VW Magazín - jar 2016

5. číslo, jar 2016 VolkswagenMagazín Viac ako vôňa Reportáž z nášho laboratória o vôni najnovších áut. Autosalón v Ženeve Prehľad toho najlepšieho na rok 2016. Dobrodruh na cestách. Nový Tiguan prináša nekonečnú radosť z jazdy

2

seven things | 3 Som rada, ževám môžem predstaviť ďalšie číslo nášhoVolkswagen Magazínu. Aj napriek tomu, že rok 2015 nebol pre značku ani koncern jednoduchý, vy, naši verní fanúšikovia, ste nám ukázali vašu dôveru a obrovskú podporu. Foto na titulke Volkswagen AG Foto Volkswagen AG Ďakujeme za úspešný rok. A vašu podporu Značka Volkswagen sa totiž stala najpredávanejšou značkou v Európe za celý minulý rok, a na Slovensku sme potvrdili náš dlhodobý status dvojky v predaji, keď sa nám podarilo dosiahnuť trhový podiel na úrovni 9,4 percenta. A to je naozaj skvelý výsledok! Ak by som mala vymenovať dôvody nášho úžasného výsledku, bolo ich viacero. Na trh sme uviedli nové mode- ly Sharanu, Golfu či Passatu Alltrack. Najviac nás však teší záujem o nový Touran. Tento rodinný bestseller sme poslali na cesty vynovený po rekordných dvanástich rokoch a jeho prvé predajné čísla v posledných mesiacoch vlaňajška nás skutočne veľmi potešili a ukázali, že sú prísľubom jeho ob- ľúbenosti u slovenských klientov. A za to vám úprimne ďa- kujeme! Tieto dobré správy nás pozitívne „naštartovali“ na rok 2016. Veríme, že každá kríza so sebou prináša aj nové prí- ležitosti. Najväčšie očakávania máme od príchodu nového modelu Tiguan. Jeho predaj sa rozbehol v roku 2006 a pres- ne po desiatich rokoch bude mať na Autosalóne v Bratislave slovenskú premiéru jeho novučičká verzia. Za celý ten čas sa z Tiguanu stal jeden z najpredávanejších SUV v Európe. A preto sme presvedčení, že jeho nástupca bude rovnako (ak nie viac) úspešný. Aby ste sa o novom Tiguane dozvedeli čo najviac, venovali sme mu v našom časopise veľa priestoru. Už od strany 8. Tiguan však nie je jediná novinka, ktorú máme pre vás na tento rok pripravenú. Naši marketéri pre vás pripravili zaujímavú kampaň. Týka sa atraktívnych a cenovo výhod- ných edícií našich modelov – Ľudov up! Slovák, Ľudovo Polo Slovák a Ľudov Golf Slovák. O čo ide? Prezradím vám len, že to má dočinenia s Ľudovítom Štúrom. Ale v každom prípade si nalistujte stranu 54 a dozviete sa všetko.     Volkswagen je známy svojím vývojom a inováciami. O jeho víziách sa viac dočítate v texte Budúcnosť bez vodi- ča. Zistíte, kedy vaše auto konečne zaparkuje samo a samo si aj nájde voľné miesto na parkovisku. Ako to bude v realite vyzerať? Nájdete to na strane 56. Určite vás však zaujme aj pohľad do jedného z laboratórií Volkswagenu, kde sa pracu- je nosom. Áno, dobre čítate. Ako budú voňať súčasné autá, zistíte na strane 32. Veríme, že vás zaujme aj naša „seriálová“ prvotina. Vo Volkswagen Magazíne rozbiehame sériu rozhovorov so Slo- vákmi, ktorí milujú veterány z našej dielne. Boris Stopka vám porozpráva, prečo zbožňuje svoju 37-ročnú kultovku – sta- ručký Golf GTI (strana 43). A to nie je všetko. Jedna z top manažérok Volkswagenu vám prezradí, prečo je pre náš koncern dôležité duálne vzde- lávanie (strana 82), dopodrobna zistíte, kam až siaha história inovácie Volkswagenu (strana 20), ako aj to, čím všetkým sme žiarili na autosalóne v Ženeve (strana 26). A veľa, veľa ďalšieho. Náš novýVolkswagen Magazín sme skutočne „nadupali“. Príjemné čítanie.  MilenaHolweg riaditeľkaúsekuVolkswagenosobnévozidlá spoločnostiPorscheSlovakia,s.r.o.

4

TAG HEUER CARRERA CALIBRE 1887 There is a point where being a driver and an actor requires the same skills: the capacity to be extremely focused, to forget everything around you. Patrick Dempsey knows what it takes to be successful in both fields. Like TAG Heuer, he never cracks under pressure. TAG HEUER CARRERA CALIBRE 1887 There is a point where being a driver and an actor requires the same skills: the capacity to be extremely focused, to forget everything around you. Patrick Dempsey knows what it takes to be successful in both fields. Like TAG Heuer, he never cracks under pressure.

Krátke správy. 18 – 19 Novinky 39, 42 Tech check 46 – 47 Showtime 68 – 69 Showtime 72, 78 Novinky objavy. nápady. aktívnyživot. 08 Hocikde. Hocikedy.  Prichádza nový Volkswagen Tiguan 20 Ako to bolo  Ako sa vôbec začali inovácie v automobilizme a vo Volkswagene 26 Autosalón  Novinky z autosalóna v Ženeve 32 Súčiastky voňajú  Ako budú voňať autá budúcnosti? 42 Kultovka  Rozbiehame seriál o Slovákoch – milovníkoch starých áut 48 BUDD-e  Čo ukázal Volkswagen na CES v Las Vegas 56 Parkovanie budúcnosti  Ako to bude vyzerať, keď autá budú parkovať samy 64 Test  Dizajnérka Ema Klein testuje nový Golf Variant Alltrack 82 Duálne vzdelávanie  Jedna z priorít závodu Volkswagen Slovakia 86 Šanghaj  Vitajte v najmodernejšej autoškole sveta 96 Top aplikácie  Ak sa chystáte dovolenkovať autom, toto vám nesmie chýbať v mobile Nový Tiguan spája eleganciu so silou. Strana 8 Každá súčiastka v aute musí mať svoju špeciál- nu vôňu. Strana 32 Inovácie sú naša vášeň. Pozrite si, kedy sa vlastne začali. Strana 20 Čo je staré, to je dobré. Prvá časť seriálu o kultovkách. Strana 43 jar 2016. Obsah Vodičák z plnoautomatickej a zdigitalizovanej autoškoly. Strana 86

obsah | 7 40 rokov energie skrytej v Golfe GTI. Strana 74 Volkswagen.Magazín jar 2016 Volkswagen. Magazín získal ekologickú značku Blue Angel. Vydavateľ: MAFRA Slovakia, a. s. Nobelova 34, 835 06 Bratislava, Slovenská republika, www.mafraslovakia.sk Výkonný riaditeľ: Vladimír Mužík pre: PORSCHE Slovakia, spol. s r. o. Vajnorská 160, 831 04 Bratislava, Slovenská republika, www.vw.sk Zodpovedný manažér: Marek Chovanec marek.chovanec@porsche.sk Redakcia: MAFRA Slovakia, dasauto@mafraslovakia.sk Inzercia: Ladislav Ollé MAFRA Slovakia, a. s., Nobelova 34, 835 06 Bratislava +421 (2) 48 238 106, +421 (907) 717 044 ladislav.olle@mafraslovakia.sk Tlač: TRIANGL, a. s., Beranových 65, 199 02 Praha 9 Tlačený náklad: 10 000 kusov Think Blue. Magazín tlačíme na ekologicky šetrný papier. Použitý papier bol vyrobený klimaticky neutrálnym procesom bez optických zjasňovačov a chlórových bielidiel. Ďalšie číslo magazínu vychádza na jeseň 2016. Volkswagen.Magazín nawebe . www.vw.sk facebook . facebook.com/ VolkswagenSlovensko

8 | objavy NovýTiguan je najúspešnejšie SUVspoločnostiVolkswagen. Dôvody sú jasné. Poskytuje nekonečnú radosť z jazdy, veľkú dávku pohodlia a inteligentné sieťovanie pre celú posádku.A to to takmer kdekoľvek na svete. Text Ina Brzoska FOTO Cem Guenes Hocikde. Hocikedy.

ŠPORTOVEC. Nie je dôležité, kde sa s novým Tiguanom ukážete. Vždy zanechá silný dojem vďaka výrazným proporciám. Nový aerodyna- mický, ostrejší a presvedčivejší vzhľad vytŕča z radu za každých okolností. Je o niečo nižší, avšak dlhší je o šesť centimetrov a širší o tri. Posádka tak má výrazne viac miesta na nohy. Vysoké dvere a užšie bočné okná prepožičiavajú novému Tiguanu novú charakte- ristiku. Tou je uhladená elegancia. „Prekrásna, akoby vytesaná bočná línia, ktorá sa vinie od prednej časti po zadné svetlá, je jednou z najcharakteristickejších čŕt nového modelu,“ hovorí návrhár exteriéru Marco Pavone. Štýlové chrómové prvky na vzduchových mriežkach, bočné okná a dverové lišty posilňujú príchuť kvality. Nové rozmery umožňujú Tiguanu stabilné, presné a dynamické správanie na ceste. Nový dizajn tak dodal autu lepšie vlastnosti. Úchvatné: zadné LED svetlá obsa- hujú špičkovú technológiu a výrazne zlepšujú viditeľnosť vozidla.

10 | objavy

objavy | 11 DRUHÝDOMOV. On-road, off-road a nikdy offline. To sú najdôležitejšie črty nového Tiguanu. Cieľ cesty dosiahnete vždy bezpečne a pohodlne. Nezáleží na tom, či jazdíte na asfalte mestskej džungle, alebo na neupravených cestách vo vyso- kohorskej dedinke. Model Tiguan spozná váš kľúč na vzdialenosť niekoľkých metrov. Priateľsky vás pozdraví, keď ním otočíte v zapa- ľovaní. Môžete si zvoliť nastavenie všetkých možných palubných funkcií. Po prvý raz sa môže vodič bez problémov spojiť s pasažie- rom. Osobné správy WhatsApp, obľúbené pesničky alebo tele- fónny zoznam si môžete zobraziť na dotykovej obrazovke konzoly. Radosť pracovať či zabávať sa na displeji s aplikáciami alebo mobil- nými službami. V modeli Tiguan si môžete vytvoriť svoj vlastný svet. Taký, ktorý bude úplne vyhovovať vašim potrebám a vkusu. Pohodlne: Sedadlá ergoActive náj- dete vo voliteľnej výbave. Spĺňajú ergonomické požiadavky kampane pre zdravšiu chrbticu. Napomáha tomu elektrická bedrová opierka s masážnou funkciou.

12 | objavy

POHON. V novom Tiguane budete sved- kami príkladného pomeru medzi spotrebou paliva a výkonom. Automobil je exkluzívne vybavený najnovšou generáciou motorov. Benzínové verzie ponúkajú na výber pohony TSI, ktoré sú charakteristické vysokou účin- nosťou vďaka turbopreplňovaniu, nízkemu zdvihovému objemu a priamemu vstrekovaniu paliva. Dieselové motory TDI sú vyba- vené vstrekovacím systémom s tlakovým zásobníkom (common rail). Vďaka tomu si vodič môže vychutnať nízku spotrebu nafty a vysoký krútiaci moment pri pre- kvapujúco tichom chode. Využite úsporu z výraznej účinnosti: nový Tiguan ponúka osem motorov, ktoré sú nielen silnejšie ako ich predchodcovia, ale zároveň aj hospodárnejšie. Špine odolný: Voliteľná vložka do batožinového priestoru ho ochra- ňuje pred špinou a vlhkosťou. Oboj- stranná podložka je vyhotovená na mieru plochy kufra. Poskytuje tak ideálny prostriedok na prepravu ba- tožiny.

Odolné šmyku: Dvadsaťpalcové disky Suzuka z ľahkej zliatiny čiernej farby s lesklou úpravou sú k dispozícii pre výbavu R-Line. Dynamický vzhľad automobilu dopĺňa päť dvojitých lúčov. 14 | objavy KRÁĽNAKAŽDOM POVRCHU. Nezáleží na tom, či ste v horách, na štrkových cestách, alebo sa pohybujete na vozovke hladkej ako sklo. Voliteľné aktívne ovlá- danie 4MOTION vám pomáha bravúrne zvládnuť problémy na takmer každom druhu cesty. Na rôzne typy povrchov sú k dispozí- cii štyri nastavenia na mieru. Mô- žete sa sami rozhodnúť, či chcete využiť hospodárny režim „eco“, pri ktorom sa šetrí palivo. Alebo maximalizujte radosť z jazdy so zapnutým plnohodnotným športovým režimom. Adaptívna regulácia podvozka DCC posky- tuje presnú koordináciu medzi výmoľmi a riadením v režimoch „normal“, „sport“ a „comfort“. Dvojspojková prevodovka DSG preraďuje automaticky bez prerušovania dodávky pohonu. Vďaka dvom dopĺňajúcim sa spoj- kám sa ďalší prevod spustí ešte pred preradením. V spolupráci s technológiou BlueMotion má prevodovka DSG funkciu voľnobe- hu aj v režime 4x4. Keď dáte nohu preč z pedála akcelerátora, motor sa dočasne odpojí, čím sa šetrí palivo. Hladké: systém pohonu všetkých štyroch kolies možno ešte jedno- duchšie prispôsobovať všetkým možným terénom pomocou 4MOTION Active Control.

objavy | 15

16 | objavy PRIATEĽDO KAŽDÉ- HO POČASIA. Nový Tiguan vám umožní jazdu, pri ktorej predvídate vo všet- kých smeroch. Vďaka armáde asistenčných systémov vodiča si môžete vybrať pomoc aj pohodlie. Nazvime ich e-spoločníkmi. Keď je zapnutý asistent na udržanie vo- zidla v jazdnom pruhu Lane Assist, sleduje dráhu na čulých hlavných cestách aj diaľniciach. Spúšťa sa pri rýchlosti 65 km/h a au- tomaticky zisťuje, či kopírujete vy- značený pruh. Asistenčný systém Lane Assist vodiča varuje v rámci parametrov systému skutočným natočením kolies s cieľom udržať vozidlo v pruhu. Nový Tiguan tiež „vníma“ oficiálne rýchlostné obmedzenia. Vodič sa môže rozhodnúť, či chce zobrazovanie varovného signálu na head-up displeji. Progresívne riadenie prináša viac pohodlia a radosť z jazdy vďaka výrazne nižšiemu počtu otočení volantom a zried- kavejšiemu používaniu manévrov úplného otáčania volantu.

objavy | 17 Jasný výhľad: systém Area View poskytuje stály výhľad na okolie. Kamery poskytujú do kabíny až 12 perspektív naživo.

18 | nápady Volkswagen pre ľudí. Nielen autá a technológie sú to, na čo saVolkswagen zameriava. Bez ľudí a ich priazne to nejde. Volkswagen Tiguan vyhral cenu Auto Trophy 2015. Druhá generácia kompaktného SUV zvíťazila v medzinárodnej čitateľskej an- kete motoristického magazínu Autozeitung v kategórii Terénny automobil do 30-tisíc eur. Tým Tiguan porazil 21 konkurentov a nadviazal na úspechy svoj- ho predchodcu. Po vyše 2,6 milióna predaných exemplárov prvej generácie mal nový Tiguan svetovú premiéru na frankfurtskom autosalóne. Nová gene- rácia je prvým modelom SUV koncernu Volkswagen, ktorý využíva modulárnu stavebnicu komponentov s priečne uloženým motorom MQB  (Modulare Quer- baukasten). Táto technická báza prispieva k jeho športovým proporciám. Asis- tenčné systémy zvyšujú komfort, dynamiku a bezpečnosť, nové služby on-line otvárajú majiteľovi nové dimenzie. Všetky smartfóny s operačným systémom Apple a Android sa dajú prostredníctvom rozhrania App-Connect funkčne integrovať do systému infotainmentu a ešte aj tablety spolujazdcov sa vďaka aplikácii Media Control stávajú integrálnou súčasťou auta. Auto Trophy je jed- no z najvýznamnejších ocenení pre automobily v Nemecku. Predpredaj nového Tiguanu sa rozbehol Druhá generácia bestsellera s energickým dizajnom a no- vou technikou štartuje s cenou 22 140 eur. Nový Tiguan bude na výber ako klasický cestný model, špeciálne na jazdu v teréne prispôsobená verzia s Off-Road paketom a špor- tovo ladená verzia s paketom R-Line. Od začiatku predaja sú na výber tri kombinácie motora a prevodovky, ďalšie motorizá- cie budú nasledovať v najbliž- ších mesiacoch. Nový Tiguan s pohonom všetkých kolies má po prvý raz nastaviteľný systém 4MOTION Active Control. Tento systém umožňuje optimálne prispôsobenie pohonu všetkých kolies špecifickým prevádzko- vým podmienkam manuálnym prepínaním štyroch režimov Onroad, Offroad, Snow a Indi- vidual. Okrem toho sa nový Tiguan ideálne hodí aj ako ťažné vozidlo, pretože môže ťahať brzdený príves až do hmotnosti 2,5 tony. 24percent − o takéto číslo stúpla hospo- dárnosť nových mo- torov v porovnaní s prvou generáciou. novinky

Volkswagen potešil svojich priaznivcov. Porsche Slovakia, autorizovaný importér značky Volkswagen, pripravil s autorizovanými predajcami značky na Slovensku v októbri druhý ročník Dňa otvorených dverí. Podujatie s názvom Volkswagen rodinné dni bolo zamerané predovšetkým na rodiny s deťmi. Tretí októbrový víkend 24 autorizovaní predajcovia predstavili návštevníkom najmä tri čerstvé novinky, ktoré sú ideálnymi rodinnými vozidlami – Touran druhej generácie, modernizovaný Sharan a dobrodružné kombi Golf Alltrack. Návštevníci mohli absolvovať testovacie jazdy aj na ďalších modeloch Volkswagen. Na akcii s bohatým sprievodným programom sa zaregistrovalo celkovo vyše 1 500 návštevníkov. Na akcii bolo vyžrebovaných vyše 70 vecných cien. Prvou cenou bol poukaz na dovolenku v hodnote 2 000 eur podľa vlastného výberu. Vyhrala ju pani Petra Ďurinová, ktorá sa na Volkswagen rodinných dňoch zúčastnila u predajcu Araver Piešťany. nápady | 19 Foto Volkswagen (5) 1 500 návštevníkov prišlo na Deň otvorených dverí 2 000 € V tejto hodnote vyhrala dovolenkový poukaz výherkyňa na Dni otvorených dverí Zamestnanci Volkswagenu Slovakia majú top noviny. Medzinárodná porota sa rozhodla oceniť me- sačník Svet, ktorý sa dostal na striebornú priečku v kategórii Best internal newspaper. V konkurencii 9 najlepších interných novín z krajín Európy tak získalo Slovensko po prvý raz v histórii medzinárodné ocenenie za interné noviny. História vydávania interného mesačníka siaha do roku 1996. Ide o kľúčový komunikačný kanál, ktorý zamestnancom prináša komplexné informácie o dianí vo Volkswagene Slovakia. Slovenská polícia jazdí už aj na Touaregoch. Pre potreby slovenských policajtov zakúpil rezort vnútra desiatky naj- novších Volkswagen Touaregov. Polí- cia si nové SUV prebrala začiat- kom februára tohto roka v priestoroch au- tomobilových opravovní Ministerstva vnútra SR.

1938 PRVÝMOTORBOXER Prvý automobil, v ktorom sa použil motor s protiľahlými valcami, bol Chrobák. Tento pokus na začiatku priniesol príliš veľa sadzí a hluku. Nehľadiac na to spoločnosť Volkswagen ním vydláždila cestu pre silnejšie motory. Výhoda pohonu s protiľahlými valcami oproti jednoradovému motoru je v piestoch, ktoré sú oproti sebe v uhle 180 stupňov, čím sa lepšie kompenzuje zotrvačná sila a poskytuje sa viac energie. 1925 VYTVORENIEDEFORMAČNÝCHZÓN Keď osemnásťročný Béla Barényi rozmýšľal nad koncepciou modelu Chrobák, prvýkrát mu prišli na um aj deformačné zóny. Ide o tie časti automobilu, ktoré sa pri náraze defor- mujú a absorbujú energiu. Nový model išiel proti vtedajšie- mu prevládajúcemu názoru, že karoséria vozidla musí byť taká pevná ako rytierske brnenie. Dnes môžeme deformač- nú zónu, ktorá pomáha veľakrát zachraňovať životy, nájsť takmer v každom automobile.

OBJAVY | 21 Inovácie sú naším remeslom. Už od svojho vzniku spoločnosťVolkswagen tvaruje svetový automobi- lový priemysel. Prináša priekopnícke nápady od pôsobivého dizajnu cez vzorové modely sociálneho zamestnávania po rozvoj revolučných typov pohonu. Predstavíme vám najžiarivejšie príklady, ktoré sme priniesli počas deviatich desaťročí našej automobilovej histórie. TEXT InaBrzoska 1950 VZNIKMODERNÝCHSLUŽIEBPREZÁKAZNÍKOV Kombinácia komplexnej siete spoľahlivých služieb zákazníkom a hromadnej výroby patrili k hlavným tromfom spoločnosti Volkswagen na medzinárod- nom trhu. Manažment spoločnosti vycítil, že Chrobák bude ešte úspešnejší, ak bude mať fungujúcu servisnú a predajnú sieť. Netrvalo dlho a vznikla hustá sieť obchodov pre náhradné diely a špeciálne nástroje a pozorne vy- školeného personálu. Aj preto sa Volkswagen Chrobák stal medzinárodným hitom. 1960 REVOLÚCIA„MYSLITEV MALOM“ V Spojených štátoch sa model Chrobák neočaká- vane úspešne predával aj vďaka „citrónovej“ pro- pagačnej kampani. Ikonická reklama založená na slove citrón priniesla malej newyorskej reklamnej spoločnosti Doyle Dane Bernbach (DDB) svetovú slávu a zmenila ju na poprednú tvorivú agentúru.

22 | OBJAVY 1974 ÚSPECHKRIVIEKAHRÁN Model Golf bol prvým nástupcom Chrobáka. A priniesol na tú dobu revolučný tvar. Dizajnér Giorgio Giugiaro navrhol neuveriteľne hranatý tvar auta, ktorý je až dodnes hlavným dizajno- vým prúdom. Model Golf stále oslovuje vkus rôznorodých ľudí. Od manažérov po hippies. 1973 OBROVSKÁZMENAVOVZDELÁVANÍ Spoločnosť Volkswagen vo Wolfsburgu, v Brazílii a Mexiku vyvíjala štandardizované vyučovacie modely pre výcvikové strediská a dielne. Študenti mohli pokračovať vo vzdelávaní vďaka edukačným plánom, ktoré následne slúžili ako príklad pre riadenie ľud- ských zdrojov v niektorých veľkých svetových spo- ločnostiach. Táto stratégia aj v súčasnosti umožňuje spoločnosti Volkswagen vychovávať vysokokvalifi- kovaných zamestnancov a tým dosahovať najvyššiu kvalitu výroby. 1967 DODÁVKAPREHIPISÁKOV Nikto nemôže pochybovať o tom, že model T1 bol kultovým vozidlom. Ale keď v roku 1967 z výrobnej linky v Hannoveri zišiel jeho nástupca, hneď bolo jasné, že sa narodilo to pravé vozidlo pre generáciu hippie. Model T2 priniesol ešte viac pohodlia. Rodine, priateľom alebo cestujúcim skupinám ponúkol veľa priestoru. Obytná dodávka sa stala miláčikom dlhovlasých detí kvetov. Nielen preto, že z ekologických dôvodov cestovalo via- cero ľudí na festivaly alebo pláže jedným autom, ale aj preto, že išlo o lacnejší a veselší spôsob premiestňovania sa. Boli to dni, keď sa z okien VW Transportera šírili piesne interpretov ako Doors, Bob Dylan alebo Jimi Hendrix. Počas tejto éry bolo množstvo modelov T1 a T2 pomaľovaných veselými farbami generácie vyznávajúcej silu kvetov.

OBJAVY | 23 1978 NARODENIE TESTOVACÍCHFIGURÍN Nárast cestnej premávky priniesol v sedem- desiatych rokoch minulého storočia otázky zvýšenia bezpečnosti. Prvý raz začali konštruk- téri spoločnosti Volkswagen pri nárazových skúškach používať testovacie figuríny. Cieľom bolo zistiť vplyv nehody na ľudské telo. Výsled- kom boli životne dôležité závery pre optimali- záciu bezpečnostných systémov vo vozidlách. 1980 ARVWSTANOVILRÝCHLOSTNÝ REKORD Vďaka testovaciemu vozidlu ARVW (Aerodynamic Research Volkswagen) sa spoločnosti Volkswagen podarilo stanoviť svetový rýchlostný rekord za najvyššiu rýchlosť na pevnom povrchu. Stalo sa to v roku 1980 v južnom Taliansku. Pred 35 rokmi vďaka aerodynamickému telu a motoru s výko- nom 175 koní dosiahol tento model rýchlosť 362 km/h. Vozidlo ARVW ukázalo, aké sú možnosti dieselovej technológie a vtedy dostupných ve- domostí o aerodynamike. Model mal aj ďalší ambiciózny cieľ: najdlhší dojazd s čo najmenšou spotrebou paliva. V súčasnosti môžeme jeden model ARVW vidieť v múzeu Volkswagen a druhý v lotyšskom Múzeu motorov v Rige.

2012 jednaPLATFORMAnavšetko Model Golf VII je prvý Volkswagen postavený na platforme MQB. Modulárna prie- rezová matrica zvyšuje variabilitu rôznych typov pohonov. Budúce vozidlá Volkswagen majú vďaka platforme viac priestoru v interiéri, lepšiu bezpečnosť, nižšiu hmotnosť a hospodárnejšie motory. Alternatívne pohony, ako hybridné, elektrické a na zemný plyn, možno vďaka MQB zasadiť do rovnakej pozície. 2002 NAJHOSPODÁRNEJŠIE AUTONASVETE Na začiatku 21. storočia spoločnosť Volkswagen predstavila najhospodárnejší „jednolitrový“ automobil na svete. Na trase Wolfsburg – Hamburg prototyp s rýchlosťou 120 km/h mal senzačne nízku priemernú spotrebu paliva 0,89 litra nafty na 100 km. 2014 VOLKSWAGENY SÚ JAZDIACE POČÍTAČE Wi-Fi, 3G internet, bluetooth, 12-palcový displej, procesor NVIDIA – v roku 2014 sa do sveta vydala nová generácia vozidiel Volkswagen. Tablety alebo smartfóny sa dokážu prepojiť s modelmi Polo, Passat alebo Golf. To znamená, že vodiči a spolu- jazdci sa môžu pripojiť k rôznym zábavným a informačným systémom. Môžu tiež využiť zabudované streamovanie audia, počúvať obľúbené pesničky alebo vyvolať súkromný telefónny zoznam. Informácie o navigácii sa zobrazujú v reálnom čase, takže sú vždy k dispozícii inštrukcie o správnom smere aj v neznámom prostredí. Zídu sa tiež informácie o dopravných zápchach, čerpacích staniciach s najlacnejším palivom a o voľných parkovacích miestach. 1981 PRVÁFORMULAENEBOLO AUTO V osemdesiatych rokoch formula E neznamenala pretekárske auto, ale vzorec pre technológiu postavenú na ekologických princípoch. Vďaka nemu modely Golf, Polo, Jetta a Santana šetria peniaze vodičov. Vzorec E totiž zahŕňal aj množstvo opatrení na šetrenie paliva. Spoločnosť Volkswagen sa sústredila na motory s vysokou kompresiou, dlhé rade- nie a aerodynamické zlepšenia. 1997 PROTIŠMYKOVÝSYSTÉM PREKOMPAKTY Spoločnosť Volkswagen prvý raz predsta- vila protišmykový systém v kompaktnej triede (model Golf). Išlo o systém ESP (elektronický stabilizačný program) na všetky štyri kolesá, ktorý prináša počí- tačom riadené zasahovanie do brzdenia s cieľom predísť pretáčavosti alebo nedotáčavosti v extrémnych situáciách. Po bezpečnostnom páse a vzduchovom vankúši je to najdôležitejší bezpečnostný systém vozidla. Foto INTERFOTO/Friedrich (2), Ullstein Bild/Scherl (1), SZ Photo (1), Agentur Anzenberger (1), SZ Photo/Werek (1), Peter Ginter/Science Faction/Corbis (1), Volkswagen AG (7)

Spotreba paliva v l/100 km: 4,1 – 4,8 (kombinovaná), emisie CO 2 v g/km: 94 – 110 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: A+ – C. Všetky uvedené ceny sú ceny odporúčané pre klienta v € s DPH a majú len informatívny a nezáväzný charakter. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach a o uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen. Akcia platí na vozidlá objednané do 31. 5. 2016. Fotografia je ilustračná. Ľudovo Polo Slovák už od 9 900 € s predĺženou zárukou na 5 rokov/max. 100 000 km, s hojnouvýbavouv hodnote až 2 300 € zadarmo, a to všetko s možnosťou financovania bez navýšenia. Správne: 3 Samonastaviteľný teplotník 3 Ťuknutiu brániace pípače 3 Predné vyhrievače pozadia 3 Palubná počtovnica „Plus” Nesprávne: ° Automatická klimatizácia ° Parkovacie senzory ° Vyhrievané predné sedadlá ° Palubný počítač „Plus” Viac o potrebe používania slovenčiny v osobnej doprave nájdete na www.ludovevozidla.sk Ľudove vozidlá do každej rodiny. S hojnou výbavou až 2 300 € zadarmo

26 | objavy Zmena zdola. Ťažiskovou tohtoročnou novinkou značkyVolkswagen pre európskytrh je Tiguan druhej generácie, ktorý mal výstavnú premiéru v septembri na frankfurtskom autosalóne. Preto medzi novinkami na ženevskom autosalóne dominoval modernizovaný najmenší modelový rad up!, podporený dvoma štúdiami T-Cross Breeze a BUDD-e. Text Kamil Pecho Foto Volkswagen

Objavy | 27

28 | objavy Najmenší model up! si po piatich rokoch výroby a vyše 660 000 predaných exemplároch už za- slúžil menšiu lekársku kozmeti- ku, a tak mu výrobca okrem osvieženého vzhľadu doprial aj dokonalejšiu techniku a nový motor. Vonkajší dizajn zmenili nové nárazníky, predné reflektory s integrova- nými dennými svetlami z LED, vonkajšie spätné zrkadlá s integrovanými bočnými smerovými svetlami a zadné svetlá s ve- selou grafikou. Viachudby Ďalšou oblasťou, v ktorej musel up! dohnať náskok, je konektivita. Držiak na hornej časti prístrojového panela umožňuje jed- noducho zacvaknúť smartfón, spojiť ho cez Bluetooth so systémom infotainmentu a vďaka aplikácii Volkswagen využívať ho na navigáciu a funkcie palubného počíta- ča. Nové sú aj dva systémy infotainmentu. Základný „composition“ s CD-prehráva- čom má monochromatický displej s uh- lopriečkou 7,9 cm (3,1 palca), dokonalejší systém „composition phone“ má farebný monitor s uhlopriečkou 12,7 cm (5 palcov), integrovaný modul Bluetooth a na žela- nie môže byť doplnený cúvacou kamerou. Obidva systémy majú zdvojený tuner, čí- tačku na kartu SD a na želanie tuner di- gitálneho rozhlasového vysielania DAB+ a vstup USB. Okrem toho ponuku rozšíril špeciálny „hu- dobný“ model up! beats. Volkswagen ho vyvinulv spoluprácis firmouBeatsAudioTM z USA – známym výrobcom kultových slú- chadiel. Najmenší Volkswagen má v tejto verzii dokonalejší audiosystém doplnený 8-kanálovým zosilňovačom s celkovým výkonom 300 W a sústavou 7 reproduk- torov, vrátane subwoofera v batožinovom priestore.Sústavas digitálnymakustickým procesorom DSP poskytuje pôsobivý a in- tenzívny zvukový zážitok – bez ohľadu na hudobný žáner. Trpaslíkz posilňovne Technicky najvýznamnejšou zmenou je doplnenie portfólia motorov o turbo- kompresorom prepĺňaný trojvalec 1.0 TSI s priamym vstrekovaním paliva. Jeho za- vedením sa bratislavský uličník zmenil na drzého tínedžera. Výkon 66 kW (90 k) a maximálny krútiaci moment 160 Nm, do- sahovaný už pri nízkych otáčkach 1 500 za minútu,muumožňujemaximálnurýchlosť 185 km/h a šprint z miesta na tempo 100 km/h za približne 10 sekúnd. Napriek vy- sokej dynamike má up! 1.0 TSI priemernú normovanú spotrebu iba 4,4 litra benzínu na 100 kilometrov. Športové ladenie najvý- konnejšej verzie zvýrazňuje viditeľná kon- covka výfuku a disky kolies z ľahkej zlia- tiny s pneumatikami formátu 195/40 R 17. Okrem verzií so základným benzínovým motorom 1.0 MPI s výkonmi 44 a 55 kW (60 a 75 k) aj po modernizácii v programe naďalej zostávajú špecifické modely ako zvýšený cross up!, elektrický e-up! a eco up! poháňaný motorom na stlačený zem- ný plyn CNG. Svetfarieb Celkovo sa modernizovaný up! prezen- tuje ako veselší a hravejší. Nová paleta 13 farieb laku karosérie obsahuje 7 nových odtieňov, novinkou je možnosť kontrastného lakovania strechy v troch farbách – bielej, čiernej a sivej. Vonkajší vzhľad sa dá ďalej individualizovať aj farebnými diskami kolies. K dvom zák- ladným farbám interiéru si teraz zákaz- níci môžu vybrať 10 farebných odtieňov obkladu prístrojového panela. Okrem farieb sa rozšírilo aj funkčné vybavenie. Rovnako ako väčšie modely značky môže mať modernizovaný up! svetelný a dažďový senzor, reflektory do hmly sú doplnené funkciou odbočova- cích svetiel. Po prvý raz je k dispozícii multifunkčný volant a automatická klimatizácia Climatronic. Funkcia „Pure Air“ pomocou senzora monitoruje kvalitu vzduchu v kabíne a zabraňuje vnikaniu škodlivín do kabíny, biogénny filter klimatizácie zachytáva aj alergény a výtrusy húb. Pri bohatšie vybavených verziách ako high up! pribudlo náladové osvetlenie interiéru z LED. Napriek vysokej dynamike má up! 1.0 TSI priemernú spotrebu iba 4,4 litra benzínu. Facelift sa týka všetkých verzií modelového radu up! Špičkovú verziu najmenšieho modelu Volkswagen poháňa nový motor 1.0 TSI s výkonom 66 kW (90 k).

Objavy | 29 Štúdia s víziou Na významnom medzinárodnom au- tosalóne  nemôže v  expozícii značky Volkswagen chýbať štúdia. A tá ženevská, pomenovaná T-Cross Breeze, signalizu- je veľké zmeny. Ako povedal na tlačo- vej konferencii Herbert Diess, predseda Predstavenstva Volkswagen: „Rok 2016 je rokom nového začiatku pre Volkswa- gen. Rozšírime predovšetkým našu ponu- ku modelov SUV a v budúcnosti budeme v každom ťažiskovom segmente ponúkať jedno SUV.“ T-Cross Breeze naznačuje, aký bude model SUV na spodnom konci modelovej ponuky. Netradičný typ karo- série SUV-kabriolet treba považovať skôr za dizajnové cvičenie, podobne ako karo- sériu štúdie targa-kupé T-Roc, predstave- nej v Ženeve pred dvoma rokmi. Preto- že funkčnosť má pri značke Volkswagen vždy prioritu, sériový model bude mať bezpochyby bežnú päťdverovú karosériu. Základné vonkajšie rozmery – dĺžka 4,13 m a rázvor 2,57 m vytvárajú formát, ktorý pri dobrom využití priestoru a vzpriame- nejšej polohe pasažierov na vyššie po- ložených sedadlách poskytuje približne toľko miesta v kabíne ako aktuálny Golf. Základný objem batožinového priesto- ru štúdie T-Cross Breeze je s takmer 300 dm3 oproti Golfu menší, ale pri sériovej verzii ho môže vykompenzovať väčšia variabilita. Novýdizajnnapostupe Tri nové modelové rady SUV, ktorými Volkswagen doplní svoju ponuku medzi modelmi Tiguan a Touareg, resp. na spod- nom konci, avizované vrcholovými ma- nažérmi značky Volkswagen v Ženeve, sa nezaobídu bez svojbytného dizajnu. Kaž- dý modelový rad bude odlišný a pritom každý bude na prvý pohľad jednoznačne identifikovateľný ako Volkswagen. Dizajn najmenšieho SUV dokumentuje T-Cross Breeze nápadne širokou maskou chladiča so šesťuholníkovo štruktúrovanou mriež- kou, plynulo prechádzajúcou do úzkych re- flektorov z LED. V reflektoroch sa tvarovo i rozmerovo opakuje štruktúra mriežky, čo vytvára jedinečnú signatúru denných sve- tiel. Ďalším charakteristickým prvkom sú veľképrstencez vodičovsvetlanapájaných LED okolo reflektorov do hmly v náraz- níku. Nezameniteľná je aj silueta vozidla s krátkymi prevismi a dvojitou charaktero- vou líniou, ktorá sa zdvíha nad zadným ko- lesom. Bočný pohľad determinujú aj čierne plastové lemy blatníkov, nadväzujúce na obklad prahov a spodnej časti dverí. Tieto prvkyspolus 19-palcovýmikolesamidodá- vajú malému SUV robustný vzhľad. Jednoduchosťako kvantovýskok Kokpit štúdie je nápadne „prázdny“ – obsahuje iba niekoľko fyzických ovlá- dacích prvkov. Sú to iba páčky na stĺpi- ku riadenia, ovládače okien a ovládač plátennej strechy. Všetky ostatné funk- cie vodič ovláda prostredníctvom doty- kov a gest na centrálnom monitore. Vo- „Rok 2016 je rokom nového začiatku pre Volkswagen. Rozšírime predovšetkým našu ponuku modelov SUV a v budúcnosti budeme v každom ťažiskovom segmente ponúkať jedno SUV.“ HerbertDiess,predsedaPredstavenstvaVolkswagen Štúdia T-Cross Breeze ukazuje dizajn nového najmenšieho SUV značky Volkswagen.

30 | objavy liacu páku 7-stupňovej prevodovky DSG s dvoma spojkami a páku ručnej brzdy nahrádzajú nenápadné sklenené valčeky na stredovej konzole, tretí valček slúži na nastavovanie elektronickej regulá- cie charakteristiky tlmičov DCC. Okolo valčekov s chrómovanými obrubami sú na stredovej konzole vytvorené plochy citlivé na dotyk, ktoré slúžia ako spínač výstražných svetiel, funkcie Auto-Hold, tlačidlo na štartovanie a vypínanie mo- tora a prepínač jazdného profilu. Používateľské rozhranie človek/stroj (HMI – Human-Machine-Interface) dopĺ- ňa digitálny združený prístroj Active Info Display novej generácie, ktorý už nesimu- luje analógové stupnice. Namiesto toho zobrazuje informácie v podobe trojroz- merných animácií. Vďaka tomu sa dá vyu- žiť napríklad aj na zobrazovanie terénu pri jazde mimo asfaltovanej cesty. Pomocou kamery a senzorov T-Cross Breeze sníma profil terénu pred vozidlom a na displeji zobrazuje štylizovaný trojrozmerný obraz s farebným zvýraznením, na ktorom vo- dič vie lepšie odhadnúť, kade automobil s pohonom predných kolies dokáže prejsť. Technickú bázu štúdie, a teda aj budú- ceho sériového modelu, ktorý bude pred- stavený koncom roka 2017, tvorí staveb- nica komponentov MQB. Motor 1.0 TSI s výkonom 81 kW (110 k) a maximálnym krútiacim momentom 175 Nm, dosahova- ným pri otáčkach 1 500 za minútu, vozid- lu s pohotovostnou hmotnosťou 1 250 kg umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy a maximálnu rýchlosť 188 km/h. Priemerná normovaná spotreba paliva je 5 l/100 km. Kabriolet poskytuje pomerne dobrú pred- stavu o vzhľade uzavretej sériovej verzie. Kokpit budúcich mo- delov bude obsahovať iba minimum fyzických ovládacích prvkov Tri nové modelové rady SUV, ktoré DOPLNIA PONUKU ZNAČKY VOLKSWAGEN, SA NEZAOBÍDU BEZ SVOJBYTNÉHO DIZAJNU.

PRE TÝCH, KTORÍ NEROBIA KOMPROMISY. www.vwuzitkove.sk Nový Multivan je jedno ľahké riešenie pre nekonečné požiadavky každodenného života. Hospodárnosť? Inteligencia? Pohodlie? Prečo si vyberať, keď si to môžete užívať všetko! Maximum radosti z jazdy a obzvlášť nízku spotrebu paliva vám zabezpečí najnovšia generácia motorov spĺňajúca emisný štandard Euro sériovo dodávaná s BlueMotion Technology. Inteligentné asistenčné systémy vás podporia pri vedení vozidla a ochránia pred zraneniami v prípade nehody. Nový vysokokvalitný interiér a najnovšie informačno-zábavné systémy zas prispievajú k exkluzívnej atmosfére a pohodliu vozidla. A vďaka svojmu flexibilnému interiéru sa nový Multivan dokáže prispôsobiť každodenným požiadavkám rodiny a poskytuje maximálnu voľnosť s nekonečnými možnosťami individualizácie. Nový Multivan. Najpopulárnejšie vozidlo na prepravu ľudí. Tu naskenuj a zisti viac. FLEET AWARDS 2015 Viac informácií o novinkách nájdete na www.vwuzitkove.sk alebo kontaktujte svojho predajcu Volkswagen Úžitkové vozidlá. Kombinovaná spotreba paliva: 5,9 - 9,1 l/100 km, emisie CO 2 : 153 - 209 g/km. Obrázok vozidla je ilustračný. www.autoprerodinu.eu Auto pre rodinu Volkswagen

32 | NÁPADY V laboratóriu pre pachy: Jörg Göldenitz a jeho dvaja kolegovia testujú vôňu bez- pečnostného pásu. Dopadlo to dobre. Pre vozidlo je vhodný.

NÁPADY | 33 Prvý predmet, ktorý sa bude dnes testovať, je kus červeného bez­ pečnostného pásu. Jörg Göldenitz pomaly zdvihne vrchnák labora­ tórneho pohára, ktorý obsahuje vzor­ ku látky a zhlboka sa nadýchne nosom. Na čele sa mu objaví vráska a potrasie hlavnou. „Spálený, intenzívne korenis­ tý a štipľavý,“ do notesa si poznamená charakteristiku zápachu. Oznámkuje ho číslom 4,5. V jeho hodnotiacom systéme to znamená, že zápach je niekde na pol­ ceste medzi vyhovujúcim a nevhodným. Pás neprejde testom zápachu ani u jeho kolegov. Tento výsledok znamená, že do­ dávateľ výrobku musí zlepšiť jeho vôňu. Göldenitz je odborník na čuch. Priamy chlapík z Dolného Saska, ktorý má obleče­ nú bielu košeľu a vlastní ten správny nos. Technicky vzaté, jeho pracovnou náplňou je správa laboratória pre analýzu mate­ riálov, emisií a chýb. Spolu s kolegami „sídlia“ v Oddelení zabezpečenia kvality spoločnosti Volkswagen vo Wolfsburgu. Tento štyridsaťosemročný chemik špe­ cialista je odborník na všetko, čo sa týka S vôňou je to OK. Všetko, čo je súčasťouvozidielVolkswagen, musí najskôrdostať zelenú od odborných nosov, ktoré pracujúv Oddelení zabezpečenia kvality. Zoberieme vás do laboratória, kde odborník na čuchJörg Gölde- nitz určuje, ako mávoňať súčasné novévozidlo. Text ElisabethJungklaus Foto MalteJäger »  HLAVNÚ ÚLOHU PRI KÚPE VOZIDLA HRÁ NOS. « JörgGöldenitz

34 | NÁPADY pachov. V klimatizovaných komorách po­ užíva zložité technologické procesy a tes­ tovacie metódy. V súčasnosti jeho laboratórium roz­ lišuje asi 150 odtieňov pachov. Od amí­ nového po mydlový a od blatového po štipľavý. „Hoci sa z tejto témy často robí posmech, pre našich zákazníkov je ne­ smierne dôležitá,“ hovorí Göldenitz. Keď si kupujete nové vozidlo, v procese roz­ hodovania hrá nos veľmi dôležitú úlohu. Ako teda Volkswagen získa svoj pach? A čo vonia tak príjemne, že ovládne zá­ kazníka? Druhá otázka má jasnú odpo­ veď. Poťahy sedadiel, palubná doska alebo opierky hlavy by mali byť vždy bez zá­ pachu. Väčšina zákazníkov totiž upred­ nostňuje neutrálny pach. Keďže každý syntetický materiál obsahuje aditíva na zlepšenie jeho technických vlastností, ambiciózny cieľ dosiahnuť „nulový zá­ pach“ je v podstate nerealistický. Kaž­ dodennou výzvou pre Göldenitza a jeho kolektív je, aby sa pachy jednotlivých dielcov nekrížili a nakoniec nevytvorili nepríjemný zápach. Predtým, ako budeme pach v automo­ bile považovať za príjemne nenápadný, uskutoční sa niekoľko testov. Súčiastky a materiály použité v interiéri vozidla sa najskôr podrobia skúškam odborníkov z odboru technológie materiálov. Hľadajú škodlivé a alergické látky, a to aj v takých súčiastkach, ktoré nevidno. Napríklad V priestore s objemom jedného kubické- ho metra sa vyhodnocujú veľké dielce pri teplote 65 stupňov Celzia. Tým sa zabráni nesprávnemu vyhodnoteniu plôch, ktoré by sa museli rezať. Pri analýze emisií Jörg Göldenitz zisťuje nestále látky pomocou vzoriek vzduchu. Látky sa vyfiltrujú zo vzduchu v absorpčných skúmavkách.

NÁPADY | 35 v izolácii pod koberčekom alebo pena v sedadlách. Ak sa ukáže, že sú neškod­ né, na rade je druhý stupeň procesu, do ktorého sa už zapoja nosy. Laboratórni špecialisti testujú materiá­ lyv troch odlišných priestoroch. Začína sa v laboratóriu pre pachy, kde sa analyzujú časti dielcov, ktoré sú uchované v spo­ mínaných pohároch. Druhým priesto­ rom je komora pre väčšie súčiastky, ako sú dvere alebo volanty. A nakoniec je tu veľké testovacie zariadenie. Ide o akúsi garáž na auto, kde sa „očuchá“ celý inte­ riér. V každom z týchto troch prípadov je princíp testu rovnaký. Materiál sa zahreje s cieľom zintenzívniť jeho pach. Známky, ktoré dostane od Göldenitza a jeho kole­ gov rozhodnú, či sa povolí jeho inštalácia do vozidla, alebo či je potrebné zlepšenie.   Vedecká expertíza je nutná hneď na začiatku vývojovej fázy nového modelu auta alebo jeho súčiastok. „Ja som v pod­ state prvý, ktorý ovoniava. Vďaka svo­ jim pätnásťročným skúsenostiam som schopný okamžite rozpoznať pachy väč­ šiny konštrukčných materiálov.“ Göldenitz radí v oblastiach mate­ riálovej koncepcie a výrobných postu­ pov aj ostatným oddeleniam spoločnosti Volkswagen. Ak sa objavia sťažnosti od podnikových skúšobných jazdcov alebo zákazníkov, práve Göldenitz prípad sle­ duje a rieši. „Niekedy to vyzerá ako práca detektíva. Musím pozbierať a vyhodnotiť informácie zo všetkých testov,“ hovorí odborník. » JEDNA SÚČIASTKA VOŇALA AKO PEČEŇOVÁ PAŠTÉTA. « JörgGöldenitz

36 | NÁPADY

NÁPADY | 37 KONTROLA PACHU NATESTOVACOM ZARIADENÍ Počas prvého testu nového Volkswagenu sa berú vzorky vzduchu pri izbovej teplote. Traja kontrolóri sa potom postupne posadia na sedadlo vodiča a hodnotia svoje čucho- vé vnemy. Počas druhej skúšky sa vnútrajšok auta zohreje na 65 stupňov Celzia pomocou štyroch infračervených žiaričov. Odoberú sa vzorky vzduchu a test čuchom sa zopakuje.

38 | NÁPADY Golf GTE 1.4 TSI s elektromotorom (110 kW): Spotreba paliva v l/100 km: 1,5 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 35 (kombinované), energetická trieda: A+ Skúšky na pachy sa vykonávajú dva­ krát denne. Je to preto, aby mal „testovací nos“ čas na oddych a zotavenie. V jednom cykle sa testuje maximálne osem pohá­ rov. Existujú dva typy základných testov. Materiály jednoducho absorbujúce a udr­ žujúce vodu, ako je napríklad pena, koža a čalúnenie, sa zohrejú na 40 stupňov Celzia v podmienkach zvýšenej vlhkosti. Všetky ostatné materiály sa za sucha ulo­ žia na dve hodiny pri teplote 80 stupňov. Niekedy Göldenitz dokonca zacíti to, čo nezachytia ani špičkové elektronické mera­ cie zariadenia. A niekedy jeho nosový test vyhodnotí prekvapujúce výsledky. „Raz som zachytil dielec, ktorý páchol po peče­ ňovej paštéte.Alebo, aby som bol presnejší, po delikátnej korenistej pečeňovej paštéte Palatinate,“ dodáva chemik. Netreba ho­ voriť, že jeho verdikt bol „nevyhovujúce“. Nie je možné, aby všetky vozidlá Volkswagen mali rovnaký uniformný pach. Vybavenie každého modelu je odlišné. Okrem toho je potrebné brať do úvahy aj okolnosti, ktoré sú defino­ vané normami odrážajúcimi módnosť a preferencie dneška. Zatiaľ čo do de­ väťdesiatych rokov bola vôňa syntetic­ kých materiálov obľúbeným dôkazom, že ide o „úplne nové“ vozidlo, dnes je snaha pachy všeobecne obmedziť. Iba jedna vôňa je vyhľadávaná. Je to vôňa kože. Väčšina zákazníkov si ju spája s pocitom spokojnosti a kva­ litou. Čínske nosy však pach kože po­ važujú za smrad. Dvanásťčlenný tím sa s tým dávno vyrovnal. V modeloch Volkswagen pre čínsky trh sa používa koža, ktorá má iba slabý prirodzený zápach. Tropické podmienky: Jörg Göldenitz ovo- niava každý kúsok auta, ktorý bol zahriaty ultrafialovým svetlom. Na testovanie arómy vzduchu interiéru sa v laboratóriu používajú hadice.

nápady | 39 POROVNANIE SYSTÉMOV Bežné tlmiče, ktoré sú súčasťou normálneho podvozka (sivá čiara) alebo športového podvozka (modrá čiara), tlmia vozidlo podľa toho, akú majú preddefinovanú charakteristiku. Predstavujú tak kom- promis pre rôznorodé jazdné situácie. Podvozok s adaptívnym pružením DCC sa správa odlišne. Optimálne sa prispôsobuje takmer každej možnej jazdnej situácii. V závislosti od jazdného režimu a situácie pri jazde a od podmienok na povrchu vozovky dokážu tlmiče absorbovať nerovnosti v širokom rozsahu charakteristiky (sivá oblasť) a nesprávajú sa podľa vopred nadefi- novanej línie charakteristiky.   Foto Volkswagen AG (1) Infografika C3 Visual Lab (1) Jednoduchovysvetlené, najlepšietechnológie spoločnostiVolkswagen. Ako sa auto správavďaka adaptívnemu pruženiu DCC. 1Ako pôsobí adaptívne pruženie DCC? Systém zlepšuje jazdné vlastnosti na takmer každom po- vrchu a poskytuje tak viac radosti a pohodlia pri jazde. Základnou črtou je, že tlmiče sa nepretržite prispôso- bujú vzhľadom na aktuálny stav po- vrchu vozovky. 2Ako systém funguje? Elektronic- ky riadené tlmiče nastavujú tl- miacu silu vzhľadom na povrch cesty až tisíckrát za sekundu. Do pro- cesu vyhodnocovania situácie sa berú do úvahy aj údaje o brzdení, riadení a zrýchľovaní. 3Aké sú ďalšie výhody? Je ich mnoho. Vodiči môžu prispôso- bovať správanie Volkswagenu na ceste. Iba zopár kliknutí tlačidlom môže úplne zmeniť základnú charak- teristiku vozidla, keďže tlmiče pre kaž- dom jazdnom režime fungujú odlišne. 4Z akých jazdných režimov si môže- me vyberať? Všetky automobily vybavené adaptívnym pružením DCC majú režim normálnej, komfort- nej a športovej jazdy. 5Aký je rozdiel medzi komfortným a športovým jazdným režimom? V režime komfortnej jazdy je tl- menie jemnejšie, takže drobné nerov- nosti na povrchu vozovky si posádka automobilu takmer nevšimne. V špor- tovom režime majú tlmiče o niečo tvrdšie nastavenie. Výsledkom je dyna- mickejšia jazda. Ďalšie informácie: volkswagen.sk Rýchlosť Športovýpodvozok Tlaková sila Ťažná sila Normálnypodvozok Rozsah charakteristikyDCC tech check

40 | objavy Foto Volkswagen AG (3) Rain Room je v Číne. Volkswagen Group China rozširuje svoje akti- vity aj ako kultúrny partner krajiny. V spolu- práci s múzeom YUZ v Šanghaji skupina otvo- rila umeleckú výstavu. Inštalácia Rain Room umeleckého zoskupenia Random International predstavuje priestor, v ktorom neustále prší. Keď však do miestnosti vstúpi človek, presta- ne pršať práve tam, kde stojí. Umelecké dielo má rozlohu 150 štvorcových metrov, čo je viac, ako mali predchádzajúce verzie vystavova- né v newyorskom Múzeu moderného umenia (MoMA) a v Londýne. Formula E na štart! Minulú jeseň sa v čínskom Pekingu rozbehol druhý ročník pretekov Formula E federácie FIA. Spoločnosť Volkswagen sa zúčastňuje na medzinárodnom pretekárskom seriáli plne elektrických vozidiel ako partner tímu ABT Schaeffler. Sezóna 2015/2016 bude mať jedenásť pretekov, ktoré sa cez Južnú a Severnú Ameriku dostanú nakoniec do Európy. Spoločnosť Volkswagen ponúka najširšiu paletu elektricky poháňaných vozidiel na svete vrátane plne elektrických modelov e-Golf a e-up!, ako aj vozidiel s hybridným pohonom. Zameraní na elektromobilitu. Na Medzinárodnom autosalóne IAA vo Frankfurte sa spoločnosť Volkswa- gen predstavila ako firma v procese neustáleho objavovania. Oznámila, že do roku 2020 predvedie ďalších 20 modelov s elektrickým alebo hyb- ridným pohonom, od koncepčných vozidiel po nový Phaeton a Audi A8. Už dnes sa spoločnosť pýši najväčšou flotilou elektromobilov na svete. Vedieť viac. Podpora kultúry, športu a inovácie v elektromobilite. Aj týmto sa spoločnosťVolkswagen odlišovala v minulom roku. e-up!: Spotreba energie v kWh/100 km: 11,7 (kombinovaná), emisie CO2  v g/km: 0 (kombinované), energetická trieda: A+ e-Golf: Spotreba energie v kWh/100 km: 12,7 (kombinovaná), emisie CO2  v g/km: 0 (kombinované), energetická trieda: A+​ novinky Ohľaduplní k životnému prostrediu. Spoločnosť Volkswagen v súčasnosti používa pri výrobe o 24,3 percenta menej zdrojov ako v roku 2011. Tento pozitívny moment si všimlo 350 odborníkov z oblasti životného prostredia na štvrtom ročníku Think Blue. Factory. vo Wolfsburgu. Spoločnosť úspešne zaviedla viac ako 3 400 environmentálnych opatrení a projektov. „Nechceme v úsilí poľaviť. Programy ochrany životného prostredia budú pokračovať,“ povedal koordinátor zamestnaneckej rady Jürgen Hildebrandt.

www.volkswagen.sk *Odporúčaná akciová cena pre model Volkswagen Touareg „Mountain“ 3.0 V6 TDI BlueMountain Technology 8-st. 150 kW/204 k je 37 490 € po odpočítaní výmenného bonusu 5 000 €. Výmenný bonus platí pre limitovaný počet 100 ks vozidiel do 31. 5. 2016 alebo do vypredania zásob. Spotreba paliva v l/100 km: 6,6 – 6,9 (kombinovaná), emisie CO 2 v g/km: 173 – 180 (kombinované). Trieda energetickej efektivity: B. Všetky uvedené ceny sú ceny odporúčané pre klienta v € s DPH a majú len informatívny a nezáväzný charakter. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach a o uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen. Fotografia je ilustračná. Vymeňte staré za nové a ušetrite. Je čas rozlúčiť sa s vaším starým autom. Pre sto najrýchlejších sme pripravili výmenný bonus až 5000 € na nový Volkswagen Touareg. Ponáhľajte sa, jazdiť štýlovo môžete už od 37490 €*. 5 000 € pre každého, kto vymení svoje staré za nový Touareg.

42 | aktívny život Moja kultovka. Prečo práveVWGolf GTI?   Mojím prvým autom bol VW Golf 1, no zaujal ma natoľko, že som si kúpil práve VW Golf GTI. Je na tom výkonnostne lepšie ako klasický model. A preto som po ňom vždy túžil. Je to „kultovka“.   Kedyto bolo? Len pred šiestimi rokmi. Nastal jeho čas na reno- váciu. Je to predsa len starší ročník, prečo ste si ho nechali až dodnes?  Stálo ma to kopu času a peňazí, dať ho do pôvodné- ho stavu. A keď človek v niečom nechá svoje srdce aj dušu, tak sa mu s tým ťažko lúči. Boris Stopka je mladý muž, ktorý miluje autá, najmä tie staršie.Ako 18-ročný si kúpilVolkswagen Golf 1. No „golfy“ sa mu zapáčili natoľko, že im zostal verný dodnes. Našiel si však svoju srdcovku, Volkswagen Golf GTI, ročník 1979. Boris však nie je jediný, koho sme vyspovedali o jeho láske k veteránom.V každom čísleVolkswagen Magazínu vám ich postupne predstavíme. BorisStopka

aktívny život | 43 Je ešte pojazdné? Jasné. Rád sa na ňom z času na čas preveziem. Alebo s ním navštevujem rôzne Volkswagen zrazy. Koľko peňazí ste do auta doteraz investovali? Dosť veľa. Možno aj 10-násobok kúpnej ceny. Čo ste na ňom museli renovovať? Ťažko vymenovať, čo všetko som na ňom robil. Skrátka všetko. Auto som celé rozobral doslova do jednéhošróbika,dalsomhoprelakovať,a potomsom ho postupne skladal naspäť. Čovás najviac potrápilo? Asi čistenie motora. Chcel som, aby bol v tip-top stave. Tiež som dal ušiť nový interiér, lebo pôvodný bol už značne „opotrebovaný“. Nebolo to ľahké, ale keď človeka baví to, čo robí, je to potom vidieť aj na výsledku. Čo na aute najviac milujete? Jeho jednoduchosť a sparťanskú výbavu, čo sa týka techniky, tak jeho bezúdržbovosť. V porovnaní s inými modernejšími modelmi áut, ja stále tvr- dím, že čím menej funkcií, tým menej kazovosti. A je to tak. Ako už hovorí samotný názov značky, je to ľudové auto, čiže auto pre bežných ľudí. Nehľa- diac na to, že milujem jeho tvar, všetky jeho krivky poznám naspamäť. Takže sa s ním neviete rozlúčiť... Ako som už spomínal, strávil som jeho renováciou veľmi veľa času, ktorý je nevyčísliteľný. A taktiež ma nikdy nesklamalo, tak nevidím dôvod, prečo by som sa ho mal zbaviť. Je to ako s ľuďmi, keď si s nie- » Auto som celé rozobral doslova do jedného šróbika, dal som ho prelakovať, a potom som ho postupne skladal naspäť. «  výzva pre vás Ak ste aj vy milovníkom starých áut značky Volkswagen a chceli by ste sa s nami podeliť o váš príbeh, napíšte nám mail: vwmagazin@mafraslovakia.sk

44 | aktívny život kým jednoducho rozumieš a „sadnete si“, môžete s nimi byť stále. Ale predsa len, nikdy ste nepremýšľali nad predajom? Klamal by som, keby som povedal, že nie. Ale na Slovensku ľudia nevedia auto finančne oceniť tak, ako napríklad v Nemecku. Čo najšialenejšie ste s vaším golfom zažili? Zážitkovbolo množstvo, veľasoms nímprecestoval. Bol som v Poľsku, Nemecku, Rakúsku aj Taliansku. Bol som prekvapený, ako sa auto ľuďom páčilo, mno- hí z nich si ho aj fotili. (smiech). Čo vám na vašu záľubu hovorí rodina? Už sa zmierili s tým, že sa mi páčia staršie modely áut v pôvodnom stave (smiech). A keď videli, ako som s autom spokojný, tiež sa im zapáčilo. Priateľka si dokonca tiež kúpila VW Golf 1 Cabriolet. Čo by ste radili ľuďom, ktorí premýšľajú nad kúpou auta značkyVolkswagen? Skúsenosti iných ľudí sú vždy tým najlepším para- metrom pri výbere značky. A ja osobne nepoznám človeka, ktorý by si kúpil auto značky Volkswagen a nebol s ním spokojný. Nemecko bolo vždy o krok vpred, a to nielen čo sa týka techniky. A preto dôve- rujem ich skúsenostiam, ktoré vedia premietnuť do kvality a spokojnosti ľudí. Faktyo aute Model  VW Golf 1 GTI Rok výroby 1979 Dnešná spotreba 8 l/100 km Výkon motora 81 kW/110 PS » Môj kamarát ma dokonca poprosil, či by som mu ho nepožičal na jeho svadbu. Bolo to po prvýkrát, čo bolo tak vyzdobené.« » Tiež som dal ušiť nový interiér, lebo pôvodný bol už značne „opotrebovaný“. «

objavy | 45 STÁLA BEZPEČNOSŤ Tímová práca: Technológia 4MO- TION spolupracuje so všetkými riadiacimi systémami prepoje- nými na jazdnú dynamiku, ako je napríklad elektronický uzáver diferenciálu a systém trakčnej kontroly. Aktívna bezpečnosť Dôvera: Stála bezpečnosť pomáha systému zostať v zvolenom smere. Náročné situácie možno zvládnuť bez stresu. ESC: Pohon všetkých štyroch kolies a systém ESP sú navzájom prepojené. To v prípade potreby umožňuje ESP zásah do riadiacej jednotky 4 MOTION. Foto Volkswagen AG (2) Jednoducho vysvetlené najlepšie technológie spoločnostiVolkswagen: 4Motion. 1Čo to je? 4MOTION je inteli- gentný systém pohonu všetkých štyroch kolies od spoločnosti Volkswagen. Distribuuje hnací mo- ment, keď je to potrebné a tak, ako je to potrebné. Garantuje tak najlepší pohon v každej jazdnej situácii. 2Ako systém pomáha? Distribúcia hnacieho momentu na všetky štyri kolesá umožňuje ovládať automo- bil aj na strmých cestách. Keď sa koleso začne z dôvodu nedostatočnej trakcie pretáčať, systém použije brzdu a presu- nie tak hnací moment na koleso s väč- šou trakciou. Škrabanie sa do prudkého kopca alebo ťahanie prívesu môže nad- ľahčiť prednú nápravu a znížiť tak jej do- stupnú trakciu, takže sa hnací moment na zadnej náprave proporčne zvýši. 3Ako systém funguje? Na prin- cípe elektronicky aktivovanej viaclamelovej spojky. Zatiaľ čo sa hnací moment vždy prenáša cez prednú nápravu, viaclamelová spojka riadi pohon aktiváciou zadnej nápravy v prípade, ak je to potrebné. Funkcia zisťovania statusu vozidla v riadiacej jednotke analyzuje signály z kompo- nentov ako je motor a elektronický stabilizačný systém (ESP) s cieľom vy- počítať správnu distribúciu hnacieho momentu. 4Čo je zvláštne na pohone Touaregu? Model Touareg je vybavený stálym pohonom všetkých štyroch kolies s centrálnym diferenciálom. Výbava Terrain Tech ponúka pomer elektrického redukčné- ho prevodu vhodný pre náročné jazd- né situácie. Využitím maxima hnacie- ho momentu zvládne stúpanie až 100 percent. tech check

46 | objavy

Objavy | 47 Dve posolstvá. Na najväčšom svetovom veľtrhu spotrebnej elektroniky Consumer Electronics Show (CES) v LasVegas mala v januári svetovú premiéru štúdia kompaktného vanu s elektrickým pohonom BUDD-e. V marci si ju mohli v Európe prezrieť návštevníci ženevského autosalóna. Štúdia zhmotňuje dve nové posolstvá značkyVolkswagen pre budúcnosť. Text Kamil Pecho Foto Volkswagen Modulárna stavebnica kom- ponentov s priečne ulože- ným motorom MQB (Mo- dularer Querbaukasten), na ktorej základe vznikli napr. aktuálne modely Golf, Passat a Tiguan, predsta- vuje veľký prínos pre efektívnu kon- štrukciu automobilov celého koncer- nu Volkswagen. Flexibilná koncepcia umožňuje využiť rozličné alternatívy pohonu od spaľovacích motorov na benzín, naftu alebo stlačený zemný plyn CNG cez hybridný pohon, elek- trický pohon až po pohon palivovým článkom na vodík. Dokumentujú to sériové modely – napríklad elektromo- bil e-Golf, hybridný Passat GTE alebo štúdia Golf Variant HyMotion s pali- vovým článkom. No práve táto univer- zálnosť prináša aj určité obmedzenia – predovšetkým pre elektrický pohon. Preto v rámci novej koncernovej stra- tégie elektrifikácie Volkswagen vyvíja stavebnicu technických komponentov MEB (Modularer Elektrifizierungs- baukasten), ktorú budú môcť využívať všetky značky koncernu. Zápaso priestor Nová elektrická architektúra zásadne zme- ní elektromobily, a tým aj charakter auto- mobiluv budúcnosti.Pretožebolakoncipo- vaná dôsledne pre čisto elektrický pohon, nemusí zohľadňovať komponenty ako pre- vodovka, palivová nádrž, výfukové potru- bie a ďalšie. Priestorové usporiadanie (tzv. packaging) je oveľa efektívnejšie. Najroz- mernejšímprvkomstavebnicejelítiovo-ió- nová akumulátorová batéria. Je plochá, podobne ako batéria do mobilného telefó- nu, a celá je uložená v podlahe automobilu medzi nápravami, čo prispieva k nízkemu ťažisku a optimálnemu rozloženiu hmot- nosti na nápravy. V štúdii BUDD-e má ba- téria kapacitu až 92,4 kWh. Batéria sa na- bíja z vonkajšieho zdroja cez zásuvku alebo aj bezkontaktne – induktívne. Pri použití nabíjačky na jednosmerný prúd s výko- nom 150 kW sa za 30 minút nabije na 80 % svojej kapacity. Karoséria štúdie BUDD-e vyniká optimálnym využitím priestoru. Pri dĺžke 4,60 m (čo je o 7 cm viac ako má aktuálny Touran) má rázvor až 3,15 m, čiže až o 15 cm dlhší ako štandardný Multivan. To spolu so šírkou 1,94 m a výškou 1,84 m v rámci novej stratégie elektrifikácie Volkswagen vyvíja stavebnicu technických komponentov MEB (Modularer ElektrifizierungS- baukasten). Denné svetlá v profile písmena C v nárazníku neklamne signalizujú elektrický pohon štúdie.

48 | objavy vytvára úplne nové, neobyčajne veľkorysé dimenzie interiéru. Pohonnaželanie K veľkému vnútornému priestoru kabíny prispieva aj kompaktné pohonné ústro- jenstvo. Stavebnica MEB umožňuje pod- ľa potreby vytvoriť elektromobil s poho- nom predných, všetkých alebo eventuálne i zadných kolies. Samozrejme, elektrická architektúra umožňuje aj kapacitu batérie a výkon motora variovať podľa potreby. BUDD-e prezentuje vrcholovú alternatívu s pohonom všetkých kolies. Predné kolesá poháňa elektromotor s výkonom 100 kW (v prepočte 136 k) a maximálnym krútiacim momentom 200 Nm, zadné kolesá druhý elektromotors výkonom125kW(v prepočte 170k)a maximálnymkrútiacimmomentom 290 Nm. Elektrický van tak má k dispozícii systémovývýkonaž225kW(306k),čoajpri aerodynamicky nie celkom ideálnom type karosérie bohato stačí na maximálnu rých- losť 180 km/h. V prednej časti je nad moto- romúsporneuloženávýkonováelektronika, klimatizačná sústava, elektrohydraulický posilňovač bŕzd a akumulátorová batéria s napätím 12 V, prepojená s vysokonapäťo- vouelektrickousústavoupohonucezmenič jednosmernéhoprúdu.Prednýelektromotor poháňakolesácezjednostupňovýredukčný prevod, predná náprava typu McPherson má hrebeňové riadenie s elektromechanic- kým posilňovačom. Elektromotor poháňa- júci zadné kolesá je uložený v pomocnom ráme zadnej viacprvkovej nápravy. Kvôli veľkému rázvoru štúdie konštruktéri pou- žilielektrickériadeniezadnýchkolies,ktoré zmenšuje priemer otáčania na 11,5 m. Veľ- ká kapacita batérie umožňuje štúdii dojazd 533 km, solárne články v streche vozidla za rok vyrobia elektrickú energiu na približne 2 000 km jazdy. Revolúciaovládania Najrevolučnejším prvkom je ovládacie rozhranie vozidla, ktoré je druhým po- solstvom BUDD-e. Namiesto združeného prístroja má štúdia dva monitory siahajúce až do stredu prístrojového panelu. Všetky digitálne obsahy sa dajú na monitoroch zo- brazovať vysoko individualizovane. Mož- nosti sú pri tom prakticky neobmedzené. Napríklad klasické vonkajšie spätné zr- kadlá nahrádzajú kamery e-Mirror. Funk- cie vozidla sa dajú ovládať gestami, pomo- cou hlasového ovládania, ktoré reaguje na prirodzenú reč alebo multifunkčným vo- lantom s dotykovými plochami.  Ako povedal Dr. Volkmar Tanneberger, členpredstavenstvaVolkswagenprevývoj, podobný automobil na platforme MEB sa objaví v sériovej výrobe okolo roku 2020. Komponenty staveb- nice elektromobility MEB veľmi efektívne využívajú priestor. Autoako lóža Interiér štúdie BUDD-e demonštruje výhody architektúry MEB pri návrhu kabíny. Úplne plochá podlaha umožnila vytvoriť v zadnej časti kabíny, prístupnej cez elektricky ovládané posuvné dvere na pravej strane, lóžu s drevenou parketovou podlahou a rohovou lavicou. Z bezpečnostných dôvodov môžu počas jazdy na nej sedieť iba dve osoby v zadnej časti vybavenej bezpečnostnými pásmi. Sedadlo spolujazdca vpredu je vybavené integrovaným bezpečnostným pásom a môže byť otočené proti smeru jazdy. Rovnako otočné je aj sedadlo vodiča. Tým sa vytvára nový komunikačný priestor, doplnený veľkým širokouhlým monitorom s uhlopriečkou 34 palcov (86 cm) na ľavej bočnej stene. Na ňom sa dajú zobrazovať multimediálne obsahy ako playlisty, filmy, fotografie alebo vybrané zvláštne ciele POI pre navigáciu.

* Odporúčaná akciová cena pre model Ľudov Golf Slovák 1.2 TSI BlueMountain Technology 5-st. 63 kW/85 k je 14 100 € po odpočítaní Ľudovho prilepšenia 500 €. Odporúčaná akciová cena pre model Ľudov dlhý Golf Slovák 1.2 TSI BlueMountain Technology 5-st. 63 kW/ 85 k je 15 100 € po odpočítaní Ľudovho prilepšenia 500 €. Spotreba paliva v l/100 km: 4,1 – 5,4 (kombinovaná), emisie CO 2 v g/km: 106 – 125 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: A+ – C. Všetky uvedené ceny sú ceny odporúčané pre klienta v € s DPH a majú len informatívny a nezáväzný charakter. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach a o uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen. Akcia platí na vozidlá objednané do 31. 5. 2016. Fotografia je ilustračná. Viac o potrebe používania slovenčiny v osobnej doprave nájdete na www.ludovevozidla.sk Ľudove vozidlá do každej rodiny. Ľudov Golf Slovák už od 14 100 €* alebo Ľudov dlhý Golf Slovák už od 15 100 €* s predĺženou zárukou 5 rokov/max. 100 000 km a s hojnou výbavou. Celkovo tak spolu aj s Ľudovým prilepšením ušetríte až 2 700 €, a to všetko s možnosťou financovania bez navýšenia. Správne: 3 Panský, chrbát hnetúci posed 3 Veľmi jasné lampáše 3 Samohrajka so zobrazovačom poslúchajúcim na dotyk 3 Ruky uvoľňujúce pripojenie modrozub Nesprávne: ° ErgoActive sedadlo vodiča s masážnou funkciou ° Bi-xenónové svetlomety ° Rádio s CD, MP3 a s farebným dotykovým displejom ° Bluetooth hands-free mobilné pripojenie Ušetríte až 2 700 €

50 | objavy Zmysel pre dobrodružstvo. NovýVolkswagen Caddy sa v tomto roku začína predávať aj vo verzii Alltrack, ktorá nahrádza model Cross u predchodcu. Špeciálne modifikovaný dizajn prináša aj alternatívu pohonu všetkých kolies 4MOTION. Text Kamil Pecho Foto Volkswagen

Objavy | 51 Caddy Alltrack je automobil nie- koľkých tvárí. Je vhodný aj ako rodinné vozidlo na výlety do prírody, aj ako dodávkový auto- mobil, ktorý nezastaví absencia asfalto- vej cesty. Vybratím sedadiel v priestore pre cestujúcich totiž vzniká ohromný priestor, ktorý Caddy v okamihu zme- ní z rodinného na nákladné vozidlo. Na rozdiel od základnej verzie sa nevyrába vo verzii Maxi s predĺženým rázvorom. Svoj univerzálny charakter navonok dokumentuje nárazníkmi s ochranný- mi nájazdovými štítmi, čiernymi plas- tovými obkladmi výrezov blatníkov, prahov karosérie a spodnej časti dve- rí. Súčasťou štandardného vybavenia sú aj 17-palcové disky z ľahkej zliati- ny. Markantný vonkajší vzhľad dotvára- jú aj ďalšie detaily ako tmavo tónované sklá v zadnej časti kabíny, špecifická maska chladiča s troma chrómovaný- mi lištami a strieborne lakované kryty vonkajších spätných zrkadiel. Predné reflektory sú dvojité so žiarovkami H7, v nárazníku sú sériové reflektory do hmly a zadné skupinové svetlá sú tma- vo tónované. Funkčnosť s eleganciou spájajú strieborne eloxované pozdĺž- ne lišty strešného nosiča, umožňujúce s využitím prvkov z ponuky originálne- ho príslušenstva Volkswagen na streche bezpečne prepravovať športové náradie všetkého druhu.   Elegancia á la Alltrack V interiéri sa dobrodružná verzia odli- šuje špecifickými poťahmi, farebne zla- deným čalúnením dverí, ako aj sklopný- mi stolíkmi na zadnej strane operadiel predných sedadiel. Robustný vzhľad v interiéri zvýrazňujú špecifické rohož- ky na podlahe, hliníkové pedále a deko- račné obklady Carbon Square Dark na prístrojovom paneli. Malý kožený pa- ket, tvorený koženým poťahom volan- tu, páky ručnej brzdy a koženou man- žetou radiacej páky s farebnými stehmi spolu s chrómovanými dekoračnými prvkami na otočnom hlavnom spínači osvetlenia, ovládačoch okien a ovládači vonkajších spätných zrkadiel dodáva in- teriéru ušľachtilú bodku. Komfort osob- nej verzie zvyšuje nastaviteľná stredová lakťová opierka vpredu. Pohon na želanie Portfólio motorov je rovnaké ako pri bežných modeloch Caddy. Na výber sú štyri verzie úsporného štvorvalcového turbodiesla 2.0 TDI s výkonom 55, 75, 90 a 110 kW (75, 102, 122 a 150 k). Benzí- novú alternatívu tvoria tri motory TSI: trojvalec s objemom 1,0 litra a výkonom 75 kW (102 k), ako aj dva štvorvalce s ob- jemom 1,2 a 1,4 litra, poskytujúce výkon 62 kW (84 k) a 92 kW (125 k). Okrem toho je k dispozícii aj ekologický a ekonomic- ký štvorvalec 1.4 TGI s výkonom 81 kW (110 k) na zemný plyn (CNG). Podľa motora sa štandardne mon- tuje 5-stupňová alebo 6-stupňová ma- nuálna prevodovka a na želanie 6-stup- ňová alebo 7-stupňová prevodovka DSG s dvoma spojkami. Svoje funkč- né prednosti dokáže Caddy Alltrack naplno rozohrať, ak je vybavený sys- témom pohonu všetkých kolies 4MO- TION doplneným systémom ABS špe- ciálne optimalizovaným pre jazdu po Špecifické prvky na karosérii odlišujú Alltrack od ostatných verzií. S pohonom všetkých kolies 4MOTION sa Caddy Alltrack bezpečne pohybuje aj mimo asfaltových ciest. Svoj univerzálny charakter navonok dokumentuje nárazníkmi s ochrannými nájazdovými štítmi, čiernymi plastovými obkladmi výrezov blatníkov, prahov karosérie a spodnej časti dverí.

52 | objavy Funkčný a prehľadný interiér sa vyznačuje príkladnou ergonómiou. Prístup na zadné sedadlá uľahčujú posuvné bočné dvere na obidvoch stranách. nespevnenom povrchu. Rovnako ako pri ostatných modeloch VW s priečne uloženým motorom sa na rozdeľova- nie krútiaceho momentu na jednotlivé nápravy využíva hydraulicky ovládaná lamelová spojka Haldex piatej generá- cie. Suverénna trakciou na ceste i mimo spevneného povrchu je viazaná na dva najvýkonnejšie motory 2.0 TDI. Bohaté sériové vybavenie modelu Caddy Alltrack kombinuje verzie Trend­ line a Comfortline. Okrem komfortných prvkov obsahuje aj systémy zvyšujú- ce bezpečnosť ako multikolíznu brzdu a systém monitorovania premávky pred vozidlom „Front Assist“ s funkciou City Emergency Brake, resp. 6 airbagov pri osobnej verzii. Okrem toho si zákazník môže svoje vozidlo individuálne prispôsobiť objed- naním rozličných prvkov za príplatok. Široká ponuka siaha od elektricky vy- hrievaného predného okna cez parkova- cí asistent „Park Assist“ až po adaptívny radarový tempomat ACC a najmoder- nejšie systémy infotainmentu. Vďaka veľkému variabilnému vnú- tornému priestoru, suverénnemu po- honnému ústrojenstvu a najmodernej- ším asistenčným systémom nový Caddy Alltrack predstavuje zaujímavú alter- natívu ku kompaktným modelom ka- tegórie SUV. Vybratím sedadiel v priestore pre cestujúcich vzniká ohromný priestor, ktorý Caddy v okamihu zmení z rodinného na nákladné vozidlo.

nápady | 53 NOVINKYA PREMIÉRY. Čo sa deje vo sveteVolkswagenu? NOVÉ showtime Päť hviezdičiek pre nový Touran. Rodinný Touran získal vynikajúce ohodnotenie v bezpečnostných testoch nezávislého európskeho programu Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). So skóre 88 percent je nový Touran jedným z najbezpečnejších automobilov Európy. Je to i vďaka vysoko účinným bezpečnostným pásom, airbagom a sedadlám, ako aj inovatívnym asistenčným systémom vodiča. Hodnotia sa štyri oblasti: ochrana dospelého pasažiera, ochrana detského pasažiera, ochrana chodcov a bezpečnostné vybavenie. Výnimočný začiatok kariéry. V Nemecku sa začalo v minulom roku v spoločnosti Volkswagen duálne vzdelávať 1 587 dievčat a chlapcov. Automobilka ponúka tridsať rozličných vzdelávacích programov kombinujúcich prácu a štúdium. Vybrať si možno odbor od predajcu po operátora kovoobrábacích strojov. „Špecializované vedomosti, ktoré mladí ľudia získavajú v spoločnosti Volkswagen, ich dokonale pripravia na kvalifikovanú profesionálnu kariéru,“ hovorí šéf oddelenia ľudských zdrojov pre osobné vozidlá Martin Rosik. Sľubní účastníci môžu ťažiť aj z členstva v kluboch vynikajúcich žiakov alebo z vysielania „remeselníkov“ do závodov Volkswagen Group v zahraničí. Osem ocenení, dve absolutóriá. V minuloročnej súťaži automobilových značiek, ktorú organizuje nemecká Rada pre dizajn, získalo ocenenia osem modelov spoločnosti Volkswagen. V kategórii koncepčných vozidiel dosiahlo Sport Coupé Concept GTE vytúžené umiestnenie „najlepšie z najlepších“. Medzinárodná jury Rady pre dizajn ocenila nový a pokrokový štýl dizajnu. Tento maximálny titul získal aj interiér modelu Passat.  Touran 2.0 TDI SCR BlueMotion Technology (110 kW): Spotreba paliva v l/100 km: 5,3 (mesto), 4,0 (diaľnica), 4,5 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 117 (kombinované), energetická trieda: A Golf GTE: Palivová účinnosť v l/100 km: 1,5 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 35 (kombinované),energetická trieda: A+ Passat: Palivová účinnosť v l/100 km: 6,4 (mesto), 4,6 (diaľnica), 5,3 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 139 (kombinovaná), energetická trieda: B​

54 | objavy Ľudove vozidlá do každej rodiny. Naša kampaň na modely Polo a Golf Slovakia, ktoré vznikli podľa požiadaviek slovenského zákazníka, zožala v médiách veľký úspech. Hlavnou postavou je Ľudovít Štúr, ktorý vyjadruje ľútosť nad nepoužívaním slovenči- ny v automobilovej doprave. Kampaň sa začala stavať na zhode krst- ného mena Štúra s prekladom názvu Volkswagen. A tak vznikli Ľudove vo- zidlá: Ľudov Golf Slovák a Ľudovo Polo Slovák. Za ideou celej kampane stojí agen- túra MullenLowe GGK, o grafické spra- covanie sa postaralo štúdio Ové Pic- tures, o výrobu spoločnosť BeOnMind a plánovanie a nákup médií mala na starosti agentúra MediaCom. Celý tím Volkswagenu všetkých nadšene pod- poroval a spolupracoval. „Téma slovenskosti sa pri edícii Slovakia priam núkala. Vychádzali sme z toho, že mnoho systémov a prvkov výbavy sa označuje slovom s cudzím základom, prípadne rovno cudzím slo- vom. Nad slovami ako airbag sa už ani nezamýšľame. Preto sme do kampane angažovali najznámejšieho bojovníka za slovenčinu Ľudovíta Štúra,“ uvie- dol Ondrej Kořínek, executive creative director agentúry MullenLowe GGK. Nosným formátom kampane bolo online video, ktoré má v súčasnosti na YouTube viac ako 240-tisíc videní a odkazuje na www.ludovevozidla. sk. Na Facebooku videlo video viac ako 485-tisíc používateľov. Na strán- ke nájdete aj automobilisticko-slo- venský slovníček s  nahovorenými ľubozvučnými výrazmi. Hlasom kam- pane sa stal Lukáš Latinák. Okrem on- line videa boli v kampani použité on- line bannery, printy, POS materiály, poslucháčska súťaž v rádiu, na Face- booku a rozhlasové spoty. Ľudove vozidlá boli ocenené ako naj- lepšie online video za mesiac novem- ber v magazíne Stratégie a ako kampaň mesiaca na portáli mediálne.sk v dvoch kategóriách: kampaň a TV spot. Okrem toho o nás rôzne slovenské aj české médiá napísali viac ako 30 článkov. Po veľkom úspechu bude kampaň po- kračovať. K modelom Slovakia pribudli vozy Ľudov up! Slovák a Ľudov vysoký Golf Slovák s predĺženou zárukou na 5 rokov/do 100 000 km a s hojnou výbavou. Štúr sa tentoraz predstaví aj v televízii a čoskoro budeme jeho hlas počuť i z na- vigácie Waze. Ako predpovedal Ľudo, o chvíľu nám bude rozumieť celý vesmír. Nosným formátom kampane bolo online video, ktoré má v súčasnosti na YouTube viac ako 240-tisíc videní a odkazuje na

objavy | 55

56 | NÁPADY Budúcnosť bez vodiča. Budú autá schopné parkovať bez nás? Dokážu elektromobily samotné vyhľadať nabíjaciu stanicu?V rámci projektuV-Charge spoločnosť Volkswagen spolupracuje so štyrmi medzinárodnými partnermi na výskume automatizovaného parkovania. Pozrime sa na jeho hlavné výhody.  TEXT ElisabethJungklausová  INFOGRAFIKA C3Visual Lab  FOTO Andreas Mader/VolkswagenAG   Všetci sme to už neraz zažili. Ponáhľate sa na dôležitú obchodnú schôdzku a skon- číte pri zúfalom hľadaní voľného parko- vacieho miesta. Nebolo by jednoduchšie nastaviť cieľ cesty, pripojiť vozidlo k špeciálnej aplikácii na smartfóne a potom už len sledovať, ako si autíčko samo hľadá cestu k parkovaciemu miestu? Môžeme pokojne očakávať, že v budúcnosti bude takéto asistované parkovanie bežné. Výskumný projekt Európskej únie V-Charge ukazuje, ako by to mohlo fungovať. Jeho názov hovorí o asistovanom parkovaní (Valet) a o nabíjaní (Charge) elektromo- bilu. Automatizovaným riadením sa spoločnosť Volkswagen vážne zaoberá od roku 2005. Počas uplynulých štyroch rokov tím z Wolfsburgu spo- lupracoval so švajčiarskym Federálnym techno- logickým inštitútom v Zürichu, so spoločnosťou Bosch Group a s univerzitami v Braunschweigu, Parme a Oxforde s cieľom vyvinúť novú techno- lógiu pre asistované parkovanie. Čo je na projekte najpozoruhodnejšie? Prototyp postavený na modeli Volkswagen e-Golf nielenže v rámci nadefinova- nej zóny alebo parkoviska hľadá voľné miesto, ale dokáže tiež vyhľadať bezplatnú nabíjaciu stanicu a nabiť batériu pomocou indukčnej technológie. Po ukončení nabíjania auto uvoľní miesto pri za- riadení pre ďalšie vozidlo. Zabudované senzory a kamerový systém zabezpečia, že sa vozidlo vyhne možným kolíziám s inými účastníkmi premávky.  Vyhľadávanie voľného parkovacieho miesta a šet- renie vzácneho času vodiča nie je jedinou výho- dou systému. Je ich oveľa viac. „Podarilo sa nám bezchybne pristaviť auto k nabíjacej stanici,“ ho- vorí projektový manažér V-Charge v spoločnosti Volkswagen Wojciech Derendarz. Ako systém po- môže prevádzkovateľovi parkoviska? Automobil dokáže jazdiť v zmiešanej premávke, takže pre- vádzkovateľ nemusí „rezervovať“ žiadne miesto pre autá bez vodičov. Presnosť manévrovania je v centimetroch, čo sa odrazí na optimálnom vyu- žívaní priestoru. „Pokračujeme vo výskume auto- matizovaného parkovania. Cieľom je umožniť tieto funkcie na miestach, kde ľudia zvyčajne parkujú, napríklad v obytných zónach,“ vysvetľuje Deren- darz. Plnoautomatické riadenie by mohlo začať fungovať v roku 2020. Podmienkou sú však náležité zmeny v zákonoch. EXPERT Z VOLKSWAGENU Wojciech Derendarz (33) je členom výskumného tímu v oddelení asistenč- ných systémov a integ- rovanej bezpečnosti v zariadení Mobile Life Campus vo Wolfsbur- gu. V úlohe projektové- ho manažéra dohliada na projekt V-Charge, koordinuje tímy a testy softvéru. e-Golf: spotreba energie v kWh/100 km: 12,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 0 (kombinované), energetická trieda: A+

NÁPADY | 57 Centrum riadenia. Ak vodič opustí auto mimo par- kovacej zóny, v prvom rade musí na inteligentnom telefóne spustiť aplikáciu V-Charge. Iniciuje sa tak funkcia plne automatickej jazdy. Vodič nastaví čas, kedy chce byť vyzdvihnutý, a miesto nástupu. Tieto údaje môže neskôr cez aplikáciu zmeniť v prípade, že aktuálna situácia ovplyvní jeho plány. Ak ide o elek- tromobil, ktorý treba nabiť, vodič môže zadať požadovaný dojazd. Smartfón vyšle počet potrebných kilometrov priamo do nabíjacej stanice, ktorú auto použije. Aplikácia pomáha vodičovi sledovať všetky procesy, až kým si ho auto „nevyzdvihne“. Keď príde na parkovisko, auto ho bude čakať na špecifikovanom mies- te. Vďaka aplikácii V-Charge to nevyhnutne nemusí byť priamo parkovacie miesto.  

58 | NÁPADY Digitálna mapa na lepšiu orientáciu. Systém manažmentu parkoviska je uložený na externom serveri. Do vozidla, ktoré sa chystá zaparkovať, zašle digitálnu mapu. Mapa obsa- huje rozličné orientačné body, ako sú výrazné prvky architektúry alebo značenia. Mapa obsa- huje aj presnú pozíciu všetkých jazdných pru- hov a parkovacích miest. Počas cesty si auto porovnáva orientačné body z mapy so svojím okolím a údaje vyhodnocuje oproti svojej pozícii. Ak ide o elektromobil, systém oznámi, kde je nabíjacia stanica. Prekážky, chodcov a ďalších účastníkov premávky detegujú kamery a ultrazvukové senzory zabudované do vozidla, ktoré vďaka nim adekvátne reaguje.   e-Golf: spotreba energie v kWh/100 km: 12,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 0 (kombinované), energetická trieda: A+

NÁPADY | 59 Zabudované kamery a ultrazvukové senzory zabezpečujú, že auto rozpoznáva okolie a zo- stáva na správnej pozícii. 12senzorov využíva ultrazvukové signály, podobne ako to robia netopiere. Určujú vzdialenosť automobilu od prekážok. Na prednej a zadnej strane je po šesť senzorov. 4širokouhlé kamery sú nainštalova- né vo vozidle. V každom bočnom zrkadle je jedna a jednu nájdeme v prednom aj zadnom znaku Volkswagen. Stoosemdesiatstupňový rozsah na monoku- lárnom objektíve poskytuje široký záber na perfektné zachytenie okolia vozidla. 2trojrozmerné kamery využívajú rovnaké metódy ako ľudské oko. Dve šošovky sú umiestnené vedľa seba. Kamera za čelným sklom má dosah 45 metrov. Poskytuje podporu pri únikových ma- névroch a pomáha autu udržať vzdialenosť od objektu vpredu. Zadná kamera je umiestnená za znakom Volkswagen. Jej dosah je desať metrov. Používa sa pri parkovaní.   » NAŠÍM CIEĽOM JE, ABY TIETO FUNKCIE ĽUDIA POUŽÍVALI TAM, KDE BEŽNE PARKUJÚ. « WojciechDerendarz,oddelenieasistenčnýchsystémovvodiča,výskum VolkswagenGroup

60 | NÁPADY Dokonalá pozícia pri nabíjaní. Keď sa vozidlo približuje k plánovanému parkovaciemu miestu, začne pomocou za- budovaných senzorov zisťovať, či je priestor skutočne neobsadený. Ak ide o elektromobil, môže potrebovať aj miesto s automatickým nabíjacím zariadením. Keď sa potvrdí, že je miesto voľné, aktivuje sa plnoautomatický parkovací proces. Auto dokonale umiestni tak, aby využívalo stanicu induktívneho (bezdrôtového) nabíjania. Nabíjacia platňa v podlahe sa zdvihne a spojí s náprotivkom v podvozku vozidla. Spustí sa proces nabíja- nia. Bezdotyková indukčná slučka vygeneruje elektromagnetické pole, ktoré prevedie elek- trinu do slučky vozidla bez potreby kontaktu. V systéme V-Charge sú cievky rovnomerne nasmerované, aby sa dokonale zosúladili. Tým sa predchádza stratám účinnosti a energie.    e-Golf: spotreba energie v kWh/100 km: 12,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 0 (kombinované),  energetická trieda: A+

NÁPADY | 61 Uvoľnenie miesta po nabití. Po ukončení procesu nabíjania auto auto- maticky opustí nabíjaciu stanicu a nájde si normálne parkovacie miesto. Auto jazdí úplne ticho pri rýchlosti 10 km/h. Volant sa jemne otáča tam a naspäť a vďaka informáciám zo senzorov a kamier udržiava vozidlo v urče- nom jazdnom pruhu. Keďže vozidlo dokáže reagovať na ostatných účastníkov cestnej pre- mávky, ako sú chodci alebo autá, môže jazdiť v takzvanej zmiešanej premávke. Obrazové záznamy a ultrazvukové signály zabezpečujú, že pre autonómne autá nie sú na parkovisku potrebné žiadne vyhradené plochy. Nie je po- trebné ani vybavenie vozidla komplikovaným technickým zariadením, ani systémom GPS.  

62 | OBJAVY Nový Passat GTE je plug-in hybrid – poháňa ho jeden elektromotor a jeden motorTSI. Dozviete sa, ako presne táto technológia pracuje a aký je jej najväčší prínos. Dve srdcia. 1 2 3 1. Dva v jednom. Silným partnerom elektrického motora je benzínový agregát 1,4 TSI s výkonom 115 kW (156 k) s turbodúchadlovým priamym vstrekovaním. Vďaka pokrokovému systému riadenia elektronického pohonu a prevodovke s viacerými spojkami títo dvaja jedineční partneri spolupracujú v dokonalom súlade.   2. E-režim. Sedan aj Variant majú elektrický motor s výkonom 85 kW. V elektrickom režime e-mode umožňuje Passat GTE bezemisnú jazdu po obci, po hlavných mestských cestách, ako aj po diaľniciach pri maximálnej rýchlosti 130 km/h. Passat GTE a Passat GTE Variant TSI Plug-In Hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,7 až 1,6 (kombinovaná),  spotreba energie v kWh/100 km: 12,9 až 12,2 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 39 až 37 (kombinované), energetická trieda: A+ 4

objavy | 63 4. Tri spojky. Passat GTE nás dostane energickejšie reagujúcim pedálom akcelerátora, rýchlejším radením a šesťrýchlostnou prevodovkou DSG (Direct Shift Gearbox). V Passate GTE má prevodovka tri spojky, takže pri spomaľovaní auta sa môže prevodovka a motor „odpojiť“ a hybridný systém môže využiť jazdu bez spotreby paliva. 3. Jednoduché nabíjanie. Passat GTE možno nabíjať aj doma z bežnej elektrickej siete pomocou štandardného napájacieho kábla pre striedavý prúd 2,3 kW. Vybitá batéria sa úplne nabije za 4 hodiny a 15 minút. Alternatívne možno skrátiť čas nabíjania na 2,5 hodiny pomocou voliteľnej nástennej nabíjacej skrinky. 5. Úspora energie. Lítiovo-iónová batéria sa nabíja dokon- ca aj za jazdy. Môže sa tak zvýšiť dojazd modelu GTE. Pri stlačení brzdového pedála auto energiu rekuperuje a uloží ju do batérie na budúce použitie. TO NAJ Z PASSATU GTE rokov či 160 000 kilometrov trvá poskytnutie záruky spoločnosťou Volkswagen pre vysokonapäťovú batériu s dlhou výdržou v Passate GTE. sekundy je čas, ktorý model Passat GTE potrebuje na zrýchlenie z 0 na 100 km/h. V čis- to elektrickom režime dokáže auto jazdiť 50 kilometrov bez akých- koľvek emisií. km/h je najvyššia rýchlosť, ktorú do- siahne Passat GTE po stlačení tlačidla Boost. V športovom režime sa energia oboch pohonov skombinuje a riadenie a tlmiče sa taktiež prenastavia. kilometrov dokáže Passat GTE prejsť bez tankovania, pričom kombinuje elektric- ký a spaľovací motor. 8 225 1 000 7,6 5 Ilustrácie Volkswagen AG (1)​ Až

64 | objavy Dizajnérska jednotka. Mladá talentovaná módna návrhárka Ema Klein vyštudovala odbor odevného dizajnu. Umelecké cítenie zdedila po rodičoch. Otec Štefan Klein je známy automobilovývynálezca a konštruktér a mama pôsobí ako kostýmová výtvarníčka a scénografka. „V rodine“ však majú nielen dizajn. Spája ich aj značkaVolkswagen. Konkrétne model Passat. Na ňom totiž jazdí celá rodina. Tentoraz si však Ema sadla za volant novéhoVolkswagenu GolfVariantAlltrack. Čo naň hovorí? Texta foto Alena Chorvátová

Objavy | 65 Vyskúšali ste siVWGolfVariantAlltrack 2,0TDI. Čo vás najviac upútalo na tomto modeli? Pekná línia a červená farba so striebornými dopln- kami boli z dizajnovej stránky naozaj na jednotku. Predná maska so svetlami bola veľmi elegantná. Komu by ste ho odporučili? Je to rodinné auto s obrovským kufrom. Naozaj pre rodiny, ktoré neustále niečo prevážajú alebo často jazdia na chalupu. Veľký priestor je najväčším bo- nusom tohto modelu. Hľadala som kľúč a štartova- nie gombíkommadostalo.Nechaťkľúčv kabelkeale- bo vo vrecku a otvárať dotykovo je praktické. Luxus výbavy v podobe vyhrievaného volantu a sedadiel je super vec na zimu, aj keď nám už jar klope na dvere. Takže dizajn hodnotíte na jednotku? Dizajnéri tu odviedli ozaj skvelú robotu aj v inte- riéri. Okrem toho sa dobre sedelo na pohodlných sedadlách a dvojlitrový motor šliapal presne podľa mojich inštrukcií. Udržovanie vzdialenosti od ostat- nýcháutmipripadaloveľmibezpečné,keďsom mala zapnutý tempomat. K tomu dobrá muzika a už nič viac som nepotrebovala.  SVolkswagenom ste zžitá už dlho.Akú skúsenosť máte so značkou? Máme doma trojročný Passat CC, na ktorom jazdí najviac otec, ale nemá problém mi ho občas po- žičať. Je s ním spokojný. Dokonca poznám jedné- ho známeho a šikovného dizajnéra, ktorý priamo pôsobí vo Volkswagene. So svojím tímom tvorí architektúru interiérov Volkswagenu. Passat či sedmičkový Golf z jeho dizajnérskej dielne získali titul Európske auto roka. Napríklad aj Volkswagen up! vyšiel práve z jeho rúk. Volá sa Boris Grel a bol to žiak môjho otca, s ktorým sú dodnes v dobrom kontakte a z času na čas príde pozrieť mladé talenty v ocinovom ateliéri. S módnym návrhárstvom ste sa zoznámili už v detstve, keď ste sa pohybovali v ateliéroch vašich rodičov. Predpokladám, že to boli vaše začiatky a ukázali vám smer, ktorým pôjdete... Máte pravdu, tam sa to začalo. Po skončení Vysokej školevýtvarnýchumenísomvstúpiladosveta,ktorý ma neustále baví. Mala som šťastie, že počas štúdia na VŠVU som bola ako praktikantka v Mníchove za- mestnaná na oddelení Colour and trim, kde som za- čala s navrhovaním textilných poťahov do automo- bilov. Hoci sú Nemci dosť konzervatívni a všetko sa točílenokoloáut,navrhlasomimšaty k jednotlivým modelomáut.Nakoniecsaimtátomyšlienkacelkom páčila a ocenili ju ako príjemný refresh v štúdiu so zabehnutými každodennými pravidlami. Aký odev ste navrhli k jednotlivým typom áut? Vybrala som tri typy automobilov. Večerné šaty k limuzíne, overal k športovému autu a špeciál- ny kabát k urban vozidlu, ako je SUV, napríklad Volkswagen Touareg. Ten kabát sa skladal z viace- rých častí, ktoré sa hodili na všetky typy ročných období. To som interpretovala ako viacúčelové oble- čenie k viacúčelovému autu. Bola to moja veľká skú- senosťajvďakatomu,žesomrenomovanýmdizajné- rom mohla vnuknúť myšlienku spájať odev s autami. Mala som radosť, že sa im páčili moje návrhy, a ve- rím, že som ich inšpirovala.   »  Hoci sú Nemci dosť konzervatívni a všetko sa točí len okolo áut, navrhla som im šaty k jednotlivým modelom áut. « » Luxus výbavy v podobe vyhrievaného volantu a sedadiel je super vec na zimu. «

66 | objavy A čo by sa teda hodilo k novému GolfuVariant Alltrack? U mňa Golf Variant vyvoláva športový dojem a ta- kisto pôsobí viacúčelovo aj vzhľadom na objem kuf- ra, do ktorého sa zbalí i 6-členná rodina na dovolen- ku. Pri tvorbe oblečenia by to bol teda hlavný prvok, ktorýmbysomsainšpirovalaa snažilasapreniesťho do svojej kolekcie. Využila by som štýl spracovania textílie v interiéri ako štepovanie či farebnosť, ktoré by som podčiarkla na jednotlivých kusoch obleče- nia. Dobrý dizajn sú však hodiny presedené skúma- ním a študovaním problematiky a jej prenesením do bežného života. » Využila by som štýl spracovania textílie v interiéri ako štepovanie či farebnosť, ktoré by som podčiarkla na jednotlivých kusoch oblečenia.«

www.volkswagen.sk Šek, ktorý platí vám! Šeková knižka 2016 Špeciálna ponuka pre majiteľov starších vozidiel. Zaujímavé zľavy na Originálne diely a Originálne príslušenstvo značky Volkswagen. Navyše súťaž o skvelé ceny: 1. cena: Volkswagen s plnou nádržou na víkend a Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 250 € 2. cena: Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 150 € 3. cena: Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 100 € Nepremeškajte jedinečnú príležitosť a navštívte vášho Volkswagen servisného partnera čo najskôr. Tešíme sa na vás. Abyto bol vždyváš Volkswagen. Volkswagen servis.

68 | NÁPADY Beetle Dune TSI (162 kW): spotreba paliva v l/100 km: 4,5 až 6,9 (kombinovaná), emisie CO2  v g/km: 118 až 161 (kombinované), energetická trieda: A až D Novinkya premiéry. Nový model Beetle Dune a nový rad Touran R-Line predstavujú dynamický a energický dizajn.Výbava colour up! prináša optimistické a atraktívne farby. Zadobrodružstvom s chrobákomdunovým. Spoločnosť Volkswagen vystavila model Beetle Dune na losangeleskom autosalóne. Interiér a exteriér klasickej ikony zaznamenal komplet- nú obnovu. Model Beetle Dune má energickejší a vyspelejší vzhľad. Charakteristickými znakmi modelu sú diskrétny off-roadový dizajn, vyššia svetlá výška podvozka a nové farby, ktorými sa možno odlíšiť od ostatných majiteľov áut. Ten- to očarujúci crossover je spomienkou na legen- dárne kalifornské buginy Baja Buggy. Auto bude k dispozícii vo verzii kupé a kabriolet. 162 kW alebo 200 koní je úctyhodný výkon najsilnejšieho prepĺ- ňaného benzínového motora. Dobrý príjem. V závislosti od zvolenej výbavy možno najnovšiu generáciu zábavno-informačné- ho systému Volkswagenu rozšíriť. NOVÉ showtime

NÁPADY | 69 Foto Volkswagen AG (5) Živšívzhľad s farbami colourup! Nová farebná škála colour up! je za- ložená na najvyššej výbave high up!. K dispozícii je päť farebných kombi- nácií. Automobil získava ďalší farebný rozmer vďaka odtieňom Fortana Red alebo Sandstorm Yellow. Dôraz sa kla- die aj na jasne zafarbené 17-pal- cové rámy kolies Polygon, kryty bočných zrkadiel a úzke ozdobné bočné lišty. Športová verzia: Nový Touran R-Line. Športovejšiu a dynamickejšiu úpravu kom- paktného viacúčelového vozidla prináša balík výbavy R-Line, ktorý obsahuje širokú škálu nových detailov exteriéru aj interiéru. Predný a zadný nárazník sú prvky, ktorými sa auto výrazne odlišuje. Na prednom ná- razníku sa vynímajú dva krídlovité nasáva- cie otvory lemované lesklou čiernou farbou v tvare písmena C, a výrazná mriežka. Špor- tový nárazník je skrášlený chrómovým pásom. Čierna úprava je príznačná aj pre rozširujúce sa zadné prahové lišty a difúzor. 17 17-palcové disky Polygon pôsobia veľmi živo vďaka lakom Sandstorm Yellow alebo Fortana Red. Nové v kabíne: pretekárska látka na čalúnení vytvárajúca dojem sily, tmavosivé kovové ozdobné rámy a kožený multifunkčný vo- lant s hliníkovým lemovaním a logom R-Line.  Tretítitul pre Ogiera. Sébastien Ogier a Julien Ingrassia na automobile Polo R WRC potvrdi- li titul majstra sveta v rely (WRC) na majstrovstvách Austrálie v rely. Tretí raz za sebou ide každý titul majstrov- stiev sveta v rely FIA do Wolfsburgu: vďaka dvojitému víťazstvu v Austrálii, desiatemu z 13 pretekov WRC, spo- ločnosť Volkswagen mala po troch štvrtinách súťaže zabezpečené maj- strovské tituly pre jazdcov, spolu- jazdcov aj značku.

70 | objavy Toto ste o Volkswagene nevedeli. Zápis v Guinnessovej knihe, pomýlení „markeťáci“ či láska k recyklácii.Vybrali sme prevás desiatku zaujímavých faktov, ktoré o Volkswagenevie len málokto. 1. Prvý Volkswagen Golf Cabriolet prišiel na trh v roku 1979 a prezývali ho „Jahodový košík“ 2. Golf GTI alebo „Sport Golf“, ako ho inžinieri volali, bol víkendový a večerný projekt vyvíjaný len úzkou pracovnou skupinou mimo pracovných hodín. Ľudia z marketingu a predaja nevideli pre tento model priestor na trhu. Trošku sa mýlili, nemyslíte? 3. Výrobný závod vo Wolfsburgu má vlastnú železnicu v dĺžke 70 kilometrov

Objavy | 71 4. Volkswagen má až 3 modely v zozname 10 najpredávanejších automobilov všetkých čias. Sú to: Volkswagen Chrobák, Volkswagen Golf a Volkswagen Passat 8.V roku 2010 bol vytvorený svetový rekord, ktorý sa zapísal do Guinnessovej knihy rekordov – 20 ľudí sa dokázalo zmestiť do maličkého Volkswagenu Beetle 10. Srdce modrej veľryby má veľkosť Volkswagenu Beetle 5. Meno najdôležitejšieho modelu Volkswagen – Volkswagen Golf je odvodené z nemeckého označenia pre Golfský prúd – Golf-Strom 6. Najobľúbenejší Volkswagen Chrobák je v iných krajinách nazývaný „turtle“ ako korytnačka, „frog“ ako žaba či „cockroach“ ako šváb 9. Motor Volkswagenu Golf 6. generácie bol postavený z recyklovanej ocele z východo­ berlínskeho paláca 7. Volkswagen Chrobák navrhol Ferdinand Porsche a začal sa vyrábať pod označením „Typ1“

72 | Nápady Foto Volkswagen AG (3) HN13341 ZávodbratislavskéhoVolkswagenu navštívilorekordneveľaľudí V Bratislavevyrastienová montážnahalapreSUV Volkswagen Slovakia postaví v Bratislave novú montážnu halu pre SUV vozidlá, v ktorej sa bude montovať Porsche Cayenne. S novou halou dosiahne rozloha závodu viac ako 2 000 000 m2. Pre Slovensko to znamená nové pracovné miesta v oblasti najmodernejších technológií na Slovensku. Investície do novej montážnej haly a k nej prislúchajúcej infraštruktúry  predstavujú viac ako 300 miliónov eur. Pracovať tu bude 400 zamestnancov na jednu zmenu. Začiatok výroby je plánovaný na koniec roka 2017.  90 000 štvorcových metrov bude rozloha novej mon- tážnej halyVolkswagenu Slovakia Rekordy. ZávodVolkswagenu v metropole Slovenska slávi viacero úspechov. novinky VolkswagenSlovakiaje najlepšímzamestnávateľom naSlovensku Bratislavská fabrika zvíťazila v rebríčku o top zamestnávateľa za rok 2015 na Slo- vensku pre pracujúcich aj nezamestnaných. Vyplynulo to z výsledkov ankety spoloč- nosti Profesia. „Najzamestnávateľ“, na kto- rej sa zúčastnilo viac ako 14 200 ľudí. Volkswagen Slovakia poskytuje zamest- nancom dovolenkový, vianočný príspevok (13. a 14. plat) a odmenu za hospodárske vý- sledky. V oblasti vzdelávania poskytuje za- mestnancom školenia, odborné i jazykové kurzy. Rekordných počet, až 17 300 návštevníkov z celého sveta, si prišlo pozrieť bratislavský závod Volkswagen Slovakia v minulom roku. Najvyššie číslo v takmer 25-ročnej histórii fir- my znamená medziročne 6-percentný nárast. „Prehliadky závodu, ktorý má viacero uniká- tov vo svete automobilového priemyslu, sú za- ujímavou alternatívou k historickým zaujíma- vostiam Bratislavy,“ povedala Lenka Holešová, vedúca oddelenia Event & Experience vo fabri- ke. Najsilnejším mesiacom s 2 200 návštevník- mi bol máj. Okrem Európskej únie prišli náv- števníci z USA, Japonska, Číny, Kanady, Ruska, Austrálie či Kazachstanu. Návštevní- kov lákali aj jazda Volkswagenom Touareg na Offroad Parcours dráhe a jazdy elektrickým Volkswagen e-up!. 17 300 návštevníkov vlani zavítalo do fabriky Volkswagen Slovakia v Devínskej NovejVsi

Kariéra vo Volkswagen Slovakia Volkswagen Slovakia obsadzuje desiatky pracovných pozícií: Výrobná oblasť • Autoklampiar–výroba vozidiel • Autoelektrikár–výroba vozidiel • Údržbár elektrotechnik/mechanik • Výrobný pracovník pre lakovňu • Výrobný pracovník pre montáž • Výrobný pracovník pre karosáreň Nevýrobná oblasť • IT špecialista • Projektový inžinier pre plánovanie montáže • Referent pre controlling nákladov • Trainee Bratislava/Martin • 2-ročné vzdelávacie programy ďalšieho vzdelávania Mechatronik, Priemyselný mechanik, Elektrotechnik pre automatizačnú techniku, Nástrojár, Mechanik prípravkov Všetky aktuálne voľné pracovné pozície nájdete na www.volkswagen.sk/Voľné pracovné pozície.

74 | objavy 40 rokov energie. Text Kamil Pecho Foto Volkswagen Na frankfurtskom autosalóne v roku 1975 mal premiéru prvý Golf GTI, ktorý sa začal predávať v lete nasledujúceho roka. Stal sa neodmysliteľnou súčasťou modelového programu a zakladateľom celej novej kategórie vozidiel. Počas siedmich generácií prešiel rôznymi fázami a dnes je na tom lepšie ako kedykoľvek predtým.

Objavy | 75 prídavnými prístrojmi. Ako neskoršie kultové predmety sa etablovala rukoväť radiacej páky s dizajnom štylizovanej golfovej loptičky a čierno-červené káro- vané poťahy športových sedadiel. Po prvý raz vstrekovanie paliva No najdôležitejšie boli tri písmená GTI. Prvé dve symbolizovali športové za- meranie a posledné signalizovalo v tej dobe zriedkavé vstrekovanie paliva. Štvorvalec s objemom 1,6 litra, prevzatý z limuzíny Audi 80 GTE, bol vybavený vstrekovaním paliva Bosch K-Jetronic, čo spolu s ďalšími modifikáciami zabez- pečilo o viac ako polovicu vyšší výkon oproti dovtedy najsilnejšiemu motoru – 81 kW (110 k). Volkswagen modelom GTI trafil na- ozaj do čierneho. Začiatkom sedemde- siatych rokov existovali športové verzie kompaktných modelov iných výrobcov, z ktorých niektoré boli úspešné aj v mo- toristickom športe, boli to však automo- Vo Wolfsburgu si už za prvý rok overili, že nový kompakt- ný model Golf, predstavený v roku 1974, má napriek pomer- ne skromnej úvodnej modelovej ponu- ke, tvorenej dvoma verziami karosérie, dvoma benzínovými motormi a dvo- ma verziami vybavenia, šance stať sa skutočným bestsellerom. To výrobco- vi dodalo odvahu vyskúšať niečo nové. Napriek tomu Volkswagen zachovával určitú opatrnosť. Pôvodný plán predpo- kladal výrobu série 5 000 kusov s výluč- ne trojdverovou karosériou, obmedzenou na dve základné farby – sýtočervenú a striebornú metalízu. Navonok sa najvýkonnejší Golf lí- šil typickými tuningovými atribútmi tej doby – čiernymi plastovými lemami blatníkov a zväčšeným predným spojle- rom. Rozšírené blatníky boli potrebné na dostatočné prekrytie pneumatík formá- tu 175/70 HR 13 na diskoch širokých 5,5 palca. Zväčšený predný spojler vznikol v aerodynamickom tuneli. Podvozok so zmenšenou svetlou výškou o 2 cm dostal na obidve nápravy stabilizátory a dopre- du ventilované brzdové kotúče. Vonkajší dizajn dopĺňali nárazníky lakované čiernou farbou, nevyhnutné čierne „rely-pásy“ na bokoch, čierne le- movanie zadného okna a červený rámik masky chladiča. V interiéri upútal troj- ramenný športový volant s hlbokým, dutým nábojom, majiteľmi prezývaný „pľuvátko“, a stredová konzola s dvoma Už prvá generácia bola úspešná v automobilovom športe. V druhej generácii verzia GTI G60 vynikala výkonom 118 kW (160 k). Navonok sa najvýkonnejší Golf líšil typickými tuningovými atribútmi tej doby – čiernymi plastovými lemami blatníkov a zväčšeným predným spojlerom.

76 | objavy bily s klasickou trojpriestorovou karo- sériou, s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Golf GTI bol krátky (3,70 m) a agilný hatchback s pohonom pred- ných kolies. Preto nečudo, že sa v ďalších rokoch stal vzorom pre mnoho obdob- ných konkurenčných modelov. Vďaka nízkej pohotovostnej hmotnosti iba 810 kg akceleroval z 0 na 100 km/h za pri- bližne 9 sekúnd a dosahoval maximálnu rýchlosť vyše 180 km/h, čo boli v tom čase heroické hodnoty. Automobilový šport aj tuning Golf GTI sa zakrátko stal obľúbeným ob- jektom úpravcov a základom úspešných verzií pre motoristický šport – prete- ky cestovných automobilov na okru- hoch i automobilové súťaže. Napríklad v roku 1981 posádka Alfons Stock/Paul Schmuck zvíťazila s Golfom GTI na ne- meckých majstrovstvách v  rely. Od roku 1977 do roku 1982 sa dokonca jaz- dil na okruhoch značkový pohár Golf- Cup v Nemecku a Holandsku, ktorý sa tešil veľkému záujmu jazdcov i divá- kov. Z úpravcov v tej dobe najviac vy- nikol Oettinger, ktorý vyvinul vlastnú 16-ventilovú hlavu valcov s rozvodom 2xOHC – koncom 70. rokov skutočný high-tech. Jej montážou výkon moto- ra s objemom 1,6 litra vzrástol na 100 kW (136 k). Francúzsky importér V.A.G. France si takto dal prestavať sériu 1 600 kusov, ktorú predával ako vlastnú ver- ziu, označenú Golf GTI 16S. Ku koncu výroby prvej generácie Golf GTI dostal motor so zväčšeným ob- jemom 1,8 litra. Jeho výkon vzrástol iba nepatrne na 83 kW (112 k), no výrazne sa zlepšil priebeh krútiaceho momen- tu. Športová verzia sa stala pevnou sú- časťou modelového programu, z prvej generácie Golfa GTI sa predalo vyše 450 000 kusov. To v čase premiéry ne­ očakávali ani najväčší optimisti.    Preto ani v druhej generácii Golfa model GTI nechýbal. Prišiel v priebehu prvého roka výroby. Pretože „dvojka“ sa zaoblila nielen vizuálne, ale pribra- la aj vyše 100 kg na váhe, po necelých dvoch rokoch prišiel motor 1,8 litra so štvorventilovou technikou, čo sa pre- mietlo do označenia GTI 16V. Vďaka vý- konu 102 kW (139 k) maximálna rýchlosť prekročila hranicu 200 km/h. V roku 1990 nasledoval Golf GTI G60. Poháňal ho motor 1,8 litra s dvojventilovou tech- nikou, prepĺňanie mechanickým špirá- lovým kompresorom (tzv. G-Lader) mu zabezpečovalo výkon až 118 kW (160 k) a maximálnu rýchlosť 220 km/h. V tretej generácii, vyrábanej od kon- ca roka 1991, bola verzia GTI dostupná od začiatku. Štvorvalec 2,0 litra s výkonom 85 kW (115 k) vynikal priaznivým prie- behom krútiaceho momentu, no kvôli výrazne dlhozdvihovej konštrukcii mu chýbal temperament. Tento hendikep neskôr odstránil 16-ventilový motor 2,0 litra s výkonom 110 kW (150 k). Od piatej generácie, zavedenej v roku 2004, Golf GTI poháňa motor 2.0 TSI, ktorý kombinuje prepĺňanie s priamym vstrekovaním benzínu a štvorventilovou konštrukciou. Prvá verzia dosahovala solídny výkon 147 kW (200 k). Vlastná tvár Na jar roku 2009 sa začala vyrábať šies- ta generácia GTI. Výkon motora 2.0 TSI Golf GTI tretej generácie žil v tieni verzie Golf VR6. Sedem generácií pokrýva obdobie štyroch desaťročí. Od štvrtej generácie má Golf GTI pod kapotou motor prepĺňaný turbokompresorom.

Objavy | 77 mierne vzrástol na 155 kW (211 k), no markantnejšie bolo osvieženie dizajnu. Športový Golf dostal zvislo orientované reflektory do hmly, vizuálne prepojené so spodnou mriežkou chladiča v náraz- níku troma rebrami. Symetriu zadnej časti karosérie dodali dve chrómované koncovky výfuku veľkého priemeru na okrajoch výrazného difúzora v nárazní- ku. K tomu veľký spojler na hrane strechy signalizoval športový charakter. Obľúbe- ný dizajn diskov kolies s piatimi otvor- mi podkovovitého profilu bol prevzatý z predchodcu. Moderná ikona K  charakterovým hodnotám pôvod- ného historického vzoru sa na jar 2012 vrátil Golf GTI siedmej generácie, skon- štruovaný podľa osvedčeného receptu zníženia hmotnosti a zvýšenia výkonu. Vďaka využitiu modulárnej stavebnice komponentov s priečne uloženým mo- torom (MQB) Golf GTI medzigeneračne zhodil 40 kg, výkon motora štandardnej verzie dosahuje 162 kW (220 k), opro- ti predchodcovi sa znížil aj aerodyna- mický odpor. Pri príležitosti 40. výročia uvedenia modelu GTI na trh, pripada- júceho na tento rok, vznikla špeciálna verzia Clubsport. Má ešte expresívnejší dizajn vďaka novým nárazníkom, zad- nému spojleru a rozličným športovým detailom. Najpodstatnejší je však nový motor 2.0 TSI. Dosahuje výkon 195 kW (265 k), ktorý pri prudkom zošliapnutí plynového pedála až na podlahu (kick- down) krátkodobo vzrastie až na 213 kW (290 k). Elektronická uzávierka diferen- ciálu XDS+ a na želanie montovaná pre- vodovka DSG s rozjazdovou automatikou Launch Control zaručujú jeho optimál- ny prenos na predné kolesá. V praxi to znamená zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. To už na dôstojnú oslavu okrúhle- ho jubilea a vyše 2 miliónov predaných kusov s písmenami GTI na maske chla- diča určite stačí. Golf GTI Clubsport je koncentrovanou esenciou pôvodného modelu. Čierno-červené kárované poťahy a rukoväť radiacej páky s dizajnom golfovej loptičky sú neodmysliteľné atribúty GTI. AKTUÁLNY Golf GTI je skonštruovaný podľa osvedčeného receptu zníženia hmotnosti a zvýšenia výkonu. Turboakoštandard V štvrtej generácii Golfa už Volkswa- gen pri GTI stavil na turbo, ktoré mu zostalo až dodnes. Štvorvalec 1,8 litra s piatimi ventilmi v každom valci sa presadil ako univerzálny agregát v mnohých modelových radoch koncernu Volkswagen. Pod kapotou Golfa GTI dosahoval výkon 110 kW (150 k) a vďaka prepĺňaniu mal odlišnú charakteristiku ako rovnako výkonný motor predchodcu. Maximálny krútiaci moment 210 Nm, dosahovaný už pri nízkych otáčkach 1 750 min-1, dodával motoru veľkú pružnosť. Navonok sa štvrtá generácia GTI tvárila celkom nenápadne. Definitívne zmizli čierne plastové nadstavce blatníkov, spoľah- livým rozoznávacím znakom okrem loga boli najmä 16-palcové disky BBS s ľahkej zliatiny s prekríženými lúčmi. V poslednom roku výroby bol výkon motora zvýšený na 132 kW (180 k).

78 | Nápady ÚžitkovéautáznačkyVolkswagenbodujúvofleetoch. Vo Fleet Awards 2015 dominovali najmä mo- dely z dielne Volkswagenu. Kategóriu terén- nych vozidiel vyhral Volkswagen s mode- lom Amarok, v rámci ľahkých úžitkových vozidiel do 3,5 tony zvíťazili Caddy (malé LCV), Transporter (stredné LCV) a Craf- ter (veľké LCV). Fleet Awards je odbornou, nestrannou a nezávislou voľbou Firemného auta roka v jednotlivých nominačných ka- tegóriách. Organizátorom voľby je vydavateľ- stvo Auto Business Media pod odbornou ga- ranciou magazínu Fleet firemné automobily. Ocenenia. Úžitkové modely značkyVolkswagen zbierajú prestížne cenyvo viacerých kategóriách. novinky Šiesta generácia vlajkovej lode z Hannoveru si tak vďaka priazni slovenskej verejnosti na svoje konto pripísala ďalšie víťazstvo. Volkswagen Multivan ob- sadil prvé miesto v kategó- rii MPV a kombi. Ocenenie na slávnostnom galavečere v Bratislave odovzdali mar- ketingovému manažérovi značky Volkswagen Úžitkové vozidlá, Jáno- vi Briatkovi z Porsche Slovakia (na snímke v strede) Ivan Mičko, riaditeľ vydavateľstva (vpravo), a Peter Varga, výkonný šéfredak- tor časopisov Auto magazín a Profi auto.​ Vý- znamné osobnosti automobilového biznisu na Slovensku sa na slávnostnom odovzdaní oce- není čitateľskej súťaže Auto magazín Awards zišli už po osemnástykrát. Popredný moto- ristický mesačník pôsobiaci na slovenskom trhu od roku 1998 sa vďaka svojej vysokej od- bornosti dlhodobo radí medzi najkvalitnejšie a najčítanejšie automobilové periodiká u nás. Transporterje medzinárodnývanroka. Nová verzia modelového radu T získala pre- stížne ocenenie International Van of the Year 2016. Rozhodla o tom medzinárodná porota, zložená z motoristických novinárov špeciali- zovaných na úžitkové vozidlá z 24 európskych štátov. Modelový rad Transporter značky Volkswagen Úžitkové vozidlá tento prestíž- ny titul získal už po tretí raz v histórii. „Je to veľké uznanie výsledkov práce celého nášho tímu, ktorý implementáciou správnych kon- štrukčných opatrení urobil z našej ikony naj- lepší transportér v histórii. Považujeme ho za signál a podporu pre úspešn VolkswagenMultivantriumfovalvankete AutomagazínAwards2016. 3xv histórii získal modelový rad Transporter značky Volkswagen Úžitkové vozidlá titul International Van of the Year

Buďte online. kde nájdete najaktuálnejšie informácie... kde nájdete zaujímavé novinky... kde nájdete informácie, o ktorých bežne novinári nepíšu... ktoré môžeme definovať aj ako medzipriestor, kde sa dá dozvedieť niečo viac. ktoré je o nás, pre vás a aj o vás. o ktoré keď prejavíte záujem, budete chcieť prísť znova. Volkswagenblog je tu stále pre vás. Je to miesto Byť v neustálom kontakte s našimi fanúšikmi je hlavným poslaním facebookovej stránky Volkswagen Slovensko. Tento rok sme si pre vás pripravili „FANZÓNU“ pre tých najvernejších fanúšikov – 43 týždňov, 43 otázok, 43 zaujímavostí a 44 možností VYHRAŤ. Navštívte nás, staňte sa jedným z viac ako 110 000 našich fanúšikov a vyhrajte Volkswagen Tiguan na mesiac s vreckovým v hodnote 2 000 € na dovolenku kdekoľvek na Slovensku. Dosť presvedčivé, alebo? :) Byť online. Sme s vami nielen na cestách, ale aj v mobile či tablete. Zabávajte sa s nami. Na blogu a Facebooku. Čítajte nás na: www.volkswagenblog.sk Určite to neoľutujete. i

80 | objavy Domov na kolesách. Mikrobus značky Volkswagen sa začal využívať ako obytný au- tomobil na kemping a pobyt v prírode takmer od samého začiatku. Už v roku 1951 firma Westfalia vyrobila na objednávku jedného anglic- kého dôstojníka, ktorý slúžil v Nemec- ku, obytné vnútorné zariadenie pre Bus (T1) prvej generácie. Zadanie požadovalo možnosť využívať mikrobus Volkswagen ako spálňu, obývaciu izbu a pracovňu na kolesách. Komplet označený Campingbox sa neskôr dostal aj do sériovej výroby. Inteligentne koncipovaná sústava skri- niek, lavica na sedenie, sklopný stolík a rozkladací gauč sa dali vďaka fixácii rýchloupínačmi kedykoľvek jednoducho vymontovať. Vďaka tomu sa vozidlo dalo naďalej využívať na pôvodný pracovný účel. Komponenty zostavy sa predávali aj jednotlivo – napríklad toaletná skrin- ka so zrkadlom a sklopný stolík na dvoj- krídlové bočné dvere. Tak vznikol prvý obytný automobil Volkswagen. Vovlastnejréžii Spoluprácas firmouWestfaliapokračovala ajpriďalšíchgeneráciáchmodelovéhoradu Transporter. K najrozšírenejším modelom patrí Westfalia Joker, z ktorého sa predalo vyše 70 000 kusov. Postupne sa obytným prestavbám začali venovať aj ďalšie firmy. Od roku 1988 pri tretej generácii mode- lu Transporter začal obytnú verziu vyrá- bať priamo Volkswagen pod označením California. Dostala laminátovú výklopnú strechu so strešným stanom, zväčšujúcim Prototypom kempingových modelov Volkswagen bol Bus prvej generácie so súpravou nábytku Westfalia. V modelovom rade Transporter už takmertri desaťročia figuruje verzia California, ktorá predstavuje „ľahšiu“ verziu obytného automobiluVolkswagen. Nechýba ani v aktuálnej generácii. Text Kamil Pecho Foto Volkswagen

Rubrika | 81 priechodnú výšku v kabíne. Variabilné za- riadenie interiéru umožňovalo priestor so stolíkom prekonfigurovať na veľké lôžko pre dve osoby, pre ďalšie dve bolo k dispo- zíciilôžkov strešnomstane.Tátokoncepcia zostala zachovaná až do súčasnosti. Poprvýraztriverzie V aktuálnej šiestej generácii Transportera má obytný model California po prvý raz tri verzie, označené Beach, Coast a Ocean. Už základná Beach predstavuje praktický kempingový automobil s manuálne ovlá- danou hliníkovou výklopnou strechou. Pri voliteľnom vybavení dvoma radmi sedadiel v zadnej časti kabíny (lavica pre 3 osoby plus 2 samostatné sedadlá) má zo všetkých verzií najväčšiu prepravnú kapa- citu – až 7 osôb. Výklopná strecha umož- nila udržať výšku automobilu na hodnote 1,99 m,tak­žeCalifornianarozdielodiných obytných automobilov môže bez problé- mov parkovať aj v podzemných garážach. Súčasťou štandardného vybavenia je skladací kempingový stolík a dve stoličky. Toto príslušenstvo je priestorovo úspor- ne uložené vo dverách – stolík v bočných posuvných dverách, dve stoličky v do- hora výklopných dverách batožinového priestoru. Potrebnú intimitu v kabíne okrem tmavo tónovaných okien v zadnej časti vytvárajú aj rolety na bočných ok- nách a magnetické závesy na okná pred- ných dverí a predné okno. Dostatočne in- tenzívne osvetlenie kabíny zabezpečujú svetlá v ráme výklopnej strechy z ener- geticky úsporných diód LED. Najmodernejšie motoryajpohon všetkýchkolies Pre modely California sú k dispozícii rovna- ké motory ako pre nový Multivan. Všetky spĺňajú emisnú normu Euro 6 a štandard- ne sú vybavené technickým kompletom na zníženie spotreby BlueMotion Technology sosystémomŠtart-Stop.Turbodiesel2.0TDI je na výber v štyroch modifikáciách s výko- nom 62, 75, 110 a 150 kW (84, 102, 150 a 204 kW). Benzínový štvorvalec 2.0 TSI môže mať výkon 110 alebo 150 kW (150 alebo 204 k). Pri väčšine motorov je k dispozícii aj pre- vodovka DSG s dvojitou spojkou. Spoľahli- vé dosiahnutie miest a kempingov vzdia- lených od asfaltovaných ciest umožňuje pohon všetkých kolies 4MOTION, ktorý sa dá objednať pri výkonnejšom benzínovom motore a motoroch TDI od 110 kW (150 k). Pri modeloch California si zákazníci môžu objednať rovnaké asistenčné systémy a infotainment ako pri verzii Multivan, vrá- tane adaptívneho radarového tempomatu ACC alebo mobilných služieb Car-Net, ako aj podvozok s elektronickou reguláciou charakteristiky tlmičov DCC. Tým sa kem- pingový model posunul na rovnakú úroveň s najdokonalejšími limuzínami a SUV znač- ky Volkswagen. Luxus naželanie Luxusnejšie vybavený interiér verzie Coast obsahuje na ľavej strane kabíny zabudované hliníkové skrinky s elegantným dreveným dekórom. Nízke skrinky v prednej časti okrem odkladacích priestorov obsahujú aj an- tikorový drez, propánbutánový plynový dvojvarič s piezoelektrickým zapaľo- vaním a zhora prístupnú chladničku s objemom 42 litrov. Zásuvka 230 V umožňuje využívanie bežných kuchyn- ských elektrospotrebičov. Súčasťou zostavy je aj sklopný stolík. V zadnej časti kabíny sú vyššie skrinky na šaty a úložný box pod stropom. Verzia Coast sa okrem toho líši komfortnej- ším prístrojovým panelom so širokou stredovou konzolou, ktorý sa pri verzii Beach dá objednať za príplatok. Se- dadlo vodiča a spolujazdca vpredu sa dá otočiť o 180° a tým vytvoriť útulné sedenie. Komfort špičkovej verzie Coast zvyšuje 3-zónová klimatizácia Climatronic so stropnými výduchmi v zadnej časti kabíny a nezávislé teplovzdušné kúrenie. Dvojité bočné a zadné okná kabíny zlepšujú tepelnú a protihlukovú izoláciu interiéru. Mani- puláciu s výklopnou strechou uľahčuje elektrohydraulické ovládanie. Súčasťou štandardného vybavenia všetkých verzií je výklopná strecha so strešným stanom. Dvojité lôžko v kabíne dopĺňa lôžko v strešnom stane. Plynový varič a drez sú elegantne integrované v nábytku verzie Coast. Otočné predné sedadlá a sklopný stolík umožňujú vytvoriť obytný priestor v kabíne.

82 | xxxxxx

objavy | 83 Moderné vzdelávanie, ktorémá budúcnosť. Volkswagen Slovakia, najväčšia automobilka na Slovenskuv spolupráci s MatadorGroup, najväčším slovenským dodávateľom v automobilovom priemysle, a spoločnosťou Siemens, najsilnejším poskytovateľom technologických služieb, prichádza s projektom, ktorýje jedinečnýnielenv regionálnom, ale tiežv celoslovenskom meradle. S modernou a špičkovovybavenou Duálnou akadémiou. TextLuciaMakayová Foto MaňoŠtrauch

a teórie. Praktické vyučovanie tvorí 70 percent štúdia. Prebiehať bude formou odborného výcvi­ ku v dielňach a priamo vo výrobe bratislavského závodu Volkswagen Slovakia, kde sa žiaci naučia pracovať s najmodernejšími technológiami. Teória bude tvoriť zvyšných 30 percent. S akými technológiami sa študenti stretnú počas štúdia?  Ide predovšetkým o zariadenia, ktoré súvisia s ro­ botizáciou a automatizáciou výroby. V našom závode, ktorý je jedným z najmodernejších au­ tomobilových závodov na svete, máme aktuálne približne 2 000 robotov, o ktoré sa musí niek­ to starať. Ďalších 500 pribudne onedlho v novej karosárni Porsche. Všetko sú to najmodernejšie technológie, mnohé z nich sú u nás nasadené po prvý raz a je potrebné sa s nimi naučiť pracovať. Študenti Duálnej akadémie sa so špičkovými tech­ nológiami stretnú už v dielňach. Do obnovy pries­ torov a vybavenia školy investujeme 9 miliónov eur, čo je zárukou špičkového technologického vybavenia určeného na výučbu. Kde sa bude táto škola nachádzať?  Na súkromnú strednú odbornú školu spadajúcu pod Duálnu akadémiu sa k 1. septembru 2016 zmení Stredná odborná škola automobilová na uli­ ci J. Jonáša v Bratislave, v bezprostrednej blízkosti spoločnosti Volkswagen Slovakia. Transformáciu Prečo jev súčasnosti dôležité duálnevzdelávanie? Priemysel napreduje, prichádza čoraz viac infor­ matizácie, automatizácie a robotizácie. S tým sa menia aj pracovné pozície a kvalifikácie zamest­ nancov. Tak ako v minulosti boli na cestách kočiši, dnes sú to vodiči automobilov. Kým v minulos­ ti sme hľadali veľa zváračov, dnes potrebujeme mechanikov-mechatronikov schopných pracovať s robotmi, ktorí zvárajú. Bez kvalitných vedomostí a mladých ľudí, ktorí nájdu doma špičkové vzdela­ nie a uplatnenie, si Slovensko konkurencieschop­ nosť neudrží. Už teraz prichádza o mladých ľudí, ktorí odchádzajú za uplatnením do zahraničia. Chceme, aby sa mladí ľudia rozvíjali a žili u nás na Slovensku. Zároveň cítime nedostatok kvalifiko­ vanej pracovnej sily, ktorá vie pracovať s robotmi a automatizačnou technikou. Vďaka duálnemu vzdelávaniu budú naši študenti hneď po skončení strednej školy pripravení do praxe.  V čom sa Duálna akadémia odlišuje od bežných stredných škôl? Volkswagen Slovakia má dlhoročné skúsenosti s duálnym vzdelávaním nielen na Slovensku. Čer­ páme z vedomostí a skúseností desiatok závodov koncernu Volkswagen po celej Európe. Dnes tu ponúkame mladým ľuďom to najlepšie z Európy v oblasti technického vzdelávania. Najzásadnej­ ším rozdielom, vďaka ktorému budú mladí ľudia pripravení do pracovného života, je pomer praxe Ktoje Jana Široká po- chádza z Moravy. V bratislavskom Volkswagene začala pracovať krátko po jeho vzniku v roku 1993 a postupne prešla rôznymi pozíciami v rámci personálneho oddelenia. Bola zod- povedná za rozvoj sociálnych kompe- tencií, vzdelávanie a prípravu riadiacich pracovníkov či spoluprácu so strednými a vyso- kými školami. Od roku 2010 pôsobila v ruskej Kaluge, kde bolo jej úlohou nastavenie pro- cesov vzdelávania a následne vedenie celého personálne- ho rozvoja. V Kaluge sa podieľala aj na budovaní duálneho vzdelávania a stara- la sa o zahraničných zamestnancov a manažérov, ne- skôr aj o personálny kontroling. Aktuálne je späť na Slovensku a stojí na čele novo- vzniknutej Duálnej akadémie.

objavy | 85 Čo musí spraviť deviatak, aby bol prijatý do Duálnej akadémie?  Stačia dva jednoduché kroky. V prvom rade je potrebné vyplniť žiadosť o duálne vzdelávanie vo Volkswagene Slovakia, ktorú nájde na našej webovej stránke www.volkswagen.sk a zaslať ju na adresu našej spoločnosti do 21. marca 2016. Zároveň si treba podať prihlášku na Strednú od­ bornú školu automobilovú, konkrétne na jeden zo štyroch spomínaných študijných odborov. podporili poslanci Bratislavského samosprávneho kraja, keď hlasovaním rozhodli o zmene zriaďo­ vateľa školy z BSK na záujmové združenie Duálna akadémia. Toto rozhodnutie považujeme za jed­ no z najdôležitejších v oblasti vzdelávania u nás. Slove­ nsko sa tak začne pripravovať na novú prie­ myselnú revolúciu v robotike a informatike.  Aké odborymajú študenti na výber?   V školskom roku 2016/2017 otvárame štyri študijné odbory duálneho vzdelávania, do ktorých hľadáme stovku študentov. Ide o odbory mechanik-mecha­ tronik, mechanik-elektrotechnik, mechanik strojov a zariadení a mechanik nastavovač. Po úspešnom ukončení štúdia absolventi získajú výučný list, ma­ turitné vysvedčenie, ako aj medzinárodne platný certifikát nemeckej Asociácie obchodných komôr (AHK) – doklad o odbornej spôsobilosti. Škola zároveň ponúka úspešným absolventom garan­ tované pracovné miesta vo Volkswagene Slovakia, Matadore Group či v Siemense.  Bude štúdium spoplatnené? Práve naopak. Štúdium na novovzniknutej Duálnej akadémii bude bezplatné. Žiaci budú mať nielen vynikajúce študijné prostredie, ale aj množstvo benefitov, ktoré odľahčia rodinné rozpočty ich rodičov. Volkswagen Slovakia bude prispievať na ubytovanie na internáte aj na dopravu. Študenti dostanú podnikové štipendium, odmenu za pro­ duktívnu prácu a iné benefity. Samozrejmosťou budú bezplatné pracovné pomôcky a odev. Štu­ denti sa budú môcť vzdelávať v cudzích jazykoch a praxovať v niektorom zo zahraničných závodov koncernu Volkswagen. Štúdium bude bezplatné. Žiaci budú mať nielen vynikajúce študijné prostredie, ale aj množstvo benefitov, ktoré odľahčia rodinné rozpočty ich rodičov. JanaŠiroká,Duálnaakadémia

Vitajte v najmodernejšej autoškole. Ak chcete v Číne získať vodičský preukaz, najskôr musíte v au- toškole absolvovať 79 hodín výučby. Hovoríme o oficiálnych pravidlách. Naša reportérka si vyskúšala kurz jazdyv najmoder- nejšej autoškole krajiny.A veľmi rýchlo zistila, kde má slabiny. Text XifanYang FOTO David Høgsholt

87

88 | AKTÍVNY ŽIVOT Na prvý pohľad to vyzerá ako ná- stupný terminál v nejakom ma- lom čínskom provinciálnom letisku. Monitory vidieť všade, rovnako aj platobné terminály a registrač- né pulty. V čakárni možno využiť wi-fi pri- pojenie. Ľudia stoja v radoch a ťukajú do klávesníc počítačov. „Položte ukazovák na čítačku,“ hovorí Tchao Wen-kuang, krát- kovlasý chlapík v kockovanej košeli. Prí- stroj zavrčí. „A teraz sa pozrite, prosím, do fotoaparátu.“ Cvak. Počítač spustí funkciu rozpoznania tváre. Použije ju na porovna- nie s fotografiou na identifikačnej karte. Zasvieti zelené svetielko. „Koho si chcete dnes objednať?“ Tchao dvakrát klikne tlačidlom myši. Objaví sa tabuľka. Inštruktor Čou s mierou úspešnosti vo výške 95 percent je úplne obsadený. A čo takto Lin? Podľa tabuľky 87 percent jeho zverencov absolvovalo záverečnú skúšku.   Vitajte v autoškole Rong’An v Šangha- ji. Budova, v ktorej sídli, je na prvý po- hľad skromná, béžovej farby, stojí v blíz- kosti diaľnice. K dispozícii má štyri hektáre výcvikovej plochy. Každý rok prejde brá- nami inštitúcie viac ako sedemtisíc po- slucháčov, ktorí sa snažia získať vodičské preukazy. Študenti, robotníci, úradníci aj dôchodcovia, ktorí si na sklonku života môžu dovoliť svoje prvé auto. Zdá sa, že doteraz je všetko v obvyklej norme. Av- šak tomu, kto sa vyzná v problematike čínskych autoškôl, je okamžite jasné, že Rong’An nie je obyčajné školiace zariade- nie. „Všetko tu máme plne digitalizova- né a transparentné,“ hovorí riaditeľ školy Tchao. „Navyše, systém je zabezpečený proti zneužitiu.“ Čítačka odtlačkov prstov » VŠETKO JE PLNE DIGITALIZOVANÉ A TRANSPARENTNÉ. « TaoWenguang,autoškolaRong‘An Riaditeľ Tchao Wen-kuang v riadiacej miestnosti autoškoly. Z nej môže moni- torovať naživo každú lekciu.

a funkcia rozpoznania tváre slúži na za- bezpečenie toho, aby osoba, ktorej meno bude neskôr na vodičskom preukaze, bola naozaj tá istá, ktorá absolvovala testo- vacie jazdy. V Číne to totiž nemusí vždy stopercentne platiť. Minulý rok získalo vodičský preukaz asi 20 miliónov Číňa- nov. Doklad už má 246 miliónov. Ťažko povedať, či kvantita je aj dôkazom toho, že títo ľudia naozaj získali jazdné zručnosti. „V Číne takmer neexistuje autoškola, kto- rá by neohýbala pravidlá,“ hovorí Tchao. Päťdesiatštyriročný riaditeľ podniká v tej- to oblasti polovicu života a videl už všet- ko: držiteľov vodičského preukazu, ktorí neabsolvovali ani jednu hodinu jázd, aj žiakov autoškoly, ktorí za seba na skúšky posielali najlepších priateľov, bratrancov alebo dokonca otcov. Ak sa spýtate čín- skych priateľov, aké majú skúsenosti s in- Po teórii prichádzajú na rad simulátory. Žiaci si počas siedmich hodín vyskúša- jú jazdu na ľade, v daž- di, v búrke a v náročných mestských podmienkach.

90 | AKTÍVNY ŽIVOT » INŠTRUKTORI SA NEPOVAŽUJÚ ZA MAJSTROV SVETA, ALE ZA POSKYTOVATEĽOV SLUŽBY. « TaoWenguang,autoškolaRong‘An

AKTÍVNY ŽIVOT | 91 štruktormi, budete počuť príbehy o na- mosúrených chlapíkoch fajčiacich jednu od druhej, ktorí vás môžu v stresových si- tuáciách biť po rukách. Zákon hovorí o 79 vyučovacích hodinách. Z toho je 42 hodín venovaných praktickým jazdám. Koľko hodín sa naozaj absolvuje? „Možno polo- vica,“ pokrčí plecami Tchao. V roku 2008 sa s pomocou niekoľkých investorov roz- hodol založiť autoškolu, ktorá zákony ob- chádzať nebude. V súčasnosti sa Rong’An považuje za najmodernejšiu autoškolu v Číne. Príkladná prevádzka zahŕňa pok- rokové vybavenie a funkčné IT systémy. Je založená na dvoch princípoch: efektívnosť a merateľnosť. Po registrácii dostávam číslo a v počítači sa vytvorí môj adresár. Mojou dnešnou inštruktorkou jazdy je na- koniec pani Čou. Pár minút pred poobed- ňajšou lekciou jej počítač pošle textovú správu: o dve minúty vyzdvihnite poslu- cháčku z čakárne. Presne o druhej po- obede je pre mňa pripravený Volkswagen Santana. Čou je príjemná štyridsiatnička v strohej uniforme. Ako mi povedala, San- tana je najúspešnejším vozidlom autoškôl v Číne. „Robustné a spoľahlivé vozidlo, Vľavo: Vozidlá autoškoly majú nainšta- lované kamery vo vnútri vozidla aj na streche. Dole: Reportérka si na výcvikovej dráhe skúša otáčacie manévre.

92 | AKTÍVNY ŽIVOT bez ohľadu na to, koľko mu dáte zabrať,“ hovorí Čou. Väčšina autoškôl v Číne toto auto používa na praktické jazdy. Nastúpila som a nadstavila som si spätné zrkadlo. Za ním je nainštalovaný fotoaparát. Nasledu- júcich 60 minút ma bude v pravidelných intervaloch snímať. Mikrofón bude zazna- menávať celú konverzáciu medzi mnou a inštruktorkou. Ďalšie dôkazy, že som to ja, kto absolvoval hodinu inštruktáže. Vydám sa na testovaciu dráhu a pri- pravujem sa na prvý odbočovací manéver. Asi 48 automobilov naraz zatáča v kruhu. Sú všade, predo mnou a za mnou. Každé auto má na streche anténu malú ako prst. Cez satelitný internet vysiela obrazové a zvukové záznamy z kabíny do riadiacej miestnosti v hlavnej budove. Tu sedia za- mestnanci a na obrazovkách sledujú ak- tivitu na cvičisku. Poslucháči sedia sami za volantom. Inštruktori ich navigujú cez video a mikrofón.   Výcvikové stredisko trochu pripomína vysoko zabezpečenú zónu. „Dostali ste sa príliš ďaleko cez bielu čiaru,“ hovorí Čou po tretej zákrute. Ozve sa pípnutie. Senzor pohybu zaznamenal moju chybu a túto in- formáciu vyslal prostredníctvom vysielača GPS do IT systému autoškoly. Neskôr sa budem môcť pozrieť na grafiku mapy, kde presne uvidím, ako veľmi som sa od čiary odchýlila. Bolo to 25 centimetrov.  A podobne to pokračuje ďalej. Pri rozbehu do kopca mi zhasol motor. Píp! Zabudla som rozsvietiť svetlomety v tu- neli. Píp! Zariadenia, ktoré merajú a ana- »PÍP! PREKROČILI STE BIELU ČIARU.« ZhouChunhua,inštruktorka Čas na prestávku: inštruktori v autoškole Rong’An sa po ťažkom dni uvoľnia na čerstvom vzduchu. 

AKTÍVNY ŽIVOT | 93 lyzujú moje vodičské správanie, zaplnili celý batožinový priestor. Okrem toho sú vo vozidle vysielač GPS, počítač, pevné disky a rozbočovač. Ako mi ne- skôr vysvetlil hlavný inžinier, technika prevyšuje cenu vozidla. Odchádzame z cvičného areálu a vyrážame na ulicu. Okrajové štvrte Šanghaja hostia továr- ne, skladiská a prázdne pozemky. Pre- mávka nie je takmer žiadna. Je jasné, že tieto priaznivé podmienky premávky vôbec nemotivujú ostatných vodičov, aby dodržiavali dopravné predpisy. Malý nákladiak ma obieha z pravej strany a o chvíľu z ľavej strany preletí nejaké SUV cez križovatku na oranžovú. Čou má chodidlo umiestnené tesne nad brzdo- vým pedálom, pripravené na akciu. Ak ste už niekedy jazdili v Číne, ani vás neprekvapí miera nehodovosti. O do- pravnom značení si niektorí myslia, že ne- znamená reguláciu, ale skôr odporúčanie. Chodci dávajú prednosť autám, nie naopak. Vláda už niekoľko rokov pracuje proti anar- chii na cestách prostredníctvom prísnej- ších zákonov a vyššej prítomnosti polície. Kabinet podporuje dotáciami aj také refor- mné zariadenia, ako je autoškola Rong’An. „Väčšina vodičov si v Číne myslí, že ak ne- bude predbiehať, určite prídu do cieľa ako poslední,“ hovorí riaditeľ Tchao, keď sme sa s Volkswagenom Santana vrátili do auto- školy. „Chceme ísť pozitívnym príkladom. Ak ostatní uvidia, že dodržiavam zákony, môže ich to motivovať, aby tak v budúc- nosti robili tiež.“ Poskytovaním dobrých služieb chce presvedčiť stále viac autoškôl, aby prijali túto filozofiu. „Naši inštruktori sa nesprávajú ako majstri sveta, ale vystu- pujú ako poskytovatelia služby a zlepšova- telia výkonu.“ Čou mi priniesla výpis mo- jich jazdeckých chýb. Obsahoval napríklad správanie pri brzdení či dĺžku času parko- vania. Keď prídem na budúci týždeň, soft­ vér môže na základe pozbieraných údajov sledovať, kde sa zlepšujem a kde nie. Auto- škola Rong’An poskytuje budúcim vodičom aj bezplatné rady pri kúpe automobilu. Naj- častejšia otázka je, ako získam evidenčné číslo. Roky sa v Šanghaji tabuľky s číslami predávali na aukcii s cieľom obmedziť re- gistráciu nových vozidiel. Dosť často cena za evidenčné číslo prekročila cenu nového Volkswagenu. Dopravné zápchy a chaos na mestskej vozovke: v dôsledku vysokého rizika nehôd majú jazdu v Šanghaji žiaci autoškoly zakázanú.

Ekonomický balík Top cena. Overená kvalita. 94 | NÁPADY Myslite ekonomicky. Ekonomicky výhodné diely Volkswagen. Jazda autom je dnes prirodzenou súčasťou nášho života. Pre zachovanie bezpečnosti a spoľahlivosti vozidla je však nevyhnutná pravidelná údržba.Aby hodnota vášho vozidla zostala zachovaná, je v tomto prípade najlepším riešením rozhodnúť sa pre originál. Použitie originálnych dielov je však pri niektorých opravách finančne náročnejšie. Čo s tým?

Prevozidlá v najlepšíchrokoch Hlavne majitelia starších vozidiel sú mimo- riadnecitlivínaceny.Priúdržbe,resp.opra- ve svojho vozidla požadujú okrem kvalit- ných a spoľahlivých dielov a profesionálne odvedenejpráceajjasnúa záväznúinformá- ciu o cene. Ak aj vy patríte do tejto skupiny, mámeprevásriešenies názvom Ekonomic- ky výhodné diely Volkswagen.   Ekonomickyvýhodné dielyVolkswagensú pravéVolkswagendiely Zatiaľ čo Originálne diely Volkswagen® a Originálne výmenné diely Volkswagen sú identické s dielmi použitými pri výro- be vozidiel, Ekonomicky výhodné diely Volkswagen boli vyvinuté špeciálne na opravy vozidiel starších ako päť rokov. Aj napriek tomu si môžete byť istí, že tieto diely boli vytvorené s technologickou kom- petenciou spoločnosti Volkswagen AG. Špecifické normatívy pre výrobu Eko- nomickyvýhodných dielovVolkswagen sa vypracúvajú spolu s technickým vývojom a koncernovou kontrolou kvality v ná- ročnom vývojovom procese a aktuálne sa modifikujú. Pri ich výrobe sa menia stavebno-konštrukčné znaky, prispôso- bujú sa použité materiály a zároveň sa redukuje aj rozmanitosť variantov. Ta- kýmto spôsobom možno realizovať vý- razné cenové zvýhodnenia, pričom cena takýchto dielov môže byť v priemere až o 25 % nižšia ako pri Originálnych dieloch Volkswagen®. Zníženie nákladov pri výrobe Ekono- micky výhodných dielov vyplýva z inteli- gentnej modifikácie dielu a zo znižovania počtu modelových variantov. V porovna- ní s Originálnymi dielmi Volkswagen® na- priek tomu nevznikajú žiadne nevýhody vzhľadom na funkčnosť a kvalitu. Naprí- klad pri výfukových systémoch v Ekono- micky výhodnom variante sa používa po- hliníkovaná oceľ namiesto akostnej ocele, čo je bežné na trhu s dielmi určenými pre staršie vozidlá. Tým sa umožňuje veľmi atraktívny pomer ceny a výkonu.  Ekonomicky výhodné diely Volkswa- gen zahŕňajú celý rad štandardných dielov použiteľných v rámci údržby vozidla ale- bo v prípade opotrebenia, ako sú brzdové kotúče a obloženia, štartovacie batérie, alternátory, tlmiče pruženia atď. Tento sortiment sa neustále zlepšuje a rozširuje. Samozrejme, aj na tieto diely sa poskytuje štandardná dvojročná záruka.  Atraktívnebalíkyslužieb Originálne, kvalitné a zároveň cenovo výhodné – také sú Ekonomické balíky Volkswagen, ktoré  zahŕňajú Ekonomic- ky výhodné diely Volkswagen vyrobené z vysokokvalitných materiálov v kom- binácii so 100 % servisnými službami Volkswagen. V jednom balíčku tak zá- kazník získa 20 % zľavu na Ekonomicky výhodný diel Volkswagen a 10 % zľavu na prácu kvalifikovaného servisného perso- nálu. S odbornými znalosťami autorizova- ného servisu Volkswagen zachováme vašu mobilitu a postaráme sa o bezpečnosť vás i vašich spolujazdcov.  Paleta servisných služieb je naozaj široká a tak je váš Volkswagen v dobrých rukách. Doprajte mu profesionálnu sta- rostlivosť a on sa vám za to odvďačí svojou bezpečnosťou a spoľahlivosťou na cestách doma aj v zahraničí.   100 % Volkswagen servis Ekonomický balík Economy Package EKONOMICKÉ BALÍKY ZAHŔŇAJÚ: 20% 10% + zľavu na Ekonomicky výhodný diel Volkswagen zľavu na prácu kvalifikovaného servisného personálu NÁPADY | 95 V porovnanís Originálnymidielmi nevznikajúžiadnenevýhody vzhľadomnafunkčnosťa kvalitu.

96 | aktívny život Dovolenka s autom. Online. Šikovná navigácia, správa auta alebo kamera. To všetko nájdete v jednoduchých aplikáciách v telefóne.  Text DrahomírPiok Foto internet, ingimage Google Maps Jednoduchá a uni- verzálna aplikácia, ktorá vás zachráni, ak sa stratíte. A to aj v zahraničí. Mapy Googlu totiž môžete po novom používať aj offline. Sú to jedny z najlepších mapo- vých podkladov, a teda ak viete, že idete do určitého mesta, dokážete si ho priamo stiah- nuť do telefónu. Aplikácia je navyše zadarmo a veľmi jed- noducho sa používa.  Sygic Ak hľadáte šikovnú navigáciu, ktorá vás prevedie celou Európou, vyskúšajte určite Sygic. Je to slovenská aplikácia, ktorú používajú milióny ľudí a má výbornú povesť. Je to offline navigácia, ktorá nepotrebuje dáta a ponúka do- plnkové schopnosti, ktoré vám napríklad ukážu budovy v oko- lí, ale aj aktuálnu dopravu. AirBnB Veľmi podobná apli- kácia ako Booking, no s tým rozdielom, že tu dokážete nájsť zaujímavejšie miesta, ktoré však nie sú hotelom. Teda pokiaľ obľubujete napríklad aj chaty, môžete si ju cez túto službu prenajať od súk- romníkov. Rovnako tu nájdete základné informácie, či tam, kam sa chystáte, je možné dostať sa au- tom alebo na mieste parkovať. Pri AirBnB sa navyše dokonale orientujete hodno- tením od ostatných používateľov.   iOnRoad Toto je jedna z naj- zaujímavejších a naj- komplexnejších apli- kácií pre váš mobilný telefón. Jednoducho ho totiž premení na malý počítač a čiernu skrinku zároveň. Telefón si dáte do stojana na čelné sklo a nahráva vám cestu na video. To však nie je všetko. Systém aplikácie dokáže prostredníctvom kamery rozoznávať objekty, a tak naprí- klad upozorňovať na vybočenie z pruhu alebo riziko nárazu či nebezpečné priblíženie k autu pred vami. Dokonca vám robí štatistiku z toho, ako jazdíte a hodnotí vašu jazdu. K dispozícii tak máte detailné štatistiky. 

www.volkswagen.sk Jarný bonus platí na vozidlá Sharan, Sharan Family&Business, CC, CC R-Line, Beetle, Beetle Cabrio, Jetta a Jetta Business. Spotreba paliva v l/100 km: 4,1 – 7,3 (kombinovaná), emisie CO 2 v g/km: 106 – 169 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: A – D. Všetky uvedené ceny sú ceny odporúčané pre klienta v € s DPH a majú len informatívny a nezáväzný charakter. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach a o uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen. Jarný bonus platí na vozidlá objednané do 31. 5. 2016, pri modeloch Beetle a Beetle Cabrio do vypredania skladových zásob. Fotografia je ilustračná. * Uvedené ceny sú importérom odporúčané a nezáväzné ceny. Pestrývýberjarných bonusovpre každého. Odštartujte jar v novom aute. Ste slobodný, cestujete vo dvojici, máte rodinu, 5 detí alebo psa? Z našej pestrej ponuky si vyberie skutočne každý. Využite výhodné jarné bonusy až do 2 000 € na obľúbené modely Volkswagen. Bonus 2 000 € Odporúčaná základná cena od 28 050 €* Odporúčaná akciová cena od 26 050 €* Bonus 700 € Odporúčaná základná cena od 14 700 €* Odporúčaná akciová cena od 14 000 €* Bonus 2 000 € Odporúčaná základná cena od 28 680 €* Odporúčaná akciová cena od 26 680 €* Bonus 1 000 € Odporúčaná základná cena od 16 490 €* Odporúčaná akciová cena od 15 490 €*

98 | aktívny život Yahoo Weather Pri jazdení je dôležité mať jasnú a presnú predpoveď počasia. Ak by ste sa rozhodli jazdiť autom najmä na Slovensku, počasím vás skvele prevedie aplikácia iSHMU, ktorá má zrejme najpresnejšie správy a mapy. Ak sa chystáte šoférovať v zahraničí, môžete si pomôcť aplikáciou Yahoo Weather, ktorá má mimo- riadne prehľadné spracovanie a posky- tuje dostatok údajov o oblasti, v ktorej sa nachádzate.  Waze Pokiaľ vám obyčajná navigácia nestačí, Waze vám ukáže omnoho viac. Je to veľmi populárna aplikácia pre mo- toristov, ktorá vám vždy navrhne trasu podľa aktuálnej pre- mávky. Okrem toho je to vlastne malá sociálna sieť. Počas toho, ako cestujete, môžete nahlasovať rôzne udalosti ako odstavené vozidlá na krajnici, dopravné zápchy či dokonca aj policajné hliadky. Aplikácia má však jednu nevýhodu. Na jej používanie potre- bujete mobilné dáta, a tak ju využijete predovšetkým len na Slovensku.  CarMinder Nepamätáte si po- slednú výmenu oleja, brzdových doštičiek či vzduchového fil- tra? Alebo vám tieto pojmy nič nehovoria? Na to, aby ste zistili, že niečo so svojím autom musíte urobiť, vám poslúži doplnok s názvom Car Min- der. Jednoducho si vy alebo niekto iný nastaví základné parametre pre servis auta a aplikácia vás sama upozorní, že je čas niečo vymeniť.  Spotreba.sk Toto je aplikácia pre skutočných „fajnšmekrov“. Po skutočne zdĺhavom nastavovaní môžete veľmi detailne sle- dovať vašu spotrebu auta. Cez telefón vie- te vyhľadávať všetky čerpacie stanice v okolí a nechať sa na miesta navigovať. Všetky dáta však musíte zapisovať do telefónu pri tanko- vaní manuálne, a tak chce obsluhovanie aplikácie čas. No výsledkom bude veľ- mi presná štatistika o vašej spotrebe.  iPokuta Zrejme každý vodič sa občas niekam ponáhľa alebo napríklad neúmy- selne poruší jeden z predpisov. Aby ste v skratke vedeli, aký postih vám môže za rôzne priestupky na území Slovenska udeliť polícia, zaují- mavou aplikáciou je iPokuta. Dokážete si tu vypočítať výšku trestu pri prekročení rýchlosti alebo poru- šení napríklad zákazu zastavenia či vjazdu. Booking Ak niekam plánujete ísť autom, toto je jeden z najlepších spôsobov, ako si naplánovať svoju dovolenku. Booking vám ukáže hotel, stiahne zadarmo sprievodcu a zistí napríklad, či budete mať kde so svojím autom parkovať. Aplikácia je dostupná zadarmo a obsahuje tisíce miest na celom svete. Niektorí po- skytovatelia služieb vám dokonca auto priamo rezervujú. 

99

Každý štvrtý vodič na Slovensku financuje auto s nami. Pridajte sa. *Poistenie – poistné produkty sprostredkované spoločnosťou VOLKSWAGEN Finančné služby Maklérska s.r.o., Vajnorská 98, 831 04 Bratislava, IČO 35 835 583, zapísaná v obchodnom registri Okresného súdu Bratislava I, Oddiel Sro, Vložka č. 26476/B, zapísaná v registri finančných agentov NBS pod č. 159100 pre sektor poistenia a zaistenia ako samostatný finančný agent nevýhradnej povahy na základe zmlúv s viacerými poisťovňami. www.vwfs.sk