Magazín F1 10/2012

Prestupový kolotoč Druhý triumf Webbera Hockenheimring Aktuálna téma Ohliadnutie za VC Veľkej Británie Nasledujúca Veľká cena Magazín portálu f1.allianzsp.sk Nemecko Hockenheim 20. - 22. júl 2012 PRETEKY V NEMECKU UKONČIA PRVÚ POLOVICU SEZÓNY 2012 Nemecká klasika 01 02 03 Hockenheimring Havária počas testov Marussie Bezpečnosť 04

Prestupový kolotoč čaká na Schumachera Je polovica júla, polovica ročníka, čas kedy sa zvykne rozkrúcať prestupový kolotoč. Alebo sa aspoň naplno rozpútavajú všetky možné špekulácie, ktoré zaplnia titul- ky novín počas letnej uhorkovej sezóny. Tá je tu už o dva týždne a všetko naznačuje tomu, že „zaručených správ“ bude plno aj tentoraz. A prečo? Lebo Michael Schuma- cher... Áno, je to prehnané tvrdenie, lebo nejde len o sedemná- sobného majstra sveta, ale v súčasnosti sa čaká hlavne na neho. Trojročná zmluva s Mercedesom sa končí a otázka stojí nasledovne: Rozhodne sa Schumacher pre ďalšie pokračovanie v kariére? Áno! Nemec ostane v Mercedese, pretože inam už jeho cesta viesť jednoducho nemôže. Tým pádom ostane aj Lewis Hamilton v McLarene, pretože Red Bull je plný, Lotus je plný a kolegom Fernanda Alonsa už Hamilton bol v roku 2007. A dobre vieme, že to neklapalo, takže Luca di Mon- tezemolo, Stefano Domenicali a ďalší vrcholní zástupco- via Maranella by len sotva riskovali narušenie pokojnej internej klímy. Felipe Massa je pre Alonsa dobrou dvojkou z pohľadu nekonfliktnosti, ale nie z pohľadu získavania bodov. Tu potrebuje talianska stajňa pridať. Uvažovalo sa o Sergiovi Pérezovi, ale nie, tento mladík má ešte čas. Najaktuál- nejšie informácie hovoria o skúsenejšom jazdcovi, ktorý už pôsobil v McLarene i Renaulte. Má tridsať rokov, na svojom konte stovku formulových pretekov a za sebou slušné výkony v súčasnom pôsobisku. Je to Heikki Kova- lainen. Nie! Ak Schumacher opustí kráľovskú motoristickú triedu, môže to byť všetko ešte zaujímavejšie. Lewis Hamil- ton by sa mohol McLarenu reálne vyhrážať odchodom, pretože by sa mu naskytla nová príležitosť a vedel by vy- jednať lepšie podmienky. Aj preto sa jeho tím dnes nikam neponáhľa a Ron Dennis okolo seba nemáva veľkými peniazmi. Majster sveta z roku 2008 totiž ani nemá kam odísť a ak si chce udržať šance na víťazenie, musí ostať v McLarene. A napokon tam pravdepodobne aj ostane. Vráťme sa ale k voľnému miestu v Mercedese, o ktoré už prejavuje záujem Adrian Sutil, ale lepšie šance by mohol mať niekto zo súčasnej dvojice Force Indie: buď Paul di Resta, ktorý je s Mercedesom dlhodobo spojený alebo Nico Hülkenberg, ktorý je Nemcom a o túto národnosť je v tíme záujem. Ak by sa tak skutočne stalo, do Force Indie by sa dostal Jules Bianchi. Nedávno to naznačil aj šéf tejto stajne, kto- rý povedal, že v posledných dvoch rokoch sa mu oplatilo dať šancu nováčikovi a nevidí dôvod, prečo by to mal teraz zmeniť. 2 VEĽKÁ CENA NEMECKA

3 Nezávisle od Schumacherovho rozhodnutia by malo prísť k výmene aj vo Williamse, kde sa do kokpitu tlačí Valtteri Bottas a pri peniazoch Pastora Maldonada môže nahradiť jedine Bruna Sennu. Sauber a Toro Rosso by si mali pone- chať súčasných jazdcov a komu dajú šancu tri najslabšie tímy, to je vo hviezdach. Rozhodnú peniaze. A čo spraví Schumacher? Štatisticky najúspešnejší jazdec formulovej histórie môže byť spúšťačom všetkých ďalších krokov. Kedy padne finálny verdikt? „Príde okamih, kedy sa spolu s tímom rozhodneme a potom vám to aj oznámime,“ povedal Nemec, ktorý teda nechcel byť príliš konkrétny. „Pekné je to, že sa môžem stopercentne koncentrovať na svoju súčasnú vášeň. Sme v procese budovania tímu, ktorý je mimoriadne napínavý. Možnosť byť súčasťou tejto stajne si užívam a iné plány nemám,“ reagoval Schumacher, ktorý tak jasne naznačil, že by chcel ostať. Za túto alternatívu sa postavil aj majster sveta z roku 1992 Nigel Mansell, ktorý sám vyhral preteky formuly 1 ešte vo veku 41 rokov. „Zdá sa, že ho to baví, získal pole position a vo Valencii bol tretí. Potrebnú rýchlosť ešte má. Ak má aj chuť, tak tu môže ešte nejaký ten čas ostať,“ uviedol Mansell na margo 43-ročného jazdca, ktorému ale radiť nechce: „Nie. To je otázka len pre Michaela a Mercedes.“ Podobne to vníma aj Sir Stirling Moss, najúspešnejší jazdec histórie, ktorý nikdy nezískal majstrovský titul. „Fangio vyhrával aj keď mal 47 rokov a vtedy sme mali trojhodinové preteky. Čo teda robia tieto deti v dnešnej dobe? Keď to dokázal Fangio - podľa mňa najlepší jazdec všetkých čias - vo veku 47 rokov a ešte aj vyhrával, o čom sa to tu vlastne bavíme?,“ pýta sa 82-ročný Stirling Moss. VEĽKÁ CENA NEMECKA

Ohliadnutie za VC Veľkej Británie Víkend spojený s Veľkou cenou Veľkej Británie priniesol atraktívny priebeh. Piatok bol poznačený dažďom a keď bolo rovnaké i sobotňajšie popoludnie, mnohí sme oča- kávali niečo podobné aj v nedeľu. Obloha sa ale zmilovala a fanúšikom ponúkla suché preteky. Možno neboli také vzrušujúce, aké by sme videli v prípade dažďa, ale priaz- nivci kráľovskej motoristickej triedy si aj tak prišli na svoje. Čo potešilo? Mark Webber Austrálčan je všeobecne považovaný za dvojku Red Bullu a výkonnostne horšieho jazdca ako Sebastian Vettel, ale v tomto roku to na to nevyzerá. Podobne ako v sezóne 2010, aj tentoraz sa Webber dokáže presadzovať a v súčasnosti má o šestnásť bodov viac ako jeho kolega. V Silverstone mu to vyšlo perfektne a na Veľkej cene Veľkej Británie po dvoch rokoch opäť triumfoval. V kvalifikácii obsadil druhé miesto za Fernandom Alonsom, aby v pretekoch zvolil inú pneumatikovú stratégiu a v samom závere podujatia sa prepracoval do čela. Bol perfektný a bezchybný a aj táto skutočnosť mu pomohla vybojovať si novú zmluvu pre budúci rok. Webber uzatvára kontrakt s Red Bullom vždy len na 365 dní, ale o takúto kvalitu by bolo škoda prísť - Helmut Marko a spol. to dobre vedia. Ferrari V druhej časti kvalifikácie boli obaja jazdci talianskeho tímu blízko vypadnutia. V jej úvode stavili na zlé pneu- matiky a zatiaľ čo ostatní dosiahli dobré časy, Fernando Alonso a Felipe Massa sa po trati šmýkali. Rýchlo im došlo, že potrebujú iné obutie, ale kým sa tak stalo, v Silverstone sa rozpršalo. Zlepšenie už nebolo možné a tak sa súperi pomaly tešili z vypadnutia dvoch hlavných konkurentov. Avšak predčasne: dážď zosilnel natoľko, že museli prísť červené vlajky a dlhé prerušenie. Následne už Alonso s Massom neváhali a bez problémov postúpili ďalej. V pretekoch obsadili druhé a štvrté miesto, čo je prekvapenie hlavne v prípade Massu, pre ktorého je to maximum od VC Kórejskej republiky 2010. Z hľadiska najrýchlejších kôl bol dokonca lepší ako Alonso a už-už sa začína šuškať o tom, že jeho pôsobenie vo Ferrari sa nemusí skončiť po tomto roku. Pomáha mu hlavne to, že tím nemá vo výhľade žiadny mimoriadny jazdecký zázrak. Anglickí fanúšikovia Dlhodobo vieme o tom, že ostrovní priaznivci vedia o motoristickom športe veľmi veľa. Každoročne zaplnia silverstonské tribúny a ani tentoraz to nebolo inak. Na- priek piatkovej rane v podobe zlého počasia a mini- málnej aktivity na trati i napriek odporučeniu vedúcich predstaviteľov okruhu v sobotu vôbec nepricestovať či napriek 90-minútovému dažďovému prerušeniu vládla na tribúnach fantastická atmosféra. Počas sobotňajšie- ho dažďa sa okolo valila jedna mexická vlna za druhou, ktorej napomáhali aj mechanici jednotlivých tímov. Če- rešničkou na torte bolo 125 000 ľudí, ktorí si prišli pozrieť nedeľné preteky. Fanúšikov sklamal azda len výkon ich domácich hrdinov Lewisa Hamiltona s Jensonom Butto- 4 VEĽKÁ CENA NEMECKA

nom, ktorý bohužiaľ za veľa nestál. Stajňa so sídlom vo Wokingu zaostala za očakávaniami. Rýchlosť Lotusu Veľká škoda, že monopostu E20 sa nedarí v kvalifikáciách. Kimi Räikkönen a Romain Grosjean štartovali do pretekov zo šiesteho a deviateho miesta, ale do cieľa prišli na pia- tej a šiestej priečke a dosiahli najrýchlejšie kolá pretekov. Ešte v treťom kole sme Grosjeana evidovali na posled- nom mieste, ale napokon sa mu podarila neuveriteľná stíhacia jazda. Dá sa povedať, že rýchlostne bol na tom lepšie ako jeho kolega a v cieli na neho stratil len sedem sekúnd. Ak by sa v úvode vyhol problémom a poškodeniu predného krídla, mohol útočiť azda aj na pódium. Boxy McLarenu Po niekoľko týždňov trvajúcej kritike to borci z Wokingu konečne zvládli. Najrýchlejšia výmena gúm trvala 2,66 sekundy a celkový nedeľný priemer bol pod tri sekundy. „Z hľadiska tempa a jeho konzistentnosti sme vedeli, že to príde - a aj sme to hovorili,“ uviedol športový šéf tímu Sam Michael. „Teraz sa to konečne podarilo, ale potre- bujeme si to udržať. Ak sa pozrieme na problémy, ktoré mali ostatní - Mercedes s maticami, Sauber s Kobajašim a aj Red Bull mal problém - tak vidieť, že to nie je ľahké. Ak sa nám podarí vyhnúť ťažkostiam a budeme dosa- hovať takéto priemerné časy, tak môžeme byť dosta- točne rýchli aj vo chvíli, keď bude mať auto rýchlosť na víťazstvo. Potom z toho môže byť rozdielová výhoda. V Silverstone to tak nebolo, ale môže to prísť.“ Súboj Hamilton/Alonso V priebehu devätnásteho kola zviedla dvojica Lewis Ha- milton/Fernando Alonso krásny súboj. Španiel bol v tom čase rýchlejší, Brita predstihol a následne mal na rovinke možnosť využiť otvorenie nastaviteľného zadného krídla. Aj tak spravil, ale Hamiltona to neodstavilo a protiútokom si pozíciu vybojoval späť. Fanúšikovia na tribúnach ale jasali len niekoľko sekúnd, pretože v ďalšej zákrute to už nedokázal optimálne ubrzdiť a Alonso išiel definitívne dopredu. Stálo to však za to! Nová popreteková tlačovka V Silverstone sme mali možnosť vidieť novinku, ktorú si mnohí pochvaľovali. Rozhovory s troma najlepšími sa ne- robili v izolovanej miestnosti s niekoľkými novinármi, ale priamo na stupni víťazov. Webbera, Alonsa a Vettela spo- vedal trojnásobný majster sveta Jackie Stewart. Trochu nečakane sa pritom zachoval posledný spomínaný pilot, ktorý Stewarta počas rozhovoru olial šampanským. Čo sklamalo? Doprava a zápchy Už od piatkového rána sa na internete ako huby po daždi množili správy o tom, že s príjazdom na okruh je to ka- tastrofálne. V okolí Silverstone niekoľko dní husto pršalo a tak boli trávnaté parkoviská i kempy totálne podmoče- né. Organizátori začali dopravu odkláňať a prišlo k ob- rovským zápcham. Mnohí fanúšikovia príchod na tribúny nestihli a keďže to malo byť v sobotu ešte horšie, vedenie okruhu vydalo odporučenie: ľudia s lístkami na verejné parkoviská mali radšej ostať doma. Celkovo malo ísť až o takmer 30 000 fanúšikov, z ktorých radu poslúchla pri- bližne tretina, ale aj to napokon stačilo. V nedeľu situácii pomohlo aj to, že konečne nepršalo a záver víkendu bol 5 VEĽKÁ CENA NEMECKA

zvládnutý bez problémov. Do budúcna si na to ale Briti musia posvietiť, pretože azda najlepší fanúšikovia F1 na svete si niečo takéto nezaslúžia. „Veľa sme plánovali, no 40 milimetrov dažďa v priebehu dvanástich hodín nie je ľahké zvládnuť,“ obhajuje sa šéf okruhu Richard Phillips. Nico Rosberg Norbert Haug sa po čínskych pretekoch často hrdil tým, že Nico je od daného okamihu najlepším spomedzi všet- kých jazdcov. Aj po Valencii ešte pripomínal, že za toto obdobie získal len o bod menej ako Fernando Alonso, ale tentoraz už nemal šancu zaloviť v pozitívnych štatisti- kách. Rosberg obsadil v kvalifikácii len trináste miesto a v pretekoch sa prepadol dokonca na pätnáste. Vôbec ne- mal optimálnu rýchlosť a o príčinách môžeme len špe- kulovať. Ideálne to každopádne nebolo ani s Michaelom Schumacherom, ktorý sa v nedeľu prepadol z tretieho miesta na siedme. Pre Mercedes to nebol dobrý víkend. Kamui Kobajaši Japonec prichádzal na plánovanú zastávku v boxoch, ale poriadne ju spackal. Medzi mechanikov vletel prirýchlo a hlavne tých po svojej pravej strane rozhádzal ako kolky. Traja utrpeli zranenia a dvaja z nich museli zamieriť na ďalšie vyšetrenia do lekárskeho centra. „Incident počas pitstopu bol mojou vinou a celému tímu sa zaň ospra- vedlňujem,“ kajal sa Kobajaši. „Snažil som sa zabojovať o body, no takto neskoro som určite brzdiť nemal. Predné kolesá sa mi zablokovali a stratil som kontrolu nad au- tom. Jednoducho som to prepálil. Je mi to veľmi ľúto a verím, že traja zranení mechanici budú v poriadku. Inak to boli dobré preteky. Zo sedemnásteho miesta na štarte som sa dostal do prvej desiatky a veril som v body.“ Pastor Maldonado Opäť raz známa venezuelská firma. Rekordér v trestoch si môže na volante spraviť ďalší zárez; tentoraz z pretekov odpálil Sergia Péreza. Mexičan mu bol v pätách, spoločne absolvovali i zastávku v boxoch a potom to prišlo. Pérez predbiehal, ale Maldonado auto v zákrute neudržal a prišlo ku kolízii. Sergio vypadol so zlomeným závesom a Pastor skončil v boxoch až na šestnástom mieste. Na to, koľkokrát sa Maldonado previnil, je pokuta 10 000 eur až príliš mierna. „Mám podporu svojho tímu, pretože majú k dispozícii dáta - keď sme išli za komisármi, tak bolo cel- kom jasné, že som stratil kontrolu nad autom,“ obhajuje sa Maldonado. „Podľa mňa som nemal šťastie. Trest za haváriu s Lewisom (z Valencie - pozn. red.) akceptujem, aj keď som mal trochu smoly, pretože som vyšiel na ob- rubník a vpredu som nemal žiadny grip.“ Reakcia Sergia Péreza Médiá sa musia pri akomkoľvek kvetnatom vyjadrení potešiť, no Pérez to tentoraz azda prehnal. Problém bol v tom, že pred mikrofóny predstúpil len krátko po kolízii s Pastorom Maldonadom a tak to z neho išlo. „Je to veľmi nebezpečný jazdec a niekomu môže ublížiť,“ uviedol Pérez. „Nemá žiadny rešpekt voči ostatným. Nebola to preteková nehoda. Takéto manévre som už mal s Buttonom i Hülkenbergom a aj keď obaja tvrdo bojovali, nechali mi priestor. S týmto jazdcom sa ale nedá bojovať. Nemôžete nič robiť, je to veľmi hlúpy pilot. V Monaku mi zničil preteky a spravil poriadne hlúpe veci. Vôbec neviem prečo mu komisári nedajú exemplárny trest. Ne- dostane nič, z čoho by sa poučil a už to nebolo prvýkrát.“ Posledné kolo Nica Hülkenberga Nemec si tesne pred koncom určite mädlil ruky a pomaly sa tešil zo zisku dvoch bodov, ale nevyšlo to. Po útoku Bruna Sennu ostal akoby rozladený, na okamih sa ocitol mimo trate a následne ho predstihli aj Jenson Button a Kamui Kobajaši. Výsledkom je prepad z deviateho miesta na dvanáste. 6 VEĽKÁ CENA NEMECKA Výsledky Veľkej ceny Veľkej Británie Por Číslo Jazdec Tím Kolá Čas Body Naj. čas / kolo 1 2 Mark Webber Red Bull Racing 52 1:25:11.288 25 1:34.934 / 49 2 5 Fernando Alonso Ferrari 52 +3.0 sek 18 1:35.385 / 49 3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 52 +4.8 sek 15 1:34.897 / 52 4 6 Felipe Massa Ferrari 52 +9.5 sek 12 1:35.041 / 50 5 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 52 +10.3 sek 10 1:34.661 / 50 6 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 52 +17.1 sek 8 1:34.884 / 50 7 7 Michael Schumacher Mercedes 52 +29.1 sek 6 1:35.191 / 52 8 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 52 +36.4 sek 4 1:36.173 / 44 9 19 Bruno Senna Williams-Renault 52 +43.3 sek 2 1:35.863 / 48 10 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 52 +44.4 sek 1 1:36.086 / 52 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk

Preview VC Nemecka Cez víkend uzavrieme prvú polovicu ročníka 2012. De- jiskom pretekov bude trať v Hockenheime, ktorá hostila Veľkú cenu Nemecka prvýkrát už v roku 1970. Vtedy sa jazdci počas francúzskeho podujatia rozhodli bojkotovať Nürburgring, ktorý podľa nich nebol na požadovanej úrovni. A začala sa písať veľká história populárneho okru- hu Hockenheimring. K návratu nemeckých pretekov na Nürburgring prišlo až v roku 1976, kedy bola trať svedkom nepríjemnej nehody Nikiho Laudu. Hockenheimring hostil Veľkú cenu Nemecka v rozmedzí rokov 1977 až 2006, výnimkou bola len sezóna 1985, kedy sa jazdilo na prestavanom Nürburgringu. Veľkou prestavbou prešiel aj Hockenheim, stalo sa tak v roku 2002. Trať prišla o svoj mimoriadne rýchly charakter, ale v prvom roku po prestavbe si preteky pozrelo až 95 000 ľudí, čo bol veľmi pekný úspech. V júli 2006 Bernie Ecclestone potvrdil, že Nemecko už nebude mať dve podujatia v ročníku a prišlo k striedaniu Hockenheimu a Nürburgringu – prvý bol na ťahu neskôr menovaný okruh. Situácia pokračuje do dnešných dní, ale v Nürburgringu majú obrovské finančné problémy a možno sa tam už nikdy jazdiť nebude. Hockenheimring má šancu na každoročné privítanie formuly 1, ale ako vždy, aj tentoraz ide o peniaze. Výkonný šéf trate Georg Seiler povedal, že pred rokom ostal finančne na nule – a to prišlo na tribúny 63 000 ľudí. Tentoraz by potreboval minimálne rovnaké číslo, ale pár dní pred pretekmi bolo predaných len 54 000 lístkov. Veľkej cene teda hrozí strata. Možno je to vzhľadom na zaujímavý priebeh aktuálneho ročníka prekvapujúce, ale v ťažkom období nemajú ani Nemci peniaze navyše. Pozrime sa ale na dianie na trati. Po deviatich pretekoch je v majstrovskom poradí na čele Fernando Alonso, ktorý mal v úvode k dispozícii slabší monopost, ale dnes to už takto nie je. Potvrdil to aj Španielov pretekový inžinier Andrea Stella: „Na začiatku sezóny by sme museli byť prílišnými optimistami, aby sme si predstavili takúto situ- áciu. Ale v tomto športe sa veci môžu meniť veľmi rýchlo a my sme si vždy zachovávali pozitívny prístup. Súčas- ná situácia je výsledkom tohto prístupu v kombinácii s množstvom tvrdej práce. Naše auto bolo dobré vo Va- lencii a rovnako aj v Silverstone. Hockenheim je zmesou nízkych rýchlostí z Valencie a vysokých zo Silverstone, tak by som očakával, že Ferrari bude v Nemecku konkuren- cieschopné.“ Hlavným konkurentom talianskeho Ferrari by mal byť opäť Red Bull so svojou úderkou Mark Webber – Sebas- tian Vettel. Skôr menovaný jazdec vyhral posledné pre- teky vo Veľkej Británii a dočkal sa predĺženia zmluvy pre budúci rok, takže je správne nabudený: „V Hockenheime sme naposledy boli v roku 2010 a na tomto mieste vždy vládne dobrá atmosféra. Na štarte je viacero nemeckých jazdcov, ktorí sa vždy dočkajú veľkej podpory. V opačnej časti trate je veľmi dlhá rovinka, ktorá vedie do vlásenky - 7 VEĽKÁ CENA NEMECKA

dosahujeme tam vysokú maximálku. Vzhľadom na kom- bináciu zákrut v rýchlom slede je vždy dôležité poskladať dokopy dobrý posledný sektor. „ „Teším sa na Veľkú cenu Nemecka, kde bude snáď nemeckých jazdcov podporovať minimálne toľko ľudí, ako bolo minulý víkend v Silverstone,“ uviedol Sebastian Vettel, ktorý v júli nevyhral ešte žiadne preteky formuly 1. „Hockenheim je len pol hodinu cesty od môjho rodného mesta Heppenheim, takže tam budem mať veľa priateľov i členov rodiny a to je vždy špeciálne publikum. Na okru- hu som jazdil v rôznych sériách a vždy to bolo skvelé. Kempy v jeho blízkosti sú fajn a vždy je super stretnúť sa tam s fanúšikmi. Veľkú cenu Nemecka som ešte nevyhral a je pochopiteľné, že by som to chcel zvládnuť!“ Z ostatných jazdcov si potrebujeme dať pozor hlavne na ambicióznu dvojicu Lotusu Kimi Räikkönen – Romain Grosjean, ale druhého menovaného pretekára čaká na štarte trest straty piatich miest za výmenu prevodov- ky. Vzostupný trend potvrdzuje aj Felipe Massa, ktorý dosiahol v Silverstone najlepší výsledok od VC Kórejskej republiky 2010 – skončil štvrtý. Nádeje si robí i domáca dvojica Michael Schumacher – Nico Rosberg, ktorí si s Mercedesom pripomínajú 111. výročie súťažných začiat- kov tejto značky. Sľubné výkony predvádza aj Williams so Sauberom, takže to vyzerá na veľmi zaujímavý víkend. V Hockenheime sa v súčasnosti jazdí na 4,5 kilometrovej verzii okruhu, aj keď do roku 2001 mala trať až takmer sedem kilometrov. Víkend prebehne podľa tradičného európskeho časového plánu: piatkové tréningy sa začnú o desiatej hodine rannej a o druhej popoludní, záverečný tréning je na programe od jedenástej hodiny v sobotu. Kvalifikáciu a preteky radí harmonogram na 14.00 hod. v sobotu a nedeľu. 8 VEĽKÁ CENA NEMECKA

Nehoda počas testov Marussie V utorok 3. júla 2012 sa mali uskutočniť zdanlivo nezau- jímavé aerodynamické testy tímu Marussia. Takéto jazdy prebehnú zvyčajne celkom bez záujmu médií, ale ten- toraz sa na letisko v Duxforde prihrnuli aj televízne štáby Sky Sports, BBC a mnoho ďalších pracovníkov médií. Do monopostu totiž zasadlo lákadlo: ženská jazdkyňa María de Villotová. Tridsaťdvaročná pretekárka nebola začiatočníčkou. Ben- zín mala v krvi po otcovi a bývalom jazdcovi F1 Emiliovi de Villotovi a za sebou už mala aj skúsenosti s monopos- tom Renault R29, ktorý riadila v auguste minulého roku na okruhu Paula Ricarda. Vtedy to prebehlo bez problé- mov, ale tentoraz sme sa takmer stali svedkami tragédie. Madridčanka ráno sadla do auta a keď vo veľkej rýchlosti preletela po rovinke, na tvárach mechanikov a členov tímu sa objavil úsmev. V počítači sa hromadili prvé dáta týkajúce sa nového aerodynamického balíka a všetko bolo ako má. Avšak len niekoľko sekúnd. María sa vrátila na začiatok rovinky, spomalila a zastala pri mechanikoch. V zlomku sekundy ale nekontrolovateľne zrýchlila a vrazi- la do sklápacej zadnej plošiny pristaveného kamióna. Šok, zdesenie, krik. Čo sa to stalo? Informácie prichádzali na verejnosť veľmi pomaly. Okamžite sa začalo špekulovať o možnej príčine nehody, ktorou mohla byť aktivácia tzv. „anti-stall“ systému brá- niaceho zhasnutiu motora. „Neskúsení jazdci sa s tým pri svojich prvých jazdách môžu stretnúť,“ konštatovali odborníci z Racecar Engine- ering. „Keď spomalia, aby auto odstavili, alebo aby pri po- malej rýchlosti zatočili (napríklad do garáže), tak pustia plyn a nechajú klesnúť otáčky. Elektronická jednotka to spozoruje a plyn nastaví na približne 50 percent. Keďže je auto v prvom prevodovom stupni, vedie to k nečakanej akcelerácii, akú tentoraz opisovali pozorovatelia.“ Znie to logicky, ale či to bolo skutočne takto, ukáže až ďalšie vyšetrovanie. Krátko po prvých úvahách sme sa dozvedali ďalšie skutočnosti: lekársky tím bol na mieste okamžite, za čo mu patrí pochvala. Prevoz do Addenbro- okskej nemocnice bol takisto bezproblémový a o pa- cientku bolo postarané tak dobre, ako sa len dalo. Lekári odviedli maximum a nedá sa im nič vytknúť, ale Maríina pretekárska budúcnosť je definitívne preč. „Sme povďační za lekársku starostlivosť, ktorej sa María dočkala a jej rodina by sa chcela poďakovať tímom neurologických a plastických chirurgov,“ uviedol deň po nehode vo vyhlásení šéf Marussie John Booth. „S veľkým zármutkom ale musím oznámiť, že pre zranenia, ktoré utrpela, prišla María o pravé oko.“ Prečo sa to stalo? Čo viac mohli ľudia z tímu spraviť pre zvýšenie bezpečnosti? Tieto otázky si kladieme mnohí a odpoveď na ne nám prinesú až najbližšie mesiace. Už dnes ale vieme povedať, že na klasickej trati by sa kamión v blízkosti monopostu určite neobjavil a počas testov na letisku by to malo byť rovnaké. 9 VEĽKÁ CENA NEMECKA

Okrem toho by bolo potrebné zvážiť aj to, či by aj pre testy na rovinke nemali platiť prísnejšie pravidlá. Mono- post formuly 1 je neuveriteľne silným strojom, ktorý si vyžaduje skúseného jazdca a María de Villotová zjavne nemala dostatok skúseností. To, že nemala superlicenciu jej nemôžeme vyčítať, pretože toto oprávnenie sa ude- ľuje až po odjazdení 300 kilometrov v aktuálnom stroji. A ona bola len na ceste k tejto méte. „Nekonali sme nedbalo,“ obhajuje postup svojho tímu Booth. „V prípade jednotlivých stajní je celkom normálne vychovávať mladých rezervných jazdcov a dávať im šan- cu zbierať skúsenosti. Nebolo to prvýkrát, čo María jazdila s moderným autom F1.“ A čo prilba? Nemohla lepšie absorbovať náraz a ochrániť hlavu jazdkyne? Aj o tom je potrebné premýšľať. „Chce- me ju preskúmať a prísť na to, čo presne sa pokazilo. Potrebujeme zistiť presné príčiny zlyhania,“ uviedol bez- pečnostný delegát FIA Charlie Whiting, ktorý ale súčasne potvrdil, že hlbšie vyšetrovanie nehody nebude realizo- vať. Išlo totiž o testovacie jazdy, za ktoré je zodpovedný tím. Finálnu správu teda môže priniesť jedine Marussia alebo britská polícia, ktorá sa takisto pustila do vyšetrovania. „Na rozdiel od iných krajín platia v Anglicku veľmi prísne procedúry, ktorých sa v prípade nehody potrebujeme držať. Jej priebeh neskúma len tím, ale aj úrady. Také je anglické právo a preto o tom ešte nemôžeme hovoriť. Vyšetrovanie potrvá mesiace. Prípad berú všetky strany veľmi vážne,“ dodal John Booth. „Formula 1 sa musí z tejto nehody poučiť,“ varuje bývalý jazdec Hans-Joachim Stuck. „Testy na rôznych letiskách, aj keď sa tam jazdí len rovno, by sme tu vôbec nemali mať. Bezpečnosť je prvoradá – na pretekárskej trati by sa to nikdy nestalo!“ Verme teda, že kompetentní spravia všetko čo bude v ich silách a postarajú sa o ďalšie zlepšenie bezpečnostného aspektu. V motošporte sa toho za posledné roky spravilo veľmi veľa, ale nikdy to nebude stopercentné. Potvrdila to aj táto facka. 10 VEĽKÁ CENA NEMECKA

11