Magazín F1 15/2014

Úspech Felipeho Massu Návrat k VC USA a Brazílie Circuit Yas Marina Aktuálna téma Ohliadnutie za VC Predstavenie okruhu Magazín portálu f1.allianzsp.sk Brazília Sao Paolo 7. - 9. november 2014 AKO DOPADLA VEĽKÁ CENA USA A VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE? Preteky v Amerike 01 02 03 AUTODROMO JOSE CARLOS PACE Ferrari a Red Bull Predstavenie tímu 04

Úspech Felipeho Massu Felipe Massa patrí medzi jazdcov, ktorým domáce pros- tredie dodáva niečo navyše. Podpora fanúšikov a rodiny mu do žíl vleje dodatočný pohon, ktorý následne na trati pretaví do nadpriemerného výsledku. Aj preto získal zo svojich šestnástich pole positions až tri v Brazílii a z jede- nástich víťazstiev dve. Tridsaťtriročnému rodákovi zo São Paulo sa na okruhu Interlagos podarilo triumfovať v rokoch 2006 a 2008, okrem toho skončil v roku 2007 druhý a v sezónach 2012 a 2014 tretí. „Jazdiť na domácej veľkej cene je pre mňa vždy niečo výnimočné. Keď vidím, ako ma fanúšikovia podporujú, dodáva mi to obrovskú motiváciu,“ skonštato- val Felipe Massa. V pozitívnom duchu sa niesol viac-menej celý tohtoročný víkend a šanca na dobrý výsledok sa začala ukazovať už v kvalifikácii, kde Massa skončil tretí hneď za dominantnou dvojicou jazdcov Mercedesu. „Bola to skvelá kvalifikácia a reakcia i energia, ktorú som dostal od fanúšikov, to všetko bolo výnimočné,“ tešil sa Felipe. „Táto trať má v mojom mieste výnimočné miesto, veď som sa narodil tu v São Paulo a vždy tu mám skvelú podporu.“ Pred nedeľnou Veľkou cenou sa absolvent vyše dvoch stoviek podujatí formuly 1 ukazoval v prítomnosti man- želky Raffaely a synčeka Felipinha. Malého vzal aj na čestné kolo, v rámci ktorého jazdcov špeciálne upravený kamión previezol pred jednotlivými tribúnami. Z Massu žiarila pohoda. Hneď v úvode podujatia ale prišla zbytočná chyba: Massa prekročil povolenú rýchlosť v boxoch. Napokon sa ukáza- lo, že za to mohlo dvojité stlačenie obmedzovača rých- losti – najskôr ho zapol a vzápätí aj vypol. „Fakt neviem, čo som to spravil. Potom som mal neuveriteľnú rýchlosť, predbehol som množstvo áut a zväčšil som náskok pred štvrtým Buttonom.“ Bývalý pretekár Ferrari zinkasoval päťsekundový trest, ktorý si odpykal počas nasledujúcej zastávky v boxoch. Tá však opäť neprebehla dobre, pretože Massa neprišiel k mechanikom Williamsu, ale k ľuďom z konkurenčného McLarenu! Tí sa ale našťastie rýchlo ustúpili a pretekár pokračoval k svojim ľuďom. „Našu garáž preložili do stredu, inak sme boli vždy až na konci,“ obhajoval sa Massa, ktorý súčasne dodal, že McLa- ren mal veľmi podobné kombinézy k Williamsu. „Myslel som si, že sú to naši ľudia. Stratil som čas. Ale nestratil som ho veľa, takže som si predsa len užil pódiové oslavy a skvelú energiu.“ Počas pódiovej ceremónie sa Massa spolu s Nelsonom Piquetom, ktorý s ním viedol rozhovor, smial od ucha k uchu. „Je to fantastický výsledok a od ľudí prichádza fantastická energia. Neuveriteľný pocit. V každom kole kričali moje meno. Dodali mi energiu a vyšlo to!“ tešil sa Felipe Massa. Výkon svojho pretekára pochválil aj šéfinžinier Williamsu. „Odhliadnuc od dvoch zjavných chýb – príliš rýchlej jazdy v boxovej uličke a príchodu k ľuďom z McLarenu – odjaz- dil Felipe veľmi vydarené a silné preteky,“ skonštatoval Rob Smedley. „Klobúk dolu pred jeho výkonom!“ Najkrajšou odmenou pre Massu napokon boli oslavy na pódiu, šampanské a pokrik „Olé, olé, olé, olé, Massa, Massa!“, teda úprava slávneho chorálu, ktorý brazílski fanúšikovia dlhé roky adresovali legendárnemu Ayrtonovi Sennovi. VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE 2

3 Návrat k Veľkej cene USA Aj americké podujatie prispelo svojou štipkou do rozlúš- tenia tohtoročnej majstrovskej hádanky, ale na rozho- dujúci ťah si ešte počkáme - príde až 23. novembra na okruhu Yas Marina. Lewis Hamilton to má rozbehnuté omnoho lepšie ako Nico Rosberg a je bližšie k cieľovej páske, no ešte je tu Brazília, aby napokon v Abú Zabí dostal jeden z ašpirantov na titul sedemmíľové čižmy a všetko sa môže razom zmeniť. Dvojnásobné body môžu jasne sa vyvíjajúci šampionát ešte zvrátiť. Ale vráťme sa k Veľkej cene USA, ktorá priniesla zaujímavé súťaženie. Mercedes bol síce zasa kdesi inde, ale v strede poľa sme videli množstvo aktivity... Čo potešilo? Lewis Hamilton Britský pretekár opäť raz potvrdil, že je lepší ako jeho ko- lega Nico Rosberg. V kvalifikácii mal problémy s brzdami a na Nemca nestačil, ale inak bol rýchlejší a preteky zvlá- dol podľa vlastných predstáv. Po prvej zastávke v boxoch bol síce ešte druhý, ale potom na to šliapol a sebavedomo išiel do vedenia. Pôsobí suverénne a dominantne, pričom sa veľmi vysoko šplhá v rôznych štatistických zápisoch. Získal piate víťazstvo po sebe, čo sa pred ním podarilo len Sebastianovi Vettelovi, Michaelovi Schumacherovi, Nigelovi Mansellovi, Jimovi Clarkovi, Jackovi Brabhamovi a Albertovi Ascarimu. V sezóne vyhral už desaťkrát, čo dokázali len Schumacher a Vettel - no a celkovo sa dostal na počet 32 triumfov a už je najúspešnejším ostrovným jazdcom histórie - predstihol Mansella. Dotiahol sa aj na Fernanda Alonsa a viac víťazstiev majú už len Vettel (39), Ayrton Senna (41), Alain Prost (51) a Schumacher (91). Tohtoročný titul si jednoznačne zaslúži. Mercedes Nemecký tím si s prehľadom drží svoj výkonnostný ná- skok a čoraz výraznejšie začína prehovárať do všetkých možných štatistických ukazovateľov. V USA získal už desiate tohtoročné dvojité víťazstvo, čo znamená vyrov- nanie rekordu McLarenu z legendárnej sezóny 1988. Mercedes ako tím vyhral už štrnásťkrát, čo je už len o jedenkrát menej ako v rekordných rokoch McLarenu (1988) a Ferrari (2002 a 2004). No a stajňa môže navyše prekonať aj bodový rekord Red Bullu z roku 2011 (chýba už len 42 bodov) a dokonca aj rekord Ferrari v počte pódií zo sezóny 2004 (chýba jediné pódium). Daniel Ricciardo Austrálskemu pretekárovi môžeme vytknúť asi len štart, ktorý mu nevyšiel ideálne. Rýchlo ho však dokázal na- praviť a okrem podivných fúzov pobavil aj predstavením na trati. Martin Brundle ho označil za hviezdu pretekov, ale pripomenul, že v jednom okamihu mal veľmi blízko k zrážke s Valtterim Bottasom a všetko mohlo dopadnúť inak. „Ale ako sa hovorí, odvážnym šťastie praje,“ skonšta- toval Brundle. Zaujímavé slová zvolil aj Jeremy Clarkson, ktorého poznáme ako moderátora populárnej relácie Top Gear: „Bude to kontroverzné, to viem, ale podľa mňa je Ricciardo najlepší jazdec v F1.“ Sebastian Vettel Ešte niekoľko kôl pred koncom pretekov to na pochvalu veru nevyzeralo. Nemec sa najskôr sťažoval na správanie sa svojho monopostu, ktorý mal absolútne minimalis- tické zadné krídlo a na okruhu v Austine to dlhé kilo- metre jednoducho nebolo ono. Potom sa však situácia začala zlepšovať a vrcholom bolo parádne predstavenie VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE

4 zo záverečných kôl. Prezutie gúm a prepad na štrnástu priečku sme najskôr nechápali, ale keď v priebehu piatich okruhov predbehol siedmich jazdcov a dotiahol sa tesne za šiesteho Fernanda Alonsa, ostalo nám len uznanlivé prikyvovanie. Sám však priznal, že zastávka mala prísť o niečo skôr a potom by zdolal aj Španiela. V pochmúrnej sezóne to bol v podaní Nemca sympatický záblesk. A potešilo aj najrýchlejšie kolo v pretekoch: celkovo ich má v kariére už 24, čo je rovnaký počet ako Niki Lauda. Lotus Konečne po dlhej dobe môžeme pochváliť aj výkon tejto stajne. Pastor Maldonado síce dostal svoje obligátne tresty a previnil sa dokonca až dvakrát, no do cieľa prišiel na deviatom mieste a bodoval prvýkrát v tejto sezóne. A pridať sa k nemu pokojne mohol aj Romain Grosjean, ktorý však doplatil na príliš odvážny manéver Jeana-Érica Vergna a skončil jedenásty. S menom Pastora Maldona- da sa dokonca spája aj jedna netradičná zaujímavosť: je to prvý jazdec histórie, ktorý dokázal zabodovať so štartovým číslom 13! Síce až na sedemnásty pokus, ale predsa... Adrian Sutil Tohto chlapíka nám bolo veľmi ľúto. Absolvoval výbornú kvalifikáciu, v ktorej sa prebojoval do Q3, ale v americ- kých pretekoch druhýkrát po sebe nezvládol ani jedno celé kolo. Vypadol absolútne nezavinene, keď doplatil na nečakaný manéver Sergia Péreza. A je to veľká škoda, pretože mohol bojovať o body, ktoré by mali pre jeho tím Sauber cenu zlata. Jean-Éric Vergne Francúz je v závere ročníka pod drobnohľadom, pretože vedenie Red Bullu napokon nevylučuje jeho ďalšie za- mestnanie. V Austine to zvládol, jazdil dobre a odmenou mu bol jeden získaný bod. Podobne ako Maldonado bol dvakrát potrestaný, ale dostal sa do top 10 a naďalej živí šancu na zotrvanie v športe. V jeho prospech sa nečaka- ne vyslovil aj Max Verstappen, ktorý bude v Toro Rosso pôsobiť v budúcom roku. Vraj by chcel skúseného kolegu; takže radšej Vergna ako Carlosa Sainza mladšieho či ďal- ších mladučkých ašpirantov. Veľká cena USA Toto podujatie rozhodne patrí do kalendára. Už to síce nie je a ani nemôže byť tých 250 000 ľudí, ktoré sme nie tak dávno registrovali na tribúnach Indianapolisu, ale takmer 108 000 fanúšikov v deň pretekov je jednoznačný sezónny nadpriemer. Okrem toho sme zažili aj množstvo kvalitných pretekárskych súbojov a okruh potvrdil, že dokáže ponúknuť priestor pre atraktívne dianie. Americké podujatie navyše prilákalo aj niekoľko zaujímavých celeb- rít, v padoku bola sexbomba Pamela Anderson, nechýbal Matt LeBlans alias Joey z Priateľov, videli sme Keanu Ree- vesa i ďalších. Aj toto patrí k „efjednotke“. Čo sklamalo? Strata dvoch tímov Caterham a Marussia na Veľkú cenu USA nepricestovali. V skôr spomínanej stajni bola situácia, ktorú musíme ozna- čiť za „bordel“ a nad neuveriteľnými slovnými prestrelka- mi bývalých a „nových majiteľov“ sme len krútili hlavou. Marussia odišla v tichosti. Nie je vylúčené, že stajne napokon predsa len budú pokračovať a Marussia sa vraj pod názvom Manor prihlásila do novej sezóny, no prečo prišiel tento cirkus práve v USA? Určite sa s tým dalo niečo spraviť a nemusel byť dotknutý trh, ktorý považuje celý šport za najdôležitejší. Formula 1 sa v USA potrebu- je prezentovať v dobrom svetle, no miesto toho sa celý víkend diskutovalo len o finančných problémoch, hrozilo sa bojkotom a podobne. Na štartový rošt sa pri neúčasti Sebastiana Vettela postavilo len 17 áut, pričom menej VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE

Výsledky Veľkej ceny USA Por Číslo Jazdec Tím Kolá Čas Body Naj. čas / kolo 1 44 Lewis Hamilton Mercedes 56 1:40:04.785 25 1:41.929 / 49 2 6 Nico Rosberg Mercedes 56 +4.3 sek 18 1:41.932 / 48 3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 56 +25.5 sek 15 1:42.831 / 33 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk 5 VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE sme ich mali naposledy na VC San Marina 1982 (14). A to si už v Amerike jeden škandál pamätáme. V roku 2005 odišlo štrnásť áut po zahrievacom kole do boxov a súťažili len šiesti pretekári. Formula 1 potrebuje USA, ale akoby si tento štát dostatočne nevážila. A teraz sú už odrazu všet- ky strany ochotné rokovať o zmene distribúcie príjmov... Nico Rosberg Výborná kvalifikácia a deviata pole position v sezóne, no Nica musíme zaradiť len do horšej časti našej rubriky. Bo- hužiaľ. V tejto fáze sezóny mu ide len o jedinú vec, ktorou je zdolávanie Lewisa Hamiltona a keď sa mu to nepodarí, odchádza ako porazený. Hamilton má už desať víťazstiev, Rosberg zasa desať druhých miest. Je slabší, pomalší a spolieha sa už len na dvojnásobné body z Abú Zabí. Tie môžu na sezónu vrhnúť nepekný tieň, ale čo už, také sú pravidlá. Ferrari Ďalší takmer neviditeľný výkon. Tím môže opäť ďakovať len Fernandovi Alonsovi, ktorý ako ho poznáme opäť vyťažil maximum a dostal sa na šieste miesto. Španiel vždy vytiahne niečo z rukáva a odvedie svoju konštantnú úroveň, ale pre Maranello je to aj tak málo. Jeho kolega Kimi Räikkönen bol totálne tragický. Skončil na trinástom mieste (tretí od konca!) a zdá sa, akoby bol definitívne za zenitom a v F1 už len dožíval. Jeho zmluva s Ferrari platí aj pre budúci rok, ale azda by bolo rozumné pouvažovať o jej predčasnom ukončení. Možno by to bolo v pro- spech oboch strán. Pripomeňme aj jednu štatistiku, ktorá hovorí o tom, že Iceman skončil v tomto roku už päťkrát na pozícii mimo top 10. A to je rovnaký počet ako za celú predchádzajúcu kariéru! Force India Nepremyslený útok Sergia Péreza a porucha Nica Hül- kenberga. Dvojnásobné vypadnutie, nula bodov. Tím pritom bojuje o piate miesto konštruktérskeho poradia a potrebuje zabrať. Ťažké to však bude aj v Brazílii, pretože Pérez príde na štarte o sedem miest. Nezodpovednosť jazdcov Od ťažkej nehody Julesa Bianchiho uplynuli len štyri týždne a už to tu máme opäť. Esteban Gutiérrez, Pastor Maldonado a Jean-Éric Vergne sa nepoučili a počas vý- jazdu bezpečnostného auta prekročili povolenú rýchlosť a dostali päťsekundové tresty. Na trati prebiehali rovnako ako v Suzuke práce spojené s odpratávaním monopostu Adriana Sutila, no oni si dovolili čosi takéto. Zvláštna je len zhovievavosť komisárov, pretože päťsekundové tresty veľkú paseku nenarobili. Kompetentní by mali čím skôr zareagovať a nájsť systém, ktorý by podobným previne- niam dokázal zabrániť.

VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE 6 Návrat k Veľkej cene Brazílie Veľká cena Brazílie ešte nemohla rozhodnúť o držiteľovi majstrovského titulu, ale náboj jej preto určite nechýbal. Išlo o akýsi predkrm pred veľkolepým finále, vďaka kto- rému si jazdci pripravovali pozíciu pre záverečný šprint. Nico Rosberg to zvládol lepšie a z 24-bodovej straty sa dostal na sedemnásťbodovú. V Abú Zabí teda potrebu- je vyhrať a dúfať, že medzi neho a Lewisa Hamiltona sa ešte niekto dostane. To je najjednoduchšia z mnohých kalkulácií, na ktoré budeme na budúci víkend intenzívne myslieť. Vráťme sa však k VC Brazílie a k tomu, čo všetko nám ponúkla. Ani zďaleka to totiž nebolo len o majstrov- skom boji... Čo zaujalo? Nico Rosberg Ak chcel nemecký pretekár naďalej živiť reálnu šancu na majstrovský titul, potreboval svojho kolegu Lewisa Hamiltona konečne zdolať. Napokon sa mu to podarilo vo všetkých tréningoch, v kvalifikácii i v pretekoch! Veľký majstrovský zlom sa však nekonal, pretože Rosberg potrebuje od svojho kolegu darček v podobe vážnejšieho zaváhania, ako bolo to brazílske. Síce stratil niekoľko se- kúnd, no v Abú Zabí bude musieť stratiť aj pozíciu, aby do cieľa neprišiel hneď za 29-ročným blonďákom. Rosberga ale musíme pochváliť, pretože aj napriek mimoriadne- mu psychickému tlaku a vo forme jazdiacemu kolegovi sa dokázal vzoprieť osudu a ukázal, že je rýchly. Navyše vybojoval už desiatu pole position v sezóne a minimál- ne v tomto smere Hamiltona v ročníku zdolá. Ale pozor: pochváliť musíme aj britského pretekára, ktorý vedel, že v záverečných dvoch podujatiach mu stačia aj dve druhé miesta. Na Interlagose možno mal aj na viac, ale v záve- rečnej fáze pretekov neriskoval a stavil na istotu. Druhým miestom nič nepokazil. Rekordy Mercedesu Tím jazdiaci s nemeckou licenciou pokračuje v absolút- nej dominancii a získal už desiatu pole position v rade. V stajni musí byť spokojnosť aj s tým, že jej jazdci viedli v tomto roku už 4 696 kilometrov, čo je nový historic- ký rekord. Prvýkrát od roku 1988 máme v jednom tíme dvoch jazdcov, z ktorých obaja majú viac ako štyri triumfy (aktuálny pomer je 10:5 v prospech Hamiltona). Merce- des navyše vyrovnal rekord McLarenu v počte jedenástich dvojitých víťazstiev a s tridsiatimi pódiami prekonal histo- rický rekord Ferrari. Pätnásty triumf v ročníku je zasa vy- rovnaním historických rekordov McLarenu a Ferrari. Tím okrem toho stanovil aj bodový rekord v rámci sezóny - už je na čísle 651! Kompetentní z prostredia tejto slávnej automobilky musia žiariť spokojnosťou, čo poviete? Felipe Massa Zdá sa, že prítomnosť rodiny Massovi pomohla. V Sao Paulo sa už viackrát predviedol v dobrom svetle a ten- toraz povzbudený manželkou Raffaelou i synčekom Felipinhom opäť ukázal kvalitu. V kvalifikácii i v pretekoch obsadil tretie miesto a nestačil len na nedostihnuteľný Mercedes, za čo si na pódiu vychutnal obrovské ovácie

VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE 7 „sennovského“ charakteru. Na pretekoch formuly 1 to vy- zeralo ako na futbalovom štadióne a Massa si to absolút- ne užíval. Zabudol aj na chybičky, za ktoré si zaslúži malé pokarhanie: v boxoch prekročil povolenú rýchlosť a bol potrestaný, aby počas ďalšej zastávky zamieril k mechani- kom McLarenu. Napokon ho to ale nestálo ani bod. Jenson Button Pretekár McLarenu podal výborný výkon: v kvalifikácii skončil piaty, v pretekoch napokon štvrtý. Horšie je len to, že naďalej nevie, čo bude s jeho budúcnosťou. Celkom zjavne má ponuku prestúpiť k športovým autám (čo na sociálnej sieti Twitter potvrdil aj Mark Webber), ale radšej by ostal v McLarene. Takéto naťahovanie situácie a udržo- vanie majstra sveta z roku 2009 v neistote, je vzhľadom k tomu, čo pre šport spravil a dosiahol, nedôstojné. Nico Hülkenberg Hulkovi sa dlhšie nedarilo, ale v obľúbenej Brazílii sa opäť raz predviedol. Spomíname si na jeho famóznu kvalifiká- ciu z roku 2010 i na to, ako v sezóne 2012 počas dlhých kôl viedol. Tentoraz bol opäť chvíľu vo vedení, aby napo- kon skončil ôsmy hneď za dvojicou jazdcov Ferrari. Pekné súboje V boji o prvú priečku ani o pódium sa toho veľa neudia- lo, ale v poli sme registrovali veľmi slušnú aktivitu. Či už Kimi Räikkönen vs Fernando Alonso alebo trojboj Jensona Buttona, Sebastiana Vettela a Kimiho Räikkönena. Bolo toho viac a treba dodať, že svoju rolu v tomto smere zo- hral aj okruh Interlagos, kde nezvykne byť nuda. Pomohol možno aj nový asfalt a azda aj zmena alokácie dodaných pneumatík Pirelli na mäkšie zmesi, čo aktívne žiadal hlav- ne Felipe Massa. Nie každý bol však s týmto rozhodnutím spokojný, ale napokon dobre tak. Zásnuby v Red Bulle Geraldine Estelle „Geri“ Halliwellová a Christian Horner sa zasnúbili a informovali o tom klasicky: prostredníctvom inzerátu v britských novinách The Times. Bývalá členka Spice Girls je s Hornerom už dlhšie a obaja si rozumejú natoľko dobre, že svoj vzťah posunú o čosi ďalej. Čo sklamalo? Chyby Williamsu Vo Williamse toho nevyšlo veľmi veľa a ľudia z tímu označili brazílske preteky za „najhektickejšie“ v sezóne. Jednak spomínané Massovo prekročenie rýchlosti, jednak jeho príchod do nesprávnych boxov. Ale to nebolo všetko. „Mali sme mnoho problémov a v oboch autách uvia- zol určitý odpad z trate, ktorý sme museli odstraňovať počas zastávok v boxoch,“ povedal šéf výkonu vozidla Rob Smedley. „Valtteri stratil pri prvej zastávke čas pre problém s bezpečnostnými pásmi, ktoré sme potrebovali skontrolovať.“ Ale výsledkovo to inak bolo v poriadku, pre- tože vďaka šestnástim bodom Williams opäť o čosi ušiel Ferrari. Tím navyše získal aj viac bodov ako konkurenčný Red Bull či McLaren. No mohlo (a azda aj malo) ich byť ešte viac. Sauber Švajčiarsky tím nevyhnutne potrebuje bodovať, ale za štrnáste a šestnáste miesto sa ešte nikdy nič neudeľovalo. Brazílska veľká cena pritom má potenciál priniesť niečo prekvapujúce... v Abú Zabí s tým možno už len sotva

Výsledky Veľkej ceny Brazilie Por Číslo Jazdec Tím Kolá Čas Body Naj. čas / kolo 1 6 Nico Rosberg Mercedes 71 1:30:02.555 25 1:13.619 / 62 2 44 Lewis Hamilton Mercedes 71 +1.4 sek 18 1:13.555 / 62 3 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 71 +41.0 sek 15 1:14.101 / 59 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE 8 rátať. Stajňa sa chce dostať pred Marussiu na deviate miesto konštruktérskeho rebríčka, čo so sebou prináša slušný finančný výnos. Monisha Kaltenbornová a spol. tajne dúfajú, že pozícia končiacej Marussie im pripadne automaticky, ale Bernie Ecclestone to odmietol. Pódiový rozhovor Nelsona Piqueta Bol to vynikajúci pretekár a trojnásobný majster sveta, ale túto časť svojich povinností veru nezvládol. Rozprával síce pomerne dosť, ale veľa sa aj smial a hlavne sa málo pýtal. Pri Lewisovi Hamiltonovi povedal len to, že na neho žiarli jednak pre to, ako jazdí a jednak pre to, akú má priateľku. Potom sa ho opýtal na to, kde je Nicole. Lewis odpovedal, že doma... a bolo po rozhovore (VIDEO TU!) Predpoveď počasia Najskôr malo pršať počas celého víkendu, potom už len v sobotu a v nedeľu, nakoniec len v nedeľu. Ale nepršalo vôbec a na štarte vítalo účastníkov nádherné slnečné počasie. Predpovede nevychádzajú pomerne pravidel- ne a zdá sa, že nie len na Slovensku máme problém s najznámejším meteorológom. Každopádne je škoda, že nespadlo pár kvapiek: tie sa totiž vždy postarajú o doda- točnú zábavu a vzrušenie. Crowdfunding v podaní Caterhamu Crowdfunding je moderná metóda financovania, vďaka ktorej vedia záujemcovia pomerne ľahko získať finančné prostriedky. Stačí sa zaregistrovať a prispieť, prípadne si niečo kúpiť - Caterham núka niekoľko drahých súčiastok, ale aj úplné maličkosti za niekoľko drobných. Takto si chce zabezpečiť účasť na VC Abú Zabí, na čo vraj potre- buje 2,35 milióna libier. Zlé jazyky ale tvrdia, že je to len sympaticky vyzerajúci prostriedok na dokončenie sezóny, vďaka čomu správcovia skrachovaného tímu zhrabnú od- menu od Manažmentu F1, uspokoja veriteľov a povedia bye-bye. Neochota vyriešiť problémy F1 Kráľovská motoristická trieda nefunguje zdravo, delenie príjmov nie je nastavené spravodlivo a zdá sa, že veľké tímy nemajú záujem meniť to. Práve naopak: tešia sa zo štedrých dotácií a takúto situáciu si chcú užívať ešte dlhé roky. Vo Force Indii, Lotuse či v Sauberi sú z toho nešťastní a najlepšie všetko vystihla asi skôr spomínaná Kaltenbor- nová: Pre veľké tímy to už nie je šport, ale len marketin- gová platforma. Ide im len o peniaze a hľadajú najlepší model na to, ako by ich získali čo najviac. Osudy malých ich nezaujímajú. Momentálne to vyzerá presne tak. Posledné podujatie sezóny sa uskutoční 23. novembra v Abú Zabí, kde sa budú udeľovať dvojnásobné body. Tie môžu na sezónu vrhnúť nepríjemný tieň a tak verme, že nezohrajú rozhodujúcu rolu a kompetentní ich potom vyškrtnú z pravidiel, aby sme sa v budúcom ročníku po- dobnou hlúposťou nemuseli zaoberať.

VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE Circuit Yas Marina Okruh svojím profilom kopíruje prístavnú časť mesta a v podstate napodobuje Valenciu. Arabskí šejkovia, ktorých príjem z exportu ropy ale niekoľkonásobne prevyšuje možnosti Španielov, si dali na jeho vybudovaní oveľa viac záležať a na rozdiel od Valencie ich okruh stále v kalen- dári figuruje. Asi nikoho neprekvapí, že v jeho dizajne má prsty tím Hermanna Tilkeho, podobne ako viacero nových moderných okruhov. Trať dlhá viac ako 5,5 km má deväť pravotočivých a 11 ľavotočivých zákrut. Najvyššia rýchlosť na rovinke je od- hadovaná na 320 km/h a priemerná rýchlosť, akou sa dá okruh absolvovať v celej dĺžke, je približne 198 km/h. Veľ- ká cena Abú Zabí sa za svoje krátke obdobie fungovania stala významným podujatím aj vďaka tomu, že na okru- hu sú také „vychytávky“ ako prejazd monopostov popod tribúny či popod famózne vyzerajúci hotel Yas Marina. Tradičný Tilkeho rukopis je viditeľný hlavne v niekoľkých dlhých rovinkách ukončených zákrutami či šikanami, ktoré poskytujú divákom sediacim na tribúnach naozaj skvelý zážitok. Piloti si podľa reakcií z posledných dvoch sezón okruh nevedia vynachváliť, keď ako povedal jeden z nich, je táto trať doslova stvorená pre efektné predbie- hacie manévre a celkovo vzrušujúce preteky. Okolitá architektúra, ktorá je viac či menej spätá s okru- hom, je rovnako famózna, ako všetko naokolo a je rovna- kým lákadlom pre divákov ako samotný okruh. Samotná trať je situovaná na ostrove Yas a pre preteky je využívaná iba niekoľko dní v roku. Po zvyšok času sa jej časti stávajú súčasťou bežných mestských komunikácií. Minuloročným víťazom kvalifikácie na okruhu Yas Marina bol Mark Webber a nielen jeho fanúšikovia dúfali, že sa mu na tu podarí získať posledné víťazstvo v kariére F1. Nestalo sa tak a z prvenstva sa tešil nakoniec jeho tímový kolega Sebastian Vettel. Dĺžka okruhu 5,554 km Dĺžka Veľkej ceny 55 kôl – 305,355 km Rekord okruhu 2008 Sebastian Vettel (1:40.279) Pole Position 2012 Mark Webber (1:39.957) Najrýchlejšie kolo 2012 Fernando Alonso (1:43.434) Víťaz Veľkej ceny 2012 Sebastian Vettel (1:38:06.106) 9

VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE Tím Ferrari Formula 1 je Ferrari a Ferrari je formula 1. Aj takéto výroky sme už počuli a akiste nemajú ďaleko od pravdy. Červená talianska legenda je s kráľovskou motoristickou triedou spätá už od jej začiatkov a je to jediný tím, ktorý v športe absolvoval všetky veľké ceny. Z takmer 900 pod- ujatí Ferrari vyhralo 221, získalo 207 pole positions, 230 najrýchlejších kôl v pretekoch, 680 pódií či 81 dvojitých víťazstiev. Tím založil v roku 1929 Enzo Ferrari, ktorý najskôr len súťažil so strojmi značky Alfa Romeo, aby si v roku 1947 začal stavať vlastné pretekárske stroje. Automobilka Fer- rari zameraná na sériovú výrobu pritom vznikla len preto, aby prostredníctvom príjmov z predaja športiakov Enzo Ferrari mohol financovať svoju pretekársku vášeň. To bola jeho pointa, aj keď v dnešnej dobe to už neplatí. Scuderia Ferrari vo svojich začiatkoch nepôsobila len v F1, ale registrovali sme ju v majstrovstvách športových automobilov, v 24-hodinovke v Le Mans, v 24-hodinovke v Daytone, v 12-hodinovke v Sebringu, Ferrari nasadzo- valo svoje stroje aj na cestných podujatiach Targa Florio, Mille Miglia či Carrera Panamericana. Môcť súťažiť za Ferrari považujú pretekári za česť. V štar- tovom poli azda niet jazdca, ktorý by nechcel nadviazať na úspechy šampiónov ako Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, Michael Schumacher a Kimi Räikkönen, ktorí pre Maranello získali v rokoch 1952 až 2007 celkovo pätnásť jazdeckých titulov. K nim musíme prirátať šestnásť konštruktérskych pri- mátov, z ktorých prvý prišiel v roku 1961 a posledný v sezóne 2008. Aktuálne roky teda pre vzpínajúceho sa koníka nie sú práve najideálnejšie, ale odchádzajúci pre- zident Luca di Montezemolo neprestajne prízvukuje: „Za posledných pätnásť rokov máme štrnásť titulov.“ Apropo di Montezemolo. Najvyšší predstaviteľ Ferrari sa musel v polovici októbra 2014 porúčať a na jeho miesto nastúpil Sergio Marchionne. Bol to jeden z krokov, ktorý má značke pomôcť k prinavráteniu slávy. V priebehu sezóny odišiel aj šéf tímu Stefano Domenicali, ktorého nahradil Marco Mattiacci. Odišiel napríklad aj šéf motoro- vého oddelenia Luca Marmorini a poslednou osobnosťou naberajúcou smer preč zo stajne je špičkový pretekár a dvojnásobný majster sveta Fernando Alonso, ktorého nahradí štvornásobný šampión Sebastian Vettel. Tím sa snaží postupne eliminovať svoje slabiny, pričom v minulom roku sa za ňu považovala aerodynamika; preto prišlo k výstavbe supermoderného veterného tunela. V tejto sezóne je problém hlavne v motore a v rekuperač- ných systémoch, takže tím koná aj na tomto poli a láka mnoho ďalších posíl do rôznych oblastí továrne. Ferrari neberie nič iné ako víťazenie a preto je tohtoroč- né priebežné štvrté miesto v konštruktérskom poradí považované za veľké sklamanie. Negatív bolo viacero, ale hlavne prvé vypadnutie Fernanda Alonsa po technickej poruche po viac ako štyroch rokoch, ktoré sa ako na- schvál zrodilo doma v Monze – jeho kolega Kimi Räikkö- nen tam skončil len deviaty. A v Japonsku sa dokonca prerušila bodová šnúra stajne trvajúca 81 súťažných víkendov. Bývalý pretekár Mario Andretti si myslí, že o zlom vo Ferrari sa môže postarať príchod spomínaného Vettela. „Nemôže si viesť horšie, ako momentálne Fernando,“ po- vedal majster sveta z roku 1978. „Keď dostane konkuren- cieschopné auto, tak vzpínajúceho sa koňa môže dostať opäť na špičku, čo by bolo niečo obrovské. A vieme, aké dôležité je to pre formulu 1.“ „Celá tá chémia už akosi nefungovala,“ pridáva svoje slová k mnohým zmenám v tíme ten najpovolanejší, prezident Sergio Marchionne. „Ferrari nie je Ferrari, keď nevyhráva na tratiach formuly 1. Dokážem zvládnuť dlhodobú smolu, ale nemôže to byť základný poznávací znak tejto značky.“ 10

VEĽKÁ CENA BRAZÍLIE Tím Red Bull Tím Red Bull Racing pôsobí vo formule 1 od roku 2005, ale pri pátraní po jeho koreňoch musíme zájsť ešte o čosi ďalej, do roku 1997: práve vtedy totiž vznikol Stewart Grand Prix, z ktorého sa po predaji spoločnosti Ford vykľul Jaguar Racing. Ten však v ďalšom období nedosa- hoval žiadne prevratné úspechy a Američania sa rozhodli pre predaj. Oznámenie tohto kroku sa zrodilo v septembri 2004 a 15. novembra daného roku už bola na svete dohoda s Red Bullom. BBC v tom čase priniesla informáciu, že Ford chcel za tento tím len jeden dolár, ale na druhej strane záruky, že nový majiteľ investuje v priebehu najbližších troch sezón 400 miliónov dolárov. Tím pokračoval s využívaním motorov Cosworth a dodržal aj investičný plán. Za šéfa stajne súčasne najal Christiana Hornera a za pretekárov Davida Coultharda s Christianom Klienom. Začala sa celkom nová cesta, na ktorej sa od začiatku februára 2006 podieľal aj slávny di- zajnér Adrian Newey. Tomu Dietrich Mateschitz ponúkol plat vo výške približne desať miliónov dolárov ročne a zrodil sa hviezdny prestup z McLarenu k ambicióznemu nováčikovi. Red Bull bol vždy odhodlaný podporovať svojich odcho- vancov, ale v úvode pôsobenia to v tomto smere celkom neklapalo. Nedisponoval takým talentom, aby sa pretekár prebil do áčkovej stajne, ktorá v rokoch 2007 až 2008 na- sadzovala spomínaného Coultharda a Marka Webbera. V Scuderii Toro Rosso medzitým vyrastal Sebastian Vet- tel. David Coulthard cítil, že jeho koniec sa blíži a súčasne pozoroval odchod mladého Nemca, až prišlo počas pred- sezónnych testov v Barcelone 2008 k zaujímavej situácii. Škótovi sa do auta asi príliš nechcelo, vyhovoril sa na bolesti krku a vedeniu tímu odporučil, nech skúsi Vettela. A bol to rozumný krok, pretože z rodáka z Heppenheimu neskôr vyrástla veľká hviezda. Vettel pôsobil v Red Bulle v sezónach 2009 až 2014. V prvom ročníku nemal šancu na dominantný Brawn GP s Jensonom Buttonom a Rubensom Barrichellom, pretože títo jazdci vďaka Rossovi Brawnovi ťažili z dvojitého difú- zora a mali značnú výkonnostnú výhodu. Postupne sa ale ostrieľal a čo-to sa priučil aj od skúseného Webbera, aby následne so svojim tímom totálne dominoval. Roky 2010 až 2013 sú v histórii formuly 1 zapísané ako roky Sebastiana Vettela a Red Bullu Racing. Štyri jazdecké a štyri konštruktérske tituly hovoria samé za seba, aj keď v sezónach 2010 a 2012 to bolo poriadne tesné. Roky 2011 a 2013 ale Vettelovi priniesli víťaznú žatvu, pričom najdlhšia séria triumfov mala až deväť pokračovaní a je vôbec najdlhšia v celej histórii formuly 1. Webber sa po sezóne rozhodol odísť do šampionátu WEC, kde sa dohodol s Porsche, a jeho miesto v F1 zaujal v roku 2014 Daniel Ricciardo. Pri Vettelovi sa mal len učiť a zbierať skúsenosti, ale mladý Austrálčan k veci pristúpil celkom inak: Vettela začal porážať a napokon ho na body pomerne jasne zdolal. V majstrovstvách pre rok 2014 obsadí tretie miesto za dvojicou dominantných preteká- rov Mercedesu. Vettel vycítil, že v Red Bulle už asi dosiahol všetko, má silného konkurenta a možno mu už aj chýba potrebná motivácia. Počas jesennej Veľkej ceny Japonska oznámil, že v tíme končí. Od budúceho roku by sme ho mali regis- trovať vo farbách Ferrari a v Red Bulle Racing ho nahradí ďalší talent z vlastného odchovu Daniil Kvjat. Súčasne od- chádza aj fenomenálny Newey, ale ten len sčasti: čakajú ho nové technologické projekty Red Bullu a na dianie v F1 bude dozerať len “z druhého radu”. Tím je však dostatočne zabezpečený a po aerodynamic- kej stránke by na tom mal byť dobre aj v budúcnosti. Otázny bude len výkon pohonnej jednotky. Francúzsky výrobca mierne podcenil vývoj nových 1,6-litrových hyb- ridov a na Mercedes výrazne stráca. Práve toto sa javí ako najvýraznejšia slabina blízkej budúcnosti, no Red Bull má dostatok zdrojov, aby na nej zapracoval. 11

vo vlastných rukách život Život nie je len sladký. Povedzte svoje „áno“ najviac oceňovanému životnému poisteniu od najsilnej­ šieho partnera. Uzatvorte si životné poistenie, ktoré ochráni vás a vašu rodinu v prípade nepredvídaných udalostí. ŽIVOTNÉ POISTENIE www.allianzsp.sk Infolinka 0800 122 222