdej- ší bohatou přírodu, i když místní obyvatelé si s ekologií rozhodně hlavu nelámou. Obrov- ský Bajkal však zatím nápor civilizace zvládá s přehledem a bez poskvrny. Nejznámějším městem na břehu Bajkalu je sice irkutsk leží- cí v jeho jihozápadní části, naše letadlo, kte- ré startovalo z druhého největšího moskevské- ho letiště Dementěvo, však mířilo do ulan-u- de. Asi 400tisícová metropole burjatské ob- lasti, která zároveň leží kousek od mongolské hranice, představuje vstupní bránu k východ- nímu pobřeží Bajkalu, kam jsme ostatně měli namířeno. ulan-ude je typické provinční měs- to asijské části Ruska s nevzhlednou architek- turou a špinavými panelovými činžáky nebo dřevěnými domky. k jeho zajímavostem patří

www.offroad4x4magazin.com i když více než 70 let bolševické revoluce zanechalo na burjatském národu své stopy, budhistickou víru místních obyvatel to nezlo- milo. Důkazem je velmi dobře udržovaný komplex ivolginský Datsan (největší v celém Rusku) ležící 23 km od ulan-ude poblíž ves- nice Věrchnaja ivolga. i když se to dnes zdá být neuvěřitelné, komplex chrámů byl ote- vřen již v roce 1945 jako jediné budhistické duchovní centrum sovětského svazu. Nesku- tečně zdobené a barevné budovy přitahu- jí nejen jako turistická atrakce, z čehož mají místní obyvatelé i nějaký příjem, ale přede- vším jako duchovní centrum zdejší budhistic- ké víry. V jednom z chrámů Datsanu sedí v pozici lotosového květu chambo láma Eti- gelov. jeho příběh je sám o sobě tajemný, i když evropští návštěvníci jej často poslou- chají s nevěřícným úsměvem. Abych to shr- nul ve zkratce, 15. června 1927 Etigelov kolem sebe shromáždil své učedníky a po přečtení modlitby smrti v lotosové pozici přestal dýchat. ještě předtím požádal své následovníky, aby jeho tělo vykopali za 30 let. jak řekl, mniši učinili. V roce 1957 bylo tělo Etigelova vykopáno a mniši byli ohro- meni, neboť nejevilo žádné známky rozkla- du, přestože nebylo po jeho smrti nijak bal- zamováno. s ohledem na zlostné reakce sovětského vedení k tomuto „zázraku“ mni- ši tělo lámy raději opět pohřbili na nezná- mém místě. Nakonec jej exhumovali až v roce 2002 a převezli do ivolginského Dat- sanu, kde je dodnes. Dokonce i podle věd- ců je jeho tělo stále velmi zachovalé s celý- mi svaly a vnitřními tkáněmi, měkkými klou- by a žlutou kůží. Místní věří, že s tímto lá- mou se na zemi opět vrací budha a jedno- ho dne Etigelov opět začne dýchat... Dů- kazem, že víra Burjatů je i dnes velmi sil- ná, jsou posvátná místa u cest ověšená ba- revnými stužkami. Většina místních obyvatel věří na ducha hor i jezera. proto když je- dou okolo, zastaví a něco zanechají (vod- ku, cukrovinku nebo třeba cigarety) jenom proto, aby měli cestou domů štěstí a nepo- tkal je na rozbitých cestách napří- klad defekt. největší bronzová hlava lenina na světě, kte- rá měří 13,5 m a váží 42 tun a vévodí centrál- nímu náměstí s originálním názvem leninovo od roku 1971. i když dnes si před prvním vůd- cem bolševiků hrají kluci na skateboardech, o jejím odstranění nemůže být řeč. Místní oby- vatelé jsou na svou „hlavu“ pyšní a najdete ji v každém informačním letáku o ulan-ude. >> Východ slunce nad táborem ze stylových jurt má svou atmosféru >> Největší bronzová hlava „báťušky“ Lenina na světě >> V tomto chrámu Ivolginského Datsanu „odpočívá“ chambo láma etigelov >> V jednom místě se pneumatiky Yetiho museli zakousnout i do jezera

/ 82 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Ale zpátky k našemu putování. po noci strávené ve čtyřhvězdičkovém hotelu Bajkal plaza v centru ulan-ude jen kousek od „hla- vy“ vyrážíme směr Bajkal, který je od burjat- ské metropole vzdálený asi 100 km. po třech hodinách jízdy v 17 let starém korejském au- tobusu po neskutečně vymletých cestách po- krytých tak 50:50 šotolinou a hrubým asfal- tem spatřuji poprvé legendární jezero. Úžas nad jeho rozlohou střídá rozčarování z po- časí, neboť začíná drobně pršet. Odevzda- ně znovu nasedám do autobusu a po dal- ších třech hodinách jízdy po pobřeží (cesta však vede z velké části lesem bez jakéhoko- liv výhledu) přijíždíme do vesničky usť-Bar- guzin. Odtud jezdí trajekt na poloostrov svatý nos, který je vstupní branou do národ- ní rezervace Zabajkalskaja, která se rozklá- dá okolo písečných pláží čivyrkujského záli- vu. Zde bychom se měli dva dny těšit z úžas- ných přírodních scenérií za volantem Škody Yeti. Mraky se mezitím roztrhaly a nad Baj- kalem pro mě poprvé vykouklo slunce. tro- chu to připomíná pionýrský tábor. Bydlení je stylové v burjatských jurtách, večer u tábo- ráku na břehu jezera po nezbytné koupeli v něm (voda je v této roční době příjemně teplá), má neopakovatelnou atmosféru a s ředitelem národního parku, který přinesl do- konce kytaru, brzy najdeme společnou notu s písničkami Vladimíra Vysockého a Bulata Okudžavy. ještě se však musíme zúčastnit obřadu s místním šamanem, který žádá du- cesta Škoda Yeti Baikal Experience

www.offroad4x4magazin.com cha jezera, aby k nám byl zítra milostivý. Bo- hužel, nepomohlo ani to, že do táboráku na- lil skoro litr polotučného mléka z krabice a každému z účastníků prsknul do obličeje hlt posvěcené vodky, protože ráno leží nad na- ším táborem i nad jezerem těžká mračna a naše hlavy zkrápí provazy deště. Nasedá- me do bílého Yetiho a vyrážíme za dobro- družstvím. po jednom dni v letadle a druhém v autobusu na mě říze- ní automobilu působí jako balzám >> Čekání na trajekt do Usť – Barguzinu z chráněné oblasti Zabajkalskaja >> standardní „komunikace“ okolo Baikalu jsou plné výmolů >> „trajekt“ tvořil prám a malý motorový člun s šikovnou posádkou

/ 84 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN na nervy. idylka bohužel netrvá příliš dlou- ho. trasa totiž vede chvíli po místní šotolino- vé komunikaci plné výmolů, ale pak se stá- čí k jezeru a hluboký písek není pro Yetiho a jeho silniční pneumatiky Dunlop sp sport 01 zrovna ideální místo na výlety. i s vy- točenou jedničkou se škodovka se světlou výškou 180 mm utápí v haldách mokrého písku a za chvíli to nejde ani dopředu ani dozadu. Naštěstí byl nedaleko doprovod- ný land cruiser j8 našich hostitelů, a tak můžeme zakrátko pokračovat v jízdě. ten- to úsek nám dal zabrat i při zpáteční ces- tě do tábora, kdy jsme si navíc museli po- moci i bez landcruiseru. Na podobné pro- blémy s vyprošťováním jsme již během dne nenarazili, i když některé úseky nás donu- tily k velmi opatrné jízdě a bylo třeba vy- užít Yetiho maximálních schopností, proto- že déšť neustával a lesní cesta se s postu- pujícím dnem stále zhoršovala. Yeti s moto- rem 1.8 tsi se však ukázal jako spolehlivý společník, rozdělení točivého momentu po- mocí spojky haldex a další elektroniky na podporu trakčních schopností vozidla fun- govalo perfektně. skvělé trakční možnosti vozidla bojovaly kromě terénu i s hladkým dezénem silničních pneumatik, ale největ- ším limitem se nakonec ukázala malá světlá výška a poměrně dlouhé převisy karoserie. Mluvím však tentokrát o opravdu extrém- ních podmínkách. svým určením je Yeti v podstatě pouze crossover s pohonem všech kol určený na silnici a do lehčího terénu. A ten zde na Bajkalu zvláště po celodenním dešti rozhodně nebyl, přesto zde svoji obli- gátní stopu zanechal. krásy místní nedotčené přírody jsme na- konec nemohli ocenit, maximálně bylo mož- né přes zmáčené okénko Yetiho sledovat rozbouřený Bajkal. V podvečer po návra- tu do tábora jsme ostatně opět využili slu- žeb tohoto neskutečného „bazénu“ a déšť nedéšť jsme si dosyta užili bezmála dvou- metrových vln, které hnal vítr proti písečné- mu pobřeží. Únava z náročného off-roadu nakonec všechny přemohla, a tak se pláno- vaný výlet za rybími pochoutkami do míst- ní vesnice nekonal. Dary jezera jsme sněd- li v místní jídelně a zakončili den a vlastně i krátký pobyt na Bajkalu opět u táboráku s vodkou obligátního názvu Větěrok. Další den ráno bylo počasí slunečné, ale větrné a poměrně mrazivé. Bohužel nás už čekal jen návrat do ulan-ude. hádejte čím…? Ano, korejským 17 let starým auto- busem. poslední večeře ve stylové mongol- ské restauraci s živou (mongolskou) muzi- kou a druhý den odlet do Moskvy a pak zpátky do prahy. Zážitek z Bajkalu byl sice intenzivní, ale bohužel také extrémně krát- ký. Aby člověk nasál místní specifickou at- mosféru, měl by zde strávit minimálně je- den týden, ale spíše déle. Nejhlubší jeze- ro na světě se mění hodinu po hodině a ži- vot zde není pro místní obyvatele rozhodně nijak lehký. V létě zde panují vedra, prudké větry a deště, v zimně třeba i mráz -30°c, na severu je pak úplně jiné počasí než na jihu. stejně vám tu ale všichni většinou řek- nou, že jinde by žít stejně nechtěli. text: jiří kaloč Foto: autor >> Mnoho lidí z Usť-Barguzinu živí těžba písku >> Písek a voda byly pro Yetiho častou pastí

www.offroad4x4magazin.com Bajkalské jezero jezero se nachází v jižní části Východní sibi- ře v Rusku. Obvyklé vysvětlení původu jmé- na Bajkal je z tureckého bakul - bohaté na ryby, není to však ničím doloženo. je mož- né, že jde o slovo mongolského původu. je- zero se rozkládá v Burjatské republice a v ir- kutské oblasti. je to největší jezero na sibiři, po kaspickém moři druhé největší v Rusku a vůbec nejhlubší na Zemi. Bajkal je tvořen hlu- bokou příkopovou propadlinou na rozhraní dvou tektonických desek (euroasijské a amur- ské), které se každým rokem rozestupují zhru- ba o 2 cm. jde o nejstarší jezero na Zemi, jeho stáří se odhaduje na 25 až 30 milionů let. je obklopené horskými hřbety vysokými až 2 000 m. jezero má rozlohu 31 500 km², je 636 km dlouhé a šířka se pohybuje v roz- mezí od 27 do 79,4 km. průměrnou hloub- ku má 730 m a maximální 1680 m. Rozloha povodí je 557 000 km², celkový objem vody 23 000 km². V Bajkalu je soustředěna pěti- na světových zásob povrchové sladké vody. průměrná nadmořská výška hladiny jezera je 456 m. teplota vody na povrchu je v srpnu na odkryté části 9 až 12 °c a u břehu až 20 °c. sezónní kolísání teploty se projevuje do hloubky 250 až 300 m. hlouběji je tep- lota stálá 3,2 až 3,5 °². Ve vrstvách u dna, ve velkých hloubkách, byl zaznamenán vze- stup teploty vody v důsledku ohřevu vnitřním teplem Země. Bajkal zamrzá v lednu a roz- mrzá v květnu. tloušťka ledu je 70 až 115 cm. Voda je průzračná (viditelnost v létě až 40 m), málo mineralizovaná a mírně alkalic- ká. V jezeře žije 50 druhů ryb, nejvíce lovený je omul a největší jeseter, který dosahuje dél- ky až 180 cm. Ze savců je nejznámější něr- pa – tuleň bajkalský, který je jedním ze sym- bolů Bajkalu, ale v současnosti je na kritické hranici vyhynutí. >> Na loukách mezi jednotlivými chrámy Ivolginského Datsanu se pásly krávy

/ 86 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN style Tuning, příslušenství > Tuning pro Škodu YeTi od delTa 4x4 < Specializované firmě Delta 4x4 z bavorské- ho Odelzhausenu se zdálo, že Škodu Yeti omezuje v terénu hlavně malá světlá výška, a proto si vzala naše SUV do parády. Pře- kážkou jsou nejen přírodní nerovnosti, ale vedle nedostatečné světlé výšky také malé nájezdové úhly a dlouhý přední převis, kte- rý maří sjízdnost v extrémních offroadových pasážích.Už vyjeté polní cesty mohou způ- sobit řidičům kvůli nedostatečné světlosti váž- né problémy. Tento problém se Delta 4x4 rozhodla vyřešit jednak zvýšením podvozku a jednak použitím velkých kol. Z provedených úprav nevzešel sice žád- ný „bigfoot“ jako v případě pikapů, které Delta Rx4 rovněž ráda upravuje, ale propor- ce Yetiho získaly po úpravě jak opticky, tak technicky. Jádrem přestavby je zvýšení pod- vozku o 25 mm, kterého bylo docíleno di- stančními prvky. Přitom zůstaly zachovány originální pružiny a tlumiče a ani charakteris- tika pérování se nezměnila. Zvýšení podvoz- ku přijde na 590 eur, za dalších 1200 eur si můžete radost z dobrodružství zdvojnáso- bit ještě pneumatikami. Na vlastní 17“ kola montuje Delta 4x4 pneumatiky AT v rozmě- ru 215/60 R17. Jsou sice jen o několik málo milimetrů vyšší než sériové, ale rovněž přispí- vají ke zvýšení světlosti. Vlivem vyššího prů- měru se teď Yeti pohybuje komfortněji a pro jízdu v terénu jsou vhodné, i když v nich sní- žíme tlak. > komforTní podvozek BraBus pro g < Mnoho majitelů vozů Mercedes Benz třídy G si přeje větší komfort z jízdy, aniž by tím však utrpěla vysoká míra bezpečnosti. Jejich požadavky vyslyšela firma Brabus v podobě elektricky přestavitelného podvoz- ku Ride Control, ovládaného stisknutím tlačítka z in- teriéru. Výsledkem inovativního řešení je vysoký kom- fort se sportovním chováním při zachování bezpeč- nosti. Speciální podvozek Brabus Ride Control zahrnuje dvo- jici nových kapalinových tlumičů pro přední a zadní nápravu, které nahrazují sériové komponenty. Přes řídicí jed- notky, provedené v elegantním hliníku a v kokpitu in- tegrované do středové konzoly před řadicí pákou, může řidič volit mezi dvěma stupni tlumení – zvlášť komfortní a sportovně komfortní. Řídicí jednotky systému Brabus Ride Control dávají pokyny elektronicky ovládaným ventilům v každém tlumiči provést změnu do požadovaného reži- mu a tím nastavit měkčí nebo tvrdší charakteristiku tlumení. Celý proces trvá jen pět milisekund a lze jej provádět během jízdy. Po nastartování motoru se automaticky předvolí poslední pozice. Modře osvětlený volicí ovladač signalizuje sportovní režim. A jaké jsou přednosti koncepce podvozku pro model třídy G? Při normálním způsobu jízdy je k dispozici zřetelně vyšší jízdní komfort než u sériového auta, který je vítán zvláště v nízkých rychlostech nebo na nerovných silnicích a v terénu. Při vyšších rychlostech nabízí tvrdší spor- tovnější vyladění dynamičtější ovládání vozu. Speciální podvozek Brabus Ride Control je k dostání pro všechny modely Mercedes třídy G, ne- závisle na karosářské verzi od G 350 CDI přes G500 až po G 55 AM > pás, kTerý chrání dva živoTY < Jednou z často kladených otázek mezi těhotnými je problematika bezpečného cestování v au- tomobilu. Odborníci zdůrazňují, že správné připoutání a vedení pásu pod rostoucím bříškem je pro zajištění ochrany zdraví nastávající maminky i plodu nezbytně důležité. Ideálním pomocníkem je těhotenský pás Besafe Pregnant norského výrobce dětských autosedaček HTS BeSafe. Pás vede spodní automobilový bezpečnostní pás pod břichem těhot- né maminky, takže chrání nenarozené dítě již v prvních fázích těhotenství. Správné používání tříbodových bezpečnostních pásů chrání nastávající maminky i plod před vznikem závažných úrazů a zranění s následkem smrti. Dle MUDr. Jiřího Kepáka, CSc. musí vést spodní pás co nej- níže, tedy pod těhotnou dělohou, a boční, resp. ramenní pás by měl vést pohodlně nad vrcho- lem bříška přes hrudník mezi prsy ženy. Stává se však, že spodní pás pod bříškem samovolně nedrží a posunuje se neustále nahoru. Proto společnost HTS BeSafe představila unikátní po- můcku pro bezpečné cestování těhotných žen. S pásem BeSafe Pregnant drží spodní díl auto- mobilového bezpečnostního pásu pod bříškem jakékoliv velikosti spolehlivě a pohodlně. V pří- padě prudkého zabrzdění automobilu či dokonce při nárazu je tak vyloučeno riziko ohrožení plodu působením tlaku pásu, které hrozí při běžném připoutání. Ke snadné instalaci pásu BeSafe Pregnant stačí položit ho na sedačku a páskou s přezkou připevnit kolem opěradla. Následně se nastávající maminka na sedačku s pá- sem BeSafe Pregnant posadí a připoutá tříbodovými bezpečnostními pásy. Poté stáhne dolní automobilový bezpečnostní pás pod bříško, zacvakne do úchytu pásu BeSafe Pregnant a zkontroluje polohu ra- menního automobilového bezpečnostního pásu. Pás BeSafe Preg- nant byl testován dle požadavků evropské směrnice ECE R16, kte- rá řeší problematiku bezpečnostních pásů a zádržných systémů v dopravních prostředcích. >> Chování Mercedesu třídy G s podvozkem Ride Control (vlevo) a s klasickým

www.offroad4x4magazin.com > saniTkY z kov velim < Specializovaná fir- ma KOV Velim při- pravila pro mode- ly Transit s poho- nem všech kol dvě nástavby sanitních vozů, obě s přepl- ňovaným vzněto- vým motorem TDCi 2.4 o výkonu 103 kW (140 k) a točivém momentu 375 Nm. V prvním případě jde o verzi Transit Van 350 LWJ se sanit- ní nástavbou A2 DNRR pro přepravu čtyř sedících a jednoho ležícího pacienta. Na levé straně je lehké celoplastové omy- vatelné obložení s úložnými prostory, podlaha je antiskluzo- vá.V zadní prosklené části ambulantního prostoru jsou polo- hovatelná nosítka s podvozkem, pevný stůl s výklopným nájez- dem a úložným prostorem a také infarktové křeslo včetně te- leskopických nájezdů. Přístup umožňují boční posuvné dveře, vzadu dvoukřídlé. Druhou verzí je skříňová ambulance C RZP/RLP na podvozku Transitu 350. Na podlahové ploše sanitního prostoru 7,4 m² lze převážet tři sedící a jednoho ležícího pacienta. Polohova- telná nosítka mají oddělitelný podvozek, hydraulický stůl je vy- baven výklopným nájezdem s bočním posunem, nechybí úlož- ný prostor pro scoop-rám, vakuovou matraci a další věci. > BmW x6 m BY schniTzer < Nápadné geny z automobilového sportu – čistá dynamika a robustní linie, rozhodně nezapřou BMW X6M, vyšlechtěný specialisty společ- nosti AC Schnitzer. Jednak zapracovali na zvýšení výkonu odstraněním omezovače největší rychlosti a novým sportovním výfukovým systémem. Komu by to nestačilo, ten se může rozhodnout ještě pro stylistické úpra- vy z kompozitního materiálu. I bez navýšení výkonu se doporučuje zvý- šit akustický a optický požitek sportovním tlumičem výfuku se dvěmi po- chromovanými koncovkami Sport Trim na obou stranách. AC Schnitzer neposkytuje BMW X6 M nejen větší výkon, ale také na míru střežený sportovní outfit z karbonu, jako jsou čelní spoiler, zadní střešní křídlo, zadní spoiler a difuzor. Další designové prvky pro přední nárazník a pochromovaný chladič poskytují vozu impozantní a robustní vzhled. Za příplatek si lze objednat panoramatické plexisklo, umožňují- cí pohled na motor. Pro sériový, takřka dva metry široký model X6M,do- staly blatníky nástavce Falcon, s nimiž se karosérie rozšíří o dalších 40 milimetrů na každé straně. Stejně sportovní prostředí poskytuje interiér vozu, s úpravou sdružené- ho přístroje s bílým číselníky, červenými ručičkami a červeným osvětle- ním, rychloměr je cejchovaný do 360 km/h. Vnitřní karbonové oblože- ní a sportovní volant v novém designu „exkluziv černá“, stejně jako imi- tace hliníku pro i-Drive systém Controll, hliníkové opěrky nohou a pedá- ly nebo velurové rohožky doplňují styl interiéru. V podbězích kol najdeme buď 20“, 22“ nebo mohutná 23“ kola AC Schnitzer v bohaté nabídce nejrůznějších verzí. Kola s pneumatikami o rozměru 275, 315, 295 resp. 335 usnadňují pilotovi v kokpitu přená- šet výkon motoru a současně demonstrovat geny motoristického sportu na voze BMW X6 M od AC Schnitzer. > cargraphic caYenne kTc300 má 300 k < Vznětový přeplňovaný třílitr vozu Porsche Cayenne je svým výkonem 176 kW (240 k) už sám o sobě dost silný, ale jestli se vám to zdá málo, potom se můžete obrátit na specializovanou ladičskou firmu Cargraphic. Díky speciálnímu software stoupl výkon o dobrých 22 procent, tedy na 215 kW (292 k). Zřetelný nárůst můžeme zazname- nat rovněž při maximálním točivém momentu, který dosahuje nyní 644 Nm místo sé- riových 550 Nm (+ 17 %). Dohromady tedy o takřka 30 procent více než u benzino- vého vidlicového osmiválce s hodnotou 294 kW (400 k). S cenou 1 184 eur doka- zují vyladěné motory vynikající poměr mezi cenou a výkonem. S Performance Soft- ware vůz vykázal při interním měření víc než přesvědčivé výsledky. Maximální rych- lost vzrostla z 219 km/h na 228 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo o jed- nu sekundu oproti sériovému modelu. Akcelerace na 150 km/h dokonce o čtyři sekun- dy. Nárůst síly povzbudí rovněž radost z jízdy. Kdo „na pětku“ přidá ze 60 na 130 km/h ušetří v porovnání k sériovému Cayenne Diesel dobré půldruhé sekundy. Ale to není všechno. Ke novému software nabízí firma ještě výfukový systém z nerezu, díky kterému se může vý- kon vyšplhat na 221 kW (300 k) a 660 Nm. Právě odtud pramení označení 300. Pro Porsche Cayenne nabízí Cargraphic také snížení podvozku o 30 mm vpředu, resp. 40 mm vzadu. Nemohou chybět ani odpoví- dající kola, vlastní hliníkové ráfky 9,5x22 vpředu a 10,5 x 22 vzadu. Stejně jako všechny ráfky z lehkého kovu si Cargraphic vyvíjí sám. Kompletní sada kol včetně pneumatik v rozměru 275/35/ R22 vpředu a 315/30/R33 vzadu stojí 6301 eur. Zákaz- ník si však může volit mezi velkým počtem dalších provedení a velikostí kol. V krátké době nabídne specializovaná firma ještě atraktivní Bodykit. Cayenne Diesel Výkon Točivý moment Sér.verze 176 kW (240 k) 550 Nm Performace Software 215 kW (292 k) 644 Nm Perf.Softw+ výfuk.systém 221 kW (300 k) 660 Nm

NEWS / 88 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Sport > FIA World Cup 2011 nově < Mezinárodní federace FIA spojí v nadcházejícím roce dohromady oba dosavadní šampioná- ty – FIA Baja World Cup a FIA Cross Country – v jeden seriál pod názvem FIA World Cup for Rally Raids. Důvod je jednoduchý. Zatímco při Světovém poháru Baja soupeří o body jezdci jako Holowczycz/Nissan, Gadassin/G-Force nebo Traglio/Mitsubishi, tak maratonské soutě- že umírají na nedostatek posádek. Záměrem nového projektu je, aby více účastníků startova- lo také ve větších a dražších maratonských soutěžích. Jestli bude nové opatření ku prospěchu věci, zůstává zatím v nedohlednu, ale spíš je třeba počítat s tím, že se situace vrátí do doby před vypsáním Světového poháru FIA Baja. Teprve soutěže typu Baja opravdu rozdmýchaly zápolení mezi jezdci, protože bylo možné odjet jednu kompletní sezonu téměř za cenu dvou maratonů. Ale kdyby týmy startovaly jen v Baja, potom by bylo možné „nátlak ze strany ma- ratonů“ obejít, protože proti pěti soutěžím Baja stojí čtyři maratony. Jedna jediná maratonská soutěž by tak mohla týmům přinést odpovídající body a pořadatelům naopak nové účastní- ky. Z kalendáře pro příští rok vypadla zimní Northern Forest v Rusku. Perfektně organizova- ný podnik odřekli pořadatelé sami z finančních důvodů, ale pro rok 2012 opět počítají s je- jím uspořádáním. předběžný kalendář 2011 Rally Abu Dhabi Deset Challenge Rallye de Tunisie Rallye Lisabon Marakeš Rallye Faraonů Saudi Hail Baja Italian Baja Baja Espaňa Baja Portugal Hungarian Baja > nAnI romA zA JmB StrAdAle? < Známý soutěžní jezdec Nani Roma zvažuje nabíd- ku francouzského týmu JMB Stradale Mitsubishi. Po účas- ti s Mitsubishi Racing Lancer při nedávné Baja Espaňa Aragon dostal španělský ví- těz Dakaru z roku 2011 na- bídku na další starty od týmu JMB Stradale. Defini- tivní rozhodnutí ovšem ještě nepadlo. JMB Stradale pře- vzalo v roce 2009 pod ve- dením francouzského podni- katele Nicolase Misslina sportovní oddělení MMSP od Mitsubishi. S bývalými spolu- pracovníky týmu vyměnili u speciálu Racing Lancer nepříliš spolehlivý vznětový motor za původní zážehový vidlicový šestiválec. Všech pět vozů dokončilo sice poslední Da- kar v TOP13, ale ještě s poměrně velkou ztrátou za VW Race Touareg a BMW X-Raid. Misslin chce, aby jeho vozy byly ještě konkurenceschopnější, a proto se poohlíží po špičkových jezdcích, kteří by si to mohli s BMW a VW rozdat na patřičné úrovni. S Ro- mou by získal JMB Stradale hodně zdatného jezdce, který by s sebou přivedl do týmu i dlouholetého sponzora Repsol. > rAllye FArAonů < Nejlépe organizovaná pouštní soutěž by podle předběžných zpráv měla být letos delší a těžší než v minulých letech. Zatímco se z Dakaru stává PR-show, ubírá se býva- lý konkurent Dakaru správnou cestou. Nej- lepším důkazem je „itinerářská legenda“ Stephane Le Bail, který od roku 1995 po- stavil tratě pro více než čtyřicet maratonů, Dakar a Trans Orientale nevyjímaje. Letos se Rallye Faraonů po delší přestávce za- počítává opět do Světového poháru FIA. Tomu však předcházela roztržka s fran- couzskou pořadatelskou organizací NPO, která chtěla vytvořit jakýsi protipodnik. Mís- to toho byla však Rallye Faraonů podržena a konkurenční podnik egyptské úřady za- kázaly. Nová trať začíná tradičně před py- ramidami v Gize/Cairu a končí poprvé v El Alameinu v severním Egyptě. Letos také tra- sa směřuje více na jih, z Káhiry do El Ram- maku, Bir Karaweinu a Abu Mingaru, po- tom na západ přes oázy Sitra a Siwa až k libyjské hranici do El Alameinu, zhruba 2600 kilometrů bude rozděleno do šesti etap. „Egypt je perfektní zemí pro marato- ny,“ míní nadšeně Stephane Le Bail. „Ne- uvěřitelné duny, rychlé úseky, ale také ná- ročná navigace, navíc se krajina neustále mění.“ Tvorba itineráře však nebyla jedno- duchá. „Museli jsme najít dobrý mix z ná- ročných tratí, stejně jako náhradní trasy a cesty pro doprovody. V minulých letech trať hned několikrát křižovala servisní místa, což vítají mimochodem mechanici i zástup- ci tisku.“ Le Bail bude soutěž sám doprová- zet, neboť pojede ve vozidle předjezdce a večer oznámí eventuální změny tratě. Sou- těž se koná ve dnech 4. až 9. října. > mAn S novou mISí < Tým „rudých“ MAN se do Dakaru vrací s novým vlastníkem, skupinou VEKA, která převzala tým od holandského dovozce nákladních automobilů MAN. VEKA pracuje mnoho let v námoř- ní oblasti a také se etablovala jako sponzor v motoristickém sportu. Od roku 2009 bylo kolem značky MAN, jež nejtěžší soutěž vyhrála v roce 2007, poměrně ticho. Nyní chce nasadit tři závodní trucky a tři servisní, zatímco technickou podporu bude zajišťovat i nadále společnost MAN Holandsko. O jezdcích nebyly zveřejněny ještě žádné informace, ale má se jednat mini- málně o dva špičkové piloty s dlouholetou zkušeností. Přesnější informace oznámí holandský tým koncem srpna na prezentaci týmu.

www.offroad4x4magazin.com inzerce Sport > ComeBACk de rooye < Když MAN ohlásil návrat na jihoamerický Dakar, tak se přidali i jejich holandští kolegové legendár- ního týmu De Rooy. Pověstnou soutěž chtějí vzít úto- kem se třemi ostrými trucky, dvěma servisními a jed- ním doprovodným terénním automobilem. V tomto roce holandský tým vysadil, otec Jan de Rooy kvů- li financím a stáří, syn Gerard de Rooy si léčil zraně- ní zad, způsobené při Silk Way Rally 2009. Vůz Iveco Ginaf však nezahálel, když jej pronaja- li Francouzi Josephu Aduovi. Ten kamion přelakoval na jasně fialovou barvu, několikrát se dotá- hl až na špici, až nakonec truck poničil. Nyní je Gerard de Rooy zase fit a chce opět startovat. S druhým závodním truckem pojedou Španělé Pep Villa a Moi Torrallardona. Villa se zúčastnil své- ho prvního Dakaru v roce 1990 a od té doby jel osmkrát. Jeho navigátor pomáhal vloni už zmí- něnému Aduovi. Třetí truck pilotuje, stejně jako před rokem 2009, Holanďan Hugo Duisters, který společně s navigátorem Yvo Geusensem přebírá úlohu rychlého servisu. V posledních měsících se soutěžní trucky přestavovaly a v červenci testovaly v jižní Francii. Přesto ale Dakar není všechno. Od 11. do 19. září se chce tým zúčastnit ještě Silk Way Rally v Rusku. > Jednou nAhoře, Jednou dole < Tak nějak můžeme charakterizovat vý- sledky týmů Škoda a Peugeot v posled- ních dvou soutěžích seriálu IRC – Rallye Azory a Rally Madeira. Na Azorských ostrovech se soutěž vyvíjela pro škodov- ku hodně dobře. Ještě dvě zkoušky před cíle vedl Hänninem před domácím Ma- galhaesem s Peugeotem a Kopeckým. Jenže pak Fin prorazil pneumatiku, kle- sl na čtvrté místo a vedení se ujal Kopec- ký. Do cíle zbývalo asi dvacet kilometrů, když havaroval a z vítězství se radoval Magalhaes před Meekem jedoucí rov- něž s Peugeotem. Häninnen si nakonec připsal body za třetí místo. Neúspěch si tým Škoda Auta vynahradil hned na Ma- deiře. Při svém druhém startu se Škodou Fabia S2000 vyhrál Belgičan Loix s půl- minutovým náskokem před Kopeckým, třetí dojel Hänninen, jenž si tak pojistil vedení v prů- běžné klasifikaci. Naopak havárie Magalhaese znamenala stop pro Barum Czech Rally, cíl pro technické potíže neviděl ani Meeke. průběžné pořadí: 1. Hänninen (54), 2. Kopecký (47), 3. Magalhaes (30), 4. Wilks (25), 5. Meeke (23) > loeB zvyšuJe náSkok < V seriálu světového šampionátu se poprvé objevila Bulharská rally, kterou jednoznač- ně ovládly vozy Citroën C4 WRVC v pořa- dí Loeb, Sordo, P. Solberg a Ogier, a tepr- ve na dalších místech dorazily do cíle For- dy s Hirvonenem a Latvalou. Následovala Finská rallye, na níž chtěl Hirvonen osla- vit své narozeniny vítězstvím. Místo dalších bodů předvedl hrůzostrašnou havárii, po níž se svým spolujezdcem vylezl z totálního vra- ku nezraněn. V tu chvíli vycítil šanci jeho kolega Latvala a bezchybným výkonem doká- zal, kdo je pánem finských lesů. O pouhých deset sekund porazil Ogiera, který opět po- dal jeden ze svých skvělých výkonů. Za nimi projeli s půlminutovou ztrátou cílem Loeb a Petter Solberg. Za pozornost stojí osmá příčka „veterána“ Kankkunena, jenž startoval s Fordem Focus WRC. Hned za ním se srovnaly tři škodovky s Hänninenem, Anderssonem s Sandellem. Martin Prokop dojel s Fordem Fiesta S2000 celkově třináctý, ale do klasifi- kace PWRC si připsal body za čtvrté místo. průběžné pořadí: 1. Loeb (166), 2. ogier (118), 3. Latvala (105), 4. p.Solberg (90), 5.Hirvonen (86) Tripmastery nové generace jsou tu.PalubnípřístrojeMONITRally Computers využívají moderních technologií, disponují nízkou váhou, nabízí množství pokro- čilých funkcí a jsou velice snadné na ovládání. Přístroje modelové řady Q a T najdeme nejen v pohárových vozech (M-Sport Ford Fiesta Sporting Trophy), u renomovaných týmů (Ralliart Italy, PH – Sport), u rallyového dorostu (Pirelli Star Drivers – PWRC), ale i v IRC (Toshi Arai Motorsport) a ve WRC (Ken Block). V sortimentu má produkty monit i Nicky Grist Motorsport. Výrobce dále nabízí celou řadu užitečných rozšíření, doplňků a senzorů.

NEWSSport / 90 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Začátkem července se v polském Rzeszowe uskutečnila Baja Carpathia, známá dříve jako Baja Polonia. Jednalo se o první letoš- ní závod zařazený do českého mistrovství a druhý do polského. Soutěž měřila 720 km, přičemž měřené úseky tvořily 418 km. České barvy hájily posádky Pořízek/Sýkora, Chyt- ka/Ulehla, Sládek/Vaculík, Kakrda/Lamač, Vyorálek/Olejník v kategorii automobilů, ale také Kubiena, Polášek, Macháček, Tošenov- ský, Polišenský a Chytil na čtyřkolkách. Češ- tí zástupci zvládli úvod nad očekávání, na rozdíl od domácích posádek. Prvními smola- ři byli Grajek – Ciepły, kterým u jejich vozu přestaly fungovat brzdy, což způsobilo po- žár jejich speciálu. Druhými byla opět domá- cí posádka Łoszewski – Marton, jejíž trápe- ní ukončil po šesti kilometrech uvařený mo- tor. A konečně Fazekas a Maurer z Maďar- ska, kteří o pařez zlomili pravé spodní rame- no. Pouhých šest kilometrů první erzety stači- lo k vyřazení tří favoritů podniku, což pomoh- lo Chytkovi, Pořízkovi i Sládkovi dostat se do popředí. Chytka dal o sobě hned dost razantně vě- dět, což mu přineslo vedení v soutěži s ná- skokem pěti minut na druhého Pořízka. Hned v následující zkoušce se nechtěl Pořízek tak lehce vzdát, do jízdy dal vše a nakonec Chyt- ku překonal. Ten „prohru“ přisoudil změně te- rénu a tvrdému nastavení tlumičů na Humme- ru H3 Evo, zároveň se celý den potýkal s vy- sokými teplotami diferenciálu a převodovky. V třetí zkoušce Chytka, po změně nastavení tlumičů, opět zaútočil na Pořízka a po skvě- lé jízdě se vrátil na první místo. Pořízek ne- chtěl zůstat pozadu, ale chyba v roadbooku znamenalo minutí odbočky a menší bloudění. Vedl s náskokem 1:17 minuty na Zdeňka Pořízka, který prohlásil, že si rychlostky ná- ramně užíval a prozradil, že závod nemá konkurenci v délce ani v kvalitě trati v pod- nicích náležících do Cross – Country Rallye Střední Evropy. Nedělní závod, který byl stejně jako so- botní hodnocen samostatně, zahrnoval tři zkoušky po 25 kilometrech. Po tratích, připo- mínajících spíše klasické rallye, přestože byly jednodušší a kratší, se prohánělo 25 závod- ních speciálů. Všechny tři erzety s přehledem vyhrál Zde- něk Pořízek s BMW X5, ztrátu stáhl na vedou- cího Chytku (třikrát druhý) na 40 sekund, ale na prvenství to nestačilo. Nedělními vítězi se stali Viktor Chytka a Zdeněk Ulehla se speciálem Hummer H3 Evo, ale druhé místo Pořízka není zatím stá- le dořešené. Při závěrečné technické kontro- le se zjistilo, že průměr restriktoru jeho BMW je o milimetr menší než povolují předpisy, je- jichž výklad ovšem není právě jednoznačný. Nutno dodat, že všichni ostatní používají stej- ný restriktor jako Pořízek, který se proti vylou- čení odvolal. Za naším jezdcem dojela polská posád- ka Kruszewicz Marcin a Darowicki Daniel s Bowlerem. Obrovský úspěch zaznamena- li Zdeněk Sládek s Pavlem Vaculíkem, kteří s Mitsubishi Pajero vyhráli třídu diesel a abso- lutně skončili čtvrtí. > tří Sekundy pro pořízkA < Druhý ročník příbramské ccr soutěže letos postoupil do seriálu CEZ a stal se součástí i polského mistrovství. Organizace se proti loňsku zlepšila a malá soutěž s koef. 1 se odehrávala na dvou úsecích, které se od sebe hodně lišily. Soutěž zahájil prolog, jehož výsledky se však nezapočítávaly, a tak bylo vítězství Josefa Kakrdy (před Pořízkem s BMW X5) spíš nevýhodou. Musel vyrazit první, hledat stopu a čistit trať. Tipovat adepta na vítězství bylo složité. Přibyl s novým motorem svého Nissanu jel na domácí trati, Pořízek s nejlep- ším autem, které ale není nejvhodnější na příbramské tratě, nebo Kakrda handicapovaný však choulostivos- tí vozu na rozbitou trať. Ani Poláci nebyli bez šancí, především Kruszewicz na Bowleru. Krásné počasí nedokázalo vysušit travnaté úseky, které hodně klouzaly. Tím se jen potvrdila nevýhodná prv- ní pozice z prologu. Navíc Kakrda minul ve skoku odbočku a najel si několik minut navíc. Do čela se pomalu propracovával Přibyl, zatímco Kakrda se propadl do poloviny pole a z pódiové jízdy musel odstoupit i Polák Krusewicz pro technickou poruchu. V posledním krátkém testu ovšem Pořízek se Sý- korou strhli vítězství na svou stranu, Přibylovi s Kulštajnem nadělili 17 sekund a zvítězili s náskokem tří sekund. Třetí dojeli Poláci Cieply a Grajek s vozem SAM se ztrátou šesti minut. Ve třídě T2 favorizovaný Chytka se s Pajerem poma- lu dostává do škatulky s Kakrdou. Tentokrát doplatil na nedoléčenou nemoc převodovky a odstoupil z prvního místa. Díky penalizaci Poláka Wieczlawka na Pajeru vyhrál Ulrich s Nissanem Navara. Kategorie Quad měla na startu úřadujícího mistra ČR v ccr Kubienu a hvězdu hvězd Ma- cháčka. Držet krok s těmito dvěma se nakonec dařilo jen Sýkorovi. Macháček potvrdil roli fa- vorita a zvítězil. > ChytkA první v BAJA CArpAthIA <

Sport www.offroad4x4magazin.comwww.offroadmaraton.cz jídlo, pití, doprovodný program vytrvalostní závod terénních aut, motorek a čtyřkolek Ústí nad Labem 18. – 19. 9. 2010 SOBOTA auta 12 hodin – 8:00 – 20:00 děti a ml. junioři 12:00 – 13:00 NEDĚLE motorky 4 hodiny – 7:00 – 11:00 děti a ml. junioři 11:30 – 12:30 čtyřkolky 4 hodiny – 13:00 – 17:00

NEWSSport / 92 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN > Loprais před siLk Way raLLy < Přestože Tatra odešla z loňské Silk Way Rally poražena, tak věří v odpla- tu v ročníku 2010. Proto se tým Aleše Lopraise rozhodl vydat cestou vývo- je úplně nového, superrychlého kamionu. „Nemohu se dočkat, až závod začne, být u toho,“ říká netrpělivě Aleš Loprais. V posledních měsících testoval opět na Slovensku a na tatrovác- kém polygonu a další tři podobná místa ho ještě čekají. Aleš Loprais dob- ře věděl, že jeho Tatra je poněkud těžší než vozy konkurence. Konstruk- ce vozu byla proto zaměřena na snížení hmotnosti a její lepší rozložení ve vozidle. Po řadě různých návrhů byl realizován ten, díky němuž je truck o 500 kg lehčí. Včetně velké 800litrové nádrže nyní váží 9500 kg a pohá- ní jej motor o výkonu 1000 k. Motor shodné specifikace jako v předcho- zím modelu byl upraven tak, aby dával maximální dosažitelnou míru toči- vého momentu. „Už od loňska se mi Silk Way Rally líbí,“ říká Aleš Loprais. „Zatím ne- vím, co pro nás chtějí pořadatelé vymyslet letos, protože trasa bude úplně jiná. Ale věřím, že opravdu pěkné úseky pro závodění kamionů připraví, jako se jim to povedlo vloni. Poctivě pracujeme na neodpružených hmo- tách a na pérování vozu, které může dělat veliké rozdíly, hlavně při vyš- ších rychlostech. Předpokládám hodně stepních úseků, jako jsme měli v Kazachstánu, a tak lze očekávat poměrně rychlý průběh etap. Doufám, že speciálky budou dlouhé a najdeme na nich i hodně písku...“ Zbývá jen zodpovědět otázku, zda to všechno bude stačit na silnou armádu Kamazu, zvláště když pojede na domácí půdě. „Pro nás je to jasný postup, v závodě máme jen jedno auto, takže nezbývá, než jet naplno, a uvidíme, co závod přinese. Bude to ten nejlepší test pro násle- dující Dakar. Samozřejmě usilujeme pokud ne o vítězství, pak o umístění na pódiu, rozhodně pak v první pětce.“ > Baja espaňa pro peterhanseLa < Posádky sbírající body do FIA Cup Cross Country Bajas se sešly tento- krát ve Španělsku, kde se uskutečnilo čtvrté dějství tohoto seriálu. Hlav- ním favoritem byl Stephane Peterhansel s BMW X3 CC týmu X-Raid, ale rovnocenným soupeřem mu měl být Nani Roma s Mitsubishi Racing Lan- cer týmu JBM Stradale. V podstatě také byl, kromě prologu, kde se roz- plynuly všechny jeho naděje na pódiové umístění. Protože prolog Roma nedokončil, tak byl klasifikován na poslední příčce se ztrátou čtyřiceti mi- nut. V obou zkouškách prvního dne už dokázal držet krok s Peterhanse- lem, s nímž jednou prohrál o 1:40 min, podruhé o 1:12 minuty. Třetí mís- ta v nich zajel Rus Gadasin s vozem G-Force Proto. Jednou před Novit- skym s BMW X3 CC, podruhé před Holowczyczem s Nissanem Navara. Po první etapě tak vedl Peterhansel před Gadasinem (+7.19), Novitskym (+9.51), Weverem (+10.26) a Holowczyczem (+10.44). Také druhý den vyhrál Francouz obě zkoušky, poprvé před Romou, podruhé před Gadasinem, když Roma dojel třetí. Vynikajícím výkonem se tak Roma dokázal vyhoupnout až na šestou příčku. S náskokem 17 minut vyhrál Peterhansel před Novitskym a Holowczyczem (+17:10), kte- rý by se měl v příštím Dakaru objevit v týmu X-Raid, právě vedle Peter- hansela. V soutěži nakonec nebyl klasifikován Gadasin. Velmi dobrý vý- kon podal čtvrtý Erik Wever s Mitsubishi Racing Lancer. průběžné pořadí: 1. Holowczycz (22), 2. Novitsky (16), 3. Gadasin, Al rajhi, peterhansel (15). > V BrazíLii Bez zVučných jmen < Jihoamerická Rally dos Sertoes letos nepřilákala na start žádné hvězdné obsazení, jako například v minulém roce, kdy zvítězil Carlos Sainz s vozem VW Race Touareg. A tak většinu startovního pole obstaraly domácí posádky s osob- ními či nákladními automobily a jezdci na motocyklech a quadech. To však neznamená, že by soutěž neměla zají- mavý průběh. Naopak. Během deseti dnů se několikrát v kategorii automobilů měnilo pořadí. Po prologu vedl Fran- ciosi (MO/Proto), pak jej vystřídal Nobre (BMW X3 CC), ale už po čtvrtém měřeném úseku šel do vedení Kolberg (Mitsubishi), ale dlouho se neradoval, neboť hned v další zkoušce jej vystřídal Spinelli (Mitsubishi L200), jehož malé- ho zaváhání využil opět Kolberg, ale to bylo již naposledy. Od sedmého úseku si vedoucí pozici hájil Guihelme Spinel- li před Kleverem Kolbergem. V takovém pořadí také proje- li cílem s rozdílem patnácti minut. Třetí příčku vybojoval se ztrátou padesáti minut Paolo Nobre s BMW X3 CC. Kate- gorii moto ovládl Marc Coma, v quadech byl nejrychlejší Rafal Sonik a v kamionech to bylo trio Cassol, Mello a Oli- viera s Fordem.

SERVIS Metaltec-1 dlouhodobý test www.offroad4x4magazin.com Motor,převodovka a dife- reciály dostaly pa- třičné dávky tohoto „zázraku“ a my bude- me sledovat hlučnost, spotřebu a opotřebení Kondicionér pro správnou kondici motoru Uspěl v MOtORspORtU, Uspěje i v NORMálNÍM pROvOZU? „NORMálNÍ“ je MOžNá tROchU NADNeseNý výRAZ Ale..., pRávě jsMe jeDeN Z NAšich ReDAkčNÍch AUtO- MObilů vybAvili přÍpRAvkeM MetAltec-1. zmíněných komponentů ná- sledujících 30 tisíc km. Naše redakční toyota jezdí nejen po střední evropě ale během roku se dostane i za polár- ní kruh nebo do rozpálených dun sahary. Uvidíme, jak se s tím tento přípravek vy- rovná.produkt MetAltec-1 není olej, nenahrazuje olej a cílem aplikace ani není měnit vlastnosti oleje. jedná se o tzv. metal conditioner, který se sice rozpouští v tu- cích, ale váže se výhradně na kov. při dodržení dávko- vání se veškerý MetAltec-1 přidaný do oleje nebo vaze- líny (jako distribučního me- dia tam, kam není možné aplikovat MetAltec-1 pří- mo na kov) naváže na sou- částky a jejich plochy. pokud je motor v optimálním nasta- vení, má předepsaný olej vý- robcem a dodržujete inter- val výměn, pak plní MetAltec-1 preventivní funkci proti situacím, které optimální nejsou. „vedlejším efektem“ je snížení tření, které má za důsledek nižší vibrace, hlučnost a tím i nižší spotřebu. Dlouhodobě výrobce od- haduje 7-10% úspory paliva, a to díky niž- ší spotřebě energie, kterou motor potřebuje pro svůj vlastní chod. Nejedná se tedy o ná- růst výkonu jak se občas dočtete v diskuzích na webu.pokud motor vypnete, dochází vli- vem velkého rozdílu teplot ke kondenzaci vody, která má za následek povrchovou ko- rozi. také proti té lze úspěšně aplikovat Me- tAltec-1, který je naprosto vodoodpudivý. jeho vazba na kov pak naprosto znemož- ní vodě dostat se mezi kov a ochrannou vrst- vu MetAltec-1 a tím je koroze vyloučena. Na aplikaci přípravku nemá vliv ani výmě- na oleje, protože MetAltec-1 se naváže na kov a zůstane tam do mechanického opotře- bení po cca 12-15 tisících km, což zname- ná u automobilu interval jedné výměny ole- je. MetAltec-1 používají mnozí čeští jezdci na domácí i mezinárodní scéně (petr hnětkov- ský, Richard voltr, lubomír vojkůvka, karel lo- prais, josef kakrda nebo emil triner), vyzkou- šíme ho i my. MetAltec-1 se do čR dováží od roku 1998 (od roku 2001 pod ochrannou známkou MetAltec-1). Za tuto dobu na něj nebyl jediný negativní, tak uvidíme, jak s ním bude fungovat naše redakční toyota. Text: Míla janáček Foto: autor a archív

SRAZY Touareg Club v Bělé pod Bezdězem / 94 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Od8hodiny ranní začaly najíž- dět první Touaregy. Lidé v Bělé pod Bezdězem občas nechápali, co se děje, protože chvilkami patřila hlavní příjezdová silnice pouze Touaregům. Každá posádka dostala své číslo skupiny a měla určené své místo na obrovské asfaltové ploše, která dří- ve sloužila jako shromaždiště těžké vojenské techniky. Když ve čtvrt na deset akce začala, bylo na místě v tu chvíli 59 Touaregů a 217 lidí, což znamenalo, že se jedná o největší sraz Touareg Clubu v jeho historii. Toto setkání ovšem výjimečné i jinak. Ale nepředbíhejme... Pozvání na sedmý v historii klubu při- jali i vedoucí divize Volkswagen Vrati- slav Strašil, módní návrhářka Beata Raj- ská či zpěvačka Monika Absolonová. Mož- ná se ptáte na spojitost mezi Touareg Clu- bem, Beatou a Monikou? Odpověď je vel- mi jednoduchá. Obě dámy totiž jezdí právě Volkswagenem Touareg. Po krátkém úvodu Byl první máj Touaregů ráj SeDMé SeTKáNÍ TOuA- ReG CLuBu ČeSKá RePuB- LiKA Se TeNTOKRáT ODe- hRáLO NA BýVALéM VOjeN- SKéM CViČišTi SOVěTSKé AR- MáDy V BěLé POD BeZDě- ZeM. MAjiTeLé A PřÍZNiVCi wOLFSBuRGSKé ČTyřKOLKy TAK PřÍKLADNě OSLAViLi PRV- NÍ Máj V MáChOVě KRAji. došlo k jedné z nejočekávanějších chvílí dne. Slavnostně byl totiž odhalen Touareg druhé generace. Na místě byly tři noví kra- savci a Monice Absolonové se natolik za- líbil, že se do něho ihned usadila a zača- la ho zkoumat. Po půlhodinové produkto- vé prezentaci se mohli s automobily sezná- mit i všichni ostatní účastníci akce. Vozidla byla v mžiku v obležení. Po prohlídce vozů následovalo hromad-

www.offroad4x4magazin.com né fotografování, které nebylo lehké v po- čtu 217 lidí a 59 vozů zorganizovat. Náš fotograf se u toho pořádně zapotil a málem mu nestačil ani super široký objektiv. Nako- nec jako žebřík použil vojenského humme- ra a z výše 3 metrů se společná fotka krás- ně povedla. Po této slavnosti se přítomné posádky rozdělily do 6 skupin, přičemž každá měla své číslo i barvu a pevně stanovený počet vozů. Na celém polygonu bylo připrave- no celkem šest stanovišť s různou náročnos- tí terénu. K prvnímu se musel přejet dlouhý úsek lesem a loukami plnými vody a bah- na. Podle vysvětlivek méně zkušení věděli, kdy si mají zapnout nebo vypnout terénní redukci, závěry diferenciálů a jakou nasta- vit světlou výšku. Po delší cestě dojela první skupina k písečným dunám uprostřed lesa, kde se všichni pořádně vyřádili a mohli si naplno vyzkoušet své řidičské dovednosti i schopnosti svého Touaregu. Druhá skupi- na se rozjela skrze hluboký les na tanko- vé vlny a vodní brod. Podle fotek je jasné, že si to opět všichni dosyta užívali, takže se opět strhla nevyhlášená soutěž o nejšpi- navějšího Touarega - bahňáka. Třetí skupi- na zůstala na místě u stanu, kde byl v jeho těsné blízkosti k dispozici zajímavý off-roa- dový areál včetně prudkých výjezdů a sjez- dů. Nechyběla ani dřevěná houpačka, kte- rá byla pro mnohé velkým adrenalinem. Čtvrtá a pátá skupina si jela vyzkoušet napínavý triálek mezi stromy, kde některé sjezdy a výjezdy naháněly strach. Ten byl ještě umocněn faktem, že celý tento prostor byl na úzkých cestách mezi stromy. je ur- čitě na místě říci, že všechny zvládli tria- lové překážky na výbornou. šestá skupi- na si pak udělala delší výlet po bývalé tan- kové střelnici a dále přes motokrosový are- ál. V průběhu dnes se skupiny na off-roado- vých pracovištích samozřejmě prostřídali. Pojďme se ale na chvíli vrátit do centra setkání, ke stanu. Ne všichni chtěli hned do terénu a právě pro ně tu byl připraven bo- hatý doprovodný program. K dispozici byly všechny tři nové Touaregy v motorizacích 3.0 l V6TDi a 4.2 l V8 TDi, se kterými se mohli zájemci svést na uzavřeném okruhu. Zájem byl obrovský. Pro nejmenší byl k dis- pozici skákací hrad a pro větší děti i dospě- lé terénní čtyřkolky. Lákadlem byl americ- ký vojenský vůz hummvee, s kterým se jako spolujezdec mohl svést každý. Silnější a od- vážnější nátury si mohli zkusit jízdu s příl- bou na korbě. řidič hummvee si skutečně nebral s nikým servítky a se speciálem řá- dil jako kdyby byl přímo uprostřed vojenské operace. jen málokdo vystoupil čistý. Ab- sence dveří a skutečnost, že nebylo bahna a brodů, kterými neprojel, vytvořila z někte- rých spolucestujících skutečné bahňáky. Pro klidnější povahy a milovníky vojen- ské historie byl pro přítomné připraven skvost z druhé světové války – vojenský te- rénní vůz Dodge wC52. Vůz byl nedáv- no zrekonstruován a vybaven přesně pod- le originálu. Kolem půl páté odpoledne se postupně všechny posádky začaly vracet a některé z rána naleštěné voňavky se změnily v kou- le bahna. Stejně tak i některé posádky, tak- že občas bylo už těžko rozpoznatelné, kdo je kdo. Bahno udělalo své. Všichni jsme se shromáždili ve stanu a proběhlo vylosová- ní třech výherců z dnešního dne, kteří získa- li hodnotné ceny, jako např. navigaci Gar- min nebo poukaz na oblečení Buschman. A oslavili jsme také aktuální narozeniny na- šich členů, první květen vyšel na našeho dlouholetého člena jirku Forsta. Tím naše v pořadí již Vii. setkání Touareg Clubu vy- vrcholilo... Text: Michal šesták Foto: autor a archív

trucktrial MČR Ujkovice Letošní závod byl o to za- jímavější, že lokali- ta pískovny u obce Ujkovicice, nedaleko Mla- dé Boleslavi, neunikla dvoudenní velmi intenziv- ní sprše, která tolik zatopila lidem z Liberecké- ho a Ústeckého kraje. Dokonce i v sobotu, kdy se upravené speciály rozjely na určené tratě, donutil silný déšť pořadatele zhruba na hodinu přerušit závod, přes řadu lehce znechucených a trvalým deštěm promáčených diváků. I když trvalý déšť zrovna nelákal k aktivitám na čerstvém vzduchu, okolo trati akci sledova- lo poměrně velké množství příznivců. Kdo si na nohy neobul gumáky nebo hodně vysoké ne- promokavé boty, měl jisté, že odtud neodejde se suchými nohavicemi. Nešlo pouze o vodu, ale hlavně o všudypřítomné mazlavé a tekoucí bah- no, které však ztěžovalo život nejen divákům a komisařům stojícím u závodních tratí, ale hlavně soutěžícím. Posádky vozů všech kategorií měly co dělat, aby ve velmi náročném terénu přinutily několikatunové kolosy projet mezi brankovými ty- čemi. Některé sekce byly tak náročné, že je pře- konala jen hrstka posádek. Vyžadovaly totiž ide- ální souhru parametrů, přičemž hlavní roli hrála Extrémní trial pod provazy deště V UjKoVIcích se KoNaL 7.-8. 8. ČtVRtý záVoD LetošNí sezóNy seRIáLU MIstRoVstVí ČR a NěMecKa V tRUcK tRIaLU. jaK VšIchNI VíMe, jeDNá se o záVoDy UPRaVeNých Ná- KLaDNích Vozů NěKoLIKa KategoRIí, KteRé jsoU PřIzPůsoBeNé jízDě Na NejNáRoČ- Nějších a NejKRKoLoMNějších tRatích. Více Než 60 PosáDeK z ceLé ČesKé RePUBLIKy, aLe taKé NěMecKa zajIstILo VeKoU PoDíVaNoU. / 96 / oFFRoaD 4x4 MagazíN hmotnost vozu, světlá výška a také pneumatiky. V těch nejobtížnějších sekcích tak kralovaly především lehčí konstrukce typu Praga V3s ve tří- dě s3/1. Diváci mohli být svědky velice napína- vého souboje mezi dvěma „vejtřaskami“ s posád- kami jiří staněk - Radim šulc a Roman zeť - jiří jurečka. Propršenou sobotu měli více štěstí druzí jmenovaní, v neděli však zeť s jurečkou své sou- >> Nejnižší místo ujkovické pískovny bylo jedním velkým jezerem >> Posádka Novák-kozler rozjíždí svoji tatru před prudkým kopcem

peře doslova rozdrtili. tatry v obdobné kategorii v tomto měkkém terénu měly značnou nevýhodu, a to i přes svoji osvědčenou koncepci s centrál- ní nosnou rourou. Proto svůj úspěch slavila dvoji- ce Roman seknička - Radek zacha na voze Ive- co cargo, která prokázala svoji převahu po oba dva dny. Ve třídě s4 nechal za svými zády jaroslav Kocourek s Petrem Leichnerem na Uralu 4320 všechny své soupeře. avšak největší potlesk skli- dila posádka tatry 815 6x6, jaroslav Klinkáček a Michal coubal. I když nakonec skončili ve své třídě na posledním místě, všem přihlížejícím při- pravili o to větší adrenalinový zážitek. Bezesporu největším lákadlem byla jako vždy nevyšší kategorie s5. Kategorie složená z tater 813 8x8 nazývaných také kolos. soutěž byla opět velice napínavá, a zvláště sobotní výsledky byly velmi vyrovnané. V celém areálu bylo vždy vidět, na jakých sekcích právě tyto vozy soutěží, přilákaly totiž největší počet diváků. Po nedělním závodě se nakonec na první místo doslova pro- šplhala dvojice Rostislav Drahokoupil s Vladimí- rem Krčilem. závody toho typu jsou naprosto výjimečnou podívanou, požitek ze silných a těžkých strojů ne- zkazilo ani poměrně extrémní počasí, které do- nutilo posádky dostat ze svých strojů maximum. text: Ivo zelený Foto: jana Novotná VýslEdky Pořadí start.čísl. Řidič spolujezdec Body tŘídas1 1. 106 VáclavKabourek VlastaMalíková 1214 2. 118 PetrKunz tomášNovotný 1218 3. 110 tomášKrása PavelKocourek 1358 tŘídas2 1. 214 tomášPražák ondřejVodička 1064 2. 229 juliusKalaš Martinhejkal 1334 3. 206 BohumírČáp jiříRejšek 1346 tŘídas3/1 1. 311 Romanzeť jiříjurečka 1460 2. 388 jiřístaněkml. Radimšulc 1823 3. 390 Michalskypala Liboršprunc 1901 tŘídas3/2 1. 351 Romanseknička Radekzacha 1798 2. 352 jiříVolf MiloslavKašper 2080 3. 333 VáclavKresta alešhorníček 2158 tŘídas4 1. 440 jaroslavKocourek PetrLeichner 2058 2. 444 zdeněkNovák RadomírKozler 2359 2. 401 adamstaněk josefřičičář 2359 tŘídas5 1. 520 RostislavDrahokoupil VladimírKrčil 1271 2. 566 MartinVaněk Václavškvor 1385 3. 565 jiříProfous Danielhanzík 1473 tŘídaP 1. 700 Vladimírjacháček KarelKindl 864 2. 702 LiborKopeček Davidšindelář 1115 3. 707 VáclavBrom Václavžák 1180 www.offroad4x4magazin.com >> Praga V3s posádky staněk st.-kaplan se rozjíždí do hodnoceného úseku >> upravený ural 4320 vedoucí posádky kocourek-leichner >> Jaroslav klinkáček s Michalem coubalem opět předváděli neuvěřitelné kousky, a to i mimo soutěž

/ 98 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN zveme vás Kalendář akcí > FIA World Cup Cross-Country rAlly < 2. – 10.10. Pharaons Cross Country > FIA Cup Cross -Country BAjAs < 26. – 29.8. HunGarian Baja 28. – 31.10. Baja Portalegre 500 > Volné podnIky rAId < 10. – 20.8. Rally dos Sertöes 10. – 19.9. Silk Way rally 15. – 19.9. Safari du Congo 2010 23. – 30.10. Rallye Maroko > ZónoVé podnIky BAjA < 3. – 5.9. Gorzow 17. – 19.9. Baja Slovakia 1.– 2.10. Internext Rally Vsetin > MČr oFF roAd trIAl 2010 < WWW.OFFROAD-TRIAL.CZ 4. – 5.9. Krnov 9. – 10.10. Místo bude upřesněno stále aktuální 6. – 7.11. Místo bude upřesněno Vyhlášení M ČR - Polevsko 13.- 15.8. ME EUROTRIAL - ŠVÉDSKO – BORÅ > MeZInárodní MIstroVstVí Čr – Cross Country < 3. – 4.9 Gorzow /PL 17. – 18.9. Baja Slovakia Bratislava /S 1.- 2.10. Internext Rally Vsetín > ŠAMpIonát IrC < 27. – 29.8. Barum Czech Rally Zlín 9. – 11.9. Rally Principe de Asturias 23. – 25.9. Rallye Sanremo 14. – 16.10. Rally of Scotland 4. – 6.11. Cyprus Rally > MIstroVstVí sVětA WrC < 10. – 12.9. Japonská rally 1. – 3.10. Korsická rally 12. – 14.11. Britská rally > MIstroVstVí eVropy V rAllyCrossu < 11. – 12.9. Polsko – Słomczyn 18. – 19.9. ČR – Sosnová > VýstAVy A Veletrhy < 2. – 17.10. Paříž 4. – 12.12 Boloňa > srAZy < 27. – 29.8. JWC Jamboree Vysočina > shoCk Cup 2010 < 11. – 12. 9. Milovice 2. – 3. 10. Javorník u Jeseníku www.shockcup.cz > ZAhrAnIČní AkCe < 27. – 29.8. GORM 24 h – Lipsko www.gorm-open.de > truCk trIAl Čr < 28. – 29. 8 Drnovice ?? www.trucktrial.cz > truCk trIAl Me < 4. – 5. 9. Voitsberg (A) 11. – 12. 9. Lakitelek (H) Průběžně aktualizovaný kalendář akcí naleznete v internetové podobě našeho časopisu na: www.offroad4x4magazin.com

- 3600 km rallye v Tunisu ve 13 denních etapách - prolog a 12 speciálních etap - celkem 2500 km v rychlosti - 5 nocí v luxusních hotelech - 4 noci v oáze Ksar Ghilane - 3 noci v pouštím kempu „Oasis“ na jihu Tunisu Pod staro-novým názvem „El-Chott“ s kom- binací pist, rychlých pískových pasáží a přejezdů dun, je tu opět náročná rallye pro zkušené jezdce. Jak nováčci, tak i účast- níci s neupravenými vozy budou schopni dojet do cíle každé etapy díky pečlivě vy- brané trase. Turistická skupina s profesionálním vůd- cem pojede po krásné cestě přes hory, step i poušť. Kromě dechberoucích sce- nérií a kulturních památek tu bude také škola ježdění v dunách, zastávky pro focení ve vybraných místech etap a spous- ta rallyové atmosféry v kempu…

Shop M L XL XXL Triko 299,- černé triko s krátkým rukávem a potiskem „Seru, na body jezdim po poli“ Světle béžové triko s krátkým rukávem a potiskem „Seru, na body jezdim po poli“ Triko - pánské 349,- Triko - dámské 349,- Kvalitní 160g triko zelené (melír) s krát- kým rukávem a s tiskem na zádech: „Žádná hora není dost vysoká, žádná jáma není dost hluboká“ a s logem offroad na prsou Triko - pánské 349,- Triko - dámské 349,- Kvalitní 190g triko hnědé s krátkým rukávem a s tiskem textu na zádech: „Kudy já jel, těžko bys šel“ a logem OffROAD na prsou - dámské a pánské M L XL XXL S M L Dámské tílko-letní 269,- Žebrované tílko s logem OffROAD na zádech. Barva světle modrá nebo bílá. modrá bílá Pánské triko 299,- Triko-bílé a černé s krátkým rukávem a výšivkou OffROAD na rukávu. Pánské tílko,letní 239,- Bílé hladké tílko s logem OffROAD na zádech. M L XL XXL Pánské tílko,letní 349,- černé hladké tílko s logem OffROAD na zádech. Dámská mikina 885,- Šedá – kvalitní mikina zn. Sla- zenger s kapucí a klokankou – barva světle šedá, tmavě šedé logo OffROAD na rukávu. S M L Dětské body 499,- Dětské béžové body s blátem na hřišti a logem OffROAD junior.Velikost 6-12 měsíců. Modré tričko s autíčkem a logem OffROAD junior. Veli- kost 12-18 měsíců. Pro holčičky 499,- Růžové tričko s kytičkou a logem OffROAD junior. Velikost 12-18 měsíců. M L XL XXL Mikina 799,- Triko 349,- M Pro chlapečky 499,- DOPRODEJ 299,- S M L XL M L XL XXL S M L XL XXL S M L XL M L XL XXL Růžová mikina OffROAD dámská 885,- Kvalitní mikina zn. Slazenger s kapucí a klokankou - barva růžová, tmavě šedé logo OffROAD na rukávu. S M XL XXL Hnědá mikina OffROAD pánská 899,- M L XL XXL Kvalitní hnědá mikina s kapucí, zipem a kapsa- mi. Logo OffROAD na prsou a tisk „Teď už znáš všechny moje oblíbené polohy“ na zádech. ZA KAŽDÝ NÁKUP V HODNOTĚ NAD 1.200,- Kč (BEZ POŠTOVNÉHO) OBDRŽÍTE NAVÍC JAKO DÁREK 4 GB USB FLASH S LOGEM OFFROAD!!! ZA KAŽDÝ NÁKUP V HODNOTĚ NAD 1.200,- Kč (BEZ POŠTOVNÉHO) OBDRŽÍTE NAVÍC JAKO DÁREK 4 GB USB FLASH S LOGEM OFFROAD!!!

Barva tmavě modrá, logo OffROAD - kšilt a suchý zip vzadu ve stribrne reflexni barve, velikost unisex Kšiltovka 149,- Samolepky 25x6 cm 35,- Kovová klíčenka 69,- Svítilna 249,- 8 Led diod, logo OffROAD na boku OBJEDNANÉ ZBOŽÍ BUDE OBRANDOVANÉ DLE ODSOUHLASENÉ GRAFIKY ZOBRAZENÉ ODSTÍNY BAREV SE MOHOU LIŠIT OD REALNÉ BAREVNOSTI (definovaná Pantone barva) ČÍSLO OBJEDNÁVKY walachova@speed-press.cz Renáta Walachová GRAFIKOBCHODNÍ REFERENT 09OP060100000114 mandikova@speed-press.cz Lucie Mandílová 400020 DOLNIK svítilna s 8 LED světly tampon - 1 barva - bílá 1:1 potisk 1:1 15 mm Karabina 59,- www.offroad4x4magazin.com Samolepka 300 x 950 mm 60,- Samolepka 200 x 650 mm 25,- Kšiltovka dětská 249Kč dětská kšiltovka v barvě camouflage s výšivkou OffrOAD,vzadu na suchý zip, velikost L / XL Kamera GoPro Motorsport Hero Wide 5 990,- Nášivka OffROAD 130,- rozměr: 12x4cm, vhodná k našití kamkoliv Samolepka 250x90mm 35,- Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rallye, reportáže ze zákulisí, slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla, milníky české účasti, smrt a terorismus na trase Rallye Dakar zajímavosti, osobnosti a celebrity v konvoji, statistiky a kompletní historie. Dakar - 30let rallye 499,- bídky Nakladatelství DEUS www.dconsult.cz KAR Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rallye Reportáže ze zákulisí slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla Milníky české účasti Smrt a terorismus na trase Rallye Dakar Zajímavosti, osobnosti a celebrity v konvoji Statistiky a kompletní historie PíSEK, PRAcH A KAMENí - DAKAR, 1. VyDáNí, 2007 Cestovatel, dobrodruh, fotograf, autor knihy Backpacker Jaroslav Jindra se jako novinář zúčastnil letošní rallye z Li- sabonu do Dakaru a zážitky z tohoto světoznámého podniku se rozhodl popsat jiným způsobem, než jsme byli doposud zvyklí. Dakar - kniha 349,- ilustrační foto Na přání Vám do knihy svážeme časopis OffROAD – ročníky 2004, 2005, 2006 a 2007– doba dodání cca 3-4 týdny 599,- - ročník 2004 - ročník 2005 - ročník 2006 - ročník 2007 Šňůrka na krk 40,- Decentní úzká modrá šňůrka na mobil s logy OffROAD Kapacita 4GB,logo OffROAD+šnůrka na krk USB flash 399,- www.ioffr oad.cz Čas�kco m� svůj styl Čas�kco m� svůj styl pruhy120.indd 8 12.3.2009 17:04:07 www.ioff road.cz Čas�kcom � svůj styl Čas�kcom � svůj styl pruhy120.in dd 6 12.3.2009 17:04:06 samolepky, pruh na okno 10x120cm 199,- Samolepka 12x8cm 25,- CZ Kukla 140,- Univerzální kukla pod každou helmu, ať již do auta či na motorku s logem OffROAD. Pletená čepice 199Kč Manžestrová kšiltovka v bílé barvě s výšivkou OffROAD,vzadu na suchý zip,velikost UNISEX pletená čepice s výšivkou OffROAD v barvě černé a béžové,velikost UNISEX Samolepka 12,5cm 25,- SPUSTiLi JSME PRO VÁS NOVÝ iNTERNETOVÝ OBCHOD www.OFFMAG.CZ! NAJDETE V NĚM VŠECHNO TO CO V čASOPiSU, NAVÍC MNOHO NOViNEK A ŠiRŠÍ SPEKTRUM ZBOŽÍ NEJEN PRO “OFF-ROUďÁKy”, ALE TAKÉ PRO VyZNAVAčE čTyRKOLEK, ENDURO MOTOREK, SNĚŽNÝCH SKůTRů A VůBEC VŠEHO DO TERÉNU. SORTiMENT JiSTĚ NENÍ KONEčNÝ, NEBOť SHOP BUDE DÁLE POSTUPNĚ ROZŠiROVÁN. NEVÁHEJTE A NAVŠTiVTE NÁŠ NOVÝ OBCHOD NA STRÁNKACH www.offmag.cz Nepotřebujete žádné kabely, stačí jen nasadit a natáčet. Kameru Gopro Motorsport HERO Wide lze přidělat na helmy, auta, motocykly, lodě, letadla. Zabírá široký úhel 170 stupňů a má 5 Mpx senzor. Můžete ji připojovat k různým držákům. Na 2 GB paměťovou kartu dokáže uložit až 56 minut videa a také fotografie, v režimu „fotka každé 2 sekundy“. Je nárazuvzdorná a vodě odolná až do 30 metrů. Je spolehlivá i ve vysoce vibračním prostředí a životnost baterie zvýšena na 3 hodiny při použití lithiových baterií. Balení obsahuje pět držáků včetně přísavného, který lze použít i při vysokých jízdních rychlostech. Termohrnek 149,- termohrnek OffROAD 4x4magazín kniha Dakar 2010 499,- NAPříč JIŽNí AMERIKOU autoři textů: Ladislav Lála, Tomáš Kocanda, Jiří Vintr, Radomír Smolka, Tomáš Uruba, Zdeněk Kubánek, Štěpán Zajac Kniha Dakar 2010 Napříč Jižní Amerikou je volným pokračováním loňské publikace Dakar 2009 Legenda pokračuje. Podoba dakarské rallye se od roku 2007, kdy se jela naposledy v Africe, poněkud změnila. Extrémní podmínky zůstaly, ale tak trochu se vytratila původní myšlenka, s níž v roce 1979 Thierry Sabine soutěž odstartoval. Premiérový start v Jižní Americe byl pro mnohé velkým krokem do neznáma, ale jak v tomto ohledu obstál letošní ročník? Atraktivní destinace tohoto kontinentu zůstaly, zlepšila se i organizace, přesto si však mnozí v cíli přáli, aby se extrémní závod vrátil zpět do Afriky. čepice 299 Kč Kšiltovka 299,- Kšiltovka Hurricane v černé barvě s výšivkou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. Velikost UNISEX. Kšiltovka Hurricane v olivové barvě s výšiv- kou OffROAD, vzadu s možností úpravy velikosti. Velikost UNISEX. Kšiltovka Hurricane v hnědé barvě s výšivkou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. Velikost UNISEX. Kšiltovka v barvě bílá camouflage s výšivkou OffROAD, vzadu na suchý zip. Velikost UNISEX. Kšiltovka v barvě khaki camouflage s výšivkou OffROAD, vzadu na suchý zip. Velikost UNISEX. Bandana 69,- Šátek na hlavu - vhodné k volnému nošení, nebo pod čepice,kapuce atd. Béžovočervené logo OffROAD4x4- magazín na straně.Velikost uni. Barvy: černá a olivová

Maraton 2004 DVD 299,- Too Fast to race DVD 450,- V 80. letech, kdy rozpočty dosáhly dříve nevídaných rozměrů, to byla éra Skupiny B a jejich supervozů. V podstatě se jednalo o Formuli 1 na lesních a horských cestách. Detailně se představí legendy: Ford RS200, Lancia 037, Lancia S4, MG Metro 6R4, Peugeot 205/T16, Audi Quattro…nebo úžasné Ferrari 288 GTO. Snímekz prostředí domácíchmaratonů vámukáže,začjetoho v Čecháchoff-road.Zjistíte, žeuvásvznikajíjakfungující závoďáky,taku násžije nejedenřidič,kterýsev te- rénucítíjakrybavevodě. Zashlédnutístojíi čtyřkolky, kteréses terénemperou skorostejnýmfofremjako pilotikroseka endur. Svezte se s partou nejlep- ších amerických pilotů pro trucků Markem Postem, Nickem Baldwinem, Jerry Whelchelem a Curtem LeDuckem. Ti všichni proženou svoje démonické speciály v náročných sou- těžích v Americe, Mexiku i dalších krajinách a co záběr, to zběsilost. Mitsubishi Lancer EVO DVD 450,- Lancer začal závodit jako neznámý vůz ve třídě dvoulitrů, ale rozhodnutí Mitsubishi v roce 1993 soustředit se na WRC a zcela novou verzi Evolution naprosto změnilo bu- doucnost tohoto vozu. To nejlepší z Rallye 80.léta 450,- Riviera Racing DVD 890,- Dobřany 2005 DVD 319,- 8. ročník 24 ho- dinového závodu terénních vozů. Výprava do země čingischána-DVD 349,- THE MARQUE OF A LEGEND 450,- Dobřany 2004 DVD 150,- Podbořany 2003 DVD 150,- Teréňáky jezdí po světě hromadu závodů a soubo- je v Malaysii patří mezi to nejdrsnější, co se v terénu odehrává. Extrémní jsou jak podmínky soutěže, tak i speciály, které se do Asie vydaly bojovat o prvenství v tomto off-roadovém pekle. Ale ani to nejlepší auto neznamená, že pilot i navigátor nebudou muset polykat bahno a opravovat v podmínkách, proti kterým je Gulag růžové údolí. Malaysia 2003 DVD 499,- Malaysia 2004 DVD 499,- Maraton 2005 DVD 299,- To nejlepší z Rallye 70.léta 450,- Still too fast to race 450,- Ford GT 40 450,- Enzo Ferrari 450,- World Rally 1991 450,- Viper 450,- Audi quattro 450,- Lancia integrale 450,- DVD Lancia Integrale- The Full Story vám detailně přiblíží nejúspěšnější rallye auto světa – auto,které získalo během šesti let šest titulů. Od Saabu V4 po Escort RS s komentářem Steva Ridera Tento film vás provede obdobím od zrodu prvního GT40 v 60. letech až po nejnovější super vůz Ford GT. Tento film zachycuje všechny nejdůležitější momenty šampionátu a buďte si jisti,že záběry rozproudí krev ve vašich žilách. 4.ročníkseriálu závodů terénních vozů. Od Audi po Lancii Delta s komentářem Steva Ridera Uvidíte jěště více zajíma- vých záběrů automobilů rallye nejen ze skupiny B,včetně neuvěřitelných současných i archivních materiálů zachycujících tyto ohnivé rakety ve vražedné rychlosti. 7.ročník 24hodinového závodu terénních vozů. Jeho život,jeho auto,je- ho odkaz Vytrvalostní závod terénních aut,motorek a čtyřklek.(Šternberk,- Dobřany 24hours,Brno Pohořelice,Olszyna Polsko,Brezno,Benešov,- Podpořany) Video Quattro-the Full Story vás seznámí s příběhěm tohoto legendárního vozu pro- střednictvím archivních i novodobých záběrů. Honba za dokonalým sportovním vozem FILMEM PROVÁDÍ ROBERT HARDY Už od vyrobení prvního automobilu před sto lety byl člověk doslova posedlý touhou jet stále rychleji. Touhou stavět dokonalé sportovní vozy. Ryzí „plnokrevníky“, které se stanou součástí historie motorismu. Vůbec poprvé a nejspíše i naposledy zasedají piloti Stirling Moss, John Surtees, Jacky Ickx, Derek Bell a Willie Green za volanty těch nejrůzněj- ších sportovních vozů historie a buďte si jisti, že jim dají pořádně zabrat. Žádné výletní tempo nečekejte!! V tomto filmu se dozvíte vše o vzniku Viperu. Dále vás zavede do továrny a k výrobní lince kde se Viper vyrábí. OffROAD Festival Jičín 2005 150,- Vytrvalostní závod terénních aut,motorek a čtyřkolek. Jméno: Příjmení: Ulice: Město a PSč: Tel./fax: celková cena objednávky: Podpis: V shopu zaškrtněte zboží, které objednáváte, u oblečení i velikost! Zboží pouze do vyprodání zásob!!! Ceny jsou uvedeny vč. DPH, ke zboží bude připočítáno poštovné a balné. Objednávejte na: Off Road club, s.r.o., Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice, Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové. tel.: 281 933 121 Jste-li majitelem karty OffROAD&Quad Clubu a chcete uplatnit klubovou slevu na zboží, uveďte zde své číslo karty:

07 ,Acura,MDX,3,,7, 3664ccm, 224kW, 35tkm, orig.rádio, CD, C, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, pev.stř., mlh., xen., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., el.sed., výš.nast.sed.ř., kůže, vol.st, vol.mult, TOYOTA Trendcar - Nový Jičín 736 473 301,bazar.jicin@trendcar.cz 10 ,Audi,Q5,3.0,TDI Sportpaket, Kůže, 3000ccm, 176kW, aut.klima, aut.př., ABS, 4x4, ind.park., e.okno, imm., ESP, litá kola, sat.nav., šíbr, servo, kůže, vyhř.sed., temp., DC, Výhodný úvěr od GE Money Autodanylcars@email.cz, 773 085 667 09 ,Audi,Q7,3.0,TDI,Quattro Offroad paket, 1.majitel, 2967ccm, 176kW, 35tkm, ABG12x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., aut.uz., brz.asist., CD-ch, DC, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., EDS, e.okno, P.S.P. auto +420732473471 +420315550300 08 ,Audi,Q7,3.0TDI,Quattro S-line, 1.majitel, 2967ccm, 171kW, 58tkm, 4x4, aut.př., ABG6x, ABS, ESP, ASR, hill.asist., reg.podv., servo, aut.klima, čtyřz.klima, temp., xen., natáč.sv., litá kola, poč., sat.nav., AutoCentrum Olomouc s.r.o. 777225507, 774411598, 775959774 10 ,BMW,X1,sDrive,20d, 1995ccm, 130kW, 10tkm, poč., litá kola, e.okno, senzor stěr., e.zrc, C, DC, mlh., xen., os.sv., ABG8x, man.př., 6rychl., ABS, ASR, ESP, vol.st, vol.mult, servo, aut.klima, výš.nast.sed., RENOCAR, a.s., Brno-Slatina 602 426 010 05 ,BMW,X3,3,0,,d,Aut., 2993ccm, 150kW, 199tkm, ABG8x, ABS, aut.klima, aut.př., hill.asist., CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima.přihr., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, os.sv., otáč., poč., 4x4, AUTOBAZAR H+H Kunovice 572 549 423, info@hhauto.cz 06 ,BMW,X3,2.0D,ČR,SERVIS.KN 80TKM, 1995ccm, 110kW, 82tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, MAMA CAR - www.mamacar.cz 724334300, mamacar@seznam.cz 06 ,BMW,X3,xDrive30d, 2993ccm, 160kW, 159tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., ABG6x, CD, orig.rádio, rádio, e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., vyhř.sed., DC, otáč., e.zrc, ven.tep., temp., Zbyněk Vymětal- DEAUTO Šternberk, 724242602 08 ,BMW,X3,2.0D,130KW AUT.NAVI. KŮŽE KOU V ČR 1MAJ, 1.majitel, 1995ccm, 130kW, 61tkm, xen., os.sv., sat.nav., aut.př., 6rychl., 4x4, poč., ind.park., čtyřz.klima, klima.přihr., temp., litá kola, kůže, el.sed., EMANUEL spol. s r.o. 608 222 296, emanuelauto@seznam.cz 01 ,BMW,X5,3,,0,D,DIGI,KLIMA XENONY, 2926ccm, 135kW, 223tkm, aut.klima, aut.př., 4x4, xen., ABG6x, litá kola, ABS, ASR, taž.zař., servo, temp., orig.rádio, CD, CD-ch, DC, imm., e.okno, e.zrc, mlh., vyhř.sed., Autobazar Děbolín-NEIDR J. Hradec, +420 603 269 589 00 ,BMW,X5,4.4i,,navigace, kůže, tažný, 4398ccm, 210kW, 200tkm, ABG6x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD-ch, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, Autobazar BB, Praha 608 111 111, 608 777 777 06 ,BMW,X5,3,,0,D,Sportpaket TOP STAV, 1.majitel, 2988ccm, 160kW, 58tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, panor.stř., ski, př.světl., mlh., xen., natáč.sv., os.sv., spoi., Autobazar IMPORT AUTO s.r.o. 776235783, 608312131, 465529040 10 ,BMW,X5,xDrive35d,(E70),M Sportpaket, 2993ccm, 210kW, 4tkm, M kožený volant, navigace, Bluetooth, Adaptive Drive, vyhř.sed., CD-ch, M SPORTPAKET, alarm, xen., os.sv., aut.klima, síť.zav.pr., AUTOIMPORT MACH s.r.o. Č. Buděj., 387331173, 602422804 10 ,BMW,X5,4,,8i,AWD, 1.majitel, 4799ccm, 260kW, ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., vol.aut.st., odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, DC, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., dřev.obl., DVD, Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 08 ,BMW,X6,3,,5D ADAPTAV.DRIVE, KAMERA, 1.majitel, 2993ccm, 236kW, 12tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DVD, př.tel., DC, odm.a st.bez kl., alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., tón.s, Autobazar PEDRO CARS 603 43 42 40, 603 11 32 82 10 ,BMW,X6,xDRIVE,30dNOVÝ MODEL, 180 kw, 2980ccm, 180kW, rádio, orig.rádio, CD, DVD, C, DC, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., xen., os.sv., aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., vyhř.sed., BS auto Brno, a.s. 602 734 440, 541 222 975 09 ,BMW,X6,35d,TOP,STAV, 1.majitel, 2996ccm, 210kW, 30tkm, ABG12x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., vol.aut.st., aut.uz., hill.asist., odm.a st.bez kl., CD-ch, DC, čtyřz.klima, dřev.obl., EDS, el.dovír.dv., AUTO E I M A N 602 22 82 72, 777 22 82 72 09 ,BMW,X6,xDrive35d Sportpaket, kamera, 1.majitel, 2993ccm, 210kW, 20tkm, aut.př., ABG6x, ABG, ABS, ESP, servo, klima, aut.klima, temp., xen., poč., sat.nav., vol.st, vol.mult, tel., e.okno, e.okno2x, e.zrc, SKYCAR.CZ 777 26 00 96 08 ,Chevrolet,Captiva,2.0VCDi AUT MAX KŮŽE XENON 7M., 1.majitel, 1991ccm, 110kW, 34tkm, 4x4, aut.př., ABG10x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, aut.uz., servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, EURO IV, AUTOCOBRA CZ s.r.o. 777 305 523, 777 852 770 07 ,Chevrolet,Captiva,2.0 CDT- 4X4 VAN, 1.majitel, 2405ccm, 110kW, 9tkm, aut.klima, ABG6x, ESP, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, 4x4, litá kola, vol.st, rám, dřev.obl., DC, aut.uz., vyhř.př.s, tón.s, otáč., AUTO KAJLOVEC,Hradec n/Mor. 602 741 280, 777 641 298 10 ,Chevrolet,Suburban,1500 5,3 LT FlexiFuel, 5328ccm, 238kW, ABG8x, ABS, aut.klima, aut.př., aut.uz., brz.asist., CD, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 08 ,Chrysler,Pacifica,4,,0,V6 2008- garance, 1.majitel, 3952ccm, 189kW, 15tkm, aut.klima, aut.př., ABG6x, ESP, ABS, kůže, CD, rádio, C, imm., e.okno, servo, poč., vol.mult, litá kola, ind.park., vol.st, el.sed., Chrysler Pardubice 603 559 767 09 ,Citroën,C-Crosser,2.2,HDI Exclusive- Navigace, 1.majitel, 2179ccm, 115kW, 35tkm, CD, DVD, tel., C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, mlh., xen., natáč.sv., aut.výstr.sv., os.sv., AUTO DL, Příbram 774 743 533 08 ,Dodge,Nitro,2.8,SXL, 1.majitel, 2777ccm, 130kW, 30tkm, ABG4x, ABS, alarm, aut.př., brz.asist., CD-ch, CD, DC, d.z.sed., DVD-ch, DVD, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, mlh., YesCars - Františkovy Lázně 603 522 614, 603 175 550 594 000 Kč + DPH DIESEL 1 480 000 Kč DIESEL 1 010 000 Kč + DPH DIESEL 1 099 000 Kč DIESEL 655 000 Kč + DPH DIESEL 399 000 Kč DIESEL 449 000 Kč DIESEL 450 000 Kč DIESEL 599 000 Kč + DPH DIESEL 220 000 Kč + DPH 229 990 Kč DIESEL 689 166 Kč + DPH DIESEL 1 499 000 Kč + DPH 1 549 166 Kč + DPH DIESEL 1 418 000 Kč + DPH DIESEL 1 471 499 Kč + DPH DIESEL 1 491 666 Kč + DPH DIESEL 1 790 000 Kč DIESEL 415 833 Kč + DPH DIESEL 620 000 Kč + DPH 1 375 000 Kč + DPH 460 000 Kč DIESEL 839 000 Kč DIESEL 465 000 Kč ACURA AUDI BMW CHEVROLET CHRYSLER CITROËN DODGE C M Y CM MY CY CMY K H3Toffroad01.pdf 1 29.10.2009 21:44:29 www.offroad4x4magazin.com burza

07 ,Fiat,Sedici,1.9JTD88kw 4x4 6rych záruka km, 1.majitel, 1900ccm, 88kW, 126tkm, aut.klima, ABG4x, ABS, CD, orig.rádio, C, imm., e.okno, servo, 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola, vol.st, výš.nast.sed., Dovozy.cz - Nové Dvory u Přibyslavi 777 244647 08 ,Ford,Explorer,ESCAPE,2,,3 TOP STAV, 1.majitel, 2261ccm, 153kW, 31tkm, aut.př., ABG6x, ESP, ASR, klima, temp., litá kola, EURO IV, poč., senzor sv., senzor stěr., vol.st, vol.mult, e.v.zav.prost., e.okno, L72 s.r.o. 722222922, 722222922@seznam.cz 10 ,Ford,Kuga,2.0,TDCi, TITANIUM nový vůz, 1997ccm, 100kW, rádio, CD, C, DC, alarm, e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, z.stěrač, klima, aut.klima, vyhř.sed., kůže, vol.st, vol.mult, poč., ven.tep., otáč., litá kola, Autobazar AUTO-MAX Praha 728 899 200, 724 337 514 10 ,Ford,Kuga,2,,0TDCi,TREND 4x4, 1997ccm, 100kW, ABG8x, ABS, aut.výstr.sv., brz.asist., CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, man.př., mlh., vol.st, otáč., poč., 4x4, servo, ASR, rádio, ESP, tl.start, stř.n., Auto Fleischer s.r.o. - 281862596 604161768 prodej@auto-fleischer.cz 07 ,Ford,Maverick,2,,3,i, 2261ccm, 110kW, 87tkm, ABG4x, ABS, CD, DC, deakt.ABG.sp., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., EURO IV, 4x4, servo, kůže, Autoprofi s. r. o. Příbram 318 620 020 98 ,Honda,CR- V,2.0i,,4x4 klima, 1973ccm, 94kW, 193tkm, 4x4, ABG2x, ABS, taž.zař., servo, klima, litá kola, e.okno, e.zrc, imm., C, os.sv., mlh., otáč., CD, d.z.sed., Sada zimních pneu na discích navíc, tel 602 210 TREFKAR s.r.o. Praha 602228057 98 ,Honda,CR-V,2.0,16V,,4x4, 1973ccm, 94kW, 120tkm, rádio, C, alarm, imm., e.okno, e.zrc, z.stěrač, klima, vol.st, ABG2x, servo, 4x4, Dovoz Itálie. Cena je uvedena vč. čistopisu TP. Bez koroze. AZZURRA 2, spol. s r.o. Brno 541 225 834, www.italiancar.cz 99 ,Honda,CR-V,2.0i,KLIMA,, 108KW, 4x4, 1973ccm, 108kW, 192tkm, ABG2x, ABS, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, man.př., mlh., vol.st, rám, os.sv., otáč., pev.stř., 4x4, servo, stř.n., tón.s, vyhř.zrc, AutoMach s.r.o., Na Vyšehr., Polička automach@automach.cz 98 ,Honda,CR-V,2.0i,,,KLIMA,, AUTOMAT, 4x4, 1973ccm, 94kW, 155tkm, 4x4, ABG2x, ABS, ESP, DC, deakt.ABG.sp., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, aut.př., servo, vol.st, stř.n., taž.zař., tón.s, EURO II, otáč. A+V AUTOBAZAR ROSICE 546 211 430 , info@avautobazar.cz 99 ,Honda,CR-V,2.0,16V AUTOMAT, ČR, KLIMA, 1973ccm, 94kW, 120tkm, klima, ABG2x, 4x4, ABS, CD, aut.př., servo, rádio, C, imm., z.páky, e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., př.světl., rám, vol.st, taž.zař., litá kola, Pohon AUTOHITY CZ s.r.o., Ostrava www.autohity.cz 06 ,Honda,CR-V,2.2,i- CTDi,Top Executive, 1.majitel, 2204ccm, 103kW, 147tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., H2 CAR Praha - západ h2car@email.cz 05 ,Honda,CR- V,2,,2,CDTi,ES Eleg., 1.majitel, 2204ccm, 103kW, 148tkm, orig.rádio, CD, C, DC, imm., z.páky, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., os.sv., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, Autotrans ATC s.r.o. 602 385 983 lahovice@autoatc.cz 07 ,Honda,CR-V,2.2,i-CTDi Executive, 1.majitel, 2204ccm, 103kW, 170tkm Autobazar Hulan, Chomutov 777645328, 602140320 09 ,Honda,CR-V,2,,2,Eleg.,A/T, 1.majitel, 2199ccm, 110kW, 15tkm, orig.rádio, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, vol.mult, ABG6x, poč., ven.tep., otáč., Styx Car spol. s r.o., Kolín 321728661,prodejna@hondakolin.cz 99 ,Honda,HR-V,1.6,16V,,1.maj !, 1.majitel, 3dv, 1590ccm, 77kW, 149tkm, ABG2x, ABS, DC, d.z.sed., e.okno2x, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., vol.st, otáč., servo, př.rádio, tón.s, z.stěrač, VIN : JHMGH1350XS204817; AUTO - GARANT, Valašské Meziříčí 571 644 444, 777 88 66 77 00 ,Honda,HR- V,1, 6i- automatic, 1.majitel, 1590ccm, 77kW, 165tkm, 4x4, aut.př., ABG2x, ABS, servo, klima, rám, e.okno, e.sklop.zrc., e.zrc, imm., DC, otáč., rádio, CD, vyhř.zrc, d.z.sed., z.stěrač, poškozeno AUTO OLAF s.r.o., Písek 602 432 135, autoolaf@volny.cz 06 ,Hummer,H2,CHROM,PAKET, 1.majitel, 5967ccm, 232kW, 70tkm, aut.klima, aut.př., ABG2x, xen., ASR, EDS, ABS, kůže, CD, orig.rádio, C, imm., alarm, e.okno, pev.stř., e.šíbr, šíbr, servo, poč., 4x4, vol.mult, stř.n., Auto Pavel Desná 776815009 07 ,Hummer,H3,3.7L,Lux,,,S. Okno, 1.majitel, 3700ccm, 167kW, 26tkm, klima, aut.př., ABG8x, EDS, ABS, kůže, CD, orig.rádio, C, imm., alarm, e.okno, šíbr, 4x4, litá kola, vol.st, el.sed., DC, tón.s, e.zrc, Car-Brokers.cz, Senov U Ostravy 603 869 101, www.car-brokers.cz DIESEL 239 000 Kč 399 000 Kč DIESEL 389 000 Kč DIESEL 683 811 Kč 259 000 Kč 84 999 Kč 110 000 Kč 119 000 Kč 125 000 Kč 139 900 Kč DIESEL 254 166 Kč + DPH DIESEL 279 000 Kč DIESEL 449 000 Kč DIESEL 542 000 Kč + DPH 85 000 Kč 119 000 Kč 695 000 Kč + DPH 499 000 Kč + DPH FIAT FORD HONDA HUMMER / 108 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN 05 ,Honda,CR- V,2,,0i,ES !POUZE 70000KM!, 1.majitel, 1988ccm, 110kW, 70tkm, aut.klima, ABG8x, ESP, ASR, ABS, k�že, orig.rádio, imm., e.okno, e.šíbr, servo, po�., 4x4, vol.mult, st�.n., vol.st, vyh�.sed., AUTO DUFEK M�chenice 777 287 801, 605 272 323 07 ,Honda,CR- V,2,,2,CTDi,4x4, 1.majitel, 2204ccm, 103kW, 68tkm, aut.klima, ABG8x, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, po�., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, DC, aut.uz., tón.s, otá�., vyh�.zrc, e.zrc, 6rychl., Autobazar ZJCAR 568 853 677,ZJCAR@SEZNAM.CZ 07 ,Honda,CR- V,2.2,CTDi,1.maj, 1.majitel, 2204ccm, 103kW, 75tkm, aut.klima, ABG8x, ESP, ABS, k�že, CD, orig.rádio, imm., e.okno, e.šíbr, servo, 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, vyh�.sed., taž.za�., DC, tón.s, otá�., TOYOTA AUTO-MOTO STYL s.r.o. 596712625, 605242444, 731444968 09 ,Honda,CR- V,2,,2,i- CTDI Eleg. S+ L, 2204ccm, 103kW, 4x4, man.p�., 6rychl., ABG6x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, EURO IV, po�., senzor sv., senzor st�r., vol.st, ACURA spol. s r.o. Chomutov 474629321 honda@acura.cz 09 ,Honda,CR- V,2,,2i- CTDi Executive, 2204ccm, 103kW, orig.rádio, CD, CD-ch, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyh�.zrc, tón.s, panor.st�., mlh., xen., os.sv., z.st�ra�, aut.klima, d.z.sed., vyh�.sed., Styx Car spol. s r.o., Kolín 321728661,prodejna@hondakolin.cz 10 ,Honda,Element,EX, 2400ccm, 116kW, ABG2x, ABS, alarm, CD, DC, C, e.okno, e.zrc, litá kola, imm., klima, man.p�., vol.st, otá�., po�., 4x4, servo, ASR, rádio, ESP, ven.tep., výš.nast.sed., z.st�ra�, Základní Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 274 000 K� DIESEL 375 000 K� + DPH DIESEL 405 000 K� DIESEL 769 000 K� DIESEL 789 000 K� 682 500 K� + DPH www.offroad4x4magazin.com 02 ,Ford,Maverick,2.0,16V, TOP STAV, zimní kola, 1.majitel, 1989ccm, 91kW, 112tkm, orig.rádio, C, DC, imm., e.okno, e.okno2x, e.zrc, tón.s, pev.st�., mlh., st�.n., z.st�ra�, klima, d.z.sed., vol.st, Karel Hodis s.r.o. 602 719 068 98 ,Honda,CR- V,- ,2.0,+ ,klima - 4x4, 1973ccm, 94kW, 131tkm, rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, e.šíbr, st�.n., os.sv., z.st�ra�, klima, d.z.sed., výš.nast.sed.�., vol.st, ABG2x, otá�., litá kola, Štefan Patka -AUTOBAZAR PATKA 602708989 www.autopatka.cz 97 ,Honda,CR- V,2,,0,16V SERVISKA, TOP STAV, 1998ccm, 94kW, 129tkm, ABG2x, ABS, servo, 4x4, man.p�., senz.op.brzd.d., litá kola, vol.st, taž.za�., otá�., ven.tep., výš.nast.sed.�., d.z.sed., klima, pev.st�., rám, AUTO-RANDULA ŠEBETOV 606921548, 516465377 00 ,Honda,CR -V,2.0,VTEC, 1.majitel, 120tkm, 4x4, man.p�., ABG6x, ABS, servo, klima, litá kola, vol.st, e.okno, e.zrc, imm., DC, C, výš.nast.sed., otá�., rádio, CD, ven.tep., z.st�ra� MN Auto CZ s.r.o. 602 709 388, www.mnauto.cz 03 ,Honda,CR- V,2.0,i,VTEC,AT, 1998ccm, 110kW, 98tkm, aut.klima, ABG4x, CD, orig.rádio, litá kola, z.páky, ABS, DC, e.okno, e.zrc, vyh�.zrc, mlh., rám, servo, výš.nast.sed.�., vol.st, imm., ven.tep.,Št�pánekAuto Kladno 602 588 988 03 ,Honda,CR- V,2.0i- VTEC,�r K�ŽE PLNÁ VÝBAVA, 1.majitel, 1998ccm, 110kW, 104tkm, 4x4, man.p�., ABG6x, ABS, aut.uz., servo, aut.klima, litá kola, EURO III, po�., vol.st, deakt.ABG.sp., tel., rám, e.okno, st�.n., AUTO VAN�K 602 405 744 199 000 K� 135 000 K� 139 000 K� 149 000 K� 198 000 K� 229 900 K� HONDA .rádio, , mlh., z.sed., n.tep., c 91ccm, D, C, á kola, st�ra�, DEX - e ALU, 10kW, aut.p�., á kola, , po�.,cz 00!! V 10kW, e.okno, .klima, á kola, 65tkm, z.sed., á kola, po�.,7 02ccm, .klima, ev.obl., vol.st, .sv�tl., 04 ,Hyundai,Tucson,2.0,CVVT, 1.majitel, 1975ccm, 104kW, 69tkm, klima, ASR, ABS, CD, rádio, C, imm., e.okno, servo, 4x4, litá kola, vol.st, taž.za�., otá�., e.zrc, z.páky, d.z.sed., p�.tel., man.p�., z.st�ra�, Autobazar Hulan, Chomutov 777645328, 602140320 05 ,Hyundai,Tucson,2.0,CRDi �R aut., 1.majitel, 1991ccm, 83kW, 159tkm, ABG6x, ABS, aut.p�., DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.st, rám, otá�., po�., 4x4, servo, ASR, st�.n., tón.s, AUTOPAPÁ�EK 775067434 07 ,Hyundai,Tucson,2.0,CRDi VGT Eleg., 1.majitel, 1991ccm, 103kW, 38tkm, 6rychl., ABG6x, ABS, alarm, aut.klima, brz.asist., CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., litá kola, man.p�., mlh., vol.st, rám, otá�., AUTO J&E s.r.o., �eské Bud�jovice 602420379 / 387241399 09 ,Infiniti,EX35,3,,5L Journey, 3498ccm, 222kW, ABG8x, ABS, aut.klima, aut.p�., aut.uz., hill.asist., vol.aut.st., odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., el.dovír.dv., e.okno, el.sed., e.zrc, Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 06 ,Jeep,Commander,4,,7i automat 7místný, 1.majitel, 4701ccm, 175kW, 96tkm, ABG6x, ABS, alarm, aut.p�., aut.uz., vol.aut.st., brz.asist., DC, CD, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.v.zav.prost., e.zrc, litá kola, VIP CAR s.r.o. 724/802 400 00 ,Jeep,Grand,Cherokee,3.1 TD Limited, 3124ccm, 103kW, 189tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, aut.p�., CD, DC, d.z.sed., d�ev.obl., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otá�., AUTO P�IDAL 608 447 774 00 K� 00 K� + DPH 00 K� 00 K� 00 K� 242 000 K� DIESEL 259 000 K� DIESEL 369 900 K� 1 057 983 K� + DPH 389 000 K� DIESEL 179 900 K� INFINITI JEEP burza<

10 ,Hyundai,ix35,2.0CRDi,6M STYLE 4X4 IHNED, 1.majitel, 1995ccm, 100kW, 1tkm, 4x4, man.př., 6rychl., ABG8x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, servo, aut.klima, temp., litá kola, EURO V, poč., ind.park., senzor sv., AUTO VANĚK 602 405 744 10 ,Hyundai,ix35,2,,0,CRDi VGT 4x4 PREMIUM autom, 1995ccm, 135kW, 6rychl., ABG8x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., hill.asist., brz.asist., CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.sklop.zrc., EuroAuto Partner, s.r.o., Jihlava 739 299 528 08 ,Hyundai,ix55,3.8,i, VERACRUZ, 1.majitel, 3798ccm, 186kW, 35tkm, orig.rádio, CD, DVD, C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., xen., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., AUTOPOINT - Auto Palace Butovice tel. 251 025 128, 251 025 129 01 ,Hyundai,Santa,Fe,2,,4i 107KW LPG KLIMA, 1.majitel, 2351ccm, 107kW, 175tkm, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, mlh., klima, výš.nast.sed., vol.st, ABG4x, otáč., taž.zař., litá kola, ABS, servo, man.př., 4x4, MATI s.r.o.,Obchodní 23,43401Most +420 774 99 88 87 03 ,Hyundai,Santa,Fe,2.4,i KLIMA, 4x4, 1.majitel, 2351ccm, 107kW, 120tkm, ABG2x, ABS, CD, DC, C, e.okno, imm., klima, klima.přihr., litá kola, man.př., mlh., vol.st, otáč., EURO III, 4x4, servo, tón.s, vyhř.zrc, autobazar Maxi Ostrava 602563013, 775144414 02 ,Hyundai,Santa,Fe,2.4 KLIMA, EL.VÝBAVA, 2400ccm, 107kW, 169tkm, CD, klima, e.okno, e.zrc, ABG4x, man.př., vol.st, ABS, servo, litá kola, př.světl., tón.s, výš.nast.sed., DC, loketní opěrka, KLIMA, Auto ESA, Praha 800 555 555, volejte p. Hnika 02 ,Hyundai,Santa,Fe,2.0,CRDi, 1.majitel, 1991ccm, 82kW, 176tkm, rádio, CD, C, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., z.stěrač, klima, d.z.sed., výš.nast.sed., vol.st, ABG2x, ven.tep., otáč., Harmony Czech 602 35 4944 283930307 03 ,Hyundai,Santa,Fe,2.4i NOVÉ V ČR, 1.majitel, 2351ccm, 107kW, 174tkm, ABG2x, ABS, CD, C, e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, otáč., 4x4, servo, rádio, stř.n., taž.zař., tón.s, z.stěrač, Koupeno AUTO-HANÁČEK, Prostějov 608 200 777 06 ,Hyundai,Santa,Fe,2,,2 CRDi VGT, 2188ccm, 110kW, 156tkm, ABG10x, ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., litá kola, man.př., mlh., vol.st, otáč., poč., EURO III, ALGON PLUS-AUTO, a.s. Cheb 777 76 20 38, autocentrum@algon.cz 06 ,Hyundai,Santa,Fe,2.2 CRDi- Dvouz.klima, kůže, 2188ccm, 110kW, 113tkm, 4x4, aut.př., ABG12x, ABS, ESP, servo, aut.klima, temp., litá kola, poč., senzor stěr., vol.st, e.okno, stř.n., e.zrc, imm., DC, Autocentrum SITTA, Mošnov 800 400 800; prodej@sitta.cz 08 ,Hyundai,Santa,Fe,2,,2 CRDi 4WD, 1.majitel, 2188ccm, 114kW, 33tkm, aut.klima, ESP, ASR, ABS, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, stř.n., litá kola, vol.st, vyhř.sed., dřev.obl., DC, tón.s, otáč., vyhř.zrc, e.zrc,Autobazar Bílovec, 602 704 886 Biale 06 ,Hyundai,Santa,Fe,2.2,CRDi, 1.majitel, 2188ccm, 110kW, 72tkm, ABG10x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., dřev.obl., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, www.AUTO-VYHYBKA.cz, Praha 9 606/579169, 777 247 430 07 ,Hyundai,Santa,Fe,2.2,CRDi VGT Eleg., 1.majitel, 2188ccm, 114kW, 101tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, CD, DC, e.okno, el.sed., e.zrc, litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, rám, orig.rádio, otáč., poč., EURO IV, 4x4, servo, Autobazar BOŠ, Jaroměř 491811431,603839832,603544323 08 ,Hyundai,Santa,Fe,2.2,CRDi VGT Eleg. 4x4, 1.majitel, 2188ccm, 114kW, 19tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., mlh., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., vyhř.sed., AUTO PALACE Vysočany s.r.o. 602 347 346, 731 869 781 02 ,Hyundai,Terracan,2.9,CRDi Dynamic, 1.majitel, 2902ccm, 120kW, 249tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, DC, deakt.ABG.sp., e.okno, e.zrc, imm., klima.přihr., litá kola, man.př., mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., 4x4, servo, Auto Malina s.r.o., Č. Budějovice www.auto-malina.cz 02 ,Hyundai,Terracan,2.9 CRDI, klimatron, jako nové., 2902ccm, 110kW, 166tkm, aut.klima, z.stěrač, CD, DC, vol.st, otáč., imm., z.páky, d.z.sed., vyhř.zrc, mlh., e.zrc, e.okno, servo, ABS, litá kola, př.světl., Autonovas-Eurosport +420 224325929 02 ,Hyundai,Terracan,2.9,CRDi 16V klima, 2902ccm, 110kW, 91tkm, klima, ABG2x, ABS, C, imm., e.okno, servo, 4x4, stř.n., litá kola, vol.st, výš.nast.sed., tón.s, otáč., vyhř.zrc, e.zrc, ven.tep., př.rádio, d.z.sed., AUTO SAMSON s.r.o. OLOMOUC 608750755, 777669030 04 ,Hyundai,Terracan,2,,9 CRDi, 2902ccm, 110kW, 85tkm, 4x4, aut.př., ABG2x, ABS, servo, aut.klima, litá kola, EURO III, vol.st, e.okno, stř.n., e.zrc, imm., alarm, DC, kůže, vyhř.sed., el.sed., mlh., otáč., rádio, CD, KŠV GROUP, Chomutov Otvice 777629296, mvbet@seznam 05 ,Hyundai,Terracan,2.9 CRDI, TOP STAV, KŮŽE, AUT, 2902ccm, 120kW, 75tkm, ABG2x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., AUTOBAZAR PRAŽAN, Uherský Brod 777 001 801, pprazan@tiscali.cz 05 ,Hyundai,Tucson,2.0i,16V GLS 2WD / KLIMA / 200, 1.majitel, 1975ccm, 104kW, 60tkm, ABG6x, ABS, alarm, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.v.zav.prost., e.zrc, imm., man.př., mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., AUTOLLCAR - 777 259 938 www.autollcar.cz 07 ,Hyundai,Tucson,2,,0,i, 1975ccm, 104kW, 120tkm, aut.klima, e.okno, litá kola, DC KAROSERIA, a.s., Brno 737 207 607 05 ,Hyundai,Tucson,2,,0i, 1.majitel, 1975ccm, 104kW, 104tkm, klima, ABG6x, ESP, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., vol.mult, stř.n., vol.st, taž.zař., DC, tón.s, CD-ch, otáč., e.zrc, Solvent s.r.o. Kladno 605 254 397 05 ,Hyundai,Tucson,2.0,CRDi 83kW Comfort Line 4WD, 1991ccm, 83kW, 91tkm, ABG10x, ABS, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, otáč., poč., 4x4, servo, Auto Adler spol. s r.o., Ostrava 596 616 892, 553 610 677 DIESEL 579 900 Kč + DPH DIESEL 639 900 Kč + DPH 699 000 Kč 119 000 Kč 125 000 Kč 129 900 Kč DIESEL 139 000 Kč 139 900 Kč DIESEL 315 000 Kč DIESEL 320 000 Kč DIESEL 365 000 Kč + DPH DIESEL 439 000 Kč DIESEL 452 459 Kč + DPH DIESEL 739 000 Kč DIESEL 149 900 Kč DIESEL 159 000 Kč DIESEL 199 000 Kč DIESEL 219 900 Kč + DPH DIESEL 299 000 Kč 140 833 Kč + DPH 160 000 Kč + DPH 199 000 Kč DIESEL 249 990 Kč HYUNDAI www.offroad4x4magazin.com zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH 05 ,Land,Rover,Discovery,2.7 TDV6 SE, 1.majitel, 2720ccm, 140kW, 167tkm, ABG6x, ABS, ABG, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.p ., aut.uz., hill.asist., brz.asist., CD, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.okno2x, Auto Malina s.r.o., . Bud jovice www.auto-malina.cz 08 ,Land,Rover,Discovery REZERVACE, 1.majitel, 2700ccm, 30tkm, aut.klima, aut.p ., ABG6x, xen., ESP, ASR, EDS, ABS, imm., e.okno, servo, po ., vol.mult, st .n., litá kola, vol.st, DC, aut.uz., reg.tuh.podv., reg.podv., Autogalerie V.I.T.V.A.R., s.r.o.N.Paka 602322773 , 493722817 09 ,Land,Rover,Discovery,3 TDV3 SE EXPRIENCE, 1.majitel, 2720ccm, 140kW, 27tkm, ABG8x, ABS, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.p ., aut.uz., hill.asist., brz.asist., CD-ch, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, NAVARA Novosedly a.s. !BRNO! T:602-706435 www.navara.cz 10 ,Land,Rover,Discovery Discovery 4 3, 0TDV6 SE, 2993ccm, 180kW, sí .zav.pr., po ., ven.tep., otá ., ABG8x, deakt.ABG.sp., vol.st, vol.mult, servo, vol.vyh ív., aut.klima, nez.top, d.z.sed., vyh .sed., výš.nast.sed. ., B of B cars s.r.o Ostrava 00420606669644 05 ,Land,Rover,Freelander,2.0 TD4, 1.majitel, 1951ccm, 82kW, 149tkm, orig.rádio, CD, p .tel., DC, imm., e.okno, vyh .zrc, tón.s, vyh .p .s, st .n., mlh., z.st ra , klima, d.z.sed., vol.st, ABG2x, otá ., taž.za ., Autobazar Hulan, Chomutov 777645328, 602140320 10 ,Land,Rover,Freelander,2 2.2 TD4 Experience S, 2179ccm, 118kW, klima, ABG8x, ESP, ASR, EDS, ABS, CD, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, pev.st ., servo, po ., 4x4, vol.mult, litá kola, ind.park., DAJBYCH, s.r.o., Plze 377223535, bazar@dajbych.cz 05 ,Land,Rover,Range,Rover Sport 2.7 TDV6 HSE, 1.majitel, 2720ccm, 140kW, 91tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.klima, aut.p ., brz.asist., CD-ch, d.z.sed., EDS, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., Grabl auto í any ernokostel. 674 602 207 173, info@grabl.cz 06 ,Land,Rover,Range,Rover Sport 2,7 TDi V6 HSE TOP STAV, 1.majitel, 2700ccm, 140kW, 97tkm, aut.klima, sat.nav., aut.p ., xen., ASR, ESP, EDS, ABS, k že, CD, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, pev.st ., AUTO-MOTO LiCar Ostrava-P ívoz 776 776 776 05 ,Land,Rover,Range,Rover,4,4i V8 VOGUE TOP STAV!!, 1.majitel, 4394ccm, 220kW, 76tkm, orig.rádio, DVD-ch, tel., DC, alarm, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyh .zrc, tón.s, vyh .p .s, ski, FEXUS CARS 777330539 fexus@volny.cz 09 ,Land,Rover,Range,Rover Sport Model 2010, 2993ccm, 180kW, ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, aut.p ., vol.aut.st., aut.uz., hill.asist., odm.a st.bez kl., CD-ch, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, el.sed., CAMURRA, s.r.o., Lanškroun 777 782 220 03 ,Lexus,RX,300,3.0- DIGI KLIMA- 4X4, 2995ccm, 148kW, 106tkm, aut.klima, aut.p ., ABG4x, ESP, ABS, k že, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, servo, po ., litá kola, ind.park., vol.st, výš.nast.sed., el.sed., vyh .sed., DC, AUTO KAJLOVEC,Hradec n/Mor. 602 741 280, 777 641 298 07 ,Lexus,RX,400,HYBRID LUXURY 46tkm PLNÁ VÝBAV, 1.majitel, 3299ccm, 155kW, 47tkm, 4x4, aut.p ., 6rychl., ABG10x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, hill.asist., aut.uz., taž.za ., servo, aut.klima, temp., xen., AUTO VAN K 602 405 744 07 ,Lexus,RX,400, 3311ccm, 155kW, 46tkm, ABG8x, ABS, ABG, aut.klima, aut.p ., vol.aut.st., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., d ev.obl., DVD, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., e.zrc, imm., litá Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 08 ,Mazda,CX- 7,2.3i, 1.majitel, 2261ccm, 191kW, 85tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DC, odm.a st.bez kl., imm., zas.zámk , e.okno, e.zrc, e.v.zav.prost., vyh .zrc, tón.s, mlh., xen., os.sv., z.st ra , aut.klima, d.z.sed., Autocentrum Stehlik s.r.o. 603 718 546 721 111 111 10 ,Mazda,CX- 7,7,,2,,2MZR- CD chall. NAVI, 1.majitel, 2189ccm, 129kW, aut.klima, sat.nav., ESP, ASR, EDS, ABS, orig.rádio, C, imm., e.okno, servo, po ., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, vyh .sed., DC, tón.s, CD-ch, AUTOTIP Halfar s.r.o., Dolní Benešov 776 776 976, 776 776 626 10 ,Mazda,CX- 7,- ,7,s,Grand Touring AWD, 2261ccm, 182kW, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.p ., aut.uz., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., EDS, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., mlh., vol.mult, vol.st, Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 01 ,Mazda,Tribute,3.0i,V6 AUTOMAT, 2967ccm, 149kW, 140tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, st .n., z.st ra , klima, el.sed., výš.nast.sed. ., k že, vol.st, vol.mult, ABG2x, otá ., taž.za ., litá Autobazar Petr J na 608 703 320, 774 455 699 07 ,Mazda,Tribute,3,,0i,AT,V6 Sport, 1.majitel, 2967ccm, 149kW, 42tkm, rádio, CD, C, DC, imm., e.okno2x, e.zrc, vyh .zrc, tón.s, mlh., z.st ra , aut.klima, d.z.sed., el.sed., výš.nast.sed. ., k že, vol.st, ABG6x, Wágnerová s.r.o., Tábor 381233978, prodej@mazdatabor.cz 10 ,Mercedes-Benz,GL,350,CDI 4MATIC, R 1.majite, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 2tkm, orig.rádio, CD, DVD, DVD-ch, p .tel., C, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyh .zrc, tón.s, šíbr, mlh., xen., Milan Král s.r.o. - . Bud jovice 602177672, 606747119 DIESEL 449 900 K DIESEL 690 000 K + DPH DIESEL 840 000 K + DPH DIESEL 1 334 406 K + DPH DIESEL 299 000 K DIESEL 670 657 K + DPH DIESEL 690 000 K + DPH DIESEL 710 000 K + DPH 929 000 K + DPH DIESEL 1 415 833 K + DPH 229 000 K 749 900 K 929 000 K 391 667 K + DPH DIESEL 661 260 K + DPH 875 000 K + DPH 105 800 K 400 000 K + DPH DIESEL 1 670 000 K + DPH LEXUS MAZDA MERCEDES-BENZ / 108 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH 05 ,Land,Rover,Range,Rover,4,4i V8 VOGUE TOP STAV!!, 1.majitel, 4394ccm, 220kW, 76tkm, orig.rádio, DVD-ch, tel., DC, alarm, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyh .zrc, tón.s, vyh .p .s, ski, FEXUS CARS 777330539 fexus@volny.cz 09 ,Lexus,RX350,PREMIUM, 1.majitel, 3456ccm, 204kW, 1tkm, 4x4, aut.p ., ABG10x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, reg.rychl.ze sv., hill.asist., servo, ty z.klima, xen., natá .sv., litá kola, po ., sat.nav., head- Toyota Louwman Praha 724 849 308 07 ,Mazda,CX-7,7,TURBO; AWD;4x4, 1.majitel, 2300ccm, 191kW, 21tkm, ABG6x, ABS, aut.p ., CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, vol.mult, vol.st, otá ., 4x4, servo, ASR, rádio, senz.pneu., ESP, Autobazar RS, Frýdek-Místek 602 538 136, www.rsauto.cz 08 ,Mazda,CX- 7,7,2.3,DISI Turbo Revolution, 1.majitel, 2261ccm, 191kW, 29tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, AUTOTRH erný - www.autotrh.cz 608270700, 777227220, 515227220 08 ,Mazda,CX- 7,2.3i Revolution 4x4, 1.majitel, 2261ccm, 191kW, 27tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, odm.a st.bez kl., imm., e.okno, e.zrc, vyh .zrc, tón.s, e.šíbr, mlh., xen., os.sv., z.st ra , aut.klima, d.z.sed., Auto Palace Spo ilov, s.r.o. 267 286 329 09 ,Mazda,CX- 7,- ,7,Grand Touring AWD, 2261ccm, 182kW, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.p ., aut.uz., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., EDS, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., mlh., vol.mult, vol.st, Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 02 ,Mazda,Tribute,3.0,AUT,TOP Stav, 2998ccm, 145kW, 128tkm, klima, aut.p ., ABG4x, ESP, CD, orig.rádio, C, alarm, e.okno, servo, litá kola, DC, tón.s, CD-ch, vyh .zrc, e.zrc, temp., z.st ra , Vozidlo je v AUTO PLACE a.s. 800 888 771, centrala@autoplace.cz 02 ,Mazda,Tribute,2,,0, 1998ccm, 91kW, 82tkm, klima, ABS, orig.rádio, imm., e.okno KONE NÝ spol.s r.o. Ha - okr. Opava, 602 720 212 09 ,Mercedes-Benz,GLK,3,,0 GLK 320 CDI 4 M, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 31tkm, ABG8x, ABS, aut.p ., brz.asist., DC, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otá ., po ., servo, MB R s.r.o. 271077813-814 06 ,Mercedes-Benz,GL,450, 1.majitel, 4664ccm, 250kW, 85tkm, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyh .zrc, tón.s, e.šíbr, st .n., mlh., os.sv., z.st ra , aut.klima, d.z.sed., vyh .sed., el.sed., CMS Opava spol. s r.o. 602 591 590,602 751 750 03 ,Mercedes-Benz,,ML,270,Cdi, 1.majitel, 2685ccm, 120kW, 278tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, aut.p ., CD, DC, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, litá kola, imm., mlh., vol.st, orig.rádio, otá ., po ., 4x4, servo, IHÁKAUTO, Praha 608 977 875 03 ,Mercedes-Benz,,ML,350 3.7Klimatronic, 1.majitel, 3724ccm, 173kW, 80tkm, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.p ., aut.uz., CD-ch, CD, DC, ty z.klima, d.z.sed., d ev.obl., e.okno, el.sed., Auto Hepnar 554 715 502 04 ,Mercedes-Benz,400CDI,TOP STAV, 1.majitel, 3996ccm, 184kW, 139tkm, rádio, orig.rádio, CD, p .tel., C, DC, alarm, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, pev.st ., p .sv tl., mlh., xen., e.sklop.zrc., vyh .zrc, tón.s, e.šíbr, Autonej - Mareš Milovan, Most 777-145866, 608-145866 07 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI 4 MATIC, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 34tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DVD, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyh .zrc, tón.s, pev.st ., mlh., xen., aut.klima, vyh .sed., Fa RENE s.r.o. 602720783, www.farene.cz 09 ,Mercedes-Benz,ML320,CDI 4-MATIC, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 25tkm, plná záruka 2 roky, stav nového vozu, možnost vým ny za jiný v z, tel. 724777111www.AUTOGOLEM.cz, T ebechovice 495592820, 606618830, 724777111 08 ,Mercedes-Benz,ML420CDI AMG Paket, 1.majitel, 4195ccm, 225kW, 36tkm, 4x4, aut.p ., ABG10x, ABS, ESP, EDS, ASR, reg.rychl.ze sv., reg.podv., reg.tuh.podv., aut.uz., servo, aut.klima, ty z.klima, temp., B Cars, Milanská, Horni M cholupy 775 213 514 08 ,Mercedes-Benz,320,CDI, 3190ccm, 165kW, 8tkm, aut.p ., vol.mult, vol.st, d ev.obl., p .tel., klima.p ihr., aut.klima, ABS, el.sed., mlh., CD, imm., e.okno, po ., 4x4, ind.park., vyh .sed., temp., ESP, DC, Bi- autolive s.r.o., Skladová 25, Plze 602430143, 606573525 08 ,Mercedes-Benz,GL,320,CDI 4 matic, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 14tkm, aut.klima, sat.nav., ABG8x, xen., k že, imm., e.okno, šíbr, servo, po ., 4x4, vol.mult, litá kola, ind.park., vol.st, výš.nast.sed., el.sed., ADVANTAGE CARS, Praha +420 777 11 3003 09 ,Mercedes-Benz,,GL,450 4matic, 4500ccm, ABG10x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.p ., vol.aut.st., hill.asist., brz.asist., CD, DC, ty z.klima, deakt.ABG.sp., d ev.obl., DVD, EDS, e.okno, Simix us motors Praha 1 608 282 181, simix@simix.cz 929 000 K + DPH 1 310 084 K + DPH 489 000 K 499 000 K + DPH 586 000 K 830 833 K + DPH 129 990 K 209 000 K DIESEL 990 000 K 739 900 K + DPH DIESEL 349 000 K 357 000 K DIESEL 419 000 K DIESEL 820 000 K + DPH DIESEL 1 120 000 K + DPH DIESEL 1 230 000 K + DPH DIESEL 881 500 K + DPH DIESEL 1 450 000 K 1 457 500 K + DPH LEXUS MAZDA MERCEDES-BENZ 07 ,Mazda,CX,CX7,2.3i, 1.majitel, 2299ccm, 12tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyh .zrc, tón.s, pev.st ., mlh., xen., z.st ra , aut.klima, d.z.sed., vyh .sed., výš.nast.sed. ., k že, vol.st, ABG4x, otá ., FCh, ernokostelecká 116,PH 10 mobil 774/888222 08 ,Mazda,CX,7,2.3i Revolution 4x4, 1.majitel, 2261ccm, 191kW, 21tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, odm.a st.bez kl., alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyh .zrc, tón.s, mlh., xen., os.sv., z.st ra , aut.klima, Auto Palace Spo ilov, s.r.o. 267 286 329 09 ,Mazda,CX,- 7,Grand Touring AWD, 2261ccm, 182kW, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.p ., aut.uz., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., EDS, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., mlh., vol.mult, vol.st, Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 08 ,Mercedes-Benz,,GL,320 CDI, 7 míst, 1.majitel, 3190ccm, 165kW, 20tkm, ABG8x, ABS, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.p ., vol.aut.st., brz.asist., CD-ch, DC, ty z.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., d ev.obl., e.okno, AUTO LaFi, Praha 605 240008 07 ,Mercedes-Benz,CDI,,,4,0, 3996ccm, 225kW, 31tkm, orig.rádio, CD-ch, telev., DVD, p .tel., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyh .zrc, tón.s, e.šíbr, xen., natá .sv., os.sv., z.st ra , HOŠEK MOTOR a.s.-Brno -544424117 pouzitevozy@hosekmotor.cz 00 ,Mercedes-Benz,ML,430, 4266ccm, 200kW, 190tkm, aut.p ., 4x4, aut.uz., temp., klima, litá kola, vol.st, ABS, ASR, ESP, k že, ABG6x, orig.rádio, CD, ven.tep., otá ., výš.nast.sed., po ., otá ., d.z.sed., taž.za ., AUTO DUDA s.r.o. Val. Mezi í í +420 571 633 077, info@autoduda.cz 02 ,Mercedes-Benz,ML,270,CDi *KLIMATIZACE*, 2685ccm, 120kW, 192tkm, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, e.šíbr, st .n., mlh., xen., z.st ra , klima, d.z.sed., vyh .sed., el.sed., výš.nast.sed., k že, AUTO SAMSON s.r.o. OLOMOUC 608750755, 777669030 05 ,Mercedes-Benz,,350,3.7 aut. Klima, 1.majitel, 3724ccm, 173kW, 46tkm, ABG8x, ABS, ABG, aut.klima, aut.p ., CD, DC, ty z.klima, d.z.sed., DVD, EDS, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., litá kola, Auto Hepnar 554 715 502 06 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI 4MATIC N1 ., 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 128tkm, aut.klima, aut.p ., ABG6x, xen., ESP, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, po ., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, Hoffmann-Žižák Liberec + 420 739 34 34 53, 733 696 137 06 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI Sport Paket, 2987ccm, 165kW, 95tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyh .zrc, tón.s, vyh .p .s, st .n., mlh., xen., natá .sv., aut.výstr.sv., os.sv., Autobazar M-CAR M lník 776 65 20 10 07 ,Mitsubi 1.maj, serv 46tkm, aut.k ESP, CD, o e.okno, e. AUT 08 ,Mitsubi Plus, 199 e.sklop.zrc., klima.p ihr., ind.park., A 01 ,Mitsubi KLIMA, 32 ABG2x, aut e.zrc, orig.r imm., d.z.s 01 ,Mitsubi 3200ccm, 1 p .tel., DC z.st ra , k ABG2x, otá Au 00 ,Mitsubi 3dv, 3200c ABG4x, ES imm., e.okn vol.st, el.s Autob 635 000 K 699 000 K 837 815 K + DPH DIESEL 1 680 000 K DIESEL 1 755 000 K 299 900 K DIESEL 320 000 K 557 000 K DIESEL 699 000 K + DPH DIESEL 820 000 K MERCEDES-BENZ ska , 103kW, arm, imm., nast.sed., G4x, ABS, ost A, m, 70kW, arm, imm., a , klima, ., taž.za ., C m.cz v, ABS, CD, m., klima, x4, servo, ardtop ´+ udice majitel, 8x, ABS, kno, e.zrc, ol.st, rám, vo, rádio,43400 00 ,Land,Rover,Defender 2.5TD5, 2495ccm, 90kW, 168tkm, imm., taž.za ., 4x4, V p ípad zájmu prosím zavolejte p edem. AUTO RT, s.r.o. Opava 553 666 024, 733 123 222 96 ,Land,Rover,Discovery,2.5 TDi klima, 3dv, 2495ccm, 83kW, 164tkm, DC, imm., e.okno2x, tón.s, os.sv., klima, d.z.sed., vol.st, otá ., servo, 4x4, aut.uz., Ke každému vozu povinná výbava zdarma ! www.bmauto.cz 608777710, 774630092 99 ,Land,Rover,Discovery,TD5, 2495ccm, 102kW, 185tkm, rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, šíbr, aut.klima, vyh .sed., vol.st, ABG2x, ven.tep., otá ., taž.za ., litá kola, ABS, servo, man.p ., reg.podv. AUTONOBLE +420 602 232 243, 602 893 909 04 ,Land,Rover,Discovery,2.5 Td5 S, 1.majitel, 2495ccm, 101kW, 142tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, imm., litá kola, man.p ., mlh., vol.st, otá ., po ., 4x4, servo, ASR, rádio, reg.podv.,Davo plus 604337733 06 ,Land,Rover,Discovery,2,,7 V6 S 1.MAJ, SERVISKA!!, 1.majitel, 2720ccm, 140kW, 53tkm, aut.p ., ABG6x, ESP, ABS, servo, po ., vol.mult, uz.dif., 6rychl., senz.op.brzd.d., litá kola, vol.st, AUTO-RANDULA ŠEBETOV 606921548, 516465377 05 ,Land,Rover,Range,Rover,3, 0D Vogue, 2926ccm, 135kW, 158tkm, sí .zav.pr., po ., ven.tep., otá ., ABG8x, vol.aut.st., vol.mult, vol.vyh ív., servo, vol.st, aut.klima, nez.top, d.z.sed., vyh .sed., el.sed., výš.nast.sed., B of B cars s.r.o Ostrava 00420606669644 95 ,Land,Rover,Range,Rover 2.5 DSE, 1.majitel, 2497ccm, 100kW, 195tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, CD-ch, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, litá kola, man.p ., mlh., vol.st, otá ., pev.st ., 4x4, servo, rádio, reg.tuh.podv., Autobazar STOP, s.r.o. Mikulov 602535892 96 ,Land,Rover,Range,Rover 2.5DT aut.klima, 1.majitel, 2497ccm, 100kW, 172tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, CD-ch, DC, d.z.sed., d ev.obl., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.p ., vol.st, otá ., pev.st ., EURO I, Autobazar H+N 608027299 www.autobazar.h-n.cz 02 ,Lexus,RX,300,3,,0,i,V6, 1.majitel, 2995ccm, 148kW, 101tkm, aut.klima, aut.p ., ABG4x, ESP, ASR, ABS, k že, orig.rádio, imm., e.okno, servo, 4x4, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., el.sed., vyh .sed., DC, tón.s, Autobazar ZJCAR 568 853 677,ZJCAR@SEZNAM.CZ 02 ,Mazda,Tribute,2,,0, 1998ccm, 91kW, 82tkm, klima, ABS, orig.rádio, imm., e.okno KONE NÝ spol.s r.o. Ha - okr. Opava, 602 720 212 9 999 K 5 000 K 5 000 K K + DPH DIESEL 179 000 K DIESEL 109 000 K DIESEL 159 900 K DIESEL 300 000 K + DPH DIESEL 867 000 K DIESEL 50 000 K DIESEL 125 000 K DIESEL 134 900 K 249 000 K 209 000 K LEXUS MAZDA DPH EK P ENY NŮ @ @ 5.11.2009 15:34:26 * cena je uvedena bez DPH 07 ,Mazda,CX,CX7,2.3i, 1.majitel, 2299ccm, 12tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyh .zrc, tón.s, pev.st ., mlh., xen., z.st ra , aut.klima, d.z.sed., vyh .sed., výš.nast.sed. ., k že, vol.st, ABG4x, otá ., FCh, ernokostelecká 116,PH 10 mobil 774/888222 08 ,Mazda,CX,7,2.3i Revolution 4x4, 1.majitel, 2261ccm, 191kW, 21tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, odm.a st.bez kl., alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyh .zrc, tón.s, mlh., xen., os.sv., z.st ra , aut.klima, Auto Palace Spo ilov, s.r.o. 267 286 329 09 ,Mazda,CX,- 7,Grand Touring AWD, 2261ccm, 182kW, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.p ., aut.uz., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., EDS, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., mlh., vol.mult, vol.st, Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 08 ,Mercedes-Benz,,GL,320 CDI, 7 míst, 1.majitel, 3190ccm, 165kW, 20tkm, ABG8x, ABS, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.p ., vol.aut.st., brz.asist., CD-ch, DC, ty z.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., d ev.obl., e.okno, AUTO LaFi, Praha 605 240008 07 ,Mercedes-Benz,CDI,,,4,0, 3996ccm, 225kW, 31tkm, orig.rádio, CD-ch, telev., DVD, p .tel., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyh .zrc, tón.s, e.šíbr, xen., natá .sv., os.sv., z.st ra , HOŠEK MOTOR a.s.-Brno -544424117 pouzitevozy@hosekmotor.cz 00 ,Mercedes-Benz,ML,430, 4266ccm, 200kW, 190tkm, aut.p ., 4x4, aut.uz., temp., klima, litá kola, vol.st, ABS, ASR, ESP, k že, ABG6x, orig.rádio, CD, ven.tep., otá ., výš.nast.sed., po ., otá ., d.z.sed., taž.za ., AUTO DUDA s.r.o. Val. Mezi í í +420 571 633 077, info@autoduda.cz 02 ,Mercedes-Benz,ML,270,CDi *KLIMATIZACE*, 2685ccm, 120kW, 192tkm, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, e.šíbr, st .n., mlh., xen., z.st ra , klima, d.z.sed., vyh .sed., el.sed., výš.nast.sed., k že, AUTO SAMSON s.r.o. OLOMOUC 608750755, 777669030 05 ,Mercedes-Benz,,350,3.7 aut. Klima, 1.majitel, 3724ccm, 173kW, 46tkm, ABG8x, ABS, ABG, aut.klima, aut.p ., CD, DC, ty z.klima, d.z.sed., DVD, EDS, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., litá kola, Auto Hepnar 554 715 502 06 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI 4MATIC N1 ., 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 128tkm, aut.klima, aut.p ., ABG6x, xen., ESP, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, po ., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, Hoffmann-Žižák Liberec + 420 739 34 34 53, 733 696 137 06 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI Sport Paket, 2987ccm, 165kW, 95tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyh .zrc, tón.s, vyh .p .s, st .n., mlh., xen., natá .sv., aut.výstr.sv., os.sv., Autobazar M-CAR M lník 776 65 20 10 07 ,Mitsubi 1.maj, serv 46tkm, aut.k ESP, CD, o e.okno, e. AUT 08 ,Mitsubi Plus, 199 e.sklop.zrc., klima.p ihr., ind.park., A 01 ,Mitsubi KLIMA, 32 ABG2x, aut e.zrc, orig.r imm., d.z.s 01 ,Mitsubi 3200ccm, 1 p .tel., DC z.st ra , k ABG2x, otá Au 00 ,Mitsubi 3dv, 3200c ABG4x, ES imm., e.okn vol.st, el.s Autob 635 000 K 699 000 K 837 815 K + DPH DIESEL 1 680 000 K DIESEL 1 755 000 K 299 900 K DIESEL 320 000 K 557 000 K DIESEL 699 000 K + DPH DIESEL 820 000 K MERCEDES-BENZ ska , 103kW, arm, imm., nast.sed., G4x, ABS, ost A, m, 70kW, arm, imm., a , klima, ., taž.za ., C m.cz v, ABS, CD, m., klima, x4, servo, ardtop ´+ udice majitel, 8x, ABS, kno, e.zrc, ol.st, rám, vo, rádio,43400 00 ,Land,Rover,Defender 2.5TD5, 2495ccm, 90kW, 168tkm, imm., taž.za ., 4x4, V p ípad zájmu prosím zavolejte p edem. AUTO RT, s.r.o. Opava 553 666 024, 733 123 222 96 ,Land,Rover,Discovery,2.5 TDi klima, 3dv, 2495ccm, 83kW, 164tkm, DC, imm., e.okno2x, tón.s, os.sv., klima, d.z.sed., vol.st, otá ., servo, 4x4, aut.uz., Ke každému vozu povinná výbava zdarma ! www.bmauto.cz 608777710, 774630092 99 ,Land,Rover,Discovery,TD5, 2495ccm, 102kW, 185tkm, rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, šíbr, aut.klima, vyh .sed., vol.st, ABG2x, ven.tep., otá ., taž.za ., litá kola, ABS, servo, man.p ., reg.podv. AUTONOBLE +420 602 232 243, 602 893 909 04 ,Land,Rover,Discovery,2.5 Td5 S, 1.majitel, 2495ccm, 101kW, 142tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, imm., litá kola, man.p ., mlh., vol.st, otá ., po ., 4x4, servo, ASR, rádio, reg.podv.,Davo plus 604337733 06 ,Land,Rover,Discovery,2,,7 V6 S 1.MAJ, SERVISKA!!, 1.majitel, 2720ccm, 140kW, 53tkm, aut.p ., ABG6x, ESP, ABS, servo, po ., vol.mult, uz.dif., 6rychl., senz.op.brzd.d., litá kola, vol.st, AUTO-RANDULA ŠEBETOV 606921548, 516465377 05 ,Land,Rover,Range,Rover,3, 0D Vogue, 2926ccm, 135kW, 158tkm, sí .zav.pr., po ., ven.tep., otá ., ABG8x, vol.aut.st., vol.mult, vol.vyh ív., servo, vol.st, aut.klima, nez.top, d.z.sed., vyh .sed., el.sed., výš.nast.sed., B of B cars s.r.o Ostrava 00420606669644 95 ,Land,Rover,Range,Rover 2.5 DSE, 1.majitel, 2497ccm, 100kW, 195tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, CD-ch, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, litá kola, man.p ., mlh., vol.st, otá ., pev.st ., 4x4, servo, rádio, reg.tuh.podv., Autobazar STOP, s.r.o. Mikulov 602535892 96 ,Land,Rover,Range,Rover 2.5DT aut.klima, 1.majitel, 2497ccm, 100kW, 172tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, CD-ch, DC, d.z.sed., d ev.obl., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.p ., vol.st, otá ., pev.st ., EURO I, Autobazar H+N 608027299 www.autobazar.h-n.cz 02 ,Lexus,RX,300,3,,0,i,V6, 1.majitel, 2995ccm, 148kW, 101tkm, aut.klima, aut.p ., ABG4x, ESP, ASR, ABS, k že, orig.rádio, imm., e.okno, servo, 4x4, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., el.sed., vyh .sed., DC, tón.s, Autobazar ZJCAR 568 853 677,ZJCAR@SEZNAM.CZ 02 ,Mazda,Tribute,2,,0, 1998ccm, 91kW, 82tkm, klima, ABS, orig.rádio, imm., e.okno KONE NÝ spol.s r.o. Ha - okr. Opava, 602 720 212 9 999 K 5 000 K 5 000 K K + DPH DIESEL 179 000 K DIESEL 109 000 K DIESEL 159 900 K DIESEL 300 000 K + DPH DIESEL 867 000 K DIESEL 50 000 K DIESEL 125 000 K DIESEL 134 900 K 249 000 K 209 000 K LEXUS MAZDA DPH EK P ENY NŮ @ @ 5.11.2009 15:34:26 07 ,Mazda,CX,CX7,2.3i, 1.majitel, 2299ccm, 12tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyh .zrc, tón.s, pev.st ., mlh., xen., z.st ra , aut.klima, d.z.sed., vyh .sed., výš.nast.sed. ., k že, vol.st, ABG4x, otá ., FCh, ernokostelecká 116,PH 10 mobil 774/888222 08 ,Mazda,CX,7,2.3i Revolution 4x4, 1.majitel, 2261ccm, 191kW, 21tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, odm.a st.bez kl., alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyh .zrc, tón.s, mlh., xen., os.sv., z.st ra , aut.klima, Auto Palace Spo ilov, s.r.o. 267 286 329 09 ,Mazda,CX,- 7,Grand Touring AWD, 2261ccm, 182kW, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.p ., aut.uz., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., EDS, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., mlh., vol.mult, vol.st, Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 08 ,Mercedes-Benz,,GL,320 CDI, 7 míst, 1.majitel, 3190ccm, 165kW, 20tkm, ABG8x, ABS, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.p ., vol.aut.st., brz.asist., CD-ch, DC, ty z.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., d ev.obl., e.okno, AUTO LaFi, Praha 605 240008 07 ,Mercedes-Benz,CDI,,,4,0, 3996ccm, 225kW, 31tkm, orig.rádio, CD-ch, telev., DVD, p .tel., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyh .zrc, tón.s, e.šíbr, xen., natá .sv., os.sv., z.st ra , HOŠEK MOTOR a.s.-Brno -544424117 pouzitevozy@hosekmotor.cz 00 ,Mercedes-Benz,ML,430, 4266ccm, 200kW, 190tkm, aut.p ., 4x4, aut.uz., temp., klima, litá kola, vol.st, ABS, ASR, ESP, k že, ABG6x, orig.rádio, CD, ven.tep., otá ., výš.nast.sed., po ., otá ., d.z.sed., taž.za ., AUTO DUDA s.r.o. Val. Mezi í í +420 571 633 077, info@autoduda.cz 02 ,Mercedes-Benz,ML,270,CDi *KLIMATIZACE*, 2685ccm, 120kW, 192tkm, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, e.šíbr, st .n., mlh., xen., z.st ra , klima, d.z.sed., vyh .sed., el.sed., výš.nast.sed., k že, AUTO SAMSON s.r.o. OLOMOUC 608750755, 777669030 05 ,Mercedes-Benz,,350,3.7 aut. Klima, 1.majitel, 3724ccm, 173kW, 46tkm, ABG8x, ABS, ABG, aut.klima, aut.p ., CD, DC, ty z.klima, d.z.sed., DVD, EDS, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., litá kola, Auto Hepnar 554 715 502 06 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI 4MATIC N1 ., 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 128tkm, aut.klima, aut.p ., ABG6x, xen., ESP, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, po ., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, Hoffmann-Žižák Liberec + 420 739 34 34 53, 733 696 137 06 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI Sport Paket, 2987ccm, 165kW, 95tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyh .zrc, tón.s, vyh .p .s, st .n., mlh., xen., natá .sv., aut.výstr.sv., os.sv., Autobazar M-CAR M lník 776 65 20 10 07 ,Mitsubis 1.maj, serv 46tkm, aut.k ESP, CD, o e.okno, e.z AUT 08 ,Mitsubis Plus, 199 e.sklop.zrc., klima.p ihr., ind.park., A B 01 ,Mitsubis KLIMA, 32 ABG2x, aut. e.zrc, orig.rá imm., d.z.s 01 ,Mitsubis 3200ccm, 1 p .tel., DC, z.st ra , kl ABG2x, otá Au 00 ,Mitsubis 3dv, 3200c ABG4x, ES imm., e.okno vol.st, el.se Autob 635 000 K 699 000 K 837 815 K + DPH DIESEL 1 680 000 K DIESEL 1 755 000 K 299 900 K DIESEL 320 000 K 557 000 K DIESEL 699 000 K + DPH DIESEL 820 000 K MERCEDES-BENZ ska 103kW, rm, imm., nast.sed., G4x, ABS, ost A, , 70kW, rm, imm., a , klima, , taž.za ., C m.cz v, ABS, CD, m., klima, 4, servo, ardtop ´+ udice ajitel, 8x, ABS, no, e.zrc, l.st, rám, vo, rádio,43400 00 ,Land,Rover,Defender 2.5TD5, 2495ccm, 90kW, 168tkm, imm., taž.za ., 4x4, V p ípad zájmu prosím zavolejte p edem. AUTO RT, s.r.o. Opava 553 666 024, 733 123 222 96 ,Land,Rover,Discovery,2.5 TDi klima, 3dv, 2495ccm, 83kW, 164tkm, DC, imm., e.okno2x, tón.s, os.sv., klima, d.z.sed., vol.st, otá ., servo, 4x4, aut.uz., Ke každému vozu povinná výbava zdarma ! www.bmauto.cz 608777710, 774630092 99 ,Land,Rover,Discovery,TD5, 2495ccm, 102kW, 185tkm, rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, šíbr, aut.klima, vyh .sed., vol.st, ABG2x, ven.tep., otá ., taž.za ., litá kola, ABS, servo, man.p ., reg.podv. AUTONOBLE +420 602 232 243, 602 893 909 04 ,Land,Rover,Discovery,2.5 Td5 S, 1.majitel, 2495ccm, 101kW, 142tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, imm., litá kola, man.p ., mlh., vol.st, otá ., po ., 4x4, servo, ASR, rádio, reg.podv.,Davo plus 604337733 06 ,Land,Rover,Discovery,2,,7 V6 S 1.MAJ, SERVISKA!!, 1.majitel, 2720ccm, 140kW, 53tkm, aut.p ., ABG6x, ESP, ABS, servo, po ., vol.mult, uz.dif., 6rychl., senz.op.brzd.d., litá kola, vol.st, AUTO-RANDULA ŠEBETOV 606921548, 516465377 05 ,Land,Rover,Range,Rover,3, 0D Vogue, 2926ccm, 135kW, 158tkm, sí .zav.pr., po ., ven.tep., otá ., ABG8x, vol.aut.st., vol.mult, vol.vyh ív., servo, vol.st, aut.klima, nez.top, d.z.sed., vyh .sed., el.sed., výš.nast.sed., B of B cars s.r.o Ostrava 00420606669644 95 ,Land,Rover,Range,Rover 2.5 DSE, 1.majitel, 2497ccm, 100kW, 195tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, CD-ch, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, litá kola, man.p ., mlh., vol.st, otá ., pev.st ., 4x4, servo, rádio, reg.tuh.podv., Autobazar STOP, s.r.o. Mikulov 602535892 96 ,Land,Rover,Range,Rover 2.5DT aut.klima, 1.majitel, 2497ccm, 100kW, 172tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, CD-ch, DC, d.z.sed., d ev.obl., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.p ., vol.st, otá ., pev.st ., EURO I, Autobazar H+N 608027299 www.autobazar.h-n.cz 02 ,Lexus,RX,300,3,,0,i,V6, 1.majitel, 2995ccm, 148kW, 101tkm, aut.klima, aut.p ., ABG4x, ESP, ASR, ABS, k že, orig.rádio, imm., e.okno, servo, 4x4, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., el.sed., vyh .sed., DC, tón.s, Autobazar ZJCAR 568 853 677,ZJCAR@SEZNAM.CZ 02 ,Mazda,Tribute,2,,0, 1998ccm, 91kW, 82tkm, klima, ABS, orig.rádio, imm., e.okno KONE NÝ spol.s r.o. Ha - okr. Opava, 602 720 212 9 999 K 5 000 K 5 000 K K + DPH DIESEL 179 000 K DIESEL 109 000 K DIESEL 159 900 K DIESEL 300 000 K + DPH DIESEL 867 000 K DIESEL 50 000 K DIESEL 125 000 K DIESEL 134 900 K 249 000 K 209 000 K LEXUS MAZDA DPH K P ENY NŮ @ @ 5.11.2009 15:34:26 3.indd 5 24.2.2010 0:39:575.indd 5 25.4.2010 19:39:50

06 ,Infiniti,FX35,AWD, 1.majitel, 3498ccm, 206kW, 127tkm, ABG8x, ABS, aut.klima, aut.př., vol.aut.st., odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, C, d.z.sed., DVD, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 06 ,Jeep,Commander,3.0,V6,CRD Limited 7míst ČR, 1.majitel, 2987ccm, 160kW, 106tkm, ABG4x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., CD, DC, C, d.z.sed., dřev.obl., EDS, e.okno, el.sed., Autobazar California - 602/782428 Luhačovice, www.autocalifornia.cz 01 ,Jeep,Grand,Cherokee 2.7CRD, 2685ccm, 120kW, 134tkm, aut.klima, aut.př., ABG4x, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola, vol.st, výš.nast.sed., el.sed., vyhř.sed., Auto-M -572632527,777750025 www.auto-m.cz 02 ,Jeep,Grand,Cherokee,2,,7 CRDi , maxi vybava, 1.majitel, 2700ccm, 120kW, 145tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, př.tel., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, stř.n., př.světl., mlh., rám, z.stěrač, AUTOBAZAR- UH.BROD,Havřice 572639999, 602892299 05 ,Jeep,Grand,Cherokee,2.7 CRD Laredo, 1.majitel, 2685ccm, 120kW, 109tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., AUTOGLOBUS PRAHA s.r.o. 724 326 459 05 ,Jeep,Grand,Cherokee,3.7 automat Limited, 1.majitel, 3701ccm, 154kW, 91tkm, klima, aut.př., ABG2x, ESP, ABS, CD, rádio, C, imm., e.okno, servo, vol.mult, litá kola, vol.st, DC, aut.uz., tón.s, otáč., e.zrc, ESAS Motors 608 808 860 07 ,Jeep,Grand,Cherokee,3,,7 4x4 LAREDO, 3680ccm, 157kW, 78tkm, rádio, orig.rádio, CD, C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, z.stěrač, klima, el.sed., výš.nast.sed., vol.st, vol.mult, ABG2x, poč., Truck Centrum Olomouc s.r.o. +420 775 030 330 08 ,Jeep,Grand,Cherokee,3.7 LAREDO, 1.majitel, 3700ccm, 155kW, 37tkm, aut.př., ABG6x, ABG, ABS, klima, e.okno, e.zrc, imm., DC, C, otáč., rádio, CD, d.z.sed., perfektní stav Auto Babis s.r.o. 731 471 549 44 ,Jeep,Willys,MB, 2199ccm, 60kW, AUTOMOBIL PO KOMPLETNÍ PROFESIONÁLNÍ RENOVACVI. 90% ORIGINÁL DÍLŮ.Auto Probe s.r.o. Č. Budějovice 605 181 281, 606818175 02 ,Kia,Sorento,2.5,CRDi,EX, 2497ccm, 103kW, 133tkm, ABG2x, ABS, alarm, CD, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, man.př., vol.st, otáč., poč., pev.stř., servo, ASR, rádio, tón.s, ALLCAR-AUTOCENTRUM Hr. Králové 606234031 02 ,Kia,Sorento,2.5,CRDi !SERVISKA!, 2497ccm, 103kW, 109tkm, rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, mlh., z.stěrač, klima, d.z.sed., ABG2x, otáč., taž.zař., litá kola, ABS, servo, man.př., 4x4, Auto Qualt s.r.o., Choust. Hradiště 499 392 133-5, 775 107 207 04 ,Kia,Sorento,2.5CRDi,4X4 Eleg. TOP STAV!, 1.majitel, 2497ccm, 103kW, 177tkm, 4x4, man.př., ABG4x, ABS, reg.rychl.ze sv., aut.uz., taž.zař., servo, klima, litá kola, EURO III, vol.st, DVD, telev., rám, e.okno, stř.n., AUTO VS import, s.r.o. 605 25 25 22, www.auto-vs.cz 05 ,Kia,Sorento,2,,5,CRDI, EX, Plná výbava, 4x4, 1.majitel, 2497ccm, 104kW, 83tkm, CD, C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., Autobazar mscars 608724444 08 ,Kia,Sorento,2,,5,CRDi,EX Klima, 1.majitel, 2497ccm, 125kW, 17tkm, aut.klima, ESP, 4x4, ABG6x, e.zrc, vyhř.zrc, e.okno, CD, ABS, vyhř.př.s, litá kola, orig.rádio, DC, poč., mlh., deakt.ABG.sp., servo, ind.park., AUTOLINE CZ, s.r.o., Napajedla www.autoline.cz, 577119333-5 10 ,Kia,Sorento,2.2CRDi, PŘEDVÁDĚCÍ VOZIDLO, 2199ccm, 145kW, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., xen., LED sv., os.sv., spoi., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., AUTOSALON KUDRNA s.r.o. Orlová 596 512 232 09 ,Kia,Sorento,II.,Exclusive 2.0CRDi AT145kW, 1998ccm, 2tkm, 4x4, aut.př., 6rychl., ABG6x, ABS, ESP, EDS, ASR, reg.podv., servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, EURO IV, poč., ind.park., senzor sv., Auto.Branka, spol.s r.o. 725660611 10 ,Kia,Sorento,2,,2,CRDi,4x4 Comfort A/T, 2199ccm, 145kW, 1tkm, aut.klima, aut.př., ABG8x, xen., ESP, ASR, EDS, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, pev.stř., servo, poč., 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola, DAJBYCH, s.r.o., Plzeň 377223535, bazar@dajbych.cz 99 ,Kia,Sportage,2.0,16V,4x4, 1998ccm, 94kW, 209tkm, ABS, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, klima, litá kola, orig.rádio, otáč., EURO II, 4x4, servo, tón.s, vyhř.zrc, z.stěrač, Ekologickou daň a přepis platime za Vás !!!; Auto HERC,Frýdek-Místek558/654328 605/888 228,www.autoherc.cz 01 ,Kia,Sportage,2.0i,94kW 4WD, KLIMA, 3dv, 1998ccm, 94kW, 117tkm, ABG2x, ABS, CD, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, nez.top, rám, otáč., EURO II, 4x4, servo, př.světl., tón.s, Autobazar LUBENEC s.r.o. 607 665 666 01 ,Kia,Sportage,2,,0i,KLIMA - ABS - LPG, 1998ccm, 87kW, 155tkm, 4x4, man.př., ABG2x, ABS, taž.zař., servo, klima, litá kola, EURO III, vol.st, e.okno, e.zrc, imm., C, výš.nast.sed., otáč., CD, ven.tep., d.z.sed., AUTO-BAK 585 413 046, 777 86 86 09 10 ,Kia,Sportage,Nová,2,,0 CRDi Exclusive, 1975ccm, 110kW, aut.klima, ABG6x, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, e.šíbr, servo, poč., 4x4, litá kola, výš.nast.sed., vyhř.sed., DC, vyhř.př.s, AUTA s.r.o. - autosalon KIA Příbram, 318 629 294, 603 523 523 95 ,Land,Rover,Discovery,2.5 TDI TOP STAV, 1.majitel, 3dv, 2495ccm, 83kW, 158tkm, rádio, C, DC, e.okno2x, e.zrc, tón.s, pev.stř., z.stěrač, klima, d.z.sed., vol.st, litá kola, servo, man.př. AUTO - MAX CAR IMPORT s.r.o. 608304053, 774666537, 774666537 04 ,Land,Rover,Discovery,2.5 Td5, 1.majitel, 2495ccm, 102kW, 145tkm, rádio, DC, alarm, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., síť.zav.pr., výš.nast.sed.ř., Autobazar Nešpor, Šternberk 608829991, 777333433, 585000478 05 ,Land,Rover,Discovery,2.7 TDI V6, 2720ccm, 140kW, 65tkm, ABG6x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.v.zav.prost., e.zrc, imm., klima.přihr., litá AutoDEL - auta hotově i na splátky 773 033 333 - 776 331 333 680 000 Kč DIESEL 490 833 Kč + DPH DIESEL 208 000 Kč + DPH DIESEL 299 999 Kč DIESEL 329 900 Kč 369 000 Kč 395 000 Kč 575 000 Kč 529 000 Kč DIESEL 199 900 Kč DIESEL 219 900 Kč DIESEL 249 000 Kč DIESEL 259 000 Kč DIESEL 549 000 Kč DIESEL 819 980 Kč DIESEL 930 980 Kč DIESEL 963 980 Kč 53 900 Kč 99 999 Kč LPG 109 900 Kč DIESEL 615 980 Kč DIESEL 89 000 Kč DIESEL 279 000 Kč + DPH DIESEL 560 000 Kč + DPH INFINITI JEEP KIA LAND ROVER / 106 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN burza zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH

09 ,Land,Rover,Discovery,3 TDV6 SE+ NAVI, 1.majitel, 2720ccm, 140kW, 27tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., brz.asist., CD-ch, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., DVD-ch, NAVARA Novosedly a.s. !BRNO! T:602-706435 www.navara.cz 00 ,Land,Rover,Freelander,2,0 Di, 3dv, 1994ccm, 72kW, 218tkm, rádio, CD, C, DC, alarm, e.okno2x, e.zrc, tón.s, šíbr, z.stěrač, klima, d.z.sed., kůže, taž.zař., servo, 4x4Citroën COLOR CARS s.r.o. 318 690 242 00 ,Land,Rover,Freelander 1.8i XE, 1.majitel, 3dv, 1796ccm, 88kW, 167tkm, ABG4x, ABS, DC, e.okno, imm., klima, litá kola, mlh., otáč., panor.stř., EURO III, 4x4, servo, ASR, rádio, tón.s, z.stěrač, Autobazar RS, Frýdek-Místek 602 538 136, www.rsauto.cz 05 ,Land,Rover,Range,Rover 4.4 Vogue, 1.majitel, 4394ccm, 210kW, 112tkm, orig.rádio, CD-ch, telev., DVD, tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, vyhř.př.s, e.šíbr, mlh., xen., natáč.sv., aut.klima, vyhř.sed., el.sed., Autonoble +420 602 232 243 98 ,Land,Rover,Range,Rover 4.6 V8i HSE, 1.majitel, 4554ccm, 160kW, 213tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, aut.př., DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, rám, orig.rádio, AUTO STEINER - Praha 9 602 373 666, 602 369 806 02 ,Land,Rover,Range,Rover 4.4 V8 VOUGUE, 4398ccm, 210kW, 260tkm, aut.klima, sat.nav., ABG8x, xen., ASR, ABS, imm., alarm, e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, el.sed., vyhř.sed., Vladimír Vrátný Praha 5 777 844 993, 732 162 790 07 ,Lexus,RX,400, 3311ccm, 155kW, 46tkm, ABG8x, ABS, ABG, aut.klima, aut.př., vol.aut.st., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., dřev.obl., DVD, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., e.zrc, imm., litá Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 10 ,Lexus,RX,450,450h,hybrid Ambience Line, 1.majitel, 3456ccm, 220kW, 1tkm, 4x4, aut.př., ABS, ESP, EDS, ASR, servo, aut.klima, temp., xen., natáč.sv., litá kola, poč., sat.nav., head-up dis., ind.park., senzor Lukáš Brotánek 777 285 628 07 ,Mazda,CX-7,2.3,i,DISI, 1.majitel, 2261ccm, 190kW, 30tkm, aut.př., ABG6x, ABS, ESP, ASR, servo, klima, litá kola, EURO IV, vol.st, vol.mult, e.okno, e.zrc, imm., DC, výš.nast.sed., otáč., rádio, CD, Autobazar TREFA 315 68 40 04, 608 28 48 21 09 ,Mazda,CX-7,2.3, 1.majitel, 2260ccm, 191kW, 58tkm, 6rychl., ABG6x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., litá kola, vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., poč., 4x4, servo, Autofinance Consumer, s.r.o. 724895850, 724895842, 725814954 09 ,Mazda,CX-7,Mazda,CX-7,2.2 CD, 1.majitel, 2184ccm, 127kW, 27tkm, man.př., ABG6x, ABG, ABS, ESP, EDS, ASR, klima, aut.klima, temp., poč., sat.nav., senzor sv., senzor stěr., vol.st, vol.mult, e.okno, AUTO GREY s.r.o. Brno 603215936, autogrey@seznam.cz 10 ,Mazda,CX-7,2,,2,MZR- CD Challenge Navi, 1.majitel, 2148ccm, 127kW, ABG10x, ABS, aut.výstr.sv., aut.klima, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., klima.přihr., litá kola, CB Auto a.s., České Budějovice 385 102 417,ojete.vozy@cb-auto.cz 10 ,Mazda,CX-7,7,,2,,2MZR-CD chall. NAVI, 1.majitel, 2189ccm, 129kW, aut.klima, sat.nav., ESP, ASR, EDS, ABS, orig.rádio, C, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, vyhř.sed., DC, tón.s, CD-ch, AUTOTIP Halfar s.r.o., Dolní Benešov 776 776 976, 776 776 626 10 ,Mazda,CX-7,2,2,MZ- CD Revolution (nafta), 2184ccm, 127kW, orig.rádio, CD, CD-ch, C, DC, odm.a st.bez kl., alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., xen., aut.výstr.sv., os.sv., z.stěrač, aut.klima, Wágnerová s.r.o., Tábor 381233978, prodej@mazdatabor.cz 10 ,Mazda,CX-7,- 7,s,Grand Touring AWD, 2261ccm, 182kW, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., EDS, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., mlh., vol.mult, vol.st, Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 01 ,Mazda,Tribute,3.0i,V6 AUTOMAT TOP STAV!, 2967ccm, 149kW, 140tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., z.stěrač, klima, el.sed., výš.nast.sed.ř., kůže, vol.st, vol.mult, ABG2x, otáč., taž.zař., litá Autobazar Petr Jůna 608 703 320, 774 455 699 06 ,Mercedes-Benz,GL320CDI, V ZÁRUCE! TOP STAV, 1.majitel, 3000ccm, 165kW, 69tkm, sat.nav., aut.př., aut.klima, xen., 4x4, ind.park., natáč.sv., kůže, ABG8x, ESP, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., alarm, DOUBLE SIX, BRNO 602 717 115 08 ,Mercedes-Benz,,320,CDI,4 MATIC, 1.majitel, 2987ccm, 173kW, 64tkm, ABG12x, alarm, aut.klima, aut.př., vol.aut.st., aut.uz., hill.asist., auto.chlad., brz.asist., CD-ch, DC, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., Auto Kočka, Říčany 724821880 07 ,Mercedes-Benz,,GL,420,CDI 4 Matic 7 sedaček, 1.majitel, 3996ccm, 225kW, 112tkm, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.př., CD-ch, CD, DC, C, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., DVD, EDS, e.okno, CAMURRA, s.r.o., Lanškroun 777 782 220 02 ,Mercedes-Benz,5,,5,AMG, 5439ccm, 255kW, 205tkm, orig.rádio, CD, C, DC, alarm, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, mlh., xen., os.sv., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., síť.zav.pr., sport.sed., FEXUS CARS 777330539 fexus@volny.cz 04 ,Mercedes-Benz,ML,350,NAVI, 3724ccm, 173kW, 136tkm, orig.rádio, CD-ch, C, DC, alarm, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, šíbr, e.šíbr, pev.stř., stř.n., mlh., rám, z.stěrač, aut.klima, Autobazar TEMPO 602220149, 721124134, 603778221 02 ,Mercedes-Benz,ML,400,CDI, 3996ccm, 184kW, 230tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, telev., DVD, DC, alarm, imm., zas.zámků, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, panor.stř., stř.n., př.světl., xen., Štefan Patka -AUTOBAZAR PATKA 602708989 www.autopatka.cz 03 ,Mercedes-Benz,400,CDi,,- AMG Packet - CZ, 3996ccm, 184kW, 182tkm, 4x4, aut.př., ABG8x, ABS, ESP, taž.zař., servo, aut.klima, čtyřz.klima, temp., xen., litá kola, poč., sat.nav., ind.park., vol.st, deakt.ABG.sp., www.automorava.cz, LITOVEL 606 950 270. 585 341 407 DIESEL 790 000 Kč + DPH DIESEL 119 000 Kč 129 900 Kč dohodou 85 000 Kč 485 000 Kč 839 000 Kč 1 249 166 Kč + DPH 375 000 Kč 420 000 Kč DIESEL 615 000 Kč + DPH DIESEL 624 916 Kč + DPH DIESEL 661 260 Kč + DPH DIESEL 688 300 Kč + DPH 875 000 Kč + DPH 115 800 Kč DIESEL 969 000 Kč + DPH DIESEL 1 250 000 Kč + DPH DIESEL 499 000 + 42 x 22 052 Kč 249 000 Kč 262 000 Kč DIESEL 299 000 Kč DIESEL 299 000 Kč LAND ROVER LEXUS MAZDA MERCEDES-BENZ www.offroad4x4magazin.com SuzukiSamuraiLongTD,r.v. 1999,motor1,9TD,STKaTPdo 5/2011,upravenvýkonna74kW, najeto113tis.km,vroce2009 nověpřestavěnoprooff-road, vnitřníochrannýrámCalmini, kompletsadapodvozekCalmini 3,5“, pevnostnínárazníkya prahy,navijákComeUpDV6000 sesyntetickýmlanem,novákola DotzHamadadarksnovýmiBF Goodrich265/75R16,upravena rozvodovkaskratšímpřevodem, jenproopravdovézájemce,skvělý výkonnýstrojdoterénu,dohoda jistácenaKč185.000,-.Tel:777 099009,info@24hours.cz 185 000kč škoda zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH

00 ,Mercedes-Benz,ML,430, 4266ccm, 200kW, 190tkm, aut.př., 4x4, aut.uz., temp., klima, litá kola, vol.st, ABS, ASR, ESP, kůže, ABG6x, orig.rádio, CD, ven.tep., otáč., výš.nast.sed., poč., otáč., d.z.sed., taž.zař., AUTO DUDA s.r.o. Val. Meziříčí +420 571 633 077, info@autoduda.cz 04 ,Mercedes-Benz,ML,400,CDi MAX VÝBAVA, 3996ccm, 184kW, 100tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., ABG6x, ABG, xen., ESP, ASR, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, e.šíbr, servo, poč., 4x4, Expresscar Praha 281914446 06 ,Mercedes-Benz,,350,TOP STAV!!!, 3498ccm, 200kW, 58tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., hill.asist., CD, DC, C, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., dřev.obl., AUTO-RAJ , Ostrava , Hladnovská ul. 774 543 543 05 ,Mercedes-Benz,,320,CDI plná výbava!, 2987ccm, 165kW, 76tkm, ABG10x, ABS, aut.klima, aut.př., CD-ch, CD, DC, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., e.zrc, imm., ind.park., klima.přihr., litá kola, mlh., Auto Slaný 777 101 445 07 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI, *4-MATIC, SPORT*, 1987ccm, 165kW, 120tkm, 4x4, aut.př., ABG10x, ABS, ESP, taž.zař., servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, poč., sat.nav., ind.park., senzor sv., senzor stěr., vol.st, AUTO SAMSON s.r.o. OLOMOUC 608750755, 777669030 09 ,Mercedes-Benz,ML320,CDI 4-MATIC, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 25tkm, plná záruka 2 roky, stav nového vozu, možnost výměny za jiný vůz, tel. 724777111www.AUTOGOLEM.cz, Třebechovice 495592820, 606618830, 724777111 08 ,Mercedes-Benz,ML,320,CDI AMG 3,0, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 53tkm, ABG8x, aut.klima, brz.asist., CD, C, d.z.sed., e.okno, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, Autocentrum hm, Břeclav 724 972 571 06 ,Mercedes-Benz,320,CDI,4 MATIC ALU 19 TOP STAV!!, 1.majitel, 3178ccm, 165kW, 114tkm, orig.rádio, CD, aut.klima, ABG8x, alarm, imm., DC, e.okno, e.zrc, tón.s, mlh., xen., 4x4, aut.př., servo, temp., vol.st, kůže, Henry Car, s.r.o. Plzeň 775 179 497, henry.car@volny.cz 10 ,Mitsubishi,ASX,ASX,1.8 DI- D HP 4WD Invite, 1.majitel, 1798ccm, 110kW, rádio, orig.rádio, př.rádio, CD, př.tel., C, DC, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., př.světl., mlh., LED sv., aut.výstr.sv., AUTO ... s.r.o. Žďár nad Sázavou 566 630 303, 605 298 194 08 ,Mitsubishi,Outlander,2,,0- R298- , 1968ccm, 103kW, 63tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, aut.klima, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.sklop.zrc., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, man.př., vol.mult, vol.st, Credium, Praha 233064048, 233064403, 233064036 10 ,Mitsubishi,Outlander,2,,0 DI- D Instyle, 1968ccm, 103kW, orig.rádio, CD-ch, C, DC, odm.a st.bez kl., imm., e.okno, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, mlh., xen., LED sv., natáč.sv., aut.výstr.sv., os.sv., aut.klima, UNICARS CZ, Zlín - Malenovice 577133333, 734449343, 733341458 95 ,Mitsubishi,Pajero,Wagon 2.5 TD, 2477ccm, 73kW, 206tkm, rádio, CD, DC, alarm, e.okno, e.zrc, tón.s, e.šíbr, př.světl., os.sv., rám, spoi., vol.st, ven.tep., taž.zař., ABS, servo, 4x4, EURO III Autobazar M-CAR Mělník 776 65 20 10 03 ,Mitsubishi,Pajero,3,,2 DiTD 7Míst SERVISKA, 3200ccm, 118kW, 165tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., Autocentrum ABB Partner Zlín 777073577 , abbauto@seznam.cz 02 ,Mitsubishi,Pajero,Pinin 1.8i 4WD, KLIMA, 1.majitel, 1834ccm, 84kW, 133tkm, ABG2x, ABS, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., orig.rádio, otáč., EURO III, 4x4, servo, stř.n., Bodasy Autobazar, Jince 720 23 23 23, 602 603 883 00 ,Mitsubishi,Pajero,Sport 3,0, V6, 130KW, 4X4, KLIMA, ALU, LPG, 2972ccm, 130kW, 181tkm, rádio, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., rám, z.stěrač, klima, d.z.sed., AUTA NA PRODEJ ŽATEC 777 707 047, ladzeS@seznam.cz 05 ,Nissan,Murano,3.5,CVT6 NAVI REZERVACE, 1.majitel, 3488ccm, 234kW, 147tkm, 4x4, aut.př., ABG4x, ABS, brz.asist., servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, sat.nav., senzor stěr., vol.st, vol.mult, e.okno, TOMMÜ - oficiální prodejce NISSAN www.tommu.cz 556 713 800 05 ,Nissan,Murano,3.5,i,V6 4X4 NAVIGACE, 1.majitel, 3498ccm, 172kW, 170tkm, 6rychl., ABG6x, ABS, aut.klima, aut.př., CD-ch, DC, d.z.sed., DVD, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, JELÍNEK Holding s.r.o., Teplice 417565823, 777555726 08 ,Nissan,Murano,3.5i,*172 KkW *AUTOMAT* EVROPSKÁ VERZE!!!, 1.majitel, 3498ccm, 172kW, 57tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, aut.př., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, AUTA Z EU - Olomouc 585 155 100 99 ,Nissan,Navara,2.5,TD, 2498ccm, 76kW, 202tkm, ABS, ABG, aut.uz., CD, C, e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, rám, otáč., 4x4, servo, taž.zař., uz.dif., vyhř.zrc, RYCHLÉ JEDNÁNÍ SLEVA! TEL. Benecars Benešov 605 111 666, 775 601 161 03 ,Nissan,Navara,2,,5DI, 2498ccm, 98kW, 130tkm, servo, taž.zař., tón.s, volejte předem 606757378, Akce !!!Navigace MIO ZDARMA!!!!!!Doživotní záruka původu, úvěr a leasing do 1 hodiny, vozidlo je v naší autobazar Tomáš Mit 602409661 04 ,Nissan,Navara,2.5,Di, 1.majitel, 2488ccm, 98kW, 100tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, C, d.z.sed., e.okno2x, e.zrc, imm., litá kola, man.př., vol.st, otáč., pev.stř., 4x4, servo, taž.zař., tón.s, ČR Doklady; AUTO ČEŠŇOVICE s.r.o. 775 966 935, 774966936 07 ,Nissan,Navara,2.5,TDI 70000 km TOP!!!, 1.majitel, 2488ccm, 128kW, 70tkm, ABG8x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, brz.asist., CD-ch, CD, DC, čtyřz.klima, EDS, e.okno, e.okno2x, e.zrc, imm., klima.přihr., HPauto hpauto@seznam.cz,774346666 06 ,Nissan,Navara,DOUBLE,CAB 2,5 DCi, 1.majitel, 2488ccm, 128kW, 95tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, aut.př., CD-ch, DC, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, rám, orig.rádio, os.sv., otáč.,www.dodavky.com - 776 00 80 80 02 ,Nissan,Pathfinder,Xterra 3,3i KLIMA, 1.majitel, 3275ccm, 125kW, 116tkm, ABG2x, ABS, ABG, aut.př., CD, DC, C, e.okno2x, e.zrc, klima, litá kola, mlh., vol.st, otáč., 4x4, servo, rádio, tón.s AUTO COM Brno s.r.o.777550101 www.autocombrno.cz 299 900 Kč DIESEL 320 000 Kč + DPH 580 000 Kč DIESEL 679 166 Kč + DPH DIESEL 777 000 Kč + DPH DIESEL 1 120 000 Kč + DPH DIESEL 1 141 667 Kč + DPH DIESEL 619 000 Kč DIESEL 599 900 Kč DIESEL 530 000 Kč DIESEL 649 167 Kč + DPH DIESEL 64 900 Kč DIESEL 298 900 Kč 149 000 Kč LPG 169 000 Kč 320 000 Kč 325 000 Kč 550 000 Kč + DPH DIESEL 168 000 Kč DIESEL 209 000 Kč DIESEL 257 000 Kč DIESEL 359 900 Kč DIESEL 359 900 Kč + DPH 157 500 Kč + DPH MERCEDES-BENZ MITSUBISHI NISSAN / 108 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN burza VOLNOBĚŽKY předních nábojů pro vozidla 4x4, manuální i automatické, distribuce do 24h od objednání. obch. zastoupení: Ondřej Krejča, Jihlava, Tel.: 602 77 33 66 ATS Svárov - Liberec, info na avm@svarov.cz nebo tel.: 603 804 458 E-Shop příSlušEnStví 4x4: http://shop.svarov.cz obch. zastoupení: Ondřej Krejča, Jihlava, Tel.: 602 77 33 66 OFFROAD centrum Karlovy Vary, Tel.: 774 910 320

06 ,Nissan,Pathfinder,2.5,dCi SE - 7 míst - xen, 1.majitel, 2488ccm, 128kW, 128tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, CD-ch, DC, d.z.sed., e.okno, e.sklop.zrc., imm., klima.přihr., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, MG MOTOR, ul. Jedovnická, Brno 603339991,info@mgmotor.cz 05 ,Nissan,Pathfinder,4,,0i Automat 7místný, 1.majitel, 3954ccm, 198kW, 26tkm, ABS, aut.př., CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.zrc, litá kola, imm., mlh., vol.st, otáč., 4x4, servo, stř.n., temp., tón.s, VIP CAR s.r.o. 724/802 400 08 ,Nissan,Pathfinder,2,,5LE NAVIv Čj!!!, DVD, KAMERA, 1.majitel, 2498ccm, 171kW, 27tkm, aut.klima, sat.nav., xen., ASR, kůže, CD, imm., alarm, e.šíbr, poč., 4x4, ESP, ABS, servo, vol.mult, stř.n., litá kola, ABG8x, David Melmuk, Příbram 777 91 10 10, melmuk@carspoint.cz 02 ,Nissan,Patrol,3.0Di,116kW aut. klima, 3dv, 2953ccm, 116kW, 144tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno2x, e.zrc, imm., litá kola, rám, otáč., 4x4, taž.zař., tón.s, uz.dif., výš.nast.sed.ř., Autobazar Fojtík 775 05 44 44, 774 948 705 01 ,Nissan,Patrol,3,,0Di Wagon NEHAV., 1 MAJ., 1.majitel, 2953ccm, 116kW, 140tkm, CD, DC, alarm, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, e.šíbr, rám, aut.klima, vyhř.sed., aut.př., kůže, ABG4x, taž.zař., litá AUTOPRODEJ ROHAN, Česká Skalice 491 453 453, 608 667 730 05 ,Nissan,Patrol,3.0,Di Luxury, 1.majitel, 3dv, 2953ccm, 118kW, 198tkm, ABG6x, ABS, CD-ch, DC, e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, orig.rádio, os.sv., otáč., poč., pev.stř., 4x4, servo, AUTOBAZAR FALCON 2 777152099 774405988 08 ,Nissan,Qashqai,2.0,DCi 4x4 110 kW ODPOČET DPH, 1.majitel, 1989ccm, 110kW, 86tkm, aut.klima, ESP, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., DC, AUTO MOTO PRODEJ Jelínek Petr 608 963 678,777 04 10 10 10 ,Nissan,Qashqai,Rogue,2,,5 LS, 2488ccm, 127kW, ABG6x, ABS, aut.klima, aut.př., brz.asist., CD, DC, C, e.okno, e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., 4x4, servo, ASR, ESP, Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 02 ,Nissan,Terrano,3,,0,TDI 113 kW, 2953ccm, 113kW, 117tkm, klima, ABG4x, ABS, kůže, rádio, C, imm., e.okno, e.šíbr, servo, vol.mult, stř.n., litá kola, vyhř.sed., taž.zař., tón.s, otáč., e.zrc, př.rádio, z.stěrač, Autoservis Hybeš mobil: 731319803 mojmir.hujer@autohybes.cz 00 ,Nissan,Terrano,II,2.7,TDi Eleg. Aut., 2664ccm, 92kW, 148tkm, rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, vyhř.zrc, e.šíbr, pev.stř., stř.n., mlh., př.světl., rám, klima, d.z.sed., vyhř.sed., ABG2x, taž.zař., AUTOBAZAR Miroslav Portyš Zábřeh 603416890, 583450310 04 ,Nissan,Terrano,II,3.0,TDi, 1.majitel, 3000ccm, 113kW, 152tkm, ABG4x, ABS, CD, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., 4x4, servo, kůže, e.šíbr, ČIHÁKAUTO, Praha 608 977 875 02 ,Nissan,X-Trail,2.0i 16V**kůže- navi- serviska**, 1.majitel, 1998ccm, 140kW, 98tkm, ABG4x, ABS, ESP, servo, orig.rádio, CD-ch, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, vyhř.sed., d.z.sed., e.šíbr, stř.n., mlh., ROBO car s.r.o. Jičín-Robousy 774616716, robocars@seznam.cz 02 ,Nissan,X-Trail,2,,0,i,103 kW 4x4, 1.majitel, 1998ccm, 103kW, 147tkm, orig.rádio, C, DC, imm., z.páky, e.okno, e.zrc, stř.n., mlh., aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., ABG4x, litá kola, ABS, ASR, ESP, servo, Okim spol. s r.o. 737216016 03 ,Nissan,X-Trail,2,,2,TDi 4x4, 1.majitel, 2184ccm, 84kW, 111tkm, ABG4x, 6rychl., ABS, aut.klima, CD-ch, DC, e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.st, otáč., pev.stř., EURO III, 4x4, servo, Eurocars Trade, Frýdek-Místek 604 464 688, 604 464 661 06 ,Nissan,X- Trail,2,,5i, COLUMBIA, TOP, Garance !!!, 1.majitel, 2489ccm, 121kW, 66tkm, 4x4, aut.př., ABG6x, ABG, ABS, ESP, ASR, servo, aut.klima, temp., litá kola, poč., sat.nav., ind.park., vol.st, vol.mult, e.okno, CARMANAGER s.r.o. +420 777 900 910 04 ,Nissan,X- Trail,2.2,dCi, Elegance, 100kW, 1.majitel, 2184ccm, 100kW, 87tkm, CD, vyhř.př.s, panor.stř., ABG4x, ABS, kůže, servo, 6rychl., uz.dif., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., el.sed., vyhř.sed., FANA CZ s.r.o. 602758444 09 ,Nissan,X- Trail,2.0DCi 127Kw LE max. výbava, 1.majitel, 1998ccm, 127kW, 32tkm, aut.klima, vyhř.př.s, rádio, orig.rádio, CD, CD- ch, tel., DC, alarm, imm., zas.zámků, e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, auto-STYL a.s., Praha 5 235 51 88 27, 777 922 056 07 ,Opel,Antara,2.0,CDTI,4X4, 1.majitel, 1991ccm, 110kW, 15tkm, ABG8x, ABS, aut.klima, DC, e.okno, e.zrc, vol.mult, poč., 4x4, servo, př.tel., senzor sv., ESP, temp., CENA + DPH, parkkontrol, polokožená seda, Autoexclusiv, Praha 602 207 834 96 ,Opel,Frontera,2.8,TDI, 3dv, 2771ccm, 83kW, 397tkm, imm., e.okno2x, e.zrc, tón.s, os.sv., rám, z.stěrač, vol.st, otáč., taž.zař., litá kola, ABS, servo, man.př., 4x4, uz.dif., nez.top, EURO II, , DOVOZ NA AUTO E59, Znojmo 721595959, www.nae59.cz 98 ,Opel,Frontera,2,,2DTI,16V KLIMA!!!!, 1.majitel, 2171ccm, 85kW, 93tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, pev.stř., stř.n., př.světl., mlh., klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, ABG2x, ven.tep., otáč., taž.zař., litá AutoJomi ,Bratislavská 9,Hustopeče 515531879-774906042-777099882 01 ,Opel,Frontera,VAN,2.2,DTI, 1.majitel, 2171ccm, 85kW, 133tkm, rádio, klima, síť.zav.pr., ABG2x, taž.zař., litá kola, ABS, servo, man.př., 4x4, C, DC, e.okno, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., z.stěrač, tažný zařízení - 2 800kg ADVANTAGE DT CAR CZ s.r.o. +420 720 123 771, Praha 10 ,Peugeot,4007,2.2,HDI Premium Pack, 2179ccm, 115kW, 4x4, man.př., 6rychl., ABG6x, ABS, ESP, ASR, servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, poč., sat.nav., ind.park., senzor sv., senzor stěr., vol.st, vol.mult, V-group s.r.o. Kladno 312248030, prodej@vgroup.cz 09 ,Porsche,Cayenne,TECHART MAGNUM II, 4800ccm, 298kW, ABG10x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., brz.asist., CD, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., e.zrc, imm., AR CARS s.r.o., OSTRAVA +420 605 505 605, 731 650 433 DIESEL 350 000 Kč + DPH 499 000 Kč DIESEL 679 990 Kč + DPH DIESEL 199 000 Kč DIESEL 314 900 Kč DIESEL 350 000 Kč DIESEL 374 166 Kč + DPH 799 000 Kč DIESEL 295 011 Kč DIESEL 193 000 Kč DIESEL 249 000 Kč 135 000 Kč 179 000 Kč DIESEL 209 000 Kč 329 000 Kč DIESEL 339 000 Kč DIESEL 489 000 Kč + DPH DIESEL 525 000 Kč + DPH DIESEL 59 000 Kč DIESEL 109 000 Kč DIESEL 154 000 Kč DIESEL 828 000 Kč dohodou NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH www.offroad4x4magazin.com toyota Land Cruiser kzJ95, r.v.99, komplentí kastle vč. skel, plastů vX, možno i vč. interiéru - nebouraná ve skvělém stavu, bez rzi, možno i po jednotlivých dílech, kč 30.000,- tel: 777 099009, mail: info@24hours.cz 30 000kč 1) 4x pneu bf Goodrich all terrain 285/75 r16 ve velmi dob- rém stavu, dezén zhruba 80%, boky a patky nepoškozené - jen sada, cena kč 7.000,- 2) 4x pneu kumho ventus St 275/40 r20 skvělý stav, dezén 90%, boky a pat- ky nepoškozené - jen sada, cena kč 14.000,- 3) Sada 4ks kol CW + pneu Cooper discoverer S/t 275/60 r20, dezén 75%, kola v super stavu rozteč 6 x 139,7 (toyo- ta, nissan, mitsubishi apod.), pneu bez poškození, možnost koupit i zvlášť pneu a alu kola, cena za sadu kč 40.000,- 4) Sada 4ks kol originál Suzuki Samurai, dezén 60% pneu m/t 215/70 r15 ve velmi dobrém stavu, cena za sadu kč 8.000,- 5) 5x pneu Pirel- li Scorpion a/t 245/75 r16, vel- mi silné boky, ur- čené pro závodní použití, nepoužité, nové, jen sada, cena kč 15.000,- tel: 777 099 009, e-mail: info@24hours.cz

04 ,Porsche,Cayenne,Cayenne V6, 1.majitel, 3189ccm, 177kW, 65tkm, orig.rádio, CD-ch, C, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., mlh., xen., z.stěrač, aut.klima, vyhř.sed., Impex Car corp, s.r.o., Praha 724 111 111 04 ,Porsche,Cayenne,S,4,,5, 4511ccm, 250kW, 154tkm, orig.rádio, CD-ch, tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, mlh., xen., z.stěrač, klima.přihr., vyhř.sed., kůže, vol.aut.st., vol.mult, deakt.ABG.sp., Auto Žádník 602776368, 606384000 04 ,Porsche,Cayenne,4,,5,V8, 1.majitel, 4500ccm, 150tkm, aut.klima, aut.př., ABG8x, xen., ESP, ASR, EDS, ABS, kůže, CD, rádio, C, imm., e.okno, e.okno2x, servo, poč., 4x4, vol.mult, vol.st, výš.nast.sed., vyhř.sed., DC, Auto Grál s.r.o. Ustí nad Labem 728 086 929 06 ,Porsche,Cayenne,4.5,V8,S, Max výbava, 4511ccm, 250kW, 173tkm, ABG6x, ABS, ABG, aut.klima, aut.př., brz.asist., CD- ch, CD, DC, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., e.zrc, imm., RT TORAX s.r.o. Ostrava 606 774 042 04 ,Porsche,Cayenne,4.5,V8,S, Tiptronic, Bi- Xenon, 4511ccm, 250kW, 116tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., brz.asist., CD, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., EDS, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., AUTOCAR - TICHÝ s.r.o. 603525700, www.autocartichy.cz 09 ,Renault,Koleos,2.0,dCi 175k, 1.majitel, 2000ccm, 175kW, 51tkm, 4x4, 6rychl., ABG6x, ABS, ASR, servo, aut.klima, temp., litá kola, poč., senzor sv., senzor stěr., e.okno, e.šíbr, stř.n., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., AUTO KOUT CENTRUM spol. s r.o. 326 905 041, 602 333 302 99 ,SsangYong,Musso,2,,9,FJ, 2874ccm, 88kW, 223tkm, ABG, C, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., vol.st, otáč., EURO II, servo, rádio, senz.op.brzd.d., taž.zař., tón.s, uz.dif., vyhř.zrc, Autopark Milín s.r.o., Milín 724 150 000 07 ,SsangYong,ACTYON,2,,0,XDi, 1.majitel, 1998ccm, 104kW, 43tkm, aut.klima, ABG4x, ESP, ABS, imm., e.okno, servo, 4x4, litá kola, ind.park., vol.st, DC, otáč., vyhř.zrc, e.zrc, ven.tep., man.př., z.stěrač, EURO IV, mlh., APOLLO - Kaznějov s.r.o. 724093940 09 ,Subaru,B9- Tribeca,Limited AWD 7- míst., 3630ccm, 191kW, ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD, DC, C, d.z.sed., DVD, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., poč., Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 07 ,Subaru,Forester,2,,0,,X, AT ACTIV N1 (odp.DPH), 1.majitel, 2000ccm, 116kW, 49tkm, aut.klima, klima, aut.př., ABG6x, ABS, CD, orig.rádio, C, imm., e.okno, servo, 4x4, stř.n., ind.park., vol.st, vyhř.sed., DC, tón.s, Autosalon FM s.r.o. 724 737 887, prodejfm@auto-fm.cz 09 ,Subaru,Forester,2,Diesel Executive kůže, 1998ccm, 108kW, aut.klima, ABG6x, xen., ESP, ASR, EDS, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, el.sed., vyhř.sed., AUTWEC, s.r.o., Plzeń 608 442 000, info@autwec.cz 08 ,Subaru,Forester,2,,0X,AT Active, 1.majitel, 1998ccm, 110kW, 35tkm, 4x4, aut.př., ABG8x, ABS, ESP, ASR, aut.uz., servo, aut.klima, poč., vol.st, e.okno, e.zrc, imm., DC, vyhř.sed., výš.nast.sed.ř., otáč., AC BOOM s.r.o., Dvůr Králové n.L. 499 397 176, prodej@acboom.cz 99 ,Suzuki,Grand,Vitara,2,,0i 16v 4x4 KLIMA!, 1995ccm, 94kW, 149tkm, rádio, C, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., z.stěrač, klima, d.z.sed., vol.st, ABG2x, otáč., servo, man.př., 4x4, uz.dif., AUTO VE VELMI Cars Trade M&M, s. r. o. Znojmo-Dob 774 638 797, cars.trade@seznam.cz 05 ,Suzuki,Grand,Vitara,2,,0i 16V, 1995ccm, 103kW, 126tkm, aut.klima, ABG4x, CD, orig.rádio, litá kola, ABS, DC, vyhř.sed., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, vol.mult, mlh., servo, výš.nast.sed.ř., vol.st, imm., ven.tep.,ŠtěpánekAuto Kladno 602 588 988 04 ,Suzuki,Grand,Vitara,2,,0 HDi, koupČR1maj.S.KN., 1.majitel, 1997ccm, 80kW, 122tkm, ABG2x, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., vol.st, otáč., EURO III, 4x4, servo, rádio, SUPERAUTA.CZ (+420)724113071, (+420)602787777 10 ,Suzuki,Grand,Vitara,1,,9 DDiS JLX- E, 1.majitel, 1870ccm, 95kW, 3tkm, orig.rádio, CD, odm.a st.bez kl., imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, FCh, Černokostelecká 116,PH 10 774888222,hartman.jiri@fordchar.cz 09 ,Škoda,Yeti,Ambition,1.2 TSI, 1197ccm, 77kW, 3tkm, man.př., 6rychl., ABG8x, ABG, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, servo, klima, temp., litá kola, EURO V, poč., senzor stěr., vol.st, deakt.ABG.sp., e.okno2x, stř.n., Auto-Poly spol.s r.o. Praha 266 311 608-9 10 ,Škoda,Yeti,Ambiente 1.4TSI/90kW 4x2, 1.majitel, 1396ccm, 90kW, man.př., 6rychl., ABG10x, servo, aut.klima, temp., litá kola, poč., senzor stěr., vol.st, deakt.ABG.sp., e.okno, stř.n., e.sklop.zrc., imm., DC, z.páky, Porsche Inter Auto CZ s.r.o., OL 606 747 129, 602 105 790 09 ,Škoda,Yeti,1.8,TSi,4x4 Ambition, 1.majitel, 1798ccm, 118kW, 11tkm, ABG8x, ABS, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, orig.rádio, 4x4, servo, kůže, reg.rychl.ze sv., sat.nav., ESP, Autosalon Klokočka Barrandov Praha, 251810030 10 ,Škoda,Yeti,2,,0,TDi,CR 4x4 Experience, 1.majitel, 1968ccm, 81kW, 15tkm, 4x4, 6rychl., ABG6x, ABS, ESP, ASR, aut.klima, temp., poč., ind.park., litá kola, brz.asist., reg.rychl.ze sv., servo, man.př., vol.st,FROMMER AUTO a.s. 585 560 230 10 ,Škoda,Yeti,2,,0,TDI EXPERIENCE, 1.majitel, 1968ccm, 81kW, orig.rádio, CD, CD-ch, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., xen., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., vyhř.sed., Auto Šídlo s.r.o 602323103, bazar@autosidlo.cz 10 ,Škoda,Yeti,Experience,4x4 2.0 TDI, 1968ccm, 81kW, 4x4, man.př., 6rychl., ABG6x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, reg.rychl.ze sv., hill.asist., servo, aut.klima, temp., litá kola, poč., ind.park., senzor sv., Autoset Centrum s.r.o. 737 215 041 02 ,Toyota,Land,Cruiser,3,,0 D-4D *4x4 *servisní kn.*, 2982ccm, 120kW, 177tkm, 4x4, man.př., ABG2x, ABS, taž.zař., servo, klima, litá kola, EURO III, vol.st, rám, e.okno, stř.n., e.zrc, imm., DC, vyhř.sed., Autocentrum TOZDA Jablonec n/ N. 777 866 608,info@autobazartozda.cz 99 ,Toyota,Land,Cruiser,100D, 7 míst, ČR, tažné 3, 5T, 4164ccm, 150kW, 250tkm, ABG2x, 6rychl., ABS, alarm, aut.klima, aut.uz., CD, DC, C, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., litá kola, man.př., Autobazar BB, Praha 608 111 111, 608 777 777 490 000 Kč 499 900 Kč 550 000 Kč + DPH 589 000 Kč + DPH 599 900 Kč DIESEL 569 900 Kč DIESEL 89 900 Kč DIESEL 249 000 Kč 937 500 Kč + DPH 369 000 Kč DIESEL 689 000 Kč + DPH 287 000 + 38 x 10 668 Kč 138 000 Kč 223 000 Kč + DPH DIESEL 229 000 Kč DIESEL 602 900 Kč 370 834 Kč + DPH 399 000 Kč 407 500 Kč + DPH DIESEL 446 000 Kč + DPH DIESEL 508 250 Kč + DPH DIESEL 559 900 Kč DIESEL 229 900 Kč DIESEL 299 990 Kč PORSCHE RENAULT SSANGYONG SUBARU SUZUKI ŠKODA TOYOTA / 110 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN burza

03 ,Toyota,Land,Cruiser,3.0,,120, 2982ccm, 120kW, 144tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, e.okno, e.zrc, litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., EURO III, 4x4, servo, kůže, taž.zař., temp., tón.s, Regina, a.s. 495 260 787, 725 781 555 04 ,Toyota,Land,Cruiser,120 3,0 D, 1.majitel, 2982ccm, 120kW, 112tkm, 4x4, aut.př., ABG8x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, hill.asist., servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, EURO V, poč., ind.park., vol.st, Geosan s.r.o Praha 603 848 871 97 ,Toyota,RAV4,2.0i,,LPG klima, 1998ccm, 95kW, 138tkm, CD, C, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, rám, z.stěrač, klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, ABG2x, ind.park., otáč., taž.zař., litá kola, ABS, servo, TOYOTA AUTO-MOTO STYL s.r.o. 596712625, 605242444, 731444968 95 ,Toyota,RAV4,2.0i,16V,4x4, 1.majitel, 3dv, 1998ccm, 95kW, 100tkm, ABG, ABS, rádio, C, e.okno2x, e.šíbr, rám, taž.zař., otáč., e.zrc, EURO IIIAutobazar U TŘÍ KŘÍŽŮ Drhovle, 603 826 988-9 96 ,Toyota,RAV4,2.0,i,4x4, 1998ccm, 95kW, 130tkm, CD, C, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, pev.stř., z.stěrač, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, ABG, otáč., litá kola, senz.op.brzd.d., servo, 4x4, EURO II, + Zimní pneu AUTOKOMPLEX R+T,S.R.O. 739574226 02 ,Toyota,RAV4,2.0i,VVT-i, 1998ccm, 110kW, 153tkm, ABG2x, ABS, CD-ch, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., orig.rádio, otáč., poč., 4x4, servo, stř.n., tón.s, ven.tep., vyhř.zrc, AUTOBAZAR JESENÍK, Česká Ves 608 861 118, 608 885 338 01 ,Toyota,RAV4,1.8,,16V ČR.ser.knížka, klima, 1794ccm, 92kW, 141tkm, ABG2x, ABS, CD, DC, e.okno2x, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., poč., servo, stř.n., tón.s, ven.tep., www.autobazaryfinis.cz 725726177, 602438130 04 ,Toyota,RAV4,2,,4,VVT-i, 2362ccm, 120kW, 79tkm, aut.př., ABG2x, ABS, ESP, ASR, servo, klima, temp., EURO III, vol.st, vol.mult, e.okno, stř.n., e.zrc, imm., DC, C, výš.nast.sed.ř., otáč., orig.rádio, CD, vyhř.zrc, Jan Šefl, Malměřice 26 602337110, info@automotosefl.cz 02 ,Toyota,RAV4,2.0,D-4D,4x4 KLIMA pěkný, 1.majitel, 1995ccm, 85kW, 147tkm, klima, ABG2x, ABS, rádio, imm., e.okno2x, servo, 4x4, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., DC, tón.s, otáč., e.zrc, z.páky, d.z.sed., př.tel., Autobazar W & P, DOMAŽLICE 777800830 wp.company@seznam.cz 03 ,Toyota,RAV4,2,,0,D4- D 40tis km. !!!!, 3dv, 1995ccm, 85kW, 40tkm, klima, ABS, 4x4, ABG4x, man.př., servo, litá kola, e.okno, e.šíbr, e.zrc, imm., alarm, DC, výš.nast.sed.ř., mlh., rádio, CD, vyhř.zrc, Autobazar Marek Petr, Nový Jičín 556702846, 602760915, 606855557 03 ,Toyota,RAV4,D-4D, 1995ccm, 85kW, 141tkm, ABG2x, ABS, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, rám, orig.rádio, otáč., EURO III, 4x4, servo, síť.zav.pr., e.šíbr, tón.s, z.stěrač Auto City Praha, 602 316 414 autocity@iol.cz 05 ,Toyota,RAV4,2.0,VVT,i, 1.majitel, 1998ccm, 110kW, 71tkm, klima, ABG8x, ABS, CD, orig.rádio, C, imm., e.okno, servo, 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola, vol.st, DC, tón.s, otáč., vyhř.zrc, e.zrc, d.z.sed., z.stěrač, mlh. AUTOTERNO, Chomutov 474622929, teresak@centrum.cz 05 ,Toyota,RAV4,2.0,D4D,4x4, 1.majitel, 1995ccm, 85kW, 112tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., pev.stř., 4x4, servo, ASR, Auto EU s.r.o., Liberec 603 443 110; info@autoeu.cz 05 ,Toyota,RAV4,2,,0,VVTi,4x4 LUX 1.maj ČR, 1.majitel, 1998ccm, 110kW, 132tkm, orig.rádio, CD, př.tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., rám, spoi., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed., STARCARS 585312106 Olomouc 04 ,Toyota,RAV4,2,0,1.maj, zak.v ČR, serv.kniha, 1.majitel, 1995ccm, 85kW, 146tkm, ABG8x, ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, Autobazar ARHO Praha 274 77 07 07 arho@arho.cz; 724342342 07 ,Toyota,RAV4,2,,2,,,D-4D, 1.majitel, 2200ccm, 100kW, 70tkm, aut.klima, ESP, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola, vol.st, taž.zař., DC, tón.s, otáč., e.zrc, 6rychl., MM AUTO s.r.o. 605 200 033 07 ,Toyota,RAV4,2.0,D- 4D,SOL, 1.majitel, 2230ccm, 100kW, 47tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., LED sv., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., AUTOCOLOR Velké Meziříčí 733 107 489, 736 473 709 07 ,Toyota,RAV4,2,,0VVTi,,A/T LUX N1, 1.majitel, 1998ccm, 112kW, 12tkm, ABS, EDS, ASR, ESP, aut.klima, aut.př., ABG6x, ABG, kůže, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola,HUKR s.r.o. 602 720 381 10 ,Toyota,RAV4,2.2D- 4D,LUX nový vůz MC2010, 1.majitel, 2231ccm, 110kW, 1tkm, orig.rádio, CD-ch, tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, pev.stř., mlh., LED sv., os.sv., z.stěrač, Autostyl s.r.o., Trutnov 737842050, bazar@autostyl-tu.cz 09 ,Volkswagen,Tiguan,2.0TDI SPORT, 4x4, CZ, 1 majitel, 1.majitel, 1968ccm, 103kW, 73tkm, orig.rádio, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., xen., os.sv., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., K&E AUTOBAZAR, Vyškov 608 222 318 ,517 331 678 08 ,Volkswagen,Tiguan,2.0TDI SPORT 4- MOTION BIXENON CHROM, 1.majitel, 1968ccm, 103kW, 68tkm, orig.rádio, CD, př.tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., xen., LED sv., natáč.sv., os.sv., 1A Marek Dobruška 777 585 666 10 ,Volkswagen,Tiguan,2.0,TDI 140PS DSG, 2000ccm, 140kW, aut.klima, sat.nav., aut.př., ABG6x, xen., ESP, ASR, EDS, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, pev.stř., servo, poč., 4x4, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., DC, TOP CENTRUM car Hodonín +420 603 894 323 05 ,Volkswagen,Touareg,3.2,V6, 1.majitel, 3189ccm, 177kW, 101tkm, 6rychl., ABS, alarm, aut.př., aut.uz., CD, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.mult, EXXAR Leasing s.r.o. +420774344484, 723315250 DIESEL 379 000 Kč DIESEL 489 000 Kč LPG 79 000 Kč 85 000 Kč 89 000 Kč 149 000 Kč 179 900 Kč 200 000 Kč DIESEL 225 000 Kč DIESEL 235 000 Kč DIESEL 239 000 Kč 279 000 Kč DIESEL 285 000 Kč 314 000 Kč DIESEL 319 000 Kč DIESEL 449 900 Kč DIESEL 460 000 Kč + DPH 500 000 Kč + DPH DIESEL 574 167 Kč + DPH DIESEL 459 800 Kč + DPH DIESEL 585 000 Kč DIESEL 787 000 Kč dohodou TOYOTA VOLKSWAGEN www.offroad4x4magazin.com zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH

03 ,Volkswagen,Touareg,5.0TDi - tiptronic, KŮŽE, XENONY, 4921ccm, 230kW, 224tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DC, odm.a st.bez kl., alarm, imm., z.páky, zas.zámků, e.okno, e.zrc, e.v.zav.prost., vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., AUTOMEX Bohemia s.r.o. 603 999 999 04 ,Volkswagen,Touareg,2.5 TDI, 2460ccm, 128kW, 175tkm, orig.rádio, CD, př.tel., DC, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, xen., os.sv., aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., el.sed., výš.nast.sed., kůže, dřev.obl., vol.st, vol.mult, RABOAUTO, Poříčí nad Sázavou 608 323 635 05 ,Volkswagen,Touareg,3.0 Tdi tiptronic, 1.majitel, 2967ccm, 165kW, 96tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, mlh., aut.klima, výš.nast.sed., ABG10x, deakt.ABG.sp., poč., AUTOCENTRUM Kasan,Ostrava 775776716 06 ,Volkswagen,Touareg,3,,0 TDI V6 Tiptronic, 2967ccm, 165kW, 143tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, čtyřz.klima, d.z.sed., ALBA AUTO, Praha 222 103 382, 775 776 775 04 ,Volkswagen,Touareg,2,,5 TDi TOP STAV 99 tis.km, 2461ccm, 128kW, 99tkm, aut.klima, sat.nav., xen., ESP, ASR, ABS, kůže, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola, vol.st, AUTO LAJZA, Vysoké Mýto 603 162 020, 603 294 824 04 ,Volkswagen,Touareg,2.5,R5 TDI, 2460ccm, 128kW, 131tkm, ABG10x, 6rychl., ABS, aut.klima, CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., ind.park., klima.přihr., litá kola, man.př., mlh., autohlavaty.cz, Karlovy Vary 353 223 307, info@autohlavaty.cz 06 ,Volkswagen,Touareg,3.0,V6 TDI CZ 82tis km!!, 1.majitel, 2967ccm, 165kW, 82tkm, ABG10x, 6rychl., ABS, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., CD, DC, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., Autocentral - Plzeň 377 470 747, info@autocentral.cz 07 ,Volkswagen,Touareg,3,,0 TDi 165KW, 1.majitel, 2967ccm, 165kW, 75tkm, orig.rádio, CD, DVD, tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, e.šíbr, pev.stř., stř.n., ski, mlh., xen., os.sv., AUTO BAYER s.r.o. 724 030 055, 544 227 122 09 ,Volkswagen,Touareg,3.0 TDI 176 kW, 3000ccm, 176kW, 10tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., xen., ESP, kůže, e.okno, poč., vol.mult, stř.n., litá kola, ind.park., vol.st, výš.nast.sed., vyhř.sed., dřev.obl., taž.zař., Auto Anex s.r.o. Děčín 412 558 098, prodej@autoanex.cz 03 ,Volvo,XC90,2.4,D5 PREMIUM, XENONY, 1.majitel, 2401ccm, 120kW, 181tkm, sat.nav., aut.př., ABG6x, ESP, ASR, ABS, kůže, servo, poč., vol.mult, EURO III, temp., senzor stěr., senz.op.brzd.d., litá kola, Libor Vašák 603219132 05 ,Volvo,XC90,2,,4,D5,120kW Premium, 1.majitel, 2400ccm, 120kW, 153tkm, 6rychl., ABG6x, ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.sklop.zrc., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, otáč., poč., AUTO EURODIESEL s.r.o. BRNO 608 001 144, infobrno@eurodiesel.cz 05 ,Volvo,XC90,D5,MOMENTUM AUTOMAT 136 kW, 1.majitel, 2400ccm, 136kW, 210tkm, orig.rádio, CD, př.tel., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, mlh., xen., os.sv., Dekom System s.r.o. Pardubice 777 186 057 04 ,Volvo,XC90,2,,9,7,míst TOP STAV, 1.majitel, 2922ccm, 200kW, 160tkm, orig.rádio, CD, C, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, stř.n., mlh., os.sv., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., CORP s.r.o. Hodonín 602 754 626 04 ,Volvo,XC90,D5,MOMENTUM, 1.majitel, 2401ccm, 120kW, 124tkm, aut.klima, ABG6x, ESP, ASR, EDS, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., DC, Centrum Praha - Štěrboholy 724 639 513, 725 571 802 06 ,Volvo,XC90,D5,Kinetic,M6 136 kW, 1.majitel, 2401ccm, 136kW, 90tkm, aut.klima, ABG8x, ESP, ABS, kůže, CD, orig.rádio, C, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, tón.s, otáč., vyhř.zrc, e.zrc, Business Lease s.r.o. Praha 606753601, 606753599, 724261622 06 ,Volvo,XC90,2.5,T Executive, 1.majitel, 2521ccm, 154kW, 32tkm, ABG6x, ABS, ABG, aut.klima, aut.př., brz.asist., CD-ch, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.okno2x, el.sed., e.sklop.zrc., imm., AUTOJEDE s.r.o., Praha 7 731 466 461 07 ,Volvo,XC90,2.4,D5,,136kW, XENON, KŮŽE, DPH!!, 1.majitel, 2401ccm, 136kW, 77tkm, ABG6x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., hill.asist., brz.asist., CD-ch, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, Autobazar CITY- Ostrava 608805556-603704301 08 ,Volvo,XC90,2,,4D5,/ automat, 2431ccm, 136kW, 74tkm, orig.rádio, CD, DVD, př.tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, stř.n., mlh., xen., spoi., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., MALÝ A VELKÝ, Ostrava - Vítkovice 596 780 977 08 ,Volvo,XC90,2.4,D5,Sport č.12. 7 míst DVD, 2400ccm, 136kW, 92tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, aut.klima, aut.př., aut.uz., brz.asist., CD-ch, CD, DC, d.z.sed., dět.s., e.okno, e.sklop.zrc., e.zrc, imm., ind.park., Primex - Plus, Slaný 312 527 666, 608 353 445 08 ,Volvo,XC90,D5,Summum, 2401ccm, 136kW, 39tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, e.šíbr, mlh., xen., natáč.sv., aut.výstr.sv., os.sv., aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., el.sed., Autobazar KONY, Praha 266 797 128, 777 279 700 DIESEL 325 000 Kč DIESEL 335 000 Kč DIESEL 445 000 Kč DIESEL 475 000 Kč + DPH DIESEL 499 000 Kč DIESEL 529 000 Kč DIESEL 598 000 Kč DIESEL 680 000 Kč + DPH DIESEL 982 500 Kč + DPH DIESEL 355 000 Kč DIESEL 374 166 Kč + DPH DIESEL 383 333 Kč + DPH 390 000 Kč DIESEL 489 000 Kč DIESEL 495 000 Kč 614 900 Kč DIESEL 637 000 Kč DIESEL 724 000 Kč DIESEL 729 000 Kč DIESEL 790 000 Kč + DPH VOLKSWAGEN VOLVO / 112 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN burza Jméno a příjmení: Adresa: Telefon: Text je pro max. 90 znaků (písmen, interpunkčních znamének a mezer mezi slovy) Inzertní kupón *objednávky inzerce zasílejte nejpozději k 10-tému dni kalendářního měsíce, poštou na adresu: Off Road Club s.r.o., Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové, Olomoucká 2332, Praha 9 - Horní Počernice, na e-mail: prochazkova@24hours.cz, nebo na fax: 281 933 053 *objednávky, které obdržíme po 10-tém dni kalendářního měsíce, budou otištěny v následujícím vydání řádková inzerce zdarma foto + text zdarma 1 vydání Podpis: Prohlašuji, že se jedná o soukromou nekomerční inzerci. zdarma

Zdarma vstup na všechny závody MČR OffROAD Maraton (celkem až 500Kč) vstupné na závod stojí okolo 50Kč na 24hodinovku do Dobřan až 150 Kč. Slevu na firemní inzerci v rubrice BURZA (ve výši 25%) a na plošnou inzerci (ve výši 5%) na stránkách našeho magazínu. Slevu na veškeré videokazety, čepičky a další propagační předměty v shopu, které jsou v aktuální nabídce ve výši 10% z ceny. Slevu na značkovém příslušenství značky Taubenreuther (ve výši 5% ceny bez DPH) při nákupu např. sady tlumičů Old Man Emu bude sleva činit cca 700 Kč při nákupu navijáku Warn 9000 bude sleva činit cca 2000 Kč vše uvedené a ještě více dováží firma Dajbych s.r.o., Plzeň Slevu na značkovém příslušenství značky Delta 4x4 www.rsm.cz ve výši 7% z ceny. Slevu na koupi a montáž autoskel u firmy Autosklo SL www.autosklosl.cz ve výši 10% z ceny. Sleva na autorádia a audiosystémy prodávané firmou Aliso www.aliso.cz ve výši 8% z ceny a 10% na práci. Sleva na předplatné časopisu Car&Hifi ve výši 30%. Formulář najdete na www.car-hifi.cz, kde do poznámek zapíšete čís- lo vaší klubové karty. Oficiální zástupce zn. JourneyMan, AIE Motor Inc. a ATV oblečení zn. Caesar, nabízí slevu 3% na stroje a 5% na ostatní zboží, více na www.journeyman.cz, www.aie.cz Členům Off Road Clubu poskytneme 3% slevu na japonské stroje, 5% na stroje BAROSSA, STARQUAD, LONCIN a SKYGO a na příslušenství KOLPIN, SHELTER-X, QUADRAX a pneu INNOVA 10% slevu, www.starquad.cz Poskytnutí slevy 20% na firemní akce a 10% na věci z Hummer shopu. www.hummer.cz Kupón pošlete na adresu: OffROAD Club, s.r.o, Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9, Motorest Hummer, 3.km dálnice D11, tel.: + 420 281 933 121 Mediaprint-Kapa presse grosso, a.s., P.O.Box 183, 830 00 Bratislava, Časopis si můžete také předplatit na www.ioffroad.cz PředplaťtesiOffROAD! Vážení čtenáři, tyto řádky jsou hlavně pro vás, kdo jste si koupili časopis třeba na benzínce nebo jste ještě neodhalili všechny výhody, které přináší předplatné. Díky němu budete mít nejen časopis spolehlivě vždy ve své schránce, ale navíc se každý předplatitel stává automaticky členem OffROAD a Quad Clubu. To sebou nese spoustu výhod (viz. níže), a to nejen z oblasti terénních aut, ale také co se týče terénních motorek, čtyřkolek, sněžných skútrů, a tak dál, prostě off-road na všechny způsoby. A protože výhod není nikdy dost, průběžně se snažíme pro členy klubu získávat další a další radosti ze světa motoris- mu, outdooru, prostě tam, kde byste svou klubovou kartu mohli využít. Z důvodů spojení obou magazínů byl vytvořen i nový vizuál klubové karty, nebojte se, ta kterou vlastníte bude stále platná. Jestliže máte nějaké dotazy či náměty pro náš klub, rádi je uvítáme. Příjemné a bezpečné „offroudění“ vám přeje Redakce OffROAD & OffROAD Quad CLUB club& INFO O OBJEDNAVATELI ZASLAT ČASOPIS NĚKAM JINAM? (Použijte, pokud chcete předplatné koupit např. jako dárek.) Jméno: Jméno: Příjmení: Příjmení: Ulice: Ulice: Město: Město: PSČ: Tel.: PSČ: Tel.: email: email: Název firmy: IČO: Název firmy: IČO: Podpis: Podpis: Zde můžete vyplnit Váš požadavek na koupi předplatného časopisů OffROAD, či zaslání jednotlivých čísel časopisů. V případě objednání předplatného vám s prvním výtiskem přijde složenka, kterou je třeba vyplnit a zaplatit. Poté se teprve dostanete do databáze předplatitelů. Cena ročního předplatného časopisu OffROAD (6 čísel) je 650 Kč včetně klubové karty OffROAD & QUAD klubu. Více informací naleznete v odkazu klub OffROAD, nebo v každém vydání časopisu OffROAD a QUAD. Předplatné objednávám od měsíce: Klubovou kartu zaslat: ano ne (Platnost klubové karty - v ceně 100Kč je neomezena do odvolání.) Dárkový certifikát zaslat: ano ne (Cena dárkového certifikátu 75,- Kč.) Poznámka k objednávce: Platba: složenkou převodem ZJEDNODUŠENÉ PŘEDPLATNÉ? Místo platby složenkou můžete provést platbu převodem na náš účet: 5051103280/5500 - jako variabilní symbol uveďte číslo: 992010 Do zprávy pro příjemce JE NUTNÉ uvést Vaše jméno!!