Magazín F1 1/2015

Pomer síl Austrália Sepang International Circuit Aktuálna téma Návrat k víkendu VC Predstavenie okruhu Magazín portálu f1.allianzsp.sk Austrália Melbourne 13. - 15. marec 2015 MAJSTER SVETA ZAČAL NOVÚ SEZÓNU VÍŤAZSTVOM Hamilton opäť na čele 01 02 03 Albert Park Safety car 2015 Posledné kolo IIKC Bezpečnosť Kart 1 Aréna 04 05

Pomer síl na začiatku sezóny Po absolvovaní zimných prípravných testov sme mali viacero očakávaní, ale v úvodnom austrálskom podujatí ročníka sa mnoho z nich nepotvrdilo. Jedna vec je však istá: jazdci Mercedesu Lewis Hamilton a Nico Rosberg majú vo svojich rukách najlepšie auto. Monopost ozna- čený ako W06 je o triedu lepší ako konkurenčné vozidlá a dvojité víťazstvá z kvalifikácie a pretekov hovoria jasnou rečou. Hamilton bol tentoraz rýchlejší ako Rosberg a uká- zal, že s obhajobou titulu to myslí viac ako vážne. Bude však zaujímavé sledovať reakciu nemeckého pretekára, ktorý v minulej sezóne živil šancu na svetový primát až do posledného podujatia šampionátu. Na prvom mieste je to teda bez prekvapení, ale o ďalších pozíciách sa to už nedá povedať. Zdalo sa, že o druhú priečku by sa mohli pobiť Williams s Red Bullom, ale enormné zlepšenie ukázalo talianske Ferrari. V Mara- nelle postavili solídny monopost SF15-T a inžinierom sa podarilo významne zdokonaliť aj pohonnú jednotku. Červení sa preto zo štvrtej pozície vyšvihli na druhú, čo Sebastian Vettel potvrdil ziskom pódia. Kimi Räikkönen mal dosť smoly, v úvode pretekov kolidoval a neskôr po problémoch aj vypadol. V podaní Ferrari to však vyzerá na solídny ročník. Už spomínaný Williams by sme v rebríčku sily zaradili na tretiu pozíciu, ale nemusí to byť definitívne: okruh Albert Park v Melbourne nie je celkom typický a predstavitelia stajne so sídlom v Grove avizujú, že malajzijský Sepang im bude viac vyhovovať. Radi by zaútočili aj na Ferrari, čo sa im tentoraz podarilo len v kvalifikácii, kde Felipe Massa zdolal oboch pretekárov slávneho tímu so vzpínajúcim sa koníkom v logu. O najväčšie prekvapenie sa postaral Sauber, ktorý vďaka Felipemu Nasrovi vybojoval fantastické piate miesto. Ten Sauber, ktorý v minulej sezóne vôbec nebodoval a finančne sa trápil. Stajňa sa však zjavne nadýchla a po- darilo sa jej poskočiť do stredu poľa, čo je sčasti zvláštne, pretože auto oproti minulému roku nie je omnoho iné. Peňazí na vývoj nebolo veľa. Z tohto pohľadu je ale zrej- mé, že zabral pohon Ferrari. Tento výrobca minul počas zimy 22 z 32 možných žetónov slúžiacich na vylepše- nie jednotlivých súčiastok motora, a zjavne ich minul efektívne. Obe stajne s talianskym pohonom totiž značne napredovali. V ostatných tímoch už veľa pohody nenájdeme. Red Bull Racing a Scuderia Toro Rosso doplatili na pohonný agregát značky Renault, ktorý na novú sezónu nie je príliš dobre pripravený. Hlavne z úst vrcholných predstavite- ľov Red Bullu bolo počuť poriadnu kritiku tohto stavu. Renault vraj nie je ochotný dostatočne dobre spolupra- covať a toto je výsledok. Christian Horner požiadal FIA o vyrovnanie výkonu motorov a Helmut Marko v prípade nevypočutia nevylúčil ani odchod zo športu. Po rokoch dominancie tejto stajne to však vyznie prinajmenšom zvláštne. Ťažko hodnotiť Force Indiu, ktorú finančné problémy poslali takmer definitívne do kolien. Tím vynechal veľkú časť testov a auto prišlo do Austrálie nedoladené. Bolo to cítiť, ale Nico Hülkenberg i Sergio Pérez napriek všetké- mu bodovali; skončili na siedmom a desiatom mieste. V zadnej časti monopostu VJM08 je veľká istota značky Mercedes, takže o Indoch ešte určite budeme počuť. Malú istotu nosí v zadnej časti McLaren a bolo to cítiť. Tím po dlhých rokoch obnovil spoluprácu s Hondou, ale stopercentná pripravenosť vyzerá inak. Pohonná jednot- ka zatiaľ skôr nefunguje ako funguje a podľa niektorých pozorovateľov tím v súčasnosti môže rátať len s výkonom spaľovacieho motora V6. Rekuperačné systémy mali byť pre prehrievanie v Austrálii vypnuté a dolaďovanie stavu bude prebiehať možno aj do polovice sezóny. Ale nepredbiehajme. Okrem týchto tímov je na scéne ešte Manor – nástupca Marussie. Angličania, ktorí sa považujú za „pravých prete- károv“ dorazili aj do Austrálie, ale súťažiť sa neodhodlali. Mali na to hneď niekoľko výhovoriek, no realita bola jasná: stáli „pro forma“ v garáži a dostali čiarku za absolvovanie víkendu, ktorá im naďalej zaručuje príjmy od vedenia F1. Ak by tak nespravili, prišli by o veľké milióny. Toľko úvodný pohľad na pomer síl. Viac uvidíme 29. mar- ca na Veľkej cene Malajzie v Sepangu. VEĽKÁ CENA AUSTRÁLIE 2

3 Návrat k Veľkej cene Austrálie Úvodné Mercedes je v súčasnosti najlepší tím Formuly 1 a úvodné podujatie novej sezóny to jasne potvrdilo. Lewis Hamilton a Nico Rosberg ovládli všetky časti víkendu a v kvalifikácii konkurentom nadelili takmer pol druha sekundy. V pretekoch už ich odstup nebol až natoľko výrazný a tretí Sebastian Vettel stratil „len“ 34 sekúnd, čo je necelých šesť desatín na kolo. Bývalý pretekár Alexan- der Wurz však v tejto súvislosti pre ORF povedal, že podľa jeho informácií Mercedes v pretekoch nenasadzuje plný výkon. Obom jazdcom dá rovnaké možnosti, ale maxi- mum motora v záujme jeho lepšej výdrže obmedzí. Úspešnejší z dvojice spomínaných jazdcov bol Hamilton, ktorý si pred kolegom udržiaval náskok v rozmedzí od jednej do troch sekúnd. Nikdy ho nepustil pod sekundu a neriskoval jeho silu s otvoreným zadným krídlom, preto- že v prípade takéhoto odstupu by Rosberg mohol využiť DRS. Mal to teda pod kontrolou. „To, čo tento tím spravil, je fakt neuveriteľné,“ zneli prvé slová Lewisa Hamiltona. „Je super, že do sezóny môžeme vstúpiť tak, ako sme ukončili tú predchádzajúcu. Auto je neskutočné a tímu za to patrí veľká vďaka. Preteky boli napriek tomu náročné a Nico bol veľmi rýchly. Bolo to aj o manažovaní paliva a pneumatík. Keď som si v úvode vybudoval dvojsekundový náskok, snažil som sa ho udr- žať. Nico ale pridal a nebolo to jednoduché. Jazdil veľmi dobre.“ Zaujímavá bola aj pódiová ceremónia, ktorej sa zúčastnil i Arnold Schwarzenegger. „Ani sa mi nechce veriť, že som tam stál s Terminátorom!“ zasmial sa Hamilton, ktorý nezabudol vyzdvihnúť ani výkon konkurencie: „Veľmi ma teší, že na pódiu je opäť aj Ferrari. Myslím si, že spravili veľké pokroky a v priebehu tohto roku s nimi očakávam dobrý boj. Nemôžeme zvoľniť.“ Lewis Hamilton tak vyhral už sedem z posledných ôsmich podujatí a vyzerá to tak, že aj tentoraz bude lepší ako Nico Rosberg. Nemecký pretekár sa však odmieta vzdať: „Je super, že opäť máme najrýchlejšie auto. Všetci naši ľudia odviedli úžasnú prácu a chlapcom v továrňach sa musím poďakovať za ozaj vynikajúcu robotu.“ „Áno, teraz je to 1:0 pre Lewisa,“ prikývol Rosberg. „Počas víkendu odviedol perfektnú prácu, nedopustil sa žiadnych chýb a od piatka do nedele sa výrazne zlepšil. Zaostával som už po kvalifikácii a v pretekoch to potom s Lewisom len ťažko otočíte. Potrebujem lepšiu sobotu, čo som v minulom roku zvládal. Sezóna je však dlhá a pred nami je veľmi veľa pretekov. Už v Malajzii chcem udrieť a práve na to sa teraz koncentrujem.“ Nedeľným výkonom v Melbourne bol uchvátený aj špor- tový riaditeľ Mercedesu. „Niečo takéto sme nečakali,“ vyjadril sa Toto Wolff. „Víťazenie v F1 nikdy nie je jedno- duché a nemôžete ho považovať za garantované. Auto i jazdci však fungovali bez chyby. Lewis to zvládol na sto percent, chopil sa každej príležitosti a odjazdil perfekt- né preteky. Nico mu bol v pätách, ale nevedel sa dostať VEĽKÁ CENA AUSTRÁLIE

Výsledky Veľkej ceny Austrálie Por Jazdec Tím Kolá Čas Body 1 LEWIS HAMILTON MERCEDES 56 1:31:54.067 25 2 NICO ROSBERG MERCEDES 56 +1.36sek 18 3 SEBASTIAN VETTEL FERRARI 56 +34.523sek 15 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk 4 dostatočne blízko na to, aby zaútočil. Máme skvelé auto i skvelý motor.“ Do hry sa ale opäť hlási aj Ferrari, čo si Wolff dobre vši- mol: „Poriadne sa prihlásili o slovo a z nášho pohľadu je fajn, že sú späť. Myslím, že majú všetko, čo je potrebné pre úspech a budú sa k nám približovať.“ „Keď autá prídu v prvých pretekoch sezóny do cieľa, vždy to poteší,“ pripomenul technický šéf Paddy Lowe, z ktoré- ho pohľadu je najdôležitejší práve tento aspekt. „Spoľah- livosť je v úvode ročníka kľúčová a keď k nej pridáme aj takýto kvalitný výkon, je to super. Pochváliť musím našich ľudí v továrňach, ktorí postavili rýchle a spoľahlivé auto. Teraz len dúfajme, že tieto preteky boli predzvesťou toho, čo príde v priebehu ročníka!“ „Všetko bolo perfektné,“ vyjadril pochvalu aj šéf pred- stavenstva Mercedesu Niki Lauda: „Tak stratégia, ako aj zastávky v boxoch. Lewis odviedol super prácu a od začiatku bol rýchlejší. Nico sa pokúšal o všetko možné, ale nedokázal ho dostihnúť. Tím nespravil skutočne žiadnu chybu a vyhral o tridsať sekúnd. Čím väčší náskok máme, tým väčšia je šanca, že si ho aj udržíme.“ V tejto chvíli to vyzerá tak, že Mercedes by si opäť mohol dokráčať pre majstrovské tituly. Trojnásobný majster sveta Lauda je ale opatrnejší. „Robiť po prvých pretekoch takéto závery je príliš skoro. Keď raz zvíťazíte, tak to vôbec neznamená, že to takto bude pokračovať!“ upozornil skúsený Rakúšan. VEĽKÁ CENA AUSTRÁLIE

VEĽKÁ CENA AUSTRÁLIE Sepang International Circuit Je to skoro až neuveriteľné, no preteky sa na tomto po- merne mladom okruhu konajú už od roku 1999. Okrem zaujímavého profilu trate čaká na fanúšikov Formuly 1 aj miestna architektúra, ktorá sa podarila veľmi vkusne implementovať do všetkých budov na okruhu. Špecifické podnebie a klíma ázijskej Malajzie robia z pretekov Formuly 1 strhujúce divadlo, v ktorom si piloti aj technika musia siahnuť na dno svojich síl. O vysokej vlh- kosti vzduchu a extrémnych teplotách sa toho už napísa- lo veľa. Práve podnebie hrá rozhodujúcu úlohu v tom, že o preteky v Malajzii nejaví záujem veľa Európanov. História okruhu sa začala písať v 90-tych rokoch minulé- ho storočia. V tej dobe sa malajzijská vláda začala zaují- mať o preteky Formuly 1. Prvou lastovičkou bola podpora tímu Sauber prostredníctvom národnej ropnej spoloč- nosti Petronas. S pribúdajúcim časom a vďaka rýchlemu ekonomickému rastu krajiny sa Malajzia rozhodla posta- viť vlastný okruh. Zadanie na projekt dostal architekt Her- mann Tilke, ktorý je známy tým, že vo svojich projektoch rád používa dlhé rovinky ukončené prudkými zákrutami. Stačí sa pozrieť na dnešný profil trate a každému je jasné, kto ju navrhoval. Prvé preteky sa na tomto okruhu konali pred viac ako desiatimi rokmi, na konci dvadsiateho storočia. Ter- mín Veľkej ceny si usporiadatelia v nabitom kalendári nemohli veľmi vyberať a preteky sa tak konali skoro na záver sezóny. Boj o titul majstra sveta zvádzali tímy Fer- rari a McLaren a práve „strieborné šípy“ boli pred Veľkou cenou Malajzie o krok vpred. Tímu z Maranella totiž polovicu sezóny chýbal Michael Schumacher kvôli havárii v Silverstone. V Malajzii sa však ukázal v plnej zbroji a výrazne pomohol svojmu kolegovi Irvinovi k víťazstvu. Výsledky tejto Veľkej ceny sa ešte dodatočne preberali aj za zeleným stolom kvôli podozreniu na porušenie tech- nických pravidiel tímom Ferrari. V doterajšej histórii pretekov sa žiaden z pilotov nedoká- zal korunovať za kráľa okruhu a získať najmenej tri víťaz- stvá v rade. Dva razy za sebou tu dokázal vyhrať Michael Schumacher a celkovo si tu pripísal tri prvenstvá. Po tom, ako Lewis Hamilton pre poruchu monopostu odstúpil z VC Austrálie, si v Malajzii chcel napraviť chuť a na jeho výkone to bolo badať. Dokázal bez problémov vyhrať tak kvalifikáciu ako aj preteky. Svojho kolegu Nica Rosberga nechal za sebou skoro o 20 sekúnd a tretieho Sebstiana Vettela skoro o pol minúty. Dĺžka okruhu 5,543 km Dĺžka Veľkej ceny 56 kôl – 310,408 km Rekord okruhu 2008 Juan Pablo Montoya (1:34.223) Pole Position 2012 Lewis Hamilton (1:59.431) Najrýchlejšie kolo 2012 Lewis Hamilton (1:43.066) Víťaz Veľkej ceny 2012 Lewis Hamilton (1:40:25.974) SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT Malajzia 27.- 29. 3. 2015 | 2. VC sezóny 56 kôl x 5,543 km = 310,408 km Prvá VC: 1999 Rekord okruhu: 1:34.223 - J. P. Montoya (2004) f1.allianzsp.sk Výbehová zóna Asfalt Štrk 4 203 3,5 GEAR SPEED G-FORCE 2 84 2,5 GEAR SPEED G-FORCE 4 183 2,6 GEAR SPEED G-FORCE 2 71 2,2 GEAR SPEED G-FORCE 5 236 1,8 GEAR SPEED G-FORCE 2 110 2,9 GEAR SPEED G-FORCE 7 287 0,1 GEAR SPEED G-FORCE 6 248 3,9 GEAR SPEED G-FORCE 7 301 0,3 GEAR SPEED G-FORCE 7 280 0,1 GEAR SPEED G-FORCE 4 191 3,0 GEAR SPEED G-FORCE 5 242 2,5 GEAR SPEED G-FORCE 2 76 2,2 GEAR SPEED G-FORCE 2 70 2,0 GEAR SPEED G-FORCE 7 299 0,2 GEAR SPEED G-FORCE 2 122 2,4 GEAR SPEED G-FORCE 6 269 3,4 GEAR SPEED G-FORCE 3 152 2,6 GEAR SPEED G-FORCE 5 225 1,9 GEAR SPEED G-FORCE 6 251 1,6 GEAR SPEED G-FORCE 6 252 GEAR SPEED G-FORCE 3,5 4,0 6 257 GEAR SPEED G-FORCE 3,5 4,0 7 302 GEAR SPEED G-FORCE 3,5 --- -5,2 THE HARDEST BRAKING CRITICAL CONTROL CRITICAL BALANCE 5

VEĽKÁ CENA AUSTRÁLIE Safety car 2015 K Formule 1 neodmysliteľne patrí aj safety car, teda bezpečnostné auto. Dnes ho považujeme za samozrejmú súčasť pretekov, no v minulosti to nebolo vždy takto. Prvýkrát bolo toto auto nasadené až v roku 1973 a keďže neprišlo na trať pred lídrom, štartové pole trochu nešťastne rozdelilo. O víťazovi sa rozhodlo napokon až niekoľko hodín po pretekoch. Oficiálne bolo bezpečnostné auto „zavedené“ do špor- tu až v roku 1993; použitý bol Fiat Tempra. Od roku 1996 je dodávateľom týchto vozidiel pre šport nemecký Mercedes. Okrem bezpečnostného auta dodáva aj „medical car“, teda lekárske vozidlo. Populárny výrobca využíva túto príležitosť na propagovanie zaujímavých modelov zo svojej ponuky. Nemení ich každoročne, ale v sezóne 2015 sme sa dočkali oboch nových áut. Sú nimi GT S a C 63 S. „Nové GT S je perfektné vozidlo pre bezpečné vedenie štartového poľa F1 po okruhu v zlých poveternostných podmienkach alebo pri nehodách, ktoré si vyžadujú výjazd bezpečnostného auta,“ konšta- tuje Mercedes, ktorý toto auto vybavil štvorlitrovým biturbom V8 s výkonom 510 koní. Zaujímavé je aj jeho zrýchlenie, pretože z nuly na stovku sa dostane za 3,8 sekundy. Výrobca uvádza maximálnu rých- losť až 310 km/h! Vodičom tohto stroja je už od roku 2000 Bernd Mayländer. Nemec v posledných rokoch využíval SLS AMG s dohora vyklápanými dverami, no teraz bude mať klasické. „Teším sa na nový Mercedes-AMG GT S. Mal som to šťastie, že som ho mohol spoznať už vo fáze vývoja,“ povedal Mayländer. „Toto nové športové auto si ma okamžite získalo traťovým výkonom vysokého kalibru.“ Bezpečnostné auto musí jazdiť dostatočne rýchlo na to, aby mo- nopostom F1 príliš nevychladli pneumatiky a brzdy, čo vôbec nie je jednoduchá úloha. Mayländerovi pri spĺňaní povinnosti asistuje jeho co-pilot Peter Tibbetts. „Čakáme pripravení v boxovej uličke,“ opísal Tibbetts to, čomu sa venuje väčšinu času. „No a čakáme na inštrukcie od organizátorov pretekov.“ Mercedes dodáva, že toto auto je rovnaké, ako si zákazníci tejto znač- ky môžu kúpiť v predajniach a využívať v bežnej premávke. Kvalitné športové vozidlo je vybavené sedemstupňovou športovou prevodov- kou. Veľkou kvalitou disponuje aj druhé spomínané auto – Mercedes-AMG C 63 S, ktoré využíva oficiálny lekár Formuly 1 Ian Roberts. Päťdesiat- jedenročného Brita „vozí“ bývalý pretekár, Juhoafričan Alan van der Merwe. Na zadných sedadlách sedia aj dvaja lekárski asistenti z vybra- nej nemocnice nachádzajúcej sa v blízkosti okruhu. Lekárske auto začína svoju činnosť už na štarte, pretože stojí za posledným monopostom. Kompetentní majú z tejto pozície dobrý prehľad o prípadných problémoch a ak sa niečo stane, vedia okamžite zasiahnuť. Ak nie, tak sa auto vráti do boxovej uličky, kde čaká spolu s bezpečnostným vozidlom. Aj C 63 S má pod kapotou štvorlitrové biturbo V8, ktoré má výkon 510 koní, teda 375 kW. Jeho špičkový krútiaci moment dosahuje až 700 Newtonmetrov a zrýchlenie z nuly na stovku auto zrealizuje za 4,1 sekundy. Vozidlo je takisto vybavené sedemstupňovou prevodovkou a pre bežného užívateľa je zaujímavý aj jeho 490-litrový batožinový priestor. Mercedes už pre spomínané účely dodával tieto typy áut: Safety car: od 1996: C 36 AMG (W 202) od 1997: CLK 55 AMG (C 208) od 2000: CL 55 AMG (C 215) od 2001: SL 55 AMG (R 230) od 2003: CLK 55 AMG (C 209) od 2004: SLK 55 AMG (R 171) od 2006: CLK 63 AMG (C 209) od 2008: SL 63 AMG (R 230) od 2010: SLS AMG (C 197) od GP Nemecka 2012: SLS AMG GT (C 197) od 2015: Mercedes-AMG GT S (C 190) Medical car: od 1996: C 36 AMG (W 202) od 1997: C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210) od 1998: C 55 AMG T-Modell (S 202) od 2001: C 32 AMG T-Modell (S 203) od 2004: C 55 AMG T-Modell (S 203) od 2008: C 63 AMG T-Modell (S 204) od 2015: Mercedes-AMG C 63 S T-Modell (S 205). 6

VEĽKÁ CENA AUSTRÁLIE International Indoor Kart Cup 2014-2015 Päťdesiatštyri jazdcov, osemnásť tímov, štyri krajiny a po trojhodinovej bitke na trati národného motokárové- ho centra „Kart One Aréna“ predstavoval rozdiel medzi prvým a druhým tímom len tri desatiny sekundy. Aj takto by sa dali stručne charakterizovať najprofesionálnejšie halové motokárové preteky usporiadané na Slovensku. Druhú marcovú sobotu sa rozhodovalo v poslednom šiestom kole o historicky prvom víťazovi IIKC 2014- 15 a už pred kvalifikáciou bolo jasné, že to bude veľmi vyrovnaný súboj. V predchádzajúcich piatich kolách sa vykryštalizovala skupina troch tímov, ktoré sa pravidelne umiestňovali na popredných priečkach a ktoré delil len minimálny rozdiel v počte získaných bodov. Na prvom mieste bol tím Kart One Aréna so ziskom 78 bodov. Druhé miesto so stratou desiatich bodov patrilo rakúskemu tímu 2 BE FOUND IKRT a na tretej priečke bol slovenský tím GRT so ziskom 64 bodov. Ihneď po štarte sa rozpútala bitka (samozrejme v medziach fair play) a jednotlivé tímy sa neustále menili na vedúcej pozícii. Nakoniec sa po trojhodinovom boji z víťazstva v šiestom kole IIKC 2014-15 tešil tím 2 BE FOUND IKRT, ale nakoľko hneď za ním prišiel do cieľa len so stratou troch desatín Celkové poradie po finálovom kole : Por Tím KRAJINA CELKOM BODY 1 KART ONE ARENA SK 92 2 2 BE FOUND IKRT A 84 3 GRT SK 76 4 GO BABY GO SK 68 5 CZECH HAGEMANN RACING TEAM CZ 59 6 NAMELESS KARTING HODONÍN CZ 51 7 ROAD RUNNER SK 49 8 ARJ SK 48 9 ALCOHOL KILLER SK 42 10 HBRT SK 37 11 KART ONE ARENA - LADIES SK 28 12 AIM SK 26 13 RIVAL CAR SK 25 14 KART ONE ARENA - YOUNG GUNS SK 23 15 STEPS NITRA SK 12 16 RACE PRO MEDIA SK 6 17 TEAM HUNGARIA HU 0 18 NA HRANE SK 0 domáci tím Kart One Aréna, získal nakoniec celkové víťaz- stvo v tejto prestížnej kartingovej sérii. Celkové druhé miesto potvrdil po zisku triumfu v po- slednom kole už spomínaný tím 2 BE FOUND IKRT a aj zisk štvrtej priečky v poslednom kole stačil na upevnenie celkovo tretieho miesta v konečnom poradí tímu GRT. Treba ešte spomenúť silný výkon českého tímu CZECH HAGEMANN RACING TEAM, ktorý skončil v poslednom šiestom kole IIKC tretí a dosť výrazne poskočil v celkovom poradí. Dekorovanie víťazov prebehlo vo veľmi priateľskej až rodinnej nálade, čo svedčí o čistej rivalite jednotlivých tímov počas celej sezóny. 7

vo vlastných rukách život Život nie je len sladký. Povedzte svoje „áno“ najviac oceňovanému životnému poisteniu od najsilnej­ šieho partnera. Uzatvorte si životné poistenie, ktoré ochráni vás a vašu rodinu v prípade nepredvídaných udalostí. ŽIVOTNÉ POISTENIE www.allianzsp.sk Infolinka 0800 122 222