Magazín F1 2/2015

Ferrari na čele Malajzia Shanghai International Circuit Aktuálna téma Návrat k víkendu VC Predstavenie okruhu Magazín portálu f1.allianzsp.sk Malajzia Kuala Lumpur 27. - 29. marec 2015 SEBASTIAN VETTEL ZAZNAMENAL PRVÉ VÍŤAZSTVO VO FARBÁCH FERRARI Nečakané víťazstvo 01 02 03 Sepang International Circuit Nico Rosberg: Dôležité veci... Rozhovor 04

Ferrari na čele Z minulých skúseností vieme, že po zimných testoch nikdy nie je možné spraviť dokonalú tabuľku pomeru síl jednotlivých monopostov. Zvyčajne je potrebné počkať si na úvodné podujatia ročníka, ale zdá sa, že v tejto sezóne je to ešte komplikovanejšie. Prvé dve veľké ceny sú za nami a aj keď sme o trochu zmúdreli, naďalej máme mnoho otáznikov. Na čele sa to ale kryštalizuje celkom jasne. Napriek ma- lajzijskej prehre je najsilnejší Mercedes a jeho auto W06 by malo nadviazať na minuloročné úspechy. Formulová komunita verí, že to nebude natoľko výrazné ako v roku 2014 a Veľká cena Malajzie ukázala, že toto prianie by sa mohlo naplniť. Predsa len ovládnutie športu jedným tímom fanúšikov nikdy nelákalo a isto by nebolo ideálne, ak by to tak bolo. Sepang ukázal, že najväčší pokrok spravilo počas zimy Ferrari. Už v Melbourne bolo auto SF15-T druhé najrých- lejšie, ale v Malajzii sa dokonca dostalo aj pred Mercedes. „Po stránke tempa sme boli o štipku lepší ako Mercedes,“ povedal technický šéf Ferrari James Allison, ktorý náskok svojho tímu vyčíslil na úrovni jednej alebo dvoch desa- tiniek sekundy na kolo. Scuderii okrem toho pomohol aj výborný výkon Sebastiana Vettela, ktorý vyzdvihol i šéf tímu Maurizio Arrivabene: „Sebastian bol magický.“ Červeným však do kariet zahrali hlavne extrémne horúce podmienky, v ktorých na rozdiel od ostatných dokázali dobre manažovať svoje pneumatiky. Čína možno tento obraz zmení, ale v tejto fáze je ťažké niečo predpovedať. Tretie miesto v pomyselnom rebríčku sily zatiaľ patrí Wil- liamsu. Felipe Massa a Valtteri Bottas obsadili v Malajzii piate a šieste miesto, predtým bol Massa v Austrálii štvrtý a Bottas pre bolesti chrbta nesúťažil. Tím chcel potrápiť aj Ferrari, no tentoraz na neho nemal a stratil vyše 70 sekúnd! „V zákrutách nám chýba prítlak. Hlavne v poma- lých,“ zdôraznil Bottas, na ktorého nadviazal Massa: „A máme príliš vysoké opotrebenie pneumatík.“ Prvé tri priečky sú celkom zrejmé, no v prostrednej časti štartového poľa je to poriadne zamotané. Štvrté miesto patrilo v Malajzii monopostu STR10 z dielne Scuderie Toro Rosso a piate Red Bullu RB11. Ide o jediné dve stajne poháňané motorom Renault, ktorý má oproti konkuren- tom k dispozícii ešte najväčší počet vývojových žetónov, takže Francúzi na tom v konečnom dôsledku vôbec nemusia byť zle. Zatiaľ ale vylaďujú hlavne jazdné vlast- nosti a majú problémy so softvérom, takže ich plný výkon sme ešte nevideli. Športový šéf Renaultu Cyril Abiteboul však naznačil, že do konca roka by výrobca mohol byť na úrovni Ferrari. V Red Bulle majú s pohonnou jednotkou zjavne viac ťaž- kostí ako v Toro Rosso a aj preto sú na tom zatiaľ horšie. Tentoraz mal tím okrem toho veľké problémy aj s brz- dami značky Hitco, ktoré chce stajňa okamžite vymeniť za Brembo. S touto značkou spolupracovala až do konca minulého roku. Dá sa predpokladať, že Red Bull sa už v Číne dostane pred svojho chudobnejšieho brata. Pomôcť by mu mal aj nový aerodynamický balík s kratším nosom, ktorý vraj prinesie pol sekundy na kolo. Na ďalšie dve miesta by sa z hľadiska výkonu mohli zaradiť tímy Sauber a Lotus. Švajčiarska stajňa má vďaka austrálskemu predstaveniu už štrnásť bodov a tím so sídlom v anglickom Enstone je na nule, ale to nemusí ešte nič znamenať. V Lotuse totiž mali dosť problémov a v Melbourne obaja pretekári vypadli už v prvom kole, pri- čom ťažkosti mali aj v Sepangu. Čisté to však nebolo ani v podaní Sauberu, takže na rozuzlenie tohto minisúboja si ešte budeme musieť chvíľu počkať. Nedobre sú na tom Force India a McLaren. Skôr menova- ný tím mal v zime veľké problémy a vynechal značnú časť testov; v Melbourne potom síce bodoval, ale tentoraz skončili Nico Hülkenberg i Sergio Pérez v poli poraze- ných. Auto ešte nie je dostatočne vyladené. To isté sa dá povedať aj o McLarene, kde sa Jenson Button a Fernando Alonso poriadne trápia. Po Austrálii síce Honda uvoľnila časť výkonu a vraj pridala približne 25 koní, no spoľahlivosť ešte vôbec nie je ideálna a ani jeden z pretekárov neprišiel do cieľa. Monopost však v zákru- tách ukazuje veľmi sľubné náznaky a vyzerá to tak, že po aerodynamickej stránke je dobre zvládnutý. Kým však pohonná jednotka nebude produkovať svoj potenciál, bude sa McLaren voziť len na konci štartového poľa. Dnes je ťažké povedať, ako dlho to potrvá. Najslabší monopost majú v tíme Manor. Will Stevens a Roberto Merhi na austrálske podujatie ani nenastúpili a v Malajzii súťažil len neskôr menovaný jazdec, ktorý skončil so stratou troch kôl na poslednom pätnástom mieste. Je takmer isté, že táto stajňa bude štartové pole uzatvárať počas celého ročníka. O ostatných nám viac napovedia najbližšie podujatia v Číne a v Bahrajne, ktoré sa uskutoč- nia v priebehu druhého a tretieho aprílového víkendu. VEĽKÁ CENA MALAJZIE 2

3 Návrat k Veľkej cene Malajzie Mercedes počnúc začiatkom minulého roku prevzal vo Formule 1 velenie. Zvykli sme si na to, že o víťazstvo bojujú len Lewis Hamilton s Nicom Rosbergom a keď sa to v predchádzajúcej sezóne trikrát nepodarilo, bolo to o iných okolnostiach. V Kanade o problémoch s brzdami, v Maďarsku o kvalifikačnom vypadnutí či smole spoje- nej s výjazdom bezpečnostného auta, v Belgicku zasa o vzájomnej kolízii. Všetky tieto tri príležitosti využil vo svoj prospech Daniel Ricciardo z Red Bullu. Malajzia 2015 ale priniesla víťazstvo Ferrari, pod ktorým externé vplyvy nemajú až taký značný podpis. Opäť síce mierne zapracovalo safety car, ale všetky strany sa zho- dujú na tom, že monopost SF15-T bol o niečo rýchlejší ako W06. Síce o veľmi málo, ale predsa len. Hamilton a Rosberg sa preto museli uspokojiť len s druhým a tretím miestom a museli skloniť hlavu pred Sebastianom Vet- telom. „V prvom rade obrovská gratulácia Sebovi a Ferrari,“ vyjadril sa po pretekoch Lewis Hamilton. „Nečakal som, že budú takí rýchli, ale predviedli veľmi vážnu rýchlosť a víťazstvo si zaslúžili. Pre fanúšikov je určite skvelé, že ich môžu vidieť tam hore. Dnes boli asi aj rýchlejší ako my a keď som po úvode dosť výrazne strácal, už to nebolo možné stiahnuť.“ „Boli to ťažké preteky. Mal som problém s balansom a v aute som sa necítil veľmi dobre. Pociťoval som takú silnú nedotáčavosť, že som mal problémy s ustrážením pneu- matík. Keď som prezul na mäkšiu zmes, bolo to omnoho lepšie. Preto som si myslel, že ju nasadíme aj v závere pretekov a v tom okamihu ma prekvapilo obutie tvrdých gúm. V konečnom dôsledku si však myslím, že tím urobil toto rozhodnutie zo správnych dôvodov,“ povedal úradu- júci majster sveta. Nico Rosberg hovoril celkom otvorene o tom, že pre neho to vôbec nebol dobrý víkend a „s tretím miestom nemôžem byť spokojný.“ Následne pripomenul, že po výjazde bezpečnostného auta stratil v boxoch veľmi veľa času. Musel totiž čakať za Lewisom na jeho výmenu. A po prezutí musel čakať aj na to, ako okolo prejdú iné autá, ktoré svojim výjazdom nesmel ohroziť. „Potom som sa musel prebíjať na popredné priečky a bolo to veľmi ťažké. Moje súťažné tempo však bolo v poriadku,“ uviedol Nico Rosberg. „Musíme zagratulovať Sebastianovi a Ferrari. Predviedli skvelú súťažnú rýchlosť a je úchvatné pozorovať, ako sa počas zimy zlepšili.“ Vedúci predstavitelia Mercedesu boli po pretekoch v rozpakoch. Mali pocit, že výkonnostne sú pred ostatnými súpermi, no tento víkend to nepotvrdil. Objavili sa aj slová o tom, že to bol pred zvyškom sezóny dobrý budíček. Nemožno totiž zaspať na vavrínoch. „Prvé pocity boli pochopiteľne o sklamaní,“ reagoval športový šéf Mercedesu Toto Wolff. „Ferrari a Sebastian VEĽKÁ CENA MALAJZIE

Výsledky Veľkej ceny Malajzie Por Jazdec Tím Kolá Čas Body 1 Sebastian Vettel Ferrari 56 1:41:05.793 25 2 Lewis Hamilton Mercedes 56 +8.569s 18 3 Nico Rosberg Mercedes 56 +12.31s 15 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk 4 nás férovo porazili. Seb odviedol fantastickú prácu a nie som si istý, či sme sa ich tempu pri dlhej jazde v niekto- rom okamihu vedeli vyrovnať. Víťazstvo si plne zaslúžili. Na druhej strane sme už v piatok videli, že Kimi bol v tejto horúčave skutočne silný. Trať mala cez 60 stupňov! V pretekoch sa to napokon aj potvrdilo. Ale čo už, teraz, keď je po všetkom, sa nám už ľahko hovorí, čo sme mohli spraviť lepšie. Určite je toho viac. Napriek tomu ale máme dvojnásobné pódium.“ Rakúšanovi nedala ani iná vec. Musel sa pozastaviť pri kritike športu, ktorú sme počúvali po Veľkej cene Malajzie. „Mám pocit, že vždy je to takto: keď sa objaví najhlasnej- šia kritika zmien pravidiel, Formula 1 sa ukáže,“ zasmial sa Wolff. „Takto to bolo v minulom roku v Bahrajne a teraz sa to zopakovalo. Pre Mercedes to nebol perfektný deň, ale bol to dobrý deň pre Formulu 1.“ VEĽKÁ CENA MALAJZIE

VEĽKÁ CENA MALAJZIE Shanghai International Circuit Veľká cena sa v komunistickej Číne už natrvalo udomác- nila a privíta kolotoč najrýchlejších monopostov sveta už po jedenástykrát. Veľká cena Číny sa jazdí od roku 2004, keď kvôli Formule 1 postavili usporiadatelia nový okruh Šanghaj Interna- tional circuit. Okruh patrí medzi ďalšie majstrovské diela architekta Hermanna Tilkeho, podobne ako tie v Malajzii či v Turecku. V porovnaní s nimi sa však na jeho vybudo- vanie, plus celého areálu v ktorom stojí, preinvestovalo oveľa viac finančných prostriedkov. O vynaložených peniazoch sa môže presvedčiť každý, kto na okruh zavíta. Tímy a piloti majú komfortne veľa priestoru v boxoch a boxovej uličke. Diváci majú pri návšteve okruhu okrem priestranných tribún k dispozícii aj perfektnú infraštruktúru. A napokon ani na novinárov sa nezabudlo. Tí môžu využívať tlačové stredisko v tvare kozmickej lode, ktoré je umiestnené hneď nad cieľovou rovinkou a vybavené tou najmodernejšou technikou. Pri výstavbe okruhu bola lokalita pri meste Šanghaj vy- braná zámerne, lebo práve toto mesto je jedným z tých, ktoré momentálne zažívajú nárast zahraničných investí- cií a aj v dobe finančnej krízy tu nie je o sponzorov núdza. Okruh má hneď niekoľko zaujímavostí, o ktorých sa treba zmieniť. Prvou je, že bol vybudovaný v bažinatej oblasti a pre jeho základy bolo použitých 45 tisíc betónových pilierov, ktoré držia okruh „nad vodou“. Aj samotný tvar trate nie je náhodný, ale bol navrhnutý podľa čínskeho znaku „šang“. Okruh sa, podobne ako u iných Tilkeho projektov, skladá z dvoch dlhých roviniek, ktoré sú doplnené siedmimi pravými a siedmimi ľavými zákrutami. Mechanici musia pri nastavovaní monopostu brať rovnako ohľad na rovin- ky aj zákruty, a tak väčšinou volia stredný až silný prítlak aerodynamických prvkov. V doterajších desiatich sezónach, počas ktorých sa tu jazdia preteky Formuly 1, sa iba jednému pilotovi poda- rilo na najvyšší stupeň pódia dostať trikrát. Spomínaný jazdcom je Lewis Hamilton, ktorý tu vyhral aj v sezóne 2014 a druhým víťazstvom v sezóne potvrdil svoje maj- strovské ambície. Dĺžka okruhu 5,451 km Dĺžka Veľkej ceny 56 kôl – 305,066 km Rekord okruhu 2008 Michael Schumacher (1:32.238) Pole Position 2012 Lewis Hamilton (1:53.860) Najrýchlejšie kolo 2012 Nico Rosberg (1:40.402) Víťaz Veľkej ceny 2012 Lewis Hamilton (1:33:28.338) Výbehová zóna Asfalt Štrk 2 73 2,0 GEAR SPEED G-FORCE 4 159 2,9 GEAR SPEED G-FORCE 6 295 --- GEAR SPEED G-FORCE 6 261 0,3 GEAR SPEED G-FORCE 2 85 2,0 GEAR SPEED G-FORCE 2 76 2,0 GEAR SPEED G-FORCE 3 108 2,2 GEAR SPEED G-FORCE 6 270 3,0 GEAR SPEED G-FORCE 7 311 3,2 GEAR SPEED G-FORCE 2 85 2,0 GEAR SPEED G-FORCE 6 252 2,5 GEAR SPEED G-FORCE 6 250 GEAR SPEED G-FORCE 3,5 3,5 7 317 GEAR SPEED G-FORCE 3,5 -- Shanghai INTERNATIONAL CIRCUIT Čína 10.-12. 4. 2015 | 3. VC sezóny 56 kôl x 5,451 km = 305,066 km Prvá VC: 2004 Rekord okruhu: 1:32.238 - M. Schumacher (2004) f1.allianzsp.sk -5,7 the hardest braking cRiticAl visibility 5

VEĽKÁ CENA MALAJZIE Nico Rosberg: Dôležité veci... Aké sú dôležité súčasti tvojej rutiny pred pretekmi? „Hlavne oddych v mojej izbe, počúvanie hudby. V poslednej dobe to bolo – prekvapenie, prekvapenie – počúvanie tanečnej hudby, pretože pozdvihne náladu. A niekedy si so svojim fyzioterapeutom Danielom zahrám futbal. To je tak všetko.“ Aké sú dôležité súčasti dobrého večera niekde von? „Tak to je veľmi jednoduché: spoločnosť, s ktorou ste. Moji najlepší kamaráti, moja manželka. A pochopiteľne dobrá hudba! Pri týchto ingredienciách je celkom jedno, kde ste. Užijete si úžasné chvíľky.“ Ktoré dôležité veci musíš mať vo svojej jazdeckej miestnosti či v mo- torhome počas pretekov? „Moje slúchadlá, moju hudbu, môj Blackberry. To sú moje absolútne dôležitosti.“ Ktoré dôležité veci musíš mať vždy doma v chladničke? „Musím mať mlieko bez laktózy na raňajky a bio zeleninu na obed.“ Ktoré sú dôležité vlastnosti pre priateľku, manželku, partnerku? „Láska a dôvera.“ Ktoré sú dôležité vlastnosti dobrého tímového kolegu v F1? „Rešpekt!“ Tvoj dôležitý tip na vyhnutie sa nervozite na letiskách? „Organizácia.“ Ktoré sú dôležité vlastnosti jazdca F1? „Talent, organizovanosť a schopnosť nerobiť si z vecí ťažkú hlavu.“ Čo je dôležité pre to, aby si sa po pretekoch odreagoval a upokojil? „Dopriať si niečo dobré. Zvyčajne sa vyhýbam všetkým sladkostiam, ale po pretekoch si môžem dovoliť Frosties (druh sladkých cornflakes) a podobné veci. Ako sladkú odmenu.“ Ktoré sú dôležité súčasti skvelého pretekárskeho okruhu? „Dobrá kombinácia všetkého: rýchlych zákrut, vláseniek a dlhých rovi- niek, na ktorých sa dá predbiehať.“ Ktoré sú dôležité vlastnosti šéfa tímu? „Schopnosť vychádzať s ľuďmi. Riadiť ľudí.“ Ktoré sú tvoje dôležité požiadavky na hotel? „Najdôležitejšie je to, aby bol čistý. Jednoducho čistý.“ Ktorá je dôležitá veľká cena, ktorú by mal každý fanúšik navštíviť as- poň raz v živote? „Monako. Sú to moje domáce preteky, teda jedny z mojich domácich pretekov. A je to úchvatný zážitok. Vyhral som tam dvakrát a som na to veľmi hrdý. A v tomto roku pridám tretí triumf!“ Ktoré veci sú dôležité pre dobrý spánok? „Môj vankúš, tma v miestnosti. A byť v správnom spacom rytme.“ Ktoré sú dôležité veci, ktoré musíš mať pri cestovaní so sebou? „Môj pas, moju cestovnú tašku, môj telefón, moje kreditné karty, nejaké peniaze. A niečo na čítanie: momentálne niečo o klasických autách.“ Čo je dôležité pri pomoci pri rannom vstávaní? „Môj budík. Ten má vysokú dôležitosť. Ako zvonenie mám hudbu, tak- že nie klasický vyzváňací tón. Takto sa mi oči otvárajú ľahšie!“ Ktorá je dôležitá zákruta v F1? „Eau Rouge v Spa. Aj keď nie je taká náročná, ako kedysi bola, naďalej je fenomenálna.“ Ktoré sú dôležité súčasti tvojho tréningového režimu? „Zdravo jesť, absolvovať vytrvalostný tréning na bicykli, plávať a tréno- vať v posilňovni, čo je dôležité pre posilnenie svalov.“ Ktorá osobná vlastnosť je najdôležitejšia pre úspech v F1? „Odhodlanie a odovzdanosť.“ Aký je tvoj dôležitý tip pre jazdca ašpirujúceho na F1? „Veriť vo svoje schopnosti. A byť dobrý k ľuďom, ktorí rozhodujú o jeho budúcnosti.“ 6

Šarlota Dz., klient Allianz - SP Infolinka 0800 122 222 www.allianzsp.sk Využite rýchle a férové služby My vieme, čo dokážete najviac oceniť. Aj preto naše prvotriedne služby a produkty využíva viac ako 1,8 milióna z vás a v súťaži Zlatá minca 2014 sme sa opäť stali Najoceňovanejšou poisťovňou na Slovensku. • Rýchla a férová likvidácia poistných udalostí • Najširšia sieť vlastných profesionálnych predajcov • Dostupnosť vždy a všade cez telefón a online