QUAD 24

arctic cat 2011 dvouměsíčník pro příznivce čtyřkolek, motorek a všeho do terénu... centimetry pro Blada! 3,29€ 10 46-52 strike sport motoráj maraton podruhé kymco maxxer 450i 24-26polaris ranger ev 18-19 9-10 2010 journeymangladiatorx6-a,polarisranger400,tgBtarget550irs,gladiator-ladění,masaia700ultimate,910ccmrenegade,itprace100 tgB Blade 550 lt irs 20-22

ZNAČKA ROKU 2010 www.polariscz.cz tel.: 602 708 992 cena od 4.991 Kč / mesíc včetne DPH a pojištení

quad magazín - www.iQuad.cz VydaVatel Off Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Ing. Daniel Pejzl pejzl@ioffroad.cz SpolupracoVníci redakce Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post adreSa redakce Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, pr oddělení Marcela Plasová tel.: +420 737 229 009 fax: +420 281 933 053 plasova@ioffroad.cz grafika - prepreSS Ing. Jiří Baborovský Graphic Factory s.r.o. grafika@ioffroad.cz JazykoVá korektura Mgr. Věra Bláhová tiSk z dodaných poStScriptů Libertas, a.s. Praha 5 předplatné pro Čr i Sr SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz diStribuce Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí firma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí cena 69kč, 3.29€ mk Čr e 16234 quad magazín - www.iQuad.cz VydaVatel Off Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Ing. Daniel Pejzl pejzl@ioffroad.cz SpolupracoVníci redakce Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post adreSa redakce Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, pr oddělení tel.: +420 604 224 009 fax: +420 281 933 053 inzerce@ioffroad.cz grafika - prepreSS Ing. Jiří Baborovský Graphic Factory s.r.o. grafika@ioffroad.cz JazykoVá korektura Mgr. Věra Bláhová tiSk z dodaných poStScriptů Libertas, a.s. Praha 5 předplatné pro Čr i Sr SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz diStribuce Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí firma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí cena 69kč, 99,10 Sk, 3.29€ mk Čr e 16234 VYDAVATEL O Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@io road.cz ŠÉFREDAKTOR Ing. Daniel Pejzl pejzl@io road.cz SPOLUPRACOVNÍCI REDAKCE Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post ADRESA REDAKCE Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@io road.cz REKLAMA MARKETING Markéta Němcová tel.: +420 604 224 009 fax: +420 281 933 053 nemcova@io road.cz Dagmar Kubinová tel.: +420 603 300 215 kubinova@io road.cz GRAFIKA PREPRESS Ing. Jiří Baborovský jbaborovsky@seznam.cz JAZYKOVÁ KOREKTURA Věra Bláhová TISK Z DODANÝCH POSTSCRIPTŮ Tiskárna Macík, Sedlčany PŘEDPLATNÉ PRO ČR I SR SEND Předplatné U Továren 770/1b, 102 00 Praha 10 Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz DISTRIBUCE Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí rma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí Cena 69Kč, 99,10 Sk, 3.29€ MK ČR E 16234 NOVINKY A ZAJÍMAVOSTI STRANA 4 6 GLADIATOR STŘÍKACÍ JOURNEYMAN GLADIATOR X5 EFI STRANA 8 10 PĚTSETDESÍTKA JDE DO DŮCHODU HISTORIE STRANA 12 13 KDYŽ EMU ŽERE SNÍH EMU NA PÁSECH STRANA 14 16 ORANŽOVÉ ZLEPŠENÍ KTM 450 SX F STRANA 30 32 ELEKTRONICKÝ ITINERÁŘ ROADBOOK STRANA 34 36 BRNĚNÍ S TRADICÍ RICOCHET STRANA 37 DO VÁLKY S POLARISEM POLARIS DEFENSE STRANA 38 39 HODNĚ UTRÁPENÝ DAKAR DAKAR 2010 STRANA 52 57 POLARIS TÝM STRANA 58 61 ACCESS MOTOR RACING TEAM ÚSPĚŠNÁ SEZÓNA 2009 STRANA 62 65 CO NÁS ČEKÁ V TOMTO ROCE? QUADKROS STRANA 66 67 Mediální spolupráce: .:OBSAH:. .: str. 03:.. OFFROAD MARATON STARTUJE V MOHELNICI STRANA 68 69 ČTYŘKOLKÁŘ OD VEDLE STRANA 70 71 PŘÍŠTĚ STRANA 81 quad magazín - www.iQuad.czOBSAH:. TÁTO, CHCI VYHRÁVAT! ACCESS DRR STRANA 18 20 OUTLANDER PRO SLABŠÍ RUCE CAN AM OUTLANDER XT P STRANA 22 24 450 DO LESA YAMAHA YFZ450X STRANA 26 28 CVT=CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISION VARIÁTOR STRANA 40 41 TLUMIČE MISTRŮ PRECISION STRANA 44 45 JAK NAJET MILION JAROSLAV ŠÍMA STRANA 48 51 NoviNky a zajímavosti STRaNa 4-7 GraNde Capo ameriCaNo polariS SportSman 800 big boSS STRaNa 8-10 Bitva vlajkovýCh lodí Journeyman gladiator X6 VS. kymco mXu 500 irS STRaNa 12-16 dospělejší max acceSS maX5 STRaNa 18-20 asfaltový démoN maSai demon 460 eVo STRaNa 22-23 jestli se rozzloBíme, Budeme zlí route buggy claSSic STRaNa 24-26 elektrika se Blíží ktm freeride STRaNa 28-29 předNí pérováNí čtyřkolek tlumiČe foX STRaNa 30-32 ladit s rozumem ladění motoru STRaNa 36-37 prowler úspěšNě závodí arctic cat prowler Xtz 1000 h2 STRaNa 38 verkCajk šampioNů acceSS drr STRaNa 39 Navijáky Come-up STRaNa 40-41 extrém pokračuje atV 24 hourS eXtreme STRaNa 48 tGB day 2010 STRaNa 50-51 vojta teChNiCkým ředitelem lubomír VoJkůVka STRaNa 52-53 Quadí Naděje dorton goldSpeed team STRaNa 54-55 kterak český turista v maroCké poušti ke štěstí přišel tuareg rally STRaNa 56-59 Quadkros podle NovýCh Not mČr V quadkroSu STRaNa 60-62 Naši doByli sloveNsko mmSr V quadkroSu STRaNa 64-65 Cross-CouNtry v plNém proudu itp eSSoX cup STRaNa 66-68 tak Nám to začalo offroad maratony STRaNa 70-72 exCremeNt team v lučivNé quadtrophy STRaNa 74-75 čtyřkolkáři z mejlu STRaNa 76-77 příště STRaNa 85 mediální spolupráce: obsah:. 03 NoviNky z teréNu STRaNa 4-7 Čtyřkolková miss STRaNa 8-9 koČiČí NoviNky arctic cat 2011 STRaNa 10 JourNeymaN 2011 noVinky u Journeymanu STRaNa12-13 Hubeňour mezi raNgery polariS ranger 400 STRaNa14-16 elektrikář polariS ranger eV STRaNa 18-19 CeNtimetry pro blada tgb blade 550 lt irS STRaNa 20-22 450 s řemeNem kymco maxxer 450i STRaNa 24-25 X6 Xl Neboli a Journeyman gladiator x6-a STRaNa 28-29 vyCHytávky pro glada tuning gladiatora STRaNa 30-31 targetova revoluCe tgb target 550 irS STRaNa 32-33 sedmikilo rozšiřuJe řadu ultimate maSai a700 ultimate STRaNa 35 oCHraNa vašeHo miláČka plechy na Čtyřkolku STRaNa 36-37 FoXy Nově tlumiČe fox STRaNa 38 CHlapi Jezdí Na devíkileCH motoroVý kit na renegade STRaNa 40-41 atv romaNia – příprava STRaNa 42 elektrika pod zadkem elektrokola STRaNa 44 ukraJiNou Na Nezmarovi Strike Sport motoráJ maraton STRaNa 46-52 malátova quadparáda druhá Quadparáda STRaNa 54-55 České sportovNí NoviNky telegraficky STRaNa 56-57 itp raCe 100 Je za Námi STRaNa 58-59 quadkros – Je praktiCky rozHodNuto STRaNa 60-61 CrossraCiNg Cup STRaNa 65 Cross CouNtry po prázdNiNové pauze itp eSSox cup STRaNa 66-68 oFFroad maratoNy STRaNa 70-71 Čtyřkolkáři Na FotkáCH STRaNa 72-73 příště STRaNa 81 mediální spolupráce: obsah:. 03

Volej: +420 737 229 009, mailuj: plasova@ioffroad.cz www.offroadtrophy.com offroad academy www.offroadtrophy.com www.navijaky.cz Nedaleko terénního prostoru, kde zažijete všechny možné povrchy a dá se zde jezdit celoročně, můžete být ubytováni v příjemném penziónu, kde proběhne v pátek večer teoretická příprava. V sobotu je pak den plný re- álného ježdění v terénu! Od nenáročných lesních cest, přes prudké sjezdy a výjezdy až po drsnou písečnou cestu, kde nezapadnout snad ani nejde! Proto i uvidíte, jak se správně zachází s navijákem, jak bezpečně do- stanete svůj vůz z bahenní či pískové pasti pomocí dalších vozů nebo jen s pomocí sebe sama... ale co by- chom prozrazovali více! Večer se unaveni, ale nabytí novými zážitky vrátíte na penzión a v neděli jen dopilujete v dopoledních jízdách vše co jste se v sobotu naučili. Nedělním obědem vše končí a vy se spokojeně obohace- ni o nové zážitky můžete rozjet do svých domovů. Prostor je jen 100km od Brna. Ubytování pak vzdálené 10km od areálu. Po celý víkend je vám k dispozici instruktor, který dohlíží na hladký průběh a pomocí vysílaček v au- tech vás bude instruovat pro správné používání techniky. Můžete se samozřejmě těšit i na upomínkový dárek na tento víkend... Škola terénu pro každého! LákaLa vás vždy jízda v terénu, chcete zjistit jaké to je? nebojte, to že nemáte vLastní auto, není překážkou. pořádáme denní či víkendové škoLy jízdy v terénu s našimi expedičními, pLně vybavenými vozy do terénu - santana ps10! o co tedy jde? kde se jezdí, koLik to stojí?pěkně popořádku: 1. škola jízdy v terénu je určena pro širokou veřejnost ať již vlastní terénní vůz nebo ne. 2. této offroad academy se mohou zúčastnit i majitelé vozů suv či terénních vozů, kteří jen nechtějí trápit svá auta v náročných terénech a chtějí se zdokonalit za volantem a zjistit nejdříve teoreticky a pak i prakticky, jak co v terénním autě funguje a k čemu je ta či která páčka či knoflík. 3. offroad academy je také ideální pro školení řidičů ve vaší firmě, kteří se služebními vozy musí občas mimo cestu. 4. je také ideální relaxací pro skupiny přátel, kteří chtějí vyrazit na víkend a zažít něco nového, nevšedního. 5. asi nemusíme dodávat, že je skvělou příležitostí pro teambuildingy a firemní prezentace. Cena: Za jeden den dáte 180 eur na hlavu, Za víkend pak příjemnýCh 270 eur

dovozce do ČR a SR: ASP Group s.r.o., Náměstí 13, 267 53 Žebrák, ČR tel.: 311 577 222 e-mail: info@aspgroup.cz web: www.aspgroup.cz podrobné informace a seznam prodejních míst najdete na oficiálních stránkách: WWW.ACCESS-MOTOR.CZ prodej na splátky MAX 5 400 - výkonná pracovní a rekreační čtyřkolka s nezávislým zavěšením všech kol je vhodná do terénu i na silnici. Nezávislé zavěšení všech kol totiž zajišťuje dokonalé kopírování terénu, maximální trakci a tím i bezpečnou jízdu. S motorem a variátorem z oblíbeného Tomahawku 400 zvládne Max 5 všechny zahradní, polní a lesní práce, a po práci s ním můžete vyrazit na výlet, a to i ve dvou. Díky promyšlené konstrukci, nízké váze a nezávislému pérování zvládá terén podobně hravě jako stroje s pohonem 4x4. Oblíbenýpracant nyníještěvýkonnější •snadná údržba •nízká spotřeba •vysoká odolnost •vysoký průjezd terénem •nejvýkonnější motor ve své kategorii •bezproblémový chod a ovladatelnost Nezávislé zavěšení všech 4 kol Nový čtyřventilový motor Široká nabídka příslušenstvíAtraktivní a účelový design

.:NOVINKY Z teréNu Dorton v novémV pražských Vysočanech na Kol- benově ulici sídlící prodejna Dorton dostala začátkem září novou tvář. Prodejní prostory se přesunuly sice jen o pár me- trů dál, ale prostor je to pro širo- ký sortiment o  poznání důstoj- nější. Na ploše rozšířené z  pů- vodních čtyřiceti na víc než 100 čtverečních metrů tu může- te vybírat z  kompletního sorti- mentu japonských značek (s le- gálními doklady), dětských elek- trických čtyřkolek a motorek Pe- g-Pérego, Dorton zastupuje i ce- lou nabídku ASP Group včetně značek Access a TGB, nebo nově Pro Armoru. Specialitou obcho- du je zastoupení skútrových značek Peugeot, TGB nebo Mo- towell. Firma si rovněž buduje jméno ve výkonových přestavbách a tuningu skútrů. Vybrat si tu můžete i z kom- pletního sortimentu značky Goldspeed, se kterou Dorton úspěšně spolupracuje i ve svém závodním týmu. Mimo toho všeho tu seženete prakticky všechno, co souvi- sí se čtyřkolkami. Samozřejmostí je vlastní servisní zázemí pro záruční i pozáruční péči o stroje. teryx v litruV  Americe hodně oblíbený náklaďá- ček Kawa Teryx je častým terčem la- dění. Pro zajímavost Muzzy pro něj dělá Big Bore kit na obsah 999 ccm. Šéf firmy Rob Muzzy s ním předváděl na winchesterském DuneFestu třeba efektní jízdu po zadních… Motor do- stal kromě pístů s průměrem 94 mm ještě novou kliku s  delším zdvihem a kované ojnice. Mimo toho má dvou- válec větší ventily, větší klapky a air- box nebo suchou vanu. Výfuk pocho- pitelně taky nese nálepku Muzzy. kalenDář akcí 9.10. MMČR side a quad Březová nad Svitavou 9.10. Amatér cup Horažďovice 10.10. Šumavský superpohár Zalámy 17.10. Crossracing cup Mohelnice 23.10. ITP Essox cup Kramolín 24.10. Chalupa cup Telč 30.10. Šumavský superpohár Habeš 13.11. ITP Essox cup Defurovy Lažany 20.11. Vizinger cup Merklín Dvě tváře Svého Jeckyla a Hyda máme v sobě každý, teda aspoň já určitě. Dvě tváře má ale třeba i taková Ukrajina, kam jsme v  srpnu zas vyrazili na Strike Sport Motoráj Maraton. Ukrajina vám při cestě tam nejdřív ukáže tu svojí horší tvář. Celníci vám názorně předvedou, kdo je tam pánem a hrajou s vámi hru, že vás tam vlastně vůbec nemusí pustit, když si něco nepřiplatíte bokem. Vy si pochopitelně připlatíte, protože měnit plány celé bandy je nesmysl. A pak zas přijde na řadu příjemnější strana téhle velké země – krásná příroda a hlavně slušní a milí lidé na vsích kudy projíždíte. Pohoda na každém kroku, poklidný život v horách a dobrá nálada. A pak zas Mr. Hyde, když si policajti dojedou za majitelem penzionu pro finanční ujištění, že tu opravdu nebudou zbytečné problémy. A zase pohodička, sluníčko, hory, parádní ježdění, děti hrající si na ulicích, krávy, ovce, koně i kozy po loukách v doprovodu mávajících pasáčků. Idylka, co vám nabije baterky. Na zpáteční cestě ale zase nerudná vypasená osádka celnice a další úpl-poplatky. Všechno má dvě tváře, každá mince má dvě strany… Ať potkáváte vždycky jenom tu lepší stránku věci přeje Dan Pejzl Pozor na koPie! Kopírovat zavedené značky je běž- né, kupovat ale takové výrobky může být životu nebezpečné. Přesvědčili se o tom i zákazníci, kteří si koupili kopii řídítek Fasst. Kopie pochopitelně nevy- držela a po první jízdě se začala rozpa- dat – upadl hlavní šroub! Ono to totiž není jenom o tvaru a nějakém tom od- pružení, ale i o kvalitě zpracování a ma- teriálu. Jak nám potvrdili zástupci ASP Group, když postižení zákazníci navští- vili jejich zastoupení, ještě ten den si koupili originál řídítek Fasst.

muzzy Pro commanDeraCan-Am Commander se u nás ještě ani neobjevil, ale už je na něj v nabídce laděný výfuk od Muzzy. Ladiči připravili hned dvě verze výfuků – první je systém 2-1- 2 se dvěma koncovkami absolutně bez restrikcí (vy- niká tak maximálním výkonem i posílením středního a nízkého pásma otáček). Druhou možností je jedno- duchá oválná koncovka se dvěma vývody, která zaru- čuje maximální hlučnost 96 dB (případně ještě 92 dB s ucpávkou). Polaris 2011 Uprostřed léta ukázal i Polaris, čím vás bude pro příští sezonu lákat do svých quadshopů. Na volnočasových modelech se zamakalo hodně v minulých letech a tak tentokrát přišla řada zase na ty užitkovější – nejvíc novinek se týká Rangerů. Podrobný článek o tech- nických vychytávkách vás čeká příště, teď aspoň skromná ochutnávka: Řadu Ranger od modelového roku 2011 rozšíří dva nové modely. Tím prvním je Ranger 500 EFI H.O. – jde o náklaďáček postavený na šasi stejném jako má Ranger 400, ale v útrobách mu pracuje dvouválcová pětistovka s výkonem 32 koní. Pro profesionální uživatele ale ještě zajímavější druhá velká novinka, kterou je naftový Ranger s dieselovým tříválcem Yanmar o výkonu 24 koní. Jinak se toho zas tak moc neměnilo – Ranger XP dostává světla s čirou optikou, síťky do dveří nebo nové budíky a taky delší dojezd díky větší nádrži. Provedení RZR S dostává lepší nastavitelné tlumiče od Sachse, dřív používané Maxxisy nově nahradí obutí od ITP. Nejenom o náklaďáčcích bude ale příští rok u Polarisu, ani čtyřkolky nezůstaly úplně stranou. Řadu Sportsman opět rozšíří čtyřstov- ka H.O. v plnohodnotném šasi z osmikila nebo pětistovky (po dvou letech v menších šatech). Na zákazníky tak čeká delší zdvih od- pružení i větší nosnost a tažná síla. U Sportsmana 800 a Big Bosse posunuli vývojáři mo- tory o 8 cm dozadu pro lepší vyvážení mašin. Řada XP (850 a 550, krátké i dlouhé) se dočká odlehčení, sedačky co míň klouže, vylepšenou motorovou brz- dou i lepší ochranou před stříkajícím svinstvem. 5 quad magazín - www.iQuad.cz .:NOVINKY:.

.:NOVINKY Z VeNKu Za nás mluví práce! Kdo jiný je ochotný pro vás delat 24hodin denne?!? www.24hours.cz reklamní predmety firemní tricka, cepice tiskoviny outdoor akce teambuilding rzr Do městaPokud si půjdete k Polarisu koupit buginu RZR, tak se nezapomeňte zeptat na silnič- ní obutí. Můžete ho totiž dostat k novému stroji zdarma! Na RZR se montují pneu- matiky od Maxxisu o rozměrech 185/88-12 a 270/60-12. Jsou to jediné rozměry se silničním vzorkem, které se na RZR dají nazout. Jízdní vlastnosti na silnici jsou s nimi bezproblémové a získáváte mnohem víc jistoty, než kdybyste jezdili na špuntech. PřeDváDěčka u Pri PRI motorbike v  Kamenném Mostě připravil pro všechny své příznivce Can-Am Day. 30.10. tam budou předvedeny modely pro rok 2011 – Commander XTP, Spider RTS a další. Celý den jsounaprogramupředváděcíjízdynanejpopu- lárnějšíchmodelecha prozájemcejsoujakotra- dičně na akcích PRI připraveny atraktivní slevy letošních modelů až do výše 90 000 Kč. Víc na www.primotorbike.com zuzanky 2011 KingQuad je stálicí na našem trhu, i když se k nám vlastně oficiálně ani nedováží… Nevadí, my si vždycky nějak poradíme. Pro příští sezonu se dostávají ke slovu některé úpravy těchhle pracáků – nejvíc se mění čtyřkilo, které na druhou stranu u nás zas tolik nepotkáte. To nově dostává jak vstři- kováníbenzinu,posilovačřízení,takkoneč- něi digitálnídisplej.Joa ažpojedenasvém šedě koupeném KingQuadu kolem ofici- álního zastoupení Suzuki, tak jim popřejte k jubileu, budou totiž slavit 50 let existen- ce značky… Hefty z lePší sPolečnosti Málokterý prvek na vaší čtyřkolce je tak důležitý a věnuje se mu tak málo pozornosti, jako jsou hefty. Držíte se za ně maši- ny a na rozdíl od nohou ruce svojí pozici prakticky nikdy neo- pouští. A někdy tam fakt máte hnusy… Proto je potřeba dob- ře vybrat, když jdete po quadshopu pro nové gripy. Nově jsou na trhu libové produkty značky ODI v Troy Lee designu. Parád- ní design doplňuje 100procentní funkčnost a samozřejmě vy- chytaný systém upnutí, aby nedocházelo ke smekání. U part- nerů ASP Group jsou na výběr kombinace: černo/šedá, žluto/ fialová a bílo/červená za cenu 650 Kč. Zeptejte se nejlepších světových jezdů, za co se drží svých motorek a čtyřkolek…

9

.:miss Eva jE miss quadTak vážení, máme už svojí miss Quadu! Trochu jste nás v redakci překvapili, že se při hlaso- vání strhla taková bitva, ale to je moc dobře, protože jste ukázali, že vám na našich ženách hodně záleží. slečna, ale mladá vdaná paní, to ale nebylo při volbě vůbec důležité. Eva s manželem si čtyřkolku koupili asi před rokem a půl, když řešili otázku, jak z vlastního lesa vozit dřevo. Všichni sousedi kolem sice mají traktory, ale jim přišlo jako lepší řešení nevyhazovat peníze za drahý jednoúčelový traktor, když slušná pracovní čtyřkolka vyjde na mnohem snesitelnější peníze. Koupili M iss Quadu pro rok 2010 se tak stala usměvavá Eva Stehnová, soutěžící pod číslem 2. Její fotku nám poslal její manžel, když ji vyfotil na svém Gladiatorovi. Do soutěže se pod dohledem notáře a státního dozoru hlasovalo celý srpen a ze začátku to vypadalo úplně jinak. Od 1. srpna byly jasnými favoritkami výsledně druhé Andy a  Veru s  osmičkou, pro holky nakonec poslalo hlas 41 hlasujících, což ale na mohutně finišující Evu nestačilo, té přišlo ve výsledku 48 hlasů a to rozhodlo. Špatně si ale nevedla ani závodnice Bára Fischerová, která nasbírala 14 platných hlasů, jen hlas za ní skončila Švagrová se třinácti připočtenými hlasy. V  případě Evy jste ovšem rozhodně hlasy poslali na správnou adresu. Sice to už není » Eva při vyhlášení na ITP race 100

9 quad magazín - www.iQuad.cz si tedy dlouhého Gladiatora a dlouhého i z toho důvodu, že do lesa chtěli s  sebou brát i  svého psíka. Až časem přišli na to, že na čtyřkolce se dá ve dvou (tedy ve třech) i cestovat a jezdit na výlety do přírody. Tak jako snad každý, má i Eva s manželem už za sebou pár střetů s nepřejícími zemědělci apod… Ale to je nemůže odradit. Naše sympatická a  příjemně upovídaná miss pochází z městysu Česká Bělá nedaleko Havlíčkova Brodu. A  teď se podržte, Eva je učitelka na základní škole, kde se na druhém stupni snaží do místních dětí dostat základní vzdělání. Práce prý Evu hodně baví a naplňuje. A to je dobře. Jak jsme slíbili, Evě jsme slavnostně předali ceny za výhru na akci ITP Race 100 před početným publikem. Díky vám všem, kteří jste hlasovali pro vaše favoritky, zkušební ročník předčil očekávání a  příští rok určitě vymyslíme něco dalšího, takže už pomalu začněte vymýšlet, jak tu vaši miss se čtyřkolkou nafotíte, aby vypadala co nejlíp. Text: dep Foto: DP, archiv miss » Andy a Veru jsou obě pvní vicemiss » Bára Fischerová vy- bojovala místo třetí ASP Group s.r.o. - Autorizovaný dovozce navijáků COME-UP do České a Slovenské republiky. www.ASPGROUP.CZ adresa: Náměstí 13, Žebrák psč: 26753 tel.: 311577222 email: info@aspgroup.cz YAMAHA GRIZZLY 660 ..................*399,- / 1290,- YAMAHA GRIZZLY 550/700 ...........*499,- / 1390,- SUZUKI KINGQUAD 700/750 ..........*499,- / 990,- CAN-AM OUTLANDER ....................*499,- / 990,- POLARIS GRIZZLY 660 .................*699,- / 1290,- TGB BLADE / TARGET ......................*1,- / 1290,- ACCESS MAX4 / MAX5 .....................*1,- / 990,- Adaptéry k navijákům: CUB 4 S (syntetické lano) - 13 990,- Všechny ceny jsou uvedeny v Kč včetně DPH. * Cena adaptéru při zakoupení spolu s navijákem COME-UP. CUB 4 (ocelové lano) - 11 990,- CUB 3 S (syntetické lano) - 10 990,- Tažná síla: 4000 lb (1814 kg) Tažná síla: 3000 lb (1361 kg) Tažná síla: 3000 lb (1361 kg) Tažná síla: 4000 lb (1814 kg) CUB 3 (ocelové lano) - 8 990,- HLEDÁME NOVÉ PRODEJCE

.:novinky Kočičí novinKy Tak jako ostatní výrobci čtyř- kolek, i Arctic Cat chystá pro rok 2011 pár novinek. I když nejde u nejmenšího výrobce z velké americké trojky o žád- ný převrat, tak pár zajímavos- tí se přeci jenom najde. T a zásadní věc v celém čtyřkolovém po- tažmo i náklaďáčkovém segmentu Arc- tic Catu je zavedení variabilního posilo- vače řízení. Ten se sice na propagačních ma- teriálech objevoval už skoro od začátku letoš- ního roku, ale pravdou je, že ani ve Státech ho nikdo do léta prakticky neviděl. Tenhle posi- lovač se objeví jak v Prowlerech 700 i 1000, tak i ve čtyřkolkách s motory 550, 700 a 1000 ccm. Na Prowlerech se po zkušenostech ze závodů Baja, kde se ukázaly tyhle náklaďáčky v nejlepším světle, budou nově objevovat upravené ochranné rámy. Mezi spíš kosmetiku patří polohovatelný sportovní volant (pět pozic) nebo jinak zpracovaná palubka (třeba i s kontrolkou zapnutí pásů). Díky slabší pružině by měl snáz chodit i plynový pedál, na středové konzoli se nově objevuje autová ruční brzda. Úplnou novinkou je pracovní Prowler 700HDX s prodlouženým rámem, který by měl uvézt víc než ostatní modely (450 kg na korbě a 900 kg utáhne) a navíc se do něj usadí tříčlenná posádka. Mezi čtyřkolkami se objevuje pracovní novinka v podobě limitované verze modelu TBX 700 LTD – sedmistovka s korbičkou pro čistě pracovní využití (140 kg nákladu), samozřejmě taky s posilovačem. U nás se sice neprodávají, ale svojí porci úprav dostaly i bahenní speciály Mud Pro, kde se po zkušenostech ze závodů nově objeví silnější poloosy (o 66 % proti modelu 2010 a dokonce o 17 % silnější než od specializovaných výrobců). Změnil se i redukovaný převod z 4:1 letos na 3:1. Dál je tu hromada nových barev atd., kteréužneuvádíme. Text: Dan Pejzl Fotky: Arctic Cat

adresa: Mánesova 1888/57, 466 02 Jablonec nad Nisou, Tel.: 483 310 840, 603 828 524 e-mail: info@galaxybike.cz www.galaxybike.cz RACING PARTS MADE BY Kit 912ccm Outlander+Renegade cena: 30.900,- Montážní sada navijáku Renegade cena: 1.490,- Zesílený duralový držák baterie Outlander+Renegade cena: 790,- Racingové sady Outlander+Renegade: vetily 16.976,- , vačky 13.220,- dvojité pružiny 14.100,- Přední nárazník Renegade cena: 2.850,- Racing hliníkové sání motoru Outlander + Renegade cena: 7.500,- Brzdové hadice různé barvy a míry. Přídavný olejový chladič Outlander + Renegade cena: 14.900,- Hliníkové nášlapy renegade včetně montážního kitu a blatníků cena: 9.900,- Klapka sání průměr 50mm Outlander + Renegade cena: 2.900,- Nastavitelná brzda oboustraná Renegade cena: 7.950,- Pneu GoldSpeed, homologace E4, oboustraná, 25x8-12 : 1.990,- 25x10-12 : 2.490,- Odpružená řidítka Fast cena: 10.000,- Vše změříme a doladíme na brzdě. První měření: 900,- každé další 100,- Převodová kola poměr 30:33 Outlander+Renegade cena: 9.800,- Klema řidítek cena: 1.900,- Hliníkové ložisko tyče řízení Outlander+Renegade cena: 890,- Přídavný chladič cena: 750,-

.:novinky Journeyman 2011 V ětšina novinek se sice u dealerů ob- jeví ještě před koncem roku, ale jde o modely 2011, takže je můžeme brát jako novinky na další rok. Protože stěžejním modelem katalogu Journeymanu je úspěšný Gladiator, začneme u něj. I když přízvisko novinka v tuhle chvíli zní dost podivně… Největší novinkou pro nadcházející období je totiž znovuzavedení typu 510 ve variantě Gladiator 510 Maraton Legendary Edition. Ano, starý dobrý Glad je zpátky na scéně a díky hodně, ale fakt hodně atraktivní ceně bude u vlastní značky konkurovat menším objemům. Tenhle klasik se totiž bude prodávat za cenu 124 800 korun (129 800 Kč za dlouhou verzi), což je na skoro nerozbitnou pětistovku docela pecka. Mašina je homologovaná pro dva lidi, má homologaci na kouli (není ve standardu). Jde o inovovaný model, který má motor uložený v silentblocích a nechybí digitální displej. Navíc se na Glada dá za zvýhodněnou cenu objednat set navijáku a tažného zařízení za 2990 Kč. U Gladiatora to ale ještě není všechno, další novoty se týkají i techniky nových modelů, o těch si ale přečtete ještě jinde. Jumbo 700 Druhou významnou záležitos- tí značky s drapákem ve znaku je sedmistovka SMC Jumbo. Na tu se taky čekalo do- cela dlouho a první proto- typ se už objevil na jarní výstavě. Nicméně teprve na podzim se k nám do- stanou první kousky, na které už netrpělivě čekají první zákaz- níci, kteří si je ob- jednali v předstihu. Kromě toho, že jde teprve o dru- hou tchajwan- skou sedmistovku, která podle všeho kvalitou předčí tu vůbec první, tak můžete čekat design podobný ob- líbené menší třístovce. Zároveň půjde o nej- výkonnější tchajwanskou čtyřkolku vůbec, parametry motoru vyvinutého ve špičko- vém výzkumném středisku ITRI bude zdat- ně konkurovat japonským značkám – 51 koní / 57 Nm. Mašinu bude možné objednat buď na 12, nebo 14palcových kolech, poz- ději přijde i prodloužená verze. Jestli vás za- jímá, jak velké Jumbo jezdí a další podrob- nosti o něm, tak si nezapomeňte obstarat příští Quad, kde vyjde velký test. Příští rok se na českém trhu objeví řada novinek a zastoupení Journeymanu jich má taky pár v rukávu. Kromě nových čtyřkolek přijde třeba i dlouho slibovaná bugina.

13 quad magazín - www.iQuad.cz stane ještě mnohem větší lákadlo v podo- bě osmikilové verze, která nabídne véčko- vý dvouvál s výkonem přes 70 koní. Cena Z6 bude podle importéra hodně atraktivní a určitě nedosáhne ani 200 tisíc… Text: Dan Pejzl Foto: JM, DP SbS Z6 Poslední velkou novinkou je sportovní si- de-by-side, nebo spíš bugina Z6. O připra- vovaném stroji jste se už u nás dočetli na jaře, ale finální testování a úpravy nakonec vlastní zahájení prodeje posunuly až na ko- nec roku. Tohle vozítko využívá techniku z Gladiatora X6 – tedy jednoválcový šesti- stovkový motor se vstřikováním, který by měl stačit i na tuhle celkem lehkou buginu. Pro náročnější se ale během roku na trh do- Již 5 let v České republice *doba splácení 60 měsíců, akontace 10 %, r.p.s.n. 13,57%. Finanční partner: ZELENÁ PRO VAŠE PLÁNY MSA Motorsport Accessoires GmbH, Am Forst 17b, 926 37 Weiden i.d. OPf | Tel.: 0049 961 3885 346 Fax: 0049 961 3885 347 Mobil: 00420 724 242030 | info@kymco.cz | Prodejní síť v ČR: viz www.kymco.cz Dovozce: WWW.KYMCO.CZ // PROSTĚ TO ZKUS. 159.990,- Kč nebo již od 3.261,- Kč *měsíčně NOVINKA elektronické vstřikování paliva! alu kola v základní výbavě! elektricky připojitelný pohon 4x4! nezávislé zavěšení zadních kol se stabilizátorem! Homologace pro dvě osoby! ZÚČASTNÍME SE Náš kompletní program skútrů, motocyklů a čtyřkolek a seznam prodejců naleznete na WWW.KYMCO.CZ Mezinárodní výstava motocyklů skútrů a kol Kolín nad Rýnem, 6.-10. října 2010 KYMCO doporučuje maziva helmy a příslušenství

.:test: Polaris ranger 400 Tuhle novinku roku 2010 jsme si vyzkoušeli na solid- ních terénech v Milovicích, kde se nejlíp ukáže, jak je ten pracák postavený. Pola- ris má jako žádná jiná značka širokou nabídku náklaďáčků a tenhle přibyl až letos. V edle něj pak ještě třeba stejně velký elektrický, ale o něm až dál. Aktuálně tak má minnesotský výrobce v katalogu devět strojů kategorie side-by-side, od těžkého šestikolového Rangera po buginu RZR 170 pro děti. Chybělotomualeještěněcomaléhopracovního, a tak letos přišla čtyřstovka. I když čtyřstovka je prakticky jenom pojmenování, protože jinak tomuhle náklaďáčku v útrobách tluče srdce o poctivých 55 kubíků větší – ze Sportsmana 400 H.O. Kdyby se Ranger 400 jmenoval Číňan, tak bude rád, když to bude aspoň třistašedesátka… Nejmenší Ranger tak výrazně klame nejenom názvem, ale i vzrůstem. Mezi ostatními pracovními Rangery (nebavím se teď o řadě RZR) sice vypadá jako drobek, protože tyhle stroje fakt patří v téhle třídě k tomu největšímu, Hubeňour mezi rangery ale jinak je to v porovnání s jinými standardně velký náklaďáček. Odpovídá tomu i přepravní výkonnost, kdy Ranger 400 na korbičce (94x130x28 cm) uveze 230 kilo věcí a táhnut za ním se dá bržděný valník s váhou až 560 kg. Že máte tu čest s ryzím pracákem, ukazuje vybavení kabiny, kde není nic navíc, a navíc připadal Polarisu třeba i tachometr… Prostě volant, dlouhá řadička, varobliky, světla a přepínání pohonu (pozor tady se nepřepíná jenom 2x4 a 4x4, ale z pozice dvoukolky se dá přejít na VersaTrac Turf, kdy se otevře uzávěrka zadního diferáku a s Rangerem se pak dá líp zatáčet).Naštěstíjetudostodkládacíchprostorů, protožechlapi,costímhlebudoumakat,ssebou vozí dost věciček po kapsách. Ale nenajdete tu jedinou zbytečnost, kterou nepotřebujete k jízdě, i sezení se tu odehrává na rovné lavici se spojitým opěradlem. Jestliže jsem se pozastavoval nad motorem, tak vyzdvihnout si každopádně zaslouží i design Rangera.Tenhle náklaďáček vypadá od pohledu agresivně – podědil ostře řezanou masku po větších sourozencích a tváří se podobně » Láďo, Láďo, tohle se přeci s pracákem nedělá

15 quad magazín - www.iQuad.cz .:sbs:. motor brzdy Řazení Podvozek ovládání zPracování ergonomie cena/Hodnota Quad » Maska Rangerů se nově podobá typu RZR » Spojená lavice není na cestování » Nic navíc tu nenajdete nebezpečně, jako to umí RZR… Jenže když zjistíte, že tenhle vejtaha má vzadu korbu na plynovou vzpěru, dojde vám, že tady někdo kalí vodu. Prostě to, že to dobře vypadá, nemusí hned znamenat, že s tím budete plachtit přes lavice. Vejdesenapickup Tím, že je Ranger 400 vlastně pětistovka, a tím, že tahle pětistovka je pětistovka od Polarisu, tak tahle věc přeci jenom docela jede. Není problém si zadriftovat – zadek výkon 29 koní už utrhne a na to, že je to vlastně čistokrev- ný tažný kůň, tak Ranger do- cela peláší. Kolik to

Polaris ranger 400 motor vodou chlazený jednoválec rozvod OHV/4 zdvihový objem 455 ccm max. výkon 29 k (21 kW) max. točivý moment neudán Plnění motoru karburátor Mikuni Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 25x8-12/26x11-12 rozměry dxšxv 2740 x 1440 x 1850 mm rozvor 1829 mm světlá výška 254 mm zdvih kol vpředu/vzadu 203/229 mm suchá hmotnost 476 kg nádrž 34 l cena 260 900 kč jede,nevíme,rychloměrsevtéhlevýbavěnedo- stavil, ale rozhodně nebudete mít pocit, že bys- te se ploužili. Řazení, jak jinak, chodí bezproblé- mově, podvozek vpředu s McPhersony s přehle- dem odolává i rychlosti a ve své třídě zas patří k tomu nejlepšímu. Se šplhavostí je na tom Ran- ger 400 taky dobře, zas díky slušnému výkonu, s přehledem se pouští do stejných kopců jako čtyřkolky a taky je následně zdolá. Problém ne- jsou ani sjezdy, stroj je dostatečně stabilní v brz- dách, i když tady z ekonomických důvodů chybí regulace sjíždění ADC, jako to mají větší modely. Nižšímu výkonu než u větších bráchů mu hraje do karet taky menší váha, čtyřkilo váží o 85 kilo míň než XP 800, a to se při výjezdu taky počítá. Při profesionálním použití pro městské, lesní, polní, luční a další služby určitě Ranger nenara- zí na své mechanické hranice.Vzhledem k tomu, že je čtyřstovka o kousek užší (skoro o 10 cm) než třeba Ranger 800, tak ho vyhledávají napří- klad vinaři, kterým se vleze na pěšinky ve vino- hradu, nebo chmelaři, kterým se zase vleze na cestičkyvechmelohradu.Prostězemědělecjako z udělání. Nebo se taky vejde mezi stromy a ne- vadí ani standardní rozteč mezi krmelci. Nebo se taky vejde na korbu pickupu (full size) jako čtyř- kolka… Kdy je místa míň, to je v kabině při osa- zení dvěma chlapy, navíc se k sobě budou v za- táčkách tulit zadky, protože sedí na spojené lavi- ci, co trochu klouže… Navíc chybí opěrky hlavy. Kromě výhodnosti rozměrové je letošní novinka Ranger 400 výhodná i cenově, když svému maji- teli z účtu odčerpá jenom 260 900 Kč, první vět- ší Ranger XP 800 totiž stojí 346 690. Dokoupit se pak k němu dá kopec věcí z nacpaného katalo- gu. Jedna zajímavost – existuje tu systém Spe- edkey, kdy při použití speciálního žlutého klíčku jede Ranger jenom 37 km/h, s černým pak nor- málně (to když jste třeba majitel firmy, tak za- městnancům půjčujete pořád jenom ten žlutý klíček…). Text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl .:test: Polaris ranger 400

www.emu-ctyrkolky.cz 179 900,-Kč 179 900,-Kč 61 900,- Kč 109 000,- Kč 119 900,- Kč Veškeré ceny uvedeny vč. DPH Dealerská síť po celé ČR: Výhradní dovozce pro ČR a SR : Praha AUSTRALIA export-import s.r.o. • 776 202 200 NOVINKA AKCE EMU alltrack 500 cc Sporty ALU kola, tažné zařízení a SPZ v ceně EMU alltrack 700 cc Vario ALU kola, tažné zařízení, naviják, krytky rukojetí a SPZ v ceně EMU alltrack 500 cc Vario ALU kola, tažné zařízení, naviják, krytky rukojetí a SPZ v ceně 139 900,-Kč 69 - MOTORCYCLE & ATV SHOP, Rožnov pod Radhoštěm, (+420) 777 623 629 ABBA CAR s.r.o., Kunžak, Jindřichův Hradec, 606 184 814 AGRAFA s.r.o., Ležnice 860, Horní Slavkov, 602 475 715 ATV CENTRUM, Všeborovice 98, Karlovy Vary - Dalovice, 777 736 174 Moto Hobby, Krumlovská 149, Římov, 606 533 744 AUTOSPORT, Areál ZD Jeseník stř. Adolfovice, 736 150 556 AUTO CARS FÁRA s.r.o., Dublovice, Sedlčany, 602 103 333 AUTO CHLÁDEK, Cerhovice, 311 577 204 Autodíly Kussiorovi, Ostrava - Vítkovice, 603 825 498 CENTRUM 4KOLEK PALME, Touboř 34, Kunštát, 603 264 974 ČTYRKOLKY PLZEŇ s.r.o., Plzeň, Borská 40, 608 960 009 ČTYŘKOLKY ROZKOŠ, Rozkoš 114, Humpolec, 777 202 292 EUROAUTO CZ s.r.o., Vlasákova 1701, Vlašim, 775 242 994 GALAXYBIKE, Mánesova 1888/57, Jablonec nad Nisou, 603 828 524 GOLEM TRADE CZ, Libušina 97, Olomouc, 777 244 255 HP - INVEST GROUP, Vítězslava Nováka 937, Skuteč, 777 257 373 HQH Motors spol. s r.o., K Červenému dvoru 24, Praha 3, 724 568 307 MOTO - ENDURO COUFAL, Revoluční 35, Šumperk, 608 885 607 KamMotoPlus, Bavoryně 87, Zdice, 603 290 092 MOTO VYSOČINATrojan, Radňovice 50, Nové město na Moravě, 737 357 671 MOTO ČIHÁNEK s.r.o., Tyršova 49, Klatovy, 777 008 631 PELEVA MOTORS, Studenec u Horek 6, Studenec, 605 388 377 DVTM, Příluky 381, Zlín, 777 001 471 MOTOSPORT MILOSTNÝ, Koželužská 207, Třebíč - Borovina, 777 202 085 API CZ s.r.o. - ruční ovládání, Slapy 136, Slapy u Tábora, 381 278 043 JOPE ATV, Třebonická 1, Lovosice, 775 564 272 RM Motors, Na Skalách 123, Žamberk Warmup Liberec, Nákladní ulice 802, Liberec 2, 776 023 050 Warmup Brno, Vídeňská 2, Brno, 777 838 993 EMU tractor 500 ALU kola, tažné zařízení, naviják, přední sklo, střecha, dveře a SPZ v ceně 224 900,-Kč EMU tractor 700 ALU kola, tažné zařízení, naviják, přední sklo, střecha a dveře a SPZ v ceně od300 900,-Kč EMU 700 Tractor UTV-2 SPZ v ceně od244 900,-Kč EMU Tractor SNOW TRACK SPZ v ceně od188 900,-Kč EMU Vario SNOW TRACK SPZ v ceně od229 900,-Kč EMU 800 UTV Efi Sport ALU kola, tažné zařízení, naviják, přední sklo a SPZ v ceně Pásy EMU SNOW TRACK ATV Pásy na celoroční použití EMU alltrack 800 cc Vario ALU kola, tažné zařízení, naviják, krytky rukojetí a SPZ v ceně, 55 k

.:test: Polaris ranger eV ElEktrik P olarisRangerEVjenovinkoumodelového roku 2010. Fabrika se tak asi snaží uchlácholit veřejné mínění pohoršené běžnou spotřebou jejích nadupaných dvouválců a poslala do světa náklaďáček, který benzinku navštíví jenom, když jede majitel pro cigára. Tenhle Ranger si totiž vystačí s běžnou zásuvkou, do které ho připojíte, a pak už jenom šest hodin čekáte, než se akumulátory nabijou na max. Ranger EV sdílí prakticky všechno kromě pohonu s Rangerem 400. K pohonu v tomhle případě slouží48voltovýelektromotorovýkonu 30koníamohutnémtočivémmomentu.Ranger je světově unikátní tím, že žádný jiný výrobce neumí nabídnout podobný stroj, který by měl pohon všech kol, redukci a takové schopnosti v terénu. V tomhle případě není elektropohon vůbec na škodu a Ranger zachovává všechno to dobré z běžných benziňáků. Hendikepem je tu jenom váha stroje, kdy se teď bavíme o nějakých osmi stech kilech, což je asi o tři metráky víc než u čtyřkila. Dané je to váhou trakčních akumulátorů, kterých si Ranger s sebou veze hned osm (a vlastní motor taky není zrovna drobeček). K jejich nabíjení stačí běžná elektrická zásuvka, Ranger má pod vyklápěcí přední kapotou integrovanou nabíječku, přes kterou energie proudí pod sedačku do baterií. NabíjeNí za desetNík Provoz Rangera EV má několik specifik vyplývajících logicky z jeho pohonu. Tím nejzásadnějším je nutnost myslet na dojezdovou vzdálenost, kterou dává kapacita baterií a stav jejich nabití. V úsporném režimu to je asi 80 kilometrů, v plné jízdě nepoměrně míň. Naplno v tomhle případě znamená, že uháníte s Rangerem 40 km/h (víc vám nejede ani z kopce – elektromotor totiž nepřemluvíte, ani nepřetočíte). Když budete při ježdění využívat i světla, blinkry, klakson a další spotřebiče, tak se vám dojezd ještě o kousek pokrátí. Takže plánování cesty musí být na denním pořádku, protože to, že dojedete k nejbližší pumpě, váš problém s prázdnou baterkou zrovna neřeší… Nezní to tedy jako vzrušující pozvánka na adrenalinové zážitky, ale o tom tenhle Ranger není a být ani nemá. Tohle je čistě pracovní záležitost. I když je váha navrch znát, tak elektroRanger Na předcházejících strán- kách jste si početli o čtyřkilo- vém Rangerovi. Tady je jeho brácha, co má místo motoru startér z tanku. Tedy asi ne tak úplně, ale ta věc, co ho žene dopředu a dozadu pros- tě jako maxistartér vypadá.

19 quad magazín - www.iQuad.cz .:sbs:. Motor Brzdy řazEní Podvozek Ovládání zpracOvání ErgOnOmiE cEna/hOdnOta Quad ikář těží z nízkého těžiště (akumulátory jsou tu umístěné přímo na podlaze), a tak sedí v zatáčkách jako přibitý. Dlouhé přejezdy ale rozhodně nejsou jeho doménou, jeho určení bude nejvíc do provozů, kde denně najezdí sice jenom několik desítek kilometrů, ale kde se nedá použít klasická technika – ať už jsou to uzavřené haly skladů, výrob apod., nebo zemědělské provozy, farmy, stáje, zoologické zahrady nebo pro myslivce atd., kde se přidává i výhoda bezhlučného provozu. Ranger EV totiž neztrácí ani nic ze svých přepravních a dopravních výkonů, takže na sklopnou korbičku můžete naložit až 230 kg materiálu a utáhnete bržděný vozík o váze 570 kilo. Když k tomu připočítáte prakticky nulové náklady na dobíjení (podle výpočtů Polarisu ČR jedno nabití přijde ani na 10 hal.), tak vychází Ranger EV velmi výhodně i po započtení nutnosti výměny akumulátorů po vypršení jejich životnosti. Jejich cena (Banner GiS T1275+) se pohybuje kolem 48 tisíc Kč (vč. DPH) a jsou běžně k dostání. Výtka míří k délce kabelu se zástrčkou pro dobíjení – ten kouká z kastlíku před spolujezdcem a má délku asi půl metru, takže většinou nedosáhne ani k nejbližší zásuvce a musíte k tomu mít prodlužovačku. Naopak sranda je řazení, které probíhá jenom kolébkovým přepínačem, stejně jako výběr mezi H a L i přiřazování předku. text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl Polaris ranger ev Motor elektromotor Max. výkon 30 k (22 kW) max. točivý moment neudán Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové pneumatiky vpředu/vzadu 25x8-12/26x11-12 rozměry dxšxv 2740 x 1440 x 1850 mm rozvor 1829 mm Světlá výška 254 mm zdvih kol vpředu/vzadu 203/229 mm Suchá hmotnost 771 kg cena 382 900 kč bez baterií » Koníkovi se nesmr- dící Ranger moc líbil » Víc než 40 km/h z Rangera EV nedostanete » Tudy se„tankuje“ » Řazení pohonu bez páky

.:test: tGB Blade 550 lt TGB Blade je na trhu už víc než dva roky a za tu dobu se prodával jak ve verzi 425, tak i silnější 550. Pak přišla verze na velkých 14palcových kolech a poslední novinkou je prodloužená verze LT, která Blada posouvá mezi velké užitkáče s plnohodnotným prostorem pro dva pasažéry. O smnáct centimetrů nebo taky sedm palců je třeba z dámského úhlu pohledu celkem solidní základ, no jo, ale trojky taky pokaždé vypadají jinak… Osmnáct centimetrů u Blada je ale docela dost. Přesně o tolik se totiž prodloužila verze LT od běžné pětsetpadesátky. Tušíte už tedy asi celkem přesně, že místa tu rázem přibylo i pro druhou prdelku a ta se už nebude muset krčit utiskovaná za tou řidičovou. Protažení se dočkalo zároveň i sedlo, a aby toho nebylo málo, tak sedačka dostala i nový tvar, kdy spolujezdec má k dispozici samostatné vyvýšené sezení doplněné o měkoučkou opěrku (ta má zezadu dokonce i praktickou kapsu na zip, kam dáte třeba doklady něco jiné Centimetry pro Blada

21 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. motor Brzdy Řazení podvozek Ovládání zpracOvání ergonomie Cena/hodnota Quad placaté věci). Královské posezení na cestách doplňují dvě pogumovaná madla upevněná k zadnímu nosiči a samozřejmě zvýšené zadní nášlapy (ty základní mají výšku 8 cm, ale z nabídky doplňkového příslušenství si můžete vybrat i nastavitelné s výškou 12-16 cm). Mimo to si na dlouhého LT našel cestu i inovovaný a jinak uspořádaný displej, co zobrazuje poměrně slušné množství informací o jízdě na přehledně malém prostoru a navíc dobře vypadá. Další informace indikují barevné kontrolky kolem displeje. Asi poslední novinkou u LT je upravený hlavní brzdový válec, který tlačí kapalinu ke třem třmenům skrz sériově dodávané pancéřové hadičky. A pak už by se mělo všechno ostatní shodovat s krátkým Bladem – to znamená nezávislé zavěšení na obou koncích, motor se zdvihovým objemem 503 ccm (žádných 550…), převodovka v uspořádání PRNHL, elektricky připínatelný předek i uzávěrka, dvě uzamykatelné schránky v předních blatnících a nezapomenutelná dvojitá koncovka výfuku – prostě Blade… Pracovní záležitost I když jindy byste na těchhle stránkách če- kali akční fotky z brodění, šplhání nebo ská- kání, tak tentokrát došlo na slušné chování a Blade během focení dělal přesně to, co by dělat měl – pracoval. Vozilo se dřevo na vo- zíku, aby se vám ukázalo, že i pracovat se s pracovní čtyřkolkou dá… Je to asi tak: při- jedete ráno v šest pět do práce, tam dosta- nete pojeb, že jdete o pět minut pozdě, do- stanete za úkol odvézt dřevo na salaš a pak už celý den jenom jezdíte, než vám v půl tře- tí uhodí padla. A když je hezky, tak se u toho necháte takhle pěkně fotit a všechno je hez- ké a krásné, až oči přecházejí. Takže jsme si- mulovali podobnou situaci a k provozu Bla- da LT jsme vybrali jak les, tak i louku, a do- konce i pole, žádný skokánek, žádný brodík, žádný trialek, prostě rachota, dřina, záděr… Blade nás pak vozil ve dvou i s vozíkem a uka- » Křeslo pro spolujezdce » Zamykací schránky

.:test: tGB Blade 550 lt tgB Blade 550 lt irS motor vodou chlazený jednoválec rozvod OHC/4 zdvihový objem 503 ccm vrtání x zdvih 92 x 75,6 mm Kompresní poměr 10,2:1 max. výkon 20/41 k (14,8/30 kW)/7000 ot./min. Max. točivý moment neudán plnění motoru karburátor Mikuni převodovka CVT pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové pneumatiky vpředu/vzadu 26x8-14/26x10-14 rozměry dxšxv 2360 x 1235 x 1250 mm rozvor 1450 mm Světlá výška 305 mm zdvih kol vpředu/vzadu 203/229 mm Suchá hmotnost 352 kg nádrž 18 l cena 169 900 Kč zoval, že pro tuhle činnost byl na dálném Tchaj-wanu vyrobený, a i když bychom s ním raději dělali skopičiny, tak pro něj je smys- lem bytí pracování, tahání břemen, přibližování dřeva, svážení a odvážení materiálu a přeprava osob. Síly na to měl i v uškrcené (tedy homologované pro silnici) verzi dost, i když otevřených 41 koní (offroad verze) je přeci jen zajímavější hodnota, tak pro práci si bez extrémního nákladu vystačíte i s těmi dvaceti. Motor si zase zatím vystačí s karburátorem. Dobře je, že Blade LT se dodává rov- nou na velkých kolech (14 palců), a tím tak částečně kompenzuje nižší prostupnost danou prodlouženým rozvorem. Každopádně na proplétání se mezi stromy nebo trialy je vhodnější standard- ní délka. I když je Blade vcelku vyvážená a ergonomicky bezpro- blémová mašina, tak si neodpustím výtku, která míří k vibracím madel spolujezdce, které nelze označit na neznatelné… Dál už je všechno tak jako dřív – podvozek slušný průměr, ovládání bez vý- hrad, řazení chodí tak, jak má, brzdy u syrové mašiny ještě nebyly úplně v kondici, čekaly na zajetí destiček. text: Dan Pejzl Foto: Dep » Nový displej má hromadu funkcí » Kozy, kozli, kozičky, prostě romantika při práci

adresa: Náměstí 13, 267 53 Žebrák, ČR tel.: +420 311 577 222 email: info@aspgroup.cz web: www.aspgroup.cz ASP Group s.r.o. - Autorizovaný dovozce taiwanských čtyřkolek TGB a ACCESS Motor do České a Slovenské republiky. 109900Kč (vč.DPH) 79900Kč (vč.DPH) 129900Kč (vč.DPH) 99900Kč (vč.DPH)TOMAHAWK300 Limited Edition TARGET 425 WWW.TGB-MOTOR.CZ www.access-motor.cz www.access-motor.cz Poslední kusy skladem! Podrobné informace o akci žádejte u svých regionálních prodejců. Seznam prodejních míst naleznete na stránkách ACCESS Motor (www.access-motor.cz), nebo TGB (www.tgb-motor.cz) 79900Kč (vč.DPH)99900Kč (vč.DPH)TOMAHAWK4300

.:test: Kymco maxxer 450i Sportovně vyhlížejících čtyřistapadesátek s variátorem je jako šafránu, napadá mě snad jenom Wolverine, a to je asi tak všechno, ostatní mají vždycky buď víc, nebo míň kubíků nebo jsou to už užitkáče. Na druhou stranu těch ostrých 450 je naopak na trhu kopec a výběr je v nich složitější než jed- noznačná odpověď na romskou otázku. N a tenhle test jsem si počkal celkem dlouho, Kymco nám novinku slibovalo už od jara, ale vždycky do toho něco přišlo, co termín odsunovalo a odsunovalo, až jsme se na Maxxera 450i dostali v půlce srpna. A aby to nebylo jednodušší, tak tři dny před odjezdem na Ukrajinu, takže místo klasického testíku, zbyl čas jenom na jednoodpolední rychlotest. A protože, když se daří, tak se daří, tak jsem při přebírání mašiny chytil takovou sprchu, že se mi o ní zdá ještě dneska… Dost slintů, jdeme na věc. Kdo by v Maxxerovi 450i čekal nějakou revoluci, ten by se spletl jak RVHP při předpovídání krachu imperialistického nepřítele. Tenhle Maxxer je totiž prakticky totožný se čtyřkilem, se kterým jsme jezdili už minulý rok. Je tu ale pár takových ALE, kvůli kterým si Kymco myslí, že z Kymcoshopu si radši odvezete 450 než co jiného. Ten nejsilnější argument je pochopitelně motor. Tady totiž pracuje už podle pojmenování větší jednoválec než dřív ve čtyřstovce (převrtáním o 8 mm přibylo hned citelných 76 ccm) s lehce nižší kompresí, který navrch dostal vodní chlazení. Taky už v tomhle případě Tchajwanci ze skladu vyhrabali vstřikování a karbce nechali dějinám. S motorem tak pravděpodobně 450 s řemenem

25 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv?:. motor  Brzdy   řazení  Podvozek ovládání zPracování ergonomie cena/hodnota Quad  » BMW 450i ... nebudete mít ani jeden startovací problém, můžete s ním jezdit u moře i po Sněžce a pořád si bude vrnět stejně a pořád by měl dávat těch svých 33 koníků (+5 k proti čtyřkilu) a 34 newtonmetrů. Kříženec sportovní a pracovní mašiny má stejně jako jeho menší sourozenec pohon na všechna kola (bez uzávěrky předního diferáku – je tam jakýsi samosvor, ale v podstatě je to sportka, tak co byste čekali) a taky zadní nápravu jako MXU 400 – což znamená nezávisle. V nabídce převodovky pak nechybí pohrobek z užitkáče - redukce do pomala. A kříženec je to taky v tom, že zatímco užitkovky od Kymca mají vždycky celkem dost „zavazadlových“ prostorů, tak 450 se omezuje jenom na něco málo pod sedačkou, ale na lékárničku vám to stačí. Namontovat si na něj můžete dokonce i kouli. Jede to Cenová politika značky s káčkem ve znaku se letos pod tlakem trhu změnila a Kymco už netrvá na takových cifrách jako dřív. Takže

.:test: Kymco maxxer 450i Maxxer 450i stojí celkem přijatelných 160 tisíc a to je jenom nepatrně víc než u dřívější čtyřstovky. Od Kymca už prostě tak nějak samozřejmě očekáváte, že dobře pojede a všechno bude chodit tak, jak má. No problema. Tyhle čtyřkolky patří k těm, kterým toho při testu nemáte moc co vytknout. Jsou postavené dopříjemnatak,abybylyuživatelskyconejpohodovějšíapasovali na ně všichni průměrní čtyřkolkáři. Maxxer 450i na tom není jinak, díky bezproblémové egronomii se na něj poskládáte do pohodlné uvolněné pozice. Všechno ovládání funguje perfektně a je to tam, kde to čekáte. Excelentní bylo zase řazení, tady snad chodí líp než na amerických mašinách, nechápu, jak to ti chlapíci na tom Tchaj-wanu dělají, když ostatním to dělá občas takové problémy… Porce výkonu navíc proti čtyřkilu je už docela znát, a i když Maxxera nemůžete srovnávat s jinými 450, tak zábavy s ním užijete dost a dost. Díky solidnímu výkonu už se s ním parádně driftuje (i s nezávislým zavěšením) a zpřevodování do síly, kdy na asfaltu dáte něco do kila, zas způsobuje slušný odpich. Protože kymco maxxer 450i motor  vodou chlazený jednoválec rozvod  OHC/4 zdvihový objem  443 ccm vrtáníxzdvih  89 x 71,2 mm kompresní poměr  9,1:1 max. výkon  20/33 k (15/24 kW)/7500 ot./min. max. točivý moment  34 Nm/6500 ot./min. Plnění motoru  EFI Převodovka  CVT Pohon  2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu  hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu  23x8-12/23x10-12 rozměry dxšxv  1905 x 1230 x 1210 mm rozvor  1225 mm světlá výška  260 mm výška sedla  855 mm suchá hmotnost  268 kg nádrž  15 l cena  159 900 kč Maxxer450istavínakonstrukcičtyřstovkyaje to takový hybrid mezi užitkáčem a sportkou, tak nemá váhu ani jednoho z nich. Při svých 279 kilech je hodně lehká v oboru 4x4, na lehkonohé sportky nemá, ale to ani nebyl záměrkonstruktérů.Kdyžsetotižvypravítena cross-country mezi 4x4, tak nad nimi budete mít navrch právě nižší váhou a lehkostí ovládání. Super je i krátký rozvor, při kterém je Maxxer krásně hbitý a manévrovatelný. Ruku v ruce s tím jde i podvozek, jak je u Kymca pravidlem - funguje. To znamená, že po rozmlácené polňačce s ním můžete valit s palcem v poloze ON a nebudete házet salta. S Maxxerem si snadno troufnete i na menší skoky, do větších bych se ale s ohledem na životnost podvozku nepouštěl, tohle není žádná kroska. Přátelská je i geometrie, kdy řídítky snadno kontrolujete směr, bez ohledu na nerovnosti. Samozřejmostí je fungující motorová brzda i dobře dávkovatelný celý brzdový systém (parkovací brzdy jsou zase tři: samostatná a dvě aretace na páčkách). Jestli se budete s Maxxerem pouštět do nějakých větších terénních dobrodružství, tak budete muset myslet na přední lampy, ty by mohly utrpět defekt, takže asi sundat, nebo pořádný nárazník. Snadno sundavatelná jsou i zadní světla. Pro bahenní dobrodružství si zase radši pořiďte i hárdkórovnější obutí. Jediná výtka k celému stroji asi bude mířit k displeji v kapličce. Ten, i když ukazuje všechno potřebné, tak by si zasloužil o pár řádků krystalů navíc, aby byl čitelnější i při rychlejší jízdě, ale to říkám jenom proto, že mě nic jiného nenapadlo… No dobře, ten ksicht s ledvinama jak z BMW bych asi taky kapku překopal, ale to je už fakt všechno. text: Dan Pejzl Foto: brácha » Maxxer 450i je hravá maši- na s příjemným ovládáním

29

.:Journeyman Gladiator X6-a Journeyman Gladiator X6-A EFI Motor vodou chlazený jednoválec Rozvod OHC/4 Zdvihový objem 594 ccm Vrtáníxzdvih 96x82 mm Max. výkon 20/38 k (14,5/28 kW)/6000/6300 ot./min. Max. točivý moment 47 Nm/5500 ot./min. Plnění motoru EFI Bosch Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 25x8-12/25x10-12 Rozměry dxšxv 2300 x 1140 x 1230 mm Rozvor 1490 mm Výška sedla 900 mm Suchá hmotnost 340 kg Nádrž 19 l Cena 169 800 Kč X6 XL nEbo G ladiator na tom není jinak. Už od původníhomodelu510RXsevždycky prodával jak dlouhý, tak i  krátký a aktuálně nejnovější X6 EFI na tom rozhodně nehodlá nic měnit. Prodloužená varianta pojmenovaná tradičně velkým A  dostává, jako už tradičně, zase 20 centimetrů délky k dobru (mimo toho prodloužení obnáší i 10 kilo navíc, ale to nepoznáte). Nemusím asi zdůrazňovat, že je to opravdu hodně, ale to asi sami nejlíp posoudíte z  fotek. Gladiator s  bohatou sportovní tradicí v  téhle verzi opravdu ztrácí svoje sportovní ambice a jde o užitkáč každým coulem. Za všechno mluví ve standardu dodávaná homologovaná koule, naviják nebo bástry chránící ruce na heftech. Oficiálně sice na svojí kouli Glad smí tahat valníky s hmotností do 170 kilo, ale jak vidíte, tak ani s nepoměrně těžším vozíkem nejsou problémy. Vyfocený model je zajímavý i  tím, že jde o  jeden z  prvních strojů modelového roku 2011,kterýmáněkoliktechnickýchvylepšení. Mimo toho, že si na něj můžete zvolit jedny z  trojího provedení tlumičů, jak se dočtete dál, tak Glad X6 nově dostává chladič oleje. V  prodloužené verzi jde o  výbavu o  to opodstatněnější, že se tu předpokládá vyšší zatížení motoru jak provozem při obsazení U japonských značek to sice moc nefrčí, ale Amíci na to slyší dokonale. Řeč je o dlou- hých verzích pracovních čtyř- kolek, které ze základního modelu rázem udělají poho- dlný přepravník pro dva lidi na výlety nebo prakticky de- finitivně utnou sportovní ambice modelu. » Nový olejový chla- dič před tím vodním

29 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. MotoR bRZdy ŘazeNí PodVoZEk OVládáNí zPRaCOVáNí ERGonoMIE CeNa/hOdNOta QuAd boLI A mezi pohodlím a  přesností ovládání. Jestli ale počítáte s  nakládáním maximálních zátěží, vyplatí se nainstalovat hned na začátku dofukovatelné tlumiče s nádobkou. Text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl dvěma osobami, tak i s větším nákladem. Prodloužený Gladiator si kromě zmíněného zachovává všechny znaky svého kratšího bráchy. Motor s  objemem zvýšeným z  původní pětistovky na 594 kubíků krmí vstřikování Bosch, následuje upravený variátor, převodovka ve složení LHNR a  nakonec upravený podvozek s  litými horními rameny. Každopádně mašina dokáže potěšit i oko, jak třeba vidíte na fotkách, dá se objednat třeba i  v  bílé perleti… Mimo toho, hliníkáče jsou taky v základu. Jízdní vlastnosti Gladiatora se dlouhou verzí samozřejmě mění. Za roh už nezatočíte tak snadno jako dřív a  terénní zlomy vás taky můžou nachytat na břiše. Na řádění si prostě kupte toho kratšího, jestli byste ale rádi jezdili na tripy s holkama a holky s klukama, tak jste právě našli třetího do party. Sedlo je dlouhé jakogauča molitanemsoudruzitakynešetřili, tak vám kostrče neotlačí, když přidáte kufr, tak podstatně rozšíříte minimální úložný prostor (Glad ho má léta jenom pod sedlem) a můžete se vypravit i dál. Určitě není od věci při počátečním konfigurování sáhnout po nových hydropneumatických tlumičích, které fungují velmi dobře a jízda na nich je hodně jistá a  pohodlná. Zdá se, že Glad v  těchhle tlumičích konečně našel ideální kompromis » Naviják i bástry jsou standard

.:technika VychytáVky pro Glada Gladiator patří k nejprodávanějším čtyřkolkám na našem trhu a jako takový nabízí i pěknou řád- ku doplňků, příslušenství a technických specialit ušitých přesně pro účely jeho příštího použití. U ž při objednávání čtyřkolky dostanete kromě dalšího i možnost volby tlumičů. K mání je trojí provedení odpružení podle preferencí zákazníka. Cena vybraných tlumičů nezvyšuje vlastní cenu čtyřkolky, takže zákazník má při výběru naprosto volnou ruku. Základem nabídky jsou klasické kapalinové tlumiče, které znáte třeba z prvních Gladiatorů – jejich výhodou je naprostá jednoduchost nebyly zbytečně natvrdo, a taky se rozhodně nesmí nechávat bez tlaku. Poslední možností jsou úplně nové uzavřené hydropneumatické jednotky, kde sice nemůžete měnit tlak, ale nabízí dokonalý kompromis mezi běžným tlumičem a tím dofukovacím. Test v podobě Strike Sport Motoráj maratonu je jasně ukázal v tom nejlepším světle. Solidní útlum i odskok v továrním nastavení a bezproblémové chování a ze všech nabízených asi nejkomfortnější nastavení.PokudbudeteGladapoužívathodně na práci a nakládat ho, co se na něj vejde, tak se určitě dají doporučit hydropneumatické tlumiče s možností dofukování. Ty lze nastavit i na opravdu vysokou zátěž, aniž by následně chodily na dorazy a dál trpěl podvozek. O tyhle tlumičejeužpotřebasestaratanastavovatvnich tlaky podle aktuálních potřeb a podle váhy, aby » Klasika » Dofukovací jednotky » Nejnovější plyno- kapalinové tlumiče

.:atv:. quad magazín - www.iQuad.cz se totiž vnější talíř odsouvá při změně (zrych- lování nebo zpomalování) převodu po šrou- bovité křivce svého unášeče jedním směrem a na prudkou změnu v podobě zabržení zadních kol nedokáže zareagovat dostatečně rychle. U systému CVTech se vodítka posuvu talíře zpát- ky pohybují po jiné křivce a okamžitě po zabrž- dění dopnou řemen. Když pak následně přidá- te, tak bez proklouznutí řemenu zase hned kola zaberou. Pružnost jízdy je pak nesrovnatelně lepší. Poslední technickou lahůdkou je závodní spoj- ka Dr. Pulley s několika sety pružin odlišených barvou. V tomhle případě si ji můžete nastavit buď pro čistě o závodní použití, kdy spojka za- čne zabírat až kolem 3000 ot./min. a na variátor předá hned plnou porci newtonmetrů pro ra- ketový start. Případně naopak pro pracovní po- užití, řekněme třeba sekání trávy, kdy potřebu- jete jet fakt pomalu. Pak se dá vybrat set pru- žin, které nechají spojku zabírat už třeba v 1500 ot./min. Spojka je navíc upravená tak, že zůstá- vá po celou dobou sepnutá (zaaretovaná) a ne- prokluzuje, vypíná se až poklesem otáček pod spínací hodnotu, nebo zabržděním kol. Takže třeba pro zmíněné sekání jde o naprosto ideál- ního pomocníka, protože při pomalé jízdě pod zátěží běžná spojka dost trpí. Text: Dan Pejzl Foto: DP a JM na začátku například zvolit úpravu variátoru. Journeyman nabízí pro jeho odstředivou spoj- ku set trvanlivějších válečků značky Dr. Pulley. Ty přijdou vhod v situaci, kdy budete chtít stroj používat profesionálně a počítáte s pracovním použitím v náročných podmínkách. Jde sice o válečky do spojky, ale tvar válečku byl s ohle- dem na delší trvanlivost pozměněn na nepra- videlný pentagonální. Oproti klasickému váleč- ku,kterýsečasemdeformuje,setotižjehoploš- ky opírají pořád stejně o plochy unášeče i talíř- ku spojky a vydrží tak delší dobu pracovat na- prosto stejně. Jejich cena je cena 1900 Kč (27 nebo 29 g). Dalšímožnostíladěníjevýměnasekundárníse- stavy variátoru (talíře s pružinou) za tuningo- vou od kanadské firmy CVTech.V tomhle přípa- dě jde o vylepšení vlastností mašiny při brždě- ní, kdy tradiční systém při zabržděné zadní ná- pravě nedokáže rychle dopnout řemen a tím dochází při opětovném přidání k prodlevám, proklouznutíapískánířemenu.Tořešívyfocený systém s dvojitou křivkou posuvu talíře. Běžně i při celodenním náročném provozu. Osobně bych si je vybral. FrajeřisiladívariáTor Když už si tak toho svého Gladiatora sestavu- jete na míru, tak máte kromě barev, délky, kol, gum a dalšího i jiné možnosti. Můžete si hned 31 » Tuhle spojku si nastavíte tak, aby spínala, kdy chcete » Běžná sesta- va zadních ta- lířů variátoru » CVTech systém »„Váleček“ Dr. Pulley má speciální tvar, vpra- vo opotřebovaný běžný váleček l Bestpneu nabízí letní/zimní pneu na osobní, offroad i dodávkové l Motocyklové pneu: cross, enduro, silniční, scooter i čtyřkolky l ATV disky a další doplňky Bestpneu.cz www.bestpneu.cz info@bestpneu.cz tel.: 775 975 394

.:TGB TarGeT IrS TGB Target 550 IRS Motor vodou chlazený jednoválec Rozvod OHC/4 Zdvihový objem 503 ccm Vrtání x zdvih 92 x 75,6 mm Kompresní poměr 10,2:1 Max. výkon 20/41 k (14,8/30 kW)/7000 ot./min. Max. točivý moment neudán Plnění motoru karburátor Keihin Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 25x8-12/25x10-12 Rozměry dxšxv 2030 x 1250 x 1300 mm Rozvor 1280 mm Světlá výška 305 mm Zdvih kol vpředu/vzadu 203/229 mm Pohotovostní hmotnost 364 kg Nádrž 15 l Cena 159 900 Kč TaRGeToVa ReVoluce Na rozdíl od těžce stagnujících japonských čtyřkolek, které sice drží laťku poměrně vysoko, ale na nějaké zajímavější inovace u pracáků musíme čekat léta, dohání Tchajwanci konku- renci mílovými kroky a novinky a vylepšení přichází nepoměrně častěji. » Přepínání pohonu » Nezávislý zadek je horká novinka T arget od TGB nikdy nebyla čistokrevná sportovní čtyřkolka. Výrobce využil platfor- mu, na které staví i vyloženě užitkového Blada, a vytvořil mašinu, která zkombino- vala pohon všech kol, tuhou zadní nápravu a sportovní design s agresivní maskou. Unikátem tu pak bylo místo očekávaných tří hned šest pružin a tlumičů, díky kterým si tuhle čtyřkolku s ničím jiným nespletete. Jenže vývoj jde dál a Target už byl na trhu nějaký ten pátek, takže přišel čas na první větší změnu. Tou je aktuální přestavba stroje na nezávislé zadní zavěšení – tedy varianta Target 550 IRS. Za nezávislým zadním uložením kol můžeme zase hledat příbuzného v podobě Blada IRS – zadní náprava prošla jenom lehkou úpravou pro jiné určení. V případě Targetu ale nedochází jenom na nahrazení masivní zadní osy za tradiční lichoběžníkové uložení, ale novinek je na tomhle TGB mnohem víc. Když to vezmeme podle technické významnosti, tak hned na druhém místě je nahrazení dnes už značně přežitého mechanického připojování předního pohonu páčkou elektro-mechanickým systémem, který už zase dávno používal i Blade. Ten se aktivuje i stejným kulatým ovladačem na pravý palec. Horkou novinkou je pak zavedení uzávěrky předního diferenciálu, kterou dřív Target neměl a která je součástí už zmíněného řešení předního pohonu adaptovaného z Blada. Target ale taky o něco přišel – konkrétně o dvě pružicí jednotky. Další malou revolucí si totiž prošel předek, kde už nenajdete dvojité odpružení na každé straně, ale už jenom klasiku po jednom. Samozřejmě, že tlumiče i pružiny jsou úplně jiné, spočítané na míru novému stroji i novým ramenům.

33 quad magazín - www.iQuad.cz .:aTv:. » Na předku najdete už jenom klasické tlumiče Target IRS dostává navíc olejový chladič, s vyváženější teplotou oleje by tak měl líp odolávat extrémním podmínkám. Zbytek novot by se už dal označit jako „kosmetika“. Target přišel i o dřívější koncovku výfuku a místo toho dostal novou nerezovou, Tchaj-wanci ze skladů taky vynesli moderní LED blinkry, aby nahradili původní žárovkové, jinak vypadá i design polepů. Target IRS se dodává už v základu obutý do 25palcových Maxxisů Bighorn, z barev je na výběr jenom bílá, černá a oranžová. V souhrnu tedy asi takhle: Target stejně jako dřív kombinuje sportovní design s vlastnostmi užitkového stroje s pohonem 4x4. Ve verzi IRS se u něj ovšem citelně prohlubují terénní schopnosti – častou bolestí původního řešení totiž bylo uvíznutí v kolejích nebo jiném terénu nízkou zadní částí. Tohle dokonale řeší nezávislé zavěšení, kde se kola dostanou přeci jenom podstatně níž, a když dojde na nejhorší, tak vyhrabat se z marastu může pomoci i uzavřený předek. Česká cena pro Target 550 IRS je stanovena na 159 900 Kč. Text: Dan Pejzl Foto: Jirka Marcinek

- 3600 km rallye v Tunisu ve 13 denních etapách - prolog a 12 speciálních etap - celkem 2500 km v rychlosti - 5 nocí v luxusních hotelech - 4 noci v oáze Ksar Ghilane - 3 noci v pouštím kempu „Oasis“ na jihu Tunisu Pod staro-novým názvem „El-Chott“ s kom- binací pist, rychlých pískových pasáží a přejezdů dun, je tu opět náročná rallye pro zkušené jezdce. Jak nováčci, tak i účast- níci s neupravenými vozy budou schopni dojet do cíle každé etapy díky pečlivě vy- brané trase. Turistická skupina s profesionálním vůd- cem pojede po krásné cestě přes hory, step i poušť. Kromě dechberoucích sce- nérií a kulturních památek tu bude také škola ježdění v dunách, zastávky pro focení ve vybraných místech etap a spous- ta rallyové atmosféry v kempu…

quad magazín - www.iQuad.cz.:Masai a700 UltiMate .:atv:. D obře známá sedmistovka prošla řadou drobných změn, které měly jeden cíl – zlepšit kontrolu nad strojem a vychytání několika neduhů, se kterými bojovaly první modely. Když na první pohled namítnete, že toho moc vidět není, tak vám musíme dát za pravdu. Většinu detailů totiž odhalí jenom oko zkušeného majitele nebo někoho, kdo s tímhle modelem strávil víc času. To první, na co padnou oči, jsou určitě změny na nosičích, kde přibyla přední i zadní hrazda a navíc madla pro spolujezdce.Vidětjsouinovéprogresivněvinuté pružiny. Kromě nich ale na podvozku najdete i nová ramena (jsou delší vpředu i vzadu) a k nim patří i zesílené uchycení na rámu. Tyhle změny dohromady mají podpořit výdrž při montáži setu pásů. Za lehčím řízením zase stojí změněné unášeče předních kol, kde se měnilo ET, a na řízení tak kola působí přes výrazně menší páky. Sedmikilo rozšiřuje řadu ultimate Masai nedávno začal do Čech dodávat inovovanou sedmi- stovku A700 Ultimate mode- lového roku 2011. Ultimate neznamená, že by sedmistov- ka dostala třeba dvojnásob- ný výkon nebo šlo o závodní repliku. Ultimate je designo- vá řada, kde najdete modely A330, 333, 450 a 150. 35 Co vidět není vůbec, jsou inovace na motoru (napínák rozvoďáku a další) a převodovce. Ani oplastování nezůstalo beze změn – kromě drobných detailů došlo i na zesílení nášlapů a pochopitelnějetunovágrafikavestyluUltimate a pár dalších drobností. Standardně se mašina dodává na Bighornech, objednat se pak dá hromada věcí z příslušenství od bednění podvozku po sekačku. Základní cenovka je 159 900 Kč. Text: Dan Pejzl Fotky: Dan Pejzl www.deltamics.cz www.deltamics.cz, www.deltamics.com Ultimate 700 Demon 360 Evo Made in France Deltamics jeden z největších prodejců quadů v evropě. Deltamics cz Praha-západ Chráštany 191 Tel.: 775 319 244

.:technika Ochrana vašeho miláčka klacek nebo větev, třeba při projíždění pasek apod. a máte o práci postaráno. Manžetu totiž na místě většinou nevyměníte a tak pro vás najednou výlet končí a nezbude než se sebrat a bez brodění a skopičin dojet domů zachránit homokloub. Nemusíme asi zdůrazňovat, že čím větší přesah nahoru přes spodní rameno máte, tím líp. Jestli už z výroby na svém traktoru nemáte rám, při nakupování bednění ani nemusíte měnit Ať už jezdíte v tvrdším nebo lehčím terénu, tak vám určitě čas od času zatrne, když něco praští zespodu do mašiny. Neulomil mi ten šutr nebo pařez něco, co budu ještě po- třebovat pro dojetí? Nemám ve vaně otvor navíc? Jak se mají manžety? V základu toho mašina zas tolik na pod- vozku nemá, proč taky, když něco rozmlátíte, tak hned poběžíte k dea- lerovi a něco si u něj koupíte. Výrobce tak vydělá navrch na náhradních dílech. V lep- ším případě dostaneme na pracák od výro- by plastové deklíky třeba na ramena.Ty sice většinou ochrání po podstatné před první velkou ránou, ale ta vět- šinou taky ukončí jejich úspěšně se rozvíjející kariéru. Cenou za zachrá- něné (nebo aspoň míň poškozené) rameno je pak rozlámaný plastík kry- tu a vám se do hlavy vkrádá myšlenka: proč znovu kupovat plast, když to příště může dopadnout zase stejně. A porozhléd- nete se po odolnější plechařině. Všechny takové a podobné úvahy mají v  malíčku výrobci doplňkového bednění a mají pro vás lákadla, co nejenom, že chrání podvozek vašeho stroje prakticky dokonale, ale taky výborně vypadají. Vybrat se dají třeba výrobky od tradičního amerického výrobce Ricochet zastoupeného u nás importem ASP Group. Protože Amíci jsou v těchhle hračkách asi tak padesát let napřed, tak koupit se tu dá oplechování podvozků prakticky všech typů užitkových čtyřkolek. Kvalitou si můžete být jistí – všechno je vyrobené z tvrdého duralu letecké kvality o síle 5 mm (dekly na ramena mají sílu 4 mm), samozřejmostí je upevňovací materiál i otvory pro údržbu čtyřkolky. Když už budete u toho vybírání, tak si můžete ochranu natáhnout třeba i pod nášlapy, které v terénu taky mimořádně trpí a pochopitelně na všechna ramena. Tam totiž můžete ušetřit hned dvakrát, protože kromě toho, že si chráníte vlastní trojúhelníky nápravy (které jsou na některých modelech třeba odlité z  hliníku a tím pádem ochranu vyloženě potřebují), tak zároveň můžete zabránit protržení manžet poloos. K  nim se totiž bez použití ochrany snadno může dostat přejetý povalující se

37 quad magazín - www.iQuad.cz lokál. U stejného zastoupení si totiž můžete vybrat ochranu i trubkovou a to zase od Kimpexu, který možná víc znáte jako výrobce kufrů nebo pásů. Kimpex chrání jak předek, tak i zadek mašiny. Zase jde o výrobky Made in USA, takže o kvalitě není potřeba diskutovat. Za všechno stačí zmínit komaxitový nástřik celého rámu, který pak nemá šanci reznout. Z tohohle článku už jsou možná v depresi sportkaři. Nemusí. I pro ně se něco najde, jenom od jiného výrobce. Krosáci to moc neřeší (těm stačí nárazníky a maximálně tak něco pod rozetu a kotouč), ale pro cross-country se nějaké plechy budou hodit. Na sportky je specialista zase Pro Armor (taky Amerika) a tak jako u pracáků, tak i tady si můžete duralem oplechovat celý spodek včetně předních ramen a vesele mlátit mašinou do šutrů. V  katalogu byste měli najít sety na všechny běžné typy. Kdybyste nevěděli, tak Pro Armor jsou ty věcičky, co mají ve znaku helmu rytíře. Text: dep Foto: ASP Group adresa: Náměstí 13, Žebrák psč: 26753 tel.: 311577222 email: info@aspgroup.cz www.ASPGROUP.CZ HLEDÁME NOVÉ PRODEJCE

.:technika Foxy nověOdpružení od Foxe patří k absolutní špičce, jenže čert a kon- kurence nikdy nespí, a tak je potřeba inovovat i u světové jedničky. Proto přichází Amíci s vylepšeními, která posouva- jí možnosti tlumičů s liščím ocáskem ve znaku ještě o kousek blíž k dokonalosti. Float X Evol a ostatních změnjetu taky požehnaně. Změnil se materiál celého tlumiče – tělo tlumiče je nově z hliníku a je tak jednak lehčí a zároveň i líp snáší tepelné n a m á h á n í . Nádobka dřív spojená s tělem tlumiče tlakovou hadičkou se nově přestěhovala k horní patce. Tak jako u Float X Evol došlo i na snížení tření mezi pístnicí a jejím uložením. Přepracováním vnitřku tlumiče se podařilo naladit tlumič pro ještě účinnější pružení na spodním konci zdvihu a zároveň tlumič snáz pohlcuje drobné rázy v horní části zdvihu. Jak u předních, tak i u zadních jednotek byly vylepšeny i kotvící body tlumiče s futry pro co nejpreciznější montáž. Text: dep Fotky: Fox O  plynokapalinovém pružicím a tlumi- cím systému značky Fox jsme si toho napsali dost. Že je pro offroadové použití ideální díky velkým zdvihům a pro to závodní zase z důvodu nízké hmotnosti, kte- rou ušetříte vyhozením pružiny, taky jeho po- užitím snižujete neodpruženou hmotnost... Ladění je sice složitější, ale zas nepotřebuje- te zkoušet různé pružiny, vystačíte si jenom s pumpičkou. Takže,cojenovéhoušpičkovýchjednotekFloat X Evol pro sportovní čtyřkolky? V první řadě je to celkový vzhled tlumičů – Fox nově sází na jednoduchost designu a vybral černobílé schéma na nové dekly. Celý tlumič nově dostal i nový horní dekl, který chrání pístnici před poškozením. I když je to na první pohled dost velká změna, tak uvnitř je jich další kopec. Tajemstvím stálých vlastností odpružení je udržení stálé teploty tlumiče. Ta tu vždycky souvisí se třením, které je potřeba omezit na minimum. U Float X Evol proto nově přichází přepracované účinnější těsnění mezi tělem jednotky a pístnicí pro minimalizaci tření. Po bohatých zkušenostech ze závodů došlo u Foxů taky k zesílení spodní patky s uložením nádobky pro vyšší odolnost v nejhorších podmínkách. Nově je líp chráněný i spodní seřizovací šroub vzduchového ventilu dolní nádobky. K předku samozřejmě potřebujete mít stejně kvalitní pružení i na zadní nápravě. Proto jsou tu vylepšení i pro zadní jednotky Podium X. Dochází ke sjednocení designu s předními

adresa: Náměstí 13, 267 53 Žebrák, ČR tel.: +420 311 577 222 email: info@aspgroup.cz web: www.aspgroup.cz ASP Group s.r.o. - Autorizovaný dovozce taiwanských čtyřkolek a skútrů TGB do České a Slovenské republiky. ZAVÁDĚCÍ CENA: 169900Kč (vč.DPH) ZAVÁDĚCÍ CENA: 159900Kč (vč.DPH) CENA: 159900Kč (vč.DPH) UŽITEČNÉ DÁRKY ZA 8500Kč ZDARMA BLADE 550 iRS 14”4X4 BLADE 550 LT iRS 14”4X4 TARGET 550 iRS 4X4 TGB Target 550 iRS, exkluzivní varianta Targetu, je nyní ještě lepší, ještě dospělejší a ještě silnější. Významné změny se odehrály i v oblasti odpružení. Moderní nezávislé zadní pérování IRS s dvojitými A-rameny doplněné stabili- zátorem. Vpředu byly dosavadní zdvojené pružicí jednotky, které tak dlouho udávaly tvář přední části Targetu, nahrazeny po jediné jednotce na každé straně s vinutou pružinou, seřiditelnými tlumiči a velkým zdvihem. Atraktivitu tohoto modelu zvyšuje výraznější a agresivnější design s atraktivními polepy, částečně v karbonovém vzhledu. Komfort a dosud nevídaný prostor, to je nová prodloužená verze oblíbené čtyřkolky TGB BLADE 550 iRS 14“. Díky o 18 cm prodlou-ženému rozvoru v něm najde více místa a pohodlí jak řidič, tak spolujezdec. Ten má k dispozici dosud nevídaný luxus - samostatné sedadlo s pohodlnou opěrkou zad, vlastní, ergonomicky tvarovaná madla a vlastní opěrky nohou. Výlety ve dvou nikdy nebyly příjemnější. Blade 550 IRS 14“ je volnočasová čtyřkolka střední třídy s příjemným ovládáním. Pětsetpadesátka IRS 14“ má oproti svému předchůdci Blade 550 IRS dvě významné změny, které jí posouvají do kategorie plně vybave- ných pracovních čtyřkolek. Stále se jedná o model Blade 550 IRS, který je postaven na velice pohledných 14 palcových hliníkových discích a především je nově vybaven elektrickou uzávěrkou předního diferenciálu a elektricky ovládáným připojování pohonu předních kol. PRODEJ NA SPLÁTKY podrobné informace a seznam prodejních míst najdete na oficiálních stránkách: WWW.TGB-MOTOR.CZ

.:technika Chlapi jezdí na devítikileCh! C elé tajemství výroby jsem z Pepy nedostal, ale popravdě řečeno, nejsme metalurgický deník, takže byste si asi stejně nechtěli číst o přesných postupech zpracování kovů za tepla i studena. Jestli vás to zajímá, tak poproste pana Horta, jestli by vám svoje tajemství neprozradil. Minimálně ho rozesmějete… Za tímhle kitem je totiž velká spousta práce, ať už té teoretické při vymýšlení a počítání, tak i té praktické, kdy bylo potřeba všechno vyzkoušet, vyrobit a pak zase odzkoušet na mašině. Zkoušení na čtyřkolce není zas takový problém, protože Pepa na svém závoďáku už zkusil leccos, protože chce vědět, co skutečně funguje a kolik to vydrží. U vlastních výrobků dbáhodněnato,abyipřizvyšovánívýkonnosti stroje nesnižovaly životnost dalších dílů. Takže ve zkratce: objemový kit vznikne tak, že se nejdřív odvrtá stará vložka, která by tak velké převrtání neustála (ani celá nemá tak velký průměr). Pak se při přesném tepelném postupu do odvrtaných válců vkládá vložka nová s větším průměrem. Ta se následně odvrtá na požadované vrtání nových pístů a vyhonuje se. A je to. Zní to děsně jednoduše, ale věřte, že je tohodněvelkáalchymie.Mimotoseještěshora zabrušuje válec – v Galaxybike mají totiž i nové na míru novému motoru vyrobené těsnění pod hlavu i to dolů pod válec. Při sestavování V-Twinu přijdou na původní ojnice kované písty od americké značky CP Pistons. Renegade S Pepou Hortem jsme si už popovídali o jeho stavění čtyřkolek i o závodění. Jeho ladění Can-Amů se teď dostá- vá do další fáze, protože Ga- laxy4bike už má kompletně hotový motorový kit na ob- jem 910 kubíků…

41 quad magazín - www.iQuad.cz .:technika:. ze 46 na 50 mm a sama o sobě přidává 5 koní a plných 11 newtonmetrů. S Renegadem s přeprogramovanou řídicí jednotkou se pak dostáváte někam k devadesáti koním a to už chce Pilota. Jenom o motoru to ale není, jak jste se už dozvěděli minule, Pepa vám rovnou vyztuží rám a nově už dodává i ramena (s možností seřízení odklonů) z vlastního vývoje. Dodá závodní odpružení, vyztužený diferenciál, jiné převody, vlastní tyč řízení atd. atd. Na příští rok užjevplánudokonceivlastníverzetrubkového rámu… Text: Dan Pejzl Foto: Galaxybike pak do válců dostane 910 kubíků směsi. Podle Pepových slov tohle nikdo nedělá, takže jde o možná světovou raritu. Tím ale ladění výkonu nekončí – je potřeba zabezpečit i lepší dýchání, což kromě laděného výfuku na druhé straně motoru zabezpečuje nové sání, které je v základu dost uškrcené. To v Galaxybike umí sami odlévat z hliníku a mimo další má třeba třikrát větší průměr sání. Ztrátám v sání také úspěšně čelí škrticí klapka, zase z vlastního vývoje.Ta má zvětšený průměr » Nově odlité sání s větším průměrem »Vlevo upravené ventily + 2 mm na průměru QUADPROFI.czQUADPROFI.cz Partner, kterému mùžete vìøitPartner, kterému mùžete vìøit Kvalitní ètyøkolky MEGA E-Shop, pøes 2500 pozic Spolehlivý zdroj praktických doplòkù, spotøebního materiálu, pneumatik. Expresní dodání, technické konzultace www.QUADPROFI.cz/e-shop_new NOVINKY: Odpružená øidítka Masivní odpružená øidítka pro závodní úèely. Vhodné pro klemu 28mm Cena 4500 Kè QUAD CENTRUM v Podještìdí s.r.o., Rozstání u Liberce, Tel. 604 717 434QUAD CENTRUM v Podještìdí s.r.o., Rozstání u Liberce, Tel. 604 717 434 Zajiš ujeme dodání náhradních dílù a spotøebního materiálu na jmenované znaèky Servis a opravy - Provádíme opravy a údržbu ètyøkolek (bìžné taiwanské i japonské znaèky) - Skladem spotøební materiál (ložiska, simerinky, futra, filtry, CVT øemeny) - Na poèkání montáž tuningových CVT kitù a ostatních doplòkù z našeho e-shopu - Pøezouvání, vyvážení pneumatik - Laserové nastavení geometrie pøedních kol - Diagnostika Suzuki Kingquad 700/750 EFi - Pravidelná dùkladná údržba Kvalitní ètyøkolky Servis a opravy MEGA E-Shop, pøes 2500 pozic NOVINKY: Odpružená øidítka ND Adly Gamax CectekND Adly Gamax Cectek

.:pozvánka ATV RomAniA – příprava Jak jste dočetli v minulém čísle, blíží se amatérský orientač- ní závod ATV Romania, kterého se můžete se svou čtyřkolkou zúčastnit i vy! Aktuálně vám přinášíme krátkou reportáž z pří- pravy závodu, respektive dvou hlavních etap. etapy je 76 kilometrů a přípravný tým, který trasu dobře zná, ji jel v hodně svižném tempu tři a půl hodiny. Cíl etapy je opět v základním táboře, kde bude připraveno i základní zázemí pro účastníky, spolu s čerpací stanicí. Do druhé etapy se bude opět startovat ze základního tábora a opět se bude střídat různorodý terén, ovšem pro tuto etapu pořadatelé trošku přitvrdili, kromě ostrého sjezdu těžební cestou a cest roztrhaných erozí vás čekají i cestičky přes bukové lesy a několik brodů, sami kluci při najíždění této etapy hodili dvakrát„bůček“. O tom, že etapa bude náročnější, svědčí i fakt, že přestože je dlouhá „jen“ 47 km jeli ji skoro čtyři hodiny. Bude obsahovat 38 otočných bodů a 4 kontrolní body. Dojezd je v malebném údolí, kde proběhne i vyhlášení výsledků a závěrečná rozlučka. Tak neváhejte a přihlaste se na zajímavý závod, který povede nádhernou přírodou rumunských hor. A abychom nezapomněli - první cena v tomto závodě je víc než lákavá, je to čtyřkolka TGB Target 525 SNIPER! A ani další ceny jako navigace GARMIN ZUMO nebo oblečení na ATV nejsou nezajímavé, plaketa pro účastníky závodu, který se řadí do programu FIA, je samozřejmostí. Uzávěrka přihlášek se prodlužuje do 5. 10. 2010, do 30. 9. bylo přihlášeno 18 týmů, tedy 36 čtyřkolek. Více na www.atvromania.eu Text: atvromania tým Fotky: atvromania tým P řípravnýtýmmělkdispozici3xRenegade a3xGrizzly,naširumunštípřátelézklubu EMF Extrém jeli na Kawě BruteForce. Vlastní závod se zahájí prologem v okolí města Beius,kterýurčístartovnípořadídvojicdodvou následujících etap. První etapa bude startovat ze základního kempu v nadmořské výšce 1226 m, na trase první etapy vás čeká přejezd po hřebenu, kamenité úseky i bahenní louže v lesním porostu, prudké výjezdy i sjezdy, prostě všechno, co byste od takové náročné etapy mohli očekávat, protože se jedná o orientační závod, hlavním úkolem bude najít pět Control Pointů. Tedy bodů, kde se ve dvojici vyfotíte na daném místě jako důkaz toho, že jste tam byli. Celou trasu hned na začátku dostanete nahranou do vašeho GPS, tedy přesněji řečeno 37 otočných bodů a 5 kontrolních bodů, k orientaci bude sloužit i běžná mapa, kterou dostanete při přejímce. Celková délka první

Outlander 800 Max XTP 2010 Bìžná cena : 398.000,- Kè Sleva : - 79.000,- Kè Outlander 800 XTP Bìžná cena: 359.000,- Kè Sleva : - 60.000,- Kè Renegate 800R XXC Bìžná cena : 339.000,- Kè Outlander 500 EFI Bìžná cena: 270.000,- Kè Sleva : - 40.000,- Kè Sleva : - 91.000,- Kè NEJVÌTŠÍ VÝBÌR VŠECH SVÌTOVÝCH ZNAÈEK YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, HONDA, POLARIS, CAN-AM A DALŠÍ ZLEVÒUJEME: NOVINKY 2011 již brzy SKLADEM! Pøijïte se podívat dne 30.9. na CAN-AM day!

.:novinka a to rychlostí až 25 km/h. Díky moderním Li- ion akumulátorům s kapacitou 36V/10Ah pak kolo vydrží v provozu 50-60 kilometrů. Výkon se tu snadno ovládá otočným heftem jako na motorce, a když chcete, tak můžete elektriku buď úplně vypnout, nebo tomu pomáhat šlapáním. CaesarBike dodává dva systémy pohonu: jeden jezdí úplně sám (skládačka a dámský typ) a ten druhý pomáhá silou elektromotoru ElEktrika pod zadkEm Představ si modelovou situaci: čtyřkolku máš v garáži u kámoše na druhým konci vesnice. Ráno se probudíš, hlava jako střep, vedle úplně cizí holka, žaludek na vodě a totální vokno. Naštěstí poznáváš, že jsi u sebe doma, takže víš, kde co máš. Taky víš, že si hrozně chceš zajez- dit na čtyřkolce… J enže pěšky se ti dneska vůbec nechce. Nevadí, v komoře ti totiž stojí kolo, na kterém se nemusí šlapat! Před tou velkou akcí sis totiž koupil elektrobike. Co na tom, že ti na něm pořád jezdí máma na nákupy a fogy do knajpy, padesát kiláků, co vydrží baterka, najedou tak za čtrnáct dní a pak to stačí jenom přes noc strčit do zásuvky a pokračujem dál. Jestliže se vám podobná situace může někdy přihodit, je elektrokolo jasná volba. Nově jsou na trhu biky od značky Caesar, za kterými stojí import Journeymanu. Kola se nabízejí ve třech provedeních – dámské, treking a skládačka (vejde se do kufru auta). Výroba je to asijská, ovšem zpracování je na super úrovni – hliníkový rám je ručně svařovaný, kola mají kvalitní komponenty Shimano i dobře vypadají. Jako pohon tu slouží do zadního náboje integrovaný bezkartáčový elektromotor o výkonu 250 W. Jestli vám to přijde málo, tak věřte, že s tímhle motůrkem se z místa hravě rozjede metrákový chlapík, vašemu šlapání (treking). Baterie se dá z kola vyjmout a případně vyměnit, to ale sotva budete řešit, protože tenhle typ by měl vydržet asi 600 nabíjecích cyklů, což v překladu znamená přes 30 tisíc najetých kilometrů. Takže to máte do důchodu co dělat. A děda už to kolo bude mít nafurt… Text: dep Fotky: caesar.cz » Takhle se směje každý majitel elektrokola...

47

.:maraton UkrajinoU na nezmarovi T ak jako loni i letos uspořádal tým ko- lem časopisu Motoráj s podporou společnosti Strike Sport International navigační soutěž na Zakarpatské Ukrajině. Tak jako loni i letos byla určena pro endura a čtyřkolky a tak jako loni i letos to byla akce nadmíru podařená. Bohužel se tak jako loni obešla bez výrazného zájmu českých čtyř- kolkářů, kterým asi pro podobné akce chybí odvaha a radši se prsí na internetových fó- rech, jak si úžasně zajezdili v lese kolem rod- né vsi… Nebo to bude v něčem jiném. Letošní ročník byl prodloužený proti loňsku o jeden soutěžní den, takže se závodilo celých pět dní a to je pro hobíky už opravdu nářez. Sáhnete si opravdu až na dno. Mimo to si tu dokonale procvičíte úplně všechny čtyřkolkářské techniky, a to v množství větším než malém, a aby se vám dostaly dokonale pod kůži, tak hned několikrát denně. Když se chcete pořádně, ale teď myslím opravdu pořádně povozit na čtyřkolce, tak u nás to rozhodně nebude. Musíte do světa, musíte tam, kde ekoterorismus znají jenom z vtipů, strana zelených a podobné radosti tam ještě nějaký ten pátek nebudou na pořadu dne. Tak- že třeba na Ukrajinu… » Občas bylo potřeba spojit síly

quad magazín - www.iQuad.cz 47 .:sport:. Cesta až na místo ubytování a startu do horské vesnice Pylypec obnáší asi 900 kilometrů z velké části po okreskách, což znamená celý den v autě a připočítat musíte i slovensko-ukrajinskou hranici, kde se můžete zdržet i několik hodin. Naše výprava čítající tři dodávky a sedm účastníků (já – Gladiator X6, Lektr – SMC Ram 500, BeachBoy – TGB Target 525, Mikromen a Jarouš – Polaris Sportsman 800, Jiřan – Yamaha Raptor 250 a Pájin – Suzuki LTZ 400) proto měla odstartovat v neděli v 5:45 na benzince na 40. kilometru D1. Jenže plány jsou od toho, aby se mohly měnit, a tak když BeachBoy zapomněl všechny naše roadbooky doma na Barrandově a musel se vracet, vyjeli jsme až o hodinu a půl později… I tak jsme se na místo určení dostali o poznání dřív než loni (kdy to bylo hodně po půlnoci) – asi kolem deváté večer. Zásluhu na tom měli i celníci na ukrajinské budce. Projeli jsme asi za hodinu a ti hodní chlapci nás do své milované vlasti vpustili jenom za 50 euro za auto, samozřejmě neofiko, do kapsičky (tihle zmetci proti loňsku celkem přitvrdili, zřejmě nabízí od letošní sezony lepší služby, nebo z frustrace z nepovedené oranžové revoluce, nebo bůh ví proč, protože minule jim stačila dvacka a byl klid…). Tradičně jsme soutěž začali kalbou na pensionu u Leonida… Tenhle pan hoteliér, výčepák, noční hlídač a holka pro všechno, měl ten večer těžkou hlavu, protože místo 28 mu přijelo 33 účastníků zájezdu a ty už moc neměl kam dát. Vyšlo to nakonec tak, že já, Lektr a Jarouš jsme provedli anšlus sauny, která do té doby zela prázdnotou a bylo nám líto ji nevyužít. Nejlíp s tím vším vyběhnul právě Jarouš, který se usqotoval přímo v boudičce sauny na dřevěných schůdkách a na noc se tam ještě zavíral. Chtěli jsme mu tam ještě topit, ale naše společenská únava ho nakonec vždycky od žhavých zážitků ochránila. Sauna tedy měla výhodu prostoru, ovšem dvě další výrazné nevýhody – chodil se nám tam na záchůdek vyprazdňovat celý realizační tým plus občas i jiný záškodník a sprcha na tom nebyla o moc líp… Ale my jsme drsní hoši, a tak jsme smrad překonali a povznesli se nad něj. Důležité události: Mikromen od začátku sejčkuje, že to bude tentokrát hártkór. Já říkám, že ne, Jarda se bojí, Pájin jde lemtat… Etapa první – boudová Lektr to v neděli večer přehnal s vodkou, a tak ji ráno v rámci pravidelné hygieny radši znovu vyvolal, aby ho netlačila cestou. Po- dobných případů ale bylo v táboře hned ně- kolik… Může někdo dvakrát za den poslat čtyřkol- » Pájin s Jiřanem na procházce » Brodů jsme si užili dosyta

.:maraton ku přes boudu? No jasně, že může – já… Po odstartovaných motorkách přišla řada i na nás, první etapa měřila kolem 90 km, tak- že patřila mezi ty kratší, bylo ale stejně celý den co dělat, aby se to stihlo. Trable přišly hned několik kilometrů od startu, kde se mi ve výjezdu povedlo najet na hranu strhané cesty tak dokonale, že můj Glad jenom bez- mocně protočil obě levá kola v luftu a od- poroučel se přes pravý bok do polohy lež- mo na zádech. No to nám to pěkně zača- lo… S Lektrovou pomocí mašinu obracím na kola. Stříkačka v X6 má tu obrovskou vý- hodu, že jí podobné kousky vůbec nevadí, a když zase zastartujete, tak motor okamžitě naskočí. Vyjel jsem pak pohodlně až naho- ru a tam se dal do počítání škod. Gladiator je kus poctivého železa, takže hodně vydrží, tuhle mojí parádičku odnesla jenom řídít- ka a ta se dala zas ohnout do původní po- lohy, takže cajk. Po hodinovém trápení, kdy výjezd dává zabrat i všem ostatním, pokra- čujeme dál. Rozbahněné cesty lesem dobi- té od stahování dřeva trápí zase sportky, ale všichni se s tím statečně poperou. Když to nejde vlastní silou, taháme je na laně z pas- tí. Dalším památným momentem toho dne bylo naše bloudění. Na loukách jsme špat- ně odbočili a sjeli do jiné vesnice, než jsme původně měli. Hodinu jsme se tam motali a za pomoci domorodců hledali správnou cestu, než jsme najeli zpátky do kopců a na- šli správnou cestu. Během té doby si stačil BeachBoy odskočit s roličkou papíru za křo- ví a s vševysvětlujícím úsměvem vykonat to, co ráno podcenil. Bojí se sice vlka, ale vtip- kuje. To ještě nikdo neví, že nás čeká ještě jeden solidní výjezd… Skončila tam hromada mo- torek, motorkáři jenom bezmocně stojí po- dél trati a koukají na nás, jak se drápeme nahoru – strhaná cesta s rigolem uprostřed, napravo hrana, za ní sráz do údolí zarostlý křovím. Vyhýbám se dvěma pitomcům, co na nás hulákají, že tam leží nahoře motor- ky, a chytám pravou hranu zapnutým před- ním náhonem. Než řeknu doprde.., stojím na hraně a Glad se mi kácí doprava přes ni, stačím vyskočit a můj mazlík úplně samo- statně válí sudy do křoví, dvě otáčky trvají snad věčnost. Naštěstí křoví ho zarazí v dal- ším pokračování ve výletu dolů. Uf, takže 2:0. Tak mi tam X6 stojí pět šest metrů pode mnou na kolech, kouká z křoví a pořád bla- fe, kdyby měl nožičky, tak by mě už možná, ne spíš určitě, nakopnul... Když dorazí kluci, tak ze mě mají velkou srandu a slibují, že mi dají už nějakou přezdívku, a taky mi dopo- ručují, abych příště zkusil obrat přes levou stranu, podruhé před pravou, to je už nuda. Motorkáři bez zájmu odcházejí, pomáhat se jim nechce… To máme za to, že každému z nich, kdo byl ve srač…, jsme vždycky po- mohli. Mikromen mě tahá nahoru na navijá- ku Polarisu a tři další to tlačíme ještě se za- pnutou redukcí nahoru. Podařilo se nám ho vysápat nahoru. Tentokrát přicházím o zr- cátko a odnesl to levý plast. Slibuju Glado- vi, že tohle už fakt bylo naposled… Další ki- lometry probíhají pomalu, krátí se nám čas. Na cestě zpátky do kempu už skoro za tmy potkáváme motorkáře s prošlápnutým ko- lenem, čeká na odvoz, s námi nechce (kdy- by věděl, že tam bude ještě další dvě hodi- ny, tak by určitě jel). K cíli se dostáváme už za tmy a nemůžeme po loukách trefit cestu, kterou jsme tu jeli už mockrát, světla svítí » Některé výjezdy byly brutálně strmé a brutálně dlouhé » Sportkaři se s tím často dost prali

49 quad magazín - www.iQuad.cz .:sport:. Světoběžník Dodo to ovšem všude pozná- vá a ví, že jedem dobře... U horského hote- lu, který ani on v životě neviděl, kapituluje a vracíme se. Nejradši bych to lano mezi námi ustřihnul… Dojíždím v 22:30, ostatní mě už skoro oplakali. Dodo je mezi motorkáři za hrdinu a dlouho vypráví svůj dojemný pří- běh… Přemýšlím o sazbě za těžké ublížení na zdraví…Na Ukrajině to určitě nebude víc než 80 euro… do vlnící se trávy a není znát, kudy kam. Na- konec se trefujeme a dojíždíme. První eta- pa je za námi, byl to nářez. Zítra to má být ještě delší… Důležité události: Kromě drobných mecha- nických problémů se objevují i další. Mikro- men a Lektr mají vlka (dokážou barvitě po- psat detaily), BeachBoy to zatím tají, ale vi- díme to na něm. Pájin má žízeň a jde lemtat. Dvanáctiletý Jiřan jde spořádaně do peřin. Mikromen se připomíná s tím, že letos je to fakt hártkór… Etapa druhá – hurá na hory Druhý den měla následovat etapa přejezdo- vá, spát se mělo venku ve stanech, ale pro- tože se kazí počasí, pojede se trasa podle pátečního roadbooku. Znamená to asi 140 km, kdy se hodně z nich jede po vrcholech Polonin. Na kopcích je to neuvěřitelná nád- hera. Počasí se začíná kazit a na vrcholech vidíme, jak se mraky přelévají přes hřebeny do dalších údolí – fascinující podívaná. Je tu ale zima, a tak pokračujeme. Je to hodně rychlá etapa po kopcích a šo- tolinových cestách, jedu s Gladem často na ON a vedu čtyřkolky i s navigováním. To bo- hužel ještě nevíme, že v roadbooku je chy- ba. Parádní 15kilometrový úsek po šotoli- nách a s jedním dlouhatánským rychlým sjezdem končí ve vesnici, kde jsme vůbec neměli být. Potkáváme tu zbloudilé motor- káře, vzhledem k času rozhodujeme etapu ukončit a dojet do cíle po silnici. Jeden mo- torkář jménem Dodo má na své Super Téné- ré proražený karter, a tak stejně nemůže dál. Vzhledem k tomu, že Super Ténéré je moje srdeční záležitost, protože jí mám doma, nechám se nakonec ukecat, že ho odtáh- nu po silnici do cíle – další chyba. Na ben- zince už za tmy se neprozřetelně odděluje- me od ostatních, a abych nezdržoval, jedu napřed. Dodo už má léta a umí azbuku, tak se podle cedulí snad dostaneme do kem- pu. Dodo sice azbuku umí a kromě toho má keců jak Palacký, ale na jediné křižovat- ce, kterou máme projet, naviguje místo rov- ně doprava. Takže místo patnácti minut do cíle si dáváme další hodinový výlet do hor. » Game over. Sorry Glade

hodinu později Mikromen všem vyděšeně vykládá, že ho v rozkroku pokousal pavouk. Kousnul ho už po cestě, tak se podrbal, a on ho proto kousnul ještě jednou. Pak ho vy- sypal při čůrání a zjišťuje škody. Bavíme se. Ptá se nás všech, jestli jsou tu na Ukrajině jedovatí pavouci. Všichni si myslíme, že ne, ale říkáme mu, že jo. Drbe se a má to tam červené. Vidět to ale nikdo nechceme. Be- achBoy si utrhnul šňůru startování, dělá si tam uzlík…Po několika kilometrech jede- me dolů z kopců ukrutně dlouhým sjezdem skoro vyschlým korytem potoka, je to zabí- račka, skákání z kamene na kámen. Násle- duje šotolina. Kus před koncem musíme projet ohradou. Má být otevřená a volně průjezdná, ale teď v ní domorodci pasou krávy a není s nimi řeč. Zkoušíme to kolem, ale nejde to. Nakonec jdou krávy domů a my projíždíme. Zas hodi- na zásek. Lahůdkou je sjezd korytem poto- ka. Lektr, který přišel na Ramce o kryt roze- ty a kotouče, tu řeže napůl padlé klády a kře- še jiskřičky z kamenů… Nakonec nám to trvá déle, než jsme si původně mysleli. Vyzvedli nás kluci na dvoutaktech a vyvedli už po tmě zkratkou do kempu. Důležité události:Tentokrát spíme ve stanech Důležité události: Mikromen nabízí štěňa- ta – vlčí… A tvrdí, že letos je to fakt hártkór. Nepochopitelně vlčí děťátka nikdo nechce. Lektr objevil v batohu Ibalgin gel a statečně jím zkouší zahánět urputného vlka, nako- nec se před spaním maže celý, protože ho údajně bolí všechno. Jarouš se nechává sly- šet, že sem už nikdy nepojede… Pájin chce tradičně lemtat. Výhrůžky některých účast- níků zájezdu, že dneska se jede do Volovce do bordelu, se ukázaly jako kec. Etapa třEtí – do stanu Tentokrát se spaní venku nevyhneme, ve- čer nebudeme v peřinách, ale jako největší drsňáci ve spacáku. Nás ale hned na začát- ku čeká úsek několika kilometrů bahnem a loužemi, se kterými jsme měli hromadu prá- ce už loni. První kus drsných bahen dávám jako první, Glad se šípovým obutím bahno miluje a nikdy za celý maraton v něm ne- zapadl, vždycky jsem se s ním vyhrabal ze všech pastí. Do pasti se naopak chytá Ja- rouš, loni tu nebyl, a tak mu chybí zkušenos- ti. Když mu BeachBoy řekne, aby ho objel, tak zaletí do největšího humusu, co byl po ruce, a zalepil do něj polára tak dokonale, že se nehnul. Navíc se projevila i jeho vče- rejší dokonalá vapka. Týpek to nacákal, kam to šlo, a vynechává mu motor, nakonec už nejde nastartovat. Mikromen mu to opra- vuje, nepublikovatelné výrazy prší na Ja- roušovu hlavu jak bomby na Bagdád. Be- achBoy mezitím zjišťuje, že zlobí startová- ní na jeho Targetu, opravujeme i tam. Chyt- rým propojením dvou drátů v prstech roz- svěcuje drát třetí – zkoušečku. Pálí to tro- chu asi, hned to zahodil a sprostě křičel… Jiřan přejmenovává BeachBoyovo stroj na Traget. Nevíme proč, jinak je to hodný kluk. Projíždí kolem nás lakatoš se zapřaženou maringotkou, krabice se kolíbá v půlmet- rových kolejích ze strany na stranu, z okýn- ka kouká Ukrajinec… Druhý pobíhá kolem v mokasínech – je jako ze škatulky, my jsme po helmy od bahna… No to jsme snad vče- ra něco vyhulili. Mikromen je génius, Jarou- šův polár běží a vytahujeme ho, BeachBoy nakonec neúspěšně. Naštěstí ho zachraňu- je Lektr, který mu tupou silou svých splaše- ných kladiv startuje mašinu trhačkou. Po- kračujeme. Ale ne na dlouho. Po pár kilo- metrech následuje úsek hlubokých louží. Jedu první a zapadám – chyba, vlevo je to o pár cm mělčí. Mám vodu ve variátoru. Mi- kromen mě vytahuje. Motor běží normálně, ale klouže mi řemen. Jet se ale dá, šetřím to a čekám, až se voda odpaří. Následují rych- lé luční a lesní pasáže všeho druhu. Na ces- tě je jeden výjezd (rozbahněná cesta s pro- filem do V), kde se zase zasekáváme. Gladia- tor projel cestu jako první, byla to rasovina, ale dal jsem to, občas i po dvou…, sportky mají problémy. Při zastávce v lese o nějakou .:maraton » Jiřan to ve výjezdu staví na zadní, ale udrželi jsme ho » Jezdilo se po hřebenech hor, výhledy byly fantastické

51 a večeříme u ohně. Mikromen, BeachBoy i Ja- rouš proti téhle lahůdce už od začátku soutě- že mocně protestují. Nakonec se i díky tomu, že přijíždíme až v devět večer, vzdávají a na penzion nejedou. Leonid nám připravil na ve- čeři opět ukrajinský národní poklad – šašlik. No, žádná sláva, tak jako loni. Bojíme se ná- sledků druhý den, proto maso na špejli ne- výrazné chuti zapíjíme dezinfikující vodkou. Tu na rozdíl od vaření jídel Ukrajinci uvařit umí… Mikromen alias Čort nikdy nespí (kalí do noci a ráno už zas oxiduje u prvního star- tování), dokazuje to i tentokrát. Ještě ve dvě ráno zní utichlým kempem jeho nepravdivé historky, hodně z nich na téma pavouk v tre- nýrkách, a opilé osazenstvo táboráku trénu- je hlasivky a zapomíná na únavu i slušné vy- chování. Navíc se do nočního ticha majestát- ných hor každou čtvrt až půlhodinu ozývají hrdelní výkřiky nešťastníků, kteří se chtějí na ten svůj šašlik podívat ještě aspoň jednou… Snad do toho ráno nevjedu. redukci, v horní třetině se už mašina hodně trápí a zpomaluje. Hlavně se nezastav nebo letíme dolů oba… Vyjíždíme. Uf, uf, to byl nátěr. Ostatní jsou na tom s poměrem výko- nu k váze líp, a tak to dávají. Problémy má jenom Jiřan na Raptoru, který špatně najel poslední úsek, dostal kopanec, zaklapnul a začal couvat. Chvíli to vypadalo, že to na jedničku převrátí na záda, ale nakonec s do- pomocí vyjíždí. Už jenom pár kilometrů luk a máme to za sebou. Do cíle dojíždíme a necháváme za sebou i pár motorek. Je čas na servis i odpočinek a zejména na osobní hygienu. U některých exemplářů je doslova povinná. Důležité události: Mikromen se připomíná se svým pavoukem, ale už mu nevěnujeme pozornost. Vlčata už taky nikoho nezajímají. Pájin chce lemtat. Etapa pátá – hory na rozloučEnou V pátek se jede původně plánovaná čtvr- teční etapa. Je to hodně o ježdění po hře- benech Polonin. Počasí nám přeje, je to vel- ká krása. Po vyjetí na vrcholy ale zjišťuju, že mám prázdné levé zadní kolo. Naštěstí to pumpička zachraňuje a kolo pak drží celý den. Počasí je sice super, ale parádně jsme zabloudili, najeli jsme asi 10 km navíc po hřebenech. Správná cesta nás nakonec za- vádí do brutálního asi dvoukilometrového sjezdu, kde mě loni Dinli brutálně zbila. Gla- diator je citelně poddajnější a ve sjezdech mu nemám co vytknout. Jsem nejrychlej- ší. Občas se mi mašina sveze na bok (jede- Etapa čtvrtá – mátohy na trati Ranním kempem se od rozbřesku začína- jí potácet divní lidé s červenýma očima, za- nedbanou hygienou, mrtvolným dechem a divným pocitem pod bránicí. V noci pršelo. Inteligentně jsem si nechal všechny svoje včera zmáčené hadry uschnout přes noc na čtyřkolce. Neuschly. Navlíkám se do mok- rého, je něco přes deset stupňů, vylévám si boty a jdu si dát snídani z krabičky. Vajíčko, divný salám a pár dalších negustovních věcí spíš zas vypadá jako pokus Leonidova gast- ro-institutu na téma: kolik toho lidský trávi- cí mechanismus může vydržet… S ohledem na to, že velká část etapy se měla jet podle včerejška opačně, ale motorky s tím měly dost problém, zkracuje se zhruba na půlku (spíš to ale bylo tím, že když po- řadatelé viděli ty lidské trosky ráno v kem- pu, tak nechtěli riskovat nějaký ten meziná- rodní incident…). Tenhle den čtyřkolkářům sedí. Jedem po známé trase pozpátku rela- tivně bez problémů. V půlce pak trasa na- vazuje na jednu loňskou etapu a my jede- me pořád skoro na plný plyn. Takhle nám to sedí. Kousek před cílem nás čeká nejdrsněj- ší zkouška celého dne – výjezd o délce asi kilometr ve stoprocentním stoupání. Dost motorkářů si na něm vylámalo zuby. Kouká- me na tu stěnu z louky pod ním a diskutu- jeme. Kecy jsou ale na nic, a tak to jedu zku- sit jako první. Pod kopcem je krátká rovinka, tak dávám 4x4 a palec dopředu, co to jde. Gladiator se s odlehčeným předkem rozle- tí do kopce, ale ve stoupání postupně ztrá- cí otáčky. Sápe se ale neohroženě dál a dál. Začínám litovat, že jsem to nezkusil radši na

.:maraton Výsledky strike sport Motoráj Maraton kategorie 4x4: 1. Michal Krejčí, 2. Dan Pejzl, 3. Jaroslav Fiala kategorie 4x2: 1. Jiří Dauth, 2. Petr Kornoušek, 3. Pavel Šindler me dolů „cestou“, která má tvar do V – šik- mé boky a díra uprostřed, mokro). Je to vel- ká magie trefovat se celou dobu tak, aby jedna strana nespadla do rigolu uprostřed. Sportky tu mají velkou výhodu se svojí vá- zhou. Lektr na Ram 500 popohání Mikrome- na na poláru: „Uhni s tím buldozerem a ne- zdržuj mě!“ Jsem s náskokem první, s Gla- dem si fakt notujeme. Pak následuje něko- lik z loňska důvěrně známých pasáží – kory- to potoka s přeskakováním kamenů a hod- ně bahnitý výjezd. Nakonec sjezd. Poslední etapu po dohodě uzavíráme někde za polo- vinou, s naší rychlostí nemáme šanci dát to celé jako motorky. Cestu zpátky si zkracuje- me podle řeky a vychutnáváme si exkluziv- ní brody – přes některé přetahujem sportky na lanech. Do cíle dorážíme i tak hotoví, ale s dobrým pocitem. Sčítáme škody, vapkujeme a bilancujeme. Škody na Gladiatoru: zrcátko ztracené v lese, ne moc rovná řídítka, prasklina na le- vém blatníku – všechno lidský faktor. Ji- nak stoprocentní stav. Měl jsem ze začát- ku obavy ze stříkačky, ukázala se ale jako úplně bezproblémová, navíc s výhodou při převrácení, kdy nastartujete hned. Na téhle soutěži plné bahna se osvědčily i standard- ně dodávané šípové gumy – na asfaltu sice žádná hitparáda, ale fakt s nimi nezapad- nete. Přepínání 4x2 a 4x4 klasickým ovla- dačem běhá bezchybně, přiřazuje předek okamžitě (i uzávěrku) a na pohon se může- te vždycky spolehnout. V testu nebyl zas to- lik znát vyšší výkon proti dřívější pětistovce, ale ten se naplno projevil právě v nejnároč- nějším terénu, kdy tu Gladiator X6 kolikrát předčil i osmistovkové Polarisy. Užší stavba a o něco nižší váha byly citelným plusem v trialových pasážích. Výkon chyběl jenom v nom“ 30 euro. Mikromen, který jel už ve tři ráno, ovšem zamířil na Užhorod. Cestou tam ho obrali místní fízlové o 200 euro, na hranicích celníci o dalších 50. Pakáž. Niko- la Šuhaj by z nich měl radost. Jestli tohle čte některý z našich policistů, tak až budete mít u nás tu čest s některým ze svých ukrajin- ských „kolegů“, k čemuž se tihle výtečníci rádi hlásí, tak ho pořádně vyčistěte a berte to horní sazbou. Věřte, že na to mají… shrnutí: Mikromen si celou dobu myslel, že letos to bylo opravdu hártkór, neudal ani jedno ze svých štěňátek. A je to alkoholik. jarda už nikdy na Ukrajinu nepojede. pájin je alkoholik. jiřan je drsoň. BeachBoy je nejlepší chlap na světě – pří- kladně skromný, mimořádně vtipný a krás- ný na pohled, ženy ho chtějí a chlapi obdi- vují… lektr zas celou dobu jel na tříčtvrtce. Není alkoholik. Gladiator to všechno vydržel a jel jak o ži- vot. text: Dan Pejzl Foto: Honza Jupa, Michal Krejčí, Ivan Bezděk, Motoráj Za zapůjčení dodávky děkujeme firmě Auto Škobi. www.autoskobi.cz dlouhých výjezdech, nikde se ale Glad neza- stavil. Navíc Gladovi chutnal i bídný ukrajin- ský benzin, po kterém se přístrojovky Pola- risů varovně rozsvítily jako vánoční strome- ček… Podvozek s úplně novým typem tlu- mičů taky bez výhrad, předek jsem si stáh- nul hodně na měkko podle loňských zkuše- ností, a tak nebyl problém s Gladem většinu děr a nerovností prostě pod plynem přele- tět. Gumy měly po celou dobu tlak 0,6 kg/ cm2 . Handicap v podobě chybějícího denní- ho počítadla jsem vyřešil připojením cyklis- tického tachometru, taky to šlo. Poslední série panáků vynikající vodky, ne- valná a dost mastná klobása na grilu a v so- botu ráno odjezd. Pro cestu domů po zku- šenostech s Užhorodem volíme menší pře- chod Ubla. Vyplácí se, necháváme tam „je- » Lektr názorně předvádí odbor- nou opravu kotouče kladivem

quad magazín - www.iQuad.cz.:reportáž .:atv:. Text: Dan Pejzl Fotky: ATV-Centrum Praha Jak čtyřkolky zachránily les! Bylo nafilmováno i napsáno mnoho reportáží o čtyřkolkách a hlavně čtyřkolkářích, kteří prý nejraději pustoší lesy, pole i cokoli jiného, co jim přijde pod kola. Ale řeči se vedou, voda teče a komerční televize vysílají bláboly, které normálně uva- žující divák nemůže brát úplně vážně. Ale i taková hloupá a nenávistná reportáž, může v podvědomí lidí postavit čtyř- kolkáře do velmi špatného světla. Tak tedy z jiného soudku… zpět do civilizace. V tu chvíli si jistě mnohý z čističů přál jednu z těch pneumatik narazit na krk„bordeláře“, který ji zde pohodil, a hnát ho s ní až do Prahy! Tahle dobrovolná úklidová akce trvala celý víkend, čističi postupně vyvezli na domluvené sběrné místo metráky a metráky nejrůznějšího odpadu. Absolutně největší zastoupení v něm měly pneumatiky, kterých se podařilo z půlkilometrové strže vytahat přes osmdesát! A co na to samotní čističi? „Máme z toho dobrý pocit, prospěli jsme lesu a ukázali ostatním, že čtyřkolkáři jsou slušní lidé a jejich stroje jsou tu nejen pro zábavu, ale i pro poctivý kus práce…“ Všem dobrovolníkům z točenským serpentin patří dík, stejně jako těm, kteří nějakou podobnou akci zase dají dohromady. P ravda je trochu jinde. Čtyřkoláři jsou totiž vesměs slušní lidé, kteří mají skutečný zájem o přírodu okolo sebe. O tom se přesvědčili například návštěvníci lesů v okolí Točné druhý zářijový víkend. Několika čtyřkolkářům, mezi nimiž se objevilo také skoro celé osazenstvo pražské prodejny ATV- CENTRUM, se nelíbilo, jak se k tomu krásnému kousku přírody lidé chovají, a rozhodli se zcela dobrovolně ho v rámci svých možností vyčistit. Při nedávné houbařské návštěvě totiž jeden z nich vedle bohaté nadílky hub také na tomto krásném místě objevil i děsivou spoušť v podobě vyházených odpadků, pneumatik, částí televizí a všeho jiného, co lidská čuňata nebyla schopna zadarmo odvézt na sběrný dvůr, ale jednoduše zahodila přímo z auta do strmé rokle lemující točenské serpentiny. Tento smutný pohled do stráně lesa zasypané odpadky se vám naskytl ovšem pouze při pohledu ze spodu rokle, protože přímo ze silnice nic vidět není a příroda tu vypadá doslova panensky. Fotky stavu před úklidem ovšem mluví za vše. Za pár dní se tedy celá parta domluvila, že tento „nepatrný“ kousek lesa ve svém volnu od tohoto nepořádku vyčistí. Dohodli se na tomto záměru s vlastníkem lesa – společností Lesy České republiky a následně dostali povolení k vjezdu čtyřkolek s vozíky na odpad do zmíněné lokality. Akce tedy mohla začít. Dobrovolní „uklízeči“ už na začátku tušili, že odpadků bude hodně, a proto domluvili u Lesů ČR i odvoz posbíraného odpadu k ekologické likvidaci pomocí velkého náklaďáku. Rokle byla pro jakýkoliv jiný stroj, než je obratná a dostatečně silná čtyřkolka s pohonem všech kol, zcela nedostupná. Jediné další možné řešení by bylo využití desítek lidských sil nebo snad použití jeřábu a tahání odpadů nahoru směrem k silnici. Dobrovolníci si ale vzali na pomoc jednu šestistovku Gladiator X6 a jednu sedmistovku Dinli Centhor se zapřaženými vozíky na posbíranýodpad.Lidskásílabylasamozřejmě také třeba, ale díky čtyřkolkám byla práce o poznání snadnější a rychlejší. Někdy byl odpad tak těžký, že přišly ke slovu dokonce i navijáky čtyřkolek. Obzvláště pneumatiky i s disky od nákladních aut zakleslé mezi stromy daly všem pořádně zabrat, než je navijáky s hrubou silou čtyřkolek přesvědčily k návratu 53

.:sraz Malátova quadparáda Další Quadparáda pod taktovkou čtyřkolkového nadšence Jirky Ledvinky řečeného Ledva se odehrála na Vysočině u vesnice Vílanec. Mimo parádní přírody a parádní dostupnosti tam mají i parádní krosovou trať se zázemím, kde se taková parádní akce dá uspořádat. T entokrát Quadparáda proběhla za podpory Journeymanu, který má právě ve Vílanci své zastoupení, a tak na akci nechyběl podpůrný kamion se zásobou náhradních dílů i se dvěma mechaniky. Aby se podzimní Quadparáda odlišila od té minulé, byl vyhlášen i třídenní maraton na cca dvoukilometrové trati. Ten začínal nezvykle už v pátek v poledne a pokaždé se měl jet na dvě hodiny. Do maratonu jsem se neprozřetelně přihlásil i já a mohl jsem tak porovnat síly s loňským šampionem Offroadmaratonů Martinem Malátem, který si také přijel zajezdit. Pro tuhle příležitost nechal stát svou pětistovku SMC Ram a osedlal svého dřívějšího Gladiatora, aby zavzpomínal na časy nedávno minulé. Já mohl startovat právě s Martinovou Ramkou, ale po projetí trati, kde bylo víc než 50 % skoro trialových pasáží, jsem dal přednost » Na Jumbu si předek nezapneš kámo...

55 quad magazín - www.iQuad.cz .:akce:. 30 kol, já jenom o tři míň. Pecka! Deklasovat s dvacetikoňovým tříkilem dvouválce je docela sranda. Sobotukromědalšíhokolamaratonuvyplnily tradičnídovednostnísoutěže,kterékončilyaž večer. Maraton probíhal v podobném duchu, jen na start přibyli další jezdci, kteří se mohli volně přihlásit bez naděje na hlavní výhru, kterou byla dětská čtyřkolka Buzz 50. Martin tentokrát dostal solidního soupeře v podobě Hanze, který ho proháněl na upraveném SMC Razeer. Nakonec oba najeli 34 kol, já na třetím místě 29. V neděli už byla únava z předešlých dnů hodně znát, bolelo mě snad všechno a kupodivu i Martin přiznal, že ho bolí nohy. Hanz jel i tentokrát, a tak mi bylo jasné, že budu mít co dělat, zas je oba stíhat.Vzhledem k tomu, že ostatní odpadali už mnohem dřív a že na trati jsme tak zůstali jen tři, byl závod zkrácen na jednu hodinu. Výsledně tedy v maratonu: Martin, já a třetí Jarda na BruteForce. Mechanici jenom kroutili hlavou, jak to ta malá třístovka vydržela, protože po kolečku po dealerstvích nebylo v dobré kondici na ní skoro nic. Nicméně na trati, kde víc než na maximálním výkonu záleželo na fyzičce jezdce, porazila SMC Ram třikrát silnější konkurenci. 70 kol s jezdcem přes 90 kg tak tahle ojetina vydržela bez ztráty kytičky. Zřejmě slušnej oddíl... Další fotky a info na quadparada.cz. Text: Dan Pejzl Foto: Ledvaj,Tomáš Kot všichni ujeli, tak jsem začal přemýšlet o velké ostudě. Jenže jedno dvě rychlá kola nedělají vytrvalostní závod. Kromě Martina už po čtyřech kolech na rozbité trati začali soupeři odpadat a potřebovali pauzičku… Já si udržoval tempo a první zastávka po 1,5 hodině přišla čistě jenom pro natankování a hurá zase dál. Výsledně tak Martin nakroužil variátoru a sedl si na sice taky na Ramku, ale letitou a třístovkovou. Šlo o mašinu, která měla po depu plnit přibližovací funkce a čekala ji velká generálka, o to větší to byla výzva jak technice, tak i mně. Proti mně stáli v pátek nerovní soupeři, kromě Maláta ještě dva BruteForce, Outlander, Renegade a půllitrový Emu… Když mi po startu skoro » Malá Ramka držela jak židov- ská víra a dojela celý maraton » Déja vu, Malát zas na Gladiatoru » Can-Amů přijelo opravdu hodně » Martin Malát

.:sport České sportovní novinky telegraficky 22.8. Chalupa cup Nová Bystřice – Trať poměrně brzy rozbitá, trochu chaos v  organizaci, mávači praporky místo signalizace ovívali sebe, což při hrozivém pádu Jirky Stocha, kterému se ulomil ve sjezdu čep, mohlo mít velmi zlé následky. HOBBY: 1. Svoboda, 2. Prokeš, 3. Lejsek,  PROFI: 1. Studený, 2. Krampera, 3. Stoch 14.8. AMA cup Božetice - Trať byla výborně připravena, ale noční deštík z  ní udělal v některých místech bahenní lázeň a heslo „příliš mnoho sól - quadistova smrt“ se opět potvrdilo, takže po odjetí seznamovacího tréninku se trať začala měnit v tankodrom. 29 jezdců, tedy poměrně vysoká účast. POŘADÍ:  1. Pondělíček 2. Procházka 3. Rytíř 15. 8. VVL cup Vizinger Poříčí nad Sázavou – 18 strojů, trať ponechána z  minulých závodů z autokrosu, tedy změna k horšímu. Zřejmě poslední závod seriálu. PROFI: 1. Liška 2. Šimek, 3. Bureš, HOBBY: 1. Pondělníček 2. Barilla 3. Poláček 28.8. Hronmoto cup – Klasický strnišťák, quadistů se sjelo sedm. Netradiční start pomocí startovací gumy?! Počasí, jak letos je již zvykem, přálo a tak se závody změnily v bahenní lázně. POŘADÍ: 1. Rytíř, 2. Hvězda, 3. Sobotka 29.8. Crossracing cup Olešnice – Trať, výborně připravenou, jak bývá zvykem, spláchl v  úterý a  ve čtvrtek opakovaně přívalový déšť, v  sobotu se tedy připravovala nanovo. Čtyřkolek se sjelo na padesát! Výborná atmosféra, skvělá organizace... Co dodat víc. HOBBY: 1. Bertel, 2. Strouhal, 3.Málek, PROFI: 1. Vik, 2. Jasanský, 3. Zatloukal Protože se u nás jezdí větší množství závodů, než může náš skromný časopis pojmout, při- nášíme aspoň krátké info z některých nich na téhle dvoustránce.

57 quad magazín - www.iQuad.cz .:sport:. 12.9. Crossracingcup Bělá – Účast byla poznamenána souběžným Mistrovstvím SR, přesto se sjelo 43 jezdců. Trať s „oblíbeným“ dvojákem z  kopce po sobotním závodě MX opět perfektně srovnaná a  rovnaná i v průběhu dne. PROFI: 1. Vik, 2. Zatloukal, 3. Kalous, HOBBY: 1. Vobecký L., 2. Bertel, 3. Vobecký O. 5.9. Chalupa cup Nová Bystřice – Jezdce, kterých se sešlo poměrně dost, čekala opět totálně rozbitá trať, navíc po ránu docela bahnitá. HOBBY: 1. Prokeš, 2. Hvězda, 3. Lejsek, PROFI: 1. Studený, 2. Kalous, 3. Matýs 11.9. AMA cup Žár – Velmi dobře připravená trať, rovnaná ještě před odpoledními závody. Celkem se sjelo 23 jezdců. POŘADÍ: 1. Šimek, 2. Rytíř, 3. Poláček 19.09. Chalupa cup Dolní Heřmanice - I  přesto, že se den předtím jel na této trati jiný závod, byla trať na neděli připravena naprosto výborně. Profík tentokrát nepřijel ani jeden, hobíku šest a dva junioři. Tím bylo jasné, že kategorie hobby a  junior budou sloučeny a pojedou se dohromady. HOBBY: 1. Novák, 2. Svoboda, 3. Hvězda, JUNIOR: 1. Vávra, 2. Lejsek Text: Quadrace.cz Foto: RZQ

.:itp race 100 ITP Race 100 za námISportovně-zábavná akce ITP Race 100 vyplnila mezeru mezi závodními víkendy na kon- ci září. Pod patronátem ASP Group se odjel první podnik tohoto jména, který přilákal celou řadu výborných jezdců. O ffroadový polygon na pražském Hummer centru je prakticky ideální prostor pro pořádání závodů podobného ražení. Dají s  tu natahat tratě různých profilů a obtížností se solidní délkou. Pro ITP Race 100 to byla asi dvoukilometrová hlavní trať, která se měnila pro ATV, quady a SBS a její zkrácená varianta pro nejmenší závodníky. Všechno odstartovalo už v pátek 24. září, kdy » Autogramiáda Martina Lišky

59 quad magazín - www.iQuad.cz .:sport:. podmínkách, což kvitovali i přihlížející diváci. I  přes počáteční zmatky v  organizaci, které otrávily velkou část závodníků, nakonec akce probíhala podle plánu a  celý den bylo na co se koukat. Vše začali nejmenší quadisti 15 minutovým závodem, následování čtyřkolkami 4x4 a nakonec sportkami. To se všechno stihlo za sobotu otočit třikrát (100 minut celkem) a  na závěr se ještě odjel samostatný závod náklaďáčků. Zklamáním pro fanoušky bylo zrušení exhibičních jízd mistra ČR v quadkrosu Martina Lišky, který pro zranění nakonec nejel ani ve třídě sportovních čtyřkolek, kam byl přihlášen. Došlo tak jen jeho autogramiádu. Jezdecké pole bylo ale i tak velmi kvalitní, mezi quadysitonapříkladrozdalitakovíjezdcijakoje Lukáš Studený, Martin Malát, Pavel Ulman nebo David Buříval, mezi traktory, kde excelovaly Renegady, si přišli zajezdit Josef Hort, Lubomír Vojkůka nebo Jiří Srb, takže rozhodně bylo na co se dívat. Dětská kategorie byla jednoznačnou záležitostí Davida Veselého, za ním dojel Adam Duda a třetí Pavel Reinl. Třídě ATV celou dobu jednoznačně kraloval Pepa Hort, který ovšem doplatil na zlomené zadní rameno v první jízdě. Z první pozice ho defektdvěkolapředcílemodsunulažnašestou a  Pepa pak manko naháněl v  dalších dvou jízdách, kam po expresní opravě stihl nastoupit. V  konečném zůčtování tak první v  závodě skončil Jiří Srb, za ním Pepa a třetí Jan Hloušek. Všichni na Renegadech. Ve sportkách probíhaly urputné boje zcela očekávaně mezi Ulmanem a  Malátem o  další pozice za suverénním Lukášem Studeným. Martin nakonec v  poslední rozjížďce odpadl a tak se třetí pozice uvolnila pro Mirka Stupku. Mezi náklaďáčky se nakonec odehrál bratrovražednýbojmezidvěmazástupciznačky EMU Alltrack, sedmistovkový Tractor vybavený přeplňováním s Jirkou Batovcem za volantem nakonec zvítězil před sportovní osmistovkou. Text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl hodin nepřišly, zato si závodníci i  všichni příchozí dosyta užili druhý extrém – prach. Od prvních jízd se celá halda i okolní prostory zahalily do prachového hřibu, který byl dobře viditelný už při příjezdu z  Prahy. Žlutý písčitý oblak ztěžoval orientaci jezdům na trati až do chvíle, kdy drobně zapršelo a prach vystřídalo klouzavé blátíčko. Závodníci tak měli možnost vyzkoušet si své schopnosti ve zcela odlišných si mohli trať osahat všichni závodníci v  rámci volných tréninků, večer pak proběhl na motorestu koncert revivalu Rolling Stones, aby tak víceméně zahájil celou akci. Předpověď na sobotu celý týden nevěstila nic dobrého, krásné babí léto mělo skončit pátkem. Všichni ale doufali, že přeci jen bude snesitelně a  nepřijdou vydatné deště, jak slibovali rosničkáři. Ty skutečně až do popoledních » Nejmenší vítězové

.:quadkros Quadkros – je prakticky roz D o třídy mistrák se nakonec sjelo 14 jezdců, v kategorii přebor si jich přijelo zajezdit 18. Juniorů přijelo dohromady 18 (10+8). Svou návštěvou nás poctil i pan Mára Jetel Křepelka s věrným druhem panem Kakánkem a rodinkou. Po ránu pak dorazil Výborně připravená trať, skvělá organizace, dobré zá- zemí, počasí přálo, co více chtít pro mistrovský podnik ve Stříbře (21. srpna). Jak bývá zvykem, depo se zaplnilo již v páteční odpoledne, kdy ce- lou spodní plochu zabrali čtyřkolkáři se svými týmy. » Honza Jasanský

quad magazín - www.iquad.cz 61 .:sport:. ozhodnuto i Jarda Kapr s Kapřicí a Kapříčaty jen tak na čumendu, řka, že mu od Vizingera v Poříčí ještě nikdo nestihl umýt mašinu. Páteční večer proběhl vcelku poklidně, poté, co pan Švejk poopravoval okolním čtyřkolkářům mašiny a ti mu na oplátku sežrali zásobu banánků v čokoládě, většina se jich odebrala do osvěžovny, kde probírali jako obvykle velice důležité věci. Jediné, co kazilo náladu, byly občasné výpadky elektriky, což zřejmě způsobil tým Radka Špacíra Procházky, když uvedl do provozu všechny jeho elektrospotřebiče (pánev, vířivka, solárko a nevím co ještě). JUNIOR I: Obě rozjížďky s velkým náskokem vyhrál Marek Fišer a dojel si tak pro celkové prvnímísto.MístodruhésivyjelLukášKolpek, který dojel dvakrát druhý a bronzovou pozici obsadil MichalTrefil. Michal jel v tomto seriálu poprvé, když v minulých závodech nejel kvůli problému s mašinou, a vedl si velice dobře. V druhé jízdě měl sice po startu kolizi s kolegou, poté co mu zahaprovala trhačka a on ve výjezdu zůstal stát. Za ním jedoucí závodník do něj drcnul, a tak obě mašiny skončily koly k nebi. Michal tak vyjížděl z předposledního místa s téměř půlkolovou ztrátou, pěknou jízdou však vybojoval pátou příčku, a tak místo třetí celkově. JUNIOR II: O první místo v této kategorii bojoval Michal Fišer s Matějem Saňou. První závod skončil vítězstvím Matěje, druhý závod dopadl v obráceném gardu, když Matějovi asi v polovině rozjížďky upadl nášlap, přesto však bojoval a udržel si druhou pozici.V obou závodech skončil třetí svou jistou jízdou Dominik Vávrů. Matěj Saňa tak stáhl náskok zatím prvního Tomáše Cífky v průběžném hodnocení, protože Tomášovi se nedařilo, první jízda 4., druhá jízda místo poslední. PŘEBOR: Tady se očekával boj Jirky Kašpara, vedoucího jezdce průběžného pořadí s 200 body, s Radkem Procházkou (195 bodů) a Honzou Rejholcem (173 bodů). Honzu v kvalifikaci hned v prvním kole zradila mašina, a tak celý den hledal závadu, tedy proč nedává jiskru. No možná hledá ještě teď. Jirku zradil stroj v kvalifikaci po prvním kole, ale čas mu stačil na místo páté v postavení na startu. Vinou bylo zřejmě vadné čerpadlo dávající málo paliva. Naštěstí ochotný vedoucí Liškova týmu, Pavel, mu zapůjčil jiné z náhradní mašiny, a tak mohl Jirka nastoupit na start. Také Radek se již večer trochu trápil s jeho KTM, ale jak již výše psáno, ochotný Libor Švejk Švejcha mu ji promptně upravil. V první rozjížďce zazářil Míra Imba Kuchta, který dlouho vedl celé startovní pole a až v závěru, již zcela vykvetlý, byl pojet Lukášem Vobeckým. Místo třetí v této jízdě obsadil Radek Šimice. Favorité Jirka a Radek skončili na 9., resp. 7. místě. Druhou jízdu neponechal Radek Procházka již nic náhodě a po vydařeném startu a jisté jízdě si vytvořil dostatečný náskok od ostatních jezdců.LukášVobeckýsicejehonáskokpomalu stahoval,zvláštěvposledníchkolech,kdyRadek » Martin Liška » David Tušl

.:quadkros již zřejmě také mlel z posledního, cíl projeli v těsném závěsu, Radek si ale místo udržel. Na třetí pozici dojel Zdenek Poláček, který po startu i chvíli vedl. Jede jedny z prvních závodů a vede si chlapec velmi dobře. Jistě na jeho úspěchu má velkou zásluhu i jeho fan team, respektive jeho povzbuzování u trati, které se nedalo přeslechnout. No a když se něco ser... Jirkovi Kašparovi, který již byl připraven Zdeňka pojet, opět zahaprovala mašina, a tak místo aby se radoval v druhé jízdě z místa třetího, se propadl na místo deváté. Na místě čtvrtém tak dojel Radek Šimice. LukášVobecký, který si vedl velmi dobře v obou rozjížďkách tak obsadil celkově místo první, před stříbrným Radkem Procházkou a bronzovým Radkem Šimicem. Za zmínku jistě stojí i drobný incident Pepy Barilly, který se mi „pochlubil“, jak v druhé jízdě, poté co se mu jeho mašina trochu zbláznila a on vjel jedním kolem na trávu, skoro přejel jakousi nešťastnici (ano, tituloval ji zcela jinak), která těsně u trati na bobku, !!zády k trati!! zřejmě chytala bronz. Naštěstí ji jen štrejchnul, ale ze své mašiny stejně, ve snaze zabránit vážnějším následkům, vypadl. Poté, co dámu otituloval několika trefnými výrazy, nasedl a pokračoval v krasojízdě. No a jak mi sdělil Eda Brdár, desátý a osmý, celkově sedmý, úroveň jezdců se stále zvyšuje, protože již mu nepomáhá jeho vyčkávací taktika, až někteří odpadnou, tak si je pojede. Trochu rozladěn mi pravil: „Čekal jsem a ono furt nic, všichni tahali jak vzteklí.“ MISTROVSTVÍ: Již trénink nedopadl dobře pro Pepu Císaře, který po vyléčeném zranění kotníku ze slovenského mistráku chtěl opět dokázat, že se s ním stále musí počítat. Jeho průjezdy zatáček a skoky, do kterých se pouštěl čím dál víc, jistě potěšily oko každého diváka. jezdcůizdesevšichnitěšilinasoubojocelkové prvenství mezi Davidem Tušlem a Martinem Foxem Liškou. Stejně tak očekávaný byl boj Lukáše Studeného s Honzou Jasanským o místo třetí. DavidTušlsvoujistoujízdouvobourozjížďkách však nenechal nikoho na pochybách, že mistrovský titul opravdu chce. Přes skrumáž po startu druhé jízdy, do které se zapletl Martin Liška, který zřejmě zavadil Davidovi o zadní kolo, a Matěj Prostinák a při které všichni tři své mašiny opustili, dokázal David v obou jízdách vyjet jistou a čistou jízdou místo první. Martin skončil v první jízdě na místě druhém, v druhé pak až na místě pátém, když poté, co se propracoval na třetí místo, prorazil přední kolo a musel výrazně zvolnit. Celkově tedy obsadil místo třetí za Lukášem Studeným (třetí a druhé místo). Lukáš podal velmi vyrovnaný výkon,obdivmujistěpatřízadruhourozjížďku, kterou od druhého kola jel bez sedla! Smolná byla první rozjížďka pro Michala Prskavce, který po šesti ujetých kolech urazil motýlek na řídicí tyči, a v jeho stroj se tak stal neovladatelný. Naštěstí se kolize obešla bez následků, Michal vpauzemezijízdamimotýlekzavařilavedruhé jízdě si dojel pro třetí místo.Velice pěknou jízdu předvedl David Šimek, který obsadil dvakrát místo čtvrté. Honza Jasanský se trápil s novou mašinou, posunuté těžiště a kratší délka stroje, V levé zatáčce pod silnicí, snad že ji jel moc rychle, snad že ho to koplo, štrejchl kolem vant a bylo dokonáno. Mašina šla pana-orel a nakonec skončila na Pepovi. Zlomená klíční kost znamená zřejmě pro Pepu konec letošní sezóny.Přejememutímtotedybrzkéuzdravení. Tak jako v přeboru se očekával boj vedoucích » Lukáš Studený » Michal Prskavec

quad magazín - www.iquad.cz .:sport:. držel nezlomný Honza Rejholec, ale ani při něm tentokrát nestálo štěstí. V první rundě přehnal odskok, a tak aby nevyjel mimo trať, si mašinu zašlápl, a než se mu povedlo stroj znovu uvést do chodu, propadl se na místo poslední. Pár míst sice ještě stáhl, ale na víc nezbývalo čas ani sil. Sil však měl dost na to, aby nám vynadal, ať jdemelaskavědohájestímhecováním,žejsme ho tak vyjančili, že to přepísknul. Počastoval nás ale i různými přezdívkami, pochopitelně nepublikovatelnými. V druhé rozjížďce opět z druhého fleku odstoupil poté, co jel takovou kládu, že se mu protočil unášeč rozety na ose. Jirka Kašpar tradičně v první rundě odstartoval z posledního místa, zřejmě se chtěl pokochat jízdou ostatních, pak si asi uvědomil, kde a proč tam je, a zahájil stíhací jízdu.V druhé rundě pak odstartoval lépe, lépe i skončil a to mu nakonec neanesinazcelajinéjízdnívlastnostizvyknout, a tak místo pohodové jízdy se strojem zápasil, aby nakonec vyjel celkové páté místo.            PředPosledníMohelnice Předposlední závod seriálu MM ČR side a quad v sobotu 18. září přivítal jezdce tentokrát v Mohelnici. Hlavní depo i přilehlé loučky se poměrně brzy zaplnily, kupodivu přijelo poměrně dost jezdců všech kategorií, snad že je zlákala slibná předpověď počasí? V kategorii Mistrovství to vypadalo trochu jak na marodce, David Tušl – bolestivě naražená záda ze čtvrtečního tréninku, Martin Liška bolavá ruka ještě následek ze Stříbra a konečně i Honza Jasanský naražená ruka a po otřesu mozku z tréninku... Probuzení do slunného nedělního rána zahnalo poslední chmury a obavy z deště, a tak v osm hodin ráno mohl začít první trénink.V kvalifikaci zřejmě časoměřičská skupina nějak nezvládla časomíru,možnávečerpopilavícnežpřiměřeně, a tak ráno moc nefungovala, a tak časy, které byly v kategorii Mistrovství zaznamenány, byly prapodivné. Nejvíce to snad rozčílilo Jindru Petlacha, který pobíhal po depu a pokřikoval, že čas měřili zřejmě teploměrem. Inu něco na tom asi bude, na trati, která se jede něco pod dvě minuty, by nemohl on a mnoho dalších dostat od Martina Lišky 12 a více vteřin na kolo. PŘEBOR: Startovní pole přeborníků během závodního dne trochu prořídlo, to když Zdeněk Poláček musel odstoupit po kvalifikaci pro bolestzápěstí,MarekPondělníček,kterývprvní jízdě nedal nikomu šanci a s velikým odstupem zvítězil stylem start-cíl, po dojetí do depa zjistil, že při něm stáli zřejmě všichni svatí, protože poslední kolo, nebo víc?, jel s rozlámaným excentrem, ve kterém osa držela snad jen zázrakem.Cobysestalo,kdybysemukouslana jednom z dvojáků, které v přebornících dával jen on a Lukáš Miler, ani domýšlet. Druhou rozjížďku nejel a tu tedy opanoval Lukáš Miler v první jízdě druhý, který, nikým neohrožován, si dojel pro první místo i přes nezaviněnou kolizi s Pepou Barilou, při které Pepa svůj stroj opustil a otřesen již v závodě nepokračoval. Vobourozjížďkáchsedlouhonadruhémmístě 63 » Míra Zatloukal » Matuš Dodok

protože předvedl stylově čistou a bezchybnou jízdu. Překvapením byla jízda Jindry Pružinky Petlacha, který ani moc nevykvetl a v obou jízdách se motal kolem pátého místa. Asi šel chlapec do sebe… Honza Klinko, jak již bylo zmíněno, v obou jízdách předvedl mládencům, jak se startuje, a zatímco v první jízdě se držel několikkolnaprvnímmístěapotésepostupně propadl na místo čtvrté, v druhé pak odstoupil krátce po startu, neboť se mu nelíbily zvuky, které začal vydávat motor jeho KTM, a nechtěl mu přivodit nějakou větší škodu. No a o tom, žemohelnickélomyjsouzrádné,sepřesvědčilv tréninku Radek Šimice, který nedoskočil dvoják do kopce a znechucen svou kolku opustil, totéž pak po něm zopakoval v první rozjížďce Kostelecký. Oba přežili tuto kolizi bez větší újmy, Radek pokračoval po chvíli dál, zatímco Kosteleckýusoudil,žehototentodenjižnebaví, a tak ze závodu odstoupil. A že tato lokalita jim není souzena, se bohužel přesvědčili i PavlíkVik jun. a Radovan Bubu Bureš, kteří se minulý rok rozbili na dvojáku z kopce. Tentokrát se Pavlík v první rozjížďce rozbil na horní lavici, která ho na doskoku nehezky kopla, a Radovanovi pro změnu odešla klika. Text: Quadrace.cz Foto: Honza Jasanský stačilo na celkové třetí místo za Michalem Gáborem, který jel víceméně na jistotu. NakonectedyskončilcelkověprvníLukášMiler, před druhým Michalem Gáborem a třetím Jirkou Kašparem. JUNIOŘI: Stihl jsem sice sledovat jen kategorii JUNIOR II., ale stálo to za to. Kluci jeli zkrácenou trať, bez nebezpečných dvojáků a výjezdů, ale i tak se bylo na co dívat. První rozjížďku ovládl Tomáš Cífka, s velikým odstupem za ním pak skončil Marián Klíč jun. a Michal Fišer. V druhé pak Tomáš, zřejmě přespříliš nabuzený, vyjel o zlomek vteřiny dříve, než měl, a tak skončil ve žbrdlení, které nestačilo spadnout. Marián po vzoru Tomáše přiměl svůj stroj k dopřednému pohybu také a stihl se tak zamotat do žebříku i on. A tak, zatímco ostatní chlapci uháněli vesele vstříc nástrahám trati, Tomáš s Mariánem se pomalu vymotávali. Nutno ale ke cti obou dodat, že stíhací jízdou si zajistili Tomáš třetí a Marián čtvrté místo za vedoucí dvojicí Fišer a Matěj Saňa. MISTROVSTVÍ: Že dva hlavní favorité závodu byli handicapovaní, již bylo zmíněno výše, na jejich výkonu v závodě však nebylo téměř nic znát. Obě rozjížďky vyhrál Martin Liška, druhý se umístil David Tušl a jako třetí dvakrát skončil David Šimek, který opět předvedl pěknou a bezchybnou jízdu. Koncem druhé rundy David začalMartinovizlezatápět,velicepěknýsouboj chlapci předvedli, Martin si však svoji pozici udržel do vítězného konce. Velmi smolná byla druhá rozjížďka pro Lukáše Studeného, který zhrubavpolovinězávodumuselvýraznězvolnit z důvodu prázdného zadního kola a propadl se tak zhruba do středu startovního pole. Do té doby se držel na druhém místě za Martinem Liškou a věřím, že tuto příčku by si i udržel, .:quadkros quad magazín - www.iquad.cz .:sport:. poruchu převodovky. Druhý skončil Tomáš Mimlich (48) a poslední místo na bedně obsadil Martin Rehák (94). V Seniorech si vybojoval první pozici Roman Oštrom (69), který neustále bojuje o první místo s maďarským jezdcem Tiborem Jádim (44), který tentokrát skončil druhý a za ním dojel Gabriel Tóth (166). Bojovnost ukázali jezdci třídy Elite a až do poslední chvíle se stále nevědělo, jak to celé dopadne. Nakonec si zlato odnesl Michal Gábor z ČR, druhé místo patřilo Polákovi DarioviKalitoviatřetíbylopětČech,tentokrát mladý jezdec Josef Sáňa. V nejlépe obsazené kategorii MM SR Quad to opravdu vřelo. Byl to velmi napínavý a dramatický souboj, hlavně mezi domácím xx Matejem Prostinákem a naším Lukášem Studeným, který vede absolutní pořadí. Nakonec si také odnesl i z tohoto závodu první místo. Mezi oběma jezdci bylo v cíli pouhých 33 setin sekundy. Velká škoda byla Romana Repy, kterému selhal stroj ve druhé finálové jízdě už na startovním roštu. Pořadí po víkendu tedy bylo následující: Lukáš Studený, Matej Prostinák, Matúš Dodok. Text: RZQ Fotky: MatejToman quad magazín - www.iQuad.cz .:SPORT:. na čtvrtou pozici a chystal se skousnout Lukáše Studeného, zradila ho svíčka, a tak stejně odstoupil.) Daleko vepředu zatím pojel David Tušl po dramatickém souboji Martina, a tak dojeli i do cíle před třetím Lukášem Studeným. V tomto závodu odstoupil Filip Šatoplet, důsledky kramolínské exhibice zřejmě byly vážnější, než myslel, a Roman Repa. Do druhé jízdy nastoupilo tedy již jen 12 jezdců, když kromě Prskyho, Filipa Šatopleta a Jindry Pružinky nenastoupil ani Roman Repa. Trať v průběhu dne ztvrdla, po bahnu ani památky, a tak někteří před startem rychle přezouvali na tvrdé gumy. Ano, Foxíku, odkoukali jsme to od tebe a za team #93 ti děkuji. Po startu nejrychleji vystřelil Honza Jasanský, sledován Lukášem Studeným, Foxem a Davidem Tušlem. Honza byl nejprve pojet Martinem, potom Davidem a v tu chvíli si zřejmě řekl, že to už by stačilo, a tak si celou rozjížďku hlídal náskok od Lukáše Studeného. Kromě posledních tří kol, kdy mu odskočil, jeli jakoby na laně s konstantním rozestupem kolem čtyř sekund. A jako v první rozjížďce na špici jedoucí Martin v tomto dni podruhé přepustil své místo Davidovi, navíc mu několik kol před koncem začala haprovat spojka, své druhé místo 65 Text: Quadrace.cz Fotky: Matej Toman si však s přehledem udržel. Pravdou je, že David má zřejmě trať skvěle najetou a zajel opravdu perfektní jízdu. Celkově tedy první čtyři místa slovenského mistráku odvážíme do Čech (však také padly při vyhlašování výhrůžky, že nám to v Poříčí chalani vrátí, ha ha ha…). Výsledky: 1. David Tušl, 2. Martin Liška, 3. Honza Jasanský, 4. Lukáš Studený Krátce se zmíním ještě o závodě veteránů, kde se celkově jako první umístil VáclavTušl (1. a 2. místo) a čtvrté místo obsadil veterán Honza Rejholec (2x čtvrtý). Co byl a je snad největší klad těchto pretěků, je to, že jedou v jeden den pouze čtyřkolky. » Tohohle týpka na svoje závody nepouštějte, jde po pohárech... inzerceinzerce

quad magazín - www.iQuad.cz.:Quadkros .:sport:. 65 Už druhým rok se koná zejména na moravských motokroso- vých tratích seriál závodů Crossracing Cup těšící se stále větší oblibě jak mezi hobby, tak i mezi profi jezdci, tedy těmi, které můžeme pravidelně vídat v seriálu MMČR. vsezoně2009,dokteréjižjdouMariansJosefem se zcela novou koncepcí seriálu a ujímají se výhradního pořadatelství, a tím jsou položeny základyCrossracingCupu,takjakjejznámednes. Snahou je upřednostnit čtyřkolky, a tak vzniká pět samostatných kategorií –Profi, Hobby, dvě kategorie Čína a kategorie čtyřkolek pracovních. V sezoně 2009 se konalo celkem osm podniků. V letošním roce seriál navázal na základy z předešlého ročníku. Především díky oblibě mezi jezdci narostl počet účastníků, v kategoriích čtyřkolek se pravidelně účastní přes padesát závodníků. Díky menšímu zájmu o kategorii Čína vznikají samostatné kategorie Děti, Junioři a kategorie Veterán. Počet závodů se v letošní sezoně navýšil o čtyři podniky na úctyhodných dvanáct. V této době již máme deset odjetých závodů, poslední nás teprve čekají. Bohužel, na počátku sezony Marian Klíč utrpěl zranění, které si vyžádalo dlouhodobé léčení. V letošní sezoně se proto neúčastní závodů jako jezdec, ale věnuje se spolu s Josefem plně organizačním záležitostem. Nutno podotknout, že na výbornou. Doménou Crossracing Cupu jsou vždy perfektně připravené tratě, které se rovnají imezijednotlivýmirozjížďkami,cožnebývávždy zvykem. Perfektnězvládnutáorganizacepřispívá k celkové profesionalitě závodů, a nejen proto se věhlas seriálu rychle rozšířil i mezi přední jezdce nejen z Moravy, ale také z Čech a Slovenska. Text: Jarek Šmerda Fotky: www.crossracingcup.cz P od názvem Crossracing Cup se seriál objevil poprvé v sezoně 2009, jeho kořeny všaksahajíponěkudhloubějidominulosti. Vziměnapřelomuroku2005/06pořádáskupina nadšenců kolem Mariana Klíče a Josefa Staníčka závodyvmotoskijöringu,vsezoně2006společně s dalšími partnery Hanácké O´Neal Cup. Šlo ještě o čistě motokrosový seriál, v němž se Marian Klíč účastnil také jako jezdec. V nové sezoně 2007 navazuje seriál O´Neal cup především na svou motokrosovou tradici, ovšem ke slovu se konečnědostávajítakéčtyřkolky.Mariansespolu sJosefemujímajípodzáštitouhlavníhopartnera, dovozce značky O´Neal, spolupořadatelství seriálu, Marian navíc usedá za řídítka čtyřkolky jako závodník. Řídítka motokrosového speciálu vyměňuje za řídítka čtyřkolky, zdá se, že již nadobro. Sezona roku 2008 pokračuje podobně, čtyřkolky již mají svoji kategorii, na start se pravidelně staví až patnáct jezdců. Zlom nastává CrossraCing Cup

.:itp essox cup Cross Country po prázdninové pauze Po prázdninové pauze se třetí zářijový víkend opět roztočil kalendář závodů mistrovství ČR motocyklů a čtyřkolek v cross country. Přes prázdniny museli pořadatelé najít alternativu za zrušený Stod - dva měsíce se zdály jako dostatečně dlouhá doba... Z původního seznamu víc než dvaceti tipů ale postupně škrtali jeden za druhým. A důvody? Příliš krátká trať, ne- dostatečné depo, zrušený areál, nesouhlas úřadů atd. které úseky jsou sice úzké, ale kde se v dneš- ních podmínkách najde v Čechách trať, která nabídne v přírodě několik alternativ výjezdu? Bohužel ekologická lobby je silná a můžeme být rádi, že je ještě vůbec kde závodit… A tak je na jezdeckém umu závodníka, jak si s ta- kovými těžkými podmínkami poradí. Ovšem k radosti diváků, protože tyhle úseky jsou pro ně fakt lahůdkou. Tentokrát startovaly jako první motorky. V sobotu se totiž jel taky mistrák v quadcros- su a podle Řádů Autoklubu ČR se nemohou krýt dva mistrovské podniky. Navíc část kluků startuje v obou seriálech. ADT CUP HOBBY ADT Motorkáři rozhodně nezklamali a  v  sobotu jich dorazilo 136. Jako první se na start nové tratě postavili borci v  bezlicenční kategorii MOTO HOBBY ADT. Čekalo je 60 minut a zkrá- cená verze tratě. Roli favorita potvrdil Lukáš Jokl z Enduro Vysoká, dosavadní lídr této ka- tegorie. Vyhrál stylem start – cíl, ale jeho ví- tězství nebylo tak úplně jednoduché. Hodně se na něj dotahoval Michal Prokop, který po- stupně zrychloval, ale na Lukáše to nestačilo. N aštěstí pomohli kluci z  motoklubu Milevsko provozující areál v  Božeti- cích. Sice se tam jel dubnový pod- nik seriálu, ale podařilo se dohodnout pro- nájem dalších pozemků – mohl se tak připra- vit zcela jiný závod, než jaký se jel na jaře. Při- dal se odhadem další kilometr a ani ti nejlep- ší se nedostali pod sedm minut na kolo. Bo- žetická trať je mezi jezdci cross country velmi oblíbená pro atraktivní přírodní pasáže. Ně- » Kdybyste to nevěděli, tak přesně takhle se hází krysa

67 quad magazín - www.iQuad.cz V cíli je dělilo 26 vteřin. Na třetím místě protnul cílovou pásku Miroslav Zlych. I ve třídě VETERÁN byla potvrzena role favorita Václavem Sedmidubským (Etelexon), vítězem dosavadních tří závodů. V Božeticích přidal třetí vítězství a upevnil si tak vedoucí pozici v prů- běžném pořadí seriálu. Na stupně vítězů s ním vystoupili stříbrný Jaroslav Michel a bronzo- vý Petr Blábol. MisTrovsTví Čr Po bezlicenčních jezdcích se na startovní rošt postavili ti nejkvalitnější borci v kategorii mis- trovství ČR. Dvě hodiny jízdy, nejdelší trať včetně náročných lesních úseků – přesně s tímhle se museli„mistráci“ v sobotu poprat. V této kategorii si všichni brousí zuby na prozatím letos suverénního Víťu Kuklíka. Jediný, kdo ho dokázal porazit, byl David Čadek v Sedlčanech. Ten se ale domácího seriálu účastní jen výjimečně, a tak bylo na ostatních, jestli Víťův skalp uloví. A neulovili. Po celý závod ho stíhali jeho dva největší konkurenti v boji o titul – bratr Martin (oba Husaberg Racing Team CZ) a Michal Engel (KBS ÚAMK Team-KTM CZ). Více jak 2/3 závo- du odjeli v tomto pořadí a tenhle stav platil i u šachovnicového praporku. To byl stav v abso- lutním pořadí kategorie MOTO MČR. Pořadí na prvních místech v ostatních třídách mistrovské kategorie bylo následující: TŘÍDA JUNIOR: 1. Milan Engel (KBS ÚAMK Team-KTM CZ) TŘÍDA E1: 1. Jan Konečný (Bonmoto.cz Racing Team) TŘÍDA E2: 1. Martin Kuklík (Husaberg Racing Team CZ) TŘÍDA E3: Vít Kuklík (Husaberg Racing Team CZ) Přebor Čr A Hobby DrUžsTvA C Jako poslední se v sobotu představili ve společné stodesetiminutové rozjížďce zástupci kate- gorií Přebor ČR a Hobby družstva C. První místa v jednotlivých třídách obsadili: TŘÍDA E1: 1. Špaček Jakub (Endura Jablonec nad Nisou) TŘÍDA E2: 1. Pavel Bartůněk (SMS Endura Benešov) TŘÍDA E3: 1. Petr Trešl (SMS Endura Tábor) TŘÍDA VETERÁN 1: 1. Tomáš Louthan st. (SMS Endura Benešov) TŘÍDA VETERÁN 2: 1. Miroslav Kukrál (SMS Endura Tábor) TŘÍDA 70 CCM: 1. Jiří Bednář (Moto Racing Polná) TŘÍDA 80 CCM: 1. Adolf Živný (VTJ Benešov v AČR – Army Team) HOBBY DRUŽSTVA C: 1. Lukáš Vrána iTP essoX CUP 2010 Neděle patřila čtyřkolkářům. Bohužel se potvrdila již zmiňovaná silná konkurence ve čtyřkol- kářských akcích, které se tento víkend konaly. Startovní pole 77 závodníků bylo prozatím nej- slabší v sezóně. ASP Group s.r.o. - Oficiální distributor kanadských doplňků KIMPEX do České a Slovenské republiky. www.ASPGROUP.CZ adresa: Náměstí 13, Žebrák psč: 26753 tel.: 311577222 email: info@aspgroup.cz Zadní ochranné rámy Vyrobeno z jakostní oceli. Vynikající ochrana proti korozi díky odolné černé komaxitové barvě. Zlepšují vzhled i míru ochrany čtyřkolky. Včetně montážní sady přímo pro vaši čtyřkolku.Pro všechny nejpopulárnější modely čtyřkolek. Snadná montáž. Kvalitní zpracování. Přední ochranné rámy Ochranné rámy Kimpex mají integrovanou přední lyžinu. Včetně montážní sady přímo pro vaši čtyřkolku k uchycení do výrobcem určených ko- tevních míst. Skvělý vzhled a maximální ochrana chladiče, navijáku, světel a plastových dílů. Pro všechny nejpopu- lárnější modely čtyřkolek. Kvalitní zpracování. Snadná montáž. OUTBACK Trunk Varianta boxu Black DELUXE ATV Rear Box se zvětšeným vnitřním prostorem. Konstruktéři zachovali stejnou úroveň komfortu, ale upravili tvar tak, aby byl uzamykatelný úložný prostor využitý na maximum. Black DELUXE ATV Rear Box Pevný plastový značkový uzamykatelný zadní box KIMPEX DELUXE je absolutní m vrcholem nabídky zadních čtyřkolkových boxů. Je velmi pohodlný a ergonomický, což poskytuje spolujezdci mimořádný komfort při jízdě. Také vnitřní objem je zcela výjimečný, box je uzamykatelný dvěma snadno ovladatelnými zámky. Spolujezdec má po obou stranách opěrky rukou, vzadu speciální opěrku zad. Plastové boxy a ochranné doplňky KIMPEX Distribuce a prodej vysoce kvalitních plastových boxů, rámů, radlic, bočních plastů a pásů na čtyřkolky od světoznámé kanadské firmy KIMPEX. Ze široké nabídky produktů KIMPEX, jsme vybrali to nejlepší pro naše zákazníky v České a Slovenské republice. Zde uvádíme ukázku z našeho sortimentu. HLEDÁME NOVÉ PRODEJCE

.:itp essox cup tila o cenné body - v Božeticích čtvrtý Franta Šíma se tak na něj začíná výrazně dotahovat. Sportka do 400 CCM: 1. David Buříval (Ac- cess Motor Racing Team), 2. Jan Fischer (Quad Team Fischer), 3. František Kalouner (Panda Quad) Sportka nad 400 CCM: 1. Jan Kadeřábek ml. (Kábek Racing Team), 2. Miroslav Stupka (Sta- vebniny Stupka Team), 3. Tomáš Kadeřábek (Kábek Racing Team) TR 4x4 nad 750 CCM: 1. Zdeněk Smetana (Bóža Team), 2. David Polišenský (Artic Trade Racing), 3. Petr Špak MisTrovsTví Čr Hned na začátku všem odjela dvojice jezdců ASP Group RAC Teamu – Martin Liška a Lu- káš Studený. Opět to vypadalo na Martino- vo vítězství, jenže... Martin si v sobotním mi- stráku v Mohelnici natáhl vazy na ruce. Bole- lo to, ale jakžtakž se s tím jet dalo. Jenže při lesním výjezdu škrtnul Martin o strom a zra- nění se zhoršilo. Fox chvilku vypadal, že zá- vod vzdá, ale nakonec zatnul zuby a závod dokončil na druhém místě. To ale nezname- ná, že Lukášovi spadlo do klína snadné ví- tězství. Převedl fantastickou jízdu,„Lišákovi“ dokonce nadělil jedno celé kolo. Mám pocit, že v Božeticích by i 100% zdravý Martin Lu- kášovi odolával jen s velkou námahou. Tře- tí dojel Pavel Ulman (SMS Motokrosu Benát- ky n. Jizerou) se ztrátou necelých čtyř vteřin na Lišku. Mistrák motorek bude pokračovat závo- dem v Sedlčanech 16.–17. října, který pořá- dá AK RAC Sedlčany. Zde budou o body do průběžného pořadí seriálu bojovat jezdci v licenčních kategoriích motocyklů. Vypsá- ny jsou zde i volné závody pro bezlicenční jezdce na motorkách a čtyřkolkách, ale vý- sledky z těchto závodů nebudou započítá- vány do průběžného pořadí seriálů ITP Ess- ox Cup a ADT Cup. Tyto seriály budou pokra- čovat hned následující víkend (23.–24. říj- na) v Kramolíně. ADT Horažďovice zde při- pravují zcela unikátní trať – poprvé v  histo- rii kramolínského areálu se zde pojede zá- vod v cross country. A trať to bude fantastic- ká. Na jezdce čeká technicky náročný lesní úsek i pověstný kramolínský padák. Vyzkou- ší si část, po které se jelo letošní mistrovství světa trialu, chybět nebudou ani rychlé mo- tokrosové pasáže a skoky. Na své si přijdou ti, kdo milují rychlost i příznivci spíše tech- nické jízdy. Velké poděkování patří za pod- poru Autoklubu ČR, generálním partnerům ASP GROUP Žebrák a RACE TOOL Praha, mo- toklubu Milevsko a Zemědělskému družstvu Sepekov. Text: Robert Požárek, ADT Horažďovice Foto: Martin Pichl MČr JUNior i A MČr JUNior ii Závodní den opět otevřeli ti nejmladší závod- níci v  juniorských mistráckých kategoriích. Obě rozjížďky měly vcelku jednoznačný prů- běh, na čele závodu se drželi borci z předních příček průběžného pořadí seriálu. V  kategorii JUNIOR I  dominovali jezdci ASP Group RACTeamu na strojích Access DRR. Zá- vod suverénně vyhrál Marek Fischer s násko- kem jednoho celého kola a jako jediný jez- dec v celém seriálu prozatím nenašel přemo- žitele. To nedokázali ani tak ostřílení šampió- ni, jako jsou Martin Liška nebo Víťa Kuklík. Za ním dojeli oba bratři Kolpekové – stříbrný Lu- káš a bronzový Tomáš. Překvapením tak bylo zaváhání Pavla Gyu- riczy, vedoucího jezdce průběžného pořa- dí kategorie MČR JUNIOR II. Už start nebyl zcela podle jeho představ a závod mu nese- dl ani po zbytek rozjížďky. V posledním kole se dokázal protáhnout před Filipa Randu, ale na lepší než 4. místo to nestačilo. Čelo závo- du tak obsadili jeho konkurenti – první mís- to Michal Fischer (ASP Group RACTeam), dru- hé místo Jirka Dauth (Dorton Goldspeed), třetí místo Honza Praisler (Dorton Goldspe- ed). Michal tak dva závody před koncem se- zony stáhnul náskok na vedoucího Pavla na pouhých pět bodů a závěr sezóny bude urči- tě hodně napjatý. QUAD Hobby U téhle rozjížďky se dlouho po dojezdu dis- kutovalo o  výsledcích. Část jezdců totiž v průběhu závodu protrhla mlíko, které bylo na tomto místě dokonce zdvojené, a než to pořadatelé opravili, pár hříšníků si to střihlo zkratkou. Někdo úmyslně, někdo jel v zápalu boje za chumlem. Výsledkem byla jak časová úspora cca 20 vteřin, tak i fyzických sil, pro- tože se díky tomu vyhnuli těžkým technic- kým pasážím. Po skončení rozjížďky ale prů- jezdové časy všech závodníků „zkracovače“ lehce odhalily. Ředitel závodu následně roz- hodl o jedné trestné minutě za každé zkráce- né kolo... Tuto kategorii jednoznačně (s výjimkou jed- né příčky) ovládli jezdci týmu QUADEXTP. Jen na pracantech se zatím jezdit nenaučili, tam měli šanci i ostatní. Sportka do 400 CCM: 1. Ladislav Karl, 2. Ka- rel Pavlas, 3. Rudolf Procházka (všichni QUA- DEXTP) Sportka nad 400 CCM: 1. Otakar Vávra, 2. Pavel Dupač (QUADEXTP), 3. Jiří Kram (QUA- DEXTP) TR 4x4 do 750 CCM: 1. Martin Křížek (ANDY MOTO), 2. Václav Kroutil, 3. Josef Kunrt (Kolo- centrum Dobříš) QUAD ProFi „Profíci byli už na startu seznámeni s tím, že podvádět se nemá, a tak se závod obešel bez protestů. V kategorii sportka do 400 ccm jde za svým druhým titulem jasně David Buří- val. Letos zvítězil už v pátém závodě a upev- nil si tak vedoucí příčku. Lépe je na tom ve třídě sportka nad 400 ccm Honza Kadeřábek ml. – i ten v Božeticích vyhrál po páté v sezó- ně a už nyní je jasné, že se stane šampiónem své třídy. I ve tříděTR 4x4 vyhrál největší favo- rit – Zdeněk Smetana a upevnil si tak vedoucí příčku. Zdramatizoval se boj o stříbrnou příč- ku průběžného pořadí třídy pracantů. Absen- ce v božetickém závodě připravila Jardu Chy-

www.offroadmaraton.cz jídlo, pití, doprovodný program vytrvalostní závod terénních aut, motorek a čtyřkolek OSTRAVA Vřesinská strž 16. 10. 2010 Milovice 13. 11. 2010 SOBOTA 07:00 – 10:00 čtyřkolky 3 hodiny 10:30 - 13:30 motorky 3 hodiny 14:00 – 15:00 děti a ml. junioři 15:30 – 21:30 auta 6 hodin SOBOTA 08:00 – 10:00 motorky 2 hodiny 10:30 - 12:30 čtyřkolky 2 hodiny 13:00 – 14:00 děti a ml. junioři 14:30 – 18:30 auta 4 hodin

.:maratony konec se blíží - boje neustávají Motokrosový areál na Svatém poli nedaleko Horažďovic se stal svědkem už pátého letoš- ního dějství OffROAD Maratonu. Po dvouměsíční prázdninové přestávce se poslední ví- kend srpna stal pro mnohé dnem, kdy se opět sejdou se svými stejně praštěnými kamarády, a mimo jiné si to opět rozdají i body do celkového pořadí seriálu. J ak to bude vypadat, naznačilo už páteční odpoledne, protože od prvních chvil voněla depem opékaná selátka a vše se neslo v přátelském duchu vyprávění nepřeberných letních zážitků. Poměrně malé depo se rychle zaplnilo a obavy z menší účasti, kvůli ještě končícím prázdninám, rozptyloval neustálý zástup závodníků mířící na registrace. O  půl osmé ráno vše začalo. Na start se jako první tentokrát postavili čtyřkolkáři, jejichž počet opět atakoval stovku. Ráno sice slibovalo horší počasí a  vypadalo to na déšť, což na krátké trati, na které voda vytváří mazlavé a kluzké bláto, znamenalo, že bude opět nač se dívat. A bylo. Mezi dvacítkou Mistrů SP dokázal jako jediný odkroužit 42 kol vítězný Martin Miřejovský z  MM Quad Teamu, o  kolo zpět pak dojel Petr Nejezchleba a  ve stejném kole ale se ztrátou dalších dvou minut pak třetí Zdeněk Mucha. První dva jmenovaní pak dokázali jako jediní zajet čas pod 2:50, ale to nebylo nic oproti nejrychlejšímu kolu Marka Dobeše 2:31. Ten ale měl na trati problémy a nakonec byl klasifikován jako jedenáctý. V mistrovských čtyřkolkách si další vítězství v  sezóně připsal Pepa Hort z  Can Am X teamu, jehož na druhé a  třetí pozici neúspěšně stíhali jezdci „Canamáckých žluťásků“ Petr

71 quad magazín - www.iQuad.cz .:sport:. SP Václav Bazika se 60 koly. Celých 57 kol najel nejlepší Jarda Vogl na třístovce. Ruda Dvořák v TR nad 500 ujel 55 a Václav Šanc na TR do 500 52 kol. Mezi mistry si nejlépe vedli ve veteránech třetí Honza Bažent s 55 koly za Vláďou Kodim s  59 koly. Vítězný Vláďa Novotný lepší jen o  osm sekund! V kategorii Mistr 4x4 si s 59 koly dojel pro třetí místo Jirka Srb za Karlem Irlbekem (61 kol). Nejrychlejším byl Pepa Hort se 62 koly. A  absolutně nejrychlejší byly samozřejmě SP-čka. Ale ne o  mnoho. Třetí v  pořadí měl stejně kol jako vítěz 4x4, tedy 62 a byl jím Petr Nejezchleba. 64 kol zvládl druhý Pepa Brand. Absolutním vítězem mezi všemi čtyřkolkáři se stal s  65 koly Martin Miřejovský, který se tím dotáhl na rozdíl pěti bodů na prvního průběžně, právě Petra Nejezchlebu. Podrobnosti o závodech najdete na www. offroadmaraton.cz. Text: offroadmaraton.cz Foto: Jiří Jonáš zádech traťovým komisařům na lesní cestě, kde si sice závodníci mohli odpočinout, neboť šlo téměř o rovinku, ale dosahovali zde neuvěřitelných rychlostí. Nutno zde ještě podotknout, že se na stejnou trať s dospělými vydala čtveřice starších juniorů a to tentokráte na hodinový závod. Čtvrtý Jan Straka, třetí Jirka Czeller i druhý Patrik Neliba ujeli 16 kol, přičemž třetího od čtvrtého dělil čas 0:00:00:4, druhý zrychlil o  tři minuty. Vítězství vybojoval Martin Fabrik s 18 koly. Ovšem někteří pokračovali po své hodince dál s dospělými… Jak zrádné může být zaváděcí kolo poznal v  závodě čtyřkolek st.č.922 Petr Sýkora ze starších juniorů, když ztratil olejovou měrku a s ní i většinu oleje. Naštěstí se ještě před startem našla u trati a dojel a nakonec svojí kategorii vyhrál o  minutu. Ale to již rozježděná trať začala prosychat a  na některých místech dokonce prášit. A závod byl ve všech třídách a  kategoriích docela vyrovnaný. Mezi pohárovými kategoriemi byl nejrychlejší samozřejmě v  kategorii Svoboda a  Karel Irlbek. Mezi nimi totiž zuřil boj o  postavení na stupních vítězů až do samotného cíle, když je po 86  000 sekundách závodu dělilo pod šachovnicí pouhých 8,9 sekundy. Mistrovští veteráni se stali kořistí Vladimíra Novotného z AMK Třemošnice, na kterého nestačil Honza Bažant ani třetí Milan Junek. V pohárové třídě SP se na startu tlačilo 27 startujících a  tato nejpočetnější kategorie přinesla nejedno drama. Vždyť hned šestice jezdců od třetího do osmého místa byla po dvou hodinách ve stejném kole. Nakonec se radoval Václav Bazika, který jako jediný najel kol jedenačtyřicet, za ním dojel Miroslav Čejka a  vláček jezdců s  39 koly přivedl do cíle bronzový Ondřej Vobecký. „Třístovky“ se staly kořistí Michala Fischera před Markem a  Lukášem Maříkovými. Pětistovky opanoval Václav Šanc před Radkem Šikulou a  Václavem Kroutilem a v traktorech nad 500 se radovala trojice Petr Špak, Michal Šándor a Libor Horák. Premiérové ÚsTí Do čtyřhodinového tedy nejdelšího závodu rokusetradičněpřihlašujeménězávodníků. Ne jinak tomu bylo v  Ústí. Na čtyři a  půl kilometru dlouhou trať zasazenou do porostu kolem odkalovacího jezírka na dohled od města se vydalo v  neděli ráno necelá šedesátka závodníků. Z nové lokality měli soutěžící obavy, ale ukázalo se, že trať je schopná hostit i  takhle dlouhý závod. Určitě je to i tím, že vedle kličkování mezi stromy a  kluzké výjezdy a  sjezdy střídaly i  dlouhé rovinky, kde si jezdci mohli tak trochu odpočinout. Po počátečních kolech, kdy byli jezdci ještě ztuhlí stejně jako okolní příroda pod přízemními mrazíky, vylezlo slunce a  vše se začalo hýbat rychleji. Při nájezdu prudkým kopcem k rovince podél časomíry začali někteří skákat tak daleko, že časomíra byla ráda, že se o  několik desítek metrů prozíravě přestěhovala. To na opačné straně trati běhal mráz po

.:exhibice Čtyřkolkáři na fotkách Tak nejhezčí čtyřkolkářku už máme, jak jste si určitě přečetli vepředu. Teď je čas pochlubit se vaší letní a podzimní úrodou fotek. Posílejte, co máte, ať ostatní vidí, jak to chodí jinde. Všechno zase na mail: pejzl@ioffroad.cz » Dcera na svý čtyřkolce, když nezávodí, pouze rela- xuje. Sara a Pavel Kučerovi » Manželka Iveta s dcerou Kristýnou na nedělní projížďce » To jsou kočky... » Z jízdy v Citově na trati Burianka

.:quad+atv:. 73 » Dcera Adélka a Drobek » Čtyrkolkářka Petra Bezkočková » Čtyřkolkářky Renata a Bessy » Takto vypadá hezoun po závodech amatér fotrmac » Fotečka pro mužské oko papa Kristýna » Redy po závodech a jeho bahení koupel » Není nad echtovní ru- munské quadocesty. Brabi

barva tmavě modrá, logo OffROAD - kšilt a suchý zip vzadu ve stribrne reflex- ni barve, velikost unisex Kšiltovka 149,- Samolepky 25x6cm 35,- dlouhe.indd 2 14.8.2008 10:01:57 dlouhe.indd 1 14.8.2008 10:01:56 Kovová klíčenka 69,- Svítilna 249,- 8 Led diod, logo OffROAD na boku OBJEDNANÉ ZBOŽÍ BUDE OBRANDOVANÉ DLE ODSOUHLASENÉ GRAFIKY ZOBRAZENÉ ODSTÍNY BAREV SE MOHOU LIŠIT OD REALNÉ BAREVNOSTI (definovaná Pantone barva) ČÍSLO OBJEDNÁVKY walachova@speed-press.cz Renáta Walachová GRAFIKOBCHODNÍ REFERENT 09OP060100000114 mandikova@speed-press.cz Lucie Mandílová 400020 DOLNIK svítilna s 8 LED světly tampon - 1 barva - bílá 1:1 potisk 1:1 15 mm Karabina 59,- www.offroad4x4magazin.com Samolepka 300 x 950 mm 60,- Samolepka 200 x 650 mm 25,- Kšiltovka dětská 249Kč dětská kšiltovka v barvě camouflage s výšivkou OffrOAD,vzadu na suchý zip, velikost L / XL Kamera GoPro Motorsport Hero Wide 5 990,- Nášivka OffROAD 130,- rozměr: 12x4cm, vhodná k našití kam- koliv kulata.indd 1 14.8.2008 10:03:29 ČASÁK CO MÁ SVŮJ STYL samolepka off.indd 1 29.9.2008 10:32:22 Samolepka 250x90mm 35,- Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rallye, re- portáže ze zákulisí, slavné sou- těže i zemí, jimiž projížděla, mil- níky české účasti, smrt a teroris- mus na trase Rallye Dakar zají- mavosti, osobnosti a celebrity v konvoji, statistiky a kompletní historie. Dakar - 30let rallye 499,- bídky Nakladatelství DEUS www.dconsult.cz KAR ti dobro- síclidí. nejtěžší rismem. časnosti é dobro- že Rallye hů. Text emi. Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rallye Reportáže ze zákulisí slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla Milníky české účasti Smrt a terorismus na trase Rallye Dakar Zajímavosti, osobnosti a celebrity v konvoji Statistiky a kompletní historie PíSeK, PRAcH A KAMeNí - DAKAR, 1. vyDáNí, 2007 Cestovatel, dobrodruh, fotograf, autor knihy Backpacker Jaroslav Jindra se jako novinář zúčastnil letošní rallye z Li- sabonu do Dakaru a zážitky z tohoto světoznámého podniku se rozhodl po- psat jiným způsobem, než jsme byli do- posud zvyklí. Dakar - kniha 349,- Šňůrka na krk 40,- Decentní úzká modrá šňůrka na mobil s logy OffROAD Kapacita 4Gb,logo OffROAD+šnůrka na krk USb flash 399,- www.ioffr oad.cz Časákco má svůj styl Časákco má svůj styl pruhy120.indd 8 12.3.2009 17:04:07 www.ioff road.cz Časákcom á svůj styl Časákcom á svůj styl pruhy120.in dd 6 12.3.2009 17:04:06 samolepky, pruh na okno 10x120cm 199,- Samolepka 12x8cm 25,- CZ czfinal.indd 1 14.8.2008 10:07:30 Kukla 140,- Univerzální kukla pod každou helmu, ať již do auta či na motorku s logem Of- fROAD. Pletená čepice 199Kč Manžestrová kšiltovka v bílé barvě s výšivkou Of- fROAD,vzadu na suchý zi- p,velikost UNISeX pletená čepi- ce s výšivkou Of- fROAD v bar- vě černé a béžo- vé,velikost UNI- SeX Samolepka 12,5cm 25,- SpuStili jSme pro váS nový internetový obchod www.offmag.cz! najdete v něm všechno to co v čaSopiSu, navíc mnoho novinek a širší Spektrum zboží nejen pro “off-rouďáky”, ale také pro vyznavače čtyrkolek, enduro motorek, Sněžných Skůtrů a vůbec všeho do terénu. Sortiment jiStě není konečný, neboť Shop bude dále poStupně rozširován. neváhejte a navštivte náš nový obchod na Stránkach www.offmag.cz Nepotřebujete žádné kabely, stačí jen nasadit a natáčet. Ka- meru Gopro Motorsport HeRO Wide lze přidělat na helmy, auta, motocykly, lodě, letadla. Zabírá široký úhel 170 stup- ňů a má 5 Mpx senzor. Můžete ji připojovat k různým držá- kům. Na 2 Gb paměťovou kartu dokáže uložit až 56 minut vi- dea a také fotografie, v režimu „fotka každé 2 sekundy“. Je nárazuvzdorná a vodě odolná až do 30 metrů. Je spolehlivá i ve vysoce vibračním prostředí a životnost baterie zvýšena na 3 hodiny při použití lithiových baterií. balení obsahuje pět dr- žáků včetně přísavného, který lze použít i při vysokých jízd- ních rychlostech. Termohrnek 149,- termohrnek OffROAD 4x4magazín kniha Dakar 2010 499,- NAPříč JIžNí AMeRIKOU autoři textů: Ladislav Lála, Tomáš Kocanda, Jiří Vintr, Radomír Smolka, Tomáš Uruba, Zdeněk Kubánek, Štěpán Zajac Kniha Dakar 2010 Napříč Jižní Amerikou je volným pokračováním loňské publikace Dakar 2009 Legenda pokračuje. Podoba da- karské rallye se od roku 2007, kdy se jela naposledy v Africe, poněkud změnila. Extrémní podmínky zůstaly, ale tak trochu se vytra- tila původní myšlenka, s níž v roce 1979 Thierry Sabine soutěž odstartoval. Premiérový start v Jižní Americe byl pro mnohé velkým krokem do neznáma, ale jak v tomto ohledu obstál letošní ročník? Atraktivní destinace tohoto kontinentu zůstaly, zlepšila se i orga- nizace, přesto si však mnozí v cíli přáli, aby se extrémní závod vrátil zpět do Afriky. čepice 299 Kč Kšiltovka 299,- Kšiltovka Hurricane v černé barvě s výšivkou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. velikost UNISeX. Kšiltovka Hurricane v olivové barvě s výšiv- kou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. velikost UNISeX. Kšiltovka Hurricane v hnědé barvě s výšivkou OffROAD, vzadu s možností úpravy veli- kosti. velikost UNISeX. Kšiltovka v barvě bílá ca- mouflage s výšivkou Of- fROAD, vzadu na suchý zip. velikost UNISeX. Kšiltovka v barvě khaki ca- mouflage s výšivkou Of- fROAD, vzadu na suchý zip. velikost UNISeX. bandana 69,- Šátek na hlavu - vhodné k volnému nošení, nebo pod čepice,kapuce atd. béžovočervené logo OffROAD4x- 4magazín na straně.velikost uni. barvy: černá a olivová Shop více na:

Objednávejte na: Off Road Club, s.r.o. Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové Jste-li majitelem karty OffROAD&Quad Clubu a chcete uplatnit klubovou slevu na zboží, uveďte zde své číslo karty: V shopu zaškrtněte zboží, které objednáváte. Zboží pouze do vyprodání zásob!!! Ceny jsou uvedeny vč. DPH, ke zboží bude připočítáno poštovné a balné. Nášivka šxv 9x11cm 79,- Triko dámské a pánské 149,- Huevos seven DVD 990,- Nášivka šxv 16x19cm 149,- Huevos 8 DVD 990,- Quicksand IV DVD 990,- Kukla 140,- LAS VEGAS GIRLS DVD 990,- BAR TO BAR 2006 990,- RICKY CARMICHAEL – THE REIGN MAKER 990,- M L PSČ: M Samolepka - velká 45,- Samolepka - malá 25,- Kvalitní černá nebo khaki mikina s kapucí a klokanní kapsou s velkým logem Quad na zádech Triko pánské Quad 299,- Šedé triko s krátkým rukávem a logem Quad Oranžové triko s krátkým rukávem a logem Quad Mikina pánská 799,- M L XL XXL S Nepotřebujete žádné kabely, stačí jen nasadit a natáčet. Nejnovější kameru Gopro Motorsport HERO Wide lze přidělat na helmy, auta, motocykly, lodě, letadla.Zabírá extra široký úhel 170 stupňů a má 5 megapixelový senzor. Na 2 GB paměťovou kartu dokáže uložit až 56 minut videa a také ukládá fotografie. Je nárazuvzdorná a vodě odolná až do 30 metrů. Je spolehlivá i ve vysoce vibračním prostředí a životnost baterie zvýšena na 3 hodiny při použití lithiových baterií. Balení obsahuje pět držáků včetně přísavného, který lze použít i při vysokých jízdních rychlostech. Kamera GoPro Motorsport Hero Wide 5 990,- Pletené čepice 199,- pletená čepice s výšivkou QUAD v barvě černé a bé- žové,velikost UNISEX PODZIMNí AKCE + Na motorkách Marokem 299,- Kovová klíčenka Quad 65,- Kovová klíčenka Quad 75,- Kovová klíčenka s otví- rákem, s laserem loga časopisu QUAD. Kovová klíčenka s otvírákem v oranžové barvě, s laserem našich webových stránek. 149,- Set – oranžová čepice pletená + triko šedé Čepice - kšiltovka béžová – 2 ks za cenu 1ks 259,- Termohrnek 109,- Oranžová pletená čepice 99,- doprodej Ilustrační foto S M L XL XXL Jméno: Příjmení: Ulice: Město: Tel./fax: Celková cena objednávky: Podpis:

78

77

80

Jméno a příjmení: Adresa: Telefon: Text je pro max. 90 znaků (písmen, interpunkčních znamének a mezer mezi slovy) Inzertní kupón *objednávky inzerce zasílejte nejpozději do 17.9.2010, poštou na adresu: Dálnice D113.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332 Praha 9 - Horní Počernice 193 00, na e-mail: inzerce@ioffroad.cz, nebo na fax: 281 933 053 *objednávky, které obdržíme po 17.9.2010, budou otištěny v následujícím vydání řádková inzerce zdarma foto + text zdarma 1 vydání Podpis: Prohlašuji, že se jedná o soukromou nekomerční inzerci. zdarma 79

> multitest Range Rover Sport 3.0 TDV6 vs. VW Touareg 3.0 V6 TDI > maxitest DacIa DuSTeR 1.6i a 1.5dci DVouměSíčník o TeRénních Vozech, ceSToVání, off-RoaD a 4x4 SpoRTu 99czk/4,50€ léto-podzim 2010 oFFRoAd4x4mAGAzÍNč.4-2010-léto-podzim2010 -CENA99Kč/4,50€ BMW X3 > Představujeme > Představujeme BMW X3 titulka_obsah_6-7.indd 1 24.8.2010 11:21:58 www.offroad4x4magazin.com časák co má svůj styl Chybí vám doma nějaké vydání OffROADu nebo Quadu? Můžete si ho objednat u nás v redakci na tel.: 281 933 121 nebo na e-mailu: redakce@ioffroad.cz

Jumbo 700 Exkluzivní a první tEst smC quad magazín - www.iQuad.cz.:pripravujeme novinky polarisu pod drobnohlEdEm zim 350 ruská škola tě dostanE Ukrajina tě změní 81 A vedle těchhle ještě mrAk jiných článků plných moudrA o čtyřkolkách A věcech s tím spojených… Po ukrajinském jídle, ukrajinském pití a ukrajinském žití už nemůžete přijet stejní jako dřív. Dějou se tam divné věci, lidi se tam začnou divně chovat a divně vypadat. Slušňáci vyvádí skopičiny a zlobiči ještě přitvrdí. Tohle všechno jsme tam potkali:

Zdarma vstup na všechny závody MČR OffROAD Maraton (celkem až 500Kč) vstupné na závod stojí okolo 50 Kč na 24hodinovku do Dobřan až 150 Kč. Slevu na firemní inzerci v rubrice BURZA (ve výši 25%) a na plošnou inzerci (ve výši 5%) na stránkách našeho magazínu. Slevu na veškeré videokazety, čepičky a další propagační předměty v shopu, které jsou v aktuální nabídce ve výši 10% z ceny. Slevu na značkovém příslušenství značky Taubenreuther (ve výši 5% ceny bez DPH) při nákupu např. sady tlumičů Old Man Emu bude sleva činit cca 700 Kč při nákupu navijáku Warn 9000 bude sleva činit cca 2000 Kč vše uvedené a ještě více dováží firma Dajbych s.r.o., Plzeň Slevu na značkovém příslušenství značky Delta 4x4 www.rsm.cz ve výši 7% z ceny. Slevu na koupi a montáž autoskel u firmy Autosklo SL www.autosklosl.cz ve výši 10% z ceny. Sleva na autorádia a audiosystémy prodávané firmou Aliso www.aliso.cz ve výši 8% z ceny a 10% na práci. Sleva na předplatné časopisu Car&Hifi ve výši 30%. Formulář najdete na www.car-hifi.cz, kde do poznámek zapíšete číslo vaší klubové karty. Oficiální zástupce zn. JourneyMan, AIE Motor Inc. a ATV oblečení zn. Caesar, nabízí slevu 3% na stroje a 5% na ostatní zboží, více na www.journeyman.cz, www.aie.cz Matador Česká republika, a.s., provozovatel sítě Pneubox, poskytne slevu ve výši 5% na nákup pneumatik (sleva platí i na akční ceny) a 25% na pneuservisní i autoservisní práce. Více na www.pneubox.cz Členům Off Road Clubu poskytneme 3% slevu na japonské stroje, 5% na stroje BAROSSA, STARQUAD, LONCIN a SKYGO a na příslušenství KOLPIN, SHELTER-X, QUADRAX a pneu INNOVA 10% slevu, www.starquad.cz Poskytnutí slevy 20% na firemní akce a 10% na věci z Hummer shopu. www.hummer.cz Kupón pošlete na adresu: OffROAD Club, s.r.o, Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9, Motorest Hummer, 3.km dálnice D11, tel.: + 420 281 933 121 Mediaprint-Kapa presse grosso, a.s., P.O.Box 183, 830 00 Bratislava, Časopis si můžete také předplatit na www.ioffroad.cz Vážení čtenáři, tyto řádky jsou hlavně pro vás, kdo jste si koupili časopis třeba na benzínce nebo jste ještě neodhalili všechny výhody, které přináší předplatné. Díky němu budete mít nejen časopis spolehlivě vždy ve své schránce, ale navíc se každý předplatitel stává automaticky členem OffROAD a Quad Clubu. To sebou nese spoustu výhod (viz. níže), a to nejen z oblasti terénních aut, ale také co se týče terénních motorek, čtyřkolek, sněžných skútrů, a tak dál, prostě off-road na všechny způsoby. A protože výhod není nikdy dost, průběžně se snažíme pro členy klubu získávat další a další radosti ze světa motoris- mu, outdooru, prostě tam, kde byste svou klubovou kartu mohli využít. Z důvodů spojení obou magazínů byl vytvořen i nový vizuál klubové karty, nebojte se, ta kterou vlastníte bude stále platná. Jestliže máte nějaké dotazy či náměty pro náš klub, rádi je uvítáme. Příjemné a bezpečné „offroudění“ vám přeje Redakce OffROAD & OffROAD Quad CLUB club& INFO O OBJEDNAVATELI ZASLAT ČASOPIS NĚKAM JINAM? (Použijte, pokud chcete předplatné koupit např. jako dárek.) Jméno: Jméno: Příjmení: Příjmení: Ulice: Ulice: Město: Město: PSČ: Tel.: PSČ: Tel.: email: email: Název firmy: IČO: Název firmy: IČO: Podpis: Podpis: Zde můžete vyplnit Váš požadavek na koupi předplatného časopisů Quad, či zaslání jednotlivých čísel časopisů. V případě objednání předplatného vám s prvním výtiskem přijde složenka, kterou je třeba vyplnit a zaplatit. Poté se teprve dostanete do databáze předplatitelů. Cena ročního předplatného časopisu Quad (6 čísel) je 445 Kč včetně klubové karty OffROAD & QUAD klubu. Více informací naleznete v odkazu klub Quad, nebo v každém vydání časopisu OffROAD a QUAD. Předplatné objednávám od měsíce: Klubovou kartu zaslat: ano ne (Platnost klubové karty - v ceně 100 Kč je neomezena do odvolání.) Dárkový certifikát zaslat: ano ne (Cena dárkového certifikátu 75 Kč.) Poznámka k objednávce: Platba: složenkou převodem ZJEDNODUŠENÉ PŘEDPLATNÉ? Místo platby složenkou můžete provést platbu převodem na náš účet: 5051103280/5500 - jako variabilní symbol uveďte číslo: 692010 Do zprávy pro příjemce JE NUTNÉ uvést Vaše jméno!! Předplaťte si QUAD! Zdarma vstup na všechny závody MČR OffROAD Maraton (celkem až 500Kč) vstupné na závod stojí okolo 50 Kč na 24hodinovku do Dobřan až 150 Kč. Slevu na firemní inzerci v rubrice BURZA (ve výši 25%) a na plošnou inzerci (ve výši 5%) na stránkách našeho magazínu. Slevu na veškeré videokazety, čepičky a další propagační předměty v shopu, které jsou v aktuální nabídce ve výši 10% z ceny. Slevu na značkovém příslušenství značky Taubenreuther (ve výši 5% ceny bez DPH) při nákupu např. sady tlumičů Old Man Emu bude sleva činit cca 700 Kč při nákupu navijáku Warn 9000 bude sleva činit cca 2000 Kč vše uvedené a ještě více dováží firma Dajbych s.r.o., Plzeň Slevu na koupi a montáž autoskel u firmy Autosklo SL www.autosklosl.cz ve výši 10% z ceny. Sleva na autorádia a audiosystémy prodávané firmou Aliso www.aliso.cz ve výši 8% z ceny a 10% na práci. Sleva na předplatné časopisu Car&Hifi ve výši 30%. Formulář najdete na www.car-hifi.cz, kde do poznámek zapíšete číslo vaší klubové karty. Oficiální zástupce zn. JourneyMan, AIE Motor Inc. a ATV oblečení zn. Caesar, nabízí slevu 3% na stroje a 5% na ostatní zboží, více na www.journeyman.cz, www.aie.cz Členům Off Road Clubu poskytneme 3% slevu na japonské stroje, 5% na stroje BAROSSA, STARQUAD, LONCIN a SKYGO a na příslušenství KOLPIN, SHELTER-X, QUADRAX a pneu INNOVA 10% slevu, www.starquad.cz Poskytnutí slevy 20% na firemní akce a 10% na věci z Hummer shopu. www.hummer.cz