Magazín F1 14/2014

Vettelov odchod Návrat k VC Japonska Návrat k VC Ruska Aktuálna téma Ohliadnutie za VC Ohliadnutie za VC Magazín portálu f1.allianzsp.sk Rusko Soči 10. - 12. október 2014 ŠAMPIONÁT KONŠTRUKTÉROV PRE ROK 2014 POZNÁ VÍŤAZA Pohár v rukách Mercedesu 01 02 03 Circuit Sochi Autodrom Circuit of the Americas Vlajková signalizácia Predstavenie okruhu Bezpečnosť 04 05 Williams Predstavenie tímu 06

Vettelov odchod z Red Bullu Niekoľko týždňov sa intenzívne špekulovalo o odchode Fernanda Alonsa z Ferrari a keď sa situácia na začiatku japonského víkendu vymykala spod kontroly, očakávali sme potvr- denie z úst jednej alebo druhej strany. Viace- ro médií už tento krok považovalo za hotovú vec, ale Alonso zjavne nemohol nič povedať a Ferrari asi nechcelo. Až prišiel rázny krok zo strany konkurenčného Red Bullu Racing. V sobotu skoro ráno nášho času vydal maj- strovský tím stanovisko, podľa ktorého ho Sebastian Vettel informoval o svojom záujme odísť. Spravil tak len v piatok neskoro večer, no tím nečakal a hneď vyšiel s pravdou na verejnosť. Navyše na Vettelovo miesto okam- žite nominoval Daniila Kvjata a skonštato- val: „Sebastianovi by sme sa chceli vrúcne poďakovať za neuveriteľnú úlohu, ktorú v posledných šiestich rokoch zohral v Infiniti Red Bull Racing.“ Hotovo. Nič zložité. Ferrari váhalo a váhalo, kompetentní museli odpovedať na množ- stvo otázok, no Red Bull konal uváženejšie. Okamžite zabránil všetkým potenciálnym špekuláciám a naďalej sa môže koncentrovať na súťaženie. A kompetentní hneď aj všetko vysvetlili: Helmut Marko potvrdil, že ak Vettel k 30. septembru nebol medzi najlepšou trojicou priebežného poradia, mohol zmluvu vypovedať. Tak to aj využil a rozhodol sa ak- ceptovať ponuku Ferrari. „Ak je už niekoho srdce preč, tak je aj tak jedno, čo máte na kúsku papiera. Musí to sedieť obom stranám. Dostal sa do fázy svojej kariéry, v ktorej potreboval novú výzvu a podobne ako v každom inom vzťahu, ak je vaše srdce preč, tak je čas ísť ďalej,“ povedal šéf Red Bullu Racing Christian Horner. A tieto slová vieme dobre aplikovať aj na situáciu Fernanda Alonsa vo Ferrari: „Ak je niekoho srdce preč...“ Presne takto to totiž vyzerá aj v Španielo- vom prípade. Je takmer stopercentne isté, že Alonsa čakajú posledné štyri veľké ceny v červenom overale. Ale tu je ďalšia budúc- nosť otázna: najreálnejšie vyzerá prestup do McLarenu, no Ron Dennis potvrdil, že zatiaľ pre budúci rok neuzavrel žiadnu jazdeckú zmluvu. A Eddie Jordan dokonca avizuje, že Alonso by mohol nasledujúcu sezónu cel- kom vynechať. Hovorilo sa aj o tom, že by mohol ísť do Red Bullu, ale tím tam rýchlo dosadil Kvjata. „Ne- prekvapilo ma to,“ zareagoval majster sveta z rokov 2005 a 2006. „Program Red Bullu bol veľmi úspešný. Mali Sebastiana, Ricciarda, teraz Kvjata. Je pochopiteľné, že sa držia svo- jej schémy. Miesto v Red Bulle navyše nikdy nebolo moja priorita.“ A Red Bull Alonsa nechcel aj pre iné veci. „Je to skvelý jazdec, ale nie jednoduchý človek,“ vyjadril sa ďalej Horner, pričom Alonsa od- mietol aj Niki Lauda z Mercedesu: jeho jazdci sa v Japonsku postavili do prvého radu na štarte a vybojovali dvojité víťazstvo, tak prečo by mal chcieť zmenu? „S našimi pretekármi sme veľmi spokojní a ich zmluvná situácia je jasná,“ zdôraznil Rakúšan. Alonsovi teda ostala možnosť zvaná McLa- ren, alebo voľno. „Rok voľna? Prečo nie?“ VEĽKÁ CENA RUSKA zareagoval 33-ročný pretekár v rozhovo- re s talianskymi novinármi. Súčasne však povedal, že si môže vyberať: „Zatiaľ som sa definitívne nerozhodol, ale v hlave mám plán. Myseľ je nastavená už možno dva alebo tri mesiace. Som v privilegovanej pozícii, pretože viac-menej si môžem vybrať, kam chcem ísť. Za mnoho rokov som si vybudoval takýto rešpekt - a hlavne za posledných päť vo Ferrari.“ Rodák z Ovieda má pritom jasné ciele. „Chcem vyhrať. Chcem byť majster sveta. Chcem pracovať profesionálne, ako som to robil počas celej mojej kariéry. Chcem byť šťastný,“ prízvukoval ďalej Fernando Alonso, ktorý priznal aj to, že vo Ferrari to bohužiaľ nevyšlo podľa jeho predstáv: „Nech som spravil čokoľvek, skončil som druhý. A Ferrari potrebuje vyhrávať, pretože je tu pre víťa- zenie. Keď sme za tie roky nevyhrali, tak je jasné, že niečo nefungovalo...“ Teraz si každopádne musíme počkať na definitívu okolo Fernanda Alonsa a pravde- podobne až potom sa poobsadzujú ostatné miesta. „Očakávam, že skončí v McLarene,“ zamyslel sa majster sveta z roku 1996 Da- mon Hill. „Ja osobne by som dvojicu Alonso/ Button považoval za veľmi, veľmi silnú.“ Ak by sa tak stalo, o svoje miesto by pri- šiel Kevin Magnussen. V ostatných tímoch sa veľké pohyby neočakávajú, ale jedna z informácií hovorí o možnom odchode Nica Hülkenberga z Force Indie: na jeho miesto si vraj robí zálusk Jean-Éric Vergne. A voľné je aj druhé miesto v Toro Rosso popri Maxovi Verstappenovi, ktoré by mohlo pripadnúť Carlosovi Sainzovi mladšiemu. Nechajme sa prekvapiť. 2

3 Návrat k Veľkej cene Japonska Pred začiatkom japonského víkendu sme očakávali, že prím bude hrať boj o majstrovský titul. Tešili sme sa na kvalifikáciu, ktorá rozdá karty a následne i na preteky, v ktorých s nimi jazdci budú hrať. Sobotu zvládol lepšie Nico Rosberg a nedeľu Lewis Hamilton, ale toto bola napokon len okrajová téma podujatia v Suzuke. Sobota bola len o odchode Sebastiana Vettela z Red Bullu Racing a o následných špekuláciách týkajúcich sa budúcnosti Fernanda Alonsa, nedeľa priniesla ťažkú haváriu Julesa Bianchiho. Francúz sa vážne zranil a práve táto udalosť si uchmatla takmer všetok mediálny priestor. V tradičnom návrate si posvietime hlavne na dianie na trati. Ako vždy, aj tentoraz sa toho udialo pomerne dosť, ale v médiách sa súťažným záležitostiam napokon ušlo len minimálne množstvo priestoru, čo je vzhľadom na ostatné udalosti celkom pochopiteľné. Čo potešilo? Lewis Hamilton V kvalifikácii síce zaostal za kolegom Nicom Rosbergom, ale tam sa body nerozdávajú. V pretekoch preukázal potrebnú trpezlivosť a keď to nebolo potrebné, zbytoč- ne neriskoval. Za nemeckým pretekárom napriek vyššej jazdnej rýchlosti dlho čakal na svoju šancu a napokon udrel. Bol rýchlejší a víťazstvo si zaslúžil viac ako Rosberg, ktorý to aj priznal: „Lewis odviedol lepšiu prácu a vyhral zaslúžene. Druhé miesto pre mňa predstavuje minima- lizáciu škôd, ale ak zvážime všetky okolnosti a kompliko- vané podmienky, tak to mohlo dopadnúť aj horšie ako prehrou o sedem bodov.“ Sebastian Vettel Štvornásobný majster sveta nám opäť pripomenul svoje kvality. Jeho kvalifikačné umiestnenie v závere najlepšej desiatky môže zavádzať, pretože po sobote okamžite povedal, že auto nastavil čisto na dážď. Zariskoval a kva- lifikáciu obetoval. Niektorí z ostatných pretekárov tvrdili, že medzi nastavením na sucho a do dažďa u nich ani nie sú rozdiely, ale v Red Bulle určite boli: preteky priniesli Vettelovo postupné napredovanie a pekné predbiehacie manévre. Nakoniec ho to priviedlo až na tretie miesto a chvíľami bol rýchlejší ako dvojica Mercedesov na čele, ale prišiel výjazd bezpečnostného auta a následné ukonče- nie pretekov. Vettel sa v prvej chvíli rozhodol pre obutie nových gúm na niekoľko záverečných kôl a chcel zdolať aspoň Rosberga, finalizácie tohto zámeru sme sa však po Bianchiho nehode nedočkali. Jenson Button Britský pretekár opäť raz ukázal, že takéto podmienky sú mu ako šité na mieru. Už počas úvodného výjazdu safety caru bol odhodlaný okamžite prezuť na intermediálky, aj keď Daniel Ricciardo napríklad tvrdil, že ešte na to ani náhodou neprišiel vhodný okamih. Button tieto situácie zvláda dokonale a vďaka tomu aj veľmi slušne napredo- val. Chvíľu bol dokonca tretí, ale McLaren nezvládol jeho zastávku v boxoch a prepadol sa za Vettela, aby násled- VEĽKÁ CENA RUSKA

4 ne po tuhom boji nestačil ani na výborne jazdiaceho Ricciarda. Konečné piate miesto a zdolanie Williamsu je však nemalý úspech, ktorým sa majster sveta z roku 2009 nahlas prihlásil o novú zmluvu. Tú zatiaľ s McLarenom nepodpísal nikto a kandidáti sú ešte minimálne dvaja: Kevin Magnussen a Fernando Alonso. Jean-Éric Vergne Tohto Francúza musíme označiť za obrovského smoliara. V minulom roku bol v podstate vyrovnaným partnerom Danielovi Ricciardovi, ale do Red Bullu povolali práve Austrálčana. Vergne dostal ďalšiu šancu po boku Daniila Kvjata a aj keď Rusa momentálne na body zdoláva 21:8, do Red Bullu pôjde opäť jeho kolega! Tentoraz už JEV ani neostane v Scuderii Toro Rosso a čaká ho výpoveď. Môže si hľadať nové pôsobisko, čo v súčasnosti vôbec nie je ľah- ké. Eddie Jordan mu ale vlial nádej: vraj má reálnu šancu vo Force Indii, pretože Nico Hülkenberg je na odchode. Nuž uvidíme. Vráťme sa ale k japonskému víkendu: Vergne skončil v kvalifikácii jedenásty a následne pre vý- menu motora prišiel o desať pozícií, ale napriek tomu sa vyšvihol na konečnú deviatu priečku. Po Singapure to bol v jeho podaní ďalší parádny výkon. Max Verstappen Holandský supertalent debutoval v priebehu oficiálneho víkendu formuly 1 vo veku sedemnásť rokov a tri dni! Je to absolútny rekord, ktorý vo svete F1 nemá obdoby a čo je zaujímavejšie, s monopostom Scuderie Toro Rosso si viedol dobre. Jazdil zodpovedne, nerobil chyby, inžinie- rom poskytol dobrú odozvu a aj keď tvrdí, že o dosiah- nutý čas mu nešlo, za kolegom Kvjatom zaostal len o štyri desatinky sekundy a skončil na dvanástom mieste. Solídne. Reakcia Red Bullu Sebastian Vettel bol k 30. septembru 2014 až na piatom mieste Pohára jazdcov, vďaka čomu sa mu naskytla mož- nosť prerušiť platnú zmluvu s majstrovskou stajňou. Bol mimo top 3 a tak mal odrazu na výber: buď ostane alebo vyhľadá novú motiváciu. Príliš nerozmýšľal a keďže sa mu objavila zaujímavá príležitosť vo Ferrari, okamžite to oznámil Helmutovi Markovi i Christianovi Hornerovi. Pod- ľa dostupných informácií tak spravil len v piatok neskoro večer, no tím vydal oficiálne stanovisko už v sobotu skoro ráno: neuveriteľne rýchla robota, ktorá zabránila prepie- raniu záležitosti v tlači i nekonečným špekuláciám. Red Bull tak Čierneho Petra nechal v rukách Fernanda Alonsa, ktorý už niekoľko týždňov odpovedá na rovnaké otázky. Nuž čo, šikovný ťah... Čo sklamalo? Dlhý úvodný výjazd bezpečnostného auta Už sme to neraz spomínali, ale musíme to zopakovať: výjazdy safety car trvajú niekedy pridlho. Áno, v úvode pretekov boli veľmi náročné podmienky a na trati bolo veľa vody, ale napríklad Lewis Hamilton už cez vysielač- ku oslovoval priamo Charlieho Whitinga a žiadal ho o reštart. Ten však neprichádzal a neprichádzal. Dočkali sme sa ho až v takom pokročilom okamihu, že Jenson Button a Pastor Maldonado išli do boxov rovno po inter- mediálky a Brit bol vďaka nim okamžite najrýchlejší muž na trati. Načo potom vôbec existujú gumy do dažďa? Ferrari Kríza Ferrari pokračuje a tentoraz prešla do ďalšieho štá- dia. Najskôr sa veľa špekulovalo o budúcnosti Fernanda Alonsa a je celkom zrejmé, že Španiel z tímu odíde: v stredu sa vraj vážne pohádal so šéfom Marcom Mattiac- cim, ktorý sa hneď na to dohodol s Vettelom. V pretekoch potom Alonso vypadol hneď v úvode, kedy mu v aute úplne zhasla elektronika. A keďže Kimi Räikkönen skončil len dvanásty, Ferrari ukončilo svoju rekordnú sériu 81 VEĽKÁ CENA RUSKA

Výsledky Veľkej ceny Japonska Por Číslo Jazdec Tím Kolá Čas Body Naj. čas / kolo 1 44 Lewis Hamilton Mercedes 44 1:51:43.021 25 1:51.600 / 39 2 6 Nico Rosberg Mercedes 44 +9.1 sek 18 1:52.551 / 15 3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 44 +29.1 sek 15 1:51.915 / 32 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk 5 VEĽKÁ CENA RUSKA bodovaných dojazdov v rade. Tím padol veľmi hlboko a bude mať čo robiť, aby sa z toho dostal. Caterham Stajňa pravdepodobne melie úplne z posledného a v priebehu týždňa pred pretekmi jej dokonca zabavili pomerne veľké množstvo materiálu. Kompetentní síce tvrdia, že k zabaveniu prišlo len omylom a exekúcia mala postihnúť inú spoločnosť Caterhamu a nie formulový tím, no celé je to neprehľadné. Aj preteky boli veľmi biedne. Domáci Kamui Kobajaši v podstate nič nepredviedol a Marcusa Ericssona si pamätáme len vďaka hodinám po- čas jazdy za safety car. Nič moc.“ Kevin Magnussen V kvalifikácii bol síce lepší ako jeho kolega Jenson Button, ale v pretekoch vyhorel. Časť z toho môžeme pripísať problémom s volantom a jeho nútenej výmene, ale zbytočné hodiny a aj výlet mimo trate v prvej zákrute si zapríčinil sám. V konečnom dôsledku skončil hlboko v poli porazených, zatiaľ čo Button žiaril. A v čase bojov o novú zmluvu mu to isto nepomôže. Havária Julesa Bianchiho Talentovaný francúzsky pretekár a člen Jazdeckej akadé- mie Ferrari ťažko havaroval a utrpel nepríjemné zranenia. Formula 1 napriek takmer dokonalým bezpečnostným opatreniam opäť raz potvrdila, že motoršport bude vždy nebezpečný. Dúfajme len, že Bianchi sa dokáže dať zdra- votne do poriadku. #ForzaJules

VEĽKÁ CENA RUSKA 6 Návrat k Veľkej cene Ruska Počas minulého víkendu sa uskutočnila premiérová Veľká cena Ruska, ktorej dejiskom bol okruh v Soči. Pre fanúšika to bohužiaľ nebolo najatraktívnejšie podujatie a na trati sme nezažili žiadne nečakané zvraty. Viac sa už dočítate v našom tradičnom návrate. Čo potešilo? Tím Mercedes Opäť raz dominantný výkon, pričom zahraničné médiá už súčasnú formulu 1 prirovnávajú k „Mercedeslandu“. Čísla hovoria samé za seba: po šestnástich pretekoch má Mercedes trinásť víťazstiev a z toho deväť dvojitých, čo je už len o jedno menej, ako zaznamenal McLaren vo svojej rekordnej sezóne 1988. Mercedes má navyše už 26 pódií a len tri mu chýbajú na historický rekord Ferrari z roku 2004. No a vďaka získaným bodom si nemecká značka už tri podujatia pred koncom ročníka zabezpe- čila konštruktérsky titul, vďaka ktorému dostane každý zamestnanec pracujúci na TPP po 10 000 libier. A tých zamestnancov teda nie je málo: v Brackley ich pracuje 600 a v Brixworthe 400. Podobne k tomu v minulých rokoch pristupoval aj Red Bull. Pohonná jednotka Mercedes Aj tú musíme pochváliť, pretože v ruskom Soči dosiahla doposiaľ svoj najlepší výsledok a prvýkrát poháňala autá, ktoré skončili na prvých piatich miestach. Okrem Lewisa Hamiltona a Nica Rosberga z továrenskej stajne pomoh- la aj Valtterimu Bottasovi z Williamsu a dvojici Jenson Button – Kevin Magnussen z McLarenu. Ak chceme nájsť výraznejší úspech niektorého z motorov v minulosti, mu- síme sa vrátiť k Long Beach 1982. Vtedy obsadili agregáty Ford prvých desať priečok. Lewis Hamilton Pri pozitívach nesmieme opomenúť ani lídra priebežné- ho poradia. Opäť raz bol bezchybný, získal pole position, zvíťazil a viedol od prvého do posledného kola. Je to už jeho deviaty triumf v sezóne, čo sa predtým podarilo len Nigelovi Mansellovi, Sebastianovi Vettelovi a Michaelovi Schumacherovi. Treba uznať, že od kolegu Nica Rosberga je lepší a pomer víťazstiev 9:4 hovorí sám za seba. Inak viete o tom, že ak by Bernie Ecclestone pred rokmi predsa len presadil svoj medailový systém, bol by dnes Hamilton už majster sveta? Valtteri Bottas Ďalší vynikajúci výkon fínskeho talentovaného jazdca, ktorý sa tak prepracoval už na štvrté miesto poradia jed- notlivcov. Skončil tretí a na svojom konte má už piate pó- dium a celkovo 145 bodov. Až za ním sú v poradí esá ako Sebastian Vettel a Fernando Alonso, pričom jeho kolegovi Felipemu Massovi patrí so ziskom 71 bodov až deviata priečka. Ani Bottas sa však nevyhol chybičke: v kvalifikácii chcel zo svojho auta dostať viac, ako v ňom bolo a v záve- rečnej zákrute prišla chyba. Boj o pole position si však pri silných Mercedesoch vyžaduje aj riziko.

VEĽKÁ CENA RUSKA 7 McLaren Tím so sídlom vo Wokingu musí tvrdo bojovať o piate miesto medzi konštruktérmi a v poslednom období to Jensonovi Buttonovi s Kevinom Magnussenom vychádza. V Suzuke získali desať, v Soči 22 bodov, pričom úhlavný nepriateľ z Force Indie dovedna len šesť. McLaren sa tak dostal do dvadsaťbodového trháku, ktorý je tri podujatia pred koncom viac ako sľubný. Ľudia z tímu navyše avizu- jú, že vyhovovať by im mal aj americký okruh v Austine. Pochvalu si zaslúžia aj obaja spomínaní pretekári, ktorí naďalej nemajú istotu ohľadom budúceho roku. Na dvere tímu klope Fernando Alonso a je takmer isté, že jeden z aktuálnej dvojice sa bude musieť pobaliť. Možno by to bola škoda, pretože Button je na peknom siedmom mies- te a nováčik Magnussen je desiaty a má dokonca o dva body viac ako ostrieľaný Kimi Räikkönen. Kvalifikácia Marcusa Ericssona Švédskeho mladíka sme dlhodobo len kritizovali, ale po- stupne sa dostáva do lepšej formy. Počas ruského víken- du to bolo v jeho podaní solídne predstavenie a vyzdvih- núť musíme hlavne kvalifikáciu, v ktorej mu na postup do Q2 chýbalo len veľmi málo. Sergio Pérez Síce získal len bodík, ale štyrikrát v priebehu posledných piatich víkendov porazil Nica Hülkenberga. A to je už niečo. Odkazy pre Julesa Bianchiho Ruský víkend sa začal vo veľmi smutnom duchu, ale celý padok ťahal za jeden koniec povrazu. Jean-Éric Vergne priniesol nálepky, ktoré rozdával jednotlivým pretekárom a nezaháľali ani ostatní jazdci, ktorí mali takisto priprave- né svoje odkazy podpory pre ťažko zraneného francúz- skeho mladíka. Pred štartom pretekov sa navyše všetci piloti postavili do kruhu a Bianchimu symbolicky venovali niekoľko okamihov. Marussia sa na udalosti rozhodla reagovať tak, že do víkendu nasadila len jeden monopost a ten Francúzov stál pripravený v garáži. Mimochodom: štartové číslo 17 aj preto nebolo na štarte prvýkrát po 348 veľkých cenách! Jazdca so sedemnástkou sme mali v poli vždy od VC Brazílie 1995. Soči Rusi zainvestovali a postavili veľkolepú trať. Prvotriedna výbava, moderné zariadenia či dokonalá starostlivosť presvedčili ľudí z tímov i novinárov. Jazdcom sa zasa pozdával okruh, ktorý je vraj pri jazde skvelý a navyše náročný. Horšie je len to, že fanúšikov toto moderné dielo nezaujalo. Čo už. Organizátori sa im to pokúsili vyna- hradiť aspoň sprievodným programom, v ktorom krátko pred štartom vystúpilo až tisíc umelcov a priestor dostala aj letecká šou. No a po kvalifikácii mal koncert aj hviezdny Lenny Kravitz. Možno je trochu prekvapujúce, že head- linerom na ruskej pôde bol Američan. Svoju štipku slávy si inak užilo aj Slovensko, ktorého vlajka sa dostala do hľadáčika mnohých fotografov. Veľmi nás to potešilo! Fotografia z lietadla Cestou z veľkých cien sa jazdci a členovia tímov často dávajú dokopy. Ak majú spoločnú cieľovú stanicu, tak sa dohodnú a letia. Tentoraz sa v lietadle Nikiho Laudu zviezli aj Lewis Hamilton, Toto Wolff a Helmut Marko z Red Bullu, no viac zábavy bolo v druhom stroji. Na jeho palube sa objavili Jenson Button, Daniel Ricciardo, Felipe

Výsledky Veľkej ceny Ruska Por Číslo Jazdec Tím Kolá Čas Body Naj. čas / kolo 1 44 Lewis Hamilton Mercedes 53 1:31:50.744 25 1:41.606 / 48 2 6 Nico Rosberg Mercedes 53 +13.6 sek 18 1:41.360 / 52 3 77 Valtteri Bottas Mercedes 53 +17.4 sek 15 1:40.896 / 53 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk VEĽKÁ CENA RUSKA 8 Massa, Jean-Éric Vergne, Adrian Sutil, David Coulthard i Eddie Jordan. Niečo si vypili, zabavili sa a do sveta pustili aj fotografiu, ktorá sa vďaka sociálnym sieťam rozlete- la do celého sveta. Zaujala práve tým, čo vidíme veľmi zriedka: ľudskosťou a obyčajnosťou. Sú to takí istí chlapci, ako mnohí z nás, len na okruhoch ich PR-mašinéria drží v akomsi zviazanom móde. Je to škoda, pretože fanúšikovia chcú vidieť rôznofarebnosť ich charakterov a nie sterilitu. Čo sklamalo? Voľba Pirelli Preteky ako také veľa zábavy nepriniesli. Lewis Hamilton prišiel o jediného súpera už v prvom kole a nikto iný mu nemohol zahatať jeho cestu za víťazstvom. Databáza predbiehania síce eviduje 38 predbiehacích manévrov, čo nie je hlboko pod priemerom, ale predsa len inú váhu má predbiehanie na čele, ako v boji o dvanáste miesto. A zohľadniť treba aj to, že Nico Rosberg sa z poslednej priečky prepracoval až do čela, takže sám sa postaral o veľkú časť vzruchu. Vinu za neatraktívne podujatie musí do veľkej miery niesť dodávateľ pneumatík Pirelli, ktorý zbytočne dodal pomerne tvrdé zmesi pneumatík. Tie sa na hladkom asfalte takmer neopotrebovávali, jazdci išli len na jedinú zastávku v boxoch a sami sme sa tak okradli o väčšie množstvo vzruchu. Vrcholom bola púť spomí- naného Rosberga, ktorý absolvoval jedinú zastávku už po prvom kole. Nico Rosberg Áno, nemecký pretekár bol od druhého kola výborný, predbiehal a vyšplhal sa na konečné druhé miesto. Aj tak ho ale musíme pokarhať, pretože vzhľadom na výkon auta mal na trati len jediného súpera: Lewisa Hamiltona. Opäť mu podľahol a jeho majstrovská strata sa prehĺbila na sedemnásť bodov. Už v druhej zákrute sa pokúšal o prevratný a rozhodujúci manéver, ale nevyšlo to a zničil si pneumatiky. Po Belgicku mu opäť chýbala potrebná trpezlivosť a podobne ako v Taliansku doplatil na neskoré brzdenie. Nemcovi ale musíme prisúdiť rekord v počte odjazdených kilometrov s jednou sadou gúm Pirelli – zvládol ich 304. Red Bull Tomuto tímu to na ruskej pôde vôbec nešlo. Daniel Ric- ciardo zvládal situáciu o niečo lepšie. Sebastian Vettel sa mimoriadne trápil. Red Bull RB10 bol tradične slabý na rovinkách, ale tentoraz zaostával aj v zákrutách. Je mož- né, že doplatil na problémy Renaultu so spotrebou paliva. Každopádne, bola to poriadna bieda a siedme a ôsme miesto v cieli hovoria za všetko. Felipe Massa Po problémoch štartoval z nízkej priečky, za čo ho nemô- žeme viniť, ale v pretekoch v podstate nič nepredviedol. Zdolal len slabých jazdcov druhej desiatky a keď sa dostal za Sergia Péreza, ďalej to už nešlo. Skončil jedenásty a nebodoval. Force India Desiate a dvanáste miesto priniesli do tímovej kasy len jeden bod, čo je v tvrdom boji s McLarenom pramálo. Indom v druhej polovici sezóny došiel dych.

VEĽKÁ CENA RUSKA Circuit of the Americas - VC USA Okruh v americkom Austine ešte nebol ani poriadne na- plánovaný a už sa okolo neho rozpútala mediálna vojna. Tú spôsobili dve investorské spoločnosti, ktoré na jeho výstavbe participovali. Ich spor sa dostal tak ďaleko, že promotér Formule 1 Bernie Ecclestone dokonca uvažoval o vyradení pretekov z kalendára pre sezónu 2012. Austin je hlavné mesto amerického štátu Texas. Nachá- dza sa v jeho centrálnej časti a je to 16. najväčšie mesto v USA. Tieto predpoklady z neho spravili ideálneho kandi- dáta na usporiadanie pretekov F1. Pri rozhodovaní o architektovi tohto okruhu sa investori dlho nezamýšľali a siahli po osvedčenom recepte na- zvanom Hermann Tilke. Ten má spolu so svojim tímom v portfóliu všetky nové okruhy pretekov Formuly 1 od začiatku 21. storočia. Napriek tomu, že sa vo viacerých prípadoch jedná naozaj o skvelé skĺbenie umenia mo- dernej a tradičnej architektúry, sú si tieto okruhy svojim profilom veľmi podobné. Pri pohľade na plán okruhu je aj tentoraz zreteľne vidieť Tilkeho rukopis, keď sa okruh skladá z dvoch dlhých roviniek a série zákrut. Pri detailnom pohľade na jeho vi- zualizáciu si ale pozorné oko všimne, že napriek tomu, že okruh vyrastá v podstate na rovine, nieje na ňom núdza o výškové rozdiely. Tie majú až úctyhodných 41 metrov. Zhrnutie všetkých týchto faktorov, podobne ako aj jazda proti smeru hodinových ručičiek môžu pripomínať okruh v Istanbule, ktorý z kalendára Formuly 1 už vypadol. Ako sme sa už mohli v sezónach 2012 a 2013 presvedčiť rozhodne sa nejedná o nudný okruh a usporiadatelia sa postarali o vzrušenie aj mimo trate. Prvým víťazom sa v Austine po tvrdom boji stal Lewis Hamilton, jazdiaci ešte vo farbách tímu McLaren. V minulom roku sa z prven- stva tešil Sebastian Vettel, ktorý doslova deklasoval svoju konkurenciu. Dĺžka okruhu 5,513 km Dĺžka Veľkej ceny 56 kôl – 308,405 km Rekord okruhu 2008 Sebastian Vettel (1:39.347) Pole Position 2012 Sebastian Vettel (1:36.338) Najrýchlejšie kolo 2012 Sebastian Vettel (1:39.856) Víťaz Veľkej ceny 2012 Sebastian Vettel (1:39:17.148) 9

VEĽKÁ CENA RUSKA Vlajková signalizácia Po Veľkej cene Japonska sa v súvislosti s nehodou Julesa Bianchiho veľa hovorilo o tom, aké vlajkové signály dostával. Žlté vlajky, dvojité žlté vlajky, zelené vlajky... V priebehu pretekov okrem toho často registrujeme aj modré vlajky, v permanencii je počas každého víkendu aj šachovnicová vlajka. Ale viete, že maršáli majú k dispozí- cii až desať druhov vlajkového značenia? Aby jazdec nič neprehliadol, v kokpite formulového monopostu je aj špeciálny displej, na ktorom vždy svieti svetlo symbolizujúce fázu, v akej sa nachádza. Zabezpe- čuje to GPS-systém, ktorý okruh rozdelí do jednotlivých zón umiestnených medzi stanovišťami maršálov. Pri vysokých rýchlostiach jazdci nemusia zaregistrovať má- vanie vlajkou a preto im táto vymoženosť môže výrazne pomôcť. Vlajky zohrávajú po stránke bezpečnosti veľmi dôležitú úlohu a pripomeňme si preto, aký arzenál majú v tomto smere kompetentní: Šachovnicová vlajka – jazdcom značí, že tréning, kvalifi- kácia alebo preteky sa skončili. V prvých dvoch prípadoch sa ňou máva po uplynutí stanoveného času, vo veľkých cenách pri prejazde jazdcov cieľom. Žltá vlajka – značí nebezpečenstvo, napríklad odstavené auto. Mávanie jednou žltou vlajkou jazdcov informuje o potrebe okamžitého spomalenia. Ak maršál využíva súčasne dve žlté vlajky, tak je pilot nútený spomaliť a v prípade potreby byť pripravený zastaviť. Platí zákaz predbiehania. Zelená vlajka – všetko je v poriadku. Jazdec prekonal miesto potenciálneho nebezpečenstva a prestávajú platiť všetky obmedzenia značené inými vlajkami. Môže bez obáv šliapnuť na plyn. Červená vlajka – tréning, kvalifikácia alebo preteky boli prerušené. Zvyčajne sa tak deje po nehode alebo pri ne- vyhovujúcich podmienkach na trati. Modrá vlajka – jazdec dostáva varovanie, že sa k nemu blíži pretekár, ktorý je o kolo vpredu a musí ho bez problémov pustiť. Ak tak nespraví za čas, kým minie tri vlajkové stanovištia, riskuje penalizáciu. Červeno-žltá vlajka – jazdec je varovaný pred šmykľavým povrchom, zvyčajne pre olej alebo vodu. Čierna vlajka s oranžovým kruhom – je doplnená číslom auta a pretekár je takto informovaný o odhalení mecha- nického problému. Musí sa vrátiť do boxov. Napoly čierna a biela vlajka – je doplnená číslom auta a jazdca upozorňuje na jeho nešportové správanie. Ak pilot varovanie neuposlúchne, môže prísť čierna vlajka. Čierna vlajka – takisto je doplnená číslom auta a jazdcovi nariaďuje návrat do boxov. Tento signál je najčastejšie vy- užívaný na to, aby maršáli pretekárovi oznámili vylúčenie z pretekov. Biela vlajka – varovanie hovoriace o pomalom monopos- te na trati. Môže ísť napríklad o sanitku. 10

VEĽKÁ CENA RUSKA Tím Williams Tím Williams patrí medzi legendy formuly 1. Po stránke konštruktérskych titulov je na druhom mieste za Ferrari, po stránke absolvovaných veľkých cien, víťazstiev, kvali- fikačných triumfov, získaných bodov či najrýchlejších kôl v pretekoch na treťom za Ferrari a McLarenom. Jeden z historicky najúspešnejších tímov bojuje na špičke šam- pionátu aj v roku 2014, i keď pred začiatkom sezóny to čakal len málokto. Minulý ročník bol totiž pre Williams jedným z najhorších. Stajňa so sídlom v Grove je oficiálne registrovaná pod názvom Williams Grand Prix Engineering Limited, no po rozbehnutí spolupráce s aktuálnym hlavným sponzorom vystupuje v športe pod značkou Williams Martini Racing. Jej zakladateľom je Sir Frank Williams spolu s technickým odborníkom Patrickom Headom. Stalo sa tak v roku 1977 po tom, ako Williamsovi nevyšlo dvojo predchádzajú- cich projektov: najskôr to skúšal so spoločnosťou Frank Williams Racing Cars (1969 až 1975) a potom aj s Walter Wolf Racing (1976). V historických tabuľkách nájdeme pri Williamse aj vystú- penia v rokoch 1975 a 1976, ale oficiálne prvou veľkou cenou F1 bolo španielske podujatie v sezóne 1977, kedy Williams Grand Prix Engineering nasadil monopost Marchu s jazdcom menom Patrick Nève. Konštruovanie vlastných áut prišlo až od nasledujúcej sezóny a prvým víťazom vo farbách Williamsu bol na Veľkej cene Veľkej Británie 1979 Clay Regazzoni. Nasledovali mnohé úspešné roky a veľa triumfov, pre- tože už v sezóne 1997 zaznamenal Jacques Villeneuve celkovo sté víťazstvo Williamsu. Tím sa na túto métu dostal ako tretí po Ferrari a McLarene. Stajňa okrem toho dokonca tri roky držala rekord v počte konštruktérskych triumfov – od Villeneuvovho titulu (1997) ich mala deväť a métu posunulo ďalej až Ferrari v roku 2000. Williams sa však trochu zasekol a od tohto obdobia už ďalšie svetové primáty nepridal ani medzi jazdcami a ani v hodnotení tímov. Keď si zalistujeme v historických knihách legendárneho tímu, nájdeme množstvo jazdeckých osobností. Spo- medzi majstrov sveta za Williams jazdili Keke Rosberg, Nigel Mansell, Damon Hill, Jenson Button, Alain Prost, Nelson Piquet, Ayrton Senna i Jacques Villeneuve, pričom okrem Buttona a Sennu získali s touto stajňou všetci aj majstrovský titul. Následne ale zvykli prestupovať inam a do obhajoby sa s Williamsom pustili len Jones, Rosberg a Villeneuve. Aj po stránke dodávateľov motorov sa Williams rád spájal s kvalitou. Najviac mu to svedčalo s Renaultom, s ktorým získal päť konštruktérskych titulov. V zozname však nájdeme aj veľmi úspešnú Hondu (23 spoločných víťazstiev), Ford Cosworth (17), BMW (10) či aktuálne Mercedes, aj keď táto spolupráca ešte ovocie v podobe triumfu nepriniesla. Williams v súčasnosti nepôsobí len v F1, ale má aj iné záujmy. Existujú aj sesterské spoločnosti Williams Advan- ced Engineering a Williams Hybrid Power, pričom spo- ločnosť disponuje aj technologickým centrom v Katare. V „efjednotke“ tím momentálne reprezentujú Felipe Massa a Vallteri Bottas. Jeden skúsený harcovník s dl- horočnými skúsenosťami z Ferrari a druhý talentovaný mladík, ktorého mnohí pasujú za budúceho šampióna. A je to viac ako dobré, pretože stajňa má po štrnástich podujatiach až 187 bodov a dokonca je na treťom mieste konštruktérskeho šampionátu pred Ferrari. Williams dokonca nedávno poškuľoval aj po druhom mieste Red Bullu, ale tento konkurent je už na počte 305 bodov, tak že jeho dostihnutie nevyzerá reálne. „V F1 sa môže všetko rýchlo zmeniť: aj v priebehu dvoch či troch veľkých cien,“ nevzdáva sa Felipe Massa. „Mož- no sa nám ešte naskytne aj príležitosť na boj o druhé miesto.“ Napriek týmto slovám je však zrejmé, že Wil- liams by sa uspokojil aj so zdolaním Ferrari. Predsa len po minuloročnej biede sú už tieto výsledky mimoriadnym úspechom. 11

Róbert M., klient Allianz - SP Naše prvotriedne služby využíva viac ako 1,8 milióna z vás. Rýchla a férová likvidácia poistných udalostí • 85 % poistných udalostí v neživotnom poistení vybavených v roku 2013 do 4 dní od doloženia dokladov Najširšia sieť vlastných profesionálnych predajcov Dostupnosť vždy a všade cez telefón a online Najústretovejšia poisťovňa Infolinka 0800 122 222 www.allianzsp.sk je rýchlost‘ Vec, na ktorej mi záleží