MH srpen 2017
MH srpen 2017
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/Sledujeme kraje:
Vysočina | Jihomoravský
Olomoucký | Zlínský
Moravskoslezský | Pardubický
Královéhradecký
to p o ds tat n é pro fi rm y a v eře j n ou spr áv u č e rve n ec | srpe n 2017
www.moravskehospodarstvi.cz www.facebook.com/moravskehospodarstvi
Dálnice D35 dostala
injekci 2,7 miliardy
Verzi memoranda o vzájemné
spolupráci kraje a minister-
stva dopravy rozšířenou právě
o 2,7 miliardový dárek, podepsal
s ministrem Ťokem hejtman
Martin Netolický. Stavba D35
se totiž neúměrně vleče. Termín
dokončení dálnice se posunul
hodně za rok 2020.
Více na str. 5
Ministerstvo dopravy chystá jednotné
jízdné na železnici
Projet Česko vlakem různých
dopravců má být od konce roku
2019 stejně jednoduché jako ve
Švýcarsku. Nebudete si muset
pro každý úsek kupovat jízden-
ku zvlášť, ale bude stačit jedna.
Postupně by stejný model mohl
platit i u autobusů. Nevýhodou
ale může být cena.
Více na str. 4
Města chtějí
vodovody zpět
Na mnoha radnicích roste nespo-
kojenost s vodárenskými firmami
v rukou zahraničních společnos-
tí. A tak vznikají plány vyplatit
zahraniční vodohospodářské
společnosti a získat tak kontrolu
nad místními vodovody. Na
Moravě radnice s tímto úsilím
začínají.
Více na str. 8
Veřejné zakázky?
Už jen elektronicky
Zadávání veřejných zakázek
v budoucnu půjde pouze
elektronicky. Nový systém už
testují státní instituce a naplno
se má rozjet v příštím roce.
Má výrazně přispět
k zprůhlednění spletitého
systému, který je často
zneužívaný.
Více na str. 13
Dopravci i kraje
mohou žádat o miliardy
na nové soupravy
České vlaky čeká modernizace. Státní
i soukromí dopravci, stejně jako kraje,
mohou zažádat o dotaci na nové
soupravy. Dotace v celkovém objemu
až 7,7 miliardy korun umožní pořízení
několika desítek nových vlakových
souprav pro regionální dopravu.
některých krajů a otevřel nakonec
dotace i pro ty, kteří s drahami
nemají smlouvu vysoutěženou.
„Chceme z evropských prostřed-
ků co nejvíce podpořit pořízení
nového vozidlového parku na že-
leznici včetně regionálních linek.
Proto jsme tento program krajům
otevřeli a řešili s Bruselem nasta-
vení podmínek pro čerpání dota-
cí,“ vysvětlil mluvčí ministerstva
Tomáš Neřold.
Ministerstvo dopravy jakož-
to Řídící orgán OPD 2014–2020
vyhlásilo výzvu pro předkládání
projektových žádostí na pořízení
železničních kolejových vozidel ve
specifickém cíli programu, kterým
je „vytvoření podmínek pro širší
využití železniční a vodní dopra-
vy prostřednictvím modernizace
dopravního parku“.
Podpora
železnice
Projektovéžádostibudemožno
podávat prostřednictvím portálu
ISKP2014+v obdobíod21.7.2017
do 29. 6. 2018. Cílem je podpořit
rozvoj dotované regionální že-
lezniční dopravy, která je objed-
O podporu z evropských fondů
se mohou ucházet jak jednotliví
železniční dopravci, tak i kraje,
které regionální železniční do-
pravu na svém území objednávají
a financují. Dosud u nás většinu
vlaků objednávaných kraji zajišťují
České dráhy zcela bez soutěže na
základě desetileté smlouvy z ro-
ku 2009. Stát ustoupil požadavku
Vlaky stojí.
SŽDC opravuje
tratě na řadě
míst republiky
Staví se v létě. Hlavně v dopra-
vě je to osvědčený fakt. A tak se
republika především v době let-
ních prázdnin změní ve staveniš-
tě. To se týká nejen dálnic a silnic,
ale v řadě případů i železnice.
Výluky na kolejích si letos uži-
jí ve všech krajích. Modernizace
a rekonstrukční práce sice načas
naštvou cestující, pro ekonomy
jsou však dobrou zprávou.
„České stavebnictví vstává
z mrtvých. Jeho výkon zůstává
blízko nejvyšší úrovně za posled-
ní dva roky. I když částečně jde
pochopitelně o výsledek velice
slabé srovnávací základny loňské-
ho roku. Inženýrské stavitelství
stále ještě doplácí na pomalé čer-
pání prostředků z rozpočtu EU
a na nízkou připravenost inves-
tičních projektů v oblasti infra-
strukturní výstavby,“ uvedl pro
ČTK analytik společnosti Cyrrus
Lukáš Kovanda.
Pokračování na straně 4
Jsou naše města bezpečná?
Při pohledu do ulic ano. I podle
prozkoumání statistik kriminality.
Také nebezpečných míst v dopravě je
navzdory stále hustšímu provozu méně
a méně.
Teď druhá otázka: jsou naše
města chytrá? Zcela jistě ano.
V ulicích, parcích i na zastávkách
se to stále častěji hemží zajímavými
technologiemi, o kterých se našim
rodičům pořádně ani nesnilo.
Ovšem se spojením chytrosti
a bezpečnosti přichází nové,
nepoznané nebezpečí.Třeba ochrana
osobních údajů, to je pořádná výzva.
Příští rok má vejít v platnost velká
změna známá pod zkratkou GDRP –
v češtině Obecné nařízení o ochraně
osobních údajů. Právě tomuto tématu
se bude, mimo jiné, velmi podrobně
věnovat konference společnosti
Magnus Regio, která se uskuteční
19. září v Olomouci. Právě tam
bude možné načerpat nejčerstvější
informace o této problematice.Ale
nejen o ní.
■ Více na str. 10 a 11
2
Snížení hluku patří
mezi další výzvy na železnici
6
Po dotacích na Dešťovku
se jen zaprášilo
10
Blíží se revoluční změna
ochrany osobních údajů
S p e ci
á l
• prů
mysl 4.
0 •
návána v závazku veřejné služby.
Podpora bude poskytována ve výši
až 85 % ze způsobilých výdajů.
Vozidla pořízená z dotace budou
moci být provozována na celém
území České republiky. Budou
muset splňovat přísné požadavky
na kvalitu cestování.
Cílem je zvýšit komfort na že-
leznici a posílit konkurenceschop-
nost osobní železniční dopravy.
V případě výrazného převisu zá-
jmu žadatelů a předložení dosta-
tečného počtu kvalitních projektů
jsme připraveni dále navýšit aloka-
ci pro tuto oblast a vyhlášení dal-
ších výzev. Se soutěží jsou nejdále
v Jihomoravském kraji, který chce
jít cestou, že vozy bude mít ve svém
vlastnictvía pronajímatjebudedo-
pravcům. Soutěž už běží. Předběž-
né oznámení vypsal Ústecký kraj.
MICHAL ČEJKA
BEZPEČNÉ A CHYTRÉ MĚSTO
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/2 červenec | srpen 2017
železniční doprava
Boj s hlukem na železnici?
Okolí tratí hyzdí betonové
stěny, lidem se nelíbí
V řadě zemí,včetně České republiky,je dosud hlavním protihlukovým opatřením stavba vysokých betonových stěn podél tratí.
FOTO: Emchberger
časném udržení její konkurence-
schopnosti,“ uvedla na květnové
konferenci Společenství evrop-
ských železnic a provozovatelů
infrastruktury (CER).
Podle výkonného ředitele
CER Libora Lochmana by na
Poptávka po
železniční přepravě
nákladu i lidí
neustále roste,
ale se zvyšujícím se
počtem vlakových
souprav stoupá také
hluková zátěž pro
obyvatele v okolí
tratí.
Petra Hanzlová
Lékařské studie prokazují, že
dlouhodobé vystavovaní nad-
měrnému hluku může způsobo-
vat vážné zdravotní komplikace.
V České republice proto spolu
s rozvojem a rozšiřováním stá-
vajících železnic přibývají podél
tratí protihlukové stěny, kte-
ré jsou však často terčem kri-
tiky.
Hlučnost železniční dopra-
vy považuje evropská dopravní
komisařka Violeta Bulcová za
zásadní problém, který vyžaduje
koordinovaný přístup členských
zemí. „Poptávka po mobilitě sou-
stavně roste, zvyšuje se tím i cel-
ková hlučnost. To má negativní
snižování hlučnosti měly pama-
tovat dotace z veřejných rozpo-
čtů. „Železniční sektor podpo-
ruje strategii snižování hlučnosti,
které míří přímo ke zdroji. Vý-
měna hlučných brzdových sys-
témů za tišší je nejefektivnějším
opatřením, je však nutné zlepšit
systém státní finanční podpory,"
upozornil.
Zákony
chtějí beton
V řadě zemí, včetně České re-
publiky, je dosud hlavním pro-
tihlukovým opatřením stavba
vysokých betonových stěn podél
tratí. Vyžaduje to místní legis-
lativa. Zákonem stanovené pro-
tihlukové limity jsou pro zástav-
bu mimo ochranné pásmo dráhy,
tedy většinou šedesát metrů od
kolejí, přes den pětapadesát deci-
belů a v noci padesát. „Tam, kde
se do těchto limitů nevejdeme,
jsme nuceni přistoupit k dalším
krokům. Kromě budování pro-
tihlukových zdí nemáme mnoho
jiných možností, chceme-li do-
držet uvažovanou kapacitu trati.
Dříve hojně používaná indivi-
duální opatření, která spočívají
ve výměně oken za více zvukově
izolující v domech stojících po-
blíž tratí, mohou být pouze dopl-
ňujícím opatřením. Je totiž nutno
dodržet hlukové limity ve vzdále-
nosti tří metrů od fasády domů
s obytnými místnostmi a jinými
dopad na lidské zdraví. Vyžaduje
to od nás všech komplexní pří-
stup zahrnující společné pláno-
vání a organizaci akcí. Jádrem je
péče o koridory a nalezení mode-
lů pro spolufinancování. Musíme
snížit hlučnost železnice při sou-
VÍTE, JAK ZABEZPEČIT BUDOVY VE VAŠÍ SPRÁVĚ?
Nová D1 má dalších 5,5 kilometru
Stavba nové dálnice mezi Prahou a Brnem má už sedmý modernizovaný
úsek. Pro provoz se otevírá úsek mezi Velkou Bíteší a Devíti kříži. Celkem je už
postaveno bezmála 50 kilometrů (48,3) nové D1, letos k nim ještě přibydou
další dva nové úseky. Rozestavěno tak zůstává aktuálně šest míst na D1 a ještě
dalších osm jich zbývá do konce roku 2020 dodělat. „Každý řidič si doufám
všimne obrovského rozdílu mezi starou D1 a novými úseky, které jsou širší,
modernější a bezpečnější. I když chápu občasnou naštvanost lidí při cestování
po téhle nejstarší české dálnici, nehodách v zúžených úsecích, omezení rychlosti,
musím stále opakovat – prosíme o shovívavost a děkujeme za trpělivost, musíme
to dát dohromady,“ říká ministr dopravy Dan Ťok. (red)
Zlínsko utratí 100 milionů z IROP
Rozhodnutí o přidělení dotací z Integrovaného regionálního operačního
programu (IROP) na další dvě investiční akce na krajské silniční síti obdržel
Zlínský kraj. Celkově jde o částku 100,552 milionu korun, kterou kraj využije
k dofinancování rekonstrukce průjezdního úseku silnice č. II/487 v obci
Huslenky a modernizaci silnice č. II/490 mezi Polichnem a Újezdcem, místní
části Uherského Brodu. „Jsme velmi rádi, že se nám podařilo dosáhnout
na tyto dotace, které nám pomohou financovat dopravní stavby vedoucí
ke zlepšení plynulosti a bezpečnosti silničního provozu a rovněž ke snížení
negativních dopadů provozu na obyvatele i přírodu,“ uvedl Pavel Botek,
náměstek hejtmana zodpovědný za oblast dopravy. (red)
Každodenní zácpy a dlouhé
čekání na obchvat města trá-
pí obyvatele Břeclavi. Opoziční
hnutí Mladí a neklidní přišlo
s nápadem, jak vytíženým silni-
cím ulehčit. Dopravu po městě
by mohly doplnit vlaky, které by
jezdily po stávajících kolejích.
Problémy autobusům měst-
ské hromadné dopravy i dalším
řidičům dělá zejména cesta do
části Poštorná, kterou se zbyt-
kem Břeclavi spojuje jediná cesta.
„Neustále řešíme, jak vytvořit al-
ternativní propojení těchto měst-
ských částí. Vycházíme primárně
z potřeb města, ale i z toho, jaké
máme v Břeclavi dědictví - želez-
niční,“ navrhuje předseda hnutí
Jakub Matuška.
Jako první by se do sítě měst-
ské hromadné dopravy mohly
zapojit železniční stanice Břec-
lav, Boří les a Poštorná. „Chceme
Havlík. Navíc by podle něj mohly
vlaky na linky vyrážet jen dvakrát
za hodinu, protože víc kapacita
tratí neumožňuje.
z železnice vytvořit páteřní síť,
která pojme větší množství lidí
a to včetně pracovníků velkých
podniků a třeba i jejich kol. Na
tuto páteřní síť budou navazovat
přesměrované nebo i nové lin-
ky autobusové dopravy. Reálně
tedy můžete mít na cestě jeden
přestup navíc, ale ušetříte tře-
ba patnáct minut času,“ doplnil
Matuška. V další fázi by se do
sítě mohla zapojit také zastávka
v Charvátské Nové Vsi a další
možností je spojení s Lednicí.
Vedení města se nápadu ne-
brání, ale jeho uskutečnění je
závislé na pořízení vlakových
souprav za desítky milionů ko-
run. Spolenost Kordis, která
provozuje Integrovaný dopravní
systém Jihomoravského kraje,
nedává této myšlence příliš šan-
cí. „Nevím o žádném městě, které
by si hradilo železniční dopravu.
Úlevu v dopravě tak zřejmě
přinese až očekávaný obchvat,
jehož příprava se ale stále více
oddaluje. V červnu dal krajský
soud za pravdu sdružení Děti Ze-
mě, které poukazovalo na chybný
postup úředníků.
Kdo je viník?
„Hlavní viníci pozastavení
přípravy obchvatu Břeclavi jsou
stavební úřad v Břeclavi, který
v únoru 2007 bez stanoviska EIA
vydal územní rozhodnutí, a kraj-
ský úřad v Brně s ministerstvem
životního prostředí, které bez
stanoviska EIA neměly v roce
2015 žádná kompenzační opat-
ření ukládat,“ řekl předseda Dětí
Země Miroslav Patrik.
Ministerstvo životního pro-
středí totiž rozhodlo o zahájení
kompenzačních opatření, která
Chybějící obchvat chtějí v Břeclavi nahradit vlaky
Obávám se, že pro rozpočet měs-
ta velikosti Břeclavi je to finanč-
ně neuchopitelné,“ sdělil pro MF
Dnes mluvčí Kordisu Květoslav
mají vynahradit zásah do přírody
kvůli budoucí stavbě obchvatu.
Protože bylo podle soudu ne-
platné už rozhodnutí stavebního
úřadu o umístění stavby, žádné
práce neměly začít. „Zřejmě do-
jde k pozastavení příprav kom-
penzačních opatření,“ potvrdila
mluvčí ministerstva Dominika
Pospíšilová.
Pokud rozhodnutí nezvrátí
ještě výrok Nejvyššího správního
soudu, stavba obchvatu se odloží
nejméně o pět až deset let. Bylo
by totiž zřejmě nutné pro stavbu
získat posouzení vlivu na životní
prostředí a teprve poté usilovat
o zisk územního rozhodnutí.
Děti Země dlouhodobě usilují
o to, aby se namísto obchvatu
postavila v okolí Břeclavi dálnice
D55, která by sloužila jako spo-
jení jižní Moravy s Vídní namís-
to zvažované dálnice D52 přes
Mikulov.
PETRA HANZLOVÁ
chráněnými prostory,“ vysvětlil
Pavel Andršt z odboru traťového
hospodářství Správy železniční
a dopravní cesty.
Jenže řadě lidí se výstavba
vysokých protihlukových stěn
nelíbí. Vadí jim, že jim cloní vý-
hled do krajiny a často jsou také
tyto plochy terčem sprejerů. Je-
jich výstavba navíc modernizaci
tratí výrazně prodražuje a v ne-
poslední řadě může komplikovat
přístup záchranářů k nehodám
na železnici.
Proti stavbě protihlukových
stěn je například i sdružení Kaš-
tanka z Hradce Králové, které
protestuje proti zdvojkolejnění
trati vedoucí místní historickou
alejí. „Chceme vybudování tako-
vých protihlukových bariér, které
by plnily svou funkci a zároveň
nebyly jen ošklivou vysokou be-
tonovou zdí. Je naším cílem, aby
se nesnižovala kvalita bydlení
a života obyvatel přilehlého oko-
lí,“ sdělil jeden z členů sdružení
Bohdan Samek.
Jedním z řešení mohou být
nízké protihlukové stěny, které
měří jen asi jeden metr, ale umí
snížit hluk projíždějících vlaků
až o pět decibelů. Prosadili si ji
obyvatelé z Tetčič na Brněnsku,
kteří nechtěli přijít o výhled na
les za tratí. Místní si toto řeše-
ní pochvalují, ale podle Správy
železniční a dopravní cesty není
použití nízkých stěn úplně bez
problémů.
„Skutečnost, že taková clona
je umístěna výrazně blíže koleji
než klasická protihluková stěna,
výrazně omezuje a prodražu-
je údržbu tratě a je i překážkou
pro bezpečný pohyb pracovníků
dráhy. Přesto se zdá, že i u nás
se podaří vytvořit podmínky pro
jejich použití,“ podotkl mluvčí
SŽDC Pavel Tesař.
Hradec Králové nabídne zelenou linku
Součástí královéhradecké městské hromadné dopravy bude od září
takzvaná Zelená linka.Ta poprvé v novodobé historii MHD propojí samotný
historický střed města s širším centrem.Trasu obslouží elektrobus a jízda
bude pro cestující zdarma. Dopravní podnik a město tak chtějí lidem
nabídnout alternativu cestování v centru, ulevit přetížené dopravě a přispět
k ekologičtějšímu provozu. „Zavedením nové linky chceme oslovit nejen
stávající cestující městské hromadné dopravy, ale i ty, kteří pro cestu do centra
využívají auta. Elektrobus nabídne možnost dopravy do centra bez starosti
s hledáním místa k zaparkování, v tomto případě navíc zcela zdarma,“ řekl
primátor města Zdeněk Fink. (red)
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/červenec | srpen 2017 3
železniční doprava
inzerce
SŽDC vložila do oprav nádraží
už 215 milionů korun
Začátkem loňského červen-
ce došlo k dlouho očekávanému
převodu staničních budov pod
Správu železniční dopravní cesty
(SŽDC). Od té doby vynaložila do
oprav, stavebních úprav nebo pro-
jektové přípravy přes 215 milionů
korun. Do konce letošního června
tato státní organizace dokončila
149 stavebních akcí za bezmála
110 milionů, další desítky větších
či menších oprav právě probíhají.
Odkoupení části závodu ČD,
jejíž součástí bylo 1
569 budov
a 1,385 milionu metrů čtverečních
pozemků v bezmála 950 lokalitách
osobních nádraží, bylo bezesporu
dlouho očekávanou událostí roku
2016. České dráhy ji odprodaly za
3,31 miliardy korun. Transakce se
netýkala hlavního nádraží v Brně
a pražského Masarykova nádraží.
Do konce loňského roku byl celý
proces koupě zdárně dokončen
i z hlediska nezbytných legislativ-
ních formalit.
„Není žádným tajemstvím,
v jakém technickém stavu je řada
nádraží, stojí před námi nelehký
úkol. Očekáváme, že náklady na
opravy i investice si podle prvot-
ních odhadů vyžádají kolem
10 miliard korun. Jejich realizace
potrvá celou řadu let. Loni jsme
zahájili drobné opravy, letos úspěš-
ně pokračujeme,“ uvádí náměstek
generálního ředitele pro správu
majetku Tomáš Drmola.
Nepoměr mezi opravami a roz-
sáhlejšími rekonstrukcemi v prv-
ním roce správy nádraží je dán
faktem, že České dráhy neměly až
na několik výjimek projekčně při-
pravenou žádnou stavbou, zároveň
má SŽDC odlišné představy o roz-
sahu a charakteru rekonstrukcí
a revitalizací nádraží. „Proto jsou
ještě letos v plánu opravy za bez-
mála 600 milionů korun, dalších
57 milionů jde na zahájení rozsáh-
lejších rekonstrukcí sedmi nádra-
ží, na projektovou přípravu necelé
sedmdesátky pak letos vynaložíme
90 milionů korun. V dalších letech
očekáváme výrazný nárůst objemu
investičních prostředků do rekon-
strukcí,“ dodává Tomáš Drmola.
Finanční prostředky jsou roz-
dělovány podle aktuálního stavu
nádražních budov, potřeby akut-
ních oprav, hustoty železniční do-
pravy, frekvence cestujících, počtu
objektů a dalších faktorů. Opravy
tak probíhají napříč celou repub-
likou.
V loňském roce a v první po-
lovině letošního roku se realizují
především opravy menšího rozsa-
hu. Jako příklad lze uvést výměnu
oken a dveří, opravy přístřešků,
střešních krytin a fasád. Upravují
se ale také prostory pro cestující,
například interiéry čekáren, ná-
dražních hal či sociálních zařízení.
Letos začnou
první větší
rekonstrukce
Nejčastější byly především vý-
měny výplní, jedná se o desítky
oprav, namátkou v Hradci Králové,
Dvoře Králové nad Labem, Raspe-
navě, Hrubé Skále, Bílé Třemešné,
Dobrušce, Staré Pace, Všetatech,
Staňkově, Staré Roli, Olomouci-
-Nové Ulici, Suchdolu nad Odrou
či Hranicích na Moravě. Novou
či opravenou fasádu mají nádraží
v Ivančicích, Novém Jičíně, Háji
ve Slezsku, Rumburku, Ústí nad
Labem západě, Boleticích nad La-
bem, Stráži nad Ohří a dalších.
Ještě letos zahájí SŽDC rekon-
strukce nádraží v Břeclavi, Kuřimi,
Hradci Králové, Turnově, Lipníku
nad Bečvou, Přerově a Sokolově.
Předpokládané náklady na zapo-
čaté rekonstrukce činí cca 211 mi-
lionů korun, letos se z této část-
ky stihne proinvestovat přibližně
57 milionů. Samotné realizaci sta-
veb musela předcházet aktualizace
projektových dokumentací, které
SŽDC odkoupila od Českých drah.
Tah Jihlava –
– Pelhřimov dostane
novou tvář
Kraj Vysočina zahajuje modernizaci
silnice II/602 na výjezdu
z Jihlavy ve směru na Pelhřimov.
Čtyřkilometrový úsek krajské páteřní
komunikace je dle diagnostického
posouzení v nevyhovujícím
stavu.Vykazuje řadu závad,
které je třeba pro zajištění
bezpečnosti a plynulosti provozu.
Od 10. července probíhají stavební
práce související s odvodněním
komunikace, tedy pročištění
příkopů a propustků. Následně
bude rekonstrukce vozovkových
vrstev provedena po polovinách
za částečného dopravního
omezení, každá polovina ve třech
etapách. Kompletní zprovoznění
se předpokládá do konce října
letošního roku. (red)
Kvasinská zóna
dostane šest miliard
Vláda Bohuslava Sobotky dala
zelenou aktualizaci usnesení vlády
k návrhu zabezpečení investiční
přípravy akce Rozšíření strategické
průmyslové zóny Solnice-Kvasiny
a zlepšení veřejné infrastruktury
v Královéhradeckém regionu.
Do Kvasinské zóny tak půjde
místo plánovaných tří miliard
korun dvojnásobek finančních
prostředků. Během podzimu se
má rozběhnout i nový dotační
program pod hlavičkou ministerstva
pro místní rozvoj, který podpoří
místní infrastrukturu, včetně nové
výstavby bytů a rekonstrukce
místních komunikací.Tento oddíl
byl díky rozhodnutí vlády posílen
z původních 480 milionů na
1,3 miliardy korun. (red)
aktuálně
Signál ve vlaku?
Problém i v roce 2017
však signál nedostupný na mno-
hem více místech, než ukazuje
měření, protože někde se pokryté
a nepokryté úseky střídají příliš
rychle a mobily nebo počítače se
nezvládnou připojit.
Operátoři mají povinnost po-
krýt do roku 2019 LTE signálem
polovinu páteřních tratí a do ro-
ku 2021 všechny. Jenže ani teh-
dy nemohou cestující počítat se
spolehlivým signálem. Výsledky
měření telekomunikačního úřa-
du totiž ukázaly, že i v místech,
kde je signál dostatečný, ruší jeho
Telefonování
nebo používání
internetu ve
vlaku je i v dnešní
době pořád
problematické.
Hovory se přerušují
a na některých
tratích jsou mobilní
telefony i vlakové
wifi vysílače bez
signálu i desítky
minut.
Petra Hanzlová
Jak situaci zlepšit? O řešení se
dohadují dopravci s mobilními
operátory. Jedni tvrdí, že na někte-
rých místech stále chybí pokrytí,
druzí namítají, že příjem signálu
tlumí stěny vagónů.
Michal Weiss dojíždí z Blan-
ska do Brna za prací a přišlo by
mu vhod, kdyby si pracovní maily
mohl vyřizovat už po cestě. "Sou-
prava by podle informací Českých
drah sice měla být vybavená wifi
vysílači, ale ve skutečnosti je téměř
nemožné se k internetu ve vlaku
připojit. Zvláště v okolí Adamova
je úplně mrtvo a signál naskočí až
kousek před Brnem," komentoval
pravidelný cestující.
Český telekomunikační úřad
(ČTÚ) loni testoval pokrytí sig-
příjem stěny vlaků. „Přístup ke
službám mobilních sítí pro cestu-
jící bude bez dalších technických
opatření značně omezený. Je tedy
nutné jej zajistit například použi-
tím opakovačů nebo vytvořením
takzvaných pikobuněk pro interiér
vozů," doplnil Drtina. Překvapivě
je signál lepší ve starších typech
vozů. Pendolina snižují výkon
signálu stonásobně a modernizo-
vané typy vozů druhé třídy i kvůli
vnitřnímu členění více než dese-
titisícinásobně. Pro České dráhy
i další železniční dopravce by
však instalace opakovačů signálu
znamenala obrovskou investici.
Vybavení jedné soupravy se může
šplhat ke statisícům a vlaků s wifi
připojením jen České dráhy pro-
vozují více než 550. Opakovače
dráhy zatím testovaly, ale protože
se jedná o telekomunikační zaří-
zení, ještě není dořešená licence
na jejich provoz. „Připravujeme
první instalaci opakovače do rych-
lovlaků pendolino. Zřejmě půjde
o první instalaci tohoto zaříze-
ní u nás a prakticky ve střední Ev-
ropě na drážním vozidle,“ uvedl
před časem mluvčí Českých drah
Petr Šťáhlavský.Zároveň ovšem
upozornil, že na mnoha místech
stále mobilní signál chybí, a opa-
kovače tedy nemají co zesilovat.
Opakovače
signálu
Zlepšení úrovně signálu v čes-
kých vlacích se zabývá pracovní
skupina Asociace provozovatelů
mobilních sítí. V první řadě navr-
huje instalaci opakovačů signálu.
„Druhým krokem je zahuštění
venkovní infrastruktury nad rá-
mec licenčních podmínek stano-
vených ČTÚ. Zde je třeba jednak
využít stávajících vysílačů GSM-R
a jednak je doplnit novými vysí-
lači. Třetím krokem je vytvoření
technického řešení pro tunely,
kde by mohly pomoci aktuálně
získávané poznatky při pokrývání
metra,“ informoval ředitel asocia-
ce Jiří Grudl.
Podle něj by operátoři měli
postavit stovky nových vysílačů.
Jenže ty k tomu nic nenutí. Sta-
čí,když pokrytí signálem, i třeba
slabým, zajistí podle podmínek
stanovených ČTÚ. Přestože jeho
síla nebude pro komfortní užívání
internetu a volání stačit.
nálem mobilních operátorů na
hlavních železničních koridorech.
"Nejslabší pokrytí měření odhali-
lo na II. tranzitním železničním
koridoru Petrovice u Karviné –
Ostrava – Přerov – Břeclav, kde
v sítích LTE je poměr pokrytých
a nepokrytých bodů přibližně
stejný. Naopak nejlepší hodnoty
vykazuje IV. koridor Děčin – Pra-
ha – České Budějovice – Horní
Dvořiště, kde sítěmi LTE je po-
kryto až pětasedmdesát procent
délky tratě," sdělil mluvčí úřadu
Martin Drtina. Ve skutečnosti je
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/4 červenec | srpen 2017
Vlaky stojí. SŽDC opravuje
tratě na řadě míst republiky
železniční doprava
Ministerstvo dopravy
chystá průlomové jednotné
jízdné na železnici
jednoho jízdního dokladu,“ řekl
ministr dopravy Dan Ťok.
Hlavním cílem tohoto projek-
tu je vybudovat systém národní-
ho tarifu, který umožní, aby i na
liberalizovaném trhu, kde jezdí
více dopravců, bylo možné naku-
povat jízdenky platné mezi dvě-
ma body sítě pro ideálně všechny
dopravní služby. Lidé tak budou
moci pravidelně dojíždět s růz-
nými dopravci na základě jedné
jízdenky. Podle Miroslava Vyky,
Od konce roku 2019
hodlá Ministerstvo
dopravy zavést
jednotné jízdné,
které budou uznávat
všichni zapojení
dopravci. Cestující
nejen na železnici si
pak nebudou muset
kupovat jízdenky
u každého dopravce
zvlášť.
Michal Čejka
Příprava projektu, pro nějž
našel úřad inspiraci ve Švýcarsku,
už začala. Projekt má na staros-
ti ministerský podnik CENDIS,
který by měl zajišťovat i rozúčto-
vání tržeb a nákladů mezi jed-
notlivými dopravci. V Česku jsou
podobné tarify už běžné, ale jen
na krajských úrovních. O celo-
státní jízdenku byly v minulosti
různé pokusy, ale vždy selhaly.
Dopravcům se do dohod nechtě-
lo z obavy z kartelové dohody.
prezidenta Svazu cestujících ve
veřejné dopravě, by měl jednotný
tarif umožnit cestování libovol-
nými vlaky, autobusy i městskou
dopravou. „Odbavení cestujících
by mělo být stejně jednoduché
jako otočení klíčem od auta,“ řekl
Vyka pro ČTK.
Nový jednotný tarif počítá
s tím, že se jízdné bude počítat
podle ujetých kilometrů, nikoli
podle nejednotných ceníků na-
stavených stávajícími dopravci.
U vlaků mimo závazek veřejné
služby (bez dotace) pak bude na
dopravcích, zda se do systému
připojí a nechají například část
vlaku zcela bez místenek pro ces-
tující s těmito flexibilními jízden-
kami a zbytek s místenkami a se
svým tarifem a nabídkami. Ná-
vrh dále řeší i zavedení časových
jízdenek včetně možnosti roční
jízdenky na celou železniční síť
nebo variaci současných IN ka-
ret s různými slevami. „Oproti
stávajícímu stavu, kdy si dopravci
jízdné neuznávají, se jedná o vý-
razné zvýšení komfortu cestují-
cích, doplnil ministr Ťok.
Konkurenční
ceny
Zákazníci na české železnici
si dnes užívají luxus, zejména na
hlavních trasách Praha – Olo-
mouc – Ostrava či Praha – Brno,
kde platí za jízdenky v přepočtu
na kilometr výrazně méně, než je
běžný kilometrický tarif Českých
drah. Důvodem je konkurence
více dopravců. Dochází tak k si-
tuacím, kdy jízdenka stejným vla-
kem stojí z Prahy do Brna méně
než z Kolína do Brna. Nový jed-
notný tarif ale počítá s tím, že se
jízdné bude počítat podle ujetých
kilometrů, ne podle konkurence.
Ministerstvo dopravy v rámci
první etapy příprav prostřednic-
tvím své podřízené organizace
CENDIS vytvoří otevřený in-
formační systém (software) ve
vlastnictví státu a pořídí nezbyt-
ný hardware pro bezpečný a bez-
závadový provoz tohoto systému.
Dále úřad vybere provozovatele
tohoto systému.
Proto teď chce udělat tarif mini-
sterstvo dopravy.
Pro dopravu v České repub-
lice jde o průlomové řešení: roz-
dílná cena jízdného a podmínky
pro dopravce jsou považovány za
hlavní překážku soutěží na dál-
kové i regionální vlaky. Potvrdil
to v minulosti i antimonopolní
úřad. „Národní tarif počítá s tím,
že bude možné jet libovolným
spojem libovolného dopravce
mezi dvěma body na základě
Dokončení ze strany 1
Ředitel analytické společ-
nosti CEEC Research Jiří Vacek
uvedl, že k rostoucímu objemu
zakázek od soukromých inves-
torů přibývají i veřejné zakázky.
„Za prvních pět měsíců vzros-
tl objem zadaných stavebních
zakázek téměř o dvě třetiny.
Velkou měrou se na tomto
zlepšení podílí zejména sedm
velkých infrastrukturních zaká-
zek Správy železniční dopravní
cesty (SŽDC) za 11,8 miliardy
korun,“ doplnil Vacek.
Kde tedy vlaky momen-
tálně nejedou? Kvůli údržbě
nepojedou ve východních Če-
chách vlaky od 17. července do
28. srpna na trati Dzbel – Česká
Třebová v úseku Dzbel – Třebo-
vice v Čechách. Od 25. červen-
ce do 3. srpna je přerušen vlaků
mezi Borohrádkem a Týništěm
nad Orlicí, dále pak nahradí
autobusy železniční spojení
z Chrudimi do Hrochova Týnce
od 7. do 26. srpna.
Na jižní Moravě bude po
dobu letních prázdnin zasta-
ven provoz vlaků mezi Tišno-
vem a Vlkovem u Tišnova. Po
celý červenec a srpen pak bude
zaveden provoz vždy pouze
po jedné traťové koleji mezi
Brnem – Královým Polem
a Kuřimí. Do 8. září potrvá
stejné omezení v navazujícím
úseku z Kuřimi do Tišnova.
V termínu od 3. května až
do 10. září je zastaven pro-
voz v obou traťových kolejích
v Brně mezi tamním hlavním
nádražím a Židenicemi.
Od 1. do 14. srpna pak
budou železničáři opravovat
výhybky na trati ze Šumperka
do Libiny a do Petrova nad
Desnou. Autobusy vyjedou
místo vlaků také na trati Bohu-
slavice nad Vláří – Bylnice od
10. do 31. srpna.
Na severní Moravě a ve
Slezsku museli cestující počítat
s výlukou na trase z Valšova do
Dětřichova nad Bystřicí. Kvůli
opravě mostů zde byl provoz
zastaven od 3. do 25. července.
Další výluku si vyžádal rekon-
strukce mostku mezi stanicemi
Hnojník a Dobrá u Frýdku-
-Místku. Vlaky zde nejely od
3. do 25. července.
Mezi Štramberkem a Ve-
řovicemi pak bude přerušen
provoz od 22. července do
30. srpna. Posledním větším
omezením bude výluka první
traťové koleje mezi Albrechti-
cemi u Českého Těšína a Cho-
těbuzí, která potrvá od 4. srpna
až do 15. září, uvedla správa
železnic.
MICHAELA ŘÍMANOVÁ
Vzdálenost mezi Hradcem
Králové a Pardubicemi vzdušnou
čarou neměří ani dvacet kilome-
trů. Každý týden tento úsek ab-
solvuje na železnici 42 tisíc ces-
tujících. Za pár let se jejich cesta
může smrsknout na pár minut.
Mezi krajskými městy mají vlaky
jezdit až 160 kilometrů v hodině.
Pracuje se na
dokumentaci
Nejen rychlost, ale hlavně
plynulost dopravy doslova stojí
na jedné koleji. Mezi léty 2019
a 2021 má dojít k modernizaci
úseku z Pardubic do Stéblové
a poté z Opatovic nad Labem do
Hradce, prostřední část ze Stéb-
lové do Opatovic se dokončila
letos na konci července. Aktuál-
ně se zpracovává dokumentace.
Stavba by měla stát 1,65 miliardy
korun. „Plánované zdvoukolej-
nění povede k větší stabilitě jízd-
ního řádu, odstraní se jím kři-
žování vlaků a vlakové soupravy
budou navíc moci využívat celý
svůj rychlostní potenciál. Na tra-
ti jsou nasazeny nejmodernější
dynamické elektrické nízkopod-
lažní soupravy,“ popsal Martin
Červíček, první náměstek hejt-
mana pro dopravu.
Přípravy rekonstrukce a sa-
motná operace není zcela bez
problémů. „Současná trať je
jednokolejná, určitá část stavby
bude spojená s náhradní au-
tobusovou dopravou. U první
etapy se vyskytly problémy, byly
znečištěné komunikace, chceme,
aby to zhotovitel řešil kvalitněji
a rychleji," řekl generální ředitel
Správy železniční dopravní cesty
Pavel Surý.
O rozšíření trati se hovoří
zhruba od roku 2000, podle Suré-
ho není nic mimořádného, že pří-
prava trvá deset až 12 let. „Trou-
fám si říct, že finanční prostředky
pro investice nejsou problém.“
Obě hlavní města východních
Čech o zrychlené spojení výrazně
stojí. Oba kraje i města dokonce
podepsaly memorandum. „Krá-
lovéhradecký kraj podporuje
modernizaci a dokončení zdvou-
kolejnění celého úseku tratě, kte-
rá bude nejenom pro obyvatele
Královéhradeckého kraje zna-
menat zkrácení jízdní doby, díky
zvýšení rychlosti, ale především
zvýšení kapacity a efektivity pro-
vozu železniční dopravy,“ sdělil
hejtman Královéhradeckého kra-
je Jiří Štěpán.
Cílem memoranda je vyjádře-
ní podpory k urychlené realizaci
investičního záměru Správy že-
lezniční dopravní cesty, přestože
většina tratě leží na území Par-
Plán: z Hradce Králové
do Pardubic po kolejích rychleji
Moravskoslezský
kraj jedná s ČD
Náměstek hejtmana pro chytrý
region a dopravu Jakub Unucka
začal z pověření krajské rady
jednat s Českými drahami o bu-
doucnosti železniční dopravy
v regionu. Na konci roku 2019
totiž vyprší desetiletá smlouva
mezi Moravskoslezským krajem
a Českými drahami o provozo-
vání vlaků.
Stát navíc vyhlásil dotační
program na nákup nových vla-
kových souprav. Chce-li v něm
Moravskoslezský kraj uspět
a získat alespoň 1, 7 miliardy
korun na nákup 12 souprav,
musí mít o nových podmínkách
železniční dopravy na svých
tratích jasno už do konce letoš-
ního roku.
„Dnes jsme odstartovali in-
tenzivní jednání o budoucnosti
železniční dopravy v našem re-
gionu se zástupci Českých drah,
ve kterých budeme pokračovat.
Pokud se nám nepodaří se
s Českými drahami dohodnout,
budeme jednat s dalšími do-
pravci,“ sdělil Jakub Unucka.
Moravskoslezský kraj nyní
dotuje dopravu částkou 900 mi-
lionů korun, podobnou sumu
vynakládá také na autobusovou
dopravu. „Výši prostředků, které
putují do železniční dopravy,
chceme zachovat, ale zároveň
chceme kvalitnější služby – ať
už jde o nové vlaky či častější
spoje. Prostě za stejné peníze
více muziky,“ dodává náměstek
Jakub Unucka. (red)
aktuálně
■ Se zdvoukolejňováním trati
mezi oběma krajskými městy
začala SŽDC před třemi lety na
úseku Stéblová – Opatovice
nad Labem. Úsek stál
770 milionů korun.
■ Etapa mezi Hradcem Králové
a Opatovicemi by měla začít
za rok a stát 3,8 miliardy
korun. Jejich součástí bude
například i rekonstrukce
hradeckého hlavního nádraží
či vybudování nové zastávky
v Březhradě.
■ Podle náměstka primátora
Jindřicha Vedlicha by tato
etapa měla být hotová v roce
2021.
■ Následovat bude třetí etapa
rekonstrukce trati mezi
Stéblovou a Pardubicemi za
1,6 miliardy korun.
■ SŽDC plánuje ještě
vybudování takzvané
Ostřešanské spojky, která
zjednoduší cestování vlakem
do Chrudimi. Její stavba má
vyjít na2,5 miliardy.
dvojkolejka
dubického kraje, je úsek Hradec
Králové – Pardubice podle počtu
přepravených cestujících nejsil-
nějším traťovým úsekem v Králo-
véhradeckém kraji. Trať napojuje
krajské město Hradec Králové na
první tranzitní koridor. V pra-
covní den dosahují denní prů-
měry přes 6,5 tisíc, o víkendech
pak přes 5 tisíc přepravených ces-
tujících. Celkem se tedy za týden
v tomto úseku přepraví zhruba
42,5 tisíce cestujících.
Páteřní
železnice
Podle kategorizace železnič-
ních tratí Královéhradeckého
kraje je trať v úseku Hradec Krá-
lové – Pardubice páteřní železnič-
ní tratí první kategorie. V tomto
úseku je v pracovní dny provo-
zováno 37 párů vlaků, obdobný
počet je provozován i o víkendu.
Královéhradecký a Pardubický
kraj objednává v tomto úseku vla-
ky kategorie „osobní“ a „spěšný“,
Ministerstvo dopravy objednává
vlaky kategorie „rychlík“.
Železniční trať mezi Hradcem
Králové a Pardubicemi byla zpro-
vozněna v roce 1857. Od roku
1965, kdy byla trať elektrifiko-
vána, na ní ale nebyl proveden
žádný významnější konstrukční
zásah. Dopravní kapacita stáva-
jící železniční tratě je tudíž vy-
čerpána a jednotlivé prvky jsou
na hranici životnosti.
MICHAL ČEJKA
CHCETE CHYTŘE PARKOVAT, JEZDIT MHD I PLATIT?
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/červenec | srpen 2017 5
doprava ve městech
inzerce
www.agrotectrucks.cz
Brno – Dornych 65 | Olomouc – Lipenská 47 | Horní Suchá – U Lékárny 5
Chytré auto
ve vašem chytrém městě
K vytoužené dálnici D35
je o 2,7 miliardy blíž
Bez investice kraj nechtěl podpořit státem prosazovanou takzvanou jižní trasu dálnice D35, tedy klíčové komunikace
propojující východ a západ země. FOTO: Ministerstvo dopravy
D35 se měla stavět už mnohem
dříve. Je to škoda, byli jsme brz-
děni neplatným posudkem EIA
a dalšími věcmi. Na druhé stra-
ně jsem rád, že jsme postoupili
tak daleko, že zahájíme v tomto
roce dva úseky. Fakticky jsme je
již zahájili, neboť archeologický
průzkum je první fáze stavební
činnosti,“ uvedl Ťok.
Pardubický kraj má za pení-
ze ze Státního fondu dopravní
Nejen podpis
memoranda
o vzájemné
spolupráci, ale
hlavně obří
injekce v podobě
2,7 miliard korun.
Michal Čejka
Takový byl výsledek setkání
ministra dopravy Dana Ťoka
a vedení Pardubického kraje
v čele s hejtmanem Martinem
Netolickým. Peníze budou po-
užity i na stavbu dalšího úseku
dálnice D35.
Za ně postaví třeba spojnici
mezi Vysokým Mýtem a Chocní
nebo opraví silnici mezi Českou
Třebovou a Litomyšlí. Finanční
podpora kraje byla klíčová pro
podpis memoranda. Důležitá do-
pravní tepna D35 se tak dočká
dálničních přivaděčů a východo-
české obce obchvatů. Už je na
čase. Stavba „dépětatřicítky“ se
vleče pořádně dlouho. Podle pů-
vodních plánů měla dálnice stát
a používat se už v letech 2013 až
2014. Jenže momentální situace je
taková, že kromě mimoúrovňové
křižovatky v Opatovicích s napo-
jením na dálnici D11 se nezačalo
stavět. A termín dokončení? Ně-
kdy po roce 2020.
infrastruktury vybudovat ob-
chvat Rokytna a Dašic na Par-
dubicku, modernizovat silnice
II/358 mezi Českou Třebovou
a Litomyšlí a upravit komunika-
ce II/360 mezi Ústím nad Or-
licí a Litomyšlí. Modernizovat
se bude i silnice II/312 v úseku
Choceň – České Libchavy –
– Žamberk.
Nejdražší stavbou pak má být
spojnice Vysokého Mýta a Choc-
ně, která bude sloužit i jako ob-
chvat Chocně. Pokud by však
nová stavba byla pozemkově
a ekonomicky příliš náročná,
modernizovaly by se dosavadní
silnice do Chocně.
Podle pardubického hejtma-
na Martina Netolického by nová
dálnice i přivaděče měly pro in-
vestory zatraktivnit odlehlé ob-
lasti regionu, zejména Svitavsko
a Moravskotřebovsko. „Už nyní
vidíme zájem investorů tam, kde
bude vést dálnice. Stávající sil-
niční síť ale zdaleka neodpovídá
zátěži, která tam vznikne,“ upo-
zorňoval Netolický. Navazující
komunikace na D35 by proto
měly vznikat současně s dálnicí.
Osm úseků
Trasa dálnice je v Pardubic-
kém kraji rozdělena do osmi úse-
ků. Podle Ťoka je možné, že se
některé, například kolem Vyso-
kého Mýta, budou stavět dřív, než
k nim dospěje úsek předchozí,
aby se ulehčilo dopravě ve městě.
Některé části východně od
Svitav na Mohelnici by se podle
úvah ministerstva dopravy moh-
ly stavět jako projekty veřejně-
-soukromého partnerství (PPP).
„Postupně docházejí peníze
z Operačního programu Dopra-
va 2, takže nad tím přemýšlíme,
neboť nebude dostatek národ-
ních ani evropských zdrojů,“ vy-
světlil ministr.
Dálnice D35 má vést přes Če-
chy na Moravu a být dopravní al-
ternativou frekventované dálnice
D1. V Pardubickém kraji naváže
na třípatrovou křižovatku v Opa-
tovicích nad Labem, povede smě-
rem na Vysoké Mýto, Litomyšl
a dál na Moravu.
Zdržení dálnice v poslední
době způsobily potíže s posudky
na životní prostředí, jejichž pro-
ces mělo Česko obecně špatně
nastaveno a EU kvůli tomu od-
mítala proplatit miliardové sta-
vební projekty. První dva úseky
dálnice D35 z Opatovic do Časů
a Ostrova ale získaly výjimku
vlády a nemusely znovu usilo-
vat o kompletní posudek o vli-
vu stavby. „Jsem přesvědčen, že
Poláci se s dálnicí
přiblížili Česku
Stavebně náročný poslední
úsek rychlostní silnice S3
Bolkow – Lubawka, který
naváže na plánovanou dálnici
D11, se letos začne stavět. Na
společném jednání ve Dvoře
Králové nad Labem to potvr-
dil polský ministr infrastruk-
tury a stavebnictví Andrzej
Adamczyk. Podle českého
ministra dopravy Dana Ťoka
se letos otevře dvoukilomet-
rový úsek z Osiček do Hradce
Králové a začne se stavět část
dálnice D11 směřující do
Smiřic a dále do Jaroměře.
V současnosti probíhá v Pol-
sku třetí kolo výběrového
řízení na zhotovitele výstavby
dvou úseků rychlostní silnice
S3 Bolkow – Kamienna Góra
(16,1 km) s Kamienna Gó-
ra – Lubawka – státní hranice
(15,3 km). „Stavebně náročný
úsek začneme letos stavět a je
velmi dobře, že Česká repub-
lika si vyjednala s Evropskou
komisi výjimku a nemusela
na zbývajících stavbách D11
opakovat proces posuzování
vlivu na životní prostředí, tzv.
EIA,“ řekl polský ministr.
Český ministr dopravy pozval
svého polského kolegu na
slavnostní otevření posled-
ního chybějícího úseku do
Hradce Králové, který bude
zprovozněn v srpnu. Zároveň
řekl, že se v letošním roce za-
čnou stavět další úseky dálni-
ce D11 do Smiříc a Jaroměře
a v přípravě je i zbývající část
k hranicím.
(red)
aktuálně
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/6 červenec | srpen 2017
vodohospodářství
Po dotacích na Dešťovku
se zaprášilo. Za den přišlo
přes 2000 žádostí
FOTO: Pinterest
vody na zalévání zahrady mohli
žádat jen občané žijící v lokali-
tách, které trápí sucho.
Vody je dost.
Problém je
jinde
Program Dešťovka je ale ta-
ké kontroverzní. Třeba předseda
představenstva Sdružení oboru
vodovodů a kanalizací František
Barák tvrdí, že vody máme dost. A
že problém je jinde. Podle Baráka
Dešťovka vyschla
během několika
hodin. Tak může znít
hodnocení zájmu
o dotační program
Ministerstva
životního
prostředí na
zadržování
dešťové vody,
která se má
následně použít na
zalévání zahrad či
splachování toalet.
Michal Čejka
Nový program Dešťovka od-
startoval v pondělí v 10 hodin.
O den později ve 13:45 bylo
připravených 100 milionů ko-
run rozděleno mezi dva tisíce
zájemců. Zájem tak předčil už
tak vysoká očekávání. Přijaty by-
ly žádosti za 110 milionů korun,
to proto, kdyby v některých při-
jatých byly neopravitelné chyby
a bylo nutné je vyřadit. "Pokud by
všechny žádosti byly přijatelné,
budou podpořeny samozřejmě
i ty nad původní alokaci," upo-
zornil ředitel Státního fondu ži-
votního prostředí Petr Valdman.
Dohromady ministerstvo
přijalo 2 279 žádostí. V systému
zůstalo rozpracováno dalších 3
260 žádostí za 74 437 251 korun.
Ministr Richard Brabec slibuje,
že pokud budou navýšeny pro-
středky, můžou si žádost podat
i ti, kteří ji měli rozpracovanou
v systému. "O přidání dalších
peněz budeme jednat po vyhod-
nocení žádostí. Každopádně pra-
covníci SFŽP ČR jsou připraveni
hodnotit žádosti okamžitě a do
tří neděl můžeme mít jasno," pro-
hlásil po uzávěrce žádostí ministr
životního prostředí Brabec.
je problém v tom, že s vodou ne-
umíme hospodařit. Většina sráž-
kových vod totiž z našeho území
odtéká řekami – průtok hlavních
toků Labe, Odry a Moravy na hra-
nicích je zhruba 160 m3/s. „Po-
kud bychom to množství doká-
zali zadržet, vůbec se nemusíme
bát o vodní blahobyt,“ podotýká
předseda představenstva sdruže-
ní. Řešení je jednoduché – vý-
stavba nových přehrad, poldrů,
jezer a rybníků. Jejich realizace ale
vyžaduje peníze i odvahu.
Podle ministra životního pro-
středí Richarda Brabce se ale jen
v Praze při splachování vyplýtvá
12 miliard litrů pitné vody. Tako-
vé množství by celé Evropě stačilo
na pět dní. Jak tedy tento problém
řešit?
„Jediným způsobem jsou
chytré splachovací přístroje, kte-
ré potřebují minimální množ-
ství vody. Jiné řešení neexistuje,
z ekonomických důvodů je ne-
možné zajistit dvojí rozvod vody
po domech, který by je zásoboval
pitnou i užitkovou vodou,“ zdů-
razňuje Barák.
Zavedení dešťovky prý není
nemožné, jen to bude znamenat
papírování a peníze. „Je možné
zavést do stavby užitkovou vodu,
Nejvíce žádostí, celkem 588
z 27,7 milionů, přijaly minis-
terstvo a Státní fond životního
prostředí od žadatelů z Prahy
a Středočeského kraje, násle-
dovaly Jihomoravský kraj s 373
žádostmi za 17 milionů a Morav-
skoslezský kraj s 241 žádostmi za
12 a půl milionu.
Nejčastěji žádali občané o do-
taci na systém pro zachytávání
dešťové vody využitelné pro spla-
chování WC a zalévání zahrady.
Celkem přijalo ministerstvo 1
707 tokových žádostí za bezmála
79 milionů korun. O nejjedno-
dušší systém na jímání dešťové
ale jen se souhlasem hygienické
služby, která stanoví její jakost pro
účel, ke kterému bude využívána,“
píše se také na webu firmy, kte-
rá si vyhrazuje dle zákona také
právo na omezení vypouštění od-
padních vod z jiného zdroje než
z veřejného vodovodu.
A navrch přidává společnost
téměř katastrofický scénář, ve
kterém vzkazuje: „Pokud všech-
ny zákonné podmínky nesplníte,
odpojíme vás“. V překladu se tedy
snaží říct, že dotace vám sice po-
mohou s budováním systému na
splachování dešťovkou, ale napo-
jení do sítě se vám prodraží.
Mluvčí Ministerstva životního
prostředí Petra Roubíčková na to
reagovala: „Úspěšný program se
vodohospodářským společnos-
tem nelíbí, protože ho vnímají
jako ohrožení zisků plynoucích
ze spotřeby pitné vody v domác-
nostech, a proto hledají všemožné
způsoby, jak lidi od dotace Deš-
ťovka odradit, a to je naprosto
alarmující přístup.“
Kontaminace
kvůli Dešťovce?
Nesmysl
Ministerstvo označuje infor-
mace šířené vodohospodáři za
tvoření poplašných zpráv, které
nejsou pravdivé. „Vytvářet po-
plašné zprávy, že hrozí kontami-
nace pitné vody kvůli Dešťovce,
je nesmysl. Naopak díky našemu
programu zajistíme, aby se elimi-
novaly mnohdy divoké samoinsta-
lace, kde to opravdu může hrozit
a provozovatelé to vůbec netuší.
Hrozit hygienou je pak také bez-
předmětné. Je to totiž podobné
jako se studněmi, je na rozhod-
nutí každého uživatele, jak bude
vodu využívat – jestli jako pitnou,
užitkovou nebo jen na zálivku,“
doplnila mluvčí ministerstva ži-
votního prostředí.
Druhou výzvu v dotačním pro-
gramu chce ministerstvo rozdělit
na dvě části. Jedna z nich by měla
směřovat výhradně do suchých
oblastí. Podrobnosti zatím ministr
nerozvedl, mohlo by ale jít o mís-
ta, kde v posledních třech letech
museli lidé chodit pro vodu k cis-
ternám, nebo o lokality, kde platil
zákaz zalévání zahrad a napouště-
ní bazénů. Mimo taková místa by
potom mohli lidé dostat přispěvky
pouze, pokud by se chtěli pustit
do náročnějších projektů, jako je
recyklace vody na WC.
Jaroslav Rožnovský
ředitel pobočky Brno
Český hydrometeorologický ústav
Tento program reagoval na závažný problém stále častějších výskytů
mimořádně silného sucha, které se projevuje nejen v typicky suchých
oblastí, ale na celém území ČR. Možný nedostatek vody je velkým
varováním a jeho výskytu musíme předcházet.V tomto pohledu považuji
vyhlášení programu „Dešťovka“ za přínosné. Je to jedna z cest, jak
zvyšovat využití dešťové vody a přispívat k jejímu zadržení v naší krajině.
Určitě je pozitivní, jak velký zájem se o dotaci z toho programu projevil.
Současně je však nutné uvést, že jeho pravidla jsou nastavena jen pro úzký
okruh možných příjemců, což snižuje skutečné množství zadržené dešťové
vody. Podle mého názoru by bylo vhodné pro další etapu vyhlášení rozšířit
pravidla tohoto programu zvláště v části „Akumulace srážkové vody pro
zálivku zahrady“ na všechny obce v oblastech s mimořádnými výskyty
sucha. Podklady pro toto vymezení jsou k dispozici a přínos by byl určitě
významný. Mnoho zahrad je zaléváno vodovodní vodou, což je plýtvání
pitnou vodou i financemi.
Michal Žák
meteorolog, moderátor
a vysokoškolský pedagog
Nejsem ekonom, takže si netroufám hodnotit ekonomickou stránku
věci. Určitě je ale dobře, že se otázka využití srážkové vody pro zalévání,
ale i splachování toalety otevřela a veřejnost tak má možnost uvažovat
o efektivním využití této vody. Současně se mi velice líbí podpora
opětovného využití odpadní vody z koupelny, případně kuchyně,
samozřejmě po potřebném přečištění, pro splachování toalety. Jde o jedno
z řady opatření, kterým se může snížit naše spotřeba pitné vody, které
zejména v některých oblastech Česka nemusí být v souvislosti se změnami
srážkového režimu (a ten už ostatně pozorujeme) v příštích letech
dostatek. Ostatně už naši předkové do doby zavedení vodovodních řadů
často vodu využívali právě podobným způsobem, tedy mnohem šetrněji
než my. Je dobře, že tento dotační program konečně konkrétně posunul
tuto problematiku z roviny teoretické do roviny praktické.Věřím, že pod
jeho dojmem postupně i developeři ve svých nových projektech vezmou
otázku opětovného využití v úvahu – ve finále jde o úsporu nákladů
uživatelů bytů/domů, a současně o šetrnější přístup ke krajině.
anketa
Co na to experti?
Jak vnímáte dotační program Ministerstva životního prostředí „Dešťovka“?
Česko se zaměří na
zelenou infrastrukturu
Výzkumný ústav Silva Ta-
roucy pro krajinu a okrasné za-
hradnictví, v. v. i. se od začátku
července zapojil do právě zahá-
jeného projektu MaGICLand-
scapes – Managing Green Infra-
structure in Central European
Landscapes, na kterém bude
v následujících třech letech pod
vedením Technické univerzity
v Drážďanech spolupracovat
s dalšími devíti partnery z Ně-
mecka, Rakouska, Itálie, Polska
i České republiky.
Projekt se zabývá otázkami,
jak identifikovat zelenou infra-
strukturu a jak ji chránit a roz-
víjet ve prospěch společnosti.
Zelená infrastruktura je klíčo-
vou strategií v rámci evropské
agendy, která se zaměřuje na
propojení důležitých přírodních
oblastí s městským prostředím
a na obnovu a zlepšení funkč-
ních rolí krajiny, jako jsou pro-
tipovodňová ochrana, rekreace
a adaptace na změnu klimatu.
Proto je zelená infrastruktura
zásadním plánovacím koncep-
tem pro ochranu přírodního.
Případové
studie
Partneři zapojení do pro-
jektu postupně vytvoří nástroje
pro posouzení veřejných be-
nefitů, kterých lze dosáhnout
prostřednictvím různých pří-
stupů managementu zelené in-
frastruktury. Vedle toho budou
na případových studiích de-
monstrovat, jak lze jednotlivé
přístupy k zelené infrastruktuře
využít pro vypracování strategií
a akčních plánů. V České re-
publice budou zpracována dvě
modelová území, konkrétně
Kyjovsko a Krkonošský národ-
ní park.
(red)
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/červenec | srpen 2017 7
vodohospodářství
Radikální řez je nutný
pro lepší budoucnost
Generální ředitel společnosti Petr Brzezina chce v čele OHL ŽS uplatnit bohaté
zkušenosti z oboru. FOTO: OHL ŽS
2016 se ztrátou téměř 1,5 miliar-
dy Kč. Jak k tomu došlo?
V roce 2016 se sešlo mnoho
negativních faktorů, z nichž kaž-
Jedna
z nejvýznamnějších
českých stavebních
firem OHL ŽS, a. s.
prochází výraznými
změnami. V loňském
roce došlo k výměně
na postu generálního
ředitele. V polovině
roku 2016 byl do
funkce jmenován
Ing. Petr Brzezina, MBA.
Tím začal řetězec
dalších změn
a čtenáře Moravského
hospodářství zajímá,
kam tyto změny
směřují.
Známe se už řadu let z vašeho
působení v Alstomu (dříve ABB,
dříve První brněnská strojírna).
Řekl byste více k vaší dosavadní
profesní kariéře?
Ano, začínal jsem v První br-
něnské strojírně v roce 1988 na
pozici technika. V roce 1993 vý-
znamnou část koupil švýcarsko-
-švédský koncern ABB a později
v roce 1999 francouzský Alstom.
Ve firmě jsem prošel různými
pozicemi od technických po ma-
nažerské, pracoval jsem v lokál-
ní i globální struktuře. Sedm let
jsem strávil v globálních pozicích
v zahraničí, v Bruselu a ve Stutt-
gartu. Firma za tu dobu prošla
obrovskými změnami, začlenila
se do globální struktury velkých
koncernů, v reakci na změny trhu
prošla restrukturalizacemi, odpro-
dejem částí firmy, nebo uzavřením
části výroby a optimalizací svých
struktur. Většinu mé kariéry jsem
pracoval v pozicích svázaných s ří-
zením firmy a s velkými projekty
dý jednotlivě by slabší společnost
bez silného majoritního vlastní-
ka pravděpodobně zlikvidoval.
OHL ŽS, a.
s. je společnost ope-
rující především v oblasti veřej-
ného sektoru a infrastrukturních
projektů. Po hektickém čerpání
evropských fondů v roce 2014
a 2015 se jaksi zapomnělo, nebo
nebyl čas, připravovat projekty
nové z dalšího období 2014-2020.
Do podzimu 2016 se nové zakázky
téměř nevypisovaly, mírné oživení
nastalo až před účinností nového
zákona o zadávání veřejných za-
kázek v říjnu 2016, ale to už jen
minimálně zasáhlo výnosy roku
2016.
Jaký to mělo na společnost
dopad?
Výpadek výnosů měl okamžitý
dopad na výsledek. Největší vliv
na vytvořenou ztrátu měly ovšem
problematické zahraniční zakáz-
ky, které se uzavíraly v letech 2011
až 2014, z nichž mnohé jsou nyní
v závěru realizace, kdy se obvykle
projeví všechna rizika a náklady.
Honba za zvyšováním objemů za
každou cenu přinesla své "ovoce"
ve formě ztráty už v letech 2014
a 2015 a nakonec výrazně přispěla
k rozhodnutí dozorčí rady pro-
vést radikální řez. Od poloviny
roku 2016 bylo zavedeno měsíční
detailní sledování rizik a příleži-
tostí na každém projektu, byly
detailně vyhodnoceny všechny
projekty a výsledkem byl více než
poloviční podíl na celkové roč-
ní ztrátě. Museli jsme zrevidovat
také další náklady a nejrůznější
opravné položky, např. na nevy-
užitou mechanizaci, účetní odpis
starého informačního systému,
nést náklady na zrušené pracovní
pozice a optimalizaci zahranič-
ních poboček.
Jaké jsou reakce uvnitř
a v okolí firmy?
Není to jednoduchá situace,
ale troufám si říci, že nejhor-
ší už je za námi. Pomohla nám
konzistentní komunikace s do-
zorčí radou, bankami, zákazníky
a zaměstnanci. To jsou naši nej-
důležitější stakeholdeři a s nimi
průběžně vedeme dialog tak, aby
celé úsilí vedlo k cíli. Je důležité
říci, že i přes těžkosti máme od
všech podporu a je jen na nás si
ji dlouhodobě udržet. I když ta
ztráta za rok 2016 vypadá hrozivě,
je potřeba vidět pozitivum v tom,
že si OHL ŽS, a. s. poctivě plní své
závazky, jsme spolehlivým part-
v tuzemsku i v zahraničí, od na-
bídkové fáze až po realizaci.
A když v roce 2016 přišla na-
bídka od OHL ŽS, a. s.?
Pro mne bylo důležité, že pro-
cesy velkých projektů jsou vel-
mi podobné a že budu schopen
uplatnit své dlouholeté zkušenosti
v tomto oboru, i když budu muset
vstřebat technické odlišnosti. Pro
dozorčí radu, která vybírala nové-
ho ředitele, byly podle mého také
důležité zkušenosti z globálního
prostředí a předpoklady k zave-
dení potřebných strukturálních
změn.
Jak hodnotíte svůj první rok
v OHL ŽS, a. s.?
Byl velmi hektický. Nejprve
bylo nutné v krátké době provést
detailní analýzu stavu a rychle
stabilizovat management firmy.
Vytvořil se krizový tým, který po
analýze navrhl potřebná opatření
a strukturální změny. Na podzim
jsme předstoupili před dozorčí
radu s návrhem radikální změny
organizační struktury, poměrně
drastické optimalizaci režijních
nákladů a pětiletým plánem.
V té době začalo být jasné, že
firma bude potřebovat posílení
kapitálu a dlouhodobou podporu
mateřské firmy v oblasti provoz-
ního financování. To byl kritický
moment a po diskusích jsme ve
všech bodech dostali od dozorčí
rady zelenou. Změny jsme za-
čali neprodleně realizovat již od
podzimu 2016 a pokračujeme
i v letošním roce. Zásadní bylo
zrušení jedné úrovně řízení, což
v kombinaci s dalšími opatřeními
již v roce 2017 přináší významné
úspory režijních nákladů. Dru-
hým důležitým úspěchem bylo
dvojí navýšení kapitálu, které
firmě přineslo 1,6 miliardy do
vlastního kapitálu.
Koncem května firma zve-
řejnila finanční výsledky za rok
nerem pro zákazníky i dodavatele
a i v těžkých dobách realizujeme
významné stavby. Poučili jsme se
z chyb v minulosti a jsme úspěšní
v získávání nových projektů. Za
první polovinu roku jsme získali
nové zakázky v objemu 5 miliard
Kč a jsme na dobré cestě vytvořit
si solidní zásobu práce do budouc-
na. Zatím všechny nové zakázky
jsou na domácím trhu a šli jsme
do nich s pečlivou analýzou rizik.
Posledním důkazem vnímá-
ní pozitivního trendu ze strany
hlavního akcionáře jsou aktuální
změny v představenstvu a dozor-
čí radě, kde zahraniční manage-
ment postupně předává řízení fir-
my zpět lokálnímu vedení, což je
jasný projev podpory a obnovené
důvěry.
Jak vidíte budoucnost firmy?
Čeká nás ještě hodně práce,
než se definitivně vypořádáme
s minulostí. Předpokládám, že
se v tomto roce zbavíme většiny
problematických zahraničních
projektů a budeme stavět přede-
vším na našem domácím trhu,
za který považujeme nejen Čes-
kou republiku, ale i Slovensko.
Nerezignujeme na zahraničí, ale
máme již zaveden systém hodno-
cení příležitostí, kdy se v samém
počátku rozhodujeme, jestli do
projektu a jeho přípravy bude-
me, nebo nebudeme investovat
na základě rizikového profilu.
Půjdeme pouze do zakázek, kde
máme přidanou hodnotu a kde
jsou přijatelné podmínky s reál-
nou šancí na úspěch.
A co železniční stavitelství?
Chceme jej udržet jako náš
nosný obor, kde jsme a budeme
významným hráčem na trhu.
Rozvojovými segmenty jsou Sil-
nice a Technologie, kde očekává-
me v příštích letech růst. Chce-
me si udržet a posílit naši pozici
v regionech, zejména na Moravě.
Rozvojová teritoria s očekávaným
budoucím růstem jsou Čechy
a Slovensko. V pětiletém horizon-
tu chceme objemově růst, ale nej-
důležitějším je pro nás dosahování
zisku počínaje rokem 2018.
Děkuji velmi za rozhovor
a přeji mnoho zdaru.
MAGDA SLANINOVÁ
K největším živelným
katastrofám patřily
v České republice
v minulosti
bezesporu
povodně. Kromě
miliardových
škod si vyžádaly
lidské životy.
Veronika Vindišová
Od těch nejničivějších v čer-
venci uplynulo dvacet let. Neustá-
le se hledají nová protipovodňo-
vá opatření, jak podobné situaci
zabránit.
Jaké ničivé následky může mít
voda viděli obyvatelé dotčených
míst před dvaceti lety. Jen na jižní
Moravě v červenci 1997 musely
domovy opustit tisíce lidí. Svou
nebývalou dravostí řeka Morava
překvapila nejen obyvatele měst
na tocích řek, ale také odborní-
ky. Po povodních vodohospodáři
pročistili koryta toků od nánosů
a naplavenin. Na hlavních i na
drobných tocích opravili mosty
a lávky, mnoho jich bylo postave-
ných nových.
„V reakci na povodně jsme
v letech 1999 až 2001 rekonstru-
ovali jez ve Veselí nad Moravou.
Nejvýznamnější protipovodňová
opatření byla realizována na Li-
tavě v městě Slavkov u Brna,
a také v Napajedlech. Ve Slavko-
vě jsme zvýšili kapacitu koryta.
A zajistili tím městu ochranu
před povodněmi z Litavy. Do-
končené je také protipovodňové
opatření Uherské Hradiště,“ při-
blížil mluvčí Povodí Moravy Petr
Chmelař.
Poslední dva doky navíc se při-
pravuje protipovodňový varovný
a monitorovací systém, který bu-
de stát kolem pětadvaceti milionů
korun. Bude se týkat všechny ves-
nic a měst na toku řeky Moravy od
Veselí až po Mikulčice. Bude po
nich rozmístěná moderní rozhla-
sová síť, která místní varuje před
případným nebezpečím. V přísta-
vech se bude voda monitorovat
pomocí speciálních čidel. Celý
projekt má pod taktovkou dob-
rovolný svazek Obce pro Baťův
kanál
Voda řádila i na severu Mo-
ravy, také tam proto investují do
protipovodňových opatření. Na
jaře se například na spolupráci
dohodli obec Rapotín, Vikýřovi-
ce, Petrov nad Desnou a Povodí
Moravy. „Bude s jednat se o nej-
významnější vodohospodářskou
akci v povodí Desné a jednu z nej-
větších akcí přírodě blízkých PPO
v povodí Moravy. Akce je řešena
na katastrech tří obcí a význam-
ně přispěje ke zvýšení míry jejich
ochrany před povodněmi i revita-
lizaci částí toku,“ popsal Antonín
Tůma pověřený řízením Povodí
Moravy.
Protipovodňová ochrana obcí
bude spočívat ve stavbě odlehčo-
vacích ramen s biotopy, ochran-
ných hrází a zídek a rozšíření
koryta Desné. Současně dojde
k rekonstrukci pevného jezu. Ten-
to tok by se měla vysoutěžit firma,
která opatření provede. Projekt mý
Od povodní uplynulo 20 let. Stále se
vymýšlí nová preventivní opatření Začala rekonstrukce
VD Boskovice
V létě Povodí Moravy zahajuje
rekonstrukci další z vodních
nádrží. Vodní dílo Boskovice
čekají úpravy a modernizace,
aby splnilo nové požadavky
na zabezpečení vodních děl.
Práce potrvají přibližně dva
roky a jejich cílem je zajistit
bezpečný a spolehlivý provoz
i v případě desetitisícileté po-
vodně. Rekonstrukce zajistí
zvětšení průtočné kapacity
stávajícího bezpečnostního pře-
livu, skluzu a vývaru tak, aby
při průchodu povodní nehrozi-
lo přelití s následným protrže-
ním sypané zemní hráze. Práce
potrvají do podzimu 2019. Cel-
kové náklady na rekonstrukci
vodního díla Boskovice jsou
138 mil. Kč. V okolí nádrže je
vymezeno pásmo hygienické
ochrany I. a II. stupně, proto
všechny činnosti, technologie,
materiály apod. budou odpoví-
dat požadavkům předepsaným
pro tato pásma. Stavební práce
budou probíhat tak, aby nedo-
šlo k znečistění vody. V prů-
běhu rekonstrukce vodního
díla Boskovice bude uzavřen
průchod přes hráz.
(red)
aktuálně
Co napáchala voda před 20 lety
povodeň v území povodí řek Morava, Odra a horníLabe
byla způsobena zcela mimořádnými a intenzivními
dešťovými srážkami | denní intenzity dosahovaly
hodnot až 230 mm (místy > 600 mm/ 5 dní)
| nejintenzivnější úhrny srážek byly naměřeny
ve dnech 4.–8. 7. 1997
řeka Morava zaznamenala vzestup hladiny o 2 až 6 m
a zaplaveno bylo území o rozloze 12 500 km2 | šířka
rozlivů dosahovala až 4 km
dosažené kulminační průtoky měly charaktery až 800leté
povodně (stanice Raškov na vodním toku Morava).
povodeň si vyžádala 50 lidských obětí a zničeno nebo
poničeno bylo 29 000 domů
jen v úseku mezi Kroměříží a Uherským Hradištěm
sedimentovalo 350 – 400 tis. tun plavenin
způsobené škody byly vyčísleny na 62,6 mld. Kč
Zdroj: Povodí Moravy
být hotový do konce roku 2020.
Preventivní opatření proti
povodním plánuje také největší
město na jižní Moravě. Brno před
rokem uzavřelo memorandum
s Povodím Moravy. V letech 2016
až 2019 se má řešit architektonická
soutěž a další nebytné věci jako
třeba změna územního plánu.
Zabezpečí
také Brno
„Od první velké vlny povodní
uplynulo již dvacet let. Za tu do-
bu se postupně upřesňovalo, jaká
opatření Brno pomohou ochránit.
Vlna prvních pěti konkrétních
opatření, na které nyní město Br-
no připravuje investiční záměr,
by měla ochránit 26 tisíc obyvatel
města,“ uvedl již dříve brněnský
primátor Petr Vokřál. Jde přede-
vším o lokalitu Starého Brna u ře-
ky Svratky a oblast Židenic, Hu-
sovic a Zábrdovic u řeky Svitavy.
Ačkoliv by se mohlo zdát, že
vše jde svižným tempem, není to
úplně pravda. Problémem nejsou
jenom neshody mezi obcemi a vo-
dohospodáři, kteří mají mnohdy
odlišný názor. „Stavby trvají dlou-
ho a jsou za to malé peníze. Soutěží
se za nejnižší cenu, což má dopad
na kvalitu,“ podotkl Jiří Pavlíček,
místopředseda představenstva
společnosti Ekostavby Brno.
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/8 červenec | srpen 2017
vodárenství a čističky
Česko-slovenskému
příhraničí pomůže
miliarda
V rámci programu Interreg V-A
Slovenská republika – Česká re-
publika bylo schváleno 76 pro-
jektů umožňujících další rozvoj
česko-slovenského příhraničí.
Výše podpory Evropského
fondu pro regionální rozvoj
činí přibližně miliarda českých
korun. Projekty byly schváleny
na zasedání Monitorovacího vý-
boru. Podpořeny byly projekty
zaměřené na zachování a pod-
poru kulturního a přírodního
dědictví příhraničí, obnovu
a ochranu biodiverzity, podporu
ekosystémových služeb, pod-
poru přeshraniční spolupráce
a projekty zlepšující možnost
pracovního uplatnění díky
vzdělávání cílenému na potřeby
trhu práce. (red)
MPO se zaměří na
high tech suroviny
Vláda schválila Surovinovou
politiku České republiky
v oblasti nerostných surovin
a jejich zdrojů. Jednou z priorit
státu je zabezpečení dostatku
nerostných surovin pro do-
mácí ekonomiku a důslednou
ochranu ložisek, což deklaruje
státní surovinová politika.
Dobrá kondice surovinového
průmyslu, jako sektoru, jehož
produkty představují základní
a nenahraditelné vstupy pro
téměř veškerý průmysl a ener-
getiku, disponuje schopností
podpořit další růst ekonomiky.
Surovinová politika se zaměřuje
na oblast vědy a výzkumu, pře-
devším v segmentu materiálově
úsporných technologií, nových
moderních dobývacích metod,
hledání nových druhů surovin
a jejich využití. (red)
aktuálně
Města chtějí vodovody zpět
Vodohospodářská zařízení Šum-
perk, a. s., je miliardový. Pokud
vše funguje, jak má, provoz gene-
ruje zisk, který v případě vlastního
provozování může zůstat v sys-
tému a nevyvádí se ven. Navíc
vlastní provoz znamená možnost
větší kontroly například nad ob-
novujícími opravami či běžným
provozem ze strany vlastníka in-
frastruktury,“ myslí si František
John, starosta Zábřehu na Moravě.
Podle něj spolu se správou majet-
ku jde ruku v ruce zodpovědnost
a starosti. Osobně je ale přesvěd-
čen, že obchodní společnosti ve
vlastnictví municipalit mohou
fungovat efektivně.
Jak ale prakticky dosáhnout
přechodu infrastruktury do ru-
kou obcí? Záleží na smluvních
vztazích. „Smlouvy o provozová-
ní vodohospodářské infrastruk-
tury v oddílném modelu jsou
Na mnoha
radnicích roste
nespokojenost
s vodárenskými
firmami v rukou
zahraničních
společností. A tak
vznikají plány
vyplatit zahraniční
vodohospodářské
společnosti a získat
tak kontrolu nad
místními vodovody.
Na Ústecku se to
již podařilo, na
Moravě radnice
s tímto úsilím
začínají.
Ladislav Koubek
Na Ústecku zástupci 458 obcí
z ústeckého a libereckého kraje
schválili v červnu plán, podle kte-
rého budou mít hospodaření s vo-
dou opět ve svých rukou. Vedly
je k tomu mnohé důvody, mimo
jiné i vysoká cena vody. Rozho-
dování ale nebylo vůbec jedno-
značné. Například primátorka
Ústí nad Labem Věra Nechybová
krok nepodpořila. „Na valné hro-
madě jsem nehlasovala pro odkup
akcií, protože součástí transakce
je vybudování další společnosti,
takzvané provozní a servisní, ve
které Veolia bude mít 25% podílu.
Díky koupi akcií v řádech dvou
miliard korun, které si zřejmě bu-
deme muset zčásti půjčit, se obá-
vám, že cena vody neklesne a zá-
roveň díky tomu, že provozování
nebude přímo obcemi, nebude
uzavírány na dobu určitou. Tato
skutečnost znamená, že vlastník
vodohospodářské infrastruktu-
ry bude mít na konci stávající
smlouvy o provozování možnost
vypsat nové koncesní řízení na
provozovatele, nebo provoz svěří
bez koncesního řízení jím zřízené
a vlastněné společnosti (tzv. in-
-house zadávání). Druhou mož-
ností je majetkový vstup vlastníka
vodohospodářské infrastruktury
v průběhu trvání smlouvy o pro-
vozování do stávající firmy, která
infrastrukturu provozuje,“ uvádí
Oldřich Vlasák, ředitel Sdružení
oboru vodovodů a kanalizací ČR.
Platí skutečně, že tam, kde se
o infrastrukturu starají obce, je
voda levnější? „Vlastnictví infra-
struktury obcemi má pozitivní
vliv na cenu vody, a to jak ve vod-
ném, tak stočném. Účelem obcí
není generovat zisk, ale pouze
zdroje na obnovu a modernizaci
infrastruktury. Navíc, tím, že ma-
jitelem infrastruktury jsou obce,
tak je při její obnově kladen ne-
malý důraz na kvalitu práce a pou-
žitých materiálů,“ myslí si starosta
Pacova Lukáš Vlček. Vlivů na ceny
vody je ale celá řada. „Kromě již
zmíněného vlastnictví infrastruk-
tury, tak dalším důležitým fakto-
rem je dostatek vlastních zdrojů
pitné vody. Efektivita provozu je
dalším aspektem, který ovlivňuje
konečnou cenu,“ dodává Vlček.
Obce chtějí
o ceně vody
rozhodovat
samy
Každopádně nelze jednoduše
říci, že převzetím vodovodů ob-
cemi zlevní voda. Její zdražování
ale může být pod větší kontro-
lou.
„Samotná změna provozního
modelu musí být nastavena tak,
že nebude mít negativní vliv na
vývoj vodného a stočného. Vlastní
investice na pořízení provozní fir-
my, ať již její koupě od stávajícího
vlastníka či vybudování na zelené
louce, by měla být financována
z provozního zisku, který se dnes
ze systému vyvádí. Jde o to správ-
ně nastavit a úspěšně realizovat
tento investiční model. Po splace-
ní této investice na pořízení pro-
vozní části by pak provozováním
generované prostředky zůstaly
v systému a používaly se na in-
vestice a obnovující opravy. Z hle-
diska dlouhodobé perspektivy by
se promítly do efektivity provozu
a tím i příznivějšího vývoje vod-
ného a stočného pro spotřebitele,“
uzavírá zábřežský starosta John.
možné čerpat evropské peníze,“
řekla Moravskému hospodářství
Nechybová. Každopádně rozhod-
nutí padlo a nyní bude zajímavé
sledovat, jak se v severních Če-
chách osvědčí v praxi.
Dobrý hospodář
Na Moravě je častější model,
kdy se o infrastrukturu starají
obce. A tam, kde tomu tak není,
uvažují o znovupřevzetí vodo-
vodů. Tak je tomu například na
Zlínsku a na Šumpersku. „Každý
dobrý hospodář nejdříve přemýšlí,
zda by nebylo výhodnější, aby svůj
majetek spravoval a provozoval
sám, před tím, než ho dá někomu
do pronájmu. A vodohospodářský
majetek ve vlastnictví společnosti
JAK FINANCOVAT KYBERNETICKOU BEZPEČNOST?
Jak zkrotit povodně? Jde to
i pomocí vody. Zdánlivou nelogič-
nost řeší fakt, že voda je uvězněna
v neprodyšném vaku. Modernímu
typu pohyblivé a plně automatické
hradicí konstrukci se říká vakový
jez.
Už pěkných pár let dvojná-
sobnou porci těchto instrumen-
tů využívají v Třebíči. Centrum
města chrání před velkou vodou.
Jejich úloha je nezastupitelná. Při
povodních v letech 2002 a 2006
zabránily zaplavení Židovské čtvr-
ti, památky UNESCO. Jarní tání
sněhu je prověří téměř každý rok.
Novodvorský jez, zvaný též Ho-
molkův, byl postavený už v roce
1996. Podklášterský byl zbudován
o pět let později.
Jezy pracují automaticky, pří-
padně ručně. Fungují na principu
spojených nádob. Jakmile průtok
v korytě dosáhne určitého množ-
ství, tlak vody v nadjezí vytlačí
vodu z vaku. Jeho výška se tak
sama sníží podle potřeby. Pokud
průtok dosáhne kritických 110
kubíků za sekundu, jez se samo-
činně zcela spustí až na práh. No-
Stavba roku, která vlastně není ani tolik vidět. Ta-
kovou zvláštnost mají na Vysočině. Nejzajímavějším
novým objektem roku 2016 se stala unikátní nádrž.
Obří podzemní rezervoár zachytí nečistoty i příva-
lové vody. Na povrchu kryje stavbu zeleň, přesto se
krajská porota rozhodla udělit právě jí cenu v kate-
gorii průmyslových a vodohospodářských staveb.
Takzvaná dešťová zdrž je součástí mnohem větší-
ho systému. Jde o projekt devíti samostatných staveb,
které mají za úkol snížení znečištění ve vodních
tocích ze stokové sítě města Jihlavy. Právě tak se pro-
jekt jmenuje. „Ocenění si velmi vážíme, jde o uznání
a poděkování všem, kdo se na stavbě samotné i celém
projektu podíleli, je to skutečně výjimečný počin.
Cena svědčí také o tom, že se Jihlava dokáže postarat
o rozvoj vodohospodářské infrastruktury a zvládne
vodvorský jez se tak sníží skoro
o dva metry, Podklášterský o de-
vadesát centimetrů. Celoroční
průměrný průtok v řece vykazuje
u Třebíče hodnotu 5,51 kubíků za
sekundu.
Jednoduchý
provoz
Nejde o novinku. První vakový
jez spatřil světlo světa už před více
než padesáti lety. Umožňuje úplné
vyhrazení při průchodu velkých
vod, a to i při výpadku energie
a nemá žádný negativní dopad na
životní prostředí. Vyznačuje se
jednoduchým provozem, nená-
ročnou údržbou a rychlou mon-
táží, což při jeho poměrně nízkých
pořizovacích nákladech znamená
nespornou výhodu. Ve srovnání
s ostatními hradicími konstruk-
cemi však mají vodou plněné va-
ky ještě další přednosti. Zaručují
spolehlivou funkčnost v zimním
období, optimální začlenění do te-
i její správu,“ uvedl náměstek jihlavského primátora
Jaromír Kalina, který za město cenu přebíral.
Město v rámci projektu vybudovalo více než čtyři
kilometry dlouhou kanalizačních stoku a několik
dalších vodohospodářských zařízení. Funkci nádrže
a celého systému představil jihlavský primátor Rudolf
Chaloupek. „Nádrž má velmi pozitivní dopad na
čistotu vody v řece. Nádrž zejména při vydatných
srážkách pojímá velké množství dešťové vody, kte-
rá je znečištěná splašky, protože je zde jednotná
kanalizace. Znečištěná voda se nedostane do řeky,
ale z nádrže postupně odtéká do čistírny odpadních
vod,“ prohlásil.
Jak tedy vypadá oceněná podzemní nádrž? Má
objem 1 840 metrů krychlových a je umístěná v údolí
řeky Jihlávky v Hradební a Brněnské ulici. Stavba
o rozměrech 31 × 20 metrů a stěnách, vysokých
až sedm metrů, sestává z tříkomorového ‚bazénu‘
dešťové zdrže, odlehčovací komory, výustního ob-
jektu do řeky a propojovacích žlabů, komory s lapá-
kem štěrku, česlemi a dalších zařízení a technologií,
umožňujících jejich ovládání. Stropní desku nádrže
kryje asi metr zeminy a zeleň.
Celý projekt o devíti stavbách měl rozpočet
138 milionů korun, šlo o jednu z největších investic
města v posledních letech. Na financování se podílel
Státní fond životního prostředí zhruba 92 miliony
korun. Dodavatelem stavby bylo sdružení firem
OHL ŽS, a. s., a PSJ, a. s.
MICHAL ČEJKA
rénu, automatickou regulaci horní
hladiny, vysokou odolnost proti
vibracím, způsobenými přepadem
vody. Samozřejmostí je dlouhá ži-
votnost (prakticky bez koroze).
Vakové jezy jsou proto vhodným
řešením pro malé vodní elektrár-
ny, rekonstrukci starých pevných
i pohyblivých jezů, a to i zakřive-
ných. Pohyblivá konstrukce vaku
přitom umožní i zvýšení výšky
vzdutí hladiny v nadjezí oproti
původnímu stavu. Hodí se rovněž
k úpravě režimů spodních vod,
k závlahovým systémům i k rekre-
ačním účelům.
Vaky naplněné vodou se ale da-
jí použít i jinak. Třeba k ochraně
před povodněmi. Kanadský patent
zkoušeli před lety v Přerově. Žluté
vaky se postavily do cesty řece. Ta
je přitom sama naplnila. Martin
Šístek, obchodní zástupce firmy,
která tento kanadský patent v Čes-
ké republice a ve východní Evro-
pě prodává, byl tehdy spokojený.
„Tady jsme tyto vaky rozbalovali
v pěti lidech, ale zvládne to i jeden
člověk. Maximální výška hladiny,
kterou tím úplně zastavíme, je me-
tr a půl. Je to velmi skladný systém.
Jezdím octavií a dostanu do ní na
délku sedmdesát metrů hrazení
o výšce více než půl metru,“ líčil
pro MF Dnes Šístek.
MICHAL ČEJKA
Proti povodním
zasahují i vakové jezy
Stavba roku na Vysočině?
Nádrž, která nejde vidět
Vlastnictví vodohospodářské infrastruktury dle regionů
Pramen: pravdaovode.cz
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/červenec | srpen 2017 9
vodárenství a čističky
inzerce
Recept na zpětný tok
i zápach pochází ze Švédska
WASTOP zpětné
a proti zápachové
kanalizační klapky
jsou jedinečným
řešením pro
stávající i nové
kanalizační řady,
domovní přípojky,
odlehčovací
objekty, čerpací
stanice a další
objekty a systémy.
Hodí se všude tam, kde nastá-
vá nebo by mohl nastat problém
s nežádoucím vzdutím hladiny,
zpětnému toku či nepříjemnému
zápachu šířícího se díky komíno-
vému efektu do obytných zón či
přímo objektů.
Klapky WASTOP jsou vy-
ráběny ve Švédsku, společností
WAPRO AB jež sídlí v přístav-
ním městě Karlshamn, zde pro-
bíhá nejen výroba ale i technický
vývoj a zkoušky dle příslušných
norem. Materiálové provedení
klapek a jejich funkční vlastnosti
předčí veškeré běžné zpětné ka-
nalizační klapky.
Jednoduchostí je jednostran-
ně těsnící, excentrická kuželová
membrána (do dimenze DN200
silikonová od DN250 polyureta-
nová) ložená v těle klapky (nerez/
plast) bez jakéhokoli mechani-
smu otevření. Membrána se
hydrostatickým tlakem protéka-
jícího média formuje a umožní
přiměřený průtok, přitom zbytek
světlosti potrubí zůstává vzdu-
chotěsně uzavřeno.
Podmínkou otevření je však
nižší hydrostatický tlak na straně
odtoku z klapky, v opačném pří-
padě zajišťují klapky nepropust-
nost až do zpětného protitlaku
8 metrů vodního sloupce.
Rozsah vyráběných dimenzí
je od DN75 až po DN1800, vý-
hodou je jejich snadná instalace
a to i v případě větších průměrů
potrubí. Stovky instalací v České
Republice pochvalují nejen jejich
uživatelé ale i provozovatelé ka-
nalizací, kterým ubylo stížností
a žádostí o náhradu škod způso-
bených zaplavení z kanalizačních
řadů.
Skvělé řešení
pro Český
Krumlov
Zdárným příkladem kom-
plexní ochrany je instalace ně-
kolika desítek klapek WaStop
(DN200-800) v historickém měs-
tě Český Krumlov. Zde klapky
chrání kanalizační systém proti
vtoku vody ze vzduté řeky Vltavy
skrze odlehčovací objekty. To-
to opatření řešilo hned několik
problémů a to nejen nežádoucí
balastní vody odváděné na ČOV
(úspora energií čerpání a čištění)
ale i zaplavování pobřežních uli-
ček uličními vpustěmi a zame-
zení tvorbě komínového efektu
v kanalizaci.
Mimo to byly klapky ve vět-
šině případů instalovány způso-
bem ztracené instalace „dovnitř
potrubí“ tedy ani jejich instalace
nenarušuje krásu kamenných po-
dezdívek a pobřežních stěn Vlta-
vy v historickém centru Českého
Krumlova.
Klapky WASTOP jsou ře-
šením pro stávající potrubní
systémy ve většině případů bez
nutnosti stavebních úprav. Va-
riabilitou instalace se klapka
WASTOP přizpůsobí každému
požadavku jako například in-
stalací na začátku, v trase nebo
na konci potrubí, ani instalace
v horizontální či vertikální pozici
není problémem.
Dnešní problematika od-
vodnění urbanizovaných území
spolu se změnou charakteristiky
úhrnu srážek se odráží na potře-
bě chránit majetek a dobře hos-
podařit se srážkovými vodami.
Společnost WAPRO AB inovuje
a vyvíjí prostředky, které pomá-
hají problematiku řešit. Mimo
zpětných klapek WASTOP nabí-
zí i regulátory průtoku WAREG
a další jedinečná zařízení pro ří-
zení toku nejen odpadních vod.
Výhradním zástupcem spo-
lečnosti WAPRO AB je od roku
2009 společnost ATER s.r.o., za-
jišťuje nejen dodávky ale i tech-
nické poradenství a montáž za-
řízení.
JIŘÍ GÄRTNER
ATER s. r. o. – dodavatel strojů
a zařízení vodního hospodářství
Strakonická 1134/13
150 00 Praha 5 - Smíchov
www.ater.cz
Co když dojde voda?
Jak je stát připraven
na případný nedostatek?
programů na podporu konkrét-
ních opatření k zabezpečení vod-
ních zdrojů v ČR, které předložilo
ministerstvo zemědělství a osm
z těchto dotačních programů bylo
již zahájeno.
I vzhledem k důrazu na sou-
kromé vlastnictví po listopadu
1989 a neblahým vzpomínkám
z minulosti v Česku ustala vý-
Extrémní sucha
na jižní Moravě
způsobí mnoha
zemědělcům
katastrofickou
neúrodu. Sucho
je ale dlouhodobý
jev a Česka, které je
„střechou Evropy“,
se dotýká stále víc.
Ladislav Koubek
Co dělá stát proti nedostatku
vody? Existuje koncepce, která
by řešila sucho a problémy s vo-
dou? „Po jarním zemědělském
suchu v roce 2014 byla dohodou
ministrů zemědělství a životního
prostředí ustavena Meziresortní
komise VODA-SUCHO, která se
soustředila na koordinaci prací
k přípravě opatření na omezení
následků sucha a nedostatku vo-
dy. Výstupem činnosti Komise
byly materiály zpracované pra-
covníky ministerstva zeměděl-
ství a životního prostředí, které
vytvořily základ pro Koncepci na
ochranu před suchem pro území
České republiky. Návrh této Kon-
cepce byl letos v červnu předložen
k projednání na vládu. Jde o do-
stavba přehrad. I to se ale začíná
měnit. V přípravě je šest víceú-
čelových vodních nádrží, jejichž
efekty vedou ke povodní i sucha.
Jde o lokality na Rakovnicku
(Senomaty a Šanov), dále Pěčín
v povodí Orlice, Vlachovice na
Zlínsku a Skalička v povodí Beč-
vy. „Zrychlily se rovněž práce na
zahájení výstavby nádrže Nové
Heřminovy v povodí Opavy, která
se připravuje 15 let a v povodí se
budují i pomocné poldry – z nich
největší na Jelením potoce mů-
že zachytit povodňové průtoky
v objemu 750 mil. m3,“ dodává
Jurečka.
Zdá se, že na rozdíl od jiných
oblastí, když jde o sucho, doká-
žou se ministerstva mezi sebou
domluvit. „Očekáváme, že vláda
schválí celkovou koncepci boje se
suchem v České republice. Jedná
se o společný materiál Minister-
stva životního prostředí a Minis-
terstva zemědělství, který mimo
jiné zastřešuje všechny dosavadní
strategické a koncepční materiály,
které se dotýkají sucha, hospoda-
ření s vodou i klimatickou změ-
nou. Jedná se například o Strategii
adaptace na změnu klimatu, na ní
navázaný akční plán konkrétních
kroků ad. Koncepce obsahuje řadu
konkrétních opatření, jak zajistit
do budoucna, aby voda zůstáva-
la v krajině a ochránili jsme naše
zdroje podzemních i povrchových
vod,“ doplňuje Jurečkův vládní
kolega Richard Brabec za resort
životního prostředí.
Aktivitu ministrů oceňuje Svaz
měst a obcí. Ten již mnoho let
apeloval na vládu, aby v oblasti
sucha navrhla nějaké řešení. „Vel-
mi vítáme snahu současné vlády
tuto záležitost řešit a oceňujeme
také, že průběžně jsou vypisovány
příslušné dotační tituly. Jedním ze
zásadních pozitivních efektů těch-
to kroků je pak zvýšení povědomí
o problematice sucha i v místech,
kde zatím fakticky nenastalo. Je
však smutné, že až kritická situace,
která v posledních letech nastává
v některých oblastech, donutila
vládu ke konkrétním krokům,“
řekla Barbora Tomčalová z Legis-
lativní a právní sekce Svazu.
„Podle našeho názoru je hlav-
ním problémem současné hospo-
kument, který na základě rozbo-
ru ohrožení území ČR suchem
v průběhu vývoje změny klimatu,
přináší soubor opatření, kterými
lze následky sucha omezit a posí-
lit odolnost proti nedostatku vod-
ních zdrojů v budoucích letech,“
řekl nám ministr zemědělství
Marian Jurečka. Podle něj vláda
rovněž schválila soubor dvanácti
daření s dešťovou vodou, která je
v naprosté většině případů během
dešťových srážek odváděna buď
přímo oddílnou kanalizací do
vodních útvarů či jednotnou ka-
nalizací na místní čistírnu odpad-
ních vod a následně do vodotečí.
Tento způsob hospodaření s deš-
ťovou vodou je dlouhodobě neu-
držitelný, neboť přispívá k rychlé-
mu odvádění srážek mimo území
ČR. Z těchto důvodů je nutné více
využívat retenci a zasakování deš-
ťových vod přímo v místě jejich
dopadu,“ myslí si ředitel SOVAK
ČR Oldřich Vlasák.
Srážek spadne
stejně, ale
odtečou pryč
Mnoho činností v této oblas-
ti budou muset vykonat správci
vodních toků. Například před
Povodím Moravy stojí řada vý-
zev. „Vzhledem k tomu, že ČR je
střechou Evropy, nemá ledovce
a nic k nám nepřitéká, je hlav-
ním cílem Povodí Moravy vytvořit
taková opatření, abychom mohli
dešťovou vodu zadržovat a dále
s ní hospodařit podle potřeb oby-
vatel, zemědělců, průmyslu a kra-
jiny. V tomto smyslu připravujeme
revitalizační opatření na vodních
tocích, která vedou k zpomalení
odtoku vody. V současnosti probí-
há předprojektová příprava vodní
nádrže Vlachovice ve Zlínském
kraji, která má sloužit jako klíčo-
vý prvek v boji proti důsledkům
klimatické změny a zdroj povr-
chové vody na Zlínsku a Uhersko-
hradišťsku. Dále je to zvažované
vodní dílo Skalička na Přerovsku,
o jehož finální podobě ale rozhod-
nou probíhající studie,“ sdělil Petr
Chmelař z Povodí Moravy.
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/10 červenec | srpen 2017
bezpečné a chytré město
inzerce
Přijíždíte do města za prací.
Chytrá aplikace vám pomůže
najít volné parkovací místo
v okolí vašeho pracoviště.
Včera to bylo na náměstí, dnes v podzemním
parkovišti kancelářské budovy. Přes den cestujete
na pracovní schůzku MHD, kde zaplatíte jízdenku
pouhým přiložením platební karty k terminálu.
úsporu v situacích, kde ještě nedávno museli složitě
vyhledávat v mapách, hledat po kapsách drobné či
volat na informační linku.
Aby města mohla projekty Smart Cities spustit
komplexně a s co největším zabezpečením dat, obrací
se nezřídka na experty v oboru. Takovou společností
je i Mastercard, jež má rozsáhlé zkušenosti z různých
projektů chytrých měst. Funguje jako konzultant,
který pomáhá městům s plánováním, přípravou kon-
ceptu a zadávací dokumentací. "V uplynulém roce se
řada měst pustila do promýšlení strategie chytrého
města. Nejčastěji se volení zástupci zaměřují na ener-
getiku, ekologii, dopravu, vzdělávání a bezpečnost. Na
základě zpracované koncepce pak poptávají konkrétní
řešení od jednotlivých dodavatelů," říká Martin Do-
lejš, šéf rozvoje obchodu pro Čechy a Slovensko ve
společnosti Mastercard.
Mezi průkopníky Smart Cities se nově řadí i Olo-
mouc. Další projekty realizuje Mastercard ve spolu-
práci s municipalitami například v Kolíně, Plzni, Brně
či Liberci. Posledně jmenované město bylo první, ve
kterém bylo možné zaplatit v tramvajích kartou. "Dů-
ležitým ukazatelem úspěšnosti je zda zvolené řešení
zpříjemní život obyvatelům a městu pomůže uspořit
prostředky," upřesňuje Dolejš. Jedním ze způsobů
ušetření nákladů je i zavedení elektronických plateb
do všech oblastí působení místních samospráv. Ty
pomáhají například zefektivnit výběr daní a omezovat
riziko korupce. Podle Dolejše by cílem všech českých
měst mělo být zajištění kvalitního a příjemného pro-
středí nejen pro stálé obyvatele, ale i pro lidi přijíždě-
jící za prací, kulturou, sportem nebo nákupy. Dodává,
že města jsou si dobře vědoma toho, které oblasti je
potřeba inovovat a jaké technologie by jim mohly
pomoci situaci řešit. "Důležité je tedy postupovat kon-
cepčně, mít dlouhodobý plán a strategii a současně
sbírat nejlepší zkušenosti z ostatních uskutečněných
tuzemských i zahraničních projektů," uzavírá Dolejš.
Jak je vidět, česká města jsou díky digitalizaci
a rozvoji technologií připravena na to stát se "chyt-
rými". Kdo ví, možná nás jednou čeká i robotický
policista, kterého nedávno přivítali do svých řad po-
licisté v Dubaji.
www.mastercard.cz
Když nadejde polední pauza, natáhnete se v parku
na zelenajícím se pažitu, který monitorují senzory
vlhkosti napojené na zavlažovací systémy. Tou dobou
už je váš vybitý mobil zapojen do chytré lavičky ve
vašem dosahu. Nedaleký koš na odpadky právě poslal
do městského systému informaci, že je přeplněn. Do
hodiny ho přijedou vysypat.
Hudba budoucnosti? Ano i ne. Sen s názvem
Smart Cities si postupně začínají plnit i česká města.
Z tohoto konceptu těží nejen volení zástupci, kteří
mohou docílit výrazných finančních úspor a zvýše-
ní efektivity v řadě oblastí. Systém také usnadňuje
život obyvatelům, kteří mohou díky platebním kar-
tám a mobilním aplikacím získat komfort a časovou
Chytrá města jsou na dosah
Jaké změny přináší nařízení
o ochraně osobních údajů:
■ Povinnost ohlašovat Úřadu
pro ochranu osobních údajů
případy porušení zabezpečení
osobních údajů nejpozději do
72 hodin od okamžiku, kdy se
správce o incidentu dozvěděl.
■ Zvýšení pokut, které mohou
dosáhnout až čtyř procent
celosvětového obratu celého
podniku nebo 20 milionů eur
podle toho, co je vyšší částka.
■ Odpovědnost zpracovatele za
způsobenou újmu.
■ Povinnost vést interní
záznamy o zpracování
osobních údajů.
■ Zavedení pracovní pozice
pověřence pro ochranu
osobních údajů pro státní
správu a firmy zpracovávající
osobní údaje.
■ Přenositelnost údajů.
■ Jednoznačný souhlas ke
zpracování údajů.
■ Dříve udělené souhlasy musejí
být v souladu s požadavky,
které zavádí nařízení.
■ Právo být zapomenut.
■ Posouzení vlivu na ochranu
osobních údajů.
■ Detailnější důraz na zajištění
bezpečnosti.
■ Nařízení se bude týkat i firem
se sídlem mimo Evropskou
unii, které však nabízejí
služby a výrobky evropským
spotřebitelům.
změny
Blíží se revoluční změna
ochrany osobních údajů
Nová pravidla pro ochranu osobních údajů mají platit už za necelý rok. Podle expertů se pro tuto změnu zatím udělalo
málo. FOTO: archiv
Dotkne se státních
úřadů. Ale
také mobilních
operátorů,
nemocnic, bank
a internetových
obchodů. A každé
firmy, která má
věrnostní program.
Od 25. května
příštího roku
musí všichni výše
vyjmenovaní
zacházet přísněji
s osobními údaji.
Michal Čejka
Přísné požadavky zavádí
evropské nařízení o ochraně
osobních údajů. Nejen firmy
to bude stát těžké peníze. Od
stovek tisíc po desítky milionů
korun, v závislosti na velikosti
firmy. Náklady se budu zcela
jistě pohybovat v řádu miliard.
Na trhu totiž koncem loňského
roku bylo skoro 452 tisíc firem.
Podle ministerstva vnitra
mohou být naopak státní úřady
v klidu. Pro státní správu prý
GDPR nepřináší tolik novinek.
Převážnou většinu předpisů už
Na firmy dopadne nařízení
tvrději. A to bez ohledu na od-
větví, ve kterém podnikají, nebo
výši obratu. I drobný podnikatel,
který přichází do styku s osob-
ními daty svých zaměstnanců či
zákazníků, s nimi musí pracovat
podle platné legislativní normy.
Co to pro živnostníka znamená?
Že by měl počítač, který použí-
vá, mít určitým způsobem za-
bezpečený.
Všichni, kdo nakládají
s osobními daty, budou totiž
muset zjistit, co s osobními
údaji vůbec provádějí neboli
provést datový audit. Podle jeho
výsledků se pak firma musí roz-
hodnout, zda potřebuje koupit
například software na šifrování
nebo anonymizaci dat, aby se
v případě jejich úniku nedala
zjistit identita jednotlivce. Další
peníze spolkne nákup počítačo-
vého vybavení nebo potřebného
softwaru.
Značné sumy
za kontroly
Firmy budou muset zajistit
také prověrku od právníků, zda
mají v pořádku smlouvy týkající
se poskytování souhlasu se zpra-
cováním osobních dat, kontrak-
ty s dodavateli, bude potřeba
například připravit interní a ex-
terní dokumentaci, která bude
reagovat na požadavky nařízení.
To vše si vyžádá značné sumy.
Na své si proto kromě soft-
warových společností přijdou
rovněž právníci. Předělávat se
totiž mohou například postupy,
jak obchodníci získávají souhlas
se zpracováním osobních údajů.
Třeba při nákupu na internetu
je nyní často nutné zaškrtnout
políčko, kterým se prodejci
dává souhlas se zpracováním
dat spotřebitele, aby se prodej
uskutečnil. Řada kupujících to
provede automaticky, přičemž
údaje o nich pak slouží k mar-
ketingovému využití nebo se
s nimi dál obchoduje. To už ale
nebude za rok možné.
totiž musí plnit podle aktuálně
platných předpisů. Jenže tak jed-
noduché to není. Firmy i úřa-
dy mají totiž povinnost zavést
pozici pověřence pro ochranu
osobních údajů (DPO). O jed-
noho takového úředníka, správ-
ce osobních údajů, se sice může
dělit i několik obcí, potřební
odborníci ale mohou na trhu
podle expertů scházet. Někteří
odhadují, že jen ve státní správě
jich schází na 1800.
Ministerstvo vnitra navíc
může celou záležitost zlehčovat,
protože stát se zatím na GDPR
příliš nepřipravuje. Novelu čes-
kého zákona o ochraně osob-
ních údajů chce ministerstvo
vnitra předložit až v srpnu.
Hlavní témata:
• Bezpečnost budov ve svěřené správě měst a obcí – ochrana
tzv. měkkých cílů – školy, školky, zdravotnická zařízení
• Integrovaná doprava a součinnost krajů v MHD
• Technologie pro chytrá města pro oblast chytrého
parkování, nákup jízdenek, kde všude možno bezpečně
platit kartou
• Ochrana osobních údajů – jak se promítnou novinky
v zákoně v běžném životě měst a obcí (připravovaný zákon
č. 412/2005 Sb.) z pohledu NBÚ
• Zabezpečení dat a zálohování dat, co se stane, když…
• Dotační tituly a zdroje nejen v oblasti IT
• Příklady chytrých měst u nás
Určeno pro všechny se zájmem o posílení ochrany
obecního majetku a bezpečnosti ve vašich městech
a obcích, především pak zástupce měst a obcí z pěti
moravských krajů (Jihomoravský, Moravskoslezský, Zlínský,
Olomoucký, Kraj Vysočina) a krajů Královéhradeckého
a Pardubického.
odborná konference 5. ročník
Bezpečné a chytré město
19. září 2017, Olomouc
Organizátor:
Mediální partner:
Záštitu nad akcí převzal:
V případě zájmu o partnerství na této akci
kontaktujte: obchod@magnusregio.cz
nebo 774 010 540 | 774 112 138
PRODUKCE: GSM 725 006 094
j.hrstkova@magnusregio.cz
www.magnusregio.cz
Předpokládaný
počet účastníků:
100–120
Účastnický poplatek:
1 200 Kč pro zástupce
státní a veřejné správy
2 800 Kč pro zástupce
soukromého sektoru
www.magnusregio.cz/registrace
Primátor statutárního města Olomouce
doc. Mgr. Antonín Staněk, Ph.D.
Hejtman Olomouckého kraje
Ladislav Okleštěk
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/červenec | srpen 2017 11
Stručný návod k ochraně dat dle nařízení GDPR
Brno má plán pro
snížení emisí ve městě
V Brně se bude
dýchat lépe
a zdravěji. Takový
je aspoň plán vedení
města, které chce
do roku 2020 snížit
hladinu emisí
pod zákonem
požadované
hodnoty.
Michal Čejka
Nejedná se o snění, ale o sou-
bor konkrétních opatření. „Akční
plán není vize nebo studie. Jde
o soubor konkrétních úkolů, které
mají na starosti konkrétní úřední-
ci magistrátu,“ říká náměstek br-
bude Odbor životního prostředí
MMB každoročně vyhodnocovat
a aktualizovat o nová opatření.
Brno má s kvalitou ovzduší
problém delší dobu. Každý rok
je na některých z měřicích stanic
překročen zákonem stanovený li-
mit 35 dnů, kdy může být ovzduší
nadměrně znečištěné prachem.
Loni limit překročily stanice na
Zvonařce a ve Svatoplukově ulici
v Židenicích.
ze města krátkých vzdáleností, bez
pochyb dojde ke snížení produkce
škodlivých látek v ovzduší. Město
velikosti Brna, které má ambici
se umisťovat na čele žebříčků
světových metropolí, si nemůže
dovolit překračovat limity škodli-
vin v ovzduší a nemít plán, jak to
změnit,“ řekl náměstek primátora.
Přináší
konkrétní úkoly
a termíny
Akční plán nadto pracuje
s opatřeními v dopravě nejen bě-
hem smogových situací, obnovou
vozového parku města i jeho or-
ganizací nebo zavedením chytré
parkovací politiky. Nově nastaven
bude systém úklidu komunikací
v zimním období, aby posypo-
vý materiál zbytečně nezvyšoval
prašnost. Dalším úkolem je posí-
lit výsadbu tzv. „izolační zeleně“
v okolí silnic a zlepšit péči o ni,
včetně správného sečení trávníků.
Zlepšovat se bude také informova-
nost veřejnosti, ať už pomocí inter-
netu nebo infopanelů ve veřejném
prostoru. Dokument Akční plán
bezpečné a chytré město
V první polovině července se z jihomoravského Mikulova stává
město s nejvyšším počtem městských policistů na počet obyvatel.
A to zřejmě nejen v České republice. Strážníky už do města pod Pálavou
tradičně láká soutěž ve střelbě z pistole pod názvem O pohár starosty města.
Letos jich na jih Moravy i s kolegy z Policie ČR dorazilo na 130, soutěžilo
se nejen mezi jednotlivci, ale také mezi 33 týmy z celé republiky. Účast
byla tradičně hojná. Aby ne, když se utkali již podvanácté. Letos měla
zastoupení i společnost Magnus Regio, vydavatel Moravského hospodářství.
Jak dlouho sloužíte u MP a co
vás na této práci nejvíc baví?
U Městské policie Ostrava pra-
cuji sedmým rokem. Nyní jako
strážník hlídkař. Nejraději mám
střelecké závody. (smích) Ne, teď
vážně. Největší radost mám, když
od občanů dostávám pozitivní
zpětnou vazbu. Když cítím je-
jich důvěru, když se s námi dají
do řeči, když dávají najevo, že
nás rádi vidí. Lidé samozřejmě
mnohem častěji poukazují na tu
represivní činnost, ale je potřeba
si uvědomit, že ta je vždy vyvolána
protiprávním jednáním, na které
my musíme adekvátně reagovat.
O čem se už tolik nemluví, je
pomoc občanům v nouzi. Často
se pak setkávám s lidmi, kteří mě
třeba za rok znovu potkají, zastaví
se u mě a řeknou, že si váží práce
strážníků.
Je střelba a vůbec zbraň u pří-
slušníka městské policie důleži-
tou součástí jeho práce?
Jistě že je. Člověk nikdy neví,
s čím a kým se zejména při vý-
jezdech potká. Naštěstí je použití
zbraně velmi ojedinělé, ale zvlášť
v dnešní době je dobře, že strážník
je i v těch nejkrajnějších situacích
schopen jednat.
Kdy jste si začal ke střílení budo-
vat vztah? Byla to láska na první
pohled?
Dá se říct, že ano. (úsměv) Ke
střelbě jsem měl kladný vztah již
od dětství, kdy mi otec při střelbě
na plechovky musel natahovat
starou vzduchovku, protože jsem
na to ještě neměl dost síly. Zbrojní
průkaz jsem si udělal už na střed-
ní škole, ale sportovní střelbě a zá-
vodům jsem se začal naplno vě-
novat až v rámci služby u Armády
ČR. Jsem rád, že v tom pokračuji
i dnes u městské policie.
Jak často je potřeba trénovat,
aby člověk vyhrával v této kon-
kurenci?
Co nejčastěji! Vzhledem k ome-
zeným časovým i finančním
možnostem, ale netrénuji v takové
frekvenci, jak by bylo třeba. Urči-
tou možností je tzv. suchý nácvik,
kdy střelec trénuje na signál tasení
zbraně z pouzdra, výměnu zásob-
níků a hlavně správné spouštění.
Vše probíhá bez nábojů. Do jisté
míry se tak dá obejít bez návštěvy
střelnice.
Máte nějaký střelecký sen?
Právě ho žiji. (úsměv) Nemám
vysněnou akci nebo metu, ale spíš
přání do budoucna. Chtěl bych se
střelbě i nadále intenzivně věnovat
a výkonnostně růst. Zúčastnit se
mezinárodních závodů na špičko-
vé úrovni a tam uspět. Vnímám
však řadu úskalí, zejména v sou-
vislosti s možnostmi tréninku,
které bude třeba překonat.
■ Program zlepšování kvality
ovzduší aglomerace Brno
■ Prezentace Vývoj stavu ovzduší
Brno ze dne 17. 6. 2016
■ Ročenka stavu životního
prostředí
■ Prezentace ČHMÚ pana
Mgr. Roberta Skeřila, Ph.D.
z 3/2016
■ Tabelární ročenka ČHMÚ
■ Souhrnná zpráva o přístupech
k řešení znečištění ovzduší ve
vybraných evropských městech
■ Strategie pro Brno
■ Analytická část Plánu
udržitelné městské mobility
ovzduší
„Největší radost mám, když od občanů
dostávám pozitivní zpětnou vazbu.“
Městští strážníci se v Mikulově utkali ve střelbě z pistole
1. Je potřeba si ujasnit, jaká osobní data používáme a zpracováváme (vždy
zpracováváme nějaká osobní data, minimálně o vlastních zaměstnancích).
V jakých systémech, programech, počítačích jsou umístěna? Ale také
na jakých papírech, v jakých skříních, místnostech, budovách apod. Kdo
k nim má přístup a proč.Toto tvoří rozsah (scope) našeho systému.
2. Je třeba zjistit, zda od daných osob máme souhlas se zpracováním jejich
dat. U vlastních zaměstnanců s tím velký problém nebude. Jinak je bude
potřeba oslovit a souhlas získat, nebo data vymazat. Do budoucna pak
nastavit systém průběžného získávání tohoto souhlasu.
3. Bezpečnost stojí na třech pilířích - důvěrnost, integrita a dostupnost.V
tomto případě nám jde především o důvěrnost. Jde o to, aby se k datům
nedostal někdo nepovolaný.
4. Vytvoříme analýzu rizik.Aktiva, tedy osobní data, už určena máme. Dále
potřebujeme znát hrozby tedy to, co jim hrozí.Ty najdeme buď v ISO TR
13335, nebo v Zákoně o kybernetické bezpečnosti. Podobně zranitelnosti
a možná opatření jsou také např. v ČSN ISO/IEC 27 002.
5. Tyto parametry ohodnotíme podle důležitosti od 1 do 5 podle nějaké
metodiky (CRAMM,ALE apod.) a spočítáme rizika.
(riziko = aktivum*hrozba*zranitelnost / opatření). Pro rizika vysoká
(125 - 85) a střední (84–40) musíme najít další opatření, která riziko sníží.
Nízká rizika řešit nemusíme.
6. Vytvoříme bezpečnostní politiku a další dokumenty podle
ČSN ISO 27 001.
7. Sledujeme a řešíme, případně hlásíme narušení bezpečnosti
(k tomu musíme mít prověřenou osobu).
8. Celý proces opakujeme při změnách nebo minimálně jedenkrát ročně.
9. Jedenkrát ročně proces vyhodnotíme, provedeme audit a vytvoříme zprávu,
kde všechny události popíšeme.
10. Je možné využít řady věci a návodů z legislativy a ISO norem.
Nebo se taky obrátit na komerční organizace, nechat si to udělat
a pochopitelně zaplatit.
Tento návod je velmi stručný, dala by se o tom napsat menší kniha,
s příklady, s uvedením hrozeb, zranitelnosti, jejich hodnot, příklady výpočtů
apod.To ale není účelem tohoto článku.V současné době je hlavně
potřeba si ujasnit rozsah a provést analýzu rizik. S implementací opatření
bych počkal na novelizaci Zákona o ochraně osobních údajů.Ten má být
v listopadu 2017. Je vhodné mít smlouvy se zaměstnanci na ochranu
osobních údajů, stejně tak s dodavateli, je vhodné provádět školení ohledně
bezpečnosti atd.
Obecně existuje řada opatření, která za různou cenu řeší problém stejné
hrozby. Například neoprávněný přístup k datům.V počítačovém systému
bez Internetu je možné přístup omezit účtem a heslem – ale někdo může
ukrást počítač. Proto ho umístíme do uzamčené místnosti, zavedeme přístup
přes kartu.Ale i do místnosti se může někdo vloupat.A tak zašifrujeme
data na HD např. Bitlocker nebo VeraCrypt.Všechna tato opatření je možné
kombinovat. Opatření přitom musí být za rozumnou cenu.
Milan Berka
expert na ochranu osobních údajů a odborný garant
konference Bezpečné a chytré město
ovzduší v Brně je doprava, proto
je Akční plán úzce propojen s cí-
li Plánu udržitelné městské mo-
bility, jehož vize byla schválena
na konci roku 2015. Naplněním
Plánu mobility, především pak vi-
a termíny. „Jeho hlavním cílem
je motivovat k šetrnější mobili-
tě, lépe uklízet silnice, dostat více
zeleně do ulic a lépe informovat
občany,“ podotkl Ander.
Hlavním zdrojem znečištění
něnského primátora pro životní
prostředí Martin Ander. Současný
Akční plán se výrazně liší od dříve
schvalovaného Progamu zlepšení
kvality ovzduší. Rozdíl je právě
v tom, že přináší konkrétní úkoly
Pro soutěžící byla připravena řada cen. Na jižní Moravě to samozřejmě
bylo hlavně víno.
I když bylo střílení v hlavní roli, důležitá byla také dobrá zábava.
Nejpřesnější mušku ze všech
měl Pavel Burda z Ostravy.
Proděravělých terčů zbylo po tradiční
mikulovské akci nepočítaně.
Mezi účastníky tentokrát nechyběla ani
společnost Magnus Regio.
V řadách městské policie jsou i ženy.A i ty
pochopitelně střílejí.A dobře!
FOTO: poznavamesvet.cz
rozhovor s vítězem – Pavlem Burdou
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/12 červenec | srpen 2017
Myšlenka je jen
začátek – pomůžeme
Vám uskutečnit Vaše sny!
osvědčilo, když je celý proces
jak přípravy i realizace projek-
tu zastřešen jedním zkušeným
subjektem. Často se setkáváme
s případy, kdy se na nás obracejí
příjemci dotace, abychom jim
pomohli vyřešit problémy, které
jim vznikly právě nedostatečnou
přípravou či špatným dohledem
nad vlastní realizací.
V životním cyklu
každé firmy nastane
situace, kdy řeší
možnosti dalšího
rozvoje, hledá
cesty inovativního
přístupu nebo
jen potřebuje
technologicky
vyspělé vybavení či
prostor k realizaci
svých vizí.
Michal Čejka
Přirozeně tak začne zvažo-
vat, zda je schopna vytčeného
cíle dosáhnout sama a z vlast-
ních prostředků nebo se pokusí
získat finanční injekci prostřed-
nictvím dotačních titulů. Cest je
mnoho, jednou z nich je spojení
s prověřenou poradenskou spo-
lečností, která se v problematice
EU dotací perfektně orientuje
a je schopna záměr nasměrovat
a dopracovat k úspěšné realizaci.
Jak se správně zorientovat
v nabídce a zvolit správného
partnera pro Váš projekt si dnes
nastíníme se statutárním ředite-
lem společnosti Eurovision, a. s.,
panem Mgr. Davidem Šeichem.
První co mne napadne, proč
investovat čas i peníze do po-
radenství a nezkusit zpracovat
záměr vlastními silami?
V tomto programovém ob-
dobí je více než kdy jindy dů-
ležitá pečlivá příprava projektů,
protože ve většině programů
je obrovská konkurence. Také
hodnocení projektů a výběrová
kritéria jsou s každou výzvou
přísnější. Kvalitní poradce nejen
zajistí dodržení veškerých pravi-
del a specifik konkrétní výzvy,
měl by také nabídnout objektiv-
Radost z toho, že projekt
získal příslib dotace, může být
příčinou ztráty obezřetnosti při
vlastní realizaci. Příjemci dota-
ce se často obracejí na poradce,
kteří jim připraví žádosti o dota-
ci a v tom lepším případě k to-
mu ještě přidají i dotační ma-
nagement, tedy vypracovávání
monitorovacích zpráv a žádostí
o platbu v průběhu realizace
projektu.
Jenomže to není vše, klíčo-
vým prvkem pro úspěch pro-
jektu podpořeného z veřejných
zdrojů jsou správně provede-
ná výběrová řízení. U větších
projektů stavebních investic je
rovněž důležité i zajištění od-
borného technického dozoru na
realizaci stavby. V průběhu na-
šeho působení na trhu se našim
klientům již mnohokrát potvr-
dilo, že pokud na všechny části
dotačního projektu – projektová
příprava, žádost o dotaci, do-
tační management, organizace
zadávacích řízení i technický
dozor investora na stavbě – do-
hlíží jedna společnost, prakticky
se výrazně eliminuje riziko, že
by poskytovatel dotace nebo ji-
ný kontrolní orgán nalezl chybu,
která by vedla k odebrání části
dotace. Průběžná konzultace =
nejlepší minimalizace rizika.
Jak poznám kvalifikované-
ho poradce, nemohu se napá-
lit?
Role poradce už dnes nespo-
čívá jen v napsání žádosti o do-
taci a získání dotace. Poradce
by měl usilovat o správný mix
využití dotací jako jednoho ze
zdrojů financování investic s re-
spektováním konkrétních strate-
gických cílů podnikatele, oblasti
podnikání a vývoje ekonomické
situace v daném teritoriu. Dí-
ky znalosti celého projektového
cyklu musí být poradce schopen
zajistit kvalitní dotační manage-
ment. Ten musí zahrnovat do-
poručení k využití konkrétních
dotací v jednotlivých oblastech
i jejich přizpůsobení skutečným
potřebám podnikatele. Rovněž
také musí umět správně opti-
malizovat čerpání dotací a řízení
administrace včetně udržitel-
nosti projektů tak, aby maximál-
ně snížil riziko z toho plynoucí.
Hodnota služby poradce vní-
maná podnikatelem bude dale-
ko vyšší, pokud poradce prokáže
schopnost najít optimální vy-
užití zdrojů – dotací v dlouho-
dobém horizontu a zodpovědně
posoudí i jiné možnosti financo-
vání v kontextu ekonomickém,
finančním, legislativním a daňo-
vém. Poradce se rozhodně nesmí
bát zodpovědnosti za své rady
a doporučení.
Pro úspěšné využití dotací je
nutné postupovat dle definova-
ných pravidel a mantinelů, která
nejsou často slučitelná s běžným
podnikatelským životem. Tyto
dva zdánlivě neslučitelné světy
by měl poradce umět propojit.
Proč Eurovision?
Vypovídající jsou hlavně čís-
la. Společnost Eurovision, a.
s.
působí na trhu již od roku 2000,
disponuje tak více jak 16 lety
zkušeností. Za tu dobu překročil
celkový objem dotace zprostřed-
kované naší společnosti částku
35 mld. Kč.
Našim klientům jsme prů-
vodcem celým dotačním cyk-
lem, poskytujeme komplexní
dotační servis od monitoringu
možností, nastavení projektu,
zpracování žádosti, přes reali-
zační management projektu až
po realizaci veřejných zakázek
a služby inženýrské činnosti.
Prioritou je pro nás profe-
sionální a individuální přístup
zkušeného týmu našich konzul-
tantů k potřebám klientů a vyso-
ká kvalita poskytovaných služeb.
A na závěr mi prozraďte,
jaké nejzajímavější možnosti
mohou klienti nyní využít?
V OP PIK můžeme sledovat
dva základní trendy podpo-
ry podnikání. Úspory energií
a inovační procesy. Pro ino-
vování nabízí OP PIK několik
programů, které na sebe logic-
ky navazují a poskytují zájemci
dostatečný prostor a podporu
pro jeho inovační záměry. Ne-
jen pro prvotní fázi inovací jsou
k dispozici Inovační vouche-
ry, ve kterých je možné získat
prostředky na zaplacení služeb
výzkumných a vývojových pra-
ní pohled na záměr jako tako-
vý a hledat někdy neočekávané
cesty k definování projektového
záměru.
Je tedy z vašeho pohledu do-
stačující využít služeb poradců
pouze při přípravě projektů?
Rozhodně ne. U mnoha na-
šich projektů se nám více než
evropské dotace
covišť pro měření, analýzy, nová
konstrukční řešení apod. Pokud
přemýšlíte nad průmyslovým
a experimentálním výzkumem,
program Aplikace zaplatí osobní
náklady výzkumných pracovní-
ků nebo smluvní výzkum. Vlast-
ní středisko výzkumu a vývoje
si pořídíte pomocí programu
Potenciál. Kromě vybavení pro
výzkumnou infrastrukturu lze
pořídit i nemovitost. Zahájit
výrobu nového prototypu vám
umožní program Inovace.
Druhou velkou oblastí pod-
pory jsou programy zaměřené
na využívání energie, ať už se
jedná o program Úspory s cí-
lem snižování konečné spotře-
by energie, ve kterých je možné
i pořizovat nemovitost, nebo
programy na zavádění nových
technologií v oblasti nakládání
s energií, jako je Elektromobi-
lita.
V OP ŽP je v současné době
možné čerpat finanční příspěvek
z OP ŽP na výstavbu nových ve-
řejných budov ve vysokém ener-
getickém standardu, realizaci
energetických úspor veřejných
budov a také je podporována
výsadba zeleně. Na podzim se
chystají zajímavé výzvy na ka-
nalizace a čistírny odpadních
vod. Bude také vyhlášena výzva
na aktivity spojené s materiálo-
vým a energetickým využitím
odpadů.
V rámci IROP jsou aktuální
výzvy zaměřené na rozvoj cyklo-
dopravy či výstavbu a moderni-
zaci přestupních terminálů nebo
energetické úspory v bytových
domech, na podzim budou
spuštěny výzvy k podpoře soci-
álního bydlení nebo muzejních
fondů.
OPZ přináší možnosti k re-
alizaci projektů charakteru so-
ciálního podnikání nebo také
provozu dětských skupin pro
podniky i veřejnost.
Aktuální harmonogram vý-
zev napříč programy je ke zhléd-
nutí na www.eurovision.cz
Eurovision, a. s.
Pobočka Brno:
Veveří 102, 616 00 Brno
tel. +420 539 050 600
e-mail: brno@eurovision.cz
Pobočka Praha:
Na Pankráci 58, 140 00 Praha 4
tel.: +420 246 031 900
e-mail: praha@eurovision.cz
www.eurovision.cz
inzerce
Strategie managementu inovací firmy
Inovace poskytují příležitost
k dalšímu rozvoji a růstu
podniku. Nemusíme si namlouvat,
že inovovat je snadné. Nebo levné.
Jen málo podniků je schopno
samo realizovat vlastní výzkum
a vývoj. Někde chybí personální
kapacity, zkušenosti s výzkumem,
jinde potřebné prostory a zařízení.
Pokud má podnik zájem o vlastní
výzkum a vývoj, často narazí
na hranice v podobě finanční
náročnosti vývoje.
Jak inovovat za pomocí OP PIK?
Stručný průvodce procesem inovací.
Vhodná inovační strategie zajistí firmě potřeb-
né financování ve všech fázích inovačního procesu.
Možnosti pro inovování, které nabízí Operační pro-
gram Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost,
vytváří schůdky inovačního procesu, po kterých je
možné v inovacích postupně stoupat. Od počáteč-
ní myšlenky až po zahájení výroby inovovaného
produktu jsou k dispozici programy pro jednotlivé
fáze vývoje.
mzdy, hardware a sítě, stroje, software, cestovné, se-
mináře... Minimální dotace je 500 tis. Kč, maximální
3,5 mil. Kč, dotace je do výše 70 % způsobilých výdajů.
A kam dál v inovacích? Je čas na vytvoření funkč-
ního prototypu, softwaru, užitného nebo průmyslové-
ho vzoru, zahájení poloprovozu. Využijte průmyslový
a experimentální výzkum. Můžete realizovat výzkum
ve spolupráci podniku a střediska výzkumu a vý-
voje. Program Aplikace vám umožní zaplatit osob-
ní náklady vědců, smluvní výzkum nebo patenty či
poradenské služby pro účely projektu. Maximální
míra podpory je 70 %. Minimální dotace je 1 mil Kč,
maximální až 100 mil Kč.
Až doposud jste používali k výzkumu a vývoji cizí
zdroje. Nyní se dostáváte do fáze, ve které zvažujete
založení vlastního střediska výzkumu a vývoje. Pro-
gram Potenciál podporuje zakládání a rozvoj center
průmyslového výzkumu a vývoje. Mimo vybavení
pro výzkumnou infrastrukturu můžete pořídit i ne-
movitost. Minimální částka dotace jsou 2 mil Kč,
maximální je 75 mil Kč. Dotace je poskytovaná až do
výše 50 % celkových způsobilých výdajů.
Vyvíjeli jste, zkoumali, vyrobili prototyp. Vaše ino-
vační snaha je pro tuto chvíli u cíle. Je čas na program
Inovace. Spustit výrobu a začít vyrábět. V programu
Inovace získáte potřebné prostředky, které umožní
Máte nápad, první myšlenku na nový produkt
a nechcete prozatím investovat příliš velkou sumu
do vývoje? Pro začátek inovačního procesu je možné
využít program Inovační vouchery. Tento program
příliš využíván není, což je rozhodně škoda. Ve srov-
nání s ostatními programy patří Inovační vouchery,
s maximální částkou podpory 250 tisíc Kč, mezi
malé programy. Získáte až 75% podporu na zaplacení
služeb výzkumných a vývojových pracovišť. Můžete
zaplatit různá měření, laboratorní zkoušky, analýzy,
rozbory, vývoj materiálů, návrh průmyslového desig-
nu, originální software apod. Pokud by vám 250 tisíc
Kč na zaplacení všech potřebných služeb nestačilo,
můžete získat ještě další dva vouchery, celkem tři
vouchery na jedno IČ.
První stupínek inovačního procesu je za námi
a co dál? Co třeba, šikovný absolvent magisterského
nebo doktorského studia na vývoj nových produk-
tů, zlepšování procesů? Podíváme se na Partnerství
znalostního transferu. Program vytváří partnerství
mezi MSP a výzkumnou organizací. Můžete uhradit
zahájení výroby. Je možné pořídit stroje a zařízení,
stavby, software, získat ochranu průmyslových práv,
koupit licence, certifikovat nový výrobek. Minimální
dotace je 1 mil Kč, maximálně lze získat 100 mil Kč.
Velký podnik může získat 25 % způsobilých výda-
jů, střední podnik 35 %, malý podnik 45 % z proká-
zaných způsobilých výdajů.
Stručně a zjednodušeně jsme vám představili, jak
může probíhat inovační proces v podniku s progra-
mem OP PIK. Otevřené výzvy podporující inovace ve
všech fázích inovačního procesu, od prvotní myšlen-
ky až po zahájení výroby, jsou velkou šancí, jak získat
podporu vlastního vývoje a výzkumu a posunout
se dál. Záleží jen na tom, ve které fázi inovačního
procesu se právě nacházíte a podle toho si vybrat
vhodný program.
Pro podrobnější informace o dotačních možnos-
tech z podnikatelského sektoru neváhejte kontaktovat
naši specialistku pro dotační poradenství:
Bc. Helena Mužíková,
tel.: 774 731 116, h.muzikova@eurovision.cz.
Eurovision, a. s. www.eurovision.cz
Pobočka Brno: Pobočka Praha:
Veveří 102, 616 00 Brno Na Pankráci 58, 140 00 Praha 4
tel.: +420 539 050 600 tel.: +420 246 031 900
brno@eurovision.cz praha@eurovision.cz
Mgr.David Šeich,zakladatel,statutární ředitel a předseda správní rady společnosti
Eurovision, a. s. FOTO: Eurovision
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/červenec | srpen 2017 13
Konec obálek. Veřejné
zakázky bude možné
zadávat jen elektronicky
FOTO: Pinterest
ručené prostřednictvím tohoto
nového elektronického nástroje.
Zástupci firem již nebude nosit
listinné nabídky na podatelny
úřadů. Novou elektronickou
platformu musí od dubna dodr-
žovat všechno organizační slož-
ky státu a centrální zadavatelé.
V praxi to vypadá tak, že musí
Zadávání
veřejných zakázek
v budoucnu půjde
pouze elektronicky.
Nový systém už
testují státní
instituce a naplno
se má rozjet
v příštím roce.
Veronika Vindišová
Má výrazně přispět k zprů-
hlednění spletitého systému, kte-
rý je často zneužívaný. Skončit by
měly situace, kdy se pár minut
před uzávěrkou na úřad hrnou
zástupci firem s obálkami.
Od července příštího roku
začne pro všechny bez výjimky
platit povinnost zadávat veřej-
né zakázky pouze elektronicky
prostřednictvím takzvaného
Národního elektronického ná-
stroje (NEN). Na jednání vlády
se kvůli spuštění tohoto systému
spustila bouřlivá debata. „Kro-
mě zadávání veřejných zakázek
se bude týkat také elektronických
tržišť. Svým návrhem, který jsem
předložila vládě, jsem plnila její
usnesení z července 2014, které
s dodavateli zakázek komuniko-
vat výhradně elektronicky. Loni
byly přes NEN zadány zakázky
v hodnotě 4,4 miliardy korun,
což je ale jen zlomek celého trhu.
V zemi je kolem patnáct tisíc
zadavatelů, kteří si loni objedná-
vali práci za více než 480 miliard
korun.
Strategii elektronizace veřej-
ných zakázek a elektronických
tržišť schválila vláda už na začát-
ku minulého roku. Její součástí
je především analýza popisující
výchozí situaci projektu, definici
cílů, prioritních oblastí a popis
organizačního a finančního za-
jištění navržených opatření.
Podle Kateřiny Koláčkové ře-
ditelky poradenské společnosti
Otidea, která se veřejnými za-
kázkami zabývá, je elektronizace
důležitou součástí modernizace.
„Má vést k odstranění přebuje-
lé administrativy a papírování.
Nicméně přínosem bude teprve
v okamžiku, kdy si na ni zvyk-
nou nejen zadavatelé a dodava-
telé, ale především, až kontroly
nebudou vyžadovat předkládání
dokumentů v listinné podobě,“
poznamenala Koláčková.
Kritika od NKÚ
Elektronizací veřejných za-
kázek se v minulosti dokonce
zabýval Národní kontrolní úřad
(NKÚ). Prověřoval, zda minis-
terstvo pro místní rozvoj efek-
tivně vynaložilo peníze na tento
projekt. „NEN je sice od srpna
2015 v ostrém provozu, ale jeho
vybudování, spuštění i samotný
provoz provázela řada vážných
problémů,“ konstatoval ve se
zprávě NKÚ.
Úřad také poznamenal, že
spuštění NEN do ostrého pro-
vozu se zpozdilo o více než dva
roky. „Přestože původně to mělo
trvat osm měsíců. Jeho vytvo-
ření stálo ministerstvo více než
230 milionů korun. Další čtyři
miliony korun měsíčně stojí mi-
nisterstvo jeho provoz. Plánova-
nou úsporu pro veřejný rozpočet
ministerstvo pro místní rozvoj
dalo úkoly s ohledem na to, aby
byl NEN povinný,“ připomenu-
la ministryně pro místní rozvoj
Karla Šlechtová.
Až se elektronické zadávání
zakázek spustí naplno, nebude
už možné přijímat listinné na-
bídky, ale pouze nabídky do-
veřejné zakázky
Komplexní elektronický nástroj
pro administraci a zadávání
veřejných zakázek pro všechny
kategorie zadavatelů (státní
instituce i soukromé firmy).
Podporuje všechny rozsahy
elektronizace od evidence
zadávacích řízení po plně
elektronické postupy. Plně
podpoří plánovací aktivity, neboť
často bude využíván pro veřejné
zakázky realizované v rámci
dlouhodobých investičních
projektů.
co je NEN?
Celorepubliková soutěž Moravského hospodářství
Nej školka
V celostátní soutěži Moravského hospodářství NEJ školka skončila
doba registrací a začal boj! Na hlavní stránce zpravodajského
webového portálu www.moravskehospodarstvi.cz (v liště na pravé
straně) můžete vybrat svého favorita a dát mu hlas. Můžete si
prohlédnout fotografie všech 82 přihlášených školek, i si přečíst,
co o své školce napsali (všechny příspěvky v původní verzi).
Hlasování na internetu bude probíhat až do 30. září.
Deset školek s nejvíce hlasy postoupí do finále, vítěze z nich
vybere odborná porota.
SLAVNOSTNÍ VYHLÁŠENÍ:
Proběhne dne 23. listopadu 2017
v brněnském hotelu Voroněž v rámci konference
„Moravské obce a města“
1. cena vybavení školky v hodnotě 30.000,- Kč
2. cena vybavení školky v hodnotě 20.000,- Kč
3. cena vybavení školky v hodnotě 10.000,- Kč
Celkový vítěz získá i možnost představit své
děti a svou práci jakoukoli formou krátkého
hudebního, recitačního či podobného vystoupení.
Překvapte nás!
Hlasujte do 30. září na www.moravskehospodarstvi.cz
Záštita
Mediální partner
Organizátor
ve výši pěti miliard korun ale
NEN nepřinesl,“ píše se ještě ve
zprávě.
Spuštění NEN nabralo zpož-
dění zejména proto, že dodavatel
nepředal prototypy k testování
v dojednaných termínech. Na-
příklad druhý prototyp z celko-
vých šesti dodal v prosinci 2012,
kdy už měl být celý NEN hotový.
Rok a půl trval také zkušební
provoz NEN, kdy nesloužil k za-
dávání veřejných zakázek. Přesto
MMR v této době zaplatilo za
jeho provoz přes 46 milionů ko-
run. Do ostrého provozu se tak
NEN dostal až v srpnu 2015.
Antimonopolní úřad dokon-
ce udělil ministerstvu půlmilio-
novou pokutu, protože tento dů-
ležitý nástroj pro státní zakázky
podle nich vznikl v rozporu se
zákonem, respektive minister-
stvo na začátku soutěžilo jiné
podmínky, které poté upravi-
lo ve prospěch dodavatele, ale
v neprospěch státu. Zřejmě kvůli
tomu mohlo vysoutěžit horší ce-
nu, protože jiný dodavatel mohl
podat lepší nabídku.
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/14 červenec | srpen 2017
speciál – průmysl 4.0
Velcí hráči jsou
v zavádění moderních
technologií aktivnější
naplňování jednotlivých aspektů
Industry 4.0 zejména ve velkých,
často zahraničních společnostech,
které v tomto směru přirozeně
představují špičku. Jedná se o silné
evropské nebo už i světové hráče,
takzvané „tvůrce trhu,“ vysvětluje
ředitel Svazu strojírenské techno-
logie Oldřich Paclík.
Menší podniky, které se pohy-
bují na samé hranici efektivnosti,
nemají na technologický posun
dostatek prostředků, ani lidských
a technických kapacit.
„Vedení malých a středních
podniků tedy spíše čeká na kro-
ky konkurence a usilovně se snaží
plnit požadavky svých konkrét-
ních zákazníků. V oblasti strojí-
renských technologií se nicméně
podařilo řadě středních i menších
podniků proniknout na světové
trhy s vlastními sofistikovanými
finálními produkty a realizovat
tak zajímavou přidanou hodnotu,“
dodává Paclík.
Dál
montovnami?
Dle jeho slov je na tom strojí-
renství lépe než ostatní české prů-
myslové obory, jejichž zástupci se
prý nadále spokojují s rizikovou
rolí montoven či subdodavatelů
velkých zahraničních koncernů.
„V případě, že se rozhodneme pro
zavedení Průmyslu 4.0 v plném
rozsahu, bude nutné tento pro-
ces rozdělit do několika navazu-
jících etap. Každá z těchto etap
bude znamenat poměrně výraz-
nou změnu současného stavu,
a to zejména v technickém a SW
vybavení jednotlivých pracovišť,
nastavení infrastruktury, a hlavně
doplnění vzdělání a změně my-
šlení pracovníků,“ říká předseda
představenstva Brisk, a. s. Mojmír
Čapka. Ve výhledu do budoucna
se více než polovina (53 procent)
ředitelů strojírenských společností
shoduje na tom, že do pěti let ne-
bude úroveň ICT procesů (aktuál-
ně používaných v jejich firmách)
dostatečná pro další vývoj a bude
muset dojít k jejich zkvalitnění
a inovaci. U velkých firem je pak
tento názor zastoupen dokonce
ve dvou třetinách (64 procent)
případů.
Stálý inovativní
proces.
Permanentní
průmyslová
revoluce, jejímž
cílem je digitalizace
a robotizace. To
jsou jen dvě z mnoha
charakteristik
módního výrazu
Průmysl 4.0.
Michal Čejka
V České republice se o tomto
fenoménu hodně mluví. Jenže dělá
se pro něj dost? Pokud se české
ekonomice nepodaří přestup do
světa čtvrté průmyslové revoluce,
důsledky mohou být fatální. Mís-
to jasných plánů a strategií však
zatím zaznívají spíše politické
proklamace o tom, kolik peněz je
připraveno na digitalizaci a robo-
tizaci výroby. Všechno ale není
zdaleka tak optimistické, jak se
může podle slov politiků zdát.
Zhruba třetina českých firem
má již se zaváděním nějakých
technologií z oblasti Průmyslu 4.0
jisté zkušenosti. Víc než padesát
procent firem chce v nejbližších
třech letech v tomto smyslu pro-
vést výrazné změny. Zároveň však
zhruba stejné procento firem po-
ciťuje nedostatek příslušným způ-
sobem kvalifikovaného personálu
a uvítalo by také výraznou roli
státu v této oblasti, např. ve for-
mě systému investičních pobídek.
„Jen za poslední tři roky rozdala
vláda asi 40 miliard korun na in-
vestičních pobídkách. Těchto 40
miliard Kč si rozdělilo pouhých
258 firem, a to především velkých
zahraničních. A protože tyto
munikačních technologií. Vyplý-
vá to ze Studie českého průmyslu
H1/2017, který zpracovala analy-
tická společnost CEEC Research
ve spolupráci s aplis.cz. To však
neznamená, že zbývající firmy
moderní technologie odmítají.
Spíše do nich vložily nemalé pro-
středky už v minulých letech.
Zástupci domácích strojíren-
ských společností hodlají jít s do-
bou. Tři z deseti tuzemských stro-
jírenských firem aktivně zavádějí
principy technologické revoluce
Průmysl 4.0. V blízké budouc-
nosti to plánuje více než polovina
podniků.
Značné rozdíly ovšem panují
mezi velkými a malými firma-
mi. Velcí hráči jsou – pokud jde
o principy Průmyslu 4.0. a jejich
zavádění do praxe – logicky ak-
tivnější. Mají více peněz i lidských
zdrojů.
Více než polovina ředitelů stro-
jírenských firem očekává, že do
pouhých pěti let budou současné
firemní ICT procesy nedostatečné.
Tomu odpovídá i plán dvou pětin
podniků výrazněji investovat v ro-
ce 2018 do moderních informač-
ních a komunikačních technolo-
gií. Vyplývá to ze Studie českého
průmyslu H1/2017, který zpraco-
vala analytická společnost CEEC
Research ve spolupráci s aplis.cz.
Principy Průmyslu 4.0 v sou-
časné době do svých výrobních
procesů aktivně zavádí 29 procent
českých strojírenských společností
a v horizontu pěti let by se trend
digitalizace a s ní související au-
tomatizace výroby měl rozšířit na
více než polovinu (56 procent)
firem.
Pokud jde o velké společnosti,
Průmysl 4.0 aktivně zavádějí do
výroby ve dvou třetinách přípa-
dů. V dlouhodobějším horizontu
se tento poměr navýší dokonce
na 86 procent. U malých firem
se ale jedná jen o dvě procenta
dotázaných. Výrazné změny ve
výrobě neplánují malé firmy ani
v horizontu pěti let, což potvrzují
dvě třetiny jejich šéfů. „Těmto ob-
rovským rozdílům v plánech na
změnu svých výrobních programů
odpovídají i rozdíly v plánech na
zvýšení investic do informačních
systémů, které firmy používají.
Inovace se týkají v naprosté větši-
ně velkých firem,“ komentuje roz-
díly ředitelka pro průmysl a ICT
CEEC Research Alena Burešová.
„V našem oboru výrobních
strojů lze velmi dobře sledovat
„pobídnuté“ firmy nejsou nijak
inovativní, ani nepřinesly do ČR
nové, hypermoderní technologie,
znamená to, že vláda za 40 mili-
ard korun ještě prohloubila naši
závislost na zahraničních firmách
a ještě zhoršila strukturu české-
ho průmyslu,“ uvedl na setkání
lídrů českého průmyslu a dopra-
vy předseda rady Asociace podni-
katelů a manažerů Radomil Bábek
Podle něj se skutečné zámě-
ry vlády se zaváděním strategie
Průmysl 4.0 za deset, patnáct let
sečtou. „Velké firmy budou mít ro-
botizované provozy a my budeme
mít statisíce nezaměstnaných lidí,
protože o práci nekvalifikovaných
nebude zájem,“ upozornil.
Výrazně
investovat
Změny jsou ale nutné. Více než
polovina ředitelů strojírenských fi-
rem očekává, že do pouhých pěti
let budou současné firemní ICT
procesy nedostatečné. Tomu od-
povídá i plán dvou pětin podniků
výrazněji investovat v roce 2018
do moderních informačních a ko-
S p e ci
á l
• prů
mysl 4.
0 •
inzerce
59. mezinárodní
strojírenský
veletrh
8. mezinárodní
veletrh dopravy
a logistiky
Mezinárodní veletrh
technologií
pro ochranu
životního prostředí
MSV 2017
ENVITECH
9.–13. 10. 2017
Výstaviště Brno www.bvv.cz/msv
132x43.indd 1 11.07.17 15:24
Předmět diskuze:
• Rozvoj dopravní infrastruktury
v regionu z pohledu
Moravskoslezského kraje
• Napojení kraje na
vysokorychlostní železnici, další
modernizace železničních tratí
a nákup kolejových vozidel
v Moravskoslezském kraji
• Zavedení chytrých technologií
v dopravě
• Zvyšování bezpečnosti
na železničních a silničních
přejezdech
• Aktuální stav čerpání evropských
dotací letos a pro rok 2018
• Výstavby obchvatů velkých měst
Účastníci akce:
• Zástupci Ministerstva dopravy
ČR
• Zástupci Moravskoslezského
kraje
• Zástupci statutárního města
Ostravy
• Zástupci managementu
SŽDC, Českých drah,
SFDI, Ředitelství silnic
a dálnic, Centra dopravního
výzkumu, Správy silnic MSK,
Ostravských komunikací,
Dopravního podniku Ostrava,
Drážního úřadu, Dopravního
inspektorátu Policie ČR
• Zástupci měst a obcí MSK
business snídaně 6. ročník
Bezpečná dopravní infrastruktura MSK
8. září 2017, BEST WESTERN Hotel Vista, Kpt. Vajdy 3046/2, 700 30 Ostrava-Zábřeh
Organizátor:
Mediální partner:
V případě zájmu o partnerství na této akci
kontaktujte: obchod@magnusregio.cz
nebo 774 010 540 | 774 112 138
PŘIHLASTE SE NA: GSM 725 893 273
e.karaskova@magnusregio.cz
www.magnusregio.cz
Výhody digitalizace výrobního procesu sledují se zájmem všechny firmy.Ty větší ale mají při jejím aplikování výrazné výhody.
FOTO: Pinterest
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/červenec | srpen 2017 15
Změny v průmyslu
se týkají všech. Mluví se
o kratší pracovní době
Inspirace na Dálném východě. Premiér ČR Bohuslav Sobotka v Japonsku diskutoval se svým protějškem Šinzó Abem
i o průmyslu 4.0. FOTO:AP
jící s technologickým pokrokem.
Například ve Francii se pracuje
pouze 35 hodin týdně. „Kratší
pracovní týden zní samozřejmě
lákavě, ale pro Českou republiku
to je hudba budoucnosti. Toto
opatření si může dovolit pouze
Průmysl
v nejbližších letech
čekají velké změny.
Promítne se do
něho současný
trend digitalizace
a s ní související
automatizace
výroby a změny
na trhu práce.
Dokonce se hovoří
o zkrácení pracovní
doby. Modernizace
se odrazí také ve
školství.
Veronika Vindišová
Takzvaná strategie Průmysl
4.0 vychází z konceptu, který byl
představený na veletrhu v Ha-
nnoveru v roce 2013. Premiér So-
botka nedávno na česko-japon-
ském hospodářském fóru v Tokiu
prohlásil, že do modernizace,
robotizace a digitalizace českého
průmyslu by měly více investo-
vat japonské firmy. A nejenom
do automobilového průmyslu,
strojírenství či elektroniky, jak je
tomu doposud. Nyní u nás pů-
sobí 250 japonských firem a pro-
investovali už kolem čtyř miliard
korun a vytvořili desítky nových
pracovních míst.
„Patříme mezi země, které
se v rámci Evropské unie staly
bránou pro japonské investi-
ce. Myslím si, že i v souvislosti
s brexitem, kdy v minulosti řa-
da japonských investic mířila do
Velké Británie, je zde příležitost
pro Českou republiku, aby se
stát se znalostní ekonomikou
a výjimečnou efektivitou práce
s extrémně vysokou přidanou
hodnotou. Robotizace se sice
ubírá tímto směrem, ale do sta-
vu snížení počtu pracovních dní
máme opravdu ještě hodně dale-
ko,“ myslí si říká Radovan Hauk
z poradenské společnosti BDO.
Firmy zatím robotizaci prů-
myslu hodnotí opatrně. Podle
nich má strategie svoje poziti-
va i negativa. „Jako poradenská
společnost s kontakty na tisíce
podniků a se znalostí podniká-
ní v české republice vnímáme
strategii Průmysl 4.0 jako pří-
ležitost, ale i jako hrozbu. Stát,
a na něj napojené instituce, spo-
lečně s velkými průmyslovými
podniky připravují řadu aktivit
a alokují finanční zdroje, pomocí
kterých by se měly výsledky vý-
zkumu v oblasti robotizace a di-
gitalizace zavádět. Implementace
nebude jednoduchá ani levná,
proto považujeme za velmi alar-
mující, že v celém procesu jsou
přehlíženy malé a střední firmy
a jejich potřeby a možnosti.,“
uvedla Pavlína Šlajsová, obchod-
ní ředitelka společnosti Everesta.
Fatální
důsledky
Je přesvědčená, že do procesu
přípravy a implementace strate-
gie Průmysl 4.0 musí být přizvá-
ny i malé a střední podniky, a to
z různých oborů podnikání. „Po-
kud by tomu tak nebylo, a jejich
hlas a potřeby by nebyly vzaty
v úvahu, důsledky by mohly být
pro českou ekonomiku i pro exis-
tenci malého a středního pod-
nikání v Česku fatální,“ dodala
Šlajsová.
Kvůli modernizaci průmy-
sl se bude muset změnit i pří-
stup k výuce. Průmysl 4. se ne-
týká pouze technických škol či
učitelů technických předmětů.
Zasahuje všechny obory lidské
činnosti a vzdělávání v něm hra-
je klíčovou roli. Podle mnohých
odborníků se nacházíme v době
plné klíčových změn. Inovace,
které ovlivňují celé obory pod-
nikání, jsou stále častější. Příkla-
dem může být doručování balíků
prostřednictvím dronů, které si
už vyzkoušely i české firmy. Jako
byl internetový obchod Mall.cz.
Díky úspěšnému testu jsme lépe
připraveni na diskuzi ohledně
možných legislativních změn.
Vydařený test vnímáme také ja-
ko povzbuzení k práci na dalších
inovacích a službách ve všech
oblastech, které se dotýkají na-
šich zákazníků,“ prohlásilJakub
Havrlant, CEO Mall Group.
stala ještě významnější bránou,
pokud jde o vstup japonských
podnikatelů a firem na společný
trh Evropské unie,“ konstatoval
předseda vlády.
Nové investice z Japonska by
podle Sobotky mohly přispět
právě k rozvoji Průmyslu 4.0, ale
také rozvojem elektromobility te-
dy provozu dopravních vozidel
na elektrický pohon. V Japonsku
podepsal memorandum o po-
rozumění mezi českou Aliancí
Společnost 4.0 a japonskou Ini-
ciativou pro robotickou revoluci
(RRI).
S nástupem robotizace se do-
konce začalo hovořit z krácení
pracovní doby na čtyři pracovní
dny v týdnu. Je to trend souvise-
speciál – průmysl 4.0
S p e ci
á l
• prů
mysl 4.
0 •
V příštím čísle Moravského hospodářství:
Máte zájem získávat zdarma Moravské hospodářství? Objednejte si další číslo na adrese:
databaze@moravskehospodarstvi.cz | Příští vydání dostanete na váš stůl do 5. října 2017.
UZÁVĚRKA OBJEDNÁVEK INZERCE
DO PŘÍŠTÍHO VYDÁNÍ: do 25. 9. 2017
VYDAVATEL:
Magnus Regio, s. r. o.
Lipová 906/1, 602 00 Brno
telefon: 518 321 576
e-mail: info@magnusregio.cz
www.magnusregio.cz
JEDNATELKA SPOLEČNOSTI:
Magda Slaninová
e-mail: m.slaninova@magnusregio.cz
REDAKCE:
šéfredaktor: Michal Čejka
GSM: 774 112 643
e-mail: m.cejka@magnusregio.cz
redaktoři: Ladislav Koubek,
Veronika Vindišová, Michaela
Římanová, Petra Hanzlová
OBCHODNÍ ODDĚLENÍ:
Gabriela Kulhavá
GSM: 774 010 540
e-mail: g.kulhava@magnusregio.cz
PRODUKCE:
Jana Hrstková
GSM: 775 006 094
e-mail: j.hrstkova@magnusregio.cz
Edita Karásková
GSM: 725 893 273
e-mail: e.karaskova@magnusregio.cz
TISK:
SAMAB BRNO GROUP, a. s.
Cyrilská 14, 614 00 Brno
www.samab.cz
REGISTRACE:
MK ČR E 18141
Transport a logistika
Silniční doprava, silniční infrastruktura a bezpečnost na silnicích
Nákladní doprava a logistika
Teplárenství a energetické suroviny
Rozvoj pracovního trhu a vzdělávání
Zdravotnictví
patří do Brno TOP 100
Brněnské VUT připraví
doktorský obor pro Průmysl 4.0
ky Průmyslu 4.0 stojí na mezi-
oborové spolupráci. Stále se ob-
jevují nové technologie, máme
nové požadavky na průmys-
lovou výrobu, kdy se snažíme
o individualizovanou výrobu
s co nejkratší výrobní dobou.
Společně s výzkumným cen-
trem CEITEC VUT a němec-
kými partnery jsme pro tento
záměr získali financování 1. fáze
projektu RICAIP, který má za
cíl položit základy budoucího
česko-německého výzkumného
centra pokročilé průmyslové vý-
roby s ambicí rozvoje evropské
vědecké infrastruktury,“ pozna-
menal ředitel institutu ČVUT
Vladimír Mařík. Dodal, že praž-
ská i brněnská univerzita pone-
sou velký díl zodpovědnosti za
směřování Průmyslu 4.0.
V oblastech spojovaných
s takzvanou čtvrtou průmyslo-
vou revolucí mohou výzkumná
centra VUT nabídnout spolu-
práci menším i středním průmy-
slovým podnikům v oblasti vý-
voje strojírenských technologií,
robotiky, virtuální a rozšířené
reality, simulace a modelování
reálných procesů, automatizace
nebo zabezpečení dat.
MICHAL ČEJKA
Průmysl 4.0 je patrně nej-
skloňovanějším termínem po-
sledních let v oblasti výroby.
Jenže chybí odborně vyškolení
pracovníci. A bez nich přechod
na vyšší stupeň průmyslu nepů-
jde. Pomoci má nový doktorský
obor na univerzitách.
Na konci roku 2018 by mohla
být udělena akreditace nového
studijního programu určenému
přímo pro uchazeče z průmys-
lu. Vyučovací jazyk: angličtina.
Studovat půjde na brněnském
Vysokém učení technickém
i pražském ČVUT. „Jedním
z aktuálních problémů je ne-
dostatek vedoucích odborníků
schopných zvládnout složitost
Průmyslu 4.0 v celé jeho šíři.
Chybí nám vzdělaní lidé, kteří
dokážou problematiku obsáh-
nout,“ připomněl rektor VUT
Petr Štěpánek.
Tato slova zazněla v červnu
v Brně na semináři, který se
zabýval právě otázkou, jak na
Průmysl 4.0. „Velmi brzy bude-
me potřebovat tyto specialisty,
jsme si tudíž vědomi nutnosti
rychlého dovzdělání odborníků
pro oblast Průmyslu 4.0. Zejmé-
na těch, kteří působí v manažer-
ských pozicích. VUT a ČVUT
proto připraví společný doktor-
ský studijní program, na kterém
se budou podílet fakulty a vý-
zkumná centra obou největších
českých technických univerzit,“
nabídl Štěpánek možné řešení.
Desítky firem
i ministr
Semináře se zúčastnily ta-
ké desítky jihomoravských fi-
rem, ale také ministr průmyslu
a obchodu Jiří Havlíček, který
upozornil, že jeho úřad momen-
tálně aktuálně připravuje výzvu
se zaměřením na Průmysl 4.0.
„Chceme, aby požadavky vzešly
přímo z praxe a aby bylo mož-
né výzvu zveřejnit letos v září.
Počítáme s alokací zhruba půl
miliardy korun. Výstupy ze
setkání se budou projednávat
s Výborem pro Průmysl 4.0, kte-
rý vznikl z rozhodnutí vlády,“
řekl ministr.
Brno se také možná dočká
testovací laboratoře pro Prů-
mysl 4.0. První taková se u nás
buduje v Praze, ale vyjít má i na
jih Moravy. „Základní myšlen-
Asociace podnikatelů
a manažerů – 14
Bdo CA s. r. o. – 15
Brisk a. s. – 14
CEEC Research s. r. o. – 4,14
CENDIS, s. p. – 4
Cyrrus – 1
České dráhy a. s. – 3
Ekostavby Brno a. s. – 7
Everesta s. r. o. – 15
EY Czech Republic – 16
KORDIS JMK, a. s. – 2
Mall group – 15
Metaldyne
Oslavany s. r. o. – 16
Nejvyšší kontrolní
úřad – 13
OHL ŽS a. s. – 8
OTIDEA a. s. – 13
Povodí Moravy s. p. – 7, 9
První brněnská strojírna
Velká Bíteš a. s. – 16
PSJ a. s. – 8
Sdružení oboru vodovodů
a kanalizací ČR – 6, 8, 9
Správa železniční dopravní
cesty, s. o. – 1, 2, 3, 4
Státní fond dopravní
infrastruktury – 5
Státní fond životního
prostředí – 6
Svaz města a obcí – 9
Svaz strojírenské
technologie – 14
VEOLIA ČESKÁ
REPUBLIKA a. s. – 8
Vodohospodářská zařízení
Šumperk a. s. – 8
AGROTEC a. s. – 5
ATER s. r. o. – 9
Eurovision, a. s. – 12
Jazz Fest Brno – 16
MasterCard – 10
Regionální hospodářská
komora Brno – 14
Správa železniční dopravní
cesty – 3
Veletrhy Brno, a. s. – 14
Rejstřík firem Seznam Inzerentů
Zastánci uvádějí jako největší
výhodu zlepšení kvality života,
menší stres a tím pádem i větší
produktivitu práce. Pokud by ale
zkrácenou dobu zavedly jenom
některé země, pravděpodobně
by byly kvůli tomu ve značné
nevýhodě.
4 dny v práci?
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/16 červenec | srpen 2017
speciál – průmysl 4.0
Čtvrtá průmyslová
revoluce zaměstnanost
změní, ale pozitivně
a plasmatického dělení materi-
álů,“ říká Luděk Švenda z První
brněnské strojírny Velká Bíteš.
Ani Weishäupl ani Švenda se
přitom neobávají ztráty pracov-
ních míst. „Myslím si však, že
dojde, resp. už dochází ke změně
poptávky po pracovnících s vyšší
kvalifikací např. v oblasti znalosti
informačních technologií a au-
tomatizací ve výrobě,“ myslí si
Švenda. Dá se tedy předpokládat,
že Průmysl 4.0 výrazně
změní strukturu zaměstna-
nosti. „V horizontu 10 až 20 let
dojde k zániku určitých profesí,
ale i k rozšíření zaměstnanosti
zejména ve službách a ke vzniku
zcela nových profesí. Je třeba vzít
v úvahu i vývoj nabídky pracov-
ních sil, tedy zejména stárnutí
společnosti. Pro rok 2029 odha-
dujeme, že se o práci bude uchá-
zet o cca 400 tisíc lidí méně než
dnes. Největší pravděpodobnost
ztráty místa kvůli komputerizaci
mají především profese s nízkou
úrovní kvalifikační náročnosti,
a naopak nejméně budou ohro-
ženy profese, které vyžadují vyso-
kou úroveň kvalifikace. Nástup 4.
průmyslové revoluce není nutné
chápat jen jako možnou hrozbu,
ale naopak jako výzvu, která bu-
de přinášet trhu práce také nové
příležitosti,“ sdělila ministryně
práce a sociálních věcí Michaela
Marksová.
V českém prostředí jsou více
než samotné profese ohroženi
konkrétní pracovníci. Digitali-
zace ve výrobních firmách totiž
klade zvýšené nároky na počí-
tačovou gramotnost na všech
úrovních. „V současnosti stále
existují firmy, jejichž oddělení
údržby nedisponuje počítači, či
společnosti, které pro sběr infor-
mací o strojích využívají papírové
sešity,“ uvádí Burian ze společ-
nosti EY.
Česko si užívá
vrcholu
ekonomického cyklu,
nezaměstnanost
je na historických
minimech a počet
uchazečů na
jedno místo je
u nás celosvětově
druhý nejmenší po
Japonsku.
Ladislav Koubek
Přesto existují názory, že
s nástupem Průmyslu 4.0 bude
všechno jinak. Průmysl 4.0 totiž
má nejen vítěze, ale také poraže-
né. Co může udělat se zaměst-
naností?
Průzkum „Průmysl 4.0 z po-
hledu české praxe“ provedla po-
radenská společnost EY. Podle
něj si české výrobní firmy již dnes
uvědomují potenciál Průmys-
lu 4.0 a více než polovina z nich
plánuje v příštích třech letech in-
vestovat do jeho nástrojů.
„Pokud se jedná o inovace,
trendy jsou zejména monitoring
výrobních technologií v reálném
čase za využití přídavné senzori-
nástup nových postupů a techno-
logií.
„To, co již máme implemen-
továno, nebo co připravujeme
v naší firmě, by se dalo označit za
jednotlivé kroky, jež jsou přípra-
vou, blíží se, nebo jsou v soula-
du s obsahem daného konceptu.
Využíváme například propojení
výrobních zařízení s řídícím sys-
témem, který zohledňuje denní
výstupy na jednotlivých zaří-
zeních a automaticky plánuje
následující operace, zohledňuje
skluzy a zmetkovitost, operativ-
ně koriguje posuny jednotlivých
operací a přiřazuje strojní zaříze-
ní dle požadovaných parametrů
a kapacit. Jeho funkce je ale také
mnohdy pouze informativní, ne-
boť stále vyžaduje lidský zásah.
Cílový stav ovšem je plánování
a řízení zakázek, stanovení stroj-
ních zařízení a optimální využití
jejich kapacit v plně automa-
tickém režimu,“ uvádí Čestmír
Weishäupl, jednatel společnosti
Metaldyne Oslavany.
Pracovní místa
ohrožena
nejsou
„Veškeré naše současné ino-
vační aktivity, které souvisí s in-
vesticemi, zaměřujeme spíše na
modernizaci a vytváření prostře-
dí pro budoucí aplikaci roboti-
zace a digitalizace. Příkladem je
nákup nových moderních strojů
s efektivnějšími a rychlejšími
systémy výměny nástrojů, mě-
řícím automatickým vybavením
a s propojením na informační
systém společnosti. Na slévárně
např. plánujeme rozšíření robo-
tizace pracovišť obalovací linky
ky, který nejvíce zaznamenává-
me u obráběcích strojů – 80 %
firem, které tímto způsobem
stroje monitorují, využívá řešení
tzv. on-premise, tedy bez využití
cloudových platforem. Stále ví-
ce firem však využívá pro sběr
a analýzu dat zmiňované cloudo-
vé platformy, jež umožňují připo-
jení množství technologií a sběr
a analýzy obrovského množství
dat. Dalším trendem je On-line
diagnostika v rámci údržby stro-
jů a zařízení a využití 3D tisku –
40 % respondentů z výrobního
prostředí EY průzkumu „3D tisk
z pohledu české praxe“ potvrdilo,
že jej aktivně využívají a 20 % re-
spondentů uvedlo, že 3D tisk plá-
nují v příštích letech využívat,“
uvádí Jan Burian, senior manažer
podnikového poradenství spo-
lečnosti EY. Podle něj je důležitá
i integrace podnikových systémů,
zejména nástrojů pro konstruk-
ci, správu dat a podnikového
ERP systému. Naopak rozšířená
realita, prediktivní modely pro
údržbu za využití strojového uče-
ní nebo robotická automatizace
procesů nacházejí v českých pod-
nicích využití zatím jen okrajově.
Podle Kryštofa Čeřovského
z Ministerstva průmyslu a ob-
chodu jsou v souvislosti s Prů-
myslem 4.0 nejčastěji zmiňována
big data (62 %), u kterých se oče-
kává významná součinnost státu
v podobě podpory při budová-
ní klíčové ICT infrastruktury.
„Řada firem zároveň plánuje již
v příštím roce datovou integraci
s obchodními partnery, počíta-
čové virtualizace a simulace nebo
využívání autonomních robotů,“
řekl Čeřovský.
Když jsme se ptali přímo
v průmyslových firmách, vypa-
dalo to, že zatím si spíše vytvá-
řejí podmínky pro opravdový
inzerce
DIANA KRALL
20. 9. 2017
DRFG Arena, Brno
hlavní partneři
generální partner generální
mediální partner
VSTUPENKY NA WWW.JAZZFESTBRNO.CZ A V BĚŽNÝCH PŘEDPRODEJÍCH
S p e ci
á l
• prů
mysl 4.
0 •
Centrum výzkumu INTEMAC v Kuřimi chce české
firmy povzbudit k zavádění chytré výroby. Společně
s partnerskými podniky sestavilo výrobní buňku, která umí
sama i zkontrolovat a opravit své výrobky.V budoucnu
plánuje funkce rozšiřovat a experimentovat s nimi.
Cílem je pomoci českým podnikům být efektivnější
a konkurenceschopnější. „Rozhodli jsme se na
laboratorním modelu reálného provozu ukázat, jak prvky
tohoto konceptu aplikovat na stávající výrobní zařízení,
tak aby podniky mohly čerpat výhody, které Průmysl
4.0 přináší,“ uvádí ředitel centra výzkumu INTEMAC
Radomír Zbožínek.Výsledkem je Výrobní buňka 4.0 neboli
vzájemně propojená zařízení, která se podílejí na dílčích
krocích výroby kovových obrobků.V aktuální podobě
umožňuje buňka tzv. adaptivní proces výroby – měřicí
stanice umí po dokončení obrábění vyhodnotit kvalitu
obrobku a při nalezení nedokonalosti poslat informace do
stroje, který obrobek opraví. (red)
INTEMAC připravil Výrobní buňku 4.0
aktuálně
inzerce
Předmět diskuze:
• Elektronizace zdravotnictví
a její aktuální výzvy
• Dopady připravovaného
zákona o zkrácení potřebného
vzdělání zdravotních sester
• Návrh úhradové vyhlášky na
rok 2018
• Vývoj platů lékařů
a zdravotnického personálu
• Chybějící lékaři a zdravotnický
personál v jednotlivých
krajích. V jakých odvětvích je
situace nejsložitější a jak s tím
bojovat?
• Odliv českých lékařů do
zahraničí – jak je motivovat,
aby zůstali u nás?
• Kraje cílí na mladé lékaře.
Lákají je na stipendia
• Nový fenomén – narůstající
dluhy zahraničních pacientů
v českých nemocnicích
• Jaké jsou možnosti pro
efektivitu výdajů finančních
prostředků ve zdravotnictví
Účastníci akce:
• Zástupce ministerstva
zdravotnictví
• Zástupci zdravotních
pojišťoven, České lékárnické
komory, Česká asociace sester,
Asociace českých a moravských
nemocnic, Grémia majitelů
lékáren, Státního ústavu
pro kontrolu léčiv, aj.
• Ředitelé a zástupci
nemocnic ČR
business snídaně 8. setkání
Celostátní setkání ředitelů nemocnic
a zástupců ze sektoru zdravotnictví
10. října 2017, Hotel Maximus Resort, a. s., Hrázní 327/4a, 635 00 Brno
Organizátor:
Mediální partner:
V případě zájmu o partnerství na této akci
kontaktujte: obchod@magnusregio.cz
nebo 774 010 540 | 774 112 138
PŘIHLASTE SE NA: GSM 725 893 273
e.karaskova@magnusregio.cz
NEBO NA: GSM 725 006 094
j.hrstkova@magnusregio.cz
www.magnusregio.cz
Pracovní příležitosti kvůli průmyslu 4.0 nezaniknou. Jen vzniknou nová, odlišná
pracovní místa.
FOTO: Pinterest
http://www.floowie.com/cs/cti/web-mh1708/