STOP_23/2011

Kia Picanto Sebavedomie mu nechýba VolvoYou Navrhnuté pre vás Chevrolet Miray To najlepšie z minulosti pre budúcnosť redakčný test PredstaVUJeMe PredstaVUJeMe V čísle: Ford Evos l Michelin Primacy 3 l Navigácia v telefóne l Nissan Live l Volkswagen Nils 23/2011 0,83 €/25 Sk www.stopmagazin.sk RočníkXXXXI. O autách, ľuďoch a životnom štýle Prémia čísla Land Rover DC100 Kráľ terénu? Želatínové kúpele Gelicity

www.volkswagen.sk Nový Volkswagen Passat je číslo 1 medzi firemnými limuzínami v celej Európe i na Slovensku. Presvedčí vás špičkovou technikou – hospodárnymi a výkonnými motormi TSI a TDI alebo automatickou prevodovkou s dvojitou spojkou DSG. Zároveň ponúka nadčasový dizajn a nadštandardnú úroveň komfortu, ako napríklad aktívne klimatizované sedadlá. Aj preto sa Passat spája s úspechom. Spoznajte nový Passat a jeho inovácie na testovacej jazde u vášho najbližšieho partnera Volkswagen. Volkswagen Passat už od 21.960 € Kombinovaná spotreba paliva: 4,3 – 9,3 l/100 km, emisie CO2 : 114 – 215 g/km. Niektoré uvádzané prvky výbavy sú doplnkové (za príplatok). Fotografia je ilustračná. Vedeli ste, že... ... nový Passat je najob úbenejšie manažérske vozidlo Video www

3 Editorial Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu V každej vyspelej krajine existujú auto-moto kluby. V niektorých krajinách majú storočnú históriu a veľkú autoritu. V Paríži napríklad auto – moto klub sídli v nádhernom paláci na konci Champs - Élysées pri egyptskom obelisku. Auto – moto kluby sú autoritatívne inštitúcie, ktoré bránia záujmy motoristickej verejnosti, majú miliónové členské základne a sú rešpektovaným partnerom vlád pri presadzovaní zákonov, ktoré sa týkajú motoristov. U nás je však všetko inak. Krátko po revolúcii sa zmocnil auto – moto klubu a záchranného systému pretekár Jozef Studenič a všetko pochoval na dlhé roky. Machináciami, podvodmi zdevastoval auto – moto klub a zničil jeho imidž na mnoho rokov. Ako je to u nás už bežné, nič sa mu nestalo, hoci v médiách boli tucty článkov o tom, ako sa rozplývali štátne peniaze v súkromných vreckách. Najväčší problém je však ten, že autorita a imidž slovenského auto – moto klubu klesla na nulu. Život však ide ďalej a najčiernejšie stránky klubu zastupujúceho motoristickú verejnosť, sú za nami. Ako dosiahnuť to, aby zdecimovaný auto – moto klub dosiahol úroveň a autoritu tých zahraničných? Súčasné vedenie Ústredného auto – moto klubu SR sa o to aktívne usiluje. Prvou podmienkou je získať silnú členskú základňu a potom pre ňu veľa užitočného urobiť. V najbližšom období sa začne aktívny prerod klubu a jeho renesancia. V nových ľuďoch je záruka, že to bude renesancia v prospech motorizmu, bezpečnosti cestnej premávky, motoristického športu a bežných záujmov každého, kto vlastní automobil, alebo motocykel. V tejto chvíli sa organizujú benefity pre členov, aby sa im oplatilo byť v auto – moto klube. Na čele ÚAMK SR stojí prezident Juraj Smrečan, ktorý chce v tomto období a najmä v budúcom roku oživiť klub a vrátiť mu miesto, ktoré má v spoločnosti takáto inštitúcia mať. Dnes je v každom okrese a meste členská základňa, ktorá je však malá a preto treba klub posilniť novými ľuďmi. Mal by tu byť členom každý, kto sa zaujíma o motorizmus a kto chce prostredníctvom klubu získavať nielen výhody, ale aj bojovať za práva motoristov s vládnymi orgánmi, alebo firmami, ktoré s motoristami tiež často nezaobchádzajú v rukavičkách. Takže verme, že rok 2012 bude pre motorizmus na Slovensku renesančný a prinesie veľa nových podnetov, myšlienok a podujatí, ktoré tu už dávno chýbajú. Dlhodobý test Mazda Mazda 2........................................... 4 Redakčný test Kia Picanto.................................................16 Prvé jazdy Nissan Live .................................................. 8 Michelin Premacy 3.................................12 Predstavujeme Caterham...................................................10 Volkswagen Nils.......................................24 Ford Evos....................................................32 Subaru BRZ................................................36 Chevrolet Miray........................................40 VolvoYou...................................................42 Lande Rover DC100.................................46 Vyskúšali sme Renault Megane CC.................................30 Info Predplatiteľská súťaž................................. 6 Suzuki na tokijskom autosalóne..........34 Malokarpatský vinár ...............................44 Technika Navigácia v telefóne................................22 Plagát Artega GT...................................................26 Rôzne rubriky Aktuality.....................................................18 Spektrum...................................................34 Prémia čísla ............................................49

23/2011DLHODOBÝ TEST 4 Po troch mesiacoch sa nám Mazda 2 javí ešte lepšie ako na začiatku. Možno aj preto, že sme počas tých- to troch mesiacov mali k dispozícii niekoľko áut podobnej kategórie a Mazda si poradila aj s konku- rentmi, ktorí sú konštrukčne oveľa novší. C elý čas to bolo auto absolútne spoľahlivé a nezaznamenali sme ani jediný problém. Na prvom mieste musíme oceniť podvozok, ktorý je komfortný ako pri aute o kategóriu vyššom. Auto malo výbornú priľnavosť v zákrutách a cez mestské jamy sa presú- valo celkom hrdinsky, podvozok nebú- chal ako u konkurencie a tak toto auto odporúčame najmä na zlé mestské cesty. Aj výkonný 75 kW motor s objemom 1,5 l si počínal kvalitne, bol tichý a čo je podstatné, tichý aj na diaľnici pri vyšších rýchlostiach, čo je slabina konkurenčných nízko objemových motorov, ktoré nad 120 km/h vydávajú dosť vysokú hladinu hluku. To znamená, že je to auto do mes- ta, ale pokojne s ním môžete ísť k moru, neunavíte sa a ani nebudete mať pocit, že hluk je tu taký vysoký, že vám pokazil dovolenku. Aj keď to nie je konštrukčná novinka, dizajn auta je stále príťažlivý a ešte by sa dal zvýšiť krajšími zliatinovými diskami. Jedinou slabinou je trochu vyššia spotreba v meste, ktorá je okolo 7 l, čo je však dosť podobný parameter ako u konkurentov, najmä ak majú automatickú prevodovku. Zato automatická prevo- dovka pracovala vynikajúco, plynulo bez trhania a vďaka výkonnému motoru nebol problém ani v kopcoch. Keďže sme jazdili už aj v zimných mesiacoch, hodnotili sme nielen kvalitu klimatizácie, ale aj kúrenia. Aj teplo, aj zima sa v aute rozplýva krátko po štarte, pretože motor sa zohrieva veľmi rýchlo a už po prvom kilometri vám z prieduchov ide teplý vzduch. Aj klimatizácia funguje prakticky v okamihu. Testovacie auto síce nemalo vyhrievané sedadlá, ale keďže kúrenie bleskovo vyhrialo interiér, nebol to až taký problém. Aj keď sme toto auto v prvom článku označili ako ideálne pre ženy, po vlastných skúsenostiach si mys- líme, že v tomto aute sa pokojne môže voziť aj muž, ktorý nemá pretekárske ambície, ale má rád pohodlie, komfort a tichú jazdu. Ľuboš Kríž Mazda 2 1,5 MZR AT Návykové auto

23/2011 5 DLHODOBÝ TEST

?/2008 7 Predplatiteľská súťaž Mercedes triedy M na týždeň s plnou nádržou Ako si možno predplatiť ? •  E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk,  •  Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13,  •  Prostredníctvom stránky  www.stopmagazin.sk,  •   Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP,   motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť •   Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu),  •  Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od  najbližšieho čísla),  •  Počet výtlačkov  (inak predpokladáme jeden výtlačok) Aj tento rok sme pre vás pripravili predplatiteľskú súťaž. Každý, kto si predplatí Stop na budúci rok cez našu redakciu,   bude zaradený do žrebovania o tieto atraktívne ceny. Špičkové švajčiarske hodinky Certina 5 balíkov luxusnej Kúpeľnej želatíny Gelicity TREA spol. s r.o. Pekná cesta 2, 831 54 Bratislava Telefón recepcia: +421 2 4487 26 54 Telefón/fax office: +421 2 4488 01 02 http://www.trea.sk, e-mail: recepcia@trea.sk Číslo účtu je 2624224044/1100 a obratom vám oznámime variabilný symbol na ktorý treba uhradiť predplatné Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 15 eur. Spirit Slovakia, s.r.o., Gercenova 6/A 851 01 Bratislava, tel.: 02/ 6345 1330 www.spiritslovakia.sk Mobilný telefón Samsung B7722 Sorento 20 balení prírodného výživového doplnku pre zdravý tlak OptiTensin 5 darčekových drevených kaziet MISTRAL Exclusive, ktoré sú v predaji v novootvorenej predajni Svet kávy a čaju. Mistral www.svetkavyacaju.sk Mobilné telefóny GREMIUM Gorkého 11, 811 01 BA, 0910 142 444 info@mobilygremium.sk ,www.mobilygremium.sk www.facebook.com/mobilyGremium Mobile DVD video set 4200 1 DIN DVD prehrávač do auta s 5.8˝ širokouhlým farebným monitorom + DO www.optitensin.sk 90091, LIMBACH 0903450129 www.carcode.eu 3x kompletné zabezpečenie vozidla systémom EVR II plus 3x systém vypúšťania kolies CarCode, s.r.o., Gaštanová 18 www.trinasty.sk, Zlatá ulička, Lučenec Predaj Home & Car HiFi komponentov, Domáce kino, GPS navigácie Akumulátorový skrutkovač BOSCH IXO Vino s vývrtkou na víno Náradie a meraciu techniku BOSCH kúpite na www.presne.sk

Využite aj vy štátnu prémiu 66,39 EUR a získajte maximum zo stavebného sporenia  Prvá stavebná sporiteľňa, a. s., za 19 rokov pomohla už miliónom ľudí bezpečne a výhodne zhodnotiť svoje peniaze a financovať vlastné bývanie. Podrobné informácie o všetkých výhodách stavebného sporenia vám ochotne poskytneme v kanceláriách obchodných zástupcov PSS, a. s., na celom Slovensku alebo na tel. č. 02/58 55 58 55. Darujte si štátnu prémiu 66,39 EUR www

23/2011PRVÉ JAZDY 8 Nissan sa oprávnene pokladá za zakladateľa kategórie crossover. Ide o najrýchlejšie rastúci seg- ment, ktorému kraľuje model Qashqai. V britskej továrni v Sun- derlande sa vyrobilo už milión kusov, čo svedčí o neuveriteľnom záujme o tento model. N a tento úspech nadväzuje menší crossover Juke, z ktorého sa v Európe predalo 100 000 kusov, globálne až 180 000. Všetko to začalo v roku 2002 v USA, kde Nissan predstavil prvú generáciu modelu Murano. Ten sa stal priekopníkom tejto triedy, a v USA nemal konkurenciu. O dva roky neskôr sme sa s ním mohli stretnúť aj v Európe, kde sa však predaje poriadne rozbehli až v roku 2010 s príchodom naftového motora. Čo však bol dôvod našej návšte- vy v Španielsku, bol príchod nového naf- tového motora pod kapotu bestselleru Nissan Live Invencia sa oplatí ViDeo sLiDe show

PRVÉ JAZDY23/2011 9 od Nissanu. Ide o najvýkonnejší naftový motor s objemom 1,6 litra na svete. Motor dCi s nižším objemom nahrádza agre- gát 2.0 dCi, a dokonca pri rovnakej sile ponúka nižšiu hodnotu emisií aj spotre- bu. Hodnoty emisií sú ešte nižšie ako pri 1,5 dCi. S výkonom 130 koní a krútiacim momentom 320 Nm sú hodnoty totožné s predchádzajúcim motorom 2.0 dCi. Krútiaci moment prichádza v plnej sile už pri 1750 ot./min. a 80 percent sily je k dispozícii už pri 1500 ot./min. Maximál- na rýchlosť je 190 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy. Priemerná spotreba je o 24 percent nižšia ako pri 2.0 dCi, klesla z 5,9 na 4,5 l/100 km. Hodnota CO2 sa zmenšila zo 155 na 119 g/km. Toto číslo bude dosiahnuté, keď v roku 2012 pribudne systém Stop/Start. Qashqai sa stane prvým vozidlom C segmentu, ktoré bude vybavené systémom AVM (around view monitor). Na podobnú technológiu sme zvyknutí pri väčších, drahších a lu- xusnejších autách. Jej využitie a praktické výhody sme mohli vyskúšať pri teste, keď nám boli zalepené všetky okná vrátane čelného a museli sme s vozidlom ma- névrovať medzi prekážkami a nakoniec aj parkovať. Na displeji je pohľad na auto z vtáčej perspektívy a monitor zobrazuje všetky okolité osoby, autá alebo pre- kážky. Začiatkom budúceho roka príde s modelom Qashqai aj nová generácia bezstupňovej prevodovky CVT, ktorá bude spriahnutá s benzínovou jednotkou 1.6 s výkonom 116 koní. Okrem toho sme dostali možnosť pozrieť si v svetovej premiére Juke-R, ktorý má pod kapotou skvost v podobe agregátu z modelu GT-R. V praxi to znamená dvoma turbami prepĺňaný šesťvalec s výkonom 480 koní, zatiaľ čo pod karosériou je podvozok s pohonom 4x4 takisto z GT-R. S novinka- mi, ktoré sú spojené s novým modelovým rokom, prichádza aj luxusné Murano. Väčšina zmien sa uskutočnila vo vnútri auta, a teda na prvý pohľad sú prehliad- nuteľné. Kožený poťah na sedadlách a na dverách je teraz zošitý iným spôsobom. Príplatková obrazovka DVD je namiesto umiestnenia na strope premiestnená na hlavové opierky predných sedadiel a teraz nie je jedna, ale dve. Predné svetlomety nadväzujú na tvar použitý pri modeli Qashqai, pribudli aj dve nové farby karosérie, Pearl White a Graphite Blue. Z dôvodu, že v Európe je v móde nafta, tvorí až 90 pecent predaných motorov v Murane naftový štvorvalec 2.5 dCi. Ten je spojený so šesťstupňovou au- tomatickou prevodovkou, pod kapotou pradie 190 koní a 450 Nm už pri 2000 ot./ min. Na polygóne sme skúsili model Juke, išlo hlavne o fungovanie systému Torque Vectoring. Ten je spätý s verziami s po- honom 4x4. Stará sa o prenos krútiaceho momentu pri prejazde zákrutami, kde sa dostáva do vonkajšieho kolesa čím sa zabraůje nedotáčavému šmyku a zároveň sa zlepšuje priľnavosť. Peter Kríž Malaga, október 2011

23/2011PREDSTAVUJEME 10 C aterhamy sú vozidlá zbavené všetkých zbytočností, ktoré nepotrebujete na to, aby ste za volantom dosiahli nirvánu. Je postavený na jednoduchej myšlienke geniálneho konštruktéra Colina Chapmana, ktorého inžinierskou filozofiou bolo skĺbenie nízkej hmotnosti s perfektne vyladenou ovládateľnosťou. Žiadny z Caterhamov neváži ani gram navyše, takže viac než v ktoromkoľvek automobile záležia jazdné vlastnosti a dynamika aj na telesnej hmotnosti vodiča, prípadne spolujazdca. Ovládateľnosť je prešpiko- vaná do najmenších detailov. Precíznosť je v tomto smere nevyhnutná, pretože automobily nie sú vybavené ABS ani ESP a správanie auta tak máte výhradne pod vlastnou kontrolou. Všetky nepodstatné veci, ktoré by menšou či väčšou mierou obmedzovali a skresľovali zážitok z jazdy, sú preč. Vrátane strechy, takže intenzív- nejšie vnímate zvuk motora, rýchlosť a ste v bližšom kontakte s cestou, po ktorej práve prechádzate. Rádio by bolo v takých situáciách nepoužiteľné – v sple- ti kamiónov, SUV a ohlušujúceho zvuku vetra by ste nepočuli ani Beyoncé oba- renú vriacou vodou. Klimatizácia je tiež prakticky zbytočná – za volantom Cater- hamu vám bude vždy horúco bez ohľadu na ročné obdobie. A čo sa týka ostatných prvkov, na ktoré sme si v dnešných osob- ných automobiloch prirodzene zvykli, je dosť pravdepodobné, že v Caterhame ani nevedia, na čo sa používajú. Jednoducho ste len vy, váš Caterham a najvzrušujúcej- šie chvíle vášho života. Caterham Modlitebná knižka fajnšmekrov Caterham CSR260 Caterham Roadsport Keby sme spoločne destilovali všetky športové automobily sveta, dostali by sme Cater- ham. Jedine on dokáže ponúk- nuť priezračný jazdný zážitok s maximálnou mierou vzrušenia a adrenalínu. Táto anglická automobilová značka s vyše 50 ročnou tradíciou je jednou z po- sledných, ktorá vyrába automo- bily, ktoré majú jazdné vlastnos- ti v rebríčku hodnôt zaradené na prvom, druhom, treťom aj osemnástom mieste.

PREDSTAVUJEME 11 História týchto automobilov sa datuje do roku 1957. Vtedy na londýnskom autosalóne uzrel svetlo sveta jeden z naj- uznávanejších športových automobilov 20. storočia – Lotus Seven, ktorý sa stal najznámejším dielom Colina Chapmana. V roku 1973 Caterham od Lotusu odkúpil práva na výrobu modelového radu Seven, čím ako jeden z mála výrobcov automobilov zachoval Chapmanovú nesmrteľnú konštruktérsku ideu. Nikdy sa žiadny zo sériových Caterhamov nelíšil od svojho pradeda. Praktickosť, flexibilnosť, každodenná použiteľnosť a variabilita, také typické hodnoty pre väčšinu automobilov, nahradil Caterham založením vlastnej pretekárskej série. V prípade týchto vozidiel to dávalo zmy- sel, pretekárske okruhy po celej Británii boli pre nich prirodzenejším prostredím ako mestské ulice. Mnohí majitelia si splnili svoje detské sny a niekoľkokrát do roka sa stali skutočnými automobilový- mi pretekármi. Caterham im vybudoval zázemie na profesionálnej úrovni, vodiči si počas pretekov vybili svoju jazdeckú energiu a po zvyšok času sa na bežných cestách stávali pozorní a ohľaduplní účastníci cestnej premávky, ktorí vedeli zvládať krízové situácie. Začiatkom tohto roka predstavil Cater- ham čistokrvný pretekársky špeciál, kto- rý vyvinul spolu so spoločnosťou Lola. Caterham Lola SP/300.R je po desiatich rokoch prvým Caterhamom, ktorý nie je len evolúciou Lotusu Seven, ale ide o sa- mostatný model. Partnerské spoločnosti plánujú ročne vyrobiť 25 kusov a založiť vlastný šampionát. Špeciál s hmotnosťou 545 kg poháňa preplňovaný dvojlitrový zážihový motor Duratec naladený na najvyšší výkon 305 k pri 7500 ot./min. Z 0 na 100 km/h sa dostane za 2,8 se- kundy a je schopný letieť rýchlosťou až 290 km/h. Cena je stanovená na 60-tisíc libier. V blízkej budúcnosti by sme sa však mohli dočkať aj ďalších nových modelov, ktorým by nemuseli chýbať štátne po- znávacie značky. Značku Caterham totiž kúpil Team Lotus Enterprise, ktorý sa v súčasnosti naplno venuje športovým aktivitám v F1. Vlastníkmi Caterhamu sa tak stali Tony Fernandes, Kamarudin Meranun a S.M. Nasarudin. Na pozícii generálneho riaditeľa zostal úspešný Ansar Ali. Noví majitelia by z Caterhamu radi spravili svetovú značku, ruka v ruke s inváziou na nové trhy by mali prichá- dzať aj nové modelové rady. Automobily značky Caterham zatiaľ prenikli do vyše dvadsiatich krajín sveta. Medzi tie posledné patrí aj Slovensko. Vďačí za to spoločnosti Auto-Rotos, ktorá k nám dováža väčšinu modelové- ho portfólia anglickej značky. To začína modelom Classic s 1,4-litrovým benzí- novým štvorvalcom s výkonom 105 koní a päťstupňovou manuálnou prevodov- kou. Nasleduje modernejší variant Ro- adsport, ktorý je vybavený 1,6-litrovým štvorvalcom od značky Ford. Roadsport si môžete kúpiť v troch výkonových verziách so 125, 150 alebo 175 koňmi. Pri tomto modeli Caterham ponúka aj rozšírenú verziu SV, ktorá sa vyznačuje väčším priestorom v kabíne a v ba- tožinovom priestore (Caterham tým reagoval na žiadosti niektorých bláznivo zamilovaných majiteľov, ktorí chceli svoj Cat používať každý deň). Základná verzia Roadsportu stojí 28 990 eur. Pre začínaj- úcich pretekárov je určený model Acade- my s homologizovaným bezpečnostným rámom a výkonom 125 koní. Za 35 000 eur k nemu dostanete aj špeciálny balík na pretekanie. S týmito automobilmi sa dostanete do jazdeckého raja, ale až s modelovým radom Superlight obdržíte vstupenku do sveta rýchlosti super- športových vozidiel. A to za tretinovú cenu. Superlight R300 má pod kapotou uložený dvojlitrový Duratec, Superlight R500 zase poháňa dvojlitrový motor Cosworth. Silu oboch motorov prenáša na zadné kolesá šesťstupňový manuál. R300 stojí 42 990 eur a R500 59 000 eur. Obe verzie sa štandardne dodávajú s na- staviteľným podvozkom. Posledným mo- delom predávaným aj u nás je CSR260, čo je prevažne na okruhy zameraný Caterham s výkonom 260 koní. Ak si chcete vyskúšať jazdu na týchto výnimočných automobiloch, nemusíte si ich hneď kupovať. Auto-Rotos ponúka aj službu zapožičania vozidiel (Roadsport a CSR 175). Na jeden deň zaplatíte 199 eur, v cene je zahrnutých 100 km, každá ďalšia stovka kilometrov vás potom vyjde na doplatku 65 eur. Ak nevnímate auto len ako dopravný prostriedok, ale aj ako zdroj zábavy, potešenia a relaxu, jazdu s Caterhamom musíte vyskúšať. Alebo kilometre strávené s ním môžete darovať niekomu blízkemu. Zaručene si bude vaše veľkorysé srdce pamätať ešte veľmi dlho. Tomáš Bíly 23/2011 Zažiari nielen na ceste, ale aj na papieri Model Výkon (k) Zrýchlenie (s) Max. rýchlosť (km/h) Hmotnosť (kg) Classic 105 6,5 177 525 Roadsport 125 125 5,9 180 550 Roadsport 150 150 5 196 550 Roadsport 175 175 4,8 222 550 Academy 125 5,9 180 525 R300 175 4,5 225 515 R400 210 3,8 225 515 R500 263 2,8 241 506 CSR260 260 3,1 249 575

23/2011PRVÉ JAZDY Predpríprava na leto Michelin Primacy 3 Š túdia nehodovosti, ktorá sa zame- riavala na jedno mesto v Nemecku a jeho okolie, priniesli prekvapivé výsledky. Málokto vie, že 70 percent nehôd vznikne na suchom povrchu. Rovnako nečakaný je výsledok, ktorý hovorí o tom, že 60 percent nehôd sa odohrá v meste a pri rýchlosti do 60 km/h. Prieskum vykonávala spoločnosť GFK, ktorá sa zaoberá prieskumom trhu a konal sa v 5 krajinách (Nemecko, Talian- sko, Španielsko, Veľká Británia a Francúz- sko). Ďalšie výsledky štúdie zaznamenali, že 75 percent nehôd sa stane na rovných cestách (z čoho 20 percent je s mokrým povrchom), 25 percent nehôd sa odohrá pri prejazde zákrutou (z toho 50 percent na mokrej vozovke). Až 99 percent nehôd, ktoré sa stanú na mokrej vozovke sa stane pri veľmi nízkej hladine vody. Pneumatiky Primacy 3 majú brdnú dráhu pri brzdení z rýchlosti 100 km/h až do zastavenia o 2,2 metra kratšiu ako štyria najsilnejší konkurenti. Pri brzdení na mokrej vozovke z 80 km/h do zastavenia je brzdná dráha kratšia o 1,5 metra ako pri rovnakých konkurentoch. Táto vzdialenosť sa môže zdať zanedbateľná, no môže rozhodovať o životoch či poškodení auta. Nová gene- rácia pneumatík používa technológiu samoblokovacích lamiel, ktoré sa navzá- jom zablokujú, čím sa zvýši ich pevnosť a zabráni sa strate tvaru. Tým sa zlepší kontakt medzi pneumatikou a vozovkou. Drážky majú hrúbku len dve desatiny milimetra, čo znamená, že sú dva až trikrát tenšie ako drážky na zimných pneuma- 12 ViDeo SLiDe SHoW

23/2011 PRVÉ JAZDY tikách. Na základe vlastného výskumu Michelinu sa prišlo na to, že dopyt po 16 a 17-palcových pneumatikách sa v bu- dúcnosti zvýši o 25 percent. Aj keď ešte pneumatika nebola predstavená, niekoľko výrobcov automobilov už novinku testuje a chystá sa ju použiť v tomto a budúcom roku na dvadsiatich nových modeloch. Každoročne je celosvetovo zabitých pri autonehodách 1,3 milióna ľudí. Najčas- tejšie sú obeťami mladí ľudia v rozmedzí 16-24 rokov. Podľa štúdie WHO by sa malo do roku 2030 toto hrozivé číslo takmer zdvojnásobiť na 2,3 milióna obetí. Primacy 3 v sebe kombinuje ďalšie nesporné výho- dy, ako je úspora energie a paliva. Znížený valivý odpor sme mali možnosť vidieť reálne na dvoch totožných modeloch áut, ktoré mali rovnaké agregáty. Boli pri nezaradenej rýchlosti spustené z rampy a rozdiel v meiste, kde sa autá zastavili, bol markantný. Peter Kríž Valencia, október 2011 13 Odhadovaný dopyt po pneumatikách

23/2011VYSKÚŠALI SME 14 C ooper je bezpochyby jedno z najná- padnejších imidžových áut s odka- zom na retro model, a postupne sa rozrastajúca ponuka značky sa odkladá od pôvodného zámeru výrobcu orientovať sa na malé autá. Základom však ostáva Cooper, od ktorého sa odvíjajú ďalšie modely a variácie. Či už milý exteriér plný oblín, ktorý sa na svet pozerá svojím mi- lým pohľadom, alebo interiér plná páčok, ktorý pripomína kokpit lietadla sú faktory, ktoré hrajú v prospech auta. S týmto spra- covaním totiž Cooper nikdy nezostarne a ak áno, tak výrazne pomalšie ako ostatné značky. Vo veľkých limuzínach sa cítite vždy pohodlne a útulne, Cooper je jednou z výnimiek kategórie mini áut, kde sme sa aj napriek rozmerom cítili bezpečne a útulne. Aj keď je Cooper štvormiestne auto, dve miesta v druhom rade sú skôr symbolické a po nastúpení cez prvý rad sa tu pohodlne usadí iba dieťa. Nevadí, kto chce viac priestoru môže siahnuť po verzii Clubman alebo SUV Countryman. Ponuka naftových motorov pozostávala donedáv- na z dvojice štvorvalcov, ktoré mali zhod- ný objem 1,6 litra. Ako najvýkonnejšia alternatíva sa k nim pridal motor BMW s objemom dva litre. Ten ponúka výkon 143 koní pri 4000 ot./min., krútiaci moment je 305 Nm v rozmedzí 1750-2700 ot./min. Výkonný motor je vhodnou voľbou pre vodičov, ktorí vyžadujú výkon, no zároveň nízku spotrebu a často sa pohybujú mimo mesta. Agregát umožňuje autu zrýchliť z 0 na 100 km/h za skvelých 8,1 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví na čísle 215 km/h. Napriek týmto parametrom sme boli schopní jazdiť so spotrebou v meste 5,8 l/100 km, mimo mesta sme rýchlosťou okolo 90 km/h klesli na 5,2 l/100 km. Zá- kladná cena modelu Cooper je 16 000 eur vo verzii One s benzínovou jednašestkou, verzia SD sa vyšplhá na 24 800 eur, čo je po John Cooper Works druhá najdrahšia motorizácia modelu Cooper. Peter Kríž w Mini Cooper SD Nafta, ktorá baví Naftový dvojliter pod kapotou Mini prináša skvelé jazdné zážitky s kombinácii s nízkou spotrebou. Málokto by typoval, že pod kapotou sa neukrýva benzínový, ale naftový agregát SLIDE SHOW

5ROKOV 100 000 km Video www

16 Všetky miniautá sa hrajú na milé, očami klipkajúce škatuľky na kolesách, ktoré sa snažia upútať hlavne slečny bez rozdie- lu veku. Picanto vystupuje z radu a na- priek rozmerom je z masky, svetlometov a grilu jasné, že toto auto by si mohlo získať aj mužskú polovicu populácie. Prekvapivo veľkú časť nárazníku tvoria hmlovky s čiernym rámovaním. Za nápadnou prednou časťou nezaostáva ani zadok, ktorý je zakončený bumeran- govými svetlami. Napriek nasrdenému výrazu ide stále o malé auto s dĺžkou len niečo málo cez 3,5 metra, čomu sa musela prispôsobiť aj malá kapota s kry- tom motora. Nové Picantosi vyslovene žiada pastelovú farbu, ktorá by podtrhla jeho progresívne tvary. Súčasné interiéry modelov značky Kia sú všetko, len nie nudné. Nech upadnú do zabudnutia staré modely Kie, ktoré zívali nudou, teraz aj v spracovanie najmenšie- ho Picanta pôsobí osviežujúco. Samo- zrejme, netreba tu hľadať nadštandardné materiály, no odvážne pojatý dvojramen- ný volant je pekný úlet. S trojvalcovým Picantom sme sa vydali aj mimo jeho pôsobisko, pri dlhšej jazde sme si všimli, že predné sedadlá sú pomerne tvrdé a po čase menej pohodlné. Pri kratších presu- noch však stačia. Pre vodiča a spolujazdca tu nechýbajú dva držiaky na poháre a miesto pre slnečné okuliare alebo peňa- ženku či mobil. Základný trojvalec je čisto mestský agregát. Ak nepotrebujete štartovať na zelenej ako prvý a stratiť sa ostatným z dohľadu, ale potrebujete len čisto mestské približovadlo, litrový motor stačí. Pri vyššej teplote a teda aj zapnutej klimatizácii, ktoré doplní prudšie stúpa- nie sa prejaví slabší výkon a auto treba SebavedomiemunechýbaSebavedomiemunechýba Kia Picanto 1.0 Prvý dojem Po nastúPení jazda Masívna modelová ofenzíva kórejskej značke priniesla niekoľko noviniek. Postupne sa vymenila celá ponuka a my sme sa pozreli na zúbok najmenšiemu zástupcovi. Predošlá generácia nepatrila medzi najvýraznejších zástupcov mini áut, mierne mu pomohol facelift. No to, čo auto skutočne potrebovalo bola celkom nová generácia s novými motormi, technológiou a kvalitnejším dielenským spracovaním. 23/2011REDAKČNÝ TEST Picanto je jedným z mála miniáut, ktoré má čím upútať. ViDEo SLiDE SHoW

presviedčať, no pri bežnej prevádzke s ním nezaznamenáte problém. Zazna- menaná spotreba v podobe mestských 6,5 l a mimomestských 6 litrov na 100 kilometrov je prekvapivo vyššia ako pri výkonnejšom agregáte, ktorého test prinesieme neskôr. Picanto oproti predošlej generácii urobilo krok vpred, do mesta je to optimálne auto, od ktorého však hlavne s testova- ným trojvalcom netreba čakať zázraky. Čím by toto auto mohlo bodovať, je netradičný dizajn. Peter Kríž Kia Picanto 1.0 dizajn exteriéru kultivovanosť trojvalca komfort predných sedadiel vyššia spotreba trojvalca DRUHý Dojem REDAKČNÝ TEST23/2011 17 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 3595 x 1595 x 1480 mm Rázvor 2385 mm Pneu 165/60 R14 Objem batožinového prestoru 200/870 l Pohotovostná hmotnosť 920-1020 kg Celková hmotnosť 1340 kg Dynamické vlastnosti (1.0) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 14,4 s Maximálna rýchlosť 153 km/h Spotreba mesto 5,4 l/100 km mimo mesta 3,6 l/100 km kombinovaná 4,2 l/100 km motorizácie 1.0 1.25 Max. výkon 51 kW 63 kW Pri otáčkach 6200 min-1 6000 min-1 Krút. moment 95 N.m 121 N.m Pri otáčkach 3500 min-1 4000 min-1 Základná cena - 8 690 € Cena testovaného modelu – 8 990 € Trojvalec síce nie je hlučný ani nespôsobuje vibrácie, no mohol by mať nižšiu spotrebu. Spracovanie interiéru nepatrí k najhorším. Nie nadarmo sa týmto autám hovorí nákupná taška. Picanto netrpí nedostatkom odkladacích priestorov.

AKTUALITY Ford spustil výrobu najmenšieho EcoBoostu Najmenší z rodiny benzínových prepĺňa- ných motorov EcoBoost, len 1,0 litrový trojvalec začal schádzať z výrobnej linky motorárne automobilky Ford v nemec- kom Kolíne nad Rýnom. Nový výrobná linka si vyžiadal investície vo výške 134 miliónov eur, ročne z nej však zíde 350 tisíc spomínaných pohonných jednotiek. Začiatkom budúceho roka sa rozbehne výroba motora aj v rumunskom závode v meste Craiova, čím sa celkový počet vyrobených motorov 1,0 EcoBoost zvýši až na 700 tisíc ročne. Spočiatku sa nová pohonná jednotka predstaví na európskych trhoch pod kapotou modelov Focus, C-Max a B-Max v dvoch verziách. Silnejšia bude disponovať výkonom až 125 k a krútiacim momentom 170 N.m (s funkciou overboost až 200 N.m). Priemerná spotreba bude pritom len 5 l/100 km a emisie CO2 na úrovni 114 g/ km. Verzia s výkonom 100 k vypustí do ovzdušia dokonca len 109 g/km CO2. Neskôr sa trojvalcový EcoBoost dostane aj do ďalších modelov po celom svete, čím by mala ročná produkcia motora dosiah- nuť až predpokladaných 1,35 milióna kusov. Hyundai Genesis Coupé s novou tvárou 23/2011 18 Cestovná kancelária - tour operator Bella Italia Koreničova ul.č 1, Bratislava 811 03, Tel: 02/54414463, 02/54413938 Domáci kórejský trh sa dočká ako prvý modernizovaného modelu Hyundai Genesis Coupé, pôvodne predstaveného ešte v roku 2008. Navonok dostalo kupé spoloč- né štylistické prvky posledných modelov značky, no to najpod- statnejšie pre cieľovú skupinu zákazníkov sa odohralo v moto- rovom priestore. Dvojica ponú- kaných motorov totiž nabrala na sile. Atmosférický 6-valec 3,8 GDi dostal do vienka priame vstrekovanie paliva, čo sa odzrkadlilo na náraste výkonu o 47 k na celkových 350 k, krútiaci moment stúpol o 39 N.m na okrúhlych 400 N.m. Ešte lepšie obišiel prepĺňaný motor 2,0 TCi. Vďaka použitiu väčšieho chladiča vzduchu si pripísal nárast až o 65 k a 78 N.m. Po novom sa tak pýši výkonom až 275 k a krútiacim momentom vrcholia- cim hodnotou 373 N.m. Obe pohonné jednotky budú na kórejskom trhu sériovo ponúkané s 8-stupňovým automatom. 6-valcový model dostal navyše pre umocnenie zážitku za volantom zvukový generátor, pomáhajúci motoru s drama- tickejším zvukovým prejavom. Porsche plánuje zdvojnásobiť predaje Súčasťou stratégie koncernu Volkswa- gen, stať sa do roku 2018 najväčším automobilovým výrobcom sveta, je aj zvýšenie predajov vozidiel značky Porsche. Nemecký výrobca luxusných a športových vozidiel by mal do roku 2015 podľa predstáv vedenia až zdvoj- násobiť predaje, z minuloročných celo- svetovo 97-tisíc predaných vozidiel na približne 200-tisíc ročne. Postarať sa o to majú najmä nové modely, okrem novopredstaveného Porsche 911 aj pripravované malé SUV Cajun a prav- depodobne aj nový „základný“ model, umiestnený pod Boxsterom. Okrem modelovej ofenzívy chce automobilka uspieť aj na silnejúcich trhoch v Číne, Rusku a Indii, kde je čoraz väčší hlad po modeloch luxusných výrobcov. Škoda neohrozenou jednotkou slovenského trhu Líder slovenského automobilového trhu, značka Škoda napreduje každým rokom. Len v októbri predala česká automobilka slovenským zákazníkom celkovo 1217 vozidiel, čím získala vyše 21 % podiel na trhu. Navyše od za- čiatku roka 2011 sa jej podarilo zvýšiť počet predaných vozidiel v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka až o 1656 kusov, čo predstavuje nárast o 15 %. GM je proti predaju Saabu za súčasných podmienok Prevzatie automobilky Saab čínskymi spoločnosťami Pang Da Automobi- le Trade a Zhejiang Youngman Lotus Automobile vážne ohrozuje postoj americkej spoločnosti General Motors, akcionára a hlavného dodávateľa švéd- skej automobilky. Ten totiž nesúhlasí so súčasnými podmienkami prevzatia Saabu, ktoré podľa GM ohrozujú ich pozíciu na čínskom trhu v súvislosti s prechodom ich technológií do rúk čínskych konkurenčných spoločností. V prípade schválenia súčasných pod- mienok tak GM nepredĺži technologic- ké licencie a zastaví dodávky modelu 9-4X, ktorý pre Saab vyrába. Súčasný majiteľ Saabu, spoločnosť Swedish Au- tomobile, hodlá výhrady amerického koncernu prejednať s čínskymi spoloč- nosťami. WWW

AKTUALITY Seat sa vyberá hybridnou i elektrickou cestou Automobilka Seat oznámila, že pra- cuje na nových úsporných modeloch, navrhnutých, vyvinutých i vyrábaných v španielskom závode. Do roku 2015 plánuje uviesť na trh plug-in hybrid Leon TwinDrive Ecomotive a o rok neskôr čisto elektrický model Altea XL Electric Ecomotive. Počas budúceho roka poskyt- ne niekoľko predprodukčných vozidiel oboch modelov do skúšobného užívania viacerým vládnym inštitúciám, ktoré budú automobilku zásobovať poznatka- mi z každodenného používania vozidiel. Elektrická Altea XL skrýva akumulátory pod sedadlami a batožinovým priestorom vozidla, čím neutrpela jej priestrannosť. S výkonom 115 k a 270 N.m dokáže prejsť na jedno nabitie až 135 km. Hybrid- ný Leon TwinDrive dokáže v čisto elektrickom móde prekonať vzdialenosť 52 km a dosahovať rýchlosť 120 km/h. Po zapojení spaľova- cieho motora stúpne naj- vyššia rýchlosť na 170 km/h, pričom priemerná spotreba stúpne len na 1,7 l/100 km, čo zodpovedá hodnote 39 g/km CO2. Nissan GT-R naberá na sile Model GT-R modelového roku 2012 dostane viacero vylepšení, ešte viac umocňujúce jeho výnimočné schopnosti. Drobnými zmenami prešiel motor, pod- vozok i prevodovka vozidla. Vylepšením nasávania, aerodynamického odporu vo- zidla i chladenia stúpol výkon motora na 550 k pri 6400 ot./min. a krútiaci moment na 632 N.m v rozmedzí 3200 až 5800 ot./ min. Priemerná spot- reba pritom nepatrne klesla na 11,8 l/100 km. Pre precíznejšie ovládanie podstúpila karoséria zosilňovaciu kúru, uľahčujúcu prácu upravenému zaveseniu vozidla. Verzie s pra- vostranným riadením dokonca dostanú asymetrické nastavenie zavesenia kvôli kom- penzácii hmotnosti vo- diča. Za príplatok bude možné vozidlo vybaviť účinnejšími karbon-keramickými brzdami NCCB, verzia Track Pack pre okruhových nadšencov však zostane vyhradená len pre vozidlá s volantom na pravej strane. Súčasťou sériovej výbavy sa zároveň stane zadná cúvacia kamera a kvalitnejší audiosystém od firmy Bose. K európskym zákazníkom sa modernizovaný Nissan GT-R dostane v priebehu januára 2012. Novinky z motoršportu VW Polo WRC absolvovalo prvé testy Chystané pretekárske rally náčinie automobilky VW, Polo R WRC ab- solvovalo sériu prvých testovacích kilometrov. Na uzatvorenej trati v okolí rýchlostných skúšok Rally De- utschland sa pri spolujazdcovi Timovi Gottschalkovi za volantom vystriedal nielen člen predstavenstva VW Ulrich Hackenberg, ale i legendárny Carlos Sainz, pomáhajúci s vývojom vozidla. Na testovanie jednotlivých častí vozi- dla i jeho zladenie má VW čas do roku 2013, kedy oficiálne vstúpi do seriálu WRC. Už v priebehu budúcej sezóny však chce konfrontovať svoje vozidlo s konkurenciou priamo na vybraných podujatiach majstrovstiev sveta. Citroen Slovakia s novým riaditeľom Od decembra 2011 má Citroen Slova- kia a Citroen Česká republika nového generálneho riaditeľa. Je nímWojciech Tomaszkiewicz, ktorý bude i naďalej zastávať svoju doterajšiu funkciu ge- nerálneho riaditeľa Citroen Maďarsko. W.Tomaszkiewicz má 40 rokov a pra- cuje v spoločnosti Citroen na rôznych pozíciách v Poľsku a vo Francúzsku už od roku 1994. Riaditeľom spoločnos- ti Citroen Maďarsko sa stal v januári tohto roka. Doterajší riaditeľ Frédéric Passemard bude plniť nové úlohy na riaditeľstve Automobiles Citroën v Paríži, kde bude zastávať novú pozíciu v oblasti obchodu pre zónu Severnej Európy. Pripravil Lukáš Pažitný 23/2011 19 ✔ Ambulancia rodinného lekára ✔ Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov ✔ Dlhodobá zmluvná starostlivosť ✔ Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk WWW

PREDSTAVUJEME 20 Už na prvý pohľad športovo pôsobiace, mohutné SUV s ob- rovskými kolesami, uhlíkovými doplnkami a nesúce meno po majstrovi sveta formuly je- den, Sebastianovi Vettelovi, predpovedá jeho budúcnosť rýchleho automobilu. Konkuren- cieschopnému nielen modelom v rodine SUV, ale aj rýchlejším športiakom v triede kupé. Reč je o Infiniti FX50 Sebastian Vettel edition, ktoré bolo predstavené na autosalóne vo Frankfurte. 23/2011 Infiniti FX50 Sebastian Vettel edition „Jazdil som veľa po ne- meckých diaľniciach, ktoré nemajú žiadne obmedzenie rýchlosti, a vy- chutnával som si moje FX okolo Nordschleife. Jazda vo vysokej rýchlosti tam, kde je to bezpečné a legálne, je súčasťou môjho života. Rovnako ako vyššiu ma- ximálnu rýchlosť som chcel ešte lepšiu stabilitu vo svojom FX, a to znamenalo, že treba popracovať na aerodynamike. To je však vý- sledok dokonalosti štandardné- ho modelu FX, že na dosiahnutie všetkých mojich požiadaviek, stačí tak málo zmien. Vyjadrenie Vettela na margo modelu FX „ T ento model nenesie meno majstra sveta, Sebastiana Vettela len tak. Aj keď monopost tímu Red Bull Racing osedláva motor Renault, Infiniti je sponzorom tejto stajne a práve na modeli FX50 mal možnosť jazdiť celý rok aj sám pretekár Vettel. Nemecké diaľnice ponúkajú na mnohých svojich úsekoch možnosť neobmedzenej rýchlosti, čo maj- strovi sveta veľmi imponovalo, klasický model ho veľmi uspokojil, no pár vecí chcel určite zmeniť. Verzia FX50 Sebastian Vettel sa od tej klasickej veľmi nelíši. Pod kapotou ukrýva Povinné označenie špeciálnej edície Uhlíkové vlákna - inovácia v po- daní Sebastiana Vettela

23/2011 motor, po ktorom Sebastian Vettel tak túžil a chcel, aby na tomto aute mohol pokoriť hranicu rýchlosti 300 km/h. Tento sen sa mu splnil aj vďaka deaktivácii elektronického obmedzovača rýchlos- ti. Na„tristovku“ ho vyšvihne vidlicový osemvalec s objemom 5,0 l, ktorého výkon bol zdvihnutý na 309 kW (420 k). Z nuly na stovku dokáže toto dvojtonové SUV zrýchliť za úctyhodných 5,6 sekundy. Radikálne zásahy sa v motore nekonali. Riadiaca jednotka bola preprogramovaná a prepracovalo sa výfukové potrubie. Kratšie a pevnejšie tlmiče riadené elektro- nikou zabezpečia, aby auto sedelo lepšie na ceste aj pri vysokej rýchlosti. SUV-čka z dielne Infiniti pôsobia samé o sebe športovým dojmom. Vettel verzia je však ešte o niečo športovejšia. O jeho atraktivitu exteriéru sa starajú karbónové doplnky, vynímajúce sa na snehovo bielej farbe automobilu. Aerodynamicky tvaro- vaný spojler predného nárazníka, prahy, spätné zrkadlá či zadné krídlo robia dobré meno uhlíkovým doplnkom a naozaj pô- sobia elegantne a zároveň dravo. Štedré zastúpenie uhlíkových komponentov znížilo hmotnosť automobilu o 46 kilo- gramov na 2049 kg. Svetlá sú vpredu aj vzadu zatmavené. Na denné svietenie po- užíva FX50-ka LED-diódové pásy, umiest- nené v spodnej časti predného nárazníka. Zadný difúzor a hlavne centrálne hmlové svetlo, boli inšpirované monopostami formuly 1, ktoré majú podobné svetlá do dažďa. Rešpekt ostatných vozidiel pred týmto modelom dodávajú aj obrie liate kolesá s priemerom 21“, pripravené „trhať asfalt“. Na karosérii a nie len na nej, nesmú samozrejme chýbať logá, predsta- vujúce túto špeciálnu Vettel-sériu. Ako aj exteriér, aj interiér je vyšperko- vaný doplnkami z uhlíku v kombinácii s kožou a matným chrómom. Ani tu nesmú chýbať štítky označujúce túto špeciálnu edíciu, ba čo viac, nájdeme tu aj logo tímu F1 Red Bull Racing a podpis jeho pretekára, Sebastiana Vettela. Jedno- duchá a zároveň„premakaná“ prístrojová doska zaručuje praktické ovládanie akej- koľvek funkcie aj pri tej najvyššej rýchlos- ti. Multifunkčný farebný dotykový displej, umiestnený presne v strede prístrojovky,- poskytne vodičovi komplexné informácie o vozidle, ako aj zábavné prvky pomocou systému Connectiviti +. Na rozdiel od monopostu F1 sa špor- tové SUV môže pochváliť aj objemným batožinovým priestorom, kde sa bez problémov zmestí aj väčšia batožina, či horský bicykel. Zatiaľ tento automobil vlastní len sám jazdec formuly jeden. To, či sa bude predávať aj pre„bežných smrteľníkov“, je ešte otázne, no vylúčiť sa to nedá. Necháme sa teda prekvapiť. Matúš Paločko Tvar spätných zrkadiel znižuje odpor vzduchu a zároveň vyzerá príťažlivo. 21 PREDSTAVUJEME

23/2011TECHNIKA 22 BE-ON-ROAD …wherever you go… a.com Možno to poznáte. Idete spo- znávať krásy slovenských alebo českých miest, chcete navštíviť pamätihodnosti, ale tie sa ako na potvoru nachádzajú na peších zónach alebo v miestach neprí- stupných autom. Tak si z auta odmontujete prenosný navigačný systém a kráčate po chodníkoch s neforemnou krabičkou v ruke. Oveľa štýlovejšie by ste pri tom vyzerali, keby ste sa pozerali do mobilného telefónu. K tomu však potrebujete príslušnú aplikáciu – napríklad novinku od českej firmy Aponia Software s názvom Be-on-Road. N a začiatok treba poznamenať, že navigácia Be-onRoad je kompati- bilná len s mobilnými zariadenia- mi typu PDA, PND a smartphone založe- ných na platformách Microsoft Windows Mobile 5 a 6, Microsoft Windows CE 4.2, 5 a 6 a Android 2.1, 2.2 a 2.3. Do konca tohto roka k nim pribudne ešte operač- ný systém Apple iOS. Okrem klasických funkcií ako sú napríklad výpočet rýchlej a krátkej trasy, možnosti blokovania určitej časti trasy, zobrazenia vzdiale- nosti a času do príjazdu, 3D pohľadu na mapu, automatického zoomu, navigácie v jazdných pruhoch, upozornenia na prekročenie povolenej rýchlosti, inteligentnej klávesnice a prepínania režimu medzi vodičom a chodcom, ponúka navigácia Be-on-Road aj získavanie aktuálneho do- pravného spravodajstva prostredníctvom GPRS a TMC. Rozdiel je v tom, že kým informácie šírené prostredníctvom TMC sú získavané z policajných áut, hasičských vozidiel alebo dispečingu riaditeľ- stva diaľničných spoloč- ností, pri GPRS si aktuálne informácie o situácii na cestách vymieňajú bežné autá pohybujúce sa po cestách, ktoré v sebe majú zabudovaný tento systém. Počas pripojenia na sieť navigácia zazna- menáva aj aktuálne počasie a v menu nájdete i menové kurzy alebo messen- ger. Mapy sú okrem názvov ulíc a ciest doplnené aj o piktogramy miest záujmu z oblasti dopravy (napr. kryté parkovisko, železničná stanica, čerpacia stanica), administratívy (ambasáda, súd, univer- zita), služieb (požičovňa áut, bankomat, reštaurácia), voľného času (športové cen- trum, klzisko, kasíno), kultúry (múzeum, divadlo) a verejných služieb (poliklinika, policajná stanica, atď.). Navigačný systém má v sebe zakomponovanú aj prípravu na satelitný systém Glonass (družicový systém prevádzkovaný ruskou armá- dou). Ovládanie navigácie je prirodzené, grafika moderná a jej vzhľad si môžete prostredníctvom samostatnej, zadarmo prístupnej aplikácie vytvoriť podľa svoj- ho vkusu. Jazyk aj hlas existujú v českom aj slovenskom jazyku. Cena navigácie Be-on-Road pre región Česka a Slovenska je 299 Kč, čo je v prepočte asi 11,68 eur. Užívateľ k nej dostane neobmedzenú licenciu a ročné on-line dopravné spravodajstvo zdarma. Tomáš Bíly Be-on-Road Navigácia do telefónu„Rychlé“ akce 9

NOVÝ SSANGYONG KORANDO od 26. 9. 2011 do 30. 11. 2011 limitovaná edícia zľava 2 000 Eur s DPH + 4x4 + ALPINE CDE-126BT (bluetooth + handsfree), + metalíza, + tempomat, + palubné PC, + zadná roletka, + klimatizácia, + povinná výbava, + velúrové koberce do interiéru cenníková cena: 22 400 Eur s DPH cena v jesennej akcii: 20 400 Eur s DPH + 4x4 + originál audio s handsfree USB AUX, + metalíza, + 17palcové ALU disky, + povinná výbava, + velúrové koberce interiéru, + tempomat, + palubné PC, + parkovací asistent, + welcome light, + automatická klimatizácia cenníková cena: 24 000 Eur s DPH cena v jesennej akcii: 22 000 Eur s DPH Akcia platí iba v predajni SSANGYONG ISTROS a.s., Vajnorská č. 127, 831 04 Bratislava tel.: 02 44 45 15 00, 0915 99 06 27. Akcia je obmedzená na 11ks automobilov. Všetky uvedené ceny sú s DPH bez ďalších skrytých poplatkov. JESENNÁ AKCIA ACTIVE D20T Premium COMFORT D20T Sport EXECUTIVE FULL LOADED COMFORT Land (25 640 Eur s DPH) V predaji už aj (27 500 Eur s DPH) Video WWW

23/2011PREDSTAVUJEME 24 Malé autíčko pochádzajúce ako- by z legolandu budúceho storo- čia predstavil na frankfurtskom autosalóneVolkswagen. Jedno- miestny koncept NILS je víziou elektrického dynamického auta, ktoré by sa mohlo stať aktuál- nym niekedy okolo roku 2030. M nohí svetoví výrobcovia sa čoraz častejšie zamýšľajú nad tým, ako bude vyzerať osobná mobilita budúcnosti. Všetci sa svorne zhodujú na tom, že musí byť ekologická, nehlučná, praktická, pružná a nenásytná na zabe- ranie čoraz zmenšujúceho sa priestoru. Preto už teraz vidíme na cestách a chod- níkoch pohybovať sa rôzne elektrické kolobežky, bicykle či skútre a o nejaký čas sa k nim pridajú malé elektromobily alebo menej kolesové čudá slúžiace na osobnú prepravu. Cieľ ambiciózneho projektu NILS, ktorý podporuje aj nemecké Spolkové minister- stvo pre dopravu, stavebníctvo a urba- nizáciu, výstižne vysvetľuje Dr. Ulrich Hackenberg, člen predstavenstva VW zod- povedný za vývoj:„Cieľom tohto projektu je vypracovať technicky realizovateľný a finančne akceptovateľný automobilo- vý koncept pre mikromobilitu, ktorá je schopná vďaka elektrickému pohonu zvýšiť hospodárnosť a ekologickosť indivi- duálnej dopravy.“ V súčasnosti je použitie výhradne elektrického pohonu efektív- nejšie v rozmerovo menších vozidlách s nižšou hmotnosťou, ktoré jednému alebo nanajvýš dvom pasažierom poskyt- Volkswagen NILS Jazdím sám a je mi dobre Projekt jednomiestneho elektrického vozidla budúc- nosti finančne podporuje aj nemecké ministerstvo dopravy Surová karoséria je vyrobená z hliníkových vý- tlakovo lisovaných dielcov, hliníkových odliat- kov a hliníkových plechov. Rám strechy vrátane zavesenia dverí, ochranný oblúk za vodičom, oblasť batožinového priestoru a predná deliaca stena sú vyrobené z vysoko pevného hliníkové- ho plechu. Extrémne stabilné sú tiež hliníkové dielce uplatňujúce sa v oblasti bočných prahov, priečnych profilov a pozdĺžnych profilov s op- timalizovanými deformačnými vlastnosťami. Hmotnosť konceptu je 460 kg

PREDSTAVUJEME 25 nú očakávanú dávku dynamiky a rozumný dojazd na to, aby bolo ich používanie v mestskej premávke bezproblémové a ekonomicky výhodnejšie ako automobily vyšších tried (limuzíny, SUV). Koncept NILS vznikol v Postupime pod vedením Thomasa Ingenlatha a podľa ľudí z Volkswagenu nejde len o nejaké bezvý- znamné školské cvičenie, ale realistickú podobu auta budúcnosti, ktoré na sebe nesie niekoľko dizajnových prvkov, ktoré už čoskoro uvidíme na nových sériových automobiloch značky VW. Podľa nemec- kého štatistického úradu 60 percent ľudí cestuje do práce autom, z toho až 90 percent z nich cestujú sami. Väčšina z nich pritom denne nenajazdí viac ako 25 km. NILS bol preto skonštruovaný s ohľadom na tieto údaje. Jednomiestny elektromobil s krídlovými dverami poskytuje dojazd na jedno nabitie do vzdialenosti 65 km a svo- jou dynamikou (0-100 km/h za menej než 11 sekúnd, max. rýchlosť 130 km/h) splní akékoľvek očakávania. Nesmiernou výhodou v hustej premávke budú určite aj mimoriadne kompaktné rozmery. Dĺžka ledva presahuje tri metre, šírka nepre- siahne 1,4 metra a výška je 1,2 metra. NILS je tak o pol metra kratší ako nový up! a o vyše 10 cm nižší ako Porsche 911. Fanúšikov automobilov by napriek malým rozmerom a elektromotoru mohol zaujať svojou koncepciou, ktorá sa najviac podobá monopostom F1. Vodič sedí presne uprostred auta, motor je ulože- ný vzadu, poháňané sú zadné kolesá a 17-palcové kolesá stoja voľne v štyroch rohoch. Použité pneumatiky majú vpredu rozmer 115/80 R17 a vzadu 125/80 R17. Elektromotor má hmotnosť len 19 kg a dosahuje najvyšší výkon 34 k a 130 N.m. Kapacita lítium-iónových akumulátorov je 5,3 kWh a v 230 V elektrickej sieti sa plne dobijú za dve hodiny. Energetické toky sú regulované vysokonapäťovým pulzujú- cim meničom, ktorý je s meničom 12 V palubnej siete a nabíjačkou integrálnou súčasťou pohonnej sústavy. Elektrická zásuvka sa nachádza pod zadnými svetlo- metmi. Hmotnosť celého konceptu je len 460 kg, takže konštruktéri nemuseli použiť posilňovač riadenia a vďaka malej šírke sa vodič zaobíde aj bez elektrického nasta- vovania vonkajších spätných zrkadiel. Nad pohonným ústrojenstvom sa nachádza ešte malý odkladací priestor, ktorý sa sprístupní po vyklopení zadnej časti. Ten je usporiadaný tak, aby doň mohol vodič uložiť jednu bedničku nápojov a jednu nákupnú tašku. Škrupinové sedadlo je položené presne v strede vozidla, takže vodič je obklopený hliníkovou karosériou s priestorovým rámom. Všetky vonkajšie panely karosérie sú vyrobené z hliníka alebo z plastu, okná bočných dverí sú zase vytvarované z ľahkého polykarbonátu obohateného o ochrannú vrstvu odolnú voči poškriabaniu. O dobré jazdné vlast- nosti sa stará lichobežníkové zavesenie kolies na oboch nápravách a nad bez- pečnosťou bdie elektronický stabilizačný systém. Koncept je vybavený aj niekoľký- mi sériovými prvkami, vrátane systému automatického núdzového brzdenia a adaptívneho tempomatu s automa- tickou reguláciou odstupu od vpredu idúceho vozidla. Tomáš Bíly 23/2011 NILS má byť vizuálnym vyjadrením prenášajúcom víziu automobilovej budúcnosti do prítomnosti. Auto muselo na jednej strane vizuálne zdôrazňovať motív ekológie, no na druhej strane mal vyzerať progresívne a jednoducho vyvolávať pozitívne emócie. Myslím si, že sme realizovali oba aspekty. Thomas Ingenlath, vedúci výskumného strediska v Postupime „ Všetky informácie o vozidle nájde vodič na 7-palcovom TFT displeji a obrazovke systému PID, ktorý nájdete aj v modeli up! Batožinový priestor pojme ná- kupnú tašku a kartón minerálok alebo väčšiu športovú tašku

Artega GT

album

23/2011PRVÉ JAZDY A ko s úsmevom hovoria predsta- vitelia značky, dizajn exteriéru sa Mazde podarí hneď na prvý pokus, takže ho netreba nijako výrazne retušo- vať, ako to majú vo zvyku iné automo- bilky. Množstvo malých, ale významných zmien sa odohralo v miestach, ktoré sú ľudskému oku zakryté, pričom ich spo- ločným cieľom bolo zdokonaliť a spríjem- niť jazdný zážitok a znížiť prevádzkové náklady. S celým faceliftovaným mode- lovým radom Mazda3 sme sa v krátkosti zoznámili v okolí Bratislavy. Japonci sú známi podrobnými testova- niami a detailným výskumom. Najnovšie prišli v Mazde na to, že ak potrú celú palubnú dosku čiernou farbou a niektoré ovládače zvýraznia chrómovaným prs- Mazda3 Čestná salva Mazda3, posledný model pred príchodom novej generácie vozidiel s technológiami Skyactiv, prešla faceliftom. Všimli ste si ho? 28

PRVÉ JAZDY23/2011 29 tencom, vodič ich vo svojom periférnom videní nájde počas jazdy ľahšie a jeho reakčný čas blúdením očí po palubnej do- ske sa skráti o 15 stotín sekundy. My sme zase namerali, že pri pohľade na páku šesťstupňovej manuálnej prevodovky nás prvá neslušná asociácia napadne za 80 stotín sekundy. Jej občasný nepresný chod bol však jediným drobným nedo- statkom, ktorý sme zaznamenali počas prvých chvíl strávených s faceliftovanou Trojkou. V ostatných sférach ide o vynika- júce auto. Mazda sa zamerala najmä na zlepšenie jazdných vlastností. Pre zvýšenie stabi- lity konštruktéri použili tuhšie kolesá, o polovicu zvýšili tuhosť deflektorov za prednými kolesami, optimalizovali nastavenie tlmičov pérovania a zvýšili tuhosť karosérie. Zmenilo sa aj naladenie elektrohydraulického posilňovača riade- nia tak, aby vodič vo vyšších rýchlostiach dostával lepšiu spätnú väzbu. Na ceste sa tak vozidlo správa sebaisto a mimoriadne komfortne, čo je okrem iného zásluha nových tlmičov. Mazda aj v prípade face- liftu zachováva lákavú ponuku, keď sedan predáva za rovnakú cenu ako hatchback. Sedan možno nevyzerá tak dynamicky ako hatchback, ale na ceste je o kúsok pohodlnejší a odveziete v ňom podstatne viac batožiny. Kým hatchback sa musí popasovať so silnou konkurenciou, jeho štvordverového brata by sme s pokojom na duši zaradili na čelo sedanov nižšej strednej triedy. Čo sa týka portfólia motorov, to zostáva zachované, v priemere sa každému z nich znížila priemerná spotreba o 3 percentá. Siahnuť tak stále môžete po benzínovej jedna-šestke s výkonom 105 koní alebo dvojlitri s výkonom 150 koní. Dno palety naftových motorov tvorí jedna-šestka s výkonom 115 koní, vrchol zase 2,2-litro- vý štvorvalec s výkonom 150 alebo 180 koní. Kým emisné normy nemilosrdne vy- hostili úhlavného nepriateľa (Civic Type-R) z tohto sveta, na verziu MPS s výkonom 260 koní zostali krátke. Keď ospravedlníte drobné pokrivkávanie v trakcii a túžite po skutočne rýchlom hatchbacku na každo- denné používanie, v Mazde3 MPS nájdete to pravé orechové. Nie je dôvod, aby ste pri výbere auta tejto kategórie Mazdu3 ignorovali. Okrem toho, že dokáže chytiť za srdce, presvedčí aj v objektívne merateľných hodnotách: v nedávnom prieskume spokojnosti (nemeckých) zákazníkov s vozidlami do dvoch rokov si Mazda3 spomedzi vyše stovky rôznych modelov vyslúžila prvé miesto. Jej základná cena začína na sume 12 990 eur. Tomáš Bíly

23/2011VYSKÚŠALI SME 30 K abriolety sú na vzostupe a už dávno to nie sú len sezónne vozidlá. Bežne na zimných cestách vídame autá či už s pevnou alebo látkovou strechou, samozrejme zatiahnutou. Po určitom čase sa k nám do redakcie vrátil kabriolet od Renaultu, odvodený od modelu Megane. Kupé kabriolet má pevnú skladaciu stre- chu s farbou odlišnou od zvyšku karosérie. Ani s natiahnutou strechou nevyzerá auto zle, hrb alebo batoh, ktorý mala predchá- dzajúca generácia zmizol a auto vyzerá dobre v oboch režimoch. Unikátnym prvkom na streche je jej presklenie, čo zna- mená že ani pri jej zatiahnutí sa nemusíte vzdať slnka a svetla, akurát bez vetra vo vlasoch. Objem batožinového priestoru je v režime kupé 417 litrov, ako kabriolet si musíte vystačiť s 217 litrami. Pri stiahnutej streche je potrebné mať vysunutú roletku v batožinovom priestore, tiež odporúča- me ak ste v aute len dvaja nad druhý rad upevniť proti veternú ochranu. V druhom rade usadíte skôr len deti, dospelá osoba sa tam jednoducho nezmestí. Naše auto s výbavou GT Line obsahovalo navyše 17-palcové disky kolies z ľahkej zliatiny Celsium, difúzor, hliníkové pedále, kľučky dverí a kryty vonkajších zrkadiel v ocelo- vošedej farbe, spodná časť predného a zadného nárazníka vo farbe karosérie a za- tmavené predné svetlomety. Pod kapotou sa nachádza základný benzínový atmosfé- rická štvorvalec 1.6 s výkonom 110 koní pri 6000 ot./min. a krútiacim momentom 151 Nm pri 4250 ot./min. Ten sa prejavoval pri 1,5 tonovom aute ( bez posádky) dýchavič- nosťou a je vhodný skôr pre vodičov, ktorí sa radi prevezú a nevyžadujú výkony na športovú jazdu. Pri mestskej jazde sme do- siahli spotrebu 7,4 l/100 km, pri opustení mesta dokáže klesnúť na okreske aj o 1,5 litra. Megane CC má základnú cenu 24 990 eur s testovaným motorom, za paket GT Line si priplatíte dodatočných 1490 eur. Peter Kríž alebo bez nej je Megane CC fešák. Renault Megane CC 1.6 Či už so strechou... Netreba sa ponáhľať VIdEo SLIdE SHoW

WWW

23/2011PREDSTAVUJEME 32 K oncept Evos deklaruje dizajnový štýl budúcich fordov, ale pripravu- je nás najmä na príchod nového Mondea. Zásadným rozdielom oproti kinetickému dizajnu je jeho globálne poňatie. Kinetický dizajn bol určený predovšetkým pre európskych zákazní- kov, nová tvarová filozofia však poskytuje akýsi rámec pre návrhárske tímy značky vo všetkých kútoch sveta (8 ateliérov zamestnáva okolo 1150 ľudí) a stáva sa kľúčovým prvkom firemnej stratégie One Ford, ktorej hlavným cieľom je vyrábať globálne automobily, ktoré vizuálne zauj- mú každého zákazníka bez ohľadu na to, z akého kontinentu pochádza. Ford Evos v mnohých oblastiach pripo- mína sedany značky Jaguar. Elegantné rysy sú spojené s prekvapujúcimi líniami, svalnatými proporciami a zaujímavou hrou svetla s tieňom. Na prezentáciu svoj- ho evolučného dizajnového jazyka si Ford vybral karosériu typu fastback, ktorý do- volil tvorcom navrhnúť dynamicky strih- nutý automobil s dvoma tvárami. Kým predná časť pôsobí majestátne a repre- zentatívne (o čo sa postarala najmä vyššie položená maska chladiča, ktorú vo Forde už uplatnili pri novej generácii Focusu ST), zadné partie majú subtílny kvapkovitý tvar, čo spolu s tenkými stĺpikmi karosérie vyvoláva dojem, že sa automobil bude na ceste správať mimoriadne obratne. Di- Ford Evos Concept Osobný manažér Druhá polovica prvej dekády 21.storočia sa vo Forde niesla v znamení kinetického dizajnu. Tento dizajnový jazyk bol mimo- riadne úspešný a modrý ovál uvá- dzal na trh samé sympatické autá vrátane rodinných vanov. Piecť zo starých surovín však nie je vo vý- sledku efektívne, a preto logicky prichádza Ford s novými chuťami a celkom novým receptom. Novú kuchársku knihu pre delikatesy prvej polovice druhej dekády sme si prečítali na koncepte Evos, ktorý zažiaril na autosalóne vo Frankfurte. Takú orientáciu na vodiča, akú s ovládacími prv- kami predvádza koncept Evos, sme ešte nevideli. Nielen BMW by sa mohlo od Fordu učiť Nový dizajnový smer značky Ford je evolúciou pôsobivého kinetického dizajnu. Prvý sériový automobil berúci si dizajnové prvky z konceptu Evos bude predstavený na ženevskom autosalóne

PREDSTAVUJEME23/2011 33 zajnéri sa sústredili predovšetkým na roz- miestnenie jednotlivých plôch, na ich tvar a ohýbanie tak, aby sme zreteľne vnímali kvalitu spracovania a nádych prémiovosti. Svetlomety sú kompletne vyplnené LED diódami, čím mohli dizajnéri znížiť podiel ich miesta na karosérii, takže pri stojacom vozidle nepriťahujú toľko pozornosti, čím môžu lepšie vyniknúť napríklad čelná mriežka, línie strechy alebo blatníky. Auto- mobil s vonkajšími rozmermi 4,50 x 1,97 x 1,36 m a rázvorom osí kolies dlhým 2,74 m ponúka priestor pre štvorčlennú posádku, ktorá do kabíny nastupuje cez štvoricu nahor vyklápajúcich sa dverí. Interiér je na prvý pohľad orientovaný na vodiča. Naznačuje to nielen široký stredový tunel a iný farebný poťah jeho sedadla, ale najmä orientácia všetkých ovládacích funkcií na jeho osobu. Vodič okolo seba nenájde takmer žiadne kon- venčné tlačidlá, obklady dverí, palubná doska aj stredová konzola sú pokryté dotykovými plochami. Koncept Evos je taktiež nositeľom prevratnej interakcie medzi vodičom a automobilom. Základ- nou myšlienkou je prepojiť súkromné informácie a osobné potreby vodiča so skutočnosťami prebiehajúcimi v reálnom svete. Všetky informácie sa sústreďujú v akomsi virtuálnom oblaku a riadiace jednotky ich neustále vyhodnocujú a na základe analýzy dostupných informácií sa prispôsobujú vodičovým preferenciám. Tento sofistikovaný systém by mal uľahčiť vodičov každodenný život a poskytnúť mu oporu, ako by tak robil platený osobný manažér. Vysvetliť princíp jeho fungovania si môžeme ukázať na každodennej rutine. Základom všetkého bude elektronické Štúdia Ford Evos jednoznačne dáva najavo odhodlanie globálneho dizajnového tímu a predstavuje podmanivú víziu, ktorú je tento tím odhodlaný previesť do skutočnosti na našich budúcich modeloch. Ich tvary majú stelesňovať radosť z jazdy, priťahovať svojim pré- miovým charakterom, ale zo všetkého najviac budú neuveri- teľne krásne. J. Mays, viceprezident Fordu „ Prístup do interiéru je vďaka štvorici nahor vyklápajúcich sa dverí nielen bezproblémový, ale aj efektný prepojenie pracovného kalendára s elek- tronikou v aute a doma. Je tuhá zima a vodič má napríklad doma nastavený budík na siedmu hodinu ráno. Pracovné roko- vanie sa však zrušilo, teda systém posunie čas budenie o hodinu neskôr a oneskorí sa čas aktivácie vyhrievania kabíny. Vodič nasadne do vyhriateho interiéru a vyštar- tuje do práce. Po výjazde z garáže systém automaticky garáž zatvorí a vypne všetky svetlá v dome. Ideálnu trasu do roboty mu vypočíta navigačný systém na základe podkladov z cestných informácií v reál- nom čase. Počas cesty sa môžu vodičovi zobrazovať novinky o jeho priateľoch zve- rejnených na sociálnych sieťach. Okrem najrýchlejšej, najkratšej a najekonomic- kejšej trasy dokáže navigačný systém vypočítať aj cestu najzdravšiu, ktorú bude vyhodnocovať podľa kvality ovzdušia na trase do cieľovej destinácie. Pre značku Ford je potom tiež typická dôkladná starostlivosť o kvalitu vzduchu prechádza- júceho do kabíny, čo ocenia najmä ľudia trpiaci rôznymi druhmi alergií. O pohon konceptu sa stará rovna- ký hybridný systém, aký by sme našli v útrobách modelu C-Max Energy , ktorý Ford predstavil začiatkom roka 2011 na detroitskom autosalóne. Tento systém pozostáva z dvojlitrového benzínového motora s Atkinsonovým cyklom a ma- lého elektromotora s lítium-iónovými batériami. Rovnako ako pred niekoľkými mesiacmi ani teraz Ford nezverejnil jeho podrobné technické parametre, ktoré sa tak zrejme dozvieme až pri uvedení hybridného C-Maxu na americký trh na jar budúceho roka. Tomáš Bíly Iná farba sedadla vodiča symbolicky zdôrazňuje, že budúce modely Ford budú nielen praktické a všestranné, ale predovšetkým to budú autá pre ľudí, ktorí radi šoférujú a jazdu si vychutnávajú viac než je bežné

SPEKTRUM Predpremiéra novej Dacie na Trophée Andros Automobilka Dacia chystá na marcový autosalón v Že- neve premiéru nového modelu kategórie MPV, no jeho extrém- nejší súrodenec Lodgy Glace sa predstaví už začiatkom decembra na ľadových tra- tiach seriálu Trophée Andros. Ako vôbec prvé vozidlo šampionátu s karosériou MPV nahradí svojho predchodcu, Daciu Duster Glace, z ktorého po technickej stránke priamo vychádza. O pohon sa stará atmosférický trojlitrový 6-valec s výkonom 355 k a 360 N.m, poháňajúci obe natáčacie nápravy cez 6-stupňovú sekvenčnú prevodovku. Do nového ročníka sedemdielneho seriálu postaví automobilka na štart každých pretekov hneď dve vozidlá. Za volantom prvého sa predstaví Alain Prost, druhé bude zdielať dvojica Nicolas Prost a Evens Stievenart. Najčastejšie príčiny poistných udalostí podľa Allianzu Prúdový Harley-Davidson Sportjet na predaj Hybrid-DieselodPSAocenený Zlatým volantom Automobilka PSA Peugeot Citroen zís- kala na základe hodnotenia odbornej poroty i laickej verejnosti prestížne ocenenie Zlatý volant za priekopnícke spojenie Hybrid-Diesel. V danej kate- górii bola technológia PSA vybraná zo 16 kandidátov. Hybridná diesel-elek- trická pohonná jednotka sa dostane do sériovej výroby už začiatkom roka 2012 aj na slovenský trh spočiatku v modeli 3008 Hybrid, neskôr aj do modelu 508 RXH. Technické kuriozity v Múzeu dopravy Múzeum dopravy na Šancovej ulici v Bratislave pozýva na výstavu tech- nických kuriozít, s možnosťou náv- števníkov zúčastniť sa nenáročnej ve- domostnej súťaže o zaujímavé ceny. Výstava potrvá do 6.12.2011. Allianz – Slovenská poisťovňa zverejnila rebríček najčastejších príčin poistných udalostí na slovenských cestách počas tohto roka. Z povinného zmluvného poistenia Allianz – Slovenská poisťovňa sa najčastejšie plnili poistné udalosti zapríčinené nárazom poisteného vozidla do iného stojaceho vozidla, či už na par- koviskách alebo v dôsledku nedodržania dostatočného odstupu (10 559 udalostí). O niečo menej poistných udalostí (9 692) vzniklo v dôsledku zrážky dvoch idúcich vozidiel, najmä nedaním prednosti v jazde. Treťou najčastejšou príčinou poistného plnenia z povinného zmluvného poistenia boli poškodenia čelného skla vozidla (6 312 prípadov). V prípade havarijného pois- tenia bol najčastejšou príčinou vzniknutej škody náraz vozidla do stojacich predme- tov (plot, dopravná značka, zvodidlá atď.), ktorých zaznamenali v Allianzi od začiatku roka presne 10 tisíc. Zrážka dvoch vozidiel bola druhou najčastejšou príčinou a to až v 9 997 prípadoch. Prvú trojicu najčas- tejších príčin poistného plnenia z hava- rijného poistenia vozidla uzatvára zrážka s osobou alebo pohybujúcim sa predme- tom, celkom 8 716 prípadov. Medzi menej zriedkavé udalosti však patrili aj škody na vozidle v dôsledku vandalizmu (1 743) ale- bo nerovností vozovky a výtlkov (1 040). 23/2011 34 Na stránkach eBay sa objavil na predaj originálny motocykel, údajne jediný svojho druhu na svete. Jeho základom je pretekársky Harley-Davidson z roku 1929, ktorý však namiesto pôvodných dvoch vzduchom chladených valcov dostal dvojicu prúdových motorov! Za jeho vznikom stojí Robert Maddox, motocyklový nadšenec, ktorý motorku pôvodne vyrobil pre zákazníka túžiaceho okúsiť na dvoch kolesách rýchlosti nad 300 km/h. Podľa všetkého jediná mo- torka s dvojicou prúdových motorov na svete, dosahujúca maximálnu rýchlosť 321 km/h je v súčasnosti na predaj za 25 tisíc dolárov.

SPEKTRUM Hollywood hľadá nové filmové autá Hollywoodsky filmový tvorcovia hľada- jú prostredníctvom súťaže Los Angeles Design Challenge 2011 nové filmové autá. S trojicou vozidiel s vlastnými príbehmi sa do súťaže zapojili aj dizajnéri štúdií Mercedes-Benz Advanced Design Studio v nemeckom Sindelfingene a americkom Carlsbade. Prvý z trojice príbehov nesie názov Strieborný blesk a hlavnú úlohu v ňom stvárňuje futuristické vozidlo, čerpajúce z modelov automobilky z 30-tych a 50-tych rokov 20. storočia. Mercedes vo vymys- lenom filme prebúdza k životu dvojicu testovacích figurín, spolu s ktorými bojuje proti zlu. Druhým vozidlom je mestský smart 341 Parkour, sprevádzajúci mladú reportérku Annie Angle na ceste za jej životným článkom. Dokonalé reportérske auto sa dokáže nielen vyšplhať po fasádach výškových budov, ale i lietať. Hlavný auto- mobilový predstaviteľ filmu Annie get the Grannies nadväzuje na koncept smartu, ktorý zvíťa- zil v súťaži Los Angeles Design Challenge v predchá- dzajúcom roku. Tretím vozidlom je moderná interpre- tácia luxusného koča Maybach, čerpajúca inšpiráciu v koči Berline zo 17. storočia. Film s názvom Cinderella and the May- bach Berline nanovo prerozpráva príbeh Popolušky, do ktorej života vstupuje spomínaný luxusný koč Maybach. Toyota Motor Europe najekologickejším výrobcom v Európe Spoločnosť Toyota Motor Europe (TME) získala ocenenie pre najekolo- gickejšieho európskeho výrobcu (Gre- en Manufacturing Award) za rok 2011. Ocenenie už piaty rok udeľuje skupi- na špecialistov v rámci podujatia An- nual Strategic Manufacturing Awards v nemeckom Düsseldorfe. Toyota na základe svojich prípadových štúdií získala prvenstvo v oblasti ekologic- ky šetrnej výroby aj vďaka maximál- nej energetickej účinnosti, spotreby a úpravy vody, dodržiavania ekologic- kých predpisov, či množstva odpadu z výroby. Tieto princípy presadzuje aj firemný systém výroby TPS (Toyo- ta Production System). Pre ilustráciu, európskym výrobným závodomToyo- ty sa podarilo v rokoch 2001 až 2009 počas výroby znížiť spotrebu energie až o 40 %, produkciu odpadu o 38 %, emisie tekutých organických látok o 51 % a spotrebu vody o 44 %. Pripravil Lukáš Pažitný 23/2011 35 Stop_208x122mm 7/21/11 12:42 PM Page 1 WWW

23/2011PREDSTAVUJEME 36 Značka Subaru sa na nedávnom tokijskom autosalóne pochválila dvoma horúcimi novinkami - dlho očakávaným športovým kupé BRZ a konceptom hybridného kupé Advanced Tourer Concept. Š portové kupé s označením BRZ (Boxermotor, Rear Wheel Drive, Zenith) sa už istý čas objavovalo na verejnosti iba v podobe schémy technic- kého usporiadania, finálnu podobu sme mali možnosť spoznať až teraz, prakticky súčasne s odhalením sesterského modelu Toyota FT-86. Zámerom bolo názorne ukázať, že v Subaru forma nasleduje funkčnosť - konštruktéri najskôr navrhli usporiadanie pohonu a hlavné prvky podvozka, až potom prišli na rad dizaj- néri. V tomto prípade bola totiž vnútorná konštrukcia naozaj dôležitejšia ako vzhľad - ide totiž vôbec o prvé športové vozidlo značky Subaru a jediné na svete, v ktorom bude skombinovaný zadný náhon s boxer-motorom. Motory s protibežnými valcami sú špecialitou najväčšieho výrob- cu vozidiel s náhonom 4x4 na svete. Majú v porovnaní s klasickou konštrukciou motora niekoľko nesporných výhod: sú kompaktnejšie, nižšie, ľahšie a nepotrebu- jú vyvažovacie hriadele, takže ich chod je pokojnejší, s menšími vibráciami. Pre model BRZ bol dokonca vyvinu- tý úplne nový atmosférický motor s označením FA. Ide o tretiu generáciu dvojlitrového plochého motora typu boxer s protibežnými piestami. Bol však špeciálne upravený pre potreby športové- ho vozidla. Vŕtanie a zdvih boli zmenené na hodnoty 86 x 86 mm, čím vznikol tzv. štvorcový motor so spaľovacím priestorom s rozmermi štvorca, využívaný v pohonných jednotkách pre špičkový motoristický šport. Navyše bol vybavený Subaru BRZ a ATC Dve premiéry z dvoch žánrov

PREDSTAVUJEME23/2011 37 technológiou priameho vstrekovania paliva D-4S od Toyoty, s ktorou malo auto spoločný technologický vývoj. Výsledkom je vyššia účinnosť spaľovania, vynikajúca kultúra chodu až do maximálnych otáčok a takisto nižšie emisie. Zmenilo sa aj uloženie motora: v po- rovnaní s modelmi s pohonom 4x4 je umiestnený o 120 mm nižšie a o 240 mm bližšie k stredu vozidla, čo znamená nižšie ťažisko a lepšie rozloženie hmotnosti, a teda aj vyššiu stabilitu a lepší handling. Nižšia je tak aj predná kapota, čo uvoľnilo ruky dizajnérom a umožnilo im vytvoriť ostrú športovú siluetu. Novinka v port- fóliu Subaru má rozmery 4240 x 1775 x 1300 mm, rázvor auta je 2570 mm, kolesá majú rozmer 215/45 R 17. Prvé vozidlá by sa mali objaviť na trhu v priebehu prvého štvrťroka 2012. Druhou zaujímvou novinkou je koncept hybridného vozidla pod názvom Advan- ced Tourer Concept, ktorý má predstavo- vať novú generáciu automobilu kombi v segmente strednej triedy. Bol vyvinutý s cieľom dosiahnuť maximálnu mieru environmentálnej ohľaduplnosti, ale zároveň vysoký výkon, vynikajúce jazdné vlastnosti a maximálnu úžitkovú hodno- tu. Auto má dĺžku 4580 mm, šírku 1840 mm a výšku 1430 mm. Koncept prichádza s inovatívnym dizajnom exteriéru i interiéru, ktorý sa vymyká doterajšiemu výzoru kombi vozi- diel Subaru. Auto má celosklenú strechu, ktorá dáva pasažierom pocit vzdušnosti v kabíne. Dizajnovou zaujímavosťou je aj rozmerný displej umiestnený priamo na volante, zobrazujúci mapy navigácie. Dá sa však využiť aj ako monitor, na ktorom je možné sledovať televíziu a internet. Štúdia zároveň prináša dve výrazné technologické inovácie: pre Subaru ty- pický plochý boxer motor s protibežnými piestami, prepĺňaný turbodúchadlom, dostal priame vstrekovanie benzínu, pri- čom sa v rámci downsizingu jeho objem znížil na iba 1,6 litra. Doterajšie prepĺňané pohonné jednotky mali objem 2,5 a 2,0 litra. Priame vstrekovanie paliva, prepĺňa- nie a zníženie objemu prinášajú výrazné zníženie spotreby. K nemu ešte prispieva úplne nový, vlastný systém hybridného pohonu, vyvi- nutý inžiniermi Subaru. Pre vlastný vývoj sa značka rozhodla preto, že hybridný pohon musí pracovať harmonicky s jej systémom stáleho symetrického pohonu všetkých kolies, ktorého sa nemieni vzdať ani v hybridných automobiloch. Ide o full-hybrid systém, disponujúci aj režimom Electric Vehicle (EV). Vozidlo v ňom pri rozjazde a nízkych rýchlostiach jazdí výlučne na elektrický pohon, pričom sú však stále poháňané obe nápravy. Pri spomaľovaní sa elektrický motor využíva ako generátor elektrickej energie. Ako zásobáreň elektriny sú použité lítium-ió- nové batérie. Prenos sily pohonných jednotiek na kolesá zabezpečuje bezstupňová CVT pre- vodovka Lineartronic. Ide o prvú pozdĺžne montovanú CVT prevodovku s reťazovým prevodom, použitú v sériovo vyrába- nom osobnom automobile s pohonom všetkých kolies. Pre potreby hybridu bola prispôsobená na prenos vysokých hodnôt krútiaceho momentu vzhľadom na využi- tie prepĺňaného motora. Peter Marianyi

23/2011INFO 38 Tokijské premiéry Suzuki Domáce prostredie tokijského autosalónu využívajú japon- ské automobilky už tradične na predstavenie svojich najnovších technických i dizajnových počinov. Automobilka Suzuki predstaví za- čiatkom decembra niekoľko dvoj i štvorkolesových noviniek, urče- ných prevažne do ulíc veľkomiest a využívajúcich úsporný pohon. Regina Netradične tvarovaným vozidlom Regina automobilka naznačuje, ako si pred- stavuje novú generáciu kompaktných vozidiel s dôrazom na nízku spotrebu a množstvo vypúšťaných emisií. Základom konceptu je nízka hmotnosť (730 kg) a minimálny aerodynamický odpor karosérie, až o 10 % nižší ako u súčasných produkč- ných modelov. Výsledkom by podľa automobilky mala byť priemer- ná spotreba len 3,1 l/100 km, pričom každý kilometer vozidlo vypustí do ovzdušia len 70 g CO2 .Q-concept Pre bežné, každodenné krátke cesty po meste je určený model Q-concept, kombinujúci praktickosť automobilu a manévrovateľnosť motocykla. Len 2,5 m dlhé vozidlo ponúka miesto pre dvoch za sebou sediacich cestujúcich, ktorých však nedokáže prepraviť ďalej ako na vzdialenosť 10 km. Priestor za vodičom je možné využiť aj na prepravu dvoch detských sedadiel alebo len ako úložný priestor. Swift EV Hybrid Hybridný Swift je ďalším konceptom primárne určeným do mesta. Poháňa ho elektromotor, umožňujúci dojazd 20 až 30 km, čo je podľa Suzuki v Japonsku priemerná porcia každodenných kilo- metrov pre vozidlá podobného typu. Výhodou pohonnej jednot- ky Swiftu EV Hybrid je však zabudovanie malého spaľovacieho motora, ktorý v prípade potreby dobíja v batožinovom priestore umiestnené batérie a rozširuje tak akčný rádius vozidla. e-Let’s electric scooter Mestské zameranie konceptov Suzuki pokračuje aj medzi dvojkolesovými zástupcami značky. Elektric- ký skúter e-Let’s je priamo určený pre každodenné rutinné výjazdy za nákupmi alebo do práce. Poháňa ho v zadnom kolese umiestnený elektromotor s funkciou regeneračného brzdenia, dopovaný energiou z litium-iónovej batérie. Na jedno nabitie z bežnej elektrickej siete dokáže elektrický skúter prejsť vzdialenosť približne 30 km rýchlosťou 30 km/h.

23/2011 39 Burgman Fuel-Cell Scooter Na prvý pohľad bežný skúter sa predstavil verejnosti ešte v roku 2009. Medzitým však stihol rovnako elektricky poháňaný skúter absolvovať porciu testovacích kilometrov ako v rodnom Japonsku, tak i vo Veľkej Británii a získal ako vôbec prvé vozidlo na palivové články kompletné typové schvá- lenie v EÚ. V-Storm 650 ABS Sériu drobných, no pre každodenné po- užitie dôležitých zmien predstaví Suzuki v podobe vylepšeného modelu V-Storm 650 ABS. Obľúbené enduro sa teší priazni zákazníkov už od svojho uvedenia v roku 2003. Zmeny pre rok 2012 sa týkajú najmä zlepšenia charakteristiky motora v nízkych a stredných otáčkach, ako i zdokonale- nia aerodynamiky motocykla a ochrany posádky pred vetrom. GW250 Model GW250 je vyvinutý špeciálne pre potreby čínskeho trhu, kde sa má postaviť na vrchol ponuky Suzuki. Reaguje tak na čoraz väčší dopyt tamojšieho trhu po cestných motocykloch. Výroba modelu GW250 prebieha taktiež priamo v Číne. GSX-R1000 Drobné vylepšenia neobišli ani vrcholný model Suzuki, GSX-R1000. K pôsobivým schopnostiam na trati pridá ako bonus nižšiu spotrebu. INFO Pripravil: Lukáš Pažitný

23/2011PREDSTAVUJEME 40 Chevrolet Miray Dizajn značky Chevrolet, oslavujúcej práve storočnicu, je stále viac expre- sívny a sebavedomý, evokuje silu a nahromadenú energiu. Kam môžu tieto atribúty doviesť malý, dvojsedadlový roadster, názorne ukazuje vo Frankfurte predstavená štúdia Miray. To najlepšie z minulosti pre budúcnosťF uturistický Chevrolet Miray kombi- nuje exteriér inšpirovaný prúdo- vým lietadlom s vyspelou techno- lógiou hybridného pohonu. Vozidlo malo svetovú výstavnú premiéru na Seoul Motor Show v marci tohto roka. Slovo „Miray“ v kórejčine znamená budúcnosť. Dvojmiestna štúdia je malá a otvorená ako model Monza SS z roku 1963 a súčas- ne ľahká a funkčná ako model Corvair Super Spyder z roku 1962. Aerodynamic- ký tvar štúdie Miray pripomína moderné prúdové stíhačky. Dvojdielnu masku chladiča lemujú reflektory vytvorené zo svietiacich diód LED, doplnené novými, charakteristic- kými dennými svetlami. Tvar predných a zadných blatníkov pripomína modely Chevrolet Corvette z minulosti a vyjadru- je ducha štúdie športového automobilu. Dohora výklopné dvere pripomínajú pretekové špeciály pre Le Mans, čím zvýrazňujú športový charakter štúdie Miray. Atraktívne disky kolies priemeru 20 palcov vpredu a 21 palcov vzadu majú výrazný dizajn pripomínajúci turbínu, ktorý evokuje pohyb aj keď vozidlo stojí v pokoji. Disky majú inovatívnu kombi- novanú konštrukciu z hliníkovej zliatiny a uhlíkového kompozitu. V interiéri konceptu sa nachádza kombinácia brúseného hliníka, prírodnej kože, bielej látky a lesklých metalických povrchov. Priestor pre vodiča a spo- lujazdca lemuje obruba z uhlíkového laminátu, vytvárajúca ľahkú, no sú- časne pevnú bezpečnostnú štruktúru. Dvojdielny kokpit je inšpirovaný legendárnym modelom Chevrolet Corvette, je orientovaný na vodiča a súčasne plne zapája spolujazdca do zážitku z jazdy. Dizajnéri použili jedinečný prístup k zobrazovaniu informácií využitím zadnej projekcie v prístrojovom paneli. Vonkajší povrch karosérie pre- chádza do interiéru až po zosilnenú stredovú konzolu, spájajúcu prednú a zadnú časť vozidla. Čalúnenie seda-

PREDSTAVUJEME 13 diel a opierky hlavy sú namon- tované na ľahkých škrupinách sedadiel z uhlíkového kompozitu, ktoré sa posúvajú po jedinej cen- trálnej koľajničke. Opierky hlavy, dizajnom prispôsobené tvarom exteriéru, obsahujú štrbiny na prívod teplého vzduchu do ob- lasti krku na zvýšenie komfortu pri jazde v chladnejšom počasí. Zaujímavým detailom je centrálne umiestnené štartovacie tlačidlo. Po jeho stlačení sa zo stĺpika riadenia vyklopí displej združeného prístroja podobne ako keď sa odklopí priehľadný kryt kabíny jednomiestneho lietadla. Na bielom povrchu sa zobrazí interaktívna projekcia. Klasické vonkajšie spätné zrkadlá nahrádzajú televízne kamery, ktoré sa elektricky vysúvajú z bočných skiel. Pri jazde v meste ďalšia kamera nasmerovaná dopredu zachytáva obraz pred vozidlom, ktorý sa na monitore zobrazuje doplnený informácia- mi z navigačného systému GPS. Kombinovaný systém pohonu štúdie Miray má väčšinu kom- ponentov uložených pod a za kabínou posádky kvôli optimál- nemu rozloženiu hmotnosti. Dva elektromotory s výkonom po 15 kW (20 k), namontované v pred- nej časti vozidla, napája lítiovo- iónová akumulátorová batéria s kapacitou 1,6 kWh, ktorá sa nabíja rekuperáciou kinetickej energie pri regeneratívnom brzdení. Systém umožňuje pre- pínanie pohonu na predné alebo zadné kolesá. Za kabínou posádky pred zadnou nápravou je uložený turbokompresorom prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra. Pre dosiahnutie maxi- málnej dynamiky môže spaľovací motor pracovať súčasne s obi- dvoma elektromotormi. Ako prevodové ústrojenstvo slúži elektronicky ovládaná prevodovka s dvoma spojkami, umožňujúca neobmedzenú funkciu systému štart-stop. Pre- vodovka disponuje niekoľkými voliteľnými režimami radenia pre rozličné prevádzkové podmien- ky. Peter Marianyi 23/2011 WWW

42 V o Frankfurte sme sa stali svedkami pomyselného počiatku malej revo- lúcie vo vnímaní spolužitia vodiča s automobilom. Vo výstavných halách sme neobjavili koncepčný automobil, ktorý by okrem exteriérového dizajnu nereprezentoval budúcnosť danej auto- mobilky v oblasti intuitívnosti ovládania palubných funkcií a ich prepojenia s ďalší- mi prenosnými zariadeniami. V súčasnosti sme si už vo vyšších kategóriách zvykli na ovládanie niektorých doplnkových a nie tak často používaných funkcií prostred- níctvom multimediálnych zariadení s joystickom alebo multifunkčným ovlá- dačom. Ďalší vývoj bude v tomto smere výraznou mierou ovplyvnený pokrokom v oblasti dotykových mobilných telefónov, smartfónov a tabletov, ktorých užívatelia môžu využívať státisíce rôznorodých apli- kácií, ktoré si už čoskoro nájdu užitočné uplatnenie aj v osobných automobiloch. Tak ako prakticky všetky frankfurtské štúdie, aj Volvo You natiahlo cieľovú pásku pre palubné dosky, stredové konzoly a obklady dverí posiate tlačidla- mi a ovládačmi. Tie budú nahradené dotykovými obrazovkami umožňujúcimi individualizáciu grafiky a rozvrhnutie jednotlivých položiek v menu. Koncepčný automobil You prezentuje dva kľúčové aspekty, na ktoré sa bude Volvo sústreďo- Panely dverí sú čalúnené exkluzívnou ta- lianskou látkou, ktorú dodal módny salón Oscar Jacobson Pri budúcich sériových vozidlách bude Volvo dôrazne dbať o najvyššiu kvalitu remeselného vypracovania a posádku obklopí prvotriednymi materiálmi PREDSTAVUJEME 23/2011 Krôčiky Volva k preniknutiu do triedy luxusných limuzín sú čoraz odváž- nejšie a zreteľnejšie. Po šanghajskom koncepte Universe prezentovali Švédi vo Frankfurte nad Mohanom ďalší koncept luxusného korábu s ka- rosériou typu fastback, ktorý dostal jednoduché a výstižné meno You. Volvo You Volvo v súčasnosti vyvíja novú modulárnu podvozkovú platfor- mu, vďaka ktorej bude možné väčšinu modelov vyrábať na jednej výrobnej linke. Vo vývoji je aj osemstupňová au- tomatická prevodovka a nové štvorvalcové benzínové i naftové motory Navrhnuté pre vás Interiér je plný klasických tvarov, materiálov a textúr, ktoré spoločne pôsobia doj- mom zvláštneho moderného luxusu. Je mimoriadne vyšper- kovaný, ale zároveň ponúka všetky vyspelé prvky bez zby- točnej zložitosti. Peter Horbury, viceprezident pre dizajn „ vať pri vytváraní interiérového prostredia budúcich sériových automobilov. Prvým z nich je postavenie automobilu, ktoré- ho ovládanie bude natoľko intuitívne, že rôzne návody na obsluhu a manuály prakticky nebudú potrebné. O dosiahnu- tie tohto cieľa sa postarajú predovšetkým dotykové panely typu smart pad. Druhým fundamentálnym aspektom bude precízne remeselné spracovanie použi- tých materiálov. Absenciou mnohokrát neforemných tlačidiel a ovládačov, ktoré budú vystriedané dotykovými panel- mi, dostávajú dizajnéri šancu nakresliť vizuálne čisté línie a plochy, ktoré budú

43 esteticky príjemné na pohľad. Ovládacie centrum konceptu pozostáva zo štyroch častí: digitálneho informačné- ho monitora v oblasti prístrojového pane- lu, head-up displeja, dotykovej obrazovky na vrchu palubnej dosky a dotykového displeja medzi zadnými sedadlami. Aby centrálna obrazovka nerušila harmóniu kabíny a zbytočne neodpútavala pozor- nosť vodiča od jazdy, infračervená kamera registruje pohyby očí vodiča a displej sa zapne len vtedy, keď sa naň vodič pozrie. Samostatný senzor zase sníma pohyby rúk a podľa toho, či ide o ruku vodiča ale- bo spolujazdca, aktivuje príslušný režim ovládania multimediálneho systému. Niektoré funkcie (ako napr. surfovanie po webe) bude z bezpečnostných dôvodov prístupné len spolujazdcovi. Princíp ovlá- dania smeroviek a manuálneho radenia prevodových stupňov sa meniť nebude – stále na to budú slúžiť páčky umiestnené pod volantom, v tomto prípade vyrobené z hliníka a zo skla. O inovatívnosť sa Volvo snaží aj na poli hudby. Súčasťou audiosystému Alpine je totiž hĺbkový subwoofer postavený na technológii FreshAir, ktorá na dosiahnutie prvotriednej kvality reprodukcie zvuku používa vzduch v kabíne. Bližšie o tejto technológií zatiaľ nevieme, pretože ešte nie je komerčne dostupná. Všetky štyri sedadlá sú čalúnené kom- bináciou kože od značky Bridge of Wear 23/2011 PREDSTAVUJEME Zadní pasažieri sa k ovládaniu multimediálneho systému dostanú prostredníctvom dotykového dis- pleja položenom v stredovom tuneli a ekologického velúru Dinamica. Zadné strany tých predných a panely dverí sú zase čalúnené špeciálnou talianskou látkou, ktorú navrhol švédsky módny salón Oscar Jacobson. Na podlahe sa na- chádzajú ručne tkané, vlnené koberčeky od spoločnosti Kasthall. Interiér napokon skrášľujú ozdobné prvky z hliníka a ručne brúseného orechového dreva. Dizajn detailov exteriéru, ako sú napríklad disky kolies, mriežka chladiča alebo optika predných svetlometov, bol inšpirovaný tvorbou dánskeho dizajnéra Georga Jensena, ktorého produkty podľa Volva zhmotňujú esenciu škandinávskeho štýlu, a to najmä pre svoju remeselnú kvalitu a nadčasový luxus. A presne týmto smerom sa Volvo vydá pri vývoji nových automobilov. Tomáš Bíly Všetky funkcie automobilu sa ovládajú prostredníctvom dotykovej obrazovky typu smart pad Koncept You je prvým predstaviteľom novej firemnej stratégie zameranej na zákazní- kov. Jej motto znie: „Navrhnuté pre vás.“

23/2011INFO 44 JM sú iniciály majite- ľa a zakladateľa ro- dinného vinárskeho podniku Ing. Jozefa Mikuša. Nepo- chádza z Dolian, ani tu nezačínal s podnikaním, ale od roku 1993 tu našiel vhodnú pôdu pre svoje vína - doslova i obrazne.„Začínal som v roku 1986 v rodinnom dome mo- jich rodičov v Častej, kde sme vyrá- bali perlivé víno do fliaš od šumi- vého vína, bol to vtedy módny hit. Postupne som zistil, že takto to ďa- lej nepôjde, a začali sme robiť ti- ché vína,“ spomína na svoje začiat- ky Ing. Mikuš. Po presídlení firmy do Dolian začali v roku 1996 aj s výsadbou nových vlastných vino- hradov, dnes vinárstvo obhospo- daruje 115 hektárov viníc a kom- pletnú produkciu zabezpečuje vý- hradne z vlastného hrozna. To je základ, na ktorom vinárstvo stavia, pretože iba takto je možné ovplyv- niť kvalitu vína počas celého pro- cesu výroby. Vinohrady sa rozprestierajú na svahoch Malých Karpát medzi ob- cami Doľany, Dlhá a Dolné Ore- šany. Pestrá skladba viníc umož- ňuje firme vyrábať širokú pale- tu akostných vín najvyššej kvali- ty. Prednosť dáva výberovým ví- nam s prívlastkom, ktoré vyjadru- jú mieru terroir, ale i doslova genia loci tohto vinohradníckeho kraja. Vína z viníc JMVinárstva DoľanyS fľaškou vína a vignetou so zna- kom dvoch veľkých písmen JM ste sa už určite mnohí stretli. Na- príklad v slovenskom pavilóne na svetovej výstave v Hannoveri, či na palubách lietadiel leteckých spo- ločností. Nájdete ich v každej reš- taurácii, kde rozumejú vínu, v kaž- dej dobrej vinotéke alebo v niekto- rých kvetinárstvach… Sú osobi- té, hrdé a čisté - vína z JM Vinárstva v malebnej obci Doľany na slneč- ných svahoch Malých Karpát.

INFO23/2011 45 Pestujú sa tradičné i nové odrody známe na Slovensku aj vo svete, biele aj červené vína sú zastúpené v rovnakom pomere, väčšinou v kategórii suchých vín. „Trh je momentálne z bielych vín schopný akceptovať veltlínske zelené, riz- ling rýnsky, chardonnay, tramín červený, momentálne sa dobre rozvíja aj trh s ca- bernetom sauvignon rosé, z červených odrôd sú najobľúbenejšie frankovka mod- rá, cabernet sauvignon, merlot, alibernet,“ vysvetľuje J.Mikuš. Na tieto sorty sa sú- streďuje vinárstvo v Doľanoch a dosahuje s nimi pozoruhodné úspechy. Na základe umiestnení vo vinárskych súťažiach sa každoročne nominuje do Ná- rodného salónu vín Slovenskej republiky sto najlepších. Vinárstvo JM sa tento rok úspešne prezentovalo dvoma vzorkami – Alibernet 2007, neskorý zber a Merlot 2004 - obe sa dostali medzi 100„naj“ vín Slovenskej republiky. Merlot 2004 Gold line sa dostal do NSVSR už druhý rok po sebe. Sláva a „chuť“ tohto vína prekračuje hranice Slovenska, naposledy získal zlatú medailu na medzinárodnej súťaži v Slo- vinsku či na AWC Viedeň v Rakúsku. Novinkou z produkcie JM Vinárstva Doľany, ktorá sa dostala do stovky„naj“ vín SR, je Alibernet 2007, neskorý zber. „Alibernetu z našej oblasti sa všeobecne veľmi dobre darí. Asi najúspešnejší ročník bol ročník 2006, s ktorým sme získali oce- nenia na rôz- nych výsta- vách, na AWC Vienna sa ten- to ročník stal víťazom kate- górie a získal mnoho ďalších ocenení doma i v zahraničí. Čo sa týka Ali- bernetu 2007, myslím si, že bude rovna- ko úspešný ako jeho pred- chodca. Úspech tohto vína prišiel až po štyroch rokoch, červené vína musia do- zrieť, práve teraz je to správne obdobie, kedy si myslíme, že Alibernet 2007 sa do- stal na vrchol, jeho potenciál je najmenej ďalších päť rokov,“ uviedol na margo naj- novšieho úspechu Jozef Mikuš. Okrem bežného pre- daja sa stále väčšej obľu- be teší tzv. vínna turisti- ka, do ktorej sa stále in- tenzívnejšie zapája aj JM Vinárstvo - okrem tra- dičných ochutnávok po- čas Dní otvorených piv- níc organizuje aj vlast- né ochutnávky či ak- cie pre verejnosť. Má na to k dispozícii atrak- tívne priestory v podo- be 500-ročných Fugge- rovských pivníc v Čas- tej, nad ktorými sa v súčasnosti stavia nový hotel, ďalej vinohradnícky dom na Traz- níkoch me- dzi Doľan- mi a Dolnými Orešanmi, či vlastný areál s predajňou v Doľanoch, kde môžu návštevní- ci spojiť pô- žitky spoje- né s ochutná- vaním vín aj s prehliadkou výrobných priestorov. Aj tu pribudne nová hala, ur- čená pre spo- ločenské ak- cie - práve včas, aby si tu všetci milov- níci dobré- ho vína mohli pochutnať na ročníku 2011, ktorý bude podľa všet- kého jeden z najlepších. Peter Marianyi

23/2011PREDSTAVUJEME 46 Prvý model Land Rover sa stal veľmi rýchlo žijúcou legendou a umožnil tak vznik značke, ktorá dodnes patrí na vrchol produkcie terénnych automobilov. Defender však zoči voči konkurencii a tech- nologickému pokroku stále viac zostáva verný svojmu menu – a do defenzívy ho tlačí to, čomu doteraz vďačil za svoj úspech. P aradoxne práve jednoduchá, nezničiteľná konštrukcia a detaily navrhované s ohľadom na prežitie extrémnych situácií viac ako čokoľvek iné (aerodynamika, ergonómia, ekológia), zrejme už v roku 2015 pošlú súčasný Defender definitívne do dôchodku. Aj keď minimálne rovnako dôležitý je fakt, že s výrobou ročne nepresahujúcou 20 000 kusov je pod hranicou rentability a dnes už automobilke poskytuje len drahú reputáciu výrobcu ikony. Tá sa v aktuálnej podobe síce môže presunúť aj s výrobou na ázijské a africké trhy s benevolentnej- ším právnym poriadkom, ale zvyšok sveta sa môže tešiť na nástupcu, ktorý by mal prevziať všetky jeho kľúčové pozitívne vlastnosti a zároveň zmazať všetky jeho negatíva. Predstavu, ako túto ťažkú úlohu vyriešiť, odprezentoval vývojový tím výrobcu, patriaceho dnes spolu s Jagu- arom do indického koncernu Tata, na tohtoročnom frankfurtskom autosalóne. Štúdia DC100 sa na prekvapenie pred- stavila hneď v dvoch verziách, pričom tá s otvorenou karosériou typu Speedster a prívlastkom SPORT dáva tušiť, že pozícia nástupcu Defendra bude ešte variabilnej- šia ako tomu bolo doteraz. Nielen v počte verzií však má byť aktu- álny model prekonaný. Problém vysokej hmotnosti (ten sa týka všetkých modelov značky) bude u nových generácií vyrie- šený širokou aplikáciou hliníka a ľahkých materiálov v konštrukcii, karosérii aj v in- teriéri. Nové plasty a čalunnícke materiály majú priniesť prémiový vzhľad a zároveň mimoriadnu odolnosť. Druhým problé- mom je technologická zaostalosť. Staré poctivé železo dnes ctí čoraz menej vyzná- vačov off-roadu a tak ako sa v tomto sme- re stal súčasný Defender ukážkou vrcholu konštruktérskeho umu, má sa nový model stať vrcholom v aplikácii supertechnoló- gií. K nedostižnej priechodnosti terénom majú novinke slúžiť - samozrejme popri robustnej konštrukcii s minimálnymi prevismi a maximálnou svetlou výškou - aj pomocníci ako už známy systém Terrain Response. Jeho nová generácia však bude na vodiča klásť ešte menší nárok. Terén pred vozidlom totiž bude mapovať scan- ner (podobne ako v stíhačkách) vytvárajú- ci 3D mapy terénu a systém si bude vedieť sám určiť najvhodnejšie nastavenie. Sonar umiestnený v prednej časti zas dokáže Land Rover DC100 Prerod legendy

PREDSTAVUJEME23/2011 47 v mestách a na spevnených cestách. Ob- sahuje preto samočinný parkovací systém, inteligentný štart-stop pre optimalizáciu spotreby, elektronický systém prenosu krútiaceho momentu na každé koleso, mechanicky odpojiteľný pohon zadnej nápravy... Za atraktívnou technologickou výzbro- jou nemôže zaostávať ani pútavý dizajn a interiér. Výrazne lepšia ergonómia a na pohľad jednoduchá, ale zato hi-tech vnú- torná výbava stavia na súčasnej špičkovej elektronike a informatike. Komunikačným interfaceom je dotyková obrazovka so software, ktorý ovláda nielen všetky funk- cie auta, ale dokáže aj komunikovať s po- čítačom a smartfónom, takže množstvo funkcií (ako napríklad zamykanie či klima- tizácia) bude s príslušnou aplikáciou a prí- stupom ovládateľných aj na diaľku. Interiér je však naďalej zameraný predovšetkým na praktickú stránku, takže v ňom nemusia chýbať zabudované dockovacie stanice na dobýjateľné náradie ako vysielačky či vŕtačky. Čo sa týka usporiadania interiéru, zatiaľ sa predstavili len krátke trojdverové verzie v počiatočnom štádiu vývoja skôr testujúce reakcie publika na smerovanie dizajnu, ale určite onedlho príde aj dlhšia päťdverová verzia ponúkajúca viac ako 5 miest – či už v priečnych radoch za sebou alebo pozdĺžnych oproti sebe. Otázne tiež je, či nová platforma a štylistika nevytvoria aj základ pre viac modelov – napríklad Discovery v dnešnej podobe je viac Range ako Land, takže je dosť možné, že DC100 je predobrazom nielen nového Defendra, ale aj Freelandera a Discovery. Druhá platforma – odvodená z DC100, ale viac orientovaná na agilitu – potom bude môcť slúžiť pre novú generáciu Range Roverov a Jaguárov. Nech už to bude akokoľvek, DC100 nás chce ubezpečiť, že náklonnosť značke Land Rover bude v blízkej budúcnosti odmenená tým najlepším, čo automobi- lový priemysel v tomto segmente dokáže ponúknuť. Určite sa môžeme tešiť na sofistikovanú mechaniku, hi-tech elektro- niku a kozmické materiály. Takže to vyzerá, že ak v Land Roveri dokážu rovnako ako na vývoji zapracovať aj na spoľahlivosti a efektivite výroby svojich produktov, stanú sa opäť tým, k čomu ich legendárne dedičstvo predurčuje. A to je dobrá sprá- va. pk detekovať vodnú hladinu aj jej výšku a pokiaľ nepresiahne 750 mm, DC100 ňou môže prejsť. Ako z bondovky pôsobí ďalší systém vysúvateľných hrotov umiestne- ných za kolesom. Ovládané vodičom môžu pomôcť tam, kde adhézia pneumatík nepostačí a DC100 si tak aj v náročných zimných podmienkach poradí bez reťazí či špeciálneho obutia. DC100 vlastne aplikuje všetky dnes známe technológie a jeho ambíciou je stať sa terminátorom nielen v najnáročnejších terénoch, ale aj

PARKOVISKO ODDYCHU 48 23/2011 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“ 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY 1.) Ktorý z týchto Nissanov je najstarší? 2.) Z ktorého automobilu vy- chádzajú vozidlá Caterham? 3.)SlužobnýmautomSebastia- na Vettela je... 4.) V ktorom z týchto koncep- tov má sedadlo vodiča inú far- bu ako ostatné? A B C A B C A B C A B C Juke Lotus Seven Honda Legend Volvo You Murano Morgan Renault Latitude Ford Evos VW NILSQashqai Ariel Atom Infiniti FX50 1.-3. cena - Colombia Espresso High Ground Coffee predstavuje prvotriednu kvalitu kolumbijskej kávy. Odroda kávy s týmto označením je pestovaná vo vysokých nadmorských výškach, čím je zabezpečená vysoká kvalita zrna. Práve tento druh kávy tvorí základ pre špičkovú Popradskú kávu COLOMBIA Espresso. Okrem zrnkovej kávy prichádza teraz na trh aj novinka vo verzii mletej kávy, aby ste si mohli zvoliť druh podľa typu vášho kávovaru. Kávu Colombia si najlepšie vychutnáte ako presso, ale aj ako zalievanú kávu. Starostlivé praženie najmodernejšou technológiou ponúka vyváženú chuť plnú harmónie. 1B Správne odpovede z čísla 22 2C 3C 4C WWW

23/2011 www.modry-krokodil.sk najveselšie stránky slovenského webu Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Prémia čísla – 1. cena GPS navigácia Garmin nüvi 2450: Pavol Golian, Bratislava Parkovisko oddychu – 1. - 5. cena Bérešove kvapky: Danica Stolárová, Trnava, Roman Mencer, Bratislava, Emil Totka, Prešov, Miroslav Bokor, Prievidza, Ján Hanzlík, Ružomberok Až sa s ním naučíš parkovať, kúpim ti väčšie... Nemôžte tú pokutu vypísať rýchlejšie? Ak manžel nebude mať načas sex, tak skolabuje...! 1.-3. cena - luxusnéhusté želatínovékúpeleGelicity Britská firma Gelicity prináša luxusný neo- pakovateľný a jedinečný pocit kúpania vo vašej obyčajnej vani. Ide o dvojkrokovú procedúru. V balení sú dve vrecúška. Ak do teplej vody vo vani nasypete prvý prášok, voda sa premení na luxusný krémový gél z výťažkov esenciál- nych olejov, ktoré pôsobia aromaterape- uticky. Kúpeľ je vhodný aj pre pacientov s ochorením pohybového aparátu, s bolesťami chrbta, končatín, reumou, ale aj pri rôznych kožných ochoreniach, ako napríklad ekzémy, psoriáza alebo celulití- da. Nevšedný želatínový kúpeľ odstraňuje únavu, odbúrava stres, hĺbkovo čistí póry a jemne odlupuje starú zrohovatenú pokožku. Kúpanie v želatíne môže mať vôňu levan- dule, jasmínu a bergamotu, rozmarínu, alebo borievky. Existujú aj detské želatí- nové kúpele a deti budú v želatíne úplne bez seba. Môžete vyskúšať aj kúpele na chodidlá s výťažkom mäty, alebo čajovní- ka a grepu, alebo levandule a citrónovej trávy. Po kúpeli vsypete druhý prášok, ktorý opäť premení gél na vodu. Ak si chcete vyskúšať tieto luxusné kúpele napred mimo vášho domu, môžete tak urobiť v zdravotníckom zariadení TREA na Peknej ceste 2 v Bratislave. Všetky produkty mô- žete kúpiť z pohodlia domu v interneto- vom obchode GELISHOP, alebo na stránke kliknete na predajné miesta a môžete si luxusné gélové kúpele kúpiť práve tam. Je to niečo celkom nové a lepší darček na Vianoce už asi nenájdete. Kontakty: recepcia@trea.sk sales@gelicity.eu Výherný kupón K2G3 PRÉMIA ČÍSLA 49 WWW

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? •  Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 •  E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk •  Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk •   Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu:   STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť •   Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) •   Od ktorého čísla chcete STOP dostávať  (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) •   Počet výtlačkov  (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100.  Variabilný symbol vám oznámime obratom. Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 15 eur Prvé jazdy: Opel Astra GTC Redakčný test: Alfa Romeo Giulietta MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13  kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Bulák bulak@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Tomáš Bíly bily@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko  palocko@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková  Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk   Sekretariát: Ivana Mikušová info@stopmagazin.sk Adresa redakcie: Koprivnická 9/B,  841 02 Bratislava GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13  info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku  0,83 € /25 Sk / 25 Kč  Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s.,  Slovenská pošta, a.s. a ďalší  distribútori. Objednávky  na predplatné prijíma každá  pošta a doručovateľ Slovenskej  pošty. Objednávky do zahraničia  vybavuje Slovenská pošta, a.s.,  Stredisko predplatného tlače,      Nám. slobody 27, 810 05  Bratislava 15 Tlač: Slovenská Grafia, a.s., Bratislava, Krasňany Nevyžiadané rukopisy a predlohy  redakcia nevracia. Podpísané  príspevky nemusia vyjadrovať  názor redakcie. Zadané do tlače  22. 11. 2011 Expedícia  24. 11. 2011 MIČ: 49 734   EV 3503/09 ISSN 1335-0730

Kombinovaná spotreba a emisie CO2 automobilov Fabia: 4,2 – 5,9 l/100 km, 109 – 139 g/km. Ilustračné foto. Spravte radosť sebe aj svojim blízkym. Využite cenovú výhodu viac ako 1 700 € na vybrané modely ŠKODA Fabia. Navyše, ak si objednáte vozidlo do 23. decembra 2011, dostanete bonus ďalších 300 €. Ponuka platí pri využití značkového financovania. www.skoda-auto.sk ŠKODA Fabia s cenovou výhodou viac ako 1 700 eur. Video WWW AUdio

Otestujte Hyundai ix35 a odvezte sa ním domov ešte dnes Navštívte našich predajcov a otestujte niektorý z nových modelov Hyundai. Vyberte si napríklad Hyundai ix35, ktorý vo vybraných typoch modelov môžete mať teraz bez čakania. Suverénne mestské SUV už v základnej výbave ponúka manuálnu klimatizáciu, rádio s ovládaním na volante a s prehrávačom CD, MP3, USB a AUX, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním a alarm, 6 airbagov, ESP a protipreklzový systém, asistent na rozjazd do kopca a na zjazd z kopca, disky z ľahkých zliatin, elektrické ovládanie predných a zadných okien a elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá. Navyše k modelom Hyundai získate aj 5-ročnú záruku bez obmedzenia kilometrov, 5 rokov asistenčných služieb a 5 rokov zvýhodnených servisných prehliadok. Presvedčte sa, že víťazstvo značky Hyundai v prestížnom teste kvality magazínu Autobild 2010 nie je náhoda. Zmeňte svoj pohľad na auto a zažite Hyundai ix35. www.hyundai.sk Hyundai ix35 teraz bez čakania* a už od 17 990 € Kombinovaná spotreba: 5,3 – 8,2 l/100 km, emisie CO2 : 139 – 195 g/km. Foto je ilustračné. * Platí pre vybrané typy modelov. „Zažite Hyundai!“ HyundaiSlovenskoHyundaiSlovensko Video www