Ai magazine 04/2011

automobilky, veda, výskum, vzdelávanie, inovácie, materiály, technológie, produkty, meranie, digitálnypodnik,dodávatelia, register automotive,obrábanie, zváranie, robotika, automatizácia, priemysel a dizajn, svet lídrov, novinky svetových výrobcov KUKA Roboter CEE GmbH organizační složka Sezemická 2757/2, 193 00 Praha 9 – Horní Počernice Tel.: +420 226 212 171, www.kuka.cz(čítajte na str. 20) a u t o m o t i v e i n d u s t r y Časopis o automobilovom priemysle, strojárstve a ekonomike aimagazine4/2011 4 € / 120 Kč w w w.leaderpress.sk 4/2011 december 20114. ročník ® Journal about the automotive industry, mechanical engineering and economics automobilky ý á inovácie t iál t h ló i d kt ,j

Je to jednoduché so SOLID EDGE. Zásadné skracovanie doby návrhu výrobku je len jeden významný benefit, ktorý si uvedomujú všetci užívatelia Solid Edge so synchrónnou technológiou. Toto prevratné riešenie urýchľuje vykonanie konštrukčných zmien, pomáha konštruktérom oveľa lepšie využívať importované 2D a 3D modely z iných CAD systémov. A výsledok? Dramatické zvyšovanie produktivity a skracovanie spracovania konštrukčného riešenia. Pozrite sa ako to robia iní www.sova.sk/pribeh a čo je nové v Solid Edge ST4 www.sova.sk/solidedge/st4 alebo www.siemens.com/plm/st4. Answers for Industry. © 2011 Siemens Product Lifecycle Management Software Inc. All rights reserved. Siemens and the Siemens logo are registered trademarks of Siemens AG. All other logos, trademarks or service marks used herein are the property of their respective owners. Trojtýždňová práca konštruktéra… a za jeden deň?

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 1 EDITORIAL Dear readers, dear friends! At present, perhaps every other editorial in various media is dealing with crisis and recession. We will not do so, why should we? There are things that we will not influence, things that are in hands of the powerful of this world. Therefore, with even greater pleasure we will pay atten- tion to the reality of your companies, which have one common denominator: we work, produce, and sell - and this is the es- sential. Another common denominator which was discove- red, and we are very pleased, is the desire to manufactu- re more sophisticated or custom made products. Surely we can agree in this respect with Mr. Martin Kele, the director of the company Matador, or with Mr. Dušan Špánik who is the CEO of company Knott. Both of them set this direction for their companies. In this issue of ai magazine we offer you their views and other interesting information from both companies. Autumn is the time for the world’s largest ma- chine tool fair EMO Hannover. In this issue you can read presentations of many different companies that presented their novelties at the EMO. ai magazine devotes its place to the virtual reality since its first number in the year 2008. This time, among other things, you can read about virtual proces- ses in Ford motor automotive company and make acquaintance with the novelties in the field of software and other solutions in the field of information technologies of various companies. About the novelties in the Volkswagen Slovakia and Kia Motors Slovakia you can read in the section The news of the world’s manufacturers. “As the God of the wind” is the name of the article from SKF that informs about super sport ve- hicle Huayra with SKF bearings. You can learn more about micro - van SPLASH, electro-mobile Urban cruiser or the formula FE 10 in the section Industry and the Design in the article National Prize for Design 2011. Moreover, you will learn more about the results of creativity and innovative solutions transformed into new products. We are very ple- ased to noticed that a number of companies use the industrial automation, which means that they are on the way to greater efficiency and higher production productivity. This is also a part of this year’s last edition of ai magazine. Dear friends, we believe that about one hundred pages of in- formation in this year’s fourth issue of ai magazine will impress you. There’s nothing more to say, but to wish you a successful end of the year 2011 and thank you for your confidence that you have shown to ai magazine so far. We are looking forward to the cooperation in 2012, when the ai magazine will celebrate its already fifth anniversary. Best regards, Eva Ertlová, Editor-in-Chief of ai magazine Vážení čitatelia, milí priatelia! V súčasnosti sa hádam každý druhý editorial v rôznych médiách, zaoberá krízou či recesiou. My tak nebudeme robiť, prečo aj? Sú veci, ktoré ne- ovplyvníme, patria do rúk mocným tohto sveta, a tak sa s o to väčším potešením budeme venovať realite vo vašich fir- mách, ktoré majú jedného spoločného menovateľa: pracujeme, vyrábame, predávame – a to je podstatné. Ďalším spoločným menovateľom, ktorý sa objavil, a to nás mimo- riadne teší, je snaha robiť sofistikovanejšie produkty, či robiť vlastné produkty. Iste môžeme súhlasiť v tomto smere s riaditeľom firmy Mata- dor Industries Martinom Kelem, či s generálnym riaditeľom firmy Knott Du- šanom Špánikom, ktorí si tento smer vo svojich firmách vytýčili. Ich názory i ďalšie zaujímavé informácie z oboch firiem vám ponúkame v tomto vydaní ai magazine. Jeseň sa niesla v znamení najväčšieho svetového veľtrhu obrábacích strojov EMO Hannover. Čo priniesol, dočítate sa v prezentáciách plejády firiem, ktoré na EMO predstavili svoje novinky. Virtuálnej realite sa ai magazine venuje od svojho prvého čísla v roku 2008. Tentoraz si okrem iného môžete prečítať o virtuál- nych procesoch v automobilke Ford motor company a zoznámiť sa s novinkami v oblasti softvérov a iných riešení v oblasti informačných technológií viacerých fi- riem. Aké novoty majú Volkswagen Slovakia a Kia Motors Slovakia, čítajte v rub- rike Novinky svetových výrobcov. „Ako boh vetra“ je názov článku z dielne SKF, ktorý informuje o superšportovom vozidle Huayra s ložiskami SKF. S mikrovanom SPLASH, či elektromobilom Urban cruiser alebo formulou FE 10 sa zoznámite v našej rubrike Priemysel a dizajn v článku Národná cena za dizajn 2011. Dozviete sa však oveľa viac najmä o výsledkoch tvorivosti a ino- vatívnych riešeniach pretavených do nových výrobkov. Veľmi potešujúce sú i skutočnosti, že viacero firiem si stále silnejšie podáva ruku s priemyselnou automatizáciou, to znamená, že ide po ceste väčšej efektívnosti a vyššej produktivity výroby, aj o tom informujeme na stránkach posledného tohtoročného vydania ai magazine. Vážení priatelia, veríme, že takmer sto strán informácií vo štvrtom tohtoročnom čísle ai magazine vás zaujme. Nám nezostáva nič iné, len zaželať vám úspešný záver roka 2011, poďakovať sa za dôveru, ktorú ste ai magazine doteraz prejavovali a te- šiť sa na spoluprácu v roku 2012, keď si ai magazine pripomenie už piate výročie svojho vzniku. S pozdravom Eva Ertlová šéfredaktorka ai magazine

OBSAH CONTENS 2 | 4/2011 | www.leaderpress.sk Svet lídrov The leaders´ World Knott – 20 rokov na slovenskom trhu - budúcnosť v sofistikovanejších produktoch .......................................4 Knott – 20 Years at the Slovak Market – Future in Sophisticated Products Register automotive ......................................................8 Automotive Companies register Dodávatelia Suppliers Databáza dodávateľov automobilového priemyslu ...............12 Database of Suppliers for Automotive Industry Ako boh vetra..............................................................16 Like God of the Wind Robotika, automatizácia, zváranie Robotics, Automation, Welding Matador Industries s certifikátom systémového integrátora firmy KUKA .................................................20 Matador Industries with Certificate of KUKA Firm System Integrator BOST SK a.s. – expanzia a inovácie v oblasti automatizácie .............................................................22 BOST SK joint stock company – Expansion and Innovations in the Area of Automation Dřevěný luxus do aut vzniká v Čechách ...........................24 Wooden Luxury into Cars Rises in Bohemia Tréning vo virtuálnom priestore ......................................26 Training in Virtual Space Materiály, technológie, produkty Materials, Technologies, Products Využití suchého ledu v segmentu svařování, lisování, lakování ................................................................28 Application of Dry Ice in Segment of Welding, Pressing, Varnishing Stacionárne upínanie – Najnižší pneumatický rýchlovýmenný paletový systém ..................................32 Stationary Clamping – The Flattest, Pneumatic, Quick-Change Pallet System Svetová premiéra–LASERTEC65Shape......................34 The World Premiere - LASERTEC 65 Shape Více flexibility při obrábění velkých průměrů ..................36 More flexibility during the machining of large bores ALBRECHT upínače od MCS ....................................38 ALBRECHT Fixtures by MCS Jesenné novinky Mitsubishi Materials .......................39 Autumn News of Mitsubishi Materials Expertné riešenia pre hromadnú výrobu .....................40 Expert Solutions for Mass Production TAJMAC–ZPS představuje dlouhotočný CNC automat MANURHIN K’MX SWING 1026 ..................................42 The TAJMAC-ZPS Presents the CNC Sliding Headstock Machine MANURHIN K’MX SWING 1026 Zvýšenie produktivity pri sústružení liatiny ......................44 Increasing of Productivity at Cast Iron Turning Pětiosé vertikální obráběcí centrum MCU 630V-5X a jeho aplikace v těžebním průmyslu .....................................46 Five-Axle Vertical Machining Centre MCU 630V-5X and Its Application in Mining Industry

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 3 OBSAH CONTENS Manažment čistého vzduchu sa oplatí zveriť odborníkom ....48 To Entrust Specialists with Clean Air Management Is Worth Technológia spájania budúcnosti .................................50 Technology of Future Bonding Metrológia Metrology Měřicí technika pro automobilový průmysl ....................52 Measuring Technology for Automotive Industry Digitálny podnik Digital Factory Synchrónna technológia znižuje potrebu viacerých CAD systémov vo firme ............................................54 Synchrone Technology Decreases Necessity of Several CAD Systems in Firm Návrh řízení kompresoru pro automobil s palivovými články ...................................................................56 Predesign of Compressor Control for Car with Fuel Elements Dobrá otázka po 15 rokoch znie: Migrovať či nemigrovať? ...........................................58 Good Question after 15 Years Is: Migrate or Do Not Migrate? BS100.A8000KCP – ocenený palubný počítač pre MHD ...59 BS100.A8000KCP – awarded on-board computer for municipal mass transportation DeLuxe All In One – monitorovací a navigačný systém s dotykovou obrazovkou .............................................59 DeLuxe All In One – monitoring and navigational system with a touch screen Plánovanie výroby – kľúčový proces výrobného podniku ......60 Production Planning Is Key Process of Manufacturing Corporation. Virtuální realita v automotive industry ...........................62 Virtual reality in automotive industry Pokrokové priemyselné inžinierstvo po globálnej hospodárskej kríze ..................................................66 Advanced Industrial Engineering after Global Economic Crisis Veda, výskum, vzdelávanie Science, Research, Education Optimalizácia koncepcie a základný návrh skúšobného zariadenia pre skúšanie odlučovacích mreží (II. časť) .......70 Optimisation of Conception and Basic Project of Testing Device for Separating Screen (2nd part) Odvaľovacie frézy ako nástroj zvyšovania produktivity výroby ozubenia .......................................................72 In-feed Hobs As Tool for Increasing of Gear Manufacturing Productivity Priemysel a dizajn Industry and Design Národná cena za dizajn .............................................68 National Award for Design Demontáž – súčasť procesu recyklácie produktov po ukončení životnosti ...............................................74 Disassembly – Part of Product Recycling Process after Its Live-Cycle Ending Produktivita Productivity Produktivita je kľúč k úspechu ....................................76 Productivity is Key for Success Hospodárske spektrum Economic Spektrum Novinky svetových výrobcov .......................................80 Innovations of World´s Producers Edičný plan ai magazine 2012 ..................................88 Resumé článkov uverejnených v ai magazine 4/2011 ......90 Résumés of Articles Published in ai magazine 4/2011

| 4/2011 | www.leaderpress.sk4 SVET LÍDROV Knott spol. s r.o. Etablovanie sa firmy Knott v Modre má zaujímavú históriu a je neod- deliteľne zviazané s vaším menom. Kde boli začiatky? Pracoval som ako konštruktér v Bratislavských automobilových závo- doch (BAZ) na vývoji náprav. Vyrábali sme zadné nápravy pre Ško- du Favorit. Z tejto produkcie vznikol veľký odpad. Z istých dôvodov jednoducho neboli nápravy použiteľné na pôvodný účel a tak vznikla pracovná úloha využiť ich na stavbu prívesu. Po naštudovaní legisla- tívy sme zistili, že je možné na týchto nápravách postaviť nebrzdený aj brzdený príves, ktorý však mal mať cúvaciu automatiku. V bývalom Československu nebola dovtedy cúvacia automatika na brzdených prívesoch kategórie O2 realizovaná, preto sa pri ich stavbe udeľovali zakaždým výnimky. Išiel som preto do Viedne na jednu automobilovú výstavu zbierať skúsenosti. Získal som od viacerých vystavovateľov rozporuplné informácie, a tak som si neskôr podľa prospektu vyhľa- dal kontakty na nemeckú firmu Knott. Potom už udalosti mali relatív- ne rýchly spád. Zoznámil som sa a začal spolupracovať s Karlom Kunzom, vedúcim predaja prívesovej techniky firmy Knott, ktorého záujmom, samozrejme, bolo predať nám celé nápravy. To sme však my mali, chýbala nám len cúvacia automatika. Nemci však boli veľmi ústretoví a ochotní. Netrvalo dlho a mali sme možnosť navštíviť firmu Knott v Nemecku, získali sme množstvo informácií a poznatkov. Prijal ma i majiteľ spoločnosti Valentín Knott. Boli veľmi otvorení a nemali problém poskytnúť nám potrebné informácie. Vznikla spolupráca a jej výsledkom bola realizácia kombinácie nápravy z BAZ a brzdovej sú- stavy firmy Knott, ale tiež účasť firmy Knott na výstave Autotec v Brne. na slovenskom trhu budúcnosť v sofistikovanejších produktoch Knott - 20 rokovKnott - 20 rokov Eva ERTLOVÁ, foto Knott spol. s r. o. Firma KNOTT spol. s r.o. so sídlom v Modre si v októbri pripomenula dvadsať rokov od svojho vzniku. Hlavnou činnosťou firmy je výroba brzdených a nebrzdených náprav, nájazdových bŕzd pre prívesy, výroba príslušenstva k prívesom, priemyselných bŕzd pre stavebné a poľno- hospodárske stroje, ako aj vysokozdvižné vozíky a špeciálne vozidlá. O najdôležitejších medzníkoch firmy a ďalších perspektívach sme sa porozprávali s Ing. Dušanom Špánikom, generálnym riaditeľom a spoluzakladate- ľom firmy Knott na Slovensku.

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 5 SVET LÍDROV Knott spol. s r.o. Podarilo sa mi zabezpečiť, že tam už vystavovali traja výrobcovia prí- vesov, vybavených cúvacou automatikou Knott, dvaja českí a jeden slovenský. Na výstave bolo ďalších 17 výrobcov prívesov. Záujem o prívesovú techniku rástol a ja som dostal ponuku od majiteľa firmy Knott, či nechcem robiť pre nich zastúpenie. Mal som týždeň na roz- myslenie. Ponuku som prijal. Začali ste ako sprostredkovateľ predaja výrobkov firmy Knott na československom teritóriu, ale 21. októbra 1992 slovenský Knott už vyrobil prvú nebrzdenú nápravu. Rok od založenia firmy Knott na Slovensku, ste začali s vlastnou výrobou. Čo všetko ste však dovte- dy zrealizovali? Firma Knott s. r.o. Modra vznikla mesiac potom ako som dostal po- nuku pracovať pre nemeckú spoločnosť, presne 27. augusta 1991. Podielnikom bol majiteľ nemeckej firmy Valentín Knott a ja. Jeho filo- zofiou bolo, že každú jeho firmu v hociktorom štáte musia riadiť do- máci manažéri. To je jeho zásada. Tak to bolo aj v mojom prípade, dostal som dôveru, voľnosť, ale aj veľkú zodpovednosť. Po založení firmy som sprostredkovával predaj výrobkov firmy Knott, bral som objednávky, konzultoval technické riešenia a všetko ostatné už zá- kazníci vybavovali v Nemecku. Záujemcovia na čs. trhu však pribú- dali a vznikla nutnosť otvoriť predajný sklad. Prenajal som 200 m² v Strednej odbornej vinársko-ovocinárskej škole v Modre a prijal pr- vého zamestnanca. Kolegovia z Nemecka mi prišli pomôcť postaviť regály, zaskladniť tovar, maximálne mi pomáhali a podporovali ma. Do firmy nastúpil môj brat a manželka. Robili sme colných deklaran- tov, fakturantov, šoférov vysokozdvižných vozíkov, všetko, čo bolo tre- ba. Sklad sme postupne rozšírili na 400 m2 . Všetko fungovalo, chodil som za zákazníkmi, zo začiatku s Karlom Kunzom, neskôr sám. Na základe predávania Knott náprav s cúvacou automatikou sa prestali v Československu udeľovať výnimky pre brzdené prívesy bez cúvacej automatiky (od 1. 1. 1992 na Slovensku a od 1. 1. 1993 v Česku), a tak sme sa stali od roku 1992 monopolným dodávateľom príveso- vých brzdových systémov. Po krátkom čase však prišlo ďalšie dôležité rozhodnutie – začnime s vlastnou výrobou. Bolo to v línii s filozofiou majiteľa firmy Knott Valentína Knotta, ktorý má záujem, aby firma bo- la čo najbližšie k zákazníkom, myslel a myslí prezieravo. V tom čase bol východoeurópsky trh perspektívny a my sme vtedy nastúpili do správneho vlaku. Prenajali, zmodernizovali a inovovali sme priestory v poľnohospodárskom družstve v Častej. Nemci nám poskytli prvé stroje, montážne a zváracie prípravky, opäť nám vo všetkom pomá- hali. Prijali sme ďalších ľudí, začali intenzívne pracovať a 21. októbra 1992 sme vyrobili našu prvú nápravu. Odvtedy sa rozširoval sorti- ment, počty i teritórium. V roku 1993 sme dostali možnosť priameho obchodovania s prvým zahraničným zákazníkom v Nemecku a po- stupne priamych zákazníkov pribúdalo. Priame obchodovanie bolo výhodné ako pre nás tak aj pre zákazníka, keďže fakturácie tovaru nemuseli prechádzať cez materskú firmu. Týmto spôsobom sme mohli zvýšiť zisk na Slovensku a pritom ponúknuť zákazníkovi výhodnejšiu cenu. Majiteľ firmy Knott vníma všetky svoje spoločnosti ako rovno- cenné subjekty, ktoré si samé hľadajú zákazníkov, nových subdodáva- teľov, pričom sa všetky tieto aktivity a nové informácie vo vnútri firmy Knott vyhodnocujú a spoločnými silami hľadajú najoptimálnejšie rie- šenia pre celý holding (strategický nákup, strategický marketing, ...). Je to aj o tom, že takýmto spôsobom sa zabezpečuje zdravá vnútor- ná konkurencia a je na zákazníkovi, s ktorou spoločnosťou Knott sa rozhodne prioritne spolupracovať. My robíme všetko pre to, aby sme si zákazníkov udržali a získali nových. Našou víziou bolo, aby sme boli minimálne takí dobrí ako Nemci a v kútiku duše sme si povedali: chceme byť lepší. Vlastnou výrobou sa však rozvoj firmy Knott, spol. s r.o. nezastavil, ktoré ďalšie projekty nasledovali? Narastaním sortimentu a samostatnosti sme sa dostali do situácie, keď bolo potrebné zriadiť oddelenie nákupu, oddelenie kontroly, oddele- nie výroby, prípravy výroby. Keď som prišiel s ideou vlastného vývoja, tiež sme dostali zelenú. Dovtedy bol vývoj a konštrukcia sústredená iba v nemeckom Eggstätte. Podobne to bolo s výstavbou vlastných re Do tov ba so zá v Č au a vý ro ma la bo sp v str ha 19 Ing. Dušan ŠPÁNIK Do roku 1991 pracoval ako konštruktér v Bratislavských automo- bilových závodoch, na oddelení vývoja náprav. V tom istom roku prijal ponuku nemeckej firmy Knott, aby zastupoval spoločnosť na trhoch Československa. Vzápätí spoluzakladal s nemeckým partnerom firmu Knott spol. s r.o. v Modre. Aj zásluhou Ing. Du- šana Špánika postupne prišli do Modry ďalšie zahraničné firmy z oblasti prívesovej techniky, ako je Agados, Pongratz, Bohnen- kamp. V Modre, dovtedy spájanej najmä s kvalitným vínom a ke- ramikou, razom vznikla dnešná priemyselná zóna, ktorej kraľuje prívesová technika, a kde našlo prácu niekoľko stoviek ľudí. Tieto skutočnosti nezabudla pripomenúť a oceniť na slávnostnom podu- jatí k 20. výročiu firmy Knott spol. s r.o. ani primátorka mesta Ing. arch. Hana Hlubocká. Zásluhou firmy Knott, je pravdepodobne v súčasnosti v Modre najväčšia koncentrácia prívesov na jedné- ho obyvateľa v Európe, ročne sa ich v Modre vyprodukuje okolo 30 až 35 tisíc.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk6 SVET LÍDROV Knott spol. s r.o. priestorov pre firmu. Všetko sme si však zabezpečovali, vrátane fi- nancovania, sami. Presne 3. januára 2001 sme začali s výrobou vo vlastných priestoroch na Dolnej ulici v Modre. Najprv sme mali len jednu halu, do roka pribudol sklad s regálovým zakladačom, nakúpili sme novú technológiu, zváracie roboty, laserovú vypaľovačku, ohra- ňovacie lisy a obrábacie centrá, samozrejme, s CNC riadením. Prijali sme ľudí, vytvorili sme im podmienky, aby sa im dobre pracovalo, a postupne sa firma rozširovala až do súčasnej podoby. Máme cca 20 tisíc m2 , postavili sme tri a zrekonštruovali ďalšiu halu. V oblasti vývoja sme si spravili vývoj prípravkov a jednoúčelových strojov, kto- ré sme potrebovali, lebo naša výroba je špecifická. Máme šikovných a schopných ľudí, ktorí vymysleli, postavili tieto jednoúčelové stroje a prípravky. Vyvíjame a vyrábame ich aj pre ďalšie závody v sku- pine Knott, pretože Knott je, obrazne povedané – krajčír na mieru. Navrhneme, vyrobíme, odskúšame presne podľa potrieb zákazníkov. Po rozdelení Československa v roku 1993 sme založili samostatnú spoločnosť Knott CZ, ktorá teraz sídli v meste Hustopeče. Máme tam predajný sklad, servis a malú výrobu. Našou ďalšou pýchou je akreditované pevnostné laboratórium s ce- loeurópskou platnosťou. Kúpili sme skúšobné zariadenie, ktoré bolo vyhovujúce pre zabezpečenie všetkých našich potrieb. Osemdesiat percent skúšok realizujeme interne pre nás, overujeme nové konštruk- cie, aby sme na trh ponúkli iba kvalitu. V spolupráci so Slovdekrou dokážeme vydávať európske certifikáty pre európsku normu v oblas- ti ťažných zariadení vozidiel (94/20/ES a ECE R55-01). Využívajú to naši zákazníci z Nemecka, Holandska, Anglicka. V oblasti vývo- ja intenzívne spolupracujeme so Slovenskou technickou univerzitou v Bratislave – Strojníckou fakultou, každoročne vypisujeme niekoľko tém diplomových prác, umožňujeme študentom exkurzie v našej spo- ločnosti. Táto spolupráca má veľký osoh pre obe strany. Podieľame sa na výrobe komponentov pre študentské formuly. Ďalšia významná spolupráca je s Výskumným ústavom zváračským v Bratislave. Rozbehnutú výrobu, úspechy, ktoré ste mali na trhu, na istý čas ovplyvnila finančná kríza. Ako ste situáciu zvládali? Áno, kríza nás zasiahla. My sme v sortimente produktov, pretože vy- rábame komponenty pre prívesy, veľmi závislí od sezónnosti, takže naša krivka obratu je nerovnomerná. Prívesy sa väčšinou kupujú od jari do jesene a potom je pokles. Snažili sme sa preto už v roku 2000 dostať do trošku iného sortimentu, ktorý nebol závislý na týchto vý- kyvoch, a to sú mobilné kompresory, používané napríklad pri oprave ciest. Stali sme sa dodávateľom podvozkov pre viaceré spoločnosti. Začali sme robiť pre stavebníctvo. Práve týmito aktivitami sme chceli vyrovnať sezónnosť v oblasti prívesov. Lenže stavebníctvo sa v kríze úplne položilo a to nám veľmi uškodilo. Tretinu nášho obratu tvorili nápravy na karavany, robili sme v troch zmenách, a zrazu objednáv- ky nechodili. Šetrili sme, kde sa dalo. Znížili sme stav motorových vozidiel, stiahli sme všetku kooperáciu, ale ani to nám nenaplnilo naše výrobné kapacity, podarilo sa nám predať nevyužitú technoló- giu. Vyčerpali sme všetky možnosti a museli sme pristúpiť aj k nepo- pulárnemu znižovaniu počtu zamestnancov. V roku 2009 išiel obrat o 40 percent dole. Vznikol však paradox. Keď sme pred krízou z ná- valu práce nestíhali termíny, mysleli sme si, že keď je menej objedná- vok, budeme stíhať bez problémov. Opak bol pravdou. Zákazníci tlačili na skracovanie dodacích termínov, aby neprišli o ob- jednávku. Museli sme dodávať do dvoch týždňov. Toto zostalo z krízy dodnes. Dodacie termíny sa skrátili a už sa nepredĺžili. Po kríze sme opäť ľudí prijímali späť. V roku 2009 sme boli v strate, ale všetko sme nachystali tak, aby rok 2010 bol plusový aj pri znížených obratoch. Podarilo sa nám znížiť hodnotu skladov o 2 mil. eur, čo nám dosť po- mohlo, pretože sme mohli našim dodávateľom platiť vo veľmi krátkych termínoch, čím sme dosiahli ďalšiu zľavu z požadovanej sumy (skon- to). Tí to radi využili, pretože tiež potrebovali peniaze. Rok 2011 je lepší ako rok 2010 o viac ako 10 percent. Pre porovnanie, kým pred krízou sme dosiahli obrat 30 miliónov eur, teraz je to asi 20 miliónov. V budúcnosti by sme radi vyrábali sofistikovanejšie produkty, s vyššou pridanou hodnotou, za ktoré dostaneme viac zaplatené. Výroba na- šich produktov je totiž veľmi závislá od vstupných materiálov, ktorých cena je vysoká a veľmi kolíše. Takže, aké bude smerovanie firmy Knott spol. s r.o. v najbližších rokoch? Nápravy, nájazdové brzdy, brzdové čeľuste, ťažné tyče, ktoré robí- me pre celú skupinu Knott. Percentuálne najviac robíme nápravy cca 40 tisíc ročne, nájazdové brzdy cca 20 tisíc ročne, brzdové oblože- nia na brzdové čeľuste od 1,5 až do 2 mil. kusov ročne. Montujeme

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 7 SVET LÍDROV Knott spol. s r.o. wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww l.ll.ll..l.ll.lllllll.lllll.l.l.llll.lllllllllll..llllll.llleeeeeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeaeeaeaeaeaeaeaaaaeaaeaeeaeaeaaaeaaeaeaeaeaeaaaaaaaeaeaeaeaeaeaaaeaeaeaaeaeaeaaeaeeaaaaeaeeeaeaeeaeaaaaaaaee dedededededdddedededededededededededededededededededededededeededededdedededdedeededdddddedededdeddededddeeeddddddededdddddddedededededddeeededdddddedededdededeeddddddddeededdddddedeededeeeeddeedededeededeeeddeeeederprrprrrprppppppppprrrrrppppprprppppprprprprprpprrrppppppprrppprprprrpppprprprrrpppprprpprrrprprprpppprrrrrrprprpprrpprrrppppprpprrprppprprprppprprpprpppppppppppppppppppppppppppppppppprererererereererererereerereeereerrrrreeereeeerrrrereeeeerrrreeerrrrrerererreerreereeerreerrrrrerreeerrrrrrrreesssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss.s.ss.s.sss.sss.s.sssss.ss.ss.ssss.s.sssssss.s.s.ssss.sss.ss.ssss.ss.s.s.sssssss.ss.ss.ss.s....ssss.ssssskkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444/2//2/2/22/22/2/22/2/2/2/22//2//2/2/2/2//2222222/22/2/2//2/2//2222///2/2/22/2///2/2/2/2/2/2//2//222/222/2/2//222222/2/2/22222/2/22222//2//2/2222//2/2/22222/2/22222//2/2/2222/2//2222//2///2/222/////// 000000000000001010100000001011010110101000000001010110100000001111100000001011010100000000010110000010110000100010100000010000001000001101010000000011000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 11111111 |||||||||||||||||||||||| 777777777777777777777777777777777777777777777 Bola založená v auguste 1991 v Modre, momentálne zamestnáva 185 pracovníkov. Je súčasťou nemeckej skupiny KNOTT-Holding GmbH so sídlom v Eggstätte, ktorého ďalšie výrobné závody sú v Nemecku, Taliansku, Veľkej Británii, USA, Poľsku, Maďarsku a Rumunsku. Okrem toho má firma zastúpenie po celej Európe, Severnej Amerike, Ázii a Afrike. Firma KNOTT spol. s r.o. je považovaná za „výrobcu na mieru“. Stratégia firmy ponúka okrem poradenských služieb aj spolu- prácu so zákazníkom už od vývojového štádia nového výrobku, ktorého neoddeliteľnou súčasťou je využívanie akreditovanej firemnej skúšobne s celoeurópskou platnosťou. Osobný a kompe- tentný prístup, poradenstvo ako aj vynikajúca kvalita výrobkov sú charakteristické pre všetky podniky skupiny. Logistiku dodávok komponentov, náhradných dielov a servis uskutočňuje po celom svete spoľahlivo a na najvyššej úrovni. Trhom pre firmu Knott sú výrobcovia prívesov. Sortiment predstavujú nebrzdené a brzdené nápravy pre prívesy kategórie O1 , O2 (do 3 500 kg), špeciálne nápravy pre kategóriu O3 (do 10 000 kg), podvozkové kompo- nenty a nájazdové systémy. Modranský Knott vlastní certifikáciu kvality ISO 9001/2000. Firma úzko spolupracuje so svojimi sester- skými firmami v Anglicku, Taliansku, Maďarsku, Poľsku a najmä v Nemecku. Je jednou z troch najdôležitejších firiem skupiny Knott spolu s Knott Nemecko a Autóflex-Knott Maďarsko. Exportuje do Nemecka, Anglicka, Francúzska, Maďarska, Poľska, Holandska, USA, do krajín Škandinávie, Rumunska i do Českej republiky, kde Knott Slovensko založil samostatnú spoločnosť Knott-CZ, ktorá sídli v meste Hustopeče. V oblasti vývoja je jedným z jej výrazných úspechov i ocenenie za najlepší priemyselný dizajn na Slovensku z roku 2005 za nové výškovo-nastaviteľné oje. Firma Knott spol. s r.o. celé podvozky, robíme rámy, kooperáciu pre niektorých zákazníkov, rozšírili sme aj program plechovej výroby. Našou víziou, a to chcem zdôrazniť, sú jednoznačne sofistikovanejšie komplikovanejšie produk- ty, aby podiel hodnoty materiálu na predajnej cene produktu bol čo najnižší. Naše krátkodobé aj dlhodobé ciele sú zložitejšie produkty. Som presvedčený, že naša konštrukcia na to má, vie vymyslieť dobré nové veci, skúšobňu máme tiež dobre vybavenú, a verím, že aj naša výroba zvládne komplikovanejšie produkty. To je náš cieľ. Už sme niektoré veci vyvinuli, začali sme napríklad robiť nápravy s pohonom pre poľnohospodársku techniku, riadené nápravy pre cestné vláčiky, podvozky pre ťažké kompresory, nové výškovostaviteľné oje a mno- ho ďalších nových produktov. Vzhľadom na to, že pre celú skupinu Knott lepíme brzdové oblože- nia na čeľuste, túto výrobu sme zdedili z Nemecka, naším druhým cieľom je byť najmodernejšou fabrikou na lepenie brzdových čeľustí v Európe. S tým súvisí aj automatizácia a modernizácia našej výroby. Postupne aplikujeme nové technológie, ktoré odstránia ťažkú prácu, ušetria energiu, urýchlia výrobu. Jednoducho musíme ešte viac zefek- tívňovať a optimalizovať našu výrobu. Chceme predstaviť nášmu ne- meckému partnerovi využitie takej technológie, aby celý proces lepe- nia brzdových obložení na čeľuste zveril nám. V období krízy som si povedal, že nebudem šetriť na vývoji, lebo to je naša budúcnosť. Máme na to, vieme aplikovať nové technológie, a v tom vidím aj bu- dúce fungovanie našej firmy.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk8 REGISTER REGISTER AUTOMOTIVE Prodej průmyslových robotů a periferií Servis, školení a programování KUKA Roboter CEE GmbH organizační složka Sezemická 2757/2, 193 00 Praha 9 Horní Počernice, Česká republika GSM +420 724 162 863, Tel.: +420 226 212 271 Fax: +420 226 212 270 info@kuka.cz KNOTT spol. s r.o. Dolná 142 900 01 Modra Tel.: +421(0)33 690 25 11 Fax: +421(0)33 690 25 55 knott@knott.sk www.knott.sk • brzdené a nebrzdené nápravy a nájazdové brzdy pre prívesy • príslušenstvo k prívesom • priemyselné brzdy ŠVEC a SPOL s. r. o. Staničná 502 SK-952 01 Vráble Tel.: +421 37 783 5241 Fax: +42137 783 3137 svec@svecaspol.sk www.svecaspol.sk • výroba lisovacích nástrojov • výroba lisovaných dielov • výroba zváraných dielov • ultrazvukové čistiace linky • • • • • • • robotizované pracoviská manipulácia, zváranie, obrábanie, rezanie zváracia technika OTC robotec s.r.o. Hlavná 3 038 52 Suèany Tel.: 043/400 34 80 www.robotec.sk • výroba lisovacích nástrojov • výroba zvarovacích liniek a prípravkov • automatizácia a robotizácia výrobných procesov • všeobecné strojárstvo - výroba podľa výkresovej dokumentácie zákazníka Matador Industries, a. s. Továrenská 1, P.O.Box 80, SK - 018 41 Dubnica nad Váhom tel.: +421 42 38 10 200 - 201, fax: +421 42 42 62 660 direct@matador-industries.sk, www.matador-industries.sk w w w . s t a t o n . s k > Zákazkové povlakovanie a ostrenie nástrojov > Super tvrdé oteruvzdorné povlaky > Zberná služba STATON, s.r.o. Sadová 1 148 038 53 Turany Tel.: +421 43 4292 638 +421 43 4292 362 Fax: +421 43 4292 585 E-mail: staton@staton.sk

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 9 REGISTER REGISTER RF, spol. s r. o. Továrenská 15, 901 14 Malacky, Slovensko Tel.: +421(0)34 7961 100, Fax: +421(0)34 7961 198, www.fritz.sk RF, spol. s r. o. • obstrekovanie automobilových skiel • vývoj a výroba okenných modulov, panoramatických strešných okien pre automobilový priemysel PREDAJ, SERVIS A TECHNICKÁ PODPORA PRE: FRONIUS SLOVENSKO S.R.O K V A L I T A Z V Á R A N I A Asseco Solutions, a.s., Bárdošova 2, 831 01 Bratislava 37, Slovenská republika Tel.: +421 2 206 77 111, Fax: +421 2 206 77 103 E-mail.: info@assecosol.sk, www.AssecoSolutions.eu • významný dodávateľ ERP • producent komplexných riešení v oblasti IT pre súkromný a verejný sektor • dodávky a podpora podnikových informačných systémov, vrátane výroby • riešení na zakázku, špecializovaných riešení • trapézové čepele • hákové čepele • odlamovacie nože • trimovacie čepele • skalpely • priemyselné čepele • otočné nože • kotúčové nože • vysekávacie nože • nože do strojov • odporové nože • bezpečnostné nože Techni Trade s. r. o. , Bezručova 160/13, CZ – 250 91 Zeleneč TEL.: +420 602 550 832, FAX: +420 281 923 381, sales@techni-trade.com, www.techni-trade.com • trappézové čepele • hákové čepele • odlamovacie noožee • trimovacie čeppele Komplexný dodávateľ vysoko kvalitných rezných nástrojov a spotrebného materiálu Riadenie AC pohonovRiadenie AC pohonov Riadenie servo pohonovRiadenie servo pohonov Riadenie DC pohonovRiadenie DC pohonov FotovoltikaFotovoltika www.controltechniques.sk www.controltechniques.sk e-mail: ct@emerson.come-mail: ct@emerson.com

REGISTER AUTOMOTIVE REGISTER | 4/2011 | www.leaderpress.sk10 SimPlan Optimizations, Hlavná 5, 917 01 Trnava, Slovakia, Tel./fax: +421 33 5332 – 618, www.simplan.sk • Riadenie procesov • Simulácia• Riadenie procesov • Simulácia • Digitálny podnik• Digitálny podnik GPS MONITOROVANIE VOZIDIEL Tel.: 02/54 65 1881, E-mail: obchod@andis.skTel.: 02/54 65 1881, E-mail: obchod@andis.sk www.andis.sk www.automonitor.skwww.andis.sk www.automonitor.sk Vyšné Kamence 11 013 06 Terchová Slovakia tel.: +421 41 507 1101 fax: +421 41 507 1151 www.cobaautomotive.sk Výroba vytlačovaných a vstrekovaných plastových dielov pre automobilový priemysel VyV 001 SSlo tte fax ww ovov l vaných ový priemysel • vývoj a výroba brzdových a spojkových valcov a komponentov brzdových systémov dopravných prostriedkov • opracovanie a montáž dielov podľa technickej dokumentácie • vývoj a výroba vstrekovacích a lisovacích foriem • vývoj a výroba plastových výliskov Fragokov - export, v. d., Budovateľská 67, 080 01 Prešov, Tel.: +421 51 7462 365, Fax: +421 51 7462 321, fragokov@fragokov.sk, www.fragokov.sk CoroMill® 176 tel: e-mail: web: CoroPak 11.2: Nové produkty k dispozícii od 01. októbra 2011

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 11 REGISTER REGISTER • včasné upozornenie na zmeny v komunikácii na sieti• včasné upozornenie na zmeny v komunikácii na sieti • on-line diagnostika až 4 rôznych sietí súčasne• on-line diagnostika až 4 rôznych sietí súčasne • modulárny systém repeaterov• modulárny systém repeaterov • integrovaný PROFIBUS analyzátor ProfiTrace 2• integrovaný PROFIBUS analyzátor ProfiTrace 2 Permanentný monitoring sietí PROFIBUSPermanentný monitoring sietí PROFIBUS w w w . c o n t r o l s y s t e m . s kl k Vylepšujeme vašu produktivitu a konkurencieschopnosť v trieskovom obrábaní Seco Tools SK, s.r.o. Jeruzalemská 15 917 01 Trnava tel.: 033/5513 537 fax: 033/5513 538 e-mail: info.sk@secotools.com www.secotools.com/sk • komplexný sortiment rezných nástrojov • technická podpora • ukážky nástrojov • technické poradenstvo • nové nápady • praktické skúsenosti Vývoj, konštrukcia a výroba pre: • Automatizáciu a mechanizáciu excentrických a hydraulických lisov pri spracovaní súčiastok • Strihanie v kombinácii s ťahaním a ohýbaním • Priečne delenie plechu zo zvitku so stohovaním • Pozdĺžne delenie plechu zo zvitku • Profilovanie • Jednoúčelové stroje a prípravky • Vývoj manipulátorov • Rekonštrukcie a meranie bezpečnostných parametrov lisov, uvedenie pod CE VýýVývojj, kkonšštrukkc a a výýýr boba pre:aVý , k nšt uk ý b p :VýýVývojj, kkonššštrukkciia a výýýr boba pre: www.formengineering.sk nie vv kokokookkokombmbmb ácii s ťťahahananímím aaa oohýhýhýhhýýbababab nínímmmmbbbiininá ieieeeiee •• JJJededdnnno elové sttrorojeje aa ppprírrír prrpravavavava kykyúččee Kontakt ČR: PROFIKA, s.r.o., Průmyslová 1006, 294 71 Benátky nad Jizerou, tel.: +420 326 909 511 – ústř., profika@profika.cz, www.profika.cz Kontakt SK: PROFIKA SK s.r.o., Bernolákova 1, P.O.BOX 7, 974 05 Banská Bystrica, tel.: +421 918 653 147, profika@orangemail.sk, www.profika.sk 006, 294 71 Benátky nad Jizerou, tel.: +420 326 909 511 – ústř., profika@profika.cz, w a 1 PO BOX 7 974 05 Banská Bystrica tel : +421 918 653 147 profika@orangemail s PROFIKAPROFIKA dodáva a servisuje CNC strojedodáva a servisuje CNC stroje již od roku 1992!již od roku 1992! Piaristická 2, 949 01 Nitra, tel./fax: +421 37 654 23 09 e-mail: plasticportal@plasticportal.eu, www.plasticportal.eu Odborný informačný portál pre plasty a gumu

| 4/2011 | www.leaderpress.sk12 DODÁVATELIA ZAP SR Milí čitatelia, sme radi, že vám prostredníctvom ai magazine môžeme predsta- viť finálnu verziu databázy dodávateľov automobilového prie- myslu, ktorá je zároveň vyhľadávačom s jednoducho definovateľ- nými parametrami, na základe ktorých môžeme už na začiatku odhadnúť vhodnosť, prípadne nevhodnosť dodávateľa. Patria tam parametre: 1 - typ dodávateľa (Tier 1, 2, 3), 2 - produktové zameranie dodávateľa, 3 – tržby pre automobilový priemysel, 4 – počet zamestnancov, 5 – poloha podľa vyšších územných celkov. Databáza je skombinovaná, respektíve participuje s por- tálom automobilového priemyslu IPDAP a nezanedbateľnou služ- bou GoogleMaps, ktorá navyše ponúka presné GPS súradnice, no najmä ilustruje ich presnú lokáciu na mape. V prípade vyfiltrovania vhodných partnerov, je v ďalšom kroku možné komunikovať formou e-mailu s vybranými dodávateľmi priamo v prostredí vyhľadávača. Okrem výrobných prevádzok bola databáza doplnená o tzv. účelové organizácie, ktoré po- núkajú podporu dodávateľom formou služieb IT technológií, op- timalizácie výroby, certifikácie a iné. Ďalej zhromažďuje obchod- né komory štátov EÚ, ktoré pravidelne uverejňujú program plá- novaných obchodných misií. Nezaostávajú ani ďalšie agentúry, zaoberajúce sa rozvojom obchodu a príležitostí na spoluprácu, ako je SOPK, Trnavský automobilový klaster, Plastikársky klaster atď. Vyhľadávač je možné použiť aj pre potreby potenciálnych investorov v spolupráci so SARIO, MH SR. Všetko, samozrejme, funguje dvojjazyčne v slovenskom jazyku a anglickom jazyku. Databáza okrem iného disponuje členskou základňou ZAP SR, ktorú v súčasnosti môžeme označiť ako najaktívnejšieho člena tejto databázy. Ponúka najpresnejšie informácie a kontakty na konkrétne oddelenia a ich zástupcov, ako sú napr. nákup, pre- daj, marketing, výroba, logistika a iné. Nasledujú členovia, ktorí sú zaradení v zozname a poskytli dáta ako aj kontaktné údaje o sebe, prijímajú informácie o inzercii, o dianí na slovenskom a zahraničnom trhu v odvetví, o novinkách v legislatíve, o za- vadzaní rôznych noriem. Zároveň majú možnosť prelinkovať sa s profesionálnou sieťou LinkedIn, a prečítať si tak zaujímavé diskusie súvisiace s automobilovým priemyslom. V databáze je možné vyhľadať alebo zadať dopyt po rôznych výrobkoch alebo službách, zistiť možnosti spolupráce s vývojovými centrami, nájsť príspevky týkajúce sa zamestnanosti, ktoré sprostredkovávajú or- ganizácie, ako je RUZ, zo svetových organizácií ANFAC, ACEA, OICA, VDA, J.D Power a Eurofer. Nesmieme zabúdať ani na archív uskutočňovaných sprievodných akcií, kde sú prístupné na nahliadnutie prezentácie zástupcov z komunity automobilového priemyslu s priloženými zvukovými zázna- mami vo formáte MP3. V záujme dosiah- nutia spokojnosti a celistvosti služieb, je v ponuke aj databáza zmluvných hotelov v prípade viacdenných návštev u dodá- vateľa, ktoré majú v mnohých prípadoch zmluvné zľavy. Databáza dodávateľov automobilového priemyslu Martin ČERVEŇANSKÝ, ZAP SR Ak Vás táto informácia zaujala, navštívte, prosím, stránku www.zapsr.sk alebo www.ipdap.sk, kde nájdete link na testovaciu verziu vyhľadávača. Prípadne sa môžete informovať e-mailom: mcervenansky@zapsr.sk

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 13 DODÁVATELIA ZAP SR VýrobcoviakomponentovvSR

AQUASTYL - SLOVAKIA,s.r.o. Výroba, servis, kalibrácie, školenia a predaj meracej techniky pre strojárstvo Manutacture, service, calibrations, trainings and sale of measurement technique for machine industry m M o Produktion, Service, Kalibrierung, Schulung und Verkauf der Messtechnik für den Maschinenbau s.r.o. Všetkým našim partnerom ďakujeme za spoluprácu, želáme pokojné prežitie za spoluprácu, želáme pokojné prežitie vianočných sviatkov a veľa pracovných vianočných sviatkov a veľa pracovných i osobných úspechov v roku 2012. i osobných úspechov v roku 2012. Orlové277, 01701PovažskáBystrica, Tel/fax:+421424326106, www.aquastyl.sk calibrations, trainings and sales and sa nique for machine industryd Kalibrierung, Schulungulu technik u ustry g y PONÚKAME ODBORNOSŤ, KVALITU, SPOĽAHLIVOSŤ, PROMPTNOSŤ j memej me PONÚKAME ODBORNOSŤ, KVALITU, S Ť ŤPONÚKAME ODBORNOSŤ, KVAONÚKAME ODBORNOSŤ, KVALITU, SPOĽAHLIVSPOĽAHLIVOSŤ, PROMPTNOSŤKAME ODBORNOSŤ, KVA rokov podnikania s meracou technikou20

17

| 4/2011 | www.leaderpress.sk16 DODÁVATELIA Ložiská Plných sedem rokov taliansky konštruktér Horacio Pagani zo spoločnosti Pagani Automo- bili usilovne pracoval, než vdýchol život svojmu najnovšiemu výtvoru, „superšporťáku“ Huayra. Projekt, realizovaný v roku 2003, bol inšpirovaný supervozidlami Bugatti Vey- ron, Porsche GT, Mercedes SLR McLaren a Ferrari Enzo. Pagani sa pri svojej práci inšpiroval vzduchom vo všetkých podobách, a vetrom predo- všetkým. Tvarom automobil pripomína krídlo. Paganimu sa pritom podarilo zachovať vpredu i vzadu charakteristické elipsoidné tvary, podľa ktorých ľudia jeho značku na prvý pohľad rozozna- jú. Vývoj sa sústredil predovšetkým na aktívnu aerodynamiku. Vďaka vyspelým výpočtom a aerodynamickým skúškam je vozidlo vybavené štyrmi klapkami, ktoré spoločne s aktív- nym odpružením prednej nápravy zabezpečujú optimálnu rovnováhu medzi súčiniteľom odporu vzduchu a prítlakom. Paganiho ateliér sa nachádza v srdci Talianska, neďaleko mestečka Maranella, kde má svoju továreň Ferrari. Huayra – nástupca modelu Zonda R – dosahuje pri maximálnej rých- losti 370 km/h. Huayra taktiež vzdáva hold kráse a sile lietadiel. Ľahký dvanásťvalcový motor od Mercedes AMG zaručuje maximálnu účinnosť a úsporu v oblasti emisií CO2 i spotreby paliva, a toči- Text: KATIA GIRINI, Foto: PAGANI Článok je publikovaný s povolením Evolution, obchodného a technického magazínu SKF Ako boh vetra Nové superšportové vozidlo Huayra z dielne argentínskeho konštruktéra Horacia Paganiho je čistou esenciou technického pokroku a štýlu. Názov Huayra si konštruktér Paga- ni požičal z jazyka juhoamerického indiánskeho kmeňa Quechua a jeho legiend o božstve vetra Huayra-tata.

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 17 Ložiská DODÁVATELIA vý moment 1 100 Nm navodzuje pocit surovej sily, akú vnímame pri vzlete. V snahe predísť nehodám, ktoré majú pri silných autách s mo- torom vzadu tragické následky, venoval Pagani pozornosť každému detailu a postaral sa, aby automobil spĺňal najprísnejšie bezpečnost- né normy a požiadavky na dynamiku. K spolupráci na vývoji a dokonalom zladení približne štyroch tisíc súčastí Pagani prizval tých najschopnejších dodávateľov. SKF spoloč- nosti Pagani Automobili, ako jej kľúčový partner už niekoľko rokov zabezpečuje technickú podporu a nepretržitú dodávku špeciálnych kolesových jednotiek, bez ktorých by sa náročný proces vývoja ne- obišiel. Špeciálne ložiská SKF pre zadnú nápravu tohto výkonného vozidla významne zvyšujú robustnosť konštrukcie. Stručne povedané, spoločnosť SKF ponúkla Paganimu svoje znalosti a najvyspelejšie riešenie ložísk a tesnení pre kolesové aplikácie a ne- malou mierou tak prispela k optimalizácii celkovej dynamiky pôsobi- vého automobilu. SKF Slovensko spol. s r.o., Miletičova 23, 821 09 Bratislava, www.skf.sk, e-mail: skf@skf.sk Vývoj systému KERS v spolupráci s Volvo Cars KERS bol pôvodne vyvinutý pre pretekárske vozidlá formuly 1. VOLVO CAR CORPORATION získala od švédskej Agentúry pre energiu grant vo výške 715 000 eur na vývoj novej generácie technológie pre rekuperáciu kinetickej energie (KERS). Do projek- tu sa ako partneri zapoja spoločnosti Volvo Powertrain a SKF. SKF využije svoje know-how v oblasti konštrukcie k adaptácii systému určenému pôvodne pre pretekárske vozidlá Formuly 1 na cenovo výhodnú konštrukciu pre veľkovýrobu. Technológia KERS založená na mechanickom zotrvačníku dokáže zásadným spôsobom prispieť k zníženiu spotreby paliva, a tým i emisií CO2 . Systém KERS pre vozy Volvo využíva zotrvačník s priemerom 20 centimetrov vyrobený z uhlíkového vlákna. Zotrvačník sa otá- ča vo vákuu a slúži na zníženie trenia pri vysokých otáčkach (až 60 000 ot/min). Novinky a zaujímavosti z dielne SKF Aplikácia pre Apple iTunes Application Store má v ponuke prvé aplikácie SKF pre Apple. Je zhodná s obľúbeným programom pre konštruktérov remeňových pohonov pre PC a umožňuje kontrolu remeňových pohonov v teréne pomocou smartphonu. Užívateľ si môže zvoliť medzi anglickou, španielskou, portugalskou, ruskou, českou a gréckou verziou. V budúcnosti bude aplikácia rozšírená o ďalšie moduly. Sme Vám veľmi vďační za Vašu priazeň a spoluprácu v tomto roku a prajeme Vám vo všetkom vydarený Nový rok 2012. Váš tím Odľahčená kolesová ložisková jednotka SKF predstavila novinku: ľahkú ložiskovú jednotku s prírubami. Zásluhou konštrukčného riešenia sa podarilo výrazne znížiť hmotnosť, a taktiež spotrebu paliva a objem emisií CO2 . Kombináciou valivého ložiska z ocele, ktorá zaručuje očakávaný výkon, s hliníkovými prírubami možno celkovú hmotnosť oproti štandardnej jednotke znížiť až o 30 percent. Pri vozidlách vyššej triedy vďaka ľahkým kolesovým jednotkám SKF klesne hmotnosť o kilogram na nápravu a objem emisií CO2 približne o 0,1 g na kilometer. „Dodávateľ roka“ od GM Automobilka General Motors ocenila SKF Sealing Solutions Korea Co. Ltd titulom „dodávateľ roka 2010“. „Váš podnik významným spôsobom prispel k nášmu úsiliu navrhovať, vyrábať a predávať najlepší automobil na svete,” zdôraznil viceprezident nákupu Bob Socia z General Motors pri vyhlasovaní výsledkov. SKF čínskej a kórejskej GM od roku 2009 dodáva navulkanizované tesnenia hydraulických piestov do prevodovky GF6.

Misan Sk s.r.o. Centrum 27/32, 017 01 Považská Bystrica tel.: +421 42 4261 151, www.misan.sk an Sk s.r.o. ská Bystrica EmergingAbrasivesTechnology CARBIDE - CBN - DIAMOND > BRÚSKY> BRÚSKY > ZORAĎOVACIE PRÍSTROJE > NÁSTROJE > CNC VODOROVNÉ OBRÁBACIE CENTRÁ > CNC ZVISLÉ OBRÁBACIE CENTRÁ > CNC SÚSTRUŽNÍCKE CENTRÁ > CNC VIACPROFESIJNÉ CENTRÁ > CNC SÚSTRUHY Centrum 27/32, 017 01 Považs tel.: +421 42 ww Misa trum 27/32 017 01 Považs E > CNC VYSOKORÝCHLOSTNÉ CENTRÁCC NTTTRÁCENTRÁ •• SERVISSERVIS •• ŠKOLENIEŠKOLENIE •• INŠTALÁCIEINŠTALÁCIE •• TECHNOLÓGIETECHNOLÓGIE

21

| 4/2011 | www.leaderpress.sk20 ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE Priemyselná automatizácia Matador Industries s certifikátom systémového integrátora firmy KUKA Eva ERTLOVÁ, foto: Matador Industries Firma Matador Industries mala pred tromi rokmi, v období krízy, tak ako väčšina slovenských strojárskych firiem, dosť problémov. Vtedy ešte pod názvom Matador Automotive bola prioritne nadviazaná na výrobu strojov pre gumárenský priemysel. Novou stratégiou, diverzifikáciou výroby a najmä zodpovednou a cieľavedomou prácou manažmentu je od 1. 1. 2011 už s obchodným názvom Matador Industries, a.s. opäť v plusových číslach s veľmi dobrými hospodárskymi výsledkami. Potvrdením kvality v oblasti priemyselnej automatizácie, jedného z troch prioritných výrobných segmentov, je udelenie certifi- kátu oficiálneho systémového partnera od nemeckej firmy KUKA, jedného z najväčších výrobcov priemyselných robotov pre strojársky priemysel. Na slávnostnom zhromaždení 3. novembra 2011 v priesto- roch firmy Matador Industries, za účasti zástupcov oboch firiem, prezidenta Matador Holding, a.s., Štefana Rosinu a ďalších zainteresovaných, prevzal certifi- kát z rúk Wolfganga Schillera, riaditeľa KUKA Roboter GmbH pre Európu riaditeľ Matador Industries Martin Kele. Spoločnosť Matador Industries člen Skupiny Matador Holding, a.s. po- tvrdzuje aj získaním certifikátu od spoločnosti KUKA svoje stabilné miesto medzi podnikmi slovenského všeobecného strojárskeho priemyslu. Ďalším krokom pri napĺňaní svojho strategického smerovania medzi špičku strojár- skych spoločností je vytváranie priestoru pre vlastné vývojové a konštrukč- né aktivity. Firma má v úmysle v najbližších dvoch – troch rokoch vyvinúť vlastný produkt. Významný partner pre priemyselnú automatizáciu Udelenie certifikátu firmou KUKA oprávňuje spoločnosť Matador Indus- tries projektovať automatizované priemyselné zváracie a manipulačné lin- ky s využitím robotov tohto výrobcu. Matador Industries tak možno pova- žovať za významného partnera na trhu priemyselnej automatizácie, čoho dôkazom je už dnes množstvo úspešne zrealizovaných projektov roboti- zácie, či už zvárania alebo manipulácie s využitím práve robotov KUKA. Spoločnosť Matador Industries ponúka svojim zákazníkom v oblasti prie- myselnej automatizácie komplexné riešenia už viac ako 6 rokov a svoje aktivity po získaní tohto certifikátu plánuje rozšíriť aj mimo Slovenska na trhy okolitých štátov, prípadne záujmových trhov partnerov predovšetkým automobilového priemyslu. S l č ť M t d I d t i čl Sk i M t d H ldi V segmente Priemyselná automatizácia ponúka Matador Industries riešenia na kľúč v oblastiach zvárania, manipulácie, dopravníko- vých systémov a jednoúčelových zariadení. Certifikát oficiálneho systémového integrátora prevzal z rúk Wolfganga Schillera (vpravo), riaditeľa KUKA Roboter GmbH pre Európu Martin Kele (vľavo), riaditeľ Matador Industries (v strede Jindřich Vaňous, riaditeľ KUKA Roboter CEE GmbH v Prahe)

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 21 V Matador Industries však okrem aplikácií, zabezpečujú tiež školenia a servis robotov Kuka. V priestoroch firmy majú vybudované školiace centrum, kde pravidelne školia záujemcov, prípadne zákazníkov na základné, respektíve pokročilé programovanie robotov alebo ich servis a údržbu. V ostatnom období Matador Industries participuje na projek- toch pre značku ŠKODA, ale i ďalšie automobilky, napr. AUDI, OPEL. (Podrobnejšie sme o firme Matador Industries, jej zámeroch a činnosti informovali aj v ai magazine 1,2/2011) ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE Priemyselná automatizácia Prioritný trh pre Matador Industries - Rusko „Toto ocenenie nám dáva právo hrdiť sa tým, že sme strategický part- ner spoločnosti KUKA a zároveň nám otvára dvere do ďalších nových podnikov, pretože na českom a slovenskom trhu sme prvá spoločnosť, ktorá takýto certifikát dostala. Je to potvrdenie kvality v oblasti integrá- cie pre spoločnosť KUKA, ktorá sa venuje predaju robotov a my sme tí, ktorí túto integráciu ponúkajú. Vieme roboty KUKA naprogramovať, dokážeme ich oživiť, servisovať, a zvládnuť všetky ostatné činnosti, kto- ré s tým súvisia. Takže jednoznačne nám tento certifikát otvára dvere do biznisov, ktoré pre nás boli zatvorené. KUKA tým, že nám certifikát udelila garantuje, že sme partner, ktorý vie ponúknuť kvalitu,“ uviedol pre ai magazine Martin Kele, riaditeľ Matador Industries. Integrovali už vyše 120 robotov Vo svojom príhovore pri preberaní certifikátu tiež informoval, že celé know-how v oblasti priemyselnej automatizácie vytvárali celých šesť ro- kov vlastnými silami, aplikáciami najmä v sesterskej spoločnosti Mata- dor Automotive vo Vrábľoch. Integrovali cca 120 robotov a momentál- ne je Matador Industries vo fáze naplnenia ďalšieho strategického cie- ľa – realizovať prepracované know-how nielen mimo skupiny Matador, ale aj slovenského a českého teritória. Prioritným záujmovým trhom sa v najbližších mesiacoch stáva Rusko. „Chceme rozvíjať spoluprácu ako systémový integrátor s ruským zastúpením firmy KUKA. Už sme mali niekoľko rokovaní a vidíme obrovský priestor rozvoja automatizácie a robotizácie na ruskom teritóriu,“ dopĺňa informácie Martin Kele. Ponúkajú kompletné robotické riešenia Firma KUKA Roboter GmbH má obchodné zastúpenie v Českej re- publike a podporuje aktivity aj v Slovenskej republike. Obchodná kancelária sídli v hlavnom meste Praha – Horné Počernice a riaditeľ KUKA Roboter CEE GmbH v Prahe Jindřich Vaňous, kvalitnú a úspešnú spoluprácu s Matadrom Industries zhodnotil slovami: „S Matadorom Industries spolupracujeme veľmi úzko a úspešne od roku 2005. KUKA strategicky pracuje s integrátormi, pretože sama nedodáva kompletné riešenie celej robotickej bunky, ale len roboty a periférie k robotom. Náš partner Matador Industries ponúka kompletné riešenie. Možno te- da povedať, že KUKA spoločne s Matadorom Industries zabezpečujú kompletné robotické riešenia. Systémový integrátor je najvyššie ozna- čenie pre nášho partnera, je to certifikát, ktorý mu zároveň umožňuje prístup do našich dát v oblasti marketingu s našimi zákazníkmi. Vzá- jomná spolupráca oboch firiem v oblasti integrácie robotov je kvalitná a úspešná. Za posledných šesť rokov sme s Matadorom zintegrovali vyše sto robotov, a budeme sa snažiť, aby ďalšie roky boli ešte úspeš- nejšie. Perspektíva tu je, pretože aj na českom a slovenskom trhu je veľa priemyslu automotive, a tým aj potenciálnych zákazníkov.“ Riešenia Matador Industries v priemyselnej automatizácii „Ako pri každom novom výrobku aj v našej firme platilo, že prvotné riešenia boli jednoduchšie, použili sme minimálny počet robotov v jed- nej aplikácii. Postupne, s pribúdajúcimi skúsenosťami, sme boli schopní nasadiť do jednej linky väčší počet robotov. Pre proces manipulácie, najkomplexnejšie riešenie, ktoré sme dodali zákazníkovi, obsahova- lo dopravníkové systémy a 8 robotov a zabezpečovalo robotizáciu lisovne – manipulácia s prístrihmi a výliskami vo firme, ktorá je dodá- vateľom lisovaných dielov pre automobilový priemysel. Súčasťou tohto riešenia bola aplikácia od firmy Kuka – RobPressCtrl (Robot Press Control), ktorá umožňuje synchronizovať pohyby robotov s otváraním a zatváraním lisov s cieľom maximálneho skrátenia cyklových časov a výsledne vyššej kapacity lisovne. Zrealizovali sme ďalšie významné projekty,“ ozrejmuje výsledky a spôsob práce v oblasti priemyselnej automatizácie Martin Kele. Matador Industries – realizuje svoje strategické zámery v troch nos- ných segmentoch – v oblasti všeobecného strojárstva, priemyselnej automatizácie a výroby lisovacích nástrojov. Matador Industries, a.s. Továrenská 1, P.O.Box 80 018 41 Dubnica nad Váhom, Slovak Republic Tel.: +421 42 38 10 200, 201, Fax: +421 42 42 62 660 direct@matador-industries.sk, www.matador-industries.sk Zľava Wolfgang Schiller a Štefan Rosina, prezident Matador Holding, a.s. Účastníci slávnostného odovzdávania certifikátu na prehliadke výro- by v Matador Industries v sprievode riaditeľa firmy Martina Keleho (druhý sprava) Firma KUKA Roboter GmbH patrí medzi najväčších výrobcov prie- myselných robotov. Ponúka roboty s nosnosťou od 3 kg do 1 000 kg s dosahom až 3 900 mm. V súčasnosti uviedla na trh novú produkto- vú generáciu – nový rad robotov QUANTEC, riadiaci systém KR C4, KUKA smartPAD a univerzálne vývojové prostredie KUKA.WorkVisual.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk22 ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE Priemyselná automatizácia BOST SK a.s.BOST SK a.s. expanzia a inovácieexpanzia a inovácie v oblasti automatizácie Ing. Lukáš REPKA, BOST SK a.s. V oblasti automatizácie zaznamenala spoločnosť BOST SK a.s. v období posledného roka zo strany zákazníkov výrazný dopyt. Zvýšený záujem po automatizovaných technológiách a robotizácii vo všetkých oblastiach strojárskej výroby evido- val BOST SK a.s. najmä po tohtoročnej účasti na MSV Brno 2011. Z rozhovorov s potenciálnymi zákazníkmi bolo jasné, že obavy z druhej vlny hospodárskej krízy a neistota, ktorá vládne na trhu v posledných mesiacoch zvyšuje dopyt po technológiách, ktorých cieľom je minimalizácia vstupných a prevádzkových nákladov so súčasne rýchlou návratnosťou vynaložených investícií.Zásobník polotovarov RLVZ-03, pohľad zo zadu

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 23 ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE Priemyselná automatizácia Kvôli uspokojeniu zvýšeného dopytu trhu po automatizovaných a robotizovaných pracoviskách rozšírila spoločnosť BOST SK a.s. rad svojich zamestnancov o ďalších odborníkov zo segmentu au- tomatizácie, a to najmä v oblasti elektrokonštrukcie a PLC progra- movania. Rozšírenie tímu odborníkov umožnilo spoločnosti flexibilnejšie rea- govať na požiadavky viacerých zákazníkov a divízií Automatizá- cia, poskytlo možnosť pracovať na viacerých projektoch súčasne. Výsledkom týchto krokov je navýšenie počtu zákaziek, a to najmä od spoločností, ktoré sú priamym dodávateľom komponentov pre nadnárodné automobilové koncerny. Divízia automatizácie ponúka navrhnutie, vytvorenie a inštaláciu automatizačných/robotických komponentov a pracovísk presne podľa zadaných požiadaviek, prípadne zákazník môže využiť čoraz širšie portfólio série automa- tizovaných zariadení riadených PLC systémami, ktoré sú vyvíjané v spolupráci s divíziou Vedy a výskumu spoločnosti BOST SK a.s. Ide o zariadenia, ktoré sú vďaka svojej koncepcii a flexibilite apli- kačne využiteľné pre viac druhov automatizovaných pracovísk. Najnovšie zariadenia pre automatizáciu Obidve zariadenia sú určené na manipuláciu a zakladanie súčias- tok kruhového a polkruhového tvaru. Pre súčiastky tvaru valca, hra- nola, prípadne iných tvarov (tvarovo náročné súčiastky) je určený kombinovaný zásobník polotovarov so zakladačom na výrobky RPC 5025 a séria lineárnych paletových posuvných stolov. Konštrukčná a vývojová divízia sa taktiež zaoberá konštruovaním všetkých typov uchopovačov pre priemy- selné roboty. V prevažnej miere ide o uchopovače pneumatické, vákuové, roz- pínacie a magnetické. www.bost.sk Robotizované zváracie aplikácie Spolupráca s uznávanými a kvalifikovanými spoločnosťami dlhoroč- ne pôsobiacimi v oblasti technológií zvárania, umožňuje spoločnosti BOST SK a.s. vytvárať robotizované zváracie aplikácie, žiadané naj- mä pri veľkosériových zváracích procesoch. Záruka uvedenej spolu- práce zaručuje odladený, vysokoefektívny a optimálne koncepčne usporiadaný robotizovaný zvárací systém, určený pre väčšinu dnes už dostupných zváracích metód. Samozrejmosťou je kontrola vytvára- ných zvarových spojov v reálnom čase alebo po ukončení samotného robotizovaného procesu zvárania. Aplikácie robotického obrábania Divízia Veda a výskum sa dlhodobo zaoberá zefektívnením a mož- nosťou širšej aplikácie robotického obrábania, kde robot v kom- binácii s polohovadlom dosahuje mimoriadnu flexibilitu a prístup k všetkým častiam obrobku. Samostatnú kategóriu výskumu tvorí vývoj univerzálnej horizontálne-vertikálnej frézovacej hlavice upevnenej na šiestej osi priemyselného robota. Uvedená technológia má podstatnú výhodu v aplikáciách, v ktorých predstavuje adekvátnu alternatívu na obrábaniu kovov na tradičných obrábacích centrách. Získané po- znatky vývoja a výskumu technológie robotického obrábania je mož- né priamo nasadzovať v aplikáciách trieskového obrábania, najmä v oblasti odihlovania odliatkov, leštenia, brúsenia, rezania laserom, rezania vodným lúčom, ako aj v trieskovom obrábaní kovov, peny, plastov, dreva a hliníka. Príkladmi úspešne realizovaných robotických a automatizovaných aplikácií sú navrhnuté, inštalované a odladené referenčné pracoviská na celom území Slovenskej republiky a Českej republiky, určené pre rôzne odvetvia nielen strojárskeho priemyslu. n v r p P Najnovšími zariadeniami vyvinutými pre potreby automatizácie je zásobník polotovarov RLVZ-03 a zakladač na výrobky LS-3. Zásobník polotovarov RLVZ-03 Robotizované pracovisko

| 4/2011 | www.leaderpress.sk24 ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE Historie společnosti NOVEM se začala psát již v roce 1947, kdy Ernst Pelz založil v německém městě Gerestried firmu na výrobu dílů pro automobilový průmysl. Od začátku se však společnost specializovala na zpracování a tvarování dýhy a brzy, začala přijí- mat specializované objednávky. První dřevěné komponenty do aut začaly opouštět brány závodu již v roce 1953. Přelomový byl pro firmu rok 1998, kdy došlo k její výrazné restrukturalizaci, přejmeno- vala se na NOVEM Car Interiér Design a stala se de facto klíčovým partnerem pro oblast automobilového interiéru. Jak samotná výroba probíhá Základní surovinou je dřevěná dýha, která do závodu přichází v různě velkých plátech, na které se ručně rozkreslují jednotlivé dí- ly podle plexisklových šablon. Každý kus dýhy je jiný, proto záleží na citu a zkušenosti kresliče, aby vybral správné místo s nejlepší kresbou, případné kazy situoval tam, kde se bude dýha vyřezávat, a měl co nejmenší odpad. Potřebné tvary se vystřihují tradičně nůž- kami, postupně je však nahradí laser. Dýha s jednotlivými kompo- nenty se tvaruje v lisech pomocí lisovacích tvarových nástrojů za tepla. Vytvoří se polotovar (zálisek), který se poté obstříkne plas- tem ve vstřikovacím stroji. U procesu vstřikování se používá apli- Dřevěný luxus do autDřevěný luxus do aut vzniká v Čechách Andrea CEJNAROVÁ, foto Daniel HAVLÍČEK Plastový interiér v drahém voze je sice prak- tický, ale může působit neesteticky a lacině. Zákazníci luxusních značek, jako je Audi, Mercedes nebo BMW, proto často volí provedení ve dřevě, které si mohou vybrat z obsáhlých katalogů. Každý vůz této třídy tedy v podstatě může být originál. Až sem tato informace zřejmě nebude pro většinu z vás nová. Co ale možná nevíte je, že tyto exklusivní interiérové sady se vyrábějí u nás, v české pobočce německého závodu NOVEM v Městě Touškově u Plzně.

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 25 ROBOTIKA, AUTOMATIZÁCIA, ZVÁRANIE kace s robotem FANUC, o kterém budeme dále ještě hovořit. Ve vstřikolisu od výrobce Engel si robot zálisek najde pomocí kamer, založí jej do vstřikovacího stroje a odebere díl obstříknutý plastem. Vystříknutý díl se zakytuje, obrousí a pošle na barvení s litím PUR (polyuretan = lak). Takto připravený polotovar (díl) se následně obrábí na dvoumotorových frézkách, brousí – nejdříve nahrubo, pak najemno s následným strojním a ručním doleštěním. Vyleštěné díly se případně dále kompletují s dalšími komponenty. Hotové díly se dle knihy barev sesortýrují a zabalí do externích přepravek tak, aby se všechny díly určené pro jedno auto expedovaly jako celek. Například Mercedes E obsahuje 17-19 dřevěných dílů, Audi A8 24-32 dřevěných dílů. Robotizace šetří čas i peníze V českém závodě NOVEM v současnosti pracují dva modely vstři- kovacích strojů ENGEL duo – 800 a 1100. V nedávné době byla výroba na větším z těchto strojů plně zautomatizována připojením robotické jednotky FANUC ARC Mate 120 iC; ENGEL duo 800 zatím funguje v poloautomatickém režimu a robotické aplikace se dočká v září. Moderní svařovací robot od největšího světového výrobce průmyslo- vých robotů FANUC dodal do závodu NOVEM český systémový in- tegrátor ARC – H, a.s., který má mnohaleté zkušenosti s automatizací průmyslových pracovišť doma i ve světě. Analýza takto automatizovaného provozu ukazuje, že s robotem se ušetří práce jednoho člověka při současném 20 % navýšení vý- robní kapacity a 15 % celkových úsporách vyčíslených v Kč. Tato konkrétní aplikace je navíc zajímavá ze dvou dalších důvodů. Dí- ky flexibilitě, kterou mají roboty FANUC jako jednu ze základních vlastností, zde bylo možné umístit robota „hlavou dolů“, čímž se výrazně uspořilo místo a zvětšil se pracovní prostor v kleci. Velmi zajímavá je také kombinace s infra kamerou, která ve spojení se softwarem iRVision, který je plně integrovaný ve FANUC kontroleru R-30iA, dovoluje, aby díly přijížděly na páse libovolně natočené. Není tedy potřeba žádný další pracovník, který by je rovnal – ro- bot si je vždy sám najde a správně podá do stroje. Robot FANUC ARC Mate 120 iC je vybaven řídicím systémem FANUC R-30iA Mate a speciálním, vysoce výkonným aplikačním softwarem FANUC Arc-Tool, který obsahuje pokročilé funkce opti- malizace procesu. Pracoviště je koncipováno jako plně automatizo- vaný robotový systém. Robot je umístěn v optimální vzdálenosti od vstupního dopravníku, výstupního dopravníku, zakládacího místa lisu a mezioperačního přípravku. Pracoviště je v ručním řízení ovlá- dáno pomocí ovladače s dotykovou obrazovkou (iPendantu) robo- ta. V automatickém režimu se pracoviště ovládá pomocí ovládacích panelů, popř. pomocí grafického nastavovacího rozhraní instalova- ného na iPendantu robota. Grafické rozhraní slouží ke snadné změně parametrů procesu a zobrazení důležitých informací. Ovládání lze provádět pomocí interaktivních prvků prostřednictvím dotykového LCD displeje na klávesnici ovladače. Žádná PLC nejsou nutná Veškeré periferie pracoviště, tj. vstupní dopravník s Vision systémem FANUC a dvěma kamerami, mezioperační přípravek, ostřik vyliso- vaných dílů, lis a výstupní dopravník jsou ovládány přímo z řídicího systému robota pomocí digitálních I/O a funkce Background Logic. Background Logic je systém programování logického kontroléru na pozadí robota (až 10 samostatných programů) ve dvou možných režimech smyček – FAST (8 ms) a AUTO (smyčka dle délky progra- mu). Takto běžící programy je možné přímo propojit s aplikačním pohybovým programem robota a lze je editovat přímo v ovláda- cím panelu robota. Nepotřebnost externího PLC u robota výrazně zefektivňuje a zlevňuje celé pracoviště. Zabezpečení pracoviště je provedeno pomocí bezpečnostních modulů a koncových spínačů SICK. Přístup do pracovního prostoru je chráněn bezpečnostním dveřním spínačem s blokováním. V případě vniknutí do pracovního prostoru během činnosti robota v automatickém režimu se robot au- tomaticky zastaví. Jaké výsledky přinese robotizace také druhého vstřikovacího lisu? Dá se však předpokládat, že se celkové úspory dále výrazně zvýší. (Uverejnené v Technickém týdenníku číslo 15/2011, prebraté so súhlasom redakcie)

Šetrné zaobchádzanie so zdrojmi počas výuky zváračov Začiatočníci, ale aj ľudia so skúsenosťami, ktorí sa chcú vrátiť k povolaniu zvárača, si musia osvo- jiť ručnú prácu s horákom počas množstva hodín praktickej výučby. Kým dosiahnu požadovanú kvalitu výsledných zvarov, spotrebujú značné množstvo elektrického prúdu, ochranných plynov, základných a prídavných materiálov a iných prevádzkovo hospodárskych zdrojov. Spoločnosť Fronius chápe naliehavosť efektívnych úsporných výučbových metód, a preto vyvinula vlastnú alternatívnu cestu výučby tzv. Virtual Welding. Výučbové pracovisko teraz pozostáva z horá- ka a zvarenca, ktoré vyzerajú ako skutočné, a ďalej z počítača s monitorom. Virtuálny je tak oblúk, ako aj tvoriaca sa zvarová húsenica, ktorej vznik je sprevádzaný realistickým zvukom. Vďaka tomu sa podstatne skracuje doba výučby na bežnom skutočnom zváracom zariadení, ktoré je náročné na spotrebu energie a materiál. Produkt je na trhu k dispozícii od marca 2010. Magnetický monitorovací systém prenáša pohyby ruky do virtuálneho prostredia, ktoré sa zobrazuje na monitore, resp. v 3D okuliaroch. Na zváračskej kukle sa nachádza ďalší snímač, ktorý umožňuje reálny pohľad na miesto zvárania. V závislosti na nastaviteľných parametroch zvárania sú presvedči- vo simulované rozdielne zvarové švy. Školená osoba zároveň v reálnom čase počuje charakteristický zvuk zvárania. Reaguje rukou a vytvára si tak potrebný cit pre zváracie napätie a prúd. Po ukončení kurzu, ktorý je v rozsahu 60 hodín s programom Virtual Welding, dosahuje začínajúci zvárač vynika- júce výsledky. Spotreba materiálov sa v porovnaní s bežnou výučbou znižuje o celú štvrtinu. Okrem toho sa, predovšetkým pri mladých uchádzačoch o povolanie zvárača, podstatne zlepšil imidž tohto odvetvia. Možnosť zapojenia produktov do siete rozširuje „učebný priestor“ prakticky na všetky mies- ta, kde je k dispozícii Internet. Variabilné tímové podmienky medzi členmi skupiny pripojených k sie- ti a vždy objektívne hodnotenie podporujú motiváciu a odhodlanie podávať vždy lepšie a lepšie výkony. In- štruktor prináša virtuálnu „dielňu“, ktorá je nezávislá na odvetví či značke, buď v mobilnom kufri na kolieskach, alebo pracuje s terminálom, ktorý vyžaduje menej než 1 m2 priestoru. Didaktická koncepcia zahŕňa tréningové a simulačné sekvencie. V tréningovej sekvencii začiatočník cvičí rýchlosť vedenia horáka. Nasledujúce kroky obsahujú cvičenie optimálneho odstupu a rovnako tak správne- ho uhla medzi horákom a zvarencom. Vďaka modulom a nastaveniu parametrov simuluje Virtual Welding rôzne procesné podmienky. Pokrok v učení možno individuál- ne dokumentovať a vyhodnocovať. V prípade potreby získa užívateľ tiež rozširujúce moduly a zákaznícky špe- cifické prispôsobenia. TréningTréning vo virtuálnom priestore Fronius Slovensko s.r.o.

R-2000iB–univerzálnyrobot pre automobilový priemysel Vitajte v „Žltom svete“ Zvýšte tempo Vašej automatizácie práve teraz! S robotmi FANUC zvýšite výrobu a zabezpečíte bezproblémový chod Vašej linky. Vďaka viac než 240 000 celosvetovo predaných robotov FANUC máme dostatok skúseností a know-how pre zaistenie všetkého, čo potrebujete. FANUC Robotics ponúka najširšie spektrum priemyselných robotov s 99,99% spoľahlivosťou, zaručujúcich rýchlosť, precíznosť a zvýšenie produkcie. FANUC Robotics R-2000iB – špecialista pre automobilový priemysel. Nosnost od 100 do 250 kg Dosah od 1 429 mm do 3 500 mm www.zuk.de FANUC Robotics Czech Tel.: +420 23 40 72 900 www.fanucrobotics.cz FANUC – Č. 1 V PRIEMYSELNEJ AUTOMATIZÁCII A ROBOTIKE wwwwwwwwwwwwww.zu.zuk.dk.dee www.zuk.de ’

| 4/2011 | www.leaderpress.sk28 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Tryskanie suchým ľadom Investici do nákupu vlastního stroje SDI-5 od firmy Cold Jet realizovala německá firma Brose Kopřivnice na konci roku 2009. Tento stroj využívá technologii tryskání z bloků i pelet. Bloková technologie je ideální pro čištění velkých svářecích stolic lase- rového svaření, peletová technologie nachází využití při čištění závěsných vozíků z lakovny a technologických celků v provozu (obr. 1). Využití suchého ledu v segmentu svařování, lisování, lakování Josef JANDEK, Linde Gas a.s., www.linde-gas.cz Technologie tryskání suchým ledem nachá- zí uplatnění v celé řadě segmentů. V mi- nulých letech směřoval prodej tryskacích strojů převážně do odvětví výroby plastů, gumárenství a lití hliníku. V letech 2008 a 2009 se tato technologie začala ve větší míře využívat v oblasti svařování, lisování, lakování a to především formou poskyto- vání služby. Nástup finanční a ekonomické krize zapříčinil snížení poptávky po prová- dění čištění službou a společnosti zača- ly hledat ekonomicky úspornější a přitom stejně efektivní řešení za využití stávající technologie. Ze srovnání nákladů na službu tryskání suchým ledem a nákladů na poří- zení tryskacího stroje se jako ideální řešení pro větší společnosti ukázal přechod k nákupu vlastního zařízení. Obr. 1 Obr. 2 Speciální tryska s přepínáním intenzity čištění

Linde Gas a.s. U Technoplynu 1324, 198 00 Praha 9 Tel.: +420 481 320 656, info@cz.linde-gas.com www.linde-gas.cz Průmyslové čištění suchým ledem Tryskání suchým ledem je podobné jako tryskání pískem, plastovými broky nebo hydrouhličitanem sodným, při kterém jsou částečky tryskacího média urychlovány proudem stlačeného vzduchu a dopadají na čištěný povrch. Namísto použití tvrdého abrazivního média k obroušení (a tudíž i částečnému poškození) povrchu, se při tryskání suchým ledem používají měkké částečky suchého ledu urychlené až do nadzvukové rychlosti. Suchý led po dopadu okamžitě sublimuje, takže všechny nečistoty jsou odstraněny, aniž by zanechaly nějaké abrazivní zbytky, jako je znečištěná voda nebo písek. Díky své flexibilitě, možnosti regulace citlivosti, ekologičnosti a výkonnosti má technologie tryskání suchým ledem velmi široké možnosti využití v celé řadě odvětví. Tryskáním suchým ledem se dají čistit nejrůznější výrobní technologie bez demontáže rovnou na místě. Oblasti použití 3 automobilový průmysl a letectví - čištění licích a lisovacích forem - čištění dopravníků 3 slévárenství - čištění forem a ostatních technologií 3 plastikářský a gumárenský průmysl 3 tiskařský průmysl 3 potravinářství 3 elektronika 3 čištění fasád budov a historických objektů 3 čištění odtahů Linde Gas má k dispozici všechny typy tryskacích zařízení, kompletní výběr trysek a školené pracovníky s dlouholetou praxí. Nabízíme optimální řešení s vysokou efektivitou a přidanou hodnotou. Pro obdobné řešení se na za- čátku roku 2010 rozhodla firma Hyundai Nošovice. Za účelem čištění svářecí lin- ky byl na halu svařovny dodán tryskací stroj Aero 40 se speciál- ní přepínatelnou defragmentační tryskou (obr. 2). Tato tryska tvoří plynulý přechod mezi peleto- vým a blokovým typem čištění, neboť je schopná odstranit jak hrubé nánosy okují (svařenců), tak nečistoty z elektroinstalač- ních prvků. Dále je tryskací zařízení vyu- žíváno na provoze lisovny pro odstraňování otlaků a mastno- ty z forem, čištění zakládacích stolic, technologických částí lisů (ovládací prvky, elektroinstala- ce atd.). V roce 2010 a 2011 tuto tech- nologii začali využívat další sub- dodavatelé z oblasti svařování, lisování, vypěňování, obrábění či montování. V polovině roku 2011 jsme spus- tili první automatizovanou lin- ku na protryskávání přetoků na výliscích. Jedná se o začištění otvorů a okraje na výlisku od přebytečného materiálu, čímž je nahrazeno mechanické zabrušo- vání a ořezávání daného výlisku (obr. 3). Dále nabízíme zákazníkům, kteří se potýkají se znečištěním ne- bo zanášením vzduchotechniky možnost čištění robotem Jetty, který vyhrál zlatou medaili na MSV v Brně (obr. 4). Seznam aplikací tryskání suchým ledem naleznete na webových stránkách Linde Gas v sekci „suchý led“ nebo na stránkách společnosti Cold Jet. Tým suchého ledu ochotně zpracuje všechny vaše podněty ohledně možnosti využití metody tryskání suchým ledem. Obr. 4 Robot Jetty Obr. 3 Automatizovaná linka jejíž součástí je tryskací zařízení Microclean od Cold Jet w w w. l i n d e - g a s . c z

Walter s.r.o. Obchodní zástupce: Karel Dražka Tel: +420 724 511 081 Fax: +420 541 426 686 Blanenská 1289, 664 34 Kuřim Česká republika info.wcz@walter-machines.de www.walter-machines.com www.ewag.com Jen od nás získáte vše: broušení, erodování, laserování a měření a vyměnitelných destiček

Přejeme našim současným i budoucím zákazníkům krásné a pokojné Vánoce, do nového roku hodně zdraví, štěstí a úspěchů v pracovním i soukromém životě. Creating Tool Performance. rotačně symetrických nástrojů

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje Patentovaný upínací systém pozostáva z rýchleho a upínacieho zdvi- hu a zaisťuje tak, že kompaktný modul inovatívneho rodinného pod- niku má dostatočný výkon. Modul priemeru 90 mm spolu s upínacími čapmi priemeru 20 mm a zabudovanou funkciou Turbo dosahuje upí- nacie sily až do 1500 N. Upínací čap je centrovaný vďaka kuželové- mu nábehu a je upevnený pomocou 3 upínacích piestov. Mechanické upnutie sa dosiahne pôsobením sily pružín. Upnutie zaručí aj kombi- nácia dosadacieho a samouzamykacieho systému. Veľká kontaktná plocha medzi piestom a kolíkom zaručí nízky povrchový tlak, čo zni- žuje opotrebenie a predlžuje životnosť celého systému. Pretože minimálna vzdialenosť medzi upínacími čapmi je 100 mm, systém NSE mini má obzvlášť malé a variabilné rozmery pre upína- SCHUNK Intec s.r.o. Mostná 62, SK - 949 01 Nitra Tel.: +421 37 326 0610 , Fax: +421 37 642 1906 info@schunk.com, www.schunk.com nie obrobkov a paliet rôznych rozmerov. Poskytuje flexibilitu v odbore upínania nulového bodu, ktorá ešte nikdy nebola dosiahnutá. Takisto aj malé obrobky môžu byť priamo upnuté a kompletne opracované z piatich strán bez obmedzujúceho prístupu skľučovadla alebo čeľus- tí. S cieľom upnutia obrobku sa upínacie čapy priamo vskrutkujú do upínaného obrobku. Komponenty sa dajú rýchlo vymeniť v pracov- nom priestore obrábacieho stroja a sú zároveň polohované a upnuté v rýchlovýmennom paletovom systéme s presnosťou menej ako 0,005 mm. S cieľom optimalizácie prístupu sa upínacia výška obrobkov dá nastaviť použitím výškovo rozširujúcich modulov, vďaka ktorým bude mať vreteno stroja dosah z piatich strán bez nutnosti použitia špe- ciálnych nástrojov. Štandardná výbava modulov NSE mini a všetkých VERO-S modulov zaisťuje maximalizáciu životnosti a spoľahlivosti. Všetky funkčné kom- ponenty, telo, upínací čap a upínacie piesty sú vyrobené z tvrdenej antikoróznej ocele. Bezúdržbovosť upínacích modulov zvyšuje aj fakt, že sú kompletne hermeticky uzavreté a utesnené, a tým aj chránené proti nečistotám a chladiacej kvapaline. Aby sa predišlo zanášaniu modulov nečistotami pri ich výmene, dodatočne sa dajú vybaviť zá- kladné platne s priechodzím prívodom vzduchu na ofuk. Pri automa- tizovanom nakladaní paliet sa moduly dajú vybaviť aj monitoringom polohy poistných piestov. Takisto ako všetky rýchlovýmenné paletové systémy inovatívneho rodinného podniku, aj VERO-S NSE mini je začlenený do svetovo najväčšieho modulárneho upínacieho systému zaisťujúceho vysokú efektivitu upínania v kombinácii so širokou varietou upínacích paliet, upínacích zariadení a upínacích staníc. Použitím rýchlovýmenných modulov sa dá dosiahnuť až 90 % úspora montážneho času. Stacionárne upínanie Najnižší pneumatický rýchlovýmenný paletový systém na svete SCHUNK I t SCHUNK predstavil na veľtrhu EMO Hannover 40 nových produktov. František JANTOŠKA, SCHUNK Intec s.r.o. SCHUNK oprávnený líder v oblasti upínacích technológií a uchopovacích systémov, pokračuje v rozšírení programu rýchlovýmen- ného paletového systému VERO-S, ktorý bol predstavený na výstave EMO 2011. Výškou 20 mm je modul VERO-S NSE mini od firmy SCHUNK najnižším pneumatickým rýchlový- menným paletovým systémom na svete. Tento fakt poskytuje ideálne podmienky na prispô- sobenie prostredia existujúcich strojov, plným využitím pracovného priestoru a umožnením upínania malých obrobkov. MSE mini MSE mini Direct Clamping

Firma KÄRCHER je celosvetovým lídrom v oblasti čistiacich systémov pre profesionálov a priemysel. Svojimi produktmi a projektmi potvrdzuje Kärcher svoje kompetencie na celom svete. Poskytujeme komplexné riešenia pre rôznorodé procesy čistenia. Nezáväzne vám ponúkame odbornú konzultáciu a predvedenie čistiacich strojov priamo vo vašej prevádzke s dôrazom na vaše požiadavky a podmienky. Čistenie a zachovanie hodnôt v priemysle Vysokotlakové čističe www.karcher.de/sk/Produkty/Priemysel_a_podnikanie/ Vysokotlakov_cistice.htm > studenovodné, s ohrevom vody do 155 °C > odmastňovanie > fosfátovanie > pieskovanie > preplachovanie potrubí > penové čistenie > čistenie nádrží Podlahové automaty www.karcher.de/sk/Produkty/Priemysel_a_podnikanie/ Umyvacie_automaty.htm > umývanie s predzametaním > ošetrovanie podlahy > ochranná vrstva Priemyselné vysávače www.karcher.de/sk/Produkty/Priemysel_a_podnikanie/ Priemysel_cistiace_systemy/Priemyseln_vysavace.htm > mokro-suché vysávanie > vysávanie špon > vysávanie olejových nečistôt > stroje pre trvalú 24 h prevádzku > pre nebezpečné triedy prachov Čistenie suchým ľadom www.karcher.de/sk/Produkty/Priemysel_a_podnikanie/ Priemysel_cistiace_systemy/Cistenie_suchym_ladom.htm > neabrazívne čistenie > žiadny odpad > odpadá čas na demontáž technológie > ekologické čistenie Čističe dielov www.karcher.de/sk/Produkty/Priemysel_a_podnikanie/ Priemysel_cistiace_systemy/Cistenie_dielcov.htm > biologické samoobslužné čističe > automatické čističe Zametacie stroje www.karcher.de/sk/Produkty/Priemysel_a_podnikanie/ Zametacie_stroje_a_zametacie_stroje_s_odsávaním.htm > bezprašné zametanie skladov a hál > zvýšenie bezpečnosti > nulové náklady na čistiace prostriedky Centrála: KÄRCHER Slovakia, s.r.o. Bratislavská 25 949 01 Nitra Profesional & Industrial Radoslav Palo Mob: 00421 911 788 851 Tel.: 00421 37 6555 798 E-mail: radoslav.palo@karcher.sk Kärcher pobočky: Kärcher Center NITRA Bratislavská 25 949 01 Nitra Tel.: 00421 37 6425 720 E-mail:predajna_ni@karcher.sk Kärcher Center KOŠICE Dopravná 4 040 13 Košice Tel.: 00421 55 3211 300 E-mail: predajna_ke@karcher.sk www.karcher.sk

| 4/2011 | www.leaderpress.sk34 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Obrábanie LASERTEC 65 - nejmladší model typové řady Shape LASERTEC 65, jako nejmladší model typové řady Shape, v sobě spo- juje osvědčenou technologii 5-osého frézování na bázi vysoce kom- paktního, vysoce výkonného stroje DMU 65 monoBLOCK® s mož- nostmi 5-osého laserového přesného obrábění. Produktivita a přes- nost začínají již při frézování dílů formy. Kompaktní litinový stojan konstrukce monoBLOCK® poskytuje absolutní stabilitu a tuhost, což trvale zaručuje nejvyšší konstantní přesnost. Stroj je navržen tak, aby zabíral co nejmenší prostor – půdorys činí pouhých 7,5 m² – a na- bízí optimální přístupnost do velikého pracovního prostoru, který má rozměry 650×650×560 mm, a světlost dveří pracovního prostoru 1 430 mm umožňuje kdykoliv vkládat a odebírat obrobky jeřábem. Proto je u 5-osých verzí stroje s integrovaným NC naklápěcím otoč- ným stolem možné bez jakýchkoliv problémů nakládat formy pro vstřikovací odlévání s průměrem až 840 mm a výškou až 500 mm a hmotností až 1 000 kg do pracovního prostoru. 3-osá verze stroje umožňuje dokonce obrábět díly s maximální hmotností 1 800 kg. EMOHANNOVER2011 LASERTEC 65 Shape Flexibilní integrace technologie rozšiřující designové možnosti při výrobě forem DMG a SAUER LASERTEC uvádějí LASERTEC 65 Shape ve světové premiéře jako technologickou inovaci cílenou na odvětví výroby forem, umožňující laserem vytvořit geometricky definované struktury povrchu forem pro viditelné užitkové plochy dílů interiéru vozidel, jako jsou palubní desky, kryty volantů, kryty motoru anebo taky pro elektronické výrobky pro příslu- šenství PC, tělesa kamer anebo mobilních telefonů. Na rozdíl od environmentálně škodlivé leptací techniky, flexibilní integrace laserové technologie high-tech 5-osé frézky prostřednictvím HSK rozhraní umožňuje taky výrobu 3D-povrchových struktur na plochách libovolných prostorových tvarů s tou nejvyšší opakovatelností. Kompaktní 5-osé frézování kombinované na jednom stroji s lase- rovým obráběním povrchových struktur pro výrobu forem pro od- lévání plastů vstřikováním: LASERTEC 65 Shape stanovuje nové standardy ve výrobě forem.

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje www.leaderpress.sk | 4/2011 | 35 SVETOVÁ PREMIÉRA Srdcem stroje LASERTEC 65 Shape je skenovací hlava Srdcem stroje LASERTEC 65 Shape je skenovací hlava vláknového laseru, kterou je možné flexibilně integrovat do stroje prostřednictvím HSK-rozhraní, takže i ty tvarově velice složité části formy je možné po ofrézovaní obrábět laserem při témže upnutí, a tak vytvářet na jejich povrchu předem definované struktury. Implementace HSK laserové hlavy se provádí prostřednictvím speciálního, ručně ovládaného mě- niče, umístněného vedle stroje, umožňujícího přestavbu z frézovacího na laserový režim během 10 minut. Pružná integrace LASERTEC technologie je možná do všech frézek monoBLOCK® jakož i duoBLOCK® od DMG / MORI SEKI. Ten- to vysoce novátorský způsob obrábění povrchu forem pro odlévání plastů vstřikováním značně převyšuje doposud používanou leptací metodu. V porovnání s environmentálně škodlivou leptací technikou je možné pomocí laserového obrábění povrchových struktur bez problé- mu zhotovovat i vysoce složité, geometricky definované 3D-povrcho- vé struktury na plochách libovolných tvarů s vysokou opakovatelností. Díky tomu je možné zhotovovat formy pro odlitky s téměř všemi povr- chovými strukturami, jaké si fantazie zákazníka či konstruktéra doká- že jen představit, počínajíc od jednoduchého vzhledu kůže na mobi- lech, přes komplexní 3D-šupinové struktury na podrážkách bot až po geometricky definovanou pyramidovou strukturu v krytu volantu. Údaje popisující povrchovou strukturu, potřebné pro laserovou techno- logii, jsou vytvořené na základě bitových map odstínů šedé, a pomo- cí speciálního softveru přidané do digitálních 3D-tvarů metodou tzv. mappingu. Inteligentní softverová funkce LASERSOFT-3D-TEXTURE pak realizuje na základě těchto údajů o struktuře vlastní obrábění, generuje CNC program obrábění, simuluje předem obrábění v 3D, a umístí obrobek tak, aby laserový paprsek dopadal na povrch vždy pod pokud možno ideálním uhlem 90°. Uživatel je přitom podpo- rován výkonným CNC řídicím systémem Siemens 840D solutionline s ovládacím panelem DMG ERGOline® a 19“-TFT-obrazovkou. http://cz.dmg.com Aplikace Automobilový průmysl komponenty interiéru (např. kryt volantu, palubní deska), kryty motoru Bílá technika (přístroje pro domácnost) Mobilní telefony Elektronika (např. PC periférie, tělesa kamer, TV-skříně) Výroba forem (např. formy pro vyfukování PET láhví, podrážky, formy pro odlévání plastů vstřikováním) Význačné znaky stroje LASERTEC 65 Shape » 5-osé frézování dílů forem, resp. tvarových dílů a obrábění jejich povrchových struktur laserem na jedno upnutí na jednom stroji » obrábění geometricky definovaných povrchových struktur laserem na libovolných 3D-plochách » environmentálně šetrné, s tou nejvyšší opakovatelností na rozdíl od leptací techniky » flexibilní integrace laserové skenovací hlavy prostřednictvím DIN-HSK-rozhraní » maximálně kompaktní, inherentně tuhý monoBLOCK® stojan s optimální přístupností (světlost dveří 1 430 mm) » neomezené nakládaní a odebírání obrobků jeřábem shora pro obrobky s ø 840 mm a hmotností až 1 800 kg » výkonný CNC řídící systém Siemens 840D solutionline a procesně komplexní funkce LASERSOFT-3D-TEXTURE (z bitové mapy až po hotovou formu pro odlévání plastů vstřikováním) » speciální softverová funkce LASERSOFT-3D-Texture pro automatizované generování programu » neomezené designové možnosti pro geometricky definované 3D povrchové struktury na plochách libovolných tvarů » maximální opakovatelnost » plně digitalizovaný procesní řetězec. Aplikace

| 4/2011 | www.leaderpress.sk36 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Obrábanie Více flexibility při obrábění velkých průměrů MAPAL C&S s.r.o. Při obrábění otvorů velkých obrobků se většinou používají nástroje s jedním nebo dvěma břity a vyměnitelnou vrtací tyčí. Tyto systémy se používají pro hrubování i pro jemné obrá- bění. Výhodou těchto systémů je, že díky modulární konstrukci se nástroje můžou nasta- vovat na různé průměry obráběných otvorů. Protože se velké obrobky zpravidla vyrábějí v relativně malých počtech, je delší čas výměny nástroje a delší čas obrábění přijatelný. Spirálová válcová fréza použita pro hrubování pět různých otvorů s prů- měrem 200 – 700 mm. Velké skříně převodovek, turbín, generátorů nebo motorů se většinou vyrábějí ze šedé litiny, kde přídavky pro obrábění předlitých otvorů jsou 15 až 20 mm na stěnu. Vzhledem k přesným tolerancím jsou při obrá- bění s použitím tradičních vyvrtávacích nástrojů nezbytné dva až tři kro- ky obrábění nahrubo i načisto, z čehož vyplývá náročná výměna ná- strojů. Nástroje pak bývají často ve stroji vyměňovány ručně, samotná montáž, seřízení a výměna tak vyžaduje hodně času. Navíc u vyvrtáva- cích tyčových nástrojů s dvěma břity lze použít pouze pomalé posuvy. Výroba větších sérií, například výroba převodovek větrných elektráren, vyžaduje nové výrobní postupy. Pro hrubovací operace i pro jemné ob- rábění takových součástí vyvinula společnost MAPAL výrobní postupy, které významně zvyšují produktivitu. Válcová spirálová fréza MAPAL Jako alternativu k vyvrtávacím tyčím nabízí společnost MAPAL novou válcovou spirálovou frézu. Při takovém frézování je běžný rotační po- hyb frézy doprovázen současným osovým pohybem do materiálu. Aby bylo takové frézování možné, nástroj je vybaven tangenciálními vymě- nitelnými břitovými destičkami na obvodu čela. Díky břitům na vnitřní straně nástroje je možné použít strmější záběr do řezu, protože nástroj se vždy „prořízne ven“. Spolu s pozitivním jemným řezem tangenciál- ních břitových destiček MAPAL je možné vyhrubovat velké otvory v jed- nom kroku. V případě šedé litiny pak není problém záběr i hloubka řezu 20 mm. Spirálová fréza MAPAL proto dokáže odebrat až o 40 % materiálu více než tradiční cirkulační frézy. Optimalizované rozložení řezu rovněž zajišťuje specifické rozložení opotřebení mezi řeznými des- tičkami a maximalizuje tak životnost nástroje. Vysokou flexibilitu tohoto způsobu frézování je možné ukázat na pří- kladu. V minulosti bylo pro obrobení pěti různých otvorů s průměry od 230 do 700 mm potřeba dvanáct vyvrtávacích operací pro obrábě- ní nahrubo. Pro všechny tyto operace musely být vyměněny a nasta- veny vyvrtávací tyčové nástroje. Nyní používaná válcová spirálová fréza MAPAL má průměr 140 mm a díky výše popsanému výkonu

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 37 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Obrábanie Flexibilní jemné obrábění velkých otvorů pomocí příčných hlav ovládaných technologií TOOLTRONIC®. Příčná hlava TOOLTRONIC® s hmotností 1,2 tuny je vkládána do stroje pomocí portálového jeřábu. www.llleadeddddeddddedeeeeeerpppppppppppppppppppreeeeeeeeeesssssssssssssssssss.ssssk |||||||||||||||||| 4/2/20111111111111111111 |||||||||||||||||||||| 3737373737373377333333 a speciálnímu postupu frézování lze všech pět otvorů obrobit v jednom kroku tímtéž nástrojem. Zatímco dříve trvalo obrábění všech otvorů dohromady 2,5 hodiny, nyní je stejná činnost provedena za půl hodiny. Produktivita stroje se tak zvýšila odpovída- jícím způsobem, naproti tomu potřebný vý- kon v průběhu spirálového obrábění je nižší než při dříve používaném postupu. Tím také dochází ke snížení zatížení vřetena a nižší spotřebě energie. Příčná hlava TOOLTRONIC® Pro následující jemné obrábění je také nut- ná velká flexibilita a přesnost. Tento úkol byl splněn s použitím know-how odborníků na řízené a mechatronické nástroje společ- nosti MAPAL. Vyvinuli řadu poháněných ná- strojů s příčnými saněmi navržené speciálně pro obrábění velkých otvorů. V tomto pří- padě jsou příčné saně poháněny jednotkou TOOLTRONIC®. Stejným způsobem jako v případě malých nástrojů TOOLTRONIC® je pohyb zajištěn malým elektromotorem vestavěným do příčné hlavy. Motor je na- pájen a přebírá data ze stroje. Při použití těchto mechatronicky ovládaných příčných hlav je možné nejen nastavit různé průměry pomocí NC programu, ale také vytvářet kontury, jako jsou sražení, oblouky, vybrání a ploché povrchy. Pro pokrytí rozsahu prů- měrů 230 až 700 mm jsou nutné pouze tři příčné hlavy. Největší příčné hlavy jsou do stroje vkládány portálovým jeřábem. Pro upevnění příčné hlavy ke stroji slouží čtyři připojovací body. Pohon z vřetene stroje je zprostředkován spojením přes HSK 100. Kombinace válcové spirálové frézy a příčné hlavy přináší nový, mimořádně ekonomický způsob obrábění velkých otvorů. Z pohledu zvětšujících se výrobních sérií velkých součás- tí se jedná o správný předpoklad flexibilní, nákladově výhodné výroby.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk38 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje ALBRECHT upínače od MCS Téma zvyšovania životnosti nástrojov a stúpajúce nároky na trvanlivosť rezných hrán pri čoraz vyšších rezných parametroch rezonuje medzi technológmi asi v každej firme. Paradoxne – medzičlánok medzi nástrojom a strojom – upínací držiak – akoby nehral až takú dôležitú úlohu a firmy často rutinne používajú staré upínače, ktoré dávno nespĺňajú základné parametre pre bezpečné a tuhé upnutie obrábacieho nástroja. Pritom ale moderný upínací držiak, s dostatočne tuhým a presným upnutím, navrhovaný tak, aby zároveň tlmil vibrácie, je nezanedbateľným faktorom, prispievajúcim k vyššej životnosti rezného nástroja. Jedným z výrobcov, ktorý vyvíja upínacie náradie pod heslom: „Viac precíznosti, viac bezpečnosti, maximálna etektívnosť a flexibilita vám prinesie viac výkonu a menej nákladov“, je firma ALBRECHT. Upínacie náradie Albrecht je neustále vyvíjané a zdokonaľované, aby pri maximálnej jednoduchosti prinieslo aj maximálny efekt pre používateľa. Patentovaný mechanický upínací systém prenáša cez jednoduchý prevod a masívnu klieštinu veľkú upínaciu silu na nástroj. Albrecht telesá typu APC sú konštruované tak, aby pri maximálnej upínacej sile vykazovali aj tlmiaci efekt, ktorý výrazne prispieva k stabilite obrábania, resp. k zvýšeniu životnosti nástroja. Nasledujúca tabuľka ilustruje možnosť použitia APC telesa pre frézovanie až do trojnásobnej hĺbky v porovnaní s inými typmi upínania: Materiál: Ck 45 Nástroj: D=10 mm, z = 3 Parametre: n = 5412.min-1 fz = 0,06 mm vf = 974 mm.min-1 ae = 100 %

www.leaderpress.sk | 4/2011 | MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje 39 Vysoká upínacia sila vďaka mechanickej samosvornej prevodovke Zapnúť vnútorné chladenie a ... štart ! Vývodmi chladiacich kanálikov v drážkach frézy začína prúdiť silný, v osi drážky centrovaný prúd chladiacej kvapaliny. Vysoko účinné najmä pri obrábaní Ti a iných tepelne odolných zliatin. Unikátny tvar drážky uľahčuje odvod triesky, čomu výrazne napomáhajú silné prúdy chladiacej kvapaliny z vývodov. Povlak Impact miracle dáva fréze excelentnú tepelnú odolnosť a zvyšuje jej životnosť. NEW – séria rozšírená o D=10 mm a D = 12 mm, až do D = 20 mm. Jesenné novinky Mitsubishi Materials MMS a MCS tvrdokovové vrtáky. MMS pre vysokoefektívne vŕtanie nerezu! MCS vrták s diamantovým povlakom pre neželezné kovy a alumínium. Inovatívne otvory chladiacej kvapaliny s trojuholníkovým prierezom pre ultra efektívny prúd chladenia. Nová, zaoblená rezná hrana pre efektívnejšie tvarovanie triesky. Optimalizované drážky na bezproblémový odvod triesky a chladiva. Tvrdokovové stopkové frézy s vnútorným výplachom COOLSTARCOOLSTAR Hečkova 31, 972 01 Bojnice Tel.: +421 46 540 20 50 Fax: +421 46 540 20 48 mcs@mcs.sk, www.mcs.sk TRI – COOL Nový, maximálne efektívny prívod chladiacej kvapaliny cez nástroj! Efektivita a flexibilita telies APC nie je len v širokom zábere typov upínačov, ale napr. aj v možnosti voľby klieštin Standard – pri ktorej chladiaca kvapalina prúdi cez klieštinu a účinne oplachuje priestor obrábania, alebo klieštin typu T – utesnených, aby chladiaca kvapalina prúdila cez nástroj do miesta rezu. Okrem toho, k telesám APC Albrecht ponúka rôzne typy predĺžení AMC (Albrecht Micro chuck) pre obrábanie v zložitých, členitých obrobkoch. Telesá AMC napr. D = 14 x 100 / 150 mm dlhé sú vybavené precíznym mikro-upínacím systémom pre D = 0,2 mm – do D = 6 mm. Patentovaný upínací systém Albrecht dosahuje v porovnaní s hydro– alebo tepelnými upínačmi oveľa väčšie upínacie sily, čo v kombinácii s vysokou presnosťou a schopnosťou tlmenia vibrácií výrazne rozširuje jeho pole použitia. Albrecht APC verzie

Stroje ur ené pre najnáro nejšie úlohy pri výrobe nástrojov a foriem CUT 1000 / 1000 Oiltech - CNC vysokoprecízny elektroerozívny drôtový rezací stroj Stroj Typ obrábania Drôtové rezanie pod hladinou dielektrika Rozmery stroja mm 1400 x 1900 x 197 Váha zariadenia kg 2700 X, Y, Z a U, V pracovné pojazdy X, Y, Z pojazd mm 220 x 160 x 100 U, V pojazd mm ±40 Dostupné priemery rezacích drôtov mm 0.02 / 0.03 / 0.05 / 0.07 / 0.10 / 0.15 / 0.20 / 0.25 / 0.30 / 0.33 Systém odmeriavania Lineárne sklené pravítka Dosiahnute ná presnos obrobku μm ±1 Dosiahnute ná drsnos obrobku Ra / m 0.05 vodné dielektrikum / 0.03 olejové dielektrikum Stroj Typ obrábania Drôtové rezanie pod hladinou dielektrika Rozmery stroja mm 1 400 x 1 900 x 197 Váha zariadenia kg 2 700 X, Y, Z a U, V pracovné pojazdy X, Y, Z pojazd mm 220 x 160 x 100 U, V pojazd mm ± 40 Dostupné priemery rezacích drôtov mm 0.02 / 0.03 / 0.05 / 0.07 / 0.10 / 0.15 / 0.20 / 0.25 / 0.30 / 0.33 Systém odmeriavania Lineárne sklené pravítka Dosiahnuteľná presnosť obrobku μm ±1 Dosiahnuteľná drsnosť obrobku Ra/μm 0.05 vodné dielektrikum / 0.03 olejové dielektrikum CUT 1 000/1 000 Oiltech – CNC vysokoprecízny elektroerozívny drôtový rezací stroj

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY GF AgieCharmilles Komplexná znalosť problematiky výroby mikroproduktov Naša odborná znalosť tejto oblasti sa zakladá na úzkej spolupráci so zákazníkmi. GF AgieCharmilles je partner mnohých industriálnych lídrov, stojac v jednom rade s nimi voči výzvam komplexných výrobných procesov. Naša ochota načúvať ich potrebám, náš záväzok inovovať, poháňať a konštruovať spoľahlivé riešenia sú rovnako dôležité pre náš vývojový proces ako aj ich samotná aplikácia. Naše riešenia berú do úvahy nielen presnú technickú špecifikáciu vašich aplikácií v mikroobrábaní, ale aj vaše skutočné potreby pri prekonávaní globálnej konkurencie vo svete. Znamená to byť rýchlejší, byť viac presný, zvýšiť výrobné objemy a dodávať výnimočnú kvalitu – to je jadrom schopností GF AgieCharmilles, jej technológií, produktov a služieb. Riešenia prispôsobené požiadavkám mikroaplikácií Výroba mikrodielov v masovom meradle vyžaduje bezchybnú homogenitu plôch, rešpektovanie detailov, presné rozostupy polôh, stabilnú geometriu stroja a dokonalú presnosť obrábacích nástrojov počas výroby nástrojov a foriem s mnohonásobne opakujúcimi sa otvormi. Miniatúrne konektory a montážne rámy vystrihované z plechov, drobné dutiny foriem slúžiace na masovú výrobu tvarových výliskov, respektíve držiakov s miniatúrnymi mechanizmami z rôznych materiálov, vyžadujú extrémne presný výrobný proces. Prvotriedna produktivita pre mikroprodukty V globalizovanom konkurenčnom prostredí samotná ambícia nie je dostatočnou zárukou úspechu. Maximálny úspech volá po vyššej produktivite, výnimočnej presnosti, vysokej rýchlosti a flexibilite výrobného procesu. Naše „Swiss-made“ integrované frézovacie a elektro- erozívne obrábacie centrá sú pre vás spoľahlivým riešením. HSM 400 LP zaručí výrobu mnohonásobných otvorov s extrémnou presnosťou rozostupov, pričom integrovaná automatizácia zvyšuje vašu flexibilitu a produktivitu. Naše EDM mikroobrábacie centrá CUT1000 a Form 200 mS vám zaručia technologický náskok. Stroj Typ obrábania 3,4 (5) osové vysokoprecízne frézovacie centrum s lineárnymi pohonmi Rozmery stroja mm 3 200 x 2 670 x 2 620 s integrovaným paletovým výmenníkom Váha zariadenia kg 7 500 s integrovaným paletovým výmenníkom X, Y, Z a B, C osi X, Y, Z pojazd mm 400 x 450 x 350 B, C pojazd ° +110/-110 sklopná B-os, n x 360 rotačná C-os Otáčky vretena 1/ min 30 000/42 000/54 000 Váha obrobku kg 120 – 3-osový model / 25 – 5-osový model Systém odmeriavania Lineárne sklené pravítka Dosiahnuteľná presnosť obrobku μm ±1 Dosiahnuteľná drsnosť obrobku Ra / μm 0.025 rovinné 2D plochy / 0.05 tvarové 3D plochy MIKRON HSM 400(U) LP Precision – vysokorýchlostné HSC frézovacie centrum s lineárnymi pohonmi Odbornosť vo frézovaní a EDM Máme 150-ročnú históriu poskytovania vysokokonkurenč- ných služieb našim zákazníkom. Našimi črtami sú kvalita, spoľahlivosť, presnosť, rýchlosť. Ponúkame vám široké spektrum obrábacích technológií: frézovanie, EDM, laser, upínacie a automatizačné systémy. Kontinuálne zaisťujeme tiež podporné služby pre váš stály úspech. Umožňujeme vám dosiahnuť viac ako vaši konkurenti. Preto GF AgieCharmilles je preferovaný partner pre zákazníkov s výrobou nástrojov a foriem a pre výrobcov presných a vysokohodnotných dielov. Sme vytrvalí v našom prísľube pomáhať vám dosiahnuť viac a agilní v našej odpovedi na vaše novovznikajúce potreby. Stroj Typ obrábania Vysokoprecízne elektroerozívne hĺbenie v olejovom dielektriku Rozmery stroja mm 1 900 x 1 690 x 2 550 Váha zariadenia kg 2 600 bez dielektrika Osi X, Y, Z, C X, Y, Z pojazdy mm 350 x 250 x 300 C-os ° n x 360 x 0,0001 Dosiahnuteľná drsnosť obrábanej plochy Ra / μm 0,05 Systém odmeriavania Lineárne sklené pravítka Rozlíšenie odmeriavania μm 0.05 Max. váha obrobku kg 500 Výmenník nástrojov ks 4 – 160 FORM 200 mS – CNC vysokoprecízny elektroerozívny hĺbiaci stroj Agie Charmilles s.r.o., Dornych 54/47, CZ - 617 00 Brno, Tel.: +42 (0) 511 120 200, Fax: +42 (0) 511 120 201, www.gfac.com/cz Profesionálna a špecializovaná aplikačná podpora Naše riešenia nekončia inštaláciou stroja. Naše dôkladné znalosti procesov v oblasti výroby mikrodielov, umožňujú poskytovať vám stálu a jedinečnú aplikačnú podporu. Na druhej strane, vaša spoločnosť žne plody vo forme vyššej produktivity, efektívnosti a nárastu celkového profitu. Riešenie problémov je jedným z našich kompetencií a ako preferovaný partner sme plne zapojení do snahy o vašu excelentnosť. To znamená pracovať s vami na dosiahnutí výnimočných výsledkov vašich GF AgieCharmilles zariadení.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk42 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY TAJMAC-ZPS představujeTAJMAC-ZPS představuje dlouhotočný CNC automat MANURHIN K’MX SWING 1026 Ing. Tomáš DEDERLE, vedoucí Projektu MANURHIN, www.tajmac-zps.cz Jedním z úspěšných produktů tradičního českého výrobce obráběcích strojů ze Zlína, firmy TAJMAC-ZPS, a.s., jsou dlouhotočné CNC automaty MANURHIN. Po akvizici 75 % francouzské firmy MANURHIN K’MX z Mulhouse v roce 2004, byla převedena výroba a další vývoj těchto strojů do výrobního závodu v České republice ve Zlíně, Malenovicích. V roce 2006 odkoupil TAJMAC-ZPS zbývajících 25 % a stal se tak 100 % vlastníkem své nové dceřinné společnosti. V roce 2006 opustily brány závodu v Malenovicích první dlouhotočné automaty MANURHIN, vyrobené v ČR. Nejzajímavěj- ším a nejsložitějším strojem z této řady je MANURHIN K’MX SWING 1026. Tento název označuje stroj, který má ve standardu deset lineárních numeric- ky řízených os a dvě další rotační osy jako volitelné. Stroj má ve standardu dvě vřetena určená pro obrábění dílců a až pět dalších volitelných samo- statně řízených vřeten pro pohon nástrojů. Standardní počet nástrojových pozic je dvacet tři, z toho čtrnáct může být poháněných. Stroj je díky této konfiguraci schopen obrábět velmi složité dílce, ve vysoké přesnosti a velmi produktivně, jelikož může obrábět dílec nezávisle až 4 nástroji současně. Umístění nástrojů na nástrojových deskách umožňuje daleko rychlejší vý- měnu nástroje než revolverová hlava, která kromě pojezdu do nekolizního prostoru musí ještě indexovat do nové pozice a polohu disku nástrojové hlavy odemykat a zamykat. Čas výměny nástroje tříska-tříska je tak u stroje s nástrojovou deskou o minimálně 0,5 sec rychlejší pro každou operaci, než u revolveru, pokud je potřeba provést indexaci nástrojové hlavy. Vysoká produktivita plynoucí z více nástrojů v řezu a rychlé výměny ná- strojů je umocněna použitím rotačního vodícího pouzdra, které v kombinaci s posuvným vřeteníkem se zdvihem 250 mm umožňuje obrobit konturu dílce na jednu třísku. Právě vodící pouzdro umožňuje obrábět nástrojem pouze

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Obrábanie u čela kleštiny. Můžeme tak odebrat najednou i několi- ka milimetrovou třísku bez obav, že by nám materiál uh- nul nebo vibroval. U strojů bez vodícího pouzdra je nut- né konturu obrábět na několik třísek právě z obavy před uhnutím či vibrací materiálu. Zdvih vřeteníku v kombina- ci s vodícím pouzdrem navíc umožňuje obrábět několik kusů na jedno upnutí. Proto neexistuje rychlejší způsob obrábění tyčového materiálu než obrábění na dlouho- točném automatu s vodícím pouzdrem. A SWING se svými deseti osami nabízí jedno z nejrychlejších obrá- bění mezi dlouhotočnými automaty. Vysokou přesnost i stabilitu procesu obrábění zajistí voli- telná kompenzace tepelné roztažnosti stroje. Překvapivě snadné je i programování stroje, neboť SWING je již v základu vybaven softwarem K’MX PLUS na bázi na míru šitého CAD/CAM, ve kterém se stroj ne- jen programuje, ale i ovládá. Což znamená, že na roz- díl od běžných CAD/CAM systému je u stroje možné použít transfer programu nejen z počítače do stroje, ale i ze stroje do počítače, přičemž všechny parametry, od- laděné na stroji v programu zůstávají. Můžete tak dílec kdykoli později vizuálně upravit v počítači a změna se projeví v novém programu při zachování všech původ- ních řezných podmínek, které jsme již na stroji odladili. To šetří nezanedbatelným způsobem čas seřízení a spo- třebu nástrojů při seřizování. K’MX PLUS umožňuje programování v ISO kódu, při- čemž vyžaduje při deseti osách zadávat pouze osy X, Z a eventuálně Y. Programuje se totiž každý nástroj zvlášť a zadáním polohy nástroje si K’MX PLUS skuteč- né řídícím systémem kalkulované osy dopočítá sám. Po naprogramování dráhy každého jednotlivého nástroje K’MX PLUS zkompiluje všechny jednotlivé programy dohromady do jednoho velkého programu tak, že se snaží spustit všechny nástroje naráz, pokud je to možné a nehrozí kolize. Programované dráhy pro jednotlivé nástroje či celkový program lze kdykoli graficky znázornit. Při samotném seřízení lze jednoduchým kliknutím či vykliknutím políč- ka (K’MX PLUS pracuje pod MS Windows, které je so- učástí dodávky stroje a je instalováno na stroji) kdykoli aktivovat či deaktivovat každý jednotlivý nástroj zvlášť, libovolnou skupinu nástrojů či celou nástrojovou desku. Programátor tedy nemusí odlepovat a přilepovat čás- ti programů. Jednoduchým klikem na okýnko nástroj z programu zmizí nebo se do něj vrátí. Tato funkce šetří nejen čas, ale eliminuje i případné chyby. K’MX PLUS zkalkuluje a graficky zobrazí výrobní čas i čas, po který je každý jednotlivý nástroj v řezu, což je významný prvek, umožňující následnou práci s nástroji s cílem zlepšit ekonomiku obrábění cestou další úspory cyklového času obrábění dílce. Stroj K’MX SWING 1026 je vyráběn v TAJMAC-ZPS a.s. ve Zlíně a jeho nejčastějšími koncovými uživateli jsou automatářské firmy z Německa. Stroj byl z tohoto důvo- du vystavován i letos na podzim v Hannoveru na největ- ším evropském veletrhu výrobců obráběcích strojů EMO a dále byl v měsíci říjnu jedním z exponátů úspěšně pre- zentujících výrobní program společnosti na MSV v Brně.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk44 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje Nahradzujú rezné doštičky zo spekaného karbidu TK1000 a TK2000, nové druhy pokrývajú široký rozsah materiálov šedej liatiny, tvárnej lia- tiny, liatiny CGI (GGV) a ADI. „Nová generácia spekaných karbidov s povlakom Duratomic® vý- konovo prevyšuje predošlé,” hovorí produktový manažér Mikael Lindholm. Aj keď odporúčania pre rezné rýchlosti ostávajú rovnaké, TK1001 a TK2001 ponúka zvýšenú produktivitu vo väčšine aplikácií na šedej liatine a ako je vidieť na grafe, aj oblasť použitia je značne široká a pokrýva oblasť K05 až K20. Znižuje to potrebu udržovať široký sortiment rezných doštičiek, zjedno- dušuje logistiku a zvyšuje produktivitu. Novinky TK1001 a TK2001 majú aj iný významný faktor vedúci k vyššej produktivite – predvidavosť. Lindholm hovorí: „Naši zákazníci očakávajú určitú úroveň predvídavos- ti trvanlivosti. Táto vlastnosť je obzvlášť dôležitá vo výrobe s vysokým Ing. Kamil ČECH, SECO TOOLS SK, s.r.o. Zvýšenie produktivity pri sústružení liatiny Dva nové druhy spekaných karbidov s povlakom Duratomic® zvyšujú produktivitu pri sústružení liatiny Odborníci na obrábanie z firmy Seco Tools po celom svete a vývojové oddelenie materskej firmy vo Fagerste vo Švédsku nepretržite zbierajú poznatky pre vývoj nových nástrojov. TK1001 a TK2001, dva nové druhy spekaných karbidov pre obrábanie liatiny sú výsledkom uplatnenia týchto poznatkov v praxi a posúvajú obrábanie liatiny o krok ďalej.

MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Náradie, nástroje Seco Tools SK, s.r.o. Jeruzalemská 15, 917 01 Trnava, E-mail: info.sk@secotools.com, www.secotools.com/sk stupňom automatizácie. Neočakávaná výmena reznej doštičky v tomto type výroby má výrazný vplyv na náklady a kvalitu.” Tieto dva nové druhy spekaných karbidov s povlakom Duratomic® sa líšia v ich ideálnej oblasti použitia. TK1001 je viac vhodný pre šedú lia- tinu a navrhnutý na maximálnu produktivitu v stabilných podmienkach, ktoré vyžadujú vyššiu odolnosť voči oteru. Valce a brzdové kotúče sú typickým príkladom. O niečo húževnatejší TK2001 je dobrá voľba na všeobecné obrábanie, so špičkovým výkonom v tvárnej liatine. Poskytuje spoľahlivosť a mož- nosť použitia vyšších rezných rýchlostí pri obrábaní s prerušovaným re- zom. Má dlhú, predvídateľnú trvanlivosť pri nestabilných podmienkach. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou, rezné doštičky majú hrubší povlak TiCN a Al2 O3 , ktorý zvyšuje výkonnosť. Technológia povlakovania Duratomic® je už niekoľko ro- kov úspešne zavedená pre doštičky na sústruženie a fré- zovanie ocele. Teraz je aplikovaná na výrazne tvrdší druh spekaného karbidu. Pre obrábanie liatiny je typická vysoká abrazívnosť, ktorá vyžaduje používanie tvrdších spekaných karbidov, a tiež hrubšie povlaky na rezných doštičkách. Avšak hrubšia vrstva znižuje integritu a pevnosť povlaku. Po- užitím technológie Duratomic® sa podarilo dosiahnuť lep- šiu vyváženosť obidvoch požiadaviek a aj pri pri hrubšom povlaku je jeho integrita a pevnosť veľmi dobrá. Výsledkom je výrazné zlepšenie trvanlivosti reznej hrany v porovnaní s konkurečnými výrobkami. 2012: PIATY ROK NA TRHU DISTRIBÚCIA v SR a ČR PREDPLATNÉ: leaderpress@leaderpress.sk VYCHÁDZA ŠTVRŤROČNE (marec, máj, september, december) 2012: PIATY ROK NA TRHU KONTAKTUJTE NÁS!KONTAKTUJTE NÁS! www.leaderpress.skwww.leaderpress.sk Líder na trhu Líder na trhu informácií informácií o automotive! o automotive!

| 4/2011 | www.leaderpress.sk46 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Obrábanie Hlavními výhodami v porovnání s konkurenčními produkty jsou důle- žité detaily a to hlavně konstrukční. Jedná se o uložení vertikálního smykadla v saních. Mimo jiné i dvou-osý stůl je vybaven nejmoderněj- šími technologiemi. Těmi jsou tři torque motory s průtokovým chla- zením a hydraulickou indexací v libovolné poloze. Stroj si našel své zákazníky zejména v oborech, jako jsou výrobci forem a nástrojů, přesného strojírenství a v neposlední řadě i v průmyslu energetickém, automobilovém a těžebním. Potenciál má pro oblasti zdravotnických pomůcek. Právě v subdodávkách pro těžební průmysl se již před pár lety reali- zoval prodej stroje při aplikaci výroby vrtací hlavice těžebního stroje a dále strojů pro ražbu metra. Stroje byly dodány do teritoria SNS. Inovace stroje MCU Na základě velmi dobrých zkušeností se KOVOSVIT MAS, a.s. roz- hodl realizovat nabízející se inovaci stroje MCU. Pro doplnění port- folia o stroj, který bude kompletně obrábět složité součásti přírubo- vého charakteru, bylo nutné stroj vybavit vysokými otáčky na stole a uzamykatelným vřetenem. Tím výrobce a hlavně jeho potenciální zákazníci získali výrobní nástroj vhodný pro frézování, vyvrtávání, Pětiosé vertikální obráběcí centrum MCU 630V-5X aplikace v těžebním průmyslu Kovosvit MAS, a.s. MCU 630V-5X je léty a desítkami spokoje- ných zákazníku prověřený souvisle řízený pětiosý frézovací stroj pro přesné a produk- tivní obrábění, který si svoji pozici na trhu vydobyl nikoli množstvím, ale kvalitou a individuálním přístupem. Stroj vyniká bezkonkurenční robustní nosnou konstrukcí, která skrze tuhost přináší stabilitu a dlouhodobě stálou kvalitu obráběných rovinných i obecných tvarových ploch. Pro oko technika je dostatečně vypovídající pohled na obrázek na skelet stroje s patrnou koncepcí horní gantry a otočně sklopný stůl. vystružování a především soustružení, které přináší ještě větší ge- ometrickou kvalitu a přesnost na rotačních plochách s obráběným průměrem, až 1 000 mm při otáčkách až 500 ot/min. Jelikož stroj vychází z předchozích, byl i pro multi-profesní centrum zvolen CNC systém Sinumerik 840D. Předpoklady byly naplněny, první testovací „špony“ již padají ze stroje, první výsledky předznamenávají výborné vlastnosti. O takto inovovaný stroj mají již teď zájem přední tuzemští výrobci v ob- lasti leteckého průmyslu a první signály naznačují, že spolupráce bude znovu i se zahraničními partnery v oblastech energetického a těžebního průmyslu. Jednoduše řečeno, stroj je vhodný pro kaž- dého kdo před, nebo po frézování nechce přepínat součásti na soustruh nebo karusel.

www.kovosvit.cz Váš dodavatel standardních a multifunkčních CNC obráběcích strojů. Svět obráběcích strojů KOVOSVIT MAS, a.s. MCU 630VT-5X Multifunkční pětiosá obráběcí centra MULTICUT 500 Multifunkční soustružnicko-frézovací centrum

| 4/2011 | www.leaderpress.sk48 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY Vzduchové filtre Manažment filtrácie v automobilovom priemysle zahŕňa veľký rozsah aktivít v celom procese výroby vozidiel – montáž, lakovanie, sušiaci tunel aj výstupná kontrola – závisí len od vás, či si vyberiete z manuál- nych činností, technického know-how, zo zabezpečenia kvality, slu- žieb s pridanou hodnotou alebo z logistiky. Z ponuky služieb Camfil Farr si zostavíte mozaiku, ktorá vyhovuje vašim požiadavkám. Navy- še od začiatku viete, za čo platíte a neprekročíte určené náklady. Správny filter šetrí Len málo priemyselných aplikácií si vyžaduje tak veľmi čisté pracov- né prostredie ako zariadenia na striekanie laku a následné sušenie z dôvodu zabezpečenia kvality produkcie, hygieny a tiež z bezpeč- nostných dôvodov. Manažment čistého vzduchu sa oplatí zveriť odborníkom Robert SUCHÝ, sales manager Camfil Farr s.r.o. Výberom správneho filtra môžete dosiahnuť výrazné úspory energie a výhodou, ktorú môžete získať, je navyše aj zdravé ovzdušie vo vnú- tornom prostredí. Prax dokazuje, že prostredníctvom filtrov, a s tým súvisiacich služieb, energie, čistenia, vzduchovej hygieny, čistenia lakovacieho systému, likvidácie, logistiky a údržby, možno dosiahnuť podstatné zníženie nákladov a môžete sa sústrediť na skutočné in- vestície – také, ktoré dostanú vaše podnikanie na vyššiu úroveň. Celosvetové skúsenosti K programu manažmentu čistého vzduchu sa zaviazalo 22 výrobných zariadení Camfil Farr na celom svete, pričom testovacie zariadenia spĺňajú normy EN 13779, EN 779:2002 aj EN 1822. Obchodnou ví- ziou švédskej spoločnosti je prinášať ľuďom zdravé a pohodlné interié- ry, chrániť ich a životné prostredie pred nebezpečenstvom zo vzduchu a v neposlednom rade zvyšovať efektívnosť prevádzky priemyselných spoločností. Švédska rodinná firma založila v roku 2006 výrobný zá- vod Camfil Farr s.r.o. aj na Slovensku. „Špičkové vzduchové filtre Cam- fil Farr boli inštalované v priemyselnom prostredí, na púšti, na pobreží, na vidieku, ako aj v arktickej oblasti,“ hovorí výkonný riaditeľ Camfil Farr s.r.o. Imrich Mészáros. V oblasti priemyslu je Camfil Farr dodáva- teľom systémov, ktoré ponúkajú bezpečnosť, inováciu a pridanú hod- notu vo všetkých, aj dnešných turbulentných časoch. Viac informácií nájdete na stránke www.camfilfarr.sk Manažment čistého vzduchu je dôležitou súčas- ťou priemyselnej výroby, napriek tomu sa naň nie vždy sústredí dostatočná pozornosť. Dobrá špecifikácia si vyžaduje dôkladnú prípravu, pričom je niekedy jednoduchšie získať ju z jedného zdroja – od firmy s celosvetovými skúsenosťami a lokálnou znalosťou, akou je švédsky výrobca filtračných systémov a riešení Camfil Farr. Dodáva kompletný sortiment vzdu- chových filtrov pre vzduchotechnické jednotky a ventilačné systémy vo všetkých priemyselných odvetviach, ktoré majú veľké nároky na čistotu vzduchu pri výrobe. Top produkt pre lakovne v automobilovom priemysle – Airopac HT Produktové portfólio Camfil Farr plne pokrýva všetky oblasti priemyslu

www.kraas-lachmann.com Walter Slowakei (WSK), o.z. Dlhá 118, 949 01 Nitra, Slovakia Tel: +421 37 6531 611 Fax: +421 37 6531 613 www.walter-tools.com Konkurencia Tiger·tec® Tiger·tec® Silver Tiger·tec® Silver – Tak sa volá nový výkonný zázrak od firmy Walter pre frézovanie ocele a liatiny. Extrémne húževnatý, extrémne tvrdý a odolný. Pri nasadení prináša navýšenie výkonnosti až do výšky 100%. Obrábanie bolo včera, dnes je tu Tiger. Nový Tiger prináša pri testoch: 100 % navýšenie výkonu až do

| 4/2011 | www.leaderpress.sk50 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY High-tech produkty od spoločnosti Henkel V posledných rokoch sa použitie moderných lepiacich technológií stá- va v priemysle stále dôležitejším. Je na to dobrý dôvod, pretože vysoko výkonné lepidlá poskytujú početné výhody pre konštruktérov, ako aj pre používateľov. Vlastnosti rýchleho a bezpečného lepenia všetkých druhov materiálov sú jedným z hlavných dôvodov, prečo sú lepidlá dnes považo- vané za dôležitú súčasť mnohých výrobných procesov. Takmer všetky typy kovov – konvenčná štandardná oceľ, ako aj nehrdzavejúca oceľ či hliník – aj syntetické a vláknité kompozitné materiály, sklo či keramika, môžu byť skombinované a spojené prostredníctvom lepidla s profesionálnym použi- tím. V tomto smere môžu byť špecifické vlastnosti materiálov optimálne vy- užité na spájanie komponentov vo výrobnom procese. „Konštrukčné lepenie sa dnes stalo základnou montážnou metódou vo všetkých priemyselných sektoroch, hlavne tam, kde majú byť spájané rôzne Technológia spájania budúcnosti Henkel Slovensko, spol. s r.o. Vývoj nových materiálov, ktoré prinášajú širokospektrálny potenciál pre použitie, predstavuje hlavnú výzvu pre modernú technológiu lepenia. Pri výrobe umožňujú lepiace technológie optimálne využitie špecifických vlastností materiálu a implementáciu nových konštrukčných metód, akými sú napríklad ľahké konštrukcie. Použitie konštrukčných lepidiel sa taktiež stalo zásadné pre rozšírené zmiešané konštrukčné metódy, ako aj pri použití na všetkých druhoch kovov, syntetických materiáloch a materiáloch zložených z vlákien. Ako vedúci svetový výrobca lepiacich a tesniacich prostriedkov poskytuje spoločnosť Henkel so svojimi silnými značkami Loctite a Teroson výber konštrukčných lepidiel na všeobecné použitie pre všetky druhy priemyselných použití. materiály”, hovorí Gerd Dietz, manažér technického zákazníckeho servisu. Výroba domácich spotrebičov, fasád budov, filtrov a vodných turbín – exis- tuje mnoho príkladov širokého radu priemyselného využitia konštrukčných lepidiel. Pri výrobe nákladných automobilov sú dnes takmer všetky kon- štrukcie karosérie zároveň lepené a utesňované. Sendvičový dizajn častí moderných stien a stropov umožňuje použitie ľahkých štruktúr, ktoré môžu byť upevnené prostredníctvom lepenia. Spoločnosť Henkel so svojimi le- pidlami značiek Loctite a Teroson poskytuje to správne riešenie pre väčšinu konštrukčných použití. Konštrukčné lepidlá v porovnaní s inými mon- tážnymi metódami Okrem ich všestrannej univerzálnosti existujú aj iné faktory čoraz vý- znamnejšej úlohy lepidiel v obchode a priemysle. Pri spájaní podobných materiálov majú tradičné spájacie technológie podobné nevýhody. Me- chanické procesy ako nitovanie alebo vybiehanie, umožňujú transfer sily len v určitých bodoch. Prenos sily vedie k vrcholovému zaťaženiu v diere alebo v mieste hrany, ktorý zvyšuje riziko lomu zapríčineného únavou, a tým nepriaznivo ovplyvňuje dynamiku a statiku väzby. V porovnaní s tým, keď je lepenie spojov vykonané správne, prenos zaťaženia je rozmiestnený rovnomernejšie po celom lepenom povrchu. V porovnaní s tradičnými mon- tážnymi metódami sú spoje pri dynamickom zaťažení lepšie. Okrem toho nie sú časti určené na lepenie oslabené navŕtavaním dier. Konštrukčné lepenie hrá kľúčovú úlohu v modernej technológii spájania

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 51 MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY High-tech produkty od spoločnosti Henkel Ďakujeme našim zákazníkom a obchodným partnerom za doterajšiu priazeň a spoluprácu. Príjemné prežitie vianočných sviatkov a veľa pracovných aj osobných úspechov v novom roku Vám prajú pracovníci divízie General Industry Henkel Slovensko, spol. s r.o., Záhradnícka 91, 821 08 Bratislava, www.loctite.sk V porovnaní so zváraním alebo spájkovaním vyniká použitie lepidiel naj- mä svojou pružnosťou. Materiály citlivé na teplo, akými sú napríklad hliník alebo plasty, ako aj veľmi tenké súčasti, môžu byť preto bezpečne zlepe- né. Nie je tu negatívny vplyv na pevnosť materiálov. Nízke zahrievanie je iným dôležitým kritériom pri spracovaní montážnych dielcov, ktoré už sú povrchovo upravené, ako je napríklad pochromovaná oceľ. Ako nevodivý materiál majú vytvrdnuté lepidlá izolačný efekt, vďaka čomu predchádzajú vzniku kontaktnej korózie. Prehľad technológií V závislosti na oblasti použitia sú pre konštrukčné lepenie dostupné rôzne lepiace technológie so špecifickými produktovými vlastnosťami. Tie zahŕňa- jú najmä 1- alebo 2- zložkové reaktívne lepidlá, ktoré vytvrdzujú pri izbovej teplote alebo pri zahriatí. Spoločnosť Henkel pokrýva celé spektrum lepia- cich technológií. To zahŕňa epoxidy, akryláty a polyuretánové lepidlá, ako aj silánom modifikované polyméry a produkty založené na silikóne. Pre vý- ber najvhodnejšieho lepidla je veľmi dôležitá expertná rada od výrobcu. Jedným rozlišovacím kritériom je rozdiel medzi tuhým a pružným spojom, pričom oba majú svoje rozdielne výhody. Konvenčné tuhé spoje sú väč- šinou používané pri vysoko mechanických prenosoch sily a v tomto prí- pade nahrádzajú tradičné montážne metódy. Zabezpečujú tuhé lepenie povrchov a spĺňajú všetky praktické požiadavky v zmysle požiadaviek na tuhosť, ako je demonštrované početnými príkladmi v leteckom a automo- bilovom priemysle. Oproti tomu pružné lepidlá sú čoraz viac používané v prítomnosti vysoko dynamického zaťaženia, vyplývajúceho z teplotných rozdielov alebo pohybov častí. Praktické použitie v priemysle Lepiace technológie môžu byť prakticky integrované do existujúceho vý- robného procesu vo všetkých priemyselných sektoroch. V závislosti od apli- kácie je náter aplikovaný ručne, poloautomaticky alebo plne automaticky robotom. Na tento účel poskytuje spoločnosť Henkel kompletný rad dáv- kovacích systémov, ktoré zabezpečujú bezpečnú a konštantnú produkciu. Podľa množstva a typu použitého lepidla je niekedy potrebné odsávacie zariadenie – personál by mal v každom prípade používať ochranné oble- čenie a zariadenia. Hlavným faktorom pri kvalite spoja je kvalita povrchu montovaných častí. Napríklad nedostačujúce očistenie od olejov na lepe- ných povrchoch je častou príčinou chýb pri praktickom použití. Inou základ- nou podmienkou je správna aplikácia lepidla personálom. Efektivita lepe- nia štruktúr je do veľkej miery závislá na výrobných podmienkach. Tieto za- hŕňajú prípravu lepených častí, správne zmiešanie v prípade 2-zložkových lepidiel a ich aplikáciu ako aj upevnenie a dodržiavanie doby vytvrdenia. Preto výrobcovia lepidiel, akým je aj spoločnosť Henkel, organizujú semi- náre a workshopy na školenie špecializovaných pracovníkov. Kto má z toho prospech? Rozsah, do ktorého sa použitie konštrukčných lepidiel vo firmách spracu- júcich kovy vypláca, musí byť ohodnotený od prípadu k prípadu. Pri dizaj- ne a výrobe kompozitných materiálov poskytuje metóda montáže značnú slobodu dizajnu a možnosť integrácie mnohých funkcií do jedného kom- ponentu, ale taktiež umožňuje viac rentabilný dizajn. Okrem toho možné zvýšenie rýchlosti procesu v porovnaní s mnohými mechanickými spájacími technológiami poskytuje tiež komerčné výhody. Z hľadiska vizuálnych as- pektov je jednou výhodou prevencia jamkovej korózie povrchu pri spojoch bodového zvárania. Pred priemyselným použitím konštrukčných lepidiel odporúčajú špecialisti spoločnosti Henkel vykonať testy pri reálnych podmienkach pred tým, ako sa produkt použije v sériovej výrobe. Vzhľad Vzhľadom na prevažujúci trend smerom k ľahkému dizajnu a cieľ vyso- kej produktivity a ekonomickej efektivity vo výrobe, otvára použitie kon- štrukčných lepidiel atraktívne výhľady do budúcnosti ako pre malé, tak aj pre veľké firmy. Konštrukčné lepidlá sa budú dostávať do popredia, pretože ľahký dizajn šetriaci finančné zdroje je ťažké dosiahnuť bez le- pidiel. Existuje tu jasný trend smerom ku kompozitným materiálom a zlia- tinám. V budúcnosti bude ekonomický úspech kovospracujúcich firiem čoraz viac závislý na rozsahu, do ktorého využijú vysoko inovatívny po- tenciál pri výrobe kompozitných materiálov. V tomto ohľade je konštruk- čné lepenie dôležitým faktorom, a preto sa o ňom hovorí ako o kľúčovej technológii 21. storočia.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk52 METROLÓGIA Měřicí technika pro automobilový průmysl Eva ERTLOVÁ, ai magazine Expozice MESING byla na MSV Brno 2011 zaměřena hlavně na měřicí techniku pro automobilový průmysl Vaším hlavním exponátem je letos víceparametrická poloautoma- tická stanice pro měření rozměrů, radiálního a axiálního házení, úchylek tvaru, ale i torzní charakteristiky spojkového tělesa. Od- povídá těm nejnovějším trendům? Přirozeně ano, proto ji tu také vystavujeme jako typického předsta- vitele stanic s ručním vkládáním a vyjímáním kontrolované součásti nebo konstrukčního uzlu. Tato stanice se na MSV Brno 2011 údajně těší vysokému uznání u odborné veřejnosti; můžete ji našim čtenářům krátce přiblížit? Délkové parametry jsou měřeny 20 pneumaticky ovládanými dife- renciálními indukčnostními snímači. Torzní charakteristika je odměřo- vána momentovým snímačem a rotačním inkrementálním snímačem. Údaje ze snímačů jsou zpracovány v účelově koncipované elektro- nické vyhodnocovací jednotce, přičemž délkové míry jsou zobraze- ny v rozlišení 0,1 μm a úhlové natočení v 0,02˚. Délkové parametry jsou vztahovány k exaktně proměřenému etalonu, jehož rozměry MESING patří k výrazným propagátorům nejnovějších trendů v metrologii pro automobilový průmysl, prosazujících dnes v maximální míře 100 % kontrolu dí- lů přímo v procesu výroby, a to při zajištění standardní přesnosti pro dané tolerance. Nová provozní měřicí technika musí být minimálně stejně rychlá jako výrobní proces a její přesnost se musí mnohdy blížit laboratorním přístrojům. O těchto souvise- jících otázkách jsme diskutovali v expozici MESING s jednatelem této společnosti, Ing. Janem Kůrem (na snímku). Obr. 1 Víceparametrická stanice

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 53 METROLÓGIA Poznámka redakce Vývoj prvků a zařízení probíhá v MESING za účinné podpory: • grantové politiky MPO ČR: FR TI1/ 241, 2A –1TP1/ 127, FT – TA3/ 133 a FR TI2/ 705 • voucheru Jihomoravského kraje Společnost MESING, spol. s r.o. je příjemcem dotace z prostředků ESF prostřednictvím Operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost a státního rozpočtu ČR na projekt „Specifické vzdělávání MESING reg.č. CZ.1.04/1.1.04/60.00183“ jsou uloženy v paměti vyhodnocovací jednotky. Vlastní kalibrace probí- há automaticky po vložení etalonu do měřicího místa a přepnutí jednot- ky do speciálního režimu pro tuto operaci. Doba kalibrace a vlastního měření jsou identické. Při výskytu vadného parametru je na tuto skuteč- nost obsluha upozorněna změnou barvy pole pro číselný údaj. V expozici MESING jsem zahlédla m. j. rotační a přímovodné jednot- ky a také různé nestandardní snímače. Pro jaké jsou účely? Pokud chce MESING dodávat zákazníkům moderní vysoce náročnou měřicí techniku, musí disponovat širokou škálou různých stavebních prvků, a to hlavně takových, které nejsou běžně na trhu. K nim patří právě zmíněná zařízení. Uvedl jsem, že ve vystavené stanici je např. 20 indukčnostních délkových snímačů; většina z nich je naší produkce. Snímače také exportujeme. V oblasti vývoje speci- álních prvků jsme velmi aktivní, výrazně nám pomáhají zejména zkracovat dodací lhůty. Podotýkám, že přesnostně jsou některé tyto prvky na úrovni ekvivalentů určených pro laboratorní účely. Řada z nich je určena do tvrdých provozních podmínek a jsou podle toho koncipovaná. Je o vás známo, že vybraná zařízení a prvky vyvíjíte ve spolu- práci s pracovišti akademií věd, zejména s Ústavem přístrojové techniky AV ČR. Jak tato spolupráce probíhá? Spolupráce je to velmi plodná. Nedávno jsme ve spolupráci s ÚPT vyřešili problém měření rozměrů žhavých výkovků. Tradičně řeší ÚPT otázky optiky a vyhodnocení, MESING zase mechanic- kou část. Měření při vysokých teplotách bylo donedávna velký problém. Problematikou se zabývalo v poslední době několik zahraničních firem; myslím, že ale máme zatím slušný náskok. Kontrola výkovků v horkém procesu je stále víc aktuální. Úspory se m. j. hledají ve zkrácení následných výrobních operací zužo- váním výrobních tolerancí výkovků. Zmíněné zařízení vystavil ve své expozici ÚPT. Doplňkovým programem MESING bývala také kalibrační měři- dla. Řešíte rozvoj této techniky? Přirozeně ano. Letos jsme vystavili cenově minimalizované měřidlo na cejchování úchylkoměrů. V současné době pracujeme na polo- automatické verzi kontaktních i bezkontaktních měřidel na kontrolu koncových měrek. Bezkontaktní měřidlo, které využívá interferenci bílého světla, řešíme opět v těsné vazbě na ÚPT AV ČR. Obr. 2 Grafika výsledků měření víceparametrickou stanicí Obr. 3 Cenově minimalizované měřidlo na cejchování úchylkoměrů s vysoce přesným provozním měřidlem průměrů, ovality a kuželovitosti pístů a čepů Obr. 4 Měřidlo žhavých výkovků v expozici ÚPT

| 4/2011 | www.leaderpress.sk54 DIGITÁLNY PODNIK Synchrónna technológia znižuje potrebu viacerých CAD systémov vo firme Ing. Martin MORHÁČ, SOVA Digital a.s. Vymieňate si konštrukčné dáta so svojimi odberateľmi a dodávateľmi? Používate vo firme viac CAD systémov? Používali ste CAD systém a potom ste prešli na iný? Získavate dáta z knižníc používajúcich iný formát, ako je váš štandard? Ak áno, tak nie ste v tom vôbec výni- moční. Podľa štúdie výskumnej spoločnosti Aberdeen Group s názvom „Pracujete s Multi-CAD? Prekonajte úzke miesto v inžinieringu.“, uviedlo 82 % responden- tov, že v súčasnosti používajú tri alebo viac CAD formátov v procese návrhu a takmer polovica (42 %) používa päť alebo viac CAD formátov.

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 55 DIGITÁLNY PODNIK Výmena konštrukčných dát je dlhodobým problémom, s ktorým do- dnes bojuje väčšina podnikov. Mnohé riešia túto situáciu tým, že si nakúpia viacero CAD systémov. Je to cesta nákladná a veľmi neefek- tívna, až takmer neudržateľná. Do úvahy je potrebné zahrnúť nado- búdacie náklady i udržiavacie poplatky. Pritom bývajú tieto systémy využívané len čiastočne. Obvykle jeden konštruktér používa dva ale- bo dokonca aj viac systémov. Významne sa tým zvyšuje konštrukčná nákladová hodina. Sú aj také firmy, ktoré nanovo generujú 3D model v ich používanom systéme. Mnohí sa snažia hľadať iné a iné, bohu- žiaľ, väčšinou málo produktívne a efektívne riešenia. V čom je podstata problému? Súčasné štandardné tzv. parametrické CAD systémy pracujú na princí- pe vytvárania tzv. stromu histórie. Strom histórie predstavuje všetky ope- rácie a príkazy, ktoré boli pri tvorbe konštrukcie súčiastky alebo modelu použité. Akákoľvek editácia 3D modelu sa robí úpravou stromu histórie. Dlhé roky hľadajú tvorcovia CAD systémov cestu výmeny konštrukč- ných dát cez tzv. výmenné formáty. Neexistuje však žiaden štandardný výmenný formát, ktorý by dokázal prenášať strom histórie. Prekladaný model prichádza ako tzv. „mŕtva geometria“, takže ďalšia manipulá- cia je veľmi náročná, až nemožná. Konštruktéri sa musia obracať späť a tlačiť na pôvodcu geometrie aj kvôli minimálnym zmenám. To má čas- to za následok jednoducho prekresľovanie geometrie, strácajúc pritom všetky výhody šetrenia času pri práci s dátami z iných CAD systémov. Tým pádom sú výmenné formáty v parametrických systémoch použiteľ- né veľmi obmedzene, skôr sa dá povedať, že sú nepoužiteľné. Synchrónna technológia od Siemens PLM Software Elegantný spôsob riešenia priniesla spoločnosť Siemens PLM Software. Vyvinula nový spôsob modelovania pomocou novej technológie, ktorú nazvala synchrónna technológia a zabudovala ju do svojich CAD/ CAM/CAE systémov NX a Solid Edge. Synchrónna technológia pred- stavuje tzv. voľné modelovanie, a vôbec nepotrebuje poznať strom his- tórie, ani ho nevytvára. Pri načítavaní dát z iných CAD systémov nie je obmedzovaná akou konkrétnou modelovacou technikou model vznikol, ani limitmi importovanej geometrie. Solid Edge a NX dokážu bez ob- medzení manipulovať s dátami z rôznych CAD systémov. Pritom často dokážu rýchlejšie robiť úpravy alebo vytvárať nové prvky, ako to bolo v pôvodnom systéme. So synchrónnou technológiou je možné manipu- lovať s dátami z rôznych CAD systémov, čo znamená, že už nie je nutné voliť medzi modelovaním s históriou alebo modelovaním bez histórie. Tento zásadný posun umožňuje konštruktérovi slobodu byť skôr inži- nierom, než programátorom. Dovoľuje mu vykonávať ľubovoľne ďalšie zmeny na modeli doma bez toho, aby ich musel poslať späť tretej stra- ne. Softvéry Solid Edge a NX boli navrhnuté tak, aby pomohli preko- nať prekážky, s ktorými sa stretávajú konštruktéri pracujúci v multi-CAD prostredí. Umožňuje im spoluprácu na konštrukčnom návrhu, a nie iba komentovať riešenie alebo ho celé prekresliť a až potom robiť na ňom úpravy. Táto technológia prináša systém, ktorý vie pracovať s natívnymi a ne-natívnymi dátami, a zavádza synchrónne modelovanie pre ďalšie zjednodušenie konštrukčných zmien a umiestňovanie komponentov. Zložitosť multi-CAD prostredí sa v blízkej budúcnosti asi úplne nestratí. Spätný prenos dát zo synchrónnej technológie použitej v Solid Edge a NX do iných parametrických systémov je možný opäť cez výmenné formáty. Tento problém tu zostáva na strane ostatných CAD systémov. Siemens však svojim zákazníkom priniesol zásadnú úsporu ča- su a nákladov. Synchrónna technológia umožňuje znížiť počet CAD systémov v mnohých firmách a zrýchliť výmenu dát s ich partnermi.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk56 DIGITÁLNY PODNIK Modelovanie a simulácia Společnost ATB Technologies měla za úkol vyvinout a dodat vysoce výkonnou kompresorovou jednotku pro automobil s palivovými články (obr. 1). Kompresorová jednotka zahrnovala elektromotor, řídicí soft- ware motoru, elektroniku a ostatní mechanické komponenty. Při vývoji byl kladem důraz na striktní dodržení veškerých požadavků. Perfektní součinnost jednotlivých prvků byla naprosto nezbytná. Jen tak mohlo být dosaženo maximálních dynamických vlastností a efek- tivity systému. Elektrický pohon kompresoru musel poskytovat velký krouticí moment, prudkou akceleraci a maximální rychlost 20 000 otáček za minutu. Požadavkům nejlépe vyhovoval bezkartáčový synchronní elektromo- tor s permanentními magnety (obr. 2). K dosažení maximálního vý- konu bylo nutné použít pokročilé algoritmy řízení, které zahrnovaly vektorové řízení a metody zeslabování pole. Návrh byl proveden pomocí nástrojů pro Model-Based Design. Vý- vojový cyklus Model-Based Design byl aplikován ve všech fázích návrhu, od modelování a simulací systému, které umožnili včasnou verifikaci, až po automatické generování kódu pro zvolený řídicí mik- roprocesor TI C2000 (obr. 3). Dosavadní přístup při řešení projektů Modelování a simulace využívala společnost ATB Technologies již v minulosti. Po prověření funkce modelů však následovalo ruční přep- Pohonný systém automobilů založený na palivových článcích sestává z mnoha částí. Jednou z nezbytných komponent je i výkonný kompresor. Úkolem společnosti ATB Technologies bylo navrhnout elektrický pohon kompresoru, který by splnil striktní požadavky zadavatele na technické paramet- ry řešení i termín dodání. Návrh byl proveden pomocí nástrojů MATLAB® & Simulink® firmy MathWorks® . Návrh řízení kompresoru pro automobil s palivovými články Jaroslav JIRKOVSKÝ, Humusoft s.r.o. sání algoritmů do zdrojového kódu pro zvolenou cílovou platformu. Ruční zápis zdrojového kódu je však náročný na čas a náchylný k chybám. Také je obtížné prokázat zákazníkovi, že byly dodrženy veškeré požadavky včetně souladu se standardy MISRA C. Konstruktéři ATB Technologies potřebovali vývojové prostředí, které umožnilo nejen včasnou verifikaci strategií řízení, ale také automatic- ké generování kódu pro zvolený cílový procesor a rychlé iterace ná- vrhu v průběhu projektu. Bylo zvoleno vývojové a výpočetní prostředí MATLAB & Simulink firmy MathWorks. Řešení projektu Prvním krokem bylo modelování dynamiky pohonu v grafickém ná- stroji Simulink, do které byly zahrnuty experimentálně zjištěné fyzikál- ní parametry. Počáteční návrh řídicího systému byl proveden pomocí modulu Stateflow, který slouží pro modelování řídicí logiky a stavo- vých automatů. Funkčnost navržené strategie řízení byla ověřena pomocí simulací zpětnovazebního zapojení modelu soustavy s regu- látorem. Model regulátoru byl postupně vylepšován. Došlo k přidání filtrů pro redukci šumu a také byla zkontrolována spolehlivost operací v pevné řádové čárce. MATLAB je interaktivní prostředí pro technické výpočty, vývoj algoritmů, analýzu dat a vizualizaci. Simulink je nadstavba MATLABu, která poskytuje grafické prostředí pro modelování a simulaci dynamických systémů. Modely se vytvářejí pomocí blo- kových schémat, která reprezentují matematický popis soustavy. Simulink umožňuje simulovat a analyzovat široké spektrum úloh, včetně návrhu řídicích systémů a modelování fyzikálních soustav. Obr. 1 Ve snaze snížit spotřebu paliva a emise vyvíjejí automobiloví výrobci vozidla využívající systémy s palivovými články. Palivové člán- ky vyžadují pro svoji funkci sekci řízení přívodu vzduchu, jejíž součástí je i kompresorová jednotka.

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 57 DIGITÁLNY PODNIK Modelovanie a simulácia Po verifikaci návrhu pomocí počítačových simu- lací byly nasazeny generátory kódu, které pře- ložily řídicí algoritmy z modelů v Simulinku do podoby kódu pro cílovou platformu, procesor TI C2000. Kromě samotného řídicího algoritmu byly vygenerovány i ovladače pro vestavěné periférie procesoru a jeho časování. Kontrola funkcí implementovaných v procesoru byla provedena pomocí kosimulačního rozhraní mezi procesorem a testovacími rutinami ve for- mě modelů v Simulinku. Filtry byly naladěny na základě spektrální analýzy naměřených dat. Návrh řídicího systému probíhal v době, kdy ještě nebyl k dispozici výsledný pohon. Proto byly počáteční testy prováděny se srovnatel- ným elektromotorem s podobnou elektronikou. Později byla do testů zakomponována nová elektronika a testy s finální konfigurací pohonné jednotky proběhly až v samém závěru vývoje. V každé z těchto iterací byl návrh algoritmů v Si- mulinku upraven, zdokonalen a výsledný kód znovu vygenerován. Výsledky Společnost ATB Technologies dokončila pohon- ný systém kompresoru v požadovaném termínu. Pohon je nyní vyráběn sériově a dodáván ja- ko jedna z komponent současných automobilů s palivovými články. Čas vývoje zkrácen na polovinu Automaticky generovaný kód umožnil dokon- čení projektu kompresoru dvakrát rychleji, než zabral obdobný projekt využívající metodu Mo- del-Based Design, ale pouze s ručním přepisem kódu. Generování kódu vedlo k méně chybám, lepší kvalitě a rychlejším iteracím, takže posun od prvního prototypu k finálnímu zařízení byl mnohem progresivnější. Také byl umožněn modulární přístup, který vedl k opětovnému využití modelů napříč několika projekty. Zjednodušená kontrola návrhu S modely vytvořenými v nástrojích Simulink a Stateflow bylo možné prokázat zákazníkům, že návrh splňuje stanovené požadavky. Mo- dely také zjednodušily revize návrhu uvnitř firmy, protože jsou intui- tivnější a lépe pochopitelné, než zdrojový kód. Urychlení verifikace a nasazení na cílovou platformu Propojení cílového procesoru s prostředím MATLAB & Simulink umožnilo snadné prověření reálné implementace. Například bylo možné sledovat funkci konkrétního filtru a přesvědčit se, že jsou jeho parametry nastaveny správně. Mnoho času bylo ušetřeno využitím generovaných ovladačů pro vestavěné periférie a časování cílové- ho procesoru. Distributor produktů společnosti MathWorks v České republice a na Slovensku: HUMUSOFT s. r. o. www.humusoft.cz Obr. 2 Synchronní motor s permanentními magnety firmy ATB Technologies Obr. 3 Model-Based Design – od modelu algoritmu k finální implementaci

| 4/2011 | www.leaderpress.sk58 DIGITÁLNY PODNIK Prvý dôvod je veľmi prozaický a čisto ekonomický. Každý tvorca softvéru potrebuje uživiť svoj vývojový tím. Preto sa musí správať v prvom rade ako dobrý obchodník a musí sa snažiť speňažiť svoju investíciu do ľudí, ktorí za vývojom stoja. Keďže pri vývoji softvéru tvoria osobné náklady až do 70 % celkových nákladov (zvyšok sú hlavne technologické a ostatné prevádzkové náklady), je snaha o permanentnú obnovu takýchto riešení logická. Hlavne, ak si uve- domíme, že tieto osobné náklady sú pre tento typ firiem zaradené v kategórii fixných nákladov. Ak by obnovu svojich riešení nerobil a nepredával vo forme migrácií na vyššiu verziu, musel by náklady kryť výlučne z jednorazového predaja za veľmi vysoké ceny. Tým by stratil konkurencieschopnosť, a pravdepodobne by si takéto rie- šenia veľa zákazníkov ani nekúpilo. Druhým dôvodom je neustály technologický vývoj. A tu sa už kar- ta obracia proti tvorcom softvéru. Často sú práve oni pod tlakom ostaných výrobcov hardvéru a softvéru, keď ukončenie podpory alebo výroby niektorého komponentu, ktorý používajú, ich prinúti chtiac-nechtiac sa tomu prispôsobiť. S tým je spojená prácnosť, čas a náklady. A keďže väčšina z nás žije z peňazí zarobených preda- jom svojich produktov, je asi každému jasné, že tieto náklady musia pokryť výnosmi. No, a teraz na druhú stranu bojiska. Je tu zákazník. Väčšina si po- vie, ale veď ja som nič nové nechcel. Ja som si len kúpil nový server s novým operačným systémom a chcel som, aby môj ERP systém alebo iný softvér na ňom fungoval. Druhý zákazník si k starému ser- veru len pripojil novú tlačiareň. Tretí chce svoj systém prepojiť s iným systémom. Štvrtý chce... šesťstopäťdesiaty chce len nový zálohovací systém... tisícdvestotridsiatydruhý chce prepojenie s mailovým serve- rom... Predstavte si, že chcete vyhovieť každému. A väčšina výrob- cov vyhovieť chce. Ináč by ich predbehla konkurencia, alebo by si nikto u nich nič nekúpil. Dobrá otázka po 15 rokoch znie Migrovať či nemigrovať? Ing. Július Rebeťák, obchodný riaditeľ Asseco Solutions, a.s. Určite to poznáte. Ešte nestihla ani uschnúť faktúra za softvér, ktorý ste práve kúpili, a už vám jeho výrobca ponúka novú verziu. Zadarmo je to málokedy. Nie je nič zvláštne, keď za novú verziu dáte aj polovicu toho, čo ste investovali do kúpy pôvodného softvéru. Aj vy si kladiete otázku, prečo to tak je? A teraz k veci. Po 15 rokoch sme sa rozhodli migrovať aj u nás. Ide o našu vlajkovú loď HELIOS Spin2. To je už nový názov, ale mnohí ho poznajú ako Datalock Spin. K zmene nás donútilo vonkajšie prostredie, tlak zákazníkov, ale aj náš vnútorný motor. Vonkajším prostredím boli vplyvy výrobcov vývojových a systémo- vých prostredí. Power Builder, v ktorom sme SPIN 15 rokov vyvíjali, končí. Rovnako skončila podpora pre staršie verzie databázového prostredia Oracle 9i a 10g. A tak sme si povedali, keď už niečo prerábať, nech to je zase na dlho a nech to stojí za to. Databá- za Oracle 11g a k tomu vývojové prostredie .net sa nám osvedčili ako kombinácia toho najlepšieho, čo môže byť. O tom, či toto bu- de fungovať a či to naši zákazníci budú chcieť, sme sa radili s tými najpovolanejšími. Priamo so zákazníkmi. A oni si vybrali aj postup. Nie naraz, ale pekne krok po kroku. Najskôr tie jednoduchšie mo- duly, potom zložitejšie a nakoniec tie, ktoré bude potrebné pre- kopať najviac. To preto, aby si užívatelia zvykali postupne, mali čas sa pripraviť a nevyžadovalo to veľa času, kapacít a peňazí. Je to niečo, čo nás núti neuspokojiť sa s funkcionalitou a vlastnosťami, ktoré v systéme máme. Procesy je potrebné realizovať rýchlejšie, pres- nejšie, prehľadnejšie. U zákazníka aj u nás. A tu priznám na rovinu, že to ani tak nemáme iba z vlastnej hlavy, hlavne počúvame zákazní- kov a ich želania. Nové prostredie nám dáva možnosť takéto želania zákazníkov plniť rýchlejšie a komplexnejšie. Vecí, ktoré sa v HELIOS Spin2 zmenili, je veľa a ak vás to predsa len zaujíma, pozývam vás na našu stránku www.helios.eu/spin2 venovanú práve migrácii zo Spin-u na HELIOS Spin2. To, čo by som na záver chcel zdôrazniť, je vlastne titulok tohto príspevku. Migrovať, či nemigrovať je presne to isté, ako byť, či nebyť.

Predstavujeme vám zariadenie primárne určené pre vodičov vozidiel MHD, ktoré zároveň prináša vyšší komfort aj cestujúcim. Je ním palubný počítač BS100.A8000KCP, ktorý získal ocenenie Unikát Roka na tohtoročnom veľtrhu ELO SYS v Trenčíne. Je určený na centrálnu správu funkcií a periférií dopravného prostriedku. Jeho základom je 8” LCD displej s dotykovou obrazovkou. BS100.A8000KCP ocenený palubný počítač pre MHD Pre Un Firmy v dnešnej ťažkej ekonomickej situácii potrebujú viac ako inokedy mi- nimalizovať náklady na prevádzku a manažment svojich vozidiel a zároveň maximalizovať efektivitu a produktivitu práce. Práve pri týchto úlohách mô- že byť výborným pomocníkom náš najnovší produkt - DeLuxe All In One. DeLuxe All In One je multifunkčné zariadenie určené na použitie vo vo- zidlách. Ovláda sa prostredníctvom dotykovej obrazovky, ktorá sa dodá- va v dvoch veľkostiach – 7“ (rozlíšenie 800x480) alebo 8,4“ (rozlíšenie 800x600). Je možné upevniť ho držiakom na sklo vo vozidle a vďaka svo- jim kompaktným rozmerom je možné prenášať ho medzi vozidlami podľa potreby. Je vhodným doplnkom osobných aj nákladných vozidiel firemných flotíl, ale uplatní sa aj ako multimediálny a navigačný systém pre súkrom- né využitie. DeLuxe All In One monitorovací a navigačný systém s dotykovou obrazovkou v dnešnej ťažkej ekonomickej situácii potrebujú viac a Deluxe All In One v sebe spája hneď šesť funkcií: KOMPLEXNÝ GPS MONITORING VOZIDLA A TVORBA KNIHY JÁZD ZADÁVANIE PREVÁDZKOVÝCH ÚDAJOV V TERÉNE NAVIGAČNÝ SYSTÉM FUNKCIE MOBILNEJ KANCELÁRIE (ÚPRAVA DOKUMENTOV, PRÍSTUP NA INTERNET, E-MAIL) ON-LINE KOMUNIKÁCIA MULTIMÉDIÁ Systém ako celok podstatne znižuje náklady na prevádzku vozidlového parku a citeľne zvyšuje produktivitu práce. Navyše minimalizuje možnosť zneužitia vozidla, zvyšuje stupeň zabezpečenia pred odcudzením a samot- nému vodičovi a posádke poskytuje maximálny komfort typický pre vozidlá najvyšších tried. KOKKK AAAAAAAA T ZZAZZZZZ A ZZAZ FU NNNANNNN U OOOONOOO MMUMMMM FU DDDDDDDO FUFFF OOONO www.andis.sk K základným funkciám patrí poskytovanie hlasovej a textovej komunikácie medzi vozidlom a dispečingom, správa jednotlivých označovačov cestov- ných lístkov a komunikácia s centrálou cez rádiovú sieť alebo GPRS. Zariadenie tiež dokáže zbierať informácie o počte predaných lístkov či iných údajoch z prevádzky vozidla a prostredníctvom wi-fi siete vo vozovni odo- vzdať tieto informácie centrále. Zároveň môže z vozovne bezdrôtovo získať informácie o grafikonoch, službách, čipových kartách a podobne. Dôležitou funkciou je aj GPS monitoring polohy vozidla, ktorého pohyb mô- že dispečing sledovať na mape. Informácia o pohybe vozidla zároveň slúži na výpočet nadbiehania, resp. meškania daného spoja v rámci aktuálneho grafikonu. Túto informáciu má jednak vodič samotný, ale prostredníctvom tabúľ umiestnených na zastávkach MHD je možné o prípadnom meškaní či nadbiehaní spoja informovať aj cestujúcich, čo zvyšuje komfort cestovania. Pre medzimestské a medzinárodné spoje príde vhod aj moderný navigačný systém s plným pokrytím krajín Európy. DIGITÁLNY PODNIK

| 4/2011 | www.leaderpress.sk60 DIGITÁLNY PODNIK APS systém Plánovanie výroby kľúčový proces výrobného podniku Čo je APS systém, a aké je jeho využitie? APS - systém pokročilého plánovania v prostredí s obmedzenou kapaci- tou umožňuje zjednodušiť, zlepšiť a rádovo zrýchliť činnosti v oblasti plánovania. APS Preactor vám pomôže realizovať životne dôležitý akt vyvažovania, kedy porovnávate kapacitu vášho procesu s požiadavkami vašich zákazníkov. V každom okamihu potrebujete vedieť, čo sa deje teraz i aké dopady bude mať vaše rozhodnutie v budúcnosti. Riešenie pre pokročilé plánovanie a rozvrhovanie vám túto informáciu poskytne. Pomôže vám predvídať zaťaženie, ukázať dopad neočakávaných udalostí na kapacity a plánované dodávky. Poskytne vám nástroje na testovanie ako variant pred prijatím kľúčových rozhodnutí. APS systém nielen, že zlepší efektívnosť procesu plánovania, ale navedie firmu zaviesť disciplínu v procesoch súvisiacich s pokroči- lým plánovaním. Ide predovšetkým o procesy – včasné a presné odhlasovanie vykonaných prác/operácií, príjem materiálov na sklad, evidencia kooperácií, aktuálne termíny dodania materiálov, poruchy strojov atď. Najviac využívajú Preactor v ČR a SR výrobcovia v automobilo- vom a strojárskom priemysle. Potreba automobilového priemyslu je v nutnosti dodávok zákazníkom v požadovanom termíne a te- da vyžaduje čo najlepšie optimalizovanú výrobu. To znamená napríklad zostavenie výrobných liniek tak, aby dochádzalo k čo najefektívnejšiemu prestavovaniu, v prípade lakovacích liniek združovaniu rovnakých farieb. Strojárska výroba je zložitá hlav- ne širokým sortimentom hotových výrobkov a vysokým počtom vý- robných operácií. Jedine APS systém je schopný zabezpečiť sled pracovných príkazov a výrobných operácií tak, aby sa výroba na vyšších úrovniach stretla v jednom okamihu. Plánovanie v APS Preactor Bez použitia plánovacích nástrojov APS je kapacitné plánovanie veľmi náročné, väčšinou plne zamestnáva personálne obsadenie oddelenia plánovania, a pri akejkoľvek zmene je následné preplá- novanie prácne. Zavedením systému pokročilého plánovania sa situácia rapídne zmení. Časovo náročné operácie urobí samotné APS a hlavná úloha oddelenia plánovania spočíva v hľadaní mož- ných scenárov, ako vyriešiť zákazky, ktoré APS identifikovalo ako termínovo nerealizovateľné. Obr. 1 Tabuľa pracovných príkazov

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 61 DIGITÁLNY PODNIK APS systém www.minerva-is.eu Plánovanie v Preactore začína načítaním pracovných príkazov z ERP systému (napr. QAD), ke- dy sa pomocou vybranej op- timalizačnej metódy zrealizuje automatické naplánovanie. Je vhodné, aby po naplánovaní bo- li kolízne pracovné príkazy pre prehľadnosť farebne označené. V použitom prípade sú pracovné príkazy, u ktorých došlo k nespl- neniu termínu, teda sú v sklze, označené červenou (obr. 1). Žl- tou sú označené pracovné príka- zy, ktoré je nevyhnutné spraco- vať v deň naplánovania, aby nedošlo k oneskoreniu. Následne potrebuje plánovač informáciu, čo tieto farby znamena- jú v hodinách (obr. 1 – analýza pracovných príkazov v pravom hornom rohu), na ktorých strojoch potrebuje nájsť ďalšiu kapacitu (napr. navýšenie štandardného kalendára, kooperácií), aký mate- riál/nákupnú objednávku je potrebné urýchliť. Na základe tých- to informácií môže uskutočniť kvalifikované rozhodnutie a úpravu plánu. Prínosný v Preactore je tzv. „prieskumník materiálu“ (obr. 2), kto- rý umožňuje plánovačovi trasovať konkrétnu zákazku systémom s možnosťami zobrazenia, napr. nedostatku materiálu na výrobu daného pracovného príkazu. Zobrazuje i nevyužité zásoby mate- riálu, projektované množstvo v čase, atď. Triedenie všetkých informácií, s ktorými Preactor pracuje, je samo- zrejmosťou. Dynamicky mení farebné zobrazenie dát v grafickom móde plánu a dynamicky mení texty v grafickom zobrazení pra- covných príkazov podľa momentálnej potreby plánovača. Dosiahnuté prínosy zavedenia APS Preactor u zákazníkov po celom svete • až 15 % zvýšenie produktivity • až 40 % zníženie zásob • až 50 % zníženie rozpracovanosti • až 60 % zlepšenie plnenia dodávok. Obr. 2 Prieskumník materiálu APS Preactor zavádza na Slovensku jediný Silver Solution Pro- vider firmy Preactor International, Minerva Slovensko. Vysokú odbornosť spoločnosti Minerva v oblasti plánovania a optima- lizácie výrobných procesov využili pre svoje zdokonalenie de- siatky výrobných spoločností. Viac informácií o APS Preactor získate na marketing@minerva-is.sk a www.minerva-is.eu.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk62 DIGITÁLNY PODNIK Vir tuálne modely áut Digitalizace a virtuální realita Digitalizace je proces, který stále více zasahuje do našich každodenních životů. Ráno si zapneme televizi, jejíž signál je šířen digitálně, denní tisk si přečteme cestou do práce na svojí čtečce, když sedíme v autobuse, jehož jízdní řád jsme si našli ve svém mobilním telefonu. Digitalizace zkrátka s našimi živo- ty splývá takovým způsobem, že ji již nevnímáme jako něco zvláštního a převratného. Digitalizace však převratná je. Je to nástroj, který se nutně promítá i do oblasti automotive. Digita- lizace se dá také označit jako proces změny. Proces, který se- bou přináší změnu myšlení, postupů a přístupů při práci desig- nérů, techniků, konstruktérů. Digitalizace a její efekty poskytují základy pro vznik virtuálních prostředí. [1] Analogové přístupy se mění na digitální Ford, stejně jako většina moderních výrobních společností, vy- užívá nástrojů virtuální reality na všech úrovních vývoje vozů. Aby mohly být nástroje virtuální reality používány a jejich efekty se projevily, je nutné dodržet několik kroků. Je nutné změnit myšlení a přístupy lidí, ale také postupy práce z “ana- logových“ na “digitální“. Výsledkem toho je další zrychlení uvedení produktu na trh s nižšími náklady a vyšší efektivitou práce. Dochází tím například k omezení výroby fyzických modelů, stejně jako zrychlení modifikace digitálních modelů – tzv. digitálního mockupu (prototypu). Ten je základem pro další použití v rámci nástrojů virtuální reality. Efekty digitalizace je však nutné využít maximálně a globálně, což se FORD Motor Company podařilo. Hlavním nositelem této myšlenky je prezident a generální ředitel FORD Motor Company Alan Roger Mulally (obr. 1), který přetvořil klasic- kou podobu společnosti na globální a digitální. Virtuální realita v automotive industry (2. časť) Přínosy digitalizace a VR ve Ford motor company Ing. Tomáš GÖRNER, Katedra průmyslového inženýrství a managementu, FST, Západočeská univerzita v Plzni, ČR, Ing. Patrik GRZNÁR, PhD., Katedra priemyselného inžinierstva, SjF, Žilinská univerzita v Žiline, SR Článek pojednává o změnách v rámci „myšlení“ designérů, konstruktérů, ale i ostatních pracovníků FORD Motor Company. Tyto změny se týkají digitalizace, která musí jít ruku v ruce s virtuální realitou, neboť je její neoddělitelnou součástí. Článek navazuje na první článek (ai magazine 2/2011, str. 96), který pojednával již o konkrétních aplikacích virtuální reality (VR), hlavně pak virtuální testování ve FORD Motor Company. Virtuální realita se však dá apliko- vat i v oblasti návrhu, kde opět šetří náklady a čas. Autoři článku se snaží přiblížit další aplikace virtuální reality, které jsou spojeny s digitalizací mnoha dříve obvykle prováděných činností a o efektech plynoucích z nasazení této technologie. Obr. 1 Alan Roger Mulally - prezident a generální ředitel FORD Mo- tor Company [2] Obr. 2 PowerWall ve Ford Motor Company [3]

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 63 DIGITÁLNY PODNIK Vir tuálne modely áut Projekční sály a jejich vliv na přerod FORD Motor Company na globální společnost Při klasickém přístupu designérského návrhu dříve designéři užívali tužky a papíru a jejich návrhy byly fyzicky ověřovány na modelech. Každá designérská skupina v rámci jedné automobilky pak pracovala na konkrétních úkolech. Ve FORD Motor Company (dále již FMC) se tento přístup podařilo změnit. Bylo to zejména díky osvícenému přístupu Alana Rogera Mulallyho a tím pádem i využitím nejnovějšího technic- kého vybavení a možností jeho efektů. Jedním z takovýchto zařízení jsou sály vybavené pro- jekčními stěnami, nazvanými PowerWall. Jak taková projekční stěna PowerWall vypadá, si můžete prohlédnout na obrázku (obr. 2). Tyto projekční systémy, s velikostí až 15,2 m a projektory SONY (SXRD 4K) umožňují pro- mítání ve vysokém rozlišení (1 080 x 1 920). Tyto projekční systémy byly umístěny ve všech sedmi designérských centrech FMC po celém světě (Irvine v USA, North America, Dunton, Kolín nad Rýnem, Shanghai, Brazílie, Austrá- lie). Pomocí těchto projekčních systémů pak mohou probíhat globální meetingy. Na nich se promítají návrhy vozů ve velikosti 1:1, nebo se promítají až 4 obrazové kanály najednou, což umožňuje porovnávání různých návrhů, nebo srovnávání s konkurencí. Díky vysokému rozlišení a velikosti projekce je možné sledovat opravdové detaily a člověk má pocit vysokého stupně vtažení, jako by vůz opravdu existoval. Jedno takové designérské centrum vzniklo na- příklad v Markenichu, blízko Kolína nad Rý- nem za 11,6 milionu euro (obr. 3). V rámci potvrzení globálních zájmů FMC se dají uvést i některá čísla a fakta, která to po- tvrzují právě ve spojení s designovými centry. Jsou po světě rozložena na 13 000 čtverečních metrů, zaměstnávají 250 zaměstnanců ze 14 zemí světa. Za evropskou část zodpovídá 70 designérů z Duntonského technického centra v Essexu ve Velké Británii. Změny v práci designérů – digitální skicování a 3D modelování Ve svojí nejhlubší podstatě jsou designéři půvo- dem sochaři a malíři. Dnešní technika umožňu- je přerod jejich práce na vizuální proces. Právě tento přerod umožňují projekční sály spolu se specializovanými softwary, pomocí kterých své projekty designéři zpracovávají. Těmito softwa- ry jsou AutoDesk a AutoStudio. V rámci softwaru AutoStudio může designér vy- tvářet náčrty. Tyto náčrty pak posuzují inženýři pro svoje výpočty. Následně jsou designérům předány tzv. pevné body. Tyto body určují po- zici bodů, které určují například polohu mo- torů, pasažérů, kol, nárazníků atp. Na základě těchto náčrtů je z nich vygenerována (doslova “vytažena“) 3D geometrie tvarů vozu. Pomocí tabletů pak designéři skicují, přičemž mají kdy- koliv možnost pod skicu promítnout inženýrská data a ověřovat, zda dodržují pozici pevných bodů a kde je překračují, nebo se dostávají pod jejich pozice. To si můžete prohlédnout na následujícím obrázku (obr. 4). Na základě těchto technik a jejich možností se od skici k 3D podobě vozu designéři dopra- Obr. 3 Design Center FORD Motor Company - Markenich u Kolína nad Rýnem [4] Obr. 4 Digitální skicování nad inženýrskými daty [5] Obr. 5 Model virtuálního vozu vytvořený pomocí Autodesk Showcase [6]

| 4/2011 | www.leaderpress.sk64 DIGITÁLNY PODNIK Vir tuálne modely áut cují za 3-4 hodiny práce! Přitom jsou tato 3D data paramet- ricky spojena se skicami, ale i s inženýrskými daty a při jejich změně jsou promítnuty ve všech částech. Po vygenerování 3D dat přichází na řadu vytvoření povrchů, jejich stínování, spolu s jednotlivými vrstvami. Tyto vrstvy obsahují např. za- sklení vozu, pasažéry atp. Na těchto modelech je již možné sledovat efekty světla. To však při dnešních nárocích zákazní- ků nestačí. Toto vše probíhá před existencí prvního fyzického prototypu. Vizualizace virtuálního vozu v různých exteriérech Designéři jsou nuceni jít v rámci vizualizací návrhů vozu ještě dál a ověřovat jak bude budoucí vůz vypadat v různých prostředích. K tomu ve FMC používají nástroje Autodesk Showcase a BunkspeedUdrive. Digitální mockup vozu je tech- nikou “drag and drop“ přetažen do prostředí vytvořeného v těchto nástrojích. V tomto prostředí je možné vůz rozpohy- bovat, různě nasvítit a sledovat opět více detailů. Opět jsou nejvíce sledovány odrazy a světlo, dopadající na 3D povrch vozu. V tomto prostředí se též vozy porovnávají s modely konkurenčních vozů. Následuje stejné pozorování podoby interiéru vozu v různých podmínkách. K tomu slouží nástroj Showcase. S jeho pomocí je mož- né vytvářet interiéry vozu. Sleduje se zde hra odrazů, světla a barev. Materiály lze volit kliknutím myši, stejně jako jejich strukturu. Dříve takové změny trvaly týdny. Nyní trvají vteřiny! Výsledkem toho je, že fyzické modely jsou pak jen ověřením již vybraných návrhů. Předtím se vyráběly fyzické modely pro vizualizaci návrhů, což bylo časově i finančně velmi náročné. Jak výstup softwaru Autodesk Showcase vypadá, si můžete prohlédnout na obrázku 5. Pomocí nástroje Showcase a teselace se též vytváří tzv. matematic- ký popis karoserie, transformovaný do polygonů. Tím je vytvořena mapa povrchu, na kterou se může navázat stínovaný model právě přes jednotlivé polygony matematického modelu. Výsledný 3D mo- del vozu tím získá opět mnohem jemnější rysy a je možné sledovat ještě větší detaily a změny v povrchu laku. Takto vytvořený model je používán pro další ověřování designu vozu v různých exteriérech. Tyto exteriéry jsou nasnímány za užití fotoaparátu tzv. Spheron ka- mery (obr. 6). Ta je schopna zachytit velmi přesně obrazová i světelná data scé- ny. Právě světelná scéna se pak odráží spolu s obrazy ve virtuálním vozidle. Z obrazu je vytvořen válec, do kterého je virtuální vozidlo umístěno. Následně je možné si efekty světla a obrazů prohlížet v různých exteriérech, typech oblastí, denních nebo nočních hodi- nách, i v různých ročních dobách. Klasické ověřování s fyzickými prototypy by bylo mnohem dražší a zdlouhavější. Na základě toho je možné získat rychlé rozhodnutí o tom, zda v designu pokračovat nebo ne. Digitální návrh a ověřování barev Návrháři ve FMC se snaží, aby jejich barvy co nejvíce odpovídaly předlohám ze skutečného světa. Může se jednat o barvu modrého plamene, stejně jako exotického ptáka, nebo horského potoka – barva Blue Flame. Na základě těchto předloh se snaží vygenerovat barvu a její chemické složení. Upravují při tom známou paletu barev. Výsledek by pak měl co nejvíce korespondovat s předlohou. Když je složení barvy známé, je nutné začít zkoumat její chování v rámci hry stínů a světel. Přichází tak na řadu generování tzv. “shaderů“. Virtuál- ní vůz je opatřen vygenerovanou barvou a je zkoumáno její chování za různých světelných podmínek (obr. 7). Zkoumají se stavy jak slunečných dnů, tak zatažené- ho nebe. To opět umožňuje Spheron kamera. Desig- néři tak mají opakovaně možnost posoudit, zda jsou s výsledkem spokojeni nebo ne a případně provést změny. Dále se může zkoumat vzhled barvy a tím pádem i celého vozu například v showroomu pro- dejce. Na základě toho se může globálně optima- lizovat pozice vozu, stejně s typem jeho nasvícení. To vše je opět generováno bez existence fyzického modelu vozu, tedy pouze na virtuálním vozu. Průzkum trhu Pokud má Ford prozkoumány svoje virtuální vozy po všech stránkách, zbývá provést to, co bude pro- vádět každý zákazník. Porovnat je s návrhy, nebo existujícími vozy konkurenčních automobilek. Opět přichází na řadu obrovské PowerWalls se schop- ností zobrazování ve vysokém rozlišení. Aby se opět zkrátil čas nutný k získání dat konkurenčních vozů, jsou tyto vozy scanovány ve vysokém rozlišení, což opět umožňuje i sledování detailů. Před samotnýmObr. 7 Virtuální zkoumání efektů barvy v různých prostředích na virtuálním vozu [8] Obr. 6 Kamera SPHERON pro pokročilé snímání exteriérových scén [7]

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 65 DIGITÁLNY PODNIK Vir tuálne modely áut porovnáním je nutné scany vozů a jejich karoserií zbavit zdobení, aby se projevily základní rysy designu a jeho čisté linie. Scany se pak skupinově nebo každý zvlášť, porovnávají s virtuálním mode- lem vozu FORD. Hledají se přitom různé variace tvarů, které jsou charakteristické pro daný typ vozů, aby nový vůz byl co nejvíce originální a přitom dodržoval základní typické rysy vozu určitého segmentu. A opět se ukazuje přínos virtualizace této práce, neboť v rámci globálního trhu je snadnější zaslat do Číny data, než mo- dely vozů. Samotné zobrazení vozu v měřítku 1:1 je vhodné pro poznání měřítka a podoby navrhovaného vozu i jeho jednotlivých částí. A díky digitalizaci je opět možné toto provádět na více místech současně. V případě klasického přístupu by bylo nutné vytvořit ně- kolik identických fyzických modelů. Po analýzách se data mohou opět poslat zpět k modifikacím. Marketing V rámci marketingu je nutné vytvořit dostatek materiálů, které musí být v co nejvyšší kvalitě a ve správnou dobu na správném místě a formě, aby působily na cílovou skupinu zákazníků. V rámci FMC vznikl kooperativní vztah mezi designéry a marketingovým od- dělením. V rámci toho, že designéři vytváří velice pokročilé tvary i s jejich povrchy, stínováním a dalšími efekty, jsou tyto materiály též vhodné pro použití potřeb marketingu. K tomu v rámci FMC používají nástroje Autodesk Maya. Takto vygenerovaná data vir- tuálního vozu mají mnohem vyšší kvalitu než by měly fotografie skutečného vozu. Jednodušeji se upravují a jejich variace je téměř nekonečná. V rámci FMC jsou všechny marketingové materiály vytvářeny s podporou designérů a jejich virtuálních dat. Nejedná se při tom jen o fotografie, ale i o simulace pohybu, nebo činnosti jednotlivých částí vozu, což je mnohem efektivnější, než jen jejich popis. Výsledná data jsou v takové kvalitě, že zákazník nemá mož- nost odlišit, zda se dívá na fotografii skutečného vozu, nebo na virtuální model, generovaný počítačovou grafikou. Praktická aplikace – FORD Taurus Právě na model Ford Taurus aplikovala FMC propojení nových přístupů designu a průzkumu trhu plně (obr. 8). Tento projekt byl nazván “The first Ford product program to conduct digital market research“. V rámci toho se jí podařilo ušetřit čas a peníze. Literatúra: [1] GÖRNER, T., HOŘEJŠÍ, P.: Virtuální realita, SmartMotion, Plzeň 2011, ISBN 978-80-87539-02-6; [2] URL:. [online]. [10. 10.2011]; [3] URL:. [online]. [12. 10.2011]; [4] URL:. [online]. [13. 10.2011]; [5] URL:. [online]. [15. 10.2011]; [6] URL:. [online]. [15. 10.2011]; [7] URL:. [online]. [17. 10.2011]; [8] URL:. [online]. [18. 10.2011]; [9] URL:. [online]. [19. 10.2011] Obr. 8 Virtuální podoba vozu Ford Taurus [9] Hlavním úkolem bylo ušetřit rok času při uvedení nového mo- delu Ford Taurus na trh! Znamenalo to výzvu pro všechny od- dělení od designu, přes inženýring, výrobu až po marketing. Právě digitalizace a virtuální realita jsou hlavními nástroji, které to měly umožnit. Digitalizace sebou také přinesla něco, co dří- ve mezi těmito odděleními nebylo obvyklé. Stejný “ilustrovaný“ jazyk, kterému všichni rozuměli a označili ho jako unifikovaný jazyk organizace, který umožňoval všem jejím částem komu- nikovat s jednou společnou vizí. Klasické skici se přenesly do digitální podoby. Digitalizace jim umožnila být mnohem dyna- mičtějšími, stejně jako rychlým změnám, které by na nich bez digitalizace nebylo možné provádět v okamžiku. V rámci marketingu umožnila digitalizace vnést více možnos- tí posouzení přínosu navrhovaného designu pro zákazníka. Dřívější posuzování 2D fotografií nemělo takový efekt, hloubku a linie vozu tolik nevynikaly. Náklady na tvorbu takových mate- riálů, stejně jako jejich distribuce, byly nákladné a byly možné až při existenci prvního fyzického modelu vozu. Dalšími benefity byla možnost sledovat například testy vozu na 15 m velkých projekčních stěnách PowerWall, což zanechalo mnohem silnější dojmy a možnost lépe posuzovat výsledky. Digitální modely, s eliminací fyzických, též umožnily ukončit nesrovnalosti v rámci porovnávání s vozy konkurence. V rámci návrhu Fordu Taurus 2010 se podařilo snížit čas uvedení na trh o rok a ušetřit 50 % nákladů tohoto procesu! Právě digitalizace umožnila ve FMC nastartovat globální spo- lupráci mezi jejími designérskými studii. Na základě toho však bylo nutné změnit procesy práce v rámci vývoje, stejně jako myšlení a přístupy lidí, kteří design tvoří. Digitalizace také vy- tvořila jednotný “vizuální“ jazyk, kterým se mohli domlouvat i odborníci na marketing, kteří plně spolupracují s designéry, aby výsledný produkt co nejvíce plnil očekávání a požadavky zákazníka a mohl ho oslovit na základě předem odzkouše- ných scénářů bez zbytečných chyb. Digitalizace a ověřování designu, ale i konstrukce, nebo samotné výroby na virtuálních modelech šetří čas a finanční prostředky, což je v dnešní době více než aktuální téma. Proč tedy efektů, které virtuální realita nabízí, nevyužít. V příštím pokračování se můžete těšit, jak VR a její efekty využí- vají další automobilky, nebo výrobci stavebních strojů. Příspěvek byl zpracovaný v rámci spolupráce mezi Katedrou priemyselného inžinierstva Strojníckej fakulty ŽU v Žiline, SR a Katedrou průmyslového inženýrství a managementu, Fakulty strojní, Západočeské univerzity v Plzni, v České republice.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk66 DIGITÁLNY PODNIK Produktivita Príčiny, protiopatrenia, dôsledky kríz po roku 2008 Prvé príznaky kríz, ktoré naplno prepukli po roku 2008, sa začali preja- vovať ako hypotekárna kríza v Spojených štátoch amerických ako naj- silnejšej ekonomiky sveta. Táto kríza výrazne ovplyvnila krízu verejných rozpočtov a prejavila sa v reálnej ekonomike, ako kríza hospodárska. Spolu tieto krízy vyvolali krízu sociálnu. Jednotlivé krízy sa vzájomne ovplyvňovali (obr. 1) a riešenia, ktoré sa prijímali zo strany štátu, len hasi- li problémy, ktorých príčiny sú systémového charakteru. Sú najmä v osla- bení funkcie štátu na reguláciu a zabráneniu špekulácií na finančných trhoch, oslabení úloh a možností národného štátu v dôsledku neregulova- ného globálneho hospodárstva. Ako sa jednotlivé krízy prejavovali? Príčiny hypotekárnej krízy Príčinou hypotekárnej krízy boli najmä špekulácie na finančných trhoch, nedostatočná kontrola a regulácia finančných trhov, zrušenie rozdelenia bankovníctva na investičné a komerčné, poskytovanie úverov nesolventným klientom, nepokrytie fiktívnych finančných zdrojov reálnym hospodárstvom. Vykonané protiopatrenia sa prejavili najmä v likvidácii nesolventných fi- Pokrokové priemyselné inžinierstvo po globálnej hospodárskej kríze Ing. Peter MAGVAŠI, CSc., hosť. Prof., Katedra priemyselného inžinierstva, Strojnícka fakulta, Žilinská univerzita Návrat svetovej hospodárskej krízy koncom roka 2011 len potvrdzuje, že kríza z roku 2008 mala hlbšie príčiny, ako len tie, na ktoré sa hľadali riešenia v rokoch 2008 až 2010. Krátkodobé ožive- nie začiatkom roka 2010 postupne vyprchalo koncom druhého polroka 2011. Varovania niekto- rých uznávaných svetových ekonómov neboli a nie sú príliš brané do úvahy. Je to tak aj v SR. V dokumentoch Slovenskej akadémie vied, akým bola „Dlhodobá vízia rozvoja slovenskej spoloč- nosti“ [1], spracovaná v roku 2008, ale aj na to nadväzujúca „Stratégia rozvoja slovenskej spo- ločnosti“ [2] z roku 2010, nebol len analyzovaný vývoj v Slovenskej republike, ale bol načrtnutý aj kvalifikovaný a koncepčný postup, ako má slovenská spoločnosť reagovať na zmeny v čase postindustriálneho vývoja sveta. Dnešný stav vo svete, v EÚ, ale aj v SR im dáva za pravdu. nančných inštitúcií, prevzatí nesolventných inštitúcií štátom, legislatívnych opatreniach na zvýšenie kontroly nad investičným finančným trhom. Dô- sledkom hypotekárnej krízy bola panika na finančných trhoch, nastal nedo- statok zdrojov na finančných trhoch, výrazne sa zhoršila sociálna situácia drobných investorov, nastal úpadok niektorých sektorov reálnej ekonomiky ako stavebníctvo, investičné strojárstvo, tovary dlhodobej spotreby. Príčiny finančnej a dlhovej krízy Rozhodujúcou príčinou finančnej a dlhovej krízy bola hypotekárna kríza, najmä nepokrytie fiktívnych zdrojov reálnym hospodárstvom. Ako vyko- nané protiopatrenie voči príčinám, bola reštrukturalizácia bánk nákupom nebonitných aktív štátom, čím došlo k rýchlemu zvýšeniu verejného dlhu a k úpadku reálnej ekonomiky. Hospodárska kríza bola vyvolaná radikál- nym znížením domácej spotreby vo vyspelých ekonomikách, na čo vlády reagovali verejnými programami, ktoré mali podnietiť domácu spotrebu na úkor zvýšenia verejného dlhu. Dôsledkom tejto krízy bol pokles svetového obchodu o 23 percent, nastal nadbytok produkčných kapacít, rast cien niektorých komodít, zvýšili sa inflačné tlaky, začal rast cien peňazí, za- Obr. 1 Vzájomná ovplyvniteľnosť kríz po roku 2008

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 67 DIGITÁLNY PODNIK Produktivita čali problémy s likviditou verejných rozpočtov, rástla nezamestnanosť, znížila sa kvalita života strednej vrstvy a nízkopríjmových občanov. To všetko vyvolalo sociálnu krízu. Občania neve- ria vládnej moci a zosilňuje sa hnev občanov k finančným a bankovým inštitúciám. Neza- mestnanosť vo vyspelých ekonomikách vzrástla o 52 percent. Nastal pokles rodinných príjmov, rodinné výdavky obrátene rástli, poklesla domá- ca spotreba. Z krízy jasne vyplýva, že úloha reálnej ekono- miky je kľúčovým komponentom pre stabilizáciu svetového hospodárstva a trvalo udržateľného rozvoja ľudskej civilizácie na začiatku 21. storo- čia. V tomto procese má nenahraditeľnú funkciu priemysel. To platí veľmi významne aj pre Slo- venskú republiku, ktorá ako štát s malým počtom obyvateľstva je odkázaná na export, ktorý je zá- vislý na dopyte v zahraničí. V dôsledku klimatic- kých, surovinových a geografických podmienok v SR to môžu byť najmä produkty spracovateľ- ského priemyslu. Preto konkurenčná schopnosť spracovateľského priemyslu v SR v globálnom priestore je základom trvalo udržateľnej kvality života jej občanov. Priemyselné inžinierstvo a konkurenčná schopnosť spracovateľského priemyslu Kríza zvýraznila nástup nových paradigiem v rozvoji svetového hospo- dárstva. Zreteľne potvrdila, že reálna ekonomika musí byť založená na nízkej materiálovej a energetickej zaťaženosti, teda na vysokoúčinnom využití prírodných zdrojov, ktorá musí efektívne spĺňať potreby ľudstva. Pre spracovateľský priemysel to znamená efektívnosť všetkých zdrojov, pri vy- sokom využití vybudovaných kapacít, ktoré pružne s vysokou efektívnosťou k prírodným zdrojom plnia potreby ľudskej civilizácie. Pre spracovateľský priemysel si to vyžaduje holistický prístup k inováciám z pohľadu najmä vysokej efektívnosti v reálnom čase pre reálnu a efektívnu spotrebu ľud- stva. Diktátom z týchto premís je nevyhnutnosť rozvoja spoločnosti na báze znalostne sociálneho modelu, ktorý tvorí komplexné inovácie pre trvalo udržateľnú kvalitu života. Jednou z vedných disciplín, ktorá postihuje tú- to nevyhnutnosť v spracovateľskom priemysle, je priemyselné inžinierstvo. Perspektívnym jadrom priemyselného inžinierstva je takzvané pokrokové priemyselné inžinierstvo. Pokrokové priemyselné inžinierstvo (Advanced Industrial Engineering - AIE) je vedný smer, ktorý intenzívne rozpracovávajú pre budúce potreby prie- myslu všetky významné svetové výskumné pracoviská v oblasti priemyselné- ho inžinierstva. Má tri komponenty výskumu, a to adaptívnu výrobu, výrob- né priemyselné siete a digitálne inžinierstvo. Z nich digitálne inžinierstvo je oblasťou, ktoré môže priniesť zásadný obrat do riešení spojených s adap- tívnou výrobou a tvorbou a efektívnym riadením priemyselných výrobných sietí. Podľa MANUFUTURE EU [3] je postup využitia digitálneho inžinier- stva k tvorbe a činnosti podniku založenom na znalostiach, určený niekoľ- kými výskumnými a inovačnými úlohami a prieniku digitálneho inžinierstva produktu a digitálneho priemyselného inžinierstva. (obr. 2) Digitálne a znalostné inžinierstvo Technológie digitálneho a znalostného inžinierstva sú založené na digitálnej integrácii konštrukcie, modelovaní a tvorbe prototypov, optimalizovania tech- nologických procesov, vyúsťujúcich do virtuálneho podniku využívajúcom si- mulácie a operačný manažment. Digitálny podnik, ako súbor techník a po- stupov, je považovaný v pokrokovom priemyselnom inžinierstve za nástroj, ktorý je schopný pre priemyselné podniky vytvoriť podmienky pre trvalo udržateľnú konkurenčnú schopnosť v strednodobom horizonte. Digitálny podnik v budúcnosti bude vytvorený z inteligentných výrobných systémov. Inteligentný výrobný systém (IMS) je sociotechnický systém s autonómnou schopnosťou identifikovať systémové zmeny i impulzy okolia, ich príčiny a získané poznatky využiť na učenie sa, prispôsobovanie sa a reakciu na všetky zmeny okolitého prostredia spôsobom podobným, akým reaguje človek. V roku 2009 sa stal IMS jedným z hlavných výskumných smerov EÚ, podporovaný výrazne európskym priemyslom, v rámci výskumu Fac- tory of the Future (Podnik budúcnosti). Výskum v oblasti IMS zahrnuje ši- roké spektrum oblastí, od inteligentných výrobných zariadení, technológií, nových materiálov, robotických systémov, digitálneho podniku až po rie- šenia využívajúce najnovšie poznatky z oblasti metód umelej inteligencie a znalostného inžinierstva, umožňujúcich eliminovať človeka z rozhodo- vacích funkcií vo výrobe. Žilinská univerzita rozvíja tento inovatívny smer výskumu iniciatívou, vy- tvorením konceptu ZIMS (Zilina Intelligent Manufacturing System). Vý- skum v tejto oblasti je realizovaný v úzkej spolupráci s globálnymi výrob- cami na Slovensku. ZIMS je budovaný tak, aby jednoduchou modelovou štruktúrou verne reprezentoval pokrokové výrobné systémy a zároveň umožnil experimentovanie a ďalší výskum v oblasti inteligentných výrob- ných systémov. Modifikácia AIE ako ZIMS si vyžaduje nový typ odbor- níkov. Preto je súčasťou ZIMS aj modul inovatívnej prípravy študentov s využitím najnovších edukačných technológií a prístupov. Všetky typy kríz, hypotekárna, finančná, dlhová, hospodárska, sociálna od roku 2008 jasne potvrdzujú, že paradigmy, na ktorých bol založený rozvoj ľudskej spoločnosti v posledných päťdesiatich rokoch, sú preko- nané. Ľudstvo sa musí späť vrátiť k tvorbe reálnych hodnôt, ktorá vysoko efektívne využíva prírodné zdroje a efektívne uspokojuje jeho potreby. Takáto zmena paradigmy sa odzrkadlí aj v spracovateľskom priemysle. Slovenská republika, pre trvalo udržateľnú kvalitu života svojich občanov, musí vytvoriť také podmienky, aby najmä spracovateľský priemysel bol globálne konkurenčne schopný. Preto je potrebné v slovenskom spracova- teľskom priemysle rozvíjať metódy a techniky digitálneho a znalostného inžinierstva. Žilinská univerzita, Strojnícka fakulta patrí v tejto oblasti me- dzi popredné výskumné pracoviská minimálne v stredoeurópskom priesto- re svojím konceptom Žilinského inteligentného výrobného systému. Obr. 2 ManuFuture mapa výskumných úloh pre digitálne a znalostné inžinierstvo [3] Literatúra: [1] Dlhodobá vízia rozvoja slovenskej spoločnosti: VEDA, Bratislava, 2008, ISBN 978-80-7144-168-7; [2] Stratégia rozvoja slovenskej spoločnosti, VEDA, Bra- tislava, 2010, ISBN 978-80-224-1151-6; [3] F.Jovane; E.Westkämper;D.Williams: The ManuFuture Road; Towards Competitive and Sustainable High – Adding – Value Manufacturing; Springer Verlag Berlin, 2009, ISBN 978-3-540-77011-4

| 4/2011 | www.leaderpress.sk68 || 4/2/2010 1 | www.leadederprpress.sk68 PRIEMYSEL A DIZAJN V desiatom ročníku NCD sa do súťaže zapojilo celkovo 150 prác, v kategórii produktový dizajn 46, v kategórii komunikačný dizajn 27, v kategórii študentský produktový dizajn 65, v kategórii študentský komunikačný dizajn 12. Porota rozhodla o udelení dvoch Národných cien za dizajn 2011 v kategóriách produktový a komunikačný dizajn. V kategórii produk- tový dizajn bolo najvyššie ocenenie udelené kolekcii svietidiel OMS – dizajn Ján Štofko, Giugiaro Architettura, Jiří Pelcl, Petr Mikošek – výrobca OMS, s. r. o., Dojč. V kategórii komunikačný dizajn získal najvyššie ocenenie vizuálny štýl podujatia Trienále plagátu Trnava 2009 – dizajn Ondrej Gavalda – klient Galérie Jána Koniarka Trnava. Najúspešnejšie študentské práce získali Cenu ministra školstva, vedy, výskumu a športu SR. V kategórii študentský produktový dizajn bol ocenený komorový šarkan Rotoair, dizajn Lucia Karpitová z Vysokej školy výtvarných umení v Bratislave (pedagóg Ferdinand Chrenka), v kategórii študentský komunikačný dizajn katalóg k fotografickej vý- stave Archive, dizajn Martina Rozinajová z Vysokej školy výtvarných umení v Bratislave (pedagóg Pavel Choma). Okrem hlavných cien porota ocenila 10 prác uznaniami bez rozdielu kategórie a poradia. Minister hospodárstva SR rozhodol o udelení zvláštnej ceny určenej pre výrobcu za systematické uplatňovanie dizajnu vo firemnej straté- gii. V tomto ročníku cenu získal významný slovenský výrobca čalúne- ného nábytku Domark, s. r. o. Žilina. Po prvýkrát v histórii organizovania súťaže NCD udelil cenu garant pre oblasť podnikania Národná agentúra pre rozvoj malého a stred- ného podnikania. Cenu získala Zuzana Trizuljaková zo Slovenskej technickej univerzity za Reflexnú vestu (pedagóg Peter Paliatka). Cenu Audi za dizajn získal Michal Kukučka z Vysokej školy výtvar- ných umení (pedagóg Štefan Klein) za elektromobil Urban cruiser. Na návrh odbornej poroty NCD udelil minister kultúry SR Zvláštnu cenu doc. PhDr. Zdenovi Kolesárovi, PhD., teoretikovi a historikovi di- zajnu. (čítajte viac na www.sdc.sk) Národná cena za dizajnRedakcia ai magazine v spolupráci so Slovenským centrom dizajnu Rok 2011 je pre Slovenské centrum dizajnu jubilejný – zorganizovalo desiaty ročník Národnej ceny za dizajn a oslavuje 20. výročie svojho vzniku. Súťaž Národná cena za dizajn vyhlasujú bienálne Slovenské centrum dizajnu a Ministerstvo kultúry SR za spoluúčasti MH SR a MŠ SR. ai magazine je už tradične partnerom podujatia a v ai magazine i na našich web stránkach sme o tejto významnej udalosti našich čitateľov informovali. V poslednom tohtoročnom vydaní sa v retrospektíve pozrieme na zaujímavé a inovatívne ocenené i neocenené práce. RotoairRotoair - komorový šarkan- komorový šarkan dizajn: Lucia KARPITOVÁ Funkčné a estetické prevedenie známeho princípu rotácie pri ľahko rozložiteľnom produkte - šarkanovi. Hravý koncept prešiel poctivým vývojom, ktorý vyústil do plne funkčného prototypu. Ide o modelový príklad študentského projektu pripraveného na prie- myslnú výrobu bez nutnosti veľkých investícií. dizajn: Zuzana TRIZULJAKOVÁ Inovatívny prístup pri návrhu reflexnej vesty, v ktorom autorka využila ľudské teplo na vytvore- nie elektrickej energie. Získaná energia sa ukladá v dobíjateľ- nej batérii integrovanej vo ves- te, ktorú využívajú LED svetlá na blikanie v prípade núdze. izajn: Zuzana TRIZULJAKOVÁ novatívny prístup pri návrhu Reflexná vestaReflexná vesta

PRIEMYSEL A DIZAJN www.leaderpress.sk | 4/2011 | 69 Urban cruiserUrban cruiser – elektromobil– elektromobil dizajn: Michal KUKUČKA Koncept vznikol ako dopravná alternatíva pre budúce, ekologicky a moderne zmýšľajúcich obyvateľov miest. Redukovaním jazdných vlastností a komfortu dostávame odľahčené vozidlo pre dopravu v rámci mesta s uspokojivým dojazdom. Elektromobil je prispôsobený pre plnohodnotné prežívanie voľného času, poskytuje množstvo odnímateľných odkladacích priestorov v podobe vakov, ktoré šetria priestor a hlavne váhu. Neoddeliteľnou súčasťou je používanie odnímateľného smartboo- ku, upevneného na komfortnej a prehľadnej riadiacej konzole, ktorý sa stará o celkový energetický manažment vozidla a informovanosť vodiča. Zariadenie sa dá jednoducho odňať a použiť na surfovanie internetom v kaviarni alebo na lúke za mestom. Koncept počíta s použitím moderných technológií, ktorých príchod je možné vďaka pozitívnym prognózam vývojárov očakávať už v najbližších 5 - 10 rokoch. Z nich koncept počíta s použitím penového hliníka ako základného stavebného prvku celej konštrukcie, a flexibilných kondenzátorov, ktoré umožnia, aby sa batéria rozložila do plochy kapotáže v spodnej časti vozidla a nezaberala tak veľa miesta v kufri. Lamelové pneumatiky nevyžadujú skoro žiadnu údržbu, pretože prípadné nečistoty sa na tvrdej vozovke samé vytlačia von po prvých pár metroch. Projekt bol ocenený odbornou porotou na medzinárodnej súťaži INTERIOR MOTIVES 2010 v Paríži prvou cenou. Projekt bol tiež ocenený cenou rektora VŠVU za najlepšiu diplomovú prácu za rok 2010. Cena Audi za dizajn v súťaži NCD 2011 a uznanie v súťaži NCD 2011 dizajn: Jakub ONDREIČKA, STU Bratislava Dizajn karosérie študentskej formule. Návrh a realizá- cia karbónovej dynamickej karosérie spĺňajúcej požiadavky konštruktérov a pravidlá súťaže Formula Student Germany, Formula SAE. izajn: Jakub ONDREIČKA, STU Bratislava Dizajn karosérie študentskej fforo mule Návrh a realizá FE 10FE 10 – formula práca v kategórii produktový dizajn dizajn: Ján Jurčišin výrobca: Camp-Runner Europe, s.r.o. Prešov práca v kategórii proddukuktový dizajn dizajn: Ján Jurčišin SPLASHSPLASH – mikrovan– mikrovan

| 4/2011 | www.leaderpress.sk70 VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE Pri konštrukčnom riešení koľajového vo- zidla, na ktoré sa bude aplikovať filtračná mreža, skúšku mreže v reálne simulovaných podmienkach je dôležite uskutočniť preto, že účinnosť zariadenia odlučovacej mreže tre- ba preveriť skôr, ako nastanú spoločenské straty. Systém riadenia kvality ISO 9001 ne- umožňuje certifikovať a uviesť na trh neadek- vátne zariadenia. Pri koľajových vozidlách mreža slúži ako vstup do vzduchotechniky chladenia výkonového elektrovýzbroja, ktoré má určité predpísané elektrické krytie. Elek- trovýzbroj je citlivý na vlhkosť a prachové povlaky na izolantoch, ktoré následne zvlhnú a stanú sa vodivými. Porucha elektrovýzbroja znamená vysadenie vlaku priamo na trati, čo vedie k značným škodám a k narúšaniu spoločenského povedomia ľudí. Problém spočíva v tom, že do chla- denia výkonového elektrovýzbroja sa v prívalových dažďoch dostáva voda, ktorá je strhávaná prúdom chladiaceho vzduchu. Pri navlhnutí povlakov vynikajú škodlivé elektrické zvody – až po možnosť elek- trického skratu a zničenia elektrických členov a obvodov, pričom je potrebné určiť, či je predpísané elektrické krytie dostatočné, respek- tíve nedostatočné, alebo či účinnosť mreže je nedostatočná. Principiálne sa podobné skúšky môžu vykonávať v leteckých alebo auto- mobilových aerodynamických tuneloch, kde sa ale nedá aplikovať environ- mentálny vplyv (dážď, sneh, prachové častice, vznik vodného aerosólu). Prí- padná aplikácia týchto vplyvov pri skúšaní by mala za následok znečistenie aerodynamického laboratória a veľké finančné navýšenie priebehu skúšky skúšobného zariadenia, pomocou ktorého by sme mohli vykonávať merania pri požadovaných fyzikálnych, realistických a environmentálnych podmien- kach, pričom by meranie bolo ekonomicky výhodnejšie oproti klasickému aerodynamickému tunelu. Zariadenie má splniť požiadavky, ako sú: má byť nezávislé na type skúšanej mreže, malo by pracovať v prašnom prostredí, v daždi a v snežení, mobilnosť zariadenia v exteriéri (vonkajšie podmienky), ekonomická efektívnosť, regulácia rýchlosti ofukovacieho prúdenia a sacie- ho podtlaku vzduchu, bezpečnosť, ohľad na životné prostredie. Návrh skúšobného zariadenia pre odlučovacie mreže Skúšobné zariadenie má byť nezávislé na type skúšanej mreže. Skúšaná mreža nie je súčasťou zariadenia. Vstupné parametre mreže sú rozmerovo a x b x c – teda, aby sa mreža vošla do skúšaného otvoru. Otvor skúšob- ného zariadenia môže byť variabilne staviteľný, čo ale nie je podmienkou, lebo veľkosť a x b x c sa riadi objednávkou u výrobcu mreže. Pre skúšku sa objedná potrebný rozmer. V prípade potreby sa zhotoví prispôsobovacia Optimalizácia koncepcie a základný návrh skúšobného zariadenia pre skúšanie odlučovacích mreží (II. časť) Naqib DANESHJO, Michal GILAK, Lucia IĽAŠČÍKOVÁ, Peter KORBA konštrukcia pre osadenie mreže. Podstatná je rýchlosť prúdenia vzduchu – treba dbať na to, aby boli nastavovateľné otáčky sacieho ventilátora mre- že podľa skúšobného zámeru a programu merania. Prietok chladiaceho vzduchu požaduje zákazník, prepočíta sa podiel na veľkosť skúšanej časti mreže. Pre správnu funkciu je podstatná relatívne nízka rýchlosť sacieho vzduchu 3 m3 /s +/- 0.5 m3 /s – ak je možné, tak ešte menej. V predbež- nom výpočte sa overí, či je navrhovaná veľkosť skutočnej mreže na vozidle dostatočne veľká. To sa následne overuje, resp. potvrdzuje skúškou. Z metodologického hľadiska hlavnou meranou veličinou skúšobného zaria- denia je množstvo vody, ktoré mrežou prejde, oproti množstvu vody, ktoré zachytí kalibrovacia nádrž. Výsledkom skúšky bude pomer hmotnosti častíc zachytených v kalibračnej nádrži, oproti hmotnosti častíc, ktoré mrežou v súčte prešli priamo + formou aerosolu. Na zariadení bude možnosť zisťo- vania ďalších dôležitých údajov pre správnu funkciu mreže (napr. na zákla- de zistených údajov možno dopočítať percentuálnu účinnosť odlučovania). Vážiteľné množstvo mpr sa získa ako súčet vážiteľného množstva, ktoré prejde skúšanou mrežou (mpr1 ) priamo a množstva, čo uniklo formou aerosolu, kto- ré zachytí cyklónový odlučovač (mpr2 ). Ten- to súčet predstavuje množstvo, ktoré mre- žou prejde. Výsledok skúšky získame porovnaním hmotnosti mpr a hmotnosti mkal . Vzťah môžeme zapísať ako: – faktor prieniku mrežou v rozmere – buď ako bezrozmerný, resp. x 100 ako %-tuálne vyjadrenie Obr. 1 Princíp skúšky Obr. 2 Nádoby pre zachytenie vážiteľmého množstva mpr ϕ = _____ = [%] mpr mkal

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 71 VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE mpr = mpr1 + mpr2 faktor odlučivosti mreže ψ= 1 - ϕ [1], resp. Ψ=100 - ϕ [%] a výsledok je v [%] Častice, ktoré zachytí mreža, odtečú do samostatnej nádoby. Pomer častíc v tejto nádobe ku pomeru častíc v kalibračnej nádobe by mal zobraziť pri- bližnú účinnosť mreže. Dĺžka skúšky bude závisieť od vytvorenia merateľ- ného množstva prieniku kvapaliny. Modelové riešenie skúšobného zariadenia Obr. 3 Usporiadanie skúšobného zariadenia Kvôli jednoduchej manipulácii a preprave by sa zariadenie mohlo rozdeliť na štyri základné časti: 1. merací kontajner; 2. eliminačná mreža pre usporiadanie a stabilizáciu vonkajšieho prúdového poľa; 3. pohonná turbovrtuľová jednotka; 4. ovládací a merací pult. Tieto časti sa spoja a vytvoria jeden celok, ktorý bude pevne zabezpečený proti pohybu a dynamickému tlaku prúdu. Keďže turbovrtuľový motor má vysoký výkon, je dôležite zohľadniť aj klopivý moment a zabezpečiť tuhosť celého zariadenia proti kmitom. Obr. 4 Hlavné rozmery skúšobného zariadenia LITERATÚRA: [1] Kopas,M. - Pauliková,A.: Specifics of belt conveyor as part of checkout counters and their impacts on operational staff, In: Zdvihací zařízení v teorii a pra- xi. No. 2 (2009), p. 41-45.ISSN 1802-2812; [2] Hlubeňová, Jana - Líška, Ondrej Hlubeň, Daniel: Metodika výberu simulačného programu. 2009. 1 elektronický optický disk(CD-ROM); [3] Emil Spišák, Michal Fabian: Strojárske technológie s CAx podporou. 1. vyd. - Košice: Elfa, 2010. - 379 s.- (Edícia vedeckej a odbornej literatúry: Edícia vedeckej a odbornej literatúry). - ISBN 978-80-8086-136-0; [4] http://www.sgw-werder.de/dl_eblack.pdf [cit 2010-05-09]; [5] http://physedu.science.upjs.sk/kvapaliny/ rovkonti.htm; [6] http://hockicko.uniza.sk/semestralky/prace/p35/docs/hydrodym.htm; [7] http://www.cfd.sk/tps/node2.html, Kvôli možnosti prepravy je dôležité dodržať maximálnu povolenú šírku ná- kladu pre prepravu po cestách, ktorá je 2 500 mm. Tento rozmer presahuje rozmer sprchy, ktorá sa však dá rozobrať a prepraviť po častiach, podobne aj ochranné zábradlie. Vzdialenosť umiestnenia pre kontajner od sprchy bude nutné experimentálne naskúšať pre vytvorenie optimálneho environ- mentálneho prostredia skúšky. Pri konštrukcii skúšobného zariadenia je nutné uvažovať aj o ovládaco-me- racom pulte. Pult bude slúžiť pre ovládanie turbovrtuľovej pohonnej jednot- ky, malého spaľovacieho motora, ktorý poháňa ventilátor. Intenzita prúdu vody sa riadi z cisterny a ventilmi na rampe. Celé zariadenie musí spĺňať bezpečnostné a ergonomické požiadavky. Konštrukčne musí zariadenie spĺňať požiadavky na jednoduchú transporto- vateľnosť po oddeľovacích samostatných účelových blokoch. Obr. 6 Ovládací a merací pult Obr. 5 Rozmery skúšobného zariadenia Na obrázku 7 je zobrazené celé zariadenie so všetkými prvkami pre uskutočnenie merania. Pre bezpečnosť je umiestnené okolo pohonnej tur- bovrtuľovej jednotky zábradlie. To nesmie brániť obslužným činnostiam a komunikácii. Obr. 7 Trajektória bezpečnostnej zóny Prvá časť článku bola uverejnená v ai magazine 1/2011, str. 81, tretiu časť uverejníme v ai magazine 1/2012.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk72 VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE Ozubené kolesá Výroba ozubenia odvaľovacími frézami patrí medzi vysokoproduk- tívne metódy výroby ozubených kolies, respektíve aj iných druhov súčastí, ako sú hriadele so žliabkovaním rôznych druhov, reťazové kolesá, rohatkové kolesá a súčiastky so skrutkovou plochou. Vysoká výkonnosť frézovania odvaľovaním je dosahovaná plynulým a ne- Oddeľovacie frézy nástroj zvyšovania produktivity výroby ozubenia Ing. Juliána LITECKÁ, Katedra navrhovania technologických zariadení, FVT TU Košice so sídlom v Prešove Ozubené kolesá patria medzi najviac využívané súčasti strojov a zariadení a sú neodmysliteľnou súčasťou všetkých priemyselných odvetví. Sú základným prvkom, ktorým sa v strojoch realizuje prenos a transformácia mechanickej energie a pohybu. Na ich produkciu sú kladené vysoké požiadavky, a to najmä na zvyšovanie kvality výroby ozubenia a ozubených kolies, zvyšovanie produktivity a znižovanie celkových nákladov na výrobu ozubenia. Správny výber metódy výroby ozubenia znač- ne ovplyvňuje tieto požiadavky so zreteľom na sériovosť výroby a veľkosť vyrábaného ozubenia. pretržitým záberom veľkého počtu rezných hrán, pričom obrábanie prebieha bez stratových časov. Nástroje sú v značnej miere univer- zálne, pretože nástrojom určitého modulu môžeme vyrábať ozubené kolesá s ľubovoľným počtom zubov, sklonom zubov, ozubením kori- govaným a nekorigovaným a závitovkové kolesá. Obrábanie za sucha alebo mokra Pri obrábaní oceľových materiálov v mieste tvorenia triesky vzniká značné množstvo tepla. Ak teplota dosahuje nadmernú úroveň, rez- né hrany nástroja sú rýchlo opotrebované. V minulosti bolo chladiace médium využívané na chladenie rezného nástroja a zároveň aj na mazanie reznej hrany v mieste kontaktu s obrábaným materiálom. Chladiace média majú tiež funkciu odvádzania obrobenej triesky z pracovného priestoru. Chladiace oleje však majú značné ekologic- ké, ekonomické a v mnohých prípadoch aj technologické nevýhody. V súčasnej dobe chladiace oleje predstavujú ekologické riziko, preto- že vplyv v podobe olejových pár a olejovej hmly na životné prostre- die môže znamenať zdravotné riziko aj pre človeka. Z ekonomického hľadiska chladiace mazivá nemajú ekonomické opodstatnenie, preto- že zvyšujú výrobné náklady, v súvislosti s vysokými nákladmi spoje- nými s ich dodávkou a likvidáciou. Až 16 % celkových nákladov na výrobu ozubenia je možné ušetriť využitím suchého obrábania. Okrem toho môže chladiace médium predstavovať aj technologické nevýhody. Použitie chladiacich mazív pri odvaľovacích frézach s plat- ničkami zo spekaných karbidov môže viesť k zničeniu nástroja kvôli náhlej zmene teploty (teplotný šok). Z toho dôvodu je rezná rýchlosť obmedzená na 250 m/min pre mokré obrábanie (v porovnaní s 350 - 450 m/min pre suché obrábanie). Pri suchom obrábaní hlavný prob- lém spočíva vo zvýšení teploty. Až 80 % tepla, ktoré vzniká, je rozptý- lené s trieskou. Preto je hlavná pozornosť venovaná konštrukcii odva- ľovacích fréz a vhodným rezným parametrom. Nastavenie nástroja je závislé na rozmeroch ozubenia, ktoré bude vyrábané. Významnými Obr. 1 Odvaľovacia fréza Obr. 2 Výroba ozubenia odvaľovacou frézou za mokra a sucha

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 73 VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE Ozubené kolesá faktormi vplývajúcimi na odvod triesky sú návrh nástroja (počet cho- dov, rezných drážok a priemeru), geometria obrobku (modul, počet zubov, uhol sklonu) a veľkosti posuvu. Dôležitým aspektom suchého obrábania je dodržiavanie nielen hornej hranice pre hrúbku triesky, ale aj jej minimálnu hodnotu. Čím väčší je objem triesky, tým väčšie je množstvo tepla, ktoré trieska môže absorbovať. Hlavné výhody použitia chladiacich mazív: • nižšia teplota stroja, nástroja a obrobku • odvod triesky z pracovného priestoru • mazanie reznej hrany nástroja • ochrana proti korózii • menšie odchýlky rozmerov obrobku • nižšia prašnosť. Medzi nevýhody môžeme zaradiť: • nižšiu životnosť nástroja v dôsledku vzniku trhlín (tepelný šok) • potreba čistenia obrobku od pozostatkov triesky • znečistenie životného prostredia • požiadavky na uloženie oleja • čistenie stroja od olejových pár • vysoké recyklačné poplatky a náklady na likvidáciu odpadu. Vysokorýchlostné obrábanie odvaľovacími fré- zami Aj pri výrobe ozubenia odvaľovacími frézami je možné realizovať vysokorýchlostné obrábanie, ktoré predstavuje progresívny spôsob trieskového obrábania pre jeho nesporné výhody, najmä vysokú kva- litu povrchu a krátku dobu obrábania, nízke rezné sily, ktoré sú príno- som pre rozmerovú presnosť obrobku a životnosť nástroja. Vzhľadom Obr. 4 Nástrojový systém od spoločnosti Samputensili na krátku dobu kontaktu triesky s reznou hranou nástroja, teplo, ktoré vzniká, nemá dostatok času, aby prúdilo do nástroja alebo obrobku. Odvaľovacia fréza a obrobok tak zostáva pomerne chladný. Aby sa zabránilo nadmernému nahrievaniu stroja, je potrebné pri vysoko- rýchlostnom obrábaní čo najrýchlejšie odvádzať tvoriacu sa triesku, ktorá sa nadmerne zahrieva, z pracovného priestoru. Príklady použitia vysokorýchlostného obrábania bez použitia chladiacich mazív uvádzajú zvýšenie teploty obrobku približne na 50 až 60 °C. V mieste tvorenia triesky však tieto teploty sú oveľa vyššie, pričom za určitých okolností môže táto teplota dosahovať až 900 °C. Na základe týchto pozorovaní bol priečny mikroposuv pri vysokorýchlostnom obrábaní odvaľovacími frézami za sucha podro- bený sledovaniu zmien mikroštruktúry obrábaného materiálu za opti- málnych rezných podmienok. Vyšetrované boky zuba však nepreuká- zali žiadne zmeny v mikroštruktúre. Prvé štúdie, ktoré boli vykonané v roku 1990 tak potvrdili možnosť využitia vysokorýchlostného ob- rábania za sucha, pričom realizácia vysokorýchlostného obrábania bez použitia chladiacich mazív umožňuje obrábanie ozubených ko- lies pri rýchlostiach až 350 m/min. Nástrojové systémy - šetria čas a peniaze Výroba ozubenia nepozostáva len z jednej operácie. Jednou z ďal- ších operácií je aj zrážanie hrán ozubenia. Každá operácia vyžaduje použitie ďalšieho nástroja, čo znamená zvyšovanie času na výrobu a tým aj ekonomickú stratu. Významné spoločnosti ako Fette, Glea- son, Samputensili zaoberajúce sa návrhom odvaľovacích fréz prinies- li v krátkej dobe na trh unikátne nástrojové systémy, ktoré operácie odvaľovania – hrubovania a samostatného zrážania hrán vykoná- vajú jedným nástrojovým systémom (obr. 4). Nástrojový systém šetrí čas potrebný na výmenu nástroja. Celý systém pozostávajúci z odva- ľovacích fréz a nástrojov na zrážanie hrán je umiestnený na jednom spoločnom hriadeli. Výhody nástrojového systému: • výroba ozubenia a zrážanie hrán na jednom stroji • nástroje sú upnuté na jednom hriadeli • výroba ozubenia je kontrolovaná softvérovou podporou • zrážanie hrán aj u šikmého ozubenia. Nástrojový systém môže byť vyhotovený v dvoch prevedeniach, s jedným alebo dvomi nástrojmi na zrážanie hrán. Výhodou dvojité- ho nástroja je, že prvá časť odstraňuje ostré hrany na povrchu a vy- tvára jednotné zrazenie na hornej ploche. Druhá časť zráža hrany na spodnej strane ozubeného kolesa. Výsledkom je ozubenie, ktoré nepotrebuje žiadne dodatočné opracovanie. Nástrojové systémy tak umožňujú ešte väčšiu produktivitu výroby ozubených kolies. Obr. 3 Porovnanie rýchlosti obrábania materiálov s rôznymi hodnotami pevnosti v ťahu pri vysokorýchlostnom obrábaní

| 4/2011 | www.leaderpress.sk74 VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE Environmentalistika Nevyhnutné pre vývoj montážnych a demontážnych procesov boli tech- nické inovácie. Jednou z týchto inovácií bola univerzálnosť komponen- tov. Idea univerzálnosti zaistila základ hromadnej výroby, čo umožnilo príchod nových priemyslov a výrobkov, v druhej polovici 19. storočia. Univerzálnosť umožňovala zavedenie mechanizácie a automatizácie do montážneho procesu, i keď ľudská práca zostala nevyhnutná pri rôz- nych úlohách. Ďalším dôležitým trendom bola tendencia k miniaturizácii. Miniaturizácia „pôsobí proti“ použitiu materiálov, a teda smeruje k redukcii problému s odpadom. Avšak recyklácia miniaturizovaných produktov, ktoré sú po- važované za heterogénne nie je jednoduchá a často ekonomicky a en- vironmentálne nevhodná, pretože redukcia množstva spotrebiteľského odpadu je sprevádzaná narastajúcou zložitosťou. Rozoberanie a zmontovanie pre potreby údržby a opráv bolo praktizo- vané dlhú dobu. Vyradené produkty sa použili ako zdroj náhradných súčiastok. Motivácia vedúca k rozoberaniu pri údržbe a oprave mala pôvod viac v hodnote vložených komponentov a materiálov ako v envi- ronmentálnych dôvodoch. Demontáž ako proces sa začala rozvíjať v 90-tych rokoch, keď počet a rôznorodosť vyradených produktov rapídne rástol. Demontáž, resp. Demontáž súčasť procesu recyklácie produktov po ukončení životnosti Ing. Lucia HUDÁKOVÁ, PhD. V súčasnej dobe čelí priemysel narastajúcim problémom kvôli globálnej konkurencii, rých- lym technologickým zmenám, narastaniu od- padu a zmenšujúcim sa surovinovým zdrojom. Široký sortiment spotrebiteľských tovarov a ich skracujúci sa životný cyklus spôsobuje narastajúce množstvo použitých a vyradených produktov. Na zníženie rýchlosti čerpania prírodných zdrojov a následnú redukciu zne- čistenia životného prostredia sa recyklácia a opätovné použitie javia ako efektívne metódy. Pre opätovné použitie a recykláciu produktu po ukončení životnosti je dôležitá demontáž. demontážny proces zahŕňa separáciu funkčných častí zo zostávajúcej časti produktu pre potreby opätovného použitia, resp. na účely recyk- lácie. Na rozdiel od montážneho procesu, ktorý je značne automa- tizovaný a zaoberá sa homogénnymi materiálmi, demontáž zahŕňa rozdielne typy výrobkov, ktoré majú rôzne poškodenie a je väčšinou vykonávaná ručne. Hlavné dôvody demontáže: • realizácia všeobecnej údržby alebo opravy produktu počas ži- votnosti • separácia po ukončení životnosti s cieľom opätovného získania hodnotných častí a/alebo materiálov • odstránenie nebezpečných alebo toxických častí a/alebo mate- riálov. Základná terminológia demontážneho procesu Demontáž je proces, v ktorom je produkt separovaný na jednotlivé komponenty a/alebo montážne podskupiny. Proces demontáže začí- na produktom. Produkt pozostáva z niekoľkých diskrétnych častí - kom- ponentov. Komponenty je možné spájať do montážnych podzostáv. Komponenty fyzicky prepojené väzbou, nazývame pripojením. Nieke- dy sú pre pripojenie použité špeciálne komponenty, alebo časti kom- ponentov, tzv. spojovacie prvky. Prostredníctvom demontážnych operácií sa uskutočňujú základné tran- sformácie v procese demontáže. Tieto je možné definovať podľa dvoch rozdielnych prístupov: • odstránenie spojení • oddelenie komponentov alebo montážnych podskupín. Demontážne operácie sú ďalej delené na demontážne úlohy. Demon- tážne úlohy zahŕňajú prípravné úlohy, napr. zaistenie upínacieho prí- pravku, obmenu nástrojov, premiestnenie produktu, atď. Postupnosť a plánovanie demontáže Cieľom plánovania demontážneho procesu je zadanie optimálnych, alebo takmer optimálnych postupov, ktoré minimalizujú náklady na demontáž a zároveň umožňujú získať čo najväčší profit. Ide o zadanie vhodných a rentabilných demontážnych úrovní, ktoré umožnia dosiah- nuť optimálny pomer medzi nákladmi a ziskami. Počet alternatívnych Obr. 1 Demontáž v životnom cykle produktu

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 75 VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE Environmentalistika Obr. 2 Členenie demontáže plánov demontážnych postupov narastá exponenciálne s počtom kom- ponentov, z ktorých je produkt zhotovený. Identifikácia najlepších de- montážnych postupov vyžaduje systematický prístup, ktorý je ovplyvňo- vaný súborom cieľov a prekážok pri ich dosahovaní. Plán procesu demontáže predstavuje zoradenie sekvencií demontáž- nych úloh, kde na začiatku je vyradený produkt určený na demontáž a časové a priestorové spresnenia. Časové a priestorové spresnenia stanovujú, kde sa všetky komponenty demontujú (stanovenie, či pôjde o úplnú, alebo čiastočnú demontáž). Identifikácia optimálnej postup- nosti pre demontážne operácie je jednou z dôležitých úloh demontáž- neho plánovania. Určenie demontážnej úrovne Problém určenia optimálnej demontážnej úrovne (kam až dôjsť s de- montážou) je možné charakterizovať ako demontážnu úroveň, pri do- siahnutí ktorej je možné garantovať ekonomickú efektívnosť a environ- mentálnu bezpečnosť celého demontážneho procesu. Rozsah, po ktorý je účelné zariadenie, alebo zostavu demontovať zá- visí, nielen od priamych demontážnych a separačných nákladov, ale aj od možnosti neskoršieho opätovného využitia. Napríklad, asi by ne- bolo príliš efektívne demontovať produkt, ktorý obsahuje mnoho rozlič- ných a ťažko identifikovateľných materiálov. Podobne, ak komponenty, moduly a zostavy nie je možné opätovne zužitkovať, alebo opraviť, alebo ak obsahujú väčšinou nerecyklovateľné materiály, samotná de- montáž je neúčelná (výnimkou sú legislatívne požiadavky). Takmer každá demontáž produktu obsahuje odstránenie jedného ale- bo viacerých spojovacích prvkov. Proces odstránenia zahŕňa sprístup- nenie spojovacích prvkov, uvoľnenie alebo odpojenie a nakoniec ich odobratie. Odpojenie môže byť realizované rôznymi postupmi a tie ovplyvňujú úsilie na odpojenie. Úsilie, ktoré je potrebné vynaložiť na odpojenie komponentov ovplyvňuje demontážne náklady a preto je dôležitou otázkou návrh produktu pre demontáž. Celkové úsilie potreb- né na uskutočnenie odpojenia je funkciou: a) typu spojovacieho prvku b) špecifických atribútov. Materiálové vlastnosti spájaných komponentov a spojovacích prvkov Pri navrhovaní spojov a spojovacích prvkov sú rovnako potrebné zá- kladné znalosti o materiálových vlastnostiach. Materiálové vlastnosti poskytujú kvantitatívne informácie o reakcii materiálu na externé vply- vy, ktoré môžu byť mechanické, tepelné, elektrické, optické, chemické, atď., alebo ich kombinácia. V návrhovom procese je preto potrebné brať do úvahy nasledujúce oblasti: • dostupné typy materiálov • vlastnosti rozličných materiálov • požiadavky na servis materiálov • relatívnu ekonomickú hodnotu rozličných materiálov a rôzne triedy kvality materiálov • metódy prípravy alebo výroby rozličných materiálov/produktov a vplyv spracovania na ich vlastnosti (napr. vstrekovanie, vyfuko- vanie plastov) • metódy testovania a revízie. Pri spojoch/spojeniach je potrebné: • použiť ľahko demontovateľné pripojenia a nastavovacie elementy (zaistiť odstránenie aj po dlhšom použití) • redukovať počet spojovacích prvkov • pri návrhu počítať s dostatočným priestorom pre použitie nástroja • použiť jednoduché štandardné nástroje • usilovať sa o jeden demontážny postup. Parametre ovplyvňujúce odpojenie/uvoľnenie Úsilie, ktoré je potrebné vynaložiť na odpojenie komponentov, ovplyv- ňuje demontážne náklady. Keďže proces odpojenia ovplyvňuje mnoho faktorov, návrhári by ich mali brať do úvahy, aby získali vyhovujúci di- zajn (návrh). Vhodnosť odpojenia je stanovená tzv. návrhovou štruktúrou a typom spojenia, čo zahŕňa faktory zobrazené na obr. 3. Tie sa berú ako prvé s cieľom stanovenia ich vplyvu na proces odpojenia. Obr. 3 Faktory ovplyvňujúce proces odpojenia/uvoľnenia Materiálové údaje stanovujú, aký podiel môže byť medzi primárnymi a recyklovanými surovinami. Je treba uprednostňovať materiály, ktoré je možné recyklovať. Ďalšou otázkou je toxicita materiálov. Produkt je treba navrhnúť tak, aby poskytol ľahký prístup k týmto nebezpečným častiam, ktoré sú následne bez ťažkostí odstránené. Podmienky, resp. okolnosti ukončenia životnosti sú faktory, ktoré sa tý- kajú zmien prostredníctvom vplyvu prostredia. Za vplyv prostredia po- čas používania môžeme považovať koróziu, opotrebovanie, nahroma- denie úlomkov/triesok v zariadeniach, teplotné deformácie, vibrácie alebo UV degradáciu. Výber a použitie nástrojov závisí od metód spojovania a stavu spojo- vacích prvkov. Dostupnosť znamená ľahkosť/obtiažnosť, s ktorou spojovacie prvky alebo časti môžu byť sprístupnené. Dostupnosť závisí napr. od toho, ako je spojovací prvok navrhnutý, kde je umiestnený a aký typ spojo- vacieho prvku je použitý. Takisto záleží aj na protikoróznej ochrane a veľkosti uhla pre prístup pri montáži alebo demontáži spojovacích prvkov. Dostupnosť spojovacieho prvku môže byť od jedného do piatich sme- rov. Preferovaný je prístup z osi z, čo znamená zhora. Z ergonomické- ho hľadiska je to najvhodnejšie. Ďalšou otázkou je, ako boli kompo- nenty zmontované, napr. či boli správne pritiahnuté skrutky, či došlo k plastickej deformácii, atď. Rozhodnutia urobené v návrhovej a výrob- nej fáze majú veľký vplyv na proces odpojenia. Aj keď je problematike demontáže venovaná značná pozornosť kvôli jej úlohe v oblasti recyklácie, tento proces je stále poznamenaný vyso- kými nákladmi predovšetkým na ľudskú prácu. Pre zefektívnenie tohto procesu je potrebné už vo fáze návrhu produktu brať do úvahy, že raz sa stane odpadom a práve jeho konštrukcia, použité spojovacie prvky a materiály môžu rozhodnúť o tom, aký spôsob nakladania bude zvo- lený (opätovné použitie, recyklácia alebo skládkovanie).

| 4/2011 | www.leaderpress.sk76 PRODUKTIVITA Pozícia produktivity v manažmente je stabilná a princípy zostávajú zachované V jednej z významných myšlienok na tému produktivity sa hovorí, že „produktivita z dlhodobého hľadiska je všetko“. Napriek tomu, že s touto myšlienkou je len ťažké nesúhlasiť, iste by bolo vhodné toto tvrdenie doplniť. Produktivitu je možné nájsť v mnohých oblastiach priemyslu, avšak nie je to liekom na všetky problémy manažmentu. Európska asociácia národných centier produktivity EANPC vydala v roku 2005 Memorandum produktivity, ktoré uvádza tzv. „Kvet pro- duktivity“ (Productivity flower), ktorý označuje faktory, ktoré sa na nej podieľajú. Faktory vplyvu na produktivitu: » inovácie, technológie » konkurenčná kvalita produktov a služieb » ekonomický rast podniku » organizácia práce » zdravie a bezpečnosť » schopnosti a kvalifikácia pracovníkov » sociálne partnerstvo » zamestnanosť » ochrana životného prostredia. Produktivita je kľúč k úspechu Milan Hulín, Slovenské centrum produktivity Ako naznačuje obrázok, produktivita závisí od mnohých faktorov, a preto riešenie problému rastu produktivity je potrebné chápať ako multikriteriálnu úlohu. V praxi sa často stretávame s nesprávnym vý- kladom významu pojmu zvyšovanie produktivity v zmysle rast pro- duktivity = zvýšené fyzické úsilie. Zvyšovanie produktivity predsta- vuje dosiahnutie stavu, pri ktorom dochádza ku kvalitatívnej zmene (zlepšeniu) produkčného procesu (výstupy/vstupy) a nie je založe- ná na zvýšenom fyzickom úsilí. To, čo v praktických podmienkach súvisí a ovplyvňuje používanie pojmu produktivita, sú reálne podmienky v podniku, či na pracovisku. Na úrovni celopodnikových prístupov orientovaných na rast konku- rencieschopnosti podniku je možné nájsť viaceré moderné prístupy, ktoré využívajú princípy riadenia produktivity doplnené o špecifické nástroje podľa konkrétneho zamerania. Na základe problémov s kvalitou v povojnovom Japonsku sa veno- vala pozornosť zlepšovaniu kvality v krúžkoch kvality, neskôr zavá- dzaniu TQM – Total Quality Management, ktoré princípy prevzala manažérska stratégia Six Sigma. Aktivity zlepšovania postupne rozši- rovali zameranie na oblasti plytvania (KAIZEN) a od vývoja stratégie Just in time prístupu sa neskôr formuloval koncept Štíhlej organizácie. V prevádzke, kde je základom tvorby pridanej hodnoty výkon strojov a zariadení, sa rozvíjali prístupy na zabezpečenie bezproblémového chodu s minimálnou úrovňou plytvaní, ako Totálne produktívna údržba (TPM – Total productive maintenance). To, že tieto prístupy majú svo- je opodstatnenie a prinášajú praktické prínosy, potvrdzuje ďalší vývoj v spojení Lean Sigma alebo vo vytváraní celopodnikových výrobných Ľudská spoločnosť zažívala v posledných dvoch storočiach významné zmeny, ktoré sú spojené predovšetkým s obchodom a výrobou tovarov – prechod od manufaktúr k priemyselnej výrobe, rozmach hromadnej výroby, rozvoj globálneho podnikania, rozvoj informačnej spoločnosti, smerovanie k znalostnej spoločnosti. Tieto zmeny sa prejavovali v mnohých oblastiach a aj napriek mnohým pozitívam priniesli aj mnohé negatíva. S rozvojom moderného manažmentu sa rozvíjajú manažérske prístupy, pričom základom riadenia je meranie produktivity a kvality. Otázky merania produktivity a postojov jednotlivých zainte- resovaných skupín sú predmetom tohto príspevku.

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 77 PRODUKTIVITA systémov (Production system), ako je to najčastejšie prezentované v súvis- losti s vývojom Výrobný systém Toyota (Toyota production system). S rozširo- vaním sektoru služieb rastie význam procesných inovácií a väčšina osved- čených manažérskych prístupov z vý- robnej sféry sa uplatňuje v modifi- kácii v administratívnych procesoch. Každý z uvedených prístupov možno považovať za prístup pre zvyšovanie produktivity, avšak v danej situácii sa konkrétne ukazovatele prispôsobujú potrebám manažmentu. Produktivita 3 krát inak Rôznorodosť príspevkov na ostatnom stretnutí odborníkov na produktivitu - Národnom fóre produktivity ma utvrdila v tom, že pre dosiahnutie vzá- jomnej názorovej zhody na zvyšova- nie produktivity je potrebné vnímať pohľad a postoje zainteresovaných skupín, ktoré sú často odlišné. Pracovníci v podniku V podnikoch problematika zvyšovania efektívnosti vytvára dva tábory – prvý – pracovníkov, ktorých práce sa zvyšovanie produktivity pria- mo dotýka a druhý – riadiacich pracovníkov a technického personá- lu, ktorí spoločne riešia úlohy zvyšovania produktivity od identifikácie potenciálov po zavedenie nových pracovných štandardov. Pracovníci – vykonávatelia Pracovníci, ktorí sa podieľajú na procesoch, kde sa zvyšuje produktivi- ta, veľmi citlivo vnímajú každú zmenu, ktorá predstavuje zásah do ich pracovných návykov, štandardov, zručností a potrebných vedomostí. Keďže každá zmena vyvoláva odpor a následne človeka uvádza do stresu, zvyšovanie produktivity sa vo väčšine prípadov logicky stretá- va s negatívnym prijatím. Tu sa potvrdzuje Paretovo pravidlo 80 : 20, t.j. 20 % pracovníkov nové „produktívnejšie“ riešenie odmieta. Zvyš- ných 80 % percent pracovníkov sa člení na tých, ktorí sú presvedčení o fungovaní nového riešenie a nové riešenie je pre nich výzvou (naj- častejšie 10 – 20 % z celkového počtu pracovníkov) a potom nasle- duje nerozhodnutá väčšina (cca 60 %), ktorú je potrebné presvedčiť, že zlepšovanie procesov a produktivity bude prínosom pre celú firmu. Názory manažérov mnohých spoločností nám potvrdili, že základom úspechu je dobrá príprava zmeny a schopnosť manažérov podchy- tiť záujem tých cca 80 % pracovníkov, s ktorými je možné budovať úspešnú firmu. A zároveň prílišné úsilie venované zvyšným 10 – 20 % je plytvaním, ktoré si žiadna firma dovoliť nemôže. Riadiaci pracovníci – implementátori Podstatne iný pohľad na problematiku zlepšovania produktivity majú vedúci pracovníci, ktorí v týchto aktivitách stoja na strane plánovačov, projektových manažérov, koordinátorov a promótorov. Ich úloha spo- číva v aktívnej podpore celého procesu zmeny a zabezpečení dotiah- nutia projektov zlepšovania do stavu, kedy sa na prevádzke dosahuje nová zvýšená úroveň produktivity. Jedným z kľúčových predpokladov úspechu je zásadné stanovisko vrcholového vedenia a dlhodobá podpora aktivitám zlepšovania. Bez splnenia tejto podmienky by mnohé realizované projekty boli len „výkrikom do tmy.“ Praktické skúsenosti z podnikov potvrdzujú, že zavedením princípov tímovej práce sa darí podstatnú časť negatívnych reakcií na zvyšova- nie produktivity prekonať. Pri skutočne fungujúcich tímoch opatrenia na zvýšenie produktivity najčastejšie vychádzajú priamo od členov tímu, ktorí sú zainteresovaní do celého procesu zlepšovania a často sa podieľajú aj na samotnej realizácii zmeny. Nevyhnutným predpo- kladom dobrej komunikácie, a tým aj zlepšovania je komunikácia. A to podstatné, na čo nemožno zabudnúť, že zvyšovanie produk- tivity musí byť spojené s riešením otázky odmeňovania. Aby mohli byť zámery zvyšovania produktivity reálne naplňované, tak o ovocie zvýšenej produktivity sa musia vo vhodnej forme deliť všetky zainte- resované skupiny, priamych pracovníkov nevynímajúc. Pohľad majiteľa na produktivitu Ďalšou najbližšie zainteresovanou záujmovou skupinou s ohľadom na podnik sú majitelia alebo akcionári. V prípade, že sa aktívne ne- podieľajú ako členovia top manažmentu na riadení spoločnosti, tak komunikácia v súvislosti so zvyšovaním produktivity má inú dimenziu ako na prevádzkovej úrovni. Výnosnosť prostriedkov investovaných do podnikania je hodnotená predovšetkým cez ziskovosť, vybrané ukazovatele rentability a eko- nomickej hodnoty podniku (ROI, ROA, ROCE, NPV). Na tejto úrovni produktivita podniku predstavuje schopnosť investovaných prostried- kov vytvárať pridanú hodnotu pre zákazníka, ktorá sa vracia do podniku prostredníctvom tržieb. Pričom zdravo rastúci podnik (ako značka) zvyšuje svoju hodnotu, aby v prípade potreby bol predaný potenciálnemu záujemcovi (podiel alebo celý podnik). Keď sú tieto dva pohľady podložené ukazovateľmi (merateľnými hodnotami), ma- jitelia majú možnosť posudzovať správnosť svojich rozhodnutí a vý- hodnosť investovaných prostriedkov v porovnaní s inými formami in- vestovania (cenné papiere, obchodovateľné komodity, nehnuteľnosti alebo prostriedky v bankách). Pre Slovensko je to určitou novotou, ale čoraz častejšie sa budeme stretávať s kategóriou investorov, ktorí nevstupujú do podnikania so zámerom dlhodobého podnikania. Hlavným cieľom je násobné zhodnotenie investovaných prostriedkov a predaj podniku v horizon- te 4 – 5 rokov inému investorovi. V takomto prípade sú aktivity zvyšovania produktivity vnímané vo svetle zvýšenia výnosovosti existujúcich podnikových procesov. Zá-

| 4/2011 | www.leaderpress.sk78 PRODUKTIVITA roveň produktívny podnik pre potenciálnych investorov dáva určitú garanciu budúcich výnosov, a tým sa čiastočne zvyšuje hodnota in- vestície pri následnom predaji. Produktivita očami zákazníka Pri skúmaní pohľadu zákazníka na produktivitu je bezpredmetné ho- voriť o produktivite prevádzky, ktorá vyrobila zakúpený produkt. To, čomu je potrebné venovať pozornosť a čo zaujíma zákazníka, je hod- nota, ktorú zákazník očakáva a za ktorú je ochotný zaplatiť. V prípade, že zákazníkom je napríklad výrobný podnik, ktorý kúpou produktu rieši náhradu staršieho produktu novým, má zmysel hovoriť o produktivite z pohľadu zákazníka, pre ktorú by mohol platiť nasle- dovný vzťah: Produktivita nového produktu Produktivita pre zákazníka = ------------------------------------------------------------------------ Produktivita staršieho produktu alebo alternatívne s použitím pridanej hodnoty Pridaná hodnota nového produktu ---------------------------------------------------------------------------- Nákupná hodnota nového produktu Produktivita pre zákazníka = ------------------------------------------------------------------------------------ Pridaná hodnota staršieho produktu ---------------------------------------------------------------------------- Nákupná hodnota staršieho produktu pričom nákupná hodnota zahrnuje všetky náklady spojené s náku- pom daného produktu a ďalších výdavkov, aby bolo možné využívať daný produkt v praxi. V prípade koncového spotrebiteľa musíme voliť iný pohľad, a síce cez hodnotu produktu, ktorou sa zaoberá hodnotová analýza, ktorej cie- ľom je účinná identifikácia neužitočných nákladov, t.j. nákladov, ktoré nezabezpečujú ani kvalitu, ani užitočnosť, ani životnosť alebo vzhľad a ani iné zákazníkove požiadavky. Pre hodnotenie sú následne použité nasledujúce vzťahy Uspokojenie požiadaviek zákazníka Hodnota pre zákazníka = -------------------------------------------------------------------------------------- Predajná cena Stupeň plnenia funkcie Miera efektívnosti funkcií produktu = ---------------------------------------------------------- Náklady na funkciu Emócie – faktor podnikania Do biznisu sa vplyvom dynamického rozvoja internetu, informačných technológií, sociálnych sietí a samotnej komunikácie presadzuje vplyv emócií a následne sa vytvára významný priestor pre vznik nových produktov a služieb, pre ktoré v minulosti neexistovali. Jedným z najznámejších a zároveň najúspešnejších produktov posta- vených na emóciách je väčšina z posledných produktov značky App- le. Bez ohľadu na detailnú analýzu možno s istotou tvrdiť, že zákaz- níci napríklad mobilných telefónov od tejto značky sa nerozhodujú na základe sumarizácie funkcií v pomere k nákladom, ale rozhodovanie o kúpe je emotívne. Okrem nových produktov je potrebné citlivo sledovať situáciu okolo existujúcich produktov. Významným faktorom, ktorý je potrebné brať vážne, je strach alebo obavy zákazníkov a všetkých subjektov podni- kateľského prostredia. Vplyv emócií spojených so strachom je možné vidieť v celom rade produktov. Rozhodnutie Nemecka o odstávke jad- rových elektrární nebolo čiste logické rozhodnutie, ale boli to emócie spojené s dopadmi ničivého zemetrasenia v Japonsku a následnou haváriou jadrovej elektrárne vo Fukušime, ktoré rozhodli o zastavení jadrového programu v Nemecku v nasledujúcich rokoch. V realite sa častejšie ako v predchádzajúcich prípadoch stretávame s mnohými logickými i emotívnymi faktormi, ktoré je potrebné v rámci rozhodovania v podniku brať do úvahy. Úspech možno dosiahnuť tým, že všetky existujúce faktory monitorujeme a dynamicky prispôso- bujeme svoju činnosť. Produktivita v budúcnosti - áno či nie? Globálne trendy, ktoré sa priamo prejavujú v prevádzkových pod- mienkach na Slovensku, nemáme šancu významnejšie ovplyvniť, a preto je úlohou manažmentu situáciu, ktorá sa mení rýchlejšie ako kedykoľvek predtým, sledovať a zmeny predvídať. Nadchádzajúca dlhová kríza, ekologické problémy, populačný rozvoj a sťahovanie ľudí do miest, ohrozenie vyčerpania zdrojov, rozvoj komunikácie sú podnetom na analýzu a zmeny pre takmer všetky priemyselné odvet- via a zároveň priestor pre vznik inovácií. Produktivita ako prístup pre hodnotenie činnosti sa svojím praktickým po- užitím prispôsobuje po- trebám dynamicky me- niaceho sa prostredia. A tak ako si organizátori pred konaním konferen- cie o produktivite kládli otázku – či je produktivi- ta kľúčom k dlhodobému úspechu – tak po skon- čení tohto podujatia mô- žeme za všetkých účastní- kov potvrdiť, že to tak je. A že to tak bude i naďalej v budúcnosti, to nám po- tvrdia skúsenosti význam- ných predstaviteľov ma- nažmentu na budúcoroč- nom 15. Národnom fóre produktivity, ktoré sa bude konať na jeseň 2012.

11. MEZINÁRODNÍ VELETRH STROJÍRENSKÝCH TECHNOLOGIÍ 13.– 16.3. 2012 www.forindustry.cz LETŇANY VÁS ZVOU! Jedinečná jarní příležitost pro prezentaci moderní výrobní techniky, progresivních technologií a inovačních trendů. Komplexní platforma pro řešení problematiky v jednotlivých odvětvích strojírenství s prostorem pro technologické spolupráce. Čtyři dny pro osobní kontakty a zviditelnění Vašich produktů i služeb. Souběžné veletrhy: FOR AUTOMATION 1. mezinárodní veletrh automatizační, regulační a měřicí techniky FOR ELECTRON 2. mezinárodní veletrh elektrotechniky, elektroniky a energetiky FOR ENERGO 1. mezinárodní veletrh výroby a rozvodu elektrické energie FOR LOGISTIC 3. mezinárodní veletrh dopravy, logistiky, skladování a manipulace

| 4/2011 | www.leaderpress.sk80 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Novinky svetových výrobcov SEAT v novembri oznámil, že pracuje na svojom prvom elektrickom vozidle navrhnu- tom, vyvinutom a vyrobenom v Španielsku. SEAT odhalil prototyp modelu Altea XL Electric Ecomotive, čisto elektrického vozidla s nulovými emisiami, a tiež prezentoval prototyp plug-in hybridu Leon TwinDrive Ecomotive. Počas nasledujúcich mesiacov SEAT pripraví niekoľko kusov oboch modelov pre vládne inštitúcie v Katalánsku a Mad- ride pre využitie v ich vozových flotilách. To poskytne SEATu hodnotné informácie o používaní vozidiel pre posúdenie s ohľadom na masovú výrobu elektrických vozidiel v strednodobom horizonte. Spoločnosť predpokladá, že uvedenie na trh prvého plug- in hybridného vozidla bude v roku 2015, pričom o rok neskôr by nasledovalo vozidlo s čisto elektrickým pohonom. SEAT - elektrické vozidlo- elektrické vozidlo Hyundai i40 získal prestížne ocenenie Golden Award na tohtoročnej medzinárodnej konferencii EuroCarBody, konanej v meste Bad Nau- heim, Nemecko. Vo finále Hyundai porazil deväť najväčších európ- skych a japonských automobilových výrobcov. Hyundai získal zlatú medailu – najvyššie ocenenie v rámci automobilového priemyslu – pričom v tomto roku sa zúčastnil súťaže po prvý raz v histórii vôbec. Ceny EuroCarBody Awards sa udeľujú už 13. rok pod záštitou asociácie Automotive Circle International – orga- nizácie zloženej zo špičkových dodávateľov a výrobcov z oblasti automobilového priemyslu. Delegáti ocenili kom- plexnú konštrukciu a efektívne využitie materiálov, ako aj efektivitu výroby modelu Hyundai i40 celkovým počtom 37,98 bodov z 50 maximálne možných. Na druhom mieste sa umiestnilo Audi A6 novej generácie s počtom 35,86 bodov a na treťom mieste nový Mercedes triedy B s počtom 34,66 bodov. Hyundai používa pri konštrukcii karosérie modelu i40 oceľ vysokej pevnosti a progresív- ne spôsoby spájania dielov, vďaka čomu má karoséria napriek relatívne nízkej hmotnosti vysokú schopnosť ab- sorbovať energiu pri náraze, zvyšujúcu ochranu posádky – vlastnosti, ktoré ocenili porotcovia EuroCarBody Awar- ds. Konkurentmi v súťaži boli modely značiek Audi, BMW, Ford, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Land Rover a Volkswagen. yundai i40 získal prestížne ocenenie Golden Award na tohtoročnej edzinárodnej konferencii EuroCarBody konanej v meste Bad Nau- skych a japonských automobilových výrobcov. Hyundai získal zlatú medailu – najvyššie ocenenie v rámci automobilového priemyslu – EuroCarBody Golden Award 2011 Hyundai Veloster získal najvyššie možné hodnotenie päť hviezdičiek za bezpečnosť od nezávislého konzorcia Euro NCAP, testujúceho nové modely predávané v Európe. Výsledok rigoróznej testovacej procedúry osvedčuje najlepšie výsledky vo svojej triede pre kompaktné športové kupé s usporiadaním bočných dverí 1+2. Veloster dosiahol výsledok 96 % v kategórii „ochrana dospelých čle- nov posádky“, keď pri bariérovom teste bočného nárazu dosiahol naj- vyššie bodové hodnotenie a vynikajúco obstál aj v ostatných nárazo- vých testoch. V kategórii „ochrana detí“ Veloster dosiahol hodnotenie 89 %. Tieto dva čiastkové výsledky posunuli Veloster na čelo pred jeho konkurentov v triede, ako sú Volkswagen Scirocco, Opel Astra GTC a Volvo C30. Štandardne montovaný elektronický stabilizačný systém a indikátor nezapnutých bezpečnostných pásov prispeli k bodovému výsledku 71 % v kategórii „bezpečnostné asistenčné systémy“. Veloster je v poradí už šiestym modelom značky Hyundai za sebou, ktorý zís- kal maximálne hodnotenie päť hviezdičiek v bezpečnostnom teste Euro NCAP. Naposledy rovnaké najvyššie hodnotenie nedávno dosiahol nový model Hyundai i40. Päť hviezdičiek od Euro NCAP

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 81 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Novinky svetových výrobcov SEAT v ČíneSEAT v Číne Na autosalóne v Guangzhou SEAT predstavil plán značky na expanziu v Čí- ne. Po oznámení začatia činnosti v krajine na autosalóne v Šanghaji v apríli tohto roku, SEAT podpísal dohody, ktoré umožnia spoločnosti SEAT začať predaj v Číne s celkovým počtom 15 predajných zastúpení. Predajná a mar- ketingová sieť bude pokrývať najväčšie čínske mestá – vrátane miest Peking, Šanghaj, Šenzen, Wu-chan, Chengdu a Guangzhou. V budúcnosti sa počet predajných zastúpení zvýši otvorením nových. Spoločnosť Hyundai Motor Company, najväčší juho- kórejský automobilový výrobca, predstavila na jednej z najväčších automobilových súťaží v Kórei reštylizované športové kupé kategórie premium Genesis Coupe. Nový model Genesis Coupe predstavuje štylisticky modifiko- vanú verziu prvého športového kupé značky Hyundai s pohonom zadných kolies, predstaveného v októbri 2008. Ako naznačuje jeho výrazne športovejší vzhľad, modernizovaný Hyundai Genesis Coupe poskytuje lep- šie jazdné výkony a vyššiu dynamiku. Nový model mal svetovú premiéru 12. novembra 2011 na podujatí Korea Speed Festival 2011 v meste Yeongam, Južná Kórea pred publikom, ktoré tvorilo približne 5 000 motoristic- kých nadšencov. ModelModel Genesis Coupe Elektromobilita sa stala témou uplynulých mesiacov a svoje akti- vity v rámci ekologickej dopravy predstavila aj Stredoslovenská energetika, a. s. (SSE), počas tlačovej konferencie v októbri. Vzťah k životnému prostrediu je jednou z kľúčových hodnôt spoločnosti a jej podnikania. Stredoslovenská energetika, a. s., ako člen skupi- ny Electricité de France, lídra vo využívaní elektromobilov vo Fran- cúzsku, prispieva k rozvoju elektromobility aj na Slovensku a svoj vozový park rozšírila o 5 automobilov s elektrickým pohonom „Ako energetická spoločnosť, ktorá predáva a distribuuje elektric- kú energiu, pevne veríme v emobilitu, pričom SSE bude podporo- vať akékoľvek nové technológie, ktoré budú uspokojovať nášho zákazníka, rešpektujúc pritom životné prostredie,“ uviedol Pierre Chazerain, generálny riaditeľ. Stredoslovenská energetika, a. s., (SSE) posilňuje svoju pozíciu lídra v oblasti energetických inovácií. Projekt e-jazda predstavuje inovatívny spôsob dopravy, ktorý je priateľský k životnému prostrediu a zároveň užívateľovi poskytne komfort porovnateľný s tradičnou automobilovou dopravou. Stre- doslovenská energetika, a. s., zároveň zverejnila novú obchodnú značku pre zákazníkov segmentu domácnosti: MojaSSE. MojaSSE bude označovať inovatívne produkty, inteligentné technológie a najlepšie služby pre domácnosti. V súlade s týmto, SSE zvýšila počet pracovníkov Zákazníckych služieb s cieľom rýchlejšie a lep- šie reagovať na požiadavky zákazníkov. Zároveň do konca tohto roku otvorí nové Zákaznícke centrum v Žiline. Elektromobilita sa stala témou uplynulých mesiacov a svoje akti- vity v rámci ekologickej dopravy predstavila aj Stredoslovenská Elektromobilita v SSE Český výrobný závod Hyundai s cenou kvality za rok 2011 Prezident spoločnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) prevzal dňa 10. novembra na Pražskom hrade Národnú cenu kvality Českej republiky, a to v najvyššom stupni Excelencia. Národná cena kvality ČR je najvýznamnejším českým ocenením kvality výrobného procesu vo všetkých jeho zložkách. Udelenie tejto prestížnej ceny presne v deň 3. výročia oficiálneho začatia sériovej výroby v nošovic- kom závode je pre spoločnosť HMMC významným míľnikom a moti- váciou. Udelenie najvýznamnejšieho českého ocenenia kvality nošovickému závodu HMMC je súčasne prvým takýmto ocenením výrobcu automo- bilov v krajine. „Národnú cenu kvality ČR si veľmi vážime,“ povedal Kang Ho-don, prezident spoločnosti HMMC, a pokračoval: „Udele- nie ceny je pre nás nielen ohodnotením doterajšej práce, ale najmä záväzkom do budúcich rokov, pretože v dnešnej tvrdej konkurencii sa dá uspieť jedine vtedy, keď ponúknete kvalitný výrobok, sprevádzaný kvalitnými službami.” Za tri roky z výrobnej linky zišlo vyše 530 tisíc osobných áut, ktoré boli exportované do 48 krajín Európy, Blízkeho Východu a severnej Afri- ky. V súčasnej dobe sa všetko v závode HMMC sústreďuje na model Hyundai i30 novej generácie, ktorého sériová výroba bude spustená v polovici januára budúceho roka. Pre slovenských zákazníkov sa v závode vyrábajú modely ix20, i30 a model ix35, ktorého produkcia sa v júni tohto roku presunula zo Žiliny práve do Nošovíc.

| 4/2011 | www.leaderpress.sk82 HOSPODÁRSKKE SPEKTRUM Z aktuálneho diania Ergonómia 2011 Slovenská ergonomická spoločnosť už po štvrtýkrát zorganizovala kon- com novembra stretnutie odborníkov zamerané na problematiku ergo- nómie v automotive. Prezentované témy boli zamerané na najzraniteľ- nejší prvok výrobného systému – človeka.www.ergonomicka.sk Zváranie 2011 Slovenská zváračská spoločnosť zorganizovala v novembri v Tatranskej Lomnici už XXXIX. medzinárodnú konferenciu. Počas troch dní sa približ- ne sto odborníkov venovalo aktuálnym odborným témam, ale i vzdelá- vaniu a legislatíve v odbore. MAKINO – Deň otvorených dverí Posledný novembrový deň sa prezentovala spoločnosť MAKINO na svojom tradičnom Dni otvorených dverí. Na podujatí predstavila nové horizontálne obrábacie centrum a51nx, elektroiskrové obrábanie na EDAF3 a ďalšie Makino obrábacie stroje PS, F a DUO-série. Študenti Strojníckej fakulty ŽU sa zásluhou nového softvéru Product Lifecycle Managment (PLM) od spo- ločnosti Siemens, pripravujú na praktické využívanie inovatívnych technológií. Softvér si z rúk Vladimíra Sle- záka, generálneho riaditeľa Siemens s.r.o., symbolicky prevzal profesor Štefan Medvecký, dekan Strojníckej fakulty ŽU. „Žilinskej univerzite sme darovali spolu 30 licencií softvérového systému PLM Tecnomatix a Team- center v hodnote 1,3 milióna eur. Univerzita v Žiline je pre svoju lokalitu úzko prepojená s automobilovým priemyslom, preto veríme, že jej absolventi, ktorí budú expertmi vo využívaní nášho softvéru PLM, pomôžu inovovať výrobné procesy nielen v automobilkách, ale aj v iných slovenských firmách, kde sa určite výborne uplatnia,“ povedal Vladimír Slezák pri odovzdaní daru na medzinárodnej konferencii Siemens PLM Automotive Forum v Bratislave. „Získanie softvéru PLM od spoloč- nosti Siemens znamená pre našu fakultu a celú univer- zitu obrovský kvalitatívny skok a posúva vzdelávanie a prípravu odborníkov smerom k vedomostnej spoloč- nosti,“ uviedol profesor Štefan Medvecký. tudenti Strojníckej fakulty ŽU sa zásluhou nového oftvéru Product Lifecycle Managment (PLM) od spo Priemyselný softvér od Siemensu InvEnt 2011 Koncom novembra sa v Žiline konala 6. medzinárodná konferen- cia doktorandov a mladých vedeckých pracovníkov, pod názvom InvEnt 2011. Niesla sa v duchu priemyselného inžinierstva v budúc- nosti. Medzinárodná konferencia InvEnt 2011 bola organizovaná pod záštitou Katedry priemyselného inžinierstva ŽU v Žiline, Kated- ry Inžynierii Produkcji ATH v Bielsko-Biala, Katedry průmyslového inženýrství a managementu ZČU v Plzni, a ďalších organizácií. PLM Fórum 2011Tohtoročné PLM Fórum, ktoré sa pred časom uskutočnilo v Starej les- nej, bolo zamerané na zvyšovanie práce konštruktérov formou tradič- ného predstavenia noviniek a možností, ktoré prinášajú nové verzie CAD systémov, lepším využívaním firemného know-how, existujúcej dokumentácie a pružne riadenou tímovou spoluprácou. Približne stov- ka účastníkov, predovšetkým konštruktérov strojárskych firiem sa zao- berala aj hľadaním minimalizácie neproduktívneho času konštruktéra, aby sa nemusel venovať rutinným činnostiam, ale svojej tvorivej prá- ci. Prostredníctvom Siemens PLM technológií sa účastníci zoznámili s modernými trendmi v oblasti nástrojov pre vývoj, výrobu a uvedenie výrobkov na trh v čo najkratšom čase. Po prvýkrát na Slovensku boli predstavené nové verzie systémov Solid edge ST4 a NX 8. Organi- zátorom podujatia bola spoločnosť SOVA DIGITAL. Ochrana ovzdušia 2011 Vo Vysokých Tatrách sa stretli v novembri odborníci na tradič- nej konferencii Ochrana ovzdušia. Diskutovali aj o uplatňovaní najlepších dostupných techník podľa Smernice č. 2010/75/EÚ o priemyselných emisiách, o možnostiach využitia prechodných opatrení pre spaľovacie zariadenia, o sledovaní ťažkých kovov produkovaných cestnou dopravou a mnohých ďalších aktuál- nych témach. Podrobnejšie informácie získate u organizátora podujatia na www.kongres-studio.sk

Ďakujeme Vám – naši partneri, čitatelia a priaznivci ai magazine za podporu a spoluprácu v roku 2011. Bude nám cťou, ak nám svoju priazeň zachováte aj v roku 2012! Želáme Vám pokojné vianočné sviatky v kruhu svojich blízkych! Kolektív ai magazine PF 2012 Thank you – our partners, readers and favourers ai magazine for support and cooperation in year 2011. It will be our honour, if you remain your favour in year 2012! We wish you peaceful Christmas to you and your relatives! Team ai magazine ai magazine v roku 2012 oslávi už piate narodeniny ai magazine in year 2012 will celebrate 5th birthday vydavateľstvo odborných časopisovvydavateľstvo odborných časopisov ® a u t o m o t i v e i n d u s t r y ® Journal about the automotive industry, mechanical engineering and economics

| 4/2011 | www.leaderpress.sk84 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Novinky svetových výrobcov Nová motoráreň Kia Motors Slovakia začala v septembri so sério- vou výrobou v novej motorárni. Vo výrobnej hale vyrábajú benzínové motory s objemom 1,4 a 1,6 litra. Prevažnú časť z nich vyvážajú do Českej republiky. Výrobná kapacita sa zvýši z aktuál- nych 300 000 až na 450 000 motorov ročne. Spoločnosť investovala do projektu viac ako 100 miliónov eur a v novom závode vytvorila približne 270 nových pracovných miest. Aktuálne už v sep- tembri v druhej motorárni pracovalo viac ako 160 nových zamestnancov na pozíciách údrž- bár, CNC operátorov, operátor montážnej linky, kontrolór kvality a tiež administratívni a technickí zamestnanci. Kia Motors Slovakia v súčasnosti vyrába benzíno- vé motory s objemom 1,4 a 1,6 litra a dieselové motory s objemom 1,4, 1,6 a 1,7 litra, ktoré sú montované do mode- lov Kia cee’d, Kia Sportage a Kia Venga. Doteraz sa v závode vyro- bilo viac ako 1 100 000 motorov, pričom viac ako 40 % z nich bolo exportovaných do sesterského automobilového závodu Hyundai Mo- tor Manufacturing Czech v Nošoviciach v Českej republike. Motory sa v Čechách montujú do modelov Hyundai i30, Hyundai ix35 a Hy- undai ix20. Momentálne je najvyrábanejšou pohonnou jednotkou benzínový motor s objemom 1,4 litra. Všetky motory spĺňajú prísne európske normy. Spoločnosť aj naďalej zaznamenáva zvýšený počet objednávok a plánuje sériovú výrobu nových modelov. Kia sa preto rozhodla spustiť v prvom štvrťroku roku 2012 tretiu pracovnú zmenu pre výrobu automobilov a prijať viac ako 1 000 nových zamestnan- cov. Dodávatelia Kia Motors Slovakia budú potrebovať ďalších nie- koľko tisíc ľudí, čo bude mať výrazný vplyv na zníženie nezamestna- nosti na severe Slovenska. Nábor začal už v septembri a bude pokračovať až do konca tohto roku. Kandidáti sa môžu uchádzať o pozície údržbár strojov a za- riadení, lakovník, odborníci obsluhujúci CNC stroje a ďalšie roboty, zamestnanci montáže, kontrolór kvality, zamestnanci montáže moto- rov a iné. Granty pre stredné školypre stredné školy V súťaži Kia Innovation Award, ktorú vyhlásila Nadácia Pontis v spolupráci s Kia Mo- tors Slovakia, boli v novembri ocenené 3 projekty stredných škôl, ktoré získali celkovo granty vo výške 15 000 eur. Študenti súťažili so svojimi inovatívnymi projektmi v té- mach bezpečnosť a životné prostredie. Druhý ročník súťaže Kia Innovation Award pri- niesol možnosť stredoškolským študentom zo Žilinského a Trenčianskeho kraja vyhrať pre svoju školu grant až do výšky 7 000 eur. Študenti vypracovali práce na jednu z vy- písaných oblastí. Témou projektov boli bezpečnosť áut a životné prostredie. Dôležitým aspektom pri posudzovaní pro- jektov bola ich aplikácia v pra- xi. Do druhého kola súťaže postúpilo 7 projektov, ktoré štu- denti prezentovali na spoločnej študentskej konferencii 15. no- vembra 2011 vo Vzdelávacom stredisku Kia Motors Slovakia v Gbeľanoch. Víťazný projekt vypracovali študenti Strednej odbornej školy elektrotechnic- kej v Žiline pod názvom Znižo- vanie zaťaženia životného prostredia plynnými exhalátmi automobilov. Druhé miesto zís- kali študenti Strednej odbornej školy strojníckej z Kysuckého Nového Mesta s projektom Detekcia mŕtveho uhla spätných zrkadiel a bezpečnej vzdialenosti medzi vozidlami. Prvú trojicu uzavrela práca Anti aquaplaning systém, s ktorou sa do súťaže zapojili študenti zo Strednej odbornej školy sv. Jozefa Robotníka v Žiline.

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 85 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Novinky svetových výrobcov Kia Motors Slovakia začala v októbri sériovú výrobu modelu Kia Ven- ga a aktuálne vyrábané modely Kia cee’d a Kia Sportage doplnila o malé viacúčelové vozidlo. Nový model predstavuje moderné auto nižšej triedy vhodné pre rodiny s aktívnym mestským životným štýlom. Kia do vozidla montuje v závode vyrábané 1,4 a 1,6-litrové benzíno- vé a dieselové motory. Automobil je dostupný v desiatich farebných odtieňoch, pričom dva z nich, modrá a karamelová, sú pre závod úplnými novinkami. Kia Venga sa podobne ako ostatné automobily vyrábané v závode Kia Motors Slovakia exportuje do celej Európy. Spoločnosť investovala počas roka 2011 do úpravy výrobných tech- nológií na produkciu nového modelu viac ako 40 miliónov eur, a zá- roveň preškolila väčšinu svojich zamestnancov. Kompaktný rodinný automobil Kia Venga získal za svoj dizajn prestížne ocenenie iF product design award, ktoré udeľujú odborníci pracujúci v oblasti dizajnu z celého sveta. Mo- del vyhral aj medzinárodne uznávanú cenu red dot za dizajn, keď zvíťazil v rámci svojho B-segmentu v kategórii produktový dizajn. Nemecká spoloč- nosť TÜV NORD potvrdila, že Kia Venga spĺňa prísne environmentálne štandardy ISO 14040 posudzujúce životný cyklus produktu. Certifikát manažmentu kvality sa udeľuje na základe hodnotenia možných dopadov na životné prostredie, a zároveň sa hodnotí aj celkový životný cyklus od vstupných surovín a výroby komponentov cez výrobu auta až po ukon- čenie životného cyklu automobilu. Kia Venga je v ponuke v štyroch výbavách. Bezpečnostná výbava zahŕňa napríklad kontrolu činnosti brzdnej sústavy (ABS), brzdového asistenta (BAS), asistenta pre rozjazd do kopca (HAC), či imobilizér na ochranu pred neželaným manipulovaním vozidla cudzou osobou. Nadpriemerný batožinový priestor má objem 422 litrov, ktorý sa po sklopení zadných sedadiel zväčší na 1 486 litrov. Najekonomickej- šia verzia Kia Venga je vybavená 1,4-litrovým dieselovým motorom so systémom Štart-Stop, ktorý znižuje spotrebu paliva a redukuje emi- sie CO2 pri zastavovaní a rozbiehaní sa v mestskej premávke. Do ovzdušia vypúšťa iba 117 g/km CO2 a dosahuje priemernú spotrebu 4,5 l/100 km. Nový model Kia VengaKia Venga Matador Automotive Czech so sídlom v Liberci začal pred časom so sériovou produkciou dielcov pre automobilový priemysel. Liberecký podnik je členom Skupiny Matador Holding a.s. a je v súčasnosti no- vou zahraničnou investíciou Skupiny Matador. Investícia prekračuje hodnotu 23 miliónov eur, z čoho 5,5 mil. tvorí hodnota budov a ďalších takmer 18 mil. eur stojí moderné technologické zariadenie automatizo- vaných zváracích liniek a ďalšieho technického vybavenia. Matador Automotive Czech plánuje prijať viac ako 120 pracovníkov. V prvej etape nábehu výroby je hlavným zákazníkom mladoboleslavská auto- mobilka ŠKODA Auto, ale aj ďalší odberatelia zváraných zostáv pre automobilový priemysel. Matador Automotive Czech ponúka prijatým pracovníkom stále zamestnanecké zmluvy s možnosťou pracovať a ďa- lej sa vzdelávať pri obsluhe technologicky moderných strojových zaria- dení. Výroba už v skúšobnej prevádzke produkuje prvé dve zostavy, ku ktorým pribudnú v krátkom čase ďalšie nové zostavy na pripravované projekty odberateľov. Ešte v tomto necelom zostávajúcom roku je plá- novaný objem tržieb na úrovni takmer 6 mil. eur a v nasledujúcich troch rokoch sa celkový objem výroby dostane na plánovaných 30 miliónov eur do roku 2014. Skupina podnikov Matador Holding aj touto zahra- ničnou investíciou posilňuje svoje pevné miesto v sieti dodávateľov pre automobilový priemysel, čo v súčasnosti opätovne potvrdila aj dosiah- nutím „A“ hodnotenia výsledku auditu dodávateľov koncernu Volkswa- gen v materskej spoločnosti podniku Matador Automotive Vráble a.s., s ktorým bude aj Matador Automotive Czech na svojej produkcii úzko kooperovať. Matador Automotive Czech so sídlom v Liberci začal pred časom so ériovou produkciou dielcov pre automobilový priemysel Liberecký Nová investícia Skupiny Matador

| 4/2011 | www.leaderpress.sk86 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Novinky svetových výrobcov V novembri slávnostne položili vo VW Slovakia základný kameň novej li- sovne. Investícia vo výške 90 miliónov eur vytvorí 100 nových pracovných miest. Lisovať sa tu bude, ako vo vôbec prvej automobilke na Slovensku, nielen oceľ, ale i hliník. „Lisovňa je významným míľnikom na našej ceste k rastu. Produkcia získa väčšiu hĺbku a pozitívne to ovplyvní aj čas obehu materiálov a logistické procesy. Obzvlášť ma teší vytvorenie ďalšej stovky nových pracovných miest v závode,“ uviedol Andreas Tostmann, predse- da predstavenstva VW SK. Produkcia výliskov sa bude realizovať na jednom z najmodernejších lisov v automobilovom priemysle v strednej a východnej Európe. Lisovať sa tu budú nielen oceľové, ale aj hliníkové plechy. Pôjde napríklad o bočné die- ly, prednú a zadnú kapotu, strechu, blatníky, či dvere karosérie. Lisovňa sa bude rozprestierať na ploche 19 242 m2 . Začiatok produkcie výliskov je naplánovaný na koniec roku 2013. Objem produkcie by mal dosiahnuť približne 19 000 dielov za deň. V bratislavskom závode Volkswagen Slovakia v októbri otvorili pre- vádzku novej lakovne pre vozidlá radu New Small Family. Investícia vo výške 100 miliónov eur disponuje najmodernejšími dostupnými technológiami. „Nová lakovňa bola vôbec najväčšou a technologic- ky najkomplexnejšou investíciou v rámci príprav na výrobu vozidiel radu New Small Family. Technológie, ktoré v nej využívame, patria k najmodernejším a najohľaduplnejším k životnému prostrediu na sve- te,“ uviedol Andreas Tostmann, predseda predstavenstva Volkswagen Slovakia počas slávnostného otvorenia. Technológiou, ktorá bola vôbec ako prvá na svete inštalovaná prá- ve v bratislavskom závode Volkswagen Slovakia, je suchý odlučovač častíc, ktorý redukuje emisie až o 90 % a až do 80 % znižuje spotre- bu energií. Vďaka nej nebola potrebná dostavba separátneho komí- na. Medzi technologické novinky patrí aj E–shuttle, systém transportu karosérií zabezpečujúci vysokú efektívnosť a flexibilitu ich presunu. Ďalšou technologickou novinkou je systém EcoBell3 – elektrostatický systém na nanášanie farby a laku na vnútorný povrch vozidla. Ten zabezpečuje oproti konvenčnému systému rozprašovania pomocou tlakového vzduchu oveľa vyššiu homogenitu nastriekaného povrchu a efektivitu, ktorá umožňuje výrazne znížiť rozptyl čiastočiek. Projektové práce na novej lakovni začali v roku 2009, pričom výstav- ba a inštalácie sa realizovali až do polovice roku 2011. Zúčastnilo sa ich takmer 1 000 pracovníkov. Nová lakovňa má dve hlavné úrovne a celkovú úžitkovú plochu 32 500 m2 . Prácu v nej nájde celkovo 300 zamestnancov Volkswagen Slovakia, ktorí budú pripravovať karosérie vozidiel Volkswagen up!, Škoda Citigo a Seat Mii. V bratislavskom zá vádzku novej lakov vo výške 100 mili technológiami. „No ky najkomplexnejšo radu New Small F k najmodernejším a te,“ uviedol Andrea Slovakia počas sláv Volkswagen otvoril novú lakovňuotvoril novú lakovňu Základný kameň novej lisovneZákladný kameň novej lisovne Zľava: Andreas Tostmann, predseda predstavenstva VW SK a Dietmar Neels, vedúci Lisovne VW SK

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 87 HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Novinky svetových výrobcov Bratislavský závod Volkswagen je automobilovým závodom s naj- štíhlejšou výrobou v Európe. Toto významné ocenenie získal v jednej z najprestížnejších súťaží automobilového priemyslu – Automotive Lean Production 2011. V kategórii OEM (Original Equipment Ma- nufacturer) VW SK odbornú porotu presvedčil ako vôbec prvý zá- vod zo strednej a východnej Európy v histórii udeľovania tejto ceny. V šiestom ročníku súťaže, ktorú organizuje renomovaný nemecký časopis Automobil Produktion a konzultačná firma Agamus Consult, tak udelili VW SK najvyššie ocenenie. „Úspešné podniky nepreberajú hotové riešenia, ale vytvárajú princí- py a prvky Best-Practice,“ uviedol Werner Geiger, konateľ Agamus Consult. Porota analyzovala, ako sa eliminuje plytvanie vo výrob- ných procesoch a či efektívnosť produkcie nepretržite rastie. Vo VW SK ju zaujali nadpriemerné výkony dosiahnuté dôsledným nasadzo- vaním nástrojov štíhlej (lean) výroby a workshopov neustáleho zlep- šovania (KVP). Porota ocenila aj nápaditosť zamestnancov VW SK, ktorých firma vytrvalo podporuje pri hľadaní stále lepších riešení. Práve ich výsledkom sú optimalizované pracoviská pri výrobných linkách, ktoré vznikli vďaka minimalizovaniu krokov na výrobných trasách a koncepcii ergonomických pracovísk. Bratislavský závod vyvinul a postavil nízko-nákladové bezobslužné dopravné systémy (FTS) vo vlastnej réžii. „Dokonalý logistický koncept s prepojením všetkých oblastí i Just- in-Time procesov zvýrazňuje jeho nadpriemerný výkon,“ zdôraznil Geiger. Vysoko hodnotená bola aj šírka a plán školení vo VW SK. Zamestnanci majú k dispozícii samostatné priestory a školiteľov vrátane databázy najlepších riešení v praxi, tzv. Best-Practice 500. „Šikovné nízko-nákladové riešenia pri vytváraní pracovísk a peda- gogicky vyspelé tréningové postupy pre nových zamestnancov do- pĺňajú úspešnú koncepciu štíhlosti bratislavského závodu VW SK,“ zdôraznil Geiger. Automobilka s najštíhlejšou výrobouAutomobilka s najštíhlejšou výrobou v Európe V Bratislave začala výroba ďalšieho člena rodiny New Small Family, modelu SEAT Mii. Závod Volk- swagen Slovakia v Devínskej Novej Vsi sa tak stáva unikátnym v celosvetovom meradle. Ako jediný na svete vyrába vozidlá piatich značiek pod jednou strechou. Odštartovaním produkcie španiel- skeho derivátu New Small Family sa úspešne zavŕšil štart produkcie novehu radu vozidiel. Prípravy na výrobu NSF si vyžiadali investície vo výške 308 miliónov eur. Na stavebných prácach a inšta- láciách technológií sa podieľalo približne 1 800 ľudí. Priamo vo Volkswagene Slovakia vytvorila produkcia nových modelov približne 1 500 nových pracovných miest. Nábory no- vých ľudí prebiehajú od augusta a potrvajú až do konca roku. Firma hľadá najmä pracovníkov s tech- nickým vzdelaním stredoškolského stupňa pre karosáreň, lakovňu, montáž, výrobu agregátov, či zabezpečenie kvality. Bra- tislavský závod Volkswa- gen Slovakia sa s výro- bou všetkých troch zna- čiek radu New Small Fa- mily - Volkswagen, Škoda a Seat stáva jedinečným v celosvetovom meradle. Spoločne s výrobou SUV vozidiel pre značky Volk- swagen, Audi a Porsche je totiž jediným automo- bilovým závodom na sve- te, kde sa vyrábajú vozi- dlá piatich automobilových značiek. Volkswagen Slovakia začal výrobu SEATu Miizačal výrobu SEATu Mii

Prvý časopis o automobilovom priemysle na Slovensku Časopis o automobilovom priemysle, strojárstve a ekonomike a u t o m o t i v e i n d u s t r y ® Automobilky a ich výroba: automobilky, dodávateľské a subdodávateľské firmy, novinky sveto- vých výrobcov, dizajn, motory, prevodové ústrojenstvo a jeho časti, karosérie, pohonné systémy, lakovne, montážne a kompletizačné linky, servis, údržba. Vývoj jednotlivých komponentov a agregátov automobilov, predná náprava, zadná náprava, brzdy a riadenie, tech- nológia montáže. Výrobné stroje a zariadenia: obrábacie stroje, tvárniace a frézovacie stroje, lisy, formy, náradie, nástroje, zariadenia na spracovanie plastov a gumy, spájanie mate- riálov, ložiská, hydraulika, pneumatika, CNC obrábanie. Technológie a materiály: automatizácia, robotizácia, zváranie a delenie materiálov, zlievaren- stvo, povrchové úpravy, elektronika, informačné technológie a digi- talizácia (CA...technológie, softvér, virtuálna realita, modelovanie...), počítačová podpora strojárskej výroby v konštrukcii, technológii a výrobe – CAD, CAM, PLM systémy, konštrukčné materiály (oceľ, hliník, guma, plasty...), technické materiály – kovy, plasty, ľahké a fa- rebné kovy, spracovanie plechu, inžiniering, nanotechnológie a iné progresívne technológie, povrchové úpravy. Procesné zázemie výroby: logistika, manipulačná a skladová technika, medzioperačná dopra- va, služby, riadenie, kontrola kvality výrobkov a výroby, metrológia, skúšobníctvo, regulačná technika. Ekonomika, legislatíva: kvalifikovaná pracovná sila, priemysel a školstvo, vzdelávanie, veda, výskum, vývoj, projekty, zákony, normy SR, ČR, EÚ, iné medzinárod- né normy, produktivita a inovácie, personálny manažment, poraden- stvo v podnikaní, aktuality zo sveta firiem, lízing, poistenie, proex- portné služby, ľudské zdroje, firma a zamestnanci, sociálne otázky, bezpečnosť práce, ergonómia. Trvalo udržateľný rozvoj: tribológia, tribotechnika, likvidácia nebezpečných odpadov, ekoló- gia vo výrobe, šrotovanie, recyklácia, ekológia v prevádzke, alterna- tívne palivá, alternatívne pohony, hybridy, znižovanie emisií automo- bilov na klasické palivá pri znížení objemu, downsizing, bezpečnosť automobilovej prevádzky, aktívna, pasívna, crash testy. Hlavné tematické celky Vydavateľstvo LEADER press, s.r.o. vydáva ai magazine, zameraný na automobilový priemysel a strojárstvo, so štvrťročnou periodicitou už piaty rok. V roku 2012 ai magazine uvádza na trh v marci, máji, septembri a novembri. Príspevky sú uverejňované v slovenčine a češtine, resp. angličtine. Súčasťou každého vydania je résumé článkov v angličtine a zoznam publikujúcich a inzerujúcich firiem s odkazom na číslo strany a príslušné web adresy. Súčasťou každého vydania ai magazine je register automotive. Elektronická forma ai magazine Ako prvý časopis na Slovensku vo svojej kategórii je od prvého čísla, už piaty rok, ai magazine k dispozícii aj v elektronickej podobe, pričom všetky doterajšie vydania sú sprístupnené v archíve. Umožňuje reklamu a uverejňovanie informácií tiež v elektronickej podobe. To všetko na www.aimagazine.sk, www.leaderpress.sk. OBSAHOM VŠETKÝCH ŠTYROCH VYDANÍ SÚ INFORMÁCIE Z UVEDENÝCH TEMATICKÝCH CELKOV TAK, ABY KAŽDÉ VYDANIE POSKYTOVALO UCELENÝ OBRAZ O VÝVOJI ODVETVIA. kku elky 5 rokovna trhuEDIČNÝ PLÁN 2012

Edičný plán na rok 2012 má rámcový charakter a každé vydanie je aktualizované a tematicky dopĺňané s prihliadnutím na aktuálne dianie – veľtrhy, konferencie, iné odborné podujatia. Adresáti časopisu Vrcholový a stredný manažment firiem v autopriemysle, strojár- stve a dotknutých odvetviach priemyslu, výrobcovia, subdo- dávatelia, konštruktéri, technológovia, manažéri, vysokoškolskí a stredoškolskí pedagógovia, študenti a doktorandi vysokých škôl, stredné a učňovské odborné školstvo, inštitúcie štátnej správy, poradenské, vzdelávacie a školiace organizácie, zväzy a združenia pôsobiace v sektore priemyslu, ďalšia podnikateľ- ská, odborná i laická verejnosť. Distribučné kanály vydavateľstva LEADER press, s.r.o. sú pria- me a adresné. Jadro distribúcie tvorí doručovanie ai magazine direct mailom – poštou alebo doručovateľskou službou. Ďalšiu časť nákladu tvorí predplatné a voľný predaj v novinových stán- koch. Významná časť distribúcie je expedícia na veľtrhoch, kon- ferenciách, firemných podujatiach v SR a ČR. Distribúcia w w w.leaderpress.sk w w w.aimagazine.sk Technické parametre číslo vydania uzávierka/distribúcia ai magazine 1 25. 2. / 5. 3. (Hannover Messe, 23. – 27. 4.) ai magazine 2 30. 4. / 10. 5. (MSV Nitra 2012, 22. – 24. 5.) ai magazine 3 20. 8. / 27. 8. (MSV Brno 2012, 10. – 14. 9.) ai magazine 4 15. 11. / 26. 11. Každé vydanie je orientované najmä na inovácie, produktivitu, priemyselnú automatizáciu a digitalizáciu, CAD, CAM, PLM systémy ako nosné odborné témy vychádzajúce z obsahovej koncepcie ai magazine. Formát: 210 x 297 mm Rozsah: 92 - 124 plnofarebných strán Plánovaný náklad: 10 000 ks Cena: 4 €/120 Kč Kontaktné údaje LEADER press, s.r.o. Framborská 58 010 01 Žilina Tel.: +421 41 565 2755 +421 905 495 177 +421 911 495 177 Tel./fax: +421 41 565 3240 E-mail: leaderpress@leaderpress.sk www.leaderpress.sk www.aimagazine.sk Distribúcia a čítanosť ai magazine Manažment firiem 40 % 30 % 20 % 10 % Obchod, logistika Výroba Konštruktéri, technológia, vývoj Procesné zázemie výroby Automobilky Elektronika, elektrotechnika CAD, CAM, PLM systémy Plasty Priemyselná automatizácia Strojárstvo 30 % 20 % 15 % 10 % 10 % 10 % 5 % Adr Vrcho stve dávat a stre škôl, správ

Knott – 20 Years at the Slovak Market – Future in Sophisticated Products In October KNOT firm, Ltd. with the location in Modra marked the 20th anniversary of its establishment. The main firm activity is the production of braked and unbraked axles, overrunning trailer brakes, the production of trailer accessories, industrial brakes for building and agricultural machines as well as high-lifts and vehicles for special purposes. We talked about the most important firm’s goals and other perspectives with M.Sc. Dušan Špánik, a general manager and a co-founder of Knot firm in Slovakia. (www.knott.sk, 4) Like God of the Wind Italian designer, Horacio Pagani from the Pagani Automobili Company, had been hard working for the full seven years until he vitalized its newest creation, the super sport car, Huayra. The project, initiated in 2003, was inspired the super vehicles Bugatti Veyron, Porsche GT, Mercedes SLR McLaren and Ferrari Enzo. During his work Pagani was inspired by all forms of air and predominately by wind. SKF Company offered its knowledge and the most advanced solution of bearings and sealings for wheel applications to Pagani and so the company contributed considerably to an optimalization of complex dynamics of the impressive car. (www.skf.sk, p. 16) Matador Industries with Certificate of KUKA Firm System Integrator The award of a certificate of KUKA firm system integrator is the quality confirmation in the area of industrial automation, one of three priority productive segments of Matador Industrie firm. The KUKA firm is one of the greatest producers of industrial robots for a mechanical engineering industry. In Matador Industries firm’s area during the jubilee meeting on the 3rd November 2011, Martin Kele, a director of Matador Industries, took the certificate from Wolfgang Schiller, a director KUKA Roboter Ltd. for Europe. On this jubilee meeting there were the representatives of the both firms as well as a president Matador Holding, Inc., Štefan Rosina and others involved. (www.matador-industries.sk, p. 20) BOST SK joint stock company – Expansion and Innovations in the Area of Automation The BOST SK joint stock company was successful this year because of an increasing demand of clients. There were noticed in the BOST SK a higher interest concerning automated technologies and robotisation in all branches of engineering production, especially after this-year presentation of this company at the MSV Brno 2011. There were held discussions with clients and it is evident that clients want to minimise their investment and operational costs, as well as to reach a rapid recovery of the investments taking into consideration a fear from the second wave of the economic crisis. From this reason the clients are looking for such technologies that are able to meet all the above-mentioned requirements. The increasing demand of clients is focused on the automated and robotised workplaces and it is resulting in employment of new professionals from the segment of automation in the BOST SK company, especially in the area of electro-construction and the PLC programming. (www.bost.sk, p. 22) Wooden Luxury into Cars Rises in Bohemia A plastic interior in a rich vehicle is practical but on the other hand it can look lacking good taste and cheaply. Therefore the customers of luxury brand-names as Audi, Mercedes or BMW often choose a wooden version which can be chosen from voluminous catalogues. Every vehicle of this class can be essentially an original. Maybe you do not know that these exclusive interior sets are made in our country, in the Czech affiliated branch of German Firm NOVEM in a town Touškov at Plzeň. The robots FANUC also help at production processes. (www.fanucrobotics.cz, p. 24) Training in Virtual Space The company Fronius understands an urgency of effective, saving, training methods. That is why they developed own alternative way of a training so called Virtual Welding. Training place consists of a torch and a weldment, which look like real ones, and then with PC with a monitor. As an arch is virtual as a creating weld bead also is. A weld bead development is accompanied with real sound. Thanks for this fact a training time is considerable shortened at a common real welding device. This device demands energy and material. The product has been for sale at the market since March 2010. (www.fronius.sk, p. 26) Application of Dry Ice in Segment of Welding, Pressing, Varnishing A technology of dry ice blasting obtains the application in the wide range of segments. In past years the sale of blasting machinery was aiming in the field of plastic production, rubber industry and aluminium casting. During 2008 and 2009 this technology has begun to widely apply in the field of welding, pressing and varnishing predominately by means of delivering services. The coming of financial and economic crisis has originated to decrease a demand for a cleaning service. Companies began to look for economically saving but equally effective solution so that they could use a current technology. For greater companies the purchase of own device appeared to be an ideal solution in comparison with service costs of dry ice blasting and costs of blasting machine acquisition. (www.linde-gas.cz, p. 28) Stationary Clamping - The Flattest, Pneumatic, Quick-Change Pallet System SCHUNK, a qualified leader in the field of clamping technologies and gripping systems, continues in the extensive programme of quick-change pallet system VERO-S. This system was presented at the exhibition EMO 2011. Modul VERO-S NSE mini by the firm SCHUNK is with its height 20 mm the flattest, pneumatic quick-change pallet system in the world. This fact provides the ideal conditions of accommodation to an existing machinery environment, full using of working room and enables a clamping of small work-pieces. (www.schunk.com, p. 32) The World Premiere - LASERTEC 65 Shape DMG and SAUER LASERTEC introduce LASERTEC 65 Shape as the world premiere i.e. a technology innovation which is aimed at the branch of form production. Using laser technology this production of forms enables to create geometrically defined surface structures of forms for visible, utilizable surfaces of parts in a vehicle interior, e.g. car dashboard, covers of driving wheels, covers of engines as well as parts for electronic products for PC accessories, bodies of cameras or cell phones. In contrast to an environmentally harmful etching technology, the flexible integration of laser technology in high-tech 5-axis milling machine by means of HSK interface also makes possible a production of 3D-surface structures on the surfaces of any three-dimensional shapes with the highest repeatability. (http://cz.dmg.com, p. 34) More flexibility during the machining of large bores The combination of helix milling cutter and facing head results in a new, extremely cost-effective machining method for large bores. In view of the increasing production quantities for large parts, these are the right prerequisites for flexible, cost-effective manufacture. (www.mapal.cz, p. 36) ALBRECHT Fixtures by MCS Among technologists probably in every company there is resounded the topic of tool durability increasing and the rising requirements of cutting edge durability during the increasingly cutting parameters. However, an interface between tool and machine, i.e. fixative holder – as it would not play so the important role and firms often routinely use the old fixtures. These old fixture do not fulfil long time yet the basic parameters for a safe and a firm fixing of machining tool. But the up-to-date fixative holder with sufficiently firm and accurate fixing is designed so that can also absorb vibrations. This holder is a considerable factor contributing to higher durability of cutting tool. (www.mcs.sk, p. 38) Autumn News of Mitsubishi Materials Hardmetal shank mills with internal scavenging COOLSTAR (www.mcs.sk, p. 39) Expert Solutions for Mass Production Our special knowledge of this area is based on a close cooperation with customers. GF AgieCharmilles is a partner of many industrial leaders standing with them in one row against challenges of complex production processes. For our development process as well as an application itself it is equally necessary our willingness to listen to their needs as well as our responsibility to innovate, drive and design reliable solutions. Our solutions take into consideration not only accurate technical specifications of your application in micromachining but also your real needs at an overtaking of global competition in the world. It means to be faster, to be more accurate, to increase production volumes and to supply a superlative quality – it is a core of the GF AgieCharmilles’ abilities, technologies, products and services. (www.gfac.com/cz, p. 40) The TAJMAC-ZPS Presents the CNC Sliding Headstock Machine MANURHIN K’MX SWING 1026 One of the most successful products of the traditional Czech producer of machine tools from Zlín, from the company TAJMAC-ZPS, are the CNC sliding headstock machines MANURHIN. After acquisition of 75% of the French company MANURHIN K’MX from Mulhouse in the year 2004 was moved production and development of these machines into the production plant in the Czech Republic, to Zlín, Malenovice. In the year 2006 the TAJMAC-ZPS bought also the residual 25% and now it is the 100% owner of its new daughter’s company. In the year 2006 were produced the first Czech-made sliding headstock machines MANURHIN from the plant in Malenovice. The most interesting and the most complicated machine of this kind is the MANURHIN K’MX SWING 1026. (www.tajmac-zps.cz, p. 42) Increasing of Productivity at Cast Iron Turning Two new kinds of sintered carbides with the coat Duratomic® increase productivity of cast iron turning. The Seco Tools firm machining specialists worldwide and the development department of controlling company in Fagerst, Sweden collect continuously knowledge for a development of the new tools. TK1v001 and TK2001, two new kinds of | 4/2011 | www.leaderpress.sk90 RÉSUMÉS OF ARTICLES PUBLISHED IN ai magazine 4/2011

www.leaderpress.sk | 4/2011 | 91 RÉSUMÉS OF ARTICLES PUBLISHED IN ai magazine 4/2011 sintered carbides for cast machining, are the solution of this knowledge application in practice and they make a cast machining improvement. (www.secotools.com/sk, p. 44) Five-Axle Vertical Machining Centre MCU 630V-5X and Its Application in Mining Industry The MCU 630V-5X is a five-axle milling machine, which is controlled continuously and it is specified for a precision and productive machining. It is well proven during many years by tens of successful clients and its market position is verified not only due to amount, but also thanks to a quality and individual approach. This machine is distinguished by an unrivalled robust construction, which is stable enough due to stiffness. This fact enables a long- time constant quality of machined planar and general shaped surfaces. The machine skeleton is typical by the conception of upper gantry and rotationally folding table. (www.kovosvit.cz, p. 46) To Entrust Specialists with Clean Air Management Is Worth Clean air management is an important part of industrial production despite of this fact this management is not always regarded properly. A good specification demands a particular preparation withal it is easier sometimes to obtain it from one source – from the firm with worldwide experiences and local knowledge such as Swedish producer of filtration systems and solutions, Camfil Farr. They supply the complete range of filter for air conditioning units and ventilation systems in all industrial branches with high claims for air cleanness during production. (www.camfilfarr.com, p. 48) Technology of Future Bonding The new material development, which brings a wide- spectrum potential for application, presents the main challenge for modern technology of adhesive. The adhesive technologies in production make possible an optimum application of specific material characteristics and an implementation of the new construction methods for example like lightweight constructions. Application of construction adhesives also became the base for extensive combined construction methods as well as at a using of all kinds of metals, synthetic materials and fibre materials. The company Henkel, with its strong brand-names Loctite and Teroson, as a leading world producer of adhesive and sealing agents provides a choice of construction adhesives for a common using for all kinds of industrial application. (www.loctite.sk, p. 50) Measuring Technology for Automotive Industry MESING belongs to the outstanding propagators of the newest trends in a metrology for automotive industry who supported as maximum as possible the 100 % part inspection directly in a production process at a guarantee of standard accuracy for given tolerances. The new operational technology has to be in the least equally quick like a production process and its accuracy has to approximate frequently to a laboratory apparatus accuracy. We discussed these relating questions with M. Sc. Jan Kůr, an executive head of this company. (www.mesing.cz, p. 52) Synchrone Technology Decreases Necessity of Several CAD Systems in Firm An exchange of construction data is a long-time problem which most companies have been fighting up to this day with. The company Siemens PLM Software has brought an elegant way of solution. They developed the new way of modelling by means of the new technology which they named synchrone technology and built it into their CAD / CAM / CAE systems NX and Solid Edge. Synchrone technology presents so called free modelling and it does not need to know neither nor create a history tree. If data from other CAD systems are loaded then there is not any limitations or import geometry or what actual modelling technology was used for model creation. Solid Edge and NX can unlimitedly manipulate data from various CAD systems. At that they can do modifications faster too or can create the new elements like it was performed in the previous systems. It is possible with synchrone technology to manipulate data from various CAD systems what means that it is not necessary any more to choose between a modelling with history or a modelling without history. (www.sova.sk, p. 54) Predesign of Compressor Control for Car with Fuel Elements A car power drive system based on the fuel elements consist of many parts. One of necessary components is powerful compressor. ATB Technologies company had a task to an electrical drive of compressor which would perform taskmaster’s requirements for the technical parameters of solutions and a date of delivery. The design was performed by means of MATLAB® & Simulink® tools by MathWorks®Firm. (www.humusoft.cz, p. 56) Good Question after 15 Years Is. Migrate or Do Not Migrate? You certain know it. The invoice for software, which you have just bought, is not dry yet and the producer already offers you the new version. It is seldom free. It is not surprising if you pay even a half of this sum which you invested to obtain the previous software. After 15 years we decided to migrate in our county. It is our flag-ship HELIOS Spin2. It is already the new name but many of us know it as Datalock Spin. This change was evocated by an external ambient, customers’ pressure as well as our internal power. (www.blog.helios.eu, p. 58) Production Planning Is Key Process of Manufacturing Corporation. What is APS system and what is its using? APS - system advanced planning in environment with limited capacity enables to make easier and better and to order accelerate activities in the field of planning. (www.minerva-is.cz, p. 60) Virtual reality in automotive industry / benefits of digitalization and VR in Ford Motor Company The article deals with the changes in a framework of FORD Motor Company designers’, constructors’ as well as the other workmen’s „thinking“. These changes are related to a digitalization which has to go hand in hand with a virtual reality as its integral parts. The article follows the first article (ai magazine 2/2011, page 96). In the first article there was already analysed the actual applications of virtual reality, predominately a virtual testing in FORD Motor Company. However, it is possible to apply the virtual reality in an area of draught, in which the costs and time are saved again. The authors of article try to explain other applications of virtual reality related with digitalization of many activities before performed in a common way and try to explain the effects implying from an implementation of this technology. (p. 62) Advanced Industrial Engineering after Global Economic Crisis All kinds of crisis since 2008, hypothecary, financial, debt, economic and social have clearly confirmed that paradigms, which human society development during the past fifty years was based on, are out of date. Mankind has to come back to creation of real values high-effectively using natural sources and effectively supplying its needs. This change of paradigm will be reflected in a processing industry. The Slovak republic has to make such conditions for its sustainable life quality of its citizens which provide the global competitiveness of predominately in processing industry. That’s why it is necessary to develop the methods and technologies of a digital and knowledge engineering in the Slovak processing industry. The University of Žilina, Faculty of Mechanical Engineering belongs to the prominent departments in this research field at least in the Central European Area by means of its concept of Žilina intelligent production system. (p. 66) National Award for Design SYear 2011 is jubilee for the Slovak Design Centre which organised the 10th anniversary of National Award for Design and celebrate the 20th anniversary of its foundation. The competition National Award for Design is nominated biennially by the Slovak Design Centre and the Ministry of Culture of the Slovak Republic with the participation of Ministry of Economy and Ministry of Education of the Slovak Republic. Ai magazine is already traditionally a partner of this undertaking. In ai magazine as well as on our web pages there was information for our readers about this considerable occasion. In this year’s last edition of ai magazine we will look retrospectively at the interesting awarded as well as non awarded works. All of these works are connected someway with a movement and are predominately young people’s manifestation of creativity. (www.scd.sk, p. 68) In-feed Hobs As Tool for Increasing of Gear Manufacturing Productivity Gear-wheels fall into most used parts of machines and devices. The high requirements are posed predominately for a quality production increasing of a gearing and gear wheels, a productivity increasing and total costs of decreasing for a gear production. Gear manufacturing with in-feed hobs belongs to high-productive methods of gear production. High efficiency of a hobbing is reached the continuous and uninterrupted feed of a great number of cutting edges while machining is performed without time losses. The main attention is paid to the design of in-feed hobs and suitable cutting conditions. (p. 72) Disassembly – Part of Product Recycling Process after Its Live-Cycle Ending A wide range of consumers’ goods and their shortening life-cycle causes an increasing amount of used and disabled products. A recycling and a reusing seem to be the effective methods for a decreasing of rate of a natural sources extraction and a consecutive reduction of environmental pollution. A disassembly is important for the reusing and recycling of product after live-cycle ending. (p. 74) Productivity is Key for Success Developing of modern management there are also developed managers’ approaches. And withal the base of management is the measurement of productivity and quality. The questions for measurement of productivity and attitudes of individual involved groups are the subject of this contribution. (www.slcp.sk, p. 76)

| 4/2011 | www.leaderpress.sk92 Časopis o autopriemysle, strojárstve a ekonomike Journal about the automotive industry, mechanical engineering and economics Registrované MK SR pod číslom EV 3243/09, ISSN 1337 – 7612 Vydanie: 4/2011, december - cena 4 €/120 Kč Redakcia: Framborská 58, 010 01 Žilina Tel.: 041/56 52 755 Tel./fax: 041/56 53 240 e-mail: leaderpress@leaderpress.sk www.leaderpress.sk Šéfredaktorka: PhDr. Eva Ertlová e-mail: ertlova@leaderpress.sk sefredaktor@leaderpress.sk 0905 495 177, 0911 495 177 Obchodné oddelenie/marketing: inzercia@leaderpress.sk 0911 209 549 Odborná spolupráca: Strojnícka fakulta Žilinskej univerzity (ŽU) Ústav konkurencieschopnosti a inovácií ŽU Slovenské centrum produktivity (SLCP) Stredoeurópsky technologický inštitút (CEIT) Združenie automobilového priemyslu SR Slovenská ergonomická spoločnosť Externí autori: Patrik Grznár, Tomáš Gorner, Peter Magvaši, Milan Hulín, Lucia Hudáková, Juliana Litecká, Naquib Daneshjo, Michal Gilak, Lucia Iľaščiková, Peter Korba Výroba: Grafické štúdio LEADER press, s. r. o. Eva Ďurišová, 0911 174 567 Tlač: ALFA Print, Martin alfaprint@alfaprint.sk Vydáva: LEADER press, s. r. o. Framborská 58, 010 01 Žilina, IČO: 43 994 199 Redakcia nezodpovedá za obsah inzercie a u t o m o t i v e i n d u s t r y ® Zoznam firiem, ktoré publikujú a inzerujú v ai magazine 4/2011 ANDIS, s.r.o. ..............................................................................10, 59 Asseco Solutions a.s. ............................................................9, 15, 58 AQUASTYL-SLOVAKIA, s.r.o. .............................................................14 BOST SK a.s. ..................................................................................22 Camfil Farr s.r.o. .............................................................................48 Coba automotive, s.r.o …………………………………………….................10 ControlSystem s.r.o. ........................................................................11 DMG Czech, s.r.o. ...........................................................................34 Emerson ..........................................................................................9 Fanuc Robotics Czech, s.r.o. .................................................10, 24, 27 Fronius Slovensko, s.r.o. .............................................................9, 26 Fragokov- export, v.d. ......................................................................10 FORMENGINNERING s.r.o. ...............................................................11 Agie Charmilles, s.r.o. .....................................................................40 GÜHRING Slovakia s.r.o. ..................................................................19 HENKEL Slovensko spol. s r.o. ...........................................obálka 3, 50 Humusoft s.r.o. ...............................................................................56 KÄRCHER Slovakia s.r.o. .................................................................33 Kuka Roboter CEE GmbH ……………………………............titulná strana, 8 Kovosvit MAS, a.s. ..........................................................................46 Knott spol. s r.o. ...........................................................................4, 8 Linde GAS a.s. ................................................................................28 Mapal C & S s.r.o. ...........................................................................36 Minerva Česká republika a.s. ...........................................................60 Matador Industries, a.s. ...............................................................8, 20 MicroStep Industry® ………………………………………………..................9 MISAN SK, s.r.o. ..............................................................................18 MESING, spol. s r.o. ........................................................................52 MCS, s.r.o. .....................................................................................38 Profika, s.r.o. .....................................................................obálka 4, 11 Profika SK, s.r.o. ................................................................obálka 4, 11 RF, spol. s r.o. ...................................................................................9 Robotec, s.r.o. ..................................................................................8 SPINEA s.r.o. ...................................................................................11 SIM PLAN Optimizations .................................................................10 ŠVEC a SPOL s. r.o. ..........................................................................8 STATON, s.r.o. ..................................................................................8 Sandvik Coromant ..........................................................................10 Seco Tools SK, s.r.o. ..................................................................11, 44 SOVA Digital a.s. ...............................................................obálka 2, 54 SKF Slovensko spol. s r.o. ................................................................16 SCHUNK Intec s.r.o. ........................................................................32 TAJMAC-ZPS, a.s. ...........................................................................42 Walter s.r.o., Kuřim .........................................................................30 WALTER Slowakei, o.z. Nitra ............................................................49 ZAP SR ..........................................................................................12 ai magazine 1/2012 prvý časopis o automobilovom priemysle na Slovensku uzávierka: 25. 2. 2012 distribúcia: 5. 3. 2012 vydavateľstvo odborných časopisovvydavateľstvo odborných časopisov ®

Spoločnosť Henkel so svojimi značkami Loctite a Teroson ponúka riešenie pre každú potrebu konštrukčného lepenia. Stačí si len vybrať. Naši vyškolení technici vám vedia poradiť správny prostriedok na konštrukčné lepenie podľa vašich požiadaviek, či už ide o materiály, podmienky lepenia, či spôsob nanášania. Naše portfólio konštrukčných lepidiel obsahuje 5 základných technológií: epoxidy, akryláty, polyuretány, silikóny a silikónom modifikované polyméry a okrem nich prostriedky na veľmi špecifické aplikácie, vďaka čomu vám vieme poskytnúť to najlepšie riešenie pre vaše potreby. OBJAVTE SVET KONŠTRUKČNÉHO LEPENIA OD SPOLOČNOSTI HENKEL Konštrukčné lepenie ponúka v porovnaní s tradičnými metódami upevňovania značné výhody. Práve vďaka nim sa stáva čoraz viac využívanou a integrovanou súčasťou priemyselnej výroby. Na rozdiel od tradičných metód upevňovania, ako je napríklad zváranie, skrutkovanie či nitovanie, dokáže spoľahlivo spájať odlišné materiály, zabezpečuje rovnomerný prenos sily či zníženie vibrácií a napätia, a to všetko bez poškodenia štruktúry materiálu. Toto sú len niektoré z výhod, ktoré kon- štrukčné lepenie ponúka. Chcete vedieť viac? Navštívte našu stránku o konštrukčnom lepení www.360blonding.com. Kontakt: Henkel Slovensko, spol. s r.o., Záhradnícka 91, SK – 821 08 Bratislava, Tel.: +421 2 502 46 404, Fax: +421 2 502 46 405, www.360bonding.com V prípade, že vás naša ponuka zaujala a máte záujem o bližšie informácie o produktoch alebo o použití, neváhajte nás kontaktovať. Spoločnosť Henkel má vyškolených technických pracovníkov, ktorí vám vedia pomôcť. SILIKÓNY SILIKÓNOM MODIFIKOVANÉ POLYMÉRY POLYURETÁNY EPOXIDY AKRYLÁTY

Profika Sk s.r.o. Bernolákova 1 Banská Bystrica 974 05 tel.: +421 48 398 76 55 +421 918 653 147 www.profika.sk, profika@profika.sk PROFIKA s.r.o. Průmyslová 1006 Benátky nad Jizerou 294 71 tel.: +420 326 909 511 fax: +420 326 909 530 www.profika.cz, profika@profika.cz Dodávame a servisujeme vám stroje od roku 1992 !!! Pojištění kvalityPojištění kvality PROFIKA garantuje, že každý dodávaný CNC stroj je v naší výrobníPROFIKA garantuje, že každý dodávaný CNC stroj je v naší výrobní hale zapojen, zkontrolován a otestován dle přísných předpisů.hale zapojen, zkontrolován a otestován dle přísných předpisů. Stroje vždy doplňujeme nejnovějším software a doporučenýmStroje vždy doplňujeme nejnovějším software a doporučeným originálním příslušenstvím dle požadavku každého zákazníkaoriginálním příslušenstvím dle požadavku každého zákazníka Nabízíme Vám naše mnohaleté zkušenosti získané dodávkou a servisem více než 500 CNC strojů v ČR a na Slovensku Využijte naší nabídku nových skladových CNC strojů s plnou zárukou a okamžitým dodáním ODEBEREME VÍCE MATERIÁLU, V KRATŠÍM ČASE, S VYŠŠÍ STABILITOU ROZMĚRU Í Á ŠÍ Č