Добывающая промышленность №6 (18) 2019



http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 1 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 2 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 3 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 4 КТО ОСМЕЛИТСЯ ПРОИЗНЕСТИ СЛОВО «КРИЗИС»? НЕ БЫЛО НИ ГРОША, ДА ВДРУГ АЛТЫН 16 24 ЧИТАЙТЕ В ВЫПУСКЕ ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ ТЕХНИКА БУДУЩЕГО ГЛИНА И «ПОПКОРН» ДОЛГАЯ ЖИЗНЬ ШАХТНОЙ ТЕХНИКИ ТАЙНА ЧЁРНОГО АЛМАЗА ОСВОБОЖДЕНИЕ УГЛЯ 32 50 54 62 64 42 НАШИМИ ГЛАЗАМИ НАШИМИ ГЛАЗАМИ ВЗОРВЁТ ЛИ АТАКА ДРОНОВ В САУДОВСКОЙ АРАВИИ МИРОВОЙ РЫНОК НЕФТИ? ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РОССИЙСКИЕ НЕФТЕГАЗОВЫЕ КОМПАНИИ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ И В АФРИКЕ ДОСТОЙНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА БЕСШОВНЫМ ГОРЯЧЕКАТАНЫМ ТРУБАМ 74 76 78 82 НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР Новую карьерную технику встречают на «Участке «Коксовый». Какие ещё метаморфозы ждут предприятие? Смена эпох – нашими глазами. Современные технологии позволяют извлекать уголь даже самых маленьких фракций – когда размер частичек меньше миллиметра. Как это происходит рассказывают и показывают специалисты ОФ «Краснобродская-Коксовая». Угледобытчики Кузбасса переживают не самый простой период. В чем причина сложившейся ситуации и как специалисты видят выход из неё? Россия подписала Парижское соглашение. Что это означает для угольной отрасли: на месте шахт и разрезов появится солнечные станции и ветропарки?

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 5 5 реклама МОНИТОРИНГ КОРРОЗИИ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ТРУБОПРОВОДА 86 ПРОМЫШЛЕННАЯ МОЩНОСТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ПОЛОМОЕЧНЫЕ МАШИНЫ KÄRCHER 90 НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР Сама по себе нефть – не корозийно активная среда, но в чёрном золоте непременно есть сопутствующая вода с примесями, и это делает нефтепроводы уяз- вимыми для разрушения. Можно ли предотвратить появление этой проблемы? По интернету гуляют слухи: дескать, донецкие про- изводители горношахтного оборудования ушли в историю, станки сдали в металлолом, а на производ- ственных площадях гуляет ветер. Наш корреспондент побывал на Донецком инвестиционном форуме, чтобы увидеть, как обстоят дела на самом деле. ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ УГЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РУО 92 96 ДОНЕЦКИЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОРУМ И ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ 98

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 6 Главный инженер транспортной компании «Регион 42» поделился с нами опытом работы с карьерной техни- кой, технологиями и производителями. СДЕЛАНО В «ДЕВИС ДЕРБИ СИБИРЬ» В ЦЕНТРЕ ДОБЫЧИ 112 114 ЧИТАЙТЕ В ВЫПУСКЕ КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ 118 126 132 144 142 122 130 ПОЛНОМОЧНЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ КАК ПОЛУЧИТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬНУЮ ПРОБУ? СОВЕРШЕНСТВУЯ ВОЗМОЖНОСТИ КОНВЕЙЕРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ФЛОКУЛЯНТ КОМПАНИИ FLOTENT CHEMICALS МАРКИ FLOTFLOC N–13 ЦИФРОВОЙ ДВОЙНИК БОЛЬШИХ ПТС С ФУНКЦИЯМИ СОСТАВЛЕНИЯ РАСПИСАНИЯ И КОНТРОЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ АВТОМАТИЗАЦИЯ: ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ЖИЗНИ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА ПРИ АУТСОРСИНГЕ ПРОИЗВОДСТВА В производственных процессах участвуют партии материалов в десятки или сотни тонн породы. В лабо- раторию для анализа попадает несколько килограм- мов. Анализу же подвергается проба массой не более нескольких граммов. Как же обеспечить представи- тельность пробы? Системы безопасности добывающих и перерабатываю- щих предприятий создают инженеры. А то, что сделал один человек, другой при желании может вывести из строя. Так правдивы ли мифы о «датчиках в фуфайках» и актуальна ли проблема на сегодняшний день? ПО СЛЕДАМ ЧЕЛОВЕК УМНЕЕ ЛЮБОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ ТИТАНЫ ДЕРЖАТ НЕБО ВНЕ ОПАСНОЙ ЗОНЫ ПЛЯШУТ ИСКРЫ ОКОЛО НАС РЕСПИРАТОР СО СЖАТЫМ КИСЛОРОДОМ: ЧТО УЧЕСТЬ ПРИ ВЫБОРЕ И ПРИМЕНЕНИИ? 146 154 160 162 168 Рудничные электродвигатели производили лишь несколько заводов Советского Союза, и все они при- казали долго жить. Однако сегодня создатели шахтных систем стремятся работать именно с российскими двигателями. Что предлагает рынок? ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ ТАК КОМУ НУЖЕН КОНТРОЛЬ ШИН? 106 РОССИЙСКИЕ РУДНИЧНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ: РЫНОК ТРЕБУЕТ! 108

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 7 7 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 8 МЕРОПРИЯТИЯ В ОТРАСЛИ / СОБЫТИЯ / ИНФОРМАЦИЯ / НОВОСТИ / НОВОСТИ Поделитесь вашими успехами и достижениями с нашими читателями! dprom@pgmedia.ru РМК ВЫБРАЛА АУДИТОРА ДЛЯ МАЛМЫЖСКОГО ПРОЕКТА ALS УВЕЛИЧИЛА МОЩНОСТИ ЛАБОРАТОРИИ В ЧИТЕ Напомним, в пределах Малмыжского место- рождения залегает более 5 млн т меди и 278 т золота, оператором проекта выступа- ет «Амур Минералс». Сейчас на месторожде- нии продолжается геологоразведка, а также проектирование объектов и инфраструкту- ры комбината. Первую очередь ГОКа РМК планирует запустить в конце 2023 года, вторая очередь будет введена в эксплуатацию во 2-м полуго- дии 2024 года. Производственная мощность предприятия составит 56 млн т руды и 158 тысяч т меди в концентрате в год. Аудиторы из SEVERIN GROUP уже сопрово- ждали проекты РМК по проектированию и строительству горно-обогатительных комбинатов «Михеевский» и «Томинский». Ранее стало известно, что «Русская медная компания» получит 7 млрд рублей инве- стициями ФРДВ на строительство ГОКа на базе Малмыжского месторождения. пределы управления и предупреждения для каждого параметра могут быть установлены теми, кто имеет доступ к Webtrieve™. Оповещения автоматически отправляются по электронной почте и через SMS или в приложение ALS Geochemistry на вашем смартфоне. Мобильное приложение ALS Geochemistry App. гарантирует безопасное соединение и высокую скорость получения результатов. онной системы GEMS. Используя функцию Webtrieve™, заказчики смогут просматри- вать все этапы исследований в режиме онлайн на портале компании. Также клиенты могут использовать функ- цию оповещения в Webtrieve™ — «Control Alerts» для мониторинга параме- тров в динамике времени для металлурги- ческих процессов или анализа окружающей среды. Установленные пользователем этапыреализациипроектабудетконтроли- роватьинжиниринговаякомпанияSEVERIN DEVELOPMENT(входитвсоставSEVERINGROUP). «АЛС Чита — лаборатория» в 3-м квар- тале 2019 года увеличила свои производ- ственные мощности за счёт установки второго новейшего прибора — атомно- эмиссионного спектрометра с индуктив- но-связанной плазмой. ALS — компания, ориентированная на устойчивое развитие. Лаборатория в Чите полностью перешла к использованию уникальной лабораторной информаци- РМКназначилааудиторадляГОКанабазе крупнейшегозолотомедногоместорожде- нияМалмыжское(Хабаровскийкрай).Все На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 9 9 СПЕЦИАЛИСТЫ ПАО «УРАЛКАЛИЙ» УЧАТСЯ УПРАВЛЯТЬ НАДЁЖНОСТЬЮ ОБОРУДОВАНИЯ НОВОСТИ охватить темы, представляющие особый интерес. В итоге объём адаптированного курса составил 80 часов, а его длитель- ность увеличилась в два раза. В частности, программа курса была дополнена отдельной темой «Методика анализа корневых причин отказов (RCA)». Значительно возросло количество часов на тему «Надёжностно-ориентированное техническое обслуживание (RCM)», включая связанные с нею вопросы критич- ности и последствий отказов, реализации FMECA, выбора стратегии обслуживания и т. д. Увеличен объём часов на «Анализ стоимости жизненного цикла оборудова- ния (LCC)». Специалисты НПП «СпецТек» провели семинар «Методологии управления надёж- ностью производственных активов» для инженеров и менеджеров ПАО «Уралкалий». Семинар состоялся в городе Березники Пермского края. В семинаре приняли участие инженеры и руководители из шести рудоуправлений, ООО «Уралкалий-Ремонт», а также менеджеры отдела методологии ПАО «Уралкалий» — всего 20 человек. Обычно курс «Управление надёжностью» проводится в течение пяти дней с объёмом занятий 40 часов. Однако на этот раз заказ- чик обратился к НПП «СпецТек» с предложением расширить теоретическую и практическую часть занятий, чтобы Помимо перечисленных, в программу семинара вошли такие темы, как «Общее представление об управлении актива- ми», «Математические методы в теории надёжности», «Показатели эффективно- сти и результативности», «Мониторинг простоев и система показателей OEE», «Выстраивание системы обслуживания оборудования», «Применение информаци- онных систем в области управления ТОиР и управления надёжностью оборудова- ния» и другие. Практическая часть возросла до 40% от объёма всего курса. С этой целью специалисты НПП «СпецТек» дополнили каждую тему кейсами, в рамках которых они показывали свои наработки либо рассматривали пример с оборудованием заказчика. «Мы формируем группы надёжности в рудоуправлениях и в связи с этим обра- тились к НПП «СпецТек» с предложением провести подготовку сотрудников этих групп. Обучение пошло на пользу всем участникам семинара. Отмечаю высокий профессиональный уровень преподава- телей, которые подробно и доходчиво излагали материал, приводили примеры из своего опыта. В дальнейшем учебные материалы курса пригодятся нам при обу- чении других сотрудников групп надёж- ности», — отметил старший менеджер отдела методологии ПАО «Уралкалий» Александр Овчинников. СУЭК АВТОМАТИЗИРОВАЛ ШАХТНЫЕ СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ Акционеры ПАО «АЛРОСА-Нюрба» (Якутия) по итогам заочного общего голосования решили закрыть предприятие. Ликвидация подразделения «АЛРОСЫ» должна полностью завершиться до наступления 2021 года. Ранее «АЛРОСА» сама предложила «АЛРОСА-Нюрба» рассмотреть вопрос о добровольной ликвидации. «АЛРОСА-Нюрба» владеет лицензиями на право пользования кимберлитовыми трубками Нюрбинская и Ботуобинская, но фактически разработку месторождений ведут другие подразде- ления «АЛРОСЫ». После добровольной ликвидации в 2020 году лицензии перей- дут «АЛРОСЕ». Кроме того, по окончании ликвидации «АЛРОСА» выкупит 2,5% акций «АЛРОСА-Нюрба» (97,5% акций компании сейчас принадлежат «АЛРОСЕ»). На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 10 МЕРОПРИЯТИЯ В ОТРАСЛИ / СОБЫТИЯ / ИНФОРМАЦИЯ / НОВОСТИ / НОВОСТИ Поделитесь вашими успехами и достижениями с нашими читателями! dprom@pgmedia.ru Компания «Рудгормаш» и Горный институт КНЦ РАН разработали проект по выпуску уникального для российского рынка оборудования. Речь идёт о магнитно-гра- витационном сепараторе МГС-2.0, в народе его также называют «бочка Зеленова». Первые потребители, встроившие в свою технологическую линию такие сепараторы, отметили повышение качества железо- рудного концентрата, получившегося в результате извлечения тонкозернистого магнитного продукта с величиной частиц до 0,2 мм. Разработчик на этом не остано- вился: получив обратную связь от первых заказчиков, «Рудгормаш» выпустил усовер- шенствованные модели оборудования — они уже поступили на обогатительные фабрики. Всего же с начала 2018 года компания-произ- водитель поставила более 20 единиц данной техники для предприятий железорудной отрасли. Сепараторы помогут разгрузить используемое на финальной стадии обогаще- ния оборудование — таким образом фабрика сможет сократить эксплуатационные затраты. Договор о сотрудничестве в сфере научно-исследовательской деятельности Горный институт КНЦ РАН и «Рудгормаш» заключили в 2017 году. Это взаимовы- годный тандем авторов прикладных исследований по комплексному освое- нию минеральных руд и производителя специализированного оборудования для горнодобывающих и обогатительных предприятий горной промышленности. Кооперация теории и практики уже дала свои плоды. КОМПАНИЯ «РУДГОРМАШ» НА ПРАКТИКЕ РЕАЛИЗОВАЛА НАУЧНЫЙ ПОДХОД К ПРОИЗВОДСТВУ На правах рекламы ГЕРМАНИЯ ИЗМЕНИЛА ЗАКОН РАДИ «СЕВЕРНОГО ПОТОКА – 2» ром проекта должна выступать компания, не зависящая от газового холдинга «Газпром». Кроме того, оператор обязан отдавать на резерв для альтернативных поставщиков ровно половину пропускной способности газопровода. В ФРГ разработали законопроект, в соот- ветствии с которым проект «Газпрома» был завершён ещё в мае 2019 года, в момент старта инвестиционных вложений. Нововведение Германии обязывает ЕС применять в отноше- нии «Северного потока – 2» «старую» версию газовой директивы Евросоюза. В конце октября Дания, последний «сдержива- ющий фактор» «Северного потока – 2», выдала оператору проекта официальное разрешение на укладку участка газопровода в своих морских водах. В соответствии с обновлённой газовой директивой ЕС все участки газопроводов, строящиеся другими странами на территории стран Европейского союза, должны полностью соответствовать нормам, распространяющим- ся на внутренние трубопроводы ЕС. Что касается «Северного потока – 2», операто- В Германии разработали законопроект, который даст строящемуся газопрово- ду «Северный поток – 2» возможность обойти действующие ограничения газовой директивы Евросоюза. Документ по итогам голосования был принят в Немецком парламенте.

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 11 11 реклама реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 12 МЕРОПРИЯТИЯ В ОТРАСЛИ / СОБЫТИЯ / ИНФОРМАЦИЯ / НОВОСТИ / НОВОСТИ Поделитесь вашими успехами и достижениями с нашими читателями! dprom@pgmedia.ru СТРАТЕГИЧЕСКИМ СПОНСОРОМ TECH MINING RUSSIA 2019 СТАНЕТ SAHUT-CONREUR услуги в сфере недропользования. SAHUT-CONREUR как один из мировых лидеров среди производителей оборудо- вания для компактирования представит решения для повышения эффективности процессов обогащения полезных иско- паемых, такие как грануляция и брике- тирование различных руд и минералов, а также продуктов химической, метал- лургической, угольной, пищевой и других отраслей. Основное преимущество оборудования SAHUT-CONREUR перед аналогичной продукцией других производителей — это увеличенная мощность при одина- ковых параметрах, лучшее удаление воздуха из продукта непосредственно перед процессом компактирования и гранулирования. Кроме того, за счёт конструктивной особенности получае- мый на двухвалковых прессах продукт имеет большую прочность и плотность. Это существенно сказывается на каче- стве продукта после его хранения и транспортировки. SAHUT-CONREUR будет рад поделиться своим опытом и технологическими решениями для вашего бизнеса. Конференция будет посвящена технологиям и инновациям в горнодобывающей отрас- ли. Мероприятие направлено на компании, работающие в сфере разведки, добычи, обогащения и экспорта минерального сырья, а также на компании, предоставля- ющие технические, инженерные, финан- совые, консультационные и программные ДОБЫВАЮЩИЕ КОМПАНИИ ЛЕНОБЛАСТИ БУДУТ САМИ РЕМОНТИРОВАТЬ ДОРОГИ разработки месторождения обязаны заключить договор с ГКУ «Ленавтодор». Стороны будут вместе проводить оценку нанесённого дорожным полотнам ущерба, после чего собственник предприятия дол- жен взять на себя все расходы на ремонт. Также дорожные службы Ленинградской области рассматривают возможность уста- новки на магистральных трассах региона автоматизированных систем контроля за весом гружёной техники. «ТАСС» уточнил в Управлении Ленобласти по транспорту, что сейчас в регионе песок и щебень добывается на более чем 50 карьерах мощностью в несколько десят- ков млн м3. При этом полезные ископае- мые зачастую перевозятся на грузовиках весом свыше 40 тонн. грузовики. Такие требования выдвинули в правительстве региона, сообщает ТАСС. По новым правилам будущие собственни- ки добывающих компаний перед началом Новые предприятия по добыче песка и щеб- ня в карьерах Ленинградской области будут за свой счёт проводить ремонт тех участков дорог, по которым проезжают их габаритные Компания SAHUT-CONREUR станет стратегиче- ским спонсором международной выставки — конференции Tech Mining Russia 2019, которая будет проходить с 5 по 6 декабря в Москве. Площадка соберёт экспертов горнодобыва- ющей отрасли, представителей отраслевых государственных органов, производителей специализированного оборудования. На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 13 13 Президент компаний «Группа Альянс» и «Русская платина» Муса Бажаев представил президенту РФ Владимиру Путину совместный проект с «Норникелем» «Арктик Палладий». Г-н Бажаев рассказал, что проект создания совместного предпри- ятия в Норильском промышленном регионе вышел на завершаю- щий этап. «Арктик палладий», по его словам, станет крупнейшим в мире предприятием по производству металлов платиновой группы. СП будет создано на базе нескольких месторождений с запасами 700 млн т руды и 4,5 тысячи т МПГ. «Арктик палладий» будет ежегодно выпускать 120 т металлов пла- тиновой группы. Предприятие планируют ввести в эксплуатацию в 2024 году, срок отработки — 55 лет. Инвестицииварктическийпроектсоставляют$15млрд,ачистая прибыльотпроизводстваоцениваетсяв$3700млн.Крометого,пред- приятиебудетежегоднонаправлять40млрдналоговыхпоступлений. Владимир Путин высоко оценил создание СП «Арктик палладий», отметив, что проект полностью окупится примерно за 4 года. Компания Polymetal нарастила объём запасов золота место- рождения Кызыл. По новой оценке на 1 июля 2019 года, актив располагает 8,5 млн унций — на 18% больше прежних показате- лей от 1 января (7,2 млн унций). Поновымданным,впределахКызылазалегает41,7млнтруды. Запасыдлядобычиоткрытымспособомувеличилисьдо4,2млн золотыхунций(+37%).Объёмзапасовдляподземнойзолотодобычи возросдо4,3млнунций(+4%).Обновивресурсныйпотенциалакти- ва,«Полиметалл»увеличилсрокиегоэксплуатациидо2047года. Кызыл—ключевойактив«Полиметалла»,расположенныйвКазах- стане.ОнвключаетвсебяместорожденияБакырчикиГОФ.Производ- ственныемощностифабрикисоставляют2млнтрудывгод. ПРОЕКТ«АРКТИКПАЛЛАДИЙ»ПРЕДСТАВИЛИПРЕЗИДЕНТУРФ POLYMETALНАРАСТИЛЗАПАСЫМЕСТОРОЖДЕНИЯКЫЗЫЛ НОВОСТИ реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 14 МЕРОПРИЯТИЯ В ОТРАСЛИ / СОБЫТИЯ / ИНФОРМАЦИЯ / НОВОСТИ / НОВОСТИ Поделитесь вашими успехами и достижениями с нашими читателями! dprom@pgmedia.ru «ПРОФЕССИОНАЛ» ОСВОИЛ ПРОИЗВОДСТВО КУЗОВОВ ДЛЯ САМОСВАЛОВ «Профессионал» запустил серийное произ- водство кузовов для карьерных самосва- лов. За уходящий 2019 год компания выпу- стила более 20 единиц новой продукции. Среди них — кузова объёмом 129 м³ и 123 м³ для Caterpillar 793D и Komatsu HD830, объёмом 60 м³ для мо- делей Caterpillar 777G и Komatsu HD785, а также кузова объёмом 6,7 м³ с откид- ными бортами на шахтный самосвал Atlas Copco MT2010. Специалисты «Профессионала» изготавли- вают кузов любого типа для эксплуатации в разных климатических условиях и для всевозможных видов грузов. В линейке компании есть разные виды кузовов: облегчённые — для транспортировки угля, двухскатные — для тяжёлых рудных пород и другие. Последней новинкой «Профессионала» стал кузов объёмом 17 м³, способный выдержи- вать температуры до 400 °С. Он предназна- чен для самосвалов, транспортирующих горячий шлак. Первая модель будет уста- новлена на шасси MAN для одного крупного горнодобывающего предприятия России. Все кузова для карьерных самосвалов «Профессионал» поставляет вместе с козырьками кабины и колёс, камнеотра- жателями, инжекторами для выбивания камней между колёс, системой обогрева кузова, стоп-сигналами и габаритными огнями. На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 15 15 Российские нефтяные компании просят правительство исключить из НДПИ налог на добычу попутного нефтяного газа. Представители отрасли уже жаловались на Министер- ство финансов в ФАС и Минэнерго, сейчас нефтяники хотят обратиться напрямую к президенту РФ. Напомним, Минфин вводит налог в рамках налогового ма- нёвра в нефтяной отрасли. Он предусматривает повышение НДПИ с одновременной отменой экспортной пошлины на нефть и нефтепродукты. Налог на ПНГ в Минфине объясняют необходимостью ком- пенсации выпадающих доходов федерального бюджета из- за льгот для «Роснефти» и «Газпром нефти». Правительство одобрило 10-летний вычет НДПИ «Роснефти» в размере 46 млрд рублей в год, а «Газпром нефти» — в размере 13,5 млрд рублей в год. Таким образом, бюджет в следующие 10 лет недополучит ориентировочно 600 млрд рублей. Крупные нефтяные компании считают, что налог на ПНГ вызовет падение объёмов рентабельности добычи нефти. Особенно это коснётся трудноизвлекаемых нефтяных запасов — по мнению нефтяников, закачиваемый в пласт попутный нефтяной газ при одинаковых объёмах будет необоснованно подвергаться многократному налогообло- жению. Такого же мнения придерживаются представители незави- симых нефтяных компаний. На днях с просьбой отменить налог на ПНГ к госорганам обратилась «Ассонефть». Объ- единение считает, что действия Министерства финансов идут вразрез с законом «О защите конкуренции». НЕФТЯНИКИПОПРОСИЛИНЕВВОДИТЬНАЛОГНАДОБЫЧУПНГ НОВОСТИ реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 16 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ дело с дошкольными учреждениями, с учреждениями здравоохранения, образования, с благоустройством шахтёрских городов и посёлков», — подчеркнул Владимир Путин. Что ж, общие направления работы обозначены — вряд ли кто-то станет спорить об актуальности обозначен- ныхпроблем.Конкретныерешения— далее по цепочкам: за главами ре- гионов и руководителями угледобы- вающих компаний. ЗАДАЧИ ДЛЯ КУЗБАССА На местах проблемы конкретно- го региона, конечно, видны лучше. И губернатор Кузбасса Сергей Циви- лёв чётко и коротко рассказал о су- ществующих на его землях пробле- мах. Таковых он выделил три. Первая — это тарифы железной дороги. Они должны быть чёткими, понятными и стабильными. В идеа- ле это схема «инфляция минус». Вторая — активное становление Восточного полигона, что «даст воз- можность развивать не только уголь- ную отрасль, это даст возможность развивать и Сибирский, и Дальнево- сточный федеральные округа». И третья — проблема ветхого и аварийного жилья, которую надо решить за три года. «Всего три вопроса. За три года решить ветхое и аварийное жильё, долгосрочные тарифы — «инфля- ция минус», и упреждающий Восточ- ный полигон. Всё. Это три основные вещи, и мы кардинально повлияем на развитие не только угольной от- расли», — резюмировал Сергей Цивилёв. КРИЗИС В ОТРАСЛИ Безусловно, обозначенные на- правления работы очень важны, по окончании встречи по всему Кузбас- су прокатился вздох разочарования. Дело в том, что угледобывающие компании и представители смеж- ных отраслей — а если собрать всё вместе, то окажется, что в угледо- быче работает большая часть жи- телей региона — очень ждали этой На совещании собрались главы ре- спублик Коми, Саха и Хакасия, Крас- ноярского и Забайкальского кра- ёв, Новосибирской и, конечно же, Кемеровской области. КУДА НАМ ДВИГАТЬСЯ Открыл совещание президент. Он напомнил о важности угледо- бычи для российской экономики, о сложности и опасности шахтёрско- го труда, а также упомянул о прин- ципиальных для развития отрасли моментах. Во-первых, логистика. Крупней- шие месторождения угля сосредото- чены в Сибири, и транспортировка полезного ископаемого сложна как в европейском, так и в азиатском направлениях. «Масштабные планы связаны и с развитием логистики, транспорт- ной инфраструктуры для угольной от- расли, включая расширение пропуск- ной способности БАМа, Транссиба, мощностей морских портов и на вос- токе, и на западе России», — сказал президент. Во-вторых, безопасность добычи. Министр энергетики РФ Александр Новак подчеркнул, что травматизм в отрасли снижается, однако это по-прежнему актуальное направле- ние работы. «Подчеркну: рост угледобы- чи должен идти в ногу с активным внедрением современных техно- логий, с увеличением инвестиций в создание надёжных систем без- опасности, с реализацией про- грамм в сфере социальной под- держки работников предприятий и жителей регионов в целом», — отметил Владимир Владимирович. И третий момент, на который об- ратил внимание глава государства, это экология. «И конечно, необходимо уделять особое внимание вопросам эколо- гии. Гнаться за миллионами тонн добычи в ущерб природе — это опасно, а значит, недопустимо. Так же как и забывать о том, как и чем живут люди, есть ли в регионах ра- бота для членов семей, как обстоит Несколько лет подряд Кузбасс наращивал объёмы добычи угля. Кривая графика уверенно ползла вверх, отрасль шла на рекорд. Но споткнулась в теку- щем 2019 году. Сегодня добы- вающие предприятия, а вслед за ними и сопутствующие ком- пании переживают не лучшие времена. И вот, в День шахтёра Владимир Путин собрал за од- ним столом руководителей угледобывающих регионов России. Самое время и место, чтобы поговорить о сложив- шейся ситуации. КТО ОСМЕЛИТСЯ ПРОИЗНЕСТИ СЛОВО «КРИЗИС»? 16 ПОЧТИ ПОЛОВИНУ ИЗ КОТОРЫХ ВВЕЛИ ПОСЛЕ 2000 ГОДА* В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ РОССИЙСКАЯ УГОЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ПРЕДСТАВЛЕНА И 58 шахтами 133 разрезами,

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 17 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ встречи. Потому как сложившуюся ситуацию сегодня негласно именуют «кузбасским угольным кризисом». Ценность энергетического угля рез- ко снизилась. «За эти годы было много кризисов, международных кризисов, и, несмо- тря на международные кризисы, угольная отрасль стабильно увели- чивала добычу. Сейчас опять пугают кризисами. Если угольную отрасль не сдерживать в развитии, уголь- ная отрасль в состоянии преодолеть все существующие кризисы»,  — сказал на встрече с президентом Сергей Цивилёв. Конечно, кризис — закономерный виток любой экономики. Но так уж получается, что каждый раз — это неожиданное явление. И вот сегод- ня в регионе зреет социальное не- довольство. Нет, касками об рельсы никто не стучит, но и спокойной си- туацию не назовешь. И угледобытчи- ки ждут решения именно «сверху». В частности, в регионе ожидали бо- лее предметной дискуссии на встре- че с президентом, ожидали конкрет- ных решений. Совсем недавно сотрудники на- шей редакции вернулись из Кузбас- са. И мы своими глазами видели переполненные угольные склады. Видели дымящийся на разрезах уголь — полезное ископаемое про- сто горит, его нужно добывать, раз уж процесс запущен. И видели вере- ницы карьерной техники, которая стоит на разрезах без дела. А маши- ны, между прочим, приобретены, как правило, в лизинг, и ежемесяч- ные платежи никто не отменял. Во- дители в принудительном порядке «гуляют» в отпусках, накопленных за «тучные» годы, когда отдыхать было некогда. Отпуска, к счастью, оплачиваемые. Но всё-таки: налицо стагнация. Несколько угольных предприятий приостановили добычу. Шахтёры — так же в отпусках. Русская служба Би-Би-Си цитирует слова работни- ков: «вынужденному отдыху никто не рад, потому как получат горняки только 2/3 зарплаты». Глава Росу- глепрофа Иван Мохначук отмечает: всё сделано по закону, трагедии ни- какой нет. А неопределённость есть. По итогам работы с января по июнь 2019 года угольщики Кузбасса добы- ли 121,1 млн тонн угля (январь – июнь 2018 года — 123,8 млн тонн). Не- большой, но всё же спад. В депар- таменте угольной промышленности заявили, что сокращений рабочих это за собой не повлечёт. Фото: kremlin.ru 2,5 РАЗА 300 МЛН ТОНН ВВЕДЕНО ПОРЯДКА НОВЫХ МОЩНОСТЕЙ ПО ДОБЫЧЕ УГЛЯ* ЗА 10 ЛЕТ ОБЪЁМ ИНВЕСТИЦИЙ В ОСНОВНОЙ КАПИТАЛ УГОЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ВЫРОС В

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 18 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ ДАЁШЬ УГОЛЬ МЕТАЛЛУРГАМ! Подчеркнём, что «угольный кри- зис» коснулся только энергетических марок. С коксующимися всё в полном порядке. Если взглянуть на результа- ты того же июля, то удалось добыть 6 млн тонн коксующегося угля. Это на 0,5 млн тонн или 9,1% больше, чем в том же месяце прошлого года (5,5 млн тонн). Угольно-металлургические холдин- ги активно работают, развиваются и строят планы на будущее. «Поскольку мы добываем коксу- ющиеся угли, сегодняшний кризис нас не коснулся. В силу того, что ПМХ — это вертикально-интегри- рованный холдинг, все наши пред- приятия завязаны друг на друге, и мы имеем гарантии востребован- ности нашего угля», — отметили в ПМХ-Уголь. «Большая часть добытого на пред- приятиях «Распадской угольной ком- пании» угля предназначена для вну- треннего пользования. Значительно меньше объёмы приходятся на экс- портные поставки. Добытый уголь отправляется на обогатительные фабрики, в дальнейшем его используют на металлургических заводах», — рассказали нам на разрезе «Распадском». Впрочем, предприятия, у которых есть собственные рынки сбыта, во все времена справлялись с кризиса- ми лучше своих «свободных» коллег. ЧТО ПРОИСХОДИТ С УГЛЕДОБЫЧЕЙ? Точного и единого ответа на этот вопрос нет. Надо полагать, имеет место комплекс факторов. Первая, она же официальная вер- сия — сложности с РЖД, отсутствие провозной способности добыва- емого в регионе топлива. Об этом кузбасский губернатор говорил на встрече с президентом, и над решением этой проблемы сегод- ня стараются работать власти. И в этом смысле расширение БАМа и Трансиба действительно может стать решением. «Нас давит отсутствие провоз- ной способности РЖД на восточ- ном направлении. Мы в прошлом году были инициаторами собра- ния топливной комиссии, избира- лась угольная отрасль. Были при- няты серьезные шаги развития железных дорог на восток», — сказал Сергей Цивилёв в интервью изданию VSE42.Ru. Вторая причина — снижение спро- са на наш уголь в Европе. В связи с этим резко снизились цены на экс- портируемоый «чёрный алмаз» — они достигли минимума со времён 2016 года. Учитывая существенные затраты на транспортировку до по- Фото: kremlin.ru С 2008 ГОДА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНО В УГОЛЬНОЙ ОТРАСЛИ РОССИИ УВЕЛИЧИЛАСЬ В ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА* ТОЛЬКО В ПРОШЛОМ ГОДУ УСТАНОВЛЕНО 1,5 РАЗА. 7 РЕКОРДОВ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 19 19 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 20 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ требителя, угледобыча становится убыточной. Наш уголь стал мень- ше интересовать Европу, поскольку здесь развивается альтернативная генерация, в частности, растут мощ- ности СПГ. Причём растут с такой скоростью, что предложение пре- высило спрос: в том числе и из-за прошлой тёплой зимы в хранилищах остался газ. Добавим к этому эко- логические программы, установку на «декарбонизацию экономики», развитие ветряков и солнечных ба- тарей, информацию о том, что в Ев- ропу везут, по большей части, энер- гетический уголь, и всё встанет на свои места. «Цена поставляемого в Европу угля существенно снизилась. Многие страны стараются переходить на воз- обновляемые источники, «зелёную» энергетику. Прекратились постав- ки угля и нефти в Украину, а она, в свою очередь, запретили угольный транзит через свои территории. Есть потребность в угле на Востоке, но здесь не развита транспортная ин- фраструктура. В итоге угольщики могут добывать больше, чем реаль- но вывозить. В результате склады пе- реполнены, некоторые предприятия остановили работу. Как следствие, замедлились процессы обновления парка техники угольными предприя- тиями», — рассказал представитель одного из крупных производителей спецтехники. Ну и третий существенный мо- мент. Подобные идеи в кулуарах высказывают многие частники рын- ка, однако громко заявлять об этом не спешат. «Общесвенники», как водится в таких ситуациях, говорят прямее. «К кризису привели объективные и субъективные причины. Тот факт, что Украина частично отказалась от нашего угля, ряд европейских стран снизил объемы потребления, можно отнести к объективным. А вот настойчивое желание олигархов по- лучать сверхприбыль через офшоры даже при падающих ценах — это уже субъективный элемент. И получается, как в том анекдоте: «Сынок, это не папа будет меньше пить, а вы с ма- мой меньше есть». Снижать аппети- ты по прибыли никто не намерен», — сказал член федеральной програм- мы ОНФ «За честные закупки» Максим Учватов в интервью «Феде- ралПресс». ЧЕМ ДЕЛО КОНЧИТСЯ? Общаясь с нашими кузбасскими экспертами, мы обязательно задаём им этот вопрос. Все настроены фи- лософски-оптимистично: всё прохо- дит, и кризис пройдёт. А вот вместо ответа на вопрос «Когда?» все пожи- ЗА ПОСЛЕДНИЕ 10 ЛЕТ ОБЪЁМ ДОБЫЧИ РОССИЙСКОГО УГЛЯ ВЫРОС БОЛЕЕ ЧЕМ НА ЭТО НА И В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПРЕВЫШАЕТ УРОВЕНЬ ВЫШЕ, ЧЕМ ПЛАНИРОВАЛОСЬ ПРИ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ УГОЛЬНОЙ ОТРАСЛИ НА ПЕРИОД ДО 2030 ГОДА* *По информации министра энергетики Российской Федерации Александра Новака, представленной на встрече В. Путина с главами угледобывающих регионов 30 % 440 МЛН Т 42 МЛН Т Фото: sergeytsivilev.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 21 21 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 22 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ мают плечами. В безугольное буду- щее наши эксперты не верят: ни раз- витие альтернативной энергетики, ни Парижское соглашение не смогут сдвинуть уголь с рынка — он всё равно будет востребован. А вот из- менение подхода к работе с углём — это, пожалуй, наше ближайшее будущее. «Угольщикам не надо бояться кри- зиса, надо быть к нему готовыми. Понятно, что есть конкурирующие энергоносители, и изменение цены на один из них отражается на рынке в целом — это законы экономики. Я уверен, что мир в ближайшие десятилетия не откажется от угля. Другой вопрос, что необходимо уменьшать негативное воздействие при его сжигании. Здесь и создание более эффективных технологий этого процесса, и совершенствова- ние систем очистки. И для того чтобы кузбасский уголь был конкурентоспособным, его нужно улучшать, то есть обо- гащать. Поэтому сегодня в регио- не такой спрос на обогатительные фабрики, и вследствие нынешних событий, я полагаю, этот спрос бу- дет только расти. Всё закономерно: в первую очередь добывают то, что приносит экономический эффект, и приносит в короткие сроки. И такие лёгкие запасы уже заканчиваются. Сегодня ведутся более тщательные изыскания, поднимаются балан- совые запасы. При работе с таким продуктом однозначно требуется обогатительная фабрика. Да и с точки зрения экспорта через порты: у нас, что до одного рынка сбыта несколько тысяч километров, что до другого. Возить на такие расстояния породу бессмысленно. К тому же, уголь с зольностью выше 10-12% за границей не пользуется большим спросом: зачем Европе или Китаю создавать у себя лишние отва- лы?», — объяснил директор лабора- торного комплекса АО «СЖС Восток Лимитед» в г. Новокузнецке Муслим Исмагилов. «В регионе дефицит обогащения: несколько фабрик запущены в по- следние годы, но нехватка сохра- няется. Мне известно как минимум о трёх фабриках, которые сегодня строят в регионе. ЕВРАЗ, в частно- сти, тоже задумывается о создании дополнительных обогатительных мощностей», — подтвердил ди- ректор обогатительной фабрики «Распадская» Сергей Соломенников. Надо полагать, что примерно таковыми будут результаты сло- жившейся ситуации, когда она, наконец, завершится. Ну а бо- лее совершенные технологии уже давно рвутся на рынок — об это читайте в нашем следующем материале. Фото: sergeytsivilev.ru «Растёт присутствие российских уголь- ных компаний на международном рын- ке, и увеличиваются экспортные потоки угольной продукции. С целью развития Восточного полигона сети железных до- рог в соответствии с протоколом Комис- сии при Президенте Российской Феде- рации по вопросам стратегии развития топливно‑энергетического комплекса были приняты решения по ускорению реализации проектов долгосрочной программы развития РЖД по модерниза- ции железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба, а также портовой ин- фраструктуры с учётом синхронизации сроков их ввода со сроками ввода угле- добывающих мощностей». министр энергетики РФ АЛЕКСАНДР НОВАК, Фото: minenergo.gov.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 23 23 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 24 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ газа была на 30% меньше. А теперь представьте, что происходит, когда в помещении увеличивается концен- трация углекислого газа. Правильно, становится душно. Вот это сейчас и происходит на планете», — объяс- нил Валентин Данилов. Россия далеко не главный «по- ставщик» углекислого газа в атмос- феру. На первом месте — Китай, да- лее США, страны Евросоюза, Индия. На почётном пятом месте — Россия, которая незначительно опережает Японию. «Все эти страны в сумме произво- дят эмиссию CO 2 в объёме 23 млрд тонн. Ежегодно в мире количество углекислого газа растёт на 16 млрд тонн — какую-то часть природа в состоянии переработать. То есть гипотетически, если экономики мира перестанут выбрасывать CO 2 , то показатели перестанут расти и будут снижаться. Поэтому ответ на вопрос о том, может ли челове- чество влиять на концентрацию CO 2 , очевиден: да, может», — рассказал Валентин Данилов. Второй вопрос: а надо ли вооб- ще этим заниматься? Г-н Данилов не сомневается, что увеличение кон- центрации парниковых газов, одним из которых и является CO 2 , приведёт к росту температуры. Учёный напом- нил, что «глобальное потепление во- все не означает, что в Сибири станет тепло, это означает увеличение числа природных катастроф — эти события мы видим уже сегодня». ВСЁ ИДЁТ ПО ПЛАНУ Итак, что реально означает подпи- сание Парижского соглашения? На месте угольных разрезов в России по- явятся ветряки и солнечные батареи? Маловероятно, чтобы отечественное правительство пошло на такой шаг: это бизнес, экономика, рабочие ме- ста, наконец. Хотя США же добро- вольно сошли с дистанции: по словам Дональда Трампа, он принял решение выйти из Парижского соглашения, по- тому что его долг — «защитить Аме- рику и её граждан». Президент США привёл расчёты National Economic «Очевидно, что остановить гло- бальные изменения климата можно только совместно, сообща. Это хо- рошо понимает большинство наших партнёров за рубежом. Россия актив- но участвует в мерах, принимаемых международным сообществом в этой сфере. Для нашей страны участие в этом процессе важно. Угроза из- менения климата — это разрушение экологического баланса, повышение рисков для успешного развития клю- чевых отраслей», — прокомменти- ровал подписание постановления правительства и актуальность Париж- ского соглашения Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами. ТЕОРИЯ ЗАГОВОРА История глобального потепления окружена ореолом легенд и недого- ворённостей. Нет единого мнения о том, имеет ли в принципе промыш- ленность и человечество в целом отношение к изменению климата. В начале 2000-х специалисты РАН, комментируя Киотский протокол, говорили, что он «не имеет научно- го обоснования». А также предупре- ждали, что «ратификация Протокола в условиях наличия устойчивой свя- зи между эмиссией CO 2 и экономи- ческим ростом, базирующемся на углеродном топливе, означает суще- ственное юридическое ограничение темпов роста российского ВВП». Выступая на форуме «Майнинг и металлургия — 2019», учёный се- кретарь Экспертного совета СО РАН по проблематике Парижского согла- шения по климату Валентин Данилов отметил, что сегодня роль человека в глобальном потеплении уже ни у кого не вызывает сомнений. В каче- стве иллюстрации он привёл извест- ный график Килинга. «Посмотрите: это график изме- нения содержания углекислого газа в атмосфере. Он зигзагообразный, поскольку отражает смену сезонов и роль фотосинтеза. Часто говорят, что раньше трава была зеленее, воз- дух чище, но что-то из этого — реаль- ность. На графике видно, что, когда я родился, концентрация углекислого Наша страна присоединилась к Парижскому соглашению. 186 государств сообща стара- ются остановить глобальное потепление и снизить выбро- сы парниковых газов. Как пра- вило, эти процессы связывают с развитием альтернативных источниковэнергии.Специали- сты РАН, однако, уверены, что новые международные обяза- тельства не только не станут помехой развития угледобычи, но и откроют перед отраслью новые двери. НЕ БЫЛО НИ ГРОША, ДА ВДРУГ АЛТЫН Текст: Кира Истратова 24 ОБЩЕМИРОВОЙ ЭМИССИИ CO 2 САМЫМИ КРУПНЫМИ ЭМИТЕНТАМИ CO 2 ЯВЛЯЮТСЯ КИТАЙ И США. ТОЛЬКО НА ЭТИ ДВЕ СТРАНЫ ВМЕСТЕ ПРИХОДИТСЯ БОЛЕЕ 40 %

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 25 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ Research Associates, согласно которым выполнение США обязательств при- ведёт к потере 2,7 млн рабочих мест к 2025 году, в том числе 440 тыс. мест в промышленности. А как у нас? Давайте всё-таки не будем делать из Парижского соглашения такого уж страшного зверя. До этого был Ки- отский протокол, где условия были значительно жёстче. Россия тогда взя- ла на себя обязательства сохранить среднегодовые выбросы в 2008–2012 годах на уровне 1990 года. Париж- ское же соглашение напрямую огра- ничений не ставит — каждая страна назначает планку сама. В России уже объявлено, что уровень парниковых газов к 2020 году должен быть не выше 75% от уровня 1990 года. Свои обязательства по Киотскому протоколу Россия выполнила — одна из немногих, кстати. Правда, едва ли здесь есть заслуга учёных, промыш- ленников и экологов. «Скажем честно, это было в том числе из-за падения объёма нашей промышленности и вообще размера экономики», — напомнил Дмитрий Медведев. Да и сегодня поставленная задача пока что видится выполнимой. «Вы- бросы парниковых газов в России в 2016 году оказались ниже уровня 1990 года на 45,7% — лучший резуль- ХОРОШО ЗАБЫТОЕСТАРОЕ Разделение угля на составляющие его элементы и использование отдельно горючего газа — это идея даже не советских учёных, она значительно старше. Светильный газ, получаемый в процессе пиролиза каменного угля, использовали в качестве топлива больше века назад. Для уличного освещения россий- ских городов его применяли ещё в 1930-х. Кстати, когда в начале XIX века в Англии начали внедрять газовое освеще- ние, авторы идеи столкнулись с мощным общественным протестом. Вальтер Скотт писал об этой идее следующее: «Один сумасшедший предлагает осветить Лондон, — чем бы вы думали? Представьте себе — дымом…». А лондонские газеты пугали тем, что искус- ственное освещение нарушит божественные законы, что такое нововведение поспособ- ствует росту пьянства и развитию заболева- ний. Хорошо, что английское правительство газетчиков не послушало. Стоит ли удивляться тому, что в XXI веке на идеи, связанные с экологизацией промышлен- ности, многие смотрят с недоверием? График Килинга Фото: government.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 26 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ мер, ещё и вода. Скажем, в Канаде доля гидроресурсов составляет 34%. В Норвегии — и вовсе 92%. В нашей стране на гидроэнергетику приходит- ся около 20% установленной мощно- сти электроэнергетики и 17–18% вы- работки электроэнергии. Потенциал в этой отрасли — огромный: в той же Сибири полноводных рек хватит ещё на пару десятков «всероссийских строек». По гидропотенциалу у Рос- сии второе место в мире. Есть ведь ещё и атомная энергети- ка. Фукусима, конечно, подмочила её репутацию, но всё же направление перспективное. «Росатом» сегодня строит четыре АЭС в России и ещё реализует 36 проектов за рубежом. Сложно оценивать перспективность такого подхода, однако потенциал определённо есть. Таким образом, Парижское со- глашение из барьера превращается в трамплин для развития сразу не- скольких отраслей. ЧТО ДЕЛАТЬ С УГЛЁМ? Солнце, ветер, вода и мирный атом — это замечательно. Но сможет ли в «зеленеющую» российскую эконо- мику вписаться угольная генерация? «Теплоэнергетика для России явля- ется ключевым направлением, и тут у нас, как водится, свой путь. В год у нас вырабатывается 2 млрд Гкал — тат в мире», — сообщил главный со- ветник руководителя Аналитического центра при Правительстве РФ Леонид Григорьев. Есть и другие оценки, од- нако все они ниже 75%. По инфор- мации Минэкономразвития, выбросы парниковых газов на единицу произ- ведённой в России энергии сегодня примерно на 15% ниже мирового уровня. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА И ВОЗМОЖНОСТИ Но это только пока. В мире растёт количество источников возобновля- емой энергии. Россия тоже участвует в этом солнечно-ветровом марафо- не, но наши программы — это ка- пля в море. Министр энергетики РФ Александр Новак в своей авторской колонке в журнале «Энергетическая политика» пишет, что к 2020 году мощности возобновляемой энерге- тики в России достигнут 2,2 ГВт. Для сравнения: в 2018 году Германия до- бавила 3,2 ГВт солнечной энергии к существующим ранее 45,5 ГВт. Кста- ти, По данным Института Фраунгофе- ра, в 2018 году сектор возобновляе- мой энергетики Германии впервые в мире произвёл больше электроэ- нергии, чем уголь: 40% против 38%. С такими достижениями нам, конеч- но, не тягаться. Но зелёная энергия — это ведь не только солнце и ветер. Это, напри- это в 11 раз больше, чем в централи- зованном теплоснабжении США. Опе- режаем мы даже Китай, не говоря уже о Европе. Но мы любим, чтобы у нас дома было тепло. Тепловую энергию мы получаем за счёт сжигания иско- паемого топлива, а это как раз и даёт выбросы углекислого газа. Но наша угольная промышленность в свете Па- рижского соглашения — это не недо- статок. Это наше преимущество», — уверен Валентин Данилов. Около 40 лет назад в Сибири су- ществовал Научно-исследователь- ский и проектно-конструкторский институт по проблемам развития Канско-Ачинского угольного бас- сейна (КАТЭКНИИуголь). Здесь ра- ботали талантливые учёные, кото- рые создали несколько уникальных и перспективных технологий пере- работки низкозольных каменных и бурых углей. Один из эффектов, продуманных авторами, как раз но- сил экологический характер — со- кращение объёма выбросов от сжи- гания угля. Парижского соглашения тогда ещё и в проекте не было… Но Союз распался, и КАТЭКНИИуголь ликвидировали. Его бывшие сотруд- ники создали несколько собствен- ных предприятий — некоторые из них и по сей день успешно работают. И одна из этих технологий сейчас как раз и может пригодиться. Фото: rosatom.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 27 27 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ «Бурый уголь, которым богата Си- бирь, раньше считался каким-то вто- росортным, недозревшим — вот то ли дело угли коксующиеся, энерге- тические. Около 45% в составе кан- ско-ачинских углей — это летучие. И если мы организуем процесс так, что выведем углерод из процес- са сжигания, то, упрощённо говоря и упуская ряд химически и физиче- ских процессов, мы получим горючий газ и второй продукт — угольный сор- бент или бездымное топливо. Это тех- нология частичной газификации угля. В Красноярке этот процесс органи- зовали грамотно: создали производ- ство, где объединили выпуск активи- рованного угля с генерацией тепловой энергии. Завод этот функционирует с 1996 года, при этом стабильно рабо- тает. Теплотворная способность уголь- ного газа в данном случае невелика, но зато он чистый и горит устойчиво. Если необходима большая теплотвор- ная способность, то здесь же создали и другие технологии. Производство получается экологически чистое: зо- лошлаковых отходов нет, объём вы- бросов как при сжигании природного газа», — рассказал Валентин Данилов. НАШ ОТВЕТ ЧЕМБЕРЛЕНУ Дальнейшую стратегию учёный объяснил буквально на пальцах и в картинках. Идея выглядит очень заманчивой, но и несколько утопич- ной. Однако, учитывая опыт разра- ботчиков и статус эксперта, к ним нельзя не прислушаться. Сорбент, полученный на таком производстве, очень дешёвый — он получается в одну стадию. Он может найти применение в металлургии, при очистке воды и газов. Только вот в России рынка сорбентов фактиче- ски нет — он есть в мире. «У нас ведь реки делятся на две ка- тегории: грязные и очень грязные. А вот в Германии запустили програм- му «Чистый Рейн»: все предприятия, которые работают в водозаборной зоне реки, переводят на замкнутую систему водоснабжения. То есть брать воду можно, а выливать ничего нель- зя. И в Германии сегодня востребованы такие вот дешёвые сорбенты — здесь есть их производство. В сторону эколо- гизации сейчас разворачивается и Ин- дия», — рассказал Валентин Данилов. Какое это имеет отношение к Па- рижскому соглашению? Прямое. Без него наши сорбенты в мире неин- тересны — на этом рынке прочно сидит Китай. Конкурировать с ним по цене очень сложно. «Теперь мы можем работать по сле- дующей схеме. Есть, скажем, в Австра- лии завод по производству сорбента. И есть котельная, которая работает в Красноярке. Тепло, образующееся при производстве на австралийском заводе, выбрасывается — им этот ре- сурс не нужен. А если мы перенесём это производство в Красноярск и бу- дем работать по технологии, кото- рую я описал, то газ будет сжигаться в котлах и нагревать теплоноситель — горячую воду, её мы используем для отопления. Получается, что из двух труб — австралийской и краснояр- ской — одна закрывается. И мы можем считать, что наш сорбент получается с нулевой эмиссией CO 2 . И на меж- дународном рынке у нас появляется аргумент: китайский сорбент — «чёр- ный», а наш — «зелёный», — упрощён- но объяснил Валентин Данилов. Один момент. А куда же всё-та- ки пропадают золошлаковые отхо- ды? Нет, они не пропадают. Дело в том, что сорбент получается на- реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 28 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ снизить эмиссию CO 2 в мире. Но для этого нам нужно выйти на этот ры- нок, для чего понадобится организо- вать взаимодействие трёх субъектов: это правительство, которое взяло на себя обязательства по сокращению выбросов, наука, которая должна всё это экспертно обосновать, и бизнес. Процесс мы начали заранее — год назад, наука в своей части рабо- ты продвинулась очень хорошо. Те- перь мы подключаем правительство, иподдержкасосторонырегиональной власти у нас есть. Мы намерены за- пустить пилотные проекты в Новоси- бирской области, Красноярском и Ал- тайском краях. А дальше выходить на федеральный уровень», — рассказал Валентин Данилов. Специалист подчеркнул, что про- ект вовсе не предполагает закрытие угольных котельных: речь идёт о по- вышении эффективности использо- вания угля. Эксперименты учёные намерены ставить «на себе»  — за- пустить технологию в Новосибир- ском Академгородке. По словам специалиста РАН, стыдно такому объекту отапливаться по технологии XIX века, да при этом сжигать ценное топливо — газ. Произвести сорбента при отоплении Академгородка мож- но столько, что удастся закрыть весь спрос Германии. Теплотрассу Ака- демгородка придётся достроить, но только на 7 км. столько дешёвый, что регенериро- вать его не нужно — можно сразу утилизировать. А это уже — задача покупателя. «ЗЕЛЁНЫЕ» АРГУМЕНТЫ На первый взгляд, история про «зелёный» сорбент выглядит ка- кой-то детской. Разве это аргумент для международного рынка? В последнее время такие ремарки становятся всё более значимыми. На- пример, компания «Русал» сегодня продвигаетсвойнизкоуглеродныйалю- миний ALLOW и подчёркивает, что он «позволит клиентам существенно со- кратить «углеродный след» своей про- дукции». «В мире, который стремится к ограничению выбросов парниковых газов, будущее — за низкоуглеродным алюминием», — говорится на сайте компании. По большому счёту, это маркетин- говый ход. Однако ход актуальный. Значит, и «зелёным» сорбентам най- дётся место на рынке. Кстати, если уж на то пошло, сорбенты должны быть востребованы не только в Гер- мании: о проблемах Байкала сегодня кричат из каждого утюга. «По нашим оценкам, производство одной тонны буроугольного сорбен- та позволит снизить эмиссию CO 2 на 5 тонн. Мы считаем, что переход от угольных котельных к энерготех- нологическим комплексам может А САНКЦИИ БУДУТ? А что будет, если Россия проигно- рирует обязательства Парижского соглашения? Жёстких требований-то, как мы писали выше, нет. Нас ждут новые санкции? В прямом смысле этого слова, надо полагать, нет, не ждут. Одна- ко мы рискуем потерять позиции на международном рынке. История «Русала» с его низкоуглеродным алюминием появилась не на пустом месте: крупные международные кор- порации уже сейчас проявляют инте- рес именно к таким товарам. А впо- следствии, надо полагать, ужесточат требования к своим поставщикам. «В рамках борьбы с изменением климата компания Apple сократила с 2015 года свой совокупный углерод- ный след на 35%. Для нас очень важ- но, чтобы наши партнёры перехо- дили на возобновляемые источники энергии. К 2020 году наши поставщи- ки смогут производить более 4 гига- ватт чистой энергии», — сообщают производители. А ещё Apple выступила одним из инвесторов предприятия, которое осваивает технологию, исключаю- щую прямые выбросы парниковых газов в процессе выплавки. Volkswagen также развернула мас- штабную экологическую политику, включающую разные направления. «По этой причине вполне естествен- Фото: нацпроектэкология.рф

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 29 29 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 30 ГОРЯЧИЕ СТРАНИЦЫ но соблюдение партнёрами по биз- несу всех касающихся экологии за- конов и положений во всех странах, в которых они действуют»,  — под- чёркивает автомобилестроительное предприятие. И это только пара примеров, иллю- стрирующих, что мировая промыш- ленность всерьёз настроена на стро- ительство зелёного будущего. Российская национальная полити- ка также включает программу эколо- гизации — во всяком случае, вектор обозначен. «С ратификацией Парижского со- глашения мы получаем возможность полноправного участия в формирова- нии современной глобальной клима- тической повестки. И любые вводимые меры регулирования должны форму- лироваться с максимальным учётом наших национальных интересов. Этот принцип закладывается в основу нормативно-правовых до- кументов, которые сейчас разраба- тываются на нашем национальном уровне. Базовым документом станет федеральный закон о государствен- ном регулировании выбросов пар- никовых газов, проект которого уже разработан Министерством эконо- мического развития. Планируем его принять в течение года. Также до конца года должны быть разработаны проекты стратегии дол- госрочного развития с низким уров- нем выбросов парниковых газов до 2050 года. Такие обязательства берут на себя все страны — так называе- мое низкоуглеродное развитие. В соответствии с Вашим (Д. А. Мед- ведева — прим. ред.) поручением ведётся работа по подготовке проек- та национального плана адаптации российской экономики к неблаго- приятным изменениям климата. По информации Министерства эконо- мического развития, до конца года мы этот документ должны принять. Отмечу, что уже сейчас мероприя- тия по снижению выбросов парнико- вых газов заложены в целом в нацио- нальном проекте «Экология». Также это федеральные проекты «Чистый воздух», «Внедрение наилучших доступных технологий», «Чистая страна» и «Комплексная система обращения с твёрдыми коммуналь- ными отходами», — сказал заме- ститель председателя Правительства РФ Алексей Гордеев на совещании с Дмитрием Медведевым. ПО ДАННЫМ MOODY\'S, В 2017–2018 ГОДАХ РОССИЯ НАХОДИЛАСЬ НА УРОВНЕ НИЖЕ С УЧЁТОМ АБСОРБИРУЮЩЕЙ ФУНКЦИИ ЛЕСОВ. ТО ЕСТЬ ПАРИЖСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПОКА НЕ НЕСЁТ СУЩЕСТВЕННЫХ РИСКОВ ДЛЯ РОССИЙСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ОТ 1991 ГОДА И НА УРОВНЕ 70 % 50 % Фото: нацпроектэкология.рф

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 31 31 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 32 ных работ в 2014 году горно-ме- таллургическая компания ПМХ, в структуру которой и входит уча- сток «Коксовый», приобрела новую лицензию  — «Коксовый Глубокий». Поэтому сегодняшний этап развития предприятия его руководитель опре- делил как второе рождение. Участок «Коксовый» ждут великие дела. Настало время расширять гра- ницы: скоро здесь будет большая пе- рестройка, и даже офис, где мы бе- седуем с Владимиром Вадимовичем, предстоит снести — на его месте будут вестись горные работы. Ещё одна насущная задача — техническое перевооружение предприятия. Мы приехали аккурат во время обновле- ния парка — застали смену эпох. ЖЕЛЕЗНЫЕ НОВОБРАНЦЫ 34 новых 90-тонных БЕЛАЗа — вот главное на момент нашего визита при- обретение компании. Впереди и дру- «Наша история и давняя, и корот- кая одновременно. Участок «Кок- совый» как предприятие открытых горных работ запустили в 2002 году. Ещё с 1940-х годов работала шахта им. Вахрушева, здесь добывали угли марок К и ОС. Это был один из важ- нейших поставщиков угля премиаль- ного качества, необходимого для нужд коксования. А в конце 1990-х по небез- ызвестной программе реструктуриза- ции угольных шахт решено было пре- кратить подземную добычу угля. Шахту закрыли, началась добыча открытым способом», — рассказывает нам пре- дысторию сегодняшней угледобычи управляющий директор ООО «Участок «Коксовый» Владимир Перекрёстов. Сейчас выполняются работы по модернизации производства, раз- работан проект отработки, который даёт возможность добывать уголь вплоть до 2040 года. Для решения задачи продолжения ведения гор- ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ НАШИМИ ГЛАЗАМИ На производстве побывали: Анна Кучумова (текст), Евгений Ошкин (фото) Аккуратной спиралью уходит вниз дорога к добычному участку. Мы сто- им на борту и, преодолевая страх, смотрим вниз: выработка на участке «Коксовый» достигает 360 м в глу- бину. Земная твердь так сжала гори- зонтальные пласты, что они превра- тились в крутонаклонные, так что добыть ценный коксующийся уголь оказывается непросто. Самое же ин- тересное то, что ещё несколько лет назад здесь была не открытая добы- ча, а шахта — уголь добывали под- земным способом. помощник директора по общим вопросам ООО «Участок «Коксовый» НАМ ПОМОГАЛ ЮРИЙ КАЛАЧЕВ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 33 33 гие «обновки», но пока важнейшая за- дача — встретить «белорусов». Все их нужно ввести в эксплуатацию, для всех подготовить экипаж. Последняя зада- ча, впрочем, выполнена: в день нашего приезда два новых водителя самосва- ла заняли последние вакансии. Специ- алисты участка «Коксовый» отмечают, что кадровой проблемы сейчас нет: на новых машинах люди работают с удовольствием. Даже так: желающих больше, чем рабочих мест. «Конечно, это очень серьёзное при- обретение, машины мы выбираем тщательно. Изначально мы приобре- ли три новых БЕЛАЗа — необходимо было оценить их работу в условиях нашего горно-выемочного поля. Наши машинисты и технологи следили за работой всех узлов, давали свои за- ключения. Только после таких работ мы докупили ещё 31 единицу. Эти ма- шины заменят наши старые самосва- лы — они уже выходили свой ресурс, к тому же имели меньшую грузоподъ- ёмность.Такженоваятехникапозволит нам отказаться от услуг подряда», — говорит начальник автотранспортно- го участка ООО «Участок «Коксовый» Алексей Серов. На технологической площадке собирают новенькие самосвалы. У Алексея Николаевича сейчас много работы: на нём главная ответствен- ность за выпуск машин на линию. Правда, по его словам, совсем скоро можно будет «выдохнуть»: большая часть машин уже в работе. Сегод- ня он активно взаимодействует со специалистами ООО «БЕЛАЗ-24» — официальными дилерами завода, с которым у угледобывающей компа- нии заключён сервисный контракт. Они же принимают участие в запуске новых машин. «Сервисников» БЕЛАЗа Алексей Николаевич, кстати, хвалит: все работы выполняются качественно и в срок, и на «Коксовом» надеются, НАШИМИ ГЛАЗАМИ 1 МЛН Т ЕЖЕГОДНЫЙ ОБЪЁМ ДОБЫЧИ УГЛЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 34 что и в дальнейшем сотрудничество сложится. Рядом с 90-тонным БЕЛАЗом на площадке стоит 90-тонный самосвал Komatsu — уже довольно «немоло- дой». Сегодня на разрезе работают пять единиц такой техники. По очер- таниям машины — как близнецы-бра- тья: всё-таки задачи у них одни. «У БЕЛАЗов всё-таки наилучшее соотношение цены и качества. Счи- таю, что сравнивать БЕЛАЗ и тот же Komatsu — это не совсем кор- ректно. По одним параметрам выигрывают одни, по другим — вторые. Пожалуй, через несколько лет Komatsu становится дороже в эксплуа- тации — когда требуется крупноузло- вой ремонт. Но в целом я скажу, что это очень хорошая машина: наши са- мосвалы Komatsu прошли более 1 млн км. Не каждая «легковушка» столько выдерживает, а я напомню, что ка- рьерная техника перемещается не по шоссе, а по технологическим дорогам. А они бывают и неровные, и мокрые, и заледеневшие, и с крутыми поворо- тами», — делится отзывом Алексей Серов. ЧИСТОКРОВНЫЕ БЕЛАЗЫ Поскольку БЕЛАЗы на «Участке «Коксовом» ещё совсем новые и бле- стящие, мы имеем возможность уви- деть машину именно в том состоянии, в котором её собирают на заводе. И если кто-то вдруг считает, что в Бе- ларуси выпускают оборудование по старым советским чертежам, откро- НАШИМИ ГЛАЗАМИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 35 35 ем правду: наши соседи из «братской республики» создают по-настоящему современную технику. «Здесь всё для людей!», — говорят сотрудники угледобывающей компа- нии, открывая дверь в кабину БЕЛАЗа. Первое,чтомыотмечаем,—онаочень просторная и удобная: локти и колени в стены не упираются, а элементы управления под рукой. Ну и второе: кабина прямо-таки напичкана элек- троникой: бормочет рация, перелива- ются датчики и индикаторы, работают камеры. Космический корабль — да и только! Оператор Евгений — он, кстати, один из новых сотрудников предпри- ятия — с удовольствием показывает нам свои владения. «Смотрите: тут на мониторе отра- жается давление в шинах — на самих колёсах установлены датчики. Я могу этот параметр контролировать, если что-то пойдёт не так, система подаст сигнал. Здесь одометр: можно увидеть ирасстояниезарейс,иобщеепройден- ное. Есть система пожаротушения — моторного отсека и задних мостов. Четыре камеры — спереди, сзади и по бокам. Даже стабилизация есть: нажал кнопку—скоростьзафиксирована»,— демонстрирует Евгений. День выдался жаркий, но в кабине работает кондиционер. По словам оператора,вмашинеизимойкомфор- тно — не холодно, можно работать в лёгкой одежде. Это очень важно, по- скольку смена оператора БЕЛАЗа — 12 часов. Нам такой график работы кажется тяжёлым, хотя Евгений гово- рит, что это — дело привычное. «Управлять БЕЛАЗом не так слож- но, как может показаться. Многие процессы автоматизированы, рабо- тает гидравлика, так что руль кру- тится без усилий — руки совсем не устают. Немногим сложнее, чем управление легковым автомобилем. Разве что к габаритам нужно привы- кнуть», — отмечает наш машинист. Нас очень веселит, когда Евгений называет свой 90-тонный БЕЛАЗ «маленьким» — речь идёт о машине размером с небольшой деревенский дом. «То ли дело 130-тонный: он идёт намного мягче», — рассказывает наш собеседник, подчёркивая плавность хода белорусского самосвала — по сравнению с тем же Komatsu. Маши- нист отмечает, что ему больше нравит- ся работать в сухую погоду, а ещё ез- дить на большое плечо — интереснее. Впрочем, для карьерного самосвала «большое плечо» — это 8 км. Переме- щаются здесь не торопясь — скорость ограничивается 40 км/ч. Евгений со- глашается с тем, что работа эта осо- бенная, однако за баранкой ему нра- вится: приятно чувствовать важность и ответственность своего труда. ВОКРУГ УГЛЯ Самосвалы — это, конечно, глав- ные рабочие лошадки открытой угледобычи, однако не единствен- НАШИМИ ГЛАЗАМИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 36 углей производят качественный кокс с высокой горячей прочностью. Его назначение — металлургия. Помощник директора по общим вопросам ООО «Участок «Коксовый» Юрий Калачев обращает наше внима- ние на железнодорожные пути, кото- рые подходят прямо к объекту. Он рассказывает, что эту инфраструкту- ру также ждёт модернизация. Ком- пания делает ставку именно на этот вид транспорта. Добытый из недр коксующийся уголь грузят в желез- нодорожные вагоны и везут на ЦОФ «Берёзовская». Сюда же съезжаются богатства двух других предприятий «ПМХ-Уголь» — шахты «Бутовская» и шахты им. С. Д. Тихова. Юрий Николаевич объясняет: прой- дя все этапы обогащения, концен- трат продолжает своё путешествие. А часть угля участка «Коксовый» от- правляются на производство кокса, минуя стадию обогащения. Следую- щая остановка — Кемеровский кок- сохимический завод, градообразую- щее предприятие столицы Кузбасса. Здесь производят металлургический кокс — неизменное топливо и вос- становитель железной руды. Кокс едет через полстраны. Пункт назначения — Тулачермет. Это крупнейший производитель товар- ного чугуна в мире: здесь выпу- скают более двух миллионов тонн металла в год. Ну и финальная точка — новый партнёрский завод «Тула-Сталь». Его запустили в этом году, и это гор- дость отечественной металлургии. Пожалуй, в истории Новой России это одно из важнейших событий от- НАШИМИ ГЛАЗАМИ го покрытия напрямую зависит ходи- мость шин и производительность са- мосвалов», — рассказывает начальник тракторно-бульдозерного транспорта ООО «Участок «Коксовый» Александр Абанькин. Задача Александра Ивановича и его коллег — поддержание макси- мального коэффициента готовно- сти техники. В идеале все ремонты должны быть плановыми, поэтому опытные механики следят за нара- боткой узлов и систем. Кроме того, ведётся статистика неполадок, что- бы нужная деталь всегда была на месте — на предприятии есть свой склад запасных частей. Но специа- листы признают: техника есть тех- ника, всё предусмотреть не удаётся. В ряде случаев на помощь приходят производители и их дилеры. Сер- висные специалисты Liebherr, кото- рые работают и с экскаваторами, и с бульдозерами участка «Коксо- вый», получили от Александра Ива- новича весьма лестный отзыв о сво- ей работе. С John Deere же и вовсе получилось интересно. Сегодня эту марку в Кузбассе представляет ком- пания «Тимбермаш Байкал», однако, когда машину приобретали, здесь ещё работал другой дилер. Но «Тим- бермаш» «своих» не бросил — помо- гает с приобретением запчастей, да и консультирует работников угольно- го предприятия, хотя срок гарантий- ного обслуживания уже завершился. ОТ УГЛЯ ДО СТАЛИ С глубины в несколько сотен ме- тров на поверхность достают цен- ный уголь марок К и ОС. Из таких ные. Экскаваторы не менее важ- ные участники процесса. И в офисе компании мы видим фотографии экскаваторов Liebherr — кузбасских пионеров. «В начале 2000-х наша компания первой в Кузбассе приобрела экска- ваторы Liebherr. Тогда эти машины в регионе ещё не знали — в основ- ном работали с техникой Новокра- маторского завода. А это совсем другое оборудование, совсем другие технологии. В своём роде это был риск, однако машины зарекомен- довали себя очень хорошо. От нас пошли весточки по добывающим предприятиям региона, и сегодня экскаваторы этой фирмы — привыч- ная техника на разрезах», — расска- зывает Владимир Перекрёстов. И сегодня на разрезе работают машины Liebherr — 7- и 15-кубовые. Недавно к ним добавились четыре новых экскаватора Hitachi, которые заменят подрядную технику. «Бульдозеры, автогрейдеры и ещё несколько типов машин принято на- зывать вспомогательной техникой. Только без неё основная работать не будет. И здесь у нас тоже в планах обновление — некоторые машины уже приобрели. Недавно у нас появи- лись два новых колёсных бульдозера БЕЛАЗ,ещёдвапродолжаютработать— это отечественные — чебоксарские ТК-25. Автогрейдер пока один — американский John Deere, а скоро появится ещё один — HBM-Nobas, немецкого производства. Ждём по- ставку виброкатка. Это тоже вроде бы дополнительная машина, а задача у неё важная. От состояния дорожно-

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 37 37 расли: ежегодно завод сможет выпу- скать около 1,8 млн тонн проката. Из него создадут строительные кон- струкции, метизы, металл пойдёт на нужды машиностроения. А начинается эта глобальная исто- рия в небольшом городе Киселёвске, в 70 километрах от Новокузнецка. ГОРОД И ГОРОЖАНЕ Большинство работников участка «Коксовый» — жители города Кисе- лёвска, да и вообще, угледобывающее предприятие — одно из градообразую- щих. Если бы не богатые залежи ценно- го ресурса, населённого пункта здесь, пожалуй, и вовсе бы не случилось. «Город Киселёвск появился в год революции, а сформировался в 1930-е годы, когда здесь открыли первые шахты. Раньше здесь тоже велась добыча, но объёмы были незначительными. А ведь уголь в наших краях самый ценный, и я бы сказал, что это подарок природы. НАШИМИ ГЛАЗАМИ реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 38 Во время войны, когда Донбасс был оккупирован, Кузбасс стал настоя- щим спасением: здесь появился ме- таллургический завод, который вы- пускал премиальные классы стали. А для его работы необходим коксу- ющийся уголь, который и добывали в окрестностях нынешних Киселёв- ска и Прокопьевска. Создавали шах- ты, а неподалёку рождались и росли рабочие посёлки. Так и появлялись города Киселёвск, Прокопьевск, Бе- лово», — рассказывает Владимир Перекрёстов. Перед тем как отправиться на предприятие, мы прогулялись по Киселёвску. Времена рабочих по- сёлков и хаотичной застройки давно остались в прошлом. Сегодня это со- временный шахтёрский городок: со своей инфраструктурой, торговыми центрами и спальными районами. Однако добыча угля по-прежнему основное занятие здешних жителей: в черте города работают пять уголь- ных разрезов. «Конечно же, мы понимаем свою ответственность перед городом. Со- блюдениесанитарно-защитнойзоны— это принципиальный вопрос. И се- годня, когда мы намерены расши- ряться, компания производит опе- режающий вынос жилой застройки из предполагаемой зоны влияния горных работ. Предприятием уже снесено более 1000 жилых домов, которые находились вблизи уголь- ных предприятий, жителей получили денежную компенсацию и смогли улучшить свои жилищные условия. На эти процессы мы уже затра- тили более миллиарда рублей из собственных средств», — говорит Владимир Вадимович. Второй большой вопрос — рекуль- тивация. «Рекультивацию мы ведём по- стоянно. В этом году, например, будем сдавать 6 га биологической рекультивации. В нашем случае это сопряжено с дополнительными сложностями — у нас очень боль- шая глубина залегания угля. А это существенные объёмы работ и их трудоёмкость. В процессе рекультивации мы восстанавливаем тот ландшафт, ко- торый был здесь до начала добычи. Если была гора, создаём гору, если равнинная местность — воссозда- ём её. Это сложный многоступен- чатый проект. Например, кажется, что сложного в том, чтобы высадить траву и деревья на рекультивирован- НАШИМИ ГЛАЗАМИ 34 90-ТОННЫХ САМОСВАЛА БЕЛАЗ ПРИОБРЁЛ «УЧАСТОК «КОКСОВЫЙ» В ЭТОМ ГОДУ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 39 39 реклама НАШИМИ ГЛАЗАМИ ной площади? Но растения подбира- ются тщательно, здесь мы работаем вместе с научными сотрудниками Кузбасской государственной сель- скохозяйственной академии», — объясняет Юрий Калачёв. ЛЮДИ НА «КОКСОВОМ» Зайдя в офис компании, мы пер- вым делом обратили внимание на объявление от отдела кадров: ро- дителей школьников приглашали получить материальную помощь. 500 СОТРУДНИКОВ СЕГОДНЯ НА «УЧАСТКЕ «КОКСОВОМ» РАБОТАЮТ БОЛЕЕ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 40 Очень важный проект — внутрен- няя образовательная программа «Академия ПМХ». Мы регулярно так- же проводим «Дни на производстве»: работников из офиса приглашаем на добывающий объект, а машинисты и ИТР могут увидеть, как работает отдел кадров или бухгалтерия. Такие вещи объединяют людей, чужие зада- чи уже оцениваются по-другому», — комментирует начальник управления по кадрам и социальным вопросам филиала ООО УК «ПМХ» — «ПМХ- Уголь» Татьяна Слесаренко. В общем, предприятие живёт не только кубометрами вынутой по- роды и тоннами добытого угля — есть и другие актуальные вопросы. А люди здесь работают целыми семьями или даже поколениями: сегодня на участке «Коксовом» тру- дятся представители 12 трудовых династий, всего же на предприятии их порядка 40. «Только вдумайтесь: кто-то при- шёл на предприятие мальчишками и девчонками. Работая здесь, люди создали семьи, вырастили детей. И вот уже следующее поколение при- шло в компанию. Я считаю, что это достойный повод для гордости», — отмечает Владимир Перекрёстов. НАШИМИ ГЛАЗАМИ А в одном из кабинетов мы замети- ли книжный шкаф, причём собрана здесь была не литература по угледо- быче, а книги по саморазвитию. Улу- чив свободную минутку, мы решили расспросить об этом поподробнее. «Сегодня на «Участке «Коксовый» работают более 500 человек. Наша задача — объединить их, создать ко- манду. Для этого и действуют различ- ные проекты. Что касается помощи детям, то такая работа действительно ведёт- ся. Мы поддерживаем собственных сотрудников — молодых родителей, а также детские дома и школы. Это могут быть экскурсии на производ- ство, организация праздников, по- дарки. Предприятие взяло на себя обязанности по опеке школы № 11, проводятся ремонты, сейчас, напри- мер, мы выполняем ремонт в спорт- зале, а столовую здесь мы уже отре- монтировали в прошлом году. Книги, которые вы видели, — это часть Библиотеки ПМХ. Здесь со- браны издания различной тематики, они доступны как в печатном, так и в электронном виде. Проект, надо сказать, успешный: сотрудники с ин- тересом читают книги, иногда даже пишут рецензии. 12 ТРУДОВЫХ ДИНАСТИЙ ПРЕДСТАВИТЕЛИ СЕГОДНЯ РАБОТАЮТ НА «УЧАСТКЕ «КОКСОВОМ»

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 41 41 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 42 го разреза. «Кузбассразрезуголь», в принципе, уделяет много вни- мания вопросам углеобогащения и развивает профильные мощности. На предприятии стремятся обога- щать весь уголь, переработка кото- рого технически возможна. «Крас- нобродскую-Коксовую» запустили в 2011 году — она стала пятой в структуре компании. С тех пор, кстати, «Кузбассразрезуголь» по- строил ещё одну фабрику. Мощность ОФ «Краснобродская- Коксовая» — 3 млн т угля в год. Сырьё сюда поступает с Новосергеевского и Краснобродского полей — подзем- По дороге специалисты рассказы- вают, что современное оборудова- ние позволяет отделять от пустой породы уголь даже самой мелкой фракции — когда размер частичек меньше миллиметра. Только для этого, как, впрочем, и для материа- ла иных фракций, необходима своя технология. Освобождение угля от посторонних примесей — нашими глазами. ПЯТАЯ ФАБРИКА Ехать, собственно говоря, со- всем недалеко: фабрика находится на промплощадке Краснобродско- ОСВОБОЖДЕНИЕ УГЛЯ НАШИМИ ГЛАЗАМИ На производстве побывали: Анна Кучумова (текст), Евгений Ошкин (фото) Пожалуй, обогащение угля в России уже можно выделить в самостоя- тельную подотрасль. Растут требо- вания потребителей к ископаемому топливу, и в добывающих регионах появляются новые мощности — обо- гатительные фабрики. ОФ «Краснобродская-Коксовая» — один из таких молодых активов. В прошлый раз (выпуск № 5, 2019) мы совершили путешествие на Красно- бродский разрез. А теперь, следуя за добытым здесь углём, отправляемся на фабрику. начальник обогатительной фабрики «Краснобродская-Коксовая» (УК «Кузбассразрезуголь») НАМ ПОМОГАЛ ДМИТРИЙ ЕВДОКИМОВ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 43 43 ные богатства Вахрушевского поля обогащают на ОФ «Вахрушевская». На фабрике нас встречает её на- чальник — Дмитрий Евдокимов. Он-то и рассказывает нам всю эту «предысторию» — Дмитрий возглав- ляет «Краснобродскую-Коксовую» с самого ввода объекта в эксплуата- цию. Запуск фабрики, надо сказать, стал значимым событием в истории компании. Дело в том, что её стро- ительство началось ещё в 2007-м — накануне кризиса. И старт работы но- вого производства в каком-то смысле ознаменовал окончание «смутного времени». Стройка, кстати, шла очень опе- ративно: фактически ОФ возвели за 20 месяцев. За это время постро- или комплекс углеподачи, главный корпус обогащения угля, автомати- зированный закрытый склад товар- ной продукции, бункер породы, ко- тельную, инженерно-лабораторный комплекс и ряд других объектов. Для нас наибольший интерес представ- ляет, конечно, корпус обогащения, куда и ведёт нас Дмитрий Евдокимов. ПРИСТУПИМ! Зольность рядовых углей, посту- пающих с Краснобродского разреза, НАШИМИ ГЛАЗАМИ 3 МЛН Т МОЩНОСТЬ ФАБРИКИ УГЛЯ В ГОД

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 44 уголь разделяют на фракции. Все- го на «Краснобродской-Коксовой» получается четыре класса продук- ции: 0–0,5 мм, 0,5–2 мм, 2–13 мм и 13–200 мм. Для каждого клас- са предусмотрена своя технология и своё оборудование. Грохот в представлении по боль- шому счёту не нуждается: его мы слышим сразу же, как только захо- дим в производственное помеще- ние. Впрочем, здесь работает це- лый индустриальный оркестр: мы даже перестаём слышать друг друга и нашего экскурсовода. Дмитрий Ев- докимов улыбается: это дело при- вычки. И правда: вскоре и звук, составляет 20%. Угольный концен- трат — «выпускник» обогатительной фабрики — имеет только 8% золь- ности. Метаморфозы мы наблюдаем собственными глазами. «Рядовой уголь различной крупно- сти привозят на фабрику из забоя. На входе работает спецтехника: самосвал разгружает, погрузчик транспортирует на переработку. Дальше следуют не- сколько этапов: дробление, складиро- вание и ряд других, а в результате уголь попадает в главный корпус», — опи- сывает оставшийся за кадром процесс Дмитрий Евдокимов. Дальше в дело вступает классифи- кационный грохот: с его помощью НАШИМИ ГЛАЗАМИ 8,5 ТЫС. ТОНН 200 ЕДИНИЦ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ, УСТАНОВЛЕНО ОКОЛО ОСНОВНОГО И ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ХОДЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ФАБРИКИ «КРАСНОБРОДСКАЯ-КОКСОВАЯ» БЫЛО СМОНТИРОВАНО СВЫШЕ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 45 45 и вибрация — а есть полное ощущение, что вибри- руют все системы и постройки в помещении — отходят на второй план. Под руководством специали- ста мы начинаем вникать в тонкости обогащения. КАЖДОМУ — СВОЁ Для начала нас знакомят с тяжелосредным сепа- ратором: с его помощью обогащают самую крупную фракцию — 13–200 мм. «Вот эта большая ванна заполнена тяжелосредной суспензией — это смесь воды и тонкоизмельчённой железной руды. Эта среда имеет такую плотность, что уголь оказывается на поверхности, а порода — тонет. Благодаря этому и удаётся их разделить», — показыва- ет Дмитрий Евдокимов. К тяжёлой среде есть несколько принципиальных требований. Она должна быть нетоксичной, иметь НАШИМИ ГЛАЗАМИ реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 46 оказываются мощнее силы тяжести, поэтому тяжёлый продукт переме- щается к стенкам — его вместе с частью суспензии удаётся выгрузить. Для фракции ещё меньшей — 0,5–2  мм — используют уже другую технологию и другое оборудова- ние — спиральный сепаратор. Когда Дмитрий Евдокимов показывает нам эту машину, вопросы о происхожде- нии названия отпадают сами собой — аппарат действительно имеет форму винта. Наш эксперт объясняет: здесь всё основано на законах физики. Под действием различных сил элемен- ты отличной плотности оказываются в разных частях жёлоба. Впрочем, для нас, гуманитариев-журналистов, про- цесс в любом случае выглядит чудом. низкую вязкость и легко смешивать- ся с водой. Кроме того, желательно, чтобы материал можно было регене- рировать магнитным способом. По- этому и используют железную руду. Магнитные сепараторы нам также демонстрируют: таким относитель- но несложным способом магнетит изымают из продуктов обогащения, после чего используют повторно. Фракция 2–13 мм поступает на тяжёлосредный гидроциклон. Здесь исходный продукт также смешивает- ся с тяжёлой суспензией, однако ча- стички угля меньше, поэтому, чтобы их выделить, запускают вихревой по- ток. Таковой формируется в корпусе установки — она имеет цилиндри- ческую форму. Центробежные силы НАШИМИ ГЛАЗАМИ САМАЯ МОЛОДАЯ ОФ В СТРУКТУРЕ КОМПАНИИ — «КАЛТАНСКАЯ- ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ», ЕЁ ВВЕЛИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ В 2015 ГОДУ СПРАВКА

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 47 47 Ну и, наконец, самая мелкая фракция отправля- ется на флотацию. Здесь — ещё одна технология, отличная от предыдущих. В продолговатой ван- ной — смесь частичек угля, породы и флотационно- го реагента, созданного на основе нефтепродуктов. Снизу поднимаются пузырьки воздуха, отчего чёрная с перламутровым отливом жидкость выглядит бурля- щей. Частички угля под действием реагента пристают к этим пузырькам и также взмывают вверх. Пену не- медленно снимают — это флотоконцентрат, то есть чистый уголь. Пустая порода же опускается на дно. Концентрат, полученный такими разными спо- собами, уходит на склад готовой продукции. Здесь фракция уже не играет роли: принципиально, что уголь удалось отделить от посторонних примесей. ФАБРИКА XXI ВЕКА Дмитрий Евдокимов упоминает, что техноло- гии обогащения угля всё время совершенствуются. НАШИМИ ГЛАЗАМИ реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 48 количество женщин и мужчин, одна- ко последние всё чаще — это слесари и механики. А вот технологическая смена — это работа для девушек. Так уж повелось. Второй существенный момент — это экология. Демонстрируя нам работу различных установок, наш собеседник каждый раз подчёркивал: вот это — ценный продукт, а вот это — отходы. Так что же делать с этими отходами дальше? «Старые фабрики работали так: мелочь обогащали, концентрат заби- рали, примешивали его к товарному продукту, а жидкие отходы отправляли в наружные шламоотстойники. Услов- но говоря, это большая яма за преде- лами фабрики, которая постепенно заполнялась. Как только это происхо- дило, создавали новую. Это очень не- эффективный и неэкологичный под- ход, на современных предприятиях так уже не работают. Мы используем вакуумный фильтр — с его помощью мы обезво- живаем концентрат. То есть на выходе мы получаем не жидкую субстанцию, а твёрдые отходы. Это обычная пустая порода — её мы увозим в отвал — туда же, куда транспортируется вскры- ша с разреза. Это более экологичный и более ответственный подход», — ком- ментирует Дмитрий Евдокимов. НАШИМИ ГЛАЗАМИ Принцип работы всех увиденных нами систем разработан довольно давно, од- нако инновации продолжают появлять- ся. На наш неискушенный вкус, конеч- но, такая сложная система — а работа фабрики — это именно системный, отлаженный процесс — это прямо-таки торжество инженерной мысли. Однако это ещё не всё. Поскольку «Краснобродская-Коксовая» — фа- брика молодая, здесь внедрены со- временные технологии управления производством. Весь процесс контро- лирует автоматизированная система, а диспетчер на мониторе видит каж- дый процесс обогащения. Ключевых задач две: повышение эффективности и безопасности. Мы отмечаем, что уровень автома- тизации процесса в целом очень вы- сокий. Сотрудников на фабрике мы увидели не так уж и много (в смене, как объяснил Дмитрий Евдокимов, действительно только 17 человек). При этом они именно контролиро- вали процесс — всю тяжёлую работу машины выполняют самостоятель- но. В технологической смене, между прочим, работают по большей части женщины — главный признак того, что существенных физических усилий эта деятельность не предполагает. Руководитель фабрики отмечает, что в целом на производстве одинаковое 8 % УГОЛЬНЫЙ КОНЦЕНТРАТ НА ВЫХОДЕ ИМЕЕТ ЗОЛЬНОСТЬ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 49 49 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 50 Александр Франкив, демонстрируя нам своего железного коня. ГЛАЗАМИ ОПЕРАТОРА БЕЛАЗА Александр с удовольствием расска- зывает нам о работе на необычном самосвале. Первое, что он отмечает, бОльшая мощность и тяга. С полным кузовом машина хорошо идёт в гору. В карьере на Большой Талде, где рабо- тает самосвал, ему даже дали забавное прозвище «Татарсила». Кроме того, Александр на своём самосвале уверен- но едет по ямам и кочкам, в то время как другие белазисты стараются их объ- езжать, а также делать вынужденные остановки и трогания на уклонах. Для оператора спецтехники это принципи- альный момент: в зоне работы экска- ватора качество поверхности далеко от идеала, а маневрировать на загружен- ном БЕЛАЗе не так-то просто. Кстати, скорость тоже выросла — при езде на большое плечо усовершенствованный самосвал обгоняет своих железных коллег — это возможно в том числе за счёт большего диапазона регулирова- ния с постоянством мощности. Самосвал, который сегодня работа- ет в «Регионе 42» — это эксперимен- тальная модель. Команда разработчи- ков под патронажем давнего партнёра завода «БЕЛАЗ» — ЗАО «ПТФК «ЗТЭО» установила комплект тягового элек- трооборудования на базе синхронного одноименно-полюсного электродви- гателя с независимым возбуждением на уже имеющуюся в парке техники транспортной компании машину. Се- годня она проходит эксплуатационные испытания — разработчики монито- рят изменения эксплуатационных ха- рактеристик. Помогают им руковод- ство «Региона 42» и водитель БЕЛАЗа Александр Франкив. «Стажировку я проходил на обыч- ном БЕЛАЗе, а придя в «Регион 42», сразу сел за руль машины с новым электроприводом переменного тока. Разница, конечно, ощутима, и на пе- реоборудованном самосвале мне нравится работать намного больше. С разработчиками мы поддерживаем постоянный контакт: они приезжали к нам на предприятие, да и созванива- емся мы регулярно», — рассказывает ТЕХНИКА БУДУЩЕГО НАШИМИ ГЛАЗАМИ В толпе жёлтых карьерных само- свалов мы не сразу находим своего героя. С виду – обычный 90-тонный БЕЛАЗ, однако, как нам объясняют владельцы машины — специалисты транспортной компании «Регион 42», это техника будущего. Самосвал но- вого века, уверены они, это машина с электроприводом нового типа. оператор БЕЛАЗа ООО «Регион 42» НАМ ПОМОГАЛ АЛЕКСАНДР ФРАНКИВ, На правах рекламы e-mail: pk@zteo.ru zteo.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 51 51 Заезжать под загрузку Александру на обновлённом самосвале удобно ещё и потому, что на его машине работает интеллектуальная проти- вооткатная система — на площадке загрузки почти всегда есть уклон, и машина скатывается при переводе селектора в положение P. Для работы в карьере это принципиальный мо- мент: нужно, чтобы, когда машина заезжает на уклон, водитель мог пол- ностью отпустить газ, а самосвал при этом плавно остановился и ни в коем случае не поехал назад. Ну а при се- лекторе назад — соответственно, не катился вперёд. Удерживать гру- жёную машину — это для водителя тренажёр с элементами акробатики, поэтому разработчики уделили про- тивооткатной системе особое вни- мание. Созданное разработчиками решение удерживает электродвига- тели «под током» и при околонуле- вых скоростях, и при отпущенной педали хода. Ещё один важный момент — работа оператора стала безопаснее за счёт улучшенной тормозной системы. Если штатный БЕЛАЗ такой грузоподъём- ности имеет мощность торможения 800-1000 кВт, то на данном самосва- ле разработчикам удалось увеличить этот показатель до 1250 кВт. «Есть некоторые штатные для ко- лёсной техники опции, которых на БЕЛАЗах изначально предусмотре- но не было. Например, ABS. Нас на стажировке как учили: если ведущие колёса заблокировались, нужно газо- вать. А на моей машине такой пробле- мы вообще не бывает. А ещё появился полноценный круиз-контроль  — мы его называем стабилизатором ско- рости. Тоже важный момент, потому что технологические дороги — это, чаще всего, либо грязь, либо гололёд, так что без такого решения машина буксует. А ещё я не сталкиваюсь с такой проблемой, как «выбило ком- мутатор» — это нередкая для бела- зистов история. Представьте: едешь на гружёной машине, а тут тебе нуж- но из кабины быстро вылезать и авто- маты включать — совсем не хочется этим заниматься», — рассказывает Александр. И ЕЩЁ… Инженеры компании добавляют от себя: машина ремонтируется реже, чем другие самосвалы. В боксе ей довелось побывать только для ремонта подве- ски и незначительных неисправностей, выявленных в ходе эксплуатационных испытаний, которые были устранены в последствии (а переоборудованный БЕЛАЗ работает на объектах партнёров «Регион 42» с января 2018 года). К тому же, уменьшилось потребление топлива. Специалисты «Регион 42» показыва- ет нам установленный на палубе шкаф управления. Преобразовательная тех- ника — ещё одна особенность машины. Шкаф имеет высокую степень защиты — IP67 и автономное жидкостное охлаж- дение, и, как нам объясняют, таким образом обеспечивается надёжная защита электроники от пыли, влаги и стабилизация рабочей температу- ры, что крайне важно для условий экс- плуатации карьерных самосвалов. Мы же отмечаем, что шкаф непривычно маленький — ниже, чем на штатных БЕЛАЗах. Оказывается, здесь прямая связь — с таким уровнем защиты и спо- НАШИМИ ГЛАЗАМИ На правах рекламы ОАО «БЕЛАЗ», один из крупнейших производителей карьерных самосвалов в мире, поддер- жал предложение ЗАО «ПТФК «ЗТЭО» о создании модели грузоподъёмностью 90 тонн с одноимённо-полюсным синхронным электроприводом. Стремясь укрепить позиции продукции автомобильного завода на мировом рынке, специ- алисты компаний приняли совместное решение о разработке нового типа электропривода, который улучшит тяговые и скоростные характеристики и повысит уровень надёжности карьерного самосвала грузоподъёмностью 90 тонн. По техническому заданию ОАО «БЕЛАЗ» специалисты ЗАО «ПТФК ЗТЭО» разработали новый тяговый электропривод КТЭП Б-90. Оснащённая им переоборудованная машина проходила опытные испытания на площадке транспортной компании ООО «Регион 42». ДАВНИЕ ПАРТНЕРЫ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 52 специализируется в выпуске электро- оборудования именно для карьерных самосвалов большой грузоподъёмно- сти. Их партнёрство с «БЕЛАЗом» про- должается многие годы. И сегодня мы собрали целую команду профессиона- лов, чтобы не просто представить кон- курентоспособную иностранным ана- логам продукцию, а создать передовое решение», — рассказал ведущий инже- нер ООО «НПП «ЦИКЛ ПЛЮС» Михаил Котельников. В основу своей разработки авторы положили синхронную электрическую машину с аксиальным возбуждением, конструкция которой была предложена Павлом Яблочковым для генератора ещё в середине XIX века. И вот сегодня идея создателя «Русского света» обре- тает второе рождение. ПЕРВЫЙ ПОШЁЛ! Конечно же, команда разработчиков хочет пойти дальше. Переоборудован- ный БЕЛАЗ — это только стартовый ва- риант: самосвалы с новым КТЭО долж- ны сходить с конвейера белорусского завода. И вот машина номер один уже готова: самосвал модификации 7558С уже выпущен в Жодино и сегодня дожи- дается своего владельца. Оптимизация электрических параметров и алгорит- мов управления ДВИТ-320 позволила поднять мощность этих двигателей до 370 кВт. После того, как самосвал пройдет эксплуатационные испытания, машины запустят в серию. НАШИМИ ГЛАЗАМИ задача отведения тепла. Её-то и взялась решить команда разработчиков, кото- рая нашла способ создать синхронный двигатель без обмотки ротора. Хотя на обновлённом двигателе са- мосвала стоит маркировка ЗАО «ПТФК «ЗТЭО», в создании системы принял уча- стие целый коллектив. Синхронный тяго- вый генератор ГСТ-850 — это действи- тельно разработка ЗАО «ПТФК «ЗТЭО». Одноименно-полюсные синхронные тяговые двигатели ДВИТ-320 разрабо- тали в ФГБОУ ВО «НИУ «МЭИ», а опти- мизировали конструкцию и произвели в ЗАО «ПТФК «ЗТЭО». Шкаф управления (ШУ Б-90) — дело рук ООО «НПП «ЦИКЛ ПЛЮС», а над созданием контроллера верхнего уровня поработали специали- сты ООО «НПФ Вектор». В результате на свет появился КТЭО, обладающий уни- кальными характеристиками. Инженеры «Регион 42» не зря назва- ли данное тяговое электрооборудова- ние технологией будущего. Сегодня над созданием подобных систем работают сразу несколько производителей — среди них есть представители России, Беларуси, США и Европы, однако, одно- именно-полюсный синхронный двига- тель и герметичный шкаф управления с таким комплексом интеллектуально- го управления применены впервые. «Мы поставили перед собой задачу сделать новое, более совершенное из- делие. ЗАО «ПТФК «ЗТЭО» — это актив холдинга «Татэлектромаш» — предпри- ятия с многолетней историей, и завод собом охлаждения удалось уменьшить габариты изделия. Это важный нюанс: только кажется, что БЕЛАЗ — огромная машина, на самом деле, на палубе не так много места. И более низкий шкаф открывает водителю бОльший обзор справа. Шкаф управления герметичен, то есть вскрывать его не только не нуж- но, но и вовсе нельзя. Владельцы самосвала такому повороту только обрадовались: исчез целый пункт в плановом ТО, а ведь работа с элек- троникой — это не только трудоёмкий, но и небезопасный процесс. Поэтому герметичный шкаф управления — просто то, что доктор прописал. В общем, владельцы не жалеют, что пошли на эксперимент, и сегодня под- тверждают, что он прошёл успешно. СВЯЗЬ ВРЕМЁН Все эти изменения стали возможны благодаря использованию нового типа электрических машин. Двигатель по- стоянного тока долго удерживал свои позиции, оставаясь наиболее часто ис- пользуемым приводом для создания непрерывного движения. Его слабое место — коллекторный узел, работа с которым накладывает массу ограниче- ний. Этого недостатка лишён двигатель асинхронный, который в последнее вре- мя набирает обороты популярности. Его недостаток — это короткозамкнутая обмотка ротора, которая имеет свой- ство греться, а, стало быть, возникает На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 53 53 Что называется, нет предела совер- шенству: на первой заводской машине разработчики смогли реализовать ещё несколько полезных опций. Здесь совершенно необычная адаптивная система управления ДВС. Штатные системы сознательно недо- гружают дизель — некоторое количе- ство киловатт отводится для работы гидравлики или иных систем, питаю- щихся от двигателя. Но, объясняет Ми- хаил Котельников, они не потребляют мощность постоянно, значит, есть не- задействованные резервы. Адаптивная система как раз и позволяет монито- рить состояние ДВС и при возможно- сти догружать его до 98%. За счёт этого выросли скоростные характеристики самосвала. «Благодаря адаптивной системе управления ДВС мы смогли привнести и ещё одно усовершенствование. Когда штатный БЕЛАЗ начинает приторма- живать, повышаются обороты двигате- ля — даже когда едет по прямой или перемещается по боксу. Мы даже не сразу поняли, зачем нужны такие слож- ности. А нужны они для охлаждения двигателя. Но если мы уже создали воз- можность мониторинга и знаем тем- пературу всех агрегатов, такие «косты- ли» оказались не нужны. Мы внедрили систему охлаждения с учётом текущей температуры: двигатель без нужды не увеличивает обороты, мы экономим топливо», — рассказывает Михаил Котельников. Противооткатная система стала ещё более интеллектуальной: разработчи- ки нашли возможность совместить её работу с рабочим стояночным тормо- зом. Таким образом удалось снизить нагрев тяговых электродвигателей. Оригинальное решение — датчик вращения вентилятора тормозных ре- зисторов: если что-то не так, то система сигнализирует или даже останавливает машину. Решение повышает безопас- ность: при торможении гидравликой могут сгореть колодки, а зачем нужны дополнительные риски? О своём железном коне разработ- чики говорят с энтузиазмом, радуясь реализованным идеям. Авторы строят планы на будущее: 90-тонный БЕЛАЗ — это, конечно, одна из самых популяр- ных моделей в российской добыче, од- нако далеко не самая маленькая (ходят и 55-тонники), и не самая большая (ре- корд — 450 тонн). Поэтому работы на перспективу хватит: создатели намере- ны выпустить норморяд КТЭО, чтобы оснастить всю линейку самосвалов бе- лорусского завода. «Применение тягового электропри- вода переменно-переменного тока в конструкции карьерного самосвала дает ряд преимуществ: — снижение эксплуатационных затрат; — увеличение производительности при перевозках; — улучшение тягово-динамических качеств, шире диапазон работы в режи- ме динамического торможения, кото- рое без ограничения по времени может применяться до нулевых скоростей; — возможность преодолевать более длительные уклоны, характеристики в тяговом режиме и в режиме динами- ческого торможения значительно выше; — увеличение максимальной скоро- сти до 67 км/ч; — улучшение эксплуатационных ха- рактеристик самосвала; — уменьшение времени на проведе- ние технического обслуживания и ре- монта, количество обслуживаемых уз- лов меньше, а срок их службы дольше. Стараясь ускорить эксплуатационные испытания своей разработки, специа- листы ПТФК «ЗТЭО» заключили согла- шение с «Регион-42», в результате чего и появился описанный модернизирован- ный самосвал. Привод (КТЭО) создавался с БЕЛАЗом, и первый образец самосвала был бы собран на заводе в любом слу- чае. Основным для начала работ для нас стал ДВИТ-320 (тяговый одноименно-по- люсный синхронный электродвигатель). Сегодня на заводе находится само- свал с КТЭО. В случае, если эксплуата- ционные испытания будут завершены с положительным результатом и само- свал будет востребован у заказчиков, решение пойдёт в серию», — отмечают специалисты завода «БЕЛАЗ». НАШИМИ ГЛАЗАМИ ПОДРОБНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ САМОСВАЛА НОВОГО ТИПА, А ТАКЖЕ ФОТО- И ВИДЕОМАТЕРИАЛЫ, ДЕМОНСТРИРУЮЩИЕ ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ, ВЫ МОЖЕТЕ УВИДЕТЬ НА DPROM.ONLINE На правах рекламы Фото: motorcontrol.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 54 для него. Так что первым делом мы привычно отправляемся на карьер. От завода до места добычи — всего не- сколько минут на машине, и такое не- большое транспортное плечо — одна из составляющих продуктивной ра- боты предприятия. Глинистые почвы сразу выдаёт разросшаяся здесь дикая облепиха. Признаться, таких карьеров нам видеть ещё не доводилось: он по-на- стоящему миниатюрный — несколь- ко метров по длине и ширине и чуть более человеческого роста в глубину. Такие особенности объясняются тех- нологией работы и спецификой зале- гания глины. «Глина залегает на небольшой глубине. Сейчас мы работаем с ка- рьерами глубиной 2,5–3 м. Конеч- но, экскавационных работ немного, Больше полувека назад в разных городах Страны Советов появлялись заводы, где производили лёгкий, не- токсичный и негорючий теплоизоля- ционный материал — керамзит. Тогда учёные обошли земли в поисках глав- ного компонента — специфической глины и глинистого сланца. Рядом с месторождениями и возникали за- воды. Правда, сегодня далеко не все предприятия этого профиля остались на рынке, но кемеровский «Керам- зит» — один из успешных долгожите- лей: он работает с 1963 года. Кузбас- ский керамзит сегодня производят только здесь. ОСОБЫЙ КАРЬЕР «Керамзит» не только производит теплоизоляционный материал, но и самостоятельно добывает сырьё ГЛИНА И «ПОПКОРН» НАШИМИ ГЛАЗАМИ На производстве побывали: Анна Кучумова (текст), Евгений Ошкин (фото) А что это мы всё про уголь да про уголь? Земля наша богата и обиль- на… В общем, сегодня мы решили обратиться к теме работы с неруд- ными материалами, в частности, с глиной. Для этого мы отправились на производственную площадку ке- меровского завода «Керамзит», где увидели знакомое оборудование и несколько подробно описанных нами ранее технологий, однако в новом амплуа. главный механик завода «Керамзит» НАМ ПОМОГАЛ ДЕНИС ВЕРТИЛЕЦКИЙ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 55 55 и это плюс. Но на такой глубине ка- рьер промерзает, поэтому добыча в зимнее время становится невоз- можной. Даже при глубине залегания в 5 м можно продолжать работы, а тут приходится останавливаться. Поэтому мы активно производим керамзит в тёплое время года, а зи- мой консервируем оборудование, проводим текущие ремонты», — рас- сказывает главный механик завода «Керамзит» Денис Вертилецкий. Ну а небольшой периметр карьера объясняется деликатной технологией добычи, которая здесь практикуется. «Сначала мы срезаем плодородную почву — получаются гурты, которые вы здесь можете видеть. Почву мы осторожно сохраняем, потому что при рекультивации нам нужно будет вос- становить земли таким образом, что- бы они были пригодны для сельского хозяйства. Так что верхнюю часть суг- линка мы сдвигаем и забираем только ту глину, которая нужна нам в произ- водстве. Бывает, встречается запесо- ченная глина — она нам не подходит, мы её оставляем в карьере. Мы стараемся делать небольшие карьеры, чтобы можно было опе- ративно проводить рекультивацию. То есть мы добыли глину и сразу же восстановили этот участок — чтобы земли не простаивали и на них мог- ли работать фермеры», — объясняет наш провожатый. С такими работами справляется не- большой гусеничный экскаватор Volvo и самосвал КАМАЗ. Добытую глину сразу же отправляют на предприятие, однако на производство она пойдёт не скоро. Сырьё обязательно долж- НАШИМИ ГЛАЗАМИ 30 % КВАРЦА ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА КЕРАМЗИТА НАИБОЛЕЕ ПРИГОДНЫ ГЛИНЫ, СОДЕРЖАЩИЕ НЕ БОЛЕЕ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 56 но вылежаться — от месяца до трёх. За это время глина обогащается кис- лородом, становится более рыхлой и однородной. ПРЕВРАЩЕНИЯ ГЛИНЫ Особенная глина, используемая в производстве керамзита, обладает ключевым свойством: она вспучи- вается при обжиге — на манер поп- корна. Именно поэтому специалисты кемеровского завода упомянули, что оставляют в карьере запесоченную глину: кварц при обжиге плавится. Важнейший элемент керамзитовых глин — оксид железа. Специалисты предприятия рассказали, что на пред- приятиях в других городах они видели и чёрную глину — своим цветом она НАШИМИ ГЛАЗАМИ обязана углероду и железу в составе. И вспучиваемость этой глины была очень высокой. Два других принципиальных свой- ства глины тесно связаны с первым. Это легкоплавкость — иначе обра- зующиеся при обжиге газы свободно выйдут, не вспучив материал, а также необходимый интервал вспучивания. «Для контроля сырья и готовой про- дукции мы работаем с лабораторией. Глину проверяем на пригодность для производства, а также она проходит гамма-спектрометры. Это обяза- тельное условие при создании любых строительных материалов, поскольку сырьё, добытое из земли, может со- держать в себе радионуклиды. У нашей продукции — наименьшие показатели по России, и керамзит соответству- ет классу А. Также в лаборатории мы контролируем свойства готовой про- дукции — прочностные характеристи- ки и гранулометрический состав», — комментирует Денис Вертилецкий. ПОЕХАЛИ! Прибыв с карьера, глина через не- сколько недель начинает своё пре- вращение в керамзит. В этом тепло- изоляционном материале только два компонента — глина и опилки. При- чём последние необходимы для более активного вспучивания, а в процессе производства они выгорают. Для начала необходимо смешать ин- гредиенты. Чем тщательнее организо- ван этот процесс, тем лучше продукт

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 57 57 на выходе. Напоминает он замешивание теста — только масштабы побольше. Может быть, поэтому это женская работа. Правда, аппарат у специалиста совсем не деви- чий и не кухонный — грейферный кран. Ковш захваты- вает смесь глины с опилками, поднимает на небольшую высоту и высыпает обратно. Таким образом, сырьё ста- новится однородным и уже в таком виде отправляется в бункер, который находится ниже уровня земли. В ба- рабане крупные куски разламываются, после чего глина попадает на ленточный конвейер. Спустившись, мы наблюдаем, как кусочки глины с опилками поднимаются по ленте. Выше стоит контро- лёр, который проверяет, чтобы на ленту не попали круп- ные камни, а также следит за корректностью работы оборудования. В случае чего именно он первым сигнали- зирует о неисправности. «Все элементы конвейерной системы у нас работают подолгу. Даже те части, которые считаются расходника- ми, ходят по нескольку лет. Если транспортёрную ленту НАШИМИ ГЛАЗАМИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 58 эксплуатируют правильно и она ни за что не цепляется и не рвётся, то этот элемент работает по 5–8 лет. Та, которая у нас установлена сейчас, в ходу уже 8 лет. Ленты мы заказываем у местного кемеровского производи- теля. Срок службы роликов — обычно 3–4 года. Их меняем по мере полом- ки: если конкретный ролик заклинил, убираем только его. Ролики тоже зака- зываем в Кузбассе — в Ленинске-Куз- нецком производят оборудование для шахт», — говорит наш провожатый. На заводе вообще всё или почти всё оборудование — отечественное. Часть элементов системы, как уже упомина- лось, изначально ориентировано на работу в шахтах, а что касается специ- НАШИМИ ГЛАЗАМИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 59 59 НАШИМИ ГЛАЗАМИ ализированных систем, то здесь наши производители имеют отличную базу. В Самаре работает единственный в мире научно-исследовательский ин- ститут по керамзиту ЗАО «НИИКерам- зит», и все заводы России и даже стран СНГ спроектированы здесь. Печь — главное оборудование ке- рамзитового завода — произведена на заводе «Строммашина», а обслу- живают её специалисты из Топков: город известен «Топкинским цемен- том», и керамзитовая печь чем-то по- хожа на вращающиеся печи цемент- ных заводов. Пройдя формовочные вальцы и сушильный барабан, сфор- мированные из глины шарики по- ступают именно сюда. При высокой температуре (порядка 1100–1300 гра- дусов) глина вспучивается и превра- щается в керамзит. Теперь его осталось только выгру- зить и остудить. Если материал будет постепенно остывать в естественных условиях, он потеряет прочность. По- этому керамзит отправляется в специ- альный холодильник. Это, между про- чим, уникальное и в каком-то смысле экспериментальное оборудование: ке- меровский завод очень компактный, поэтому холодильник ему понадобил- ся необычно маленький. Такой агре- гат создали на Кемеровском опыт- но-ремонтном механическом заводе, а собрали его специалисты завода «Керамзит» самостоятельно. ЧЕТЫРЕ ФРАКЦИИ Керамзит создан, однако к отправ- ке потребителю ещё не готов. Пред- варительно его необходимо разде- лить на фракции, поскольку каждая из них находит собственное приме- нение. Для разделения используют хорошо известное нам оборудова- ние — грохот. Процесс начинается на высоте: керамзит поднимается наверх с помощью ковшей, мы же отправляемся по лестнице — к ме- сту старта ведёт 101 ступенька. По дороге Денис Вертилецкий расска- зывает нам о применении четырёх фракций керамзита, на которые разделяется покинувший холодиль- ник материал. 50 СТРАНАХ МИРА 270 КЕРАМЗИТОВЫХ ЗАВОДОВ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ В РАБОТАЮТ БОЛЕЕ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 60 на утепление погребов, а также под- земных складов, в частности складов нефтепродуктов», — комментирует наш собеседник. Раньше, рассказывает специалист, на керамзитовых заводах использо- вали ещё и дробилки: самая крупная фракция 20–40 не была востребо- вана, поэтому материал измельчали. Делать это нежелательно: при дробле- нии происходит потеря объёма, ке- рамзит становится менее прочным, поскольку разрушается его «скорлу- па». Сегодня от дробления ушли, но «Самая маленькая фракция — 0–5 мм. Такой керамзит использу- ют для создания сухой стяжки тёпло- го пола. Эту фракцию ещё называют «тёплый песок». Фракция 5–10 мм идёт на производство товарного бе- тона, железобетона, керамзитобло- ков. Стяжку из него тоже делают, по- тому как керамзит может сохранять температуру до трёх суток. Фракцию 10–20 мм в основном используют строители для утепления чердачных перекрытий и плоских кровель. Самая крупная фракция — 20–40 мм — идёт НАШИМИ ГЛАЗАМИ 100 ТЫС. М3/ГОД ПРОЕКТНАЯ МОЩНОСТЬ ПЕЧИ ЗАВОДА «КЕРАМЗИТ» —

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 61 61 НАШИМИ ГЛАЗАМИ фракции 5–20 по-прежнему самые востребованные. Поднявшись наверх, мы видим са- мое первое сито грохота — сетку из толстой стальной проволоки. Чем ниже, тем тоньше становится эта са- мая проволока и тем меньше ячейки сита. Как и многие другие материалы, проходящие через грохот, керамзит, обладающий абразивными свойства- ми, истирает сита, поэтому верхнее и сделано максимально прочным. Ря- дом с грохотом мы видим старые сита иной конструкции — с круглыми пер- форированными отверстиями. Их ис- пользовали раньше, однако плетёные решения показатели себя как более эффективные. «Прежде мы использовали другое оборудование для рассева. Это была труба с вот такими перфорированны- ми ситами. Но для керамзита лучшее сито — это сетка, потому как матери- ал представляет собой шарики неи- деальной формы. По ГОСТу фракция менее 5 мм должна занимать не бо- лее 10%, а при работе с перфориро- ванными ситами отходов получалось намного больше», — объясняет Денис Вертилецкий. И грохот, и сита к нему «Керамзит» приобретает у челябинского произво- дителя. На выходе с грохота керамзит распре- деляется по четырём банкам, соответ- ствующим четырём фракциям. Оста- лось только расфасовать продукт в тару разного объёма, и он готов к отправке на стройплощадки. Ну или в питомники или сельскохозяйственные предприя- тия, ведь керамзит активно использует- ся ещё и как дренажный материал.

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 62 Поэтому функционирующий в Кузбассе механосборочный цех «СМТ ШАРФ» — один из самых от- ветственных участков работы россий- ского представительства немецкого производителя. Из шахт, коих в реги- оне работает множество, сюда при- езжает заметно потрёпанная жизнью техника. Но немного индустриальной магии — и машина перерождается: из цеха выходят свежие, блестящие локо- мотивы — совсем как новенькие. Мы побывали на производственной пло- щадке «СМТ ШАРФ»: тонкости ремон- та и восстановления шахтных дизеле- возов — нашими глазами. С чего начинается ре- монт? Первым делом техника отправляется в мойку, после чего проходит ревизию. «В процессе капитально ремонта мы полностью разбираем машину — до бол- та. Анализируем состояние компонентов и оцениваем, что будем ремонтировать, а что пойдёт под замену. Детали уходят на разные посты, остаётся металлокон- струкция, с которой мы отбиваем всю грязь и краску. После за дело берутся сварщики — устраняют возникшие при эксплуатации дефекты. После этого ме- талл отправляется в покрасочную каме- ру: здесь конструкция обезжиривается, красится и сохнет, после чего уходит на сборку», — рассказывает начальник ме- ханосборочного цеха Андрей Майоров. Параллельно с возращением внеш- ней красоты цех трудится над восста- новлением различных узлов. Андрей Майоров целенаправленно строит рабочий процесс так, чтобы в каждой операции был свой эксперт. И в цехе есть специалисты по гидравлике, элек- трике и дизельным двигателям. Таким образом удаётся дополнительно уско- рить процесс ремонта: каждый выпол- няет свою часть работы и чётко знает свою зону ответственности. Есть в цехе «СМТ ШАРФ» классиче- ское для ремонтных предприятий обо- рудование,например,сварочныепосты или металлообрабатывающие станки. А есть и специфическое: как нам объ- яснил наш экскурсовод, компания вы- полняет все работы собственными силами — к услугам подрядных орга- низаций не прибегает. Только так мож- но полностью отвечать за результат. «Вот, например, один из уникальных участков—стендпроверкиредукторов. После завершения ремонта мы уста- навливаем их сюда, ставим грузы — до 8 тонн — и поднимаем. Есть у нас ре- дукторы и большей грузоподъёмности, но они работают уже по другой техно- логии», — объясняет Андрей Майоров. Вообще же — проверка работоспо- собности и правильности работы как отдельных узлов, так и прошедшего ка- премонт дизелевоза — заключительный и обязательный этап работы. Для этого в помещении даже собран участок моно- рельсовой дороги — она делает поворот и выходит через ворота на улицу — на полигон. Мы как раз застаём финальные испытания. Два механика тестируют ма- шину: растормаживают её, заставляют двигаться вперед-назад. Далее пойдёт проверка различных параметров: си- стемного давления, напряжения и так далее. Работники фиксируют все резуль- таты, в итоге у них на руках протокол вы- ходных испытаний с отметками по всем пунктам. Только после этого дизелевоз возвращается в шахту, где при пуско-на- ладке проходит повторные испытания. По словам Андрея Майорова, специ- алисты «СМТ ШАРФ» возвращают к жизни около 15 дизелевозов ежегодно. Также в цехе ремонтируют пневматиче- ские маневровые устройства (порядка 10 штук в год), грузоподъёмные балки и дизельные маневровые устройства. Наш собеседник объясняет: плановый или предупредительный ремонт — это идеальная ситуация. При своевремен- ном сервисном обслуживании и замене ООО «СМТ Шарф» 654027, Россия, Кемеровская область, г. Новокузнецк, пр. Курако, 53/1 Тел./факс: +7 (3843) 200-300 www.smtscharf.com SMT Scharf GmbH Römerstrasse 104, 59075 Hamm, Deutschland Fon: +49 (0) 2381 960 01 Fax: +49 (0) 2381 960 311 info@smtscharf.com На правах рекламы НАШИМИ ГЛАЗАМИ Пожалуй, в 1960-х годах, когда в российских шахтах начали работать первые монорельсовые дизелевозы Scharf, специалисты добывающих предприятий ещё не уделяли такого внимания сервису. Зато сегодня обслуживание и ремонт техники — это одна из важнейших характери- стик любого оборудования. Машину мало отправить заказчику: необхо- димо поддерживать её в работоспособном состоянии. ДОЛГАЯ ЖИЗНЬ ШАХТНОЙ ТЕХНИКИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 63 63 расходных элементов машина может работать очень долго. Например, в шахте Полосухинской техника Scharf на ходу уже порядка 15 лет: специалисты производителя отмечают, что немалая заслуга в этом принадлежит механику добывающего предприятия. Однаконаделекплановымремонтамдобавляютсяещёиава- рийные. В этом случае работники ремонтного цеха работают и в авральном режиме: важно вернуть машину владельцу как можно быстрее, ведь простои в добывающей отрасли обходят- ся очень дорого. Например, недавно такая неприятность слу- чилась на шахте Распадской: вышел из строя двигатель дизеле- воза. Специалистам «СМТ ШАРФ» удалось реанимировать его и возвратить заказчику уже через сутки. Конечно,втакихслучаяхсорудникицехапродолжаютработать и сверурочно. Поэтому работают в «СМТ ШАРФ» только специ- алисты, которые знают и любят своё дело. Руководитель очень тепло отзывается о своих сотрудниках: говорит, что каждый здесь — на своём месте. Компания, в свою очередь, заботится о работниках: мы оценили, насколько комфортным и уютным получился бокс после недавнего ремонта. Андрей Майоров также отмечает, что количество ремонтов с годами растёт. Во-первых, увеличивается количество единиц техники Scharf на российских шахтах. А во-вторых, потребители оценили высокий уровень качества работ, выполняемых специ- алистами российского представительства компании: всё больше предприятий становятся постоянными клиентами компании. НАШИМИ ГЛАЗАМИ реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 64 Оказавшись на промплощадке, мы первым делом оцениваем её разме- ры. Кажется, площади огромные — а нам продемонстрировали далеко не все участки. Везде занятые люди (всего в филиале трудятся 625 чело- век). Значит, без работы тут не си- дят. Специалисты подтверждают: дел хватает. «То, что вы здесь видите, — это только вершина айсберга. Огромная работа — это инспекция отгружаемой продукции. Большой объём добытого в Кузбассе угля идёт на экспорт. А для таких поста- вок необходим анализ продукта, кото- рый проводит независимая сюрвейер- ская компания, то есть мы. Покупатель должен быть уверен в том, что приоб- ретает товар заявленного качества, а поставщик — подтвердить это самое качество. И здесь буквы SGS — это не- кая виза: всё-таки компания существует 140 лет и имеет репутацию на между- народном рынке (речь идёт о голов- ной компании SGS с штаб-квартирой в Швейцарии, — прим. ред.). Также мы проводим испытания, ре- зультаты которых используются для про- ектирования и строительства будущих обогатительных фабрик или их рекон- струкции и настройки технологического Миллионы лет и бесчисленное коли- чество химических процессов сфор- мировали тот самый уголь, который добывающие компании сегодня до- стают из недр. Возраст, глубина зале- гания, особенности вмещающих пород и множество других факторов опреде- лили свойства ископаемого топлива. У разных углей — разные возможно- сти и потребности, и особенности чёр- ного алмаза определяют технологию работы с ним. Важно лишь максималь- но точно выявить эти самые особен- ности. Это и есть задача профильной лаборатории. Площадка «СЖС Восток Лимитед» в Новокузнецке — одна из самых современных в мире, от её со- трудников у угля больше нет тайн. ФРОНТ РАБОТ Вообще-то, горная и, в частности, угольная промышленность — это толь- ко одно из направлений работы ком- пании SGS: здесь и сельское хозяйство, и нефтегазовая отрасль, и энергетика, и химия, и многое другое. Но сегод- ня мы гостим в Кузбассе — угольном регионе, соответственно, говорить будем об анализе угля. Именно на эту отрасль ориентирован Новокузнецкий филиал компании. ТАЙНА ЧЁРНОГО АЛМАЗА НАШИМИ ГЛАЗАМИ В лаборатории побывали: Анна Кучумова (текст), Евгений Ошкин (фото) Все наши читатели наверняка не раз видели каменный уголь. Чёрное, маркое ископаемое со специфиче- ским блеском, которое прекрасно поддерживает горение. Сотрудники нашей редакции тоже неоднократ- но видели чёрный алмаз. Видели и держали в руках. Но в лаборато- рии «СЖС Восток Лимитед» (входит в группу SGS) мы впервые взглянули на чёрный алмаз по-новому. директор лабораторного комплекса филиала АО «СЖС Восток Лимитед» в г. Новокузнецке НАМ ПОМОГАЛ МУСЛИМ ИСМАГИЛОВ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 65 65 оборудования. Мы работаем и с керно- выми пробами для геологоразведки. Ещё одно целевое направление — аутсорсинговые лаборатории на тер- ритории предприятий. То есть шахта, разрез или фабрика не создаёт свою лабораторию, а использует наш опыт в работе с пробами, в выборе обо- рудования и т. д. Варианты сотрудни- чества различные, от строительства новой лаборатории под ключ силами и средствами SGS до передачи суще- ствующих лабораторий предприятий в оперативное управление SGS», — рассказывает управляющий филиалом «СЖС Восток Лимитед» в г. Новокуз- нецке Владимир Бобров. «Был период, когда открытие обо- гатительной фабрики было большим и редким событием. Сейчас фабрики работают практически на всех добы- вающих предприятиях. Связано это с запросами рынка: растёт спрос на низкозольный продукт, значит, нужно обогащение. Пользоваться услугами чужой фабрики становится всё менее выгодно. Поэтому сейчас темп роста обогатительных мощностей очень вы- сок: несколько объектов обязательно находятся в стадии проектирования или строительства. Для этого нужно тщательно спланировать будущую тех- нологию, и это — одно из направлений нашей работы. Проектирование фа- брики — очень длительный и трудо- ёмкий процесс, в котором участвуют несколько организаций, в частности, проектные институты по всей России, с которыми мы сотрудничаем. Но мы работаем не только с открыва- ющимися фабриками — исследование обогатимости нужно и для работающих объектов. Эту задачу мы полностью ре- шаем своими силами: отбираем про- бы, проводим анализы и рассчитываем показатель эффективности. Каждый собственник заинтересован в том, чтобы мощности были задействованы рационально, приносили наибольшую прибыль. В некоторых случаях для это- го нужна корректировка технологии, и здесь мы тоже даём консульта- цию»,  — объясняет технический ру- ководитель проектов исследований по переработке угля Дмитрий Завалишин. «Услуги аутсорсинговой лаборато- рии особенно востребованы для новых предприятий. У нас есть опыт работы, когда мы полностью брали решение всех задач на себя: проектирование, закупка оборудования, введение в экс- плуатацию. То есть инвестиции растя- НАШИМИ ГЛАЗАМИ Лабораторный комплекс в городе Новокузнецке как бизнес-единица «СЖС Восток Лимитед» полностью соответствует международным и российским стандартам качества и безопас- ности. Работники экспертной лаборатории SGS не только имеют представление о требованиях и стандартах, но и успешно применяют их на практике. В каждом бизнес-процессе лабора- тории проведена оценка рисков, на основании которых были разработаны и внедрены меры по снижению и даже исключению рисков. Благодаря постоянному повышению квалификации работ- ников в области безопасности труда и, безусловно, выполнению требований политик и 15 жизненно важных правил компания смогла достичь высоких показателей уровня культуры безопасности. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 66 гиваются на довольно долгий период. А запуск своей лаборатории требу- ет огромных стартовых вложений. Компании привлекают в том числе и кредитные средства, поэтому работа с нами избавляет их и от лишних за- трат, и от лишних рисков», — дополня- ет директор лабораторного комплекса Муслим Исмагилов. ПРИГОТОВИЛИСЬ Знаете ли вы, что если останавливать- ся у каждого экспоната Эрмитажа на 2 минуты, то осмотр экспозиции займёт 22 года? О чём-то подобном нам рас- сказывают, провожая на производствен- ную площадку «СЖС Восток Лимитед»: так специалисты объясняют, почему мы не будем смотреть всё представленное здесь оборудование. Мы просим пока- зать самое интересное. Первой станцией становится поме- щение, где происходит регистрация входящих проб. Встречает их девуш- ка-ассистент, которая и ведёт необхо- димый учёт. Пробы поступают в по- лиэтиленовых мешках, на бирках мы видим знакомые названия — здесь отметились чуть ли не все кузбасские угольные предприятия. Двое мужчин в фирменных робах готовят пробы к дальнейшей рабо- те: насыпают материал на противни, здорово напоминающие привычный кухонный инвентарь. Работа пыльная, НАШИМИ ГЛАЗАМИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 67 67 поэтому обязательный элемент СИЗ — респиратор. Ещё один элемент — наушники: в цехе стоит звон ударя- ющихся друг о друга металлических предметов. Негромкий, однако ра- ботникам предстоит находиться здесь целую смену. Нас же провожают в не- большое закрытое помещение, распо- ложенное рядом. «Здесь происходит очень важный процесс — дробление аналитических проб. Сюда поступает уголь большой крупности — такая лаборантам не под- ходит, и задача сотрудников на этом этапе — правильно приготовить про- бу. Для этого мы используем несколько видов мельниц, например, стержневые истиратели — простое и эффектив- ное оборудование. В каждом истира- теле от 4 до 6 стаканов. В каждом из этих стаканов 5–7 пальцев диаметром 20–30 мм. Масса загрузки стакана определяется стандартом на пробопод- готовку. Стержни вращаются, и уголь истирается до необходимой крупно- сти», — показывает начальник испыта- тельной лаборатории Людмила Смолко. СВОЙСТВА УГЛЯ Признаться, до визита в лаборато- рию «СЖС Восток Лимитед» мы пред- ставляли себе профильное оборудо- вание миниатюрным, обставленным ретортами и колбами, поэтому очень удивились, увидев технику размером в человеческий рост. Часть проб по- сле пробоотбора отправляется не на дробление, а сюда — в помещение, где начинается комплексное исследова- ние обогатимости угля. Эти процеду- ры, как мы говорили выше, нужны как для строящихся, так и для работающих обогатительных фабрик. «Такие исследования, как прави- ло, проводят на эксплуатационных пробах массой 1800 кг. Процедура состоит из нескольких больших эта- пов. Сначала мы проводим ситовый анализ, рассев по классам крупности. Потом для каждого класса крупности проводим фракционный анализ — разделение по плотности, имита- ция процесса обогащения. Далее — исследование процесса шламообра- зования: как будет уголь измельчаться при мокром обогащении. Исследо- вание флотируемости шлама — как мелкий шлам будет обогащаться ме- тодом флотации. На основе всех этих и ряда других исследований мы опре- деляем, какую ценность будет иметь готовый концентрат на рынке», — рассказывает Дмитрий Завалишин. Коротко описав процесс работ, Дми- трий повёл нас по цеху. Продемонстри- ровал ротационный делитель — он помогает выделить представительную часть пробы из пробы большей массы, разные виды дробилок — молотковую, щековую. А остановился рядом с ни- чем не примечательной внешне уста- новкой. Однако первое впечатление обманчиво. «Это установка для сбрасывания угля — её мы используем для имита- ции измельчения угля во время транс- портировки. Работает она так: уголь поднимают на высоту 1,8 м, сбрасыва- ют на металлическую плиту. Процесс повторяется два раза. После этого делают ситовый анализ, сравнивают с результатами такого же анализа, сде- ланного до испытания, и определяют коэффициент разрушения. Оборудо- вание сделано в соответствии с аме- риканским стандартом, соответствует оно и отечественному новому ГОСТ, который работает на территории Рос- сийской Федерации с 2015 года. Мы работаем не только с россий- скими, но и с иностранными заказ- чиками — у последних такие иссле- дования особенно востребованы. Австралийские стандарты, напри- мер, требуют повторять процедуру 20 раз, а только потом проводить ситовый анализ — по такой схеме мы тоже работаем, если есть запрос. Впрочем, и российские клиенты всё чаще запрашивают такие исследова- ния, а такая установка — большая редкость в нашей стране», — ком- ментирует Дмитрий Александрович, параллельно демонстрируя работу оборудования. НАШИМИ ГЛАЗАМИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 68 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ МАГИЯ А мы уже переходим в следующий зал. Здесь исследуют свойства востребованного в метал- лургии коксующегося угля. Здесь в лабораторных условиях производят самый настоящий кокс — нам его тоже показывают: это куски причудливой формы, мало напоминающие привычный уголь. «Видите вон те печи? В них мы коксуем уголь, дроблённый до крупности менее 3 мм, и определяем качества лабораторного кокса. Важнейшие из них — это индекс реакционной способности и прочность кокса после газифи- кации», — рассказывает Дмитрий Завалишин. Звучит сложно, а выглядит завораживающе. Сочетание алого пламени печи и спецодежды оператора бронзово-коричневого цвета даёт кадры в стиле стимпанк. Поскольку задействова- ны высокие температуры, необходимо принять меры безопасности, поэтому на специалисте ко- стюм из сукна, перчатки и очки. На наших глазах реторта отправляется в раскалённую печь. Процесс идёт так. Из не менее чем килограм- мовой навески исходного образца выделяют 200-граммовые лабораторные пробы кокса крупностью 19x22 мм. В стальной реторте их опускают в печь, где кокс вступает в реакцию с CO 2 при температуре 1100 градусов в течение двух часов. После этого определяется потеря массы кокса — это и есть коэффициент CRI, индекс реакционной способности. После этого кокс помещают в механический барабан, который вращается со скоростью 20 об/мин. Так он делает 600 оборотов. Затем пробу рассеивают на сите с ячейками 10 мм и определяют массу класса более 10 мм, на ос- нове этих данных определяют прочность кокса после газификации — CSR. «Таким образом мы имитируем поведение кокса в доменной печи. Подобные испытания НАШИМИ ГЛАЗАМИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 69 69 (лабораторные коксования и опреде- ление показателей CSR/CRI) помогают, с одной стороны, оценить качество угля как компонента шихты для кок- сования, с другой стороны, оценить готовую шихту для коксования с точки зрения получения кокса с оптимальны- ми показателями CSR/CRI. В настоящее время требования к коксу — показа- тель CSR больше 60% и CRI меньше 30%», — комментирует наш спутник. ПО ФРАКЦИЯМ Пройдя на следующий участок, мы видим стоящие в несколько рядов бач- ки. Здесь идёт фракционный анализ угля крупностью более 13 мм. Специ- алисты объясняют: чем больше в угле минеральных примесей, тем выше его зольность. Если разделить уголь по плотности, то отдельные его фракции будут различны по качеству. В упомянутых бачках — жидкости разной плотности — от 1,3 до 2,8 г/см3. В них погружают уголь, всплывшие фракции забирают на анализ, утонув- шие передвигаются далее — так про- исходит разделение угля по фракциям. «Для фракционного анализа мы ис- пользуем только органические жидко- сти. На фабриках для этих целей обычно применяют раствор хлористого цинка. Наш подход позволяет работать с более широкой линейкой плотностей и таким образом проводить фракционный ана- лиз более гибко, подбирая решения под цели заказчика», — поясняет Дмитрий Александрович, рассказывая о работе этого участка лаборатории. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ЛАБОРАТОРИЮ! Отсняв за несколько часов все эти угольные метаморфозы, мы, очень довольные собой, отправились в ка- бинет к Муслиму Исмагилову для фи- нальной беседы. «Что ж, сейчас попьём чаю и пой- дём смотреть лабораторию», — при- глашает нас Муслим Салимович. Его очень веселит наше удивление: «Так вы же ещё ничего не видели!». И правда, мы ведь так и не обнару- жили привычную лабораторию — как с картинки: с химической посудой, цветными жидкостями и хитрыми приборами. Помещение, где осущест- вляется тонкий анализ угля, занимает второй этаж центрального здания но- вокузнецкой лаборатории, куда мы и направляемся. Первое, что бросается в глаза, — гендерные перемены. Если раньше мы видели за работой мужчин, то теперь на сцену выходят девушки — в фир- менных халатах, очках и перчатках. Лабораторная работа — традиционно девичье дело: здесь требуется усидчи- вость и внимательность, а это больше женские качества. Халаты и очки нам, между про- чим, тоже выдают — порядок для всех один. И когда наш фотограф по привычке попытался засучить рукава, специалисты обратили наше внимание на то, что у всех сотруд- ников рукава длинные — это тре- бования безопасности при работе с химикатами. НАШИМИ ГЛАЗАМИ 60 2,5 МЛН 280 ТЕСТОВ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЛАБОРАТОРИЙ КОМПАНИИ В РОССИИ ВЫПОЛНЯЮТ БОЛЕЕ ИССЛЕДОВАНИЙ В ГОД, ТО ЕСТЬ В ЧАС ЗДЕСЬ ДЕЛАЮТ ПО

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 70 ВСЁ В УГЛЕ Оказавшись на втором этаже, мы наивно попробовали посчитать виды оборудования. Ничего не вы- шло: таковых здесь несколько сотен. Первое, на что обращает наше вни- мание Муслим Салимович, это эле- ментные анализаторы ELTRA. Мето- дики анализа здесь стандартные, но интересно, что процесс во многом автоматизирован: умный аппарат сам берёт тигли с карусели, устанав- ливает их в печь, данные замеров заносятся в компьютер. «Содержание серы — один из важ- нейших показателей качества топли- ва. Это нежелательный и даже вред- ный элемент, поэтому контроль за ним важен и при работе на россий- ском рынке, и особенно при постав- ках на экспорт. Нам повезло: угли, добываемые в Кузбассе, малосерни- стые, стало быть, качественные. Но всё же, объём поставок исчисляется миллионами тонн, и в сумме — это уже кубометры сернистых соедине- ний. Поэтому такие исследования остаются востребованными», — комментирует наш провожатый. Просто поразительно, какое ко- личество элементов может содер- жаться в угле! Муслим Салимович ведёт нас по лаборатории, объяс- няя: здесь мы измеряем массовую долю кремния, алюминия, титана, хрома, никеля, ванадия… Для пере- вода элементов из зольного остатка в растворённое состояние исполь- зуются разного рода кислоты  — анализы основаны на измерении концентрации элементов в приго- товленном аналитическом раство- ре — спектроскопические методы, в некоторых видах анализа — изме- рением насыщенности цвета рас- твора — фотоколориметрия. Этот участок напоминает богатый каби- нет химии: в колбах — причудливо- го цвета жидкости. И, конечно же, в таких исследованиях задейство- ваны спектрометры: мы замечаем оборудование Thermo Scientific, из- вестное своими возможностями многоэлементного анализа, а так- же технику Agilent Technologies — известного американского бренда с почти вековой историей. Особое значение, конечно же, придаётся контролю содержания токсичных элементов. К таковым от- носится, например, ртуть — спутник, пожалуй, любой горной породы. Со- держание её небольшое, но экологи уделяют этому особое внимание. То же касается хлора и фтора — НАШИМИ ГЛАЗАМИ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 71 71 НАШИМИ ГЛАЗАМИ высококоррозийных элементов. Мы заглядываем и в ту часть лабора- тории, где идут эти исследования. Специалисты объясняют, что тоталь- ный контроль характерен, в частно- сти, для поставщиков, работающих с Китаем. Целый зал занимают различные печи, где испытывают спекающиеся и коксующиеся свойства угля. Здесь оцениваются различные свойства пластической массы кок- сующихся углей — текучесть, вспу- чиваемость, толщина, усадка, воз- можность спекать некоксующуюся добавку и т. д. «Здесь собран целый комплекс приборов для изучения свойств пла- стической массы коксующихся углей. На основе этих данных оцениваются коксующиеся свойства образца как компонента шихты для коксования. Таким образом можно отобрать уголь и угольные смеси, из которых будет производиться кокс лучше- го качества. Мы используем очень специфичные методы, поэтому клиенты имеют возможность обра- щаться к нам с самыми разными за- дачами. Кроме того, показатели, ха- рактеризующие различные свойства пластической массы угля, являются одними из основных при классифи- кации углей как в российской, так и международной практике. Доста- точно назвать такие широко извест- ные показатели, как толщина пласти- ческого слоя, текучесть по Гизелеру, индекс свободного вспучивания, ди- латометрия по Одиберу-Арну, ин- декс спекаемости или индекс G», — отмечает Муслим Салимович.

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 72 И смотрите, что мы делаем: есть об- разцы, мы их нагреваем и отслежи- ваем температуру, при которой они оплавляются», — комментирует про- цесс Муслим Исмагилов. Механическую прочность угля из- учают уже в другом зале. Наш прово- жатый объясняет: на фабрике уголь проходит через различные системы, в частности, классификационные грохота. Чем абразивнее уголь, тем активнее происходит процесс износа. Свойство угля истирать металличе- ские поверхности называется абра- зивность. Её оценивают специальным методом по износу металлических но- жей в процессе испытания. ФИЗИЧЕСКИЕ И МЕХАНИЧЕСКИЕ Ещё одно направление — лабора- торные испытания для определения физических и механических характе- ристик углей. Из специфических нам демонстри- руют исследование плавкости уголь- ной золы. «Это важный параметр для оценки и контроля шлакуемости угля, что принципиально при производстве электроэнергии. Температуры при сжигании угля очень высокие, поэтому зола в любом случае оплавляется. И от того, насколько плавкая зола, меняют- ся технологии её удаления из топки. НАШИМИ ГЛАЗАМИ 38 ЛЕТ РОССИЙСКОМУ ПОДРАЗДЕЛЕНИЮ КОМПАНИИ БОЛЕЕ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 73 73 НАШИМИ ГЛАЗАМИ Другое свойство угля — размоло- способность. Перед использовани- ем на электростанциях уголь прохо- дит процесс дробления и, главное, измельчения в мельницах разной конструкции. Последний процесс яв- ляется энергозатратным, а произво- дительность его напрямую зависит от прочности угля. Поэтому ценным в данном случае считается более склон- ный к измельчению уголь. А опре- деляют этот показатель  — размоло- способность по Хардгрову — путём имитации работы измельчительного оборудования. 50-граммовую пробу помещают в уменьшенный вариант мельницы — он выглядит как стакан со стальными шариками. Аппарат со- вершает стандартное число оборотов, уголь измельчается, и количество угля крупностью менее установленного фиксируется как индекс размолоспо- собности — HGI. Кто бы мог подумать, что углю сужде- но такое количество испытаний! Мы не смогли отразить и половины возмож- ных процессов. Около двадцати тысяч проб проходит через Новокузнецкую лабораторию «СЖС Восток Лимитед» ежемесячно. Кроме испытания свойств угля в лабораторном комплексе прово- дятся испытания грунтов, почв, скаль- ных пород, сточных вод и ряд других… Что ж, будет повод вернуться. 2,6 ТЫС 94 ТЫС 5,1 ТЫС СЕГОДНЯ SGS НАСЧИТЫВАЕТ СВЫШЕ ОФИСОВ И ЛАБОРАТОРИЙ ПО ВСЕМУ МИРУ, В КОТОРЫХ РАБОТАЮТ СОТРУДНИКОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ БОЛЕЕ СОТРУДНИКОВ В РОССИИ АО «СЖС Восток Лимитед» Департамент минерального сырья e-mail: RU.Novokuznetsk@sgs.com тел.: +7 3843 32 20 41 www.sgs.ru Рекламыа

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 74 ВЗОРВЁТ ЛИ АТАКА ДРОНОВ В САУДОВСКОЙ АРАВИИ МИРОВОЙ РЫНОК НЕФТИ? НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР Всё началось в субботу 14 сентября, когда в четыре часа утра около десятка беспилот- ных летательных аппаратов совершили налёт на крупнейшие объекты нефтяной отрас- ли Саудовской Аравии, принадлежащие компании Saudi Aramco, в населённых пунктах Абкайк и Хурайс. Собственно, взрывы остались незамеченными, но вот вспыхнувшие вслед за ними пожары отразились на мировом рынке нефти и привели к последствиям глобального масштаба. КАК ОТРЕАГИРОВАЛИ БИРЖИ Мгновенной реакции на атаку на биржевых торгах не последовало лишь потому, что в субботу и вос- кресенье торги не проводятся. Но уже в понедельник 16 сентября при- мерно в час ночи, когда открылась Лондонская биржа, цена ноябрьско- го фьючерса на нефть марки Brent выросла на 19 процентов и достигла 71,95 доллара за бочку. Некоторые аналитики заявили, что рост на этом не остановится и в ближайшее время цена с лёгкостью преодолеет отметку 100 долларов за баррель. Правда, на данный момент этот прогноз пока что не оправдыва- ется, так как она пока не растёт. Уже к вечеру того же дня цена немного снизилась и достигла 67 долларов, то есть к концу дня рост цены на нефть в сравнении с моментом за- крытия предыдущих торгов составил 11,3 процента. Далее цена остаётся на прежнем уровне и даже незначи- тельно снижается. Но это вовсе не означает, что дальнейший рост не продолжится. В Международном энергетическом агентстве заявили, что оснований для паники нет, так как мировых запасов нефти вполне достаточно, чтобы компенсировать снижение до- бычи в Саудовской Аравии. А в США было заявлено, что для стабилизации ситуации на рынке американцы гото- вы расконсервировать свои страте- гические нефтяные запасы. С другой стороны, избежать роста мировых цен на нефть можно только в том случае, если саудитам удастся быстро восстановить свои объёмы добычи. Но и в этом случае в цене бу- дет присутствовать дополнительная премия за геополитический риск, ко- торая может составить 5–7 долларов за баррель. Что касается российских нефтя- ных компаний, то после инцидента в Саудовской Аравии стоимость их акций заметно выросла. Например, рост капитализации компании «Ро- снефть» составил 4,95 процента, «Татнефть» выросла на 3,52 процен- та, а «Лукойл» — на 3,24%. ГДЕ БРАТЬ НЕФТЬ? Конечно, Соединённые Штаты, Россия и другие нефтедобывающие страны охотно увеличат добычу, что- бы воспользоваться открывшейся перспективой получения значитель- ных прибылей. Но они вряд ли спо- Фото: abc-saudiarabia.com

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 75 75 НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР собны восполнить те объёмы, кото- рые раньше давали саудиты. Даже если США «разморозят» антииран- ское нефтяное эмбарго, совместные усилия Соединённых Штатов, России, Ирана и стран ОПЕК смогут покрыть не более половины образовавшегося дефицита. Хотя в Saudi Aramco и заявляли, что восстановят работу своих объек- тов за несколько дней, в реальности это может занять недели, а то и ме- сяцы. Коллапс подобного масштаба в нефтяной отрасли случался послед- ний раз в 1979 году, когда в Иране произошла Исламская революция. А с учётом того, что не менее 75 про- центов саудовской нефти уходило на экспорт, нельзя исключать вероят- ность крупномасштабного кризиса в нефтяной отрасли. Не исключено также, что условия знаменитой сдел- ки ОПЕК+, касающейся квот на не- фтедобычу, будут аннулированы или в значительной степени изменены. Потребители пока что стараются не нагнетать обстановку, возможно, чтобы не усугубить ситуацию и не спровоцировать ещё больший рост цен на нефть. Судя по снимкам атакованных объектов из космоса, их восстанов- ление потребует значительных уси- лий и средств, а также длительного времени. Если это продлится хотя бы один-два месяца, то цена спокойно может достигнуть 75 долларов за баррель. Даже если мировых запасов будет достаточно, чтобы преодолеть кризис, спрос всё равно будет расти, ведь нужно будет как-то пополнять эти запасы. КАКУЮ ВЫГОДУ ПОЛУЧИЛА РОССИЯ Конечно, нет ничего хорошего в террористических атаках и разру- шении промышленных объектов. Но при этом трудно не заметить по- ложительных моментов для нашей страны, которые принесла ей атака дронов в Саудовской Аравии. Вряд ли для кого-то является се- кретом, что экономика России зна- чительной степени зависит от прода- жи нефти и газа на мировом рынке. Также не секрет, что на этом рынке царит жёсткая конкуренция между экспортёрами. Чтобы не допустить снижения цен на нефть, страны ОПЕК+ договорились о квотах на до- бычу этого сырья. Каждый участник соглашения не должен её превышать. В этих условиях резкое повышение цен и возникновение дефицита — это просто подарок судьбы для каж- дого нефтедобывающего государ- ства. Кроме того, ослабление конкурен- та — это всегда хорошо. Достаточно вспомнить недавнюю шумиху вокруг аварии на нефтепроводе «Дружба». Сколько было выпадов против Рос- сии и призывов защитить энергети- ческую безопасность Европы! Саудовская Аравия также созда- вала немало проблем для нашей нефтегазовой отрасли. Эр-Рияд не- однократно обвинял Россию в на- рушении квот и пытался расширить своё присутствие на европейском рынке энергоресурсов за счёт нашей страны. А на октябрь этого года уже было анонсировано значительное снижение цен на саудовскую нефть для европейских потребителей. После атаки дронов в Европе на- верняка стали склоняться к мысли, что получать нефть из России го- раздо проще, надёжнее и безопас- нее, чем из других источников. Тем более что и географически Россия находится ближе к европейским странам, чем, к примеру, США или Ближний Восток. Инцидент в Саудовской Аравии показал, насколько международная система добычи и транспортировки нефти хрупка и уязвима. Ведь всего лишь небольшая стайка беспилот- ников оказалась способна угрожать всему мировому нефтяному рынку крупномасштабным кризисом. Ведь, несмотря на все уверения, его веро- ятность всё ещё сохраняется. Фото: gettyimage.com

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 76 ОПТИМИЗАЦИЯСИСТЕМЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГООБЕСПЕЧЕНИЯ НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР Простои оборудования на месторождении необходимо свести к минимуму: именно беспере- бойная работа различных систем позволяет выдержать контрактные сроки, что высоко ценят заказчики. Однако для обслуживания оборудования требуется широкая номенклатура ком- плектующих и запасных частей, а содержание больших складских запасов — это существен- ные затраты. Можно ли оптимизировать систему материально-технического обеспечения? Снижение затрат на систему МТО становится всё более актуальной за- дачей для предприятий. До недавнего времени наиболее выгодным вариан- том считалась закупка продукции не- посредственно у поставщиков или их прямых дистрибьютеров. Ключевой характеристикой при этом выступа- ла стоимость оборудования и ком- плектующих. Но при таком подходе необходимо собственными силами осуществлять мониторинг рынка, со- держать большой штат службы МТО и работать с многочисленными кон- трактами. Поэтому всё чаще индустриальные предприятия выбирают работу с ком- плексными поставщиками. Практика закупок у комплексных поставщиков, работающих с собственным каталогом, широко распространена за рубежом, а сегодня набирает популярность и в нашей стране. При таком подходе именно комплексные поставщики под- держивают запасы продукции, посто- янно пополняемые производителями, и в целом берут на себя многие слож- ности по организации МТО. Именно таким образом работает компания «ЮЕ-Интернейшнл». Пред- приятие обладает 14-летним опытом обслуживания различных промышлен- ных производств. Несколько лет назад специалисты предложили услугу ком- плексных поставок технической про- дукции нефтесервисным компаниям. Сегодня в списке партнёров «ЮЕ-Ин- тернейшнл» несколько десятков рос- сийских и зарубежных фирм из этой отрасли. Все они оценили удобство за- каза технической продукции по катало- гу «ЮЕ-Интернейшнл». ОТВЕТСТВЕННЫЙ ПОДХОД За годы работы специалисты «ЮЕ-Интернейшнл» наладили контак- ты с большим количеством постав- щиков, и в каталоге сегодня пред- ставлена продукция очень широкой номенклатуры. В компании действуют строгие требования к подбору персо- нала, к тому же сотрудники сами заин- тересованы в постоянном повышении квалификации. Таким образом, зада- чи МТО удаётся передать настоящим специалистам своего дела. И, конечно, компания очень внима- тельно выбирает поставщиков обору- дования и комплектующих. Сегодня у «ЮЕ-Интернейшнл» есть уже сложив- шаяся база данных, а новые компании обязательно проходят проверку на безопасность, специалисты тщательно сравнивают цены и условия поставки. «ЮЕ-Интернейшнл» предлагает и до- полнительные услуги, связанные с по- ставкой товаров. Специалисты компа- нии готовы к решению даже уникальных и неординарных задач клиента. Напри- мер, здесь могут обеспечить поставку труднодоступных запчастей или това- ров, с которыми другие поставщики не могут работать. КАТАЛОГ ТОВАРОВ Для удобства заказчиков «ЮЕ-Интер- нейшнл» собрал товары в собствен- ном каталоге. Его получают механики, электрики, электронщики: информация доступна как в печатном, так и в элек- тронном виде. Любой товар из каталога доступен в минимальном количестве, и можно сформировать комплексный заказ, который будет доставлен по нуж- ному адресу и в нужное время одной посылкой. Важно, что номенклатура каталога со- держит взаимно дополняемые и сопут- ствующие товары. Например, механики и электрики найдут в каталоге большой выбор профессионального инстру- мента, контрольно-измерительных приборов, компонентов автоматики, механики, пневматики и гидравлики, а также они могут заказать обширную номенклатуру продукции для ремонта и обслуживания оборудования и при- боров. Плюс ко всему имеется широкий вы- бор оборудования для оснащения ма- стерских и монтажных площадок, ос- настки для хранения, транспортировки. Печатный каталог представлен в удобном карманном формате. Он состоит из трёх разделов: номенкла- тура продукции по группам товаров, справочный раздел для инженеров, страницы для записи. Компоновка каталога очень продуманная: допол- нительно его можно использовать как справочник и блокнот для записей. Каталог помещается в нагрудный кар- ман комбинезона или рабочей куртки и всегда под рукой. При этом в каталоге «ЮЕ-Интер- нейшнл» предусмотрительно пред- ставлен большой выбор аналогов, так что заказчики не зависят от условий конкретного поставщика. По отзывам технических специали- стов и закупщиков партнёров «ЮЕ-Ин- тернейшнл», работа с каталогом компании в несколько раз сокращает время на поиск продукции, делает процесс заказа простым и удобным, сводит к минимуму риски ошибки, по- зволяет экономить денежные средства и поддерживать оптимальный склад- ской запас комплектующих и материа- лов для обслуживания и ремонта обо- рудования. СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ Если нужна подробная техническая информация или руководство по экс- плуатации, то достаточно обратить- ся в службу технической поддержки «ЮЕ-Интернейшнл». Бесплатные тех- нические консультации специалистов позволяют быстрее сориентировать- ся в выборе продукции. Специалисты техподдержки предоставят необходи- мую информацию о товаре в случае подбора аналогов, а в случае необхо- димости представят рекомендации от специалистов производителя или по- ставщика. На правах рекламы Текст: Александр Марченко, директор подразде- ления по поставкам продукции для нефте- газовой отрасли АО «ЮЕ-Интернейшнл» Тел.: +7 (343) 365-90-40 mroservice@yeint.ru yeint.ru/mro Г Р У П П А Ю Е

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 77 77 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 78 РОССИЙСКИЕ НЕФТЕГАЗОВЫЕ КОМПАНИИ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ И В АФРИКЕ НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР Как известно, страны Ближнего Востока и Африки богаты нефтью, газом и другими ресурса- ми. Несмотря на это, многие из них трудно назвать процветающими. Виной тому чаще всего становятся внешние и гражданские войны, перевороты, «цветные» революции, экстремизм и другие проблемы. Хотя зачастую в этих регионах эко- номика разрушена, нефтегазовая от- расль здесь продолжает развиваться. В разработке и добыче углеводородов в странах Ближнего Востока и Африки участвуют компании из США, Запад- ной Европы. Действуют здесь и пред- ставители нефтегазовой отрасли Рос- сийской Федерации. РОССИЙСКИЕ НЕФТЯНИКИ В АФРИКЕ И НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ Своим мнением о перспективах ра- боты российских нефтегазовых ком- паний на Ближнем Востоке и в Африке с читателями поделился ведущий науч- ный сотрудник ИМЭМО РАН, кандидат исторических наук Станислав Иванов. Эксперт считает, что рано судить, насколько выгодна добыча нефти в Сирии, поскольку страна по-прежне- му воюет и расколота на три анклава (проиранский, протурецкий и курд- ско-американский). Большая часть объектов нефтедобычи находится на восточном берегу реки Евфрат, ко- торый пока не контролируется цен- тральным правительством. Несмотря на все старания Кремля, перспектив мирного урегулирования сирийского конфликта, по мнению г-на Иванова, в ближайшее время не просматрива- ется. Главным дестабилизирующим фактором в САР становится присут- ствие многотысячных иностранных военных контингентов и наёмников. Число сирийских беженцев и переме- щённых лиц (12 млн чел.) значительно превышает число сирийцев, прожива- ющих на подконтрольных правитель- ству территориях (7–8 млн чел.). Станислав Иванов полагает, что раз- гром наиболее крупной международ- ной террористической группировки «Исламское государство» должен был послужить сигналом к выводу россий- ского военного контингента из Сирии. Декларированная при вводе россий- ских войск в САР в конце 2015 года цель была бы тем самым достигнута. После- Фото: badra.gazprom-neft.ru Текст: Сергей Кузмицкий

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 79 79 НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР дующее пребывание наших военных и согласие Москвы на ввод турецкого контингента на север Сирии в условиях продолжающейся гражданской войны можно расценивать как вмешательство во внутренние дела Сирии. Что касает- ся нефтегазовой сферы, то туда были направлены вооружённые формиро- вания наёмников типа ЧВК «Вагнер», которые г-н Иванов считает незаконны- ми. Как известно, их попытки взять под свой контроль нефтеперегонный завод Conoco в ночь с 7 на 8 февраля 2018 года закончились полным разгромом. Больше подобных авантюр боевики «Вагнер» не предпринимали. После получения от Дамаска исключи- тельных прав на разработку нефтяных и газовых месторождений в Сирии новые перспективы, по мнению г-на Иванова, для России не открылись. Разве что на бумаге. Он считает, что нельзя давать или получать права на то, чего у Дамаска сегодня нет. Вначале должен быть урегу- лирован сирийский конфликт, принята новая конституция, проведены выбо- ры президента и парламента, создано коалиционное правительство, и только тогда новые сирийские власти могут заключать соглашения и договоры тор- гово-экономического, энергетического и иного характера. Скорее всего, ни у одной страны не будет исключительных прав на разработку нефтегазовых ме- сторождений в Сирии. Все иностранные компании будут на конкурсной основе работать в этой области. Причину высокого уровня добычи нефти в Ираке, несмотря на несколько десятилетий непрекращающихся войн и конфликтов, Станислав Иванов видит в том, что нефтяные и газовые место- рождения находятся в относительно стабильных регионах Ирака (юг, восток и север). Традиционно в военно-поли- тическом плане бурлит так называемый суннитский треугольник в центральной и западной части страны, где нет ме- сторождений нефти и газа. «Исламское государство» нанесло лишь незначи- тельный ущерб нефтяной промышлен- ности на северо-западе Ирака в районе Мосула и на подступах к Киркуку, не затронув при этом стратегических не- фте- и газопроводов, месторождений. Большую роль сыграли курдские опол- ченцы «пешмерга» Иракского Курдиста- на и шиитская милиция «Хашд аш-Ша- аби», которые смогли компенсировать поражение регулярной иракской армии в боях с джихадистами и защитить жиз- ненно важные районы и объекты. По мнению г-на Иванова, конкурен- ция между нефтедобывающими компа- ниями со всего мира в Ираке так высока из-за огромного количества и высокого качества иракской нефти, рентабельно- сти её добычи, наличия морских пор- тов и терминалов, сети трубопроводов, хорошего инвестиционного климата. Иракские власти стараются сохранять нейтралитет в региональных конфлик- тах и поддерживать хорошие отношения со всеми странами. К утверждению, что окончательная победа фельдмаршала Халифы Хафта- ра способна привести к возрождению сотрудничества между Ливией и Рос- сией в нефтегазовой сфере, Станислав Иванов отнёсся скептически. Он счи- тает, что не стоит загадывать. Вначале надо победить или мирным путём уре- гулировать ливийский конфликт. Как го- ворится в известной русской пословице: «Цыплят по осени считают…» Станислав Иванов не думает, что дея- тельность российских нефтяных компа- ний, работающих на Ближнем Востоке и в Африке, как-то влияет на мировые цены на нефть. Мировой нефтяной ры- нок в последние годы неплохо сбаланси- рован и стабилен. Спрос и предложение не зависят от работы государственных или частных российских нефтяных ком- паний. Не будет в этих регионах россий- ских компаний, будут американские, английские, французские, китайские и другие. Никаких особых изменений в торго- во-экономических отношениях РФ со странами Африки после саммита «Рос- сия — Африка», прошедшем в Сочи, по мнению г-на Иванова, ожидать не приходится. Никакой саммит сам по себе не может дать толчок развитию многосторонних или двусторонних от- ношений. Настоящие сделки и крупные проекты разрабатываются в тиши ка- бинетов и тщательно просчитываются заинтересованными сторонами. Сегод- няшнее, далеко не лучшее, по мнению Фото: badra.gazprom-neft.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 80 НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР г-на Иванова, финансово-экономиче- ское положение России и её наметивше- еся отставание в наукоёмких областях будут существенно тормозить развитие отношений со странами Африки. Китай, США, другие западные страны давно и успешно работают в регионе и, по сути, заняли место Советского Союза на Африканском континенте. В торгово- экономической области Россия пока не может здесь конкурировать с ве- дущими странами мира, собственно, как и в Латинской Америке, и в других регионах мира. РОССИЯ И ИРАКСКАЯ НЕФТЬ Хотя проблемы Сирии и Ирака во многом схожи, Багдад, в отличие от Дамаска, особых трудностей в нефте- газовой сфере не испытывает. Дело в том, что запасы иракской нефти не- сопоставимы с сирийскими. По сути, Ирак является одной из ведущих стран мира по объёмам нефтедобычи, за- нимая четвёртое место после Саудов- ской Аравии, Российской Федерации и Соединённых Штатов. В Ираке добывают примерно 4,4– 4,8 миллиона баррелей, из которых 4 миллиона экспортируют. Министр нефти этой страны Джаббар аль-Лу- айби считает, что данная цифра будет расти и дальше, достигнув до конца года 5 миллионов баррелей ежесу- точно. Он полагает, что в 2024 году в Ираке будут добывать 6–7,5 миллио- на баррелей нефти в день. Но все эти цифры вовсе не говорят об успехах иракской нефтегазовой отрасли, так как значительная часть нефти Ирака добывается зарубежны- ми нефтяными компаниями. Здесь Фото: badra.gazprom-neft.ru Фото: badra.gazprom-neft.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 81 81 К 2019 году Gazprom Neft Middle East B.V., являющаяся дочерней компани- ей «Газпром нефти», добыла здесь более двух миллионов тонн нефти, если считать с момента начала рабо- ты месторождения. Первая коммер- ческая партия сырья была отправлена потребителям в 2015 году. К настоя- щему моменту на Саркале компания эксплуатирует три нефтедобывающих скважины, обеспечив их соответству- ющей инфраструктурой и продолжая развивать этот актив. «Газпром нефть» не только решает экономические задачи, но и активно участвует в социальном развитии тер- риторий своей деятельности. Например, в 2019 году предприятие презентовало администрации Курдского автономного района Республики Ирак новую книгу «Курды. Легенда Востока». Оно стало инициатором её создания, проспонсиро- вав издание. В ней содержатся уникаль- ные материалы, предоставленные музе- ями и научными учреждениями России и других стран. Это первая в мире книга, где подробно рассматривается история и культура курдов. Учитывая масштаб- ность содержания, её вполне можно счи- тать энциклопедическим изданием. Глава «Газпром нефти» Александр Дюков во время визита в Республику Ирак собственноручно передал книгу президенту КАР Нечирвану Барзани. Их встреча произошла во время ра- бочего визита в страну главы внешне- политического ведомства Российской Федерации Сергея Лаврова. Хотя Ирак уже несколько десятиле- тий переживает непрекращающиеся военные действия и связанную с этим гуманитарную катастрофу, на объё- мах нефтедобычи это никак не отра- жается. Тем более что в этой отрасли здесь работают в основном иностран- ные нефтегазовые компании. Практи- чески все другие отрасли экономики Ирака переживают серьёзный кризис. Его жители страдают от плохого элек- троснабжения и дефицита воды. Но до восстановления инфраструктуры ни у местных властей, ни у иностранных инвесторов руки пока не доходят. Российские компании не ограничи- ваются только добычей углеводоро- дов. Они стараются улучшить гумани- тарную ситуацию в стране. Российское влияние в Ираке не так велико, как, к примеру, в соседней Сирии. Здесь гораздо большим влиянием облада- ют США и Великобритания, которые не слишком вникают во внутренние проблемы Ирака, как и других стран Ближнего Востока и Африки. бинная электростанция мощностью 123,5  МВт. Электроэнергия, поступа- ющая с объекта, питает всё оборудо- вание этого производственного ком- плекса. В 2019 году «Газпром нефть» стала поставлять электроэнергию в Бадру и окрестные населённые пун- кты, население которых превышает 25 тысяч человек. Эксплуатация месторождения игра- ет ключевую роль в энергетической системе страны. Отсюда сухой товар- ный газ по трубопроводу поступает на электростанцию Аз-Зубайдия, распо- ложенную в 100 километрах от Бадры. Электроэнергия, вырабатываемая станцией, питает не только несколько иракских провинций, но и главный го- род страны — Багдад. На современном производственном комплексе «Газпромнефть-Бадры» добывают углеводороды, делают гра- нулированную серу и вырабатывают электроэнергию. Благодаря этому объ- ект можно назвать уникальным. Инно- вационные технологии не только дают возможность «Газпром нефти» полу- чать прибыль от добычи нефти и газа, но и делают объект безопасным для окружающей среды. Ведь добываемый здесь попутный нефтяной газ утилизи- руется не менее чем на 98%. Теперь, через 5 лет с момента запу- ска месторождения в эксплуатацию, общее количество добытой здесь неф- ти составило 107 миллионов баррелей (14,5 миллиона тонн). Нефтедобыча на месторождении с начала 2019 года преодолела отметку 2,4 миллиона тонн (18 миллионов баррелей). Сырьё, подготовленное на установ- ке по переработке нефти в Бадре, перекачивается через экспортный трубопровод «Badra – ISP». Его длина составляет 259 км. Он соединяет уста- новку по переработке нефти в Бадре с Иракским стратегическим трубопро- водом (Iraqi Strategic Pipeline). Компа- ния построила трубопровод в 2014-м, после чего передала его в распоряже- ние Иракской государственной нефте- транспортной компании TOC (Thi-Qar Oil Company). Поступив в Иракский стратегический трубопровод, нефть транспортируется на местные нефте- перерабатывающие заводы. Кроме того, она поступает на терминал в Ба- сре, откуда отправляется зарубежным потребителям. Компания «Газпром нефть» зани- мается также реализацией серьёзного проекта по добыче нефти «Саркала». Это месторождение находится в Курд- ском автономном районе (КАР) Ирака. можно встретить нефтяников откуда угодно, начиная от Соединённых Шта- тов и заканчивая Анголой. Российские компании здесь тоже присутствуют. Например, «Роснефть» достигла бле- стящих успехов в Иракском Курдистане. Российская компания заключила согла- шение с курдами о том, что она имеет право закупать до 70% всей нефти, добываемой в этом непризнанном го- сударственном образовании. Помимо этого, ей досталось 60% от крупнейше- го иракского нефтепровода Киркук  – Джейхан. Но неожиданно для российских нефтяников Багдад заявил о незаконно- сти всех контрактов, заключённых с Кур- дистаном, аннулировав таким образом все достижения «Роснефти» в этом ре- гионе. Мало того, правительство Ирака предоставило значительные привилегии корпорации British Petroleum, из-за чего ситуация стала неблагоприятной для «Роснефти». А так как запасы в Киркуке состав- ляют около 8 миллиардов баррелей нефти, за них развернулась жёсткая конкурентная борьба между множе- ством сторон, заинтересованных в до- быче сырья. Интерес российских нефтяников к Ираку не ограничивается Курдиста- ном, а распространяется и на другие районы страны, богатые нефтью. За- падной Курной занимаются совместно российская компания «Лукойл» и нор- вежская Statoil, причём российская доля в здешней нефтедобыче составляет 85%. Объём месторождения, по оцен- камспециалистов,составляетпримерно 13 миллиардов баррелей. Месторождение Бадра находит- ся в ведении «Газпром нефти». В пресс-службе компании рассказа- ли о работе на этом месторождении и в других регионах Ирака. «Газпром нефть» ведёт разработ- ку месторождения Бадра в иракской провинции Васит. За весь период компания пробурила в этом регионе 22 скважины для добычи нефти, сред- няя глубина которых составила около 4,5 километра. Она также запустила здесь завод, где специальные установки осуществляют комплексную подготовку нефти и газа. Его мощность составляет 5,4  милли- она тонн нефти и 1,6 миллиарда ку- бометров газа в год. Комплекс также включает в себя установки для произ- водства и грануляции серы. С 2019 года «Газпром» реализует гранулированную серу, произведённую в Бадре. В инфраструктуру этого актива компании входит также своя газотур- НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 82 ДОСТОЙНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА БЕСШОВНЫМ ГОРЯЧЕКАТАНЫМ ТРУБАМ НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР Электросварные трубы обладают массой преимуществ. Это лучшее качество поверх- ности труб, исключающее дефекты (плены, закаты, вмятина и пр.), отсутствует концевой разностен, большая точность геометрических размеров готовой продукции и др. Но за счёт чего могут быть достигнуты такие характеристики? Качественный продукт можно получить, только если применять современные технологии, использовать проверенное сырьё, проводить контроль качества на всех этапах. Соблюдая все эти принципы, на ОАО «Уралтрубпром» производят электросварные прямошовные трубы. КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ На ОАО «Уралтрубпром» весь тех- нологический процесс производства электросварных труб состоит из трёх основных этапов: — подготовка исходной заготовки; — формовка и сварка трубы; — финишные операции. Очень важно уже на этапе подготов- ки проконтролировать качество сырья. Для этого на предприятии исходная за- готовка обязательно проходит входной контроль — это визуальный осмотр, измерение геометрических размеров, механические испытания, например растяжение, определение химического состава, металлографический анализ. На «Уралтрубпром» сварные трубы изготавливаются из горячекатаного рулона. Применение горячекатаного рулонного проката в качестве заготов- ки позволяет достичь низкого содер- жания вредных примесей (серы и фос- фора), неметаллических включений в готовой продукции. При производстве труб используют- ся разные марки стали. Это зависит от требований, которые предъявляет заказчик. Это и углеродистые (3ПС, 3СП, 10,15,20 20А и пр.), и низколеги- рованные (09Г2С, 17Г1С и пр.) марки стали. Основными потребителями ОАО «Уралтрубпром» являются нефте- газодобывающие предприятия, поэто- му для удовлетворения их потребно- стей используются стали повышенной коррозионной стойкости, например 13ХФА, и повышенной хладостойкости, например 09ГСФ и др. Использование данных марок стали обусловлено обе- спечением свариваемости металла, так как данный показатель напрямую зависит от химического состава. ОБОРУДОВАНИЕ — ЕЩЁ ОДИН ШАГ НА ПУТИ К КАЧЕСТВУ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ Сегодня на предприятии действуют две линии по производству электро- сварных труб. В первую линию входит трубоэлектросварочный стан «102-377» производства Австрии и Германии. Вто- рой трубоэлектросварочный стан — «630» производства Японии введён в эксплуатацию в 2009 году. С запуском новой технологической линии появи- лась возможность производить трубы из рулонной стали, в том числе ТБД с тол- щиной стенки до 22 мм. Ни один труб- ный завод в России до этого времени не производил электросварные трубы с толстыми стенками из рулонной стали. Одной из особенностей данного оборудования является использова- ние технологии «гибкая формовка». Говоря о данной технологии, стоит сделать акцент на том, что согласно тенденциям сегодняшнего рынка про- изводителям требуются трубы разно- го сортамента и разного состава ста- ли. И часто это небольшие партии по 30, 60, 100 тонн. Для выполнения та- ких заказов предприятию необходи- мо быть гибким и приспосабливать- ся к реалиям рынка. И технология гибкой формовки позволяет очень быстро, в считаные минуты, перехо- дить с одной марки стали на другую, с размера на размер. В то время как на станах традиционной конструкции перевалки занимают от 8 до 48 часов. «Гибкая формовка» — это симбиоз современных средств программного управления и универсальной кали- бровки валков. Например, на одних и тех же валках на ОАО «Уралтрубпром» можно произвести толстостенную трубу 219*18 и в то же время произ- вести трубу 630*6, а это уже является особо тонкостенной трубой. Уникаль- ная технология формовки позволяет достигнуть высокой геометрической точности производимой продукции и минимизировать остаточные напря- жения. Величина остаточных напря- жений в готовых трубах составляет не более 15% от фактического предела текучести. А также осуществлять оп- тимальную подгибку кромок, при ко- торой кромки в сварочной клети рас- положены параллельно друг другу, что, в свою очередь, создаёт наиболее бла- гоприятные условия для сварки. НАДЁЖНЫЙ ШОВ На сегодняшний день, предлагая рын- ку электросварные трубы как альтерна- тиву бесшовным трубам, ОАО «Урал- трубпром» автоматически сталкивается с вопросом надёжности сварного сое- динения. И главная задача — доказать прочность и качество сварного шва. На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 83 83 НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР На предприятии применяется сварка токами высокой частоты. Высокочастотная сварка труб на ОАО «Уралтрубпром» — это сварка давлением с оплавлением, при ко- торой для нагрева свариваемых по- верхностей используются токи высо- кой частоты, а для создания давления используется сварочная клеть. Нагрев свариваемых поверхностей обеспечивает использование двух ос- новных эффектов, связанных с про- хождением тока высокой частоты по металлическим проводникам: поверх- ностного эффекта и эффекта близости. Поверхностный эффект заключается в следующем: с повышением частоты тока его концентрация на поверхности будет увеличиваться. Не уходит вглубь, а вся его основная сила на тоненькой поверхностной плёночке металла. При сильном проявлении поверхностного эффекта ток по центральной части проводника практически не течёт, что приводит к увеличению сопротивле- ния и усилению нагрева проводника. Эффект близости заключается в том, что плотность тока имеет боль- шое значение на участках сближения проводников. Это явление имеет ме- сто только в случае достаточно силь- ного проявления поверхностного эффекта, то есть при условии, что глу- бина проникновения тока достаточно мала. И эти два эффекта позволяют получить следующие преимущества — это высокая концентрация и локализа- ция энергии на свариваемых кромках, высокая скорость сварки, за счёт чего линия сплавления и зона термическо- го влияния имеют малые размеры и измеряются десятыми и даже соты- ми долями миллиметров. Также от- сутствуют окислы в сварном шве, что в итоге приводит к равнопрочности сварного шва и основного металла. Такие свойства сварного соединения труб нельзя получить никакими други- ми из существующих методов сварки. Таким образом, трубы производства ОАО «Уралтрубпром» могут приме- няться и уже применяются там, где ра- нее использовались только бесшовные горячекатаные трубы. После сварки 100% труб поступают на участок локальной термообработ- ки. Здесь происходит перекристал- лизация стали, что в итоге приводит к снятию напряжений и выравниванию свойств сварного соединения и основ- ного металла. Важно также отметить, что все свар- щики ОАО «Уралтрубпром» имеют аттестацию Национального агентства контроля сварки. И аттестацию имеет как сама технология, так и всё свароч- ное оборудование. И уже всё это вместе гарантирует высокое качество готовой продукции. А большой комплекс испы- таний, проводимый на предприятии, лишь подтверждает это качество. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА Готовая продукция на ОАО «Урал- трубпром» проходит серьёзный кон- троль качества перед тем, как попасть к клиенту. Если говорить о подтвержде- нии качества сварного соединения, то это в первую очередь гидроиспытание, ультразвуковой контроль шва и около- шовной зоны и испытание на растяже- ние сварного шва. 100% труб круглого сечения проходят гидроиспытания. В ходе испытания для проверки прочности и герметичности в трубу закачивают жидкость под очень высоким давлением, до 700 атмосфер, при времени выдержки до 30 сек. Допол- нительно проводится металлографиче- ский анализ сварного соединения для выявления мельчайших неметалличе- ских включений, которые являются кон- центраторами напряжения стали. Про- верку продукции проводят не только в стенах предприятия, но и в независимых лабораториях. В ООО «НИИнефтетру- бы» проводятся стендовые испытания обсадных труб. В ООО «Самарский ИТЦ» и ООО «НИПП Вальма» — испытания на коррозионную стойкость стали. Ежегод- но в ПАО «Транснефть» и ПАО «Газпром нефть» проходит проверка нефтега- зопроводных труб на соответвие тех- ническим требованиям данных ком- паний. По результатам испытаний продукциясоответствуетпредъявленным требованиям. Грамотная производственная структу- ра, поддерживаемая системой менед- жмента качества, позволяет максималь- но эффективно реализовать потенциал компании. Клиент может быть уверен, что электросварные трубы, изготовленный на ОАО «Уралтрубпром», будут выдержи- вать необходимые нагрузки на протяже- нии длительного времени. После посещения завода элек- тросварных труб на Урале ОАО «Уралтрубпром» становится по- нятным, что качество труб зависит и от технологии изготовления, и от оборудования, и от правильно выбран- ной заготовки, опыта и квалификации специалистов. ОАО «Уралтрубпром» имеет смелость, чтобы быть новатором и постоянно совершенствовать свою продукцию и создавать уникальные решения. И имеет опыт, чтобы гаран- тировать стабильность качества своей продукции. ОАО Уральский трубный завод (Уралтрубпром) Тел.: +7 (3439) 297-539, 297-538 Email: market@trubprom.com www.uraltrubprom.ru На правах рекламы НЕФТЕГАЗОВЫЕ КОМПАНИИ, ДОВЕРЯЯ ГАРАНТИРОВАННОМУ КАЧЕСТВУ ЭЛЕКТРОСВАРНЫХ ТРУБ ПРОИЗВОДСТВА ОАО «УРАЛТРУБПРОМ», С ЛЁГКОСТЬЮ ЗАМЕНЯЮТ БЕСШОВНЫЕ ГОРЯЧЕКАТАНЫЕ ТРУБЫ НА ОБЪЕКТАХ, ГДЕ РАНЕЕ ПРИМЕНЯЛИСЬ ТОЛЬКО ОНИ 0,2 ММ ЛИНИЯ СПЛАВЛЕНИЯ СВАРНОГО ШВА НЕ БОЛЕЕ 30 ММ ЗОНА ТЕРМООБРАБОТКИ НЕ БОЛЕЕ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 84 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 85 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 86 МОНИТОРИНГ КОРРОЗИИ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ТРУБОПРОВОДА НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР 70% российских нефтегазовых инфроструктур построены более 30 лет назад. Сама по себе нефть — не корозийно активная среда, но в чёрном золоте непременно есть сопутствующая вода с примесями, и это делает нефтепроводы уязвимыми для разру- шения. Можно ли предотвратить появление этой проблемы? Мы попросили проком- ментировать ситуацию руководителя отдела коррозионного мониторинга АО «Арктех» Сергея Субочева. — Насколько актуальна про- блема коррозийного износа для нефтегазовой отрасли? — Безусловно, это одно из самых актуальных направлений, в целом посвящено множество российских и международных конференций. Но как таковую статистику сложно привести, потому что в разных ком- паниях и в различных нефтегазовых предприятиях, данные о количестве нештатных ситуаций и аварий, связан- ных с внутренней коррозией, как пра- вило, отличаются. Единственно, что можно сказать с уверенностью: циф- ры ущерба достаточно значительны. Поэтому в большинстве компа- ний разрабатываются и внедряются мероприятия антикоррозионной за- щиты. Направлены они на снижение скорости коррозии и продление сро- ков эксплуатации трубопровода. — От чего зависит активность коррозионного износа? Какая инфраструктура страдает боль- ше всего? — Коррозия и эрозия угрожают ме- таллическим трубопроводам. Если мы говорим про коррозию внутренней поверхности трубопроводов, то рас- положение под землёй или на поверх- ности в этом случае мало влияет на процесс коррозионной активности. Скорость коррозии во многом за- висит от «загруженности» трубопро- вода (объёма жидкости и скорости потока), а также ряда других фак- торов, в частности обводнённости, температуры жидкости, минерали- зации воды, кислотности среды, от перепада высот и др. — Что представляет собой мони- торинг коррозионного износа труб? Как организован этот процесс? — На сегодняшний день существует несколько методов мониторинга вну- тренней коррозии, при этом каждый производитель данного оборудования, безусловно, отстаивает свой метод. Но, объективно говоря, тот или иной спо- соб в разных условиях и на различных объектах может быть эффективнее другого. Иногда одного метода недо- статочно, и требуется установка сразу нескольких систем, так называемый «комплексный подход». — Расскажите о существующих методах поподробнее. — Можно выделить три метода мо- ниторинга коррозии, которые полу- чили наибольшее распространение. Гравиметрический метод — один из самых известных и распростра- нённых. Связано это, прежде всего, с простотой конструкции и невысо- кой стоимостью решения. Принцип работы следующий: вну- три трубопровода размещают обра- зец-свидетель, который изготавли- вают из такой же марки стали (или близкой по составу). Образец-сви- детель находится какое-то время в агрессивной среде трубопровода и подвергается тем же коррозионным процессам, что и стенка трубы. Че- рез определённый период образец извлекают, обрабатывают, взвеши- вают и по изменению массы делают расчёт потери металла и скорости коррозии. Для мониторинга различных про- цессов гравиметрическим мето- дом важно расположение внутри трубопровода, поэтому применяют разные формы и размеры образ- цов-свидетелей. Конструкция системы позволяет вводить и извлекать образец-свиде- тель без остановки перекачки среды. При этом максимально возможное давление при таком методе — до 42 МПа, что позволяет применить данную технологию на большинстве нефтегазовых объектах. Метод электрического сопротив- ления схож с гравиметрическим ме- тодом, но вместо образца-свидетеля используется чувствительный эле- мент — ER-датчик. Принцип работы построен на изменении электри- ческого сопротивления на чувстви- тельном элементе зонда. Зонд вводят в исследуемую среду и на основании изменения сопро- тивления чувствительного элемента делают вывод о скорости процес- са коррозии. Физический принцип ER-систем заключается в том, что в результате коррозионных процес- Сергей Субочев, руководитель отдела коррозионного мониторинга АО «Арктех»

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 87 87 НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР сов на поверхности чувствительно- го элемента измерительного зонда происходит постепенное уменьше- ние площади поперечного сечения чувствительного элемента, а его длина остаётся неизменной. Сопро- тивление меняется и выполняется пересчет в потерю металла. При этом дополнительных лабо- раторных исследовании уже не тре- буется и можно контролировать со- стояние зондов в режиме реального времени. Полученные данные фиксируют специализированные измеритель- ные приборы, которые производят расчёт скорости коррозии и также экспортируют данные в программ- ное обеспечение для более подроб- ной обработки и анализа. Форму и толщину ER-датчика подбирают индивидуально для места установ- ки, эти параметры зависят от транс- портируемой среды, расположения и предполагаемой скорости коррозии. Разрешающая способность ER-дат- чика очень высока — до 0,001 мм (зависит от выбранной толщины чувствительного элемента). Как и в гравиметрическом методе, кон- струкция системы позволяет вводить и извлекать ER-датчик без остановки перекачки среды. Максимально воз- можное давление до 42 МПа. Ультразвуковой метод — я бы на- звал одним из самых современных способов мониторинга внутренней коррозии, но при этом использует- ся уже хорошо зарекомендовавший себя метод регистрации отраженных импульсов. По сути, это накладные ультразву- ковые датчики, которые могут быть размещены в наиболее уязвимых местах трубопровода. Полученные отражённые сигналы обрабатывают- ся в микропроцессорном устройстве и регистрируют толщину стенки тру- бопровода с высокой точностью  — до 0,0025 мм. Ультразвуковая система отличается модульной конструкцией, простотой установки, к тому же она не препятству- ет проведению регламентных работ внутри объекта. Ультразвуковые датчи- ки легко демонтируются и перемеща- ются. Врезка в трубу при таком методе не требуется, поэтому установка безо- пасна для монтажа на любые давления. Применение высокотемпературных датчиков позволяет устанавливать уль- тразвуковую систему на поверхность с рабочей температурой до 500 °С. — Каким образом происходит сбор данных? — Данные можно получать не- сколькими способами: как в ручном режиме оператором, так и при по- мощи автоматизированных систем управления. И здесь, в основном, приходится отталкиваться от непо- средственных бюджетов и возмож- ностей заказчика, но при этом не стоит забывать о той информации, которые мы хотим получить на вы- ходе. Принципиально и то, насколь- ко объём/качество данных будет до- статочным для анализа и принятия правильных решений. В первую очередь, особое вни- мание следует уделить объектам, расположенным в труднодоступных местах (заболоченная местность, подземные участки, места на боль- шой высоте и так далее) и работа- ющим в особо сложных условиях. Размещение систем автоматизации в данных местах будет оправданным и сэкономит в будущем немало сил, времени и денежных средств. Если говорить о гравиметриче- ском методе, то, безусловно, все данные собираются «вручную». Обработка и анализ полученных

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 88 НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР данных систем — это уже нормаль- ная практика, но некоторые ком- пании только недавно стакнулись с такой проблемой. К сожалению, только ряд крупных аварий, вызванных внутренней кор- розией, заставил многих проанали- зировать внутренние регламенты, создать новые службы и основатель- но пересмотреть свой подход. Конечно, системы мониторинга коррозии — это не автомобили или смартфоны, но, как и всё в совре- менном мире, системы постоянно совершенствуются, адаптируются к новым технологиям и поставленным задачам. С каждым годом элементы системы становятся точнее, быстрее, надёжнее, начинается использование беспроводной связи, время автоном- ной работы увеличивается. Полагаю, что в будущем данные системы мониторинга коррозии могут стать одним из элементов «Умного месторождения». данных зависит от эффективности организации процесса сбора и об- работки данных на конкретном объ- екте. К сожалению, в данном случае не последнюю роль играет «челове- ческий фактор». В свою очередь, ультразвуковой ме- тод и метод электрического сопротив- ления могут быть полностью автома- тизированы, автономны и работать в режиме реального времени. ER и ультразвуковой датчики выдают циф- ровые сигналы, которые можно нака- пливать и передавать по современным каналам связи. Для этого в местах уста- новки датчиков размещают автома- тизированные регистраторы данных, которые могут работать в 2-х режимах: • off-line — включение по време- ни, измерение, сохранение данных в памяти и выключение; • on-line — включение по времени или удаленному запросу оператора, измерение, сохранение и передача полученных данных, выключение. Благодаря оперативно полученной информации, а также данных о ско- ростях коррозии в определённые про- межутки времени оператор может со- поставить различные технологические процессы с реальными изменениями в толщине стенки и агрессивности сре- ды, проверить эффективность работы ингибитора и внести необходимые корректировки. Возможна установка определён- ных пороговых значений, так назы- ваемых «сигналов тревоги», когда система сама оповещает оператора о превышении уровня коррозии (или эрозии). — Насколько сегодня популяр- ны системы мониторинга? Это уже современные, широко рас- пространенные решение или тех- нология будущего? — Для многих крупных нефтега- зовых месторождений применение

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 89 89

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 90 ПРОМЫШЛЕННАЯМОЩНОСТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕПОЛОМОЕЧНЫЕМАШИНЫKÄRCHER НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР К уборке в условиях промышленного предприятия предъявляются особые требования. Масштаб задачи определяет выбор техники: машины должны быть надёжными, произ- водительными и высокорентабельными. Всем этим критериям отвечает оборудование немецкой компании Kärcher. Основатель компании — немецкий инженер и изобретатель Альфред Керхер — заложил в её основу прин- цип инновационности. Этот страте- гический шаг впоследствии сделал маленькое семейное предприятие лидером мирового рынка уборочной техники. Сегодня у компании более 1100 патентов на изобретения и про- мышленные образцы, 90% моделей ассортимента разработаны не более пяти лет назад. В этом году испол- няется 15 лет с момента появления ООО «Керхер» в нашей стране. Россия — шестой по величине рынок для компании в мире, и его развитие опережает среднемировые темпы. KÄRCHER – ПРОФЕССИОНАЛАМ Компания Kärcher нацелена на дол- госрочное сотрудничество и посто- янно работает над тем, чтобы пред- ложить профессиональному сектору рентабельные решения, которые будут способствовать развитию бизнеса. Одним из самых востребованных про- дуктов в секторе профессиональной техники являются поломоечные ма- шины. Они используются, в частности, в московском метро, аэропортах, во многих торговых центрах, на стадио- нах, складах, а также на промышлен- ных предприятиях, включая структу- ру нефтегазового комплекса. Перед вами — два представителя широкого ассортимента. ТАМ, ГДЕ ВАЖНА ВЫСОКАЯ МАНЕВРЕННОСТЬ Поломоечная машина B 250 R специально разработана для про- мышленных предприятий и объектов большой площади. Модель отличается компактными габаритами (ДхШхВ в мм 1900x1060 / 1260x1550) и манев- ренностью, что важно при использо- вании в узких пространствах. Второе важное преимущество машины — это высокая производительность, ко- торая достигается за счёт влажной уборки роликовой щёткой и подме- тания, объединенных в один рабочий этап. Модель предусматривает воз- можность конфигурации сменными щёточными головками. Машина очень удобна и проста в использовании благодаря пульту управления EASY!Operation. Возмож- ность появления ошибок при работе снижена благодаря инновационной системе KIK. Экономию ресурсов и за- боту об экологии обеспечивает режим eco!efficiency. При этом каждая подоб- ная машина может быть настроена ин- дивидуально под конкретные задачи уборки. НАДёЖНОСТЬ ПРИ ВЫСОКИХ НАГРУЗКАХ Модель B 300 R с прочной стальной рамой обеспечивает неограниченное время работы благодаря мощному двигателю, работающему на сжижен- ном углеводородном газе или ди- зельном топливе. Машина с произво- дительностью свыше 16 тыс. м2/час и объёмом баков 300 литров обеспечи- вает одновременные процессы мойки и подметания, что экономит большое количество времени. Кроме того, она демонстрирует наибольшую в своём классе площадь уборки благодаря воз- можности увеличения рабочей зоны до 1755 мм. Среди достоинств модели: • простая и удобная разгрузка бла- годаря подъемной системе (объем контейнера – 180 литров, высота подъ- ема — 1,5 метра); • хороший обзор благодаря положе- нию оператора; • возможность уборки близко к краю с обеих сторон благодаря пово- ротным боковым щеткам. Клиенты могут выбрать удобную для себя схему владения – от покупки до аренды с полным обслуживанием, обеспечивающим безопасную, эко- номичную и надёжную эксплуатацию машины. На правах рекламы тел.: 8-800-1000-654 www.karcher.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 91 91 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 92 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ Транспортировка угля железнодо- рожным транспортом вообще счита- ется приоритетной. Если говорить об автомобильной альтернативе, то до- статочно вспомнить, что большегру- зы разбивают дороги, а угольная пыль разлетается на огромные расстояния. Поэтому, если путь угля пролегает вблизи населённых пунктов, чёрный снег — явление закономерное. Соб- ственно, железнодорожный транс- порт был и остаётся главным спосо- бом перевозки угля внутри страны: конвейеры и автомобили обычно ис- пользуются при небольших расстоя- ниях транспортировки, а движение по воде — это всё больше межконтинен- тальное сообщение. Без транспорти- ровки не обойтись: главные угольные бассейны расположились аккурат в центре страны, поэтому до любого из крупных рынков сбыта несколько тысяч километров. Таким образом, угольная и железнодорожная отрасль оказались в прочной связке. Что на- зывается, и в горе, и в радости. ВЗАИМОЗАВИСИМОСТЬ Во многом успехи российских угольщиков, в том числе компаний Кузбасса, были бы невозможны без деятельного и непосредственного участия железнодорожного транспор- та. Практически весь добываемый в России уголь доставляется до потре- бителей внутри страны (или до наших границ) по железным дорогам, отме- чают в РЖД. Это с одной стороны. А с другой, уголь — основной груз железных до- рог: на него приходится 29% в по- грузке и 44% в грузообороте ОАО «РЖД». Это в среднем. А если мы возьмём «угольный регион», то здесь цифры будут больше. «В целом мы перевозим 25 но- менклатур грузов, из которых ос- новным является уголь. Угольная продукция составляет порядка 65% от общего объёма перевозок Крас- ноярской магистрали. В границах обслуживания магистрали располо- жены два региона с развитой угле- добывающей отраслью — Краснояр- ский край и Республика Хакасия. И в этом сегменте у нас большие пер- спективы. Идёт активная разработка угольных месторождений в Хакасии, предполагается, что до 2025 года объём перевозок угля в этом регио- не увеличится более чем в два раза в сравнении с 2018 годом», — рас- сказал начальник Красноярского территориального центра фирмен- ного транспортного обслуживания Александр Кожанов. Погрузка на Красноярской желез- ной дороге за январь-октябрь 2019 года составила 69,6 млн тонн, из них 44,4 млн тонн — это каменный уголь (+3,2% к январю-октябрю 2018 года). Цифры говорят сами за себя. РЕЛЬСЫ НА ВОСТОК Поэтому сегодня непростые вре- мена переживают не только добыва- ющие компании. Цены на уголь в Ев- ропе заметно упали, и выбираться из этой ситуации угольщикам предстоит вместе с железнодорожниками. Это при том, что Минэнерго уже настро- илось на новые рекорды: на встрече президента с руководителями угледо- бывающих регионов были озвучены плановые показатели. Ожидается, что к 2035 году в России будут добывать 550–670 млн тонн угля в год. Это на 25–52% (существуют оптимистиче- ский и пессимистический подходы) больше, чем в 2018 году, когда был поставлен рекорд по добыче угля со времён СССР. Поставлять все эти миллионы тонн предполагается в страны АТР. В Ки- тай, который очень резко стал мощ- ным угольным экспортёром. В 2013 году это были рекордные 266,7 млн т. А ещё есть Малайзия, Таиланд, Вьетнам, в Южной Азии — Индия. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ УГЛЯ Прошлой зимой в нескольких городах Кемеровской области выпал чёрный снег. Причиной тогда назы- вался выброс угольной пыли на одной из обогатительных фабрик, однако в любом случае источников угольной пыли в регионе достаточно. Тогда губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв в числе прочего дал распоряжении о максимальном ограничении транспортировки угля по дорогам общего пользования. Это значит, связь угледобычи региона и железной дороги станет ещё прочнее. Фото: texnolink.ru Текст: Кира Истратова

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 93 93 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ Спрос есть. Рельсов нет. Отсюда — глобальный проект Восточного по- лигона. Выступая на заседании рабочей группы Госсовета РФ по энергетике, Сергей Цивилёв ещё раз напомнил, что Восток — приоритетное направ- ление для кузбасского угольного экспорта. В связи с этим Восточный полигон — проект стратегический. А за 9 месяцев 2019 года объём отгру- женного в восточном направлении угля из Кузбасса увеличился только на 1,3% в сравнении с аналогичным периодом 2018 года, что явно недо- статочно. «Перенос сроков реализации про- екта развития Восточного полигона и сокращение объёмов инвестиций создают реальные угрозы развитию угольной отрасли России, её экспорт- ному потенциалу», — заявил Сергей Цивилёв. По информации РЖД, работы идут. 47 млрд рублей компания ин- вестировала в это направление в прошлом году. Построили почти 40 км путей, уложили 80 комплектов стрелочных переводов, завершили проходку нового Байкальского тон- неля протяжённостью 6682 метра. В этом году в проект намерены вложить ещё 70 млрд рублей. РАЗГОВОРЫ О ЦЕНЕ Ещё один вопрос для совместного обсуждения — тарифы на перевозку угля. На том же совещании губерна- тор Кузбасса отметил, что доля транс- портных расходов в цене угля состав- ляет более 50%, а для некоторых марок углей, отгружаемых из Кузбас- са, доходит до 70%. Поэтому важным остаётся взаимодействие РЖД с ад- министрацией Кемеровской области. И недавно здесь прошло совещание по проблемам, касающимся перевоз- ки угля железнодорожным транспор- том. В числе прочего собравшиеся обсудили эффективность методики динамического ценообразования на перевозку угля в зависимости от ме- няющейся экономической ситуации на мировых рынках. Стороны дого- ворились, что РЖД рассмотрит воз- можности по точечным направле- ниям, обозначенным угольными компаниями. Как предложил заместитель ге- нерального директора ОАО «РЖД» Алексей Шило, оптимизацию стои- мости доставки можно осуществить за счёт сокращения оборота вагонов, так как ряд направлений в стране не особо загружен и там можно быстрее обеспечить доставку угля и сократить затраты на вагонную составляющую. Определённого эффекта удалось добиться. Есть решение о скидке в размере 7,41% на перевозку энерге- тического угля в южном направлении. За три месяца объём отгрузки увели- чился на треть (по информации РЖД). До конца года отменили экспортную надбавку, Правда, с условиями, кото- рые специалисты отрасли называют невыполнимыми. МАШИНЫ И РЕЛЬСЫ Ещё одной совместной проблемой угольной и железнодорожной отрас- лей является старение парка обо- рудования. Состояние локомотивов на РЖД вызывает тревогу последние несколько лет. Институт исследо- ваний проблем железнодорожного транспорта приводит данные соб- ственной аналитики: средний возраст тепловозного парка, состоящего из поездных и маневровых локомотивов, по Сети составляет 25,5 года при нор- мативном сроке полезного использо- вания в 18 лет. Самый «молодой» парк в Свердловской, Западно-Сибирской и Калининградской дирекциях, где сред- ний возраст локомотивов составляет 18,8 19,3 и 19,8 года соответственно. С электровозами чуть попроще: сред- ний возраст парка составляет 25 лет, а нормативный срок — 28. Над решени- ем работают. В частности, в этом году РЖД ориентирована на приобретение 670 новых локомотивов. Ну и, конечно, рельсы. Об их изно- шенности говорят многие специалисты угольной отрасли. Два года назад Ро- странснадзор провёл проверку на ин- фраструктуре РЖД, и цифры немедлен- но разнеслись по интернету: ведомство обнаружило 27 000 различных наруше- ний, в частности, зафиксировало, что 80 000 установленных рельсов являют- ся дефектными. Работа в этом направ- лении также идёт: РЖД сообщает, что в I полугодии 2019 года компания приоб- рела 470,2 тыс. тонн рельсов. Всего в 2019 году ожидается поставка более 1 млн тонн рельсов. Приобретённая про- дукция используется как для строитель- ства новых путей, так и для ремонта имеющихся. В РЖД подчёркивают, что все рель- сы предприятие приобретает только у российских производителей. Основ- ные поставщики — ЕВРАЗ и «Мечел», угольно-металлургические предпри- ятия. То есть инфраструктура желез- ной дороги создаётся из металла, полученного при участии того самого угля, который по ней перевозят, — круг замкнулся. Фото: suek.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 94 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ СКОЛЬКО ВЕШАТЬ В ГРАММАХ Для любого добывающего предпри- ятия важен учёт грузов, перевозимых по железной дороге. Российская ком- пания «Статера» разработала новый тип выгонных весов — ВРТ-03. Такое решение предназначено для поколёс- ного взвешивания железнодорожного транспорта, а ключевая его особен- ность состоит в том, что при установке таких весов сохраняется целостность рельсов. «При установке и обслуживании ве- сов ВРТ-03 не требуется останавливать движение на участке: наши инженеры монтируют систему в интервалах между движением составов. Это позволяет без риска простоя организовать взвешива- ние на участках с интенсивным движе- нием. Сочетая отсутствие простоев с минимальными требованиями к инфра- структуре и геометрии пути (допусти- мы уклон или дуга), мы даём заказчику возможность взвешивать вагоны там, где ему удобно. Решение относительно новое, однако уже реализовано более 50 проектов», — комментирует руково- дитель отдела продаж ООО «Статера» Денис Пыженко. Свою разработку авторы представили на выставке «Майнинг и металлургия — 2019» в Новосибирске. На стенде — дей- ствующая модель, с помощью которой представители компании демонстрируют возможности системы. «На рынке представ- лены статические и динамические вагонные весы. Статические — точнее, однако когда речь идёт о десятках и сотнях вагонов, оста- новка каждого из них — это существенная потеряпроизводительности.Ктомужеплат- форменные весы — это объект строитель- ства, их возведение занимает много време- ни. В таких случаях выгоднее взвешивать в движении. При этом монтаж ВРТ-03 длится 1–2 дня, не требует дополнительного обслу- живания, а ресурс системы равен ресурсу рельса — десятки миллионов вагонов. ВРТ- 03 обладает достаточной точностью для коммерческого взвешивания большинства грузов. Причём весь потенциал технологии ещё до конца не реализован», — расказы- вает специалист. Для иллюстрации Денис ставит на весы (отрезок рельса с датчиками, изме- ряющими его деформацию) пудовую гирю: на мониторе компьютера отражается поч- ти точное значение. Разработчики предусмотрели раз- личные нюансы российских железнодо- рожных транспортировок. Например, система имеет функцию определения вагонов с перегрузом и дисбалансом по бортам, тележкам и осям, весы готовы к работе в сложных климатических услови- ях (есть опыт работы в Коми, Лабытнанги, Хабаровске), есть возможность установ- ки на наклонной поверхности с сохра- нением метрологических характеристик. Весы ВРТ-03 внесены в реестр РЖД. «Статера» совместно с партнёром — компанией «Технолинк» — разработала автоматизированную систему монито- ринга ж/д грузооборота предприятия. Комплекс включает в себя весы ВРТ-03, видеокамеры, контроллер, а также уни- кальное ПО. Разработанная система по- зволяет автоматизировать функцию учё- та и контроля входящего и исходящего трафика, а также перемещение запасов на предприятии. Всё это позволяет не только оптимизировать затраты на кон- троль и учёт вагонов, но и построить си- стему управления предприятием. «Любой участок рельсов может стать пунктом контроля. Установка системы На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 95 95 реклама ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ распознавания позволяет в режиме реального вре- мени считывать номера вагонов и передавать дан- ные в учётную систему предприятия. По результа- там внедрения предприятие получает возможность формировать карту состава: номер вагона в составе, бортовой номер, вес, место и время прохождения со- става через контрольную точку, тип вагона, скорость и направление движения. Получается единая база данных, в которой собрана вся информация о вагоне. Зачем это нужно? Вот реальные проблемы заказчи- ка. Есть у нас вагон, который весит 25 т. Он работает и через какое-то время отправляется на ремонт, после ремонта его вес изменяется, и эти данные отобража- ются в паспорте вагона, но предприятие не знает об этом, загружает его как обычный вагон, в результате мы имеем перевес и штраф. А всё потому, что специали- сты вовремя не получили нужную информацию. Или другая ситуация: предприятие арендует ваго- ны у различных операторов на разный срок. Логично в первую очередь обрабатывать вагоны, по которым срок аренды может быть нарушен. Тут нужно учи- тывать несколько факторов: дату передачи вагона, время погрузки, разгрузки, ожидаемое время до- ставки продукции до покупателя. Когда ежедневный грузооборот исчисляется сотнями и тысячами тонн, срабатывает человеческий фактор, и арендованный вагон возвращают с нарушением сроков аренды. Наша система выступает умным помощником для эффектив- ного использования подвижного состава. И таких за- дач на самом деле множество», — рассказал предста- витель компании «Технолинк» Павел Фоменко. На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 96 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ Серьёзная проблема для буровых и сервисных компаний – снижение филь- трационных характеристик призабой- ной зоны пласта из-за взаимодействия технологических жидкостей и их филь- тратов с коллектором. По опыту специ- алистов, использование бурового рас- твора на водной основе значительно уменьшает скорость проходки из-за на- бухания глин и образования сальников на бурильном инструменте, что, в свою очередь, значительно увеличивает рас- ходы на строительство скважин. Одним из самых эффективных ме- тодов, обеспечивающих высокое каче- ство вскрытия продуктовых пластов, признаны растворы на углеводородной основе (РУО). Современная оценка РУО как систем, альтернативных водным растворам, в основном однозначна, положительна и следует из их физико-химической при- роды. Специфические особенности РУО — инертность к разбуриваемым породам, низкая фильтрация, одина- ковая физико-химическая природа углеводородной основы растворов и флюидов, насыщающих продуктивный пласт, хорошие смазочные и антикор- розионные свойства. Все они предо- пределили их успешное использование для бурения скважин, вскрытия про- дуктивных пластов и в различных тех- нологических процессах, связанных с повышением их нефтеотдачи. За последние несколько лет требо- вания по безопасности, экологии и технологичности масляной основы для буровых растворов в России были су- щественно ужесточены, в связи с чем основными поставщиками этого ком- понента на отечественном рынке стали иностранные компании. ООО «НЗСМ» (ГК «ТИТАН») поставило перед собой задачу по замещению импортных со- ставляющих. Результатом проделанной работы стало создание линейки специ- ализированных маловязких масел ТИТАН для нефте- и газодобычи. В настоящее время масла ТИТАН широко используют отечественные и иностранные нефтесервисные ком- паниями в качестве дисперсионной среды технологических жидкостей (бу- ровых растворах) на углеводородной основе ЭРУО (эмульсионные растворы на углеводородной основе), в качестве углеводородной фазы РУО при вскры- тии продуктивных горизонтов, бурении горизонтальных скважин и наклонных скважин с большими отходами в слож- ных горно-геологических условиях, при проходке соленосных толщ и высоко- пластичных глинистых пород, бурении скважин с высокой положительной и от- рицательной забойной температурой. Наиболее востребованным про- дуктом у крупнейших независи- мых буровых компаний России стал ТИТАН 2 VV, который за счёт низ- кой кинематической вязкости (менее 3,0 мм2/с) обеспечивает плоский рео- логический профиль и оптимальные реологические свойства бурового рас- твора. Благодаря высокой температуре вспышки этого продукта инвертный буровой раствор полностью соответ- ствует требованиям промышленной и пожарной безопасности. Линейка реагентов для бурения про- изводства ООО «НЗСМ» ежегодно по- полняется. В настоящее время освое- ние нефтегазовых месторождений на шельфе Арктики только начинается, однако Минприроды РФ призывает усилить бурение на шельфе для вы- хода на активную добычу. Основной проблемой использования РУО в таких районах является их потенциальное от- рицательное влияние на окружающую среду и сложные климатические усло- вия. ООО «НЗСМ» в 2019 году добавил в линейку специализированных мало- вязких масел ТИТАН марку «Арктик» с экстремально низкой температурой за- стывания (-85°С), отсутствием арома- тических углеводородов и низкой ки- нематической вязкостью (2,95 мм2/с). Оно успешно прошло испытания в ведущих научно-исследовательских институтах нефтегазовой отрасли и буровых компаниях. Портфель продуктов для бурения производства ООО «НЗСМ» также включает в себя комплексный эмульга- тор инертных эмульсий и линейку сма- зочных добавок ТИТАН-ЭКО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РУО Основная тенденция последнего десятилетия в мировой практике – рост глубины бурения скважин и уве- личение риска возникновения различных осложнений. При этом в геометрической прогрессии возрастают требования к качеству вскрытия и эксплуатации продуктивных пород. Общество с ограниченной ответственностью «Новочеркасский завод смазочных материалов» 346413, Россия, Ростовская область, г. Новочеркасск, Харьковское шоссе, 18 Тел./факс: +7 (8635) 21-22-54 Сайт: www.titan-group.ru Представительство в Москве: Тел.: +7 (495) 627-72-83 Факс: +7 (495) 627-72-84 На правах рекламы Текст: Наталья Юрьевна Прудникова, заместитель генерального директора по коммерческим вопросам; Татьяна Анатольевна Кулешова, директор по науке и качеству ООО «НЗСМ»

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 97 97 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 98 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ Нельзя сказать, что форум прошёл идеально, но незначительные недо- статки в организации не смогли ис- портить общего положительного впе- чатления от мероприятия. Работа проходила таким образом, что заседания разных секций проис- ходили одновременно в разных за- лах. Таким образом, каждый участник получал возможность для более глу- бокой проработки интересующих его вопросов. В целом было много кон- структива, подписанных соглашений, дельных, практических инициатив. ТЕМЫ ДЛЯ ДИСКУССИЙ На пленарном заседании, прошед- шем 30 октября, были подведены итоги мероприятия. Выступили пред- седатель организационного комитета и модераторы секций. Открыла заседание председа- тель оргкомитета доктор эко- номических наук, доцент До- нецкой академии управления и государственной службы при гла- ве Донецкой Народной Республики Лариса Борисовна Костровец, которая рассказала следующее. «В ходе форума работа велась по шести направлениям: экономи- ческий потенциал, формирование благоприятного инвестиционного климата, сотрудничество в сфере АПК, научно-образовательный по- тенциал, Донбасс и регионы России, экологическое развитие. Кроме того, была организована выставка ведущих предприятий Республики, а также по- сещение некоторых из них. В работе пленарного заседания и секций форума приняли участие 250 зарубежных делегаций, в том числе из России, ЛНР, Южной Осетии, Абхазии, Франции, Финляндии, Ирландии, Ве- ликобритании, Швейцарии, Болгарии, США, Турции, Сирии, Таджикистана, Ирана и Египта. В ходе работы секций были подписаны соглашения, прото- колы о намерениях и меморандумы с Донецкой и Луганской Народными Республиками. В рамках работы секций были из- учены возможности применения в «СЛУХИ О МОЕЙ СМЕРТИ СИЛЬНО ПРЕУВЕЛИЧЕНЫ»: ДОНЕЦКИЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОРУМ И ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ 29–30 октября корреспонденту нашего журнала удалось побывать на международном инвестиционном форуме в столице Донецкой Народной Республики. Одной из целей форума стало развитие внешних эко- номических и деловых связей предприятий Донбасса. Фото: doninvest-forum.ru Текст: Сергей Кузмицкий

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 99 99 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ экономике Донбасса передовых фи- нансовых и информационных тех- нологий, обеспечивающих защиту интересов и прав инвесторов. Также здесь речь идёт о создании гибкой, простой, максимально надёжной си- стемы инвестирования, которая в полной мере будет отвечать интере- сам бизнеса и государства. В ходе обсуждения на секциях были определены перспективные инвести- ционные направления и отрасли». Приведём также выдержку из выступления модератора секции «Экономический потенциал Дон- басса», ректора Донецкого нацио- нального технического университета Александра Яковлевича Аноприенко. «В секции приняли участие пред- ставители Правительства ДНР, науч- ной общественности и бизнес-сооб- щества, между которыми произошёл заинтересованный, плодотворный обмен мнениями. С обзором экономической ситу- ации, а также тенденциями её раз- вития и желательных изменений вы- ступили министр промышленности и торговли ДНР Эдуард Викторович Арматов, заместитель министра угля и энергетики Алексей Васильевич Василенко и представители Государ- ственного комитета по науке и тех- нологиям. От научной общественно- сти своим опытом, наблюдениями и предложениями поделились пред- ставители Донецкого национально- го технического университета, на- учно-исследовательских институтов республики. В общей сложности за- слушано девять докладов, в которых были представлены в достаточно развёрнутом виде анализ текущего экономического потенциала, необ- ходимые условия и возможности для его развития. Кроме этого, опытом инвестиционного развития Респу- блики Крым поделился Константин Владимирович Равич, первый заме- ститель министра промышленного развития Республики Крым. Всего в работе секции приняло участие бо- лее 250 человек. В процессе дискуссии отмечалось, в частности, следующее: Донбасс мо- жет и должен развиваться в первую очередь своими силами. Но для этого нужен постоянный и интенсивный по- иск новых идей, проектов, сценариев. Необходимо остаточные немалые ре- сурсы конвертировать в построение собственных экономических моде- лей, возможно, не имеющих преце- дентов нигде в мире. Достаточно дерз- кий проект, который условно можно назвать «Новый Донбасс», способен зарядить обоснованным оптимиз- мом как население республики, так и потенциальных инвесторов. Отмечалось также, что значитель- ные усилия должны быть направлены на восстановление, развитие и при- влечение инвестиций для традици- онных, базовых отраслей Донбасса, представленных угледобывающей промышленностью, энергетикой, металлургией, машиностроением, химией. Особенно отмечалась зна- чимость угля и электроэнергетики — наиболее важных ресурсов, име- ющихся в достаточном объёме для реализации даже самых амбициозных экономических проектов. Возможно, самым важным являет- ся определение новых путей разви- тия экономических моделей, позво- ляющих получить синергетический эффект от кооперации новых техно- логий бизнеса, новых финансовых технологий, информационно-ком- пьютерных и прочих технологий с человеческими, природными и про- мышленными ресурсами Донбасса, что позволит вывести экономический потенциал Республики на новый тех- нологический уровень. В ходе дискуссий были также вы- работаны согласованные выводы по двум важнейшим вопросам. Во-пер- вых, вопрос, что необходимо кон- кретно сделать Республике, чтобы реально привлечь инвесторов. Для этого надо создать на достаточно длительный срок (10, 15, 20 и более лет) стабильные условия, которые не будут меняться в худшую сторону для потенциальных инвесторов. Далее снижение до минимума, а лучше до нуля налоговой нагрузки и отсутствие чрезмерной опеки кон- тролирующих органов. Желательны также экономически прозрачные границы, которые минимизируют таможенные затраты и время на ло- гистику. Также необходимы достаточ- ная решимость и последовательность местных властей, позволяющие им полноценно вести переговоры, да- вать определённые обещания, нести ответственность за их выполнение, принимать решения и выполнять их приемлемыми средствами. Желательно также, чтобы правила игры были простыми, прозрачными, понятными, позволяющими игрокам уверенно планировать свои действия, просчитывать их, прогнозировать ре- зультат». Выдержки из этих выступлений по- зволяют получить представление о происходящем на форуме. Он был посвящён решению важных практиче- ских вопросов, определял долгосроч- ную стратегию развития экономики Донбасса. Помимо работы секций, большой интерес вызвала выставка, где пред- приятия различных отраслей Дон- басса представили свою продукцию. Свои товары продемонстрировали также гости из Абхазии и Южной Осе- тии. Возле их экспозиции было очень оживлённо. Выставка проходила перед гости- ницей, в крытом павильоне и на ули- це. Было заметно, что посетители не просто так рассматривают образцы продукции, но и завязывают дело- вые контакты. Первые руководители предприятий Донбасса или их заме- стители находились неподалёку от своих выставочных стендов и охотно шли на контакт как с потенциальными потребителями своей продукции, так и с прессой. Неудивительно, что среди экспо- нентов выставки были представлены предприятия машиностроительной отрасли, выпускающих продукцию для нужд добывающей промышленно- сти. Хотя, в свете распространённой информации о развале экономики в ДНР и ЛНР, закрывшихся предприя- тиях, на которых оборудование было порезано и сдано на металлолом, та- кие стенды выглядят примечательно. Интересно, что в одном из украин- ских интернет-изданий в списке таких предприятий называли, например, Ясиноватский машзавод, продукция которого также присутствовала на выставке, а его руководитель был сре- ди организаторов форума. Поэтому первым делом мы попро- сили руководителей предприятий прокомментировать слухи, распро- страняемые некоторыми представи- телями украинской и частично рос- сийской прессы. «СТАРАЕМСЯ СМОТРЕТЬ В СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ» Возле совместного стенда Ясино- ватского машзавода и предприятия «Машгорпром» из Моспино, горо- да-спутника Донецка, состоялась беседа нашего корреспондента с Сергеем Романовичем Запухляком, заместителем директора по коммер- ции ООО «Машгорпром». «На стенде представлены Ясиноват- ский машзавод и наше предприятие

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 100 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ это шламовые насосы, подъём- но-транспортное оборудование, трубопроводы. У нас очень хорошие гидроцикло- ны. Мы участвовали в выставке в Но- вокузнецке, видели представленные там гидроциклоны. Как правило, это современная керамика. Мы же сохра- нили ещё дедовскую технологию: это так называемые монолитные систе- мы, с применением карбида крем- ния. По своей износостойкости у них нет аналогов. Стоят наши гидроци- клоны и три, и пять лет. И десять лет при не очень больших нагрузках. Эта продукция и востребована, и конкурентоспособна. Логистика, ко- нечно, многое усложняет. Далекова- то. Приходится нести дополнительные затраты по транспортировке нашей продукции. Тем не менее стараемся налаживать отношения с предприя- тиями. Это в основном Кемеровская область и частично Ростовская. Там, где идёт угледобыча и обогащение. Кузбасс — в первую очередь. Мы выходим на южный Куз- басс, на предприятия, входящие в «Мечел», ЕВРАЗ. Есть ещё над чем работать, конечно. Стараемся, участвуем в тендерах, даём свои пред- ложения. Люди нас уже знают, ведь за- вод давно с Россией работает. Часть «Машгорпром». Его производствен- ная база находится в Моспино. Это ремонтно-механический завод. Мы представители одной отрасли, маши- ностроительной. Как видите, работа- ем, выпускаем продукцию», — сказал Сергей Романович, отвечая на во- прос о правдивости слухов о работе донецких предприятий. «Исторически завод был ориенти- рован на углеобогащение, поэтому мы предлагаем шламовые насосы производительностью от 50 м3 в час, центрифуги, подъёмно-транспортное оборудование, элеваторы, пластинча- тые конвейеры, трубопроводную арма- туру, футерованную износостойкими материалами. Плюс весь перечень не- обходимых запчастей. Мы сохранили производственную базу, конструктор- ско-технологический состав, поэтому есть и интеллектуальный, и производ- ственный уровень для освоения произ- водства широкого спектра запчастей. Мы не стоим на месте. Сохранились конструкторские разработки тех на- сосов, которые предприятие произво- дило ещё при СССР (а история завода насчитывает более 60 лет). И новое вы- пускаем, аналоги зарубежных произво- дителей, компаний Metso, Warman. Стараемся смотреть в светлое бу- дущее. А вообще, наш профиль  — Фото: doninvest-forum.ru 250 ДЕЛЕГАТОВ 17 СТРАН В ШЕСТИ СЕКЦИЯХ ФОРУМА ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ БОЛЕЕ ИЗ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 101 101 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ их специалистов — выходцы отсюда. Поставки велись и в прежний пери- од, и сейчас понемногу поставляем. Нас там немного знают», — отметил г-н Запухляк. Что же касается местных потреби- телей, то здесь компанию знают хо- рошо. Раньше завод входил в трест «Донбассуглеобогащение», поэтому с обогатительными фабриками кон- такты налажены. «ОРИЕНТИРУЕМСЯ НА БЛИЖНЕЕ ЗАРУБЕЖЬЕ» На наши вопросы согласился так- же ответить генеральный дирек- тор ООО  «Рудничные машины» Александр Владимирович Чуйко. Предприятие расположено в городе Брянке соседней Луганской Народной Республики. Александр Владимиро- вич отметил сложность ситуации, в которой приходится работать пред- приятию. «Такие предприятия, как наше, пы- таются выкарабкаться из этой ситуа- ции, выходим на рынки России. Мы выпускаем продукцию для проходки новых стволов, выемочные и бу- рильные комплексы. В основном всё это идёт на экспорт. Сейчас новые шахты здесь не открываются, поэто- му мы ориентируемся на ближнее зарубежье. Во время войны в основном делали запчасти, поставляли оборудование в Ростовскую область, в другие россий- ские регионы и страны ближнего за- рубежья. Правда, сейчас все пытаются купить подешевле, китайское. Выбор, конечно, за ними. Но наше надёжнее. В России мы работаем с Северо-За- падной фосфорной компанией, с компанией «Уралкалий», а также со всеми, кто заинтересован в нашей продукции», — рассказал Александр Владимирович. «МЫ СУМЕЛИ СОХРАНИТЬ ПОТЕНЦИАЛ» Среди прочих на выставке при- сутствовала экспозиция государ- ственного предприятия «Донецкий энергозавод». Удалось побеседо- вать с его генеральным директором, Алексеем Васильевичем Ярошем. Раз- умеется, мы попросили прокоммен- тировать утверждения украинских СМИ о закрытии предприятий ДНР и ЛНР, демонтаже оборудования и сда- че его в металлолом. Чувствовалось, что вопрос задел его за живое. «Вы знаете, тут нужно изначально посмотреть в корень этой проблемы, на её причину. По сути, с 2014 года, когда началась агрессия со стороны Украины, регион оказался в условиях всевозможных видов блокады. Я по- лагаю, что природа этих слухов свя- зана в первую очередь с этим. Людям на той стороне перестала поступать объективная информация. Они пере- стали видеть объективную картинку о происходящем у нас. Да, мы находимся в крайне непро- стой ситуации, но тем не менее су- мели на сегодняшний день сохранить потенциал и технический, и человече- ский, и где-то, наверное, даже твор- ческий. Поэтому, что касается вывоза пред- приятий, какой-то порезки оборудо- вания и прочего, я думаю, что это не более чем домыслы. Я могу уверенно говорить только о тех предприятиях, на которых лично присутствовал, и о том предприятии, на котором рабо- таю. То оборудование, которое там было с довоенных времён, осталось и работает. Более того, наше предпри- реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 102 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ ятие в 2014–2015 годах подверглось обстрелам со стороны Украины, и у нас в крышу основного производ- ственного цеха трансформаторов были прилёты 82-миллиметровых мин. Нам собственными силами бла- годаря слаженной работе коллектива и местного МЧС удалось сохранить оборудование, которое было бук- вально на волоске от разрушения. Поэтому вопросы нужно задавать украинской стороне. Мы со своей стороны сохраняем то, что есть», — прокомментировал Алексей Ярош. На сегодняшний день линейка обо- рудования, производимого Донец- ким энергозаводом, кардинально не изменилась. Это пусковое оборудо- вание, источники питания, автомати- ческие выключатели, подстанции. По- этому Россия — это интересный для компании рынок сбыта. «В прошлом году благодаря нашему взаимодействию с ВНИИВЭ была сдела- на перспективная разработка. Это под- станция, так называемый энергопоезд. Она была продана на одну из россий- ских добывающих компаний. Мы счи- таем, что за этим будущее. Такие виды оборудования далеко не каждый рос- сийский производитель способен ос- воить, поэтому мы видим в этом нашу перспективу и надеемся на то, что это оборудование будет в большом коли- честве продаваться нашим российским коллегам, потребителям. И хотелось бы расширить геогра- фию не только на территорию Рос- сии, но и на постсоветское простран- ство», — сказал Алексей Ярош. Об энергопоезде мы попросили рассказать поподробнее. На заводе это оборудование называют перспек- тивным, так как оно может заменить целый ряд единичных изделий. На- пример, отдельно есть трансформа- торная подстанция, отдельно авто- матический выключатель и отдельно пусковая аппаратура. Энергопоезд включает в себя в едином корпусе, в едином изделии восемь различных единиц. Это подстанция, автоматиче- ский выключатель (защита) и пять от- ходящих присоединений, то есть пять пускателей. То есть, работать можно с пятью потребителями. «Это уникальное оборудование. Такой комплекс удобен и более эф- фективен в условиях добычи. Он ком- пактный, простой и надёжный. Мы стремились приблизиться к каким-то польским, чешским, немецким ана- логам, но пошли по более простому пути. Мы сделали его с минимальным 6 ПО СЛОВАМ ЗАММИНИСТРА УГЛЯ И ЭНЕРГЕТИКИ ДНР АЛЕКСЕЯ ВАСИЛЕНКО, В РЕСПУБЛИКЕ УГЛЕДОБЫВАЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, НА КОТОРЫХ ТРУДИТСЯ Фото: doninvest-forum.ru 31198 ЧЕЛОВЕК

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 103 103 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 104 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ Работая в сфере горно-шахтного оборудования на территории Донец- кой республики, наше предприятие на 99% ориентировано на экспорт. Внутренний рынок вполне насыщен. Здесь не только наше оборудование, мы не единственные производители. Поэтому 99% наших потребителей находятся в Российской Федерации. Других вариантов пока нет. Мы будем рады работать и со странами дальнего зарубежья. Будем надеять- ся, что и сегодняшний форум поспо- собствует, и мероприятия, которые происходили накануне. Это Ялтин- ский форум, в Сирии делегация наша была, и не только наша из ДНР. Хоте- лось бы выстроить сотрудничество и с Ираном, и с Сирией, и с другими странами Ближнего Востока. Будем только рады», — рассказал о планах и возможностях предприятия г-н Ярош. Собственно, продукция машино- строителей Донбасса известна пред- приятиям добывающей отрасли Рос- сии уже не первое десятилетие. Она славится своим качеством и надёж- ностью. Несмотря на сложную ситу- ацию, промышленность Донецкой и Луганской республик продолжает работать, не растеряв технологиче- ский и человеческий потенциал. Бо- лее того, она развивается, создаются новые разработки, способные занять свою нишу на российском рынке. количеством комплектующих. Были разработаны специализированные блоки именно для этого оборудова- ния. Если у европейских производи- телей идёт набор блоков, например блок питания, защиты и т. д., то мы объединили эти, к примеру, шесть блоков в одном. Таким образом, ми- нимизировалось количество компо- нентов, находящихся внутри. То есть у нас есть источник питания (транс- форматор), коммутационный аппа- рат, который включает потребитель, и единый блок защиты. Выходить из строя практически нечему. Всё со- стоит из взаимозаменяемых недоро- гостоящих деталей. Это повышает в разы надёжность оборудования и ми- нимизирует простой потребителей, которые к нему подключены. Наша продукция вполне конкурен- тоспособна. Более того, эту продук- цию знают ещё с довоенного перио- да. Мы работали и с Казахстаном, и с Белоруссией, масса направлений была. Единственное, в связи с извест- ными событиями ряд предприятий, в том числе и наше, ушли с россий- ского рынка. Это была вынужденная мера. Сейчас восстановить все эти экономические связи не так просто, потому что появились российские производители. Тут нужно, чтобы со- ответствовали цена и качество, тако- го принципа мы и придерживаемся. 34 СОГЛАШЕНИЯ 135,4 МЛРД РУБЛЕЙ ЗА ВРЕМЯ РАБОТЫ ФОРУМА ПРЕДСТАВИТЕЛИ БИЗНЕС СТРУКТУР РЕСПУБЛИКИ ЗАКЛЮЧИЛИ НА ТАКЖЕ АНОНСИРОВАНО ОТКРЫТИЕ ДВУХ ПРЕДПРИЯТИЙ Фото: doninvest-forum.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 105 105 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 106 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ ТАК КОМУ НУЖЕН КОНТРОЛЬ ШИН? Как много информации несёт интернет, да и вообще киберпространство. Порой кажется, что всё можно уз- нать, найти и прочитать буквально за пару минут. Возникает чувство лёгкости познания и скорости принятия решения… Но мы же опять говорим о крупногабаритных шинах (КГШ), сверхкрупногабаритных (СКГШ), необ- ходимости контроля эксплуатации. Безусловно, это правда, однако есть та информация, которую не- возможно добыть, просто сев за клавиатуру компьютера. Речь идёт о фактических данных, которые возникают в процессе эксплуатации шин на том или ином предприятии. Нет двух одинаковых карьеров, нет двух одинаковых условий эксплуа- тации. В этот раз вернуться к этому вопросу заставил опыт: на несколь- ких предприятиях мы столкнулись с одним и тем же фактом. Работники, технический персонал и даже неко- торые руководители не до конца по- нимают, для чего же нужен контроль за эксплуатацией КГШ, что именно они получают в финале длительной и зачастую кропотливой работы по сбору данных в процессе эксплуата- ции шин. Крупногабаритные шины играют немаловажную роль в обеспечении эффективной, непрерывной и без- опасной работы горной автотранс- портной техники. Неслучайно затра- ты на приобретение и обслуживание КГШ входят в число основных статей расходов предприятий открытой до- бычи. Учитывая весомую роль КГШ как в структуре расходов, так и в тех- ническом обеспечении горного про- изводства, ведущие производители и потребители КГШ заинтересованы в максимально эффективном управ- лении шинным хозяйством, которое немыслимо без системы учёта и кон- троля КГШ. Производитель заинтересован в данных, которые регулярно фик- сируются, в первую очередь, для получения подробной статистики износа, повреждений, возможных других случаев, возникающих в про- цессе эксплуатации для того, чтобы своевременно принять необходи- мые меры и оказать помощь потре- бителю для получения максимально возможной отдачи от поставленной продукции. Параллельно с этим осо- бенности поведения шин в тех или иных условиях дают пищу для воз- можной модернизации продукта, которая может идти в самых разных направлениях. Итогом может быть даже изменение рисунка протектора в будущем, корректировка рецепту- ры резиновой смеси в конкретных частях конструкции шины. Без этих данных невозможно из кабинета, или с помощью компьютера смоделиро- вать конкретные ситуации, которые в дальнейшем приводят к усовершен- ствованию изделия. Интерес потребителя заключает- ся, в первую очередь, в получении максимальной выгоды от использо- вания шин, которая достигается че- рез максимальную ходимость и, как следствие, сокращение расходов на перевозку горной массы. И вот тут- то и появляется точка непонимания и даже неприятия в некоторых слу- чаях. Технический персонал неохот- но делится теми данными, которые у него есть или появляются в про- цессе эксплуатации, регламент за- меров, контроля давления зачастую вообще отсутствует и не является частью должностной инструкции водителя. Но ведь мы все вместе реально делаем общую работу, ре- зультатом которой в первую очередь сможет воспользоваться именно по- требитель. Многолетняя практика работы с крупнейшими горнодобы- вающими предприятиями России и СНГ показывает, что эффективная совместная работа потребителей и поставщиков КГШ способна значи- тельно снизить стоимость киломе- тра пробега шин, особенно за счет улучшения их ходимости. Практически ежегодно компания МИШЛЕН представляет вниманию своих потребителей и абсолютно но- вые модели шин, которые позволяет получить дополнительную выгоду от их использования и обновляют уже известные модели, улучшая их каче- ственные характеристики (в том чис- ле и на основании той массы данных, которые приходят от потребителей). На правах рекламы ООО «Торговая Компания Раут» Москва, Марьиной рощи 3-й проезд, д. 40, стр. 1 +7 495 232-00-56, 495 648-61-91 www.tcraut.ru www.raut-service.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 107 107 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 108 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ Это только одна небольшая исто- рия, иллюстрирующая, насколько велика потребность современной добычи в надёжных российских электродвигателях. Отлаженная со- ветская система приказала долго жить, производители начали искать варианты. Китай оказался ненадёж- ным, Европа — непомерно дорогой. Какое-то время работали с продук- цией украинского производства, однако сегодня сотрудничество фактически прекратилось. Сегодня российским шахтам нужны отече- ственные решения. В компрессоре шахты «Алексиев- ской» тоже стоял украинский дви- гатель, но специалисты КУМ реши- ли пойти другим путём. Российское производство в последние годы воз- рождается: отечественных компаний на этом рынке пока немного, но всё же дело пошло. «В тот момент мы и вышли на рос- сийского поставщика, с которым и продолжаем работу по сей день. Была одна личная встреча. Потому ещё некоторые вопросы мы согла- совали по телефону и почте. Через два месяца мы забрали наш готовый двигатель. Не меняя конструкции компрессора, мы поставили новое оборудование, запустили его — ра- ботает до сих пор», — рассказал начальник участка сборки и капи- тального ремонта компрессорного оборудования «Компании угольного машиностроения» Алексей Ивин. СЕРДЦЕ СИСТЕМЫ Упомянутое компрессорное обо- рудование — это только один пункт из длинного списка шахтных си- стем, работа которых невозможна без электродвигателей. Здесь и ле- РОССИЙСКИЕ РУДНИЧНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ:РЫНОК ТРЕБУЕТ! Пару лет назад на шахте «Алексиевской» в Кузбассе произошёл незначительный, на первый взгляд, ин- цидент: вышел из строя электродвигатель, обеспечивающий работу компрессора. Конечно, в шахте од- новременно вертятся сотни электродвигателей, однако за каждым закреплены собственные задачи. В этот момент перед «Компанией угольного машиностроения», в зоне которой и находился упомянутый компрессор, встала задача: двигатель нужно было заменить оперативно и с минимальной редакцией кон- структива уже работающего компрессора. Текст: Анна Кучумова

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 109 109 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ бёдки, и насосы, конвейеры, комбайны, самоходные вагоны, вентиляторы внутреннего проветривания и многое другое. «Электродвигатель — это «сердце» любого агрегата. Но также электродвигатель является источником се- рьёзной опасности под землёй, поэтому производить электродвигатели — дело крайне ответственное. Завод не имеет права на ошибку, на использование низко- качественного материала или любого рода «халтуры», ведь за ним — жизни шахтёров и судьбы их семей», — подчёркивает управляющий ООО «Электродвигатель Санкт-Петербург» Антон Ксенофонтов. За примером далеко ходить не приходится. Если в нашей стране в последние годы новости о работе шахт перестали напоминать вести с фронта, то Донбасс, к сожалению, сегодня следует по тому же пути, который Россия прошла в 1990-е: информация о здешних ава- риях появляется пугающе часто. В августе текущего года авария произошла на шах- те Новодружеская в Луганской области. Человеческих жертв, к счастью, удалось избежать (во всяком случае, о них не сообщается), а вот предприятию ущерб нанесён существенный. Причиной стало то, что в насосных уста- новках после ремонта не выдержали и вышли из строя два высоковольтных электродвигателя. В результате вода начала быстро затапливать горизонт. В профсо- юзе горняков сообщили, что откачку воды с горизонта 840 прекратили, так как с проблемой справиться не смогли, и теперь шахта будет давать в два раза меньше угля — потеряна одна из точек добычи. ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЗЕМЛЁЙ Принципиально конструкция рудничных и наземных электродвигателей отличается незначительно, однако шахта диктует свои условия. «Помимо взрывозащиты, под землёй должны рабо- тать двигатели только со степенью защиты оболочки IP54, 55. И не стоит забывать, что КПД также имеет за- висимость от высоты над уровнем моря, чем глубже двигатель находится под землёй, тем ниже его КПД. Именно поэтому сейчас существует тенденция к увели- чению мощности двигателей, проходки становятся всё глубже», — объясняет Антон Ксенофонтов. «Главной особенностью рудничных электродвига- телей я бы назвал сведённые к минимуму зазоры. На крышках подшипников, в месте ввода кабеля делают дополнительные уплотнения. Используют отличное от поверхностного исполнение изоляторов на выходе с обмотки, уплотнительное кольцо на БРНО. Важно со- здать условия, при которых внутрь не попадёт влага, а наружу не сможет выйти искра. К тому же крыльчатка у рудничных двигателей устанавливается снаружи — таким образом снимается тепло с рёбер, в то время как поверхностные решения пропускают воздух сквозь себя», — уточняет Алексей Ивин. Для наглядности специалист демонстрирует нам ра- зобранный и собранный двигатели. Ажурные, на пер- вый взгляд, детали идеально собираются в пазл, обра- зуя герметичный агрегат. Создание такого оборудования требует тщательной подгонки деталей, поэтому процесс этот более слож- ный и наукоёмкий по сравнению с производством дви- гателей наземного исполнения. реклама реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 110 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ полнительные риски», — говорит Алексей Ивин. Но при этом российские компании хотят работать с российскими про- изводителями и очень ждут разви- тия этого рынка. Важны параметры цены и качества, но также для наших заводов значима возможность эф- фективного диалога с производите- лем электродвигателей. Чтобы мож- но было съездить на производство, оценить его, пообщаться со специ- алистами. Чтобы реально было вы- йти за пределы существующей ли- нейки, если у заказчика есть такая необходимость. Чтобы работы шли оперативно. В случае с зарубежным поставщиком этого сделать не удаёт- ся: есть серийные изделия, индиви- дуальный подход не предусмотрен. «Несмотря на то что рынок до- вольно узок в сравнении с рынком общепромышленных электродвига- телей, иностранные игроки на нём всё же присутствуют. Но конъюнкту- ра сложилась таким образом, что мировые гиганты машиностроения не удовлетворяют большинство рос- сийских заказчиков по своей цене и срокам исполнения электродвига- телей, а азиатские производители, «Нам необходимо учитывать инте- ресы собственников и руководите- лей предприятия, которым требует- ся бесперебойная работа и высокая эффективность оборудования. Но при этом помнить и о бурильщиках, горняках, тех людях, кто ежедневно работает с риском для жизни», — го- ворят в компании «Элдвиг СПБ». И сегодня в России производите- лей шахтных двигателей единицы. Есть на рынке также компании, ко- торые занимаются доработкой дви- гателей до требований, предъявля- емых шахтами, однако и таковых — по пальцам перечесть. РОССИЙСКОЕ В ПОЧЁТЕ Такая ситуация создаёт существен- ные сложности для производителей оборудования, составной частью которого становятся электродвига- тели. «Производителей очень мало, значит, их мощности постоянно за- гружены. Растут сроки производ- ства, а для нас это принципиально. Плюс заводы хотят работать по пре- доплате, а все шахты сегодня состав- ляют договоры с условием отсрочки платежа. Конечно, для нас это до- начальник участка сборки и капитального ремонта компрессорного оборудования «Компании угольного машиностроения» ЭКСПЕРТ АЛЕКСЕЙ ИВИН, «Нельзя однозначно назвать срок службы рудничного электродвигателя. Он может исчисляться неделями, а мо- жетигодами.Новлюбомслучаеэтокон- струкция ремонтопригодная. Мы стара- емся максимально обезопасить свою продукцию, проводить не аварийные ремонты, когда одна неисправность на- ложилась на другую и механизм просто перестал работать, а плановые, неболь- шие. Для этого мы устанавливаем кон- троллеры, с помощью которых удаётся отследить температуру подшипников и обмоток — чтобы они не выходили из строя из-за перегрева. Вовремя заме- тили — вовремя увидели, нашли причи- ну — вовремя заменили. Компрессор в итоге проработал дольше. Небольшие ремонты можно проводить и прямо в шахте, не поднимая оборудование на поверхность. Наши сотрудники регу- лярно спускаются под землю, чтобы осуществлять сервисные работы».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 111 111 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ привлекательные, на первый взгляд, по цене, на деле оказываются не со- ответствующими ожиданиям заказ- чиков по качеству и эксплуатацион- ным характеристикам», — говорит Антон Ксенофонтов. «На выставке «Уголь России и Майнинг 2018» у нас состоялся ди- алог со специалистами Министер- ства энергетики, мы обсудили про- блему плохого качества на рынке электродвигателей в России. На сегодняшний день подавляющее большинство техники — китайско- го производства, причём неважно, чисто китайский двигатель или со- бранный из комплектующих низкого качества. Так происходит потому, что определяющим фактором ста- новится низкая цена. Стало очевид- но, насколько востребованы на рын- ке электродвигатели российского производства»,  — отметил управ- ляющий ООО «Электродвигатель Санкт-Петербург» Аркадий Логинов. ВЕРНУТЬСЯ К ИСТОКАМ Надо сказать, что ситуация дефи- цита российских электродвигателей существовала не всегда. «Рынок взрывозащищённых элек- тродвигателей узок и специфичен. Традиционно в СССР не было ду- блирующих производств, поэтому взрывозащищённые электродвига- тели производились на двух пред- приятиях в Кузбассе и покрывали нужды всей восточной части страны и Урал, а также в Украинской ССР, закрывающие потребности терри- торий современного СНГ. На сегод- няшний день все предприятия закон- чили свой жизненный путь, большая часть из них ушла в историю, наше предприятие прошло значительную модернизацию, покинуло Кузбасс и продолжило свою деятельность уже в Санкт-Петербурге», — рассказал Антон Ксенофонтов. «После распада Советского Союза было очень трудно работать в отрас- ли. Отечественные производители электродвигателей ушли с рынка, не- обходимо было налаживать отноше- ния с иностранными компаниями, а это и сложности, и риски. Случил- ся дефицит, который сохраняется до сих пор. Очень хорошо, что ры- нок постепенно возрождается», — уверен Алексей Ивин. реклама управляющий ООО «Электродвигатель Санкт-Петербург» АНТОН КСЕНОФОНТОВ, ЭКСПЕРТ «Взрывозащищённые электродвигатели российского производства, понятные в об- служивании, надёжные по своему качеству и адекватные по цене — это то, что требуется сегодня на рынке добывающей промышлен- ности России. Производители электродви- гателей, заслужившие репутацию десятиле- тиями своей работы, вернувшись на рынок, имеют понимание и отклик среди своих ста- рых партнёров — предприятий горного ма- шиностроения и добывающих предприятий. Их радует тот факт, что в России возрожда- ются традиции производства электродвига- телей и что теперь вновь есть возможность работать с таким оборудованием».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 112 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ Сегодня в «Девис Дерби Сибирь» существует собственный отдел разра- боток, что позволяет гибко реагиро- вать на пожелания заказчиков. И когда представители горнодобывающей от- расли ставят перед компанией задачу, которую невозможно решить с помо- щью существующих систем, специали- сты берутся за дело, создавая более совершенное оборудование. Так на свет появился искробезопас- ный расходомер. Его устанавливают на трубопровод линии орошения или пы- леподавления забойных механизмов в шахтах, опасных по газу и пыли. Такой прибор способен измерить расход, избыточное давление и температуру подаваемой жидкости. Данные с рас- ходомера поступают в измерительные системы предприятия. «Такой расходомер мы сделали по заказу Распадской угольной компании, сейчас он активно применяется на её предприятиях. В будущем мы намерены увеличить производство таких расхо- домеров и предложить новый продукт и другим добывающим предприятиям. При создании нашей продукции мы учли слабые стороны представленных на рынке решений и устранили их. Так, наш расходомер способен контроли- ровать давление в диапазоне от 0 до 10 МПа, имеет цифровой интерфейс и три встроенных перекидных реле. Кроме того, они существенно дешевле импортных аналогов», — рассказали в компании «Девис Дерби Сибирь». Ещё один пример оборудования соб- ственного производства компании — датчики контроля газов. Их «Девис Дер- би Сибирь» разработала совместно со своим кемеровским партнёром. Дат- чики позволят замерять такие важные показатели безопастности атмосферы шахты, как концентрация газов: мета- на, кислорода и оксида углерода. «Метан — газ, который при опре- делённой концентрации становится взрывоопасным. Оксид углерода — индикаторный газ, повышенная кон- центрация которого предупреждает о начале возгорания. По информации с датчиков этого газа также определяют пути эвакуации, если инцидент всё-та- ки произошёл. Количество кислорода в шахте должно соответствовать действу- ющим санитарным нормам, этот газ необходим для дыхания», — объяснили специалисты «Девис Дерби Сибирь». При создании датчиков нового образ- ца акцент делали на усовершествование существующих аналогов. Датчики име- ют повышенную степень защиты, у них развитый интерфейс, также в систему встроен датчик её собственного пере- мещения. Устройство возможно моди- фицировать, оснастив его функцией идентификации работающего с ним специалиста. Таким образом удастся исключить несанкционированное вме- шательство. Авторизация будет прохо- дить по тому же пропуску, по которо- му персонал заходит в шахту, и всегда можно будет отследить, кто именно осуществлял калибровку. Сейчас дат- чики проходят промышленные испыта- ния на шахтах в Ленинске-Кузнецком и Новокузнецке. В случае положительных результатов изделие пойдёт в серию. «Перед нами не стоит задача осуще- ствить революцию в системах безопас- ности для шахт. Есть компоненты, кото- рые наши иностранные коллеги делают безукоризненно, и в своих разработках мы используем проверенные и каче- ственные решения. Но технический прогресс не стоит на месте, и, собрав отзывы и пожелания наших заказчи- ков, мы создаём более эффективные приборы. Мы находимся в Новокуз- нецке, непосредственной близости от предприятий крупнейших добывающих компаний, и знаем особенности их ра- боты и стоящие перед предприятиями задачи. Это и позволяет нам созда- вать оборудование, соответствующее их требованиям», — подчеркивают в «Девис Дерби Сибирь». СДЕЛАНО В «ДЕВИС ДЕРБИ СИБИРЬ» Компания Davis Derby LTD хорошо известна специалистам добывающей отрасли по всему миру: 220-летняя история производителя сделала лейбл DD знаком безопасности. Сибирские добытчики знают решения компа- нии благодаря работе их официального партнёра – компании «Девис Дерби Сибирь». И сегодня предприятие расправляет крылья: 15-летний опыт работы с российскими заказчиками специалисты компании реализовали в решениях, созданных под собственной маркой. На правах рекламы г. Новокузнецк, ул. Сибиряков-Гвардейцев, 2, офис 211 Телефон: +7 (3843) 99-12-14 e-mail: dds@dds-nk.ru www.davisderby.com

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 113 113 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 114 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ Логотип компании на лобовых стё- клах спецтехники нам доводилось видеть и раньше: в Кузбассе маши- ны «Регион 42» работают у многих добытчиков. А вот лично с предпри- ятием и его специалистами наша редакция познакомилась недавно. На производственной площадке нас сопровождает главный инженер ком- пании Антон Юрьевич Панкратов, который и делится с нами опытом работы с техникой, технологиями и производителями. ОБ АРЕНДЕ КАРЬЕРНОЙ ТЕХНИКИ Мы предположили, что к услугам подряда прибегают в основном не- большие угледобывающие компа- нии — и ошиблись. В списке клиентов «Региона 42» есть добытчики разного «калибра», в том числе и очень круп- ные холдинги. Антон Юрьевич объяс- няет: чтобы содержать собственный парк техники, нужно иметь рембазу и штат сотрудников. Как правило, для функционирования одной еди- ницы нужно четыре человека, чтобы они могли работать посменно, а ма- шина в результате — круглосуточно. А персонал — это ответственность, социальная политика, работа отдела кадров. В некоторых случаях для до- бывающей компании это становится невыгодно и затратно. Например, если речь идёт о хол- динге с активами в разных регио- нах. Головной офис за несколько тысяч километров, создавать круп- ный филиал в другом городе или отправлять сотрудников на вахту — это дополнительные сложности, и проще обратиться в транспортную компанию. Или, если актив в Кузбассе неболь- шой и разработка будет вестись, ска- жем, 5 лет. Всё это время добытчик будет осуществлять лизинговые пла- тежи. В итоге, когда техника окажет- ся в собственности, потребности в ней уже не будет. В таких ситуациях также прибегают к услугам аренды. «Около 15 лет назад, когда мы выходили на рынок, нашим клиен- том стал актив крупного угледобы- вающего холдинга. Парк техники у них был свой, но с ремонтами они не справлялись. Мы предложили услуги аутсорсинга с последующим выкупом, «забрали» у них около 50 БЕЛАЗов. Производительность добы- чи на предприятии в тот период за- метно выросла. Тот участок сегодня уже закрылся, какое-то время угле- добытчик пытался справляться са- мостоятельно, но в итоге проблема вернулась на новом разрезе: ремон- ты своевременно проводить не уда- ётся, КГТ низкий. И мы возобновили сотрудничество. Теперь, правда, это уже наши собственные машины, они работают на условиях аренды», — рассказывает Антон Панкратов. Сегодня в парке «Региона 42» по- рядка 200 единиц техники, а работа- ют здесь 1025 человек. Что называ- ется, есть всё: буровые, экскаваторы, самосвалы, вспомогательная техни- ка, даже автобусы для доставки ра- ботников на разрез. ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ ТЕХНИКИ В «Регионе 42» очень гордятся достигаемым высоким КТГ машин. Здесь важна, во-первых, скорость реагирования: пока мы беседуем с Антоном Юрьевичем, он успева- ет провести с десяток телефонных переговоров и решить несколько насущных вопросов. А время меж- ду тем только восемь часов утра. А во-вторых, как объясняет наш собе- седник, за годы работы предприятие сформировало свою систему ППР (планово-предупредительных ре- монтов), и она демонстрирует себя как эффективная. «На предприятиях обычно техника каждый три месяца встаёт на ППР — так положено. Мы сделали по-друго- му. После смены водители приходят в офис и рассказывают о состоянии машины. Если есть нарекания, пи- шут заявку. Мы эти заявки анализи- руем, выбираем одну-две, где нужно В ЦЕНТРЕ ДОБЫЧИ Неподалёку от деревни Большая Талда в Кемеровской области добыча угля идёт полным ходом: одновре- менно здесь работают целых 15 разрезов, принадлежащих различным компаниям. Неудивительно, что именно здесь разместила свою базу транспортная компания ООО «Регион 42», специализирующаяся на транспортных услугах, работающая с карьерной техникой.

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 115 115 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ устранить неисправность уже сейчас. Бывает, что и вообще никого на ре- монт не ставим. То есть ремонт де- лаем тогда, когда это необходимо. Конечно, техника есть техника, и аварийные ситуации хоть и редко, но бывают. Устранение таких неис- правностей у нас, конечно, в прио- ритете. Так вот, техника постарше у нас может и раз в месяц на ремонте побывать, а новая — отходить полго- да без ППР», — комментирует Антон Панкратов. О ПРОИЗВОДИТЕЛЯХ Неудивительно, что в числе 200 единиц техники представлены ма- шины различных марок и стран-про- изводителей. Однако самосвалы в парке «Регион 42» только БЕЛАЗ. При наличии собственной рембазы, говорит Антон Юрьевич, странно прибегать к услугам ремонта, кото- рые предлагают компании. А ино- странные производители самосва- лов работают только по такой схеме: без сервисного договора гарантия перестаёт действовать, а стоимость сервисных услуг очень высокая. Если цена самой машины может быть со- поставима с предложением белорус- ского завода, то сервис делает эти машины неоправданно дорогими. Что же касается БЕЛАЗов, то с ними специалисты «Регион 42» работают уже много лет, конструктив изучили и, что называется, руку набили. Здесь все необходимые мероприятия они могут провести своими силами. А вот в рядах вспомогательной техники компании представлены машины многих производителей: Caterpillar, John Deere, Komatsu, Hitachi и т. д. Опыт работы с россий- скими производителями есть, одна- ко отзыв мы получили негативный. А вот «американцев» Антон Юрьевич похвалил. «Сегодня у нас работают четыре грейдера John Deere. Периодически мы их обновляем, сдаём свои маши- ны по трейд-ин, а сами приобретаем более современные. И таким обра- зом через нас прошли уже восемь грейдеров этой марки. Сами по себе машины хорошие, что и говорить, да и сервис дилер (мы работаем с «Тим- бермаш Байкал») на месте отладил. Хотя в обслуживании эти грейдеры недёшевы. Раз в три месяца мы ме- няем расходники, и это достаточно серьёзные инвестиции. Где-то, может быть, и можно использовать анало- ги, но большинство запчастей все-та- ки нужны оригинальные — это я как технарь знаю. На самом новом нашем грейдере установлена JDLink — это такая си- стема дистанционного контроля, ин- тересное решение. У нас пока маши- на совсем свежая, большой нужды в ней нет, но в перспективе наверняка пригодится. Я вот сейчас по другой машине звонил, чтобы узнать коды неисправностей, а тут я сам смогу за- йти и посмотреть — это удобно», — говорит наш собеседник. Антон Юрьевич, кстати, отмечает важность грейдеров для открытой угледобычи — хотя техника вроде бы вспомогательная. «Можно выделить несколько при- чин, по которым возникают поломки в конструкции карьерных самосва- лов. Это могут быть перегрузы, тог-

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 116 ЧЁРНЫЙ АЛМАЗ имеется позитивный опыт. «Удачное сочетание цены и качества», — гово- рит наш собеседник. Не так давно «Регион 42» наладил сотрудничество с китайским про- изводителем шин LUAN: компания продемонстрировала клиентоори- ентированный подход, а продукция хорошо себя зарекомендовала. «Мы долгое время сотрудничали с одним производителем шин. Давайте условно назовём его «отечествен- ный производитель». Несколько лет назад случился брак партии, и у нас одно за другим полетели пятьдесят с лишним колёс. Можете представить, какие это убытки. Мы обратились к производителю, и, представьте, они отказались работать с рекламацией. Понятно, что дальнейшее сотрудни- чество развивать не хочется. Сейчас мы берём у них только один типораз- мер шин — он довольно удачный. И вот в поисках партнёра мы выш- ли на крупного китайского произво- дителя. Он прислал одну партию, мы протестировали, в целом остались довольны. Но одна модель в наших ус- ловиях работала плохо. Так представи- тели компании оперативно приехали к нам, мы им показали все наши условия эксплуатации, они тут всё осмотрели, сфотографировали. И через полго- да разработали для нас шину. Очень хорошее получилось решение — свою норму шины отхаживают. Пред- ставляете, полгода! Мы с «отечествен- ным производителем» за 10 лет такого взаимопонимания не достигли», — рассказывает Антон Юрьевич. О ДАТЧИКАХ В ШИНАХ Продолжая тему шин, мы затрону- ли тему датчиков контроля темпера- туры и давления. Оказалось, что и здесь у «Регион 42» есть опыт. «На нескольких карьерных само- свалах у нас стояли датчики системы Schrader. Очень нам помогли, когда мы экспериментировали с шинами, выбирали производителей и тип. И сейчас поставщики шин иногда предо- ставляют их в комплекте со своей про- дукцией, чтобы мы могли отследить, что происходит с колесом в условиях реальной эксплуатации», — говорит главный инженер «Регион 42». Он согласился с тем, что работа с датчиками внутреннего исполнения создаёт дополнительные сложности. Однако отметил, что имеет смысл использовать именно такие систе- мы, поскольку они дают максималь- но точные данные. да страдают металлоконструкции, появляются трещины на раме. Мы стараемся этого не допускать, уста- навливаем систему контроля загруз- ки, но порой перегрузы на объектах заказчиков всё-таки случаются. Ещё одна причина — качество запчастей, поэтому во многих случаях мы и от- казываемся от идеи аналогов. Ну и, конечно, качество дорог. Тут на всех разрезах по-разному, и от участка к участку ситуация меняется. И дело не только в том, что какие-то пред- приятия следят за технологическими дорогами, а какие-то — нет или про- сто не справляются с объёмом работ. Природные условия разные, кому-то повезло больше. Но после дождя или в межсезонье очень часто дорога превращается в грязевую лужу. Поэ- тому мы настоятельно рекомендуем добытчикам использовать грейдер. Мы свои грейдеры не бережём, и они работают круглосуточно», — делится опытом Антон Панкратов. О КИТАЙСКОЙ ПРОДУКЦИИ Перечисляя присутствующие в парке техники «Регион 42» марки машин, мы намеренно выпустили китайских производителей. А с та- ковыми компания также работает —

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 117 117 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 118 Добывающая промышленность, как правило, работает с огромными объёмами поро- ды. В производственных процессах участвуют партии материалов в десятки или сотни тонн. В лабораторию для анализа попадает несколько килограммов. Анализу же под- вергается проба массой не более нескольких граммов. И по этим самым нескольким граммам лаборатория должна оценить элементный состав продукта, дать заключение об эффективности здешней технологии и так далее. Имеет ли эта задача решение? КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ ПОЛНОМОЧНЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ Представим наше условное добы- вающее или перерабатывающее пред- приятие – любого профиля. Перед тем, как отправить материал заказчи- ку, оно должно взять пробу и провести анализ – чтобы указать соответствую- щие показатели в документах на пар- тию. Заказчик тоже проверяет партию на соответствие написанному в доку- ментах – то есть, весь процесс опять повторяется. Кроме этого пробы, от- бирают для технологических нужд — чтобы контролировать эффектив- ность текущего использования мате- риала или координировать его произ- водство на различных этапах. «Проще говоря, отбор проб про- изводится на каждом этапе, который проходит материал на протяжении своей «жизни», а представительность отбираемых проб является основным показателем, определяющим эффек- тивность отбора», — резюмирует Владимир Зенкин. «Представительность проб важна как для предприятий, которые пере- рабатывают рудные или нерудные материалы и продают их, так и для предприятий, которые закупают гото- вую продукцию горно-перерабатыва- ющих предприятий. Перерабатывающие предприятия за- интересованы в повышении представи- тельности проб, поскольку это влияет на точность управления технологическими процессами и позволяет экономить материалы и ресурсы, используемые в технологии, а также получать товарную продукцию более высокого качества. Соответственно предприятие сможет производить продукцию с меньшими затратами и реализовывать свою про- дукцию по более высокой цене. За счёт повышения представитель- ности проб покупатели могут снизить финансовые потери, связанные с ис- кажением информации о реальном содержании ценных компонентов в промпродукте», — уверен руководи- тель отдела АСАК АО «ТЕХНОЛИНК» Игорь Прокопенко. Текст: Анна Кучумова «Задача обеспечения представи- тельности пробы не возникает, если объект вполне однороден по хими- ческому составу». Такое примечание обычно содержится в справочниках по пробоотбору. Если это газ или жидкость, однородности, пожалуй, можно достичь. А вот при работе с породой «однородный объект», мож- но сказать, просто нереален. Поэтому проблема отбора представительной пробы для добывающей отрасли оста- ётся актуальной. Даже так: набирает актуальность. ФАЛЬСТАРТ Почему? Ну хотя бы потому, что если проба взята неправильно, то результаты всех последующих анали- зов оказываются под вопросом. А не- верные лабораторные анализы – это ошибочные выводы. «Представительность отбора проб, как первого этапа контроля качества входящего или исходящего материа- ла, оказывает существенно влияние на точность определения качествен- ных показателей. Проба, отобранная с нарушением действующих требо- ваний по распределению, объёму и т. д., то есть, непредставительная проба, не даст объективной картины качества апробируемого материала. Таким образом, непредставитель- ная проба может дать существенное отклонение ключевых показателей качества, на основании которых про- изводиться коммерческий учёт»,  — объяснил Управляющий ГК «Спец- техномаш» ООО «СТМ СЕРВИС» Никита Цыганков. «Мы ставим условный знак равен- ства между представительностью проб идостоверностьюполученныхврезуль- тате анализа данных о материале. А в достоверности результатов принципи- ально заинтересованы все — и те, кто продаютите,ктопокупаютпродукт»,— согласен специалист по отбору проб ООО «РТК «РосАква» Владимир Зенкин. руководитель отдела АСАК компании АО «ТЕХНОЛИНК» ЭКСПЕРТ ИГОРЬ ПРОКОПЕНКО, «В существующих нормативных доку- ментах достаточно полно и подробно изложены все необходимые требова- ния для обеспечения представительно- сти опробования. Эти требования были выработаны в результате исследований прикладной науки ещё в советское время. Любые отклонения от них могут привести к искажениям и снижению представительности».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 174 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 175 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 119 119 специалист отдела продаж ООО «РТК «РосАква» управляющий ООО «СТМ СЕРВИС» ГК «Спецтехномаш» ЭКСПЕРТ ЭКСПЕРТ ВЛАДИМИР ЗЕНКИН, НИКИТА ЦЫГАНКОВ, «Для угольной промышленности в Рос- сиихарактернослишкомслепоеследование устаревшим методикам, описанным в совет- ском стандарте на отбор проб. Само по себе понимание того, что наличие пробоотбор- ника на предприятии не означает гарантию получения желаемо точных результатов уже значительно изменило бы ситуацию в луч- шую сторону. Отбор проб на любом пред- приятии должен постоянно подстраиваться под условия в котором он осуществляется и здесь важно понимать, что стандарты (даже современные) могут объяснить как постро- ить данный процесс, но в них не написана единственно верная последовательность действий и количественные показатели про- цесса отбора». «Важным аспектом при отборе проб яв- ляется нарушение равномерности распре- деления точечных проб по объ`му апробиру- емого материала. В частности, это касается ручного отбора, ведь при автоматизирован- ной работе пробоотборника на движущихся потоках равномерность достигается взяти- ем точечных проб через равные промежут- ки времени, что является одним из основных параметров представительности отбора проб». КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ НА СЕГОДНЯ Теперь вернёмся к ремарке о том, что актуальность отбора предста- вительных проб и проведения точ- ных исследований добытых из земли богатств, растёт. Конечно же, такая задача стояла перед специалиста- ми всегда. Однако именно сегодня производители сталкиваются с тем, что конкуренция на внутреннем и внешнем рынке полезных ископае- мых ужесточается. Этот вопрос мы подробно обсудили со специалиста- ми лаборатории «СЖС Восток-Лими- тед» в г. Новокузнецке. Возьмем, на- пример, уголь. Заказчики, особенно иностранные, заинтересованы в при- обретении низкозольного продукта с содержанием микроэлементов в точно оговоренных пределах. До- бытчик, соответственно, настроен на то, чтобы этот самый уголь продать, при этом минимизировать издержки при производстве и транспортировке угля, а также использовать все суще- ствующие резервы для повышения качества готовой продукции. Кроме того, сегодня очевиден переход от торговли рядовым угл`м к реализации высокотехнологичного «энергопро- дукта». Отсюда задача: повышение качества угольной продукции. Чтобы её решить, как раз и нужна достоверная информация. Во-пер- вых, о качественных показателях сырьевой базы месторождения. Без этих данных невозможно планирова- ние добычных работ и организации складского хозяйства. Это не говоря уже о том, что они необходимы для ведения отчётной документации по балансовым и забалансовым запа- сам, которую подают в органы гос- надзора. Во-вторых, только таким образом можно определить эффективность комплексов по переработки и обо- гащению полезного ископаемого. Сегодня в России появилось большое количество новых обогатительных фабрик. Предположим, что они по- строены с учётом всех возможностей современных технологий – хотя и это не факт. Но ведь есть много старых фабрик, где существует возможность модернизации. И именно аналити- ческая работа с пробами материа- ла позволит разработать комплексы мероприятий по повышению КПД как отдельно взятых установок, так и всего производственного процесса в целом. В-третьих, принципиальны каче- ственные характеристики отгружае- мой продукции, потому как именно они отражаются на её стоимости. «На основе получаемых данных на каждой отдельной ступени производ- ственного процесса экономический отдел предприятия рассчитывает Фото: grohot24.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 120 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ ции схожи, однако нюансов — беско- нечное количество. «Фундаментально процесс отбора проб сыпучих материалов ископа- емых не отличается. В отборе проб любого материала будут действовать все те же статистические показате- ли и те же принципы. Однако пробы различных материалов будут выгля- деть по-разному — иметь различный размер частиц, фракцию, дальней- шее применение. Кроме этого не- которые материалы требуют особых условий отбора и подготовки: каки- е-то нельзя перегревать, а какие-то нельзя бросать с высоты и т. д., одни пробы требуют использования опре- деленного оборудования, чтобы со- ответствовать принятому стандарту подготовки проб, а другие будет не- возможно готовить на некоторых дро- билках, если такой материал окажет- ся слишком твердым», — объяснил Владимир Зенкин. «Конструктивно пробоотборни- ки для всех отраслей горнодобыва- ющей и горно-перерабатывающей промышленности выполнены иден- тично. Но для каждой отрасли раз- работаны соответствующие ГОСТы и СТП, определяющие требования к оборудованию пробоотбора. Доку- менты имеют определённые отличия, связанные с распределением ценных компонентов в сырье и технология- ми, применяемыми при переработке сырья. Также существенно различа- ются по конструкции пробоотборни- ки для отбора проб сыпучих мате- риалов и жидких продуктов (пульпы, суспензии, растворы)», — уточняет Игорь Прокопенко. технико-экономические показатели всего предприятия. Это позволяет эффективно определить рентабель- ность работы и выявить, а в послед- ствии и устранить недочёты на ка- ждом отдельном производственном цикле, негативно влияющие на общую экономику предприятия. Ключевым фактором в определе- нии качественных показателей явля- ется представительность проб, отби- раемых от испытуемого материала. Так как чем ниже представительность проб, тем выше погрешность (откло- нение от истинного значения) в полу- ченных данных, а если учесть объёмы предприятия (это сотни тысяч тонн ПИ в месяц), то можно сделать вывод, что при систематически возникающей погрешности анализ эффективности работы предприятия становится бес- полезен, так как не влечёт за собой практической ценности Это принци- пиально как для производителя, так и для покупателя готовой продукции, при низкой степени представительно- сти проб эффективность рыночных отношений значительно снижается, так как покупать «кота в мешке» при нынешней рыночной ситуации не хо- чет никто», — подчеркнул операци- онный менеджер филиала «СЖС Вос- ток-Лимитед» в г. Новокузнецке Игорь Бавдей. ПРАВИЛА ОДНИ ДЛЯ ВСЕХ? В рассуждения выше мы выбрали в качестве примера угольную отрасль, хотя перечисленные ценности едины для всех рудных материалов. А вот сам процесс отбора проб не иденти- чен. В целом, технологические опера- операционный менеджер лаборатории «СЖС Восток-Лимитед» в Новокузнецке ЭКСПЕРТ ИГОРЬ БАВДЕЙ, «Представительная проба должна адекватно отражать общий состав ана- лизируемого объекта с учётом особен- ностей распределения всех компонен- тов. Для случая однородного материала достаточно взять в любом месте партии любое количество этого материала и провести анализ, чтобы получить пра- вильные данные о составе всей ис- следуемой партии. На практике этому условию удовлетворяют лишь хорошо перемешанные газы или жидкости (од- нородные смеси). Во всех остальных случаях пробы, как правило, лишь в большей или меньшей степени прибли- жаются к представительным».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 121 121 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ «Универсального правила взятия представительной пробы, одинаково пригодного для различных материа- лов, не существует, что значительно затрудняет процесс пробоотбора. Методы отбора проб весьма разноо- бразны и зависят от агрегатного со- стояния материала, характера мате- риала (сыпучий или кусковой), степени его однородности и от того, поступа- ет материал без упаковки или в таре (ящики, мешки, бочки, цистерны и др.). Существенно различаются операции пробоотбора для материалов, находя- щихся в движении (перемещаемых на ленте транспортера, перевозимых в вагонах или баржах, поступающих по трубам или желобам) и неподвижных (в штабелях, отвалах или собранных в отстойник). Методика пробоотбора диктуется также задачей анализа, ко- торая может состоять в определении среднего содержания одного или не- скольких компонентов в объеме объ- екта, установлении распределения компонентов в пространстве (в част- ности, по глубине слоя) или во време- ни (например, в ходе технологическо- го процесса в реакторе). При взятии пробы необходим учёт всех этих факторов. Поэтому для каж- дого конкретного материала разра- ботанные правила и приёмы пробо- отбора, включающие способ отбора, вид пробоотборника, глубину его погружения, число точек отбора, раз- мер проб и другие детали, находят отражение в соответствующих норма- тивных документах», — комментиру- ет Игорь Бавдей. ТРУДНЫЕ ПРОБЫ Мы попросили экспертов уточнить вопрос работы с движущимся мате- риалом: возможен ли отбор предста- вительной пробы в этом случае? О специфике этого процесса рас- сказал Никита Цыганков. Так, эксперт отметил, что при подборе оборудо- вания для отбора проб разных по физическим и механическим свой- ствам материалов с конвейерных лент и на узлах пересыпки необходи- мо руководствоваться отраслевыми стандартами на отбор проб соответ- ствующего материала. В частности, большое значение имеют требова- ния к ширине раскрытия отбираю- щего устройства, его объёмы и т.д., а также прочностные характеристи- ками оборудования. Вполне законо- мерно, что при отборе проб лёгких рудных материалов (до 1,4 т/м3) и тяжёлых (до 2,8 т/м3) применяют раз- личные системы. Сложности начинаются при отбо- ре проб материала, погружённого на транспортное средство. «Так, из-за высоких прочностных характеристик руд, например, желез- ной руды, отсутствует возможность производить их предварительное дробление, непосредственно отби- рающим устройством и последующий забор пробы. Таким образом, круп- ность отбираемого материала огра- ничена фактическим кольцевым за- зором отбирающего устройства при отборе проб бурошнековыми про- боотборниками типа ПБШ-150, кото- рым были успешно отобраны пробы железорудных концентратов и окаты- шей класса 0,071 и 0-13 мм., во время совместных испытаний, проведенных на ОАО «Магнитогорский металлур- гический комбинат» в 2017 году», - делится опытом специалист. реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 122 Процесс автоматизации охватывает всё больше самых разных производств во всем мире и, в частности, в России. Однако далеко не все знают, как у разработчиков рождаются реше- ния, которые помогают пользователям кардинально оптимизировать свою деятельность. Об этом рассказывает президент Группы Компаний «Анакон» Владимир Иванович Стюф. КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ АВТОМАТИЗАЦИЯ: ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ЖИЗНИ «Сегодня сложно представить от- расль, которой бы не коснулась авто- матизация. Пожалуй, это один из ос- новных трендов последнего столетия. Но если в XX веке главное внимание уделялось в основном механизации и автоматизации производственных про- цессов, то в XXI веке наступило время автоматизации процессов управления. Сегодня мы видим, что автоматизация затрагивает как глобальные корпо- рации, так и небольшие предприятия во всех отраслях экономики. Все ищут источники повышения производитель- ности труда, эффективности произ- водства и пути снижения затрат. Для глобальных корпораций особенно актуальными становятся вопросы эф- фективного управления и использо- вания ресурсов. Для этого им, конечно же, нужны решения по автоматизации, которые помогут это сделать. В геологоразведке и горной промыш- ленности автоматизация процесса опро- бования значительно упрощает процесс изучения месторождений и добычи и переработки полезных ископаемых. В мире автоматизированные системы опробования уже давно получили заслу- женное признание. В Чили горнодобы- вающие предприятия используют только такие системы. Современные автомати- зированные линии применяют компа- нии в США, Австралии. В настоящее время об автоматиза- ции в России говорят многие. Посте- пенно приходит понимание того, что автоматизация необходима. Безуслов- но это и повышение качества произ- водства, производительности труда, снижение затрат в целом. Конечно, ав- томатизация, с одной стороны, приво- дит к сокращению числа работающих, с другой стороны, улучшает условия тру- да. Очевидно, что автоматизация тех- нологических процессов представляет собой создание технологий с мини- мальным участием людей. Насколько быстро будет проходить автоматиза- ция в России — пока не очень понятно. К сожалению, развитию автоматизации в России препятствует целый ряд сдер- живающих факторов. Прежде всего, высокая стоимость автоматизирован- ных систем. Учитывая низкий уровень заработной платы работников пред- приятий, простая замена ручного тру- да роботами мгновенного значимого экономического эффекта не приносит. Также очень большое влияние оказыва- ет неопределённость экономической ситуации, достаточно большой спад де- ловой активности. Многие задаются вопросом: «Как автоматизировать производство и не разориться?». Вопрос сложный. Безус- ловно, нужны средства. Автоматизация (роботизация) относится к «длинным» проектам, при внедрении которых эко- номический эффект не виден мгно- венно. «Доходную» часть проектов по роботизации процесса формирует со- кращение трудозатрат, а «расходную» часть проекта — стоимость приобре- тения, внедрения и затраты на поддер- жание работоспособности системы. В связи с этим в условиях ограниченности ресурсов необходимо очень взвешен- но подходить к таким проектам и пе- ред их запуском детально проработать как сам процесс внедрения роботов (от пилотного проекта до полноценной ра- боты), так и порядок финансирования и контроля за процессом роботизации. Конечно же, нужно постараться мак- симально точно провести оценку эко- номического эффекта, который даст внедрение автоматизации. Но в пода- вляющем большинстве случаев автома- тизация окупается. Поэтому если есть возможность инвестировать средства в автоматизацию и хорошо просчитать проект, то не стоит бояться. Потребитель стал более искушен- ным. Добиться того, чтобы он предпо- чел продукцию или услуги вашей ком- пании, а не ваших конкурентов, можно прежде всего при помощи квалифици- рованных сотрудников. Профессиона- лы в своём деле грамотно и доступно разъяснят преимущества, ответят на любые вопросы, предложат удобную заказчику схему послепродажного обслуживания или, если это необхо- димо, обучение его персонала работе с продуктом. Наконец, возможности для роста обеспечит модернизация бизнес-процессов, например, опера- тивное и более разумное управление денежными потоками и расходами. SCOTT — компания широкого про- филя, и новые разработки ведутся не в одной области. Предприятия специали- зируется на разработке и производстве автоматизированного производства, робототехники и технологического оборудования. Так, компания выпол- няет масштабные работы по автомати- зации и роботизации горной отрасли, логистических работ». На правах рекламы ГК «АНАКОН» www.anakon.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 123 123 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 124 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 125 125 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 126 Получение представительной пробы исходного сырья или готового продукта – цель и одновременно большая проблема многих промышленных предприятий. Замечатель- но, если материал однородный – тогда проблемы, считай, нет. Но на практике такого не бывает практически никогда: очень редко богатства, добытые из недр, являют собой «однородным монопродуктом». А значит, чтобы получить «правильную» пробу, придётся серьёзно потрудиться. Здесь имеет значение и характеристики профильного оборудо- вания, и особенности самого процесса пробоотбора. КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ КАК ПОЛУЧИТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬНУЮ ПРОБУ? Интересным опытом и рекоменда- циями поделались специалисты ком- пании «Импекс Индастри». «За последнее время им довелось побывать на нескольких крупных российских и казахстанских пред- приятиях. В их лабораториях рабо- тает очень современное оборудо- вание, однако всё равно у многих возникают проблемы с представи- тельностью проб. И сегодня специ- алисты компании признают, что ошибка была совершена на первом этапе — при пробоотборе. А если в лабораторию попала неправильная проба, то она никогда не даст точ- ную информацию о материале, с ко- торым компания работает», — отме- чают в «Импекс Индастри». Почему так важно получить пред- ставительную пробу? На самом деле, это работа в нескольких направле- ниях одновременно. Эти несколько граммов материала могут помочь в управлении ресурсами, управле- нии работой предприятия, увеличе- нии прибыли, работе с заказчиками. Ведь любое предприятие составля- ет договор о поставке продукции с определёнными свойствами. По- ставщик полагает, что все требова- ния соблюдены, а заказчик получает совсем не то, на что рассчитывал. В результате — нарушение техноло- гических режимов добывающего и перерабатывающего предприятия, депремирование сотрудников, кон- фликты с партнёрами — вплоть до судебных разбирательств. Так, например, у одного предпри- ятия из Казахстана, добывающего и перерабатывающего хром содер- жащее сырье, есть обязательства: поставлять заказчику руду с со- держанием полезного компонента в районе 50%. Но добыча в боль- шинстве своём ведётся из карье- ров, при содержании в тридцать с небольших процентов. Конечно, можно работать только с богатыми в содержании карьерами, однако это нерентабельно, так как запасы скоро иссякнут. Поэтому предпри- ятие работает со смешенным сы- рьём из разных карьеров. И вроде бы есть формула: какое количество продукта следует взять с каждого из карьеров. Однако на нужное содер- жание выйти не могут. «Традиционный запрос от пред- приятий – это уход от человеческо- го фактора. Именно отбор пробы вручную часто является причиной того, что проба получается непред- ставительной. И компании хотят ра- ботать с автоматической системой отбора проб», — рассказали специ- алисты. Специалист «Импэкс Индастри», объясняет: пробоотбор, должен быть осуществлён таким образом, чтобы каждая частица разнородно- го материала имела возможность Фото: kazzinc.com

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 127 127 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ попасть в финальную пробу. Только тогда она бу- дет представительной. Согласно современным российским нормативным требованиям, пробу положено брать через определённое расстояние, совком определённой формы. Таким образом осу- ществляется точечный отбор. Однако более эф- фективным себя показывает отбор композитный. Недостаточно брать пробу через каждые 3, 5 или 10 м, потому что в промежутке может оказать- ся другой материал. Если же появляется большой кусок породы, то проблема усугубляется — из-за этого какая-то часть материала в пробу вообще не попадает, а это нарушение главного правила, о ко- тором шла речь выше. «Расскажу о распространённых ошибках при про- боотборе. Как проходит процесс? Изначально мы берём большое количество материала — ГОСТы и другие стандарты разных стран регламентируют ко- личество, которое нужно взять с одной партии. Даль- ше пробу нужно подготовить — сократить. Идёт дро- бление, перемешивание, деление — и так несколько раз. До тех пор, пока мы не получим тот объём, ко- торый нужно нести в лабораторию. Так вот в этой цепочке вероятность ошибки на первом этапе — первичном отборе — 50%. При подготовке образца — 15%. На этапе анализа пробы вероят- ность ошибки составляет только 5%. Поэтому очень важно обеспечить правильный первичный отбор. Если здесь что-то пойдёт не так, результаты всей дальнейшей работы окажутся под сомнением», — пояснили специалисты «Импекс Индастри». А теперь перейдём к рекомендациям, которые даёт эксперт, основываясь на своём опыте. • Легче обеспечить представительность пробы из движущегося потока материала. Если он лежит большой кучей, в штабеле, сделать это практически невозможно. Лучше всего, чтобы материал перегру- жался с одного ленточного конвейера на другой — на перепадах как раз и нужно брать пробу. • Пробу необходимо защищать от сторонней пыли и сохранять её исходную влажность. Для этого, по- сле того, как контейнер накопителя проб заполнит- ся, его необходимо плотно закрывать и пломбиро- вать, не допуская контакта пробы с воздухом. • Самый оптимальный материал для изготовления оборудования пробоотбора — нержавеющая сталь. • Размер отсекающего устройства ковша пробоот- борника, рассчитывается, исходя из максимального размера частицы материала — ширина щели отсека- ющего устройства должна превышать его в 2,5-3 раза. • Для того, чтобы получить финальную пробу, ма- териал нужно измельчить. Чем меньше фракция, тем более правильно материл делится на делителях и тем больше у каждой частицы шанс попасть в фи- нальную пробу. Оптимально проводить дробление и деление постадийно, от крупности к крупности, а количество стадий будет зависеть от исходной круп- ности. • Материал на делитель нужно подавать равно- мерно и небольшими порциями, чтобы он делился равномерно. реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 128 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 129 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 130 Аутсорсинг является важнейшей тенденцией современной экономики. Для обеспе- чения своевременного снабжения запасными частями работающего оборудования производители выстраивают сложные логистические цепочки, включающие аут- сорсинговые заводы-изготовители. Успех такой модели производства зависит как от умения приспосабливаться к мировым изменениям в экономической и политических сферах, так и от способности комплексно и эффективно работать с партнёрами-изготовителями. КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА ПРИ АУТСОРСИНГЕ ПРОИЗВОДСТВА Организация производства на аут- сорсинге — это сложноорганизо- ванный многоступенчатый процесс. Немаловажно, что это процесс дол- госрочный и должен обеспечиваться необходимыми ресурсами компании для стабильного функционирования и постоянных улучшений. КАК ЖЕ ОРГАНИЗОВАТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ СИСТЕМУ РАБОТЫ С АУТСОРС-ИЗГОТОВИТЕЛЯМИ? ШАГ 1. ВЫБОР НАДЁЖНОГО ПАРТНЕРА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ Это самый ответственный этап, т. к. именно при подборе проводит- ся тщательное изучение рынка, со- бирается информация из открытых источников о финансовом состоя- нии предприятий, бизнес-репутации, претензиях от партнёров и властей, а также собираются референсы от текущих партнёров предприятия. Только после предварительного от- бора собирается пул потенциальных партнёров. Потенциальных партнёров прове- ряет инженер-технолог, оценивая их производственную базу, работу с сырьём, подготовку персонала, умение работать с технической до- кументацией, систему контроля ка- чества, включая используемые ла- бораторные методы тестирования продукции, применяемые на этом предприятии. В компании Element разрабо- таны разные процедуры оценки партнёров-изготовителей по ти- пам их деятельности. Например, оценка изготовителя, у которого главным технологическим процес- сом является литьё металла, будет существенно отличаться от изгото- вителя со специализацией произ- водства на механической обработке деталей. ШАГ 2. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ Для гарантии качества предусмо- трен целый комплекс мер, объе- динённых в плане по обеспечению качества. До начала производства инженеры-технологи согласуют ус- ловия изготовления, контрольные точки, которые либо проверяются непосредственно специалистами компании Element, либо партнёр-из- готовитель предоставляет образцы материалов для повторной лабора- торной проверки и рабочую доку- ментацию, заполняемую в процессе производства той или иной детали (контрольные точки). Дальнейшая совместная работа требует технической поддержки про- изводства со стороны специалистов компании Element. Собственный конструкторский отдел разрабаты- вает необходимую конструкторскую документацию в соответствии с меж- дународными стандартами качества. Инженер-технолог производствен- ного отдела как ключевой участник создания плана качества по каждо- му продукту проводит подготовку технических документов (чертежей, технических карт, регламентов), со- гласование чертежей, размещение Текст: Марат Абдурахимов, директор по развитию группы компаний Element Группа компаний Element pro@miningelement.com +7 (812) 900-85-70 www.miningelement.com Марат Абдурахимов, директор по развитию группы компаний Element На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 131 131 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ моделей в производство и подго- товку технологической оснастки. Он также определяет ассортимент продуктов для каждого предпри- ятия исходя из его технологии и наличия технологической оснаст- ки, а компания Element предостав- ляет партнёрам-изготовителям не только техническую документацию, но необходимую оснастку: моде- ли, формы и специализированный инструмент. ШАГ 3. СБОРКА ЗАКАЗА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ Так как регулярный объем изго- тавливаемой продукции помогает достичь желаемого качества про- дукта при хорошей цене, на этом шаге важна комплексная работа всей производственной цепочки — от наших заказчиков до партнё- ров-изготовителей. Региональные представительства и дилеры Element работают с запросами заказчиков, отдел закупа консолидирует потреб- ности заказчиков в складскую про- грамму и производственные планы, а партнёры-изготовители поставля- ют качественный продукт на склад в указанные сроки. Приёмка детали осуществляется инженером по качеству до отгруз- ки на основании инспекционной карты, которая входит в состав комплекта технической докумен- тации. Специально разработанные нами инспекционные карты помо- гают минимизировать человеческий фактор из процесса проверки, кото- рая может быть тотальной или выбо- рочной. Вся собранная информация оперативно попадает в IT-систему компании для хранения, анализа и принятия решений. По каждому изготовителю ведётся учет претензий, возникших при при- емке нашим специалистом по каче- ству партии деталей до отгрузки на склад Element, поэтому при возник- новении негативных тенденций мы немедленно принимаем меры по улучшению ситуации. ШАГ 4. ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ Многолетний опыт работы ком- пании Element показал, что с пар- тнёрами-изготовителями надо постоянно работать на предмет улучшения бизнес-процессов для обеспечения стабильных поста- вок качественных комплектую- щих для заказчиков. Наши регио- нальные представители работают с партнёрами-изготовителями на ежедневной основе, инженеры-тех- нологи и специалисты по качеству Element регулярно посещают про- изводственные площадки партнё- ров, таким образом включение всех участников процесса помогает нам накапливать ценный опыт на основе взаимодействия. Цель Element — помочь заказчи- кам достичь максимальной эффек- тивности и результативности их обо- рудования, для этого мы предлагаем широкий ассортимент запасных ча- стей, изготовленных под собствен- ной торговой маркой на производ- ственных мощностях с наилучшим балансом цены и качества. Мы со- трудничаем с изготовителями по всему миру: из России, Финляндии, ЮАР, Китая, Турции, Индии, Герма- нии, Испании, Чехии и других стран с развитыми производственными мощностями. На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 132 Сегодня промышленные предприятия сложно представить без конвейерных устано- вок. Они в разы увеличивают массу транспортируемого сырья, способны непрерывно перемещать материалы на расстоянии нескольких километров, значительно облегчая при этом процесс производства и обработки материалов. КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ СОВЕРШЕНСТВУЯ ВОЗМОЖНОСТИ КОНВЕЙЕРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ случае пробуксовки барабана лен- точного конвейера и отказа системы защиты они минимизируют возмож- ность искрообразования и, следова- тельно, возгорания. Шахтные конвейеры работают в сложных условиях: высокие скорости движения лент, ограниченность про- странства, пучение почвы и кровли, подвижность стенок выработок, за- сорение трассы транспортировки, высокий уровень запылённости и влаги. В итоге конвейерная лента изнашивается быстрее, чем при ра- боте наземных систем. В результате эксплуатации появляются порезы, потёртости и разрывы, обнажается армирующая ткань или сталь, кото- рые несут основную нагрузку. Ко- нечно, есть способы восстановления ленты. Но лучше предупредить по- вреждение. Технический директор выработок и при разной геометрии трассы. На открытых разработках, в шахтах по добыче угля, рудных и не- рудных полезных ископаемых наи- большее распространение получили ленточные конвейеры. И, несмотря на уже отмеченные выше плюсы, они имеют и ряд особенностей. Например, шахтные конвейеры. Ге- неральный директор ООО «Конвей- ерТрансГрупп» Александр Марусыка объясняет: как и для любой руднич- ной системы, для таких конвейеров принципиальный момент  — соот- ветствие требованиям по взрыво- защите. Двигатели, контролирующие датчики и другое электрооборудо- вание обязательно должны быть выполнены именно в таком испол- нении. Также под землёй требуются особого типа ленты — трудносгора- емые и трудновоспламеняемые. В Ориентируясь на нужды производ- ства, современное конструирование предлагает множество разновидно- стей конвейерных систем. Все они решают задачи по транспортировке сырья, но при этом имеют конструк- тивные особенности в зависимости от вида производства, его географи- ческого местоположения и материа- ла исполнения. Так или иначе, кон- вейеры применяют во всех отраслях промышленности. РАБОТА НАД ОСОБЕННОСТЯМИ Конвейеры являются неотъемле- мой составляющей предприятий до- бывающей отрасли. Таким система свойственна высокая пропускная способность, надёжность, они не тре- буют больших капитальных вложений на оборудование трассы, могут при- меняться при разных углах наклона Текст: Наталья Лысенко

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 133 133 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ по конвейерному оборудованию TechnicGum Polymeres Гвэнаэль Дю- шоссуа предлагает использовать для этого систему автоматического цен- трирования ленты StarTracker в ком- плектации с роликами на кольцах из резины или же из полиуретана в зависимости от применения. Данная система позволяет корректно отцен- трировать ленту на конвейере и по- высить эффективность последнего. «Существуют различные проект- ные решения систем для центриро- вания ленты. На наш взгляд, самые опасные системы центрирования оснащены направляющими роли- ками, устанавливаемыми по краю ленты. В 90% случаев происходит блокировка этих роликов, и, когда лента соприкасается с ними в про- цессе работы конвейера, она разре- зает ролик пополам. Разрезанный ролик имеет острые края, которые, как бритва, режут конвейерную лен- ту», — объясняет г-н Дюшоссуа. По мнению эксперта, выходом из этой ситуации может стать установка центрирующей станции. Например, станция StarTracker оснащена цен- тральным роликом и двумя боковы- ми, конической формы для жёлоба конвейера. Конический ролик авто- матически адаптирует положение в зависимости от веса ленты, а также в зависимости от её скорости. Бла- годаря этому центрирование ленты выполняется также в автоматиче- ском режиме. Как только усилие на ленту выравнивается на обоих боко- вых роликах, лента принимает своё центральное положение на ставе конвейера. Также из разработок компании TechnicGum Polymeres Гвэнаэль Дю- ЭКСПЕРТ «Любое конструктивное решение воз- можно только при качественной работе с заказчиком и при внимательном к нему отношении, к его проблемам. Нужно хо- рошо понимать, чего он хочет и каковы реальные условия транспортировки. Важно также помочь заказчику сделать правильный выбор и осведомить его обо всех нюансах. Тогда опыт производителя позволяет избежать серьёзных непред- виденных проблем и подводных камней. С каждым заказом опыт нашей компании растёт, и наша задача — увидеть то, что ещё можно сделать на пути к совершен- ству, учесть это и применить для улучше- ния качества нашего оборудования». технический директор ООО «АМФ-БРУНС РУССЛАНД» ДМИТРИЙ КЛИМЕНКО,

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 134 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ «Одному нашему заказчику, чьё предприятие располагалось на Ближнем Востоке, приходилось вул- канизировать ленту каждые три ме- сяца на протяжении многих лет по причине непродолжительного срока службы вулканизации. В условиях жаркой и пыльной погоды данный метод соединения оказался мало- эффективным и очень затратным. Мы предложили свой способ и в са- мые короткие сроки подобрали под- ходящее изделие Super-Screw в соот- ветствии с окружающими условиями и техническими характеристиками ленты. Мы вырезали и удалили вулкани- зированную часть, зачистили до- статочную для установки нашего соединения площадь поверхности, а затем произвели монтаж изделия методом прямого винтового сое- динения. По прошествии времени можно с уверенностью сказать, что данное решение для нашего заказ- чика оказалось самым верным, а установленное изделие по-преж- нему в строю», — делится опытом директор представительства компа- нии MLT в СНГ и стран Прибалтики Фабиен Терра. АВТОМАТИЗАЦИЯ КАК ТРЕНД Если же говорить о более «гло- бальной» оптимизации конвейер- ного оборудования, то здесь можно выделить различные процессы ав- томатизации. Решения в русле этой шоссуа выделяет и установку при- ёмных столов балочного типа Atlas с амортизирующими опорами. Та- кое решение позволяет повысить герметичность конвейера и снизить потери перегружаемого материа- ла, удержать пыль, устранить уда- ры по ленте, что в итоге приведёт к увеличению срока службы ленты, стабилизации материала в цен- тральной части ленты, а также сни- жению потребления электроэнергии конвейерной установкой. Всё это в комплексе позволяет повысить эф- фективность и продуктивность кон- вейера. КАК ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ Ещё один важный момент работы конвейерной ленты: для коррект- ной работы конвейера необходимо сохранять её целостность. Обычно соединения выполняются с помо- щью всем известной технологии вулканизации. Говоря об инноваци- онных решениях в этом направле- нии, отметим также механическое соединение Super-Screw, созданное специалистами MLT. Изделие пред- ставляет собой гибкую резиновую оболочку, закрепляемую винтами непосредственно на ремне и ис- пользуемую в качестве альтернати- вы вулканизации. Метод не требует демонтажа защитных конструкций конвейера, использования тяжёлой техники и электропитания, доста- точно быстр и прост в применении. ЭКСПЕРТ «Хочу подчеркнуть, что механиче- ский соединитель Super-Screw — это не просто очередное решение для сращивания конвейерного ремня. Это решение, которое позволит предприя- тию больше не тратить время на вулка- низацию. Это значит, удастся сократить время простоя и повысить производи- тельность работы предприятия. Такой соединитель максимально прост в уста- новке и монтируется в три раза быстрее повсеместно используемых сегодня си- стем, причём работы можно вести при любых погодных условиях. Соединение получается герметичным, гибким, долго- вечным, прочным на разрыв и совмести- мым с роликами малого диаметра». директор представительства компании MLT в СНГ и странах Прибалтики ФАБИЕН ТЕРРА,

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 135 135 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ концепции позволяют управлять пу- ском, остановкой, режимом рабо- ты и скоростью конвейерных линий дистанционно, автоматизировать подачу компонентов, удалённо кон- тролировать состояние конвейера, предупредительно извещать о запу- ске или остановке транспортёров, сократить простои, повысить уро- вень безопасности на предприятии, синхронизировать работу несколь- ких участков конвейерной линии. В итоге автоматизация конвейеров повышает производительность пред- приятия, оптимизирует расход энер- гии, сокращает износ оборудования. Удалённое управление позволяет контролировать производственный процесс более эффективно. Повы- шается прибыльность производства в целом. В качестве успешного примера данного вида оптимизации авторы доклада «Модернизация и оптими- зация автоматизированных конвей- еров в горной промышленности» Н. Черенков и А. Семёнов приводят компанию ООО «Компания ДЭП». Она создала автоматизированную систему управления конвейерами дорожно-эксплуатационного пред- приятия (АСУК-ДЭП) — подсистему горного предприятия и конвейер- ного транспорта, которая была со- здана для проведения модерниза- ции морально устаревших систем управления конвейерами. Эта си- стема автоматизации конвейерного транспорта прошла опытную эксплу- атацию ещё в 2003 году в руднике ОАО «Уралкалий» и в 2004-м полу- чила разрешение на применение в шахтах и рудниках, опасных по газу и пыли. Система получила назва- ние «автоматизированная система управления конвейерным транс- портом АСУК-ДЭП» и за прошедшие годы стала использоваться на мно- гих предприятиях горной и угольной промышленности. В частности, её используют все рудники ОАО «Урал- калий» и ОАО «Сильвинит», все шах- ты ОАО «Воркутауголь». А в Кузбассе первыми АСУК-ДЭП стала использо- вать шахта «Берёзовская». На сегодняшний день система АСУК-ДЭП имеет множество поло- жительных отзывов. При этом она регулярно обзаводится новыми функциями — измерение темпе- ратуры на двигателе и редукторе, измерение объёма транспортируе- мого материала, управление оро- шением и пр. Появилась аппарату- ра управления вспомогательным оборудованием конвейерного транспорта: например, пересыпны- ми устройствами, бункерами, пита- телями, катучими конвейерами, ре- версивными конвейерами и многое другое. ЗА ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД Автоматизация действи- тельно может помочь мно- гим предприятиям увеличить их технический директор по конвейерному оборудованию, Директор по продажам Ближний Восток и АфрикаБизнес директор «Пневмопушки» TechnicGum Polymeres ЭКСПЕРТ ГВЭНАЭЛЬ ДЮШОССУА, «Три года тому назад крупная промыш- ленная группа с мировым присутствием до- верила нам решение определённой задачи: повышение надёжности конвейера с целью улучшения эффективности. В качестве ре- зультата необходимо было получить повыше- ние годовой производительности объекта. Мы провели комплексный аудит конвейер- ной установки и предложили несколько ре- шений, позволяющих достичь поставленных заказчиком задач. В результате наша компа- нияоснастилаболее80конвейеровнаметал- лургическом заводе и в железорудной шахте. Цель была успешно достигнута, а многие из наших установленных решений даже превы- сили ожидания заказчика. Например, срок службы системы герметичности конвейера увеличился более чем на 3 года».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 136 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ номии денежных средств для уголь- ной компании за счёт технических решений, направленных на повыше- ние общей эффективности работы и обеспечения безаварийной эксплуа- тации ленточных конвейеров, т.  е. снижение доли затрат на шахтный транспорт в структуре себестоимо- сти продукции. С главным конструктором ком- пании «Транспорт-Электропривод» согласен и технический директор ООО «АМФ-БРУНС РУССЛАНД» Дмитрий Клименко. «Конвейер — это сложное тех- ническое устройство различных конфигураций, которое требует точности при монтаже и сборке. Не- точное позиционирование, неква- лифицированная настройка или нестабильный фундамент и сделан- ные некачественно крепления кон- вейера могут привести к его излому или неправильной, недолговечной и неэффективной работе. Элементы конструкции, которые выполнены без должного расчёта, из некаче- ственных материалов и смонтиро- ванные без надлежащего качества, могут вибрировать, деформиро- ваться или разрушиться при работе конвейера. Из-за нарушения опор- ности транспортёра срок службы подшипниковых узлов может суще- ственно уменьшиться. Из нашего опыта — имеются случаи поломки вала на шнековых транспортёрах при самостоятельном неквалифи- цированном монтаже. Особенно это существенно сказывается на диаме- производительность. Однако, как от- мечаетглавныйконструкторкомпании «Транспорт-Электропривод» Сер- гей Седнёв, одного универсального решения для каждого производства просто нет. При подготовке проект- ных решений для оптимизации кон- вейерного оборудования необходи- мо учитывать все индивидуальные особенности предприятия, его гор- но-геологические условия и требо- вания технических служб. «Прежде чем решать вопросы по повышению эффективности ра- боты и модернизации имеющихся конвейерных линий добывающих и обогатительных предприятий, необходимо провести целый ряд подготовительных работ. В первую очередь необходимо ознакомить- ся с планом горных работ и транс- портной схемой, изучить профили трасс-ленточных конвейеров. Также очень важно изучить номенклатуру используемого конвейерного обору- дования и производственно-техни- ческих характеристик конвейерных линий и отдельных единиц техники, произвести тяговые расчёты имею- щегося конвейерного оборудования и проверку соответствия мощности приводов фактическим нагрузкам. Нельзя обойтись здесь без обследо- вания конвейерной техники в усло- виях шахты и надшахтных зданий и фактического технического состо- яния конвейерных цепочек», — де- лится своим опытом Сергей Седнёв. И уже после такого технического аудита будет определён способ эко- специалист Rulmeca Germany GmbH ЭКСПЕРТ АЛЕКСАНДР КАЧУРОВСКИЙ, «В качестве примера удачных кон- структивных решений фирмы Rulmeca Germany GmbH можно привести сотруд- ничествоскомпаниейАО«Воркутауголь» по поставке качественных конвейерных роликов для замены ранее установлен- ных на конвейерах роликов в угольных шахтах города Воркуты. Перед добыва- ющими подразделениями тогда была поставлена задача улучшения эксплуа- тационных характеристик конвейеров, минимизации простоев конвейерного транспорта, в частности уменьшении количества ремонтных смен в шахтах с одной в день (каждый день) до двух в неделю с дальнейшей перспективой до 4–5 ремонтных смен в месяц! Задача минимизации простоев на ремонт и тем самым увеличения добы- чи каменного угля была решена в тот период путём поставки и установки на конвейеры АО «Воркутауголь» более 120 тысяч высококачественных и надёж- ных конвейерных роликов нашей фирмы. Их лёгкость хода привела одновремен- но и к достижению другого эффекта — уменьшению энергопотребления кон- вейерами на 10–15%, что, в свою очередь, уменьшило эксплуатационные расходы предприятия на электроэнергию при одновременном повышении производи- тельности конвейерного транспорта».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 137 137 реклама КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ трах более 500 мм и при наличии промежуточных опор. Конвейеры и оборудование большой произво- дительности требуют очень внима- тельного подхода при установке и наладке. Чем больше производи- тельность устанавливаемого обору- дования, тем точнее должна быть настройка и меньше отклонения», — отмечает эксперт. генеральный директор ООО «КонвейерТрансГрупп» ЭКСПЕРТ АЛЕКСАНДР МАРУСЫКА, «Конвейерные установки с каждым го- дом становятся всё совершеннее: меняются приводныеузлы,модернизируютсякомплек- тующие, создаются новые виды пластика, ре- зины и других материалов. Однако, это не от- меняет того факта, что вот уже 40 лет основа конвейерной системы остается неизменной. Еще в 1970-80-х годах прошлого столетия советскими учеными и машиностроителями была проведена очень глубокая, скрупулез- ная и объемная работа. Полученные тогда расчеты и результаты исследований сегодня лежат в основе стандартов производства многих заводов-изготовителей конвейерно- го транспорта в России и странах ближнего зарубежья. Конечно, современные разработ- чики и производители продолжают работать надоптимизациейиулучшениюданныхуста- новок. Как правило, все корректировки вно- сятся на местном уровне, когда подробно рассмотрено техническое задание, учтены все особенности оборудования и потребно- сти заказчика».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 138 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ комплектующие, такие как цепи, скребки, редукторы и т. д. приобре- тают у зарубежных компаний. Наша компания регулярно осуществляет такую комплектацию скребковых конвейеров российских производи- телей, поставляя им цепи, скребки и соединительные звенья на правах официального представителя за- вода THIELE» GmbH», — дополняет коллег Александр Марусыка. ВСЕМУ СВОЁ ВРЕМЯ И МЕСТО Технический директор ООО «При- водные технологии» Александр Ку- чер под оптимизацией конвейерных установок в первую очередь пони- мает правильный подбор комплек- тующих, смазочных материалов, уплотнительных составляющих и электрооборудования. А вот какие именно материалы и составляющие конвейерной установки будут пред- почтительными, зависит от условий горнодобывающего предприятия. «Так, повышенный уровень влаж- ности и в угольных шахтах требует более внимательного подбора и очистки ленточного покрытия. Здесь следует учитывать и уровень накло- на установки, ведь при повышенной влажности вся транспортируемая масса может скатываться обратно, что может привести к остановке ра- Именно поэтому каждый заказ об- рабатывают индивидуально, и не бы- вает общих рекомендаций для того, чтобы угодить всем и сразу. Ком- плектующие подбираются в зависи- мости от требований заказчика — это обусловлено и температурным режимом работы транспортёра, и наличием воды, пара, наледи… Имеет значение всё, что может по- влиять на стабильную, долговечную и безотказную работу оборудования в целом. «При производстве конвейерного транспорта учитывается его ремон- топригодность, удобство работы, скорость замены быстроизнашивае- мых узлов. И именно при персональ- ном подходе к каждому заказу и при учёте всех нюансов возможно повы- сить эффективность оборудования и снизить скорость простоя в случае его поломки. Что же касается производителей, то в российских шахтах, в основ- ном, используются магистральные конвейеры отечественных изгото- вителей. А вот цепные скребковые конвейеры, которыми комплекту- ются добычные комбайны, как пра- вило, закупаются у иностранных производителей. Немало примеров и смешанной сборки, когда сам конвейер производят в России, а технический директор ООО «Приводные технологии» ЭКСПЕРТ АЛЕКСАНДР КУЧЕР, «Тема грамотного подбора комплекту- ющих для конвейерных установок может иметь решающее значение, и в подтверж- дение хочется привести пример нашей компании. С 2009 года мы представляем ин- тересы фирмы DB Santasalo в России и СНГ в части оснащения ленточных конвейеров редукторными приводами. В 2011 году мы совместно с фирмой MoventasGearOy раз- работали серию современных туннельных (фланцевых) редукторов оптимальной кон- струкции с высоким ресурсом, оснащённых средствами диагностики и контроля. Эти редукторы были спроектированы с учётом опыта эксплуатации редукторов других про- изводителей, а также пожеланий шахтёров по улучшению конструкции и удобству тех- нического обслуживания. В техническом пла- не редукторы обладают высоким ресурсом, большим показателем термической мощно- сти, имеют симметричную конструкцию кор- пуса. В настоящее время редукторы данного типа работают на таких предприятиях, как ОАО «СУЭК» (шахты Талдинская-Западная-1, Талдинская-Западная-2), ХК «Евраз» (шахты «Распадская», «Усковская»), ОАО «Угольная компания Заречная» (главный наклонный ствол шахтоучастка «Октябрьский») и др.».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 139 139 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 140 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ «Правильный расчёт и выбор типа роликов очень важны для эксплуата- ционных качеств, энергоэффектив- ности, долговечности ресурса, мини- мизации простоев работы конвейера. Основные требования, предъявляе- мые к конвейерным роликам, — это достаточная прочность их конструк- ции, высокая степень и чистота меха- нической и иной обработки поверхно- сти всех сопряжённых деталей и узлов ролика, использование качественных подшипников, их необходимая и до- статочная смазка, надёжная защита от попадания материала, влаги, пыли и прочего влияния внешних условий». Для длительного эксплуатацион- ного ресурса роликов чрезвычайно важна минимально допустимая сте- пень радиального биения (дисбалан- са), так как ролики с минимальным радиальным биением имеют более продолжительный срок службы под- шипников. Другой важный параметр и залог эффективной и безупречной рабо- ты роликов, по мнению Александра Качуровского, — это коэффициент сопротивления вращению и лёгкость хода при работе конвейера. Опти- мизация данного параметра суще- ственно увеличивает энергоэффек- тивность конвейера, в связи с чем привод конвейера может быть оп- тимизирован в сторону уменьшения по мощности и токовой нагрузке и, соответственно, снижены затраты на закупку компонентов и эксплуата- цию конвейеров. боты оборудования. Также в данных условиях добывающего предприятия необходимо обезопасить от вла- ги конвейерные ролики. В среднем одна конвейерная установка име- ет около трёх тысяч роликов, и вы только представьте, если по причине коррозии они один за другим начнут выходить из строя… Выход очевид- ный — использовать двойной уплот- нитель. То же касается промышлен- ных предприятий, работающих в условиях повышенной кислотности. Отдельного внимания заслуживает запуск конвейерного оборудования. Будет ли это гидромуфта, частотный преобразователь или частотный при- вод, также зависит от внешних фак- торов и условий. Например, при зна- чительной минусовой температуре предпочтительным станет запуск элек- тродвигателя с помощью гидромуфты. Да и в целом всё электрооборудова- ние, двигатели и электрогидравличе- ские толкатели подбираются под опре- делённый температурный режим. «Если конвейерная установка гра- мотно подобрана к месту её экс- плуатации и согласно заданным техническим характеристикам, про- изведён правильный подбор ком- плектующих, то такую оптимизацию можно считать успешной», — счита- ет Александр Кучер. О грамотном подборе комплек- тующих и важности правильного выбора типа роликов говорит и специалист Rulmeca Germany GmbH Александр Качуровский. главный конструктор компании «Транспорт-Электропривод» ЭКСПЕРТ СЕРГЕЙ СЕДН¨В, «Чтобы обеспечить постоянную транс- портировку больших объёмов горной породы, требуется применять нестан- дартные технические решения, как в кон- струкции ленточных конвейеров, так и во всём сопутствующем оборудовании. Для этого в своих проектах мы предлагаем следующие решения: контроль натяже- ния ленточного полотна; применение регулируемого привода, в том числе многодвигательного в зависимости от загрузки; увеличение скорости движения ленточного полотна для обеспечения проектной производительности конвей- ерной системы без расширения имею- щихся горных выработок. Важную роль в оптимизации мы придаём применению в подземных условиях конвейеров с шири- ной ленточного полотна 1600 мм и более и возможность центрирования ленточно- го полотна по всей длине става конвейе- ра. Также используем простую и быстро- разборную конструкцию линейной части, допускающую возможность установки в выработках со сложным профилем трас- сы, и компактные приводные станции, ос- нащённые коническо-цилиндрическими редукторами».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 141 141 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 142 В промышленности применяются различные поточно-транспортные системы (ПТС), в том числе содержащие сотни конвейеров, бункеров, дозаторов, питателей, шибе- ров и т.д. Такие системы имеют разветвленную схему с изменяемыми маршрутами транспортировки материалов, причём транспортировка материалов различных ти- пов может происходить через одни и те же конвейерные линии в разные временные промежутки. КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ ЦИФРОВОЙ ДВОЙНИК БОЛЬШИХ ПТС С ФУНКЦИЯМИ СОСТАВЛЕНИЯ РАСПИСАНИЯ И КОНТРОЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ От операторов таких ПТС требует- ся решать множество задач, среди которых точное соблюдение планов поставки материалов потребителям с исключением переполнения и осу- шения бункеров, создание запасов материалов для временного отклю- чения конвейеров на техническое обслуживание и т.п. На практике за- частую встречаются ситуации, когда необходима оперативная корректи- ровка расписания подачи материа- лов. В первую очередь это вызвано внеплановыми остановками кон- вейерных линий из-за отказов обо- рудования и тем, что потребность в поставке материалов может изме- няться в режиме реального време- ни. Помощь оператору в быстром изменении/корректировке расписа- ния подачи материалов на конвей- еры и переключении потоков может оказать цифровой двойник ПТС ос- нованный на математическом моде- лировании процесса перемещения материалов. С помощью цифрового двойника ПТС решаются следующие задачи: — составление расписания по- дачи и переключения потоков ма- териалов, а также мониторинг его соблюдения; — отслеживание запасов матери- алов в местах их накопления (скла- ды, бункеры, и т.п.) и сигнализация о возможном истощении запасов до критического уровня с учетом текущего запаса и количества мате- риала, движущегося по конвейеру к месту накопления; — визуализация состояния ПТС с ука- занием работающих, остановленных и аварийных элементов ПТС и параме- тров их работы (скорость, производи- тельность, масса материала и т.п.); — сигнализация об отклонениях в работе элементов ПТС (угроза сме- шения материалов, отклонения в маршруте движения, несоответствие массы отгруженного и поступившего материала и т.п.). Рассмотрим подробнее, каким образом создаётся и используется цифровой двойник ПТС. Исходными данными для постро- ения математической модели явля- ются схема ПТС (порядок следова- ния конвейеров, описание входов, выходов, шиберов и т.п.), скорости движения конвейеров, производи- тельность питателей и дозаторов, протяженность конвейеров, объемы бункеров, критические уровни запа- сов материала в местах накопления. Для составления расписания пода- чи материалов и переключения ши- беров в модель заносится инфор- мация о потреблении материалов из бункеров, требуемой продолжи- тельности «окон», текущем состоя- нии элементов ПТС (рабочее состо- яние, остановлен на обслуживание или ремонт, авария). На системном уровне матема- тическая модель содержит каждый из элементов ПТС с учётом их вза- имосвязей и параметров. Типовые модели элементов ПТС реализованы на основе передаточных функций и транспортных задержек. Пример модели ПТС приведен на рис. 1. По результатам расчёта модели оператору предлагается оптималь- ный вариант расписания, позволяю- щий поддерживать запасы в местах накопления в допустимых границах бесконечно долго, либо с указанием предельного возможного времени работы до истощения запасов в од- ном из мест накопления. В случае изменения планов отгрузки матери- алов потребителям или в аварийных ситуациях расписание может быть перестроено в автоматическом ре- жиме с учетом текущего распреде- ления материалов по ПТС и наличия Текст: В. Воловиков, ООО «Фабрика Цифровой Трансформации» На правах рекламы Рисунок 1. Фрагмент модели ПТС

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 143 143 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ запасов материалов в местах нако- пления. Пример расчёта приведен- ной ранее ПТС показан на рис. 2. Информация о текущем состо- янии ПТС, параметрах работы конвейеров, отклонениях от рас- писания подачи и уровни запасов материалов в местах накопления представляется оператору посред- ством человеко-машинного интер- фейса с возможностями цветовой и звуковой индикации, изменения размеров элементов в зависимости от загрузки и т.п. Таким образом, цифровой двой- ник способен уменьшать влияние человеческого фактора на обеспе- чение непрерывной поставки ма- териалов потребителям в условиях реальной работы ПТС. реклама Рисунок 2. Пример расчёта расписания подачи материалов (а) и колебания массы в бункерах (б)

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 144 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ ФЛОКУЛЯНТ КОМПАНИИ FLOTENT CHEMICALS МАРКИ FLOTFLOC N–13 Развитие горнодобывающей про- мышленности в настоящее время всё больше связано с освоением рудных месторождений, которые яв- ляются сложными по минеральному составу как самой руды, так и про- дуктов переработки, получаемых в технологическом процессе обра- ботки рудного сырья. После механи- ческо-химической обработки руда и продукты её переработки проявля- ют сложные реалогические свойства при разделении на твёрдую и жид- кую фазу пульпы в процессе её сгу- щения. Компания Flotent Chemicals является разработчиком реаген- тов-флокулянтов под марками Polypam и Flotfloc и реализует их на практике. Данные марки содержат весь комплект реагентов-флокулян- тов, таких как анионные, катион- ные и неионогенные виды, которые широко применяются в различных технологических операциях горно- добывающей и перерабатывающей отраслях промышленности. Ужесто- чение технологических параметров, таких как повышение тонины помо- ла, применение различных химиче- ских реагентов, диктует на практике использование реагентов-флоку- лянтов с одновременным наличием универсальных и специфических свойств для разделения пульпы в процессе сгущения на твёрдые и жидкие промпродукты. Одним из таких реагентов является флокулянт компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13. Данный неионоген- ный флокулянт, применение, кото- рого обусловлено в случаях, когда твердое в пульпе имеет сильноиз- мененную структуру, а также слож- ные растворные системы. Одним из примеров является применение данного реагента в процессе сгуще- ния пульпы после биокисления тон- ко измельчённых, мелкодисперсных сульфидных флотоконцентратов, содержащих золото и серебро. Про- цессы тестирования проводили по стандартной методике с получени- ем кинетических зависимостей по осветлению пульпы и расходам реа- гентов. Исходные данные пульпы по- сле биокисления для процесса сгу- щения: плотность пульпы на уровне 17-22% по твердому, рН=1,5 ед., тонина помола 100% менее 40мкм. На рис. 1 показаны данные лучших лабораторных тестов по сгущению пульпы после биоокисления при расходе флокулянтов 100г/т в срав- нение, с применяемым на практике флокулянтом и флокулянтом марки Flotfloc N-13. Результаты тестирования показа- ли, что используемый на практике флокулянт имеет более медлен- ных характер осветления пульпы по сравнению с флокулянтом компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13. Отставание обусловлено меньшей способностью коагулировать тон- кодисперсные частицы пульпы. На второй стадии сгущения сжатие осадка также видно, что флокулянт компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13, значительно на 3-5% опережал используемый на прак- тике реагент, что тем самым по- зволило получить более плотный продукт нижнего слива сгустителя для дальнейшее переработки в про- изводстве. Плотность сгущенной пульпы используемого флокулянта в производстве составляла на уров- не 36-38% по твердому, у флоку- лянта компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13 этот показа- тель был выше и достигал значении 39-44% по твердому. Тест на мут- ность провести было невозможно из-за большой цветности осветлен- ных растворов. Для подтверждения качества полученных осветленных На правах рекламы Рис. 1. Кинетическая зависимость осветления пульпы после биоокисления при рН = 1,5 и расходе флокулянтов 100г/т Рис 1. Кинетическая зависимость осветления пульпы после биоокисления при рН = 1,5 и расходе флокулянтов 100г/т Рис 2 Кинетическая зависимость осветления пульпы после биоокисления при рН = 9-10 и расходе флокулянтов 35 г/т 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 0 5 10 15 20 25 30 Применяемый на производстве флокулянт Flotfloc N-13 высота осветленного слоя пульпы, мм время осветления пульпы, мин 0 50 100 150 200 250 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 Применяемый на производстве флокулянт Flotfloc N-13 высота осветленного слоя пульпы, мм время осветления пульпы , мин Директор по обогащению и металлургии Florent Chemicals, ктн СВ Дроздов. Технический директор Florent Chemicals, АН Закиров

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 145 145 КЛАДОВАЯ ЗЕМЛИ растворов проводились тесты на фильтрование осветленного слоя пульпы на бумажном фильтре типа «синяя лента». Данные тесты по- казали, что при используемом в производстве фокулянте имелось значительное количество взве- шенных плохо с флокулированных частиц, имеющих содержание в осветленном растворе на уровне 120-150 мг/л. В осветленном рас- творе тестируемого флокулянта компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13 на бумажном фильтре было полное отсутствие твердых частиц. Такое поведение тестируе- мого флокулянта компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13 указа- ло на возможность работы данного реагента в очень сложных по соста- ву пульпах с получением качествен- ных продуктов процесса сгущения. Другим примером примене- ния флокулянта компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13 яви- лось проведение тестов по сгуще- нию золотосодержащей руды, вклю- чающей в состав основной набор минералов и углистые сланцы до содержания 1-3%. Данная состав- ляющая руды при измельчении до требуемого класса помола, как правило, образует тонко дисперс- ные шламы, сгущение которых яв- ляется всегда трудной задачей в процесс сгущения при разделение твердой и жидкой фаз пульпы, так- же в ходе сгущения образуется так называемая пена на поверхности осветленной части пульпы, которая также создает ряд проблем приво- дящих к ухудшению качества освет- ленных растворов. Исследования проводили на пульпе хвостов фло- тации, имеющих плотность 14-18% по твердому, с тониной помола 90-94% класса 74мкм. Флокулянт компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13, как и в предыдущем случае, показал устойчивые положительные резуль- таты, в процессе сгущения пульпы, опередив используемый на произ- водстве флокулянт. На стадии ос- ветления пульпы в процессе сгуще- ния результаты у флокулянта марки Flotfloc N-13 были лучше на 4-5%, на стадии сжатия осадка сгущенной пульпы на 1-2%. Плотность пульпы после сгущения за 45 минут дости- гала результата в 63-68% по твердо- му. Такое поведение указывало на более лучшие свойства флокулянта по коагуляции тонкодисперсных ча- стиц твёрдого, что и в течение про- цесса позволило получить лучше не только количественные показатели по осветлению пульпы хвостов фло- тации, но и имело высокие каче- ственные показатели по сгущению данного продукта технологической обработки руды. В данном случае тест на мутность показал самый высокий результат по прозрачно- сти осветленного слоя пульпы при использование обоих флокулянтов, однако необходимо заметить, что у используемого на производстве флокулянта на осветленном слое плавала, так называемая пена, ко- торая при встряхивании, мгновен- но тонула и образовывала мутность осветленного слоя. В случае приме- нения флокулянта компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13, тако- го отрицательного процесса не на- блюдалось, поверхность осветлен- ного слоя пульпы не имела пены, что показало в очередной раз вы- сокое качество работы данного флокулянта. Такие же высокие результаты фло- кулянт компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13 имел при тести- ровании в процессе сгущения пуль- пы после автоклавного окисления сульфидных флотоконцентратов и при использование его в процес- се центрифугирования окислен- ной биопульпы виде реагента для снижения остаточного содержания твердого в осветленной пульпе. Приведённые примеры использо- вания и тестирования в разных сре- дах флокулянта компании Flotent Chemicals марки Flotfloc N-13 по- казывают на его универсальность использования, как в кислых, так и щелочных средах, при этом работа реагента протекает с одинаковым качеством, независимо от крупности материала в пульпе процесса сгу- щения, с получением чистых сливов без образования пены на поверхно- сти осветленных растворов. Данный реагент имеет среднюю ценовую политику при реализа- ции. Компания Flotent Chemicals при внедрении выпускаемых и ре- ализуемых реагентов флокулянтов проводит сопровождения на всех этапах работы с флокулянтами, на- чиная с тестов по выбору лучшего реагента для процесса сгущения и заканчивая промышленными испы- таниями и окончательным внедре- нием в производство. На правах рекламы Рис. 2. Кинетическая зависимость осветления пульпы после биоокисления при рН = 9-10 и расходе флокулянтов 35 г/т ООО «Флотент Кемикалс Рус» 443080, Россия, Самарская обл., г. Самара, улица Революционная, дом 70, помещение 227. тел.: 8(846) 277-17-55 e-mail: aqwasama@mail.ru e-mail: am@flotent.com www.flotent.com 0 50 100 150 200 250 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 Применяемый на производстве флокулянт Flotfloc N-13 высота осветленного слоя пульпы, мм время осветления пульпы , мин

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 146 ЧЕЛОВЕКУМНЕЕЛЮБОЙЭЛЕКТРОНИКИ ПО СЛЕДАМ В российском фильме десятилетней давности «Шахта. Взорванная любовь» есть такой эпизод: герой за- матывает в свитер аппарат сигнализации и управления. Надо полагать, подразумевался датчик метана — с аппаратом сигнализации такие манипуляции, в общем-то, бессмысленны. девают на датчики «непотребные из- делия», чтобы, значит, лишний раз не пищали и не мешали работать. Соз- датели оборудования, зная о такой тенденции, придумали, как с этим бороться: в случае нештатной ситуа- ции датчик подаёт сигнал наверх, со- общая о том, что что-то не в порядке. Это может быть «умирающая бата- рея», а также факт выхода из строя — с участием человека или без него. Безусловно, решение хорошее. Но, согласитесь, это работа с послед- ствиями, а не с причинами. НАСЛЕДИЕ 90-х Хорошая новость в том, что си- туация улучшается. Добывающая отрасль России становится менее опасной. Принято считать, что в СССР один шахтёр погибал на 1 млн тонн добычи. Дальше — хуже. В пер- вые 8 постсоветских лет шахтёрская смертность поднялась на 2/3 и в 1997 году составила 2,6 человека на 1 млн тонн угля. К 2003-му нам уда- лось выйти на постсоветский уровень 1,15 чел./млн тонн (как в 1991 году). Ну а к советским показателям мы вернулись только после реструк- туризации. По данным Ростехнад- зора, в 2015 году коэффициент составлял 0,14. «Сегодня показатель частоты смер- тей у нас составляет 1 человек на 32 млн т добытого угля», — рассказал заместитель губернатора Кузбасса по экономическому развитию Кон- стантин Венгер о показателях своего региона, выступая на одном из кру- глых столов выставки «Уголь России и Майнинг 2019». Если опираться на эти данные, можно сделать вывод, что мы сделали огромный скачок вперёд. Что же касается 1990-х годов, то приведённая выше статистика на са- и перерабатывающих отраслей с со- временными умными системами? НЕ ВЫДУМКА Мы обратились к производите- лям профильного оборудования с просьбой прокомментировать си- туацию. Ответы получились одно- типными: подобные истории вовсе не выдумки. Так, специалисты ком- пании «Комплексные автоматизи- рованные системы», которые по долгу службы спускаются в шахту, рассказали, что заблокированные датчики видели не раз. Может, ко- нечно, на них не надевали фуфайки — выводили из строя иным образом, но принципиально ведь не это. В компании Alpha-Safety нам рас- сказали точно такую же историю: на- Эпизод однозначно появился на фоне разговоров о «датчиках в фуфайках»: в те годы одна за дру- гой прогремели крупные аварии, и истории о шахтёрах, которые созна- тельно игнорируют требования без- опасности, стали популярны. В «Шах- тёрской энциклопедии» даже есть статья на эту тему. «Датчик метана, закрытый фуфайкой, — распростра- ненный интернет- и IRL-мем», — со- общает MiningWiki. А ещё добавляет, что «фуфайка» — это устаревший и самый примитивный способ обхода аппаратуры газового контроля. В на- стоящее время их много, в том числе достаточно изощрённых». Но дело было 10 лет назад. А как обстоят дела сегодня? Удалось ли подружить работников добывающих Фото: rosomz.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 147 147 ПО СЛЕДАМ мом деле не отражает всего ужаса ситуации. Объёмы подземной добы- чи в тот период упали почти вдвое, и примерно вполовину сократилось число шахт, причём закрыли в том числе и наиболее опасные. К тому же СССР по площади несопоставим с современной Россией, так что рабо- та, скажем, украинских добывающих предприятий — это уже отдельная статистика. «После распада Советского Союза активы добывающей отрасли оказа- лись в частных руках. И на первое место вышла не безопасность, а при- быль — любой ценой. И от шахтёров требовали давать как можно боль- ше угля, причём зарплата зависела от выполнения плановых показате- лей. А зарплату и так-то платили че- рез раз. И шахтёры, рискуя жизнью, блокировали те же датчики мета- на», — объясняет начальник отдела внедрения ООО «Снабремсервис» Игорь Важинский. А ещё Игорь Владимирович упомя- нул свой разговор со специалистом добывающей отрасли из Луганской области. Касался он тех самых «дат- чиков в фуфайках». Тот рассказал, что когда план реально «горит» и шахтёры понимают, что в срок за- кончить не удастся, они находят способ игнорировать сообщение систем безопасности на остановку проходческих комбайнов. Опять же именно фуфайка — элемент нео- бязательный. То есть Украина в ка- ком-то смысле повторяет путь нашей страны. ЛУЧШЕ ПЕРЕБДЕТЬ Как такое в принципе возможно, что люди сознательно готовы навре- дить самим себе? Дело в том, что любые системы, обеспечивающие безопасность, ра- ботают с существенным запасом. Их задача — предотвратить аварию. «Границы сгораемости метано- воздушной смеси — это, обобщённо говоря, от 4,7% до 17% (в разных источниках можно встретить разные данные). Когда содержание ниже, смесь не является огнеопасной — мало метана для возгорания. Когда выше — уже не хватает кислорода, значит, горение опять-таки невоз- можно. Но автоматизированные си- стемы настраивают на гораздо более низкие показатели. Расскажу на при- мере нашей системы. Первые преду- предительные светозвуковые сиг- налы она подаёт при концентрации 0,2%. При 0,5% уже срабатывает от- ключение техники. Такая концентра- ция ещё неопасна, но ведь бывают случаи внезапного выброса. Поэто- му лучше перестраховаться», — объ- ясняет Игорь Важинский. Но человек в любом случае умнее даже самой «продвинутой» электро- ники. Если шахтёры опытные, да при этом ещё читают спецлитературу, границу воспламенения метана они прекрасно знают. Поэтому понимают, что полпроцента — это ещё не очень страшно. Вот и придумывают способы, чтобы обойти блокировочную цепь. «Системы безопасности проекти- руют инженеры, они ориентируются на существующие нормативы. Осто- рожные настройки поддерживают ответственные специалисты — они таким образом страхуют самих себя. Зная о существующей проблеме, разработчики создают такие систе- мы, чтобы обычный человек не мог вмешаться в их работу», — говорит Игорь Владимирович. реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 148 ПО СЛЕДАМ довать персонал умными датчиками, то мы сможем собрать данные и вы- работать стратегию. Скажем, датчик движения. Например, если мы фик- сируем, что, условно, 8 часов рабо- чего дня человек провёл в курилке, это повод обратиться к исполните- лю работ. Подчеркну: не наказать, не оштрафовать, эти данные нужны для создания объективной картины работ», — рассказал руководитель направления по сопровождению проектов развития активов, блока развития цифровой платформы ДРП АО «Газпромнефть — Альтернатив- ное топливо» Михаил Воронцов. На одной из нефтебаз запустили пилотный проект. В частности, ка- ски оснастили умными датчиками, с помощью которых удастся организо- вать контроль наличия СИЗ. Ещё одно нововведение — тревожная кнопка, датчик падения. То есть, если с че- ловеком что-то случится, он сможет оперативно вызвать помощь. Разра- ботчики придумали ещё и датчики сердцебиения и пульса — чтобы не допустить критической ситуации. Планы амбициозные, постепенно система модернизируется. Михаил Воронцов подчеркнул: главное — это безопасность, основная цель именно эта. «Но мы столкнулись с тем, что ра- ботники вообще не хотят работать с подобными системами. Мы прово- дили планёрки, объясняли, что это и зачем, люди с нами соглашались. Но стоило нам разойтись, как люди рас- сыпались по объекту без датчиков. Были попытки испортить обору- дование. Элементы системы клали под технику, топили, разбирали, ими менялись. Была попытка установить оборудование на собаку», — расска- зал Михаил Воронцов. Вот он — пытливый русский ум: ум- ная каска на собаке. А то ведь датчик движения покажет, что перемещения нет, сразу станет очевидно, что что- то пошло не так. А с собакой и за- фиксировать-то можно не сразу… Решение проблемы нашлось толь- ко одно — допсоглашения: подряд- чики подписывали бумаги, где фик- сировалась обязанность работников использовать умные устройства. «Мы прекрасно понимаем, что люди работают руками по 8 часов в день. И дополнительное оборудова- ние они чаще всего воспринимают как обузу. Но нам всё-таки удаётся найти понимание. Когда люди по- няли, что это не системы слежения, Но русские люди очень настойчи- вые и очень талантливые. И то, что придумал один человек, другой при желании сможет вывести из строя. Поэтому системы блокировки — это, конечно, хорошо, но работать необ- ходимо не только с «железом», но и с людьми. И СЕГОДНЯ «Сегодня в России ситуация стала намного лучше. Во-первых, жёстче контроль. Во-вторых, выросло бла- госостояние людей, и они уже ценят свою жизнь и здоровье намного до- роже. Хотя всё равно рядовые со- трудники иногда чинят препятствия работе автоматизированных си- стем  — такое бывает и сейчас», — говорит Игорь Важинский. Всё это касается не только датчи- ков метана, но и множества других систем, призванных упростить или обезопасить труд специалистов до- бывающей отрасли. Датчики контро- ля температуры и давления в шинах далеко не все водители спецтехники воспринимают как благо. Многие жалуются, что лишняя «пищалка» в кабине только мешает работать. Ко- нечно, в данном случае на первый план выходит срок службы шин, но и о безопасности забывать не стоит. Редко, но КГШ всё-таки взрываются. Поэтому системы контроля на совре- менных добывающих предприятиях внедряют всё чаще. И мало оказы- вается установить необходимые датчики — нужно ещё вести работу с сотрудниками добывающей компа- нии. На одном из кузбасских разре- зов был случай: водитель методично игнорировал тревожные сигналы си- стемы. Аргументировал это тем, что за шинами следить ему некогда  — план «горит». В результате опера- тор лишился премии — проблема на конкретном разрезе тут же реши- лась, поскольку больше никто из во- дителей рисковать своими деньгами не захотел. Показателен случай на объекте АО «Газпромнефть — Альтернатив- ное топливо». «Перед нами стоит задача: необ- ходимо модернизировать наше не- фтебазовое хозяйство, оптимизиро- вать работу подрядных организаций. Центр управления у нас находится в Санкт-Петербурге, нефтебазы — по всей России. Камеры возможно по- ставить не везде — из-за погодных условий или других ограничений. У нас появилась гипотеза: если обору- руководитель группы «Массовые расходомеры» ЗАО «ЭМИС» ЭКСПЕРТ СЕРГЕЙ РОГОЖИН, «При подключении промышленных приборов к электропитанию зачастую встаёт вопрос защиты оборудования от неправильной полярности. Ведь пере- путать плюс с минусом умудряются даже опытные монтажники. В июне этого года компания «ЭМИС» запустила в серийное производство вихревые расходомеры «ЭМИС-ВИХРЬ 200» с двухпроводной схемой подключения, которая позволяет осуществлятьпитаниеисъёмсигналапо токовой петле. Двухпроводное исполне- ние оснащено защитой от переполюсов- ки. Кроме того, имеется дополнительный частотно-импульсный выход с защитой от короткого замыкания и поддержкой спецификации NAMUR. Ещё одной ме- рой защиты от непрофессиональных действий при подключении приборов являются специальные сигнальные на- клейки. При том, что наши приборы рас- считаны на питание в 24 Вт, персонал не изучает сопроводительную документа- цию и надписи на платах и подключает 220 Вт. Чтобы этого не допустить, марки- ровку «24 Вт» красного цвета мы поме- щаем прямо на отверстие под отвёртку. Не заметить её просто невозможно! Универсальный же совет по защите оборудования от непрофессиональных действий содержится в руководстве по эксплуатации приборов ТМ «ЭМИС», и он гласит: «Монтаж (демонтаж), элек- трическое подключение, настройку, экс- плуатацию преобразователей должны выполнять лица, изучившие настоящее руководство по эксплуатации и прошед- шие инструктаж по технике безопасно- сти при работе с электротехническими установками».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 149 149 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 150 ПО СЛЕДАМ ситуацию: аудитор разговаривает со специалистом, нарушившим технику безопасности. Не кричит, не угрожа- ет, а ведёт беседу, отрабатывает воз- ражения. Чтобы у руководства был ответ на комментарий: «Да я уже 20 лет так делаю, и всё в порядке!». Зада- ча — убедить сотрудника, объяснить ему и доказать. Участники семинара, надо сказать, слушали комментарии с улыбкой бывалых, но в процесс вклю- чались. Значит, дело пошло. А ещё специалисты Центра объяс- няют: правила техники безопасно- сти нужно почаще повторять, они должны быть на виду. Это для опыт- ных шахтёров они нечто само собой разумеющееся, молодые могут быть банально не в курсе. И пронести в шахту сигареты — им просто никто не говорил, что этого делать нельзя. Надели ли все сотрудники добы- вающих предприятий все необходи- мые СИЗы и датчики? Перестали ли кататься на конвейерной ленте, не предназначенной для пассажирских перевозок? Ну конечно же, нет — не всё сразу. Порой при работе они снимают неудобные атрибуты, ино- гда пренебрегают техникой безопас- ности. Но эти случаи перестали быть массовыми. Самая яркая иллюстра- ция — кривая травматизма, которая всё-таки поползла вниз. зательный элемент, причём к при- вычным каскам добавляются очки, перчатки, подбородочные ремни. Даже в лаборатории, где идёт анализ угля, это принципиальный момент: все лаборантки — в халатах с длин- ными рукавами и в перчатках. Вот уж, казалось бы, профессия не из списка опасных, но всё-таки работа с химикатами, кожные покровы нужно защищать. Специалистам угольной компании «Распадской», где в последние годы внедрили несколько программ, свя- занных с безопасностью труда, мы задали прямой вопрос: как заста- вить людей соблюдать правила? На- казывать? Штрафовать? Объяснять? Ответ был: всё в комплексе. А ещё: договариваться. Вот, например, произошёл в ком- пании небольшой инцидент. Все участники, а также руководство со- бираются за столом и обсуждают, что случилось. Разбирают, прогова- ривают, анализируют. И понимание приходит. Хотя и без наказаний, уж конечно, не обходится. В Центре подготовки и развития персонала СУЭК-Кузбасс нам до- велось поприсутствовать на инте- ресном семинаре. Руководителей добывающих предприятий учили ра- ботать с нарушениями. Проигрывали а решения для их же безопасности, дело пошло. У нас, в частности, по- высилась дисциплина труда, мы нача- ли навёрстывать графики работ», — рассказал Михаил Воронцов. А вот история одного из подразде- лений «Норникеля». Здесь внедрили системы примерно с той же функ- циональностью. На вопрос о том, как всё работает, главный инженер отвечает: «Отлично». Только зайдя в каптёрку, разработчики увидели все свои комплекты аккуратно ви- сящими на крючках. Оказалось, что работники боятся их надевать: их предупредили, что оборудование хорошее, дорогое, если что не так — вычтут из зарплаты. В общем, от гре- ха подальше умные каски оставили в покое. ВРЕМЯ ПОГОВОРИТЬ И вот сегодня руководители до- бывающих предприятий всё чаще приходят к тому, что эффективные системы безопасности — это только половина успеха. Не менее важный момент — это работа с людьми. Внимание к безопасности в по- следнее время растёт. На всех до- бывающих и перерабатывающих предприятиях, где мы создавали ре- портажи, этому вопросу уделяется повышенное внимание. СИЗ — обя-

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 151 151 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 152 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 153 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 154 ТИТАНЫДЕРЖАТНЕБО ПО СЛЕДАМ Обрушение горной выработки всё раже называется в качестве причины аварии на шахте. Явления такие возникают, но это, как правило, уже последствия: случается взрыв, а потом уже начинаются разрушения. К счастью, и взрывы гремят всё реже. Однако иногда приходят напоминания о том, что работа под землёй в любом случае небезопасна. Три года назад на шахте «Юбилейная» в Кемеровской области обрушилась порода. Уровень метана, как отмечали в МЧС, был в норме, однако 7 метров выработки оказались под завалом. Спустя несколько дней тела двух горняков подняли на поверхность. аварии случилась та самая большая катастрофа: опорные целики посы- пались, как домино, и вся восточная часть поля оказалась под завалом. «Проблема обрушения горных вы- работок при подземных разработках месторождения полезных ископае- мых актуальна всегда. Устойчивость горных выработок определяется горно-геологическими свойствами пород, горнотехническими условия- ми, принятыми техническими реше- ниями по поддержанию горных вы- работок и качеством производства работ. В значительной степени обруше- ние горных выработок можно пре- дотвратить налаженным контролем за состоянием горных выработок геомеханическими службами шахт За год до катастрофы владельцы шахты, недовольные добытыми объ- ёмами угля, решили начать проходку старых выработок. Опытные работы вроде бы проходили удачно, однако в примыкавших участках тоже шла до- быча. То есть несущая способность пласта ослаблялась. Дело закончи- лось тем, что опытный полигон об- рушился — работы здесь навсегда прекратились. В момент обрушения рабочих в шахте не было. Смену, которая работала тут раньше, опро- сили, никаких предвестников опас- ности не выявили, в результате ин- цидент решили сохранить в тайне. В дальнейшем были и другие сигналы приближающегося обрушения, одна- ко их все проигнорировали. Через 24 дня после первой «бескровной» «Проблема обрушения породы в горных выработках существует с дав- них времён, когда человек начал ис- пользовать подземный способ добы- чи полезных ископаемых. Остаётся она актуальной и в наше время, при- чём характерна как при разработке пластовых месторождений, так и при отработке рудных тел», — говорит технический директор и соучреди- тель компании ООО «СибНьюТэк» Марк Арль. Пожалуй, одна из самых масштаб- ных катастроф, связанных с обруше- нием горной выработки, произошла в Африке в 1960 году. Из 438 гор- няков, находящихся в шахте «Ко- улбрук» в зоне катастрофы, выжил только один. История, надо сказать, показательная. Текст: Анна Кучумова Фото: twitter.com/ummc_gok

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 155 155 и своевременным и качественным креплением де- формируемых в породах выработок», — уверен директор ООО «Горные системы и технологии» Никита Орлов. ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ И ВЕРТИКАЛЬНЫЕ Обрушение наименее вероятно в вертикальных вы- работках — это обусловлено законами физики. «Ось вертикальных стволов совпадает с вектором направления горного давления. Таким образом, вер- тикальный ствол испытывает только тангенциальное давление, которое значительно меньше вертикаль- ного, и его крепь оказывается менее нагруженной. За исключением случаев, когда ствол попадает в зону каких-либо глобальных деформаций. Кроме того, расстрелы армировки вертикального ствола выполняют роль распоров, которые воспринимают тангенциальное горное давление и уменьшают де- формации крепи. Крепь вертикальных горных ство- лов работает в более благоприятных условиях — в условиях всестороннего равномерного сжатия», — объясняет Никита Орлов. «Основная причина обрушений в вертикальных стволах — это несоответствие типа крепи или её па- раметров существующим и изменяющимся горно-ге- ологическим и горнотехническим условиям. Так, при проектировании могут не учитываться тектонические нарушения, наличие повышенной обводнённости, недостаточная устойчивость вмещающего массива. В процессе эксплуатации может возникнуть непро- гнозируемое воздействие на капитальную выработку очистных работ или других залегающих рядом горных выработок», — уточняет г-н Арль. Что же касается вертикальных стволов и наклонных выработок, то такие конструкции испытывают вер- тикальные нагрузки, стало быть, крепь загружается максимально и работает в более сложных услови- ях. К возможным причинам обрушения в наклонных стволах добавляются влияние сближенных пластов и целиков отработанных пластов, оставленных для под- держания выработок. Сегодня вертикальные выработки в России не такое уж частое явление. Как правило, это шахты, строи- тельство которых велось несколько десятилетий на- зад. Новые объекты обычно имеют альтернативную архитектуру — в этом случае процесс строительства шахты обходится существенно дешевле. Поэтому тех- нологии предотвращения обрушения приобретают дополнительную актуальность. НА СТАРТЕ «Мероприятия по предотвращению обрушений должны проводиться, начинаясь с проектирования и продолжаясь на всех этапах подготовки и эксплуата- ции месторождения», — подчёркивает Марк Арль. Что ж, будем последовательны. «Несомненно, что безопасность эксплуатации шахты начинается с момента принятия проектных решений на её строительство, вскрытие, подготовку и разра- ботку выемочных участков. Проектные решения — это основа основ, обеспечивающих безопасное ведение подземных горных работ», — уверен Никита Орлов. Важнейшая информация при проектировании шах- ты — это, конечно, результаты геологических иссле- реклама ПО СЛЕДАМ

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 156 ПО СЛЕДАМ лится опытом директор ООО «Горные системы и технологии». Отличное решение — монолитные бетонные и железобетонные крепи, правда, технология эта не из дешёв- ых, поэтому её обычно применяют в выработках с большим сроком служ- бы. Но даже если начнётся дефор- мация такой крепи или образуются трещины, то эффективная техноло- гия ремонта — это нанесение допол- нительного слоя торкретбетона или просто торкретирование трещин. Если это арочное крепление, то специалисты рекомендуют приме- нять тампонирование закрепного пространства. В этом случае тампо- нажный состав равномерно распре- делит нагрузку на арки крепи и обе- спечит их эффективную работу. Арки крепи будут работать при проектной ширине выработки, а не в условиях свода обрушения, расширившегося после деформации горных пород до затяжки крепи выработок. При этом опять же удастся изолировать уголь- ный пласт от доступа кислорода. «Когда необходимо улучшить несу- щую способность, я бы рекомендо- вал следующие технологии. Если это решётчатая затяжка — торкретиро- вание горных выработок с выполне- нием забивки торкретом открытых трещин горных пород. Это изолирует угольный пласт и создаст по контуру выработки бетонно-породную крепь повышенное несущей способности. При железобетонной затяжке следует в первую очередь вставить патрубки для тампоножа закрепного простран- ства, затем заторкретировать стыки затяжки между собой и с рамами кре- дований рудного поля. Без этих дан- ных невозможно грамотно выбрать тип крепления горной выработки, методы отработки угольных пластов и способов управления горным дав- лением. Люди уже много десятилетий рабо- тают под землёй, поэтому и причи- ны обрушения породы, и технологии предотвращения этой беды уже давно изучены. Г-н Орлов, говоря о ключе- вых превентивных мерах, называет комплекс мероприятий по снижению доступа кислорода в угольный пласт, потому как именно этот газ способ- ствует окислению пласта, нагреванию и снижению несущей способности целиков. «При анкерном креплении горных выработок их борта и кровлю следу- ет обрабатывать составами, снижа- ющими доступ кислорода в угольный пласт. Из множества составов для об- работки угольного пласта мы бы ре- комендовали торкретбетон ShotRock, который не только предотвращает доступ кислорода угольный пласт, но и в процессе торкретирования струя торкретбетона c особым составом компонентов со скоростью выше 100  км/ч наносится на контур гор- ной выработки и глубоко проникает в трещину угольного пласта и породы. Это обеспечивает создание бетон- но-угольной или бетонно-породной крепи по контуру горной выработки. В ЗПГД или в зонах геологических на- рушений торкретбетон может нано- ситься слоем до 100–150 мм за один проход как на предварительно арми- рованную, так и на неармированную поверхность горных пород», — де- директор ООО «Горные системы и технологии» ЭКСПЕРТ НИКИТА ОРЛОВ, «Причиной обрушения выработки является нарушение работы системы «крепь — вмещающие породы». Это происходит в случае, когда горное давление превышает несущую способ- ность крепи. Причин тому много. Это и перераспределение горного давления во времени под действием зон повы- шенного горного давления, изменение напряжённо-деформированного со- стояния горных пород в окрестностях выработки и от очистных работ. Что приводит к запредельным деформаци- ям горных пород, их трещинообразо- ванию и потере монолитности и устой- чивости. В этом случае, как правило, расширяется свод обрушения, крепь обыгрывается обрушающимися поро- дами и происходит авария». Фото: geobrugg.com

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 157 157 пи. После этого провести тампонирование закрепного пространства для формирования бетонно-породной и улучшения условий нагружения рам крепи», — советует Никита Орлов. КОНТРОЛИРОВАТЬ СИТУАЦИЮ Допустим, изначально все меры предприняты. Но шахта работает долгие годы, и угроза обрушения по- роды сохраняется. «В процессе эксплуатации горных выработок (неза- висимо, вертикальных или наклонных, капитальных или подготовительных) обязательно должен осущест- вляться мониторинг состояния их кровли, почвы и боков с применением современных геофизических методов исследований», — настаивает Марк Арль. Есть известные признаки грядущих разрушений и не менее известные способы работ в таких условиях. Так, если специалисты фиксируют обильный водо- приток, необходимы работы по тампонажу. Наличие повышенной трещиноватости горных пород предот- вращается принудительным упрочнением массива — путём нагнетания в него специальных смол. «При проведении очистных работ выбор способа отработки должен соответствовать горно-геологи- ческой и горнотехнической ситуации, сложившейся именно на данном участке — конструкция и па- раметры механизированной крепи должны выби- раться с использованием коэффициента «запаса надёжности», а выбор способа управления посад- кой кровли не должен приводить к «задавливанию» крепи в результате воздействия труднообрушаю- щейся кровли. Негативное воздействие сближенных пластов и окружающих выработок должно сопрово- ждаться мероприятиями по разгрузке окружающих пород, а также усилением существующей крепи», — объясняет г-н Арль. «При правильном мониторинге состояния горных выработок видно, где развиваются деформации гор- ных пород, которые могут привести эти к обруше- нию. Но, к сожалению, бывают случаи, что обруше- ние происходит непредсказуемо. В первом случае следует предотвращать нахождение людей в опасных реклама ПО СЛЕДАМ Фото: zgk-nk.com

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 158 ПО СЛЕДАМ ботники должны обращать внимание на второстепенные факторы, ко- торые могут указывать на возмож- ность обрушения горных пород», — подчёркивает технический директор компании ООО «СибНьюТэк». Вот и при обрушении на «Юбилей- ной» Ростехнадзор назвал главными причинами не природные, а органи- зационные факторы. Специалисты отметили, что ранние признаки про- явления горного давления в шахте сотрудники не зафиксировали, необ- ходимую информацию на землю не передали, плюс были нарушения по промбезопасности. Ну и анкерная крепь не соответствовала горно-ге- ологическим требованиям. То есть случилось именно то, о чём предо- стерегают наши эксперты. КОГДА ГРЯНУЛ ГРОМ Горноспасательные работы на куз- басской шахте, как и всегда в таких случаях, шли очень непросто. Метр за метром МЧС продвигались к за- валам: необходимо было укрепить кровлю горной выработки, которая вела к завалу. А это 40 м. Работы шли круглосуточно. И всё равно спасате- ли опоздали. «Главное при проведении спаса- тельных работ — обеспечить безо- пасность их выполнения. В случае ликвидации аварий, связанных с обрушением горных пород, всегда необходимо привести их в связан- ное состояние, заполнить пустоты, образовавшиеся в результате об- рушения, во избежание последу- ющего развития аварий — то есть создать безопасные условия для производства работ», — объясняет Никита Орлов. Где тонко, там и рвётся. Обруше- ния обычно происходят там, где не учтены какие-то локальные ослож- нения — в целом современные си- стемы прочно держат выработку. Но в месте каждого нарушения, в его краевых частях возникают зоны по- вышенного горного давления, крепь испытывает повышенные нагрузки и может возникнуть эффект доми- но. Эксперты успокаивают: совре- менная технология ведения подго- товительных и очистных работ, как правило, такого не допускает. Да и вообще, мы не в Африке 1960-го, контроль за работой подземных вы- работок повышенный. Да и решения, способные предотвратить аварию, становятся более совершенными. В общем, идём верной дорогой. зонах до приведения их в безопасное состояние. А во втором случае это очевидные риски, и они должны ана- лизироваться и по результатам ана- лиза совершенствоваться паспорта крепление горных выработок и кон- тролироваться качество производ- ства работ по креплению горных вы- работок», — говорит Никита Орлов. ЧЕЛОВЕК ПОД ЗЕМЛЁЙ То есть эффективные технологии существуют. Тогда почему же обру- шения всё-таки происходят? Хоть и редко, но прецеденты случаются. Г-н Орлов упоминал о ситуации, когда обрушение происходит не- предсказуемо. Говоря о возможных причинах такого явления, специали- сты в первую очередь называют при- родные факторы. Это повышенное горное давление, связанное с увели- чением глубины подземных работ, низкая устойчивость вмещающих пород, высокая трещиноватость мас- сива и т. д. Дополнительными отяго- щающими факторами являются вне- запные выбросы угля, породы и газа, взрывы газовоздушной смеси, рез- кое увеличение горного давления, вызванное посадкой лавы, и другие. Однако, как и в любой другой от- расли, имеют место банальные чело- веческие ошибки. «К сожалению, значительное чис- ло аварий, связанных с обрушением, происходит благодаря человеческо- му фактору: это и неправильный вы- бор способа крепления выработок (несоответствие выбранного спосо- ба крепления существующим гор- но-геологическим и горнотехниче- ским условиям), и ошибки в расчёте паспорта крепления, и нарушения, допущенные при установке крепи, и применение бракованных элементов крепи», — отмечает Марк Арль. По мнению специалиста, ключе- вой фактор — это всё же не взрывы и горное давление, а соблюдение персоналом горных предприятий правил безопасности не только при проведении работ, но даже просто при посещении шахты. «Недопустимо нарушение паспор- та ведения горных работ, игнориро- вание негативных результатов мони- торинга состояния горных выработок и вмещающего массива. Поврежде- ния крепи, произошедшие в процес- се эксплуатации горных выработок, должны устраняться в кратчайшие сроки. При нахождении в шахте ра- технический директор и соучредитель компании ООО «СибНьюТэк» ЭКСПЕРТ МАРК АРЛЬ, «Опыт горноспасательных работ, проводимых после подобных аварий, показывает всю сложность данных операций. Приходится вручную разби- рать завалы и производить повторное крепление горных выработок усилен- ной крепью. Продолжительность таких работ может занимать несколько дней, а то и месяцев. Следует признать, что почти всегда обрушения пород приводят к трав- матизму, а иногда и к гибели людей. Оказавшиеся за завалом живые люди, а также горноспасатели, ведущие вос- становительные работы, подвергаются дополнительной опасности, связан- ной с возможностью возникновения внезапных выбросов угля и газа, зага- зованностью выработок из-за прекра- щения или нарушения их проветри- вания, вероятностью возникновения короткого замыкания и пожара из-за повреждения электрических кабелей, повторных обрушений пород, вызван- ных повреждением крепления выра- боток».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 159 159 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 160 ВНЕОПАСНОЙЗОНЫ ПО СЛЕДАМ Специалисты компании ЕВРАЗ называют две ключевых причины травматизма в шахтах: это обрушение породы и контакт с машинами и механизмами. К таким выводам пришёл недропользователь, тщательно проанализировав данные о работе своих предприятий. Самих случаев травмирования человека транс- портом немного, зато последствия могут быть очень серьёзными. Проблема опасного сближения техники, машин и людей на по- верхности не воспринимается как актуальная. Однако мы говорим о шахте — объекте, где и видимость, и пространство ограничены. Опе- ратор крупной подземной техники не может одновременно уследить и за корректностью её работы, и за нахождением в опасной зоне рабо- чих или лёгкой техники. Кроме того, есть участки, которые с рабочих мест машинистов ПДМ или самосва- лов вовсе не просматриваются. Зная обо всех этих особенностях, разра- ботчики из Newtrax Technologies Inc. создали надёжную систему для решения этих задач, представля- ющую собой комплекс элементов. Основных компонента три: ими ос- нащаются спецтехника, важные ста- ционарные элементы, а также сами шахтёры. ДЛЯ ПОДЗЕМНОЙ ТЕХНИКИ На транспортное средство в ка- бине машиниста устанавливают специализированный приёмопере- датчик, работающий на радиочасто- те 916 МГц. Это простая и надёжная установка с одной всенаправленной антенной 360 градусов. Чтобы опе- ратор мог поддерживать систему в любое время, разработчики осна- стили приёмопередатчик светоди- одным пользовательским интерфей- сом. Устройство готово работать в условиях плохой видимости, а также в затруднительных ситуациях, а что- бы избавить оператора от лишних действий, авторы предусмотрели функцию фильтрации ложных тре- вог. Установка в кабине делает ком- пактную систему практически неу- язвимой для внешних воздействий, таких как обрушение горных пород, случайное сбивание. Система авто- номная и не требует привязки к си- стеме позиционирования, работает Этоважнейшийпоказательзависитотусловий,вкоторыхработаютэлементысистемы.Взонепрямой видимостисистемаможетфиксироватьобъекты,оснащённыерадиометкамиMineProxнарасстоянииот5до 200м,расстояниерапространениясигналанастраиваетсянакаждоймашинеиндивидуальноподтребования заказчикавходемонтажа.Однакошахтапредставляетсобойсложнуювархитектурномпланеструктуру. Например,еслидваобъектанаходятсявразныхтоннеляхвблизиихпересечения,радиусдействиясистемы существенноуменьшается.Типыпородтакжемогутвлиятьнаскоростьидальностьраспространениясигнала. Поэтомуоконкретныхцифрахможноговоритьтолькоприменительнокконкретномуобъекту. Радиус действия системы MineProx NEWTRAX TECHNOLOGIES | ООО «НЬЮТРАКС РУС» Россия, 129090, Москва, ул. Щепкина, дом 33, 2-й этаж, Помещение II, комнаты 40, 40А, 40Б, 41, 42 T +7 495 105 9237 доб. 100 | C +7 919 105 3760 russia@newtrax.com www.newtrax.com На правах рекламы ний должна обеспечивать своевре- менное оповещение машиниста о на- личии людей и транспортных средств в радиусе траектории движения ма- шины». Именно эту задачу решает система MineProx в рудничном нормальном исполнении, разработанная специа- листами канадской компании Newtrax Technologies Inc. Впрочем, это не только выводы конкретной добывающей компании. С 1 января 2020 в силу вступает по- становление Ростехнадзора №580, согласно которому «транспортные машины, эксплуатируемые на шах- тах по добыче полезных ископаемых, должны быть оборудованы система- ми предотвращения столкновений. Система предотвращения столкнове-

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 161 161 ПО СЛЕДАМ по принципу «машина-машина», «машина-человек», «машина-зона опасности». Система не определяет расстояние и сам факт приближения к стенам выработки, так как обыч- но размеры выработки ограничены и из-за близости стен сигнал будет «верещать» непрерывно. Вся необходимая информация об объектах в радиусе действия маши- ны появляется на панели машиниста. Поскольку работать дисплею пред- стоит в тяжёлых условиях шахты, производители сделали акцент на его прочности и удобстве. Устрой- ство очень компактно, поэтому уста- новить его можно в кабине любой подземной спецтехники. Дисплей инкапсулирован в корпус, сделанный с использованием поликарбонатной смолы, поэтому устойчив к различ- ного рода воздействиям, вибрациям, пыли, воде. Перепады атмосферного давления не отражаются на его ра- боте, а нажимать кнопки оператор может не снимая перчаток. На дисплее отражаются все важ- ные для оператора данные (в радиу- се действия устройства): количество людей, единиц техники – передвига- ющейся или припаркованной, важ- ных стационарных объектов. Здесь же — элементы действующих под землёй правил дорожного движения: отображаются случаи использования права преимущественного проезда и наличие другой высокоприори- тетной техники в радиусе действия устройства контроля сближения. Вся эта информация выводится на экран в виде интуитивно понятных иконок. Когда в зоне действия устройства появляется новый объект, она пода- ёт звуковой сигнал, а счётчик фикси- рует — плюс один в нужной графе. Когда объект покидает зону обна- ружения, система, соответственно, «минусует» его. Монтаж системы за- нимает 4 часа рабочего времени на единицу техники. ДЛЯ ШАХТЁРОВ Чтобы не обременять горняков дополнительным оборудованием, разработчики внедрили элемент MineProx в шахтный фонарь. О том, что данные о появившемся в зоне контроля шахтёре фиксируются на дисплее машиниста спецтехники, мы уже говорили. Но это ещё не всё. Если горняк опасается столкно- вения, он может нажать на своём фонаре две специальные кнопки. Таким образом он подаст сигнал о необходимости остановки всем на- ходящимся в зоне приёма машинам. Если горняк потерял сознание и ле- жит без движения в зоне действия сигнала машины (в фонаре уста- новлены акселерометры и поэтому система понимает, что человек не двигается), то система передаёт ав- томатически на панель машиниста специальное сообщение. Что делать тем предприятиям, где замена фонарей шахтеров бу- дет нецелесообразной? Для этого Newtrax предлагает выдать каждому шахтеру простую метку размерами 6 см x 4см x 3см, которую можно по- ложить в карман. При приближении транспортного средства машинист будет видеть людей в радиусе дей- ствия, а на метке шахтера будет за- гораться лампочка при приближении машины. ДЛЯ СТАЦИОНАРНЫХ ОБЪЕКТОВ На важные стационарные объекты шахты также устанавливают радио- метки. Это могут быть ямы, загра- ждения, насосы или вентиляторы, чтобы машинисты могли его обна- ружить и избежать столкновения. При необходимости такую метку можно перенести — если объекта больше нет или он сам сменил ме- стоположение. Радиометка питается от батареи, которая обычно работа- ет порядка трёх лет, после чего её возможно заменить. Если реально обеспечить внешнее питание, такая опция также существует. Все элементы системы сертифи- цированы в Роскомнадзоре и име- ют лицензию Минпромторга РФ. MineProx упрощает работу машини- ста шахтной техники и способствует повышению культуры безопасности на добывающем предприятии. Панель машиниста системы контроля сближения, помимо выполнения своих основных задач, может служить для регистрации причин простоя техники, вызванного, например, задержками, ожиданиями и техническим обслуживанием. Всякий раз, когда единица техники находится в режиме простоя в течение определенного времени, на ЖК-дисплее отображается меню, с помощью которого машинист может зарегистрировать причину простоя. Данная возможность предоставляется при использовании универсальной системы телеметрии механизированного транспорта Newtrax. Дополнительные возможности На правах рекламы

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 162 ПЛЯШУТИСКРЫОКОЛОНАС ПО СЛЕДАМ Около месяца назад — в октябре текущего года — на шахтах Хакасии произошло два ЧП подряд. 10 октя- бря на золотодобывающем руднике обрушилась порода, а уже 11 числа на глубине 200 м случилось возго- рание на шахте «Абазинская». По предварительной информации МЧС, в результате короткого замыкания загорелся силовой кабель — это и стало причиной пожара. версии, из-за обрушения породы был повреждён силовой кабель, в услови- ях сильной загазованности возникла искра, которая и вызвала взрыв. Специалисты называют в списке опасностей и другую причину — то, что объединяется в формулировку «низкая культура эксплуатации», нарушение тре- бований безопасности. Так, формаль- ной причиной взрыва на шахте им. Кар- ла Маркса в Донецкой области можно считать загорание метановоздушной смеси от электрического искрения по- вреждённого кабеля: из-за геологиче- ских нарушений ранее обрушился уголь. Только вот шахта на момент аварии во- обще не должна была работать: Госгор- промнадзор Украины приостановил её деятельность за нарушение техники без- опасности — до устранения. ОПАСНЫЕ ИСКРЫ «Главная опасность — в открытом искрообразовании, возникающем при коротком замыкании. Оно, в свою очередь, возможно при нарушении целостности оболочки и изоляции ка- беля. Причинами таких нарушений, как правило, является повреждение кабеля техникой, используемой в шах- те», — рассказал начальник отдела по продвижению перспективных групп кабельной продукции ООО «ХКА» Константин Харитонов. Обрушившаяся порода — ещё один источник опасности, помимо шахтной техники. Проблема та же самая  — целостность кабеля нару- шается. Это произошло, в частности, 15 лет назад на шахте «Тайжина» в Ке- меровской области: по официальной Можно считать, что абазинская история завершилась относительно благополучно: 59 человек эвакуиро- вали на поверхность, пострадавших нет. Чего уж точно нельзя сказать об аварии 2007 года на шахте «Ульянов- ская» — одной из крупнейших траге- дий добывающей отрасли Новой Рос- сии. Считается, что причиной взрыва стала искра, которая возникла при повреждении комбайнового кабеля. Домой не вернулись 110 горняков. Собственно, и без этих жутких цифр понятно, что шахтный кабель — источник возможной опасности. Мы обратились за комментариями к про- изводителям этого оборудования: что может спровоцировать трагедию в шахте и какие правила необходимо соблюдать. Текст: Анна Кучумова

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 163 163 ПО СЛЕДАМ ПОД БРОНЁЙ Культура безопасности — это, ко- нечно, не технологический вопрос, здесь повлиять на ситуацию произ- водители не могут. Другое дело — обезопасить кабель от повреждения. Или, по крайней мере, свести такой риск к минимуму. «Особенность шахтных кабелей в том, что они должны быть «взры- возащищёнными», то есть «уметь» предотвращать открытое искро- образование. Для передачи и рас- пределения электроэнергии в под- земных выработках применяются бронированные и гибкие кабели. Бронированные кабели прокла- дываются в вертикальных и гори- зонтальных выработках», — объяс- нил основополагающий принцип Константин Харитонов. Остановимся на этом важном мо- менте подробнее. Два основных типа силового кабеля, которые использу- ются в шахте, — это стационарные и гибкие решения. Ведущий инженер АО «3М Россия» Константин Юров объяснил, что ста- ционарный кабель питает выработки и горизонты, и предназначен он для подключения стационарного же си- лового оборудования или шахтных трансформаторов — а от них уже за- питываются подвижные потребители. Стационарный кабель всегда имеет в своей конструкции броню из сталь- ных лент или проволок, медные жилы и основную изоляцию из ПВХ или резины. Для питания подвижных потреби- телей — проходческих и очистных комбайнов, самоходных вагонов, погрузочно-доставочных машин и так далее — предусмотрен гибкий кабель. «В конструкции современного гиб- кого кабеля сейчас также нередко встречается двойная оболочка и гиб- кая броня между оболочками — это один из эффективных способов обе- спечения опережающего отключения. Основным материалом жил кабеля является медь, материал основной изоляции современного гибкого ка- беля — различные модификации резины. Внешние оболочки изготав- ливаются из не поддерживающих процесс горения материалов, обла- дающих высокой износостойкостью — этиленпропиленовая, хлоропреновая или полиуретановая резина, резины со специальными пластификаторами, такие как «Гипалон» или «Эластолан». При этом нередко в конструкции ка- беля используется профилирующий тороидальный сердечник, позволяю- щий повысить жёсткость кабеля, что ведёт к росту его износостойкости. Жилы заземления и цепи управления в современном гибком кабеле, как правило, являются распределённы- ми, что также способствует росту эф- фективности отключения кабельной линии при срабатывании аппаратуры защиты», — детально описал кон- струкцию Константин Юров. «Особенностью конструкции шахт- ного кабеля является наличие экрана поверх изоляции каждой основной жилы с целью исключения межфаз- ного короткого замыкания. При при- менении экрана поверх изоляции при повреждении изоляции одной из жил сразу происходит отключение кабеля. Бронированные кабели предназначе- ны для следующих условий: кабели с броней из стальных лент применя- ются при отсутствии растягивающих нагрузок в процессе эксплуатации и в тех местах, где необходима защи- ведущий инженер АО «3М Россия» ОПАСНЫЙ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР КОНСТАНТИН ЮРОВ, «Во главе безаварийной работы лю- бого решения, и кабельной системы в том числе, стоит высокий уровень куль- туры эксплуатирующего персонала, особенно если он эффективно связан с финансовой мотивацией шахтёра: ра- ботодатель платит премии при выпол- нении плана выработки. Это хороший мотиватор, чтобы не допускать про- стоев техники по причине аварий или отказов. Повышение культуры эксплуата- ции оборудования, а также рост тре- бований к безопасности, в том числе к опережающему отключению кабеля, а также корректный подбор и примене- ние аппаратуры защиты и кабельной арматуры — вот залог профилактики несчастных случаев и аварийных ситу- аций на шахтах, связанных с отказами в работе кабельных линий». реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 164 ПО СЛЕДАМ укладчиков. Корректно работающий кабелеукладчик позволяет снизить вероятность повреждения кабеля в случае падения кусков породы или наезда самоходной техники», — от- метил Константин Юров. Правда, перечисляя все эти меры, эксперты признают: это не гарантия безотказной работы, это — миними- зация рисков. В этом же списке — визуальные ре- шения. Опасность работы в шахте во многом сопряжена с ограниченной видимостью под землёй. Хотя на свет уже давно появились взрывозащи- щённые светильники, в выработках всё равно царит полумрак, и есть участки, где налобные фонари шахтё- ров  — это ключевой источник света. Поэтому повреждение шахтного ка- беля может быть связано банально с тем, что оператор техники его просто не заметил. Поэтому всё наши экс- перты в списке мер безопасности на- звали создание бросающихся в глаза кабельных систем. Константин Юров отметил световозвращающие матери- алы, Константин Харитонов напомнил, что шахтные кабели должны быть хотя бы просто ярких цветов — обычно жёлтого, оранжевого или красного, Денис Алексеенко указал и то, и другое. КАБЕЛЬ В СИСТЕМЕ Картина складывается пугающая: на сегодняшний день существует множе- ство решений, позволяющих сделать работу шахтного кабеля более без- опасной, но все они не гарантируют благополучный исход. К названным выше причинам нарушений в рабо- те кабеля Константин Юров добавил ещё и ошибки и при эксплуатации ка- та кабеля от механических нагрузок; кабели с бронёй из стальных оцин- кованных проволок применяются в тех местах, где есть растягивающие нагрузки в процессе эксплуатации, смещение почвы, при вертикальной прокладке», — уточнил директор красноярского филиала ООО «ТД УН «КОМТЕХ» Денис Алексеенко. МИНИМУМ РИСКА Но, к сожалению, все эти решения не являются панацей. Главная защита кабеля — броня — не может обезо- пасить его ото всех шахтных проис- шествий. «Степень защищённости, которую обеспечивает бронепокров, зависит от характера повреждения. Другими словами, незначительное физиче- ское воздействие кабель переживёт, но, если на него упадёт большой кусок породы или наедет техника, неминуемо в таком месте придётся производить ремонт кабеля», — под- черкнул Константин Харитонов. Поэтому в ход идут дополнитель- ные решения. В частности, принципи- альный момент — прокладка кабеля. В отличие от систем, работающих на поверхности, шахтный кабель всег- да визуально доступен. Его не зака- пывают и в специальные короба не кладут. Стационарный кабель крепят вдоль стен выработок — и здесь он максимально защищён от поврежде- ния техникой. Гибкий кабель нама- тывают на барабан кабелеукладчика. Последний, кстати, является ещё од- ним щитом для подземных решений. «К основным способам защиты ка- беля от повреждения техникой отно- сится использование систем кабеле- начальник отдела по продвижению перспективных групп кабельной продукции ООО «ХКА» ТОНКОСТИ МОНТАЖА КОНСТАНТИН ХАРИТОНОВ, «При прокладке кабелей в вертикальных и наклонных выработках подвеска выполняется с использованием приспособлений, разгружа- ющих кабель от действия собственной силы тяжести.Расстояниемеждуточкамикрепления внаклонныхвыработках—неболее3м,ввер- тикальных выработках — не более 6,5 м. Надпочвойвгоризонтальныхинаклонных выработках (угол наклона до 45°), закреплён- ных металлической или деревянной крепью, бронированные кабели прокладываются не- жёстко,спровесом.Расстояниемеждуточками подвески должно быть не более 3 м, а между кабелями — не менее 5 см. Кабель распо- лагается на такой высоте, чтобы исключить возможность его повреждения транспортны- ми средствами и чтобы в случае срыва с под- вески он не мог упасть на рельсы, решётки и т. п. Жёсткое крепление кабелей допускается только в выработках, закреплённых бетонной, кирпичнойилиподобнойкрепью,атакжеввы- работках,нетребующихкрепления.Есливслу- чае необходимости кабель прокладывается по почве, то он должен быть защищён от повреж- денийпрочнымограждениемизнесгораемого материала. Питание электрических машин и механизмоввочистныхблокахможетосущест- влятьсясприменениемгибкихкабелей.Гибкие кабели подвешиваются нежёстко с выполне- нием требований, указанных ранее для подве- ски бронированных кабелей. Около машины гибкий кабель на протяжении не более 15 м может быть проложен по почве выработки, но таким образом, чтобы исключить возможность его повреждения машиной. На поверхности земли требования к укладке кабеля иные, в за- висимости от типа кабеля и его назначения и применения».

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 165 165 бельных решений, а также нарушение регламентов их производства. Всё это может привести к отказам. «В принципе, отказ — это нормальная ситуация на техническом объекте. Главное, чтобы при отказе в работе кабельной системы аппаратура защиты обе- спечила опережающее отключение кабельной линии, а последующий ремонт повреждённого участка по- зволил восстановить архитектуру оригинального ка- беля», — разъясняет ситуацию эксперт. А ведь действительно: если кабель повреждён, это ещё не трагедия. Да, шахты представляют собой ме- ста с риском возникновения аварий в связи с высо- кой концентрацией газа, пыли и газодинамических явлений, но взрыва всё же чаще удаётся избежать. «Сегодня более корректно говорить не только о ка- беле, но и о работе кабельной системы в целом. Кон- струкция современного шахтного кабеля в комплексе с аппаратурой защитного отключения и специализи- рованной кабельной арматурой — системами кабель- ных муфт и кабелеукладчиков — позволяет эффек- тивно осуществлять опережающее отключение кабеля в случае его повреждения. За счёт этого значительно снижается риск случаев электротравмы, воспламене- ния или взрыва пылегазовой смеси, и такие случаи становятся редкими. Для того чтобы сделать работу кабельной системы безопасной, а процесс отключе- ния кабельной линии от сети при её повреждении эф- фективным, вносятся соответствующие требования в регламентирующие и руководящие нормативно-тех- нические документы. Так, в п. 417 Федеральных норм и правил «Правила безопасности в угольных шахтах» уже внесено требование о конструкции кабеля, обе- спечивающей эффективное опережающее отключе- ние кабельной линии в случае её повреждения. В ста- дии финального рассмотрения находятся изменения в Технический регламент Таможенного Союза ТР ТС 012/2011 «О безопасности оборудования для рабо- ты во взрывоопасных средах». Действие Регламента планируется расширить на кабельно-проводниковую продукцию, и, в частности, в статье 4 планируется ввести требование по опережающему отключению кабельных линий при их повреждении», — рассказал специалист «3М Россия». реклама ПО СЛЕДАМ Фото: ned-perm.ru

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 166 ПО СЛЕДАМ генеральный директор АО «НЦ ВостНИИ» ОСОБОЕ МНЕНИЕ ЕЩЁ ШАГ К БЕЗОПАСНОСТИ ЮРИЙ ФИЛАТОВ, «При расследовании аварий, свя- занных со взрывами метана в очистных и подготовительных забоях, в качестве одного из наиболее вероятных источ- ников воспламенения почти всегда рас- сматривается гибкий кабель. Причины повышенной опасности кабелей заключаются в следующем. Во-первых, гибкие кабели как един- ственный источник электроснабжения передвижных машин и механизмов име- ют значительную протяжённость и при эксплуатации подвергаются различным воздействиям, прежде всего механи- ческим: передавливание, разрывы, по- резы и прочее. Срок службы гибкого кабеля в шахте обусловлен не столько старением его изоляции, сколько по- вреждением от недопустимых механи- ческих воздействий. Во-вторых, в отличие от другого подземного электрооборудования, гибкий кабель не имеет средств взры- возащиты. Невозможность заключения кабеля во взрывоопасную оболочку обусловливает необходимость приме- нения других путей предотвращения опасного искрообразования, возникаю- щего при повреждении кабеля. В связи с этим очевидно, что необ- ходимо повышать механическую проч- ность гибкого кабеля и прежде всего за счёт применения оболочки с более износоустойчивыми материалами и уси- ливающими элементами внутри. Вместе с тем проблема гибкого ка- беля может быть решена только созда- нием системы «кабель — блок защиты», которая при недопустимом механи- ческом воздействии обеспечивала бы опережающее отключение под действи- ем электрических защит в начале его повреждения до разрыва оболочки. Для оценки защитных свойств си- стемы «кабель — блок защиты» специ- алисты АО «НЦ ВостНИИ» совместно с производителями кабелей АО «НИКИ г. Томск» и ООО «Томсккабель» разра- ботали ГОСТ Р «Кабели гибкие шахтные. Методы проверки обеспечения опере- жающего отключения при раздавлива- нии». Следует отметить, что из-за меха- нических воздействий шахтные гибкие кабели наиболее часто подвергаются раздавливающим нагрузкам, например, при работе горного оборудования с мощной гидравликой. Даже при выва- лах горных пород в выработках вначале происходит смятие и передавливание кабеля. Так как гибкий кабель в шахте дол- жен прежде всего быть прочным и упру- гим, то начальной оценкой является способность конструкции и материалов кабеля выдерживать предельную для него нагрузку в несколько тонн в зави- симости от радиуса раздавливающего клина. При этом не должно происходить никаких защитных отключений. При дальнейшей нагрузке конструк- ция кабеля совместно с защитой должна обеспечить его опережающее отключе- ние. Сейчас, при существующих кон- струкциях гибких кабелей, это можно сделать двумя методами. Первый метод позволяет отключать кабель в начальной стадии раздавливания до повреждения изоляции основных жил. Наиболее приемлемым решением для этого метода является введение внутрь оболочки изолированной гибкой брони в виде обмотки или оплётки из стальных и медных проволок, а также дополнитель- ного блока защиты, который отключает кабель при замыкании гибкой брони на заземлённые части кабеля. Казалось бы, гибкая бронь делает кабель более защи- щённым, но это также увеличивает его жёсткость, а, например, для самоходных вагонов такой кабель применить будет сложно. Кроме того, значительные труд- ности возникают при подключении тако- го кабеля и его ремонте. Следует также отметить, что у применяемых сейчас на шахтах Кузбасса импортных комбайновых кабелей Protomont (V) гибкая бронь пред- назначена в основном для механической защиты. Использование её в качестве контрольного проводника невозможно, так как имеется прочная внутренняя обо- лочка. Поэтому при раздавливании впе- рёд происходит повреждение изоляции внутри кабеля и защитное отключение кабеля. Второй метод — это создание ре- шения, при котором сама конструкция кабеля при недопустимой раздавливаю- щей нагрузке приводила бы к возникно- вению тока замыкания с фазы на экраны и заземляющие жилы внутри кабеля и его

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 167 167 реклама ПО СЛЕДАМ быстрому отключению существующими устройствами контроля изоляции. Защищённость кабеля по данному методу определяется, во-первых, свойствами экранов поверх изоляции жил, их контактом с заземляющими жилами, а во-вторых, прочностью оболочки кабеля, которая должна быть усилена синтетическими мате- риалами (типа кевлара). При этом важно, чтобы кабель оставался гибким и упругим. В каталогах ведущих мировых фирм гибкая ме- таллическая бронь может быть выполнена в виде оплётки для кабелей волочения или обмотки для применения в кабелеукладчиках. Однако из-за высо- кой жёсткости и малого ресурса на изгиб и круче- ние имеется тенденция более широкого применения в качестве упрочняющего элемента синтетических нитей. Кроме этого, механическую прочность ка- беля значительно повышает применение в центре кабеля профилированного сердечника из электро- проводящей резины, что повышает стойкость кабеля к раздавливающим и ударным нагрузкам. Наличие симметрии всех жил кабеля снижает возможность возникновения искроопасных наводок металличе- ских частей оборудования. Следует отметить, что раньше основным требова- нием для шахтных гибких кабелей было выполнение их экранированными.Наличиепроводящихэкрановповерх изоляции жил во многом определяло эффективность действия защиты от токов утечки по предотвращению межфазных замыканий. Также экранированный гибкий кабель значительно снижал вероятность появления от- крытого искрения при повреждении. Единственное, не было методов проверки опережающего отключения. С появлением нового стандарта становится возможным оценить конструкцию и материалы гибкого кабеля на способность обеспечить его отключение при недопусти- мых механических нагрузках при раздавливании». В настоящее время в Евразийской экономиче- ской комиссии (ЕЭК) подготавливаются Изменения № 1 Регламента ТР ТС 012/2011 «Безопасность обору- дования для взрывоопасных сред», в котором в том числе будут установлены требования к шахтным ка- белям и защитной аппаратуре по обеспечению опе- режающего отключения при повреждении кабеля. Причем целью отключения является - предотвраще- ние воспламенения рудничного газа и пыли. Уровень выполнения данного требования ре- гламента будет определяться совершен-ствованием конструкции и материалов гибких шахтных кабелей и подтверждаться методами испытаний соответству- ющих стандартов. В дальнейшем защита гибкого кабеля может обе- спечиваться применением оптическо-го волокна внутри кабеля для мониторинга недопустимых меха- нических деформаций. Гиб-кие кабели со встроенным оптоволокном для передачи информации выпускают- ся ведущими фирмами Prysmian, Nexans. Защита кабе- ля по оптоволокну используется на портовых кранах. Однако применение такой системы пока еще огра- ничивается значительной стоимостью. При широком внедрении передачи информации в шахте по опто- волокну, возможно, будет при-емлемо и применение оптической системы контроля повреждений кабеля.

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 168 РЕСПИРАТОРСОСЖАТЫМКИСЛОРОДОМ: ЧТОУЧЕСТЬПРИВЫБОРЕИПРИМЕНЕНИИ? ПО СЛЕДАМ Средства защиты горноспасателей невозможно представить без респиратора или дыхательного аппарата со сжатым кислородом. Несмотря на то, что респираторы применяются спасателями на протяжении не- скольких поколений, у многих сложились ложные представления о них. аппаратов показывает, что часто при- чиной стоматологических проблем является использование загубников в качестве лицевых частей. Переход на панорамные маски решает этот вопрос. ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА Даже в малой концентрации CO 2 вли- яет на саморегуляцию дыхательного центра человека и вызывает рефлек- торное увеличение частоты дыхания и объёма легочной вентиляции. Применение в респираторе нека- чественного или поменявшего свои свойства ХП-И может привести к пре- вышению предписанной нормативами концентрации углекислого газа в 3% об. CO 2 в концентрации более 3,5% в ды- хательной смеси вызывает одышку, при 5% и выше — дезориентацию и голо- вокружение. КомпанияDrägerболее110из130лет своей деятельности разрабатыва- ет и обеспечивает горноспасатель- ные службы мира надежными сред- ствами защиты. Узнайте подробнее об актуальном оборудовании на www.draeger.com/mining Чтобы снизить степень воздействия частиц ХП-И на организм, требуется предварительная подготовка к на- бивке патронов респираторов с ана- лизом фракционного состава и тща- тельным просеиванием для удаления излишков пыли. Но даже при должной подготовке высока вероятность по- явления недопустимого количества пыли, так как большинство химпогло- тителей неустойчивы к разрушению. При подборе респираторов важным критерием является сочетание эф- фективной фильтрующей системы и химпоглотителя с постоянным фракционным составом и низким содержанием пыли за счёт высокой устойчивости гранул к разрушени- ям. Например, ХП-И Dräger Sorb 400, применимый также в медицинском оборудовании и имеющий 5-летний срок хранения. ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ O 2 В ДЫХАТЕЛЬНОЙ СМЕСИ РЕСПИРАТОРА? Бытует мнение, что работа в респи- раторе приводит к разрушению зубной эмали из-за высокого содержания кис- лорода. Длительная международная практика применения дыхательных Часто говорят о вреде для здоровья, вызванном отличием дыхательной смеси внутри респиратора от состава атмосферного воздуха. Этот миф свя- зан с широкой практикой применения морально устаревшего оборудования, а также некачественных расходных ма- териалов, включая химический извест- ковый поглотитель (ХП-И). Какие же факторы работы в респира- торе на самом деле могут влиять на со- стояние здоровья пользователей и как минимизировать их воздействие? ПЫЛЬ ХП-И В ДЫХАТЕЛЬНОЙ СМЕСИ РЕСПИРАТОРА ХП-И — это гранулы гидроксида кальция с добавлением гидроксида натрия. Он поглощает излишки угле- кислого газа и паров воды из дыха- тельной смеси, циркулирующей вну- три респиратора. Именно попадание пыли ХП-И в лёг- кие представляет собой наибольшую опасность. Применение дыхательных аппаратов с ХП-И низкого качества и недостаточно эффективными филь- трующими элементами приводит к развитию у пользователей хронических профзаболеваний. На правах рекламы Если качество ХП-И соответствует ГОСТ и международным стандартам, то попадание его частиц в дыхательные пути человека сведено к минимуму. Фракционный состав ХП-И допускает нали- чие в составе частиц размером менее 1 мм и пыли в количестве не более 6% объема согласно ГОСТ 6755-88. Использованиесовременныхреспираторов,имею- щихнадежнуюсистемуфильтрации,снаряжённых качественнымХП-И,проходящихрегулярноетехни- ческоеобслуживание,ссоблюдениемдисциплины применения,являетсяполностьюбезопасным. СПРАВКА СПРАВКА

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 169 169 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 170 РЕДАКЦИЯ: 660068, г. Красноярск, ул. Мичурина, 3в, оф. 405 тел.: +7 (391) 237-15-37 dprom@pgmedia.ru Главный редактор: Щетников Артём Александрович Литературный редактор: Анна Кучумова Выпускающий редактор: Евгений Ошкин Дизайн и верстка: Максим Марютин Корректоры: Анна Лопина, Ольга Криворучко УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «ПромоГрупп Медиа» ИЗДАТЕЛЬ ООО «Издательство ПромоГрупп Медиа» 660068, г. Красноярск, ул. Мичурина, 3в, оф. 405 тел.: +7 (391) 237-15-37 Генеральный директор: Юрий Устинович Директор по продажам: Лина Кочуева ОТДЕЛ МАРКЕТИНГА: Наталья Перевощикова, Геворг Асатрян, Татьяна Слепцова ОТДЕЛ ЛОГИСТИКИ: Олег Дрофа, Антон Джафаров ОТДЕЛ ПРОДАЖ: тел.: +7 (391) 237-15-37 reklama@pgmedia.ru Руководитель проекта: Оксана Веретина Менеджеры отдела продаж: Анна Демидова, Александр Егоров, Артём Егоров, Александра Швабская, Александр Шадрин, Анна Семёнова, Анастасия Шалютина, Валерия Михайлова Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов статей. Материалы, отме- ченные знаком ®, публикуются на правах рекламы. Представленные в журнале изо- бражения взяты из архива редакции или из медиабиблиотек в открытом доступе с указанием источника. Редакция не несёт ответственности за содержание реклам- ных материалов, инвестиционные прогнозы и рекомендации, предоставленные аналитиками и экспертами. Ответственность за инвестиционные решения, приня- тые после прочтения журнала, несёт инвестор. Перепечатка материалов и исполь- зование их в любой форме, в том числе в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. © ООО «ПромоГрупп Медиа». Информационно-рекламное издание «Добывающая промышленность» №6 (18) 2019. Возрастная категория 16+. Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной служ- бы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ ПИ № ФС 77 - 63526. Отпечатано в типографии ПК «Ситалл», 660074, Красноярск, ул. Борисова, 14. Тираж: 12 000 экземпляров. Распространяется бесплатно. Подписано в печать: 25.11.2019 г. Дата выхода номера: 29.11.2019 г. РЕДАКЦИОННАЯ ПОЛОСА

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

«ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6 (18) - 2019 • www.dprom.online 171 171 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/

СПЕЦВЫПУСК ЖУРНАЛА «ПРОМЫШЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ СИБИРИ» «ДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» • №6-2019 • WWW.EPPS.RU 172 реклама

http://www.floowie.com/ru/read/dp182019/