VW magazín - jar 2017

Putovanie Čínou Jedinečná reportáž z cesty po Ázii Na mieru pre regióny Ktoré modely bodujú vo svete 7. číslo, jar 2017 VolkswagenMagazín VolkswagenMagazín Toto je on, Arteon. Auto, do ktorého sa zamilujete

2

seven things | 3 Uplynulýrok 2016 bol pre značku Volkswagenv celosvetovom meradle rovnako dôležitýako úspešný. Napriek zložitým podmienkam na globálnom trhu dodala zákazníkom takmer 6 miliónov osobných a 480 000 ľahkých úžitkových automobilov, čo predstavuje medziročný nárast o 2,8, respektíve 11,4 percenta. Foto na titulke Volkswagen AG Foto Volkswagen AG Obdobie dôležitých krokov. Rovnako úspešný bol Volkswagen aj na Slovensku, kde dodal zákazníkom 9 318 osobných a 1 173 ľahkých úžitkových automobilov, čím si upevnil svoju pozí- ciu tradičnej dvojky na trhu. Značka Volkswagen prijala a začala realizovať novú stratégiu celkovej orientácie, ktorá má zabezpečiť jej kon- kurencieschopnosť a úspešnosť v dynamicky sa meniacich podmienkach automobilového trhu ďalšej dekády. Jednou z významných úloh tohto roka je uvedenie ťažiskového mo- delového radu Golf v modernizovanej podobe. Nadčasový a beztriedny kompaktný model prišiel na trh s osvieženým vzhľadom, novými, výkonnejšími a účinnejšími motormi a bohatším vybavením. Osobitnú zmienku si zaslúžia prvky vytvárajúce prepojenie medzi automobilom a súčasným di- gitálnym svetom ako nové systémy infotainmentu s online službami Car-Net. Podrobné predstavenie modernizovaného radu Golf nájdete od strany 50 tohto čísla magazínu. No Golfom sa to iba začína. Volkswagen v tomto roku uvedie na svetový trh celkovo až 10 nových osobných mode- lov. Jedným z nich je limuzína vyššej strednej triedy Arteon, ktorú predstavujeme v rámci reportáže z jarného ženevského autosalónu od strany 64 a svoju slovenskú výstavnú premié- ru absolvuje na bratislavskom autosalóne koncom apríla. Segment úžitkových automobilov sa tento rok nesie v znamení začiatku predaja novej generácie modelu Crafter, ktorý vo svojej triede posúva latku na úplne novú úroveň a je už dostupný aj na Slovensku. Pred celoeurópskym štartom predaja jeden exemplár absolvoval v rámci propagačného podujatia „Crafter2Craftsmen“ jazdu cez 31 európskych štá- tov, pri ktorej navštívil mnohé netradičné remeslá, najazdil vyše 50 000 kilometrov a zavítal aj na Slovensko (strana 78). Budúcnosť je niekedy bližšie, ako sa na prvý pohľad zdá. Už o necelé tri roky budeme mať v kalendári rok 2020. Pre Volkswagen je to symbolické číslo, lebo vtedy vyrazí na cesty úplne nová, revolučná generácia automobilov s elektrickým pohonom, skonštruovaná na báze modulárnej stavebnice elektromobility MEB. Podobu základného modelu načrtla štúdia I.D., o ktorej sme písali v jesennom čísle magazínu. Maximálny veľkostný formát budúcich elektromobilov de- monštruje štúdia I.D. BUZZ predstavená od strany 74. Jedným z významných prvkov fascinácie, ktorú automo- bil svojim majiteľom a fanúšikom poskytuje, je individuál­ na mobilita v jej najrozmanitejších podobách. Napríklad ako jazda okolo Islandu za štyri dni s hybridným Passatom GTE bez natankovania paliva (strana 28) alebo expedícia Volkswagen Driving Experience do Kirgizska (strana 56). A ako vždy, na stránkach vášho magazínu nájdete mno- ho ďalších zaujímavostí z celého širokého sveta značky Volkswagen. Aby sme zvýšili celkovú kvalitu magazínu, od tohto čísla sme prešli na nový druh papiera. Želám vám príjemné čítanie. Marek Chovanec Volkswagen Marketing / PR Manager

Krátke správy. 69 Novinky objavy. nápady. aktívnyživot. 06 Nebeské dobrodružstvá.Krátky výlet s Tiguanom na chorvátskom pobreží Jadranu. 12 Malé motory sú konečne out. S Amarokom sme sa dostali aj na lyžiarsky svah. 42 Modely na mieru regiónu. Niektoré modely spoločnosti Volkswagen sú dostupné iba vo vybraných krajinách. 44 Iná Čína. Jedinečná reportáž z jedinečnej krajiny. 56 Volanie hôr. Stredoázijské Kirgizsko je dokonalou krajinou pre program Volkswagen Driving Experience. 64 Roh hojnosti. Na jarnom autosalóne Volkswagen v Ženeve v pôvodnom štýle prezentoval celú plejádu nových modelov. 70 Elektromobily. 10 dôvodov prečo. 80 A zrodil sa najmenší Slovák! Ako vzniká nový Volkswagen up! 84 Letné festivaly. Jedine s Multivanom. 86 Vyrazte na cesty bez obáv. S Garanciou mobility Volkswagen. 86 Iný kraj, iný drajv. Pozreli sme sa na to, ako sa jazdí v rôznych kútoch sveta. Predajom auta sa to nekončí. Strana 20 Elektromobily majú zmysel aj pre firmy. Strana 24 Nový Golf. Strana 50 jar 2017. Obsah Retrovízia. Strana 74

obsah | 5 Dokázali by ste urobiť okruh okolo Islandu na modeli Passat GTE plug-in hybrid bez jedinej zastávky na natanko- vanie paliva? Magický ostrov je výzva... Strana 28 Volkswagen.Magazín jar 2017 Volkswagen. Magazín získal ekologickú značku Blue Angel. Vydavateľ: MAFRA Slovakia, a. s. Nobelova 34, 835 06 Bratislava, Slovenská republika, www.mafraslovakia.sk Výkonný riaditeľ: Vladimír Mužík pre: PORSCHE Slovakia, spol. s r. o. Vajnorská 160, 831 04 Bratislava, Slovenská republika, www.vw.sk Zodpovedný manažér: Marek Chovanec marek.chovanec@porsche.sk Redakcia: MAFRA Slovakia, vwmagazin@mafraslovakia.sk Grafika a DTP: Ľuboš Haško Inzercia: Ladislav Ollé MAFRA Slovakia, a. s., Nobelova 34, 835 06 Bratislava +421 (2) 48 238 106, +421 (907) 717 044 ladislav.olle@mafraslovakia.sk Tlač: NEOGRAFIA, a.s. Sučianska 39A, 038 61 Martin-Priekopa Tlačený náklad: 10 000 kusov Ďalšie číslo magazínu vychádza na jeseň 2017. Volkswagen.Magazín nawebe . www.vw.sk facebook . facebook.com/ VolkswagenSlovensko Nový Crafter na ceste za európskymi remeselníkmi. Strana 94

Náš reportéra jeho najlepší priateľ majúvzdušného koníčka. Natáčajú filmypomocou dronu. Neustále hľadajú miesta a zákutia berúce dych. Úspešní boli aj na krátkomvýlete na chorvátskom pobrežíJadranu. Text Marin Majica FOTO Benjamin Pichelmann Tiguan 2.0 TDI: spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 5,7 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 123 až 149 (kombinované), energetická trieda: A, B Nebeské dobrodružstvá.

objavy | 7

8 | objavy Tiguan 2.0 TDI: spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 5,7 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 123 až 149 (kombinované), energetická trieda: A, B „Môžeš už, prosím ťa, začať jazdiť poriadne?“ kričí na mňa Dirk z miesta pre spo- lujazdca. „A stíš konečne to rádio!“ A pritom sa vlastne nič také nestalo. Iba som prešiel serpentínu na štrkovej ceste s trochu väčším zápalom a pozabudol som odľahčiť plynový pedál. Ani nášmu novému Tiguanu TDI sa kvôli tomu nerozstrapatili pierka. Okrem toho, prudká priepasť zvažujúca sa k moru v krasovom teréne je aj tak na mojej stra- ne. Môj priateľ je však v napätí. Posled- nou kvapkou preňho bolo, keď som dal hlasnejšie rádio, z ktorého sa ozývala skupina Bon Jovi. Dobre teda, uznávam, budem jazdiť opatrnejšie. A „It’s My Life“ som pre istotu zrušil ešte pred refrénom. Nakoniec, ja som navrhol, že si urobíme spoločný výlet. Naplánoval som to tak, že krátky vý- jazd s kamarátom do Chorvátska bol na- rodeninovým darčekom. Itinerár: jazdiť sem a tam, mať oči otvorené. Niečo ako rybárčenie bez chytania rýb. Miesto rýb sme lovili krásne zákutia, ktoré by sme mohli nakrútiť s Dirkovým dronom. To bolo naše hobby, odkedy si Dirk kúpil stroj DJI Phantom 3 s kamerou s rozlí- šením 4K. Počas víkendov teraz vstáva- me veľmi skoro, zbalíme kvadrokoptéru a spolu s mojimi synmi vyrazíme autom smerom na jazerá, veterné mlyny alebo kameňolomy. Vypustíme tam dron, ne- cháme ho lietať a Dirk neskôr natočený videomateriál zostrihá. V nedeľu večer video zavesíme na web a zmocní sa nás pocit, že sme dosiahli niečo hodnotné. Milujem toto naše hobby, avšak časom sa nám Berlín a jeho okolie zunovali. „Po- trebujeme hory a more,“ povedal jedného dňa Dirk. „Najlepšie oboje naraz,“ dopl- nil som. „Myslím, že som dostal dobrý nápad...“ Chorvátsko ponúka ideálnu kombináciu mora a hôr. V oblasti, kde žijú moji rodičia, je chorvátska riviéra husto posiata malebnými dedinkami. Medzi nimi rastú väčšie mestá ako Zadar, Šibenik a Split. Nájdeme v nich úzke ulič- ky starého mesta, historické pamätihod- nosti a bohatý nočný život. Trvá to len štyridsaťpäť minút, kým sa dostanete do rôznych národných parkov a prírodných rezervácií, ktoré čakajú na návštevníkov Pomocou navigačného zariadenia a duše objaviteľov hľadáme ďalšie miesto na nakrúcanie. Národný park Paklenica Starigrad pohorie Velebit Modrići Zadar Sveti Filip i Jakov

objavy | 9 v pohorí Velebit. Jeho najvyššie končiare (až 1 757 metrov) chránia útes pred drs- nými klimatickými podmienkami, ktoré prichádzajú z vnútrozemia. Dirka som nemusel veľmi dlho prehovárať. To, čo vidíme z okien pri jazde v Ti- guane smerom do údolia je presne to, čo sme si predstavovali: svetlosivé útesy, kríky zhrbené pod náporom vetra, nad hlavami sa nám prevaľujú obrovské na- šuchorené oblaky a v diaľke sa striebri Prestávky sú dôležité. Nezáleží na tom, či oddychujete pri mori alebo v reštaurácii s malou zoo s kozami, somármi alebo pštrosmi. » POTREBUJEME MORE A HORY, « HOVORÍ DIRK. » NAJLEPŠIE OBOJE NARAZ, « REAGUJEM A OKAMŽITE DOSTANEM náPAD.

Tiguan 2.0 TDI: spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 5,7 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 123 až 149 (kombinované), energetická trieda: A, B DRON: KDEA AKO? Používanie dronov je v rôznych krajinách odlišne regulované. Ak budete chcieť dron použiť na lietanie, fotografovanie či natáčanie, je lepšie oboznámiť sa s tamojšími pravidlami. Na Sloven- sku sa drony delia podľa hmotnosti. Najmenšie sú hračky do 0,5 kg. Potom nasledujú bezpilotné lietadlá do 20 kg. Modely zo série DJI Phantom vážia 1,5 kg. Ak má dron na Slovensku kameru, musí byť zaregistrovaný na Dopravnom úrade. A ak sa snímkuje na komerčné účely, je potrebné zaplatiť za vydanie povolenia niekoľko stovák eur. Dôležité je dodržiavať pravidlá bezpečného lietania. Predpisom je stanovená dĺžka a výška letu. Dron sa musí vyhýbať zaľudneným oblastiam, ochranným pásmam a územiam. Ceny sa líšia podľa toho, či si kupujete hračku alebo väčší dron s kamerou s vysokým rozlíšením s možnosťou živého vysielania.

Jadranské more. Chceli by sme z toho niečo nafilmovať, ale nemôžeme. Keď sa chystáme dron vypustiť, zobrazí sa hlásenie, že potrebuje akúsi aktuali- záciu. Práve teraz?! Dokonca si nemôžeme vychutnať ani miestnu scenériu. Keď začneme stúpať, Dirk si odrazu spomenie, pre- čo sa od detstva obával hôr. Nemá rád výšky. Ani trochu. Asi sme k tomuto výletu pristúpili trochu unáhlene. Tak necháme plány plánmi a vydáme sa na cestu domov. Moji rodičia uvarili krevety – takto sa v Dalmácii upoko- juje situácia. Neskôr sme si do dronu stiahli potrebnú aktualizáciu. A ešte som zistil, ako prepojím svoj smart- fón s Tiguanom a pustím si tak vlast- ný hudobný výber. S garanciou bez skupiny Bon Jovi. Nasledujúce ráno sme konečne dron vypustili na prvý let. Vybrali sme sa opäť smerom k vrchom. Pred prekročením červeného mosta ťaha- júceho sa nad riečnym kaňonom za- stavujeme bezcieľne na odpočívadle. Vedie z neho chodník k útesom. Na dron pripevníme rotory a konečne je čas na štart. Dirk nasmeruje stroj ďaleko nad vodu, necháva ho krúžiť Dron sa o chvíľu priblíži k mostu nad kaňonom Maslenica. Dobrodružstvo sa začína.

12 | objavy Tiguan 2.0 TDI: spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 5,7 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 123 až 149 (kombinovaná), energetická trieda: A, B nad mostom a nad opusteným hotelom na protiľahlom brehu. Prvá batéria sa vybije. Konečne je všetko tak, ako sme si predstavovali. K dispozícii máme nabíjateľné baté- rie. Každá udrží kvadrokoptéru vo vzdu- chu asi dvadsať minút. Tú druhú využi- jem ja. Pozriem sa do ďalších prielomov rieky Zrmanja. Voda tu do krajiny vy- hĺbila hlboké kanály. Presne na tých- to miestach sa v šesťdesiatych rokoch natáčali nemecko-juhoslovanské filmy o Winnetouovi, Indiánovi z diel spisova- teľa Karla Maya. Dirk si úsmevom pohm- káva hudobný motív z filmu, pričom ja dron navigujem do rokliny a potom niž- šie k tyrkysovej hladine. Pri Obrovaci sa cesta prvej triedy stočí smerom na mesto Modrići. Práve tu sa narodil chorvátsky futbalový reprezentant Luka Modrić. Kde sa vlastne medzi týmito útesmi dá naučiť hrať futbal? Cestujeme okolo roz- trúsených domov, za ktorými sa cesta dotýka hôr a mení sa na kľukaté serpen- tíny. Dirk opäť stíchne. Súvisí to s na- ším plánom navštíviť kostolík, ktorý je postavený pod výraznými skalnatými vrcholmi. vého ovládania sledujeme to, čo vidí: bledozelené fliačky ostrovov roztrúsené na modrej hladine. Iba raz sme trochu znervózneli. Dron nám z výšky dvesto metrov oznámil, že stratil kontakt a au- tomaticky sa vracia na bod štartu. Chcel na ňom pristáť o „šesť sekúnd… päť… šty- ri… tri...“. Vieme, že východiskový bod sa nachádza uprostred mora. Dirkovi sa podarilo zrušiť pristávanie včas. Dron naviedol na loď, kde ho v zadnej časti chytil do ruky. „Tak, to bol teda deň,“ poviem si pre seba, keď už opäť sedíme v aute. „Ako to postriháme?“ pýtam sa Dirka. Začne sa vzrušená debata o optických osiach, pre- chodoch a strihoch a sprievodnej hudbe. Dirk stíchne. Pozriem naňho, usmieva sa pod fúzy. V aute sa rozľahne poho- da. Najlepší kamaráti sa niekedy dokážu jednoducho podeliť aj o priateľské ticho. Keď sme konečne hore, obdivujeme nádherný výhľad. Teda, minimálne ja. Dirk sa totiž plne venuje lietaniu a fil- muje, kým nevyšťaví tretiu batériu. Už nám nič nebráni v odchode. Cestou naďabíme na reštauráciu s malou zoologickou záhradou. Žijú tu kozy, somáre a pštrosy. Radšej sa nepý- tame, či sú aj na jedálnom lístku. Objed- návame si našu obľúbenú zmes rôzneho grilovaného mäsa. Zatiaľ si nabíjame batérie. Sme v nebi. Popoludnie sa zmenilo na čistú me- ditáciu. Jazda, let, jazda, let… nádhera. Tiguan sa nesie údoliami, križuje po- lia. Na neďalekej strážnici stretávame priateľského hasiča. A už sa vydávame smerom nadol z hory, pod ktorou sa roz- prestiera súostrovie Kornati. Môj otec nás neskôr zobral na svoju loďku. Dron vzlietol z provy a na obrazovke diaľko- Miestna ponuka: čerstvé ovocie, syr, olivový olej a cesnakový chlieb sa predávajú v stánkoch pri ceste.

» POPOLUDNIE SA ZMENILO NA ČISTÚ MEDITÁCIU. JAZDA. LET. JAZDA. LET. NÁDHERA. «

14 | objavy Je to obrovské auto, ktoré sa musí na prvý pohľad zle šoférovať, bude pomalé a vlastne úplne zbytočné. Mnoho ľudí ho navyše ani nepo- zná. Toto je časť myšlienok, ktoré som mal v hlave, keď som po prvýkrát držal kľúče od nového Amaroku. Jednoducho neprehliadnuteľné auto na parkovisku, ktoré zmenilo môj pohľad na túto kategóriu. Skrátka, pick-up je auto, ktoré je primárne stvorené na prácu. Na to, aby jazdilo naložené, a aby sa nestratilo v teréne. To nie je bežné osobné vozidlo. No vďaka nemu som zažil „Ameriku“ na slovenských cestách. Presne v tomto modrom Amaroku, ktorý dostal motor po- užívaný aj v Audi Q7, má pohodlie luxus- ného SUV a výborné možnosti v teréne. Jednoducho, toto je nekorunovaný kráľ pick-upov. Pokiaľ ide o komfort a jedno- duchosť. Zabudnitenahaldex Nemci vedia postaviť dobré auto. Síce im to trvalo. Po facelifte Amarok konečne dostal šesťvalcový motor a dokáže to, čo nikto iný z konkurencie. Napríklad ísť 200 km/h a správať sa ako bežné auto. To je len Malé motory sú konečne out. Volkswagen sa snaží otočiť kartu.Amarok po štvorvalcoch dostal to, čo si skutočne zaslúži. TextDrahomírPiok Volkswagen Amarok V6 Motor 3.0 TDI Prevodovka 8-st. automat Výkon 165 kW Krútiaci moment 550 Nm Zrýchlenie z 0 na 100 7,9 sekundy Maximálna rýchlosť 197 km/h Spotreba kombinovaná 8,9 litra Cena od 42-tisíc eur

objavy | 15 Toto je nekorunovaný kráľ pick-upov. Pokiaľ ide o komfort a jednoduchosť.

16 | objavy časť z možností, primárne vám silný mo- tor vie úžasne pomôcť v teréne. Je z neho okamžite cítiť ten objem, ktorý sa vie správne oprieť do krútiaceho momentu a prenášať ho na všetky štyri kolesá. Samozrejme, tu zabudnite na hal- dex. Amarok ako jediný v segmente dis- ponuje 2 typmi pohonov všetkých kolies. V spojení s automatickou prevodovkou používa samosvorný diferenciál Torsen. Pomer sily prenášanej na jednotlivé ná- pravy sa vie podľa potreby meniť v roz- medzí od 20:80 až po 60:40. Navyše za výhodu tu považujem aj fakt, že sa nemusíte „hrať“ so žiadnym ovládačom, ktorý vám prepne pohon zo zadnej nápravy na všetky štyri kolesá, ako býva zvykom v tejto kategórii. Jednodu- cho, verzia s 8-stupňovou automatickou prevodovkou je permanentná štvorkolka. Motorizácie s manuálnou prevodovkou, ktorých uvedenie na trh je plánované už tento rok, sú určené do najťažšieho te- rénu, pohon 4Motion je tu riešený cez poz­ dĺžny diferenciál so zubovou spojkou, kde po pripojení prednej nápravy vzniká pevný pomer prenosu výkonu 50:50. Táto verzia navyše disponuje redukovaným prevodom, ktorý je v prípade automatu riešený veľmi krátkym 1. stupňom. V zásade sme však pri testovaní nena- razili na miesto, kde by Amarok už „ne- mohol“. V extrémnych podmienkach platí najmä šikovnosť a rozvaha za volantom. Amarok dosahuje svetlosťou podvozka hodnotu 192 mm. Tá bola v našom prí- pade znížená o nastupovacie lišty, ktoré neodporúčam kupovať. Okrem toho, že znížia svetlú výšku, sa o ne môžete veľmi jednoducho zašpiniť. Na zadnú korbu sa pohodlne vojde paleta, ktorá bude umiestnená priamo nad zadnou nápravou. S tonou nákladu na korbe si Amarok poradí. Tá má 155 centi- metrov a môže byť prekrytá sťahovacou roletkou, krytom alebo hardtopom. Výkon,ktorýnesklame Keď sa Amarok poriadne zaťaží, príde na rad silný 165 kW motor, ktorý má navyše funkciu overboost. Teda auto dokáže krát- kodobo zvýšiť výkon. Funkcia Overboost pridáva 15 kW k výkonu (iba pri najsilnej- S takmer tonou nákladu na korbe si Amarok poradí. Tá má 155 centimet- rov a môže byť prekrytá sťahovacou roletkou alebo celou nadstavbou. Na zadnú korbu sa pohodlne vojde paleta, ktorá bude umiestnená pria- mo nad zadnou nápravou.

objavy | 17 šej motorizácii, aktivuje sa na 10 sekúnd v rýchlosti 50 – 120km/h pri stlačení ply- nového pedálu aspoň na 70 %). Ideálne na predbiehanie či v momentoch, keď potrebujete výkon navyše. Krátkodobých 180 kW je veľmi slušná hodnota na také- to auto. Celý tento výkon pracuje s auto- matickou prevodovkou, ktorá má osem stupňov a je presne navrhnutá do terénu. Napríklad jednotka je extrémne krátka. Rovnako tu je off-road režim, ktorý upra- ví celkové vlastnosti auta a pomôže aj pri komplikovanom zjazde z kopca. Navyše, šoférovanie a celkový pocit z podvozka je absolútne ako zo sveta SUV. Toto je „chlapské auto“, ktoré som si vďa- ka tomu ihneď obľúbil. Mimoriadne ticho a komfort v kabíne plus výborná odozva na plyn sa rovnala radosti za volantom. Nech už tam sedel ktokoľvek, bol prekva- pený najmä z ľahkosti ovládania takéhoto veľkého auta. Mimochodom, aj nenalo- žené sedí na cestách perfektne. Navyše, jazda nie je extrémne drahá. Spotreba sa pokojne môže pohybovať na úrovni 8 až 9 litrov nafty na 100 kilometrov, na čo sa rýchlo zvyká. Čo vás ešte môže prekvapiť Polyžiarskomsvahu Dosť však teórie. Chceli sme si overiť v praxi, ako nový Ama- rok dokáže s týmto pohonom pracovať, a tak sme si vybrali jednu z najťažších skúšok. Okrem bežného terénu sme sa dostali aj na lyžiarsky svah. Prešli sme z Bra- tislavy do Telgártu a spojili sme zábavné s užitočným. Po prvom a veľmi opatrnom prekonaní zjaz- dovky sme si vozenie po zasneže- nom svahu užívali. Spočiatku som pri pohľade na svah síce váhal, či sa tadiaľ auto môže dostať hore, no pre prípad núdze sme mali možnosť využiť aj ratrak, ktorý by mnohé pri zapadnutí vyriešil. Dokonca sme vyskúšali pretekať aj so snežným skútrom, ktorý bol síce o niečo rýchlejší, nikdy som si však nemyslel, že budem sedieť v aute a „naháňať“ podobný stroj hore zjazdovkou. Napokon sme smerom hore ťahali aj snowboardistu, ktorý si to patrične užíval. Na pohľad nudný Amarok ukázal, že ho vôbec netreba podceňovať. A stal sa na chvíľu hlavnou hviezdou miestneho lyžiarskeho strediska. Ak by ste si chceli pozrieť, ako to zvládol, máme to, samozrejme, aj na videu. http://bit.ly/2nLp2qdv Keď sa Amarok poriadne zaťaží, príde na rad silný 165 kW motor, ktorý má navy- še funkciu overboost. Teda auto dokáže krátkodobo zvýšiť výkon o ďalších 15 kW.

18 | objavy pri takomto aute, je ľahkosť, akou „pláva“ cez výtlky alebo akékoľvek nerovnosti na cestách. Jednoducho cestu, po ktorej by ste si s obyčajným autom netrúfli ísť ani 20 km/h (kvôli svojej bezpečnosti a bu- dúcnosti náprav svojho auta), v tomto prípade prekonáte v pohode aj 60-kou. Za všetko môže vyladenie podvozka, ale aj rebrinový rám. Konečnepoctivéauto V kabíne je Amarok rozhodne tým „naj- luxusnejším“, čo v bežnom svete pick- upov dostanete. Hoci toto určite nebude bežná výbava, viem si to v tejto konfi- gurácii predstaviť aj ako „osobné auto“. Nechýba tu navigácia, kožené elektrické sedadlá, parkovacia kamera či obrovské množstvo odkladacích priestorov. Za celý týždeň som sa nemohol zba- viť pocitu, že šoférujem bežné SUV. Volkswagen výrazne zapracoval na takmer všetkých oblastiach, ktoré mu boli v minulosti vyčítané. Za nás má však obrovské plus za motor. Zostal verný aj svojmu odkazu pick-upov. V slušnej výbave si však auto vypýta aj nemeckú cenu. V našom prípade išlo o najvyššiu verziu s mnohými príplatka- mi, a tak sme sa dostali na hranicu 60-ti- síc eur. No ak sa uskromníte, dostanete sa výrazne nižšie. Amarok je prekvapením začiatku tohto roka a veľmi mi pripomína odkaz na staršie autá. Vôbec nie v zlom, ale v zmysle poctivého vyhotovenia a auta, ktoré sa nemusíte báť zobrať kamkoľvek. Cítiť z neho veľmi solídnu stavbu, ktorá môže v tomto prípade so správnym mo- torom roky slúžiť vo firme alebo aj po- kojne doma. S týmto by som sa nehanbil chodiť ani na nákupy do obchodného centra. V kabíne je Amarok rozhodne tým „najluxusnejším“, čo v bežnom svete pick-upov dostanete. Šoférovanie a celkový pocit z podvozka sú absolútne ako zo sveta SUV. Motor spolupracuje s automatickou prevodovkou, ktorá má osem stupňov a je presne navrhnutá do terénu. Napríklad jednotka je extrémne krátka.

www.vwuzitkove.sk Najširšia ponuka pohonov, najinovatívnejšie asistenčné systémy a špičkové prevedenie interiéru. Nový Crafter. Nová dimenzia. Medzinárodné ocenenie Van roka 2017 potvrdilo, že nový Crafter bol navrhnutý tak, aby splnil všetky požiadavky profesionálov. Ako jediný prináša 8-stupňovú automatickú prevodovku v kombinácii so všetkými motormi. Vďaka vyše 15 asistenčným systémom* si budete užívať parkovanie aj dlhé trasy. Doprajte si najširšie možnosti využitia úložných priestorov a odpružené sedadlo ergoComfort*, ktoré je pohodlnejšie ako všetko, čo ste vyskúšali doteraz. Príďte sa presvedčiť k svojmu predajcovi značky Volkswagen Úžitkové vozidlá a vyskúšajte nový Crafter ešte dnes. * Dodávané na želanie. Kombinovaná spotreba paliva: 7,4 – 7,6 l/100 km, emisie CO 2 : 193 – 199 g/km. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach a uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen Úžitkové vozidlá. Fotografia je ilustračná. Youtube | Volkswagen Úžitkové vozidlá Facebook | Volkswagen Úžitkové vozidlá Úplne nový Crafter. Doručí všetko. Predovšetkým najlepšie štandardy vo svojej triede.

Predajom auta sa to nekončí. Predali tisíce áut a za desiatky rokov majú stabilných zákazníkov. V našom magazíne vám postupne predstavíme automobilových dílerov z celého Slovenska. Nebudú chýbať zaujímavé čísla alebo dokonca príbehy, ktoré súvisia s predajom áut.V tomto čísle vám ukážeme, v čom je špecifický predajca Galimex, ktorého nájdete v Martine a Žiline, alebo v čom vynikáAutoprofit z Galanty.

obajvy | 21

22 | rubrika Tiež je zapojená do programu Škoda Handy ZŤP Centrum a pravidelne spolupracuje s regionálnymi bez- pečnostnými zložkami pri dopravnej výchove detí a mládeže. Sme servisom pre značky Škoda, Seat, Volkswagen, no zároveň sa naši pracovníci s radosťou postarajú aj o vaše vozidlo inej značky. Autoumyváreň Autoprofit ponúka okrem ručného umytia vášho vozidla tiež možnosť samoobslužnej autoumyvárne, pričom od roku 2016 ponúkame umytie vozidla na umývacej linke. Ako dlho sa venujete predaju automobi- lov? 26 rokov. Najpredávanejšie auto u vás? Škoda Octavia. Čo je na vašom dílerstve špeciálne, čo vás môže odlíšiť od iných? Najmä široký rozsah služieb a ich kom- plexnosť. Teda predaj nových vozidiel, zabezpečenie financovania a poistenia, zabezpečenie OD, OP a alternatívnych dielov, komplexný servis vozidiel v me- chanickej, klampiarskej, montážnej diel- ni a v lakovni vrátane vyriešenia PU, zabezpečenie náhradného vozidla počas opravy vozidla. Sme jeden z dvoch dílerov na Slo- vensku s certifikovanou technológiou zvárania pri klampiarskych opravách karosérií havarovaných vozidiel. Karo- séria si teda zachová tuhosť aj po roz- siahlej oprave. Lakovňa pracuje so špičkovou tech- nológiou vodou riediteľných lakov a spĺ- ňa prísne ekologické normy. Poskytuje- me doplnkové služby požičovne vozidiel, odťahovej služby, mobil servisu, pick-up servis vozidiel či ručnú alebo tiež auto- matickú umyváreň. Nechýbajú ani boxy samoobslužného umývania, kaviareň a, samozrejme, relaxačné a VIP zóny pre klientov. Koľko áut sa vám už podarilo dostať na slovenské cesty? Približne 20-tisíc vozidiel. SpoločnosťAutoprofit so sídlom na Šaľskej ulici v Galante úspešne pôsobí na slovenskom trhu v oblasti predaja a servisovania motorových vozidiel značky Škoda, Seat a Volkswagen už 25 rokov. Kvalita poskytovaných služieb je garantovaná nielen autorizáciou dílerstva, ale aj certi- fikátmi kvality ISO 9001 a tiež environmentálnym certifikátom ISO 14001. Autoprofit Dotazník Dátum vzniku: 1991 Prvé auto, ktoré ste predali: Škoda Favorit Počet spokojných zákaz- níkov (alebo predaných áut): približne 20-tisíc Počet zamestnancov: 75 Vedenie dílerstva: Ing. Milan Sčasný

objavy | 23 Akodlhosavenujete predajuautomobilov? 25 rokov. Najpredávanejšie auto u vás? Volkswagen Golf. Čo je navašom dílerstve špeciálne, čovás môže odlíšiť od iných? Sme stabilným dílerom na trhu už 25 rokov, máme dve plnohodnotné prevádzky v Žiline aj Martine, kde máme nielen predaj, ale aj špičkový servis. Ponúkame kompletný sor- timent koncernových značiek Vol- kswagen, Audi a Škoda. Zamest- návame v našich prevádzkach už dlhodobo okolo sto zamestnancov a udržiavame si ich. Boli sme me- dzi prvými, ktorí mali svoju webovú stránku, prví, ktorí začali s predajom cez e-shop a mali svoj profil na Face- booku. Roky sa zaoberáme aj výku- pom a predajom ojazdených vozidiel. Navyše venujeme sa aj ekologickému spracovaniu starých vozidiel. Venuje sa predaju áut už 25 rokov a ponúka dvojicu prevádzok v Martine a Žiline. Tejto spoloč- nosti sa podarilo predať vyše 25-tisíc áut, a aj vďaka kvalitným službám si vybudovala dôveru u zákazníkov. Bola vôbec medzi prvými, ktorá si ešte v začiatkoch „doby internetovej“ vytvorila vlastnú webovú stránku a začala s predajom cez vlastný e-shop. Galimex Dotazník: Dátum vzniku: 1992 Prvé auto, ktoré ste predali: Škoda Favorit Počet spokojných zákazníkov (alebo predaných áut): asi 25-tisíc predaných vozidiel celkovo, z toho približne 11 500 značky Volkswagen Počet zamestnancov: 100 Vedenie dílerstva: Peter Uhrík – riaditeľ spoločnosti, Ing. Igor Uhrík – obchodný riaditeľ Koľko áut sa vám už podarilo dostať na slovenské cesty? Za 25 rokov? Približne 25-tisíc kusov. Máte zaujímavú príhodu z predaja automobilov? V minulosti sa ešte model vozidla objed- nával do výroby tak, že predajca musel manuál­ ne písať kód za kódom na všetky časti vozidla a následne to odoslať impor- térovi. Dnes je systém už iný, ale späť k prí- hode. Bohužiaľ, predajca sa v jednom po- líčku pomýlil a zle zapísal objednávací kód modelu auta. Miesto štvordverového Golfa s pohonom 4x4, ktorýmal byť šitýna mieru v žltej farbe a s béžovou kožou, prišlo len trojdverové kupé.Auto navyše dlho necho- dilo, no keď prišlo a skladali ho z kamióna, predajca, ktorý ho objednával, takmer od- padol.Všetkovšak dopadlo dobre. Zákazník si nakoniec zobral iný model a v rovnaký deň sa predal aj ten špeciálny trojdverový Golf. Predajca sa poučil a dnes patrí k naj- lepším na Slovensku. Aj v našom „fachu“ platí – dvakrát meraj a raz rež

24 | objavy Elektromobily majú zmysel aj pre firmy. Rozprávalismesas MiroslavomStrakom,novýmšéfom pree-mobilituv spoločnostiPorscheSlovakia. TextDrahomírPiok

ObaJAVY | 25 Akéautodnesšoférujete? Aktuálne využívam plug-in hybrid, Passat Variant GTE. E-mobilita je mojou prácou, ale zároveň aj mojím koníčkom. Prečoprávetotoauto? Kombinuje v sebe ekologický hybridný po- hon a všetky dostupné informačné a asis- tenčné systémy prepojené s internetom. Teda na svoj pohon okrem klasického mo- tora používa aj elektrickú energiu. Zá- roveň poskytuje všetko, čo potrebujem. Nabíjatehopoctivo? Samozrejme, a navyše ma to veľmi baví. Zvykol som si na postup pripojovania kábla a nabíjania už pri našich predchádzajúcich modeloch. Nabíjam teda všade, kde sa dá. Zaujímalobyma,akébolovašenajobľú­ benejšieauto,ktoréstedoterazpoužívali? Veľmi som si obľúbil Touran pre jeho vlast- nosti a variabilitu. Odkedy bol predstavený až po jeho najnovšiu druhú verziu, kto- rú mám doteraz. Je to pre mňa v podstate kompaktné auto, ktoré je však zároveň vo vnútri veľmi priestranné a navyše schopné odviezť sedem ľudí. Priviedlavászáľubak autámk vašejpráci v PorscheSlovakia? Určite áno. Navyše, značka Volkswagen je nesmierne významná a vnímam ju už od mladosti. Spája sa mi najmä s legendárnym Chrobákom alebo so starším Golfom štvr- tej generácie, ktorý je doteraz na Slovensku veľmi obľúbeným autom. Navyše v čase, keď som sa začal zaujímať o autá, jazdil po cestách ako aktuálna novinka. Čojevašouaktuálnounáplňoupráce? Aktuálne pracujem na pozícii digitalizácie a elektromobility. Oblasť digitalizácie bolo potrebné pokryť predovšetkým na základe postupnej prítomnosti nových technológií v automobiloch, ako je pripojenie telefónu či tzv. zábava na palube pre cestujúcich. S tým, samozrejme, súvisia aj služby, kto- ré potrebujú pripojenie na internet. Takis- to aj samotný proces predaja sa už posúva skôr do digitálnej sféry, kedy sa napríklad komunikuje buď cez internet, interaktív- ne aplikácie alebo rozšírenú realitu. Dru- hou súčasťou mojej práce je elektromobi- lita, ktorá je v súčasnosti trendom, pričom Volkswagen na ňu kladie veľký dôraz aj do budúcnosti. Akohodnotítevývojtechnológiív automobi­ loch? Môžem povedať, že vývoj technológií je skutočne rýchly. Vyvíja sa nielen technika, ale aj automobily ako také. Prejavuje sa to napríklad v snahe automobiliek zvyšovať štandard bezpečnostných a asistenčných systémov a pri elektromobiloch predlžovať dojazd vozidiel, čo zákazníci prirodzene očakávajú. O Slovákochsačastohovorí,žesme konzervatívnynárod.Akoreagujúnatakéto zmenyv automobiloch? Vo všeobecnosti slovenských zákazníkov nové technológie zaujímajú. Mladšia ge- nerácia už v podstate vyrastala „s mo- bilom v ruke“, a preto podobné doplnky považuje za určitý štandard. To sa odra- zí, samozrejme, aj pri kúpe automobilu. Čoraz menej sa ľudia zaujímajú o jazdné vlastnosti či podvozok auta, riešia skôr otázky, ako pripojiť telefón, či môžu mať vo vozidle internet alebo uvidia aktu- álne dopravné správy a či ich navigácia bude dobre navigovať. Počas posledných dvoch rokov sme práve tento jav spozo- rovali u našich zákazníkov, respektíve predajcov. Čo v prípade staršej generácie, zaujímajú sa ľudiavovyššomvekutiežo novétechnológie? Pokiaľ ide o staršiu generáciu, je nevyhnut- né najprv jej ukázať, aké možnosti auto po- skytuje. Technológie je potrebné priamo predviesť, až vtedy si starší zákazníci uve- domia, že im auto poskytuje služby, ktoré sú pre nich prínosné, napríklad navigácia podľa hustoty premávky alebo aktuálne ceny palív. Existujenejakýprvokvýbavyauta,ktorý v minulostineboltakýbežný,nonaopak, v súčasnostihomajiteľvozidlapotrebuje alebochcemať? Táto oblasť sa postupne vyvíjala. Pred urči- tým časom nechcel nikto parkovacie sen- zory a teraz máme už parkovacieho asisten- ta s kamerou. Opäť, keď sa potenciál­ nym zákazníkom ukáže, že asistent vie za nich sám a lepšie zaparkovať, zrazu to ľudia viac požadujú. Z titulu bezpečnosti chcú ľudia oveľa väčší počet airbagov, ako je štandard či LED svetlá s dynamickou reguláciou svetiel. Čo sa týka digitalizácie, ľudia do- slova vyžadujú pripojenie telefónu k sys- tému auta cez Bluetooth, čo je už úplnou samozrejmosťou. Dnes sa už dožadujú aj »Čoraz menej sa ľudia zaujímajú o jazdné vlastnosti či podvozok auta, riešia skôr otázky, ako pripojiť telefón, či môžu mať vo vozidle internet alebo uvidia aktuálne dopravné správy.«

26 | objavy bezdrôtového nabíjania, chcú mať WiFi vo vozidle, aby vedeli jednoducho používať internet aj počas jazdy pre celú posádku. Vieteodhadnúťtrend,kamsabudevývoj v najbližšíchrokochposúvať?Čonapríklad doáutpribudne? To je dobrá otázka. Myslím si, že sa to bude uberať smerom k väčšej autonómnosti, čo sa týka systémov. To znamená, že auto bude môcť lepšie kontrolovať svoje okolie či rea­ govať na aktuálnu dopravnú situáciu. Vo- zidlá budú stále online v spojení s vodi- čom. Predpokladám, že takisto služby sa budú posúvať ďalej, predovšetkým pokiaľ ide o konektivitu so servisom. Auto bude môcť samo rozpoznať, aký má problém, a predpokladať určitú potrebu, ktorá nasta- ne o krátky čas. Zlepší sa tak komunikácia so servisom, pretože vozidlo dokáže infor- movať servis o určitom probléme. Myslia Slováci aj na varianty top asistenčnej výbavy,akojenapríkladslužbaeCall? Slovákov zaujímajú aj takéto služby. V na- šich Golfoch bude služba eCall dostupná už od júna. Človek však začne používať podobnú službu, až keď zistí jej potrebu. Napriek tomu sa znova potvrdzuje, že je potrebné zákazníkom ukázať, že prostred- níctvom eCall môžu pri zaregistrovaní do- pravnej nehody rýchlejšie pomôcť aj na diaľku. Funguje to i opačne, a teda ak sa mne ako vodičovi niečo stane a nedoká- žem si zavolať pomoc, systém automatic- ky odošle dáta, ktoré pomôžu záchrannej službe zistiť moju polohu, čo sa dialo tesne pred nehodou, aké veľké môžu byť násled- ky alebo aký je počet ľudí v aute. Vďakatomujev autáchčorazviac elektroniky. Áno, to je fakt. S touto skutočnosťou sa mu- sia predajcovia naučiť pracovať, aby bolo ovládanieprezákazníkajednoduchšie.Tak- tiež je to záťaž aj pre servis, pretože všetky systémymusiafungovaťjednotne.Totobola významná téma v prípade aktuálne jazdia- ceho Touaregu, ktorý teraz končí, no tento rok príde ako nový model a bude to najlep- šie vybavené auto s elektronickými systé- mami, aké značka bude mať. Napriek tomu viac novej elektroniky prinesie aj väčšiu efektivitu a zrýchlenie daných systémov. Keď sapovie„internetv aute“,čosipodtým môžemepredstaviť?Akémožnostivodičovi prináša? Existujú dve riešenia. Klasickou možnos- ťou je vytvoriť si WiFi hotspot na palube, pričom auto má tzv. zákaznícku SIM kar- tu. Následne svoj smartfón alebo tablet len jednoducho pripojíme na tento hotspot. Nadstavbovým riešením je, že systémy v aute využívajú internet samy. Príkladom sú navigačné systémy, keď nás auto dokáže na tomto základe upozorniť na nebezpe- čenstvo na ceste či zobraziť hustotu pre- mávky a navrhnúť alternatívnu trasu. To je, samozrejme, oveľa rýchlejšie ako informá- cie z rádia. Takisto máme hneď k dispozí- cii aktuálne počasie, a to nielen na danom mieste, ale aj v cieli našej trasy. Môžeme si tiež pozrieť rôzne textové správy z inter- netu, ktorých zdroje sme si vopred uložili. Aké aplikácie na správu auta možno využiť? Je dôležité stanoviť si, čo chceme spravo- vať. Samozrejme, máme celý systém Car- »Určite by som chcel rozširovať infraštruktúru nabíjačiek a zvyšovať počty predajcov elektromobilov a plug-in hybridov na Slovensku.«

ObaJAVY | 27 Net Guide & Inform v autách s navigáciou. Webový portál poskytuje celkový prehľad o aute, či je všetko v poriadku alebo je po- trebné niečo opraviť. V budúcnosti bude funkcia implementovaná aj do mobilnej aplikácie. Aktuálne máme aplikáciu Car- Net, ktorá je dostupná aj na mobilných tele- fónoch Apple a Android. Systém poskytuje funkcie v závislosti od vozidla, napríklad posielanie cieľov do auta alebo možnosť upozorniť vás na čas odchodu na základe zdieľaného kalendára. To je veľmi zaujíma- vé v prípade, že máme dohodnuté stretnu- tie na určitom mieste. Ak zdieľame kalen- dár, navigácia nás môže do danej lokality okamžite navigovať. Ako všetky elektro- systémy, je to stále vo vývoji a v krátkej budúcnosti nás čaká nová verzia s množ- stvom nových funkcií. Akohodnotíteelektromobilituna Sloven­ sku? Veľmi pozitívne. Nemá to, samozrejme, taký nábeh ako v niektorých iných kraji- nách, kde sa výrazne podporuje zo strany štátu. Typické sú daňové úľavy alebo jazda vo vyhradených pruhoch pre autobusy. Av- šak aj nástup elektromobility na Slovensku je dostatočný na to, aby sme sa v priebehu 5 rokov posunuli dopredu. Máteajvykonkrétnecielev rámci elektromobility? Presné čísla nemáme, no určite je našou ambíciou zvyšovať podiel predaných elek- tromobilov. V roku 2020 chceme v rámci koncernu uviesť do výroby koncept posta- vený na novej platforme, ktorý sa predsta- vil tento rok pod názvom I.D. s veľkosťou Golfu a s dojazdom 600 km. O štyri roky by sa takéto vozidlo malo štandardne predávať ako elektrický automobil značky Volkswa- gen. Cesta k tomu bude však určite nároč- ná, pretože existuje taký začarovaný kruh. Komplikácie súvisia s nabíjaním elektro- mobilov, a teda nabíjacími stanicami, ako aj s cenou takýchto vozidiel. Uvažuje sa aj o rozšírení ponuky, povedzme za priazni- vejšiu cenu, no s menšou výbavou. Dásapovedať,žeľudiavyhľadávajú elektromobilyčorazčastejšie? Určite áno. Záujem je čoraz väčší. Stúpa počet zákazníkov, ktorí sa informujú, ako elektromobily fungujú alebo kde sa dajú nabiť. Ďalší si to naštudujú aj sami, čiže vedia, do čoho idú. Pokiaľ ide o dotácie zo strany štátu, presvedčia skôr ľudí, ktorí už dávnejšie uvažovali nad kúpou elektromo- bilu. V priebehu prvých dvoch mesiacov tohto roka sme už zaregistrovali, že ľudia sa rozhodli pre elektromobil aj na zákla- de dotácií. PoskytujePorscheSlovakianejakéšpeciálne výhodymajiteľomplug-inhybridov a elektromobilov? Zatiaľ špeciálne tieto autá neuprednostňu- jeme. Čo je však výhodou, u našich dílerov máme malú vlastnú nabíjaciu sieť, ktorú môžu majitelia využívať úplne zadarmo. Okrem toho sa táto sieť neustále zväčšuje. U nás pred budovou však napríklad máme aj rýchlonabíjačku, kde si Volkswagen na- bijete za 30 minút úplne zadarmo. Akájevašavíziav rámcispoločnosti.Čoby stechcelizmeniťaleboovplyvniť? Určite by som chcel rozširovať infraš- truktúru nabíjačiek a zvyšovať počty pre- dajcov elektromobilov a plug-in hybridov na Slovensku. S tým súvisí aj určitá in- vestícia do predaja i servisu. Jedna vec je auto predať, druhá vedieť sa oň aj ďalej postarať a poskytovať služby na vyso- kej úrovni. A základná myšlienka, ktorá s týmto súvisí, je predávať viac takýchto vozidiel. Stanovili ste si špeciálne ciele na tento rok? Tento rok prišiel nový e-Golf, ktorý má dojazd približne 300 kilometrov a chceme ho začať dodávať zákazníkom vo väčšom počte. Ak sa pozrieme na e-up!, ktorý sa vyrába na Slovensku, tak tu je výrazným partnerom závod Volkswagen v Bratisla- ve, ktorý tieto elektrické autá aktívne veľ- mi využíva. Passatjevlajkovouloďoupremnohé firemnéflotily.OdporúčalibystemodelGTE právepretentosektor,aleboprečobysiho malvybrať? Myslím si, že to má význam pre mnohé fir- my, ktoré jazdia týmto autom najmä v mes- te, a len určitý čas strávia na diaľniciach alebo mimo miest. Ak majú spoločnosti nejaké interné limity, umožňuje im to kon- trolovať napríklad emisie CO2 . Tento model auta má reálny dojazd 50 kilometrov a vie sa správať ako elektromobil. Dokáže jazdiť veľmi efektívne, lacno a navyše vďaka elek- trickému pohonu aj úplne potichu. Takže pre firmy má tento segment určite veľký význam. Navyše, auto je multifunkčné. Môžeme s ním ísť kam len chceme, preto- že má aj klasický spaľovací motor a nádrž, ale dá sa nabiť a jazdiť len na elektrickú energiu. »Tento rok prišiel nový e-Golf, ktorý má dojazd približne 300 kilometrov.«

28 | objavy Oheň, ľad a e-mobilita. Dokázali by ste urobiť okruh okolo Islandu na modeli Passat GTE* plug-in hybrid bez jedinej zastávky na natankovanie paliva? Traja priatelia to skúsili. Magický ostrov je výzva. Text Paulina Czienskowská FOTO Ailine Liefeldová *Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+ Model Passat GTE Variant je predmetom inovácie, a preto môžu byť niektoré technické údaje modifikované.

objavy | 29 Stačí sa pozrieť na nekonečno Modrej lagúny. Dokonca len fotografický záber vám môže spôsobiť zimomriavky. Také ako pohľad na fantastické farebné lí- nie na oblohe, ktoré namaľovala po- lárna žiara, alebo na prachové mraky sopky Eyjafjallajökull, ktoré priklin- covali k zemi európsku leteckú do- pravu v  roku 2010. Island dá náv- števníkovi veľmi skoro na známosť, že človek je maličký a bezvýznamný. Nie je bežné nájsť na jednom mies- te toľko nádhery v takom rozsahu. Na jazdu cez Island sme si vy- brali automobil, ktorý posúva myš- lienku elektromobility. Passat GTE Variant je plug-in hybridný model, ktorý kombinuje elektromotor so spaľovacím agregátom. „My“ zna- mená ja (Paulina), Ailine a Bastian. Prišli sme z Berlína. Sme traja pria- telia, ktorí sa dohodli, že okrem au- tomobilu a destinácie je práve vzru- šenie z výzvy tým, čo robí z výletu dokonalú záležitosť. Výzvou pre nás a Passat GTE je ukázať, že v ideál- nych podmienkach dokáže absol- vovať viac ako tisíc kilometrov pomocou kombinácie elektrické- ho pohonu a spaľovacieho moto- ra. Vonkajší obvod Islandu lemuje okruh Hringvegur. Je to cesta s rôz- nymi druhmi terénov, ktorá meria dobrých 1 300 kilometrov. Budeme schopní prejsť celý okruh na jedno natankovanie paliva vďaka taktic- kému a šikovnému riadeniu? A čo je dôležitejšie, dokážeme počas cesty nájsť dostatočný počet nabíjacích staníc? Šťastie praje pripraveným. Vyrážame!

30 | objavy DEŇPRVÝ 385KM,7HODÍN Z Keflavíku do Skógafossu Prešli sme len pár kilometrov a hneď získavame pocit, že civilizácia zosta- la ďaleko za nami. Z medzinárodného letiska pri Keflavíku, ktoré sa nachádza na juhozápade krajiny, sa vydávame na východ. Premávka pomaly slabne. Naša maximálna rýchlosť je 90 kilometrov za hodinu. Ak by sme išli rýchlejšie, nevedeli by sme si vychutnať úchvatnú scenériu. Krajina je ako z rozprávky: bujné pásy zelene, sem-tam kopec, sopečný kameň alebo kráter s modro-zelenou vodou. Sme tu len my, traja priatelia ponorení do nád- hernej prírody. Momentálne je jazda celkom tichá. GTE sa dobre cíti v nehlučnom e-režime. Ticho ide ruka v ruke s obrazom kra- jiny. Čo by ste povedali pri pohľade na túto scenériu? Neexistuje jedno slovo, ktoré by tú atmosféru dokázalo zachytiť a opísať. Island je absurdný, dych berúci, úžasný, veľkolepý. Zdá sa, že panoráma sa mení s každým jedným metrom cesty. Neustále točíme hlavami zo stra- ny na stranu, dopredu a  dozadu, znova a  zno- va. Niekedy sú protikla- dy také výrazné, až máme pocit, že celý čas jazdíme vo filmovom štúdiu plnom kulís. Čakáme, že sa kedykoľvek spoza trávnatého pahorka náhle vynoria nejakí hobiti alebo na skalnatom podloží pris- tane vesmírna loď. Prírodné scény nad nami jednoducho víťazia, a to sme tu len prvý deň: mesačná krajina, krátery, pláže s čiernym pieskom, stepi či prírodný ba- zén s termálnym prameňom skrytý medzi skalnými útvarmi. Na obed sa zastavíme v meste Selfoss. Hoci sme iba na začiatku našej výzvy a prešli sme ledva sto kilometrov, ocitnúť sa medzi ľuďmi považujeme za príjemnú novinku. Prvýkrát dobíjame batérie (pravidlá našej expedície to povoľujú). Hoci s nabíjaním sme doteraz nemali žiadne skúsenosti, zisťujeme, že proces 1 300kilometrov meria Hringvegur (Okružná cesta). Odvíja sa okolo Islandu a možno sa ňou dostať k (takmer) všetkým prekrásnym turistickým atrakciám. Ovce patria k jediným „miestnym“, ktorých na výlete po Islande pravidelne stretávate. Akureyri Egilsstadir Vík í Mýrdal Keflavík Reykjavík ISLANDSKÝ OKRUH: TRASA

Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+ Každé zoskupenie skál ukrýva prekvapenie. Tento prírodný bazén Seljavallalaug Zwembad sme našli v kaňone Fjadrárgljúfur. Je vhodným miestom na horúcu párty. ISLAND VYZERÁ AKO FILMOVÉ ŠTÚDIO PLNÉ KULÍS: Fantasy, Science Fiction, VESMÍR.

32 | objavy Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+ nemôže byť jednoduchší. Má tri kroky: otvor viečko, vlož zástrčku a čakaj. Keď sa zamestnanca nabíjacej stanice opýtame, čo sme dlžní, zatvári sa prekvapene. „Nič,“ odpovie krátko. „Elektrické palivo je na Islande zadarmo.“ GTE je teraz v pl- nej sile a my opäť vyrážame na cestu na východ. Čakajú na nás čarovné vodopády. Niekoľkodňový výlet autom vám poskytne množstvo času na dumanie nad všetkými stránkami života. Napríklad sme postupne vydedukovali, že ovce sa na ceste musia vyskytovať iba v trojčlen- ných skupinkách. Aj my sme trojica, takže akúsi paralelu nachádzame. Zvieratá čas- to stoja uprostred cesty a gánia na nás s celkom neoblomným výrazom. Niet sa čomu čudovať, sú v presile. Počet oby- vateľov na Islande je 330 000. Oviec je tam približne dvakrát toľko. Opäť zastavujeme. Tentoraz s cieľom sledovať úchvatný západ slnka nad vo- dopádom Skógafoss. Horizont rozžiari fareb­ né predstavenie. V lete nie je na Is- lande nikdy úplná tma. Možno aj z tohto dôvodu sa vôbec necítime unavení. A to ani napriek tomu, že sme na nohách strávili až šestnásť hodín. Prenocujeme v neďal- ekej malej chatke, ktorú sme si na tento účel prenajali. Cez noc chceme nielen spať, ale aj dobiť batérie automobilu. Za sebou máme 385 kilometrov. „Elektrina? Vydržte chvíľočku,“ hovorí postaršia pani z blíz- keho hotela. O chvíľu sa vráti so škatuľou plnou káblov. Ale ani USB ani telefónny ká- bel nie sú to, čo potrebuje. Nerozumie nám a ani my nedokážeme prekonať jazykovú bariéru. Podarí sa nám zajtra nájsť nabí- jací bod? Uvidíme. Teraz nastal čas zaželať si dobrú noc. Island je idylický, aj keď je zamračené počasie. Zastavili sme a pokochali sa pohľadom na dedinu Vík í Mýrdal.

objavy | 33 DEŇDRUHÝ 384KM,ASI6HODÍN Zo Skógafossu do Egilsstadiru Ailine by si druhý raz mala dávať väčší pozor na to, čo si želá. Včera, keď slnko celý čas svietilo a obloha bola neustále až neprirodzene modrá, si pomyslela, že by bolo pekné vidieť aj oblaky. A už je to tu. Popŕchanie a nízko letiace lastovičky nám spestrujú jazdu. Je menej ako desať stupňov Celzia. Niekedy sa musím pýtať, na základe akých kritérií sa vesmír roz- hoduje, ktoré želania nám splní. Aj napriek nepríjemnému počasiu sa zdá, že dôležité veci fungujú dobre. Po raňajkách sme sa úspešne dostali k elek- trickej zásuvke pre vozidlá. Bola priamo pri hoteli. Riaditeľova dcéra rozume- la našej požiadavke a nasmerovala nás priamo do vedľajšej garáže. Nabíjali sme iba krátko počas raňajok. To znamená, že sme na cestu vyrazili s nízkou úrov- ňou nabitia. Sieť nabíjacích staníc je na Islande trocha deravá. Preto musíme byť pripravení aj na drobnú improvizáciu. Nad sopečným jazerom Graenavatn vykuklo slnko. Pri vodopáde v Skógafosse už bolo opäť skryté za mrakmi. Dobrá nálada však Paulinu (vľavo) ani Ailine neopustila. Paulina nabíja Passat GTE. Sieť nabíjacích bodov sa na Islande neustále rozrastá. Hotely zvyčajne majú k dispozícii pre hostí štandardné konektory.

34 | objavy Pokračujeme druhým dňom výzvy. Zatiaľ máme za sebou štvrtinu trasy. Te- raz nás čaká takmer štyristo kilometrov. Na ich konci bude ubytovanie v meste Egilsstadir. Preto je pre nás absolútne ne- vyhnutné ešte pred večerom dostať uka- zovateľ úrovne nabitia ďaleko od znač- ky E, ktorá signalizuje prázdne batérie. V opačnom prípade nám pozajtra dôjde palivo a naša misia zlyhá. Cesta nás vedie po východe krajiny. Míňame kopce, ktoré nám pripomínajú zámky z nakvapkaného piesku, aké sme si robili v detstve na pláži. Akurát ich rozmer je neporovnateľný. Ďalší obraz nám ponúka pohľad na zelené pahor- ky s malými vztýčenými vrcholkami. Vyzerajú ako obrovské prsia. „Tu môžu byť pochované samice obrov,“ špekuluje Ailine. Ak ste aj počuli množstvo správ o prírodnej kráse Islandu, na základe vlastnej skúsenosti Ailine pridáva ďalšiu: „Keď stojíte pri jazere Jökulsárlón a uvi- díte jeho ľadové kryhy a ľadovcovú vodu, jednoducho zostanete stáť v nemom úža- se.“ Naozaj, ľad vyzerá taký neprirodze- ne modrý, ako by ho niekto upravil vo Photoshope. NIE JE PODSTATNÉ, KOĽKO INFORMÁCIÍ O PRÍRODNÝCH KRÁSACH ISLANDU STE POČULI, KEĎ ICH UVIDÍTE, VYRAZIA VÁM DYCH.

Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+

36 | objavy DEŇTRETÍ 337KM,ASI5HODÍN Z Egilsstadiru doAkureyri Na severovýchode ostrova je terén ex- trémne kopcovitý. Ako stúpame vyššie, steblá trávy sa čoraz viac ohýbajú pod silným vetrom. Akoby nám pohybom chceli niečo povedať. Celé to tu vyzerá ako ilustrácie pre akciou preplnenú bá- seň: dážď padá, vietor duje, vodopád te- čie. Nič nie je pokojné. „To je dôvod, pre- čo si tu dvaja ľudia nedokážu nezávisle urobiť dve rovnaké fotografie,“ húta Ai- line. V GTE sa rozhostila zádumčivá až Prichádzame k výbežku Stokksnes. Je to pre nás znamenie, že sme v polovi- ci denného plánu. Mys je taký búrlivý, že nám vlasy doslova stoja dupkom. „A kde máte smartfóny?“ provokuje Bastian. My sme, samozrejme, pripravené. A už si robíme „svojky“ ako zmyslov zbave- né. Klik, klik, klik. Pre svojich potomkov musíme všetko zaznamenať. Egilsstadir sa nachádza na východe krajiny. Počuli sme, že by tu mal byť na- bíjací bod pre vozidlá. Zúfalo ho potre- bujeme a veríme, že ho nájdeme. Naša situácia ohľadne energie je stále nástoj- čivejšia. Polhodinu hľadáme nabíjací stojan. Je tu! Vyzerá ako malá poštová schránka totálne obkľúčená zaparkova- nými vozidlami. Našťastie máme dosta- točne dlhý kábel a môžeme sa pripojiť. Úplne nabitá batéria je presne to, čo nám môže pomôcť v závere nášho snaženia. Ľadové kryhy na najväčšom islandskom ľadovcovom jazere Jökulsárlón môžu dosiahnuť výšku až 15 metrov. meditatívna atmosféra. Až taká, že sa započúvame do vlastného dýchania. Cesta nás dostane do vrchov. Tu vládne hmla. Je taká hustá, že nemôže- me ísť rýchlejšie ako tridsať kilometrov za hodinu. Môžeme iba hádať, čo sa na- chádza na pravej a ľavej strane ostrých zákrut. Budú to trolovia, ktorí lákajú po- blúznených? Viditeľnosť je fakt hrozná. Pritisneme preto tváre na predné sklo a vyzeráme žlté šípky, ktoré označujú okraj vozovky. Aj toto je výzva, hoci sme ju na začiatku do plánov nezahrnuli. Cieľom cesty je oblasť Hverarönd. Nachádzajú sa tu sírne termálne kúpele.

objavy | 37 Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+ Vodopád Goðafoss sa nachádza na severovýchode krajiny. Je vysoký 12 metrov a široký 30 metrov. Vďaka vlastnostiam a funkciám modelu Passat GTE sme islandskú výzvu absolvovali pohodlne a s potešením. Aké bude počasie? Počas cestovania po Islande sa budete cítiť ako na horskej dráhe teplôt a pocitov. VIETOR, VODA, VTÁKY. KRAJINA ZVÁDZA K MEDITÁCII, A PRITOM JE V NEUSTÁLOM POHYBE.

Keď sa k miestu približujeme, hmlu vystrieda para. Je úžasné sledovať jej oblaky vyrážajúce z mäkkej zeme. Vydáme sa po dlhom chodníku oko- lo bublajúcich prameňov. O chvíľu sa cítime ako v saune. Vojdeme do oblaku horúcej pary, ktorej súčasťou je výrazná aróma pokazených vajec. O chvíľu sme späť v aute. Znepo- kojí nás pohľad na dva dôležité uka- zovatele. Benzínu je málo a úroveň zostávajúcej energie nízka. Ak sa nám do večera nepodarí nabiť batériu, je jasné, že naša misia sa môže skončiť zle-nedobre. VULKANICKÉ TEPLO, ALE zápach. TO SÚ SÍRNATÉ PRAMENE. Na temné vyhliadky rýchlo za- budneme, keďže intenzívny pach síry nás dostáva do bláznivej nálady. Na okraji skaly si urobíme piknik, ktorý trvá dlhšie, ako sme si pôvodne na- plánovali. Dostávame také záchvaty smiechu, že ledva prehĺtame pripra- vené jedlo. Nakoniec sa v poriadku dopraví- me do mesta Akureyri, kde plánujeme prenocovať. Ako obvykle sa vydáva- me na výpravu za nabíjacou stanicou. Nachádzame ju rýchlo, ale rovnako rýchlo prichádza sklamanie. Zásuvka nie je kompatibilná s našou zástrčkou. Zisťujeme, že nabíjacie body sa na Is- lande líšia. My potrebujeme európsky štandard, tu však často používajú rie- šenie pre ázijské automobily. Palubná doska ukazuje číslo pre dojazd a nám je jasné, že musíme natankovať. Číta- te dobre. Nie dobiť. Natankovať! Inak by sme neprešli ani sto kilometrov. Nekonečné stúpania a silný vietor vy- sali z Passatu GTE viac energie, ako sme predpokladali. Bohužiaľ, presne takto to chodí. Je nám ľúto, že sme vý- zvu nezvládli po tom, čo sme najazdili 1 121 kilometrov. To je asi 72 percent naplánovanej vzdialenosti.

Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+

40 | objavy DEŇŠTVRTÝ 422Km,ASI5HODÍN Z Akureyri do Keflavíku Posledný deň. Je sivo-sivé ráno. Asi by ste s ním na výstavu nešli. My sme si už zvykli na islandské počasie, ale práve v deň, keď sa chystáme odísť. Smerujeme do Reykja- víku, domova pre 80 percent obyvate- ľov krajiny. Odtiaľ naše kroky povedú na medzinárodné letisko. Dnes sa pomaly opäť začleníme do mestského prostredia. A hoci sme neboli schopní úspešne zavŕšiť našu hybridnú vyzývaciu jazdu, nezname- ná to, že výlet nemôžeme skončiť dôstoj- ným spôsobom. Napoludnie sa zastavujeme v meste Borgarnes. Počas obeda dobíjame baté- Tipy pre hybrid: efektívne jazdenie v e-režime 1Energia, ktorá sa uvoľňuje pri brzdení v premávke typu zastav a choď, sa obnovuje po- mocou generátora, čím predlžuje využiteľnosť batérie. To znamená, že auto je najvhodnejšie pre mestskú dopravu. 2Pri jazde v e-režime je dôležité vopred si pozrieť trasu. Vy- hýbajte sa nadmernej akcelerácii a brzdeniu, veciam, ktoré skracujú dojazd. 3Dojazd skracujú aj extra funkcie automobilu, ktoré potrebujú energiu. Je to napríklad klimatizácia, rádio, vyhrievanie sedadiel a podobne. Vypnite všetko, čo nepotrebujete! riu. Zásuvka je teraz správna. Mraky sú, bohužiaľ, tak nízko, že z krajiny príliš veľa nevidíme. Predchádzajúce dni nás rozmaznali nádhernými panoramatický- mi výhľadmi. Dnes to vyzerá tak, že nám Island chce lúčenie uľahčiť. Keď sa nakoniec obloha rozhodne, že sa vyčistí, opäť sa nás zmocní ten tajupl- ný pocit, ktorý sme zažívali v uplynulých dňoch. Všetko sa nám javí také surrealis- tické a zároveň skutočné. Výhľady umoc- ňujú širokú škálu našich emócií: od me- lanchólie po blaženosť a výnimočný pocit slobody. Účinok islandskej mágie sa však začína vytrácať niekde pri bezcolnej zóne na letisku v Keflavíku. Je čas na pohár piva. Nikto z nás dnes za volantom sedieť nebude. Ďakujeme, Odin! Skál! Reykjavík prináša ďalšie dobrodružstvo: mrkvu v krabom šaláte. Fjord Hvalfjörður bol v stredoveku dôležitým miestom obchodu a rybolovu. Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+

objavy | 41 KRAJINA NA ISLANDE VYZERÁ SURREALISTICKY – ALE ZÁROVEŇ JE REALISTICKÁ.

42 ŽIVOTNÝ ŠTÝL USA:ATLAS Toto sedemmiestne SUV zažilo premiéru v kalifornskej Santa Monice v októbri v roku 2016. Model Atlas pokrýva pre spoločnosť Volkswagen dôležitý segment, ktorý v Spojených štátoch nazývajú SUV strednej veľkos- ti. Dnes sa v tejto oblasti trhu podieľa jednou desatinou nových registrácií. Atlas sa nachádza uprostred medzi Tiguanom a Touaregom a je prvým vozidlom v tejto triede, ktoré je „uši- té“ špeciálne na americké požiadavky. Dĺžka auta je 5036 metra, šírka 1978 a výška 1768 metra, pričom ide o naj- väčší Volkswagen doteraz predávaný v USA. Mnoho Američanov oceňuje premyslené riešenie priestoru, ktoré dovoľuje odviezť sedem dospelých a ich batožinu. BRAZÍLIA,MEXIKO, ARGENTÍNA:GOL Auto určené pre Latinskú Ameriku má menej ako 3,9 metra, je teda o niečo menšie ako porovnateľné európske Polo. Kompaktné rozmery sa považujú za významné plus. Spolu s atraktívnou cenou nepochybne prispeli k tomu, že Gol bol v Brazílii najpredávanejším automobilom v rokoch 1987 až 2013. Vozidlo je pre tento trh vybavené aj motorom kompatibilným s etanolom. Brazílska vláda podporuje takéto palivo, ktoré možno vyrábať z cukrovej trstiny. Modely na mieru regiónu. Autá Golf a Beetle sú známe na celom svete. Niektoré modely spoločnosti Volkswagen sú však dostupné iba vo vybraných krajinách a verejnosť ich preto pozná menej. Predstavíme vám šesť z nich. Od malých áut po špičkové limuzíny. Ich úspech je založený na rešpektovaní miestnych požiadaviek. TEXT ElisabethJungklausová FOTO VolkswagenAG ATLAS Toto sedemmiestne SUV zažilo premiéru v kalifornskej Santa Monice v októbri v roku 2016. Model Atlas trstiny.

ŽIVOTNÝ ŠTÝL 43 1: Zdroj: Tlačová správa Euro NCAP, 13. január 2016 2: Zdroj: Tlačová správa Plus X Award, 24. jún 2016 INDIA:AMEO Ameo je prvým modelom spoločnosti Volkswagen, ktorý bol špeciálne vyvinutý pre indický trh. Vyrába sa v závode v meste Pune na západe krajiny. Model bol predstavený vo februári 2016. V jeho výbave nájdeme tempomat, klimatizovanú priehradku na rukavice a zadnú kameru. Keďže Ameo je dlhé menej ako štyri metre a poháňa ho benzínový motor s ma- ximálnym objemom 1 200 cm3 alebo naftový s objemom 1 500 cm3, je predmetom len 12,5-percentnej dane namiesto zvyčajných 24 percent. To je na indickom trhu skutočná výhoda. ČÍNA:PHIDEON Phideon je novo vyvinutý špičkový sedan, ktorý umožňuje spoločnosti Volkswagen zareagovať na rýchlo rastúci dopyt v tomto segmente v Číne. Jeho vývoj sa uskutočnil v Nemecku s podporou čínskeho partnera SAIC Volkswagen. K špeciálnym prvkom auta patrí výrazný a dynamický tvar karosérie a špič- kový interiér s mnohými funkciami približujúcimi pohodlie bu- dúcnosti. Ďalším výrazným prvkom najvyššieho radu Phideonu je v Číne prvýkrát ponúkaný kamerový systém na nočné videnie v základnej výbave. Koncepcia ovládania je tiež priekopnícka. Active Info Display ponúka režim, vďaka ktorému sú cestujúci schopní odosielať vodičovi správy. EURÓPA:TOURAN Popularitu v Európe si Touran z veľkej časti vyslúžil vďaka koncepcii bezpečnosti a asistenčným sys- témom vodiča. V roku 2015 Program európskeho hodnotenia bezpečnosti nových vozidiel NCAP zaradil Touran k najbezpečnejším vozidlám1. Jeho úspech podčiarkol aj dynamický, športový, a teda nadčasový dizajn, priestranný interiér a funkcie ako trojzónová klimatizácia a sedadlá ergoActive. V roku 2016 model získal štyri ceny Plus X Award za vysokú kvalitu, dizajn, jednoduchosť používa- nia a funkcionalitu JUŽNÁAFRIKA:POLOVIVO Približne sedemdesiat percent súčiastok modelu Polo Vivo vyrábajú juhoafrickí subdodávatelia. Model vychádza zo štvrtej generácie Pola. Juhoafričania na ňom oceňujú najmä vysokú kvalitu a dobrý pomer medzi cenou a výkonom. Tieto črty sa zaslúžili o úspech modelu v južnom cípe Afriky. úspech podčiarkol aj dynamický, športový, a teda nadčasový dizajn, priestranný interiér a funkcie ako trojzónová klimatizácia a sedadlá ergoActive. V roku 2016 model získal štyri ceny Plus X Award za vysokú kvalitu, dizajn, jednoduchosť používa- nia a funkcionalitu a poháňa ho benzínový motor s ma- ximálnym objemom 1 200 cm3 alebo naftový s objemom 1 500 cm3, je predmetom len 12,5-percentnej dane namiesto zvyčajných 24 percent. To je na indickom trhu skutočná výhoda. JUŽNÁAFRIKA:

44 | rubrika Iná Čína. Ako si predstavujete Čínu? Ako zaostalú krajinu, kde pestujú len ryžu? Alebo ako krajinu, kde nájdete filozofujúceho deduška pri bonsajovej záhradke, ako cvičí tajči? Prípadne ako sivú komunistickú krajinu so striktnými pravidlami? Zahoďte predsudky a vstúpte do Číny, ktorá je celkom iná, ako ju máme v našich predstavách. TEXT: Martin Navrátil,travelistan.sk FOTO: autor Do krajiny draka, ako sa niekedy Čína nazýva, som sa dostal prvý- krát pred 15 rokmi a odvtedy sa sem pravidelne vraciam každý rok. Keď som si myslel, že ma krajina ne- dokáže prekvapiť, vždy nastal moment, ktorý ma vrátil na začiatok spoznávania. Vždy sa teším na novú cestu, lebo viem, že zažijem niečo úplne nové. Hypermoder- ný východ sa strieda s tradičným juhom a budhistickým Tibetom. Už len to, že tu žije 55 národností, vám napovie, že zážit- ky vás čakajú na každom rohu a nudiť sa nebudete. Keď sa rozhodnete, že vycestujete na Ďaleký východ, musíte sa pripraviť, že takmer všetko bude iné. Od jedla cez kul- túru až po miestne zvyky. Musíte mať otvorené oči a zahodiť svoje predsudky, ktoré som mal aj ja. Cestovanie otvára oči a obzory. Ak by ste si mysleli, že svet sa má riadiť našimi zvykmi a zákonmi, cestovanie by bola nuda. Vstúpte do kra- jiny, kde sa naša kultúra stretáva s jednou z najstarších na svete. Mnoho cestovateľov sa najviac teší na čínsku kuchyňu. Ako si dá sladkokyslú či ostrokyslú polievku a zapije ju slivkovým vínom. Zabudnite! Nič také tu nedosta- nete. Tento druh stravy je výmyslom pre naše chuťové poháriky. Ak máte pocit, že

objavy | 45 vám v Číne budú podávať na večeru psíky, tak na to tiež zabudnite. Viac psov, mimo- chodom, jedia v Južnej Kórei ako v Číne. Fascinuje ma, že každý deň tu môžete vyskúšať niečo nové. Jedlo sa nikdy ne- opakuje a stále ochutnávate nové jedlá. Len si skúste vyskladať slovenské národ- né jedlá na celý týždeň tak, aby ste mali vždy niečo iné. V Číne to nie je problém. Už v dávnych časoch totiž cisári nesme- li mať každý deň na tanieri to isté jedlo. Receptyz čiascisára Samozrejme, mohli mať viackrát kura, ale vždy na iný spôsob. Všetky tieto recepty sa zaznamenávali do cisárskych kníh a za- chovali sa dodnes. Preto aj domáci vravia: „My zjeme všetko, čo lieta, okrem lietadla, všetko, čo chodí, okrem auta, a všetko, čo pláva, okrem lode.“ Hrajú sa s chuťami tak ako nikde na svete. Kyslá chuť sa strieda so slanou a lahodné sa strieda so štipľa- vým. Práve na čili papričky si tu musíte dávať veľký pozor, a to hlavne v provincii Sečuán. Nikde som nejedol takú štipľavú kuchyňu, a to som ich prestriedal veľmi veľa. Raz sa mi stalo, že som si objednal niečo, čo na obrázku vyzeralo krásne. Na- koniec prišli zelené čili papričky posypa- né červenými diablami. Áno, nedokázal som to v žiadnom prí- pade zjesť. Rodina vedľa sa na mne smiala, a tak som im to ponúkol, či sa budú smiať aj oni. Zjedli to na jeden nádych! A ani stopy po uslzených očiach. Im to chutilo! „Vieš, vy máte ako dezinfekciu alkohol, my čili papričky,“ povie mi kamarát Liu, ktorý už bol na Slovensku a vysvetľuje mi miestne zvláštnosti. „My Číňania sme veľ- mi poverčiví. Napríklad, keď zapichneš do jedla paličky, znamená to, že ti nechutilo a praješ kuchárovi smrť.“

46 | rubrika Musíte si zvyknúť, že aj jedlá, ktoré považujeme za chuťovo príbuzné, sú iné. Zmrzlina? Určite to bude hrášková alebo zo zeleného čaju. Keď uvidíte šišku v ob- chode, určite nebude plnená džemom, ale mletým tuniakom. Najväčším gólom sú cukríky, ktoré majú mäsovú príchuť. Avšak sú veci, ktoré boli aj na mňa veľmi silné a nedokázal som ich zjesť. Jed- nou z nich bol muší koláčik. Naša klasic- ká bublanina a v nej namiesto hrozienok muchy. Vraj je to potrava budúcnosti. Tak teda, dobrú chuť! poverao múre Čína patrí medzi najstaršie krajiny na sve- te, kde sa udržujú tradície už tisícročia, a zároveň je to krajina, kde máte obrov- ské množstvo pamiatok. To, čo chce každý vidieť, je Veľký čínsky múr, ktorý je opra- dený legendou, že ho vidno aj z Mesiaca. Vedeli ste, že je to len povera? Táto legen- da vznikla v 19. storočí, keď istý cestova- teľ navštívil túto vyše 8-tisíc kilometrovú stavbu, a keďže v tom čase neexistovala fotografia, snažil sa čo najvýstižnejšie opí- sať tento kamenný skvost. A tak použil metaforu, že múr je taký veľký, že ho vidno aj z Mesiaca. Toho, kto by tomu neveril, snáď presvedčí argument, že keď pristál prvý človek z USA na Me- siaci, určite nemal nič iné na práci, ako pozerať, či vidno čínsky múr. V meste Lijang sa môže- te túlať hodiny a pripa- dáte si, ako keby to boli historické kulisy. Tisíce malých políčok zapadajú do pestrofarebnej mozaiky a sem-tam sa medzi nimi vynoria útulné kamenné dedinky.

Starobylé pamiatky, ktoré dýchajú stá- ročnou históriou, sa tu striedajú s moder- nými budovami. Napríklad taký Šanghaj má viac mrakodrapov ako celé západ- né pobrežie USA! Každý rok sa zdvíha- jú do výšky architektonické skvosty na miestach, kde predtým boli ryžové polia. Najrýchlejší vlak na svete? Tipovali by ste Japonsko či Francúzsko? Omyl. Čína! 431 kilometrov za hodinu – tak sa vznáša magnetickývlak medzi letiskom a mestom Šanghaj. Vyše 32-kilometrovú vzdialenosť Veľký čínsky múr, ktorý je opradený legendou, že ho vidno aj z Mesiaca. Vedeli ste, že je to len povera? Táto legenda vznikla v 19. storočí, keď istý cestovateľ navštívil túto vyše 8-tisíc kilometrovú stavbu, a keďže v tom čase neexistovala fotografia, snažil sa čo najvýstižnejšie opísať tento kamenný skvost. objavy | 47

48 | rubrika prejdete za 7 minút v absolútnom pohodlí. Niekoho tento modernizmus Číny rozču- ľuje, lebo mal predstavu, že je to zaostalá krajina. nebojte savnútra Ale aj ten, kto hľadá niečo tradičné, bude nadšený. Len bude musieť viac cestovať do vnútrozemia. Mňa osobne najviac ba- via provincie Sečuán a Yunnan. Krásne historické mestá, kde keby natáčali neja- ký historický film, nemusíte robiť zostri- hy. Jedným taký mestom je Lijang, kde sa môžete túlať hodiny a pripadáte si, ako keby to boli historické kulisy. Do toho si predstavte malé potôčiky, ktoré pretekajú cez mesto a vytvárajú atmosféru Benátok alebo japonského Kjóta. Kamenné mostíky, obchodíky, trho- viská, kde miestne etnikum Nakhi vo svo- jich krojoch predáva svoje výrobky. Ak ste už boli v niektorom čínskom meste a pre- kážalo vám, že všetko vyzerá ako novopo- stavený skanzen, tu nemusíte mať obavu. Všetko je pôvodné, pravé a bez falše. Aj ubytovanie je tu čarovné. Malé čínske domčeky s otvoreným nádvorím, kde si vychutnávate jeden z najlepších čajov. A keď vám vyjde aj počasie, môžete vidieť aj takzvané dračie hory so zasneženými 5-tisícovými končiarmi. Zastavme sa však aj na trhovisku v centre mesta. V Číne tr- hoviská strácajú svoj pôvodný šarm a skôr sa predáva čínsky textil. Tu však nie. Pres-

ne ako v dávnych dobách je trhovisko roz- delené na časti, kde sa má predávať mäso, koreniny, čaje a kde sa môžete najesť. Aj jedlo tu patrí k zážitkom a stačí si vybrať zo stoviek reštaurácií. Niektoré majú sto- ročnú tradíciu a erby rodín vám ozna- mujú, čomu sa venujú. To všetko v nád- hernom prostredí čínskych hôr, ktoré sú plné ryžových polí. Práve tie polia sú asi najfotogenickejšie. Pred niekoľkými stov- kami rokov vybudovali miestne etniká obrovské ryžové polia, ktoré pokrývajú celé pohoria a svahy. Tisíce malých polí- čok zapadajú do pestrofarebnej mozaiky a sem-tam sa medzi nimi vynoria útulné kamenné dedinky. dvadni... vovlaku Ak máte dobrodružnejšiu povahu, nasad- nite na čínskyvlak Červená zástava, ktorý vás odvezie do samotného Tibetu. Takmer 2 dni sa vlak prediera cez rôzne nadmor- ské výšky, až dosiahne bájnu Tibetskú náhornú plošinu. Sedím v reštauračnom vozni, popíjam silný zelený čaj a poze- rám na miesta, ktoré boli ešte predne- dávnom nepoznané. Vlak prechádza cez hlboké údolia, kde sa pasú stáda jakov, cez nekonečné plochy, až nakoniec vidí- te majestátne 7-tisícovky. Čerešničkou po celom dvojdňovom výlete je príchod do Lhasy – hlavného mesta Tibetu. I keď vás prvý dojem z mesta sklame a vítajú vás novodobé stavby a paneláky, stred mesta si stále uchováva historickú atmosféru. Pre Tibeťanov je najposvät- nejšou stavbou Joghang, kde uchovávajú svätú sochu Budhu. Do toho modlitby mníchov, zapálené sviečky z jačieho mas- la a náboženská atmosféra. Tibet síce nie je taký ako vo filme Sedem rokovv Tibete, ktorý sa tu v skutočnosti ani nenatáčal, ale určite vás chytí za srdce. Ak sa sem niekedyvyberiete, čím viac času budete mať, tým lepšie pre vás. Skús- te opustiť klasické cesty, ponoriť sa do vnútrozemia a hľadať miesta, kam veľa ľudí nechodí. Bude to síce to trochu ťažšie, lebo v Číne sa príliš po anglicky nedoho- voríte, ale získate zážitky, ktoré sa nikdy nezdevalvujú. Zakázané mesto v Pekingu – bývalý čínsky cisársky palác z dynastie Ming a Čching. V súčasnosti slúži ako palácové múzeum. objavy | 49

50 | objavy Digitálny vek. Aby bestsellerVolkswagen Golfv najbližších rokoch dobre obstál voči novej konkurencii, výrobca ho pre rok 2017 podrobil špecifickej modernizácii. TEXT: Kamil Pecho FOTO: Volkswagen

objavy | 51 Golf má v modelovom progra- me značky Volkswagen vý- nimočné postavenie. Za 43 rokov výroby siedmich ge- nerácií sa z neho predalo vyše 33 mi- liónov kusov, čo predstavuje približne štvrtinu celkovej globálnej produkcie osobných a úžitkových automobilov Volkswagen za celé obdobie histó- rie značky. V nižšej strednej triede Golf definoval nový štandard, ktoré- mu sa snažia prispôsobiť konkurenti. Aktuál­ na siedma generácia sa vyrába od jesene 2012 a pôvodne mala dostať nástupcu na jeseň 2018. No radikálne zmeny v orientácii celého koncernu Volkswagen spôsobili, že premiéra ôsmej generácie bola posunutá na rok 2020, keď bude Golfu ôsmej generá- cie sekundovať nový elektromobil I.D. Nové reflektory z LED majú kombinované denné/smerové svetlá integrované do dizajnu masky. Zadné svetlá z LED sú štandardom pre všetky verzie.

52 | objavy ONLINEGAME V technike konštruktéri „pritlačili“ tam, kde to bolo najviac potrebné na udržanie aktuálnosti. Prioritu dostali digitálne tech- nológie. Je možné objednať si za prípla- tok digitálny združený prístroj Active Info Display. To je unikát v triede, rovnako ako najdokonalejší systém infotainmentu Discover Pro s ovládaním gestami. Nemá nijaké fyzické ovládacie prvky – iba za- sklený dotykový displej s uhlopriečkou 23,4 cm (9,2 palca) a hlasové ovládanie. Špičkový infotainment umožňuje okrem bežných funkcií aj mobilný prístup na internet s hotspotom WLAN v kabíne a využívanie celého komplexu online slu- žieb Volkswagen Car-Net. Tieto služby sú rozdelené do troch skupín – informačné Guide & Inform, bezpečnostné Security & Service a špeciálne pre elektromobily koncipované služby e-Remote. Niektoré sú dostupné aj s nižšími verziami systé- mov infotainmentu, ktoré majú zväčšené farebné dotykové displeje na 16,5 a 20,3 cm. Funkcia App Connect zahŕňa Mirror Link, Apple Car Play a Android Auto na integráciu smartfónu. Príprava pre mo- bilný telefón Comfort umožňuje okrem bezkontaktného pripojenia na vonkajšiu anténu so zosilňovačom aj induktívne nabíjanie podľa štandardu Qi. Active Info Display a systém infotainmentu Discover Pro poskytujú nové možnosti vrátane internetových služieb. nijaké fyzické ovládacie prvky – iba zasklený dotykový displej a hlasové ovládanie.

objavy | 53 AUTOMOBIL PRE KAŽDÉHO Jednou z výnimočných vlastností modelu Golf je, že je to beztriedny automobil, vhodný pre všetky spoločenské vrstvy a príjmové kategórie obyvateľstva a nimi je aj široko akceptovaný. Jeho dizajn preto nikdy nebol výstredný alebo polarizujúci. Aj aktuálny „refresh“ prebehol v podobnom duchu. Modernizovaný Golf dostal zmenené nárazníky, novú masku, kapotu, predné blatníky a nové predné reflektory. Sú na výber v troch verziách – ako štandardné zdvojené halogénové s dennými svetlami z LED, pri vyšších verziách vybavenia z LED a za príplatok adaptívne z LED. Svetelné diódy využívajú aj zadné skupinové svetlá, štandardne pri všetkých verziách vybavenia, na želanie s dynamickými smerovými svetlami. Estetické zmeny dopĺňajú nové laky karosérie, poťahy sedadiel, dekoračné obklady a disky kolies. NEVIDITEĽNÍSPOLUJAZDCI Modernizovaný Golf vyniká aj portfóliom štandardných a príplatkových asistenč- ných systémov, ktorými môže konkuro- vať automobilom strednej triedy. Golf bol napríklad prvým automobilom kompakt- nej triedy s adaptívnym radarovým tem- pomatom ACC, systémami Front Assist s funkciou City Emergency Brake, Lane Assist, Blind Spot-Sensor, asistentom pre vyparkovanie, parkovacím automatom Park Assist, systémom rozoznávania úna- vy vodiča, cúvacou kamerou (Rear View), rozoznávaním dopravných značiek, mul- tikolíznou brzdou a stabilizáciou prívesu. Teraz k nim pribudlo nové rozoznávanie Najvýkonnejší Golf R avizuje výkon 228 kW (310 k) dvoma pármi koncoviek výfuku.

54 | objavy POSILNENÍ ŠPORTOVCI Modernizácia vonkajšieho vzhľadu a nová elektronika neobišla ani špeciálne modely v rade Golf. Motor 2.0 TSI pre ikonický Golf GTI dostal zvýšený výkon na 169 kW (230 k), s ktorým dosahuje rovnaké dynamické para- metre ako predchádzajúca verzia GTI Perfor- mance – zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. GTI Performance má teraz výkon 180 kW (245 k). Špičkový Golf R a Golf R Variant s pohonom všetkých kolies 4Motion majú zvýšený výkon motora 2.0 TSI na 228 kW (310 k). Maxi- málny krútiaci moment najvýkonnejšieho benzínového štvorvalca dosahuje 400 Nm. S novou, teraz 7-stupňovou prevodovkou DSG, montovanou na želanie, sa akcelerácia z 0 na 100 km/h skráti na 4,6 sekundy. Eko- nomicko-športové modely GTD a GTD Variant poháňa turbodiesel 2.0 TDI s nezmeneným výkonom 135 kW (184 k), alternatívna nová 7-stupňová prevodovka DSG prispieva k zní- ženiu priemernej spotreby o 0,3 l/100 km. Túto kombináciu má tiež univerzálne kombi Golf Alltrack so zvýšenou svetlou výškou a pohonom 4Motion. Alternatívne môže Golf Alltrack poháňať aj turbodiesel 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150 k) alebo benzínový motor 1.8 TSI s výkonom 132 kW (180 k). ekologické modely Osviežený dizajn a zdokonalenú techniku dostali pri modernizácii aj ekologické modely radu Golf. Golf GTE má sériovo reflektory z LED, jeho pohon plug-in hybrid tvorený benzínovým štvorvalcom 1.4 TSI s výkonom 110 kW (150 k) a elektromotorom 75 kW (102 k) v kombinácii so špeciálnou 6-stupňovou prevodovkou DSG zostal prakticky nezmenený. Elektrický e-Golf má elektromotor s väčším výkonom 100 kW (136 k) a lítiovo-iónovú batériu so zväčšenou kapacitou 35,8 kWh. Tým sa zlepšili dynamické vlastnosti (zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,6 sekundy) a predĺžil dojazd. Podľa aktuálnej európskej metodiky NEDC je 300 km, čo v praxi znamená, že elektrický Golf na jedno nabitie v reálnej premávke bez ohľadu na počasie a využívanie spotrebičov zvyšujúcich komfort prejde okolo 200 km. chodcov pre Front Assist s funkciou City Emergency Brake, asistenčný systém pre jazdu v dopravnej zápche Traffic Jam As- sist, asistenčný systém Emergency Assist pre prípad zdravotného kolapsu vodiča a zdokonalená proaktívna ochrana posád- ky (PreCrash). Okrem toho má adaptívny tempomat ACC posunutú hornú hranicu regulácie z doterajších 160 na 210 km/h a parkovací automat Park Assist je zdoko- nalený na verziu 3.0. Aby sa pri používaní automobilu viacerými vodičmi uľahči- lo nastavovanie asistenčných systémov a infotainmentu, pomocou funkcie per- sonalizácie sa individuálne nastavenia dajú uložiť na používateľský účet vodiča, previazaný s jeho kľúčom. Po odomknutí vozidla príslušným kľúčom sa individuál- ne nastavenia vyvolajú z pamäte. NOVÉMOTORY No ani tradičná doména značky – moto- ry – nebola pri modernizácii vynechaná. Všetky motory sú efektívnejšie, mnoho z nich má zvýšený výkon. Základným ben- zínovým motorom je teraz ľahký trojvalec 1.0 TSI, ktorý nahradil doterajší štvorvalec 1.2 TSI s rovnakým výkonom 63 a 81 kW (85 a 110 k). Výkonnejšiu verziu motora je mož- né na želanie kombinovať aj so 7-stupňo- vou prevodovkou DSG s dvoma spojkami. Benzínový štvorvalec 1.4 TSI s výkonom 92 a 110 kW (125 a 150 k) bude postupne nahradený novým agregátom high-tech 1.5 TSI Evo. Štvorvalec so zväčšeným ob- jemom bude mať dve verzie. Výkonnejšia so 110 kW (150 k) má vypínanie valcov ACT pri čiastočnom zaťažení, slabšia s vý- konom 96 kW (130 k) je určená pre zvlášť úsporný benzínový model Golf Blue Mo- tion s priemernou normovanou spotrebou iba 4,6 l/100 km. K jeho špecialitám patrí napríklad turbokompresor s variabilnou geometriou VGT, aký doteraz pri benzí- nových motoroch používala iba značka Porsche. Osvedčené turbodiesle 1.6 TDI a 2.0 TDI, spĺňajúce emisnú normu Euro 6, sú k dispozícii s výkonmi 66, 85 a 110 kW (90, 115 a 150 k). Pre Golf aj kombi Variant je naďalej v ponuke aj ekologický štvorvalec 1.4 TGI s výkonom 81 kW (110 k) na stlače- ný zemný plyn CNG.

objavy | 55 Výkonnejší motor a o 50 % predĺžený dojazd zvyšujú úžitkovú hodnotu modelu e-Golf. Golf GTI s novým nárazníkom pôsobí ešte dynamickejšie.

56 | objavy Keď ste na cestách v ďalekom za- hraničí, vaša materinská reč vám môže z úst miestnych ľudí znieť ako nebeská hudba. Sme ubyto- vaní v hlavnom meste Kirgizska Biškeku. Človeka poteší, keď nás z hotela vypre- vádzajú so želaním šťastnej cesty v našej materčine. A potešilo nás aj to, že pred bránou hotela už čakal vopred vyhriaty Volkswagen Touareg. Prichádza veľký moment pre každého dobrodruha. Za- tiaľ si vôbec neuvedomujeme, vodiči ani spolujazdci programu Volkswagen Dri- ving Experience, že zažívame na dlhý čas posledné pokojné chvíle. Čaká na nás totiž trasa, ktorá bude skúškou nielen au- tomobilov, ale aj ich jazdcov. Vonku je stále tma. A je zima. Pod- ľa hodín sa deň práve začal. Poviem to úplne bez obalu: je nechutne zavčasu. Cieľom nášho programu získavania jaz- deckých skúseností je legendárne jazero Issyk-Kuľ. Nachádza sa „iba“ 240 kilo- metrov ďaleko. Už prvé kilometre cez uponáhľané ázijské mesto Biškek na- značujú, že jazda bude náročná. Dokon- ca aj pre vodiča, ktorý je zvyknutý na Majestátne panorámy a stovky kilometrov hrboľatých ciest. Stredoázijské Kirgizsko je dokonalou krajinou pre program Volkswagen Driving Experience. Touaregy zvládli cestu cez kopce a údolia a svoje posádky dopravili na miesta, ktoré tu- risti uvidia málokedy. Prečítajte si zápisky z našej expedície. Text Nikolaj Ušanov Foto Andrej Gordasevič Cestovatelia môžu skúmať dušu národa aj cez jeho hudbu. Ale to najdôležitejšie je krajina, ktorá ponúka veľké momenty a čistý zážitok. Biškek Karakol Balykčy roklina Boom jazero Issyk-Kuľ Volanie hôr.

*Touareg V6 TDI (193 kW) 4Motion „Terrain Tech”: Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 až 7,9 (mesto), 6,0 až 6,3 (diaľnica), 6,6 až 6,9 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 174 až 180 (kombinované), energetická trieda: B

58 | objavy neslávne známu moskovskú premávku. Autá sa predbiehajú a križujú si trasy s neskrývanou bezstarostnosťou, hrozivé staré Lady sa vtláčajú do kolóny desiatich Touaregov, vodiči vnímajú oranžovú na semafore ako nový odtieň zelenej a im- pulz na prejazd križovatkou. To všetko sa deje na brečke zo soli a snehu, ktorá pokrýva celú zem. O hodinu je situácia absolútne iná. Pred nami sa otvorila rovná cesta a ko- nečne si zaslúžene vychutnávame jasný výhľad. Prvé lúče vychádzajúceho sln- ka sa odrážajú od laku Touaregov. A od zasnežených končiarov na horizonte. Práve tu a teraz sa svet dostal do doko- nalého súladu. MIMOVYŠLIAPANÝCH CHODNÍČKOV Skúšobní jazdci hovoria, že terén určuje charakter testu vozidla. Práve Kirgiz- sko ponúka množstvo jazdeckých prí- ležitostí pre vodičov a ich stroje. Široké planiny s kamenistými cestami vedú do vysokých, hrôzu naháňajúcich hôr, ale aj k širokej ponuke rôznych terénov a po- vrchov ciest. Prvá etapa vedie z Biškeku do Ba- lykčy, mesta, ktoré osadníci založili pri druhom najväčšom horskom jazere. Do- teraz tlmiče Touarega oddychujú bez toho, aby sa podrobili nejakej mimo- riadnej záťaži. Štvorprúdová diaľnica na rovinatom teréne nás vedie smerom na severozápad. Prejdeme okolo kazašského *Touareg V6 TDI (193 kW) 4Motion: Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 až 7,9 (mesto), 6,0 až 6,3 (diaľnica), 6,6 až 6,9 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 174 až 180 (kombinované), energetická trieda: B Svetlá výška znamená slobodu automobilu. Volkswagen Touareg jednoducho a hravo zvláda neupravené cesty a svahy.

Discover more | 59 Skalnaté a prašné cesty sú výzvou pre Touarega a vodiča na divokom severovýchode Kirgizska. KIRGIZSKO: SRDCE STREDNEJ ÁZIE Názov a štátne zriadenie Kirgizská republika (Kirgizsko), prezidentská parlamentná demokracia Geografia Krajina je z 94 % hornatá. Najväčšie jazero Kirgizska je Issyk-Kuľ. Ide o druhé najväčšie horské jazero na svete. Nachádza sa vo výške 1 607 metrov nad morom.) Poloha Kirgizsko je vnútrozemská krajina v Strednej Ázii. Hraničí s Kazachstanom, Uzbekistanom, Tadžikistanom a Čínou. Obyvateľstvo Krajina má asi 5,7 milió- na obyvateľov. Približne milión žije v hlavnom meste Biškek.

60 | objavy hraničného pásma. Po pár ďalších kilo- metroch sa cesta začína dvíhať k horám. Blížime sa k bájami opradenej rokline Boom. Podľa dávnej legendy je domovom démona s menom Bo. Hovorí, že v 19. storočí sa pokúsil za každú cenu zasta- viť postup expedície ruského objaviteľa Piotra Semionova-Ťan-Šanského (1827 až 1914), ktorý bádal v Malej Ázii. Démon zaútočil na expedíciu búrka- mi a víchrami, pokropil ju salvami kru- pobitia a sneženia. Na ľudí poslal vlky a koňom dolámal nohy. Dnes je však dia- bol nastavený na modernú dobu. Keďže sneh ani krupobitie nedokážu zastaviť karavánu Touaregov, Bo toto úsilie de- legoval na svojich súčasných vazalov, dopravnú políciu. Policajti sa s vami ne- maznajú v rukavičkách a pokuty za rých- losť rozdávajú už pri prekročení limitu o dva kilometre za hodinu. Nie je to však jediná prekážka, ktorá nás môže dostať z naplánovanej cesty. HĽADÁMEDRAKOVPRI JAZEREISSYK-KUĽ Očakávania patria k jednej z veľkých ra- dostí života. U cestovateľov túto radosť zvyčajne znásobujú zábery z pohľadníc, turistických sprievodcov a kníh. Čínsky cestovateľ Süan-cang v siedmom storočí o jazere Issyk-Kuľ napísal: „Zo štyroch strán ho obkolesujú hory. Ústi doň väč- šina okolitých riek. Jeho voda má čiernu farbu a chutí zároveň slano a horko. Nie- kedy je pokojné a inokedy na jazere hučia vlny. Draky a ryby v ňom žijú spoločne.“ Oproti tomu, čo opísal čínsky cesto- vateľ, sa v súčasnosti až tak veľa nezme- V kirgizských horách sa tradícia stretáva so súčasnosťou. Jazdec má k dispozícii jedného koňa, vodič Touarega 262 koní. *Touareg V6 TDI (193 kW) 4Motion „Terrain Tech”: Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 až 7,9 (mesto), 6,0 až 6,3 (diaľnica), 6,6 až 6,9 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 174 až 180 (kombinované), energetická trieda: B

Discover more | 61 nilo. Jazero je dlhé dvesto kilometrov a šesťdesiat kilometrov široké. A čo sa týka chuti vody? Počkajte... nie, vôbec nič sa nezmenilo. Iba čo sa týka tých drakov, vyzerá to tak, že niekam odle- teli. Vlastne, v siedmom storočí tu ne- bola ani sovietska vojenská základňa. Aj tá je už minulosťou. V meste Kara- kol, ktoré sa nachádza na východnom pobreží jazera, sa voľakedy skúšali tor- péda. Fádne budovy zo sovietskej éry stále charakterizujú pobrežie jazera. GRANDIÓZNA PRÍRODA Chvíľu kopírujeme pobrežie a potom zač­ neme stúpať k horám obklopujúcim jaze- ro. Aj vďaka nim je jazero také nádherné. Túto grandióznu scenériu sa oplatí vidieť aspoň raz v živote. Najviac pri dobrom počasí. Ohromné, snehom posypané vr- choly, sa lesknú vďaka až gýčovej slneč- nej žiare. Pri troche fantázie vyzerajú ako skamenené rebrá planéty Zem. Je to majestátny pohľad. A medzi skaliskami si našlo miesto pleso, ktoré do seba vsáva okolité kalné prúdy. Pokračujeme v jazde. Dostávame sa na cestu v hlbokom kaňone, ktorý vyhĺ- bila voda. Pneumatické pruženie Toua- regov podstupuje tvrdú skúšku. Prach, ktorý automobily rozvírili, si sadá iba pomaly. Vyzerá ako závoj poletujúci vo vzduchu. Každý pohľad z okna auta nás utvrdzuje v tom, že práve tu a teraz zaží- vametosprávnečaroDrivingExperience. ODRAZUJEMÍNUS DVADSAŤ Z tohto miesta vedú všetky cesty iba hore. Netrvalo to ani pol hodiny a Toua­ reg sa vyslobodil zo suchého kaňonu. Odrazu teplota vzduchu klesla zo štyroch stupňov Celzia na mínus dvadsať. Prach už nevírime, keďže tu žiaden nie je. Vy- striedali ho metrové záveje. Oslepujúce slnko sa odráža od snehu, až z toho bo- lia oči. Teraz sa Volkswagen ľahko brodí snehom smerujúc k výškam. Na pravej aj ľavej strane sa striedajú kilometre dlhé svahy do priepastí. Vyzerá to tak, že vr- choly okolitých hôr zatieňujú dokonca celú oblohu. Dostávame sa do priesmyku vo výške 4 200 metrov nad morom. Kontrolka tep- lomera ukazuje mínus dvadsaťdva. Stačí pár rezkých krokov od auta a začnete la- pať po dychu. Tak takto vyzerá výšková choroba? Našťastie, naša cesta vedie už iba smerom nadol. Znamená to, že boj s nedostatkom kyslíka sa začína meniť na skúšku nervov. Trasa nás vedie k úz- kemu prejazdu medzi vrchmi. Musíme byť opatrnejší ako obvykle. Centimeter po centimetri sa krokom približujeme k údoliu. Kolesám sa darí udržať pohon aj na vrstve čistého ľadu. A zrazu sa po- 4Motion jedným pohľadom: prístrojový panel Volkswagenu Touareg. LEGENDA HOVORÍ, ŽE V JAZERE ŽIJÚ DRAKY. KEĎ SME TAM BOLI, MUSELI LIETAŤ NIEKDE INDE.

62 | objavy časie zmení doslova zo sekundy na se- kundu. Hrubý čierny oblak zatieni Slnko a okamžite začína snežiť. OHEŇCIVILIZÁCIE Pre mňa, ako človeka z mesta, je noc v horách ďaleko od ohňov civilizácie niečím tak trochu strašidelným. Vďa- ka nekonečnému tichu máte pocit, že ste zabalení v klbku bavlny. Myslím si, že väčšina účastníkov našej expedície Driving Experience niekde v hĺbke svoj- ho vnútra cíti obavu. Obavu, ktorá pra- mení z rešpektu pred horským masívom, nekonečnou a nemilosrdnou prírodou. Ruský spisovateľ Fiodor Dostojevskij voľakedy napísal, že je ohromujúce, čo dokáže urobiť jeden slnečný lúč s ľud- skou dušou. Naozaj, veľký rozprávač mal úplnú pravdu. Sotva skoré slnečné lúče zafarbili okolité blízke končiare doružo- va, moje nočné obavy sa rozplynuli ako ranný opar nad jazerom. NAŠTYROCHKOLESÁCH A NOVÝŽIVOT Nič nepokazím, ak k hĺbaniu o noci zauj- mem filozofický postoj. Keď sa nad tým zamyslím, zisťujem, že zážitok zo strachu a oslobodenia pre mňa znamenajú začia- tok novej životnej etapy. A nech to znie akokoľvek melodramaticky, je to vďa- ka schopnostiam modelu Volkswagen Touareg. Tento automobil je vyvinutý tak, aby spájal odlišné svety: svet po- hodlného cestovania a svet dobrodruž- stva. Vodiča vôbec neobmedzuje. Nao- pak, dáva mu viac príležitostí. Bezpečná jazda na ľade a snehu. Pohon všetkých štyroch kolies 4Motion optimálne rozdeľuje energiu medzi prednú a zadnú nápravu, ako aj medzi jednotlivé kolesá.

objavy | 63 Volkswagen Touareg Vozidlo expedície Volkswagen Touareg dokázal, že je skutočným horolezcom. Tam, kde sa ostatní vzdávajú, model poskytne plnohodnotný výkon. V Kirgizsku sa jazdné skúsenosti zbierali s desiatimi modelmi Volkswagen Touareg V6 TDI 4Motion. Funkcie Pohon všetkých štyroch kolies, redukčná prevodovka a elektronická uzávierka diferenciálu. Ďalšie možnosti Ochrana motora (nevyhnutná podmienka pre terénnu jazdu). Motor 3-litrový naftový motor s výkonom 193 kW (262 koní), krútiaci moment: 580 Nm. Viac na: www.volkswagen.sk *Touareg V6 TDI (193 kW) 4Motion „Terrain Tech”: Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 až 7,9 (mesto), 6,0 až 6,3 (diaľnica), 6,6 až 6,9 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 174 až 180 (kombinované), energetická trieda: B

64 | objavy Rok príjemných prekvapení. Volkswagen na jesennom parížskom autosalóne prekvapil verejnosť, keď namiesto očakávaného modernizovaného Golfu predstavil štúdiu elektromobilu budúcnosti I.D. Na jarnom autosalóne v Ženeve v pôvodnom štýle prezentoval celú plejádu nových modelov. TEXT: Kamil Pecho FOTO: Volkswagen

objavy | 65 Hlavnou novinkou je už pred nie- koľkými mesiacmi avizovaný Arteon. Tento model, ktorý sa v Nemecku už dva dni po vý- stavnej premiére dal aj objednať, je zasa- dený do vyššej strednej triedy – nad mo- delový rad Passat a fakticky nahrádza aj limuzínu Phaeton. A robí to veľmi sviežo a moderne. Je prvým sériovým modelom značky, prinášajúcim nový dizajn. Jedným z jeho najnápadnejších prvkov je nová „tvár“, tvorená širokou maskou chladi- ča, lichobežníkovo sa zužujúcou smerom nadol a v hornej časti prechádzajúcou do predných reflektorov. Chrómované lišty na horných lamelách masky vykresľu- jú kontúru, na ktorú plynulo nadväzujú dohora vyhnuté vodiče svetla pre denné svetlá a smerové svetlá z LED. Ďalším cha- rakteristickým prvkom je trojrozmerne modelovaná kapota zasahujúca zhora do predných blatníkov. ŠTÚDIAV REALITE Inšpiráciou pre tento dizajn bola pred dvoma rokmi v Ženeve predstavená štú- dia Sport Coupé Concept GTE. Volkswa- gen ju veľmi verne pretransformoval na sériový model, no pritom nezanedbal úžitkovú hodnotu. Karoséria má dĺžku 4,86 m, rázvor 2,84 m je dlhší o 5 cm, ako má Passat. Nízku siluetu pripomínajúcu kupé podporujú okná bez rámov v boč- ných dverách. Veko batožinového priesto- ru s vymodelovanou odtrhovou hranou sa otvára spolu so zadným oknom – dvere variabilného batožinového priestoru so Volkswagen definuje Arteon ako limuzínu fastback.

66 | objavy základným objemom 563 dm3 (pri sklo- pených zadných operadlách 1 557 dm3) sú veľmi dobre zamaskované. Elegantný interiér obsahuje známe, ergonomicky perfektné ovládacie prvky. Na želanie vý- robca montuje digitálny združený prístroj Active Info Display, projekčný Head-up Display a najnovší systém infotainmentu Discover Pro s ovládaním gestami. ŠPORTALEBOELEGANCIA Od začiatku sa bude Arteon dať objednať okrem základnej verzie v dvoch príplat- kových dizajnových líniách – Elegance a R-Line. Ako napovedá označenie, Ele- gance má vizuálne luxusné ladenie a R-Li- ne tradičné prvky na karosérii zvýrazňu- júce športový charakter, ako napríklad zväčšené otvory na vstup vzduchu v ná- razníku lemované čiernymi lamelami. Pri odštartovaní predaja boli na výber dva najvýkonnejšie motory – benzíno- vý štvorvalec 2.0 TSI s výkonom 206 kW (280 k) a bi-turbodiesel 2.0 TDI s výkonom 176 kW (240 k), obidva štandardne s poho- nom všetkých kolies 4Motion a 7-stupňo- vou prevodovkou DSG s dvoma spojkami. Neskôr ponuku rozšíri osvedčený turbo- diesel 2.0 TDI s výkonom 110 kW alebo 140 kW (150 a 190 k) a dva nové benzí- nové motory: 2.0 TSI s výkonom 140 kW (190 k) a 1.5 TSI Evo s výkonom 110 kW (150 k). Najslabšie motorizácie majú sério- vo 6-stupňovú manuálnu prevodovkou, 7-stupňová prevodovka DSG je za prípla- tok, pri ostatných motoroch už je sériovo. Elegance má vizuálne luxusné ladenie a R-Line prvky zvýrazňujúce športový charakter. Interiér modelu Arteon sa vyznačuje pásom mriežok ventilácie a digitálnymi displejmi. Dlhý rázvor limuzíny vytára veľkorysý priestor na nohy vzadu.

objavy | 67 Kým pri limuzíne ide o eleganciu a dyna- mický švih, modely SUV tradične bodujú priestorom. Preto aj nový Tiguan dostal predĺženú verziu Allspace, ktorá v modelovom programe presne vyplní pomerne veľkú me- dzeru k novému Touaregu. Tiguan Allspace má o 11 cm predĺžený rázvor na 2,79 m a o 10,5 cm predĺžený zadný previs, čím dĺžka narástla o 21,5 cm na 4,70 m. Kto by sa obával, že tým utrpí di- zajn, môže si vydýchnuť. Automobil nie je nija- ký „jazvečík“, práve naopak – zväčšené posled- né bočné okienko predĺženej karosérie pôsobí harmonickejšie ako pri krátkej verzii. Vpredu je v detailoch zmenená kapota motora a maska chladiča. Zväčšený vnútorný priestor sa dá vy- užiť na prevoz väčšieho množstva batožiny (ob- jem 730 – 1 770 dm3) alebo väčšieho počtu osôb pri usporiadaní sedadiel 5+2. Tiguan vo formáte XL môže nahradiť napríklad klasický van ako rodinné vozidlo. Ponuka motorov sa začína od výkonu 110 kW (150 k) a siaha po 176 kW (240 k). Priestor ako devíza. 10 MODELOV NA ŠTARTE Nebýva častým zvykom, že výrobcovia oficiálne potvrdia svoje novinky vopred na dlhšie obdobie. V tomto smere Volkswagen v duchu novej trans- parentnosti urobil výnimku. Predseda predstavenstva Dr. Herbert Diess na tlačovej konferencii vo forme projekcie virtuálnej reality poskytol náhľad na 10 nových modelov, ktoré značka predstaví do konca roka 2017. Niektoré sú špecifické pre Južnú Ameriku, Čínu a USA, ale aj v Európe sa fanúšikovia značky majú na čo tešiť. Príde up! GTI, Polo novej generácie, kompaktné SUV T-Roc a Touareg novej generácie, ktorý prevezme rolu vlajkovej lode značky v Eu- rópe. Predĺžený Tiguan Allspace má harmonické proporcie.

68 | objavy Volkswagen sa intenzívne pripravuje už aj na obdobie ďalšej dekády. Ako spoločnú štú- diu celého koncernu na osobitnom podu­ jatí v predvečer autosalónu predstavil automobil Sedric, ktorý dokonale zhmotňuje aktuálny slogan značky „Tvoríme budúcnosť“. Štvormiestny elek- tromobil s dvoma pármi posuvných bočných dverí bez stredového stĺpika demonštruje autonómnu jazdu na najvyššej úrovni (Level 5), ktorá bude možná od roku 2025. Sedric (skratka zo self-dri- ving car) nemá nijaké ovládacie prvky, volant ani pedále. Jazdí úplne autonómne – stačí aby pou- žívateľ stlačil gombík na ovládači a vozidlo príde k nemu, otvorí mu dvere, na základe digitálneho prepojenia vie, kam chce ísť a odvezie ho do cieľa. Používateľ vozidlu zadáva úlohy pomocou apli- kácie v smartfóne alebo hlasovými povelmi. Plne automatizovaný automobil je navyše koncipovaný ako vozidlo pre zdieľanú mobilitu. Aj taká je vízia mobility budúcnosti značky Volkswagen. Nový svet. Sedric je koncipovaný ako vozidlo pre zdieľanú mobilitu. Plne autonómna štúdia Sedric zaskočila publikum.

NÁPADY | 69 Foto Porsche Slovakia Štyri ocenenia za prvé miesta. Zástupcovia spoločnosti Porsche Slovakia, autorizovaného importéra značky Volkswagen, si prevzali štyri ocenenia za prvé miesta v čitateľskej ankete Best Cars 2017 magazínu auto motor a šport. Okrem toho sa modely značky umiestni- li v jednej kategórii na druhom a v štyroch kategóriách na treťom mieste. Volkswagen tak naďalej patrí k najúspešnejším značkám v slovenskej edícii tradičnej medzinárodnej čitateľskej ankety. Čitateľskú anketu Best Cars (Najlepšie automobily) vypisuje nemecký magazín auto motor und sport už 41 rokov. Slovenská edí- cia auto motor a šport túto čitateľskú anketu realizuje na národnej úrovni od roku 1996. Pri národných anketách čitatelia volia svo- jich favoritov z rovnakého súboru modelov ako v materskom magazíne – v 11 kategóri- ách, pričom aj doplnkové otázky a metodika vyhodnotenia ankety sú identické. V slovenskej ankete Best Cars 2017 res- pondenti hlasujúci písomne a na internete vyberali v dvoch voľbách z celkovo 378 mo- delov rozčlenených do 11 kategórií. Volkswa- gen tohto roku na Slovensku bodoval v obi- dvoch voľbách. V prvej voľbe (A) zvíťazil Tiguan v ka- tegórii kompaktných SUV (10,8 % hlasov) a Multivan (13,2 %) v kategórii MPV. V druhej voľbe (B), limitovanej cenovým stropom, sa na prvom mieste umiestnil up! v kategórii miniautomobilov s podielom 22,3 % hlasov a Touran suverénne zvíťazil v kategórii MPV s 38,5 % hlasov – čo bol najväčší podiel hlasov pripadajúci na víťaza v tomto ročníku ankety. Okrem štyroch prvých miest z celkovo 22 kategórií sa v rámci dvoch volieb modely značky Volkswagen umiestnili raz na dru- hom a štyrikrát na treťom mieste. V druhej voľbe s cenovým limitom získal striebro Polo v kategórii malých automobilov. Bronz v nelimitovanej voľbe si odniesol up! v ka- tegórii miniautomobilov a Golf v nižšej strednej triede. V druhej voľbe sa na tretej priečke umiestnil Passat v strednej triede a Touareg v kategórii SUV/Off-road. BestCars 2017 naSlovensku. Volkswagen up!, Tiguan, Touran a Multivan sa umiestnili na prvých miestach vo svojich kategóriách. novinky Anketa Best Cars Anketa Best Cars poskytuje kom- plexný pohľad na čitateľské preferen- cie modelov v jed- notlivých štátoch, ako aj detailné a kvantifikovateľné poznatky o vnímaní jednotlivých značiek a ich atribútov. Pri tejto ankete majú respondenti dve voľby. V materskej nemeckej ankete v prvej voľbe hlasujú za vozidlá z kom- pletného výberu a v druhej voľbe hlasujú za modely z dovozu. V jednot- livých národných mutáciách sú pre druhú voľbu stanovené odlišné kritériá výberu podľa špecifík jednotlivých trhov. Na Slovensku sa v rámci druhej voľby vyberajú modely ohraničené konkrétnym cenovým limitom, ktorý reprezentuje určitý pomer ceny a úžitkovej hodnoty primeraný veľkosti a sile trhu.

70 | rubrika 10 dôvodov, prečo si zaobstarať elektromobil. Pomaly, ale isto sa začínajú elektromobilytlačiť do našich životov a v budúcnosti by mohli pravdepodobne úplne nahradiť benzíno- vé či naftové automobily. Dnes je síce ich zastúpenie v porovnaní s klasickými autami malé a ich cena pomerne vysoká, ponúkajú však nemalé výhody. Plusom je aj dotácia zo strany štátu. Text RadoslavPetrík FOTO Volkswagen 1.Príspevoknakúpu elektromobilu Nový elektromobil si kúpite s pomocou od štátu, pretože od 11. 11. 2016 ponúka dotáciu vo výške 5-tisíc eur na elektro- mobil a 3-tisíc eur na plug-in hybrid.

Rubrika | 71

72 | rubrika 2.Nižšiepovinnézmluvné poistenie(PZP) Výpočet povinného zmluvného poistenia záleží pri klasických automobiloch od objemu motora. Keďže však elektromobil žiadny nemá, je sadza na toto poistenie nastavená na hodnotu, ktorá zodpovedá vozidlu s objemom do tisíc kubických centimetrov. Takže za PZP zaplatíte oveľa menej ako za obyčajné auto so spaľovacím motorom. 3.Nemusíteplatiť za registráciu Keď už si elektromobil kúpite, nemusíte platiť pri jeho prvom zápise do evidencie vozidiel žiadny registračný poplatok. 4.Nabenzínčinaftuuž neminieteanicent Dosť výrazná položka vám s kúpou elektromobilu odpadne. Je to nemalá suma, ktorú ste schopný ušetriť práve vďaka tomu, že nepotrebujete už viac tankovať palivá. Prečo? Lebo vaše auto jazdí na elektrinu. 5.Vaše„palivo“je k dispozíciitakmervšade Ďalšia výhoda, ktorá je mierne spojená s predchádza- júcim bodom, je, že vaše auto si máte možnosť nabiť takmer hocikde. Stačí, ak je k dispozícii klasická elek- trická zásuvka. Môžete však využiť aj dobíjacie stanice určené práve na túto činnosť, ktoré vám auto nabijú rýchlejšie. Slovensko je dokonca jednou z krajín, ktoré majú najrozšírenejšiu sieť dobíjacích staníc. 6.Užžiadnyhlukčiemisie z výfukov Elektromobil je oproti obyčajným automobilom oveľa tichší, takže vás a ani nikoho okolo nebude (najmä vo veľkomestách) otravovať žiadny hluk motorov. Okrem toho sa do ovzdušia nedostávajú žiadne škodlivé emisie či zapáchajúce výfukové plyny.

Rubrika | 73 8.Car-Net e-remote Všetky elektromobily sú vybavené online komu- nikačnou jednotkou, prostredníctvom ktorej ste so svojím vozidlom neustále v spojení. Okrem ak- tuálneho stavu vozidla si viete nastaviť komfortnú teplotu vozidla pred odjazdom, alebo skontrolovať, či je vaše vozidlo plne nabité a pripravené na jazdu. 9.Skveládynamika prijazde Vozidlá poháňané elektromotorom sú známe aj tým, že ich plnývýkon je používateľovi k dispozícii už pri takmer nulových otáčkach. To znamená, že na zošliapnutie „plynového“ pedála reaguje okam- žite, čím sa stáva naozaj svižnou myškou. Okrem toho, všetky majú automatickú prevodovku (v zá- sade len jednostupňovú), takže sa o radenie nemu- síte absolútne starať a užívate si radostnú jazdu. 10.Vývojneustále napreduje Mnohých trápi batéria, respektíve dojazd na jed- no nabitie elektromobilu. Dobijete ho za približne pol hodinu a dojazd je až do 300 kilometrov. Avšak výrobcovia prichádzajú stále s vylepšeniami. Preto vývoj napreduje a (nielen) dojazd spolu s kapacitou smerujú k čoraz vyšším číslam. 7.Lacnejšia údržba Výrazne jednoduchší systém, menej pohyblivých dielov, žiadne vstrekovanie, štartéry či iné veci, to prináša nemalú výhodu. Oproti klasickým a predo- všetkým dieselovým autám, ktoré ich majú tisícky, sa pri elektromobiloch môžu súčiastky pokaziť len občas a pritom sú veľmi jednoduché. Existuje len málo bežných servisných úkonov.

Ako druhú štúdiu elektromobilu blízkej budúcnostiVolkswagen predstavil už na januárovom autosalóne v Detroite mikrobus I.D. BUZZ. Na marcovom ženevskom autosalóne ho predviedol európskemu publiku. TEXT: Kamil Pecho FOTO: Volkswagen Retrovízia.

objavy | 75 Sedem desaťročí, príbuzný dizajn, úplne iná koncepcia.

76 | objavy Nový spôsob označovania elektro- mobilov Volkswagen, ktoré sa za- čnú vyrábať od roku 2020, už ne- predpokladá predponu e- ako pri elektrifikovaných verziách sériových mo- delov e-up! a e-Golf, pretože pôjde o úpl- ne nové modely. Základom bude skratka I.D. doplnená ďalším slovom. Meno štúdie BUZZ je na jednej strane ponáškou na le- gendárny „bus“ a na druhej strane symbo- lizuje bzukot elektrického pohonu. FULLSIZE Štúdia s dĺžkou 4,95 m a extrémne dl- hým rázvorom 3,30 m predstavuje roz- merový vrchol modulárnej stavebni- ce komponentov pre elektrický pohon Volkswagen MEB. Aby dlhý rázvor ne- gatívne neovplyvňoval obratnosť, štúdia má riadenie zadných kolies, prispievajú- ce k priemeru otáčania pod 11 m. Vyso- ká flexibilita stavebnice MEB umožňu- je použiť pohon prednej, zadnej alebo obidvoch náprav a kapacitu trakčnej lítiovo-iónovej akumulátorovej batérie prispôsobiť podľa potreby. V prípade I.D. BUZZ sú obidve nápravy poháňané zhodnými elektromotormi s výkonom 150 kW (v prepočte 204 k), ktoré spo- lu poskytujú systémový výkon 275 kW (374 k). Batéria uložená pod podlahou karosérie má kapacitu 111 kWh. Táto technika umožňuje štúdii dosahovať zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 5 sekúnd, maximálna rýchlosť je kvôli dojazdu obmedzená na 160 km/h. Dojazd podľa aktuálnej európskej metodiky NEDC je 600 km. Vysokonapäťová ba- téria sa nabíja všetkými štandardizova- nými spôsobmi, od verejných nabíjacích staníc so striedavým alebo jednosmer- ným prúdom až po bežnú elektrickú zásuvku v domácnosti, resp. domácu nabíjaciu stanicu Wallbox. Okrem toho systém na induktívne bezkontaktné nabíjanie pri výkone nabíjacieho za- riadenia 150 kW dobije batériu na 80 percent kapacity za necelých 30 minút. JEDENPRIESTOR Karoséria päťdverového mikrobusu s pá- rom bočných posuvných dverí, inšpirova- ná historickým vzorom spred 70 rokov, po- slúžila dizajnérom Volkswagenu ako báza pre štylistické cvičenie v oblasti ovládacích prvkov a variability. Rovnako ako v prípa- de štúdie I.D., počítalo sa s vybavením vo- zidla pre autonómnu jazdu, preto má aj I.D. BUZZ oválny, elektricky zasúvaný volant s multifunkčnou kapacitnou dotykovou plochou. Ovládacie prvky sú sústredené do výklopného tabletu v stredovej konzole medzi prednými sedadlami. Individuálne funkcie pre vodiča a jednotlivých spolu- jazdcov sú decentralizované do dverí. Zo- spodu osvetlené dotykové tlačidlá umož- Na ovládanie stačí multifunkčný volant, dva pedále a tablet. Kombinovaná zásuvka CCS umožňuje všetky druhy nabíjania cez kábel Rovnako ako v prípade štúdie I.D., počítalo sa s vybavením vozidla pre autonómnu jazdu.

objavy | 77 vysúvacie laserové skenery na streche, radarové senzory, ultrazvukové senzory, prednú kameru a priestorový kamerový systém zachytávajúce okolie. Informácie o premávke vozidlo prijíma z cloudu. REALITAZAJTRAJŠKA I.D. BUZZ okrem dizajnu a techniky au- tonómnej jazdy predstavuje aplikáciu stavebnice elektromobility EMB vo for- Najväčší veľkostný formát stavebnice MEB má pohon všetkých kolies. Zadnú časť kabíny tvorí variabilná pohodlná lóža. ňujú napríklad nastavovanie individuálnej teploty a vpredu aj spúšťanie okien. Všetky sedadlá, ktorých môže byť až 8, sú ukotve- név koľajničkáchv podlahepokrytejbrezo- vým drevom a dajú sa v nich posúvať a otá- čať, rovnako ako stredová konzola. Sklopné sedadlá sa dajú premeniť aj na lôžka. Bato- žinový priestor, prístupný cez piate, do- hora výklopné dvere má podľa konfigurá- cie sedadiel objem od 660 do enormných 4 600 dm3. Pretože v prednej časti karosérie elektromobilu je iba minimum agregátov, pred spolujazdcom je ďalší malý batoži- nový priestor s objemom 200 dm3. Všetky dvere sa otvárajú a zatvárajú elektricky. ÚPLNÁAUTONÓMIA Štúdia I.D. BUZZ podporuje vodiča systé- mom Augumented Reality Display, ktorý premieta informácie na predné sklo tak, že sa javia v reálnom priestore vo vzdia- lenosti 7 až 15 m pred vozidlom. Rovnako ako pri prvej štúdii I.D., vodič môže stla- čením loga vo volante aktivovať režim autonómnej jazdy. Volant sa elektricky zasunie do prístrojového panelu a odpojí od prevodovky riadenia. Vodič si potom môže sedadlo otočiť o 180° a sediac proti smeru jazdy sa rozprávať so spolujazdca- mi. Pri autonómnej jazde vozidlo využíva Dojazd podľa aktuálnej európskej metodiky NEDC je 600 km. máte XL. Podľa doteraz dostupných in- formácií Volkswagen plánuje svoje nové modelové rady elektromobilov vyrábať v dvoch veľkostných kategóriách. Men- šiu budú tvoriť kompaktný model odvo- dený od štúdie I.D. a príbuzná limuzína so stupňovitou zadnou časťou karosérie. O dva roky neskôr má nasledovať skupi- na veľkých vozidiel, ktorú budú tvoriť veľká limuzína, elektrické SUV a even- tuálne aj mikrobus.

78 | objavy Nový Crafter navštívil pivovar ERB. ZnačkaVolkswagen Úžitkové vozidlá vyslala nový Crafter na cestu po Európe. Za 124 dní prekonali prekonali viac ako 50-tisíc kilometrov a prešli cez 31 štátov. Bez prestávky. Najrozmanitejšie profily cesty a klimatické zóny. Cieľ: v každom štáte nájsť tých najvýnimočnejších remeselníkov.A zistiť, čo ich neustále poháňa k perfekcii. Text(red) NovýCrafter bol prispôsobenýpo- trebám a požiadavkám rôznych skupín používateľov. Výsledkom je úžitkový automobil, ktorý je praktický, hospodárny a inovatívny ako nikdy v minulosti – a tým vhodný pre všetky výzvy počas komerčného využitia. Carsten Sass, vedúci predaja pre Ne- mecko, tvrdí: „Nový Crafter sme vyvinu- li v úzkej spolupráci s našimi cieľovými skupinami, a pritom sme zvlášť dbali na kvalitu. “ Plánovaná expedícia prechádzala te- mer celou Európu, kde autá prešli naprí- klad Francúzskom, Španielskom či dokon- ca aj Islandom. Celú jazdu bolo navyše možné kon- tinuálne sledovať na sociálnych sieťach ako Facebook či Twitter. Rovnako sa zo- brazovala aj na internetovej stránke www. crafter2craftsmen.com, kde nájdete každú jej zastávku. Na jedenkrát sa absolvovalo celkovo 50-tisíc kilometrov a prešlo sa cez 31 štátov. Nový Crafter tým demon- štruje, čím je: spoľahlivým automobilom pre všetky profesie – rovnako bežné, ako aj nezvyčajné. Vďaka tejto netradičnej kontrole kva- lity, sa nový Crafter na svojej trase dostal aj na Slovensko. Tu sa zastavil v jednom z najkrajších miest u nás, priamo v Ban- skej Štiavnici. A to vďaka výnimočnému pivu ERB, ktorý sa tu priamo vyrába. Pri tejto príležitosti sme vyspovedali Jozefa Siváka, ktorý je obchodným riadi- teľom a pivným someliérom pre ERB. Pi- vovar bol uvedený do prevádzky už v roku 2010. V rozhovore sa dozviete, aké boli jeho začiatky, no navyše ako im Crafter splnil očakávania správneho vozidla. CieľomexpedícieCrafter2Craftsmenbolo nájsťv každejkrajinevýnimočných európskychremeselníkov.V čomje výnimočnýERB? Výnimočnosť nášho projektu spočíva v zá- kladnej koncepcii – vrátiť pivu to, čo mu globalizácia zobrala. Globalizácia má pre ľudstvo svoje výhody, no v prípade piva ide skôr o hlavnú nevýhodu, a to o stiera- nie regionálnych rozdielov. Preto pivo ERB chutí aj tým, ktorí pivo „nemusia“. Lahod- ná chuť a najmä vôňa je dosiahnutá kvalit- nými surovinami, špičkovou technológiou a podporenájenašoufilozofiou,ktoroupivo v hierarchii nápojov posúvame na výrazne vyššiupriečku,nežmuspoločnosťdnespri- sudzuje.Pivojenajstaršíalkoholickýnápoj. Spočiatku bolo potravinou, zdrojom živín, energiea minerálov,odtohojeajzaužívané pomenovanie – tekutý chlieb. Dnes je pivo

objavy | 79 50 494 kilometrov cez 31 štátov. za štyri mesiace. luxusným statkom, nástrojom spoločen- ského života a gastronomickou lahôdkou, ak tak o ňom uvažuje aj samotný výrobca. Privítalistenásv krásnychpriestoroch v pôvabnejBanskejŠtiavnici.Priblížite námhistóriuvášhopivovaru? Sídlime v historickom centre v krásnej Banskej Štiavnici, v národných kultúr- nych pamiatkach, ktoré sme aj sami zre- konštruovali. Nadväzujeme na tradíciu výroby piva v tomto meste, keďže v mi- nulosti bolo priamo v Banskej Štiavnici asi 10 malých pivovarov. Tie by sa dnes dali nazvať reštauračnými – v minulosti to boli krčmy, ktoré si varili pivo. Na roz- diel od nich sme my produkčný pivovar, takmer celá naša produkcia je vyrábaná pre slovenské špičkové hotely a reštaurá- cie alebo bary. Ponúkateexkluzívneprodukty,čoich odlišujeodbežnýchpív? Odlíšenie od iných je dosiahnuté kvalit- nými surovinami, špičkovou technoló- giou, vzdelaným a šikovným personálom, no najmä pivu dávame dostatok najdrah- šej suroviny, ktorá sa nedá umelo vytvo- riť – čas. Málokto si uvedomuje, že čas je najdôležitejšia surovina. Všetci hovoria o vode, lenže v dnešnej pretechnizovanej dobe dokážete vodu upraviť na také para- metre, aké potrebujete, čo je úplne bežné najmä pre veľké pivovary. Vyrobiť čas sa však ešte nikomu nepodarilo. A potom, naše pivá dokážu ponúknuť spotrebite- ľovi zážitok. Pri pive ERB zrazu zistíte, že pivo môže aj voňať, príjemne chutiť a je ozdobou prestretého stola. Taktiež je výnimočné kombinovateľnosťou so za- ujímavými jedlami. Aj preto máme širší JozefSivák obchodnýriaditeľa pivnýsomeliér ERB-EduardRadaBreweries,s.r.o. BanskáŠtiavnica

80 | objavy sortiment – každé pivo je vhodné k iným typom jedál alebo dezertov. Mnohí ku- chári používajú naše pivo aj do varenia, čo s inými pivami skúšali, no neosved- čilo sa im to. A čovýnimočnéaktuálnechystátepre svojichzákazníkov? Pre tento rok máme prichystané viaceré novinky a zároveň dokončujeme mnohé investície. Modernizujeme chladenie pi- vovaru a zväčšujeme ležiacku kapacitu, keďže sme rozšírili sortiment našich pív a, ako som už spomenul – kvalitné die- lo potrebuje dozrievať dostatočný čas. V minulom roku sme vytvorili Nealkoho- lický ERB, o ktorý je mimoriadny záujem. Je pripravený náročným, ale správnym spôsobom – nechemicky a bez použitia špeciálnych strojov a zariadení. Len za pomoci vyšľachtených kvasiniek, ktoré tvoria minimálne množstvo alkoholu. Interne ho nazývame denným pivom, pretože je určené najmä na konzumáciu k dobrým jedlám počas dňa, keď účinok alkoholu nie je žiaduci. Na večer odporú- čam novinku, ktorú sme uviedli v novom roku – ERB Braxatoris. Je to nový pivný druh, nedá sa prirovnať k žiadnym iným pivám. Má lákavú jantárovú farbu a za- ujme aj ľahkou vôňou exotického ovocia. Pri napití vás prekvapí jemná sladkosť, príjemná najmä dámam. Po malej chví- li sa prejaví rafinovaná horkosť, ktorú si spočiatku vôbec neuvedomujete, no postupne narastá, až ju vystrieda prí- jemné teplo v celých ústach. Fantastický zážitok prináša na prvý pohľad nespoji- teľná kombinácia tohto piva s ovocnými dezertmi. Kľúčovým pre nás ostáva ERB Svetlý ležiak 12 %, keďže slovenský trh je mimoriadne konzervatívny a ležiaky sú typickým predstaviteľom piva. No našou filozofiou a edukáciou učíme spotrebite- ľa, že pivo nie je len svetlé alebo tmavé, a najmä, že pivo je hodnotným spoloční- kom stolovania, podobne ako víno. Našu ERB akadémiu sme rozšírili o nového člena – ambasádora ERB-u, ktorý pracuje s personálom klientov, vzdeláva ich a vý- sledkom je jednoduchšia práca s naším pivom. Poslednou zaujímavou novinkou je vytvorenie špeciálneho e-shopu pre členov Klubu ERB. Akosavámaktuálnedarív biznise? Možno to bude znieť ako klišé, ale darí sa nám veľmi dobre. Samozrejme, je za tým veľké úsilie celého tímu. Aj keď najväčšiu predispozíciu úspechu vidím v tom, že sme rodinná firma. Je pravda, že práca sa prejavuje aj v našom súkromí, jednodu- cho, práca sa odchodom z kancelárie pre nás nekončí. A tým, že sme dve generá- cie vo vedení, vznikajú niekedy náročné situá­ cie spôsobené generačným rozdie- lom, no starší nás pozitívne ovplyvňujú, inšpirujú a odovzdávajú svoje cenné skú- senosti, a my mladší prinášame zas iný pohľad. Do dvoch rokov rozšírime skupinu ERB o ďalší projekt – butikový, štvorhviez- dičkový Hotel ERB. Začali sme ho stavať vo februári 2016 a bude to už štvrtá národ- ná kultúrna pamiatka, ktorú sme v centre Banskej Štiavnice zrekonštruovali. Susedí priamo s budovou Pivovaru ERB, v ktorej sídli okrem samotného pivovaru aj reštau- rácia a divadlo. Obe tieto budovy sú zo 16. storočia. Cez ulicu sa nachádza bývalá synagóga, ktorá bola v dezolátnom stave a vlastne boli len dve možnosti – buď by sa rozpadla, alebo ju niekto zachráni. Keďže hrozilo, že sa zrúti na náš pivovar, rozhod- li sme sa ju kúpiť a zachrániť. Dnes v nej sídli riaditeľstvo pivovaru a časť výroby – plniaca linka sudov a fliaš a sklad. Natrhustesedemrokov.Akosazatento časzmenilpostojSlovákovk menším pivovarom?Zdása,žezažívajúobrovskú vlnuexpanzie. Skúsenosti s pivovarníctvom máme od roku 1994. Odvtedy sa trh zmenil viackrát. Vlastne sa rozdelil medzi dva megapivo- vary. To dalo priestor vzniku menších pi- vovarov, v ktorých pivo chutí celkom inak. No výrazná expanzia menších pivovarov nastala pár rokov po vzniku Pivovaru ERB. My sme príchodom na trh síce spô- sobili cenový šok, no zároveň sme ukázali, že je nereálne vyrábať v malom, s ohľa- dom na kvalitu a výnimočnosť, v cenách megapivovarov. Aj preto niektoré minipi- vovary skončili svoju činnosť alebo prešli reštrukturalizáciou. Neuvažovali o pive ako o hodnotnom nápoji, ale porovnávali sa s veľkými pivovarmi. Väčšina Slová- kov si však stále myslí, že pivo by malo byť lacnejšie ako balená voda, vnímajú ho ako „montérkový nápoj“. V spoločnos- ti sa mnohí práve preto pivu vyhýbajú. Konzument ERB-u si ho rád vychutnáva, neobeduje vo fastfoode, dopraje si čerstvo navarené jedlo. Čiže nie je konzumentom, ktorý potrebuje denne vypiť 10 pív, ale hľa- dá zážitok, ktorý mu naše pivo poskytuje. KdevidíteznačkuERBv budúcnosti? Plánujeteďalšieaktivity,prípadne expanziunazahraničnétrhy? Expanzia do zahraničia je nereálna, pre- tože na všetky procesy dozeráme a bolo by zložité kontrolovať napríklad spôsob skladovania a čapovania v Japonsku ale- bo Nórsku či v Austrálii, odkiaľ sme za- znamenali záujem. Po výstavbe Hotela ERB máme pripravený projekt výstavby obytného komplexu pre zamestnancov pivovaru, reštaurácie a hotela. Kapaci- ta pivovaru ostane rovnaká, je obme- dzená veľkosťou varne. Nárast pivovaru bude v smere vplyvu vnímania piva, nie v smere zväčšovania produkcie. Ja by som rád v blízkej budúcnosti rozší- ril našu ERB akadémiu, ktorá sa venuje vzdelávaniu personálu našich klientov o program výučby a výchovy pivných someliérov. Aby som neostal len jedi-

objavy | 81 Pivovar sídli v historickom centre v krásnej Banskej Štiavnici, v zrekonštruovanej národnej kultúrnej pamiatke zo 16. storočia. Našou filozofiou a edukáciou učíme spotrebiteľa, že pivo nie je len svetlé alebo tmavé, a najmä, že pivo je hodnotným spoločníkom stolovania, podobne ako víno. ným pivným someliérom na Slovensku, stačí, že som prvý. Myšlienku pivného someliérstva tre- ba šíriť ďalej. Všimli sme si, že pred pivovarom parkujú dvaja starší bratia novéhoVolkswagenu Crafter.Ako vám pomáhajú v práci v pivovare? Prečo ste sa rozhodli práve pre tento model? Mali sme kritériá, ktoré vlastne splnil až Crafter. Hľadali sme spoľahlivé vozidlo s vysokou úžit- kovou hodnotou, komfortom a najmä so zadným pohonom. Dôležité však boli aj adekvátne pre- vádzkové náklady. Už teraz sa tešíme na obmenu vozidlového parku za nový Crafter, i keď si netrúf- nem predpovedať, kedy to bude. Aktuálne Craftery majú síce 5 rokov, no sú stále vo výbornej kondícii.

82 | nápady Prečo práveVolkswagen?  Základná matematika je, aby samotná značka patrila na Slovensku k najpre- dávanejším, aby bol po nej dopyt a aby ju chceli zákazníci. A to všetko Volkswagen spĺňa. Dôle- žitá je aj cena, no a autá od automobil- ky Volkswagen majú dobrú zostatkovú hodnotu. Výhodou sú nízke náklady na prevádzku, patria k veľmi vyspelým na cestách. Navyše patria medzi najbezpeč- nejšie vo svojej triede. Nemáme žiadne negatívne skúsenosti.  Koľko vám trvalo, kým ste sa rozhodli, že práve tieto autá sú pre vás a vašich zákazníkov zaujímavé? Snažíme sa nakupovať celé spektrum vozidiel. Máme v ponuke rôzne značky. Volkswagen spĺňa naše potreby dokonale. Musíme sa pozrieť aj na to, že 85 percent našej činnosti robíme s biznis sektorom a 15 percent so súkromnými osobami. A práve v spolupráci s firmami patria na Slovensku k najväčším investorom spoločnosti s ka- pitálom z Nemecka, ktorí sú lojálni k vo- zidlám vyrábaným v ich automobilkách. Avis a Volkswagen. Dve značky, ktoré sú synonymom tradície a kvality, na Slovensku inten- zívne spolupracujú. Začiatkom roka Avis do svojej flotily zakúpil pri- bližne 300 nových Volkswagenov. Akévozidlá si u vás slovenskí vodiči požičiavajú najradšej? U nás majú zákazníci široké možnosti zvo- liť si vozidlo alebo dokonca produkt, ktorý chcú využívať. Našim zákazníkom ponú- kame štyri základné produkty. Najzákladnejším produktom je samo- zrejme autopožičovňa, následne opera- tívny lízing Avis Lease. Tretím úspešným produktom je zapožičanie úžitkových áut – na našich cestách môžete vidieť obran- dované dodávky, konkrétne od tohto roka nové Volkswageny Crafter. Štvrtý pro- dukt, ktorý máme, je Maxirent, kde si za- požičiate auto na celý rok. Tento rok začí- name budovať nový produkt, požičiavanie luxusných áut. Naša flotila áut má vyše 1 300 vozidiel a sme štvrtým najväčším nákupcom v Slo- venskej republike, ak nepočítame štátny sektor. Veľká časť našich nových vozi- diel, ktoré sme zakúpili, je od automobilky Volkswagen. A s tým súvisí aj vaša otázka. Veľmi veľa slovenských vodičov šoféruje vozidlá z kategórie C, čiže majú radi skôr väčšie než malé autá. Bežný Slovák naku- pujeautohlavnev rozmedzíod10-do20-ti- síc eur, a práve tam sa napríklad nachádza Volkswagen Golf v rôznych variáciách. začiatkom roka ste uzavreli jednu z najväčších objednávok týchto vozidiel od spoločnostiVolkswagen. Koľko ich pribudne vovašom vozidlovom parku? Spolu sme zakúpili približne 300 Volkswagenov a z toho je asi 75 percent modelov Golf. A to v rôznych variáciách. Teda máme autá, ktoré sú v klasickom alebo kombi variante a zákazník v nich nájde benzínový alebo dieselový motor. Samozrejme, máme aj autá, pri ktorých sme sa rozhodli pre manuálnu alebo, na- opak, automatickú prevodovku. Okrem Golfu berieme aj manažérske modely Passat. Do nášho parku pribudne aj nový Tiguan, deväťmiestne Caravelly a ako som spomínal, nový Volkswagen Crafter. Volkswagen nestráca identitu. A preto ho chceme. Rozhovor s Vladimírom Orthom, ktorý je CEO najväčšej autopožičovne na Slovensku, spoločnostiaVIS. 

nápady | 83 Prešli kúpené autá nejakou špeciálnou úpravou, alebo sú to klasickévozidlá, ktoré si môže kúpiť ktokoľvek? Naším primárnym cieľom je vždy nakú- piť najväčšie novinky na trhu. A ihneď, ako sme vedeli, že na trh prichádza nový Golf, tak sme ich jednoducho nakúpili. V zásade sme ich objednali takmer ihneď a budeme ich mať medzi prvými na Slo- vensku. Podobný prípad nastal napríklad s Passatom, ktorý sa potom stal autom roka, alebo napríklad s Tiguanom. Ľudia, ktorí si požičiavajú autá, ich nechcú len preto, že ich potrebujú, lebo nemajú auto, ale aj na otestovanie daného modelu či na zábavu. Aj pre tieto dôvody existuje autopožičovňa. Ak už máte nové autá medzi prvými, myslí- te si, ževámto dáva konkurenčnúvýhodu?  Myslím si, že väčšina našich lojálnych zá- kazníkov vie, že Avis vždy okamžite uvá- dza novinky do svojej flotily. Tento rok to je konkrétne sedem rôznych vozidiel. Väčšina požičovní požičiava autá, lebo niekto potrebuje štyri kolesá a volant. My to spĺňame, no navyše dávame do rúk zákazníkom vždy nové auto s prvotried- nymi službami. Do vozidiel objednávame nadštandardnú výbavu. Majú vstavanú navigáciu, čiže si už nič nemusíte prile- piť na čelné sklo, ďalej moderné moto- ry s nízkou produkciou CO2 alebo veľké množstvo bezpečnostných systémov.  Aké máte skúsenosti s vozidlami značky Volkswagen z minulosti? Vynikajúce. Sú to spoľahlivé vozidlá, kto- ré klienti majú radi. Pre nás je výhoda, že majú nízke prevádzkové náklady a nie je problém následne ich odpredať. Neostá- vajú nám na sklade a za všetko hovorí to, že tieto autá majú jednu z najväčších vy- ťažeností. Koncern VW má u nás viac ako 30-percentný podiel na celkovej flotile.  Ktoré modelyste už u vásv minulosti mali? Rozrastá savaša ponukaVolkswagenov? V minulosti sme mali len Golf a Passat. Teraz máme len z Golfu štyri rôzne va- riácie. Teda klasický hatchback, kombi verziu, a to všetko s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Nikdy sme nemali úžitkové autá od Volkswagenu. Všetko zmenil až nový Crafter, ktorý je úžasným, pekným a jedinečným úžitko- vým vozidlom. Určite zamieša karty na trhu. V tomto prípade sme pristúpili k ma- sívnemu nákupu, takže určite ho bude na slovenských cestách vidieť. Samozrejme, máme aj ďalšie modely ako Caravellu, čo je deväťmiestne auto. Volkswagen nepatrí medzi najlacnejšie autá, za vynaložené fi- nančné prostriedky vám však poskytne vynikajúcu protihodnotu.    Kedyuž bude možnévidieť nové Golfyod vás na cestách? Myslím, že sa len teraz predstavia na au- tosalóne v Bratislave, no a u nás si ich už môžete vyskúšať. Budeme mať k dispozí- cii už asi 50 až 60 týchto áut. My nekupu- jeme desať áut. Ak sa už pre nejaký model rozhodneme, chceme ich stovky.  Čo si najviac ceníte natejto spolupráci? Funguje ako digitálne hodinky. Nechcem povedať, že švajčiarske, pretože Nemci nie sú Švajčiari (smiech). Volkswagen vie, že Avis je najväčšou autopožičovňou na Slovensku a že najlepším spôsobom, ako spropagovať auto, je dať ho do našej flo- tily. U nás sa totiž vystrieda na jednom aute približne 3,8 zákazníka za mesiac. Ak si to spočítate, sú to stovky ľudí, ktorí dostanú možnosť vyskúšať si napríklad nový Golf. Dokonca v minulosti riadi- teľ automobilky Chrysler Lee Iacocca povedal jednu pamätnú vetu v zmysle, že autopožičovne nie sú naši zákazníci, ale naše výstavné skrine. Teda nie je to len o tom, že my chceme nové autá, ale aj automobilky radi vidia svoje vozidlá u nás. Samozrejme, že Volkswagen sme chceli aj my, čiže tu bola spolupráca na vysokej úrovni. Volkswagen nestráca identitu. Veľa ľudí si myslí, že s každým novým modelom je to takmer to isté auto, ale nie je to pravda. Môj súkromný názor, ako človeka, ktorý robí 25 rokov v auto- motive biznise je, že autá Volkswagenu sa menia z generácie na generáciu úplne prirodzene a nestrácajú identitu. Veľký pokrok si môžeme všimnúť vždy až keď príde ďalšia generácia, tam je rozdiel ba- dateľný. To je výborný krok. Na trhu máte veľa automobiliek, ktoré prezentujú nové autá, ale stále sú iné, a tak strácajú urči- tú vlastnú identitu. Volkswagen si svoju identitu udržiava, dokonca by som pove- dal až stráži. Vybudoval si stabilnú ob- rovskú základňu zákazníkov a ustavične priberá nových. A to je kľúč k úspechu. Veľa ľudí je konzervatívnych a nie schop- ných zvykať si na nové výrazné dizajnové prvky. Volkswagen má vysoké percento lojálnych zákazníkov a my sme hrdí, že patríme medzi nich. » Myslím si, že väčšina našich zákazníkov vie, že Avis vždy okamžite uvádza novinky do svojej flotily.« Na snímke, kde sa nachádza časť nových Golfov pre spoločnosť Avis, z ľavej strany Mária Belo- vičová, senior fleet manager AVIS Slovensko, v strede Vladimír Orth, výkonný riaditeľ AVIS Slo- vensko a Konrád Balla, prevádzkový riaditeľ AVIS Slovensko.

84 | rubrika Do detailov prepracovaná presná choreografia robotovv, precízne vyladený každý jeden krok, ktorý ladí s tým nasledujúcim. Perfekt­ ný súzvuk všetkých prvkov a zložiek. A to všetko v spojení s nezameniteľnou ľudskou vášňou a láskou k detailom. Taká je výroba nového Volkswagenu up! v bratislavskom závode. Vitajte vo Volkswagen Slovakia! Najväčší závod spoločnosti nájdete v bratislavskej mestskej časti Devínska Nová Ves, medzi hraničnou riekou Mora­ vou a najstaršou diaľnicou na Slovensku. Fabrika je symbolom a partnerom regiónu a moderným pulzujúcim priemyselným centrom. Každý deň do nej smerujú tisícky zamestnancov a dodávateľov, aby produko­ vali najkvalitnejšie vozidlá pre zákazníkov po celom svete a zabezpečili chod výroby a celej fabriky. Dnes sa vydávame po stopách najmen­ šieho a najnovšieho modelu z bratislav­ skej produkcie. Malé mestské vozidlo pri­ budlo do produktového portfólia závodu v roku 2011. Vlani prešlo sviežim facelif­ tom. Zmenil sa predný nárazník, kapota získala ostrejšie línie, novinkami sú aj LED svietidlá, multifunkčný volant, cúvacia kamera či podsvietenie prístrojovej dosky ambiente. Najväčšiu zmenu však môžete pocítiť, keď šliapnete na plyn. Pod kapo­ tou sa totiž skrýva dravý prepĺňaný agre­ gát 1,0 TSI s výkonom 66 kW a krútiacim momentom 160 Nm. Karoséria – základ vozidla Najprv vchádza- me do karosárne, v ktorej nás upú- ta rytmický tanec robotov. Karo- séria vzniká po- stupným spája- ním jednotlivých dielov do celku. Používajú sa tu viaceré techno- lógie. Napríklad bodové zváranie, lepenie či zvá- ranie prídavným materiálom. A zrodil sa najmenší Slovák! Vstúpte do svetaVolkswagen Slovakia a pozrite si, ako vzniká novýVolkswagen up! TextLuciaKovarovičMakayová Foto VolkswagenSlovakia

Rubrika | 85 Navštívte Volkswagen Slovakia– továreň na zážitky Ponorte sa do sveta automobilovej výroby a zažite, ako v závode Vol- kswagen Slovakia vznikajú autá. Pri- hlásiť sa môžete aj na elektrizujúcu jazdu na novom Volkswagene e-up! alebo na adrenalínovú offroad jazdu Volkswagenom Touareg. Prehliadky závodu sa konajú na základe dohody, od pondelka do piatka, v čase od 8:00 do 18:00 hodiny. Viac informácií nájdete na www.visit-volkswagen.skv Kontakt: visit@volkswagen.sk 02 6964 6964 Roboty a automatizačná technika sú skvelí pomocníci, ale ľudský cit pre detail je nenahraditeľný. Už v karosárni dokážeme rozlíšiť, či je na linke Volkswagen up! alebo jeho elektrická verzia Volkswagen e-up! Rozdiel spočíva v podlahovej časti karosérie. Komponenty sú do- dávané na výrobnú linku Just-in-Time. Teda presne v čase, keď majú byť namon- tované do vozidla. Potrebný materiál sa dováža nielen v po- žadovanom množ- stve, ale je priprave- ný v poradí, v akom bude namontovaný. Tým sa šetria sklado- vé plochy a odľahčuje práca zamestnancov. Podvozok pripravenýnasvadbu V montážnej hale sa stretáva nalakovaná karoséria s podvozkom. Moment, keď sa spoja dokopy, sa nazýva svadba. Vozidlo je pripravené na montáž všetkých kompo- nentov a výbavy podľa želania zákazníka. Farba, ktorú neprehliadnete Z karosárne prechádzame do lakovne. Ako ste už možno postrehli, Volkswagen up! vyrazil na cesty v nových sé- riových farbách. Okrem nich sú v ponuke aj ďalšie farebné varianty. Spolu ich je až štr- násť. Špecialitou je lakova- nie striech v odlišnej farbe ako zvyšok karosérie. Zatiaľ čo karoséria dostáva farebný šat, na výrobnej linke v agregátnej hale zamestnanci vyrábajú rámy náprav, montujú prednú a zadnú nápravu a nakoniec vytvoria celý podvozok. Priamo na montážnu linku putuje 282 m dlhým tunelom. Keď kompletne vyrobené vozidlo zíde z linky, prechádza cez tzv. Rüttel Rolle, kde simuluje exter- nú jazdu. Následne zamestnan- ci nastavujú geometriu vozidla a svetlá, preverujú brzdový sys- tém, nastavujú klapky moto- ra, preverujú podtlakový a pali- vový systém auta. Potom vozidlo prejde vodnou skúškou, dôkladnou finálnou kontrolou kvality a všetky autá dostanú transportnú ochranu. A to už je Volkswagen up! pri- pravený na cestu k budúcemu majiteľovi.

86 | nápady Foto Volkswagen AG (2) Jednoduchévysvetlenie asistenčných systémovvodiča. Pozrieme sa na navigáciu, ktorá sa sama učí a pomocou funkcie Najčastejšie trasy(Most frequent routes) zjednodušuje každodenné jazdenie. 1Čo je funkcia Najčastejšie tra- sy? Táto funkcia sa sama učí a pamätá si opakujúce sa trasy. Automaticky počas jazdy kontroluje trasu z hľadiska dopravných problé- mov. Ak sa zvýši pravdepodobnosť zápchy, okamžite navrhne alterna- tívne riešenia. 2Prečo je tento systém užitočný pre rutinné jazdenie? Pretože vodič na každodenné trasy bež- ne navigáciu nepoužíva. To zname- ná, že mu chýbajú cenné informácie v reál­ nom čase. Tu je príklad: každé ráno odchádzate z domu o 7.45 a ab- solvujete rovnakú cestu do práce. užitoční pomocníci Nejde o najrýchlejšiu trasu medzi bydliskom a pracoviskom, keďže ob- sahuje aj odbočku ku škole, kde vy- sadíte deti. Jedného rána na ceste do školy narazíte na dopravnú zápchu. Funkcia Najčastejšie trasy ju rozpo- zná a navrhne alternatívnu cestu, a to bez toho, aby bola nutne aktivo- vaná klasická funkcia navigačného systému. 3Ako funguje systém Elektronický cestujúci (Electronic passenger)? Tento systém uchováva každú cestu, ktorú absolvujete. Infotain- mentový systém potom uloží tri naj- častejšie trasy. Zohľadňuje pritom čas a deň v týždni. Keď vyrážate na cestu, môžete tieto trasy zobraziť jedným kliknutím na obrazovke s mapou. Do- tykom na názov navrhovanej trasy na displeji naštartujete jej monitorovanie. Navigácia teraz beží bez zvukových informácií na pozadí, a to aj vtedy, ak identifikuje na trase mierne odchýlky. Ak sa však vyskytne vážny dopravný problém, systém poskytne verbálnu in- formáciu o automaticky aktivovanom predchádzaní preťaženiu premávky. 4Ako môžeme systém používať? Rádiové navigačné systémy najnovšej generácie spoloč- nosti Volkswagen Discover Media a Discover Pro štandardne obsahujú asistenčný systém Najčastejšie trasy, ktorý možno využívať bezplatne. Vďaka technológiám spoločnostiVolkswagen je jazda príjemnejšia. Systém kontroluje miesta z kalendárnych záznamov. Ak sa na bežných trasách nevyskytujú, automaticky sa objavia v cieľoch navigácie. Volkswagen Magazine Digital: video k tejto téme nájdete na stránke: magazine.volkswagen.com/ most-frequent-routes Tipy

Staň sa súčasťou rodiny Volkswagen Slovakia Láka Ťa práca v najmodernejšej automobilke na Slovensku? Volkswagen Slovakia hľadá nových zamestnancov na výrobné aj nevýrobné pozície. Ponúka Ti stabilné zamestnanie, priateľský kolektív, nadštandardné ohodnotenie a široké spek­ trum sociálnych výhod. Našich zamestnancov podporujeme vo vzdelávaní, v kvalifikácii a kariérnom raste. Výrobná oblasť • Autoelektrikár – výroba vozidiel • Autolakovník – výroba vozidiel • Automechanik – výroba vozidiel • Výrobný pracovník pre karosáreň • Výrobný pracovník pre montáž • Autoelektronik/elektrotechnik/informatik • Linkový údržbár Nevýrobná oblasť • Projektový inžinier pre plánovanie výrobnej a automatizačnej techniky • Zamestnanec logistiky – technické riadenie produktov • Nákupca • Investičný kontrolór • Junior Information Security Analyst – projects Volkswagen Slovakia tiež ponúka absolventom stredných škôl technického zamerania dvojročné programy ďalšieho vzdelávania podľa nemeckého duálneho vzdelávacieho systému. Všetky aktuálne voľné pracovné pozície nájdeš na www.volkswagen.sk/kariernyportal. Volkswagen Slovakia

JÚN HIP HOP ŽIJE 2017 Jubilejný piaty ročník najväčšej hip- hopovej udalosti na Slovensku, kde sa každorotčne stretne kompletne celá československá rapová scéna. 30. júna – 2. júla Kde: Bratislava Potvrdené mená: Rytmus, Majk Spirit + H16, Ego, Supercrooo, PIL C, Strapo, Marpo + Trouble Gang, Logic AK – SERGEI B., Pastor DJ Bussy, Momo, Blakkwood Records, Majself, Nerieš, GR TEAM, Vladis, Karlo. Východná 2017 Folklórny festival Východná je najstarším a najrozsiahlejším celoslovenským festivalom s medzinárodnou účasťou u nás a zároveň vrcholnou prehliadkou tradičnej ľudovej kultúry a jej folklorizovaných prejavov. 29. júna – 2. júla Kde: Východná. Potvrdené mená: Tento rok bude viac priestoru venovaného detskému folklóru, slovenskému folklóru, ale aj folklóru rôznych kultúr, etno a world music. TopFest 2017 Rockový hudobný festival Topfest otvára prázdninovú festivalovú sezónu na Slovensku. Tento rok pôjde o 14. ročník. 30. júna – 1. júla Potvrdené mená: Rag´n Bone Man, Karel Gott, Skindred, Bastille, Slot, Gogol Bordello, Horkýže Slíže, Citron, Kabát. Kde: Letisko v Piešťanoch. JÚL Pohoda 2017 Hudobný festival Pohoda je najväčším festivalom na Slovensku a je pevnou súčasťou siete veľkých európskych hudobných festivalov. 6. – 8. júla Potvrdené mená 21. ročníka: M.I.A., víťazka Grammy Solange Knowles, berlínsky Boys Noize s kapelou, americká synth-popová ikona Future Islands, Benjamin Clementine, alt-J, Ylvis, Birdy, Jake Bugg, Boys Noize Live, Squarepusher, Future Islands, Benjamin Clementine, Mark Lanegan Band, Beardyman‘s Dream Team, Slaves, Sleaford Mods, Charlie Winston, Machinedrum, Dillon, Beak>, Salut c‘est cool, C Duncan, Ho99o9, Bolo nás jedenásť – Milan Lasica & friends, Bez Ladu a Skladu, Chiki Liki Tu-a, Polemic. Letné festivaly s Multivanom Letné festivaly s Multivanom Letné festivaly s Multivanom Letné festivaly s Multivanom. Text Ivana Páleníková FOTO Volkwagen, Dreamstime

nápady | 89 Open Jazz Fest 2017 Desiaty ročník jazzového open-air festivalu na Zelenej vode. Podporuje a uvádza hlavne autorské projekty. 28. – 29. júla Kde: Zelená voda. Potvrdené mená: Kenny Garrett, argentínska swingová úderka Rosario Smowing, slovenský objav roka Ľudové mladistvá, Martin Štefánik. AUGUST Uprising reggae festival 2017 Bratislavský Uprising reggae festival je dôkazom, že aj podujatie postavené na menšinových žánroch sa môže zaradiť medzi najzaujímavejšie podujatia strednej Európy v žánri reggae/ska. 25. – 26. augusta 2017. Kde: Zlaté piesky, Bratislava. Potvrdené mená: Irié Révoltés, Macka B, General Levy, Congo Natty, Zion Train. Grape 2017 Ôsmy ročník obľúbeného hudobného festivalu, zameraného na svetovú indie pop/rockovú a elektronickú scénu. 11. – 12. august Kde: Letisko Piešťany Potvrdené mená: Moderat, Aurora, Tom Odell, Júníus Meyvant, Two Door Cinema Club, Metronomy, Cigarettes After Sex. Lodenica 2017 Rodinný festival pre priaznivcov country, folku, trampskej muziky a dobrej nálady. 31. august – 02. september 2017. Kde: Autocamping Lodenica, Piešťany. Potvrdené mená: Taxment, Lenka Filipová, Drupi. Vrbovské vetry 2017 Festival Vrbovské Vetry je multižánrový festival Multiorganizácie KRIAK. 15. júla Kde: Štadión, Vrbové. Potvrdené mená: Stromboli, Švihadlo, Billy Barman, Zva 12-28 Band, Saténové Ruky, Dorota Nvotová + Kubo, Ursíny + Talent Transport, Chiki Liki Tu-a + Projekty, Karpatské Chrbáty, Vrbovskí víťazi. Gothoom Open Air Fest 2017 Jedinečný metalový festival Gothoom, festival orientovaný na najtvrdšie hudobné žánre. Ide už o jeho ôsme pokračovanie. 20. – 22. júla Kde: Revištské Podzámčie. Potvrdené mená: Krisiun, Morgoth, Mgla, Kraanium, Leprous, Blood Red Throne, Ancient, Shape Of Despair, Absu, nader Sadek, Dead Congregation, Root, Wolfheart, Imperium Dekadenz, Demonical, vinegar Hill, Beheaded, Voltumna, Burning Hatred, Ixxi, Pain Is, Womb Of Maggots, Panychida, moribund Oblivion, Tábor Radosti, Doomas, Dehydrated, Author, Martyrium, Čad, Catastrofy, Samsara, Minor. SunDance Open Air Festival 2017 Najväčší open-air beach festival elektronickej tanečnej hudby na Slovensku. 21. – 22. júla Kde: Zemplínska Šírava – Lúč. Potvrdené mená: Dimitri Vangelis & Wyman, Merk & Kremont, A-Z Best, Borra, Dinelo, Dlugosh, Folly, LayDee Sue, Manene (CZ), Marko Mazag, Push & Play, Richard Reynolds (CZ), Robin, Stan, Yanco. Cibula Fest 2017 9. ročník jedného z najväčších česko- slovenských festivalov Cibula Fest. 21. – 22. júla Kde: Letisko Holíč. Potvrdené mená: Jelen, Horkýže Slíže, IneKafe, Chiki Liki Tu-a, Dymytry, Lenny, Walda Gang, Fuera Fondo a Captain Jack.

90 | nápady Bezplatnápomoc 24-hodíndenne. Volkswagen vám prináša atraktívne asistenčné služby, ktoré dopĺňajú štan- dardnú starostlivosť o zákazníka. S Ga- ranciou mobility LongLife môžete jazdiť bez starostí. V prípade technickej poru- chy, dopravnej nehody či iných nepred- vídaných udalostí na ceste sa postaráme o vás a vašich spolucestujúcich a rýchlo opäť obnovíme vašu mobilitu. Zariadime všetko potrebné, aby sme vám pomohli. A to bez ohľadu na to, kde sa práve na- chádzate. V súčinnosti s dispečingom ASA (Au- toklub Slovakia Assistant) môžete pri problémoch či poruchách doma i v za- hraničí na špeciálnych telefónnych čís- lach vždy zastihnúť operátora, nahlásiť svoju polohu a zabezpečiť si pomoc. Ak sa vám porucha alebo nehoda stala na území Slovenskej republiky, volajte na bezplatnú telefónnu linku 0800 115 184. V  zahraničí môžete volať na číslo +421 2 492 05 953, kde vám slovensky hovo- riacioperátorzabezpečíadekvátnupomoc. K dispozícii je tiež SMS číslo pre sluchovo a rečovopostihnutých:+421911118112.Sme tu pre vás 7 dní v týždni 24 hodín denne. Táto služba je pre vás bezplatná za pred- pokladu, že so svojím vozidlom pravi- delne absolvujete príslušné servisné pre- hliadky osvedčujúce platnosť Garancie mobility. Bezplatnosť služieb Garancie mobi- lity LongLife sa nevzťahuje na prípady, keď ide o poruchu, ktorá vznikla pôso- bením vonkajších vplyvov (napr. krádež, vandalizmus, poveternostné vplyvy), alebo ktorú si majiteľ vozidla spôsobil sám (či už nesprávnym používaním vo- zidla, montážou neschválených dielov a zariadení na vozidlo alebo neodbor- ným zásahom neautorizovaného ser- Vyrazte na cesty bez obáv. S Garanciou mobility Volkswagen. Život bez auta si už v súčasnosti ťažko dokážeme predstaviť. Uľahčuje nám zvládať naše každodenné povinnosti a sprevádza nás na cestách do práce, za výletmi či oddychom. Pre mnohých je osobný automobil často aj hlavným dopravným prostriedkom do bližších či vzdialenejších dovolenkových destinácií. Čo však v prípade, ak sa stane niečo neočakávané a vaše vozidlo zostane neplánovane stáť na ceste? Ak sa vám porucha alebo nehoda stala na území Slovenskej republiky, volajte na bezplatnú telefónnu linku 0800 115 184. K dispozícii je tiež SMS číslo pre sluchovo a rečovo postihnutých: +421 911 118 112.

nápady | 91 visu). Odtiahnutie vozidla do autorizo- vaného servisu Volkswagen v prípade nehody je bezplatné s podmienkou, že oprava haváriou poškodeného vozidla bude vykonaná priamo v tomto autori- zovanom servise. Spoľahlivýpartnerna zavolanie:Servismobil. V prípade malých porúch, ktoré je možné odstrániť priamo na mieste, pre vás máme službu Servis mobil. Pokiaľ aj náhodou nebude možné odstrániť poruchu pria- mo na mieste, prevezieme vaše vozidlo k najbližšiemu servisnému partnerovi Volkswagen a zariadime príslušnú opra- vu. Pomoc pri poruche je bezplatná, ak pravidelne absolvujete s vaším vozidlom servisné prehliadky s Garanciou mobili- ty v autorizovanom servise Volkswagen, ktorývám na ďalšie obdobie (t. j. do nasle- dujúcej predpísanej servisnej prehliadky), zaručuje bezplatné poskytnutie služieb v rámci Garancie mobility. Garanciamobility vám zabezpečí: Pomoc na mieste. V prípade poruchy alebo nehody vám poskytneme čo najrýchlejšiu pomoc. Ak ide o poruchu zapríčinenú výrobcom alebo servisom (poistky a pod.), pomôžeme okamžite priamo na mieste. Odtiahnutie vozidla. V prípade, že poruchu nemožno odstrániť priamo na mieste alebo v prípade nehody vaše vozidlo bez- platne odtiahneme do najbližšieho autorizovaného servisu Volkswagen. Náhradné vozidlo. V prípade potreby vám môžeme (po splnení výrobcom stanovených pod- mienok) zapožičať náhradné vozidlo až na 3 dni na zabezpečenie náhradnej mobility pre vás a vašich spoluces- tujúcich (max. 5 osôb, prípadne aj viac – podľa počtu miest na sedenie zapísaných v dokumentoch o vozidle). Náhradnú prepravu. V rámci blízkeho okolia môžete namiesto zapožičania náhradného vozidla použiť inú náhradnú prepravu, ktorú vám uhradíme v plnej výške (napríklad taxislužbu, autobus, vlak a pod.). Náhradné ubytovanie. Pre vás a vašich spolucestujúcich (max. 5 osôb, respektíve podľa počtu miest na sedenie zapísaných v doku- mentoch o vozidle) môžeme namiesto náhradného vozidla zabezpečiť ubyto- vanie v hoteli na 1 noc (vrátane raňajok).

92 | nápady Podmienkya platnosť službyGarancia mobilityLongLife. Získanieslužby Garanciamobility LongLife. Ako majiteľ nového osobného vozidla Volkswagen ste automaticky pod ochra- nou Garancie mobility LongLife, ktorá predstavuje rozšírenie záruky na nové vozidlo. Platí vám až do nasledujúcej ser- visnej prehliadky s Garanciou mobility, ktorou sa vám táto služba opäť predlžuje. Túto službu však môžete využívať aj v prí- pade, ak ste majiteľom staršieho vozidla. Môžete začať prakticky kedykoľvek – stačí si dať urobiť servisnú prehliadku s Garan- ciou mobility, čím vám bude táto služba automaticky aktivovaná. Mobilitabezhraníc. Záruka mobility LongLife platí v celej zá- padnej Európe a v čoraz väčšom počte vý- chodoeurópskych krajín. Zahŕňa krajiny ako Belgicko, Bielorusko, Bosna a Herce- govina, Bulharsko, Česko, Dánsko, Estón- sko, Fínsko, Francúzsko, Grécko, Holand- sko, Chorvátsko, Írsko, Kanárske ostrovy, Litva, Lotyšsko, Luxembursko, Macedón- sko, Maďarsko, Nemecko, Nórsko, Poľsko, Portugalsko, Rakúsko, Rumunsko, Sloven- sko, Slovinsko, Srbsko a Čierna Hora, Špa- nielsko, Švédsko, Švajčiarsko, Taliansko a Veľká Británia. Platnosťslužby Garanciamobility LongLife. Garancia mobility LongLife platí od odo- vzdania vozidla až po prvý predpísaný servis u autorizovaného servisného part- nera Volkswagen. Predlžuje sa automa- ticky vykonaním servisnej prehliadky s Garanciou mobility po ďalšiu servisnú prehliadku s Garanciou mobility. Pre viac informácií kontaktujte svojho autorizovaného servisného partnera Volkswagen alebo navštívte stránku www.volkswagen.sk/servis-prislusenstvo. V zahraničí môžete volať na číslo +421 2 492 05 953, kde vám slovensky hovoriaci operátor zabezpečí adekvátnu pomoc.

www.volkswagen.sk Na veku záleží! Šeková knižka 2017 Doprajte vášmu vozidlu kvalitu Originálu. Špeciálne zľavy na Originálne diely a Originálne príslušenstvo Volkswagen. Navyše súťaž o skvelé ceny: 1. cena: Volkswagen s plnou nádržou na víkend a Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 250 € 2. cena: Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 150 € 3. cena: Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 100 € Nepremeškajte jedinečnú príležitosť a príďte si pre svoju osobnú šekovú knižku k najbližšiemu servisnému partnerovi Volkswagen. Tešíme sa vás. Abyto bol vždyváš Volkswagen. Volkswagen servis.

Na diskusných internetových fó- rach často narazíte na opaku- júce sa sťažnosti na (ne)kvalitu vodičov z určitého mesta alebo štátu. Napríklad v austrálskom Perthe vraj miestni jazdia na širokých viacprúdo- vých diaľniciach tvrdohlavo v najrýchlej- šom jazdnom pruhu. Ideálne tak 10 km/h pod povoleným rýchlostným limitom. Pri vjazde na diaľnicu sa údajne nikdy po- riadne nerozbehnú. Dokrivkajú na koniec pripájacieho pruhu a tam sa takmer zasta- via. Obľúbencami internetových diskusií sú aj vodiči v Indonézii. Tí sa vo chvíli, keď sa dva pruhy zbiehajú do jedného, začnú agresívne tlačiť na seba. Nezniesli by, keby sa pred nich niekto dostal. Je to síce zábavné, avšak na druhej strane si uvedomme, koľko našich vodičov ešte nemá o striedavom radení ani tušenie. Nezaškodí preto čítať nasledujúce riadky s vedomím, že i na našich cestách existujú zvyky, nad ktorými by nejeden cudzinec len neveriacky krútil hlavou. Iný kraj, iný drajv. Nové alebo ojazdené? To je základná otázka, ktorú pri kúpe auta rieši väčšina motoristov. Samozrejme, najviac záleží na vašich finančných možnostiach. Podstatné však je aj to, v akej krajine budete so svojím vozidlom jazdiť.V niektorých končinách by ste sa asi báli vytiahnuť nové auto z garáže. Inde by ste si ho užili v bezpečnej premávke na vynikajúcich vozovkách so zamatovým asfaltom. Pozreli sme sa na to, ako sa jazdí v rôznych kútoch sveta. Text ŠtěpánVorlíček FOTO Dreamstime KOSTARIKA S pivkom za volant V tejto malebnej karibskej krajine môžete pri jazde popíjať alkohol. Pravda, ak sa pri tom neopijete. Volant v jednej ruke a plechovka piva v druhej je bežný miestny obrázok. Ak vám nena- merajú viac ako 0,75 promile, všetko je v poriad- ku. V opačnom prípade vás čaká väzenie. Ak sa niekedy dostanete 4. júla na Deň nezávislosti do amerického mestečka Amherst, môžete obdivovať túto prazvláštnu prehliadku miniatúrnych áut. Text Marin Majica FOTO Benjamin Pichelmann 94 | objavy

THAJSKO Klidní řidiči v šíleném provozu Thajci jsou ve světě známí svou uctivostí a slušností a platí to o nich i za volantem. Zajímavé na dopravě v hlavním městě je to, že je až překvapivě tichá. A nemáme na mysli absenci vrčení motorů. I když místní zácpy v šíleném vedru a vlhkosti trvají kolikrát celé hodiny, neuslyšíte téměř žádné nervózní ječení klaksonů. A když už je použití houkačky absolutně nezbytné, očekává se od řidičů, že příslušné místo na volantu zmáčknou tak na mikrosekundu. A že motorkám a skútrům jedoucím mezi pruhy auta uhýbají, je snad zbytečné dodávat. »VOLANT V JEDNÉ RUCE, PLECHOVKU PIVA V DRUHÉ.« THAJSKO Pokojní vodiči v šialenej premávke Thajčania sú vo svete známi svojou úctivosťou a sluš- nosťou. Platí to o nich aj za volantom. Na doprave v hlavnom meste je zaujímavé to, že je prekvapujúco tichá. Nemáme pritom na mysli vrčanie motorov. Na- priek tomu, že miestne zápchy v hroznom teple trvajú aj niekoľko hodín, nebudete počuť žiadne nervózne jačanie klaksónov. Až keď je použitie zvukového signá- lu absolútne nevyhnutné, od vodičov sa očakáva, že ho využijú len počas niekoľkých mikrosekúnd. To, že autá uhýbajú motorkám a skútrom jazdiacim medzi pruhmi, azda netreba ani dodávať. » VOLANT V JEDNEJ RUKE, PLECHOVKA PIVA V DRUHEJ. « objavy | 95

INDIA Dovidenia v budúcom živote Veľmi autentickú a typickú skúsenosť so šoférovaním v Indii sme našli na jednom z diskusných fór: „Každý je tu asi presvedčený o tom, že práve prežíva iba jeden z tisícov svojich životov. Táto neochvejná hinduistická viera v reinkarnáciu sa odráža priamo na vozovkách. Len raz v živote som si požičal skúter na celý deň. Jazdil som na ňom po meste dve hodiny a radšej som ho šiel vrátiť do požičovne so slovami: peniaze si nechajte, som rád, že som živý.“ AUSTRÁLIA Melbournská špecialita hook turns Len na niektorých miestach na svete sa udomácnili takzvané hook turns. Najtypickejšie sú v austrálskom Melbourne. Pri odbočovaní doprava sa na mnohých križovatkách neodbočuje z toho najpravejšieho – vnútorného – pruhu, ale naopak, z toho vonkajšieho. Auto prejde úplne vľavo, vojde do križovatky, otočí sa a potom sa vlastne stáva vozidlom prichádzajúcim z priečneho smeru. Túto techniku často používajú cyklisti. V Melbourne ju však využívajú všetky dopravné prostriedky. Cieľom je zabezpečiť miesto uprostred ulíc pre hromadnú dopravu. Bláznivé pravidlá Niekoľko zaujímavých a často až neuve- riteľných zákonov a pravidiel-kostlivcov, ktoré stále platia v niektorých štátoch či mestách. EURÓPA Veľká Británia Stále tu existuje zákon, ktorý nariaďuje, že všetky taxíky musia byť vybavené balíkom sena a vrecom ovsa. Dánsko Každý vodič je povinný ešte pred naštartovaním skontrolovať priestor pod vozidlom, či sa tam niekto neschováva. Cyprus Je zakázané počas vedenia vozidla jesť alebo piť. Luxembursko Všetky automobily musia byť povinne vybavené stieračmi čelného skla, a to aj vtedy, ak čelné sklo nemajú. Nemecko Je protizákonné, keď sa vám na diaľnici minie palivo. Španielsko Ak nosíte okuliare, musíte mať v priehradke náhradné. Estónsko Každé auto musí mať vo výbave dvojicu drevených klinov, ktoré sa vklada- jú pod kolesá. USA Alabama Počas vedenia vozidla je nezá- konné mať zaviazané oči. Aljaška Je protizákonné jazdiť so psom priviazaným na streche auta. Kalifornia Nesmie sa vyskakovať z auta idúceho rýchlejšie ako 65 míľ za hodinu (105 km/h). San Francisco Nesmiete utierať alebo leštiť auto použitou spodnou bielizňou. Tennessee Je protizákonné z idúceho auta strieľať zvieratá, s výnimkou veľrýb. Georgia V meste Marietta sa nesmie pľuť z idúceho auta, ale z nákladného je to povolené. Massachusetts Pokutu dostane každý, kto pôjde v aute s gorilou na zadnom sedadle. Colorado V Denveri je zakázané v sobotu jazdiť v čiernom aute. Missouri Tu zakázali trúbiť na klaksón cudzieho automobilu. Pensylvánia Keď v noci idete krajinou po okresných cestách, musíte každú míľu zastaviť a odpáliť delobuch, ktorý na váš príchod upozorní miestny dobytok. New Jersey V tomto štáte nie je dovolené mračiť sa na policajtov. Ohio Nech vám ani nenapadne stokrát po sebe obísť dokola hlavné námestie. Budete mať opletačky s úradmi. 96 | objavy

NÁPADY | 97 Foto Volkswagen AG Najlepší vo svojej triede. Európske konzorcium Euro NCAP zverejnilo najlepšie modely automobilov v jednotlivých kategóriách, ktoré v roku 2016 pod- robilo testom bezpečnosti. Prestížny titul Best in Class získal aj Tiguan, ktorý bol vyhodnotený ako najbezpečnejší automobil v kategórii malý offroad. Pri teste Euro NCAP boli zohľadnené vý- sledky zo štyroch čiastkových oblastí: ochrana dospelých členov posádky, ochrana detí, ochrana chodcov a bezpečnostné asis- tenčné systémy. Okrem komplexnej sústavy prvkov na ochranu posádky Tiguan nezanedbáva ani ochranu chodcov. Pri nej vý- znamne pomáha tzv. aktívna kapota motora, ktorá sa pri náraze zdvihne, čím znižuje riziko nebezpečného poranenia hlavy o tvr- dé komponenty v motorovom priestore. V roku 2015 titul Best in Class získal nový Volkswagen Touran. e-Golfz Drážďan. V rámci nového využitia známej „Skle- nej manufaktúry“ v Drážďanoch ako centra budúcej mobility tam od aprí- la Volkswagen spustil výrobu modelu e-Golf. Elektromobil sa bude spočiat- ku vyrábať v jednozmennej prevádzke. Okrem toho bolo zákaznícke centrum, v ktorom si v minulosti majitelia mohli priamo vo výrobnom závode preberať limuzínu Phaeton, adaptované na špe- cializované odberné miesto pre elektri- fikované modely Volkswagen ako e-up!, e-Golf, Golf GTE a Passat GTE. Dote- raz bolo takéto miesto iba v areáli Au- tostadt vo Wolfsburgu. Nový e-Golf je prvým z elektromobilov, ktoré sa budú vyrábať v Drážďanoch. Jubilejnýmodel. Pred 70 rokmi sa zrodila myšlienka kon- cepcie modelu VW Transporter. Pri príle- žitosti tohto výročia značka Volkswagen Úžitkové vozidlá pripravila zvláštny mo- del „70 rokov Bulli“, ktorý mal premié- ru na ženevskom autosalóne. Vychádza z verzie Multivan Comfortline a obsahuje kombináciu rozličných prvkov vybavenia z verzií Multivan Highline a California. Na želanie sa dodáva v dvojfarebnom la- kovaní biela candy/žltá kurkuma. Exte- riér dopĺňajú rozličné chrómované prvky, v interiéri sú špeciálne poťahy sedadiel a podlaha z imitácie dreva. Ako alterna- tíva k štandardným 17-palcovým diskom z ľahkej zliatiny Davenport sú k dispozícii 18-palcové disky Disc v obľúbenom retro dizajne. Jubilejný model sa bude dať ob- jednať od mája. zo svetaVW. Tiguan získal titul Best in Class, v Drážďanoch je centrum budúcej mobility, VWTransporter má 70 a ponuka originálneho príslušenstva dodá športovejší vzhľad. novinky Športové príslušenstvo. Ponuka originálneho príslušen- stva Volkswagen obsahuje mno- ho prvkov, ktorými si majitelia môžu rozšíriť funkčnosť svojho vozidla alebo mu dodať športovej- ší vzhľad. Pre aktuálny Golf ob- sahuje napríklad koncový tlmič výfuku s dvoma chrómovanými koncovkami s priemerom 90 mm v strede, ktorý sa montuje spolu s osobitným difúzorom. Ďalšími prvkami sú spojler na hranu stre- chy, chrómovaná ochranná lišta na dvere batožinového priestoru a tmavo tónované zadné skupi- nové svetlá z LED s dynamický- mi smerovými svetlami, ktoré sa štandardne montujú do športo- vých modelov radu Golf.

98 | AKTÍVNY ŽIVOT Tieto aplikácie vám na dovolenke pomôžu. Sygic Travel Je to komplexná dovo- lenková aplikácia. Cieľom tejto služby je ponúkať pomoc na ceste: hľadať inšpirácie, rezervovanie, plánovanie a iné. Weather Radar and Forecast Aplikácia, pomocou ktorej získate informácie o aktuálnom počasí, predpoveď na niekoľko dní dopre- du či čas východu a západu slnka. Avšak aj oveľa viac. Instagram Na uchovanie zážitkov z cestova- nia poslúži napríklad táto svetová aplikácia, ktorá je zameraná na zdie- ľanie fotografií či videí. Youradio Česká aplikácia na počúvanie streamovanej hudby. Vybrať si môžete z rôznych „nálad“, prípadne si vytvoriť svoju a spríjemniť si tým cestovanie. Pomoc na diaľnici Mobilná aplikácia NDS slúži na privolanie diaľničnej patroly prostredníctvom SMS či volania. Vybrať si môžete aj z ponuky odpočívadiel so službami a taktiež z turistických atrakcií v rámci Slovenska. TouristEye Pomocou nej si môžete naplánovať výlety do detailov. Pomôcť vám môžu napríklad aj odporúčania na blízke miesta či tipy od použí- vateľov na reštaurácie a podobne. Waze Najväčšia komunitne zalo- žená dopravná a navigačná aplikácia. Môžete sa tak vyhnúť napríklad zápcham a k cieľu sa dostať rýchlejšie. Patríte medzi ľudí, ktorí majú radšej dobrodružstvo bez plánov, alebo si svoj výlet plánujete už niekoľko mesiacov dopredu? Nech je to tak či onak, prinášame vám niekoľko zaujímavých aplikácií, ktoré sa vám na vašom tripe môžu zísť, prípadne ho zlepšiť. TextRadoslavPetrík ilustrácie Dreamstime

www.vwuzitkove.sk Nový Amarok rozumie mužom. Teraz s novým, silnejším motorom V6 a pohonom všetkých kolies 4MOTION. Nový Amarok má tie správne rozmery. Nielenže má najširšiu ložnú plochu vo svojej triede, množstvo miesta a pohodlia v kabíne, ale ponúka aj najväčší výkon vďaka silnému motoru V6 s 550 Nm, 8-stupňovú automatickú prevodovku a najväčšiu prípustnú hmotnosť prívesu až do 3,5 tony. Dohodnite si skúšobnú jazdu u vášho predajcu Volkswagen Úžitkové vozidlá. AJ PRE MUŽOV SÚ DÔLEŽITÉ VNÚTORNÉ HODNOTY: VNÚTORNÉ HODN Kombinovaná spotreba paliva: 7,5 – 7,8 l/100 km, emisie CO 2 : 196 – 204 g/km. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach a uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen Úžitkové vozidlá. Fotografia je ilustračná. Youtube | Volkswagen Úžitkové vozidlá Facebook | Volkswagen Úžitkové vozidlá

www.volkswagen.sk Spotreba paliva v l/100 km: 3,9 – 5,3 (kombinovaná), emisie CO 2 v g/km: 102 – 129 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: A – C. Všetky uvedené ceny sú ceny odporúčané pre klienta v € s DPH a majú len informatívny a nezáväzný charakter. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach a uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen. Fotografia je ilustračná. youtube | VolkswagenSlovensko instagram | volkswagen_Slovensko facebook | VolkswagenSlovensko volkswagenblog.sk Nový Golf prináša budúcnosť do ulíc. S inovatívnou funkciou GestureControl, dodávanou na želanie, ho teraz môžete ovládať bez dotyku iba pohybom ruky. Nezmeškajte limitovanú ponuku a získajte výbavu Edition v cene auta. Nájdete v nej LEDprednésvetlomety,rádios 8" dotykovým displejom,ergoActivešportovésedadlásvyhrievanímamasážnoufunkciouprevodičaaveľa ďalšieho. Objednajte sa na testovaciu jazdu ešte dnes. Tvorímebudúcnosť. • LED predné svetlomety • automatická 2-zónová klimatizácia • predné a zadné parkovacie senzory • rádio s 8" dotykovým displejom • a veľa ďalšieho Výbava Edition Nový Golf. Vo svojej životnej forme. Teraz s akciovou výbavou Edition v hodnote až 2 120 €.