VW magazín - jar 2017
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Putovanie Čínou Jedinečná reportáž z cesty po Ázii
Na mieru pre regióny Ktoré modely bodujú vo svete
7. číslo, jar 2017
VolkswagenMagazín
VolkswagenMagazín
Toto je on, Arteon.
Auto, do ktorého
sa zamilujete
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/2
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/seven things | 3
Uplynulýrok 2016 bol pre značku
Volkswagenv celosvetovom meradle
rovnako dôležitýako úspešný. Napriek
zložitým podmienkam na globálnom trhu
dodala zákazníkom takmer 6 miliónov
osobných a 480 000 ľahkých úžitkových
automobilov, čo predstavuje medziročný
nárast o 2,8, respektíve 11,4 percenta.
Foto na titulke Volkswagen AG
Foto Volkswagen AG
Obdobie
dôležitých
krokov.
Rovnako úspešný bol Volkswagen aj na Slovensku,
kde dodal zákazníkom 9 318 osobných a 1 173 ľahkých
úžitkových automobilov, čím si upevnil svoju pozí-
ciu tradičnej dvojky na trhu.
Značka Volkswagen prijala a začala realizovať novú
stratégiu celkovej orientácie, ktorá má zabezpečiť jej kon-
kurencieschopnosť a úspešnosť v dynamicky sa meniacich
podmienkach automobilového trhu ďalšej dekády. Jednou
z významných úloh tohto roka je uvedenie ťažiskového mo-
delového radu Golf v modernizovanej podobe. Nadčasový
a beztriedny kompaktný model prišiel na trh s osvieženým
vzhľadom, novými, výkonnejšími a účinnejšími motormi
a bohatším vybavením. Osobitnú zmienku si zaslúžia prvky
vytvárajúce prepojenie medzi automobilom a súčasným di-
gitálnym svetom ako nové systémy infotainmentu s online
službami Car-Net. Podrobné predstavenie modernizovaného
radu Golf nájdete od strany 50 tohto čísla magazínu.
No Golfom sa to iba začína. Volkswagen v tomto roku
uvedie na svetový trh celkovo až 10 nových osobných mode-
lov. Jedným z nich je limuzína vyššej strednej triedy Arteon,
ktorú predstavujeme v rámci reportáže z jarného ženevského
autosalónu od strany 64 a svoju slovenskú výstavnú premié-
ru absolvuje na bratislavskom autosalóne koncom apríla.
Segment úžitkových automobilov sa tento rok nesie
v znamení začiatku predaja novej generácie modelu Crafter,
ktorý vo svojej triede posúva latku na úplne novú úroveň a je
už dostupný aj na Slovensku. Pred celoeurópskym štartom
predaja jeden exemplár absolvoval v rámci propagačného
podujatia „Crafter2Craftsmen“ jazdu cez 31 európskych štá-
tov, pri ktorej navštívil mnohé netradičné remeslá, najazdil
vyše 50 000 kilometrov a zavítal aj na Slovensko (strana 78).
Budúcnosť je niekedy bližšie, ako sa na prvý pohľad zdá.
Už o necelé tri roky budeme mať v kalendári rok 2020. Pre
Volkswagen je to symbolické číslo, lebo vtedy vyrazí na cesty
úplne nová, revolučná generácia automobilov s elektrickým
pohonom, skonštruovaná na báze modulárnej stavebnice
elektromobility MEB. Podobu základného modelu načrtla
štúdia I.D., o ktorej sme písali v jesennom čísle magazínu.
Maximálny veľkostný formát budúcich elektromobilov de-
monštruje štúdia I.D. BUZZ predstavená od strany 74.
Jedným z významných prvkov fascinácie, ktorú automo-
bil svojim majiteľom a fanúšikom poskytuje, je individuál
na mobilita v jej najrozmanitejších podobách. Napríklad
ako jazda okolo Islandu za štyri dni s hybridným Passatom
GTE bez natankovania paliva (strana 28) alebo expedícia
Volkswagen Driving Experience do Kirgizska (strana 56).
A ako vždy, na stránkach vášho magazínu nájdete mno-
ho ďalších zaujímavostí z celého širokého sveta značky
Volkswagen. Aby sme zvýšili celkovú kvalitu magazínu,
od tohto čísla sme prešli na nový druh papiera. Želám vám
príjemné čítanie.
Marek Chovanec
Volkswagen Marketing / PR Manager
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Krátke správy.
69 Novinky
objavy. nápady. aktívnyživot.
06 Nebeské dobrodružstvá.Krátky výlet s Tiguanom
na chorvátskom pobreží Jadranu.
12 Malé motory sú konečne out. S Amarokom
sme sa dostali aj na lyžiarsky svah.
42 Modely na mieru regiónu. Niektoré modely
spoločnosti Volkswagen sú dostupné
iba vo vybraných krajinách.
44 Iná Čína. Jedinečná reportáž z jedinečnej krajiny.
56 Volanie hôr. Stredoázijské Kirgizsko
je dokonalou krajinou pre program
Volkswagen Driving Experience.
64 Roh hojnosti. Na jarnom autosalóne
Volkswagen v Ženeve v pôvodnom štýle
prezentoval celú plejádu nových modelov.
70 Elektromobily. 10 dôvodov prečo.
80
A zrodil sa najmenší Slovák! Ako
vzniká nový Volkswagen up!
84 Letné festivaly. Jedine s Multivanom.
86 Vyrazte na cesty bez obáv. S Garanciou
mobility Volkswagen.
86 Iný kraj, iný drajv. Pozreli sme sa na to,
ako sa jazdí v rôznych kútoch sveta.
Predajom auta
sa to nekončí.
Strana 20
Elektromobily
majú zmysel aj
pre firmy. Strana 24
Nový Golf.
Strana 50
jar 2017.
Obsah
Retrovízia.
Strana 74
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/obsah | 5
Dokázali by ste urobiť okruh okolo
Islandu na modeli Passat GTE plug-in
hybrid bez jedinej zastávky na natanko-
vanie paliva? Magický ostrov je výzva...
Strana 28
Volkswagen.Magazín
jar 2017
Volkswagen. Magazín získal ekologickú značku
Blue Angel.
Vydavateľ: MAFRA Slovakia, a. s.
Nobelova 34, 835 06 Bratislava,
Slovenská republika, www.mafraslovakia.sk
Výkonný riaditeľ: Vladimír Mužík
pre: PORSCHE Slovakia, spol. s r. o.
Vajnorská 160, 831 04 Bratislava,
Slovenská republika, www.vw.sk
Zodpovedný manažér:
Marek Chovanec
marek.chovanec@porsche.sk
Redakcia:
MAFRA Slovakia, vwmagazin@mafraslovakia.sk
Grafika a DTP: Ľuboš Haško
Inzercia:
Ladislav Ollé
MAFRA Slovakia, a. s.,
Nobelova 34, 835 06 Bratislava
+421 (2) 48 238 106, +421 (907) 717 044
ladislav.olle@mafraslovakia.sk
Tlač:
NEOGRAFIA, a.s.
Sučianska 39A, 038 61 Martin-Priekopa
Tlačený náklad: 10 000 kusov
Ďalšie číslo magazínu vychádza na jeseň 2017.
Volkswagen.Magazín
nawebe .
www.vw.sk
facebook .
facebook.com/
VolkswagenSlovensko
Nový Crafter na
ceste za európskymi
remeselníkmi.
Strana 94
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Náš reportéra jeho najlepší priateľ majúvzdušného koníčka. Natáčajú
filmypomocou dronu. Neustále hľadajú miesta a zákutia berúce dych.
Úspešní boli aj na krátkomvýlete na chorvátskom pobrežíJadranu.
Text Marin Majica FOTO Benjamin Pichelmann
Tiguan 2.0 TDI: spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 5,7 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 123 až 149 (kombinované), energetická trieda: A, B
Nebeské
dobrodružstvá.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 7
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/8 | objavy
Tiguan 2.0 TDI: spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 5,7 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 123 až 149 (kombinované), energetická trieda: A, B
„Môžeš už, prosím ťa, začať
jazdiť poriadne?“ kričí na
mňa Dirk z miesta pre spo-
lujazdca. „A stíš konečne
to rádio!“ A pritom sa vlastne nič také
nestalo. Iba som prešiel serpentínu na
štrkovej ceste s trochu väčším zápalom
a pozabudol som odľahčiť plynový pedál.
Ani nášmu novému Tiguanu TDI sa kvôli
tomu nerozstrapatili pierka. Okrem toho,
prudká priepasť zvažujúca sa k moru
v krasovom teréne je aj tak na mojej stra-
ne. Môj priateľ je však v napätí. Posled-
nou kvapkou preňho bolo, keď som dal
hlasnejšie rádio, z ktorého sa ozývala
skupina Bon Jovi. Dobre teda, uznávam,
budem jazdiť opatrnejšie. A „It’s My Life“
som pre istotu zrušil ešte pred refrénom.
Nakoniec, ja som navrhol, že si urobíme
spoločný výlet.
Naplánoval som to tak, že krátky vý-
jazd s kamarátom do Chorvátska bol na-
rodeninovým darčekom. Itinerár: jazdiť
sem a tam, mať oči otvorené. Niečo ako
rybárčenie bez chytania rýb. Miesto rýb
sme lovili krásne zákutia, ktoré by sme
mohli nakrútiť s Dirkovým dronom. To
bolo naše hobby, odkedy si Dirk kúpil
stroj DJI Phantom 3 s kamerou s rozlí-
šením 4K. Počas víkendov teraz vstáva-
me veľmi skoro, zbalíme kvadrokoptéru
a spolu s mojimi synmi vyrazíme autom
smerom na jazerá, veterné mlyny alebo
kameňolomy. Vypustíme tam dron, ne-
cháme ho lietať a Dirk neskôr natočený
videomateriál zostrihá. V nedeľu večer
video zavesíme na web a zmocní sa nás
pocit, že sme dosiahli niečo hodnotné.
Milujem toto naše hobby, avšak časom sa
nám Berlín a jeho okolie zunovali. „Po-
trebujeme hory a more,“ povedal jedného
dňa Dirk. „Najlepšie oboje naraz,“ dopl-
nil som. „Myslím, že som dostal dobrý
nápad...“ Chorvátsko ponúka ideálnu
kombináciu mora a hôr. V oblasti, kde
žijú moji rodičia, je chorvátska riviéra
husto posiata malebnými dedinkami.
Medzi nimi rastú väčšie mestá ako Zadar,
Šibenik a Split. Nájdeme v nich úzke ulič-
ky starého mesta, historické pamätihod-
nosti a bohatý nočný život. Trvá to len
štyridsaťpäť minút, kým sa dostanete do
rôznych národných parkov a prírodných
rezervácií, ktoré čakajú na návštevníkov
Pomocou
navigačného
zariadenia a duše
objaviteľov
hľadáme ďalšie
miesto na
nakrúcanie.
Národný park
Paklenica
Starigrad
pohorie Velebit
Modrići
Zadar
Sveti Filip i Jakov
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 9
v pohorí Velebit. Jeho najvyššie končiare
(až 1 757 metrov) chránia útes pred drs-
nými klimatickými podmienkami, ktoré
prichádzajú z vnútrozemia. Dirka som
nemusel veľmi dlho prehovárať.
To, čo vidíme z okien pri jazde v Ti-
guane smerom do údolia je presne to, čo
sme si predstavovali: svetlosivé útesy,
kríky zhrbené pod náporom vetra, nad
hlavami sa nám prevaľujú obrovské na-
šuchorené oblaky a v diaľke sa striebri
Prestávky
sú dôležité.
Nezáleží na tom,
či oddychujete
pri mori alebo
v reštaurácii
s malou zoo
s kozami,
somármi alebo
pštrosmi.
» POTREBUJEME MORE
A HORY, « HOVORÍ DIRK.
» NAJLEPŠIE OBOJE NARAZ, «
REAGUJEM A OKAMŽITE
DOSTANEM náPAD.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Tiguan 2.0 TDI: spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 5,7 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 123 až 149 (kombinované), energetická trieda: A, B
DRON: KDEA AKO?
Používanie dronov
je v rôznych
krajinách odlišne
regulované. Ak
budete chcieť dron
použiť na lietanie,
fotografovanie
či natáčanie, je
lepšie oboznámiť
sa s tamojšími pravidlami. Na Sloven-
sku sa drony delia podľa hmotnosti.
Najmenšie sú hračky do 0,5 kg. Potom
nasledujú bezpilotné lietadlá do 20 kg.
Modely zo série DJI Phantom vážia 1,5
kg. Ak má dron na Slovensku kameru,
musí byť zaregistrovaný na Dopravnom
úrade. A ak sa snímkuje na komerčné
účely, je potrebné zaplatiť za vydanie
povolenia niekoľko stovák eur. Dôležité
je dodržiavať pravidlá bezpečného
lietania. Predpisom je stanovená dĺžka
a výška letu. Dron sa musí vyhýbať
zaľudneným oblastiam, ochranným
pásmam a územiam. Ceny sa líšia podľa
toho, či si kupujete hračku alebo väčší
dron s kamerou s vysokým rozlíšením
s možnosťou živého vysielania.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Jadranské more. Chceli by sme z toho
niečo nafilmovať, ale nemôžeme. Keď
sa chystáme dron vypustiť, zobrazí sa
hlásenie, že potrebuje akúsi aktuali-
záciu. Práve teraz?!
Dokonca si nemôžeme vychutnať
ani miestnu scenériu. Keď začneme
stúpať, Dirk si odrazu spomenie, pre-
čo sa od detstva obával hôr. Nemá rád
výšky. Ani trochu. Asi sme k tomuto
výletu pristúpili trochu unáhlene. Tak
necháme plány plánmi a vydáme sa
na cestu domov. Moji rodičia uvarili
krevety – takto sa v Dalmácii upoko-
juje situácia. Neskôr sme si do dronu
stiahli potrebnú aktualizáciu. A ešte
som zistil, ako prepojím svoj smart-
fón s Tiguanom a pustím si tak vlast-
ný hudobný výber. S garanciou bez
skupiny Bon Jovi.
Nasledujúce ráno sme konečne
dron vypustili na prvý let. Vybrali
sme sa opäť smerom k vrchom. Pred
prekročením červeného mosta ťaha-
júceho sa nad riečnym kaňonom za-
stavujeme bezcieľne na odpočívadle.
Vedie z neho chodník k útesom. Na
dron pripevníme rotory a konečne
je čas na štart. Dirk nasmeruje stroj
ďaleko nad vodu, necháva ho krúžiť
Dron sa o chvíľu
priblíži k mostu nad
kaňonom Maslenica.
Dobrodružstvo sa
začína.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/12 | objavy
Tiguan 2.0 TDI: spotreba paliva v l/100 km: 4,7 až 5,7 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 123 až 149 (kombinovaná), energetická trieda: A, B
nad mostom a nad opusteným hotelom
na protiľahlom brehu. Prvá batéria sa
vybije. Konečne je všetko tak, ako sme
si predstavovali.
K dispozícii máme nabíjateľné baté-
rie. Každá udrží kvadrokoptéru vo vzdu-
chu asi dvadsať minút. Tú druhú využi-
jem ja. Pozriem sa do ďalších prielomov
rieky Zrmanja. Voda tu do krajiny vy-
hĺbila hlboké kanály. Presne na tých-
to miestach sa v šesťdesiatych rokoch
natáčali nemecko-juhoslovanské filmy
o Winnetouovi, Indiánovi z diel spisova-
teľa Karla Maya. Dirk si úsmevom pohm-
káva hudobný motív z filmu, pričom ja
dron navigujem do rokliny a potom niž-
šie k tyrkysovej hladine. Pri Obrovaci sa
cesta prvej triedy stočí smerom na mesto
Modrići. Práve tu sa narodil chorvátsky
futbalový reprezentant Luka Modrić.
Kde sa vlastne medzi týmito útesmi dá
naučiť hrať futbal? Cestujeme okolo roz-
trúsených domov, za ktorými sa cesta
dotýka hôr a mení sa na kľukaté serpen-
tíny. Dirk opäť stíchne. Súvisí to s na-
ším plánom navštíviť kostolík, ktorý je
postavený pod výraznými skalnatými
vrcholmi.
vého ovládania sledujeme to, čo vidí:
bledozelené fliačky ostrovov roztrúsené
na modrej hladine. Iba raz sme trochu
znervózneli. Dron nám z výšky dvesto
metrov oznámil, že stratil kontakt a au-
tomaticky sa vracia na bod štartu. Chcel
na ňom pristáť o „šesť sekúnd… päť… šty-
ri… tri...“. Vieme, že východiskový bod
sa nachádza uprostred mora. Dirkovi sa
podarilo zrušiť pristávanie včas. Dron
naviedol na loď, kde ho v zadnej časti
chytil do ruky.
„Tak, to bol teda deň,“ poviem si pre
seba, keď už opäť sedíme v aute. „Ako to
postriháme?“ pýtam sa Dirka. Začne sa
vzrušená debata o optických osiach, pre-
chodoch a strihoch a sprievodnej hudbe.
Dirk stíchne. Pozriem naňho, usmieva
sa pod fúzy. V aute sa rozľahne poho-
da. Najlepší kamaráti sa niekedy dokážu
jednoducho podeliť aj o priateľské ticho.
Keď sme konečne hore, obdivujeme
nádherný výhľad. Teda, minimálne ja.
Dirk sa totiž plne venuje lietaniu a fil-
muje, kým nevyšťaví tretiu batériu. Už
nám nič nebráni v odchode.
Cestou naďabíme na reštauráciu
s malou zoologickou záhradou. Žijú tu
kozy, somáre a pštrosy. Radšej sa nepý-
tame, či sú aj na jedálnom lístku. Objed-
návame si našu obľúbenú zmes rôzneho
grilovaného mäsa. Zatiaľ si nabíjame
batérie. Sme v nebi.
Popoludnie sa zmenilo na čistú me-
ditáciu. Jazda, let, jazda, let… nádhera.
Tiguan sa nesie údoliami, križuje po-
lia. Na neďalekej strážnici stretávame
priateľského hasiča. A už sa vydávame
smerom nadol z hory, pod ktorou sa roz-
prestiera súostrovie Kornati. Môj otec
nás neskôr zobral na svoju loďku. Dron
vzlietol z provy a na obrazovke diaľko-
Miestna ponuka:
čerstvé ovocie,
syr, olivový olej
a cesnakový chlieb
sa predávajú
v stánkoch pri ceste.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/» POPOLUDNIE SA ZMENILO
NA ČISTÚ MEDITÁCIU.
JAZDA. LET. JAZDA.
LET. NÁDHERA. «
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/14 | objavy
Je to obrovské auto, ktoré sa musí
na prvý pohľad zle šoférovať, bude
pomalé a vlastne úplne zbytočné.
Mnoho ľudí ho navyše ani nepo-
zná. Toto je časť myšlienok, ktoré som mal
v hlave, keď som po prvýkrát držal kľúče
od nového Amaroku.
Jednoducho neprehliadnuteľné auto
na parkovisku, ktoré zmenilo môj pohľad
na túto kategóriu. Skrátka, pick-up je auto,
ktoré je primárne stvorené na prácu. Na
to, aby jazdilo naložené, a aby sa nestratilo
v teréne. To nie je bežné osobné vozidlo.
No vďaka nemu som zažil „Ameriku“
na slovenských cestách. Presne v tomto
modrom Amaroku, ktorý dostal motor po-
užívaný aj v Audi Q7, má pohodlie luxus-
ného SUV a výborné možnosti v teréne.
Jednoducho, toto je nekorunovaný kráľ
pick-upov. Pokiaľ ide o komfort a jedno-
duchosť.
Zabudnitenahaldex
Nemci vedia postaviť dobré auto. Síce im
to trvalo. Po facelifte Amarok konečne
dostal šesťvalcový motor a dokáže to, čo
nikto iný z konkurencie. Napríklad ísť 200
km/h a správať sa ako bežné auto. To je len
Malé motory sú
konečne out.
Volkswagen sa snaží otočiť kartu.Amarok po štvorvalcoch
dostal to, čo si skutočne zaslúži.
TextDrahomírPiok
Volkswagen
Amarok V6
Motor 3.0 TDI
Prevodovka 8-st. automat
Výkon 165 kW
Krútiaci moment 550 Nm
Zrýchlenie z 0 na 100 7,9 sekundy
Maximálna rýchlosť 197 km/h
Spotreba kombinovaná 8,9 litra
Cena od 42-tisíc eur
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 15
Toto je nekorunovaný
kráľ pick-upov. Pokiaľ ide
o komfort a jednoduchosť.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/16 | objavy
časť z možností, primárne vám silný mo-
tor vie úžasne pomôcť v teréne.
Je z neho okamžite cítiť ten objem,
ktorý sa vie správne oprieť do krútiaceho
momentu a prenášať ho na všetky štyri
kolesá. Samozrejme, tu zabudnite na hal-
dex. Amarok ako jediný v segmente dis-
ponuje 2 typmi pohonov všetkých kolies.
V spojení s automatickou prevodovkou
používa samosvorný diferenciál Torsen.
Pomer sily prenášanej na jednotlivé ná-
pravy sa vie podľa potreby meniť v roz-
medzí od 20:80 až po 60:40.
Navyše za výhodu tu považujem aj
fakt, že sa nemusíte „hrať“ so žiadnym
ovládačom, ktorý vám prepne pohon zo
zadnej nápravy na všetky štyri kolesá, ako
býva zvykom v tejto kategórii. Jednodu-
cho, verzia s 8-stupňovou automatickou
prevodovkou je permanentná štvorkolka.
Motorizácie s manuálnou prevodovkou,
ktorých uvedenie na trh je plánované už
tento rok, sú určené do najťažšieho te-
rénu, pohon 4Motion je tu riešený cez
poz
dĺžny diferenciál so zubovou spojkou,
kde po pripojení prednej nápravy vzniká
pevný pomer prenosu výkonu 50:50. Táto
verzia navyše disponuje redukovaným
prevodom, ktorý je v prípade automatu
riešený veľmi krátkym 1. stupňom.
V zásade sme však pri testovaní nena-
razili na miesto, kde by Amarok už „ne-
mohol“. V extrémnych podmienkach platí
najmä šikovnosť a rozvaha za volantom.
Amarok dosahuje svetlosťou podvozka
hodnotu 192 mm. Tá bola v našom prí-
pade znížená o nastupovacie lišty, ktoré
neodporúčam kupovať. Okrem toho, že
znížia svetlú výšku, sa o ne môžete veľmi
jednoducho zašpiniť.
Na zadnú korbu sa pohodlne vojde
paleta, ktorá bude umiestnená priamo
nad zadnou nápravou. S tonou nákladu na
korbe si Amarok poradí. Tá má 155 centi-
metrov a môže byť prekrytá sťahovacou
roletkou, krytom alebo hardtopom.
Výkon,ktorýnesklame
Keď sa Amarok poriadne zaťaží, príde na
rad silný 165 kW motor, ktorý má navyše
funkciu overboost. Teda auto dokáže krát-
kodobo zvýšiť výkon. Funkcia Overboost
pridáva 15 kW k výkonu (iba pri najsilnej-
S takmer tonou nákladu na korbe si
Amarok poradí. Tá má 155 centimet-
rov a môže byť prekrytá sťahovacou
roletkou alebo celou nadstavbou.
Na zadnú korbu sa pohodlne vojde
paleta, ktorá bude umiestnená pria-
mo nad zadnou nápravou.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 17
šej motorizácii, aktivuje sa na 10 sekúnd
v rýchlosti 50 – 120km/h pri stlačení ply-
nového pedálu aspoň na 70 %). Ideálne
na predbiehanie či v momentoch, keď
potrebujete výkon navyše. Krátkodobých
180 kW je veľmi slušná hodnota na také-
to auto. Celý tento výkon pracuje s auto-
matickou prevodovkou, ktorá má osem
stupňov a je presne navrhnutá do terénu.
Napríklad jednotka je extrémne krátka.
Rovnako tu je off-road režim, ktorý upra-
ví celkové vlastnosti auta a pomôže aj pri
komplikovanom zjazde z kopca.
Navyše, šoférovanie a celkový pocit
z podvozka je absolútne ako zo sveta SUV.
Toto je „chlapské auto“, ktoré som si vďa-
ka tomu ihneď obľúbil. Mimoriadne ticho
a komfort v kabíne plus výborná odozva
na plyn sa rovnala radosti za volantom.
Nech už tam sedel ktokoľvek, bol prekva-
pený najmä z ľahkosti ovládania takéhoto
veľkého auta. Mimochodom, aj nenalo-
žené sedí na cestách perfektne. Navyše,
jazda nie je extrémne drahá. Spotreba sa
pokojne môže pohybovať na úrovni 8 až
9 litrov nafty na 100 kilometrov, na čo sa
rýchlo zvyká. Čo vás ešte môže prekvapiť
Polyžiarskomsvahu
Dosť však teórie. Chceli sme si
overiť v praxi, ako nový Ama-
rok dokáže s týmto pohonom
pracovať, a tak sme si vybrali
jednu z najťažších skúšok. Okrem
bežného terénu sme sa dostali aj
na lyžiarsky svah. Prešli sme z Bra-
tislavy do Telgártu a spojili sme
zábavné s užitočným. Po prvom
a veľmi opatrnom prekonaní zjaz-
dovky sme si vozenie po zasneže-
nom svahu užívali. Spočiatku som
pri pohľade na svah síce váhal, či
sa tadiaľ auto môže dostať hore,
no pre prípad núdze sme mali
možnosť využiť aj ratrak, ktorý
by mnohé pri zapadnutí vyriešil.
Dokonca sme vyskúšali pretekať
aj so snežným skútrom, ktorý bol
síce o niečo rýchlejší, nikdy som
si však nemyslel, že budem sedieť
v aute a „naháňať“ podobný stroj
hore zjazdovkou.
Napokon sme smerom hore ťahali aj snowboardistu, ktorý si to patrične užíval. Na
pohľad nudný Amarok ukázal, že ho vôbec netreba podceňovať. A stal sa na chvíľu
hlavnou hviezdou miestneho lyžiarskeho strediska.
Ak by ste si chceli pozrieť, ako to zvládol,
máme to, samozrejme, aj na videu.
http://bit.ly/2nLp2qdv
Keď sa Amarok poriadne zaťaží, príde na
rad silný 165 kW motor, ktorý má navy-
še funkciu overboost. Teda auto dokáže
krátkodobo zvýšiť výkon o ďalších 15 kW.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/18 | objavy
pri takomto aute, je ľahkosť, akou „pláva“
cez výtlky alebo akékoľvek nerovnosti na
cestách.
Jednoducho cestu, po ktorej by ste
si s obyčajným autom netrúfli ísť ani
20 km/h (kvôli svojej bezpečnosti a bu-
dúcnosti náprav svojho auta), v tomto
prípade prekonáte v pohode aj 60-kou.
Za všetko môže vyladenie podvozka, ale
aj rebrinový rám.
Konečnepoctivéauto
V kabíne je Amarok rozhodne tým „naj-
luxusnejším“, čo v bežnom svete pick-
upov dostanete. Hoci toto určite nebude
bežná výbava, viem si to v tejto konfi-
gurácii predstaviť aj ako „osobné auto“.
Nechýba tu navigácia, kožené elektrické
sedadlá, parkovacia kamera či obrovské
množstvo odkladacích priestorov.
Za celý týždeň som sa nemohol zba-
viť pocitu, že šoférujem bežné SUV.
Volkswagen výrazne zapracoval na
takmer všetkých oblastiach, ktoré mu
boli v minulosti vyčítané. Za nás má však
obrovské plus za motor. Zostal verný aj
svojmu odkazu pick-upov.
V slušnej výbave si však auto vypýta
aj nemeckú cenu. V našom prípade išlo
o najvyššiu verziu s mnohými príplatka-
mi, a tak sme sa dostali na hranicu 60-ti-
síc eur. No ak sa uskromníte, dostanete
sa výrazne nižšie.
Amarok je prekvapením začiatku
tohto roka a veľmi mi pripomína odkaz
na staršie autá. Vôbec nie v zlom, ale
v zmysle poctivého vyhotovenia a auta,
ktoré sa nemusíte báť zobrať kamkoľvek.
Cítiť z neho veľmi solídnu stavbu, ktorá
môže v tomto prípade so správnym mo-
torom roky slúžiť vo firme alebo aj po-
kojne doma. S týmto by som sa nehanbil
chodiť ani na nákupy do obchodného
centra.
V kabíne je Amarok rozhodne
tým „najluxusnejším“, čo
v bežnom svete pick-upov
dostanete.
Šoférovanie a celkový
pocit z podvozka sú
absolútne ako zo
sveta SUV.
Motor spolupracuje
s automatickou
prevodovkou, ktorá
má osem stupňov
a je presne navrhnutá
do terénu. Napríklad
jednotka je extrémne
krátka.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/www.vwuzitkove.sk
Najširšia ponuka pohonov, najinovatívnejšie
asistenčné systémy a špičkové prevedenie interiéru.
Nový Crafter. Nová dimenzia.
Medzinárodné ocenenie Van roka 2017 potvrdilo, že nový Crafter bol navrhnutý tak, aby splnil všetky
požiadavky profesionálov. Ako jediný prináša 8-stupňovú automatickú prevodovku v kombinácii
so všetkými motormi. Vďaka vyše 15 asistenčným systémom* si budete užívať parkovanie aj dlhé
trasy. Doprajte si najširšie možnosti využitia úložných priestorov a odpružené sedadlo ergoComfort*,
ktoré je pohodlnejšie ako všetko, čo ste vyskúšali doteraz.
Príďte sa presvedčiť k svojmu predajcovi značky Volkswagen Úžitkové vozidlá
a vyskúšajte nový Crafter ešte dnes.
* Dodávané na želanie. Kombinovaná spotreba paliva: 7,4 – 7,6 l/100 km, emisie CO
2
: 193 – 199 g/km. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti,
dodacích podmienkach a uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen Úžitkové vozidlá. Fotografia je ilustračná.
Youtube | Volkswagen Úžitkové vozidlá Facebook | Volkswagen Úžitkové vozidlá
Úplne nový Crafter.
Doručí všetko.
Predovšetkým najlepšie
štandardy vo svojej triede.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Predajom auta
sa to nekončí.
Predali tisíce áut a za desiatky rokov majú stabilných zákazníkov.
V našom magazíne vám postupne predstavíme automobilových
dílerov z celého Slovenska. Nebudú chýbať zaujímavé čísla alebo
dokonca príbehy, ktoré súvisia s predajom áut.V tomto čísle vám
ukážeme, v čom je špecifický predajca Galimex, ktorého nájdete
v Martine a Žiline, alebo v čom vynikáAutoprofit z Galanty.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/obajvy | 21
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/22 | rubrika
Tiež je zapojená do programu Škoda
Handy ZŤP Centrum a pravidelne
spolupracuje s regionálnymi bez-
pečnostnými zložkami pri dopravnej
výchove detí a mládeže. Sme servisom
pre značky Škoda, Seat, Volkswagen, no
zároveň sa naši pracovníci s radosťou
postarajú aj o vaše vozidlo inej značky.
Autoumyváreň Autoprofit ponúka
okrem ručného umytia vášho vozidla tiež
možnosť samoobslužnej autoumyvárne,
pričom od roku 2016 ponúkame umytie
vozidla na umývacej linke.
Ako dlho sa venujete predaju automobi-
lov?
26 rokov.
Najpredávanejšie auto u vás?
Škoda Octavia.
Čo je na vašom dílerstve špeciálne, čo vás
môže odlíšiť od iných?
Najmä široký rozsah služieb a ich kom-
plexnosť. Teda predaj nových vozidiel,
zabezpečenie financovania a poistenia,
zabezpečenie OD, OP a alternatívnych
dielov, komplexný servis vozidiel v me-
chanickej, klampiarskej, montážnej diel-
ni a v lakovni vrátane vyriešenia PU,
zabezpečenie náhradného vozidla počas
opravy vozidla.
Sme jeden z dvoch dílerov na Slo-
vensku s certifikovanou technológiou
zvárania pri klampiarskych opravách
karosérií havarovaných vozidiel. Karo-
séria si teda zachová tuhosť aj po roz-
siahlej oprave.
Lakovňa pracuje so špičkovou tech-
nológiou vodou riediteľných lakov a spĺ-
ňa prísne ekologické normy. Poskytuje-
me doplnkové služby požičovne vozidiel,
odťahovej služby, mobil servisu, pick-up
servis vozidiel či ručnú alebo tiež auto-
matickú umyváreň. Nechýbajú ani boxy
samoobslužného umývania, kaviareň a,
samozrejme, relaxačné a VIP zóny pre
klientov.
Koľko áut sa vám už podarilo dostať na
slovenské cesty?
Približne 20-tisíc vozidiel.
SpoločnosťAutoprofit so sídlom na Šaľskej ulici v Galante úspešne pôsobí na slovenskom trhu
v oblasti predaja a servisovania motorových vozidiel značky Škoda, Seat a Volkswagen už 25
rokov. Kvalita poskytovaných služieb je garantovaná nielen autorizáciou dílerstva, ale aj certi-
fikátmi kvality ISO 9001 a tiež environmentálnym certifikátom ISO 14001.
Autoprofit
Dotazník
Dátum vzniku: 1991
Prvé auto, ktoré ste
predali: Škoda Favorit
Počet spokojných zákaz-
níkov (alebo predaných
áut): približne 20-tisíc
Počet zamestnancov: 75
Vedenie dílerstva:
Ing. Milan Sčasný
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 23
Akodlhosavenujete
predajuautomobilov?
25 rokov.
Najpredávanejšie auto u vás?
Volkswagen Golf.
Čo je navašom dílerstve špeciálne,
čovás môže odlíšiť od iných?
Sme stabilným dílerom na trhu už
25 rokov, máme dve plnohodnotné
prevádzky v Žiline aj Martine, kde
máme nielen predaj, ale aj špičkový
servis. Ponúkame kompletný sor-
timent koncernových značiek Vol-
kswagen, Audi a Škoda. Zamest-
návame v našich prevádzkach už
dlhodobo okolo sto zamestnancov
a udržiavame si ich. Boli sme me-
dzi prvými, ktorí mali svoju webovú
stránku, prví, ktorí začali s predajom
cez e-shop a mali svoj profil na Face-
booku. Roky sa zaoberáme aj výku-
pom a predajom ojazdených vozidiel.
Navyše venujeme sa aj ekologickému
spracovaniu starých vozidiel.
Venuje sa predaju áut už 25 rokov a ponúka dvojicu prevádzok v Martine a Žiline. Tejto spoloč-
nosti sa podarilo predať vyše 25-tisíc áut, a aj vďaka kvalitným službám si vybudovala dôveru
u zákazníkov. Bola vôbec medzi prvými, ktorá si ešte v začiatkoch „doby internetovej“ vytvorila
vlastnú webovú stránku a začala s predajom cez vlastný e-shop.
Galimex
Dotazník:
Dátum vzniku: 1992
Prvé auto, ktoré ste
predali: Škoda Favorit
Počet spokojných zákazníkov
(alebo predaných áut): asi 25-tisíc
predaných vozidiel celkovo, z toho
približne 11 500 značky Volkswagen
Počet zamestnancov: 100
Vedenie dílerstva:
Peter Uhrík – riaditeľ spoločnosti,
Ing. Igor Uhrík – obchodný riaditeľ
Koľko áut sa vám už podarilo dostať na
slovenské cesty?
Za 25 rokov? Približne 25-tisíc kusov.
Máte zaujímavú príhodu z predaja
automobilov?
V minulosti sa ešte model vozidla objed-
nával do výroby tak, že predajca musel
manuál
ne písať kód za kódom na všetky
časti vozidla a následne to odoslať impor-
térovi. Dnes je systém už iný, ale späť k prí-
hode. Bohužiaľ, predajca sa v jednom po-
líčku pomýlil a zle zapísal objednávací kód
modelu auta. Miesto štvordverového Golfa
s pohonom 4x4, ktorýmal byť šitýna mieru
v žltej farbe a s béžovou kožou, prišlo len
trojdverové kupé.Auto navyše dlho necho-
dilo, no keď prišlo a skladali ho z kamióna,
predajca, ktorý ho objednával, takmer od-
padol.Všetkovšak dopadlo dobre. Zákazník
si nakoniec zobral iný model a v rovnaký
deň sa predal aj ten špeciálny trojdverový
Golf. Predajca sa poučil a dnes patrí k naj-
lepším na Slovensku. Aj v našom „fachu“
platí – dvakrát meraj a raz rež
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/24 | objavy
Elektromobily
majú zmysel aj
pre firmy.
Rozprávalismesas MiroslavomStrakom,novýmšéfom
pree-mobilituv spoločnostiPorscheSlovakia.
TextDrahomírPiok
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/ObaJAVY | 25
Akéautodnesšoférujete?
Aktuálne využívam plug-in hybrid, Passat
Variant GTE. E-mobilita je mojou prácou,
ale zároveň aj mojím koníčkom.
Prečoprávetotoauto?
Kombinuje v sebe ekologický hybridný po-
hon a všetky dostupné informačné a asis-
tenčné systémy prepojené s internetom.
Teda na svoj pohon okrem klasického mo-
tora používa aj elektrickú energiu. Zá-
roveň poskytuje všetko, čo potrebujem.
Nabíjatehopoctivo?
Samozrejme, a navyše ma to veľmi baví.
Zvykol som si na postup pripojovania kábla
a nabíjania už pri našich predchádzajúcich
modeloch. Nabíjam teda všade, kde sa dá.
Zaujímalobyma,akébolovašenajobľú
benejšieauto,ktoréstedoterazpoužívali?
Veľmi som si obľúbil Touran pre jeho vlast-
nosti a variabilitu. Odkedy bol predstavený
až po jeho najnovšiu druhú verziu, kto-
rú mám doteraz. Je to pre mňa v podstate
kompaktné auto, ktoré je však zároveň vo
vnútri veľmi priestranné a navyše schopné
odviezť sedem ľudí.
Priviedlavászáľubak autámk vašejpráci
v PorscheSlovakia?
Určite áno. Navyše, značka Volkswagen je
nesmierne významná a vnímam ju už od
mladosti. Spája sa mi najmä s legendárnym
Chrobákom alebo so starším Golfom štvr-
tej generácie, ktorý je doteraz na Slovensku
veľmi obľúbeným autom. Navyše v čase,
keď som sa začal zaujímať o autá, jazdil po
cestách ako aktuálna novinka.
Čojevašouaktuálnounáplňoupráce?
Aktuálne pracujem na pozícii digitalizácie
a elektromobility. Oblasť digitalizácie bolo
potrebné pokryť predovšetkým na základe
postupnej prítomnosti nových technológií
v automobiloch, ako je pripojenie telefónu
či tzv. zábava na palube pre cestujúcich.
S tým, samozrejme, súvisia aj služby, kto-
ré potrebujú pripojenie na internet. Takis-
to aj samotný proces predaja sa už posúva
skôr do digitálnej sféry, kedy sa napríklad
komunikuje buď cez internet, interaktív-
ne aplikácie alebo rozšírenú realitu. Dru-
hou súčasťou mojej práce je elektromobi-
lita, ktorá je v súčasnosti trendom, pričom
Volkswagen na ňu kladie veľký dôraz aj do
budúcnosti.
Akohodnotítevývojtechnológiív automobi
loch?
Môžem povedať, že vývoj technológií je
skutočne rýchly. Vyvíja sa nielen technika,
ale aj automobily ako také. Prejavuje sa to
napríklad v snahe automobiliek zvyšovať
štandard bezpečnostných a asistenčných
systémov a pri elektromobiloch predlžovať
dojazd vozidiel, čo zákazníci prirodzene
očakávajú.
O Slovákochsačastohovorí,žesme
konzervatívnynárod.Akoreagujúnatakéto
zmenyv automobiloch?
Vo všeobecnosti slovenských zákazníkov
nové technológie zaujímajú. Mladšia ge-
nerácia už v podstate vyrastala „s mo-
bilom v ruke“, a preto podobné doplnky
považuje za určitý štandard. To sa odra-
zí, samozrejme, aj pri kúpe automobilu.
Čoraz menej sa ľudia zaujímajú o jazdné
vlastnosti či podvozok auta, riešia skôr
otázky, ako pripojiť telefón, či môžu mať
vo vozidle internet alebo uvidia aktu-
álne dopravné správy a či ich navigácia
bude dobre navigovať. Počas posledných
dvoch rokov sme práve tento jav spozo-
rovali u našich zákazníkov, respektíve
predajcov.
Čo v prípade staršej generácie, zaujímajú sa
ľudiavovyššomvekutiežo novétechnológie?
Pokiaľ ide o staršiu generáciu, je nevyhnut-
né najprv jej ukázať, aké možnosti auto po-
skytuje. Technológie je potrebné priamo
predviesť, až vtedy si starší zákazníci uve-
domia, že im auto poskytuje služby, ktoré
sú pre nich prínosné, napríklad navigácia
podľa hustoty premávky alebo aktuálne
ceny palív.
Existujenejakýprvokvýbavyauta,ktorý
v minulostineboltakýbežný,nonaopak,
v súčasnostihomajiteľvozidlapotrebuje
alebochcemať?
Táto oblasť sa postupne vyvíjala. Pred urči-
tým časom nechcel nikto parkovacie sen-
zory a teraz máme už parkovacieho asisten-
ta s kamerou. Opäť, keď sa potenciál
nym
zákazníkom ukáže, že asistent vie za nich
sám a lepšie zaparkovať, zrazu to ľudia viac
požadujú. Z titulu bezpečnosti chcú ľudia
oveľa väčší počet airbagov, ako je štandard
či LED svetlá s dynamickou reguláciou
svetiel. Čo sa týka digitalizácie, ľudia do-
slova vyžadujú pripojenie telefónu k sys-
tému auta cez Bluetooth, čo je už úplnou
samozrejmosťou. Dnes sa už dožadujú aj
»Čoraz menej sa ľudia
zaujímajú o jazdné vlastnosti
či podvozok auta, riešia skôr
otázky, ako pripojiť telefón, či
môžu mať vo vozidle internet
alebo uvidia aktuálne
dopravné správy.«
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/26 | objavy
bezdrôtového nabíjania, chcú mať WiFi vo
vozidle, aby vedeli jednoducho používať
internet aj počas jazdy pre celú posádku.
Vieteodhadnúťtrend,kamsabudevývoj
v najbližšíchrokochposúvať?Čonapríklad
doáutpribudne?
To je dobrá otázka. Myslím si, že sa to bude
uberať smerom k väčšej autonómnosti, čo
sa týka systémov. To znamená, že auto bude
môcť lepšie kontrolovať svoje okolie či rea
govať na aktuálnu dopravnú situáciu. Vo-
zidlá budú stále online v spojení s vodi-
čom. Predpokladám, že takisto služby sa
budú posúvať ďalej, predovšetkým pokiaľ
ide o konektivitu so servisom. Auto bude
môcť samo rozpoznať, aký má problém,
a predpokladať určitú potrebu, ktorá nasta-
ne o krátky čas. Zlepší sa tak komunikácia
so servisom, pretože vozidlo dokáže infor-
movať servis o určitom probléme.
Myslia Slováci aj na varianty top asistenčnej
výbavy,akojenapríkladslužbaeCall?
Slovákov zaujímajú aj takéto služby. V na-
šich Golfoch bude služba eCall dostupná
už od júna. Človek však začne používať
podobnú službu, až keď zistí jej potrebu.
Napriek tomu sa znova potvrdzuje, že je
potrebné zákazníkom ukázať, že prostred-
níctvom eCall môžu pri zaregistrovaní do-
pravnej nehody rýchlejšie pomôcť aj na
diaľku. Funguje to i opačne, a teda ak sa
mne ako vodičovi niečo stane a nedoká-
žem si zavolať pomoc, systém automatic-
ky odošle dáta, ktoré pomôžu záchrannej
službe zistiť moju polohu, čo sa dialo tesne
pred nehodou, aké veľké môžu byť násled-
ky alebo aký je počet ľudí v aute.
Vďakatomujev autáchčorazviac
elektroniky.
Áno, to je fakt. S touto skutočnosťou sa mu-
sia predajcovia naučiť pracovať, aby bolo
ovládanieprezákazníkajednoduchšie.Tak-
tiež je to záťaž aj pre servis, pretože všetky
systémymusiafungovaťjednotne.Totobola
významná téma v prípade aktuálne jazdia-
ceho Touaregu, ktorý teraz končí, no tento
rok príde ako nový model a bude to najlep-
šie vybavené auto s elektronickými systé-
mami, aké značka bude mať. Napriek tomu
viac novej elektroniky prinesie aj väčšiu
efektivitu a zrýchlenie daných systémov.
Keď sapovie„internetv aute“,čosipodtým
môžemepredstaviť?Akémožnostivodičovi
prináša?
Existujú dve riešenia. Klasickou možnos-
ťou je vytvoriť si WiFi hotspot na palube,
pričom auto má tzv. zákaznícku SIM kar-
tu. Následne svoj smartfón alebo tablet len
jednoducho pripojíme na tento hotspot.
Nadstavbovým riešením je, že systémy
v aute využívajú internet samy. Príkladom
sú navigačné systémy, keď nás auto dokáže
na tomto základe upozorniť na nebezpe-
čenstvo na ceste či zobraziť hustotu pre-
mávky a navrhnúť alternatívnu trasu. To je,
samozrejme, oveľa rýchlejšie ako informá-
cie z rádia. Takisto máme hneď k dispozí-
cii aktuálne počasie, a to nielen na danom
mieste, ale aj v cieli našej trasy. Môžeme si
tiež pozrieť rôzne textové správy z inter-
netu, ktorých zdroje sme si vopred uložili.
Aké aplikácie na správu auta možno využiť?
Je dôležité stanoviť si, čo chceme spravo-
vať. Samozrejme, máme celý systém Car-
»Určite by som chcel rozširovať
infraštruktúru nabíjačiek a zvyšovať
počty predajcov elektromobilov
a plug-in hybridov na Slovensku.«
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/ObaJAVY | 27
Net Guide & Inform v autách s navigáciou.
Webový portál poskytuje celkový prehľad
o aute, či je všetko v poriadku alebo je po-
trebné niečo opraviť. V budúcnosti bude
funkcia implementovaná aj do mobilnej
aplikácie. Aktuálne máme aplikáciu Car-
Net, ktorá je dostupná aj na mobilných tele-
fónoch Apple a Android. Systém poskytuje
funkcie v závislosti od vozidla, napríklad
posielanie cieľov do auta alebo možnosť
upozorniť vás na čas odchodu na základe
zdieľaného kalendára. To je veľmi zaujíma-
vé v prípade, že máme dohodnuté stretnu-
tie na určitom mieste. Ak zdieľame kalen-
dár, navigácia nás môže do danej lokality
okamžite navigovať. Ako všetky elektro-
systémy, je to stále vo vývoji a v krátkej
budúcnosti nás čaká nová verzia s množ-
stvom nových funkcií.
Akohodnotíteelektromobilituna Sloven
sku?
Veľmi pozitívne. Nemá to, samozrejme,
taký nábeh ako v niektorých iných kraji-
nách, kde sa výrazne podporuje zo strany
štátu. Typické sú daňové úľavy alebo jazda
vo vyhradených pruhoch pre autobusy. Av-
šak aj nástup elektromobility na Slovensku
je dostatočný na to, aby sme sa v priebehu
5 rokov posunuli dopredu.
Máteajvykonkrétnecielev rámci
elektromobility?
Presné čísla nemáme, no určite je našou
ambíciou zvyšovať podiel predaných elek-
tromobilov. V roku 2020 chceme v rámci
koncernu uviesť do výroby koncept posta-
vený na novej platforme, ktorý sa predsta-
vil tento rok pod názvom I.D. s veľkosťou
Golfu a s dojazdom 600 km. O štyri roky by
sa takéto vozidlo malo štandardne predávať
ako elektrický automobil značky Volkswa-
gen. Cesta k tomu bude však určite nároč-
ná, pretože existuje taký začarovaný kruh.
Komplikácie súvisia s nabíjaním elektro-
mobilov, a teda nabíjacími stanicami, ako
aj s cenou takýchto vozidiel. Uvažuje sa aj
o rozšírení ponuky, povedzme za priazni-
vejšiu cenu, no s menšou výbavou.
Dásapovedať,žeľudiavyhľadávajú
elektromobilyčorazčastejšie?
Určite áno. Záujem je čoraz väčší. Stúpa
počet zákazníkov, ktorí sa informujú, ako
elektromobily fungujú alebo kde sa dajú
nabiť. Ďalší si to naštudujú aj sami, čiže
vedia, do čoho idú. Pokiaľ ide o dotácie zo
strany štátu, presvedčia skôr ľudí, ktorí už
dávnejšie uvažovali nad kúpou elektromo-
bilu. V priebehu prvých dvoch mesiacov
tohto roka sme už zaregistrovali, že ľudia
sa rozhodli pre elektromobil aj na zákla-
de dotácií.
PoskytujePorscheSlovakianejakéšpeciálne
výhodymajiteľomplug-inhybridov
a elektromobilov?
Zatiaľ špeciálne tieto autá neuprednostňu-
jeme. Čo je však výhodou, u našich dílerov
máme malú vlastnú nabíjaciu sieť, ktorú
môžu majitelia využívať úplne zadarmo.
Okrem toho sa táto sieť neustále zväčšuje.
U nás pred budovou však napríklad máme
aj rýchlonabíjačku, kde si Volkswagen na-
bijete za 30 minút úplne zadarmo.
Akájevašavíziav rámcispoločnosti.Čoby
stechcelizmeniťaleboovplyvniť?
Určite by som chcel rozširovať infraš-
truktúru nabíjačiek a zvyšovať počty pre-
dajcov elektromobilov a plug-in hybridov
na Slovensku. S tým súvisí aj určitá in-
vestícia do predaja i servisu. Jedna vec je
auto predať, druhá vedieť sa oň aj ďalej
postarať a poskytovať služby na vyso-
kej úrovni. A základná myšlienka, ktorá
s týmto súvisí, je predávať viac takýchto
vozidiel.
Stanovili ste si špeciálne ciele na tento
rok?
Tento rok prišiel nový e-Golf, ktorý má
dojazd približne 300 kilometrov a chceme
ho začať dodávať zákazníkom vo väčšom
počte. Ak sa pozrieme na e-up!, ktorý sa
vyrába na Slovensku, tak tu je výrazným
partnerom závod Volkswagen v Bratisla-
ve, ktorý tieto elektrické autá aktívne veľ-
mi využíva.
Passatjevlajkovouloďoupremnohé
firemnéflotily.OdporúčalibystemodelGTE
právepretentosektor,aleboprečobysiho
malvybrať?
Myslím si, že to má význam pre mnohé fir-
my, ktoré jazdia týmto autom najmä v mes-
te, a len určitý čas strávia na diaľniciach
alebo mimo miest. Ak majú spoločnosti
nejaké interné limity, umožňuje im to kon-
trolovať napríklad emisie CO2
. Tento model
auta má reálny dojazd 50 kilometrov a vie
sa správať ako elektromobil. Dokáže jazdiť
veľmi efektívne, lacno a navyše vďaka elek-
trickému pohonu aj úplne potichu. Takže
pre firmy má tento segment určite veľký
význam. Navyše, auto je multifunkčné.
Môžeme s ním ísť kam len chceme, preto-
že má aj klasický spaľovací motor a nádrž,
ale dá sa nabiť a jazdiť len na elektrickú
energiu.
»Tento rok prišiel nový e-Golf, ktorý
má dojazd približne 300 kilometrov.«
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/28 | objavy
Oheň, ľad a
e-mobilita.
Dokázali by ste urobiť okruh okolo Islandu na
modeli Passat GTE* plug-in hybrid bez jedinej
zastávky na natankovanie paliva? Traja priatelia
to skúsili. Magický ostrov je výzva.
Text Paulina Czienskowská FOTO Ailine Liefeldová
*Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie
v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2
v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+
Model Passat GTE Variant je predmetom inovácie, a preto môžu byť niektoré technické údaje modifikované.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 29
Stačí sa pozrieť na nekonečno
Modrej lagúny. Dokonca len
fotografický záber vám môže
spôsobiť zimomriavky. Také
ako pohľad na fantastické farebné lí-
nie na oblohe, ktoré namaľovala po-
lárna žiara, alebo na prachové mraky
sopky Eyjafjallajökull, ktoré priklin-
covali k zemi európsku leteckú do-
pravu v roku 2010. Island dá náv-
števníkovi veľmi skoro na známosť,
že človek je maličký a bezvýznamný.
Nie je bežné nájsť na jednom mies-
te toľko nádhery v takom rozsahu.
Na jazdu cez Island sme si vy-
brali automobil, ktorý posúva myš-
lienku elektromobility. Passat GTE
Variant je plug-in hybridný model,
ktorý kombinuje elektromotor so
spaľovacím agregátom. „My“ zna-
mená ja (Paulina), Ailine a Bastian.
Prišli sme z Berlína. Sme traja pria-
telia, ktorí sa dohodli, že okrem au-
tomobilu a destinácie je práve vzru-
šenie z výzvy tým, čo robí z výletu
dokonalú záležitosť. Výzvou pre nás
a Passat GTE je ukázať, že v ideál-
nych podmienkach dokáže absol-
vovať viac ako tisíc kilometrov
pomocou kombinácie elektrické-
ho pohonu a spaľovacieho moto-
ra. Vonkajší obvod Islandu lemuje
okruh Hringvegur. Je to cesta s rôz-
nymi druhmi terénov, ktorá meria
dobrých 1 300 kilometrov. Budeme
schopní prejsť celý okruh na jedno
natankovanie paliva vďaka taktic-
kému a šikovnému riadeniu? A čo je
dôležitejšie, dokážeme počas cesty
nájsť dostatočný počet nabíjacích
staníc? Šťastie praje pripraveným.
Vyrážame!
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/30 | objavy
DEŇPRVÝ
385KM,7HODÍN
Z Keflavíku do Skógafossu
Prešli sme len pár kilometrov a hneď
získavame pocit, že civilizácia zosta-
la ďaleko za nami. Z medzinárodného
letiska pri Keflavíku, ktoré sa nachádza
na juhozápade krajiny, sa vydávame na
východ. Premávka pomaly slabne. Naša
maximálna rýchlosť je 90 kilometrov za
hodinu. Ak by sme išli rýchlejšie, nevedeli
by sme si vychutnať úchvatnú scenériu.
Krajina je ako z rozprávky: bujné pásy
zelene, sem-tam kopec, sopečný kameň
alebo kráter s modro-zelenou vodou. Sme
tu len my, traja priatelia ponorení do nád-
hernej prírody.
Momentálne je jazda celkom tichá.
GTE sa dobre cíti v nehlučnom e-režime.
Ticho ide ruka v ruke s obrazom kra-
jiny. Čo by ste povedali pri pohľade na
túto scenériu? Neexistuje jedno slovo,
ktoré by tú atmosféru dokázalo zachytiť
a opísať. Island je absurdný, dych berúci,
úžasný, veľkolepý. Zdá sa, že panoráma
sa mení s každým jedným
metrom cesty. Neustále
točíme hlavami zo stra-
ny na stranu, dopredu
a dozadu, znova a zno-
va. Niekedy sú protikla-
dy také výrazné, až máme
pocit, že celý čas jazdíme
vo filmovom štúdiu plnom
kulís. Čakáme, že sa kedykoľvek spoza
trávnatého pahorka náhle vynoria nejakí
hobiti alebo na skalnatom podloží pris-
tane vesmírna loď. Prírodné scény nad
nami jednoducho víťazia, a to sme tu len
prvý deň: mesačná krajina, krátery, pláže
s čiernym pieskom, stepi či prírodný ba-
zén s termálnym prameňom skrytý medzi
skalnými útvarmi.
Na obed sa zastavíme v meste Selfoss.
Hoci sme iba na začiatku našej výzvy
a prešli sme ledva sto kilometrov, ocitnúť
sa medzi ľuďmi považujeme za príjemnú
novinku. Prvýkrát dobíjame batérie
(pravidlá našej expedície to povoľujú).
Hoci s nabíjaním sme doteraz nemali
žiadne skúsenosti, zisťujeme, že proces
1 300kilometrov
meria Hringvegur
(Okružná cesta). Odvíja sa okolo
Islandu a možno sa ňou dostať
k (takmer) všetkým prekrásnym
turistickým atrakciám.
Ovce patria k jediným
„miestnym“, ktorých
na výlete po Islande
pravidelne stretávate.
Akureyri
Egilsstadir
Vík í Mýrdal
Keflavík
Reykjavík
ISLANDSKÝ OKRUH:
TRASA
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba
energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2
v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+
Každé zoskupenie skál ukrýva prekvapenie. Tento prírodný bazén
Seljavallalaug Zwembad sme našli v kaňone Fjadrárgljúfur. Je
vhodným miestom na horúcu párty.
ISLAND VYZERÁ AKO
FILMOVÉ ŠTÚDIO
PLNÉ KULÍS: Fantasy,
Science Fiction,
VESMÍR.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/32 | objavy
Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba
energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2
v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+
nemôže byť jednoduchší. Má tri kroky:
otvor viečko, vlož zástrčku a čakaj. Keď sa
zamestnanca nabíjacej stanice opýtame,
čo sme dlžní, zatvári sa prekvapene.
„Nič,“ odpovie krátko. „Elektrické palivo
je na Islande zadarmo.“ GTE je teraz v pl-
nej sile a my opäť vyrážame na cestu na
východ. Čakajú na nás čarovné vodopády.
Niekoľkodňový výlet autom vám
poskytne množstvo času na dumanie nad
všetkými stránkami života. Napríklad
sme postupne vydedukovali, že ovce sa
na ceste musia vyskytovať iba v trojčlen-
ných skupinkách. Aj my sme trojica, takže
akúsi paralelu nachádzame. Zvieratá čas-
to stoja uprostred cesty a gánia na nás
s celkom neoblomným výrazom. Niet sa
čomu čudovať, sú v presile. Počet oby-
vateľov na Islande je 330 000. Oviec je tam
približne dvakrát toľko.
Opäť zastavujeme. Tentoraz s cieľom
sledovať úchvatný západ slnka nad vo-
dopádom Skógafoss. Horizont rozžiari
fareb
né predstavenie. V lete nie je na Is-
lande nikdy úplná tma. Možno aj z tohto
dôvodu sa vôbec necítime unavení. A to
ani napriek tomu, že sme na nohách strávili
až šestnásť hodín. Prenocujeme v neďal-
ekej malej chatke, ktorú sme si na tento
účel prenajali. Cez noc chceme nielen spať,
ale aj dobiť batérie automobilu. Za sebou
máme 385 kilometrov. „Elektrina? Vydržte
chvíľočku,“ hovorí postaršia pani z blíz-
keho hotela. O chvíľu sa vráti so škatuľou
plnou káblov. Ale ani USB ani telefónny ká-
bel nie sú to, čo potrebuje. Nerozumie nám
a ani my nedokážeme prekonať jazykovú
bariéru. Podarí sa nám zajtra nájsť nabí-
jací bod? Uvidíme. Teraz nastal čas zaželať
si dobrú noc.
Island je idylický, aj keď je
zamračené počasie. Zastavili
sme a pokochali sa pohľadom
na dedinu Vík í Mýrdal.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 33
DEŇDRUHÝ
384KM,ASI6HODÍN
Zo Skógafossu do Egilsstadiru
Ailine by si druhý raz mala dávať väčší
pozor na to, čo si želá. Včera, keď slnko
celý čas svietilo a obloha bola neustále
až neprirodzene modrá, si pomyslela, že
by bolo pekné vidieť aj oblaky. A už je to
tu. Popŕchanie a nízko letiace lastovičky
nám spestrujú jazdu. Je menej ako desať
stupňov Celzia. Niekedy sa musím pýtať,
na základe akých kritérií sa vesmír roz-
hoduje, ktoré želania nám splní.
Aj napriek nepríjemnému počasiu sa
zdá, že dôležité veci fungujú dobre. Po
raňajkách sme sa úspešne dostali k elek-
trickej zásuvke pre vozidlá. Bola priamo
pri hoteli. Riaditeľova dcéra rozume-
la našej požiadavke a nasmerovala nás
priamo do vedľajšej garáže. Nabíjali sme
iba krátko počas raňajok. To znamená,
že sme na cestu vyrazili s nízkou úrov-
ňou nabitia. Sieť nabíjacích staníc je na
Islande trocha deravá. Preto musíme byť
pripravení aj na drobnú improvizáciu.
Nad sopečným jazerom
Graenavatn vykuklo slnko.
Pri vodopáde v Skógafosse
už bolo opäť skryté za
mrakmi. Dobrá nálada však
Paulinu (vľavo) ani Ailine
neopustila.
Paulina nabíja Passat GTE. Sieť nabíjacích bodov sa
na Islande neustále rozrastá. Hotely zvyčajne majú
k dispozícii pre hostí štandardné konektory.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/34 | objavy
Pokračujeme druhým dňom výzvy.
Zatiaľ máme za sebou štvrtinu trasy. Te-
raz nás čaká takmer štyristo kilometrov.
Na ich konci bude ubytovanie v meste
Egilsstadir. Preto je pre nás absolútne ne-
vyhnutné ešte pred večerom dostať uka-
zovateľ úrovne nabitia ďaleko od znač-
ky E, ktorá signalizuje prázdne batérie.
V opačnom prípade nám pozajtra dôjde
palivo a naša misia zlyhá.
Cesta nás vedie po východe krajiny.
Míňame kopce, ktoré nám pripomínajú
zámky z nakvapkaného piesku, aké sme
si robili v detstve na pláži. Akurát ich
rozmer je neporovnateľný. Ďalší obraz
nám ponúka pohľad na zelené pahor-
ky s malými vztýčenými vrcholkami.
Vyzerajú ako obrovské prsia. „Tu môžu
byť pochované samice obrov,“ špekuluje
Ailine. Ak ste aj počuli množstvo správ
o prírodnej kráse Islandu, na základe
vlastnej skúsenosti Ailine pridáva ďalšiu:
„Keď stojíte pri jazere Jökulsárlón a uvi-
díte jeho ľadové kryhy a ľadovcovú vodu,
jednoducho zostanete stáť v nemom úža-
se.“ Naozaj, ľad vyzerá taký neprirodze-
ne modrý, ako by ho niekto upravil vo
Photoshope.
NIE JE PODSTATNÉ, KOĽKO
INFORMÁCIÍ O PRÍRODNÝCH
KRÁSACH ISLANDU STE POČULI,
KEĎ ICH UVIDÍTE, VYRAZIA VÁM DYCH.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie
v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2
v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/36 | objavy
DEŇTRETÍ
337KM,ASI5HODÍN
Z Egilsstadiru doAkureyri
Na severovýchode ostrova je terén ex-
trémne kopcovitý. Ako stúpame vyššie,
steblá trávy sa čoraz viac ohýbajú pod
silným vetrom. Akoby nám pohybom
chceli niečo povedať. Celé to tu vyzerá
ako ilustrácie pre akciou preplnenú bá-
seň: dážď padá, vietor duje, vodopád te-
čie. Nič nie je pokojné. „To je dôvod, pre-
čo si tu dvaja ľudia nedokážu nezávisle
urobiť dve rovnaké fotografie,“ húta Ai-
line. V GTE sa rozhostila zádumčivá až
Prichádzame k výbežku Stokksnes.
Je to pre nás znamenie, že sme v polovi-
ci denného plánu. Mys je taký búrlivý, že
nám vlasy doslova stoja dupkom. „A kde
máte smartfóny?“ provokuje Bastian.
My sme, samozrejme, pripravené. A už
si robíme „svojky“ ako zmyslov zbave-
né. Klik, klik, klik. Pre svojich potomkov
musíme všetko zaznamenať.
Egilsstadir sa nachádza na východe
krajiny. Počuli sme, že by tu mal byť na-
bíjací bod pre vozidlá. Zúfalo ho potre-
bujeme a veríme, že ho nájdeme. Naša
situácia ohľadne energie je stále nástoj-
čivejšia. Polhodinu hľadáme nabíjací
stojan. Je tu! Vyzerá ako malá poštová
schránka totálne obkľúčená zaparkova-
nými vozidlami. Našťastie máme dosta-
točne dlhý kábel a môžeme sa pripojiť.
Úplne nabitá batéria je presne to, čo nám
môže pomôcť v závere nášho snaženia.
Ľadové kryhy na najväčšom
islandskom ľadovcovom jazere
Jökulsárlón môžu dosiahnuť
výšku až 15 metrov.
meditatívna atmosféra. Až taká, že sa
započúvame do vlastného dýchania.
Cesta nás dostane do vrchov. Tu
vládne hmla. Je taká hustá, že nemôže-
me ísť rýchlejšie ako tridsať kilometrov
za hodinu. Môžeme iba hádať, čo sa na-
chádza na pravej a ľavej strane ostrých
zákrut. Budú to trolovia, ktorí lákajú po-
blúznených? Viditeľnosť je fakt hrozná.
Pritisneme preto tváre na predné sklo
a vyzeráme žlté šípky, ktoré označujú
okraj vozovky. Aj toto je výzva, hoci sme
ju na začiatku do plánov nezahrnuli.
Cieľom cesty je oblasť Hverarönd.
Nachádzajú sa tu sírne termálne kúpele.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 37
Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až
1,7 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná),
emisie CO2
v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+
Vodopád Goðafoss sa nachádza na
severovýchode krajiny. Je vysoký
12 metrov a široký 30 metrov. Vďaka
vlastnostiam a funkciám modelu
Passat GTE sme islandskú výzvu
absolvovali pohodlne a s potešením.
Aké bude počasie? Počas
cestovania po Islande sa
budete cítiť ako na horskej
dráhe teplôt a pocitov.
VIETOR, VODA, VTÁKY.
KRAJINA ZVÁDZA K MEDITÁCII,
A PRITOM JE V NEUSTÁLOM
POHYBE.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Keď sa k miestu približujeme, hmlu
vystrieda para. Je úžasné sledovať jej
oblaky vyrážajúce z mäkkej zeme.
Vydáme sa po dlhom chodníku oko-
lo bublajúcich prameňov. O chvíľu
sa cítime ako v saune. Vojdeme do
oblaku horúcej pary, ktorej súčasťou
je výrazná aróma pokazených vajec.
O chvíľu sme späť v aute. Znepo-
kojí nás pohľad na dva dôležité uka-
zovatele. Benzínu je málo a úroveň
zostávajúcej energie nízka. Ak sa nám
do večera nepodarí nabiť batériu, je
jasné, že naša misia sa môže skončiť
zle-nedobre.
VULKANICKÉ TEPLO,
ALE zápach.
TO SÚ SÍRNATÉ PRAMENE.
Na temné vyhliadky rýchlo za-
budneme, keďže intenzívny pach síry
nás dostáva do bláznivej nálady. Na
okraji skaly si urobíme piknik, ktorý
trvá dlhšie, ako sme si pôvodne na-
plánovali. Dostávame také záchvaty
smiechu, že ledva prehĺtame pripra-
vené jedlo.
Nakoniec sa v poriadku dopraví-
me do mesta Akureyri, kde plánujeme
prenocovať. Ako obvykle sa vydáva-
me na výpravu za nabíjacou stanicou.
Nachádzame ju rýchlo, ale rovnako
rýchlo prichádza sklamanie. Zásuvka
nie je kompatibilná s našou zástrčkou.
Zisťujeme, že nabíjacie body sa na Is-
lande líšia. My potrebujeme európsky
štandard, tu však často používajú rie-
šenie pre ázijské automobily. Palubná
doska ukazuje číslo pre dojazd a nám
je jasné, že musíme natankovať. Číta-
te dobre. Nie dobiť. Natankovať! Inak
by sme neprešli ani sto kilometrov.
Nekonečné stúpania a silný vietor vy-
sali z Passatu GTE viac energie, ako
sme predpokladali. Bohužiaľ, presne
takto to chodí. Je nám ľúto, že sme vý-
zvu nezvládli po tom, čo sme najazdili
1 121 kilometrov. To je asi 72 percent
naplánovanej vzdialenosti.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie
v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2
v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/40 | objavy
DEŇŠTVRTÝ
422Km,ASI5HODÍN
Z Akureyri do Keflavíku
Posledný deň. Je sivo-sivé ráno. Asi by ste
s ním na výstavu nešli. My sme si už zvykli
na islandské počasie, ale práve v deň, keď
sa chystáme odísť. Smerujeme do Reykja-
víku, domova pre 80 percent obyvate-
ľov krajiny. Odtiaľ naše kroky povedú na
medzinárodné letisko. Dnes sa pomaly
opäť začleníme do mestského prostredia.
A hoci sme neboli schopní úspešne zavŕšiť
našu hybridnú vyzývaciu jazdu, nezname-
ná to, že výlet nemôžeme skončiť dôstoj-
ným spôsobom.
Napoludnie sa zastavujeme v meste
Borgarnes. Počas obeda dobíjame baté-
Tipy pre hybrid:
efektívne jazdenie
v e-režime
1Energia, ktorá sa
uvoľňuje pri brzdení
v premávke typu zastav
a choď, sa obnovuje po-
mocou generátora, čím
predlžuje využiteľnosť
batérie. To znamená, že
auto je najvhodnejšie
pre mestskú dopravu.
2Pri jazde v e-režime
je dôležité vopred
si pozrieť trasu. Vy-
hýbajte sa nadmernej
akcelerácii a brzdeniu,
veciam, ktoré skracujú
dojazd.
3Dojazd skracujú
aj extra funkcie
automobilu, ktoré
potrebujú energiu. Je to
napríklad klimatizácia,
rádio, vyhrievanie
sedadiel a podobne.
Vypnite všetko, čo
nepotrebujete!
riu. Zásuvka je teraz správna. Mraky sú,
bohužiaľ, tak nízko, že z krajiny príliš
veľa nevidíme. Predchádzajúce dni nás
rozmaznali nádhernými panoramatický-
mi výhľadmi. Dnes to vyzerá tak, že nám
Island chce lúčenie uľahčiť.
Keď sa nakoniec obloha rozhodne, že
sa vyčistí, opäť sa nás zmocní ten tajupl-
ný pocit, ktorý sme zažívali v uplynulých
dňoch. Všetko sa nám javí také surrealis-
tické a zároveň skutočné. Výhľady umoc-
ňujú širokú škálu našich emócií: od me-
lanchólie po blaženosť a výnimočný pocit
slobody. Účinok islandskej mágie sa však
začína vytrácať niekde pri bezcolnej zóne
na letisku v Keflavíku. Je čas na pohár
piva. Nikto z nás dnes za volantom sedieť
nebude. Ďakujeme, Odin! Skál!
Reykjavík prináša ďalšie
dobrodružstvo: mrkvu
v krabom šaláte.
Fjord Hvalfjörður bol v stredoveku
dôležitým miestom obchodu a rybolovu.
Passat GTE Variant 1.4 TSI plug-in hybrid (160 kW): spotreba paliva v l/100 km: 1,6 až 1,7 (kombinovaná), spotreba energie
v kWh/100 km: 12,4 až 12,9 (kombinovaná), emisie CO2
v g/km: 37 až 39 (kombinované), energetická trieda: A+
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 41
KRAJINA NA ISLANDE
VYZERÁ SURREALISTICKY –
ALE ZÁROVEŇ JE REALISTICKÁ.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/42 ŽIVOTNÝ ŠTÝL
USA:ATLAS
Toto sedemmiestne SUV zažilo
premiéru v kalifornskej Santa Monice
v októbri v roku 2016. Model Atlas
pokrýva pre spoločnosť Volkswagen
dôležitý segment, ktorý v Spojených
štátoch nazývajú SUV strednej veľkos-
ti. Dnes sa v tejto oblasti trhu podieľa
jednou desatinou nových registrácií.
Atlas sa nachádza uprostred medzi
Tiguanom a Touaregom a je prvým
vozidlom v tejto triede, ktoré je „uši-
té“ špeciálne na americké požiadavky.
Dĺžka auta je 5036 metra, šírka 1978
a výška 1768 metra, pričom ide o naj-
väčší Volkswagen doteraz predávaný
v USA. Mnoho Američanov oceňuje
premyslené riešenie priestoru, ktoré
dovoľuje odviezť sedem dospelých
a ich batožinu.
BRAZÍLIA,MEXIKO,
ARGENTÍNA:GOL
Auto určené pre Latinskú Ameriku má
menej ako 3,9 metra, je teda o niečo
menšie ako porovnateľné európske
Polo. Kompaktné rozmery sa považujú
za významné plus. Spolu s atraktívnou
cenou nepochybne prispeli k tomu,
že Gol bol v Brazílii najpredávanejším
automobilom v rokoch 1987 až 2013.
Vozidlo je pre tento trh vybavené aj
motorom kompatibilným s etanolom.
Brazílska vláda podporuje takéto
palivo, ktoré možno vyrábať z cukrovej
trstiny.
Modely
na mieru regiónu.
Autá Golf a Beetle sú známe na celom svete. Niektoré modely spoločnosti
Volkswagen sú však dostupné iba vo vybraných krajinách a verejnosť ich
preto pozná menej. Predstavíme vám šesť z nich. Od malých áut po špičkové
limuzíny. Ich úspech je založený na rešpektovaní miestnych požiadaviek.
TEXT ElisabethJungklausová FOTO VolkswagenAG
ATLAS
Toto sedemmiestne SUV zažilo
premiéru v kalifornskej Santa Monice
v októbri v roku 2016. Model Atlas
trstiny.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/ŽIVOTNÝ ŠTÝL 43
1: Zdroj: Tlačová správa Euro NCAP, 13. január 2016
2: Zdroj: Tlačová správa Plus X Award, 24. jún 2016
INDIA:AMEO
Ameo je prvým modelom spoločnosti
Volkswagen, ktorý bol špeciálne
vyvinutý pre indický trh. Vyrába sa
v závode v meste Pune na západe
krajiny. Model bol predstavený vo
februári 2016. V jeho výbave nájdeme
tempomat, klimatizovanú priehradku
na rukavice a zadnú kameru. Keďže
Ameo je dlhé menej ako štyri metre
a poháňa ho benzínový motor s ma-
ximálnym objemom 1 200 cm3 alebo
naftový s objemom 1 500 cm3, je
predmetom len 12,5-percentnej dane
namiesto zvyčajných 24 percent. To je
na indickom trhu skutočná výhoda.
ČÍNA:PHIDEON
Phideon je novo vyvinutý špičkový sedan, ktorý umožňuje
spoločnosti Volkswagen zareagovať na rýchlo rastúci dopyt
v tomto segmente v Číne. Jeho vývoj sa uskutočnil v Nemecku
s podporou čínskeho partnera SAIC Volkswagen. K špeciálnym
prvkom auta patrí výrazný a dynamický tvar karosérie a špič-
kový interiér s mnohými funkciami približujúcimi pohodlie bu-
dúcnosti. Ďalším výrazným prvkom najvyššieho radu Phideonu
je v Číne prvýkrát ponúkaný kamerový systém na nočné videnie
v základnej výbave. Koncepcia ovládania je tiež priekopnícka.
Active Info Display ponúka režim, vďaka ktorému sú cestujúci
schopní odosielať vodičovi správy.
EURÓPA:TOURAN
Popularitu v Európe si Touran z veľkej časti vyslúžil
vďaka koncepcii bezpečnosti a asistenčným sys-
témom vodiča. V roku 2015 Program európskeho
hodnotenia bezpečnosti nových vozidiel NCAP
zaradil Touran k najbezpečnejším vozidlám1. Jeho
úspech podčiarkol aj dynamický, športový, a teda
nadčasový dizajn, priestranný interiér a funkcie
ako trojzónová klimatizácia a sedadlá ergoActive.
V roku 2016 model získal štyri ceny Plus X Award
za vysokú kvalitu, dizajn, jednoduchosť používa-
nia a funkcionalitu
JUŽNÁAFRIKA:POLOVIVO
Približne sedemdesiat percent súčiastok modelu
Polo Vivo vyrábajú juhoafrickí subdodávatelia. Model
vychádza zo štvrtej generácie Pola. Juhoafričania na
ňom oceňujú najmä vysokú kvalitu a dobrý pomer
medzi cenou a výkonom. Tieto črty sa zaslúžili
o úspech modelu v južnom cípe Afriky.
úspech podčiarkol aj dynamický, športový, a teda
nadčasový dizajn, priestranný interiér a funkcie
ako trojzónová klimatizácia a sedadlá ergoActive.
V roku 2016 model získal štyri ceny Plus X Award
za vysokú kvalitu, dizajn, jednoduchosť používa-
nia a funkcionalitu
a poháňa ho benzínový motor s ma-
ximálnym objemom 1 200 cm3 alebo
naftový s objemom 1 500 cm3, je
predmetom len 12,5-percentnej dane
namiesto zvyčajných 24 percent. To je
na indickom trhu skutočná výhoda.
JUŽNÁAFRIKA:
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/44 | rubrika
Iná Čína.
Ako si predstavujete Čínu? Ako zaostalú krajinu, kde pestujú len
ryžu? Alebo ako krajinu, kde nájdete filozofujúceho deduška pri
bonsajovej záhradke, ako cvičí tajči? Prípadne ako sivú komunistickú
krajinu so striktnými pravidlami? Zahoďte predsudky a vstúpte
do Číny, ktorá je celkom iná, ako ju máme v našich predstavách.
TEXT: Martin Navrátil,travelistan.sk FOTO: autor
Do krajiny draka, ako sa niekedy
Čína nazýva, som sa dostal prvý-
krát pred 15 rokmi a odvtedy sa
sem pravidelne vraciam každý
rok. Keď som si myslel, že ma krajina ne-
dokáže prekvapiť, vždy nastal moment,
ktorý ma vrátil na začiatok spoznávania.
Vždy sa teším na novú cestu, lebo viem, že
zažijem niečo úplne nové. Hypermoder-
ný východ sa strieda s tradičným juhom
a budhistickým Tibetom. Už len to, že tu
žije 55 národností, vám napovie, že zážit-
ky vás čakajú na každom rohu a nudiť sa
nebudete.
Keď sa rozhodnete, že vycestujete na
Ďaleký východ, musíte sa pripraviť, že
takmer všetko bude iné. Od jedla cez kul-
túru až po miestne zvyky. Musíte mať
otvorené oči a zahodiť svoje predsudky,
ktoré som mal aj ja. Cestovanie otvára
oči a obzory. Ak by ste si mysleli, že svet
sa má riadiť našimi zvykmi a zákonmi,
cestovanie by bola nuda. Vstúpte do kra-
jiny, kde sa naša kultúra stretáva s jednou
z najstarších na svete.
Mnoho cestovateľov sa najviac teší na
čínsku kuchyňu. Ako si dá sladkokyslú či
ostrokyslú polievku a zapije ju slivkovým
vínom. Zabudnite! Nič také tu nedosta-
nete. Tento druh stravy je výmyslom pre
naše chuťové poháriky. Ak máte pocit, že
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 45
vám v Číne budú podávať na večeru psíky,
tak na to tiež zabudnite. Viac psov, mimo-
chodom, jedia v Južnej Kórei ako v Číne.
Fascinuje ma, že každý deň tu môžete
vyskúšať niečo nové. Jedlo sa nikdy ne-
opakuje a stále ochutnávate nové jedlá.
Len si skúste vyskladať slovenské národ-
né jedlá na celý týždeň tak, aby ste mali
vždy niečo iné. V Číne to nie je problém.
Už v dávnych časoch totiž cisári nesme-
li mať každý deň na tanieri to isté jedlo.
Receptyz čiascisára
Samozrejme, mohli mať viackrát kura, ale
vždy na iný spôsob. Všetky tieto recepty
sa zaznamenávali do cisárskych kníh a za-
chovali sa dodnes. Preto aj domáci vravia:
„My zjeme všetko, čo lieta, okrem lietadla,
všetko, čo chodí, okrem auta, a všetko, čo
pláva, okrem lode.“ Hrajú sa s chuťami tak
ako nikde na svete. Kyslá chuť sa strieda
so slanou a lahodné sa strieda so štipľa-
vým. Práve na čili papričky si tu musíte
dávať veľký pozor, a to hlavne v provincii
Sečuán. Nikde som nejedol takú štipľavú
kuchyňu, a to som ich prestriedal veľmi
veľa. Raz sa mi stalo, že som si objednal
niečo, čo na obrázku vyzeralo krásne. Na-
koniec prišli zelené čili papričky posypa-
né červenými diablami.
Áno, nedokázal som to v žiadnom prí-
pade zjesť. Rodina vedľa sa na mne smiala,
a tak som im to ponúkol, či sa budú smiať
aj oni. Zjedli to na jeden nádych! A ani
stopy po uslzených očiach. Im to chutilo!
„Vieš, vy máte ako dezinfekciu alkohol,
my čili papričky,“ povie mi kamarát Liu,
ktorý už bol na Slovensku a vysvetľuje mi
miestne zvláštnosti. „My Číňania sme veľ-
mi poverčiví. Napríklad, keď zapichneš do
jedla paličky, znamená to, že ti nechutilo
a praješ kuchárovi smrť.“
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/46 | rubrika
Musíte si zvyknúť, že aj jedlá, ktoré
považujeme za chuťovo príbuzné, sú iné.
Zmrzlina? Určite to bude hrášková alebo
zo zeleného čaju. Keď uvidíte šišku v ob-
chode, určite nebude plnená džemom, ale
mletým tuniakom. Najväčším gólom sú
cukríky, ktoré majú mäsovú príchuť.
Avšak sú veci, ktoré boli aj na mňa
veľmi silné a nedokázal som ich zjesť. Jed-
nou z nich bol muší koláčik. Naša klasic-
ká bublanina a v nej namiesto hrozienok
muchy. Vraj je to potrava budúcnosti. Tak
teda, dobrú chuť!
poverao múre
Čína patrí medzi najstaršie krajiny na sve-
te, kde sa udržujú tradície už tisícročia,
a zároveň je to krajina, kde máte obrov-
ské množstvo pamiatok. To, čo chce každý
vidieť, je Veľký čínsky múr, ktorý je opra-
dený legendou, že ho vidno aj z Mesiaca.
Vedeli ste, že je to len povera? Táto legen-
da vznikla v 19. storočí, keď istý cestova-
teľ navštívil túto vyše 8-tisíc kilometrovú
stavbu, a keďže v tom čase neexistovala
fotografia, snažil sa čo najvýstižnejšie opí-
sať tento kamenný skvost.
A tak použil metaforu, že múr je taký
veľký, že ho vidno aj z Mesiaca. Toho, kto
by tomu neveril, snáď presvedčí argument,
že keď pristál prvý človek z USA na Me-
siaci, určite nemal nič iné na práci, ako
pozerať, či vidno čínsky múr.
V meste Lijang sa môže-
te túlať hodiny a pripa-
dáte si, ako keby to boli
historické kulisy.
Tisíce malých políčok
zapadajú do pestrofarebnej
mozaiky a sem-tam sa
medzi nimi vynoria útulné
kamenné dedinky.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Starobylé pamiatky, ktoré dýchajú stá-
ročnou históriou, sa tu striedajú s moder-
nými budovami. Napríklad taký Šanghaj
má viac mrakodrapov ako celé západ-
né pobrežie USA! Každý rok sa zdvíha-
jú do výšky architektonické skvosty na
miestach, kde predtým boli ryžové polia.
Najrýchlejší vlak na svete? Tipovali by
ste Japonsko či Francúzsko? Omyl. Čína!
431 kilometrov za hodinu – tak sa vznáša
magnetickývlak medzi letiskom a mestom
Šanghaj. Vyše 32-kilometrovú vzdialenosť
Veľký čínsky múr, ktorý je opradený legendou, že ho
vidno aj z Mesiaca. Vedeli ste, že je to len povera?
Táto legenda vznikla v 19. storočí, keď istý cestovateľ
navštívil túto vyše 8-tisíc kilometrovú stavbu, a keďže
v tom čase neexistovala fotografia, snažil sa čo
najvýstižnejšie opísať tento kamenný skvost.
objavy | 47
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/48 | rubrika
prejdete za 7 minút v absolútnom pohodlí.
Niekoho tento modernizmus Číny rozču-
ľuje, lebo mal predstavu, že je to zaostalá
krajina.
nebojte
savnútra
Ale aj ten, kto hľadá niečo tradičné, bude
nadšený. Len bude musieť viac cestovať
do vnútrozemia. Mňa osobne najviac ba-
via provincie Sečuán a Yunnan. Krásne
historické mestá, kde keby natáčali neja-
ký historický film, nemusíte robiť zostri-
hy. Jedným taký mestom je Lijang, kde sa
môžete túlať hodiny a pripadáte si, ako
keby to boli historické kulisy. Do toho si
predstavte malé potôčiky, ktoré pretekajú
cez mesto a vytvárajú atmosféru Benátok
alebo japonského Kjóta.
Kamenné mostíky, obchodíky, trho-
viská, kde miestne etnikum Nakhi vo svo-
jich krojoch predáva svoje výrobky. Ak ste
už boli v niektorom čínskom meste a pre-
kážalo vám, že všetko vyzerá ako novopo-
stavený skanzen, tu nemusíte mať obavu.
Všetko je pôvodné, pravé a bez falše. Aj
ubytovanie je tu čarovné. Malé čínske
domčeky s otvoreným nádvorím, kde si
vychutnávate jeden z najlepších čajov.
A keď vám vyjde aj počasie, môžete vidieť
aj takzvané dračie hory so zasneženými
5-tisícovými končiarmi. Zastavme sa však
aj na trhovisku v centre mesta. V Číne tr-
hoviská strácajú svoj pôvodný šarm a skôr
sa predáva čínsky textil. Tu však nie. Pres-
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/ne ako v dávnych dobách je trhovisko roz-
delené na časti, kde sa má predávať mäso,
koreniny, čaje a kde sa môžete najesť. Aj
jedlo tu patrí k zážitkom a stačí si vybrať
zo stoviek reštaurácií. Niektoré majú sto-
ročnú tradíciu a erby rodín vám ozna-
mujú, čomu sa venujú. To všetko v nád-
hernom prostredí čínskych hôr, ktoré sú
plné ryžových polí. Práve tie polia sú asi
najfotogenickejšie. Pred niekoľkými stov-
kami rokov vybudovali miestne etniká
obrovské ryžové polia, ktoré pokrývajú
celé pohoria a svahy. Tisíce malých polí-
čok zapadajú do pestrofarebnej mozaiky
a sem-tam sa medzi nimi vynoria útulné
kamenné dedinky.
dvadni...
vovlaku
Ak máte dobrodružnejšiu povahu, nasad-
nite na čínskyvlak Červená zástava, ktorý
vás odvezie do samotného Tibetu. Takmer
2 dni sa vlak prediera cez rôzne nadmor-
ské výšky, až dosiahne bájnu Tibetskú
náhornú plošinu. Sedím v reštauračnom
vozni, popíjam silný zelený čaj a poze-
rám na miesta, ktoré boli ešte predne-
dávnom nepoznané. Vlak prechádza cez
hlboké údolia, kde sa pasú stáda jakov,
cez nekonečné plochy, až nakoniec vidí-
te majestátne 7-tisícovky. Čerešničkou po
celom dvojdňovom výlete je príchod do
Lhasy – hlavného mesta Tibetu.
I keď vás prvý dojem z mesta sklame
a vítajú vás novodobé stavby a paneláky,
stred mesta si stále uchováva historickú
atmosféru. Pre Tibeťanov je najposvät-
nejšou stavbou Joghang, kde uchovávajú
svätú sochu Budhu. Do toho modlitby
mníchov, zapálené sviečky z jačieho mas-
la a náboženská atmosféra. Tibet síce nie
je taký ako vo filme Sedem rokovv Tibete,
ktorý sa tu v skutočnosti ani nenatáčal, ale
určite vás chytí za srdce.
Ak sa sem niekedyvyberiete, čím viac
času budete mať, tým lepšie pre vás. Skús-
te opustiť klasické cesty, ponoriť sa do
vnútrozemia a hľadať miesta, kam veľa
ľudí nechodí. Bude to síce to trochu ťažšie,
lebo v Číne sa príliš po anglicky nedoho-
voríte, ale získate zážitky, ktoré sa nikdy
nezdevalvujú.
Zakázané mesto v Pekingu – bývalý čínsky
cisársky palác z dynastie Ming a Čching.
V súčasnosti slúži ako palácové múzeum.
objavy | 49
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/50 | objavy
Digitálny
vek.
Aby bestsellerVolkswagen
Golfv najbližších rokoch
dobre obstál voči novej
konkurencii, výrobca ho
pre rok 2017 podrobil
špecifickej modernizácii.
TEXT: Kamil Pecho FOTO: Volkswagen
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 51
Golf má v modelovom progra-
me značky Volkswagen vý-
nimočné postavenie. Za 43
rokov výroby siedmich ge-
nerácií sa z neho predalo vyše 33 mi-
liónov kusov, čo predstavuje približne
štvrtinu celkovej globálnej produkcie
osobných a úžitkových automobilov
Volkswagen za celé obdobie histó-
rie značky. V nižšej strednej triede
Golf definoval nový štandard, ktoré-
mu sa snažia prispôsobiť konkurenti.
Aktuál
na siedma generácia sa vyrába
od jesene 2012 a pôvodne mala dostať
nástupcu na jeseň 2018. No radikálne
zmeny v orientácii celého koncernu
Volkswagen spôsobili, že premiéra
ôsmej generácie bola posunutá na rok
2020, keď bude Golfu ôsmej generá-
cie sekundovať nový elektromobil I.D.
Nové reflektory z LED majú kombinované denné/smerové
svetlá integrované do dizajnu masky. Zadné svetlá
z LED sú štandardom pre všetky verzie.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/52 | objavy
ONLINEGAME
V technike konštruktéri „pritlačili“ tam,
kde to bolo najviac potrebné na udržanie
aktuálnosti. Prioritu dostali digitálne tech-
nológie. Je možné objednať si za prípla-
tok digitálny združený prístroj Active
Info Display. To je unikát v triede, rovnako
ako najdokonalejší systém infotainmentu
Discover Pro s ovládaním gestami. Nemá
nijaké fyzické ovládacie prvky – iba za-
sklený dotykový displej s uhlopriečkou
23,4 cm (9,2 palca) a hlasové ovládanie.
Špičkový infotainment umožňuje okrem
bežných funkcií aj mobilný prístup na
internet s hotspotom WLAN v kabíne
a využívanie celého komplexu online slu-
žieb Volkswagen Car-Net. Tieto služby sú
rozdelené do troch skupín – informačné
Guide & Inform, bezpečnostné Security
& Service a špeciálne pre elektromobily
koncipované služby e-Remote. Niektoré
sú dostupné aj s nižšími verziami systé-
mov infotainmentu, ktoré majú zväčšené
farebné dotykové displeje na 16,5 a 20,3
cm. Funkcia App Connect zahŕňa Mirror
Link, Apple Car Play a Android Auto na
integráciu smartfónu. Príprava pre mo-
bilný telefón Comfort umožňuje okrem
bezkontaktného pripojenia na vonkajšiu
anténu so zosilňovačom aj induktívne
nabíjanie podľa štandardu Qi.
Active Info Display a systém infotainmentu
Discover Pro poskytujú nové možnosti
vrátane internetových služieb.
nijaké fyzické ovládacie
prvky – iba zasklený
dotykový displej
a hlasové ovládanie.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 53
AUTOMOBIL PRE KAŽDÉHO
Jednou z výnimočných vlastností modelu
Golf je, že je to beztriedny automobil,
vhodný pre všetky spoločenské vrstvy
a príjmové kategórie obyvateľstva a nimi
je aj široko akceptovaný. Jeho dizajn preto
nikdy nebol výstredný alebo polarizujúci. Aj
aktuálny „refresh“ prebehol v podobnom
duchu. Modernizovaný Golf dostal zmenené
nárazníky, novú masku, kapotu, predné
blatníky a nové predné reflektory. Sú na
výber v troch verziách – ako štandardné
zdvojené halogénové s dennými svetlami
z LED, pri vyšších verziách vybavenia z LED
a za príplatok adaptívne z LED. Svetelné
diódy využívajú aj zadné skupinové svetlá,
štandardne pri všetkých verziách vybavenia,
na želanie s dynamickými smerovými
svetlami. Estetické zmeny dopĺňajú nové
laky karosérie, poťahy sedadiel, dekoračné
obklady a disky kolies.
NEVIDITEĽNÍSPOLUJAZDCI
Modernizovaný Golf vyniká aj portfóliom
štandardných a príplatkových asistenč-
ných systémov, ktorými môže konkuro-
vať automobilom strednej triedy. Golf bol
napríklad prvým automobilom kompakt-
nej triedy s adaptívnym radarovým tem-
pomatom ACC, systémami Front Assist
s funkciou City Emergency Brake, Lane
Assist, Blind Spot-Sensor, asistentom pre
vyparkovanie, parkovacím automatom
Park Assist, systémom rozoznávania úna-
vy vodiča, cúvacou kamerou (Rear View),
rozoznávaním dopravných značiek, mul-
tikolíznou brzdou a stabilizáciou prívesu.
Teraz k nim pribudlo nové rozoznávanie
Najvýkonnejší Golf R
avizuje výkon 228 kW
(310 k) dvoma pármi
koncoviek výfuku.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/54 | objavy
POSILNENÍ ŠPORTOVCI
Modernizácia vonkajšieho vzhľadu a nová
elektronika neobišla ani špeciálne modely
v rade Golf. Motor 2.0 TSI pre ikonický Golf
GTI dostal zvýšený výkon na 169 kW (230 k),
s ktorým dosahuje rovnaké dynamické para-
metre ako predchádzajúca verzia GTI Perfor-
mance – zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,4
sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. GTI
Performance má teraz výkon 180 kW (245 k).
Špičkový Golf R a Golf R Variant s pohonom
všetkých kolies 4Motion majú zvýšený výkon
motora 2.0 TSI na 228 kW (310 k). Maxi-
málny krútiaci moment najvýkonnejšieho
benzínového štvorvalca dosahuje 400 Nm.
S novou, teraz 7-stupňovou prevodovkou
DSG, montovanou na želanie, sa akcelerácia
z 0 na 100 km/h skráti na 4,6 sekundy. Eko-
nomicko-športové modely GTD a GTD Variant
poháňa turbodiesel 2.0 TDI s nezmeneným
výkonom 135 kW (184 k), alternatívna nová
7-stupňová prevodovka DSG prispieva k zní-
ženiu priemernej spotreby o 0,3 l/100 km.
Túto kombináciu má tiež univerzálne kombi
Golf Alltrack so zvýšenou svetlou výškou
a pohonom 4Motion. Alternatívne môže
Golf Alltrack poháňať aj turbodiesel 2.0 TDI
s výkonom 110 kW (150 k) alebo benzínový
motor 1.8 TSI s výkonom 132 kW (180 k).
ekologické modely
Osviežený dizajn a zdokonalenú techniku
dostali pri modernizácii aj ekologické
modely radu Golf. Golf GTE má sériovo
reflektory z LED, jeho pohon plug-in hybrid
tvorený benzínovým štvorvalcom 1.4 TSI
s výkonom 110 kW (150 k) a elektromotorom
75 kW (102 k) v kombinácii so špeciálnou
6-stupňovou prevodovkou DSG zostal
prakticky nezmenený. Elektrický e-Golf má
elektromotor s väčším výkonom 100 kW
(136 k) a lítiovo-iónovú batériu so zväčšenou
kapacitou 35,8 kWh. Tým sa zlepšili
dynamické vlastnosti (zrýchlenie z 0 na
100 km/h za 9,6 sekundy) a predĺžil dojazd.
Podľa aktuálnej európskej metodiky NEDC
je 300 km, čo v praxi znamená, že elektrický
Golf na jedno nabitie v reálnej premávke bez
ohľadu na počasie a využívanie spotrebičov
zvyšujúcich komfort prejde okolo 200 km.
chodcov pre Front Assist s funkciou City
Emergency Brake, asistenčný systém pre
jazdu v dopravnej zápche Traffic Jam As-
sist, asistenčný systém Emergency Assist
pre prípad zdravotného kolapsu vodiča
a zdokonalená proaktívna ochrana posád-
ky (PreCrash). Okrem toho má adaptívny
tempomat ACC posunutú hornú hranicu
regulácie z doterajších 160 na 210 km/h
a parkovací automat Park Assist je zdoko-
nalený na verziu 3.0. Aby sa pri používaní
automobilu viacerými vodičmi uľahči-
lo nastavovanie asistenčných systémov
a infotainmentu, pomocou funkcie per-
sonalizácie sa individuálne nastavenia
dajú uložiť na používateľský účet vodiča,
previazaný s jeho kľúčom. Po odomknutí
vozidla príslušným kľúčom sa individuál-
ne nastavenia vyvolajú z pamäte.
NOVÉMOTORY
No ani tradičná doména značky – moto-
ry – nebola pri modernizácii vynechaná.
Všetky motory sú efektívnejšie, mnoho
z nich má zvýšený výkon. Základným ben-
zínovým motorom je teraz ľahký trojvalec
1.0 TSI, ktorý nahradil doterajší štvorvalec
1.2 TSI s rovnakým výkonom 63 a 81 kW (85
a 110 k). Výkonnejšiu verziu motora je mož-
né na želanie kombinovať aj so 7-stupňo-
vou prevodovkou DSG s dvoma spojkami.
Benzínový štvorvalec 1.4 TSI s výkonom
92 a 110 kW (125 a 150 k) bude postupne
nahradený novým agregátom high-tech
1.5 TSI Evo. Štvorvalec so zväčšeným ob-
jemom bude mať dve verzie. Výkonnejšia
so 110 kW (150 k) má vypínanie valcov
ACT pri čiastočnom zaťažení, slabšia s vý-
konom 96 kW (130 k) je určená pre zvlášť
úsporný benzínový model Golf Blue Mo-
tion s priemernou normovanou spotrebou
iba 4,6 l/100 km. K jeho špecialitám patrí
napríklad turbokompresor s variabilnou
geometriou VGT, aký doteraz pri benzí-
nových motoroch používala iba značka
Porsche. Osvedčené turbodiesle 1.6 TDI
a 2.0 TDI, spĺňajúce emisnú normu Euro 6,
sú k dispozícii s výkonmi 66, 85 a 110 kW
(90, 115 a 150 k). Pre Golf aj kombi Variant je
naďalej v ponuke aj ekologický štvorvalec
1.4 TGI s výkonom 81 kW (110 k) na stlače-
ný zemný plyn CNG.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 55
Výkonnejší motor
a o 50 % predĺžený
dojazd zvyšujú
úžitkovú hodnotu
modelu e-Golf.
Golf GTI s novým nárazníkom
pôsobí ešte dynamickejšie.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/56 | objavy
Keď ste na cestách v ďalekom za-
hraničí, vaša materinská reč vám
môže z úst miestnych ľudí znieť
ako nebeská hudba. Sme ubyto-
vaní v hlavnom meste Kirgizska Biškeku.
Človeka poteší, keď nás z hotela vypre-
vádzajú so želaním šťastnej cesty v našej
materčine. A potešilo nás aj to, že pred
bránou hotela už čakal vopred vyhriaty
Volkswagen Touareg. Prichádza veľký
moment pre každého dobrodruha. Za-
tiaľ si vôbec neuvedomujeme, vodiči ani
spolujazdci programu Volkswagen Dri-
ving Experience, že zažívame na dlhý
čas posledné pokojné chvíle. Čaká na nás
totiž trasa, ktorá bude skúškou nielen au-
tomobilov, ale aj ich jazdcov.
Vonku je stále tma. A je zima. Pod-
ľa hodín sa deň práve začal. Poviem to
úplne bez obalu: je nechutne zavčasu.
Cieľom nášho programu získavania jaz-
deckých skúseností je legendárne jazero
Issyk-Kuľ. Nachádza sa „iba“ 240 kilo-
metrov ďaleko. Už prvé kilometre cez
uponáhľané ázijské mesto Biškek na-
značujú, že jazda bude náročná. Dokon-
ca aj pre vodiča, ktorý je zvyknutý na
Majestátne panorámy a stovky kilometrov hrboľatých ciest.
Stredoázijské Kirgizsko je dokonalou krajinou pre program
Volkswagen Driving Experience. Touaregy zvládli cestu cez
kopce a údolia a svoje posádky dopravili na miesta, ktoré tu-
risti uvidia málokedy. Prečítajte si zápisky z našej expedície.
Text Nikolaj Ušanov Foto Andrej Gordasevič
Cestovatelia môžu skúmať dušu
národa aj cez jeho hudbu. Ale to
najdôležitejšie je krajina, ktorá ponúka
veľké momenty a čistý zážitok.
Biškek
Karakol
Balykčy
roklina Boom jazero Issyk-Kuľ
Volanie hôr.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/*Touareg V6 TDI (193 kW) 4Motion „Terrain Tech”: Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 až 7,9 (mesto), 6,0 až 6,3 (diaľnica),
6,6 až 6,9 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 174 až 180 (kombinované), energetická trieda: B
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/58 | objavy
neslávne známu moskovskú premávku.
Autá sa predbiehajú a križujú si trasy
s neskrývanou bezstarostnosťou, hrozivé
staré Lady sa vtláčajú do kolóny desiatich
Touaregov, vodiči vnímajú oranžovú na
semafore ako nový odtieň zelenej a im-
pulz na prejazd križovatkou. To všetko
sa deje na brečke zo soli a snehu, ktorá
pokrýva celú zem.
O hodinu je situácia absolútne iná.
Pred nami sa otvorila rovná cesta a ko-
nečne si zaslúžene vychutnávame jasný
výhľad. Prvé lúče vychádzajúceho sln-
ka sa odrážajú od laku Touaregov. A od
zasnežených končiarov na horizonte.
Práve tu a teraz sa svet dostal do doko-
nalého súladu.
MIMOVYŠLIAPANÝCH
CHODNÍČKOV
Skúšobní jazdci hovoria, že terén určuje
charakter testu vozidla. Práve Kirgiz-
sko ponúka množstvo jazdeckých prí-
ležitostí pre vodičov a ich stroje. Široké
planiny s kamenistými cestami vedú do
vysokých, hrôzu naháňajúcich hôr, ale aj
k širokej ponuke rôznych terénov a po-
vrchov ciest.
Prvá etapa vedie z Biškeku do Ba-
lykčy, mesta, ktoré osadníci založili pri
druhom najväčšom horskom jazere. Do-
teraz tlmiče Touarega oddychujú bez
toho, aby sa podrobili nejakej mimo-
riadnej záťaži. Štvorprúdová diaľnica na
rovinatom teréne nás vedie smerom na
severozápad. Prejdeme okolo kazašského
*Touareg V6 TDI (193 kW) 4Motion:
Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 až 7,9
(mesto), 6,0 až 6,3 (diaľnica), 6,6 až 6,9
(kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 174 až
180 (kombinované), energetická trieda: B
Svetlá výška znamená slobodu automobilu.
Volkswagen Touareg jednoducho a hravo
zvláda neupravené cesty a svahy.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Discover more | 59
Skalnaté a prašné cesty
sú výzvou pre Touarega
a vodiča na divokom
severovýchode
Kirgizska.
KIRGIZSKO:
SRDCE STREDNEJ ÁZIE
Názov a štátne zriadenie
Kirgizská republika (Kirgizsko),
prezidentská parlamentná demokracia
Geografia Krajina je z 94 % hornatá.
Najväčšie jazero Kirgizska je Issyk-Kuľ.
Ide o druhé najväčšie horské jazero
na svete. Nachádza sa vo výške 1 607
metrov nad morom.)
Poloha Kirgizsko je vnútrozemská
krajina v Strednej Ázii. Hraničí
s Kazachstanom, Uzbekistanom,
Tadžikistanom a Čínou.
Obyvateľstvo Krajina má asi 5,7 milió-
na obyvateľov. Približne milión žije
v hlavnom meste Biškek.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/60 | objavy
hraničného pásma. Po pár ďalších kilo-
metroch sa cesta začína dvíhať k horám.
Blížime sa k bájami opradenej rokline
Boom. Podľa dávnej legendy je domovom
démona s menom Bo. Hovorí, že v 19.
storočí sa pokúsil za každú cenu zasta-
viť postup expedície ruského objaviteľa
Piotra Semionova-Ťan-Šanského (1827 až
1914), ktorý bádal v Malej Ázii.
Démon zaútočil na expedíciu búrka-
mi a víchrami, pokropil ju salvami kru-
pobitia a sneženia. Na ľudí poslal vlky
a koňom dolámal nohy. Dnes je však dia-
bol nastavený na modernú dobu. Keďže
sneh ani krupobitie nedokážu zastaviť
karavánu Touaregov, Bo toto úsilie de-
legoval na svojich súčasných vazalov,
dopravnú políciu. Policajti sa s vami ne-
maznajú v rukavičkách a pokuty za rých-
losť rozdávajú už pri prekročení limitu
o dva kilometre za hodinu. Nie je to však
jediná prekážka, ktorá nás môže dostať
z naplánovanej cesty.
HĽADÁMEDRAKOVPRI
JAZEREISSYK-KUĽ
Očakávania patria k jednej z veľkých ra-
dostí života. U cestovateľov túto radosť
zvyčajne znásobujú zábery z pohľadníc,
turistických sprievodcov a kníh. Čínsky
cestovateľ Süan-cang v siedmom storočí
o jazere Issyk-Kuľ napísal: „Zo štyroch
strán ho obkolesujú hory. Ústi doň väč-
šina okolitých riek. Jeho voda má čiernu
farbu a chutí zároveň slano a horko. Nie-
kedy je pokojné a inokedy na jazere hučia
vlny. Draky a ryby v ňom žijú spoločne.“
Oproti tomu, čo opísal čínsky cesto-
vateľ, sa v súčasnosti až tak veľa nezme-
V kirgizských horách sa tradícia
stretáva so súčasnosťou. Jazdec
má k dispozícii jedného koňa,
vodič Touarega 262 koní.
*Touareg V6 TDI (193 kW) 4Motion „Terrain Tech”: Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 až 7,9 (mesto), 6,0 až 6,3 (diaľnica),
6,6 až 6,9 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 174 až 180 (kombinované), energetická trieda: B
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Discover more | 61
nilo. Jazero je dlhé dvesto kilometrov
a šesťdesiat kilometrov široké. A čo sa
týka chuti vody? Počkajte... nie, vôbec
nič sa nezmenilo. Iba čo sa týka tých
drakov, vyzerá to tak, že niekam odle-
teli. Vlastne, v siedmom storočí tu ne-
bola ani sovietska vojenská základňa.
Aj tá je už minulosťou. V meste Kara-
kol, ktoré sa nachádza na východnom
pobreží jazera, sa voľakedy skúšali tor-
péda. Fádne budovy zo sovietskej éry
stále charakterizujú pobrežie jazera.
GRANDIÓZNA
PRÍRODA
Chvíľu kopírujeme pobrežie a potom zač
neme stúpať k horám obklopujúcim jaze-
ro. Aj vďaka nim je jazero také nádherné.
Túto grandióznu scenériu sa oplatí vidieť
aspoň raz v živote. Najviac pri dobrom
počasí. Ohromné, snehom posypané vr-
choly, sa lesknú vďaka až gýčovej slneč-
nej žiare. Pri troche fantázie vyzerajú
ako skamenené rebrá planéty Zem. Je to
majestátny pohľad. A medzi skaliskami si
našlo miesto pleso, ktoré do seba vsáva
okolité kalné prúdy.
Pokračujeme v jazde. Dostávame sa
na cestu v hlbokom kaňone, ktorý vyhĺ-
bila voda. Pneumatické pruženie Toua-
regov podstupuje tvrdú skúšku. Prach,
ktorý automobily rozvírili, si sadá iba
pomaly. Vyzerá ako závoj poletujúci vo
vzduchu. Každý pohľad z okna auta nás
utvrdzuje v tom, že práve tu a teraz zaží-
vametosprávnečaroDrivingExperience.
ODRAZUJEMÍNUS
DVADSAŤ
Z tohto miesta vedú všetky cesty iba
hore. Netrvalo to ani pol hodiny a Toua
reg sa vyslobodil zo suchého kaňonu.
Odrazu teplota vzduchu klesla zo štyroch
stupňov Celzia na mínus dvadsať. Prach
už nevírime, keďže tu žiaden nie je. Vy-
striedali ho metrové záveje. Oslepujúce
slnko sa odráža od snehu, až z toho bo-
lia oči. Teraz sa Volkswagen ľahko brodí
snehom smerujúc k výškam. Na pravej aj
ľavej strane sa striedajú kilometre dlhé
svahy do priepastí. Vyzerá to tak, že vr-
choly okolitých hôr zatieňujú dokonca
celú oblohu.
Dostávame sa do priesmyku vo výške
4 200 metrov nad morom. Kontrolka tep-
lomera ukazuje mínus dvadsaťdva. Stačí
pár rezkých krokov od auta a začnete la-
pať po dychu. Tak takto vyzerá výšková
choroba? Našťastie, naša cesta vedie už
iba smerom nadol. Znamená to, že boj
s nedostatkom kyslíka sa začína meniť
na skúšku nervov. Trasa nás vedie k úz-
kemu prejazdu medzi vrchmi. Musíme
byť opatrnejší ako obvykle. Centimeter
po centimetri sa krokom približujeme
k údoliu. Kolesám sa darí udržať pohon
aj na vrstve čistého ľadu. A zrazu sa po-
4Motion jedným pohľadom: prístrojový
panel Volkswagenu Touareg.
LEGENDA HOVORÍ, ŽE V JAZERE
ŽIJÚ DRAKY. KEĎ SME TAM BOLI,
MUSELI LIETAŤ NIEKDE INDE.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/62 | objavy
časie zmení doslova zo sekundy na se-
kundu. Hrubý čierny oblak zatieni Slnko
a okamžite začína snežiť.
OHEŇCIVILIZÁCIE
Pre mňa, ako človeka z mesta, je noc
v horách ďaleko od ohňov civilizácie
niečím tak trochu strašidelným. Vďa-
ka nekonečnému tichu máte pocit, že
ste zabalení v klbku bavlny. Myslím si,
že väčšina účastníkov našej expedície
Driving Experience niekde v hĺbke svoj-
ho vnútra cíti obavu. Obavu, ktorá pra-
mení z rešpektu pred horským masívom,
nekonečnou a nemilosrdnou prírodou.
Ruský spisovateľ Fiodor Dostojevskij
voľakedy napísal, že je ohromujúce, čo
dokáže urobiť jeden slnečný lúč s ľud-
skou dušou. Naozaj, veľký rozprávač mal
úplnú pravdu. Sotva skoré slnečné lúče
zafarbili okolité blízke končiare doružo-
va, moje nočné obavy sa rozplynuli ako
ranný opar nad jazerom.
NAŠTYROCHKOLESÁCH
A NOVÝŽIVOT
Nič nepokazím, ak k hĺbaniu o noci zauj-
mem filozofický postoj. Keď sa nad tým
zamyslím, zisťujem, že zážitok zo strachu
a oslobodenia pre mňa znamenajú začia-
tok novej životnej etapy. A nech to znie
akokoľvek melodramaticky, je to vďa-
ka schopnostiam modelu Volkswagen
Touareg. Tento automobil je vyvinutý
tak, aby spájal odlišné svety: svet po-
hodlného cestovania a svet dobrodruž-
stva. Vodiča vôbec neobmedzuje. Nao-
pak, dáva mu viac príležitostí.
Bezpečná jazda na ľade a snehu.
Pohon všetkých štyroch kolies
4Motion optimálne rozdeľuje
energiu medzi prednú a zadnú
nápravu, ako aj medzi jednotlivé
kolesá.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 63
Volkswagen
Touareg
Vozidlo expedície
Volkswagen Touareg dokázal, že
je skutočným horolezcom. Tam,
kde sa ostatní vzdávajú, model
poskytne plnohodnotný výkon.
V Kirgizsku sa jazdné skúsenosti
zbierali s desiatimi modelmi
Volkswagen Touareg V6 TDI
4Motion.
Funkcie Pohon všetkých štyroch
kolies, redukčná prevodovka
a elektronická uzávierka
diferenciálu.
Ďalšie možnosti Ochrana
motora (nevyhnutná podmienka
pre terénnu jazdu).
Motor 3-litrový naftový motor
s výkonom 193 kW (262 koní),
krútiaci moment: 580 Nm.
Viac na: www.volkswagen.sk
*Touareg V6 TDI (193 kW) 4Motion „Terrain Tech”: Spotreba paliva v l/100 km: 7,6 až 7,9 (mesto), 6,0 až 6,3 (diaľnica),
6,6 až 6,9 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 174 až 180 (kombinované), energetická trieda: B
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/64 | objavy
Rok príjemných
prekvapení.
Volkswagen na jesennom parížskom autosalóne prekvapil verejnosť, keď namiesto
očakávaného modernizovaného Golfu predstavil štúdiu elektromobilu budúcnosti I.D.
Na jarnom autosalóne v Ženeve v pôvodnom štýle prezentoval celú plejádu nových modelov.
TEXT: Kamil Pecho FOTO: Volkswagen
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 65
Hlavnou novinkou je už pred nie-
koľkými mesiacmi avizovaný
Arteon. Tento model, ktorý sa
v Nemecku už dva dni po vý-
stavnej premiére dal aj objednať, je zasa-
dený do vyššej strednej triedy – nad mo-
delový rad Passat a fakticky nahrádza aj
limuzínu Phaeton. A robí to veľmi sviežo
a moderne. Je prvým sériovým modelom
značky, prinášajúcim nový dizajn. Jedným
z jeho najnápadnejších prvkov je nová
„tvár“, tvorená širokou maskou chladi-
ča, lichobežníkovo sa zužujúcou smerom
nadol a v hornej časti prechádzajúcou do
predných reflektorov. Chrómované lišty
na horných lamelách masky vykresľu-
jú kontúru, na ktorú plynulo nadväzujú
dohora vyhnuté vodiče svetla pre denné
svetlá a smerové svetlá z LED. Ďalším cha-
rakteristickým prvkom je trojrozmerne
modelovaná kapota zasahujúca zhora do
predných blatníkov.
ŠTÚDIAV REALITE
Inšpiráciou pre tento dizajn bola pred
dvoma rokmi v Ženeve predstavená štú-
dia Sport Coupé Concept GTE. Volkswa-
gen ju veľmi verne pretransformoval na
sériový model, no pritom nezanedbal
úžitkovú hodnotu. Karoséria má dĺžku
4,86 m, rázvor 2,84 m je dlhší o 5 cm, ako
má Passat. Nízku siluetu pripomínajúcu
kupé podporujú okná bez rámov v boč-
ných dverách. Veko batožinového priesto-
ru s vymodelovanou odtrhovou hranou sa
otvára spolu so zadným oknom – dvere
variabilného batožinového priestoru so
Volkswagen
definuje Arteon
ako limuzínu
fastback.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/66 | objavy
základným objemom 563 dm3 (pri sklo-
pených zadných operadlách 1 557 dm3)
sú veľmi dobre zamaskované. Elegantný
interiér obsahuje známe, ergonomicky
perfektné ovládacie prvky. Na želanie vý-
robca montuje digitálny združený prístroj
Active Info Display, projekčný Head-up
Display a najnovší systém infotainmentu
Discover Pro s ovládaním gestami.
ŠPORTALEBOELEGANCIA
Od začiatku sa bude Arteon dať objednať
okrem základnej verzie v dvoch príplat-
kových dizajnových líniách – Elegance
a R-Line. Ako napovedá označenie, Ele-
gance má vizuálne luxusné ladenie a R-Li-
ne tradičné prvky na karosérii zvýrazňu-
júce športový charakter, ako napríklad
zväčšené otvory na vstup vzduchu v ná-
razníku lemované čiernymi lamelami.
Pri odštartovaní predaja boli na výber
dva najvýkonnejšie motory – benzíno-
vý štvorvalec 2.0 TSI s výkonom 206 kW
(280 k) a bi-turbodiesel 2.0 TDI s výkonom
176 kW (240 k), obidva štandardne s poho-
nom všetkých kolies 4Motion a 7-stupňo-
vou prevodovkou DSG s dvoma spojkami.
Neskôr ponuku rozšíri osvedčený turbo-
diesel 2.0 TDI s výkonom 110 kW alebo
140 kW (150 a 190 k) a dva nové benzí-
nové motory: 2.0 TSI s výkonom 140 kW
(190 k) a 1.5 TSI Evo s výkonom 110 kW
(150 k). Najslabšie motorizácie majú sério-
vo 6-stupňovú manuálnu prevodovkou,
7-stupňová prevodovka DSG je za prípla-
tok, pri ostatných motoroch už je sériovo.
Elegance
má vizuálne
luxusné ladenie
a R-Line prvky
zvýrazňujúce
športový
charakter.
Interiér modelu Arteon sa
vyznačuje pásom mriežok
ventilácie a digitálnymi
displejmi.
Dlhý rázvor limuzíny
vytára veľkorysý
priestor na nohy
vzadu.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 67
Kým pri limuzíne ide o eleganciu a dyna-
mický švih, modely SUV tradične bodujú
priestorom. Preto aj nový Tiguan dostal
predĺženú verziu Allspace, ktorá v modelovom
programe presne vyplní pomerne veľkú me-
dzeru k novému Touaregu. Tiguan Allspace má
o 11 cm predĺžený rázvor na 2,79 m a o 10,5 cm
predĺžený zadný previs, čím dĺžka narástla o 21,5
cm na 4,70 m. Kto by sa obával, že tým utrpí di-
zajn, môže si vydýchnuť. Automobil nie je nija-
ký „jazvečík“, práve naopak – zväčšené posled-
né bočné okienko predĺženej karosérie pôsobí
harmonickejšie ako pri krátkej verzii. Vpredu
je v detailoch zmenená kapota motora a maska
chladiča. Zväčšený vnútorný priestor sa dá vy-
užiť na prevoz väčšieho množstva batožiny (ob-
jem 730 – 1 770 dm3) alebo väčšieho počtu osôb
pri usporiadaní sedadiel 5+2. Tiguan vo formáte
XL môže nahradiť napríklad klasický van ako
rodinné vozidlo. Ponuka motorov sa začína od
výkonu 110 kW (150 k) a siaha po 176 kW (240 k).
Priestor ako devíza.
10 MODELOV NA ŠTARTE
Nebýva častým zvykom, že výrobcovia oficiálne
potvrdia svoje novinky vopred na dlhšie obdobie.
V tomto smere Volkswagen v duchu novej trans-
parentnosti urobil výnimku.
Predseda predstavenstva Dr. Herbert Diess na
tlačovej konferencii vo forme projekcie virtuálnej
reality poskytol náhľad na 10 nových modelov,
ktoré značka predstaví do konca roka 2017.
Niektoré sú špecifické pre Južnú Ameriku, Čínu
a USA, ale aj v Európe sa fanúšikovia značky majú
na čo tešiť. Príde up! GTI, Polo novej generácie,
kompaktné SUV T-Roc a Touareg novej generácie,
ktorý prevezme rolu vlajkovej lode značky v Eu-
rópe.
Predĺžený
Tiguan Allspace má
harmonické proporcie.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/68 | objavy
Volkswagen sa intenzívne pripravuje už aj na
obdobie ďalšej dekády. Ako spoločnú štú-
diu celého koncernu na osobitnom podu
jatí v predvečer autosalónu predstavil automobil
Sedric, ktorý dokonale zhmotňuje aktuálny slogan
značky „Tvoríme budúcnosť“. Štvormiestny elek-
tromobil s dvoma pármi posuvných bočných dverí
bez stredového stĺpika demonštruje autonómnu
jazdu na najvyššej úrovni (Level 5), ktorá bude
možná od roku 2025. Sedric (skratka zo self-dri-
ving car) nemá nijaké ovládacie prvky, volant ani
pedále. Jazdí úplne autonómne – stačí aby pou-
žívateľ stlačil gombík na ovládači a vozidlo príde
k nemu, otvorí mu dvere, na základe digitálneho
prepojenia vie, kam chce ísť a odvezie ho do cieľa.
Používateľ vozidlu zadáva úlohy pomocou apli-
kácie v smartfóne alebo hlasovými povelmi. Plne
automatizovaný automobil je navyše koncipovaný
ako vozidlo pre zdieľanú mobilitu. Aj taká je vízia
mobility budúcnosti značky Volkswagen.
Nový svet.
Sedric je koncipovaný ako
vozidlo pre zdieľanú mobilitu.
Plne autonómna štúdia
Sedric zaskočila publikum.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/NÁPADY | 69
Foto Porsche Slovakia
Štyri ocenenia
za prvé miesta.
Zástupcovia spoločnosti Porsche
Slovakia, autorizovaného importéra
značky Volkswagen, si prevzali štyri
ocenenia za prvé miesta v čitateľskej ankete
Best Cars 2017 magazínu auto motor a šport.
Okrem toho sa modely značky umiestni-
li v jednej kategórii na druhom a v štyroch
kategóriách na treťom mieste. Volkswagen
tak naďalej patrí k najúspešnejším značkám
v slovenskej edícii tradičnej medzinárodnej
čitateľskej ankety.
Čitateľskú anketu Best Cars (Najlepšie
automobily) vypisuje nemecký magazín auto
motor und sport už 41 rokov. Slovenská edí-
cia auto motor a šport túto čitateľskú anketu
realizuje na národnej úrovni od roku 1996.
Pri národných anketách čitatelia volia svo-
jich favoritov z rovnakého súboru modelov
ako v materskom magazíne – v 11 kategóri-
ách, pričom aj doplnkové otázky a metodika
vyhodnotenia ankety sú identické.
V slovenskej ankete Best Cars 2017 res-
pondenti hlasujúci písomne a na internete
vyberali v dvoch voľbách z celkovo 378 mo-
delov rozčlenených do 11 kategórií. Volkswa-
gen tohto roku na Slovensku bodoval v obi-
dvoch voľbách.
V prvej voľbe (A) zvíťazil Tiguan v ka-
tegórii kompaktných SUV (10,8 % hlasov)
a Multivan (13,2 %) v kategórii MPV. V druhej
voľbe (B), limitovanej cenovým stropom, sa
na prvom mieste umiestnil up! v kategórii
miniautomobilov s podielom 22,3 % hlasov
a Touran suverénne zvíťazil v kategórii MPV
s 38,5 % hlasov – čo bol najväčší podiel hlasov
pripadajúci na víťaza v tomto ročníku ankety.
Okrem štyroch prvých miest z celkovo
22 kategórií sa v rámci dvoch volieb modely
značky Volkswagen umiestnili raz na dru-
hom a štyrikrát na treťom mieste. V druhej
voľbe s cenovým limitom získal striebro
Polo v kategórii malých automobilov. Bronz
v nelimitovanej voľbe si odniesol up! v ka-
tegórii miniautomobilov a Golf v nižšej
strednej triede. V druhej voľbe sa na tretej
priečke umiestnil Passat v strednej triede
a Touareg v kategórii SUV/Off-road.
BestCars 2017 naSlovensku. Volkswagen up!, Tiguan, Touran
a Multivan sa umiestnili na prvých miestach vo svojich kategóriách.
novinky
Anketa
Best Cars
Anketa Best Cars
poskytuje kom-
plexný pohľad na
čitateľské preferen-
cie modelov v jed-
notlivých štátoch,
ako aj detailné
a kvantifikovateľné
poznatky o vnímaní
jednotlivých značiek
a ich atribútov.
Pri tejto ankete majú
respondenti dve
voľby. V materskej
nemeckej ankete
v prvej voľbe hlasujú
za vozidlá z kom-
pletného výberu
a v druhej voľbe
hlasujú za modely
z dovozu. V jednot-
livých národných
mutáciách sú
pre druhú voľbu
stanovené odlišné
kritériá výberu podľa
špecifík jednotlivých
trhov.
Na Slovensku sa
v rámci druhej
voľby vyberajú
modely ohraničené
konkrétnym
cenovým limitom,
ktorý reprezentuje
určitý pomer ceny
a úžitkovej hodnoty
primeraný veľkosti
a sile trhu.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/70 | rubrika
10 dôvodov,
prečo si zaobstarať
elektromobil.
Pomaly, ale isto sa začínajú elektromobilytlačiť do našich životov
a v budúcnosti by mohli pravdepodobne úplne nahradiť benzíno-
vé či naftové automobily. Dnes je síce ich zastúpenie v porovnaní
s klasickými autami malé a ich cena pomerne vysoká, ponúkajú
však nemalé výhody. Plusom je aj dotácia zo strany štátu.
Text RadoslavPetrík FOTO Volkswagen
1.Príspevoknakúpu
elektromobilu
Nový elektromobil si kúpite s pomocou
od štátu, pretože od 11. 11. 2016 ponúka
dotáciu vo výške 5-tisíc eur na elektro-
mobil a 3-tisíc eur na plug-in hybrid.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Rubrika | 71
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/72 | rubrika
2.Nižšiepovinnézmluvné
poistenie(PZP)
Výpočet povinného zmluvného poistenia záleží
pri klasických automobiloch od objemu motora.
Keďže však elektromobil žiadny nemá, je sadza
na toto poistenie nastavená na hodnotu, ktorá
zodpovedá vozidlu s objemom do tisíc kubických
centimetrov. Takže za PZP zaplatíte oveľa menej
ako za obyčajné auto so spaľovacím motorom.
3.Nemusíteplatiť
za registráciu
Keď už si elektromobil kúpite, nemusíte platiť pri
jeho prvom zápise do evidencie vozidiel žiadny
registračný poplatok.
4.Nabenzínčinaftuuž
neminieteanicent
Dosť výrazná položka vám s kúpou elektromobilu
odpadne. Je to nemalá suma, ktorú ste schopný
ušetriť práve vďaka tomu, že nepotrebujete už
viac tankovať palivá. Prečo? Lebo vaše auto jazdí
na elektrinu.
5.Vaše„palivo“je
k dispozíciitakmervšade
Ďalšia výhoda, ktorá je mierne spojená s predchádza-
júcim bodom, je, že vaše auto si máte možnosť nabiť
takmer hocikde. Stačí, ak je k dispozícii klasická elek-
trická zásuvka. Môžete však využiť aj dobíjacie stanice
určené práve na túto činnosť, ktoré vám auto nabijú
rýchlejšie. Slovensko je dokonca jednou z krajín, ktoré
majú najrozšírenejšiu sieť dobíjacích staníc.
6.Užžiadnyhlukčiemisie
z výfukov
Elektromobil je oproti obyčajným automobilom oveľa
tichší, takže vás a ani nikoho okolo nebude (najmä vo
veľkomestách) otravovať žiadny hluk motorov. Okrem
toho sa do ovzdušia nedostávajú žiadne škodlivé emisie
či zapáchajúce výfukové plyny.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Rubrika | 73
8.Car-Net
e-remote
Všetky elektromobily sú vybavené online komu-
nikačnou jednotkou, prostredníctvom ktorej ste
so svojím vozidlom neustále v spojení. Okrem ak-
tuálneho stavu vozidla si viete nastaviť komfortnú
teplotu vozidla pred odjazdom, alebo skontrolovať,
či je vaše vozidlo plne nabité a pripravené na jazdu.
9.Skveládynamika
prijazde
Vozidlá poháňané elektromotorom sú známe aj
tým, že ich plnývýkon je používateľovi k dispozícii
už pri takmer nulových otáčkach. To znamená, že
na zošliapnutie „plynového“ pedála reaguje okam-
žite, čím sa stáva naozaj svižnou myškou. Okrem
toho, všetky majú automatickú prevodovku (v zá-
sade len jednostupňovú), takže sa o radenie nemu-
síte absolútne starať a užívate si radostnú jazdu.
10.Vývojneustále
napreduje
Mnohých trápi batéria, respektíve dojazd na jed-
no nabitie elektromobilu. Dobijete ho za približne
pol hodinu a dojazd je až do 300 kilometrov. Avšak
výrobcovia prichádzajú stále s vylepšeniami. Preto
vývoj napreduje a (nielen) dojazd spolu s kapacitou
smerujú k čoraz vyšším číslam.
7.Lacnejšia
údržba
Výrazne jednoduchší systém, menej pohyblivých
dielov, žiadne vstrekovanie, štartéry či iné veci, to
prináša nemalú výhodu. Oproti klasickým a predo-
všetkým dieselovým autám, ktoré ich majú tisícky,
sa pri elektromobiloch môžu súčiastky pokaziť len
občas a pritom sú veľmi jednoduché. Existuje len
málo bežných servisných úkonov.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Ako druhú štúdiu elektromobilu blízkej budúcnostiVolkswagen predstavil
už na januárovom autosalóne v Detroite mikrobus I.D. BUZZ. Na marcovom
ženevskom autosalóne ho predviedol európskemu publiku.
TEXT: Kamil Pecho FOTO: Volkswagen
Retrovízia.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 75
Sedem desaťročí,
príbuzný dizajn, úplne
iná koncepcia.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/76 | objavy
Nový spôsob označovania elektro-
mobilov Volkswagen, ktoré sa za-
čnú vyrábať od roku 2020, už ne-
predpokladá predponu e- ako pri
elektrifikovaných verziách sériových mo-
delov e-up! a e-Golf, pretože pôjde o úpl-
ne nové modely. Základom bude skratka
I.D. doplnená ďalším slovom. Meno štúdie
BUZZ je na jednej strane ponáškou na le-
gendárny „bus“ a na druhej strane symbo-
lizuje bzukot elektrického pohonu.
FULLSIZE
Štúdia s dĺžkou 4,95 m a extrémne dl-
hým rázvorom 3,30 m predstavuje roz-
merový vrchol modulárnej stavebni-
ce komponentov pre elektrický pohon
Volkswagen MEB. Aby dlhý rázvor ne-
gatívne neovplyvňoval obratnosť, štúdia
má riadenie zadných kolies, prispievajú-
ce k priemeru otáčania pod 11 m. Vyso-
ká flexibilita stavebnice MEB umožňu-
je použiť pohon prednej, zadnej alebo
obidvoch náprav a kapacitu trakčnej
lítiovo-iónovej akumulátorovej batérie
prispôsobiť podľa potreby. V prípade
I.D. BUZZ sú obidve nápravy poháňané
zhodnými elektromotormi s výkonom
150 kW (v prepočte 204 k), ktoré spo-
lu poskytujú systémový výkon 275 kW
(374 k). Batéria uložená pod podlahou
karosérie má kapacitu 111 kWh. Táto
technika umožňuje štúdii dosahovať
zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne
5 sekúnd, maximálna rýchlosť je kvôli
dojazdu obmedzená na 160 km/h. Dojazd
podľa aktuálnej európskej metodiky
NEDC je 600 km. Vysokonapäťová ba-
téria sa nabíja všetkými štandardizova-
nými spôsobmi, od verejných nabíjacích
staníc so striedavým alebo jednosmer-
ným prúdom až po bežnú elektrickú
zásuvku v domácnosti, resp. domácu
nabíjaciu stanicu Wallbox. Okrem toho
systém na induktívne bezkontaktné
nabíjanie pri výkone nabíjacieho za-
riadenia 150 kW dobije batériu na 80
percent kapacity za necelých 30 minút.
JEDENPRIESTOR
Karoséria päťdverového mikrobusu s pá-
rom bočných posuvných dverí, inšpirova-
ná historickým vzorom spred 70 rokov, po-
slúžila dizajnérom Volkswagenu ako báza
pre štylistické cvičenie v oblasti ovládacích
prvkov a variability. Rovnako ako v prípa-
de štúdie I.D., počítalo sa s vybavením vo-
zidla pre autonómnu jazdu, preto má aj I.D.
BUZZ oválny, elektricky zasúvaný volant
s multifunkčnou kapacitnou dotykovou
plochou. Ovládacie prvky sú sústredené
do výklopného tabletu v stredovej konzole
medzi prednými sedadlami. Individuálne
funkcie pre vodiča a jednotlivých spolu-
jazdcov sú decentralizované do dverí. Zo-
spodu osvetlené dotykové tlačidlá umož-
Na ovládanie stačí multifunkčný
volant, dva pedále a tablet.
Kombinovaná zásuvka CCS
umožňuje všetky druhy
nabíjania cez kábel
Rovnako ako v prípade
štúdie I.D., počítalo sa
s vybavením vozidla
pre autonómnu jazdu.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 77
vysúvacie laserové skenery na streche,
radarové senzory, ultrazvukové senzory,
prednú kameru a priestorový kamerový
systém zachytávajúce okolie. Informácie
o premávke vozidlo prijíma z cloudu.
REALITAZAJTRAJŠKA
I.D. BUZZ okrem dizajnu a techniky au-
tonómnej jazdy predstavuje aplikáciu
stavebnice elektromobility EMB vo for-
Najväčší veľkostný
formát stavebnice MEB
má pohon všetkých
kolies.
Zadnú časť
kabíny tvorí
variabilná
pohodlná lóža.
ňujú napríklad nastavovanie individuálnej
teploty a vpredu aj spúšťanie okien. Všetky
sedadlá, ktorých môže byť až 8, sú ukotve-
név koľajničkáchv podlahepokrytejbrezo-
vým drevom a dajú sa v nich posúvať a otá-
čať, rovnako ako stredová konzola. Sklopné
sedadlá sa dajú premeniť aj na lôžka. Bato-
žinový priestor, prístupný cez piate, do-
hora výklopné dvere má podľa konfigurá-
cie sedadiel objem od 660 do enormných
4 600 dm3. Pretože v prednej časti karosérie
elektromobilu je iba minimum agregátov,
pred spolujazdcom je ďalší malý batoži-
nový priestor s objemom 200 dm3. Všetky
dvere sa otvárajú a zatvárajú elektricky.
ÚPLNÁAUTONÓMIA
Štúdia I.D. BUZZ podporuje vodiča systé-
mom Augumented Reality Display, ktorý
premieta informácie na predné sklo tak,
že sa javia v reálnom priestore vo vzdia-
lenosti 7 až 15 m pred vozidlom. Rovnako
ako pri prvej štúdii I.D., vodič môže stla-
čením loga vo volante aktivovať režim
autonómnej jazdy. Volant sa elektricky
zasunie do prístrojového panelu a odpojí
od prevodovky riadenia. Vodič si potom
môže sedadlo otočiť o 180° a sediac proti
smeru jazdy sa rozprávať so spolujazdca-
mi. Pri autonómnej jazde vozidlo využíva
Dojazd podľa aktuálnej
európskej metodiky
NEDC je 600 km.
máte XL. Podľa doteraz dostupných in-
formácií Volkswagen plánuje svoje nové
modelové rady elektromobilov vyrábať
v dvoch veľkostných kategóriách. Men-
šiu budú tvoriť kompaktný model odvo-
dený od štúdie I.D. a príbuzná limuzína
so stupňovitou zadnou časťou karosérie.
O dva roky neskôr má nasledovať skupi-
na veľkých vozidiel, ktorú budú tvoriť
veľká limuzína, elektrické SUV a even-
tuálne aj mikrobus.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/78 | objavy
Nový Crafter
navštívil
pivovar ERB.
ZnačkaVolkswagen Úžitkové vozidlá vyslala nový Crafter na cestu po
Európe. Za 124 dní prekonali prekonali viac ako 50-tisíc kilometrov
a prešli cez 31 štátov. Bez prestávky. Najrozmanitejšie profily cesty
a klimatické zóny. Cieľ: v každom štáte nájsť tých najvýnimočnejších
remeselníkov.A zistiť, čo ich neustále poháňa k perfekcii.
Text(red)
NovýCrafter bol prispôsobenýpo-
trebám a požiadavkám rôznych
skupín používateľov. Výsledkom
je úžitkový automobil, ktorý je
praktický, hospodárny a inovatívny ako
nikdy v minulosti – a tým vhodný pre
všetky výzvy počas komerčného využitia.
Carsten Sass, vedúci predaja pre Ne-
mecko, tvrdí: „Nový Crafter sme vyvinu-
li v úzkej spolupráci s našimi cieľovými
skupinami, a pritom sme zvlášť dbali na
kvalitu. “
Plánovaná expedícia prechádzala te-
mer celou Európu, kde autá prešli naprí-
klad Francúzskom, Španielskom či dokon-
ca aj Islandom.
Celú jazdu bolo navyše možné kon-
tinuálne sledovať na sociálnych sieťach
ako Facebook či Twitter. Rovnako sa zo-
brazovala aj na internetovej stránke www.
crafter2craftsmen.com, kde nájdete každú
jej zastávku. Na jedenkrát sa absolvovalo
celkovo 50-tisíc kilometrov a prešlo sa
cez 31 štátov. Nový Crafter tým demon-
štruje, čím je: spoľahlivým automobilom
pre všetky profesie – rovnako bežné, ako
aj nezvyčajné.
Vďaka tejto netradičnej kontrole kva-
lity, sa nový Crafter na svojej trase dostal
aj na Slovensko. Tu sa zastavil v jednom
z najkrajších miest u nás, priamo v Ban-
skej Štiavnici. A to vďaka výnimočnému
pivu ERB, ktorý sa tu priamo vyrába.
Pri tejto príležitosti sme vyspovedali
Jozefa Siváka, ktorý je obchodným riadi-
teľom a pivným someliérom pre ERB. Pi-
vovar bol uvedený do prevádzky už v roku
2010. V rozhovore sa dozviete, aké boli
jeho začiatky, no navyše ako im Crafter
splnil očakávania správneho vozidla.
CieľomexpedícieCrafter2Craftsmenbolo
nájsťv každejkrajinevýnimočných
európskychremeselníkov.V čomje
výnimočnýERB?
Výnimočnosť nášho projektu spočíva v zá-
kladnej koncepcii – vrátiť pivu to, čo mu
globalizácia zobrala. Globalizácia má pre
ľudstvo svoje výhody, no v prípade piva
ide skôr o hlavnú nevýhodu, a to o stiera-
nie regionálnych rozdielov. Preto pivo ERB
chutí aj tým, ktorí pivo „nemusia“. Lahod-
ná chuť a najmä vôňa je dosiahnutá kvalit-
nými surovinami, špičkovou technológiou
a podporenájenašoufilozofiou,ktoroupivo
v hierarchii nápojov posúvame na výrazne
vyššiupriečku,nežmuspoločnosťdnespri-
sudzuje.Pivojenajstaršíalkoholickýnápoj.
Spočiatku bolo potravinou, zdrojom živín,
energiea minerálov,odtohojeajzaužívané
pomenovanie – tekutý chlieb. Dnes je pivo
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 79
50 494
kilometrov
cez 31 štátov.
za štyri mesiace.
luxusným statkom, nástrojom spoločen-
ského života a gastronomickou lahôdkou,
ak tak o ňom uvažuje aj samotný výrobca.
Privítalistenásv krásnychpriestoroch
v pôvabnejBanskejŠtiavnici.Priblížite
námhistóriuvášhopivovaru?
Sídlime v historickom centre v krásnej
Banskej Štiavnici, v národných kultúr-
nych pamiatkach, ktoré sme aj sami zre-
konštruovali. Nadväzujeme na tradíciu
výroby piva v tomto meste, keďže v mi-
nulosti bolo priamo v Banskej Štiavnici
asi 10 malých pivovarov. Tie by sa dnes
dali nazvať reštauračnými – v minulosti
to boli krčmy, ktoré si varili pivo. Na roz-
diel od nich sme my produkčný pivovar,
takmer celá naša produkcia je vyrábaná
pre slovenské špičkové hotely a reštaurá-
cie alebo bary.
Ponúkateexkluzívneprodukty,čoich
odlišujeodbežnýchpív?
Odlíšenie od iných je dosiahnuté kvalit-
nými surovinami, špičkovou technoló-
giou, vzdelaným a šikovným personálom,
no najmä pivu dávame dostatok najdrah-
šej suroviny, ktorá sa nedá umelo vytvo-
riť – čas. Málokto si uvedomuje, že čas je
najdôležitejšia surovina. Všetci hovoria
o vode, lenže v dnešnej pretechnizovanej
dobe dokážete vodu upraviť na také para-
metre, aké potrebujete, čo je úplne bežné
najmä pre veľké pivovary. Vyrobiť čas sa
však ešte nikomu nepodarilo. A potom,
naše pivá dokážu ponúknuť spotrebite-
ľovi zážitok. Pri pive ERB zrazu zistíte,
že pivo môže aj voňať, príjemne chutiť
a je ozdobou prestretého stola. Taktiež je
výnimočné kombinovateľnosťou so za-
ujímavými jedlami. Aj preto máme širší
JozefSivák
obchodnýriaditeľa pivnýsomeliér
ERB-EduardRadaBreweries,s.r.o.
BanskáŠtiavnica
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/80 | objavy
sortiment – každé pivo je vhodné k iným
typom jedál alebo dezertov. Mnohí ku-
chári používajú naše pivo aj do varenia,
čo s inými pivami skúšali, no neosved-
čilo sa im to.
A čovýnimočnéaktuálnechystátepre
svojichzákazníkov?
Pre tento rok máme prichystané viaceré
novinky a zároveň dokončujeme mnohé
investície. Modernizujeme chladenie pi-
vovaru a zväčšujeme ležiacku kapacitu,
keďže sme rozšírili sortiment našich pív
a, ako som už spomenul – kvalitné die-
lo potrebuje dozrievať dostatočný čas.
V minulom roku sme vytvorili Nealkoho-
lický ERB, o ktorý je mimoriadny záujem.
Je pripravený náročným, ale správnym
spôsobom – nechemicky a bez použitia
špeciálnych strojov a zariadení. Len za
pomoci vyšľachtených kvasiniek, ktoré
tvoria minimálne množstvo alkoholu.
Interne ho nazývame denným pivom,
pretože je určené najmä na konzumáciu
k dobrým jedlám počas dňa, keď účinok
alkoholu nie je žiaduci. Na večer odporú-
čam novinku, ktorú sme uviedli v novom
roku – ERB Braxatoris. Je to nový pivný
druh, nedá sa prirovnať k žiadnym iným
pivám. Má lákavú jantárovú farbu a za-
ujme aj ľahkou vôňou exotického ovocia.
Pri napití vás prekvapí jemná sladkosť,
príjemná najmä dámam. Po malej chví-
li sa prejaví rafinovaná horkosť, ktorú
si spočiatku vôbec neuvedomujete, no
postupne narastá, až ju vystrieda prí-
jemné teplo v celých ústach. Fantastický
zážitok prináša na prvý pohľad nespoji-
teľná kombinácia tohto piva s ovocnými
dezertmi. Kľúčovým pre nás ostáva ERB
Svetlý ležiak 12 %, keďže slovenský trh je
mimoriadne konzervatívny a ležiaky sú
typickým predstaviteľom piva. No našou
filozofiou a edukáciou učíme spotrebite-
ľa, že pivo nie je len svetlé alebo tmavé,
a najmä, že pivo je hodnotným spoloční-
kom stolovania, podobne ako víno. Našu
ERB akadémiu sme rozšírili o nového
člena – ambasádora ERB-u, ktorý pracuje
s personálom klientov, vzdeláva ich a vý-
sledkom je jednoduchšia práca s naším
pivom. Poslednou zaujímavou novinkou
je vytvorenie špeciálneho e-shopu pre
členov Klubu ERB.
Akosavámaktuálnedarív biznise?
Možno to bude znieť ako klišé, ale darí sa
nám veľmi dobre. Samozrejme, je za tým
veľké úsilie celého tímu. Aj keď najväčšiu
predispozíciu úspechu vidím v tom, že
sme rodinná firma. Je pravda, že práca sa
prejavuje aj v našom súkromí, jednodu-
cho, práca sa odchodom z kancelárie pre
nás nekončí. A tým, že sme dve generá-
cie vo vedení, vznikajú niekedy náročné
situá
cie spôsobené generačným rozdie-
lom, no starší nás pozitívne ovplyvňujú,
inšpirujú a odovzdávajú svoje cenné skú-
senosti, a my mladší prinášame zas iný
pohľad. Do dvoch rokov rozšírime skupinu
ERB o ďalší projekt – butikový, štvorhviez-
dičkový Hotel ERB. Začali sme ho stavať
vo februári 2016 a bude to už štvrtá národ-
ná kultúrna pamiatka, ktorú sme v centre
Banskej Štiavnice zrekonštruovali. Susedí
priamo s budovou Pivovaru ERB, v ktorej
sídli okrem samotného pivovaru aj reštau-
rácia a divadlo. Obe tieto budovy sú zo
16. storočia. Cez ulicu sa nachádza bývalá
synagóga, ktorá bola v dezolátnom stave
a vlastne boli len dve možnosti – buď by sa
rozpadla, alebo ju niekto zachráni. Keďže
hrozilo, že sa zrúti na náš pivovar, rozhod-
li sme sa ju kúpiť a zachrániť. Dnes v nej
sídli riaditeľstvo pivovaru a časť výroby –
plniaca linka sudov a fliaš a sklad.
Natrhustesedemrokov.Akosazatento
časzmenilpostojSlovákovk menším
pivovarom?Zdása,žezažívajúobrovskú
vlnuexpanzie.
Skúsenosti s pivovarníctvom máme od
roku 1994. Odvtedy sa trh zmenil viackrát.
Vlastne sa rozdelil medzi dva megapivo-
vary. To dalo priestor vzniku menších pi-
vovarov, v ktorých pivo chutí celkom inak.
No výrazná expanzia menších pivovarov
nastala pár rokov po vzniku Pivovaru
ERB. My sme príchodom na trh síce spô-
sobili cenový šok, no zároveň sme ukázali,
že je nereálne vyrábať v malom, s ohľa-
dom na kvalitu a výnimočnosť, v cenách
megapivovarov. Aj preto niektoré minipi-
vovary skončili svoju činnosť alebo prešli
reštrukturalizáciou. Neuvažovali o pive
ako o hodnotnom nápoji, ale porovnávali
sa s veľkými pivovarmi. Väčšina Slová-
kov si však stále myslí, že pivo by malo
byť lacnejšie ako balená voda, vnímajú
ho ako „montérkový nápoj“. V spoločnos-
ti sa mnohí práve preto pivu vyhýbajú.
Konzument ERB-u si ho rád vychutnáva,
neobeduje vo fastfoode, dopraje si čerstvo
navarené jedlo. Čiže nie je konzumentom,
ktorý potrebuje denne vypiť 10 pív, ale hľa-
dá zážitok, ktorý mu naše pivo poskytuje.
KdevidíteznačkuERBv budúcnosti?
Plánujeteďalšieaktivity,prípadne
expanziunazahraničnétrhy?
Expanzia do zahraničia je nereálna, pre-
tože na všetky procesy dozeráme a bolo
by zložité kontrolovať napríklad spôsob
skladovania a čapovania v Japonsku ale-
bo Nórsku či v Austrálii, odkiaľ sme za-
znamenali záujem. Po výstavbe Hotela
ERB máme pripravený projekt výstavby
obytného komplexu pre zamestnancov
pivovaru, reštaurácie a hotela. Kapaci-
ta pivovaru ostane rovnaká, je obme-
dzená veľkosťou varne. Nárast pivovaru
bude v smere vplyvu vnímania piva,
nie v smere zväčšovania produkcie. Ja
by som rád v blízkej budúcnosti rozší-
ril našu ERB akadémiu, ktorá sa venuje
vzdelávaniu personálu našich klientov
o program výučby a výchovy pivných
someliérov. Aby som neostal len jedi-
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/objavy | 81
Pivovar sídli v historickom
centre v krásnej Banskej
Štiavnici, v zrekonštruovanej
národnej kultúrnej pamiatke
zo 16. storočia.
Našou filozofiou a edukáciou
učíme spotrebiteľa, že pivo
nie je len svetlé alebo tmavé,
a najmä, že pivo je hodnotným
spoločníkom stolovania,
podobne ako víno.
ným pivným someliérom na Slovensku, stačí, že
som prvý. Myšlienku pivného someliérstva tre-
ba šíriť ďalej.
Všimli sme si, že pred pivovarom parkujú dvaja
starší bratia novéhoVolkswagenu Crafter.Ako vám
pomáhajú v práci v pivovare? Prečo ste sa rozhodli
práve pre tento model?
Mali sme kritériá, ktoré vlastne splnil až Crafter.
Hľadali sme spoľahlivé vozidlo s vysokou úžit-
kovou hodnotou, komfortom a najmä so zadným
pohonom. Dôležité však boli aj adekvátne pre-
vádzkové náklady. Už teraz sa tešíme na obmenu
vozidlového parku za nový Crafter, i keď si netrúf-
nem predpovedať, kedy to bude. Aktuálne Craftery
majú síce 5 rokov, no sú stále vo výbornej kondícii.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/82 | nápady
Prečo práveVolkswagen?
Základná matematika je, aby samotná
značka patrila na Slovensku k najpre-
dávanejším, aby bol po nej dopyt a aby
ju chceli zákazníci.
A to všetko Volkswagen spĺňa. Dôle-
žitá je aj cena, no a autá od automobil-
ky Volkswagen majú dobrú zostatkovú
hodnotu. Výhodou sú nízke náklady na
prevádzku, patria k veľmi vyspelým na
cestách. Navyše patria medzi najbezpeč-
nejšie vo svojej triede. Nemáme žiadne
negatívne skúsenosti.
Koľko vám trvalo, kým ste sa rozhodli, že
práve tieto autá sú pre vás a vašich
zákazníkov zaujímavé?
Snažíme sa nakupovať celé spektrum
vozidiel. Máme v ponuke rôzne značky.
Volkswagen spĺňa naše potreby dokonale.
Musíme sa pozrieť aj na to, že 85 percent
našej činnosti robíme s biznis sektorom a 15
percent so súkromnými osobami. A práve
v spolupráci s firmami patria na Slovensku
k najväčším investorom spoločnosti s ka-
pitálom z Nemecka, ktorí sú lojálni k vo-
zidlám vyrábaným v ich automobilkách.
Avis a Volkswagen. Dve značky,
ktoré sú synonymom tradície
a kvality, na Slovensku inten-
zívne spolupracujú. Začiatkom
roka Avis do svojej flotily zakúpil pri-
bližne 300 nových Volkswagenov.
Akévozidlá si u vás slovenskí vodiči
požičiavajú najradšej?
U nás majú zákazníci široké možnosti zvo-
liť si vozidlo alebo dokonca produkt, ktorý
chcú využívať. Našim zákazníkom ponú-
kame štyri základné produkty.
Najzákladnejším produktom je samo-
zrejme autopožičovňa, následne opera-
tívny lízing Avis Lease. Tretím úspešným
produktom je zapožičanie úžitkových áut
– na našich cestách môžete vidieť obran-
dované dodávky, konkrétne od tohto roka
nové Volkswageny Crafter. Štvrtý pro-
dukt, ktorý máme, je Maxirent, kde si za-
požičiate auto na celý rok. Tento rok začí-
name budovať nový produkt, požičiavanie
luxusných áut.
Naša flotila áut má vyše 1 300 vozidiel
a sme štvrtým najväčším nákupcom v Slo-
venskej republike, ak nepočítame štátny
sektor. Veľká časť našich nových vozi-
diel, ktoré sme zakúpili, je od automobilky
Volkswagen. A s tým súvisí aj vaša otázka.
Veľmi veľa slovenských vodičov šoféruje
vozidlá z kategórie C, čiže majú radi skôr
väčšie než malé autá. Bežný Slovák naku-
pujeautohlavnev rozmedzíod10-do20-ti-
síc eur, a práve tam sa napríklad nachádza
Volkswagen Golf v rôznych variáciách.
začiatkom roka ste uzavreli jednu
z najväčších objednávok týchto vozidiel od
spoločnostiVolkswagen. Koľko ich
pribudne vovašom vozidlovom parku?
Spolu sme zakúpili približne 300
Volkswagenov a z toho je asi 75 percent
modelov Golf. A to v rôznych variáciách.
Teda máme autá, ktoré sú v klasickom
alebo kombi variante a zákazník v nich
nájde benzínový alebo dieselový motor.
Samozrejme, máme aj autá, pri ktorých
sme sa rozhodli pre manuálnu alebo, na-
opak, automatickú prevodovku. Okrem
Golfu berieme aj manažérske modely
Passat. Do nášho parku pribudne aj nový
Tiguan, deväťmiestne Caravelly a ako
som spomínal, nový Volkswagen Crafter.
Volkswagen
nestráca identitu.
A preto ho chceme.
Rozhovor s Vladimírom Orthom, ktorý je CEO najväčšej
autopožičovne na Slovensku, spoločnostiaVIS.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/nápady | 83
Prešli kúpené autá nejakou špeciálnou
úpravou, alebo sú to klasickévozidlá,
ktoré si môže kúpiť ktokoľvek?
Naším primárnym cieľom je vždy nakú-
piť najväčšie novinky na trhu. A ihneď,
ako sme vedeli, že na trh prichádza nový
Golf, tak sme ich jednoducho nakúpili.
V zásade sme ich objednali takmer ihneď
a budeme ich mať medzi prvými na Slo-
vensku. Podobný prípad nastal napríklad
s Passatom, ktorý sa potom stal autom
roka, alebo napríklad s Tiguanom. Ľudia,
ktorí si požičiavajú autá, ich nechcú len
preto, že ich potrebujú, lebo nemajú auto,
ale aj na otestovanie daného modelu či
na zábavu. Aj pre tieto dôvody existuje
autopožičovňa.
Ak už máte nové autá medzi prvými, myslí-
te si, ževámto dáva konkurenčnúvýhodu?
Myslím si, že väčšina našich lojálnych zá-
kazníkov vie, že Avis vždy okamžite uvá-
dza novinky do svojej flotily. Tento rok
to je konkrétne sedem rôznych vozidiel.
Väčšina požičovní požičiava autá, lebo
niekto potrebuje štyri kolesá a volant.
My to spĺňame, no navyše dávame do rúk
zákazníkom vždy nové auto s prvotried-
nymi službami. Do vozidiel objednávame
nadštandardnú výbavu. Majú vstavanú
navigáciu, čiže si už nič nemusíte prile-
piť na čelné sklo, ďalej moderné moto-
ry s nízkou produkciou CO2
alebo veľké
množstvo bezpečnostných systémov.
Aké máte skúsenosti s vozidlami značky
Volkswagen z minulosti?
Vynikajúce. Sú to spoľahlivé vozidlá, kto-
ré klienti majú radi. Pre nás je výhoda, že
majú nízke prevádzkové náklady a nie je
problém následne ich odpredať. Neostá-
vajú nám na sklade a za všetko hovorí to,
že tieto autá majú jednu z najväčších vy-
ťažeností. Koncern VW má u nás viac ako
30-percentný podiel na celkovej flotile.
Ktoré modelyste už u vásv minulosti mali?
Rozrastá savaša ponukaVolkswagenov?
V minulosti sme mali len Golf a Passat.
Teraz máme len z Golfu štyri rôzne va-
riácie. Teda klasický hatchback, kombi
verziu, a to všetko s manuálnou alebo
automatickou prevodovkou. Nikdy sme
nemali úžitkové autá od Volkswagenu.
Všetko zmenil až nový Crafter, ktorý je
úžasným, pekným a jedinečným úžitko-
vým vozidlom. Určite zamieša karty na
trhu. V tomto prípade sme pristúpili k ma-
sívnemu nákupu, takže určite ho bude na
slovenských cestách vidieť. Samozrejme,
máme aj ďalšie modely ako Caravellu, čo
je deväťmiestne auto. Volkswagen nepatrí
medzi najlacnejšie autá, za vynaložené fi-
nančné prostriedky vám však poskytne
vynikajúcu protihodnotu.
Kedyuž bude možnévidieť nové Golfyod
vás na cestách?
Myslím, že sa len teraz predstavia na au-
tosalóne v Bratislave, no a u nás si ich už
môžete vyskúšať. Budeme mať k dispozí-
cii už asi 50 až 60 týchto áut. My nekupu-
jeme desať áut. Ak sa už pre nejaký model
rozhodneme, chceme ich stovky.
Čo si najviac ceníte natejto spolupráci?
Funguje ako digitálne hodinky. Nechcem
povedať, že švajčiarske, pretože Nemci
nie sú Švajčiari (smiech). Volkswagen vie,
že Avis je najväčšou autopožičovňou na
Slovensku a že najlepším spôsobom, ako
spropagovať auto, je dať ho do našej flo-
tily. U nás sa totiž vystrieda na jednom
aute približne 3,8 zákazníka za mesiac.
Ak si to spočítate, sú to stovky ľudí, ktorí
dostanú možnosť vyskúšať si napríklad
nový Golf. Dokonca v minulosti riadi-
teľ automobilky Chrysler Lee Iacocca
povedal jednu pamätnú vetu v zmysle,
že autopožičovne nie sú naši zákazníci,
ale naše výstavné skrine. Teda nie je to
len o tom, že my chceme nové autá, ale
aj automobilky radi vidia svoje vozidlá
u nás. Samozrejme, že Volkswagen sme
chceli aj my, čiže tu bola spolupráca na
vysokej úrovni. Volkswagen nestráca
identitu. Veľa ľudí si myslí, že s každým
novým modelom je to takmer to isté auto,
ale nie je to pravda. Môj súkromný názor,
ako človeka, ktorý robí 25 rokov v auto-
motive biznise je, že autá Volkswagenu
sa menia z generácie na generáciu úplne
prirodzene a nestrácajú identitu. Veľký
pokrok si môžeme všimnúť vždy až keď
príde ďalšia generácia, tam je rozdiel ba-
dateľný. To je výborný krok. Na trhu máte
veľa automobiliek, ktoré prezentujú nové
autá, ale stále sú iné, a tak strácajú urči-
tú vlastnú identitu. Volkswagen si svoju
identitu udržiava, dokonca by som pove-
dal až stráži. Vybudoval si stabilnú ob-
rovskú základňu zákazníkov a ustavične
priberá nových. A to je kľúč k úspechu.
Veľa ľudí je konzervatívnych a nie schop-
ných zvykať si na nové výrazné dizajnové
prvky. Volkswagen má vysoké percento
lojálnych zákazníkov a my sme hrdí, že
patríme medzi nich.
» Myslím si, že väčšina našich zákazníkov
vie, že Avis vždy okamžite uvádza
novinky do svojej flotily.«
Na snímke, kde sa nachádza časť nových Golfov pre spoločnosť Avis, z ľavej strany Mária Belo-
vičová, senior fleet manager AVIS Slovensko, v strede Vladimír Orth, výkonný riaditeľ AVIS Slo-
vensko a Konrád Balla, prevádzkový riaditeľ AVIS Slovensko.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/84 | rubrika
Do detailov prepracovaná presná
choreografia robotovv, precízne
vyladený každý jeden krok, ktorý
ladí s tým nasledujúcim. Perfekt
ný súzvuk všetkých prvkov a zložiek. A to
všetko v spojení s nezameniteľnou ľudskou
vášňou a láskou k detailom. Taká je výroba
nového Volkswagenu up! v bratislavskom
závode. Vitajte vo Volkswagen Slovakia!
Najväčší závod spoločnosti nájdete
v bratislavskej mestskej časti Devínska
Nová Ves, medzi hraničnou riekou Mora
vou a najstaršou diaľnicou na Slovensku.
Fabrika je symbolom a partnerom regiónu
a moderným pulzujúcim priemyselným
centrom. Každý deň do nej smerujú tisícky
zamestnancov a dodávateľov, aby produko
vali najkvalitnejšie vozidlá pre zákazníkov
po celom svete a zabezpečili chod výroby
a celej fabriky.
Dnes sa vydávame po stopách najmen
šieho a najnovšieho modelu z bratislav
skej produkcie. Malé mestské vozidlo pri
budlo do produktového portfólia závodu
v roku 2011. Vlani prešlo sviežim facelif
tom. Zmenil sa predný nárazník, kapota
získala ostrejšie línie, novinkami sú aj LED
svietidlá, multifunkčný volant, cúvacia
kamera či podsvietenie prístrojovej dosky
ambiente. Najväčšiu zmenu však môžete
pocítiť, keď šliapnete na plyn. Pod kapo
tou sa totiž skrýva dravý prepĺňaný agre
gát 1,0 TSI s výkonom 66 kW a krútiacim
momentom 160 Nm.
Karoséria
– základ
vozidla
Najprv vchádza-
me do karosárne,
v ktorej nás upú-
ta rytmický tanec
robotov. Karo-
séria vzniká po-
stupným spája-
ním jednotlivých
dielov do celku.
Používajú sa tu
viaceré techno-
lógie. Napríklad
bodové zváranie,
lepenie či zvá-
ranie prídavným
materiálom.
A zrodil sa
najmenší Slovák!
Vstúpte do svetaVolkswagen Slovakia
a pozrite si, ako vzniká novýVolkswagen up!
TextLuciaKovarovičMakayová Foto VolkswagenSlovakia
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Rubrika | 85
Navštívte
Volkswagen Slovakia–
továreň na zážitky
Ponorte sa do sveta automobilovej
výroby a zažite, ako v závode Vol-
kswagen Slovakia vznikajú autá. Pri-
hlásiť sa môžete aj na elektrizujúcu
jazdu na novom Volkswagene e-up!
alebo na adrenalínovú offroad jazdu
Volkswagenom Touareg.
Prehliadky závodu sa konajú na
základe dohody, od pondelka do
piatka, v čase od 8:00 do 18:00
hodiny. Viac informácií nájdete na
www.visit-volkswagen.skv
Kontakt: visit@volkswagen.sk
02 6964 6964
Roboty
a automatizačná
technika sú skvelí
pomocníci, ale ľudský
cit pre detail je
nenahraditeľný.
Už v karosárni
dokážeme rozlíšiť,
či je na linke
Volkswagen up!
alebo jeho elektrická
verzia Volkswagen
e-up! Rozdiel spočíva
v podlahovej časti
karosérie.
Komponenty sú do-
dávané na výrobnú
linku Just-in-Time.
Teda presne v čase,
keď majú byť namon-
tované do vozidla.
Potrebný materiál sa
dováža nielen v po-
žadovanom množ-
stve, ale je priprave-
ný v poradí, v akom
bude namontovaný.
Tým sa šetria sklado-
vé plochy a odľahčuje
práca zamestnancov.
Podvozok
pripravenýnasvadbu
V montážnej hale sa stretáva nalakovaná
karoséria s podvozkom. Moment, keď sa
spoja dokopy, sa nazýva svadba. Vozidlo
je pripravené na montáž všetkých kompo-
nentov a výbavy podľa želania zákazníka.
Farba, ktorú
neprehliadnete
Z karosárne prechádzame do
lakovne. Ako ste už možno
postrehli, Volkswagen up!
vyrazil na cesty v nových sé-
riových farbách. Okrem nich
sú v ponuke aj ďalšie farebné
varianty. Spolu ich je až štr-
násť. Špecialitou je lakova-
nie striech v odlišnej farbe
ako zvyšok karosérie.
Zatiaľ čo karoséria dostáva farebný
šat, na výrobnej linke v agregátnej
hale zamestnanci vyrábajú rámy
náprav, montujú prednú a zadnú
nápravu a nakoniec vytvoria celý
podvozok. Priamo na montážnu linku
putuje 282 m dlhým tunelom.
Keď kompletne vyrobené vozidlo
zíde z linky, prechádza cez tzv.
Rüttel Rolle, kde simuluje exter-
nú jazdu. Následne zamestnan-
ci nastavujú geometriu vozidla
a svetlá, preverujú brzdový sys-
tém, nastavujú klapky moto-
ra, preverujú podtlakový a pali-
vový systém auta.
Potom vozidlo prejde vodnou
skúškou, dôkladnou finálnou
kontrolou kvality a všetky autá
dostanú transportnú ochranu.
A to už je Volkswagen up! pri-
pravený na cestu k budúcemu
majiteľovi.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/86 | nápady
Foto Volkswagen AG (2)
Jednoduchévysvetlenie
asistenčných systémovvodiča.
Pozrieme sa na navigáciu,
ktorá sa sama učí a pomocou
funkcie Najčastejšie trasy(Most
frequent routes) zjednodušuje
každodenné jazdenie.
1Čo je funkcia Najčastejšie tra-
sy? Táto funkcia sa sama učí
a pamätá si opakujúce sa trasy.
Automaticky počas jazdy kontroluje
trasu z hľadiska dopravných problé-
mov. Ak sa zvýši pravdepodobnosť
zápchy, okamžite navrhne alterna-
tívne riešenia.
2Prečo je tento systém užitočný
pre rutinné jazdenie? Pretože
vodič na každodenné trasy bež-
ne navigáciu nepoužíva. To zname-
ná, že mu chýbajú cenné informácie
v reál
nom čase. Tu je príklad: každé
ráno odchádzate z domu o 7.45 a ab-
solvujete rovnakú cestu do práce.
užitoční pomocníci
Nejde o najrýchlejšiu trasu medzi
bydliskom a pracoviskom, keďže ob-
sahuje aj odbočku ku škole, kde vy-
sadíte deti. Jedného rána na ceste do
školy narazíte na dopravnú zápchu.
Funkcia Najčastejšie trasy ju rozpo-
zná a navrhne alternatívnu cestu,
a to bez toho, aby bola nutne aktivo-
vaná klasická funkcia navigačného
systému.
3Ako funguje systém Elektronický
cestujúci (Electronic passenger)?
Tento systém uchováva každú
cestu, ktorú absolvujete. Infotain-
mentový systém potom uloží tri naj-
častejšie trasy. Zohľadňuje pritom čas
a deň v týždni. Keď vyrážate na cestu,
môžete tieto trasy zobraziť jedným
kliknutím na obrazovke s mapou. Do-
tykom na názov navrhovanej trasy na
displeji naštartujete jej monitorovanie.
Navigácia teraz beží bez zvukových
informácií na pozadí, a to aj vtedy, ak
identifikuje na trase mierne odchýlky.
Ak sa však vyskytne vážny dopravný
problém, systém poskytne verbálnu in-
formáciu o automaticky aktivovanom
predchádzaní preťaženiu premávky.
4Ako môžeme systém používať?
Rádiové navigačné systémy
najnovšej generácie spoloč-
nosti Volkswagen Discover Media
a Discover Pro štandardne obsahujú
asistenčný systém Najčastejšie trasy,
ktorý možno využívať bezplatne.
Vďaka technológiám spoločnostiVolkswagen je jazda príjemnejšia.
Systém kontroluje miesta z kalendárnych
záznamov. Ak sa na bežných trasách
nevyskytujú, automaticky sa objavia
v cieľoch navigácie.
Volkswagen Magazine Digital:
video k tejto téme nájdete na stránke:
magazine.volkswagen.com/
most-frequent-routes
Tipy
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Staň sa súčasťou rodiny Volkswagen Slovakia
Láka Ťa práca v najmodernejšej automobilke na Slovensku? Volkswagen Slovakia hľadá nových zamestnancov na výrobné
aj nevýrobné pozície. Ponúka Ti stabilné zamestnanie, priateľský kolektív, nadštandardné ohodnotenie a široké spek
trum sociálnych výhod. Našich zamestnancov podporujeme vo vzdelávaní, v kvalifikácii a kariérnom raste.
Výrobná oblasť
• Autoelektrikár – výroba vozidiel
• Autolakovník – výroba vozidiel
• Automechanik – výroba vozidiel
• Výrobný pracovník pre karosáreň
• Výrobný pracovník pre montáž
• Autoelektronik/elektrotechnik/informatik
• Linkový údržbár
Nevýrobná oblasť
• Projektový inžinier pre plánovanie výrobnej
a automatizačnej techniky
• Zamestnanec logistiky – technické riadenie produktov
• Nákupca
• Investičný kontrolór
• Junior Information Security Analyst – projects
Volkswagen Slovakia tiež ponúka absolventom stredných škôl technického zamerania dvojročné programy ďalšieho
vzdelávania podľa nemeckého duálneho vzdelávacieho systému. Všetky aktuálne voľné pracovné pozície nájdeš na
www.volkswagen.sk/kariernyportal.
Volkswagen Slovakia
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/JÚN
HIP HOP ŽIJE 2017
Jubilejný piaty ročník najväčšej hip-
hopovej udalosti na Slovensku, kde
sa každorotčne stretne kompletne
celá československá rapová scéna.
30. júna – 2. júla
Kde: Bratislava
Potvrdené mená: Rytmus, Majk Spirit +
H16, Ego, Supercrooo, PIL C, Strapo, Marpo
+ Trouble Gang, Logic AK – SERGEI B.,
Pastor DJ Bussy, Momo, Blakkwood Records,
Majself, Nerieš, GR TEAM, Vladis, Karlo.
Východná 2017
Folklórny festival Východná je najstarším
a najrozsiahlejším celoslovenským
festivalom s medzinárodnou
účasťou u nás a zároveň vrcholnou
prehliadkou tradičnej ľudovej kultúry
a jej folklorizovaných prejavov.
29. júna – 2. júla
Kde: Východná.
Potvrdené mená: Tento rok bude viac
priestoru venovaného detskému folklóru,
slovenskému folklóru, ale aj folklóru
rôznych kultúr, etno a world music.
TopFest 2017
Rockový hudobný festival Topfest otvára
prázdninovú festivalovú sezónu na
Slovensku. Tento rok pôjde o 14. ročník.
30. júna – 1. júla
Potvrdené mená: Rag´n Bone Man,
Karel Gott, Skindred, Bastille, Slot, Gogol
Bordello, Horkýže Slíže, Citron, Kabát.
Kde: Letisko v Piešťanoch.
JÚL
Pohoda 2017
Hudobný festival Pohoda je najväčším
festivalom na Slovensku a je pevnou súčasťou
siete veľkých európskych hudobných festivalov.
6. – 8. júla
Potvrdené mená 21. ročníka: M.I.A., víťazka
Grammy Solange Knowles, berlínsky Boys Noize
s kapelou, americká synth-popová ikona Future
Islands, Benjamin Clementine, alt-J, Ylvis, Birdy,
Jake Bugg, Boys Noize Live, Squarepusher, Future
Islands, Benjamin Clementine, Mark Lanegan
Band, Beardyman‘s Dream Team, Slaves, Sleaford
Mods, Charlie Winston, Machinedrum, Dillon,
Beak>, Salut c‘est cool, C Duncan, Ho99o9,
Bolo nás jedenásť – Milan Lasica & friends,
Bez Ladu a Skladu, Chiki Liki Tu-a, Polemic.
Letné festivaly
s Multivanom
Letné festivaly
s Multivanom
Letné festivaly
s Multivanom
Letné festivaly
s Multivanom.
Text Ivana Páleníková FOTO Volkwagen, Dreamstime
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/nápady | 89
Open Jazz Fest 2017
Desiaty ročník jazzového open-air
festivalu na Zelenej vode. Podporuje
a uvádza hlavne autorské projekty.
28. – 29. júla
Kde: Zelená voda.
Potvrdené mená: Kenny Garrett, argentínska
swingová úderka Rosario Smowing, slovenský
objav roka Ľudové mladistvá, Martin Štefánik.
AUGUST
Uprising reggae
festival 2017
Bratislavský Uprising reggae festival je
dôkazom, že aj podujatie postavené na
menšinových žánroch sa môže zaradiť
medzi najzaujímavejšie podujatia
strednej Európy v žánri reggae/ska.
25. – 26. augusta 2017.
Kde: Zlaté piesky, Bratislava.
Potvrdené mená: Irié Révoltés, Macka B,
General Levy, Congo Natty, Zion Train.
Grape 2017
Ôsmy ročník obľúbeného hudobného
festivalu, zameraného na svetovú indie
pop/rockovú a elektronickú scénu.
11. – 12. august
Kde: Letisko Piešťany
Potvrdené mená: Moderat, Aurora, Tom
Odell, Júníus Meyvant, Two Door Cinema
Club, Metronomy, Cigarettes After Sex.
Lodenica 2017
Rodinný festival pre priaznivcov country,
folku, trampskej muziky a dobrej nálady.
31. august – 02. september 2017.
Kde: Autocamping Lodenica, Piešťany.
Potvrdené mená: Taxment,
Lenka Filipová, Drupi.
Vrbovské
vetry 2017
Festival Vrbovské Vetry
je multižánrový festival
Multiorganizácie KRIAK.
15. júla
Kde: Štadión, Vrbové.
Potvrdené mená: Stromboli,
Švihadlo, Billy Barman, Zva
12-28 Band, Saténové Ruky,
Dorota Nvotová + Kubo, Ursíny
+ Talent Transport, Chiki Liki
Tu-a + Projekty, Karpatské
Chrbáty, Vrbovskí víťazi.
Gothoom Open
Air Fest 2017
Jedinečný metalový festival
Gothoom, festival orientovaný
na najtvrdšie hudobné žánre. Ide
už o jeho ôsme pokračovanie.
20. – 22. júla
Kde: Revištské Podzámčie.
Potvrdené mená: Krisiun, Morgoth,
Mgla, Kraanium, Leprous, Blood Red
Throne, Ancient, Shape Of Despair, Absu,
nader Sadek, Dead Congregation, Root,
Wolfheart, Imperium Dekadenz, Demonical,
vinegar Hill, Beheaded, Voltumna, Burning
Hatred, Ixxi, Pain Is, Womb Of Maggots,
Panychida, moribund Oblivion, Tábor
Radosti, Doomas, Dehydrated, Author,
Martyrium, Čad, Catastrofy, Samsara, Minor.
SunDance Open Air
Festival 2017
Najväčší open-air beach
festival elektronickej tanečnej
hudby na Slovensku.
21. – 22. júla
Kde: Zemplínska Šírava – Lúč.
Potvrdené mená: Dimitri Vangelis &
Wyman, Merk & Kremont, A-Z Best,
Borra, Dinelo, Dlugosh, Folly, LayDee Sue,
Manene (CZ), Marko Mazag, Push & Play,
Richard Reynolds (CZ), Robin, Stan, Yanco.
Cibula Fest 2017
9. ročník jedného z najväčších česko-
slovenských festivalov Cibula Fest.
21. – 22. júla
Kde: Letisko Holíč.
Potvrdené mená: Jelen, Horkýže Slíže,
IneKafe, Chiki Liki Tu-a, Dymytry, Lenny,
Walda Gang, Fuera Fondo a Captain Jack.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/90 | nápady
Bezplatnápomoc
24-hodíndenne.
Volkswagen vám prináša atraktívne
asistenčné služby, ktoré dopĺňajú štan-
dardnú starostlivosť o zákazníka. S Ga-
ranciou mobility LongLife môžete jazdiť
bez starostí. V prípade technickej poru-
chy, dopravnej nehody či iných nepred-
vídaných udalostí na ceste sa postaráme
o vás a vašich spolucestujúcich a rýchlo
opäť obnovíme vašu mobilitu. Zariadime
všetko potrebné, aby sme vám pomohli.
A to bez ohľadu na to, kde sa práve na-
chádzate.
V súčinnosti s dispečingom ASA (Au-
toklub Slovakia Assistant) môžete pri
problémoch či poruchách doma i v za-
hraničí na špeciálnych telefónnych čís-
lach vždy zastihnúť operátora, nahlásiť
svoju polohu a zabezpečiť si pomoc. Ak
sa vám porucha alebo nehoda stala na
území Slovenskej republiky, volajte na
bezplatnú telefónnu linku 0800 115 184.
V zahraničí môžete volať na číslo
+421 2 492 05 953, kde vám slovensky hovo-
riacioperátorzabezpečíadekvátnupomoc.
K dispozícii je tiež SMS číslo pre sluchovo
a rečovopostihnutých:+421911118112.Sme
tu pre vás 7 dní v týždni 24 hodín denne.
Táto služba je pre vás bezplatná za pred-
pokladu, že so svojím vozidlom pravi-
delne absolvujete príslušné servisné pre-
hliadky osvedčujúce platnosť Garancie
mobility.
Bezplatnosť služieb Garancie mobi-
lity LongLife sa nevzťahuje na prípady,
keď ide o poruchu, ktorá vznikla pôso-
bením vonkajších vplyvov (napr. krádež,
vandalizmus, poveternostné vplyvy),
alebo ktorú si majiteľ vozidla spôsobil
sám (či už nesprávnym používaním vo-
zidla, montážou neschválených dielov
a zariadení na vozidlo alebo neodbor-
ným zásahom neautorizovaného ser-
Vyrazte na cesty bez obáv.
S Garanciou mobility Volkswagen.
Život bez auta si už v súčasnosti ťažko dokážeme predstaviť. Uľahčuje nám zvládať
naše každodenné povinnosti a sprevádza nás na cestách do práce, za výletmi
či oddychom. Pre mnohých je osobný automobil často aj hlavným dopravným
prostriedkom do bližších či vzdialenejších dovolenkových destinácií. Čo však v prípade,
ak sa stane niečo neočakávané a vaše vozidlo zostane neplánovane stáť na ceste?
Ak sa vám porucha alebo nehoda
stala na území Slovenskej republiky, volajte
na bezplatnú telefónnu linku 0800 115 184.
K dispozícii je tiež SMS číslo pre sluchovo
a rečovo postihnutých: +421 911 118 112.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/nápady | 91
visu). Odtiahnutie vozidla do autorizo-
vaného servisu Volkswagen v prípade
nehody je bezplatné s podmienkou, že
oprava haváriou poškodeného vozidla
bude vykonaná priamo v tomto autori-
zovanom servise.
Spoľahlivýpartnerna
zavolanie:Servismobil.
V prípade malých porúch, ktoré je možné
odstrániť priamo na mieste, pre vás máme
službu Servis mobil. Pokiaľ aj náhodou
nebude možné odstrániť poruchu pria-
mo na mieste, prevezieme vaše vozidlo
k najbližšiemu servisnému partnerovi
Volkswagen a zariadime príslušnú opra-
vu. Pomoc pri poruche je bezplatná, ak
pravidelne absolvujete s vaším vozidlom
servisné prehliadky s Garanciou mobili-
ty v autorizovanom servise Volkswagen,
ktorývám na ďalšie obdobie (t. j. do nasle-
dujúcej predpísanej servisnej prehliadky),
zaručuje bezplatné poskytnutie služieb
v rámci Garancie mobility.
Garanciamobility
vám zabezpečí:
Pomoc
na mieste.
V prípade poruchy alebo nehody
vám poskytneme čo najrýchlejšiu
pomoc. Ak ide o poruchu zapríčinenú
výrobcom alebo servisom (poistky
a pod.), pomôžeme okamžite priamo
na mieste.
Odtiahnutie
vozidla.
V prípade, že poruchu nemožno
odstrániť priamo na mieste alebo
v prípade nehody vaše vozidlo bez-
platne odtiahneme do najbližšieho
autorizovaného servisu Volkswagen.
Náhradné
vozidlo.
V prípade potreby vám môžeme (po
splnení výrobcom stanovených pod-
mienok) zapožičať náhradné vozidlo
až na 3 dni na zabezpečenie náhradnej
mobility pre vás a vašich spoluces-
tujúcich (max. 5 osôb, prípadne aj
viac – podľa počtu miest na sedenie
zapísaných v dokumentoch o vozidle).
Náhradnú
prepravu.
V rámci blízkeho okolia môžete
namiesto zapožičania náhradného
vozidla použiť inú náhradnú prepravu,
ktorú vám uhradíme v plnej výške
(napríklad taxislužbu, autobus, vlak
a pod.).
Náhradné
ubytovanie.
Pre vás a vašich spolucestujúcich
(max. 5 osôb, respektíve podľa počtu
miest na sedenie zapísaných v doku-
mentoch o vozidle) môžeme namiesto
náhradného vozidla zabezpečiť ubyto-
vanie v hoteli na 1 noc
(vrátane raňajok).
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/92 | nápady
Podmienkya platnosť
službyGarancia
mobilityLongLife.
Získanieslužby
Garanciamobility
LongLife.
Ako majiteľ nového osobného vozidla
Volkswagen ste automaticky pod ochra-
nou Garancie mobility LongLife, ktorá
predstavuje rozšírenie záruky na nové
vozidlo. Platí vám až do nasledujúcej ser-
visnej prehliadky s Garanciou mobility,
ktorou sa vám táto služba opäť predlžuje.
Túto službu však môžete využívať aj v prí-
pade, ak ste majiteľom staršieho vozidla.
Môžete začať prakticky kedykoľvek – stačí
si dať urobiť servisnú prehliadku s Garan-
ciou mobility, čím vám bude táto služba
automaticky aktivovaná.
Mobilitabezhraníc.
Záruka mobility LongLife platí v celej zá-
padnej Európe a v čoraz väčšom počte vý-
chodoeurópskych krajín. Zahŕňa krajiny
ako Belgicko, Bielorusko, Bosna a Herce-
govina, Bulharsko, Česko, Dánsko, Estón-
sko, Fínsko, Francúzsko, Grécko, Holand-
sko, Chorvátsko, Írsko, Kanárske ostrovy,
Litva, Lotyšsko, Luxembursko, Macedón-
sko, Maďarsko, Nemecko, Nórsko, Poľsko,
Portugalsko, Rakúsko, Rumunsko, Sloven-
sko, Slovinsko, Srbsko a Čierna Hora, Špa-
nielsko, Švédsko, Švajčiarsko, Taliansko
a Veľká Británia.
Platnosťslužby
Garanciamobility
LongLife.
Garancia mobility LongLife platí od odo-
vzdania vozidla až po prvý predpísaný
servis u autorizovaného servisného part-
nera Volkswagen. Predlžuje sa automa-
ticky vykonaním servisnej prehliadky
s Garanciou mobility po ďalšiu servisnú
prehliadku s Garanciou mobility.
Pre viac informácií kontaktujte svojho
autorizovaného servisného partnera
Volkswagen alebo navštívte stránku
www.volkswagen.sk/servis-prislusenstvo.
V zahraničí môžete volať na číslo +421 2 492 05 953, kde vám
slovensky hovoriaci operátor zabezpečí adekvátnu pomoc.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/www.volkswagen.sk
Na veku záleží!
Šeková knižka 2017
Doprajte vášmu vozidlu kvalitu Originálu.
Špeciálne zľavy na Originálne diely a Originálne príslušenstvo Volkswagen.
Navyše súťaž o skvelé ceny:
1. cena: Volkswagen s plnou nádržou na víkend a Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 250 €
2. cena: Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 150 €
3. cena: Originálne príslušenstvo Volkswagen v hodnote 100 €
Nepremeškajte jedinečnú príležitosť a príďte si pre svoju osobnú šekovú knižku k najbližšiemu
servisnému partnerovi Volkswagen. Tešíme sa vás.
Abyto bol vždyváš Volkswagen.
Volkswagen servis.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/Na diskusných internetových fó-
rach často narazíte na opaku-
júce sa sťažnosti na (ne)kvalitu
vodičov z určitého mesta alebo
štátu. Napríklad v austrálskom Perthe vraj
miestni jazdia na širokých viacprúdo-
vých diaľniciach tvrdohlavo v najrýchlej-
šom jazdnom pruhu. Ideálne tak 10 km/h
pod povoleným rýchlostným limitom. Pri
vjazde na diaľnicu sa údajne nikdy po-
riadne nerozbehnú. Dokrivkajú na koniec
pripájacieho pruhu a tam sa takmer zasta-
via. Obľúbencami internetových diskusií
sú aj vodiči v Indonézii. Tí sa vo chvíli,
keď sa dva pruhy zbiehajú do jedného,
začnú agresívne tlačiť na seba. Nezniesli
by, keby sa pred nich niekto dostal. Je to
síce zábavné, avšak na druhej strane si
uvedomme, koľko našich vodičov ešte
nemá o striedavom radení ani tušenie.
Nezaškodí preto čítať nasledujúce riadky
s vedomím, že i na našich cestách existujú
zvyky, nad ktorými by nejeden cudzinec
len neveriacky krútil hlavou.
Iný kraj,
iný drajv.
Nové alebo ojazdené? To je základná otázka, ktorú
pri kúpe auta rieši väčšina motoristov. Samozrejme,
najviac záleží na vašich finančných možnostiach.
Podstatné však je aj to, v akej krajine budete so
svojím vozidlom jazdiť.V niektorých končinách by
ste sa asi báli vytiahnuť nové auto z garáže. Inde by
ste si ho užili v bezpečnej premávke na vynikajúcich
vozovkách so zamatovým asfaltom. Pozreli sme sa
na to, ako sa jazdí v rôznych kútoch sveta.
Text ŠtěpánVorlíček FOTO Dreamstime
KOSTARIKA S pivkom za volant
V tejto malebnej karibskej krajine môžete pri
jazde popíjať alkohol. Pravda, ak sa pri tom
neopijete. Volant v jednej ruke a plechovka piva
v druhej je bežný miestny obrázok. Ak vám nena-
merajú viac ako 0,75 promile, všetko je v poriad-
ku. V opačnom prípade vás čaká väzenie.
Ak sa niekedy dostanete
4. júla na Deň nezávislosti
do amerického mestečka
Amherst, môžete obdivovať
túto prazvláštnu prehliadku
miniatúrnych áut.
Text Marin Majica FOTO Benjamin Pichelmann
94 | objavy
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/THAJSKO Klidní řidiči v šíleném provozu
Thajci jsou ve světě známí svou uctivostí a slušností
a platí to o nich i za volantem. Zajímavé na dopravě
v hlavním městě je to, že je až překvapivě tichá.
A nemáme na mysli absenci vrčení motorů. I když
místní zácpy v šíleném vedru a vlhkosti trvají kolikrát
celé hodiny, neuslyšíte téměř žádné nervózní ječení
klaksonů. A když už je použití houkačky absolutně
nezbytné, očekává se od řidičů, že příslušné místo
na volantu zmáčknou tak na mikrosekundu. A že
motorkám a skútrům jedoucím mezi pruhy auta
uhýbají, je snad zbytečné dodávat.
»VOLANT V JEDNÉ
RUCE, PLECHOVKU
PIVA V DRUHÉ.«
THAJSKO Pokojní vodiči v šialenej premávke
Thajčania sú vo svete známi svojou úctivosťou a sluš-
nosťou. Platí to o nich aj za volantom. Na doprave
v hlavnom meste je zaujímavé to, že je prekvapujúco
tichá. Nemáme pritom na mysli vrčanie motorov. Na-
priek tomu, že miestne zápchy v hroznom teple trvajú
aj niekoľko hodín, nebudete počuť žiadne nervózne
jačanie klaksónov. Až keď je použitie zvukového signá-
lu absolútne nevyhnutné, od vodičov sa očakáva, že ho
využijú len počas niekoľkých mikrosekúnd. To, že autá
uhýbajú motorkám a skútrom jazdiacim medzi pruhmi,
azda netreba ani dodávať.
» VOLANT V JEDNEJ
RUKE, PLECHOVKA
PIVA V DRUHEJ. «
objavy | 95
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/INDIA Dovidenia v budúcom živote
Veľmi autentickú a typickú skúsenosť so šoférovaním v Indii sme našli
na jednom z diskusných fór: „Každý je tu asi presvedčený o tom, že práve
prežíva iba jeden z tisícov svojich životov. Táto neochvejná hinduistická
viera v reinkarnáciu sa odráža priamo na vozovkách. Len raz v živote som si
požičal skúter na celý deň. Jazdil som na ňom po meste dve hodiny a radšej
som ho šiel vrátiť do požičovne so slovami: peniaze si nechajte, som rád, že
som živý.“
AUSTRÁLIA Melbournská špecialita hook turns
Len na niektorých miestach na svete sa udomácnili takzvané hook turns.
Najtypickejšie sú v austrálskom Melbourne. Pri odbočovaní doprava sa na
mnohých križovatkách neodbočuje z toho najpravejšieho – vnútorného –
pruhu, ale naopak, z toho vonkajšieho. Auto prejde úplne vľavo, vojde do
križovatky, otočí sa a potom sa vlastne stáva vozidlom prichádzajúcim
z priečneho smeru. Túto techniku často používajú cyklisti. V Melbourne ju
však využívajú všetky dopravné prostriedky. Cieľom je zabezpečiť miesto
uprostred ulíc pre hromadnú dopravu.
Bláznivé pravidlá
Niekoľko zaujímavých a často až neuve-
riteľných zákonov a pravidiel-kostlivcov,
ktoré stále platia v niektorých štátoch
či mestách.
EURÓPA
Veľká Británia Stále tu existuje zákon,
ktorý nariaďuje, že všetky taxíky musia
byť vybavené balíkom sena a vrecom
ovsa.
Dánsko Každý vodič je povinný ešte pred
naštartovaním skontrolovať priestor pod
vozidlom, či sa tam niekto neschováva.
Cyprus Je zakázané počas vedenia vozidla
jesť alebo piť.
Luxembursko Všetky automobily musia
byť povinne vybavené stieračmi čelného
skla, a to aj vtedy, ak čelné sklo nemajú.
Nemecko Je protizákonné, keď sa vám na
diaľnici minie palivo.
Španielsko Ak nosíte okuliare, musíte mať
v priehradke náhradné.
Estónsko Každé auto musí mať vo výbave
dvojicu drevených klinov, ktoré sa vklada-
jú pod kolesá.
USA
Alabama Počas vedenia vozidla je nezá-
konné mať zaviazané oči.
Aljaška Je protizákonné jazdiť so psom
priviazaným na streche auta.
Kalifornia Nesmie sa vyskakovať z auta
idúceho rýchlejšie ako 65 míľ za hodinu
(105 km/h).
San Francisco Nesmiete utierať alebo
leštiť auto použitou spodnou bielizňou.
Tennessee Je protizákonné z idúceho auta
strieľať zvieratá, s výnimkou veľrýb.
Georgia V meste Marietta sa nesmie pľuť
z idúceho auta, ale z nákladného je to
povolené.
Massachusetts Pokutu dostane každý, kto
pôjde v aute s gorilou na zadnom sedadle.
Colorado V Denveri je zakázané v sobotu
jazdiť v čiernom aute.
Missouri Tu zakázali trúbiť na klaksón
cudzieho automobilu.
Pensylvánia Keď v noci idete krajinou po
okresných cestách, musíte každú míľu
zastaviť a odpáliť delobuch, ktorý na váš
príchod upozorní miestny dobytok.
New Jersey V tomto štáte nie je dovolené
mračiť sa na policajtov.
Ohio Nech vám ani nenapadne stokrát
po sebe obísť dokola hlavné námestie.
Budete mať opletačky s úradmi.
96 | objavy
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/NÁPADY | 97
Foto Volkswagen AG
Najlepší vo svojej triede.
Európske konzorcium Euro NCAP zverejnilo najlepšie modely
automobilov v jednotlivých kategóriách, ktoré v roku 2016 pod-
robilo testom bezpečnosti. Prestížny titul Best in Class získal aj
Tiguan, ktorý bol vyhodnotený ako najbezpečnejší automobil
v kategórii malý offroad. Pri teste Euro NCAP boli zohľadnené vý-
sledky zo štyroch čiastkových oblastí: ochrana dospelých členov
posádky, ochrana detí, ochrana chodcov a bezpečnostné asis-
tenčné systémy. Okrem komplexnej sústavy prvkov na ochranu
posádky Tiguan nezanedbáva ani ochranu chodcov. Pri nej vý-
znamne pomáha tzv. aktívna kapota motora, ktorá sa pri náraze
zdvihne, čím znižuje riziko nebezpečného poranenia hlavy o tvr-
dé komponenty v motorovom priestore. V roku 2015 titul
Best in Class získal nový Volkswagen Touran.
e-Golfz Drážďan.
V rámci nového využitia známej „Skle-
nej manufaktúry“ v Drážďanoch ako
centra budúcej mobility tam od aprí-
la Volkswagen spustil výrobu modelu
e-Golf. Elektromobil sa bude spočiat-
ku vyrábať v jednozmennej prevádzke.
Okrem toho bolo zákaznícke centrum,
v ktorom si v minulosti majitelia mohli
priamo vo výrobnom závode preberať
limuzínu Phaeton, adaptované na špe-
cializované odberné miesto pre elektri-
fikované modely Volkswagen ako e-up!,
e-Golf, Golf GTE a Passat GTE. Dote-
raz bolo takéto miesto iba v areáli Au-
tostadt vo Wolfsburgu. Nový e-Golf je
prvým z elektromobilov, ktoré sa budú
vyrábať v Drážďanoch.
Jubilejnýmodel.
Pred 70 rokmi sa zrodila myšlienka kon-
cepcie modelu VW Transporter. Pri príle-
žitosti tohto výročia značka Volkswagen
Úžitkové vozidlá pripravila zvláštny mo-
del „70 rokov Bulli“, ktorý mal premié-
ru na ženevskom autosalóne. Vychádza
z verzie Multivan Comfortline a obsahuje
kombináciu rozličných prvkov vybavenia
z verzií Multivan Highline a California.
Na želanie sa dodáva v dvojfarebnom la-
kovaní biela candy/žltá kurkuma. Exte-
riér dopĺňajú rozličné chrómované prvky,
v interiéri sú špeciálne poťahy sedadiel
a podlaha z imitácie dreva. Ako alterna-
tíva k štandardným 17-palcovým diskom
z ľahkej zliatiny Davenport sú k dispozícii
18-palcové disky Disc v obľúbenom retro
dizajne. Jubilejný model sa bude dať ob-
jednať od mája.
zo svetaVW. Tiguan získal titul Best in Class, v Drážďanoch je centrum budúcej mobility,
VWTransporter má 70 a ponuka originálneho príslušenstva dodá športovejší vzhľad.
novinky
Športové
príslušenstvo.
Ponuka originálneho príslušen-
stva Volkswagen obsahuje mno-
ho prvkov, ktorými si majitelia
môžu rozšíriť funkčnosť svojho
vozidla alebo mu dodať športovej-
ší vzhľad. Pre aktuálny Golf ob-
sahuje napríklad koncový tlmič
výfuku s dvoma chrómovanými
koncovkami s priemerom 90 mm
v strede, ktorý sa montuje spolu
s osobitným difúzorom. Ďalšími
prvkami sú spojler na hranu stre-
chy, chrómovaná ochranná lišta
na dvere batožinového priestoru
a tmavo tónované zadné skupi-
nové svetlá z LED s dynamický-
mi smerovými svetlami, ktoré sa
štandardne montujú do športo-
vých modelov radu Golf.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/98 | AKTÍVNY ŽIVOT
Tieto aplikácie vám
na dovolenke pomôžu.
Sygic Travel
Je to komplexná dovo-
lenková aplikácia. Cieľom
tejto služby je ponúkať
pomoc na ceste: hľadať
inšpirácie, rezervovanie,
plánovanie a iné.
Weather Radar
and Forecast
Aplikácia, pomocou ktorej získate
informácie o aktuálnom počasí,
predpoveď na niekoľko dní dopre-
du či čas východu a západu slnka.
Avšak aj oveľa viac.
Instagram
Na uchovanie zážitkov z cestova-
nia poslúži napríklad táto svetová
aplikácia, ktorá je zameraná na zdie-
ľanie fotografií či videí.
Youradio
Česká aplikácia na počúvanie
streamovanej hudby. Vybrať
si môžete z rôznych „nálad“,
prípadne si vytvoriť svoju
a spríjemniť si tým cestovanie.
Pomoc
na diaľnici
Mobilná aplikácia NDS slúži
na privolanie diaľničnej
patroly prostredníctvom
SMS či volania. Vybrať
si môžete aj z ponuky
odpočívadiel so službami
a taktiež z turistických
atrakcií v rámci Slovenska.
TouristEye
Pomocou nej si môžete
naplánovať výlety do
detailov. Pomôcť vám
môžu napríklad aj
odporúčania na blízke
miesta či tipy od použí-
vateľov na reštaurácie
a podobne.
Waze
Najväčšia komunitne zalo-
žená dopravná a navigačná
aplikácia. Môžete sa tak
vyhnúť napríklad zápcham
a k cieľu sa dostať rýchlejšie.
Patríte medzi ľudí, ktorí majú radšej dobrodružstvo bez plánov, alebo si svoj výlet
plánujete už niekoľko mesiacov dopredu? Nech je to tak či onak, prinášame vám niekoľko
zaujímavých aplikácií, ktoré sa vám na vašom tripe môžu zísť, prípadne ho zlepšiť.
TextRadoslavPetrík ilustrácie Dreamstime
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/www.vwuzitkove.sk
Nový Amarok rozumie mužom.
Teraz s novým, silnejším motorom V6 a pohonom všetkých kolies
4MOTION.
Nový Amarok má tie správne rozmery. Nielenže má najširšiu ložnú plochu vo svojej triede,
množstvo miesta a pohodlia v kabíne, ale ponúka aj najväčší výkon vďaka silnému motoru
V6 s 550 Nm, 8-stupňovú automatickú prevodovku a najväčšiu prípustnú hmotnosť prívesu
až do 3,5 tony. Dohodnite si skúšobnú jazdu u vášho predajcu Volkswagen Úžitkové vozidlá.
AJ PRE MUŽOV SÚ DÔLEŽITÉ
VNÚTORNÉ HODNOTY:
VNÚTORNÉ HODN
Kombinovaná spotreba paliva: 7,5 – 7,8 l/100 km, emisie CO
2
: 196 – 204 g/km. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach
a uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen Úžitkové vozidlá. Fotografia je ilustračná.
Youtube | Volkswagen Úžitkové vozidlá Facebook | Volkswagen Úžitkové vozidlá
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/www.volkswagen.sk
Spotreba paliva v l/100 km: 3,9 – 5,3 (kombinovaná), emisie CO
2
v g/km: 102 – 129 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: A – C. Všetky uvedené ceny sú ceny odporúčané
pre klienta v € s DPH a majú len informatívny a nezáväzný charakter. Podrobnosti o ponuke modelov, ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach
a uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen. Fotografia je ilustračná.
youtube | VolkswagenSlovensko instagram | volkswagen_Slovensko facebook | VolkswagenSlovensko volkswagenblog.sk
Nový Golf prináša budúcnosť do ulíc. S inovatívnou funkciou GestureControl, dodávanou
na želanie, ho teraz môžete ovládať bez dotyku iba pohybom ruky. Nezmeškajte limitovanú ponuku
a získajte výbavu Edition v cene auta. Nájdete v nej LEDprednésvetlomety,rádios 8" dotykovým
displejom,ergoActivešportovésedadlásvyhrievanímamasážnoufunkciouprevodičaaveľa
ďalšieho. Objednajte sa na testovaciu jazdu ešte dnes.
Tvorímebudúcnosť.
• LED predné svetlomety
• automatická 2-zónová klimatizácia
• predné a zadné parkovacie senzory
• rádio s 8" dotykovým displejom
• a veľa ďalšieho
Výbava
Edition
Nový Golf.
Vo svojej životnej forme.
Teraz s akciovou výbavou Edition
v hodnote až 2 120 €.
http://www.floowie.com/sk/citaj/vw-magazin-jar-2017/