Komora

632/(o1…. VE 69x7x 32\'1,.d1… A 35µ0<6/8 www.komora.cz | Měsíčník Hospodářské komory České republiky | květen 2015 | ročník 16 Česko ve výrobě aut patří do světové top 20 Příběh zrodu globálního Alukovu

.RPELQRYDQ»VSRWûHEDSDOLYDRGGRONP .RPELQRYDQÃHPLVH&2 2 RGGRJNP VŠESTRANNOST KOMBI. VÝKON SPORTOVNÍHO VOZU. VÍCE PROSTORU. A VÍCE VÝKONU. 0ïßHWHFKRGLWGRSU»FHE×WRWFHPVSRUWRYFHPQHERFHVWRYDWHOHP1HERPïßHWHE×WWÇPYwÇP]»URYHā$ßVOLWU\]DYD]DGORYÃKRSURVWRUX Y»PXßQHEXGHFK\EċWQLFDY×NRQNRQÇQRYÃKRYR]X6($7/HRQ67&835$Y»VGRYH]HYßG\GRFÇOH5R]MHďWHWRVWHFKQRORJLÇ0HGLDV\VWÃP3OXV DY\FKXWQHMWHVLG\QDPLNXVMÇ]GQÇPSURç OHP&835$1HMQRYċMwÇPRGHO&835$Y»PSRNDßGÃSRVN\WQHQH]DSRPHQXWHOQRXRADOST Z JÍZDY $Þl ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU 3URLQWHQ]LYQÇ]»ßLWN\ 9·.21027258&835$k =U\FKOÇY»wSXO] SEAT DRIVE PROFILE CUPRA \'\QDPLFN»MÇ]GDYHYDwLFKUXN»FK 7(&+12/2*<72(1-2< Đ/(192/.6:$*(1*5283 6($7CZ 1$-\'(7(1›61$ NEJRYCHLEJŠÍ KOMBI SEAT S VÝKONEM 280 KONÍ 129·/(2167&835$

editorial www.komora.cz 3 632/(o1…. VE 69x7x 32\'1,.d1… A 35µ0<6/8 DISTRIBUCE ■ téměř 14 000 firem – členům Hospodářské komory České republiky ■ jednotlivým kancelářím Hospodářské komory na různých stupních hierarchie a začleněným živnostenským společenstvím ■ V.I.P. osobnostem českého politického, společenského a hospodářského života ■ všem ambasádám ČR a Českým centrům v Evropě, vládním agenturám, státní správě ■ 81 senátorům, 200 poslancům, primátorům, starostům v obcích nad 5 000 obyvatel Cílem časopisu Komora.cz je hájit zájmy podnikatelů, přinášet stanoviska Hospodářské komory České republiky a podnikatelů k legislativě a přispívat ke zlepšení podnikatelského prostředí v Česku. Vydání: 5/2015, číslo vyšlo 4. 5. 2015 příští číslo vyjde 1. 6. 2015 Pro Hospodářskou komoru ČR vydává: C.O.T. media, s. r. o. Komplex Olšanka Táboritská 23/1000 130 00 Praha 3 www.cotmedia.cz Šéfredaktor: Vlasta Holéciová vlasta.holeciova@cot.cz Telefon: 226 257 741 Foto na titulní straně: Tomáš Železný Layout: Eva Smrčková Grafická úprava a sazba: Margarita Andrsova Není-li uvedeno jinak, jsou fotografie použité z Thinkstockphotos.com Inzerce: C.O.T. media, s. r. o. Komplex Olšanka Táboritská 23/1000 130 00 Praha 3 www.cotmedia.cz Distribuce: Mail Step, s. r. o. člen skupiny MEILLERGHP GmbH Do Čertous 2760/10 193 00 Praha 9 – Horní Počernice Produkce: Martina Pomykalová, Lucie Jonáková Korektury: Táňa Holasová Registrace MK ČR: E10663, ISSN 1802-1247 Uzávěrka příštího čísla: 5. 5. 2015 Náklad: 19 500 výtisků (prosinec 2014); náklad ověřován v ABC; vydavatel neručí za obsah inzerátů Předplatné a aktualizace členské základny: Oddělení vnitřní komunikace, tel.: 266 721 326, e-mail: vnitrnikomunikace@komora.cz Nejen u nás, ale i ve zbytku světa zažívá auto- mobilový průmysl období relativně silného růstu. Jak se celá situace vyvíjí, se dočtete hned na několika stranách květnové Komory.cz. Odborníci, které jsme oslovili, se shodli na tom, že auto už dávno není jenom dopravní prostředek, který vás přesune z bodu A do bodu B. Samotní výrobci přicházejí s praktickými, ale i zábavními softwary a telematickými řešeními, které z vozidla dělají takřka pojízdný počítač. Koneckonců, jeden z analytiků pro automotive segment trefně podotýká, že nástrojem dnešního automechani- ka už není pouze šroubovák, ale také konektor, který dodá v případě potřeby našim pojízdným miláčkům potřebnou šťávu. Automobilky tak mění zaběhnuté dodavatelské řetězce a začínají spolupracovat s experty mimo tradiční automo- bilový obor. Pryč jsou časy, kdy se hledělo pouze na hardware inovace, dnes se do popředí dostávají především nová softwarová řešení. Za všemi těmi- to mocnými silami elektronizace autoprůmyslu je potřeba hledat spotřebitele, který chce bezproblé- mové a super moderní vozidlo. Když už jsme u těch zákaznických požadavků, pozvu vás na stranu 14, kde přinášíme rozhovor s Janem Zitkem, zakladatelem a majitelem spo- lečnosti Alukov. Zákazník samotný totiž firmu před lety přivedl k tomu, aby se vrhla na výrobu zastřešování bazénů. O pár roků později se opět vyhovělo přání klientů, kteří prahli po tom, aby Alukov rozšířil portfolio a začal zastřešovat terasy a vířivé vany. Dnes Alukov patří k absolutní špičce u nás a v Rakousku, významnou pozici má však i na mnoha dalších světových trzích. Co bude dál? Dočtete se v našem hlavním rozhovoru čísla. Vůbec poprvé vám také přinášíme rozhovor s ta- jemníkem Hospodářské komory České republiky Tomášem Vrbíkem. Po téměř roční působnosti v této funkci nás zajímalo, jaké jsou jeho současné a budoucí priority a na čem úřad HK ČR momen- tálně pracuje. Milí čtenáři, přeji vám pěkné čtení. VLASTA HOLÉCIOVÁ šéfredaktorka

4 www.komora.cz TOMÁŠ VRBÍK: JE PŘED NÁMI JEŠTĚ HODNĚ PRÁCE Rozhovor s tajemníkem úřadu HK ČR Tomášem Vrbíkem. 12 PŘÍBĚH ZRODU GLOBÁLNÍHO ALUKOVU Původně Alukov vyráběl hliníková okna, až zákazník firmu přivedl na myšlenku dodávat jako vůbec první společnost u nás zastřešení bazénů. Ve východočeské vísce Orel se tak začala rodit globální firma, která dnes dodává svá zastřešení teras, bazénů a vířivých van do čtyřiceti zemí světa. „A to jsme teprve na začátku,“ říká její zakladatel, generální ředitel a jediný akcionář Jan Zitko. 14 ČESKO VE VÝROBĚ AUT PATŘÍ DO SVĚTOVÉ TOP 20 Křivka mapující vývoj na evropském trhu s novými automobily loni nabrala směr, z něhož mají radost výrobci i distributoři. Dobré zprávy hlásí i české automobilky, úspěch aut s pomyslnou značkou „made in Czech Republic“ nezávisí jen na umění marketérů, ale do značné míry na kvalifikovaných pracovnících a existenci výzkumných a vývojových center. 18 KOUPĚ POUŽITÉHO VOZU – PRÁVNÍ RIZIKA A JAK JIM PŘEDCHÁZET Kupující versus prodávající – máme pro vás právní specifika při koupi a prodeji použitého vozu. Více na straně 36. 36 PRVNÍ ZKOUŠKA Z PROFESNÍ KVALIFIKACE INSTRUKTOR POWERJÓGY V prostorách pohybového centra IQ pohyb academy v Praze se uskutečnila první zkouška z profesní kvalifikace Instruktor powerjógy. I tento obor fitness se tak pod hlavičkou Hospodářské komory ČR jako autorizované osoby a jejího odborného garanta České komory fitness zapojil do systému Národní soustavy kvalifikací (NSK). 50 ENERGETICKÁ UNIE – PŘÍLEŽITOST PRO ZMĚNU Šéfové vlád a hlavy států schválili projekt Energetické unie. Strategický rámec pro Energetickou unii, kterou představila Evropská komise, má EU přinést větší bezpečnost a spolehlivost dodávek včetně lepšího propojení a navýšení kapacity energetických sítí. 60 OBSAH 36 60 18 14 Foto: Tomáš Železný

2014

6 www.komora.cz zprávy zbkomory abzbdomova Hospodářská komora nabídla ministerstvu dopravy spolupráci v koncepci mýta HK ČR sledovala v uplynulém období s rostoucím znepokojením přípravu systému elektronického mýta po roce 2016. Ta se v důsledku častých změn ve funkci ministra dopravy a chybějící koncepce dalšího vývoje mýtného systému dostala do svízelné situace, takže velmi pravděpodobně nebude možné zavést nový systém silničního mýta k původně předpokládanému datu 1. 1. 2017. Podle Komory v současné situaci není podstatné hledat viníky tohoto stavu, ale přijmout racionální řešení, které zajistí jednak očekávané výnosy z použití silničních komunikací, jednak i stabilitu pro jejich uživatele. HK ČR pokládá za potřebné, aby byla připravena dlouhodobá koncep- ce vývoje mýta po roce 2017, která by měla odrážet principy a tendence Evropské služby elektronického mýtného (EETS). Prezident HK ČR Vladimír Dlouhý si je plně vědom mimořádné nároč- nosti přípravy nového systému elek- tronického mýta po roce 2016, a je proto připraven podpořit v daných velmi nepříznivých podmínkách tuto přípravu součinností odborníků no- minovaných HK ČR do odborných týmů a komisí. Tuto nabídku sdělil Dalším tématem schůzky byla problematika zákona o zadávání veřejných zakázek. Společný názor zazněl i na postavení živnostníků a malých firem. HK ČR i TOP 09 považují za zásadní, aby postavení těchto subjektů nebylo ztěžováno dalšími regulačními opatřeními, jako například růst minimální mzdy či diskutované zrušení karenční doby. Komora a Univerzita Karlova v Praze uzavřely partnerství Partnerství, vzájemná podpora a spolupráce nejen v oblasti stáží pro vysokoškoláky jsou předmětem nově uzavřené dohody mezi Univerzitou Karlovou v Praze a HK ČR. Rektor UK Tomáš Zima a prezident HK Vladimír Dlouhý stvrdili svými podpisy pod memorandem vznik nové platformy, díky níž zintenzivní společnou komu- nikaci v těch oblastech veřejného živo- ta, které se obou organizací dotýkají. V rámci uzavřeného partnerství se obě instituce budou podporovat při udá- lostech připravovaných na Univerzitě Karlově a na jejích fakultách u příleži- tosti důležitých kulturních, vědeckých i pedagogických akcí. Spolupráce se bude vztahovat také na transfer tech- nologií, tedy na podporu uplatnění výsledků vědy a výzkumu v praxi, a na odborné stáže realizované HK ČR pro studenty vysokých škol. (foto) Vladimír Dlouhý dopisem ministru dopravy Danu Ťokovi. HK ČR a TOP 09: Chraňme živnostníky a malé podnikatele Prezident HK ČR Vladimír Dlouhý a další zástupci HK ČR se sešli s předsedou a místopředsedou TOP 09 Karlem Schwarzenbergem a Miroslavem Kalouskem. Šlo o další z řady jednání s nejvyššími předsta- viteli politické sféry. Zástupci HK ČR a TOP 09 se dohodli na vzájemném informování o společných tématech a diskutovali o záležitostech, které jsou klíčové nejen pro členskou základnu HK ČR, ale pro všechny ekonomické subjekty i domácnosti v ČR. „Na elektronickou evidenci tržeb máme stále rozdíl- ný názor – my tento připravovaný systém podporujeme, ale jak stále zdůrazňuji, pouze za podmínky, že elektronický systém bude bezproblé- mově funkční a spolehlivý, dále že podnikatelé budou mít dostatečně dlouhou dobu na jeho implementaci a že jen minimálně zvýší jejich zátěž,“ komentoval průběh jednání Dlouhý. „Stálá výměna informací mezi námi a Hospodářskou komorou je logickým důsledkem naší snahy znát názory a odborná stanoviska podnikatelské veřejnosti,“ řekl předseda posla- neckého klubu TOP 09 Miroslav Kalousek. Prezident Vladimír Dlouhý navštívil Příbramsko a Třebíčsko Prezident HK ČR Vladimír Dlouhý v rámci svých dalších pracovních cest po regionech ČR navštívil Příbramsko a Třebíčsko. Se starostou Příbrami Jindřichem Vařekou mimo jiné diskutoval, jak by HK ČR mohla regionu trpícímu vysokou mírou nezaměstnanosti pomoci ve zlepšení situace. Do okresního města přijel na pozvání OHK Příbram. Během pracovní cesty na Příbramsko vystoupil na besedě s představen- stvem a členskou základnou HK, se kterou diskutoval mimo jiné především problematiku technického školství a nedostatek technicky vzdě- laných absolventů, otázky dopravní infrastruktury a možnosti snížení administrativní zátěže podnikatelů. Zavítal také do tří firem regionu – ZAT, a. s., C.I.C. Jan Hřebec, s. r. o., a hutnického závodu Kovohutě Příbram nástupnická, a. s. Na Třebíčsku se prezident HK ČR zúčastnil konference „Umíme postavit pátý blok v Dukovanech včas?“, kterou uspořádalo Sdružení Energetické Třebíčsko a Občanská bezpečnostní komise při Jaderné elektrárně Dukovany ve spolupráci s OHK Třebíč. ■ ODBOR VNĚJŠÍ KOMUNIKACE HK ČR Hospodářská komora České republiky a Univerzita Karlova v Praze uzavřely partnerství. Na snímku prezident Hospodářské komory ČR Vladimír Dlouhý a rektor Univerzity Karlovy v Praze Tomáš Zima při podpisu memoranda. KRÁTCE Z KOMORY Foto: HK ČR

www.komora.cz 7 zprávy zbkomory abzbdomova Olomouc: OHK je patronem Garden Food Festivalu Okresní hospodářská komora Olo- mouc se stala patronem Garden Food Festivalu, první regionální prezentace dobrého jídla a pití na střední Moravě, která se uskuteční 16. a 17. května ve Smetanových sadech. Návštěv- níci budou mít možnost na jednom místě ochutnat degustační menu dvacítky vybraných restaurací z Olomouckého kraje, seznámit se s několika zajímavými koncepty kuchyní z celé republiky i zahraničí. Jedním z cílů Garden Food Festivalu je podpořit místní producenty kvalitních nápojů a potravin. Část areálu tak bude patřit farmářům a výrobcům regionálních produktů od masových specialit nebo uzenin přes pečivo, marmelády, medy až po mošty nebo likéry. AutoSAP: Stavebnice k Roku průmyslu a technického vzdělání Sdružení automobilového průmy- slu (AutoSAP) se aktivně zapojuje do Roku průmyslu a technického vzdělávání. Dal- ším příkladem byla prezentace dřevěné stavebnice pro mateřské školy, kterou zajistil člen AutoSAP Moravskoslezský automobilový klastr. Cílem polytechnické stavebnice je zábavnou formou seznamovat již nejmenší děti s technikou, pěstovat u nich elementární zručnost a radost z vlastnoruč- ně sestaveného auta, rakety nebo letadla. AutoSAP podporuje zájem o techniku a technické vzdělá- vání na všech stupních škol. Tedy i na mateřských školách, protože právě zde se vytváří základní pozitivní vztah k technice. Labem. (Kontakt: Ing. Martina Francírková; tel.: +420 777 677 171; francirkova@khk-usti.cz). S vy- hlášením výsledků se počítá na přelom září a října. České Budějovice: Burzu práce chválí nezaměstnaní i firmy Burzu pracovních příležitostí uspo- řádala poprvé Jihočeská hospodářská komora (JHK) v Českých Budějovicích ve spolu- práci s úřadem práce. „Překvapilo mě, že se něco podobného vůbec koná. Jsem z toho ale nadšený. Měl jsem tu dnes domluvené schůzky u konkrétních firem, ale ještě se vrátím a zkusím i další pohovory,“ pochvaloval si absolvent oboru stavební man- agement VŠTE v Českých Budějovicích Marek Nekola. „Aktivitu JHK jednoznačně vítáme a oce- ňujeme. Podařilo se nám během jednoho dopoledne získat kontakty na několik potenciálních zaměst- nanců, a to i na pozice, jako jsou konstruktér či kon- trolor jakosti, což považuji za jednoznačný úspěch,“ ocenila akci například také personální ředitelka MOTOR JIKOV Group, a. s., Iva Fantyšová. Do akce se kromě JHK a Krajské pobočky úřadu práce v Českých Budějovicích zapojily Vysoká škola technická a ekonomická v Č. Budějovicích, Informačně vzdělávací středisko Jihočeského kraje, VOŠ, SŠ a COP Sezimovo Ústí, Vyšší odborná škola, Střední průmyslová škola automobilní a technická ČB. Cech kamnářů ČR: Počet členů překročil hranici dvou stovek Kamnáři sdružení v Cechu kamnářů ČR se sešli na plenárním zasedání v hotelu Jezerka u Sečské přehrady. Během něj přijali do své organizace dvanáct nových členů, čímž byla poprvé v historii cechu pokořena hranice dvou set členů. Karlovy Vary: Workshopy pomáhají absolventům najít práci Workshopy pro studenty a studentky posledních ročníků středních a vysokých škol pořádá Krajská hospodářská komora Karlovar- ského kraje. „Tato setkání studentů se zástupci zaměst- navatelů jsou součástí našeho projektu na podporu zaměstnávání absolventů. Chceme, aby mladí lidé po skončení školy zůstali v regionu, na workshopech tedy zohledňujeme specifika trhu práce v Karlovarském kraji a zástupci našich členských firem zde prezentují konkrétní pracovní pozice a požadavky na ně,“ vysvět- luje ředitel KHK KK Stanislav Kříž. KHK připravila pro studenty a studentky posled- ních ročníků škol celkem deset workshopů. Za- městnávání absolventů podporuje také dotacemi pro zaměstnavatele, burzami práce nebo propagací technických oborů, po jejichž absolventech je mezi firmami v regionu velká poptávka. (foto 1) Ústí nad Labem: Studentské nápady podpoří „Můj nápad“ Soutěž s názvem „Můj nápad“ pořádají společně Krajská hospodářská komora Ústeckého kraje, společnost AC Inovation, s. r. o., a UJEP pod záštitou hejtmana Ústeckého kraje Ol- dřicha Bubeníčka. Cílem je vyhledat a investorsky podpořit realizaci vhodných nápadů a inovativních myšlenek studentů UJEP při jejich uvedení na trh. Pět nejlepších nápadů bude oceněno částkou 10 000 korun a v případě úspěšného rozjezdu může oceněný záměr získat investici až do výše 100 milionů. Zpracované záměry je třeba odevzdat do konce června na úřad Krajské hospodářské komory Ústeckého kraje, Mírové nám. 37, Ústí nad REGIONY A SPOLEČENSTVA KHK Karlovarského kraje připravila pro studenty a studentky posledních ročníků škol deset workshopů. Zaměstnávání absolventů podporuje také dotacemi pro zaměstnavatele, burzami práce nebo propagací technických oborů. 1 Foto: HK ČR

8 www.komora.cz zprávy zbkomory abzbdomova technických oborů a informačních technologií. Hlavním důvodem je zvýšená poptávka zaměst- navatelů z regionu po technicky vzdělaných pracovnících, a především velmi nízký počet žen, které v technických a informačních oborech pra- cují. „Ženy představují v současné době nevyužitý potenciál technických a ICT oborů. Pomocí vhodně volených aktivit dívkám ukazujeme, že tyto obory nejsou pouze mužskou záležitostí,“ říká ředitelka RHK PK Radka Trylčová. Již více než 1 000 dívek ze 7. až 9. ročníků z 65 zá- kladních škol se na ukázkových dnech seznámilo s perspektivami studia techniky na středních školách a zúčastnilo se odborných workshopů v Techmania Science Center v Plzni. Více informa- cí o projektu naleznou zájemci na www.zenyatech- nika.cz. (foto 3) SOCR ČR: Svaz pořádá semináře k elektronické evidenci tržeb Svaz obchodu a cestovního ruchu ČR uspořádal 26. března další z řady odborných seminářů k elektronické evidenci tržeb (EET). Na tomto semináři zástupci ministerstva financí informovali účastníky o aktuální situaci a postupu prací na zavedení EET. Hlavními body programu byly popis procesu fungování systému, portál EET a správa dat, obsah a struktura datové věty, obsah účtenky a komunikace a zabezpečení systému. SOCR ocenil vstřícný postup ministerstva financí, kdy jsou jeho zástupci ochotni veřejně diskuto- vat jednotlivé dopady a technologické možnosti zavádění u různých druhů podnikatelů. Zároveň však svaz i nadále trvá na tom, aby zavedení EET bylo plošné a vztahovalo se na všechny podnikatel- ské subjekty, které přijímají hotovostní platby, a to s minimem výjimek. ■ Přednesenou roční zprávu valná hromada přijala pozitivně a odsouhlasila úkoly pro příští období. Všichni přítomní také společně připili uplynu- lým dvaceti letům cechu i těm, co teprve přijdou. Po zasedání následoval společenský večer, který si kamnáři užili u dobrého jídla a pití při posezení i na parketu. (foto 2) Ostrava: Další příležitost k navázání projektové spolupráce Akce Brokerage Event Horizon 2020 – Research, Development and Innova- tion proběhne již podruhé v prostorách Nové auly VŠB-TU Ostrava 11. června. Jejím cílem je pomoci podnikatelům, vysokým školám a výzkumným organizacím nalézt vhodného partnera k vytvoření konsorcia pro realizaci mezinárodních projektů v ob- lasti inovací, výzkumu a vývoje. Akci pořádá Krajská hospodářská komora Moravskoslezského kraje – partner poradenské sítě Enterprise Europe Network ve spolupráci s VŠB-TU Ostrava a řadou českých i zahraničních partnerů sítě Enterprise Europe Network. Brokerage Event Horizon 2020 – Research, Development and Innovation umožňuje navázání nových kontaktů, vytipování partnerů z řad firem, univerzit a výzkumných institucí a jejich zapojení do společných projektů výzkumu, vývoje a inovací dotovaných z programů Evropské unie. V loňském roce se dvoustranných jednání účastnilo 169 účastní- ků reprezentujících firmy, vysoké školy a výzkumné instituce z ČR, Polska, Maďarska, Slovenska, Rakous- ka, Slovinska, Německa, Itálie, Ukrajiny, Portugalska a Velké Británie. Chomutov: OHK pořádá 3. ročník veletrhu TECHNODAYS V termínu od 14. do 16. května se uskuteční 3. ročník veletrhu TECH- NODAYS za účasti prezidenta HK ČR a hejtmana Ústeckého kraje. Cílem akce je seznámit žáky ZŠ, SŠ a VŠ, rodiče i širokou veřejnost s nabídkou technických oborů a řemesel prostřednictvím prezentace firem a odbourat předsudky veřejnosti vůči technickým oborům a řemeslům a představit je jako moderní povolání s budoucností. Veletrhu se zúčastní firmy působící v oblastech např.: zpra- cování dřeva, hornictví, hydraulika, elektrotechni- ka, energetika, strojírenství, stavebnictví, pozemní stavitelství a automotive. Novinkou letošního roku je prezentace vysokých škol – Českého vysokého učení technického v Praze, Vysoké školy chemic- ko-technologické v Praze, Univerzity Jana Evan- gelisty Purkyně v Ústí nad Labem a Západočeské univerzity v Plzni. Domažlice: Business snídaně s představiteli města a regionu Business snídaně se zástupci Okresní hospodářské komory Domažlice se uskutečnila 20. března v zasedacím sále Městské- ho úřadu v Domažlicích. Jednání se zúčastnili starosta Miroslav Mach, náměstek hejtmana Plzeňského kraje pro oblast regionální rozvoj, fondy EU a informatiku Ivo Grüner a dále náměstek hejtmana pro oblast dopravy Jaroslav Bauer, kteří přítomným představili plány města, kraje a nové plánovací období pro čerpání dotací EU. Pozvání též přijal poslanec Parlamentu ČR Jan Látka. Pardubice: Podporujeme ženy v technických oborech Akademie HK Pardubického kraje a Regionální hospodářská komora Plzeňského kraje realizují výjimečný projekt „Technika a ICT – Cherchez la femme !“ Projekt prostřednictvím různorodých aktivit motivuje dívky ze základních škol a gymnázií ke studiu Kamnáři sdružení v Cechu kamnářů ČR se sešli na plenárním zasedání v hotelu Jezerka u Sečské přehrady. Během něj přijali do své organizace dvanáct nových členů, čímž byla poprvé v historii cechu pokořena hranice dvou set členů. Akademie HK Pardubického kraje a RHK Plzeňského kraje realizují projekt „Technika a ICT – Cherchez la femme !“ Projekt prostřednictvím různorodých aktivit motivuje dívky ze základních škol a gymnázií ke studiu technických oborů a IT. Foto: HK ČR 3 2

advertorial www.komora.cz 9 ALD Automotive je přední světový poskytovatel operativního leasingu pro osobní a lehké užitkové automobily do 3,5 t. Společnost je součástí silné finanční skupiny Société Générale. V České republice patří ve svém oboru mezi tři největší firmy na trhu. ALD Automotive se zaměřuje na leasingové pro- dukty pro firemní zákazníky, bez ohledu na počet vozidel v jejich flotile. Klienty jsou menší živnostníci i velké mezinárodní korporace, o které se společnost stará i na globální úrovni. Tomu odpovídá široká škála produktů, které jsou stavěny na míru individu- álním potřebám zákazníků ALD Automotive. Klíčovým produktem je Full-Service leasing, jenž byl již mnohokrát oceněn v prestižních anketách Zlatá Koruna nebo Fleet Awards. Nově společnost ALD Automotive nabízí i pestrou nabídku služeb operativního leasingu pro soukromé osoby – nepodnikatele. Další služby a produkty společnosti zajišťují klientům ALD Automotive maximální komfort, a to včetně pick-up servisu, asistenční služby v případě poruchy i nehody, GPS monitoringu pohybu vozidel pod názvem ALD Car Mo- nitor, on-line reportingu Fleet Monitor nebo aplikace ALD Smart Car. Ve světě působí ALD Automotive Group ve 39 zemích a spravuje více než 1 000 000 vozidel. Full-Service Leasing odbALD Automotive BLIŽŠÍ INFORMACE NAb WWW.ALDAUTOMOTIVE.CZ Ukázkové kalkulace operativního leasingu a Full-service leasingu naleznete na: V České republice pod názvem ALD Automo- tive provozuje firma svou činnost od roku 2002. Centrála společnosti se nachází v Praze 10, o svoji klientelu pečuje ALD Automotive i ze svých pobo- ček v Brně, Ostravě, Českých Budějovicích, Plzni a Hradci Králové. ■

podnikání komora informuje 10 www.komora.cz Právní ablegislativní servis MĚLI BYSTE VĚDĚT Chystané změny v zákoně o silničním provozu Po schválení vládou míří do parlamentu další nove- la zákona o silničním provozu, která tentokráte řeší především bezpečnost provozu na silnicích. Řidiči budou mít zákonem výslovně danou povinnost očistit před jízdou čelní sklo a přední boční skla od námrazy, sněhu a dalších nečistot. Rovněž bude povinné odstranit z vozidla před jízdou kusy ledu a sněhu, které by se mohly během jízdy uvolnit. Zjednodušit by se měl postup pro pravidelné školení řidičů z povolání. Zavádí se možnost policie zadržet osvědčení o registraci vozidla při špatném tech- nickém stavu. Osvědčení musí mít řidič při sobě. Zákonodárce si slibuje zlepšení viditelnosti chodců na pozemních komunikacích zavedením povinných doplňků z reflexního materiálu. Velkou polemiku vyvolala tzv. samohybná osobní vozítka, typicky vozítka segway, jejichž popularita v turistických ob- lastech velkých měst ČR v posledních letech rapidně narostla. Některé radnice, jako například pražský magistrát, je chtěly zcela zakázat, a to z důvodu nepřiměřené rychlosti po chodnících, kde ohrožují zdraví a bezpečnost chodců. Výsledné řešení je kompromisem. Segwaye by na chodnících měly jez- dit rychlostí chůze, na cyklostezkách bez omezení. Nová pravidla mají být účinná od 1. ledna 2016. Linková veřejná doprava Od 1. května je účinné nařízení vlády č. 63/2011 Sb., které řeší minimální standardy kvality a bezpečnosti veřejných služeb v přepravě cestujících. Konkrétně se upřesňuje maximální průměrné stáří vozidel k veřejné linkové dopravě na 11 let, a to po celou dobu trvání smlouvy mezi objednatelem a doprav- cem. Zároveň se musí jednat o vozidla, která byla při zahájení plnění zakázky nová, tedy dosud žádným způsobem neužívaná (například ani k předváděcím či zkušebním jízdám). Ve výjimečných situacích lze průměrné stáří vozidla zvýšit až na 15 let. Provozování rodinného závodu z pohledu daní z příjmů V minulém čísle jsme upozornili na možnost zaměstnávat rodinné příslušníky při provozu rodinného závodu bez rizika nelegální práce. V otázce rozdělení zisku z provozu rodinného zá- vodu resp. daní z příjmů fyzických osob provozu- jících rodinný závod žádné úlevy neexistují. Každý z členů rodinného závodu podává vlastní daňové přiznání k dani z příjmů, pokud jeho roční příjmy z provozu rodinného závodu přesáhnou ve zda- ňovacím období částku 15 000Kč. Neexistuje tedy jednotné daňové přiznání pro rodinný závod, které by usnadnilo daňovou agendu. ■ Vážení čtenáři, v naší pravidelné Vážení čtenáři, v naší pravidelné rubrice vás informujeme o nových rubrice vás informujeme o nových právních předpisech důležitých pro právních předpisech důležitých pro podnikání. Upozorníme vás na zajímavá podnikání. Upozorníme vás na zajímavá soudní rozhodnutí. Stručně shrneme soudní rozhodnutí. Stručně shrneme některé legislativní materiály, které některé legislativní materiály, které HK ČR připomínkovala v rámci HK ČR připomínkovala v rámci mezirezortního připomínkového řízení. mezirezortního připomínkového řízení.

podnikání komora informuje www.komora.cz 11 Nevyžádané obchodní sdělení Upozorňujeme na dvě aktuální rozhodnutí Úřadu na ochranu osobních údajů (ÚOOÚ) ve věci šíření nevyžádaných obchodních sdělení. Připomeňme, že obchodním sdělením jsou všechny formy sdělení (včetně různých zpravo- dajů, aktualit či pouhých odkazů na internetové schránky), jejichž cílem je podpora nabízeného zboží či služeb. Obchodní sdělení lze zasílat pouze osobám, které k tomu daly předchozí sou- hlas. V prvním případě ÚOOÚ vyměřil pokutu ve výši 1 500 000Kč společnosti, která opakova- ně a dlouhodobě déle než jeden rok rozesílala marketingová sdělení adresátům, kteří k této činnosti neposkytli souhlas. Ve druhém případě pokuta činí 1 900 000Kč za obdobné jednání, kdy navíc adresáti byli doslova bombardováni každodenními marketingovými e-maily. V obou případech se jednalo o rozesílání řádově stovek bezhotovostně převodem na účet. Nicméně stále existují provozy, kde se mzda vyplácí v hotovosti na pracovišti. Předmětem sporu byla otázka, kdy nastává prodlení zaměstnavatele, nezašle-li na svůj náklad a nebezpečí mzdu zaměstnanci, který je v pracovní neschopnosti, a nemůže tudíž dojít na pokladnu ve výplatním termínu. Nejvyšší soud jasně potvrdil, že k prodlení dochází vždy teprve uplynutím doby splatnosti. Pokud tedy zaměstna- vatel nezaplatí mzdu za květen do 30. června 2015, je v prodlení a zaměstnanec může požadovat úroky z prodlení za každý den (počínaje 1. červencem) až do doby výplaty. Doplňme ještě, že zaměstnanec může okamžitě zrušit pracovní poměr, jestliže mu zaměstnavatel nevyplatí mzdu do 15 dnů ode dne splatnosti. V daném příkladu tedy do 15. července 2015. Za- městnanec by měl v takovém případě vedle nároku na mzdu za již vykonanou práci i nárok na náhra- du mzdy ve výši průměrného výdělku odpovídající výpovědní době, tedy dvěma měsícům. ■ sdělení. Proti pokutám dotčené společnosti nepodaly žádný opravný prostředek, rozhodnutí jsou tak konečná. Maximální výše pokuty, kterou může ÚOOÚ za výše popsané jednání uložit, činí 10 000 000Kč. Splatnost mzdy a termín její výplaty Nejvyšší soud znovu upřesnil, že je třeba důsledně rozlišovat mezi splatností mzdy a termínem vý- platy (rozsudek Nejvyššího soudu České republiky sp. zn. 21 Cdo 403/2014, ze dne 15. 1. 2015). Splat- nost nastává nejpozději poslední den kalendářní- ho měsíce následujícího po měsíci, v němž byla práce vykonána. Splatnost mzdy za květen 2015 tak nastává nejpozději 30. června 2015. Termín výplaty zpravidla zaměstnavatel určí ve vnitřním předpise (typicky mzdový řád), případně může být sjednán přímo v pracovní smlouvě (zpravidla kolem 10. dne v měsíci; v našem příkladu by tedy termín výplaty mzdy za květen nastal 10. června 2015). V dnešní době se mzda zpravidla vyplácí PŘIPOMÍNKOVALI JSME ZE SOUDNÍ SÍNĚ na podpořené aktivity. Za určitou slabinu považu- jeme monitorování a vykazování úspor a chybějící podklady pro podporu veřejných budov. Dále požadujeme doplnit mechanismy a harmonogram přehodnocení parametrů programu v případě, že nebude směřovat k plnění závazků ČR. Považuje- me za zásadní zahrnout HK ČR do diskuze ke kon- krétnímu nastavení jednotlivých technických parametrů výzev tohoto dotačního programu. Metodika hodnocení projektů VVI (věda, výzkum, inovace) Jedná se o přípravu metodiky k hodnocení projek- tů, které jsou zčásti, nebo zcela hrazeny z veřejných prostředků, tedy peněz daňových poplatníků. Jejich užití by se mělo projevit konkrétními přínosy pro společnost v podobě růstu konkuren- ceschopnosti, růstu zaměstnanosti, růstu zdraví společnosti, zlepšení vzdělanosti, zlepšení činnosti státu a dalšími konkrétními měřitelnými a hma- tatelnými přínosy. Tímto směrem se také ubíraly uplatněné připomínky k tomuto materiálu. Jednotné stavební řízení Materiál, o kterém jsme informovali v minulém čísle, byl předkladatelem (MMR) zcela stažen z projednávání z důvodu zásadních nesouhlasných připomínek. Problematika stavebního řízení bude zakomponována do připravované novely stavebního zákona. Ten se mění tak, že vedle obecných staveb v příslušnosti obecného stavebního úřadu bude jednotné řízení vedeno pouze u staveb dopravní a energetické infrastruktury a příslušným k jeho vedení bude Ministerstvo dopravy jako speciální stavební úřad u dopravní infrastruktury a Minister- stvo průmyslu a obchodu u energetické infrastruk- tury jako jiný stavební úřad. Novela zákona má být dle harmonogramu prací rozeslána do vnějšího připomínkového řízení v průběhu měsíce května. Koncept přípravy Systému elektronického mýta po roce 2016 HK ČR uplatnila řadu zásadních připomínek k da- nému materiálu, neboť se dlouhodobě angažuje v otázkách financování dopravní infrastruktury a dalšího vývoje mýtného systému. Materiál byl schválen vládou dne 15. dubna 2015. ■ MARKÉTA SCHORMOVÁ, HK ČR (stav k 16. dubnu 2015) Nová pravidla pro odpad a výrobky s ukončenou životností HK ČR připomínkovala dva věcné záměry nových zákonů, a to zákona o odpadech a zákona o vý- robcích s ukončenou životností. V současné době je tato problematika spojena v jednom právním předpise, do budoucna bude rozdělena. I přes ob- sáhlou diskuzi při přípravě obou věcných záměrů uplatnila HK ČR celou řadu připomínek, které mají za cíl odstranit nejasnosti ve stanovovaných pojmech a snížit rostoucí administrativní zátěž a náklady u podnikatelských subjektů. HK ČR k věcnému záměru zákona o výrobcích s ukon- čenou životností uplatnila připomínky, jež mají za cíl vyjasnit postavení a fungování kolektivních systémů. Jako zásadní vnímáme vyřešení otázky živnostenských odpadů, nejenom tuto problema- tiku bude HK ČR intenzivně sledovat v dalších fázích legislativního procesu. Dokumentace k programu Nová zelená úsporám Týká se jak žadatelů o dotaci, tak dodavatelů jednotlivých realizací. Připomínky, které HK ČR uplatnila, směřují k úpravám programu Nová zelená úsporám ve smyslu zvýšení jeho efektivnos- ti a zpřesnění některých technických požadavků ZAHRANIČNÍ MISE HK ČR, VÍCE ČTĚTE NA STRANĚ 59

12 www.komora.cz podnikání rozhovor Do sněmu Hospodářské komory ČR zbývá necelý měsíc. Jak vypadá téměř roční bilance vašeho působení v čele úřadu HK ČR? Při svém nástupu do funkce tajemníka úřadu jsem si vytkl čtyři hlavní cíle. Za prvé – aby aparát byl schopen nabízet kvalitní služby pro členy, ale také pro širokou pod- nikatelskou veřejnost. Za druhé – být odborně zdatným partnerem a oponentem státní správy zejména v oblasti legislativy. Za třetí – Komora prošla v médiích obdobím, kdy nebyla spojována se zrovna příjemnými tématy. A my jsme si dali za cíl, že je třeba zlepšit vnímání HK ČR v médiích a potažmo u veřejnosti. V neposlední řadě je naším cílem zabezpečení finanční stability HK ČR i jejích složek, což je téma, kterým nežije mnoho let jen HK ČR, ale i Svaz průmyslu a dopravy a jiná profesní společenstva. Jaké jsou vaše cíle dnes? Abychom z etapy, kterou lze nazvat stabilizační, přešli do etapy rozvoje a budování a realizace nových aktivit. My jsme přišli do úřadu, který navenek sice nějak fungoval, ale jeho vnitřní fungování bylo zatíženo mi- nulostí, ať už z objektivních, či subjektivních důvodů. Potřebovali jsme jej nastartovat, dát mu novou energii, a to se myslím postupně daří. Provedli jsme zásadní organizační změny, přišla řada nových pracovníků, začali jsme se soustřeďovat na oblasti, které v minulosti nebyly vnímány tak významně. Vytvořili jsme také nový systém sekcí a pracovních skupin tak, aby pokryly maximální množství agendy, kde máme styčnou plochu se státem. Připomínky k při- pravovaným zákonným a podzákonným normám, aby v maximální možné míře reflektovaly zájmy podnikatelů, nemohou vznikat pouze na úřadě HK ČR, musejí vznikat v odborných sekcích, které mají vazbu doslova na provo- zovny podnikatelů. Mnou vedený úřad je tu od toho, aby tyto připomínky shromáždil, upravil do legislativně při- jatelné podoby a poté prosadil. Naše legislativní aktivity nekončí tím, že nám vláda připomínky přijme, anebo od- mítne, nýbrž maximálně vytěžujeme naši, v současnosti unikátní, znalost legislativních procesů a parlamentního prostředí a nebojíme se přímo chodit do Sněmovny či Senátu přesvědčovat konkrétní poslance o naší pozici. Nebojíme se doslova poprat za zájmy členů. Pokud jde o vnímání HK ČR veřejností, pokoušíme se téměř každodenně komentovat klíčové události, ať už z hlediska fungování vlády, či poslanecké sněmovny, ale i aktivit, které mají obecně dopad na ekonomiku, jako třeba věci přicházející z Evropské unie. Naší výhodou je, že prezi- dent HK ČR je obecně vnímán v médiích jako erudovaný odborník na ekonomiku. Myslím, že jsme v poslední době velice úspěšní. Jeden z důkazů – když jsme si nedávno nechali udělat srovnávací analýzu mediálních výstupů HK ČR a našich s trochou nadsázky konkurentů, vyplynulo z ní, že HK ČR je v médiích lídrem prosazová- ní postojů a názorů podnikatelské veřejnosti. Co je dnes hlavní osobní starostí tajemníka HK ČR? Financování. Komora nežije z dotací či příspěvků státu, na svou činnost si musí vydělávat sama. A není to jen problém úřadu HK ČR, ale potýkají se s ním i lidé na okresní a krajské úrovni. Jsou to velmi schopní lidé, kterým bychom chtěli uvolnit ruce, aby se mohli více věnovat práci s podnikateli a členskou základnou a nemuseli se zabývat problémem, zda budou mít příští měsíc na výplaty a na provoz kanceláří. Velmi intenzivně na tom pracujeme s celým prezídiem a já pevně věřím, že v tomto volebním období (do května 2017 – pozn. red.) se nám podaří nastartovat projekt, který by mohl stabilní financování přinést. A pokud byste se ptal na nej- větší osobní problém, tak ten je v tom, že mám občas pocit, že mému osobnímu tempu nestačí mí kolegové. ■ MILOŠ CIHELKA Hospodářská komora České republiky, zastupující zhruba 14 tisíc členů z řad živnostníků, malých a středních i velkých podniků, urazila za uplynulých 11 měsíců od nástupu nového vedení notný kus cesty, říká tajemník úřadu HK ČR Tomáš Vrbík. Tomáš Vrbík: Je před námi ještě hodně práce NAŠE LEGISLATIVNÍ AKTIVITY NEKONČÍ TÍM, ŽE NÁM VLÁDA PŘIPOMÍNKY PŘIJME, ANEBO ODMÍTNE, MAXIMÁLNĚ VYTĚŽUJEME NAŠI, V SOUČASNOSTI UNIKÁTNÍ, ZNALOST LEGISLATIVNÍCH PROCESŮ A PARLAMENTNÍHO PROSTŘEDÍ. TOMÁŠ VRBÍK V 90. letech byl zvolen členem zastupitelstva a radním Městské části Praha 2, byl zároveň členem Zastupitelstva hl. m. Prahy. V roce 2003 se stal poslancem Parlamentu ČR a členem ústavně-právního výboru a výboru pro obranu a bezpečnost, dále působil v dočasné komisi pro otázky Ústavy ČR a také ve stálé komisi pro sdělovací prostředky. Od roku 2006 pracoval jako ředitel Kabinetu ministra financí a od roku 2007 jako ředitel Kanceláře náměstka ministra vnitra pro veřejnou správu, informatiku, legislativu a archivnictví, kde se podílel především na realizaci projektů v oblasti e-governmentu. V roce 2010 byl jmenován ředitelem úřadu Ministerstva životního prostředí a poté náměstkem ministra. V letech 2012–2013 řídil tým poradců premiéra Petra Nečase. Foto: HK ČR

PRAHA | BRNO | OSTRAVA | BRATISLAVA www.havelholasek.cz 6WUDWHJLFNpXYDåRYiQt_,QGLYLGXiOQtSĜtVWXS_âSLþNRYêSUiYQtWêP_\'ORXKRGREpSDUWQHUVWYt Největší česko-slovenská advokátní kancelář s mezinárodním dosahem | Havel, Holásek & Partners s kancelářemi v Praze, Brně, Ostravě a Bratislavě je s týmem více než 180 právníků největší česko-slovenskou právnickou firmou | Právní poradenství kancelář poskytovala ve více než 60 zemích světa a 12 světových jazycích, až 70 % případů zahrnuje mezinárodní prvek | Právní služby v oblasti mezinárodních fúzí a akvizic, při vytváření mezinárodních struktur, expanzi na zahraniční trhy, exportu zboží, služeb či investičních celků, exportního a projektového financování a pojištění v mezinárodních sporech | Právní služby na ochranu českých značek a duševního vlastnictví českých exportérů | Více než 1000 klientů, z toho 70 společností uvedených v seznamu největších firem Fortune 500, 40 společností z Czech Top 100 a 7 společností z Czech Top 10 | Celosvětové pokrytí, strategická partnerství a členství v prestižních mezinárodních sítích World Law Group, State Capital Group a Interlaw | Kancelář je podle historických výsledků všech sedmi ročníků oficiální soutěže Právnická firma roku podle celkového počtu nominací a titulů nejúspěšnější českou advokátní kanceláří v rámci tohoto hodnocení PtVWRPH]LGRPiFtPL SUiYQLFNêPL¿UPDPL (2009–2012) 3UiYQLFNi¿UPDURNX YýHVNpUHSXEOLFH (2011, 2012, 2014) .OLHQW\QHMOpSHKRGQRFHQi SUiYQLFNi¿UPD YýHVNpUHSXEOLFH (2010, 2013, 2015) PtVWRYFHONRYpPSRþWX UHDOL]RYDQêFKI~]tDDNYL]LF YýHVNpUHSXEOLFH (2009–2013) mergermarket 1HM~VSČãQČMãtNDQFHOiĜ SRGOHSRþWXQRPLQDFt DWLWXOĤYãHFKVHGPL URþQtNĤVRXWČåH 3UiYQLFNi¿UPDURNX YNDWHJRULL)~]HDDNYL]LFH YýHVNpUHSXEOLFH (2013, 2014)

podnikání rozhovor měsíce 14 www.komora.cz Příběh zrodu globálního Alukovu Jaký byl úplný začátek Alukovu, vzpomenete si ještě? Začátek Alukovu si pamatuji velmi dobře, vždyť je to teprve dvacet let. Tehdy jsem neměl v úmyslu založit globální firmu. Záměrem bylo prodávat náš produkt v rámci regionu, možná České republiky. Navíc naše rané podnikání bylo komplikované ve dvou směrech, jednak jsme budovali firmu od nuly a jednak jsme také přišli na trh se zcela novým produktem, který u nás do- posud neměl tradici. Tradici měl ve Francii nebo v Německu, ale u nás jej nikdo neznal. Původně jste ale vyráběli hliníková okna, kdy se zrodilo zastřešení, se kterým dnes dobýváte svět? Ano, pracovali jsme s hliníkovým profilem a na vý- stavách nás oslovovali zákazníci, jestli bychom jim nevyrobili teleskopické zastřešení bazénu, které viděli v zahraničí. Ty dotazy byly častější a častější, a tak jsem si řekl, proč ne. Máme hliníkový profil, na trhu je poptávka, tak proč bychom nevytvořili produkt, který uspokojí zájem českých zákazníků. Šli jsme do toho a postupně jsme vyrostli v glo- bální firmu, která je dnes přítomna ve čtyřiceti zemích světa. Má výrobní závody u nás, na Sloven- sku, v Maďarsku a v Rusku. Původně Alukov vyráběl hliníková okna, až zákazník firmu přivedl na myšlenku dodávat jako vůbec první společnost u nás zastřešení bazénů. Ve východočeské vísce Orel se tak začala rodit globální firma, která dnes dodává svá zastřešení teras, bazénů a vířivých van do čtyřiceti zemí světa. „A to jsme teprve na začátku,“ říká její zakladatel, generální ředitel a jediný akcionář Jan Zitko. Foto: Tomáš Železný

podnikání rozhovor měsíce www.komora.cz 15

16 www.komora.cz podnikání rozhovor měsíce se v posledních letech velmi angažuji v Německu, v Ra- kousku a ve Švýcarsku. V těchto zemích žije 110 milionů lidí, ekonomicky jsou na tom mnohonásobně lépe než my. Takže potenciál, který nabízí, je řádově třicetkrát větší než u nás. Při svých návštěvách, na kterých se potkávám se zákazníky a s obchodními partnery, vidím, že jsme teprve na začátku. Jinými slovy německy mluvící země jsou pro nás nyní další velkou výzvou. A pak jsou samozřejmě ještě další teritoria. Amerika, Velká Británie, Itálie, Francie, Indie, to jsou miliardy lidí a tady všude můžeme realizovat naši práci. Představa, že jednou budeme chtít být v těchto zemích na stejné úrovni jako u nás, to znamená neskutečné množství práce. Vypadá to, že sen o globální firmě, bude za několik let realitou. Na základě svých zahraničních návštěv jsem si jistý, že máme skvělý výrobek, šikovné zaměstnance, fungující logistiku a servis. Často se setkávám s tím, že lidé třeba ve Švýcarsku nevěří, že náš výrobek je český. Přirovnáva- jí nás k italským nebo francouzským produktům. Takže nyní zažíváme zlom v tom, že expandujeme do německy mluvících zemí. Aktivně zde budujeme značku Alukov. Chceme být součástí maloobchodního prodeje, to zna- mená, aby nás nezastupoval pouze distributor, ale aby- chom byli součástí obchodní sítě, tedy jako u nás. Budu- jeme showroomy, nedávno jsme otevřeli nový ve Vídni, přibude další v Mnichově, v Hamburku. Začínáme také najímat lokální manažery a marketingové agentury, bez toho pronikat na nové trhy nelze. Na druhé straně nám nejde o kvantitu, ale o kvalitu. Dobře, a nenapadlo vás někdy přijít na trh s vyloženě levným produktem? Máme i ekonomické řady, záměrně nepoužívám termín low cost. Za tímto účelem jsme před dvěma lety otevřeli závod v Maďarsku. Vyrábíme tam typovou řadu, která je ekonomická, ale v žádném případě není z hlediska designu nebo funkce omezená. Máme vysoký standard u každého výrobku a platí to i pro tuto řadu. K tomuto kroku nás přivedla především krize, kdy hlavně ve Fran- cii začala stoupat poptávka po lacinějších zastřešeních. U nás často narazíte na levné kopie vašich zastřešení. Trápí vás to? Dříve to kopírování bylo více pirátské. Na trhu se obje- vovaly přesné napodobeniny našich produktů. Dnes už to tak není, dnes celý trh se zastřešením vnímám jako zdravé, konkurenční prostředí. Koneckonců, je to princip fungování kapitalismu, snažit se vytvářet lepší produkt a uspokojit zákazníka. A vlastně je to dobře, když nás fir- my sledují. Nechtěl bych, aby to bylo naopak, abychom se my podle někoho řídili. Vždy je lepší být lídrem a přichá- zet s vlastními myšlenkami než být v závěsu a kopírovat. A co konkurence v zahraničí? Sledují vás i tam? Rozhodně, i v zahraničí je naše značka známá. Většina profesionálů z bazénového segmentu minimálně v Ev- ropě Alukov zná. Takže vás v podstatě zákazník přivedl k tomu, kde jste dnes? V zásadě ano. Tento moment z hlediska fungování firmy, tedy naslouchání zákazníkům, je pro naši spo- lečnost velmi důležitý. Vždy, když jsme naše zákazníky vyslyšeli, přišli jsme s řadou vylepšení nebo se zcela novými výrobky. Myslím si, že je to zásadní pro exis- tenci firmy. Naslouchat přáním zákazníků a být s nimi ve spojení. Zákazníci jsou pro nás největším zdrojem inspirace, jsou to miliony mozků, které vědí, co chtějí, a my jim nasloucháme. K zastřešování teras, které jste začali vyrábět před čtyřmi lety, vás také přivedla poptávka? Nikdy nejdete svou vlastní cestou? Máme samozřejmě svoje nápady, ale neuvedeme na trh nový produkt, aniž bychom zájem o něj neměli potvr- zený ze strany zákazníka. Systém mobilního zastřešo- vání teras CORSO jsme v České republice uvedli jako první a opět nás k tomu dovedl klient, který požadoval elegantní řešení umožňující pobývat na terase téměř celoročně. Je to výrobek, který nám otevírá úžasné příležitosti. V rámci tohoto stavebního segmentu se do- stáváme mimo jiné k možnostem pracovat s hotely nebo restauracemi po celém světě. Podobné to bylo nedávno v Jižní Koreji. Naši partneři nás oslovili, že by Korejci chtěli, abychom jim vyrobili zastřešení pro barbecue. Nás by to nikdy nenapadlo, přece jenom je Jižní Korea zcela jiné kulturní prostředí. Podobně je to v arabském světě, kde přizpůsobujeme náš design kulturnímu a architektonickému prostředí. Vždy se chceme přiblížit zákazníkovi a jeho kulturně společenským hodnotám. A dnes jste u nás jednička na trhu, jak jste na tom ve světě? Co se týká České republiky, jsme lídrem v oblasti výroby a prodeje vysoce kvalitních produktů vyrábě- ných na míru. V globálním měřítku je to trochu jiné. Udržujeme post významného hráče, ale zatím nemáme takové postavení jako u nás. Možná podobně jsme na tom v Rakousku. Dostat se do pozice lídra v zahra- ničí je dvojnásobná, ne-li trojnásobná práce. Navíc v mnoha zemích EU dnes dochází k ochraně trhu, což ztěžuje situaci exportérům. V Rakousku jsou například velmi přísné regulace, za kterých může firma provádět montáže svých výrobků. Samozřejmě je to pro mnoho firem komplikované, ale ty, které se s tím vypořádají, na tom budou velmi dobře a budou moci za hranicemi šířit dobré jméno českých výrobků. Povězte, kdy přišel pro Alukov zásadní zlom? Kdy jste si poprvé uvědomil, že společnost už něco ve svém segmentu znamená? Zlomů bylo několik a doufám, že ještě další přijdou. Víte, čím víc o naší práci přemýšlím, tím víc nabývám vědo- mí, že to, co jsme dokázali doposud, je jen zlomek toho, co ještě můžeme udělat. Vezměte si, že Česká republika má něco přes deset milionů obyvatel. Zorganizovat dobře fungující firmu, znamená obrovské úsilí. Osobně JAN ZITKO V roce 1995 založil společnost ALUKOV HZ, spol. s r. o., s cílem vyvíjet, vyrábět a prodávat bazénová zastřešení. Krátce nato se stala společnost lídrem na trhu ČR a SR v segmentu mobilního zastřešování. Postupná silná zahraniční akvizice vedla v roce 2005 k založení Evropského hospodářského zájmového sdružení – IPC Team, jehož se stal Jan Zitko prezidentem. V současné době působí ve více než 40 zemích světa. V roce 2014 společnost ALUKOV navýšila základní kapitál a stala se akciovou společností. Jan Zitko zastává funkci předsedy představenstva a je jediným akcionářem společnosti. V současné době ALUKOV, a. s., zaměstnává více než 400 zaměstnanců a jeho roční produkce je 3 000 výrobků. Foto: Tomáš Železný

www.komora.cz 17 podnikání rozhovor měsíce Jak se vám daří v Severní Americe? Předně nejvíce bazénů na světě nabízí právě Amerika, na druhé straně málo tamějších klientů je ochotných za zastřešení zaplatit. Není zde tradice tohoto výrobku, a navíc Američané mají zcela jiné potřeby. Mají levné energie, servisní firmy, které jim bazén vyčistí, jsou také laciné, takže oni nemají mo- tivaci si bazény zastřešovat. Je tam také jiné klima než u nás, daleko drsnější, takže i výrobek samotný musí splňovat větší nároky na statiku. Řekl bych, že v USA může uspět jen ten, kdo nabízí funkční produkt, který je odolný vůči klimatickým podmín- kám. Američany moc nezajímá design, oproti třeba Italům nebo Francouzům. A my máme tu výhodu, že se snažíme spojit praktičnost, odolnost a design. Věřím, že naše zastřešení má v Americe budouc- nost, ale musíme ho ještě zpopularizovat, abychom plně uspěli. Jaké nápady nosíte v hlavě momentálně? Zrovna včera jsem byl na slavnostní večeři na Praž- ském hradě při příležitosti návštěvy monackého kní- žete Alberta v Praze. Seznámil jsem se tam s ředitelem monacké obchodní komory a on mi předal kontakty na lidi, které mají obrovskou síť hotelů, restaurací a ka- sin v Monaku a podél francouzského pobřeží. Pokud se zadaří, mohli bychom tam prodávat především naše zastřešení teras CORSO. To teď aktuálně nosím v hlavě. Obecně si myslím, že takováto setkání, která většinou probíhají pod garancí českého státu nebo podnikatel- ských a obchodních komor, domácím firmám velmi pomáhají. Získáváme kontakty, ke kterým bychom se jen těžko dostali. Řekněte, jste spokojený s tím, kde je Alukov teď? Když se podívám do historie naší firmy, mohl bych být spokojený. Na začátku jsem si nikdy nemyslel, že se dostaneme tam, kde jsme teď. To je diametrálně odliš- né. Zcela spokojený ale nikdy nejsem, protože pokud bych byl, došlo by ke stagnaci. Zdravá nespokojenost je velmi důležitá k tomu, aby se firma stále rozvíjela. Kde se ve vás vzala touha pořád růst? Řekl bych, že moje odhodlání souvisí s touhou ces- tovat. Vždycky jsem snil o tom poznávat nové kraje. Jakmile jsem po čtyřech letech naší existence začal cítit, že firma má na víc, tedy na to vrhnout se na zahraniční trhy, byl jsem nadšený, že mohu cestovat. Cestovat za byznysem, kde potkáte tamější lidi, je skvělá příleži- tost, jak poznat danou zemi. Působíte ve čtyřiceti zemích světa. Máte přehled o tom, jak si Alukov vede v jednotlivých zemích? Samozřejmě, mám přehled o všem. Denně řeším, co se děje v Anglii, v Rusku, v Jižní Koreji. Nicméně musím říct, že tato každodenní agenda mi zabere spoustu času. Jste jediným akcionářem Alukovu, jak zvládáte odpovědnost, která se pojí s celou firmou? Vždycky říkám, že všechno velké se skládá z celé řady malého. Za naším podnikáním je spousta špičkových manažerů a zaměstnanců, kteří řeší své každodenní úkoly a tím pádem jsou nezbytní pro chod celého mechanismu Alukovu. Bez těchto lidí, kteří věří naší myšlence, by Alukov nikdy nebyl takový, jaký je. ■ VLASTA HOLÉCIOVÁ AMERIKA, VELKÁ BRITÁNIE, ITÁLIE, FRANCIE, INDIE, TO JSOU MILIARDY LIDÍ A TADY VŠUDE MŮŽEME REALIZOVAT NAŠI PRÁCI. PŘEDSTAVA, ŽE JEDNOU BUDEME CHTÍT BÝT V TĚCHTO ZEMÍCH NA STEJNÉ ÚROVNI JAKO U NÁS, TO ZNAMENÁ NESKUTEČNÉ MNOŽSTVÍ PRÁCE. Čím víc o naší práci přemýšlím, tím víc nabývám vědomí, že to, co jsme dokázali doposud, je jen zlomek toho, co ještě můžeme udělat, říká Jan Zitko.

18 www.komora.cz téma měsíce automobilový průmysl ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL V ČÍSLECH LIDÉ ZAMĚSTNANÍ V AUTOVÝROBĚ 112 877 PRŮMĚRNÁ MZDA 31 867KČ PODÍL NA CELKOVÉ PRŮMYSLOVÉ VÝROBĚ ČR 20 %

Česko ve výrobě aut Křivka mapující vývoj na evropském trhu s novými automobily loni Křivka mapující vývoj na evropském trhu s novými automobily loni nabrala směr, z něhož mají radost výrobci i distributoři. Dobré zprávy nabrala směr, z něhož mají radost výrobci i distributoři. Dobré zprávy hlásí i české automobilky, které za loňský rok vyrobily rekordní počet hlásí i české automobilky, které za loňský rok vyrobily rekordní počet vozů. Úspěch aut s pomyslnou značkou „made in Czech Republic“ ale vozů. Úspěch aut s pomyslnou značkou „made in Czech Republic“ ale nezávisí jen na umění marketérů, ale do značné míry na kvalifikovaných nezávisí jen na umění marketérů, ale do značné míry na kvalifikovaných pracovnících a existenci výzkumných a vývojových center. Jedině tak si pracovnících a existenci výzkumných a vývojových center. Jedině tak si Česko udrží své postavení jedné z automobilových velmocí světa. Česko udrží své postavení jedné z automobilových velmocí světa. www.komora.cz 19 téma měsíce automobilový průmysl patří do světové top 20

téma měsíce automobilový průmysl 20 www.komora.cz Přestože byl přesun výroby z Evropy do Asie trendem minulé dekády, toto riziko samozřejmě stále existuje i v případě tuzemských závodů. Na druhou stranu firmy již pochopily, že logistika a vyškolení místních pracovníků také není zadarmo a všechny procesy na dálku řídit nelze. Pro společnosti, které živí pro- deje na evropském trhu, je proto mnohem účelnější, když v Evropě také vyrábějí. Z tohoto trendu těží i Česko – na jedné straně jsme v EU, na druhou stra- nu máme stále nákladově přijatelnou kvalifikovanou pracovní sílu. Hlavními trendy automobilové výroby jsou digitalizace a sdílení. Automobil je ve stále větší míře počítač na kolech, a ne stroj, jak jsme ho znali ve 20. století. Jiný je způsob jeho užívání, servisu i výroby. Automobil se stal užitným předmětem, který zákazníci nepotřebují ani vlastnit ani se o něj starat, ale chtějí ho jen používat, jak a kdy potřebují. Proto si lidé budou stále více pořizovat auta na operativní leasing, půjčovat si je či sdílet v rámci komunit. Tendence soustředit výrobu na hybridy a ekologické vozy je nepochybně důle- žitá z hlediska inovací a marketingu. Zároveň tyto vozy stále nepředstavují významný tržní segment. Relativně malou skupinu tvoří také elektromobily nebo vozy na LPG/CNG. V současné chvíli má mnohem zajímavější potenciál další rozvoj techno- logie klasických spalovacích motorů. Firmy nakupují, nabvzestupu je operativní leasing České firmy mají podle námi oslovených prodejců chuť obnovovat stávající vozové parky o nové pří- růstky. Stále větší oblibě se těší tzv. operativní lea- sing, jehož výhody si začínají zejména korporátní Sdružení automobilového průmyslu uvádí, že tuzemští výrobci osobních vozidel, továrny ŠKODA AUTO, HMMC Nošovice a ko- línská TPCA, v uplynulém roce vyrobily nejvíce aut v historii. Linky těchto závodů na trh dodaly 1 240 000 vozidel. Nejvytíženější byla mladobole- slavská ŠKODA, která se na celkové produkci po- dílela téměř šedesáti procenty, zhruba čtvrtinový podíl náleží vozům značky Huyndai, zbytek pak připadá automobilce TPCA. „Český automobilový průmysl v roce 2014 pružně reagoval na oživení, především evropských trhů. To spolu s nabídkou nových modelů vedlo ke zvý- šení výroby vozidel v České republice oproti roku 2013 o 10,40 %, tedy o víc, než činil průměrný růst v Evropě, Americe či v zemích Asie a Oceánie,“ komentuje úspěšný rok prezident AutoSAP Martin Jahn. Uplynulé desetiletí zásadně proměnilo rozlo- žení sil na globální úrovni. Zatímco evropská produkce aut je dlouhodobě takřka na totožných číslech, raketový vzestup zaznamenala Asie, kde trh ve srovnání s rokem 2005 vzrostl o 83 pro- cent. Dnes náleží více než tři pětiny světové výroby vozidel Číně, Spojeným státům, Japonsku, Německu a Jižní Koreji. Objem české produkce automobilů pasoval ČR na 16. příčku na světě, v evropském měřítku pak na 5. místo za Ně- mecko, Francii, Španělsko a Spojené království. Výroba motorových vozidel u nás, s výjimkou let 2012 a 2013, každoročně rostla. Spokojenost ovšem panuje také v oblasti výroby autobu- sů, kterých se hlavně v závodech Iveco Czech Republic a SOR Libchavy loni vyrobilo o 200 více než v předešlém roce (celkem jich na trh šlo 3 891). V kopřivnické firmě TATRA Trucks zase zhotovili 821 nákladních vozidel. Nouze obodborníky Budoucnost českého automobilového průmyslu závisí na celé řadě faktorů. Rozhodující bude především další vývoj poptávky na hlavních svě- tových trzích, zcela zásadní vliv bude mít úroveň absolventů technických škol a učilišť. „Nedostatek zkušených pracovníků je skutečně rostoucím problé- mem automobilové výroby, a to bohužel na všech úrovních vzdělání, tedy od vyučených až po vysoko- školáky,“ upozorňuje Vojtěch Opleštil z Automo- bilové expertní skupiny PwC ČR. Některé společnosti z odvětví proto založily vlastní školy, aby mohly znalosti a dovednosti svých budoucích zaměstnanců ovlivnit a usnadnit si tak stabilní přísun zaměstnanců. Jiné firmy zase se vzdělávacími institucemi úzce spolupracují. Nouze o kvalitní odborníky bude do budoucna ještě palčivějším problémem. Automobil je dnes přede- vším chytrým počítačem, a jejich výrobci se tudíž na trhu práce stávají konkurenty firem působících v jiných technologických oborech. S nedostatkem vhodných pracovních sil se ostatně potýká nejen automobilový průmysl, ale výroba obecně. „Vlastní školy jsou až extrémním řešením. Nutí totiž podniky, aby se zabývaly něčím, co není primárně jejich úko- lem. Tím je výroba. Navíc hrozí, že absolventi sice budou mít praktické znalosti, které mohou ihned uplatnit u svého zaměstnavatele, ale nebudou mít dostatečně široký základ pro další uplatnění na trhu práce,“ dodává Opleštil. Ideálním řešením by proto měla být lepší spolupráce mezi veřejným sektorem a podniky. Výrobna, nebo inovace? Potenciální a spíše dlouhodobý problém spat- řují experti také u těch firem, které mají v České republice pouze výrobní pobočku, nikoli centrálu nebo výzkumná centra. U výroby totiž častěji hrozí přesun do jiných zemí. „Spíše než na popis tohoto problému bychom se ale měli soustředit na to, jak ho minimalizovat. Začíná to již u zmiňovaného kvalit- nějšího vzdělávání, flexibilnějšího trhu práce, přes jednodušší podnikání až po zlepšenou spolupráci mezi podniky a lepší pozici firem s českým kapitá- lem,“ říká Vojtěch Opleštil. VÝROBA MOTOROVÝCH VOZIDEL U NÁS, S VÝJIMKOU LET 2012 A 2013, KAŽDOROČNĚ ROSTLA. Zatímco evropská produkce aut je dlouhodobě takřka na totožných číslech, raketový vzestup zaznamenala Asie, kde trh ve srovnání s rokem 2005 vzrostl o 83 procent.

téma měsíce automobilový průmysl www.komora.cz 21 značek. Klientela v tomto segmentu je dlouhodobě stabilní a každým rokem se rozšiřuje. „V oblasti našeho zaměření na prodej anglických vozů se vždy jednalo o majitele firem, kteří si dělali a dělají radost nákupem automobilu. Mohu potvrdit, že zejména u značek Land Rover a Range Rover je narůst prodejů s příchodem nových modelů velmi razantní,“ říká To- máš Neubauer ze společnosti Neubauer Office, která se specializuje na značky Jaguar, Land Rover, Range Rover, Aston Martin, Rolls Royce a Morgan. ■ MARTIN KALIVODA zákazníci naplno uvědomovat. Nabídka většinou zahrnuje dlouhodobou záruku, ale i předplacený servis, takže klient v podstatě do auta doplňuje jen palivo. „V loňském roce jsme prodali nejvíce aut od založení firmy, tento trend zřejmě potrvá i v tom- to roce. Firemní klientela nastartovala obnovy svých vozových parků, které v předchozích dvou až třech letech přibrzďovala z obavy o svoji ekonomickou budoucnost, nyní se situace stabilizuje, firmy vědí, že bez spolehlivých vozových parků neobstojí,“ uvádí jednatel autosalonu Přerost a Švorc Auto Libor Přerost. Dlouhodobě se na špičce prodejnosti vozů Škoda drží model Octavia, jenž splňuje parametry pro firemní flotily, ale je zároveň skvělým rodinným vozem. „Tato kombinace, přívětivá cena a vysoká užitná hodnota z něj zaslouženě dělají nejoblíbeněj- ší vůz. Ale rád bych zmínil i rostoucí oblibu u vozů Škoda Rapid, které jsou stále oblíbenější pro střední manažery. A na co se hodně těším, je špičkový vůz pro top manažery – nová Škoda Superb, kterou za- čneme prodávat v červnu 2015, ve verzi kombi pak krátce po letních prázdninách,“ dodává Přerost. Dařilo se však i prodejům luxusních manažerských ODBORNÍK NA MARKETING A KOMUNIKACI VÁM DOPORUČUJE APLIKACE ZE SEGMENTU AUTOMOTIVE Tank Navigator Mnoho profesionálních řidičů zná po celé ČR místa, kde lze nakoupit levné palivo do automobilů. S novou aplikací Tank Navigator můžete najít nejbližší benzínové stanice ve vašem okolí a seřadit si je podle aktuální ceny. Díky tomu, že autorem aplikace je společnost CCS, máte jistotu, že ceny jsou vždy aktuální. Navíc lze v aplikaci hledat čerpací stanice dle preferované značky, což je vhodné pro fleetová vozidla. Waze Navigace jsou dnes dostupné již v každém mobilním telefonu, ale co všem aplikacím chybí, jsou informace o aktuální situaci na vaší trase v reálném čase. Tuto funkci řeší navigace Waze, která je dostupná zdarma, a každý uživatel má možnost velice jednoduše „nahlásit“ aktuální dopravní situaci, jako jsou zácpy, kolony, policejní radary a hlídky a dokonce můžete posílat zprávy lidem jedoucím před vámi. Aplikace jednotlivých pojišťoven Jako velice praktické se ukazují aplikace, které řidičům pomohou při nějaké neočekávané situaci nebo nehodě. Většina velkých pojišťoven má pro své klienty aplikace dostupné jak pro Android, tak pro iPhone a rozhodně jsou skvělým doplňkem každého řidiče. Některé aplikace navíc umí podle SPZ zjistit, zda má vozidlo uhrazené povinné ručení. PAVEL KOTYZA Zabývá se on-line komunikací a využitím mobilních trendů. Stál u zrodu více než dvaceti mobilních aplikací. Pracoval pro české i zahraniční mobilní operátory, nyní podporuje mladé vývojáře mobilních aplikací. Foto: archiv STRUKTURA VÝROBY MOTOROVÝCH VOZIDEL VE SVĚTĚ, ROK 2014 malá užitková (LCvs)) 18 109 255 20,18 % osobní (Cars) 67 525 346 75,24 % užitková (CVs) 3 797 694 4,23 % autobusy (BUS) 315 135 0,35 % Budoucnost českého automobilového průmyslu závisí na celé řadě faktorů. Zcela zásadní vliv bude mít úroveň absolventů technických škol a učilišť. V současnosti je nedostatek zkušených pracovníků rostoucím problémem automobilové výroby. PRODEJE ELEKTROMOBILŮ V EVROPĚ Podle Evropské asociace výrobců automobilů ACEA jsou elektromobily jednoznačně nejoblíbenější v Norsku. V roce 2014 jich bylo v EU zaregistrováno 97 791, což je o polovinu vyšší údaj než v roce předchozím. Absolutně nejvyšší prodeje elektromobilů byly zaznamenány v Norsku, Velké Británii, Německu, Nizozemí a ve Francii. Pokud vztáhneme počty zaregistrovaných elektromobilů na 1 milion obyvatel, je v čele elektromobility Norsko, s odstupem následuje Nizozemí, Švédsko, Rakousko a Švýcarsko. Zdroj: AutoSAP

téma měsíce jak to vidí odborník 22 www.komora.cz ale také býval spojován se starostmi týkajícími se servisu vozu, se také mění. Na automobily se již nestojí fronty, a kdo byl dosud zvyklý opravovat si auto svépomocí či u přátel v dílně, zjišťuje, že i deset let staré auto je už technicky natolik vyspělé, že si ho sám opravit nedokáže. Nástrojem automechanika už není klíč ani šroubovák, ale konektor, který přes kabel spojuje auto s počítačem. Prodejci vydělávají na doprovodných službách Ale i na straně prodejců je vše jinak. Mar- že z prodeje samotného vozu jsou u většiny běžných značek velmi nízké a jako jediný zdroj příjmů by žádného dealera neuživily. Z do- provodných služeb má výrazně vyšší příjmy. Proto je při prodeji nového či ojetého vozu zákazníkovi rovnou nabízeno financování, pojištění, popřípadě další finanční služby. Jed- nou z těch, které se aktuálně výrazně rozbíhají, je operativní leasing. A to nejen pro firmy, ale i pro domácnosti. Vedle nízkých marží ze samotného prodeje auta pomáhá operativní leasing dealerům řešit otázku udržení vztahu se zákazníkem v mezidobí, než si rozhodne koupit nové auto. Češi obměňují auta po mnohem delší době, než je obvyklé ve vyspělejších zemích. Jen prostřednictvím návštěv autorizovaného servisu, do kterého nejezdí každý, si prodejce těžko udrží vztah se zákazníkem. A po pěti, šesti či sedmi letech, kdy se zákazník rozhodne obměnit své vozidlo, by s ním musel budovat vztah téměř od nuly – pokud by k tomu vůbec dostal příležitost. Dalším trendem je tzv. car sharing neboli sdílení automobilů. Řada významných poskytovatelů je na českém trhu přítomna, ale počet vozů, které jsou takto provozovány, je zatím tak malý, že lze jen říci, že jsme zatím na startovní čáře. ■ a pragmatismus, se i český trh vyvíjí v souladu se světovými trendy. Podíl tradičních segmentů na prodejích klesá, zatímco posilují vozidla kombi- nující praktičnost a zábavu a nejrůznější „cross- -overy“ na pomezí segmentů. Dalším trendem je přesun z malé do nižší střední třídy. Ta se podílela v uplynulé dekádě na prodejích necelou pětinou, nyní už tvoří tento segment se čtvrtinou registro- vaných aut nejvýznamnější kategorii nových vozů. Naopak podíl kategorie malých vozů se zmenšil na polovinu a dosahuje 16,5 procenta. Nové trendy nepřicházejí totiž v souvislosti s kate- gorií vozidel, ale také v podobě odlišného způsobu jejich užívání a vlastnictví. Trend je zřejmý. Mladá generace již nepotřebuje a nechce věci vlastnit, chce je užívat v době, kdy jí to vyhovuje, a formou, jaká jí vyhovuje. Naopak postoj starší generace, pro kterou býval automobil symbolem statusu či bohatství, Auto přestává být majetkem, stává se službou VOJTĚCH OPLEŠTIL Automobilová expertní skupina PwC ČR První měsíce letošního roku vypadají velmi ambiciózně. Tempo růstu bude zřejmě nižší než loni, ale i tak se bude jednat o významné číslo, které by mohlo atakovat hranici 10 procent. Letošní rok tak bude opět rekordní. Zajímavé je také podívat se na prodeje aut nejen z hlediska registrací, ale také přes utržené peníze prodejců. Tržby prodejců osobních automobilů byly jedním z prvních oblastí maloobchodu, která začala po krizi růst. A stále zůstávají jedním z hlavních tahounů maloobchodu. Auta nakupují hlavně firmy Tahounem prodejů aut v Česku jsou firmy. Loni byla jejich dominance jednoznačná, i když poptáv- ka domácností po osobních autech také rostla. Navzdory dominanci firem na straně poptáv- ky, kde by se dal očekávat větší konzervatismus Ekonomika roste, domácnosti i firmy věří, že růst by mohl být dlouhodobý. Stoupají mzdy, klesá nezaměstnanost, opět se utrácí a investuje. Již loňský rok byl z pohledu registrací osobních aut rekordní. V Česku se zaregistrovalo 192 tisíc nových osobních aut, což je téměř o 17 procent více než v předchozím roce. Foto: archiv

VČAS NEZASTAVÍ NĚKTERÁ AUTA subaru.cz | zazijsubaru.cz Kombinovaná spotřeba paliva 6,1–8,5 l/100 km, emise CO 2 150–197 g/km NOVÝ OUTBACK od 939 000 Kč JINÁ ANO Subaru Outback je jiný. Král nezpevněných cest a horských svahů nabízí ve své nejnovější generaci unikátní bezpečnostní systém Eye Sight: Dvě kamery nad středovým zpětným zrcátkem, které neustále sledují provoz před vámi, pomáhají vám s bržděním a popojížděním v otravných kolonách a poznají vaši únavu za volantem. Eye Sight dokáže váš Outback zastavit před překážkou do rychlosti 50 km/h a umí se také samočinně rozjet, když se auta před vámi znovu rozjedou. Prostě jiné auto. Dnes je den D. Den vašeho prozhodnutí pro Outback. Objednejte si testovací jízdu ještě dnes.

24 www.komora.cz téma měsíce obaly pro automotive Povězte, po jakých obalových produktech je v automobilovém průmyslu největší poptávka? Nejvyšší prioritou při balení v automobilovém průmyslu je maximální ochrana vloženého produktu. Proto k nejžádanějším obalům patří zakázkové krabice vyráběné na míru dle požadavků klienta. K dalším preferovaným produktům řadíme lepenkové přepravní kontejnery. Pro ochranu různých autodílů, vybavení interiérů, displejů a dalšího zboží s citlivým povrchem jsou preferovány bublinkové a ochranné LDPE fólie. V současnosti patří k velmi poptávaným produktům také fixační a výplňový materiál, který je vyráběn strojo- vě přímo v provozu zákazníka dle jeho aktuální potřeby a intenzity produkce. Tento materiál je vhodný nejen pro fixaci a výplň krabic, ale i pro separaci jednotlivých kom- ponentů v obalech, jako jsou např. poklice či alu kola. Jak moc jsou pro vás důležité inovace a používání nových technologií? Díky novým technologiím a automatizaci můžeme zvýšit produktivitu práce, snížit náklady na balení a díky tomu celkově zefektivnit výrobní proces. Příkladem jsou automatické balicí linky, jako např. stroje na lepení krabic, dále páskovací stroje, výkonné ovinovací stroje, efektivní stroje na výrobu papírových (FillPak, PadPak), vzduchových (NewAir I.B. Express, Fill-Air Rocket) či pěnových výplní na míru (SpeedyPacker Insight). Segment obalových materiálů doznal za poslední roky značného vývoje. Jaké trendy spatřujete vy coby jeden z lídrů oboru? Progresivním trendem je především zrychlování balení, výroba obalů na míru a balení s firemním potiskem a zvyšování produktivity kompletního balicího procesu. Firmy se snaží co nejvíce zrychlit balení zboží. Proto jsou vyvíjeny obaly, které nejenže usnadní finální balení, ale i primární složení krabice, jako jsou např. kartony s auto- matickým dnem, kde krabici složíte do několika sekund bez nutnosti lepení páskou, či výškově nastavitelné obaly Varia pro flexibilní adaptaci na výšku obsahu. Novinkou jsou také obaly s membránou Korrvu. Tento obal se sklá- dá z krabice a z kartonového rámu potaženého průtažnou fixační fólií. Díky tomu rychle upevníte obsah obalu bez nutnosti dodatečného výplňového materiálu. Využití obalové techniky na výrobu výplní přímo na ba- licí lince či pracovním stole má řadu výhod, díky kterým se tyto stroje stávají stále více žádaným řešením. Vyrábějí individuální výplně a fixace na míru jednotlivých au- tomobilových komponentů, ale i optimalizují skladový prostor, jelikož je vyráběno takové množství materiálu, které je aktuálně potřeba. Navíc jsou ušetřeny náklady na balení, protože nedochází ke zbytečné nadprodukci. Již dnes vidíme také pozitivní trend v oblasti ochrany životního prostředí, který se rok od roku zvyšuje. V automobilovém průmyslu je díky tomu velmi často využívána pro obalení, vyplnění či fixaci produktů právě ta nejekologičtější varianta, kterou je papír. Papír je ideálním prostředkem pro ochranu lehkých, těžkých, senzibilních či ostrohranných produktů, jako jsou světlomety, autorádia, motory, kompresory, autobaterie a další artikly v segmentu automotive. Už jste to naznačila, nicméně s vaším byznysem nutně souvisí otázka ochrany životního prostředí. Jaký je váš přístup v oblasti trvale udržitelného podnikání? Evropská skupina RAJA a její dceřiná společnost Rajapack kladou již řadu let důraz na ochranu životního prostředí. Kdykoliv je to možné a pro zákazníky výhod- né, nabízíme alternativní ekologické varianty obalových produktů. Navíc upřednostňujeme dodavatele, kteří také dbají na etiku a ekologickou únosnost. V součas- nosti máme v nabídce téměř 52% ekologických obalů, například kartonové krabice ze 70 % z recyklovaného papíru, ekologické bublinkové fólie, recyklovaný balicí a fixační papír, papírové lepicí pásky, které je možné recyklovat přímo s krabicemi, a další výrobky. Navíc všechna skladovací centra jsou certifikována dle normy ISO 14001. Celý obalový koncern RAJA je členem organizace Forest Stewardship Council. V současnosti nabízíte více než 4 500 produktů, je vůbec možné na trh přijít ještě s nějakým novým zásadním výrobkem? Obalový trh a požadavky zákazníků se neustále rozvíjí a v závislosti na tom se vyvíjí obaly na míru, které vyžadují individuální přístup ke každému obalovanému produktu. Pro menší elektrotechnické součástky se klade důraz na použití antistatického řešení. Při exportu je důležité využít antikorozní obal. Jsou vyvíjeny různé speciální fixační mřížky z lepenky nebo PE. Každý výro- bek, který je třeba obalit, se řeší s klientem individuálně, takže vždy v konečné fázi nabízíme nový a nový obal. ■ RENÉ BÁRTEK Obaly ze segmentu automotive vyžadují individuální přístup Domácí investice do automobilového průmyslu s sebou nesou silný rozvoj sektoru výroby obalů. „Nejvyšší prioritou při balení v automotive segmentu je maximální ochrana vloženého produktu,“ říká country manažerka společnosti Rajapack Gabriela Fabianová. Nejekologičtější forma obalu je papír, který je často využíván právě v automobilovém průmyslu. GABRIELA FABIANOVÁ Od roku 2007 je country manažerkou společnosti Rajapack. Předtím působila na různých obchodních a marketingových pozicích ve společnosti Quelle a Neckermann. Foto: Rajapack

www.komora.cz 25 SEAT Leon ST CUPRA 280 je vozem mnoha tváří. Základní tvary karoserie se vyznačují středomořskou elegancí, zatímco výrazné stylistické prvky na přídi a zádi vyvolávají na první pohled očekávání suverén- ních výkonů, jimiž si modely CUPRA získaly svou skvělou reputaci mezi řidiči, pro něž je řízení životní vášní. A nový SEAT Leon ST CUPRA 280 toto očeká- vání v žádném případě nezklame. Již při spuštění motoru vyšlou oválné chromované koncovky výfu- kové soustavy po obou stranách zadního difuzoru neomylný zvukový signál dokládající výkonový potenciál tohoto vozu. Sešlápnutím pedálu plynu až k podlaze popustíte otěže stádu 280 plnokrev- níků, pro něž je klasický sprint z klidu „na sto“ otázkou 6,0 sekundy (s DSG). Jejich nezkrotný tem- perament umožňuje jízdu rychlostí až 250 km/h. Dvoulitrový motor TSI reaguje v každé situaci spontánně na povely řidiče a strhující akcelera- ci doprovází sportovním zvukem. Při klidném cestování však ustoupí tiše a kultivovaně do pozadí. Přeplňovaný čtyřválec s přímým i nepřímým vstři- kováním benzinu si zaslouží další kompliment, svou hospodárností – s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG spotřebuje v průměru pouhých 6,6 l/100km, verze s manuálně řazenou převodov- kou si řekne jen o desetinu litru víc. Víc z každého dne vytěžíte také díky velkorysému vnitřnímu prostoru s variabilním uspořádáním sedadel. I při plném obsazení pěti osobami budete mít k dispozici nadprůměrný zavazadlový prostor o objemu 587 litrů. Snadným sklopením zadních sedadel lze například pro víkendové aktivity získat přepravní prostor o objemu až 1 470 litrů. Nový Leon ST CUPRA 280 je dokonalým ztělesně- ním všech hodnot značky SEAT. Nespoutané emoce z řízení čistokrevného sportovního vozu snoubí s nepřehlédnutelným designem a nevšední praktič- ností. A to vše okořeněno skvělým poměrem cena/ výkon, jímž se vyznačují všechny vozy SEAT. ■ -SEAT- SEAT LEON ST CUPRA Rodinný, nebo sportovní vůz? Musíte neustále dělat kompromisy? Toužíte po adrenalinu z řízení sportovního vozu, ale potřebujete praktičnost a variabilní prostor rodinného kombi? S novým modelem Leon ST CUPRA 280 můžete mít obojí... ADVERTORIAL Foto: SEAT

téma měsíce automotive nabvzestupu 26 www.komora.cz celého kraje. Následuje Liberecký kraj (8,6%) a kraj Vysočina (5,7 %). Podle názoru odborníků lze očekávat další růst výroby v českém automobilovém průmyslu pravděpodobně i letos. „Očekávám, že letošní čísla o celkové výrobě vozidel v ČR by mohla být ještě o něco vyšší, ale dynamika růstu již zřejmě nebude taková jako v roce 2014. Další vývoj závisí na řadě vnějších faktorů, rozhodující bude vývoj na hlavních světových trzích,“ odhaduje prezident AutoSAP. Budoucnost automobilového sektoru však nemusí být jen růžová. „AutoSAP jako ohrožení pro další možný růst a rozvoj sektoru vidí situaci v odbor- ném, zejména technickém vzdělávání v ČR. Pro udržení budoucí konkurenceschopnosti firmy nutně potřebují vysoce kvalifikované zaměstnance, tím spíše, že se budou muset zaměřovat na stále sofisti- kovanější produkty s vysokou přidanou hodnotou. Zároveň se již nyní zvyšují požadavky na kvalitu i počet pracovníků nejen ve výrobě, ale i ve výzkumu a vývoji,“ varuje Antonín Šípek. Pokud v nejbliž- ších letech nenastane zásadní obrat, vznikne podle Šípka značný deficit v požadovaných lidských zdrojích ve výrobě i v předvýrobních etapách. AutoSAP se proto aktivně snaží o nápravu těchto nedostatků mimo jiné působením v pracovních skupinách ministerstev nebo například prostřed- nictvím Hospodářské komory ČR. ■ MILOŠ CIHELKA V České republice bylo v roce 2014 vyrobeno 1 277 875 silničních vozidel. Dominovaly osobní automobily s 1 246 506 vyrobený- mi kusy. To znamená 10,5% nárůst v porovnání s rokem 2013. Rekordní v historii byla i výroba autobusů, jejichž produkce dosáhla 3 893 kusů. Tuzemští výrobci jsou konkurenceschopní Na celkové výrobě osobních automobilů participo- vali v roce 2014 celkem tři výrobci: firma ŠKODA AUTO se na výrobě podílela 59 %, firma HMMC Nošovice necelými 25 % a TPCA Czech více než 16 %. Počet vyrobených osobních automobilů na 1 000 obyvatel dosáhl hodnoty 118,4 kusů – v roce 2013 to bylo 107 osobních vozidel na 1 000 obyvatel. Po téměř 50% poklesu produkce nákladních vozidel v roce 2013, zejména v důsledku ukon- čení výroby v Avia Ashok Leyland Motors, bylo v loňském roce kopřivnickou společností TATRA Trucks vyrobeno celkem 821 nákladních vozidel. To znamená nárůst produkce o 7,60 %. Jako úspěšný hodnotí uplynulý rok také představite- lé Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP), ačkoliv kompletní výsledky všech členských firem tohoto sdružení nejsou ještě k dispozici. „Rok 2014 je tak možno považovat za další mezník ve výrobě vo- zidel v České republice. Jedná se o historicky rekordní roční výrobu silničních vozidel a současně i o potvrze- ní vysoké konkurenceschopnosti tuzemských výrobců a dlouhodobě pozitivního trendu. S výjimkou roků 2012 a 2013 výroba vozidel od roku 2003 každoročně rostla,“ uvedl v komentáři k výsledkům prezident AutoSAP Martin Jahn. „Příčina je jednoduchá. Naše automobilky jsou silně orientovány na export a využily oživení na trzích zejména v Evropě. Nárůst celkové výroby vozidel měl pozitivní dopad i na české dodavatele skupin a dílů vozidel, což se určitě projeví i ve zvýšení ob- jemu produkce a exportu těchto výrobců za loňský rok,“ přibližuje pro časopis Komora.cz ředitel AutoSAP Antonín Šípek. Mzdy vbautomotive rostly Pozitivní výsledky podniků v automobilovém průmyslu se odrazily i v zaměstnanosti a růstu mezd v tomto sektoru. Průměrná mzda celkem 112 877 osob, zaměstnaných ve firmách AutoSAP v roce 2014, dosáhla hodnoty 31 867Kč, což je o 24 % více, než činí celorepublikový průměr uváděný Českým statistickým úřadem. Průměrná mzda v kategorii „dělnických profesí“ (celkem za 82 735 zaměstnanců) dosáhla v loňském roce 2014 hodnoty 26 284Kč. Je to o 2,33 % více než prů- měrná mzda vykázaná za celou Českou republiku. Počet pracovníků ve firmách AutoSAP na konci roku 2014 činil 112 877 osob, což je o 3 573 osob (o 3,27 %) více než v roce předcházejícím. Vývoj zaměstnanosti v jednotlivých firmách byl rozdílný. U výrobců vozidel se počet pracovníků oproti kon- ci roku 2013 zvýšil o necelých 1,5 % (o 492 osob) a u dodavatelů činil tento nárůst zhruba čtyři procenta. Z hlediska regionálního rozložení zaměstnává automobilový průmysl procentuálně nejvíce lidí ve Středočeském kraji, kde podíl zaměstnanců ve firmách AutoSAP tvoří 9,2 % zaměstnanců Automobilový průmysl prožil loni rekordní rok Tuzemská výroba motorových vozidel dosáhla v roce 2014 nejvyšší produkce v historii od vzniku Československa. Odborníci však varují, že další růst, ke kterému má tento sektor jinak nakročeno, může v blízké budoucnosti zbrzdit například nedostatek kvalifikovaných pracovníků.

www.komora.cz 27 téma měsíce automotive nabvzestupu Automobilka současně v březnu oznámila záměr investovat do svého závodu v Kvasinách v příštích třech letech přes 7 miliard korun. Do roku 2018 by se tak měla navýšit zdejší výrobní kapacita na 280 ti- síc vozů ročně a mělo by vzniknout až 1 300 nových pracovních míst. Investici podpoří vláda a Krá- lovéhradecký kraj státní podporou modernizace a rozšíření veřejné infrastruktury. Představitelé společnosti ŠKODA AUTO, vlády České republiky a Královéhradeckého kraje o tom 23. března pode- psali „Memorandum o spolupráci“. Premiér Bohuslav Sobotka během návštěvy podtrhl význam stability a sociálního dialogu pro rozvoj závodu a regionu: „Jsem velmi rád, že vláda plní své závazky. Nová investice v Kvasinách je mimořádně významná, díky ní dojde k vytvoření více než 1 300 no- vých pracovních míst a očekává se, že dalších 400 no- vých pracovních míst vznikne u subdodavatelů.“ ■ MILOŠ CIHELKA Škoda potvrdila svůj růstový kurz letos nejlepším prvním čtvrtletím ve své 120leté historii, současně docílila v březnu i his- toricky nejlepšího výsledku za jeden kalendářní měsíc. Od ledna do března 2015 dodala automo- bilka 265 100 vozů, tedy o 7,2 procenta více než ve srovnatelném období minulého roku. V březnu s počtem 102 100 prodaných automobilů potom poprvé překročila hranici sta tisíc. „Očekáváme další náročný rok pro automobilový průmysl. Situa- ce na některých trzích, obzvláště na ruském, zůstává napjatá,“ uvedl v tiskovém prohlášení člen před- stavenstva společnosti ŠKODA AUTO za oblast prodeje a marketingu Werner Eichhorn. KERBEROS powered by GNOSUS www.bisnode.cz DŮVĚŘUJTE, ALE PROVĚŘUJTE Antiviry hlídají váš počítač. Kdo ohlídá vaše podnikání? SNADNO, RYCHLE, POHODLNĚ – ONLINE KERBEROS denně monitoruje insolvence, likvidace, dluhy i platební chování všech vašich klientů a partnerů. 2015-04 Hospodářská komora - Kerberos 188x130.indd 1 17.4.2015 12:19:16 Spolupráce Škody a státu vytvoří stovky nových pracovních míst Na rekordních výsledcích českého automobilového průmyslu v loňském roce se významně podílela společnost ŠKODA AUTO. Ta navíc zaznamenala další pozitivní rekord i v prvním čtvrtletí roku letošního. Oficiální podpis memoranda proběhl v rámci návštěvy premiéra Bohuslava Sobotky, ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka a hejtmana Královéhradeckého kraje Lubomíra France. Foto: ŠKODA AUTO

28 www.komora.cz téma měsíce palivové karty jim poskytli pokrytí a informace, které potřebu- jí. Pak už záleží jen na nich, zda budou čerpat pohonné hmoty u prémiových řetězců, nebo jestli je pro ně nejdůležitější cena a podpoří regionální dodavatele pohonných hmot. A třetím pilířem je dostupnost služby. I po 20 letech na trhu stále pra- cujeme na tom, abychom klientům mohli nabízet služby na špičkové úrovni. V CCS nejste dlouho, nastoupil jste vloni v srpnu. Co tedy pro podnikatele chystáte? Mým cílem je nabídnout klientům takové služby, jež nám umožní uspokojit stávající portfolio zákazníků a samozřejmě portfolio permanentně rozšiřovat. Platí, že podnikatelé by měli mít za  každých okolností k dispozici náš servis a garanto- vanou kvalitu služeb. Zcela stěžejní je pro nás přijít letos na trh s nabídkou doplňkových služeb, které budou mít pro firmy přidanou hodnotu ve formě úspory. Mám na mysli především to, že kartou CCS zaplatíte nejen palivo na čerpací stanici, ale také myčku, parkování v obchodním centru, a dokonce i některé služby v autoservisech. To vše bude, jak už je i dnes zvykem, v rámci jednoho měsíčního vyúčtování. Na jednom daňovém Hned po hotovosti jsou platby přes vaše karty už řadu let druhým nejčastějším platidlem na českých benzinových pumpách. Jak se vám podařilo vybudovat si takové postavení? Samozřejmě je to dáno historicky, působíme na tuzemském trhu přes dvacet let. Na začátku to byl skutečně unikátní koncept s téměř monopol- ním postavením. Dnes je situace jiná. Během let vyrostlo mnoho konkurentů – my však i nadále zůstáváme v popředí, protože neustále pracujeme na zlepšování klientského servisu. Máme 95pro- centní pokrytí čerpacích stanic, které akceptují naše karty. Jinými slovy, víc práce mi dá najít čerpací sta- nici, kde s naší kartou nenatankujete, než naopak. Vašimi zákazníky jsou především velké společnosti a nadnárodní firmy, co ale malí a střední podnikatelé? Vaše karta se jim nevyplatí? S tím tak úplně nesouhlasím. S velikostí firmy a firemní flotily samozřejmě roste potřeba kontro- ly, z čehož vyplývá, že těžiště našeho klientského kmene tvoří velké společnosti, nadnárodní koncer- ny a státní správa. Neznamená to však, že bychom byli zaměřeni pouze na velké firmy. Spolupracují s námi i tisíce firem, které používají jedno nebo dvě auta, a tuto klientskou základnu chceme i na- dále rozšiřovat. To je nakonec i jeden z důvodů, proč jsem přišel do CCS. V březnu jsme zavedli naši novou kartu Limit+ určenou právě pro malé a střední podnikatele. Jde o balíček služeb za fixní cenu. Pro mě osobně je téma malých a středních podnikatelů klíčové. I u malých a středních firem se bude čím dál víc zvyšovat tlak na kontrolu nákladů. A navíc i ony se přece musí zabývat především svým core businessem, a ne se starat o to, jestli mají v krabici od bot všechny účtenky za tankování pohonných hmot a platbu dalších nákladů spojených s provozem auta. Co ještě patří mezi základní výhody palivových karet? Pokud hovoříme o CCS kartách, zmínil bych tři základní pilíře. Prvním je kontrola a pořádek – pořádek v účtech a kontrola, jak zaměstnanci využívají firemní finanční zdroje. Druhým pilířem je možnost výběru. Naše síť je nejen velká, ale i rozmanitá. Netlačíme na klienty, aby jezdili na tu či onu čerpací stanici. Jsme tu od toho, abychom Akceptační síť CCS karet se rozšiřuje „Nejen palivo, ale i umytí auta, parkování a služby ve vybraných autoservisech můžete platit CCS kartou,“ říká Jan Polívka, generální ředitel společnosti CCS. Jedním dechem současně dodává, že i lídr ve svém oboru potřebuje v určitou chvíli takový management, který se postará o to, aby firma byla stále inovativní. To byl také jeden z důvodů, proč do CCS před necelým rokem přišel právě on. Foto: archiv CCS

www.komora.cz 29 téma měsíce palivové karty dokladu. Dnes je možné platit parkovné v několika ob- chodních domech v Praze – mým záměrem je, aby se akceptační síť v následujících měsících významně roz- rostla. Na začátku roku jsme spustili regionální slevové nabídky ve spolupráci s našimi akceptačními místy, držitelé našich karet tak mají možnost ve vybraných autoservisech a myčkách získat ještě další doplňkové slevy. Chceme být zkrátka dodavatelem komplexních služeb. Podnikatel tedy nebude muset vynakládat dodatečné výdaje na vyúčtování nejrůznějších účetních položek či hledat nabídky, které souvisí s tím, jak vy- užívá firemní vůz. To je jeden z konkrétních příkladů. Mnoho dalších projektů máme ve fázi přípravy. Být líd- rem na trhu je zároveň zodpovědnost, takže spouštění novinek je vždy třeba opravdu kvalitně připravit. Přišel jste ze segmentu nebankovních půjček. Je trh s palivovými kartami jiný? Kreditní karty a palivové karty jsou naprosto odlišné obory podnikání. Určitě se ale mezi nimi dají vysto- povat nějaké podobnosti. Nakonec stejně vždy zjistíte, že záleží hlavně na lidech, jejich práci, nasazení a chuti posouvat firmu kupředu. Obecně bych řekl, že v oboru kreditních karet a nebankovních půjček si více hrajete se sentimentem. V oblasti služeb pro firemní zákazníky hraje naopak klíčovou roli fundament: čísla a konkrét- ní důkazy. Ale jedno nevylučuje druhé, takže vždy se pracuje snáze, když na trhu prodáváte kvalitní produkt, který má dobrou značku. Jaký je vůbec zájem firem o tankovací karty? A co od této služby zákazníci vyžadují? Trh s palivovými kartami je z mého úhlu pohledu re- lativně saturovaný. Klient má širokou paletu možností, ze kterých lze vybírat. Firmy si už také uvědomily, že palivová karta není jen náhradou za hotovost. Vnímají ji především jako způsob kontroly a úspory. Součástí na- šich služeb je zákaznický servis, který pracuje s několika analytickými nástroji, jež umožňují klientům sledovat mnoho faktorů. Dokážeme jim říci, jaké by mohly být jejich výdaje za pohonné hmoty v případě, že by svá auta využívali jinak – efektivněji. A to často velmi ocení. Lze vyjádřit, kolik může firma s vašimi kartami ušetřit? Jednoznačně ano. Když se podíváte na strukturu trhu s pohonnými hmotami, lze si vytvořit obecnou analýzu, z níž vyplývá, že úspory se mohou pohybovat v rozmezí pěti, maximálně deseti procent v měsících prudkých cenových výkyvů ropy. Záleží samozřejmě na tom, zda čerpáte u prémiových, nebo u nízkoná- kladových čerpacích stanic – toto je třeba zohlednit. Hovoříme-li tedy čistě o palivech, můžeme s našimi analytickými nástroji pro firmy vygenerovat úsporu ve výše zmíněných řádech. S úsporami však ve vel- ké míře souvisí i náš další produkt, kterým je GPS sledování aut. Na základě našich statistik vidíme, že jakmile se ve firmách zavede GPS monitoring, dochází k okamžité úspoře, aniž by se změnilo chování řidičů ve smyslu, kde čerpají pohonné hmoty. V tomto přípa- dě se jedná o úsporu minimálně 15 procent, nezřídka i přes 20 procent. Snížení nákladů tedy může být dvojí – osazením vozu GPS monitoringem a dále pak úsporou nákladů na palivech, která může činit dalších zhruba pět až deset procent. Ovšem za předpokladu, že se řidiči chovají chytře a šetrně. Sledování firemních aut zaznamenalo nárůst hlavně během krize. Pocítili jste to i vy? A jak je to teď? Ano, nicméně nám v tomto směru nahrává fakt, že doba jde velmi rychle kupředu. Trh s GPS technologiemi se velice rychle vyvíjí a snižuje se cena hardwaru, díky čemuž se tato služba stává dostupnější pro čím dál více firem. V okamžiku, kdy si necháte do vozu nainstalovat malou GPS jednotku, získáte rázem celkový přehled o svém vozidle a můžete také monitorovat, na jakých čerpacích stanicích čerpáte pohonné hmoty. Zaměst- navatelé nyní kladou větší důraz také na bezpečnost. Nemyslí už jen na majetek, ale také na „své“ lidi. Spustili jsme několik big data projektů, které nám umožní poskytovat klientům ještě přesnější data a analýzy. Tyto služby pro ně budou mít nejen reálnou přidanou hod- notu, ale také jim díky nim můžeme ukázat různé alter- nativy, možnosti, jak se mohou chovat. Kterou z těchto možností si vyberou, už pak záleží čistě na nich. Vypadá to, že letošek je v CCS ve znamení nových projektů, je to tak? CCS je v segmentu flleetů lídrem trhu, a proto je potřeba přicházet s novými impulzy a být stále draví. Aktuálně jsme spustili novou mobilní aplikaci, která ukazuje ceny pohonných hmot v celé naší síti. Při- pravujeme také nový koncept autorizačního centra, což je pro zákazníky vlastně neviditelná věc, nicméně to výrazně zrychlí a zefektivní celý proces autorizace na čerpacích stanicích. A ještě bychom v letošním roce chtěli nabídnout novou mobilní aplikaci pro GPS mo- nitoring, do níž budou zaintegrovány ceny pohonných hmot. Máme před sebou opravdu hodně práce. CCS je součástí silné mezinárodní skupiny. Vnímáte to jako bonus? Ano, naším stoprocentním vlastníkem je FleetCor, který je kotovaný na burze. Za poslední roky prošla celá skupina velmi dynamickým obdobím, provedla řadu velkých akvizic. Dnes je z ní globální skupina, působící od Severní i Jižní Ameriky přes Evropu až po Asii a Austrálii, kde proběhly v loňském roce poslední akvizice. Přestože jsme součástí nadnárodní společnosti, stále vnímáme důležitost specifik našeho českého prostředí. Máme více než dvacetiletou zku- šenost s tímto byznysem v České republice a více než patnáctiletou na Slovensku, což je stále jedno z našich hlavních východisek. Jde nám o trvanlivost našeho podnikání, udržitelnost našeho rozvoje a dostupnost našich služeb v tomto regionu. ■ VLASTA HOLÉCIOVÁ FIRMY SI UŽ UVĚDOMILY, ŽE PALIVOVÁ KARTA NENÍ JEN NÁHRADOU ZA HOTOVOST. VNÍMAJÍ JI PŘEDEVŠÍM JAKO ZPŮSOB KONTROLY A ÚSPORY. JAN POLÍVKA Je generálním ředitelem CCS od srpna 2014. Před příchodem do CCS působil 10 let ve společnosti COFIDIS. Začínal jako ředitel IT v ČR, poté přijal místo generálního ředitele na Slovensku. Následně pracoval ve Francii, kde se věnoval financím a vymáhání pohledávek. V roce 2011 byl jmenován generálním ředitelem COFIDIS Česká republika & Slovensko. Jan vystudoval obor Mezinárodní obchod na Vysoké škole ekonomické v Praze, kde získal titul inženýr a má bakalářský titul ze studia informačních technologií na Univerzitě Pasov v Německu. Kromě češtiny a angličtiny se domluví také plynně francouzsky a německy. Ve volném čase se věnuje rodině a také sportovním aktivitám, zejména běhu a cyklistice.

advertorial 30 www.komora.cz škodlivin z výfuku jsou použity také další přídavné moduly: měřič spotřeby paliva, GPS-modul pro záznam trasy (a to i mimo silnici), kamera, systém snímání elektronických dat z řídicí jednotky motoru nebo dalších řídicích jednotek, meteorologická sta- nice pro snímání aktuálních podmínek (tlak, teplota, vlhkost) atd. Tyto přídavné informace jsou nutné pro správný přepočet výsledných emisí z testů tak, aby byly výsledky mezi sebou porovnatelné. Důležitým aspektem je také spolehlivé upevnění na vozidle či stroji – zde je nezbytné zajistit odolnost proti vibracím, otřesům, zdrojům tepla a povětrnost- ním vlivům, jakož i zabezpečit samostatné (nezávislé) napájení elektrickou energií pro provoz analyzátorů a s ním spojeného příslušenství (např. vyhřívané hadice pro odběr vzorku z výfuku do analyzátorů). Tato nová inovativní metodika, která znamená skokovou změnu v hodnocení emisí včetně spotřeby paliva, je dnes do určité míry zahrnuta v legislativě Evropské unie (v EU je dnes povinné měření plyn- ných složek pomocí PEMS u emisní úrovně Euro VI u motorů nákladních automobilů či autobusů). V pří- pravě jsou předpisy pro osobní automobily, jež budou zaváděny postupně (očekává se pozvolný náběh přibližně po roce 2017). Metodika používající PEMS tak doplňuje běžně aplikované homologační zkoušky, prováděné dnes vesměs výhradně na vozidle nebo motoru jako celku v emisní laboratoři. Pomocí této metody lze ověřit změnu emisního chování motoru a jeho příslušenství po dobu celé životnosti vozidla. ■ LUBOŠ TRNKA, TÜV SÜD Czech Pro výrobce motorů, vozidel, a především pro certifikační orgány znamená pojem Real-Driving-Emissions hodnocení emisí výfukových plynů měřených za jízdy vozidla nebo stroje v reálném provozu, to znamená ne v labo- ratorních podmínkách. Jedním z hlavních cílů je ověřit splnění funkčních vlastností motorů včetně jeho příslušenství (katalyzátory apod.), při existující vysoké odlišnosti provozních podmínek, v nichž tyto unifikovaně vyráběné motory pracují. Existuje také další důvod: provést měření na reálně provozovaném vozidle v běžných nebo i nestandardních podmín- kách, a to po celou dobu používání takového stroje. K tomuto účelu je připravována nové metodika, která vyžaduje inovativní měřicí zařízení – mobilní systém měření emisí (tzv. PEMS, Portable Emis- sion Measurement System). Tato nová metodika ve své podstatě přesouvá měření „z laboratoře na silnici“. To umožní měření emisí na definova- ných zkušebních trasách na reprezentativním stroji tak, aby tento test zahrnoval různé druhy nasa- zení: u silničních vozidel všechny typy provozu (městský, příměstský, dálniční provoz), v případě nesilničních strojů pak různé druhy jejich činnosti (např. pohon hydraulického příslušenství nebo pří- pojných strojů, či provoz za zhoršených adhezních podmínek, jako je sečení, vláčení, orba apod.). Samotný měřicí aparát může být sestaven v různých konfiguracích, s ohledem na typ vozidla i druh pro- vozu, ve kterém se bude měřit (zástavba analyzátorů do osobního automobilu má logicky jiné podmínky montáže než např. do traktoru). Měřicí sestava ob- sahuje několik základních prvků: analyzátory emisí (běžně CO, CO 2 , NO x , případně ještě THC a měření pevných částic hmotnostně, popř. i početně). Odběr- né místo je standardně na konci výfukového potrubí vozidla a může být doplněné instalovaným měřičem průtoku výfukových plynů (což je důležité pro přepočet specifické produkce škodlivin, vyjádřené např. jako g/km nebo g/kWh). Možnou alternativou měření průtoku výfukových plynů je hodnota po- skytovaná řídicí jednotkou motoru. Kromě analýzy Technologie spalovacích motorů i legislativa v oblasti schvalování vozidel se dynamicky vyvíjí. Se zavedením emisní úrovně Euro VI (pro užitkové automobily) nebo Stage IV (pro nesilniční stroje) v Evropské unii, případně úrovně Tier 4 dle EPA pro Spojené státy americké, se do popředí zájmu dostávají tzv. In-Use emise výfukových plynů. Zásadní změna pro budoucí homologace vozidel: Emise měřené v reálném provozu Foto: archiv TÜV SÜD Czech VÍCE INFORMACÍ NA WWW.TUV-SUD.CZ Zařízení PEMS instalované v osobním voze.

ŠAMPION V ZELENÉM STYLU ŠAMPION V ZELENÉM STYLU Nová ŠKODA Octavia G-TEC – Zelené auto roku 2015 Vít•zem ankety Zelené auto roku 2015, urené pro nové ekologické vozy na eském trhu, se stala Octavia s motorem 1,4 TSI/81 kW G-TEC. VËz jezdí na benzin i na stlaený zemní plyn (CNG), který pºedstavuje oproti b•žným palivËm mnohem „zelen•jší” alternativu. CNG se tankuje do dvou bezpen• uložených nádrží. Navíc je tu plnohodnotná 50litrová nádrž na benzin, takže ujedete až 1 330 km bez zastávky u erpací stanice. A cena vozu? Již od 441 900 K. Náklady na provoz si mËžete spoítat na online kalkulace na octaviagtec.cz. Pºij‘te na ekologickou a ekonomickou zkušební jízdu k nejbližšímu prodejci vozË ŠKODA. Kombinovaná spotºeba a emise CO 2 vozu Octavia G-TEC: 5,3 l (CNG 5,3 m3)/100 km, 124 (CNG 94) g/km skoda-auto.cz ŠKODA usnad­uje život svým zákazníkËm každý den. * Dopl­ková anketa sout•že Auto roku 2015 v \'eské republice Výhodn•jší než LPG, benzin nebo nafta Bi-fuel technologie Zelené auto roku 2015 Systém Start-Stop Vyzkoušejte aplikaci k vyhledávání erpacích stanic se CNG /skodacz /skodacz /skodacz /skodacr SIMPLY CLEVER

32 www.komora.cz téma měsíce rozhovor Firmy vědí, že bez spolehlivých vozů neobstojí Jednatel společnosti Přerost a Švorc Auto Libor Přerost je už od začátku svého podnikání věrný značce Škoda. Jak sám říká, svoji náklonost nehodlá měnit, Škodovka totiž pro jeho zákazníky představuje spolupráci na vysoké úrovni ve všech oblastech, jak v prodeji nových vozů, tak v podpoře servisní činnosti a dodávkách originálních náhradních dílů. LIBOR PŘEROST Foto: archiv Povězte, co všechno v oblasti fleet managementu firmám nabízíte? Pokud bych měl vyjmenovat úplně vše, byl by to pěkně dlouhý seznam. Vynechám-li běžné záležitosti, které dnes nabízí většina autorizovaných dealerů, rád bych zmínil náš dlouhodobě a spolehlivě fungující a také zaběhnutý systém klientského servisu, tam vidím obrovské plus pro naše firemní zákazníky. Stačí, když správce vozového parku nebo řidič vozidla zavolá, a naši zaměstnanci vůz vyzvednou, zajistí veškeré servisní práce a vůz opět vrátí s veškerou dokumentací na dohodnuté místo. V čem spočívají podle vás základní výhody, pokud firma svěří správu svého vozového parku profesionálům? Firma získá právě tu profesionalitu, a především úsporu nákladů, nemusí řešit spoustu administra- tivních úkonů, které jsou se správou vozových parků spojené, pokud se přiblíží například datum přezutí, řidič od nás obdrží výzvu, po dohodě vyzvedneme vůz, přezujeme, uskladníme u nás sezonní pneuma- tiky a vůz vracíme řidiči k dalšímu využití. Po dobu opravy je nabídnut náhradní vůz. Řidič neztratí čas převozem vozu a čekáním v servisu, může se beze změny věnovat svému naplánovanému pracovnímu programu. Tím ale vůbec nechci pochybovat o kva- litách spousty správců vozových parků, kteří se o své firemní flotily starají také na velmi vysoké úrovni, patří mezi ně i naši dobří zákazníci. Určitě je s nimi velmi dobrá spolupráce. Příznivé nálady v ekonomice podniků se odrážejí i v chování firem ve vztahu ke své pojízdné flotile. Jaké služby v současné době firemní zákazníci nejvíce poptávají? Tento rozhovor vzniká v dubnu, je tedy čas na již zmiňované přezouvání na letní pneumatiky, aktuálně je to tedy tato služba. Celkově za poslední rok stoupá zájem o operativní leasingy, firmy začínají chápat a využívat jeho výhody, i menší firmy se přestávají bát financování včetně servisní nabídky – jako u no- Foto: archiv 1

www.komora.cz 33 téma měsíce rozhovor vého produktu, se kterým celá síť Škoda začíná, a to je Předplacený servis s pětiletou zárukou a zárukou mobility, nabídka je platná pro vozy s pravidelnými návštěvami v síti autorizovaných servisů. Tento pro- dukt má z mého pohledu velkou budoucnost nejen pro firemní, ale i soukromé zákazníky. Jen zákazníci i naši prodejci potřebují čas to celé vstřebat. My Češi jsme zkrátka trochu konzervativní. A jak je to s nákupem nových aut? Loňský rok 2014 byl pro naši firmu rekordním v po- čtu prodaných nových i ojetých vozidel. Myslím, že firemní klientela nastartovala obnovy svých vozových parků, které v předchozích dvou až třech letech při- brzďovala z obavy o svoji ekonomickou budoucnost, nyní se situace stabilizuje, firmy vědí, že bez spolehli- vých vozidel neobstojí, vozové parky mají proto, aby jim jejich zaměstnanci generovali zisk, bez kterého žádná firma nemůže existovat. U soukromé klientely je situace obdobná, jen část upřednostňuje „lehce ojeté“ roční nebo referentské vozy z nabídky naší prodejny ojetých vozů. Část těchto vozidel pochází z našeho vlastního vozového parku a z předváděcích vozidel. Část jsou vozy vykoupené z leasingových společností například ŠKOFIN anebo referentské vozy přímo ze ŠKODA AUTO. Oblíbeným vozem mezi českými podnikateli je Škoda Octavia, která tvoří z velké části váš prodej. Jak si momentálně na trhu vede? Vůz Škoda Octavia a Octavia Combi je stálicí na špičce v prodejnosti. Za zmínku určitě stojí i jeho verze Scout a RS. Octavia je dlouhodobě velmi oblíbený rodinný a zároveň i referentský vůz. Podnikatelé často kombi- nují jeho přednosti: prostornost, spolehlivost, úsporný provoz i to, že Octavia je reprezentativní pomocník při pracovních činnostech. Vloni u nás vzrostla registrace užitkových vozů, z čehož je patrné, že jsou čím dál populárnější. Jak to vidíte vy? Myslím, že odpověď je obdobná jako u jedné z před- chozích otázek. Firmy, ať větší, nebo menší, se stabili- zovaly a zahájily obnovy svých vozových parků, mají více zakázek a tím vzrůstá i jejich potřeba „pracovní- ho“ užitkového vozu. Už od začátku svého podnikání jste věrní značce Škoda. Proč? A nelákají vás zahraniční automobilky? Asi jsem správný Čech, škodovky prodáváme a ser- visujeme od začátku podnikání a nemáme důvod to měnit. Spolupráce se ŠKODA AUTO je na velmi vy- soké úrovni ve všech oblastech, jak v prodeji nových vozů, tak v podpoře servisní činnosti a dodávkách originálních náhradních dílů. Lehkou nevěru si do- volujeme jen v rámci koncernu VW. Stavíte nový autosalon, který má být otevřený koncem letošního roku, prozradíte více? V březnu jsme zahájili výkopové práce a dnes 3. dubna začíná stavba růst nad zem. Všichni se moc těšíme na nové prostory, které budou mnohem komfortnější pro naše zákazníky i pro naše zaměstnance. Moderní autosalon si všichni zasloužíme. Jen po dobu stavby musíme vydržet veškerá omezení, která jsou se stavební činností spojená, a my určitě vydržíme a věříme, že zákazníci tuto situaci chápou. K novému autosalonu nám přibyla další výhoda – nově otevřená stanice metra v těsné blízkosti našeho autosalonu „Nádraží Veleslavín“, která zajistí velmi komfortní příjezd pro naše zákazníky z jakékoliv části Prahy, pokud nevyužijí nabídky náhradního vozu. Znamená to tedy, že si vaše společnost vede dobře? Ve škole platí, že dobře je za 3, myslím, že jsme na tom díky našim zákazníkům a spolehlivým dodavatelům a také díky sehranému týmu zaměst- nanců líp. ■ RENÉ BÁRTEK WWW.PREROST- SVORC.CZ VAŠE ADRESA PRO VOZY ŠKODA PRAHA 6, Veleslavínská 39 PRAHA 5, Nušlova 4/2515 1. Nový autosalon Přerost a Švorc vznikne v těsné blízkosti nedávno prodloužené linky metra A, stanice Nádraží Veleslavín. 2. Libor Přerost s oceněním od ŠKODA AUTO za vynikající obchodní výsledky v roce 2014, 1. místo v kategorii prodeje nad 720 vozů. 3. Dlouhodobě velmi oblíbený rodinný a zároveň referentský vůz Škoda Octavia Scout. 4. Interiér nové Fabie. 2 3 4

34 www.komora.cz téma měsíce luxusní vozy Specializujete se na anglické luxusní vozy. Jak moc jsou mezi českými podnikateli oblíbené? Obliba anglických vozů stále roste. Velký podíl na tom má především nová modelová řada vozů Range Rover, kterou odstartoval Range Rover Evoque v roce 2011. V současné době se velice dobře prodávají Range Rover Sport i vlajková loď značky Range Rover Vogue. Aston Martin připravuje kompletní modelovou obměnu od roku 2017, Rolls Royce boduje s menším modelem coupe Wraith. Morgan je pro milovníky nejen automobilové klasiky, ale i absolutní moderny. Vaší poslední novinkou je individualizace vzhledu vozu. Vysvětlíte, co přesně to znamená? Individualizace nabízí majiteli vozu více či méně dynamickou úpravu exteriéru i kompletní změnu barev a materiálů v interiéru. Samozřejmostí jsou i designová kola včetně „obřích“ rozměrů 23“. Co všechno tedy dokážete upravit? Nejčastěji upravujeme exteriéry vozů, to znamená, že vyměníme původní přední a zadní nárazníky a na- hradíme je novými, které mají již do sebe integrovány spojlery, LED světla i difusory. Tyto úpravy realizujeme přímo v Brně. Umíme kompletně přešít kožený interiér, realizovat dřevěné či karbonové obložení. Pro změnu kůže v interiéru vůz převážíme do mateřské firmy v Německu, kde je dílna s dvaceti šicími stroji pro ruční zpracování a s obrovským barevným výběrem kůží. S jakými materiály nejčastěji pracujete a dá se hovořit o určitých trendech v barvách? Na výrobu upravených nárazníků se používají stejné materiály jako při výrobě originálních továrních ná- razníků. Znamená to, že naše výrobky splňují i nejvyšší bezpečnostní požadavky. V kůžích se používají jen ty nejkvalitnější materiály od renomovaných dodavatelů. Exteriérům vévodí tradičně černá a bílá barva, začíná se prosazovat červená. Pro kůže je standardní barva černá a červená, roste obliba hnědé a modré. Kolik si zákazník v případě takových úprav připlatí? Při realizaci exteriérového balíčku se cena pohybuje v rozmezí 10 až 15% ceny nového vozu, při kompletní úpravě včetně interiéru musí zákazník počítat s částkou i 30% z ceny nového vozu. ■ RENÉ BÁRTEK Trendem je individualizace vzhledu auta Luxusních vozů je na českých silnicích stále více. Oblíbili si je především podnikatelé a vrcholoví manažeři, kterým splňují standardy, jež od prémiových vozů očekávají. Ocení především pohodlí při delších cestách, bezpečnost, rychlost a elegantní řešení interiéru. Potvrzují to slova Tomáše Neubauera, managing directora Neubauer Office, který už řadu let do Česka vozí ty nejlepší značky britské provenience. NEUBAUER OFFICE Brněnská poradenská a konzultační kancelář s dlouholetými zkušenostmi z prostředí českého i zahraničního trhu, která na český trh dodává nové, předváděcí nebo vyzkoušené vozy značek Range Rover, Land Rover, Jaguar, Morgan, Aston Martin a Rolls Royce. TOMÁŠ NEUBAUER Managing director Neubauer Office Foto: archiv Neubauer Office Současný hit – Range Rover Sport v úpravě LUMMA. Foto: archiv Neubauer Office

35

téma měsíce právo při koupi vozu 36 www.komora.cz Koupě použitého vozu Právní rizika a jak jim předcházet Automobil dnes potřebuje prakticky každý z nás. Někdo jej používá pro podnikání, někdo pro cestu do zaměstnání či na výlety s rodinou. Ne každý si však chce pořídit vůz nový. V tomto článku se budeme zabývat koupí a prodejem použitého vozu. Upozorníme, na co je třeba dát pozor a jaká práva vznikají mezi oběma stranami, tedy kupujícím a prodávajícím. Připravili jsme dvě modelové situace. V prv- ní situaci jde o koupi použitého vozu, kdy prodávajícím je podnikatel, jehož předmětem podnikání je obchodování s ojetými vozy (autoba- zar). Kupující je nepodnikatel nebo podnikatel, kte- rý vůz nekupuje v rámci své podnikatelské činnosti. Ve druhé situaci jde o koupi a prodej vozu mezi dvě- ma osobami, z nichž ani jedna v obchodu s ojetými vozy nepodniká (typicky koupě vozu od známého, odkup služebního vozidla zaměstnancem). Obecně o koupi – společné znaky Kupní smlouvou se prodávající zavazuje, že kupu- jícímu odevzdá automobil včetně příslušné doku- mentace (technický průkaz) a případně příslušen- ství (zimní kola, střešní nosníky apod.) a umožní

téma měsíce právo při koupi vozu www.komora.cz 37 dobné sdělení o tom, že vůz bude fungovat bez vad po určitou dobu, pak se jedná o záruku za jakost. Vztahují-li se k záruce specifické podmínky, musí je prodávající kupujícímu sdělit. Kupující má právo požadovat na prodávajícím písemné potvrzení o době a podmínkách trvání záruky. Není-li vůz bez vad, může se kupující domáhat slevy z kupní ceny, opravy či výměny součásti vozu. Pokud ani jedno nebude možné, může od smlouvy odstoupit. Opakuje-li se stejná vada i po opravě nebo má-li vůz větší množství vad, a kupující jej proto nemůže řádně používat, může od smlouvy odstoupit. Neod- stoupí-li kupující od smlouvy, nebo neuplatní-li jiná práva, například na opravu, má vždy právo na slevu z kupní ceny. Jakmile kupující uplatní právo z vady, je prodávající povinen mu toto uplatnění potvrdit, stejně jako způsob, jakým byla vada odstraněna. Modelová situace: Koupě vozu od náhodného prodávajícího Ve druhé situaci jde o koupi a prodej vozu mezi dvěma osobami, z nichž ani jedna v obchodu s použitými vozy nepodniká (typicky koupě vozu od známého, odkup služebního vozidla zaměst- nancem). V tomto případě nemá kupující stejnou zákonnou ochranu jako při koupi od obchodníka. Uplatní se obecná pravidla občanského zákoníku, vše ostatní je vhodné uvést přímo do smlouvy. Prodávající je vždy povinen upozornit kupujícího na vady věci, o nichž ví. Ví-li prodávající o vadě, pro kterou by si kupující vůz nekoupil (vadná převo- dovka, závada motoru a jakékoliv další vady, u nichž je zřejmé, že by kupující neměl o vůz zájem), a její mu k němu nabýt vlastnické právo. Kupující se zavazuje zaplatit kupní cenu způsobem ve smlouvě uvedeným. Vlastnické právo a nebezpečí škody na voze přechází na kupujícího okamžikem určeným ve smlouvě, zpravidla předáním vozu. Za řádné předání se považuje nejen předání vozu, ale spolu s ním i klíčů od vozu a veškeré dokumen- tace nutné k jeho provozu. Kupující je zodpovědný za škodu na voze od chví- le, kdy jej od prodávajícího převezme. Některá smluvní ujednání však mohou toto pravidlo změ- nit. Jsou to výhrada vlastnického práva, výhrada zpětné koupě, výhrada zpětného prodeje, před- kupní právo, koupě na zkoušku, výhrada lepšího kupce a cenová doložka. Některá z těchto ujednání si nyní přiblížíme. U výhrady vlastnického práva přejde vlastnictví vozu na kupujícího až ve chvíli, kdy zaplatí celou kupní cenu vozu. Je-li smluvně ujednáno, že cena bude placena ve splátkách a až po její úplné úhradě se vůz stane vlastnictvím kupujícího, jde o využití tohoto vedlejšího ujednání. Zde nebezpečí škody přechází na kupujícího opět již převzetím, jelikož může s vozem nakládat, může s ním jezdit. Dalším ujednáním, které se může ve smlouvě objevit, je koupě na zkoušku. Vůz se v takovém případě kou- pí s tím, že kupující jej bude používat a ve smluvně určené lhůtě jej schválí. Obvyklá zkušební lhůta trvá tři dny a začíná běžet ode dne odevzdání vozu. Pokud kupující ve stanovené lhůtě nevyužije svoje právo vůz neschválit, pak jeho právo zaniká a nemůže jej uplatnit. Zároveň kupující nemůže vůz neschválit v případě, že jej nemůže vrátit v původním stavu s přihlédnutím k opotřebení během zkoušení. Tak například nabourá-li vůz, musí si jej již nechat a smlouva zůstává uzavřena. V případě, že věc neschválí, kupní smlouva se roz- vazuje a prodávající vrátí kupujícímu zaplacenou kupní cenu. Je-li sjednána výhrada lepšího kupce, má prodávající právo prodat vůz lepšímu kupci, pokud se daný kupec přihlásí v určené lhůtě. Opět je zde zákonem určená třídenní lhůta, kterou lze prodloužit, případně i zkrátit. Za lepšího kupce lze obvykle považovat třetí osobu, která za vůz nabídne vyšší částku. Ve smlouvě si mohou strany rovněž sjednat záruku za jakost. Tím se rozumí závazek prodávajícího, že vůz bude mít po určitou dobu obvyklé vlastnosti, tedy že bude mít vlastnosti obvyklé pro použitý vůz stejného stáří a počtu ujetých kilometrů, které lze použít jako určité vodítko celkového stavu vozu. Záruka se nevztahuje na vady, které po předání vozu způsobila vnější událost. Pojede- -li kupující po polní cestě a poškodí podvozek nebo mu třeba zvíře poškodí vedení v motoru, pak se na takové vady nebude vztahovat záruka. Vyskytne-li se vada, na kterou se záruka vztahuje, uplatní ji kupující u prodávajícího a ten je povinen ji opravit. Modelová situace: Koupě vozu u obchodníka (autobazar) Jde o koupi použitého vozu, kdy prodávajícím je podnikatel, jehož předmětem podnikání je obchodování s ojetými vozy (autobazar). Kupující je nepodnikatel nebo podnikatel, který vůz nekupuje v rámci své podnikatelské činnosti. Prodávající zpravidla kupní smlouvu předloží již předvyplně- nou na standardním formuláři. To ovšem nezname- ná, že o podmínkách koupě nelze dále vyjednávat. Na koupi vozu v obchodě se uplatní zvláštní pravidla spojená především se skutečností, že prodávající je podnikatel a odborník. Kupující je spotřebitel a zákon jej chrání před nekalými prak- tikami či ujednáními, která by jej mohla poškodit (například nelze smluvně sjednat omezení nebo vyloučení práva z vad). Při koupi použitého vozu v autobazaru přechází vlastnictví vozu na kupující- ho převzetím vozu. Prodávající odpovídá za to, že vůz při převzetí nemá žádné vady, zejména: ■ má smluvně sjednané vlastnosti nebo vlastnosti obvyklé u daného vozu, ■ hodí se k účelu, ke kterému se obvykle používá, nebo ke kterému se dle prodávajícího má používat, ■ vyhovuje právním předpisům, tedy je způsobilý k provozu na pozemních komunikacích. V případě, že se do šesti měsíců od převzetí projeví vada, má se za to, že zde byla již v okamžiku koupě. Kupující má právo na to, aby byly předvedeny funk- ce vozu a aby byl překontrolován. Pokud prodejce deklaruje, byť jenom v reklamě, záruku nebo ob- Ve smlouvě je vhodné uvést prohlášení prodávajícího, že stav tachometru odpovídá skutečně najetým kilometrům.

téma měsíce právo při koupi vozu 38 www.komora.cz Ve smlouvě je vhodné uvést informace o stavu a his- torii vozidla. Například zda vozidlo bylo bourané a k jakému poškození v té souvislosti došlo (jinak bude kupující vnímat poškození karoserie a poško- zení motoru). Vhodné je i prohlášení prodávajícího, že stav tachometru odpovídá skutečně najetým kilo- metrům. Pokud by se následně prokázal opak, může kupující požadovat například slevu z kupní ceny. Závěr Při koupi použitého vozu lze doporučit pečlivé prostudování kupní smlouvy. Především je třeba se zaměřit na části, v nichž se uvádějí vady a práva z vad. Nebojte se sdělit protistraně, že s navrže- nou smlouvou nesouhlasíte, a požadujte uzavření smlouvy, která vám vyhovuje. Vůz vždy důkladně prohlédněte. Při koupi vozu v obchodě můžete požadovat prohlídku odborníkem. Při běžné koupi jej nechte odborníkem prohlédnout ideálně před převzetím, jinak ihned po převzetí. Při výskytu vady kontaktujte prodávajícího, jakmile vadu zjistíte. Po- ctivého prodejce poznáte již podle způsobu jednání se zákazníkem. Koupě bez písemné smlouvy a plat- ba v hotovosti jsou známkou rizikovosti obchodu. ■ MARKÉTA SCHORMOVÁ, SAMUEL KRÁL, HK ČR existenci zamlčí, jedná se o podstatné porušení kupní smlouvy. Je však třeba vědět, že práva z vad se lze předem písemně vzdát, a proto je důležité důkladně prostudovat návrh smlouvy, je-li v písemné formě. Vzhledem ke snaze zákonodárce upravit veškeré situace při koupi, jsou ustanovení o vadách poměrně vágní, a proto je jejich interpretace obtížná. Za vadný lze označit vůz, který neodpovídá smluvené jakosti a provedení. U použitého vozu nastává dost proble- matická situace. Za vady u vozu by bylo možné obec- ně označit jakoukoliv kvalitativní odchylku konkrét- ního vozu od vozů ve stejné kondici, tedy například stejného stáří, počtu ujetých kilometrů nebo vady, které se běžně u takových vozů nevyskytují. Pokud tedy u konkrétního vozu dochází běžně po najetí ur- čitého počtu kilometrů ke zničení spojky a prodáva- ný vůz je přesně v takovém stavu, pak za vadu zřejmě nebude možné považovat skutečnost, že ve voze i po kratší době používání přestane fungovat spojka. Jde ovšem pouze o teoretický příklad a případy se mohou individuálně lišit. Soudní rozhodnutí časem nastaví měřítka a hranice toho, co ještě vadou je a co nikoli. Pro úplnost dodejme, že za vadu vozu jako takového se považují i vady v dokladech od vozu. Kupující je povinen si vůz podle svých možností prohlédnout co nejdříve po předání a poté, co se přesvědčí o vlastnostech vozu. Kupující totiž nemá právo uplatnit u prodávajícího vadu, kterou musel s vynaložením obvyklé pozornosti poznat již při uzavření smlouvy. To ovšem neplatí u vad, o kterých prodávající výslovně prohlásil, že je vůz nemá. Kupující by si tedy ve vlastním zájmu měl vůz prohlédnout před uzavřením samotné kupní smlouvy, jinak nebude moci uplatnit vady. Prodávající odpovídá za vady, které má vůz k oka- mžiku předání, a to i kdyby se projevily později. Pokud se vyskytne vada, která je podstatným porušením smlouvy (například vada motoru), má kupující dle občanského zákoníku právo: ■ na opravu vozu; ■ slevu z kupní ceny; ■ dodání jiného vozu bez vad (což v daném přípa- dě není pravděpodobné); ■ nebo na odstoupení od smlouvy. Kupující musí prodávajícímu sdělit, které právo chce využít, a to bez zbytečného odkladu. Tedy ne napří- klad po měsíci od zjištění vady. Pokud vada spočívá v nepodstatném porušení smlouvy (například ne- funkční elektrické otevírání oken), má kupující právo: ■ na odstranění vady nebo ■ na slevu z kupní ceny. VEŘEJNÉ ZAKÁZKY: PORAĎTE SE S NÁMI Co změnila novela zákona o veřejných zakázkách a na jaké zakázky se vztahuje? PETR HORÁK, Opočno Novela zákona o veřejných zakázkách účinná od 6. března 2015 přinesla pouze dílčí změny, které souvisejí s novými evropskými směrnice- mi. Nejpozději od dubna 2016 by měl dosavadní zákon o veřejných zakázkách nahradit nový zákon o zadávacích řízeních. Jednou z nejpodstatnějších i neočekávanějších změn je odstranění povinnosti rušit zadávací řízení při jedné podané nabídce. Tato změna ulehčí velmi zásadně postup u zakázek, u kte- rých je velmi těžké mít na trhu více než jednoho dodavatele. Na druhé straně jako uchazeči již nemůžete spoléhat na situaci, že v případě, kdy nesouhlasíte s podmínkami zadávací dokumen- tace, nepodáte nabídku a zadavatel bude muset takové řízení, alespoň napoprvé, zrušit. Pro praxi je velmi podstatnou změnou i zvý- šení limitů u dodatečných stavebních prací a služeb z 20 % na 30 % a zároveň upravení formulace, za jakých podmínek je lze realizo- vat. Požadavek objektivní nepředvídatelnosti novela nahrazuje formulací, že zadavatel se svého práva. Účinnost těchto změn se vztahuje pouze na veřejné zakázky zahájené po 6. 3. 2015. Zakázky zahájené před tímto datem se řídí úpra- vou účinnou v okamžiku zahájení řízení. Novinky se vztahují i na hodnotící komise, které mají novou povinnost posuzovat mimořádně nízkou nabídkovou cenu i po skončení elektronic- ké aukce. To je dle mého názoru zásadní posun od dosavadní praxe. Hodnotící komise totiž vět- šinou po skončení aukce cenu již neposuzovaly – a to i přesto, že vítězná cena byla zcela nereálná. Novela také rozšiřuje dílčí hodnoticí kritéria v rám- ci hodnocení ekonomické výhodnosti nabídek, nicméně demonstrativní výčet hodnoticích kritérií je pouze příkladný. V rámci kvalifikace se změnilo pouze to, že dodavatelé mohou od 6. 3. 2015 předkládat doklady o vzdělání vydané v latinském jazyce bez překladů. ■ nemohl tyto vícepráce či služby předvídat s náležitou péčí. Velmi zásadní změna se odehrála i v řízení před ÚOHS, kde došlo ke zvýšení maximální hranice kauce z 2 milionů korun na 10 milionů. V přípa- dě, že dodavatel podá k Úřadu návrh a ten ještě před rozhodnutím vezme zpět, bude mu vrácena kauce snížená o 20%. Tato změna by měla zabránit účelově podávaným návrhům, jejichž smyslem je pouze zablokování řízení, a nikoliv snaha domoci LUCIE ŽILKOVÁ Právnička společnosti OTIDEA Foto: archiv OTIDEA VÍCE SE DOZVÍTE NA SEMINÁŘÍCH A WORKSHOPECH OTIDEA ■ 15. 5. 2015 Jak bojovat proti veřejné zakázce ušité na míru ■ 19. 5. 2015 Příprava nabídky od A do Z ■ 22. 5. 2015 Novinky ve veřejných zakázkách pro dodavatele WWW.OTIDEAVZDELAVANI.CZ

39

téma měsíce alternativní paliva 40 www.komora.cz Co byste doporučil podnikatelům, rozhodují-li se, zda přejít na plyn? Myslím si, že zcela zásadní je, aby se ještě předtím, než se pro plyn rozhodnou, zaměřili na samotné instalace motoru. Dnes je jich na trhu celá řada, od polských výrobců po velmi kvalitní italské nebo holandské dodavatele. Ne všechny však pasují ke každému typu motoru. Ale pokud se svěříte do rukou odborníků, tak neprohloupíte. Raději tedy investovat do kvalitní instalace než si vybrat tu nejlevnější. Koneckonců bude to také mít vliv na spotřebu samotnou a později budete mít mini- mální opravy při servisech. Je něco, co vás v souvislosti s LPG trápí? Ano, jedná se – podle mého názoru – o ne- smyslný zákaz parkování v krytých garážích, na kterém se stále dogmaticky trvá. Bohužel toto nařízení bylo schváleno před dvaceti lety, nádrže na LPG tehdy vypadaly zcela jinak. Dnes je situ- ace jiná. Nádrž na plyn je podstatně bezpečnější než na samotný benzin. Jsou tam multifunkční ventily, které vše hlídají. Tato restrikce nás velmi brzdí v rozvoji a bohužel to vede k tomu, že lidé stejně v garážích parkují, aniž by označili auto, že jezdí na LPG. Tím pádem je to z hlediska bezpečnosti daleko horší, než zákonodárci zamýšleli. Stejná je situace i u zemního plynu a my coby dodavatelé alternativních paliv jsme na tom nesmyslně biti. ■ RENÉ BÁRTEK Povězte, jak se vyvíjí trh s LPG? Jezdí české firmy na plyn? V okamžiku, kdy vzrostou prudce ceny ben- zinu, začnou lidé přecházet na plyn, tento trend je zcela automatický. Navíc LPG je stále atraktivní, pro- tože je ho zkrátka mnoho, a to především díky těžbě v USA. Na druhé straně nás nemile překvapila Ško- da Auto, která donedávna vyráběla auta montovaná na LPG, ale přestali s tím a celý koncern se přeorien- toval v oblasti alternativních pohonů na zemní plyn. Zdá se mi to paradoxní, protože ostatní automobilky naopak nabízejí možnou instalaci motoru na LPG. Je také otázka, jak se celá situace bude vyvíjet do budoucna, vždy to závisí na politice státu, nakolik on bude nakloněn alternativním palivům. Bohužel situace je taková, že v okamžiku, kdy stát nemá na jiné daně, zvedne spotřební daň. V tomto se mi velmi zamlouvá přístup Austrálie, jejíž zákonodárci dali lidem záruku, že se po nějakou dobou nebudou měnit daně. A to je především pro podnikatele extrémně důležité. Od toho se pak odvíjí, jak se celý trh s palivy bude vyvíjet, nakolik se budou stavět nové čerpací stanice atd. Bohužel takový přístup u nás ze strany zákonodárců zatím chybí. Zmínil jste zemní plyn, je to pro vás konkurence? Zcela upřímně, zemní plyn jako absolutní konku- renci nevnímám. Návratnost investice do zemního plynu je deset a více let, což není moc atraktivní, a navíc také záleží na tom, jaké bude pokrytí odběrných míst. A jiné alternativní palivo se zatím do popředí příliš nedostává. Víte, kolik u nás jezdí aut na plyn? Je to něco přes čtvrt milionu aut a vlastně je to velmi zajímavé, i já jsem byl překvapený, když jsem viděl takové značky jako Porsche nebo Jaguar, které jezdí na plyn. Neznamená to tedy, že na plyn mohou jezdit pouze vozy s malým obsahem nebo starší auta. Koneckonců naše celá firemní flotila jezdí na plyn a jsme velmi spokojeni. Jednak z hle- diska nákladů, protože plyn je vždy o polovinu levnější než tradiční pohonné hmoty, a pak také z hlediska ekologie. Toto jsou vlastně dva zcela zásadní faktory, proč se rozhodnout pro LPG. Na rozdíl od jiných dodavatelů plynu jste čerpací stanice na plyn od začátku budovali na benzinových pumpách. Vyplatil se vám tento přístup? A kolik máte odběrných míst? Dnes máme zhruba 110 vlastních odběrných míst, zavážíme kolem 150 odběrných míst především na velkoobchod. Co se týká čerpacích stanic LPG, těch je v České republice instalováno zhruba 850, a troufám si tvrdit, že je to pro naši republiku zcela dostačující. Jsou to jednak LPG stanice osamo- cené a jednak klasické multiproduktové čerpací stanice, kde zákazník najde celou škálu doplňko- vých produktů. Tímto směrem bychom chtěli jít i nadále, protože zákazníci chtějí mít na benzince veškerý servis. Nicméně naši síť stále rozšiřujeme, ale výhradně v rámci multiproduktových stanic. V oblasti čerpacích stanic si myslím, že by bylo žádoucí, aby se zpřísnily kontroly, a to především u malých dodavatelů, kde může být někdy kvalita služeb a plynu na hraně. A jak je to se samotným čerpáním plynu? Platí u nás vyhláška, že nepoučená osoba si nemůže LPG sama načepovat? Ano, to platí, ale my jsme v tomto poměrně jedineční, protože našim zákazníkům umožňu- jeme školení řidičů, díky kterému poté získají osvědčení a mohou využít samoobslužný provoz. Je to v rámci našich věrnostních programů, kdy jsou po dobu několika dní na čerpacích stanicích naši technici a školí případné zájemce. Tento systém využívají především firmy a velmi se nám osvědčil. Celá západní Evropa už řadu let slyší na ekologický aspekt automobilové dopravy, proto se v posledních letech do popředí dostávají alternativní paliva typu LPG. U nás je jedním z předních dodavatelů plynu do aut firma Kralupol, která si kvalitu plynu průběžně ve své vlastní laboratoři kontroluje a v některých specifických případech také na přání zákazníka míchá. Stojíte-li před myšlenkou, že svou firemní flotilu přeorientujete právě na LPG, soustřeďte se především na kvalitní instalaci motoru a následně na kvalitu užívaného plynu, radí statutární ředitel společnosti Kralupol Tomáš Chytráček. Budoucnost LPG vidím optimisticky KRALUPOL Akciová společnost Kralupol je dodavatelem LPG směsí, je součástí skupiny KOH-I-NOOR holding, a. s., která působí ve více než 70 zemích světa, má dceřiné společnosti v 11 zemích na 2 kontinentech, vykazuje roční obrat zhruba 3,5 miliardy korun a zaměstnává po celém světě přes 2 000 lidí. TOMÁŠ CHYTRÁČEK Statutární ředitel společnosti Kralupol Foto: archiv Kralupol

Cenová YÕKRGDDz 1HSURS¹VQÄWH3ÐHNYDSLY¹QDEÅGND 9RONVZDJHQ&RPIRUW(GLWLRQ Autorizovaný prodejce Volkswagen CB AUTO a.s. \'U0LODG\+RU¹NRYÁ HVNÁ%XGÄMRYLFHWHO ZZZFEDXWRF]HPDLOYZ#FEDXWRF] 6REÄVODYVN¹7¹ERUWHO ZZZFEDXWRF]HPDLOYZWDERU#FEDXWRF]

advertorial 42 www.komora.cz Závratné je také tempo, jakým roste celkový objem vygenerovaných dat. Statistiky ukazují, že se jejich množství na celém světě každým rokem zdvojnásobuje. Vzhledem k tomu, že jádrem strategie a rozhodování každé moderní společnosti jsou právě data, je naprosto nezbytné vyvíjet tlak na tvorbu efektivních metod, které umožňují jejich přesnou, spolehlivou a aktuální analýzu. Jedním z klíčových datových toků jsou tzv. transakční data. Obsahují informace o požadavcích, pohybech zboží a peněz, o změnách stavů podnikových zdrojů nebo jiných dat a zajišťují tím informační výměnu. Transakční data zaznamenávají informace vztažené ke konkrétnímu času a konkrétním kmenovým da- tům. Každá firma svou činností přirozeně vytváří svá vlastní transakční data. Patří mezi ně servisní objed- návky, skladové pohyby, prodej zboží a služeb, účetní záznamy a mnohé další. V takto obrovské množině dat je velmi obtížné se orientovat, jednoduše a rychle z nich vytvářet pokročilé analýzy nebo výstupy, které slouží jako věcné podklady pro další rozhodování. Základní metoda, která dokáže transakční data vzájemně propojovat a vytvářet z nich multidimen- zionální strukturovaná data, je Business Intelligence (BI). BI představuje celý set procesů, technologií a nástrojů, které vedou k získání adekvátních informací z dat. Tyto je pak možné analyzovat, po- rovnávat skutečnost s plánem nebo s předešlými ob- dobími. Pomáhají hledat trendy a provádět predikce i simulace budoucího vývoje. Základním řetězcem je relativně jednoduchá linie od získání dat ze zdro- jových systémů (informační systém ERP, mzdový systém, docházka, systém na řízení zakázek nebo výrobní systém) přes následné provedení transfor- mace a kontroly těchto údajů, naplnění datových skladů až po vytvoření vazby mezi získanými daty. Finálně je úkolem tohoto procesu provést výpočty a zobrazit výsledky v poptávaném formátu.   Společnost WEBCOM je jedním z nejzkušenějších hráčů na poli IT v oblasti automotive, a proto jsme se obrátili právě na jejich experty, aby se podělili o zkušenosti v tomto segmentu. „Mimo obecné po- užití BI v automotive je jednou z jeho rolí pomáhat s řízením dealerské a importérské sítě. BI pro sektor automobilového průmyslu přináší výrobcům infor- mace pro plánování a zpětnou vazbu z trhu. Deale- rům dodává informace o jejich síti na úrovni jednot- livých států, regionů, kontinentů a v neposlední řadě o importérské síti, kde jsou sledovanými veličinami jednotlivé země a regiony (např. EMEA, APAC nebo USA),“ uvádí nás do problematiky Martin Tunys, key account manager pro automotive. „Dealerství automobilů může použít BI pro vlastní potřebu. Pomáhá mu sledovat ekonomické ukazatele, jako je vývoj tržeb, cash flow, optimální stav zásob, náklady na dosažení aktuálních výsledků, a další vybrané ukazatele typické pro tento druh podnikání.“ Pro řízení chodu dealerství se používá Dealer Ma- nagement System (DMS), který obvykle obsahuje možnost reportingu i základních BI funkcí. Častěji pak nabízí možnost exportu dat do externího BI systému. „Z pohledu vlastní potřeby dealera může být na reporting a BI integrované řešení v DMS do- statečné,“ pokračuje Martin Tunys z WEBCOMu. „Importér, který potřebuje mít podrobný přehled o všech procesech v dealerské síti, požaduje většinou na měsíční bázi specifické výkazy z obchodu a ser- visu, které musí každý dealer připravit. Velmi pro- blematický je tzv. offline reporting, kdy dealer zasílá strukturovaná data, vyplněné tabulky a přehledy, které musí být u importéra následně zpracovány. Takový způsob výměny dat je nepružný, časově náročný a neumožňuje častější aktualizaci dat. Důvodem této nekomfortní situace je ruční nebo poloautomatické zpracování dat z DMS systému u dealera, přičemž obdobná situace je i u impor- téra. Od importéra k výrobci pak data již putují v sofistikovanější podobě, například prostřednictvím korporátního řešení pro reporting.“ Současná ekonomika vyžaduje rychlejší pochopení stavu věcí i větší míru jistoty, že učiněná rozhodnutí povedou k optimálním výsledkům. Je tedy zřejmé, že implementací sofistikovaného BI řešení se roz- šiřují pro všechny články výrobního a prodejního řetězce v oblasti automotive možnosti analýzy dat a jejich následných výstupů. Jedině takto jsou pak firmy schopny pružně a efektivně nakládat s vlast- ními daty a získávat tak nespornou konkurenční výhodu nad ostatními společnostmi na trhu. ■ JARMILA JELÍNKOVÁ Datová exploze v autoprůmyslu: problémy a východiska Ještě před 15 lety bylo přes 75% všech dat uloženo analogově. Dnes jich je takto ukládaných jen naprosto zanedbatelná část. Takřka dvě třetiny dat v digitálním světě vznikají na rozvinutých trzích, jako jsou Německo, Japonsko či Spojené státy, ovšem do roku 2020 se tento poměr zřejmě bude obracet ve prospěch rozvíjejících se trhů, jako jsou Brazílie, Čína, Indie a Mexiko. WWW.WEBCOM.CZ 80 60 40 20 0 2009 2010 2011 2012 ANALÝZA DEALERŮ Servis Maloobchod Velkoobchod Zdroj: Webcom 13 34 48 32 14 47 44 6 30 73 (Prázdné) Asie Centrála EMEA Kanada/USA Přehledné zobrazení dat díky nástroji Business Intelligence. Pozn.: EMEA = region Evropa, Střední východ a Afrika

43

44 www.komora.cz podnikání poradna Z výše uvedeného je tedy patrné, že podnikatel, který splňuje podmínky pro provozování živnosti volné (Výroba, obchod a služby neuvedené v pří- lohách 1 až 3 živnostenského zákona), je oprávněn provozovat živnost volnou v plném rozsahu všech oborů, které daná živnost volná obsahuje. A to i za podmínky, že konkrétní obor nemá zapsán ve veřejné části živnostenského rejstříku. Obecně se však doporučuje mít zvolené obory v živnostenském rejstříku zapsané. Navenek to působí lépe vůči dodavatelům, odběratelům, zákazníkům či je to nutné vůči úřadům, které např. kontrolují oprávněnost žadatele o dotaci, nehledě na to, že změna oborů živnosti volné nepodléhá správnímu poplatku, a podnikatel tak za změnu zvolených oborů živnosti volné nic neplatí. Ohlá- šení lze pohodlně učinit u kteréhokoliv živnos- tenského úřadu osobně nebo datovou schránkou, má-li ji podnikatel zřízenu. TOMÁŠ MACNAR, Regionální místo Praha 9 Jak má vypadat seznam alergenů? Obracím se na vás se žádostí o informaci, zda existuje nějaká jednotná předepsaná forma, jak by měl vypadat seznam alergenů, který se od 13. 12. 2014 musí předkládat zákazníkovi ve stravovacím podniku. Nařízení Evropského parlamentu a Rady EU č. 1169/2011 ze dne 25. října 2011, které vešlo v platnost 13. 12. 2014, nepředepisuje žádnou jednotnou formu, jak by měl seznam alergenů, které se mohou vyskytovat v potravinách, vypa- dat. Seznam by ovšem měl být čitelný a obsa- hovat alespoň uvedený soupis 14 alergenů. Níže uvádíme základní přehled látek nebo produktů vyvolávající alergie nebo určité typy nesnášenli- vosti na jejich složky. Základní seznam skupin alergenů: obiloviny obsahující lepek, korýši a výrobky z nich, vejce a výrobky z nich, ryby a výrobky z nich, jádra podzemnice olejné (arašídy) a vý- robky z nich, sójové boby a výrobky z nich, mléko a výrobky z něj, skořápkové plody: mandle, lískové ořechy, vlašské ořechy, kešu ořechy, pe- kanové ořechy, para ořechy, pistácie, makadamie a výrobky z nich, celer a výrobky z něj, hořčice a výrobky z ní, sezamová semena a výrobky z nich, oxid siřičitý a siřičitany v koncentracích vyšších než 10 mg/kg, vlčí bob a výrobky z něj, měkkýši a výrobky z nich. Uvádění informací o alergenech obecně platí nejen pro stravovací podniky, ale i pro výrobce, kteří musí tyto informace uvést na obal výrobku, a to dostatečně odlišujícím způsobem. U nebale- ných potravin musí být informace o alergenech uvedena v blízkosti místa nabídky nebalené potraviny. Podrobnější informace jsou obsaženy v článku 9 a příloze č. 2 v nařízení EP a Rady EU č. 1169/2011. ■ VÍT ČERMÁK, Regionální místo Brno Snížení daní při prodeji v USA Prodáváme zboží do USA a obchodní partner po nás chce vyplnit formulář, kterým bychom si mohli údajně snížit daňové zatížení až o 30%. Můžete nám prosím poradit, kde takový formulář získat? Jedná se o formulář W-8BEN-E, který se týká neamerických subjektů, které vydělávají v USA. Na jejich výdělky by se měla v USA aplikovat 30% srážková daň. Ta se neuplatní, pokud existuje dohoda (mezi USA a domovským státem subjektu) podle smlouvy o zamezení dvojího zdanění. Formulář potvrzuje, že dotyčná osoba má zahra- niční (neamerický) status, že je vlastníkem oněch výdělků a potvrzuje nárok na sníženou sazbu. Pro právnické osoby je formulář W-8BEN-E dostupný na http://www.irs.gov/uac/About-Form- -W-8BEN-E, spolu s dalšími informacemi a pro vyplnění formuláře lze využít návod v anglickém jazyce, který je dostupný na http://www.irs.gov/ pub/irs-pdf/iw8bene.pdf nebo na http://www.irs. gov/instructions/iw8bene/ch02.html. Informace ke smlouvám o zamezení dvojího zdanění můžete najít na http://www.mfcr.cz/cs/legislativa/ dvoji-zdaneni/prehled-platnych-smluv/2013/ prehled-platnych-smluv-ceske-republiky-o-10203. TOMÁŠ MACNAR, Regionální místo Praha 9 Ohlášení změny v oboru živnosti Musím i nadále provádět ohlášení změny oborů u živnosti volné na živnostenském úřadě, pokud se rozhodnu vykonávat obory činnosti, které nemám zapsány v živnostenském rejstříku? Dle § 28 živnostenského zákona se rozsah živ- nostenského oprávnění posuzuje podle předmětu podnikání uvedeného ve výpisu s přihlédnutím k dalším ustanovením tohoto paragrafu. Živ- nostenské oprávnění k výkonu živnosti volné opravňuje k výkonu činností uvedených v příloze č. 4 k tomuto zákonu. Komora radí PODNIKATELŮM OBRAŤTE SE S DOTAZY NA KONTAKTNÍ MÍSTA HK ČR Téměř 100 kontaktních míst Hospodářské komory rozmístěných po celé republice zodpovědělo od roku 2004 do současnosti více než 75 tisíc podnikatelských dotazů. Rychle a bezplatně. Zeptejte se i vy. KONTAKTY A DALŠÍ INFORMACE NAJDETE NA WWW.KOMORA.CZ PO KLIKNUTÍ NA LIŠTU „POMÁHÁME VAŠEMU PODNIKÁNÍ“.

Řešení Vašeho sporu efektivně, rychle a odborně! O Rozhodčím soudu „ byl založen roku 1949 „ řídí se zákonem, Statutem, Řádem „ vede Seznam rozhodců a tím garantuje odbornou kvalitu rozhodčího řízení probíhajícího před Rozhodčím soudem „ na Seznamu rozhodců je více než 240 rozhodců z tuzemska i zahraničí Sekretariát Rozhodčího soudu zajišťuje „ konzultace před uzavřením smlouvy či podáním žaloby u Rozhodčího soudu „ odborné znalce „ tlumočníky „ veškerou administrativu spojenou s rozhodčím řízením před Rozhodčím soudem Jaké spory řeší? „ obchodní vztahy (kupní smlouvy, nájemní smlouvy, smlouvy o dílo, úvěrové smlouvy …) „ občanskoprávní (mj. i manželské smlouvy, kupní smlouvy na nemovitost, smlouvy o půjčce …) „ pracovně právní vztahy (smluvní podmínky mzdového charakteru) Výhody rozhodčího řízení „ řízení je jednoinstanční, neveřejné, rychlé, méně formální „ rozhodčí nálezy jsou v tuzemsku i v zahraničí dobře vykonatelné „ Newyorská úmluva z roku 1958 umožňuje uznání a výkon rozhodčích nálezů ve více než 140 státech světa „ strany si mohou určit místo i jazyk rozhodčího řízení Podmínka pro rozhodování sporu v rozhodčím řízení před Rozhodčím soudem při HK ČR a AK ČR je platná rozhodčí doložka ve prospěch tohoto soudu. Veškeré potřebné dokumenty lze nalézt na adrese: www.soud.cz Rozhodčí soud je tu pro Vás. Další informační materiály jsou k dispozici stranám, ale i ostatním zájemcům v sídle soudu Dlouhá 13, Praha 1, v jazyce českém, ruském, anglickém, německém a francouzském. Telefonní spojení je: tel.: +420-222 333 340, fax: +420-222 333 341, e-mail: praha@soud.cz Znění rozhodčí doložky doporučené k zapracování do Vašich smluv: Všechny spory vznikající z této smlouvy a v souvislosti s ní budou rozhodovány s konečnou platností u Rozhodčího soudu při Hospodářské komoře České republiky a Agrární komoře České republiky podle jeho řádu jedním rozhodcem jmenovaným předsedou Rozhodčího soudu. Všechny spory vznikající z této smlouvy a v souvislosti s ní budou rozhodovány s konečnou platností u Rozhodčího soudu při Hospodářské komoře České republiky a Agrární komoře České republiky podle jeho řádu třemi rozhodci.

podnikání vzdělávání 46 www.komora.cz S ohledem na aktivní spolupráci se zadava- telem, kterým byl Fond dalšího vzdělávání (FDV), a odborným garantem Nadačním fondem pro podporu zaměstnávání osob se zdra- votním postižením (NFOZP) se podařilo naplnit indikátory veřejné zakázky a tím poskytnout a roz- šířit informace ohledně dané problematiky mezi cílovou skupinu zaměstnavatelů v rámci všech regionů České republiky. V rámci zakázky Komora uspořádala celkem 39 odborných workshopů a podpořila více než 700 účastníků. Během trvání projektu bylo dále poskytnuto přes 150 hodin odborného poraden- ství, které navazovalo na realizované workshopy a významným způsobem posílilo primární cíl této zakázky, tj. působit efektivně na odstranění bariér V rámci veřejné zakázky „Zajištění služeb public affairs v projektu vzdělávání zaměstnanců se zdravotním postižením“ uspořádala HK ČR od října 2013 do letošního března desítky vzdělávacích workshopů a zprostředkovala odborné poradenství pro zaměstnavatele v problematice zaměstnávání osob se zdravotním postižením a osob se zdravotním znevýhodněním (OZP/OZZ). HK ČR se úspěšně zapojila do vzdělávání zaměstnanců se zdravotním postižením SLUŽBA PRO MALÉ A STŘEDNÍ PODNIKATELE O zhodnocení projektu jsme požádali odpovědnou zástupkyni této zakázky za HK ČR Lucii Kirschovou: Jakou motivaci měla HK ČR pro to, aby se zapojila do projektu s touto problematikou? Hlavním cílem bylo podpořit především malé a střední podnikatele, kteří tvoří významnou část členské komorové základny, ve smyslu informovanosti o dané problematice OZP/ OZZ a odborném individuálním poradenství v rámci této veřejné zakázky. Během trvání zakázky jste s realizačním týmem zorganizovali 39 workshopů. Komu byly workshopy určeny? Odborné workshopy byly připravovány po celé ČR a mohli se jich účastnit zástupci zaměstnavatelů, a to jak těch, kteří již nějaké zkušenosti s problematikou OZP/OZZ mají a dotyčné osoby zaměstnávají, tak i ti, kteří se s problematikou seznamují. V návaznosti na uskutečněné workshopy jste zajišťovali také odborné poradenství. Vidíte zde možnost dalšího rozvoje takových služeb? Nespornou výhodou byla možnost návazného individuálního poradenství, kde jsme zaměstnavatelům zprostředkovali další cenné, a především již konkrétní rady pro jejich praxi. Do budoucna vidíme, že se jedná o službu, které řada firem využije. Je z vašeho pohledu důležité, aby se realizovaly podobné projekty na podporu vzdělávání a zaměstnávání OZP/OZZ? Ano, považujeme toto téma za velmi vážnou problematiku, a pokud se nyní ohlédneme na vlastní zkušenosti, získané při realizaci tohoto projektu, můžeme další pokračování obdobně zaměřených projektů pro naše podnikatele jen vřele doporučit a jsme jako HK ČR připraveni nabídnout své získané praktické znalosti a zkušenosti při dalších těchto obdobných aktivitách. na straně jednotlivých zaměstnavatelů při zaměst- návání OZP/OZZ a poskytnout zásadní informace o možnostech zaměstnávání OZP/OZZ. ■ KLÁRA ŠIMOTOVÁ, Odbor projektů a vzdělávání HK ČR POČET WORKSHOPŮ PODLE KRAJŮ Z analýzy frekvence konání jednotlivých workshopů vyplývá, že nejvíce se jich podařilo uspořádat v Jihomoravském a Jihočeském kraji. Významným výsledkem bylo dosažení rovnoměrného rozdělení podpořených účastníků mezi ty již zaměstnávající OZP/OZZ, tak především ty, kteří této možnosti dosud z různých důvodů nevyužívají. Jak v případě workshopů, tak poradenské činnosti byl potvrzen trend zájmu především menších a středních firem a rovněž i silné zastoupení drobných podnikatelů, které tato problematika v praxi zajímá a řeší ji aktivně v rámci své podnikatelské činnosti. Foto: HK ČR Jihomoravský kraj Jihočeský kraj Zlínský kraj Moravskoslezský kraj Plzeňský kraj Praha Středočeský kraj Karlovarský kraj Královéhradecký kraj Liberecký kraj Olomoucký kraj Pardubický kraj Kraj Vysočina Ústecký kraj 5 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 Zdroj: HK ČR

47

podnikání vzdělávání 48 www.komora.cz plementovala do všech svých personálních procesů. NSK využíváme při inzerování volných pracovních pozic, kdy jako alternativu vzdělání plně akcep- tujeme osvědčení o zkoušce z profesní kvalifikace, profesní kvalifikace jsme zapracovali do popisů pracovních pozic nebo popisů činností v katalo- gu profesí, ale také do adaptačního plánu. Stali jsme se rovněž autorizovanou osobou pro několik strojírenských profesních kvalifikací a nabídneme našim zaměstnancům jako benefit získání osvědčení o zkoušce z profesní kvalifikace, čímž zvýšíme jejich hodnotu nejen pro nás, ale pro celý trh práce.“ Sektorová rada pro strojírenství spolupracuje i na dalších veřejných zakázkách a projektech, jako byla kupříkladu Národní soustava povolání, UNIV 3 nebo nově Sektorové dohody jako nástroj sociálního dialogu. Sektorová rada pro strojí- renství se tak s podporou Ministerstva průmyslu a obchodu ČR a Svazu průmyslu a dopravy ČR stala důležitým hráčem na trhu práce a partnerem v oblasti celoživotního vzdělávání. Více podrobností naleznete na webových stránkách www.narodnikvalifikace.cz, www.nsk2.cz, www.sektoroverady.cz a www.vzdelavaniaprace.cz. PETRA SOUKUPOVÁ Tento jedinečný nástroj v oblasti dalšího vzdělávání vzniká pod taktovkou konsorcia Svazu průmyslu a dopravy ČR, Hospodářské komory ČR a společnosti TREXIMA pro Národní ústav pro vzdělávání. S profesními kvalifikacemi v jednotlivých oborech získávají uchazeči o práci, ale i stávající zaměstnanci možnost zvýšit si svou odbornost tak, jak skutečně zaměstnavatelé na trhu práce potřebují, a hlavně získat kvalifikační doklad, který personalisté akceptují. Zaměstnavatelé tak dostávají spolu s držitelem osvědčení o profesní kvalifikaci jistotu, že je zaměstnanec řádně a dosta- tečně kvalifikován, bez potřeby dalšího doškolování. O tom, že NSK jako součást systému dalšího vzdě- lávání úspěšně vstoupila v život a stává se známou a užitečnou i široké veřejnosti, svědčí nejen 110 tisíc realizovaných zkoušek z profesních kvalifikací, ale také více než 1 100 firem z nejrůznějších oborů, které již s nástrojem NSK aktivně pracují. Na tvorbě NSK se spolu s dalšími podílí také Sekto- rová rada pro strojírenství, která se vedle samotného zpracování profesních kvalifikací soustředí i na další aktivity, jež přispívají ke zvýšení prestiže technic- kých oborů a osvětě veřejnosti. Členové sektorové rady z významných strojírenských podniků a škol, jako MOTOR JIKOV Group, ŠKODA TRANSPOR- TATION, ŠKODA AUTO, ŽĎAS, VÍTKOVICE, Avia Ashok Leyland Motors, CZ LOKO, ZVVZ, Jihostroj, Šmeral Brno, Aircraft Industries, Sdružení automobilového průmyslu, SPŠ a OA Uherský Brod a VOŠ a SPŠ automobilní a technická, České Budě- jovice, se účastní různých konferencí, workshopů a dalších akcí, na nichž přispívají svými zkuše- nostmi a náměty k řešení. Dokladem úspěšného působení Sektorové rady pro strojírenství je vyhod- nocení práce sektorových rad, v němž jako jediná dosáhla čtyřikrát po sobě excelentních výsledků. V rámci NSK se Sektorové radě pro strojírenství podařilo připravit a zpracovat celkem 52 kvalifi- kací. Ke dnešnímu dni existuje pro strojírenské kvalifikace více než 350 autorizovaných osob, u nichž se uskutečnilo přes tisíc zkoušek z pro- fesních kvalifikací, přičemž největší zájem je o profesní kvalifikaci Obsluha CNC obráběcích strojů, Montér ocelových konstrukcí a Zámečník. Ředitelka pro lidské zdroje MOTOR JIKOV Group a předsedkyně Sektorové rady pro strojírenství Věra Vrchotová doplňuje: „S radostí se mohu pochlubit, že jsme první společností, která NSK im- Neuspokojivá situace na trhu práce, stížnosti zaměstnavatelů na nedostatek technicky kvalifikovaných pracovníků, absolventi škol bez práce – to vše je už několik let známou skutečností. Zaměstnavatelé a vzdělavatelé již dávno pochopili, že nemohou čekat na zázrak, a chopili se iniciativy. Sdruženi ve 29 sektorových radách se aktivně zapojili do Národní soustavy kvalifikací. Sektorová rada pro strojírenství podporuje technické vzdělávání V RÁMCI NSK SE SEKTOROVÉ RADĚ PRO STROJÍRENSTVÍ PODAŘILO PŘIPRAVIT A ZPRACOVAT CELKEM 52 KVALIFIKACÍ. Předsedkyně Sektorové rady Věra Vrchotová ze společnosti MOTOR JIKOV Group převzala od zástupců konsorcia SP ČR, HK ČR a společnosti TREXIMA diplom excelence a poděkování za odvedenou práci. Foto: HK ČR

49

podnikání vzdělávání 50 www.komora.cz IQ pohyb se zabývá vzděláváním trenérů, in- struktorů i veřejnosti, provozuje vlastní pohybo- vé centrum a pilates studio se zaměřením na in- dividuální trénink i skupinové lekce a v neposlední řadě nabízí rekvalifikační kurzy nebo odborné semináře v oblastech fitness, pilates, jóga a další. „Podle mého názoru je projekt NSK velice důležitý v našem oboru poskytování tělovýchovných služeb fitness, neboť zaručí minimální základní odbornou znalost u všech, kteří chtějí pracovat s lidským tělem a učit pohybové dovednosti. Bohužel dnešní stav tomu tak neodpovídá, existuje řada kolegů v našem oboru, kteří bohužel nemají ani základní znalost pohybových dovedností, a tak se nám kvůli nim nedaří získat určitou prestiž u odborné veřejnos- ti. Díky NSK se ,vyčistí‘ zrno od plev a prestiž našeho povolání se tím pádem zvýší a otevřou se tak možnosti mezioborové,“ říká Daniel Müller, ředitel a metodik skupiny IQ pohyb. Nervozita na obou stranách Zkouška trvala celkem tři hodiny a skládala se ze dvou částí. Nejdříve probíhala písemná část, kde zkoušení museli prokázat své znalosti ve všeobecném testu, a poté v takzvaném jóga testu, který zahrnoval konkrétní otázky, velmi úzce spojené s praktickou realizací zkoušky. Ve druhé části bylo již potřeba prakticky vyzkoušet jednotlivé cviky powerjógy, správné dýchání a schopnost vedení instruktora. „Velmi důležité je, aby člověk ucházející se o zkoušku z profesní kvalifikace měl nejen znalosti o lidském těle a józe, fyzické předpoklady, ale především aby tyto znalosti měl svou praxí prověřené. Jedině tak může svým klientům předat nejen informace, ale především zkušenosti ze své praxe, která je podlože- na odborností. Velká pozornost je věnovaná správ- nému provádění pozic, zdravému pohybu a vedení celé lekce. Dalšími tématy jsou klasické přístupy jógy, její filozofie a historie, techniky. To vše je třeba zvládnout,“ vypočítává předpoklady pro úspěšné složení zkoušky předseda zkušební komise Václav Krejčík. Podle jeho názoru byla obtížnost zkoušky nastavena odpovídajícím způsobem. „Rozsah zkoušky je nastaven správně. Na účastnicích bylo vidět, že jsou nervózní, ale upřímně… i já jsem byl trochu nervózní, protože to byla první zkušenost s celým projektem NSK,“ dodává předseda komise . Cílem je spokojenost klientů Zkoušky z profesní kvalifikace se zúčastnila slečna Iveta, která se již několik let věnuje oblasti fitness. Otevřela si vlastní studio, kde pořádá lekce aerobi- ku, a na popud svých klientů si rozšířila působení o hodiny jógy. „I nadále se chci vzdělávat. Absolvuji okolo 4 až 5 kurzů ročně, navštěvuji různé kongresy a semináře, které mne stále ženou dál. Každá taková zkušenost mě posune k mému cíli a tím je spokojenost mých klientů. Myslím si, že projekt NSK je výborný nápad. Sjednotí se úroveň poskytovaných služeb (v oboru instruktorů) a lidé si budou moci jít zacvičit bez obav k člověku, o kterém budou vědět, že je ve svém oboru profesionál, se kterým budou správně při cvicích dýchat a který jim poradí, aby cviky dělali správně,“ vysvětluje svou motivaci ke složení zkouš- ky slečna Iveta. Pomohlo i samostudium Další zájemkyní o možnost stát se kvalifikovanou instruktorkou powerjógy byla paní Eva, která ji již 10 let cvičí ze zdravotních důvodů. Manžel se synem vedou rodinný podnik, provozují fitness centrum a chtěli by podnik rozšířit o její pravidel- né lekce. Proto paní Eva složila zkoušku z profesní kvalifikace Instruktor powerjógy a ráda by vedla lekce pro začátečníky a mírně pokročilé. „Teore- tická zkouška byla náročná, testy mi daly zabrat, ale s přípravou z kurzu a následným samostudiem se daly zvládnout. Praktická část mi přišla snadná asi proto, že již opravdu dlouho cvičím powerjógu. Doba 2 až 3 hodin se mi zdála odpovídající. Jediné, co mě trochu zaskočilo, byly názvy kostí a svalů v češtině, jak ve studijních materiálech z kurzu, tak v odborné literatuře kolem jógy se běžně užívají názvy latinské,“ popisuje své dojmy paní Eva. ■ PETRA SOUKUPOVÁ, HK ČR První zkouška zbprofesní kvalifikace Instruktor powerjógy V prostorách pohybového centra IQ pohyb academy v Praze se uskutečnila první zkouška z profesní kvalifikace Instruktor powerjógy. I tento obor fitness se tak pod hlavičkou Hospodářské komory ČR jako autorizované osoby a jejího odborného garanta České komory fitness zapojil do systému Národní soustavy kvalifikací (NSK). 2. Zprava předseda zkušební komise Václav Krejčík, účastnice zkoušky slečna Iveta a paní Eva a instruktorka powerjógy Pavla Rožumberská. 1. Účastnice zkoušky slečna Iveta a paní Eva. Foto: HK ČR 1 2

podnikání komunikace www.komora.cz 51 Západ o berlích, Asie v plenkách Věděli jste, že například v Japonsku se již dnes prodává více plenek pro dospělé než pro děti? Ano. Stárneme. Tedy, západní civilizace stárne. A navíc, celkově je nás čím dál víc. Trvalo to od počátku lidstva až do roku 1800, než byla na planetě první miliarda lidí. Dalších méně než 200 let stačilo k tomu, abychom se dostali k 7,1 miliardám lidí. Odhaduje se, že do roku 2050 bude na naší planetě 10,6 miliard lidí. V roce 2005 zahrnova- lo pouhých sedm zemí světa více než polovinu celého růstu populace; šest z nich pochází z rostoucích trhů: Bangladéš, Čína, Indie, Indonésie, Nigérie a Pákistán. S tím, jak se mění náš svět, musí i firmy brát v potaz potřeby svých zaměstnanců, včetně těch, kteří se musí starat o staré osoby. Aby mohli přitáhnout a udržet si talenty, musí zaměstnavatelé pochopit, že vědomosti stárnoucí generace mizí a že pokud chtějí mladou pra- covní sílu, budou ji nejspíš muset najít na rostoucích trzích a mluvit s ní cizím jazykem. Jak bude tento trend ovlivňovat interní komunikaci firem? Jak bude vaše firma komunikovat se staršími zákazníky, kterých bude čím dál víc? Jsme na to vůbec připraveni? Létající auta? Nebo něco jiného? V neposlední řadě popisují autoři Vielmetter a Sell šes- tý megatrend, takzvanou technologickou konvergenci. Autoři věří, že v budoucnosti budou hlavní inovace pocházet spíše z kombinace existujících technologií než z nějakého zázračného samostatného objevu. To znamená, že firmy, které se často nacházejí na konku- renčních pozicích, se musí naučit spolupracovat, aby mohly spoluvytvářet hodnotu větší, než jakou by byly schopny vygenerovat samostatně. Ideální ukázkou je například slovenská společnost AeroMobil, která se zaměřuje na vývoj létajících automobilů. Ale technologická konvergence s sebou přináší také jedno dilema. Jak daleko můžeme zajít v objevování hranic nových technologií a věd, jakými jsou třeba vý- zkum mozku, klonování, eliminace nemocí, robotizace a tak dále? Má díky naší vynalézavosti přijít okamžik, kdy půjdeme do obchodu, tak jako si dnes chodíme pro okurky, abychom si tam objednali dítě přesně podle na- šich vysněných parametrů? A pokud se pro tuto cestu firmy rozhodnou, jakým způsobem budou komuniko- vat a argumentovat etické rámce svých rozhodnutí? Jsme odpovědní za svoji budoucnost Kniha Leadership 2030 konzultantů Hay Group George Vielmettera a Yvonne Sell mně osobně zcela zásadně změnila způsob, jak se dívám na budoucnost. Nejen proto, že všech šest identifikovaných megatrendů má obrovský dopad na strategickou komunikaci firem. Důležité je uvědomit si, co naše civilizace ještě ustojí a co už ne. Velmi pozitivně hodnotím tendence firem sázet na dlouhodobě udržitelný rozvoj, investovat do společenských činností, nastavit si jasné hodnoty a podle těchto hodnot vybírat své zaměstnance, a těm navíc dávat zdravý a etický rámec podnikatelského chování a komunikace. To vše vede k tvorbě takzvané- ho goodwill – tedy k solidní reputaci zdravého a stabil- ního hráče na trhu. V konfrontaci se všemi riziky, která se na nás valí z makroekonomického či z politického prostoru, je stabilní reputace možná jedním z mála štítů, o které se mohou firmy opřít v okamžiku, kdy přijde krize. Protože není otázkou, zda vás krize najde; otázkou je, kdy vás najde a zda na ni budete připraveni. Strategická komunikace je vědomá příprava na způsob, jak bude vaše firma komunikovat před, během a po kri- zi. A vaše komunikace je to, co vás definuje dlouhodo- bě. Takže: jak chcete, aby vás a vaši firmu lidé vnímali za 30 let? Na tomto obrazu můžete začít pracovat svými vědomými strategickými rozhodnutími již teď. ■ CRISTINA MUNTEAN Pozn.: V České republice je Cristina Muntean strategickou mediální poradkyní společnosti Hay Group, její kniha je citována v tomto článku. Jak bude náš pracovní a soukromý život vypadat za dvacet let? Jak budeme komunikovat mezi sebou, na pracovišti a s vnějším světem? V posledních dvou číslech jsme rozebírali čtyři masivní vlivy, které již nyní nezvratně mění naše životy: globalizace 2.0, krize životního prostředí, individualizace a digitalizace. Pojďme se teď podívat na poslední dva megatrendy, které identifikovali odborníci mezinárodní poradenské společnosti Hay Group, Georg Vielmetter a Yvonne Sell ve své knize Leadership 2030 a na závěry, které bychom si z toho měli vzít pro sebe. Jak chcete, aby nabvás lidé vzpomínali zab30 let? 3. DÍL CRISTINA MUNTEAN je profesionální poradkyní, lektorkou a koučkou v oblasti strategické a mediální komunikace. Má více než dvanáctiletou praxi v českých, rumunských a mezinárodních médiích. V srpnu 2010 založila v Praze PR, poradenskou a vzdělávací agenturu Media Education CEE. Mezi její klienty patří vrcholoví manažeři, diplomati, veřejní činitelé a další zástupci nejvýznamnějších společností na českém a středoevropském trhu (Alior Bank, B. Braun, Česká spořitelna, ČSOB, Hay Group, IBM, IKEA, Katz Graduate School of Business, Komerční banka, O2, Raiffeisenbank, RWE nebo TÜV SÜD Czech). V lednu 2015 byla Cristina zvolena předsedkyní marketingového výboru Americké obchodní komory v Praze. Cristina mluví česky, anglicky, francouzsky a rumunsky. Můžete ji kontaktovat na cm@mediaed.cz. Foto: archiv Gristiny Montean

52 www.komora.cz advertorial psala v roce 2012 jako teprve druhá banka v Evropě, která se do tehdejšího programu financování inovací zapojila. Od té doby poskytla Česká spořitelna českým firmám 2 miliardy Kč inovačních úvěrů s garancí EIF. Za dobu spolupráce s Evropskou investiční bankou (EIB), do jejíž skupiny EIF patří, poskytla spořitelna také celkem 1,05 miliardy eur zvýhodněných úvěrů (Global Loans), což z této banky dělá nejvýznamnější- ho partnera EIB ve střední Evropě. Peníze na inovativní produkty ECB nabízí také prostřednictvím programu švýcarsko-české spolu- práce Inostart zaměřeného na financování start up firem. Erste Corporate Banking ve spolupráci s Mi- nisterstvem průmyslu a obchodu (MPO) a Česko- moravskou záruční a rozvojovou bankou (ČMZRB) nabízí v rámci programu Inostart financování a také poradenství začínajícím podnikatelům v celé zemi. V minulosti byl pilotní program dostupný pouze podnikatelům v Moravskoslezském a Olo- mouckém kraji. Poradenské služby, které poskytne dceřiná společnost České spořitelny Grantika Erste Advisory, je možné zdarma využít již během přípravy projektu, ještě před podpisem úvěrové smlouvy. ■ Česká spořitelna podepsala s Evropským inves- tičním fondem (EIF) smlouvu o navýšení úvěrů malým a středním podnikům (SME) a malým společnostem se střední kapitalizací v rámci evropské iniciativy InnovFin (EU Finance for Innovators). Nová smlouva umožní České spořitelně prostřednictvím znač- ky pro firemní klientelu Erste Corporate Banking (ECB) nabízet v příštích dvou letech českým firmám finanční prostředky na inovace v celkové výši 2,8 miliardy Kč (100 milionů eur). Záruku poskytne Evropský investiční fond v rámci evropského rámcového programu pro výzkum a inovace Horizon 2020.   Tento program je hlavním nástrojem EU pro financová- ní výzkumu a vývoje. Jeho rozpočet dosahuje 54,5 mi- liardy eur. V rámci tohoto programu lze budovat nové výzkumné infrastruktury, podporovat výzkum vychá- zející vstříc potřebám malých a středních podniků (dále jen MSP), podporovat regionální výzkumná uskupení nebo vytváření vědeckovýzkumných partnerství atd. Program Horizon 2020 se dělí na čtyři specifické pod- programy: Spolupráce, Myšlenky, Lidé a Kapacity. (Více na http://cordis.europa.eu/fp7/home_en.html). První úvěry s garancemi EIF začala Česká spořitelna poskytovat již v roce 2004. Další garanční linku pode- Erste Corporate Banking posiluje financování inovací Objem peněz, který bude v následujících letech dostupný pro domácí firmy k financování inovací, posílí. Česká spořitelna zprostředkuje zájemcům o financování inovací nové programy, které domácím firmám umožní přístup k „evropským“ penězům. Foto: Erste

Jen efektivní podnikové procesy vedou k udržení se na trhu, zvýšení konkurenceschopnosti a expanzi. www.minerva-is.eu Informujte se jak zefektivnit oblasti Vašeho informačního systému na marketing@minerva-is.cz Pomáháme výrobním podnikům s optimalizací podnikových procesů: > prodej a nákup > logistika a skladování > plánování a řízení výroby > finance a manažerské rozhodování > údržba strojů a majetku > řízení lidských zdrojů > řízení vztahů se zákazníky PŘESNĚ PODLE VAŠICH POTŘEB OBOROVÉ ŘEŠENÍ OD MINERVY ČR

54 www.komora.cz podnikání informace z komorové sítě REGIONÁLNÍ HOSPODÁŘSKÁ KOMORA BRNO ASOCIACE ZAMĚSTNAVATELŮ ZDRAVOTNĚ POSTIŽENÝCH ČR komunikovat se všemi zainteresovanými partnery a zdá se, že postupně nacházíme shodu. CO SE VAŠÍ ASOCIACI V POSLEDNÍ DOBĚ PODAŘILO? Za největší úspěch považujeme, že se nám podařilo zabránit drastickým škrtům navrhovaným tzv. sociální reformou ministra Drábka v letech 2011–2012. Letos se vrátila do hry kategorie osob zdravotně znevýhod- něných. Jsme před rozhodnutím o uplatnění elek- tronické evidence náhradního plnění, která přispěje ke kontrole jednoho velkého nešvaru a ušetří miliardy. Právě v těchto dnech jsme aktualizovali naše stránky www.nahradniplneni.cz. KDE NAOPAK VIDÍTE REZERVY? V obchodní podpoře a v propagaci produkce našich členů nejsou možnosti velké, ale najdou se společné zá- jmy, ať už regionálně, nebo plošně. Zvýhodnění našich firem ve veřejných zakázkách je velmi problematickým nástrojem, který je nutno využít správným směrem, včetně pochopení podstaty společensky odpovědného zadávání zakázek (nejen veřejných) a ve spolupráci s velkými korporacemi na bázi společensky odpověd- ného přístupu. ■ S JAKÝMI PROBLÉMY SE NEJVÍCE POTÝKAJÍ PODNIKATELÉ SDRUŽENÍ VE VAŠÍ ORGANIZACI? Za 22 let činnosti AZZP ČR byl přijat snad největší po- čet (51) novel zákona o zaměstnanosti, který významně ovlivňuje podmínky naší činnosti. S tím souvisejí i změny vyhlášek a „neviditelných“ metodických poky- nů zvyšující nejistotu a pravděpodobnost chyb v praxi státní exekutivy i v životě našich členů. Působíme na volném obchodním trhu – nejsme „chráněnými dílnami“ ve zkresleném chápání, většinu zdrojů vy- tváříme svým podnikáním. Společným problémem je i dlouhodobý pokles zakázek typu jednoduchých dílen- ských prací, které zejména u lidí s nízkým pracovním potenciálem lze těžko nahradit. JAKÁ NAVRHUJETE ŘEŠENÍ? Jsme přesvědčeni, že stávající systém podpory za- městnávání OZP se již přežil a neodpovídá potřebám reality. Již v roce 2013 jsme navrhli základní představy, od roku 2014 jednáme s MPSV ČR o konkrétních změnách. Jde to pomalu a ztuha, přesto věříme, že se podaří nejpozději do konce funkčního období této vlády prosadit potřebné změny. První kroky jsou již dohodnuty, ale zbývá ještě mnoho práce. Snažíme se novaným kontaktním jednáním s jasně daným místem, časem i s jednacím partnerem. Několik čísel posledního projektu: 872 firem, z toho 270 zahraničních; 3 200 schů- zek; v průměru 80% firem odešlo s uzavřenou dohodou. CO NOVÉHO PŘIPRAVUJETE? Rezervy určitě musíme vidět především sami v sobě. Připravili jsme proto koncept Hrdá RHK Brno 2015–2020, jehož záměrem je zdůraznit pozitivní vliv podnikání na ekonomiku. Došlo ke změně na pozici ředitele naší komory, po 24 letech odešel Petr Bajer a funkce se ujal Čeněk Absolon, jehož rukopis bude dozajista také velmi výrazný. JMENUJTE STRUČNĚ NEJVĚTŠÍ VÝHODY VYPLÝVAJÍCÍ ZE ČLENSTVÍ VE VAŠÍ KOMOŘE. Výčtem všech výhod bychom zaplnili více prostoru, než máme k dispozici. Pokusím se tedy být stručný. Členové Hrdé RHK Brno mají na všechny komorou pořádané akce výraznou slevu účastnického poplat- ku (20–100 %). Další výhodou je členská karta RHK Brno opravňující ke vstupu do sídla RHK na brněn- ském výstavišti nebo slevové kupony na služby a akce komory. ■ S JAKÝMI PROBLÉMY SE NEJVÍCE POTÝKAJÍ PODNIKATELÉ VE VAŠEM REGIONU? Určitě se jedná o nedostatek kvalifikované pracovní síly v některých oborech. Situace se ovšem díky aktivitám RHK Brno lepší. Pokud jde o drobné živnostníky, pro ty představuje největší problém přebujelá byrokracie. JAKÁ NAVRHUJETE ŘEŠENÍ? Řešení nenavrhujeme, ale rovnou implementujeme v několika projektech propojujících reálné požadav- ky firem s vybranými fakultami našich univerzit, též v rámci souladu poptávky po odbornících a jejich produkce ze strany škol. SPOLUPRACUJETE SE ZAHRANIČÍM? JAKÝM ZPŮSOBEM? Jsme součástí sítě Enterprise Europe Network zahrnují- cí na 600 organizací z řad hospodářských komor a dal- ších institucí ve více než 50 zemích. Na základě profilu a požadavků firem můžeme připravit schůzky během veletrhů nebo v rámci obchodních misí po celém světě. CO SE VAŠÍ KOMOŘE V POSLEDNÍ DOBĚ PODAŘILO? Již několik let pořádáme salon obchodních příležitostí Kontakt-Kontrakt, v jehož rámci dochází k přesně naplá- Vizitky komor a společenstev JOSEF ŠULC JINDŘIŠSKÁ 2, 110 00 PRAHA 1 TEL.: +420 224 109 254 E-MAIL: INFO@AZZP.CZ; JOSEFSULC@SEZNAM.CZ WWW.AZZP.CZ Foto: archiv MILOŠ ŠKRDLÍK VÝSTAVIŠTĚ 1, 648 04 BRNO TEL.: +420 532 194 911 E-MAIL: RHKBRNO@RHKBRNO.CZ WWW.RHKBRNO.CZ PŘEDSEDA PŘEDSEDA PŘEDSTAVENSTVA Foto: archiv

advertorial www.komora.cz 55 „V našem zájmu je, aby se elektrickou energií neplýtvalo, protože se tím zvýší konkurenceschopnost našich zákazní- ků. Proto pomáháme velkým i malým odběrate- lům spotřebu srazit. O svůj byznys se nebojíme, uspořenou elektřinu lze totiž využít i jinak,“ uvedl Pavel Cyrani, ředitel divize obchod a strategie Skupiny ČEZ. Čistá elektřina bude totiž postupně nahrazovat další energie, jako je například uhlí, plyn nebo ropa. Rozvoj elektromobility, nízkoener- getické stavby s elektrickým vytápěním či instalace tepelných čerpadel pak podle předpovědí přispějí k růstu spotřeby elektřiny. Firemním zákazníkům a radnicím nabízí Sku- pina ČEZ nejen elektřinu a plyn, ale také péči o energetické hospodářství a dodávky potřebných technologií. Velké příležitosti se otevírají v oblasti energetického managementu, díky kterému může výsledná úspora dosahovat desítek procent. Například náklady na osvětlení lze v běžném výrobním průmyslovém podniku snížit o 30 až 40 procent. Úpravám vždy předchází zjištění, kolik světla je v dané budově potřeba a v jakých hodi- nách, zda je potřeba svítit stále, nebo postačí po- hybová čidla a jestli se nevyplatí LED svítidla. Poté se určí, jaký je nejlepší možný poměr úspor a výše investice. Řadě firem se vyplatí také kogenerační jednotky, tedy společná výroba elektřiny s výrobou tepla nebo chlazení, doplněné o opatření, jež minimalizují ztráty při rozvodu tepla. Díky těmto úpravám lze uspořit 40 až 50 procent energie. Garantovaná úspora Výhodou pro podniky je, že do zmíněných úprav energetického hospodářství nemusí investovat z vlastních prostředků. To za ně totiž udělá doda- vatel těchto služeb. Běžně se dnes užívá takzvaný model EPC (Energy Performance Contracting), kdy se investice splácí až z dosažených finančních úspor. Příkladem může být třeba Česká filharmonie, která si prostřednictvím EPC projektu realizo- vaného společností Enesa s podílem ČEZ zmo- dernizovala energetické zázemí pražské budovy Rudolfina, kde sídlí. Díky investicím do nového zařízení a do izolací ušetří filharmonie každý rok 30 procent z původních nákladů za energie. Nejrozsáhlejší rekonstrukcí prošla klimatiza- ce a vzduchotechnika. Došlo k výměně dvou chladicích jednotek, z nichž jedna nyní funguje jako tepelné čerpadlo využívající vltavskou vodu pro letní ohřev teplé vody. Významné úspory generuje i zateplení stropu Dvořákovy síně a modernizace se dočkalo rovněž osvětlení, kde zářivky nahradily LED trubice s pohybovými čidly a stmíváním. Projekt v oblasti průmyslového osvětlení lze ilustrovat na společnosti Vítkovice Steel. Obnova vnitřního a venkovního osvětlení ve Vítkovicích za 4,5 milionu korun přinesla 61procentní úsporu nákladů za spotřebu elektřiny. Další úspory plynou ze snížení nákladů na servis a údržbu osvětlení. Neplaťte ve firmě za energie víc, než musíte Výdaje za energie znamenají pro mnohé firmy jednu z hlavních nákladových položek. Někdy nezbývá, než nárůst těchto výdajů promítnout do cen výrobků nebo služeb, chytřejší je ale hledat, a především realizovat energetické úspory. Skupina ČEZ v rámci své prozákaznicky orientované strategie, kterou představila na podzim, nabízí firmám řadu možností, jak ušetřit díky revizi svého energetického hospodářství i díky výhodným produktům. TŘÍLETÁ ÚSPORA Provozovna s roční spotřebou plynu 60 MWh ušetří za tři roky 18 000 korun. Spolu s bonusem ve výši 2 000 korun tak činí celková úspora dokonce 20 000 korun. Na Business lince pro firemní zákazníky operátoři Skupiny ČEZ zájemcům úsporu rádi spočítají. Stačí po vytočení linky 840 840 840 zadat PIN 911. Sleva za věrnost Významně se dá ušetřit i na platbách za zemní plyn, a to nejen snížením jeho spotřeby ve vy- tápění nebo samotné výrobě, ale také volbou vhodného produktu od dodavatele. Vzhledem k potřebě mít náklady pod kontrolou a plá- novat je dlouhodobě dopředu firmy často volí dlouhodobé fixní kontrakty na dodávku energií. Na dodávce zemního plynu mohou nyní u ČEZ stávající i noví zákazníci významně ušetřit a zajistit si výhodnou cenu plynu na dobu tří let. Nová nabídka plynu ČEZ S ODMĚNOU zaručuje v prvním roce cenu nižší o 7 procent oproti základnímu produktu hlavního dodava- tele na daném distribučním území, druhý rok pak cena klesá o 8 procent a třetí rok dokonce o 10 procent. Menší odběratelé určitě ocení, že smlouva na tři roky je spojená s odměnou za věrnost, zákazníci totiž dostanou okamžitý bonus za uzavření smlouvy až 2 000 korun v zá- vislosti na výši spotřeby. ■ -ČEZ- Foto: archiv ČEZ

podnikání stalo se 56 www.komora.cz Pohled marketéra na to, co dnes o sobě všech- no víme a jak Big Data formují svět, přinesl zkušený David Špinar z Googlu. Věnoval se proměnám ve světě mediálního plánování, do kte- rého vstoupila data a matematika. Aktuálním trendům v Big Data se věnoval David Slánský, KPMG ČR. Prezentoval výsledky průzku- mu použití dat mezi CEO a CFO: 70% z nich věří, že data mohou pomoci k růstu. Polovina firem změnila svou strategii a přizpůsobila se tomu, co jim řekla data. 85% dotazovaných se domnívá, že sběr a interpretace dat je velká výzva, a 96% věří, že by mohli mít větší prospěch z lepšího použití dat. Pochopení toho, jaká data je zapotřebí sbírat, představil na případových studiích: využití kombinace dat z e-shopu s platebními kartami a na inovované práci se zákazníky na základě chytré analytiky velkých dat. Data nemusí být velká, stačí, když víte, co s nimi, myslí si Pavel Doležal, Keboola. „Při práci s daty buď hledáme zlaté valouny, nebo necháme lidi, aby si s daty mohli hrát v kontextu. Musíme vědět, co a proč chceme dělat: to je náš přístup, který vyřeší 80% problému. Nemáme velká data, ale business Zapomeňte na velká data. Důležitá jsou data pro byznys! data.“ Příklady práce s daty předvedl Pavel Doležal na historické mapové vizualizaci epidemie cholery v Londýně a na změnách na základě získaných dat v průběhu kampaně Gorila Mobile. Velmi konkrét- ní byl i popis práce s daty prodavačky papírenské prodejny McPen. Ta se jim věnuje každý den 15 minut. Zjišťuje, co a jak se prodává, co vystavit na displeje, sama rozhoduje promoční položky a zvyšuje malé nákupy. To společnosti zdvojnáso- bilo zisky. ■ RENÉ BÁRTEK Další konference z cyklu Primetime for …. Big Data se konala 15. dubna 2015 v pražské Národní technické knihovně. Nabídla 250 účastníkům inspiraci, vyzkoušené tipy a případové studie, které pomohou zorientovat se v proměnlivém světě velkých dat. Přítomní marketingoví ředitelé, konzultanti a datoví analytici si mohli vybrat mezi devatenácti zasvěcenými prezentacemi. Foto: Blue Events 1. Konferenci, kterou navštívilo 250 účastníků, moderoval Miloš Čermák. 2. Pavel Vaněček představil, jak s daty pracují v České spořitelně. 3. Pro Pavla Doležala z Keboola je práce s daty hlavně o jednoduchosti, kontextu a demokratickém přístupu. Na konferenci vystoupily na dvě desítky řečníků. Podrobnější přehled dalších prezentací naleznete na www.primetimefor.cz v záložce Aktuálně. 1 2 3 70% TOLIK CEO A CFO VĚŘÍ ŽE DATA MOHOU POMOCI K RŮSTU FIRMY.

57

58 www.komora.cz svět evropská unie abpodnikání i v případě, že je hotel jako balíček nenabízí. Nový návrh tak komplikuje život malým a středním ubytova- cím zařízením, které se v případě balíčku budou muset vyrovnat s větší administrativní zátěží vyžadující uvedení předsmluvních informačních povinností a ochranu proti platební neschopnosti. Jednání o návrhu probíhají mezi Radou a Evropským parlamentem, přičemž schválení konečného znění směrnice se očekává v květnu. Čeští hoteliéři tak bijí na po- plach a žádají české europoslance, aby se za ně v Parlamentu postavili. Kdo zaplatí Junckerův investiční plán? Evropská komise stále jedná o pro- středcích pro financování Junckerova investičního plánu, který má pomocí pákového efektu mobilizovat až 315 miliard eur. Komise chce do inves- tičního plánu přispět částkou 8 miliard eur a navrhla, aby pro financování investičního plánu byla využita část prostředků z programu Horizont 2020 a Nástroje pro propojení Evropy (CEF). To se ale nelíbí části Evrop- ského parlamentu. Zatímco návrh investičního balíčku má v Parlamentu obecně podporu, někteří poslanci zásadně nesouhlasí s tím, aby se snížily rozpočty těchto dvou programů. Jako vhodné řešení navrhují poslanci využít rozpočtových přebytků, tedy nevyužitých prostředků z evropského rozpočtu, což podle Komise ale nemá šanci na úspěch v rámci Rady. ■ ALENA MASTANTUONO, ředitelka CEBRE – České podnikatelské reprezentace při EU Zákaz dovozu potravin do Ruska snížil příjmy dopravců Výpadek příjmů způsobených evropským dopravcům v návaznosti na zákaz dovozu potravin a země- dělských výrobků do Ruska je nutné kompenzovat. Na rozdíl od zeměděl- ců nemají evropští dopravci k dispo- zici fond, který by tyto kompenzace předpokládal. Z tohoto důvodu ape- lovali v březnu členové Evropského parlamentu na Komisi, aby nalezla vhodné řešení. Někteří europoslanci navrhli využít finanční prostředky z Evropského fondu pro přizpůsobe- ní se globalizaci, další naopak věří, že pokud by byly zrušeny evropské sankce vůči Rusku, dovozní restrikce ze strany Ruska by byly jistě také. Sdílení informací o dopravních přestupcích Od května budou členské státy sdílet informace o dopravních přestupcích spáchaných řidiči zahraničních vozidel v rámci celé EU. Rada pro dopravu, telekomunikace a ener- getiku schválila na svém zasedání 2. března směrnici, která výměnu informací umožní. Směrnice se bude týkat 8 hlavních dopravních přestup- ků, mezi které patří například řízení pod vlivem alkoholu či omamných látek, překročení rychlostního limitu, nepoužití bezpečnostních pásů nebo používání mobilů za jízdy. Směrnice o dopravních přestupcích byla sice schválena již v roce 2011, nezahr- novala však Velkou Británii, Irsko a Dánsko. Členské státy musejí směr- nici transponovat do 6. května 2015, tři výše zmíněné země pak o dva roky později, tj. do 6. května 2017. Větší transparentnost v oblasti daní Členské státy přicházejí ročně o mi- liardy eur při výběru daní. Zabránit vyhýbání se daňovým povinnos- tem zejména u podniků má nový březnový balíček Evropské komise zaměřený na zvýšení transparentnos- ti. Díky novým pravidlům si budou státy pravidelně vyměňovat informa- ce týkající se daňových rozhodnutí, což by mělo pomoci odhalit nekalé praktiky některých firem. Návrh na automatickou výměnu informací stanovuje rovněž druh informa- cí, které bude nutné o subjektech poskytovat. Nadále nebude například možné neposkytovat informace s od- voláním na obchodní tajemství. Parlament podpořil Evropské fondy dlouhodobých investic Evropský parlament odhlaso- val na svém plenárním zasedání 10. března nařízení, které dává právní základ Evropským fondům dlouho- dobých investic (ELTIFs). Tyto fondy jsou určené k posílení nebankovních investic do reálné ekonomiky v celé Evropě. Jejich prostřednictvím bu- dou moci penzijní fondy, pojišťovny i soukromí investoři investovat nej- méně 10 000 eur především do infra- strukturních a výzkumných projektů. Fondy by měly zároveň kompenzovat nedostatek financování ze strany bank. Pravidla již byla neformálně schválena členskými státy, nyní musí být ještě oficiálně potvrzena Radou. Mzdové náklady za hodinu se v EU pohybují od 3,8 do 40,3 eura Evropský statistický úřad EUROSTAT zveřejnil statistiku průměrných hodinových mzdových nákladů v EU za rok 2014. Výsledky poukázaly na velké rozdíly mezi členskými státy. Zatímco mzdové náklady v Bul- harsku činí 3,8 eura, v Dánsku je to 40,3 eura. Průměrné mzdové náklady činily v EU28 24,6 eura a v eurozóně 29,2 eura. Nejvyšší nárůst nákladů byl v roce 2014 oproti předchozímu roku zaznamenán v Estonsku, Lotyšsku a na Slovensku, naopak pokles byl pozorován na Kypru, v Portugalsku a Irsku. V ČR činí průměrné hodino- vé mzdové náklady 9,4 eura. (foto) Cestovní balíčky komplikují život malým hotelům Zakoupí-li si cestující ubytování a sám si dodatečně objedná služby po rezer- vaci nebo při příjezdu do hotelu (za- půjčení kola nebo využití bazénu), pak jsou tyto služby, překročí-li 20 až 25% celkové ceny, považovány za cestovní balíček ve smyslu návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o souborných cestovních službách a cestách s asistovanou přípravou. A to EU NOVINKY EUROSTAT zveřejnil statistiku průměrných hodinových mzdových nákladů v EU za rok 2014. Výsledky odhalily velké rozdíly mezi členskými státy, zatímco mzdové náklady v Bulharsku činí 3,8 eura, v Dánsku je to 40,3 eura.

www.komora.cz 59 svět mise HK ČR: Srbští a čeští podnikatelé k sobě mají blízko S partnery v srbském Bělehradě jednala dvacítka českých firem, která sem pod vedením viceprezidenta Hospodářské komory České republiky Bořivoje Mináře doprovodila náměstka ministra průmyslu a obchodu Vladimíra Bärtla. Čeští podnikatelé se v rámci programu mise aktiv- ně zapojili do jednání pracovních skupin 8. smí- šeného ekonomického výboru. Jedním z výstupů je dohoda české a srbské hospodářské komory o vytvoření projektu zaměřeného na spolupráci v oblasti metrologie a zkušebnictví. Další den mise se firmy představily na podnika- telském fóru v prostorách Srbské hospodářské komory, kde kromě náměstka Vladimíra Bärtla vystoupil i předseda vlády Srbské republiky Alek- sandar Vučić, ministr hospodářství Željko Sertić a oba vrcholní představitelé komor – viceprezident Bořivoj Minář a prezident Marko Čadez. „Přítomnost předsedy vlády Vučiće, ministra hos- podářství Sertiće a přeplněný Velký sál Srbské hos- podářské komory je jasným důkazem toho, že čeští a srbští podnikatelé jsou si blízcí a mají dlouholetou tradici spolupráce. Existuje řada příkladů zapojení českých firem do infrastrukturních či energetických projektů v Srbsku. Je čas, aby se vzájemné vztahy ještě více materializovaly do obchodních a investič- ních kontraktů,“ řekl viceprezident HK ČR Minář. Mezi účastníky mise byl i generální ředitel OHL ŽS a viceprezident HK ČR Michal Štefl, který zde se Srbskými státními železnicemi projednal výstav- bu a financování projektu železničního koridoru X (Bělehrad – Sofie, resp. Niš – Dimitrovgrad). „Pro- jekt již delší dobu řešíme v rámci konsorcia s Inekon Group, AŽD Praha, EŽ Praha a dalšími partnery. Posunuli jsme se zde ale natolik, že do konce března očekáváme podpis smlouvy se srbskými železnicemi. Objem první fáze by měl dosáhnout 55 mil. eur, v další fázi by se mělo jednat o dalších 65 mil. eur. Jednali jsme také o zapojení naší firmy do výstavby osmikilometrového úseku dálnice Bělehrad – Skopje v objemu cca 40 mil. eur,“ sdělil Štefl. Další firmou, která misi využila hned k několika jed- náním, byla společnost BAEST Machines & Structu- res, a. s. „Na podnikatelském fóru v Bělehradě jsme měli jednání s pěti firmami, přičemž 4 z nich se nám zdají z hlediska perspektivy velmi zajímavé. Diskutovali jsme o kooperaci v oblasti dodávek průmyslového zaří- zení, jako jsou sila, nádrže, ocelové konstrukce a další,“ uvedl generální ředitel František Kulovaný. ■ TISKOVÉ ODDĚLENÍ HK ČR České firmy jednaly v Turecku o stavbě jaderné elektrárny Akkuyu Podnikatelská mise do Turecka organi- zovaná Hospodářskou komorou ČR v rámci pracovní cesty ministra průmyslu a obcho- du Jana Mládka byla úspěšná. Zástupci tuzemských firem se setkali v Istanbulu a Ankaře se svými turec- kými partnery a navázali nové obchodní kontakty. Kromě toho jednali o možném zapojení českých strojírenských firem do projektu první turecké jaderné elektrárny Akkuyu o výkonu 4 x 1 200 MW, kterou postaví ruský státní gigant Rosatom. „Řada českých firem v Turecku již působí. A ob- chodní spolupráce s tureckými protějšky je úspěšná. Představitelé Turecka si uvědomují, že jejich země bude kvůli svému ekonomickému rozvoji v násle- dujících letech potřebovat více elektrické energie. Zároveň chtějí snížit svou závislost na dovozu ropy a plynu z Ruska, Íránu a Ázerbájdžánu. Turci proto mají zájem o kvalitní výrobky českých firem a české technologie, které souvisejí zejména s ener- getikou. Potenciál pro české firmy je v Turecku velký, zároveň mohou navazovat na silnou tradici obchodních vztahů mezi Tureckem a naší zemí,“ zdůraznil viceprezident HK ČR Bořivoj Minář, který podnikatelskou delegaci do Turecka vedl. Během různých jednání o spolupráci tureckých a českých firem na trzích třetích zemí zástupci HK ČR, ČEB, EGAP a podniků diskutovali mimo jiné s místopředsedou vlády Turecké republiky Ali Babacanem, ministrem energetiky Turecké re- publiky Tanerem Yildizem nebo velvyslancem ČR v Ankaře Pavlem Kafkou a generální konzulkou ČR v Istanbulu Ester Lauferovou o tom, jakým způsobem by se české strojírenské firmy mohly zapojit do projektu jaderné elektrárny Akkuyu. Elektrárna vznikne v Mersin Akkuyu na pobřeží Středozemního moře. Má mít čtyři reaktory s cel- kovým výkonem 4 800 MW. Zástupci firem v podnikatelské delegaci hodnotí „tureckou“ misi pozitivně. „V průběhu podnika- telského setkání na Ankarské hospodářské komoře jsme získali nové kontakty,“ uvedl například Radim Šikl z technologické společnosti RETIA, a. s., která vyvíjí, vyrábí a modernizuje radary a raketové prostředky. „V průběhu mise došlo k potvrzení part- nerství s naším agentem na dalších 10 let, k dohodě o dodávkách na projekt TANAP, dále proběhlo jed- nání o možné účasti na projektu jaderné elektrárny Akkuyu,“ zmínil Roman Baláž ze společnosti vyrábějící průmyslové armatury MSA, a. s. ■ TISKOVÉ ODDĚLENÍ HK ČR Firmy se v rámci mise do Srbska představily také na podnikatelském fóru v prostorách Srbské hospodářské komory, kde kromě náměstka MPO Vladimíra Bärtla vystoupil i předseda vlády Srbské republiky Aleksandar Vučić, ministr hospodářství Željko Sertić a oba vrcholní představitelé komor – viceprezident Bořivoj Minář a prezident Marko Čadez. Foto: HK ČR Foto: HK ČR Účastníci Česko-tureckého podnikatelského setkání, které organizovala Ankarská hospodářská komora ve spolupráci s Velvyslanectvím ČR v Ankaře. Foto: HK ČR

svět energetika vbEU 60 www.komora.cz Pět pilířů Energetické unie Strategický rámec Energetické unie se zakládá na pěti pilířích. Prvním pilířem je energetická bez- pečnost, solidarita a důvěryhodnost. Hlavní myš- lenkou tohoto pilíře je diverzifikace dodávek ropy a zemního plynu, což povede k větší energetické bezpečnosti zemí EU a snížení závislosti na jed- nom dodavateli. EU jako největší importér energií na světě dováží 53 % energií v hodnotě 400 miliard eur. V současné době je šest zemí EU závislých na dodávkách ruského plynu. Druhým pilířem je vytvoření plně integrovaného Evropského ener- getického trhu. Odstraněním tzv. energetických ostrovů dojde k větší energetické efektivitě, bez- pečnosti, konkurenceschopnosti a ke snížení cen. Vytvoření jednotného energetického trhu povede k vytvoření jednotného regulátora, tedy k posílení pravomocí Agentury pro spolupráci energetických regulačních orgánů (ACER). Státy EU se dohodly na dosažení minimálního vzájemného propojení (10%) do roku 2020. Jako třetí pilíř si Evropská rada stanovila cíl zlepšit energetickou efektivitu o 27 % do roku 2030. Čtvrtým pilířem je tzv. de- karbonizovaná ekonomika a podpora rozvoje ob- novitelných zdrojů. Posledním pilířem je podpora výzkumu, inovací a konkurenceschopnosti. Pro ČR je důležité posílení energetické infrastruktury Česká republika se k projektu Energetické unie staví velmi kladně. Posílení jednotného postupu členských států, vytvoření jednotného trhu a propo- jení energetických sítí vnímá jako velmi přínosné. Do návrhu se jí podařilo společně se zeměmi Visegrádské čtyřky prosadit posílení energetické infrastruktury – pro ČR je přitom naprosto zásadní robustní a stabilní elektrická přenosová soustava – a větší důraz na dostupné ceny energií pro domác- nosti a průmysl. Evropská komise doporučuje diver- zifikaci dodávek hlavně zemím střední Evropy, které jsou převážně závislé na dodávkách zemního plynu z Ruska. V porovnání se zeměmi V4 má ČR nejvíce konkurenceschopný a organizovaný trh s plynem. Dále Komise doporučila ČR posílit energetickou účinnost. Dle aktualizované Státní energetické koncepce a na ni navazujícího Národního plánu rozvoje jaderné energetiky je prioritou ČR efektivní využití jaderné energetiky, z tohoto důvodu ČR hájí právo na výběr energetického mixu včetně jádra. Potřeba implementace na evropské i národní úrovni Na téma Energetické unie proběhla 24. března 2015 v Evropském domě v Praze debata, které se zúčast- nili zástupci Evropské komise, Úřadu vlády ČR a podnikatelské sféry. Všichni řečníci vnímají návrh Energetické unie jako příležitost pro pozi- tivní změnu. Upozorňují na potřebu implemen- tace jednotlivých kroků na evropské, národní i regionální úrovni. Zástupce ČEZ upozornil na problém regulací a nastavování dlouhodobých cílů na úrovni EU. Řečníci se shodli, že stěžejním krokem na cestě k Energetické unii je důsledné dodržování existujících pravidel a zodpovědnost jak na národní, tak přeshraniční úrovni. ■ ALENA MASTANTUONO, ředitelka CEBRE – České podnikatelské reprezentace při EU Šéfové vlád a hlavy států schválili projekt Energetické unie. Strategický rámec pro Energetickou unii, kterou představila Evropská komise, má EU přinést větší bezpečnost a spolehlivost dodávek včetně lepšího propojení a navýšení kapacity energetických sítí. Místopředseda Evropské komise Maroš Šefčovič označil tuto unii za jeden z nejambicióznějších plánů od založení EU, když jej přirovnal ke vzniku Společenství uhlí a oceli. Energetická unie – příležitost pro změnu V POROVNÁNÍ SE ZEMĚMI V4 MÁ ČESKO NEJVÍCE KONKURENCESCHOPNÝ A ORGANIZOVANÝ TRH S PLYNEM.

61

advertorial 62 www.komora.cz tem CK Vítkovice Tours. Je to nejlepší cesta, jak prožít dovolenou v pohodlí a bez starostí. Je to moderní trend cestování. Inspirujte se u hvězd Proč ne? Chorvatsko už dávno učarovalo i cele- britám. Je to oblast, jejíž prestiž kromě úrovně služeb zvyšuje i pověst zcela bezpečné destinace. V dnešním rozjitřeném světě nabízí klid, zázemí a pro návštěvníky znamená v každém ohledu pří- jemnou jistotu. Za odpočinkem sem míří hvězdy filmu, hudby, sportu i byznysu. Na zdejším pobřeží můžete potkat Jiřího Korna, Tomáše Hanáka a další. S Vítkovice Tours se do Chorvatska vydali i Bob Klepl, Aleš Háma, Dana Morávková, Roman Vojtek, Josef Dvořák, Josef Klíma a řada dalších. Nebuďte překvapeni, když v přístavu v Dubrovní- ku a v dalších místech narazíte na jachtu Romana Abramoviče, Shakiry nebo Tiny Turner. Výčet celebrit, které si Chorvatsko zamilovaly, je ne- konečný. Tom Cruise, Jeremy Irons, Edward Norton, Naomi Campbell, George Clooney. Francouzský herec Jean Reno označil dokonce svou dovolenou v Chorvatsku za vytoužený ráj! Vladimir Kličko s partnerkou herečkou Hayden Panettiere si oblíbili Hvar a Angelina Jolie s manželem Bradem Pittem už vyhlížejí vilu svých snů, kterou se na Jadranu chystají koupit. Hodlají tu zřídit malý středomořský ráj pro svou početnou rodinu. Nedivte se, pokud během své dovolené na Jadranu potkáte třeba Beyoncé, Jay-Z nebo Stinga. Na Jadranu jsou jako doma! O důvod víc vychutnat si stejný prázdninový ráj jako oni. ■ VÍTKOVICE TOURS Specialistou na luxusní dovolenou na Jad- ranu u nás je cestovní kancelář Vítkovice Tours. „Chorvatsko je zemí plnou jedinečných zážitků. Na své si zde přijdou gurmáni, sportovci, jachtaři, milovníci kultury, romantici, samotáři i vysoce náročná klientela. Kvalita a pestrost nabíze- ných služeb se neustále zvyšují. Dávno už neplatí, že Chorvatsko je pouze destinací levné dovolené, dnes je postavení této lokality úplně jiné,“ říká Martin Lehocký, výkonný ředitel Vítkovice Tours. Komfort pro vaše tělo i duši Ředitel CK Vítkovice Tours dobře ví, o čem mluví. Právě Vítkovice Tours se pyšní logem „Česká jednička na Jadranu“. A „jednička“ má skutečně co nabídnout! Většina hotelů z jejich jadranské nabíd- ky předkládá klientům nepřeberné množství dnes tak žádaných wellness pobytů. K dispozici jsou vnitřní bazény se slanou vodou, sauny, masáže, re- laxační místnosti, vířivky, ale i cvičení na míru, an- tistresové programy, speciální holistické procedury s jemnými přírodními oleji, cvičení na zformování postavy, zbavení úzkosti nebo oblíbená talasotera- pie – využití léčivých možností mořské vody. Samozřejmě že ani milovníci sportu zkrátka nepřijdou. Hotely jsou i v tomto ohledu skvěle vy- baveny. Můžete si zahrát tenis, golf, volejbal, naučit se potápět nebo strávit příjemný den s trenérem plachtění. Stačí využít vlastní kreativity a vytvořit si dovolenou svých přání. Dokonalé soukromí Povolit uzdu fantazii je možné při dovole- né na jachtě. Kdo z nás někdy nezatoužil být mořským vlkem? Pouze plavba na jachtě vám umožní poznat místa, po jakých v skrytu duše přirozeně touží každý z nás. Odlehlé ostrovy a ostrůvky, zapadlé zátoky, rybářské osady s minimálním spojením se světem, zapomenutá místa. Plavba na jachtě je ideální možností odpo- činku, vede k vyrovnanosti a načerpání nových sil. Chorvatsko k ní navíc přidává průzračné, otevřené moře, ale především kouzlo přírody, která je na mnoha místech nedotčená. Poznáte také ostrovy a ostrůvky, z nichž každý je originál a má svůj typický charakter a styl. Svou dovo- lenou, individuální potřeby a přání, mezi které patří třeba právě dovolená na jachtě, můžete probrat přímo s osobním cestovním konzultan- Chorvatsko Země luxusní i aktivní dovolené Chorvatsko je zemí s resorty a hotely takové úrovně, která ji dokázala prosadit i do prestižní světové nabídky respektovaného serveru Condé Nast Traveller. Kvalitou služeb, úrovní gastronomie a zázemím dokáže uspokojit i nejnáročnější klientelu. Kromě toho nabízí i fascinující přírodu, úchvatné moře a místa, jež vás pohladí romantikou. VÍTKOVICE TOURS – česká jednička na Jadranu. Osobního cestovního konzultanta můžete kontaktovat na exclusive@ckvt.cz nebo na telefonu +420 596 664 007. MARTIN LEHOCKÝ Výkonný ředitel Vitkovice Tours Foto: archiv Martina Lehockého Foto: archiv Vítkovice Trous

V České republice najdete to nejlepší z evropské rozmanitosti. Tradičně moderní V jedné malé zemi se potkávají místa s naprosto odlišným charakterem a všechna jsou na dosah ruky. Praha i další česká města poskytují klid a bezpečné prostředí, díky pěti mezinárodním letištím a mezinárodním vlakovým spojům také komfortní dostupnost, luxusní hotely a kongresovou infrastrukturu v kvalitě a kapacitě, která odpovídá mezinárodnímu standardu. Czech Convention Bureau vám nabízí při pořádání různých akcí širokou škálu bezplatných služeb a nástrojů, které uspokojí všechny vaše potřeby. czechconvention.com

64 www.komora.cz styl velikáni Werner von Siemens nezaložil jen světoznámou elektrotechnickou firmu, ale stál též údajně u vzniku agentury Reuters nebo přišel na elektrický princip dynama. Werner von Siemens ERNST WERNER VON SIEMENS Ernst Werner von Siemens se narodil 13. prosince 1816 v městečku Lenthe nedaleko Hannoveru jako čtvrté ze 14 dětí v rodině nájemce statku. Střední školu sice nedokončil, narukoval ale do pruské armády, kde získal odborný technický výcvik. Už v armádě začal tíhnout k vědě, a především k elektrickým jevům. V roce 1847 sestrojil ručičkový telegraf, který překonal do té doby používané přístroje. V témže roce založil firmu, ze které se zanedlouho stal jeden z předních světových hráčů na poli elektrotechniky. Kromě obchodních úspěchů značně přispěl též vědě a rozvoji společnosti. Ilustrace: Filip Černý Asi se jen stěží najde někdo, kdo by neznal firmu Siemens, jednoho z největších výrobců elektroniky na světě. Firma má za sebou takřka 170 let existence a prošla si jak dobrými, tak zlými časy. Největší škraloup si společnost Siemens nese z dob druhé světové války. Tehdy měla přímo uvnitř uzavřeného území koncentračního a vyhlazovacího tábora Březinka jednu ze svých továren, v níž vyu- žívala vězňů jako levné pracovní síly. Nic z toho už naštěstí nezažil zakladatel společnosti Ernst Werner von Siemens, o jehož životě se na rozdíl od působe- ní firmy během druhé světové války tolik nemluví. Werner von Siemens přitom nestál pouze u zrodu svého vlastního koncernu, nýbrž ovlivnil i vznik tiskové agentury Reuters či stanovil jednotku odporu elektrické vodivosti.

styl velikáni www.komora.cz 65 Siemens pomohl vzniku agentury Reuters Agenturu Reuters založil v roce 1851 v Londýně německo-židovský imigrant Paul Julius Reuter (1816–1899). Ten původně provozoval holubí poštu mezi Kolínem nad Rýnem a Bruselem. V době, kdy vznikala telegrafie, chybělo na trase Berlín – Paříž propojení v úseku Cáchy – Brusel, které Reuter zajistil pomocí poštovních holubů. Jenže telegrafní spojení brzy holuby vytlačilo a Reuterův podnik šel ke dnu. V té době se ale Reuter setkal právě s Wernerem von Siemensem. Ten ve svých vzpomínkách pak napsal, že Reu- terovým poradil, aby se přestěhovali do Lon- dýna a aby tam založili zprostředkovatelnu depeší, jakou založil v Berlíně Siemensův strýc a jistý Wolf. Reuter Wernerovu radu poslechl a agentura Reuters se zanedlouho stala jednou z největších světových agentur informujících o finančních trzích. To již v Německu fungovala Siemensova firma, kterou založil v roce 1847 spolu se strojním inženýrem a univerzitním mechanikem Johannem Georgem Halskem. Společnost nesla název Telegraphen Bau-Anstalt von Siemens & Halske a zabývala se výrobou ručičkových telegrafů. Halske přitom nejprve projektu telegrafů příliš ne- důvěřoval. „Protože Halske pochyboval, zdali bude můj přístroj také pracovat, vyrobil jsem si z bedniček od doutníků, bílého plechu, kousků železa a z trochy izolovaného měděného drátu několik samočinně pracujících telegrafů, které zároveň šly a zároveň se zastavovaly s naprostou spolehlivostí. Tento nečeka- ný výsledek nakonec nadchl Halska tou měrou, že se horlivě věnoval výrobě prvních přístrojů,“ napsal ve svých pamětech Siemens. Po Siemensovi je pojmenována jednotka elektrické vodivosti Siemensova firma začala vyrábět první ručičkové telegrafy a brzy se z ní stala jedna z největších světových elektrotechnických firem. Dalšímu vývoji techniky však mimo jiné bránilo, že v té době neexistovaly pevné míry. Každý fyzik si tak při své práci zpravidla vytvořil vlastní míru odporu. To však vedlo k tomu, že výsledky nešlo porovnávat a zkušenosti si předávat. Různí fyzici se snažili stanovit univerzální míru odporu, nemohli však přijít na žádný pevný materiál, u kterého by se odpor neměnil. S řešením nako- nec nepřišel nikdo jiný než Werner von Siemens, který stanovil základnou reprodukovatelné míry odporu jediný tekutý kov za pokojové teploty – rtuť. Jeho návrh schválila v roce 1868 i meziná- rodní telegrafická konference, která přijala rtuťo- vou jednotku za zákonnou jednotku v telegrafii. Po Siemensovi se jmenuje jednotka elektrické vodivosti. V té době měl Siemens za sebou i další vědecké úspěchy. O dva roky dříve se mu podaři- lo přijít na elektrický princip dynama a dosáhl tak zásadního průlomu ve využití elektřiny jako zdroje energie. Sociálními programy předběhl dobu Doslova světový ohlas ale nezískal Siemens jen díky obchodním úspěchům a vědeckým inovacím. Svými sociálními programy předstihl dobu. Již v roce 1874, tedy 10 let před zavedením zákonného důchodového systému a systému příspěvků pro pozůstalé v Německu, založil fond pro důchody, vdovy a sirotky. Není se tak čemu divit, že za přínos vědě a společnosti získal řadu uznání. Získal čestný doktorát na katedře filo- SIEMENS V ČESKÝCH ZEMÍCH Siemens začal působit v českých zemích na podzim roku 1890, kdy otevřel v Praze a Brně svoje pobočky. Už o 9 let dříve ale zajišťoval osvětlení v Rustonově libeňské strojírně a v roce 1885 též instaloval osvětlení do Stavovského divadla. Na přelomu století stál Siemens za mnoha městskými elektrárnami a veřejnými osvětleními. Po roce 1918 postavil v Česku několik velkých závodů, v nichž soustředil výrobu silnoproudých zařízení pro elektrárny, průmyslové závody, doly, hutě a výrobu elektrických drah, elektromotorů a generátorů, telefonů a ústředen, lékařských přístrojů, hradlových zařízení pro dráhy, měřicích přístrojů, elektrických nářadí a spotřebičů pro domácnost. Po roce 1945 byly výrobní závody znárodněny a do Československa se Siemens vrátil až počátkem 70. let. Naplno svoje aktivity však rozvinul až po roce 1990, kdy se firma v Česku rozrostla ve skupinu sdružující řadu obchodních a servisních firem a výrobních závodů. ADVERTORIAL Efektivní dodavatel ERP pro výrobní podniky Efektivní podnik je takový, ve kterém každý proces funguje s maximální efektivitou a je vyladěn tak, aby naplňoval strategické cíle dané společnosti. Ne jinak je to i u dodavatelů podnikových informačních systémů. Efektivní dodavatel ERP řešení pro výrobní sféru se zpravidla zaměřuje na konkrétní odvětví. Tento přístup zajišťuje, že se neustále přizpůsobuje novým výrobním postupům, poskytuje inovativní výrobní ERP řešení a svým zákazníkům přináší konku- renční výhodu a řešení shody s předpisy. Takovýto dodavatel ERP řešení klade důraz na specifické požadavky daného odvětví, přináší kompletní sadu inovativního ERP pro výrobu, rychle reaguje na požadavky průmyslu a přesněji řeší požadavky svých zákazníků. Spolupráce s takovýmto dodavatelem ERP řešení pak přináší následující klíčové výhody: ■ Osvědčené postupy (Best practices): Vestavě- ná podpora podnikových procesů, kterou lze nazvat „nejlepší ve své třídě (best-in-class)“, a připravenost pro změnu tak, aby byly pod- porovány jedinečné procesy v každé výrobní společnosti. ■ Globální podpora: Vestavěná podpora místních jazyků, měn, obchodních praktik a zákonných požadavků. ■ Flexibilita nasazení: Splňuje potřeby všech výrobních organizací, ať se jedná o nasazení „on premise“, nebo v cloudu, či možnosti smíšených nasazení. ■ Rychlá realizace: Promyšlená a propracova- ná metodika implementace, která zaručuje rychlé a efektivní nasazení ERP. ■ Snadné použití: Snadné použití, rychlá implementace a intuitivní ovládání. Efektivní řízení procesů v moderním výrob- ním podniku se neobejde bez takového ERP systému, jako je například QAD, který klade důraz na specifické požadavky daného odvětví, vytváří sadu konkrétních řešení a rychle reaguje na požadavky průmyslu. ■ VLADIMÍR BARTOŠ, ředitel podpory prodeje, Minerva ČR, a. s. zofie Berlínské univerzity, byl jmenován rytířem řádu „Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste“ a v roce 1888 byl povýšen do šlechtické- ho stavu. Werner von Siemens zemřel v Berlíně 6. prosince 1892. ■ DANIEL MORÁVEK

66 www.komora.cz styl bez přetvářky Kolem nás je již mnoho způsobů, jak podobným stresovým situacím předejít. V době, kdy si tenisky koupíte pár kliky na svém telefonu nebo kdy hudbu můžete poslouchat on-line, zůstává veřejná hro- madná doprava obětí ambiciózních investic z předešlých let, přesto se pomalu probouzí k digitální revoluci. Málokdo z nás je tak všímavý, aby si uvědomil, že žijeme v době dvou paralelních světů platebních karet. Jednomu se říká tzv. smart cards (chytré karty), i když už dávno nejsou chytré a můžete je znát pod různými názvy jako londýnská Oystercard, pražská Opencard či liberecká Opuscard. Druhý svět je známý pod názvy celosvětových karetních asociací jako VISA a Master- card, stručně ho nazýváme svět bankovních plateb- ních karet. Vlastně bychom v historii našli několik podobných příkladů, kdy vedle sebe stály dva či více technologických standardů, které bojovaly o své místo na slunci. Velmi známý je třeba příklad VHS od JVC a Betamax od Sony coby standardů pro nahrávání a přehrávání na kazetových videorekordérech. Chytré karty versus bankovní karty Pokusme se pochopit, co se vlastně teď na trhu mezi těmito rozdílnými karetními platformami odehrává. V případě tzv. smart cards se bavíme o výrazně levnější variantě, než jsou bankovní karty. Další významný rozdíl spočívá v tom, že tyto karty primárně drží informace o transakcích zapsané přímo v paměti karty a k tomu zrcadlově i v transakčním systému. Nevyža- dují nutně datovou konektivitu, ostatně pro tento účel byly v osmdesátých letech připraveny, v té době konek- tivita s dostatečnou kapacitou ani neexistovala. Karty bankovní jsou v podstatě pravým opakem smart cards. Jejich výroba je dražší, protože nesou celou řadu ochranných znaků, a navíc disponují mag- netickým proužkem a kontaktním čipem s mnoho- násobně vyšší kapacitou paměti. Fungují pouze jako identifikační prostředek a na sobě žádné transakční informace nedrží. Zatímco smart cards nevyžadují vůbec žádné datové připojení terminálu, bankovní karty to mají složitější. Důležité je si uvědomit technologický pokrok za po- sledních pět let. V masivní míře nastoupily bezkon- taktní bankovní karty a zákazníci si velmi rychle zvykli platit bankovní bezkontaktní kartou i malé částky. Ale hlavně svět je čím dál více on-line, dnes jsou datově připojeny téměř všechny prostředky veřejné hromadné dopravy. Tyto dva hlavní trendy konečně prolomily bariéry toho, že donedávna nebylo možné platit ve veřejné dopravě bezhotovostně. Nejznámějším průkopníkem takového řešení je londýnská Oystercard, která přesně jako v Praze Opencard byla pokusem o bezhotovostní placení v městské hromadné dopravě. Její tvůrci nako- nec dospěli k závěru, že mnohem lepší než uzavřené platební řešení je otevřená platforma bankovních karet, a rozhodli se k postupné migraci na ni, lépe řečeno je navzájem propojili. Jaké to má přínosy? Bankovní řešení je levnější pro dopravce, které zároveň zbavuje nutnosti starat se o své portfolio karet a provozovat lokální elektronické peněženky. Je také komfortnější pro cestující, kterým není nutné vydávat jinou kartu, než kterou běžně používají pro platby, a těch je dnes v České republice více než 11 milionů. Budoucnost je v platbách on-line Pokud se podaří jít až tak daleko jako například v Londýně, můžeme se dočkat toho, že úplně odpadne možnost platit jízdenky v hotovosti, jízdenky budou jen elektronické a bankovní karta bude univerzálním identifikátorem cestujícího napříč různými dopravní- mi systémy. Kartami ale vývoj zcela jistě neskončí. Karta je jen prostředek a podobných nástrojů identifikace máme kolem sebe už i dnes celou řadu – platební nálepky, hodinky, telefony, oční sítnice, otisky prstu nebo hlas. Nebojme se jít dál, neberme stávající stav za samozřej- most a dívejme se kolem sebe. Neexistuje podobných oblastí mnohem více? Baví vás platit u stánku s pivem na fotbale hotově? Opravdu potřebujete papírový lístek na hudební festival či koncert? ■ Také někdy musíte jezdit načerno? Už se vám někdy stalo, že jste potřebovali jet veřejnou hromadnou dopravou a zrovna jste neměli možnost si koupit jízdenku? A přemýšlíte, co máte dělat? Je někde poblíž automat na jízdenky? Mám v peněžence drobné mince? Bude mít řidič na vrácení? MAREK REHBERGER Oblasti platebních karet a hledání nových možností odbavení cestujících ve veřejné dopravě se věnuje již více než 10 let, v současnosti vede v ČSOB tým, který jako první v České republice vytvořil platební řešení pro veřejnou dopravu na bázi bankovních platebních karet, provozovaný v Liberci, Brně a v Plzni. OLEG SPRUŽINA » ALEŠ DUDÁK » TOMÁŠ HOLOMOUCKÝ » DANIEL ČEKAL » JAN HANUŠ » LUDĚK OBADAL » MAREK REHBERGER Foto: archiv

při 57. Mezinárodním strojírenském veletrhu 14.–15. 9. 2015 | Výstaviště Brno, Pavilon A2 V letech 2013-2014 proběhlo 24.–25.4. | 8.–9.10. | 18.–19.3. | 30.9.–1.10. 872 účastníků z 22 zemí | 3 200 schůzek Více na kk2015.rhkbrno.cz www.rhkbrno.cz enterprise europe „V jeden čas, u jednoho stolu, připraveni k obchodní dohodě…“ Služby Enterprise Europe Network jsou financované z programů Evropské unie COSME a Horizont 2020 grantovou smlouvou číslo 671 783 a Ministerstvem průmyslu a obchodu ČR.

68