OffROAD 4x4 magazín 5-2010

KIA sportAge 2.0 crdi 4x4 > powerplAy dvouměsíčník o terénních vozech, cestování, off-road a 4x4 sportu99czk/4,50€ podzim 2010 oFFRoAd4x4mAGAzÍNč.5-2010-podzim2010 -CENA99Kč/4,50€ nová generace korejského suv v redakčním testu > novInKA ford ranger > mAxItest mercedes-Benz g280 cdi professional > rAId silk Way rally 2010

www.subaru.cz HLEDÁTE VÝKON, VZRUŠENÍ, PROSTOR, VŠESTRANNOST, JISTOTU 4x4? OBJEVTE SUBARU! Autorizovaní partneři Subaru ČR | Brno, C & K, tel.: 547 136 215 Brno, MIJA AUTOCENTRUM, tel.: 545 245 277 České Budějovice, BALKAR, tel.: 387 240 727 Dvůr Králové, AC BOOM, tel.: 499 320 249 Frýdek-Místek, AUTOSALON FRÝDEKMÍSTEK, tel.: 558 432 872 Fryšták u Zlína, IVOS ZLÍN, tel.: 577 912 590 Hradec Králové, RADKO POLÁK  ILOS, tel.: 495 220 873 Jihlava, AUTO VYSOČINY, tel.: 567 322 536 Liberec, ILOS, tel.: 485 100 896 Olomouc,TRENDCAR, tel.: 585 700 977 Opava, DANCARS CZ, tel.: 553 719 296 Ostrava, SUBI STYL, tel.: 596 616 940 Plzeň, AUTWEC, tel.: 377 473 935 Plzeň, M. LIŠKA, tel.: 377 452 083 Praha 5, EMIL FREY ČR, tel.: 255 720 111 Praha 9, EMIL FREY ČR, tel.: 283 061 234 Praha 10, ALM, tel.: 271 961 283 Sedlčany, AUTOVERO, tel.: 318 875 297 Sokolov, ALGON PLUS - AUTO, tel.: 352 621 211 Ústí nad Labem, BETA HASE, tel.: 475 201 206 Může vůz pojmout Vaši rodinu, přátele a vše potřebné, a zároveň být snadno ovladatelný na vozovce za každého počasí? Pokud si vyberete nové Subaru, můžete všechno. Jedinečná kombinace kompaktního a nízko položeného motoru SUBARU BOXER a podvozku Symmetrical All-Wheel Drive vám dává jistotu za každých podmínek. Dva systémy s perfektně vyváženým rozložením hmotnosti v podélné ose vozu, které pracují jako jeden a poskytují tak svižnost, ovládání a bezpečí, které si užijete jenom v Subaru. SUBARU AWD Kombinovaná spotřeba paliva 5,7-10,5 l/100 km, emise CO2 149-243 g/km. Financovánís0%navýšením!

> NoviNky ze světa 4x4 Pařížský autosalon 6-8 saab 9-4x 10-11 Peugeot 3008 Hybrid4 12-13 Ford Ranger a Mazda Bt-50 14-15 > testy, tecHNika, HistoRie Mercedes G280 cDi Professional 16-20 Mitsubishi asx 1.8 Di-D Mivec 4WD vs. toyota Rav4 2.2 l D-4D 150 22-27 Škoda yeti 2.0 tDi cR (103 kW) DsG 4x4 28-29 Land Rover Defender 110 Double cab Pick up 30-33 Nissan Qahqai +2 2.0 dci 4x4 34-37 subaru impreza xv 2.0 D 38-39 Peugeot Boxer Polocombi Durisotti 4x4 2.2 Hdi 40-41 Lamborghini LM 42-43 Ford F-150 ecoBoost 44-45 Polaris Ranger 400 46-47 Hyundai tucson 48-49 kia sportage 56-61 Novinky WRc 2011 92-96 > cesta omán 66-73 > sPoRt, RaiDy, sRazy Rallye oiLibya Maroc 50-51 Rallye Faraónů 52-55 silk Way Rally 62-65 Land cruiser Party 74-75 suzuki samuraj sraz 76-77 Junior offRoaD camp 78-80 5. závod MČR offroad trial – krnov 82-83 6. závod MČR offroad trial – Bratronice 84-85 kalendář akcí 98 > kaLeiDoskoP 4-5 > oFFRoaD styLe 86-87 > oFFRoaD sHoP 100-103 > BuRza 104-112 > Na PosLeDNí cHvíLi Prague off-road cup 113 tiráž/obsah www.offroad4x4magazin.com Vydavatel Off Road Club, s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Jiří Kaloč kaloc@ioffroad.cz spolupracovníci redakce Jindřich Lasík, Milan Olšanský, Daniel Pejzl, Štefan Malák, Jarda Jindra, Marián Chytka adresa redakce Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové, Olomoucká 2332, Praha 9 - Horní Počernice tel.: +420 281933121 fax: +420 281933053 www.ioffroad.cz redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, Pr oddělení Marcela Plasová tel.: +420 737 229 009 fax: +420 281 933 053 plasova@ioffroad.cz Grafika - PrePress Ing. Jiří Baborovský tel.: +420 777 127 009 grafika@ioffroad.cz tisk z dodaných postscriptů Tiskárna Libertas, a.s. Praha, ČR Předplatné Česká republika SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice send@send.cz tel.: +420 225985225 Slovenská republika Předplatné přijímá ve SR. Mediaprint-Kapa Pressegrosso, a.s., oddelenie inej formy predaja Vajnorská 137, P.O.BOX 183, 830 00 Bratislava 3 tel: 02/44458821, 02/44458816 fax:02/44458819 e-mail: predplatne@abompkapa.sk Distribuce Čr Mediaprint&Kappa a ostatní distribuční firmy Inspekci distribuce provádí firma „Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha č. j. nov. 5422/95 ze dne 26. 9. 1995 ISSN 1211-6033 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí Cena 99Kč / 4,50 € MK ČR 7271 > PříŠtě testy – BMW x3 xDrive20d, Mini country- man, Nissan Navara a Pathfinder, infiniti Fx30d a Hyundai santa Fe a rozsáhlá příloha o tom, co nás čeká na nadcházejícím Dakaru 6 12 14 16 34 56 foto na titulní stránce: archív KIA a Ford, Jiří Kaloč, Jaroslav Jindra KIA sportAge 2.0 crdi 4x4 > powerplAy dvouměsíčník o terénních vozech, cestování, off-road a 4x4 sportu 99czk/4,50€ podzim 2010 oFFRoAd4x4mAGAzÍNč.5-2010-podzim2010 -CENA99Kč/4,50€ nová generace korejského suv v redakčním testu > novInKA ford ranger > mAxItest mercedes-Benz g280 cdi professional > rAId silk Way rally 2010 titulka_obsah_10-11.indd 1 28.10.2010 23:48:52

Family line od 830 000,- Kč vč. DPH Kombinovaná spotřeba 9,3 l/100 km, emise CO2 247 g/km. www.chrysler.cz

5

/ 04 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN KaleidosKop Střípky ze světa dospělých aut Kam s tím... P ř e d p o s l e d n í letošní číslo OffROADu je opravdu nabité informacemi a věřte, nebylo jed- noduché většinu materiálů zmen- šit tak, aby se všechny na našich 116 strá- nek vešly a zároveň se z nich nevytratilo to podstatné. Důstojný prostor naproti tomu dostaly články, které mohou na někoho působit jako výplň. I proto bych vám rád doporučil neobyčejně čtivý cestopis z exo- tického Ománu, který nešlo zredukovat na méně než osm stran. Letošní rok je cel- kem bohatý také na novinky ze světa 4x4, takže v čísle najdete další „dávku“ infor- mací o tom, co přinesl pařížský autosa- lon a jaké nové automobily se už objevi- ly nebo v nejbližší době objeví na českém trhu. Privilegované místo mezi nimi po- chopitelně zaujímá více než 30 let stará novinka ze Stuttgartu – nesmrtelný Mer- cedes třídy G užitkové řady W461, kte- rý se v loňském roce začal opět prodávat na českém trhu a my si jej důkladně vy- zkoušeli. Zcela logicky jsme tento automo- bil zařadili do čísla jako Maxitest, zatím- co středovou Powerplay s plakátem tento- krát obsadila nová Kia Sportage, která si dělá zálusk na pozici nejprodávanějšího SUV českého trhu. Na závodních tratích seriálů CrossCount- ry finišuje letošní sézóna a všechno spěje k dalšímu ročníku Rallye Dakar 2011. Le- gendární off-road maraton se pojede stej- ně jako letos na jihoamerickém kontinen- tu a opět mezi startujícími nebude chybět celá plejáda českých posádek. V jakém stadiu jsou přípravy a kdo letos patří mezi favority Dakaru, najdete rovněž na strán- kách časopisu, který právě držíte v rukou. Tak příjemné čtení! Jiří Kaloč, šéfredaktor > Range RoveR oceněn < V roce jubilejního 40. výročí získal Range Rover z roku 1970 významné ocenění „Zlatý klasik vo- lant“ (udělovaný letos vůbec poprvé) a také prvenství v kategorii Offroad od renomovaného časopi- su Auto Bild Klassik. Postaralo se o to 23 418 čtenářů, kteří této ikoně mezi offroady poslali svůj hlas. Do čtyř kategorí byly nominovány pouze automobily, které letos slaví kulaté výročí. Kromě Range Roveru získaly ocenění také Fiat Panda (1980), Ford Taunus 17M (1960) a Audi Quattro (1980). > Hyundai ix35 s pěti Hvězdičkami < V přísných nárazových testech Euro NCAP získal nový Hyundai ix35 maximální pětihvězdičkové hodnocení úrovně bezpečnosti. Mezi SUV segmentu C se ix35 může na základě vynikajících výsledků v testech s figurínami jak osmnáctiměsíčního, tak i tříletého dítěte pochlubit nej- lepším dosaženým hodnocením ve své třídě za ochranu dětí (88 %). Výsledek testů ochrany dospělých cestujících byl 90 % a rozsah výba- vy bezpečnostními asistenčními systémy byl ohodnocen 71 %. Klíčo- vou roli sehrálo zahrnutí elektronického stabilizačního systému a upo- zornění na nepřipnutý bezpečnostní pás do standardní výbavy všech modelů ix35. > novinky vW na iaa v HannoveRu < Značka Volkswagen Užitkové vozy představila na veletrhu užitkových vozů IAA v Hannoveru pět svě- tových novinek, včetně nové varianty pickapu Amarok. Během 12 měsíců představil VW Užitkové vozy už tři nové modely: novou generaci řady T5, Amarok a nedávno i nový Caddy. amarok „singleCab“ V porovnání se čtyřdveřovým Amarokem DoubleCab má SingleCab při stejné délce karoserie ložnou plochu o délce 2,20 m, což znamená, že napříč lze za sebou naložit dvě europalety. Amarok s jed- noduchou kabinou přijde na trh v první polovině roku 2011. Na veletrhu představená studie poháně- ná motorem TDI (90 kW/122 k) s paketem BlueMotion Technology ukazuje, jak i v případě Amaro- ku lze snížit nejnižší spotřebu paliva v segmentu – ze 7,4 l na 6,9 l/100 km. Transporter Rockton Pro náročný provoz v terénu a přepravu osob a materiálu na obtížně dostupná místa v extrémních podmínkách byl vyvinut Transporter Rockton s trvalým pohonem všech kol 4MOTION s uzávěrkou zadního diferenciálu, podvozkem zvýšeným o 30 mm, zesíleným podvozkem a robustnějšími tlumi- či. Spolehlivá přeprava dokonce i v terénu bez jakýchkoli cest je zajištěna až pro pět osob a náklad.

www.offroad4x4magazin.com > subaRu WRx sti zná cenu < Český trh obohatilo Subaru o WRX STI 2.5 založené na koncepci Nejrychlejší WRX STI v historii. V modelové obměně byl kladen důraz na vylepšení jízdních výkonů a přípravu ikonického čtyřdveřové- ho modelu WRX STI Sedan. Sedan byl do modelové řady přidán hlavně jako odezva na ohlasy zá- kazníků. Široký styling s aerodynamicky vyváženou nízkou karoserií má ztělesňovat agresivní naturel WRX STI. Na evropských trzích bude označení Impreza u extrémních verzí nahrazeno názvem WRX STI, aby se jasně oddělily výkonné a základní modely. Nastavení zavěšení bylo jemně vyladěno a šasi sníženo o 5 mm (světlá výška 150 mm) pro více neutrální chování vozu. Tvar hliníkového spodní- ho ramene přední nápravy byl upraven pro nově použité uložení v kulovém čepu. U sedanu 4D byl navržen nový výfukový systém se čtyřmi koncovkami, každá s průměrem Ø 80 mm. Ostřejší rysy předního nárazníku dodávají agresivnější vzhled. Rozšířily se lemy blatníků, mřížka chla- diče v novém designu, stejně jako 18“ kola. Subaru bude na český trh dovážet obě karosář- ské varianty ve dvou výbavách WRX STI a WRX STI Top a se zážehovým čtyřválcem boxer o vý- konu 221 kW (300 k) při 6000/min a točivém momentu 407 Nm při 4000/min. Bohatá zá- kladní výbava je ve vyššším stupni Top oboha- cena např. o kola BBS, sportovní sedadla Reca- ro, integrovaný DVD navigační systém, bezklíč- kové odemykání a startování vozu. Ceny výbav jsou 1 080 000 Kč a 1 200 000 Kč, karoserie sedan je o 20 000 Kč dražší. > nový caddy 4motion < Jako jediný výrobce na světě nabízí Volkswagen Užitkové vozy v segmen- tu městských dodávek na přání trvalý pohon všech kol. V systému 4Motion je hnací síla rozdělována prostřednictvím elektronicky řízené spojky Hal- dex nejnovější generace. Pohon 4Motion se dodává pro novou genera- ci Caddy 2.0 TDI o výkonu 81 kW/110 k a 103 kW/140 k. Kromě elek- tronicky řízené spojky Haldex čtvrté generace patří ke specifickým prvkům pohonu 4Motion dvoudílný spojovací hřídel, výfuková soustava upravená podle polohy diferenciálu zadní nápravy a spojovacího hřídele, speciál- ní palivová nádrž (uložená po obou stranách nad spojovacím hřídelem) a výztuhy podélného nosníku v zadní části karoserie. Nejnovější generace systému 4Motion používaná ve vozech Caddy pracuje nezávisle na pro- kluzu kol, protože pracovní tlak je neustále k dispozici. > octavia a supeRb s novým 2.0 tdi cR dpF < Škodu Superb a Octavia s poho- nem 4x4 si lze teď objednat také se vznětovým přeplňovaným agre- gátem 2.0 TDI s přímým vstřiko- váním a filtrem pevných částic o výkonu 103 kW a automatickou dvojspojkovou šestistupňovou pře- vodovkou DSG. Rozdělení výko- nu elektronicky řídí spojka Haldex čtvrté generace a za normálních trakčních podmínek směřuje 96 procent síly k přední nápravě. Po- kud se změní adheze vozovky tak systém Haldex zareaguje ve zlom- ku sekundy a přesune točivý mo- ment na kola, která mají momen- tálně lepší trakční podmínky. Tím je zaručena bezpečná jízda za kaž- dého stavu vozovky.

AutosAlon Mondial l Automobile 2010 / 06 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Příliš chudý a hodně „zelený“ autosalon Právě automobily poháněné vý- hradně elektromotorem se začínají stávat černou můrou pořa- datelů prestižních autosalonů, a pokud bude tento trend pokračovat, potom možná ani žádné automobilové výstavy v budoucnu ne- budou. Nikdo by na ně totiž nechodil. Lidé chtějí vidět automobily, které si mohou koupit, anebo se podívat na pěkné sportovní mode- ly s osmi nebo i více válci. Místo toho vidí nej- různější „zelené“ automobily, které jsou prak- tickému používání zatím stále hodně vzdále- né. Jsou minimálně dva až třikrát dražší a je- jich dojezd se pohybuje kolem stovky kilo- metrů, v nejlepším případě tak sto padesát, a pak musíte sehnat zásuvku a osm hodin do- bíjet. Neumíme si představit, jak dlouho by- chom potom jeli na autosalon do Paříže. Ně- kdo spočítal, že se Škodou Octavia E Green Line bychom osmkrát museli dobíjet. A to ješ- tě nikdo vlastně pořádně neví, kolik bychom museli za spotřebovanou elektrickou energii zaplatit. A když se už elektromotory dostáva- jí i do závodních automobilů, tak to už poma- lu přestává legrace. Pořádný automobil musí přeci vrčet a „smrdět“. Ještě že tři firmy – Ci- troën, Ford i Mini představily tři zbrusu nové soutěžní modely kategorie WRC (o nich pí- šeme na jiném místě), které se objeví v příš- tím roce na startu světových soutěží. Podívej- me se tedy alespoň na pár novinek letošní- ho podzimu. > Audi quAttro concept < Na oslavu 30. výročí od představení prvního Audi quattro vystavilo Audi futuristickou interpreta- ci původní koncepce v podobě studie Audi quat- tro koncept s výkonem 300 kW (408 k). Pohled na koncept v bílém odstínu Col de Turini v nás vy- volává vzpomínky na Sport quattro z roku 1984, evoluční verzi slavného Audi quattro Coupé se zkráceným rozvorem o 150 mm na 2,60 met- ru a sníženou střechou o 40 mm. Podobně jako u modelu z roku 1984 se zmenšil počet sedadel ze čtyř na dvě. Na rozdíl od Sport quattro má nový koncept zadní převis zkrácený o 200 mm kvůli zachování harmonie základních proporcí (4,28 x 1,86 x 1,33 m). Dynamiku zvýrazňují 20“ kola s centrální ma- ticí a Sport quattro připomínají nápadně rozšíře- né podběhy kol a osobitý přívod vzduchu pro pě- tiválcový motor na pravé straně kapoty. Záď za- končuje velký nastavitelný spoiler z uhlíkového kompozitu. Skořepinová sedadla jsou lehké konstrukce (18 kg), což představuje snížení přibližně o 40 % v porovnání s konvenčním sedadlem. Ovládá- ní usnadňuje systém MMI touch, řadicí páka šesti- stupňové mechanické převodovky je umístěna na štíhlé středové konzole. V závodním režimu připo- míná grafika displeje digitální přístroje z 80. let. Karoserie je vyrobena převážně z hliníku na principu prostorového rámu ASF, kapota, zadní víko s integrovaným nastavitelným spoilerem, ná- razníky a četné aerodynamické komponenty jsou PO DVOu LETECh SE ZRA- Ky MOTORISTICKé VE- řEJNOSTI uPÍNALy OPěT DO MěSTA NAD SEINOu A NuTNO řÍCT, žE NEJE- DEN NáVŠTěVNÍK ODChá- ZEL Z ROZLEhLéhO Vý- STAVIŠTě ZKLAMANý. Dů- VOD byL PROSTý – MáLO OPRAVDOVýCh SVěTO- VýCh NOVINEK A „ZELE- Ná“ AuTA. z uhlíkového kompozitu. hmotnost surové karose- rie se snížila téměř o polovinu v porovnání s celo- ocelovou na 159 kg. Po odtučňovací kúře u pře- vodovky, podvozku a brzdové soustavy váží vůz jen 1300 kg, tedy stejně jako Sport quattro v roce 1984. Ke snížení hmotnosti vozu přispěla i náhrada osmiválce přeplňovaným řadovým pětiválcem 2.5 TFSI, který díky četným modifikacím dosahuje výkonu 300 kW (408 k) mezi 5 400 a 6 500/ min a točivého momentu 480 N.m od 1 600 do 5 300/min. Dlouhozdvihový motor s objemem 2 480 cm3 (vrtání x zdvih 82,5 x 92,8 mm) a dél- kou jen 494 mm je vhodný nejen pro příčné ulo- žení, ale i pro podélnou instalaci do krátké pří- dě Audi quattro concept. Se šestistupňovou me- chanickou převodovkou a pohonem 4x4 zrych- lí z 0 na 100 km/h za 3,9 s. Výkonová hmotnost 4,3 kg/kW (3,2 kg/k) je na úrovni supersportov- ního R8 V10. Pětiválec s výkonem přes 400 k si v průměru řekne jen o 8,5 l/100 km, na čemž má zásluhu přímé vstřikování benzinu FSI a přepl- ňování turbodmychadlem. Klíčovou inovací je sa- mosvorný mezinápravový diferenciál s talířovými ozubenými koly. Jeho předností je lehká a kom- paktní konstrukce a v širokém rozsahu rozdělení hnací síly mezi přední a zadní nápravu během mi- lisekund. Za normálních okolností je síla rozděle- na v poměru 40:60 % ve prospěch zadních kol. Samosvorný účinek při prokluzu kol vede k pře- nosu hnací síly na nápravu s lepší trakcí. Až 85 % točivého momentu může směřovat dozadu, nebo až 70 % dopředu. Důležitou součástí poháněcí- ho ústrojí je sportovní diferenciál na zadní nápra- vě, rozdělující točivý moment mezi jednotlivá zad-

www.offroad4x4magazin.com ní kola. Všechny klíčové komponenty podvozku jsou z hliníku, aby se snížila neodpružená hmot- nost. Přední odvrtávané brzdové kotouče jsou z keramického kompozitu vyztuženého uhlíkový- mi vlákny. Vůz jezdí na 20“ kolech 9J x 20 s pne- umatikami 275/30. > chevrolet cAptivA v novém vydání < Návštěvníci autosalonu se poprvé seznámili s Chevroletem Captiva, který má zaujmout spor- tovním vzhledem, novým designem přední čás- ti, vylepšeným interiérem, novými převodovkami i motory. Čistokrevné SuV může být vybaveno pohonem všech kol nebo jen předních. Součas- ně si zachovává výhody svého adaptabilního sys- tému sedadel s divadelním uspořádáním ve třech řadách, ve kterých se pohodlně usadí až sedm osob. Nový model charakterizuje větší dvojitá čel- ní mřížka, hranolové světlomety a LED blikače ve vnějších zpětných zrcátkách. Karoserii zvýrazňu- jí oblouky blatníků, ve kterých jsou umístěná 17“ až 19“ kola. K pohonu jsou určeny čtyři nové vý- konné motory, standardně kombinované s nový- mi manuálními nebo automatickými šestistupňový- mi převodovkami. Nabídka zahrnuje dva benzi- nové (2.4/171 k a 3.0/258 k) motory a dvě vari- anty turbodieselu 2.2 s výkonem 163 k nebo 184 k. S benzinovým třílitrovým šestiválcem o výkonu 258 k s přímým vstřikováním a variabilním časo- váním ventilů se Captiva stává jedním z nejvýkon- nějších kompaktních SuV na trhu. Oba turbodie- sely 2.2 i benzínový 2.4 lze objednat buď s po- honem předních, nebo všech čtyř kol. Elektronický stabilizační systém ESC, systém trakce TCS a brz- dový asistent bAS i čelní, boční a hlavové airbagy zaručují Captivě vysokou úroveň bezpečnosti. V modernizovaném interiéru najdeme nové povrchy včetně potahů sedadel a dekorativních prvků. Například ledově modré podsvícení, „ob- klopuje“ design přístrojové desky a přechází ply- nule od dveří řidiče až ke dveřím spolujezdce. Ve výbavě se objevuje mj. asistent rozjezdu do kop- ce nebo elektrická ruční brzda a na přání mů- žeme objednat navigaci s dotykovým displejem a zadní kamerou. Na evropské trhy přijde na jaře 2011. > Jeep cherokee A WrAngler roku 2011 < Značka Jeep® , již pod křídly Fiatu, přivezla do Paříže v evropské premiéře Grand Chero- kee, jenž se má do konce roku objevit ještě na některých trzích. Za zmínku i stojí i nové vzně- tové motory pro Wrangler a Cherokee, nebo facelift Wrangleruy Wrangleru a Wrangleru unlimited. Čtvrtá generace Jeepu Grand Cherokee s pohonem čtyř kol, dvoustupňovou rozdělova- cí převodovkou používá nový systém vzducho- vého odpružení Quadra-Lift™ , poprvé použi- tý u Jeepu. u protiprokluzového systému Se- lec-Terrain™ si zase řidič může sám zvolit jízd- ní režim podle konkrétních podmínek při jízdě po silnici nebo v terénu. Premiéru si odbyl rovněž speciální model Che- rokee Jet, jenž se odlišuje hlavně povrchovou úpravou exteriéru i interiéru. Poznáme jej podle zdobení spodní masky, lišt na bocích, střešních nosníků, chromovaných plášťů zrcátek, zakry- tých světlometů a tónovaných skel. Model Jet je k dispozici v barvách exteriéru bright Silver, Dark Charcoal, brilliant black a blackberry. uvnitř na- jdeme kůží obšitý volant, elektricky ovládaná okna s funkcí otevření/zavření jedním dotykem, audiosystém Infinity s devíti reproduktory atd. Pro Jet Sport si lze objednat kožená sedadla s výraz- ným prošíváním a elektricky nastavitelná vyhříva- ná přední sedadla. Počátkem příštího roku budou k dispozici nové modely Jeep Wrangler a Wrangler unlimited, mj. s novým turbodieselem 2.8 o výkonu 147 kW (200 k) při 3 600/min, faceliftovaným interié- rem a novou pevnou střechou v barvě karoserie pro model Sahara. Točivý moment dosahuje 410 Nm při 2 000 až 3 200/min se šestistupňovou manuální převodovkou a 460 Nm při 1600–2 600/min s pětistupňovou automatickou. Výbava zahrnuje adaptivní elektronické ovládání nebo in- teraktivní manuální ovládání prostřednictvím sys- tému elektronického řazení (ERS) a elektronicky modulovanou spojku měniče točivého momentu. u turbodieselu byl vylepšen mj. systém vstřiková- ní paliva common-rail s tlakem 1 800 bar, piezo- elektrické vstřikovače, turbodmychadlo s proměn- nou geometrií atd. Interiér se chlubí přepracovanou palubní des- kou nebo vylepšenými materiály. K dispozici je automatická regulace teploty, sedadla jsou vyhří- vaná, stejně jako zpětná zrcátka. Další neméně významnou novinkou je vzněto- vý motor 2.2 pro modely Compass a Patriot. Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou poskytuje výkon 120 kW (163 k) při 3 600 – 4 200/min a točivý moment 320 Nm při 1 400– 3600/min. S novým motorem vozy zlepšily cel- kovou výkonnost díky o 12 procent rychlejší ak- celeraci a došlo ke zvýšení maximální hmotnosti přípojného vozidla – 2 000 kg. Oba modely se řadí mezi nejúspornější Jeepy se spotřebou pali- va 6,6 l/100 km.

> peugeot hr1 - zůstAne Jen studií?< Rok 200. výročí založení značky si Francouzi připomínají konceptem hR1, který představuje spojení městského vozu, kupé a SuV. Ve městě těží hlavně z kompaktních rozměrů (délka 3,69 m a velmi krátký přední i zadní převis), ale také z originálního způsobu otevírání dveří. Pár elek- trických dveří usnadňuje přístup do vozu na pře- plněném parkovišti nebo v garážovém stání. Zvý- šená světlá výška slibuje řidiči vyšší pozici při ří- zení a tedy i lepší výhled a snadnější manévro- vání s vozem. řidiče od spolujezdce odděluje středový pa- nel futuristického vzhledu, celý prostor osvětlují zabudované diody. Prosklená elektrochromatic- ká střecha je složena ze dvou částí oddělených zvlášť pro řidiče a spolujezdce. Výsuvný head-up displej umožňuje sledovat jízdní informace, aniž by řidič spustil zrak z vozovky. Jednoduchý a intu- itivní systém snímání pohybu umožňuje řidiči vybí- rat jednotlivé parametry pouhým gestem ruky. ři- dič také může předat ovládání spolujezdci, a to převrácením levé ruky směrem doprava. Praktický a dobře využitelný zavazadlový pro- stor s rovnou podlahou má objem 734 l, ve čtyř- místné konfiguraci 180 l. Díky důmyslnému systé- mu do sebe se zasouvajících sedadel lze interiér přeměnit na vůz se třemi nebo čtyřmi místy. Kon- cept s hybridní technologií hybrid4 pohání spa- / 08 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN AutosAlon Mondial l Automobile 2010 lovací motor vpředu a díky elektromotoru vzadu může ve městě jezdit v režimu nulových emisí níz- kou rychlostí. Lze také využít oba motory součas- ně k pohonu všech kol. S novým zážehovým tříválcem 1.2 ThP 81 kW (110 k), který je variantou budoucí řady třívál- cových motorů, sází skupina PSA na tzv. downsi- zing. Ve spojení s elektromotorem 27 kW (37 k) dosahuje hybridní pohonná jednotka jako celek výkonového potenciálu 108 kW (147 k) při kom- binované spotřebě 3,5 l/100 km. Automatizova- ná šestistupňová převodovka se ovládá řadicí pá- kou nebo ovladači na volantu. řidič se může roz- hodnout pro automatický nebo impulsní způsob řazení rychlostí. > lAnd rover < Dvě premiéry si pro Paříž připravil tradiční brit- sko-indický výrobce terénních automobilů. Jed- nak facelift modelu Freelander, ale především nový Range Rover Evoque, který se představil v roli nejlehčího a nejúspornějšího vozu Range Rover v historii. Vychází z konceptu LRX, který si po celém světě získal pozitivní ohlas díky nové in- terpretaci klasického designu Range Rover, aniž by slevil z luxusního interiéru, výkonu a terénních schopností. Zákazníci si mohou vybrat luxusní měkkou kůži prakticky na jakoukoli plochu pří- strojové desky, dveří i sedadel. Přístrojová deska přispívá ke sportovní, prémi- ové atmosféře interiéru. Dva číselníky mají atrak- tivní trojrozměrnou podobu s mohutnými nasvíce- nými čísly a ukazateli. V terénu řidič ocení vysokou světlost podvoz- ku, stejně jako větší nájezdový i výjezdový úhel. Evoque je prvním Range Roverem s možností vol- by mezi standardním pohonem všech kol a po- honem dvou kol. Zákazníci mají na výběr modernizovaný tur- bodiesel TD4 2.2 o výkonu 190 k nebo 150 k. Verze TDi 2.2/150 k s pohonem všech kol na- bídne spotřebu paliva 5,4 l/100 km. Nový dvou- litrový benzinový motor Si4/240 k upřednostňu- je přímé vstřikování paliva, přeplňování a pro- měnné časování ventilů. Na pohled upoutá grafika v předních obry- sových světlometech, vytvořená inovační techno- logií LED. Podobná grafika se opakuje i v zad- ních svítilnách. Sofistikované a precizní osvětlení interiéru zajišťují LED diody a řidič si může vybrat z velkého spektra odstínů. Pokud se rozhodne pro režim Dynamic, interiér osvětlí červená bar- va, která podsvítí i přístrojovou desku a displej. Range Rover Evoque, vyráběný v halewoodu ve Velké británii, je určen pro všechny trhy světa a od léta 2011 se začne prodávat v 160 zemích. > ŠkodA yeti JAko greenline < Na pařížském autosalonu vystavila Škoda Auto mj. ekologicky zaměřený model yeti GreenLine s tur- bodieselem 1.6 TDI CR 77 kW a filtrem pevných částic.Díkypřeplňováníturbodmychadlemapřímé- mu vstřikování paliva je hospodárný a pružný. har- monický průběh křivky točivého momentu umožňu- je sportovní i komfortní jízdu. Maximální točivý mo- ment 250 Nm je k dispozici od 1 500 do 2 500/ minu agregátu1.6TDICR.yetidokazuje,žeivozy SuV mohou nabídnout ekonomický a ekologický provoz.Přesvětšíčelníplochuspotřebujevprůměru 4,6/100 km, z 0 na 100 km/h akceleruje za 12,1 s a dosahuje rychlosti 176 km/h. Teď si musíme počkat na březen a nechat se překvapit, jestli trend ekologie bude pokračovat, anebo se dočkáme opět nějakých opravdových automobilů. text: xxx Foto: xxx

www.offroad4x4magazin.com

/ 10 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN novinka Saab 9-4X Blýskání na lepší NA AutO ShOw v LOS ANGeLeS Se ve SvětO- vé pReMiéře přeDStAvÍ SAAb 9-4X, kteRý tAk ROZšÍřÍ pORtFOLiO Au- tOMObiLky NA tři MO- DeLOvé řADy. vZhLe- DOvě i veLikOStNě Se řADÍ MeZi 9-3X A NOvý 9-5 SeDAN. výrazným rysem je h l u b o - ká třídílná přední maska, doplněná efektně tvarovanými ledově modrými světly. Zaskle- né boční plochy společně s bočními sloup- ky a předním sklem celý vůz jakoby „obepí- nají“ a propůjčují unikátní a pro Saab typic- ký vzhled kokpitu. Střecha je opticky sníže- na a rozšířena zadním spoilerem integrova- ným do zadních dveří. koncová světla s LeD lištou vytvářejí opět dojem „ledového blo- ku“. Dvě koncovky výfuku ve tvaru kosodél- níku jsou elegantně integrovány do spodní části zadního nárazníku. Základní verze jsou vybaveny 18“ šesti- ramennými hliníkovými koly. verze Aero se vyznačují černou maskou chladiče a 20“ hliníkovými koly, jejichž devět ramen vytvá- ří dojem turbíny. kabina poskytuje pohodlný prostor pěti dospělým osobám. Střední konzola i hlav- ní přístrojový panel používají jednoduchou formu. interiér je ozdobený dřevěným deko- rem, resp. ve výbavě Aero dekorem v imita- ci karbonu. pohodlná sedadla poskytují dostatečnou oporu, sedadlo řidiče je standardně vyba- veno elektrickým ovládáním v osmi směrech a pro ideální nastavení polohy za volantem volitelně také elektrickým nastavením pedá- lů. Standardně dodávaná dvouzónová kli- matizace může být rozšířena ještě o tře- tí zónu, kterou si cestující na zadních seda- dlech mohou samostatně nastavit. Stejně tak si mohou nezávisle zvolit poslech CD, rádia nebo sledovat DvD na dvou 8“ ob- razovkách, umístěných na opěradlech před- ních sedadel. kufr je prostorově dobře využitelný a snadno přístupný. Opěradla zadních seda- del, dělená v poměru 60/40, lze sklopit je- diným pohybem, aniž by bylo nutné jakkoli manipulovat se sedáky. ve voze najdeme řadu pokročilých tech- nologií, zahrnující mimo jiné sofistikovaný pohon všech kol XwD, variabilně přenáše- jící točivý moment mezi kola přední a zad- ní nápravy. Je doplněn elektronickým dife- renciálem eLSD s variabilním rozdělením to- čivého momentu mezi kola zadní nápravy, který může přenášet až 50 % výkonu mezi jednotlivými koly v závislosti na přilnavosti každého z nich. Nechybí ani adaptivní podvozek, u ně- hož si řidič může kromě výchozího nasta- vení intelligent zvolit také režim Sport nebo Comfort. Režim eco se aktivuje samostat- ným tlačítkem. výsledkem je mimo jiné i upravená charakteristika plynového pedá- lu a převodovky, zajišťující optimální spotře- bu paliva. Nabídku pohonných jednotek tvoří dva celohliníkové šestiválce s variabilním časo- váním ventilů – atmosférický 3.0 o výkonu 195 kw (265 k) s přímým vstřikováním a

www.offroad4x4magazin.com časy? Motor 3.0v6 2.9Tv62.2D-4D150 typ zážehovýšestiválec přeplňovanýzážehovýšestiválec Zdvihovýobjem 2997cm3 2707cm3 vrtáníxzdvih 89,0x80,3mm 89,0x74,8mm kompresnípoměr 11,7:1 9,5:1 výkon 195kw(265k)při69001/min 221kw(300k)při5500 točivýmoment 302N.mpři52001/min 400N.mpři2000-50001/min Největšírychlost 210km/h 230km/h Zrychleníz0na100km/h 9,0s 8,3s Spotřebapaliva neudána přeplňovaný 2.8 s výkonem 221 kw (300 k) a točivým momentem 400 Nm, který vy- měnil přímé vstřikování za turbodmychadlo typu twin-scroll. Certifikace údajů spotřeby obou motorů ještě nebyla dokončena. prodej modelu 9-4X bude zahájen v Se- verní Americe v květnu 2011. v evropě a na ostatních trzích bude prodej zahájen v srp- nu téhož roku. Ceny budou oznámeny krát- ce před uvedením. Text: Jindřich Lasík Foto: archiv >> Střechu rozšiřuje zadní spoiler >> kokpit je jednoznačně orientován na řidiče

/ 12 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN novinka Peugeot 3008 HYbrid4 Dvě mouchy jednou ranou PeuGeOt 3008 je úsPěš- Ný RODiNNý kOMPAkt- NÍ cROssOveR, kte- Rý POtěšÍ NejeN svýMi užitNýMi vlAstNOst- Mi. DO PlNOHODNOt- NéHO suv cHYbÍ POuZe FuNkčNÍ POHON všecH kOl. u PeuGeOtu tO vYřešili RelAtivNě jeD- NODuše A PřitOM Ge- NiálNě – POHON ZAD- NÍcH kOl ObstARává elektROMOtOR, tAk- že jeDNÍM MODeleM se PORtFOliO AutOMObil- kY ROZšÍřilO NejeN O čtYřkOlku, Ale tAké O HYbRiD. Hybridní pohonné ústrojí Peugeotu kombinuje poprvé v historii elektromotor a turbodiesel. Peugeot se z pochopitelných důvodů spolehnul na uznávané know-how kon- cernu PsA na poli dieselových motorů s techno- logií HDi FAP. turbodiesely jsou termodynamic- ky účinnější než benzinové motory a vykazují o přibližně 30 % nižší spotřebu. Proto představu- jí na straně spalovacích motorů lepší řešení i ve spojení s alternativními druhy pohonných ústro- jí. i když do budoucna také u Peugeotu počítají s tím, že na trzích s malým odbytem vznětových motorů bude za základ hybridizace sloužit i zá- žehový motor. Hybridní sériovou premiéru obstará u Peu- geotu dvoulitrový turbodiesel HDi s filtrem pev- ných částic (FAP), který dosahuje největšího vý- konu 120 kW a točivého momentu 300 N.m. Motor je vybaven spalovací komorou nové ge- nerace eccs (extreme conventional combusti- on system), turbodmychadlem s měnitelnou ge- ometrií lopatek a vysokotlakým (2000 bar) pří- mým vstřikováním common-rail solenoidovými vstřikovači s osmi otvory. spalovací motor, kte- rý pohání přední kola, je spojen s robotizova- nou šestistupňovou převodovkou (bMP6) se sekvenčním řazením pádly pod volantem, kte- rá by měla oproti klasické samočinné či ručně řazené převodovce přinést další úsporu pali- va. Zároveň je spalovací motor doplněn o sys- tém stOP & stARt poslední generace, který přepíná při krátkodobém zastavení (na sema- >> Hybrid se na první pohled od běžné 2008 nijak zvlášť neliší

www.offroad4x4magazin.com forech nebo v dopravní zácpě) nebo při jízdě v elektrickém režimu spalovací motor do po- hotovostního režimu. Pro pohon zadních kol slouží synchronní elektromotor s permanent- ními magnety. trvale vyvíjí výkon 20 kW, ale krátkodobě je schopen poskytnout až 27 kW. točivý moment je trvale 100 N.m, nárazově 200 N.m. s ohledem na umístění obou moto- rů je pak jednoduché zjistit celkový výkon sou- stavy. jejich výkonové parametry se totiž jed- noduše sečtou. celkový výkon tak dosahu- je úctyhodné hodnoty 147 kW a točivý mo- ment až 500 N.m. Obě pohonná ústrojí samo- zřejmě nejsou mechanicky nijak propojena, na optimální spolupráci z hlediska dynamiky, trak- ce i spotřeby dbá elektronická řídicí jednotka PtMu. Při řízení elektrického výkonu se navíc využívá invertor a konvertor. invertor působí re- gulací proudu z vysokonapěťových bateriových článků na točivý moment elektrického motoru. konvertor pak zajišťuje přeměnu 200 v z bate- riových článků na 12 v pro napájení palubního příslušenství. Pro účely full hybridů se dnes vyu- žívají baterie typu Ni-MH (nikl-metal hydrid) a HYbrid4 není výjimkou. sada napěťových člán- ků je přitom umístěna pod prahem zavazadlo- vého prostoru v blízkosti elektromotoru. Doplňu- je je také klasický 12voltový akumulátor umístě- ný pod přední kapotou, který zajišťuje obvyklé funkce jako v běžných automobilech poháně- ných spalovacím motorem. ikdyžnejvyššícelkovývýkonsoustavyseblíží parametrům vznětové třílitrového šestiválce, do- káže tento 4,36 m dlouhý crossover s pohonem 4x4 dosáhnout kombinované spotřeby 3,8 l na 100 km a ovzduší zamoří pouhými 99 g cO2 na kilometr. Ovládání modelu 3008 HYbrid4 není ni- jak náročné. Oproti standardním verzím má řidič k dispozici otočný ovladač na středo- vém tunelu s velkým nápisem HYbrid4, na kte- rém si může zvolit jeden ze čtyř jízdních reži- mů (AutO, Zev, 4WD a sPORt). Základní mód označený jako AutO představuje kom- promis mezi minimální spotřebou a solidní dy- namikou, takže se předpokládá jeho zařaze- ní při běžné jízdě po silnici. jízda v reži- mu Zev (Zero emission vehicle, tedy s nulo- vými emisemi) umožňuje využívat k pohybu pouze elektromotor. Předpokladem k tomu je pochopitelně dostatečné nabití akumulá- toru a nízká rychlost do 50 km/h. turbo- diesel se připojuje až ve chvíli, když řidič prudce sešlápne plynový pedál nebo se vy- bijí baterie. Pokud si zvolíte funkci 4WD, bude se systém snažit o to, aby oba motory fungovaly co nejdelší dobu souběžně. vý- robce tvrdí, že trakční schopnosti ve spolu- práci s protiprokluzovým systémem, který je součástí systému jízdní stability, se vyrovna- jí na površích s nízkou adhezí čtyřkolkám využívajícím k připojení pohonu všech kol lamelové spojky. Poslední možností je režim sPORt, který využívá elektromotoru hlavně při akceleraci. řidič je o jednotlivých funkcích hybridní- ho systému (aktuální zařazení pohonu, stav akumulátorů) informován prostřednictvím sedmipalcového barevného displeje nebo multifunkčního zařízení (dle výbavy vozu) v reálném čase. Na levém ukazateli sdruže- ného přístroje je pak zobrazeno procento použitého nebo rekuperovaného výkonu při brzdění nebo zpomalení. tři různé stupnice ukazují režim baterie: charge, eco (optimální provozní rozsah) a Power. Peugeot 3008 HYbrid4 se vyznačuje specifickými stylovými prvky. Do světlome- tů přibyl pás leD diod, zajišťující funkci den- ních světel. 3008 HYbrid4 dostal jako první také nová loga značky. k vytvoření terénního vzhledu přispívá i velká přední maska s mříž- kou chladiče a dvěma chromovanými tyče- mi. „Offroadové“ ambice podporuje i před- ní nárazník s černými lištami v linii předních světlometů. Z profilu vyniká chromovaná lišta zvýrazňující výšku linie bočních oken, která společně se 17palcovými koly Oltis dodává dojem robustnosti. k dalšímu odlišení 3008 HYbrid4 od ostatních verzí této řady přispí- vá zadní dvoubarevný spoiler s leskle čer- nou částí a chromované emblémy na bocích a zadní části vozu. sériový Peugeot 3008 HYbrid4 měl ofici- ální světovou premiéru na pařížském autosa- lonu a na trh by se měl dostat už v příštím roce. bude tak prvním vznětovým full hybri- dem, tedy automobilem schopným provozu jak na turbodiesel, tak na elektromotor, na světě. Nechme se tedy překvapit, zda slibo- vané provozní vlastnosti potvrdí i v běžném provozu a zda se jeho superúsporný provoz neodrazí v extrémně vysoké ceně. Text: jiří kaloč Foto: archiv >> Řidič je o funkcích hybridního systému informován prostřednictvím multifunkčního displeje >> otočný ovladač pohonného ústrojí nabízí čtyři funkční režimy vozidla, které se pak zob- razí na displeji mezi kontrolními přístroji

/ 14 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN novinka Ford Ranger; Mazda BT-50 model 2011 Za své postavení jednoho z technicky nejvyspělej- ších vozů ve své kategorii vděčí skutečnosti, že byly vyvinuty na základě nové globální platformy pro kom- paktní pick-upy. Platforma je určena pro vozy Ford a Mazda a nahrazuje hned dvě používané platformy a zákazníkům přináší nevídanou úroveň technické vyspělosti. Ranger se těší dlouhotrvajícímu úspěchu nejen v Evropě, kam byl uveden v roce 1997. Celosvětově patří téměř dvacet let k nejoblíbe- nějším pick-upům a miliony zákazníků nedají dopustit na jeho vyhlá- šené přednosti – ohromnou nosnost, schopnost vypořádat se s těž- kými přívěsy a nezničitelnost v nejnáročnějších provozních podmín- kách. V Rangeru najdeme celou řadu technologií a prvků výbavy, které jsou ve třídě kompaktních pick-upů neobvyklé, případně nové (zad- ní parkovací kamera, hlasové ovládání, systém dynamické stabiliza- ce přívěsu nebo systém dynamické adaptace na aktuální zatížení). Pick-up už není jen dělník NA AuTOsAlONu V syDNEy Byly PřEDsTAVENy DVA NOVé PiCk-uPy – FORD RANGER A MAZDA BT-50, kTERé jsOu už řADu lETy VyVÍjENy A kONsTRuOVáNy sOučAsNě. k BOhATé TRADiCi PřiDáVAjÍ PROsTORNý, kOMFORTNÍ A VElkORysE VyBAVENý iNTERiéR A ZážiTEk Z jÍZDy, jAký ZNáME Z MODERNÍCh OsOBNÍCh AuTOMOBilů.

www.offroad4x4magazin.com Modelová řada se prezentuje čtyřmi růz- nými variantami karoserie, pohonem zad- ních nebo všech čtyř kol, dvěma úrovněmi světlé výšky a čtyřmi stupni výbavy (podle trhu). Na druhé řadě sedadel se mohou po- hodlně usadit tři cestující. Zákazník si může vybrat ze tří nových mo- torů, včetně dvou vznětových motorů – řa- dového čtyřválce Ford Duratorq TDCi 2.2 s výkonem 110 kW (150 k) a točivým mo- mentem 375 Nm a hospodárného řadové- ho pětiválce Ford Duratorq TDCi 3.2 s vý- konem 147 kW (200 k) a točivým momen- tem 470 Nm Na vybraných trzích bude nabízen s no- vým zážehovým motorem 2.5. Pohonné jed- notky lze u vybraných provedení kombino- vat s novou šestistupňovou manuální převo- dovkou, případně se samočinnou o stejném počtu stupňů. Nižší otáčky motoru v dané rychlosti jízdy vedou ke snížení spotřeby pa- liva a k menšímu namáhání celé hnací sou- stavy. Modely s pohonem všech čtyř kol používa- jí osvědčenou elektronicky ovládanou přídav- nou převodovku, umožňující přepínat mezi re- žimy 4x2 a 4x4. Pokud je třeba více točivé- ho momentu nebo naopak silnější brzdný mo- ment motoru při sjíždění klesání s plně zatíže- ným vozem, můžeme snadno zvolit redukova- ný převod. Nový podvozek přináší komfort srovnatel- ný s osobními automobily, menší ovládací síly, preciznější ovladatelnost a lepší jízdní stabili- tu. k lepší průchodnosti terénem přispěl tužší žebřinový rám, zvýšení světlé výšky na 232 mm a strategické umístění komponentů hnací soustavy až nad podélné nosníky rámu, aby nedošlo k jejich poškození při kontaktu s po- vrchem. i přes prodloužení rozvoru náprav na 3220 mm a rozšíření rozchodu kol na 1560 mm (ver- ze 4x4), resp. 1590 mm (4x2), můžeme s pic- k-upem snadno manévrovat ve městech. Nová je konstrukce přední nápravy se vzpě- rami a vinutými pružinami a modifikovaným desi- gnem horních i spodních trojúhelníkových ramen. Odpružení a tlumení je na všech modelech kon- strukčně podobné, ale tuhost pružin a kalibrace tlumičů pérování byly zvoleny tak, aby kompen- zovaly rozdíly v hmotnosti, umístění těžiště, toči- vém momentu motoru a počtu poháněných kol mezi jednotlivými variantami. Také zadní náprava dostala novou konstrukci pro hladkou a komfortní jízdu. Odpružení listový- mi pery bylo optimalizováno tak, aby podávalo odpovídající výkon na nejrůznějších površích a v nejrozmanitějších provozních podmínkách. V zájmu optimální stability je na přání vy- baven elektronickým stabilizačním programem (EsP) včetně regulace prokluzu kol a systému ochrany proti převrácení. užitečné jsou rovněž systémy dynamické stabilizace přívěsu a systém dynamické adaptace na aktuální zatížení. ložná plocha korby je v případě modelu Dou- ble Cab o 100 mm širší než dříve – její rozměry činí 1549 x 1560 mm, což v kombinaci s výš- kou bočnic 511 mm dává působivý objem 1,21 kubického metru. Šířka ložné plochy mezi pod- běhy je u všech variant 1139 mm a nad podbě- hy se nachází speciální vybrání, umožňující sklá- dat překližku nebo kamenné desky naplocho na sebe. Nakládací otvor měří v úrovni horní hrany korby na šířku1330 mm. Nový Ranger bude vyráběn na třech konti- nentech a místa produkce byla zvolena s ohle- dem na předpokládané rozložení poptávky. Ranger zároveň symbolizuje efektivnější na- kládání s globálními prostředky, jež má Ford k dispozici. V australském Melbourne společ- nost vlastní rozsáhlý vývojový komplex Broadme- adows a přilehlý zkušební areál Geelong. Prá- vě zde nalezl vývojový tým ideální základnu pro práci na novém Rangeru. Text: jindřich lasík Foto: archiv

maxitest Mercedes-Benz G280 CDI Professional Historické p r a m e - ny tvrdí, že první poválečný terénní Mercedes byl dokončen na popud íránského šáha Mu- hammada Rézi Páhlavího, který byl tehdy ich liebe das akcionářem automobilky Daimler-Benz. Vý- voj řady W460 byl zahájen začátkem 70. let, ale jeho dokončení byla stále ve hvěz- dách... Teprve s vidinou 20tisícové série pro íránskou armádu, kterou Páhlaví předběžně objednal, pokračoval Daimler společně s ra- kouskou firmou Steyer-Daimler-Puch v přípra- vě sériové výroby. Íránská armáda se nako- nec svých „géček“ nedočkala, neboť v po- slední Perské říši vypukla islámská revoluce JIž DlouHýCH 31 leT Se MeRCeDeS TřÍDy G PRoBÍJÍ TeRéneM I SVěToVýM TRHeM. Bě- HeM Té DoBy Se VyPRaCoVal na JeDen z neJuznáVaněJšÍCH TeRénnÍCH auToMo- BIlů SVěTa a V naBÍDCe MeRCeDeSu SI VyBuDoVal PozICI neúnaVnéHo DřÍče I Vá- ženéHo aRISTokRaTa. na luxuSnÍ TVář ToHoTo off-RoaDu Však nynÍ zaPoMeň- Te, PřeDSTaVuJe Se VáM TřÍDa G PRofeSSIonal. / 16 / offRoaD 4x4 MaGazÍn >> Nástrahy off-roadového polygonu počernického hummer centra ukázaly, že pracovní „géčko“ se jen tak něčeho nelekne. Všechny překážky jsme překonali naprosto suverénně a bez zaváhání

Gelände a svržený šáh musel uprchnout ze země. Jen- že vývoj byl již v závěrečné fázi, a tak vede- ní firmy rozhodlo, že nová třída G se přeci je- nom vyrábět bude. a to udělalo moc dobře, protože tím začala sága jednoho z nejslav- nějších automobilů poválečné historie znač- ky Mercedes-Benz. Původně byl Mercedes třídy G určen především pro jízdu v terénu a činnosti s tím spojené. Jenže rostoucí nároky civilních zákazníků přinutili výrobce rozštěpit začátkem 90. let výrobní program na řady W461 a W463. zatímco druhá si šla vlast- ní cestou superluxusního off-roadu pro nejbo- hatší klientelu, první zůstala věrná svému úče- lu jako pracovní víceúčelový terénní automo- bil, jehož služeb i nadále využívaly armády, státní správa a postupně i soukromý komerč- ní sektor. I když design pracovního „géčka“ se od roku 1979 neměnil, modernější tech- nice se rozhodně nevyhýbal. Pro modelový rok 1997 dostal stálý pohon všech kol, motor s přímým vstřikováním nafty a přeplňováním či samočinnou převodovku. řada W461 bě- hem let vystřídala vedle zážehových pohon- ných jednotek všechny vývojové řady vzněto- vých motorů Mercedesu od klasických atmo- sféricky plněných s nepřímým vstřikováním do předkomůrky (oM616 a oM617) přes přímé pomocí rotačního čerpadla Bosh (oM602) a přeplňované turbodmychadlem s chladi- čem stlačeného vzduchu až po současnou generaci třílitrových šestiválců common-rail (oM642). začátkem nového tisíciletí byla řada W461 stažena z prodeje a zůstala k dispozici pouze pro armádu. Jenže podobné automobily se dnes už moc nevyrábí, a tak se v roce 2007 ve Stut- tgartu rozhodli model G280 CDI Professional znovu po sedmi letech vyslat na trh (na český o další dva roky později). V nabídce jsou v součas- nosti tři varianty karoserie (pětidveřové kombi, dvoudveřový furgon nebo pod- www.offroad4x4magazin.com

vozek s kabinou) s motory G280 CDI a G300 CDI. V obou případech se jedná o stejný hliníko- vý vidlicový (72°) šestiválec s elektricky řízenou geometrií lopatek turbodmychadla a přímým vstři- kováním common-rail piezoelektrickými vstřikova- či, který dosahuje největšího výkonu 135 kW a točivého momentu 400 n.m. První varianta plní emisní normu euro 4 a dosahuje nižší spotřeby, druhá s částicovým filtrem plní euro 5 a postup- ně původní verzi zřejmě nahradí. Jedinou alterna- tivou v nabídce je pětistupňová samočinná převo- dovka s terénní redukcí. Pro test jsme získali nejběžnější provedení v podobě pětidveřového kombi se čtveřicí samo- statných sedadel, která byla čalouněna odolnou kostkovanou látkou. každé z nich nabídlo překva- pivé pohodlí a dostatek místa okolo. V obrovském vnitřním prostoru je dostatečně dimenzovaný také zavazadlový prostor, který měl podlahu čalou- něnou kobercem, ale za příplatek si lze pořídit i dřevěnou „palubovku“. Palubní deska odpoví- dá době vzniku automobilu stejně jako ovladače na ní. zajímavý je otočný ovladač osvětlení, kte- rý obsahuje další čtyři polohy maskovaných svě- tel, což ovšem funguje pouze u vojenských verzí. Testovaný model disponoval příplatkovou klimati- zací, jen bylo třeba najít v návodu, kterým z neo- značených ovladačů na středovém panelu se ak- tivuje. V nabídce je také nezávislé topení. Sdruže- né přístroje s digitálním displejem ukazatele kilo- metrů a palubním počítačem vypadají současně. Praktická je také příplatková leD lampička pro čtení uchycená pomocí tvarovatelného dlouhého ramene na přístrojové desce. Boční okna se z po- chopitelných důvodů otevírají kličkami, za elektric- ké ovládání vnějších zpětných zrcátek s vyhřívá- ním je nutné si připlatit. Jediný airbag má automo- bil ve středu volantu, jehož věnec je potažen kůží. na „palubě“ jsou hned tři akumulátory. Dva 12V pro startér se nacházejí v utěsněném prostoru pod přední kapotou, třetí 12 V pro elektrickou síť vozidla najdete pod zašroubovaným víkem v od- kládací schránce mezi předními sedadly. zajímavé doplňky jsou také zvnějšku vozidla a rozhodně se nejedná o nějaké samoúčelné chromované rámy či nášlapy. Příplatkové mřížky například kryjí přední světlomety i směrová světla. Přední kapota se zdrsnělým povrchem zase sne- se zatížení až 120 kg, takže po ní můžete cho- dit. okolo celého vozidla je plastový pás, který nemá žádnou estetickou funkci, ale označuje kri- tickou čáru ponoru při brodění. Výfuk je vyveden do boku před zadním kolem. Po nastartování se z dálky ozve známý zvuk vznětového šestiválce, který dnes pracuje ve vět- šině stuttgartských modelových řad v různých vý- konových modifikacích. V pracovním G o sobě dává vědět přeci jenom o něco víc, ovšem jeho projev rozhodně v kabině neobtěžuje. I když řa- zení pětistupňové samočinné převodovky vyba- vené spojkou s hydrodynamickým měničem ne- patří k nejrychlejším, při jízdě se budete těšit z celkem odpovídající reakce na sešlápnutí plyno- vého pedálu. Totéž platí i pro řízení, které je při- způsobeno užitkovému charakteru vozidla a má poměrně dlouhý převod. Ve srovnání se součas- nou konkurencí (lR Defender, Toyota land Cru- iser J7) je jízda po silnici v G Professional kvůli ušlechtilé pohonné jednotce i jízdním vlastnostem jednoznačně nejkomfortnější, i když dynamika ve srovnání s jinými SuV samozřejmě niko- ho neoslní, stejně jako nejvyšší rychlost maxitest Mercedes-Benz G280 CDI Professional / 18 / offRoaD 4x4 MaGazÍn >> středový panel se za 30 let příliš nezmě- nil, funkce některých ovladačů jsme však zjiš- ťovali z návodu >> automobil má tři akumulátory, v moto- rovém prostoru najdete dva utěsněné pro- ti vodě >> Vznětový vidlicový šestiválec o objemu 3,0 litru je jednou možnou alternativou

www.offroad4x4magazin.com >> Na první pohled úplně obyčejná sedadla s kostkovanými potahy nabízí překvapivě dob- ré pohodlí

ZákladNí techNické údaje Mercedes-Benz G 280 CDI Professional motor Typ vznětovýpřeplňovanýšestiválec zdvihovýobjem 2987cm3 Vrtáníxzdvih 83,0x92,0mm kompresnípoměr 17,0:1 Výkon 135kW/184kpři40001/min Točivýmoment 400n.mpři1600-26001/min PřeVodNé ústrojí Převodovka pětistupňovásamočinná Pohon stálývšechkol Redukce 2,48:1 Stálýpřevod 4,381 karoserie Rozvor 2850mm Délkaxšířkaxvýška 4636x1960x2020mm Rozchodkol 1475/1475mm Světlávýška 213mm nájezdovéúhlyp/z 36°/31° Přechodovýúhel 23° Brodivost 600mm Průměrzatáčení 13,3 zavazadlovýprostor 1280-2250l Palivovánádrž 96l hmotNosti Pohotovostní 2480kg Celková 3500kg Max.hmotnostbrzd.přívěsu 3200kg Max.zatíženítažnéhozařízení 140kg Max.zatíženístřechy 200kg PodVoZek Standardnírozměrpneumatik 225/70R16 Brzdyp/z kotoučovésvnitřnímchlazením Pneumatikytestovanéhovozu 225/70 R16 (yokohamaGeolandara/T-S) Vpředutuhánáprava,vinutépružiny Vzadutuhánáprava,vinutépružiny jíZdNí VýkoNy 0-100km/ Maximálnírychlost 160km/h sPotřeba PaliVa Město 14,1l/100km Mimoměsto 9,8l/100km kombinovaná 11,4l/100km emiseCo2 299kg/km Záruka Technika 2rokyneomezeně serVis Prohlídky variabilněpodleindikace Zpracování (kvalita, materiály) terénní schopnosti trakční pomůcky Pohonná jednotka Vysoká cena Vyšší spotřeba Velká hmotnost Velký průměr zatáčení 160 km/h. Jenže o tohle tady vůbec nejde. „Géč- ko“ se doslova třese na práci mimo silnice. Ruč- ně dělaný rám ze 4 mm tlustého ocelového ple- chu s 6400 body svařování, pevné nápravy, kva- litní tlumiče a tuhé odpružení umožňují svižnou jíz- du i po značně hrbolatém povrchu, aniž by se au- tomobil rozkýval nebo začal ztrácet půdu pod koly. aby se tenhle mercedes dostal všemi čtyř- mi koly do vzduchu, na to už musí být pořádný hr- bol, protože podvozek dokáže bez zaváhání ab- sorbovat i větší díry. Díky pružnému uložení kabi- ny na rámu je ale v tomto jízdním režimu v poho- dě i posádka. V terénu se samozřejmě jezdí spí- še pomalu a obezřetně, a tak se podívejme, co si s tímhle „alltimerem“ můžete dovolit. z hledis- ka zkřížení náprav nebyla třída G nikdy žádným rekordmanem. Tohle byla vždy parádní disciplí- na Patrolů nebo Defenderů či původních Disco- very. Jenže mercedes se nemusí zvednutí kola na nerovnostech nijak obávat. řidič má totiž k dispo- zici hned tři závěry diferenciálů (přední, zadní a mezinápravový), které aktivuje pomocí „dotyko- vých“ tlačítek na panelu před voličem samočin- né převodovky stejně jako účinnou terénní redukci (2,48:1). Skvělé hodnoty poskytují také nájezdo- vé úhly, což umožňuje najíždět bez problémů do extrémních stoupání (stoupavost je podle výrob- ce až do 80 procent) a bát se nemusíte ani boč- ního náklonu (do 54 procent). Mercedes je záro- veň užší než konkurence, takže se dostane i do míst, kam velký hummer, ale také třeba Defender kvůli své šířce prostě neprojedou. Třída G se v te- rénu chová zcela suverénně a do úzkých ji přive- dete pouze v případě, že nad její síly budou fyzi- kální (adheze pneumatik) nebo geometrické (pře- chodový a nájezdové úhly) zákony. občas může také způsobit trochu komplikace poměrně velký poloměr otáčení. z hlediska provozních nákladů nečekejte žád- né zázraky, hmotnost automobilu i jeho aerody- namika nejsou nízké spotřebě nijak nakloněny a ceNy a VýbaVa základnícenabezDPH 1339000kč aBS airbagřidiče klimatizacemanuální 49470kč el.nastavitelnáavyhřívanázrcátka 13770kč Samočinnápřevodovka elektrickéovládáníoken Centrálnízamykání zesílenáapochozípředníkapota 22185kč audiosystém 19125kč 13pólovázásuvkapropřívěs 5865kč závěsnézařízení 5335kč ochrannámřížsvětlometů 6248kč Přednímlhovásvětla 4335kč lampičkaprospolujezdce 1403kč zesílenýpřednínárazník 14790kč Dvoukřídlézadnídveře 15300kč odkládacíschránkapodsedadlem 638kč CenatestovanéhovozubezDPH 1486519kč „únik“ nafty z 96litrové palivové nádrže roste li- neárně s rychlostí automobilu. V průměru se spo- třeba bude pohybovat okolo 13 litrů na 100 km, při častějších výletech do terénů se však dostane- te i na 17 litrů na 100 km. Mercedes G280 CDI Professs miional ukázal, že je pravý profesionál a profesionální náčiní bo- hužel není levné. na tomto automobilu má kaž- dý zdánlivý nedostatek své důvody, což oceníte až ve chvíli, kdy se to bude hodit. Perfektní kvali- ta výroby by měla zaručit, že „Géčko“ nejenže poslouží v extrémních situacích, ale sloužit bude pravděpodobně dlouhá léta a jeho majitel se na- víc může těšit i z toho, že má v garáži stále aktuál- ní model. Vzhledem k tomu, že do terénu za po- sledních 60 let nikdo nic zásadně nového nevy- myslel, se můžeme domnívat, že poslední „Géč- ko“ sjede z výrobní linky ve štýrském Hradci pro řidiče, který se dosud nenarodil... Díky šáhu! text: Jiří kaloč Foto: autor maxitest Mercedes-Benz G280 CDI Professional / 20 / offRoaD 4x4 MaGazÍn >> ovládací panel terénní redukce a závěrů všech tří diferenciálů >> do obrovského zavazadlového prosto- ru si můžete za příplatek objednat dřevěnou podlahu >> kromě klasických poloh lze ovladačem světel navolit u vojenské verze také tři režimy maskovacích světel >> bytelné tažné zařízení zvládne až 3,2 tuny těžký přívěs

Termíny: od 19. 11. do 4. 12. 2010 www.offroadtrophy.com offroad trophy www.offroadtrophy.com napiš hned: info@offroadtrophy.com, tel.: 737 229 009 expedice TUNISKO – LiBYe 14 dní v terénních autech… prašné cesty, písek, duny, starověká města… …zažij něco neopakovatelného…naše auta…naši průvodci…tvoje osobnost! Cena: 44 900 Kč/os. V ceně je: pronájem auta (dvě osoby v autě), trajekt z Janova do Tunisu, průvodce, celní formality, kempy, letenka z Tripolis do prahy, pojištění… V ceně není: palivo, jídlo a individuální připojištění.

Multitest Mitsubishi ASX 1.8 DI-D vs. Toyota RAV4 2.2 D4-D ToyoTA A MITSubIShI přeDSTAVují DVě jAponSké znAčky, jejIchž hISToRIe je úzce SpjATá S TeRéneM. kAžDý Ví, co je pAjeRo, kAžDý zná SlAVný lAnD cRuISeR. DneS je VšAk TRochu jIná DobA, DobA koMpAkTních cRoSSoVeRů, DobA SnIžoVání Spo- Třeby A DownSIzIngu. poSTAVIlI jSMe pRoTI Sobě zkušeného hARcoVníkA A no- VáčkA – TřeTí geneRAcI ToyoTy RAV4 A noVý MITSubIShI ASX. částečně oba auto- mobily za- sahují v některých verzích na okraj jiného segmentu, ale v určitých bodech se jejich schopnosti i zaměření důsledně překrýva- jí, a proto není od věci oba vzájemně po- rovnat. I když první fotografie ASX nevypada- ly příliš přitažlivě, v reálu se novinka jeví v úplně jiném světle. nelze sice konstato- vat, že z ošklivého kačátka vyrostla krásná labuť, přesto má tento automobil své kouz- lo i po designové stránce. ostřejší rysy do- / 22 / oFFRoAD 4x4 MAgAzín dávají na dynamice, tradiční přední maska s velkým nasávacím otvorem vzduchu pak poskytuje modelu ASX charakter a kontinui- tu s ostatními modely značky počínaje spor- tovně pojatým lancerem. Trochu nemast- ná neslaná se zdá být pouze zadní partie s velkoplošnými horizontálně uspořádaný- mi světly, která je daní za sériové ztvárnění jinak atraktivní studie cX, jež byla předob- razem sériového ASX. Toyota RAV4 naproti tomu představuje tradičního zástupce střed- ní kategorie SuV s vyšší stavbou karoserie, vysokým posazem za volantem a klasickou karoserií zakončenou vzadu do strany se otevírajícími dveřmi. Ty mohou samozřejmě nést rezervní kolo, ovšem testovaný vůz na- bídl pouze sadu na opravu poškozené pne- umatiky stejně jako konkurenční mitsubishi. RAV4 prošla na jaře poměrně zásadní pro- měnou svého vzhledu a dostala honosnou chromovanou přední masku, nové světlome- ty a nárazník. jestli se to designérům Toyo- ty povedlo či nikoliv, můžete posoudit sami. podíváme-li se pak na celkové rozměry, „myšák“ má o celých 11 cm delší rozvor než toyota, ale ta je přitom o celých 7 cm Velký souboj mVelký souboj m

delší, o 7 cm vyšší a o 4,5 širší. Má také širší rozchod kol. Vnější rozměry pochopi- telně odráží prostorové poměry uvnitř vo- zidel. V toyotě je ve výši loktů o něco více místa než v ASX, ale rozdíl je minimální, stej- ně jako v prostoru pro nohy a nad hlavou. „Ravka“ nabízí také posunovatelnou dru- hou řadu sedadel s polohovatelným opěra- dlem. u ASX lze rovněž měnit sklon opěra- dla, ale sedáky jsou uchyceny napevno. za- vazadlový prostor v pětimístném uspořádání nabídne o něco větší ASX (419 oproti 410 l), u mitsubishi si však můžete připlatit za sadu pro zvětšení objemu, což byl i případ testo- vaného vozu. přitom vám v servisu odstra- ní rovnou podlahu, přihrádky pod ní a pře- sunou sadu na opravu poško- zené pneumatiky do boků za- vazadelníku. Výsledný objem 488 litrů pak možná stojí za úvahu. I když základní objem zavazadlového prostoru je u mitsubishi větší, po sklope- ní druhé řady sedadel nabíd- ne ASX pouze 1219 litrů, za- tímco RAV4 1750 litrů. letošní inovace se interiéru toyoty příliš nedotkla, neboť ne- působí ani zastarale nebo neprak- malých foremmalých forem Aez phoenIX 17 – 18 “ cenA: od 4692 kč vč. Dph Pro Mitsubishi AsX doporučujeme kola:

/ 24 / oFFRoAD 4x4 MAgAzín ticky. potěší nový pěkně tvarovaný volant s optimálně tlustým věncem a příjemně ma- lým průměrem i přehledné uspořádání ovlá- dacích prvků. V toyotě sedíte výše, ale po- saz je příjemný a pozice za volantem přiro- zená. V tomto ohledu si ale nemůžete stě- žovat ani na ASX. Snad jen tenký volant ne- musí každému vyhovovat, ale jinak napří- klad sedadla nabídnou lepší oporu a kom- fort než „ravka“, řadicí páka na rozdíl od toyoty padne perfektně do ruky a také kva- lita použitých materiálů je u mitsubishi na vysoké úrovni. nechybí dokonce měkčené plasty na palubní desce, což u toyoty ne- najdete. Výbava verze Instyle+ s koženým čalouněním, panoramatickou střechou, na- vigačním systém s pevným diskem či elek- tricky nastavitelnými a vyhřívanými sedadly vpředu působila opravdu honosně, ale ani skromněji vybavená toyota v tomto případě rozhodně nebyla v roli chudé příbuzné. Se- znam výbav je u obou automobilů velmi ob- sáhlý a záleží jen na tom, co chcete, potře- bujete a jaké jsou vaše finanční možnosti. Multitest je až neuvěřitelné, jak jsou si podobné parametry obou motorů, přitom mitsubishi pohání čtyřválec o zdvihovém objemu 1,8 litru, zatímco toyotu 2,2 litru. přibližně se přitom shodují nejen hodnoty, ale také vý- konové a momentové křivky. Motor tří dia- mantů totiž jako první turbodiesel na svě- tě disponuje variabilním časováním zdvihu ventilů MIVec, zároveň je pohonné ústro- jí vybaveno systémem clearTec, jehož sou- částí je systém start&stop, rekuperace ki- netické energie při brzdění a pneumatiky s nízkým valivým odporem. I když motor Toyoty se může pochlubit neobyčejně níz- kým kompresním poměrem 15,7:1, motoráři Mitsubishi šli ještě dál a výsledkem je hod- nota 14,9:1. nová „osmnáctistovka“ má překvapivě kultivovaný běh, rychlou reakci na sešlápnutí plynového pedálu bez výraz- nějšího turboefektu, vyvážený nárůst výko- nu ve velmi širokém spektru otáček a také velmi nízkou spotřebu. především při plynu- lé jízdě tato hodnota podle palubního počí- tače rychle klesla na hranici 5 litrů na 100 Mitsubishi ASX 1.8 DI-D vs. Toyota RAV4 2.2 D4-D km, což se ale v reálu ukázalo jako 5,8 lit- ru. I tak je to s ohledem na velikost automo- bilu a pohon všech kol vynikající. Starší mo- tor toyoty ale nezůstal nijak zásadně po- zadu. Srovnatelná je akcelerace i nejvyš- ší rychlost, o něco málo horší je kultivova- nost běhu a výrazně vyšší není ani spotře- ba. průměrná hodnota 6,5 litru, kterou jsme dosáhli na stejném testovacím okruhu, před- stavuje rovněž špičkovou hodnotu. podvozky obou konkurentů zvládají vý- kony silných turbodieselů na jedničku. ASX >> u toyoty je ještě vidět pozůstatek vně umístěného rezervního kola, AsX spíš než suV připomíná zvýšený hatchback >> Na silnici je RAV4 suverénní ale podvozek má poměrně tuhé odpružení

www.offroad4x4magazin.com je o něco komfortnější, což není u rodinné- ho SuV na škodu, RAV4 je pocitově spor- tovněji naladěna, ale má zase vyšší těžiště. u obou potěší prakticky okamžitá reakce na povely volantu a také zpětná vazba od kol stejně jako přiměřeně účinný brzdový systém. zatímco ASX se řídí jako trochu pře- rostlý hatchback nižší střední třídy, v RAV4 máte pocit z opravdového vysokého SuV. pokud s oběma automobily musíte vyra- zit mimo rovnou silnici, je třeba být na po- zoru s ohledem na malou světlou výšku. 180 >> Při jízdě v AsX po nerovné polní cestě cítí řidič každý výmol a díru >> Nová maska, světla a přední nárazník změnily zpředu toyotu k nepoznání

/ 26 / oFFRoAD 4x4 MAgAzín Multitest mm v terénu pro toyotu není mnoho, ale 170 mm u mitsubishi je ještě míň. V tomto ohledu si oba nemají co vyčítat, ale problém může při jízdě po nerovnostech vzniknout především kvů- li dlouhému přednímu převisu. I když v technických parametrech uvádí výrobce u RAV4 před- ní nájezdový úhel 28°, v reá- lu na tom při výjezdu z ostrého srázu není o mnoho lépe z hle- diska poškození předního spo- ileru jako ASX, které se „chlu- bí“ vcelku podprůměrnou hod- notou 18°. z hlediska trakce jsou si oba automobily rovněž vel- mi podobné. Toyota u mode- Mitsubishi ASX 1.8 DI-D vs. Toyota RAV4 2.2 D4-D >> s hlediska polohy za volantem, ergonomie ovládání, zpracování i použitých materiálů obstály oba automobily skoro na výbornou >> Přední sedadla nabízí celkem standardní oporu a pohodlí, sedáky by u obou mohly být o kousek delší >> Zavazadelník toyoty je menší, ale dobře přístupný, vznětový motor o zdvihovém obje- mu 2,2 litru má dostatečný výkon >> Po vyjmutí podlahy se zavazadelník výrazně zvětšil. Nový turbodiesel 1,8 litru se jako první na světě může chlubit variabilním časováním ventilů DoTz TupAc 17 – 19 “ cenA: od 4920 kč vč. Dph Pro toyota RAV4 doporučujeme kola:

www.offroad4x4magazin.com lu RAV4 třetí generace opustila mezinápra- vový diferenciál a využívá elektromagnetic- ké lamelové spojky, která přiřazuje pohon zadních kol v případě potřeby. pokud se dostanete do nějaké problémové situace, kterou by normálně vyřešilo uzavření me- zinápravového diferenciálu, máte možnost volit u toyoty tlačítko lock na středovém tunelu, čímž se zvýší svornost spojky tak, aby se co největší porce točivého momen- tu (do 50 procent) dostala na zadní kola hned. To samé platí u lamelové spojky po- užité v modelu ASX, která se v ničem neli- ší od té v outlanderu. otočný ovladač po- honu všech kol v ASX má tedy vedle reži- mů 4wD AuTo a 4wD lock navíc re- žim 2wD, kdy jsou poháněna pouze před- ní kola. oproti outlanderu se zde ovšem nesetkáte při ostřejší akceleraci s tím, že by přední kola nestíhala přenést točivý mo- ment na vozovku. z hlediska provozních vlastností je třeba ještě dodat, že ASX má poměrně velký handicap ohledně tahá- ní brzděného přívěsu (1400 kg), zatímco RAV4 představuje v tomto ohledu slušný standard své třídy (2000 kg). celkové hodnocení vyznívá lépe pro no- vého „myšáka“, který nabízí o něco více muziky za méně peněz. V případě testova- né verze je sice ASX dražší, ale jen o málo a z hlediska výbavy je na tom nesrovnatel- ně lépe. V případě základních verzí pak ušetříte 65 tisíc. I když ASX je celkově men- ším automobilem, z hlediska užitných vlast- ností u RAV4 zase tolik navíc nezískáte. Rozdíly ale nejsou velké a zásadní, takže záleží spíše na charakteru obou konkuren- tů. co myslíte, zamlouvá se vám více „of- froadovější“ toyota, nebo civilně se tvářící ASX? text: jiří kaloč Foto: autor ZáklAdNí techNické údAje Mitsubishi ASX Toyota RAV4 MotoR Typ přeplňovanývznětovýčtyřválec přeplňovanývznětovýčtyřválec zdvihovýobjem 1798cm3 2231cm3 Vrtáníxzdvih 83,0x83,1mm 86,0x96,0mm kompresnípoměr 14,9:1 15,7:1 Výkon 110kw(150k)při4000ot./min. 110kw(150k)při3600ot./min. Točivýmoment 340nmpři2000-3000ot./min. 340nmpři2000-2800ot./min. PřeVodNé ústRojí převodovka šestistupňováručněřazená šestistupňováručněřazená bezterénníredukce bezterénníredukce pohonvšechkolprostřednictvím lamelovéspojky pohonvšechkolprostřednictvím lamelovéspojky (p:z-100:0až50:50) (p:z-100:0až50:50) kARoseRie Rozvor 2670mm 2560mm Délkašířkaxvýška 4295x1770x1615mm 4365x1815x1685mm Rozchodp/z 1525/1525mm 1560/1560mm průměrzatáčení 10,6m 11,0m zavazadlovýprostor 442*-1219l 410-1750l palivovánádrž 60l 60l hMotNosti pohotovostní 1600kg 1670kg celková 2060kg 2190kg hmotnostbrzděnéhopřívěsu 1400kg 2000kg PodVoZek pneumatiky 215/60R17 225/65R17 brzdy vpředuivzadukotoučové, vpředuivzadukotoučové, vpředusvnitřnímchlazením svnitřnímchlazením pneumatikytestovanéhovozu DunlopSpSport270 yokohamageolandarg91A Vpředuivzadunezávislézavěšení, Vpředuivzadunezávislézavěšení, vzpěryMcpherson,vpředupříčná vzpěryMcpherson,vpředuivzadu ramena,vzadupříčnáapodélnáramena, dvojitálichoběžníkováramena,vinutépružiny, vinutépružiny,zkrutnýstabilizátor zkrutnýstabilizátor jíZdNí VýkoNy největšírychlost 198km/h 190km/h zrychleníz0na100km/h 10,0s 10,2s sPotřebA PAliVA Město 6,9 l/100km 7,5l/100km Mimoměsto 5,0l/100km 5,2l/100km kombinovaná 5,7l/100km 6,0l/100km emisec02 150g/km 159g/km průměrvtestu 5,8l/100km 6,5l/100km oFFRoAd PARAMetRy nájezdovýúhelp/z 19°/30° 28°/24° přechodovýúhel 18° 20° Světlávýška 170mm 180mm brodivost 400mmdo10km/h 500mmdo10km/h ZáRukA Technika 100000km/3roky bezomezení 100000km/3rokybezomezení seRVis prohlídky variabilně 20000kmnebo1rok ceNA základní 599900kč(Invite) 664900kč cenatestovanéhoauta 769900kč(Instyle+) 749900kč(lux) *)možnostrozšířenána488l Mitsubishi AsX Pružný a úsporný motor bohatá výbava Zpracování a materiály toyota RAV4 jízdní vlastnosti tažné schopnosti Variabilita interiéru Mitsubishi AsX tažné schopnosti Menší užitečná hmotnost Rázy od podvozku toyota RAV4 krátké sedáky horší komfort odpružení

/ 28 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN MINITEST Škoda Yeti 2.0 TDI CR (103 kW) DSG 4x4 Dieselové SUV s auto- matem se stá- vá čím dál více preferovanou variantou i pro ev- ropské řidiče, neboť tato kombinaci již nepředsta- vuje výrazné navýšení provozních nákladů opro- ti manuálu. Yeti měl dosud dvojspojkový auto- mat ve své „suché“ sedmistupňové variantě, kte- rá umožňuje přenášet točivý moment do hodnoty 250 N.m, pro základní motorizaci 1.2 TSI s po- honem předních kol. Nyní rozšiřuje nabídku va- riant se dvěma pedály ještě turbodiesel o výko- nu 103 kW a s pohonem všech kol. V tomto pří- padě se však jedná o šestistupňovou převodov- ku se dvěma „mokrými“ spojkami, i když ve výro- Konečně s automatem STAVebNICOVý SYSTéM kONCeRNU VOlkSWAGeN UMOžňUje kOMbINOVAT NejRůZ- NějŠÍ MOTORIZACe, přeVODOVkY A pOhONY. VŠeChNY VARIANTY VŠAk k DISpOZICI NejSOU, A NA NěkTeRé Se MUSÍ ChVÍlI čekAT . O pRáZDNINáCh ROZŠÍřIlA NAbÍDkU MODelOVé řADY YeTI pOMěRNě ATRAkTIVNÍ VeRZe S TURbODIeSeleM, SAMOčINNOU přeVODOVkOU DSG A pOhONeM VŠeCh kOl. bě najdete i její sedmistupňovou variantu, která je k dispozici například pro Tiguan s turbodieselem 2,0 TDI 103 kW, kde nahradila klasický Tiptro- nic. proč má Yeti s DSG jen šest stupňů a Tiguan sedm, není otázka pro technika, ale experta na marketing. Těžko říci, zda je to proto, aby měl Tiguan výsadní postavení v koncernu VW, nebo aby cena této kombinace z Mladé boleslavi zů- stala na přijatelné úrovni. první české SUV se přes kontroverzní design na trhu chytlo a rozšiřování nabídky jednotlivých verzí je dalším logickým kro- kem, který oživuje prodeje, neboť na nějaký zá- sadní facelift je ještě brzo. kombinace čtyřválcového turbodieselu a sa- močinné převodovky vzbuzova- la donedávna u náruživého ři- diče přirozený odpor. Vzněto- vým motorům s turbodmycha- dlem sice nechyběl točivý mo- ment, ale čím byla jeho hod- nota větší, tím více se u moto- ru projevoval tzv. turboefekt. U ručně řazených převodo- vek se řidič naučí s tímto je- vem zacházet, u automatů to ale neovlivní. Nové technologie při výrobě turbodieselů a nové tren- dy ve vývoji převodovek však překonaly i ten- to problém, takže kombinaci pohonu všech kol, automatu a dvoulitrového turbodieselu dnes najdete třeba v nabídce trojkového kupé od bMW... Yeti byl jedním z posledních SUV, kte- rému tahle dražší, ale uživatelsky komfortnější varianta chyběla. V motorovém programu Yetiho jsou výhrad- ně přeplňované motory s přímým vstřiková- ním paliva. U naftových agregátů se pak te- rénní škodovka spoléhá výhradně na přímé vstřikování paliva common-rail prostřednictvím piezoelektrických vstřikovačů. prostřední výko- nová verze tohoto motoru představuje v součas- né době optimální motorizaci tohoto SUV jak z hlediska provozních nákladů, tak z hlediska jízdních výkonů. Ve srovnání s modelem 2.0 TDI o výkonu 81 kW je sice o 60 tisíc korun draž- ší, ale slabší provedení není o mnoho šetrněj- ší a nabízí o stupeň horší jízdní výkony. Nejvý- konnější verze (125 kW) je z hlediska charakte- ru Yetiho dle mého názoru zbytečně silná a ná- DOTZ FReeRIDe peAk 16 – 18 “ CeNA: od 3552 kč vč. Dph Pro Škodu Yeti doporučujeme kola: >> Volič samočinné převodovky DSG je stejný jako v Octavii i Superbu >> Tlačítkém OFF ROAD se aktivuje také systém pro kontrolované sjíždění z prudkého kopce >> Palubní počítač „Maxi DOT“ ukazuje i ak- tuální rychlost vozidla digitálně

www.offroad4x4magazin.com ZáKlADNí TEchNIcKé úDAjE Motor: vznětovýpřeplňovanýčtyřválec Zdvihovýobjem: 1968cm3 Vrtáníxzdvih: 81x95,5mm kompresnípoměr: 16,5:1 Výkon: 103kW(140k)při42001/min Točivýmoment: 320N.mpři1750-25001/min Rychlost: 187km/h Zrychlení0-100km/h: 10,2s Spotřeba(město/mimoměsto/kombinovaná): 7,6/5,8/6,5l/100km provozní/celkováhm.: 1555/2175kg hmotnostbrzděnéhopřívěsu: 2000kg Rozměry: 4223x1793x1691mm Rozvor: 2578mm palivovánádrž: 60l Rozchodkolp/z: 1541/1537mm Světlávýška 180mm Nájezdovéúhly 19°/27° brodivost: 300mm Objemzavazadlovéhoprostoru: 105/1580l Cenazákl.verze(Ambition): 675800kč Cenatest.verze(experience): 705800kč Komfortní ovládání Trakční schopnosti Variabilní interiér Nižší světlá výška Dlouhý přední převis Vyšší cena kladná, i když vaše touhy po svižné jízdě po- chopitelně splňuje mnohem lépe. Ale vraťme se zpátky k našemu testovanému vozidlu. S ručně řazenou převodovkou poskytuje motor solidní dynamiku i ekonomiku provozu, kterou umožní dlouhý šestý rychlostní stupeň. Spotřeba se zde pohybuje většinou pod hranicí 7 litrů na 100 km, při obzvlášť plynulé jízdě i pod hranicí 6 lit- rů. U verze s automatem jsou výkonové parame- try (zrychlení, nejvyšší rychlost) jen o málo horší stejně jako spotřeba, z dlouhodobého hlediska to však nic neznamená. My jsme dosáhli v testu spotřeby lehce pod 7 litrů na 100 km. Dříve byl rozdíl mezi automatem a manuálem okolo 1,5 až 2,0 litrů na 100 km, další litrový nárůst před- stavoval pohon všech kol. Zde se však obě va- rianty liší o desetinky, takže hodně záleží na ři- diči. pokud se s tímto automatem naučíte jezdit tak, že budete maximálně využívat točivý mo- ment v příslušném rychlostním stupni bez nad- bytečného tlaku na plynový pedál, dostanete se na stejné hodnoty spotřeby jako u ručně řazené převodovky, ale při výrazně komfortnějším ovlá- dání vozidla. S DSG lze jezdit i svižně a není mu třeba zásadně pomáhat v manuálním reži- mu. Stačí podřadit před zatáčkou, aby vám při výjezdu nechyběly optimální otáčky, a o zbytek se už i převodovka postará sama. Svými jízdními vlastnostmi je Yeti, postave- ný na vzadu rozšířené (o 30 mm) a zesílené platformě Octavie, jedním z nejlépe ovladatel- ných modelů v kategorii kompaktních SUV. pod- vozek nabízí perfektní stabilitu a automobil sa- motný velmi dobré rozložení hmotnosti i nízké těžiště. Společně s přesným řízením je tak Yeti poslušným společníkem na silnici. pokud z ní sjedete, také to není žádný problém, ale musí- te být hodně opatrní. pro jízdu v terénu má to- tiž Yeti příliš malou světlou výšku a dlouhé převi- sy, lehce se vám může stát, že automobil skon- čí v hlubokých kolejích rozbahněné polní ces- ty bezmocně na břichu. problém s trakcí v tom však nehledejte. lamelová spojka haldex čtvr- té generace je schopná připojit pohon zadních kol rychleji, než dojde k prokluzu kol předních, a navíc je k dispozici účinný protiprokluzový systém, který na nerovnostech cíleně přibrzďu- je jednotlivá kola, aby se točivý moment zužit- koval ve prospěch kol, která jsou v záběru. krát- ký první rychlostní stupeň (3,46) a relativně vel- ký celkový převod (4,12) umožní dostat při roz- jezdu na kola dostatek točivého momentu, který je potřeba k tomu, aby se automobil rozjel na- příklad ve svahu při nízké adhezi. k vylepšení trakčních schopností vozidla pak slouží tlačítko „Off-road“ na středovém panelu, kterým aktivu- jete „terénní“ nastavení eSp a také brzdového asistenta pro jízdu z prudkého kopce. Nová kombinace v nabídce Yetiho se mi docela líbila. Automobil se komfortně ovládá, a přitom je schopný i svižnější jízdy, pokud je to třeba. Z hlediska provozních nákladů na tom není o nic hůř než verze s manuálem. její jedi- nou vadou je tak snad pouze poměrně vysoká cena, ale to bohužel platí pro všechny modely s dodatečným označením DSG. Text: jiří kaloč Foto: autor

/ 30 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN test Land Rover Defender 110 Double Cab Pick-up V klasickém odstínu Keswick Green a bílou střechou, béžovým „stanem“ nad ložným prostorem a 16palcových „ple- cháčích“ jakoby tenhle Defender vyjel rovnou z fil- mu pro pamětníky. Opálený muž sedící za jeho volantem s ray-bany na očích, týdenním strništěm na tváři a v oprané khaki košili už prostě nemůže vypadat lépe... Image legendárního landroveru již dávno dosáhla kosmických výšin a nejen proto mu náleží jedno z privilegovaných míst v síni slávy automobilového nebe. Určitě není pochyb o tom, a během 62 let se to jistě miliónkrát prokázalo, že koncept tohoto auto- mobilu byl ve své době správný, revoluční a mno- hem více než nadčasový. Jenže sériová výroba by pravděpodobně už dávno skončila, nebýt toho, že automobilka má stále dostatek zakázek od ar- mády a státních institucí. Současně s tím se určitě nezmenšuje „tvrdé jádro“ fandů, pro které před- stavuje Defender celoživotní pouto. Této skupině lidí nevadí ani příšerná ergonomie řízení, hluk ze všech stran nebo nedefinovatelné jízdní vlastnos- Obránce tradicZAJÍMAVOU ALTeRNATI- VU V NAbÍDCe NeSMRTeL- NéhO DeFeNDeRU PřeD- STAVUJe VARIANTA DOU- bLe CAb PIC UP KOMbINUJÍ- CÍ PLNOhODNOTNý čTyř- MÍSTNý INTeRIéR S OTeVře- NýM LOžNýM PROSTOReM PřeKRyTýM V TOMTO PřÍPA- Dě PLáTěNOU STřeChOU.

www.offroad4x4magazin.com ti nemluvě o uživatelských starostech v podobě rezavění či poruch. Pro ně byl, je a bude Defen- der hlavně koníčkem nebo spíše láskou, o kterou pečují a těší se z jejích vlastností stejně jako ma- jitelé veteránů, kteří jsou schopni vyvinout nesku- tečné úsilí a finanční prostředky, aby některé his- torické skvosty udrželi v jízdním stavu. Pokud se ale oprostíme od čirého fandovství, musíme ten- to automobil chápat především jako pracovní ná- stroj, který svými vlastnostmi musí obstát v nejná- ročnější službě, kde se nevyhne nejhrubšímu za- cházení a podmínek, do kterých byste psa nevy- hnali. členové krkonošské horské služby si urči- tě pochvalují, že jejich Defendery se neztratí re- spektive nezapadnou ani v tom nejhorším poča- sí a vždy dokáží prodat své neobyčejné vlastnos- ti, když se to od nich žádá. Profesionálové samo- zřejmě požadují jiné vlastnosti než výkonnou kli- matizaci nebo kvalitní audiosystém, a tak Land Rover i nadále vyhrává výběrová řízení a počty vyrobených kusů se navyšují. A fandové se mo- hou těšit z toho, že „jejich“ Defender má odbyt. Úvahy o tom, zda se objeví nástupce tohoto au- tomobilu pochopitelně rovněž neberou konce. Již dnes nelze tento landrover prodávat na ame- rickém trhu a až vstoupí v platnost nové předpi- sy týkající se bezpečnosti chodců, bude zřejmě muset i Defender ustoupit modernějšímu modelu. Do té doby však v Solihull neúnavně pracu- jí na dalších a dalších inovacích své terénní le- gendy. Od poslední zásadní již uběhly více než tři roky a došlo k ní hlavně proto, že tehdej- ší vznětový pětiválec Td5 již nebyl schopný plnit přísnější emisní normy euro 4. Jeho úlohu proto převzal čtyřválec 2,4 litru používaný mimo jiné i ve Fordu Transit, který sice nabízí stejný výkon (90 KW) ale současně disponuje o 60 Nm vyš- ším točivým momentem (360 N.m). Na všechna čtyři kola (Defender má mezinápravový diferenci- ál) se jeho hodnoty přenášejí prostřednictvím šesti- stupňové ručně řazené převodovky s dvoustupňo- vou redukcí, která zkracuje dlouhý převod v po- měru 3,269:1, což pochopitelně zajistí extrémně pomalé „plazení“ náročným terénem. Ve standar- du má Defender ještě závěr mezinápravového di- ferenciálu, zatímco závěr zadního a předního di- ferenciálu supluje elektronická regulace proklu- zu kol (eTC ). V terénu Defender těží ze své rámo- vé konstrukce a klasického podvozku s tuhými ná- pravami vpředu i vzadu, z krátkých převisů i velké světlé výšky. Kola lze opravdu extrémně vykřížit, což umožňuje i na velkých nerovnostech stálý kon- takt s povrchem. Vynikající je i hodnota točivého momentu na kolo při rozjezdu (5669 N.m), která umožňuje jízdu do prudkého kopce na první rych- lostní stupeň bez toho, aniž byste se dotkli plyno- vého pedálu. A platí to samozřejmě také opačně při jízdě z prudkého srázu, kdy je navíc možné ak- tivovat systém hDC. čtyřválec nemá tak působivý zvukový projev jako jeho předchůdce, ale v terénu funguje na výbornou. To samé sice nelze tvrdit o jízdě po silnici, pře- sto se domnívám, že v tomto modelu jsem se za- tím cítil nejlépe ze všech Defenderů, které jsem kdy v minulosti řídil. Nevím, jestli za to může komplet- ně přepracovaný interiér s novou palubní deskou, přístrojovým štítem z Freelanderu, audiosystémem a klimatizací, ale tentokrát jsem si za vo- lantem ani příliš nestěžoval na „vyose- nou“ pozici s ohledem na umístění pe- >> Absence předního převisu umožňuje dosáhnout předního nájezdového úhlu 50°

/ 32 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN dálů a sedadla, stejně jako mi nepřišlo, že brzdy nastupují velmi ledabyle a motor si místo toho, aby táhnul, jen tak hučí. Defender se samozřejmě cho- vá stále stejně. Podvozek a motor vyluzují nejrůz- nější zvuky, které se stůj co stůj snaží přeřvat aero- dynamický hluk, a stopu reálného průjezdu zatáč- kou nikdy nejde dopředu přesně odhadnout, ne- boť záleží na tom, kdy se rozhodnou na otočení volantem reagovat kola. I když to nezní moc logic- ky, tohle všechno dohromady a zřejmě ještě něco jiného, dokáže spoustu lidí přesvědčit o tom, že v dnešní době technicky dokonalých SUV a ješ- tě dokonalejších sedanů existuje i něco jiného. test Land Rover Defender 110 Double Cab Pick-up ZáklAdní technické údAje: Land Rover Defender 110 Double Cab Pick up MOtOr Typ vznětovýpřeplňovanýčtyřválec Zdvihovýobjem 2401cm3 Vrtáníxzdvih 89,9x94,6mm Výkon 90kW/122kpři35001/min Točivýmoment 360N.mpři20001/min PřevOdnéústrOjí Převodovka šestistupňovásamočinná Pohon všechkolsmezinápravovým diferenciálem(p:z50:50) Redukce 3,269 Stálýpřevod 3,540 kArOserie Rozvor 2794mm Délkaxšířkaxvýška 4438x2030x1790mm Rozchodkol 1486/1486mm Průměrzatáčení 13,6m Ložnýprostordxšxv 690x800x1160 Palivovánádrž 75l hMOtnOsti Provozní 2030kg Celková 3050kg Max.hmotnostpřívěsu 3500kg Max.zatíženítažnéhozařízení 100kg Max.zatíženístřechy 68kg POdvOZek Standardnírozměrpneumatik 7,5R16 brzdyp/z kotoučovésvnitřnímchlazením/kotoučové Pneumatikytestovanéhovozu MichelinLatitudeCross Vpředu tuhánápravazavěšenánadvoupodélných ramenech,panhartskátyč. Vzadu tuhánápravazavěšenánadvoupodélných ajednomtrojúhelníkovémrameni jíZdnívýkOny 0-100km/h Maximálnírychlost 130km/h sPOtřebAPAlivA Město 13,6l/100km Mimoměsto 9,7l/100km Kombinovaná 11,1l/100km emiseCO2 295kg/km Průměrnáspotřebavtestu 11,8l/100km OffrOAdPArAMetry Nájezdovýúhelvpředu/vzadu 50°/34° Přechodovýúhel 27° Světlávýška 245mm brodivost 500mm ZárukA Technika 2rokybezomezení servis Prohlídky 15000kmnebo1rok cenA Základnícena(90SoftTope) 689951Kč Cenatestovanéhomodelu(110DoubleCabPickupS) 856491Kč Něco, s čím se budete den co den prát, abyste na- konec pokaždé zvítězili a dosáhli tím určitého stup- ně uspokojení. Co se týče karoserie Double Cab Pick up označované jinak také jako Crew Cab, působi- la na mě na první pohled velmi prakticky. Menší vnitřní prostor kabiny lze díky tomu rychleji vytem- perovat (v zimě i v létě prostřednictvím klimatiza- ce) na správnou teplotu a dokonce se mi zdálo, že vnitřní hluk je u této verze nižší než u provede- ní 110 Station Wagon, takže audiosystém v tom- to vozidle konečně najde uplatnění. bohužel, lož- ný prostor schovaný pod plachtou moc praktický >> současný interiér defenderu působí moderně, což kontrastuje s minimem prostoru, který má řidič pro nohy a levou ruku >> systém dvou pák představuje klasiku, kterou už dnes také jen tak někde nenajdete >> tuhá zadní náprava potřebuje větší prostor pro křížení

www.offroad4x4magazin.com není. Jde o to, že svou délkou 690 mm neumož- ňuje převážet v nedemontovaném stavu některé větší předměty, jako například kola, podlaha je navíc hodně vysoko nad zemí a jeho otevírání vás taky brzy přestane bavit, neboť je třeba nej- prve odstranit provázek, přehodit plachtu a pak ještě otevřít víko. Pokud vyloženě nepotřebujete převážet nějaký materiál, který musí být oddě- lený od kabiny pro cestující, nebo nemáte s lož- ným prostorem nějaké jiné plány, pak se zřejmě vyplatí přihodit necelých 30 tisíc korun a pořídit si verzi 110 Station Wagon popřípadě může- te přidat ještě dalších 58 tisíc korun a pak kou- pit model 130 Double Cab Pick-up neboli Crew Cab s ložnou plochu o délce 1640 mm. V tom- to ohledu záleží jen na vás a vašich potřebách a mě k tomu přísluší pouze dodat, že je potěši- telné, kolik variant karoserií (11) Defender do- dnes nabízí. Možná i to je jeden z důvodů jeho obliby u institucí a armády. Land Rover totiž umí postaví Defender na míru prakticky každému zákazníkovi. Dělat závěr tohoto testu není asi potřeba. Kdo ví a zná, toho o kvalitách i nedostatcích Defen- deru přesvědčovat určitě nemusím a těm, kdo po anglickém klasikovi zatím jenom touží, zase ne- chci brát iluze. Defender je prostě fenomén, na který svůj názor již dávno má každý z vás. text: Jiří Kaloč foto: autor >> na první pohled praktický ložný prostor nenabídne mnoho místa kvůli své délce a „lavicím“ po stranách >> Přední sedadla jsou celkem pohodlná, vzadu si však kvůli příliš kolmému opěradlu moc nepohovíte >> extrémnímu křížení náprav musel „uhnout“ také výfuk

/ 34 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN test Nissan Qashqai 2 2.0 dCi MT 4x4 Od našeho posledního setkání s kompaktním terénním Nis- sanem uběhl více než rok. V té době byla no- vinkou prodloužená verze Qashqai s dvěma nouzovými sedadly sklopenými do podlahy zavazadlového prostoru. Byla to odpověď britských vývojářů japonské automobilky pod francouzskou taktovkou na „studenou válku“ probíhající v kategorii rodinných crossoverů. Krátce na to pak ke dvěma novým sedadlům přibyl ještě inovovaný vzhled jednoho z nejú- spěšnějších modelů historie značky. Od svého uvedení na trh začátkem roku 2007 se Nissan již loni přehoupl přes dva mi- liony prodaných vozidel. Nutno dodat, že na našem trhu vyhrává verze s pohonem před- ní nápravy, zatímco ve zbytku Evropy a svě- ta je to naopak. U nás je to dáno především cenovým rozdílem mezi dvoukolkou a verzí 4x4, zatímco Němec nebo Švýcar řeší spí- še své potřeby. Výhody pohonu všech kol, ať už praktické, či bezpečnostní, naši motoristé v mnoha případech úplně přesně nechápou a tím jeho schopnosti nedoceňují. Facelift japonského crossoveru samozřej- mě nezůstal pouze u designu. Začněme ale právě tím. Kompletně přepracovaná je před- ní část vozu. Nový je nárazník, který teď trčí o maličko více dopředu a mírně snížil nájez- dový úhel, jiný tvar dostala i kapota, přední maska a reflektory. Nyní jsou mnohem štíhlej- ší a dodávají Qashqai výrazně atraktivnější vzhled i nepřehlédnutelnou dravost, která pů- vodnímu provedení s velkýma vypoulenýma očima trochu chyběla. Množství drobných detailů exteriéru bylo zaměřeno na zlepše- ní aerodynamiky, se kterou automobily s vyš- ší stavbou stále více nebo méně bojují. Vý- sledkem úprav designérů Nissanu je mož- ná zanedbatelné snížení koeficientu odpo- ru vzduchu o jednu setinu. Nově zpracovaný je i zadní nárazník, koncová sdružená světla Víc než faceliftBEsTsEllER ZNAčKy NissAN DOsTAl NA přElOMU ROKU NOVOU TVář. NA jAřE sE OB- jEVily pRVNÍ KUsy V RUKOU ŠťAsTNýCh MAjiTElů A V léTě sE QAshQAi 2 s NOVOU TVářÍ DOsTAl i K NáM. TEsTOVAli jsME plNOU VýBAVU TEKNA s NEjsilNějŠÍM MOTO- REM A MANUálNÍ ŠEsTisTUpňOVOU přEVODOVKOU.

www.offroad4x4magazin.com dostala zčásti čirou optiku a moderní lED di- ody. Do příplatkové výbavy přibyly nové tva- ry disků kol a dvě nové atraktivní barvy, kte- ré jsme viděli poprvé na očekávané novince s názvem juke. Největší inovace v polovině výrobního cyklu přinesla několik zásadních novinek i do interiéru. je to především nová přístrojo- vá deska, jejíž součástí je mnohem lépe čitel- nější displej palubního počítače, který zob- razuje navíc nastavené hodnoty rychlosti ak- tivovaného tempomatu. Nejvýraznějším roz- dílem oproti stávajícímu modelu je absen- ce nevzhledně trčící obrazovky navigační- ho systému nad středovým panelem. Ta se přestěhovala přímo do středové konzole pod dvojici výdechů klimatizace. Zjednodu- šené je i ovládání navigace prostřednictvím multifunkčního panelu. samotný lCD displej se tím ovšem zmenšil. stře- dová konzola nyní vypadá přes větší počet ovlada- čů lépe a ještě se do ní vešla schránka pro od- ložení mobilního telefo- nu. Francouzi jsou pro- stě ve vymýšlení odklá- dacích prostor mistry, což jis- DEZENT Ri DARK 16 – 17 “ CENA: od 3552 Kč vč. Dph Pro Nissan Qashqai doporučujeme kola: .:NOVINKY Z VeNKu Za nás mluví práce! Kdo jiný je ochotný pro vás delat 24hodin denne?!? www.24hours.cz reklamní predmety firemní tricka, cepice tiskoviny outdoor akce teambuilding >> Facelift tvarům oblíbeného nissanu jedno- značně prospěl >> Nové nižší světlomety dodávají designu Qashqaie větší dravost >> Desetipaprsková 17palcová kola z lehkých slitin jsou součástí výbavy tekna

/ 36 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Atraktivnější vzhled Možnost odvézt sedmcestujících Zavazadlový prostor při pětimístném uspořádání Dlouhý přední převis Dlouhý rozvor CeNy A VýbAVA ZákladnícenaQashqai+22.2dCi 563500Kč CenatestovanéhovozidlaQashqai+22.2dCiMT4x4Tekna 695000Kč pohonvšechkolAllMode4x4 50000Kč ABs+EBD Airbagpřední/boční/hlavový / / Elektrickynastavitelnáavyhřívanázrcátka samočinnápřevodovka Elektrickéovládáníoken Centrálnízamykání samočinnáduálníklimatizace Tempomat Koženéčalounění 25000Kč Diskyzlehkéhokovu Navigačnísystém panoramatickéstřešníokno Metalíza 135800 tě uznají i zarytí fandové japonských auto- mobilů. Na jaře loňského roku jsme měli možnost vyzkoušet identickou verzi kombinovanou se samočinnou převodovkou. Z něj jsme však ne- byli právě nadšeni a ještě větším kamenem úra- zu byl docela hlučný motor. Tvůrci současného upgrade hlasům kritiků z řad zákazníků i novi- nářů zřejmě naslouchali, neboť inovovaný mo- del dostal do příčky mezi motorem a prosto- rem pro cestující nový vícevrstvý izolační ma- teriál, který výrazně zvyšuje cestovní komfort. s šestistupňovým „manuálem“ si pak turbo- diesel 2,2 litru o výkonu 110 kW rozumí mno- hem lépe. s nově naladěným zavěšením kol a tužším odpružením si můžete dovolit i velmi svižnou jízdu, která vás bude bavit a nebude vykoupena výrazně vyšší spotřebou paliva. ZáklADNí teChNiCké úDAje: Nissan Qashqai +2 2.0 dCi MT 4x4 Motor Typ vznětovýpřeplňovanýřadovýčtyřválec Zdvihovýobjem 1995cm3 Vrtáníxzdvih 84x90mm Výkon 110kW(150k)při40001/min. Točivýmoment 320N.mpři20001/min. Hliníkový blok motoru a hlava válců, dva vačkové hřídele poháněné ozubeným řemenem, pětkrát uložený klikový hří- del, rozvod DOHC, 4 ventily na válec, vstřikování paliva common-rail, filtr pevných částic. PřeVoDoVéústrojí převodovka Šestistupňováručněřazená pohon 4x4 Redukce stálýpohonpředníchkol,přiřaditelnýpohonzadníchkolsys- témemAll-Mode4x4. kAroserie Délkaxšířkaxvýška 4541x1783x1645mm Rozvor 2765mm Rozchodkol 1540/1550mm Zavazadlovýprostor 0,450-1,520m3 palivovánádrž 65l hMotNosti pohotovostní 1791kg Celková 2356kg Max.hmotnostpřívěsu 1400/750kg Max.zatíženíkoule Nosnoststřechy 75kg PoDVoZek standardnírozměrpneumatik 215/65R16 Brzdyp/z kotoučovésvnitřnímchlazením/kotoučové pneumatiky BridgestoneDuelerh/p215/60R17 NezávislézavěšenípředníchkoltypuMcPherson,příčnýsta- bilizátor,vzaduvíceprvkovézavěšenímultilink,příčnýzkrutný stabilizátor. jíZDNíVýkoNy 0-100km/h 10,5s Maximálnírychlost 192km/h sPotřebAPAliVA Město 8,8l/100km Mimoměsta 5,7l/100km Kombinovaná 6,8l/100km EmiseCO2 179g/km průměrnápřitestu 7,4l/100km oFF-roADPArAMetry Nájezdovýúhelvpředu/vzadu výrobceneuvádí přechodovýúhel výrobceneuvádí světlávýška 200mm Brodivost výrobceneuvádí Kříženínáprav výrobceneuvádí Záruka 3rokynebo100000km servis(výměnaoleje) 20000km test Nissan Qashqai 2 2.0 dCi MT 4x4 >> interiér se až na detaily nezměnil >> Novinkou je navigační systém, který se přesunul do středového panelu

www.offroad4x4magazin.com Výrobcem udávané hodnoty jsou ostatně při troše snahy splnitelné. Kompaktní Nissan samozřejmě nemůže- me zařadit mezi živé legendy drsných of- f-roadových expedic. V tomto ohledu roz- hodně neposouvá hranice, neboť s nároč- ným terénem si úplně poradit neumí a s ohle- dem na odstupňování převodovky a odladě- ní podvozku ani nechce. samotná koncepce podvozku je předur- čena především na cestu, stejně jako je tomu u konkurence. systém All mode 4x4, poprvé představený v modelu X-Trail, však patří mezi to lepší, z čeho si lze vybírat. Možnost zvolit si svobodně pohon dvou nebo čtyř kol otoč- ným ovladačem na středovém panelu nena- bízí dnes v této kategorii každý. hlavní slovo si čím dál více bere elektronika, ale na del- ších trasách po suchých silnicích přitom mož- nost odpojení pohonu zadní nápravy neza- nedbatelně snižuje spotřebu paliva, přestože část mechanického systému pohonu zadních kol (kardanův hřídel) se točí neustále a část energie tím pochopitelně spolyká. text: Štefan Malák Foto: autor, Anita Maláková >> Při pětimístném uspořádání je zavazadel- ník verze +2 obrovský >> Panoramatická střecha je u nejlepší výbavy ve standardu >> Dvoulitrový turbodiesel je nyní mno- hem lépe odhlučněn

/ 38 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN MINITEST Subaru Impreza 2.0 D XV Do terénu ještě ne Pro jízdu v lehčím terénu jsou u Subaru určeny tři modely s vyšší světlou výškou. První dva (Forester, Tribe- ca) představuje SUV střední třídy, třetí do party je terénní kombi Outback postavené na silnič- ním kombi Legacy. V budoucnosti možná rozší- ří nabídku další „teréňák“, který bude mít ozna- čení Impreza XUV. Zatím přichází na trh model s označením XV, který představuje mezistupeň mezi připravovanou novinkou a standardními Imprezami. Jeho zásadním omezením pro ja- koukoliv jízdu mimo silnice je standardní světlá výška, což způsobily připravované restrikce vý- robců kvůli emisním limitům států Evropské unie. Plastové lemy podběhů, nárazníků a prahů tak neslouží jako ochrana proti poškození při jízdě v nerovném terénu, ale především jako estetic- ký prvek, který v očích outdoorového nadšence zušlechťuje standardní pětidveřový hatchback na úroveň efektního crossoveru. Za novou variantou v nabídce modelové IMPREZA PROSLULA JAkO VELMI DObřE OVLADATELNý AU- TOMObIL NA SILNIcI, ZVLášTě VE SVých VýkONNých SPORTOVNÍch VERZÍch. NOVý MODEL XV VšAk PůSObÍ DOJMEM, žE by chTěL VyRAZIT I MIMO SILNIcI... řady Impreza se kdekdo ohlédne a většinou uspokojivě pokývá hlavou. Musíte uznat, že vínové subaru s plastovými lemy okolo náraz- níků, prahů a podběhů s velkým nápisem na boku prostě vypadá víc než dobře. Výjimeč- nost tohoto modelu navíc umocňuje speciál- ní zadní spoiler a šestnáctipalcová kola z leh- kých slitin s originálním provedením paprs- ků, která jsou obuta do pneumatik rozměru 205/55 R16. Asi by také verzi XV více slušely širší „sedmnáctky“, které by nebyly tak utope- ny ve zvětšených podbězích, ale v nabídce je bohužel nenajdete. Přestože rozvor náprav se pochopitelně nezměnil, Impreza XV díky exte- riérovým doplňkům malinko vyrostla do všech stran. O 1,5 cm se prodloužila délka, o 3 cm šířka a o 4,5 cm výška, což však mají na svě- domí standardně dodávané střešní ližiny, niko- >> Impreza XV se na první pohled tváří jako adept terénu. Světlá výška je však naprosto nedostačující

liv světlá výška automobilu, která u verze 2.0 D zůstala na neterénní hodnotě 150 mm, u prove- dení 2.0 R je o 5 mm vyšší. Vedle exteriérových doplňků se designéři věnovali také interiéru, aby jeho design pod- pořili filosofii outdoorového modelu. Provede- ní XV má sice anatomicky tvarovaná sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jako u ver- ze Sport, látkové čalounění však dostalo nový hnědý odstín ve středové části, což umocňuje „přírodní“ charakter vozidla. Prostor pro cestu- jící tak působí také opticky jako o trochu vět- ší, ale samozřejmě není. Poměrně bohatá vý- bava odpovídá provedení Sport (2.0 D) nebo comfort (2.0 R) a na první pohled se liší již zmíněným barevným laděním interiéru a koly z lehkých slitin. Připlácet si nemusíte za kvalitní audiosystém s 10 reproduktory a ovládáním na volantu, vyhřívání předních sedadel, kože- ný potah volantu a řadicí páky nebo samočin- nou klimatizaci. Naopak jedinou možností pří- platkové výbavy jsou v případě modelu XV xe- nonové světlomety. Na výběr máte ze dvou motorických ver- zí. Pod přední kapotou, kterou mimochodem v otevřené poloze drží plynová vzpěra, najde- me buď zážehový, nebo vznětový čtyřválec o zdvihovém objemu 2,0 litru s protilehlými vál- ci a shodném výkonu 110 kW. Zážehová alter- nativa se dodává v kombinaci s ručně řazenou pětistupňovou převodovkou doplněnou o te- rénní redukci (1,447:1) nebo se samočinnou čtyřstupňovou převodovkou. Turbodiesel se na- bízí výhradně se šestistupňovou ručně řazenou převodovkou bez terénní redukce. cenový roz- díl mezi oběma verzemi je v případě manuál- ních převodovek 100 tisíc korun v neprospěch dieselového motoru, za „automat“ si musíte při- platit 40 tisíc korun. Jízdní výkony modelu 2.0 D XV odpovídají standardnímu hatchbacku. Ve svém segmentu je lze hodnotit jako nadprůměr- né, což potvrzují mimo jiné hodnoty zrychlení i nejvyšší rychlosti v naší tabulce. I když výkon turbodieselu dosahuje nejvyšší hodnoty 110 kW, určitě není nijak nadnesené srovnání dyna- miky této verze s předchozím sportovním pro- vedením WRX. kombinovaná spotřeba 5,8 li- tru na 100 km také není nedosažitelná, když celkový průměr se pohybuje lehce nad 6,0 lit- ru na 100 km. V případě „lehké“ nohy se však velmi rychle dostanete i pod šest litrů a naopak v případě ostřejší jízdy brzda-plyn s častějším vytáčením motoru se jen tak nedostanete přes 10 litrů na 100 km. Také v dieselovém provede- ní je Impreza zábavný a velmi rychlý automo- bil, u kterého není vysoký jízdní průměr vykou- pen neúměrně vysokými provozními náklady. Stejně jako všechny verze nového modelo- vého ročníku má také Impreza XV o něco tuž- ší nastavení podvozku při zachování dostateč- ného jízdního komfortu. Ve výsledku vám tento automobil nabídne o něco sportovnější charak- ter, což by měli zákazníci značky ocenit, ostat- ně mnozí to většinou očekávají a kvůli tomu si také Imprezu vybírají. Jízdní vlastnosti jsou vel- mi dobré i díky nízko položenému těžišti, opti- málnímu vyvážení hmotnosti a přesnému řízení, které umožní vychutnat si jízdu na limitu po sil- nici plné zatáček. Relativně dlouhý rozvor zase nabídne odpovídající stabilitu na dálnici ve vy- sokých rychlostech. řídit Imprezu XV je příjem- né za všech okolností a díky pohonu všech kol, jehož srdcem je v tomto případě mezinápravo- vý diferenciál s viskózní spojkou rozdělující to- čivý moment v poměru 50:50 na přední a zad- ní kola, jsou její schopnosti o řád výše také v zimních podmínkách, což samozřejmě není žádné překvapivé zjištění. Impreza XV představuje vítané oživení na- bídky této modelové řady. Tento automobil ne- lze považovat za vyrovnanou alternativu k podobně velkému SUV, neboť nedisponuje dosta- tečnou světlou výškou a nabíd- ne spíše podprůměrný zavaza- dlový prostor, i když místa je ji- nak v interiéru dostatek. Na dru- hou „iksvéčko“ stoprocentně prokáže své schopnosti na po- vrších s nízkou adhezí, ostatně majitelé většiny SUV do terénu stejně nejezdí. Pokud navíc zohledníte i atraktivní cenu, která je v porovnání s podobně vybavenými verzemi comfort a Sport o něco nižší, stojí před vámi nabídka, nad kterou možná stojí se zamyslet. Text: Jiří kaloč Foto: autor ZáklaDNí TEchNIcké úDajE Subaru Impreza 2.0 D XV Motor vznětovýpřeplňovanýčtyřválec Zdvihovýobjem 1998cm3 Vrtáníxzdvih 86,0x86,0mm kompresnípoměr 16,3:1 Výkon 110kW(150k)při36001/min Točivýmoment 350N.mpři1800-24001/min Rychlost 205km/h Zrychlení0-100km/h 9,0s Spotřebapaliva(město,mimoměsto,kombinovaná) 7,1/5,0/5,8l/100km Pohotovostní/celkováhmotnost 1475/1600kg Rozměry 4430x1770x1515mm Rozvor 2620mm Rozchodkol 1510/1515mm Světlávýška 150mm Nájezdovéúhly / Přechodovýúhel brodivost Objemzavazadlovéhoprostoru 0,300/1,216m3 cenazákladníhomodelu(2.0RXV) 580000kč cenatestovanéhovozidla 680000kč >> Interiér oživuje černo-hnědé čalounění, jinak se od ostatních Imprez zase tolik neodlišuje >> Zavazadelník Imprezy je jen průměrný, vznětový boxer však patří v kategorii do 2,0 lit- ru mezi světovou špičku AEZ TIDORE DARk 16 – 18 “ cENA: od 3618 kč vč. DPh Pro Subaru Impreza doporučujeme kola:

/ 40 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN MINITEST Peugeot Boxer Polocombi Durisotti 4x4 2.2 Hdi Překvapivě účinný FRANcOuZská FiRMA AutOMOBiles DANGel 4x4 APlikuje POHON všecH kOl NejeN DO MAlýcH PARtNeRů, Ale vyRáBÍ čtyřkOlky tAké Z velkýcH vANů exPeRt A BOxeR. i kDyž se NejeDNá O NijAk MAsOvOu PRODukci, své ZákAZNÍky si 3,3tuNOvý BO- xeR 4x4 NAjDe. Pohonvšech kol najdete u některých verzí Fordu transit, Mercedesu sprinter, volkswage- nu transporter a od loňského roku také u Peu- geotu Boxer. u Dangela samozřejmě umí udělat čtyřkolky také z Fiatu Ducato a cit- roenu jumper, do čR se však dováží ve ver- zi 4x4 pouze Peugeot. Peugeot Boxer ve ver- zi 4x4 můžete mít až ve 20 verzích. lze si ob- jednat třímístný Furgon se třemi výškami karo- serie, podvozek pro nástavby s jednoduchou kabinou nebo dvojkabinou či sedmimístné po- lokombi Durisotti. Boxera v tomto provedení jsme si také vyzkoušeli, konkrétně model se zvýšenou střechou, celkovou hmotností 3,3 tuny, dvěma řadami sedadel a ložným prosto- rem o objemu 11,7 m3 . Pod kapotou byla sil- nější verze čtyřválcového turbodieselu 2,2 li- tru (88 kW, 320 N.m), která pracuje s šesti- stupňovou ručně řazenou převodovkou. Roz- dílné je také řízení. Zatímco slabší varianta disponuje posilovačem se stejným účinkem v celém rozsahu, silnější má řízení s variabil- ním posilovým účinkem závislým na rychlosti. systém pohonu všech kol pro Boxera vy- chází z klasické viskózní spojky, která využí- vá fyzikálního principu změny tlaku olejové náplně a následné změny viskozity v systému při nestejném otáčení kol přední a zadní ná- pravy. Firma Dangel vyzdvihuje jeho spoleh- livost, což odůvodňuje absencí jakékoliv elek- troniky. u Boxera tak dochází při protočení předních kol k plynulému sepnutí spojky a samočinnému přiřazení pohonu zadních kol až do poměru 50:50. toto řešení je celkem účinné a zároveň poměrně dostupné, což je u užitkových automobilů často rozhodují- cí. s ohledem na poměrně dlouhý rozvor je viskózní spojka umístěna přibližně na středu mezi oběma nápravami, což umožňuje použi- tí dvou kratších hnacích hřídelí. celé zařízení společně s přední i zadní rozvodovkou a zad- ním diferenciálem váží 130 kg, automobil má také upraveny tlumiče kvůli vyšší světlé výšce o 19 mm na 195 mm a pod motorem najdete také ochranný plech. stejně jako u Partnera může zákazník vo- lit ze tří stupňů systému pohonu. Nejlevnější je endurance, který nabídne pouze zmíněnou viskózní spojku, což zajišťuje především bez- pečné jízdní vlastnosti za zhoršených adhez- ních podmínek na silnici. Pokud se potřebuje- te pohybovat i mimo zpevněné cesty, nabízí se provedení Performance, kde máte k dispo- zici ještě zadní diferenciál se zvýšenou svor- ností účinný (60 procent). Z hlediska trakce je na tom nejlépe sada extréme s ručně ovláda- ným závěrem zadního diferenciálu. Omeze- ní pohybu v terénu zde nehledejte v pohonu všech kol, ale v pneumatikách, dlouhém roz- voru a malých nájezdových úhlech. Přes vyš- ší světlou výšku jsou hodnoty těchto offroado- vých údajů poměrně malé, což je pochopitel- ně dáno koncepcí tohoto automobilu. Před- ní nájezdový úhel je 21°, zadní 26° a pře- chodový úhel se pohybuje od 16° do 22°. v místech, kde karoserie umožní průjezd bez poškození, bude trakce dostatečná. Posled- ní omezení skýtá relativně dlouhý první rych-

www.offroad4x4magazin.com ZákladNí TEchNIcké údajE Motor vznětovýpřeplňovanýčtyřválec Zdvihovýobjem 2198cm3 vrtáníxzdvih 86,0x94,6mm kompresnípoměr výkon 88kW(120k)při35001/min točivýmoment 320N.mpři20001/min Rychlost Zrychlení0-100km/h spotřeba paliva (město, mimo město, kombinovaná) 10,7/8,2/9,1l/100km Pohotovostní/celkováhmotnost 2275/3300kg Rozměry 5413x2050x2542mm Rozvor 3450mm Rozchodkol světlávýška 195mm Nájezdovéúhly 21°/26° Přechodovýúhel 16° Brodivost Objemložnéhoprostoru 11,7m3 cenazákladníhomodelu (Furgon30004x42.2HDi100k) 752900kč cenatestovanéhovozidla 954900kč lostní stupeň, který nezajistí dostatečně velký točivý moment při nízké rychlosti, neboť pře- vodovka Boxera nedisponuje terénní redukcí. Při otáčkách 1000 1/min je udávaná rych- lost 6,75 km/h, bohužel při těchto otáčkách nedává motor dostatečný točivý moment, kte- rý by zajistil pohyb vozidla v sebemenším stoupání. Při zdolávání náročnějšího stoupá- ní je proto potřeba udržovat motor ve vyšších otáčkách, což zase neumožňuje obezřetně kontrolovat trasu a vyhnout se včas místům, kde by mohla přijít karoserie k úhoně. jízda v terénu není pro Boxera žádoucí, jeho trakce je však tak jako tak obdivuhodná. Pod kapotou testovaného vozidla byl příč- ně uložený vznětový čtyřválec 2,2 litru vyvi- nutý speciálně pro kategorii užitkových au- tomobilů koncerny PsA a Ford. v tomto pří- padě poskytoval největší výkon 88 kW a so- lidní točivý moment 320 N.m. Motor využí- vá vysokotlakého vstřikování paliva common rail (vstřikovací tlak 1600 bar) a šestnáctiven- tilovou techniku s rozvodem DOHc (dvě vač- kové hřídele). u prázdného automobilu, kte- rý váží lehce přes dvě tuny, jsou tyto para- metry dostatečné k celkem dynamické jízdě po silnici. Pokud udržujete otáčky na hranici 2000 1/min, lze s Boxerem z rychlosti okolo 80 km/h při podřazení z pátého stupně na čtvrtý celkem snadno předjíždět, na dálni- ci pak můžete uhánět i rychlostí okolo 150 km/h na šestý rychlostní stupeň při celkem nízkých otáčkách 2700 1/min. u naložené- ho vozidla dynamika samozřejmě mírně kle- sá, řidič navíc musí i na dálnici ve stoupání podřadit na pátý a občas dokonce na čtvr- tý rychlostní stupeň. Pokud využijete tažné schopnosti Boxeru (brzděný přívěs až do hmotnosti 2,5 t), budete se muset pokorně za- řadit na dálnici mezi kamióny. Dlouhý převod „šestky“ zajišťuje při plynulé jízdě konstantní rychlostí velmi dobrou spotřebu paliva. cel- kový průměr okolo 9,8 litrů na 100 km před- stavuje přibližně o litr vyšší hodnotu než u va- rianty s pohonem předních kol. solidní spo- třeba přispívá k relativně nízkým provozním nákladům stejně jako dlouhý servisní interval 40 tisíc kilometrů. Peugeot Boxer je v této podobě na trhu již tři roky. Zákazníci na něm oceňují nízké pro- vozní náklady, velmi dobrou přepravní kapa- citu i snadné ovládání, které umocňuje propra- covaná ergonomie řidičova pracoviště. Ná- kladnější provedení 4x4 stojí přibližně o 100 tisíc korun víc a vyplatí se hlavně v horských oblastech či v místech, které je potřeba záso- bovat, a nevede tam asfaltová silnice. viskózní spojka je schopná zajistit efektivní pohon v te- rénu nebo při nízké adhezi na silnici, zároveň však výrazně neovlivní jízdní vlastnosti auto- mobilu na suché silnici ve srovnání s verzí, kte- rá má poháněnou pouze jednu nápravu. Text: jiří kaloč Foto: archiv >> S délkou 5413 mm a výškou 2542 nepatří tenhle Boxer zrovna mezi drobečky >> Objem ložného prostoru dělá celkem 11,7 m3. Tenhle Boxer již odveze pořádný náklad... >> Viskózní spojka pohonu všech kol je umístěna před zadní diferenciálem >> Ergonomií i zpracováním se kokpit boxera nijak neliší od osobního automobilu

/ 42 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN historie Lamborghini LM Svými robustními tvary a ve- likostí se stal atrak- cí ženevského autosalonu v roce 1977. Byl poháněn vidlicovým osmiválcem Chrysler, uloženým nad zadní nápravou. Z objemu 5572 cm³ poskytoval výkon 275 k, přenáše- ný na všechna čtyři kola, diferenciál rozdělo- vací převodovky i diferenciály přední a zad- ní nápravy byly samosvorné. Výrobce chtěl vůz nabízet jak soukromníkům, tak pro potře- by armády. Projekt však spadl do finančního a právního chaosu poté, co byl vyroben pou- ze jeden prototyp, který měl navíc během tes- tovacích jízd nehodu. V sériové výrobě se sice neobjevil, ale na svět při- šel v podstatě až o několik let později jeho ná- stupce pod označením LM 002 s motorem ulo- ženým vpředu, zatímco Cheetah měl motor vza- du. Přesně jako Countach bylo možno model LM 002 v nejlepším slova smyslu považovat za za- jímavý, ale v žádném případě nikoliv jako pro- jekt, kterým by obchodně úspěšný výrobce spor- tovních automobilů mohl prorazit na trhu. Model LM 002 vycházel ze smlouvy s americkou firmou Mobility Technology International, která chtěla v programu americké armády High Utility Mobile Military Vehicle uspět s bojovým vozidlem, silněj- ší a výkonnější alternativou vzhledem ke slavné- mu vozu Jeep. Teprve v roce 1981 financoval nový majitel – společnost Mimram, vozidlo s pohonem všech Do terénu silou býka KONCeM SeDMDeSáTýCH LeT PROCHáZeLA FIRMA LAM- BORGHINI VeLKOU KRIZÍ, JeDNAK ZPůSOBeNOU NeUSTá- Le Se MěNÍCÍMI VLASTNICKýMI POMěRy, JeDNAK TAKé OBSKURNÍMI VýROKy PReZIDIA. MeZI NeJZVLášTNěJšÍ PA- TřÍ ROZHODNUTÍ POSTAVIT OHROMNý TeRéNNÍ AUTO- MOBIL S PRACOVNÍM NáZVeM CHeeTAH, Z NěHOž PAK VyKRySTALIZOVALO NěKOLIK MODeLů řADy LM. >> interiér příliš krásy nepozbyl

www.offroad4x4magazin.com dispozici klimatizaci a veškerý myslitelný kom- fort. Na rovinatém terénu byl rychlý, i když tro- chu neohrabatelný, ale v terénu prokazoval sku- tečnou sílu a na písku byl prakticky neporazitel- ný. Proto byl velice žádaný na Blízkém východě. Počátkem 80. let stálo Lamborghini LM002 té- měř sto tisíc liber. existovala také verze LM003, což byla však pou- ze „kusovka“, a na rozdíl od ostatních byla vyba- vena přeplňovaným vznětovým šestiválcem 3.0 od italské firmy VM Motori. S výkonem 150 k však žádnou převratnou rychlostí neoplývala. Z modelu LM002 byl ještě odvozen LM004, kte- rý měl pod kapotou vlastní V12, konstruovaný fir- mou Stanzani speciálně pro závodní čluny a lu- xusní jachty. Při objemu 7257 cm³ disponoval výkonem 420 k při 5200/min. Celkem bylo do začátku devadesátých let vyro- beno jen několik set kusů. text: Jindřich Lasík Foto: archív kol a motorem vzadu s označením LM 001, při- čemž LM mohlo znamenat buď Lamborghini Mimram, nebo Lamborghini Military, podle toho, s kým člověk v Santa Agatě právě hovořil. Koncept měl pohánět buď vidlicový dvanáctivá- lec Lamborghini 7.2 (výkon 450 k, rychlost 210 km/h, zrychlení 0-100 km/h za 8,5 s), nebo im- plantovaný vidlicový osmiválec American Mo- tors, který byl však sotva realizovatelný, neboť při zrychlení se stával vůz jen stěží ovladatelný. Bratří Mimramové se rozhodli zkusit postavit ještě jeden prototyp, tentokrát s motorem vpředu. Vůz nesl nejdříve označení LMA (A jako Anteriore), ale zanedlouho už LM002. Model LMA s moto- rem vpředu se hodně podobal konceptu s moto- rem vzadu. Měl gigantická 17“ kola i pneumati- ky 325/65, extrémně velkou světlou výšku (295 mm) a čtyřmístnou kabinu s velmi dlouhou přední kapotou, aby se pod ni vešla pohonná jednotka a ventilátor chladiče. V době prodeje měl vůz LM pevnou střechu i dve- ře a otevřenou ložnou plochu s místem pro další čtyři osoby. K trubkovému podvozku byla kola zavěšena nezávisle. Aby mohl být model LM 002 rychlejší než každý druhý vůz, použil Lam- borghini motor V12 DOHC o objemu 5167 cm³ (vrtání x zdvih 85,5 x 75 mm, výkon 450 k) se 48 ventily, známý z modelu Countach, dále kva- litní pětistupňovou převodovku ZF a připojitel- ný pohon všech kol. Vůz byl vysoký 1,85 met- ru a prázdný vážil 2700 kilogramů, přestože po- díl hliníku a skelných vláken byl hodně vysoký. Na 100 km/h zrychloval během 8 sekund, jezdil rychlostí 201 km/h a na sto kilometrů spotřebo- val v průměru 35 litrů, a proto měl nádrž na 270 litrů. Zákazník (prvním byl marocký král) měl k >> Ferrucio Lamborghini pů- vodně začal vyrábět traktory >> Z dnešního pohledu bychom mohli model LM 002 označit za pick-up

/ 44 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN tuning Ford F 150 EcoBoost Přesně19. dubna 1967 se na mexickém poloo- strově Baja California uskutečnil první ročník tohoto závodu, který vyhráli Vic Wilson a Ted Mangels s vozem VW Manx Meyers, praot- cem všech pouštních bugin. Z Baja 1000 me- zitím vykrystalizoval jeden z nejvýznamněj- ších offroadových závodů Ameriky, srovnatel- ný s Dakarem. Baja 1000 prověří motory EcoBoost JEsTližE JE RAllyE DAkAR POVAžOVáNA ZA NEJTVRDšÍ sOuTěž, POTOM TECATE sCORE BAJA 1000 V MExiku JE OPRAVDu NEVšEDNÍ ZáVOD. JEDE sE PRAkTiCky NON sTOP NA TRAsE DlOuhé TisÍC Mil NA NEJBRuTálNěJ- šÍM POVRChu. POlE ZáVODu TVOřÍ AuTOMOBily NEJRůZNěJšÍCh kATE- GORiÍ A skuPiN, MOTOCykly A quADy. Baja 1000 se stala kultovním závodem na západním pobřeží usA, kde jsou terénní au- tomobily velice oblíbené. V minulosti zde star- tovali například steve Mcqueen, Paul New- man, sebastien Bourdais, Parnelli Jones, Dan- ny sulivan, Gunnar Nilsson nebo Rob Gor- don. soutěž se jede po kamenitých cestách, ve vyschlých korytech řek, nechybějí trialo- vé sekce nebo písek, přičemž největší oba- vy mají všichni z jemného „pudrového“ pís- ku, na kterém si častou „vylámou zuby“ i nej- větší favorité. Na 1070 mil dlouhý závod je stanoven maximální limit 64 hodin, což odpovídá čty- řem dakarským etapám. servis lze provázet kdekoliv na tratí, každé zastavení na tanková- ní nebo výměnu jezdců či opravy se započí-

www.offroad4x4magazin.com távají do jízdního času. Trénink je povolen se speciálními vozidly od chvíle oznámení tratě, servisní i doprovodná vozidla, stejně jako he- likoptéra jsou povoleny. V druhé polovině listopadu se mezi účast- níky jednoho z nejtěžších pouštních vytrva- lostních závodů objeví také Ford F 150 Eco- Boost, kterým chce značka zaujmout převáž- ně zákazníky severoamerického trhu a pře- svědčit je o kvalitách zážehových motorů řady Eco Boost. Benzinový vidlicový šestiválec dosahu- je z objemu 3,5 litru největší výkon 269 kW (365 k) při 5000 otáčkách za minutu. hod- nota točivého momentu 570 Nm vrcholí při 2500 otáčkách, přičemž devadesát procent je k dispozici od 1700 do 5000/min,. Tedy prakticky okamžitě až do červeného pole. Zcela sériový motor byl vybrán náhodně pří- mo z výrobní linky motorárny v Clevelandu, aby tak nejlépe dokázal svoji spolehlivost a odolnost. Zanedbatelné nejsou ani klimatické podmínky od teplot těsně nad bodem mrazu až ke čtyřicítkám ve stínu. text: Jindřich lasík Foto: archiv

/ 46 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Polaris Ranger 400Quad test Hubeňour mezi Rangery Tuhle hORkOu NOviN- ku ROku 2010 jsMe si vy- ZkOušeli NA sOliDNÍch TeRéNech v MilOvicÍch, kDe se NejlÍP ukáže, jAk je TeN PRAcák POsTAve- Ný. POlARis Má jAkO žáD- Ná jiNá ZNAčkA šiROkOu NAbÍDku NáklAďáčků A TeNhle Přibyl leTOs. vedle něj pak ještě třeba stejně velký elektrický, ale o něm až příště. Aktuálně tak má minne- sotský výrobce v katalogu devět strojů kate- gorie side-by-side, od těžkého šestikolového Rangera po buginu RZR 170 pro děti. chybělo tomu ale ještě něco malého pra- covního a tak letos přišla čtyřstovka. i když čtyřstovka je prakticky jenom pojmenování, protože jinak tomuhle náklaďáčku v útrobách tluče srdce o poctivých 55 kubíků větší – ze sportsmana 400 h.O. kdyby se Ranger 400 jmenoval číňan, tak bude rád, když to aspoň třistašedesátka… Nejmenší Ranger tak výrazně klame neje- nom názvem, ale i vzrůstem. Mezi ostatními pracovními Rangery (nebavím se teď o řadě RZR) sice vypadá jako drobek, protože tyhle stroje fakt patří v téhle třídě k tomu největší- mu, ale jinak je to v porovnání s jinými stan- dardně velký náklaďáček. Odpovídá tomu i přepravní výkonnost, kdy Ranger 400 na korbičce (94x130x28 cm) uveze 230 kilo věcí a táhnut za ním se dá bržděný valník s váhou až 560 kg. že máte tu čest s ryzím pracákem, ukazu- je vybavení kabiny, kde není nic navíc a na- víc připadal Polarisu třeba i tachometr… Pro- stě volant, dlouhá řadička, varobliky, světla a přepínání pohonu (pozor tady se nepřepí- ná jenom 2x4 a 4x4, ale z pozice dvoukolky se dá přejít na versaTrac Turf, kdy se otevře uzávěrka zadního diferáku a s Rangerem se pak dá líp zatáčet). Naštěstí je tu dost odklá- dacích prostorů, protože chlapi, co s tímhle budou makat, s sebou vozí dost věciček po kapsách. Ale nenajdete tu jedinou zbyteč- nost, kterou nepotřebujete k jízdě, i sezení se tu odehrává na rovné lavici se spojitým opě- radlem.

www.offroad4x4magazin.com jestliže jsem se pozastavoval nad moto- rem, tak vyzdvihnout si každopádně zaslou- ží i design Rangera. Tenhle náklaďáček vypa- dá od pohledu agresivně – podědil ostře ře- zanou masku po větších sourozencích a tvá- ří se podobně nebezpečně jako to umí RZR… jenže když zjistíte, že tenhle vejtaha má vza- du korbu na plynovou vzpěru, dojde vám, že tady někdo kalí vodu. Prostě to, že to dobře vypadá, nemusí hned znamenat, že s tím bu- dete plachtit přes lavice. > Vejde se na pickup < Tím, že je Ranger 400 vlastně pětistovka a tím, že tahle pětistovka je pětistovka od Po- larisu, tak tahle věc přeci jenom docela jede. Není problém si zadriftovat – zadek výkon 29 koní už utrhne a na to, že je to vlastně čis- tokrevný tažný kůň, tak Ranger docela pelá- ší. kolik to jede, nevíme, rychloměr se v té- hle výbavě nedostavil, ale rozhodně nebu- dete mít pocit, že byste se ploužili. řazení, jak jinak, chodí bezproblémově, podvozek vpředu s McPhersony s přehledem odolává i rychlosti a ve své třídě zas patří k tomu nej- lepšímu. se šplhavostí je na tom Ranger 400 taky dobře, zas díky slušnému výkonu, s pře- hledem se pouští do stejných kopců jako čtyř- kolky a taky je následně zdolá. Problém ne- jsou ani sjezdy, stroj je dostatečně stabilní v brzdách, i když tady z ekonomických důvo- dů chybí regulace sjíždění ADc, jako to mají větší modely. Nižšímu výkonu než u větších bráchů mu hraje do karet taky menší váha, čtyřkilo váží o 85 kilo míň než XP 800, a to se při výjezdu taky počítá. Při profesionálním použití pro městské, les- ní, polní, luční a další služby určitě Ranger ne- narazí na své mechanické hranice. vzhledem k tomu, že je čtyřstovka o kousek užší (sko- ro o 10 cm) než třeba Ranger 800, tak ho vyhledávají například vinaři, kterým se vle- ze na pěšinky ve vinohradu, nebo chmelaři, kterým se zase vleze na cestičky ve chme- lohradu. Prostě zemědělec jako z udělání. Nebo se taky vejde mezi stromy a nevadí ani standardní rozteč mezi krmelci. Nebo se taky vejde na korbu pickupu (full size) jako čtyřkolka… kdy je místa míň, to je v ka- bině při osazení dvěma chlapy, navíc se k sobě budou v zatáčkách tulit zadkama, protože sedí na spojené lavici, co trochu klouže… kromě výhodnosti rozměrové, je letoš- ní novinka Ranger 400 výhodná i cenově, když svému majiteli z účtu odčerpá jenom 260 900 kč, první větší Ranger XP 800 to- tiž stojí 346 690. Dokoupit se pak k němu dá kopec věcí z bohatého katalogu. jed- na zajímavost – existuje tu systém speed- key, kdy při použití speciálního žlutého klíč- ku jede Ranger jenom 37 km/h, s černým pak normálně (to když jste třeba majitel fir- my, tak zaměstnancům půjčujete pořád je- nom ten žlutý klíček…). text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl Základní tecHnické údaje PolarisRanger400 Motor vodouchlazenýjednoválec Rozvod Ohv/4 Zdvihovýobjem 455ccm Max.výkon 29k(21kW) Max.točivýmoment neudán Plněnímotoru karburátorMikuni Převodovka cvT Pohon 2WD/4WD brzdyvpředu/vzadu hydraulickékotoučové Pneumatikyvpředu/vzadu 25x8-12/26x11-12 Rozměrydxšxv 2740x1440x1850mm Rozvor 1829mm světlávýška 254mm Zdvihkolvpředu/vzadu 203/229mm sucháhmotnost 476kg Nádrž 34l cena 260900kč arctic cat 2011 dvouměsíčník pro příznivce čtyřkolek, motorek a všeho do terénu... centimetry pro Blada! 3,29€ 10 46-52 strike sport motoráj maraton podruhé kymco maxxer 450i 24-26 polaris ranger ev 18-19 9-10 2010 journeymangladiatorx6-a,polarisranger400,tgBtarget550irs,gladiator-ladění,masaia700ultimate,910ccmrenegade,itprace100 tgB Blade 550 lt irs 20-22 titulka24.indd 3 28.9.2010 17:58:24 VÍCE INFORMACÍ NEJEN O Této čtyřkolce NAleZNete V AktuAlNím číSle čASoPISu QuAD

/ 48 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN bazar Hyundai Tucson Tucson skončil ve výrobě a letos, kdy už pře- ci jen působil celkem vyčpěle (proti nastupu- jícímu ix35 rozhodně) a to po šesti letech vý- roby. Tohle auto mělo zaplnit mezeru na trhu menších kompaktních SUV, která v době uve- dení nebyla tak rozšířená, jako dnes a Tuc- son se tak postavil do katalogu značky hned vedle většího Santa Fe, za kterým ovšem pro- storově příliš nezaostává (rozvor je prakticky stejný). Model to byl pro korejskou automo- bilku veskrze velmi úspěšný, od svého uvede- ní na trh s roce 2004 totiž patřil mezi desítku nejprodávanějších SUV v segmentu C, v jeho nejlepším roce se jich v Evropě prodalo 63 tisíc, což znamenalo 20 % z celkové počtu v tomto segmentu. V ČR byl Tucson například v roce 2006 nejprodávanějším SUV vůbec. Technika vozu je vzhledem k jeho určení oče- kávatelná – motor vpředu napříč, pohon 4x4 (dvoukolky se u nás neprodávaly) s primární preferencí předních kol, zapojování zadních pomocí mezinápravové spojky Borg-Warner. Systém běžně posílá newtonmetry na přední kola, ale umí až 50 % převést na zadek. Při Předzvěst úspěchu TO, žE SUV ZNAČky HyUNDAi BUDOU VálCOVAT STATiSTiky, By PřED TAkOVýMi DESETi lETy VEHNAlO úšklEBEk NA TVář NEjEDNOMU AUTOMOBilOVéMU FANDOVi… VElkOU ČáST ZáSlUH NA TOM NESE MODEl TUCSON, kTERý VyšlAPAl CESTiČkU SVéMU Ná- STUPCi ix35. rychlosti do 35 km/h lze tlačítkem pod volan- tem „uzavřít“ spojku na poměr 50/50. Pod- vozek má pak nezávislé zavěšení pro všech- na kola (McPherson/multilink) a nevýraznou světlost, z toho plynou nevalné schopnosti v terénu, o to lepší ovšem na silnici. Pod kapotou se objevovaly typické agregá- ty koncernu: dvoulitrový benzinový čtyřválec CVVT, šestiválec 2,7 V6 a konečně naftový dvou- litr CRDi. Právě nafta je pro potenciálního majite-

www.offroad4x4magazin.com Motory vybavené vstřikováním common-rail vy- ráběné v obrovských sériích nejsou nijak zásad- ně náchylné, tak jako u podobných dieselů je po- třeba si dávat pozor na kondici vstřikovacího sys- tému, který mohl v minulosti utrpět používáním nekvalitní nafty – vstřikovače i čerpadlo. Opra- va by mohla být nepříjemná. Z autobazaru Auto ESA jsme měli zapůjčený dvoulitrový benzino- vý exemplář. Ten celkem bezproblémově vyhoví jízdním nárokům a jeho dynamika také není úpl- ně špatná, spotřebu ale pod deset litrů stlačíte jen s velkým sebezapřením. Oba benzinové agregá- ty pak určitě patří k bezproblémovým. Zpracování auta je sice dál než předcháze- jící modely Hyundai, ale proti aktuálním vozům značky už citelně pokulhává. Materiály interiéru jsou poměrně robustní, ale často nesou znatelné známky opotřebení, zejména pak sedačky, kte- rým se dají vytknout i krátké sedáky nebo barev- ná nestálost potahů. A protože co Čech, to stěho- vák (zřejmě pod dojmem faktu, že Octavii bere každý jako běžný základ ve velikosti kufru…), tak Tuscon nenadchne ani zavazadlovým prostorem o velikosti 325 litrů. Hyundai Tucson určitě nepatří k problémo- vým autům, už i tím, že ho předchozí majitelé pro- vozovali prakticky jenom po silnici a do terénu se moc nepodíval. U ojetiny tak budete nejčastě- ji řešit klasický „spotřební materiál“ na přední ná- pravě – čepy, silentbloky apod., na které trpěly i větší Santa Fe. U některých kusů se mohou ob- jevit potíže s převodovkou, je dobře si před koupí auto důkladně projet a vyzkoušet si řazení, které mimo jiného není v tomto voze ani moc přesné. Hodně namáhaná je tady i spojka a zejména při provozu v terénu nebo při častém tažení přívěsu rychle odchází. Není od věci prověřit si fungová- ní všech elektronických systémů, kde se může vy- skytnout závada. Text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl le většinou nejžádanější z důvodu suverénně nej- nižší spotřeby i dostatečné síly na tak velké auto. Vznětové motory se do Tucsonu dodávaly ve třech výkonových variantách: 83 kW, 100 kW a 110 kW, nejsilnější motor ovšem až v závěru výroby. jestliže vám nebude záležet na spotřebě, není určitě špatnou volbou šestiválec, který má dost sil na dynamickou jízdu, výhodou pro poho- dlné řidiče je i standardně dodávaný čtyřstupňo- vý automat (ten platí za mechanicky celkem bez- problémový, někdy u nich zlobily řídicí jednotky). Takový zákazník ale bude v bazaru jen velkou výjimkou, všichni ostatní se budou ptát po naftě. Hyundai Tucson 2,0 CRDi, r.v. 2006, 114 000 km, prv- ní majitel, nebourané, servisní knížka, dřevěné obložení, CD přehrávač, klimatizace, satelitní vyhledávání. Cena 279 900 Kč Hyundai Tucson 2,0i, r.v. 2005, 104 500 km, koupe- no v ČR, první majitel, 6x airbag, manuální převodov- ka, stabilizace ESP, centrální zamykání, počítač. Cena 199 000 Kč Za zapůjčení vozu děkujeme společnosti Auto Esa

Raid Rallye OiLibya Maroc / 50 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Pořadatelé f r a n - c o u z - ské organizace NPO připravili 1580 ki- lometrů speciálek a 2278 kilometrů spojova- cích etap rozdělených do šesti dnů. Centrum soutěže se stalo města Zagora, kde jednotli- vé etapy vždy začínaly, ale také končily. Tím se pro týmy podstatně zjednodušila logistika. Hned od první etapy začaly udávat tem- po podle očekávání vozy BMW X3 CC, re- spektive Stephane Peterhansel, za nímž do- jel s desetiminutovou ztrátou Rus Leonid No- vicky a Polák Krzysztof Holowczyc. Naproti tomu smůla potkala druhého továrního jezd- ce Guerlaina Chicherita, jehož BMW zasta- vily technické problémy a musel počkat na pomoc Portugalce Ricarda Leal dos Santose. Peterhansel kraloval v marockém písku AčKOLiv Se RALLye OiLiByA MAROC NeZAPOčÍTávALA DO žáDNéHO šAMPiONáTu FiA, TAK PřiLáKALA NA START MiMO jiNé X-RAiD TeAM S TOváRNÍMi jeZDCi STePHANeM PeTeRHANSeLeM A GueRLAiNeM CHiCHeRiTeM. ZA vO- LANTeM BMW X3 CC Se všAK PReMiéROvě OBjeviL TAKé POLáK KRZySZTOF HOLOWCZyC. Tím ale hned oba vypadli ze hry o přední mís- ta, protože z třetí desítky se už těžko útočí na medailové pozice. O další příčky si to rozdali Pierre Lachaume a Patrick Sireyjol s Bowlery Wildcat a jerome Pelichet s MD Buggy, o čtr- náct sekund byl v cíli rychlejší Sireyjol. Druhý den BMW jen potvrdily svoje kvali- ty, rychlost i spolehlivost, když obsadily prv- ních pět míst v pořadí Peterhansel, Chicherit, Novicky, Holowczyc a dos Santos. Teprve za nimi projel cílem se ztrátou 55 minut Thomas- se s MD Buggy MD, jenž komentoval svůj vý- sledky slovy: „ Co byste chtěli víc. jsme nej- rychlejší za neporazitelnými BMW.“ Pěknou etapu bohužel zastínila těžká nehoda moto- cyklisty Davida Fretigne, jenž upadl do bez- vědomí a musel být helikoptérou převezen do nemocnice. Na místě nehody ihned zastavil Peterhansel, aby poskytl první pomoc. Přesto- že, jak přiznal, nehoda ho natolik rozhodila, že mu chvíli trvalo, než se zase dostal do tem- pa. Přesto byl v etapě nejrychlejší. v třetí etapě čekalo na posádky 280 ki- lometrům nonstop, a kdo chtěl úkol, musel chtě nechtě pořádně sešlápnout pedál plynu. K náročnosti přispěla i náhlá změna počasí, zima a po nočním dešti rozmáčený povrch. Na špici jely opět BMW, tentokrát vyhrál Chi- >> Rus Novicky dojel druhý >> Francouz Chicherit se probojoval na páté místo >> Lepekov rozbil své Mitsubishi pět set metrů před cílem druhé zkoušly

www.offroad4x4magazin.com cherit o minutu před Novickym a dvě minuty před Peterhanselem, následovali Holowczyc a dos Santos. všichni si pochvalovali kvality vozů BMW X3 CC. „ X3 CC nelze srovnávat s žádným jiným autem, s jakým jsem dosud jel,“ komentoval dos Santos a Polák jej dopl- nil: „Auto se chová neuvěřitelně, hlavně v pís- ku a dunách.“ Nejrychlejší buggy za BMW byl tentokrát Blanchemain před Sireyjolem v Bowleru a Pe- lichetem. „etapa byla příjemná a rychlá. Asi v polovině jsme předjeli Peterhansela a až do konce jsme už jeli společně,“ radoval se z ví- tězství Chicherit. v polovině soutěže tak vedl Peterhansel před Novickym, Holowczycem a Peliche- tem. ve druhé polovině marocké rallye se už prakticky nic zvláštního nestalo a pořadí se na prvních místech neměnilo. Dvě etapy vy- hrál Peterhansel a pouze v páté jej porazil Holowczyc. Skvělým finišem se Chicherit do- stal na pátou příčku a dos Santos na sedmou. Mezi ně se zamíchali pouze Pelichet a Sirey- jol. Kategorie motocyklů se stala kořistí Cyri- la Desprese před Helderem Rodriguesem a Marcem Comou. v kamionech se radova- la elisabet jacinto, které zároveň patřila je- denáctá příčka celkově. Druhý dojel Maďar Miklos Kovacs. Text: jindřich Lasík Foto: archív >> Vítaným zpestřením dálkových rallye jsou buggy >> do Maroka vyrazilo i několik kamiónů >> Polák Holowczyc jel poprvé s BMW >> Kvality BMW zpečetil dos Santos RaLLye OiLiBya MaROC 1. Peterhansel –Cottret BMW X3 CC 16:33:08 2. Novicky –Schulz BMW X3 CC 17:28:36 3.Holowczyc – Fortin BMW X3 CC 17:31:26 4. Pelichet – Decre MD Buggy 20:41:21 5. Chicherit – Périn BMW X3 CC 20:46:02 6. Sireyjol – Beguin Bowler Wildcat 20:59:29 7. dos Santos Fiúza BMW X3 CC 21:10:33 8. Lachaume –Schurger Bowler Wildcat 21:20:21 9. Thomasse – Winocq MD Buggy 21:41:03 10. Gallyamov – Nikolajev Mitsubishi 23:27:08

Raid Rallye Pharaons 2010 Z motocyklistů se na start pod pyra- midami v Gize postavili mj. Marc Coma, Francisco Lopez, Helder Rodrigues, Gerard Farres, Jacek Czachor nebo Alessan- dro Zanotti. Hvězdou číslo jedna v automo- bilech byl legendární africký vlk Jean Louis Schlesser s buggy vlastní konstrukce a moto- rem Chevrolet V8, s níž startoval také týmový kolega Francois Lethier. Jeho největším sou- peřem, bojujícím o celkové prvenství v kate- gorii Buggy, měl být Eric Vigouroux, Fran- couz žijící v Americe, s buggy Protruck Sco- re Chevrolet. Dvě tovární Toyoty Land Cru- iser třídy T2 řídili Jun Mitsuhashi a Terada. Na přední místa si dělali nároky také Jero- me Pelichet a Roberto Tonetti s vozy Bowler Wildcat nebo tým Nissan Tecnosport s Mau- riziem Tragliem. Nechyběl ani domácí mata- dor Adam Mostafa s Dodge RAM, z Dubaje dorazily dva vozy Isuzu D-Max a ze Saud- ské Arábie mistr země Al Muhanna s Nissa- nem Patrol. Ačkoliv měla být první etapa jen na roz- jetí a poznávací, začala pěkně zostra. Sko- ro pětina automobilů zůstala s nejrůznější- mi problémy už v její první polovině. Takřka všem se podařilo své stroje opět zpojízdnit. Trať tvořil stoprocentní offroad, žádné pisty, jen pevný podklad s malými kameny a terén- ními vlnami, občas pás vysokých dun, který se musel jednoduše přejet. Nic zvláštního, a tak se mohlo jet poměrně rychle. V této oblas- ti se ale nachází stále více ropy, ze země vy- růstají nové vrtné soupravy, ke kterým vede stále více silnic. A ty před větrem chrání pís- kové valy, a právě jeden takový se stal osud- ný také jednomu z favoritů. Hned po startu vedl Schlesser, pak jej Vi- gouroux předjel a svoji pozici si držel až ke kontrolnímu bodu CP2. Na první pozici se Schlesser vrátil, když jeho soupeř přehlédl zmíněný val z písku, který jeho buggy kata- pultoval a převrátil. Výsledkem havárie byla zničená buggy, poškozené tlumiče a ode- psané dvě pneumatiky. „Moje první nehoda s autem, a hned v první etapě a při prvních Faraonech,“ komentoval příhodu Vigouroux. Etapu tak vyhrál Schlesser se čtvrthodinovým náskokem před Lethierem, za nímž dojeli Tra- glio a Mitsuhashi. Druhá etapa byla zpočátku rychlá, píseč- ná pole střídaly malé duny, pak se ráz krajiny rázem změnil v hornatou a na závěr se závo- dilo po tvrdém písečném podkladě. Mechani- kům se podařilo z vraku opět udělat pojízd- nou buggy a oba protagonisté mohli hned od začátku bojovat naplno. Celou etapu jeli prakticky těsně za sebou, několikrát se před- jeli a nic si nedarovali. Duel vyhrál Vigouroux o šest minut před Schlesserem. Oba startova- drama až do konce K POSLEDNí LETOšNí SOuTěžI SVěTOVéHO POHáRu FIA WORLD CuP SE DOSTAVIL RE- KORDNí POčET 51 AuTOMOBILů A 94 MOTOCyKLů. ŘADA účASTNíKů VyužILA RALLyE FA- RAONů JAKO PŘíPRAVu PRO NADCHáZEJíCí DAKAR NEBO OILIByA RALLy OF MAROCCO. / 52 / OFFROAD 4x4 MAGAZíN

li v Rallye Faraonů poprvé, takže nikdo nebyl ve výhodě. Za nimi bojovali Mitsuhashi, Tra- glio a s Bowlery Pelichet a Tonetti. I přes de- fekt a problém s heverem vybojoval třetí příč- ku Traglio o 20 sekund před Mitsuhashim. Vzhledem k tomu, že byl Vigouroux po havá- rii zatížen více než dvouhodinovou penaliza- cí, tak mu po druhé etapě patřilo až desáté místo. Průběžně vedl Schlesser před Tonettim a Mitsuhashim. Třetí den byl jako stvořený pro vozy Bowler Wildcat, řízené Pelichetem a Tonet- tim. V extrémně písečné etapě museli skoro všichni soutěžící aspoň jednou ze svých vozů vystoupit, aby je vyprostili, až na Schlesse- ra, Pelicheta a Tonettiho. Právě zkušenosti a umění číst duny bylo v této etapě nejdůleži- tější. Nejlépe začal opět Vigouroux, ale pak ho Schlesser dojel. Ovšem místo předjetí zvo- lil raději taktickou jízdou v závěsu, aby sle- doval jeho stopu do okamžiku, než soupeř zapadl v písku. V závěru jej pak potkaly ješ- tě technické potíže s převodovkou, nejdříve musel oželet čtyřku, pak trojku a posledních šedesát kilometrů jel na dvojku. Když uvízli i Traglio a Mitsuhashi, tak se před ně dosta- li Pelichet a Tonetti, kteří projeli cílem hned za Schlesserem. Pátá příčka patřila skvěle jedou- címu Samimu ze Saudské Arábie s takřka sé- riovým vozem Isuzu D-Max. čistou stopou a bezchybným výkonem se tak dostal před Mi- tsuhashiho a Tragliu. čtvrtý den čekala na účastníky nejdelší etapa třináctého ročníku – a to jen samý pí- sek a písek. Na začátku byla rychlá a ob- tížná, v závěru opět rychlá, ale navigátorsky jednoduchá. Po změně v itineráři byla úvodní část etapy dost nejasná a jen několik jezdců včetně Schlessera zvolilo správnou cestu. Ve skutečnosti vedla však trochu více východně. Zatímco Schlesser jel pohodlně jinou cestou, ale uvnitř povoleného koridoru, musely zbý- vající buggy překonat příkré duny. Právě tady ztratili hodně času Vigouroux s Protruckem i Gilles Florin s Cottel buggy. Tím se zdálo, že je souboj Schlesser vers. Vigouroux ukončen. Etapu vyhrál Traglio s Nissanem před Schles- serem a Mitsuhashim. Celkově si s náskokem půldruhé hodiny držel vedoucí postavení Schlesser před Tragliem, třetí Mitsuhashi ztrá- cel hodinu padesát minut. Na předposlední den připravili pořadate- lé nejtěžší etapu – čtyři sta kilometrů při tep- lotě 40 stupňů ve stínu. Osmdesát procent vedlo v dunách, jednou v tvrdých, podruhé v měkkých, ale stále extrémně vysokých a také náročných na navigaci. V ideálních pod- mínkách pro 4x4 si pro druhé etapové vítěz- ství dojel Traglio s Nissanem Pathfinder, ná- sledovaný Pelichetem v Bowleru a Schlesse- rem s buggy, který to měl obzvláště těžké. Jako první startující najel sice do měkké duny dobře, ale už z ní nevyjel. I mistr tesař se ně- kdy utne. Několik soupeřů kolem něj projelo, včetně Vigourouxe, a teprve egyptsko-anglic- ká posádka El Shamy a Paul Round pomoh- la „El Patrona“ vyprostit. Ten pak dal do jízdy všechno, aby svého www.offroad4x4magazin.com >> Mistrem světa v kategorii Buggy se stal Eric Vigouroux s Chevroletem Silverado >> atmosféra nočního servisu >> Japonec Jun Mitsuhashi se radoval z třetího místa

/ 54 / OFFROAD 4x4 MAGAZíN Rally PhaRaonS 2010 1. Schlesser – Arnaud Debron (F/F) Schlesser Buggy V8 22:33:29 2. Traglio – Lurquin (I/B) Nissan Pathfinder 23:06:16 3. Mitsuhashi – Guehennec (JP/B) Toyota Land Cruiser 23:48:08 4. Pelichet – Decre (F/F) Bowler Wildcat 200 24:27:29 5. Tonetti – Tonetti (I/I) Bowler Wildcat 25:09.43 6. Vigouroux – Winocq (F/F) Chevrolet Protruck 27:25:35 7. Hani –Al Akram (EGy/EGy) Cotel Buggy 27:27:22 8. Florin – Cotel (F/F) Cotel Buggy 27:39:50 9. Al Shamary –Al Shamary (KSA/KSA) Isuzu D-Max 29:49:46 10. El Shamy – Round (EGy/uK) Desert Warrior 29:11:43 největšího soupeře dojel, což se mu podařilo, i když se štěstím. Před jednou dunou totiž Vi- gouroux zvolil špatnou stopu a Schlesser vy- cítit svoji šanci. V tu chvíli stále ještě bojovali o titul mistra světa v kategorii buggy. Vigouroux měl za vítězství z Marekeše a za čtvrté místo z Tunisu 15 bodů, zatímco Schlesser deset za zlato z Tunisu. Pokud by Schlesser vyhrál, mu- sel Vigouroux dojet do cíle minimálně na čtvr- tém místě mezi buginami. Po této etapě stále vedl Schlesser před Tragliem, Mitsuhashim a Pelichetem, Vigouroux byl celkově osmý. Doslova hororové dějství posledního dne by nevymyslel lépe ani renomovaný autor de- tektivek a kriminálek. Na začátku poklid, pak drama a napínavý obsah a překvapivý ko- nec, šťastný pro všechny protagonisty. Posled- ní etapa byla v podstatě jednoduchá, myšle- ná jako „klidné finále“. Sice měřila pět set ki- lometrů, včetně 240 km na čas, teploty pří- jemné, krajina plochá bez dun, žádné zálud- nosti. Přesto jeli všichni naplno, Vigouroux a Omar Hari bojovali urputně o šestou příčku a Florin toužil alespoň „po bramboře“. První startoval Traglio, za ním Schlesser, Pe- lichet, Mitsuhashi. O hodinu později přijel do Campu první Traglio, ale za ním Vignouroux, Pelichet, Mitsuhashi…a Schlesser nikde. Prv- ní zpráva hovořila o havárii. A skutečně. Pat- náct kilometrů po startu přehlédl nerovnost a několikrát „šel“ s buggy přes střechu. Posád- ka, kromě naražených zad zůstala nezraně- na, ale buggy byla na odepsání – dveře řidi- če pryč, střecha a záď silně poškozeny, přední kapota kdovíkde, motor bez oleje. Ale Schles- ser měl v tu chvíli stále ještě náskok půldruhé hodiny. Rozhodl se jet dál, nebo spíš se plížit vstříc cíli. Námaha se mu vyplatila. I přes ha- várii vyhrál, když ztratil jen 56 minut. „Mysle- li jsme, že je konec, všechno bylo rázem pryč. Ale celková konstrukce buggy se ukázala jako stabilní. Díky tomu jsme mohli etapu dokončit a rallye vyhrát.“ Druhé místo patří zaslouženě Italu Tragliovi a belgickému spolujezdci Fabia- nu Lurquinovi, kteří poslední etapu také vyhrá- li. Třetí příčku si pojistil Jun Mitsuhashi a Alain Guehennec. Interní duel Bowlerů o 4. místo a vítězství v Bowler Challenge rozhodli Jerome Pelichet a Eugenie Decret s náskokem 52 mi- nut před Roberem a Nicolou Tonellim. >> Schlesser pronásledovaný Vignourouxem Raid Rallye Pharaons 2010

www.offroad4x4magazin.com AGM značky Banner: Rouno znamená výkon a bezpečnost www.bannerbatteries.com ODOLNOST A NEZDOLNOST. Banner Baterie ČR, s.r.o, Přátelství 1011, 104 00 Praha 10 - Uhříněves Tel.: +420 267 090 510, Fax.: +420 267 090 522 e-mail: office.bczp@bannerbatteries.com Provozovna: 664 41 Troubsko (u Brna), Jihlavská 2/320 Tel.: +420 517 370 720, Fax.: +420 517 370 721 e-mail: office.bczr@bannerbatteries.com Baterie Running Bull a Buffalo Bull – dvojice, která si zaslouží respekt. Díky spolehlivé energii za každé situace, enormní odolnosti proti vibracím a příslovečné bezpečnosti značky Banner jsou obě tyto palubní elektrárny ideálními partnery i pro použití v nejnáročnějších terénech. AGM je novinka od firmy Banner vyznamenaná cenou. Ba- terie s touto technologií již nepotřebují tekutý elektrolyt, čímž jsou zabezpečeny proti jeho vytečení a zároveň jsou o deset procent výkonnější – při třikrát vyšší životnosti. S baterií Running Bull značky Banner vstoupila tato novin- ka do segmentu osobních automobilů vyšší třídy. Protože ty potřebují vzhledem k jejich rozsáhlé elektronické výbavě trvale výkonný a bezpečný zdroj energie. Zkratka AGM znamená „Absorbent Glass Mat“. Tím je označováno vysoce porézní rouno ze skleněných mikrov- láken, které přineslo do světa baterií malou revoluci. Protože díky tomuto rounu je možné provozovat baterii bez tekutého elektrolytu – a zajistit tak její vyšší bezpečnost proti vytečení, výkonnost a nenáročnou údržbu. Baterie Running Bull značky Banner je touto osvědčenou technologií již vybavena. Tento typ baterie se používá u osobních automobilů vyšší třídy, kte- ré mají vzhledem ke své nadstandardní výbavě trvale vysokou spotřebu energie. Pohled dovnitř Pro konstrukci baterie Running Bull jsou elektrodové desky silně stlačeny. Tím se podařilo extrémně snížit množství kalu a zamezit vzniku vnitřního zkratu. Vysokohustotní struktura na- víc optimalizuje chemické procesy, což vede k lepším vlastnos- tem při startu zastudena a k extrémní odolnosti proti vibracím ve spojení s vysokou odolností proti cyklickému namáhání. Dostatek energie pro náročné osobní automobily Baterie Running Bull umožňuje díky technologii AGM delší odběr energie a třikrát víc procesů nabíjení a vybíjení v po- rovnání s tradiční olověnou baterií s tekutým elektrolytem. Kromě toho má o deset procent vyšší výkon než baterie se staršími technologiemi. I zvnějšku nová a robustní Zvnějšku chrání inovativní vnitřní život baterie Running Bull zcela uzavřená nádoba s přetlakovým ventilem. Kromě toho se díky rekombinační technice přeměňuje plyn vznikající při nabíjení na vodu. Při normálním provozu tak nedochází k žádným ztrátám vody. Brzy také pro vozy střední třídy Baterie Running Bull značky Banner je k dostání s výkonem 70 a 95 Ah a v blízké budoucnosti vstoupí i do segmentu střední třídy. V Rakousku byla již nyní oceněna angažovanost společnosti Banner ve vývoji technologie AGM Cenou za ino- vaci. V cíli se však nakonec radovali snad nejvíce Eric Vigourox a Alex Wi- noqc, kteří nakonec přeci jen získali titul mistrů světa v buggy, neboť překo- nali nejen Florina, ale dojeli druzí za Schlesserem. V motocyklech vyhrál podle očekávání Marc Coma s KTM 690 před Francisem Lopezem na Aprilii RXV 450 a Helderem Rodriguesem s yama- hou WR 450. Text: Jindřich Lasík Foto: archív >> Jediný kamion v soutěži řídila luisa Trucco >> druhé místo vybojoval Traglia s nissanem Pathfinder >> Motocyklistům vládl zkušený Marc Coma

PowerPlay Kia Sportage 2.0 CRDi 4x4 Není žadným tajemstvím, že z výrobních linek zá- vodu Kia Motors v Žilině tahle novinka sjíždí společně se svým protějškem od Hyun- daie, který je na trhu již od jara. Technický základ je u obou stejný, ale design diame- trálně odlišný, což platí nejen pro exteriér ale i interiér vozidla. Na nové Sportage je jasně vidět evropský designérský rukopis Petera Schreyera, který tomuto automobilu vymyslel velice originální a lehce dramatic- ké linie. Dynamiku silničního crossoveru po- siluje výrazně klínovitý profil, zkosené čelní sklo a oblouk střechy, robustnost terénního vozu zase dodávají plastové lemy okolo ná- razníků, podběhů a prahů, stejně jako nerov- noměrný poměr plechů a prosklené části v bocích karoserie. Lehce agresivní výraz pří- dě s typickým tvarem přední masky a světlo- mety LED pro denní svícení pak kompenzuje zaoblená zadní část s organicky členitými světly. Relativně malá prosklená plocha tak zajišťuje útulnost interiéru a zároveň účinně chrání před paprsky slunce hlavně cestující vzadu. Přesně 4,44 m dlouhý automobil opro- ti svému předchůdci narostl o celých 9 cm, což pocítíte samozřejmě v interiéru. Dávnou historií jsou doby sterilních korejských pa- lubních desek z lacině vypadajících šedých plastů. Útroby nové Sportage v testovaném modelu působily moderně, hodnotně i atrak- tivně i díky černo-oranžové barevné kombi- naci, nicméně ani černošedý interiér chud- šího provedení Active Plus, které jsme měli shodou okolností rovněž k dispozici, v nás nezanechal žádné skličující pocity. Tvůrci si dokonale pohráli s každým detailem a výsle- dek jejich snahy je patrný na první pohled. Dvouose nastavitelný a kůží potažený vo- lant má příjemný tvar i sklon a poskytuje lo- gicky uspořádané ovládání audio-soustavy, Slovenská missKoRuNNí PRiNC KoREjSKéHo AuToMobiLové PRůMySLu PoSLAL KoNCEM LéTA NA TRH DALší SLovENSKý TRuMf. TřETí gENERACE KoMPAKTNíHo Suv KiA SPoRTAgE Má AMbiCE NA NěKTERýCH TRzíCH ovLáDNouT EvRoPSKý TRH vE Své TříDě. NoviNKu jSME Si vyzKoušELi v NEjLEPší výbAvě CoMfoRT PLuS PoHáNěNé DvouLiTRovýM TuRboDiESELEM. / 56 / offRoAD 4x4 MAgAzíN

tempomatu a telefonu, který lze s vozidlem spojit prostřednictvím rozhraní bluetooth. Po- chvalu si zaslouží dobře odstíněné kontrolní přístroje s vystupujícím centrálním kruhovým displejem palubního počítače, který je v na- bídce právě od výbavy Comfort Plus. Čle- nitý středový panel odděluje zřetelně audi- osystém od ovládání samočinné dvouzóno- vé klimatizace. Přední sedadla mají poddaj- nější boky, které v ostře projížděných zatáč- kách neposkytnou očekávanou oporu, ale na dlouhých cestách jsou velmi pohodlná, i když sedák by mohl být ještě o kousek delší. zajímavým detailem je LCD displej ve vnitř- ním zpětném zrcátku, kam promítá svůj ob- raz parkovací kamera podobně jako v mo- delech Soul a Sorento. Skromnější provede- ní se otevírají i startují sklopným klíčem, tes- tovaná verze však disponovala bezklíčovým přístupem a startováním motoru tlačítkem. ve výbavě dále nechyběl tempomat, kola z lehkých slitin, dešťový senzor, čelní, boč- ní i hlavové airbagy, systém ESP popřípadě xenonové přední světlomety doplněné efekt- ním proužkem LED pro denní svícení. Sporta- ge nabízí i vzadu celkem pozoruhodný pro- stor s ohledem na standardy své třídy. Do- spělý cestující může počítat s rezervou v ob- lasti kolen i hlavy, chodidla lze za- sunout hluboko pod přední seda- www.offroad4x4magazin.com >> robustnost terénního vozu dodávají Sportage plastové lemy okolo nárazníků, prahů a podběhu kol, vysoké boky a nízká boční okna. >> Nápaditý interiér v netradiční barevné kombinaci se může pochlubit dobrou ergonomií ovládacích prvků a kvalitním zpracováním.

Kia SPortage 2.0 CrDi 4x4

61

/ 60 / offRoAD 4x4 MAgAzíN dla. Potěší i zavazadlový prostor s čalou- něnou podlahou a plastovými boky, který v pětimístném uspořádání disponuje objemem 564 litrů (po strop), při sklopení zadních se- dadel pak nabídne dokonce 1353 litrů. Pod jeho podlahou navíc najdete plnohodnotné rezervní kolo. Hrana zavazadelníku je 80 cm nad zemí a do jeho“výbavy“ patří také úchyty, síť a roleta, která jeho obsah skryje před zraky nepovolaných. Ale pojďme se raději svézt. ze čtveřice moderních čtyřválců (dva zážehové a dva vznětové) jsme si vybrali silnější dvoulitrový turbodiesel se vstřikováním common-rail a s variabilní geometrií lopatek o výkonu 100 kW. jeho suverénní projev umocňuje šesti- stupňová ručně řazená převodovka, která umožňuje akceleraci z klidu na do rychlosti 100 km/h za 11,3 sekundy. Celkem plynule pak Sportage zrychluje až k hranici svého maxima. které je u čtyřkolky 181 km/h. Mo- tor prokazuje sílu i pružnost za všech okol- ností a poměrně úspěšně eliminuje typický turboefekt. Příjemně „za plynem“ jde i v rychlostech vysoko nad povolený rychlostní limit. řazení je přesné a odstupňování pře- vodovky ctí potřeby řidiče Suv. První stupeň je krátký, jak se na automobil, který se může dostat i do terénu, sluší, šestý naopak velmi dlouhý kvůli nižší spotřebě při konstantní jíz- dě nejvyšší povolenou rychlostí. odstupňo- vání celkově spíše preferuje dynamiku na sil- nici jako u klasického „osobáku“ před silou v terénu. Pokud byste nevěděli, můžete se v případě optimálního zvoleného rychlostního stupně spolehnout na palubní počítač, který vám radí, kdy je třeba přeřadit na vyšší nebo podřadit na nižší rychlostní stupeň. jak jsem si ověřil, při jízdě po rovině je optimální dr- žet otáčky pod hranicí 2000 1/min, v kopci je pak lepší lehce se přehoupnout přes tuto hranici. Pokud se této poučky budete držet, odmění se vám Sportage velmi nízkou spo- třebou paliva pod 6 litrů na 100 km. jestliže však hodláte využívat ve větší míře dynamic- ké schopnosti motoru, průměrná spotřeba vykáže hodnotu 7,5 litru na 100 km. ve městě pak není problém dostat se lehce pod 6,5 litru. Podvozek Sportage má spíše komfort- nější charakter. Hluk od podvozku se u to- hoto Suv podařilo velice slušně eliminovat, nerovnosti pak jeho odpružení filtruje bez větších rázů v interiéru, i když se budete nezadržitelně „řítit“ po polní cestě. Pokud PowerPlay Kia Sportage 2.0 CRDi 4x4 >> odpružení podvozku nové Sportage je velice komfortní. >> Přední sedadla s možností rozsáhlého nastavení mají příjemné polstrování. Zavazadlový prostor má v pětimístném uspořádání až po střechu objem 564 litrů. Výkonnější z obou turbodieselů disponuje zdvi- hovým objemem 2,0 litru.

www.offroad4x4magazin.com >> Všechny modely od základní výbavy active nabízejí kola z lehkých slitin v roz- měrech 16 až 18 palců. si zvolíte základní provedení vybavené šest- náctipalcovými pneumatikami s profilem 70, bude náklon v zatáčkách o něco větší, než když si objednáte některou z vyšších verzí, která disponuje sedmnácti- nebo osmnác- tipalcovými koly jako automobil v oranžo- vé metalíze na fotkách. oproti předchůdci jsme zaznamenali výrazné zlepšení jízdních vlastností i díky povedené zadní víceprvko- vé nápravě, bez problémů fungují na všech kolech kotoučové brzdy. řízení svým posilo- vým účinkem vyhoví potřebám automobilu kategorie Suv. Že je nová Sportage více městským cros- soverem než automobilem do terénu potvr- zuje světlá výška 170 mm i nájezdové úhly, proto je třeba být při jízdě mimo silnice na pozoru, abychom automobil nepoškodili. ji- nak z hlediska trakce na tom novinka u verze s pohonem všech kol není vůbec špatně. Spor- tage dostala nový systém pohonu 4x4 nazva- ný Dynamax, který byl vyvinut společně s ra- kouskou specializovanou firmou na čtyřkolky Magna Powertrain. jeho srdcem je elektronic- ky ovládaná lamelová spojka, která připojuje samočinně pohon zadních kol dříve než do- jde k prokluzu kol předních. Tlačítkem LoCK pak může řidič částečně spojku uzamknout do rychlosti 40 km/h. vedle toho jsou k dispozici ještě další trakční pomůcky v podobě brzdové- ho asistenta při jízdě z prudkého srázu nebo pomoc při rozjezdu v kopci, kdy po sešlápnutí spojkového pedálu zůstane au- tomobil asi dvě vteřiny bloko- ván na místě. Na površích s níz- kou adhezí odvede vyspělý po- hon všech kol svou práci pod- le očekávání a můžete si být jis- ti, že zejména v zimních vám bude tento automobil opravdu skvělým a spolehlivým společ- níkem. Spotřebaa pružnostmotoru Jízdní komfort trakční schopnosti Nižší světlá výška Kratší sedáky ZáKlaDNí teChNiCKé úDaJe Kia Sportage 2.0 CRDi 4x4 Motor Typ přeplňovanývznětovýčtyřválec zdvihovýobjem 1995cm3 vrtáníxzdvih 84,0x90,0mm Kompresnípoměr 16,5:1 výkon 100kW(136k)při40001/min Točivýmoment 319N.mpři1800-25001/min PřeVoDNé úStroJí Převodovka šestistupňováručněřazená Pohonvšechkolprostřednictvímelektronickyovládané lamelovéspojky(standardněp:z100:0až50:50) Stálýpřevod 4,643(i.aii.př.stup.) KaroSerie Rozvor 2640mm Délkaxšířkaxvýška 4440x1855x1635mm Rozchodp/z 1611/1612mm Průměrzatáčení 10,58m zavazadlovýprostor 564/1353l Palivovánádrž 58l hMotNoSti Provozní 1754kg Celková 2140kg Hmotnostbrzděnéhopřívěsu 2000kg zatíženístřechy 100kg PoDVoZeK Pneumatiky 225/60R17 brzdyp/z kotoučové,vpředusvnitřnímchlazením Pneumatikytestovanéhovozu Hankookoptimo vpředunezávislézavěšení,vzpěryMcPherson,dvojitápříč- ná ramena, vzadu nezávislé víceprvkové zavěšení, vpředu i vzaduvinutépružinyazkrutnýstabilizátor JíZDNí VýKoNy Největšírychlost 181km/h zrychleníz0na100km/h 11,3s SPotřeba PaliVa Město 6,8l/100km Mimoměsto 5,1l/100km Kombinovaná 5,7l/100km EmiseC02 149g/km(Euro5) Průměrvtestu 6,7l/100km offroaD ParaMetry Nájezdovýúhelp/z 23°/28° Přechodovýúhel 18° Světlávýška 170mm brodivost 300mm zkřížení ZáruKa Technika 7letnebodo150000km SerViS Prohlídky 30000kmnebokaždé2roky CeNa základní(1.6gDi4x2Active99kW) 419980Kč Cenatestovanéhovozu(2.0CRDi4x4ComfortPlus) 664980Kč Nová Sportage nám potvrdila, že Korejci dnes umí vyrobit atraktivní automobil pro ná- ročný evropský trh. Na úrovni je design, er- gonomie, užitné vlastnosti i zpracování, velmi kvalitní je pohonné ústrojí a zcela bezpečné jsou jízdní vlastnosti. výsledná známka je pak určitě velmi dobrá i s přihlédnutím k atraktivní ceně a sedmileté záruce. text: jiří Kaloč foto: autor >> Do terénu jsme vyrazili se skromnější verzí active Plus obuté do 16palcových pneumatik. Sportage nás potěšila velmi dobrou trakcí díky novému pohonu 4x4 a dobře odstupňovanou převodovkou s velmi krátkým prvním stupněm, který umožňuje i bez terénní redukce zdolávat s rozmyslem složitější pasáže. AEz LASCAR 17 - 19“ CENA: 4992 Kč vč. DPH Pro Kia Sportage doporučujeme kola:

/ 62 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN RAID Sainz podruhé DRuhý ROčNÍk Silk WAy RAlly ZAveDl účAStNÍky Z PetROhRADu DO SOči NA břehu čeRNéhO MOře. teDy OPROti lOňSku Zů- StAl POuZe NA úZeMÍ RuSkA. kategorii a u t o m o b i l ů opanoval Car- los Sainz. tým volkswagen vybojoval v Rus- ku kompletní stupně vítězů. vítězství mezi ka- miony vybojoval tak trochu překvapivě mladý eduard Nikolaev. Dominanci domácího ka- mazu podtrhli vladimír Chagin a Firdaus ka- birov. české barvy hájící Peter Mikula dove- zl svou toyotu na sedmnáctém místě, zatímco Aleš loprais vybojoval mezi kamiony bram- borovou medaili. Start závodu, který se stal součástí takzva- né Dakar Series, byl stanoven na 11. září a zavedl startovní pole do Petrohradu. Po vel- kém úspěchu loňského premiérového roční- ku, který se jel pod záštitou prezidentů Ruska, kazachstánu a turkmenistánu, letos pořada- telé v čele se šéfem týmu kamaz Semjonem Jakubovem a ve spolupráci s pořadatelskou organizací Rallye Dakar ASO připravili ješ- tě náročnější podívanou. úspěch premiérové- ho ročníku a blížící se termín zimní olympiády se staly impulsem k pokračování rallye. „Roz- hodli jsme se zorganizovat rallye na území Ruska, protože je to zejména z pohledu logis- tiky jednodušší a rovněž bezpečnější,“ pro- hlásil Semjon Jakubov, který však jedním de- chem dodal: „to však rozhodně neznamená, že by Silk Way 2010 měla být chudší a méně zajímavá. Opak je pravdou.“ A opak oprav- du pravdou byl. většina účastníků, která měla Silk Way Rally 2010 to štěstí dojet až do cíle, se shodovala, že se jednalo o závod, který se mohlo hrdě měřit i s Dakarem, všeobecně považovaným za nej- těžší distanční závod na světě. Startovní listina hedvábné stezky čítala osmačtyřicet osobních automobilů a šestnáct kamionů. Jasným favoritem mezi auty byl to- vární tým volkswagen, který nasadil kvarte- to modrých speciálů. české barvy hájili Peter Mikula a ivan Novák startující s toytou land Crusiser za vinland Dakar team. Přihláše-

www.offroad4x4magazin.com ními volkswageny přinesl hned několik dra- matických zvratů. Jako první vypadl ze hry boris Gadasin, poté co ve čtvrté etapě roz- bil svůj speciál Proto G Force. Slabší chvilku si vybral i kahle, avšak i navzdory poškoze- né převodovce v průběhu předposlední eta- py se nakonec propadl pouze o jednu příčku, poté co jej do cíle dotáhl asistenční kamion. Alexander Mironenko neprofitoval z kahle- ho problémů příliš dlouho, když jej v posled- ní etapě zradil motor jeho Nissanu. Asistenč- ní kamion sice dovlekl Mironenka do cíle, avšak mimo časový limit, což znamenalo dvouhodinovou pe- ná toyota exposlance Jiřího Janečka do Rus- ka nakonec nedorazila. Neotřesitelnou pozi- ci kamazu v kategorii kamionů se pokouše- li alespoň částečně ohrozit Aleš loprais s Mi- lanem holáněm a Jarem Miškolcim, tedy po- sádka tradičně žluté tatry. > VW a pak dlouho nikdo < Do očekávaného souboje mezi Carlosem Sainzem a Ginielem de villiersem se nako- nec zapojil i Nasser Al-Attiah. Giniel De vil- liers dokázal vyhrát tři etapy a vévodil prů- běžnému pořadí, než v páté etapě poslala te- rénní nerovnost jeho touareg na střechu. Do vedení se díky tomu posunul Sainz. v závě- rečné šestnáctikilometrové rychlostní zkoušce se sice nedalo moc získat, ale čtyřiadvacet brodů mohlo pohřbít úsilí předchozích útrap. Carlos Sainz se obával právě vody, ale na- konec proběhlo vše hladce, a tak mohl sla- vit cenné vítězství. Sainz tak dokázal obhá- jit prvenství z loňského ročníku. Nasser Al At- tiyah se nevzdal do posledního kilometru a nakonec vybojoval alespoň své třetí etapové vítězství. katařan zaostal za Španělem o té- měř osm a půl minuty. třetí Mark Miller ztrá- cel na Sainze již více než čtyřicet minut. Absolutní dominanci volkswagenu podtr- huje fakt, že čtvrtý Němec kahle s buginou SMG zaostával o propastných téměř sedm hodin. Souboj o nejlepšího za bezkonkurenč-

/ 64 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN nalizaci a propad na sedmé místo. vítězství v kategorii produkčních vozů t2 a šesté mís- to celkově vybojoval poslední Francouz, kte- rý v soutěži zůstal - Frederic Chavigny a Jean brucy startující s Nissanem za tým Dessoude. Peter Mikula odjel do Ruska především proto, aby otestovat novou toyotu. Posádka se sice vyvarovala výraznějších navigačních zaváhání, nicméně se od začátku potýkala s technickými problémy. „Do Ruska jsme odjíž- děli s cílem otestovat naši novou toyotu,“ ko- mentoval v cíli pilot Petr Mikula. „Naší prio- ritou je Dakar 2011 a Silk Way nám v tomto ohledu umožnila dokonale prověřit techniku.“ Mikula s Novákem se od prvních kilometrů snažili „vycházet ze zabezpečené obrany“, ale technické problémy jejich úsilí hatily: „Potýkali jsme se především s brzdami. Nejdříve nám sa- movolně brzdila přední kola, pak auto nebrzdi- lo vůbec a nakonec zase brzdil samovolně za- dek. v poslední etapě se nám po projetí posled- ního brodu doslova pár metrů před cílem roz- sypal zadní diferenciál, ale nakonec jsme doje- li až do parc fermé.“ Sedmnácté místo celkově a šesté ve své třídě lze vzhledem k okolnostem považovat za dílčí úspěch. Získané zkušenosti by Mikula s Novákem rádi zúročili během da- karské rallye, která se v lednu 2011 pojede již potřetí v Jižní Americe. „Silk Way nám umožnila dokonale prověřit auto i posádku. v tomto ohle- du splnila rallye naše očekávání. Další výzvou je pro nás samozřejmě Dakar. Rádi bychom zú- ročili všechny nabyté zkušenosti.“ > kamaz neporažený < Na domácí půdě startující kamaz nasadil do závodu hned šest kamionů a dosáhl podobného výsledku jak volkswagen v automobilech, tedy zisk prvního až třetího místa. Do soutěže vstou- pil nejlépe šestinásobný vítěz dakarské rallye vladimir Chagin. když se po třetí etapě posu- nul do čela velezkušený Firdaus kabirov, tak se zdálo, že se souboj o vítězství odehraje v re- žii právě těchto dvou ruských bohatýrů. Jenže se stalo nečekané a ze souboje dvou favoritů profitoval teprve šestadvacetiletý eduard Niko- laev. Po vítězství ve druhé etapě využil Nikolaev zaváhání navigační povahy Chagina i kabiro- va a získal rozhodující náskok, který si již pohlí- dal. Malý car, jak se začalo Nikolaevovi říkat, získal coby člen Chaginovi vítězné posádky na posledním Dakaru cenné zkušenosti a můžeme se jen těšit, co za pár měsíců předvede za vo- lantem svého vozy v Argentině a Chile. RAID Silk Way Rally 2010

www.offroad4x4magazin.com tošního Dakaru Carlos Sainz, zatímco osvěd- čené touaregy druhé generace pilotovalo trio továrních pilotů vW: katařan Nasser Al-Atti- ah, Američan Mark Miller a Jihoafričan Gini- el de villiers. > kam dál? < Návštěva ruského premiéra vladimira Putina v bivaku Maykop po skončení sedmé etapy de- monstrovala podporu tohoto podniku ze stra- ny nejvyšších ruských míst. Putin navštívil záze- mí týmu volkswagen a prostřednictvím Carlose Sainze se seznámil s parametry nového speci- álu touareg. Obdobnou návštěvou byl poctěn i domácí tým kamaz. Silk Way Rally má podle všeho o budoucnost postaráno, tedy přinejmen- ším do roku 2014. Rallye by měla propagovat Soči a blížící se zimní olympiádu v roce 2014. Text: ladislav lála Foto: Jaroslav Jindra Podobně jako v kategorii automobilů se od čtvrtého místa dál odehrával napínavý souboj. De Rooyovy kamiony pilotované vilou a Duister- sem doplatily na zaváhání v úvodní části rallye. O čtvrté místo se tak nakonec přetahoval Franz echter s MANem a Aleš loprais s tatrou. i kvůli proražené pneumatice echtera v předposlední etapě nakonec ze souboje vyšel vítězně český závodník. Nebýt několika navigačních zavá- hání v průběhu rallye, mohl pomýšlet na ještě lepší výsledek. Nebude nezajímavé sledovat, v jakém složení vyrazí loprais v lednu 2011 do Jižní Ameriky. loprais tatra team pro Silk Way připra- vil novou modifikaci kamionu tatra 815, kte- rá díky změnám v rozložení vah přinesla lep- ší jízdní vlastnosti. Auto prošlo odtučňovací kúrou a výkon motoru se vyšplhal až na hrani- ci 1000 koní. „Přijeli jsme do Ruska nejen kvůli testu našich nových řešení pro Dakar, ale také závodit a získat neocenitelnou zpětnou vazbu ze soupeření s početnějším a na domácí půdě silnějším soupeřem,“ okomentoval své počíná- ní loprais. „Jsme rádi, že naše nová tatra se plně osvědčila, rychlostně jsme hodně získa- li. Na trati, kterou hodnotím jako obtížnější než dakarské etapy, šlo o prověření maximální vý- drže lidí i techniky. enormní množství děr, sko- ků a výmolů ve spojení s obrovskými nároky na navigaci, vysokým tempem jízdy a psychickým tlakem otestovaly každého dokonale.“ > něco málo čísel < Osm etap bez dne volna nabídlo prakticky všechny myslitelné povrchy. Z celkových 4711 km reprezentovalo rovných 2014 km rychlost- ní zkoušky. Náročnost soutěže se rovněž po- depsala na množství posádek, které závod ne- dokončily – čtrnáct automobilů z osmačtyřice- ti a tři kamiony ze šestnácti. Zajímavě vyznívá porovnání počtu závodních automobilů a ka- mionů startujících do první etapy s počtem do- pravních prostředků, kterými disponovali pořa- datelé, tedy 64 : 70 (mj. i pět helikoptér a čty- ři letadla). třeba jen o stravování posádek se staralo 49 lidí a za den se snědlo na 400 kg jídla. > VolksWagen race Touareg 3 < Náročné terény Silk Way se staly skvělou příle- žitostí pro otestování nového modelu osvědče- ného speciálu z dílen německého volkswage- nu. Světlo světa tak spatřil Race touareg 3 připravovaný pro nadcházející Rallye Dakar 2011. Nový touareg koncepčně navazuje na svého předchůdce, může se však pochlubit vý- razně přepracovanou aerodynamikou. Pod- le toho, co třísetdesetikoňový diesel „Rt3“ v Rusku předváděl, má vW nakročeno k obha- jobě vítězství v dakarské rallye z let 2009 a 2010. Nový model dostal k dispozici vítěz le-

/ 66 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN cesta Omán s Cestoffkou Za vůní muškátu až do Muscatu I CestA Může být CÍl. A My se ROZhODlI pRO jeDNu Ze ZeMÍ NA ARAbskéM pOlOOst- ROvě s tAjeMNýM NáZveM sultANát OMáN. byť jen nemnoho turistů tento za- padlý kout světa navštíví, lze Omán považovat za jednu z nejotevřenějších zemí jinak tradičně silně ortodoxního perské- ho zálivu. bez jakýchkoliv administrativních překážek koupíte letenky, uhradíte poměrně malý vízový poplatek (6 OR = cca 12 euRO) a dveře sultanátu jsou vám otevřeny – salam Aleikum. teď už stačí jen dobré auto – v na- šem případě 2 x Nissan patrol Gl 4x4 o ob- jemu 4,5 litrů z autopůjčovny, mapu, průvod- ce, dobré boty (byť někomu stačí „bíčkluby“), peněženku a spacák. plán cesty se vždy na- jde. A kdo je to my? jeden vůz obsadil péťa (průvodce cestoffky) a páťa, posádka zkušená a prověřená, a druhý vůz zabrala Anče a já. > Empty QuartEr nEboli milEs and milEs of fucking dEsErt < převážnou část Ománu tvoří pouště. písek, šoto- lina, štěrk, prach a velbloudi. A k tomu ropné či plynové věže na pozadí. v první části naší ces-

www.offroad4x4magazin.com úmyslných či náhodných cest v písku se poma- lu, ale jistě začalo zasekávat čerpadlo klimati- zace a praskat řemen. je tady sice jisté drobné podezření na péťu, že ten řemen nařezal v zá- jmu udržení teplíčka v autě, ale faktem zůstává, že klínový řemen prasknul a šel do věčných lo- višť. bohužel den poté jsem nějak hodně krou- til volantem a ráno už jsem skoro dokroutil. Div- ný zvuk z motorového prostoru nám říkal, že bude někde problém. Naštěstí to byl jenom dal- ší klínový řemen, tentokráte od posilovače říze- ní. Závada sice drobná, ale v dunách, kde krou- títe volantem jako na autodromu, to není nic pří- jemného. Rambo má vážného konkurenta a mé ruce se nevejdou do trička. Ale to nás nemohlo zastavit v hledání cesty na jih. Nebojte se vlka nic. po dvou nocích a třech dnech jsme díky pé- ťově neomylnému navigačnímu smyslu, který by mu i vinnetou mohl závidět, narazili na asfalto- vou silnici. Říkal sice něco o líbání nohou a moři díků, ale vzhledem k tomu, že tuto část trasy vy- myslel on, mohl být rád, že jsme nesnědli psy…. Na první benzínové pumpě jsme se pokusi- li dát do pořádku sebe i auta, což se nám po chvíli hledání správného servisu povedlo. vy- smátý arab rychle našel správný klínový řemen k posilovači řízení a za půl hodinky bylo hoto- vo. Chtěli jsme opravit i řemen od klimatizace u péti a páti, ale jeden z nich to kategoricky od- mítl, že prý by mu byla zima. tím jsme se roz- loučili s prázdným koutem a zamířili k východní- mu pobřeží k moři. > mořE < Omán má stovky kilometrů pláží. Naštěstí je většina z nich zcela opuštěná. bohužel větši- na z nich je plná darů, které moře již nechce. Na dlouhých písčitých plážích se válí spous- ta zajímavých věcí. Najdete zde ryby skoro živé, ryby dávno mrtvé, kusy ryb, kusy paryb, želvy, zbytky želv a také bordel. prostě vše, co přílivové vlny vyhodí na pláž. po dnech v písku jsme chtěli najít nějaké romantické spaní na písečné pláži. proti na- šim plánům byla centrální plánovací staveb- ní komise Ománského sultanátu, která se roz- hodla v oblasti Al-Duqm postavit obrovský přístav včetně suchých doků a opravny lodí. Museli jsme přistoupit na plán „b“ a ubytovat se v místním hotelu. hotel se sestával z něko- lika unimobuněk vzájemně propoje- ných do kempu pro cizozemce. troš- ty jsme se vydali do této odlehlé a nohou bílého turisty téměř nedotčené části Ománu. přibližně 400 km na jih od pásma hor jsme se protloukali pouští při hranicích se saudskou Arábií. Někteří z nás sice celou dobu tvrdili, že jedeme po ces- tě, ale jedna věc je mapa a nejmodernější tech- nika ve formě satelitní navigace a druhá věc je realita. sice čas od času se tyto dvě věci shodo- valy, ale převážně skutečnost byla odlišná od toho, co se nám snažila tvrdit mapa a Gps v ru- kách péti. Zpět k písku. hranice je jen imaginár- ní čára na mapě. v poušti nic takového není. je- nom cesta nebo spíše představa cesty prázd- nou, pustou krajinou, kde občas zahlédnete za- toulaného velblouda, ptáky v povětří nebo zví- řený prach auta. přesto jsme onu pomyslnou čáru překročili a na pár minut jsme navštívili ji- nak nedostupnou saudskou Arábii. v těchto končinách jsou úžasné dvě věci, ti- cho a noční obloha. v podvečer, stmívá se hod- ně brzy, sluníčko zapadalo pravidelně v půl šes- té a to pak zhasnou a je tma, vše utichne. A ti- cho začne křičet. už jsem pochopil, o čem zpí- vá simon & Garfunkel v písni the sound of si- lence. pro nás, obyvatele civilizovaných končin, je skutečné, absolutní ticho nepředstavitelné. A v tom tichu se vám rožne (pro pražáky rozsví- tí) nebe plné hvězd, které v záplavě světla dneš- ního světa už jinde než na poušti a vysoko v ho- rách neuvidíte. jsou věci, které nevyfotíte, ani o nich nelze nic napsat. Musí se prožít a ide- ální místo je poušť. A mimochodem, je-li měsíc v úplňku, tak je dobré usnout co nejdřív. jinak je světla jak ve dne. Dosti bylo filozofických úvah o nesmrtelnos- ti chrousta a vraťme se zpátky do reality. to vrá- cení přišlo dosti rychle. Nissan patrol je prý le- gendou, ovšem i legendy mají své vrtochy a ty se začaly brzy projevovat. prvním poškádlením byla klimatizace u první posádky. v důsledku

/ 68 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN ku sterilní, ale čisté a snídaně byla vcelku vkusná. Další den ráno jsme rychle utekli z prvních závanů civilizace v Ománu a vydali jsme se severním směrem podél mořského pobřeží. v malé rybářské vesnici jsme dorazili k moři a rozhodli se jet po pláži. Cesta pláží nebyla tak idylická, jak jsme čekali. bohužel jsme si nezjistili, zda je odliv či příliv, a jeli jsme měk- kým a mokrým pískem. No a tady se ukáza- la další slabá stránka našich aut. No, my ne- smíme ani naznačovat, ale je otázka, co byl ten nejslabší článek řetězu. každopádně po pár kilometrech se do vysílačky ozvalo: „páťa zkurvil spojku.“ A to kompletně, prostě ji za- pekl do jednoho velkého rozžhaveného ingo- tu, kterému už nepomůže ani svěcená voda. situace ne úplně příjemná. vlevo písek, vpra- vo moře, pojízdné auto jsme otočili, zapřáh- li na kurtu a v našich stopách jsme jeli zpát- ky. Za chvíli se objevili místní rybáři, kteří nám nabídli pomoc a ukázali nám správný směr k nejbližší benzínové pumpě. Nebylo to na- štěstí moc daleko, a tak jsme se chca nechca vrátili zpět do civilizace. už jste někdy čekali 8 hodin na benzínové pumpě? Zajímavé a vřele doporučuji. je tam vskutku mnohé k vidění. jak vyměnit prasklou pneumatiku na 8tunovém tahači, jak naložit 5 velbloudů na malý pick-up, jak na něj připev- nit loď, aby z každé strany čouhala maximál- ně metr? to vše se naučíte uprostřed hlavní sil- nice podél ománského pobřeží. A taky si popo- vídáte. Arabsky, indicky, pákistánsky… no ob- čas i anglicky, ale na dlouhé večerní debaty jim slovní zásoba většinou nevystačila. jinými slovy, takto krásně nám utekl čas, kdy jsme čekali na nové auto z půjčovny. telefonicky jsme jim vy- světlili, kde jsme, co se nám stalo, a po ubez- pečení – Nebojte, nové auto jede a za pár ho- din je u vás, jsme se oddali klidnému nicnedě- lání a poklidné relaxaci. A skutečně, v 8 hodin večer, kdy už jsme byli smíření s tím, že se všich- ni nasoukáme do jednoho auta a hádky o za- pnutou klimatizaci se přenesou k nám, se zje- vil čistý bílý Nissan patrol a v něm usměvavý zaměstnanec půjčovny. Na cestu dlouhou 600 km tam a 600 km stopem zpátky si vzal slož- ku z půjčovny, mobil a toaletní papír. Není nad skromnost cestování. proběhly nezbytné forma- lity, slovo spojka v žádném světovém jazyce ni- kdo nevyslovil, jen jsme přelepili naše nálepky Cestoffka.cz na čistý vůz a vydali se na cestu. Milý arab nás požádal, zda ho zavezeme kou- sek na sever, aby nemusel stopovat tak dlouho. ukázalo se, že to byl dobrý nápad a za sveze- ní asi 150 km jsme dostali poukaz do pouštní- ho hotelu v hodnotě 140 euRO. Dnešní, udá- lostmi malinko modifikovaný cíl cesty ležel opět u moře, u přístavu shana a trajektu na malý ost- růvek Masirah. přespali jsme na pláži (již tradič- ně, mrtvé ryby, kusy želv, binec), tentokráte nám za příbytek sloužila rybářská chatrč z rákosí. trajekty mají naprosto přesný jízdní řád. je- dou, až když jsou úplně plné. takže přestože jsme se ráno honili, abychom stihli přijet k lodi včas, pohodové dvě hodinky na molu nám opět připomněly, že čas je relativní. Za přátelského povídání s araby a černochy nám však čekání uteklo jak voda a my konečně vypluli. Anči do- stala za úkol vmísit se mezi dámskou komuni- tu, aby vypátrala, jak vypadají bez masky. No a zas se jí to nepovedlo. Ostrůvek…. je velmi ospalá rybářská kolonie, kde je bezpečně vidět vliv bývalé britské armády. každé druhé vozi- dlo je land Rover serie III z vojenských zásob. Není mnoho co napsat o tomto zapadlém kou- tu Ománu, ale má naprosto jedinečnou atmo- sféru, kdy na plážích jsou rybářské bárky pro- dávající čerstvé ryby, v severní části je vojen- ská základna, takže poklidné nebe čas od času zčechrá řev přistávajícího letadla a moře leni- vě omývá krásné písčité pláže, některé dokon- ce dokonale čisté. Zůstali jsme tady do druhého dne a neradi se loučili s poezií moře. Auta jsme nalodili na velký trajekt a nechali je svému osu- cesta Omán s Cestoffkou

www.offroad4x4magazin.com du. prošli jsme si ještě jednou městečko hilf a po pár hodinách se vydali do přístavu, kde jsme si pronajali společně s dalšími patnácti arabka- mi a jedním starým arabem rychlý člun, který nás dovezl na pevninu. bylo to načasováno jak z partesu, neb jsme dojeli pár minut před trajek- tem, nasedli do aut a jeli dál. > ŽE by zasE písEk? < je to s podivem, ale většinu Ománu tvoří oprav- du písek. tentokráte nás čekal přejezd nádher- né pouště Ramlat al Wahibah - Wahiba sands, dlouhý okolo dvou set kilometrů, což jsme plá- novali na den až dva dny jízdy. Nakonec to ne- bylo tak náročné, ale o to krásnější. Mezi pří- stavem shana a severozápadním cípem Omá- nu se staví nová dálnice, my jsme ale po pár ki- lometrech odbočili do písku a pokračovali pro- středkem pouště směrem na Al Ghabbi. Wahi- ba sands má zcela odlišný charakter než pí- sek v empty Quarter. krásné dlouhé duny na- červenalého jemného písku s barvou ještě pod- trženou zapadajícím sluníčkem. stopy aut, která tady jela před námi, nám ur-

/ 70 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN čovaly přibližný směr a nekonečnost plání nám dávala svobodu pohybu. kemp jsme našli kou- sek od hlavních stop za obrovskou písečnou du- nou. večer jsme vytvořili vrchol kulinářského umění za celou cestu. Menu McDesert s kom- pletní přílohou. Dokonce i páťa jedl bez velké- ho brblání a to jsme považovali za největší po- klonu. v pánvi jsme rozpálili oheň, brambůrky udělali na hranolky, z plechovky od CocaCo- ly se vytvořila naběračka, hamburgery z hově- zího luncheonmeatu, hp omáčka a i dezert byl. prostě pohoda jazz. Noc v poušti proběhla v poklidu, dokonce ani velbloud, který nás podle stop v noci navští- vil, nevyrušil nikoho ze spánku. ve slunečném ránu jsme se vydali na další putování. po pár desítkách kilometrů se v malém písčitém údolí zjevila snad stovka zaparkovaných toyot. klu- ci tu maj desert party, konstatoval péťa a nebyl tak daleko od pravdy. Místní, což značí z okru- hu tak sto kilometrů, beduíni si okolo studny udě- lali svůj festival. Nezjistili jsme, co a proč slavi- li, ale vcelku to nebylo důležité. stovka beduínů posedávala ve stanech, dámy tradičně v oddě- lené sekci, kam jsme dle dobrých domorodých zvyků ihned vyslali Anči na výzvědy, a upro- střed publika bylo jeviště, kde se tančilo. skupi- ny beduínů předváděly tance a vzájemné sou- boje, bojovali zahnutými šavlemi, stříleli z pra- starých karabin do vzduchu a prostě a jedno- duše tady probíhala taková normální vesnická veselice. Ihned nás pohostili ovocem, kávou, ča- jem. Nezapomenutelná byla kuchyň, kde v pěti obrovských hrncích vařili tu velblouda, tu kozu, rýži nebo těstoviny. jako vařečka sloužila děro- vaná lopata. bohužel ještě nebyl čas oběda, tak jsme se museli spokojit pouze se studeným předkrmem, ale i tak to byl zážitek, který asi ni- kdo nezapomeneme. setkání s touto domoro- dou komunitou patřilo k nejsilnějším událostem z celé cesty a na pár řádcích je asi nemožné jej více popsat. vždy to bude jen stín toho, co jsem cítil z atmosféry tohoto střetnutí. Čas byl ale ne- úprosný a my museli jet dál. po pár hodinách písečné cesty jsme se na sklonku dne opět přiblížili civilizaci a narazi- li na hlavní silnici protínající tuto část Ománu od západu na východ. v městečku Al Ghabil jsme našli recepci hotelu sana, kde jsme rádi využili darovaný poukaz. samotný hotel se na- cházel nějakých 20 až 30 kilometrů zpět do pouště. hlavní budova, která zároveň slouži- la jako vstupní brána, tvořila centrum okolo ně- kolika bungalovů, kde jsme se pohodlně uby- tovali. trochu jsme se zcivilizovali, což zname- ná zejména sprcha a čistá košile, a jeli se pro- jet do pouště. Okolo údolí, ve kterém se hotý- lek nacházel, byly nádherné, vysoké duny z ru- dého písku a jezdit v nich byla pohádka. Ob- čas jsme zapadli, občas něco nevyjeli, projíž- děli jsme se na quadech, kochali se zapadají- cím sluncem a krásou místních arabských děv- čat. večeře a pohodové válení u ohně jen dopl- nily krásné vzpomínky na písek pouště Wahiba. přestože je písek krásný, tak doba pískovišť už pominula a my museli pomalu dál. podél již- ních svahů ománských hor hajar jsme nemohli minout krásné údolí Wadi bani khalid. poté se přehoupli na severní pobřeží do malého ospa- lého městečka sur. tak jako v jiných ománských městech, ani zde nebylo k vidění nic zásadní- ho, vyjma doků a dílen na výrobu tradičních lodí. bohužel v podvečer už bylo vše zavře- no, a tak jsme si mohli vychutnat život na arab- ské ulici. proudy aut, kol, různých zvířat se mísi- ly s davy arabů a Indů. vůně felafelu, benzínu a všudypřítomné sladké voňavky místních švihá- ků, byla dost velká změna oproti předchozím dnům. Abychom zapadli mezi štíhlé araby, kou- pili jsme si slušivé hábity a ručník kolem hlavy. Až na některé tělesné proporce jsme byli k ne- rozeznání. po návratu k autům nás čekalo milé překvapení v podobě českého vzkazu s textem „byl jsem zde, Fantomas“. bohužel se nám ne- podařilo zjistit, kdo se za Fantomasem skrýval. po pár hodinách v suru jsme se vydali smě- rem ke světově unikátním plážím na západním cípu ománského pobřeží, kde pravidelně kla- dou svou snůšku vajec želvy. > ŽElví polívka < No nebyla, ani vajíčka na slanině, ani volské očičko, ani na tvrdo, ani na měkko, ani na hni- cesta Omán s Cestoffkou

ličku, ani vaječina, ani prostě nic jiného. A ne že by nebyla příležitost. Z písečných dun jsme se vydali na severozápadní cíp Ománu Ras Al hadd, k městečku Al hadd, u kterého se na- cházejí rezervace pro želví snůšku. Zhruba pa- desát kilometrů dlouhý pás pobřeží, kde je vel- mi nesnadný přístup k moři z vysokých útesů, slouží celoročně karetám pravým… ke snůš- ce vajec. hlavní období je v květnu až červen- ci, ale v podstatě tyto mořské poutnice připlou- vají k plážím každodenně, aby nakladly vejce. je zvláštní, že želva se vždy vrací na stejnou pláž, kde se narodila. první zastávka byla v žel- vím výzkumném centru. prohlídka s průvodcem začíná vždy od 10 hod večer a pak od 4 ho- din ráno. volba byla jasná, kdo by vstával tak brzo. skupinka asi tak 10 lidí dostala jednoho průvodce, který nás na pick–upu odvezl k plá- ži, kde ve svitu čelovky hledal želvy. Našli jsme jednu, která zrovna kladla snůšku do metr hlu- boké jámy. hezky v klidu vajíčko za vajíčkem pokládala a doufala, že některý z jejich potom- ků dožije věku, aby se mohl na tuto pláž vrátit. Údajně přežívá do dospělosti jedno z tisíce va- jíček. Cestou jsme ještě narazili na malé zma- tené želvátko, které hledalo cestu k moři. Moc se mu to nevedlo, ale při té pravděpodobnos- ti přežití se není co divit. po návštěvě výzkum- ného střediska jsme se vydali objevovat želvy na vlastní pěst. Měli jsme pár lokalit, kde by se mohly vyskytovat, a skutečně už na druhém mís- tě jsme měli štěstí. bylo to nádherné. Nerušeni povykem průvodce a dalších návštěvníků jsme našli obrovskou želvu kladoucí vajíčka. Nás si vůbec nevšímala a vše v poklidu dělala tak jako už pár milionů let. blízké setkání třetího druhu s příbuznými velké A´tuin bylo nádherné, ale realita a pokročilá noc nás přinutily si najít uby- tování. v této části to není tak úplně jednodu- ché, zejména vzhledem k neutichajícímu větru vanoucímu od moře. jenže nebojme se čerta nic a po několika marných pokusech jsme našli vcelku příhodné místečko na skále nad mořem. poslední ranní pohled na vlny perského záli- vu, pomalá jízda výstavní částí ománské přímoř- ské kolonády a pak už návrat mezi běžnou rea- litu života ve zdejších končinách. Celá severní část Ománu je tvořena horským pásmem hajar s nadmořskou výškou dosahují- cí až tří tisíc metrů. v úbočích těchto monumen- tálních hor jsou zařezána nepřeberná množství malých zapomenutých údolí, kde lidé nežijí pří- mo v bídě, ale moc daleko k ní nemají. první za- stávkou bylo údolí tiwa. Cestou nevalné kvality, kde auto 4x4 sice nebylo zcela nezbytné, ale jistě výhodou, jsme se pomalu drali vzhůru do malé vesničky na konci údolí. Malé, napůl roz- padlé domky přilepené na úbočí skal doplňo- valy malá políčka na pěstování obilí. Mezi nimi úzké cesty a schodiště do dalších pater tohoto bludiště. lidí jsme moc neviděli, občas vylezla stará babča na obhlídku, kdo že ji to přišel vy- rušit z odpolední siesty. takovýchto zapadlých vesniček je v horském pásmu nespočet, v pod- statě v každém údolí. při cestě do těchto údo- lí není dobré podcenit počasí, neboť velmi čas- to přichází záplavy bez jakéhokoliv varování. voda se přižene z okolních strání a spláchne www.offroad4x4magazin.com vše, co jí stojí v cestě. A po pár hodinách po ní zase není ani památky. vymotali jsme se z údolí a zvolili další směr naší cesty do krásného historického městeč- ka Nizwa. toto město patří mezi nejvýznam- nější města v Ománu a v minulosti to bylo cen- trum celého státu. I v dnešní době je nábožen- skou a kulturní enklávou se silně fundamentalis- tickým zázemím. v centru města leží monumen- tální pevnost a v okolí je spleť typických arab- ských uliček. Navštívil jsem místní mešitu, kde jsem si popovídal s místními obyvateli. přijdete-li s respektem a úctou, nikdo proti tomu neprotes- tuje. jenom před začátkem modlitby ke mně při- šel imám, zda jsem věřící, a jestli ne, tak jestli by mi nevadilo mešitu po dobu modliteb opustit. samozřejmě jsem jejich přání respektoval. Z městečka Nizwa jsme zamířili k nejvyššímu vrcholu Ománu jabal Ash sham s nadmořskou výškou 2 980 m. Cesta nás zavedla úchvat- nou krajinou až do sedla v nadmořské výšce 2 000 m n.m., kde byla malá hospůdka a do- morodá vesnice s prodavačkami lapačů pra- chu. Nedalo nám to a pár blbostí jsme od nich koupili. páťovi jsme chtěli koupit nové botky mís- to jeho „bíčklabů“, ale nenechal se přesvědčit. Dali jsme kávu v turistickém kempu, podívali se na expediční vozítko z Rakouska a zamířili zase dolů. A pak zase nahoru…, tedy cestou jsme se zastavili u jeskyní Al – hotta Cave. Díky dota- cím kdoví koho to vypadalo příliš civilizovaně, než aby to stálo za návštěvu, možná někdy příš- tě, a pokračovali jsme zase nahoru. A tentokrá- te to bylo opravdu nahoru. vydali jsme se sever- ním směrem k pasu hut, což nás opětovně za- vedlo do výšky kolem dvou tisíc metrů nad mo- řem. toho dne již podruhé. Cesta se po chvíli změnila v šotolinovou klikatici neúprosně smě- řující nahoru. Celkové stoupání trvalo něco přes hodinu, přičemž jsme neujeli více než 20 kilo- metrů. po krátkém obědě u nově otevřeného motelu jsme se přehoupli na severní stranu po- hoří a začal sjezd dolů. tady už to taková leg- race nebyla, klesali jsme téměř volným pádem do údolí po cestách, na které se stěží vešlo jed- no auto, o asfaltu tady nikdy neslyšeli a něco jako svodidla byla utopie. A sráz dolů padal ně- jakých 500 metrů. byla to prostě krása veliká, nádherný rozhled po celém severním úbočí hor, v údolí bylo vidět občas nějakou vesnici, čas od času auto v protisměru a ptáci v obla- cích skoro stejně vysoko jako my.

/ 72 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Celý pas je dlouhý pouze 40 km, ale na cestu jsme potřebovali přes 3 hodiny času. stezka nás dovedla do krásného údolíčka s jezírkem. jméno už si nepamatuji, mož- ná jsme ho nevěděli ani na místě, ale při- vítala nás tam partička ukřičených dětí, kte- ré byly vůči nám snad jako jediné za celou cestu agresivní. No prostě malí smradi, kteří se zrovna vrátili ze školy a neměli co dělat. Chvilku jsme pokoukali a pomalu se vyda- li na další cestu. jelikož v kopcích přichází večer dost brzo, začali jsme pomalu hledat nocleh. Nakonec se to ukázalo jako větší problém, než jsme čekali. vydali jsme se do údolí Wadi bani Awf, jenže nás překvapil čilý stavební ruch podél celé silnice. už jsme začínali být zoufalí, že to budeme muset za- píchnout v nějaké stavební buňce a ráno pů- jdeme pěkně do šichty s řidiči náklaďáků. Nakonec se nám podařilo najít odbočku na cestu opětovně do hor a opustili jsme stave- niště. pravda, ještě jsme stačili nabrat nějaké dřevo na topení. snad nebudou ty staveb- ní podpěry chybět při výstavbě silniční infra- struktury. v průsmyku jsme našli krásné tábo- řiště a mohli si vychutnat křišťálově čistý hor- ský vzduch. potřetí během dne jsme se dosta- li na výšku 1 500 metrů, ale svítání vysoko v horách stálo za to. Další den nás čekal sestup do údolí po sil- nicích, které jsme již znali. Zatáčka, šotolina a prudké klesání, to nás už nemohlo překva- pit. tím jsme opustili horské pásmo a zača- li se přibližovat směrem k moři. Zamířili jsme do dalšího údolí, tentokrát s názvem Wadi al Abyad, kterým se kroutila nádherná říčka. Cesta vedla v podstatě korytem řeky a mís- ty se sjízdnost blížila možnostem aut nebo ři- dičů. Asi v polovině údolí jsme našli malé je- zírko, které přímo lákalo k odpolední kou- peli, tak jsme se rozhodli ubytovat. Dbajíce varování průvodců před bleskovými povod- němi jsme zaparkovali auta na pevné ská- le pár metrů nad říčkou. Abychom tam byli schopni projet, museli jsme si cestu maličko přizpůsobit pomocí kamenů, velkého pal- mového kmene a písku, ale nakonec jsme zdárně našli místo ke spaní pro nás i naše auta. Obecným problémem v arabských ze- mích je odpadové hospodářství. prostě kam s ním. když něco vyhodíte do popelnice, tak ta stejně skončí v prvním „pangejtu“ nebo na velké hromadě za městem. v podstatě je- diný způsob, jak se zbavit odpadu na ces- tách, je očistná cesta ohně. Ráno jsme pokračovali korytem řeky. v průvodci sice psali, že je cesta neprůjezd- ná, nicméně ještě v praze jsme od dobrého, leč dosti nameteného kamaráda dostali ujiš- tění, že se dá projet. Nedá. po pár set me- trech, několika obtížných úsecích jsme na- razili na nádherné jezero. Dál by to šlo je- nom na pontonu. On se poté ten kamarád přiznal, že to nejeli, ale démon alkohol udě- lá své. Nu což, auta jsme otočili a s páťou se vydali na cestu oklikou. Anče s péťou pokra- čovali údolím do vesničky přes kopce, kde jsme se po hodince šťastně shledali. to byly naše poslední chvíle v horách a už jsme se definitivně vydali na cestu k pobřeží, což ne- bylo daleko, nějakých 50 km. vydali jsme se do městečka barka na- jít něco k jídlu. překvapivě jsme opětovně zakotvili u Indů na kuře, rýži a kari. když už jsme byli tady, tak jsme zajeli k pobřeží se podívat na pevnost, která byla bohužel zavřená. po chvilce okounění jsem zavelel a jelo se kouřit šíšu. Arabáš z egypta mi na- cpal výborný zagloul a krásně jsem si po- kouřil několik hlavic. Dali jsme si čajíček, kávu, pokecali s obsluhou…, no byl to pros- tě pohodový odpolední arabský zevlink. Asi po hodině mě vyhnali, že jako už chceme jet dál, tak jsem slíbil, že se zítra vrátím, a vy- dali jsme se na další cestu. Naším cílem byl ostrov Ras al-sawadi s pevností. trochu nás překvapilo, že pevnost byla na malém ost- růvku, ale i tak to bylo krásné místečko. bo- hužel se spaním byla malinko potíž, neb už jsme byli příliš blízko civilizace a také páťa byl nemocný a trochu brblal. Nicméně nás takové drobnosti nemohly odradit od dob- ré nálady, camp jsme našli kousek od plá- že, označili si ho v Gps a šli hledat veče- ři. Na radu jednoho námořníka jsme zakot- vili v luxusním resortu Al-sawadi beach Re- sort. v příjemném baru jsme strávili celý ve- čer pozorujíce Araby, jak lámou jedno piv- ko za druhým, prokládajíce to tequilou. Zla- tým hřebem večera byly břišní tance v podá- ní brazilské tanečnice plných vnad a krás- ných očí. Až na páťu jsme si to moc užili. ten nás opustil v půli večera, zaplať pánbů ne nadobro, šel si lehnout do auta, jelikož mu bylo dost blbě. Nebo se aspoň tak tvářil. lá- mal jsem všechny, že tady v hotelu i přeno- cujeme, cena byla 140 euR za dvojlůžko, ale byl jsem přehlasován ostatními účastníky Omán s Cestoffkoucesta

zájezdu, tak jsem se podvolil nátlaku. Další den ráno jsme si jeli prohlédnout pevnost na malém ostrůvku, ale jelikož se nám nepodařilo se čmoudy dohodnout so- lidní cenu za člun, tak jsme se vydali rovnou na poslední část cesty do Muscatu. A samo- zřejmě jsme museli splnit slib daný egypťa- nům a stavit se na šíšu. byl tam i pan majitel, původem súdánec, pokouřili jsme, pokecali, pozval nás na šíšu, prostě pohodička, kterou na arabských zemích miluji a která neodmys- litelně k těmto výpravám patří. přečkali jsme ve stínu kavárny nejhorší sluníčko a v brzké odpoledne jsme pokračovali do Muscatu. > konEčně vůně muškátu v muscatu < upřímně řečeno. O muškátu tam asi nikdy ne- slyšeli. Muškátový oříšek jsem taky nikde ne- viděl. svět je prostě divné místo k životu, když Němci mluví o míru, Američané mají černé- ho prezidenta a nejlepší rapper je běloch… Muscat je přívětivé město, které se roz- kládá v několika zálivech Ománského zá- livu při vstupu do perského zálivu. jednot- livé části jsou propojeny moderní dálniční sítí. Zajeli jsme se podívat na sultánův pa- lác, což je krásná moderní stavba typicky arabských linií. všude čisto, uklizeno, jen pár turistů, žádní žebráci. prostě trochu ne- zvyklé na arabský svět, což ostatně byl celý Omán. Málokdy jsme viděli skutečnou bídu a žebrotu nebo klasický arabský bordel. bohužel byl již zavřen rybí trh, který musí být úžasný. už jsme narazili jen na pár rybářů, kteří čistili sítě, a pak na chlapíka, který vezl kolečko plné tuňáků. hrubým od- www.offroad4x4magazin.com hadem cena na českém trhu tak 50 000 kč. Zde stálo kilo čerstvého tuňáka 100 korun. kolem páté hodiny odpolední se oteví- ral místní bazar (súk). krásná směsice ob- chůdků se zlatem, stříbrem, drahým kame- ním, starožitnostmi valné i nevalné hodnoty, kadidlem, kořením, čaji až po prací prášky a vietnamské oblečení. vše v úzkých ulič- kách plných lidí, převážně místních. Opro- ti bazarům v jiných arabských státech se jen výjimečně ozvalo „helou maj frend, supr prajz for jů“ a my mohli v poklidu pro- cházet nejrůznější krámky. Škoda jen, že se moc nesmlouvalo. většina cen byla fix- ních nebo jen o malinko nadhodnocená. Moc jsme nenakupovali. koupil jsem si sta- rý dalekohled, takový ten pirátský, Anče beduínské rolničky a stříbro. v knihkupectví jsme koupili korán v arabštině a pár učeb- nic, abychom tomu vůbec rozuměli. A tak nám v pohodě uteklo poslední odpoledne v Ománu. Navečer se péťa s páťou podívali do mapy a s úžasem zjistili, že v Muscatu je lední stadion s veřejným bruslením. při před- stavě zahalených Ománek s bruslemi se za- tetelili a museli to vidět! jak krásně stráve- ný večer před odletem. potkali jsme se na- půl cesty na letiště. Zbytky zásob a nářa- dí jsme nechali dělníkům u cesty a pak už jen vrátit auto, naučit pána z půjčovny sčí- tat a odčítat, projít celnicí a oddat se vzpo- mínání a plánům na další cestu. text: jan Gobey Onheiser Foto: petr low polanecký/www.cestoffka.cz

/ 74 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN sraz Land Cruiser PARTY 2010 TAk jAkO MiNuLý ROk se NáRAMNě vYveDLO POčAsÍ A TO bYL ZákLAD k TOMu, že se PřÍ- ZNivCů OFFROADu A ZvLášTě PAk LAND CRuiseRů sešLO OPěT vÍCe, TéMěř 300 vOZů. Křižníky podruhé Letos se opět v bělé pod bez- dězem konal sraz pod názvem Land Cruiser PARTY. jak název napovídá, shromaždují se zde především majitelé vozů Toyota Land Cruiser, jmenovi- tě pak modelů j8, neboť pod celou akcí je podepsán jarda „beďar“ uher a jeho firma HDj80.eu, která se zvláště na „osmdesátky“ specializuje. Nicméně mimo terénní Toyoty všech řad jsou zde k vidění i všechny další značky, ne- boť sraz je otevřený pro všechny bez rozdílu „vyznání“. již v pátek se před areálem v bělé p. b. tvořila kolona čekajících na vpuštění a zaplacení vjezdu, a tak pomalu, ale jistě se areál zaplňoval a každý si nakonec našel své místečko pro víkendový bivak. Auta přijíždě- la ze všech koutů naší republiky, ale našla se i taková, která vozí „espézetku“ švýcarskou, německou, polskou či slovenskou… Na hlavním place pak vyrostly stánky s občerstvením, které bylo opět prvotřídní. Mimo „žrádelny“ tu mělo svůj prostor i příslu- šenství a různé doplňky na offroady. Přede- vším tu byl Richard Luhan a jeho velký stánek s příslušenstvím, které jinak nabízí ve svém of- froadcentrum v Liberci. Pár zajímavých Toyot přivezli ukázat i od Dajbychů z Plzně, stánek vedle byl s nabídkou od Huntera či cestOFF- ky, a tak bylo na co koukat. Aby se však nejezdilo jen tak bez systému, byly na sobotu připraveny trialy a jedna rych- lostní zkouška. Tu nejlépe zvládl Peters kubík s dakarským speciálem na bázi právě Toyoty LC HDj80, která se účastnila Dakaru v kate- gorii T2 a nyní je používána jako novinářský vůz. v trialech Nespeciálů zase zářil Honza Prokůpek, i když „pouze“ se svou expediční Toyotou LC78. Dle jeho slov si připadal spí- še, jako když projíždí trialy autobusem, ne- boť jeho Toyota je o poznání větší a těžší než speciál jeep, se kterým dříve závodil. Na při- pravených tratích bylo vidět, že za rok, co ne- závodí, toho příliš z offroadového umění ne- zapomněl. Mimo organizované a nakonec i vyhodnocené disciplíny bylo volné ježdění a následně i již „tradiční“ hromadné focení všech Toyot a zvláště pak modelů j8. Po roce se zde potkali staří známí, neboť tato akce sbližuje jak lidi, kteří normálně jez- dí na MčR trialů, tak i ty, kteří se jen účast- ní expedic či volného ježdění a nebo pros- tě a jasně přes rok nemají pro samou práci příliš času někam vyrazit. jak je ale vidět, do bělé na LC Party si rádi cestu najdou a to je dobře. Díky uvolněné a příjemné atmosféře

www.offroad4x4magazin.com má akce zvláštní kouzlo „pohodovosti“, kte- rou ještě podporuje pohodová organizace zmiňovaných Děčíňáků, kteří za vším stojí. Za dva roky se podařilo vybudovat slušnou tradi- ci a věřím, že jestli v tomto tempu budou or- ganizátoři pod vedením jardy uhra pokračo- vat, mají zaděláno na největší český sraz ne- jen Toyot, ale i offroadů vůbec… Na příští rok chtějí, aby se sešli fandové všech modelových řad Toyota Land Cruiser (j4, j5, j6, j7, j8 a následujících modelů). Takže by pak měly hromadné focení napří- klad i čtyřicítky, sedmdesátky, Fj Cruisery atd. Také díky zkušenostem se chtějí organizátoři vyhnout problémům a nepříjemnostem, a pro- to se v areálu, ať již se bude další LC Party konat v bělé p. b., či jinde, nebudou moct vy- skytovat motorky. jestli bude LC Party právě v bělé, ještě není jisté, ale věřte, že se to i u nás v OffROA- Du, který je mediálním partnerem, včas dočte- te. Na internetu najdete z této akce skvělé vi- deo od easy Fun Filmu a jistě si „vybrouzdá- te“ i mnoho dalších fotogalerií. Odkazy na- jdete brzy v našem e-zinu na www.offroad4x- 4magazin.com. Text: Míla janáček Foto: autor a www.lukasmarysko.cz

/ 76 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN sraz Suzuki Samurai Sraz – Bělá p. B. V sobotu 28. srpna se uskutečnil, dá se říci, první opravdu maso- vější, samostatný sraz vozů Suzuki Sa- murai v České republice. Je to až s podivem, protože těchto terénních vozítek, kterým se přezdívá samec, bzukačka, nezmar, malé/ velké auto apod., u nás jezdí opravdu sluš- ná řádka, ale svůj velký sraz asi nikdy nemě- la. Sem tam se někde potkalo pár aut, ale většinou by se asi dala napočítat na prstech u rukou, a tak se o to tedy pokusil jeden z nadšených offrouďáků a majitelů takového stroje Jarda Svatoň se svou přítelkyní Tere- zou a my jsme je jako časopis „od fochu“ v této aktivitě samozřejmě rádi podpořili. Velký a osvědčený prostor pro takový první samčí mítink je určitě v Bělé pod Bez- NA kONci SRpNA Se TO SRAZy JeN heMžilO, pRV- NÍ MASOVěJšÍ SRAZ TeRéN- NÍch VOZů SuZuki, ZVláš- Tě pAk SAMuRAiů, Se kO- NAl JAk JiNAk Než V OBlÍ- BeNéM pROSTORu, V Bělé pOD BeZDěZeM. samčí rojenídězem. Zázemí Motorlandu a přilehlé mo- tokrosové tratě, pískovny a nespočet cest jsou skvělým areálem na to, aby se všichni dostatečně „vyblbli“, a tak bylo rozhodnu- to. Organizátoři se rozhodli udělat sraz na začátku prázdnin, a proto se hledal trochu obtížně i volný termín v nabitém harmono- gramu všech možných akcí a závodů. Nako- nec se našel poslední prázdninový víkend, tedy hned týden poté, co Bělou opustily vel- ké Toyoty land cruiser se svou „párty“. Sraz byl plánován jako sobotní, ale několik posá- dek ze vzdálenějších koutů republiky využi- lo možnosti dorazit už o den dříve. Ty, co do- razily, založily základní tábor, rozložily sta- ny, a protože se akce konala ve volném sty- lu a s heslem „co si ulovíš, to sníš“, tak se na ohni opeklo pár buřtíků, ogrilovalo kus masa a při klábosení o tom, jak jsou ty Su- zuki skvělá a nepřekonatelná auta, se vypi- lo pár piv a šlo se spát. páteční večer přijela asi dvacítka aut a to slibovalo slušné koneč- né číslo počtu účastníků. V sobotu už okolo osmé začaly najíždět další posádky. Čekalo se ještě na opozdilce a v deset dopoledne byl sraz oficiálně zahá- jen skupinovou fotkou, na které bylo už 32 vozů s velkým „S“ na chladiči. poté proběh- la rozprava o tom, co je pro účastníky naplá- nováno, a hurá do terénu! Den začal pěkně zostra, ale víceméně dobrovolným trialem, kterého se zúčastnila přibližně polovina au-

www.offroad4x4magazin.com tomobilů. Zbytek zatím sledoval odvážlivce mezi brankami nebo dováděl na trati. poté se celá samčí smečka odebrala v koloně na cestu necestu. projíždělo se několik druhů te- rénu. pneumatiky poskakujících suzuk okusi- ly bahno, lesní a kamenité cesty, ale beze- sporu největší úspěch měla velká pískovna uprostřed lesa, kde si každý mohl vyzkou- šet tento zrádný druh terénu, se kterým se zas tak často nesetká. Na „základnu” se vy- smátí řidiči i ostatní členové posádek vraceli parádní cestou snad s deseti velkými brody, které ještě více rozzářily jejich úsměvy. poté nastala část vyhodnocení celého dne, a tak se hodnotil nejhezčí samurajský „krasoň“, nejúčelnější samík „Drsoň“ a výherce trialu. po rozdání diplomů a cen se většina účastní- ků pomalu odebrala na cestu ke svým domo- vům, ale někteří z nich ještě zůstali u večerní- ho ohně a klábosilo se o právě prožitém dni skoro až do nedělního rána. Jak ve zkratce shrnout tento sraz? Orga- nizátoři se snažili, jak to jen bylo v jejich si- lách vyhovět všem od „navoněných“ leště- nek až po drsné offroadové speciály, což se jim opravdu povedlo. co se týče terénu i ostatní zábavy. Odměnou jim pak byla vel- mi slušná účast 35 aut a naprostá spokoje- nost většiny účastníků. To, že se sraz pove- dl a přijelo dost aut, je určitě i díky Radku panenkovi, který pomohl s propagací, ja- kož i offroadforum.cz, kde se vše domlou- valo a kde si můžete přečíst i názory vět- šiny účastníků. Zde se také dočtete, že se již chystá druhé pokračování, ale o tom vás včas budeme informovat i na stránkách na- šeho magazínu. Text: Jarda Svatoň Foto: archiv samurai sraz 28.srpna 2010 Bělá pod Bezdězem

OffrOad akce Junior OffROAD Camp / 78 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN „Pionýrák“ s vůní benzínu Kromě zábavy na čtyřkol- kách, v buginách či terénních vozech všeho druhu se junioři učili i teorii navigace a ovládání GPS, základům bezpečné jízdy, první pomoci a zdravovědě, angličtině a vůbec všemu potřebnému, co of- f-roadový nadšenec, a třeba i budoucí závod- ník může potřebovat. Kemp byl situován v multifunkčním moto- ristickém areálu Motorland Bělá pod Bezdě- zem. Není v Čechách snad lepší prostor pro podobné vyžití než zde, kde najdete na pár NA KONCi PRáZDNiN PRO- Běhl PilOtNÍ ROČNÍK JuNiOR OFFROAD CAMP v MOtORlANDu v Bělé POD BeZDěZeM, Kte- RéhO Se ZúČAStNilO NA 15 vyBRANýCh JuNiORů, KteřÍ PROšli úvODNÍM teS- teM. Celé tOtO ZávODNiCKé SOuStřeDěNÍ BylO POD Zá- štitOu NAšehO MAGAZÍNu. kilometrech čtverečních všechny druhy povr- chů, slušná převýšení, rokliny i dlouhé polní cesty, prostě vše pod jednou střechou a ještě příjemně dostupné z různých koutů naší vlas- ti, ze kterých byla i naše juniorská patnáctka. Jedni přijeli ze šumavy, druzí od Prahy, někte- ří až od Olomouce a dalších koutů Moravy. ihned po příjezdu byli junioři rozděleni do družstev bez rozdílu věku či pohlaví. vznikl tak skvělý mix, kde si navzájem všichni po- máhali, anebo byli inspirací a motorem pro zbytek svého týmu. Pro každého byla zajíma- vá jiná disciplína, a tak se jednou předved- la děvčata, jindy mladší kluci, anebo se uká- zala šikovnost a zkušenost mladých pánů zá- vodníků. Po denním dovádění na čtyřkolkách tGB po motokrosové trati, prohánění ostřejší verze hummeru h2 z hummer Racing teamu po- mocí roadbooku v offroad zóně, divoké jíz- dě v dakarské tatře Marka Spáčila z Czech Dakar teamu, v rallyecrossovém speciálu Ford Fiesta, rallyovém ostrém Subaru impre- za WRX Sti, po rallye zóně či jízdě na čas na polygonu v motokárách a buginách v out- door zóně čekal účastníky každý podvečer bohatý seznam zvláštních hostů. Na besedu za juniory přijel mimo jiné patron kempu Jiří Žák, který je nejen senátorem, ale i mnohale- tým dakarským účastníkem, dále také dakar- ský závodník Marek Spáčil (tatra) a matador a pětinásobný vítěz Dakaru na čtyřkolce Jo- sef Macháček (yamaha), trialový mistr evro-

www.offroad4x4magazin.com py Michal Marek (Suzuki) a také truck-trialový mistr evropy Bohouš Čáp (Avia). OffROAD Camp navštívil i MuDr. Jaromír Ji- řík, který je nejen vášnivým automobilovým zá- vodníkem, ale hlavně výjimečným sportovním lékařem, trenérem, dietologem a psychologem. Další večery patřily triu legendárních autokro- sařů Mladé Fronty - Kottek, landa, Polák, zku- šeným motoristickým novinářům Janu říhovi či Ondřeji Běhalovi a jeden z posledních večerů byl ve znamení endura s hostem Radkem toma- nem. Několikanásobný mistr republiky v enduru přiblížil juniorům hlavně problematiku a nároč- nost legendárního závodu šestidenní. Kromě vyloženě off-roadových dovedností junioři museli předvést své schopnosti v servisní zóně, kde probírali techniku, také zvládli kurz bezpečné jízdy, ale i neméně důležitý kurz poskytnutí první pomoci a základy zdravovědy. Soutěžně i pro zába- vu využívali počítačové simulátory

/ 80 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN a trenažéry a navíc bylo třeba ukázat v silo- vých testech i svou fyzickou kondici. Nad rá- mec soutěžních disciplín junioři nakoukli do zázemí týmu škoda Motorsport, který na po- lygonu v Bělé testoval před Barum Czech Ral- lye Zlín, svezli se s Jiřím Galuškou v jeho Fies- tě, kterou si můžete pronajmout jak v rallye- crossu, rallye nebo závodech do vrchu. A vel- kým zážitkem byla jistě i jízda s ludvíkem Ot- tou v jeho závodním Subaru WRX Sti skupi- ny N. většina soutěží a aktivit byla přísně sle- dována, hodnocena a následně bodována instruktory. Přestože ocenění by si zcela jis- tě zasloužili všichni junioři, tak každá soutěž má svého celkového vítěze a tím se pro pilot- OffrOad akce Junior OffROAD Camp ní ročník Junior OffROAD Campu stal hon- za Dlouhý, který sbíral body i pro svůj D-per- fect offroad team. Nejlepší slečnou se stala Bára Fischerová z tGB quad teamu a nejlep- šími výkony mezi mladšími juniory (do 14 let) se blýskl Robin Běhal – také člen tGB quad teamu. Nejvyrovnanější výkony pak podáva- li členové BigShock! Racing teamu, ti vynika- li v teoretické části jako 1.pomoc, vědomostní testy či v kurzu bezpečné jízdy. hlavní cenu však mohl získat jen jeden a tím byl právě zmíněný honza Dlouhý. tou byla účast s Czech Dakar a hummer racing teamem v závodu el Chott, který se jel na za- čátku listopadu v tunisku. Získané zkušenos- ti z Bělé se mu jistě hodí, neboť hummer Ra- cing team zde obhajuje své loňské prvenství a Czech Dakar team zde chce otestovat svou tatru před další Rallye Dakar. Jak se mu ved- lo, se dočtete v dalším čísle, kde nebude re- portáž z tohoto závodu chybět. více informací, fotografií a videí z Junior OffROAD Campu najdete na www.offroad- star.com. tam najdete v tuto chvíli i možnost, jak se třeba přihlásit na další ročník, který proběhne v létě 2011 opět v Bělé pod Bez- dězem. Připravujeme mnoho novinek, kte- ré vyplynuly ze zkušeností získaných při le- tošní premiéře. velké poděkování patří všem partnerům kempu, kteří přispěli, ať již materi- álně, nebo i finančně na tuto akci. i díky jim se podařilo udržet poplatek za toto soustře- dění na skvělé úrovni necelých čtyř tisíc ko- run. Pro nás jako organizátory, spolu s Pro- motýmem Praha, je však největším zadostiu- činěním fakt, že zde byla na konci léta skvě- lá parta juniorů a všichni zúčastnění odjíž- děli se slovy, že se určitě vrátí a že si odvá- ží nezapomenutelné zážitky. tak za rok zas v Motorlandu ahoj! Text: Míla Janáček foto: Míla Janáček a archiv C M Y CM MY CY CMY K logo_SHOCK_Spots_over1b.pdf 2/21/07 10:51:41 PM PR A H A 9

přidej se !přidej se ! ju n i o r 2 0 1 1 w w w . o f f r o a d s t a r .c o m Vyplň test a pokud tě vyberem zaplať: do 30.11. 2010 pouze 4490,- Kč od 1. 12. 2010 do 31. 3. 2011 4990,- Kč od 1. 4. 2011 max. do 31. 5. 2011 5990,- Kč a máš to jistý. je ti 9-20 let? Chceš zažít něco jedinečného? pojeď s námi na junior OffROAd Camp do Motorlandu Bělá p.B. čekají tě: čtyřkolky, terénní auta, trialový speciál, buggy, rallye speciál a dakarské vozy! je ti 9-20 let? Chceš zažít něco jedinečného? pojeď s námi na junior OffROAd Camp do Motorlandu Bělá p.B. čekají tě: čtyřkolky, terénní auta, trialový speciál, buggy, rallye speciál a dakarské vozy! Vyplň test a pokud tě vyberem zaplať: do 30.11. 2010 pouze 4490,- Kč od 1. 12. 2010 do 31. 3. 2011 4990,- Kč od 1. 4. 2011 max. do 31. 5. 2011 5990,- Kč a máš to jistý. více info na: tel.: 731 539 009 WWW.OFFROAdsTAR.COMvíce info na: tel.: 731 539 009 WWW.OFFROAdsTAR.COM C M Y CM MY CY CMY K logo_SHOCK_Spots_over1b.pdf 2/21/07 10:51:41 PM PR A H A 9

/ 82 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN trial 5. závod MČR Offroad Trial – Krnov Další offroadové peklo POKuD sNAD NěcO TAKO- véhO, jAKO OFFROAD PeK- lO exisTuje, ZcelA jisTě Má svOji ceNTRálu v KRNOv- sKé ROKli, OKRes BRuN- Tál! NevÍM, cO POsáDKy PáNOvi PeKel uDělAly, Ale PODle všehO se věTšiNA PROhřešilA PROTi OFFROA- DOvéMu ZáKONu vÍce Než „PeKelNě“. Takovou úmrtnost vozů, jakou zažila kr- novská rokle při pátém závodě českého mi- strovství, ještě nepamatuji. s úplným klidem mohl být závod vypsán jen na jeden den, protože na druhý den už moc posádek ne- zbylo. Během prvního dne se „vystřílela“ celá kategorie PM – promodified, a v ostat- ních kategoriích zbyla tak polovina přihláše- ných posádek. Organizátoři, spolu s počasím, připravili příchozím divákům opravdu ďábelskou po- dívanou. Krnovská rokle je jistě jednou z nej- náročnějších závodních tratí v mistrovském seriálu. Najde se tu snad úplně všechno, co lze trialistům postavit do cesty. je libo prudkého výjezdu, kde se auta postaví na zadní kola jak svíčka na štědro- večerním stole, pro krnovskou rokli – žádný problém. co takhle halda klád, kterou pe- kelníci před zimou neuklidili? Ani to není věc nemožná, jen pro závodníky trochu problém s průjezdem sekcí. vrcholné dílo pekelného pána jsou ale určitě panely, které snad jako by náhodou poházeli všichni čerti po zdej- ším kopci. Na této „legrácce“ se závodníci zapotí a je pravdou, že kdo vyzraje na tuto překážku, vyslouží si od diváků aplaus. jako by tohle všechno nestačilo, končí sekce hlu- bokou bahenní lagunou, do které závodníci musí, i kdyby nechtěli. co na plat, alespoň si mohou zchladit rozžhavené nohy od pedá- >> Koly vzhůru skončil i domácí Zdeněk Kuchař >> Problémům se nevyhnul ani Marek Vodrážka>> Kladeňáci Jirka Klasna a Stanislav Krček

www.offroad4x4magazin.com lů. Pro příště bych snad doporučil luciferovi, aby před příjezdem posádek ráčil v laguně ochladit svojirohatou horkou hlavu. Přestože byl závod plný záludných bra- nek, krkolomných sjezdů a hrůzu nahánějí- cích kotrmelců, smekám před umem posá- dek a jejich vozy. Při pohledu na některé po- sádky, bylo totiž vidět, s jakou „andělskou lehkostí“ překonávají tyto „vypečené nástra- hy“. Některé vozy sice po závodě vypada- ly víc jako omlácená plechovka od hovězí- ho ve vlastní šťávě než jako závodní auto, ale na záludnosti krnovské rokle vyzrály. Ať už posádky při tomto závodě dopadly jak- koliv, jsem si téměř jistý, že po tom, co zá- vod musely překonat, je offroadové nebe určitě nemine. text: Marek „Bushman“ vodrážka Foto: archiv MČR OffroadTrial VýSleDKy KrnoV Kategorie original 1. Roman Černý, jiří Kokoška suzuki vitara 1206 2. jan Bareš, Alena Barešová suzuki samurai 1640 3. ivan janáč, jan Procházka land Rover Defendr 90 1647 Kategorie StanDarD 1. josef sajdl, Marta sajdlová suzuki samurai 1232 2. Marek Kolínský, Petr javůrek suzuki samurai 1550 3. Petr stanovský, Pavel Kubečka suzuki samurai 1850 Kategorie MoDiFieD 1. jakub Michal, Tomáš Michal semacruiser 6 750 2. Marek vodrážka, jiří Provazník suzuki samurai 1860 3. Zdeněk Kuchař, libor Kuchař suzuki samurai 1975 Kategorie ProMoFieD 1. Robert Král, Zdeněk urbánek cheeromog 3444 2. jiří Klasna, stanislav Krček jeep cj 10 3985 3. Milan hamsa, Oliver vondráček MerGr 4797 >> Kluzké klády jsou obtížnější překážkou než se zdá >> na takovém bahně je důležité hlídat průjezd každou brankou >> Jedna ze sekcí vedla i přes klády >> Petr Stanovský přišel má- lem o auto. nakonec ho uha- sil blátem

/ 84 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN trial 6. závod MČR Offroad Trial – Bratronice Na jednom z dalších řádků mi spočinul zrak o něco déle. Stálo tam: 6. závod od 9. do 10. října, mís- to konání Bratronice u Kladna. Ach jo, proč zase ty Bratronice, řekl jsem si v duchu, vždyť tam znám už každou díru v zemi, průjezd brankami zvládnu už téměř po slepu. Bahen- ní zábaly, které jsou tam pro nás pokaždé při- praveny, si rozhodně nezadají s těmi v láz- ních, kam moje máma každý rok jezdí a moc si je užívá. To zase bude po návratu hrůza, umýt celé auto i sebe. Pokaždé volají z vodá- ren, že už nemají vodu, ať na chvilku zavřu kohoutek, aby mohli doplnit vodojem. Letos už podruhé… prokleté Bratronice. S pocitem naprostého znechucení a nudy jsem se v sobotu ráno vypravil do místa koná- ní závodu, netuše, jak hluboce jsem se mýlil a bratronické raketové základně křivdil. Po příjezdu na závodiště jsem zjistil, že ná- zor na věc nesdílím jenom já a že někteří zá- vodníci přijeli díky tomu jen na „čumendu“, přestože mají auto doma připravené. Záhy jsem zjistil, že by byla chyba na závody ne- přijet. Bratroničtí odvedli velký kus práce, zá- vodiště vypadalo jak po zákopové válce nebo po závodě bagru a rypadel. Bagriáda změni- Stará, známá, raketová… KDyž jSeM NA ZAČáTKu SeZONy DOSTAL DO RuKy KALeNDář OFFROADTRiALOvých Zá- vODů, TAK jSeM BeDLivě PROČeTL TeRMÍNy A MÍSTA jejich KONáNÍ. PRvNÍ ZávOD KLAD- NO, DRuhý žATec, TřeTÍ v BRATRONicÍch… la většinu sekcí k nepoznání a moje znalost te- rénu se stala naprosto bezpředmětnou. Moje znechucení a nuda byly rázem pryč a jako většina závodníků jsem se s chutí a nadše- ním, zakousl do prvních opravdu výživných metrů závodů. O divácky atraktivní karamboly nebyla nouze, nejedna posádka skončila na boku či střeše a to netušila, že nejlepší mělo ještě při- jít. v zadním koutě závodiště se totiž nachá- zí dobře známý bahenní trial. Tady nezůsta- ne jedno kolo suché a většina závodníků má po projetí sekce bahno doslova a do písmene úplně všude. Moje hodnocení zdejšího bahna >> Bohdan Nowy opět ukazoval se speciálem Volvo Vr6 svůj skvělý cit pro každou branku

www.offroad4x4magazin.com zní asi takto: bezedné, mazlavé, děsivě zapá- chající a co víc, téměř neomyvatelné. Byl zá- zrak, když někdo trial vůbec dokončil. většina posádek ale končila prohrabána až na samé dno bahenní laguny, kde už chyběli jen všudy- přítomní hladoví krokodýli. ven pak posádkám mohlo pomoci jen záchranné lano vyprošťova- cí asistence. Pro představu náročnosti uvádím asi jen to, že většina posádek končila v bran- ce číslo 2 z pěti možných. Lačné oko diváka si přišlo na své a všechny karty fotoaparátů byly naplněny po okraj. Projetím posledního trialu jsem si v neděli odpoledne zhluboka oddechl, že jsme nic nerozštípali, a v hlavě mi proběh- la malá inventura zážitků uplynulého víkendu. Shrnuto a podtrženo, počasí Bratroničtí objednali báječné, díky stavěčům Montymu s Bobanem trialy opět výživné, silně kalorické, přesto lehce stravitelné, nálada v depu jako vždy na jedničku. co na závěr? Ať si říká kdo chce co chce, dobrý závod jde postavit při troše dobré vůle a chuti do práce i na parkovišti u supermarke- tu a pro mě osobně zůstává bratronická rake- tová základna na seznamu míst, kam se budu vždycky rád vracet. Začátkem listopadu se sejdou vyznavači offroadových trialů letos naposled, když se na haldě Koněv na Kladně pojede poslední jednodenní závod, po kterém bude následo- vat vyhlášení výsledků a mistrů ČR celé sezó- ny 2010. Mistři republiky se již rýsují, ale díky bodovému systému, který nutí jezdce jet všech- ny závody seriálu a neudělat chybu, ještě není rozhodnuto prakticky v žádné z kategorií. v originálech to bude ještě zajímavé a Bohouš Štván bude muset zajet nejhůře na 4. místě, aby udržel náskok před ivanem janáčem, tak ve standardech by musel Marek Kolínský hod- ně pokazit, aby mu titul unikl. Prakticky jen neú- čast na posledním závodě by připravila o titul jakuba Michala ve třídě modified. Nejvíce na- pínavé to však bude v atraktivní kategorii pro- modified, kde se do průběžného vedení v se- riálu dostal slovenský jezdec Robo Král právě díky vítězství v Bratronicích a jen o bod vede před Milanem hamsou. v prototypech je při neúčasti Milana Sedláčka záležitost jen červe- ného volva, a tak i zde je prakticky rozhodnu- to a pořadí může změnit snad jen neúčast ně- kterého z jezdců. Tak či tak se na Kladně dají v sobotu 6. listopadu očekávat i na konec se- zóny zajímavé souboje. text: Marek „Bushman“ vodrážka Foto: Míla janáček >> Se Samuraiem zvládají překážky Husky John a Marty VýSledky BratroNice kategorie origiNal 1. Roman Černý, jiří Kokoška Suzuki vitara 708 2. Bohumil Štván, Lucie Štvánová Mercedes 230 Ge 824 3. ivan janáč, jan Procházka Land Rover Defendr 90 1003 kategorie StaNdard 1. Marek Kolínský, Petr javůrek Suzuki Samurai 775 2. Miroslav hudeček, irena hudečková Suzuki vitara 788 3. Petr Stanovský, Marek Kabašta Suzuki Samurai 960 kategorie ModiFied 1. jakub Michal, Tomáš Michal Semacruiser 6 905 2. Marek vodrážka, jiří Provazník Suzuki Samurai 1185 kategorie ProMoFied 1. Robert Král, Zdeněk urbánek cheeromog 1523 2. jiří Klasna, Stanislav Krček jeep cj 10 1610 3. Milan hamsa, Oliver vondráček MerGr 1783 kategorie PrototyP 1. Bohdan Nowy, Pavel Kukla volvo Proto 1107 2. Pavel Rakušan, Pavel Kukla volvo Proto 1587 PrůBěžNé Pořadí Seriálu MČr Kat. O: 1. Štván (82 b.) 2. janáč (79) 3. Bareš (73) Kat. S: 1. Kolínský (85) 2. hudeček (79) 3. Stanovský (77) Kat. M: 1. Michal (90) 2. vodrážka (83) 3. Kuchař (51) Kat. PM: 1. Král (83) 2. hamsa (82) 3. Klasna (72) Kat. P: 1. Nowy (74) 2. Rakušan (69) 3. Sedláček (41)

/ 86 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN RAID 8. Internext CCR Vsetín Sezóna uzavřena se ctí VsetÍNský pODNIk CROss COuNtRy RAllye je Nej- stARšÍM pODNIkeM tOhO- tO DRuhu u Nás. VZhle- DeM ke slOžIté sItuACI V DANéM ReGIONu VšAk ZAtÍM bOhužel NeNÍ MOž- Ná ZásADNÍ ZMěNA tRAtÍ. kdyby se pospojovaly všechny rychlostní testy historie této soutěže, tak by se už dalo hovořit o slušné soutěži. jedná se tedy spíše o takovou obdobu rallyesprintu, ale v podá- ní jezdců cross country rallye. poslední pod- nik letošního neúplného seriálu byl situován na známé tratě z roku 2008. Na dopolední sek- ci se objevil dokonce nový kilometrový asfal- tový povrch. Není bez zajímavosti, že zhru- ba polovina tratí sloužila dříve jako rychlostní zkoušky barum rallye. kvůli dešťům, které byly v této oblasti 14 dní před akcí, se muselo něko- lik rychlostních testů významně upravit, nebo i dokonce zrušit. Na startu se nakonec sešlo dvacet devět soutěžících ze čtyř zemí, kteří bodovali ve čtyřech seriálech. jako bonus startovala ta- tra 815 bratří svobodových. Zdeněk pořízek (bMW X5CC) musel startovat, aby si udržel průběžnou první pozici v MMČR a završil tak úspěšné tažení evropskou trofejí. O prvenství ho mohli ve Vsetíně připravit teoreticky jen dva jezdci a on sám by musel dojet horší než šestý. Maďar karoly Fazekas (bMW X5) si přijel po- tvrdit body do FIA CeZ, tedy Mistrovství stře- doevropské zóny, kam se započítávají body do seriálu evropské trofeje s podmínkou dvou startů na zahraničních soutěžích. Wlodzimiers Grajek (Mitsubishi pajero MRt) přijel zase za- bojovat o pódiové umístění v polském mistrov- ství. Chytka se mohl do bojů přidat jen s kon- kurenceschopným vozem. Na poslední chvíli se proto objevil na startu s hummerem h3 evo z dřevohostických dílen Mirka Zapletala. Rá- zem se tak i díky domácímu prostředí, kde tyto speciálky zná jak vlastní boty, stal hlavním fa- voritem závodu. Favorizovanou pětku doplnil ještě Maďar Zoli Garamvölgyi na voze Nissan pathfinder tDI, který považuje starty ve Vse- tíně za srdeční záležitost, ať již za volantem vozu, či za řídítky čtyřkolky. Viktor Chytka, kterého tentokrát navigoval tomáš hořanský, ukázal hned na prologu, že to s bojem o prvenství na domácí půdě myslí vážně. prolog, který se opět jel po náspu bý- valé železniční vlečky, vyhrál. koleje naštěstí již dříve vytrhali. Celkově na něm ale nedosá- hl na nejlepší čas. O pět desetin ho ve druhé jízdě přeskočil josef Macháček na svém qua- du yamaha. startovní pořadí bylo dáno lep-

www.offroad4x4magazin.com ším časem ze dvou jízd na prologu. Za Chyt- kou následovali Maďaři Garamvölgyi, Faze- kas, polák Grajek a na pátém místě nocoval náš Zdeněk pořízek. Dopolední sekce se odehrála na bývalé pašerácké stezce ze slovenska. povrch sekto- ru byl rozbitý starý asfalt, pokrytý nánosy blá- ta z těžby dřeva. to leželo kolem technické, těžké trati. uklouzaný povrch vyzýval jezdce k opatrné jízdě. Na daném úseku měla sou- těž dva průjezdy. Do následného servisu přijíž- děl Chytka s devadesátivteřinovým náskokem. Na následujících třech sektorech, kde byla fůra kamení a bláta, vedoucí jezdec zvolnil z obavy z defektu, neboť jako většina jezd- ců použil sériové pneumatiky s hrubším vzo- rem. V těchto průjezdech přidal Zdeněk poří- zek, který se Chytkovi přiblížil na necelou mi- nutu a přeskočil ostatní soupeře z první pět- ky, za kterými do této doby o pár vteřinek zaostával. Na poslední tři průjezdy obráce- ným sektorem už vyjížděli první jezdci na zá- vodních pneumatikách, neboť dopoledne vy- házeli bláto z komplikovaných úseků a sjezd ke skalám se stal přehlídkou největších srdca- řů. Grajek, Garamvolgi a Chytka dosahova- li na lesní cestě v některých úsecích až 140 km/h. polák Grajek se snažil dojet za každou cenu pořízka, který se spokojil s druhým mís- tem. Nepovedlo se a v cíli ztrácel Grajek na pořízka 4,5 vteřiny a skončil třetí, následován Maďary Garamvolgyim a Fazekasem. příjemným překvapením byl na šesté pozi- ci josef pelc, který startoval se svým Mitsub- ishi pajerem poprvé se svým synem. letos se teprve zařadil mezi jezdce cross country rall- ye a již na sebe párkrát významně upozornil svými výsledky a časy. Celkově sedmý polák Wieclawek, býva- lý trucker, byl dalším příjemným překvape- ním soutěže. Na produkčním pajeru vyhrál skupinu t2 před slovákem ulrichem, který se stal již před soutěží vítězem MMČR i ev- ropské trofeje. trojici na bedně produkčních vozů doplnil polák swagrzyk. součástí pol- ského mistrovství byla pomalu končící skupi- na th, ve které jediný zástupce, polák lyžwa, byl v cíli automaticky jejím vítězem. Někdejší spolujezdec Mirka Zapletala to- máš Ouředníček se objevil na startu soutěže poprvé od lednové nehody na Dakaru, ten- tokrát v roli jezdce. Navigoval ho místní zna- lec tratí pavel Vaculík. Některým jezdcům ne- vyhovoval příliš rallyeový, těžký a rychlý prv- ní a druhý sektor. Zato quadisté si ho užívali v plné míře. tempo soutěže určoval josef Macháček, kte- rý sice startoval ve Vsetíně podruhé, ovšem v minulosti pro technické potíže cíl neviděl. Diváci kolem trati nevěřícně kroutili hlava- mi. tak to tu ještě neviděli. Macháček zajíž- děl absolutně nejrychlejší časy s neuvěřitel- nou lehkostí. Ohromná zkušenost a fyzická připravenost mu dovolovala bezproblémové průjezdy sektorů, na nichž nikdy nestartoval. V jeho stínu jeli bazika a tošenovský, který byl však penalizován za pozdní příjezd do časové kontroly a musel přenechat třetí pozici slováku šajanovi. Úspěšnou premiéru si od- byla mladá ulrichová na novém stroji suzu- ki 400 lRt, která se mezi muži neztratila. Ně- kteří čtyřkolkáři doplatili na poněkud vlažný nástup na první přejezd a byli poměrně citel- ně penalizováni. I když vsetínská sprintová soutěž je zná- ma krátkými sektory, patrně na její svižné tem- po, které „trestá“ každou chybu, doplatilo pár posádek, které byly nuceny soutěž před- časně opustit. přibyl a Wasiak odstoupili pro technické problémy na své technice. Wožni- ak trefil zadním kolem v trávě „dobře uscho- vané“ schodiště a sobecki po defektu nepo- kračoval. Vsetínská soutěž uzavřela letošní česko- polské mistrovství a zároveň byla posledním letošním podnikem evropské trofeje. první místa v Česku i polsku obsadili stejní jezdci. Zdeněk pořízek po čtyřech letech kralová- ní Mirka Zapletala, který musel letošní sezónu vynechat pro zranění z Dakaru, vyhrál s pře- svědčivým náskokem. logicky mu patří i titul polský. Druhý skončil Viktor Chytka a třetí po- lák Dariusz žyla. pořízek a Chytka si zároveň vyjezdili pro příští rok prioritu AsN. V poháru středoevropské zóny CeZ také kraloval Zde- něk pořízek ve třídě t1. Druhý byl zmíněný karoly Fazekas z Maďarska a třetí opět Čech Viktor Chytka. V kategorii t2 zvítězil sloven- ský jezdec juraj ulrich před poláky swagrzy- kem a Wieclawekem. V quadech zvítězil po- prvé v MMČR josef Macháček před polákem Rostowskim a Vlastimilem tošenovským. Co přinesl rok 2010 v této disciplíně na úrovni republikového mistrovství? potvrdil sku- tečnost, že české mistrovství se neobejde bez pomoci nejbližších cizinců. potvrdilo se, že před dvěma roky započatá spolupráce s po- láky je pro nás nezbytná. jednak přinesla do mistrovství „pravé“ terénní rallye typu baja, ale především stále se zlepšující velkou sku- pinu jezdců. letos se závodilo nejen abso- lutně, ale i ve skupinách, což jsme v minulos- ti neznali. A to zase jen díky polským jezd- cům. jediný pravidelně fungující tým Offroad- sport.cz postavil na finále české sezóny čty- ři vozy, což je v dané chvíli polovina české- ho startovního pole. Citelně chybí v této dis- ciplíně peníze a příští rok to patrně bohužel nebude lepší. Text: Marek Chytka Foto: Marian Chytka

/ 88 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN style Tuning, příslušenství > Škoda Yeti z Milotecu < Na mezinárodním veletrhu servisní techniky Automechanika ve Frankfurtu nad Mohanem na stán- ku firmy Antec vzbudila zájem odborné veřejnosti Škoda Yeti zušlechtěná specializovanou firmou Milotec. Novou podobu dostává vůz mj. díky sportovní mřížce chladiče, krytu čelní masky, krytům svět- lometů, denním a pozičním světlům LED a především čelnímu ochrannému rámu. Ten je ke karosérii jen lehce uchycen a odzkoušený proti kolizi s chodci a plně odpovídá nařízení Evropského parla- mentu a Rady (ES) č. 78/2009. Čelní ochranný rám má pochopitelně certifikát TÜV. Ochranné kryty prahů a jedenáctidílný paket lemů blatníků podtrhují robustní offroadový styl. Exteriér dále zhodnocují takové detaily jako kryty zpětných zrcátek z leštěného nerezu, kryty pod kliky dveří nebo praktické větrné clony pro přední a zadní boční okna či vroubkovaný práh pátých dveří. K tomu patří také doplňky jako zadní kryt loga v podobě tlapy sněžného muže nebo ozdob- ná lišta nad zadní SPZ či zeleně lakované brzdové třmeny. Milotec připravuje ještě mj. čtyřdílnou sadu nerezových lišt dveřních prahů, kryty klik dveří z ne- rezu a pro správný zvuk také nerezové sportovní výfukové potrubí se dvěma koncovkami o průmě- ru 76 milimetrů. Mezi užitečné a nápadité doplňky interiéru patří například rámeček držáku nápojů, sada spor- tovních pedálů nebo lišty prahů ze stříbrného ABS. Sluneční clony jsou nabízeny pro všechna zad- ní boční okna. K dostání bude také speciální bezpečnostní pás pro zajištění psa nebo nákladu. Německá společnost Milotec se zaměřuje hlavně na design exteriéru i interiéru. Vozy Škoda se pak mohou pochlubit atraktivnějším sportovnějším vzhledem a neméně zdařilým interiérem, což platí pochopitelně i pro Yeti. Všechny výrobky jsou homologovány a splňují požadavky Minister- stva dopravy ČR. Předností většiny doplňků je jednoduchá montáž, zpravidla pouhým lepením a výměnou za sé- riové díly. Hlavní prioritou je kvalita a přesnost za příznivé ceny. > autosedačka pro 1 až 7 let < Novinkou sortimentu společnosti Baby- point je universální autosedačka Fénix, vhodná pro děti vážící 9–25 kg. Autose- dačka splňuje požadavky evropské směr- nice ECE R44/04 a je určena pro insta- laci po směru jízdy tříbodovými bezpeč- nostními pásy. Autosedačku lze připevnit na přední i jakékoli zadní sedadlo vyba- vené tříbodovými bezpečnostními pásy. Díky klipům rozmístěným na konstrukci sedačky jsou pásy po zapnutí bezpečně zafixovány do pevné a stabilní polohy. Mezi standardní vybavení patří pětibodo- vé polstrované pásy s centrálním nastave- ním, které usnadní a urychlí správné za- pnutí dítěte v sedačce. Pásy umožňují na- stavení do 4 výškových pozic. Pro zajiště- ní spokojenosti dítěte lze sedačku sklopit do jedné ze šesti poloh sklonu – z přímé- ho sedu až do pohodlného pololehu. Vy- lepšenou ochranu proti bočním nárazům zajišťují zvýšené profily bočnic sedačky.

www.offroad4x4magazin.com > BMW X6 enco sází na optiku < Sotva kdy se BMW tak vyhraňuje jako giganticky působící model X6. Mnichovské SUV nebo chcete-li SAV se siluetou kupé je ztělesněním lu- xusního terénního automobilu, který se usadil nad oblíbenou „x-pětkou“ a stal se v posledních letech šlágrem. Označení Enco Exclusive se me- zitím stalo známé po celém světě, neboť manufaktura z Chemnitz se od začátku nového tisíciletí specializuje na tuning luxusních vozidel. Nej- novější kreací ze Saska je BMX X6 s kompletním karosářským kitem. De- signéři vyvinuli speciální body kit, s nímž vypadá X6 ještě mohutnější, širší a sportovnější. Nový přední nárazník je opatřen třemi velkými ot- vory pro přívod vzduchu, zlepšující chlazení motoru a předních brzd a také integrovanými světly LED pro denní svícení. Mohutný dojem mají na svědomí rozšířené blatníků včetně bočních prahů. Zadní dveře plynu- le přecházejí do nového zadního nárazníku s integrovaným difuzorem a speciálně uzpůsobeným sportovním výfukem se čtyřmi koncovkami z ušlechtilé oceli. Působící vzhled ještě umocňují 20“ kola JARA v pro- vedení 11x23“ a s pneumatikami 315/25 R23. Za kompletní přestavbu si firma Enco Exclusive účtuje patnáct tisíc eur. > Jedinečný siMulátor s přetíženíM 2G < Společnost 301.cz angažovala nejlepšího českého truckera Davida Vršeckého, aby se stal mediální tváří jejich novinky. Simulátor Force Dynamics 301 má být atraktivní pro pořadatele eventů a firemních akcí. „Na podobné akce jistě může přijít i David Vršecký,“ řekl jednatel provozovatele simulátoru Jaroslav Ševčík. Závodní simulátor a David Vršecký? Jak to jde dohromady? David jako profesionální pilot (2x mistr Evropy v tahačích, držitel třech světových rekordů) má zkušenosti kromě reálného závodění i s různými simuláto- ry, jeho první zkušenost s naší technologií dech beroucí byla taková, že David nechtěl ze simulátoru vystoupit. David také velmi ocenil naši společnou práci při modelaci jeho vozu Buggyra BIG BOY #1, kde se nám podařilo dosáhnout stejného chování vozu jako v realitě. A zážitek ze simulátoru komentoval slo- vy: „Je to bomba!“ Jak vlastně simulátor funguje? Principielně je to prakticky stejné jako u simulátorů používaných v F1. Simulátor má prostředí podobné jako v normálním autě – sedačka, volant, pedály a řazení jsou umístěny na rámu, s kterým pohybují písty. Díky nim se může pohybovat ve třech osách. Simulátor využívá zemské gravitace k simulaci přetížení, které prožíváte při jízdě autem. Při akceleraci vás setrvačné síly tlačí do sedačky, při brzdění jste těmi samými silami tlačeni dopředu na volant. A tak se chová i náš simulátor. Klidně vás maximálně nakloní dopředu při brždění, jelikož zpomalení, které prožíváte, vás tlačí vpřed. Simulátor pochopitelně počítá i s náklo- nem terénu, který ale vzhledem k simulovaným silám není hlavním zdrojem pohybu. Jaké vozy může simulovat? Jedná se o velmi univerzální zařízení. Možnosti simulace jsou velmi široké, vše záleží jen na použitém softwaru. V současné době umíme simulovat formu- le, rallycrossové vozy, cestovní vozy, WRC – nabídka vozů je opravdu široká. Tratí existuje také celá řada, klasických okruhů jsou na výběr stovky, včetně čes- kých (Brno, Most) a světových. Navíc máme možnost vozy i tratě do softwaru vytvořit. A skutečně na simulátoru zažiji přetížení až 2G? K čemu to lze přirovnat, kde podobnou zkušenost zažiji (pro srovnání)? Přetížení 2G dosahuje stroj hlavně v dynamických rázech, jako jsou skoky nebo bouračky. Statické přetížení v zatáčkách simuluje pomocí naklánění pro- středí řidiče, kde využívá zemské gravitace. Díky tomuto se zážitek blíží jízdě v autě. Cítíte, kdy brzdíte, zrychlujete nebo zatáčíte, cítíte to. Když přeletíte hori- zont a skočíte, je to taková rána, že vám třeba i spadnou vám nohy z pedálů. Třeba na rallycrossových tratí umí tento stroj předvést svůj potenciál velmi dobře. Firmy si simulátory mohou pronajmout na své akce. V čem spočívá exkluzivita nabídky? V České republice je zatím jediný kus tohoto druhu. Simulátor je navíc orientován na zážitek řidiče, jako jediný simuluje přetížení. Sice nevypadá jako auto, ale nabízí realistické zážitky pro všechny, od dětí až po profesionální závodníky. Pro firemní akce představuje exklusivní atrakci a zároveň zážitko- vě orientovaný marketingový nástroj. Lze jej doplnit simulátory Racebox a soutěžit ve třech online proti sobě na jedné tra- ti. Pro diváky je možné připojit velké obrazovky a umožnit jim sledovat dění na okruhu jako v případě televizního vysílání. Kromě samotného pronájmu se ale firmy mohou prezentovat na plochách v samotné hře. Jaké jsou možnosti prezentace, jakou cílovku oslovují, jak to funguje… Prezentace na plochách ve hře je důvodem, proč můžeme mluvit o zážitkovém marketingu. Stejně jako jsou v re- álném světě reklamy na tratích a vozech, nabízíme k pronájmu simulátoru i službu umístění loga do virtuálního světa. Je váš simulátor dostupný i pro veřejnost? Naší základnou je Hummer Centrum, tudíž se zde účastníme akcí na Tvrzi Hummer, kde jsme zajímavým doplň- kem Hummer Academy. V rámci ní si můžete vyzkoušet jízdu ve vozech Hummer, na čtyřkolkách a také na našich si- mulátorech. Mimo tyto akce je možné si zarezervovat termín a přijít si zajezdit sám nebo s přáteli.

NEWS / 90 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Sport > Vršecký V czech Dakar Teamu < Změny pro nadcházející Dakar přichystal i tým Marka Spáčila, a to jak personální, tak technické. Největším pře- kvapením je účast dvojnásobného mistra Evropy v zá- vodech tahačů Davida Vršeckého, který spolu s Emilem Baumgartnerem usedne do Tatry 815 po bok olomoucké- ho jezdce. „Nejdříve jsem byl hodně nadšený, s postupem času ale začalo nadšení v rozumné míře opadat, na úkor vnímá- ní reality. Všechno je jiné než na okruhu. Člověk musí po- dávat tři týdny maximálně soustředěný výkon, nesmí se nechat strhnout k závodění za každou cenu. Na druhé straně chápu, že pokud má Buggyra do budoucna zájem pracovat na nových projektech, není nad to, vyzkoušet si všechno na vlastní kůži,“ přiznává David Vršecký. Na Dakaru bude mít Buggyra ještě jedno zastoupení, a to závodního inženýra Robina Dolejše. Důvod je prostý. Ta- tru 815 totiž nyní pohání kapalinou chlazený motor Caterpillar, tedy jen silnější verze, než kterou používá Buggyra. A právě tento mo- tor je druhou změnou v týmu. „Po selhání dvou agregátů Deutz během Dakaru a jednoho před ním visela ve vzduchu otázka, jakou ces- tou se vydat. Spolehlivost je alfou a omegou a motor. Do úvahy přicházelo několik variant. Starší klasika Deutz se již nevyrábí a nové se neosvědčily. Tatrovácký dvanáctiválec by byl dobrou volbou, ale tyto motory jsou v péči kolegů z Letka Racing Teamu. V úvahu při- cházel i jeden z agregátů, které jsou dnes zastavovány sériově, tedy Cumins, ale nakonec padla volba na Caterpillar, zkráceně CAT, konkrétně pak CAT typu C-18,“ vysvětluje změnu motoru Marek Spáčil. V základu je motor oproti výše uvedeným nejvýkonnější v sérii, a tudíž nebylo třeba mnoho úprav, čímž se pravděpodobnost problémů minimalizuje. Snad jedinou nevýhodou je větší hmotnost ve srovnání s agregátem Deutz. O volbě rozhodla také podpora a spolupráce českého zastoupení Phoenix-Zep- pelin, v jehož dílnách byly také provedeny potřebné úpra- vy. Výkon kapalinou chlazeného řadového šestiválce o obje- mu 18,1 litrů přeplňovaného dvěma turbodmychadly by měl atakovat hranici 1000 km, točivý moment bude přes 3300 Nm a maximální otáčky dosahují hodnoty 2400/ min. Jestli bude Tatra i posádka fungovat se Czech Dakar Team pokusí zjistit již při závodě El Chott v Tunisu, kam odjeli na ostrý test. Na slovenské Sahaře se testoval nejen mo- tor, ale i nové nastavení podvozku a další úpravy, které mají obě zelené Tatry dostat tentokrát až do cíle. Druhou bude pilotovat Martin Kolomý, který však ještě tají slože- ní své posádky. > S macíkoVým Liazem pojeDe ViLDman < Poslední ostrý test má za sebou Vlastimil Vildman, nový řidič kamió- nu Liaz stáje KM Racing. Pod dohledem Martina Macíka a Ladisla- va Fajtla najezdil v poušti tři tisíce kilometrů, protože právě na něm bude ležet největší tíha odpovědnosti za výsledek. „Byly to pro mě dů- ležité a poučné dny a hodiny v těžkých pouštních podmínkách. Nau- čil jsem se spoustu věcí, probírali jsme veškeré možné varianty jízdy, upozorňovali mě, na co mám dávat pozor,“ vyprávěl Vildman, který si auto včetně asistence na nadcházející Rallye Dakar od KM Racin- gu pronajal. Podle Martina Macíka, který se rozhodl opustit kamión a věnovat se manažerské činnosti, splnilo testování očekávání. „Mýma očima je Vlasta momentálně klidný šofér, dokázal, že umí jet tak, aby auto zvládl a nikam ho neposlal. Za týden ježdění je na něm znatelný obrovský pokrok, další udělá až v první polovině Dakaru. S tím se nedá nic dělat a je to logické. Myslím, že jsme v této fázi udělali pro úspěšný start našeho kamiónu maximum.“ Spolujezdce mu dělá Ladislav Fajtl. „Vlasta jezdit umí, náklaďák zná, v tom bych problém neviděl. Malinko u něj postrádám závod- nické návyky. Třeba nemá zažité tempaření a právě na tom jsme se snažili zapracovat. Je přirozené, že každý šofér s přibývající- mi kilometry a únavou poněkud polevuje v rychlosti a pozornosti. To ale při závodech nejde. Pilot musí být pořád stoprocentně sou- středěný, jet naplno a udržovat tempo.“ Největší pokrok udělal Vildman při jízdě v dunách. „Postupně se mi technika jízdy dostávala pod kůži a duny jsem projížděl sluš- ně. O řízení se snažím přemýšlet, protože ježdění je hodně o hlavě. Důraz kladu na dva momenty. První představuje takovou jízdu, abych se v Americe nerozbil, a druhý spočívá v tom, abych se zbytečně nenadřel a celý maratón vydržel. Ze začátku se určitě ni- kam moc nepoženu, spíš se budu držet nějakých rozumných mantinelů. To znamená jet dostatečně rychle, ale zároveň bezpečně.“

www.offroad4x4magazin.com Sport > noVá TaTra pro De azeVeDa < Léto je na svém vrcholu, a přesto v zákulisí dakarských týmů probíhá naplno příprava na zimu – tedy na příští ročník této legendární rallye. Jak už všichni víme, přes všech- ny spekulace o jejím návratu na africký kontinent bude i příští ročník Dakaru hostit Již- ní Amerika. V těchto dnech finišují přípravy na nadcházející Dakar také v týmu Tomá- še Tomečka a Andrého Azeveda. Po loňské přestavbě Tomečkovy Tatry se přistou- pilo k zásadní inovaci vozu brazilského pilota. Celý vůz byl demontován a započa- la tříměsíční práce. Samotný podvozek sice zůstal původní, ale jinak je vůz prakticky nový – nejen pokud jde o exteriér, ale především z hlediska jízdních vlastností. Pod- vozek tvořený nosnou centrální rourou a výkyvnými polonápravami a hnacím traktem zůstal původní. Ale byly na něm provedeny změny, které zásadním způsobem ovliv- nily vlastnosti vozu. Poprvé byly použity tlumiče Reiger, které patří v současnosti ke světové špičce. Pro jejich vestavbu bylo nutné upravit konzoly jak na přední, tak i na zadní nápravě. Další novinkou je použití disků z lehkých slitin, což představuje vekou úsporu na straně neodpérované hmotnosti a promlouvá do celkového nastavení vozu. Další změnou je umístění monobloku řízení za motor na nově vytvořený nosník na cen- trální rouře. Tento krok má za cíl přesunout co největší část hmotnosti dozadu a zlep- šit tak vyvážení vozu ve prospěch zadní nápravy. Stejný důvod má rovněž přesunutí akumulátorů až do zadní části rámu vozidla. Těsně před akumulátory našla své místo třetí nádrž na naftu, zatímco jedna z původních nádrží byla zmenšena. Na Rallye Dakar tak vyjede Andre de Azevedo s lehčím a z hlediska jízdních vlast- ností vyzrálejším vozem. Tým má za sebou testování ve slovenské Senici a oba jezd- ci byli s jeho výsledky spokoje- ni. Tomáš Tomeček k tomu řekl: „Po spíše dílčích úpravách v předchozích letech je toto opět pořádný krok dopředu. Uděla- li jsme pořádný kus práce a já chci všem, kdo se na přestav- bě vozu podíleli, poděkovat. Přes letošní neúspěch všech Ta- ter, které do závodu nastoupily, tak budeme moci opět ukázat, že tato značka na Dakar patří a může se řadit k těm nejlepším.“ > amarok na Dakar < Po Porsche Cayenne polského týmu „Ca- roline“ obohatí v příští sezoně kategorii T2 také nový Volkswagen Amarok. Nejde však o tovární projekt, ale o projekt týmu Autovia Dakar, za nímž stojí Walter Da- gostini a Juan Turra. S novým vozem by rádi startovali již v lednu na Dakaru. Po- kud vše dobře dopadne, potom by si Vol- kwagen, který chce po Dakaru 2011 ode- jít ze scény, zajistil zřejmě docela dobrý obchod. Do roku 2016 jsou zatím z pick-upů homologovány Nissan Navara Double Cab a Isuzu D-Max 2,9 až 3,5 litru. Vůz připravuje specializovaná argentinská firma Barattero, která například vloni postavila „dakarské“ Subaru. > Loeb po raLLy France: 60 VíTězSTVí, 7 TiTuLů < Přestože scénář Rally France, která se po- prvé uskutečnila v Alsasku a nikoliv na Kor- sice, vypadal ideálně, pro jeho naplnění museli Loeb s Elenou udělat hodně, aby mohli oslavit 60. vítězství v soutěži MS a 7. titul světových šampionů. Podobný úspěch nemá v historii motoristického sportu ob- doby. Od první zkoušky dal Sebastien Loeb všem ostatních jasně najevo, kdo je v Al- sasku skutečně doma. Šanci nedal ani svým kolegům Sordovi a Ogierovi, ani Hir- vonenovi či Latvalovi s Fordy Focus. O dru- hou příčku se chvíli přetahovali Ogier a Petter Solberg, po sedmé zkoušce se na ní definitivně usadil Sordo. Až do 14. zkouš- ky si držel vynikající třetí místo Ogier, ale po havárii se propadl až na šesté místo. Po projetí cílovým prostorem dával Loeb naje- vo svoji nezměrnou radost na střeše vozu C4 WRC. „Můj první světový titul zůstane navždy pro mě nejlepší, ale tento bude mít v mém srdci zvláštní místo. Vyhráli jsme ho po náročné rallye. Bylo skvělé, že cíl byl v mém rodném městě, a bylo neuvěřitelné vi- dět tolik lidí. Nepamatuji si, že bychom vů- bec někdy viděli tolik diváků na nějaké ral- lye.“ Dani Sordo a Diego Vallejo pomoh- li druhým místem Citroën Total World Rally Teamu k šestému titulu v Poháru konstruk- térů. 1. Loeb – Elena Citroën C4 3:05:49,3 2. Sordo – Vallejo Citroën C4 +35,7s 3. P. Solberg – Patterson Citroën C4 +1:16,8 4. Latvala – Anttila Ford Focus +1:29,3 5. Hirvonen – Lehtinen Ford Focus +3:43,8 6. Ogier – Ingrassia Citroën C4 +11:55,9 Mistrovství světa FIA – jezdci 1. Loeb 226 2. Ogier 166 3. Latvala 144 4. P. Solberg 135 5. Sordo 125 6. Hirvonen 102 >24 hourS 4x4 V Řecku < Ve dnech 27. a 28. listopadu se uskuteční v Řecku, v cen- trální oblasti mezi městy Kopaida, Rolikon a pohoří Par- nassos, offroadový závod na 24 hodin. Přes pět set kilo- metrů dlouhá trať, z toho jen 30 kilometrů spojovacích, nevede po šotolinovém okruhu, jak bývá zvykem, ale po- sádky absolvují závod jako při Baja, tedy po jednotlivých úsecích. Závod je vypsán pro amatérská vozidla, SUV i speciály tříd T1, T2 a Z1 (regionální). Zahraniční účastní- ci neplatí startovné. Info na www.ihnilatis4x4.gr

technika trio pro svět ků. Dveře dostaly pevná okna z polykarbo- nátu a pěnovou výplň, jejímž úkolem je ab- sorbovat energii v případě bočního nárazu. Vzhledem k tomu, že pravidla týkající se podvozku prošla ve srovnání s předchozí generací WRC jen lehkými úpravami, moh- li konstruktéři využít zkušeností z C4 WRC. Vpředu i vzadu jsou vzpěry McPherson, s rozsahem, který umožňuje optimalizovat umístění upevňovacích bodů. Brzdové kotouče, které jsou o něco menší než u vozu C4 WRC, aby splňovaly pravidla pro rok 2011, mají vpředu průměr 355 mm (asfalt) a 300 mm (šotolina) a vzadu 300 mm. Jejich účinnost na asfaltu zlepšuje sys- tém chlazení vodou. Pravidla pro rok 2011 předepisují výrob- cům zvolit si dodavatele, který splňuje zadá- vací podmínky FIA. Je stanovena hmotnost a cena každé součásti. Proto Citroën Racing uzavřel dohodu o technickém partnerství s francouzskou společností Sadev. Změna pravidel se týká především po- honných jednotek. Přeplňované zážehové dvoulitry odcházejí na zasloužený odpo- činek a nahrazují je přeplňované 1.6 s pří- mým vstřikováním paliva, které je nyní povin- né. Maximální plnicí tlak je omezen na 2,5 baru a průměr restriktoru zmenšen ze 34 na 33 mm.Větší podíl dílů z běžných pro- dukčních vozů by měl přinést snížení nákla- dů zhruba o čtvrtinu. Nově jsou také přede- psány dvě převodovky a zadní náprava pro tři soutěže. Zakázáno je používání poloau- tomatického řazení a mezinápravový dife- renciál. Kompaktní linie malého Citroënu DS3 WRC umocňují rozšířené blatníky, nový tvar nárazní- ků a aerodynamické prvky. Vůz vychází ze sé- riového skeletu, podvozek však prošel mnoha úpravami, aby se přizpůsobil pohonu všech kol. Bezpečnost posádky zajišťuje ochranný trubkový rám o celkové délce 40 metrů. / 92 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN Automobily WRC 2011 Vůz pohání benzinový čtyřválec s pří- mým vstřikováním o objemu 1,6 litru pře- plňovaný turbodmychadlem o výkonu 300 k. Použití přímého vstřikování otevírá nové perspektivy ve vývoji závodních motorů. Ci- troën Racing poprvé ve své historii vyrobil sám všechny díly motoru včetně bloku a hla- vy válců. Ve srovnání se současnými dvoulit- rovými turbo motory vedlo zmenšení objemu válců k lehkému snížení výkonu, které je vy- kompenzováno přímým vstřikováním, zatím- co točivý moment je snížen takřka na polo- vinu. Koncepce motoru je homologovaná na tři roky a jeho životnost se bude postupně rozšiřovat na šest rallye, tedy na polovinu se- zóny mistrovství světa. Šestistupňovou sekvenční převodovku do- dala společnost Sadev a je spojená s me- chanickým diferenciálem vpředu a vzadu. K dosažení maximální povolené šířky 1820 mm a zakrytí 18“ kol (asfaltová ver- ze) došlo k přepracování blatníků a nárazní- ZAtÍMCO V AlSASKu BOJOVAl CItROëN S FORDeM O SVětOVý tItul V RAllye, tAK V PAřÍžI Byly Ve SVětOVé PReMIéře ODhAleNy hNeD třI SOutěžNÍ AutOMOBIly KAteGORIe WRC PřIPRAVeNé PODle NOVýCh PřeDPISů FIA – CItROëN DS3 WRC, FORD FIeStA WRC A MINI COuNtRyMAN WRC.

Šestistupňová sekvenční převodovka a přední diferenciál jsou zabudovány do hliníkové skříně a podélný kloubový hřídel zajišťuje spojení se zadním diferenciálem. Není povoleno používat středový diferenci- ál, ale systém umožňuje odpojit pohon zad- ních kol při použití hydraulické ruční brzdy. Elektronika je odvozena z C4 WRC. Zdrojový kód interního softwaru byl zare- gistrován u FIA, která má přístup i k údajům o motoru a podvozku. Na barevném LCD displeji, umístěném za volantem, se zobrazují hlavní informace (otáčky, zařazený rychlostní stupeň). Vel- ká pozornost byla věnována umístění řa- dicí páky a ruční brzdy co nejblíže volan- tu. Spolujezdec, který sedí níž, aby se op- timalizovalo umístění těžiště, má k dispozi- ci vlastní displej, připevněný ke středové- mu tunelu. Citroën DS3 WRC se poprvé oficiálně objeví v rámci švédské rallye v po- lovině února, úvodní soutěži mis- trovství světa v rallye FIA 2011. www.offroad4x4magazin.com od prosince hledejte u všech čerpacích stanic a u prodejců tisku pozor Blíží se nový katalog Quad 2011! těšíšsejakBudevypadat? věř,žeBudeskvělý! nastáncíchBudeodprosinceza stejnoucenu149,-kč, aletysijejmůžešjižteďoBjednat! ... na více jak 200 stránkách opět najdete kompletní přehled nejen čtyřkolek, ale také sněžné a vodní skútry a příslušenství! neBo oBjednávejte na adrese: off road cluB s.r.o., olomoucká 2332, 198 00 praha 9, motorest hummer, 3.km dálnice d11, tel.: + 420 281 933 121, fax: + 420 281 933 053, katalog@ioffroad.cz 2008k o m p l e t n í p ř e h l e d KATALOG motocykly vodní skútry doplňky KATALOG p rv n í C E S K Ý sněžné skútry a dále: sportovní • užitkové • side-by-side • dětské • enduro • supermoto • motocross • vodní skútry • sněžné skútry • příslušenstvíCena: 149 Kč / 199 Sk přehled českého trhu • novinky 2009 • tabulky technických údajů • jak si vybrat čtyřkolku motocykly vodní skútry doplňky sněžné skútry a dále: Cena: 149 Kč / 6,61EUR / 199 Sk k o m p l e t n í p ř e h l e d KATALOG přehled českého trhu • novinky 2010 • tabulky technických údajů • jak si vybrat čtyřkolku sportovní • užitkové • side-by-side • dětské • enduro • supermoto • motocross • vodní skútry • sněžné skútry • příslušenství čtyřkolek čtyřkolek 2009/2010 240 stran jen za 149 Kč 9 771801 452015 0 1 obalka_tisk.indd 5 8.6.2009 16:51:08 www.iquad.cz

/ 94 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN > Mini CountryMan WrC < V příštím roce se má na vybraných soutě- žích mistrovství světa v rallye objevit nový Mini Countryman WRC, aby navázal na slavné úspěchy nesmrtelného miníka ze šedesátých let. už tehdy totiž British ley- land pořádně zamíchal sotěžní scénou ať to bylo v Rallye Monte Carlo, Rallye 1000 jezer, RAC rallye nebo Akropolis. tam všu- de malý Mini s výkonem 100 k a hmotnos- tí 670 kilogramů a řízený Rauno Aaltone- nem, timo Mäkinenem nebo Paddy hopkir- kem dokázal vítězit absolutně. téměř o půl století později chce nyní Mini, který už delší dobu spadá pod BMW, zvem Countryman, neboť normální Mini by se vzhledem k hodně kompaktním rozmě- rům a těsnému motorovému prostoru pro přestavbu na WRC nehodil. „Countryman nabízí ale vynikající bázi,“ říká David la- pworth, technický šéf Prodrive. „Při kon- strukci zavěšení kol například nemusíme jít do žádných kompromisů. Motor je na správném místě a také míry rozvoru nebo převisů karosérie jsou optimální. Přesně ře- čeno – Mini Countryman WRC si označe- ní Mini nezaslouží.“ S délkou 4,11 metru je spíše maxi, především v porovnání ke krat- ším konkurentům Citroënu a Fordu. Při prvních seznamovacích jízdách v An- glii šlo především o přezkoušení jízdních vlastností. V polovině září proběhly šotoli- nové testy v Portugalsku už s opravdovým WRC. Jezdci si podávali vůz z ruky do ruky, kromě Matse Östberga si vůz vyzkou- šeli také bývalá hvězda světového šampi- onátu Markko Märtin z estanska a dokon- ce i dvojnásobný mistr světa Marcus Grön- holm, jehož jméno se ve spojení s Mini WRC stále více skloňuje, a tak uvidíme, zda vynikající finský jezdec ohlásí návrat do světa soutěží. Do vozu však zcela jis- tě usedne Brit Kris Meeke, šampion seriá- lu IRC 2009, jenž se objeví při premiéře na Rallye Italia v květnu 2011 a následně dal- ších pěti rallye. V roce 2012 by se měl Mini Countryman WRC pak objevit už ve všech soutěžích mistrovství světa. Všichni jsou zatím vozem nadšeni. Ovšem u Mini je všechno trochu jinak než u Citroënu a Fordu, kde si nejdříve vychut- naly prioritu tovární posádky, u Prodrive naopak nezapomínají na zákaznický sport. Zákazníci dokonce dostanou plnou záru- ku. Samozřejmě jen tehdy, pokud bude na místě trvale přítomen inženýr Prodrive, kte- rý mj. dohlíží i na to, zda je motor řádně zahřátý. navázat na staré slavné časy. Při návratu do mistrovství světa byl hnací silou Brit Da- vid Richards s partou 350 spolupracovníků renomované firmy Prodrive z Banbury, ne- daleko Oxfordu. Právě on dokázal přesvěd- čit manažery BMW, že s Mini WRC existuje reálná šance obstát proti dnes vládnoucímu Citroënu a Fordu (od roku 2013 také mož- ná proti VW). Richards rád odkazuje na ka- pitolu soutěžní historie, kterou už jednou Prodrive napsal společně s BMW. V roce 1987 totiž Bernard Beguin vyhrál s BMW M3 skupiny A korsickou rallye. Dodnes se jedná o jediné vítězství mnichovské znač- ky v MS. BMW také pro Mini dodá záže- hový přeplňovaný čtyřválec 1.6 s přímým vstřikováním o výkonu 310 k. Naopak Pro- drive zajistí konstrukci a výrobu. Soutěžní verze vychází ze čtyřdveřového Mini s ná- technika Automobily WRC 2011

www.offroad4x4magazin.com Zimní autokosmetika SOnaX S VýROBKy AutOKOSMetI- Ky SONAX uRčeNýMI PRO ZIMNÍ OBDOBÍ VáS ZIMA ZCelA JIStě NeZASKOčÍ A tO I PřeS tO, že NěKteRé PřeDPOVěDI PRO letOŠNÍ ROK SlIBuJÍ Až -30°C. Vybrat si můžete z velkého množství výrobků. Nabízíme více druhů nemrz- noucích směsí do ostřikovačů, které opakovaně a s náskokem vyhrá- vají testy ve všech evropských automobilových časopisech: • pro perfektní odmaštění skel a špičkovou čistící schopnost • pro spolehlivý a účinný obsah nemrznoucích látek • pro šetrnost ke gumovým těsněním oken a hadičkám • ze všech evropských výrobků jsou nemrznoucí kapaliny SONAX jedinými, které nenarušují lak vozu Dalším výrobkem, bez kterého se po prvním použití již zcela jistě neobejdete je SONAX Roz- mrazovač skel. Při použití tohoto výrobku nebudete potřebovat škrabku a nejen že Vám nebu- de zima, protože stačí okno nastříkat, nastartovat a odjet, ale ještě zabráníte poškrábání oken. > Dále ještě nabízíMe < SOnaX Čistič skel proti rosení – výrobek určený pro čištění vnitřních ploch skel. Spolehlivě čistí i silná znečištění jako jsou povlaky od ci- garetového kouře a prachu. Na povrchu vytváří ochrannou vrstvu bránící dalšímu znečištění a orosení. SOnaX Pomocný prostředek pro zimní starty – komu z nás se to v zimě nikdy nestalo. Ráno přijdete k autu, chcete odjet a bohužel to nejde. Stačí použít tento výrobek a Vašemu odjezdu už nic nezabrání. SOnaX Ošetření pryže – zabraňuje přimrzání a slepování pryžového těsnění dveří, oken a kufru. Pryžové díly zvláčňuje a chrání před stárnutím. SOnaX Utěrka na skla – zabraňuje pocení skel. Můžete si přijít vybrat či se poradit na naší adresu: Motorsport spol. s r.o., Poděbradská 29, 190 00 Praha 9 nebo nás kontaktujte na telefonním čísle: 284 818 902 nebo na e-mailu: sonax@motorsport. cz Navštívit můžete také naše internetové stránky: www.sonax.cz a www.autokosmetika-sonax.cz

/ 96 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN > ForD Fiesta WrC < Ani u Fordu nezaháleli a pro nadcházející roky připravili Fiestu WRC, s níž chtějí zaútočit na nejvyšší tituly. Vůz je o číslo menší než dosa- vadní Focus WRC. Na maximální výkon mají nové předpisy stěží vliv, neboť benzinová přeplňovaná 1.6, vyvinutá ve spolupráci s firmou technika Automobily WRC 2011 M-Sport, bude i nadále poskytovat výkon 300 k, jen točivý moment klesne z dosavadních 700 Nm na 400 Nm. Ford Fiesta WRC ani na pohled nevypadá jako bůhvíjaká no- vinka. Jako kdyby z oka vypadla Fiestě Super 2000. Přesně jako Citroën nebo Mini ani Ford nechce ukázat definitivní podobu nové zbraně. Například u předního spoileru i zadního křídla můžeme oče- kávat ještě určité změny. teprve až po lednové homologaci budeme znát jejich konečnou podobu. Pokud se jedná o vnější rozměry, potom se shoduje s Citroënem DS3 WRC, odvěkým rivalem. V délce měří oba vozy 3950 mm, s výškou 1480 mm však Ford narostl o 20 mm oproti Citroënu. Pokud jde o šířku, tady panuje vzácná shoda, neboť oba výrobci využili maximální povolené míry 1820 mm. testovací program nového Fordu Fiesta začal už v létě. V Anglii a Francii najezdili Mikka hirvonen a Jari Mari latvala více než tři tisíce kilometrů. Při nich použili dvoulitrový motor, ale se sníženým výkonem. Zkušební jízdy s novou „jedna-šestkou“ probíhají v těchto dnech na španělské půdě. u Fordu zřejmě nedojde k žádným změ- nám ve složení jezdců, opět to budou oba zmínění Finové. Nový Ford Fiesta i Citroën DS3 WRC se objeví hned na zahajo- vací soutěži světového šampionátu ve Švédsku, Mini plánuje debut na květnovou Rally Italia. text: Jindřich lasík Foto: archiv

www.offroad4x4magazin.com

AEZ Yacht Záruka 3 rok y DEZENT M ENZO H DEZENT L dark DEZENT J DEZENT A DEZENT RB ... a s homologací pro ČRR Objednejte si kola u některého z našich 2 000 obchodních partnerů v ČR např.: Všechny pobočky BestDrive, Chára Sport, Pneu Plus, GPD, AD Partner, Pneu Šafránek, Carena, Storex FST, Jopeco, APM Automotive, Pneu Holeček, Temposervis, Pneu Kajgr, Pneu Kafka, Pneu Autoland, Pneu V. Máca, K.A.L.T. Pneu, J. Drnec Pneuservis, TASY, Pneu OK5, Automont CSW, Auto Combi, Urban Pneu, ABI tuning, Schindler, K&K Pneu, OK-Kart servis - TP, Pneu Svatoš - Zruč u PM, R. Horák - Slušovice,Pneucentrum - KV a PM, Proxima CZ, Pneu Hnídek - Jabl./Nisou, Pneu Bouška - Roudnice/Lab., Pneumatico International - Brno, Pneu Max - LB, Pneu Červený - PHA, Pneu Truněček - Nové Město/Metují, Pneucentrum J. Horák - Brno, Pneu Tolar - PM, František Bárta - OP, Europneu CZ - HK, Auto RS - PA, Pneu Dvořák - ČB, Pneu Kuthan - HK, Dongres Pneu - Žatec, Josef Trojan - PHA, Pneu Autoland - DC, Zdeněk Makar - SO, Pneunova - Prostějov, Auto Zrucký - PHA, Auto-Pneu Bicom - LB, Pneu Drbout - PA, Sibom - Přerov, Pneu Rudná - OV, Pneucentrum N&N - OL, Pneuservis Stískala - FM, Pneuservis Hanzelka - NJ, Neubauer Jan - Humpolec, Brzdy CZ - ČL, Pneuservis U Kopeckých - Valmez, Obnova J a K - Slaný, AZ Pneu - Opava, Pneuok-shop - Hlučín, Pneu Hrabal - Kroměříž, Auto Bárta - Opava, Pneucentrum Matěj - Bludov, Schneer, Pneuservis BP - Hranice, Autocentrum Karviná tradiční akce „elegance v zimě“ nabízí letos cel- kem sedm dezignů značek AeZ, Dezent a enzo. Ne všechny jsou samozřejmě určeny pro terénní vozy a SuV a ne všechny se stylingem pro robustní čtyřkolky také hodí. Příkladem za všechny budiž kolo Dezent M s pěti pa- prsky, které je k dispozici v nejprodávanějších rozměrech 16, 17 a 18 palců. letošní novinkou je pak relativně subtilní ale ji- nak mimořádně odolné pětipaprskové kolo AeZ yacht, které je v rozměru 19 palců určeno především pro vozidla SuV. Ke každé sadě, která jsou součástí akce „elegance i v zimě“ navíc každý obdrží jako dárek litrové balení leštícího autošampónu Sonax. K každém případě se dnes již motoristé nemusí bát používat litá kola značek AeZ, Dotz, Dezent a enzo v zimním období. Jsou chráněna kvalitním ochranným lakem, jenž bez problémů odolá posypovým materiálům i jiným nečistotám vyskytujícím se na zimních silnicích. Pokud si nevyberete z akční nabídky „elegance i v zimě“, můžete si na internetových stránkách firmy Alcar Bohemia vyzkoušet konfigurátor kol, kde si můžete vyzkoušet, které lité kolo a v jakém laku bude s vaším vozidlem ladit nejlépe. text: Jiří Kaloč Foto: archiv ServiS litá kola na zimu Už žádné plecháče... FIRMA AlCAR BOheMIA PřIPRAVIlA PřeD NADChá- ZeJÍCÍM NeJStuDeNěJŠÍM OBDOBÍM V ROCe OPět AKčNÍ NABÍDKu lItýCh KOl VhODNýCh PRO ZIMNÍ PROVOZ. KVAlItNÍ KOlA S ODOlNOu POVRChOVOu úPRAVOu JSOu DNeS I CeNOVě DOStuPNá A uMOžňuJÍ MNOhA MOtORIStůM, ABy NeMuSelI SVé VOZy PřeZOuVAt KVůlI ZIMNÍM PNeuMAtIKáM NA NePřItAžlIVé „PleCháče“.

jídlo, pití, doprovodný program Milovice 13. 11. 2010 SOBOTA 08:00 – 10:00 motorky 2 hodiny 10:30 – 12:30 čtyřkolky 2 hodiny 13:00 – 14:00 děti a ml. junioři 14:30 – 18:30 auta 4 hodin vytrvalostní závod terénních aut, motorek a čtyřkolek www.offroadmaraton.cz TANKODROM VEČER SLAVNOSTNÍ VYHLÁŠENÍ, na kterém vystoupí pražská roková kapela Alice In Madnes (na doporučení radia BEAT) TANKODROM MILOVICE

Triko - pánské 349,- Triko - dámské 349,- Kvalitní 190g triko hnědé s krátkým rukávem a s tiskem textu na zádech: „Kudy já jel, těž- ko bys šel“ a logem OffROAD na prsou - dám- ské a pánské M L XL XXL S M L M L XL XXL Pánské triko 299,- Triko-bílé a černé s krátkým rukávem a výšivkou OffROAD na rukávu. Pánské tílko,letní 239,- Bílé hladké tílko s logem OffROAD na zádech. M L XL XXL Dámské tílko-letní 269,- Žebrované tílko s logem OffROAD na zá- dech. Barva světle modrá nebo bílá. modrá bílá S M L Dětské body 499,- Dětské béžo- vé body s blá- tem na hřišti a logem OffROAD junior.Velikost 6-12 měsíců. Modré tričko s au- tíčkem a logem Of- fROAD junior. Veli- kost 12-18 měsíců. Pánské tílko,letní 349,- Černé hladké tílko s lo- gem OffROAD na zá- dech. M L XL XXL Pro holčičky 499,- Růžové tričko s ky- tičkou a logem Of- fROAD junior.Veli- kost 12-18 měsíců. Pro chlapečky 499,- Mikina 799,- M L XL XXLS Dámská mikina 885,- Šedá – kvalitní mi- kina zn. Slazenger s kapucí a klokan- kou – barva světle šedá, tmavě šedé logo OffROAD na rukávu. S M L XL Černé triko s krátkým rukávem a potiskem „Seru, na body jezdim po poli“ Triko 299,- M L XL XXL Triko - pánské 349,- Triko - dámské 349,- Kvalitní 160g triko zelené (melír) s krát- kým rukávem a s tiskem na zádech: „Žádná hora není dost vysoká, žádná jáma není dost hluboká“ a s logem of- froad na prsou S M L XL M L XL XXL Růžová mikina OffROAD dámská 885,- Kvalitní mikina zn. Slazenger s kapucí a klokankou - barva růžová, tmavě šedé logo OffROAD na rukávu. S M L XL Hnědá mikina OffROAD pánská 899,- M L XL XXL Kvalitní hnědá mikina s kapucí, zipem a kap- sami. Logo OffROAD na prsou a tisk „Teď už znáš všechny moje oblíbené polohy“ na zá- dech. ZA KAŽDÝ NÁKUP V HODNOTĚ NAD 1.200,- Kč (BEZ POŠTOVNÉHO) OBDRŽÍTE NAVÍC JAKO DÁREK 4 GB USB FLASH S LOGEM OFFROAD!!! Shop Zboží je možné si prohlédnout, ošahat, vyzkoušet v našem novém kamenném obchodě na adrese: Olomoucká 2332, 3.km dálnice D11 - směr Hradec Králové 193 00 Praha 9 - Horní Počernice tel.: 733 786 009 ZA KAŽDÝ NÁKUP V HODNOTĚ NAD 1.200,- Kč (BEZ POŠTOVNÉHO) OBDRŽÍTE NAVÍC JAKO DÁREK 4 GB USB FLASH S LOGEM OFFROAD!!! PŘEDVÁNOčNÍ AKCE !!! KŠiLTOVKA MODRÁ S REFLExNÍM PRUHEM - 2 KS ZA CENU 1 KS - 149,- Kč TRiKO PRO HOLčičKy, CHLAPEčKy A DĚTSKÉ BODy - 499,- 389,- Kč / ks SVÍTiLNA : 249,- 209,- Kč

barva tmavě modrá, logo OffROAD - kšilt a suchý zip vzadu ve stribrne reflex- ni barve, velikost unisex Kšiltovka 149,- Autoškrabka 40,- Samolepky 25x6cm 35,- dlouhe.indd 2 14.8.2008 10:01:57 dlouhe.indd 1 14.8.2008 10:01:56 Plastová škrabka na sklo - bílá s černým potiskem OffROAD Kovová klíčenka 69,- Svítilna 249,- 8 Led diod, logo OffROAD na boku OBJEDNANÉ ZBOŽÍ BUDE OBRANDOVANÉ DLE ODSOUHLASENÉ GRAFIKY ZOBRAZENÉ ODSTÍNY BAREV SE MOHOU LIŠIT OD REALNÉ BAREVNOSTI (definovaná Pantone barva) ČÍSLO OBJEDNÁVKY walachova@speed-press.cz Renáta Walachová GRAFIKOBCHODNÍ REFERENT 09OP060100000114 mandikova@speed-press.cz Lucie Mandílová 400020 DOLNIK svítilna s 8 LED světly tampon - 1 barva - bílá 1:1 potisk 1:1 15 mm Karabina 59,- Kšiltovka dětská 249,- dětská kšiltovka v barvě camouflage s výšivkou OffrOAD,vzadu na suchý zip, velikost L / XL Kamera GoPro Motorsport Hero Wide 5 990,- Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rall- ye, reportáže ze zákulisí, slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla, milníky české účasti, smrt a te- rorismus na trase Rallye Dakar zajímavosti, osobnosti a celebri- ty v konvoji, statistiky a kompletní historie. Dakar - 30let rallye 499,- Z nabídky Nakladatelství DEUS www.dconsult.cz JAN ŘÍHA, JAROSLAV JINDRA 30 LET RALLYE DAKAR Dobrodružství s cejchem smrti Kniha 30 let Rallye Dakar je kronikou dobro- družství,kteréuchvátilovícnežtřinácttisíclidí. Tolik už se jich totiž postavilo na start nejtěžší rallye světa spojené také se smrtí a terorismem. Nahlédněte s námi do její historie, současnosti i zákulisí. Prožívejte s fotografiemi své dobro- družství nad knihou, která potvrzuje, že Rallye Dakar je hlavně mozaikou tisíců příběhů. Text je bohatě doplněn barevnými fotografiemi. Váz., 225x285 mm, 224 str., 499 Kč Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rallye Reportáže ze zákulisí slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla Milníky české účasti Smrt a terorismus na trase Rallye Dakar Zajímavosti, osobnosti a celebrity v konvoji Statistiky a kompletní historie PíSeK, PRAcH A KAMení - DAKAR, 1. VyDání, 2007 Cestovatel, dobrodruh, fotograf, autor knihy Backpacker Jaroslav Jindra se jako novinář zúčastnil letošní rallye z Lisabonu do Da- karu a zážitky z tohoto světozná- mého podniku se rozhodl popsat jiným způsobem, než jsme byli doposud zvyklí. Dakar - kniha 349,- ilustračnífoto na přání Vám do knihy svážeme časopis OffROAD – ročníky 2004, 2005, 2006 a 2007– doba dodání cca 3-4 týdny 599,- - ročník 2004 - ročník 2005 - ročník 2006 - ročník 2007 Šňůrka na krk 40,- Decentní úzká modrá šňůrka na mobil s logy OffROAD kapacita 4GB,logo OffROAD+šnůrka na krk USB flash 399,- www.io ffroad.cz Časákcomás vůj styl Časákcomás vůj styl pruhy120.ind d 8 12.3.2009 17:04:07 www. ioffroad.cz Časákcomásvů j styl Časákcomásvů j styl pruhy120.indd 6 12.3.2009 17:04:06 nášivka OffROAD 130,- rozměr: 12x4cm, vhodná k našití kam- koliv samolepky, pruh na okno 10x120cm 199,- Univerzální kukla pod každou helmu, ať již do auta či na motorku s logem OffROAD. Pletená čepice 199,- Manžestrová kšiltovka v bílé barvě s výšivkou Of- fROAD,vzadu na suchý zip,velikost UnISeX pletená čepice s vý- šivkou OffROAD v barvě černé a béžo- vé,velikost UnISeX SPUSTiLi JSME PRO VÁS NOVÝ iNTERNETOVÝ OBCHOD www.OFFMAG.CZ! NAJDETE V NĚM VŠECHNO TO CO V čASOPiSU, NAVÍC MNOHO NOViNEK A ŠiRŠÍ SPEKTRUM ZBOŽÍ NEJEN PRO “OFF-ROUďÁKy”, ALE TAKÉ PRO VyZNAVAčE čTyRKOLEK, ENDURO MOTOREK, SNĚŽNÝCH SKůTRů A VůBEC VŠEHO DO TERÉNU. SORTiMENT JiSTĚ NENÍ KONEčNÝ, NEBOť SHOP BUDE DÁLE POSTUPNĚ ROZŠiROVÁN. NEVÁHEJTE A NAVŠTiVTE NÁŠ NOVÝ OBCHOD NA STRÁNKACH www.offmag.cz nepotřebujete žádné kabely, stačí jen nasadit a natáčet. Ka- meru Gopro Motorsport HeRO Wide lze přidělat na helmy, auta, motocykly, lodě, letadla. Zabírá široký úhel 170 stup- ňů a má 5 Mpx senzor. Můžete ji připojovat k různým držá- kům. na 2 GB paměťovou kartu dokáže uložit až 56 minut vi- dea a také fotografie, v režimu „fotka každé 2 sekundy“. Je ná- razuvzdorná a vodě odolná až do 30 metrů. Je spolehlivá i ve vysoce vibračním prostředí a životnost baterie zvýšena na 3 hodiny při použití lithiových baterií. Balení obsahuje pět dr- žáků včetně přísavného, který lze použít i při vysokých jízd- ních rychlostech. Termohrnek 149,- termohrnek OffROAD 4x4magazín kniha Dakar 2010 499,- nAPříČ JIŽní AMeRIKOU autoři textů: Ladislav Lála, Tomáš Kocanda, Jiří Vintr, Radomír Smolka, Tomáš Uruba, Zdeněk Kubánek, Ště- pán Zajac Kniha Dakar 2010 Napříč Jižní Amerikou je volným pokračováním loňské publikace Dakar 2009 Legenda pokra- čuje. Podoba dakarské rallye se od roku 2007, kdy se jela naposledy v Africe, poněkud změnila. Extrémní pod- mínky zůstaly, ale tak trochu se vytratila původní myšlenka, s níž v roce 1979 Thierry Sabine soutěž odstartoval. Premiérový start v Jižní Americe byl pro mnohé velkým krokem do neznáma, ale jak v tomto ohledu obstál letoš- ní ročník? Atraktivní destinace tohoto kontinentu zůstaly, zlepšila se i organizace, přesto si však mnozí v cíli přáli, aby se extrémní závod vrátil zpět do Afriky. čepice 299 Kč Kšiltovka 299,- Kšiltovka Hurricane v černé barvě s výšivkou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. Velikost UnISeX. Kšiltovka Hurricane v olivové barvě s vý- šivkou OffROAD, vza- du s možností úpra- vy velikosti. Velikost UnISeX. Kšiltovka Hurricane v hně- dé barvě s výšivkou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. Velikost UnISeX. Kšiltovka v barvě bílá ca- mouflage s výšivkou Of- fROAD, vzadu na suchý zip. Velikost UnISeX. Kšiltovka v barvě kha- ki camouflage s výšivkou OffROAD, vzadu na su- chý zip. Velikost UnISeX. Bandana 69,- Šátek na hlavu - vhodné k volnému nošení, nebo pod čepice,kapuce atd. Béžovočervené logo OffROAD4x- 4magazín na straně.Velikost uni. Barvy: černá a olivová Kukla 140,- DOPRODeJ Samolepka 12x8cm 25,- CZ czfinal.indd 1 14.8.2008 10:07:30 19,- kulata.indd 1 14.8.2008 10:03:29 DOPRODeJ Samolepka 12,5cm 25,- 19,- www.offroad4x4magazin.com Samolepka 300 x 950 mm 60,- Samolepka 200 x 650 mm 25,- 49,-

Maraton 2004 DVD 299,- Too Fast to race DVD 450,- V 80. letech, kdy rozpoč- ty dosáhly dříve nevída- ných rozměrů, to byla éra Skupiny B a jejich super- vozů. V podstatě se jedna- lo o Formuli 1 na lesních a horských cestách. De- tailně se představí legen- dy: Ford RS200, Lancia 037, Lancia S4, MG Met- ro 6R4, Peugeot 205/T16, Audi Quattro…nebo úžas- né Ferrari 288 GTO. Snímek z prostředí do- mácích maratonů vám ukáže, zač je toho v Če- chách off-road. Zjistí- te, že u vás vznikají jak fungující závoďáky, tak u nás žije nejeden řidič, který se v terénu cítí jak ryba ve vodě. Za shléd- nutí stojí i čtyřkolky, kte- ré se s terénem pe- rou skoro stejným fof- rem jako piloti krosek a endur. Svezte se s partou nej- lepších amerických pi- lotů pro trucků Markem Postem, Nickem Bald- winem, Jerry Whelche- lem a Curtem LeDuc- kem. Ti všichni prože- nou svoje démonic- ké speciály v nároč- ných soutěžích v Ame- rice, Mexiku i dalších krajinách a co záběr, to zběsilost. Mitsubishi Lancer eVO DVD 450,- Lancer začal závo- dit jako neznámý vůz ve třídě dvoulitrů, ale rozhodnutí Mitsubishi v roce 1993 soustře- dit se na WRC a zce- la novou verzi Evolu- tion naprosto změni- lo budoucnost toho- to vozu. To nejlepší z Rallye 80.léta 450,- Riviera Racing DVD 890,- Dobřany 2005 DVD 319,- 8. ročník 24 ho- dinového zá- vodu terénních vozů. Výprava do země Čingischána-DVD 349,- THe MARQUe OF A LeGenD 450,- Dobřany 2004 DVD 150,- Podbořany2003 DVD 150,- Teréňáky jezdí po svě- tě hromadu závodů a souboje v Malaysii patří mezi to nejdrsněj- ší, co se v terénu ode- hrává. Extrémní jsou jak podmínky soutěže, tak i speciály, které se do Asie vydaly bojovat o prvenství v tomto of- f-roadovém pekle. Ale ani to nejlepší auto ne- znamená, že pilot i na- vigátor nebudou muset polykat bahno a opra- vovat v podmínkách, proti kterým je Gulag růžové údolí. Malaysia 2003 DVD 499,- Simex rainforest challenge... ...návrat do zeleného pekla LIMITED EDITION dvd.indd 1 21.12.2005 14:56:02 Malaysia 2004 DVD 499,- Maraton 2005 DVD 299,- To nejlepší z Rallye 70.léta 450,- Still too fast to race 450,- Ford GT 40 450,- enzo Ferrari 450,- World Rally 1991 450,- Viper 450,- Audi quattro 450,- Lancia integrale 450,- DVD Lancia Integra- le-The Full Story vám detailně přiblíží nejú- spěšnější rallye auto světa – auto,které získalo během šesti let šest titulů. Od Saabu V4 po Escort RS s komen- tářem Steva Ridera Tento film vás prove- de obdobím od zro- du prvního GT40 v 60.letech až po nej- novější super vůz Ford GT. Tento film zachycu- je všechny nejdůleži- tější momenty šam- pionátu a buďte si jis- ti,že záběry rozprou- dí krev ve vašich ži- lách. 4.ročníkseriálu závo- dů terénních vozů. Od Audi po Lancii Delta s komentářem Steva Ridera Uvidíte jěště více za- jímavých záběrů au- tomobilů rallye ne- jen ze skupiny B,v- četně neuvěřitelných současných i archiv- ních materiálů zachy- cujících tyto ohnivé rakety ve vražedné rychlosti. 7.ročník 24hodino- vého závodu terén- ních vozů. Jeho život,jeho au- to,jeho odkaz Vytrvalostní závod terénních aut,mo- torek a čtyřklek. (Šternberk,Dobřany 24hours,Brno Poho- řelice,Olszyna Pol- sko,Brezno,Benešo- v,Podpořany) Video Quattro-the Full Story vás sezná- mí s příběhěm toho- to legendárního vozu prostřednictvím ar- chivních i novodo- bých záběrů. Honba za dokonalým sportovním vozem FILMEM PROVÁDÍ ROBERT HARDY Už od vyrobení prvního automobilu před sto lety byl člověk do- slova posedlý touhou jet stále rychleji. Touhou stavět dokona- lé sportovní vozy. Ryzí „plnokrevníky“, které se stanou součás- tí historie motorismu. Vůbec poprvé a nejspíše i naposledy zasedají piloti Stirling Moss, John Surtees, Jacky Ickx, Derek Bell a Willie Green za volanty těch nejrůznějších sportovních vozů historie a buď- te si jisti, že jim dají pořádně zabrat. Žádné výletní tempo ne- čekejte!! V tomto filmu se dozvíte vše o vzniku Vi- peru.Dále vás zavede do to- várny a k vý- robní lince kde se Viper vy- rábí. OffROAD Festival Jičín 2005 150,- Vytrvalostní závod terénních aut,moto- rek a čtyřkolek. Jméno: Příjmení: Ulice: Město a PSČ: Tel./fax: celková cena objednávky: Podpis: V shopu zaškrtněte zboží, které objednáváte, u oblečení i velikost! Zboží pouze do vyprodání zásob!!! Ceny jsou uvedeny vč. DPH, ke zboží bude připočítáno poštovné a balné. Objednávejte na: Off Road club, s.r.o., Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice, Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové. tel.: 281 933 121 Jste-li majitelem karty OffROAD&Quad Clubu a chce- te uplatnit klubovou slevu na zboží, uveďte zde své čís- lo karty:

shop ručník dámský 349,- ručník pánský 349,- klíčenka Hummer 169,- červená bílá černá žlutá termohrnek Hummer 349,- samolepka Hummer 59,- polo dámské bez rukávů 199,- tmavě modré bílé červené černé S M L S M S M S L dámské triko 299,- růžové S XL bílé XL pánská mikina 1049,- unisex černá vesta 995,- župan černý 2249,- dámská zimní bunda 1825,- pánské triko 299,- L XL XXL M L pánské triko 299,- M XXL L S M XL Zboží je možné si prohlédnout, ošahat, vyzkoušet v našem novém kamenném obchodě na adrese: Olomoucká 2332, 3.km dálnice D11 - směr Hradec Králové 193 00 Praha 9 - Horní Počernice tel.: 733 786 009 A spousta dalšího zboží!!! Více na www.hummershop.cz modrá

Triko - pánské 349,- Triko - dámské 349,- Kvalitní 190g triko hnědé s krátkým rukávem a s tiskem textu na zádech: „Kudy já jel, těž- ko bys šel“ a logem OffROAD na prsou - dám- ské a pánské M L XL XXL S M L M L XL XXL Pánské triko 299,- Triko-bílé a černé s krátkým rukávem a výšivkou OffROAD na rukávu. Pánské tílko,letní 239,- Bílé hladké tílko s logem OffROAD na zádech. M L XL XXL Dámské tílko-letní 269,- Žebrované tílko s logem OffROAD na zá- dech. Barva světle modrá nebo bílá. modrá bílá S M L Dětské body 499,- Dětské béžo- vé body s blá- tem na hřišti a logem OffROAD junior.Velikost 6-12 měsíců. Modré tričko s au- tíčkem a logem Of- fROAD junior. Veli- kost 12-18 měsíců. Pánské tílko,letní 349,- Černé hladké tílko s lo- gem OffROAD na zá- dech. M L XL XXL Pro holčičky 499,- Růžové tričko s ky- tičkou a logem Of- fROAD junior.Veli- kost 12-18 měsíců. Pro chlapečky 499,- Mikina 799,- M L XL XXLS Dámská mikina 885,- Šedá – kvalitní mi- kina zn. Slazenger s kapucí a klokan- kou – barva světle šedá, tmavě šedé logo OffROAD na rukávu. S M L XL Černé triko s krátkým rukávem a potiskem „Seru, na body jezdim po poli“ Triko 299,- M L XL XXL Triko - pánské 349,- Triko - dámské 349,- Kvalitní 160g triko zelené (melír) s krát- kým rukávem a s tiskem na zádech: „Žádná hora není dost vysoká, žádná jáma není dost hluboká“ a s logem of- froad na prsou S M L XL M L XL XXL Růžová mikina OffROAD dámská 885,- Kvalitní mikina zn. Slazenger s kapucí a klokankou - barva růžová, tmavě šedé logo OffROAD na rukávu. S M L XL Hnědá mikina OffROAD pánská 899,- M L XL XXL Kvalitní hnědá mikina s kapucí, zipem a kap- sami. Logo OffROAD na prsou a tisk „Teď už znáš všechny moje oblíbené polohy“ na zá- dech. ZA KAŽDÝ NÁKUP V HODNOTĚ NAD 1.200,- Kč (BEZ POŠTOVNÉHO) OBDRŽÍTE NAVÍC JAKO DÁREK 4 GB USB FLASH S LOGEM OFFROAD!!! Shop Zboží je možné si prohlédnout, ošahat, vyzkoušet v našem novém kamenném obchodě na adrese: Olomoucká 2332, 3.km dálnice D11 - směr Hradec Králové 193 00 Praha 9 - Horní Počernice tel.: 733 786 009 ZA KAŽDÝ NÁKUP V HODNOTĚ NAD 1.200,- Kč (BEZ POŠTOVNÉHO) OBDRŽÍTE NAVÍC JAKO DÁREK 4 GB USB FLASH S LOGEM OFFROAD!!! PŘEDVÁNOčNÍ AKCE !!! KŠiLTOVKA MODRÁ S REFLExNÍM PRUHEM - 2 KS ZA CENU 1 KS - 149,- Kč TRiKO PRO HOLčičKy, CHLAPEčKy A DĚTSKÉ BODy - 499,- 389,- Kč / ks SVÍTiLNA : 249,- 209,- Kč

barva tmavě modrá, logo OffROAD - kšilt a suchý zip vzadu ve stribrne reflex- ni barve, velikost unisex Kšiltovka 149,- Autoškrabka 40,- Samolepky 25x6cm 35,- dlouhe.indd 2 14.8.2008 10:01:57 dlouhe.indd 1 14.8.2008 10:01:56 Plastová škrabka na sklo - bílá s černým potiskem OffROAD Kovová klíčenka 69,- Svítilna 249,- 8 Led diod, logo OffROAD na boku OBJEDNANÉ ZBOŽÍ BUDE OBRANDOVANÉ DLE ODSOUHLASENÉ GRAFIKY ZOBRAZENÉ ODSTÍNY BAREV SE MOHOU LIŠIT OD REALNÉ BAREVNOSTI (definovaná Pantone barva) ČÍSLO OBJEDNÁVKY walachova@speed-press.cz Renáta Walachová GRAFIKOBCHODNÍ REFERENT 09OP060100000114 mandikova@speed-press.cz Lucie Mandílová 400020 DOLNIK svítilna s 8 LED světly tampon - 1 barva - bílá 1:1 potisk 1:1 15 mm Karabina 59,- Kšiltovka dětská 249,- dětská kšiltovka v barvě camouflage s výšivkou OffrOAD,vzadu na suchý zip, velikost L / XL Kamera GoPro Motorsport Hero Wide 5 990,- Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rall- ye, reportáže ze zákulisí, slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla, milníky české účasti, smrt a te- rorismus na trase Rallye Dakar zajímavosti, osobnosti a celebri- ty v konvoji, statistiky a kompletní historie. Dakar - 30let rallye 499,- Z nabídky Nakladatelství DEUS www.dconsult.cz JAN ŘÍHA, JAROSLAV JINDRA 30 LET RALLYE DAKAR Dobrodružství s cejchem smrti Kniha 30 let Rallye Dakar je kronikou dobro- družství,kteréuchvátilovícnežtřinácttisíclidí. Tolik už se jich totiž postavilo na start nejtěžší rallye světa spojené také se smrtí a terorismem. Nahlédněte s námi do její historie, současnosti i zákulisí. Prožívejte s fotografiemi své dobro- družství nad knihou, která potvrzuje, že Rallye Dakar je hlavně mozaikou tisíců příběhů. Text je bohatě doplněn barevnými fotografiemi. Váz., 225x285 mm, 224 str., 499 Kč Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rallye Reportáže ze zákulisí slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla Milníky české účasti Smrt a terorismus na trase Rallye Dakar Zajímavosti, osobnosti a celebrity v konvoji Statistiky a kompletní historie PíSeK, PRAcH A KAMení - DAKAR, 1. VyDání, 2007 Cestovatel, dobrodruh, fotograf, autor knihy Backpacker Jaroslav Jindra se jako novinář zúčastnil letošní rallye z Lisabonu do Da- karu a zážitky z tohoto světozná- mého podniku se rozhodl popsat jiným způsobem, než jsme byli doposud zvyklí. Dakar - kniha 349,- ilustračnífoto na přání Vám do knihy svážeme časopis OffROAD – ročníky 2004, 2005, 2006 a 2007– doba dodání cca 3-4 týdny 599,- - ročník 2004 - ročník 2005 - ročník 2006 - ročník 2007 Šňůrka na krk 40,- Decentní úzká modrá šňůrka na mobil s logy OffROAD kapacita 4GB,logo OffROAD+šnůrka na krk USB flash 399,- www.io ffroad.cz Časákcomás vůj styl Časákcomás vůj styl pruhy120.ind d 8 12.3.2009 17:04:07 www. ioffroad.cz Časákcomásvů j styl Časákcomásvů j styl pruhy120.indd 6 12.3.2009 17:04:06 nášivka OffROAD 130,- rozměr: 12x4cm, vhodná k našití kam- koliv samolepky, pruh na okno 10x120cm 199,- Univerzální kukla pod každou helmu, ať již do auta či na motorku s logem OffROAD. Pletená čepice 199,- Manžestrová kšiltovka v bílé barvě s výšivkou Of- fROAD,vzadu na suchý zip,velikost UnISeX pletená čepice s vý- šivkou OffROAD v barvě černé a béžo- vé,velikost UnISeX SPUSTiLi JSME PRO VÁS NOVÝ iNTERNETOVÝ OBCHOD www.OFFMAG.CZ! NAJDETE V NĚM VŠECHNO TO CO V čASOPiSU, NAVÍC MNOHO NOViNEK A ŠiRŠÍ SPEKTRUM ZBOŽÍ NEJEN PRO “OFF-ROUďÁKy”, ALE TAKÉ PRO VyZNAVAčE čTyRKOLEK, ENDURO MOTOREK, SNĚŽNÝCH SKůTRů A VůBEC VŠEHO DO TERÉNU. SORTiMENT JiSTĚ NENÍ KONEčNÝ, NEBOť SHOP BUDE DÁLE POSTUPNĚ ROZŠiROVÁN. NEVÁHEJTE A NAVŠTiVTE NÁŠ NOVÝ OBCHOD NA STRÁNKACH www.offmag.cz nepotřebujete žádné kabely, stačí jen nasadit a natáčet. Ka- meru Gopro Motorsport HeRO Wide lze přidělat na helmy, auta, motocykly, lodě, letadla. Zabírá široký úhel 170 stup- ňů a má 5 Mpx senzor. Můžete ji připojovat k různým držá- kům. na 2 GB paměťovou kartu dokáže uložit až 56 minut vi- dea a také fotografie, v režimu „fotka každé 2 sekundy“. Je ná- razuvzdorná a vodě odolná až do 30 metrů. Je spolehlivá i ve vysoce vibračním prostředí a životnost baterie zvýšena na 3 hodiny při použití lithiových baterií. Balení obsahuje pět dr- žáků včetně přísavného, který lze použít i při vysokých jízd- ních rychlostech. Termohrnek 149,- termohrnek OffROAD 4x4magazín kniha Dakar 2010 499,- nAPříČ JIŽní AMeRIKOU autoři textů: Ladislav Lála, Tomáš Kocanda, Jiří Vintr, Radomír Smolka, Tomáš Uruba, Zdeněk Kubánek, Ště- pán Zajac Kniha Dakar 2010 Napříč Jižní Amerikou je volným pokračováním loňské publikace Dakar 2009 Legenda pokra- čuje. Podoba dakarské rallye se od roku 2007, kdy se jela naposledy v Africe, poněkud změnila. Extrémní pod- mínky zůstaly, ale tak trochu se vytratila původní myšlenka, s níž v roce 1979 Thierry Sabine soutěž odstartoval. Premiérový start v Jižní Americe byl pro mnohé velkým krokem do neznáma, ale jak v tomto ohledu obstál letoš- ní ročník? Atraktivní destinace tohoto kontinentu zůstaly, zlepšila se i organizace, přesto si však mnozí v cíli přáli, aby se extrémní závod vrátil zpět do Afriky. čepice 299 Kč Kšiltovka 299,- Kšiltovka Hurricane v černé barvě s výšivkou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. Velikost UnISeX. Kšiltovka Hurricane v olivové barvě s vý- šivkou OffROAD, vza- du s možností úpra- vy velikosti. Velikost UnISeX. Kšiltovka Hurricane v hně- dé barvě s výšivkou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. Velikost UnISeX. Kšiltovka v barvě bílá ca- mouflage s výšivkou Of- fROAD, vzadu na suchý zip. Velikost UnISeX. Kšiltovka v barvě kha- ki camouflage s výšivkou OffROAD, vzadu na su- chý zip. Velikost UnISeX. Bandana 69,- Šátek na hlavu - vhodné k volnému nošení, nebo pod čepice,kapuce atd. Béžovočervené logo OffROAD4x- 4magazín na straně.Velikost uni. Barvy: černá a olivová Kukla 140,- DOPRODeJ Samolepka 12x8cm 25,- CZ czfinal.indd 1 14.8.2008 10:07:30 19,- kulata.indd 1 14.8.2008 10:03:29 DOPRODeJ Samolepka 12,5cm 25,- 19,- www.offroad4x4magazin.com Samolepka 300 x 950 mm 60,- Samolepka 200 x 650 mm 25,- 49,-

shop ručník dámský 349,- ručník pánský 349,- klíčenka Hummer 169,- červená bílá černá žlutá termohrnek Hummer 349,- samolepka Hummer 59,- polo dámské bez rukávů 199,- tmavě modré bílé červené černé S M L S M S M S L dámské triko 299,- růžové S XL bílé XL pánská mikina 1049,- unisex černá vesta 995,- župan černý 2249,- dámská zimní bunda 1825,- pánské triko 299,- L XL XXL M L pánské triko 299,- M XXL L S M XL Zboží je možné si prohlédnout, ošahat, vyzkoušet v našem novém kamenném obchodě na adrese: Olomoucká 2332, 3.km dálnice D11 - směr Hradec Králové 193 00 Praha 9 - Horní Počernice tel.: 733 786 009 A spousta dalšího zboží!!! Více na www.hummershop.cz modrá

Maraton 2004 DVD 299,- Too Fast to race DVD 450,- V 80. letech, kdy rozpoč- ty dosáhly dříve nevída- ných rozměrů, to byla éra Skupiny B a jejich super- vozů. V podstatě se jedna- lo o Formuli 1 na lesních a horských cestách. De- tailně se představí legen- dy: Ford RS200, Lancia 037, Lancia S4, MG Met- ro 6R4, Peugeot 205/T16, Audi Quattro…nebo úžas- né Ferrari 288 GTO. Snímek z prostředí do- mácích maratonů vám ukáže, zač je toho v Če- chách off-road. Zjistí- te, že u vás vznikají jak fungující závoďáky, tak u nás žije nejeden řidič, který se v terénu cítí jak ryba ve vodě. Za shléd- nutí stojí i čtyřkolky, kte- ré se s terénem pe- rou skoro stejným fof- rem jako piloti krosek a endur. Svezte se s partou nej- lepších amerických pi- lotů pro trucků Markem Postem, Nickem Bald- winem, Jerry Whelche- lem a Curtem LeDuc- kem. Ti všichni prože- nou svoje démonic- ké speciály v nároč- ných soutěžích v Ame- rice, Mexiku i dalších krajinách a co záběr, to zběsilost. Mitsubishi Lancer eVO DVD 450,- Lancer začal závo- dit jako neznámý vůz ve třídě dvoulitrů, ale rozhodnutí Mitsubishi v roce 1993 soustře- dit se na WRC a zce- la novou verzi Evolu- tion naprosto změni- lo budoucnost toho- to vozu. To nejlepší z Rallye 80.léta 450,- Riviera Racing DVD 890,- Dobřany 2005 DVD 319,- 8. ročník 24 ho- dinového zá- vodu terénních vozů. Výprava do země Čingischána-DVD 349,- THe MARQUe OF A LeGenD 450,- Dobřany 2004 DVD 150,- Podbořany2003 DVD 150,- Teréňáky jezdí po svě- tě hromadu závodů a souboje v Malaysii patří mezi to nejdrsněj- ší, co se v terénu ode- hrává. Extrémní jsou jak podmínky soutěže, tak i speciály, které se do Asie vydaly bojovat o prvenství v tomto of- f-roadovém pekle. Ale ani to nejlepší auto ne- znamená, že pilot i na- vigátor nebudou muset polykat bahno a opra- vovat v podmínkách, proti kterým je Gulag růžové údolí. Malaysia 2003 DVD 499,- Simex rainforest challenge... ...návrat do zeleného pekla LIMITED EDITION dvd.indd 1 21.12.2005 14:56:02 Malaysia 2004 DVD 499,- Maraton 2005 DVD 299,- To nejlepší z Rallye 70.léta 450,- Still too fast to race 450,- Ford GT 40 450,- enzo Ferrari 450,- World Rally 1991 450,- Viper 450,- Audi quattro 450,- Lancia integrale 450,- DVD Lancia Integra- le-The Full Story vám detailně přiblíží nejú- spěšnější rallye auto světa – auto,které získalo během šesti let šest titulů. Od Saabu V4 po Escort RS s komen- tářem Steva Ridera Tento film vás prove- de obdobím od zro- du prvního GT40 v 60.letech až po nej- novější super vůz Ford GT. Tento film zachycu- je všechny nejdůleži- tější momenty šam- pionátu a buďte si jis- ti,že záběry rozprou- dí krev ve vašich ži- lách. 4.ročníkseriálu závo- dů terénních vozů. Od Audi po Lancii Delta s komentářem Steva Ridera Uvidíte jěště více za- jímavých záběrů au- tomobilů rallye ne- jen ze skupiny B,v- četně neuvěřitelných současných i archiv- ních materiálů zachy- cujících tyto ohnivé rakety ve vražedné rychlosti. 7.ročník 24hodino- vého závodu terén- ních vozů. Jeho život,jeho au- to,jeho odkaz Vytrvalostní závod terénních aut,mo- torek a čtyřklek. (Šternberk,Dobřany 24hours,Brno Poho- řelice,Olszyna Pol- sko,Brezno,Benešo- v,Podpořany) Video Quattro-the Full Story vás sezná- mí s příběhěm toho- to legendárního vozu prostřednictvím ar- chivních i novodo- bých záběrů. Honba za dokonalým sportovním vozem FILMEM PROVÁDÍ ROBERT HARDY Už od vyrobení prvního automobilu před sto lety byl člověk do- slova posedlý touhou jet stále rychleji. Touhou stavět dokona- lé sportovní vozy. Ryzí „plnokrevníky“, které se stanou součás- tí historie motorismu. Vůbec poprvé a nejspíše i naposledy zasedají piloti Stirling Moss, John Surtees, Jacky Ickx, Derek Bell a Willie Green za volanty těch nejrůznějších sportovních vozů historie a buď- te si jisti, že jim dají pořádně zabrat. Žádné výletní tempo ne- čekejte!! V tomto filmu se dozvíte vše o vzniku Vi- peru.Dále vás zavede do to- várny a k vý- robní lince kde se Viper vy- rábí. OffROAD Festival Jičín 2005 150,- Vytrvalostní závod terénních aut,moto- rek a čtyřkolek. Jméno: Příjmení: Ulice: Město a PSČ: Tel./fax: celková cena objednávky: Podpis: V shopu zaškrtněte zboží, které objednáváte, u oblečení i velikost! Zboží pouze do vyprodání zásob!!! Ceny jsou uvedeny vč. DPH, ke zboží bude připočítáno poštovné a balné. Objednávejte na: Off Road club, s.r.o., Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice, Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové. tel.: 281 933 121 Jste-li majitelem karty OffROAD&Quad Clubu a chce- te uplatnit klubovou slevu na zboží, uveďte zde své čís- lo karty:

/ 106 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN 10 ,Audi,Q5,2.0TFSI,quattro 132kW, 1.majitel, 2000ccm, 132kW, 1tkm, aut.klima, sat.nav., ABG6x, xen., ESP, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, pev.stř., servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, ind.park., vol.st, Auto Anex s.r.o. Děčín 412 558 098, prodej@autoanex.cz 07 ,Audi,Q7,3.0,TDI,Quattro Offroad paket, 1.majitel, 2997ccm, 171kW, 80tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, telev., př.tel., C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, ADVANTAGE CARS, Praha +420 777 11 3003 07 ,Audi,Q7,3.0TDi- ČR,,1.MAJ, TOP STAV!!, 1.majitel, 2967ccm, 171kW, 106tkm, 4x4, aut.př., ABG10x, ABS, ESP, ASR, servo, aut.klima, čtyřz.klima, temp., xen., litá kola, poč., sat.nav., vol.st, vol.mult, Autocentrum SITTA, Mošnov 800 400 800; prodej@sitta.cz 08 ,Audi,Q7,3,,0TDi,Aut VZDUCH KAMERA!NAVI!, 1.majitel, 2967ccm, 176kW, 99tkm, 4x4, aut.př., ABG10x, ABS, ESP, ASR, reg.podv., reg.tuh.podv., servo, aut.klima, čtyřz.klima, adapt.temp., temp., litá Automartin, Petřvald 602737777,automartin@iol.cz 07 ,Audi,Q7,3.6,V6,FSI Quattro N1, 3596ccm, 206kW, 78tkm, aut.klima, aut.př., xen., ESP, ASR, ABS, kůže, CD, orig.rádio, C, imm., e.okno, pev.stř., e.šíbr, šíbr, servo, 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., JV CAR, Kunín u Nového Jičína 556 770 815, 603 200 637 09 ,BMW,X1,sDrive,20d, 1.majitel, 1995ccm, 130kW, 7tkm, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., aut.klima, vol.st, ABG6x, poč., X-Line, BMW litá 17´´ kola, PDC - parkovací signalizace, sportovní kožený Auto Hašek, Praha 286 882 568, 606 736 876 10 ,BMW,X1,2.0d,xDrive, 1995ccm, 177kW, 8tkm, aut.klima, aut.př., ABG8x, xen., ESP, ASR, EDS, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, ind.park., vol.st, výš.nast.sed., vyhř.sed., BYCHL spol. s.r.o.r- 602 374 131 www.bmwbychl.cz 05 ,BMW,X3,3.0,D, 2998ccm, 150kW, 182tkm, aut.klima, aut.př., ABG8x, xen., ESP, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, ind.park., vol.st, výš.nast.sed., vyhř.sed., sport.sed., Autobazar STYL 606134164 07 ,BMW,X3,2,5,Si,A,,,1.ČR,, N1, 1.majitel, 2497ccm, 160kW, 64tkm, 4x4, aut.př., 6rychl., ABG6x, ABS, ESP, EDS, ASR, reg.rychl.ze sv., aut.uz., servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, poč., ind.park., senzor Pavel Novotný, Praha 8 +420 776 29 00 29 07 ,BMW,X3,BMW,X3,2.0d,,,ACR Auto, 1.majitel, 1995ccm, 130kW, 76tkm, 4x4, man.př., 6rychl., ABG6x, ABS, ESP, EDS, ASR, taž.zař., servo, aut.klima, xen., litá kola, poč., odm.a st.bez kl., senzor stěr., vol.st, ACR auto - České Budějovice, Borek 606 635 596, bazarbmw@acrauto.cz 08 ,BMW,X3,2.0D,4x4,ČR,1. MAJ SERVIS.KN. N1, 1.majitel, 1995ccm, 130kW, 92tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, MAMA CAR - www.mamacar.cz 724334300, mamacar@seznam.cz 03 ,BMW,X5,3.0D, 2926ccm, 135kW, 313tkm, orig.rádio, CD-ch, tel., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.v.zav.prost., tón.s, mlh., xen., spoi., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., síť.zav.pr., el.sed., výš.nast.sed., kůže, AUTO-LIBEŇ, Praha 728 123456, 722 656565 04 ,BMW,X5,3.0D,Facelift,MAX VYBAVA, 1.majitel, 2993ccm, 160kW, 95tkm, 4x4, aut.př., 6rychl., ABG6x, ABS, ESP, ASR, servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, poč., sat.nav., ind.park., senzor sv., senzor stěr., MN Auto CZ s.r.o. 602 709 388, www.mnauto.cz 07 ,BMW,X5,3,,0,D,,,M-PAKET,, AUTOMAT, PANOR, 1.majitel, 2993ccm, 173kW, 88tkm, ABG10x, 6rychl., ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., vol.aut.st., aut.uz., hill.asist., odm.a st.bez kl., CD, DC, AutoMach s.r.o., Na Vyšehr., Polička automach@automach.cz 07 ,BMW,X5,3.0d, 2993ccm, 173kW, 111tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, os.sv., otáč., poč., Autotip Brno s. r. o. 602 734 441 09 ,BMW,X5,30d,Referenské voz. ZÁRUKA, 1.majitel, 2993ccm, 173kW, 28tkm, 4x4, aut.př., ABG6x, ABS, ESP, ASR, reg.rychl.ze sv., servo, aut.klima, temp., xen., natáč.sv., litá kola, poč., sat.nav., head-up CarTec Liberec, s.r.o. 734 418 591 10 ,BMW,X5,X5,xDrive40d, 1.majitel, 2993ccm, 306kW, 12tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., ABG6x, xen., ESP, ASR, EDS, ABS, kůže, CD, orig.rádio, C, imm., alarm, e.okno, e.okno2x, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, Auto Base s.r.o. 274 812 847 09 ,BMW,X6,xDrive35d Sportpacket, 1.majitel, 2993ccm, 210kW, 15tkm, 4x4, aut.př., ABG8x, ABS, ESP, ASR, servo, aut.klima, temp., xen., natáč.sv., litá kola, poč., sat.nav., ind.park., senzor sv., senzor AutoCentrum Olomouc s.r.o. 777225507, 774411598, 775959774 09 ,BMW,X6,35,dA,SPORTPAKET, 1.majitel, 2967ccm, 210kW, CD-ch, head-up dis., př.tel., C, DC, alarm, imm., e.okno, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, mlh., xen., LED sv., natáč.sv., ADVANTAGE CARS, Praha +420 777 11 3003 08 ,BMW,X6,xDrive50i,- přenechání úvěru, 4395ccm, 300kW, 48tkm, orig.rádio, CD, CD- ch, př.tel., C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., xen., os.sv., aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., el.sed., výš.nast.sed., invelt s.r.o., Plzeň 606 633 633, chmelar@invelt.com 10 ,Citroën,C-Crosser,2.2,HDi Exclusive 4x4 AT, 2179ccm, 115kW, 4x4, aut.př., ABG6x, ABS, brz.asist., ESP, ASR, aut.klima, temp., xen., litá kola, poč., vol.st, vol.mult, e.okno, e.zrc, imm., DC, kůže, Domanský s.r.o. 775 858 859 09 ,Citroën,C-Crosser,2.2,HDI Exclusive- Navigace, 1.majitel, 2179ccm, 115kW, 35tkm, CD, DVD, tel., C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, mlh., xen., natáč.sv., aut.výstr.sv., os.sv., AUTO DL, Příbram 774 743 533 09 ,Fiat,Sedici,1.9,JTD,4x4 klima 6x rychl., 1.majitel, 1910ccm, 88kW, 28tkm, ABG4x, 6rychl., ABS, CD, DC, d.z.sed., e.okno2x, e.zrc, imm., klima, man.př., vol.st, orig.rádio, otáč., poč., pev.stř., 4x4, servo, stř.n., tón.s, autoHoudek, Protivín 608472917, info@autohoudek.cz 10 ,Ford,Kuga,Skladový,vůz, 1997ccm, 103kW, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., mlh., aut.výstr.sv., z.stěrač, klima, d.z.sed., sport.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, ABG8x, Auto Kora top s.r.o. 608-662 317 950 000 Kč + DPH DIESEL 741 666 Kč + DPH DIESEL 916 667 Kč + DPH DIESEL 1 025 000 Kč 170 000 + 39 x 22 930 Kč DIESEL 700 000 Kč + DPH DIESEL 714 584 Kč + DPH DIESEL 379 000 Kč 458 000 Kč + DPH DIESEL 558 000 Kč DIESEL 579 166 Kč + DPH DIESEL 249 900 Kč DIESEL 469 000 Kč DIESEL 824 166 Kč + DPH DIESEL 1 049 000 Kč DIESEL 1 058 333 Kč + DPH DIESEL 2 020 000 Kč DIESEL 1 599 000 Kč + DPH DIESEL 1 800 000 Kč 250 000 + 39 x 40 000 Kč DIESEL 819 900 Kč DIESEL 839 000 Kč DIESEL 279 000 Kč DIESEL 449 992 Kč + DPH AUDI BMW CITROËN FIAT FORD C M Y CM MY CY CMY K H3Toffroad01.pdf 1 29.10.2009 21:44:29 / 104 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN burza

www.offroad4x4magazin.com 10 ,Ford,Kuga,Titanium,,4x4, 2.0TDCi, 1.majitel, 1998ccm, 100kW, 1tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, pev.stř., stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, nez.top, d.z.sed., vyhř.sed., MALÝ A VELKÝ, Ostrava - Vítkovice 596 780 977 10 ,Ford,Kuga,2.0,TDCi Titanium 4x4, 1997ccm, 100kW, 20tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, aut.výstr.sv., aut.klima, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima.přihr., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, KOMERSIA WEST s.r.o. info@komersiawest.cz; 602 119 753 10 ,Ford,Kuga,2.0,TDCi,4x4 Trend, 1.majitel, 1997ccm, 100kW, 13tkm, 6rychl., ABG6x, ABS, aut.klima, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., poč., 4x4, Auto Fleischer s.r.o. - 281862596 604161768 prodej@auto-fleischer.cz 10 ,Ford,Kuga,2.0TDCi/163k Titanium 4x4, 1998ccm, 120kW, 4x4, 6rychl., ABG6x, ESP, aut.klima, temp., xen., litá kola, poč., senzor stěr., vol.st, vol.mult, e.okno, e.zrc, tl.start, DC, kůže, vyhř.sed., výš.nast.sed., Autocentrum Háša s.r.o. 725 504 885 08 ,Ford,Ranger,3.0TDCi,4x4 DCb 45tis.KM!, 1.majitel, 3000ccm, 115kW, 45tkm, ABG4x, ABS, aut.uz., CD, DC, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, man.př., vol.st, rám, orig.rádio, otáč., pev.stř., Auto EU s.r.o., Liberec 603 443 110; info@autoeu.cz 03 ,Honda,CR- V,2,,0i- 4x4, 1998ccm, 110kW, 233tkm, ABG4x, rám, orig.rádio, C, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, os.sv., z.stěrač, klima, d.z.sed., síť.zav.pr., výš.nast.sed., vol.st, poč., ven.tep., otáč., auto-STYL a.s., Praha 5 235 51 88 27, 777 922 056 02 ,Honda,CR- V,2,0i,- , VTEC + klima, s DPH, 1.majitel, 1998ccm, 110kW, 175tkm, klima, ABG4x, ASR, ABS, rádio, imm., pev.stř., servo, 4x4, litá kola, vol.st, taž.zař., aut.uz., otáč., ven.tep., d.z.sed., man.př., Štefan Patka -AUTOBAZAR PATKA 602708989 www.autopatka.cz 05 ,Honda,CR-V,4X4,,,,103kW,, stříbrná, 1.majitel, 2204ccm, 103kW, 130tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, CD, DC, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, otáč., poč., 4x4, servo, ESP, taž.zař., MZauto Kounice u Českého Brodu 602 376 619 10 ,Honda,CR-V,2,,0,Style model 2010, 1997ccm, 110kW, 6rychl., ABG6x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, servo, klima, litá kola, EURO V, vol.st, vol.mult, e.okno, e.zrc, imm., DC, výš.nast.sed.ř., otáč., orig.rádio, Proresta s.r.o. dealer Honda-Škoda 774911740,info@hondapribram.cz 10 ,Honda,Element,EX, 2400ccm, 116kW, ABG2x, ABS, alarm, CD, DC, C, e.okno, e.zrc, litá kola, imm., klima, man.př., vol.st, otáč., poč., 4x4, servo, ASR, rádio, ESP, ven.tep., výš.nast.sed., z.stěrač, Základní Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 99 ,Honda,HR- V,1.6,16V,,1.maj !, 1.majitel, 3dv, 1590ccm, 77kW, 149tkm, ABG2x, ABS, DC, d.z.sed., e.okno2x, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., vol.st, otáč., servo, př.rádio, tón.s, z.stěrač, VIN : JHMGH1350XS204817; AUTO - GARANT, Valašské Meziříčí 571 644 444, 777 88 66 77 01 ,Honda,HR-V,1.6i,klima,TOP stav, 1.majitel, 3dv, 1590ccm, 77kW, 171tkm, rádio, C, DC, alarm, imm., e.okno2x, e.zrc, e.sklop.zrc., tón.s, z.stěrač, klima, d.z.sed., vol.st, ABG2x, otáč., ABS, servo, man.př. JPN cz s.r.o. Pohořelice 777909087, 776599844 99 ,Honda,HR- V,1.6i,- ,!!,LPG !!, 3dv, 1590ccm, 77kW, 189tkm, ABG2x, ABS, alarm, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, man.př., vol.st, otáč., EURO 0, 4x4, servo, taž.zař., z.stěrač, EKO poplatek AUTO-RAJ , Ostrava , Hladnovská ul. 774 543 543 00 ,Honda,HR- V,1, 6i- automatic, 1.majitel, 1590ccm, 77kW, 165tkm, 4x4, aut.př., ABG2x, ABS, servo, klima, rám, e.okno, e.sklop.zrc., e.zrc, imm., DC, otáč., rádio, CD, vyhř.zrc, d.z.sed., z.stěrač, poškozeno AUTO OLAF s.r.o., Písek 602 432 135, autoolaf@volny.cz 99 ,Honda,HR-V,1,,6i,- ,4x4,- ABS - TZ !, 3dv, 1590ccm, 77kW, 129tkm, ABG2x, ABG, ABS, CD, rádio, C, imm., e.okno, pev.stř., šíbr, servo, 4x4, taž.zař., DC, tón.s, CD-ch, otáč., e.zrc, man.př., z.stěrač, Po výměně Bohumír Brabec, Chomutov 777 318 298 04 ,Honda,HR-V,1.6,16V,,,VTEC 91Kw, 1.majitel, 1590ccm, 91kW, 110tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., mlh., spoi., z.stěrač, klima, d.z.sed., vol.st, ABG2x, ind.park., otáč., litá Autobazar IMPORT AUTO s.r.o. 776235783, 608312131, 465529040 03 ,Honda,Pilot,3.5,4x4, 1.majitel, 3351ccm, 191kW, 290tkm, ABG4x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., EDS, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima.přihr., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., Auto-Luka,Jirská 24 Ostrava -Přívoz +420 603 428 628, info@autoluka.cz 07 ,Hummer,H3,3.7,i,- ,nové,v ČR, 1.majitel, 3701ccm, 176kW, 63tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., poč., 4x4, servo, př.světl., A U T O Petr Šimánek 608 96 66 09 DIESEL 590 834 Kč + DPH DIESEL 620 000 Kč DIESEL 635 000 Kč DIESEL 754 990 Kč DIESEL 405 000 Kč + DPH 169 000 Kč 295 000 Kč DIESEL 329 000 Kč 559 900 Kč 682 500 Kč + DPH 79 000 Kč 97 900 Kč LPG 99 999 Kč 109 000 Kč 119 000 Kč 174 990 Kč 329 999 Kč 258 250 Kč + DPH FORD HONDA HUMMER www.offroad4x4magazin.com 05 ,Honda,CR- V,2,,2,,CTDi, 1.majitel, 2204ccm, 103kW, 122tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, pev.stř., dr.kol, mlh., z.stěrač, klima, d.z.sed., vyhř.sed., výš.nast.sed., AUTOBAZAR VASE s.r.o. Hodonín 518359845,608104400,777705999 06 ,Honda,CR- V,2.2,iCTDi, 2204ccm, 103kW, 76tkm, orig.rádio, CD, tel., DC, imm., z.páky, e.okno2x, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., tón.s, e.šíbr, stř.n., mlh., os.sv., rám, z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., kůže, vol.st, ASCOT MB Ml. Boleslav 326709070 777767799 00 ,Honda,HR- V,1,,6,16V,Top stav, 1.majitel, 1600ccm, 77kW, 149tkm, klima, ABS, 4x4, ABG2x, man.př., servo, litá kola, vol.st, e.okno, e.zrc, imm., alarm, DC, mlh., otáč., rádio, CD, vyhř.zrc, d.z.sed., tón.s, Autobazar Marek Petr, Nový Jičín 556702846, 602760915, 606855557 01 ,Honda,HR- V,1.6, 1.majitel, 1590ccm, 77kW, 97tkm, ABG2x, ABS, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, man.př., vol.st, orig.rádio, otáč., pev.stř., EURO III, 4x4, servo, tón.s, ven.tep., výš.nast.sed.ř., Eurocars Trade, Frýdek-Místek 604 464 688, 604 464 661 04 ,Hummer,H2,6.0,,,LUXURY, 1.majitel, 6000ccm, 232kW, 62tkm, orig.rádio, CD, CD- ch, DC, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, pev.stř., stř.n., př.světl., rám, z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., A.B.M AUTO s.r.o., Brno 602 710 239, abm-auto@volny.cz 03 ,Hummer,H2,LUXURY,1x,maj., 1.majitel, 5800ccm, 88tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DVD, head-up dis., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, pev.stř., stř.n., ski, př.světl., Autobazar Petr Bednář Jindřichův Hradec, 608 971 121 02 ,Hyundai,Santa,Fe,2.0,CRDi 4WD KLIMA, 1991ccm, 82kW, 133tkm, př.rádio, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., mlh., z.stěrač, klima, klima.přihr., d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, ABG4x, ven.tep., AUTOIMPORTCZ s.r.o., Olomouc 585 316525, 608 777716 02 ,Hyundai,Santa,Fe,2.0CRDI, 1991ccm, 82kW, 121tkm, ABG2x, ABS, CD, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., otáč., servo, rádio, taž.zař., z.stěrač, NOVÁ BATERIE, NOVÉ FILTRY, FRIDEX - AUTOBAZAR BURDA, Pardubice 777/660709 07 ,Hyundai,Santa,Fe,2.2,CRDi VGT, ALU, SERVISKA, 1.majitel, 2188ccm, 110kW, 151tkm, ABG12x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., poč., Andy - auta, Tábor 606 87 87 87, andy@andy-auta.cz 06 ,Hyundai,Santa,Fe,2, 2CRDi- 58000!! V ZÁRUCE!4x4, 1.majitel, 2188ccm, 110kW, 58tkm, orig.rádio, DC, imm., z.páky, e.okno, e.zrc, tón.s, vyhř.př.s, mlh., aut.klima, vyhř.sed., ABG8x, deakt.ABG.sp., litá kola, Global PD Praha 602552020, 603761177 06 ,Hyundai,Santa,Fe,2.2CRD 4x4, 1.majitel, 2188ccm, 110kW, 165tkm, ABG12x, aut.klima, CD-ch, CD, DC, d.z.sed., dět.s., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, otáč., poč.,Auto Fišer Bruntál 800 37 37 37 03 ,Hyundai,Terracan,2,,9 CRDi, 2902ccm, 110kW, 146tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, aut.př., CD-ch, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.st, rám, otáč., EURO III, servo, př.světl., Autopark Milín s.r.o., Milín 724 150 000 04 ,Hyundai,Tucson,2.0,CVVT, 1.majitel, 1975ccm, 104kW, 69tkm, klima, ASR, ABS, CD, rádio, C, imm., e.okno, servo, 4x4, litá kola, vol.st, taž.zař., otáč., e.zrc, z.páky, d.z.sed., př.tel., man.př., z.stěrač, Autobazar Hulan, Chomutov 777645328, 602140320 05 ,Hyundai,Tucson,2.0,CRDi ČR aut., 1.majitel, 1991ccm, 83kW, 159tkm, ABG6x, ABS, aut.př., DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.st, rám, otáč., poč., 4x4, servo, ASR, stř.n., tón.s, AUTOPAPÁČEK 775067434 07 ,Hyundai,Tucson,2.0,CRDi VGT Eleg., 1.majitel, 1991ccm, 103kW, 38tkm, 6rychl., ABG6x, ABS, alarm, aut.klima, brz.asist., CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., litá kola, man.př., mlh., vol.st, rám, otáč., AUTO J&E s.r.o., České Budějovice 602420379 / 387241399 09 ,Infiniti,EX35,3,,5L Journey, 3498ccm, 222kW, ABG8x, ABS, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., vol.aut.st., odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., el.dovír.dv., e.okno, el.sed., e.zrc, Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 06 ,Jeep,Commander,4,,7i automat 7místný, 1.majitel, 4701ccm, 175kW, 96tkm, ABG6x, ABS, alarm, aut.př., aut.uz., vol.aut.st., brz.asist., DC, CD, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.v.zav.prost., e.zrc, litá kola, VIP CAR s.r.o. 724/802 400 00 ,Jeep,Grand,Cherokee,3.1 TD Limited, 3124ccm, 103kW, 189tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., AUTO PŘIDAL 608 447 774 DIESEL 335 000 Kč DIESEL 369 000 Kč 129 000 Kč 144 900 Kč 545 000 Kč + DPH 570 000 Kč DIESEL 178 900 Kč DIESEL 189 000 Kč DIESEL 309 243 Kč + DPH DIESEL 386 000 Kč DIESEL 398 000 Kč DIESEL 249 000 Kč 242 000 Kč DIESEL 259 000 Kč DIESEL 369 900 Kč 1 057 983 Kč + DPH 389 000 Kč DIESEL 179 900 Kč HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI JEEP 57kW, z.sed., mlh., servo, hř.zrc, , 3dv, D, C, a, litá otáč., sed.ř., paket, .rádio, stř.n., klima, ř., litá 3ccm, .klima, imm., EURO hř.zrc, L. .kn., BG4x, .okno, vol.st, I, 4x4,cz ma :s 75tkm, imm., ž.zař., an.př., 00 Kč 00 Kč 00 Kč 00 Kč 00 Kč 00 Kč burza<<

06 ,Hummer,H3,2006, 3460ccm, 164kW, 49tkm, aut.př., CD, DC, e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.st, 4x4, servo, ESP, taž.zař., temp., uz.dif., REZERVACE. Pěkný Hummer H3 s navijákem, nášlapy a střešním AUTO OUTLET s.r.o. Praha 773 044 400 99 ,Hyundai,Galloper,2.5 TCI, 1.majitel, 3dv, 2476ccm, 74kW, 160tkm, ABS, ABG, C, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, otáč., 4x4, Ekonomické vozy s.r.o Třebíč 775662266, 725 713 577 10 ,Hyundai,ix35,Hyundai,ix35 Comfort, 1.majitel, 1995ccm, 100kW, 5tkm, man.př., ABG6x, ABG, ABS, ESP, EDS, ASR, klima, aut.klima, temp., poč., ind.park., senzor sv., senzor stěr., vol.st, vol.mult, e.okno, AUTO GREY s.r.o. Brno 603215936, autogrey@seznam.cz 01 ,Hyundai,Santa,Fe,2.7i 4WD, ČR, 2656ccm, 127kW, 163tkm, rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, vol.mult, ABG2x, Autobazar Nad Harfou,Spojov.37,P-9 autobazarnadharfou@centrum.cz 02 ,Hyundai,Santa,Fe,2,,0CRDi 4x4, 1991ccm, 82kW, 189tkm, ABG2x, ABS, DC, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.st, otáč., 4x4, servo, rádio, stř.n., tón.s, výš.nast.sed.ř., z.stěrač, 4x4,AUTOVIVA s.r.o. OV 607 572 652 03 ,Hyundai,Santa,Fe,2,0 CRDi 4WD AUT.KLIMA, 1.majitel, 1991ccm, 82kW, 137tkm, rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., kůže, vol.st, ABG4x, Cars Trade M&M, s. r. o. Znojmo-Dob 774 638 797, cars.trade@seznam.cz 04 ,Hyundai,Santa,Fe,2.0,CRDi 4x4, 1.majitel, 1991ccm, 83kW, 164tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, C, e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.st, 4x4, servo, kůže, př.tel., rádio, stř.n., taž.zař., Frabel PO-SO 9-21 +420606505860 prodej@vyberauto.cz 07 ,Hyundai,Santa,Fe,2,,2 CRDi 4WD, 1.maj, 1.majitel, 2188ccm, 114kW, 173tkm, aut.klima, sat.nav., ABG8x, ESP, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., vol.mult, stř.n., litá kola, vol.st, výš.nast.sed., AUTO LAJZA, Vysoké Mýto 603 162 020, 603 294 824 07 ,Hyundai,Santa,Fe,2.2CRDI, 4x4 Nové v ČR., 2198ccm, 110kW, 127tkm, 4x4, ABG6x, aut.př., aut.klima, klima.přihr., rádio, CD, DVD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., rám, z.stěrač, Auto LORENC +420 775 330 590 , 777 118 181 09 ,Hyundai,Santa,Fe,2,,2 CRDi VGT, 1.majitel, 2188ccm, 114kW, 5tkm, ABG8x, ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., DVD, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., imm., ind.park., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, otáč., ALGON PLUS-AUTO, a.s. Cheb 777 76 20 38, autocentrum@algon.cz 04 ,Hyundai,Terracan,2.9 CRDI, 110Kw, klima, tažné, 4x4, 2902ccm, 110kW, 89tkm, rádio, DC, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., kůže, dřev.obl., vol.st, Auto Probe s.r.o. Č. Budějovice 605 181 281, 606818175 05 ,Hyundai,Terracan,2,,9 CRDi, 2902ccm, 120kW, 136tkm, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.st, otáč., EURO III, 4x4, servo, kůže, stř.n., tón.s, uz.dif., z.stěrač AUTOBAZAR TRIO, BRNO-LÍŠEN 603444284, 544234877, 603-224348 05 ,Hyundai,Tucson,2.0,CRDi, 1.majitel, 1991ccm, 83kW, 100tkm, ABG10x, ABS, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, otáč., poč., pev.stř., EURO IV, servo, stř.n., tón.s, AUTO JAMBI 603562560, 777326867 08 ,Hyundai,Tucson,2,,0,CRDI VGT Dynamic N1, 1.majitel, 1991ccm, 103kW, 37tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, Auto Rupexim Vestec u Prahy 244911176, 602259222 08 ,Hyundai,Tucson,2.0,CDRI VGT Dynamic N1, 1.majitel, 1991ccm, 103kW, 37tkm, orig.rádio, CD, př.tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., Credium, Praha 233064048, 233064403, 233064036 04 ,Infiniti,FX35,3.5i,,,206 kW, 1.majitel, 3498ccm, 206kW, 72tkm, ABG10x, ABS, alarm, CD, DC, deakt.ABG.sp., aut.klima, e.okno, e.zrc, ind.park., litá kola, imm., mlh., aut.př., vol.mult, vol.st, orig.rádio, os.sv., A+V AUTOBAZAR ROSICE 546 211 430 , info@avautobazar.cz 99 ,Jeep,Cherokee,klima, 2499ccm, 85kW, 149tkm, 4x4, man.př., ABG2x, ABS, taž.zař., servo, klima, poč., vol.st, e.okno, e.zrc, imm., DC, výš.nast.sed.ř., otáč., rádio, ven.tep., z.stěrač, tón.s A+A CAR 482 758 403, 602 204 759 06 ,Jeep,Commander,3.0,V6,CRD Limited 7míst ČR, 1.majitel, 2987ccm, 160kW, 106tkm, ABG4x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., CD, DC, C, d.z.sed., dřev.obl., EDS, e.okno, el.sed., Autobazar California - 602/782428 Luhačovice, www.autocalifornia.cz 01 ,Jeep,Grand,Cherokee LIMITED, 1.majitel, 3124ccm, 124kW, 153tkm, 4x4, aut.př., ABG4x, aut.uz., servo, klima, aut.klima, temp., litá kola, poč., sat.nav., vol.st, vol.mult, deakt.ABG.sp., e.okno2x, AUTO - MAX CAR IMPORT s.r.o. 608304053, 774666537, 774666537 00 ,Jeep,Grand,Cherokee,3.1 TD Servisní kniha, 1.majitel, 3124ccm, 103kW, 139tkm, ABG2x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., hill.asist., CD, DC, C, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., Autobazar Sprint Konecchlumí 493 597 317, 737249544 05 ,Jeep,Grand,Cherokee,3.0, 2987ccm, 160kW, 144tkm, ABG4x, ABS, ABG, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., brz.asist., CD- ch, CD, DC, C, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, Rudolf Hofmann AUTOBAZAR Plzeň 377360617, 606331133, 777613311 07 ,Jeep,Grand,Cherokee,3,,7 4x4 LAREDO, 3680ccm, 157kW, 78tkm, rádio, orig.rádio, CD, C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, z.stěrač, klima, el.sed., výš.nast.sed., vol.st, vol.mult, ABG2x, poč., Truck Centrum Olomouc s.r.o. +420 775 030 330 10 ,Jeep,Grand,Cherokee,3.0 CRDi Limited Max Výbava, 1.majitel, 2984ccm, 160kW, 9tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., ABG6x, xen., ASR, ABS, kůže, CD, orig.rádio, rádio, imm., alarm, e.okno, servo, poč., 4x4, HYPERAUTO.CZ Praha 10 774 403 666 449 000 Kč DIESEL 113 000 Kč DIESEL 480 000 Kč + DPH 95 000 Kč + DPH DIESEL 149 900 Kč DIESEL 189 000 Kč DIESEL 199 000 Kč DIESEL 350 000 Kč DIESEL 399 000 Kč DIESEL 699 000 Kč DIESEL 235 000 Kč DIESEL 249 000 Kč DIESEL 198 000 Kč DIESEL 316 667 Kč + DPH DIESEL 355 000 Kč + DPH 375 000 Kč DIESEL 99 900 Kč DIESEL 465 833 Kč + DPH DIESEL 149 000 Kč DIESEL 162 500 Kč DIESEL 379 000 Kč 395 000 Kč DIESEL 720 000 Kč + DPH HUMMER HYUNDAI INFINITI JEEP burza zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH / 106 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN

08 ,Jeep,Grand,Cherokee 3.0CRD Overland FACELIFT, 1.majitel, 2987ccm, 160kW, 41tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., ABG6x, xen., ESP, ASR, ABS, kůže, imm., alarm, e.okno, e.šíbr, servo, poč., 4x4, David Melmuk, Příbram 777 91 10 10, melmuk@carspoint.cz 05 ,Kia,Sorento,2.5,CRDi,EX, 1.majitel, 2497ccm, 103kW, 85tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, CD, DC, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.st, os.sv., otáč., poč., EURO III, 4x4, Autoartikl s.r.o., Most - Velebudice 777 307 394-5 02 ,Kia,Sorento,2.5,CRDi,EX, 2497ccm, 103kW, 133tkm, ABG2x, ABS, alarm, CD, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, man.př., vol.st, otáč., poč., pev.stř., servo, ASR, rádio, tón.s, ALLCAR-AUTOCENTRUM Hr. Králové 606234031 02 ,Kia,Sorento,2.5,CRDI, 1.majitel, 2497ccm, 103kW, 167tkm, ABG, aut.klima, CD, DC, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., poč., 4x4, servo, kůže, sat.nav., e.šíbr, taž.zař., tel. AUTO SVOBODA Frýdek - Místek 558 649 366, 737248007 04 ,Kia,Sorento,2,,5,CRDi,16V, 2497ccm, 103kW, 182tkm, CD, DC, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, aut.klima, vyhř.sed., kůže, ABG4x, taž.zař., litá kola, ABS, servo, aut.př., 4x4, TIPTRONIC AUTOPRODEJ ROHAN, Česká Skalice 491 453 453, 608 667 730 02 ,Kia,Sorento,2.5CRDi,4x4 103KW VELMI PĚKNÁ!, 1.majitel, 2497ccm, 103kW, 139tkm, 4x4, man.př., ABG4x, ABS, ASR, reg.rychl.ze sv., servo, klima, aut.klima, litá kola, EURO III, vol.st, e.okno, stř.n., e.zrc, AUTO VS import, s.r.o. 605 25 25 22, www.auto-vs.cz 05 ,Kia,Sorento,2.5D,Kůže,AUT Xenon Šíbr, 1.majitel, 2497ccm, 103kW, 128tkm, aut.klima, aut.př., ABG4x, xen., kůže, CD, rádio, C, imm., e.okno, servo, 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola, ind.park., vol.st, el.sed., AUTO PLACE a.s. 800 888 771, centrala@autoplace.cz 07 ,Kia,Sorento,2.5,CRDI,EX 4WD, TOP stav, 1.majitel, 2497ccm, 125kW, 168tkm, rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, vyhř.př.s, stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., DOCAR, s.r.o. +420 603 386625, docar@docar.cz 09 ,Kia,Sorento,II.,Exclusive 2.0CRDi AT145kW, 1998ccm, 2tkm, 4x4, aut.př., 6rychl., ABG6x, ABS, ESP, EDS, ASR, reg.podv., servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, EURO IV, poč., ind.park., senzor sv., Auto.Branka, spol.s r.o. 725660611 98 ,Kia,Sportage,2,,0,MRI velmi pěkná, 1999ccm, 70kW, 170tkm, klima, ABG2x, xen., ABS, rádio, imm., e.okno, e.šíbr, servo, 4x4, stř.n., litá kola, vol.st, rám, taž.zař., DC, tón.s, CD-ch, e.zrc, př.světl., spoi., d.z.sed., Autobazar Dream, Ostrava 777 725 870 02 ,Kia,Sportage,4x4,Automat, 1998ccm, 92kW, 69tkm, klima, aut.př., ABG2x, ABS, orig.rádio, C, imm., alarm, e.okno, servo, 4x4, stř.n., litá kola, vol.st, výš.nast.sed., rám, taž.zař., tón.s, otáč., vyhř.zrc, e.zrc, ven.tep., AB Garáže Vltava 608321345, garaze-vltava@volny.cz 05 ,Kia,Sportage,2.0-CRDI- EX JE, 1.majitel, 1991ccm, 83kW, 137tkm, aut.klima, ABG8x, ESP, ABS, kůže, CD, rádio, imm., alarm, e.okno, servo, poč., 4x4, stř.n., litá kola, vol.st, vyhř.sed., taž.zař., DC, tón.s, AUTO KAJLOVEC,Hradec n/Mor. 602 741 280, 777 641 298 07 ,Kia,Sportage,2.0,16V,LX+ ,1.majitel, 1975ccm, 104kW, 35tkm, ABG6x, ABS, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., poč., EURO IV, 4x4, servo, AUTO-HANÁČEK, Prostějov 608 200 777 08 ,Kia,Sportage,2.7,V6,EX, 1.majitel, 2657ccm, 129kW, 18tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., mlh., rám, z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, ABG8x, Autobazar Hulan, Chomutov 777645328, 602140320 09 ,Kia,Sportage,2.0,CVVT COMFORT, 1999ccm, 104kW, 4x4, man.př., ABG8x, ABG, brz.asist., ESP, ASR, servo, klima, aut.klima, temp., litá kola, poč., vol.st, vol.mult, deakt.ABG.sp., e.okno, e.zrc, imm., Autoservis Hybeš, Chrudim-Dřenice 468 003 084, 777 683 244 05 ,Land,Rover,Discovery 2.7TDV6 SE, odpočet DPH, 2720ccm, 140kW, 199tkm, ABG6x, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., brz.asist., CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., Autobazar Fojtík 775 05 44 44, 774 948 705 06 ,Land,Rover,Discovery,2.7 TD, 1xMajitel, Vzduch podvoz, 1.majitel, 2720ccm, 140kW, 104tkm, ABG4x, 6rychl., ABS, alarm, aut.klima, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., EuroAuto Partner, s.r.o., Jihlava 739 299 528 99 ,Land,Rover,Freelander 1.8i 4x4, 1.majitel, 1796ccm, 88kW, 130tkm, ABS, ABG, CD, DC, d.z.sed., e.okno2x, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., vol.st, otáč., 4x4, servo, ASR, rádio, reg.rychl.ze sv., AUTO-MEGA,Praha 10-ul.Kutnohorská +420 602370174,auto-mega@volny.cz 99 ,Land,Rover,Freelander 1.8i 16V 1.maj, 1.majitel, 3dv, 1796ccm, 88kW, 136tkm, rádio, DC, e.okno2x, e.zrc, tón.s, ABG2x, taž.zař., litá kola, ABS, servo, 4x4, , Na autě byla provedena předprodejní servisní Autobazar VOBRUBA Vejprnice 377 382 445, 608 26 26 55 00 ,Land,Rover,Freelander 1.8i Hardtop BATMAN SERVISKA, 1.majitel, 3dv, 1796ccm, 88kW, 162tkm, rádio, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, shrn.stř., pev.stř., stř.n., z.stěrač, klima, d.z.sed., MATI s.r.o.,Obchodní 23,43401Most +420 774 99 88 87 00 ,Land,Rover,Freelander,1.8 KLIMA, ŠIBR , TAŽNE ! ! !, 1796ccm, 88kW, 106tkm, orig.rádio, DC, imm., e.okno2x, e.zrc, tón.s, e.šíbr, pev.stř., z.stěrač, klima, d.z.sed., vol.st, ABG2x, ven.tep., otáč., taž.zař., litá Autocentrum-Komárov 602 538 472 01 ,Land,Rover,Freelander,2.0 Td4 Automat, 1.majitel, 1951ccm, 82kW, 192tkm, ABG2x, ABS, aut.př., CD-ch, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, nez.top, otáč., EURO III, 4x4,Autobazar Poříčí, 491 421 397 07 ,Land,Rover,Freelander,2 2,2TD, 2179ccm, 118kW, 136tkm, orig.rádio, CD, C, DC, imm., e.okno2x, e.okno, vyhř.zrc, tón.s, xen., z.stěrač, aut.klima, ABG6x, poč., deakt.ABG.sp., ven.tep., otáč., ABS, servo, Citroën COLOR CARS s.r.o. 318 690 242 07 ,Land,Rover,Freelander,II 2, 2 STD 4 1. maj, serv, 1.majitel, 2198ccm, 118kW, 119tkm, aut.klima, ABS, ASR, ABG8x, poč., man.př., 6rychl., 4x4, temp., orig.rádio, CD, DC, e.okno, e.zrc, mlh., vol.st, vol.mult, PROCARS s.r.o. +420 776 222 246 DIESEL 749 990 Kč + DPH DIESEL 190 000 Kč DIESEL 195 000 Kč DIESEL 209 900 Kč DIESEL 215 833 Kč + DPH DIESEL 219 000 Kč DIESEL 268 899 Kč + DPH DIESEL 274 000 Kč + DPH DIESEL 930 980 Kč 79 900 Kč 89 000 Kč DIESEL 252 990 Kč + DPH 289 900 Kč 30 000 + 44 x 9 868 Kč 509 980 Kč DIESEL 410 000 Kč + DPH DIESEL 499 916 Kč + DPH 95 000 Kč 108 000 Kč 115 000 Kč 135 000 Kč DIESEL 189 000 Kč DIESEL 340 000 Kč + DPH DIESEL 408 000 Kč + DPH JEEP KIA LAND ROVER www.offroad4x4magazin.com

10 ,Land,Rover,Freelander,HSE, 2179ccm, 112kW, orig.rádio, CD, př.tel., C, DC, alarm, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, xen., os.sv., aut.klima, d.z.sed., síť.zav.pr., vyhř.sed., el.sed., výš.nast.sed., A.Charouz Motors s.r.o., Průhonice +420 775 775 089 05 ,Land,Rover,Range,Rover 2.7 TDI, Sport, SE, 140kW, 123tkm, aut.klima, z.stěrač, orig.rádio, DC, vol.st, alarm, otáč., imm., e.šíbr, d.z.sed., vyhř.zrc, mlh., e.zrc, e.okno, servo, ABS, litá kola, xen., os.sv., Autonovas-Eurosport +420 224325929 05 ,Lexus,RX,300,3,,0,V6,NOVÉ LPG, 1.majitel, 2995ccm, 150kW, 174tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, aut.klima, aut.př., vol.aut.st., CD-ch, CD, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., dřev.obl., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., AUTO A1 606909204, info@autoa1.cz 03 ,Lexus,RX,330,4x4,, navigace, 3311ccm, 172kW, 81tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., vol.aut.st., brz.asist., CD- ch, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., dřev.obl., DVD, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., AUTOEVROPA Praha 10 776 14 14 20, 608 22 36 22 07 ,Lexus,RX,400,H,,1MAJ,,CZ, SERVISKA, 1.majitel, 3311ccm, 155kW, 85tkm, rádio, orig.rádio, CD, CD-ch, tel., př.tel., C, DC, alarm, imm., e.okno, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, stř.n., Harmony Czech 602 35 4944 283930307 10 ,Martin,Motors,CEO SHUANGHUAN 2.4 LPG, 2351ccm, 92kW, 3tkm, rádio, CD, DVD, DC, e.okno, e.zrc, tón.s, stř.n., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., kůže, vol.st, ABG2x, ind.park., ven.tep., otáč., litá SUZUKI-SUDA Auto-Sport Praha 6 602335255, prodej@sudaauto.cz 07 ,Mazda,CX-7,2.3,i,DISI, 1.majitel, 2261ccm, 190kW, 30tkm, aut.př., ABG6x, ABS, ESP, ASR, servo, klima, litá kola, EURO IV, vol.st, vol.mult, e.okno, e.zrc, imm., DC, výš.nast.sed., otáč., rádio, CD, Autobazar TREFA 315 68 40 04, 608 28 48 21 07 ,Mazda,CX- 7,2,,3i,,AWD plná výbava, 1.majitel, 2261ccm, 182kW, 28tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DC, odm.a st.bez kl., alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, mlh., xen., z.stěrač, aut.klima,Carforyou 777 889 725 08 ,Mazda,CX- 7,9,STAV,NOVÉHO VOZU!, 1.majitel, 3700ccm, 273kW, 3tkm, orig.rádio, CD, telev., DVD, DVD-ch, C, př.tel., alarm, imm., krimistop, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., mlh., xen., LED sv., os.sv., z.stěrač, Autobazar Lumier auto 774 860 000, mieres@seznam.cz 08 ,Mercedes-Benz,GL,420,CDI 4MATIC, serviska, naviga, 1.majitel, 3997ccm, 225kW, 154tkm, ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD-ch, CD, DC, d.z.sed., dřev.obl., el.dovír.dv., e.okno, el.sed., e.zrc, Autobazar GREGI, Ústí nad Labem 724503300,www.gregi.cz,800503300 09 ,Mercedes-Benz,GL,420CDi AIRMATIC, 1.majitel, 4200ccm, 225kW, 50tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., vol.aut.st., CD, DC, čtyřz.klima, DVD, e.okno, e.zrc, imm., ind.park., klima.přihr., litá kola, Autobazar Benedikt, Most 604666000 09 ,Mercedes-Benz,GL,450,NOVÝ VŮZ ZARUKA 3ROKY, 1.majitel, 4663ccm, 250kW, 1tkm, ABG10x, 6rychl., ABS, aut.klima, aut.př., hill.asist., brz.asist., CD, DC, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., Autobazar ARENA, Praha 603 551 885 09 ,Mercedes-Benz,GLK,3,0 GLK 320 CDI 4M, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 16tkm, ABG8x, ABS, aut.výstr.sv., aut.př., brz.asist., DC, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., klima, litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, MB ČR s.r.o. 271077813-814 03 ,Mercedes-Benz,,ML,400 CDI NAVI DVD, 4266ccm, 184kW, 233tkm, ABG8x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., DVD, e.okno, e.okno2x, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., JH AUTOCENTRUM +420603255758 04 ,Mercedes-Benz,ML,350,NAVI, 3724ccm, 173kW, 160tkm, orig.rádio, CD-ch, C, DC, alarm, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, šíbr, e.šíbr, pev.stř., stř.n., mlh., rám, z.stěrač, aut.klima, Autobazar TEMPO 602220149, 721124134, 603778221 03 ,Mercedes-Benz,,ML,270,Cdi, 1.majitel, 2685ccm, 120kW, 278tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, litá kola, imm., mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., poč., 4x4, servo, ČIHÁKAUTO, Praha 608 977 875 06 ,Mercedes-Benz,320,CDi, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 133tkm, 4x4, aut.př., ABG8x, ABS, ESP, ASR, reg.tuh.podv., taž.zař., servo, aut.klima, čtyřz.klima, temp., litá kola, poč., ind.park., senzor stěr., vol.st, AUTOIMPORTCZ s.r.o., Olomouc 585 316525, 608 777716 07 ,Mercedes-Benz,ML350 4matic, kůže, navi, kamera, 1.majitel, 3498ccm, 200kW, 83tkm, 4x4, aut.př., ABG8x, ABG, ABS, ESP, ASR, servo, klima, aut.klima, čtyřz.klima, temp., xen., natáč.sv., litá kola, poč., Vcars s.r.o. 777906390 05 ,Mercedes-Benz,ML,BRABUS 320 CDI, 1.majitel, 2987ccm, 165kW, 179tkm, ABG10x, ABS, aut.klima, aut.př., vol.aut.st., aut.uz., hill.asist., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., Auto Kočka, Říčany 724821880 05 ,Mercedes-Benz,,320,CDI plná výbava!, 2987ccm, 165kW, 76tkm, ABG10x, ABS, aut.klima, aut.př., CD-ch, CD, DC, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., e.zrc, imm., ind.park., klima.přihr., litá kola, mlh., Auto Slaný 777 101 445, 736 621 981 08 ,Mercedes-Benz,ML,420,CDI Sport 4Matic, 1.majitel, 3997ccm, 225kW, 268tkm, rádio, orig.rádio, CD, CD-ch, tel., C, DC, alarm, imm., zas.zámků, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, ski, mlh., xen., Garage Europa s.r.o. 608 282 660, 602 382 660 09 ,Mercedes-Benz,3,,5,V6,4 Matic, LPG, 7 Gtronic, 1.majitel, 3489ccm, 200kW, 22tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., xen., ESP, ASR, ABS, kůže, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, e.šíbr, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola,Autobazar Bílovec, 602 704 886 Biale ,Mercedes-Benz,ML,270,CDI, 2685ccm, 120kW, 224tkm, 4x4, ABG8x, ABS, ESP, ASR, taž.zař., servo, aut.klima, temp., xen., EURO III, poč., vol.st, e.okno2x, e.zrc, imm., alarm, DC, kůže, el.sed., mlh., otáč., rádio, AUTO - Evžen Myslivec s.r.o. 736622161, 415652154 DIESEL 1 180 000 Kč DIESEL 599 000 Kč + DPH 490 000 Kč 359 166 Kč + DPH 670 000 Kč LPG 415 833 Kč + DPH 350 000 Kč 460 000 Kč 800 000 Kč DIESEL 991 666 Kč + DPH DIESEL 1 399 000 Kč 1 638 655 Kč + DPH DIESEL 999 167 Kč + DPH DIESEL 239 900 Kč 240 400 Kč DIESEL 299 000 Kč DIESEL 565 832 Kč + DPH 582 500 Kč + DPH DIESEL 650 000 Kč + DPH DIESEL 679 166 Kč + DPH DIESEL 908 333 Kč + DPH LPG 832 500 Kč + DPH DIESEL 245 000 Kč LAND ROVER LEXUS MARTIN MOTORS MAZDA MERCEDES-BENZ / 108 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN burza zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH

10 ,Mitsubishi,ASX,ASX,1.8 DI- D LP 2WD Inform ASG, 1.majitel, 1798ccm, 85kW, orig.rádio, CD, C, DC, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, tón.s, pev.stř., LED sv., aut.výstr.sv., z.stěrač, klima, d.z.sed., AUTO ... s.r.o. Žďár nad Sázavou 566 630 303, 605 298 194 04 ,Mitsubishi,Outlander,2,0i, 1997ccm, 100kW, 135tkm, CD, DC, imm., e.okno, tón.s, klima, ABG2x, ABS, servo, man.př., Kosmeticke vady, praskle predni svetla, sklo a vyfuk, vadny sytic XXL Auto Urban & Souček 777282822 10 ,Mitsubishi,Outlander,2.4i AUTOMAT, 2360ccm, 125kW, ABG8x, ABS, aut.př., odm.a st.bez kl., CD-ch, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, os.sv., otáč., Petr Koudelka Olomouc 608 77 30 29 10 ,Mitsubishi,Outlander 2.2DI- D Instyle - AKCE!, 2179ccm, 130kW, ABG8x, ABS, aut.klima, odm.a st.bez kl., CD-ch, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno, e.sklop.zrc., imm., ind.park., klima.přihr., litá kola, man.př., MG MOTOR, ul. Jedovnická, Brno 603339991,info@mgmotor.cz 08 ,Mitsubishi,Outlander,2.4 AT CVT INT + DVD, 2376ccm, 122kW, EDS, aut.klima, aut.př., ABG8x, xen., ESP, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola, ind.park., vol.st, DC, Paukner, spol. s r.o., Č. B. 387 433 013, 386 351 492 03 ,Mitsubishi,Pajero,2,,5,TD 85kw, 4x4, klima, tažné, 1.majitel, 3dv, 2477ccm, 85kW, 118tkm, rádio, C, imm., e.okno2x, e.zrc, tón.s, pev.stř., z.stěrač, klima, d.z.sed., vol.st, ABG, ABG2x, otáč., taž.zař., litá kola, ABS, AUTO ULBERT, s.r.o. Beroun 602 343 923, www.autoulbert.cz 04 ,Mitsubishi,Pajero,3,2 DI-D, KŮŽE, SERVISNÍ KNÍŽKA, KOUPENO V ČR, 3200ccm, 118kW, 229tkm, aut.klima, aut.př., ABG4x, ABG, xen., ESP, ASR, ABS, kůže, CD, orig.rádio, C, imm., alarm, e.okno, servo, DECENT s.r.o. 7777 5 7777 00 ,Mitsubishi,Pajero,Sport 3,0, V6, 130KW, 4X4, KLIMA, ALU, LPG, 2972ccm, 130kW, 181tkm, rádio, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., rám, z.stěrač, klima, d.z.sed., AUTA NA PRODEJ ŽATEC 777 707 047, ladzeS@seznam.cz 01 ,Mitsubishi,Pajero,Sport 2,5 D perfektní stav! nové v ČR, 2477ccm, 73kW, 133tkm, 4x4, man.př., ABG2x, ABS, taž.zař., servo, klima, litá kola, EURO III, vol.st, rám, e.okno, stř.n., e.zrc, imm., DC, kůže, vyhř.sed., Auto Adam 266026223, 602149538 www.autoadam.cz 02 ,Mitsubishi,Pajero,Sport 2.5TD 4*4 CHROM STAV 1A, 1.majitel, 2480ccm, 85kW, 101tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., z.páky, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, př.světl., mlh., os.sv., rám, spoi., z.stěrač, 1A Marek Dobruška 777 585 666 05 ,Nissan,Murano,3.5V6, 3498ccm, 170kW, 136tkm, orig.rádio, CD, odm.a st.bez kl., imm., e.okno, e.zrc, tón.s, e.šíbr, mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., el.sed., výš.nast.sed., vol.st, ABG6x, poč., AUTO PALACE Vysočany s.r.o. 602 347 346, 731 869 781 06 ,Nissan,Murano,3,,5,6V, 1.majitel, 2990ccm, 75tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., ABG6x, ESP, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, poč., litá kola, ind.park., vol.st, DC, otáč., e.zrc, výš.nast.sed.ř., uz.dif., Prodává Auto Centrum Jih 2000, a.s. Hodonín Hodonín 606 759 284, 775 24 10 25 08 ,Nissan,Murano,3.5i,*172 KkW *AUTOMAT*EVROPSKÁ VERZE!!!, 1.majitel, 3498ccm, 172kW, 57tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, aut.př., CD-ch, CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, AUTA Z EU - Olomouc 585 155 100 02 ,Nissan,Navara,2.5TDI,TOP STAV, 1.majitel, 2488ccm, 98kW, 132tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., vol.st, rám, orig.rádio, otáč., 4x4, servo, ASR, ESP, taž.zař., uz.dif., AUTO E I M A N 602 22 82 72, 777 22 82 72 05 ,Nissan,Pathfinder,2.5,dCi XE, 2488ccm, 128kW, 162tkm, ABG6x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, C, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, os.sv., otáč., poč., 4x4, servo, AUTO COM Brno s.r.o.777550101 www.autocombrno.cz 05 ,Nissan,Pathfinder,4.0,V6 LE, 1.majitel, 3954ccm, 198kW, 113tkm, ABG10x, ABS, aut.klima, aut.př., aut.uz., brz.asist., CD, C, d.z.sed., DVD, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, otáč., Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 00 ,Nissan,Patrol,3.0,DDTi Eleg., 1.majitel, 2953ccm, 116kW, 266tkm, ABG4x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD, DC, e.okno, el.sed., e.zrc, head-up dis., imm., litá kola, mlh., vol.st, os.sv., otáč., 4x4, servo, kůže,AUTO BUDERA - 608527456 08 ,Nissan,Qashqai,1.6,16V, ČR, 1.maj, serv.kn., 1.majitel, 1598ccm, 84kW, 65tkm, aut.klima, ABG6x, ABS, ESP, CD, orig.rádio, servo, temp., DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., tón.s, př.světl., výš.nast.sed.ř., AUTOHITY CZ s.r.o., OLOMOUC 800120800 10 ,Nissan,Qashqai,2.0dCi 110KW ACENTA NOVÉ, 1.majitel, 1998ccm, 110kW, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., mlh., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed., vol.st, FCh, Černokostelecká 116,PH 10 774888222,hartman.jiri@fordchar.cz 10 ,Nissan,Qashqai,+ 2,2.0i 4WD Tekna Rezervace, 1995ccm, 103kW, 4x4, man.př., 6rychl., ABG6x, ABS, brz.asist., ESP, servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, sat.nav., odm.a st.bez kl., senzor sv., senzor stěr., TOMMÜ - oficiální prodejce NISSAN www.tommu.cz 556 713 800 99 ,Nissan,Terrano,II,2.7,Td 7míst, 1.majitel, 2664ccm, 92kW, 193tkm, ABG2x, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., otáč., pev.stř., 4x4, servo, rádio, taž.zař., tón.s, uz.dif., z.stěrač, ČR AUTO ČEŠŇOVICE s.r.o. 775 966 935, 774966936 00 ,Nissan,Terrano,II,2.7TDi 4x4!!Serviska! Rámy!, 1.majitel, 2664ccm, 92kW, 155tkm, ABG2x, ABS, DC, d.z.sed., imm., litá kola, man.př., vol.st, rám, orig.rádio, otáč., 4x4, servo, taž.zař., tón.s, z.stěrač, Sada litých kol Autobazar VYSOČINA, Olešná 777 219 640 00 ,Nissan,Terrano,II,2.7,TDi Eleg. Aut., 2664ccm, 92kW, 148tkm, rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, tón.s, vyhř.zrc, e.šíbr, pev.stř., stř.n., mlh., př.světl., rám, klima, d.z.sed., vyhř.sed., ABG2x, taž.zař., AUTOBAZAR Miroslav Portyš Zábřeh 603416890, 583450310 02 ,Nissan,X-Trail,2.0,i,4x4, 1.majitel, 1998ccm, 103kW, 180tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, aut.př., aut.uz., CD-ch, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., 4x4, servo, www.andy-auta.cz 606 87 87 87, andy@andy-auta.cz DIESEL 489 900 Kč 95 000 Kč 528 000 Kč + DPH DIESEL 640 000 Kč + DPH 649 900 Kč + DPH DIESEL 199 000 Kč DIESEL 249 500 Kč + DPH LPG 165 000 Kč DIESEL 209 000 Kč DIESEL 229 900 Kč 281 000 Kč 350 000 Kč + DPH 550 000 Kč + DPH DIESEL 285 000 Kč DIESEL 299 166 Kč + DPH 389 000 Kč DIESEL 209 000 Kč 308 250 Kč + DPH DIESEL 481 583 Kč + DPH 639 000 Kč DIESEL 138 000 Kč DIESEL 168 000 Kč DIESEL 193 000 Kč 164 000 Kč MITSUBISHI NISSAN www.offroad4x4magazin.com škoda zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH

02 ,Nissan,X-Trail,2,,0,16V Navi¨Top stav...., 1.majitel, 1998ccm, 103kW, 127tkm, ABS, 4x4, ABG4x, man.př., servo, aut.klima, litá kola, EURO III, vol.st, vol.mult, e.okno, e.zrc, imm., alarm, DC, výš.nast.sed.ř., mlh., Autobazar Marek Petr, Nový Jičín 556702846, 602760915, 606855557 02 ,Nissan,X- Trail,2.2,dCi Eleg., 1.majitel, 2184ccm, 100kW, 198tkm, ABG4x, 6rychl., ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, os.sv., otáč., 4x4, servo, Auto Malina s.r.o., Č. Budějovice www.auto-malina.cz 02 ,Nissan,X- Trail,2.2,,D, 4x4, 2184ccm, 84kW, 177tkm, ABG4x, 6rychl., ABS, alarm, aut.klima, aut.uz., CD-ch, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, os.sv., otáč., SOBCAR, Praha 774 74 11 74 , info@sobcar.cz 06 ,Nissan,X- Trail,2.2Di Columbia 4WD, 1.majitel, 2184ccm, 100kW, 148tkm, orig.rádio, CD, C, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, šíbr, stř.n., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., ABG2x, otáč., litá kola, ABS, ASR, AUTOŠTÁDLER s.r.o. 728285250, 724207339 08 ,Nissan,X-Trail,2.0,dCi,SE Převzetí úvěru, 1.majitel, 1995ccm, 127kW, 26tkm, 6rychl., ABG6x, ABS, aut.klima, aut.uz., CD- ch, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, AFcars Kladno afcars@seznam.cz, 776708888 99 ,Opel,Frontera,2.2,DTI,16V LTD, 1.majitel, 2171ccm, 85kW, 129tkm, ABG2x, ABS, aut.př., DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, mlh., vol.st, rám, otáč., 4x4, servo, př.světl., rádio, stř.n., taž.zař., AUTO YETTI s.r.o, Cheb 775 988 402, 775 988 402 10 ,Peugeot,3008,1,,6HDi Premium Pack - automat, 1.majitel, 1560ccm, 110kW, 7tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, panor.stř., z.stěrač, mlh., aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., Auto Došek 739419305; info@auto-dosek.cz 07 ,Peugeot,4007,2,,2hdi Premium, 1.majitel, 2179ccm, 115kW, 78tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., mlh., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., ARTCOM GROUP, mobil: 608 01 10 01 585 150 096, bazar@artcomgroup.cz 08 ,Peugeot,4007,2.2,HDI Premium Pack - P364- , 1.majitel, 2179ccm, 115kW, 43tkm, 6rychl., ABG8x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, brz.asist., CD, DC, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., AB CENTRUM Hr. Králové ;495215061 606 683 018; autobazar-centrum.cz 09 ,Peugeot,4007,PREMIUM,PACK 2, 2 HDI 1, Majitel, 1.majitel, 2179ccm, 115kW, 22tkm, aut.klima, ABG8x, xen., ESP, ASR, EDS, ABS, kůže, orig.rádio, rádio, C, imm., e.okno, pev.stř., servo, poč., 4x4, vol.mult, AUTOMOTIVE s.r.o., Bystřice nad P. 566 551 584, 724 207 307 10 ,Peugeot,4007,Premium,Pack 2,2HDI 156k 7míst, 2179ccm, 115kW, orig.rádio, CD-ch, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, mlh., xen., os.sv., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., vyhř.sed., Autospol centrum s.r.o.- Praha 10 274821502, 602652935 02 ,Porsche,Cayenne,4.5,S, 1.majitel, 4511ccm, 250kW, 118tkm, senz.pneu., senz.op.brzd.d., orig.rádio, CD, síť.zav.pr., př.tel., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, pev.stř., os.sv., AUTOBAZAR MS AUTOSTAR Luhačovice 602587508 autobazar@msautostar.cz 04 ,Porsche,Cayenne,S,V8, 4511ccm, 250kW, 149tkm, ABG8x, ABS, alarm, aut.př., CD, DC, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, os.sv., otáč., poč., 4x4, servo, AR CARS s.r.o., OSTRAVA +420 731 650 433 05 ,Porsche,Cayenne,3.2,V6, 3189ccm, 184kW, 166tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., CD, DC, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.zrc, imm., ind.park., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., AUTOGLOBUS PRAHA s.r.o. 724 326 459 03 ,Porsche,Cayenne,4.5S,Top stav- servisní knížka, 4806ccm, 250kW, 135tkm, aut.klima, sat.nav., aut.př., xen., ESP, ASR, EDS, ABS, kůže, CD, imm., alarm, e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, ind.park., Expresscar Praha 281914446 05 ,Porsche,Cayenne,3.2,V6 1.maj., serviska, 3189ccm, 184kW, 120tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, tel., DC, e.okno, e.zrc, e.v.zav.prost., vyhř.zrc, tón.s, mlh., xen., os.sv., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., Famko, Čechyňská 23, Brno 544501427, autosalon@famko.cz 04 ,Porsche,Cayenne,4.5,V8,S, Tiptronic, Bi- Xenon, 4511ccm, 250kW, 116tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., brz.asist., CD, DC, C, deakt.ABG.sp., d.z.sed., EDS, e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., AUTOCAR - TICHÝ s.r.o. 603525700, www.autocartichy.cz 07 ,Porsche,Cayenne,4.8,V8 Turbo, 4806ccm, 368kW, 111tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, aut.př., vol.aut.st., aut.uz., hill.asist., brz.asist., CD- ch, C, čtyřz.klima, deakt.ABG.sp., d.z.sed., Simix us motors Praha 1 608 282 181, simix@simix.cz 10 ,Renault,Koleos,Exception 2, 0dCi 150k 4x4, 1998ccm, 107kW, xen., sat.nav., kůže, odm.a st.bez kl., orig.rádio, CD, př.tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, mlh., natáč.sv., aut.výstr.sv., os.sv., Auto Pokorný s.r.o. 532194021 www.rocniauta.cz 02 ,SsangYong,Rexton,2.9,TDI manual!!!!, 1.majitel, 2874ccm, 88kW, 114tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.st, poč., servo, stř.n., taž.zař., tón.s, AutoJomi ,Bratislavská 9,Hustopeče 515531879-774906042-777099882 07 ,SsangYong,ACTYON,2,,0,XDi, 1.majitel, 1998ccm, 104kW, 43tkm, aut.klima, ABG4x, ESP, ABS, imm., e.okno, servo, 4x4, litá kola, ind.park., vol.st, DC, otáč., vyhř.zrc, e.zrc, ven.tep., man.př., z.stěrač, EURO IV, mlh., APOLLO - Kaznějov s.r.o. 724093940 09 ,Subaru,B9-Tribeca,Limited AWD 7- míst., 3630ccm, 191kW, ABG8x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., CD, DC, C, d.z.sed., DVD, e.okno, el.sed., e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., poč., Impexta, Ostrava 739389910, salon@impexta.cz 09 ,Subaru,Forester,2,,5, Turbo XT Executive, 1.majitel, 2457ccm, 169kW, 24tkm, aut.klima, sat.nav., ABG8x, xen., ESP, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., e.okno, e.šíbr, servo, poč., 4x4, vol.mult, Emil Frey ČR, s.r.o. 255720157-8, 724985035-6 169 000 Kč DIESEL 179 900 Kč DIESEL 194 000 Kč DIESEL 290 000 Kč + DPH DIESEL 10 000 + 47 x 13 700 Kč DIESEL 139 000 Kč DIESEL 520 000 Kč DIESEL 480 000 Kč DIESEL 485 000 Kč + DPH DIESEL 599 000 Kč DIESEL 799 900 Kč 349 000 Kč 375 000 Kč + DPH 377 310 Kč + DPH 419 999 Kč 479 000 Kč 614 900 Kč 1 039 000 Kč DIESEL 619 900 Kč DIESEL 174 000 Kč DIESEL 249 000 Kč 937 500 Kč + DPH 511 666 Kč + DPH NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT SSANGYONG SUBARU zde může být váš firemní inzerát za 1 000kč * cena je uvedena bez DPH / 110 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN burza VOLNOBĚŽKY předních nábojů pro vozidla 4x4, manuální i automatické, distribuce do 24h od objednání. obch. zastoupení: Ondřej Krejča, Jihlava, Tel.: 602 77 33 66 ATS Svárov - Liberec, info na avm@svarov.cz nebo tel.: 603 804 458 E-Shop příSlušEnStví 4x4: http://shop.svarov.cz obch. zastoupení: Ondřej Krejča, Jihlava, Tel.: 602 77 33 66 OFFROAD centrum Karlovy Vary, Tel.: 774 910 320

09 ,Subaru,Forester,2,,0D Active MY10 - předv.vůz, 1998ccm, 110kW, 4tkm, 4x4, man.př., 6rychl., ABG8x, ABS, brz.asist., ESP, ASR, aut.uz., servo, aut.klima, temp., litá kola, EURO IV, poč., vol.st, vol.mult, AC BOOM s.r.o., Dvůr Králové n.L. 499 397 176, prodej@acboom.cz 10 ,Subaru,Outback,2.0D, ACTIVE, 1998ccm, 110kW, 4x4, man.př., 6rychl., ABG8x, ABS, brz.asist., ESP, ASR, reg.podv., servo, aut.klima, temp., litá kola, EURO IV, poč., senzor stěr., vol.st, vol.mult, ALGON PLUS-AUTO a.s., Sokolov 723 249 956 01 ,Suzuki,Grand,Vitara,1.6 VX, 1.majitel, 3dv, 1590ccm, 69kW, 140tkm, ABG2x, DC, e.okno2x, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., vol.st, otáč., 4x4, servo, rádio, výš.nast.sed.ř., Možnost výhodného Autobazar Lomnice nad Popelkou 481672890, 602116124 06 ,Suzuki,Grand,Vitara,2,,0 DE LUXE kůže, xenon, 1.majitel, 1995ccm, 103kW, 57tkm, orig.rádio, CD, C, DC, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, mlh., xen., os.sv., rám, spoi., Auto Supra s.r.o. 731504496 //605-881111// 06 ,Suzuki,Jimny,1,,5DDIS,A/C 4x4 - DPH, 1.majitel, 3dv, 1461ccm, 63kW, 125tkm, ABG2x, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.okno2x, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., vol.st, orig.rádio, otáč., 4x4, servo, tón.s, Auto HP Kutná Hora 777205208 10 ,Suzuki,SX4,1.6,VVT,FL,4x4 Limited, 1586ccm, 88kW, 4x4, man.př., ABG8x, ABG, ABS, brz.asist., servo, klima, aut.klima, litá kola, EURO V, poč., odm.a st.bez kl., vol.st, vol.mult, e.okno, e.okno2x, e.zrc, imm., DC, Auto-Moto Riegger s.r.o. 725 388 722, info@suzukiauto.cz 09 ,Škoda,Yeti,1,,8,4x4, 1.majitel, 1797ccm, 118kW, 15tkm, klima, ABG4x, ESP, ASR, EDS, ABS, imm., e.okno2x, servo, poč., 4x4, vol.mult, vol.st, taž.zař., otáč., 6rychl., ven.tep., man.př., výš.nast.sed.ř., d.z.sed., OKIM spol. s r.o., Louny 737/216014 09 ,Škoda,Yeti,1.8,TSi,4x4 Ambition, 1.majitel, 1798ccm, 118kW, 25tkm, ABG8x, ABS, aut.klima, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., e.okno2x, e.zrc, imm., ind.park., litá kola, man.př., mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., Autosalon Klokočka Barrandov Praha 5, 251810030 09 ,Škoda,Yeti,2,,0,TDi,Klima 4x4 Navi, 1968ccm, 103kW, 4tkm, aut.klima, sat.nav., ASR, ESP, 6rychl., 4x4, senzor stěr., senzor sv., ABG8x, klima.přihr., e.zrc, vyhř.zrc, e.okno2x, CD, ABS, litá kola, CD-ch, AUTOLINE CZ, s.r.o., Napajedla www.autoline.cz, 577119333-5 10 ,Škoda,Yeti,Experience,4x4 2.0 TDI, 1968ccm, 81kW, 4x4, man.př., 6rychl., ABG6x, ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, reg.rychl.ze sv., hill.asist., servo, aut.klima, temp., litá kola, poč., ind.park., senzor sv., Autoset Centrum s.r.o. 737 215 041 10 ,Škoda,Yeti,1.8,TSI,4x4x Experience, 1.majitel, 1800ccm, 118kW, 250tkm, man.př., 6rychl., ABS, brz.asist., ESP, EDS, ASR, servo, aut.klima, temp., litá kola, poč., ind.park., senzor stěr., vol.st, vol.mult, Olfin Car Palace s.r.o. 724 367 357, 495 719 160 96 ,Toyota,Land,Cruiser,3,,0 TD LONG, 3000ccm, 92kW, 202tkm, ABG, C, d.z.sed., e.okno2x, imm., klima, man.př., servo, kůže, vol.st, otáč., tón.s, z.stěrač, výš.nast.sed.ř., taž.zař., os.sv., CD, dřev.obl., e.okno, e.zrc, Autobazar ADAM,Opatovice nad Labem 602 411 711, bazar.adam@volny.cz 00 ,Toyota,Land,Cruiser,4.2 TD, koupeno CZ, 4164ccm, 150kW, 250tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, mlh., rám, z.stěrač, klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., kůže, vol.st, vol.aut.st., AUTA s.r.o. - Příbram 603 523 523, auta@auta.pb.cz 07 ,Toyota,Land,Cruiser,120 3.0 D- 4D N1 TOP STAV!, 1.majitel, 2982ccm, 127kW, 67tkm, 4x4, aut.př., ABG8x, brz.asist., reg.rychl.ze sv., servo, aut.klima, temp., xen., litá kola, poč., sat.nav., ind.park., vol.st, WWW.NESCARSPORT.CZ 775 23 22 16, 775 23 22 13 96 ,Toyota,RAV4,2.0i,16V, 95kW, 130tkm, rádio, CD, C, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., z.stěrač, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, ABG, ind.park., otáč., litá kola, ABS, servo, 4x4, +zimní pneu AUTOKOMPLEX R+T,S.R.O. 739574226 00 ,Toyota,RAV4,2.0,automat, klima, CR klima, se, 1998ccm, 94kW, 210tkm, rádio, DC, alarm, imm., z.páky, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., z.stěrač, klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., vol.st, M.A.M. OSTRAVA u Kauflandu OV 595136137, 777836836 02 ,Toyota,RAV4,1.8,VVTi,2WD, 3dv, 1794ccm, 92kW, 81tkm, ABG2x, ABS, CD, DC, d.z.sed., e.okno2x, e.zrc, imm., otáč., EURO III, servo, př.tel., rádio, stř.n., tón.s, vyhř.zrc, výš.nast.sed.ř., z.stěrač, Sada Auto HERC,Frýdek-Místek558/654328 605/888 228,www.autoherc.cz 01 ,Toyota,RAV4,2.0,WT- i,4x4 dig klima, 1998ccm, 110kW, 187tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno2x, e.zrc, mlh., z.stěrač, aut.klima, výš.nast.sed.ř., vol.st, ABG2x, poč., ven.tep., otáč., taž.zař., litá kola, ABS, ABEL Car,s.r.o., Brno 608 961 891 02 ,Toyota,RAV4,2.0D4-D, NEHAV.SERVISKA!!, 1.majitel, 3dv, 1995ccm, 85kW, 134tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno2x, e.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., z.stěrač, klima, d.z.sed., výš.nast.sed.ř., peknaauta.cz-Prostějov +420773633888 +420773533888 02 ,Toyota,RAV4,2.0,D-4D,4x4 KLIMA pěkný, 1.majitel, 1995ccm, 85kW, 147tkm, klima, ABG2x, ABS, rádio, imm., e.okno2x, servo, 4x4, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., DC, tón.s, otáč., e.zrc, z.páky, d.z.sed., př.tel., Autobazar W & P, DOMAŽLICE 777800830 wp.company@seznam.cz 03 ,Toyota,RAV4,D- 4D, 1995ccm, 85kW, 141tkm, ABG2x, ABS, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, litá kola, man.př., mlh., vol.st, rám, orig.rádio, otáč., EURO III, 4x4, servo, síť.zav.pr., e.šíbr, tón.s, z.stěrač Auto City Praha, 602 316 414 autocity@iol.cz 04 ,Toyota,RAV4,D,5dv,,klima, EURO IV, 1.majitel, 1995ccm, 85kW, 104tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., aut.klima, d.z.sed., výš.nast.sed., vol.st, vol.mult, Autodovoz z EU - SOŠKA Žďár n.S. 604 285 340, 604 285 333 07 ,Toyota,RAV4,2.0,D- 4D,SOL, 1.majitel, 2230ccm, 100kW, 47tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., LED sv., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., AUTOCOLOR Velké Meziříčí 733 107 489, 736 473 709 06 ,Toyota,RAV4,2.0,VVT-i,4x4 Sol, 1.majitel, 2000ccm, 112kW, 70tkm, aut.klima, ABG6x, ESP, ABS, CD, orig.rádio, imm., e.okno, pev.stř., servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, vol.st, výš.nast.sed., taž.zař., DC, Auto Pavel Desná 776815009 DIESEL 649 000 Kč DIESEL 733 333 Kč + DPH 115 000 Kč 369 000 Kč DIESEL 204 166 Kč + DPH 379 900 Kč 349 167 Kč + DPH 415 833 Kč + DPH DIESEL 485 000 Kč DIESEL 519 900 Kč 589 900 Kč DIESEL 199 900 Kč DIESEL 339 000 Kč DIESEL 645 000 Kč 89 000 Kč 119 990 Kč 143 900 Kč 165 000 Kč DIESEL 208 000 Kč DIESEL 225 000 Kč DIESEL 229 000 Kč DIESEL 369 000 Kč DIESEL 400 000 Kč + DPH 479 000 Kč SUBARU SUZUKI ŠKODA TOYOTA www.offroad4x4magazin.com toyota fJ Cruiser 4x4, 4.0 v6 au- tomat s LPG, model 2007, nové Stk a emise, naj. 77tis. km,skvělý stav! klima, park. senzory, 2din. Pioneer dvd navigace s 30Gb diskem se záznamem, nádrž LPG pod autem, nebourané, vše origi- nál, nová 18“ kola dOtz a pneu bf Goodrich at, sada zimních kol, pravidelně servisováno u autor. dealera toyota, originál střešní nosič se světelnou rampou Hella, závěs.zařízení, uzávěrka zad.dif., krytí podvozku asfir, zvýšený podvozek Old man emu + tlumi- če koni raid, výfuk flowmaster, a další. nejetá v terénu. Cena 580.000,- kč + dPH. Při rych- lém jednání sleva, možno zajistit úvěr/leasing. tel: 777/099009 toyota LandCruiser kzJ90, 3.0 td, r.v. 99 - prodám funkční díly sundané z motoru (najeto 135tis.km). Čerpadlo palivové, kompresor kli- matizace, startér, alternátor, turbo. Ceny dohodou, tel: 777 099009 dohodou

07 ,Toyota,RAV4,1,MAJ,SER,KN AUTOMAT 2, 0i, 1.majitel, 1998ccm, 112kW, 36tkm, 4x4, aut.př., ABS, ESP, reg.rychl.ze sv., hill.asist., litá kola, e.okno, e.zrc, DC, vyhř.zrc, z.stěrač, tón.s, pev.stř., uz.dif., Toyota Louwman Praha 724 849 308 10 ,Toyota,RAV4,2,,2D- 4D, 1.majitel, 2231ccm, 110kW, 9tkm, 4x4, man.př., 6rychl., ABG8x, ABS, ESP, ASR, servo, aut.klima, temp., litá kola, poč., ind.park., senzor sv., senzor stěr., vol.st, vol.mult, Auto Vašíček, Opatovice nad Labem +420603540017,+420 602 405 326 09 ,Toyota,RAV4,2,,2,D4D, 1.majitel, 2231ccm, 110kW, 13tkm, orig.rádio, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, pev.stř., mlh., spoi., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., nez.top, vol.mult, Luboš MRŇA 603 867 601, 603 216 153 04 ,Volkswagen,Touareg,2.5 TDi 1.Majitel, Serviska, 1.majitel, 2461ccm, 128kW, 130tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., zas.zámků, e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., xen., os.sv., z.stěrač, aut.klima, Mildacar s.r.o. Vsetín 605 30 30 30 , 800 30 30 30 06 ,Volkswagen,Touareg,5.0TDI KEY LEST GO, TOP STAV, 1.majitel, 4989ccm, 160tkm, ABG12x, ABS, ABG, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, čtyřz.klima, HPauto hpauto@seznam.cz,774346666 06 ,Volkswagen,Touareg,3.2,i V6, 3189ccm, 177kW, 36tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., vyhř.sed., výš.nast.sed., kůže, dřev.obl., vol.st, vol.mult, AUTO KRALUPY 315/723015 775554033, www.autokralupy.cz 06 ,Volkswagen,Touareg,2.5TDi R5, 128kW, 1maj.DPH!!, 1.majitel, 2460ccm, 128kW, 112tkm, ABG10x, 6rychl., ABS, alarm, aut.výstr.sv., aut.klima, hill.asist., brz.asist., CD-ch, CD, DC, deakt.ABG.sp., Autobazar CITY- Ostrava 608805556-603704301 04 ,Volkswagen,Touareg,2,,5 R5 TDi, Navi, ESP, Top stav, 1.majitel, 2461ccm, 128kW, 183tkm, orig.rádio, CD-ch, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., xen., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., d.z.sed., Autobazar JOCAR, Nový Jičín 603 586 925, 556 709 011 05 ,Volkswagen,Touareg,3.0TDI V6, 1.majitel, 2999ccm, 165kW, 184tkm, sat.nav., aut.př., xen., ESP, ABS, kůže, CD, orig.rádio, imm., e.okno, servo, poč., 4x4, vol.mult, litá kola, ind.park., vol.st, výš.nast.sed., el.sed., Autocentrum K.E.I., Brno 544 232 881-3 06 ,Volkswagen,Touareg,3,,0 TDI V6 Tiptronic, 2967ccm, 165kW, 143tkm, ABG10x, ABS, alarm, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, CD, DC, C, čtyřz.klima, d.z.sed., ALBA AUTO, Praha 222 103 382, 775 776 775 07 ,Volkswagen,Touareg,2.5 TDi AT 4x4 NOVÝ MODEL, 1.majitel, 2461ccm, 128kW, 82tkm, aut.klima, ABG6x, xen., CD, orig.rádio, ind.park., litá kola, senzor stěr., z.páky, ABS, ASR, ESP, reg.podv., C, DC,ŠtěpánekAuto Kladno 602 588 988 07 ,Volkswagen,Touareg,V6,TDI OZ 22 Multimedia, 1.majitel, 2697ccm, 176kW, 76tkm, 4x4, aut.př., podv.sp., ABS, ESP, ASR, reg.rychl.ze sv., taž.zař., servo, aut.klima, temp., litá kola, EURO IV, poč., ATT Auto Transport Technik s.r.o. 606645905,326370010-15 10 ,Volvo,XC60,3.2,AWD,MOM AUT- VŮZ DO VÝROBY, 3192ccm, 175kW, orig.rádio, CD, C, DC, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyhř.zrc, mlh., xen., LED sv., natáč.sv., os.sv., z.stěrač, aut.klima, nez.top, www.spx-car.cz - 602 593 219 602 593 219; prodej@spx-car.cz 05 ,Volvo,XC90,2.4,D5 Momentum, 1.majitel, 2401ccm, 120kW, 295tkm, orig.rádio, CD, DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, mlh., xen., os.sv., aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., výš.nast.sed., kůže, Auto Průhonice a.s. Praha 724 369 717 06 ,Volvo,XC90,4,,4,V8,AWD DVD, automat, 4414ccm, 232kW, 138tkm, rádio, orig.rádio, CD, CD-ch, DVD, př.tel., DC, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, pev.stř., stř.n., mlh., xen., os.sv., z.stěrač, aut.klima, A.B.M AUTO s.r.o., Brno 774230033, abm-auto@volny.cz 06 ,Volvo,XC90,2.4,D,D5, 1.majitel, 2401ccm, 136kW, 128tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, telev., DVD, tel., C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., xen., os.sv., aut.klima, vyhř.sed., el.sed., Kubacar Štúrova 11O7,Praha 4 723000900, 608977009 05 ,Volvo,XC90,2.4,D5,7,míst, 1.majitel, 2401ccm, 120kW, 148tkm, orig.rádio, CD, C, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, stř.n., mlh., xen., z.stěrač, aut.klima, klima.přihr., Autobazar TT Auto 739061222, autobazar@ttauto.cz 07 ,Volvo,XC90,D5,AWD,SPORT N1, 1.majitel, 2400ccm, 136kW, 112tkm, rádio, orig.rádio, CD, př.tel., C, DC, imm., e.okno2x, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., tón.s, pev.stř., př.světl., mlh., xen., os.sv., z.stěrač, BAZAR UŽIT. VOZÚ A DODÁVEK WWW.BIGCARS.CZ, tel.608 422 139 06 ,Volvo,XC90,D5,MOMENTUM AUT., 1.majitel, 2400ccm, 136kW, 51tkm, orig.rádio, CD, DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, stř.n., mlh., xen., os.sv., z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., A.Charouz, spol. s r.o. Karlovy Vary 777 922 260 09 ,Volvo,XC90,D5,VOR 7- místná verze, 2400ccm, 136kW, 8tkm, aut.klima, aut.př., ABG6x, xen., ESP, ASR, ABS, CD, orig.rádio, imm., alarm, e.okno, pev.stř., servo, poč., 4x4, vol.mult, stř.n., litá kola,AUTO PALACE BRNO, 545231231 489 000 Kč DIESEL 499 917 Kč + DPH DIESEL 545 000 Kč DIESEL 388 888 Kč DIESEL 389 900 Kč 399 000 Kč DIESEL 440 000 Kč + DPH DIESEL 440 000 Kč DIESEL 459 000 Kč + DPH DIESEL 473 333 Kč + DPH DIESEL 569 000 Kč DIESEL 704 999 Kč + DPH 829 500 Kč + DPH DIESEL 349 000 Kč 399 000 Kč DIESEL 459 000 Kč DIESEL 480 000 Kč DIESEL 589 900 Kč DIESEL 649 000 Kč DIESEL 915 000 Kč + DPH TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO / 112 / OFFROAD 4x4 MAGAZÍN burza Jméno a příjmení: Adresa: Telefon: Text je pro max. 90 znaků (písmen, interpunkčních znamének a mezer mezi slovy) Inzertní kupón *objednávky inzerce zasílejte nejpozději k 10-tému dni kalendářního měsíce, poštou na adresu: Off Road Club s.r.o., Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové, Olomoucká 2332, Praha 9 - Horní Počernice, na e-mail: prochazkova@24hours.cz, nebo na fax: 281 933 053 *objednávky, které obdržíme po 10-tém dni kalendářního měsíce, budou otištěny v následujícím vydání řádková inzerce zdarma foto + text zdarma 1 vydání Podpis: Prohlašuji, že se jedná o soukromou nekomerční inzerci. zdarma 01 ,Honda,HR- V,1.6, 1.majitel, 1590ccm, 77kW, 97tkm, ABG2x, ABS, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., klima, man.př., vol.st, orig.rádio, otáč., pev.stř., EURO III, 4x4, servo, tón.s, ven.tep., výš.nast.sed.ř., Eurocars Trade, Frýdek-Místek 604 464 688, 604 464 661 04 ,Hummer,H2,6.0,,,LUXURY, 1.majitel, 6000ccm, 232kW, 62tkm, orig.rádio, CD, CD- ch, DC, e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., vyhř.zrc, tón.s, e.šíbr, pev.stř., stř.n., př.světl., rám, z.stěrač, aut.klima, d.z.sed., vyhř.sed., A.B.M AUTO s.r.o., Brno 602 710 239, abm-auto@volny.cz 03 ,Hummer,H2,LUXURY,1x,maj., 1.majitel, 5800ccm, 88tkm, orig.rádio, CD, CD-ch, DVD, head-up dis., DC, alarm, imm., e.okno, e.zrc, e.sklop.zrc., e.v.zav.prost., vyhř.zrc, tón.s, vyhř.př.s, pev.stř., stř.n., ski, př.světl., Autobazar Petr Bednář Jindřichův Hradec, 608 971 121 06 ,Hyundai,Santa,Fe,2, 2CRDi- 58000!! V ZÁRUCE!4x4, 1.majitel, 2188ccm, 110kW, 58tkm, orig.rádio, DC, imm., z.páky, e.okno, e.zrc, tón.s, vyhř.př.s, mlh., aut.klima, vyhř.sed., ABG8x, deakt.ABG.sp., litá kola, Global PD Praha 602552020, 603761177 06 ,Hyundai,Santa,Fe,2.2CRD 4x4, 1.majitel, 2188ccm, 110kW, 165tkm, ABG12x, aut.klima, CD-ch, CD, DC, d.z.sed., dět.s., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.mult, vol.st, otáč., poč.,Auto Fišer Bruntál 800 37 37 37 03 ,Hyundai,Terracan,2,,9 CRDi, 2902ccm, 110kW, 146tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, aut.př., CD-ch, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.st, rám, otáč., EURO III, servo, př.světl., Autopark Milín s.r.o., Milín 724 150 000 09 ,Infiniti,EX35,3,,5L Journey, 3498ccm, 222kW, ABG8x, ABS, aut.klima, aut.př., aut.uz., hill.asist., vol.aut.st., odm.a st.bez kl., brz.asist., CD-ch, CD, DC, deakt.ABG.sp., d.z.sed., el.dovír.dv., e.okno, el.sed., e.zrc, Impexta, Ostrava 739389910, 608523577, 608523569 06 ,Jeep,Commander,4,,7i automat 7místný, 1.majitel, 4701ccm, 175kW, 96tkm, ABG6x, ABS, alarm, aut.př., aut.uz., vol.aut.st., brz.asist., DC, CD, d.z.sed., e.okno, el.sed., e.v.zav.prost., e.zrc, litá kola, VIP CAR s.r.o. 724/802 400 00 ,Jeep,Grand,Cherokee,3.1 TD Limited, 3124ccm, 103kW, 189tkm, ABG2x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., dřev.obl., e.okno, el.sed., e.sklop.zrc., e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.mult, vol.st, orig.rádio, otáč., AUTO PŘIDAL 608 447 774 144 900 Kč 545 000 Kč + DPH 570 000 Kč DIESEL 386 000 Kč DIESEL 398 000 Kč DIESEL 249 000 Kč 1 057 983 Kč + DPH 389 000 Kč DIESEL 179 900 Kč HUMMER JEEP D,1MAJ,ČR, 0kW, 39tkm, 4x4, SP, ASR, reg.podv., a, temp., xen., litá d.park., senzor sv., w.mamacar.cz 20444 2HDi LEADER, orig.rádio, CD, C, kno, e.zrc, vyhř.zrc, z.stěrač, aut.klima, G, ABG8x, poč., .s r.o., Brno 43211360 R/T, 1.majitel, orig.rádio, CD, DC, zrc, vyhř.zrc, tón.s, d.z.sed., vyhř.sed., ůže, vol.st, vol.mult, n & Souček 822 02 ,Honda,CR- V,2.0,ES, 1.majitel, 1973ccm, 110kW, 141tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, aut.př., CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, mlh., vol.st, orig.rádio, otáč., EURO III, 4x4, servo, kůže, stř.n., tón.s, vyhř.zrc, Autocentrum BEK s.r.o., Ústí n. L. 777/300 947-949 ,475 220 789 03 ,Honda,CR- V,2.0,,CZ!,1. maj, s.kn., 1.majitel, 1998ccm, 110kW, 119tkm, ABG4x, ABS, aut.klima, CD, DC, d.z.sed., e.okno, e.zrc, imm., litá kola, man.př., mlh., vol.st, rám, orig.rádio, os.sv., otáč., EURO III, 4x4, Autocentral - Plzeň 377 470 747, autocentral@volny.cz 02 ,Honda,CR- V,2,,0i,- VTEC + klima :s DPH, 1.majitel, 1998ccm, 110kW, 175tkm, klima, ABG4x, ASR, ABS, rádio, imm., pev.stř., servo, 4x4, litá kola, vol.st, taž.zař., aut.uz., otáč., ven.tep., d.z.sed., man.př., AUTOBAZAR PATKA, Hodonín 602708989, www.autopatka.cz 595 798 Kč + DPH ESEL 512 000 Kč 596 638 Kč + DPH 249 000 Kč 259 000 Kč 295 000 Kč 5.11.2009 15:34:12 Webasto bW50, nezávislé vodní topení pro benzínové motory 12v, lze upravit i na naftu, funkční s kompletní kabeláží a displejem Cena 7990,- kč, tel: 777 099009

www.offroad4x4magazin.com Na posledNí chvíli Offroad-Cup Praha I přes určité obavy ohledně obtíž- nosti terénních překážek se lokalita v Dolních Měcholupech ukázala jako velice vhodná. Obtížnost trialových úseků byla totiž nastavena tak, aby ji zvládnul i úpl- ný nováček, a zároveň skýtala atraktivní po- dívanou pro přihlížející. Rychlostní závod byl veden po místní motokrosové dráze a rovněž se mohl pochlubit několika zajímavými úseky. Možná i proto, že se závody konaly na úze- mí Prahy, byla účast docela velká. Na trať vy- razilo téměř padesát závodníků v automobi- lech různých velikostí, kubatur i stupně úprav. První část závodu vedla přes strmý kopec ve tvaru jehlanu, který se po přejetí stáčel do protisvahu. Tam měla největší výhodu auta s nejkratším rozvorem jako Suzuki Samurai neboDefender90.VelkéoffroadyjakoNissan Patrol a Toyota Land Cruiser tento handicap Na offroad do Měcholup DOLNOMěChOLuPSká šTěRkOVNA byLA NeTRA- DIčNě MÍSTeM kONá- NÍ ZáVODu TeRéNNÍCh VOZů. TeN ZáVOD byL PO- MěRNě VýjIMečNOu uDá- LOSTÍ NejeN PROTO, že Se hO ZúčASTNILI PROFeSIO- NáLOVé I AMATéřI SPO- LečNě, ALe TAké PROTO, že OFFROADOVýCh ZáVO- Dů V hLAVNÍM MěSTě Se MNOhO NekONá. doháněly silou motorů a světlou výškou. Přes půl metru hluboké bahenní jezírko pod jed- ním z klesání však dalo zabrat i těm nejsil- nějším. Trpěliví diváci nakonec nebyli ochuzeni ani o speciální vložku terénního speciálu, kte- rý při ukázce svých dovedností předvedl i ne- plánovaný, ale efektní kotoul. je celkem jedno, kdo si odvezl vítězné vav- říny, důležitá tentokrát byla skutečnost, že se všichni zúčastnění skvěle bavili. Celý závodní den se pak ukázal jako povedená akce nejen díky příjemně uvolněné atmosféře, ale také kvůli místu konání. Pořadatelé by se po této zkušenosti chtěli pustit i do větší akce toho- to typu. Nezbývá nám tak nic jiného, než jim popřát, ať se jim to povede. Text: Ivo Zelený Foto: autor