Strojárstvo/Strojírenství marec/2011

EUROPEAN ENGINEERING MAGAZINE | TRENDOVÉ INFORMÁCIE – ÚSPECH A ZISK 3/2011 3 € / 90,40 Kč | ročník XV. Regulácia – automatizácia Převodové oleje nejvyšší kvality Inovácie v strojárstve your global specialist speciální maziva poradenství a servis www.klueber.cz www.klueber.sk

2

15 Editorial J ar vyslala prvých prieskumníkov. Slnečné lúče sú zrazu o niečo hrejivejšie. Zima nás však ešte môže sem-tam potrápiť. Aj ľudia sú k sebe o čosi milší. Dámy vystrčili nošte- ky spoza šálov a kožuchov, začínajú sa nám „odkuklovať“ – jasný signál, že jar je za dverami. Uzavreli sme marcové vydanie mesačníka Strojárstvo/Strojírenství a tradične – zostáva dopí- sať posledné riadky – editorial. A tak je vlastne všetko tak, ako má byť. Po zime sa aj obchodná a redakčná komunikácia s našimi partnermi – strojármi dostáva do vyšších obrátok. Verím, že náš optimizmus nie je len dôsledkom predzvesti príchodu jari. Tribológia, pomerne mladá veda, sprevádzajúca však človeka a jeho činnosť veky. Ňou roz- biehame marcové vydanie – dúfam, že sme dobre namazali... Príspevkom experta, dlhoroč- ných odborníkov – špecialistov aj poznatkami predajcov hovoríme o tribologických aspek- toch strojárstva, nových poznatkoch, produktoch a trendoch v odbore. „Vzdelanie za betón“ – takéto a podobné titulky „zhrozených“ médií o tom, ako súčasní mo- cipáni berú peniaze na vzdelanie. My sme sa spýtali, Pri okrúhlom stole, vzorky podnikate- ľov, akú majú skúsenosť zo spolupráce s akademickou obcou. Bez komentára – urobte si ná- zor aj vy. Keď sa povie ZKL... Treba ešte niečo dodať? Kiežby sme mali viac takýchto značiek. Inovácia je ten čarovný kľúč k úspechu – viac vo Fóre manažéra. V kontexte o inováciách pí- šeme aj v ďalších príspevkoch, a nielen dnes... Servopohony, snímače, elektrotechnika – nedeliteľná súčasť strojárstva. CNC obrábacie cen- trá, komponenty, náradie a nástroje pre obrábanie – ďalšia množina informácií a firemných prezentácií, ktoré vás môžu inšpirovať a orientovať – čítajte v marcovom vydaní. O novinkách z automobilizmu, o podieli polymérov v odvetví, si môžete prečítať v časti ve- novanej automobilizmu. Dovoľujem si upozorniť v tejto súvislosti, že mesačník Strojárstvo/ Strojírenství je mediálnym partnerom niekoľkých významných podujatí, konaných v tom- to období. Pre manažérov odporúčame účasť na brnianskej konferencii Výrobní procesy pro 21. století, ktorej odborným partnerom je Združenie automobilového priemyslu SR, či brati- slavskú medzinárodnú konferenciu Polymérne materiály v automobilizme. Priemyselný dizajn – v  ďalšom redakčnom príspevku odporúčame pohľad na exkluzívne, avšak v našich končinách stále nedocenené odvetvie. V najbližších týždňoch sa na vás tešíme v Brne na Ampére, v Prahe na For Industry, na brati- slavskom Autosalóne a výstave Coneco, na hannoverskom veľtrhu Hannover Messe. Tak je všetko ako má byť... A nezabudnite včas podať daňové priznanie! Ján Minár šéfredaktor

Z obsahu... From the Contents... 49 22Elektrické servopohony Electric Servo-Drives 44 Priemyselný dizajn očami mladých Industrial Design Viewed by Young 32 Vysokorýchlostné portálové obrábacie stroje High-Speed Gantry Machine Tools Recyklácia – cesta z nedostatku surovín Recycling – Way from Lack of Raw Materials 26 Vzdelávanie v údržbe Education in Maintenance 63-70 Príloha Enclosure media/st ďalej vydáva: 52 29 Mazacie oleje pre jemnú mechaniku Lubricating Oils for Precision Mechanics 46 Problémové výmenné médiá Troubled Removable Media 58Veľtrh s rastovým potenciálom Trade Fair with Growing Potential 16Spoločné budovanie tradície Mutual Creation of Tradition Ekonomické rozdiely sú obrovské Economic Differences are Giant

5

Potrebuje Slovensko tribológiu? TEXT: Prof. Ing. Marián Dzimko, PhD., SjF, Žilinská univerzita FOTO: archív redakcie Tribológia? Nie je tomu tak dávno, keď výraz tribológia vyslovený aj v kruhu odborníkov z oblasti strojárstva vyvolal otázku: čo je to? Ešte stále mladá história prvého oficiálneho použitia slova tribológia (bolo to pred 45-timi rokmi) svedčí o tom, že aj u nás sa z umelo vytvoreného slova stal akceptovaný názov odboru, ktorý je nielen v technickej či priemyselnej oblasti súčasťou nášho denného života. Závislosť úspešnosti národných ekonomík v krajinách s vysokým stupňom industrializá- cie od technických a technologických odbo- rov je dnes nepopierateľná. Ekonomický faktor Straty trením a opotrebením v jednotlivých národných hospodárstvach krajín OECD predstavujú podľa rôznych štúdií približne 2 až 5 % HDP ročne. Toto suché konštatova- nie však získa inú výpovednú hodnotu, keď si uvedomíme, že vlastne predstavuje očaká- vaný ročný nárast HDP Slovenska v nasledu- júcom roku. Ekonomické štatistiky hovoria jednoznačne, že v najbližšom období po prekonaní krízy bude predovšetkým priemyselná výroba na Slovensku a jej hlavný motor – automobilo- vý priemysel – dominujúcim faktorom ras- tu HDP. To, že významnú úlohu bude zo- hrávať rast produktivity, je opakované pri každej príležitosti a tu možno vidieť rastúce požiadavky na kontrolu a ovládanie proce- sov trenia a opotrebenia v záujme predĺže- nia životnosti umelých aj biologických sys- témov, zvýšenia účinnosti, úspory materiálov a energie a zvýšenia ich bezpečnosti. Za sú- časného stavu je zvýšenie produktivity kal- kulované s nie väčším ako 10 až 15-percent- ným nárastom. V prípade technického skoku je možný nárast v produktivite až 100 alebo 500 percent! [FOSTER, Richard N.: Strategie podnikání] Technický skok môže byť vyvolaný regu- láciou, prípadne zvládnutím diskontinuity konkurentom. Za posledných 150 rokov sa objavovali inovačné vlny približne každých 50 rokov: 1. vlna 1770 – 1840: nová technika v textilnom priemysle – uhlie a para 2. vlna 1840 – 1890: železnice a mechanizácia výroby Prof. Marián Dzimko M ohli by sme to považovať za úspech či indíciu a myslieť si, že všetko je v najlepšom poriadku a  ten, tak trochu provokačný názov, nie je celkom opodstatnený.

3. vlna 1890 – 1940: elektrina a spaľovacie motory 4. vlna 1940 – 1990: elektrotechnika 5. vlna od 1990: biotechnológie a IT Tieto vlny sa objavovali predovšetkým pod tlakom obmedzení daných najmä trhom. V 20. storočí sa postupne prehlbovala závis- losť celej ekonomiky a spoločnosti na rope. Ďalšia inovačná vlna bude s vysokou pravde- podobnosťou súvisieť s obmedzenými zdroj- mi ropy, na ktorých je závislá podstatná časť ekonomiky a priemyslu. Z  pohľadu tribológie ako predovšetkým technicko-technologickej vedy boli jednot- livé vlny inovácií reprezentované charakte- ristickými tribologickými poznatkami a  ich uplatnením. Z historického hľadiska sa dosa- hovali zmenou konštrukcie, voľbou nových materiálov a vylepšovaním techník mazania. Všetky stroje a zariadenia obsahujú pohybu- júce sa časti a v tom okamihu je potrebné pri ich navrhovaní uvažovať s ich tribologic- kými vlastnosťami. Pri pohybujúcich sa čas- tiach dochádza k prenosu energie, k jej zme- nám a aj k stratám. Rozdiel medzi akademickým prístupom a  aplikačným postupom je ten, že inžinier v praxi má dočinenia s reálnymi časťami ale- bo systémami a jeho prvoradým záujmom nie je pochopenie fyzikálneho, chemického alebo iného princípu, ale naopak, využitie alebo odstránenie ich dôsledkov. Imperatív doby – zelená tribológia Tribológia umožňuje analýzu týchto proce- sov, nachádza vysvetlenie toho, čo sa v kon- taktoch deje a umožňuje ovplyvňovať kon- štrukciou strojov ich spoľahlivosť. Dnes už nestačí navrhnúť, vyrobiť a  prevádzkovať technické systémy tak, aby spoľahlivo plnili len ich technické danosti. V súčasností úplne prirodzene očakávame, aby pri optimálnom ale aj maximálnom výkone nedochádzalo k zbytočnému zaťaženiu okolia, aby sa do- držali environmentálne požiadavky a  tech- nická aj spoločenská bezpečnosť. Potvrdilo to aj orientovanie tribológie na ostatnom Svetovom tribologickom kongrese v  Kjote kde bol predstavený koncept „zelenej tribo- lógie“ ako vedy a technológií tribologických aspektov ekologickej rovnováhy a životného prostredia a biologických vplyvov s hlavný- mi cieľmi definovanej úspory energie a ma- teriálov a zlepšovaním životného prostredia a kvality života. Možno to bude znieť nadnesene a pateticky, ale akýkoľvek progres v technike a technoló- giách si vyžaduje a musí byť spojený s novým vývojom v tribológii a môžeme tu vnímať aj rozdielny prístup k riešeniu tejto problemati- ky medzi európskym, ázijským a americkým ponímaním. Na ilustráciu možno uviesť „fi- lozofiu“ koncepcie motorových olejov pre automobilový priemysel, kde v  Európe je jednoznačný trend zameraný na predĺženie výmenných intervalov a  plošné využívanie syntetických alebo polosyntetických vysoko aditívovaných olejov v kontraste ku skutoč- nosti na americkom trhu, kde sú charakteris- tické kratšie doby exploatácie a používanie predovšetkým minerálnych olejov. So silným nástupom a rastom čínskej eko- nomiky je v  celosvetovom meradle badať v priemyslových odvetviach delenie na sfé- ru klasickej výrobnej techniky a na sféru tzv. „high-tech“ procesov. Krajiny s vysokou ce- nou práce sú ekonomicky nútené orientovať sa na „high-tech“ procesy s vysokou produk- tivitou práce a  ostatné krajiny, využívajúce dočasnú výhodu lacnejšej pracovnej sily, sa stávajú „manufaktúrami“ svetovej ekonomi- ky. Možno predpokladať, že tento stav sa bude dynamicky a aj dramaticky meniť, nie- len pod vplyvom technického pokroku ale aj vplyvom možných hospodárskych kríz. Rozvíjajúce sa oblasti tribológie otvárajú nové pole pôsobnosti s  kvalitatívne vyso- kými výstupmi a uplatnením v inovačných procesoch vo výrobnej aj  servisnej sfére. Aplikovaná tribológia na Slovensku musí zvládnuť efektívne využívanie materiálov a energií, pretože nielen klasická a tradičná priemyselná výroba, ale aj informačné tech- nológie založené na výkonných riadiacich systémoch, MEMS, biomateriály, mikrofiltrá- cia sa dostávajú do centra pozornosti široké- ho výskumu v tribológii. Tu sa otvára možnosť našich univerzít a priemyslu, stať sa navzájom významnými partnermi aj na poli európskeho vzdeláva- cieho a výskumného priestoru a tu je aj za- kódovaná odpoveď, či Slovensko potrebuje tribológiu. www.engineering.sk \ 3/2011 7 T é m a

Prax víta spoluprácu TEXT: Ján Minár FOTO: archív firiem Problematika spolupráce výrobných firiem a akademickou obcou sa pravidelne objavuje v agende politikov, skloňuje sa na odborných konferenciách. Aká je prax? Vzorka názorov manažérov firiem na spoluprácu s vysokými školami a vedecko- výskumnými pracoviskami je aj témou marcovej ankety. receptúry zanášky so zameraním na konkrétne použitie regranulátov u navrhovaných odberateľov. Neskôr som oslovil TU Košice súbo- rom problémov – tém možných diplomových prác. Odvtedy (rok 2003) máme pravidelne každý rok 2 – 5 diplomantov. V roku 2010 najviac tém riešili študenti na katedre Environmentalistiky a riadenia procesov u Doc. Aleny Paulíkovej PhD. Týkali sa napríklad racionalizá- cie výrobných nákladov, problematiky zavádzania environmentálne- ho manažérstva a pod. Táto spolupráca vyžaduje veľa času pri absol- vovaní nespočetných hodín na úkor voľného času pri posedeniach so študentmi. Je to však veľmi dobrý pocit, keď študent prinesie jeden exemplár zviazanej diplomovej práce a neskoršie zavolá, že úspešne obhájil diplomovú prácu a získali akademický titul inžiniera. Diplomové práce nám poskytujú hodnotné, prehľadne spracované teoretické, ako aj praktické informácie pri riešení našich problémov prevádzkového alebo investičného charakteru. Sú to mimoriadne cenné ideové myšlienky pre rozhodovanie ohľadne výberu dodáva- teľov pri realizácii investičných akcií, čo nás oprávňuje k ďalšej spolu- práci s vysokými školami aj v budúcnosti. MSV Brno). Aktivní jsou i vazby na VŠ, zejména na VUT FSI v Brně, kde několik našich pracovníků získalo titul Ph.D. a my se zde podílí- me třeba také na výuce. Vývojové práce financujeme m. j. i s přispě- ním grantů MP ČR (nyní např. TIP I a II). Ing. Ondrej Bodnár, konateľ, Domitri, s. r. o. Naša rodinná firma sa zaoberá recykláciou plastových odpadov a výrobou fólií a vriec. Dlhodobo spolupracujeme s vysokými ško- lami pri riešení niektorých špecifických problémov. Naša prvá úspešná spoluprá- ca z  roku 1999 s  chemicko-technologic- kou fakultou STU Bratislava, katedrou plas- tov a  kaučuku, bola zameraná na analýzu technických parametrov regranulátov na báze určitých vstupov za účelom určenia Ing. Jan Kůr, jednatel, Mesing, s. r. o. Naše firma se orientuje na dodávky spe- ciální měřící a automatizační techniky a bez vazby na taková pracoviště v ČR i zahrani- čí se prostě neobejdeme. Ve Slovenské re- publice úzce spolupracujeme zejména s ÚM SAV a s nimi jsme vyvinuli např. sys- tém na povrchovou defektometrii, oceně- ný na MSV  Brno zlatou medailí, dále tře- ba s SMÚ, nebo žilinskou TU. S polskou TU v Kielcích právě řešíme unikátní zařízení na měření úchylek kulovitosti a již dříve jsme zrealizovali řadu měřidel úchylek tvaru pro miniaturní součásti, ale i obrovské lodní hřídele. Se špičkovou německou firmou OptoSurf jsme zřejmě jako vůbec první zvládli vysokorychlostní automatické měření úchylek kruhovitosti a drsnosti s citlivostí až v řádu nm. V ČR je naším partnerem zejména ÚPT AV ČR a ČMI, a to v oblas- ti vývoje nanometrických měřících zařízení (rovněž zisk ocenění na Mgr. Vladimír Machalík, hovorca Volkswagen Slovakia, a. s. Spoluprácu s univerzitami považujeme za veľ- mi dôležitú. Inováciám a výchove absolventov venujeme veľkú pozornosť, keďže prinášame na Slovensko know-how, ako je napríklad výro- ba vozidla s hybridným pohonom Volkswagen Touareg Hybrid. So Strojníckou fakultou STU Bratislava, spolupracujeme na novom štú- dijnom zameraní Automobilová produkcia. Naši odborníci sa podieľali na príprave sylabov predmetov a tiež prednášajú. Študenti zároveň navštevujú náš závod i  dodávateľov. Koncom minulého roka sme spoločne otvorili laborató- rium, v ktorom sa študenti naučia ako navrhovať a priamo vyrábať súčiastky na plnoautomatizovaných strojoch od ich navrhnutia až po vyrobenie skutočného dielu. Budú tu tiež pracovať s pneumatickými a hydraulickými zariadeniami a simuláciami výrob- ných liniek. Ing. Jozef Rákoci, manažér priemyselného inžinierstva, Whirlpool Slovakia, s. r. o. V roku 2006 naša spoločnosť Whirlpool Slovakia, s. r. o., začala spoluprácu so Slovenským centrom produktivity (SLCP), v Žiline. Hlavnými aktivita- mi našej spolupráce bolo zavádzanie štandardi- zovanej práce na montážnych linkách, imple- mentácia logistickych procesov a  štandardov na lisovni a lakovni a školenia zamerané na au- tonómnu údržbu strojov a zariadení. Od roku 2008 spolupracujeme s Technickou Univerzitou v Košiciach, katedrou Environmentalistiky a ria- denia procesov, kde sa zameriavame hlavne na meranie hluku a  identifikáciu zdrojov hluku, vibrácie, elektromagnetické žiarenie, teploty a prúdenia vzduchu na výrobných pracoviskách. Vlani sme v spolupráci so Stredoeurópskym technologickým inštitútom (CEIT) využili progresívne nástroje re- verzného inžinierstva, interaktívneho projekčného systému a virtuál- nej reality pri navrhovaní montážnych pracovísk ešte vo fáze prípravy nového inovovaného výrobku. Digitalizovaný 3D model celkovej montážnej linky, ale taktiež jednot- livých pracovísk pomohol našej spoločnosti rýchlejšie a efektívnejšie naplánovať nábeh reálnej výroby produktu. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk8 P R I O K R Ú H L O m S T O L E

Tepelná únava – predčasný koniec pre väčšinu foriem na tlakové liatie hliníka. Tomu sa dá vyhnúť. Skúsenosti vo výrobe a výskume ocelí pre prácu za tepla umožňujú oceliarňam Böhler a Uddeholm poskytnúť najvyšší stupeň čistoty ocelí. To znamená skutočne výrazné zlepšenie húževnatosti a  odolnosti voči tepelnej únave. Vlastnosti, ktoré predlžujú životnosť vašich foriem a tým znižujú vaše náklady. BöhlEr – UDDEhOlM SlOVAKIA, s. r. o., tel.: 043 / 42 12 020-30, www.bohler.sk; www.uddeholm.sk materializing visions Koncepcia dlhovekosti Komponent vyrobený z 1.2343 ESU Komponent vyrobený z BöHLER W400 VRM Zmeny v strojárskom zväze V o Zväze strojár- skeho priemyslu SR nastala gene- račná výmena na poste generálneho sekretára. Na zaslúžený odpoči- nok sa odobral jeden zo spôsobilosťou vyučovať odborné predme- ty na stredných odborných školách. Od roku 1987 pracoval ako odborný ekonomický re- daktor v  STV, v  ČST. Po Novembri ‘89 ako parlamentný spravodajca, moderátor hlavnej spravodajskej relácie ČST – Udalosti, komen- táre. Neskôr bol 4 roky zahraničným spravo- dajcom ČST a STV v Poľsku. Pôsobil aj ako marketingový manažér u importéra vozidiel. Tri roky bol šéfredaktorom ekonomického týždenníka Profit, odkiaľ išiel do Slovenského rozhlasu, kde šesť rokov pracoval ako eko- nomický redaktor a moderoval Rádiožurnál a iné relácie v SRo. Jozef Hübel patrí medzi najskúsenejších ekonomických redaktorov na Slovensku a súčasne aj medzi najdlhšie pô- sobiacich a  najvšestrannejších moderátorov na televíznej obrazovke u nás. Moderuje aj odborné ekonomické a technické semináre a konferencie medzinárodného významu. Od začiatku roka 2011 prijal výzvu vrátiť sa k pô- vodnej profesii strojného inžiniera ako mana- žér vo Zväze strojárskeho priemyslu SR. Novému generálnemu sekretárovi želáme v  mene redakcie mesačníka Strojárstvo/ Strojírenství a strojárskej verejnosti úspechy v náročnej práci, pri presadzovaní záujmov podnikateľov v strojárstve. Ing. Nemcsicsovi na dôchodku zdravie, pokoj a pohodu! (-jm-) zakladajúcich členov ZSR SR, ktorý stál pri jeho zrode v roku 1990, Ing. Jozef Nemcsics, CSc. Na jeho miesto nastúpil Ing. Jozef Hübel (52). Nový generálny sekretár vyštudoval Strojnícku fakulta SVŠT, kde absolvoval v  roku 1983 špecializáciu Prístrojová, regulačná a  au- tomatizačná technika a  súbežné štúdium na Katedre humanitných vied SVŠT so P R E D S T a V U J E m E

Trojka v evropské fotovoltaice Českú ekonomiku kríza obrala o tri roky rozvoja Rebríček inovácií – nič nové Výkonnosť českej ekonomiky sa dostane na predkrízovú úroveň až koncom tohto roka. „Výsledkom krízy je, že ekonomika stratí asi tri roky,“ povedal na podujatí Forecasting Dinner guvernér Českej národnej banky (ČNB) Miroslav Singer. Teraz sa české hospo- dárstvo nachádza približne na úrovni, na akej bolo koncom roka 2007. Iné štáty sú na tom však ešte horšie. Napríklad eurozóna sa vrá- tila na hodnoty roka 2005, Británia na čísla zo začiatku roka 2005. Vrchol dosiahol čes- ký hrubý domáci produkt v treťom štvrťro- ku 2008, potom prudko klesol. Opätovný ná- vrat českej ekonomiky na vrchol bude teda trvať 13 štvrťrokov. Jej zotavovanie sa neusku- točňuje rovnomerne. Rýchlejší je rast prie- myslu než stavebníctva. Za reálnou ekonomi- kou zaostáva aj oživovanie pracovného trhu. Ozdravný proces však ohrozujú niektoré ri- ziká, predovšetkým inflačné tlaky spôsobe- né rastom cien ropy, potravín a surovín. Proti tomu pôsobí posilňujúca koruna. Tá sa voči euru teraz obchoduje po 24,50. Centrálna banka očakáva ďalšie posilňovanie domácej meny. V prognóze na tento rok uvádza prie- merný kurz 24,20 Kč za euro. Proti zvyšovaniu cien pôsobí aj snaha vlády znižovať svoje vý- davky, ale aj domáci dopyt je skôr nižší. Pokiaľ ide o priemysel, hlavnou bariérou do za- čiatku tohto roka bol nízky dopyt po tovaroch. Tento efekt sa stráca. Naopak, zvyšuje sa vplyv nedostatku surovín a zariadení. V polovici mi- nulého roku sa po prvýkrát od krízy začal pre- javovať aj nedostatok ľudských zdrojov. ČNB predpovedá pre tento rok prírastok HDP 1,6 %. Ministerstvo financií prognózu- je medziročný prírastok domáceho produk- tu 2,2 %. Bankoví analytici sa podľa agentúry Bloomberg zhodujú na raste 2,3 %. Česko se v  loňském roce stalo evrop- skou mocností ve využití solární energie. Instalovaný výkon nových solárních elektrá- ren byl v roce 2010 třetí největší v Evropské unii a  překročil 1  000  megawattů (MW). Čechy předstihli jen Italové a  především Němci, výkon jejichž nově postavených fo- tovoltaických elektráren dosáhl téměř 7  000  megawattů. Vyplývá to ze statistiky, kterou zveřejnila Evropská asociace fotovol- taického průmyslu (EPIA). Na mohutný roz- voj solární energetiky a varování regulačního úřadu ohledně možného zdražení energie o  více než deset procent loni zareagovala česká vláda. Kabinet přijal sérii opatření, kte- rá mají zdražení energie omezit v průměru na 4,6 procenta pro domácnosti a 5,2 pro- centa pro podniky. Schváleno bylo také na- příklad zdanění solárních elektráren sazbou 26 procent či zvýšení poplatků za zábor ze- mědělské půdy pro sluneční zdroje. Pro so- lární elektrárny s výkonem nad 100 kilowat- tů připojených od ledna 2011 se výkupní cena snížila o více než polovinu, tedy z lo- ňských 12 150 korun za megawatthodinu na 5 500 korun za MWh. Slovensko sa aj za minulý rok umiestnilo len v tretej skupine 28 európskych krajín v reb- ríčku zavádzania inovácií. Európska komisia (EK) zaradila SR spolu s  ostatnými krajina- mi Vyšehradskej štvorky (V4) medzi „stried- mych inovátorov“. Najvyšší rating „inovač- ných lídrov“ dostali Dánsko, Fínsko, Nemecko, Švédsko. Druhú skupinu „stúpencov inovácie“ tvoria Belgicko, Británia, Cyprus, Estónsko, Francúzsko, Holandsko, Írsko, Luxembursko, Rakúsko, Slovinsko. Spoločnosť Slovensku, ktoré si udržalo svoje zaradenie z roka 2009, v  treťom slede robia Chorvátsko, Česko, Grécko, Maďarsko, Malta, Poľsko, Portugalsko a  Španielsko, Taliansko, pričom výkon Chorvátska sledovala EK prvýkrát. V posled- nej skupine „skromných inovátorov“ sa ušlo miesto štvorici Bulharsko, Litva, Lotyšsko a Rumunsko, trio z roku 2009 tak bolo rozší- rené o jednu skupinu nadol preradenú Litvu. „Stupeň inovácie na Slovensku sa nachádza pod európskym priemerom. Relatívne silnou stránkou sú ľudské zdroje a objemy výroby, kým na druhej strane slabšími oblasťami sú firemné investície do inovácií a intelektuálny kapitál,“ konštatuje sa v správe komisie. Stretnutie v Košiciach Slovensko-nemecká obchodná a priemyselná komora pozýva dňa 24. marca 2011 na návštevu členských firiem v Košiciach a Michalovciach. Návštevou máte možnosť nahliadnuť do produkcie a denného chodu firiem z rôznych odvetví a príležitosť na výmenu skúseností. Podujatie sa koná v spolupráci s našou sesterskou komorou, Maďarsko-nemeckou obchodnou a priemyselnou komorou. Vzhľadom na obmedzený počet účastníkov Vás žiadame o včasné prihlásenie. Viac informácií: www.dsihk.sk 3/2011 \ www.strojarstvo.sk10 a K T U Á L N E Z D O m O V a

Euro v Česku Česká republika by měla přijmout euro až v roce 2020 nebo později, myslí si 68 procent účastníků průzkumu mezi politiky, manaže- ry a finančními analytiky. Pro co nejrychlejší přijetí evropské měny jich naproti tomu byla více než pětina. Pro vstup do eurozóny oko- lo roku 2020 bylo 44  procent dotázaných. Vyplývá to z lednového průzkumu agentur Donath Business & Media a Factum Invenio pro Czech CFA Society, která sdružuje inves- tiční a finanční analytiky. Mezi respondenty průzkumu převažuje názor, že nynější vláda nestanoví datum přijetí eura, svoje reformy bude ovšem zároveň prezentovat jako kroky ke splnění maastrichtských kritérií pro vstup do eurozóny. O tom, že na základě požadav- ku prezidenta Václava Klause vláda vyjedná u eura výjimku pro ČR, jsou přesvědčena tři procenta dotázaných. Zhruba třetina si na- proti tomu myslí, že vláda opt-out seriózně vyjednávat nebude, nestanoví datum přijetí eura, ani nebude využívat maastrichtská kri- téria jako zdůvodnění reforem. Firmám chýbajú talentovaní pracovníci Napriek vysokej miere nezamestnanosti pociťujú mnohé firmy vo svete výrazný ne- dostatok talentovaných pracovníkov. Upozorňuje na to spoločnosť Deloitte vo svojom prieskume Talent Edge 2020. Nedostatok talentov v oblasti výskumu a vývoja je zvlášť vý- razný v odvetviach, kde je inovácia produktov rozhodujúcim faktorom ich úspešnej exis- tencie. Z prieskumu vyplynulo, že až 40 % spoločností z odvetví technológií, médií a teleko- munikácií predpovedá výrazný nedostatok talentov v oblasti výskumu a vývoja. Absenciu kvalifikovaných pracovníkov očakáva aj 39 % podnikov zo sektora spotrebného priemyslu a 37 % spoločností z odvetvia biotechnológií a zdravotníctva. „Na Slovensku zostávajú priekopníkmi talent manažmentu najmä nadnárodné spoločnosti, ktoré disponujú sofistikovanými postupmi ako talent premieňať na zisk. Je to však aj otázka investície, takže aj oni sa v období prehodnocovania nákladov držali skôr pri zemi a sústre- dili sa viac na šetrenie, ako na investovanie do budúcnosti firmy,“ priblížil domácu situáciu manažér na oddelení consultingu v Deloitte Slovensko Ján Uriga. Pesimistickí Slováci Obavy Slovákov z budúceho vývoja ekonomiky sú v súčasnosti vyššie, ako pred rokom. Vyplýva to z  reprezentatívneho prieskumu, ktorý uskutočnil Štatistický úrad (ŠÚ) SR. Zhoršenie stavu ekonomiky v nasledujúcich 12 mesiacoch očakáva 60 % opýtaných, čo je o 13 percentuálnych bodov (p. b.) viac, ako v januári 2010. Pozitívne očakávania má oproti tomu 15 % respondentov, v porovnaní s 18 % vlani. Medziročne sa znížila aj dôve- ra Slovákov k tvrdeniu, že stav ekonomiky sa v najbližších 12 mesiacoch nezmení, medzi- ročne o 8 p. b. na 21 %. V porovnaní so situáciou spred roka sa negatívne vyvíjali aj očakávania Slovákov v oblasti rastu spotrebiteľských cien. Až 53 % opýtaných je presvedčených, že ceny v nasledujúcich 12 mesiacoch porastú rýchlejšie ako doteraz. V januári 2010 vyjadrila tento názor necelá pätina respondentov. Stabilitu cien predpokladá 5 % opýtaných a 31 % si myslí, že ceny po- rastú rovnakým tempom ako doposiaľ. Prieskum poukazuje aj na obavy obyvateľstva z rastu nezamestnanosti, ktorý očakáva polo- vica oslovených. Pozitívom však, je, že v januári 2010 bol ich podiel vyšší o 11 p. b. Zníženie miery nezamestnanosti predpokladá 14 % respondentov, medziročne sa tak ich podiel ne- zmenil. (ZospravodajskéhoservisuTASR,ČTKpripravil:-min-) www.engineering.sk \ 3/2011 11 a K T U Á L N E Z D O m O V a

Spolupráca s Tureckom Na predkrízovú úroveň v roku 2015 Pokles zisku o 76 % Zisk britského výrobcu leteckých motorov Rolls-Royce klesol za minulý rok o 76 %, čo je vý- sledok vysokých finančných nákladov, medzi ktoré patrili aj náklady spojené s výbuchom mo- tora Airbusu A380 spoločnosti Qantas. Len riešenie dôsledkov výbuchu motora zo 4. novembra stálo Rolls-Royce 56 miliónov libier. Lietadlo austrálskych aerolínií nakoniec bezpečne pristálo, pokles dôvery investorov vo firmu však stiahol so sebou hodnotu jej akcií. Za rok 2010 dosiahla britská spoločnosť čistý zisk 539 miliónov libier (635,76 milióna eur), za- tiaľ čo v roku 2009 to bolo 2,22 miliardy libier. Prevádzkový zisk klesol z 1,17 miliardy libier v roku 2009 na 1,13 miliardy libier. Naopak, tržby sa zvýšili o 6,4 % na 11,1 miliardy libier. Rolls-Royce zároveň informoval, že minulý rok získal nové objednávky v hodnote 12,3 miliar- dy libier, čím celkovú hodnotu objednávok zvýšil na 59,2 miliardy libier. Zaznamenali 10-násobný nárast zisku Francúzsky výrobca pneumatík Michelin zaznamenal minulý rok až 10-násobný ná- rast zisku. Spoločnosť zároveň zvýšila ceny svojich produktov v tomto roku, v dôsled- ku zdraženia vstupných surovín. Čistý zisk druhého najväčšieho výrobcu pneumatík na svete vlani stúpol na 1,05 miliardy eur zo 106 miliónov eur v predchádzajúcom roku 2009. Prevádzkový zisk spoločnosti vzrás- tol na 1,7 miliardy eur z 862 miliónov eur a jej tržby sa zvýšili o 20,8 % na 17,9 miliar- dy eur po vlaňajšom oživení automobilo- vého trhu. Michelin ale očakáva, že tento rok sa tempo rastu predaja spomalí na 6,5 %. Dopyt po oceli v  priemyselne rozvinutých krajinách sa na úroveň spred obdobia krí- zy vráti najskôr v roku 2015. Povedal to na stretnutí s  akcionármi Lakšmi Mittal, šéf najväčšej oceliarskej spoločnosti na svete ArcelorMittal po tom, ako akcionári schvá- lili oddelenie divízie výroby nehrdzavejú- cej ocele. Vznikne tak spoločnosť Aperam, 6.  najväčší výrobca nehrdzavejúcej ocele na svete, ktorá bude kótovaná na burzách v Amsterdame, Paríži a Luxemburgu. Podľa Mittala sa rast produkcie ocele ten- to rok oproti roku 2010 spomalí a  zatiaľ čo za rok 2010 vzrástla výroba ocele opro- ti roku 2009 o 15 %, tento rok by to malo byť len o 6 až 6,5 %. Rovnako aj rast produk- cie v Číne, ktorá je jedným z najväčších ťa- húňov v tomto sektore, sa spomalí a oproti minuloročnému zvýšeniu produkcie o vyše 9 % dosiahne rast tento rok 6,5 až 7 %. „Čo sa týka dopytu, ten minulý rok vzrás- tol o približne 20 %, ale z mimoriadne nízkej úrovne. Návrat na úroveň z roka 2008, teda pred krízou, sa oceliarskemu sektoru nepo- darí skôr ako v roku 2015, keďže v roku 2009 dopyt po oceli klesol o takmer 50 %,“ dodal Mittal. Turecké hospodárstvo zaznamenalo vlani prudký vzostup. V prvom polroku bol príras- tok jeho hrubého domáceho produktu v po- rovnaní s rovnakým obdobím roka 2009 vyše 11 %. Experti odhadujú, že v druhej polovi- ci roka dosiahlo tempo vzostupu okolo 10 %. Z tohto rastu majú úžitok aj stredne veľké nemecké firmy. Nemecko sa stalo najväčším hospodárskym partnerom Turecka a  part- nerstvo sa rozvíja vysokým tempom. Súvisí to aj s tým, že v rokoch 1954 až 2004 presídli- lo do Turecka 1 400 nemeckých firiem. V po- sledných šiestich rokoch sa ich počet zvýšil o viac ako 300 %. Teraz ich na rozľahlom tu- reckom území pôsobí 4 335. Magnetom pre ne sú nižšie dane a liberálna podnikateľská klíma. Turecko má 72  miliónov obyvateľov a  ich priemerný vek dosahuje 28,5  roka. Ročne tam prichádza do praxe okolo milióna absol- ventov vysokých škôl. Vnútorný trh krajiny dynamicky rastie a Turecko predstavuje brá- nu na trhy Blízkeho a Stredného východu. Nemecké firmy však nesporne ťažia aj z toho, že v Nemecku žijú najmenej tri mi- lióny Turkov. Ich veľkou výhodou je výbor- ná znalosť oboch jazykov. Mnoho z  nich, najmä mladých a vzdelaných odchádza do vlasti svojich rodičov, aby si tam našli šťastie v podnikaní. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk12 E U R O I N F O

(Zo spravodajského servisu TASR pripravil: -min-) Japonsko a India: dohoda o voľnom obchode Rio Tinto zvýšil zisk o takmer 200 % Úspešná oceliareň „Zelená“ dohode Čistý zisk britsko-austrálskej banskej spoloč- nosti Rio Tinto za rok 2010 sa oproti pred- chádzajúcemu roku zvýšil takmer trojná- sobne, na približne 14 miliárd USD. V reakcii na úspešné výsledky koncern oznámil spät- ný odkup akcií v  hodnote 5  miliárd  USD. Zároveň informoval, že „vstupuje do fázy vý- razného rastu,“ ktorá bude zahŕňať menšie a stredne veľké akvizície. Čistý zisk Rio Tinto za rok 2010 dosiahol 14,3  miliardy  USD (10,51  miliardy  eur), čo oproti predchádzajúcemu roku znamená rast o  takmer 200  %. Podľa firmy sa pod to podpísal najmä vysoký dopyt po uhlí v Južnej Kórei, Indii, Číne a na Taiwane, ako aj rastúce ceny železnej rudy. Zároveň sa spo- ločnosti podarilo v priebehu roka znížiť čistý dlh z 19 miliárd na 4,3 miliardy USD. Rakúska oceliareň Voestalpine dosiahla za prvých deväť mesiacov fiškálneho roka 2010/2011 čistý zisk 400,3 milióna eur, kto- rý je až sedemnásobne vyšší ako v  rovna- kom období predchádzajúceho obchod- ného roka, ktoré ešte poznačila kríza. Tržby spoločnosti od začiatku apríla do konca de- cembra 2010 vzrástli medziročne o 26 % na 7,94 miliardy eur a jej zisk pred úrokmi a zda- nením (EBIT) sa zvýšil takmer štvornásobne na 658,2 milióna eur, a to vďaka úsporným opatreniam a takmer 100 % využitiu výrob- ných kapacít. Za tri mesiace do konca decembra zazna- menala oceliareň EBIT vo výške 224 milió- nov eur. Voestalpine preto zvýšila svoj od- had zisku pred úrokmi a zdanením za celý obchodný rok, ktorý sa končí 31.  mar- ca 2011, o  50  miliónov  eur, na 850  milió- nov eur. Európsky parlament (EP) schválil dohodu o voľnom obchode medzi Európskou úniou a Kórejskou republikou. Dohoda tak vstúpi do platnosti od júla tohto roka. Parlament schválil dohodu, ktorá má zdvojnásobiť ob- jem obchodnej výmeny medzi EÚ a Kóreou na približne 100 miliárd eur ročne. Podľa vý- počtov Európskej komisie ušetria exporté- ri z EÚ pri odpadnutí dovozných ciel asi 1,6 miliardy eur ročne. Zo zmluvy by mali ťažiť hlavne únijní exportéri z oblasti poľnohos- podárstva, strojárstva a  chemického prie- myslu. V dokumente je aj klauzula o tom, že pokiaľ by sa objem dovážaného tovaru v jednotli- vých segmentoch hospodárstva výrazne zme- nil, únia môže uvažovať nad zavedením opat- rení na ochranu svojich výrobcov. Ide najmä o automobilový priemysel – producenti, naj- mä z Talianska, sa obávajú zaplavenia európ- skeho trhu malými osobnými automobilmi z Kórejskej republiky. Taliansko pre tento dô- vod dlho blokovalo podpísanie dohody, na- koniec po vsunutí dodatkov s ním súhlasilo. Parlament schválil dohodu pomerom hlasov 465 za, 128 proti a 19 poslanci sa zdržali. Japonsko a India podpísali dohodu o voľ- nom obchode. Rýchlo rastúca India sa v súčasnosti podieľa na celkovom japon- skom zahraničnom obchode necelým jedným percentom. Dohoda počíta s tým, že v priebehu 10 rokov sa odstránia clá na 94 % tovarov obchodovaných medzi obo- ma krajinami. Dohoda sa netýka výrobkov prísne chrá- neného japonského poľnohospodárstva, ako sú napríklad mliečne výrobky alebo ryža. Počíta tiež so znížením obmedzení pre japonské investície, napríklad v  te- lekomunikačnom sektore. Japonsko na oplátku urýchli proces schvaľovania in- dických liečiv a v budúcnosti bude v ich prípade postupovať ako v prípade domá- cich firiem. www.engineering.sk \ 3/2011 13 E U R O I N F O

Dodavatel automobilových dílů testuje šrouby Automobilová divize společnosti Hetal-Werke vyhledává nové a alternativní technologie pro spojování materiálů. V budoucnu se počítá s využitím šroubů ATP(R) TriPress od společnos- ti Arnold Umformtechnik namísto tradičních svářených šroubů. Tyto lisované šrouby splňu- jí veškeré požadavky kladené na tento typ výrobku, jelikož se impelmentují např. do sedacích částí vozu. „Očekávané využívání lehčích materiálů, jako např. hořčíku, vyztužených kompozi- tových materiálů z karbonových vláken, nebo vyztužené oceli, v automobilových konstrukcích vyžaduje systémy spojů, které v ideálním případě poskytují lepší kvalitu spoje, a samozřejmě nižší cenu,“ říká Reinhard Gruber, sales manager. Díky trojúhelníkovému tvaru lze šrouby nasa- zovat právě v aplikacích, kde se klade důraz na poměr cena/výkon. Někdy se vyskytne i požada- vek na vlisování šroubu polygonálního tvaru do daného typu spony vyrobené z plastu nebo z lehkých kovových slitin. Výsledkem jsou finanční úspory při výrobním procesu. Při porovnání se svářenými šrouby se u lisovaných šroubů významně snižuje počet výrobních operací a záro- veň je tedy zkrácen i výrobní čas. Dřík trojúhelníkového tvaru a podélné vroubkování posky- tuje vysokou odolnost proti uvolnění spony permanentního spoje, jako např. u posouvací lišty u sedadel. Obvodové blokovací rýhy na dříku poskytují vysokou odolnost v tahu. -min- Francúzsko plánuje výstavbu podmorskej jadrovej elektrárne Aj auto, aj bicykel Víťazom dizajnérskej súťaže Double Challange project sa stalo ultra-kompaktné vozidlo s  označením E-3POD. Projekt navrhnutý Heikki Juvonenovou v sebe spája pred- nosti automobilu a  bicykla. Vozidlo je ľahké, aerodyna- micky efektívne, úsporné a  lacné na výrobu. Jeho nízka hmotnosť sa dosiahla spoločným zavesením predných ko- lies a veľkým zadným kolesom, ktoré slúži ako podporný stavebný prvok. Vozidlo má vďaka svojmu tvaru na ces- te niektoré jedinečné výhody. Na rozdiel od motocykla umožňuje tento dizajn izolovaný osobný priestor a vozi- dlo sa dokáže mierne nakloniť, aby získalo lepšiu priľna- vosť na ceste pri zatáčaní. Okrem toho kompaktná veľkosť vozidla môže zjednodušiť parkovanie v preplnených mest- ských oblastiach. Štátna francúzska firma DCNS, výrobca vo- jenských jadrových zariadení pre francúzske námorníctvo, oznámila plán vývoja podmor- ského jadrového reaktora trvalo umiestnené- ho na dne mora a zásobujúceho elektrinou okolité pobrežie. Podmorská atómová elek- tráreň s výkonom 50 až 250 MW by moh- la vyrobiť dostatok energie až pre jeden mi- lión obyvateľov. Elektráreň by mala mať tvar valca s  priemerom 12 až 15 metrov, dĺžku 100 metrov a hmotnosť 12 ton. Umiestnená by mala byť 60 až 100 metrov pod hladi- nou mora. K energetickej sieti bude pripo- jená podmorskými káblami. Pri projekte s názvom Flexblue využije DCNS skúsenos- ti s výstavbou atómových ponoriek. Záujem o  projekt prejavili veľké energetické a  prie- myselné podniky ako je EDF a Areva, ďalšie firmy už na vývoji nového zariadenia spolu- pracujú. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk14 Z a U J Í m a V O S T I V E D Y a T E C H N I K Y

Nové stĺpy elektrického napätia Dotykový displej z nanotrubičiek Vedci z nemeckého Fraunhoferovho ústavu vyvinuli prototyp dotykového displeja z bežne dostupných materiálov. Súčasné dotykové displeje pre stále obľúbenejšie smartfóny alebo tab- lety sa dnes vyrábajú predovšetkým z tenkej vrstvy zmesi oxidu ciničitého a inditého (ITO- indium tin oxide). Indium je však vzácny kov a zároveň nedostatková surovina, a preto predra- žuje cenu elektroniky. Zlacnenie by malo umožniť nasadenie uhlíkových nanotrubičiek. Tie predstavujú pevnú a odolnú kostru, do ktorej sa nanesie vlastný, inak nestabilný, organický polymér. Výsledkom je ohybný materiál, ktorý by sa okrem displejov mohol uplatniť i pri vý- robe fotovoltaických článkov. Rastliny pestované pomocou LED osvetlenia Hliník vytláča čoraz drahšiu meď (Podľa: Economist, Equark, Science world, Physorg zostavil: mm) Samošifrovací disk pre ochranu osobných údajov Počítače sú bežne chránené heslom uloženým vďa- ka operačnému systému na disku. Údaje na dis- ku však chránené nie sú, takže aj priemerný technik sa k nim poľahky dostane. Súčasné riešenie šifrova- nia pevných diskov vyžadujú inštaláciu špeciálneho softvéru na oboch stranách bezpečnostných rieše- ní, ktoré chránia pred vírusmi a internetovými útok- mi. Vzhľadom na to, prinášajú výrobcovia pevných Dcérska spoločnosť Siemensu, Osram Opto Semiconductors, vyvinula LED diódy využiteľ- né pri pestovaní rastlín. Dióda vysiela červené svetlo s vlnovou dĺžkou 660 nanometrov, kto- rá je ideálna pre fotosyntézu rastlín. Molekula chlorofylu absorbuje väčšinou hlboko-červené a modré svetlo na účely fotosyntézy. Červené svetlo podporuje rast rastlín na dĺžku, zatiaľ čo modré svetlo podporuje klíčenie, čím sa znížilo používanie hnojív a iných chemických látok až o tretinu. S účinnosťou diód 37 percent – je- den z najvyšších svetelných zdrojov tejto farby – to tiež prináša značné úspory energie v po- rovnaní s konvenčnými svetlometmi. V rám- ci pilotného projektu v  Dánsku, ktoré pou- žíva okolo 50 000 LED diód na viac ako tisíc štvorcových metroch pestovacej plochy, klesla spotreba energie v skleníku o 40 percent. Elektrická energia a elektronika zohrávajú čoraz väčšiu úlohu vo všetkých druhoch vozidiel. V  súčasnosnej dobe je meď prakticky jediným vodi- vým materiálom, ktorý sa v elektronike automobilov využíva. Ale v po- rovnaní s hliníkom je meď ťažsia a drahšia. Najmä v prípade elektrických vozidiel by sa prechod na ľahší a lacnejší hliník mohol stať zaujímavou voľbou. To je dôvod, prečo optimalizácia zložitých sietí dodávok energie v automobiloch je teraz v centre pozornosti inžinierskeho výskumu ved- cov Technickej univerzity v Mníchove. Treba však prekonať niekoľko tech- nologických prekážok. Pri vysokých teplotách vykazuje hliník nežeľateľné zmeny správania a najmä nižšiu vodivosť v porovnaní s meďou. Prvé vý- sledky naznačujú, že náhrada materiálov povedie k zníženiu hmotnosti, ceny a nakoniec aj emisií vozidiel. V Holandsku začali s prevádzkou nových stožiarov na prenos elektrickej energie. Stožiare navrhla najväčšia holandská distribučná spoločnosť TenneT v spolupráci s výskumnou spoločnosťou KEMA. Dva oceľové stožiare sú nielen estetickejšie ako doteraz používané stĺpy, ale vedenie všetkých káblov medzi pylónmi spôsobuje, že jednotlivé elektické polia generované káblami sa navzájom rušia, čím sa dosahuje celkové oslabenie elektrického pola v okolí pylónov. Výsledkom použitia nových stĺpov je oveľa menej nízkofrekvenčného žiarenia. Kombinácia menšieho ener- getického smogu a zníženia šumu rádiovĺn nízkych frekvencií by mala zmierniť strach obyvateľov pri budovaní nových trás elektrickej rozvodnej siete a tým byť menej tŕňom v oku obyvateľstva. Energetické spoločnosti by preto mohli v men- šej miere využívať alternatívne ukladanie vysoko napäťových káblov pod zem, kto- ré je až desaťnásobne drahšie ako klasické nadpovrchové vedenie. diskov a flash pamätí na trh zariadenia, ktoré údaje pri ukladaní automaticky zašifrujú a pri čítaní dešifrujú. Nie je potrebný špeciálny softvér, stačí zadať bezpeč- nostné heslo. Každý, kto by sa chcel k údajom dostať bez hesla, bude musieť prelomiť 128- alebo 256-bito- vú šifru typu AES, ktorá je prakticky neprelomiteľná. Pomocou tejto metódy budú výrobcovia podľa vlast- ných slov chrániť všetky nové disky. www.engineering.sk \ 3/2011 15 Z a U J Í m a V O S T I V E D Y a T E C H N I K Y

Predstavme prosím v  úvode skupinu ZKL a miesto vašej spoločnosti v nej. Ako sa ma- nažmentu poradilo previesť firmu úskaliami transformácie v 90. rokoch a ostatnou ekono- mickou recesiou? Spoločné budovanie tradície TEXT: Ján Minár FOTO: ZKl ZKL–produkta značka,pôsobiacanatrhuvyše60rokov, ktorú poznajú v 60krajinách sveta. Spoločný úspech tvorený fortieľom a  zanietenosťou ľudí. Na začiatku každého nového diela však stojí projektant. Aj preto dnes dávame priestor hlavnému projektovému manažérovi akciovej spoločnosti ZKL – Výzkum a vývoj, Ing. Vladimírovi Zikmundovi. společně pokračujeme v tradici vývoje a vý- roby ložisek, která byla zahájena krátce po druhé světové válce. Naše celosvětové působení spolu s širokým sortimentem produktů je základem toho, že jsme poměrně dobře prošli i ekonomic- kou recesí posledních let. V koncernu ZKL se snažíme udržet své zákazníky po celém světě a nabízet jim neustále inovovaný širo- ký sortiment ložisek tradiční značky ZKL. To samo o sobě však nestačí k tomu, abychom se vyhnuli výkyvům trhu. Pokud chceme dosáhnout trvalého růstu, musíme neustá- le vyhledávat i nové zákazníky ve stávajících i nových teritoriích. Myslím si, že větší šíře prodejních aktivit po celém světě tlumí i ne- příznivé dopady, které jsou způsobené recesí v jednotlivých částech světa. Druhý prorůs- tový faktor, který ale s tím prvním dost úzce souvisí, je vývoj nových výrobků. A právě in- tenzivní inovace a rozšiřování výrobního sor- timenu je hlavním úkolem naší společnos- ti jako vývojového centra koncernu. Z toho je patrné, že na stávající pozici koncernu má i naše společnost ZKL – Výzkum a vývoj, a. s. významný podíl. Ktorá branža priemyslu je vaším najdôleži- tejším obchodným partnerom? Nabízíme kompletní sortiment katalogo- vých ložisek, do všech průmyslových oborů. Tento sortiment je v  některých preferova- ných oborech navíc rozšířen o speciální, vět- šinou jednoúčelová ložiska. Z mého pohle- du, který je ovlivněn vývojovým posláním naší společnosti, vidím hlavní zaměření na těžký a energetický průmysl v oblasti velko- rozměrových a speciálních dělených ložisek, všeobecný průmysl, který oslovujeme na- bídkou nové generace ložisek NEW FORCE a  železniční průmysl s  nabídkou širokého sortimentu ložisek pro nápravy, převodovky a nově také pro trakční motory. Vývoj větši- ny novinek je řešen s pomocí programů na podporu výzkumu a  vývoje MPO  ČR, což dokládá význam našeho vývoje i z celospo- lečenského pohledu. Skupine ZKL Group, Brno patrí významná pozícia vo výrobe veľkorozmerných súdko- vých, špeciálnych a delených ložísk v strednej Európe. Čím si túto pozíciu firma vyslúžila? Jsme tradičním výrobcem velkorozměro- vých ložisek. Vzhledem k rostoucí poptávce po tomto sortimentu se v posledních letech dále investovalo do nových technologií, aby- chom mohli vyjít vstříc zákazníkům přede- vším z energetického a těžebního průmyslu. Navíc je to obor, ve kterém dnes ještě není tak velká konkurence výrobců těchto loži- sek z nízkozkonákladových oblastí. To svědčí o tom, že tato výroba je stále doménou vy- spělých, technologicky vybavených výrobců. V tomto segmentu ZKL patří skutečně k nej- větším výrobcům ve střední Evropě. Kuželíková jednotka PLC 810-13 Elektricky izolované ložisko pro trakční motory Ing. Vladimír Zikmund Hlavní náplní koncernové společnosti ZKL je vývoj, výroba a  prodej valivých lo- žisek s  vlastní ochrannou známkou ZKL. Společnost ZKL – Výzkum a vývoj, a. s., je vý- vojovým centrem koncernu. Začlenění naší společnosti do koncernu bylo úspěšným za- vršením transformace v 90. letech minulého století. Naše společnost, která je přímým po- kračovatelem Výzkumného ústavu pro valivá ložiska VUVL, založeného v roce 1953, se sta- la součástí nového koncernu ZKL po privati- zaci a reorganizaci jednotlivých subjektů bý- valého koncernu ZVL v roce 1999. V Brně tak 3/2011 \ www.strojarstvo.sk16

Veľa firiem využilo recesiu a inovovali výrob- ný program. Aký „krízový výrobok“ ponúka ZKL trhu? Stěžejní inovací je výroba soudečkových a  kuličkových ložisek ZKL nové genera- ce NEW FORCE s vyšší dynamickou únos- ností. Použití těchto ložisek přináší uživate- lům prodlouženou životnost zařízení a vyšší bezpečnost provozu. Nová generace loži- sek je výsledkem komplexního řešení řady procesů v  oblastech materiálu, technolo- gie výroby polotovarů, optimalizace vnitř- ní konstrukce ložisek a nových technologií pro dokončování funkčních povrchů ložis- kových součástí. Spomenuli ste železničný priemysel. ZKL je členom Asociácie železničných podnikov že- lezničného priemyslu ACRI. Čo to v  praxi znamená? Členství v ACRI nám umožňuje lépe sledo- vat neustále se vyjíjející evropskou legislativu pro železnice. Tato platforma vytváří prostře- dí pro výměnu informací a sledování novi- nek v oboru. Mohli jsme se v posledních le- tech prezentovat zajímavými novinkami, za jejichž vývojem stála naše společnost. Ložiska ZKL NEW FORCE Ing. Vladimír Zikmund Vek: 56 let Rodinný stav: ženatý Deti: 2 Vzdelanie: Strojní fakulta ČVUT v Praze Priebeh kariéry: 1980 – 1999: vývojový pracovník VUVL Brno od 1999 v ZKL – Výzkum a vývoj: 1999 – 2000: samostatný konstruktér 2000 – 2010: ředitel 2010 – doposud: hlavní projektový manažer Záľuby: fotografování, příroda, cestování, kultura Sortiment ložisek ZKL určený pro kolejo- vá vozidla byl v  posledních letech rozšířen především o  válečková nápravová ložiska. Naše první nová ložiska byla určena přede- vším do nákladních vagónů. V roce 2005 zís- kalo ZKL od VÚŽ Praha výrobkový certifi- kát shody pro první válečková nápravová ložiska a o rok později i pro druhý typ. Oba tyto typy nápravových ložisek byly vyráběny s masivní mosaznou klecí, jejíž použití u nás doposud převažuje. Další vývoj v ZKL byl proto zaměřen v sou- ladu s trendy světových výrobců těchto lo- žisek na použití klecí z polyamidu. Následně byla v ZKL zavedena do sériové výroby dvo- jice ložisek s plastovou klecí s označením PLC 410-33/34-2. Jsou určena pro nápravy osob- ních vozů do rychlostí 200  km/h, ale také pro nové nákladní vagony se zatížením ná- pravy až 25 tun. Ložiska jsou plně srovnatel- ná s  ložisky vyspělých světových výrobců. Tento výrobek byl také oceněn Výroční ce- nou ACRI 2009, kterou jsme obdrželi v rám- ci 1. Mezinárodní železniční konference při 51. MSV v Brně. Posledním novým výrobkem, který nás po- souvá opět o  krůček dál je kompaktní kuželíková jednotka typu PLC 810-13, která je po řadě úspěšných zkoušek schválená pro uložení náprav vozů elektrické jednotky řady 471, u nás známé jako City Elefant. Podnikatelia sa dnes opatrne vyjadrujú na margo oživenia ekonomiky. Ako ste na tom začiatku roka 2011 vy? Ekonomické ukazova- tele lanského roka nasvedčujú, že trajektória môže mať rastový trend? V tomto směru jsem optimista. Pozoruji ná- růst poptávek především v oblasti speciál- ních ložisek. Pro naši společnost je stále dost práce na vývoji nových ložisek a rozšiřování sortimentu ložisek ZKL. Přicházíme na trh s nově vyvíjenými ložisky pro trakční motory. Kedy ste nastúpili do manažérskej funkcie v ZKL? Aké je vaše podnikteľské krédo? V představenstvu naší společnosti jsem již od září roku 2000. Vykonávání manažer- ských funkcí mi umožňuje pozitivní přístup k životu a k řešení nových výzev a úkolů. Samozřejmě, že je důležitá  důvěra nadří- zených a respekt u podřízených, což je do určité míry spojeno s  odborností a  praxí v oboru. www.engineering.sk \ 3/2011 17 F Ó R U m m a N a Ž é R a

Tvarovo a rozmerovo náročné odliatky TEXT/FOTO: Ing. Zuzana Koštová, ZSNP, a. s. NosnývýrobnýzávodspoločnostiZSNP,a. s.,v ŽiarinadHronom,závodFINALCAST, je renomovanou slovenskou zlievarňou, s  viac ako 40-ročnými skúsenosťami v produkcii odliatkov z hliníkových zliatin. M edzi prednosti tohto závodu patrí najmä komplexnosť v po- skytovaní služieb zákazníkom od prijatia projektu cez výrobu odliatku, až po opracovanie do stavu, kto- rý zákazníkovi umožňuje okamžité použitie odliatku v montáži. Podľa informácií riaditeľa závodu, Ing. Petra Gažúra, FINALCAST viac ako 90 percent svo- jej ročnej produkcie exportuje do zahraničia, jeho služby už dlhé roky využívajú špičkové svetové firmy. Odliatky závodu FINALCAST sa uplatňujú v strojárstve, energetickom a elektrotechnic- kom priemysle a vo výrobe poľnohospodár- skych strojov. Zameranie závodu Zameriava sa na výrobu odliatkov z  hliní- kových zliatin odlievaním do gravitačných kokíl a  nízkotlakovým liatím a  na dokon- čovacie operácie, ktoré zabezpečujú zvý- šené mechanické, štrukturálne a  povrcho- vé vlastnosti odliatkov, ako opracovanie frézovaním a  sústružením na CNC strojo- vom vybavení, tryskanie médiom CrNi40, Cr40, GRANOX40, omieľanie – vibrač- né čistenie odliatkov, tepelné spracovanie. Doplnkovými povrchovými úpravami sú pomedenie a silikónovanie. Odliatky, pri ktorých sú zvýšené požiadavky na rozmery a hmotnosť, ako aj olejotesnosť, resp. vo- dotesnosť, vyrába technológiou nízkotlakového liatia, čo umožňuje vyrábať odliatky zo zliatin hliníka až do priemeru 1,2 m a hmotnosti vyše 35 kg. Je to ojedinelá technológia. Na Slovensku pod nízkym tlakom neodlieva žiadna iná zlievareň! Je to ojedinelá technológia, na Slovensku pod nízkym tlakom neodlieva žiadna iná zlievareň. V závode FINALCAST touto technológiou vy- rábajú kolesá, elektro rozvodné skrine, olejo- vé vane, rozvodové telesá, časti kompresorov a ďalšie produkty. Hlavnou prednosťou technológie odlieva- nia do gravitačných kokíl je flexibilita, ktorá umožňuje výrobu tvarovo náročných odliat- kov a vytváranie vnútorných tvarov s pou- žitím pieskových jadier. Nosným výrobným programom tejto technológie je výroba hláv valcov, telies čerpadiel, komponentov pre chladiče nákladných áut a telies plynomerov. Vybavenie závodu Závod Finalcast je vybavený najmodernejší- mi technologickými zariadeniami, ale aj za- riadeniami, ktoré chránia zdravie zamest- nancov. Do tejto podoby ho ZSNP, a.  s., prebudoval po privatizácii tohto – jedného z  najvýznamnejších slovenských spracova- teľov hliníka, private equity skupinou Penta, počas  následnej reštrukturalizácie. Od pri- vatizácie v roku 2002 investoval ZSNP, a. s., do modernizácie závodu viac ako 9  milió- nov eur. Investície sa týkali najmä výrobné- ho procesu – linky tepelného  spracovania Al odliatkov, moderného jadrovacieho stro- ja Laempe 40, CNC obrábacích centier, ex- pedičného skladu. Pre zlepšenie pracovného prostredia zamestnancov vykonal rekon- štrukciu vykurovacieho systému, osvetlenia a  vybudoval nové odhlučnené pracovisko vybíjania pieskových jadier z odliatkov. Ročná produkcia závodu sa v uplynulých ro- koch pohybovala okolo 1 100 ton odliatkov. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk18 S T R O J E a T E C H N O L Ó G I E

A ccording to the division`s director Ing.  Peter Gažúr, FINALCAST more than 90 % of its annual production is exported abroad, its service for many years is used by top-level global companies. Unique in Slovakia with low pressure die casting method Castings of division FINALCAST are applied in general engineering, energy and electronics manufacturing industry and agricultural machinery. Focuses on the production of aluminum alloy castings by casting into the gravity dies and low-pressure die casting method and finishing operations to provide increased mechanical, structural and surface properties of castings such as milling and turning on CNC machinery, shot-blasting medium CrNi40, Cr40, GRANOX40, tumbling – vibratory deburring/ cleaning of castings, heat treatment. Additional surface finishes such as coopering, siliconing. Shaped and dimensional difficult castings Main production division of ZSNP, a. s. in Žiar nad Hronom, division FINALCAST, is renowned Slovak foundry, with more than 40 years experience in the production of aluminum alloy castings. Among the advantages of this division belongs to the complexity of the customer service from acceptation of project through production of casting, up to mechanical machining to a condition that enables customer to immediate use in the casting assembly. Castings, which have increased demand on dimensions and weight, as well as oil-proof, resp. water-proof technology are produced as low-pressure die casting, which enables production of aluminium alloys castings up to 1,2 m in diameter and weight over 35 kg. It is a unique technology, in Slovakia there is not other foundry with low-pressure die casting technology. Division FINALCAST produces by this technology wheels, electro-switch boxes, oil bath, switchgear bodies, compressor parts and other products. The main advantage of gravity die casting technology is it`s flexibility enabling the production of aluminium castings of great complexity, including inner casting shaping using sand cores. The main production program of this technology is production of cylinder heads, pump bodies, components for cooling system in trucks and bodies of gasmeters. Division Finalcast is equipped with latest technological equipment, as well as with devices which protect health of employees. Into this form it ZSNP, a.  s. transformed after the privatization of this – one of the leading slovak manufacturer of aluminium by private equity group Penta, during subsequent restructuring. Since privatization in 2002 invested ZSNP, a. s. to modernize the division more than 9 million eur. The investments mainly concerned the manufacturing process – Heat treatment line of Al castings, modern sand core machine Laempe  40, CNC machining centers, dispatch store. To improve the working environment of employees carried out the reconstruction of heating system, lighting and built a  new soundproofed workstation for decoring of castings. Annual production division has ranged in recent years around 1 100 tons of castings. S T R O J E a T E C H N O L Ó G I E

Flexibilní víceosé systémy IAI TEXT/FOTO: rEM-Technik s. r. o. Robotické 2 a 3-osé systémy řady IK od jedničky na japonském trhu, společnosti IAI, jsou ekonomickým a flexibilním víceosým řešením pro automatizaci výroby. V íceosé systémy řady IK se skláda- jí ze standardních elektrických pohonů a jsou dodávány ve for- mě stavebnice, která obsahuje vše potřebné pro montáž (včetně všech spojek, cable tracků, atd.). Komponenty tedy pouze vybalíte, snadno sestavíte a víceosé systémy jsou připraveny na použití. Variabilita systému IK Díky výběru z několika typů 2 a 3-osých sys- témů a  stavebnicovému provedení nabízí robotické systémy IK mnoho variací sesta- vení dle konkrétních požadavků zákazníka. Flexibilita řady IK zaručuje velice snadnou in- tegraci také do již existujících aplikací. Vysoká funkčnost řízení Řadu IK lze kombinovat s různými druhy ří- dících jednotek, které se snadno a intuitivně programují díky softwaru, jednotnému pro všechny elektrické pohony IAI. Základním typem řízení je řízení pomo- cí binárních signálů, kdy je každá osa ří- zena zvlášť a  polohuje se do předem na- programovaných poloh (pro každou osu lze nastavit zdvih, rychlost, zrychlení nebo zpo- malení). Tento typ řízení může být rozšířen řídícími jednotkami, které umožňují interpo- laci a řízení více os z jedné řídící jednotky. Tyto jednotky v sobě již obsahují PLC, takže mohou pracovat autonomně, zároveň zajis- tí běh více programů současně a nabízí velký výběr komunikačních rozhraní (PROFIBUS, Ethernet nebo CC-Link). Výhody systémů IK  S robotickými systémy IK se vyhnete použití speciálních komplikovaných pohonů pro ví- ceosé aplikace. Konstrukce systému IK se fle- xibilně přizpůsobí zadané aplikaci, rychle se složí a snadno se ovládá jednoduchým soft- warem, který je k dispozici zdarma. Díky energetické efektivnosti a vysoké přes- nosti (0,02 mm) dosahují zařízení, ve kterých jsou pohony nasazeny, vyšší produktivity. Velký výběr způsobů řízení umožní využi- tí robotických systémů řady IK i v nároč- ných aplikacích všech typů průmyslových výrob. Více se o  robotických systémech IAI dozvíte na stránkách výhradního dis- tributora pro ČR a SR: REM-Technik s. r. o. (www.rem-technik.cz) Komponenty systému Získajte informačný náskok Elektronická verzia Objednajte si na: www.strojarstvo.sk S T R O J E a T E C H N O L Ó G I E

Mazání ložisek s odborníky! V ýznamným hráčem na trzích v  České a  Slovenské republice v  oblasti dodávek techniky pro mazání ložisek je odštěpný závod CEMATECH, obchodně-výrobní společnosti Hennlich Industrietechnik, spol. s r. o. Moderní cesta k  mazání strojů vede přes napojení mazaných míst na centrální mazací systém. Tato cesta vede, v dlouhodobějším časovém horizontu, ke snížení provozních nákladů. Je prokázáno, že dochází k  pro- dloužení životnosti ložiska (a tím i  celého stroje), pokud je do něj mazivo přiváděno v malých dávkách v krátkých časových inter- valech, čehož prakticky není možné u ruční- ho mazání docílit. Snižují se tak náklady na náhradní díly, na opravy, na prostoje, na pra- covní síly a na mazivo (nižší spotřeba). Možnosti centrálního mazání jsou velice širo- ké. Na jeden mazací systém je možné napojit jeden i více strojů, linky, dokonce i celý provoz se stovkami až tisícovkami mazaných míst. CEMATECH nabízí komplexní služby – od technického poradenství a návrhu systému, přes dodávku komponentů, montáž a uve- dení do provozu, až po servis a  dodávku náhradních dílů. K dispozici máme kompo- nentovou základnu a know-how největšího světového výrobce komponentů centrálních mazacích systémů, americko-německé firmy LINCOLN. Našimi klienty jsou firmy působící téměř ve všech odvětvích průmyslu. Portfolio našich produktů a služeb dále dopl- ňují dodávky komponentů mazací a garážo- vé techniky.

TEXT/FOTO: regada Spoločnosť Regada, s. r. o., je na slovenskom trhu v oblasti regulačnej a automati- začnejtechnikyjedinouvýrobnouspoločnosťousvojhodruhu.Predmetomčinnosti spoločnosti je výroba a  predaj elektrických servopohonov (ES), priemyselných armatúr a kompletov, elektromagnetických ventilov, pneumatických prvkov a re- gulátorov tlaku plynu. V ponuke firmy sú ucelené rady elektric- kých servopohonov: – viacotáčkových s  rozsahom vypínacích momentov od 4 do 1 000 Nm, – jednootáčkových s rozsahom vypínacích momentov od 4 do 1 200 Nm, – lineárnych s rozsahom vypínacích síl od 250 N do 36 kN. Od jednoduchého elektronického ovládania po komunikáciu V roku 2010 boli zavedené do výroby a úspeš- ne prešli schvaľovaním v  EVPÚ v  Novej Dubnici a tiež UL schvaľovaním, kompaktné elektrické servopohony REMATIC s modulár- nym elektronickým systémom ovládania typu MATIC, s označením DMS3, s funkciami ON/ OFF a unifikovanými signálmi. K dispozícii sú v  jednofázovom aj trojfázovom vyhotovení, s  kontaktným (stýkačová jednotka) aj bez- kontaktným (SSR) spínaním elektromotora. Pripravovaná je aj verzia pre sieťovú komu- nikáciu prostredníctvom štandardizovanej zbernice Profibus DP. Základné vlastnosti a funkcie systému DmS3 pre riadenie servopohonov Ide o  stavebnicový, konfigurovateľný sys- tém s absolútnym snímaním polohy (ne- závislý na záložnom napájaní). Má funkciu analógového regulátora v  základnom vy- hotovení s  ovládaním analógovým signá- lom 0/4 – 20 mA resp. 0/2 – 10 V, s mož- nosťou 2-polohového a  3-polohového riadenia s  možnosťou prepínania me- dzi miestnym alebo diaľkovým ovláda- ním. Nastavenie je možné pomocou šty- roch tlačidiel a šiestich signalizačných LED. Alternatívne s modulom miestneho ovlá- dania, resp. nastavenia prostredníctvom PC alebo PDA. Nastavené parametre je možné zálohovať na PC. Podobne aj dia- gnostikovanie pohonu. Funkcie systému: Relé Ready • Voľne programovateľné relé 1..5 (R1, R2, RE3, RE4, RE5) • Výstup pre výhrevný odpor • Snímanie polohy • Snímanie momen- tu • Blokovanie momentu • Blokovanie mo- mentu v koncových polohách • Blokovanie momentu pri rozbehu • Vypínanie v  kon- cových polohách • Dvojpolohový regu- látor (stály signál resp. impulzný režim) • Trojpolohový regulátor (trojpolohový ovlá- dač pre modulačný režim) • Taktovací režim • Miestne ovládanie v MENU LED resp. LCD. Spôsoby parametrizácie: – prostredníctvom tlačidiel Riadiacej jed- notky, – prostredníctvom tlačidiel Miestneho ovládania, – prostredníctvom programu EHL Explorer na PC. Program EHL Explorer umožňuje ľahkú pa- rametrizáciu a  monitorovanie činnosti re- gulátora DMS3, rýchle a  prehľadné nasta- venie parametrov, ovládanie chodu pohonu (otváranie, zatváranie), spúšťanie kalibrácie, ukladanie alebo tlač parametrov za účelom ich archivovania, zobrazovanie všetkých ak- tuálnych chýb a pamätí s archívom počtu výskytu chýb z predošlej prevádzky, zobra- zovanie počtu hodín a  minút chodu po- honu s  regulátorom, zobrazovanie počtu zopnutí relé. Program pracuje v troch módoch: – používateľský mód, určený pre bežného používateľa servopohonu, – servisný mód, je určený pre vyškolených servisných pracovníkov, – výrobný mód, je určený pre vyškolených pracovníkov výrobnej firmy. Elektrické servopohony do nebezpečných prostredí V priebehu roka 2010 boli podľa noriem EN/ IEC 60079 vo FTZÚ Ostrava-Radvanice schvá- lené a  zavedené do výroby elek- trické servopohony do prostredí s nebezpečenstvom výbuchu ply- nov, pár a hmiel nového typového radu UNIMACT. Ide o kompaktné elektrické servopohony: – jednootáčkové UP 0-Ex, UP 1-Ex, UP 2-Ex s rozsahom vypínacích momentov 4 až 300 Nm, – viacotáčkové UM 1-Ex a UM 2-Ex s rozsa- hom vypínacích momentov 4 – 100 Nm, – lineárne UL 0-Ex, UL 1-Ex, UL 2-Ex s roz- sahom vypínacích síl 2,9 až 25 kN. Zlepšenie pozície na trhu v  tejto skupine výrobkov určite zaručí zvýšené krytie IP 67 a  schválenie pre skupinu nevýbušnosti IIC, resp. IIB+H2. V súčasnosti je firma držiteľom certifikátov v  zmysle požiadaviek smernice 94/9/EC (ATEX) platných pre EÚ a prebieha proces Elektrické servopohony Servopohon REMATIC SPR 2PA 3/2011 \ www.strojarstvo.sk22 S T R O J E a T E C H N O L Ó G I E

rozšírenia certifikátov na IECEx s účinnosťou pre celosvetové teritóriá. Vstup do segmentu jadrovej energetiky V súvislosti s priemyselným vývojom a vše- obecným rastom životnej úrovne sa naďalej zvyšuje potreba dostupnosti energetických zdrojov. V súčasnosti najvýznamnejším zdro- jom elektriny sú elektrárne spaľujúce fosílne palivá. Z dlhodobého hľadiska, vzhľadom na klesajúce zásoby klasických palív, sa však vý- razným spôsobom posilní využitie jadrovej energie, energie vodíka a alternatívnych so- lárnych a veterných zdrojov energie. Bez vý- stavby nových jadrových elektrárni (JE) ne- bude možné dlhodobo zabezpečiť stále rastúcu spotrebu elektriny. Aby bola jadrová energetika bezpečná, mu- sia byť spoľahlivé aj všetky jej komponenty. K  dôležitým súčastiam jadrových elektrár- ní patria aj elektrické servopohony. Použitie servopohonov na JE je podmienené ich kva- lifikáciou. Pre zaradenie servopohonov do seizmickej kategórie 1a, je vyžadovaná ich seizmická odolnosť s  preukázaním funkč- nej spôsobilosti až do úrovne maximálneho výpočtového zemetrasenia (SSE resp. MP3), počas pôsobenia havarijného prostredia ha- várie HELB (High Energy Line Break – roztrh- nutie potrubia pary alebo napájacej vody) na JE. Záverečným kritériom prijateľnosti kvalifi- kačných typových skúšok je funkčnosť ser- vopohonov pri zachovaní požadovaných technických parametrov po skončení skúšky odolnosti na havarijné prostredie HELB. Spoločnosť Regada, s. r. o., je v súčasnom období dodávateľom elektrických servo- pohonov aj pre segment jadrovej energeti- ky. V ponuke sú servopohony na použitie na armatúry sekundárnych okruhov v ob- sluhovaných priestoroch mimo hermetic- kej zóny JE. Kvalifikácia servopohonov firmy Regada bola vykonaná všeobecne uznávanou kvali- fikačnou metódou, t. j. kvalifikačnými typo- vými skúškami v Ústave jadrového výskumu, Řež, a. s., v Českej republike, v súlade s po- žiadavkami medzinárodných kvalifikačných predpisov a noriem na podmienky JE. Skúšky boli vykonané v súlade s požiadavkami ná- rodných legislatívnych dokumentov SR a ČR (zákony a  vyhlášky), noriem IEEE Std. 382- 2006, ČSN/STN IEC 60780, ČSN/STN IEC 980, predpisov a noriem Ruska OTT 87 a NP-068- 05 a Príručky kvality ÚJV, Řež. Elektrické servopohony absolvovali všetky požadované typové kvalifikačné skúšky, pri- čom, aby čo najvernejšie simulovali ich po- užívanie na JE, boli pri kvalifikačných skúš- kach servopohony skúšané s  armatúrami. Parametre skúšok mali podstatne väčšie bez- pečnostné rezervy než bolo požadované pre JE typu VVER predpismi OTT87 a NP-068-05. Na potvrdenie o  úspešnom absolvovaní kvalifikačných skúšok servopohonov z  fir- my Regada boli ÚJV v Řeži vydané certifiká- ty a kvalifikačné správy s deklarovaním za- radenia do seizmickej kategórie 1a (t. j. plná funkčná spôsobilosť a integrita), overenia ži- votnosti 40 rokov, funkčnej odolnosti na seizmicitu s  budením 8g vo frekvenčnom intervale 4 – 35 Hz a funkčnej odolnosti na havarijné prostredie HELB. Kvalifikované skupiny výrobkov 1. Modulárne elektrické servopohony typo- vého radu MODAKT: – otočné viacotáčkové: MO 3-A, MO 4-A a MO 5-A od 40 do 1000 Nm, – lineárne: MT 3-A od 4,8 kN do 36 kN. 2. Kompaktné elektrické servopohony typo- vého radu ISOMACT: – otočné viacotáčkové: SO  2-A  od 4 do 90 Nm, – otočné jednootáčkové: SP 0-A, SP 0.1-A, SP 1-A, SP 2-A a odvodené a SP 3-A a od- vodené od 4 do 1 200 Nm, – lineárne: ST 0-A, ST 0.1-A, ST 1-A, ST 2-A od 250 N do 25 kN. 3. Kompaktné elektrické servopohony typo- vého radu UNIMACT: – otočné viacotáčkové: UM 1-A, UM 2-A od 4 do 100 Nm, – otočné jednootáčkové: UP 0-A, UP 1-A, UP 2-A od 4 do 300 Nm, – lineárne: UL 0-A, UL 1-A, UL 2-A od 2,9 kN do 25 kN. Dôležitou referenciou spoločnosti Regada v tejto oblasti sú dodávky elektrických ser- vopohonov pre jadrové elektrárne v ČR, SR, Indii, Ruskej Federácii a iných krajinách. Nasadenie servopohonov UP 1-Ex REGADA, s. r. o. Ing. Vladislav Miko Strojnícka 7, 080 01 Prešov Tel.: 051/7480 460, fax: 051/7732 096 e-mail: regada@regada.sk http://www.regada.sk Elektrické servopohony UL 1-A a MT 3-A pre jadrovú energetiku www.engineering.sk \ 3/2011 23 S T R O J E a T E C H N O L Ó G I E

Spektrometer pre chemikov Bombardovanie vzorky materiálu röntgenovým lúčom fotónov pri ultravysokom vákuu – to je nová zbraň v  rukách slovenských vedcov, ktorou zvyšujú svoju konkurencieschopnosť na poli materiálového výskumu. T úto metódu – teda röntgeno- vú fotoelektrónovú spektografiu – využíva na presnú identifikáciu chemického zloženia povrchu ma- teriálov zariadenie K-Alpha, ktoré uviedli do prevádzky. Stalo sa súčasťou Centra excelent- nosti MACHINA, čo je skratka pre materiá- ly, vrstvy a  systémy, pre aplikácie a  chemic- ké procesy. Toto stredisko integruje vedecké tímy Ústavu anorganickej chémie SAV, Ústavu Polymérov SAV, Chemického ústavu SAV a Fakulty Chemickej a potravinárskej techno- lógie STU. Postupne ho vybavujú špičkovými vedeckými prístrojmi a modernými informač- nými a komunikačnými technológiami. „Ťažký bombardér“ s bleskovými výsledkami „Zariadenie K-Alpha na röntgenovú fotoelek- trónovú spektografiu analyzuje povrch malej vzorky materiálu vo forme filmu alebo práš- ku“, vysvetľuje Ing.  Mária Omastová  DrSc., vedúca oddelenia kompozitných materiálov Ústavu polymérov SAV. V komore prístroja pri ultravysokom vákuu je bombardovaná elektrónmi – fotónmi. Tieto vyrážajú z oko- lia atómu – z jeho orbitálu – elektrón. Každý atóm má svoju charakteristickú rýchlosť vy- razenia elektrónu. Okrem toho je táto rých- losť ovplyvnená aj tým, ako je daný atóm zapojený do chemických väzieb ostatných atómov v okolí. Dá sa tak získať informácia o prvkoch, ktoré sa nachádzajú na povrchu. V ďalšom využiteľnom „móde“ zariadenia pri vysoko rozlíšenom spektre dáva informáciu o štruktúre. To dokážu vedci pracujúci s po- lymérmi využiť napríklad pri poznávaní vä- zobných stavov uhlíka pri oxidácii vplyvom starnutia materiálu. Pre dosiahnutie nejakých funkčných vlast- ností sa zas často modifikujú povrchy ma- teriálov, napríklad aby boli hydrofób- ne, nanášajú sa špeciálne vrstvy na povrch materiálu. Metodika fotoelektrónovej spekto- grafie pomáha kontrolovať takúto modifiká- ciu. Metóda dokáže odhaliť aj nehomogenitu, zariadenie dokáže mapovať plochy 5 x 5 mm. To sa dá využiť v nanotechnológiách pri vý- robe nových kompozitných materiálov. Podobne pri lepení by sa dala spätne odhaliť príčina nehomogenity. Pri anorganických zlia- tinách zase prístroj dokáže odprášiť povrcho- vé vrstvy argónovým iónovým delom a odha- ľovať vlastnosti jednotlivých vrstiev. Využitie vo vede, pomôže aj kriminalistom Metóda predstavuje základ pri vývoji no- vých súčiastok a  polovodičov v  mikroelek- tronike. Rovnako má uplatnenie pri skúmaní korózie kovov a v ďalších odvetviach, naprí- klad v katalýze a metalurgii. Vývoji nových materiálov v leteckom a jadrovom priemysle by sa bez fotoelektrónovej spektografie ne- zaobišiel, používa sa pri skúmaní únavy ma- teriálov. Presná charakteristika chemického zloženia povrchu pomáha aj pri vývoji no- vých kompozitných materiálov, v textilnom priemysle, pri výrobe skla, keramiky alebo pri už spomínanom lepení. Riaditeľ ústavu anorganickej chémie SAV Prof. Pavol Šajgalík hovorí, že okrem spomí- naných oblastí sa dá metóda vo všeobecnos- ti využiť od kriminalistiky cez potravinárstvo až po medicínu. Zariadenie dokáže zistiť na- príklad aj to, čo presne má obeť trestného činu na povrchu prsta, teda čoho sa naposle- dy daný človek dotkol. Podobné by to bolo pri analýze povrchu bankoviek. Na zariade- ní sa však budú striedať predovšetkým ved- ci. Medzi prvými sa oň zaujímali vedci, ktorí sa zaoberajú katalýzou a využívaním ropy na priemyselné účely. Centrum excelentnosti maCHINa Centrum budujú od roku 2005, momentál- ne je približne na pol ceste. Je financované prostredníctvom dvoch projektov štruktu- rálnych fondov. Celkovo by na stredisko mali ísť necelé štyri milióny eur – až 90 percent peňazí je na prístrojové vybavenie. Centrum má sieť troch skupín laboratórií: pre vývoj materiálov pre aplikácie v extrémnych pod- mienkach, pre vývoj materiálov na báze po- lymérov pre progresívne aplikácie a pre prí- pravu biopalivových článkov, založených na využití nanoštruktúr. TEXT: Ján Petrovič FOTO: SAV 3/2011 \ www.strojarstvo.sk24 S T R O J E a T E C H N O L Ó G I E

Elastomerové spojky série SERVOMAX® od německého výrobce kvalitních spojek, společnosti R+W, najdou svoje uplatnění všu- de, kde je kladen důraz především na dobré tlumení a torzní tu- host. Oba faktory mohou být optimálně sladěny výběrem vhod- né elastomerové hvězdice pro danou aplikaci. Výjimečnost elastomerových spojek spočívá v umístění pružné- ho elementu mezi dvěma přesně opracovanými polovinami spoj- ky. Výsledná nízká „házivost“ zaručuje klidný chod v pohonné jednotce a nevykazuje žádné vibrace. Spojky jsou bezvůlové, zásuvné a elektricky izolují. Průměr hří- dele spojek se pohybuje v rozmezí 3 – 170 mm a kroutící mo- ment dosahuje 0,5 – 25 000 Nm. Byly vyvinuty verze s upína- cím pouzdrem, upínacím kroužkem a perem. Model s upínacím pouzdrem je navíc doplněn o kompaktní variantu pro montáž v prostorově omezených aplikacích. Spojky SERVOMAX® využijete v servopohonech, obráběcích stro- jích, balících strojích a v mnoha dalších strojírenských oborech. Kompletní sortiment spojek společnosti R+W naleznete na webu výhradního distributora REM-Technik s. r. o. (www.rem-technik.cz). SERVOMAX® kompaktní spojky s pružným elementem

Vzdelávanie v údržbe TEXT: Doc. Ing. Miroslav rakyta, PhD. FOTO: archív redakcie V podnikovej praxi je hlavná orientácia na výrobu. Údržba strojov a zariadení sa odsúva na neskoršie obdobie. Zdroje na údržbu sú často minimalizované – znižuje sa počet pracovníkov údržby, absentujú náhradné dielce, klesajú výdavky na vzdelávanie... N a druhej strane sa stupňujú po- žiadavky na údržbu vzhľadom na nábeh jednotlivých priemysel- ných odvetví. Pri hľadaní úspor nákladov sa v  procese transformácie najčastejšie zasahuje v  orga- nizačných štruktúrach s  cieľom zoštíhlenia a racionalizácie pracovnej sily. Veľmi málo sa pozerá na funkčnosť a nadväznosť na vybu- dované systémy údržby. Pri každej zmene or- ganizačnej štruktúry sa stratí časť informácií z oblasti údržby strojov a zariadení. A tam, kde došlo k výrazným personálnym zmenám v riadení údržby, vytratia sa aj praktické ve- domosti a skúsenosti z oblasti údržby získa- né v minulých obdobiach čo má negatívny vplyv na prestoje strojov a zariadení. Každé zlepšenie môže byť realizované ad- ministratívnou formou, okamžitou úspo- rou nákladov na údržbu s negatívnym vply- vom z hľadiska budúcnosti. Druhou formou je cieľavedomá implementácia metód a ná- strojov na zvýšenie prevádzkovej spoľahlivos- ti strojov a zariadení pri primeraných (opti- málnych) nákladoch na údržbu. V  súčasnej dobe sú žiadané najmä nasle- dujúce okruhy tém vzdelávania z podniko- vej praxe: Totálne produktívna údržba Totálne produktívna údržba – implementá- cia pilierov TPM, na týchto základných zá- sadách: 1. Spoločnosť by mala pripraviť a  imple- mentovať TPM, ktoré sa jej najviac hodí. „Moje TPM“. 2. Štandardizácia a vhodný motivačný sys- tém je veľmi efektívny spôsob podpory zapojenia zamestnancov – s konkrétnou zodpovednosťou. 3. Len implementácia všetkých piatich pilie- rov TPM môže priniesť dlhodobý efekt, požadovanú redukciu nákladov bez vply- vu na prevádzkovú spoľahlivosť a kvalitu výroby. 4. Je potrebné investovať peniaze do vzde- lávania a špeciálnych tréningov pracovní- kov výroby a údržby na implementáciu týchto pilierov formou vhodných metód a nástrojov. Tieto investované peniaze sa veľmi rýchlo vrátia. V súčasnosti je zámerom TPM zlepšiť podni- kovú kultúru prostredníctvom zdokonalenia tréningov pracovníkov, systémov vybavenia pracovníkov údržby, zdokonalením techno- lógie a plánovania údržby: ► sústreďovať sa na redukciu strát – eli- minácia strát sa musí prejaviť v redukcii nákladov; ► sústreďovať sa najmä na tréning pracov- níkov: – budovať výcvikové a tréningové cen- trá (vzhľadom na nedostatok mla- dých kvalifikovaných pracovníkov údržby), trénovať špecialistov – vy- pracovávať štandardy, – sústreďovať sa najmä na zlepšovanie: – čistiť a identifikovať nedostatky na za- riadeniach a plánovať činnosti údržby. Hodnotenie prevádzkovej spôsobilosti a spoľahlivosti strojov Účastníci by sa mali dozvedieť, ako hodno- tiť spôsobilosť a  spoľahlivosť strojov, inter- pretovať a  vedieť čítať regulačné diagramy štatistickej regulácie procesov, ktoré použí- vajú pracovníci výroby. Ako postupovať pri hodnotení spôsobilosti stroja a ktoré faktory a príčiny ju ovplyvňujú. Získané poznatky by mali zlepšiť komunikáciu s výrobou a zlepšiť prevádzkovú spôsobilosť strojov a plánova- nie preventívnej údržby na základe technic- kého stavu stroja. Cieľavedome investovať náklady na údržbu tam, kde sú potrebné. Skutočnosť ukazuje, že niektoré organizácie majú tendenciu aplikovať viac koncepcií bez údajovej základne a  kvalifikovaných pracov- níkov, vzájomnej integrity vo väzbe na ciele údržby. Z tohto dôvodu je nutné diferencovať jestvujúce koncepcie a pozorne preskúmať, či a ako môžu prispieť k splneniu prioritných cie- ľov určených manažmentom, akcionármi spo- ločností. Aby mohol byť systém riadenia údržby priebežne zdokonaľovaný, musia byť k dispozí- cii podklady, ktoré umožňujú hodnotiť efekti- vitu (produktivitu) systému údržby – spätnú väzbu pre korekciu systému. Treba si uvedo- miť základné princípy, ktorými môžeme zvýšiť a hodnotiť zvyšovanie produktivity údržby. manažment konfigurácie údržby Ide o veľmi aktuálnu a žiadanú tému, ktorá integruje najlepšie poznatky z filozofií TPM, RCM a RBI na podmienky a požiadavky da- nej spoločnosti (náklady, kvalita, spôsobilosť, spoľahlivosť a  bezpečnosť). Zabezpečuje 100-percentné plnenie cieľov. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk26

Pri zrode spoločnosti Micro-Epsilon v roku 1968, bolo jasné, že budúcnosť firmy spočíva v  bezdotykovej meracej technike. Na rozdiel od dotykových snímačov pracujú bezdotykové senzory úplne bez opotrebovania a  sú preto schopné poskytovať spoľahlivé výsledky merania dlhú dobu. Optické snímače vzdialenostiTEXT: Ing. Juraj Devečka FOTO: Micro-Epsilon M oderné výrobné zariadenia sú taktované na krátke časové intervaly, preto vyžadujú sní- mače s  vysokou vzorkovacou frekvenciou, ktorá je dosiahnuteľná len bez- dotykovou technológiou. Ich použitie je vý- hodné pri krehkých a citlivých materiáloch, kde by inak hrozilo ich poškodenie alebo zničenie. Požiadavky na výkon a  spoľahli- vosť vyrábaných senzorov sú veľmi vysoké. Najdôležitejšími parametrami sú presnosť, rozlíšenie, vzorkovacia frekvencia, časová a teplotná stálosť. Kompaktné laserové senzory Laserové triangulačné senzory sú jedným z prí- kladov miniaturizácie dosiahnutej prenosom elektroniky priamo do hlavy snímača. V mno- hých doterajších modeloch je okrem senzora potrebná aj vyhodnocovacia jednotka. Modely optoNCDT 1302 a 1402 majú veľmi malé puzdro, v ktorom je integrovaný merací prevodník. Merací rozsah oboch modelov sa pohybuje od 5 do 600 mm, s rôznou hodno- tou offsetu – vzdialenosti začiatku meracie- ho rozsahu od hlavy senzora. Táto vlastnosť má význam v  prípadoch, keď má meraný objekt vysokú teplotu, alebo sa pohybuje po dlhšej dráhe. Merací bod je malý, v priemere desatiny milimetra, takže senzory môžu byť použité na meranie veľmi malých objektov. miniatúrne konfokálne senzory S princípom konfokálno-chromatického me- rania je možné dosiahnuť extrémne vysoké rozlíšenie. Rozšírením farebného spektra sa dá dosiahnuť rozlíšenie v rádoch nanomet- rov. Na výpočet vzdialenosti sa používa far- ba svetla, ktoré je zaostrené priamo na me- ranú plochu (platí pre celý merací rozsah, je dané princípom merania), merací bod je extrémne malý. Spoľahlivo umožňuje zme- rať i malú ryhu na povrchu. Svetelný lúč je malý a koncentrovaný. Preto je systém vhod- ný na meranie vŕtaných dier – miniatúr- nym senzorom optoNCDT2402, ktorý má priemer len 4 mm. Merací rozsah sa pohy- buje od 0,4 do 6,5 mm a dosahuje rozlíše- nie 16 nm. Konfokálne senzory boli uvedené na trh pred tromi rokmi a sú stále jedinečné. Za ten čas dosiahli zmenšenie priemeru hla- vy senzora z 23 na 4 mm. Medzi najbežnejšie použitie patrí meranie hrúbky priehľadných materiálov, ako sklo, fó- lie, a to i viac vrstiev naraz. Konfokálny sní- mač nevyžaduje použitie dvoch senzorov. Každá hrana, kde sa stretávajú materiály s rôznym indexom lomu, generuje samostat- ný odraz. Vyhodnotenie je záležitosťou vý- počtu a presnej analýzy obrazu na CCD sní- mači. Ďalšou výhodou technológie merania je absencia laserového svetla. Použitie nie je limitované predpismi pre ochranu pred la- sermi. Hlava senzora obsahuje len optic- ké prvky. Signál je do vyhodnocovacej jed- notky vedený optickým káblom. Bezpečnosť prevádzky ani kvalitu merania neovplyv- ní umiestnenie hlavy snímača do výbušné- ho prostredia alebo do priestoru s vysokým elektromagnetickým žiarením. Viac informá- cií o  konfokálnych a  triangulačných systé- moch nájdete na www.micro-epsilon.sk.

Vyššia produktivita – za menej peňazí TEXT/FOTO: Anasoft, s. r. o. Aké sú dôsledky krízy pre priemysel a výrobu, skončila sa už, alebo budeme čeliť novým výzvam? Ako zvýšime návratnosť investícií a svoju konkurencieschopnosť? O dpovede aj na tieto témy od- znejú na medzinárodnej kon- ferencii „Výrobné procesy pre 21.  storočie“, ktorá sa uskutoč- ní 23. – 24. marca v hoteli Holiday Inn, Brno. Na konferencii budeme hovoriť aj o  ria- dení kvality a  procesov vo výrobe, ako sa dajú znížiť náklady, zvýšiť efektivita a určite aj o aplikácii princípov Lean Managementu a Six Sigma vo výrobe. Moderné riadenie vo výrobe predpokladá aj využívanie nových technologických nástrojov. Podnetnými té- mami v  tejto súvislosti určite budú: MES ako nástroj pre úspešné zoštíhlenie nákladov výroby, alebo ako z neho neurobiť nekoneč- ný príbeh, ERP ako podporný nástroj pre efektívne fungovanie podniku, ale aj ako pla- tiť menej za prevádzku a  rozvoj informač- ného systému. Počas zaujímavého progra- mu vám predstavíme niekoľko konkrétnych prípadových štúdií, napríklad – Ako získať ocenenie „Supplier Award 2010“ od Porsche a ďalšie. V rámci konferencie „Výrobné pro- cesy pre 21. storočie“ budú mať účastníci možnosť navštíviť aj výrobnú linku v blízkej výrobnej firme a porovnať výrobu v 20. a na začiatku 21. storočia. Hlavnými témami druhého konferenčného dňa budú otázky súvisiace s ochranou du- ševného vlastníctva: priemyselná špionáž, sociálne inžinierstvo, dátová bezpečnosť, technická dokumentácia (duševné vlastníc- tvo, životný cyklus, archivácia). Odborným partnerom konferencie je Združenie automobilového priemyslu na Slovensku. Generálnym partnerom kon- ferencie je spoločnosť Anasoft a  FlexLink, hlavným partnerom je Microsoft, partnermi konferencie sú Adobe, Gemma, Dynamica, ELCOM a ABB. Na konferenciu sa môžete registrovať na: www.pp21c.com, kde nájdete bližšie infor- mácie o registrácii, ako aj o aktualizovanom programe. S T R O J E a T E C H N O L Ó G I E

Mazacie oleje pre jemnú mechaniku TEXT/FOTO: Dr. Pavol Klucho, SSTT Bratislava V priemyselnej praxi sa často stretávame s požiadavkami na vývoj, výrobu a  aplikáciu špeciálnych olejov, ktoré by zabezpečovali dobrú funkčnú a prevádzkovú spoľahlivosť jemnej mechaniky. V  praxi existujú rôzne spôsoby ma- zania, mazacie sústavy a  zaria- denia, ktoré sa môžu použiť na mazanie zložitých a jemných me- chanizmov. Príspevok sa zaoberá súčasným stavom a vývojom špeciálnych olejov na ma- zanie jemnej mechaniky olejovou hmlou. mazanie olejovou hmlou Mazanie olejovou hmlou patrí medzi prog- resívne a kontinuálne mazanie, pri ktorom sa vhodný olej dopravuje pomocou stlačeného vzduchu do mazaných miest (bodov) v jem- ných kvapôčkach, ktoré tam skondenzujú a vzduch sa uvoľní. Tento druh mazania za- ujíma dôležité miesto medzi inými spôsob- mi mazania. Predovšetkým sa používa na mazanie strojo- vých častí, vyžadujúce malé množstvo vždy čerstvého maziva a ktoré nie sú tepelne veľ- mi namáhané. Nosným médiom je vzduch, dopravujúci z generátora hmly olejovú hmlu na najrôznejšie miesta trenia, ako sú valivé a klzné ložiská, ozubené súkolia, klzné plo- chy, hydraulické mechanizmy, reťazové po- hony a pod. Vyžaduje sa dokonalé rozprášenie oleja na čiastočky s optimálnou veľkosťou, aby sa ľah- ko a rýchlo dodalo potrebné množstvo ole- ja na mazané miesto a aby pritom olejová hmla neprenikala do pracovného prostredia a aby sa dodržali zásady bezpečnosti a hy- gieny práce. Hlavnou prednosťou mazania olejovou hmlou je, že sa z centrálneho miesta môže mazať veľký počet exponovaných trecích miest (bodov) s  malými požiadavkami na konštrukčné prvky, ako sú armatúry, dýzy, mazacie zariadenia a pod. Vylúčené sú po- hyblivé elementy, ktoré sa zvyčajne veľmi rýchlo opotrebovávajú. Preto je tento ma- zací systém málo náročný na zložitú údržbu. Ak je to potrebné, používa sa stále čerstvý olej s osobitným dávkovaním na požadova- né mazané miesta alebo olej možno chladiť stlačeným vzduchom. Mazanie olejovou hmlou je veľmi úspor- né, výhodný je tesniaci a chladiaci účinok olejovej hmly, vháňanej do komory maza- nej súčiastky pod tlakom. Mazanie zaručuje bezpečný chod valivých ložísk aj pri takých rýchlostiach, kde ostatné spôsoby mazania zlyhávajú. Spotreba oleja a vzduchu je závis- lá od veľkosti ložiska, jeho otáčok, ako aj od zložitosti a veľkosti mazaného mechanizmu. Vlastnosti olejov Oleje na mazanie olejovou hmlou musia mať dobré aerosólové a kondenzačné charakte- ristiky, termicko-oxidačnú stabilitu, vhodné mazacie vlastnosti a  životnosť. Nesmú byť korozívne a nesmú peniť. Preto sa musí voliť základový olej vysoko ra- finovaný, obsahujúci zušľachťujúce prísady, ako sú: antioxidanty, zahusťujúce prísady, an- tikorodanty, znižovače povrchového napä- tia, protipeniace prísady a iné. Zmenšením povrchového napätia oleja voči vzduchu pridaním povrchovo aktívnych lá- tok (napr. esterov mastných kyselín, ako je kyselina olejová) sa zmenšuje veľkosť čiasto- čiek oleja v aerosole a naopak. Zmenšením čiastočiek oleja sa umožňuje a  urýchľuje jeho prístup na trecie povrchy. Naproti tomu príliš malé čiastočky s  hor- šou schopnosťou splývania (kondenzácie) sa ľahšie unášajú do okolia – dochádza k väč- ším stratám oleja. Množstvo úniku olejovej hmly do okolia kle- sá so vzrastajúcou viskozitou oleja a obsahom vhodných polymérnych látok v oleji. S množ- stvom a  typom polymérov sa mení veľkosť, resp. distribúcia veľkosti olejových čiastočiek v aerosole a zlepšuje sa schopnosť ich splýva- nia. Mechanizmus tohto účinku sa nepozná, ale usudzuje sa, že môže súvisieť s visko-elasctici- tou oleja a s veľkosťou elektrického náboja. Základové oleje a prísady Ako vysokopolymérne polyméry sa použí- vajú: polybutény, polyizobutény, metakrylá- ty, kopolyméry olefínov a pod. Navrhuje sa tiež ataktický polypropylén s vhodnou mo- lekulovou hmotnosťou. Pre bezproblémovú prevádzku jemných me- chanizmov je dôležitá správna viskozita oleja a jeho dávkovanie. Výrobcovia rozprašovacích zariadení priamo predpisujú voľbu oleja. Pri teplote miestnosti do 20 °C sú vhodné na roz- prašovanie všetky zušľachtené a nezušľachte- né oleje až do viskozity asi 75 mm2 .s-1 pri 50 °C. Ako antioxidanty sú vhodné stéricky chráne- né alkyl fenoly, ako 2,6-ditercbutyl-4-metyl- fenol, terc-butylhydrochinon, terc-butylhyd- roxianisol a  iné. Na potlačenie korózie sa používajú antikorodanty typu benztriazólov (pre farebné kovy), alkylimidazolíny, alkano- lamíny a ich deriváty. Ako vynikajúce proti- penivostné prísady sa ukázali pri mazaní ole- jovou hmlou polysiloxánové oleje. Ako mazacie prísady možno použiť rôzne typy esterových olejov, živočísnych a rastlin- ných olejov, ako i sírených a fosforsírených zlúčenín. www.engineering.sk \ 3/2011 29 T R I B O L Ó G I a

TEXT/FOTO: Klüber lubrication München KG Výrobci převodů čelí rostoucím požadavkům, které jsou očekávány od jejich výrobků: větší výkon v  poměru k  objemu převodovek s menší nebo nezměněnou konstrukcí převodů, delší životnost převodů, vyšší spolehlivost a v neposlední řadě stále vyšší energetická účinnost. Vysoce výkonná maziva s uvedenými charakteristikami pomáhají snižovat opotřebení a zvyšovat účinnost ve vašich aplikacích. S polečnost Klüber Lubrication zkombinovala požadavky sou- časné pohonářské techniky do komplexního konceptu s názvem KlüberComp Lube Technology. Ať jste tedy výrobce převodů, nebo jejich uživatel, po- mocí tohoto konceptu může zlepšit výkon- nost převodů. KlüberComp Lube Technology kombinuje čtyři důležité aspekty: ► Komponenty (Components): celkové konstrukční provedení převodovky; ► Složení (Composition): mazivo obsahující vysoce kvalitní suroviny; ► Kompetence (Competence): individuální poradenství a servis; ► Konkurenceschopnost (Competitive): maximální provozní výkon. Ať se jedná o ropný či syntetický olej, na zá- kladě tohoto komplexního přístupu se mno- ho výrobců převodů a jejich použivatelů roz- hodlo používat oleje od společnosti Klüber Lubrication. Co přináší KlüberComp Lube Technology? Komponenty Čelní ozubené převody Vysoce zatížené převody jsou potencionálně vystaveny nebezpečí zadření a tvorbě důlko- vé koroze (pitting), protože zatížení v záběru zubů má za následek vznik vysokých tlaků a teplot, které mohou vést k poškození zubů a k vzniku předčasné závady převodu. Riziko zadření nebo důlkové koroze je vysoké zej- ména v  případě stavu zubů a  kontaktních ploch převodů, které jsou „méně než perfekt- ní“, dále v případě rázového zatížení, vibrací, vysokého stupně kluzného tření a vysokého měrného tlaku. Vysoce výkonné převodové oleje společnosti Klüber Lubrication poskyt- ují zlepšenou ochranu pro vaše převody, a to zejména v kritických aplikacích. Jejich pou- žitím je zabráněno předčasnému poškození a následným opravám. Šnekové převody Standardní převodové oleje jsou vyrobeny pro materiálové dvojice ocel/ocel. V  aplikacích, Koncepce KlüberComp Lube Technology je aplikována v následujících řadách převodových olejů: Produkt Základový olej Označení DIN 51 517, AGMA 9005 Registrace podle Řada Klüberoil GEM 1-... N Ropný olej Olej CLP, EP NSF H2 Řada Klübersynth GEM 4-... N Polyalfaolefín Olej CLP HC, EP Řada Klübersynth GH 6-... Polyglykolový olej Olej CLP PG, EP Řada Klübersynth UH1 6-... Polyglykolový olej Olej CLP PG, EP NSF H1 kde se ocel pohybuje proti bronzu, napří- klad ve šnekových převodech, běžná aditiva selhávají, což může mít pro převod závažné následky. Účinnost vysoce výkonných převo- dových olejů společnosti Klüber Lubrication byla prokázána. Zejména převodové oleje na bázi polyglykolu vyráběné naší společností umožňují výrazné snížení opotřebení a lepší účinnost ve šnekových převodech, a to do ta- kové míry, že jsou daleko překračovány poža- davky výrobců těchto převodů. Valivá ložiska Vedle ozubení převodů musí být také ložis- ka v převodovkách chráněna proti opotřebení a předčasné únavě materiálu. Všechny vyso- ce výkonné převodové oleje založené na kon- ceptu KlüberComp Lube Technology byly tes- továny na zkušebním zařízení FAG-FE-8 pro valivá ložiska, kde byla prokázána jejich dob- rá ochrana proti opotřebení a kladný vliv na životnost ložisek. Následně tedy valivá ložiska dosahují životnosti vypočtené konstruktéry. Těsnění Průsaky radiálních těsnění hřídelí, způsobe- né opotřebením na počátku používání, nutí provozovatele zařízení čistit a  opravovat pře- vodovky, což vyžaduje časově náročnou čin- nost. Společný projekt Lube & Seal společ- ností Freudenberg Sealing, Vibration Control Technology a Klüber Lubrication přinesl vynika- jící sladění vlastností použitého maziva a těsně- ní. V této kombinaci vysoce výkonné převodo- vé oleje Klüber umožňují nepřerušovaný provoz bez nutnosti předčasné výměny těsnění. Převodové oleje pro nejvyšší požadavky 3/2011 \ www.strojarstvo.sk30

Složení – koncepty použitých surovin Námi používané suroviny jsou posuzovány podle norem pro nejvyšší kvalitu a jsou pra- videlně kontrolovány. Tím zajišťujeme sta- bilně vysokou úroveň kvality speciálních ma- ziv Klüber po celém světě. Syntetické převodové oleje a  převodo- vé oleje na bázi ropného oleje jsou vy- víjeny jako pečlivě sladěné kombinace surovin a  aditiv vyrobené pro specific- ké materiálové dvojice a předpokládané oblasti aplikace. Dalšími výsledky toho- to sladění je malá tvorba zbytků a dob- rá filtrovatelnost zmíněných převodo- vých olejů. Některé převodové oleje Klüber jsou re- gistrovány u  NSF pro kategorii H1 nebo H2 a mohou tak být používány v potravi- nářském a farmaceutickém průmyslu. Kompetence – poradenství a servis Vedle vysoce kvalitních převodových olejů nabízí společnost Klüber rozsáhlé portfolio služeb: Poradenství kvalifikovaným personálem pro výběr správného maziva pro danou aplika- ci, vypracovaný servisní program pro údrž- bu a  opravy, analýzu a  optimalizaci vašich aplikací, základní a speciální školení pro vaše pracovníky. Servisní pracovníci vás budou podporo- vat zlepšováním vašich výrobních procesů, prodlužováním intervalů mezi jednotlivý- mi údržbami, snižováním spotřeby energie a tím docílení úspory času a nákladů. Zákazníci z oblasti potravinářského a farma- ceutického průmyslu, kteří musí dodržovat obzvláště přísná právní ustanovení a  nor- my, se mohou spolehnout na dlouhodobé Kontaktní údaje pro čtenáře v ČR: Klüber Lubrication CZ, s. r. o. Pražákova 10, 619 00 Brno, Česká republika Tel.: +420 544 526 200 Fax: +420 544 526 207 marketing@cz.klueber.com www.klueber.cz Kontaktní údaje pro čtenáře v SR: Klüber Lubrication Austria GmbH Franz-Wolfram-Schererstraße 32 5020 Salzburg, Austria Tel.: +43 662 452 705 68 Fax: +43 662 452 705 4068 www.klueber.sk Gearoilsmeetingthehighestrequirements The gear oil market is subject to tough competition. One of its aspects is the fact that international standards such as DIN 51517, CLP or AGMA 9005 as well as approval specifications of gear manufacturers such as Flender, Moventas or SEW require gear oil performance to be within a certain range. This makes comparison of products from different manufacturers easier. Highly in demand are products offering high performance for all lubricated components in a gearbox. High-quality raw materials must be chosen to ensure this high performance is retained over a long period of time. As more and more customers lack the required competences or resources for the selection of gear oils, consultation is becoming ever more important. Finally, oil performance should be backed by thorough testing so as to minimise the need for testing at the customer‘s premises. Klüber Lubrication company has taken all these requirements of modern power transmission engineering and combined them under the KlüberComp Lube Technology concept. r e s u m é KlüberComp Lube Technology nabízí rozsáh- lý balíček speciálních služeb a speciálních ma- ziv, který lze upravit podle individuálních po- žadavků klientů. Naši techničtí pracovníci rádi poskytnout detailnější informace a pomohou najít řešení šitá na míru vašim potřebám. zkušenosti společnosti Klüber Lubrication v této oblasti. Konkurenceschopnost – maximální provozní výkon Aby mohly převodové oleje splňovat indivi- duální požadavky zákazníků, jsou prováděny zkoušky podle specifikací zákazníků na origi- nálních konstrukčních dílech a materiálech, jakož i  další zkoušky za extrémních pod- mínek, které překračují specifikace norem. Oleje byly certifikovány pomocí četných zkoušek podle norem DIN, AGMA a ISO. Tyto zkoušky zahrnují vlastní zkušební zaříze- ní společnosti Klüber pro šnekové převody, ale také dynamické zkoušky jako součást spo- lupráce Lube & Seal společností Freudenberg Sealing a Vibration Control Technology. Produkty KlüberComp Lube Technology úspěšně absolvovaly následující zkoušky: FZG protizáděrový test • nejvyšší protizáděrová únosnost FVA test odolnosti vůči šedým flekům • vysoká odolnost vůči šedým flekům FZG test pomaloběžným opotřebením • dobrá odolnost proti opotřebení i za nízkých rychlostí FZG test důlkové koroze (pitting) • ochrana před předčasnou únavou materiálu FZG zkouška šnekových převodů • nízký stupeň opotřebení a vysoký stupeň účinnosti Klüber zkouška šnekových převodů • funguje také ve šnekových převodech ASTM zkouška pěnivosti • nízká pěnivost Flender zkouška pěnivosti • nízká pěnivost v provozu FAG FE 8 zkouška opotřebení • dobrá ochrana valivých ložisek před opotřebením FAG FE 8 zkouška životnosti • delší životnost ložisek Zkouška snášenlivosti s elastomery při statickém zatížení • potvrzená snášenlivost s elastomery Zkouška snášenlivosti s elastomery při dynamickém zatížení • snížení množství průsaků Loctite zkouška těsnivosti spáry • vyhovující těsnivost spáry Zkouška snášenlivosti s laky • dlouhodobá protikorozní ochrana Filtrovatelnost • bez nutnosti předčasné výměny filtrů www.engineering.sk \ 3/2011 31 T R I B O L Ó G I a

TEXT/FOTO: Agie Charmilles Keď v  roku 1994 vstúpila firma Mikron na trh s  novým obrábacím centrom, dokázalo pracovať nielen s vysokými otáčkami, ale súčasne ponúkalo aj vysokú dynamiku posuvov. MIKRoN sa tak stal jedným zo zakladateľov technológie HSC, teda vysokorýchlostného frézovania. Dnes tento výrobca patrí do spoločnosti GF Agie Charmilles. U ž vtedy, pred 16 rokmi, bol stroj vyba- vený výkonným motorovým vrete- nom s otáčkami 42 000 /min a zrých- lením v osiach 17 m/sec2 . Odvtedy patria HSC frézovacie centrá MIKRON me- dzi technologickú špičku a neustále prispieva- jú k zdokonaľovaniu tejto úspešnej technológie. V  súčasnosti sa v  tomto najvyššom HSC rade, nazývanom HSM / XSM vyrába päť modelov pre trojosové frézovanie a dva mo- dely pre päťosové frézovanie. Tento rad zahŕ- ňa veľkosť pojazdov osí XY od 500 x 450 mm až po 800 x 600 mm. Stroje radu HSM / XSM ponúkajú najvyšší výkon na najmenšej za- stavanej ploche. S minimálnou zástavbou je možné počítať aj v prípade integrovanej au- tomatizácie. Koncepcia stroja je okrem kom- paktnosti zameraná na optimálny prístup obsluhy a celkovú ergonómiu návrhu. Vďaka unikátnej konštrukcii rámu predsunutého pred portál má obsluha dokonalý prístup k pracovnému priestoru, čo uľahčuje nakla- danie obrobku, prípravu a kontrolu priebe- hu obrábania. Vhodné aplikácie pre mIKRON HSm / XSm V SR a ČR sa stroje typu HSM / XSM použí- vajú najčastejšie na výrobu elektród pre elek- troerozívne obrábanie a  na výrobu nástro- jov a  foriem. Vysoký výkon týchto strojov ich predurčuje k nasadeniu vo výrobe foriem a nástrojov, kde výhodne dopĺňajú EDM hĺ- bičky alebo ich čiastočne nahrádzajú. Ideálny rozsah výroby je od jednotlivých kusov až po menšie série. V zahraničí sa tieto vynikajúce stroje používajú aj v  leteckom a  hodinár- skom priemysle. Zaujímavosťou je ich roz- siahle uplatnenie v motošporte, kde sa na- plno prejavia výhody rýchlej výroby malého počtu presných obrobkov, ktoré je možné ihneď nasadiť do testovania v pretekárskych vozidlách. Nejeden tím F1 stavia svoje tech- nické úspechy práve na vysokých výkonoch a  zaručenej presnosti obrábacích strojov radu Mikron HSM / XSM. Základom je kvalitný výskum Za vynikajúce parametre stroj vďačí dô- kladnému vývoju, zahŕňajúcemu aj dlhodo- bý výskum zameraný na extrémnu presnosť a  kvalitu obrábania (vplyv teploty, vibrácií, odmeriavanie), zabezpečovaný v  spoluprá- ci so švajčiarskymi technickými univerzita- mi. Rám stroja z  polymérneho betónu bol dôkladne odladený pomocou metódy ko- nečných prvkov (FEM) do tvaru inšpirova- ného pyramídou, ktorý najlepšie rozloží sily z  priečnika do základov stroja. Je vyrobe- ný ako monoblok z  jedného kusa technic- kého betónu Epucret, ktorého výhodou je výrazne lepšie tlmenie vibrácií ako u  liati- ny. Nedochádza k starnutiu materiálu, je za- ručená tepelná stálosť a  neexistuje nebez- pečie korózie. Zaujímavosťou stroja HSM / XSM je, že z polymérneho betónu je vyrobe- ný celý portál stroja. Kombinácia robustné- ho rámu, dynamických lineárnych pohonov a  výkonných motorových vretien zabezpe- čuje obrobkom exkluzívnu presnosť a kvali- tu plôch dosiahnutú v minimálnych výrob- ných časoch. Stroje HSM / XSM majú na výber päť výkon- ných motorových vretien: 24 000 min-1 HSK A63 30 000 min-1 HSK E40 36 000 min-1 HSK E50 42 000 min-1 HSK E40 54 000 min-1 HSK E32 Vretená sú produktom firmy STEP TEC, kto- rá je súčasťou skupiny Agie Charmilles. To zaručuje priamy vplyv výrobcu stro- jov na kvalitu vyrábaných vretien, ako aj spoločný vývoj vretien šitých na mieru pria- mo strojom MIKRON. Ide o špičkové moto- rové vretená s vektorovým riadením výkonu. Samozrejmosťou sú hybridné ložiská maza- né olejovou hmlou s jej odsávaním a riadené chladenie v  špičkových verziách (OptiCool, CoreCool). Charakteristickým znakom vretien STEP-TEC je ich veľký krútiaci moment pri vysokých otáčkach, čo umožňuje použi- tie najprogresívnejších obrábacích nástrojov s vysokou reznou rýchlosťou. Stroje HSM / XSM je možné čiastočne ale- bo úplne automatizovať. Integrovaná au- tomatizácia dokáže využiť rôzne druhy pa- liet v rozsahu od Ø 148 mm až po veľkosť 800  x  600  mm. Automatická výmena ná- strojov je možná až do počtu 308 nástrojov. Mimoriadnym technickým prínosom v ob- lasti precízneho odmeriavania nástrojov je optický systém ITM, ktorý zvyšuje presnosť odmeriavania vyloženia nástrojov v osi Z až k hranici ± 1 µm. Minimálny priemer odme- riavaného nástroja je 0,2 mm Know-how, to sú roky vývoja strojov V zásade je jasné, že frézovací proces nedáva jednoduchú spätnú väzbu. V minulosti tvo- rila spätnú väzbu akustika, keď skúsená ob- sluha stroja rozoznala možný problém, napr. vibrácie nástroja. Podľa toho sa prípadne Vysokorýchlostné portálové obrábacie stroje 3/2011 \ www.strojarstvo.sk32

menili parametre obrábania. To v  súčasnej dobe už nestačí. Preto boli na základe dl- horočných skúseností a rozsiahlych testova- ní pre stroje Mikron vyvinuté software mo- duly „smart machine“, ktoré dokážu riadiť a  ovplyvňovať podmienky procesu priamo počas obrábania. V súčasnej dobe je k dis- pozícií 8 modulov, zahŕňajúcich od adaptív- nych obrábacích stratégií, cez teplotnú kom- penzáciu, podporu ladenia programov až po online ochranu vretena či inteligentné mera- nie nástrojov. aPS – advanced Process System Zvyšuje kvalitu obrobku, rozozná kritické ob- rábacie stratégie, šetrí nástroj a tým znižuje prevádzkové náklady stroja, predlžuje život- nosť pracovného vretena. ITC – Intelligent Thermal Control Tento modul prináša vyššiu presnosť pri krat- šom čase obrábania, úplne odstrání tzv. za- hrievaciu fázu pri štandardnom obrábaní. Pri potrebe mimoriadnej presnosti sa zahrievacia fáza stroja výrazne redukuje. Umožní dosiah- nuť veľmi kvalitný povrch a vysokú presnosť. Stroje rady HSM / XSM sú vybavené prísluš- nými inteligentnými modulmi „smart machi- ne“ štandartne. www.gfac.com/sk XSM 400 LP Materiál obrobku : nástrojová oceľ HSM 400 Materiál obrobku : AL zliatina Priemer Rohovýrádius Početzubov Otáčkyvretena Pracovnýposuv Hĺbkazáberu Šírkazáberu Časobrábania D R z n vf ae ap t Operácia Nástroj [mm] [mm] – [min-1 ] [mm/min] [mm] [mm] [min] Hrubovanie toroidná fréza 10 1.5 2 38’200 16 800 3.5 2.5 3’45’’ Polodokončovanie guľová fréza 6.0 3.0 2 42’100 8 400 0.5 0.2 16’ Dokončovanie guľová fréza 6.0 3.0 2 42’000 5 040 0.1 0.1 31’ Celkový čas obrábania 50’45’’ Priemer Rohovýrádius Početzubov Otáčkyvretena Pracovnýposuv Hĺbkazáberu Šírkazáberu Časobrábania D R z n vf ae ap t Operácia Nástroj [mm] [mm] - [min-1 ] [mm/min] [mm] [mm] [min] Hrubovanie 1 toroidná fréza 10 1 4 8’000 3’600 0.3 6 2’45’’ Hrubovanie 2 toroidná fréza 4 0.3 4 16’000 750 0.15 6 7’37’’ Polodokončenie guľová fréza 2 1 2 16’000 1300 0.1 0.1 9’08’’ Dokončovanie 1 guľová fréza 0.8 0.4 2 40’000 1200 0.06 0.04 3’54’’ Dokončovanie 2 guľová fréza 1 0.5 2 32’000 1000 0.04 0.03 15’56’’ Gravírovanie guľová fréza 1 0.5 2 32’000 600 0.03 0.02 0’13’’ Celkový čas obrábania 39’33’’ Príklady obrobkov: Inovácie – cesta k úspechu TEXT: Ján Minár FOTO: DMG Zabezpečiť firme trvalo udržateľný rozvoj predpokladá, aby jej vlastníci a  manažment venovali neustálu pozornosť trendom v  odbore. Zároveň treba optimálne investovať do vývoja a  prinášať tak inovatívne riešenia pre prax. Príkladom úspešného prístupu k inovačným procesom je spoločnosť DMG. T radičným podujatím spoločnos- ti DMG sú Dni otvorených dve- rí Deckel Maho Pfronten GmbH, ktorým aj v tomto roku odštarto- vali sezónu prezentácií. Viac než päť tisíc obchodných partnerov a odborníkov z oblasti obrábania si v predvá- dzacom centre spoločnosti prezrelo celkom 65 obrábacích strojov, ktoré patria k sveto- vej špičke. Účastníci podujatia si tak mohli v akcii ove- riť, že napríklad 5-osové CNC obrábacie cen- trá vyrobené vo firme Gildemesiter Group patria k  tomu najlepšiemu, čo je dnes na trhu v oblasti komplexného trieskového ob- rábania k dispozícii. Po prvý krát mohla odborná verejnosť vi- dieť napríklad obrábacie centrá DMU  85 PohľadnaúčastníkovDníotvorenýchdveríDMG monoBlock, DMU 80 eVO alebo DMU 600 P či CTX delta 4000 TC a ďalšie. Súčasťou prezentácií boli aj laserové apli- kácie spoločnosti Sauer Lasertec a inovácie v  oblasti automatizovaných pohonov, kto- ré predstavila spoločnosť DMG Automation GmbH. Viac o strojoch prinesieme v budúcich vyda- niach časopisu Strojárstvo/Strojírenství. www.engineering.sk \ 3/2011 33 O B R Á B a C I E S T R O J E

Lídrom vďaka výskumno- vývojovému potenciálu TEXT: Ján Minár FOTO: archív Amada Pôvodom japonská firma Amada je globálnym hráčom na trhu plechotvárniacej techniky. Korporáciu tvoria výskumno-vývojové, výrobné, obchodné a  servisné centráv Japonsku,Európe,Afrike,SevernejAmerike,Číne,východnejÁziia Austrálii. Za vyše 60 rokov sa stala rešpektovanou značkou a vypracovala sa na lídra vo svojom odbore. N a slovenskom trhu sme značku Amada zaznamenali pred desiati- mi rokmi, keď bolo postupne vy- tvorené samostatné obchodné zastúpenie, a to prostredníctvom považsko- bystrickej firmy AMZ Slovakia, s. r. o., ktorej konateľom je Ing. Miroslav Žáčik. Pán Ing. Žáčik, predstavte prosím bližšie značku Amada. Amada, to je medzinárodná, úspeš- ná spoločnosť s  vývojovým poten- ciálom a  výskumnými centrami vo via- cerých krajinách. Zásluhou inovácie, kvality a  skúseností sa stala celosveto- vým lídrom v odbore strojov na spracova- nie plechu. Slovensko je zaradené pod ne- mecké zastúpenie AMADA  GmbH., kde v meste Haan pri Dusseldorfe je vytvore- né nové predvádzacie, školiace a logistické „AMADA SOLUTION CENTRUM“. Aká je paleta poskytovaných technológií? Spoločnosť Amada ponúka rozličné typové rady technológií pre laserové rezanie, vysekáva- nie a tvárnenie plechu, ďalej pre ohraňovanie a strihanie. Samozrejmosťou je široké príslušen- stvo automatizácií pre jednotlivé typy techno- lógií, až po úplne robotizované pracoviská. Svetová špička sa raz za dva roky stretáva na hannoverskom podujatí EuroBlech. Je to prehliadka, na ktorej sa stretávajú všetci tí, čo udávajú smer plechotvárniacim strojom a  technológiám. Prezentáciu Amady nebo- lo možné prehliadnuť, zaberala výrazný priestor vo výstavnej hale... Samozrejme, všetky firmy sa tu vždy pre- zentujú s  celou škálou svojich technoló- gií a Amada nie je výnimkou. Naša spoloč- nosť sa prezentovala nielen tým, čo už je v jej portfóliu zabehnuté, ale ako vždy, aj s výraz- nými inovatívnymi technológiami. Firma sa zapojila do celosvetového trendu „green technology“. Rozšírila svoje portfó- lio o tvárniace lisy riadené servo-elektrickým pohonom... Servo-elektrický pohon aplikovaný do všetkých typov vysekávacích lisov Amada te- raz aplikovala aj do tvárniacich lisov s kapa- citou až do 340 ton. O stroj je pomerne živý záujem. Nečudo, veď pre klienta znamená vý- raznú úsporu nákladov. K tým najzaujímavej- ším patrí takmer 70-percentná úspora elek- trickej energie! Keďže ide o  servo-elektrický pohon, absentuje nádrž na hydraulický olej (bežne cca 100 – 150 litrov), čo je zasa vý- razný ekologický moment. Pokiaľ ide o údrž- bu, spočíva najmä v bežnom mazaní pevným, plastickým mazivom, a tak sa vedľajšie časy a náklady na prevádzku minimalizujú. V oblasti delenia materiálu laserovou techni- kou sa rozšírili možnosti automatizácie lase- rového rezacieho centra... K laserovému rezaciemu centru FO 3015 MII bolo predstavené nové príslušenstvo na 3/2011 \ www.strojarstvo.sk34

rezanie profilov a potrubí. Je zaujímavé tým, že pracovný rozsah delenej tyče sa rozšíril na dĺžku šiestich metrov a veľkosť rezaného priemeru až do 220 mm. Príprava a zavede- nie rezaného profilu do pracovného priesto- ru sú veľmi operatívne. V Hannoveri sme zaregistrovali záujem od- borníkov o  technológiu známu ako Fiber laser. Fiber laser, alebo nazývaný aj pevnolátkový laser, je technológia, kde vlnová dĺžka lúča je kratšia ako u  rozšírenejších CO2 laserov. To umožňuje lepšie prenikanie laserového lúča rezaným materiálom a  efektívne rezať prakticky všetky bežné materiály používa- né v priemysle (pozri graf). Amada predsta- vila laserové rezacie centrum FOL – 3015NT s výkonom 4 kW. Je to zariadenie, kde naprí- klad dosahujeme až 70-percentné zníženie prevádzkových nákladov, ale aj 70-percent- né zníženie emisií CO2 . Priam futuristicky pôsobil „bezhlavý“ dvoj- ruký robot – novinka v oblasti ohraňovacej techniky... On bez hlavy síce je, ale nie je bezhlavý... Softvér robota nemusí mať tvar hlavy... Ale vážne – ohraňovací robot ASTRO  CI fir- ma Amada predstavila vo svetovej premié- re. Je určený na veľkosériovú výrobu malých dielcov, ktorých konečnému tvaru predchá- dza niekoľko úkonov a  kde je ľudská prá- ca menej efektívna. Aj tento stroj demon- štroval, kam sa môže uberať vývoj v oblasti ohýbania malých súčiastok. Mimochodom, bezprostredne po veľtrhu EuroBlech si ho odviezol zákazník... V portfóliu firmy je modifikácia dvoch typov ohraňovacích lisov... V rámci Euroblechu bol na trh uvedený úpl- ne nový typ ohraňovacích lisov HD v rozsa- hu lisovacej sily od 50 až do 600 ton a ohra- ňovanej dĺžky od 2  000 až do 7  000  mm s  dotykovým displejom a  3D zobrazením. Iný typový rad HFE dostal okrem iného nové NC riadenie s  dotykovým displejom a  inovonaným podperným ramenom pri ohraňovaní. Technológia tvárnenia a vysekávania plechu patrí v  strojárskej praxi k  základným úko- nom pri zrode dielca, súčiastky... Vysekávacie stroje radu AE a  radu EM sú vysoko flexibilné a  produktívne revolvero- vé stroje s uzatvorenou konštrukciou rámu, s veľmi precíznym upínacím systémom ná- strojov, vrátane otočných nástrojov. Vysoká spoľahlivosť je samozrejmosťou. Extrémne krátka doba výmeny nástrojov je dosiahnu- tá novou konštrukciou nástrojového revol- vera a jeho obojsmerného otáčania. Súčasne však umožňuje pripojenie aj manipulátora na automatickú výmenu vysekávacích ná- strojov. Záver vlaňajšieho roka naznačil a  zdá sa, že začiatok tohto roka potvrdzuje trvalej- ší charakter oživenia strojárstva. Ako to vní- mate z  pohľadu predaja plechotvárniacej techniky? Všeobecne panuje názor, že v rámci nášho sektora je oživenie výroby už významné a  rovnako záujem, ale hlavne predaj pro- duktov zn. Amada sa postupne dostáva na predkrízové čísla. Je to vďaka tomu, že táto technológia je vysoko kvalitná, spoľahlivá a  ekonomicky efektívna. V  neposlednom rade aj preto, že Amada neustále inovuje, pozerá sa do budúcnosti a prichádza s no- vými strojmi, reflektujúc pritom požiadav- ky trhu. Našou snahou je ponú- kať systém, teda dodať klientovi celú technolo- gickú linku, od naklada- nia plechov, cez odobera- nie súčiastok, manipuláciu a skladovanie, až po likvi- dáciu odpadu. www.amada.sk www.engineering.sk \ 3/2011 35 O B R Á B a C I E S T R O J E

Nové produkty – nové možnosti TEXT: Ing. Peter Kompas FOTO: archív Firma Mikron Slovakia, s. r. o., sa stala výhradným zástup- com japonskej firmy Tungaloy v predaji na Slovensku. Táto skutočnosť umožňuje priblížiť strojárskym firmám produk- ty významného svetového producenta v oblasti kovoobrá- bacieho náradia. T ungaloy je jedným z najvýznamnejších svetových výrobcov rezných nástrojov zo spekaných karbidov. Osemdesiatročné skúsenosti s konštrukciou rezného náradia sa odrážajú vo výrobnom programe spoločnosti. Vyrába nástroje zo spekaných karbidov, kubického nitridu bóru, po- lykryštalického diamantu, keramiky a cermetu v tej najvyššej kvali- te a výkone. Tungaloy ponúka efektívne a ekonomické nástroje na sústruženie, frézovanie a  vŕtanie s  využítím najnovších technológií k spokojnosti zákazníka. Tak, ako po iné roky, pripravila spoločnosť Mikron Slovakia, svojim ob- chodným partnerom technologické novinky z oblasti rezného náradia. Jednou z mnohých noviniek sú DoOcto/DoQuad frézy. Používajú sa na čelné stredné hrubovacie operácie. Sú veľmi efektívne a ekonomické. Telesá využívajú obojstranné štvorcové a osemhranné doštičky s po- zitívnym uhlom čela. Tungaloy, zatiaľ ako jediný výrobca, má vo svo- jich produktoch túto frézu s doštičkami, ktoré majú až 16 rezných hrán. Veľkou výhodou tohto nástroja je, že v jednom telese môže používa- teľ použiť dva rôzne typy doštičiek – štvorcové a oktagonálne. Tým sa redukuje nutný počet fréz a znižujú sa náklady pre firmy. TecMill nástroje sú vhodné na obrábanie rôznych materiálov, ako sú oceľové zliatiny, nehrdzavejúce ocele, žiarupevné zliatiny a liatina i pre veľké úbery materiálov. Skrutkovitá rezná hrana doštičky a pozitívny uhol sklonu zaručujú mäkký a čistý rez. Vymeniteľné rezné doštič- ky sa vyrábajú vo veľkostiach 11 a 16 mm. Vyrábajú sa ako stopko- vé a nástrčné frézy. www.mikron.sk Na závity produktíne TungThread závitový rad obsahuje široké spektrum závitovacích štandardov. Doštičky majú utvárače, ktoré poskytujú vysokú presnosť profilu a optimálny odvod triesok. Štandardné závitové typy došti- čiek sú k dispozícii v rôznych rezných materiáloch ako nepovlakova- né, aj s PVD a CVD povlakmi. Tieto vysoko kvalitné materiály vynika- jú výkonom a odolnosťou proti opotrebeniu. TurnTec unikátny tvar reznej hrany a tangenciálne upnutie doštičky prinášajú perfektné riešenie pre veľké úbery materiálu, umožňujúce použitie veľkých hĺbok rezu a vysokých hodnôt posuvu, čo je zvlášť dôležité v hrubovacích aplikáciách. Obojstranná rezná doštička je up- nutá pomocou skrutky a tvarovej podložky, ktorá zabraňuje pri up- nutí poškodiť reznú hranu v lôžku. Konštrukcia upnutia prenáša rez- né sily do telesa nástroja. Pri výbere zo širokého množstva produktívnych nástrojov a pri ich vyskúšaní v praxi vám radi pomôžu naši technickí poradcovia: Radoslav Komaromy – 0907 720 116, Ing. Jaroslav Pánik – 0908 733 348, Ernest Mandík – 0907 720 115 N Á R a D I E , N Á S T R O J E

POWER 4 – kopírovacia fréza TEXT: Ing. Kamil Čech FOTO: Seco Tools FrézaPower4jenovágeneráciakopírovacíchfrézvyvinutáprenáročnéoperáciepri obrábanílopatiekturbín.Nástrojbolvyvinutýv spoluprácis kľúčovýmizákazníkmi tak, aby spĺňal náročné požiadavky. V yznačuje sa patentovaným anti- rotačným systémom, ktorý zabra- ňuje pootáčaniu vymeniteľných britových doštičiek a kaleným po- vlakovaným telesom. Nachádza použitie nie- len pri výrobe turbín, ale aj v bežných kopí- rovacích operáciách. antirotačný systém Patentované konštrukčné riešenie zabraňu- je pootáčaniu vymeniteľných rezných došti- čiek počas obrábania. Kruhové rezné doštič- ky majú na chrbtovej ploche vytvorené štyri plôšky, ktoré zodpovedajú plôškam v lôžku nástroja. Zároveň je zaručené jednoduché a  jednoznačné pootočenie reznej doštičky po opotrebovaní jednotlivých hrán. Uloženie doštičky v telese frézy Riešenie lôžka reznej doštičky maximalizuje veľkosť dotykovej plochy medzi doštičkou a telesom frézy, zároveň utesňuje lôžko, tak- že sem nevnikajú triesky a nečistoty. Poloha doštičky je jednoznačne určená, čím prispieva k  ďalšiemu zvýšeniu spoľahlivosti a stability. Kalené a niklom povlakované teleso Teleso frézy je vyrobené z vysoko kvalitnej kalenej ocele. Aby sa predišlo problémom s opotrebovaním telesa a s prípadnou koró- ziou, je celá fréza povlakovaná NiCr povla- kom s tvrdosťou 65 až 70 HRC. Kanáliky na prívod chladiacej kvapaliny umožňujú intenzívne chladenie cez nástroj. Nové vysoko výkonné rezné geometrie Fréza je osadená kruhovými vymeniteľný- mi reznými doštičkami s priemerom 12 mm. Boli vyvinuté dve nové geometrie – M12 je prvá voľba pre bežné podmienky a geo- metria M14 je optimalizovaná pre nestabil- né podmienky. Taktiež sú k dispozícii dva druhy povlakova- ných spekaných karbidov. Prvý, označova- ný ako T350M, je prvá voľba pre oceľ a tiež pre nestabilné podmienky, druhý, MS2500, je vhodný pre ťažko obrobiteľné antikorové materiály, super legované materiály a nástro- jové ocele. Seco Tools SK, s. r. o. Jeruzalemská 15, 917 01 Trnava Tel.: +42133/5513 537, fax: 42133/5513 538 e-mail: info.sk@secotools.com www.secotools.com/sk www.engineering.sk \ 3/2011 37 N Á R a D I E , N Á S T R O J E

Polyméry v konštruovaní automobilov TEXT: Igor Novák a kol FOTO: archív Rýchly rast produkcie automobilov si vyžaduje použitie nových, moderných polymérnych materiálov (polymérov a  polymérnych kompozitov) pre konštruovanie vozidiel. Výroba automobilov v  strednej Európe v  súčasnosti predstavuje 2,2 milióna kusov za rok, pričom v roku 2012 sa očakáva výroba až 3,5 milióna vozidiel. V   súvislosti s  týmto prírastkom je nevyhnutný primeraný rozvoj so- fistikovaných polymérnych mate- riálov, ktoré zvýšia kvalitu a kom- fort vyrábaných vozidiel. Na Slovensku a v Českej republike sa vyrábajú 4 percentá celueurópskej produkcie automobilov a do konca roka 2012 sa predpokladá dvojnásob- ný nárast ich výroby. aplikácie plastov Najdôležitejším dôvodom prečo využívať plasty pri konštruovaní automobilov je nie- koľko: – splnenie predpísaných bezpečnostných predpisov pre používateľov vozidla, – znižovanie hmotnosti automobilu, spot- reby pohonných látok a ceny, – zvyšovanie komfortu a  úrovne dizajnu automobilu, – zabezpečenie recyklácie použitých poly- mérov a  rešpektovanie environmentál- nych požiadaviek. Aplikácií polymérov a  ich kompozitov pri konštruovaní automobilov v súčasnosti ne- ustále pribúda. Automobil, ktorý má spotre- bovať čo najmenšie množstvo paliva, by mal dosiahnuť čo najnižšiu hmotnosť. Z uvede- ného dôvodu sa ťažké kovové diely auto- mobilov nahrádzajú polymérnymi materiál- mi, ktoré sú často lepšie spracovateľné a sú aj cenovo výhodnejšie. V súčasnosti sa v auto- mobile nachádza v priemere 170 kg polymér- nych materiálov, ktoré sú ľahké, všestranne použiteľné a  nekorodujú. Polyméry sa stali neoddeliteľnou súčasťou interiéru i exteriéru vozidiel a sú súčasťou nárazníkov aj pneuma- tík. Polymérne materiály pre konštruovanie automobilov je možné vyrobiť s oveľa lacnej- šími nástrojmi v porovnaní s kovmi, pričom ich možno vytvarovať do ľubovoľného tva- ru. Okrem toho je možné umiestniť polymé- ry do vybraných častí karosérie automobilov tak, aby sa zmiernili následky možnej kolízie automobilu s chodcami. Vlastnosti a zastúpenie polymérov Dôležitou vlastnosťou polymérnych materiá- lov je ich odolnosť voči pôsobeniu korózie. Polymérne materiály použité v  interiéri vo- zidiel vytvárajú komfort a  zabezpečujú es- tetický vzhľad interiérových komponentov, pričom zvyšujú ochranu pasažierov, znižu- jú hluk a tlmia vibrácie. Dôležitým dôvodom znižovania hmotnosti automobilu je zlepše- nie ekonomiky prevádzky motorového vozi- dla znížením spotreby pohonných látok, pri- čom sa redukuje množstvo emisií. Zastúpenie jednotlivých polymérov ako konštrukčných materiálov v  automobile je nasledovné: polyuretán – 20  %, polypro- pylén – 35 %, ABS – 10 %, polyvinylchlorid – 11 %, polyamid – 9 %, polyetylén – 5 % a zvyšných 10 % patrí ostatným polymérom. Polyméry dosahujú v  porovnaní s  kovmi nízku teplotu topenia a pri tepelnom spra- covaní umožňujú výrobu konštrukčných dielcov, ktoré sú vhodné na splnenie špeci- álnych požiadaviek pri navrhovaní interié- ru i exteriéru automobilu a plnia aj dôleži- té požiadavky aktívnej i pasívnej bezpečnosti automobilu. Okrem výhodných úžitkových a spracovateľských vlastností dosahujú poly- mérne materiály netradičný vizuálny vzhľad a  sú príjemné na dotyk. Využitie polymér- nych materiálov umožňuje výrobcom auto- mobilov progresívne riešenie dizajnu auto- mobilu, najmä v prípade karosérie, pričom sa optimalizuje a  zefektívňuje výroba vozidiel, klesajú náklady na ich výrobu a rastie kvalita. Dôležitým faktorom, ktorý vplýva na odbyt automobilov, je pokles ich ceny. Veľmi často sa používajú aj zmiešané kon- štrukčné prvky, pričom je určitá časť diel- cov automobilov vyrobená z kovu a zvyšok Koenigsegg CCX, najrýchlejšie auto na svete s V8 motorom, je vyrobené z polymérneho kompozitu plneného uhlíkovými vláknami. Výplň dverí automobilu Jeep SUV je vyrobená z  polymérneho kompozitu FlexForm plneného prírodnými vláknami. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk38

z polyméru. Všetky kombinované materiály kov-polymér však musia po lakovaní vytvoriť jednotný a homogénny celok. Na dosiahnu- tie tohto cieľa boli vyvinuté špeciálne tech- nológie povrchovej úpravy polymérov pred lakovaním s  využitím plazmy elektrického výboja a silánov. Z ekologického hľadiska je v súčasnosti pri- oritou používanie konštrukčných polymér- nych materiálov, ktoré neuvoľňujú halogény. Z tohto dôvodu sa niektoré časti automo- bilov vyrobené z  polyvinylchloridu nahrá- dzajú inými polymérmi, napr. blokovými kopolymérmi na báze termoplastických elas- tomérov (napr. styrén-izoprén-styrénovým elastomérom, etylén-propylén-diénovým elastomérom). Tieto polyméry sa používajú na výrobu konštrukčných materiálov s mäk- kým povrchom a s vlastnosťami podobnými gume. Z hľadiska ekológie je dôležitou po- žiadavkou recyklovateľnosť polymérov pou- žívaných pri výrobe automobilov, ako aj vy- užitie materiálov z  obnoviteľných zdrojov, napr. prírodných vlákien ako plniva do poly- mérnych kompozitov. Využitie jednotlivých druhov polymérov pri konštruovaní automobilu Polypropylén – používa sa na výrobu výlis- kov schránok, púzdier, rozvodov kúrenia, mriežok. Polyuretán – ako termoplastický elastomér sa používa pri výrobe presných výliskov a je húževnatý aj pri nižších teplotách (výroba čalúnenia (peny) a manžiet kĺbov). Polyvinylchlorid – sa používa ako mäkčený polymér (povrchová vrstva plastických koží, fólie, výlisky, profily, hadice) alebo nemäkče- ný polymér (menej namáhané výlisky, pro- fily). ABS  terpolymér (akrylonitril-butadién-sty- rénový terpolymér) – sa používa pri výrobe výliskov, ktoré sú namáhané a tvarovo zložité (mriežky krytov chladiča, vetrania, rámčeky svetlometov, kryty volantu, púzdra spätných zrkadiel, kryty nábojov kolies, prístrojová do- ska a pod.). Polyamid – má vyššiu húževnatosť pri zní- ženej teplote ako ABS a používa sa na výro- bu namáhaných súčiastok (kľučky ovládania okien, klzné púzdra). Polyetylén – sa používa na výrobu tenkosten- ných výliskov, palivovej nádrže a hadíc. Polymetylmetakrylát (plexisklo) – sa použí- va pri výrobe dosiek, avšak neodoláva vyšším teplotám. Polystyrén – sa používa buď vo forme údero- vzdorného (kryty) alebo penového (izolačné výplne skríň, panelov a stropov v interiéri vo- zidla) polyméru. Polykarbonát – sa používa pri výrobe húžev- natých výliskov a odoláva vyšším teplotám. Karoséria vozidla Z  polymérnych materiálov sa v  súčasnosti vyrábajú nárazníky a doplnkové časti karo- série, ako sú bočné steny, dvere (polyetylén, polypropylén). Uvedené polymérne diely sa vyrábajú aj z  nového termoplastu – kom- pozitu polyamidu s ABS s obsahom mine- rálneho plniva. Technológia označená ako CFK  (polymér vystužený uhlíkovým vlák- nom) umožňuje novú konštrukciu strechy vozidiel (napr. BMW M6). Použitím polymér- nych kompozitov vystužených sklenými ale- bo uhlíkovými vláknami sa dosahuje vysoká tepelná stabilita dielcov, veľmi dobrá odol- nosť pri náraze a vynikajúce aerodynamické vlastnosti automobilu. Interiér vozidla Aplikácia plastov v interiéri vozidla má za cieľ dosiahnutie dobrých optických vlastností použitého materiálu, príjemnosť pri dotyku a  atraktívnosť povrchovej úpravy polymér- nych materiálov (prístrojová doska, sedadlá, operadlá, volant, čalúnenie sedadiel, strechy, bočné steny dverí, operadlá, ovládače, mriež- ky, autorádiá). Pre interiérové aplikácie sa po- užívajú kopolymérne elastoméry, polyetylén, polypropylén, termoplastický polyvinylchlo- rid, polykarbonát, polyuretán alebo ABS ter- polymér. Umiestnením konštrukčných prv- kov vyrobených zo štruktúrnych penových polymérnych materiálov do dutých profi- lov možno dosiahnuť špecifické zosilnenie karosérie automobilu. Použitím nanokom- pozitných polymérnych materiálov sa vý- razne zlepšujú mechanické vlastnosti kon- štrukčných dielcov, rastie ich odolnosť proti horeniu a môže sa zabezpečiť špeciálna po- vrchová úprava s cieľom dosiahnutia super- hydrofóbnych povrchových vlastností kon- štrukčných dielcov, tzv. lotosového efektu. Application of Polymeric Materials in Design of Motor Cars A car that is supposed to use a minimum of fuel must not weigh too much. Consequently, replacing heavy sheet steel parts with lightwe- ights made of plastic is a guiding principle in the automotive industry. Today, a variety of plas- tics averaging 170 kilograms is packed into eve- ry car. And for good reason: plastics are light, versatile and don’t rust. They have become an integral part of a car‘s interior, tires and bum- pers. Plastic body components also offer nume- rous advantages. They can be manufactured with much cheaper tools than their sheet-steel counterparts and molded into any conceivab- le shape. r e s u m é motor V prípade výroby dielcov motora môže po- lyftalamid (PPA) nahradiť kovové rúrky, resp. potrubia v motore automobilu, ktoré sú vy- stavené vysokým teplotám. Použitie tohto polyméru môže znížiť výrobné náklady motorov až o 50 %, pričom výrazne znížu- je hmotnosť častí motora v porovnaní s pô- vodnou kovovou zostavou. PPA  je možné spracovávať v tavenine vytláčaním, vyfuko- vaním alebo vstrekovaním a pripraviť aj zlo- žito tvarované dielce potrebné na konštruo- vanie motorov. Poďakovanie Príspevok bol vytvorený realizáciou projektu Centrum pre materiály, vrstvy a systémy pre aplikácie a  chemické procesy v  extrémnych podmienkach na základe podpory operačné- ho programu Výskum a vývoj financovaného z Európskeho fondu regionálneho rozvoja. (Spoluautori: Vladimír Pollák, Štefan Florián) Zadná vaňa automobilu Pontiac Solstice sa vyrába z polymérneho kompozitu vystuženého sklenými vláknami. www.engineering.sk \ 3/2011 39 a U T O m O B I L O V Ý P R I E m Y S E L

TEXT: Juraj Podhájsky FOTO: archív redakcie Popri strojárskom priemysle, ktorý rozhodujúcou mierou prispieva k  rozvoju mobility, patrí významné miesto aj chemickému priemyslu. Týka sa to klasických spaľovacích motorov, ako aj hybridného pohonu a elektrických áut budúcnosti. I novácia prostredníctvom chémie posky- tuje energeticky efektívne a trvalé riešenia, počnúc plastmi na odľahčené konštrukcie a  hospodárenie s  teplom, cez inovatívne palivové prísady, až po materiály pre vysoko výkonné a bezpečné batérie. toľko, koľko na vedu v ostatných rokoch vy- čleňuje Slovensko… Veľká časť zdrojov je ur- čená práve na rozvoj mobility. Jedným z dôležitých výsledkov výskumu na poli automotive sú nové katalyzátory, ktoré sa používajú na odbúravanie oxidov dusíka vo vozidlách na naftové palivo. „Pomocou nášho výskumu chceme vyvinúť také produkty a  technológie, ktoré zaručia individuálnu flexibilitu a mobilitu a zároveň budú chrániť životné prostredie a klímu,“ vy- svetľuje Dr. Andreas Kreimeyer, člen výkonné- ho predstavenstva a výkonný riaditeľ pre vý- skum, na tlačovej konferencii o výskume na nedávnej tlačovej konferencii. „Predovšetkým elektromobilita nám ponúka príležitosť pri- niesť zásadnú zmenu technológie. Využijeme našu kompetenciu v  oblasti chémie na to, aby sme pomohli uskutočniť prelomový ob- jav na poli elektromobility,“ dodal. V budúcich piatich rokoch spoločnosť inves- tuje až niekoľko stoviek miliónov eur do ak- tivít spojených s  batériami. Medzi tieto ak- tivity budú patriť jednak vlastné výskumné a  vývojové programy venované optimalizá- cii líthium-iónovej technológie a  vývoju úpl- ne nových konceptov batérií a tiež spolupráci s partnermi, napríklad v rámci výskumnej siete Elektrochémia a Batérie. Časť investície pôjde aj do výrobného závodu na moderné katódo- vé materiály, ktorý sa už stavia v meste Elyria v Ohiu (USA) a ktorého výstavbu sponzoruje Ministerstvo energetiky USA. Podľa plánu bude táto nová továreň s  objemom investícií viac ako 50 mil. USD dodávať na trh katódové ma- teriály pre výrobu vysoko výkonných líthium- iónových batérií od polovice budúceho roka. Laboratórium na výskum batérií Technologický inštitút v  Karlsruhe (KIT) a spoločnosť Basf založili v januári t. r. spo- ločné laboratórium určené na vývoj inova- tívnych materiálov pre batérie. Laboratórium spája elektrochemické know-how v priemys- lových aplikáciách, dodané spoločnosťou, a výsledky výskumu Technologického inšti- tútu. Cieľom tejto spolupráce je rýchlejšie prevádzať výsledky výskumu do produktov pre vysokoenergetické batériové systémy. Činnosti sa sústredia na zvyšovanie životnos- ti batérií, používanie materiálov s  vysokou akumulačnou kapacitou a bezpečnosť baté- riových systémov. Do týchto aktivít partne- ri v budúcich piatich rokoch spoločne zain- vestujú okolo 12 miliónov eur. V úvodných projektoch vedci napríklad vyvíjajú kera- mické iónové vodiče, ktoré budú slúžiť ako ochranné vrstvy v budúcich generáciách ba- térií. Spoločnosť očakáva, že v priebehu šty- roch až piatich rokov dosiahne prostredníc- tvom inovácií tržby vo výške 6 až 8 mld. eur. Preto nikoho neprekvapuje, že napríklad aj nadnárodný koncern Basf v ostatných dvoch rokoch investoval do výskumu a vývoja pri- bližne 1,5  mld.  eur, čo je pre ilustráciu asi Inovatívne riešenie pre mobilitu zajtrajška Andreas Kreimeyer na tlačovej konferencii Ferrari s pohonem 4x4TEXT: Jiří Sosna FOTO: archiv redakce I talský výrobce supersportovních auto- mobilů představil svůj vůbec první mo- del s pohonem všech čtyř kol. Nové Ferrari FF je čtyřmístné a pohání jej dvanáctiválec. Světová premiéra se odehraje na letošním ženevském autosalonu. Ferrari FF – zkratka pro Ferrari Four (čty- ři sedadla a čtyři poháněná kola) je v mno- ha ohledech revoluční. Je to vůbec poprvé, kdy Ferrari použilo namísto pohonu zadních kol pohon všech čtyř kol. Jde o patentovaný systém Ferrari 4RM, který váží údajně o 50 % méně než běžné systémy pohonů všech kol. Díky tomu je zachováno takřka ideální rozlo- žení hmotnosti: 47 % vepředu a 53 % vzadu. Ferrari FF, navržené Pininfarinou, je také vy- baveno nejnovější generací magnetoreo- logických tlumičů a  karbon-keramickými brzdami Brembo. Rozměry vozu jsou násle- dující: délka 4 907 mm, šířka 1 953 mm, výš- ka 1 379 mm. Hmotnost vozu činí poměrně vysokých 1 790 kg. O  pohon se stará dvanáctiválec o  objemu 6 262 cm3 s přímým vstřikováním paliva. Motor dosahuje maximálního výkonu 660  koní při 8 000 ot./min a točivý moment 683 Nm při 6  000  ot./min. Zrychlení je dech beroucí – 0-100 km/h za 3,7 vteřiny, a ručka rychloměru se zastaví až při 335 km/h. Spotřeba dosahuje v kombinovaném režimu 15,4 l/100 km. Na to, že jde o Ferrari, je FF docela praktické – kufr má základní objem 450 litrů a lze jej zvětšit až na 800 litrů. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk40 a U T O m O B I L O V Ý P R I E m Y S E L

Zajímavosti z automobilismu TEXT: Jiří Sosna FOTO: archív redakcie Nová řada aveo Chevrolet Aveo sedan přebírá od hatchbac- ku celou řadu designových prvků. Zatímco ale hatchback je zacílen především na mladší zákazníky, marketingové oddělení Chevroletu předpokládá, že sedan zaujme poněkud jinou zákaznickou skupinu – především rodiny. S délkou 4 399 mm a šířkou 1 735 mm je nový Chevrolet Aveo delší a širší, než součas- ný model. Základních 502 litrů prostoru pro náklad patří mezi lepší hodnoty v segmentu. Všechny verze sedanu mají vpředu závě- sy McPherson. Do standardní výbavy pat- ří například elektronický posilovač řízení EPS  (Electronic Power Steering), stabilizač- ní systém ESC (Electronic Stability Control) nebo protiblokovací systém brzd ABS. Pod kapotou se objeví hned čtyři zážehové motory. Dva o objemu 1,2 l o výkonech 70 k, resp. 86 k, čtyřválec o objemu 1,4 l o výko- nu 100 k a šestnáctistovka o výkonu 115 k. Vůbec poprvé se v  nabídce pohonných jednotek řady Aveo objeví i vznětové moto- ry – motor o objemu 1,3 l je naladěný na výkon 75 k, resp. 95 k a vybavený technolo- gií Start/Stop. „S tímto modelem bychom chtěli navázat na prodejní úspěchy modelu Cruze. Současný sedan Aveo je s  tržním podílem 12,5  % pátým nejprodávanějším modelem v Evropě v segmentu malých čtyřdveřových vozů,“ řekl šéf evropského Chevroletu Wayne Brannon. Čína letos vyrobí 16 mil. vozidel Do roku 2017 by se měla celosvětová výro- ba automobilů vyšplhat až na 98,7 milionů vozů. Celosvětová výroba osobních a  lehkých nákladních automobilů v  letošním roce stoupne zhruba o pět procent na 75,2 milionu vozů. Vyplývá to z prognózy výzkumné spo- lečnosti CSM Worldwide. V  Evropě by produkce měla stoupnout o necelá dvě procenta na zhruba 19 milionů vozů. V Japonsku a Jižní Koreji očekává CSM nárůst téměř o tři procenta na 13,2 milionu vozů, v Severní Americe o více než osm pro- cent na 12,9 milionu vozů a v Číně o deset procent na 16,3 milionu vozů. Napřesrok počítá CSM se zvýšením o sedm procent na 80,9 milionu vozů. Krize přines- la automobilovému průmyslu řadu změn. Posílila například tlak na spolupráci auto- mobilek a přispěla k bankrotu amerických společností General Motors a Chrysler. GM po opuštění bankrotového režimu proda- la některé značky a  přeměnila se v  men- ší podnik, který má pružněji reagovat na požadavky zákazníků. Chrysler zase vytvo- řil alianci s italským výrobcem automobi- lů Fiat. Z  oživení poptávky po automobilech těží i český průmysl. Výroba osobních automo- bilů v České republice se v loňském roce zvý- šila o 9,5 procenta na 1,072 milionu vozidel. Poprvé tak překročila milionovou hranici. Preinvestujú miliardu Spoločnosť Volkswagen Slovakia plánuje na Slovensku v  najbližších piatich rokoch preinvestovať jednu miliardu eur. Prostriedky budú smerovať do výroby automobilov, ale aj komponentov. „V  nasledujúcich piatich rokoch sa zameriame na nové výrob- né technológie, rozširovanie výroby automobilov v  bra- tislavskom závode a  komponentov v  mar- tinskom závode. Objem investícií tak v po- rovnaní s  predchádzajúcimi piatimi rokmi vzrastie dvojnásobne. Potvrdzuje to, že s ras- tom to na Slovensku myslíme veľmi vážne,“ povedal Andreas Tostmann, predseda pred- stavenstva VW SK. Medzi technologické novinky bude patriť napríklad suchý odlučovač častíc v lakovni pre vozidlá radu New Small Family. Emisie bude redukovať až o 90 % a až do 80 % zní- ži spotrebu energií. Zároveň umožní prie- beh lakovacích prác bez dostavby separátne- ho komína. Táto technológia bude v sériovej výrobe po prvýkrát nasadená práve v brati- slavskom závode VW SK. Medzi ďalšie tech- nológie bude patriť k životnému prostrediu šetrná povrchová úprava karosérií technoló- giou Proces 2010, ktorá zabezpečuje reduk- ciu váhy vozidla o 0,5 kg. VW počas svojho takmer 20-ročného pôsobenia na Slovensku preinvestoval už viac ako 1,7  miliardy  eur. Linky bratislavského závodu odvtedy opus- tilo viac ako 2,5 milióna vozidiel piatich zna- čiek. Zároveň je devínskonovoveský závod prvým v koncerne VW, ktorý začal so séri- ovou výrobu vozidla s hybridným pohonom – Volkswagen Touareg Hybrid. TEXT: Ján Minár www.engineering.sk \ 3/2011 41

Kríza rast elektrotechniky nezastavila TEXT: Michal Múdrý FOTO: archív redakcie Elektrotechnickýpriemyseltvoríjedenz podstatnýchpilierovslovenskéhopriemyslu i celej ekonomiky. od roku 2000 rástol najrýchlejšie spomedzi všetkých odvetví priemyselnej výroby a po výrobe automobilov sa tak stáva druhým najsilnejším ťažiskom slovenského priemyslu. E lektrotechnický priemysel sa aj oproti iným odvetviam, ako stro- járstvo či hutníctvo, začal veľ- mi rýchlo zotavovať z  ekonomic- kej krízy. Už koncom roka 2008 zaznamenali najmarkantnejší prepad jednoduchšie výro- by na začiatku výrobného reťazca elektroni- ky, výrobcovia závislí na exporte a výrobco- via dodávajúci pre automobilový priemysel. Niektoré časti trhu ako výroba počítačo- vých, elektronických a optických výrobkov, naopak, vôbec nepocítili pokles zákaziek, ich materské firmy však okamžite začali s racio- nalizáciou výroby vo svojich slovenských vý- robných závodoch. Po celkovo miernom po- klese tržieb v elektrotechnike v roku 2009 sa však už minulý rok vrátilo pozitívne tempo rastu o približne jednu štvrtinu. Rozvoj vďaka zahraničným investíciám Elektrotechnický priemysel v  Slovenskej re- publike patrí k odvetviam s najväčšou domi- nanciou zahraničného kapitálu. Zahraniční vlastníci sa v  súčasnosti podieľajú už vyše tromi štvrtinami na základnom imaní pod- nikov s 20 a viac zamestnancami. Stalo sa tak kvôli reštrukturalizácii priemyslu v deväťde- siatych rokoch minulého storočia z dôvodu, že ide o odvetvie založené na technologic- kom rozvoji a  novinkách, ktorým domáce podniky v nových globálnych podmienkach nedokázali konkurovať. Vo svete elektro- techniky sa najviac zarába ani nie tak na vý- robe, ako na vývoji a  inováciách. A  takéto konkurencieschopné know-how vlastnia len silní medzinárodní hráči. Aj na Slovensko, hoci naďalej zostáva skôr výrobnou ako vý- vojovou základňou, sa vďaka nim postup- ne presúvajú lukratívnejšie výroby a časť vý- vojárskych kapacít. Svoje vývojové centrá tu už umiestnili napríklad nemecké spoločnos- ti Siemens a Scheidt & Bachmann, či ame- rický výrobca polovodičových súčiastok ON Semiconductor. Oproti najvyspelejším kra- jinám sveta však pod Tatrami výrazne za- ostáva spolupráca univerzít a  komerčných firiem, ktorá by umožňovala transfer techno- lógií a znalostí a prinášala komerčne využi- teľné riešenia. Elektro ťahá celý priemysel Elektrotechnika je jeden z najväčších zamest- návateľov v priemysle a zároveň je aj druhým najvýznamnejším exportérom (po strojár- stve) s vyše štvrtinovým podielom na prie- myselnom vývoze Slovenska. Výrobca LCD televízorov Samsung Electronics Slovakia je od roku 2009 nielen najväčším exportérom, ale aj najväčším nefinančným podnikom na Slovensku. Po vyše desaťročí tak z  tró- nu najväčšej nefinančnej spoločnosti zosa- dil bratislavskú automobilku Volkswagen Slovakia. Výrobe spotrebnej elektroniky sa na Slovensku okrem Samsungu venujú aj ďalšie nadnárodné koncerny, ktoré si so se- bou priniesli aj dodávateľské spoločnosti, podobne, ako to poznáme pri veľkých au- tomobilových investíciách. Okrem geogra- fickej polohy a prijateľnej ceny pracovnej sily sú silnými stránkami Slovenska pri rozhodo- vaní o umiestňovaní výrobných závodov aj úroveň a  tradícia elektrotechnických fakúlt slovenských univerzít. Niektoré spoločnos- ti oslovila aj možnosť dodávok pre rozsiah- lu automobilovú výrobu. Práve na automo- bilky naviazaná výroba káblových zväzkov, svetlometov a iných súčiastok začína z dô- vodu nastavenia silného konverzného kurzu slovenskej koruny k euru ohrozovať ich živo- taschopnosť voči lacnejšej konkurencii z vý- chodnej Európy či Bálkanu. A to núti spoloč- nosti k ďalšej racionalizácii výroby za účelom zvýšenia konkurencieschopnosti. Podobný vývoj ako na Slovensku zazname- náva elektrotechnický priemysel aj v Českej republike. Reštrukturalizáciou väčšiny vý- robnej základne sa zlepšila nielen produk- tivita práce, ale aj kvalita výrobkov. Vďaka tomu je možná väčšia špecializácia s orien- táciou na inovované výrobky s vyššou prida- nou hodnotou. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk42

43

Priemyselný dizajn očami mladých TEXT: Sláva Štefancová FOTO: archív M. D., V. G. a M. P. Schopnosť kreativity človeka výrazne odlišuje od ostatných živočíšnych druhov. Hlad po učení, bádaní a objavovaní formuje svet, v ktorom žijeme. Jednou z oblastí, ku ktorej neodmysliteľne patria vízie, je priemyselný dizajn. T en, kto sa rozhodne študovať di- zajn, má na Slovensku na vý- ber z  viacerých vysokých škol. Priemyselný dizajn nábytku vyu- čujú na Drevárskej fakulte vo Zvolene a svo- ju Katedru dizajnu má Technická univerzi- ta v Košiciach. Katedra dizajnu na VŠVU má tri ateliéry – Produkt dizajn, Industrial di- zajn a  Transport dizajn. Pre študentov ka- tedra zriadila výskumno-realizačné centrum, spolupracuje s rôznymi firmami a venuje sa výskumným projektom. Rozhovor s  vedú- cim ateliéru industrial dizajnu, Ferdinandom Chrenkom, sme vám priniesli v minulom vy- daní. Katedra priemyselného dizajnu Fakulty architektúry STU v Bratislave je technickejšie orientovaná. Okrem priemyselného dizajnu sa tu vyučuje aj dizajn v architektúre a dizajn vizuálnej komunikácie a multimédií. Oslovili sme dvoch súčasných študentov a jedného absolventa priemyselného dizajnu na STU, aby sa s nami podelili o svoje názory na sme- rovanie tohto odvetvia. Očarený transport dizajnom Miroslav Dorotčin (27), ktorý momentál- ne pracuje ako dizajnér pre jednu zo želez- ničných spoločností, sa k  priemyselnému dizajnu dostal kľukatou cestou. Po vyštudo- vaní strednej odbornej školy zameranej na strojárstvo, sa rozhodol pre Fakultu architek- túry v Bratislave. Na internáte sa spoznal s di- zajnérom, ktorý sa neskôr stal jeho dobrým priateľom a presvedčil ho, aby zo svojej zá- ľuby v kreslení autíčok a lietadiel spravil nie- čo viac. Prijímacie skúšky na Katedru priemy- selného dizajnu absolvoval úspešne. „Myslím si, že som vždy inklinoval k doprave, a tak bolo moje rozhodnutie viac-menej jasné. Len som potreboval trošku nakopnúť. Ako vo všetkom,“ hovorí Miroslav, ktorý nevyne- cháva ani tému úrovne výučby. „V období, keď som študoval, prechádzala škola mno- hými zmenami. Vďaka štátnym dotáciám sa z úzkoprofilového odboru stala masová zá- ležitosť, čim trochu utrpela lukratívnosť di- zajnu na škole. Takto však dostalo príležitosť študovať oveľa viac mladých ľudí, zaujímajú- cich sa o dizajn. Na taký malý počet peda- gógov to bol nápor, a navyše, škola nedispo- novala ani priestormi, ktoré by pojali prudký nárast počtu uchádzačov. To nás nútilo k is- tej samostatnosti, či už v hľadaní priestorov na výrobu makiet, alebo v zháňaní kontak- tov v oblasti služieb.“ Študenti sa museli sta- rať sami o seba, čo Miroslavovi neprekáža- lo aj napriek vysokým nákladom. Počas jeho štúdia na STU  boli budované nové dielne a ateliérové priestory, v ktorých môžu dnešní študenti spokojne pracovať priamo v hlavnej budove školy v centre mesta. Miroslav Dorotčin ŠtúdiačelariadiacehovozňavlakuPendolino–MiroslavDorotčin 3/2011 \ www.strojarstvo.sk44 P R I E m Y S E L N Ý D I Z a J N

Dizajnér ako časť reťazca Mladý dizajnér pozitívne vníma aj vzrastajúci záujem o služby v ob- lasti dizajnu. „Myslím si, že ľudia postupne prichádzajú na to, že archi- tekt či dizajnér im môžu priniesť do života novú kvalitu. Mrzí ma, že sa ešte stále stretávam s ľuďmi, ktorí dizajn vnímajú len ako bezcenné čmáranie a snívanie o nerealizovateľných veciach. Verím, že aj slovenskí producenti postupne prídu na to, že mať kvalitný dizajnérsky zámer a koncept je kvôli pozitívnej diskriminácii na trhu rovnako dôležité, ako ktorákoľvek iná časť produkčného reťazca. Neuvedomujú si, že každý sériový produkt musí prejsť dlhým proce- som, keď sa púha myšlienka, hodená na papier vo forme prvej skice, neustále transformuje do stále realistickejšej podoby, až sa z nej na- koniec stane výrobok nesúci znaky a pozostatky pôvodného kreatív- neho zámeru. Verím, že aj slovenskí producenti postupne prídu na to, že mať kvalitný dizajnérsky zámer a koncept je kvôli pozitívnej diskri- minácii na trhu rovnako dôležité, ako ktorákoľvek iná časť produkč- ného reťazca,“ uzatvára svoje rozprávanie nádejný mladý priemysel- ný dizajnér. Vždy je čo zlepšovať Ešte čerstvejší kontakt s výučbou na STU majú súčasní študenti prie- myselného dizajnu, štvrtáčka Vanda Gábrišová (25) a poslucháč ba- kalárskeho ročníka Matej Pospíšil (26). „Vždy sa dá niečo zlepšiť, keď sa chce. U nás chýbajú hlavne priestory a prístroje. Výučba zahŕňa te- oretickú aj praktickú časť. Cez semester sa nevenujeme iba samotné- mu dizajnu výrobkov, ale k hlavnému ateliéru máme v ponuke rôzne voliteľné predmety – grafický dizajn, fotografiu, video, kresbu a po- dobne. Pretože patríme pod technickú univerzitu, musíme absol- vovať aj rôzne strojárske predmety, ktoré by som ocenila v menšom množstve, alebo aspoň viac aplikované na dizajn. Možno by nezaško- dila zmena v osnovách,“ polemizuje Vanda, ktorá sa najviac sústreďuje na výrobky dennej potreby (vešiak, misky, svietidlo, odšťavovač, sede- nie do kaviarne). Vo voľnom čase sa zasa venuje tvorbe šperku a maľ- be a jej výrobky nájdete aj na najznámejšom slovenskom interneto- vom portáli s handmade výrobkami. Ďalší na trhu práce Matej, naopak, k technike inklinuje a pre dizajn na STU sa rozho- dol ešte počas strednej školy. Úroveň výučby sa podľa neho neustále zvyšuje. „Na štúdiu sa mi páči celková atmosféra, rôznorodosť pred- metov a tiež spoločenský život, pričom ako negatívne hodnotím zís- kavanie informácií o štúdiu počas semestra, často zúžené na ústne podanie,“ hovorí. Veľkým prínosom pre poslucháčov sú rôzne súťaže. Na Katedre priemyselného dizajnu je spolupráca s firmami rozšíre- ná. Naposledy to bolo napríklad s automobilkou Škoda. Keď nie sú poslucháčovi dané firmy blízke a nedostane sa k takejto spoluprá- ci, môže sa v rámci prípravy na svoje budúce povolanie zúčastniť rôznych súťaží, či už zameraných na priemyselný, alebo grafický di- zajn. Rovnako ako Matej, ktorý počas štúdia vyskúšal rôzne zamera- nia priemyselného dizajnu, ale pre žiadne z nich zatiaľ nie je pevne rozhodnutý. Svoje uplatnenie v praxi vidí na na základe svojej flexibi- lity a snaživosti pozitívne, zároveň však vie, že ponúk vhodných pre absolventov je na trhu práce minimum. Problémom je podľa neho aj neochota firiem riskovať v oblasti výskumu a vývoja a častejšie priná- šať na trh nové, prípadne modifikované výrobky. To by umožnilo za- mestnať väčší počet dizajnérov a zároveň by sa zvýšila ich konkuren- cieschopnosť. Študenti a  absolventi priemyselného dizajnu sa už po deviatykrát môžu zúčastniť súťaže Electrolux Design Lab. Témou pre rok 2011 je Inteligentná mobilita. Návrhy by mali odzrkadľovať hodnoty škan- dinávskeho dizajnu spojené s inovačnými myšlienkami v domácich spotrebičoch budúcnosti. Výherca, okrem finančnej odmeny 5 000 €, získa aj šesťmesačnú pla- tenú stáž v jednom z dizajnových centier tejto spoločnosti. Posledný termín na predkladanie súťažných návrhov je 1. mája 2011. Matej Pospíšil Návrh ekranoplánu – Miroslav Dorotčin Stojanová brúska – Matej Pospíšil Tree book lamp – Vanda Gábrišová Vanda Gábrišová www.engineering.sk \ 3/2011 45 P R I E m Y S E L N Ý D I Z a J N

Problémové výmenné médiá TEXT: Juraj Podhájsky FOTO: archív redakcie Pri práci na PC firemní zamestnanci často využívajú vlastné výmenné pamäťové médiá. Firme však touto činnosťou v určitých situáciách môžu spôsobiť problémy. Na tento problém sa sústreďujú niektorí IT špecialisti. P odľa poskytovateľa infraštruktúry pre malé a stredne veľké podniky, spoločnosti GFI  Software, v  tom- to roku významne vzrastú bezpeč- nostné riziká v súvislosti s používaním USB kľúčov a  ďalších výmenných pamäťových médií. Štatistiky, ktoré majú k dispozícii, na- príklad ukazujú, že 48 % zamestnancov pri- púšťa, že v prípade výpovede by si so sebou pri odchode vzalo dôverné firemné informá- cie. Až 39 % zamestnancov by si uložilo in- formácie firmy v prípade, že by ich budúc- nosť vo firme bola v ohrození. „Stále viac firiem implementuje bezpečnost- ný softvér ako antivírus, anti-spam, produkty na filtrovanie e-mailu a filtrovanie webu, kto- ré sú v súčasnosti nevyhnutnými nástrojmi každého IT administrátora,“ hovorí Martin Říha, riaditeľ pre stratégiu GFI Česká republi- ka a Slovensko. „Pomerne málo firiem si však uvedomuje hrozby, ktoré prichádzajú zvnút- ra firmy prostredníctvom nekontrolované- ho používania výmenných pamäťových mé- dií, a to hlavne v malých a stredne veľkých spoločnostiach. Navyše, ako ukázal nedáv- ny veľtrh spotrebnej elektroniky CES v  Las Vegas, spektrum zariadení pripojiteľných do sietí rastie geometrickým radom a s tým po- rastú v roku 2011 aj bezpečnostné hrozby.“ Riziko sa volá USB kľúč Nekontrolované používanie USB kľúčov v  podniku otvára dvere mnohým hrozbám, ktoré pre organizáciu môžu byť veľmi škodlivé. Krádež firemných dát predstavuje asi najzá- važnejší problém. Údaje ukradnuté interným zamestnancom firmy (na ktorého zvyčajne nepadá prvotné podozrenie) nebývajú zvy- čajne využívané iba na vydieranie, ale môžu tiež byť predané konkurencii. Zamestnanci firmy, ktorí tušia znižovanie počtu pracov- ných miest, alebo sú si vedomí nespokojnos- ti svojho nadriadeného, sa väčšinou dvakrát nezamýšľajú nad kopírovaním dát či dokon- ca úmyselne spôsobia škodu v sieti tým, že distribuujú škodlivý kód (malware) či iný program, prostredníctvom ktorého budú mať prístup do siete v budúcnosti. Zavedením malwaru sa USB zariadenia môžu stať aj neúmyselným zdrojom infek- cie pri pripojení prenosného zariadenia na sieť firmy. Výmenné pamäťové médiá, múd- re mobily a  ďalšie podobné zariadenia sú ideálnymi prostriedkami na prenos malwa- ru. Prenosné zariadenia, ktoré nie sú preve- rené, vždy znamenajú pre firmu potenciálnu hrozbu dovtedy, kým nie sú použité preven- tívne opatrenia. Zamestnanci, ktorí svoje prenosné zariade- nia pripájajú prostredníctvom USB portov, môžu zneužívať svoje kancelárske počítače na nepracovnú činnosť. Môžu pracovať na svojich osobných záležitostiach, napríklad kopírovať alebo sťahovať súbory s využitím podnikovej siete a ukladať ich na svoje za- riadenia či dokonca kopírovať neautorizo- vaný softvér a  podobne. Zamestnanci tak popri spôsobenej bezpečnostnej hrozbe tiež spotrebovávajú významnú časť svojho pra- covného času a  zdroje firmy neproduktív- nym spôsobom. Problémy právnej zodpovednosti V prípade straty dôverných informácií, alebo ak zamestnanec umiestni prostredníctvom svojho USB zariadenia nelegálny materiál (napríklad pirátsky softvér) do podnikovej siete, firma môže čeliť právnemu konaniu alebo závažným pokutám. Právna zodpo- vednosť je odlišná v každej krajine, avšak po- kuty môžu dosahovať vysoké čiastky a môžu mať výrazne negatívne dopady na majetok podnikov, a to hlavne malých a stredných. Hoci by niektoré organizácie tak rady urobi- li, riešením nie je kompletné blokovanie vý- menných pamäťových médií. Podniky pri- púšťajú, že používanie týchto prenosných zariadení je v  ich sieti často nevyhnutné. Preto potrebujú nájsť rovnováhu medzi bez- pečnosťou a  produktivitou firmy, čo sa dá docieliť nasadením kontroly zariadení a prí- slušného softvéru na prevenciu úniku dát. Riešenie umožňuje administrátorovi firmy monitorovať a komplexne kontrolovať, kto- ré zariadenie je k sieti pripojené a ktorý sú- bor môže byť kopírovaný do alebo z danej siete. Takéto riešenie dovolí administrátorovi umožniť vybraným zamestnancom presun a prácu s určitými súbormi, zatiaľ čo ostat- ným zamestnancom v tom naopak zabráni. Ide napríklad o obmedzenie používania ur- čitých USB zariadení vedúcim pracovníkom alebo výhradné používanie iba interne povo- lených zariadení. Riešenie GFI EndPointSecurity Riešenie GFI  EndPointSecurity firmám umožňuje nielen monitorovať spôsob po- užívania koncových zariadení, ale aj aktívne riadiť prístup používateľov k širokému radu prenosných pamäťových médií. Okrem toho pomáha zabrániť úniku a  odcudzeniu dát kontrolou všetkých prístupov k  týmto za- riadeniam, a to s minimálnym administratív- nym úsilím. Tým predchádza prieniku mal- waru a  ďalšieho nežiaduceho softvéru do siete a dokáže blokovať podľa typu zariade- nia, prípony súboru, fyzického portu alebo výrobného čísla. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk46

Zo sveta IT CaD Studio rozširuje ponuku na Slovensko Spoločnosť CAD Studio, špecializovaný dodávateľ CAD, CAM, GIS a  PLM riešení, otvára pobočky v  Bratislave a  Banskej Bystrici. Zákazníkom prináša riešenia a služby a prístup k projektom, naprieč odbormi a aj nové možnosti využitia portálu CADforum.sk. „Rozšírenie nášho poľa pôsobnosti na Slovensko je logickým a vopred dobre pripraveným krokom. CAD Studio tu má stále viac zákazníkov, ktorým chce byť čo najbližšie. Slovenský trh v oblasti počítačom pod- porovaného navrhovania si zaslúži širšiu ponuku produktov a služieb, vrátane nekompromisnej technickej podpory a poradenstva,“ pove- dal Čeněk Černý, riaditeľ akciovej spoločnosti CAD Studio. CAD Studio začalo svoju činnosť 1. novembra 2010 zlúčením spo- ločnosti Dagis s CAD divíziou spoločnosti XANADU. Ponúka širo- ké portfólio produktov a  služieb v  oblastiach strojárstva a  výroby, architektúry a stavebníctva aj GIS a infraštruktúry. Šesť desiatok skú- sených odborníkov riadi aktivity firmy z  kancelárií po celej Českej a Slovenskej republike. mezinárodní ocenění Společnost SolidVision, s. r. o., získala další prestižní ocenění od DS SolidWorks Corp. za 100 % splnění všech daných kritérií v roce 2010. Cenu od nově jmenovaného CEO  SolidWorks Bertranda Sicota osobně převzal Hynek Horák, který se společně s dalšími pracovníky SolidVision zúčastnil celosvětové konference SolidWorks World 2011 v San Antoniu, Texas v USA. Nové PLm řešení Dassault Systèmes Společnost DYTRON realizovala zakázku na softwarové řeše- ní ENOVIA V6 pro výrobní závod Tyco Safety Products v Ráječku. Zvolené softwarové řešení zajišťuje dodavateli protipožárních a bez- pečnostních systémů řízení životního cyklu produktů, řízení změn a integraci s ERP systémem. Implementované řešení mimo jiné zahrnuje nahrávání výrobkových struktur spolu s CAD dokumentací pocházející z vývojových center společnosti, identifikaci a roztřídění komponentů a vytvoření virtuál- ního výrobního kusovníku produktů. V prostředí PLM systému probí- há veškeré řízení změnových procesů a zavádění výrobních odchylek. Systém umožňuje identifikaci schválených dodavatelů komponen- tů. Zpracovaná data jsou pomocí vytvořené integrace nahrávána do výrobního informačního systému SAP. Fuze v IT bisnisu Společnost Novell, Inc. oznámila, že její akcionáři na svém mimo- řádném zasedání odhlasovali přijetí již dříve oznámeného plánu fúze se společnostmi Attachmate Corporation a Longview Software Acquisition Corp. Schválením plánu fúze akcionáři, tak došlo ke splnění jedné z podmínek nutných k dokončení fúze. Její úplné do- končení závisí na vyspořádání určitých dalších podmínek uzavření, mezi něž patří prodej jistých patentů a patentových přihlášek společ- nosti CPTN Holdings LLC. (Podľa: ITPR)

Bridlicový plyn ako alternatíva? TEXT: Ján Minár FOTO: archív redakcie ProblematikaviaczdrojovejenergetickejsebestačnostiEurópypatrík častýmtémam odbornej verejnosti, politikov z  európskeho parlamentu a  environmentalistov. V ostatnom čase sa diskutovanou témou stala problematika ťažby bridlicových plynov. A  to aj napriek tomu, že v súčas- nosti sa bridlicový plyn v Európe na komerčné účely nateraz neťaží. Bridlicový plyn je jedným z troch nekonvenčných druhov plynu: ďalšími sú CBM (plyn z uhoľných slojov) a nekonvenč- ný plyn pochádzajúci z pieskov. Na rozdiel od Spojených štátov, kde vykrý- vajú približne 50  percent potreby krajiny nekonvenčnými zdrojmi zemného plynu, v Európe zatiaľ nemožno vnímať bridlicový plyn ako zásadnú zmenu. Zhodli sa na tom na konferencii v Bruseli aj medzinárodní ex- perti. Problémová ťažba Bridlicový plyn sa získava z vrstiev usadené- ho kameňa, ku ktorým je ťažké sa dostať po- mocou konvenčnej technológie. Dostať sa k ložiskám bridlice, obsahujúcej plyn, je po- trebné urobiť niekoľko (až desiatok) vrtov do hĺbky 2 až 2,5 tisíc metrov. Na rozdiel od konvenčného zemného ply- nu totiž nekonvenčný plyn potrebuje vyso- kú hustotu koncentrácie vrtov, vrátane ho- rizontálnych vrtov. Konvenčný zemný plyn tak stojí menej a darí sa ho získavať v oveľa vyšších objemoch z  menšieho množstva vrtov. Do každého ložiska je potrebné napum- povať cca 10 – 15  tis.  m3 vody zmiešanej s  pieskom a  chemickou zlúčeninou. Táto zmes rozruší bridlicový sloj, nastane chemic- ká reakcia, ktorej produktom je plyn, ktorý sa tak vyplavuje na povrch. Technológiu skúša- li aj na skúšobných vrtoch juhovýchodného mesta Nant. Don Gauthier z americkej vládnej vedeckej agentúry US Geological Survey na demon- štrovanie možného vplyvu získavania bridli- cového plynu uviedol ako príklad, že na úze- mí rozlohy Beneluxu by muselo byť približne 6 tisíc vrtov, aby bola ťažba efektívna. Európska únia pritom potrebuje pre svoju potrebu asi 600 mld. ton plynu. Ťažbou brid- licového plynu by však získala najskôr o päť rokov približne tri percentá. Mechanické prenesenie amerických skúse- ností a know-how ešte nemusí priniesť po- žadovaný výsledok. Získavanie bridlicového plynu pomocou pridávania chemikálií do vody, ktoré potom začnú podzemný pro- ces štiepenia a vedú k uvoľneniu zemného plynu, je zdrojom obáv zo strany ochrancov životného prostredia. Tieto štiepivé kvapali- ny, ktoré majú uvoľniť plyn uväznený medzi bridlicami, pritom spoločnosti navrhujú tak, aby zodpovedali charakteristikám jednotli- vých miest ťažby. Široký rozsah druhov skál a kameňov totiž podľa expertov znamená, že chemikália vyvinutá pre ťažbu v Spojených štátov by sa dala inde vo svete použiť len v malej miere, ak vôbec! Práve francúzske environmentalistické a ob- čianske združenia sú európskym lídrom skeptického pohľadu na túto ťažbu. Krajina doteraz vydala len tri koncesie – a to len na skúšobné vrty... Ako zhodne tvrdia odpor- covia – problémom je práve možná konta- minácia celého systému podzemných vôd v ťažobnej oblasti. Výsledkom by bola eko- logická katastrofa. „Stojí nám to za to?“ – pý- tajú sa. „Zlatá horúčka“ v Poľsku Jednou z  perspektívnych krajín EÚ, kde sa sústredil záujem všetkých veľkých hráčov z  branže, je Poľsko. Odhaduje sa, že poľ- ské rezervy bridlicového plynu predstavu- jú približne 1,4  bilióna metrov kubických, čo je dosť na uspokojenie potrieb krajiny na ďalších 100 až 200 rokov. Zatiaľ sú to len predpoklady a dohady a v Poľsku sa dote- raz nepodarilo zdokumentovať žiadne pole s bridlicovým plynom. Stane sa tak v priebe- hu 10 až 15 rokov. V rokoch 2007 až 2010 udelilo Poľsko 40 spo- ločnostiam dovedna 70  licencií na ťažbu tohto nekonvenčného plynu. Sú medzi nimi americký ťažobný gigant ExxonMobil, či ConocoPhillips. Riaditeľka Oddelenia geológie a  udeľo- vania geologických licencií na poľskom Ministerstve životného prostredia Ewa Zalevska priznala, že Varšava vkladá veľké ná- deje do ťažby bridlicového plynu, pričom sú- časný trend nazýva „zlatou horúčkou 21. sto- ročia.“ Hans Van Der Loo z  ťažobnej spoločnosti Royal Dutch Shell potvrdil, že rezervy nekon- venčného plynu v Európe je ešte potrebné potvrdiť a nie je isté, či prinesú aj komerč- ný úspech. Niektoré firmy by dokonca mohli prísť o svoje peniaze, varoval. Predstavitelia ruského plynárenského gigan- tu Gazprom sa v nedávnom vyhlásení vyjad- rili o bridlicovom plyne s dešpektom a zá- roveň poukázali na negatívne vplyvy jeho získavania na životné prostredie. Schéma ťažby plynu z bridlice v Amerike 3/2011 \ www.strojarstvo.sk48 E K O L Ó G I a

Recyklácia – cesta z nedostatku surovín TEXT: Ján Minár FOTO: archív redakcie Na získanie gramu zlata treba často vyťažiť až tonu rudy. Existuje však i jednoduchšíspôsob–pozbieraťniekoľkodesiatokstarýchmobilov.Európadnes na jednej strane čelí hroziacemu nedostatku cenných kovov, pričom však bez povšimnutia necháva svoje vlastné „ložiská“ na skládkach vyradenej elektroniky. O   recyklácii a  ďalších metódach ako riešiť hroziacu surovinovú krízu pred časom v Európskom parlamente diskutovali poslan- ci a experti. Pred niekoľkými týždňami sme boli svedka- mi, ako čínska vláda rozhodla „priškrtiť“ vý- voz takzvaných vzácnych zemín – skupiny kovov kam patria predovšetkým lanthano- idy – ktoré sú kľúčové napríklad pri výrobe veterných elektrární, moderných zbraní ale i iPadov. Tento krok urýchlil v Európe deba- ty o zabezpečení prísunu surovín, po kto- rých bude v nasledujúcich rokoch stále väč- ší dopyt. „Nerastné suroviny sú rozhodujúce pre celý ďalší rozvoj európskej ekonomiky,“ poznamenal predseda výboru pre priemy- sel, nemecký ľudovecký poslanec Herbert Reul. Ťažba v „mestských baniach“ Európska komisia v  súčasnosti pripravuje plán, ako zabezpečiť zásobovanie nedostat- kovými surovinami. Ten bude podľa pred- pokladov obsahovať opatrenia týkajúce sa domácej politiky aj zahraničných vzťahov. „Ochrana dovozu surovín je v lepšom prípa- de len dočasným riešením. Kľúčová je otázka recyklácie a efektívneho nakladania s tými- to komoditami. To si vyžaduje ambicióznu inovačnú stratégiu,“ hovorí nemecký posla- nec Reinhard Bütikofer zo skupiny Zelených. Experti zdôrazňujú, že Európa stále nevyu- žila možnosť otvoriť svoje „mestské ložiská“ – teda získavať cenné suroviny, ktoré zostali vo vyhodených mobiloch, počítačoch či au- tách. „Jedna tona mobilov obsahuje zhruba 300 až 350 gramov zlata,“ priblížil poslancom Stephan Csoma zo spoločnosti Umicore, ktorá sa venuje technológiám pre ťažbu ne- rastných surovín. Štáty však dnes recyklujú v priemere len dve percentá mobilov. Pritom zber vyradených mobilov či počíta- čov by podľa neho nebol príliš kompliko- vaný. „Keby sme k tomu pristúpili, získali by sme napríklad pätinu celosvetovej produkcie kobaltu,“ dodal Csoma. S potrebou zhodnocovania materiálu vo vy- radenej elektronike súhlasia aj ďalší. „Niekedy všetko len vyhadzujeme a vyrábame odzno- va, čo je však príliš ľahkovážne,“ uviedla ho- landská sociálnodemokratická poslankyňa Judith A. Merkies. Recyklácia a čo ďalej? Využitie „mestských nálezísk“ však podľa mnohých nestačí – Európa si vraj musí za- bezpečiť svoje doterajšie trhy, prípadne nájsť nové. „EÚ by mala v čo možno najväčšej mie- re spolupracovať s  krajinami bohatými na suroviny, konfrontácia by v tomto smere ni- kam neviedla,“ poznamenal nemecký posla- nec Bütikofer. Predovšetkým Čína sa javí ako silný súper. „Pokiaľ sa členské štáty nezjednotia a  ne- prijmú spoločnú stratégiu, krajiny ako Čína ovládnu trhy v Afrike a Južnej Amerike. My si potom môžeme recyklovať koľko chceme, ale problém tým nevyriešime,“ uviedol český ľudovecký poslanec Jan Březina. Nedostatok, konkrétne vzácnych zemín, sa podľa Bütikofera prejaví už v  krátkej dobe, a to vzhľadom na to, že 95 percent produk- cie pochádza práve z Číny. „Do budúcnosti si už nemôžeme dovoliť byť závislí na jedinej krajine,“ dodal nemecký poslanec. Čo sú vzácne zeminy 1. Skupina 17 prvkov, predovšetkým oxidy lantanoidov 2. Nie sú vzácne v pravom slova zmysle (napr. zlata je menej), ich ťažba je však nákladná 3. Až 95 % produkcie je z Číny i keď kontroluje len tretinu svetových zásob – trhy ovládla nízkymi cenami. www.engineering.sk \ 3/2011 49

Dolaďovanie mýtneho systému TEXT/FOTO: Michal Múdrý Prvý rok prevádzky elektronického mýta na Slovensku spôsobil množstvo rozporuplných reakcií. Zdá sa, že aktuálny rok bude pokračovať v  rovnakom trende… R ok 2010 priniesol automobilo- vým dopravcom na Slovensku ťažké časy. Slovenskí autodoprav- covia museli čeliť zníženému do- pytu po preprave v  dôsledku vrcholiacej hospodárskej krízy a  zavedeniu elektronic- kého spoplatnenia za použitie prioritnej do- pravnej infraštruktúry. Tieto okolnosti mali podľa údajov predstaviteľov Únie auto- dopravcov Slovenska (ÚNAS), s ktorými sa stotožnilo aj Ministerstvo dopravy, výstav- by a regionálneho rozvoja Slovenskej repub- liky (MDVRR SR), za následok ukončenie podnikateľskej činnosti približne 400  auto- dopravcov s  3  000  automobilmi. MDVRR SR v spolupráci s Národnou diaľničnou spo- ločnosťou (NDS) identifikovalo niektoré dô- sledky pre platiteľov mýta, ktoré mohli vy- plynúť z fungovania systému elektronického výberu mýta. Ide o finančné vplyvy, časové vplyvy a prestoje na zákazníckych miestach a  komunikačné dôsledky, teda neriešenie podnetov, sťažností a  reklamácií. Zároveň však spomínané vplyvy ministerstvo do- pravy v Správe o situácii autodopravcov na Slovensku zverejnenej vo februári považu- je za akceptovateľné. Vyhlásenie štrajkovej pohotovosti autodopravcov z úvodu tohto roka preto označilo ako neopodstatnené. Zmeny v mýtnom systéme pokračujú Prevádzkovateľ mýtneho systému, spoloč- nosť SkyToll pripomenula, že od zavedenia nového systému spoplatnenia bolo po- čas roka 2010 aj na základe pripomienok ÚNAS-u, mýto upravené trinástimi legis- latívnymi zmenami. A  ďalšie sa pripravujú aj v tomto roku. Prvou zmenou je postup- né zrušenie tzv. tranzitného ticketingu do 31.  marca 2011. Ticketing je možné využiť na 18-tich vymedzených tranzitných trasách v rámci Slovenska. Kamionista je počas ča- sovo obmedzeného obdobia oprávnený na jeden konkrétny prejazd územím Slovenska, ktorý si uhradí vopred na hraničnom prie- chode. Po zrušení tranzitných úsekov bude môcť dopravca využívať vymedzené úseky len s nainštalovanou a správne nastavenou palubnou jednotkou. Prípadnému štrajku autodopravcov by mal zabrániť aj plánova- ný nezávislý audit funkčnosti mýta. Nebude sa však dotýkať tendra na elektronický vý- ber mýta, ktorý už preveruje Európska ko- misia (EK). Cieľom auditu funkčnosti mýta je nájsť prípadné nedostatky vo fungovaní mýta a ich následné riešenie. MVRR  SR v  predloženej správe ďalej pri- pustilo zvýšenie sadzby mýta: „Z vyhodno- tenia údajov vyplýva, že priemerné sadzby mýta prepočítané podľa dopravných inten- zít boli v roku 2010 nižšie ako sadzby schvá- lené Európskou komisiou, čo vytvára priestor na úpravy sadzieb.“ Upravené sadzby mýta by mali vo väčšej miere zohľadňovať ekolo- gické kritériá (diferenciácia podľa vypúšťa- ných emisií) a časové hľadisko, ktoré by malo prispieť k  optimalizácii dopravy. Úpravy a  zmeny sadzieb mýta najskôr treba pre- rokovať a  odsúhlasiť Európskou komisiou. EK schvaľuje sadzby mýta na základe notifi- kačného listu, v ktorom Slovenská republika predkladá navrhované sadzby mýta a dokla- dá všetky oprávnené náklady, ktoré sú do sa- dzieb navrhnuté. K zmenám by však nemalo prísť skôr ako od budúceho roka. Zisk z nálepiek (zatiaľ) rovnaký Výsledky výnosov za rok 2010 ukazujú, že príjmy z mýta neboli naplnené podľa oča- kávania. Výpadok 12  miliónov  eur z  tržieb oproti plánu na rok 2010 spôsobilo predo- všetkým nespoplatnenie ciest I. triedy v ob- dobí od 14.  januára do 28.  februára 2010, nižšie intenzity dopravy spôsobené hospo- dárskou krízou, zmena systému spoplatnenia vymedzených úsekov ciest, zníženie sadzieb pre autobusy a nepresné plánovanie tržieb z  mýta v  dôsledku absencie historických údajov. Zisk z mýta v roku 2010 je teda na porovnateľnej úrovni ako zisk z diaľničných nálepiek v roku 2009. Dôvodom je splácanie investície na vybudovanie systému v prvých štyroch rokoch prevádzky mýta. Po splate- ní investície by mal byť zisk vyšší v priemere o 50 mil. eur oproti zisku z nálepiek. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk50

„Výbušný“ návrh o daniach TEXT/FOTO: Juraj Podhájsky  Na európske finančníctvo možno čakajú prevratné zmeny. Hospodársky výbor Európskeho parlamentu schválil návrh, podľa ktorého by EÚ mala zaviesť daň na všetky typy prevodov. Dôvodov je viacero: nová forma dane má podľa poslancov jednak obmedziť špekulatívne transakcie a  jednak primäť banky niesť časť zodpovednosti za stav finančného sektora. N ávrh však nemá jednoznačnú podporu – kritici tvrdia, že nová daň by ohrozila konkurencie- schopnosť európskeho trhu. Oživenie myšlienky na zavedenie dane z fi- nančných transakcií (FTT), ktorá siaha ešte do tridsiatych rokov, sa objavilo v súvislosti s nedávnou krízou. „Je nevyhnutné, aby sme v tejto otázke čo najrýchlejšie dospeli k do- hode. Zavedením dane by EÚ, ako najväč- ší finančný trh sveta, prevzala iniciatívu na globálnej scéne,“ hovorí autorka parlament- nej správy, grécka sociálnodemokratická po- slankyňa Anni Podimata. Podľa jej návrhu má daň vyzerať nasledovne: – jej výška by sa mala pohybovať v rozpätí od 0,01 % do 0,05 % – daň by mala pokrývať všetky typy transakcií, aby sa zabránilo špekulovaniu – výnimky musia byť jasne definované a mali by zohľadňovať zvlášť potreby ma- lých investorov Správa odhaduje, že ročné výnosy z dane by mohli dosiahnuť 200 miliárd eur. Pokiaľ by sa zaviedla na globálnej úrovni, mohlo by vraj ísť až o 650 miliárd dolárov. „Výhodou týchto nových nástrojov je, že prinášajú zisk hneď na niekoľkých frontoch. Okrem pria- meho zisku z daní by sme vďaka nim dosiah- li aj väčšiu stabilitu finančných trhov,“ dodá- va Podimata. Exodus bánk? Nie všetci sú však myšlienkou zavedenia dane nadšení. Podľa kritikov by totiž mohla ohroziť konkurencieschopnosť európske- ho finančného sektora. „Obávam sa, že veľ- ká časť finančných inštitúcií po zavedení dane jednoducho zmení pôsobisko a presu- nie sa mimo EÚ. Navyše, do prostredia, kto- ré je možno oveľa menej transparentné, než to naše. To našim záujmom rozhodne veľmi neprospeje,“ hovorí švédsky liberálny posla- nec Olle Schmidt. Niečo podobné si podľa neho v  minulos- ti vyskúšalo Švédsko. „V  osemdesiatych ro- koch sa tam zaviedol istý druh finančnej dane. Výsledok? Väčšina finančného sekto- ra sa presťahovala do Londýna a vláda nako- niec daň zrušila,“ dodal Schmidt. Nutná dohoda naprieč EÚ V marci by o správe malo hlasovať plenár- ne zasadnutie. Či materiál prejde, zostáva za- tiaľ nejasné. So zdanením finančných operá- cií by však museli v každom prípade súhlasiť i vlády členských štátov. „Dosiahnuť konsen- zus bude veľmi zložité. V rámci EÚ existuje na túto otázku mnoho protichodných názo- rov,“ tvrdí švédsky poslanec Schmidt. Spravodajkyňa návrhu je však optimistická. „Je na Rade a na členských štátoch, aby pri- merane reagovali na parlamentné volanie po zavedení finančnej dane. Predpokladáme teda, že ich zástupcovia ukážu ochotu po- hnúť veci dopredu,“ dodáva Anni Podimata. (Podľa: europa.eu) www.engineering.sk \ 3/2011 51

Graf č. 1: Medziročná zmena priemyselnej produkcie v Nemecku, Španielsku a na Slovensku v % TEXT: Boris Tomčiak FOTO: archív redakcie Globálna ekonomická kríza je už približne rok za nami, čo môžeme pozorovať aj na údajoch o hospodárskom raste Európskej únie. Agregované údaje za celý región ukazujú zvyšovanie HDP, priemyselnej produkcie a aj maloobchodných predajov. Podrobný pohľad však odhalí veľmi nepríjemný fakt. R ozdiely medzi jednotlivými kraji- nami regiónu sú katastrofálne veľ- ké. Zatiaľ čo Nemecko, najväčšia európska ekonomika, sa teší z naj- silnejšej ekonomickej expanzie od zjednote- nia na začiatku 90. rokov, Španielsko, štvrtá najväčšia ekonomika v EU, sa stále nachádza v recesii. Rozdielny hospodársky vývoj vyvo- láva určité politické napätie a opodstatnené obavy investorov z možného rozpadu euro- zóny. Nemecký optimizmus Nemecká ekonomika vzrástla v  minulom roku o 3,6 percenta a zmazala značnú časť prepadu v roku 2009. Dôvodom rozmachu je predovšetkým výrazný vzostup vývozu a in- vestícií. Nemecko je zamerané na produk- ciu technologicky náročných zariadení, ako sú napríklad autá, rýchlovlaky, veterné turbí- ny a podobne. Dopyt po týchto produktoch dlhodobo rastie, ale počas krízy v  rokoch 2008/2009 nastal prepad o desiatky percent. Vlády od USA po Čínu sa pokúsili naštarto- vať nový ekonomický rozmach veľkými vlád- nymi investíciami a  podporou spotrebiteľ- ského dopytu po kapitálovo náročnejších tovaroch. S odstupom času sa dá povedať, že stimulačné programy boli úspešné. Stačí len spomenúť šrotovné. Vďaka nemu sa nemecké automobilky rýchlo vylieči- li z  rán ekonomickej recesie a  v  súčasnos- ti zažívajú doslova zlaté obdobie. Keďže sa v minulom roku vrátili celosvetové predaje automobilov na predkrízové úrovne, dosa- hujú nemeckí výrobcovia vozidiel najväčšie zisky v histórii. Dobré výsledky neuverejňu- jú len automobilky, ale aj ostatné priemysel- né podniky. Pripojili sa k nim i firmy pod- nikajúce v službách. Podľa indexu inštitútu IFO sú manažéri v Nemecku rekordne opti- mistickí a vzhľadom na vysoké objednávky sa dá predpokladať ďalšie postupné zlepšo- vanie ich nálady. Strašiak nezamestnanosti Presuňme sa južnejšie – do Španielska. Táto krajina sa stále nachádza v recesii, keďže HDP tu v minulom roku poklesol o 0,2 percenta. Problémom je predovšetkým obrovská mie- ra nezamestnanosti. Tá podľa posledných údajov dosahuje 20,2 percenta, čo je suve- rénne najvyššia hodnota v celej Európe a dá sa porovnať s nejakým rozvíjajúcim sa afric- kým štátom. V Nemecku je miera nezamest- nanosti 7,4 percenta, na Slovensku 12,5 per- centa. Španielsko doplatilo na extrémny boom realitného trhu od konca 90.  rokov do roku 2007, keď nové mestečká rástli na pobreží ako huby po daždi. Počet študentov vysokých škôl prepadol, prípadne viac uchá- dzačov mali len stavebné fakulty. So spľas- nutím realitnej bubliny však prišlo obrovské prepúšťanie v stavebných firmách a najviac na to doplatili práve mladí ľudia. Miera neza- mestnanosti vo vekovej kategórii 18 až 25 ro- kov vyskočila na odstrašujúcich 43 percent. Španielska priemyselná produkcia po- klesla v  decembri o  0,1  percenta oproti Ekonomické rozdiely sú obrovské Zdroj: Bloomberg Boris Tomčiak 3/2011 \ www.strojarstvo.sk52 E K O N O m I K a

predchádzajúcemu roku, keďže konkurenč- ná schopnosť tamojších podnikov na sveto- vých trhoch je veľmi nízka. Pre porovnanie: Nemecko zaznamenalo v decembri rast prie- myselnej produkcie o 10 percent a Slovenská republika sa môže pochváliť medziroč- ným rastom priemyselnej výroby o  približ- ne 20 percent. Na prelome minulého a tohto roka sa na fi- nančnom trhu rozšírili špekulácie, že juho- európske krajiny by mohli v dohľadnej dobe zbankrotovať. Dôvodom týchto úvah boli predovšetkým informácie o obrovských roz- počtových deficitoch a rýchlom raste štát- neho zadĺženia. Investori sa obávajú predo- všetkým krachu Španielska. Vzhľadom na jeho veľkosť sa dá len ťažko predstaviť me- dzinárodná pomoc po vzore Grécka a Írska (oba štáty dostali od Medzinárodného me- nového fondu a  Európskej únie stabilizač- ný úver v  objeme niekoľkých desiatok mi- liárd eur). Španielska vláda musela pristúpiť na výdavkové škrty, čo však krátkodobo bude brzdiť ekonomické zotavovanie. Na druhej strane, nižší rozpočtový deficit a sna- ha zredukovať nadmerné zadĺženie by mohli obnoviť dôveru investorov. Prítok zahranič- ného kapitálu v podobe priamych investícií by krajine určite výrazne pomohol. Situácia Slovenska Slovensku sa darí pomerne dobre, aj keď ur- čité problémy stále pretrvávajú. Zameranie na strojársku produkciu bolo počas globál- nej ekonomickej krízy veľkým nedostatkom, ale v súčasnosti je to pre najmenší stredo- európsky štát veľmi pozitívny faktor. Reálny HDP sa v  minulom roku zvýšil o  povzbu- dzujúce 4  percentá. Prudký rast nastal vo výrobnom sektore. Priemyselné objednávky sa v minulom roku zvýšili o impozantných 27 percent, pričom zrýchlenie tempa nasta- lo predovšetkým v  posledných mesiacoch (v decembri bol medziročný rast na úrovni 35 percent). Samozrejme, veľkým ťahúňom je automobilový priemysel, kde výroba v de- cembri medziročne vzrástla o neuveriteľných 38 percent. Dopyt zo zahraničia je taký sil- ný, že subdodávateľské firmy nestačia dodá- vať komponenty. Darí sa aj iným odvetviam. Produkcia počítačov a  elektroniky vzrástla medziročne o 27 percent, dodávky elektriny, plynu a pary sa zvýšili o 24 percent a pro- dukcia kovov a kovových konštrukcií stúp- la o 18 percent. Najväčším problémom Slovenska je relatív- ne vysoká miera nezamestnanosti. Firmy po- čas krízy zredukovali pracovné miesta a  aj napriek oživeniu sú pri najímaní nových pra- covníkov stále veľmi opatrné. V decembri sa zamestnanosť medziročne zvýšila len v prie- mysle (+2,7 percenta) a v doprave a sklado- vaní (+0,7 percenta). Naopak, výrazne menej ľudí je zamestnaných v informačných a ko- munikačných činnostiach (-9,6  percenta). Vysoká nezamestnanosť má negatívny vplyv na veľkosť výdavkov domácností. Rast spot- reby obyvateľstva je nízky a Slovensko sa pri zotavovaní z recesie musí naďalej spoliehať na zvyšovanie zahraničného dopytu a prílev investícií. Rozdiely v eurozóne Ekonomické rozdiely v eurozóne sú značné, čo vôbec neuľahčuje prácu Európskej cen- trálnej banke. Tá stále udržiava rekordne níz- ke hlavne úrokové sadzby a nemieni ukon- čiť dodávanie lacných peňazí na trhy. Avšak v posledných mesiacoch čelí veľkej dileme. Ak bude pokračovať vo svojej uvoľnenej po- litike, tak podporí inflačné tlaky v expandu- júcich členských krajinách. Nemecká inflácia vyskočila na 2-ročné maximum 2  percen- tá a  očakáva sa ďalší rast, keďže domác- nosti sú tu pri nízkych úrokových sadzbách ochotné viac utrácať. Ak sa ECB rozhodne bojovať s infláciou, tak výrazne zbrzdí zota- vovanie pomaly rastúcich ekonomík (napr. Španielsko). Ohľadom rastúcej inflácie sa v súčasnosti za- čína vášnivo diskutovať. Smutné je, že disku- sia sa uberá veľmi zvláštnym smerom. Vládni predstavitelia európskych krajín sa nedávno zhodli na tom, že rastúce ceny sú spôsobené nadmernou špekulatívnou aktivitou na fi- nančných a komoditných trhoch. To je, sa- mozrejme, len čiastočná pravda. Špekulanti dokážu vychýliť ceny len krátkodobo (maxi- málne na niekoľko mesiacov). Ceny základ- ných surovín ale extrémne zdražujú už viac ako rok. Príčinou je prudký rast globálne- ho dopytu po výrobkoch a  vstupných su- rovinách, ktorý strana ponuky neočakáva- la. Produkcia sa preto nezvýšila. V dôsledku toho výrazne prepadli globálne zásoby ko- modít. Napríklad v prípade bavlny (jej cena je rekordne vysoká) sa pomer zásob k spot- rebe prepadol na 17-ročné minimum. Aké sú prognózy na najbližšie mesiace? Predpokladá sa, že globálna ekonomika bude pokračovať v expanzii. Veľké nádeje sa vkladajú predovšetkým do rozvíjajúcich sa krajín. Ale príjemne prekvapujú aj Spojené štáty, kde sú už spotrebiteľské výdavky vyššie ako pred krízou. Počas rozmachu by sa malo dariť priemyslu a aj štátom, ktorých ekono- miky sú na ňom založené. Tento výhľad je pre Nemecko i Slovensko veľmi potešujúci. Stavebný sektor, ktorý je životne dôležitý na- príklad pre juhoeurópske krajiny, tiež poma- ly ožíva, ale prebytok voľných nehnuteľnos- tí na trhu je stále značný. Veľkou neznámou je rozhodnutie ECB o úrokových sadzbách. Rastúca inflácia si už vyžaduje utiahnutie opaskov, ale to by znamenalo spomalenie ekonomického zotavovania sa mnohých čle- nov eurozóny, vrátane Slovenska. (Autor je analytikom spoločnosti Colosseum, Praha) www.engineering.sk \ 3/2011 53 E K O N O m I K a

Inovácie – budúcnosť Európy TEXT: Ján Minár FOTO: archív redakcie Ako môže Európa zlepšiť kvalitu života občanov a vytvoriť pre nich nové pracovné miesta, inými slovami, ako môžeme premeniť Európu pre svet po kríze? Kľúčom k úspechu sú inovácie. D iskutovali o nich poslanci spolu s európskymi a americký- mi odborníkmi z prostredia vedy a biznisu počas verejné- ho vypočutia Výboru pre priemysel, výskum a energetiku. „Potrebujeme zmeniť postoj a podporovať tvorivosť“, po- vedala Judith Merkies, autorka dokumentu EP o Únii Inovácií. Nové pracovné miesta Únia inovácií je jedným z pilotných projektov stratégie Európa 2020. „Európska únia potrebuje inovácie, aby mohla podporiť svoju kon- kurencieschopnosť v  celosvetovom meradle, využiť svoju znalost- nú základňu, zlepšiť svoju hospodársku situáciu a riešiť dôležité spo- ločenské výzvy 21. storočia, akými sú zmena klímy, zásoby energie, nedostatok zdrojov a vplyv demografických zmien“, píše sa v doku- mente Výboru pre priemysel. Únia inovácií môže vytvoriť 3,7 milióna pracovných miest „Pre nás sú inovácie veľmi dôležitou otázkou, z hľa- diska budúcnosti, ako aj fungovania Európy“, povedal predseda výbo- ru, nemecký ľudovecký poslanec Herbert Reul. Únia inovácií odporúča, aby členské štáty a EÚ investovali do vzde- lávania, výskumu a vývoja až do 3 % HDP. Navrhované opatrenia tiež zahŕňajú: – zlepšenie mobility európskych výskumníkov – lepší prístup k financovaniu na úrovni EÚ – odstránenie prekážok pre podnikateľov, ktoré im bránia preniesť novátorské myšlienky na trh – zosilnenie spolupráce medzi vedou, výskumom a obchodnou sférou Podľa odhadov Komisie, ak sa investuje 3 % HDP EÚ na výskum a vý- voj do roka 2020, vytvorí sa až 3,7 milióna pracovných miest a ročný HDP sa zvýši o takmer 800 miliárd eur do roku 2025. Prepojenie výskumu s trhom Odborníci a poslanci sa pozreli na inovácie v súčasnom kontexte roz- počtových obmedzení, ale aj zvýšenej svetovej konkurencie. Nedostatok efektívneho prepojenia medzi vysokým školstvom, vý- skumom a trhom je považovaný za jednu z najväčších bŕzd rozvoja inovačného prostredia v Európe. Aj keď investujeme obrovské balíky peňazí do inovácií a výskumu, „komercionalizácia je v Európe takmer nadávkou“, vyhlásil český poslanec Evžen Tošenovský (Európski kon- zervatívci a reformátori). Podľa odborníkov je veľkým problémom zaužívaný európsky vyso- koškolský systém. Bez jeho reformy nie je možné vytvoriť funkčné inovačné prostredie. Holandská sociálno-demokratická poslankyňa Judith Merkies pripustila, že vysoké školstvo v Európe môže byť za- starané, keďže nie je dostatočne zamerané na aplikovaný výskum, t. j. na uplatnenie vynálezov na trhu. „Väčšina vysokých škôl v Európe sa však nemôže zúčastňovať na rizikových investíciách, ani si brať pôžič- ky. Školy sú závislé od verejných financií“, vysvetlila. Zdôraznila však, že aj napriek tomu, zo všetkého najviac, aj tu v Európe, potrebuje- me ambície. Riadenie v prospech inovácií Experti sa zhodli, že EÚ potrebuje zjednodušiť súčasný systém ino- vačných politík, obmedziť ich roztrieštenosť a určiť si kľúčové prio- rity. Rozhodovacie procesy a uvádzanie európskych rozhodnutí do praxe musia byť rýchlejšie. Španielska ľudovecká poslankyňa Cristina Gutiérrez-Cortines považuje za dôležitú zmenu súčasného postoja k inováciám: „Európa má riadiaci syndróm, prijímame zákony veľmi strnulým spôsobom a chýba nám flexibilita.“ Autorka správy, Judith Merkies uzavrela diskusiu konštatovaním, že by EÚ mala obmedziť „regulovanie tvorivosti, ale riadiť v prospech inovácií.“ (Podľa: europa.eu) 3/2011 \ www.strojarstvo.sk54

Bohatý juh Afriky TEXT: Juraj Podhájsky FOTO: archív redakcie Rast cien vzácnych kovov a drahokamov má veľký podiel na tom, že sa hodnota exportu Juhoafrickej republiky (JAR) v posledných dvoch rokoch prudko zvýšila. P rezident JAR Jacob Zuma nedávno uviedol, že vzácne kovy a  drahokamy pod povrchom krajiny majú hodnotu asi 1,9 bilióna eur. Ich získavaním z hlbín sa zaoberá 860 tisíc ľudí. Do baní, ktoré sa podieľajú na hodnote juhoafrického vývozu takmer 30 percentami, sa však už roky neinvestuje. Diskusie o zoštátnení nerastného bohatstva, čoraz prísnejšie zákony o ochra- ne pracovníkov a riadenie priemyslu zneisťujú zahraničných investo- rov. Nepriaznivým faktorom je však aj nekvalita infraštruktúry krajiny. Juhoafrický denník Sunday Times uviedol, že Južná Afrika, kedysi cen- trum banského priemyslu svetového významu, sa stala teraz v odvet- ví páriom. Juhoafrický ekonóm Gavin Keeton uviedol, že „je to len naša vina“. Krajine škodia byrokratické zásahy a politicky motivova- né udeľovanie licencií. Hroziace zvyšovanie štátneho vplyvu v ban- skom priemysel vedie k tomu, že JAR v investíciách silno zaostáva za Čile alebo Austráliou. Dokonca aj v afrických krajinách, ako Angola a Mozambik, sa teraz investuje do baní viac ako na južnom cípe kon- tinentu. V ťažbe zlata už JAR predstihla Čína. Viac zlata dokonca ťažia aj Spojené štáty a Austrália. Zumov plán vytvoriť štátnu banskú spoločnosť bude mať podľa ex- pertov z dlhodobého hľadiska nepriaznivý vplyv na hospodársky rast. Lebo ak sa v krajine nebudú dodržiavať jasné podnikateľské pravidlá, súkromní investori sa z nej stiahnu. Zmeškajú budúci vlak? Juhoafrickí pesimisticky naladení ekonómovia tvrdia, že krajinu čaká všeobecný hospodársky pokles, dokonca aj v sektore vzácnych kovov. Sunday Times uviedli, že najväčšou starosťou je neistota. Politická dis- kusia v Pretórii vedie k tomu, že sa JAR stáva územím, na ktoré netre- ba prichádzať s dlhodobými investíciami v banskom priemysle. K tomu podľa ekonómov, ako je Moeletsi Mbeki, prispieva aj po- litika Black Economic Empowerment, čo je vlastne stanovovanie podielu domorodých pracovníkov vo firmách, ale aj v ich vedúcich funkciách a na firemných podieloch. Ak sa to prevedie na spoloč- ného menovateľa: Politika čoraz silnejšie zasahuje do súkromného podnikania. Pre stúpencov trhového modelu a investorov je to alar- mujúci signál. Ku všetkým problémom JAR sa pripájajú aj pochyb- nosti o spoľahlivosti energetického sektora. Ten sa už zrútil v roku 2008. S jeho výkonnosťou súvisí aj primeranosť cien. Zrejme aj preto článok o rozbore hospodárskej situácie krajiny mal výstižný titulok – Južná Afrika zmešká budúci boom. Nič na tom nemení ani fakt, že Juhoafrická republika sa stala novým členom skupiny najväčších reformujúcich sa krajín sveta, ktorá je známa pod označením BRIC. Jej členmi doteraz boli Brazília, Rusko, India a Čína. „Južná Afrika sa oficiálne stala novým členom zoskupenia. Od dnešné- ho dňa sa tak BRIC mení na BRICS, ktorého summit sa uskutoční v apríli v Číne,“ uviedol indický minister financií Pranab Mucherdží v Paríži, kde sa konal summit G20. (Podľa TASR-DPA)

Taliansko TEXT: Branislav Koscelník FOTO: archív redakcie Talianskej ekonomike sa prestalo dariť ešte v  čase, keď iné európske štáty expandovali. Byrokracia, zlý prístup k úverom a vysoké daňové zaťaženie. Toto považujú talianski podnikatelia za najväčšiu brzdu svojich podnikateľských aktivít. Spolu s nízkou konkurencieschopnosťou priemyslu to spôsobuje, že hospodárstvo Apeninského polostrova už dlhšie prestupuje na mieste. T aliansko nie je žiaden ekonomický trpaslík. Je siedmou najväčšou sve- tovou ekonomikou. V  Európskej únii ho predstihujú len Nemecko, Francúzsko a  Veľká Británia. Krajina je do- dnes rozdelená na rozvinutý priemysel- ný sever a  poľnohospodársky juh zápasia- ci s  vysokou nezamestnanosťou. Priemysel je postupne vytláčaný službami. Na celko- vom hrubom domácom produkte sa podie- ľa už len 23 percentami. Nie je to však iba záležitosť Talianska. Tento trend prebieha vo všetkých vyspelých ekonomikách. Jadro prie- myselnej výroby netvoria sofistikované výro- by a high-tech. Taliansko zostalo verné svo- jim tradičným odvetviam. Najdôležitejšie miesto si udržiava textilný, odevný, kožiarsky, obuvnícky priemysel, či nábytkárstvo. Kvalitná móda a  dizajn zostáva synony- mom talianskeho priemyslu a neoslabila ho ani ázijská konkurencia. Z tradičných odvet- ví má silné postavenie potravinárstvo s pro- dukciou celosvetovo známych syrov, vín a cestovín. No ani strojárstvo nie je na okra- ji. Na celej produkcii Európskej únie sa Taliani podieľajú 16 percentami. Sú tak európskou strojárskou dvojkou, hneď za Nemeckom. Popri automobilovom priemysle, zastúpe- nom značkami ako Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Iveco alebo Lancia, má mimoriadnu pozíciu výroba vrtuľní- kov. V tomto segmente patrí Taliansko me- dzi svetovú špičku. Sektor dáva prácu 50 tisíc zamestnancom. Obrat niekoľkých výrobcov dosahuje ročne 10  miliárd  eur, pričom do výskumu a  vývoja investujú každý rok asi 1,3 miliardy eur. Štátny dlh je jeden z najvyšších Rím sa už zrejme definitívne spamätal z krí- zových šokov a  hospodárstvo pokraču- je v  miernom raste. Najhoršia povojno- vá recesia sa začala v druhom kvartáli roku 2008. Ďalších päť štvrťrokov trvalo, kým ju Taliansko prekonalo. Najväčšie problémy spôsobila kríza talianskemu automobilové- mu priemyslu. Od apríla 2008 do júna 2009 poklesla výroba až o 53 percent. V krajinách niekdajšej EÚ-15 to v priemere predstavova- lo mínus 37 percent. Výrazný pokles zazna- menali aj ďalšie odbory naviazané na auto- motive, ako metalurgia a  elektrotechnický priemysel (–  43,1  %, respektíve –  42,1  %). Rím v minulom roku prijal plán úsporných opatrení, ktorého súčasťou je zníženie obje- mu financií poskytovaných miestnym samo- správam, zmrazenie platov vo verejnom sek- tore a zvýšenie vekovej hranice na odchod do dôchodku. Stredomorská ekonomika už vlani zaznamenala krehký rast o 1,2 percen- ta. Rovnaké hodnoty by mal rast hrubého domáceho produktu (HDP) vykazovať aj v  aktuálnom roku. Optimizmus už neskrý- vajú ani podnikatelia, a  to vďaka priazni- vým vyhliadkam výrobného sektora a  zvý- šenému exportu. Deficit verejných financií Oficiálny názov štátu: Talianska republika Hlavné mesto: Rím (2 655 970 obyvateľov) Rozloha: 301 338 km2 Počet obyvateľov: 58 090 681 (údaj z roku 2010) HDP na obyvateľa: 29 418 dolárov (údaj z roku 2010) Mena: Euro 3/2011 \ www.strojarstvo.sk56 E K O N O m I K Y S V E T a

Talianska v roku 2010 klesol pod plánovanú úroveň 5  % hrubého domáceho produktu. Problémom však zostáva celkový štátny dlh. Ten v minulom roku narástol na 119 % HDP z úrovne 116 % HDP v roku 2009. Väčší dlh majú na svete už len dva štáty – Japonsko a Grécko. aktívni Taliani Slovensko doteraz objavilo 450  talian- skych firiem. Tie najväčšie investičné ryby sa sústreďujú v  energetike a  bankovníctve. Talianske korene má ENEL, vlastník 66-per- centného balíka akcií Slovenských elektrární. Všeobecná úverová banka je dnes súčasťou Intesa Sanpaolo a spojením UniBanky a HVB Bank v  apríli 2007 vznikla UniCredit Bank. V  posledných rokoch silnie na Slovensku pozícia talianskych strojárskych firiem. Asi dvadsiatka spoločností vyrába pod Tatrami pre automobilový priemysel. Okrem nich sú u  nás etablované ďalšie významné spoloč- nosti, ako WHIRPOOL Poprad (biela tech- nika), SLOVECA Sasol Bratislava (chemic- ké a  čistiace výrobky), ZVL Auto Prešov (ložiská), Technogym Malý Krtíš (športo- vé náradie), RIALTO Partizánske (obuv), Embraco Slovakia Spišská Nová Ves (kom- presory), GENERALI Poisťovňa, COOPBOX Eastern Nové Mesto nad Váhom (fólie, obaly), AGROKOMBINÁT Sabinov (výrobky z mäsa), či CENON Žilina (chemické výrobky). Zo Slovenska odišlo s  podnikateľskými plán- mi do Talianska iba niekoľko spoločnos- tí. Väčšinou do odvetvia cestovného ruchu a hotelierstva. Podľa údajov za prvých jede- násť mesiacov minulého roka smerovalo do Talianska 5,6 percenta slovenských vývozov. Južanská krajina je pre nás siedmym najdôle- žitejším exportným teritóriom. V tomto ob- dobí sme dokázali zvýšiť naše vývozné ak- tivity v  porovnaní s  jedenástimi mesiacmi roka 2009 o 16,6 %. Naopak, dovoz vzrástol o 6,7 %. Saldo je v náš prospech, vo výške 1,1 miliardy eur. Polovica českého exportu od strojárov Hospodárska recesia v  Českej republike a v Taliansku razantne znížila dopyt na trhoch obidvoch krajín. Podľa údajov Ministerstva zahraničných vecí Českej republiky sa celko- vý objem vzájomného obchodu medziročne prepadol o viac ako pätinu. Taliansko si na- priek tomu udržiava pozíciu šiesteho najdô- ležitejšieho obchodného partnera Českej re- publiky. Je v  skupine takých významných obchodných krajín, ako Nemecko, Slovensko, Poľsko alebo Čína. Pokles českej a talianskej ekonomiky bol v zlom roku 2009 porovna- teľný. Talianske štatistiky vykázali v  tomto roku prepad HDP o 5,1 %. Česká republika zaznamenala pokles o 4,2 %. Problémy rov- nako postihli aj vzájomné obchodné aktivi- ty. Česká republika si napriek tomu udržala vo vzťahu k  Taliansku kladné saldo na ob- chodnom účte platobnej bilancie. Krajina na Apeninskom polostrove zostáva siedmym najdôležitejším českým trhom, Taliansko šies- tym najväčším dovozcom do Českej republi- ky. Takmer polovicu českého vývozu do tej- to juhoeurópskej krajiny zabezpečujú strojári. Jednoznačne dominujú motorové vozidlá vyrábané v Kolíne a v Mladej Boleslavi, kto- ré tvoria vôbec najväčšiu samostatnú po- ložku vývozu do Talianska. Okrem nich je významný export priemyselných strojov, te- lekomunikačných zariadení, osobných počí- tačov, monitorov a televízorov. Aj opačným smerom prúdia najmä stroje a  dopravné zariadenia. Predstavujú asi tretinu celkové- ho objemu dovozu. Pri podrobnom skúma- ní tovarovej štruktúry prekvapí vysoký dovoz dielov motorových vozidiel. Jednak to súvi- sí s obľubou talianskych osobných a náklad- ných áut na českom trhu, a tým aj s potre- bou náhradných dielov, no predovšetkým s  výrobou autobusov Iveco vo Vysokom Mýte. V  dovoze dominujú s  výrazným po- dielom tiež liečivá. Najviac investícií ply- nulo do Českej republiky cez projekty ENI (32,4-percentný podiel v  Českej rafinérskej, vlastní rozsiahlu sieť čerpacích staníc AGIP), Unicredit (vlastník zlúčených bánk HVB a  Živnobanky), Tajmac (výroba obrábacích strojov), Candy Elettrodomestici (domáce spotrebiče), Gruppo Marzotto (textilný prie- mysel), SIAD (technické plyny) a Cromodora Wheels (automobilové súčiastky). Hnacím motorom strojárstva je automobilová výroba. Z tradičných odvetví má silné postavenie potravinárstvo. www.engineering.sk \ 3/2011 57 E K O N O m I K Y S V E T a

Veľtrh s rastovým potenciálom TEXT: Ján Minár FOTO: archív redakcie Vykurovanie, vetranie, klimatizačná, meracia, regulačná, sanitárna a ekologická technika – to sú tézovite branže špecializovaného veľtrhu Aqua-therm v Nitre. V  poradí 13. ročník medzinárodného odborného vel‘trhu sa uskutočnil začiatkom februára. Podľa organi- zátorov bol tento ročník rekordný, keď prišlo o  10  percent viac vystavovateľov ako vlani a aj počet návštevníkov sa zvýšil. Aqua-therm Nitra posilnil svoje postavenie najväčšej akcie v  odbore technického za- riadenia budov na Slovensku. Na výstavis- ku Agrokomplex Nitra, predstavilo svoje no- vinky 135 vystavovateľov. Oproti minulému roku sa mierne zväčšila aj celková predaná výstavná plocha. Ale nie len to – na veľtrh sa prihlásilo 15 firiem, ktoré sa v Nitre ešte nikdy neprezentovali, čo značí, že veľtrh žije a stále má ďalší rastový potenciál. Sprievodné podujatia Tradičnej súťaže o  najlepší exponát sa zú- častnilo 12 exponátov. Za inovatívny prístup riešenia prípravy teplej vody, získal zlatú me- dailu kondenzačný kotol s antikorovým vý- menníkom tepla. Na prípravu teplej vody je použitý patento- vý systém ISODYN2, ktorý okrem komfortnej dodávky teplej vody prispieva aj k zníženiu emisií spaľovacieho zariadenia. Výrobok vy- stavila a vyrába firma Vaillant Group Slovakia. Súčasťou veľtrhov sú sprievodné podujatia. Jeden z  nich zorganizovala Slovenská ino- vačná a  energetická agentúra. Pre návštev- níkov poskytla bezplatné energetické pora- denstvo v  rámci Projektu ŽIŤ ENERGIOU. Záujemcovia mali možnosť dozvedieť sa viac o problematike alternatívneho vykuro- vania – fotovoltickej technológii, spaľova- cích kotloch na biomasu, efektívnom vyku- rovaní, technických riešeniach a podobne. Zaujímavý sprievodný program pod ná- zvom „Nízkoenergetické dni“ prebiehal pria- mo v jednej z výstavných hál. Slovenská spo- ločnosť pre techniku prostredia (SSTP), ktorá je tradičným odborným garantom veľtrhu, pripravila sériu prednášok, ktoré sa zaoberali konkrétnymi problémami, ktoré ľudia riešia pri rekonštrukcii bytov a stavbe domov. Aqua-therm Nitra je najlepšou príležitosťou, ako porovnať výrobky rôznych firiem na jed- nom mieste, zvážiť výhody a nevýhody rôz- nych foriem vykurovania a získať zasvätené a fundované informácie priamo od prítom- ných odborníkov. Firmy prezentujú novin- ky, ale aj akčné modely, ktoré možno často objednať práve len na veľtrhu so zaujímavou zľavou. Bezprostredné konzultácie návštev- níkov s výrobcami a predajcami každoročne lákajú do areálu nitrianskeho výstaviska ďal- ších návštevníkov. Nové nástrčné spojky Společnost John Guest Czech s. r. o., představila na letošním ročníku výstavy AQUA-THERM Nitra 2011 novou řadu nástrč- ných spojek „JG Speedfit Blue“ pro systémy se studenou vodou. Ty jsou určené pro spojování MDPE hadic s průměrem 20, 25 a 32 mm. Opravárenská resp. rozšiřující sada pro měděné nebo plastové trubky o průměru 15 a 22 mm umož- ňuje jednoduchou opravu poškozené trubky, případně rychlé rozšíření daného systému. Koncovka pro ukončení Cu – a plastových trubek ulehčí instalatérovi bez nářadí, jen jednoduchou manipulací, uzavřít otevřený trubkový systém. Patentovaná nástrčná technika umožní koncovku lehce uvolnit a opětovně použít. Sortiment firmy John Guest byl kromě systémů pro sanitární techniku, vytápění a strop- ní chlazení doplněný o nástrčné spojky a plastové trubky s průměrem 3 až 28 mm pro pneumatická i tlakovzdušná zařízení a nápojovou techniku. e-mail: info@johnguest.cz www.johnguest.com

Přípravy v plném proudu! TEXT/FOTO: Veletržní správa ABF Rok 2011 se rychle rozběhl a s ním i přípravy veletržních aktivit jednotlivých firem. Poradíme vám, jak se nejlépe prezentovat v tomto roce! Šestý Mezinárodní veletrh nakládání s odpady, recyklace, průmyslové a komunální ekologie, úklidu a čištění FoR WASTE & CLEANING se uskuteční v jarním termínu 3. až 5. května 2011 v hlavním městě České republiky, Praze. S pecializovaný veletrh je ideálním prostorem pro prezentaci čisticí a úklidové techniky, strojů, zaříze- ní, prostředků, pomůcek, techno- logií, novinek a inovačních trendů. Výhodou je souběžné konání specializovaných veletr- hů FOR SURFACE (povrchové úpravy a finál- ní technologie) a FOR INDUSTRY (strojíren- ské technologie). Tyto jarní veletrhy v Praze jsou pro vystavovatele velice zajímavé a také jediné ve Středočeském kraji. Mezi vystavovateli se premiérově představí společnost BIOGAS NORD AG, která patří mezi nejvýznamnější dodavatele technolo- gií pro bioplynové stanice (BPS) na světě. Do současné doby uvedla do provozu více než 300 BPS, zejména v oblasti zemědělství, ale také v průmyslu a odpadním hospodářství. Společnost BIOGAS  NORD byla založe- na v roce 1996 a má tak rozsáhlé zkušenos- ti s různými technologickými řešeními, pa- tří ve svém oboru k průkopníkům. Od roku 2010 je činná také v  České republice a  na Slovensku. BIOGAS NORD nabízí zpracování ekonomické kalkulace – studie proveditel- nosti, vypracování projektové dokumentace a projednání připojení do distribuční sousta- vy, dodávku technologie a realizaci stavby,- provozní a technický servis. Pro zájemce o stavbu BPS má ještě další ře- šení: možnost spolufinancování až do 100 % investice při vytvoření společného podniku s dodavatelem nebo obstaravatelem vstup- ních surovin. Mezi tradiční vystavovatele bude patřit výrobce sklolaminátových pro- duktů – kompozitů REFLEX Zlín, spol. s r. o. Firma se drží předsevzetí vyrábět sklolami- nátové produkty na základě vlastního vývo- je a modelové tvorby, na které neustále pra- cuje tým vývojářů a inženýrů. Neustále je tak vylepšováno jméno firmy, k čemuž přispívá i úspěšná účast na veletrhu v Praze. Myslíte na budoucnost? Veletržní správa ABF, a. s., vám nabízí řešení! Neváhejte kontaktovat veletržní správu ABF, a. s. Ing. Regina Fibichová, manažérka veletrhu mob.: +420 603 385 666, tel.: +420 225 291 265 www.forwastecleaning.cz

Avizujeme Engineering 2011 Polyméry v automotive Trenčiansky robotický deň 6. ročník medzinárodnej súťažnej prehliadky autonómnych robotov, ktorú orga- nizuje Stredná odborná škola, Pod Sokolicami 14, Trenčín a Spoločnosť pre vedu a  vzdelanie Pansophia, n.  o., v  spolupráci s  Trenčianskym samosprávnym kra- jom, mestom Trenčín a výstaviskom EXPO CENTER a. s., sa uskutoční v dňoch 30. – 31. 3. na trenčianskom výstavisku. Súčasťou Trenčianskeho robotického dňa (TRD) je súbor vedeckotechnických pred- nášok, napr. Nanotechnológie a ich budúcnosť (Dr.h.c. prof. Ing. Štefan Luby, DrSc.), Teória chaosu (emeritný prof. RNDr. Július Krempaský, DrSc.) a iné. TRD sa uskutoč- ní súbežne s konaním výstavy Učeň – stredoškolák. Viac informácií na www.trencianskyrobotickyden.sk a www.pansophia.sk. Recyklácia odpadov (min) Ústav polymérnych materiálov Fakulty che- mickej a  potravinárskej technológie STU v Bratislave spolu s Ústavom polymérov SAV organizujú v dňoch 12. – 14. apríla v kongreso- vom centre hotela Bonbón v Bratislave 4. me- dzinárodnú konferenciu Polymérne materiály v automobilovom priemysle PMA 2011 a me- dzinárodnúgumárskukonferenciuRubberCon pod patronátom IRCO (International Rubber Conference Organization). Cieľom konferen- cie je prezentácia úrovne poznatkov týkajú- cich sa výskumu, vývoja, testovania, modifi- kácie a spracovania polymérnych materiálov uplatňovaných v  automobilovom priemysle. Na konferencii budú prezentované príspevky nielen z oblasti výskumu a vývoja, ale aj nové komerčné produkty z oblasti kaučukov, gumy, plastov a aditív do polymérov využívané pri výrobe komponentov pre automobilový prie- mysel a súčasne aj trendy v smerovaní mate- riálového vývoja pre segment automobilové- ho priemyslu. Aktuálne informácie o konferencii na www.pma.sav.sk Medzinárodná konferencia pod týmto názo- vom sa uskutoční v dňoch 7. – 8. apríla 2011, v hoteli Bonbón v Bratislave. Podujatie orga- nizuje Slovenská spoločnosť pre tribológiu a tribotechniku, v spolupráci s Ministerstvom životného prostredia SR a  spoločnosťou KONGRES  management. Do konca minu- lého roka mala Slovenská republika imple- mentovať novú európsku rámcovú smerni- cu o odpadoch. Jedným z cieľov konferencie je poskytnúť informácie o stave pripravenos- ti na implementáciu smernice a  skúsenosti iných krajín pri tomto procese. Aktuálne in- formácie pripravujeme aj v oblasti zhodnoco- vania rôznych druhov odpadov a tiež ako na- kladať s biologicky odbúrateľným odpadom. Závažným problémom sú aj environmen- tálne záťaže, preto bude venovaný priestor oboznámeniu so súčasným stavom a  mož- nosťami riešenia problémov v tejto oblasti. Konferencia je určená pracovníkom, ktorí sú zodpovední za životné prostredie a naklada- nie s odpadmi vo výrobných a nevýrobných podnikoch, pracovníkom miestnej správy a  samosprávy, prevádzkovateľom zariadení na recykláciu, úpravu, zhodnocovanie a zne- hodnocovanie odpadov, podnikateľským subjektom pôsobiacim v  odpadovom hos- podárstve a environmentálnom sektore, ako aj pracovníkom štátnej a verejnej správy. Ďalší ročník medzinárodného partner- ského podujatia Medzinárodný strojár- sky kooperačný deň – Engineering 2011, aj v tomto roku organizuje BIC Bratislava, ko- ordinátor siete Enterprise Europe Network na Slovensku. Podujatie sa bude konať dňa 26. mája v  Nitre, ako oficiálne sprievod- né podujatie v rámci 18. Medzinárodného strojárskeho veľtrhu, ktorý sa uskutoční v dňoch 24. – 27. mája v Nitre. Cieľom podujatia Engineering 2011 je nadviazanie nových obchodných kontaktov a vzájomnej spolupráce počas B2B rokova- ní s  potenciálnymi partnermi zo Slovenska a  ďalších európskych krajín. Komunikačný jazyk: angličtina. Registrácia a ďalšie informácie na: www.een.sk/engineering2011 Projektování a provoz povrchových úprav V pořadí 37. mezinárodní konference se koná ve spolupráci se zástupci ministerstev, Asociací korozních inženýrů, Českou společností povrcho- vých úprav, Asociací českých a slovenských zinkoven, Asociací výrobců nátěrových hmot v ČR, vědecko-výzkumných ústavů, vysokoškolských pracovišť, státních a veřejnoprávních orgánů, českých i zahraničních firem, mediálních partnerů. Uskuteční se ve dnech 9. – 10. března 2011 v hotelu Pyramida, Praha 6. Konference je určena pro široký okruh specialistů v oblasti povrchových úprav. 3/2011 \ www.strojarstvo.sk60 V E Ľ T R H Y , V Ý S T a V Y , K O N F E R E N C I E

Dvere poznania dokorán TEXT/FOTO: Dr. Pavol Klucho V  snahe osloviť a  získať záujemcov o  štúdium Strojnícka fakulta STU  (SjF) v Bratislave organizuje Dni otvorených dverí a Strojársku olympiádu. Podobne, ako po iné roky, aj teraz sa podujatie medzi študentmi stredných škôl a ich pedagógmi stretlo so záujmom. P očas dňa navštívilo SjF STU viac ako 800 študentov, ktorí mali mož- nosť oboznámiť sa so štúdijnými odbormi, ktoré je možné študovať na tejto fakulte. Avšak najvyššej pozornosti sa tešili prehliadky s výkladom viac ako dvad- siatky laboratórií, kde si študenti overujú svo- je teoretické a praktické znalosti. Nad podujatím má tradične záštitu brati- slavský výrobca automobilov Volkswagen spolu so Združením automobilového prie- myslu SR (ZAP SR). Nečudo, veď práve ZSP iniciovalo potrebu výraznejšieho zastúpe- nia moderných štúdijných predmetov, reš- pektujúcich reality priemyslu. A  práve au- tomobilový priemysel je na Slovensku tým odvetvím, ktoré potrebuje novú, vzdelanú generáciu. Tohtoročná Strojárska olympiá- da bola v  poradí štvrtá a  podľa priebehu a úrovne ju možno pokladať za najúspešnej- šiu zo všetkých doterajších ročníkov. Je to dobré východisko pre budúce olympiády na SjF STU a vzorom i podnetom pre iné vyso- ké školy. Do súťaže, ktorá trvala od októbra minulého roka do februára tohto roka sa za- pojilo 581 študentov z 267 škôl. Vo finále boli najúspešnejší stredoškolá- ci z  Martina, Popradu, Sniny, Matejoviec a  Bratislavy. Avšak najúspešnejšou školou bola Stredná priemyselná škola z  Dubnice nad Váhom, ktorej zástupcovia získali tri prvé a jedno tretie „olympijské“ umiestnenie. Srdečne vás pozývame na 19. medzinárodný veľtrh elektrotechniky a elektroniky amPER 2011 29. 3. – 1. 4. 2011 VÝSTaVIŠTĚ BRNO Navštívte náš stánok č. 093 v pavilóne G-1

Pre oddych aj biznis TEXT/FOTO: Ing. Juraj Šumichrast Hľadáte miesto na oddych alebo organizovanie firemných podujatí v atraktívnom prostredí? Ste na správnom mieste – v krásnom a tichom prostredí, na brehu rieky Váh, na mieste vhodnom pre oddych, relax, športové aktivity a regeneráciu pracovných síl. Hotel Odevák *** Moderne zariadené izby s kompletným prí- slušenstvom. Spoločenská miestnosť s množ- stvom spoločenských hier, malá telocvičňa, stolný tenis a biliardový stôl. Rôznorodá a  bohatá strava formou švéd- skych stolov spojená s  usporadúvaním gastronomických a  iných spoločenských podujatí s  ponukou miestnych a  medzi- národných špecialít, opekanie prasiatka, či bravčových kolien, všetko spríjemnené dob- rou hudbou. Priestranné a kvalitne zariadené spoločenské a konferenčné priestory s kapa- citou 80 až 150 miest. Hotelové Relax centrum poskytuje celé spektrum relaxačných a  liečebných proce- dúr. Klientom je k dispozícii sauna, vírivý kú- peľ, perličkový kúpeľ. Hotel vhodný pre zamestnancov na regene- ráciu pracovnej sily s príspevkom zo sociálne- ho fondu od zamestnávateľa, skupinové zá- jazdy, seniorov, rodiny s deťmi, detské pobyty. Atraktívne ceny ubytovania. Relax Hotel Odevák *** & Depandance, Piešťany Odborárska 15, 921 01 Piešťany tel: +421 (0)33 79 74 111, fax: +421 (0)33 79 74 168 e-mail: recepcia@hotel-odevak.sk www.hotel-odevak.sk Prevádzkovateľom je hotelová spoločnosť Abitura, s. r. o., Mramorová 4, 82106 Bratislava Hotel Premium **** Biznis hotel s výbornou polohou blízko centra v blízkosti viacerých nákupných a spoločensko-zábavných centier. Parkovacie miesta pred hotelom, na hotelovom dvore a v garáži. Moderne zariadené izby s  prístupom na internet a  klimatizáciou, bohatými raňajkami formou švédskych stolov. Komfortne zariadené rokovacie a kongresové priestory a privátne Relax centrum s vírivkou a saunami, ktoré je pre hotelových hostí sprístupnené s výraznou zľavou. Kontaktujte nás, radi vám vypracujeme cenovú ponuku – pri skupi- nách poskytujeme výrazné zľavy! Hotely ponúkajú svojim stálym klientom vernostný program. Atraktívne ceny ubytovania. Business Hotel Premium **** Bratislava – SK Priekopy 20/A, 821 08 Bratislava – SK tel: +421 (0)2 49 491 055, fax: +421 (0)2 44 455 458 e-mail: hotel@hotel-premium.sk www.hotel-premium.sk 3/2011 \ www.strojarstvo.sk62 K O N G R E S O V Ý C E S T O V N Ý R U C H

63

64