Das Auto. Magazín - jar 2015

Autosalón v Bratislave Modely a akcie, ktoré vám Volkswagen predstaví. Jednoducho bestseller Už viac ako 20 miliónov vodičov si domov odviezlo Volkswagen Passat. DasAuto.Magazín 3. číslo, jar 2015 Stvorený pre rodinu. Nový Touran. Moderný, bezpečný a obrí vo vnútri. Auto, ktoré budete milovať.

ČSOB SMARTBANKING SMARTÚČET SMARTFÓN SAMSUNG GALAXY S5 MINI Bližšie informácie o podmien e ka kach z zís í kania sm mar artf tfón ónu u ná nájd jdet ete e na na w www ww.c .cso sob. b.sk sk a ale lebo bo v v k kto tore rejk jkoľ oľve vek k po pobo bočk čke e ČS ČSOB OB. Otvorte si SmartÚčet a získajte komplexné riešenie svojich nancií. Spravujte ich oceňovanou aplikáciou ČSOB SmartBanking v štýlovom Samsungu Galaxy S5 mini od nás. www.csob.sk SMARTÚČET Buďte smart. Získajte smartfón na náš účet.

o tisíckumodelovviac. Podarilo sa nám predať viac ako 8 400 áut, čo je oproti minulému roku o takmer tisícku modelov viac. Náš trhový podiel tak narástol na 10,2 percenta z vlaňajších 9,5 per- centa. A v rovnako dobre našliapnutom tempe chceme pokračovať aj v tomto roku. Pevne veríme, že sa nám to s vašou pomocou podarí dosiahnuť. každoročný autosalón. Už o pár dní sa v Bratislave koná kaž- doročný autosalón, na ktorom budete môcť vidieť naše významné novinky roka, ktoré sme vám predstavili v prie- behu roka 2014 – Volkswagen Polo, Jetta či nový Touareg. V našej expozícii máme pre vás pripravenú aj jednu če- rešničku na torte – concept GTI Roadster Vision, ktorý bol vytvorený na základe počítačovej hry Gran Turismo 6. Okrem toho máme tak ako každý rok pre zá- kazníkov počas autosalónového obdo- bia pripravenú bohatú ponuku zvýhod- nených modelov. Napríklad tri rôzne modely Volkswagenu Golf, novú Jettu či nádherný Beetle dostanete s bonu- som 700 eur, rodinný van Sharan s bo- nusom 1 500 eur a štýlový Volkswagen CC môžete mať lacnejší dokonca až o 2 000 eur. A modely Sharan a Jetta majú navyše s týmto bonusom aj vý- bavu v hodnote 3 924 eur, resp. 1 992 eur v cene vozidla! Veríme, že vás naša ponuka osloví a nájdete si cestu na bra- tislavský autosalón! Jar 2015 Das Auto. Magazín Rok 2014 bolpreznačkuVolkswagen výnimočný.Atohneďzviacerých stránok.Predajautomobilovnašej značkybolrekordnývcelejhistórii predajaVolkswagenunaSlovensku. 3 Ďakujeme! Milena Holweg, riaditeľka úseku Volkswagen osobné vozidlá spoločnosti Porsche Slovakia, s. r. o. najlepší  rok Passat jelegenda. Za týmito vynikajúcimi číslami stojí viacero špičkových vozidiel, ktoré značka Volkswagen uvied- la v minulom roku na trh. Jedným z nich bola naša legenda – Pas- sat. Toto auto je skutočne výni- močné! V rámci našej značky ide o naozajstný bestseller. Počas „jeho života“ sa ho totiž dohro- mady predalo až 22 miliónov ku- sov, k čomu výrazne dopomohla aj jeho dnes už ôsma generácia, ktorú mohli zákazníci obdivovať a získať v slovenských showroo- moch približne od polovice vla- ňajška. Jeho obľúbenosť a prak- tickosť dokazuje aj vynikajúce umiestnenie v testoch bezpečnosti áut Euro NCAP, ako aj fakt, že Passat len nedávno získal ocene- nie Európske auto roka, pričom je v boji o získanie ceny Svetové auto roka. Prečo je Passat favoritom vo- dičov, môžete si prečítať aj v aktuál- nom čísle magazínu Das Auto. rodinnývan. Na ženevskom autosalóne Volks- wagen predstavil vynovený rodin- ný van VW Touran, ktorého tretia generácia sa oproti svojim pred- chodcom radikálne zmenila. Aké sú jeho nové línie, nájdete na pr- vých stranách tohto magazínu. správnymodel. O úspech značky Volkswagen sa tento rok postaral aj ďalší člen ro- diny – Golf Sportsvan. Ak aj vy patríte medzi milovníkov Golfov, v magazíne vám prinášame malý „test“. V ňom zistíte, či ste si pre seba vybrali správny model Volkswagen Golfu. Viac na stra- ne 22.

F O L L O W Y O U R O W N S T A R

E L P R I M E R O C H R O N O M A S T E R 19 6 9 Oceňovaný ako najlepší svetový chronograf. Je nasledovníkom legendárneho EL Primero prvýkrát uvedeného v roku 1969 a hrdo nesie ikonické farby tohto prvého vysokofrekvenčného automatického chronografu so stĺpikovým kolesom. Tiká v tempe 36.000 kmitov za hodinu, výnimočný výkon stelesňujúci mimoriadnu odbornosť Manufaktúry. W W W . Z E N I T H - W A T C H E S . C O M

Stálice 26 Zaujímavosti značky 70 Novinky zo Slovenska 84 Famózne a tiché. To je e-Golf Bezpečnosťje prvoradá.Pozritesi cviky,akoprekonať úvavuzavolantom. strana44 objavy. 08 Nový Volkswagen Touran Nová generácia vás očarí. A nielen vás, ale celú rodinu. 11 Autošou v Ženeve Veľká prehliadka toho najlepšieho z automobi- lového sveta značky Volkswagen. 16 Autosalón Bratislava Na akcie a novinky bude bohatý. Čaká vás aj jedno prekvapenie. 22 To najlepšie pre mňaPozritesinávod,akozistíte,ktorýVolkswagen Golf sa pre vás hodí najviac. životný štýl. 28 Denník z rekordnej jazdy Automobiloví nadšenci za 21 dní prešli tisíce kilometrov. A zastavili sa aj v Bratislave. 36 Jednoducho Passat! Ako sa z Passatu stal bestseller a prečo ho mi- lujú ľudia v rôznych krajinách . 44 Ako nezaspať za volantom Ponúkame vám zaručené triky, ako zostanete pri jazde svieži. nápady. 50 Plyn – palivo budúcnosti Ako sa bude jazdiť po novom? 62 Druhý život áut Nie všetky koncepty a štúdie nakoniec aj vyrazia na cesty. 72 Klub milovníkov Touaregov Prehľad kde sa môžu stretávať milov- níci Touaregov 78 Volkswagen Caddy. Nemecká automobilka predstavila novú ge- nerácia úžitkového auta Caddy. Pozrite si spojenie výnimočnosti a praktickosti. 84 Elektromobil, ktorý vás dostane V teste nového e-Golfu ukážeme, prečojedobrémaťelektrickéauto.Aprečosahooplatízamilovaťsi. Jar 2015. obsah Viacako 20miliónov vodičov domaparkuje Volkswagen Passat.Auto, ktorésa stalonašim bestsellerom. strana36 Na Autosalóne vBratislave sapredstaví GTIRoadster –auto zhmotnené zhryGran Tourismo6. strana16 6 Das Auto. Magazín Jar 2015

Das Auto. Magazín jar 2015 Das Auto. Magazín získal ekologickú značku Blue Angel. Vydavateľ: MAFRA Slovakia, a. s. Nobelova 34, 835 06 Bratislava, Slovenská republika, www.mafraslovakia.sk Výkonný riaditeľ: Vladimír Mužík pre: PORSCHE Slovakia, spol. s r. o. Vajnorská 160, 831 04 Bratislava, Slovenská republika, www.vw.sk Zodpovedný manažér: Marek Chovanec marek.chovanec@porsche.sk Redakcia: MAFRA Slovakia, dasauto@mafraslovakia.sk Inzercia: Ladislav Ollé MAFRA Slovakia, a. s., Nobelova 34, 835 06 Bratislava +421 (2) 48 238 106, +421 (907) 717 044 ladislav.olle@mafraslovakia.sk Tlač: TRIANGL, a. s. Beranových 65, 199 02 Praha 9 Tlačený náklad: 8 000 kusov Think Blue. Magazín tlačíme na ekologicky šetrný papier. Použitý papier bol vyrobený klimaticky neutrálnym procesom bez optických zjasňovačov a chlórových bielidiel. Ďalšie číslo magazínu vychádza na jeseň 2015. ZNórskadoJužnejAfriky za21dní.Trajanadšenci prešli17tisíckilometrov. Zažilimesto,divočinu, chaosavíťazstvo. strana28 Fotografie Volkswagen (4) Ilustrácie KircherBurkhardt Infografik (1) Tretiageneráciavanuje svieža,dynamickáamáštýl. Ajestvorenáprerodiny.strana8 DasAuto.Magazín nawebe . www.vw.sk facebook . facebook.com/ VolkswagenSlovensko 7 Jar 2015 Das Auto. Magazín

NovýTouranmáambícienad- viazať na úspech svojich predchodcov,z ktorýchsaza 12 rokov predalo 1,9 milióna kusov, čím patria k najúspešnejším ro- dinným automobilom na svete. Má na todobréšance,pretožejeprvýmvanom značky,vyvinutýmnabázemodulárnej stavebnicekomponentovs priečneulo- ženým motorom MQB (Modulare Que- rbaukasten). Tá umožňuje priestorovo efektívne usporiadanie komponentov pohonu(tzv.packaging)a obsahujenaj- modernejšie motory, prevodovky, pod- vozky a elektronické systémy. Oceľspojená s inovatívnosťou . Nová karoséria je oproti predchodcovi o 130 mm dlhšia, rázvor je predĺžený o 113mm.Z tohoprofitujerovnakovnú- tornýpriestorkabíny,akoajbatožinový priestor, ktorý má pri 5-sedadlovej ver- zii základný objem 743 dm3 (+48 dm3), resp. pri naložení až po strop 1 040 dm3. Pri sklopení sedadiel v druhom rade je k dispozícii maximálny využiteľný objem až 1 980 dm3. Vďaka konštruk- cii využívajúcej komponenty z oce- le vysokej pevnosti má karoséria o 25 percent vyššiu statickú pevnosť. Na- priek zväčšeným vonkajším rozmerom a bohatšiemu sériovému vybaveniu je hmotnosť vozidla oproti predchodco- vi nižšia o 62 kg. K tejto úspore okrem ľahšej karosérie prispeli aj inovatívne konštrukčné riešenia v oblasti pohon- ného ústrojenstva. Perfektnýspoločník . Prístrojový panel koncepciou a ovláda- cími prvkami pripomína Golf, no stre- dová konzola je výraznejšie natočená k vodičovi. V kabíne je štandardne 5 sa- mostatných sedadiel, výrobca na žela- nie montuje 7 sedadiel v troch radoch. Novo vyvinuté sklopné sedadlá Fold- Flat v druhom a treťom rade sú ľahšie a dajú sa naplocho zaklopiť do podla- hy. Všetky zadné sedadlá sú vybavené upevňovacímiokamiISOFIXpredetské sedačky a indikáciou zapnutia bezpeč- nostnýchpásov.Bezpečnostnévybave- niemôženaželanietvoriťaž9airbagov. Veľkorysýbatožinovýpriestora celkovo 47 odkladacích priestorov v kabíne ro- bia z nového modelu Touran perfekt- ného spoločníka na každý deň. O stupeň vyššie . Volkswagen Touran vo svojich prvých dvoch generáciách symbolizoval dizajn maximálne podriadený funkčnosti. Tretia generácia populárnejšieho rodinného vanu, predstavená na ženevskom autosalóne, je radikálne odlišná. Napriek väčšiemu vnútornému priestoru má svieže, dynamicky ladené línie, na prvý pohľad pôsobí ako väčší brat modelu Golf Sportsvan. Text: Kamil Pecho Foto: Volkswagen Napriekzväčšeným vonkajšímrozmerom a bohatšiemusériovému vybaveniujehmotnosť vozidlaoprotipred- chodcovinižšiao 62kg. 8 Das Auto. Magazín Jar 2015 objavy.

Ukážkovonízka spotreba . Znížená hmotnosť spolu so zlepšenou aerodynamikou(koeficientodporu0,296) sa premietli do zníženia spotreby paliva – maximálne až o 19 percent. Na výber sú tri benzínové motory – 1.2 TSI s výko- nom 81 kW (110 k), 1.4 TSI so 110 kW (150 k) a 1.8 TSI s výkonom 132 kW (180 k), ako aj tri turbodiesel TDI. Základný 1.6 TDI dosahujevýkon81kW(110k),väčší2.0TDI je k dispozícii s výkonom 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k). Všetky motory sú štan- dardne vybavené systémom Štart-Stop a režimom rekuperácie. Najúspornejší Touran 1.6 TDI s výkonom 81 kW (110 k) a s príplatkovou 7-stupňovou prevodov- kou DSG s dvoma spojkami má priemer- nú normovanú spotrebu paliva iba 4,1 litra nafty na 100 km – čo je vynikajúca hodnota pre sedemmiestny automobil. Všetkymotorytaktiežspĺňajúnajnovšiu emisnú normu EU6. V triede kompaktných vanov je prí- kladne široké spektrum nových asis- tenčných systémov. Okrem sériových multikolíznych bŕzd je v ponuke pre rodinný bestseller radarový tempomat ACC s funkciami Front Assist a City Brake, asistent pre jazdu v dopravnej zápche, asistenčný systém pre bezpeč- nú zmenu jazdného pruhu Side Assist s asistentom na vyparkovanie, proak- tívny bezpečnostný systém a asistenč- ný systém na manévrovanie s prívesom Trailer Assist. Namiesto bixenónových reflektorov má nový Touran na žela- nie LED reflektory, ktoré sú na výber Touran má na výber z viacerých motorov. Benzínové 1.2 TSI s výkonom 81 kW (110 k) 1.4 TSI s výkonom 110 kW (150 k) 1.8 TSI s výkonom 132 kW (180 k) Naftové 1.6 TDI s výkonom 81 kW (110 k) 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150 k) 2.0 TDI s výkonom 140 kW (190 k) objavy. 9 Jar 2015 Das Auto. Magazín

v dvoch verziách, rovnako ako v mode- lovom rade Passat. Dokonalejšia verzia obsahujeajdynamickézákrutovésvetlá a môže byť doplnená systémom Dyna- mic Light Assist. Topinfotainment . Volkswagen kladie veľký dôraz na ko- nektivitu, a preto je nový Touran na naj- vyššejúrovniajv oblastiinfotainmentu. V ponuke sú štyri rádiové a rádionavi- gačné systémy. Pre tri špičkové je k dis- pozícii aj ozvučovací systém Dynaudio a rozhranie „App Connect“, zahŕňajú- ce funkciu „MirrorLink“, na pripoje- nie vodičovho smartfónu a využívanie jeho rozličných funkcií a aplikácií pro- stredníctvom systému infotainmentu. Objednať sa dá aj mobilné pripojenie na internet „Car-Net“ so špecifickými službami a hotspotom WLAN v kabíne. Špičkový komfort . Rovnakoakopredchodca saTouran tre- tej generácie bude vyrábať v troch tra- dičných verziách vybavenia Trendline, Comfortline a Highline. Všetky sú dopl- nené novými asistenčnými systémami a komfortnými prvkami. Špičková ver- zia Highline má štandardne napríklad 3-zónovú automatickú klimatizáciu Pure Air Climatronic, vybavenú senzo- romkvalityvzduchua aktívnymbiogén- nym filtrom, zachytávajúcim alergény. Novinkou v ponuke prvkov na želanie sú napríklad elektricky ovládané dvere batožinového priestoru a funkcia au- tomatického otvárania Easy Open, ak- tivovaná pohybom nohy pod zadným nárazníkom. Primnožstvezlepšenía výhod,ktoré Touran novej generácie prináša, je po- tešiteľnou skutočnosťou, že jeho cena zostala aj naďalej rovnako výhodná. R-Line Športový charakter nového kompaktného vanu Volkswagen si zákazníci môžu zvýrazniť atraktívnymi kompletmi R-Line „Exterieur“ so špeciálnymi nárazníkmi a aerodynamickými prvkami na karosérii a R-Line „Interieur“ so špeciálnymi poťahmi sedadiel a športovými doplnkami v kabíne. Novinkouv ponuke prvkovnaželaniesú napríkladelektricky ovládanédvereba- tožinovéhopriestoru a funkciaautomatického otváraniaEasyOpen, aktivovanápohybom nohypodzadným nárazníkom. objavy. 10 Das Auto. Magazín Jar 2015

Text: Kamil Pecho Foto: Volkswagen Veľká prehliadka úspechov Prezentácia koncernu Volkswagen na veľkých európskych medzinárodných autosalónoch tradične patrí k významným udalostiam. Vždy večer pred novinárskym dňom na „VW Group Night“ v svižnej a dynamickej prezentácii šéfovia značiek koncernu za niečo vyše hodiny predstavia vybranému okruhu zástupcov médií z celého sveta svoje najvýznamnejšie novinky – sériové i štúdie. Na druhý deň podrobnejšie prezentácie pokračujú tlačovými konferenciami jednotlivých značiek. Rovnako to bolo aj na tohtoročnom ženevskom autosalóne. Passat získal prestížny európsky titul Automobil roka 2015 ako tretí model Volkswagen v období šiestich rokov 11 Jar 2015 Das Auto. Magazín objavy.

Prezentácia sériových noviniek značky Volkswagennaautosalónesanieslav du- chu motta „Priestor krát štyri“. Premiéru mali nový Touran, nový Caddy (podrob- nejšie predstavenie obidvoch modelov na inom mieste magazínu), Passat All- track novej generácie a modernizovaný Sharan. Veľký rodinný van Sharan, z ktoré- ho sa doteraz predalo vyše 800 000 ku- sov, bol v mnohých oblastiach technicky zlepšený. Zmeny dizajnu sa obmedzujú na nové zadné skupinové svetlá zo svie- tiacich diód LED, dva nové odtiene laku karosériea novédiskykoliesz ľahkejzlia- tiny. V interiéri sú modifikované volan- ty, tri nové dekoračné obklady zušľach- ťujú prístrojový panel a čalúnenie dverí. Príplatkové12-smerovoelektrickynasta- viteľnéprednésedadlámôžubyťterazna želanie vybavené masážnou funkciou. Novémotory.  PortfóliobenzínovýchmotorovTSIa tur- bodieselovTDIbolokompletneobnovené. Novémotorysúažo 15percentúspornej- šie, väčšina má zvýšený výkon a všetky spĺňajúemisnúnormuEuro6.Motory1.4 TSIa 2.0TSImajúterazvýkon110kW(150 k) a 162 kW (220 k). Turbodiesel 2.0 TDI je navýberv trochmodifikáciáchs výkonom 85kW(115k),110kW(150k)a 135kW(184k). Všetkyagregátyokremzákladnéhomoto- ra TDI sa dajú kombinovať so 6-stupňo- vouprevodovkouDSGs dvomaspojkami, motorTDIs výkonom110kW(150k)sana želanie montuje aj s pohonom všetkých kolies 4MOTION. Technicky významné sú nové asis- tenčné systémy. Okrem sériových multi- kolíznych bŕzd môže byť aktualizovaný Sharan na želanie vybavený radarovým tempomatomACC,systémommonitoro- vania okolia Front Assist s integrovanou funkciou núdzového brzdenia v meste City-Brake, asistenčným systémom na udržiavaniejazdnéhopruhuLaneAssist, parkovacím asistentom tretej generácie, akoajsystémomSideAssistv kombinácii s asistentom pre vyparkovanie. Modernizovaný Sharan využíva druhú generáciu modulárnej stavebni- ce infotainmentu MIB (Modulare Info- tainment Baukasten), ktorá poskytuje najvyššiu mieru konektivity. Ako jeden z prvých modelov Volkswagen môže byť vybavenýrozhraním„AppConnect“.Za- hŕňafunkcie„MirrorLink“a novinkyroka 2015–„CarPlay“(Apple)a „AndroidAuto“ (Google)–s ktorýmisadajúk systémuin- fotainmentu pripojiť takmer všetky ak- tuálne smartfónya využívať široká škála aplikácií. Passat. Automobil roka 2015 Jedným z vrcholov VW Group Night bolo slávnostné udelenie európskeho titulu „Auto- mobil roka 2015“, ktorý získal nový Passat. Je to už tretie prestížne ocenenie modelu značky Volkswagen v období šiestich rokov: v roku 2010 ho získal Polo a v roku 2013 Golf. Medzinárodná porota zložená z 58 renomovaných motoristických novinárov z 22 európskych štátov udelila novému Passatu 340 bodov, pričom 30 členov poro- ty mu dalo najvyššie bodové ohodnotenie. Predseda poroty Hakan Madson na slávnos- tnom odovzdávaní ceny povedal: „Inštitúcia Car of the Year sa líši od mnohých iných cien. Naše hlasovania sú úplne transparentné. Môžete vidieť bodovania všetkých členov po- roty. Tiež môžete vidieť krátke odôvodnenie každého člena poroty, prečo a ako hlasoval za určitý automobil. No líšime sa aj v inom ohľade. Oficiálni sponzori ceny nemajú nijaký vzťah k automobilovému priemyslu.“ Passat presvedčivo zvíťazil s veľkým náskokom, dru- hý model v poradí dostal 248 bodov. Dizajn modernizovaného veľkého vanu Sharan sa prakticky nezmenil, no takmer celá technika je nová Sharan .Priestorkrát4 12 Das Auto. Magazín Jar 2015 objavy.

Modelový rad Passat rozšíril samo- statný model Passat Alltrack. Rovna- ko ako jeho generačný predchodca má modifikované nárazníky s nájazdo- vými štítmi v hliníkovom vyhotovení, plastové lemy blatníkov a plastové ob- klady rozšírených prahov v antracito- vej farbe. So zväčšenou svetlou výškou o 27,5 mm môže Passat Alltrack jazdiť aj mimo spevnených ciest. Špecifický dizajn všestranného kombi dopĺňa- jú strieborne eloxované pozdĺžne liš- ty strešného nosiča, kryty vonkajších spätných zrkadiel v matne chrómovej úprave a osobitné 17-palcové (na žela- nie aj 18- a 19-palcové) disky z ľahkej zliatiny. Pohonvšetkých koliessériovo . Samostatný charakter modelu sa v in- teriéri prejavuje špeciálnymi dekorač- nými obkladmi, poťahovými materiál- mi a rohožkami, ako aj dekoračnými lištami na prahoch s nápismi Alltrack a pedálmi v hliníkovom vyhotovení. Na želanie sa montujú 14-smerovo elektric- ky nastaviteľné sedadlá s klimatizáciou a masážnou funkciou. Pre nový Passat Alltrack je zo širo- kej ponuky modelového radu vyhra- dených päť motorov. Dva benzínové 1.4 TSI a 2.0 TSI poskytujú výkon 110 kW (150 k) a 162 kW (220 k). Turbodie- sel 2.0 TDI je na výber s výkonom 110 kW (150 k), 140 kW (190 k) a v špičkovej verzii BiTurbo s výkonom 176 kW (240 k). Všetky motory, samozrejme, spĺňa- jú emisnú normu Euro 6. Okrem dvoch základných agregátov sa štandardne montuje 6-stupňová prevodovka DSG s dvoma spojkami. K zníženiu spotreby paliva prispieva systém Štart-Stop a re- kuperácia energie pri brzdení. Štandardný pohon všetkých kolies 4MOTION je doplnený funkciou elek- tronickej uzávierky diferenciálu EDS na obidvoch nápravách, zlepšujúcou trakciu. Pri dvoch najvýkonnejších mo- toroch je štandardom rozšírená funkcia XDS+, zvyšujúca agilitu. Všetky ver- zie sú vybavené voľbou jazdného pro- filu, doplnenou špeciálnym jazdným programom „Offroad“. Jeho aktiváciou sa modifikuje funkcia mnohých regu- lačných systémov, napríklad ABS, ktorý pri brzdení na nespevnenom povrchu umožní vytvoriť pred kolesami klin z nahrnutého materiálu, a tým skrátiť brzdnú dráhu. K dispozícii je aj asis- tenčný systém pre kontrolovaný zjazd zo svahu. Vďaka výkonným motorom a po- honu všetkých kolies sa Passat Alltrack ideálne hodí aj na ťahanie prívesu. S výnimkou základnej benzínovej ver- zie 1.4 TSI môže pri stúpaní 12 percent ťahať brzdený príves s hmotnosťou až do 2 200 kg. Kompletnáponuka asistenčnýchsystémov . Široké spektrum inovatívnych asis- tenčných a informačných systémov sa nelíši od základného modelu Pas- sat Variant. Zahŕňa napríklad plne di- gitálny združený prístroj Active Info Display, Head-up displej premietajúci informácie na čelné sklo, asistenčný systém na udržiavanie jazdného pru- hu Front Assist, bezpečnostný systém Emergency Assist, asistent na jazdu v dopravnej zápche, asistenčný sys- tém na vyparkovanie, ktorý pri cúvaní zaregistruje vozidlá v priečnom sme- re, ako aj Trailer Assist pre asistované manévrovanie s prívesom. Aj v oblasti infotainmentu Passat Alltrack prináša high-tech. Na výber je päť rádiových a rádionavigačných systémov, ktoré umožňujú najvyššiu mieru konektivity. Najdokonalejší rádionavigačný systém Discover Pro je vybavený dotykovým monitorom s uhlopriečkou 20,3 cm a umožňuje využívať internetové služby „Car-Net“. Nechýba rozhranie „App Connect“, pre pasažierov v zadnej časti kabíny je k dispozícii funkcia „Rear Seat En- tertainment Media Control“ pre tablet, ktorou sa môžu cez WLAN pripojiť k systému infotainmentu a individu- álne využívať jeho funkcie. PassatAlltrack .Špecifickýdizajn Nový Passat Alltrack je suverénny na každom povrchu 13 Jar 2015 Das Auto. Magazín

Na významnom medzinárodnom auto- salóne v expozícii značky Volkswagen nikdy nechýba funkčná štúdia. Tento- raz to bolo fascinujúce štvorsedadlové kupé Sport Coupé Concept GTE so štyr- mi bočnými dverami a dizajnom v štýle exkluzívneho športového automobilu. Rovnako ako štúdie predstavené v mi- nulomrokuprezentujefilozofiudizajnu budúcichmodelovznačky.K tomupridá- va koncepciu športovo ladeného auto- mobilu vyššej strednej triedy s veľkým vnútornýmpriestoromkabínya vysokou úžitkovouhodnotou,akoajultimatívnu verziu pohonu Plug-in-Hybrid na báze modulárnej stavebnice komponentov s priečne uloženým motorom MQB. Najnápadnejším štylistickým prv- kom štúdie Sport Coupé Concept GTE je maska chladiča predĺžená v profile širokého písmena „V“ až do nárazníka a v hornej časti splývajúca s prednými reflektormiz LED.Kapotamotorajepre- tiahnutá hlboko dospodu a vystupuje z nej veľké logo VW ako výrazný prvok dizajnu prednej časti. Strecha je napnutá v nízkom oblúku od ďaleko dozadu posunutých predných stĺpikov až po zadnú časť karosérie. Vý- razne sklonené zadné stĺpiky karosérie plynulovychádzajúz oblúkastrechya sú harmonickypredĺženéažpohranudverí batožinovéhopriestoru.Zadnéčelokaro- sériehorizontálnečleníspojlerováhrana, pod ktorou sú podlhovasté zadné skupi- nové svetlá z LED s trojrozmernou opti- kou. Ďalšie hrany v nárazníku spolu s di- fúzoroma lichobežníkovýmikoncovkami výfuku na obidvoch stranách vizuálne znižujúa rozširujúzadnúčasťkarosérie. Expresívny dizajn dopĺňajú 21-palcové leštenédiskykoliesz ľahkejzliatinys mo- hutnýmipneumatikami265/30R21a pa- noramatická sklenená strecha. High-techinteriér. Rovnako moderný je aj interiér kabí- ny. Výrazný stredový tunel ho delí na dve časti so samostatnými sedadlami vzadu. Stredová konzola s voliacou pá- kou prevodovky DSG sa vznáša nad tu- nelom, prístrojový panel má výrazné horizontálne členenie. Obsahuje di- gitálny združený prístroj Active Info Display s uhlopriečkou 31,2 cm s troj- rozmerným (3D) zobrazovaním, cen- trálny monitor systému infotainmentu s uhlopriečkou 25,7 cm a malý pomoc- ný bočný monitor na ovládanie 4-zó- novej automatickej klimatizácie. K fu- turistickým prvkom rozhrania človek – stroj patrí napríklad ovládanie navi- gácie podľa biometrických dát vodiča. Budúcnosťpod kapotou. Nanajvýš moderný je aj pohon štú- die. Ako naznačuje zaužívaná skratka GTE, využíva agregát Plug-in-Hybrid. V tomto prípade je zvlášť výkonný, lebo jeho základom je vpredu naprieč ulože- ný prepĺňaný benzínový motor V6 TSI s objemom 3,0 litra, ktorý dosahuje vý- kon220kW(299k)a maximálnykrútiaci moment 500 Nm. V skrini 6-stupňovej prevodovky DSG s dvoma spojkami je uložený elektromotor s výkonom 40 kW (v prepočte 55 k). Pri zadnej náprave je druhý elektromotor s výkonom 85 kW (v prepočte115k)a maximálnymkrútia- cim momentom 270 Nm. Lítiovo-iónová akumulátorová batéria s kapacitou 10,7 kWh v stredovom tuneli sa dá nabíjať aj z vonkajšieho zdroja. HybridnýpohonposkytujeSportCou- péConceptGTEdynamikučistokrvného športovéhoautomobiluakozrýchleniez 0 na 100 km/h za 5 sekúnd a maximálnu »Hybridnýpohonposkytuje SportCoupéConceptGTE dynamikučistokrvného športovéhoautomobiluako zrýchleniez 0na100km/h za5sekúnda maximálnu rýchlosť250km/h. « SportCoupéConceptGTE . Novákapitoladizajnuznačky. objavy. 14 Das Auto. Magazín Jar 2015

rýchlosť250km/h.Spotrebapalivapodľa platnejmetodikyEÚprehybridnévozidlá je iba 2,0 l/100 km. Dojazd výlučne s elek- trickým pohonom je vyše 50 km, celkový dojazd 1 200 km. Inovatívne pohonné ústrojenstvo umožňuje vodičovi zvoliť rozličné re- žimy pohonu. Štúdia štandardne jazdí v hybridnom režime, keď pri spoma- ľovaní a brzdení rekuperáciou dobíja trakčnú batériu a podľa prevádzkových podmienok automaticky využíva mo- tor TSI a/alebo elektromotory. Keď vo- dič uvoľní pedál akcelerátora a batéria je dostatočne nabitá, všetky motory sa vypnú a odpoja od pohonu. Ak batéria nie je dostatočne nabitá alebo vozidlo brzdí, fungujú obidva elektromotory ako generátory a dobíjajú trakčnú ba- tériu. Motor TSI je pri tom vypnutý a od- pojený od prevodovky. V hybridnom re- žimea pripohonespaľovacímmotorom štúdiajazdís pohonomprednýchkolies. Športovýcharakter a praktickosťv jednom V elektrickom režime elektromotor 85 kWpoháňazadnékolesá,motorV6TSIje odpojený od prevodovky a vypnutý. Tla- čidlomGTEvodičmôžeaktivovaťzvlášť dynamický charakter kupé, kedy motor TSI a elektromotory pracujú spoločne, vďaka čomu má vozidlo k dispozícii ma- ximálnysystémovývýkon279kW(380k). Keď si to situácia vyžaduje, Sport Coupé Concept GTE jazdí s pohonom všetkých štyrochkolies.V takomtoprípadefunguje prednýelektromotorpoháňanýmotorom V6 TSI ako generátor napájajúci elektric- kouenergiouelektromotornazadnejná- prave. Tento pohon všetkých kolies s tzv. elektrickýmkĺbovýmhriadeľomjek dis- pozíciiajprinízkomstavenabitiabatérie. Štúdia Sport Coupé Concept GTE má pri dĺžke 4 870 mm veľkorysý rázvor 2 841 mm. Malá výška 1 407 mm v kom- binácii s relatívne veľkou šírkou 1 865 mm dodávajú štvordverovému kupé dynamické proporcie. Napriek športo- vému charakteru nezostali bez povšim- nutia ani praktické hodnoty. Pod per- fektne zamaskovanými rozmernými piatymi dverami je batožinový priestor s objemom 480 litrov. Budúci sériový model s obdobným dizajnom a kon- cepciou karosérie má vyplniť medzeru medzi radmi Passat a Phaeton. Touran novej generácie zvlášť vyniká v športovom drese R-line Ďalšia generácia úžitkového modelu Caddy získala pokročilejšiu techniku a čistejšie motory. 15 Jar 2015 Das Auto. Magazín

Volkswagen do svojej expozície na tohtoročný bratislavský autosalón pripravil kompletný prierez modelového programu, vrátane cenovo zvýhodnených akčných modelov a troch slovenských premiér. Okrem toho fanúšikovia značky rozhodli, že chcú vidieť naživo atraktívnu štúdiu GTI Roadster. javisku. Text: Kamil Pecho Foto: Volkswagen Na domácom 16 Das Auto. Magazín Jar 2015 objavy.

Polo GTI: WRC pre bežného motoristu . Na parížskom autosalóne v októbri 2014 mal svetovú výstavnú premiéru nový model Polo GTI. Na rozdiel od pred- chodcu má pod kapotou motor 1.8 TSI s výkonom 141 kW (192 k), ktorý poháňa predné kolesá prostredníctvom 6-stup- ňovej manuálnej prevodovky alebo 7-stupňovej prevodovky DSG. Polo GTI akceleruje z 0 na 100 km/h za 6,7 sekun- dy a dosahuje maximálnu rýchlosť 236 km/h. Cena modelu Polo GTI na slo- venskom trhu sa začína od 17 670 eur. Výhodnejšia Jetta . Na jeseň Volkswagen zmodernizoval kompaktnú limuzínu Jetta. Na slo- venskom trhu sa predáva aj ako akčný model Jetta Business so zvýhodneným kompletom príplatkového vybavenia, vďaka ktorému zákazník získa doda- točnú výbavu v hodnote až 1 992 eur. Pri všetkých verziách vybavenia komplet obsahuje automatickú 2-zónovú klima- tizáciu Climatronic, dokonalejšie rádio, PoloSlovakia saoplatí . Aj v minulom roku modernizovaný modelový rad Polo je k dispozícii ako cenovo zvýhodnený model Polo Slo- vakia. Základom slovenského zvlášt- neho modelu môžu byť všetky tri ver- zie vybavenia Trendline, Comfortline a Highline v kombinácii s benzínovými a s naftovými motormi vo výkonovom rozpätí od 44 kW (60 k) do 81 kW (110 k), vrátane opcie 7-stupňovej prevodovky DSG s dvoma spojkami. Akčný model Slovakia má štan- dardne 5-dverovú karosériu a vyba- venie doplnené o obľúbené príplat- kové prvky ako napríklad parkovacie senzory vpredu a vzadu, tempomat, palubný počítač, 15-palcové disky z ľahkej zliatiny, rádio Composition Colour s farebným dotykovým moni- torom, 3-ramenný kožený volant, elek- trické ovládanie okien vzadu (pri ver- zii Comfortline), resp. aj automatickú klimatizáciu Climatronic, vyhrievané predné sedadlá a ostrekovače reflekto- rov (Highline). Podľa verzie vybavenia a motora môže cenové zvýhodnenie modelu Polo Slovakia predstavovať až vyše 2 000 eur, pričom cena sa začína už od 9 860 eur. VynovenýTouareg . Akčné modely nie sú výsadou iba v niž- ších cenových segmentoch. Aj veľký Tou- areg, zmodernizovaný na modelový rok 2015, dostanú zákazníci s obohateným vybavením ako Touareg Premium. Kom- plet v hodnote vyše 3 500 eur v cene vo- zidla je k dispozícii pri troch motoroch: V6 3.0 TDI s výkonom 193 kW (262 k), V8 4.2 TDI s výkonom 250 kW (340 k) a pri hyb- ridnom pohone na báze benzínového mo- tora V6 3.0 TSI so systémovým výkonom 279 kW (380 k). Obsahuje rádionavigačný systém RNS 850 s farebným dotykovým monitorom 20,3 cm a paket Connect, zahŕ- ňajúci prípravu hands-free, multimediálnu zásuvku pre externé prehrávače, hlasové ovládanie, hotspot WLAN a prístup k špe- cifickým internetovým služby Car-Net. Okrem toho zákazníci pri výmene starého vozidla za nový Touareg získajú mimo- riadny bonus vo výške 3 000 eur, vďaka čomu môžu nový Touareg V6 3.0 TDI získať už za 38 990 eur. S úsmevom jeup!lacnejší. Ponuku sériových modelov Volkswagen otvára najmenší model up!, ktorý sa predáva aj v zvláštnej verzii smile up!, limitovanej pre slo- venský trh na 88 kusov. Má výluč- ne základný motor 1,0 litra s výko- nom 44 kW (60 k) a s 5-stupňovou manuálnou alebo s robotizovanou prevodovkou. Vybavenie vychádza zo strednej verzie move up!, ktorá už má sériovo napríklad klimatizá- ciu, ABS, ESP alebo rádio s CD-pre- hrávačom. Navyše smile up! má štandardne 5-dverovú karosériu a predáva sa za zvýhodnenú cenu. Verzia s manuálnou prevodovkou sa predáva za cenu od 8 888 eur, čo predstavuje cenové zvýhodnenie o vyše 500 eur. objavy. 17 Jar 2015 Das Auto. Magazín

prípravu hands-free a ďalšie komfortné prvky. Pretože Volkswagen na mode- ly Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, Beetle a Jetta poskytuje špeciálny au- tosalónový bonus vo výške 700 eur, ča- sovo obmedzený do 31. mája 2015, ceny akciového modelu Jetta Business začí- najú už od 13 790 eur. AkčnýSharan . VeľkývanSharan(voverziieštepredmo- dernizáciou) sa dá objednať ako akčný model Sharan Business & Family. Roz- sah tohto kompletu sa líši podľa jednot- livýchverziívybavenia.Napríkladv špič- kovejverziiHighlineobsahuje7-sedadiel, elektrickyovládanéposuvnébočnédvere, adaptívne bi-xenónové reflektory s den- nými svetlami z LED a ostrekovačmi, rádionavigačný systém RNS 315, modul Bluetooth a ďalšie prvky. Cenové zvý- hodnenie kompletu Family & Business sapohybujepodľapoužitéhomotoraoko- lo 3 800 eur a počas autosalónu k nemu pribudne autosalónový bonus vo výške GTI Roadster je do reality zhmotnený virtuálny automobil z počítačovej hry „Gran Turismo 6“ pre hernú konzolu Sony PS3. Volkswagen XL1 je prvým sériovým au- tomobilom na svete s priemernou nor- movanou spotrebou paliva nižšou ako 1 liter na 100 km. 18 Das Auto. Magazín Jar 2015 objavy.

1 500 eur, čím sa cena modelu Sharan 2.0 TDI Family & Business bude začínať už od 26 490 eur. XL1jemajstersveta v úspornosti . Unikátom medzi sériovými modelmi značky Volkswagen je XL1. Vyrába sa od apríla minulého roka ručne na ob- jednávku zákazníka v limitovanej sérii (predbežne 200 kusov). Je prvým sério- výmautomobilomnasvetes priemernou normovanou spotrebou paliva menšou ako 1 liter na 100 km. Extrémne aerody- namické (Cx 0,186) dvojmiestne vozidlo má skelet aj povrchové panely karosérie vyrobenéz uhlíkovéhokompozitu,vďa- kačomumápohotovostnúhmotnosťiba 795 kg. Zadné kolesá poháňa hybridný agregát zložený z dvojvalcového turbo- diesela TDI s objemom 0,8 litra a výko- nom 35 kW (48 k), elektromotora 20 kW (v prepočte27k)a 7-stupňovejprevodov- ky DSG. Zdrojom elektrickej energie je lítiovo-iónová akumulátorová batéria s kapacitou 5,5 kWh, ktorá sa dá nabí- jať z vonkajšieho zdroja. Pri úplne na- bitej batérii môže XL1 absolvovať 50 km s výlučneelektrickýmpohonom.Majster sveta v úspornosti medzi sériovými au- tomobilmidosahujeelektronickylimito- vanúmaximálnurýchlosť160km/ha z 0 na 100 km/h akceleruje za 12,7 sekundy. Fanúšikoviasivybrali GTIRoadster . KoncomminuléhorokaspoločnosťPor- scheSlovakiaumožnilafanúšikomznač- kyhlasovanímnafacebookurozhodnúť, ktorúz dvochšportovýchštúdiípredsta- vených v roku 2014, chcú vidieť naživo na bratislavskom autosalóne. Väčšina sa rozhodla pre GTI Roadster. Otvorený dvojsedadlovýroadsters dohoravýklop- nýmidveramipoháňamotorV6BiTurbo s objemom 3,0 litra a výkonom 370 kW (503k),uloženývpredunaprieč.Krútiaci momentmotorasaprenášacez7-stupňo- vú prevodovku DSG s dvoma spojkami a systém pohonu 4MOTION na všetky štyrikolesá.Plnefunkčnáštúdias poho- tovostnou hmotnosťou 1 420 kg akcele- ruje z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a do- sahuje maximálnu rýchlosť 309 km/h. NovýCaddy: zoŽenevyrovno doBratislavy . Iba mesiac po svetovej premiére na ženevskom autosalóne si do Brati- slavy našiel cestu kompaktný veľko- priestorový model Caddy novej generácie, ktorý sa objaví v show- roomoch predajcov v druhom pol- roku. Nový Caddy má elegantnejší dizajn, nové úspornejšie motory, ako aj mnohé aktuálne asistenčné sys- témy a komfortné prvky. 70%z vyše3 600 hlasujúcichchce naživovidieť na bratislavskom autosalóneštúdiu GTIRoadster objavy. 19 Jar 2015 Das Auto. Magazín

PassatGTE. Ako prvé prídu na slovenský trh tri modely, ktoré už mali svetovú vý- stavnú premiéru koncom minulého roka. Bude to predovšetkým hybridný PassatGTE,ktorýsamáv showroomoch predajcov objaviť v júli. Jeho pohonný agregát Plug-in-Hybrid tvorí benzíno- vý štvorvalec 1.4 TSI s výkonom 115 kW (156 k) doplnený elektromotorom s vý- konom 85 kW (v prepočte 115 k). Obidva motory poháňajú – nezávisle alebo spo- ločne – predné kolesá prostredníctvom 6-stupňovej prevodovky DSG s dvoma spojkami. Maximálny systémový vý- kon hybridného pohonného agregátu je 160 kW (218 k). Elektromotor napája lítiovo-iónová akumulátorová batéria s kapacitou 9,9 kWh, uložená pod zad- nými sedadlami. Batéria sa dá nabíjať z vonkajšieho zdroja – z verejnej na- bíjacej stanice alebo z bežnej zásuvky 220 V, pričom počas jazdy sa nabíja re- kuperáciou pri spomaľovaní a brzdení. S úplne nabitou batériou môže Passat GTE prejsť 50 km s výlučne elektric- kým pohonom rýchlosťou maximálne 130 km/h. Spolu s 50-litrovou nádržou na benzín je celkový dojazd vyše 1 000 km. Maximálna rýchlosť vyše 220 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako 8 sekúnd dokumentujú vynikajúcu dynamiku úsporného modelu, ktorý sa bude vyrábať ako limuzína aj ako kombi Variant. Nový Volkswagen Sharan už v auguste na Slovensku V novembri k nám príde Touran novej generácie Passat GTE, ako aj nové verzie Golfa Variant si budete môcť na našom trhu kúpiť už v júli 2015 jesenná Po uvedení modelového radu Passat novej generácie koncom minulého roka si fanúšikovia značky Volkswagen na Slovensku budú musieť na ďalšie čerstvé novinky ešte pár mesiacov počkať. Všetky sa začnú predávať až v druhom polroku 2015. Text: Kamil Pecho Foto: Volkswagen Bohatá nádielka. 50 km prejde Passat GTE na plné nabitie objavy. 20 Das Auto. Magazín Jar 2015

Caddyvosobnejaj vdodávkovejverzii . V  druhom polroku sa začne predávať aj kompaktný veľ- kopriestorový model Caddy novej generácie v osobnej i v dodávko- vej verzii, ktorý mal premiéru na tohtoročnom ženevskom autosa- lóne v marci. Šiestagenerácia Transportera .  Významnú novinku roka 2015 predstavujeúžitkovýTransporter, resp.osobnýMultivannovej,v po- radí už šiestej (T6) generácie. Na Slovenskusazačnepredávaťv sep- tembri, no v čase redakčnej uzá- vierkytohtomagazínupredoficiál- nou premiérou ešte neboli známe bližšie technické podrobnosti. Sharan,Touran, PassatAlltrack. Druhýpolrok2015 budenabitý . V auguste bude nasledovať moder- nizovaný veľký van Sharan s novými motormi, asistenčnými systémami a infotainmentom. O niečo neskôr by mal na slovenský trh prísť Touran no- vej generácie. Svojím dynamickým strihom a najmodernejšou technikou má ambície osloviť novú skupinu zákazníkov, ktorá sa do segmentu vanov doteraz neodvážila. Ako po- sledný sa začne v novembri predá- vať štvrtý ženevský debutant – Pas- sat Alltrack novej generácie. Všetky spomínané modely sa budú dať ob- jednať už približne mesiac pred uve- dením na trh, keď budú na interne- tovej stránke importéra zverejnené ich cenníky, pričom objednávky na model Caddy sa budú prijímať už od apríla. Golfa jehodvenové kombiverzie . V druhom polroku sa na Slovensku zač­ nú predávať aj dve nové kombi verzie radu Golf s pohonom všetkých kolies 4MOTION, ktoré doteraz neboli k dis- pozícii v predchádzajúcich generáciách. Golf Alltrack je univerzálne kombi so zväčšenou svetlou výškou, vhodné na jazdu v ľahšom teréne, motory TDI mu zabezpečujú priaznivú spotrebu paliva. Golf R Variant je, naopak, predurče- ný na zvlášť športovú jazdu na asfal- te. Rovnako ako krátkeho súrodenca ho poháňa špičková verzia motora 2.0 TSI s výkonom 221 kW (300 k). Každé z uvedených kombi má karosériu špeci- ficky modifikovanú podľa účelu použitia. Caddy sa bude dať objednať už v apríli tohto roka Až o 27 milimetrov zvýšenému podvozku v Passate Alltrack sekundujú uzávierky XDS+ 300 koní má pod kapotou Golf R Variant objavy. 21 Jar 2015 Das Auto. Magazín

Golf ako jeden z tradičných pilierov značky Volkswagen v minulom roku oslávil štyridsiatku, no pretože sa vyrába už v siedmej generácii, je stále mladícky svieži. Text: Kamil Pecho Golf S päťdverovou karosériou Golf predstavuje vyzre- tý a vyvážený automobil nižšej strednej triedy so širokou ponukou moto- rov. Tri verzie vybavenia Trendline, Comfortline a Highline sa dajú dopl- niť z bohatej ponuky prv- kov vybavenia na želanie. Vnútorné rozmery kabíny sú vďaka rázvoru 2,64 m a priestorovo úspornému usporiadaniu agregátov vďaka modulárnej staveb- nici komponentov MQB aj v treťom roku výroby na aktuálnej úrovni, rovnako ako batožinový priestor so základným objemom 380 dm3. Vynikajúca er- gonómia, dobrý komfort a bezproblémové jazdné vlastnosti oslovujú zákaz- níkov všetkých vekových a príjmových kategórií. Benzínové motory TSI s objemom 1,2 a 1,4 litra pokrývajú výkonové roz- pätie od 63 kW (86 k) do 110 kW (150 k), turbo- diesely 1.6 TDI a 2.0 TDI majú výkony 66 až a 110 kW (90 až 150 k). Pri väč- šine motorov je na želanie k dispozícii prevodovka DSG s dvoma spojkami, pri najvýkonnejšom moto- re TDI aj pohon všetkých kolies 4Motion. Vybojovaťsistatussvetovéhobest- sellera s počtom vyše 30 milió- nov predaných kusov by nebolo možné,akbyzostalmodelovýprogram obmedzenýnadveverziekarosérie,dva motory a dve verzie vybavenia, ako to bolo pri spustení výroby v roku 1974. Okrem rozširovania ponuky motorov v priebehu generácií prichádzali nové verzie karosérie. Už v prvej generácii to bol kabriolet, v tretej pribudlo kombi. DnesmáGolfvyše160rozličnýchverzií, v ktorých si každý zákazník nájde pre seba tú ideálnu. Golf  . Nájdite ideálny pre seba 22 objavy.

GolfVariant KombiVariantjeodroku1993neoddeliteľnousúčasťou modelovéhoraduGolf.Aktuálnagenerácia,ktorása vyrábaodroku2013,mázadnúčasťkarosériepredĺženú ccao 30cm,vďakačomuvznikolbatožinovýpriestor s úctyhodnýmzákladnýmobjemom605dm3.Sklopením delenéhooperadlazadnéhosedadlasadáďalejzväčšiťažna 1620dm3.Prakticképrvkyakoovládačenauvoľnenie zadnéhooperadlav batožinovompriestore,dvojitápodlaha batožinovéhopriestorua štandardnépozdĺžnelištystrešného nosičaumožňujúflexibilnúprepravurozličnéhonákladu a športovéhovýstroja.TýmjeGolfVariantuniverzálnyvariabilný automobil,ktorýsvojímdizajnompotláčaakýkoľveknádych úžitkovosti.Ponukamotorovjepraktickyrovnakoširokáakopri základnejkarosériivrátanešpeciálnychverzií. GolfR Rolu najvýkonnejšieho modelu z radu Golf už štyri generácie zastáva Golf R. Predstavuje koncentrát vysoko výkonnej techniky, ktorá kompaktnému automobilu dodáva dynami- ku čistokrvného športového vozidla. Benzínový štvorvalec 2.0 TSI je vyladený na výkon 221 kW (300 k) a poháňa všetky štyri kolesá (4Motion). Na výber je 6-stupňová manuálna prevodovka alebo 6-stupňová prevodovka DSG s dvoma spojkami, s ktorou vozidlo akceleruje z 0 na 100 km/h za iba 4,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 250 km/h. Navonok sa najvýkonnejší Golf líši špeciálnymi nárazníkmi, 18-palcovými kolesami a dvoma dvojitými výfukmi v difúzore zadného nárazníka. Od začiatku tohto roka sa prvý raz Golf R vyrába aj s karosériou kombi ako Golf R Variant. e-Golf Pred dvoma rokmi Volkswagen začal éru elektromobility modelom e-up! a krátko po ňom nasledoval e-Golf – prvý veľkosériovo vyrábaný Golf s el- ektrickým pohonom. Predáva sa výlučne s 5-dverovou karosériou, zdro- jom elektrickej energie je lítiovo-iónová akumulátorová batéria, uložená v stredovom tuneli a pod zadnými sedadlami. Na pohon slúži syn- chrónny elektromotor s výkonom 85 kW (v prepočte 115 k), poháňajú- ci predné kolesá priamo cez redukčný prevod. Elektromotor s veľkým krútiacom momentom 270 Nm umožňuje elektromobilu s pohotovost- nou hmotnosťou cca 1 500 kg svižnú akceleráciu z 0 na 100 km/h za 10,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je kvôli dojazdu limitovaná na 140 km/h. Kapacita batérie 24,2 kWh umožňuje dojazd 190 km. Batéria sa dá úplne nabiť z bežnej elektrickej zásuvky v domácnosti za 13 hodín, z domácej nabíjacej stanice za 8 hodín a za použitia špeciálnych nabí- jacích staníc je možné skrátiť potrebný čas na iba 30 minút. objavy. 23 Jar 2015 Das Auto. Magazín

GolfBlueMotion Najúspornejšie verzie vo všetkých modelových radoch Volkswagen majú tradične označenie BlueMotion. Golf BlueMotion sa vyrába so štvorval- covým turbodieselom 1.6 TDI s výkonom 81 kW (110 k). Komplex konštrukčných opatrení BlueMotion na zníženie spotreby zahŕňa napríklad zmenšenú svetlú výšku o 15 mm, pneumatiky s nízkym valivým odporom, optimalizovanú aerodynamiku a odlišné sprevodovanie 6-stupňovej manuálnej prevodovky. Napriek úspornému charakteru je maximálna rýchlosť 200 km/h. K dispozícii sú dve verzie vybavenia Trendline a Comfortline aj niektoré príplatkové prvky. S priemernou normovanou potrebou paliva 3,2 l/100 km (TDI) patrí Golf BlueMotion k najúspornejším automobilom so spaľovacím motorom. GolfAlltrack V minulom roku mala premiéru verzia Alltrack, ktorá sa už predtým osvedčila vo väčšom modelovom rade Passat. Golf Alltrack konštrukčne vychádza z kombi Golf Variant s pohonom všetkých kolies 4Motion. Navonok sa od neho líši o 2 cm zväčšenou svetlou výškou, špeciálnymi 17-palcovými kolesami, odolnejšími nárazníkmi a decentnými plastovými nadstavca- mi na karosérii. Jazdu mimo spevnej cesty uľahčuje aj osobitný jazdný profil Offroad, aktivovaný stlačením gombíka. Okrem zmeneného režimu regulačných systémov (napr. ABS) zahŕňa aj funkciu kontrolovaného zjazdu zo svahu. Na výber sú tri turbodiesely – 1.6 TDI s výkonom 81 kW (110 k) a 2.0 TDI so 110 a 136 kW (150 a 184 k). GolfGTI Prvý športový Golf mal premiéru na jeseň 1975 a odvtedy pri nijakej ge- nerácii nechýba v modelovom programe. Kedysi najvýkonnejší model postupne prekonali iné verzie, ale ako synonymum športového kompakt- ného modelu Volkswagen má Golf GTI stále pevný okruh fanúšikov. Ak- tuálnu verziu poháňa benzínový štvorvalec 2.0 TSI s výkonom 162 kW (220 k), resp. 169 kW (230 k) pri verzii Performance, ktorá dosahuje sym- bolický rýchlostný limit 250 km/h. Ako alternatíva k sériovej 6-stupňovej manuálnej prevodovke sa montuje 6-stupňová prevodovka DSG s dvo- ma spojkami. Špeciálne nárazníky a maska chladiča, 17-palcové kolesá s osobitným dizajnom, dva výfuky, decentné červené prvky na karosérii a sedadlá potiahnuté tradičnou károvanou látkou vytvárajú nezameniteľ- ný vzhľad. objavy. 24 Das Auto. Magazín Jar 2015

GolfSportsvan Golf ako van v aktuálnej generácii nemá dodatkové označenie Plus, ale Sportsvan. Má úplne samostatnú karosériu, ktorá je oproti základnému modelu o 13 cm vyššia a o 8,5 cm dlhšia, pričom má zväčše- ný rázvor o 5 cm. Kabína s vyššie položenými sedadlami je vzdušnejšia, batožinový priestor má základný objem 500 dm3. Tri samostatné zadné sedadlá sa dajú pozdĺžne posúvať o 18 cm a sklápať, pri sklopených sedadlách a naložení po strop sa využiteľný objem zväčší na viac ako trojnásobok. Ponu- ka motorov obsahuje benzínové motory 1.2 TSI a 1.4 TSI s výkonmi od 63 kW (85 k) do 110 kW (150 k) a dva turbodiesely 1.6 TDI a 2.0 TDI s vý- konmi 66 až 110 kW (90 až 150 k). Ako alternatíva k manuálnej prevodovke sa montuje prevodovka DSG s dvoma spojkami. GolfGTD Písmená GTD v modelovom programe Golf od roku 1982 symbolizujú kombináciu energického turbodieselu a športového vybavenia na úrovni benzínového modelu GTI. Tým vznikol automobil so športovým charakterom a s vysokou prevádzkovou úspornosťou. Aktuálny mo- del poháňa motor 2.0 TDI s výkonom 135 kW (184 k) v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Na želanie sa montuje 6-stupňová prevodovka DSG. Svojím maximálnym krútiacim momentom 380 Nm je turbodiesel rovnocenný s motorom 2.0 TSI špičkovej ver- zie Golf R. Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a maximálna rýchlosť 230 km/h. Od tohto roka sa vyrába aj verzia kombi Golf GTD Variant. GolfGTE PrvýGolfs hybridnýmpohonommáoznačenieGTE,pri značkeVolkswagensymbolizujúcesystémpohonu Plug-In-Hybrid,priktoromsabatériadánabíjaťz vonkajšie- hozdroja.Päťdverovýautomobilpoháňabenzínový štvorvalec1.4TSIs výkonom110kW(150k),doplnený elektromotoroms výkonom75kW(v prepočte105k).Motory môžuprostredníctvom6-stupňovejprevodovkyDSG poháňaťprednékolesásamostatneajspoločne.Privyužití plnéhosystémovéhovýkonuhybridnéhoagregátuGolfGTE akcelerujez 0na100km/hza7,6sekundyadosiahne maximálnurýchlosť217km/h.Batérias kapacitou8,7kWh umožňujejazduvýlučnes elektrickýmpohonomúplnebez emisiídovzdialenosti 50km,čojevýhodnénapríklad v mestskýchcentrách. 25 Jar 2015 Das Auto. Magazín

26 objavy. novinky Foto Volkswagen AG (3) Značka a mobilita Čo sa deje vo svete Volkswagenu? Model e-Golf pre Helgoland, prevodovky pre Čínu a e-load up! pre každého. v Čínesmeotvorili závodnaprevodovky . Spoločnosť Volkswagen začala vy- rábať pokrokové dvojspojkové pre- vodovky (Direct Shift Gearbox, DSG) v závode na dielce v čínskom meste Tchien-ťin. Pri príležitosti jeho otvo- renia kolegov v Číne navštívil člen rady Jochem Heizmann (druhý zľava). Nová továreň má počiatočnú ročnú kapacitu 450-tisíc kusov prevodoviek. Do roku 2019 sa vytvorí približne 5 500 pracovných miest. helgolandskápolícia jazdínae-Golfe . Policajné oddelenie na Helgolan- de hliadkuje bez emisií. Spoloč- nosť Volkswagen dodala na ostrov v Severnom mori prvýkrát v histórii e-Golf v policajnej verzii. Iba ne- dávno tento elektrinou poháňaný automobil oslávil svetovú premiéru na Všeobecnej výstave a konferen- cii o policajnej technike v Lipsku. Výbava modelu zahŕňa špeciálny signálny systém SoSi a držiak na zbraň v predných dverách spolu- jazdca. dodávka bez emisií . Model e-load up! je tu. Elektrická dodávka je vo vrcholnej forme: nula emisií CO2 , maximál- ny povolený náklad 185 kilogramov, batožinový priestor medzi deliacou mriežkou a zadnými dverami má veľkosť 990 litrov. Elektromotor s výkonom 60 kW (82 koní) zrýchli túto malú dodávku na stovku za 12,4 sekundy. Auto s cel- kovou dĺžkou 3,54 metra je mimoriadne vhod- né pre servisných technikov, kuriérov alebo doručovacie služby. Existuje množstvo varian- tov modelu e-load up! environmentálna cenapreKamenicu . Nemecká rada pre udržateľné sta- vebníctvo (Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen e. V. – DGNB) ocenila spoločnosť Motorenwerk der Volkswagen Sachsen GmbH z Chemnitzu (Kamenica) za vyso- kú efektívnosť zdrojov a ústretovosť k životnému prostrediu. Minulý rok získalo zlatý certifikát za rozšírenie výrobnej haly a teraz ocenenie do- stal celý závod. Podľa prezidenta Alexandra Rudolphiho radu DGNB najviac zaujal fakt, že závod na vý- robu motorov výrazne zhodnocu- je „investície zdrojovo efektívnych podnikových technológií“ do integ- rácie nových výrobkov. e-Golf:spotreba energie v kWh/100 km:12,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:0 (kombinované), energetická trieda: A+ e-load up!:spotreba energie v kWh/100 km: 11,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:0 (kombinované), energetická trieda:A+ Das Auto. Magazín Jar 2015

Vstúpte do sveta výhodných letných ponúk. Volkswagen servis. Volkswagen Originálne diely a príslušenstvo. → Šeková knižka v hodnote 500 € → Bezpečnostná kontrola pred dovolenkou 9 € → Ekonomické balíky Volkswagen so zľavou 20 % na Originálne diely a 10 % na prácu → Originálne príslušenstvoVolkswagen teraz o 20 % výhodnejšie Tešíme sa na leto. Tešíme sa na vás. Originálne leto tvoria detaily. Aby to bol vždy váš Volkswagen www.vw.sk

denník z jazdy za rekordom. Na začiatku boli traja muži a ich zámer prejsť na Touaregu z Nórska do Južnej Afriky za menej ako 28 dní. Na ceste dlhej 17 000 kilometrov sa stretli takmer so všetkým. Od mestského chaosu po zablatenú divočinu, zažili naozajstnú haváriu a nakoniec obrovské víťazstvo. Text a foto Rainer Zietlow Infografika C3 Visual Lab

29 životný štýl. Jar 2015 Das Auto. Magazín Tím Rainer Zietlow a jeho kolegovia Marius Biela a Matthias Prillwitz sú držiteľmi rekordov v jazdách na dlhé vzdialenosti. V roku 2011 ich prvá jazda z Ohňovej zeme na Aljašku trvala 11 dní. Druhú expedíciu z Melbourne do Petrohradu zvládli v roku 2012 za 17 dní. Koncom septembra 2014 sa vydali na zatiaľ najdlhší pokus o rekord. Na Volkswagen Touareg vyštartovali z najsevernejšieho cípu Nórska na Strelkový mys, čo je najjužnejšie miesto v Južnej Afrike. Prinášame niekoľko dôležitých udalostí z ich cestovateľského denníka. Cezsever Z Nórska sme smerovali do Fínska, Švédska a do Dánska a následne do Nemecka.  Deň1 Štart na severe Starostka Severné- ho mysu Kristina Hansenová stlači- la v Touaregu štartovacie tlačidlo krátko po tretej hodine ráno. Vyra- zili sme cez snehom pokryté Nór- sko smerom nadol cez Škandináviu. Pneu­ matiky prekvapujúco dobre držali na zľadovatených cestách. O chvíľu sme sa dostali na kompu z Rodby do Fehmarnu. V jednu jasnú a ľadovú noc sme vyrazili na cestu z nór- skeho Severného mysu.

životný štýl. Dni2&3 Zápcha v Prahe Na predmestí metropoly nás privítali českí zamestnanci spoločnosti Volkswagen. Previedli nás cez prehustenú pražskú premávku. Bratislava, rodné mesto V hlavnom meste sa nielen zrodil rekordný Touareg, ale v tunajšom závode Volkswagen Slovakia bolo vozidlo aj upravované podľa našich špeciálnych požiadaviek. Počas rekordnej jazdy sme v Bratislave tankovali ako v jednom z troch miest v Európe. A sprevádzali nás aj členovia slovenského Touareg Klubu. Cez východnú Európu Z Berlína cez Česko, Slovensko, Maďarsko, Srbsko a cez Bulharsko k tureckým hraniciam. Asi o 18 hodín neskôr sme sa dostali na hranice s Tureckom a kurz nastavili na prieliv Bospor.

31 životný štýl. Jar 2015 Das Auto. Magazín Deň4 Do vzduchu Nákladné lietadlo Antonov An-74 čaká na nás na letisku v juhovýchodnom Turecku. Je v ňom dosť miesta pre nás aj pre naše auto. Do Afriky teda putujeme vzduchom. Doprajeme si zatiaľ krátky spánok. Bez prestávky sme jazdili 70 hodín. Vitajte v Afrike Po dvoch hodinách letu sme v Egypte v meste Mersa Matruh. Na diaľnici nás víta byvol vodný. Z Turecka doEgypta Od prielivu Bospor, ktorý sa vinie medzi Európou a Áziou, sme pokračovali v jazde cez Turecko. Juhovýchodne od Ankary sme nastúpili na let do Afriky.

životný štýl. Chaos Jazdné zvyklosti v Etiópii si vyžadujú určitý čas na pochopenie. Autá jazdia vedľa seba na štvorpruhových širokých cestách. Niekto robí myšičky, iný stláča klaksón, ale nikto nevie, či ho chcú predbiehať z pravej alebo z ľavej strany.

životný štýl. Dni5&6 Púšť Je čoraz teplejšie. Po tom, ako sme prešli Káhiru a dostali sa ku chrámom Luxoru na juhu, náš palubný počítač ukazoval 43 stupňov Celzia. Nasledoval Sudán. Hodiny sme nevideli nič iné ako piesok. Večer nás však odmenil najkrajším západom slnka, aký sme dovtedy videli. Etiópia Je tu viac zelene. Krajina má úrodnú rovinu posiatu množstvom dediniek. Musíme byť v strehu a jazdiť opatrnejšie, keďže na ceste sa stále niečo deje. Cez východnú Afriku Ideme cez Egypt a Sudán k hlavnému mestu Etiópie Addis Abeba.

34 Das Auto. Magazín Jar 2015 Deň6 Havária V Iringe boli hrboľaté a zaplavené cesty. Nie vlastnou vinou sme sa stali účastníkmi dopravnej nehody. Nikto nebol zranený, no po šiestich dňoch jazdy sme boli nútení urobiť si prestávku. V Dar es Salaam je autoservis s mechanikmi Volkswagen. Je to 500 kilometrov ďaleko. Nádej trvá: motor nie je úplne odpísaný, musíme však niekoľko dní čakať na náhradné dielce z Viedne a z Bratislavy. Deň19 Uvedenie do chodu Takmer sme neverili, že nám motor opäť funguje. Automechanici z Dar es Salaam boli schopní uviesť motor do chodu, aspoň dočasne, pomocou náhradných dielcov. Dúfame, že zvládne aj posledných 4 000 kilometrov do Južnej Afriky. Na zlých cestách sme radšej jazdili rýchlosťou chôdze. Neplánovaná zastávka v Tanzánii Prešli sme národné parky v Keni a v Tanzánii. V Dar es Salaam sme auto dali opraviť. Z východuna juhAfriky Opustili sme Dar es Salaam a pokračovali cez Zambiu a Zimbabwe. Automechanici v meste Dar es Salaam: pomocou náhradných dielcov vrátili motoru život. životný štýl.

35 životný štýl. Jar 2015 Das Auto. Magazín Dni20&21 Posledná časť Po 13 nervóznych dňoch v servise si teraz Touareg hladko pradie na cestách Zambie a Zimbabwe. Šťastie je na našej strane. Cesty sú v prekvapujúco dobrom stave. Aj počasie hrá s nami. Stopäťdesiat metrov pred cieľom, Strelkovým mysom, vystrúhame víťaznú pózu (dole). Sme na najjužnejšom cípe afrického kontinentu. Dokázali sme to. Záver Tak sme to dokázali. Do cieľa sme sa dostali v sobotu večer o 20.42 hod. Sme na Strelkovom myse. Policajná dôstojníčka Anne de Brain v aute zastavila hodiny. Keďže sme mali nehodu a museli sme niekoľko dní čakať na opravu v Dar es Salaam, cesta dlhá 17 000 kilometrov nám trvala 21 dní, 16 hodín a 36 minút. I napriek problémom je to výrazne menej, ako bol dovtedajší rekord 28 dní platný od roku 1984. A čo je zo všetkého najpozoruhodnejšie? Bez nehody by sme cestu absolvovali za ohromujúcich osem dní a desať hodín. Obrovská vďaka patrí zamestnancom spoločnosti Volkswagen v Európe aj v Afrike. Bez nich by sme to nedokázali. Už teraz sa tešíme na ďalší pokus zdolať s Touaregom súčasný svetový rekord. Najuhu! Tanzánia, Zambia, Zimbabwe. Náš cieľ je Strelkový mys na úplnom juhu Afriky. Posledné kilometre pred cieľom. Touareg sa blíži k Strelkovému mysu. ĎALŠIE INFORMÁCIE o jazde za rekordom: touareg-capetocape.com

36 životný štýl. Jednoducho bestseller  . Za41rokovsapredaloviacako22miliónov Passatov.Dôvodovnatojeviac.Jednýmz nich jeajnajnovšíPassatôsmejgenerácie. Dizajn . Dlhší, elegantnejší a dynamickejší – to je Passat ôsmej generácie, ktorý nepri- náša len optickú úpravu prednej časti vozidla. Ide o úplne nové auto. A jas- ne to uvidíme na prvý pohľad. Nový Passat je plochší a širší ako jeho pred- chodca, nevyzerá však nemotorne. Hoci je jeho celková dĺžka o dva mi- limetre kratšia, predĺžil sa rázvor o uchvacujúcich 79 milimetrov. Predné a zadné kolesá sú teraz väčšie a umiest- nené viac smerom von. V porovnaní so starším modelom sú previsy karosérie viditeľne kratšie. Základom elegant- ných a športových línií je nová dizaj- nová platforma, ktorá sa pretavila do trendového kovového exteriéru. Ho- voríme o modulárnej platforme MQB, na ktorej je Passat postavený. Jeho vý- nimočná dynamika je zvlášť viditeľná, ak sa pozrieme na automobil zboku. Vyzerá, akoby sa pripravoval na skok. Pohľad spredu, ale aj zozadu vám tiež vyrazí dych. Predok skrášľuje sebave- domý chladič s mriežkou, kde sa na chróme nešetrilo. Zadný tvar sedanu pripomína model Phaeton. Spoločnosť Volkswagen pre Passat vyvinula aj úplne nový tvar svetiel. Uchvacujúci tvar predných aj zadných svetlometov s technológiou LED patrí k jeho najvýraznejším črtám. Tak v noci, ako aj cez deň. Interiér nového modelu je pohodlný, rovnako ako je exteriér dy- namický.Dobrýmpríkladomjevoliteľné »Nový Passat je teraz ešte ladnejší a príťažlivejší.« KlausBischoff,52rokov,riaditeľdizajnu značkyVolkswagen sedadlo ergoComfort. Vďaka množstvu prispôsobiteľných nastavení dokáže vo- dič rýchlo nájsť pohodlnú pozíciu ohľa- duplnú k chrbtici. Asistenti . Vodiči Passatov vždy patrili k tým na- čele. V súčasnosti však záplava no- vých asistenčných a bezpečnostných technológií sa dostala nielen do radu Passat, ale aj do všetkých modelov Volkswagen. Od variantu Comfortline vyššie je asistenčný systém Front As- sist súčasťou štandardnej výbavy. V prípade, ak hrozí náraz, technoló- gia vyhodnotí okolnosti a automatic- ky varuje vodiča a automobil začne brzdiť. Asistenčný systém núdzového brzdenia dosiaľ rozpoznával iba vo- zidlá. Voliteľná funkcia núdzového brzdenia v mestskej prevádzke s de- tekciou chodcov teraz reaguje aj na ľudí, i keď technológia tu má určité obmedzenia. Jazda je dnes bezpečnejšia vďaka novej generácii systému Side Assist, ktorý po novom obsahuje aj výstrahu pre premávku vzadu, čo je výhodné pri manévrovaní z diagonálneho par- kovacieho miesta. Majitelia Passatu majú jasno aj okolo mŕtveho uhla zr- kadla. Asistenčný systém napríklad varuje v prípade rýchlo predbiehajú- cich alebo pomaly sa vlečúcich vozi- Passat 110 kW (150 koní) TDI BlueMotion:spotreba paliva v l/100 km:6,1 až 6,0 (mesto), 4,3 až 4,4 (diaľnica), 4,9 až 5,0 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:115 až 116 (kombinované), energetická trieda: A až B Passat 110 kW (150 koní) TSI ACT BlueMotion:spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 4,8 (mesto), 3,6 až 3,8 (diaľnica), 4,0 až 4,1 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:106 až 109 (kombinované), energetická trieda:A+ až A  Passat 176 kW (240 koní) TDI SCR4 4MOTION BlueMotion:spotreba paliva v l/100 km:6,4 (mesto), 4,6 (diaľnica), 5,3 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:139 (kombinované), energetická trieda:B

37 discover more. diel nachádzajúcich sa v mŕtvom uhle, ako aj o autách prichádzajúcich zbo- ku pri cúvaní z parkovacieho miesta. Ďalší asistenčný systém slúži na predchádzanie bežným kolíznym si- tuáciám v prípade dopravných zápch. V takomto prípade nové modely Pas- sat a Passat Variant poloautomaticky sledujú vozidlo vpredu. Týmto spôso- bom odbremeňuje vodiča od neusta- leho brzdenia a pridávania v pomalej premávke. Funkcia plošného pohľadu Area View tiež prispieva k väčšej bezpeč- nosti. Po prvý raz je v rodine Passat k dispozícii kamerový záber v šírke 360 stupňov. Výnimočný je vďaka vyššie- mu rozlíšeniu obrazu, rozpoznávaniu prekážok a panoramatickému trojroz- mernému zobrazeniu. Nezabudnime ani na asisten­ čný systémTrailerAssist.Jetojedinýsystém na svete, ktorý zjednodušuje manévro- vanie s prívesom. Pomocou nastavo- vacieho tlačidla vonkajších spätných zrkadiel dokáže vodič plynulo upra- vovať požadovaný smer jazdy príve- su. Zatiaľ čo vodič narába iba s brzdou a s plynom, systém prevezme riadenie prívesu. Pohodlie . Pozrite sa do interiéru Passatu a zrazu si uvedomíte, že všetko do seba zapa- dá. A hoci vonkajšie rozmery predchá- dzajúceho modelu sú prakticky rovna- ké, nový Passat poskytuje viac miesta posádke aj batožine. Dôkazom je, že Passat Variant dokáže prepraviť o 47 lit- rov viac batožiny. Celkový objem bato- žinového priestoru je 650 litrov! Jazda v novom Passate je pohodlný zážitok – nielen vďaka vysokokvalitným materiá- lom, vnútornému osvetleniu a trojzóno- vejklimatizáciiClimatronic,aleajvďaka prístupovému bodu WiFi, ktorý využijú najmä tí, ktorí nesedia na mieste vodiča. Passat Variant R-Line:spotreba paliva v l/100 km:4 až 5,5 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:103 až 140 (kombinované), energetická trieda:A+ až B Jar 2015 Das Auto. Magazín

38 Das Auto. Magazín Jar 2015 WaveRock, Austrália ClaasT.Scholz V januári 1990 mňa a brata vzali rodičia na výlet do oblasti Wave Rock, ktorá sa nachádza v západoaustrálskom vnú- trozemí. Brat mal sedem rokov, ja deväť. Bolo veľmi teplo, asi 40 stupňov Celzia. Náš Passat nemal klimatizáciu, tak aby sme sa príliš nepotili, stiahli sme všetky okná a vetranie pustili naplno. Otec sa často so znepokojením pozeral na kon- trolku teploty motora, no všetko vyzeralo v poriadku. Pri priemernej rýchlosti 80 kilometrov za hodinu nám cesta trvala štyri hodiny. Cestovanie bolo príjemné a ani praš- né úseky a úzke cesty nerobili Passatu žiadny problém. Jedinou nepríjemnosťou bolo, keď nás míňalo protiidúce vozidlo. Museli sme sa vyhýbať až na nespevne- ný okraj cesty. Kašľajúc sme potom rých- lo vyťahovali okienka, aby sme zabránili kúdolom prachu dostať sa do vnútra náš- ho auta. Nastalo však neznesiteľné teplo a o pár minút sme museli okienka opäť sťahovať. A tak to išlo dokola pri každom protiidúcom vozidle. Keď sme sa koneč- ne dostali do cieľa, najali sme si karavan, kde sme prespali. Výlet bol fantastický. Passat sme používali ešte päť rokov. Ni- kdy sme s ním nemali žiadne problémy. Bolo to také spoľahlivé auto, že aj vďaka tejto skúsenosti som sa rozhodol kúpiť si Volkswagen, keď som si založil rodinu. „ Ani prasné cesty nerobili Passatu problém.” životný štýl.

39 Jar 2015 Das Auto. Magazín Viac ako štyri desaťročia rodiny na celom svete zažívajú príbehy a na cestách dovolenkách s modelom Passat. Fanúšikov automobilov Volkswagen sme na Facebooku požiadali, aby sa podelili so svojimi spomienkami. Tu sú najlepšie príhody a fotografie. Passat, Olfen,Nemecko NilsLindheimer Deň oslobodenia pre mňa nastal, keď som zložil maturitnú skúšku. Auto bolo striebor- né, na naftu a malo toľko miesta, že som sa z rodičovského domu odsťahoval do svojho nového študentského domova v Giessene len na jedno otočenie. Mimochodom, pes sa vo- lal George. Bibione,Taliansko BriniVolkmann Niektoré spomienky z detstva s vami zostanú celý život. V mojom prípade išlo o „Žltého“. Zakaždým, ak ho niekto z mojich blízkych spomenie, okamžite mi v hlave vyskočia tisícky obrázkov: z let- ných prázdnin, víkendových dobrodruž- stiev a z takmer zabudnutých príhod. Žltý nie je odkaz na príbuzného so žltačkou. Išlo o prezývku, ktorú sme dali nášmu le- gendárnemu Passatu TS z roku 1975. Zadnú časť auta skrášľovala nálepka s tromi kačicami, ktorá sa mi nezmazateľ- ne vryla do pamäti. Veľmi dobre sa ho- dila k pretekárskej žltej farbe karosérie. To leto v polovici osemdesiatych rokov bolo pre nás jedno veľké dobrodružstvo. Rodičia do nášho Passatu nabalili horu vybavenia a výstroja na plávanie a turis- tiku a chladiace prepravky so zásobami. Keď k tomu naložili mňa s bratom, mohli sme vyštartovať. Šesť týždňov v Talian- sku! Moje miesto bolo na zadnom se- dadle vľavo. Mama ma bezpečne uložila do štýlovej oranžovej detskej sedačky Römer. Ešte aj dnes ma trochu vystra- šia spomienky na plastový pach poťahu a nohy prilepené k materiálu v tridsať- stupňovom teple. No tam, kde rozmazna- ní dospelí videli iba nekonečnú otravu, ja som si vychutnával fantastický výlet z Rhinelandu cez Brennerský priesmyk do Bolzana a potom nadol k Jadranu. Po každom zdriemnutí som z okna Passatu videl nové cudzie mestá, obrovské hory a nakoniec dlho očakávané more. Ďaku- jem, Žltý, za všetky spomienky. moja láska. životný štýl.

40 Das Auto. Magazín Jar 2015 LacdeLongemer, Francúzsko ErichGeiger Mojím prvým služobným autom bol čer- vený Passat s pohonom všetkých štyroch kolies a turbodúchadlom. Nebola to veru žiadna rachotina. Dokonca aj v tých ča- soch mal výkon 160 koní, a tak poľahky doviezol moju rodinu do Alsaska-Lot- rinska a na iné dovolenkové miesta. V Grécku dokonca prekonal malé potoky a štrkové cesty. Na priloženej fotografii z 1. mája 1992 som s dcérou Lisou pri jazere Lac de Longemer. Chcel som tam surfovať, však počasie bolo proti. Národný park Dajti, Albánsko Johan Baguca Kým nepadla železná opona, bolo moje rodné Albánsko jedným z najizolovanej- ších miest na zemeguli. Krajinu nebolo možné navštíviť, ale ani opustiť. To zna- menalo, že v nej jazdilo veľmi málo áut. A na západné značky ste mohli rovno zabudnúť. Po páde režimu na jeseň 1990 sa všetko v okamihu zmenilo. Odrazu sme všade na uliciach videli západné autá. Kúpiť si niečo „Made in Gremany“ bolo veľmi populárne. V decembri v roku 1991 otec kúpil Passat 1,6 z roku 1986 s naftovým moto- rom. Bolo to úplne prvé auto v dejinách našej rodiny. Otec na ňom jazdil takmer 16 rokov. Narodil som sa v roku 1994. Mal som šesť rokov, keď mi dovolili sedieť vpredu. Bola to láska na prvý pohľad. Ak som mal nejakú voľnú chvíľu, posadil som sa na sedadlo vodiča a predstieral som, že jazdím sám po celej krajine. Roky bolo mojou najobľúbenejšou činnosťou takéto zabávanie sa za volantom. Počas víkendov sme často jazdili k hore Dajti, ktorá sa nachádza blízko hlavného mesta Tirana. Jazda na Passate, hranie futbalu a piknik sa stali našou rodinnou tradíciou. Otec mal nejakú prácu v Aténach. Tak sme sa ho so starším bratom snažili pre- svedčiť, aby nás zobral so sebou. Často sa nám to podarilo. Cesta tam a späť mala asi 1 500 kilometrov. Nebola to práve pohodlná jazda. Vozovky boli väč- šinou v hrôzostrašnom stave. My sme to však pokladali za skvelý zážitok. Raz sa otec vrátil z Atén s nejakým kraja- nom. Všetok jeho majetok sa prepravoval vnútri alebo na našom Passate. Doslova všetok. Od pohovky po práčku. Keď otec náš Passat predával, bol to pre mňa smutný deň. Na kúsok papiera som vtedy napísal: „Johan Baguca, Tirana, Albánsko, 2007.“ Potom som opatrne odstránil poťah volantu v mieste medzi dvoma tlačidlami klaksónu. Odkaz som pomocou lepiacej pásky prichytil k stĺpiku volantu. Verím, že je tam aj dnes. Varel,Nemecko DieterSchneider K Passatu som sa dostal náhodou. Mal som pred ním staršie auto, ale za pár rokov prehrdzavelo. Keďže som bol mla- dý a nemal som veľa peňazí, potreboval som spoľahlivejší voz. Tak som si vybral šesťročný Passat. Túto fotografiu sme uro- bili na spontánnej ceste do východného Frízska. V piatok po práci som naložil Passat na víkend a vyštartoval zo Solin- genu do Varelu. A tam som prekvapil svoju vtedajšiu priateľku, ktorá sa s ro- dičmi vybrala oddychovať do východ- ného Frízska. Passat som mal štyri roky. A zostal som odvtedy verný značke Volkswagen. Dnes jazdím na modeli Tiguan. „ Bol to smutny den, ked otec predal nás Passat. ” Foto domáce archívy (9), shutterstock (1), Volkswagen AG (8) životný štýl.

41 Jar 2015 Das Auto. Magazín životný štýl. SpišskáNováVes Slovensko MatúšSpusta Jeseň bola dlhá, tak som si mo- hol auto naplno vychutnať. V zime nastal čas na ďalšiu renováciu in- teriéru – nové kožené vyhrievané sedačky a výmena stredového tu- nela s lakťovou opierkou z novšieho modelu. Časom pribudli sklápacie spätné zrkadlá po zamknutí diaľ- kovým ovládaním a iné vylepše- nia, ktoré ostatné Passaty toho roku výroby nepoznali. Takýto je príbeh môjho Passatu, ktorý dnes využívam už len ako víkendové vozidlo. Ako som išiel „Tak toto auto bude moje,“ po- vedal môj brat Peter a vtedy sa začal písať príbeh dnes už môj- ho Passatu. S pôvodným majite- ľom sa na predaji rýchlo dohod- li, kúpili sme ho a prepísali na nové značky. Brat si však auto dlho neužíval. Po nehode, kto- rá sa našťastie skončila dobre, sa rozhodol, že ho predá. Bol som sklamaný a prehováral ho, nech to nerobí. Protestoval, no nakoniec súhlasil. Auto sme celý jeden rok dennodenne prerába- li a vylepšovali na ňom detaily, čo ma ako tínedžera neskutočne bavilo. Vo februári 2012, na moje 18. narodeniny, mi dal brat ten najlepší darček – svoj „starý“ Passat. Auto som ďalej menil. Asi ako každý mladý chlap som chcel poriadne ko- lesá a „nadupanú“ výbavu, a tak som si z každej výplaty odložil peniaze na nové dielce a doplnky do auta, ako napríklad multifunkčný volant z novšieho Passatu, USB modul k rádiu či znížený podvozok, ktorý som si kúpil v Nemecku. V tomto smere mi najviac pomohlo vynikajúce fórum vw-club.sk. Auto tak zmenilo tvár, dostalo aj nový nárazník, aj masku... za svojím snom. Po krátkom čase som sa však musel poobze- rať po novom aute. Voľba bola jasná – čierny Passat B5 s motorom 1,8T. Teda ten istý mo- del, ako som mal doteraz. Hľadal som veľ- mi dlho, no nakoniec som mal šťastnú ruku. Auto som vyskúšal, kúpil a začala sa opäť dlhá a nekonečná cesta úprav. S bratom sme v garáži strávili veľmi veľa času, kým sme preložili výbavu a interiér z môjho staršie- ho Passatu do toho nového, zmenili sme lak a pridali nové kolesá.

42 Das Auto. Magazín Jar 2015 B2 1980 – 1988 Model B2 sa stal svetovým hitom vo verziách hatchback a Variant. Všetkých verzií sa predalo takmer 5,5 milióna. Išlo o najviac vyrábaný modelový rad v celej rodine. Zlatý hit: notchback Santana. B3 1988 – 1993 Model sa vyrábal ako sedan a Variant. Tretej generácie sa predalo 1,6 milióna kusov. Vďaka priečne uloženému motoru a prevodovke je interiér priestrannejší. Novinkou je technológia TDI, prepĺňaný benzínový motor a kompaktný šesťvalec. B4 1993 – 1997 Návrhári zmenili prednú časť. Mriežka chladiča sa na rohoch mierne zdvihla. V nasledujúcich rokoch sa takzvaná „veselá tvárička“ stala typickým rozlišovacím znakom. Model B4 mal tuhšiu karosériu, viac bezpečnostných prvkov a silnejšie naftové motory. Vyrobilo sa ho 700 000 kusov. B6 2005 – 2010 Vozidiel B6 sa na celom svete predalo 1,8 milióna kusov. Vrátane variácie karosérie CC – štvordverového kupé. Prvý raz sa do výbavy Passata dostala dvojspojko- vá prevodovka. B5 1996 – 2005 Passat sa stal lídrom vo svojej triede vďaka plne galvanizovanej karosérii, pokrokovej technológii a kvalite luxusnej triedy. Výsledok? Na celom svete sa predali viac ako štyri milióny kusov. B7 2010 – 2014 Pri generácii B7 sa k nezávislému modelu CC pripája Alltrack. Medzinárodná rodina Passatov zahŕňa samostatné modely ako čínsky New Midsize Sedan a Passat vyrobený v USA. B8 od 2014 Úplne nové: tvar, technológia, motory a možnosti. Nový Passat nastavuje nové štandardy. Aj vďaka o 85 kg nižšej pohotovostnej hmotnosti a spotrebe menšej o 20 percent. Ako sa rodila hviezda . Spoločnosť Volkswagen zdokonaľuje Passat viac ako štyri desaťročia. Za sedem generácií modelu sa ho predalo 22 miliónov. Dnes je Passat opäť na štarte. Pozrite sa s nami na jeho rodokmeň. B11973–1980 Giorgetto Giugiaro navrhol sedan, po ktorom rýchlo nasledoval Variant. O rok B1 dosiahol vrchol nemeckej štatistiky registrácií. Na svete sa predalo viac ako dva milióny áut. Passat B8:spotreba paliva v l/100 km:4,7 až 6,4 (mesto), 3,6 až 4,6 (diaľnica), 4,0 až 5,3 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km:106 až 139 (kombinované), energetická trieda:A+ až B objavy.

www.volkswagen.sk Pripravte sa na dlhé prázdninové cesty Kvalita Volkswagen Kvalita Volkswagen servisu Bezpečnostná kontrola vozidla Leto. Čas veľkých plánov, dlhých ciest a krásnych zážitkov. Ste pripravení?Ako získať istotu, že môžete bezpečne vyraziť na cesty? Jednoducho a výhodne! Za 9 € vám skontrolujeme 18 najdôležitejších bodov, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť vášho vozidla: Neváhajte a ihneď sa objednajte na bezpečnostnú kontrolu vášho vozidla. – motor – spojka – prevodovka – pohon nápravy – stav pneumatík/kolies – výfuk – brzdový systém – výfukový systém – stav motorového oleja – osvetlenie – funkčnosť klimatizácie – chladiaci systém – stav batérie – vizuálna kontrola podvozka – karoséria – stierače – čelné sklo – kontrola stavu prevádzkových kvapalín Volkswagen servis. Volkswagen Originálne diely a príslušenstvo. 9,00 € vrátane DPH

44 Naťahovanie chrbta: Objatie stromu Úvodný postoj Postavte sa tak, že chodidlá sú vedľa seba vzdia- lené na šírku bokov či pliec. Počas cvičenia budú kolená mierne pokrčené. Prepleťte si prsty. Ruky zdvihnite do úrovne hrudnej kosti a vytvorte s nimi kruh. Lakte smerujú von. Predstavte si, že objímate veľký strom. Chrbty rúk smerujú od tela. Cvičenie Bradu skloňte k hrudníku a hornú časť chrb- ta ohnite smerom nadol. Aktívne zdvíhajte a spúšťajte ramená. Precíťte vzdialenosť lopatiek od chrbtice. Pokojne a pravidel- ne dýchajte pri udržaní napätej pozície. Všímajte si pozorne napätie v oblasti ramien a hornej časti chrbta. Napätý postoj udržte 30 až 40 sekúnd. Po- maly vracajte chrbticu do vzpria- menej polohy a ruky spustite. Cvik urobte raz – napätú pozíciu udržte 30 až 40 se- kúnd. Naťahovanie nohy/lýtka Úvodný postoj Chodidlá dajte do polohy dlhého kroku. Cho- didlá sú vedľa seba, no jedna noha je pred druhou, aby sa zabezpečil istý postoj. Ko- lená a prsty smerujú dopredu. Stabilizuj- te sa tak, že dlane oprite o stehná nohy vpredu. Vytláčajte hrudnú kosť dopre- du a nahor, pričom ramená držte čo najďalej od uší. Cvičenie Naťahovanie hornej časti lýt- ka: Nohu vzadu držte napä- tú, pričom pätou silno tlačte do zeme. Panvu vysuňte ešte o niečo viac dopredu. Ubez- pečte sa, že noha vpredu je stále v 90-stupňovom uhle. Vytvorte uhlopriečku, ktorá bude smerovať od hlavy až po pätu. Obe panvové kosti musia smerovať dopredu. Naťahovanie dolnej čas- ti lýtka: Ak chcete natiah- nuť túto časť lýtka, prehnite nohu vzadu v oblasti kolen- ného kĺbu, pätu však nechaj- te na zemi. Tieto cvičenia možno vykonávať aj blízko steny, stĺpa alebo zábradlia. Jeden raz na každú stranu napätú pozíciu držte 30 až 40 sekúnd. 1 2 životný štýl. Das Auto. Magazín Jar 2015

45 životný štýl. Každý to dobre pozná a nikto to nemá rád. Pri dlhých jazdách sa do vás pomaly vkráda ne- príjemný pocit a nervozita. Niečo vás svrbí na chrbte, nohy začínajú byť unavené a ruky už nie sú také rýchle. O chvíľu sa nespokojne vrtíte aj na naj- pohodlnejšom sedadle. Je najvyšší čas zastaviť a na najbližšom odpočívadle si urobiť prestávku. Tréner fitnes Heiko Czichoschewski má liek. Jeho cviky vás pripravia na po- kračovanie v jazde. Stačí desať minút. Czichoschewski je odborník na fitnes, tréner skupinového cvičenia či osob- ný tréner na cviky Pilates aj vo vode už viac ako dvadsať rokov. Je zakladate- ľom špičkového tréningového stredis- Nasledujúce cvičenia vám pomôžu udržať pozornosť, aby ste zvládli aj dlhé cesty. Uvoľnenie: masáž hlavy Všetky prsty položte na vrchnú časť hlavy. Trup držte vzpriamene a ramená čo najviac spustite. Po- kožku hlavy masírujte kruhovými pohybmi. Počas procedúry meňte intenzitu tlaku. Vyvíjajte len tlak, ktorý vás ešte neobťažuje. Následne jemne tľap- kajte po hlave smerom zozadu dopredu a potom zhora nadol po stranách. Pokožku hlavy masážou jemne ošetrujete. Spánky Prostredníky a ukazováky umiestnite na spánko- vé kosti. Vykonávajte nimi krátke kruhové pohyby. Oblasť krku a hrdla zostáva celý čas uvoľnená. Re- laxačný účinok sa znásobí, ak zatvoríte oči. Kladný výsledok umocníte aromatickými olejmi. Kvapku aromatického oleja kvapnite na prostredníky. Dajte pozor, aby ste sa po masáži týmito prstami nedo- tkli očí. Upokojujúci a uvoľňujúci účinok má ruman- čekový alebo levanduľový olej. Olej s vôňou cit- rónovej trávy alebo pomaranča dokáže povzniesť dušu. Mätový olej pomáha proti bolesti hlavy. 3 ka More to Move, ktoré je určené pre budúcich trénerov fitnes, a autorom niekoľkých kníh o cvičení. Spolieha sa na funkčný tréning, pričom spája trendy s tradičnými prvkami cvičenia. Uverej- nené cviky pochádzajú z jeho knihy Fit at Work. The Best Exer- cises for All Professions (Fit v práci. Najlepšie cviky pre všetky profesie), kto- rá nedávno vyšla vo vy- davateľstve Bruckmann Verlag. VIAC INFORMÁCIÍ: professional-training-team.de bruckmann.de Ilustrácie KircherBurkhardt Infografik (8) uvoľnite sa!

46 životný štýl. Uvoľnenie a rozcvičenie chrbtice: Ďaleký východ Úvodný postoj Zaujmite stoj mierne rozkročný. Kolená sú mierne pokrčené. Zdvihnite ľavú ruku do výšky ramena. Dlaň smeruje nahor a palec smerom von. Ohnite pravú ruku a lakeť tlačte čo najviac dozadu, pričom zostáva blízko tela. Pravá dlaň tiež mieri nahor. Trup je otočený doprava. Pozrite sa na lakeť. Ramená zostávajú uvoľnené a spus- tené. Cvičenie Najprv tlačte dopredu pravú ruku a vystierajte ju v plynulom pohybe. Zároveň ohnite ľavú ruku a ťahajte ju dozadu. Lakeť zostáva pripažený. Medzitým hornou časťou trupu a hlavou točte doľava. Sledujte ľavý lakeť. Pri otáčaní si predstavte, že prstami na ruke vpredu picháte do vankúša. Rovnako postupujte pri otáčaní dopra- va. Panvu a kolená udržujte pri pohybe v stabilnom stave. Panvové kosti vždy sme- rujú dopredu. Zopakujte 15- až 20-krát. Striedajte strany. Uvoľnenie a rozcvičenie: Krúženie plecami Úvodný postoj Chrbát je vystretý. Hrudník zdvihnutý. Krk vytiah- nite nahor a pozerajte sa rovno pred seba. Pan- va je vo vzpriamenej polohe. Ruky nechajte voľne spustené. Cvičenie Pomaly krúžte plecami smerom k chrbtu. Najskôr plecia tlačte dopredu, potom ich zdvihnite na- hor a následne ich ťahajte dozadu a nadol. Viac dôrazu klaďte na pohyb nadol. Cviky vykoná- vajte plynulo. Trup zostáva bez pohybu počas celého cvičenia. Ak chcete do procedúry zapojiť aj krčné a hrud- níkové stavce, potom hlavu ohnite dopredu v momente, keď sa ple- cia pohybujú smerom dopredu. Hlavu vzpriamte a pozerajte sa priamo dopredu v rovnakom čase, keď sa plecia pohybujú nahor a dozadu. Ramenami krúžte smerom dozadu 10- až 15-krát. 5 4 Das Auto. Magazín Jar 2015

04/2014 Das Auto. Magazine 47 live smarter. 47 Uvoľnenie panvy: Osmičky Úvodný postoj Pri nasledujúcom cviku môže auto poslú- žiť ako opora. Postavte sa k nemu s noha- mi mierne rozkročenými. Chodidlá smerujú dopredu, kolená sú trochu pokrčené. Mier- ne napnite brušné a sedacie svaly. S ľavou rukou nehýbte, pravú ruku položte na bok. Pravé chodidlo mierne nadvihnite a nohu vystrite dopredu. Ramená sú uvoľnené, pri- čom nimi pohybujte dole a dozadu. Hrudný kôš je zdvihnutý. Cvičenie So zdvihnutou a mierne napnutou nohou nakreslite vo vzduchu číslicu osem. Počas cvičenia udržujte východiskové napätie a opornú nohu majte mierne ohnutú. Po 15 až 20 opakovaniach vykonajte pohyb na opačnú stranu. Nohy vymeňte. V každom smere opakujte 15- až 20- krát. Uvoľnenie a rozcvičenie chodidiel: Špička a píšťala Úvodný postoj Postavte sa k autu alebo stene. Trup je vzpriamený. Brušné svaly mierne napnite, aby ste stabilizovali prostrednú časť tela. Pravou rukou sa o niečo opri- te, aby sa vám ľahšie udržiavala rovnováha. Ľavú nohu zdvihnite dopredu. Oporná pravá noha je mierne ohnutá. Cvičenie Najskôr ohnite chodidlo smerom k predkoleniu (píšťala). Potom chodidlo natiahnite smerom dopre- du (špička chodidla). Počas tohto cvičenia cviky vy- konávajte plynulo. Vymeňte nohy. Na každej strane opakujte 15- až 20-krát. Uvoľnenie a rozcvičenie rúk: Tigrie pazúry Úvodný postoj Stojte vzpriamene. Brušné svaly mierne napnite, aby ste stabilizovali prostrednú časť tela. Hrudník vzpriamte. Cvičenie Ruky ohnite pred telom tak, aby sa ich nadlaktia stále dotýkali trupu. Dlane smerujú nahor. Zápäs- tia sú v neutrálnej pozícii. To znamená, že chrbát oboch rúk a predlaktie tvoria priamku. Ohnite prsty a vytvorte voľnú päsť. Palce zostávajú v po- koji smerom von. Následne uvoľnenú päsť otvorte a ruky a prsty natiahnite. Pohyb vykonávajte jem- ne. Ruky a prsty naťahujte, kým vás cvik neobťa- žuje. Opakujte 15- až 20-krát. 8 7 6

48 nápady. XL1:spotreba paliva v l/100 km:0,9 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km:7,2 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 21, energetická trieda:A+ Passat saloon GTE:spotreba paliva v l/100 km:1,6 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:37 (kombinované) Passat Variant GTE:spotreba paliva v l/100 km: 1,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:39 (kombinované), (predbežné údaje – Passat GTE ešte nie je v predaji). Novinky a premiéry z výstav, autosalónov a prehliadok. Spoločnosť Volkswagen zaujala v Paríži na niekoľkých frontoch zásluhou konceptu XL Sport, modelu Passat GTE s plug-in hybridnou technológiou a modelov Polo GTI a Golf Alltrack. showtime nové Na parížskom autosalóne spoločnosť Volkswa- gen uskutočnila svetovú premiéru vysoko efek- tívneho prototypu XL Sport, ktorým pôsobivo demonštrovala fakt, ako rozvoj špičkovej techni- ky vedie k synergii vo viacerých značkách. Kon- cepčné vozidlo XL spája výrazný aerodynamický dizajn, ktorý sa použil v najefektívnejšom au- tomobile sveta XL1, so silou najdynamickejšie- ho dvojvalcového motocykla sveta Ducati 1199 Superleggera. Výsledkom je pohon s rýchlosťou 270 km/h – prvý svojho druhu. Vzadu umiestne- ný motor vozidla XL Sport auto katapultuje z nuly na 100 km/h iba za 5,7 sekundy pri maximálnej hodnote 11-tisíc otáčok za minútu. XL Sport – budúcnosť rýchlej jazdy . 5,7sekundy – je čas, ktorý prototypu trvá na zrýchlenie z 0 na 100 km/h aj vďaka inováciám, ako sú vzduchové clony, otvory v blatníkoch a vzduchové kanály znižujúce vztlak. 200 koní alebo 147 kW je technickým zlatým klincom prototypu XL Sport vďaka upravenému dvojvalcu z Ducati 1199 Superleggera a sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovke. Športový interiér: vnútorný priestor je výrazne ovplyvnený dizajnom pretekárskych áut. Krídlové dvere známe z XL1 sa aj na modeli XL Sport otvárajú smerom nahor. Das Auto. Magazín Jar 2015

49 nápady. Polo GTI (7-stupňová prevodovka DSG):spotreba paliva v l/100 km:5,6 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:129 (kombinované) Polo GTI (6-stupňová prevodovka):spotreba paliva v l/100 km: 6,0 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 139 (kombinované) Golf Alltrack:spotreba paliva v l/100 km: 4,9 až 7,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 124 až 158 až 124 (kombinované) 320 Nm je maximálny krútiaci moment nového modelu Polo GTI. Alternatívou k sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovke je manuálna šesťstupňová prevodovka. Offroadový interiér. Športový charakter zdôrazňujú detaily ako kožený volant a radiaca páka. Štvrtá generácia Pola GTI je pokračovaním takmer 30-ročnej histórie konštrukcie špeciálnych športových modelov Polo. Nový motor TSI s výkonom 141 kW (192 koní) a objemom 1,8 litra je oveľa silnejší ako jeho predchodca. Z nuly na 100 km/h zrýchli iba za 6,7 sekundy, pričom dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 236 km/h. Jedinečné nárazníky, červe- ný znak GTI a úchvatné bočné lišty zdôrazňu- jú športový charakter vozidla, rovnako ako v interiéri športový volant a športové se- dadlá, ktoré inšpiroval väčší Golf GTI. Voliteľný podvozok Sport Select (nasta- viteľné tlmiče pruženia) spolu s balíkom Sport Performance (výber športového štýlu stlačením tlačidla) ponúka zážitok z jazdy športovejší ako predtým. Ešte pôsobivejšie – nové Polo GTI . GTE:ajPassatjeuž plug-inhybrid . V Paríži sa po prvý raz predstavil Passat GTE, ktorý spája motory TSI a E. V elektrickom režime môže na elektrinu prejsť až 50 kilometrov. To znamená jazdu bez emisií. Používanie spaľovacieho a elektrického motora umožňuje výkon 160 kW (218 koní) s dojazdom viac ako tisíc kilometrov. Maximálny krútiaci moment je 400 Nm, pričom spotreba dosahuje 2,0 l/100 km a 13,0 kWh/100 km. Výsledkom je menej ako 45 g/km CO2 . Passat GTE bude k dispozícii vo verziách Variant a sedan. GolfAlltrackjevozidlo dokaždéhoterénu . Pomocou modelu Golf Alltrack sa spo- ločnosti Volkswagen podarilo vytvo- riť technickú a vizuálnu kombináciu mestského auta a SUV s úchvatným vzhľadom offroadu. Nezávislý di- zajn, pohon všetkých štyroch ko- lies 4MOTION sú štandardom, pripravenosť na jazdu v teréne a až o 20 mm vyššia svetlá výš- ka podvozka prispievajú k do- konalým terénnym črtám vozidla. K dispozícii budú štyri motorizácie. Všestranný model Golf Alltrack po- núka variabilnú karosériu Va- riantu. Ide o 12. novú verziu Golfu za posledné dva roky. Foto Volkswagen AG (7) Jar 2015 Das Auto. Magazín

nápady. Zemný plyn je palivo, ktoré má budúcnosť: udržateľné, hospodárne a dostupné. To sú dôvody, prečo spoločnosť Volkswagen výrazne rozširuje modely TGI. Prinášame správu o minulosti, súčasnosti a budúcnosti automobilov poháňaných zemným plynom. Text Kay Dohnke Infografika C3 VisualLab Tretí pilier. Trhsozemnýmplynomv Nemecku. Počet čerpacích staníc Počet vozidiel Počet modelov 7 5 2004 2005 2006 2007 2014 0 Zdroj: Viavision 201 100 000 Vozidlá 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000 80 000 90 000 0 Čerpacie stanice 1 000 100 200 300 400 500 600 700 800 900 2013 2012 2011 2010 2009 2008 7 10 14 17 24

51 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady. Voľakedy bol svet celkom jed- noduchý. Čerpacie stanice predávali naftu, benzín nor- mál a super – a to bolo všet- ko. Dnes? K rozličným druhom nafty možno prirátať E10, super, superplus, bioetanol a ďalšie produkty s názvami ako Ultimate, Extra alebo Performan- ce. Pritom je čoraz bežnejšie stretnúť sa so zemným plynom – palivom, ktoré má potenciál do budúcnosti. Vek zemného plynu ako automobi- lového paliva práve štartuje. Táto „šťa- va“ pre špecializované automobily sa už pomaly dostáva do stavu dospelosti. Vďaka svojim unikátnym výhodám sa stáva široko prijímanou voľbou. Spo- ločnosť Volkswagen od roku 2002 pra- cuje na optimalizácii pohonného sys- tému v autách a motoroch, ktoré budú formovať tento „tretí pilier“. „Keďže proces spaľovania zemného plynu pro- dukuje asi o 25 percent menej CO2 ako benzín, autá ním poháňané sú dobrou voľbou zodpovednou k životnému pro- strediu,“ hovorí Heinz-Jakob Neusser, člen rady riaditeľov pre značku Vol- tisíc, dala vývojárom pozitívny impulz na rozšírenie koncepcie motorov pohá- ňaných týmto palivom. Zavedenie plat- formy PQ35 umožnilo vkladať nádrže aj do modelov Touran a Caddy na miesta, kde nezaberali veľa miesta – do priesto- ru pod podlahou. „O zemnom plyne ako možnosti pohonu sme uvažovali v pod- state od začiatku,“ informuje riaditeľ vý- voja nádržových systémov pre zemným plyn spoločnosti Volkswagen Jens Arik Almkermann. Kde je najlepšie miesto na umiestnenie týchto nádrží tak, aby ne- zaberali žiadny cenný priestor v interié- ri? Aké zvláštne požiadavky je potrebné splniť s cieľom vybaviť automobil mo- torom poháňaným zemným plynom? Vývoj prebieha v dvoch súbežných smeroch. Zatiaľ čo automobiloví návr- hári pracujú na tom, kde nainštalovať nádrže, vývojári motorov optimalizujú pohonnú jednotku na fungovanie na zemný plyn. Benzín, ak treba. Vo všeobecnosti platí, že každý spaľo- vací motor môže fungovať na zemný plyn. Je však potrebné množstvo tech- nických úprav na to, aby vodiči získali plný rozsah výkonnosti, a na zabezpe- čenie dlhodobej životnosti súčiastok. Zemný plyn má vhodnejší pomer vodí- ka k uhlíku ako benzín. Na jednej strane to znamená, že pri spaľovaní vypúšťa asi o štvrtinu menej CO2 , čo je výhod- né z hľadiska životného prostredia. Na druhej strane vyššie oktánové číslo pri- náša včasnejší bod horenia, čo sa od- ráža vo vyšších nárokoch na montážne dielce. Vývojári potom pracovali na opti- kswagen, ktorý šéfuje vývoju pohon- ných systémov. Stlačený zemný plyn CNG (compressed natural gas) si ne- mýľme so skvapalneným ropným ply- nom (liquefied petroleum gas), hoci ten je pôvodným vedľajším produktom ra- finácie ropy a je známy ako „autoplyn“. Systémy LPG vyžadujú menej technic- kých úprav, no disponujú iba polovicou energetického obsahu CNG. Ich údaje o spotrebe sú asi o 20 percent nad čís- lami pre benzínové motory. Emisie CO2 sú iba o trochu nižšie. Oproti tomu pa- livo CNG Európska únia klasifikuje ako „alternatívnu“ energiu, tak ako vodík a elektromobilitu. Z okraja na hlavnú. Vozidlá na zemný plyn sa v spoločnosti Volkswagen objavili ako vedľajšie pro- dukty. Prvým bol model Golf IV. Kon- štruktéri začali určením, ktoré modely by boli najvhodnejšie na integrovanie nevyhnutných palivových nádrží. Tie boli pôvodne umiestnené v interiéri vozidla. Nadšená reakcia na prvé Gol- fy na zemný plyn, ktorých spoločnosť Volkswagen vyprodukovala niekoľko

52 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady. malizácii ventilu, piesta a kľukového hriadeľa, rovnako ako na turbokom- presore výfukových plynov alebo na katalyzátore. Tiež pridávali niekoľko špeciálnych súčiastok, ako sú regulá- tor tlaku plynu, ventily na vstrekova- nie plynu a senzory. Potrebná bola aj úprava riadiacej jednotky tak, aby do- kázala zvládnuť plynový aj benzínový režim prevádzky. Všetky vozidlá spo- ločnosti Volkswagen na zemný plyn sú „bivalentné“. To znamená, že môžu byť poháňané aj benzínom. Ak je to potrebné, riadiaca jednotka nepostrehnuteľne prepína z jedného typu prevádzky na druhý. Napríklad pri veľmi nízkych teplotách prepne na benzín a po tom, čo sa zahrejú ven- tily vstrekovania, zapne plynový po- hon. Z plynového na benzínový pohon prepne i vtedy, ak sú plynové nádrže prázdne. Dva druhy nádrží. Plynové nádrže sú ďalším dôležitým prvkom. Na zemný plyn sú potrebné špeciálne vysokotlakové nádrže, ke- ďže surovina sa uskladňuje pri tlaku 200 barov. K dispozícii sú dva typy. So stenami z ocele alebo z kompozitného materiálu CFRP/GRP. „Oceľové nádrže môžu mať tenšie steny, však sú ťažšie,“ vysvetľuje Almkermann. „Z hľadiska optimalizácie hmotnosti ľahkej kon- štrukcie sú preto kompozitné materiá- ly, hoci s hrubšími stenami, viac upred- nostňované. Šetrenie na hmotnosti sa však deje na úkor objemu nádrže.“ Všetky nádrže musia spĺňať najvyššie bezpečnostné normy. V spoločnosti Volkswagen prechádzajú rozšírenými skúškami predtým, ako sa dostanú do sériovej výroby. Z hľadiska udržateľnosti má zemný plyn určitú výhodu. Nie sú to iba niž- šie emisie CO2 . Pri procese spaľovania nevypúšťa v podstate žiadne pevné častice. Takéto palivo môže využívať aj vynikajúce podmienky dodávateľ- skej siete, keďže plynovody so zemným plynom sa ťahajú po celej krajine. Inak povedané, na distribúciu nie je potreb- ná žiadna nezávislá infraštruktúra, iba správny typ púmp a čerpacích staníc. Zemný plyn je možné teoreticky pro- dukovať úplne všade. Technologický proces premeny energie na plyn, ktorý v skupine Volkswagen vyvinula spoloč- nosť Audi, napríklad produkuje vodík z obnoviteľnej energie (veternej alebo solárnej) prostredníctvom elektrolýzy.  Vodík sa následne pomocou CO2 z bioplynových zariadení mení na me- tán a produkuje zemný plyn. Tento proces možno vykonať takmer všade a v skúšobných podmienkach sa mu darí dobre, hoci je stále dosť finančne náročný. Ak sa vozidlá poháňané zemným plynom plnia biometánom vyprodu- kovaným z poľnohospodárskeho alebo organického odpadu, potom tieto autá produkujú o úchvatných 97 percent me- nej CO2 . To je absolútne najlepšia hod- nota. „Zemným plynom poháňané sys- témy nám vývojárom ponúkajú veľmi príťažlivé príležitosti,“ poznamenáva Almkermann. „A jazda môže byť zá- bavnejšia, ak sú motory silnejšie, ale zároveň sú ohľaduplnejšie k životné- mu prostrediu vďaka zníženiu úrovne splodín. Kde inde by ste našli takýto typ kombinácie?“ Trh musí byť pripravený. Okrem ohľaduplnosti k životnému pro- strediu sa do úspešnej rovnice pridá- vajú aj nízke prevádzkové náklady. Za rovnakú prejazdenú vzdialenosť vodi- či automobilov na zemný plyn zapla- tia polovičné náklady. V prvom rade je zemný plyn výrazne lacnejší a navyše hodnota spotreby na kilogram je niž- šia ako údaj spotreby na liter v prípade benzínu alebo nafty. Okrem toho majú vozidlá poháňané zemným plynom da- ňové zvýhodnenie. Výsledkom toho všetkého je, že po- čet nových registrácií automobilov vý- razne rastie niekoľko rokov. „Predaj vozidiel na zemný plyn sa v posledných rokoch zvýšil. V prípade spoločnosti Volkswagen to bolo v rokoch 2012 až 2013 o 50 percent,“ hovorí Neusser. „So 100 000 predanými vozidlami v Nemec- ku sme na dobrej ceste.“ Akoďalekosadostanems jednýmeurom?* Benzín Nafta Zemný plyn * Referenčné vozidlo: benzínový motor (s prirodzeným nasávaním), spotreba 7,4 l/100 km, priemerné hodnoty paliva a spotreby, dátum: január 2013. Zdroj: http://www.erdgas-mobil.de 2014

53 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady. EmisieCO2 v g/kmekvivalentCO2 Benzín* Nafta* LPG Zemnýplyn (zmeszemného plynuEÚ) Etanol Zemnýplyn s 20%biometánu Bionafta e-mobilita (elektrickýmixEÚ) e-mobilita (100%veternáenergia) 100%biometán 164 156 141 124 111 100 95 75 5 5 Referenčné vozidlo: benzínový motor (prirodzené nasávanie); spotreba 6 l/100 km Zdroj: Nemecká energetická agentúra (DENA) Registrácianovýcháutv Nemecku 2005až2013 2013 2012 6051 7835 26348 Hybridné Elektrické 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 0 15000 10000 5000 Zdroj: KBA Statista 2014 9.7km 14.8km 20.1km Nazemnýplyn

nápady. Jednou z príčin tohto stavu môže byť skutočnosť, že sa vyriešil problém „vajce alebo sliepka?“. V prípade zem- ného plynu to znamenalo, že kým na trhu nebol dostatok modelov, plynové odvetvie sa stavalo k investovaniu do dostatočnej distribúcie zdráhavo. A naopak, bez požadovanej infraš- truktúry sa zákazníci nehrnú do kúpy vozidla poháňaného zemným plynom. Táto dilema sa teraz vyriešila. Rastie počet čerpacích staníc a registrácií no- vých automobilov. TSI, TDI, TGI. Skutočnosť, že čoraz viac vodičov značky Volkswagen mieri na čerpacie stanice so zemným plynom, je výsled- kom väčšej rôznorodosti výrobkov. Spoločnosť Volkswagen určuje smer- ovanie do budúcnosti pomocou mod- ulárnej platformy MQB. Všetky vozidlá postavené na tejto platforme majú dostatočný priestor na zabudovanie nádrží na zemný plyn. V roku 2012 bolo od rôznych výrobcov k dispozícii na trhu iba 14 typov vozidiel poháňaných zemným plynom. Tento počet sa v roku 2014 rozšíril na 24 modelov. Vo Volkswa- gen Group je v súčasnosti asi 40 mod- elov vo všetkých triedach, ktoré patria k potenciálnym kandidátom na fungov- anie so zemným plynom. „Motory poháňané zemným ply- nom sa zvyčajne využívali v sektore s nižšou alebo so strednou výkonnos- ťou podľa potrieb zákazníkov. Začína- lo sa s modelom eco up! so zdvihovým objemom jeden liter a výkonom 50 kW a končilo sa turbokompresorovým mo- torom s objemom 1,4 litra a výkonom 110 kW,“ vysvetľuje Almkermann. Spoločnosť Volkswagen má dlho- dobo v stratégii značky obsiahnuté motory poháňané zemným plynom. Voľakedy špeciálne modely sa stáva- jú štandardnými sériovými typmi. Označenie EcoFuel sa teraz zmenilo na modernejšiu skratku TGI, ktorá sa pripojila k benzínovým motorom TSI a naftovým TDI. Motory TGI teraz tvo- ria tretí pilier v oblasti spaľovacích mo- torov. Šírka prichádzajúcich modelov vygeneruje ďalšiu vlnu úspechu. Volkswageny na zemný plyn: eco up! Jeho motor s parametrami 1,0 l/50 kW je dokonalý pre mest- skú premávku. Jedenásťkilogramová nádrž na zemný plyn mu umožňuje dojazd 380 kilometrov, pričom 10-lit- rová nádrž na benzín dodá ďalších 220 km. Spotreba paliva: 2,9 kg CNG/100 km, emisie CO2 : 79 g/km. Golf TGI BlueMotion Vďaka modu- lárnej platforme MQB je tento mo- del jediný na svete, ktorý môže mať akýkoľvek pohon. Golf TGI Blue Mo- tion s parametrami 1,4 l/81 kW po- skytuje lepšiu výkonnosť ako variant s benzínovým motorom s hodnotami 1,2/77 kW. Pätnásť kilogramov zem- ného plynu a 50 litrov benzínu po- núka dojazd 420 (CNG) a 940 (kom- binovaná prevádzka) kilometrov. Spotreba paliva: 3,5 kg CNG/100 ki- lometrov, emisie CO2 : 94 g/km. Golf Variant TGI BlueMotion Úda- je o výkonnosti sú rovnaké, ponú- ka však vyššiu prepravnú kapacitu, a teda širšie možnosti využitia. Touran TGI BlueMotion Tento do- dávkový automobil má motor s pa- rametrami 1,4 l/110 kW. V nádrži je 24 kg zemného plynu (18 v se- demmiestnom vozidle), čo umožňuje dojazd 510 alebo 380 kilometrov pri využití CNG. Jedenásťlitrová nádrž na benzín predĺži cestu o ďalších 170 kilometrov. Spotreba paliva: 4,7 kg CNG/100 km, emisie CO2 : 128 g/km. ĎALŠIE INFORMÁCIE NA www.volkswagen.sk Krajinys najväčšímizásobamizemnéhoplynu v miliardáchkubickýchmetrov Rusko Irán Katar Turkménsko Saudská Arábia USA SAE Nigéria Venezuela Alžírsko Porovnanie: Nemecko 47,6 30 25.3 8 7,8 7,7 6 5,3 5,2 4,5 0.1 Zdroj: Nemecký Federálny inštitút pre geografiu a prírodné zdroje (BGR): energetická štúdia 2011 eco up!: zemný plyn (CNG), spotreba paliva v m3/100 km: 5,5 (mesto), 3,8 (diaľnica), 4,4 (kombinovaná), emisie CO2 : 79 g/km (kombinované), energetická trieda: A+ Golf TGI Blue Motion: zemný plyn (CNG), spotreba paliva v m3/100 km: 6,7 to 6,8 (mesto), 4,3 to 4,4 (diaľnica), 5,2 až 5,3 (kombinovaná), emisie CO2 , zemný plyn (CNG): 92 až 94 g/km (kombinované). Spotreba paliva, benzín v l/100 km: 6,4 až 6,9 (mesto), 4,3 až 4,4 (diaľnica), 5,1 až 5,3 (kombinovaná), emisie CO2 , benzín: 119 až 124 g/km (kombinované), energetická trieda: A+ Golf Variant TGI BlueMotion: zemný plyn (CNG), spotreba paliva v m3/100 km: 4,4 až 4,5 (mesto), 2,9 (diaľnica), 3,5 (kombinovaná), emisie CO2 , zemný plyn (CNG): 95 až 97 g/km (kombinované), energetická trieda: A+ Spotreba paliva, benzín v l/100 km: 6,6 až 7,0 (mesto), 4,4 až 4,5 (diaľnica), 5,2 až 5,4 (kombinovaná), emisie CO2 , benzín: 122 až 127 g/km (kombinované), energetická trieda: A+ Touran TGI BlueMotion: spotreba paliva v kg/100 km: 6,0 až 6,2 (mesto), 3,8 (diaľnica), 4,6 až 4,7 (kombinovaná), emisie CO2 : 125 až 128 g/km (kombinované), energetická trieda: A

NOVÉ POLO SLOVAKIA UŽ OD 2 465 €! Volkswagen Slovensko. S výhodným nancovaním Pro Kredit. Získajte novýVolkswagen Polo v limitovanej edícii Slovakia s klimatizáciou, rádiom s dotykovým displejom a s funkciou prehrávania MP3.Vo výbave nájdete aj bezpečnostné systémyABS, ESP a mnoho iného. Nové Polo Slovakia je teraz vďaka financovaniu Profi Kredit na 1/4 dostupnejšie než kedykoľvek predtým. Stačí vám iba 2 465 €! Financovanie Profi Kredit je bez poplatkov a s 0 % navýšením. Navyše od nás zadarmo získate predĺženú záruku na päť rokov alebo do 100 000 km. Ideálnyčas na novýVolkswagen Polo je teraz! Neváhajte a vyštartujte k najbližšiemu autorizovanému predajcovi. Vo výbave Polo Slovakia klimatizácia bezpečnostné systémy predĺžená záruka na 5 rokov/100 000 km zadarmo www.volkswagen.sk Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 – 3,3 (kombinovaná), emisie CO 2 v g/km: 143 – 87 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: E – A+. Uvedené ceny v eurách sú importérom odporúčané ceny pre klienta vrátane DPH. Fotografia je ilustračná. Akcia platí do 30. 5. 2015. Volkswagen je držiteľom prestížneho ocenenia Superbrands 2015, ktoré sa každoročne udeľuje najlepším značkám na základe hodnotenia zákazníkov a odbornej poroty. 2015

Pri výrobe vozidiel Volkswagen sú dodržiavané prísne kvalitatívne štandardy, ktoré platia aj pre pro- dukciu jednotlivých dielov. Koncern Volkswagen ako jediný výrobca auto- mobilov ponúka svojim zákazníkom tri rôzne alternatívy dielov, ktoré je možné použiť pri oprave vozidla. Originálnediely. Akonové . Vedeli ste, že vaše vozidlo sa skladá z ti- sícok dielov? Volkswagen Tiguan tvorí 10 000 dielov, ktoré spolu perfektne spo- lupracujúa starajúsao skutočnýzážitok z jazdy. Časom sa každý z týchto die- lov opotrebúva a ovplyvňuje hodnotu a bezpečnosť vášho auta. Pri servise nových vozidiel sa odporúča používať Originálne diely Volkswagen, ktoré sú zhodné s dielmi použitými pri výrobe vozidla. Ich výhodou je absolútna roz- Volkswagen dbá na zachovanie hodnoty a bezpečnosti vozidla v každej fáze jeho používania. V závislosti od veku vozidla, spôsobu jazdy a ďalších podmienok sa auto aj prirodzene opotrebúva a na scénu prichádza servis. Jeden cieľ . Tri originálne riešenia merovápresnosť,najvyššiakvalita,spo- ľahlivosťa dostupnosťaždo15rokovpo ukončení sériovej výroby modelu vo- zidla! Originálne diely vznikajú priamo s vývojom vozidla a sú optimálne pri- spôsobené na každý model. Ich kvalita sa pravidelne prejavuje aj v nezávislých testoch, kde sa umiestňujú na prvých miestach. Okrem toho však prinášajú ešte ďalšiu výhodu – každé vylepšenie sériového modelu vozidla sa automatic- ky prenáša aj na jednotlivé Originálne diely.LebovďakaOriginálnymdielomje vášVolkswagen100-percentnýOriginál. Ich použitie je však pri niektorých opravách finančne veľmi náročné. Ako teda riešiť opravu vozidla? Môžete u vášho Volkswagen part- nera získať jedinečnú Šekovú knižku v hodnote 500 eur na servis vášho vo- zidla, alebo si vyberiete diel z inej ka- tegórie v rámci sortimentu Volkswagen dielov. nápady. 56 Das Auto. Magazín Jar 2015

»Originálnediely vznikajúpriamo s vývojomvozidla a súoptimálne prispôsobenénakaždý model.Ichkvalitasa pravidelneprejavujeaj v nezávislýchtestoch.« Recyklujte!Nieauto, stačídiel . Už od roku 1947 možno v koncerne Volkswagen vymeniť poškodené diely za Originálne výmenné diely. Staršie diely upravené podľa špecifikácií sé- riovej výroby sú až do 50 % lacnejšie a vyhovujú rovnakým kvalitatívnym požiadavkám ako nové diely. Záruka je identická so zárukou na Originálne diely Volkswagen. Vďaka najmodernej- ším opravárenským technológiám zo- stávajú v Originálnom výmennom diele zachované zdroje materiálu a energií. Tým výmenný program Volkswagen šetrí nielen financie, ale tiež životné prostredie. Úprava použitých dielov prebieha v piatich krokoch a po kaž- dom z nich sa opätovne kontroluje kva- lita, rozmerová presnosť a funkčnosť. Technické novinky zavedené do výroby Originálnych dielov sa dostávajú aj do opravárenského procesu, a preto sú vý- menné diely vždy na najvyššej úrovni a zachovávajú hodnotu vozidla. MáteVolkswagen staršíako5rokov? MysliteEkonomicky! Zatiaľ, čo Originálne diely Volkswagen® a OriginálnevýmennédielyVolkswagen® sú identické s dielmi použitými vo vý- robe vozidiel, Ekonomicky výhodné diely boli vyvinuté špeciálne pre opra- vy vozidiel Volkswagen starších ako päť rokov. Pre tieto účely boli naprí- klad upravené stavebno-konštrukčné prvky, prispôsobené použité materiály a obmedzená rozmanitosť variantov. Ich výroba prebieha v spolupráci s od- delením technického vývoja a koncer- novým oddelením kvality. A prečo sú tieto diely Ekonomicky výhodné? Všet- ky spomenuté faktory ovplyvnili nielen výrobný proces, ale tiež cenu a zákaz- ník môže získať Ekonomicky výhodný diel v priemere o 25 % lacnejšie v porov- naní s Originálnym dielom. Značka Volkswagen okrem toho pravidelne prináša zákazníkom špe- ciálne vytvorené sezónne Ekonomické balíky s cenovým zvýhodnením 20 % na Ekonomicky výhodný diel a 10 % na prácu spojenú s jeho výmenou. 57 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady.

SideAssist . K najstarším asistenčným systémom patrí asistenčný systém na monitoro- vanie oblasti mŕtvych uhlov vonkajších spätných zrkadiel. Znižuje riziko pri zmenejazdnéhopruhu,keďvodičnemá vždy úplný prehľad o situácii na ceste šikmo vzadu. V automobiloch Volkswa- genvyužívaradarovésenzoryv zadnom nárazníku,ktorémonitorujúpriestordo vzdialenosti 60 m za vozidlom a doká- žurozoznaťajrýchlosapribližujúcevo- zidlá. Keď sa v dosahu senzorov pohy- buje iné vozidlo, rozsvieti sa oranžové výstražnésvetlov príslušnomvonkajšom spätnomzrkadle(BlindSpotDetection). Akvodičzapnesmerovésvetlánatejstra- ne, výstražné svetlo začne rýchlo bli- kať zvýšenou intenzitou (Lane Change  Assist). Side Assist funguje od rýchlosti 30 km/h a aktivuje sa tlačidlom. Senzorvyparkovania . S modelom Golf Sportsvan pribudol v portfóliuasistenčnýchsystémovznač- ky Volkswagen asistent vyparkovania, ktorý zvyšuje bezpečnosť pri výjazde cúvaním z radu kolmo zaparkovaných vozidiel. Systém radarovými senzormi monitoruje oblasť v dosahu približne 20 m do bokov za vozidlom. Keď sa pri cúvaní v priečnom smere približuje iné vozidlo, upozorní vodiča akustickým signálom na nebezpečenstvo a v prípa- de potreby automaticky zabrzdí auto- mobil, aby zabránil kolízii. Tento asis- tenčný systém je združený so senzorom mŕtveho uhla (Blind Spot Sensor). Strážni anjeli . Moderné autá sú vybavené rozličnými asistenčnými systémami, ktoré vodičovi uľahčujú ovládanie a zvyšujú bezpečnosť jazdy. Niektoré sú k dispozícii už aj pri najmenších modeloch, najviac ich, pochopiteľne, majú väčšie a novšie modely ako napríklad nový Passat, ktorý ich môže mať až 15. Väčšina asistenčných systémov sa dodáva na želanie, niekedy sú združené do asistenčného balíka. Pozrime sa na ne bližšie. Automatická regulácia odstupu ACC . Adaptívny tempomat ACC (Adapti- ve Cruise Control) je hitom ostatného desaťročia. Premiéru mal v limuzí- nach luxusnej triedy, no medzičasom je bežný už v automobiloch nižších tried. Volkswagen ho na želanie montuje už aj do modelu Polo. Pri menších modeloch systém využíva radarový senzor na prednej časti vo- zidla, ktorý monitoruje priestor do vzdialenosti najmenej 120 m, veľký Touareg má dva radarové senzory s dosahom až 200 m. Vodič môže okrem rýchlosti ako pri klasickom tempomate nastaviť aj odstup od vo- zidla idúceho vpredu v sekundách. Aktivovaný adaptívny tempomat po- tom automaticky udržiava vozidlo v nastavenom režime zrýchľovaním a spomaľovaním podľa potreby. Pri manuálnej prevodovke je rozsah re- gulácie od 30 do 160 km/h (resp. Passat do 210 km/h a Touareg do 250 km/h), pri automatickej prevo- dovke a DSG dokáže ACC v prípade potreby vozidlo úplne zastaviť. nápady. 58 Das Auto. Magazín Jar 2015

EmergencyAssist . Jednýmz najnovšíchasistenčnýchsysté- mov, ktorý debutoval minulý rok v rade Passat,jeasistenčnýsystémprenúdzové situácie Emegency Assist. V prípade, ak vodičprenáhluzdravotnúnevoľnosťne- môže ovládať vozidlo, systém bezpečne zastaví. Na to sleduje, či vodič drží vo- lant. Keď systém zistí, že vodič niekoľko sekúndnemáanijednurukunavolante, snaží sa ho upozorniť najprv zvukovým tónomsozvyšujúcousaintenzitouv spo- jení s vizuálnym symbolom na displeji palubnéhopočítača.Akvodičnereaguje, systém ho upozorní prudkým krátkym pribrzdením. Ak vodič ani vtedy nerea- guje,EmergencyAssistaktivujevýstraž- né blikače a začne pohybovať automo- bilom miernym vlnením z jednej strany nadruhú,abyupozornilvodičovidúcich vzadu,kamerazaprednýmsklomzabez- pečuje,žepritomneopustíjazdnýpruh. Súčasneautomatickyzabrzdívozidloaž do úplného zastavenia. SignAssist . Rozoznáva dopravné značky pomocou kamery za predným oknom a zobrazu- je ich v logickom poradí na displeji pa- lubného počítača v združenom prístro- ji. Kamera rozoznáva dopravné značky obmedzujúce rýchlosť aj s dodatkovými tabuľkamia značkyzákazupredbiehania, akoajtabuleoznačujúcezačiatoka koniec obce, ohraničujúce zónu s obmedzenou rýchlosťou. Ak je súčasne zobrazených viacznačiek,všeobecneplatnáznačkasa zobrazujenaprvom mieste,značkas do- datkovoutabuľkounadruhom.Zobrazo- vanie je však aktívne, napríklad ak je pri značke obmedzenej rýchlosti dodatková tabuľka„Zamokra“a dažďovýsenzorre- gistruje dážď, presunie sa táto značka na displeji na prvé miesto. Area View . Priestorový kamerový systém Area View, ktorý sa na želanie montuje do väčších modelov značky, využíva štyri miniatúrne širokouhlé kamery na monitorovanie priestoru okolo vo- zidla. Okrem tradičnej cúvacej ka- mery vzadu sú kamery aj v obidvoch vonkajších spätných zrkadlách a na prednej časti karosérie. Vodič môže na dotykovom monitore systému in- fotainmentu prepínať medzi rozlič- nými zobrazeniami kamier vrátane delenej obrazovky alebo projekcie na kupolu. Okrem toho špeciálny softvér dokáže z obrazov kamier vy- generovať aj virtuálny pohľad na vo- zidlo zhora so zobrazením prekážok okolo neho. Tým sa výrazne zvyšuje bezpečnosť pri manévrovaní v obme- dzenom priestore. Pri jazde v teréne (Touareg) predná kamera spolu s ka- merami v zrkadlách umožňuje pohľad na prekážky pred vozidlom mimo zorného poľa vodiča. Front Assist a City-Brake . Funkcia monitorovania priestoru pred vozidlom Front Assist využíva radarový senzor ACC. Front Assist upozorní vodiča na nebezpečne rýchle priblíženie k vozidlu idúcemu vpredu zvukovým a vizuálnym signálom a pripraví brzdovú sústa- vu na intenzívne brzdenie. Ak vodič nereaguje, nasleduje upozornenie krátkym pribrzdením – trhnutím, a ak ani vtedy vodič nereaguje, začne automaticky brzdiť. Ak vodič stlačí brzdový pedál, systém zvýši intenzitu brzdenia na maximum. Tým môže Front Assist zabrániť kolízii alebo aspoň zmierniť jej následky. Funkcia City-Brake využíva kameru za predným oknom a je aktívna pri rýchlosti do 30 km/h. Automaticky zabrzdí Volkswagen, ak hrozí riziko kolízie s iným vozidlom alebo chodcom. Najmenší model up! využíva na funkciu City-Brake laserový senzor s dosahom 10 m. 59 Jar 2015 Das Auto. Magazín

Rozpoznanie únavyvodiča . Tento asistenčný systém je súčasťou štandardného vybavenia všetkých no- vých a modernizovaných automobilov Volkswagen, pretože predstavuje vý- znamnú prevenciu z hľadiska bezpeč- nosti jazdy. Počas prvých kilometrov jazdy sa systém pozorovaním spôsobu ovládania vozidla, ako sú pohyby vo- lantom, ovládanie pedálov a radenie, najprv „zoznámi“ s konkrétnym vodi- čom. Charakteristický spôsob ovláda- nia si uloží do pamäte a jednotlivé re- akcie priebežne monitoruje ďalej. Keď zistí odchýlku spôsobenú únavou – na- príklad strnulé ovládanie volantu a ná- hle prudké pohyby, upozorní vodiča akustickým signálom a ikonou šálky kávy na displeji palubného počítača na potrebu prestávky v jazde na oddych a regeneráciu. Asistent pre jazdu v dopravnej zápche . Jazdu v dopravných špičkách stop- and-go uľahčuje asistent pre jazdu v dopravnej zápche. Predstavuje roz- šírenú funkciu radarového tempoma- tu ACC a funguje v rozsahu rýchlosti do 60 km/h. V hustej mestskej pre- mávke pri automobiloch s prevodov- kou DSG úplne zastaví vozidlo, ak zastane automobil idúci vpredu a ak sa do 2 sekúnd opäť pohne dopre- du, automaticky ho opäť rozbehne. Pri dlhšom zastavení musí vodiť stla- čením pedála akcelerátora aktivovať automatický rozjazd. Okrem radaru, ktorý slúži na udržanie konštantného odstupu, systém využíva aj kameru za čelným sklom na kontrolu vodo- rovného dopravného značenia jazd- ného pruhu. Aj keď systém pri posú- vaní ovláda aj riadenie, vodič musí mať pri tom ruky na volante. Multikolízne brzdy . Sériovým prvkom vybavenia automobilov Volkswagen sú multikolízne brzdy, ktoré po kolízii automaticky zabrzdia vo- zidlo, aby redukovali zvyšnú kinetickú energiu a zabránili eventuálnej následnej kolízii. Aktivujú sa senzorom airbagov, intenzita spomalenia je obmedzená na maximálne 0,6 g, aby bola aj v takomto prípade zabezpečená eventuálna ovláda- teľnosť vozidla. Okrem toho vodič môže funkciu systému ke- dykoľvek prekonať – buď stlačením pedála akcelerátora, ak sa chce vyhnúť prekážke, alebo brzdením plnou intenzitou. Proaktívna ochrana posádky . Tento komplet predstavuje vzájomné prepojenie prvkov ak- tívnej a pasívnej bezpečnosti v záujme maximálnej ochrany posádky. Využíva rozličné senzory stabilizačného systému ESC, ACC s funkciou Front Assist, Lane Assist, Side Assist a ďalších asistenčných systémov. Keď na základe informácií senzorov vyhodnotí potenciálne riziko nehody, uskutoční pre- ventívne opatrenia na ochranu posádky. Elektrické napínače napnú bezpečnostné pásy vodiča a spolujazdca, pri vysokom priečnom zrýchlení sa navyše automaticky privrú bočné okná a strešné okno až na minimálnu medzeru, ktorá pri nafúk- nutí airbagov umožní únik pretlaku z kabíny. Ak nedôjde ku kolízii a nebezpečná situácia pominie, bezpečnostné pásy sa opäť uvoľnia do pôvodnej komfortnej polohy. 60

TrailerAssist . Skutočne revolučnú novinku predstavu- je asistenčný systém na manévrovanie s prívesom Trailer Assist, ktorý po prvý razpriniesolnovýPassat.Keďjek vozidlu pripojenýprívesa vodičzaradíspiatočku, na obraze cúvacej kamery na monitore infotainmentu sa vždy zobrazí aktuál- na dráha prívesu podľa natočenia kolies vozidla. Po aktivácii systému tlačidlom vodičmôžepomocoukrížovéhoovládača nastavovania vonkajších spätných zrka- diel zadať smer, do ktorého má vozidlo s prívesomzacúvať.Potommuužstačíiba ovládaťpedálakcelerátoraa TrailerAssist ovládaním riadenia automaticky zacúva s prívesom na želané miesto. Dynamic Light Assist Asistenčný systém diaľkových svetiel zvyšuje bezpečnosť pri jazde v noci, pretože umožňu- je jazdu s trvalo zapnutými diaľ- kovými svetlami. Pomocou kamery za predným sklom rozoznáva svetlá protiidúcich vozi- diel, zadné svet- lá vozidiel idúcich vpredu a verejné osvetlenie v ob- ciach. V takomto prípade tlmí svetlá tak, aby nedochá- dzalo k oslňovaniu iných účastníkov premávky a chod- cov. Adaptívne re- flektory zo svietia- cich diód LED so systémom Dynamic Light Assist pred- stavujú optimálny osvetľovací systém pre moderné vo- zidlá. Lane Assist . Asistenčný systém pre jazdu v jazdnom pruhu využíva ka- meru za predným oknom, ktorá sleduje čiary vodorovné- ho dopravného značenia. Ak má vozidlo tendenciu vybo- čiť z jazdného pruhu bez zapnutých smerových svetiel na príslušnej strane, Lane Assist reaguje rozličným spôsobom – podľa konštrukcie posilňovača riadenia. Pri veľkých mo- deloch s elektrohydraulickým posilňovačom iba upozorní vodiča vibráciami vo volante a vizuálnou výstrahou na displeji palubného počítača v združenom prístroji. Pri mo- deloch s elektromechanickým posilňovačom aktívne usku- toční potrebnú korekciu riadením. Lane Assist je aktívny pri rýchlosti nad 65 km/h. Parkovací asistent . Jedným z najstarších asistenčných sys- témov je aj Park Assist, ktorý sa do naj- novších modelov Volkswagen montuje už v tretej generácii. Využíva ultrazvu- kové parkovacie senzory vpredu a vza- du, doplnené na každej strane karo- série o dva ďalšie bočné senzory. Pri pomalej jazde dokáže premerať par- kovacie miesto medzi inými vozidlami, či je dostatočne veľké – pri aktuálnej generácii je to napríklad pri pozdĺžnom parkovaní dĺžka vozidla plus 40 cm. Ak nájde vhodné miesto, avizuje to vodi- čovi graficky na displeji palubného po- čítača v združenom prístroji. Keď vodič stlačením gombíka potvrdí, že chce na dané miesto zaparkovať, systém pre- vezme ovládanie vozidla prostredníc- tvom elektromechanického posilňovača riadenia a vodičovi dáva na displeji palubného počítača pokyny. Podľa nich vodič ovláda akcelerátor a brzdu, resp. podľa potreby preraďuje medzi jednot- kou a spiatočkou, aby vozidlo bezpeč- ne zacúvalo na parkovacie miesto. Tre- tia generácia systému Park Assist, po prvý raz zavedená minulý rok v mode- lovom rade Passat, dokáže nielen za- parkovať cúvaním pozdĺžne a priečne, ale aj priečne smerom dopredu. 61 Jar 2015 Das Auto. Magazín

Každý významný automobilový výrobca okrem nových sériových modelov na veľkých medzinárodných autosalónoch prezentuje aj „Concept Cars“ – funkčné štúdie, ktoré zhmotňujú nejakú ideu koncepcie či dizajnu alebo prezentujú nový druh pohonu. Niektoré zostávajú iba v štádiu prototypov, iné pomerne verne naznačujú budúce sériové modely. Pozrime si pár príkladov z kuchyne Volkswagen od roku 2000. Text: Kamil Pecho Foto: Volkswagen AAC2000 Štúdiu veľkého pikapu s dvojitou kabínou AAC (Advanced Activity Concept) pred- stavil Volkswagen na autosalóne v Detroite. Všetky kolesá vozidla dlhého 5,26 m poháňal dovtedy nevídaný turbodiesel V10 TDI s objemom 5,0 litra a výkonom 233 kW (313 k) so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Podvozok s pneuma- tickým pružením umožňoval zväčšiť svetlú výšku až na 39 cm. O 2,5 roka mal premiéru nápadne podobný sériový Touareg prvej generácie s päťdverovou ka- rosériou – aj s motorom V10 5.0 TDI. štúdií. Druhý život nápady. 62 Das Auto. Magazín Jar 2015

ConceptC2004 Dvojdverová štúdia kupé – kabriolet so skladacou pevnou strechou dlhá 4,41 m s pohonom predných kolies prekvapila verejnosť, zvyknutú na kabriolety Golf s plátennou strechou. Najdôležitejším prvkom štúdie bola inovatívna trojdielna strecha z kombinácie kovu a skla, ktorá sa elektrohydrau- licky skladala do batožinového priestoru. Už o 1,5 roka mal premiéru sériový model Eos s rovnakou strechou, ktorý sa vyrába doteraz a v období do roku 2011 úplne nahradil tra- dičný Golf Cabriolet. ConceptA 2006 Na ženevskom autosalóne mala premiéru štúdia kompaktného SUV s päťdverovou karosériou so siluetou kupé, ktorá mala transformovať filozofiu modelu Touareg do menšieho formátu. Motor 1.4 TSI s výkonom 110 kW (150 k) spaľoval stlačený zemný plyn CNG a poháňal všetky kolesá. O osem mesiacov neskôr už bolo všetko jasné. Na Los Angeles Auto Show sa objavila štúdia Concept Tiguan s motorom TDI, ktorá už prezentovala dizajn aj meno nového sériového modelu. Ten prišiel na jeseň roku 2007. IROC2006 V programe značky Volkswagen od skončenia výroby modelu Corrado v roku 1995 absentovalo kompaktné športové kupé. Preto štúdia IROC, poháňaná benzíno- vým motorom 1.4 TSI s výkonom 144 kW (211 k), zvlášť potešila fanúšikov značky. O dva roky neskôr sa začal vyrábať sériový Scirocco tretej generácie. Bulli2011 K  obľúbenej téme klasického mikrobusu sa vrátila štúdia s  dĺžkou 3,99 m. Zvláštnym detailom bolo priebežné sedadlo vpredu, ktoré po sklo- pení operadla a zároveň sklopení operadla zadného sedadla umožnilo vy- tvoriť v kabíne pohodlné lôžko pre dve osoby. Štúdiu poháňal elektromotor s výkonom 85 kW (v prepočte 115 k) napájaný batériou s kapacitou 40 kWh, umožňujúcou dojazd 300 km. Maximálna rýchlosť 140 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,5 sekundy predstavovali na elektromobil slušnú dy- namiku. So sériovou výrobou sa od začiatku nepočítalo, no rovnaký motor možno od roku 2014 nájsť pod kapotou sériového modelu e-Golf. nápady. 63 Jar 2015 Das Auto. Magazín

CrossCoupé2012 Nabázemodulárnejstavebnicekompo- nentovs priečneuloženýmmotoromMQB vzniklaštúdiakompaktnéhoSUVCross Coupé,ktorámalapremiérunaženevskom autosalóne.Päťdverovákarosériadlhá 4,36mmalavďakanižšejstrechea dozadu posunutejkabíneposádkysiluetukupé. PohonPlug-In-Hybridzloženýz turbodie- sela2.0TDIa dvochelektromotorov dosahovalcelkovýsystémovývýkon 225kW(306k).Dnesužniejetajomstvom, žepodobnýdizajnbudemaťTiguandruhej generácie,ktorýbymalprísťzačiatkom roka2016. GolfVariantHyMotion 2014 Na Los Angeles Auto Show na jeseň minulého roka mala premiéru štúdia kombi poháňaného palivovým článkom na vodík. Demonštruje možnosti jednoduchej adaptácie stavebnice MQB pre alternatívne pohony. Palivo je v tla- kových nádržiach pod podlahou batožinového priestoru, v motorovom priestore je okrem elektromotora s výkonom 85 kW aj palivový článok, vyrábajúci rekombináciou vodíka elektrickú energiu. Vozidlo bez emisií je prakticky pripravené pre sériovú výrobu, no v Európe zatiaľ chýba infraštruktúra zásobovania vodíkovým palivom. Microbus2001 Máloktoráštúdiatakoslovilafanúšikovznačky Volkswagenakoveľkývans retrodizajnom,pripomí- najúcimTransporterprvejgeneráciez roku1950. NavrhlojudizajnovéštúdioVolkswagenv Kaliforniipre americkýtrh.Vozidlodlhé4,77mpoháňalbenzínový motorV63.2s výkonom170kW(231k).Výsledky prieskumutrhua výrobno-ekonomickédôvody spôsobili,žesanikdynedostaladosériovejvýroby. NewCompactCoupé 2010 Naautosalónev Detroitemalapremiéruštúdiaklasickéhodvoj- dverovéhokupés nadčasovýmdizajnoma dĺžkou4,54m.Hyb- ridnýpohonzloženýz benzínovéhomotora1.4TSIs výkonom110 kW (150 k) a elektromotora 20 kW so 7-stupňovou prevodovkou DSGzabezpečovalspotrebuiba4,2l/100km.O rokneskôrvyšiel nacestyaktuálnysériovýmodelJetta,ktorýo ďalšírokdostalaj hybridný pohon štúdie. nápady. 64 Das Auto. Magazín Jar 2015

EcoRacer2005 Na autosalóne v Tokiu mala premiéru štúdia malého dvojmiestneho roadste- ra s motorom pred zadnou nápravou. Vďaka karosérii z uhlíkového kompozi- tu dlhej 3,77 m mala hmotnosť iba 850 kg, čo pri výkone motora 1.5 TDI 100 kW (136 k) umožnilo dosiahnuť maxi- málnu rýchlosť 230 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy. Pri tom priemerná spotreba bola iba 3,4 l/100 km. Zmyslom štúdie bolo demonštro- vať kombináciu športového charakte- ru a úspornosti dosiahnutú využitím nových materiálov. Studieup!2007 Najmenší model značky Volkswagen sa najprv objavil v podobe štúdie, ktorá bola koncipovaná s plochým trojvalco- vým motorom uloženým pri zadnej ná- prave a poháňajúcej zadné kolesá. Toto koncepčné riešenie sa z viacerých dô- vodov ukázalo ako nevýhodné, a tak sa konštruktéri počas vývoja vrátili k mo- toru uloženému vpredu. Na počudova- nie sa tým dizajn sériového modelu up!, ktorý mal premiéru na jeseň roku 2011, zmenil iba minimálne. L12009 Hranice technických možností demon- štrovala štúdia „jednolitrového“ auto- mobilu – dvojmiestneho vozidla s prie- mernou spotrebou paliva 1 l/100 km. Pôvodná koncepcia s dvoma sedadlami za sebou a dohora výklopnými dvera- mi nebola veľmi praktická, preto o dva roky nasledovala štúdia XL1 so sedad- lami vedľa seba. Sériový Volkswagen XL1 so spotrebou 0,9 litra nafty na 100 km sa od leta minulého roku vyrába na objednávku v malej sérii. ConceptR2003 Dvojmiestny roadster dlhý 4,16 m s motorom pred zadnou nápravou, predstave- ný na frankfurtskom autosalóne, mohol priniesť svieži vietor a veľa emócií do modelového programu značky. Motor V6 s výkonom 195 kW (265 k) poháňal zad- né kolesá prostredníctvom 6-stupňovej prevodovky DSG. Akcelerácia z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy a elektronicky limitovaná maximálna rýchlosť 250 km/h konkurovali Porsche Boxster. Predpokladané malé výrobné počty a absencia sesterského modelu v programe iných značiek koncernu neumožnili potrebnú rentabilitu, a tak bol tento zaujímavý projekt odložený. 65 Jar 2015 Das Auto. Magazín

66 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady. Vždy najlepší Byť neustále iný a krok vpred, aj to je základ úspechu značky Volkswagen. A preto svojimi inovatívnymi modelmi bodujeme v čitateľských anketách. Foto Volkswagen Volkswagen Passat získal prestížnu cenuAuto MagazínAward 2015 v ka- tegórii „limuzína“. CenyAuto Maga- zínAward, ktorý sa na našom trhu etabloval ako popredné motoristické médium s vysokou odbornou kom- petenciou, sa udeľujú na základe vý- sledkov čitateľskej ankety v ôsmich kategóriách – miniautá, malé automo- bily, kompaktné automobily, limuzíny, rodinné automobily a kombi, športo- vé automobily, kabriolety a roadstery, SUV, ako aj v kategórii ekologické vo- zidlá a progresívna technika. Volkswa- gen Passat presvedčivo zvíťazil v ka- tegórii limuzín. Ocenenia odovzdali zástupcom importérskych spoločností na slávnostnom galavečere v hoteli Bôrik v Bratislave. Cenu pre Volkswa- gen Slovakia prevzal PR a marketingo- vý manažér Porsche Slovakia Marek Chovanec z rúk Ivana Mička, riaditeľa vydavateľstva, ktoré vydáva časopisy Auto magazín a Profi auto. Volkswagen predstavil nový Touran . Kompletne novo koncipovaný kompaktný van poskytuje vý- razne zväčšený, multivariabilný interiér, je celkovo zdokonalený a imponuje svojimi šiestimi nový- mi úspornými motormi, ako aj ši- rokou ponukou asistenčných sys- témov a systémov infotainmentu. „Ako jeden z najúspešnejších rodinných automobilov na svete s celkovým počtom 1,9 milióna predaných kusov je Touran ne- odškriepiteľne nemeckým číslom jeden medzi kompaktnými van- mi. Som presvedčený, že nová generácia na to nielen nadviaže, ale vytvorí nové meradlá,“ uvie- dol Martin Winterkorn, predseda Predstavenstva Volkswagen AG. Tretia generácia modelu Touran sa vyznačuje novým, športovým vzhľadom. Dosahuje sa ener- gickým a precíznym dizajnom, ktorý nadväzuje na redukova- nú štylistickú čistotu predchod- cu, a pritom nadobúda ľahkosť a športový charakter. Passat získal cenu Auto Magazín Award 2015 . novinky

www.vwuzitkove.sk Informujte sa o aktuálnych akciách u vášho predajcu VW Úžitkové vozidlá. Vždy pripravený pre dobrodružstvo Amarok Atacama, ani púštna búrka nemá šancu Amarok Atacama je najmladším členom rodiny Amarok. Drzo nesie meno jednej z najnehostinnejších púští na svete, aby dal jasne najavo, že niet prekážky, ktorá by predstavovala problém. V rozsiahlych púštinách je vďaka Bi-Xenónovým svetlometom, styling baru a bočným ochranným tyčiam v čiernom prevedení, exkluzívnym 17 palcovým kolesám Albany a novej metalíze modrá Horizon, dostupnej len pre Atacamu, nepriehľadnuteľným dravcom. Firemné auto 2014 Volkswagen Amarok Terénne vozidlá Kombinovanáspotrebapaliva:7,1-8,5l/100km,emisieCO 2 :187-224g/km.Obrázkyvozidlasúilustračné. HORÚCA NOVINKA!

68 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady. novinky Foto Volkswagen Naklonení úspechuVďakainováciámanovinkámdokázalaznačka VolkswagennaSlovenskuzaposlednýchdesaťrokovzdvojnásobiťpredaj áut. Rekordnýrok v osobnýchautách . Značka Volkswagen osobné au- tomobily predala vlani prvý raz za rok viac ako 6 miliónov au- tomobilov. Ukončila tak svoj rok rekordom, a to už desiaty rok za sebou. „Prvý raz za dvanásť mesiacov predala viac ako šesť miliónov automobilov. Od roku 2004 sme tým predaj značky zdvojnásobili,“ povedal Christian Klingler, člen predstavenstva kon- cernu Volkswagen a značky Vol- kswagen osobné automobily pre marketing a predaj, a dodal, že aj v roku 2015 „nás budú ďalej sprevádzať existujúce kompliko- vané podmienky na trhu. S nový- mi produktmi, ako je Passat alebo aj na celom svete mnohokrát oce- nený Golf, sme však na tieto vý- zvy najlepšie pripravení.“ V roku 2014 značka Volkswagen osobné automobily predala v celej Euró- pe 1,68 milióna vozidiel. Svetová premiéra nového modelu Golf GTD Variant . Od roku 1982 skratka GTD pri značke Volkswagen reprezentu- je športovú a súčasne úspornú jazdu. Aj Golf GTD Variant* má najlepšie predpoklady etablovať sa ako ikonický model pre jazdy na dlhé trasy. Motor 2.0 TDI s vý- konom 135 kW (184 k) a maximál- nym krútiacim momentom 380 Nm sa kombinuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Ener- gický štvorvalec udeľuje špor- tovému kompaktnému kombi zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 231 km/h. Pritom je Golf GTD Va- riant s priemernou normovanou spotrebou paliva iba 4,4 litra nafty na 100 km veľmi úsporný. Exteriér dokumentuje športový charak- ter. V interiéri sa dynamický štýl prejavuje športovými sedadla- mi potiahnutými látkou „Clark“, osvetlenými dekoračnými lištami na prahoch dverí, čiernym stro- pom kabíny a čiernym obložením stĺpikov karosérie. Ponukafinancovania ProfiKreditpokračuje . Porsche Slovakia, autorizovaný impor- tér značky Volkswagen, v spolupráci so spoločnosťou Volkswagen Finančné služby pre záujem zákazníkov predlžu- je spôsob nákupu vybraných modelov Volkswagen na splátky 1/3, 1/4, a 1/5 bez navýšenia a rozširuje túto ponuku aj pre model CC. Tento spôsob finan- covania umožňuje zvoliť spôsob finan- covania nákupu automobilu rovnomer- nými splátkami. Pri financovaní na 1/3 a 1/4 zákazník zaplatí pri prevzatí vo- zidla prvú splátku vo výške tretiny, resp. štvrtiny nadobúdacej ceny a vždy po každom roku ďalšiu splátku. Pri financo- vaní na 1/5 zaplatí pri prevzatí vozidla pätinu nadobúdacej ceny a každý pol- rok ďalšiu zo štyroch zvyšných splátok. Táto ponuka financovania sa vzťahuje na modely Volkswagen up!, Polo, Golf, Golf Variant, Sportsvan, Beetle Jetta, Touran, Tiguan a CC. Akcia platí do 30. mája 2015.

DOKONALÁ VÝMENA. TERAZ S BONUSOM AŽ 3 000 €! Spotreba paliva v l/100 km: 9,1 – 4,5 (kombinovaná), emisie CO 2 v g/km: 239 – 121 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: E – A. Uvedené ceny sú vrátane DPH. Fotografia je ilustračná. Vymeňte staré za nové a ušetrite až 3 000 €. Buďte na cestách neprehliadnuteľní a stavte pri kúpe nového auta na prvotriednu kvalitu. Príďte k svojmu najbližšiemu predajcovi Volkswagen a vymeňte svoje staré auto za jeden z priestranných modelov Volkswagen teraz s bonusom až 3 000 €. Výkonné motory, mohutná karoséria a priestor pre veľké zážitky. Získajte svoje nové auto ešte výhodnejšie a využite financovanie Profi Kredit bez navýšenia. Navyše si môžete dokúpiť aj predĺženú záruku na 5 rokov. Viac informácií získate u vášho predajcu Volkswagen. Volkswagen Slovensko. Tiguan s bonusom už od 2 000 € 19 130 € Touareg s bonusom už od 3 000 € 38 990 € Touran s bonusom už od 1 000 € 16 310 € Pri financovaní na 1/4 je spracovateľský poplatok vo výške 3,2 %. Poplatok sa počíta z financovanej hodnoty, nie z plnej ceny vozidla. Financovanie Profi Kredit sa nevzťahuje na Volkswagen Touareg. Akcia platí na limitovaný počet áut do 30. 5. 2015. www.volkswagen.sk

70 Das Auto. Magazín Jar 2015 Dokonalosť Najmenší model, najlepšie auto roka či vozidlo poháňané gestami rúk. Baví nás byť dokonalými v každom ohľade. Prezentácia značky Volkswagen na North American International Auto Show v Detroite sa tento rok niesla v znamení štúdie Cross Coupé GTE. Svetovou premiérou tejto päťmiest- nej štúdie poskytuje Volkswagen ďal- ší náhľad na najnovší modelový rad SUV, ktorý je prvý raz vybavený špor- tovým a pritom úsporným pohonom Plug-In-Hybrid na báze benzínového motora V6. Volkswagen Cross Coupé GTE,nalakovanýv modromfarebnom odtieni „Grand pacific glacier“, kom- binuje vysokú účinnosť s energickým dizajnom. Karoséria sa vyznačuje pre- cíznymihranami.Bočnúsiluetuvytvá- rajúprednéstĺpikykarosérieposadené dozadu v kombinácii so šikmo sklo- nenými zadnými stĺpikmi karosérie. Dynamika sa prejavuje aj v interiéri. Horizontálne členenie prístrojového panelu vytvára prehľadnú a veľkory- sú atmosféru v kabíne. Chrómované elementy poskytujú vďaka interak- tívnemu ovládaniu gestami novú di- menziukvalityinformáciía ovládania. Štúdiu SUV poháňa benzínový motor V6 s objemom 3,6 litra v kombinácii s dvoma elektromotormi. Šesťvalec s priamym vstrekovaním paliva (FSI) dosahujevýkon206kW (280k)a maxi- málny krútiaci moment 350 Nm. Dva elektromotory poskytujú 40 kW a 220 Nm, resp. 85 kW a 270 Nm. Systémový výkon hybridného pohonu je 265 kW (360 k). Keď sa využije celý jeho vý- konový potenciál, Cross Coupé GTE zrýchli za 6,0 sekundy z 0 na 60 míľ za hodinu(97km/h).Maximálnarýchlosť štúdie je 209 km/h. CrossCoupéGTEzažilosvetovú premiéru.Priamov Detroite . Nasvetejestreetup! –najmenšímodel Volkswagenu . Porsche Slovakia uviedla na slo- venský trh model radu up!, kto- rý sa koncom minulého roka za- čal predávať v Nemecku. Nový model street up! má športový polep fóliami na karosérii – na kapote motora, streche a bokoch. Rozoznávacími prvkami od os- tatných verzií je aj nápis „stre- et“ na dverách a reflektory do hmly s chrómovanými obrubami. Okrem toho sú aj vonkajšie spät- né zrkadlá lakované v kontrast- nej farbe. Športový podvozok a 16-palcové disky kolies z ľah- kej zliatiny „upsilon“ s pneuma- tikami 185/50 R 16 dodávajú mestskému automobilu dynamic- kejšie jazdné vlastnosti. Na Slo- vensku sa Volkswagen street up! predáva s najvýkonnejším ag- regátom z ponuky – trojvalcom 1,0 litra s výkonom 55 kW (75 k) s kompletom technických prvkov na zníženie spotreby paliva Blue- MotionTechnology. Ako alterna- tíva k štandardnej 5-stupňovej manuálnej prevodovke sa dá ob- jednať 5-stupňová automatizova- ná prevodovka. Model Volkswa- gen street up! sa na Slovensku predáva za cenu od 11 620 eur. showtime NOVÉ nápady.

71 nápady. CaroftheYear 2015?Nopredsa novýPassat . Európske Auto roka 2015 je Volkswagen: nový Passat získal renomovanú cenu, kto- rú každoročne udeľuje medzinárodná po- rota Car of the Year. „Sme veľmi hrdí na toto ocenenie,“ povedal Martin Winter- korn, predseda Predstavenstva Volkswa- genAG. „Novým modelom Passat sa nám opäť podarilo vyvinúť automobil, ktorý technologicky a kvalitatívne vytvára nové meradlá vo svojej triede. Toto ocenenie je veľkolepým potvrdením práce našich konštruktérov, dizajnérov a všetkých pra- covníkov. Nový Passat ukazuje, že značka Volkswagen dáva správne odpovede na výzvy našej doby.“ Titul Car of the Year je jedným z najstarších a najrenomova- nejších ocenení v Európe. Od roku 1964 sa ním každoročne oceňujú najlepšie au- tomobilové novinky. Porota, zložená z 58 európskych automobilových novinárov z 22 štátov, najprv nominovala do finále sedem kandidátov. Finalisti boli v uply- nulých mesiacoch dôkladne testovaní, porovnávaní a hodnotení podľa rozlič- ných kritérií ako hospodárnosť, komfort, bezpečnosť či technický pokrok. Passat získal 340 bodov, čím jasne bodoval.V mi- nulosti získali prestížne ocenenie už dva aktuálne modely Volkswagen: v roku 2010 Polo a v roku 2013 Golf. LasVegaspredstaviloauto ovládanégestami . Volkswagenzískalocenenie SuperbrandsAward . Značka Volkswagen dostala na Slovensku ocenenie Superbrands Award ako jedna z najlepších automobilových značiek na trhu. Komisia expertov Brand Council programu Slovak Superbrands udelila značke Volkswagen ocenenie Slovak Superbrands Award 2015. Tým sa Volkswagen zaradil do skupiny elitných značiek, ktoré reprezentujú úspešný rozvoj a dynamic- ké vylepšovanie svojho imidžu v povedomí verejnosti. Získané ocenenie je zároveň potvrdením vnímanej kvality produktov a služieb a predstavuje výrazný signál pre zákazníkov. Ceny Superbrands Award udeľuje expertná komisia Brand Council na základe verejného prieskumu, zrealizovaného renomovanou agentúrou GfK. Členmi Brand Council sú najuznávanejší od- borníci z oblasti marketingu, komunikácie a reklamy. 1. Systém infotainmentu s novým ovlá- daním gestami prinesie revolú- ciu do ovláda- nia v každom segmente vozidiel. 2.Golf R Touch má ovládanie prakticky bez akýchkoľvek spínačov. 3. Active Info Display umožňuje individualizované prístroje. 4.Monitor s haptickou spätnou väzbou (na ovládanie klimatizácie, mediatéky a funkcií vozidla) je bezpečnejší a komfortnejší. 5.Ovládanie, svetlo, grafika a zvuk sa dajú vodi- čom konfigurovať na kompletne personali- zovaný kokpit. Jar 2015 Das Auto. Magazín Budúcnosť patrí dôsledne zosieťo- vanému a intuitívne ovládateľnému automobilu. Na základe toho Vol- kswagen predstavil na Consumer Electronics Show in Las Vegas štú- diu Golf R Touch – celosvetovo prvý kompaktný model, ktorého funkcie sa ovládajú gestami ruky. V kon- cepčnej štúdii Golf R Touch predsta- vuje Volkswagen prvý raz systém infotainmentu, ktorý ako dôslednú evolúciu aktuálnej filozofie intui- tívneho ovládania zahŕňa aj ovlá- danie gestami. Stačí pohnúť rukou v priestore pred displejom infotain- mentu, a už sa človek a stroj spoja do interaktívnej jednotky. Volkswa- gen tým rozširuje ovládanie dotyko- vého monitora o tretiu dimenziu. Tu je 5 najdôležitejších faktov o štúdii Golf R Touch:

Text:  Stanislav Krajmer, predseda Touareg Club Slovakia Foto: Touareg Club Slovakia Úplnenazačiatkuvznikuklubu bolo zistenie, že aj špičkovo vyškolení predajcovia znač- ky Volkswagen nemôžu zá- kazníkom ukázať pri predvádzaní alebo odovzdávanítakéhošpičkovéhovozidla, akýmTouaregje,čoichnovýrodinnými- láčik dokáže. Na jednej strane im, samo- zrejme,vysvetliavšetkydôležitésystémy a funkcie vozidla, ale celkom logicky tu chýba to najdôležitejšie – názorná ukáž- ka,čototoautodokážea s akounoblesou sa dokáže pohybovať aj mimo vozovky. Klub pre milovníkov Touaregov . Prečo vôbec Touareg Club Slovakia vznikol? Koho má osloviť? Akým smerom sa uberá jeho činnosť? Odpovede na tieto otázky a ešte oveľa viac nájdete po prečítaní týchto riadkov… Pravý nefalšovaný pretekársky špeciál Cross Rally Touareg, na ktorom sa v závere prvého zrazu mohli záujemcovia previezť a užiť si pretekársku atmosféru na vlastnej koži. 72 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady.

Medzeru sa rozhodol vyplniť náš klub . Touareg Club Slovakia bol založený fa- núšikmi vozidiel Volkswagen Touareg na začiatku roka 2013, ktorí sa vzájomne spoznali na fóre VW-club. Práve tu tiež vznikla aj myšlienka združenia vlastní- kov a fanúšikov vozidiel Touareg a Ama- rok. Možnosť stretať sa na spoločných akciách, zajazdiť si v ľahšom teréne, vy- mieňať si svoje skúsenosti, môcť si vzá- jomne poradiť a, samozrejme, tiež po- chváliť sa svojimi miláčikmi. Únikodpracovnej reality . Nášklubjeotvorenývšetkýmvlastníkom a fanúšikom vozidiel Touareg a Amarok či už zo Slovenska, alebo z Česka. Úro- veň a kvalitu našich akcií sa snažíme dostávať každou nasledujúcou akciou načorazvyššiuúroveň.Zároveňčlenom a ichrodinámsasnažímenastretnutiach Touareg Club Slovakia Právnu formu Občianskeho združenia získal klub dňa 8. 4. 2014 Oficiálna stránka klubu: www.touaregclub.sk Klub nájdete aj na Facebooku ako Touareg Club Slovakia Cesta po starých vojenských cestách, tuneloch a pevnostiach Ligurských Álp, ktorá bola pohodovým rodin- ným výletom do nádherných Savoj- ských a Ligurských Álp. Predstavenie Touareg II. generácie – facelift: Z fabriky Volkswagen Slovakia nám zapožičali vozidlá VW Tou- areg-facelift a tiež hybridnú verziu VW Touarega, ktorý si bolo možné taktiež pozrieť a vyskúšať. 73 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady.

poskytnúťvždymaximálnuúroveňslu- žiebprislúchajúcichkráľovivozidielSUV Touaregu aj Amaroku. Všetci členovia klubu sme pracujúci majiteliafiriem,živnostníci,aletaktiežaj radoví zamestnanci a klub berieme ako svoj koníček a únik od pracovnej reali- ty. Naše stretnutia nie sú o peniazoch. Svedčí o tom aj veľa stretnutí počas roka bez jediného eura za účasť. Registrač- né poplatky sa vyberali iba na väčších stretnutiach, keď bolo potrebné pokryť aspoň čiastočne réžiu stretnutí, ktorých rozpočty sa však pohybovali v sumách rádovo niekoľko tisíc eur. Spoznaj,čomáš v garáži . Veľmi nám záleží na tom, aby majiteľ čo najlepšie spoznal svoj Touareg a dokázal využiťnaplnojehopotenciál,všetkyjeho funkciea nebálsas nímv prípadepotreby zísťajmimocestya užiťsiúplneinú,do- siaľnepoznanújazduterénom.Náplňou klubu je organizovanie stretnutí a zra- zov vo vojenských priestoroch, na moto- a autokrosových tratiach a tiež poznáva- cieoffroadovéexpedíciedokrajín,kdeje ešte možný vstup do hôr vozidlom, a tak spoznávaťkrásyprírodya dostaťsaažna miesta, kde by to veľa z vás po vlastných už dávno vzdalo. Touareg Club Slovakia mázasebouzadvarokysvojejexistencie už niekoľko celoslovenských akcií. A tak aj vďaka nemu môžu jeho členovia spo- mínať na viacero vynikajúcich zrazov: Touareg zraz na Slovensku . 20. apríla 2013 sa v offroadovom areáli BMT v Brezne stretlo 24 majiteľov tých- to majestátnych SUV a tiež ich rodinní príslušníci,ktorýchsanámpodarilozor- ganizovať aj vďaka spolupráci s firmou WSA z Brezna – predajcu offroadového príslušenstva, Autonovo z Banskej Bys- trice – autorizovaného predajcu a ser- visu značky Volkswagen a tiež zástup- cu Volkswagen Slovakia Cross Country RallyeTeamuTouareg.Podjehovedením priviezli pravý nefalšovaný pretekársky špeciál Cross Rally Touareg, na ktorom sav záverezrazumohlizáujemcoviapre- viezťa užiťsipretekárskuatmosféru na vlastnej koži. Samozrejmosťou boli aj voľnéjazdyodvážnejšíchmajiteľovTou- aregovnatejtotrati,kdesimalimožnosť vyskúšať svojich „drobčekov“ v teréne, zažiť bočné náklony a kríženie náprav. Rally Budapešť – Bratislava 2013 . Medzinárodná geochallenge rally, kto- rej druhý ročník štartoval v Budapešti a naktorejsmesazúčastniliakoprváslo- venskáposádkanaTouaregu. Z celkovo prihlásených86posádokz Maďarska,zo Slovenska a z Česka sme nakoniec skon- čilina„uspokojivom“19.mieste.Aleinak to bola celkom zábava :). Poznávaciaexpedícia Alpy2013 . Cesta po starých vojenských cestách, tu- nelocha pevnostiachLigurskýchÁlp,kto- rá bola pohodovým rodinným výletom do nádherných Savojských a Ligurských Álp. Do miest, o ktorých ste dosiaľ mož- no ani nepočuli, a nadmorských výšok, o ktorých ste ani nesnívali, že by ste sa tam so svojím Touaregom dostali, a tak atakovalinadmorskúvýšku3000mn/m. Touaregdesert experience2014 . Po roku sa opäť v máji stretli majite- lia vozidiel Touareg a Amarok na dru- hom celoslovenskom Touareg zraze. Tentoraz bol zraz jedinečný – jednak miestom konania, prírodným charak- terom, členitosťou terénu, ale hlavne, ako napovedá aj názov Touareg, desert experience, tak tu išlo o reálny púštny zážitok v jedinečnom priestore v stred- nej Európe, ktorý svojím charakterom pripomína saharskú púšť. Vlastníkom vozidiel s  pohonom 4MOTION a  tiež 4XMOTION najprv skúseníjazdcipredviedlijazdunapiesku. Potom si mohol každý vyskúšať reálnu jazdu v piesočných dunách či už na vlastnom vozidle, alebo s inštruktormi z Offroad Parcours. Počas celého dňa bol zabezpečený sprievodný program pre deti a  manželky zanietených offroadistovnabugináchPolarisRanger RZR.StretnutiepodporilifirmyPorsche Slovakia, Autoprofit Galanta, Allmetal Radovan Vrabec, BUSHMAN, Navicar, OM Canopies a SLOBAG Motor. Predstavenie Touareg II. generácie – facelift . Pre najvýznamnejšiu Touareg akciu roka sme zvolili výnimočné priestory chránenej kultúrnej pamiatky kom- plexu Park Hotela Tartuf***, kde sme v jedinečných priestoroch predstavi- li najmladší prírastok do rodiny Toua- reg. Z fabriky Volkswagen Slovakia nám zapožičali vozidlá VW Touareg-face- lift a tiež hybridnú verziu VW Touarega, ktorý si bolo možné taktiež pozrieť a vy- skúšať.K dispozíciibolitaktiež3vozidlá z Offroad Parcours s inštruktormi. Touareg Freunde Treffen 2013 Stretnutie, ktoré sa konalo pri príležitosti 10. výročia výroby vozidiel Touareg vo Vojenskom výcvikovom priestore Záhorie, nazývanom tiež slovenskou Saharou. Tu sme si mohli dosýtosti zajazdiť v piesočných dunách, kde sme sa zúčast- nili vďaka pozvaniu z Cross Country Rallye Teamu Touareg pod vedením Juraja Medvecz- kého, Pilothalle Volkswagen Slovakia. Povestnou čerešničkou na torte bolo stretnutie so svetovým rekordérom na Touaregu Rainerom Zietlowom. 74 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady.

Team Cross Country Rallye Toua- reg pod vedením Juraja Medveczké- ho a s pilotom Ľubošom Paškom, ktorý ako prvý slovenský tím v histórii zís- kal prvé miesto v seriáli Majstrovstiev strednej Európy (Central European Zone Championship), predstavili je- den z troch vyrobených kusov VW Ta- rek na svete a ktorým známa nemecká súťažná jazdkyňa Jutta Kleinschmidt z tímu Volkswagen Racing štartovala na Rally Paríž – Dakar. Rok 2015: rok plný akcií . V polovici marca tohto roka sa konalo stretnutie so svetovým rekordérom na Touaregu Rainerom Zietlowom. O me- siac neskôr sa spoločne vyberieme na autosalón do Bratislavy. Na máj sme pre členovklubupripravilistretnuties grilo- vaním na Skýcove. Pred začiatkom let- nýchprázdninsaopäťporokustretneme na slovenskej Sahare na ďalšom ročníku Touaregdesertexperience2015. Koncom júlasavydámeopäťzapoznaním na za- ujímavúpoznávaciuexpedíciupostarých vojenských horských šotolinových ces- tách,ktorouzasazamierimezapoznaním do Ligurských a Savojských Álp. Prejde- me európskym Grand Canyonom až do Provensalska, kde si pozrieme najväčšie levanduľovépolia,a expedíciuukončíme v Saint-Tropez a Monaku. Na spiatočnej ceste prejdeme jednou z 10 najkrajších ciestsvetaPassoDelloStelvio.V septem- brisachystámepozrieťnavýrobunašich miláčikov do fabriky Volkswagen v De- vínskejNovejVsia,samozrejme,žesine- necháme ujsť jazdu v Offroad Parcours a pôjdeme si užiť množstvo adrenalínu. Ďalšie zaujímavé stretnutia klubu milovníkov Touaregov Prehliadka závodu Volkswagen a Offroad Parcours v Bratislave vlastníci vozidiel Touareg mohli vidieť na vlastné oči celý proces, ako sa ,,rodí“ Touareg Touareg barbecue 2013 návštevníci mali možnosť vyskúšať si jazdu na premočenej trati pokrytej mazľavým ílom plnej kaluží Touareg zraz Oslany 2014 pri Partizánskom v Beckert Motorsport aréne, kde trénujú známe slovenské autokrosové esá, sa konalo voľné stretnutie spojené so súťažami a jazdením na autokrosovej trati Autosalón Bratislava 2014 spoločná návšteva a prehliadka autosalónu. Jedinečný prejazd Bratislavou 19 Touaregov v kolóne Nedeľná grilovačka Skýcov Košariská príjemne strávená nedeľa na krásnej prírodnej motokrosovej trati Motocross clubu Skýcov, ktorá sa využíva aj pri CC pretekoch Sprievod Rainerovi Zietlowovi počas Cape to Cape členovia Touareg Club Slovakia sprevádzali Rainera Zietlowa počas jeho presunu Slovenskom z Českej republiky k hraniciam Maďarskej republiky pri jeho pokuse o nový svetový rekord Cape to Cape Reálny púštny zážitok v jedinečnom priestore v strednej Európe, ktorý svojím charakterom pripomína saharskú púšť. 75 nápady.

Takmer 65-tisíc áut predala značka Volkswagen za posledné desaťročie. Toto číslo by možno nebolo také famózne, ak by po celom Slovensku nefungovali dílerské miesta, ktorých predajcovia sú známi svojou kvalitou predajného a servisného procesu. Nahliadnite do ich sveta. 1991 je rok, kedy vznikol prvý člen dílerskej siete značky Volkswagen na území terajšieho Slovenska, a to konkrétne v bratislavskej mestskej časti Polianky. 24 hodín je čas, za ktorý môže byť dodaný štandardný náhradný diel vďaka využívaniu systému Just In Time. Priemerne sa tak dodá viac ako 350-tisíc náhradných dielov a viac ako 14 700 kusov príslušenstva ročne. Perfektne prepracovaný kolos. BRATISLAVA TRNAVA SENICA TRENČÍN NITRA GALANTA ŽILINA MARTIN NOVÉ ZÁMKY PIEŠŤANY MALACKY DUNAJSKÁ STREDA POVAŽSKÁ BYSTRICA ZVOLEN BANSKÁ BYSTRICA 76 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady.

členov dílerskej siete zabezpečuje zároveň aj predaj a servis elektromobilov na Slovensku. vozidiel modelov rodiny Golf sa predalo za rok 2014 a ide o najpredávanejší model na slovenskom trhu od vzniku prvého oficiálneho zastúpenia. 3476 64429 toľko vozidiel z dielne Volkswagenu sa predalo na Slovensku za ostatných 10 rokov, čo je ekvivalentom predaja celého trhu na Slovensku za rok. 808 rôznych kombinácií (model, karoséria, výbava, motor a prevodovka) v rámci 15 základných modelov značky Volkswagen a Volkswagen úžitkové vozidla dokáže predajná sieť zákazníkovi ponúknuť. 1. miesta Na nich sa umiestňujú predajcovia Volkswagen v rámci mystery shoppingu zastúpených a preverovaných automobilových značiek v Slovenskej republike. Ide o každoročnú kontrolu kvality predajného procesu formou utajeného nákupu. 1x ročne môžu zákazníci nahliadnuť do zákulisia fungovania dílerskej siete značky Volkswagen počas takzvaného DOD, teda dňa otvorených dverí, ktorý sa každoročne koná na jeseň. servisných miest predajných miest 20 km je štatisticky priemerná vzdialenosť k najbližšiemu servisnému partnerovi. A 29 kilometrov je štatisticky priemerná vzdialenosť k najbližšiemu predajnému partnerovi značky Volkswagen. 268 je počet kontaktného personálu, ktorý sa stará o predaj a servis vozidiel značky Volkswagen v rámci celej dílerskej siete na Slovensku. Každý jeden zamestnanec prešiel potrebným odborným zaškolením. LUČENEC KOŠICE PREŠOV POPRAD MICHALOVCE HUMENNÉ VRANOV NAD TOPĽOU Legenda: hlavné predajné miesta na západnom, strednom a východnom Slovensku. nápady. 77 Jar 2015 Das Auto. Magazín

Priestor v pohybe . 78 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady.

Na marcovom ženevskom autosalóne mal premiéru aj Volkswagen Caddy novej generácie. Opäť predstavuje cenový vstup do segmentu veľkopriestorových automobilov značky, no predovšetkým osobná verzia je výrazne atraktívnejšia a lepšie sa hodí ako vozidlo pre rodinu s veľkými priestorovými nárokmi. Text: Kamil Pecho Foto: Volkswagen 79 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady.

Modernývan . Nový Caddy sa rovnako ako jeho pred- chodca bude vyrábať ako dvojmiestna skriňová dodávka s jednými štandard- nými posuvnými bočnými dverami na pravej strane a ako osobná verzia s ce- lopresklenou karosériou. Dodávka sa od osobnej verzie na prvý pohľad líši čiernymi plastovými nárazníkmi bez lakovania. Obidve verzie sa vyznačujú jasne definovanými povrchmi na karosérii s vysokou štylistickou čistotou. Pres- né hrany spolu s novou maskou chla- diča a prednými reflektormi vytvára- jú typický dizajn aktuálnych modelov Volkswagen. Na zadnej časti karosérie tvar nárazníka, modifikované dvere batožinového priestoru a trojrozmerne modelované zadné skupinové svetlá dopĺňajú moderný vzhľad automobilu. Podobnýsvojim koncernovýmbratom . Vybavenie nezaostáva za ostatnými modelmi značky Volkswagen. Široká škála nových bezpečnostných a kom- fortných prvkov zvyšuje ochranu po- sádky a podporuje vodiča pri riadení. Štandardným prvkom sú multikolízna brzda a systém rozpoznania únavy vo- diča. Sériovo (okrem verzií Skriňová dodávka a Kombi) sa montuje systém Front Assist na monitorovanie priesto- ru pred vozidlom s funkciou núdzové- ho brzdenia v meste City Brake, ktorý pri rýchlosti jazdy do 30 km/h automa- ticky zabrzdí vozidlo pred prekážkou. Novinkou v ponuke príplatkových prv- kov je aj adaptívny tempomat Adaptive Cruise Control (ACC), ktorý pomocou radarového senzora monitoruje vzdia- lenosť a relatívnu rýchlosť od vozidiel idúcich vpredu a udržiava nastavený odstup pri zohľadnení nastavenej rých- losti jazdy. ACC je aktívny pri manuál- nej prevodovke v rozsahu rýchlosti od 30 do 160 km/h. Pri prevodovke DSG s dvoma spojkami je funkčný rozsah ACC rozšírený až do zastavenia – na- príklad v dopravnej zápche. Perfektnévybavenie interiéru . K ďalším prvkom vybavenia patrí par- kovací automat Park Assist, ktorý do- káže ovládaním riadenia automaticky Elegancia vnútri . Nový prístrojový panel v kabíne má výrazné horizontálne člene- nie a ani pri základnej dodávko- vej verzii už nepôsobí chudobne. Vyznačuje sa príkladnou ergo- nómiou a vysokou funkčnosťou. Osobné verzie majú elegantnejší prístrojový panel doplnený de- koračnými obkladmi s integrova- nými mriežkami ventilácie, ktoré môžu korešpondovať s odtieňom laku karosérie. 80 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady.

zaparkovať vozidlo paralelne a v novej verzii aj kolmo k smeru jazdy. Určite ho ocenia vodiči mestských rozvážkových dodávok a kuriérskych služieb. Optický parkovací systém (OPS) ultrazvukový- mi senzormi pri parkovaní monitoru- je okolie vozidla a graficky na displeji označuje prekážky. Moderná ponuka systémov info- tainmentu zodpovedá ostatným no- vým modelom značky, v kombinácii s rádiovými systémami Composition Colour a Composition Media alebo s rádionavigačným systémom Disco- ver Media sa dá pre Caddy po prvý raz objednať cúvacia kamera. Bezpečnosť okrem asistenčných systémov zvyšu- je aj elektricky vyhrievané čelné sklo zlepšujúce výhľad vodiča v zlých po- veternostných podmienkach. Úžitková verzia má štandardne airbagy vodiča a spolujazdca, bočné airbagy a boč- né závesové airbagy na ochranu hla- vy vpredu; osobná verzia má navyše závesové airbagy na ochranu hlavy aj pre druhý rad sedadiel. Najnovšietechnológie . Nové a modernizované motory využí- vajú najnovšie technológie, ktoré za- bezpečujú vysokú účinnosť a splnenie emisnej normy Euro 6. Technickú bázu pre naftové verzie tvorí štvorvalec 2.0 TDI v štyroch výkonových modifiká- ciách od 55 kW (75 k) do 110 kW (150 k). Najúspornejšou verziou je skriňová do- dávka Caddy TDI BlueMotion s výko- nom 75 kW (102 k), špeciálne vyvinu- tá na rozvoz tovaru v meste, ktorá má priemernú normovanú spotrebu men- šiu ako 4 litre nafty na 100 kilometrov. Pri benzínových motoroch sú na vý- ber tri prepĺňané agregáty s priamym vstrekovaním paliva. Základným mo- torom je prepracovaný štvorvalec 1.2 TSI s výkonom 62 kW (84 k). Nad ním figuruje nový trojvalec 1.0 TSI s výko- nom 75 kW (102 k), ktorý však bude zave- dený až koncom roka. Na hornom konci port­ fólio uzatvára zlepšený štvorvalec 1.4 TSI s výkonom 92 kW (125 k), ktorý bude po prvýkrát možné kombinovať i s automatickou prevodovkou DSG. Nástupcomv predchádzajúcejgene- rácii populárneho modelu Caddy Eco- Fuel je Caddy 1.4 TGI poháňaný prepĺ- ňaným štvorvalcom s výkonom 81 kW (110 k) využívajúcim ako hlavné pali- vo stlačený zemný plyn CNG. Napriek vyššiemu výkonu má vďaka modernej konštrukciimotorapriemernúspo­ trebu plynu iba 4,1 kg/100 km, čo je o 28 per- cent menej oproti predchodcovi. Všetky motory sa štandardne kom- binujú s  manuálnou prevodovkou, ktorá je podľa typu motora 5- alebo 6-stupňová. Na želanie sa montuje pre- vodovka DSG s dvoma spojkami, kto- rá má 6 alebo 7 stupňov. Verzia motora TDI s výkonom 90 kW (122 k) sa mon- tuje výlučne s pohonom všetkých ko- lies 4MOTION, ktorý je pri motore TDI s výkonom 110 kW (150 k) k dispozícii na želanie. AjverziaMaxi . Rovnako ako predchodca sa aj nový Caddy bude vyrábať vo verzii Maxi pre- dĺženej o 47 cm s rázvorom zväčšeným o 32 cm. Caddy Maxi v osobnej verzii s plným počtom 7 sedadiel má základný objem batožinového priestoru 530 dm3. Obidva zadné rady sedadiel sa dajú aj úplnevybrať,čímsavyužiteľnýpriestor zväčší na 3 700 dm3. Pri základnej verzii bez zadných sedadiel je to 2 852 dm3. Caddy Maxi ako skriňová dodávka má nosnosť 1 005 kg vrátane vodiča, preto v ponukechýbajúdvanajslabšiemotory. SystémFrontAssistna sledovaniepriestoru predautomsfunkciou núdzovéhobrzdenia vmesteCityBrake automatickyzabrzdí predprekážkoupri rýchlostido30km/h. Nový Caddy sa rovnako ako jeho predchodca bude vyrábať ako dvojmiestna skriňová dodávka a ako celopresklená osobná ver- zia pre 5 či 7 pasažierov. 81 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady.

Das Auto. Blog o nás, pre vás Jedinečné miesto, kde nájdete najaktuálnejšie informácie a novinky, ktoré len tak hocikde nenájdete. Das Auto. Blog sme založi- li pred rokom z  dôvodu množstva informácií, kto- rých súčasťou sme a o ktoré sme cítili potrebu podeliť sa. Statické či dynamické prezentácie nových modelov, zážitky z jázd, informá- cie z prvej ruky skôr ako o nich vie celý svet, fotografie z autosaló- nov a hlavne vyjadrenie pocitu, že Volkswagen nie je pre nás len auto, ale v tomto „medzipriestore“ (a nie- len v ňom) je našou vášňou. MyVolkswagen milujeme. Golf R Variant, nové Polo GTI či Sport Coupé Concept GTE v nás vedia vyvolať potrebu obliecť si pretekársky overal. Do obleku či červených šiat sa nahodíme v prí- pade nového Passatu, ktorý v nás vyvolá pocit výnimočnosti a vy- trhne nás z davu, naše rodiny si nevedia vybrať medzi Touranom a Sharanom a pri nedeľnom obede sa to nezriedka stane témou dňa, taktiež snívame o sedení v koncep- te GTI Roadster a niekedy sa nám dokonca po hodinovom presvied- čaní ochranky na prezentácii po- darí sadnúť aj do kedysi iba kon- cepčného modelu XL1. Ale dôležité je hlavne to, že to robíme pre vás a že si zo seba radi spravíme „srandu“ a dáme smajlí- ka aj tam, kde sa možno nie úplne hodí. Sme jednými z vás a najrad- šej sme, keď láskou k autám žijeme spoločne. Das Auto. Blog pre vás pí- šemev realitepráveprebiehajúceho diania, a tak to zostane aj naďalej. www.dasauto.sk Neváhajtea píšte. Prinášajte nám tipy či rady, ako to robiť lepšie, a my sa o to pokúsime. Neváhajte a píšte nám svoje zážitky s Volkswagenom na adresu volkswagen@dasauto.sk, veľmi radi ich budeme publikovať. Veď jeden z vás je už aj súčasťou tohto Das Auto. Magazínu. Čítajte nás a verte, že aj my budeme radi čítať vás! nápady. 82 Das Auto. Magazín Jar 2015

www.volkswagen.sk Volkswagen Slovensko. Kombinovaná spotreba paliva: 4,1 – 7,6 l/100 km, emisie CO 2 : 95 – 175 g/km. Triedy energetickej efektivity: A+ až E. Uvedené ceny sú vrátane DPH. Fotografia je ilustračná. Pri financovaní na 1/4 je spracovateľský poplatok vo výške 3,2 %. Poplatok sa počíta z financovanej hodnoty, nie z plnej ceny vozidla. Akcia platí od 5. 3. 2015 do 30. 5. 2015. * Zvýhodnenie pri balíku Jetta Business Highline. NOVÁ JETTA UŽ OD 13 790 €! Cestujte každý deň prvou triedou O prvotriedny komfort na vašich cestách sa postará elegantný Volkswagen Jetta Business. Stelesňuje eleganciu a jedinečný dizajn, ktoré sa spájajú v obľúbenom dynamickom sedane z dielne Das Auto. Získajte ho teraz s Autosalónovým bonusom 700 € a ako darček vám pribalíme bohatú výbavu Business v hodnote až 1 992 € v cene vozidla! Vyhrievané predné sedadlá, parkovacie senzory, automatická 2-zónová klimatizácia Climatronic, spoľahlivý motor a veľkorysý batožinový priestor. Užívajte si pohodlie prvej triedy a využite aj výhodné financovanie Profi Kredit s 0 % navýšením. Príďte sa presvedčiť k vášmu predajcovi Volkswagen. Výbava Business v hodnote až v cene vozidla Autosalónový bonus Spolu ušetríte až 1 992 € 700 € 2 692 €! *

Svoj elektromotor nový e-Golf doko- nale maskuje. Navyše je veľmi praktic- ký a svižný v meste. 84 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady.

triede  To je tichý a ekologický e-Golf Dokáže jazdiť úsporne, je tichý a pohodlný. Volkswagen e-Golf patrí k najlepším elektromobilom na svete. 85 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady.

Zoberiete kľúč z vrecka, nastu- pujete jednoduchým spôso- bom, len jednoduchým po- tiahnutím kľučky na dverách auta, a naštartujete. Teda pardon, pres- nejšie zapnete elektromotor. Zabudnite tak na benzín aj naftu, tento Golf totiž jazdí na elektrinu. A to, čo vás na tomto aute bude fas- cinovať najviac, je obyčajné pohýna- nie sa z miesta. Celý čas budete sedieť v absolútnom tichu, akoby vás niekto zozadu tlačil. Navyše toto auto je plno- hodnotný spoločník, a tak sa môžete pokojne vydať na vašu chatu za mestom alebo do práce. A už nikdy za sebou ne- necháte ani gram emisií. Expresnénabíjanie. Táto špeciálna verzia jedného z najpo- pulárnejších áut na Slovensku dostala názov e-Golf. Okrem toho navyše do- stala Volkswagen do prvej ligy výrobcov elektromobilov. Novinka má špičkovú technológiu, dojazd 190 kilometrov a 80 percent kapacity batérií dokážete nabiť už za 30 minút. Navyše je to „skutočný“ Golf so všet- kým, čo k tomu patrí. Má úžasné jazd- né vlastnosti, elegantný interiér a aj na- priek batériám praktický a veľký kufor. Ten je na prvý pohľad úplne totožný s klasickou verziou Golfu, no pod dvo- jitým dnom nájdete špeciálnu výbavu. Káble na dobíjanie elektrickej energie. e-Golf je tak dokonale maskovaný, že bežný človek ani nemusí spoznať rozdiel. Pri pohľade na exteriér sú jeho charakteristickými prvkami špeciálne modré lišty, denné LED v tvare písmena C na prednom nárazníku a, samozrej- me, hľadať môžete, ale žiadny výfuk tu nie je. Inak je to takmer úplne klasické auto, na ktoré ste roky zvyknutý. A tak to má byť. Vychutnajtesitoticho. A okrem toho s rozdielom, že tu nemu- síte meniť olej a čerpať palivo, teda do- bíjaťhodokážetenamnohýchmiestach na Slovensku úplne zadarmo. Zapar- kujete, vytiahnete nabíjačku a zatiaľ Takmer ako v každom inom aute. Až nato, že ľavý budík vám v tomto prípade ukazuje, koľko energie práve nabíjate. Vďaka rekuperácii. e-Golf je tak dokonale maskovaný, že bežný človek ani nemusí spoznať rozdiel. 86 Das Auto. Magazín Jar 2015 nápady.

čo si v nákupnom centre dávate kávu alebo máte stretnutie, auto čerpá ener- giu. Podľa druhu nabíjačky viete naprí- klad už za pol hodiny dobiť aj 80 per- cent kapacity auta, čo je približne 150 kilometrov. Ak by teda niekomu dojazd 190 ki- lometrov nestačil, dokáže si ho týmto spôsobom počas dňa prakticky predl- žovať. Technológia, ktorá to zaručuje, sa schováva v zadnej časti auta. Batérie sú chránené a konkrétne umiestnené pri zadnej náprave. Pod prednou kapo- tou nájdete na pohľad malý elektromo- tor, ktorý zaručuje maximálne tichý chod. Ten je navyše aj veľmi pružný a v meste či mimo neho vám poskytne dostatočnú dynamiku. Počas jazdy počujete len obtekajúci vzduch a točiace sa kolesá. Je to úžasný pocit. Ovládanie auta je takmer iden- tické s „obyčajným“ Golfom. Pre vodi- ča je zaujímavý najmä ľavý budík na palubnej doske, ktorý ukazuje, či máte e-Golf pripravený na jazdu, koľko máte k dispozícii výkonu, a dokonca ukazo- vateľ toho, koľko energie si beriete zo šoférovania späť. Bezemisií a s dokonalou technikou. Tento elektromobil je totiž vybavený pokročilým systémom takzvanej reku- perácie elektrickej energie, ktorý vra- cia „šťavu“ späť do batérií. Pri každom brzdení alebo napríklad jazde z kopca môžete túto energiu automaticky zbie- rať a uchovávať. e-Golf je navyše veľmi inteligentné auto, ktoré je vybavené bohatou dopln- kovou výbavou už v základe, či dokonca má jednu špecialitu, ktorú v obyčajných autáchnenájdete.Dokážespolupracovať s vaším smartfónom. Elektromobil má totiž vstavanú SIM kartu, ktorá cez in- ternet hlási, aký máte dojazd, za aký čas saváme-Golfúplnenabiječikdepresne ste ho zaparkovali. Okremtohov aplikáciividíteajto,ak ste náhodou zle zatvorili dvere. K týmto údajomsadostanetecezšpeciálnyportál volkswagen-carnet.com alebo cez apli- kácie, ktoré sú pripravené pre iPhony či Androidy. Prvý sériovo vyrábaný elek- trický Golf je skvelou ukážkou techniky, spracovania a možností, ako jazdiť eko- logickya šetriťživotnéprostredie.Môže- te sa tak rozlúčiť s čerpacími stanicami a emisiami,e-Golfvámukážeúplnenové možnosti dopravy. »Dojazd190kilometrov aexpresnénabíjanie. Za 30minútzvládnetedo e-Golfanabiť80percent kapacitybatérie.« Interiér je prehľadný a ponúka špeciálne možnosti, ktoré vám elektromobil ponúka. 87 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady.

Famózne ticho. nápady. 88 Das Auto. Magazín Jar 2015

„Autá, ktoré dnes stretnete na cestách, vypúšťajú do ovzdušia hotové peklo,“ tvrdí slovenský režisér a herec Daniel Dangl, ktorý testoval elektrickú novinku Volkswagenu e-Golf. Tu je jeho 5 dôvodov, prečo si zamiloval elektromobil a prečo by autá poháňané elektrinou odporúčal. 1. Pocity z prvej jazdy v e-Golfe: To ticho! To auto nevydáva absolútne žiadne zvuky, keďže tam nemá klasický spa- ľovací motor, ako majú klasické autá, na ktorých väčšina z nás jazdí. V dobrom zmysle slova je to však normálne auto. Ničím sa výrazne na prvý pohľad ne- odlišuje od toho, na čo sme dnes bežne zvyknutí – ani v samotnej ovládateľ- nosti či jazdných vlastnostiach. Do- konca sám už dlhšie uvažujem, že si elektromobil domov zakúpim. Rozho- duje cena. 2.  Vec, ktorá má na e-Golfe najviac potešila: Je to úplne plnohodnotné auto. Mám pocit, že doteraz boli elektrické autá stále na akejsi trošku experimen- tálnej báze. Z e-Golfu som však mal úplne iný dojem. Pri jazde som mal pocit, že je to klasické, no najmä plno- hodnotné auto, voči ktorému netreba mať absolútne žiadne predsudky. Od klasického modelu Golf sa v jazdných vlastnostiach nelíši takmer ničím, sa- mozrejme, okrem tej elektriny, ktorá nápady. 89 Jar 2015 Das Auto. Magazín

ho poháňa. A to je vlastne tá najlepšia vlastnosť, čo ma na ňom baví. 3. e-Golf má dojazd 190 kilomet- rov: Vynikajúce do mesta. Na jedno nabitie tých 190 kilometrov skutočne nie je najmenej. Pre mňa je práve pre tento fakt elektrické auto predurčené na jazdu do mesta a vidím ho ako druhé auto do rodiny. 4. Najväčší prínos elektrických áut: Nulové emisie. Obrovské plus to je najmä pre život- né prostredie. A to je pre mňa dosť kľúčová vec. Napríklad v poslednom čase chodím do práce na bicykli, preto som si začal viac všímať, že autá, kto- ré dnes stretnete na cestách, vypúšťa- jú do ovzdušia hotové peklo. A práve v tomto vidím budúcnosť elektromo- bilov a dobrý smer, ako by sme sa mali začať správať k našej planéte. 5.  Posun v segmente elektromo- bilov: Konečne krok správnym smerom. Osobne som veľký fanúšik elektromo- bilov a zároveň aj tejto technológie. Síce som práve teraz sedel len druhýkrát v takomto špeciálnom aute, no je to po- hodlné cestovanie. Všeobecne mám najmä radosť z vývoja a nasledovania tohto tren- du, pretože automobilový priemysel stagnoval už roky. A toto je konečne krok vpred. Veď práve podľa štatistík v sever- ských krajinách, ktoré patria celosve- tovo medzi najrozvinutejšie a najekolo- gickejšie, je tento boom elektromobilov najväčší. A to je aj smerovanie, ktorým by podľa mňa mohlo Slovensko ísť. »Toautonevydáva absolútnežiadnezvuky, keďžetamnemáklasický spaľovacímotor,ako majúklasickéautá.« Parametre elektromobilu e-Golf: Výkon: 115 k Krútiaci moment: 270 Nm Maximálna rýchlosť: 140 km/h Prevodovka: automatická Zrýchlenie 0-100 km/h: 10,4 s Spotreba: 12,7 kWh/100 km Dojazd vozidla: 190 km Kapacita akumulátora: 24,2 kWh Hmotnosť vozidla: 1 585 kg Objem batož. priestoru: 341 až 1 231 l nápady. 90 Das Auto. Magazín Jar 2015

Predplaťte si National Geographic za zvýhodnenú cenu Pridajte sa aj vy k viac ako 30 miliónom čitateľov na celom svete. Renomovaný mesačník prináša strhujúci pohľad do prírodných, technických, kultúrnych a etnických tajov tohto sveta. hnonline.sk/predplatne, e-mail: predplatne@mafraslovakia.sk tel.: 02/48 238 238 (pracovné dni 9.00 – 17.00) e xkluz ívne l en u n ás Ročne 59,40 € 48 € Cena za výtlačok v stánku 4,95 €. Cena za výtlačok v rámci predplatného 4 €. Ročne ušetríte viac ako 11 € oproti kúpe v stánku.

92 Das Auto. Magazín Jar 2015 Plážové počasie. Dobré alebo zlé počasie? Na výber nemáme. Ako Costel. Na valencijskej pláži sme spoznali Rumuna. Desať dní staval svoj hrad z piesku. Žije z darov. „Milujem Španielsko,“ hovorí. Páči sa mu však aj naše auto . Cortado na ráno. Slnečno s teplotou okolo 20 stupňov Celzia, hlá- si predpoveď počasia pre Valenciu v dňoch pred naším príchodom. Skoré ráno nás víta... dažďom. Staré mesto v známej štvrti El Carmen je prekrás- ne, mokré a vyľudnené. V pekárni si na raňajky objednávame silné cortado. Predavač nám odpo- rúča návštevu múzea hrnčiarstva. Keramika? Nuž, aj vďaka šálke kávy štartujeme. nápady.

93 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady. 93 Polo GTI: spotreba paliva v l/100 km: 7,2 až 7,6 (mesto), 4,7 až 5,1 (diaľnica), 5,6 až 6,0 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 129 až 139 (kombinované), energetická trieda: C až D GRAN TURISMO IBERICO. Kto by nechcel uniknúť pred tmavými, chladnými mesiacmi na severe? Najlepším liekom na zlú náladu je silná dávka vášne. Priateľ, more, prekrásne cesty a plná nádrž. A auto, ako je nové Polo GTI. Text Marin Majica Foto Georg Roske Toto auto má dve tváre, vysvetlili nám zástupcovia spoločnosti Volkswagen pred tým, ako sme dostali kľúčiky k novému Polu GTI. Jednu z tvárí vidíme na prvý pohľad: športové a elegant- né auto, dobre vybavené, v našom prípade jasne červené, ale napriek tomu so sympaticky pokojným vzhľadom. Sme pripravení odhaliť aj druhú tvár. Dozvieme sa, že ju spoznáme, keď nad navigačným displejom stlačíme tlačidlo s nápisom Sport. O. K., je nám to jasné. Tlačidlo je okamžite v centre našej pozornosti. Naším cieľom je stráviť celý deň zisťovaním, ako tieto dve osobnostné črty GTI spolu vychádzajú. A ako budeme vy- chádzať s  nimi my – počas celodenných podmienok a na všetkých typoch vozoviek. Sme presvedčení, že na náš všeobecný test je možné využiť obľúbenú turistickú oblasť južne od stredomorského mesta Valencia. Doma v Nemecku sa skoro stmieva a teplota na teplomere je čoraz nižšia. Španielske sl- niečko a vášeň sú viac ako vítané. Fotograf Georg si na jazdu obliekol tričko s červeným srdiečkom na hrudi. „Corazón,“ mrmle si a pri nastupovaní do auta sa uškŕňa. Rozumiem mu absolútne presne: jeho srdce bije v tempe Polo GTI. Polo GTI je auto s dvoma tvárami. Chceli sme zistiť, čo sa skrýva za tlačidlom Sport.

94 Das Auto. Magazín Jar 2015 Zábava medzi mlákami. 15 kilometrov má široká pie- sočnatá pláž v Cullere, Nachádza sa 40 kilomet- rov južne od Valencie. Ľudia sem prichádzali od nepamäti. Dnes sa tu zhromažďujú naj- mä v teplejších mesiacoch. December je vhodným me- siacom na fotografovanie na prázdnom horizonte. A na dynamickú jazdu cez hlboké kaluže. Prelomené okovy. To je španielska morská panna? Nie, táto plastika je venovaná oslobodeniu súčasnej ženy, ktorá sa zbavila svojich pút. Povedal nám to priateľský postarší pán, ktorý sa s nami rozprával, kým sme si prezerali me- denú postavu na pobrežnej ceste v Cullere. Muž hovoril trochu po francúzsky, takmer nič po anglicky, ale veľmi veľa a rýchlo po španielsky. A preto sme si nie celkom istí, či sme správne porozumeli vysvetleniu k so- che. V každom prípade, v tomto bode za- čalo svietiť slnko. . nápady.

95 Jar 2015 Das Auto. Magazín nápady. Cerveza sin alcohol? Nealkoholické pivo? Čašník zaváhal. Podobné objednávky v tomto prístave asi často nedostáva. Čerstvé, hoci na súši. Manželská dvojica dôchodcov zo Švajčiarska, mladšie anglicky ho- voriace duo s uchvacujúcimi hodinkami vyžarujú hlboký pokoj do- volenkárov, ktorých let domov je ešte v nedohľadne. Sú tu aj miestni z mestečka Jávea. S týmito ľuďmi sme obedovali v bare Cantina Lon- ja v prístave Xàbia. V ponuke sú tapas ako kalamáre, mušle a kreve- ty na špajli. Boli také čerstvé, akoby ich len nedávno priviezli rybári na blízkych člnoch. Nakoniec sme však nenašli dostatok odvahy na ochutnanie občerstvenia z morských ježkov (Erizo de mar). Polo GTI: spotreba paliva v l/100 km: 7,2 až 7,6 (mesto), 4,7 až 5,1 (diaľnica), 5,6 až 6,0 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 129 až 139 (kombinované), energetická trieda: C až D

96 Das Auto. Magazín Jar 2015 Polo GTI: spotreba paliva v l/100 km: 7,2 až 7,6 (mesto), 4,7 až 5,1 (diaľnica), 5,6 až 6,0 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 129 až 139 (kombinované), energetická trieda: C až D Tréning na okruhu. Španieli, najmä obyvatelia valencijského regiónu, sú obrovskí fanúšikovia kruhových objazdov. Vyskytujú sa v každej možnej dopravnej situácii, najradšej v rýchlych sériách za sebou na krátkych vzdialenostiach. Dokonca vjazd do malého prístavu blízko Altey nemá menej ako tri kruhové objazdy. Mimo sezóny však zívajú prázdnotou, a tak nám poskytujú príležitosť vyskúšať si ohromujúco stabilné správanie Pola GTI pri jazde cez zákruty. Sport Toto tlačidlo aktivuje podvozok Sport Select s ba- líkom Sport Performance Kit. Podvozok je tuhší, ovláda- nie presnejšie, zvuk motora je dunivejší a radenie rých- lostí športovejšie. V skratke, tu sa začína zábava. Po výstupe na Cabo de la Nao sme na parkovisku stretli vzdialeného príbuzného. nápady.

97 Jar 2015 Das Auto. Magazín Krajina pomarančov. Visia na každom strome. V žiadnej inej európskej krajine sa nepestuje toľko pomarančov ako v Španielsku na stredomorskom pobreží. Každý rok sa pozbiera šesť miliónov ton týchto plodov. Väčšina na začiatku roka. Na začiatku decembra je však ovocie ešte príliš kyslé. Rovnako kyslo sa môžu začať tváriť aj farmári, ak uvidia, ako sa okolo ich stromov potulujú cudzinci v červenom aute. Kam až oko dovidí. Mys Cabo de la Nao nazývajú Katalánci Cap de la Nau. Geologický útvar oddeľuje zálivy Valencie a Alicante. Na útesoch nad morom tróni biely maják. Dostali sme sa k nemu po kľukatej ceste, akoby postavenej na testovanie Pola GTI. Keď sme stáli na vrchole útesu, počuli sme hluk motora pri rýchlej jazde. Evidentne sme neboli jediní, kto si cestu vychutnával. nápady.

98 Das Auto. Magazín Jar 2015 Polo GTI: spotreba paliva v l/100 km: 7,2 až 7,6 (mesto), 4,7 až 5,1 (diaľnica), 5,6 až 6,0 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 129 až 139 (kombinované), energetická trieda: C až D Malý Manhattan. Prečítali sme si, že Benidorm má viac mrakodrapov na obyvateľa ako New York. Je to rodisko modernej tu- ristiky? Poďme sa o tom presvedčiť. Návrat domov. Pri pohľade zblízka, Benidrom nie je v skutočnosti taký zlý. Nakoniec, privítal nás prekrásny západ slnka. A domy pripomínajúce obrovské písmeno M sú vecou vkusu. Prešli sme mnohofarebnú pešiu zónu a zistili sme, že priemerný chodec mohol mať tak 60 rokov. Koho by sme sa tu tak mohli opýtať na najlepšiu diskotéku? Tak sme sa rozhodli vrátiť sa radšej do 140 kilometrov vzdialenej Valencie. Deň sme zavŕšili pohárom červeného vína v reštaurácii Valen & Cia. To nebolo úplne športové. Nové Polo GTI v číslach. Motor Benzínový motor: 141 kW (192 koní) Prevodovka šesťrýchlostná manuálna prevodovka Spotreba paliva v l/100km 7,6 l mesto, 5,1 l diaľnica, 6,0 l kombinovaná emisie CO₂ v g/km 139 (manuálna prevodovka), energetická trieda: D Zrýchlenie (z 0 na 100) 6,7 sekundy Maximálna rýchlosť 236 km/h Rozmery Dĺžka: 3 983 mm Šírka: 1 682 mm Výška: 1 450 mm Batožinový priestor 204 – 882 l Zo štandardnej výbavy 4 zliatinové disky Para- bolica 7,5 J x 17, mriežka chladiča so šesťuholníko- vou štruktúrou v čiernej farbe s červenými a chró- movými pruhmi a s ná- pisom GTI, elektronická uzávierka diferenciálu XDS, multikolízna brzda, kožený športový volant VIAC INFORMÁCIÍ o novom Pole GTI: volkswagen.sk nápady.

99

Sme jednotka vo nancovaní osobných vozidiel a preto vám vieme poskytnúť tie najlepšie podmienky: najvýhodnejší úver na nancovanie auta všetky poistenia v splátke poistenie nančnej straty – pri krádeži alebo totálnej škode vám vrátime 100 % ceny auta jednoduché a rýchle dokladovanie nízke poplatky a xná úroková miera www.vwfs.sk NAJVÝHODNEJŠÍ ÚVER NA NOVÉ AUTÁ