QUAD magazín 28

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

3,29€ Pětistovka tGB dvakrát jinak 28-31 20-22 3/2011 závody v Plném Proudu! 66-78 16-18 CeCtekestoC,Masaia433,YaMahaYFZ250,kranMan,ZáChranářinačtYřkolkáCh,velikonočnívYjížďka,aligátořistopou,ukrajina emu tractor 700 utv-2 dinli centhor 800 lonG Polaris sPortsman x2 850 8-10 dvouměsíčník pro příznivce čtyřkolek, motorek a všeho do terénu... křidýlko neBo stehýnko? Blade neBo tarGet?

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Testovací jízdy každý pátek u vybraných zástupců značky! Navštivte nás a důkladně vyzkoušejte dokonalé jízdní vlastnosti a mohutný výkon nového taiwanského stroje SMC Jumbo 720R! Nové Jumbo je mimořádně vyváženým a vysoce moderním strojem. Přijďte i vy poznat jeho vlastnosti při důkladné zkušební jízdě! Journeyman Europe centrála Strančice, D1 - exit 15 ATV Kreisel Šternberk, p. Ošťádal tel. 603 480 250, www.atvkreisel.cz Hobbytech s.r.o. Prachatice, p. Sobčiak tel. 774 405 429, www.hobbytech.cz Moto MM Víska u Jevíčka, p. Žouželka tel. 775 031 365, www.motomm.cz TopCar Opava, p. Hoschna tel. 724 670 033, www.atv-offroad.ic.cz ATV shop Martin (SK), p. Stacho tel. +421 905 721 094, www.atvshop.ofirme.sk Tuning Centrum Ústí nad Labem, p. Šretr tel. 725 700 010, www.ctyrkolky-journeyman.cz Quadcentrum Tachov p. Hruška, p. Franc, p.Hucl, p. Franc tel. 774 185 540, 731 473 466, 777 837 440 Moto Horna Draženov, p. Horna tel. 602 435 432, www.motohorna.cz Seznamy všech prodejců naleznete také na www.journeyman.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

quad magazín - www.iQuad.cz VydaVatel Off Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Ing. Daniel Pejzl pejzl@ioffroad.cz SpolupracoVníci redakce Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk adreSa redakce Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, pr oddělení Marcela Plasová tel.: +420 737 229 009 fax: +420 281 933 053 plasova@ioffroad.cz grafika - prepreSS Ing. Jiří Baborovský Graphic Factory s.r.o. grafika@ioffroad.cz JazykoVá korektura Mgr. Věra Bláhová tiSk z dodaných poStScriptů Libertas, a.s. Praha 5 předplatné pro Čr i Sr SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz diStribuce Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí firma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí cena 69kč, 3.29€ mk Čr e 16234 quad magazín - www.iQuad.cz VydaVatel Off Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Ing. Daniel Pejzl pejzl@ioffroad.cz SpolupracoVníci redakce Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post adreSa redakce Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, pr oddělení Marcela Plasová tel.: +420 737 229 009 fax: +420 281 933 053 plasova@ioffroad.cz grafika - prepreSS Ing. Jiří Baborovský Graphic Factory s.r.o. grafika@ioffroad.cz JazykoVá korektura Mgr. Věra Bláhová tiSk z dodaných poStScriptů Libertas, a.s. Praha 5 předplatné pro Čr i Sr SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz diStribuce Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí firma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí cena 69kč, 3.29€ mk Čr e 16234 VydaVatel Off Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Ing. Daniel Pejzl pejzl@ioffroad.cz SpolupracoVníci redakce Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post adreSa redakce Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, pr oddělení Marcela Plasová tel.: +420 737 229 009 fax: +420 281 933 053 plasova@ioffroad.cz grafika - prepreSS Ing. Jiří Baborovský Graphic Factory s.r.o. grafika@ioffroad.cz JazykoVá korektura Mgr. Věra Bláhová tiSk z dodaných poStScriptů Libertas, a.s. Praha 5 předplatné pro Čr i Sr SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz diStribuce Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí firma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí cena 69kč, 3.29€ mk Čr e 16234 Off Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Ing. Daniel Pejzl pejzl@ioffroad.cz SpolupracoVníci redakce Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post adreSa redakce Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, pr oddělení tel.: +420 604 224 009 fax: +420 281 933 053 inzerce@ioffroad.cz grafika - prepreSS Ing. Jiří Baborovský Graphic Factory s.r.o. grafika@ioffroad.cz JazykoVá korektura Mgr. Věra Bláhová tiSk z dodaných poStScriptů Libertas, a.s. Praha 5 předplatné pro Čr i Sr SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz diStribuce Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí firma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí cena 69kč, 3.29€ mk Čr e 16234 Míla Janáček janacek@ioffroad.cz Šéfredaktor Ing. Daniel Pejzl pejzl@ioffroad.cz SpolupracoVníci redakce Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post adreSa redakce Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@ioffroad.cz inzerce, marketing, pr oddělení tel.: +420 604 224 009 fax: +420 281 933 053 inzerce@ioffroad.cz grafika - prepreSS Ing. Jiří Baborovský Graphic Factory s.r.o. grafika@ioffroad.cz JazykoVá korektura Mgr. Věra Bláhová tiSk z dodaných poStScriptů Libertas, a.s. Praha 5 předplatné pro Čr i Sr SEND Předplatné spol.s r.o. Ve Žlíbku 1800/77 193 00 Praha 9 Horní Počernice Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz diStribuce Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí firma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí cena 69kč, 99,10 Sk, 3.29€ mk Čr e 16234 VYDAVATEL O Road Club s.r.o. Míla Janáček janacek@io road.cz ŠÉFREDAKTOR Ing. Daniel Pejzl pejzl@io road.cz SPOLUPRACOVNÍCI REDAKCE Petr Přibáň, Petr Fedko, Jan Jasanský, Přemysl Vaněk Ing. Ladislav Post ADRESA REDAKCE Dálnice D11, 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332, Praha 9 193 00 Horní Počernice tel. : +420 281 933 121 fax. : +420 281 933 053 www.iQuad.cz, redakce@io road.cz REKLAMA MARKETING Markéta Němcová tel.: +420 604 224 009 fax: +420 281 933 053 nemcova@io road.cz Dagmar Kubinová tel.: +420 603 300 215 kubinova@io road.cz GRAFIKA PREPRESS Ing. Jiří Baborovský jbaborovsky@seznam.cz JAZYKOVÁ KOREKTURA Věra Bláhová TISK Z DODANÝCH POSTSCRIPTŮ Tiskárna Macík, Sedlčany PŘEDPLATNÉ PRO ČR I SR SEND Předplatné U Továren 770/1b, 102 00 Praha 10 Korespondence: P.O.Box 141, 140 21 Praha 4 Telefon: 225 985 225, Fax: 225 341 425 E-mail send@send.cz, www.send.cz DISTRIBUCE Mediaprint & Kappa Inspekci distribuce provádí rma„Říha“ Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, odštěpný závod Praha Č.j. nov. 5422/95 ze dne 26.9. 1995 ISSN 1801 - 4526 Za eventuální věcné a gramatické nepřesnosti v inzerátech redakce neručí Cena 69Kč, 99,10 Sk, 3.29€ MK ČR E 16234 NOVINKY A ZAJÍMAVOSTI STRANA 4 6 GLADIATOR STŘÍKACÍ JOURNEYMAN GLADIATOR X5 EFI STRANA 8 10 PĚTSETDESÍTKA JDE DO DŮCHODU HISTORIE STRANA 12 13 KDYŽ EMU ŽERE SNÍH EMU NA PÁSECH STRANA 14 16 ORANŽOVÉ ZLEPŠENÍ KTM 450 SX F STRANA 30 32 ELEKTRONICKÝ ITINERÁŘ ROADBOOK STRANA 34 36 BRNĚNÍ S TRADICÍ RICOCHET STRANA 37 DO VÁLKY S POLARISEM POLARIS DEFENSE STRANA 38 39 HODNĚ UTRÁPENÝ DAKA DAKAR 2010 STRANA 52 57 POLARIS TÝM STRANA 58 61 ACCESS MOTOR RACING TEAM ÚSPĚŠNÁ SEZÓNA 2009 STRANA 62 65 CO NÁS ČEKÁ V TOMTO RO QUADKROS STRANA 66 67 Mediální spolupráce: .: str. OFFROAD MARATON STAR V MOHELNICI STRANA 68 69 ČTYŘKOLKÁŘ OD VEDLE STRANA 70 71 PŘÍŠTĚ STRANA 81 TÁTO, CHCI VYHRÁVAT! ACCESS DRR STRANA 18 20 OUTLANDER PRO SLABŠÍ RUCE CAN AM OUTLANDER XT P STRANA 22 24 450 DO LESA YAMAHA YFZ450X CVT=CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISION VARIÁTOR STRANA 40 41 TLUMIČE MISTRŮ PRECISION STRANA 44 45 JAK NAJET MILION JAROSLAV ŠÍMA GraNde Capo ameriCaNo polariS SportSman 800 big boSS STRaNa 8-10 Bitva vlajkovýCh lodí Journeyman gladiator X6 VS. kymco mXu 500 irS STRaNa 12-16 dospělejší max acceSS maX5 STRaNa 18-20 asfaltový démoN maSai demon 460 eVo STRaNa 22-23 jestli se rozzloBíme, Budeme zlí route buggy claSSic STRaNa 24-26 elektrika se Blíží ktm freeride STRaNa 28-29 ladit s rozumem ladění motoru STRaNa 36-37 prowler úspěšNě závodí arctic cat prowler Xtz 1000 h2 STRaNa 38 verkCajk šampioNů acceSS drr STRaNa 39 Navijáky Come-up STRaNa 40-41 extrém pokračuje atV 24 hourS eXtreme STRaNa 48 tGB day 2010 STRaNa 50-51 vojta teChNiCkým ředitelem lubomír VoJkůVka STRaNa 52-53 Quadí Naděje dorton goldSpeed team STRaNa 54-55 tuareg rally STRaNa 56-59 Quadkros podle NovýCh Not mČr V quadkroSu STRaNa 60-62 Naši doByli sloveNsko mmSr V quadkroS STRaNa 64-65 Cross-CouNtry v plNém proudu itp eSSoX cup STRaNa 66-68 tak Nám to začalo offroad marato STRaNa 70-72 exCremeNt team v lučiv quadtrophy STRaNa 74-75 čtyřkolkáři z mejlu STRaNa 76-77 příště STRaNa 85 mediální spolupráce: Čtyřkolková miss STRaNa 8-9 koČiČí NoviNky arctic cat 2011 STRaNa 10 JourNeymaN 2011 noVinky u Journeymanu STRaNa12-13 Hubeňour mezi raNgery polariS ranger 400 STRaNa14-16 elektrikář polariS ranger eV STRaNa 18-19 CeNtimetry pro blada tgb blade 550 lt irS STRaNa 20-22 450 s řemeNem kymco maxxer 450i STRaNa 24-25 STRaNa 28-29 vyCHytávky pro glada tuning gladiatora STRaNa 30-31 targetova revoluCe tgb target 550 irS STRaNa 32-33 sedmikilo rozšiřuJe řadu ultimate maSai a700 ultimate STRaNa 35 oCHraNa vašeHo miláČka plechy na Čtyřkolku STRaNa 36-37 FoXy Nově tlumiČe fox STRaNa 38 CHlapi Jezdí Na devíkileCH motoroVý kit na renegade STRaNa 40-41 atv romaNia – příprava STRaNa 42 elektrika pod zadkem elektrokola STRaNa 44 STRaNa 46-52 malátova quadparáda druhá Quadparáda STRaNa 54-55 České sportovNí NoviNky telegraficky STRaNa 56-57 itp raCe 100 Je za Námi STRaNa 58-59 quadkros – Je praktiCky rozHodNuto STRaNa 60-61 CrossraCiNg Cup STRaNa 65 Cross CouNtry po prázdNiNové pauze itp eSSox cup STRaNa 66-68 oFFroad maratoNy STRaNa 70-71 Čtyřkolkáři Na FotkáCH STRaNa 72-73 příště STRaNa 81 mediální spolupráce: NoviNky z teréNu STRaNa 4-8 Hlas ameriky polariS 2011 STRaNa 10-11 Big Bore JumBo Smc Jumbo 720r STRaNa 12-15 aNtireNo tgb target 550 irS STRaNa 16-18 mezičláNek yamaha raptor 125 STRaNa 20-21 kladivo Na razra emu tractor 700 turbo STRaNa 22-24 speciálNí edice Budou yamaha yfz 450r/X STRaNa 26 Naučte prcka řadit pitSterpro fXr STRaNa 28-29 Jak Na zimu VyhříVání STRaNa 30-31 připravte se Na všecHNo doplňky STRaNa 32-33 až se zima zeptá páSy tJd STRaNa 34 s devítikilem i do lesa ÚpraVy STRaNa 36 čtyřkolky oBsadily praHu (potřetí) Sraz STRaNa 38-39 vozíčkáři Jezdí dál rozhoVor STRaNa 40-41 cHuligáN z BoHNic Jan holub STRaNa 42-44 iNvaze do polska ceStopiS STRaNa 46-47 české sportovNí NoviNky STRaNa 48 crossraciNg cup STRaNa 49 máme mistry QuadkroS STRaNa 50-51 moraváci doByli ředHošť QuadkroS STRaNa 52-53 oHlédNutí za sverepcem QuadkroS STRaNa 54-55 Jak to vidí mistr daVid tuŠl STRaNa 56-57 aNketa Quadrace.cz STRaNa 58 Fox v roli vicemistra martin liŠka STRaNa 60-61 přeBorNík z 9.a Jirka kaŠpar STRaNa 62-63 mistři cross-couNtry itp eSSoX cup STRaNa 64-66 drama maratoNů Je u koNce offroad maratony STRaNa 68-70 čtyřkolkáři od Nás eXhibice STRaNa 72 příště STRaNa 81 mediální spolupráce: NoviNky z teréNu STRaNa 4-7 zjeveNí polariS ranger rzr Xp 900 STRaNa 8-10 AmerikA zA super prAchy arctic cat 700 h1 pS trV efi STRaNa 12-17 jourNeybugiNA Journeyman gladiator z6 STRaNa 18-20 DiNligADe dinli centhor 800 eVolution STRaNa 22-24 zeměDělec Neboli rANčer honda fourtraX 420 rancher STRaNa 26-28 tohle je Nejvíc páSáky howe&howe STRaNa 30-31 rozmAzli si mAšiNu doplňky STRaNa 32-33 cectek zNovu NA trhu STRaNa 34-35 trActor pro vozíčkáře Sbírka STRaNa 36-37 pri motorbike STRaNa 38-39 gAlAxybike technika STRaNa 40-41 ÖhliNs: oD trucků po quAD technika STRaNa 44-45 pryč se sNěhem technika STRaNa 46-47 ukrAjiNou NA pásech STRaNa 48-52 DAkAr:WAterloo po česku rallye dakar 2011 STRaNa 54-56 roDí se quADfreestyle STRaNa 58-60 skokAN roku lukáŠ Studený STRaNa 62-63 cross couNtry v Novém kAbátě itp eSSoX cup 2011 STRaNa 64-66 hNěDý sNěžNý skokAN QuadkroS STRaNa 68 čtyřkolky A čtyřkolkáři STRaNa 70-71 prAžská váNočNí vyjížďkA STRaNa 72 příště STRaNa 81 mediální spolupráce: obsah:. 03 NoviNky z teréNu STRaNa 4-7 Dříč polariS SportSman X2 850 STRaNa 8-10 uličNík cectek 500 efi eStoc STRaNa 12-14 Pro štyry traktorisťi emu tractor 700 utV2 STRaNa 16-18 DlouháNi dinli centhor 700 long STRaNa 20-23 Masáček maSai a433 STRaNa 24-26 Dr. Jeckyll a Mr. hyDe tgb target 550 VS. tgb blade 550 STRaNa 28-31 co Nového u Foxů? tlumiČe foX STRaNa 32-33 kDyž raPtor Nestačí yamaha yfz250 STRaNa 34-35 NeztráceJte už výkoN! VariátoroVá SpoJka Stm STRaNa 36-37 Dřevo v PoPisu Práce technika kranman STRaNa 38-40 kDo Maže,teN NezaDře maziVa maXima STRaNa 42-43 kDo Maže,teN Motorex ÚSpěchy S motoreXem STRaNa 44-49 PoMáhat a zachraňovat záchranáři a Čtyřkolky STRaNa 50-51 ukraJiNa – Jak Na to dobré rady STRaNa 54-57 ze zNoJMa až Do ruMuNských hor ceStopiS STRaNa 58-60 MaratoN buDe v ruMuNsku Strike Sport motoráJ maraton STRaNa 61 velkoNočNí vyJížďka PoDruhé STRaNa 62-63 aliGátoří stoPou ii STRaNa 64 QuaDkros začal Na záPaDě mmČr V quadkroSu STRaNa 66-69 aMatéři Na koNi amatér republika cup STRaNa 70 české sPortovNí aktuality STRaNa 72-73 cross-couNtry Na větrNé hůrce itp eSSoX cup STRaNa 74 MaratoNy ve třetiNě offroad maraton STRaNa 76-78 čtyřkolkáři Pro QuaD STRaNa 80 Příště STRaNa 89 mediální spolupráce: obsah:. 03

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

www.polariscz.cz Mistrovství ČR Offroadmaraton 2009 a 2010 1 místoRZR-S Mistrovství ČR Offroadmaraton 2011 Šternberk, 6 hodin 1 místo RZR – S Sedlčany, 6 hodin 1 místo RZR XP 900 Dobřany, 24 hodin 1 místo RZR XP 900 RZR-S od 349 900 Kč včetně TP, RZR XP 900 447 300 Kč Sportsman XP 850 EPS čtyřkolka roku 2010 v kat. naviják, litá kola, větší nádrž, vylepšené EBS a posilovač řízení, snížení hmotnosti o 5,4 kg, sedadlo s protiskluzovým povrchem 259 900 Kč s DPH a TP Nebo od 3 501 Kč/měsíčně s ČSOB Leasing. Sportsman 500 / 800 Sportsman 500 H.O. Forest*, Sportsman 800 EFI *naviják a přední kufr ve standardu Sportsman 500 od 198 800 Kč s DPH a TP Sportsman 800 214 500 Kč s DPH a TP Nebo od 2 696 Kč/měsíčně s ČSOB Leasing. ... jízda bez limitu made in u.s.a.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

adresa: Náměstí 13, 267 53 Žebrák, ČR tel.: +420 311 577 222 email: info@aspgroup.cz web: www.aspgroup.czNáměstí 13, 267 53 Žebrák, ČR ASP Group s.r.o. - Autorizovaný dovozce čtyřkolek a skútrů TGB do České a Slovenské republiky. ZAVÁDĚCÍ CENA: 169900Kč (vč.DPH) ZAVÁDĚCÍ CENA: 159900Kč (vč.DPH) CENA: 159900Kč (vč.DPH) + HELMA LS2 ZA 3000Kč Z D A R M A BLADE 550 iRS 14”4X4 BLADE 550 LT iRS 14”4X4 TARGET 550 iRS 4X4 PRODEJ NA SPLÁTKY TGB doporučuje oleje a maziva MAXIMA Podrobné informace a seznam prodejních míst najdete na oficiálních stránkách dovozce: WWW.TGB-MOTOR.CZ Motor: Převodovka: Uzávěrka diferenciálu: Startér: 503 cm3 , čtyřtaktní 1válec OHC, vodou chl. C.V.T. - Variátor (L/H/N/R) elektrická uzávěrka předního diferenciálu elektrický (záložní ruční) Zapalování: Pneumatiky přední/zadní: Brzdy přední/zadní: Hmotnost: rozměry d/š/v: Objem nádrže: Světlá výška: Doporučený olej: C.D.I. 26x8-14/ 26x10-14 MAXXIS BIGHORN kotoučové/centrální kotoučová 352 kg 2155/1235/1250 mm 18,3 L 305 mm MAXIMA 10W40 (Made in USA) Motor: Převodovka: Uzávěrka diferenciálu: Startér: 503 cm3 , čtyřtaktní 1válec OHC, vodou chl. C.V.T. - Variátor (L/H/N/R) elektrická uzávěrka předního diferenciálu elektrický (záložní ruční) Zapalování: Pneumatiky přední/zadní: Brzdy přední/zadní: Hmotnost: rozměry d/š/v: Objem nádrže: Světlá výška: Doporučený olej: C.D.I. 26x8-14/ 26x10-14 MAXXIS BIGHORN kotoučové/centrální kotoučová 364 kg 2360/1235/1250 mm 18,3 L 305 mm MAXIMA 10W40 (Made in USA) Motor: Převodovka: Uzávěrka diferenciálu: Startér: 503 cm3 , čtyřtaktní 1válec OHC, vodou chl. C.V.T. - Variátor (L/H/N/R) elektrická uzávěrka předního diferenciálu elektrický (záložní ruční) Zapalování: Pneumatiky přední/zadní: Brzdy přední/zadní: Hmotnost: rozměry d/š/v: Objem nádrže: Světlá výška: Doporučený olej: C.D.I. 26x8-14/ 26x10-14 MAXXIS BIGHORN kotoučové/centrální kotoučová 352 kg 2030/1235/1300 mm 18,3 L 305 mm MAXIMA 10W40 (Made in USA)

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:NOVINKY Z teréNu Delší JumboPřísně tajné fotky unikly přímo z tchajwan- ské fabriky SMC, kde se intenzivně pracuje na prodloužené verzi sedmistovky Jumbo. Nová mašina dostane kromě delšího rozvoru i delší sedlo s pohodlným křesílkem pro spolujezd- ce, nebudou chybět ani madla. Technika by měla zůstat stejná jako u krátké verze, možná už bude i EFI. Novinka by se mohla dostat do prodeje na přelomu roku… Do bahnaJestliže se rádi brodíte bahnem a jiným humusem, tak se vám už nejednou stalo, že jste zalepili chladič a přehřáli motor nebo zatopili variátor. Aby se to nestávalo, je potřeba to všechno vytáhnout hodně nahoru. V Americe jsou tyhle kratochvíle mno- hem populárnější než u nás, a tak se tamní výrobci doplňků zabývají přímo výba- vou do bahna. Jedním z nich je High Lifter, který nabízí vytažení chladiče nad před- ní nosič. Kit obsahuje všechny hadice, kryt chladiče i držáky. Namontovat se to dá na Outlandery, Brute Force 650/750 i Sportsmany 800/850. Prokletí QuaDuNěkdy jde všechno samo, je to jenom samá radost, jindy je všechno na levačku, nic nefunguje, nedaří se a práce se hromadí a táhne se.Tak jako tenhle Quad. Má sice o osm stránek navíc, nový facebook i web, ale byl to porod… Od začátku totiž vyhořelo tolik věcí, že je zázrak, že ho máte vůbec v ruce. Jako první totiž šel do kopru další výlet na Ukrajinu, když jsme si s klukama řekli špatně termíny a já ten jejich nestíhal. Pak taky u Polarisu řádil šmejd a den před plánovaným testem RZR 900 XP jim rozřezal gumy. Další zásek znamenalo upadlé kolo u čtyřkolky, to by zase tak moc problém nebyl, kdyby se to nestalo na silnici v provozu… Uf, uf, bylo to o chlup. A poslední hřebíček do rakvičky 28. Quadu bylo zrušené velké testování v Boleticích, když se hlavnímu protagonistovi, tak nějak neplánově, zadřel motor. Prostě Quad si vybral smůly na pár čísel dopředu. A stejně vyšel. Quad forever! Tak si tohohle čísla pěkně važte a ne, že skončí někde na záchodě… Pohodu v nejteplejší části roku přeje Dan Pejzl QuaDParÁDa 4 - VelkÝ SraZ ČtYŘkolek Už čtvrtá Quadparáda se bude konat od pátku 2.9 do neděle 4.9. v zábavném areálu HUMMER centra ležícím v těsné blízkosti Prahy na dálnici D11. Na co se můžete těšit: offroadový zá- vod pro dospělé i pro děti, večerní zá- vod, spanilou jízdu, trial, zábavné akce: přejezd přes auto, tahání břemene, jíz- da po slepu, přetahování čtyřkolek, jíz- da Hummerem a další… Taky spous- ta brodění: ve stávajících jámách ale bude na tuto akci speciálně připravena díra o rozměrech 3x20 metrů plná vody, pak taky soutěž o nejhezčí čtyřkolku, nejhezčí čtyřholku (quaderku), tombo- la. Možná bude i TEST FEST ČTYŘKOLEK - možnost bezplatně vyzkoušet znač- ku a model čtyřkolky. V Hummerské tvr- zi bude probíhat dobový doprovodný program, kde se zabaví jak dospělí, tak i ti nejmenší. Účastníci budou mít po celou dobu ko- nání akce k dispozici velký prostor pro zaparkování čtyřkolek, aut, karavanů, postavení stanů. Akci pořádá Ledva, Quadclub a Čtyřkol- káři o.s. 4

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:NOVINKY Z teréNu 6 cVtech a nitrogenY Pro glaDiatorYJourneman přišel na jaře s hodně atraktivní novinkou. Do Gladiatorů X5,X-A,X6EFIa X6-A EFIdodáváv základuvariátoryCVTech!Kanadské variátorypatřímezisvětovoušpičkua tonejenpřenosemvýkonu,níz- kou hmotností nebo delší životností, ale zároveň zlepšují záběrovou charakteristiku motoru v celém spektru otáček, eliminují rázy a snižu- jí setrvačné hmoty v systému. Variátor je možné namontovat i do Z6, tam je už za příplatek, stejně jako nově 14palcová kola, ale určitě stojí za to.V nabídce je CVTech i pro další modely Gladiatorů, pro které pla- tí, že při odborné instalaci se nemění záruka na motor. Druhou novinkou pro Gladiatora je možnost objednání nových tlumi- čů. Sada nitrogenů od značky DNM má štelovací jak tvrdost pružiny, tak i útlum a odskok. Cena za celou sadu k novému stroji je 7990 Kč.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

7 quad magazín - www.iQuad.cz .:News:. Pítko Pro utV Když jedete se svým náklaďáčkem na delší výpravu, tak se vám ne- chce každých pár kiláků zastavovat, aby se napila spolujezdkyně svědomitě dodržující pitný režim. Pořiďte jí Watank. Americký zlep- šováček je nádržka přišroubovaná nahoře na rámu, odkud vedou hadičky s ústním ventilkem pro oba členy posádky. Nádrž je rozdě- lená do dvou částí, takže každý si může pít, co mu chutná. Všechno navíc zůstává vychlazené, protože stěny Watanku tvoří třícentimet- rový termoplast s výbornou tepelnou izolací. SPrintY i Poslední zimní neděli byla naplánována akce pod názvem sprinty. Téměř každý víkend se vyráží na pobavení někam do terénu. Ale právě… je to kaž- dý víkend. Proto tato malá změna. Akce nebyla oficiální a nijak podporo- vána, byla jen vyvěšena na dvou portálech věnovaných čtyřkolkám. Na ur- čeném místě, kde měly sprinty probíhat, se sjelo 37 strojů. Přesně to bylo 33 čtyřkolek, 2 RZRka a 2 endura. Akce byla otevřena všem, proto se mohl přihlásit kdokoliv, s jakýmkoliv strojem a jakoukoliv kubaturou. Sprinty se jely na dvousetmetrové, rovné, asfaltové ploše. Závodní úsek byl dlouhý 200 metrů se zhruba padesátimetrovým prostorem pro zabrzdění. Každý závod se jel vždy po dvou závodnících, pořadí nebylo předem určené, jet mohl každý s každým. Po projetí cíle se každému jezdci měřil kaž- dý čas zvlášť. Zhruba po dvouhodinovém asfaltovém řádě- ní se část čtyřkolkářů neubránila nutkání si pořád- ně zablbnout v terénu, a odebrali se přes ko- pec na nedaleký, bývalý tankodrom, který nabízí dostatek bah- nění a brodění. Pri DaYLetos 25. června se bude konat tradiční akce PRI Day – 4. ročník „GRILL párty“ pro čtyř- kolkáře a motorkáře. Vše vypukne od 10:30 v prostorách PRI Motocentra v Kamenném Mostě. Akci provází speciální zábavný pro- gram pro všechny, grilované dobroty, pití a samozřejmě muzika!!! Jako tradičně, i letos doprovází akci speciál- ní akční slevy ve výši 10000 Kč při zakoupení nového stroje (v ceně nad 200000 Kč). Motorky a čtyřkolky a VIP karty mají vstup- né ZDARMA ! Ostatní při registraci na webu : www.primo- torbike.com získají vstupenku na tuto akci také ZDARMA!

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: Polaris sPortsman X2 850 Dříč Polaris je značka, která mimo vyloženě zábavných strojů vy- rábí i ryzí pracáky. Ať už je to, řekněme, Ranger XP 900 ver- sus Ranger XP 800 nebo taky Sportsman XP 850 proti X2 850… Každý si najde svoje. S příchodem většího dvouválce o objemu ne nižším než 850 ccm přišel do polarisých čtyřkolek i obrat o 90°, když se řaďák natočil do osy stroje. Postupně 850 nahrazuje další modely původně s osmikilem, a loni došlo třeba na užitkovou mutaci X2 (550 tu byla už dříve). Ta u nás dostala homologaci až letos, takže musí následovat test. Sportsman X2 přesně plní představu o víceúčelové mašině. Je sice braná jako užitková a napovídá tomu i korbička nad zadní nápravou, ale možností je tu více. Tenhle Sportsman je postavený na prodlouženém šasi podobně jako cestovní Touring, takže místa na něm je dost a dost. Už zmíněná korbička tady plní další zmiňované funkce – buď8

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

9 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. na ni klasicky nakládáte materiál a zase ho z ní sklápíte (což jde snadno díky otevíratelnému čelu a plynové vzpěře) nebo se může proměnit v pohodlné křeslo spolujezdce. To vznikne za pár sekund vyklopením teleskopické opěrky z podlahy korby, přičemž sedák pak vytvoří sklopená opěrka velkého sedla. Posazení spolujezdce je tu hodně vysoké, což z pohledu těžiště není zrovna výhra, ale zase zezadu bezproblémově vidíte na cestu přes helmu řidiče. Navíc do něj od letoška v továrně nacpali o 21 % molitanu navíc, aby bylo ještě pohodlnější. Pohodu podtrhují pogumovaná madla pro držení, do kterých proniká přesně 0 % vibrací od motoru. Dalším funkčním prvkem verze X2 je diferenciál mezi zadními koly. Protože je tu předpoklad vysokého zatížení zadní nápravy (korbička má nosnost skoro dva metráky), tak spíš než vychytávka, to je nutnost. Přepínač pohonu nad pravým palcem tak má polohu navíc, ta je značena TURF a znamená otevřený zadní diferenciál. Nadmíru to oceníte při jízdě po zpevněném povrchu nebo na silnici, kde se vám zadek nešprajcuje a snadno zatáčíte. Ani tentokrát nechybí systém pro kontrolované sjíždění svahů ADC, což v pracovním použití využijete mnohem více než při rekreačním, a samozřejmě bezvadně fungující motorová brzda EBS. Užitnou hodnotu stroje by mohl doplnit ještě posilovač, ten se ale nedodává, Motor BrzDy řazení PoDvozek ovláDání zPracování ergonoMie cena/hoDnota QuaD » Sportsman X2 je ma- káč každým coulem » Nechybí pozice TURF - otevření diferáku » Korbička má hydraulic- kou vzpěru » X2 znamená, že místo kor- bičky taky můžete mít... » ...pohodlí pro spolujezdce

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: Polaris sPortsman X2 850 a koneckonců ani s maximálním nákladem není problém X2 řídit. Pracant i cestovatel Jestliže na Sportsmana X2 koukáte přes prsty, protože prostě vypadá jako čtyřkolka v montérkách, tak se nenechte mýlit, motor má stejně koní, jako ty ostatní 850, takže dost a dost, a zábava s ním může být úplně stejná, jako s každým dlouhým Sportsmanem, protože ani podvozek nic neztratil ze svých dobrých vlastností. Nové Sportsmany vytěžily z nového designu i větší 14palcová kola, což sice už dávno víte, ale moc se neví, že kromě jejich typických výhod, jako je třeba snadné zvýšení světlosti (ta je tu přes 28 cm), přinesly i možnost instalování Polaris Sportsman X2 850 Motor vodou chlazený dvouválec rozvod OHC/4 zdvihový objem 850 ccm Max. výkon 85 k (62 kW) Max. točivý moment neudán Plnění motoru vstřikování Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 26x8-14/26x10-14 rozměry dxšxv 2368 x 1209 x 1257 mm rozvor 1448 mm Světlá výška 285 mm zdvih kol vpředu/vzadu 229/260 mm výška sedla 908 mm nosnost nosiče vpředu/vzadu 55/181 kg Bržděný vozík 905 kg Suchá hmotnost 362 kg nádrž 20 l cena 298 362 kč větších brzd, které by se logicky do dvanáctek nevešly. Takže Sportsmany navrch parádně zpomalují, a to třeba v případě, že za sebou táhnete naložený valník, oceníte i při práci. I když se velké dvouválce Polarisu nejvíce oceňují pro svoji masivní sílu a s tím spojenou zábavnost a sportovní nadání, tak my využili newtonmetry úplně jiným směrem. Sportsman tahal, popotahoval a vozil plně naložený valník kulatiny (ofiko sice 905 kg, ale v reálu utáhne i několikanásobek…). V tu chvíli vám dojde, proč někdo takový motor do čtyřkolky vlastně dává, na rozdíl od jednoválců totiž v tomhle případě nemusíte koumat nad tím, jestli kopec vyjedete nebo ne. Tahle čtyřkolka má sílu i na extrémně těžkou práci v lese nebo kdekoliv jinde a klidně vás za ní pohodlně odveze i s parťákem a vším vybavením. Prostupnost terénem je dokonalá, ať už zásluhou vlastního pohonu, tak i díky vysoké světlosti. Tenhle stroj rozhodně ve firmě nebo doma jako pracovní obhájíte, což v jiných případech může znamenat problém. Bonusem pak bude to, že o víkendu úplně samozřejmě naložíte roštěnku a vyjedete na výlet. Do korby pak s sebou přibalíte všechno potřebné pro piknik nebo stanování v divočině. Dokonce se vkrádá kacířská myšlenka, že X2 v cestování pohodlně nahradí dražšího Touringa, a navíc s ním ještě uděláte kopec práce. Ale o tom psst… text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl 10

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

xx quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. to opravdu za to. Protože hned po pár kilometrech pan Pes vyletěl ze své motorky ve velkém stylu a po proražení chladiče vyrazil na cestu zpět. Byl to jediný motorkář, který jel s námi, protože ostatní ráno jeli pro benzín a do 13:00 se nevrátili, a tak jsme jeli bez nich. Protože i Václavova čtyřkolka byla pořád rozbitá a Slávova se podařila dopoledne spravit, jel Václav na motorce, kterou tu nechal Radim právě pro případ, že se někomu něco rozbije. Za náročnou jízdu se stalo ještě pár různých kolizí. Sláva jako první, který vedl kolonu, 2x převrátil čtyřkolku a jednou z ní také vysedl. To na Václavově motorce praskla hadička od chladiče a všichni, co to viděli, mysleli, že Václavovi hoří motorka, a také tak vypadala reakce, která proběhla na jeho záchranu. Po opravě motorky, kde předvedl své kvality Béďa, o kterém Luďa řekl, že jsou vždy potřeba jeho hbité ruce, a on opět nezklamal. Bez něj si nikdo nemohl naši výpravu vůbec představit. Jízda v rumunském terénu je skvělý zážitek a strávit pár dní ve společnosti lidí, které baví stejná věc, je vždy super a člověk prožije spoustu adrenalinu a zažije i nezapomenutelné chvíle spojené se zdejší krásnou přírodou, ve které je spoustu kopců, na kterých se pasou všudypřítomné krávy a ovce. Některé domy uprostřed lesů připomínají spíš perníkové chaloupky, ale kupodivu nás všech tu všude žijí lidé, které vůbec netrápí dnešní problémy přinášející civilizace. Všichni, kteří jsme na takové domky koukali, jsme si řekli, že musí být krása tady bydlet, ale každý pak připomněl, že možná tak týden, dva... Po 76 km jsme přijeli do tábora, pak vyrazili do místního obchodu, kde jsme koupili pár místních suvenýrů a po vypití pár piv jsme přišli do našeho domu, kde jsme zahájili poslední večer před cestou domů a nutno podotknout, že Saša toho dne oslavil své 37. narozeniny. Došlo i na šampus a tradiční slivovici. Luďa vzal do rukou kytaru a večer plynul v duchu oslav, ale také jako poslední den naší expedice... Text: Luděk Minka Foto: Luděk a spol. QUADPROFI.czQUADPROFI.cz Partner, kterému mùžete vìøitPartner, kterému mùžete vìøit Prodej ètyøkolek MEGA E-Shop, pøes 2500 pozic Spolehlivý zdroj praktických doplòkù, spotøebního materiálu, pneumatik, náhradní díly, technické konzultace www.QUADPROFI.cz/e-shop_new Vlastní produkty - Špièkové sportovní tlumièe - Ladìné výfuky - Duální plyn ... a další EXKLUZIVNÌ POUZE U NÁS QUAD CENTRUM v Podještìdí s.r.o., Rozstání u Liberce, Tel. 604 717 434QUAD CENTRUM v Podještìdí s.r.o., Rozstání u Liberce, Tel. 604 717 434 Servis a opravy - Provádíme opravy a údržbu ètyøkolek (bìžné taiwanské i japonské znaèky) - Skladem spotøební materiál (ložiska, simerinky, futra, filtry, CVT øemeny) - Na poèkání montáž tuningových CVT kitù a ostatních doplòkù z našeho e-shopu - Pøezouvání, vyvážení pneumatik - Laserové nastavení geometrie pøedních kol - Diagnostika Suzuki Kingquad 700/750 EFi - Pravidelná dùkladná údržba Prodej ètyøkolek Servis a opravy MEGA E-Shop, pøes 2500 pozic Vlastní produkty Rumunsko: ATV 4x4 AdventureRumunsko: ATV 4x4 Adventure ZELENÁ PRO VAŠE PLÁNY MSA Motorsport Accessoires GmbH, Am Forst 17b, 926 37 Weiden i.d. OPf | Tel.: 0049 961 3885 346 Fax: 0049 961 3885 347 Mobil: 00420 724 242030 | info@kymco.cz | Prodejní síť v ČR: viz www.kymco.cz Dovozce: Finanční partner: WWW.KYMCO.CZ // PROSTĚ TO ZKUS. TEAM EXPLORER. Připojitelný náhon předních kol Nezávislé zavěšení zadních kol s příčným stabilizátorem Homologace pro dvě osoby Extra sedačka pro spolujezdce Metalická barva MXU500irs4x4DX  NOVINKA! Doporučujeme transportní boxy helmy a příslušenství Cena 169.990,- Kc inzerce

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: CeCtek 500 eFI estoC Uličník Jde to i po silnici. I když čtyř- kolka je to poslední, co dopo- ručuju pro provoz po asfaltu, tak jsou i výjimky. Je jich ale proklatě málo. Jedna se jme- nuje Estoc, Cectek Estoc… O statní vám prostě na čtyřkolku prodají sadu silničních gum a disků a řeknou vám, že máte silniční čtyřkolku. Když pomineme legálnost některých úprav v silničním provozu, tak z velké 4x4 prostě nijak snadno silniční stroj neuděláte. Budete jezdit bez zapnutého předku a přepínač budete mít zalepený hodně výraznou páskou, abyste si to náhodou nepřepnuli, o uzávěrce už radši vůbec nepřemýšlet… Když to myslíte vážně, tak vezmete do ruky flexu a provedete radikální řez v předku vašeho miláčka. Ani jedno není ideální řešení. Pak budete muset ještě ladit podvozek, aby se » Podvozek je tu jiný než u Quadrifta 12 Homologace: opěHomologace: opě

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

13 quad magazín - www.iQuad.cz .:Quad:. je hodně efektní – Estoc přitahuje pohledy nejenom čtyřkolkářů, ale prakticky každého, koho potkáte. Na ceně se to sice neprojevuje, ale odinstalace předního pohonu ušetřila Estocovi asi dvacet kilo a i když to stejně nepoznáte, tak to minimálně potěší. Co potěší určitě, jsou brzdy s větším průměrem, vpředu to jsou 250mm kotouče (+50 mm), vzadu 190 mm (+10 mm), do kterých se vpředu zakusují plovoucí dvoupístky s dlouhou destičkou. Jejich účinek plně odpovídá rychlostem, do kterých se pětistovka hodlá pouštět a zpomalení je hodně efektivní a i v rychlosti stabilní. to pořád tak zatraceně nehoupalo, no a brzdy taky berou nějak málo, šířka taky nic moc... Vykašlete se na to. Kupte si Estoca. Ten už všechno má – přední poloosy, diferák i kardanku nechali Tchajwanci ve skladu pro terénní pětistovky, místo dvanáctek nandali na obě nápravy 15palcové hliníky, nazuli je do 195 a 205milimetrových gum a rovnou vyměnili odpružení. Výsledek Motor Brzdy Řazení Podvozek ovládání zPracování ergonoMie cena/hodnota QUad Parádičkou je u Estoca zadní diferák, který z něj dělá na silnici hodně hodnou čtyřkolku, která se nikdy nešprajcuje při zatáčení a máte nad ní příjemnou kontrolu. Je tu ale i elektrická uzávěrka, kterou zařadíte pravým palcem, a to máte hned » Estoc s uzávěrkou má drifty hodně rád » Vypadá jako formule a pod- vozek má tvrdý taky jako for- mule, asi je to formule... 39 quad magazín - www.iQuad.cz .:rozhovor:. ět na pořadu dne a potřebných dokumentů na příslušná ministerstva všech států EU, zaregistrování přiděleného certifikačního čísla atd. V Evropě je zhruba osm společností, které se tímto zabývají. Ne všechny tyto subjekty umí ale homologovat všechny modely všech značek, to by asi ani nešlo. Například firma Borile dokáže homologovat přibližně 16 čtyřkolek, sportovních i užitkových, díky tomuto rozsahu patří mezi ty větší v EU, nicméně jako všude jsou modely více a méně prodávané. Uvažte, kolik čtyřkolek se vlastně vyrábí a jak náročné a tím i neekonomické by bylo investovat do všech modelů. Společnost Borile je na trhu již skoro 25 let, na počátku byla pouze ruční výroba vlastní řady motocyklů a speciální úpravy jiných značek. Zakladatel společnosti Umberto Borile je v Itálii považován za odborníka, který svému řemeslu opravdu rozumí a klade důraz právě nacomožnánejkvalitnějšízpracování,nikoliv na množství sériových výrobků. Příchodem čtyřkolek a v počátku tohoto fenoménu v EU firma investovala dalších několik set tisíc euro do rozšíření výrobních kapacit a do nového know-how. Nám se líbí především kvalita zpracování homologace s ohledem na původní design i technické řešení. Ital, když jde o motorsport, je velice náročný zákazník... Čtyřkolka po oné homologaci nese obchodní název výrobce, nikoliv Suzuki, Honda nebo Kawasaki, a má i jiné přidělené výrobní číslo. To jsou fakta již známá z předchozího článku, jak je to ale potom s často diskutovanou garancí, náhradními díly a ostatním? i pro provoz na pozemních komunikacích. Jak je asi už všeobecně v našem oboru známo, výrobce čtyřkolek Suzuki, Kawasaki a např. Honda nevyrábí stroje s onou globální homologací a jejich čtyřkolky ve většině států EU nelze v nezměněném stavu přihlásit do provozu na pozemních komunikacích. Yamahaněkteréčtyřkolkys menšímobsahem s patřičnou dokumentací a specifikací vyrábí. Proč je to tak? Není to škoda? Škoda je to určitě, jedná se totiž o špičkové stroje, vyráběné s dlouholetou zkušeností a v bezkonkurenční kvalitě. Výše uvedení výrobci ale stále ještě nevnímají evropský trh jako ten zásadní, stále je pro ně důležitější americký a australský kontinent. Tam jsou podmínky pro provoz na silnicích zcela odlišné. Možná, kdyby v tomto postupu byla Evropa jednotná, donutila by výrobce k těmto krokům.Vždyť ti samí výrobci už řadu let vyrábí své vlajkové lodě v tzv. evropské a americké specifikaci a s jistými odlišnostmi. No to asi právě z ČR neovlivníme, a proto se tedy vrátíme k tématu homologace a značek: Z výše popsaných důvodů vzniklo v Evropě několik společností, které investovaly poměrně velké peníze a mnoho času, aby dle legislativyEUdovybavilyčtyřkolkytakzvanou homologační sadou a provedly další úpravy tak, aby čtyřkolka splňovala i ostatní podmínky pro přihlášení do provozu. Abyste rozuměl, jedná se o skutečně velké částky peněz. Uvažte, že schválení jednoho každého modelu je investice zhruba 20 tisíc euro. Dále je třeba rozsáhlá investice do servisního zázemí s tím spojené administrativy. Aby čtyřkolka prošla všemi potřebnými úřady, zabere to zhruba půl roku. Chvíli také trvá rozeslání veškerých technických zpráv 39 quad magazín - www.iQuad.cz .:rozhovor:. ět na pořadu dne a potřebných dokumentů na příslušná ministerstva všech států EU, zaregistrování přiděleného certifikačního čísla atd. V Evropě je zhruba osm společností, které se tímto zabývají. Ne všechny tyto subjekty umí ale homologovat všechny modely všech značek, to by asi ani nešlo. Například firma Borile dokáže homologovat přibližně 16 čtyřkolek, sportovních i užitkových, díky tomuto rozsahu patří mezi ty větší v EU, nicméně jako všude jsou modely více a méně prodávané. Uvažte, kolik čtyřkolek se vlastně vyrábí a jak náročné a tím i neekonomické by bylo investovat do všech modelů. Společnost Borile je na trhu již skoro 25 let, na počátku byla pouze ruční výroba vlastní řady motocyklů a speciální úpravy jiných značek. Zakladatel společnosti Umberto Borile je v Itálii považován za odborníka, který svému řemeslu opravdu rozumí a klade důraz právě nacomožnánejkvalitnějšízpracování,nikoliv na množství sériových výrobků. Příchodem čtyřkolek a v počátku tohoto fenoménu v EU firma investovala dalších několik set tisíc euro do rozšíření výrobních kapacit a do nového know-how. Nám se líbí především kvalita zpracování homologace s ohledem na původní design i technické řešení. Ital, když jde o motorsport, je velice náročný zákazník... Čtyřkolka po oné homologaci nese obchodní název výrobce, nikoliv Suzuki, Honda nebo Kawasaki, a má i jiné přidělené výrobní číslo. To jsou fakta již známá z předchozího článku, jak je to ale potom s často diskutovanou garancí, náhradními díly a ostatním? i pro provoz na pozemních komunikacích. Jak je asi už všeobecně v našem oboru známo, výrobce čtyřkolek Suzuki, Kawasaki a např. Honda nevyrábí stroje s onou globální homologací a jejich čtyřkolky ve většině států EU nelze v nezměněném stavu přihlásit do provozu na pozemních komunikacích. Yamahaněkteréčtyřkolkys menšímobsahem s patřičnou dokumentací a specifikací vyrábí. Proč je to tak? Není to škoda? Škoda je to určitě, jedná se totiž o špičkové stroje, vyráběné s dlouholetou zkušeností a v bezkonkurenční kvalitě. Výše uvedení výrobci ale stále ještě nevnímají evropský trh jako ten zásadní, stále je pro ně důležitější americký a australský kontinent. Tam jsou podmínky pro provoz na silnicích zcela odlišné. Možná, kdyby v tomto postupu byla Evropa jednotná, donutila by výrobce k těmto krokům.Vždyť ti samí výrobci už řadu let vyrábí své vlajkové lodě v tzv. evropské a americké specifikaci a s jistými odlišnostmi. No to asi právě z ČR neovlivníme, a proto se tedy vrátíme k tématu homologace a značek: Z výše popsaných důvodů vzniklo v Evropě několik společností, které investovaly poměrně velké peníze a mnoho času, aby dle legislativyEUdovybavilyčtyřkolkytakzvanou homologační sadou a provedly další úpravy tak, aby čtyřkolka splňovala i ostatní podmínky pro přihlášení do provozu. Abyste rozuměl, jedná se o skutečně velké částky peněz. Uvažte, že schválení jednoho každého modelu je investice zhruba 20 tisíc euro. Dále je třeba rozsáhlá investice do servisního zázemí s tím spojené administrativy. Aby čtyřkolka prošla všemi potřebnými úřady, zabere to zhruba půl roku. Chvíli také trvá rozeslání veškerých technických zpráv 37 quad magazín - www.iQuad.cz .:sidebyside:. nebo pro kurzy vozíčkářů, které se postupně stávají hlavní náplní klubu, ale může dobře posloužit i z toho titulu, že se na korbu bez problémů vejde celý invalidní vozík a navíc Tractor uveze dvě osoby v kabině. Tractor taky projede to, co čtyřkolka, takže může doprovázet i výpravy čtyřkolek do terénu. Na EMU Tractor je potřeba vybrat 225 tisíc korun, stroj bude rovnou vybaven ručním ovládáním od firmy API ze Slapů u Tábora, aby ho mohli používat invalidé, kterým je určen. API ovládání v hodnotě přes dvacet tisíc korun pro náklaďáček namontuje jako sponzorský dar. Sbírka už dvakrát přinesla vozíčkářům radost, když za ni pro potřeby klubu pořídili dvě nové čtyřkolky a teď je tu další příležitost. Tak ukažte, že vám tohle není ukradené a zkuste přispět jakoukoliv částkou. Můžete tak udělat připsáním daru na účet Motoklubu vozíčkářů: 43-1374370297/0100, variabilní symbol: 11111 jako zprávu pro příjemce uveďte TRACTOR. Text: Dan Pejzl Foto: mkvcr.cz, API, EMU NEJVYŠŠÍ MOŽNÁ OCHRANA MOTORU w w w . m o t o r e x c z . c o m » Nejen kontrolky blikačů ale i funkce výstražných blinkrů jsou nutné

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: CeCtek 500 eFI estoC z Estoca asfaltového driftera. Ten, díky tvrdší směsi gum, ochotně zadriftuje i v suché zatáčce, na mokru pak Cectek dělá doslova psí kusy. DesperaDo asphaltero Ať už si o designu Cecteků myslíte co chcete, tak jako jedni z mála, přišli na trh s originálním zpracováním, a to se počítá. V případě Estoca se povedlo dotáhnout podobu do asi nejdokonalejší formy, protože víc než do terénu se prostě tyhle tvary hodí do ulic na bulváry, kde sbíráte body za neokoukanost. Když pak jenom tak z ničeho nic předvedete efektní gumovačku nebo vystřihnete parádní powerslide, jste ve vaší ulici za hvězdu formátu Jardy Jágra: „A to si pak s pocitem nadsamce v klidu sedneš na lavičku, opřeš se a zapíchneš pohled na Estoca zaparkovanýho před sebou. V hlavě ti po pár minutách začne hlodat otázka: Proč tohle vlastně někdo postavil? Na dovolenou s tím asi neodjedeš, nákupy nikam nedáš a mimo silnici to taky nebude žádná hitparáda, navíc v provozu se nepropleteš jako na skútru nebo s motorkou. Takže PROČ? No prostě pro zábavu, pro srandu, pro prču a pro radost. Ber Estoca jako takovou sportku na motárdových kolech. Zábava zaručená, zážitky na silnici jaké s jiným strojem nezažiješ. A koneckonců, když se rozhodneš jezdit na tom denně do práce, tak proč vlastně ne. Variátor je pro město mnohem vhodnější než manuál a když na to přijde, tak manželku nebo přítelkyni s sebou taky vzít můžeš. Když se potom s euforií vracíš odpoledne z kolbenky, tak jak líp bys chtěl oslavit vydělaný balík a znovu nabytou svobodu než adrenalinovou střelbou provoněnou spálenou gumou.“ Jsou tu ale i úskalí. S Cectekem se dá jet přes kilo a ve vyšších rychlostech je sice parádně stabilní, ale chce to opravdu kvalitní asfalt. Díry, koleje od kamionů a další překvápka Estocvelmineradadátojezdcihodněsežrat. Mimo silnici taky nejezděte, odpružení dosahuje tvrdosti snad formule, takže už mizerný asfalt citelně zaznamenáte. Estoc je totiž ještě tvrdší než jeho bratříček Quadrift, protože dostal tužší pružiny a změněnou architekturu náprav. text: Dan Pejzl Foto: Jindra Lasík, Dan Pejzl cectek 500 eFi estoc Motor kapalinou chlazený jednoválec rozvod SOHC/4 zdvihový objem 497 ccm vrtáníxzdvih 90x78 mm kompresní poměr 10:1 Max. výkon 20/41 k (15/30 kW)/6500 ot./min. Max. točivý moment 44 Nm/4500 ot./min. Plnění motoru vstřikování Převodovka CVT Pohon 2WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 195/45R15 / 205/55R15 rozměry dxšxv 1985 x 1267 x 1108 mm rozvor 1300 mm Světlá výška 137 mm výška sedla 757 mm zdvih kola vpředu/vzadu 134/144 mm Suchá hmotnost 300 kg cena 169 900 kč » Pozor na kvalitu as- faltu, díry a hrby pod- vozek moc nemusí » Estoc se rád fotí... » Superbike... 14

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: emu tractor 700 utV-2 Pro štyry traktorysťi… Mimo Polarisu u nás asi žádná jiná značka tak moc netlačí na trh svoje UTV jako Emu. Znač- ka se aktuálně orientuje převážně na náklaďáčky a v tomhle směru nejenom, že dokáže na- bídnout specifikace stroje na míru požadavkům zákazníků, navíc techniku prověřuje i v zá- vodech Offroad maratonů. E mu Tractor tak už dokázal v závodech porazit i Polaris RZR a teď, jak to tak vypadá, se chystá i na RZR 4. V nabídce je totiž konečně i čtyřmístná varianta, i když v tomhle případě jde spíš o konkurenta Rangera Crew. Ale ten je vlastně pro šest… Čtyřmístný Tractor 700 UTV-2 doplňuje nabídku náklaďáčků, která už aktuálně čítá tři kubatury – pětistovku, sedmikilo a sportovnější UTV 800. Tractor pro čtyři se bude prodávat výhradně s větším z jednoválců, protože, po pravdě řečeno, pětistovka by měla s osádkou čtyř pořízků asi hodně práce. V tomhle případě jde samozřejmě o motor se vstřikováním, které » Dvě místa a skoro metr rozvo- ru navrch vypadá přesně takhle 16

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

17 quad magazín - www.iQuad.cz .:sbs:. přikrmit svoje budoucí oběti. Jestli ani to nestačí, tak proč nezkusit Tractora 700 UTV-2 pro přepravu návštěvníků horských chat a hotelů třeba v době, kdy už to osobákem dál než k nejbližšímu parkovišti nedají. No a nebo prostě budete den co den v sedm ráno čekat na zastávce autobusu a budete odtamtud vozit tři studentky do školy a časem… Kdo ví. Prostě možností využití čtyřmístného náklaďáčku je moc, a když se zamyslíte, tak si určitě taky na nějakou další vzpomenete. On jetotiždostrozdíl,jestližezatohlevevýsledku dáte 245 tisíc nebo budete investovat do offroadu, který je řádově úplně jinde. Tractor vám pohodlí auta nenahradí, nezatopíte si od modelového roku 2011 dostávají všechny sedmistovky. Terénní auTobus S výkonem kolem čtyřiceti koní a s krouťákem na hranici padesáti newtonmetrů (v offroad verzi) pak Tractor nemá problémy s překonáváním lecjakého terénu, a pokud na to přijde, tak po vzoru továrního týmu můžete tohle útévéčko upravit i pro závody. Jenže o tom to není. Tohle má být a je prostě pracák, a když doma nemáte traktor, tak řešením může být právě Tractor… V téhle čtyřmístné variantě se navrch přidává užitná hodnota přepravy dvou pracovníků navíc. Takže, když se budeme bavit třeba o takové výjezdní skupině elektrikářů, co řeší havárie vedení v terénu, tak máte hned jasno. Jenže nadruhoustranusesemtakymůžeposkládat parta čtyř rybářů, co si po práci zajedou denně dvacek kiláků k rybníku vyčistit hlavu a na korbičku sejimvejdevšechno,co jetřeba a v závěru pak i úlovek. A kdyby vám to bylo málo, tak třeba v zimě se zase u takového stroje sejde čtvero myslivců, hodí dozadu balík sena a vyrazí si do nepřístupných lesů Motor Brzdy Řazení Podvozek ovládání zPracování ergonoMie cena/hodnota Quad v něm a po silnici jezdit dálky taky není moc dobrý nápad, nicméně v terénu nezklame, a když na to přijde, tak ta parta, co v něm sedí, ho dost snadno vyprostí, když s tím někam zahučíte. To s 1,5tunovým autem máte dost smůlu… » Ani se nechtělo vě- řit, kolik toho tenhle autobus vyjede » Žádná zbytečnost plus dost odkláda- cích prostorů k tomu » Tractoristi jedou do rachoty, jasně to dokazuje negativní výraz ve tváři

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: emu tractor 700 utV-2 Protože využitelnosti se meze u Tractoru nekladou, tak na něj můžete ještě navěsit kupu příslušenství od radlic, přes vozíky po vysavače. Jako tažný kůň pro provoz vesnice nebo městské části prakticky ideální věc… Když tohle čtyřmetrové monstrum vidíte na živo, tak vás ani nenapadne, že to pojede rychleji, než krokem… Jenže Tractor klame tělem, i když vypadá jako školní autobus, tak toho zvládne sakramentsky hodně, což taky prokázal v Hummer centru, kde jsme ho otestovali. Nebyla překážka, se kterou by si neporadil, a když to nešlo úplně snadno, tak se přes ni prostě přešoupnul břichem… I když stádo koní sedmistovky nebudí moc důvěru pro zdolávání extrémů s plně obsazenou kabinou, tak pozor: Tractor vyjel ve čtyřech kopce, kam se leckdo nepustí ani se čtyřkolkou. Když tohle předvedete někomu, kdo o tom nemá páru, tak vám klidně při tom pokusu přeštípne svěračem šestku drát, a když se pak nahoře obrátíte a pustíte to zpátky, tak jedny spodky nezůstanou v suchu… Při tom všem navíc hodně dobře funguje podvozek, takže to pasažéry v kabině nezbije ani při jízdě rozbitou polňačkou, a brzdy to všechno udrží i ve stoprocentním kopci. Samozřejmě, že si tohle nekoupíte, když se chcete pobavit. Tohle si koupíte, když chcete pobavit ty tři, co jedou s vámi… Text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl emu tractor 700 utv-2 Motor vodou chlazený jednoválec rozvod OHC/5 zdvihový objem 686 ccm vrtání x zdvih 100x84 mm Max. výkon 34 k (25 kW) Max. točivý moment 49 Nm Plnění motoru vstřikování Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 25x8-12/25x10-12 rozměry dxšxv 3950 x 1430 x 1900 mm rozvor 2870 mm světlá výška 280 mm Pohotovostní hmotnost 694 kg nádrž 20 l cena 244 900 kč » Tractoristi jedou z rachoty, všimněte si rozesmátých obličejů » V terénu je potřeba si vybírat, skoro třímetrový rozvor je znát... 18

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

xx quad magazín - www.iQuad.cz .:test:. www.emu-ctyrkolky.cz od169.900Kč od169.900/199.900Kč od299.900Kč od 61.900 Kč od 99.900 Kč od 109.900 Kč Veškeré ceny uvedeny vč. DPH Dealerská síť po celé ČR: Výhradní dovozce pro ČR a SR : Praha AUSTRALIA export-import s.r.o. • 776 202 200 NOVINKA NOVINKA AKCE EMU alltrack 500 cc Sporty ALU kola, tažné zařízení a SPZ v ceně EMU alltrack 700 cc Vario ALU kola, tažné zařízení, naviják, krytky rukojetí a SPZ v ceně EMU alltrack 500 cc Vario ALU kola, tažné zařízení, naviják, krytky rukojetí a SPZ v ceně 139.900Kč 69 - MOTORCYCLE & ATV SHOP, Rožnov pod Radhoštěm, (+420) 777 623 629 AGRAFA s.r.o., Ležnice 860, Horní Slavkov, 602 475 715 Moto Hobby, Krumlovská 149, Římov, 606 533 744 ATVART, T. G. Masaryka 248/126, Kostelec N/ Labem, 777 103 355 AUTOSPORT, Areál ZD Jeseník stř. Adolfovice, 736 150 556 AUTO CARS FÁRA s.r.o., Dublovice, Sedlčany, 602 103 333 AUTO CHLÁDEK, Cerhovice, 311 577 204 Autodíly Kussiorovi, Ostrava - Vítkovice, 603 825 498 CENTRUM 4KOLEK PALME, Touboř 34, Kunštát, 603 264 974 ČTYRKOLKY PLZEŇ s.r.o., Plzeň, Borská 40, 608 960 009 ČTYŘKOLKY ROZKOŠ, Rozkoš 114, Humpolec, 777 202 292 EUROAUTO CZ s.r.o., Vlasákova 1701, Vlašim, 775 242 994 GOLEM TRADE CZ, Libušina 97, Olomouc, 777 244 255 HP - INVEST GROUP, Vítězslava Nováka 937, Skuteč, 777 257 373 HQH Motors spol. s r.o., K Červenému dvoru 24, Praha 3, 724 568 307 MOTO - ENDURO COUFAL, Revoluční 35, Šumperk, 608 885 607 KamMotoPlus, Bavoryně 87, Zdice, 603 290 092 MOTO VYSOČINATrojan, Radňovice 50, Nové město na Moravě, 737 357 671 MOTO ČIHÁNEK s.r.o., Tyršova 49, Klatovy, 777 008 631 PELEVA MOTORS, Studenec u Horek 6, Studenec, 605 388 377 DVTM, Příluky 381, Zlín, 777 001 471 MOTOSPORT MILOSTNÝ, Koželužská 207, Třebíč - Borovina, 777 202 085 API CZ s.r.o. - ruční ovládání, Slapy 136, Slapy u Tábora, 381 278 043 JOPE ATV, Třebonická 1, Lovosice, 775 564 272 RM Motors, Na Skalách 123, Žamberk Warmup Liberec, Nákladní ulice 802, Liberec 2, 776 023 050 Warmup Brno, Vídeňská 2, Brno, 777 838 993 EMU tractor 500/700 ALU kola, tažné zařízení, naviják, přední sklo, střecha, dveře a SPZ v ceně EMU tractor UTV Electric NA OBJEDNÁVKU, pohon 4x4 s výkonem 16 kW od300.900Kč EMU 700 Tractor UTV-2 SPZ v ceně od244.900Kč EMU Tractor SNOW TRACK SPZ v ceně od188.900Kč EMU Vario SNOW TRACK SPZ v ceně od219.900Kč EMU 800 UTV Efi Sport ALU kola, tažné zařízení, naviják, přední sklo a SPZ v ceně Pásy EMU SNOW TRACK ATV/UTV Pásy na celoroční použití EMU alltrack 800 cc Vario ALU kola, tažné zařízení, naviják, krytky rukojetí a SPZ v ceně, 55 k

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Dlouháni .:test: Dinli Centhor 800 long 20

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

21 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. I když Japonci to necháva- jí prakticky bez povšimnutí, tak ostatní asijské značky ná- sledují trend amerických vý- robců a zavádějí do svých ka- talogů prodloužené verze vy- ráběných modelů. Naposledy to udělala Dinli. P o osmistovce Evolution s jinou maskou a sportovnějším vzhledem začal importér dovážet i cestovní variantu Centhora. Mimo toho, že tu došlo na prodloužení šasi čtyřkolky o citelných 18 centimetrů, tak v útrobách stroje bije stejná jednoválcová osmistovka jako u Evolutiona. Prodloužení v reálu znamená mnohem víc místa pro spolujezdce, pro kterého je tu navrch nachystané pořádně polstrované křeslo s opěrkou, oporou pro ruce jsou tu madla navařená na zadním nosiči. Vydělal na tom i zadní nosič, kam se toho teď vejde taky víc. Od prvních verzí udělala Dinli Centhor znatelný krok vpřed, co se týká ovládání. Řízení už není tak ostré jako dřív a není problém mašinu korigovat i ve sjezdech. Vytknout se jí ještě dá hodně velký rejd, který vás pozlobí ve chvíli, kdy budete manévrovat v lese. Taky ještě není verze se vstřikováním a i osmikilo plní klasický karbec. Srovnání S klaSikem Pro srovnání jsme k dinlině přibrali ještě dlouhého Gladiatora X6, aby líp vynikly typické vlastnosti obou koncepčně odlišných strojů. Zní to jako otřepaná fráze, ale je fakt, že objem ničím nenahradíš, takže Dinli jednoznačně v otázce výkonu motoru strká Gladiatora » Gladiator nabídne o kousek míň místa spolujezdci, ale je zase o něco levnější » Dinli Centhor 800 Long je skutečně dlooouhá mašina...

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: Dinli Centhor 800 long do kapsy. Pak se ale rozdíly začínají smazávat – na obou čtyřkolkách je zhruba stejně místa a pokud Gladiatora vybavíte opěrkou nebo polstrovaným kufrem, tak je pro Dinli rovnocenným soupeřem, co se týče pohodlí posádky. Gladiator navíc kontruje hodně slušným odpružením (aktuálně přibyla ještě další možnost – viz. novinky), takže je spolu s jemnějším řízením kamarádštější. Jenže už ani na Dinli nebudete za Ramba, protože, jak jsme si řekli, její ovládání už není, co bývalo… Pokud se zaměříte Dinli Centhor 800 long Motor kapalinou chlazený jednoválec Rozvod DOHC/4 Zdvihový objem 750 ccm Vrtáníxzdvih 106x85 mm Max. výkon 20/45 k (15/33 kW)/5500 ot./min. Max. točivý moment 60 Nm Plnění motoru karburátor Mikuni BSR42 Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 25x8-12 / 25x10-12 Rozměry dxšxv 2365 x 1213 x 1245 mm Rozvor 1478 mm Výška sedla 900 mm Suchá hmotnost 320 kg Cena 174 900 Kč 22 » Výjezdy jsou silnou stránkou dlouhých variant, je v tom pro- stě větší jistota » Tomuhle snad žádná neodolá...

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

23 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. na cestování, tak oba stroje můžete vybavit sadou kufrů, které podobné zážitky dovedou k dokonalosti. Dinli jednoznačně vede i v otázce dalšího úložného prostoru, když kromě uzamykatelné schránky na blatníku má ještě místo pod přední kapotkou a něco málo i pod sedlem a novou schránku pod zadním nosičem, Gladiator v tomhle ohledu zaostává. Jestliže jsme u praktických položek, tak bod do plusu má Gladiator za oddělené lemy blatníků – nejsnáze poškoditelná část plastů se tu dá měnit po kouscích, kdežto u Dinli je všechno v kuse. Obě čtyřkolky navrch dostávají homologovanou kouli, takže s vozíkem se můžete vydat i na silnice. Vlastní ježdění je pak otázkou zaměření majitele. Dlouhé verze jsou tu proto, aby se pohodlně svezli dva pasažéři. To plní obě mašiny bezproblémově. V našem případě poskytla víc pohodlí spolujezdci Dinli s přídavným sedlem. Díky tomu totiž nejenom, že ten druhý sedí v naprostém komfortu, navíc ale ve vyšší pozici vidí dobře dopředu. Mince má ale dvě strany – tou druhou je tím pádem MotoR BRZDy ŘaZení PoDVoZeK oVláDání ZPRaCoVání eRgonoMie Cena/hoDnota QuaD celkové zvýšení těžiště celého stroje a z toho vyplývající rizika při jízdě v terénu. Logicky je pak potřeba zvolit pohodovější tempo, prostě na výlet… Doménou dlouhých variant je šplhavost, dlouhý rozvor znatelně posunuje moment klopení čtyřkolky v ose, takže bez obav z převrácení vyjíždíte prudší kopce. Výkonu na to mají dost, ani šestistovka nemá problém, větší osmikilo všechno pochopitelně zvládá s prstem v nose. Kdo chce nahoru, jednou pojede i dolů. Gladiator nově dostal variátor CVTech a ten má kromě lepšího a rychlejšího přenosu síly i tu vlastnost, že hodně dobře brzdí z kopce motorem, což byla u Gladiatora vždycky slabší disciplína. Oba stroje tak ve sjezdech usnadní práci s brzdovou soustavou a zejména při osazení ve dvou je to prostě potřeba. Na brzdy ovšem Gladiator ztrácí, Dinli díky dvěma hydraulickým pumpám na řidítkách vyžaduje menší ovládací síly. Obě mašiny zcela očekávaně ztrácí na terénních zlomech, kde je poznat delší rozvor a často chytáte za břicho, pokud to na něj rovnou nepoložíte. Druhým minusem je manévrovatelnost na místě, kde je to horší. V konečném důsledku je rozdíl při koupi obou strojů pro zákazníka nějakých dvacet tisíc korun. Obě dlouhé čtyřkolky splní, co od nich žádáte, obě po svém, obě dobře. Jestli dáváte přednost výkonu motoru a modernější koncepci (až na ten karburátor), dejte přednost Dinli. Robustní prověřená stavba a blbuvzdorné ovládání zase nabízí Gladiator. Ani v jednom případě to není špatná volba. Text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl Importér pro ČR: Ráj čtyřkolek-Pavel Musil Pelhřimovská 643 Humpolec www.rajctyrkolek.cz, email: info@rajctyrkolek.cz tel. 565 532 120, 777 117 982 Špičkové Švédské vozíky za čtyřkolky a malotraktory již na trhu. Bavte se prací bez námahy. Provedeme práce na objednávku s těmito stroji přímo u vás.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: Masai a433 Masáček Trochu stranou u nás stojí tří- da čtyřstovek a menších, po- kud se jedná o pracovní čtyř- kolky. Je to ale docela škoda, protože, když zrovna nepo- třebujete mašinu na velkou práci nebo nechcete překoná- vat extrémní terén, tak tohle je volba pro vás. M asai se specializuje na doladění a prodej původně čínských čtyřkolek a kromě technické podpory jim vtiskuje i osobitý design. Novinkou letošního jara je tohle čtyřkilo, které v katalogu Masaje najdete pod označením A433. Ty dvě trojky jsou za čtyřkou asi pro štěstí, protože kubíků má motor, prapůvodem od Rotaxu, opravdu jenom 400… Když se podíváte na tuhle mašinu, tak vám neujdou dvě věci – designér miluje hrany a tu techniku jste už někde viděli… To první si ohodnoťte sami, máte oči. K tomu dalšímu: vpředu má A433 McPhersony, vzadu zase vlečená ramena systému TTI-s (Torsional Tracking Independent Suspension) – inspirace nedávným Can-Amem je celkem zjevná. Kombinace nadmíru zajímavá dokazuje, že technika stroje bude na míle daleko od jednoduchýchstrojkůs tuhouzadníosou,které byly synonymem pro malý užitkáč ještě dost 24 » Čtyřkilo jede hodně slušně a podvozek prostě funguje pp Chc pojeď č t rally Chc pojeď s č t rally více WW více WW PR A H A 9 oo

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

25 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. Motor Brzdy Řazení Podvozek ovládání zPracování ergonomie cena/hodnota Quad nedávno a u spousty výrobců je tomu tak do teď. U Masaje ale tohle stojí stejně, což je plus. Budezávodit Pohon všech kol je povinnost u těchhle malých pracáků, takže nechybí ani tady – přepínač nad pravým palcem sice nevypadá bůhvíjak, ale systém funguje bezproblémově. Uzávěrku tu nečekejte, ale předek má samosvor. Papírových 20 koní je hodnota, kterou najdete i u o dost větších motorů, když mají homologaci pro silnici, a pro takhle malou čtyřkolku je to tak akorát,abystesis nínormálnězajezdilia neřešili neustále sklon a délku svahu. Prostě ideální objem a výkon na začátek, kdy se nemusíte bát plného plynu a taky to bez obav půjčíte vašemu puberťákovi. Příjemnost je fungující motorová brzda nebo bezválečkový variátor. Masai A433 je stroj pro každodenní použití » Masai A433 jede skoro kilo ju n i o r 2 0 1 1 w w w . o f f r o a d s t a r .c o m více info na tel.: 731 539 009 - WWW.OFFROADSTAR.COM Vyplň test a pokus se získat jedno z posledních míst za 5990,- Kč Poslední volná místa! Přidej se na tento jedinečný projekt! quad magazín - www.iQuad.cz xx přidej se !přidej se ! ju n i o r 2 0 1 1 w w w . o f f r o a d s t a r .c o m je ti 9-20 let? ceš zažít něco jedinečného? s námi na junior OffROAd Camp do Motorlandu Bělá p.B. čekají tě: čtyřkolky, terénní auta, trialový speciál, buggy, ye speciál a dakarské vozy! je ti 9-20 let? ceš zažít něco jedinečného? s námi na junior OffROAd Camp do Motorlandu Bělá p.B. čekají tě: čtyřkolky, terénní auta, trialový speciál, buggy, ye speciál a dakarské vozy! e info na: tel.: 731 539 009 WW.OFFROAdsTAR.COMe info na: tel.: 731 539 009 WW.OFFROAdsTAR.COM C M Y CM MY CY CMY K logo_SHOCK_Spots_over1b.pdf 2/21/07 10:51:41 PM Vyplň test a pokud tě vyberem zaplať: od 1. 12. 2010 do 31. 3. 2011 4990,- Kč od 1. 4. 2011 max. do 31. 5. 2011 5990,- Kč a máš to jistý. Vyplň test a pokud tě vyberem zaplať: od 1. 12. 2010 do 31. 3. 2011 4990,- Kč od 1. 4. 2011 max. do 31. 5. 2011 5990,- Kč a máš to jistý. quad magazín - www.iQuad.cz xx přidej se !přidej se ! ju n i o r 2 0 1 1 w w w . o f f r o a d s t a r .c o m je ti 9-20 let? Chceš zažít něco jedinečného? pojeď s námi na junior OffROAd Camp do Motorlandu Bělá p.B. čekají tě: čtyřkolky, terénní auta, trialový speciál, buggy, rallye speciál a dakarské vozy! je ti 9-20 let? Chceš zažít něco jedinečného? pojeď s námi na junior OffROAd Camp do Motorlandu Bělá p.B. čekají tě: čtyřkolky, terénní auta, trialový speciál, buggy, rallye speciál a dakarské vozy! více info na: tel.: 731 539 009 WWW.OFFROAdsTAR.COMvíce info na: tel.: 731 539 009 WWW.OFFROAdsTAR.COM C M Y CM MY CY CMY K logo_SHOCK_Spots_over1b.pdf 2/21/07 10:51:41 PM PR A H A 9 Vyplň test a pokud tě vyberem zaplať: od 1. 12. 2010 do 31. 3. 2011 4990,- Kč od 1. 4. 2011 max. do 31. 5. 2011 5990,- Kč a máš to jistý. Vyplň test a pokud tě vyberem zaplať: od 1. 12. 2010 do 31. 3. 2011 4990,- Kč od 1. 4. 2011 max. do 31. 5. 2011 5990,- Kč a máš to jistý.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:test: Masai a433 na farmě nebo jinde, kde potřebujete nenáročného dělníka. Na druhou stranu, když si občas nebo i často vyjedete na výlet, tak nebude proti a poměrně povedený podvozek s fungujícím odpružením bude v tu chvíli ku pomoci a nezbije vás na každém hrbu, pohodlí na cestách podpoří hodně vycpané sedlo. Výkon v tu chvíli stačí i na jízdu ve dvou, kdy není problém, ani v takovém případě, uhánět přes 80 km/h. Takže porovnání s pětistovkou je celkem nasnadě, stroj nezaostává ani rozměrově. Dokázat svoje kvality se bude Masai snažit zanedlouho v závodech Offroad maratonů,kdebymělprávěA433,podrobnýchúpravách,závodit. Podvozek i šasi s geny Can-Amu by to měly zvládnout. Pro primárně pracovní využití stroje mluví bytelné plastové nosiče vpředu i vzadu (uprostřed zadního je ještě schovaná schránka na nářadí)nebotažnákoule,kterájetakyvestandardu.Sesvojícenou je tak Masai A433 celkem lákavou volbou. text: Dan Pejzl Foto: Pan Dejzl 26 Masai a433 Motor vodou chlazený jednoválec rozvod OHC/4 zdvihový objem 400 ccm Vrtání x zdvih 91x61,5 mm Max. výkon 20 k (15 kW)/6000 ot./min. Max. točivý moment 33 Nm Plnění motoru karburátor Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 26x8-14/26x10-14 rozměry dxšxv 2220 x 1200 x 1230 mm rozvor 1310 mm světlá výška 240 mm výška sedla 870 mm suchá hmotnost 270 kg nádrž 16 l cena 109 000 kč » Podvozek používá architekturu podob- nou Can-Amu

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

xx quad magazín - www.iQuad.cz .:test:. quad magazín - www.iQuad.cz .:xxxxxxx:. 35 adresa: Mánesova 1888/57, 466 02 Jablonec nad Nisou, Tel.: 483 310 840, 603 828 524 e-mail: info@galaxybike.cz www.galaxybike.cz Speciální díly a úpravy Racingové doplňky pro ATV a Quad Kompletní výfukové systémy a koncovky s možností regulace zvuku. Variátory extra třídy pro ATV, UTV a snowmobil. Špičková technologie, držitel několika světových rekordů •výroba speciálních dílů •prodej •servis •diagnostika •opravy klikových hřídelí •GO motoru

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:TGB TarGeT vs. Blade Jeckyll a Hyde, Blade a Tar- get, dvě čtyřkolky, co zamí- chaly naším trhem a jedna z nich se dokonce stala nej- prodávanějším strojem. Už se o nich napsalo dost a potká- váte je taky dost často… Co takhle malá rekapitulace? J ako první k nám před třemi lety nastoupila užitková čtyřkolka označená Blade. Přišla s jednoduchou technikou v podobě jednoválce s objemem 403 ccm, tuhou zadní osou a mechanickým připojováním předního pohonu páčkou. Poměrně solidní konstrukce, chytlavý design se čtyřma očima vpředu a zajímavá cenová nabídka od importéra z něj postupně udělaly Dr. Jeckyll a Mr. 28

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

29 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. . HyDe žádané zboží. Tchajwanci jsou ctižádostiví a hodně pilní koumáci, a tak další vývoj na sebe nenechal dlouho čekat. Čtyřstovka Blade 425 poskytla techniku sportovnějšímu stroji jménem Target. Ten, jako první z tchajwanských čtyřkolek, nastoupil do třídy, kterou vytvořil slovutný Renegade a byla na světě další hutná sportka s pohonem všech kol a hodně zlým ksichtem. Bratrská dvojice si následně prošla kolečkem upgradů a technických změn, které vyústily v aktuální modely. Prodávají se už jenom větší 503kubíkové motory, kde je výkon (41 koní v otevřené verzi) přeci jenom použitelnější, jak pro práci, tak i sportovní vyžití. Kromě Snipera 525 už taky obě TGB nemají tuhou zadní osu, která je brzdila zejména při použití v náročnějším terénu a minulostí je i archaické připojování přední nápravy mechanicky. Aktuálně nechybí u obou ani uzávěrka předního diferenciálu. Blade se konečně taky po letech dočkal prodloužení rozvoru ve verzi LT a stal se tak plnohodnotným užitkáčem. I když rozřadit tyhle dvě mašiny striktně na užitkovou a sportovní verzi trochu pokulhává. Asi stejně jako u Renegada a Outlandera… S Bladem už mraky vytrvalců najelo spousty kilometrů na všemožných expedicích a na druhou stranu, kde kdo zase za Targetem tahá valník nebo hrabe sníh… Ale budiž, staň se. I když to dovozce takhle nespecifikuje a rozhodně nejde ani v případě Targeta o nějakého sportovce, tak se rozhlédněte při offroadových závodech, kolik Targetů v různých úpravách se tam prohání třeba právě proti Renegadům. Zapracoval tu hodně vzhled, takže se s touhle relativně vysokou mašinou dost majitelů rozhodlo nejenom jezdit na výlety a výpravy, ale i skutečně závodit. Když pak kolem vás projíždí bahnem olepený Target, tak ho často na první pohled od potentnějšího Renegada ani nepoznáte. Sportovní majitele určitě potěšila poslední verze mašiny, která už vyměnila dvojité přední odpružení za klasiku, a tak se už konečně dá pro případné ostré nasazení nahradit tovární sestava za něco voňavějšího… Na cesty i do práce Blade se naproti tomu propracoval do jiných vrstev. Nejprodávanější čtyřkolka nemá a ani neměla mít sportovní ambice. TGB v tomhle stroji primárně postavil pracovní nářadí – v tomto duchu se dá říci, že původní verze s mechanickým přiřazováním předku a jednoduchou zadní nápravou splnila představu o blbuvzdorné čtyřkolce pro každodenní práci. I řazení má aretaci, takže si s tím nechtěně nezařadíte, jEDINEČNÁ OCHRANA před • poškozením od nÁrazu • padlých kmenů • pařezů, větvÍ, ... • duralový plech tloušťky 4 a 5 mm leteckÁ kvalitA (norma 5052 H-32) • SADA Obsahuje kryty rÁmu, A-ramen a instalační materiÁl • Snadná montÁž díky přesné výrobě a předvrtaným otvorům • Otvory pro snadnou údržbu bez demontÁže krytU • Zesílené KVALITNÍ svÁry • NízkÁ hmotnost PROFESIONÁLNÍ KRYTY PODVOZKŮ NA ČTYŘKOLKY MADE IN USA skladem na modely: ArcticCat 400 - 1000 Yamaha Grizzly 550, 660, 700 Suzuki KingQuad 700, 750 Can-Am Renegade, Outlander Kawasaki BruteForce 750 Polaris XP 850, 550, 700, 800 Ricochet - nejprodávanější značka krytů podvozků a ramen užitkových čtyřkolek na světě. Autorizovaný dovozce krytů podvozků na čtyřkolky Ricochet do České a Slovenské republiky PROFESIONÁLNÍ PROFESIONÁLNÍ KRYTY PODVOZKŮ NA ČTYŘKOLKY KRYTY PODVOZKŮ NA ČTYŘKOLKY adresa: Náměstí 13, Žebrák psč: 26753 tel.: 311577222 email: info@aspgroup.cz WWW.ASPGROUP.CZ HLEDÁME NOVÉ PRODEJCE

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

. :TGB TarGeT vs. Blade tak nebylo, co pokazit. Jenže doba jde dál, pokud konkurence nabízí třeba automatické převodovky, posilovače nebo elektronické pomocníky sjezdu, tak byste se na původního Blada koukali jako na neandrtálce. Blade dospěl a aktuálně umí nabídnout poměrně slušnou alternativu ve střední třídě čtyřkolek k dalším pětistovkám. Rozhodně to není nejlepší, nejsilnější, nejhezčí nebo nejužitkovější pětikilo na trhu. Ale vhodně kombinuje svoje vlastnosti tak, aby vyhověl většině požadavků. Takže, když na to přijde, sbalíte bagáž a zásoby, a jedete třeba na TGB Blade 550 lT IrS Motor vodou chlazený jednoválec rozvod OHC/4 Zdvihový objem 503 ccm Vrtání x zdvih 92 x 75,6 mm kompresní poměr 10,2:1 Max. výkon 20/41 k (14,8/30 kW)/7000 ot./min. Max. točivý moment neudán Plnění motoru karburátor Mikuni Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 26x8-14/26x10-14 rozměry dxšxv 2360 x 1235 x 1250 mm rozvor 1450 mm Světlá výška 305 mm Zdvih kol vpředu/vzadu 203/229 mm Suchá hmotnost 352 kg Nádrž 18 l cena 169 900 kč 30 dovolenou do Rumunska, kde už Bladů místní viděli habakuk. Tam si deset dní zařádíte a po návratu domů vyrazíte zase do procesu vydělávat na další Rumunsko. Blada při tom snadno využijete jako na údržbu nepříliš náročného společníka, který vám dokáže odtáhnout naložený přívěs, nebo vás s vercajkem odveze tam, kam se vám pěšky vůbec nechce. Stroje se aktuálně dodávají na velkých 14palcových kolech, takže mimo nezávislé zadní nápravy máte navíc ještě pár centimetrů světlosti pro lepší prostupnost. Cenová válka českých importérů udržela ceny čtyřkolek TGB na mnohem nižší úrovni, než je tomu na západ od našich hranic, takže o nějakém individuálním dovozu se nevyplatí moc uvažovat. Pro oba stroje každopádně mluví to, že mimo ČR se hodně dobře prodávají třeba ve Francii nebo v Německu, kde jsou na špičce. Že nejde u téhle továrny jen tak o nějaké plácnutí do vody, svědčí to, že mimo čtyřkolek se hodně úspěšně živí produkcí skútrů. text: Dan Pejzl Foto: Pan Dejzl, Jirka Jonáš » Řazení s aretací je u obou modelů stejné » Blade v sedle s dobrodruhem Červíkem obsolvoval třeba nejedno Maroko...

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

31 quad magazín - www.iQuad.cz .:aTv:. TGB Target 550 IrS Motor vodou chlazený jednoválec rozvod OHC/4 Zdvihový objem 503 ccm Vrtání x zdvih 92 x 75,6 mm kompresní poměr 10,2:1 Max. výkon 20/41 k (14,8/30 kW)/7000 ot./min. Max. točivý moment neudán Plnění motoru karburátor Keihin 36 mm Převodovka CVT Pohon 2WD/4WD Brzdy vpředu/vzadu hydraulické kotoučové Pneumatiky vpředu/vzadu 25x8-12/25x10-12 rozměry dxšxv 2030 x 1250 x 1300 mm rozvor 1280 mm Světlá výška 305 mm Zdvih kol vpředu/vzadu 203/229 mm Pohotovostní hmotnost 364 kg Nádrž 15 l cena 159 900 kč » Stejná je i přístrojovka » Target při Offroad maratonu ATV expedice do RumunskA Již od 12 990 kč včetně průvodce, transportu osob a čtyřkolek, ubytování s polopenzí. půjčovna trochu jinak, pouze značkové stroje Yamaha Grizzly 700. Půjčovna sněžných skútrů JAKEmoto Tel.: 602 240 803, 605 272 589, email: jakemoto@seznam.cz web: www.pujcovna-ctyrkolek.info, www.jakemoto.cz Půjčovna čtyřkolek JAKEmoto Semily jakemoto.indd 1 23.5.2011 16:37:58

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:technika: FOX Co nového u Foxů?Na pravidelné setkání dis- tributorů značky Fox Racing Shox v kalifornském Watson- ville se letos opět vypravi- li zástupci českého distribu- tora, aby načerpali informace o novinkách a proškolili i své- ho specialistu. je také možné, pokud to jízdní styl nebo požadavky jezdce vyžadují, přestavět tlumiče Float (určené pro mini ATV, ATV i sněžné skútry) na vyšší řadu Float R Evol. Prodejem komponentů odpružení to ale pro fabriku Fox nekončí, stejně jako u našeho zastoupení je poprodejní servis nedílnou součástí filozofie firmy. České zastoupení Foxu také vysílá na závody vyškoleného mechanika, který případně pomáhá se servisem nebo nastavením tlumičů pro konkrétní trať. V amerických podmínkách se závodů účastní tovární kamion s kompletním servisním zázemím a mechaniky, kteří závodníkům dokážou naladit čtyřkolku nebo motorku podle aktuálních potřeb. Text: dep Foto: fox F ox mimo dalšího nově zavedl pro sezonu 2011 tlumiče pro nejnovější modely Can-Amů nebo pro nový Polaris RZR 900 XP. To by ale zas až taková novinka nebyla, protože Fox pravidelně vyvíjí aftermarketové osazení podvozku pro nové modely čtyřkolek i UTV nebo třeba automobilu Ford Raptor. Vlastní výrobě nových tlumičů ovšem vždycky předchází několik měsíců vývoje a náročného testování na konkrétním typu stroje, aby novinka splnila očekávání zákazníků. Dohled nad tím zastává hlavní mechanik firmy Arnold Plant. Hlavníminovinkamiletošnísezonyprotobylo představení možnosti upgradu standardních tlumičů (sériových u některých modelů) na jednotky s možností spodního útlumu. Nově32

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Kontakt: Náměstí 13, 267 53 Žebrák tel.: +420 311 577 222 e-mail: info@aspgroup.cz web: www.aspgroup.cz ASP Group s.r.o. - Autorizovaný dovozce a distributor kanadských doplňků KIMPEX v České a Slovenské republice. Více informací najdete na: www aspgroup.cz Plastové boxy a ochranné doplňky KIMPEX -MADE IN CANADA Distribuce a prodej vysoce kvalitních plastových boxů, rámů, radlic, bočních plastů a pásů na čtyřkolky světoznámé značky KIMPEX. Ze široké nabídky produktů firmy Kimpex, jsme vybrali to nejlepší pro naše zákazníky v České a Slovenské republice. ZÁKLAD ÚSPĚCHU KAŽDÉHO PROJEKTU JOHNNY WC a sanitární technika JOHNNY BOXY Kanceláře, sklady, koupelny JOHNNY OPLOCENÍ Bezpečnost zázemí staveb a akcí JOHNNY STAR Luxusní sprchy a luxusní toalety JOHNNY STANY Střecha nad hlavou kdykoliv a kdekoliv 800 100 666 Severní Čechy a Praha 2, 3, 8 +420 724 222 937 Praha 1, 4, 5, 6, 7 +420 602 166 361 Východní Čechy +420 602 622 272 Jižní Čechy, Příbramsko, Praha 9 a 10 +420 606 647 591 Západní Čechy, Beroun, Rakovník, Most +420 606 670 442 Morava a Slezsko +420 602 753 313 Slovensko +421 903 649 628 Maďarsko +36 703 403 659www.johnnyservis.cz inzerce

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Jeden z našich nejlepších ju- niorů Michal Fischer letos na tratě vyrazil s úplně novou mašinou. Stavba si rychlos- tí nezadá s technikou, kte- rou jezdí starší jezdci, ale přeci jenom se vejde do ka- tegorie do 250 ccm. Něco mi o čtyřkolce řekl Marek Fis- cher starší. Od prvních závodů začal Michal jezdit na nové čtyřkolce,cotojezastroj? Je to Yamaha YFZ 450, do které se dal motor z motokrosové motorky Yamaha YZ 250 F, samozřejmě že mašina je kompletně osazena racing doplňky od ASP Group tlumiče Fox, ramena a tyč řízení Hauser, výfukTwo Brothers řidítka Fasst, kola a pneu ITP, zadní osa PRM Dominator 2. Co vás vedlo k tomu, že jste postavili pro tuhle sezonutakovoumašinu? Vedly nás k tomu problémy s Raptorem, který už nestačil hlavně v pevnosti rámu, jenž při stylu jízdy, který už dnes kluci jedou, neustále praskal a tím byl Raptor nebezpečný. Rám popraskal skoro všem. Další věc byl výkon motoru, který je srovnatelný s Accessem ve třídě Junior 1 a jedou na něm děti od 7 do 10 let. Co tomu říká Michal, jak se mu na tom jede, spokojenost? Samozřejmě byl nadšený. O tom, jak se mu na tom jede, nejlíp hovoří výsledky ze závodů, kde jede rovnocenné závody s chlapama, co jezdí přebor. Trápí vás nějaké mouchy na novém stroji, nebo odzačátkušlapetak,jakmá? Měli jsme pouze problém s vyřešením vodítek řetězu a s titanovým svodem, který nám .:stavba: Yamaha YFZ250 Když RaptoR nest 34

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

35 quad magazín - www.iQuad.cz .:Quad:. prasknul, ale výměnou za nerezový bylo po problému, jinak mašina šlape výborně. Chystáteseještěněcovylepšitnebovyměnit? Ne, jsme absolutně spokojeni, musíme jenom jezdit a trénovat. CO TakOvá sTavba Obnáší: Kromě čtyřkolky bylo potřeba sehnat i novou krosku. Jejich ceny pak už záleží na vaší šikovnosti a na tom, kde si stroje seženete. Z oficiálního shopu, to bude samozřejmě nejdražší. Vlastní osazení YFZ 450 motorem z YZ 250 F není tak velký problém, je potřeba převařit spodní úchyty na rámu, navařit nový horní a lehce přizpůsobit karter (motor YZ je v uložení kyvky širší, tak se musel o kousek zúžit karter). Sání a airbox zůstal z YFZ, karbec a svod zase z krosky. V plánu je, že se motor po sezoně bude měnit za nový. Tenhle půjde na repasi a zpátky do motorky, která se pak dá prodat a je mimo motoru nejetá. Náklady tak ve výsledku nejsou tak extrémní. Text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl stačí… » Michal v závodech dokazu- je, jak motor z YZ250 zatápí » Takhle to prostě v Yamahashopu nekoupíte

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:variátorová spojka stM Neztrácejte už výkoN! Variátorové spojky tvoří je- den z hlavních dílů pro pře- nos síly u všech čtyřko- lek, sněžných skútrů a side by side vozidel. Michigan- ská firma STM (Supreme Tool & Machine Inc.) vyrábí tyto komponenty pro co nejvyš- ší životnost řemene i vlastní spojky, ale také pro co neje- fektivnější přenos síly. S pojky STM byly namontovány ve sněžných skútrech, které vytvořily nejeden světový rekord na asfaltové dráze, trávě, ale i na ledu. STM vyrábí spojky do čtyřkolek Can-Am, Kawasaki, Yamaha nebo do Polarisu RZR. Nová spojka je víc než vhodná, pokud se rozhodnete pro ladění výkonu, ale i pro sériový motor má nemalý přínos. Koncepce této primární spojky variátoru určené pro vyšší přenos síly naplní sen všech tunerů a závodníků. Nehrozí totiž36 už žádné úbytky výkonu při maximální akceleraci ani žádné ztráty výkonu během rychlé jízdy. Princip: Tato primární spojka má osm odstředivých ramen, která tlačí současně při akceleraci na přítlačný talíř a tím přenáší víc jak dvojnásobek síly na hnací řemen. Po dosažení nastavitelné odstředivé rychlosti zůstávají čtyři ramena viset a přesun síly pokračuje přes čtyři hlavní odstředivá

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

37 quad magazín - www.iQuad.cz .:technika:. ramena až do maximálních otáček. Vyšší přítlačný tlak nejen zvyšuje přenášený výkon, ale má vliv i na delší životnost řemene, protože nedochází k jeho jinak častému prokluzování a nadměrnému opotřebování. Tento fakt znásobuje ještě absence jednosměrného ložiska, po kterém je unášen řemen pří nízkých nebo volnoběžných otáčkách. Úpravu počáteční síly lze provést přidáním hmotnosti na první stupeň odstředivých ramen a také změnou průměru válečků. Tím zmizí veškeré díry v přenosu síly a zvýší se plynulost a síla v celém průběhu otáček. Sekundární talíř variátoru, další z revolučních tuningových dílů, má pevnou konstrukci a nevyžaduje žádný další díl pro přenos síly. Tím je myšlený tzv. trojzubec, který je nejslabším mezičlánkem při zvýšení výkonu, ale i při přenosu síly při velké zátěži jakou vyvolávají třeba sněžné pásy nebo příliš dlouhá jízda v bahně. Ten je nahrazen zapouzdřenou šroubovicí, u které se dá výměnným způsobem nastavovat úhel otevření, ale i zavření sekundárních talířů. Otvírání talířů zabezpečují pohyblivé kladky. Celé tělo tak drží pohromadě bez možnosti kroucení. Nedochází také k tak velkému teplotnímu zatížení. Zde je možno si vybrat tvrdost pružiny i úhly pro roztažení ale i pro zavření talíře do základní polohy. Tím získáte další možnost ovlivnit přenos síly a rychlost jakou se talíř otevře, ale můžete ovlivnit i sílu pro brzdění motorem. Sekundární talíř lze montovat jako samostatný díl. Není nutné spojovat oba talíře od STM. Veškeré informace i možnosti konkrétní aplikace poskytne Galaxy4bike - výhradní dovozce výrobků firmy STM včetně servisu a náhradních dílů. Text: Galaxybike Foto: Jiří Jonáš, Galaxybike » Na obrázku jsou dva řemeny každý má najeto pět motohodin, ten vlevo je jetý v STM spojce – je patrné, že nemá řádné porušení struktury materiálu, ke kterému dojde vli- vem teplotního zatížení při prokluzu. Ten vpravo je řemen ze sériového variátoru. » Ten samý řemen vyfocený z bočního pohledu - vysoká teplota jakoby oddělí ma- teriály od sebe a vznikají prasklinky. Řemen se ovšem z horní části jeví jako nepo- škozený. Testy proběhly v závodním speciálu Pepy Horta při závodním zatížení. c t y r k o l k y motorky skutry Komenského 1100 Řevnice - Praha západ GSM: 774 691 169 www.izzi69.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:lesní technika Dřevo v pop V minulém čísle jste se do- zvěděli ty nejzákladnější informace o lesní technice Kranman. Na základě vašich ohlasů vám teď přinášíme ještě doplnění v rozhovoru s dovozcem techniky Pavle Musilem z Ráje čtyřkolek v Humpolci. Švédskou značku Kranman jsi v ČR převzal teprve nedávno, co tě k tomu vedlo? Směr vývoje naší firmy od „levných“ a pochybných výrobků směrem ke kvalitě a profesionalitě produktů i za cenu vyšších konečných cen pro zákazníka. Po čase všichni ocení, že jsme jim dodali kvalitní stroje. První vozíky jsme montovali už v létě roku 2009 ještě prostřednictvím předchozího importéra, který ale měl přemrštěné prodejní ceny a nulový zájem o služby pro zákazníky. Tyto stroje dodnes jezdí bez reklamací. Proto jsem s naším mechanikem začátkem letošního roku strávil několik dnů v továrně Kranman ve Švédsku a seznámil se s jejich, na dnešní globalizovanou dobu, obdivuhodnou vůlí dělat kvalitní věci. Pro jakého zákazníka je tenhle produkt určený? Určitě ne pro běžného uživatele, který má pár stromků na zahradě… A víš, že i takové zákazníky máme, kteří tento stroj pojmuli jako pomocníka kolem domu i přesto, že to logika popírá. Ale odreagování si každý představuje po svém. V každém případě Kranman je předurčen na pravidelnou činnost, kde je potřeba síla a nosnost, ale velká technika jej nenahradí pro své rozměry a hmotnost. Probírky, náhodné těžby, drobné polomy, tam všude si musí velká souprava nejdříve prokácet širokou cestu, aby se k místu„činu“ dostala. Kranman se však proplete mezi stromy a díky pohonu kol 8x8 vyveze dvě tuny nákladu téměř z každého místa. Při pohledu do katalogu je jasné, že nabídka produktů značky je poměrně široká, dají se jednotlivé prvky kombinovat mezi sebou? Ano, Kranman je vlastně stavebnice, jako např. nákladní auto. Vyberete si podvozek, velikost kol, nástavbu, výkon motoru s hydraulikou, různé nástavce na délku klády, lžíce na nakládání i kopání do země, vrták na hydraulickou ruku, nebo sklápěcí korbu. Tak vlastně na jednom podvozku získáte několik funkcí. Vše je unifikováno » Nejvyšší řada soupravy Kranman T1900 svou výkonností překvapí... 38

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

39 quad magazín - www.iQuad.cz .:rozhovor:. pisu práce a lze mezi sebou kombinovat, případně si mezi sebou s kolegy zapůjčovat. Když na to přijde a budu chtít upravit něco přímo mně na míru, bude to možné? A nepřijdu třeba o záruku? Děláme již zde v ČR několik doplňků, které ani továrna nenabízí, ale nemá to vliv na záruční podmínky, protože tyto doplňky zapadají do filozofie stroje. Sám jsi se s hydraulickou rukou musel učit, zvládne to bezproblémově každý uživatel? Problém jsem měl pouze první den a s každým dalším dnem se práce s páčkami zrychlovala, přestože jsem nikdy v životě s žádným hydraulickým systémem nepracoval. Proto vím, že každý uživatel bude po několika dnech práce s Kranmanem, mistr v nakládání dřeva. Bavili jsme se o tom, že už jste dokonce výrobci navrhli jednu funkční úpravu hydrauliky, můžeš to přiblížit? Ano, jednalo se o systém brždění vozíku přes elektromagnetické ventily. Jednoduše jsme hydromotor doplnili o tyto ventily a propojili je se zásuvkou tažného zařízení. Řidič tažného vozidla proto nemusí vždy při nenadálé situaci řešit ještě vypínání pohonu kol vozíku pákou, ale ventily automaticky uzavřou okruh do pohonu kol. Tento systém jsme navrhli již dříve a osvědčil se. Asi ne každá čtyřkolka je vhodná pro tuhle techniku, jaké typy čtyřkolek bys doporučil? Nebo řekněme, co je absolutní minimum, aby se s tím dala udělat nějaká práce? Pokud bude stroj jezdit v lese a ne jen po rovinách nějaké plantáže, rozhodně doporučuji motor od 550 ccm nahoru. Značky čtyřkolek propagovat v tomto » Pro těžkou práci je potřeba si vybrat silnou čtyřkolku, Sportsman X2 je ideálním příkladem » Dalším vhodným doplňkem vyvážecí soupravy je náklaďáček, kde je i dost místa na agregát hydrauliky

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:lesní technika rozhovoru nechci, ale všichni slušní dealeři a uživatelé vědí, jaké stroje lze považovat za kvalitní a které jsou nevhodné víceméně na cokoliv. Asi nebudu první, kdo se zeptá na cenu. Ceník Kranmana není na první pohled zrovna lidový, jak zákazníkům vysvětluješ, že Kranman je lepší než to, co si dokáží za pár korun posvařovat doma? Ono jedna věc je posvařovat, druhá z čeho posvařovat, aby to vydrželo při nízké hmotnosti podvozku velké náklady a překrucování rámu v terénu. Další je celý hydraulický systém s motorem a rozvaděčem, včetně toho co je očím skryto. Celý středový rám vozíku je vyplněn systémy ovládání, hydromotory na ovládání kol, otočné oje, apod. Pokud bude někdo chtít tohoto výsledku dosáhnout doma, musí obětovat stovky hodin práce, shánění systémů na ovládání stroje atd. Nakonec zjistí, že utratil víc, než za originál. Musí vlastně váš zákazník ještě něco na nové soupravě montovat nebo kompletovat? V případě dřívějších dovozců a prodejců v ČR to fungovalo tak, že jste předem zaplatili celou sestavu a potom (cca. 4 týdny) jste domů na adresu dostali velkou paletu od Kranmanu v podobě skládačky. To znamená, že ten prodejce váš stroj ani neviděl. My jdeme cestou plného servisu, a proto vozík dostáváte zkompletovaný, včetně náplní a předprodejního servisu s proškolením na ovládání stroje. Text: Dan Pejzl Foto: Dan Pejzl » Opěrné nohy jsou nutnost, zlamovací oj zas usnadní práci v lese » Hydraulika pohání i naviják » Objednat se dá i zemní vrták 40

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Čtyřkolka pracuje v těch nejnáročnějších podmínkách, které můžete mechanicky namá- haným součástkám připravit. Nízké i vysoké teploty, vysoká prašnost případně i vlhkost, možnost mechanického poškození s únikem maziva atd. Provozním kapalinám je tak po- třeba věnovat nemalou pozornost. Asi první vás napadne mazání motoru. Tam to bude potřeba minimálně jednou ročně vyměnit olejovou náplň a šetřit na filtru se taky nevyplatí. Doporučuje se měnit náplň po 1000 kilometrech v terénu, případně po 2000 km po silnici. Použít se dá třeba celoroční syntetika Maxima ATV Premium 10W40 vyvinutá speciálně pro motory moderních čtyřkolek. .:Technika: oleje Kdo maže, ten nezadře Kde je olejová náplň neméně důležitá, to jsou rozvodovky.Tam je hlavně u hypoidního ozubení střihové namáhání olejeobrovské, je proto potřeba hladinu kontrolovat kvůli případnýmúnikům velmi pečlivě a s výměnou nečekat určitě déle než 3000km, při náročnějším provozu, třeba brodění apod. určitě dřív.Pro čtyřkolku se dá doporučit Maxima Gear Oil 80W90. 42

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

43 quad magazín - www.iQuad.cz .:aTv+Quad:. Častěji než olej budete čistit a kontrolovat vzduchový filtr, který nejvíc trpí hlavně v prašném prostředí.Ten je potřeba nejdřív vyndat z airboxu, pak následuje čištění – ideálně sprejem, který si poradí jak s mechanickými nečistotami, tak i s olejem. Po nastříkání čistícím sprejem stačí filtr vyprat pod tekoucí vodou a nechat vyschnout. Před vrácením zpátky do airboxu zase filtr nastříkáte olejem ve spreji Maxima FAB1. Alespoň jednou za dva roky byste taky měli vyměnit brzdovou kapalinu, která během času absorbuje vlhkost, degraduje, vytváří usazeniny a snižuje se její bod varu. Podle manuálu nebo nápisu na nádržce nad brzdovou pumpou je potřeba vybrat specifikaci DOT3, DOT4 nebo DOT5. Hodně se podceňuje výměna a kontrolachladicí kapaliny. Ta nemá už jen funkcinemrznoucí směsi pro provoz v zimnímobdobí, ale musí vydržet i drastické namáhánív letních teplotách případně ustát provoz sezalepeným chladičem. Maxima má v nabídceuž hotovou předmíchanou směs 50/50antifreezu a deionizované vody. Ta dokážeochránit motor před mrazem až –37 °C, alezároveň zvyšuje bod varu chladicí kapaliny ažna 129 °C. Jak mašina vypadá po celodenní vyjížďce, moc dobře víte. Ušetřit si práci je možné ošetřením plastů před jízdou. Sprej Maxima SC1 vytváří na postříkaném povrchu bezbarvý film, který následně zabraňuje bahnu a jiným nečistotám přilepit se na blatníky a další části stroje. Čištění je pak nesrovnatelně snazší. Samostatnou kapitolou je mazání dvoutaktních krosových motorů. Ať už přimícháváním do nádrže nebo do samostatné nádrže při automatickém mixování je možné použít závodní ricinový olej Maxima Castor 927. Ten má za úkol nejen namazat a chránit pracovní plochu válce, ale zároveň udržovat v čistotě mechanismy přívěr a zachovávat tak jejich správnou funkci. Navíc je biologicky odbouratelný.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:oleje „Kdo maže, tenjede“ - motoReX 2010 Sezona 2010 byla pro švýcarskou olejářskou značku Motorex více než úspěšná. Na její konto loni totiž přibylo 7 titulů mistra světa. K valita maziv se odráží právě ve sportu, kdy v seznamu mistrů světa z loňské sezony nechybí ani Libor Podmol, který získal titul ve freestyle motokrosu. Také výsledky na domácím poli jsou vynikající, mistry republiky se stali jak David Tušl v quadkrosu, tak i Jirka Čepelák v motokrosu, nebo Víťa a Martin Kuklíkové v Enduru. Další výzvy ale Motorex mimo ostatních motocyklových disciplín nachází například v mistrovství světa cestovních vozů (WTCC), formuli 3, formuli Renault a dalších. Už víc než 90 let největší nezávislý podnik ve Švýcarsku zušlechťující oleje zkoumá, vyvíjí a vyrábí inovační maziva, která zdomácněla na trzích šedesáti zemí. Kompletní nabídka značky Motorex zahrnuje v současné době víc než 1500 produktů, na jejichž vývoji se podílí přes 200 pracovníků, vysoce specializovaných techniků, chemiků a inženýrů. Kromě olejů specializovaných pro offroadové použití vyrábí Švýcaři maziva pro silniční motorky i pro auta. Text: pr Foto: Quadrace.cz, Motorex 44 Výsledky 2010 Quad 1. David Tušl MX2 3. František Smola MX3-Open 1. Jiří Čepelák FMX 1. Libor Podmol enduro e2 1. Vít Kuklík Cross Country e2 1. Martin Kuklík MČR superbike 3. Raymund Borowczak

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

www.polariscz.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Emu TracTor 700 uTV-2 www.emu-ctyrkolky.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

49 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. .:závod ATV RomAniA nAposledy! Protože se nejprve kvůli vaší váhavosti a čekání s přihláškou na poslední chvíli nepodaři- lo zrealizovat první ročník ATV Romania v roce 2009 a druhý pokus o realizaci akce v minu- lém roce ztroskotal na nepřízni počasí, tak je tu poslední, tře- tí pokus připravit vám nezapo- menutelné zážitky. A to jak při samotném orientačním závo- dě, tak pro ty z vás, kteří si chtějí zajez- dits partoulidínadšenýchpročtyřkolky v nádherném prostředí rumunských hor a při- tom se nenechat buzerovat od kolemjdoucích, jak tomu v Čechách je. Akce proběhne v mís- tech, kam jezdíme v létě i v zimě už šest let. Jedná se o amatérský orientační závod pro ATV, ke startu bude připuštěna vždy dvojice jezd- ců se dvěma ATV pod stejným startovním čís- lem. Každá dvojice obdrží do každé z pěti den- ních etap určitý počet kontrolních bodů, kte- ré musí dohledat a určeným způsobem zanést znak do kontrolní karty. Dvojice, která nasbírá nejvíc znaků v nejkratší časové době, bude vy- hlášena vítězem. Trasa povede po hřebenech rumunských hor, budemítprolog,kterýurčípořadístartovánído etap a dvě etapy, místo startu a cíle bude vždy jinde. Navíc pro ty z vás, kteří chtějí strávit pár dnův poklidnémtempuATVvýpravys průvod- cem v nádherném prostředí Rumunských hor, je možnost přijet už 14. srpna a strávit v místě konáníakcepříjemnéčtyřidnypředsamotným závodem. Termín konání orientačního závodu je 18. - 20. srpna: 17.8. večer dojezd do místa určení 18.8. přejímky strojů, převzetí GPS, rozprava, prolog 19.8. start do první etapy 20.10.dojezddocílevyhlášenívýsledků,předá- ní cen, ukončení akce, odjezd Termín pro zájemce o ATV výpravy spojené s orientačním závodem: 14. - 20. srpna Cena pro vítěze:TGBTARGET 525 Sniper!!! Startovné pro účastníky z ČR je stanoveno na 7500Kčzastartujícíosobu,tedy zatým2x7500 Kč. Čtyřkolka musí mít SPZ a platné pojištění. Další podmínky a informace najdete na: www.atvromania.eu Text: dep Foto: rzq

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

. :rozhovor: gustav hotový Pomáhat a zachr Pozor: Tohle nebude žádné obvyklé povídání, ale rovnou rozhovor se šéfem kynolo- gického výcviku ministerstva vnitra, panem Gustavem Hotovým. M ožná se divíte, proč rozhovor se šéfem kynologů. Z několika důvodů. Pan Hotový, jakožto hlavní český kynolog, má bohaté zkušenosti s vyhledáváním lidí a s pomáháním při likvidaci přírodních i jiných katastrof v tuzemsku i v zahraničí. A právě při všech těchto činnostech již dříve objevil „kouzlo“ využití čtyřkolek jakožto výborných pomocníků v extrémních terénech a těžko přístupných oblastech. Měli jsme tu čest se zúčastnit již druhého záchranného cvičení, loni v létě jsme si na vlastní kůži vyzkoušeli evakuaci z budovy poškozené zemětřesením a následně jsme byli svědky náročného výcviku psů50

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

51 quad magazín - www.iQuad.cz .:rozhovor:.raňovat při hledání zavalených osob v sutinách zcela zborcených domů. Tady se čtyřkolky používaly na rychlý převoz kynologů i se psy do postižených oblastí. Psi se nebáli, do vozíku za čtyřkolku ochotně nastupovali a řekl bych, že si to snad i užívali. Na akci byly logicky používány pracovní čtyřkolky 4×4, které se dostaly bez problémů do těsné blízkosti zničených budov, kde byli „zasypaní“ figuranti. Čtyřkolky se dále použily na přepravu nutného vybavení (centrály, pily, řezačky, osvětlení atd…). Letošní zimní cvičení bylo primárně zaměřeno na vyhledávání osob v těžkém hornatém terénu, v nepřístupných oblastech, kam se lze dostat buď vzduchem (vrtulníkem, ten je však, v tomto případě, použitelný jen při dobrém počasí) nebo na skútru či čtyřkolce na pásech. Vzhledem k podmínkám, které panovaly, se na cvičení daly použít pouze čtyřkolky.V den, kdy jsme dorazili, byla mlha, sněžilo, -10 °C, figuranti byli rozeseti v těžkých terénech uprostřed lesů, kam se kvůli polomům nedostal ani skútr. Tudíž jediná možnost – čtyřkolka na pásech a pes. Tolik tedy představení akcí tohoto typu, a teď už slíbený rozhovor: Na přelomu ledna/února 2011 jsme se v Klínech v Krušných horách měli možnost zúčastnit speciálního cvičení záchranných složek, prosím o upřesnění akce: Cvičení bylo pořádáno MV-GŘ HZS ČR a účastnili se ho příslušníci Záchranného útvaru HZS z Hlučína a MP Hlavního města Prahy. Na co bylo toto cvičení zaměřeno? Cvičení bylo určeno primárně na vyhledávání osob v těžkém hornatém terénu v nepřístupných oblastech.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

. :rozhovor: gustav hotový V rámci tohoto cvičení byly použity čtyřkolky na pásech. Můžete nám pár slovy popsat, jak se dají takto do sněhu upravené čtyřkolky použít, čím hlavně pomáhají a jaké je srovnání čtyřkolka vs. skútr? V rámci cvičení byly používány sněžné skútry, čtyřkolky a vrtulníky. V podstatě lze říci, že v podobném prostředí je nejvhodnějším prostředkem čtyřkolka na pásech. Samozřejmě, že každý stroj má své klady a zápory, ale u pásové čtyřkolky v tomto ohledu převažují klady. Sněžný skútr je dobrý pomocník na sjezdovkách, dlouhých cestách, je rychlý, ale ve volném lesnatém terénu je neohrabaný a nestabilní. Čtyřkolka na pásech v tomto druhu terénu téměř nezná mezí a lehce se zde pohybuje. V průběhu cvičení, které se odehrávalo na vrcholcích Krušných hor, bylo místy dva metry měkkého sněhu. Pohyb v tomto prostředí je obtížný i jen pro chůzi bez lyží. Bez opory strojů se vlastně nedá dostat z místa, pouze na lyžích. Na akci byly použity čtyřkolky Journeyman Gladiator X5 a SMC Jumbo 720R, proč zrovna tyto typy? Na základě nabídky a spolupráce od společnosti Journeyman. Vlastním Gladiatora X5-A a během testování nové čtyřkolky SMC Jumbo 720R u nás v Klínech se naskytla možnost zanechat tuto novinku i na naše cvičení. Této možnosti jsme rádi využili a nové Jumbo nás všechny velmi příjemně překvapilo, hlavně svým výkonem a špičkovou ovladatelností. Máte po cvičení nějaké návrhy na zlepšení, příslušenství či speciální požadavky, které by mohly použití ještě vylepšit? Speciální ne, na pásech se čtyřkolky dostanou opravdu skoro všude, snad jen výkon Gladiatora X5 by mohl být o chloupek vyšší, a jelikož já osobně preferuji delší čtyřkolky, tak by mohl být snad větší rozvor Jumba. Ale to je spíš subjektivní pocit, ostatní účastníci byli spokojeni. Máte zkušenosti s využitím čtyřkolek i v jiných situacích? Úklid sněhu, přesun po okolí, úprava běžeckých tratí, práce v lese, v rámci záchranných prací, při výcviku záchranných a ozbrojených složek, ve volném čase. Doporučil byste čtyřkolky pro záchranné složky? Pokud ano, v čem vidíte jejich nejlepší použití? Čtyřkolka je v rámci záchranných prací ve světě běžně používána. Ve spojení s lehkým vozíkem, který slouží k její vlastní přepravě a pak se může zapřáhnout za čtyřkolku, je pro práci záchranného týmu nepostradatelným pomocníkem. Slouží k obhlídce terénu, přepravě osob a nákladu, k přesunům na odlehlá místa zásahu, kam není možné jinými prostředky apod. Děkuji za rozhovor. 52

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

inzerce distributor: off road Club, s.r.o. , olomoucká 2332, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice objednávejte na parfemy@ioffroad.cz, více na: www.offmag.cz zažij vůni dálek... parfem pulka.indd 1 23.5.2011 23:45:07 hledejte u všech čerpacích stanic a u prodejců tisku pozor v prodeji nový katalog Quad 2011! ... na 236 stránkách opět najdete kompletní přehled nejen čtyřkolek, ale také sněžné a vodní skútry a příslušenství! nebo objednávejte na adrese: off road club s.r.o., olomoucká 2332, 198 00 praha 9, motorest hummer, 3.km dálnice d11, tel.: + 420 281 933 121, fax: + 420 281 933 053, katalog@ioffroad.cz www.iquad.cz 2008k o m p l e t n í p ř e h l e d KATALOG motocykly vodní skútry doplňky rv n í sněžné skútry a dále: sportovní • užitkové • side-by-side • dětské • enduro • supermoto • motocross • vodní skútry • sněžné skútry • příslušenstvíCena: 149 Kč / 199 Sk přehled českého trhu • novinky 2009 • tabulky technických údajů • jak si vybrat čtyřkolku motocykly vodní skútry doplňky sněžné skútry a dále: Cena: 149 Kč / 6,61EUR / 199 Sk k o m p l e t n í p ř e h l e d KATALOG přehled českého trhu • novinky 2010 • tabulky technických údajů • jak si vybrat čtyřkolku sportovní • užitkové • side-by-side • dětské • enduro • supermoto • motocross • vodní skútry • sněžné skútry • příslušenství čtyřkolek čtyřkolek 2009/2010 240 stran jen za 149 Kč 9 771801 452015 0 1 obalka_tisk.indd 5 8.6.2009 16:51:08 buggy vodní skútry doplňky sněžné skútry Cena: 149 Kč / 6,61EUR KATALOG přehled českého trhu • novinky 2011 • tabulky technických údajů • jak si vybrat čtyřkolku sportovní • užitkové • buggy • side-by-side • dětské • vodní skútry • sněžné skútry • příslušenství ctyrkolek Jumbo 720R při zakoupenítohoto katalogupřispějete na: 236 stRan Jen za 149 Kč obalka_tisk.indd 2 22.2.2011 12:01:22

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:dobrá rada Ukrajina, země moto a čtyř- kolkoturistice zaslíbená, láká spoustu lidí. Dost z vás se ale taky obávalo bezpečnosti. Jak to tam chodí, vám přiblíží Jarda Černý alias Červík, kte- rý má v tomto ohledu bohaté zkušenosti. Hodně čtyřkolkářů a enduráků volí mezi Rumunskem a Ukrajinou, hodně z nich odrazuje v případě Ukrajiny bezpečnost, co k tomu můžeš dodat? Zaleží na tom, kde se člověk ubytuje. Když je dražší a luxusnější ubytování, tak je předpoklad, že si tam nikdo nic nedovolí, Ukrajina – jak n 54

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

55 quad magazín - www.iQuad.cz .:rozhovor:. Všechny dokumenty od čtyřkolky, auta a vleku psané na své jméno nebo čestné prohlášení úředně potvrzené a nejlépe v ruštině. Připravit se na to, že hranice neprojedou za pět minut, a že jim budou kontrolovat i osobní věci. Jezdím tam dost dlouho a už mi jejich postup přijde normální. Průjezd do dvou hodin je klasika při počtu čtyřkolek, které musí odbavit. Asi není potřeba zastírat, že většinou všechno urychlí několik eur… Určitě se na Ukrajinu nevypravujte, jestli třeba jezdíte na čtyřkolce bez not. Když už jsme na Ukrajině, tak je tam určitě spousta míst k doporučení… Karpaty jsou nádherné celé. Za zmínku stojí centrální geografický bod Evropy, na to slaná jezera kolem Solotviny atd. Jezdíme na spoustu míst, ideální je teoreticky se připravit a pak se informovat na místě, a nechat si doporučit místa i od domorodců. Co ubytování a jídlo, jak je to nejlepší? Ubytování je různé. Kempy i hotely tam jsou na úrovni, co jsme zvyklí z dovolených kdekoli jinde po EU. Dával bych přednost oploceným a hlídaným objektům a jídlo? Vaří tam skvěle a hlavně všude. Navíc levně, zhruba za polovinu našich cen. Pro bezproblémové a velmi pohodlné ubytování se navíc tam už většinou majitelé mají i noční hlídače. Pořádný řetěz a zámek nikdy neškodí, a kolka ho vždycky snadno uveze. Asi největším úskalím cesty na Ukrajinu jsou hranice s Evropskou unií, na co se mají návštěvníci Ukrajiny připravit?

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

dá doporučit určitě resort Velikyj: www. cz.velykiy.com.ua Jací jsou Ukrajinci? V horách, když jsme narazili na civilizaci, tak nás pouštěli ochotně i přes své pozemky, neváhali i doběhnout nás, aby otevřeli branky přes své pastviny a rádi si i popovídali. Většinou i ochotně pomůžou, když máte nějaký problém a každopádně vždycky poradí, kam dál, nebo, kde to nejde apod. Je fajn, že se tam bez velkých56 problémů domluvíte, i když neumíte rusky. Jak je to s ježděním v přírodě, jsou tam nějaká omezení? No asi to moc legální nebude, ale jsme tam tolerováni. Přeci jenom je to turistika, která jim tam nějakou tu hřivnu přinese (většinou se dá platit i eury). Zase záleží na tom ubytování a jaký vliv na okolí má majitel. Rozhodně se vyplatí chovat se slušně a nic neničit, nebo nehonit na pastvinách dobytek… .:dobrá rada

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

57 quad magazín - www.iQuad.cz .:rozhovor:. Jak je to s benzínem? Měl jsi někdy problémy s jeho kvalitou? Tak benzín tam tak kvalitní jako u nás není, ale třeba karburátor u mého TGB schroustá všechno. Hoši od stříkaček EFI si občas stěžují, že jim to střílí a vynechává. Na co je potřeba si dávat pozor? Na vodku… Na jakých strojích jsi tam jezdil, je něco, co se tam nehodí? Jezdil jsem tam převážně s TGB Blade 550, ale i z Arctic Catem 700 EFI a dávám přednost prodlouženým verzím. Stabilita ve výjezdech a sjezdech u delších čtyřkolek je znát, a extrémních kopců tam potkáte opravdu dost… Co si můžeme z Ukrajiny odvézt na památku, co za to stojí? Nezapomenutelné zážitky z hranic a přírody. Otázky: Dan Pejzl Foto: ASP Group ASP Group s.r.o. - Autorizovaný dovozce navijáků COME-UP do České a Slovenské republiky. www.ASPGROUP.CZ adresa: Náměstí 13, Žebrák psč: 26753 tel.: 311577222 email: info@aspgroup.cz YAMAHA GRIZZLY 660 ..................*399,- / 1290,- YAMAHA GRIZZLY 550/700 ...........*499,- / 1390,- SUZUKI KINGQUAD 700/750 ..........*499,- / 990,- CAN-AM OUTLANDER ....................*499,- / 990,- POLARIS GRIZZLY 660 .................*699,- / 1290,- TGB BLADE / TARGET ......................*1,- / 1290,- ACCESS MAX4 / MAX5 .....................*1,- / 990,- Adaptéry k navijákům: CUB 4 S (syntetické lano) - 13 990,- Všechny ceny jsou uvedeny v Kč včetně DPH. * Cena adaptéru při zakoupení spolu s navijákem COME-UP. CUB 4 (ocelové lano) - 11 990,- CUB 3 S (syntetické lano) - 10 990,- Tažná síla: 4000 lb (1814 kg) Tažná síla: 3000 lb (1361 kg) Tažná síla: 3000 lb (1361 kg) Tažná síla: 4000 lb (1814 kg) CUB 3 (ocelové lano) - 8 990,- HLEDÁME NOVÉ PRODEJCE

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:xxxxxxxxx P rotože už zdejší cesty, lesy jsou nám pořád málo, padnul návrh, že by snad stálo jednou zato, zažít něco více a vyrazit si za hranice. Termíny pětkrát pozměněny, pak stroje už jsou naloženy, proviant chlast a palivo, teď v klidu můžeme jít na pivo. V den odjezdu když hodina H udeřila, stali se z nás stěhováci – to byla celkem síla! Těch dlouhých pár hodin zpoždění – není to snad zlé znamení? „Chlapi mějte přece rozum! Dáme ještě kafíčko, noviny, a pak značnou rychlost našim vozům!“ Karel rychle, hbitě, trochu šíleně, cestu po dálnici razil, Václavík se za ním jen opatrně plazil, no Luďa mu to plynem na zem, pak přiměřeně kazil. Karel spěchá, šlape na plyn, Sprinterem vzduch rozráží, Pavel jenom skřípe zuby, čelem o sklo naráží – „Příště raději jedu vlakem“ – a zkoumá cestu k nádraží... Však Karlův tým se octnul v kleštích, když projížděl Budapeští, když po osmé bloudil v kruhu – čest a sláva dobrodruhům! Říkáme jim – „Milý druhu v silném časovém jsi dluhu! Otoč tu svou starou káru napravo – do Temešváru!“ Celník zvědav – nemáte tu Kalašnikov někde ve voze? Luďa tisknul pistol v gatích pevně na noze. Příjezd do vsi, do Ravensky, byl jen samá romantika. Všude klid – a náhle člověk – Čech a co to na nás hýká? „No jó Češi se zase přišli roztahovat!“ Karel už kráčí zhurta vstříc mu hubu vymalovat. Tak tohle už snad nikdy více! Pak přikalil pan hostitel a už tekla proudem slivovice. Po pár locích a dobrých slovech, co zahlásil pan domácí, ZE ZNOJMA AŽ DO RUMUNSK 58

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

59 .:atv:. vztek z uvítání se z našich ksichtů rychle vytrácí. U Pražáků na dvorečku, hned vedle malé kupky hnoje, zaparkovali jsme naše hbité, mrštné, nabroušené stroje. V kuchyni na dvorku se už pro nás vaří skvělé nočky, s Václavem se pod dekou muchlujou čtyři místní kočky. S ranním sluncem – před polednem jsme šťastní vyrazili těšící se na hory – doly, plni jezdecké síly. Dle dohody ze včerejška, chceme jet už k tomu cíli, kdo myslí si, že dopadlo to, tak ten se hodně mýlí! Václav, jak již je tradicí, jedoucí vždy na špici, zastavil se prudce, pravíc rázně, náhle: „A já bych jel radši támhle!“ S tou urputností divého vepře, kdo by se mu teďka vzepřel? A tak jedem nazdařbůh, jestli dobře? Ví jen Bůh! Pak cesta končí – padlé stromy ty holou rukou nejdou zlomit… Pak u potoka rychlý oběd – z nás teď nikdo nevěda, zda na zádech neucítí drápy medvěda. Tak připravuju makaróny – Václav praví: „Já chcu maso!“ Já si z toho chlapa asi brzo hodím laso… Všechny cesty vzhůru – dolů, údolím řek a prudkých strání, nikde vida žádných blbů, co ti v super jízdě brání. Mávají tu taky všichni, ale ne klackama a blonďaté sexy Romky se otáčejí za náma. Po obědě na kopečku, když pojedli jsme zdravě, dáchli jsme si dvacet minut – v pohodičce – v trávě. Na pokoji, po večeři, chvíli po setmění, quad magazín - www.iQuad.cz KÝCH HOR

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:cestopis v tichosti a pomaloučku se dramaticky vzduch tu mění. Ne tajně tu každý pouštěl svůj bojový bioplyn, stačilo jen ve tmě škrtnout – z baráku by zbyl jen dým… Kája ráno chystal stroje opět do terénu, teď vidí, zkoumá, pozoruje, neobvyklou změnu! Včera nabral spousty prachu na cestách i přes náves, úporně to teďka čistí. „Na filtry já jsem pes!“ Cestou v horách na chalupách – všude švestky, Rakije, jízda pod vlivem jen byla - „Kdo nepije – ten nežije!“ Václav jede ze žbrdolu – ruka v plyn a z laufu dým a náhle výkřik děsu, hrůzy: „Já se asi převrátím...“ Ivan, Karel i se synkem spali zas kdesi v rokli, v noci cvrnkli do textilu, ale tvrdili, že zmokli… Druhý den vypuklo velké pátrání, historky a fantazie hrůzu nahání. Jedem tedy zdatně pátrat po těch synech vlasti, říkáme si ten náš Karel: Ten to zase zmastil! Luďa zas už roupama neví kudy z nudy, tak se svým Bladem po kopečkách zvesela si válí sudy. Malý Bladek po těch ranách snad už ani nedýchá, vzápětí ho léčí hbitá ruka Bédi Fendricha. Večer, když jsme po bloudění k domu dorazili, tak ti hoši naši ztracení se taky objevili. Tak byla noc čarovná samej chlast a dlouhej dým, prej jsem chtěl spát v maštali, ale to jim nevěřím. Na základě událostí když jsem šel ven blejt, složil jsem smuteční píseň – jmenuje se: Můj malý Blade. Ráno, když se probouzím, nejsem zrovna svěží, a železnej hadrověšák na mě křížem leží. Pachatele atentátu vypátrám už asi stěží.. Na zpáteční cestě domů v Rakousku u řady stromů, stojí Sprinter – Mercedes, v nádrži je už zase bez. V tom po cestě se blíží muž – přes rameno prázdný barel, To s úsměvem z Ameriky blíží se vysmátý Karel. Pánové – jsme všichni v krizi – slyšel jsem to v televizi. Jen za dvacet éček nafty do suchého vozu, nejvíc je důležitá – ekonomika provozu. No všechno bylo v pohodě a snad jen díky náhodě – toho červa co vztek zahubí, jsme nedali si přes huby. Však mraky z čela jako vždycky zažene ten doktor čas, Na další cestu do neznáma se jistě těší každý z nás... Text: Luděk Minka Foto: Luděk a spol. 60

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

61 quad magazín - www.iQuad.cz .:maratony:. .:strike sport motoráj maraton Maraton bude v ruMunsku Jedete o víkendu zas prohnat mašinu? No jo, bude to bom- ba, zajezdíme kolem rybníka, vezmem to za Fandou přes les do Lhoty a pak si zakravíme v lomu u Veselí. Bude to paráda. No to bude… Jako každou sobotu. T aky vás to už nebaví? Pár kiláků tam a zpátky po cestách, co už znáte snad nazpaměť. Mění se jenom otrapové. Jednou hrozí holí dědek se psem, jindy zas huláká myslivec nebo turista-batůžkář. Z toho by jeden zestárnul a radši chodil pěšky… Taks tímhleještěpočkejte.Pojeďtevyzkoušet, co ve vás a ve vaší mašině opravdu je. Pojeďte na maraton! Na Strike Sport Motoráj maraton. Po dvou ročnících na Ukrajině je tentokrát na řadě oblíbené Rumunsko. Tam je terén stejně parádní, lidi stejně fajn, ale navíc odpadá buzerace na hranicích, protože je to, světe div se, pořád ještě Unie. Tak neváhejte a pojďte v půlce srpna poměřit síly v extrémním závodě, kde máte všechno zajištěné – ubytování, jídlo, palivo, asistenci, doktora atd. a je to za pár korun. Minulé dva ročníky ukázaly, že to opravdu stojí za to. Sejde se skvělá parta motorkářů a čtyřkolkářů, co si dokážou pomoc na trati a večer se výborně pobavit. Maximální kapacita maratonu je 80 jezdců a místa ještě jsou. Přihlášky můžete vyplňovat na stránkách www.motoraj-rallye.cz Ukažte, že pod palcem máte mnohem víc, než bloumání po lese a sem tam přebrodit potok… Text: dep Foto: Ivan Bezděk

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:sraz Velikonoční Vyjížďka podruhé Tak máme po další, opravdu velmi úspěšné akci - šlo již o druhý ročník spanilé velikonoční vyjížďky Prahou. Vyráže- lo se tradičně z Argentinské ulice a jako první jsme zamíři- li premiérově do Letenského tunelu, tím jsme se protáhli na nábřeží, po kterém jsme dojeli až na Malostranské náměstí. O dtud jsme se vrhli na plac vedle Strahovského stadionu. Je zvykem se zde seřadit vedle sebe do těsnější formace, no ale naskládejte 74 strojů (z toho jedna motorka). Vznikne vám řada, která je široká zhruba 130 metrů, no a tu dostaňte do hledáčku tak, aby tam bylo něco vidět, to prostě nejde. Dál jsme pokračovali do samotného centra Prahy. Po nábřeží ke Karlovu mostu mezi stovky cizinců. Ať jsme se hnuli kamkoliv, skupinky cizinců nabíhaly a fotily. Děkujeme policii za trpělivost, pochopení a nabídku spolupráce, že nás dovedli ze Staromáku až na Václavské náměstí. Na něj jsme vjeli z Jindřišské ulice, no a popsat zájem lidí tady prostě nejde. Jak jsme jeli, přebíhali po středovém travnatém pásu, mávali, fotili. Jak během jízdy, tak i tady lidi, ale i zaměstnanci vylézali z obchodů se podívat, co že je to za bouři v ulicích. Decibely, hlavně u sportek, byly fakt slyšet, většinu cesty se hlasitě troubí, aby se o nás vědělo. Sám jsem tuto kolonu vedl, když jsem byl přesně uprostřed Václaváku, čtyřkolky z Jindřišské ulice akorát dojížděly. Až v tuto chvíli bylo vidět, že celý náš konvoj doprovází další policejní auto, které jelo jako poslední. V horní části náměstí nás policie opustila a my jsme se vydali dál62 Cross Country v novém kabátě Česko-slovenské boje

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

63 quad magazín - www.iQuad.cz .:atv:. Prahou, směrem k plánovanému grilování. Na Černém mostě se udělalo čestné sídlištní kolečko a frčelo se na místo ke Kyjskému rybníku. Jelikož akce byla předem ohlášena Městské policii, na místě příjezdu už čekala posádka a dohlédla na správné bezproblémové parkování. Parkovalo se způsobem čtyřkolka, kam se podíváš. Celý konvoj si vedl opravdu ukázněně a řekl bych, že i ohleduplně. I když se někdo po cestě odpojil, na místo dorazilo 62 strojů. Jedna zajímavá statistika - na místě byly stroje, které měly celkovou kubaturu 35 300 ccm. Součástí akce byla soutěž o nejdelší pomlázku, metly všech velikostí byly vidět snad na každém stroji, umělé kraslice a další vyzdobení bylo také častým jevem. Pomlázky nad tři metry byly opravdu dobře viditelné, několik z nich se motalo okolo hranice čtyř metrů, vítězná pomlázka měřila 4 metry a 96 centimetrů. Majitelem a zhotovitelem byl Arai, který tak zaslouženě vyhrál první místo a získal novou motorkářskou bundu a crossovou helmu Shad. Tyto ceny a pohoštění pro všechny účastníky celé vyjížďky věnovala a podpořila firma Journeyman. Několik postřehů z vyjížďky: celá akce proplétání Prahou v době svátků trvala čtyři hodiny (startovalo se v 10:00, do cíle jsme dojeli ve 14:00) Akce proběhla bez kolizí jak mezi námi, tak s ostatními účastníky. Pokud by byla vypsána soutěž o to, kdo přijede z větší dálky, zcela určitě by ji vyhrál pan Aligátor s paní Aligátorovou (celkem urazili po ose na akci něco kolem 350 km). Za největšího elegána by byl zase 100 % vyhlášen Romanpatrol (košile). Samozřejmostí této akce je i focení a natáčení, zde by získala prvenství účastnice akce Tulačka, ta po dobu vyjížďky nacvakala 700 fotek. Text: Jirka Ledvinka Foto: quadclub.cz 67 quad magazín - www.iQuad.cz .:sPorT:. řadu odpadnuvších, nejen pro technické problémy. Pořadí se během celého závodu přelévalo a z vítězství v „královské“ kubatuře nad 400 ccm se radoval Honza Bažant, ve čtyřstovkách Miroslav Karl. Svou premiéru si odbyl přebor čtyřkolek, který nahradil loňskou kategorii Profi. Jezdci tuto změnu rozhodně uvítali a zvýšila se i motivace do závodu. Trať pro přebor byla rozhodně sjízdnější než pro kategorii hobby, i tak ale zůstala hodně náročná a jezdci, kteří viděli cíl, si s sebou vezli i bahno ve váze průměrného spolujezdce. V přeboru na rozdíl od kategorie Hobby startují i pracovní čtyřkolky, které ještě o trochu víc zkomplikovaly sportkám situaci na trati vyjetými kolejemi, do kterých se quady chytaly jako do pastí. Ve čtyřstovkách vyhrál David Buříval a nakročil tak k obhajobě loňského titulu. Ve třídě nad 400 ccm zase Michal Záděra, v kategorii pracovních čtyřkolek do 750 ccm navázal na výborné výsledky z loňského roku Radovan Šikula a ve „velkých“ pracovních čtyřkolkách byl nejrychlejší Martin Švanda. Nejlepší čtyřkolkáři museli čekat na svůj závod až do nedělního odpoledne, kdy měla trať za sebou mnoho jízd a podle 65 quad magazín - www.iQuad.cz .:sport:. MistRovství ČR Čtyřkolek itP essoX CUP 2011 20.3. Jinín 22.5. Žár 26.6. Radvanice 11.9. Kramolín 9.10. Velký Bor 23.10. Sedlčany MistRovství ČR Čtyřkolek – itP essoX CUP 2011 – JUNioři Přebor ČR čtyřkolek – ITP ESSOX CUP 2011 19.3. Jinín 21.5. Žár 25.6. Radvanice 10.9. Kramolín 8.10. Velký Bor 22.10. Sedlčany Závody MotoCyklů MistRovství ČR, PřeboR ČR a PřeboR C 19.–20.3. Jinín 9.4. Kamýk 21.–22.5. Žár 25.–26.6. Radvanice 10.–11.9. Kramolín 8.–9.10. Velký Bor 22.-23.10. Sedlčany quad magazín - www.iquad.cz .:sport:. poruchu převodovky. Druhý skončil Tomáš Mimlich (48) a poslední místo na bedně obsadil Martin Rehák (94). V Seniorech si vybojoval první pozici Roman Oštrom (69), který neustále bojuje o první místo s maďarským jezdcem Tiborem Jádim (44), který tentokrát skončil druhý a za ním dojel Gabriel Tóth (166). Bojovnost ukázali jezdci třídy Elite a až do poslední chvíle se stále nevědělo, jak to celé dopadne. Nakonec si zlato odnesl Michal Gábor z ČR, druhé místo patřilo Polákovi DarioviKalitoviatřetíbylopětČech,tentokrát mladý jezdec Josef Sáňa. V nejlépe obsazené kategorii MM SR Quad to opravdu vřelo. Byl to velmi napínavý a dramatický souboj, hlavně mezi domácím xx Matejem Prostinákem a naším Lukášem Studeným, který vede absolutní pořadí. Nakonec si také odnesl i z tohoto závodu první místo. Mezi oběma jezdci bylo v cíli pouhých 33 setin sekundy. Velká škoda byla Romana Repy, kterému selhal stroj ve druhé finálové jízdě už na startovním roštu. Pořadí po víkendu tedy bylo následující: Lukáš Studený, Matej Prostinák, Matúš Dodok. Text: RZQ Fotky: MatejToman quad magazín - www.iQuad.cz .:SPORT:. na čtvrtou pozici a chystal se skousnout Lukáše Studeného, zradila ho svíčka, a tak stejně odstoupil.) Daleko vepředu zatím pojel David Tušl po dramatickém souboji Martina, a tak dojeli i do cíle před třetím Lukášem Studeným. V tomto závodu odstoupil Filip Šatoplet, důsledky kramolínské exhibice zřejmě byly vážnější, než myslel, a Roman Repa. Do druhé jízdy nastoupilo tedy již jen 12 jezdců, když kromě Prskyho, Filipa Šatopleta a Jindry Pružinky nenastoupil ani Roman Repa. Trať v průběhu dne ztvrdla, po bahnu ani památky, a tak někteří před startem rychle přezouvali na tvrdé gumy. Ano, Foxíku, odkoukali jsme to od tebe a za team #93 ti děkuji. Po startu nejrychleji vystřelil Honza Jasanský, sledován Lukášem Studeným, Foxem a Davidem Tušlem. Honza byl nejprve pojet Martinem, potom Davidem a v tu chvíli si zřejmě řekl, že to už by stačilo, a tak si celou rozjížďku hlídal náskok od Lukáše Studeného. Kromě posledních tří kol, kdy mu odskočil, jeli jakoby na laně s konstantním rozestupem kolem čtyř sekund. A jako v první rozjížďce na špici jedoucí Martin v tomto dni podruhé přepustil své místo Davidovi, navíc mu několik kol před koncem začala haprovat spojka, své druhé místo 65 Text: Quadrace.cz Fotky: Matej Toman si však s přehledem udržel. Pravdou je, že David má zřejmě trať skvěle najetou a zajel opravdu perfektní jízdu. Celkově tedy první čtyři místa slovenského mistráku odvážíme do Čech (však také padly při vyhlašování výhrůžky, že nám to v Poříčí chalani vrátí, ha ha ha…). Výsledky: 1. David Tušl, 2. Martin Liška, 3. Honza Jasanský, 4. Lukáš Studený Krátce se zmíním ještě o závodě veteránů, kde se celkově jako první umístil VáclavTušl (1. a 2. místo) a čtvrté místo obsadil veterán Honza Rejholec (2x čtvrtý). Co byl a je snad největší klad těchto pretěků, je to, že jedou v jeden den pouze čtyřkolky. » Tohohle týpka na svoje závody nepouštějte, jde po pohárech... inzerceinzerce

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:sraz ALIGÁTOŘÍ STOPOU IIJak začít? No asi tím, že jsme se v půlce dubna měli mož- nost potkat na 2. ročníku sra- zu čtyřkolek v kempu Dešná u Slušovic. Po prvním ročníku a kladném ohlasu jsem nezů- stal chladným, a pustil se do přípravy pokračování srazu Aligátoří Stopou II. mne lavina kolek, která se zastavila na pořadovém čísle 118. Což jsem ale vůbec nečekal a o to větší radost jsem měl. Dopoledne si mohli kolkaři vyzkoušet, jak se pracuje v bagru nebo si pojezdit na už zmiňované dráze, kde byl i malý brod, který se ovšem některým vymstil. Na poledne byl nahlášen odjezd na spanilou jízdu okolím, kde na nás čekalo focení na louce a nějaké to video z cest v podání Aligatorky i letadlo. Po příjezdu zpět na základnu po ujetí 60 km byl čas do 18. hodiny a každý si mohl pojezdit na trati, polenošit či dát něco za škraň. Pak právě začala tombola a taky vyhlášení nejvzdálenější kolky (Rakovník) a top kolky srazu (Drtikol). Ti, co neodjeli, zůstali do neděle P o dohodě termínu a určitých pravidel, jsem už v zimním období zveřejnil datum srazu, aby si lidi mohli zavčas udělat volno na sobotu 16. dubna, případně prohodit nějakou tu službu v rachotě. Příjezd byl možný od pátku, kdy jsem byl nachystán na první nájezd od páté odpolední, navíc pro prvních 20 kolek bylo připraveno památeční tričko. Každý, kdo přijel, dostal evidenční číslo, srazovou samolepku a nějaké ty hovadinky. I když si s námi počasí pohrávalo, tak nakonec byl páteční večer bez deště. Do desáté se sjelo 52 kolek, což bylo jen o dvě míň než celkový počet při prvním srazu. Na pátek toho moc nebylo, jen se ubytovat, pokecat, no a kdo chtěl, tak mohl prověřit, jak jsem vykoulel mini dráhu pro volnou zábavu. V sobotu od rána jsem očekával příjezd ještě tak dvaceti strojů, ale navalila se na 64 dopoledne. Pak jsme se rozloučili a já si mohl vydechnout po náročném víkendu, ale zato oceněn nádherným počtem zúčastněných. V závěru bych chtěl poděkovat všem sponzorům a dobrovolným pomocníkům a každopádně taky všem, co dojeli se svými mazlíky na sraz. A pokud se vše povede, tak se rozhodně můžete těšit příští rok na Aligátoří Stopou III. Text: Aligator Foto: www.aligator.estranky.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

xx quad magazín - www.iQuad.cz .:xxxxxxxxxx:.Mistrovství Evropy v OffROAD Trialu www.eurotrial.cz offroad trophy Nabídka firemní akce pro:

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Mistrovství Evropy v Offroad Trialu www.offroadtrophy.com offroad trophy Nabídka firemní akce 2009©offroadtrophy.com Off Road Club, s.r.o., Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9, tel: 602 362 009, pro: MEDIÁLNÍ PARTNEŘI: hlavní PARTNEŘI: PARTNEŘI: www.eurotrial.cz PáTEk:MaxiMTurbulEnc SObOTa: abba STarS ZávOdy: SO a nE Od 8h dO 18h dOPrOvOdnýPrOgraM,hudba,jídlO, PiTí...

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:Quadkros První mistrák se jako tradičně se odehrál v Kramolíně ve slunnou neděli 10. dubna. Počasí tentokrát vyšlo pří- mo přepychově a teplo bylo tak akorát. Čtyřkolek se sešel úctyhodný počet 67 (Mistrák 14, Přebor 34 !, Junior I. 12 a Junior II. 7) k tomu side (26) a samozřejmě nemohli chybět i páně Polívky oblíbení Veteráni. P oměrně velké depo bylo tedy tentokrát zaplněno do posledního místa, kdo přijel k večeru, jen obtížně hledal vhodný plac. Je velká škoda, že v mistrovství se sešlo jen 14 jezdců, když se jich na sezónu zaregistrovalo 31. Příští rok bude probíhat registrace zřejmě trochu jinak, aby nedocházelo ke zbytečnému blokování čísel a následným dohadům. Na první republikové závody se dojelo již Quadkros začal na 66 v sobotu večer podívat i trio Mára Jetel Křepelka, Radek Kakánek Šuk a Michal Rusák Prskavec, létající dědek Faky přijel po dlouhé době s Liborem, palec nahoru dávám Imbovi Kuchtovi, který s sebou přivezl i specialistu na grilování (bylo to vskutku výtečné), ráno potom dorazil i malý David Stejskal s týmem, tedy s psychologem, sponzorem a maminou, aby okoukl své soupeře, zkrátka na první republiku byli všichni nažhavení.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

67 quad magazín - www.iQuad.cz .:xxxxxxxxx:. Probuzení do slunného rána bylo ve znamení poprasku v depu, když Martin Fox Liška zjistil, že do nádrže jeho závodní mašiny někdo, zřejmě „omylem“, nasypal asi kilo cukru. Naštěstí mašinu nenastartoval, a tak zabránil nejhoršímu. Trénink tak odjel na druhé kolce, zatímco jeho závodní mu mechanici uvedli do provozuschopného stavu. Junior 1 Do Kramolína se sjelo 12 závodníků kategorie Junior 1 a až na dvě výjimky závodili na strojích Access DRR 100. Přijel i mistr Slovenska Jakub Dudik, a tak se dal očekávat velmi zajímavý závod. Trénink vyhrál Tomáš Pikart před Markem Fischerem, Danem Klímou atd. Po startu první rozjížďky šel do čela Marek Fischer, následoval Tomáš Kolpek, Michal Seňko a Tomáš Pikart. Marek vzal od startu pořádně za plyn svého Accesu a během dvou kol si vyjel náskok, který udržel až do cíle, na druhé místo se propracoval Tomáš Pikart a pro třetí si dojel Míša Seňko. Ve druhé jízdě se opakoval podobný scénář jako v první, Marek šel po startu nekompromisně na první místo, následoval Tomáš Pikart a za ním v první zatáčce hromadná mela, Marek si vypracoval náskok 22 vteřin, který pohodlně dovezl do cíle před Tomášem Pikartem a Michalem Seňkem, čtvrtý Dan Klíma a pátý Jakub Dudik. Celkově: Fischer, Pikart, Seňko Junior 2 TřídaJunior2sepoprvépředstavilas povolením startovat na stavbách a bylo na co koukat. Kvalifikaci vyhrál Michal Fischer před Marianem Klíčem a Tomášem Cífkou. Po startu první jízdy šel do čela Marián, za ním se držel Michal a s odstupem Tomáš následovaný Dudou, Veselým a Saňou, který se probojoval na čtvrtou pozici a udržel ji až do cíle. Pořadí po první jízdě – Klíč, Fischer, Cífka, Saňa. Druhá jízda - a opět skvělý start předvedl Marián, do boku Michalova zadního kola se nějak připletlo přední kolo Tomáše Cífky, takže Michal jel se čtyřkolkou bokem před předním nárazníkem Tomáše, už to vypadalo na pěknou šipku, ale naštěstí to oba kluci nějak ustáli a pokračovali, Michal v prvním kole předjel Tomáše a vydal se stíhat Mariána. Tomáše mezitím dojel Matěj Saňa a začal urputný souboj o místo třetí, z něhož vyšel vítězně Matěj, který začal již notně unavenému Tomášovi ujíždět. Michal stáhnul náskok Mariána na cca 50 metrů, ale na jednom ze skoků si opět narazil svůj bolavý palec, takže byl rád, že poslední kolo odkroužil pro druhé místo. Celkové pořadí Klíč, Fischer, Saňa, Cífka. Za zmínku jistě stojí, že Matěj Saňa jel na Raptoru 250 s původním motorem. PŘEBor Výsledky kvalifikace naznačily, že boj o bednu bude velmi vyrovnaný, nejlépe kvaldu zajel západě » Martin Liška po dvou závo- dech vedl průběžné pořadí » Libor Švejcha alias Švejk www.ASPGROUP.CZ HLEDÁME NOVÉ PRODEJCE www.ASPGROUP.CZwww.ASPGROUP.CZ HLEDÁME NOVÉHLEDÁME NOVÉ adresa: Náměstí 13, Žebrák psč: 26753 tel.: 311577222 email: info@aspgroup.cz ASP Group s.r.o. - Autorizovaný dovozce amerických pneumatik a disků ITP do ČR a SR. www.ITPTIRES.CZ Široká nabídka pneumatik a disků prakticky pro všechny dostupné čtyřkolky a side by side stroje od americké firmy ITP s mnohaletou tradicí a zkušenostmi vyhoví všem vašim požadavkům, přáním a nárokům.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Marián Klíč, za ním s těsným odstupem Mára Pondělíček a Míra Kuchta. V prvním závodě vyrazil jako první Marián, který si během závodu vyjel na druhého v pořadí Jardu Faktora velmi slušný náskok. Na třetím místě dojel Míra Kuchta před čtvrtým Petrem Hefnerem a pátým Michalem Vančurou. Ve druhém závodu se povedl start Márovi Pondělíčkovi, který vedl dvě kola až do doby, než mu vyběhla zadní osa. Na jeho místo se tak dostal opět Marián, před Petrem Hefnerem, Mírou Kuchtou, MichalemVančurou a Zdeňkem Poláčkem. MiSTroVSTVÍ V kvalifikacisivedlvelmidobřeDavidTušl,který v pořadí druhému Lukáši Studenému nadělil přes dvě vteřiny. Na místě třetím skončil Martin Liška, čtvrtý Honza Jasanský a pátý nejrychlejší čas zajel Jindříšek Pružinka Petlach. Kvalifikace znamenala stopku pro Míru Zatloukala, který přetáhl spodní lavici a po tvrdém dopadu musel odstoupit s rozdrcenou patou… Konečně padl žebřík a každý, kdo čekal souboj Davida Tušla, obhájce titulu z roku 2010, a Martina Lišky, nebyl zklamán. Oba vypálili jak splašení, David na prvním místě, v závěsu za ním Martin a rozhodli se nečekat na zbytek startovního pole. Za nimi se držel opět velmi slušně jedoucí Lukáš Studený, na čtvrté místo se propracoval Honza Jasanský, když požral Jindru Petlacha a místo páté si vyjel Pepa Císař, který se po své chybě propadl z místa čtvrtého až na sedmou pozici. Martin postupně náskok Davida stahoval, až se po polovině závodu prokousal na místo první, které si již udržel do konce. Smolný den měl Jirka Kašpar, který si odbýval svou premiéru v mistrovství. V prvním závodě mu praskla brzdová hadička, a tak zhruba od poloviny závodu jel bez předních brzd,v druhémzávoděpakpo prvnímkolezačal jeho stroj podivně kuckat a musel odstoupit, což lakonicky okomentoval slovy: „To jsem se68 moc neprojel.“ Ještě se musím vrátit ke startu - Romanovi Repovi se nedařilo nastartovat jeho mašinu, a tak v souladu s předpisy, zvedl ruku, což znamenalo, že start se má odložit. Bohužel, to nikoho nezajímalo a závod byl odstartován. Jestliže po jezdcích pořadatelé vyžadují znalost předpisů a jejich dodržování, měli by si nejprve sami zamést před vlastním prahem. Krátce před čtvrtou padl žebřík před jezdci Mistráku podruhé a na prvním místě opět David před Martinem a Lukášem. Tentokrát David svou pozici udržel až do cíle, Martinovi zhruba v polovině závodu opět praskl výfuk a navíc ztratil sedlo. O sedlo přišel i David, a tak si oba chlapci zřejmě užili své. Bojovného ducha projevil Lukáš, když v jedné zatáčce opustil mašinu, nezlomen ale okamžitě nasedl a třetí místo si obhájil. Libor Švejcha, v osmém kole, v padáku u lesa, pro změnu přišel o zadní kolo i s polovinou osy, naštěstí se mu ale nic nestalo. Smolná byla druhá rozjížďka i pro Honzu Jasanského, který se prokousal ze sedmého místa na místo čtvrté, prasklá vzpěra podsedláku jej ale natolik vylekala, že své místo přepustil Romanu Repovi. Pepa Císař opět po jezdecké chybě zahájil stíhací jízdu, která mu nakonec vynesla místo šesté. Druhou rozjížďku nejel Jindřich Petlach, který v první rundětaktrochurozlámalnášlap,sicvyztužený, leč na brutální Jindřichův styl zřejmě málo. No a to nejlepší si pořadatelé nechali na závěr. Ač se jelo mistrovství side a quad, největší humbuk při vyhlášení byl kolem vloženého závodu Veteránů, kterých sic jelo nemnoho, ale vyhlášeno bylo 6(!!!) kategorií. Po jejich vyhlášení pak bodrý hlasatel sdělil, že teď se tedy laskavě vyhlásí ti ostatní. HoršoVSkýTýn Druhý závod seriálu MMČR side a quad je za námi, tentokrát se odehrál v půlce května ve všemi „oblíbeném“ Horšovském Týně a opět za účasti veteránů páně Polívky. Sobotní odpoledne se depo opět začalo plnit, povzbudit kluky přijel i Jetel s Kakánkem, rodinkou a litrovkou zelené, David Rada, který tento rok nějak ne a ne dát kolku do kupy, ráno dorazil i Honza Čůza Zácha s ČT1... Nejvíc se tradičně sešlo kluků v Přeboru (23), junioři opět bída a o mistrovství snad hanba mluvit, devět jezdců není skutečně mnoho (ono jich vlastně bylo přihlášeno 10, ale Ráďa Pohárek Procházka,kdyžviděl,jaksetraťpo celonočním lijáku změnila v rozbahněné oraniště, svou účast odpískal. Sobotní, docela slunečné odpoledne se pomalu přehouplo do večera a se soumrakem přišel déšť. Kolem půlnoci sice pršet přestalo, začalo však chcát. A to do čtyř hodin do rána, tudíž bylo všem jasné, že se mají na co těšit. Do prvního bahenního tréninku vyjeli jako první Přeborníci, a to v počtu nevelkém, tak 5 kousků, Junioři snad nevyjeli vůbec a stejně tak se na trati neobjevil nikdo z Mistrovství. Tedydo předstartovníhoprostorunajelsrdnatě Roman Repa, když však zjistil, že by jel sám, zajel zase zpět do depa. Moc bahýnka se z trati tedy nevyházelo, a tak když Přebor nastoupil ke kvalifikaci, čekala chlapce na trati lepkavá směs, která velmi dobře ulpívala na mašinách i na jezdcích, o to hůře však šla dolů. Nejlepší čas v Přeboru zajel Marek Pondělíček, hned po něm Honza Rejža Rejholec, Marián Klíč a Míreček Imba Kuchta. V Juniorech II. pak dosáhl nejlepšího času Marián Klíč ml. před Michalem Fišerem a Tomášem Cífkou. A konečněv Mistrovstvísivybojovalprvnímísto na startu David Tušl před Martinem Liškou, Lukášem Studeným a Honzou Jasanským. Martin Fox Liška si v kvalifikaci opět vyzkoušel nový freestylový prvek - výstup z mašiny, když doskočil trochu mimo lavici, nezlomen na duchu ni na těle ale pokračoval dál. Během kvalifikací se bahno částečně vyházelo, trať začala osychat, občas vykouklo i slunce, a tak jsme se pomalu připravovali na první rozjížďku, kterou zahajovala třída Přebor. Junior SledovaljsempouzeJunioryII.,kdeseodehrával souboj mezi Majdou Klíčem ml. a Michalem Fišerem. Oba dalším v pořadí Tomášovi Cífkovi a Matěji Saňovi odskočili téměř o tři čtvrtě kola, v první rundě zvítězil Majda, v druhé pak Michal, který tedy vyhrál i celkově. PŘEBor V obou závodech jako první vystartoval Mára Pondělíček, v obou byl po nějaké době pojet MariánemKlíčem,kterýsisvéprvnímístoudržel aždo cíle.OsudnýmseprvnízávodstalproMíru ImbuKuchťáka,kteréhomašinana lavicitrochu kopla a on ji nedobrovolně opustil a v jízdě nepokračoval. Stejně tak skončil v polovině závodu Lukáš Vodárek se svléknutou gumou. Smůlu měl v prvním závodě i David Sůsa, .:Quadkros » David Tušl zalepený bahnem na trati v Horšovském Týně

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

69 quad magazín - www.iQuad.cz který se z nějakého osmého místa propracoval výbornou jízdou na místo třetí, v tu chvíli jej však zradila elektrika a trvalo dost dlouho, než mašinu přemluvil k poslušnosti. V druhém závodě pak pro poruchu brzd musel odstoupit Honza Rejholec, který již na startu jaksi zazmatkoval, mašina mu chcípla, a tak vyjížděl až jako poslední. Očekávaný souboj s dalším veteránem Jardou Faktorem se tak nekonal, v prvním závodě Honza nepochopitelně pustil Jardu pár kol před cílem před sebe. Že by už nemohl? Velmi dobře v přeboru zajel i Zdeněk Poláček, který obsadil celkové třetí místo. MiSTroVSTVÍ Kdo očekával souboj mezi Davidem Tušlem a Martinem Liškou, ten jistě nebyl v prvním závodě zklamán. Martin v obou závodech vystartoval velice dobře a držel se na první pozici. V první rozjížďce byl zhruba v polovině pojet Davidem, který první místo již nepustil. Oba dva notně odskočili před třetím Lukášem Studeným a na záda mu dýchajícím Honzou Jasanským, který se dlouho trápil za Romanem Repou a poté Lukášův náskok neustále stahoval, avšak pojet jej již nestihl. Za touto čtyřkou se propracoval na místo páté stále lépe jedoucí Jirka Kašpar, když také pojel Romana Repu a daleko za sebou nechal i Davida Šimka, který se nějak ne a ne dostat do formy. .:sport:. Před druhou rundou a vlastně i během ní se spustil déšť, a tak se trať změnila částečně v kluziště. Martin Liška prokázal, že jezdit umí na všem, a tak druhou jízdu dal bez problému stylem start-cíl. Za Foxíkem se až do cíle držel Roman Repa, který předvedl skutečně výbornou jízdu. Třetí místo si vyjel opět Lukáš Studený, o čtvrté dlouho bojoval Honza Jasanský s DavidemTušlem, kterému bahýnko skutečně nesedlo. Honza ke konci Davidovi po jezdecké chybě místo přepustil a David se vydal do stíhání Lukáše.Trať pomalu osychala, David začal pomalu zrychlovat a nebezpečně se na Lukáše dotahovat. Nicméně Lukáš své místo i přes svůj handicap (pochroumané rameno ze závodů na Slovensku) udržel a získal tak i celkové třetí místo za druhým Davidem Tušlem a prvním Martinem Liškou. Text: Quadrace.cz Foto: Petr Fedko, Honza Jasanský » Honza Jasanský dotí- rá na Jindru Petlacha Nyní jen za: 99900 Kč (vč. DPH a SPZ) TOMAHAWK400 MAX5 + HELMA LS2 BATTEN 2 NEBO H.I.E.P. ZDARMA Vybírejte na www.LS2HELMETS.CZ WWW.ACCESS-MOTOR.CZ Nyní jen za: 89900 Kč (vč. DPH a SPZ) Oficiální dovozce a distributor značkových čtyřkolek ACCESS Motor v České a Slovenské republiky. ASP Group s.r.o. Adresa a kontakt distributora: Náměstí 13, 267 53 Žebrák, Česká republika tel.: +420 311 577 222 e-mail: info@aspgroup.cz web: www.aspgroup.cz VÍCE NEŽ 70 PRODEJCŮ A SERVISŮ ČTYŘKOLEK ACCESS MOTOR PO CELÉ ČR A SR.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:quadkros AmAtéři nA koniTrať v Cítově pro první zá- vod letošního seriálu Ama- tér racing cup připravili or- ganizátoři skvěle a na to, že měli k dispozici jen malý plá- cek, natáhli pěkné motokro- sové kolečko. 11 kategorií za- míchalo časovým harmono- gramem, ale pořadatelé vše ukočírovali a drobné časové rezervy vyplňovali kropícím vozem, který se marně sna- žil s prachem bojovat. Tady je výběr některých z nich: závodnic si s náročnou tratí poradilo hravě. První jízda přinesla boj od startu až do cíle, neustálá výměna pořadí a rozhodnutí až v posledním kole, to bylo představení trojice Ollie Roučková, Janina Hůlková, Jitka Konířová. Z těsného vítězství se nakonec radovala Ollie na SMC RAM 520, druhé místo si pohlídala Janina na luxusně postavené Suzuki LTR 450. Třetí cílovou šachovnici provětrala Jitka - Yamaha 250. Ve druhé jízdě si holky pozice rozdaly hned po startu a toto pořadí si podržely až do cíle. Trať ztěžkla, čas rozjížďky se po domluvě s jezdci stáhnul z plánovaných 15 minut na 8 minut. Na nejvyšší stupínek v osmiminutovém krkolomném kličkování mezi pastmi na mamuty sáhla Ollie Roučková se svým SMC, Kategorie: B1 - Limit quad amatér: Tady se děly nevídané věci, úplatky, podplácení a zakrývání fotoaparátů... Poprask jak má být, při vyhlašování vystoupal na třetí místo Aleš Kencl - Access 360, na druhou pódiovou pozici vyšplhal David Buříval - Access Tomahawk 400, první místo patřilo o 20 let mladšímu o dvě hlavy menšímu Davidu Stejskalovi s KTM 250. Diváci buráceli, dvouminutový aplaus neznal konce. Až po slezení z bedny nastal jakš takš klid, a začalo uplácení fotografů, aby zrovna tyhle fotky smázli. V první i druhé rozjížďce jednoznačné zvítězil David Stejskal, který od prvního kola zvyšoval svůj náskok, a zcela tak deklasoval všechny své soupeře. Za ním v početné skupině bojovali o druhé a třetí místo Kancl Aleš s Davidem Buřívalem, načež v druhé rozjížďce si toto pořadí prohodili a celkově tak dojel David na druhém místě, třetí Aleš. Do první rundy zasahoval i Standa Vyšata, který se držel na druhém místě, ale bohužel mu na jeho Raptoru 350 ulítl při doskoku lavice čep na spodním rameni pravého kola a musel odstoupit. Krátká trať připravila více jezdců nejen o čep kola, ale i o baterku, spodní kryty motorů, řetězy padaly jedna báseň, no bylo se na co koukat... Kategorie BaBoLetKy - BB: Letos poprvé jsme také mohli vidět čistě ženskou kategorii BABOLETKY. Šest 70 druhá byla opět Janina Hůlková a o stupínek níž stála Jitka Konířová. Kategorie: B2 - amatér quad open: 28 jezdců si vyžralo daň slunného počasí. Ač pořadatelé trať kropili, co jen to šlo, po pár kolech se trať rozvířila tak, že jezdci jezdili skoro poslepu. V první jízdě jel zcela suveréně Honza Ratajský, ale v posledním kole se dostal do kolize s pomalejším jezdcem a zhasl mu motor. Druhou jízdu už si ohlídal a jel start cíl napěknémprvnímmístě.Vedruhérozjížďcese pod náporem sluníčka, prachu i únavy jezdců stal hrůzostrašný pád jednoho z jezdců. Tento pád si vyžádal účast záchranářů i vrtulníku, znamenal i konec rozjížďky. text: Ollie Roučková Foto: Ollie Roučková

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

71 quad magazín - www.iQuad.cz .:xxxxxxxxxx:. ASP Group s.r.o. - Akreditovaný dovozce amerických čtyřkolek ARCTIC CAT do ČR a SR. Kontakt: Náměstí 13, Žebrák, PSČ: 267 53 tel.:+420 311577223 e-mail: info@aspgroup.cz web: www.aspgroup.cz NEŘEŠTE SMĚR... ...UŽIJTE SI VOLNOST Dokonalá čtyřkolka by vás měla i s nákladem dostat spolehlivě tam, kam potřebujete, bez ohledu na terén. Balvany, hluboké koleje, písek, bláto nebo nekonečné prašné cesty. Ať potřebujete projet hlubokým potokem nebo blátem, ať potřebujete tahat půltunový náklad nebo stahovat dřevo, čtyřkolky Arctic Cat jsou vždy připravené. Mají největší a nejsilnější motory na trhu, mají pérování perfektně fungující v terénu i na silnici, mají variátory Duramatic zkonstruované tak, že vydrží tisíce kilometrů bez jakékoliv údržby. V nové nabídce pro rok 2011 již nechybí ani modely vybavené posilovačem řízení, který účinně snižuje únavu a umocňuje tak požitek ze samotné jízdy. Více informací najdete na stránkách www.ac-usa.cz Seznam prodejců a servisů pro Českou republiku (+420): Benešov u Prahy - 602303379 / Brno - 608755565 / Český Krumlov - 605175769 / Karlovy Vary - 777736174 Horažďovice - 731446082 / Humpolec - 777117982 / Cheb - 774550889 / Klatovy - 607938432 / Liberec - 774940241 / Mladá Boleslav - 604713664 / Opava - 603224277 Ostrava - 603410908 / Pardubice - 603444392 / Plzeň - 603103659 / Prostějov - 775688422 / Teplice - 725606303 / Trutnov - 603858696 / Třinec - 774577011 Valašské Meziříčí - 608830850 / Zlín - 604872215 / Znojmo - 515227095. Seznam prodejců a servisů pro Slovenskou republiku (+421): Piešťany - 907443433 / Poprad - 905714001 / Trnava - 911391398.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:sport České sportovní novinky telegraficky Protože se u nás jezdí větší množství závodů, než může náš skromný časopis po- jmout, přinášíme aspoň krát- ké info o některých z nich na tomhle místě. 26.3. Chalupa Cup První závod ze seriálu Chalupa Cup nedaleko Znojma ve vesnici Miroslav. Do čela prvního závodu se dostal Miroslav Zatloukal, který byl následován Davidem Tušlem, Lukášem Studeným, Mariánem Klíčem, Lukášem Kalousem a dalšími. Miroslav Zatloukal si své první místo držel přibližně dvě kola po startu, než se čela zmocnil David Tušl. Lukáš Studený, který byl po startu na třetí pozici, tak po jednom kole sehrál souboj s Mírou Zatloukalem a dostal se za prvního Davida Tušla. Lukáš začal Davida pomalu stahovat. Davidovi první místo moc dlouho nevydrželo, neboť si ukopnul řadící páčku a ze závodu odstoupil. Lukáš Studený se tím dostal na první místo, které si udržel až do konce prvního závodu. Na druhé pozici jel Marián Klíč. Pěkný souboj byl mezi Miroslavem Zatloukalem, který jel na třetím místě, o které se ho snažil obrat Lukáš Kalous, kterému se to nakonec povedlo a Míra se propadnul na čtvrté místo. Trať při tomto závodu měla dobré podmínky, až na velkou prašnost trati. Druhý závod byl odmávnut kolem půl třetí a doprvnízatáčkyseprvnídostalMíraZatloukal, který se na nakropeném povrchu přetočil, toho využili jezdci za Mírou, a tak se do vedení dostal Marián Klíč, následován Lukášem Studeným, Lukášem Kalousem, přetočeným Mírou Zatloukalem a dalšími. Ve velkém plusu byl na prvním místě jedoucí Marián Klíč, který měl lepší výhled na trať a kluci, kteří jeli za ním, tak neviděli na krok, neboť se šíleně prášilo. Podle kluků místy ani neviděli na trať. Na druhém místě jel Lukáš Studený, jenž se v prašném oblaku snažil dojet Mariána Klíče, ale přes veškerou snahu si Marián své první místo obhájil. Na třetím místě jel, jak v prvním závodě, Lukáš Kalous, který byl opět následován Mírou Zatloukalem. Celkové výsledky: 1. Marián Klíč, 2. Lukáš Studený, 3. Lukáš Kalous 16.4. MMSR QuaD Cup SlOVaKIa 2011 BeCKOV Po dlouhé zimní pauze jsme konečně vyrazili na první mistrovství SK.72 Organizátoři vybrali trať na závody v Beckově, kde se minulý rok vůbec nejelo. Za českou reprezentaci přijel mimo dalších Lukáš Studený, který minulý rok získal titul mistra SR a letos by ho chtěl obhájit. Trať byla perfektně připravená, technická, charakterem písčitohlinitá, protože se při povodních na trať dostalo hodně písku, který se promíchal s hlínou. Jako první se do vedení v prvním závodě dostal Lukáš Studený následován Denisem Hankem, Matějem Prostinákem a ostatními. Lukáš tento závod odjel stylem START-CÍL a dojel si tak pro 1. místo. Martin Liška, který neměl zrovna moc dobrý start, se během cca třech kol dostal na druhé místo za Lukáše. Velmi pěknou jízdu předváděl domácí jezdec Roman Repa na třetím místě. Velkou smůlu měl Denis Hanko, který také předváděl pěknou jízdu, ale jen do té doby, než měl karambol na jedné lavici a v závodě bohužel nepokračoval. Lukáš Studený společně s Martinem Liškou jeli kolo na kolo stejnou rychlostí a s odstupem cca 20 m. V posledním kole závodu Martin slušně naložil a začal Lukáše stahovat z 20 m na cca 2 m, ale, bohužel, na dojetí a odehrání souboje už čas nezbyl. Druhý nejlépe odstartoval polský jezdec R. Siwiec následován Romanem Repou, Mišem Farkašovským, Martinem Liškou, Lukášem Studeným a ostatními. Když se Martin a Lukáš hnali k předním místům, tak si s Lukášem párkrát prostřídali místa, a když se dostali za Siwiece a Romana Repu a chystali se k jejich předjetí, tak Martina potkala velká smůla. Když objížděl polského jezdce Siwiece, zavadil o něj, následoval katapult ze čtyřkolky a ošklivý pád. Martin padnul Lukášovi Studenému přímo před čtyřkolku, ale naštěstí se mu stihl vyhnout. Lukáš zastavil a Martina zkouknul, zda je v pořádku. Mezitím, co Lukáš Martina kontroloval, tak Repa společně se Siwiencem získali náskok. Lukáš tedy nasadil zběsilé tempo a během dvou kol se dostal na první příčku. Naštěstí se Martinovi nic vážného nestalo, jen menší pohmožděniny. Po pádu nasednul na svou čtyřkolku, která měla zkroucený podsedlák a z cca 10. pozice uháněl dohnat, co se ještě dá a stihnul se propracovat na 3. místo za Romana Repu. Celkové výsledky: 1. Lukáš Studený, 2. Roman Repa, 3. Martin Liška 30.4. VVl Cup VIzIngeR pOříčí Třetí, respektive druhý, po zrušeném Horšáku, závod VVL Cup se uskutečnil v Poříčí nad Sázavou. Oba závody proběhly podle stejného scénáře. Nejrychleji vypálil na své KTM Marek Pondělíček, za ním Martin Liška a Honza Jasanský. Martin i Honza si Marka brzy podali, stejně tak i David Šimek, zatímco Mára se udržel na místě čtvrtém. V prvním závodě byl zajímavý souboj Davida Šimka s Honzu Jasanským o druhé místo. Bylo to doslova kolo na kolo, až dvě kola před koncem Honza Davidovi trochu odskočil. Kolize Fildy Šatopleta s Honzou Rejholcem těsně po startu, kdy Filip nedobrzdil a vjel do Honzy, trochu Honzu rozhodila, ale výbornou jízdou se propracoval z místa posledního na šesté v kategorii Hobby. Během čekání na druhý závod trochu zapršelo, takže na rozdíl od rozjížďky první skutečně neprášilo. V zatáčce po startu nastala malá skrumáž, kdy kdosi najel do Imby Kuchťáka, ten drcnul do Jirky Kašpara, a tak zatímco Jirka skončil v kotrmelcích na levé straně, Imba si totéž synchronně dal napravo a oba dva ze závodu odstoupili. Pořadí v kategorii profi skončilo stejně jako v závodě prvním, tedy Martin Liška, Honza Jasanský a David Šimek, v kategorii Hobby

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

73 quad magazín - www.iQuad.cz .:Quad:. již neponechal nic náhodě Honza Rejholec, za ním dojeli opět výborně jedoucí David Sůsa a Lukáš Vodárek. 1.5.ŠuMaVSKýpOháRhORažďOVICe Druhý závod Šumavského poháru se jel v Horažďovicích. Ze 145 přihlášených se sešlo ve třídě čtyřkolky 16 jezdců. Hned v tréninku bylo jasné, že se trať rychle rozbije a závod bude o tom, kdo déle vydrží. Hned po startu první rozjížďky se do vedení dostalTomáš Rytíř pronásledovaný Radkem Procházkou, Jakubem Kotrchem, Pavlem Lejskem a Zdeňkem Poláčkem. Velmi špatně začal rozjížďku Luboš Fiala, kterému popraskaný spojkový koš znemožnil najet do startovního žebříku. Hned v prvním kole se srazili Karel Škrleta a Peťan Junior Viktora, jehož Suzuka vyletěla z horní pravé zatáčky a po několika kotrmelcích se zastavila dole mezi skoky. Naštěstí zde žádný jezdec v tu chvíli neprojížděl, a tak se nikomu nic nestalo. Zdeněk Poláček se hned dokázal probojovat za Tomáše Rytíře, a již ve 2. kole bylo jasné, že půjde o velký souboj. Zdeněk však využil výhodu skoku do cíle (pro některé nebezpečný skok), také využil dvouskoku v zadní části trati a do konce rozjížďky si dokázal vyjet velký náskok - 10 vteřin před druhým Tomášem Rytířem, třetím Radkem Procházkou, čtvrtým Jakubem Kotrchem a pátým Lukášem Procházkou. Velikou smůlu měl Jan Rejholec, kterému praskla trhačka a ujel tak pouhá 3 kola. Mezi rozjížďkami se někteří jezdci modlili, aby alespoň trošku nakropili, jejich modlitbu však nikdo nevyslyšel. Bohužel, kvůli nulové viditelnosti nebylo jasné přesné pořadí po startu, snad jen, že Tomáš Rytíř opět odstartoval první a druhý asi Radek Procházka, kterému ale odešla ložiska a místo něj se tak na 2. místo dostal Jakub Kotrch, který jede letos svou první sezónu a třeté Zdeněk Poláček bez sedla. Tomáš Rytíř si dokázal udělat nádherný náskok a již nikým neohrožen dojel jako první do cíle, za ním Zdeněk Poláček, kterého 4 kola nebezpečně dojížděl David Mikolášek a další 2 kola Lukáš Procházka, o kterém ještě určitě uslyšíme, jestli bude stále zrychlovat jako v této sezóně. Velmi pěknou jízdu předvedl nejmladší jezdec Michal Fischer, který dokázal dojet na 7. místě. Na bednu i vedle se na 5. místo postavil Lejsek Pavel, na 4. David Mikolášek, 3. místo obsadil Lukáš Procházka, 2. místo si vyjel Zdeněk Poláček a vítězem se stal Tomáš Rytíř. 8.5. MIStROVStVí MORaVy CROSSRaCIng Cup přeROV V pořadí již třetí závod Crossracing cupu mistrovství Moravy je za námi, tentokrát se uskutečnil v proslulé Přerovské rokli. Trať byla jako tradičně velmi dobře připravená, celé sobotní odpoledne na ní řádil buldozer, aby ji srovnal po čtvrtečním přívaláku. 1. runda: po startu se na čele objevil David Tušl, v závěsu za ním Honza Jasanský, Lukáš Studený, Martin Liška a další. Martin ukázal freestylové vystoupení, když nedobrzdil a trochu drcnul do Honzy. Hned však nasedl a pokračoval v krasojízdě. Po jezdecké chybě Honzy se pak před něj dostal jak Lukáš, tak i Martin a aby Honza nezůstal pozadu za Martinem a jeho výstupem, předvedl ve skoku nový freestylový prvek - skok bokem, naštěstí jej ale ustál a již nezopakoval. Lukášovi tento víkend zřejmě nebylo přáno, a tak po ošklivém pádu na Slovensku a přes bolestivě naražené rameno, jel v první rundě dobře, propracoval se na druhý flek, ale zlomil v polovině závodu zadní osu a kola se mu rozeběhla do stran, naštěstí bez následků pro jezdce. Pořadí se tedy ustálilo -Tušl, Liška a o třetí místo sváděli urputný boj Honza Jasanský a Roman Repa, ze kterého vyšel vítězně Honza. 2. runda: Na prvních dvou místech se celou dobu držel David Tušl s Martinem Liškou, velmi dobře tahal Marián Klíč, který si dlouho držel třetí místo před dravě jedoucím Romanem Repou. Ten jej dojel až kolo před koncem, kdy na sjezdu do rokle držel full gas až do poslední chvíle. Sám Majda to posléze okomentoval slovy: „Jel jsem tak, že bych se sám nepředjel a nevím, jak se to Romanovi podařilo. „Konečně se povedl závod Jirkovi Kašparovi, který nejen že docela dobře odstartoval, ale v postartovní mele se nedal a celý závod tak atakoval Honzu Jasanskýho, který měl na špatně zvolených gumách na uklouzané a tvrdé trati plné ruce práce nezbednou kolku zkrotit. text: Quadrace.cz Foto: Quadrace.cz .:ITP Essox CuP toho vypadala. Bahno sice bylo vyházené, ale o to víc byly náročné pasáže rozbité. Do závodu mistrovství byly nově zařazeny i pracovní čtyřkolky, kterých přijelo stejně jako sportek. Do závodu nejlépe odstartoval Pavel Ulman, kterého ale velice rychle stáhl Martin Liška, který si udržel vedení až do konce závodu a nakročil k obhajobě titulu. Na paty mu v prvních kolech šlapal Lukáš Studený, který ale odrazil na kamenech kolo a musel do depa, ztrátu se mu už nepodařilo stáhnout a dostal se„jen“ na druhé místo. V kategorii pracovních čtyřkolek, kterou opanovali jen jezdci na strojích Can-Am Renegade, se pořadí během celého závodu míchalo, vítězně z jízdy nakonec vyšel Josef Hort. Motorky Motocyklové „hobíky“ přivítal Jinín jinovatkou a zmrzlou tratí. To ale nezabránilo opravdu velkému počtu startujících. Ti měli jako ostatně všichni tento víkend největší problémy s bahnem. To chytalo motorky jako do pasti a v hlubokých drážkách bylo opravdu těžké závodit. To s sebou samozřejmě neslo i řadu pádů a kolizí, takže si vlastně nakonec všichni přišli na své. Vítězem kategorie moto Hobby se stal Tomáš Václavík. V hojném počtu se sešla kategorie přeboru, která musela dokonce startovat v několika vlnách. Přebor startoval letos nově po oba dva víkendové dny, a to do závodu o délce 110 minut, což je pro fyzičku jezdů i kondici závodní techniky opravdu hodně náročné. Trať navíc opravdu nebyla jednoduchá a mnohdy jezdci bojovali o holou existenci na trati. V kategorii E1 vyhrál Jan Vacek, v E2 Jan Kašpárek a v E3 Jan Sviták. Přeborníkem C se stal Jan Nosek. Překvapivě velká účast čekala diváky v královské kategorii motorek. Na startu stála velká část naší endurácké špičky a diváci se mohli těšit na atraktivní souboje. Pro zvýšení atraktivity závodu byl pro letošek zaveden nový systém, kdy jezdci absolvují 45 minut závodu, následuje pauza na servis strojů a dotankování a restart do druhé poloviny o délce 45 minut. To vše po oba závodní dny. Přes náročné podmínky bylo na první pohled vidět kvalitu našich nejlepších jezdců a lehkost, se kterou se potýkali s tratí, byla ohromující. Pro prvenství v E1 si dojel Milan Engel, v E2 Michal Kadleček a v E3 Víťa Kuklík. text: Matěj Oliva Foto: Matěj Oliva

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:ITP essox CUP Cross Country na větrné hůrCe Druhý podnik mezinárodní- ho mistrovství České republi- ky hostila tradiční trať v Ka- mýku u Litoměřic. Tentokrát za absence čtyřkolek. O tom, že je cross country extrém- ní sport svědčí počasí, které se s jezdci opravdu nemazlí, po úvodních bahenních láz- ních v Jiníně čekaly na jezdce v Kamýku poryvy větru, kte- ré málem převracely karava- ny v depu. podívat několik set diváků, kteří vytvořili opravdu reprezentativní atmosféru na každém zajímavém úseku trati, který zaváněl nějakým tím problémem. A ty samozřejmě přicházely. S přibývající únavou a blížícím se koncem závodu bylo možné vidět řadu lehkých pádů, uvíznutí, ale i krásných soubojů o pozice. V přeboru jezdců s licencí C vyhrál Matyáš Horský. V přeboru do 80 ccm Vladimír Duchoslav, v E1 Milan Kottek, ve třídě E2 byl nejrychlejší Jan Kašpárek a konečně v E3 všem ukázal záda Jan Sviták. Zapomenout samozřejmě nesmíme ani na veterány. Ve třídě veterán 1 se představil někdejší mistr světa v enduru Ota Kotrba, který ukázal, že nic ze svého umění nezapomněl. Ve veteránech 2 byl nejrychlejší Petr Staněk. Zlatým hřebem celého dne je samozřejmě závod Mistrovství republiky, který je J ak to již bývá, neprojetou trať si„vyžrali“ jezdcikategoriehobby,kteřínastoupilike své hodině na trati jako první. Zaplněná startovní rovina budila respekt, který ještě umocnil řev několika desítek motorů po startu samotném. Na dlouhé trati, která jezdce vedla po místních loukách, mezích a lesích, nebyla nouze o zajímavé situace, zejména pak na jednom z extrémních testů, kde střídavě létali vzduchem motorky a jezdci, popřípadě obojí najednou. Vítězem třídy hobby se stylem start-cíl stal Jan Fedorko s úctyhodným náskokem více než 4 minuty. Mezi veterány zvítězil Luděk Buček. Na rozoranou trať nastoupili jako druzí závodníci s licencí do třídy přeboru. Ti měli trať a extrém testy upravené od hobíků, ale i tak je díky nárazům větru čekal náročný sto (přebor C), respektive stodesetiminutový závod. Na ten se přijelo74 rozdělený do dvou 45 minut trvajících sekcí, mezi kterými mají jezdci čas na krátký servis bez asistence. Diváci tak mohou vidět hned dva starty a dva závody ve vysokém tempu. Nový systém přinesl své ovoce a jelo se opravdu o každý centimetr prašné trati. Jezdci ukázali svou úroveň a extrém testy pod jejich koly vypadaly jen jako nerovnost na trati, stejně snadno pak divák mohl vnímat výjezdy a náročné sjezdy. K vidění bylo, bohužel, i několik karambolů, nakonec ale naštěstí vždy bez vážných následků. S výsledky začněme u nejmladších. V kategorii Junior vyhrál Patrik Liška, který skončil v obou jízdách jako první. V E1 kraloval Ondřej Helmich, v E2 Michal Kadleček a konečně ve třídě E3 zvítězil Vít Kuklík. Text: countrycross.cz Foto: countrycross.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

xx quad magazín - www.iQuad.cz .:xxxxxxxxxx:. 40 quad magazín - www.iQuad.cz .:rozhovor:.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:offroad maraton Maratony už ve Přesně v době, kdy se tisk- nul minulý Quad, se odjel první závod Offroad marato- nů v moravském Šternberku. Ve svých závodech tam od- startovalo 104 čtyřkolek a 98 motorek. V quadech byl ab- solutně nejlepší Josef Hort (Galaxy4bike) z kategorie Mi- str Quad 4x4, který ujel 20 kol a jen dvě vteřiny za ním cílem projel Martin Švanda. V polovině dubna seriál po- kračoval v Sedlčanské kotli- ně pod taktovkou KM Racing Týmu. O ffroad maraton v Sedlčanech patří mezi velmi populární závody díky rychlé kvalitní trati, dobrému zázemí a také neopakovatelnému rukopisu dakarského specialisty Martina Macíka. Deset kilometrů dlouhý okruh nebyl podle jezdců tentokrát tak fyzicky náročný, ale za to nesmírně rychlý. Po deštivém týdnu přivítalo sedlčanské časné ráno účastníky chladem a mlhou. Těsně před startem do zaváděcího kola se ale mlha zvedla a startovalo se pod čistou modrou oblohou. Pro čtyřkolky startující po motorkách se trať trochu upravila. Motorkářská stopa byla totiž prodloužena několika speciálními vložkami, do kterých by se čtyřkolky nevešly. Start byl připraven na půl desátou. Trať byla stále pěkně mokrá, ale už se prohříval vzduch, takže fanynky pomalu sundávaly svetříky… Celkem 114 závodníků mělo problém se vůbec vměstnat na startovní76 rovinu. Jako vždy byli závodníci seřazeni do vln podle kategorií a tříd. Několik zádrhelů na samotném startu a zlobení techniky v prvním kopečku a první zatáčce vedlo k napínavé chvilce pro organizátory, neboť rychlé první čtyřkolky se začaly k časomíře vracet v momentu, kdy ještě některé čtyřkolky neodstartovaly. Nakonec vše klaplo, ale jen o chlup… Start s vypnutým motorem často jezdcům komplikuje život, i přes pečlivou přípravu. Smůlu měl třeba Martin Křížek (984) z Andy Mmotors Racing, když před ním na startu zůstal viset jiný stroj a Martin ztrácel drahocenné vteřiny na hlavní pole. Do cíle nakonec dojel na osmém místě. Stejně tak navrátilec do maratonu Libor Koudelka (22) z Quad Most, který musel být na startu roztlačen a do cíle dojel jako šestnáctý. Poruchy se ale v Sedlčanech braly i s humorem. David Polišenský (808) z Artic

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

77 quad magazín - www.iQuad.cz .:sport:.třetině!Trade Racing přišel na čtyřkolce o obě ramena zhruba po hodině a půl závodu. Na registracích se poté domáhal medaile se slovy: „Jsem první, když první vracím čip?“ Nebyl, v kategorii Mistr Quad 4x4 nakonec skončil na 14. místě. Smolný den si vybrali členové týmu IR 2012, Jirka Vašátko (812) v barvách zebry zlomil přední poloosu, ale vědom si své pozice v poli, stejně pomalým tempem dokroužil ještě několik kol pro jisté 13. místo. Bohužel, podobně dopadl i jeho syn Tomáš, nadějný jezdec dětského maratonu, kterého závada odsunula na konec výsledkové listiny. Rychlá trať svědčila jednoznačně silným strojům kategorií Mistr SP a 4x4, největší poháry v nich získali Martin Miřejovský a Josef Hort. Martin z MM Quad Teamu dojížděl tříhodinový závod v dramatickém souboji se Zdeňkem Muchou z ASP Group racing team, který okomentoval:„Na začátku závodu jsem měl krizi, trať byla rozbitá od motorek, chytaly mě křeče a pohyboval jsem se kolem sedmého místa. Pak jsem se ale rozjel, zhruba v půlce závodu jsem dojel vedoucího Zdeňka Muchu, ve vedení jsme se ještě promíchali tak, že jsem do posledního kola vjížděl s náskokem. Zhruba ve dvou třetinách mě ale Zdeněk dojel, já se lekl, přidal a do cíle jsme vjížděli takřka bok po boku. Moc hezký závěr!“ O absolutní vítězství v šestihodinovém závodu aut přišel Kubi Team v úplném závěru závodu. Stejný počet kol měl totiž ke konci i Polaris Team se svým Ranger RZR XP 900 a rozdíl byl jen v pár minutách. „S Kubi Geneve týmem nás před posledním tankováním dělily asi 4 minuty. Jejich vůz ale sjel ještě jednou do depa a my stihli ujet o jedno kolo víc,“ okomentoval sedlčanský fantastický závěr Tomáš Kočař z absolutně vítězného týmu a dodal: „Sedlčanská trať nám každoročně sedí, ta letošní byla vylepšena o prodloužení nahoře na poli, byla rychlá i technická, což autu vyhovuje. V týmu máme jasné priority: na prvním místě je dravost, na druhém technika, na třetím vítězství v kategorii a teprve poté sledujeme celkový vývoj, což se nyní absolutně povedlo.“ 24hours offroAD MArAton V půlce května maratony pokračovaly dnes už legendárním čtrnáctým ročníkem 24hodinového závodu. Do cíle nejtěžšího offroadového závodu ve střední Evropě nakonec dorazilo celkem 20 z 22 startujících posádek. Po celých 24 hodin se bojovalo o každý coul a rozhodovalo se až v samotném závěru. Zvítězil Kubi team Geneve s najetými 728 kilometry, absolutně druhý dojel s inovovaným vozem tým OffroadDraci.cz,

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:offroad maraton i on měl svoji slabou chvilku, kvůli které se k němu hodinu před koncem přiblížilo auto z litrové třídy Autolive Teamu. Speciál s jedničkou na dveřích se ale vrátil do hry a Autolive teamu zůstala druhá příčka před VYPE EMU Teamem. Kromě automobilů se v Dobřanech předvedli také čtyřkolkáři a motorkáři ve své dvouhodinovce. Na start čtyřkolek se v sedm hodin ráno postavilo na sto jezdců. Brzká hodina byla pro mnohé utrpením, na druhou stranu je vítalo lehce zamračené počasí a trať pokrytá rosou, takže se nemuseli obávat velmi prašného závodu. Jako první projel cílovou páskou 34letý Martin Miřejovský, kterému ale vítězství málem uteklo. „Táta mi špatně ukázal a najednou se přede mnou ukázal Květák (Květoslav Sochor). Říkal jsem si, buď je o kolo zpět, nebo mě opravdu předjel. Tak jsem za to raději zatáhl – a vyšlo to,“ okomentoval věčný pohodář. „Asi půl hodiny před koncem jsem hodil salto v kolizi se slabším soupeřem. Dopadlo to ale dobře, zvedl jsem se, čtyřkolku dal na kola a jel. Je to moje druhé vítězství v sezóně. Bylo by možná třetí, ve Šternberku jsem odstupoval z prvního místa kvůli ruplému kolu. Chci obhájit loňský titul, což se zatím daří.“ Nejlepší čtyřkolkáři jednotlivě: Mistr Quad 4x4: Josef Hort (Galaxy4bike), Mistr Quad SP: Martin Miřejovský (MM Quad team), Mistr QuadVet:Vladimír Novotný (AMKTřemošice), Pohár Quad do 300: Zdeněk Husák (ASP Group racing team), Pohár Quad TR do 500: Marek Toul (Cectek team), Pohár Quad TR nad 500: Petr Špak (QUAD TEAM TÁBOR- Quad Servis Špak-Autoskla Klik), Pohár Quad SP: Jaroslav Vogl (Acces racing team), Quad junior starší: Dominik Škarka (Domina team). text: offroadmaraton.cz foto: Jirka Jonáš, OffROAD Maraton78 který najel stejný počet kol 82 jako celkově třetí Polaris Team. Polaris Team s novým Rangerem XP 900 odstartoval jako první a dlouho bojoval o absolutní vítězství. Ale

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

xx quad magazín - www.iQuad.cz .:xxxxxxxx:. vytrvalostní závod terénních aut, motorek a čtyřkolek www.offroadmaraton.cz 11. 6. 2011 BRUNTÁLBRUNTÁL jídlo, pití, doprovodný program SOBOTA - NEDĚLE 07:00 – 10:00 čtyřkolky 3 hodiny 10:30 – 13:30 motorky 3 hodiny 14:00 – 15:00 děti a ml. junioři 15:30 – 21:30 auta

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

.:exhibice Čtyřkolkáři pro Quad Je tu další várka obrázků od chlubílků. Jaro bylo fajn, počasí taky celkem ušlo, tak se fotilo o 106. Blíží se čas dovolených, proto s sebou přibalte do kufru i foťák a ukažte ostatním, jak jste si to užili. Pak to pošlete na adresu: pejzl@ioffroad.cz 80 » Já na na bourané din- li R700 DRIFT. hellboy » Už nám skončily zimní ra- dovánky a je čas na práci! » Sarinka Kucerova » Fotky z velikonočního ví- kendu. Jarmila Lískovcová » Kanker a jeho Ledobombardier » Nikča s Natkou na vyjížďce » Matěj na první jarní vyjíždce

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

quad magazín - www.iQuad.cz xx ElChott 2011SAHARA RALLYE DE TUNISIE 29.10.-12.11.201113dailystages*morethan3300kmtotaldistance 5nightshotelaccommodation*4nightsinKsarGhilane 3nightsinElBorma www.ElChott.com A route with a balanced mix of pists, fast sand passages and dune crossings is the most importand fact of the rally. The daily stages are demanding also for experi- enced rally drivers. On the other hand, newcomers with standard vehicles must be able to finish the special stages too. Therefor we will prepair exit opportunities before particulary difficult passages. Participants which do not like to fight for placement can experience the event in a guided travel group. In addition to breathtaking scenery and cultural places of interest there will be a small dune driving school.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Objednávejte na: Off Road Club, s.r.o. Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice Dálnice D11, 3. km směr Hradec Králové Jste-li majitelem karty OffROAD&Quad Clubu a chcete uplatnit klubovou slevu na zboží, uveďte zde své číslo karty: V shopu zaškrtněte zboží, které objednáváte. Zboží pouze do vyprodání zásob!!! Ceny jsou uvedeny vč. DPH, ke zboží bude připočítáno poštovné a balné. Nášivka šxv 9x11cm 79,- Triko dámské a pánské 149,- Huevos seven DVD 990,- Nášivka šxv 16x19cm 149,- Huevos 8 DVD 990,- Quicksand IV DVD 990,- Kukla 140,- Termíndodánído3týdnů LAS VEGAS GIRLS DVD 990,- BAR TO BAR 2006 990,- RICKY CARMICHAEL – THE REIGN MAKER 990,- M L PSČ: Samolepka - velká 45,- Samolepka - malá 25,- Oranžové triko s krátkým rukávem a logem Quad Mikina pánská 799,- S Na motorkách Marokem 299,- Kovová klíčenka Quad 65,- Kovová klíčenka Quad 75,- Kovová klíčenka s otví- rákem, s laserem loga časopisu QUAD. Kovová klíčenka s otvírákem v oranžové barvě, s laserem našich webových stránek. Čepice - kšiltovka béžová – 2 ks za cenu 1ks Termohrnek 109,- doprodej Ilustrační foto Jméno: Příjmení: Ulice: Město: Tel./fax: Celková cena objednávky: Podpis: S M L XL XXL M Kamera GoPro Motorsport Hero Wide 5 990,- Oboustranná vesta s logem QUAD. Vnitřní strana – fleece. Cena 799,-Kč. Nepotřebujete žádné kabely, stačí jen nasadit a natáčet. Nejnovější kameru Gopro Motorsport HERO Wide lze přidělat na helmy, auta, motocykly, lodě, letadla.Zabírá extra široký úhel 170 stupňů a má 5 megapixelový senzor. Na 2 GB paměťovou kartu dokáže uložit až 56 minut videa a také ukládá fotografie. Je nárazuvzdorná a vodě odolná až do 30 metrů. Je spolehlivá i ve vysoce vibračním prostředí a životnost baterie zvýšena na 3 hodiny při použití lithiových baterií. Balení obsahuje pět držáků včetně přísavného, který lze použít i při vysokých jízdních rychlostech. Vesta Quad 799,- AKCE 149,- Kvalitní černá nebo khaki mikina s kapucí a klokanní kapsou s velkým logem Quad na zádech

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

barva tmavě modrá, logo OffROAD - kšilt a suchý zip vzadu ve stribrne reflexni barve, velikost unisex Kšiltovka 149,- Autoškrabka 40,- Plastová škrabka na sklo - bílá s černým potiskem OffROAD Kovová klíčenka 69,- Karabina 59,- Kšiltovka dětská 249,- dětská kšiltovka v barvě camouflage s výšivkou OffrOAD,vzadu na suchý zip, velikost L / XL Kamera GoPro Motorsport Hero Wide 5 990,- Stovky autentických fotografií z historie i současnosti rallye, reportáže ze zákulisí, slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla, milníky české účasti, smrt a terorismus na trase Rallye Dakar zajímavosti, osobnosti a celebrity v konvoji, statistiky a kompletní historie. Dakar - 30let rallye 499,- Z nabídky Nakladatelství DEUS www.dconsult.cz JAN ŘÍHA, JAROSLAV JINDRA 30 LET RALLYE DAKAR Dobrodružství s cejchem smrti Kniha 30 let Rallye Dakar je kronikou dobro- družství,kteréuchvátilovícnežtřinácttisíclidí. Tolik už se jich totiž postavilo na start nejtěžší rallye světa spojené také se smrtí a terorismem. Nahlédněte s námi do její historie, současnosti i zákulisí. Prožívejte s fotograﬁemi své dobro- družství nad knihou, která potvrzuje, že Rallye Dakar je hlavně mozaikou tisíců příběhů. Text je bohatě doplněn barevnými fotograﬁemi. Váz., 225x285 mm, 224 str., 499 Kč Stovky autentických fotograﬁí z historie i současnosti rallye Reportáže ze zákulisí slavné soutěže i zemí, jimiž projížděla Milníky české účasti Smrt a terorismus na trase Rallye Dakar Zajímavosti, osobnosti a celebrity v konvoji Statistiky a kompletní historie Šňůrka na krk 40,- Decentní úzká modrá šňůrka na mobil s logy OffROAD Kapacita 4Gb,logo OffROAD+šnůrka na krk USb flash 399,- Nášivka OffROAD 130,- rozměr: 12x4cm, vhodná k našití kamkoliv Univerzální kukla pod každou helmu, ať již do auta či na motorku s logem OffROAD. Zboží je možné si prohlédnout, ošahat, vyzkoušet v našem novém kamenném obchodě na adrese: Olomoucká 2332, 3.km dálnice D11-směr Hradec Králové, 193 00 Praha 9 – Horní Počernice, tel: 733 786 009, 777 217 009 Najdete nás i na Facebooku: http://www.facebook.com/offmag www.offmag.cz kniha Dakar 2010 499,- NAPříč JižNí AMeRiKOU autoři textů: Ladislav Lála, Tomáš Kocanda, Jiří Vintr, Radomír Smolka, Tomáš Uruba, Zdeněk Kubánek, Štěpán Zajac Kniha Dakar 2010 Napříč Jižní Amerikou je volným pokračováním loňské publikace Dakar 2009 Legenda pokra- čuje. Podoba dakarské rallye se od roku 2007, kdy se jela naposledy v Africe, poněkud změnila. Extrémní pod- mínky zůstaly, ale tak trochu se vytratila původní myšlenka, s níž v roce 1979 Thierry Sabine soutěž odstartoval. Premiérový start v Jižní Americe byl pro mnohé velkým krokem do neznáma, ale jak v tomto ohledu obstál letošní ročník?Atraktivní destinace tohoto kontinentu zůstaly, zlepšila se i organizace, přesto si však mnozí v cíli přáli, aby se extrémní závod vrátil zpět do Afriky. čepice 299 Kč Kšiltovka Hurricane v černé barvě s výšivkou OffROAD Kšiltovka Hurricane v olivové barvě s výšiv- kou OffROAD, vzadu s možností úpravy velikosti. Velikost UNiSeX. Kšiltovka Hurricane v hnědé barvě s výšivkou OffROAD Kšiltovka v barvě bílá camouflage s výšivkou OffROAD Kšiltovka v barvě khaki camouflage s výšivkou OffROAD, vzadu na su- chý zip. Velikost UNiSeX. Kukla 140,- bandana 69,- Šátek na hlavu - vhodné k volnému nošení, nebo pod čepice,kapuce atd. béžovočervené logo OffROAD4x- 4magazín na straně.Velikost uni. barvy: černá a olivová Dámské triko 349,- pánské triko 349,- triko pánské 349,- M L XL XXLS S M L S M L M L XL XXL M L XL XXL 2ks za cenu 1!!! OffROAD M/T - 50 ml Kořeněné vůně pro muže i ženy. Zažijte vůně dálek!!! Parfém pro muže 990,- pro ženy 990,- Nepotřebujete žádné kabely, stačí jen nasadit a natáčet. Kameru Gopro Motorsport HeRO Wide lze přidělat na hel- my, auta, motocykly, lodě, letadla. Zabírá široký úhel 170 stupňů a má 5 Mpx senzor. Můžete ji připojovat k různým držákům. Na 2 Gb paměťovou kartu dokáže uložit až 56 minut videa a také fotografie, v režimu „fotka každé 2 se- kundy“. Je nárazuvzdorná a vodě odolná až do 30 metrů. Je spolehlivá i ve vysoce vibračním prostředí a životnost baterie zvýšena na 3 hodiny při použití lithiových baterií. balení obsahuje pět držáků včetně přísavného, který lze použít i při vysokých jízdních rychlostech. OffROAD A/T - 50 ml Citrusové vůně pro muže i ženy. Svěží vůně, která Vás nikdy nezradí!!!! Parfém pro muže 990,- pro ženy 990,- Svítilna 249,- 8 Led diod, logo OffROAD na boku OBJEDNANÉ ZBOŽÍ BUDE OBRANDOVANÉ DLE ODSOUHLASENÉ GRAFIKY ZOBRAZENÉ ODSTÍNY BAREV SE MOHOU LIŠIT OD REALNÉ BAREVNOSTI (definovaná Pantone barva) ČÍSLO OBJEDNÁVKY walachova@speed-press.cz Renáta Walachová GRAFIKOBCHODNÍ REFERENT 09OP060100000114 mandikova@speed-press.cz Lucie Mandílová 400020 DOLNIK svítilna s 8 LED světly tampon - 1 barva - bílá 1:1 potisk 1:1 15 mm 209,-

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

85 www.offroadtrophy.com offroad academy www.offroadtrophy.com Cena: Za jeden den dáte 180 eUR na hlavu, za víkend pak příjemných 270 euR Volej: +420 737 229 009 mailuj: plasova@ioffroad.cz www.navijaky.cz www.offroadtrophy.com offroad trophy Nabídka firemní akce pro: v roce 2011 vyráží na tyto expedice: Albánie červen 2011 Island červenec 2011 Západní Alpy červenec/srpen 2011 Rumunsko, Moldávie, Ukrajina srpen 2011 Tunis Grand Erg Oriental říjen 2011 Našich vozů můžete využít při expedicích a výpravách pořádaných společností: My Vás vybavíme expedičním vozem a Cestoffka zajistí kompletní expedici s průvodcem a vším potřebným. Škola teRénu pRo každého! LákaLa vás vždy jízda v teréNu, chcete zjistit jaké to je? Nebojte, to že Nemáte vLastNí auto, NeNí překážkou. pořádáme deNNí či víkeNdové škoLy jízdy v teréNu s Našimi expedičNími, pLNě vybaveNými vozy do teréNu - s aNtaNa ps 10! o co tedy jde? kde se jezdí, pěkNě popořádku: koLik to stojí? 1. škola jízdy v terénu je určena pro širokou veřejnost ať již vlastní terénní vůz nebo ne. 2. této o ffroad a cademy se mohou zúčastnit i majitelé vozů suv či terénních vozů, kteří jen nechtějí trápit svá auta v náročných terénech a chtějí se zdokonalit za volantem a zjistit nejdříve teoreticky a pak i prakticky, jak co v terénním autě funguje a k čemu je ta či která páčka či knoflík. 3. offroad a cademy je také ideální pro školení řidičů ve v aší firmě, kteří se služebními vozy musí občas mimo cestu. 4. je také ideální relaxací pro skupiny přátel, kteří chtějí vyrazit na víkend a zažít něco nového, nevšedního. 5. asi nemusíme dodávat, že je skvělou příležitostí pro teambuildingy a firemní prezentace.

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Jméno a příjmení: Adresa: Telefon: Text je pro max. 90 znaků (písmen, interpunkčních znamének a mezer mezi slovy) Inzertní kupón *objednávky inzerce zasílejte nejpozději do 22.7.2011, poštou na adresu: Dálnice D11 3.km směr Hradec Králové Olomoucká 2332 Praha 9 - Horní Počernice 193 00, na e-mail: inzerce@ioffroad.cz, nebo na fax: 281 933 053 *objednávky, které obdržíme po 22.7.2011, budou otištěny v následujícím vydání řádková inzerce zdarma foto + text zdarma 1 vydání Podpis: Prohlašuji, že se jedná o soukromou nekomerční inzerci. zdarma 87 Naviják Golemwinch 3500 lb, (1,6t). 13m lana, bezdrátové i kabelové ovládá- ní,montážní plotna, vhodné pro všechny druhy čtyřkolek.Cena 3690kč. Možno i model se syntetickým lanem a nižší hmotností. tel:731166147 www.navijaky.net

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

> multitest Jeep Grand Cherokee 5,7 V8 hemi Vs. ranGe roVer tdV8 Dvouměsíčník o terénních vozech, cestování, off-roaD a 4x4 sportu 99czk/4,50€ JARO2011 OFFROAD 4x4 MAGAZÍN č.2 - JARO 2011 - CENA 99 Kč / 4,50 € > offroadtest toyota LanD cruiser sport > fasCinaCe king of the hammers > maxitest ssang yong koranDo + plakát Volkswagen Amarok titulka_obsah_4_11.indd 1 2.5.2011 18:15:22 www.offroad4x4magazin.com časák co má svůj styl Chybí vám doma nějaké vydání OffROADu nebo Quadu? Můžete si ho objednat u nás v redakci na tel.: 281 933 121 nebo na e-mailu: redakce@ioffroad.cz

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

quad magazín - www.iQuad.cz.:pripravujeme 89 K tomu další věci na čtyřech Kolech, co vás dostanou do Kolen... Jak si vedou freestylisti? PotáPěči Trochudeště,trochudolík,trochuOffroadmaraton,trochusportky.Dejtetovšechno dohromadyamáteideálnípříležitostnapozorovánípotápěčův akci… Foto:JirkaJonáš eMu vario 700 efi sedMikilo se stříkačkou JuMbo proti všeM sMC JuMbo vs. další big bore stroJe česká škola quad freestylu po půl roCe

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/

Zdarma vstup na všechny závody MČR OffROAD Maraton (celkem až 500Kč) vstupné na závod stojí okolo 50Kč na 24hodinovku do Dobřan až 150 Kč. Slevu na firemní inzerci v rubrice BURZA (ve výši 25%) a na plošnou inzerci (ve výši 5%) na stránkách našeho magazínu. Slevu na veškeré videokazety, čepičky a další propagační předměty v shopu, které jsou v aktuální nabídce ve výši 10% z ceny. Slevu na značkovém příslušenství značky Taubenreuther (ve výši 5% ceny bez DPH) při nákupu např. sady tlumičů Old Man Emu bude sleva činit cca 700 Kč při nákupu navijáku Warn 9000 bude sleva činit cca 2000 Kč vše uvedené a ještě více dováží firma Dajbych s.r.o., Plzeň Slevu na značkovém příslušenství značky Delta 4x4 www.rsm.cz ve výši 7% z ceny. Slevu na koupi a montáž autoskel u firmy Autosklo SL www.autosklosl.cz ve výši 10% z ceny. Sleva na autorádia a audiosystémy prodávané firmou Aliso www.aliso.cz ve výši 8% z ceny a 10% na práci. Sleva na předplatné časopisu Car&Hifi ve výši 30%. Formulář najdete na www.car-hifi.cz, kde do poznámek zapíšete číslo vaší klubové karty. Oficiální zástupce zn. JourneyMan, AIE Motor Inc. a ATV oblečení zn. Caesar, nabízí slevu 3% na stroje a 5% na ostatní zboží, více na www.journeyman.cz, www.aie.cz Poskytnutí slevy 20% na firemní akce a 10% na věci z Hummer shopu. www.hummer.cz Kupón pošlete na adresu: OffROAD Club, s.r.o, Olomoucká 2332, 193 00 Praha 9, Motorest Hummer, 3.km dálnice D11, tel.: + 420 281 933 121 Mediaprint-Kapa presse grosso, a.s., P.O.Box 183, 830 00 Bratislava, Časopis si můžete také předplatit na www.ioffroad.cz Předplaťte si Quad! Vážení čtenáři, tyto řádky jsou hlavně pro vás, kdo jste si koupili časopis třeba na benzínce nebo jste ještě neodhalili všechny výhody, které přináší předplatné. Díky němu budete mít nejen časopis spolehlivě vždy ve své schránce, ale navíc se každý předplatitel stává automaticky členem OffROAD a Quad Clubu. To sebou nese spoustu výhod (viz. níže), a to nejen z oblasti terénních aut, ale také co se týče terénních motorek, čtyřkolek, sněžných skútrů, a tak dál, prostě off-road na všechny způsoby. A protože výhod není nikdy dost, průběžně se snažíme pro členy klubu získávat další a další radosti ze světa motoris- mu, outdooru, prostě tam, kde byste svou klubovou kartu mohli využít. Z důvodů spojení obou magazínů byl vytvořen i nový vizuál klubové karty, nebojte se, ta kterou vlastníte bude stále platná. Jestliže máte nějaké dotazy či náměty pro náš klub, rádi je uvítáme. Příjemné a bezpečné „offroudění“ vám přeje Redakce OffROAD & OffROAD Quad club club& INFO O OBJEDNAVATELI ZASLAT ČASOPIS NĚKAM JINAM? (Použijte, pokud chcete předplatné koupit např. jako dárek.) Jméno: Jméno: Příjmení: Příjmení: Ulice: Ulice: Město: Město: PSČ: Tel.: PSČ: Tel.: email: email: Název firmy: IČO: Název firmy: IČO: Podpis: Podpis: Zde můžete vyplnit Váš požadavek na koupi předplatného časopisů Quad, či zaslání jednotlivých čísel časopisů. V případě objednání předplatného vám s prvním výtiskem přijde složenka, kterou je třeba vyplnit a zaplatit. Poté se teprve dostanete do databáze předplatitelů. Cena ročního předplatného časopisu Quad (6 čísel) je 445 Kč včetně klubové karty OffROAD & QUAD klubu. Více informací naleznete v odkazu klub Quad, nebo v každém vydání časopisu OffROAD a QUAD. Předplatné objednávám od měsíce: Klubovou kartu zaslat: ano ne (Platnost klubové karty - v ceně 100Kč je neomezena do odvolání.) Dárkový certifikát zaslat: ano ne (Cena dárkového certifikátu 75,- Kč.) Poznámka k objednávce: Platba: složenkou převodem ZJEDNODUŠENÉ PŘEDPLATNÉ? Místo platby složenkou můžete provést platbu převodem na náš účet: 5051103280/5500 - jako variabilní symbol uveďte číslo: 692010 Do zprávy pro příjemce JE NUTNÉ uvést Vaše jméno!!

http://www.floowie.com/cs/cti/quad-28/