STOP_06/2012

ToyotaYaris Zahanbí aj väčších Hyundai Elantra Čisté tvary Seat Ibiza Španielsky emotívna, nemecky precízna REDAKčNý TEST REDAKčNý TEST PRVé JAZDY V čísle: Citroen C4 Aircross l MercedesViano l Mazda CX-5 l Chevrolet Cruze SW l Hyundai i.oniq 6/2012 0,83 €/25 Sk www.stopmagazin.sk Ročník XLII O autách, ľuďoch a životnom štýle Prémia čísla Ochutená vláknina s prebiotikami Rozum a cit Audi A3

HYBRID & DIESEL PREDBEHNITE DOBU CITROËN DS5 HYBRID4 Nevšedné línie, nevídaný technologický pokrok a vzácna elegancia. Citroën DS5 je navrhnutý tak, že posúva hranice sveta automobilov. Ako dôkaz prináša svoju pozoruhodnú technológiu Full Hybrid Diesel s 200 k, pohon 4 kolies, vypúšťa len 99 g emisií CO2 /km. Vojdite do nového sveta s Citroënom DS5. Hybrid v predaji na Slovensku od júla 2012. * Prestížne nemecké ocenenie Zlatý volant 2011 v kategórii Životné prostredie. CRÉATIVE TECHNOLOGIE Kombinovaná spotreba: 3,8 – 7,3 l/100 km a emisie CO2 : 99 – 169 g/km. Maximálny kombinovaný výkon 200 koní. www.citroen.sk auto roka 2011 podľa časopisu BILD* Videowww

3 Editorial Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu V niektorom z minulých editoriálov sme konštatovali, že kvalita au- toservisov ide dolu vodou. Nedávno som zažil dôkaz na vlastnej koži. S prezidentom Ústredného automotoklubu SR sme zašli do autoser- visu Kia v bratislavskom Lamači. Na novej Kii Ceed mal dva problémy. Nešiel mu ostrekovač a pri prechode cez vystúpený kanál zachytil pod- vozkom nejakú časť, vystúpil a za autom bol asi pol metrový odlome- ný kus plastu. Zodvihol ho a ocitli sme sa spoločne v spomínanom au- toservise. Prijal nás šéf, pohostil kávou, technik zobral auto na zdvihák a po krátkom čase prišiel za nami so škatuľkou veľkou ako zapaľovač a oznámil, že diagnostika ukázala porušenú riadiacu jednotku, ktorú tre- ba vymeniť, ale v sklade nie je a treba ju objednať. Potom sme sa do- zvedeli, že predpokladaná cena za opravu podvozku a riadiacej jed- notky bude asi 500 eur. Prezident s neopraveným autom odišiel a vyše týždňa sa nič nedialo. Potom zavolal šéfovi, dokedy má jazdiť počas dažďov bez ostrekovača a dozvedel sa, že riadiaca jednotka nie je ani v centrálnom sklade v Nemecku, treba čakať. Tak navštívil ďalší servis v bratislavskej Petržalke. Tam poruchu vyhodnotili ako pokazenú páč- ku ostrekovača pod volantom a na počkanie ju vymenili. Porucha bola odstránená. Na zdviháku zistili, že odlomený kus plastu je z iného auta a spodok je nepoškodený až na malý starší oder v prednej časti, kto- rého oprava by stála 70 eur. Po tejto návšteve prezident opäť volal šé- fovi autoservisu Kia do Lamača a ten ho opäť ubezpečil, že súčiastka nie je ani v sklade v Nemecku. Keď sa dozvedel, že chyba bola inde a je promptne odstránená, ostal ticho.. Celý problém je ako z absurdného románu Franza Kafku. Nejde len o zlú diagnostiku, ale o skutočný podvod a klamstvo. Technik v Lamači musel vidieť, že spodok je nepoškodený a odlomený kus plastu je z iné- ho vozidla. Napriek tomu však opravu prisľúbil a nakalkuloval. To je vr- chol absurdismu, po ktorom by som ako motorista už nikdy do spomí- naného autoservisu v Lamači nevkročil. A to sme pri tom ako zákazníci neboli bežní motoristi. Ako sa tu potom správajú k nim? Personál v autoservise Kia v Lamači má smolu. Prezident UAMK otvára novú web stránku pre motoristov a toto bude prvý odstrašujú- ci príklad podvodných a šlendriánskych služieb pre motoristov. My sa budeme aj tomuto prípadu ešte venovať, ale môžeme vás ubezpečiť, že bude nasledovať rad kontrol a sond do kvality servisných prác všetkých značiek. Budeme neústupní, nekompromisní a tvrdi!!. Rozhovor Rozhovor so šéfom značky Nissan, Shira Nakamuru 7 Rozhovor s riaditeľom Synerta Systems Ľubomírom Homolom11 Redakčný test ToyotaYaris 8 Hyundai Elantra20 Predstavujeme Chevrolet Cruze SW12 Audi A314 Citroen Aircross16 Rinspeed Dock+go28 HyundaiVelosterTurbo 30 Hyundai ioniq 31 Lamborghini Sesto Elemento 32 Mercedes-BenzViano 36 Mazda CX-5 38 Bertone Nucio concept42 Spomienky na minulosť Testujeme Moskvič 41240 Vyskúšali sme Renault Koleos6 Kia Picanto22 Peugeot 30824 VolvoV60 D325 Prvé jazdy Seat Ibiza 4 Rôzne rubriky Aktuality18 Spektrum34 Prémia čísla 49 Info Súťažte na webe10 Umenie aVitis Peznok10 Plagát Alpina B6 BITURBO26

6/2012PRVÉ JAZDY 4 Ibiza tvorí takmer polovicu preda- ja celého Seatu. Štvrtá generácia je na trhu od roku 2008 a za ten čas sa predalo viac než 600-tisíc kusov. Krátko po ženevskom autosalóne, kde mala Ibiza svoju výstavnú pre- miéru, sme sa v Španielsku mohli podrobnejšie zoznámiť s tým, čo je nové v tejto úspešnej rodine spada- júcej do segmentu B. F aceliftom prešli všetky karosárske ver- zie – trojdverový i päťdverový hatchback aj kombi ST. Zmeny na ex- teriéri sa odohrali najmä na predných parti- ách, tvar svetlometov má teraz bližšie k mo- delu Mii. Ani v kabíne nie sú zmeny zásad- né, Ibiza dostala nový dizajn analógových ukazovateľov otáčok a rýchlosti, prepraco- vané ovládanie klimatizácie a väčšiu schrán- ku pred spolujazdcom. Z pôvodných nece- lých 5 litrov narástol jej objem dvojnásobne na viac než 10 litrov. Nešťastnejšie umiest- nené tlačidlo výstražných svetiel (dole me- dzi palubnou doskou a radiacou pákou) však zostalo na svojom mieste. Ako býva pri faceliftoch zvykom, do cenníka pribudli ne- jaké nové exteriérové farby, zliatinové dis- ky kolies i čalúnenia sedadiel. Pre Seat je vý- znamná skutočnosť, že faceliftovaná Ibi- za sa po prvý raz začne predávať aj na čín- skom trhu. Seat tvrdí, že spomedzi svojich konkuren- tov v príslušnom segmente dosahuje ve- kový priemer jeho zákazníkov najnižšie čís- lo. Práve preto sa rozhodol urobiť z ozna- čenia FR nový stupeň výbavy, ktorý je te- raz dostupnejší pre širšie portfólio moto- rov (1,2TSI, 1,4TSI, 1,6TDI a 2,0TDI). Po no- vom už tak FR neoznačuje model, ktorý by bol v hierarchii pohonných jednotiek akým- si medzistupňom medzi základnou Ibizou a ostrou verziou Cupra, ale je z neho naj- vyššia výbava, ktorá zostala športovo orien- tovaná.Tým pádom z cenníka zmizla výba- va Sport, tradičné Reference a Style zosta- li zachované. Lákadlom výbavy FR sú najmä predné i zadné LED svetlomety.Tie na den- né svietenie pozostávajú z 15 jednotiek na každej strane a ich tvar dáva autu agresív- nejší výraz. Keď zbadáte v spätnom zrkadle rýchlo sa približujúcu Ibizu, inštinktívne str- hávate volant ku krajnici. Výbava FR má aj Svetelné diódy podstatne zmenili výraz Ibizy a to najmä v noci. Budú sa však dodávať len v kombinácii s xenónovými svetlami Seat Ibiza Španielsky emotívna, nemecky precízna Kožou čalúnené sedadlá vo výbave FR majú výraznejšie bočné vedenie. Podobné tvarova- nie sedadiel však dostali všetky verzie, čo len umocnilo športové ambície Ibizy Mierne sa zmenilo ovládanie klimatizácie, kvalite plastov na palubnej doske nemožno v tejto triede nič vytknúť

PRVÉ JAZDY6/2012 5 iný volant, ktorý je dole sploštený a potiah- nutý perforovanou kožou. Má tenký veniec, čím počas jazdy vo vodičovi vyvoláva (fa- lošný) dojem, že riadi auto s nižšou hmot- nosťou. Odteraz bude výbava FR prístupná aj pre kombík, čím sa stane vo svojej triede len druhým modelom, ktorý bude aj s týmto tvarom karosérie v sebe ukrývať dušu špor- tovca. Seat totiž neobmedzil výbavu FR pre kombík len na motory 1,2TSI a 1,6TDI, ale obohatil ponuku aj o 1,4TSI, takže do teritó- ria Fabie Combi RS pribudla cenovo prístup- nejšia a o niečo pomalšia alternatíva. Motorové portfólio radu Ibiza bude u nás pozostávať z 1,4 i s výkonom 85 koní, 1,2TSI s výkonom 90 alebo 105 koní, ktorého päť- stupňový manuál bude možné vymeniť za DSG, 1,4TSI, ekovariantu 1,2TDI s výkonom 75 koní, 1,6TDI a napokon 2,0TDI. Na zákla- de slabého záujmu sa slovenský importér rozhodol prestať predávať Ibizu s benzíno- vým motorom 1,2 i. Ako prvú sme vyskúšali Ibizu SC 1,4TSI FR, teda kombináciu trojdverového hatchbacku, benzínového motora s výko- nom 150 koní a dvojspojkovej automatic- kej prevodovky DSG. V základnom móde sa automat snaží držať otáčky a tým aj spotre- bu na uzde, čo sa mu celkom darí, bez prob- lémov sa s ním dá jazdiť za 7 l/100 km. Po obohatení jazdy o viaceré dynamické vlož- ky a prepnutí do športového módu vysko- čí spotreba ľahko cez hranicu 9 l/100 km. V športovom režime automat dokáže podr- žať motor v otáčkach, aj pod plným plynom radí rýchlo a precízne a nie je prekážkou vo využívaní výkonového potenciálu moto- ra. Ani na náročných zakrútených španiel- skych serpentínach vám preto počas rých- lej jazdy nenapadajú myšlienky na klasický manuál. Ak však predsa len dostanete chuť na manuálne zmeny prevodových stupňov, budete sa musieť uspokojiť len so sekvenč- ným radením. Ibiza s týmto motorom má o čosi väčší priemer brzdových kotúčov, takže auto brzdí istejšie a pri nájazde do zákruty si môžete dovoliť razantnejšie pribrzdiť o čosi neskôr. Prítomný tu je aj systém XDS, teda akási elektronická náhrada samosvorného diferenciálu a aj vypínateľné ESP. Podvozok je tvrdší, ale dobre vybalansovaný, takže aj pod plynom krásne drží stopu, no neutrpel ani komfort jazdy. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 7,6 sekundy. Ako druhá prichádza na rad päťdverová Ibiza s dvojlitrovým naftovým motoromTDI. V tejto konštelácii je Ibiza unikátnym au- tom, žiadne iné malé auto totiž nekúpite so 143-koňovým dvojlitrovým dieselom s ma- ximálkou 210 km/h.Ťažší motor na prednej časti a základné nastavenie podvozka má však za následok, že nedotáčavosť sa dosta- ví o niečo skôr a menšiu neohrabanosť vo vlásenkách nedokáže zakryť ani XDS. Do ka- bíny preniká aj vyšší klepot dieselového mo- tora, na čom poznať, že 2,0TDI má už v kon- cernových autách odpracované nejaké tie roky. Na druhej strane, nikde inde nenájde- te kombináciu takto výkonného dieselu s pružným záťahom, nadštandardnou dyna- mikou (šprint z nuly na sto za 8,2 s) a schop- nosťou absolútne bez problémov jazdiť pod 5 litrov. Aj Ibiza 1,6TDI s výkonom 105 koní stojí za zamyslenie. Slabší diesel má kultivovanej- ší prejav ako jeho silnejší súrodenec, pričom základné dynamické požiadavky bežnej premávky spĺňa s prehľadom, a to aj vďaka nízko položenej krivke krútiaceho momen- tu. Aby ste sa pohybovali svižne, nemusí- te od motora žiadať, aby prekročil 2500 otá- čok, no spotreba oproti 2,0TDI nie je ove- ľa nižšia. Nevýhodou je, že na dlhšie presu- ny mimo mestskej premávky nie je len päť- stupňová manuálna prevodovka optimálna. Seat v Ženeve uviedol svoj nový firemný slogan, ktorý sa naplno začne marketingovo uplatňovať práve s prichádzajúcou Ibizou. V poslednom čase stagnujúci„Auto Emoci- ón“ nahradil„Enjoyneering“, čo má výstižne vyjadrovať španielsky temperament a veľké nadšenie pri vývoji nových automobilov a dizajnu v spojení s nemeckou precíznosťou vo výrobe a technológiách. Facelift splnil svoj základný účel. Vyhla- dil niekoľko vrások, aktualizoval zopár drob- ností a modelový rad Ibiza obohatil o nie- koľko noviniek. Asi najzásadnejšou je nová výbava FR s LED diódovými svetlami, ktorá bude teraz prístupná aj pre menej výkonné motory a pre verziu ST. Komu sa doteraz Ibi- za páčila, bude sa mu páčiť aj naďalej. Kto o nej uvažoval, bude teraz viac rozmýšľať nad stupňom výbavy FR a tá pravdepodobne k sebe pritiahne ešte viac mladých zákazní- kov. Koho však doteraz neoslovila, je prav- depodobné, že nezmení svoj chladný postoj ani po facelifte, pretože priznajme si, facelift žiadnu významnú zmenu nepriniesol. Faceliftovaná Ibiza sa už objavuje aj v slo- venských predajniach, základná cena mode- lu SC je 9878 eur, päťdverový hatchback sto- jí 10 378 eur a ST štartuje na čiastke 10 928 eur. Inovovaná Cupra k nám dorazí až na je- seň. Tomáš Bíly Barcelona, marec 2012 Zmenila sa aj grafi- ka zadných svetlometov. Verzia FR má brzdové dió- dové svetlá usporiadané do tvaru ľah- ko roztiah- nutého sym- bolu odmoc- niny Ibiza dostala nové analógové ciferníky. Na sploštenom volante s tenkým vencom sa nenachá- dzajú žiadne tlačidlá, takže sa nemôže stať, že v zápale rýchlej jazdy omylom stisnete nejakú ne- žiadanú funkciu. Aktualizáciou mohol prejsť dizajn klimatizačných otvorov, žiaľ, nestalo sa tak

6/2012VYSKÚŠALI SME 6 K oleos vznikol pred niekoľkými rok- mi ako pioniersky vstup automo- bilky so kategórie SUV. Spoluprá- ca s Nissanom, ktorá však na prvý pohľad nie je badateľná bola nevyhnutná, keďže Renault v tejto oblasti nemal skúsenost. Ubehlo niekoľko rokov a už v úvode bolo jasné, že Koleos možno nie je zlé auto, no pohľad na neho nie je najpríjemnej- ší. Jeho modernizovanú verziu sme oča- kávali, pretože už na medzinárodnej pre- zentácii sme videli že si dal na kráse zále- žať. Bočná línia ostala zachovaná, no keď sa pozriete autu do očí, vidíte uhladenej- ší dizajn a iný tvar svetlometov, na mas- ke pribudol chróm. Celkovo pôsobí Kole- os na nás lepšie, no stále nepatrí medzi vizuálne príťažlivé autá. Čím však dokáže konkurenciu poraziť je vnútorný priestor a množstvo odkladacích priestorov. Bato- žinový priestor s objemom 450 litrov sa jedinou páčkou dokáže zmeniť na malé letisko, ktoré pomôže pri sťahovaní väč- ších predmetov. Tu však môže byť pre- kážkou spodná časť dvojdielnych dve- rí, ktorá v oboch polohách bráni prístupu do zadnej časti batožinového priestoru. Ocenili sme priestor pre 1,5 litrovú fľašu v predných aj zadných dverách, sklápateľ- né stolčeky v operadlách predných seda- diel, a niekoľko odkladacích priestorov v okolí vodiča a spolujazdca. Naftový dvoj- liter s výkonom 175 koní pri 3750 ot./ min. a veľkým krútiacim momentom 360 Nm pri 2000 ot./min. si poľahky poradí ako s autom, tak aj s hmotnosťou posád- ky. Po meste sme jazdili za slušných 7-7,5 l/100 km, pri návšteve okresky vás pote- ší pri kľudnej jazde spotreba šiestich lit- rov. Základná akciová cena Koleosu je za predokolku a slabší naftový dvojliter (150 k) 19 290 eur, naša motorizácia v naj- vyššej výbave Bose Edition je spolu s prí- platkovou výbavou za 29 010 eur. Aj na- priek zdanlivo vysokej cene je táto suma za plne vybavené auto SUV jedna z naj- lepších na trhu.. Peter Kríž Renault Koleos 2.0 dCi Po návšteve kozmetického salónu VIdEo SLIdE Show

ROZHOVOR6/2012 7 Pred pár rokmi sme pripravili roz- hovor s jedným z najdôležitejších osobností automobilového sve- ta, Bobom Lutzom. Na ženevskom autosalóne sme využili možnosť a pripravili sme pre vás pár názorov viceprezidenta a kreatívneho šéfa značky Nissan, Shira Nakamuru. stop Nissan má jedno z najrozmani- tejších modelových portfólií spomedzi ostatných automobiliek. Na akú kate- góriu sa zameria v budúcnosti? Stojíme za vznikom kategórie crossover, ktorú sme vytvorili modelom Quahqai. V Európe sa aj v budúcnosti budeme orien- tovať hlavne na tieto vozidlá, hlavne z dô- vodu ich obľúbenosti na kontinente. Aj keď tu zatiaľ nemáme zástupcu v trie- de limuzín, ani kombi, široká ponuka sú- časných modelov predčí všetky ostatné značky. stop Väčšina automobiliek má spo- ločné dizajnové črty jednotlivých mo- delov. Používa tzn. corporate identity. Čo spája modely v Nissane? Keď sa pozriete na modely našej značky, na prvý pohľad vám budú pripadať vý- razne rozdielne. Snažíme sa nezjedno- covať dizajn, chceme aby každý model mal vlastnú tvár, identitu. Ide nám o kon- zistentnosť, diverzifikáciu celého portfó- lia. Preto sa vám v prípade Nissanu nikdy nestane, že si pomýlite napríklad Juke a Qashqai. Napriek tomu však môžeme nájsť niektoré spoločné znaky, ktoré sú však minimálne. stop Viete prezradiť budúcnosť Nissa- nu, kam sa bude uberať? Tak, ako ste mohli vidieť v našej expozí- cii, koncepty, môžu ale aj nemusia nazna- čovať nejaký konkrétny model. Tu sme ich predstavili niekoľko, každý z inej trie- dy. Do Paríža prinesieme koncept nového crossoveru, čo by mohlo napovedať bu- dúce plány. stop Ktorý model má pre vás najpo- darenejší dizajn? Quashqai je tu už viac ako päť rokov, no stále dokáže osloviť množstvo zákazní- kov. Minulý rok sa predalo 300 000 ku- sov, čo hovorí za všetko. Radikálny prie- rez je určite Juke, Micru sme vytvára- li skôr opatrne, lebo je to model ktorý bude s jednou tvárou predávaný po ce- lom svete. Za rozhovor ďakuje Peter Kríž ExkluzívnyrozhovorsviceprezidentomznačkyNissan, ShiromNakamuru Vlastná tvár je dôležitá

8 Toyota sa nikdy netajila tým, že dizajn nepovažuje za jeden z dôležitých fakto- rov pri vývoji auta. Nechcem hneď tvrdiť, že autá tejto značky sú nudné, ale jedno- ducho ľahkú zídu z mysle a zapadnú do priemeru premávky. Nový Yaris však vy- bočuje z tohto priemeru a dokonca sa o ňom dá tvrdiť, že je to malé a veselé auto s emóciami. Yaris už nie je to akoby det- ské autíčko s oblinami, keď sa naň te- raz pozriete tak je z neho dospelé vozi- dlo, ktoré už nie je vyslovene určené pre ženy. Pri lepšom pohľade na čelné okno si všimnete len jeden stierač, ktorý však efektívne zaberá väčšiu časť plochy a v daždi na neho nedáte dopustiť. Interiér hodnotíme ako jeden z najlep- ších v triede. Pár ľudí, ktorých sme odvo- ezli sme počuli hovoriť o jeho prílišnej jednoduchosti, ale v tom je podľa nás to čaro. Kvalitné plasty, niekoľko úrovní prí- strojovej dosky, skvelý volant. Nedá sa nespomenúť displej, ktorý obsahuje na- vigáciu, vôbec nesúmerné rozmiestne- nie výduchov je v tomto prípade lepšie ako väčšina zrkadlovo súmerných rieše- ní. Zmenou prešlo digitálne spracovanie rýchlomera, ktoré bolo predtým umiest- nené v strede prístrojovej dosky. Na zá- klade reakcií motoristov sa uprednostni- lo takéto riešenie. Známy motor, s ktorým sme sa už stre- tli, zavítal z pochopiteľných dôvodov aj do Yarisu. Ide o silnejšiu variantu, veď o pohon sa stará 99 koní pri 7300 ot./min. a krútiaci moment 125 Nm pri 4000 ot./ min. Riadiaca páka je umiestnená po- merne nízko, no má vysoký zdvih a aj celkom presné dráhy radenia. V meste, kde sa auto cíti ako doma sme dosiahli priemernú spotrebu 5,7 l/100 km. V rám- ci palubného počítača sme si mohli kon- Zahanbí aj väčšíchZahanbí aj väčších Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Prvý dojem Po nastúPení jazda Ďalšia generácia sympatického vozidla, druhej najmenšej Toyoty urobila okolo seba veľký rozruch. Pred- chodca klamal dojmom, že keď je auto na pohľad malé, ťažko sa v ňom usadia štyri osoby. Kto mal s predo- šlou generáciou skúsenosti, dá nám za pravdu, že poskytovala naozaj veľa miesta, vzdušný priestor a mala praktické výhody.. 6/2012REDAKČNÝ TEST ViDEo SLiDE SHoW

trolovať okrem bežných údajov ako prie- merná rýchlosť, dojazd a podobne, aj históriu spotreby. Túto funkciu oceňuje- me pretože sme videli ako spotreba kolí- sala vzhľadom na okolnosti jazdy. Yaris nielen nadviazal na svojho pred- chodcu, ale posunul sa o krok ďalej. Jeho prístupnosť k zákazníkovi je o to lepšia, že auto môžete splácať postupne tri roky spôsobom, že v úvode zaplatíte tretinu ceny, o rok zaplatíte druhú a o dva roky poslednú tretinu. Peter Kríž Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i vnútorný priestor cena a financovanie hluk motora pri vyššej rýchlosti DRUHý Dojem REDAKČNÝ TEST6/2012 9 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 3885 x 1695 x 1510 mm Rázvor 2510 mm Pneu 175/45 R15 Objem batožinového prestoru 286/768 l Pohotovostná hmotnosť 1025 kg Celková hmotnosť 1470 kg Dynamické vlastnosti (1,33 DualVVT-i)) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 11,7 s Maximálna rýchlosť 175 km/h Spotreba mesto 6,8 l/100 km mimo mesta 4,5 l/100 km kombinovaná 5,8 l/100 km motorizácie/benzín 1.0VVT-i 1.33 DualVVT-i Max. výkon 51 kW 73 kW Pri otáčkach 6000 min-1 6000 min-1 Krút. moment 93 N.m 125 N.m Pri otáčkach 3600 min-1 4000 min-1 motorizácie/nafta 1.4 D-4D Max. výkon 66 kW Pri otáčkach 3800 min-1 Krút. moment 205 N.m Pri otáčkach 3800-2800 min-1 Základná cena – 8 990€ Cena testovaného modelu – 11 990 €

6/2012INFO 10 Asi ste už zaregistrovali, že máme novú web strán- ku a tá je prepojená aj s facebookom. Sme nielen najstarším motoristickým časopisom na Slovensku, ktorý má teraz 42 rokov, ale máme aj jednu z pr- vých web stránok, ktorá sa v tomto roku dočkala revolučnej premeny. Kliknite si na www.stopma- gazin.sk a máte všetko pred se- bou. Jednak avízo na aktuál- ne číslo, ktoré je na stánkoch a jednak preklik na čítanie online zdarma, kde sú kompletné čísla Stopu zhruba rok dozadu. Čo je však absolútna exkluzivita, že sme jediná redakcia na Sloven- sku, ktorá v internetovom časo- pise prináša aj vlastné redakč- né videá s hudbou. Sú to videá z redakč- ných testov automobilov, zo svetových au- tosalónov, alebo z európskych prezentácii svetových noviniek, na ktorých sa zúčast- ňujeme zhruba každý týždeň. V časopise nájdete aj televízne a rozhlasové reklamné spoty a prekliky na stránky značiek o kto- rých píšeme. Na našej stránke je aj anke- ta a preklik na našu facebooko- vú stránku, kde píšeme o vlastnej kuchyni a je tu aj diskusia z naši- mi čitateľmi. Radi privítame Váš názor na čokoľvek z motoristic- kého života. Na stránke nájdete aj množ- stvo ďalších informácií, o harmo- nograme výroby, o cenníku in- zercie, o tom, kde sídli naša re- dakcia aj s mapou a navigačnými koordinátmi. Ak chcete prejsť na bezplatné čítanie nášho časopisu, môžete cez našu stránku, alebo cez strán- ku www.floowie.com A teraz najväčšia novinka! Kaž- dý mesiac bude súťaž s jednodu- chými otázkami o automobilovú novinku, ktorú jeden z Vás dosta- ne na týždeň aj s plnou nádržou. Teraz môžete vyhrať úplne nový automobil Hyundai i30. Klikni- te si na našu stránku a želáme Vám príjem- né zážitky. Ľuboš Kríž, šéfredaktor Súťažte na webe! Spoločnosť Vitis Pezinok je tradičný výrobca vín na Slovensku a usporiadal už druhý ročník výtvarnej súťaže pod názvom In vino veritas. Spoločnosť považuje výrobu vína za umenie a preto ju spojila s výtvarnými dielami, ktoré sú na vinetách fliaš. Do súťaže sa prihlásilo 34 mladých autorov z Vysokej školy výtvarných ume- ní v Bratislave so 66 dielami. Víťazné obrazy budú zdobiť etikety fliaš vín radu Vitis Galéria. Porota mala veľkú pomôcku v tom, že mali k dispozícií grafickú simuláciu, kde videli, ako budú diela vy- zerať priamo na výrobku. Posledné ocenené v súťaži sú 3 autor- ky: Ivana Babušáková, Mgr. art. Kateřina Václavková a Cleopatra Muchová. Priaznivci vína a umenia si mohli pozrieť umelecké die- la v priestoroch Galérie insitného umenia v Pezinku. Naši čitatelia si môžu pozrieť ako vyzerá umenie priamo na fľaškách kvalitného vína teraz v našom časopise. íž. Umenie a Vitis Pezinok www

ROZHOVOR6/2012 11 Vždy som si myslel, že v nepravi- delnej, nelinkovej osobnej dopra- ve teda v autobusovej, mikrobu- sovej, či automobilovej, bolo už všetko vymyslené. Po stretnutí s Ľubomírom Homolom to však vi- dím inak. Tento manažér a jeho firmy vniesli do tejto oblasti nad- prácu a niekoľko duševných výdo- bytkov. Do osobnej dopravy pri- nášajú systém, logistiku a v ko- nečnom dôsledku benefity pre zá- kazníkov, ale taktiež firmy, ktoré sa venujú osobnej doprave. Vyu- žili sme jeho prítomnosť v redak- cii a dali mu niekoľko otázok. stop Aká bola cesta od osobnej do- pravy k novým myšlienkam? Každý, kto má dopravné prostriedky, musí ich čo najčastejšie využívať, aby prinášali finančný efekt. Spúšťačom boli určite sitácie, ktoré sme nevedeli zvlád- nuť podľa našich predstáv. Napríklad zo- hnať voľné a vhodné vozidlo podľa po- žiadaviek zákazníka, ak boli naše part- nerské vozidlá obsadené. Urobili sme teda interný burzový softvér, kde to, čo trvalo niekedy 5 hodín, dnes môžete spracovať za 5-10minút. Ďalej sme napríklad vyvinuli softwa- re pre dopravcov, ktorý je jednoduchý a komplexný. Dopravca v ňom spravuje vozidlá, vodičov, objednávky a financie. Navyše, mesačná licencia plnej verzie stojí menej ako priemerný účet za mobil. Dokonca sme pre dopravcov ponecha- li doživotnú verziu zadarmo s obmedze- ným počtom vozidiel. Pre zákazníkov objednávajúcich do- pravu, sme spustili prvú online kalkulač- ku. Na kalkulačku si môže kliknúť aký- koľvek dopravca alebo zákazník a jedno- ducho vypočítať predpokladaný interval ceny. Tieto ceny boli vypracované na zá- klade tisíciek údajov z kalkulácií doprav- cov za posledné 3-4 roky. stop Čo nové najbližšie plánujete? Na jednej strane určite prepojiť burzo- vý systém s dopravným softvérom, a na strane druhej zákazníkom vytvoriť jed- noduchú možnosť, ako si vybrať vozidlo cez burzu kdekoľvek na Slovensku. Pre- pojenie bude znamenať výhodu pre obe strany. Zákazník dostane najvýhodnejšiu cenu a rýchlo, a kvalitný dopravca získa- va objednávky a vyťažuje voľné kapaci- ty vozidiel. stop Plánujete aj expanziu na iné trhy? Nové myšlienky a skúsenosti chceme ur- čite využívať pre rozvoj a to aj v okoli- tých krajinách ako Poľsko, Česká Repub- lika a Maďarsko. Začíname s divíziou sof- tvéru. Aj preto sa usilujeme dať zákazní- kom a partnerom maximum informácií na naše webové stránky. Ďakujem za rozhovor Ľuboš Kríž Osobná doprava inak Interview s riaditeľom Synerta Systems Ľubomírom Homolom Kontakty: www.transportal.sk www.plendis.com www.synerta.com www.da.sk www www

6/2012PREDSTAVUJEME Ženevská premiéra nového kombi modelového radu Chevrolet Cru- ze znamená posilnenie postavenia tohto praktického auta s mimo- riadne zaujímavou cenou v pome- re k úžitkovým vlastnostiam. H oci i sedan a hatchback disponu- jú pomerne veľkým batožinovým priestorom, kombi je kombi naj- mä kvôli možnosti prepravovať väčšie kusy nákladu a súčasne po sklopení zad- ných sedadiel dosiahnuť extrémne veľký prepravný objem. Aj u nás stále populár- nejší model Cruze prináša s variantom SW základný objem batožinového priestoru 500 litrov a po úprave zadných sedadiel až 1500 litrov. Kombi je pritom iba o pár centimetrov dlhšie ako hatchback a sedan (4678 mm verzus 4510, resp. 4597 mm). So svojimi staršími súrodencami má kombi prakticky identickú karosériu až po predné dvere, za ich úrovňou však v tomto prípade nasleduje jemne klesajú- ca rovná strecha garantujúca maximálny vnútorný priestor a udržujúca koeficient aerodynamického odporu na slušných 0,341. Športový charakter kombi podčiar- kujú sériovo dodávané strešné koľajnice a štýlovo tvarované zadné svetlá. Všetky tri varianty modelu Cruze dostá- vajú pre rok 2012 pozmenenú čelnú časť s iným tvarom hmlových svetiel, uprave- nou maskou chladiča a vnútrajškom hlav- ných čelných svetiel. Novinkou je tiež bezkľúčový vstup a štartovanie, nové di- zajny zliatinových diskov či väčší výber poťahov v interiéri. Kombi môže mať na- vyše aj cúvaciu kameru, premietajúcu obraz za vozidlom na nový multifunkč- ný displej. Nový Cruze bude tiež vybave- ný infotainmentom MyLink, prinášajúcim nové možnosti konektivity pre užívateľov smartfónov. Zákazník si bude môcť zvoliť z via- cerých motorov - preplňovaného zážiho- vého 1,4 s výkonom 140 koní, 1,6 l (124 k) a 1,8 l (141 k) alebo z dvoch dieselov - 1,7 l (130 k) a 2,0 l (162 k), ktorý zrýchli z nuly na stovku za menej ako desať sekúnd a dosiahne najvyššiu rýchlosť 210 km/h. Niektoré motorizácie sa budú dodávať so systémom start-stop, silnejšie motory aj s automatickou šesťstupňovou prevodov- kou. Peter Marianyi Chevrolet Cruze SW Tretie eso z rukáva 12

Ak sA nikdy nevydáme do neznámA, Ako by sme mohli objavIť nieČo novÉ? ZobraZenýmodelCiviC2,2exeCutive(6mt)Kombinovanáspotreba aemisieCo2 :4,4 l/100Km,115g/Km. Viac informácii na www.Honda.sk Video www

6/2012PREDSTAVUJEME Ženy majú radi Audi. Obzvlášť mo- del A3. Takže páni, čítajte pozorne, aby ste vedeli, za čo budete v naj- bližšej dobe utrácať svoje peniaze. N a ženevskom autosalóne sa naj- ligotavejšou premiérou Audi stal model A3, ktorý Nemci predstavi- li zatiaľ len ako trojdverový hatchback. Po- doba interiéru bola známa už niekoľko týž- dňov vopred, o dizajne exteriéru sme si mohli urobiť obraz vďaka početným po- čítačovým vizualizáciám a najmä koncep- tu, ktorý Audi predstavilo v Ženeve minu- lý rok. Kým prejdeme bližšie k samotné- mu automobilu, pripomeňme si len, že v blízkej budúcnosti modelový rad A3 dopl- ní päťdverový hatchback s názvom Sport- back, kupé-kabrio s (pravdepodobne) plá- tennou strechou, sedan a variant RS 3. Okrem benzínových a naftových moto- rov Audi ponúkne svojim zákazníkom hyb- ridný pohonný systém, aj motor spaľujúci zemný plyn. Aj keď bol model A3 nesmierne očaká- vaný, jeho sériový dizajn azda nemohol ni- koho prekvapiť. Audi opäť vsadilo na kon- zervatívnu eleganciu so športovým nády- chom a variabilnou projekciou svetelných diód v predných aj zadných svetlometoch. Auto pôsobí draho, dôstojne a moderne, takže dizajnéri svoj základný cieľ splnili. Je však vysoko pravdepodobné, že ho budete kupovať z celkom iných príčin, ako z dôvo- du, že vás uchvátili tvary karosérie. Ale ra- cionálne myslenie zákazníkov tejto trie- dy je v pomyselnom rebríčku na tých naj- vyšších stupienkoch, takže v Audi sa určite neobávajú o nízky záujem. Batožinový priestor má základný objem 365 litrov Kvôli ovládačom systému MMI musela byť páka ručnej brzdy nahradená prepínačom, ktorý znemožní bláznenie na zamrznutých parkoviskách Elektricky vyklápajúca sa 7-palcová obrazovka multimediálneho systému MMI je mimoriadne tenká – jej hrúbka dosahuje len 11 milimetrov Audi A3 Pozvanie do trojky Nové Audi A1 si budete môcť vybrať v jednej z trinástich farieb karosérie, nebude chýbať ani paket S line14

PREDSTAVUJEME 15 Tretia generácia trojdverového hatchbacku je oproti svojmu predchodco- vi v priemere o 80 kg ľahšia. Napríklad, A3 1,4 TFSI váži len 1175 kilogramov. Kým cel- ková dĺžka zostala zachovaná, rázvor sa predĺžil na 2,6 metra a C-stĺpiky o čosi kles- li, čím má auto viac pôsobiť dojmom kupé. Predné svetlomety s LED technológiou sa budú dodávať na želanie, v krátkom čase však Audi plánuje uviesť predné svetelné jednotky pozostávajúce výhradne z LED diód, ktoré budú súčasťou príplatkovej vý- bavy. Interiéroví dizajnéri v intenzívnejšej mie- re vsadili na horizontálne línie, čím dosta- la palubná doska jednoznačné usporiada- nie. Vrchná časť je vyhradená systému MMI a jej obrazovke, strednú časť tvorí dvojica otvorov klimatizácie s celkom novým di- zajnom a chrómovaným orámovaním, pás tlačidiel s osobitnými funkciami (medzi ktorými sa nachádza napríklad aj tlačidlo systému audi drive select) a panel klimati- zácie s malým displejom a bielym podfar- bením. Spodná časť je potom určená na uloženie drobností alebo plechoviek s ná- pojmi. Vyklápateľná 7-palcová obrazovka multimediálneho systému MMI má hrúbku len 11 milimetrov. V záujme ergonomické- ho umiestnenia ovládačov tohto systému a jeho pohodlného ovládania musela byť ručná parkovacia brzda nahradená elek- tromechanickou dvojníčkou. Väčšina verzií sa bude dodávať aj so štartovacím tlačid- lom. Na protiľahlej strane stredového tu- nela sa potom nachádza samostatný ovlá- dač hlasitosti audiosystému. Stupne výba- vy Attraction, Ambition a Ambiente zosta- nú zachované, pochopiteľne, boli pre ne vyvinuté nové typy a farby čalúnenia, kto- ré boli zladené do čo najviac estetickej po- doby. V základnej výbave naprieč všetký- mi modelmi sa objaví manuálna klimatizá- cia, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, palubný počítač a sedem airbagov vrátane vankúša chrániaceho kolená vodiča. Bato- žinový priestor má základný objem 365 lit- rov, po sklopení zadných sedadiel doň ulo- žíte 1100 litrov batožiny. Technologickou výbavou nová generá- cia výrazným spôsobom prekoná svojho predchodcu. Zákazník si po novom bude môcť objednať systém monitorujúci dianie v mŕtvom uhle, asistent jazdy v jazdnom pruhu i parkovací asistent. Nebude chýbať ani výkonná aparatúra od značky Bang & Olufsen či pripojenie na internet. Na jar bude nové Audi A3 dostupné s tromi pohonnými jednotkami (prvé autá budú zákazníkom dodané v lete) – s 1,4 TFSI (9,3 s, 203 km/h, 5,2 l/100 km) s vý- konom 122 koní a šesťstupňovou manu- álnou prevodovkou, s 1,8 TFSI (7,2 s, 232 km/h, 5,6 l/100 km) s výko- nom 180 koní a dvojspojko- vou sedemstupňovou au- tomatickou prevodovkou S tronic a napokon s naf- tovým 2,0 TDI (8,6 s, 216 km/h, 4,1 l/100 km) s vý- konom 150 koní a spriah- nutým so šesťstupňovým manuálom. Všetky moto- ry budú zatiaľ poháňať len predné kolesá, verzie qu- attro dorazia s niekoľko- mesačným oneskorením. Takisto sa oča- káva aj príchod motora 1,6 TDI, s ktorým A3 spotrebuje v kombinovanom jazdnom cykle len 3,8 l/100 km. Celkovo sa spotreba naprieč celým motorovým portfóliom me- dzigeneračne znížila o 12 %. Audi zatiaľ zverejnilo len cenu základné- ho modelu s motorom 1,2 TSI (a aj ten prí- de na trh až ku koncu roka) a tá je polože- ná na úrovni 21 600 eur. Tomáš Bíly Lichobežníková maska chladiča sa nám u Audi postupne mení na nenápadný šesťuhol- ník. Konzervatívne tvary karosérie sú v ostrom kontraste s „nadpozemskými“ svetlami Interiér vyznáva jednoduchosť, eleganciu a čistý dizajn. Množstvo funkcií sa teraz bude ovládať prostredníctvom systému MMI 6/2012

6/2012PREDSTAVUJEME 16 Po svojom prvom SUV C-Crosser vstupuje Citroen aj do segmen- tu kompaktných SUV, a opäť v úz- kej spolupráci so značkou Mitsu- bishi. Ďalší konkurent v tomto seg- mente nesie názov C4 Aircross a na trhu sa objaví v druhej polovici tohto roka. N ový model charakterizujú tradič- né prvky kompaktných SUV, pri- čom Aircross v sebe spája príťaž- livý dizajn a posledné technologické ino- vácie. Jeho identitu podčiarkuje maska chladiča s dvojitými šípmi a chrómova- ným orámovaním. Z profilu viditeľná “žra- ločia plutva”nesie podobne ako disky ko- lies a ďalšie detaily dizajnové znaky, kto- ré sa po prvý raz objavili na štúdii Hypnos. Hlavným cieľom však bolo zabezpečiť čo najlepšie obtekanie vzduchu a tým znížiť emisie CO2 . Citroen C4 Aircross v sebe harmonizu- je eleganciu a účelnosť. Vpredu sa podari- lo elegantne zapracovať denné LED svet- Citroen C4 Aircross Šikovný do mesta i do terénu

PREDSTAVUJEME6/2012 17 lomety do vertikálnych aerodynamických žiabrov. Podobne ako na modeloch DS3 a na novom C1 sa tak vzniká jedinečnú svetelná stopa jasne identifikovateľná vo dne aj v noci. Smerovky sa nachádzajú aj v telesách vonkajších spätných zrkadiel, zadné svetlomety využívajú svetlovodi- vé trubice a parkovacia kamera sa ukrýva v chrómovanej ozdobe výklopných zad- ných dverí. Kompaktné rozmery vozidla (dĺžka 4,34 m, šírka 1,80 m, výška 1,63 m) a po- lomer otáčania iba 10,6 metra sa podpí- sali pod veľmi dobré jazdné vlastnosti v mestskom prostredí. Aircross pritom po- núka veľkorysý vnútorný priestor pre pia- tich pasažierov, porovnateľným s vozidla- mi vyššej triedy a spolu s batožinovým priestorom objemu 442 litrov spĺňa všet- ky požiadavky moderného a praktické- ho kompaktu. Veľká presklená panorama- tická strecha je v noci podsvietená LED svetlami jantárovej farby. Okrem typickej citroenovskej elegan- cie v ergonomicky prepracovanom inte- riéri s chrómovanými doplnkami ponú- ka Aicross aj nevšedný zážitok z hudby vďaka opčnému špičkovému audiosysté- mu Rockford Fosgate s výkonom 710 W, ôsmimi reproduktormi a 25-centimetro- vým subwooferom v kufri. Digitálny sys- tém úpravy signálu zabezpečuje optimál- nu kvalitu zvuku bez ohľadu na miesto, kde sedí pasažier. Novinka od Citroenu môže mať na pa- lube aj vysokovýkonný navigačný systém GPS so 7-palcovou dotykovou obrazov- kou a pevným diskom. Vďaka nemu pra- cuje celý systém veľmi rýchlo. Na pevnom disku sa nachádzajú mapové podklady a okrem toho ostáva k dispozícii 10 GB na uloženie hudby. Do tejto hudobnej kniž- nice si môžu pasažieri nahrať až 2500 hu- dobných skladieb vo formáte MP3/WMA. Systém zároveň obsahuje aj DVD pre- hrávač schopný pracovať s formátmi CD, CD-R, CR-RW a DVD video. K ďalším pred- nostiam vybavenia patrí okrem iného bezkľúčový vstup a štartovanie, blueto- oth pre mobilný telefón či parkovacia ka- mera. Citroen C4 Aircross využíva prednú ná- pravu typu pseudo McPherson a vzadu viacprvkovú nápravu so širokým rozcho- dom, pričom na obidvoch nápravách sa nachádzajú skrutné stabilizátory s prie- merom 18 milimetrov. Nastavenie pruže- nia vpredu aj vzadu sa postaralo o mini- malizáciu nakláňania sa karosérie a tým aj o vysokú úroveň komfortu. Rázvor sa dĺžkou 2,67 metra približuje vozidlám vyšších kategórií a prispieva k stabilite vo- zidla na ceste. Pod veľmi príjemné jazdné vlastnosti a vysokú úroveň aktívnej bez- pečnosti sa podpisujú aj 18-palcové kole- sá obuté do pneumatík Bridgestone s roz- mermi 225/55 R18. Vozidlo bude v ponuke s náhonom predných i všetkých štyroch kolies, v dru- hom prípade je vybavené elektronickou uzávierkou stredového diferenciálu a re- žimom LOCK s fixným delením náhonu 50:50 pre prejazd náročnejším terénom. Na našom trhu bude na výber zážihový motor 1,6 (115 k) s päťstupňovou mecha- nickou prevodovkou alebo vznetové HDI 1,6 (115 k) a 1,8 (150 k) so šesťstupňovými prevodovkami. Silnejší diesel je momen- tálne jediný vznetový motor s variabil- ným časovaním práce ventilov na trhu a bude ponúkať aj automatickú prevodov- ku. Všetky agregáty bude možné objed- nať aj so systémom automatického vypí- nania motora Stop&Start. Peter Marianyi

AKTUALITY Volt dorazil k prvému európskemu zákazníkovi Fiesta ECOnetic najúspornejším Fordom v histórii 6/2012 18 Spoločnosť Ford of Europe spustila sé- riovú výrobu svojho doposiaľ najúspor- nejšieho modeluv histórii, Fiesty ECOne- tic Technology. Vozidlo poháňa vzneto- vý motor 1,6Duratorq TDCi, produkujú- ci 95 k a 205 N.m. Vďaka jeho optimalizá- cii a súčinnosti s upravenou prevodov- kou, systémom Auto-Start-Stop a reku- peračným dobíjaním Smart Regenerati- ve Charging spotrebuje najúspornejšia Fiesta v ponuke Modrého oválu v prie- mere každých 100 km len 3,3 litra naf- ty, pričom vypustí do ovzdušia len 87 g/km CO2 . Nemalou mierou k tomu pri- spieva i znížené za- vesenie kolies, kryty podvozkových čas- tí a kolies a použi- tie pneumatík s níz- kym valivým odpo- rom. Vodiča k úspor- nej jazde vedie eko- logický režim Eco Mode a kontrolka radenia prevodo- vých stupňov. Audi chystá model na rozhraní medzi MPV, kombi a SUV Audi sa údajne zaoberá myšlien- kou nového modelu, ktorý by zapl- nil údajne existujúcu medzeru me- dzi modelmi A4 Avant a Q5. Nepôj- de však ani o typické MPV, ani o SUV. Nový model, založený na podvoz- ku modelu A4 má byť novým dru- hom crossoveru, ktorý ponúkne vyš- šiu pozíciu za volantom, viac priesto- ru pre batožinu a ako už býva v po- slednom čase zvykom, nezabudli sa vraj v Ingolstadte zmieniť aj o jeho športovej orientácii. V ponuke by sa mala objaviť dokonca plug-in ver- zia s prepĺňaným dvojlitrom TFSI a elektromotorom, disponujúca celko- vým výkonom cez 250 k. Najbližším konkurentom nového crossoveru od Audi by sa malo stať chystané BMW 3 Gran Turismo, ktorého maskované prototypy už podstupujú testovanie v reálnych podmienkach. V zákulisí sa pre nové Audi najčastejšie skloňu- je pomenovanie A4 Superavant ale- bo A4 Avantissimo. BMW zvoláva modely radu 5 a 6 BMW zvoláva po celom svete pri- bližne 1,3 milióna vozidiel predchá- dzajúcej generácie modelov radu 5 a 6. Akcia sa týka vozidiel s rokom vý- roby 2003 až 2010, u ktorých sa môže vyskytnúť problém s kabelážou aku- mulátora v batožinovom priestore vozidla. Ten môže spôsobiť zlyhanie elektrického systému, po ktorom vo- zidlo nenaštartujete, v krajnom prí- pade hrozí až skrat a vznik požiaru. Automobilka zatiaľ neeviduje žiad- ne s poruchou súvisiace nehody ale- bo zranenia. Majiteľov, ktorých vozi- diel sa zvolávacia akcia týka BMW vy- zve k návšteve servisu písomnou for- mou. Preventívna oprava by nemala zabrať viac než 30 minút a bude vy- konaná bezplatne. Čerstvý držiteľ európskeho titulu Auto roka, elektromobil s predĺženým dojaz- dom Chevrolet Volt dorazil k svojmu pr- vému európskemu majiteľovi. Stal sa ním Švajčiar Emanuel Probst, generál- ny manažér tamojšej spoločnosti vyrába- júcej stroje na prípravu kávy a nadšený motorista so záľubou v klasických ame- rických modeloch 60-tych rokov. Podľa jeho vlastných slov tak znížil svoju závis- losť na benzíne pri každodenných rutin- ných jazdách za prácou bez ovplyvnenia jeho doterajších návy- kov. Po vybití akumu- látorov totiž vozidlo zásobuje potrebnou elektrickou energiou zážihový motor, predl- žujúci dojazd na vyše 500 km bez potreby externého dobíjania akumulátorov. Pod- ľa Probsta si totiž treba každý liter čoraz drah- šieho benzínu užiť, na čo mu slúži dvojica su- peršportov a veterán. Na všetky ostatné prí- ležitosti mu bez kom- promisov slúži elektric- ký Chevrolet Volt. VIdEO WWW

AKTUALITY Jost Capito opúšťa Ford a smeruje do VW Jost Capito, muž ktorý za posledné roky dohliadal na vývoj všetkých ostrých For- dov z pozície šéfa pre športové modely a motoršport modrého oválu, odchádza ku konkurencii. Od 1. mája bude viesť oddele- nie Volkswagen Motorsport, kde vystrieda v riaditeľskej stoličke po deviatich rokoch vo funkcii Krisa Nissena. Jost Capito začí- nal v divízii M GmbH bavorskej automobil- ky BMW, kde v rokoch 1984 až 1989 praco- val na vývoji pohonných jednotiek naprí- klad aj pre pôvodné BMW M3 E30. Z Mní- chova viedli jeho kroky do Porsche Motor- sport, ktorému šéfoval do roku 1996. Pred nástupom do Fordu pôsobil Capito päť ro- kov v tíme Sauber Petronas Engeneering. Do spoločnosti Ford of Europe nastúpil v roku 2001 ako vedúci divízie Special Vehic- le Engineering, o dva roky mu pribudlo aj oddelenie Motorsport. Koncom roka 2007 bol vymenovaný za riaditeľa európske- ho oddelenia Performance Vehicle Line a v roku 2009 sa stal riaditeľom oddelenia Glo- bal Performance Vehicles and Motorsport Business Development. Jeho rukopis nesú modely ako Fiesta a Focus ST, druhá gene- rácia Focusu RS, ale i zaoceánske modely ako Shelby GT500 alebo F-150 SVT Raptor. Okrem úspešnej pracovnej kariéry Capita zdobia aj osobné úspechy v motoristickom športe. Okrem viacerých juniorských titu- lov vo vytrvalostných motocyklových pre- tekoch a motokrose totiž na mieste spo- lujazdca vyhral v roku 1985 slávne prete- ky Paríž-Dakar Rally v kategórii nákladných vozidiel. Datsun sa vracia Carlos Ghosn, šéf automo- bilky Nissan oznámil ná- vrat značky Datsun. Vedľa Nissanu a Infiniti sa stane znovuzrodený Datsun tre- ťou globálnou značkou ja- ponskej automobilky. Modely staronovej automobilky však budú orien- tované primárne na rozvojové trhy a zá- kazníkov hľadajúcich lacné a úsporné vo- zidlo. Výrobu vozidiel Datsun bude mať na starosti zrejme indonéz- sky závod automobilky Nissan, do ktorého sa au- tomobilka chystá v naj- bližších rokoch investo- vať vyše 300 miliónov eur. Cieľom je totiž zvýšiť jeho pro- dukciu do roku 2014 na 250 tisíc vozidiel ročne. S predajom prvého modelu značky Datsun sa začne od roku 2014 v Indii, In- donézii a Rusku. Novinky z motoršportu Opel Ampera víťazom Rally Monte Carlo Pripravil Lukáš Pažitný 6/2012 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Po víťazstve v ankete Automobil roka 2012 si Opel Ampera pripísal ďalší tri- umf. S francúzskou posádkou Bernard Darniche a Joseph Lambert za volan- tom získal prvenstvo v 13. ročníku pod- ujatia Monte Carlo Rally. Nie, Opel sa nepustil do boja s klasickými rallyšpe- ciálmi, súťaž je totiž určená výhradne pre elektromobily a vozidlá s alternatív- nymi pohonmi. V konkurencii 130 vozi- diel popredných výrobcov ako Renault Fluence Z.E., Tesla Roadster, Mitsubis- hi i-MiEV alebo Peugeot iOn sa do prvej desiatky prebojovali až štyri Ampery. Dvojdňová súťaž, počas ktorej posád- ky absolvovali vyše 800 kilometrov, klá- dla dôraz na pravidelnosť jázd a spot- rebu, ktorá bola dôkladne posudzova- ná na základe hmotnosti vozidla, emisií CO2, spotreby paliva a jeho energetic- kej účinnosti. Opel Ampera tak potvrdil nielen svoje jazdné kvality (150 k, 370 N.m, 0-100 km/h za 9 s, najvyššia rých- losť 161 km/h), ale i hospodárnosť. Au- tomobilka eviduje v Európe na Ampe- ru už viac ako 7000 záväzných objedná- vok. Cena na slovenskom trhu predsta- vuje 44 500 eur. WWW

20 Nová Elantra nemá s modelom z minu- losti spoločné takmer nič. Aj keď by si niekto mohol myslieť, že tento model vyplní miesto lacného sedanu, pri na- hliadnutí do cenníka a na auto ako také bude vyvedený z omylu. Elantra je mi- moriadne elegantné auto, ktoré je v podstate menším súrodencom väčšie- ho modelu i40. Pohľad z bočnej strany sľubuje veľký rázvor a teda aj vnútorný priestor. Auto láka elegantnými tvarmi predných aj zadných svetlometov, mož- no zamrzí možnosť objednania si maxi- málne 16-palcových kolies. Sľubný zov- najšok naznažuje, ako sa asi budeme cí- tiť v interiéri. Elantra je určite jedno z najkrajších sedanov na trhu a predsa- len je niekde inde ako jeho ľudoví kon- kurenti. Pri kupovaní si auta vás asi nepoteší je- diná úroveň výbavy. Tá je však pomer- ne bohatá a obsahuje napríklad podpo- ru USB, 6 airbagov, ovládanie audia na vo- lante, dažďový senzor, dvojzónovú auto- matickú klimatizáciu s ionizérom, elek- trické ovládanie spätných zrkadiel a pred- ných aj zadných okien, predné vyhrievané sedadlá, či tempomat. Bohatá výbava už od základu nahrádza nemožnosť výberu, resp. malý počet príplatkových položiek. Interiér je zariadený v štýle jednoduchej elegancie, nechývajú tu netradičné tva- ry a usporiadanie ovládania klimatizácie. Veľký rázvor naznačil vnútorné pohodlie, ktoré najlepšie vystihuje množstvo miesta pred kolenami pasažierov v druhom rade. Ani tu si nenavyberáte, uspokojiť vás musí jediný motor. Je to benzínová jed- našestka s výkonom 132 koní pri 6300 ot./min. a krútiaci moment 158 Nm pri 4850 ot./min. Parametre to nie sú vôbec zlé, poteší dnes už samozrejmá 6-stupňo- vá manuálna prevodovka. Ak však radšej Čisté tvaryČisté tvary Hyundai Elantra 1.6 D-CVVT Prvý dojem Po nastúPení jazda Zapĺňanie medzier na trhu, resp. vo vlastnej ponuke môže, ale aj nemusí byť tým správnym smerom. Osob- ne nemáme radi riešenie, keď sa rozdiely medzi modelmi minimalizujú a ich opodstatnenie presstáva dávať zmysel. To však nie je prípad novej Elantry. 6/2012REDAKČNÝ TEST ViDEo SLiDE SHow

chcete automat, priplatíte si zaň 1200 eur. Ten má však hlavne v meste vyššiu spot- rebu, s nami testovaným manuálom sme dosiahli v kombinovanom cykle dosť sluš- ných 6,4 l/100 km. Motor je pružný a veľ- mi tichý, pri diaľničnom tempe však oča- kávajte nárast spotreby aj o dva litre. Elantra sa nehrá na prístupný sedan a prihliadnuc na bohatú výbavu ním ani nie je. Otázkou bude, či si skromnou možnos- ťou výberu dokáže získať dostatok zákaz- níkov, my si myslíme že v tejto zostave na to predpoklady má. Uvidíme, ako bude pre zákazníkov Hyundai Elantra 1.6 D-CVVT elegantný dizajn interiéru a exteriéru priestor v druhom rade jeden motor v ponuke DRUHý Dojem REDAKČNÝ TEST6/2012 21 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4530 x 1775 x 1445 mm Rázvor 2700 mm Pneu 205/55 R16 Objem batožinového prestoru 485 l Pohotovostná hmotnosť 1236 kg Celková hmotnosť 1307 kg Dynamické vlastnosti (1.6 D-CVVT) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 10,7 s Maximálna rýchlosť 200 km/h Spotreba mesto 8,5 l/100 km mimo mesta 5,2 l/100 km kombinovaná 6,4 l/100 km motorizácia 1.6 D-CVVT Max. výkon 97 kW Pri otáčkach 6300 min-1 Krút. moment 158 N.m Pri otáčkach 4850 min-1 Základná cena –15 990 € Cena testovaného modelu – 15 990 € atraktívna takto neobvykle vytvorená po- nuka, no určite nestrávia dni pri porov- návaní a počítaní položiek s cenníkom v ruke. Peter Kríž

N ové Picanto sme po prvý krát tes- tovali so základnou motorizáciou v podobe litrového benzínového trojvalca. Výkonnejšia motorizácia s ob- jemom 1,2 litra má už valce štyri a takisto nesie označenie Kappa. Picanto je nielen podľa nás jedno z najkrajších zástupcov kategórie mini automobilov. Nech už má Picanto akúkoľvek farbu karosérie, jeho originálne, zábavné a milé tvary vyčaria ostatným účastníkom premávky úsmev na tvári. S rôznymi modernizáciami kon- kurencie sa roztrhlo vrece hlavne na po- slednom autosalóne v Ženeve, Picanto má však výhodu mladého veku a myslíme si, že ani po niekoľkých rokoch nebude potrebovať modernizáciu. Silnejší motor je v ponuke aj so štvorstupňovou auto- matickou prevodovkou, my sme však mali päťstupňový manuál. Najvyšší výkon 85 koní sa dostavuje pri 6000 ot./min., krú- tiaci moment 120 Nm vrcholí pri 4000 ot./ min. Auto vážiace necelú tonu je s tým- to motorom živé striebro, neraz nás pre- kvapilo, ako dokáže s minimálnou snahou predbehnúť väčšie a výkonnejšie vozidlá. Keď sme však vášne krotili, pri väčšinou mestskej jazde sme dosiahli spotrebu 5,3 l/100 km. Tu vidíme dôkaz, že v tejto ka- tegórii je naftový motor celkom zbytoč- ný, lebo nielen neúmerne zvyšuje cenu auta ale nízkoobjemový benzínový motor sa dokáže so spotrebou nafte vyrovnať. V základnej výbave LX je rozdiel v cene medzi trojvalcom a štvorvalcom len 600 eur (8690 VS 9290 eur), čo stojí za zváže- nie. Za príplatok dostanete nielen doda- točných 16 koní, ktoré sú na výkone cítiť, ale zároveň aj skutočne úsporný motor. Ak máte záujem, v tejto triede je unikát- na možnosť priplatiť si za denné LED svet- lá (400 eur), poteší tiež bezkľúčový vstup a štartovanie vozidla (500 eur), za už spo- mínanú automatickú prevodovku si pri- platíte 1160 eur. My vravíme, že ak Pican- to, tak s týmto motorom. Peter Kríž VYSKÚŠALI SME 6/2012 Kia Picanto 1.2 MPI Svižný trpaslík 22

Kupujte certifiKovanú Kvalitu Akcia platí od 27. 2. 2012 do odvolania alebo vypredania zásob. Uvedené ceny sú doporučené maloobchodné ceny vrátane DPH, montážneho materiálu a dopravy. Ceny sa môžu líšiť v závislosti od šírky disku, bližšie informácie zís- kate u svojho predajcu. Dovozca si vyhradzuje právo na zmenu ceny a nezodpovedá za chyby tlače a farebné od- chýlky voči skutočnosti. www.vybertesidisk.sk Striebornélakovanie od 72,9€ Titánovýlesk od 257€ Striebornélakovanie od 78,9€ od 86,9€ DEZENTRBdark Leštenáčelnáplocha/ čiernelakovanie Ku každému modelu SUZUKI získate 3-ročnú záruku a asistenčné služby zdarma. Emisie CO2 116 - 141 g / km, kombinovaná spotreba paliva 5,0 - 6,2 l na 100 km. Infolinka: 02 / 53 63 33 06, www.suzuki.sk obľúbený crossover 1,6 GLX AC za 9999€ 8888€ 1,2 GLX AC za bohato vybavený hatchback Nedokážete kúpiť lepšie www.dokazteto.sk a vyhrajte Swift Sport na týždeň Dokážte, že sa mýlime SuzukI automobilový partner SPV 208x140+5_Stop_dokazteto.indd 1 1.5.2012 16:45 ENZOW AEZAntiguaENZOB video www video www

6/2012VYSKÚŠALI SME 24 K ompaktný hatchback 308 už vo svojej predchádzajúcej gene- rácii nepôsobil veľmi kompakt- ne. Oproti konkurentom mal centimet- re navyše, hlavne do dĺžky. Po minulo- ročnej modernizácii sa po miernej úpra- ve zovňajšku zmenili aj motory, ktoré sú teraz ešte úspornejšie. Tristoosmičke pri- budli fešné LED svetlá, ktoré si našli svo- je miesto netradične okolo hmloviek. Na- priek tomu nie sú nenápadné a pri pohľa- de na auto z predného uhla je hneď jas- né, že ide o najnovšiu verziu tohto mo- delu. Testovaný exemplár bol obutý do efektných diskov s rozmermi 225/40 R 18 a aj staticky pôsobil veľmi dôstojne. V interiéri sa toho až tak veľa nezmeni- lo, všimli sme si však hlavne pri diaľnič- nej jazde veľmi dobrý akustický komfort, ktorý však pravdepodobne ostal zacho- vaný ešte z čias pred modernizáciou. Pá- čila sa nám navigácia, ktorá sa po naštar- tovaní predstaví z vyklápacieho displeja. Peugeot 308 2.0 Hdi Elegancia na druhú Naftový dvojliter predurčuje toto auto na dlhé a ničím neruše- né cesty, kedy oceníte investíciu do tohto typu motora. Naozaj, so spotrebou len 6,3 l/100 km a výkonom 150 koní pri 3750 ot./ min., podporených krútiacim momentom 320 Nm pri 2000 ot./ min. budete spokojní. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h je motor vytočený do 2300 ot./min., si vypýta len o niečo viac, 7 litrov. Pri opustení mesta je jazda na okreske až šokujúco úsporná, uzná- te sami že hodnota 5,1 litra je úžasná. Testovaný dvojliter nájde- te v cenníku až od najvyššej výbavy Allure (keď neberieme do úvahy výbavu GTi) a to od 20 350 eur. K autu však dostanete dvojzónovú klimatizáciu, elektricky sklápateľné spätné zrkadlá, denné LED svetlá, panoramatickú strechu, či automatické svetlá a stierače. Ak však nepotrebujete výkon a záleží vám hlavne na spotrebe, ušetríte výberom slabšieho 1.6 HDi (112 k), ktorý má približne rovnakú spotrebu a stojí 17 150 eur. Peter Kríž SLIDE SHow

VYSKÚŠALI SME6/2012 25 V olvo je dlhoročným organizáto- rom série morských pretekov jácht Ocean Race. Tie sa konajú každé tri roky, dominuje tu holandská posád- ka na čele s Connym van Rietschotenom. Preplávanie 72 000 kilometrov zabralo v roku 2008-09 deväť mesiacov a k televíz- nym obrazovkám prilákalo dve miliardy divákov. Je preto logické, že sa Volvo sna- ží preniesť morský vánok aj do svojich mo- delov v podobe špeciálnej edície. Nevyhla sa tomu ani véšesťdesiatka, ktorú sme do- stali na test v krásnej tmavomodrej far- be, ktorá je typická pre sériu Ocean Race. Kombi s dĺžkou cez 4,6 metra ponúka ob- jem batožinového priestoru 430 litrov, čo nie je ohromujúci údaj, no ocenili sme systém sklápania zadných sedadiel. Sta- čí otvoriť piate dvere, siahnuť na páčku a vzápätí vznikne veľká a rovná plocha a ob- jem narastie na 1241 litrov. V interiéri sme sa tradične cítili výborne, anatomické se- dadlá a vznášajúca sa stredová konzola už patria k dobrej tradícii značky Volvo. Jazdi- li sme na naftovom päťvalci D3, ktorý mal 163 koní pri 3500 ot./min. a krútiaci mo- ment 400 Nm pracujúci v rozmedzí už od 1500-1750 ot./min. Ani v chladnom počasí sme nemuseli dlho čakať na zohriatie mo- tora a len niekoľko prvých kilometrov dá- val najavo, že spaľuje naftu miernym pra- dením. Po zahriatí však stíchol a aj vibrá- cie zmizli. Manuálna šesťstupňová prevo- dovka funguje na jednotku, je potiahnu- tá kožou a príjemne sa drží. Po meste pri rozumnej jazde nepresiahnete spotrebu 6,5 l/100 km, mimo neho sa úsmev pri po- hľade na priemernú spotrebu 5,4 l/100 km (90 km/h) ešte zväčší. Objem palivovej ná- drže 67,5 litra sľubuje dojazd cez 1000 ki- lometrov. Poznávacie znaky námornej sé- rie nájdete v podobe emblému na pred- ných blatníkoch, hliníkovom obklade in- teriéru, koženom čalúnení, roletke batoži- nového priestoru, koberčekoch aj na dve- rovom čalúnení s„lodným“ prešívaním. V V40 s motorom D3 vo výbave Ocean Race nájdete v cenníku za špeciálnu cenu 34 400 eur. Peter Kríž Volvo V60 D3 Morský vlkSLIDE Show

Alpina B6 BITURBO

album

6/2012PREDSTAVUJEME 28 Rinspeed Dock+Go Tretia náprava s doplňu- júcim zdrojom elektric- kej energie môže poslúžiť aj ako odkladací priestor či ako pohyblivá forma re- klamy Ruksak plný energie Po pripojení súpravy vznikne ne- všedný šesťkolesový automobil v ka- rosárskej verzii pick-up Švajčiarska spoločnosť Rinspeed so spoľahlivosťou švajčiarskeho vreckového nožíka každý rok okorení ženevský autosalón nejakou kuriozitkou na štyroch alebo viacerých kolesách. Dlhoročný seriál po- kračoval aj tento rok, posledný diel sa točil okolo elektromobilu s pre- dĺženým dojazdom, na problém ktorého sa Rinspeed pozrel z trochu iného uhla. A vyriešil ho vskutku zaujímavo. V oblasti súčasnej elektromobility už musíte mať jasno. Kto by v záplave alternatívnych pohonov využíva- júcich elektrinu predsa len nemal celkom jasno, tak tu je stručný prehľad. Pohon- né sústavy využívajúce elektrickú energiu môžeme rozdeliť do troch druhov: prvým z nich je hybrid, keď pohon auta obstará- va predovšetkým spaľovací motor, ktorý je doplnený o malý elektromotor pomá- hajúci zvýšiť celkový výkon pohonnej sú- stavy a schopný pohybovať autom v ob- medzenom rozsahu rýchlostí na krátku vzdialenosť. Podobný typ auta do elek- trickej siete nezapojíte, batérie sa dobíja- jú výlučne rekuperáciou energie vznikajú- cej pri brzdení alebo činnosťou spaľova- cieho motora. Druhým typom je plug-in hybrid, v ktorom sa nachádza elektromo- tor s (obyčajne) vyšším výkonom a pod- statne väčšou kapacitou batérií i spaľovací motor, ktorý však nie je spojený s kolesa- mi, ale slúži len ako generátor na výrobu Pripevnenie tretej nápravy ku karosérii nie je veľmi zložité

6/2012 29 elektrickej energie. Podobné auto už mô- žete nabiť v elektrickej sieti, takže prevaž- nú časť jazdy zvládnete s nulovými emi- siami a v prípade potreby vyššieho dojaz- du, na ktorý nestačí kapacita batérií, vstú- pi do hry spaľovací motor, ktorý vďaka veľ- kosti svojej nádrže umožní dojazd také- hoto auta na úrovni čisto dieselových au- tomobilov, avšak s podstatne nižšími ná- kladmi na palivo. Tretím druhom sú čisto elektrické autá, ktoré pod karosériou ne- majú žiadny spaľovací motor,„tankujú“ pri dobíjacej stanici a musia si vystačiť s ob- medzeným dojazdom. Z hľadiska pomeru ekológie a každo- dennej praktickosti je najlepšou alterna- tívou druhý typ, teda plug-in hybrid. Pr- vým podobným automobilom predávajú- cim na slovenskom trhu sa stane už v tom- to roku Opel Ampera. A práve na takéto usporiadanie pohonného ústrojenstva sa zamerala aj firma Rinspeed, ktorá umiest- nenie pohonnej jednotky predlžujúcej do- jazd vyriešila netypickým spôsobom. Základ štúdie poskytol elektrický Smart. Jeho dojazd v čisto elektrickej podobe nie je príliš veľký, takže nejaký podporný zdroj energie mu určite príde vhod. Rin- speed preto vyvinul ďalšiu nápravu, kto- rá sa v prípade potreby môže k automobi- lu pripojiť a poslúžiť ako doplňujúci zdroj energie zvyšujúci dojazd. Tretia náprava, ktorá má vo svojej podobe azda najbližšie k vozidlám typu pick-up, môže byť vyba- vená spaľovacím motorom, ale aj ďalším elektromotorom, v závislosti na ekologic- kých požiadavkách klienta. Tento motor uložený v samostatnej náprave (a práve tá dostala meno Dock+Go) tak dodáva šťa- vu elektromotoru v Smarte, čím toto malé mestské vozidielko vydrží jazdiť dlhšie. Tretia náprava je produktom spoločnos- ti 4erC, ktorá pre potreby show caru pou- žila litrový spaľovací motor s výkonom 71 koní a krútiacim momentom 92 N.m. Doc- k+Go s dĺžkou 63 cm po pripojení k elek- trickému Smartu podstatným spôsob zlepší jeho dynamické parametre. Kým najvyššia rýchlosť elektromobilu je len 95 km/h a dojazd necelých 100 km, po inšta- lácii Dock+Go vyskočí maximálka na 145 km/h, dojazd sa niekoľkonásobne zvýši PREDSTAVUJEME V Rinspeede a spolupracujúcich fir- mách sa pohrali aj s interiérom. Skoro každá jedna časť pochádza od iného výrobcu. Celkovo sa na tomto projek- te podieľalo 23 firiem (presne o koľko Rinspeed nešpecifikoval) a zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa odohrá za 13,3 sekundy. Okrem samotného prídav- ného zdroja energie môže Dock+Go po- slúžiť aj ako dodatočný úložný priestor, ktorý môže byť vyhrievaný, čo z neho robí ideálne auto napríklad na rozvoz pizze. V interiéri prakticky nezostal kameň na kam...teda panel na paneli. Všetky tlači- dlá z palubnej dosky zmizli a boli nahrade- né veľkou dotykovou obrazovkou. Volant je tiež úplne nový a zaujímavým prvkom je možnosť do neho vložiť smartfón, ktorý tak môže poslúžiť napríklad ako obrazov- ka navigačného systému. Interiér je obšitý kombináciou červenej a čiernej látky, nový dizajn majú klimatizačné otvory aj analó- gové budíky, takže jedinými pôvodnými súčiastkami sú smerové páčky ukotvené na stĺpiku volantu. Osud Dock+Go, resp. zariadenia posta- veného na podobnom princípe je teraz v rukách Rinspeedu, švajčiarskeho patento- vého úradu a výsledkoch rokovaní s auto- mobilovými výrobcami, ktorí by potenciál- ne našli v tomto produkte sériové využitie. Tomáš Bíly Väčšina funkcií sa ovláda prostred- níctvom dotykovej obrazovky. Do volantu sa dá ukotviť smartfón a poslúžiť tak napríklad ako obrazov- ka navigačného systému

6/2012PREDSTAVUJEME 30 Netradičné, asymetrické kupé s ne- ortodoxným dizajnom prichádza na európsky trh v novej verzii. Do- teraz bol k dispozícii len s benzíno- vým štvorvalcom GDI v jeho atmo- sférickej podobe. Teraz Hyundai pod kapotu Velosteru namontoval turbokompresorom prepĺňaný va- riant, ktorý spoznáte podľa ozna- čenia 1,6 T-GDI. Výkon tak poskočil na zaujímavých 186 koní. V eloster Turbo je tak rozhodne naj- dynamickejším civilným mode- lom, ktorý môžete v Hyundaii nájsť. Kórejci, resp. vývojové centrum Hy- undaiu v Nemecku opäť vsadilo na pre- plňovanie typu twin-scroll, vďaka čomu narástol nielen už spomínaný výkon (pri 5500 ot./min.), ale aj krútiaci moment, a to až na hodnotu 265 N.m v rozsahu 1500 až 4500 ot./min. Aby sa Veloster Turbo vy- rovnal európskej konkurencii, Hyundai ponúka spojenie výkonného štvorvalco- vého motora so šesťstupňovou manuál- nou aj automatickou prevodovkou s rov- nakým počtom stupňov. S automatom zrýchli Veloster Turbo z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy, s manuálnou prevodov- kou mu to podľa Hyundaiu potrvá 8,4 se- kundy (pretože automatická prevodovka má kratšie prevodové rozpätie). Najvyššia rýchlosť je stanovená na 214 km/h. Charakteru motora sa prispôsobil aj vonkajší vzhľad. Veloster Turbo má inak tvarované nárazníky, dostal väčší difúzor i širšie nástavce prahov, nový zadný spoj- ler a novú koncovku výfukového systé- mu. Štandardom sa stanú 18-palcové dis- ky kolies z ľahkých zliatin s chrómovými prvkami. Nové nárazníky a nástavce pra- hov sa postarali o to, že Turbo je o 30 mm dlhšie a 15 mm širšie, rázvor 2650 mm však zostal zachovaný. Podstatnými zme- nami prešlo aj nastavenie podvozka, kon- štruktéri sa sústredili predovšetkým na zvýšenie stability auta pri vysokých rých- lostiach. Často kritizovaná zadná nápra- va je teraz vybavená novými jednoplášťo- vými plynokvapalinovými tlmičmi. V za- budnutí nemohla zostať ani brzdová sú- stava, tá je teraz výkonnejšia vďaka pou- žitiu predných brzdových kotúčov s o 20 mm väčším priemerom. Hmotnosť auta je 1255 kg. Záujemcovia o športovejší Veloster budú musieť čakať do augusta, kedy Hy- undai plánuje spustiť predaj verzie Turbo a zverejniť aj jej cenu. Tomáš Bíly Hyundai Veloster Turbo Prepĺňaný jašter

PREDSTAVUJEME6/2012 31 Hyundai na medzinárodnom auto- salóne v Ženeve predstavil niekoľ- kých nových sériových modelov aj štúdiu kompaktného plug-in hyb- ridu s predĺženým dojazdom. Kon- cept i.oniq reprezentuje najpokro- kovejšiu symbiózu dizajnového ja- zyka fluidic a moderných techno- lógií využívajúcich alternatívny pohon. Štúdia tiež môže naznačo- vať, kam sa uberie vývoj nasledu- júcej generácie modelu i30. D izajn karosérie sa vyznaču- je ostrým kontrastom oblúko- vých kriviek a ostrých línií s mäk- kými povrchmi. Strecha kabíny, do ktorej plynulo prechádza panoramatické čelné okno, je v zadnej časti mierne vyvýšená, aby vytvárala väčší vnútorný priestor, no svojim tvarom sa snaží zachovať dojem kupé. Ten vytvárajú aj mohutné blatníky, ktoré vypĺňajú veľké kolesá. Pre ľahšie na- stupovanie do vozidla sa dvere vyklápa- jú mierne do boku a nahor. Hyundai i.o- niq je postavený na podvozkovej platfor- me novej i30, o čom svedčí spoločný ráz- vor s dĺžkou 2650 mm. V interiéri zaujme nielen orientácia pa- lubnej dosky smerom na vodiča, ale naj- mä použitie senzorov pohybu na vo- lante, ktoré snímajú pohyby rúk vodiča, prostredníctvom ktorých môže v priesto- re virtuálnej reality ovládať funkcie multi- mediálneho palubného systému. Združe- ný prístroj v zornom poli vodiča používa pre optimálnu čitateľnosť veľký monitor a viacvrstvovú projekciu. O pohon auta s dĺžkou 4,4 metra sa stará predovšetkým elektromotor s vý- konom 109 koní, ktorý je zásobova- ný energiou z lítium-iónových batérií a cez jednostupňovú prevodovku roztá- ča predné kolesá. Po vyčerpaní energie, k čomu príde asi po 120 kilometroch, sa zapne dodatočný zdroj energie – benzí- nový litrový trojvalec, ktorý začne pohá- ňať generátor s výkonom 55 kW. Ten už tradične vytvára elektrickú energiu ukla- dajúcu sa do batérií, čím umožní autu prejsť až 700 km. Najvyššia rýchlosť štú- die i.oniq je 145 km/h. Tomáš Bíly Hyundai i.oniq Rytier na elektrickom koni

6/2012TECHNIKA 32 Š iesty prvok v periodickej sústave prvkov je - uhlík. Ten tvorí v rôznej podobe základ konštrukcie tohto unikátneho vozidla. Nízka hmotnosť a ex- trémne vysoká pevnosť materiálov na báze uhlíka spôsobili, že Sesto Elemento váži vrátane desaťvalcového motora a náhonu na všetky štyri kolesá iba neuveriteľných 999 kilogramov. To v praxi znamená doposiaľ nevídanú dynamiku, jedinečné jazdné vlastnosti, nižšiu spotrebu a dokon- ca aj účinnejšie brzdenie. Pod krídlami nemeckého Audi Lam- borghini úspešne rozvíja svoje dlhoročné kompetencie v oblasti ľahkých kompoz- itných materiálov, špeciálnych plastov spevňovaných uhlíkovými vláknami. Prvé takéto konštrukčné prvky sa vo vozidlách Lamborghini objavili už v roku 1983, na prvom prototype modelu Countach. Od roku 1985 ich Taliani využívajú sériovo a nájdeme ich prakticky na všetkých mod- eloch zo Sant’Agaty. V Advanced Composite Research Center v sídle firmy sa tridsiatka špecialistov zao- berá vývojom nových kompozitných ma- Lamborghini Sesto Elemento Krása šiesteho elementu Jeden z najpozoruhodnejších konceptov priviezlo tento rok do Ženevy talianske Lamborghini. Pochopiteľne, ako vždy zaujalo aj dizajnom, ale tentoraz stáli v popredí unikátne špičkové technológie.

TECHNIKA6/2012 Pyrosic slúži nielen v brzdových kotúčoch, ale je z nej dokonca vyrobený výfuk, odo- lávajúci teplotám až do 900 stupňov Celzia. Dizajn vozidla symbolicky vychádza z čísla 6, a okrem šesťuholníka je viacero de- tailov spracovaných vo forme jednej jeho časti, teda trojuholníka. Uhlíkový kompozit je priznaný prakticky po celom vozidle, aj na dverách a streche zvnútra, povrchová úprava špeciálnym lakom vyrobeným po- mocou nanotechnológie vytvára zvláštny červenkastý odraz. Transparentné sú aj prístroje pred vodičom, na palubnej doske a všade tam, kde to bolo možné, sú vyrezané odľahčovacie otvory v tvare trojuholníka. Peter Marianyi s výkonom 570 koní (419 kW) a krútiacim momentom 540 N.m vyšprintovať z nuly na stovku za 2,5 sekundy a dosiahne max- imálnu rýchlosť hodne cez 300 km/h. Uhlíkový kompozit prináša, okrem os- tatných výhod, aj veľmi presné formovanie komplikovaných dielcov v 3D v jedinom výrobnom úkone. To znamená, že viaceré časti karosérie sú zhotovené z jedného kusu (kapoty spolu s blatníkmi, kompletné dvere, atď), čo prináša ďalšie zníženie hmotnosti a spevnenie celkovej konštrukcie. CFRP však nájdeme aj v ráme monokokovej kabíny, v deformačných zónach, závesoch a diskoch kolies. Zmes keramiky a kompozitu nazvaná teriálov a technológií pre výrobu dielcov s nich. Spolupracujú pri tom s renomovanými vedeckými pracoviskami, napríklad na Washingtonskej univerzite v americkom Se- attli. Bez nadsádzky sa dá povedať, že Lam- borghini sa v automobilovom priemysle dostalo vo vývoji a výrobe kompozitov pre automobily asi najďalej zo všetkých. Dnes z nich dokážu vyrobiť nielen krycie panely karosérie či interiéru, ale aj mnohé nosné časti vnútornej konštrukcie vozidla. Uhlíkovým vláknom spevnené plasty (Carbon Fiber Reinforced Rlastics, CFRP) nájdu, pochopiteľne, najširšie uplatnenie v superšportových vozidlách. K takýmto treba vzhľadom na výkony rozhodne zaradiť aj Sesto Elemento. Necelú tonu vážiace dvoj- miestne kupé dokáže vďaka vidlicovému at- mosférickému desaťvalcu zo Superleggera 33

SPEKTRUM BMW doručilo prvé vozidlá pre OH v Londýne Automobilka BMW, oficiál- ny partner letných olympij- ských a paraolympijských hier v Londýne, dodala do miesta dejiska prvých štyrid- sať vozidiel. Stali sa nimi die- selové modely 320d a 520d Efficient Dynamics so špe- ciálnou grafikou na dverách vozidiel. Flotila bavorských modelov, určených pre do- pravu športovcov a funkci- onárov počas blížiacich sa olympijských hier, sa do za- čiatku podujatia rozrastie až na 4000 vo- zidiel. Okrem dieselových modelov pri- vezie BMW do Londýna aj hybridné vozi- dlá a elektromobily, ale i motocykle a bi- cykle. Snahou automobilky je zviditeľ- niť svoje úsporné modely. Ani jedno z poskytnutých vozidiel nevyprodukuje v priemere viac ako 120 g CO2 /km, čo bolo cieľom organizátorov londýnskych olym- pijských hier. Obujte sa štýlovo s Astonom Martin VW up! vo výrobe už aj v 5-dverovej verzii Bratislavský závod automobilky VW spustil výrobu 5-dverovej verzie mest- ského Volkswagenu up!, ktorá by mala tvoriť približne polovicu z celkovej pro- dukcie modelu. Ako prvý sa 5-dverový up! dostane na nemecký trh v priebe- hu mája, počas leta sa s jeho predajom začne postupne aj na ostatných európ- skych trhoch. Slovenskú premiéru ab- solvuje praktickejšia verzia mestské- ho Volkswagenu na bratislavskom au- tosalóne, kde sa okrem nej návštevní- kom predstaví aj štúdia buggy up!. Vý- robu mestských modelov v bratislav- skom závode rozšíria v budúcnosti aj verzie na stlačený zemný plyn (CNG) s názvom eco up! a od roku 2013 aj elek- tromobil Volkswagen e-up! Sériová vý- roba 3-dverových karosárskych ver- zií modelov z rodiny New Small Fami- ly beží v Bratislave od augusta 2011, v súčasnosti v 3-zmennej prevádzke. In- vestície potrebné na jej spustenie sa vyšplhali na sumu 308 miliónov eur a vytvorili viac ako dvetisíc nových pra- covných miest. Modely Kia získali ďalšie z prestížnych ocenení red dot award Ďalšie z modelov automobilky Kia získali prestížne ocenenie v európ- skej dizajnovej súťaži red dot de- sign award 2012. V konkurencii 4500 produktov od 1800 výrobcov v kate- górii produktový dizajn si medziná- rodnú odbornú porotu získali naj- viac 5-dverová verzia modelu Pican- to a model Rio. Spomínané mode- ly rozšírili zbierku prestížnych ocene- ní red dot award automobilky Kia na celkových šesť. V minulosti sa ocene- niu tešili s modelmi Soul (2009), Ven- ga (2010), Sportage a Optima (2011). Modelu Optima bolo dokonca minulý rok udelené najvyššie ocenenie „naj- lepší z najlepších“. Tradičný britský výrobca špičko- vej obuvi John Lobb spojil svoje sily s britskou automobilkou As- ton Martin a vytvorili exkluzív- ny model vodičských topánok Winner Sport. Na konečnej po- dobe topánok sa podieľal okrem kreatívneho riaditeľa spoločnos- ti John Lobb Andrésa Hernán- deza aj šéfdizajnér Astonu Mar- tin Marek Reichman, ktorý má počas svojho pôsobenia v auto- mobilke na svedomí modely ako One-77, DBS alebo Rapide. Špič- kové vodičské topánky Winner Sport sú vyrobené z kombiná- cie teľacej a ovčej kože, dopl- nené o špeciálnu podrážku pre väčší cit za volantom. Jedinečný štýl a kvalitu spracovania i pou- žitých materiálov si budú môcť dopriať v ôsmich farebných prevedeniach ako prví zákazní- ci nového londýnskeho obcho- du Aston Martin W-One , ne- skôr budú topánky v predaji aj vo vybraných obchodoch znač- ky John Lobb a Aston Martin na celom svete. 6/2012 34

SPEKTRUM Loius Chevrolet sa symbolicky vracia do rodiska Múzeum Saabu zachránené Trvalou súčasťou miestneho parku v švajčiarskom meste La Chaux-de-Fonds sa už onedlho stane obrovská, päť metrov vysoká oceľová busta jedného z najzná- mejších miestnych rodákov, Louisa Che- vroleta. Americká automobilka vypísala koncom minulého roka pri príležitosti sté- ho výročia svojho založenia súťaž na so- chu svojho zakladateľa, švajčiarskeho ro- dáka Louisa Chevroleta. Zo štvorice fina- listov vybrala medzinárodná porota vý- tvor ženevského umelca Christiana Gon- zenbacha, ktorého dielo bude v budúc- nosti návštevníkom švajčiarskeho mesta pripomínať osobnosť Louisa Chevroleta. Po tom, čo hrozilo že za obeť bankrotu automobilky Saab padne aj jej múzeum v švédskom Trollhättane, sa opätovne otvorili jeho brány pre verejnosť. Pôvod- ne mala byť zbierka vyše 120 exponátov, kompletne mapujúcich históriu zaniknu- tej švédskej automobilky rozpredaná v dražbe. Múzeum sa však napokon poda- rilo zachrániť vďaka finančnej pomoci le- teckej spoločnosti Saab AB, nadácie Wal- lenberg a samotného mesta Trollhättan. 6/2012 35 Stop_208x122mm 7/21/11 12:42 PM Page 1 Palivo len pre poistených Úrady vo Veľkej Británii chcú vyhnať z ciest vozidlá bez povinného poistenia. Podľa štatistík totiž jeden z 25-tich mo- toristov nemá zaplatené povinné po- istenie, čo v sumáre predstavuje okolo 1,4 milióna motoristov. Vláda sa preto zaoberá myšlienkou identifikácie kaž- dého vozidla na čerpacích staniciach, ktoré podľa registračnej značky najskôr preverí. Až keď sa potvrdí porovnaním s databázou, že je vozidlo poistené, od- blokuje sa tankovacie zariadenie a vo- dič bude môcť načerpať palivo. Potreb- né kamery sú na čerpacích staniciach rozmiestnené aj v súčasnosti, nakoľko snímajú evidenčné značky vozidiel pre prípad odjazdu bez zaplatenia. Pripravil Lukáš Pažitný VidEo

6/2012PREDSTAVUJEME 36 Chcete si s partiou alebo rodinou užiť dobrodružný výlet obklope- ný luxusom a nehlučnou prevádz- kou, pri ktorej zaplesá vaše zele- né srdce? Mercedes potom na že- nevskom autosalóne stiahol plach- tu z presne takých produktov, po ktorých túžite. Nepraktické trošku je, že na naplnenie vašich predstáv budete potrebovať až dve autá. P rvé z nich je odvodené od koncep- tu Vision Pearl a poskytuje nad- štandardný luxus plný exkluzív- nych materiálov a estetického spraco- vania. Druhé jazdí výhradne na elektri- nu, čím priamo neprodukuje žiadne emi- sie. Na to, aby sme do titulku mohli pridať spojku„aj“, však musíme ešte nejaký ten čas vydržať. Mercedes Viano Pearl a Vito E-CELL kombi Luxusný a elektrický

PREDSTAVUJEME6/2012 prechod svetla. Pasažieri si tak budú môcť vybrať, či počas jazdy odhalia svetu svo- ju novú kravatu alebo klobúk alebo zosta- nú v úplnej anonymite a nepozorovane sledovať dianie mimo vozidla. Na palube Viana sa nachádza aj špičkový audiosys- tém od spoločnosti Bang & Olufsen, ktorý bol vyvinutý špeciálne na mieru tomuto autu. Audioaparatúra pozostáva zo zosil- ňovača s výkonom 1320 W, 18 reproduk- torov a 4 osvetlených šošoviek na výšky. W-LAN Hotspot zase umožňuje prístup na internet, a to až štyrom rôznym zariade- niam. Edíciu Pearl si budete môcť vybrať len s najvýkonnejšími motormi z benzíno- vého i naftového spektra, aké sa momen- tálne do Viana dodávajú. Pohon tak môže obstarať buď trojlitrový vznetový šesťva- lec s výkonom 224 koní alebo 3,5-litrový zážihový šesťvalec s výkonom 258 koní. Oba motory sú štandardne spojené s au- tomatickou prevodovkou. Edícia Pearl sa začne v Európe predávať na jar, prví zá- kazníci dostanú svoje automobily v prie- behu leta. Už celkom 230 dodávok Mercedesu Vito E-CELL najazdilo po celom Nemecku vyše 650-tisíc kilometrov. Teraz sprístupní Mer- cedes tento elektromobil zákazníkom aj v osobnej, sedemmiestnej verzii kombi. Auto má pod kapotou uložený elektro- motor s výkonom 82 koní a krútiacim mo- mentom 280 N.m. Veľkosť batérií postaču- je na prejdenie vzdialenosti do 130 km na jedno nabitie, čím môže nájsť uplatnenie napríklad v podnikovej preprave osôb, poslúžiť luxusným reštauráciám alebo ho- telom stojacich v centrách miest alebo na peších zónach či v oblastiach so zvýše- nou ochranou prírody. Pre potreby vyššie- ho dojazdu je maximálna rýchlosť obme- dzená na 89 km/h, z 0 na 80 km/h zrýchli elektrické Vito kombi za 11 sekúnd. Tomáš Bíly Mercedes Viano Pearl Limited Edition má novú masku chladiča, prepracovaný ná- razník s integrovanými diódovými svet- lami na denné svietenie a nový šedý lak s matným povrchom. Toto Viano sto- jí štandardne na 19-palcových dvojfareb- ných zliatinových diskoch. Nastupovanie do auta uľahčujú schodíky z orechového dreva, na ktorých svieti názov značky. Z rovnakého dreva je vyrobená aj komplet- ne celá podlaha, ozdobné lišty v zadnej časti aj prvky na palubnej doske. Uspo- riadanie sedadiel je pre maximálny kom- fort všetkých pasažierov 2+2+2. Čalúne- né sú dvojfarebnou kožou napa v mušľo- vej sivej a sivobéžovej farbe. Kontrastom k orechovému drevu sú panely z brúse- ného hliníka, za ktorými sa nachádza stl- miteľné náladové osvetlenie, ktoré má in- teriéru dodať atmosféru paluby luxusnej jachty plaviacej sa po mori. Príjemným doplnkom sú stmaviteľné bočné okná. Sú založené na rovnakom princípe ako„magická“ strecha roadsteru SLK, tu však táto technológia našla lepšie využitie na bočných oknách. Elektrochro- matické sklo bočných okien v druhom a treťom rade sedadiel sa dá stisnutím príslušného tlačidla stmaviť v až desia- tich stupňoch. Stmavenie prebieha vďa- ka tekutým kryštálom implementovaným do dvojitého skla. Kryštály sa preskupu- jú podľa elektrického napätia, čím menia 37

6/2012PREDSTAVUJEME 38 Jar 2012 je pre spoločnosť Mazda významný termín - uvádza totiž na svetové trhy svoj úplne nový mo- del, ktorý má zhmotňovať predsta- vy značky o mobilite v najbližších rokoch. Inými slovami, CX-5 je pr- vou hviezdou vo vychádzajúcom súhvezdí menom nová Mazda. P rvé informácie a obrázky vozidla boli známe už vlani, dnes už pozná- me aj jeho definitívnu produkčnú podobu. CX-5 mieri do stále hustejšieho segmentu kompaktných SUV, ktorý vlani s predajom 1,21 milióna kusov zazname- nal len v Európe nárast o vyše 12 percent. Mazda si dala za cieľ predať ročne 160 ti- síc vozidiel CX-5, a pre tento ambiciózny cieľ v stále tvrdšej konkurencii vyzbrojila svoju novinku celým radom inovácií, zvy- šujúcimi úžitkovú hodnotu vozidla i jeho príťažlivosť pre zákazníkov. Ide vôbec o prvé sériové vozidlo znač- ky, v ktorom sa uplatnila kompletná šká- la technológií Skyactive. Pod tento po- jem Japonci zahŕňajú nový, jednotný prí- stup ku konštrukcii motora, prevodovky, podvozka a karosérie so spoločným cie- ľom„udržateľného“ potešenia z jazdy a výnimočnej bezpečnosti. Taktiež sa v CX-5 po prvý krát objavujú prvky novej dizaj- novej reči KODO - Duša pohybu, zvýraz- Nová hviezda z východu Mazda CX-5

PREDSTAVUJEME6/2012 ňujúcej dynamiku a krásu. Princípy ľahkej konštrukcie umožnia v každom novom modeli, ktorý bude po CX-5 nasledovať, ušetriť najmenej sto kilogramov hmot- nosti. CX-5 patrí s hmotnosťou 1345 kg k najľahším kompaktným SUV. Mazda CX-5 ako prvá ukazuje novú tvár značky so širokou maskou chladiča a „okrídleným“ veľkým logom. Masívne, vy- stupujúce blatníky sú na rozdiel od dote- rajších modelov viac včlenené do celko- vých, jemných línií karosérie, charakteris- tických tenkými A-stĺpikmi pre lepší vý- hľad a ostro skoseným zadným oknom. Pri pohľade zboku určite zaujme spod- ná, jemne zvlnená línia prahov. Na výber budú rôzne dizajny zliatinových diskov kolies vo veľkosti 17 a 19 palcov a sedem farieb karosérie. Vnútrajšok vozidla využíva jemné ma- teriály vysokej kvality, rozmiestnenie a tvar ovládacích prvkov sú maximálne jed- noduché, uľahčujú orientáciu a ovláda- nie vodičovi. Nové typy ľahkých, plne na- staviteľných predných sedadiel môžu mať poťah z kože. Najdlhší rázvor v tom- to segmente (2700 mm) prispieva k vyso- kému komfortu jazdy a vytvára veľkory- sý priestor aj na zadných sklopných se- dadlách s nastaviteľným sklonom ope- radla, delených v pomere 4:2:4. Za nimi sa nachádza batožinový priestor s obje- mom 503 litrov, ktorý sa po sklopení zad- ných sedadiel zväčší až na 1620 litrov. Se- dadlá sa dajú odaretovať aj z batožinové- ho priestoru s veľkými dverami a nízkym prahom. K ďalším firemným svetovým premié- ram patrí interaktívny infotainment HMI (Human Machine Interface) s dotykovým displejom s uhlopriečkou 5,8 palca. Sa- mozrejmosťou je bluetooth, USB-konek- tor a možnosť prehrávania hudby z iPodu. Najvýkonnejší z ponúkaných audiosys- témov má 9 reproduktorov a nesie znač- ku Bose. Z príplatkovej výbavy stojí za zmienku napríklad cúvacia kamera, varo- vanie pred neželaným opustením jazdné- ho pruhu či automatické prepínanie diaľ- kových svetiel. Nová Mazda uvádza aj nový rad výkon- ných a pritom úsporných motorov s mož- nosťou náhonu na predné alebo na všet- ky kolesá, na výber bude aj automatic- ká šesťstupňová prevodovka. V prvej fáze predaja budú na výber dva vznetové mo- tory objemu 2,2 litra s výkonovou škálou od 110 do 129 kW (150-175 k) a zážiho- vý štvorvalec 2.0 s výkonom 121 kW (165 k). Najúspornejší diesel s náhonom pred- ných kolies sa môže pochváliť spotrebou iba 4,6 l/100 km v kombinovanom cykle, s náhonom 4x4 dosiahne tiež pozoruhod- nú kombinovanú spotrbeu iba 5,2 l/100 km (MT) a 5,5 litra s automatickou prevo- dovkou. Peter Marianyi 39

6/2012SPOMIENKY NA MINULOSŤ 40 Akým automobilom bol Moskvič 412? To sa dozviete z nášho testu, ktorý sme (v plnom znení) publiko- vali v čísle 5/1971. E šte tento rok mal by rozšíriť sorti- ment ponúkaných osobných auto- mobilov v Mototechne model zo Sovietskeho zväzu – Moskvič 412. Je po- sledným z radu moskvičov, ktorých pred- kom bolo vozidlo KIM. 412 sa zvlášť neod- lišuje od svojej staršej sestry 408. Do ka- rosérie, ktorá je poznačená malými zme- nami, je transplantovaný spaľovací mo- tor novej konštrukcie. Voči 408 má mo- tor zväčšený zdvihový objem (1480 cm3), zvýšené maximálne otáčky, zvýšený kom- presný pomer a zmenu rozvodu (OHC). Vďaka úplne novej konštrukcii motora prináleží vozidlu v medzinárodnej kon- kurencii vo svojej triede jedno z popred- ných miest. O všeobecnom záujme ho- voria čísla exportovaných vozidiel. Z cel- kovej produkcie závodov (MALK-Moskva, Iževsk) je 70 % určených na export. Motor je celohliníkový s vloženými valcami. Je štvorvalcový, chladený kvapalinou, rado- vý. Vŕtanie valca je 82 mm, zdvih piesta 70 mm. Kľukový hriadeľ je uložený v piatich ložiskách. Vačkový hriadeľ uložený v hla- ve motora je poháňaný dvojitou reťazou. Motor má maximálny výkon 80 k pri 5800 ot/min. Priebeh krivky výkonu a krútiace- ho momentu svedčí o tom, že motor no- vého Moskviča dovoľuje jazdiť športovo. Mazanie motora je tlakové s plnoprieto- kovým čističom oleja s papierovou vlož- kou. Čistič vzduchu je suchý s výmennou vložkou z papiera. Dvojstupňový karbu- rátor zabezpečuje hospodárnosť v oblas- ti malých rýchlostí a pri zvyšovaní otáčok zasa maximálny výkon. Oblasť rýchlos- tí 50 až 60 km/h, keď začína pracovať dru- hý stupeň karburátora, je však citlivá na spotrebu paliva. V tomto rozsahu rýchlos- ti sa dá dosiahnuť spotreba paliva 4,5 l na 100 km, ale aj 9,8 l na 100 km. Každá po- dobná konštrukcia karburátora z hľadiska hospodárnosti kladie na vodiča požiadav- ku, aby správne využíval vlastnosti karbu- rátora v danom režime motora, aby zby- točne neobohacoval zmes, a tak aby do- siahol hospodárnu a pritom efektívnu jaz- du. Prevodové ústrojenstvo vyhovuje da- nému motoru. Spojka je suchá, jednoko- túčová, s hydraulickým ovládaním. Pedál spojky ide ťažšie než sme privyknutí pri podobných vyhotoveniach. Prevodovka je mechanická s čelnými ozubenými ko- lesami, štvorstupňová, plne synchronizo- vaná. Radiaca páka je zakončená tvaro- vanou hlavicou, z fyziologického hľadis- ka je správne umiestnená. Je v strede vo- zidla na dlážke. Podvozok je bezrámový. Predná náprava je delená s nezávisle za- vesenými kolesami. Pruženie je zabezpe- čované skrutkovými pružinami a dvoj- činnými tlmičmi. Vpredu je torzný stabi- lizátor. Zadná náprava je tuhá, odpruže- ná dvoma pozdĺžnymi poleliptickými lis- tovými pružinami a dvoma hydraulickými tlmičmi. Zdá sa, že nakláňanie karosérie pri rýchlom prechádzaní zákrutami pô- sobí na vedomie cestujúcich väčšmi ako jazdné vlastnosti. Jazda na rovnej vozov- ke s kvalitným povrchom je príjemná. Na nerovnom povrchu sa vyžaduje korekcia volantom. Karoséria je samonosná, celo- kovová, štvordverová. Predné sedadlá sú delené, s lôžkovou úpravou. Zadné seda- dlo je lavicové. Predné aj zadné sedadlá sú potiahnuté umývateľnou koženkou. Vozidlo možno vetrať pomocou vyklápa- cích okienok na predných dverách, spúš- ťacích okien na predných a zadných dve- rách a reguláciou prívodu vzduchu štrbi- nou pod predným sklom. Vetranie aj vy- kurovanie je podporované dvojrýchlost- ným elektrickým ventilátorom. Batožino- vý priestor má objem 742 litrov. Za ope- radlom zadného sedadla je ešte príručný odkladací priestor (19 l). Testujeme Moskvič 412

WWW

6/2012PREDSTAVUJEME 42 Názov extravagantného konceptu, ktorý sa predstavil na marcovom ženevskom autosalóne v stánku svetoznámeho automobilového dizajnéra evokuje minulosť, repre- zentuje súčasnosť a dráždi v oča- kávaní budúcnosti. Meno Nuccio je predsa krstným menom samot- ného, už zosnulého veľmajstra ta- lianskeho štýlu, Nuccia Bertoneho. Ich štúdio práve v Ženeve oslavu- je výnimočným konceptom sto ro- kov svojej existencie na svete a na Olympe automobilového dizajnu. N uccio je extrémny svojím tva- rom s typickým génom Bertone, no napriek zdaniu je to skutočne funkčný superšport s výkonom 480 koní produkovaných 4,3 litrovým agregátom V8 uloženým uprostred tejto nádhernej berlinetti. Koncept je mimoriadne nízky v duchu dizajnérskych prác Bertoneho zo sedem- desiatych rokov, ako Lancia Stratos Zero z roku 1970, Alfa Romeo Carabo z roku 1968, či Lamborghini Countach z roku 1971 a má jednopriestorovú architektú- ru interiéru, za ktorým je uložený motor. S každého uhla sa dizajnom stotožňuje s prácou samotného Nuccia Bertoneho a s jeho jedinečným dizajnérskym jazykom. Nuccio Concept meria na dĺžku 4800 mm, je široké 1950 mm a vysoké len 1220 mm, teda je to poriadny kus špor- tového auta, ktoré sa zrodilo pod znač- kou Bertone, ako mimoriadne expresív- ny a čistý koncept , ktorý nenesie identi- tu žiadnej inej značky, ani automobilovej spoločnosti. Po ženevskom autosalóne sa koncept Nuccio predstaví publiku vo svetlách pe- kingského autosalónu v apríli, v Talian- skom národnom automobilovom mú- zeu v Turíne v máji a nakoniec ozdobí v Bertone NUCCIO Concept Kráľ dizajnu oslavuje storočnicu Koncept Nuccio nesie meno slávneho dizajnéra

PREDSTAVUJEME6/2012 43 auguste americkú automobilovú pre- hliadku krásy Concorso Italiano v Lagu- na Seca. Nuccio je ďalším konceptom v rade, ktorý vznikol až po smrti majstra Ber- toneho a je dôkazom sľubu, ktorý mu dala jeho manželka Lilli Bertone na že- nevskom autosalóne v roku 1997, že bude pokračovať v jeho diele v mene spoločnosti Bertone. Nuccio ho do bod- ky napĺňa, veď na každý krok jeho reali- zácie dohliadala Lilli Bertone osobne, a tak sa môže štúdio Bertone aj v novom miléniu smelo predstaviť, ako medziná- rodný líder automobilového dizajnu. Storočná DNA spoločnosti Bertone prežila dlhú cestu plnú skvelého sve- toznámeho dizajnu a aj dnes s gurážou bojuje so zmenami v automobilovom svete poznačenom svetovou krízou a globalizáciou. Aj za podobu najnovšej turínskej kre- ácie je zodpovedný riaditeľ dizajnu Ber- tone, Mike Robinson. Celkové propor- cie vyzdvihujú evolúciu riešenia dopre- du posunutej kabíny, ktorá tak vytvára priestor pre uprostred uloženú pohonnú jednotku. Výrazným prvkom dizajnu sú aerodynamické tvary prepájajúce strešný diel a dynamické bočné partie, odkazu- júce na už spomínaný Stratos Zero. Ten si brali dizajnéri za vzor aj pri tvorbe grafic- kého a farebného riešenie konceptu. Do dizajnu preniká aj avantgardné rie- šenie konštrukcie vychádzajúce na po- vrch v podobe bionickej štruktúry. Mini- malistické prvky osvetlenia vozidla ne- narúšajú základnú dynamickú ideu kon- ceptu Nuccio presne v duchu Bertone- ho prác. Nucccio má typický avantgardný ta- liansky dvojmiestny interiér ktorému do- minuje ultramoderná 26 palcový LCD obrazovka, umiestnená za sedadlami, nahrádzajúca digitálne priamy výhľad vzad. Pasažieri sú chránení v kožených anatomických sedadlách aj inovatívnou štruktúrou inšpirovanou tvarom písmena Y, vystupujúcou z bočných panelov dvier a stredového tunela čím sa zväčšuje pev- nosť konštrukcie. Martin BalážTvary Nuccia sú inšpirované minulosťou aj budúcnosťou dizajnu Bertone Za tvary konceptu je opäť zodpovedný Mike Robinson, šéf dizajnu Bertone Inovatívna štruktúra konštrukcie preniká exteriérom aj interiérom

www

www

6/2012PREDSTAVUJEME 46 Modelový rad XF sa čoraz viac stá- va konkurencieschopnejším a vy- rovnanejším súperom nemeckých značiek, ktoré dominujú v trie- de manažérskych automobilov. Po uvedení úsporného štvorvalcového dieselu s osemstupňovou prevo- dovkou Jaguar rozširuje svoje port- fólio modelu XF o verziu kombi.Tá splní predovšetkým funkciu lepšie- ho priestorového využitia batoži- nového priestoru, pretože jeho zá- kladný objem v porovnaní so seda- nom narástol len o zanedbateľných desať litrov. S portbrake takisto prichádza s tvá- rou, ktorú XF nesie len niekoľko me- siacov a ktorá má blízko k vlajkovej lodi XJ. Kým predná časť je vymodelova- ná so štipkou agresivity, zadok sa nesie v zreteľných tónoch elegancie. Dizajnéri sa snažili opticky znížiť karosériu a„odľahčiť“ zadnú časť, čo sa im podarilo vďaka vyš- šie položenému zadnému nárazníku, ne- prehliadnuteľnej chrómovej horizontál- nej lište a rozmernému strešnému spojle- ru. V skutočnosti však zadní cestujúci ne- budú trpieť nedostatkom miesta nad hla- vou, pretože priestor v tejto oblasti dokon- ca narástol o 48 mm. Nárast dĺžky auta voľ- ným okom asi nezaznamenáte, až pohľad do technických údajov ukáže, že Sportbra- ke je o 5 mm dlhší ako sedan. Vďaka veľkým piatym dverám je batoži- nový priestor ľahko prístupný, jeho základ- ný objem je 550 litrov. Po sklopení zad- ných sedadiel, delených v pomere 60:40, vznikne priestor s objemom 1675 litrov. Maximálna dĺžka kufra je 1970 mm a šírka 1064 mm. Jaguar očakáva, že zákazníci siahajúci po verzii Sportbrake budú v drvivej väčši- ne voliť naftový agregát, preto zatiaľ ben- zínovú alternatívnu ani neponúka. Vybe- rať sa tak dá už zo spomínaného štvorval- cového naftového motora s objemom 2,2 litra a s výkonom 190 koní, alebo trojlitro- vého vidlicového šesťvalca s výkonom 275 koní. Štandardne sa vo výbave Sportbra- ke objaví vzduchové odpruženie zadnej nápravy s funkciou udržania svetlej výš- ky. Adaptívne tlmiče sa budú dodávať až za príplatok. O koľko narastie cena verzie kombi, zatiaľ Jaguar nezverejnil. Tomáš Bíly Jaguar XF Sportbrake Kombi na anglický spôsob

PREDSTAVUJEME6/2012 47 ... a pritom nevylejte zo seba ani kvapôčku potu. Brabus totiž vytu- ní všetko. Aj bicykel! S mart začiatkom apríla začne pre- dávať svoj najnovší elektrický bi- cykel. Pri tejto príležitosti bol na ženevskom autosalóne predstavený koncept dvojkolesového dopravného prostriedku vyvinutý spoločnosťou Bra- bus. Mnohí hľadajú riešenie ranných do- pravných špičiek v alternatívnych spô- soboch dopravy. Optimálne by bolo, po- kiaľ by boli aj ekologické a neprodukova- li žiadne emisie. Jedným zo spôsobov do- pravy je aj bicykel, ktorý nespotrebuje žiadne palivo a nepotrebuje ani veľké par- kovacie miesto. Nie do každého pracovis- ka je však žiaduce, aby ste prišli spotený, obzvlášť ak pri ceste do práce musíte pre- konať určité výškové prevýšenie. V takom prípade príde vhod bicykel elektrický. A s tým od Brabusu, ktorý má maximálku až 45 km/h, si môžete dovoliť nastaviť budík ešte o niekoľko minút neskôr. Bicykel má čierno lakovaný rám, ktoré- mu kontrastujú riaditká a sedadlo potiah- nuté zelenou kožou. Kolesá sú vyrobe- né z karbónu a vybavené štvorpiestikový- mi kotúčovými brzdami. Elektromotor má výkon 500 wattov, čo je dvojnásobne viac ako štandardný Smart ebike, ktorý sa už onedlho dostane do predaja. Brabus zá- roveň znížiť hmotnosť bicykla o 10 %, tak- že najvyššia rýchlosť sa vyšplhala až na 45 km/h. Nasadenie prilby bude v takom prí- pade samozrejmosťou. Bicykel má štyri stupne nastavenia po- honu elektromotora, závisí teda len od cyklistu, akou intenzitou sa chce šliapa- ním do pedálov podieľať na pohone bi- cykla. Okrem malého„palubného počí- tača“ je ebike vybavený aj držiakom na smartfón. Brabus ebike sa začne predávať na konci tohto roka, aký je jeho dojazd a cena, zatiaľ nie je známe. Tá však bude ur- čite vyššia ako suma 2849 eur, ktorú si Smart pýta za štandardný ebike. Jeho do- jazd na jedno nabitie sa pohybuje okolo hranice 100 km. Tomáš Bíly Smart Brabus ebike Jazdite ako Sagan...

PARKOVISKO ODDYCHU 48 6/2012 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu redak- cie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a pré- mia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rub- rike „Vyhrali ste“ 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY 1.) Ktorý z týchto automobilov má najväčší základný objem batožinového priestoru? 2.) Ktorá značka je organizáto- rom najprestížnejších jachtár- skych pretekov? 3.) Hyundai i.oniq je... 4.) V ktorom meste sa v roku 1971 vyrábal Moskvič 412? A B C A B C A B C A B C Audi A3 Volvo hybridom Volgograd Citroen C4 Aircross Seat plug-in hybridom Petrohrad MoskvaChevrolet Cruze SW Nissan elektromobilom Limitovaná edícia darčekovej kazety čajov MISTRAL Obľúbená značka čajov MISTRAL prichádza s limitovanou edíciou elegantnej darčekovejkazety snápaditýmčajníkom.KazetaobsahujekombináciečajovMISTRAL, z ktorých si každý nájde„to svoje“. Zelený čaj Sencha, Zelený čaj svieža mäta a malina a Biely čaj čerešňa určite potešíVás iVašich najbližších. Je to skvelý tip na darček. www.mistraltea.sk 1b Správne odpovede z čísla 5 2b 3a 4c www

  1. - 3. cena - Ochutená vláknina s prebiotikami 6/2012 www.modry-krokodil.sk najveselšie stránky slovenského webu Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Prémia čísla – 1.-3. cena Šalátove dressingy ŠPAK: Eduard Pavlík, Dubnica nad Váhom, Roman Žigo, Veľký Krtíš, Viera Čunderlíková, Trnava Parkovisko oddychu – Kolekcia cien od spoločnosti Sportstreet: Marcel Tanglmayer, Bratislava, Eva Veisová, Medzev, Ľubomír Hladík, Levice Výherný kupón D0V6 PRÉMIA ČÍSLA 49 DIGELLA Vláknina s prebiotikami, Spirulinou a Chlorellou n vláknina podporuje nasýtenosť n vláknina pomáha zachovať normálne fungovanie hrubého čreva n vláknina pomáha znížiť vstrebávanie tuku n ovsený glukán pomáha zachovať správnu hladinu cholesterolu n prebiotiká pomáhajú povzbudiť rast bifidobaktérií n prebiotiká prospešne ovplyvňujú črevnú flóru Vláknina je prírodnou a často zanedbáva- nou zložkou v našom jedálnom lístku. Tab- lety Digella pred- stavujú nový spô- sob, ako podporiť zdravý životný štýl. Obsahujú špecific- ký prírodný zdroj vlákniny (jablčný pektín, psyllium, spirulinu, chlore- lu), ktorá podporu- je zažívanie a správ- nu funkciu hrubého čreva. Vláknina a psyl- lium pomáhajú kontrolovať chuť do jedla (zvýšený pocit nasýtenosti), pomáhajú pri regulácii hmotnosti; vláknina tiež pomáha znižovať vstrebávanie tuku. Tie- to látky prispievajú aj k zachovaniu zdravého srdca a obehového systému. Chlorela pomá- ha odstraňovať ťažké kovy z tela, v kombi- nácii s pektínom pomáha udržiavať správnu hladinu krvného cukru a cholesterolu. Ga- laktooligosacharidy (GOS) povzbudzujú rast bifidobaktérií v zažívacom systéme, prospeš- ne ovplyvňujú črevnú flóru a pomáhajú pod- porovať zdravý imunitný systém. Let sa ruší! Na Mliečnej ceste zaviedli mýto! Má zabudo- vané integ- rované inte- ligentné ob- vody... Na ta- kúto cestu ho nedosta- nem... www

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? •  Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 •  E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk •  Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk •   Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu:  STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť •   Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) •   Od ktorého čísla chcete STOP dostávať  (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) •   Počet výtlačkov  (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100.  Variabilný symbol vám oznámime obratom. ToyotaYaris Zahanbí aj väčších Hyundai Elantra Čisté tvary Seat Ibiza Španielsky emotívna, nemecky precízna REDAKČNÝ TEST REDAKČNÝ TEST PRVÉ JAZDY V čísle: Citroen C4 Aircross l MercedesViano l Mazda CX-5 l Chevrolet Cruze SW l Hyundai i.oniq 6/2012 0,83 €/25 Sk www.stopmagazin.sk Ročník XLII O autách, ľuďoch a životnom štýle Prémia čísla Ochutená vláknina s prebiotikami Rozum a cit Audi A3 titulka.indd 1 2.4.2012 19:07:54 Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 15 eur Redakčný test: Mercedes-Benz B Class Prvé jazdy: Renault Megane 2012 MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13  kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Bulák bulak@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Tomáš Bíly bily@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko  palocko@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková  Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk   Sekretariát: Ivana Mikušová info@stopmagazin.sk Adresa redakcie: Koprivnická 9/B,  841 02 Bratislava GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13  info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku  0,83 € /25 Sk / 25 Kč  Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s.,  Slovenská pošta, a.s. a ďalší  distribútori. Objednávky  na predplatné prijíma každá  pošta a doručovateľ Slovenskej  pošty. Objednávky do zahraničia  vybavuje Slovenská pošta, a.s.,  Stredisko predplatného tlače,      Nám. slobody 27, 810 05  Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy  redakcia nevracia. Podpísané  príspevky nemusia vyjadrovať  názor redakcie. Zadané do tlače  2. 4. 2012 Expedícia  4. 4. 2012 MIČ: 49 734   EV 3503/09 ISSN 1335-0730

Video www

SEAT.SK Teraz Vám na SEAT Leon stačí len polovica!* Dostanete celé auto s balíkom výbavy COPA navyše. Tomu sa hovorí „zabiť dve muchy jednou ranou“! A samozrejme SEAT Leon je teraz vyladený do dokonalosti. Skvelé pohonné jednotky, spotreba optimálna, výkon fantastický a všetky muchy vychytané. SEAT LEON S VÝBAVOU COPA TERAZ LEN ZA POLOVICU Priemerná spotreba: 3,8 - 8,1 l/100 km. Priemerná hodnota emisií CO2 : 99 - 190 g/km. *Druhú polovicu zaplatíte až o rok bez navýšenia ceny. DVE MUCHY JEDNOU RANOU ENJOYNEERING Video www