Mercedes me 4/2019
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/*V EQC. Kombinovaná spotřeba elektrické energie (kWh/100 km)*: 20,8 - 19,7; kombinované emise CO
2
(g/km)*: 0
Nové technologie, které nám
zjednodušují život
Svoboda
PŘÍRODNÍ
Plně elektrický*
islandský zážitek
UVOLNĚNÝ
Proč budou auta
budoucnosti autonomní
No. 363 4.2019
MERCEDES
Issue 4.2019 / EUR 6.80 (DE, AT)
CHF 13.60 (CH) / EUR 7.95 (BENELUX) /
DKK 69.95 (DK) / SEK 99 (S) /
EUR 9.90 (FI, GR) / CZK 239 (CZ) /
EUR 8.85 (IT, ES, FR, PT, SK, SI) / GBP 6.99 /GB)
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/LUX* South Ari Atoll, Maledivy
Cena od 72 165 Kč polopenze
Cena od 82 364 Kč all inclusive
Pobyt zdarma: 1-3 děti do 17 let Slevy: svatby, svatební cesty a výročí
LUX* Grand Gaube, Mauricius
Cena od 44 579 Kč PP/ 60 595 Kč AI
LUX* Belle Mare, Mauricius
Cena od 44 579 Kč PP/ 60 595 Kč AI
LUX*North Male, Maledivy
Cena od 90 401 Kč PP/ 124 617 Kč AI
Life is a Beach!
MAURICIUS & MALEDIVY
Místo naší svatby a návratů od roku 2003
Svatby, svatební cesty, výročí: bonusy a dárky!
Vše pro Vás osobně testujeme!
Doporučujeme rezorty LUX*!
Chcete se jednoduše sbalit a odjet?
Kontaktujte nas! Váš specialista na rezorty LUX*
Veronika a David Walterovi, CK Blue Marlin
www.bluemarlin.cz, info@bluemarlin.cz
777 811 821
LUX* Le Morne, Mauricius
Cena od 46 763 Kč PP/ 62 779 Kč AI
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Milí čtenáři,
v tomto magazínu se zabýváme především inovacemi. Máme pro to dobrý důvod. Mercedes-Benz
od začátku tvrdě pracoval na vývoji nových řešení a produktů, malých i velkých, které vám
zjednoduší život. Zásadní součástí této mise je mít na své straně odbornost nejlepších světových
inženýrů, programátorů a návrhářů. A to dnes platí více než kdy dřív, protože komplexní tech-
nologie, jako je autonomní řízení, se stávají skutečností, a slibují tak příchod nového způsobu
mobility, který přinese do každodenního života větší svobodu.
Se strategií „Ambition 2039“ jsme se zavázali ke splnění cíle přijít během následujících
20 let s kompletní flotilou uhlíkově neutrálních vozů. Náš nový sloupek, v tomto vydání napsán
Olem Källeniusem, předsedou správní rady Mercedes-Benz AG, vám poví, jak přesvědčeni
a odhodláni jsme nastoupit cestu udržitelné budoucnosti. Dozvíte se též, jak je již dnes možná
uhlíkově neutrální mobilita s vozy Mercedes-Benz...
... v našem cestovatelském blogu, kvůli kterému jsme projeli Island v EQC* – poháněném
100% obnovitelnou energií.
Doufáme, že si čtení užijete!
Váš redakční tým
Udržitelná svoboda
Foto na titulní straně Michael Neumann foto Getty Images
Island je jedním
z nejlepších míst,
kde můžete zažít
skutečnou sílu přírody.
*Kombinovaná
spotřeba elektrické
energie
(kWh/100 km)1:
20,8–19,7
Kombinované emise
CO
2
(g/km)1:
0
1 Spotřeba elektrické
energie a dojezd byly určeny
na základě Nařízení komise
692/2008/EC. Spotřeba
elektrické energie a dojezd
závisí na nastavení vozidla.
Více informací o způsobu
měření naleznete na str. 79.
Workshop
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Nová svoboda
Jak může autonomní řízení změnit naše životy
24
34
Sen noci svatojánské
Výlet na Island: udržitelná vyjížďka s EQC*
14
Stálí vylepšovači
Tři lidé na misi: snaha
o dosažení dokonalosti
03 Workshop
Ze zákulisí
08 Okamžik
Přehlídkový vůz SC039
12 Startovní pozice
Rozhovor s futurologistkou
Amy Webbovou
13 Cesta ke štěstí
Kotor, Černá hora
34 Lidé s misí
Jak mohou být skvělé
výrobky vylepšené?
40 V harmonii s vlnam
Surfař velkých vln
Sebastian Steudtner
o okamžicích štěstí
44 Blíž než kdy dřív
Používání mobilitních
služeb Mercedes-Benz je
snadnější než kdy dřív –
online i offline
20 Idylický Island
Objevujeme jednu
z nejkrásnějších krajin
v EQC*
30 Vytvářet historii
Oxfordský profesor Carl
Benedikt Frey o tom, co
přichází po digitalizaci
36 Autonomní řízení
Vize získává tvar
* Kombinovaná spotřeba
elektrické energie
(kWh/100 km)1:
20,8-19,7
Kombinované emise
CO
2
(g/km)1:
0
1 Spotřeba elektrické energie
a dojezd byly určeny na základě
Nařízení komise (ES) č. 692/2008.
Spotřeba elektrické energie
a dojezd závisí na nastavení
vozidla.
Více informací o způsobu měření
naleznete na straně 79.
4 Mercedes-Benz
Mercedes
obsah
Start Představte si
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Město se stylem
Podnikatelka Lea Langeová nás
provází svým milovaným Berlínem
v sedanu třídy A
Skrze časoprostor
GLS v zázracích přírody
v Utahu
60
48
48 Styl a rozmanitost
Objevujeme Berlín se
sedanem třídy A
56 Připravit, pozor, svoboda!
GLB – všestranné
kompaktní SUV
60 Offroad dobrodružství
v GLS při jízdě pouští
Foto Michael Neumann, David Fischer,
Dirk Bruniecki, Rocket & Wink,
Regina Recht, Kyle Scott Alexander
82 Hey …
Nový sloupek! V tomto
vydání: Ola Källenius,
předseda správní rady
ve společnosti
Mercedes-Benz AG
She’s Mercedes
68 Podnikání pro planetu
Jak studentky medicíny Hana Fořtová
a Tereza Dvořáková vymyslely
ekologický sáček na ovoce a zeleninu
Momentky
76 Momentky
Zajímavosti a dění ze světa
Mercedes-Benz
Nepropásněte
80 Termíny
Vzrušující události, které se odehrají
v následujících třech měsících
Čeští mistři
72 Mistrovské kytary
Cesta firmy Furch Guitars ze stodoly
na pět kontinentů
5
Zima 2019 Mercedes
obsah
Jízda
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Exkluzivní adresy pro vaši dovolenou snů
HOTEL & SPA
CHASA MONTANA ««««S
Hotel Chasa Montana, zasazený do střediska Silvretta Arena Samnaun-Ischgl,
otevírá dveře do lyžařského ráje s více než 250 km sjezdovek. V mnoha detailech
se tu odráží tradiční engadinský styl a propůjčuje hotelu jeho šaramantní kouzlo.
Tři à la carte restaurace vás budou hýčkat specialitami od italské kuchyně přes
gurmánskou „Stübli“ (16 bodů Gault & Millau, 1 michelinská hvězda) až po
„Stübli“ s fondue a raclette – to vše korunované více než tisícovkou různých vín.
Spa zóna Montana o rozloze 1500 m2 s římským krytým bazénem, saunami,
venkovním solankovým bazénem, posilovnou i beauty a masážním centrem
nabízí wellness prvotřídní kvality. Pro dámy je vyhrazena exkluzivní saunová zóna
Lady Spa. Bezcelní (duty-free) obchody ZEGG.ch nabízejí bohatý sortiment
špičkových značek! Zimní sezona od 28 .11. 2019 do 2. 5. 2020.
4 noci se snídaní již od 552 CHF za osobu v předsezoně.
HOTEL & SPA
CHASA MONTANA ****S
ZEGG Hotels AG
Dorfstraße 30
7563 Samnaun-Engadin
ŠVÝCARSKO
T +41 (0) 81 8619000
info@hotelchasamontana.ch
www.hotelchasamontana.ch
#hotelchasamontana
CHE103862369
HOTEL
MOSERALM ****
Rodina Eisath
Schönblickweg 8
39056 Karersee/Dolomites
Jižní Tyrolsko, ITÁLIE
T +39 0471 612171
info@moseralm.it
www.moseralm.it
Váš wellness hotel přímo u sjezdovek
Hotel Moseralm se nachází přímo u sjezdovek nejslunnější lyžařské oblasti v
Jižním Tyrolsku: Carezza Dolomites. Během dovolené u nás se dostanete na
lyžařský svah prakticky rovnou z postele. Od roku 2019 vás tu očekávají nové
moderní apartmány v alpském stylu a wellness Dolomiti Mountain s vyhřívaným
střešním bazénem (pouze pro dospělé), saunou, posilovnou a relaxačními oázami
s panoramatickým výhledem na růžovou zahradu a Latemar, součást přírodního
světového dědictví UNESCO. Relaxovat můžete také v nové rodinné spa zóně.
Chutná jídla a ušlechtilá vína učiní z vašeho pobytu nezapomenutelný a příjemný
zážitek. Speciální bonus: čtenáři magazínu získají během svého pobytu masáž
Rosalpina.
HOTEL
MOSERALM ««««
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/INZERCE
HOTEL
CRISTAL ****S
Rodina Thaler
Obereggen 31
39050 Deutschnofen
Jižní Tyrolsko, ITÁLIE
T +39 0471 615511
info@hotelcristal.com
www.hotelcristal.com
HOTEL
CRISTAL ««««S
Právě včas na začátek zimy se hotel s přímým přístupem do mnohokrát oceněné
lyžařské oblasti Obereggen představuje v nové kráse. V nově přetvořené vstupní
hale, v rozšířeném jídelním sále se sluneční terasou i ve stylové místnosti pro
degustaci vína na vás čeká dostatek útulného prostoru s příjemnou atmosférou.
V nových pokojích vytváří elegantní, alpský styl dřevo z lokálních stromů, jako
je borovice nebo modřín, kombinované s moderními prvky. Blízkost přírody je
všudypřítomná ve spa zóně o rozloze 1600 m2. Také pro aktivní přírodní zážitky
jste v hotelu Cristal zcela správně. Zde na úpatí horského masivu Latemar,
uprostřed Dolomit zařazených na seznam světového přírodního dědictví,
začíná přímo před dveřmi hotelu lyžařská oblast Obereggen (60 kilometrů
sjezdovek).
HOTEL PRO AKTIVNÍ A
ZDRAVÝ ŽIVOTNÍ STYL
ERICA ****S
Rodina Brunner
Hauptstraße 17
39050 Deutschnofen
Jižní Tyrolsko, ITÁLIE
T +39 0471 616517
info@erica.it
www.erica.it
Prožijte nejkrásnější období roku v hotelu Erica v Deutschnofenu, uprostřed
Dolomit. Nádherná poloha a majestátní horské scenerie vás nadchnou od
prvního okamžiku. Ryzí příroda vůkol! Velkorysá wellness oáza s panoramatickým
výhledem zaručuje chvíle plné pohody. Vytrhneme vás z každodenního života a
přeneseme do světa klidu a relaxace, kde je centrem všeho vaše blaho. Tou
největší atrakcí je u nás sněhová sauna; hotel Erica je prvním hotelem v Jižním
Tyrolsku, kde tato speciální sauna existuje již od května 2017 – se sněhem po
celý rok. Přímo přede dveřmi se rozkládá prvotřídní lyžařská oblast, lyžařský
areál Oberreggen, který je součástí střediska Latemar. Skutečný ráj pro všechny
věkové kategorie, pro mladé i pro ty, kdo se mladými stále cítí – ideální pro
zimní rodinnou dovolenou. Díky bezplatnému soukromému lyžařskému shuttlu
se hosté ocitnou na sjezdovce za pouhých pár minut!
HOTEL PRO AKTIVNÍ A ZDRAVÝ ŽIVOTNÍ STYL
ERICA ««««S
Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Vzrušující okamžik na autosalonu Frankfurt Motor
Show: Koncept Mercedes-Benz Vision EQS přitahoval
díky svým čistým, ladným tvarům pohledy od chvíle,
kdy vyjel na pódium. Studie Vision EQS ukazuje směr,
kterým se chce Mercedes-Benz vydat. Mobilita pro-
chází zásadní transformací, ale dvě věci se nikdy
nezmění: naše potřeba pokroku a naše touha po
mimořádnosti. Dokonce i v budoucnosti zaměřené na
udržitelnost budou naši zákazníci vyžadovat naplnění
svých požadavků ohledně pohodlí, designu a techno-
logií. Vision EQS toto vše spojuje v jediném voze. Před-
stavuje archetyp toho, jak může vypadat luxusní plně
elektrické auto, pokud je ve hře Mercedes-Benz.
mbmag.me/visioneqs
Okamžik
Mimořádná budoucnost
8 Mercedes-Benz
Mercedes
Start
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/VIDEO
Dokonalá kombinace pohodlí,
designu a technologie: Vision EQS
je vzorem udržitelného luxusu,
který nás čeká.
Photo Action Press
9
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Na skvostném poloostrově na jihozápadním pobřeží ostrova
Maurícius, jemuž dominuje majestátní hora Le Morne, se nachází
elegantní hotel Dinarobin. Celý resort je zahalen v tropické
přírodě, která zaručuje intimitu a únik od všedních starostí i těm
nejnáročnějším návštěvníkům. Resort disponuje skvělým golfo-
vým hřištěm o osmnácti jamkách a unikátními Dinarobin Spa.
Dinarobin Beachcomber
Resort & Spa
Maurícius
-15%
Sleva 15% při objednání
minimálně 35 dní před
odletem.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Zajišťujeme luxusní dovolenou
V hotelech jsme bydleli
Dáme Vám osobní rady
Zájezdy připravujeme na míru
Naši specialisté na exotiku.
Procestovali jsme svět. Poradíme Vám.
www.DELUXEA.cz
Pavlína
Zbořilová
+420 724 730 003
Iveta
Mlejnská
+420 724 730 008
Ondřej
Světlík
+420 724 065 774
-30%
Sleva 30% za včasný
nákup více než 50 dní
před odletem.
Resort Halaveli se nachází na atolu
North Ari, který má tvar podobný
tradiční maledivské lodi dhoni. Jeden
z nejluxusnějších resortů na Maledivách,
který Vám nabídne plážové i nadvodní
vilky, je místem, kde se Vaše sny stanou
skutečností. Poznáte pravý význam sou-
kromí a luxusu.
Constance Halaveli
Resort and Spa
Maledivy
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Lektorka Harvardu Amy Webbová
založila institut Future Today
v roce 2006. Tento institut každý
rok vydává uznávanou předpověď
Tech Trend Report.
futuretodayinstitute.com
Na straně 24 si přečtěte
o prvním průniku Mercedes-Benz
do budoucnosti autonomního řízení.
Je považována za velikou dámu
futorologie: Amy Webbová
o internetu a výhodách
přicházejících technologií.
Paní Webbová, který trend vás
v poslední době překvapil?
Úspěch hlasových asistentů! Již nějakou
dobu jsme pracovali na modelech, které
názorně demonstrují přechod od obrazovek
k neviditelným uživatelským prostředím.
Velice mě překvapuje, jak rychle se hla-
soví asistenti ujali v některých odvětvích
a zemích a jak málo úspěšní jsou zase
v jiných.
Dokážete vysvětlit tento rozdíl
v dosaženém úspěchu?
Myslím si, že to bude mít souvislost s fak-
tem, že jsou hlasoví asistenti vyvíjeni
primárně pro země mluvící anglickým
a čínským jazykem. Ale to se velice brzy
změní. V brzké budoucnosti bude psaní
nahrazeno mluvením a diktováním.
Ve vozech Mercedes-Benz je důkazem
tohoto vývoje hlasový asistent
zabudovaný do nových vozů. Řidiči jej
mohou snadno aktivovat slovy:
„Hey, Mercedes.“
Ano, tento příklad ukazuje, že v budoucnosti
nebudou chytré telefony naším primárním
rozhraním. Internet věcí čeká propojení
mnohem většího množství zařízení a my
budeme schopni se všemi komunikovat,
primárně řečí.
Dokážete předpovědět, jak ovlivní tato
nová konektivita mobilitu?
Abychom dokázali předpovídat trendy, vyví-
jíme předpovědi na základě dostupných dat.
Nemohu garantovat 100procentní přesnost,
ale dokážeme vytvořit několik věrohodných
scénářů.
Takže jak by mohla vypadat věrohodná
budoucnost mobility?
Naše auta budou stále více automatická.
To znamená, že budeme moci čas strávený
na cestách věnovat něčemu jinému než
řízení. A když odhlédneme od aut, taková
konektivita přinese i nové formy doručova-
cích vozidel. Vezměte si například drony,
které jsou ovládány algoritmy a mohou
rychle a levně doručit léky nebo zásoby
potravin.
Nicméně dodavatelé mají před
sebou v oblasti automatizovaného
a autonomního řízení ještě mnoho
překážek k překonání. Jaký pozitivní
scénář můžeme podle vaší předpovědi
trendů očekávat?
Tato technologie přináší několik jednoznač-
ných výhod. Pravděpodobně se můžeme těšit
na méně dopravních nehod i zácp. Automa-
tizované a autonomní řízení je možné pouze
v případě, že máme přístup k neustále se
zvyšujícímu množství dat. A samozřejmě
musí být vždy zaručena ochrana těchto dat.
Pokud se majitel rozhodne svůj vůz prodat,
měl by mít možnost jednoduše vymazat veš-
kerá svá osobní data.
Kompaktní
supersportovní vůz
Když vyvíjeli inženýři
v Affalterbachu nový
Mercedes-AMG A 45 4Matic+,
měli před sebou jediný cíl: zvýšit
dynamiku jízdy a sportovní
zážitek z jízdy na úroveň, která
dříve nebyla u kompaktní třídy
možná. Více se dozvíte na:
mbmag.me/A45AMG
Model
Mercedes-AMG
A 45 4Matic+
Spotřeba paliva (l/100 km)*
město: 9,6–9,21
mimo město: 6,0–5,61
kombinovaná: 7,3–6,9
1
Kombinované emise CO
2
(g/km)*:
192–1891
1 Hodnoty se mohou lišit v závislosti
na použitých pneumatikách.
* Více informací o způsobu měření
naleznete na str. 79.
Pole
position
12 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/30
kilometrů úchvatné klikaté
cestičky skrz zátoku,
která připomíná fjordy.
Pobřežní cesta v Kotoru
Cesta
ke štěstí
Objevování
Národní park Lovcen se rozprostírá mezi městy Kotor, Cetinje a Budva. Mauzoleum Petra Petroviče Njegoše
musíte vidět. Hrobku černohorského spisovatele zde střeží dva žuloví obři. Zároveň se jedná o nejlepší
vyhlídkové místo v oblasti. w3w.co/growled.smock.vocalists
what3words je jednoduchý
navigační systém, který vám umožní
přesně určit jakékoliv místo na světě
za použití pouze 3 slov.
Večeře
Verige65 nabízí čerstvé ryby
a vyhlídku na úchvatná sídla
na protějším břehu.
w3w.co/biking.reprinting.lotus
Prohlídka památek
Risan, nejstarší město v regionu.
Zde mohou návštěvníci narazit
na trosky starodávného osídlení.
Tato oblast nabízí také nepřeberné
množství úžasných míst k plavání.
w3w.co/armadillos.stands.ticket
Spánek
Hotel Casa del Mare se tyčí nad
mořem v malé rybářské vesnici
Orahovac. Jednoduše idylka!
w3w.co/delete.devoured.
snowballed
Turistika
Vyšplhejte 1300 schodů k pevnosti
St John Fortress. Dejte si pozor,
abyste tam byli včas a stihli si užít
výhled .
w3w.co/voiceless.escaping.
overlooked
Pravděpodobně jedno z nejkrásnějších míst na světě: zátoka Kotor
v Černé Hoře u Jadranu. Silnice obtáčí přibližně 30 kilometrů
hornatého pobřeží v dramatickém zobrazení přírodní krásy.
Donja Lastva
Perast
T h e B ay o f
Koto r
Montenegro
www
VIDEO
10 km
N
13
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Představte si
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Sen noci svatojánské
Text a foto: Michael Neumann
Nebylo by úžasné projíždět se jedním z nejúchvatnějších přírodních panoramat způsobem
přátelským k životnímu prostředí? Na Islandu se toto přání změnilo ve skutečnost.
Jasné noci: karavan
ještě více umocní
zážitky z tohoto
ostrova.
15
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Písečné cesty vedou
do sněhu: islandská
krajina je neuvěřitelně
rozmanitá.
Rozsáhlé plochy jsou typické pro tuto řídce osídlenou zemi.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Těsně pod polárním kruhem. Tajemná příroda objevovaná v novém EQC.
17
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Idylická nálož
energie: islandská
nabíjecí stanice.
V duchu mnoha světoběžníků milujících přírodu:
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/výlet do jedné z nejkrásnějších zemí na světě bez místních emisí...
19
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Zastavte a ponořte
se do Modré laguny
poblíž hlavního
města Rejkjavíku.
... poháněný 100procentně obnovitelnou energií.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/www
VIDEO
Na horizontu se tyčí masivní ledovce a na hladině
křišťálově čisté vody plují třpytivé ledové kry-
staly: oranžová nabíjecí stanice stojí na parkovi-
šti před Jökulsarlón, ledovcovou lagunou, která
je jedním z nejpozoruhodnějších přírodních pokladů
Islandu.
Zatímco dobíjíme naše EQC, malátně pozorujeme
přes čelní sklo úchvatný obzor před námi a zároveň si
užíváme masáž, kterou nám dopřávají sedadla našeho
elektrického SUV. Jazyk ledovce Vatnajökull proniká
do jezera. Máme toto místo téměř pouze pro sebe. Spo-
lečnost nám dělají jen tuleni, díky půlnočnímu slunci
vidíme, jak zvědavě vykukují z vody. Koncem června
slunce zapadá kolem půl druhé ráno a vychází jen
o hodinu později, v půl třetí, takže je skoro stále světlo.
Naším poněkud nekonvenčním plánem je jezdit
v noci a spát přes den. K tažnému zařízení našeho EQC
je připojen náš základní tábor, karavan Mink Camper.
Se svou vahou pod 500 kilogramů je tento malý karavan
jen o málo více než pojízdná postel. Parkujeme, kde je
to možné, kde se nám líbí, a zatemňovací rolety nám
umožní spát během dne a jezdit v noci a díky tomu se
vyhnout množství turistů, kteří sem v tomto ročním
období míří.
Ať už s přívěsem či bez něj řidič EQC se na Islandu
nemusí obávat, zda dojede. Nejnovější navigační sys-
tém poskytuje aktuální informace o dobíjecích stanicích
a zobrazuje destinace v rámci dojezdu, takže se můžete
uvolnit a užívat si svou cestu bez lokálních emisí. Rych-
lostní limit 90 km za hodinu navíc zajistí, že si vychut-
náte každý metr své jízdy v EQC.
I dobíjení probíhá naprosto v pohodě. Rychlonabíjecí
stanice, které dokážou dobít baterii z deseti na osmdesát
procent za méně než hodinu, jsou na 1300 kilometrů
dlouhé Ring Road, známé též jako Route 1, umístěné
v pravidelných rozestupech. Již po jednom dni ježdění
na elektrický pohon je jasné, že praktické časy nabí-
jení budou v budoucnosti klíčem k pohodové jízdě. EQC
má navíc působivé zrychlení (z 0 na 100 za 5,1 vteřiny,
částečně i díky pohonu všech čtyř kol). Ale po chvíli
strávené na dlouhé klikatící se silnici se naše pozor-
nost přesune z tachometru na ukazatel energie motoru,
který zobrazuje množství elektřiny vygenerované reku-
perací brzdné energie či během jízdy z kopce. Mezitím
nám prediktivní řízení umožňuje zvýšit dojezd o 10 až
20 procent.
Každopádně na Island se stejně nikdo nevydává
za rychlostí. Namísto toho se snažíme splnit si sen,
který sdílí mnoho světoběžníků, jako jsme my: vychut-
nat si výlet s nulovými emisemi na jednom z nejkrás-
nějších míst světa. Sto procent elektřiny, kterou v této
zemi získáte z kterékoliv zásuvky, pochází z obnovitel-
ných zdrojů. Z toho je 75 procent z vodní a 25 procent
z termální energie. Na dvou různých zastávkách během
naší cesty pozorujeme, jak se druhá jmenovaná vyrábí:
vedle letiště na poloostrově Reykjanes a u jezera Mývatn
na severu země. Zde sledujeme ze vzdálenosti pouhých
několika metrů, jak se pára mění v megawatty. Když
syčí pára z komínů, vibrace pod našimi chodidly nazna-
čují, jak obrovská síla se skrývá v geotermálních vrtech,
z nichž některé jsou až 2000 metrů hluboké.
Noc za nocí proplouváme islandskou okouzlující kra-
jinou a za námi nezůstává nic než šeptání pneumatik
valících se po asfaltu. Můžeme přijet do kempu v sedm
ráno, aniž bychom někoho probudili. Během snídaně
(která je v našem případě ve skutečnosti večeří) jsme
obklopeni zvědavými turisty. Zatímco obdivují hotový
zázrak, jakým je náš elektrický vůz, my si lehneme
do karavanu a propadáme se do říše snů, abychom si
nechali zdát o elfech a trollech.
Pohodlně za zážitky:
na cestě v EQC.
Model
Mercedes-Benz
EQC 400 4Matic
Kombinovaná
spotřeba elektrické
energie
(kWh/100 km)*:
20.8-19.7
Kombinované emise
CO
2
(g/km)*:
0
* Spotřeba elektrické
energie a dojezd byly
stanoveny na základě
Nařízení komise
692/2008/EC. Spotřeba
elektrické energie a dojezd
závisí na nastavení vozidla.
Více informací o způsobu
měření naleznete na str. 79.
21
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Exkluzivní adresy pro vaši dovolenou snů
HOTEL
PLUNHOF ****S
Rodina Volgger
Obere Gasse 7
39040 Ratschings/Ridnaun
Jižní Tyrolsko, ITÁLIE
T +39 0472 656247
info@plunhof.it
www.plunhof.it
Ponořte se do Acqua Minera. Probuďte se v jeskynní říši. Po stopách horníků.
Wellness na horách – „dolce vita“ a vůně alpských luk... Wellness hotel **** S
Plunhof v jihotyrolském Ridnaunu, který se těší rodinnému vedení, vytváří nové
standardy rozšířením jedinečného konceptu „wellness nad zemí i pod zemí“,
včetně nového vodního světa Acqua Minera a jedinečné spa nabídky s bio, high-
tech a lékařskou kosmetikou.
NOVINKA: Acqua Minera – pramen zdraví a pohody: 20metrový krytý bazén,
krytý relaxační bazén přímo napojený na 17metrový venkovní bazén (vyhřívaný
po celý rok), venkovní vířivka, přírodní rybník o rozloze 173 m² s lehátky ve vodě.
NOVINKA: Čerstvý vzduch až na horizont – vrchol celkového uvolnění
NOVINKA: Klid země i energie ohně – jóga, meditace, alpinfitness
NOVINKA: Péče proti stárnutí a regenerace – načerpejte sílu Alp
HOTEL
PLUNHOF ««««S
ALPINE SPA RESORT
VIKTORIA ****S
Rodina Platzer
Falzebenerstraße 9
39010 Hafling bei Meran
Jižní Tyrolsko, ITÁLIE
T +39 0473 279422
info@hotel-viktoria.com
www.hotel-viktoria.com
Přijďte, mějte se fajn a užívejte si. Zkrátka a dobře: waldSPA.
Na třech patrech se tu nacházejí různé relaxační prostory zaměřené na téma
přírody, aromatické parní lázně, blahodárné sauny a vyhřívané infračervené
zdroje. Další atrakcí je vyhřívaný 25metrový nekonečný venkovní bazén. Je to
ideální místo pro ty, kdo hledají klid uprostřed úchvatné přírody. Najděte tu sami
sebe a unikněte stresům každodenního života. Užijte si báječné chvíle naplněné
klidem a pohodou společně se svým partnerem nebo celou rodinou a nechte
se od nás hýčkat! Dopřejte si zaslouženou relaxaci! Těšíme se na vaši návštěvu!
PŘIJĎTE JAKO HOST A ODEJDĚTE JAKO PŘÍTEL
ALPINE SPA RESORT VIKTORIA
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/INZERCE
GENIESSERHOTEL
SONNALP ****S
Rodina Weissensteiner
Obereggen 28
39050 Obereggen/Dolomiten
Jižní Tyrolsko, ITÁLIE
T +39 0471 615842
info@sonnalp.com
www.sonnalp.com
HOTEL PLNÝ POŽITKŮ
SONNALP ««««S
Hotel Sonnalp se nachází v Obereggenu, uprostřed lyžařského střediska
Latemar a jen 20 minut jízdy autem od hlavního města Bolzana. V srdci jedné
z nejkrásnějších lyžařských oblastí Jižního Tyrolska a Dolomit na vás čekají
nádherné pokoje a apartmá, rafinované kulinářské umění Martina Köhla a
jeho denní menu o 6 chodech, stejně jako vinný sklep s exkluzivně vybranými
víny z celého světa, aby vám připravily báječnou relaxační dovolenou. Tento
hotel pro požitkáře navíc překvapí vyhřívaným vnitřním a venkovním bazénem
v nadmořské výšce 1550 m, novými junior a superior apartmá a elegantním
stylovým prostředím v přebudovaném jídelním sálu a gurmánské restauraci,
kterou Gault Millau oceňuje již několik let 2 kuchařskými čepicemi a 15 body!
HOTEL CHALET
MIRABELL *****
Rodina Reiterer
Falzebenstraße 112
39010 Hafling bei Meran
Jižní Tyrolskol, ITÁLIE
T +39 0473 279300
info@residence-mirabell.com
www.residence-mirabell.com
www.bergvillen.com
THE SPIRIT OF THE MOUNTAIN
HOTEL CHALET MIRABELL «««««
Luxus uprostřed hor. Naprosto fantastická panoramatická poloha s úchvatným
výhledem a velkorysým komplexem s více než 10000 m2 je v rámci Jižního
Tyrolska stejně jedinečná jako celkový design pokojů! Individuální, autentická a
srdečná! Lyžařská dovolená v Mirabellu: soukromým lyžarským shuttlem vás
každý den dopravíme za pouhé tři minutky rychle a bezplatně do lyžařského
areálu Meran 2.000 s gigantickým výhledem na Dolomity. Přímo od hotelu
nabízíme výpravy na sněžnicích s průvodcem, ale i jógu, pilates a mnoho dalšího!
Odpočiňte si po lyžařské zábavě ve wellness zóně, jejíž používání je zahrnuto
v ceně! Čeká na vás prémiová spa zóna o rozloze 6000 m2 , rodinný venkovní
bazén, nekonečný bazén „pouze pro dospělé“ (25 m) a další krytý bazén, stejně
jako sauna se saunovými obřady a infračerveným kinem pro suché pocení.
Užívejte si denně kulinářského luxusu gurmánského penzionu 3/4 s regionálními
produkty a mezinárodními pokrmy, a navíc s vybranými víny z naší vinotéky. Při
rezervaci s kódem „Mercedes“ dostanete na pokoj láhev prosecca.
Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/seriál: Autonomní řízení I
Nová svoboda
Budeme v budoucnosti řídit jen ve chvílích, kdy budeme sami opravdu
chtít? V prvním díle našeho seriálu o autonomním řízení vysvětlíme,
proč je tato technologie jednou z nejdůležitějších inovací naší doby.
A co dělá Mercedes-Benz, aby ji pomohl utvářet.
Text: Hendrik Lakeberg Ilustrace: Rocket & Wink
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/25
Zima 2019 Mercedes
Číst, snít, hrát si:
cílíme na to, aby bylo
v autonomním voze
možné cokoliv.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/přesvědčivě, když říká: „Pracujeme na tom,
abychom v blízké budoucnosti dovedli tuto
technologii k připravenosti pro výrobu.“ Kon-
kurence je již nějakou dobu ve střehu, pro-
tože digitální společnosti jako Google
a Apple jsou přímými konkurenty tradičních
výrobců automobilů, jako je Mercedes-Benz.
Ve snaze co nejkomplexněji a nejrychleji
posunout vývoj vpřed Mercedes-Benz úzce
spolupracuje s dodavateli, ale také s univer-
zitami a dokonce i konkurenty, jako je BMW.
Koneckonců, automatizované a autonomní
řízení ohlašuje zásadní změnu mobility.
„Nastavujeme tímto projektem nové hranice
z hlediska vývoje softwaru,“ vysvětluje Kel-
ler. „Naše práce na automatizovaném a auto-
nomním řízení je důkazem transformace,
kterou společnosti jako Mercedes-Benz AG
právě podstupují. Přestože jsme stále
Průlomová technologie, která by mohla
změnit naše životy v bezprecedent-
ním měřítku. Její dopad pocítíme
v těch nejmenších detailech každo-
denních životů stejně tak jako ve velkých
oblastech, jakými je třeba dopravní infra-
struktura, život ve městě a ekonomie. Oče-
kávání, dokonce i naděje, které se vážou
k autonomnímu řízení, jsou obrovské.
A ve svém vývoji již řádně pokročilo. Auta
sama o sobě manévrující jezdí světem,
zatímco my jsme pohodlně opřeni a v myš-
lenkách se zabýváme čímkoliv jiným než
dopravou – to už je na dosah.
Digitální transformace
Stále jsou před námi překážky, které je
nutné překonat – samozřejmě technologické,
ale také právní otázky okolo spolehlivosti
a etiky. Například jak vyhodnotit možné pře-
stupky ostatních účastníků provozu? Jinými
slovy: jak se z vozu ovládaného počítačem
stane pozorný a zodpovědný uživatel silnice?
Nicméně Uwe Keller, vedoucí Oddělení auto-
nomního řízení v Mercedes-Benz AG, zní
společností, jejíž pověst je pevně ukotvena
v klasickém mechanickém inženýrství, stále
více se stáváme též softwarovými vývojáři.“
Protože vedle pečlivě navržených a zkonstru-
ovaných vozidel jsou digitální technologie,
algoritmy, neuronové sítě a sběr dat nedílnou
součástí cesty za automatizovaným a auto-
nomním řízením coby součásti každoden-
ního života.
Všichni budeme pasažéry
Vraťme se o krok zpět: Když mluvíme o auto-
matizovaném a autonomním řízení, o čem
přesně mluvíme? V Evropě a USA bylo dosa-
ženo konsenzu na šesti úrovních (viz slou-
pek na str. 41). Čím vyšší číslo, tím více jsme
pokročili ve stupni automatizace vozů. Auto-
nomní řízení je navrženo jako úroveň 4/5
– nejvyšší úrovně. Dobrým příkladem je
Robo-Taxi. Objednáte si je stejně, jako byste
si objednali normální taxi, akorát že ve vozi-
dle, které pro vás přijede, nebude žádný
řidič. Proplouvá dopravou nezávisle a doveze
vás snadno a pohodlně do cíle. Na krátkých
trasách stejně jako na dlouhé vzdálenosti.
seriál: Autonomní řízení I
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/27
Zima 2019 Mercedes
Případně nás automobil vysadí před
restaurací a my ho budeme moci nechat jet
hledat parkovací místo, zatímco se sami
vydáme objednat si jídlo. Jedním z nejpřitaž-
livějších argumentů pro autonomní řízení je:
dává nám dar času. A s tím přichází nová
svoboda. Nicméně tato svoboda nepochází
pouze z možnosti dělat si cokoliv v průběhu
cesty, ale také z faktu, že se naše mobilita
stane ještě flexibilnější. Rodiče dokonce
mohou nechat své děti vyzvednout ze školy
samořídicím autem, pokud se zdrží v práci.
Automatizované a autonomní řízení umožní
též starším nebo handicapovaným lidem více
se zapojit do společnosti.
Dar času
Výhody automatizovaného a autonomního
řízení jsou zjevné nejen zákazníkům služeb,
jako jsou Free Now, ale také soukromým
vlastníkům: například se nepotřebujeme
soustředit na dopravu během popojíždění
v koloně ve městě nebo cestou na dovolenou.
Až jednou v budoucnosti přepnou svůj
Mercedes-Benz do autonomního módu,
z řidičů se stanou spolujezdci – se všemi
příležitostmi, které tato role otevírá: získáme
možnost v autě pracovat, otočit sedačky
a z očí do očí si povídat s rodinou či přáteli,
možná nakupovat online, sledovat filmy
nebo si vybrat nejlepší restauraci, kterou
naše cílová destinace nabízí.
„Jak můžeme získat důvěru lidí tak, aby
se autonomní výlet stal plnohodnotným
kompletním zážitkem?”
Thomas Hengstermann, vedoucí Oddělení autonomních služeb, Daimler Mobility AG
Komplexní úkoly
Technologie je nastavena tak, aby zajistila
všem uživatelům silnic vyšší bezpečnost.
Když jezdí vozy autonomně a vzájemně
komunikují, dojde k menšímu množství
nehod – takové je alespoň očekávání. Konec-
konců, lidský faktor je mezi příčinami
dopravních nehod na prvním místě.
Přesto dokáže lidský mozek zpracovat tak
komplexní úkoly, že je budou i ty nejinteli-
gentnější algoritmy teprve muset zvládnout.
„Zabýváme se širokou škálou scénářů,“ říká
expert z Mercedesu Uwe Keller, „pohráváme
si s variacemi možných rozhodnutí. Co musí
počítač v takových situacích zvážit?“
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Celosvětový vývoj
Není žádným divem, že největší korporace
na světě investují do tohoto vývoje ohromné
částky – a stejně jako to činí Mercedes-Benz
v Německu, USA, Číně a Indii, posouvají
technologie vpřed spolu s širokou paletou
partnerů.
Jedná se o různé oblasti aplikace a různá
očekávání. Lidské požadavky jsou mno-
hostranné a rozdílné – ať už jde o dopravní
předpisy, kulturní zvyklosti nebo uživatelské
návyky. A totéž platí i o úrovni přijetí auto-
matizovaného a autonomního řízení: napří-
klad mnohé asijské země jsou mnohem lépe
připravené přijmout nové technologie než
Evropa. Ve společnosti Mercedes-Benz jsou
první příklady aplikací očekávány před polo-
vinou roku 2020 – tedy ty, které ji posunuly
přes testovací fázi. Mercedes-Benz plánuje
Zásadní je bezproblémová interakce: jak
senzory vozu snímají okolní prostředí,
obecná dopravní data, minulé zkušenosti,
faktory, jako je počasí, denní doba – seznam
je dlouhý. Poslední dobou byl pokrok každo-
pádně překotný. „Když se podívám, co je
dnes možné, je to neuvěřitelné. Před dvaceti
lety bych o tom ani nesnil,“ říká Keller
nadšeně.
Dnešní jízdní asistenční systémy
ve vozech Mercedes-Benz jsou již běžnou
součástí každodenních životů – a to je druhý
stupeň automatizace. Pod dohledem řidiče
zaparkuje auto Aktivní asistent parkování.
Aktivní Stop-and-Go asistent neustále sle-
duje dopravní provoz. Potenciál pro aplikaci
v sériové výrobě se neustále zvyšuje.
první terénní test autonomní jízdy, která
funguje bez použití pedálů či volantu. Začá-
tek je naplánován na konec roku v San José.
Společnost zde bude testovat přesně to,
co jsme popsali výše: uživatel zavolá vůz
přes aplikaci, jako by si objednával taxi. Až
na to, že se vůz bude řídit sám.
Za volantem stále ještě sedí řidič, aby
mohl zasáhnout v nezbytném případě,
a odborník, který vysvětlí technologii
pasažérům.
„Když se podívám, co je dnes možné,
je to neuvěřitelné. Před dvaceti lety
bych o tom ani nesnil.“
Uwe Keller, vedoucí Oddělení autonomního řízení, Mercedes-Benz AG
seriál: Autonomní řízení I
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/29
Zima 2019 Mercedes
jste si bezpečnostní pás? Jak se dnes máte?
Jsme připraveni vyrazit? Co to pro nás zna-
mená: jak můžeme získat důvěru lidí tak,
aby se autonomní výlet stal plnohodnotným
zážitkem?“
Zatím není jisté, jak zákazníci přijmou
technologie nabízené různými dodavateli.
Ve společnosti Mercedes-Benz se nicméně
samozřejmě snažíme o kvalitu a nejvyšší
bezpečnostní standardy – známé vlastnosti,
které byly vždy nerozlučně spojené s naší
značkou. A stejné standardy budou také odli-
šovat automaticky řízené Mercedesy.
„Jdeme na to pomalu,“ říká Thomas Heng-
stermann. „Ale náš rozvrh už je stanovený.“
Ruční gesta a oční kontakt
To jsou podstatné prvky značky jako
Mercedes-Benz, pokud jde o přizpůsobení
inovací pro každodenní použití. Co zákazníci
– my všichni – očekáváme od vozu bez
řidiče? Potřebujeme hlas, který nás přivítá?
Dáváme přednost rozhovoru s vozem nebo
chceme interakci přes obrazovky a tlačítka?
„Dnešní řidič taxi pracuje s mnoha situ-
acemi za použití očního kontaktu a ručních
gest,“ říká Thomas Hengstermann, vedoucí
Oddělení autonomních služeb ve společnosti
Daimler Mobility AG, zodpovědný za trans-
formaci technologií ve skutečné produkty
a služby. „Řidič se může zeptat hosta: Zapnul
Úroveň automatizace 0:
Automobil je řízen řidičem
Úroveň automatizace 1:
Asistenční systémy, jako je Adaptivní
regulace rychlosti, podporují řidiče.
Úroveň automatizace 2:
Funkce jako Aktivní asistent
parkování nebo Aktivní asistent
Stop-and-Go umožňují částečnou
automatizaci.
Úroveň automatizace 3:
Vůz vykonává autonomní akce, jako
je změna jízdního pruhu nebo hlídání
jízdního pruhu. Řidič je požádán, aby
převzal řízení, když je potřeba.
Úroveň automatizace 4:
S kompletní automatizací operuje
vůz v určitých situacích automaticky
(například v parkovacích domech
nebo v určených oblastech).
Z technického hlediska není
nezbytně nutné, aby řidič skutečně
činil nějaké úkony.
Úroveň automatizace 5:
Samořídicí vůz nevyžaduje
přítomnost řidiče. Pasažéři se
mohou soustředit na něco jiného,
než je doprava.
NÁŠ SERIÁL BUDE POKRAČOVAT:
ve druhé části se zaměříme
na technologie, které v první
řadě umožní automatizované
a autonomní řízení.
ŠEST STADIÍ
AUTOMATIZOVANÉHO ŘÍZENÍ
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/30
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/INTERVIEW: RÜDIGER BARTH foto: Brian Doherty
Profesor oxfordské univerzity Carl Benedikt Frey je přesvědčen,
že díky pokroku zbohatneme – pokud dokáže společnost sdílet
výhody nových technologií, jako je umělá inteligence. Rozhovor
s ekonomickým historikem o budoucnosti práce a života.
Historik ekonomie
Carl Benedikt
Frey na univerzitě
v Oxfordu, v domově
brilantních mozků.
„Naši
historii
teprve
vytváříme“
31
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Pane Freyi, ve své nejnovější
knize Technologická past citujete
spisovatele Roberta Musila:
„Pokrok by byl úžasný – pokud
by se dal zastavit.“ Je toto ukázka typic-
kého lidského smýšlení?
Pravdou je, že jistým způsobem tíhneme
k zachování statu quo. Ale současně je v lid-
ském myšlení hluboce zakořeněný pokrok
a kreativita. Historie nám ukázala, že je zde
jistý rozpor – nechceme změny příliš rychle,
ale zároveň toužíme po nových možnostech.
Je to v naší přirozenosti.
Analyzujete možný vliv nástupu umělé
inteligence na pracovní trh a do spo-
lečnosti za pomoci historických dat.
Pokrok, jak píšete, se vždy čas od času
zastavil kvůli strachu ze změn.
A tomu právě říkám „technologická past“.
Ekonomický růst stagnoval po tisíciletí,
mnohdy proto, že se lidé obávali technologie
nahrazující práci jako prvku destabilizace.
A z pohledu vládnoucích elit i oprávněně:
destabilizací společnosti kvůli pokroku
mohli získat jen velice málo a ztratit mnoho.
Technologická revoluce dnešních dnů –
takzvaná čtvrtá průmyslová revoluce –
se svými učícími se stroji právě začala.
Zatím nevíme, jak se svět v blízké
či daleké budoucnosti změní. Ale vy
k tomu říkáte: To už jsme zažili.
Historie je tímto vzorcem nabitá: příchod
nových technologií zabíjí stará pracovní
místa a nová vytváří. Umělá inteligence
naruší tradiční odvětví a přinese nová
odvětví, v přepravě, maloobchodu, logistice.
Dopad bude obrovský.
Můžeme se poučit z historie?
Pokud použijeme správné analogie. Podí-
vejme se na úsvit první průmyslové revoluce
koncem osmnáctého století. Lidé a političtí
vládci odolávali mechanizaci, protože se báli,
že se lidské schopnosti stanou nepotřeb-
nými, což by vedlo k občanským nepokojům
a povstáním. To byl dobře známý politický
faktor ještě dlouho do devatenáctého století,
a to dokonce i v Británii, kolébce revoluce.
Novinkou ovšem bylo, že inovace byly pro-
sazeny i přes odpor a parlament podpořil
ekonomické argumenty sporu.
Co bylo výsledkem této strategie?
Mnoha lidem se výrazně změnil život. Často
museli kvůli práci opouštět své domovy.
To poničilo společenské vztahy a zničilo
nedotčená společenství. Sociální struktura
byla narušena. Pracovníci byli nahrazeni,
další odešli do továren v rychle rostoucích
městech.
Někteří kritici říkají, že si britská vláda
v devatenáctém století nevedla moc
dobře...
Nevedli si vůbec dobře. Opatření nebyla
adresná, například v investicích do vzdě-
lání. První průmyslová revoluce byla oby-
vatelstvu vnucena takovým způsobem, že
došlo dokonce ke střetům mezi vzdorujícími
dělníky a britskou armádou. Ve Francii se
vše odehrávalo od základu jinak – i zde se
objevily protesty proti strojům, ale vláda
se postavila na stranu pracovníků namísto
průmyslových průkopníků. Pokrok byl zpo-
malen, ale zároveň dobře zvládnutý.
Vypořádat se s pokrokem není jednodu-
ché: pokud je opožděný, ztratíte kontakt
se světovými standardy – a bohatstvím
obyvatel, které se snažíte ochránit.
Velikou výzvou je zajistit, že jsou výhody
technologií široce rozšířené. Když se podí-
váme na třetí průmyslovou revoluci, digi-
tální revoluci, vlády příliš dlouho ignorovaly
náklady globalizace a soustředily se čistě
na výhody. Tyto výhody byly významné,
ale naprosté selhání při vypořádávání se
s individuálními a společenskými náklady
přineslo problémy.
Jaký efekt se prosadí v naší době?
Nejsem tím správným pro tuto otázku. Když
se dnes podíváme na učící se stroje, nemů-
žeme říct, kolik pracovních míst se vytvoří
a kolik jich zanikne. Ale je mnohem snad-
nější odhadnout, co zmizí, než jaká místa
vzniknou – místa, jejichž názvy zatím
neznáme, která si neumíme ani představit.
Tak jako před několika desetiletími si lidé
neuměli představit, že jejich děti budou pra-
covat na pozicích softwarových inženýrů,
konzultantů sociálních sítí, influencerů
či učitelů jógy. A stejně tak se v budouc-
nosti objeví pozice, které jsou pro nás dnes
nepředstavitelné. Ale i když budeme před-
pokládat, že budou tyto nové pozice platově
„Je mnohem snadnější odhadnout,
co zmizí, než jaká místa vzniknou –
místa, jejichž názvy zatím neznáme.“
32 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/dobře ohodnocené, bude trvat několik dese-
tiletí, než vzniknou.
V devatenáctém století trvalo sedmdesát
let, než výhody průmyslové revoluce
pronikly i mezi běžné obyvatele a platy
začaly růst. To je dlouhá doba.
Takový časový rámec by byl pro většinu lidí
nepřijatelný. Úkolem tedy je pečlivě promy-
slet možné zkratky a najít je.
V roce 2013 ovládly novinové titulky
první výsledky vaší studie: téměř každá
druhá pracovní pozice – jak média
zdůrazňovala – může být ohrožena
nahrazením automatizací. Proč vlastně
potřebujeme pokrok?
Nejprve mě nechte vyjasnit jednu věc: naše
studie nebyla předpovědí, ale pouze odha-
dovala, nakolik jsou existující pozice vysta-
vené aktuálnímu vývoji v umělé inteligenci
a mobilní robotice. Vím, že jsou lidé, kteří
říkají, že pokrok způsobuje tolik problémů
ve společnosti, že následky mohou být zni-
čující – proč si jen neužíváme výhod a nezů-
staneme u toho? Ale musíte vzít v úvahu, že
se na časové ose nacházíme v bodě, kdy už
se obrovský pokrok odehrál.
V dlouhodobém měřítku by na tom lidé byli
mnohem hůře, pokud by se lidstvo rozhodlo
zastavit pokrok. V dlouhodobém měřítku je
pokrok dobrý. Pokud se rozhlédnete kolem
sebe a zeptáte se lidí, kde by chtěli žít, vět-
šina z nich uvede místa, která se rozhodla
pokrok přijmout. Je to součást naší DNA.
A zaplacená cena za to stojí?
Zdá se, že ano. Úkolem současných vlád je
usnadnit přechod a zajistit, aby v ideálním
případě nikdo nezaostal. Musíme pomoci
těm, kteří mají problém se přizpůsobit.
Například investicemi do infrastruktury,
vzdělání nebo daňovými úlevami za vytvá-
ření nových míst.
Proč tolik zdůrazňujete hodnotu včas-
ného vzdělávání dětí?
Aktuální studie ukazují, že se jedná o jednu
z nejcennějších aktivit. Matematika a čtení
jsou základy pro získání schopností, které
nedokáže automatizace nahradit. Víme, že
návratnost investice do vzdělání společ-
nosti je obrovská. Víme, že děti, které mají
nedostatky ve čtení a matematice, zůstanou
pozadu celý život. Obtížně zvládají povin-
nou školní docházku, obtížně zvládají vyšší
vzdělání, bojují po celý svůj profesní život.
A co očekáváte od inovativních společ-
ností, jako je například Mercedes-Benz?
Všechny úspěšné společnosti vědí, že se
musí neustále přetvářet. Je to obtížný úkol.
Nesmíte nic uspěchat, ale také musíte zajis-
tit, abyste nezůstali jako entita pozadu.
Zároveň si musíte plně uvědomovat svou
společenskou odpovědnost.
Jaké je nejlepší individuální myšlen-
kové nastavení, aby byl člověk připra-
ven na nové časy?
Nejsem tím, kdo by rozdával rady z rych-
líku. Ale myslím si, že jeden aspekt bude
Carl Benedikt Frey je švédsko-
-německý historik ekonomie
na Oxfordské univerzitě. Je jedním
z celosvětově nejvlivnějších
mozků v oblasti budoucnosti
pracovního světa. Jeho nejnovější
kniha: Technologická past
důležitější než kdy dříve: rodiče se musí
zasadit o vzdělání svých dětí, musí jim
pomoci naučit se vypořádávat s věcmi
v životě. Děti si musí osvojit schopnosti,
které je těžké si zautomatizovat – spole-
čenské, interaktivní a kreativní schopnosti.
Schopnosti, které vyžadují důkladnou zna-
lost věcí a přírody, věci, které se nedají nade-
finovat algoritmem.
Citujete zakladatele společnosti Micro-
soft Billa Gatese: „Inovace přicházejí
rychleji než kdy dříve, ale lidé jsou
pesimističtější než kdy dříve.“ Jak vidíte
budoucnost?
Nejsem prorokem a ani to nepředstírám.
Osobně jsem v dlouhodobém pohledu
optimistou. Díky pokroku budou lidská
společenství bohatší. Nastanou vzrušující
a krásné časy. Ale mezitím nás čeká více
stresu a mnoho lidí bude mít problém se
na individuální úrovni přizpůsobit. Musíme
jim pomoci, rekvalifikovat je. Musíme vnímat
sociální a individuální náklady. Je na nás
jednat. Naši historii teprve vytváříme a je
na nás ji napsat.
Výroba aut v budoucnosti: Factory 56
Lidé budou vždy kognitivně nadřazení a zajistí si své pozice ve vedení
továren budoucnosti. Ale pokud budou pracovní pozice pro lidi příliš
náročné či příliš nebezpečné, převezmou je roboti. Spolupráce mezi
člověkem a strojem bude vyžadovat zodpovědné řešení – a Factory 56 bude
v čele tohoto vývoje. Právě teď je Factory 56 o působivé rozloze
220 tisíc metrů čtverečních v německém Sindelfingenu v rekonstrukci,
aby se z ní stal jeden z nejmodernějších závodů na výrobu vozidel na světě.
V každém oddělení se otevírá 360stupňová síť nových příležitostí pro
ergonomickou a věkově přiměřenou práci. Vzor všech budoucích výrobních
závodů Mercedes-Benz Cars by měl podle plánu začít fungovat v roce 2020.
mbmag.me/factory56
Foto Mercedes-Benz AG, Princeton Univers. Press
33
Zima 2019 Mercedes
VIDEO
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/vylepšovači
Text: Johannes Schweikle foto: Regina Recht
Stálí
Pracují pro společnosti, které vyrábí nejkvalitnější produkty.
Jejich mise: nadále vylepšovat dobré věci. Navštívili jsme tři
lidi, kteří zasvětili svůj život touze po dokonalosti.
34 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Sršet brilantností:
receptem na úspěch
jsou řemeslná
zručnost, vysoké
ambice a vytrvalost.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Touha po dokonalosti může být vyčerpávající. Jak pro per-
fekcionisty, tak i pro jejich okolí. Nikdy nebýt s ničím spo-
kojený. Stále toužit něco uchopit a ještě vylepšit. Vytrvat
a vyvíjet to nejlepší. Nalézt chytrá řešení, která promění
běžný produkt v něco výjimečného.
Nazývejme tyto lidi „stálými vylepšovači“. Každý z nich je hra-
čička, umělec a perfekcionista. Navštívili jsme tři takové lidi – a byli
jsme fascinováni tím, co jsme objevili.
Nejprve jsme se setkali s Ulrichem Perathonerem, mistrovským
zlatníkem a pozorným pozorovatelem. Kdysi, když čekal na letišti,
zaujala jeho pozornost jedna žena. Právě si nasazovala náramek
a snažila se levou rukou zaklapnout jeho drobné zapínání.
„Chtěl jsem vyběhnout a pomoci jí,“ říká. Ale místo toho se rozhodl
být diskrétní. Nicméně nemohl dostat celou situaci z hlavy. Jaké by
to mělo řešení?
Decentní a funkční
Perathoner se ve své funkci hlavního návrháře společnosti Wellendorf
se sídlem v Pforzheimu rozhodl zkusit tento problém vyřešit. Rodinná
firma vyráběla náramky a další šperky od roku 1893. 53letý návrhář
zvažoval možnosti: pánské hodinkové náramky bývají často vybaveny
zacvakávací sponou, která plní dvě funkce. Je jednoduché ji zapnout
jen jedním pohybem, a navíc je bezpečná.
I v případě, že se náhodou rozepne, zůstávají hodinky na zápěstí.
V případě širokých náramků a hodinek lze využít tuto patentovanou
sponu bez kompromisu v estetické stránce výrobku. Ale mohlo by
to fungovat i u jemných kousků s tenkými vlákny tkaného zlata?
Prvním Perathonerovým nástrojem byla tužka. Svůj původní
návrh rozvíjel asi tři roky. Společně se svým týmem vytvořil model.
Manželka jeho nadřízeného nosila prototyp. A právě ona zjistila, že
mechanismus otevírání zacvakávací spony potřebuje ještě mnohá
vylepšení, protože tlak, který musela vyvinout konečkem palce při
otevírání, byl nepříjemný. „Nehledě na to, jak krásný může být šperk,
pokud bude nepohodlný, nikdo jej nebude chtít nosit,“ vysvětluje
Perathoner.
Skládací spona Wellendorff postupně získávala svůj tvar: vyrobena
ze zlata, užší než tužka, lehce pružná. Není to jen technické řešení,
které bylo implantováno do náramku v hodnotě 15 tisíc eur, je to
nedílná součást šperku. Existuje asi 80 řemeslníků, kteří mají za úkol
tuto sponu vyrábět. Posledním krokem je dodat sponě lesk, k čemuž
„Nehledě na to, jak
krásný může být
šperk, pokud bude
nepohodlný, nikdo jej
nebude chtít nosit.“
Ulrich Perathoner,
hlavní návrhář, Wellendorff
Tenká vlákna zlata
spletená dohromady
vytváří něžný šperk.
Tři roky trvalo
vyvinout ideální sponu
na náramek: funkční
a zároveň elegantní.
36 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/využívá leštič čtyři druhy lešticích past a šest různých štětců. Jen
o pár metrů dále podstupují výrobky kontrolu kvality. Perathoner je
coby perfekcionista za tuto blízkost rád. Pomáhá předcházet chybám.
Cesta plná zážitků
Opouštíme Černý les a vydáváme se do Berlína navštívit výrobce,
který útočí zase na jiný smysl. Stefan Größler drží porcelánovou
trubici a se smíchem říká: „Pokud bychom to upustili, měl bych
práci na další tři nebo čtyři týdny.“ Jednačtyřicetiletý Größler šéfuje
vývojovému týmu v německé špičce v oboru hi-fi , firmě Burmester.
V jejich výrobním závodu vyrábí společnost audio komponenty pro
lidi, kteří hledají speciální zvukový zážitek a chtějí si užívat hudbu
tím nejlepším možným způsobem.
Dvoustěnná porcelánová trubice slouží v reproduktorech pro odrá-
žení basů. „Takové součástky se obvykle vyrábějí z plastu,“ vysvětluje
Größler. Ale společně se svým týmem je odhodlán vyrábět nejlepší
reproduktory na světě. Byli přesvědčeni, že plast nemá pro jejich
potřeby ten nejhladší povrch; pokud vzduch proudí skrz, může způ-
sobit turbulence, které ovlivní zvuk. Takže každý reproduktor BC350
nyní obsahuje dvě reflexní trubice vyrobené společností Königliche
Porzellan-Manufaktur Berlin (KPM). Stoupne si vedle super repro-
duktorů, aby demonstroval měřítko – oba jsou vysoké 1,9 metru. Ale
BC350 váží mnohem více, 420 kilogramů, a jeho ruční výroba trvá
jeden týden. Stojí všechna ta těžká práce za to? Z reproduktorů se
něžně line hlas jazzové zpěvačky Elly Fitzgeraldové, tak živě a jasně,
jako by stála přímo před námi. Samozřejmě je tato kvalita k dostání
za adekvátní cenu: dvojice reproduktorů BC350 přijde audiofily bra-
tru na 218 tisíc eur.
Größler strávil na svém projektu čtyři roky předtím, než bylo
prvních 20 reproduktorů doručeno zákazníkům. Cesta plná zážitků:
„Bylo těžké určit okamžik, ve kterém jsme si mohli říct, že jsme
dosáhli našeho cíle.“ Bez ohledu na lásku k hudbě není Größler tím
typem umělce, který ztratí pojem o čase a pracuje nekonečné hodiny.
Během svého hledání ideálu dokonce zjistil, že omezení daná prací
pro společnost jsou dosti konstruktivní: „Termíny se staly mými
přáteli.“
Umělá inteligence jako mikroskop
Vracíme se do Bádenska-Württemberska. V Sindelifengenu,
v Mercedes-Benz, potkáváme dalšího průkopníka. Jeho
Trubice na odrážení basů
vyrobené z porcelánu
jsou navržené tak, aby
poskytly jedinečný
zvukový zážitek.
Samotné ovládací
prvky z leštěného
chromu nestačí na to,
aby vyloudily z hi-fi
systému nějaký zvuk.
„Bylo těžké určit
okamžik, ve kterém
jsme si mohli říct, že
jsme dosáhli svého cíle.“
Stefan Größler,
vedoucí vývoje, Burmester
37
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/nejdůležitějším nástrojem je počítač. Steven Peters, vedoucí výzkumu
v Oddělení umělé inteligence, věnuje svou práci hledání nového
způsobu, jak přetransformovat zkušenosti ve znalosti. Za více než
130 let automobilové historie posbírala globální skupina neuvěřitelné
množství dat. Tato data dnes využívá Peters a jeho tým, aby vytvořili
nové věci. Jejich úkolem je analyzovat a vylepšit komplexní procesy
používané ve vývoji a výrobě vozů. Aby toho docílili, spoléhá Peters
na adaptivní počítače.
Stroje se krmí hodnotami lidských zkušeností a používají algo-
ritmy, aby vytvářely odhady, které se mohou na oplátku vyhodnoco-
vat. Primárním cílem umělé inteligence je pomoci inženýrům s jejich
výpočty.
Stevenu Petersovi je 32 let a studoval strojní inženýrství v němec-
kém Karlsruhe. Na stejné univerzitě studoval před 160 lety Carl Benz;
právě zde si osvojil znalosti, které později využil k vynálezu auto-
mobilu v roce 1886. Dokonce i dnes se společnost cítí být zavázána
povinností dosahovat v oblasti technologií výjimečných výsledků.
Strojové učení se čím dál více stává nástrojem, který podporuje inže-
nýry z Mercedes-Benz ve vývoji inovativních technologií.
Bez umělé inteligence by se vidina autonomního řízení nikdy
nestala realitou. Navíc pomáhá optimalizovat proporce vozu z hle-
diska dynamiky a designu. „Jsme tak trochu mikroskop,“ vysvětluje
Peters, „který mohou inženýři využít k identifikaci vzorců v rozsáh-
lých a mnohdy matoucích oblastech.“
Umělá inteligence je též připravena na využití ve výzkumu bez-
pečnosti. Mercedes-Benz byl prvním automobilovým výrobcem,
který začal provádět systematické crash testy v padesátých letech
dvacátého století. Od té doby poskytly tyto testy podstatné množství
informací. Dnes již inženýři začínají počítačovými simulacemi nárazů.
Ale Peters a jeho tým přidali na začátek tohoto procesu ještě další
krok. Za použití srovnání dat může designérům poskytnout představu
o tom, kdy dosáhne lehká součástka svého limitu zatížení. Peters
také téměř každý týden přednáší a často cestuje do míst, jako jsou
Indie nebo Silicon Valley. V rámci skupiny je jeho cílem poskytnout
čím dál více inženýrům možnost využívat nové technologie v jejich
vlastní práci. Jak říká, budoucnost strojového učení teprve začíná.
„Za deset let bude s umělou inteligencí pracovat každý inženýr
v Mercedes-Benz.“
Hledání dokonalosti pokračuje.
Umělá inteligence
pomáhá Petersovi
vyhodnotit tok dat.
Právě nyní pracuje
na analýze výsledků
crash testů, které
společnost sbírá
od padesátých
let 20. století.
Johannes Schweikle byl fascinován náhledem do světů
těchto perfekcionistů a průkopníků. Možná právě
proto, že první román tohoto novináře a spisovatele,
Fallwind, byl o posedlém kutilovi z 19. století, který
zasvětil svůj život snaze vyrobit létající stroj.
foto Mercedes-Benz AG
38 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/„Za deset let
bude s umělou
inteligencí pracovat
každý inženýr
v Mercedes-Benz.“
Steven Peters,
vedoucí Oddělení výzkumu umělé
inteligence, Mercedes-Benz AG
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Text: ANNA-LENA KOOPMANN
Ve věku 16 let se Sebastian Steudtner přestěhoval na Havaj,
aby svůj život zasvětil oceánu. Nyní je tento extrémní sportovec
jedním z nejlepších surfařů na světě. Jedním z důvodů může být
i to, že si uchoval respekt k přírodním silám.
V harmonii s vlnami
40 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Okamžiky jako tento:
surfař na velkých
vlnách ve svém živlu.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/42
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/VIDEO
Když se vodní zeď o výšce
20 metrů a váze až 500 ti-
síc tun valí na zkušeného
surfaře, adrenalin v jeho
těle letí strmě vzhůru – ale Sebas-
tian Steudtner ví, jak zachovat
chladnou hlavu. Je těžké tomu uvě-
řit, ale právě v takových okamžicích
cítí tento čtyřiatřicetiletý sportovec
vnitřní klid.
„Čím nebezpečnější nebo více
stresující situace se děje, tím jasněji
dokážu myslet a jednat,“ vysvětluje
a nenuceně pokrčí rameny. „Surfo-
vání na velkých vlnách má pro mě
až terapeutický účinek. Je to
extrémní způsob, jak se naučit žít
přítomností. Nacházím se ve stavu
čisté mysli, mohu vypnout a zcela
se spolehnout na vlastní intuici.“
Německý rodák se poprvé posta-
vil na prkno během rodinné dovo-
lené v Brittany, když mu bylo pou-
hých 9 let. O čtyři roky později řekl
svým rodičům, že by chtěl odejít ze
školy a stát se profesionálním surfa-
řem. „Rodina, kamarádi – všichni se
mi smáli. Nikdy si nemysleli, že by
se malý kluk z Norimberku mohl
stát jedním z nejúspěšnějších sur-
fařů velkých vln na světě,“ vzpo-
míná. Po třech letech naléhání sou-
hlasili jeho rodiče, aby se přestěho-
val. Steudtner odcestoval na ha-
vajské Maui, kde se nastěhoval
k rodině místních. „Ostrované mě
stále nazývají „germanátor“, protože
jsem tenkrát neustále trénoval. Byl
jsem posedlý,“ říká se smíchem.
Díky svému silnému smyslu pro
disciplínu a železné vůli nakonec
dosáhl nemožného. Ale proč byl
vlastně Steudtner tak velice odhod-
laný stát se surfařem? „Když jsem
byl malý, byl jsem jedna velká
hyperaktivní tryskomyš,“ říká poba-
veně. „Dokážu se soustředit pouze
na takové věci, které mně osobně
dávají smysl.“ A takový smysl nalezl
v surfování: „Ve vodě se cítím jako
doma a cítím se naprosto bezpečně.
Je to obohacující, protože mohu být
kreativní a naplno se vyjádřit.“
Na první pohled působí tento
extrémní sportovec jako chytrý,
sympatický a racionální muž. Ale
když jej poznáte trochu blíže, nalez-
nete také jinou Steudtnerovu
stránku.
Štěstí skrze pohyb
Čtyřiatřicetiletý sportovec hodně
přemýšlí nad smyslem, opravdovostí
a svými vlastními hodnotami. Napří-
klad když udělá dobré obchodní
rozhodnutí, nepřináší mu to nijak
zvláštní pocit štěstí. Nezapomenu-
telné okamžiky jsou pro něj spojené
s pohybem, dynamikou a životem
ve vlnách. „Jsem fascinován tajem-
nou silou moře. Sem tam je dobré
znovu pocítit nicotnost lidského bytí
tváří v tvář takové síle. To vás naučí
cenné skromnosti,“ říká Steudtner.
„Když surfuji, stávám se součástí
neuvěřitelného přírodního předsta-
vení, a to mi přináší euforické
pocity.“
Rozčílí ho, pokud je popisován
jako ten, kdo „zkrotil“ vlny: „Jen
malý zlomek jejich síly může být
životu nebezpečný. A tak musím
pracovat v souladu s touto energií
vln, ne proti ní.“ Moc se nezaobírá
tím, jak nebezpečné může surfování
být: „Jsem si plně vědom rizik a při-
pravuji se na ně nejlépe, jak mohu.
Každý den trénuji, jím zdravě,
dávám pozor na zprávy o počasí
a na pláži jsou v pohotovosti
záchranný tým a doktor. V určitém
okamžiku se musím vzdát kontroly
a věřit svým schopnostem a intuici.“
A dosud vše vycházelo – jeho nej-
horším zraněním je zatím zlomený
zub. Steudtner často slýchá otázku:
„Co bude potom?“ Ale „Sea Bass,“
jak mu přezdívají jeho kolegové
– slovní hříčka založená na jeho kře-
stním jménu – nemá v plánu
v dohledné době skončit. Ale přesto
i Steudtner, když se honí za největ-
šími vlnami na světě, zažívá oka-
mžiky, kdy zatouží po trochu nor-
málnějším životě a rutině, kterou
zažívají jiní.
Takže o čem sní v okamžiku, kdy
sjel největší vlny světa a vyhrál
každé myslitelné ocenění? „Nikdy
se nebudu nudit. I když přijdou nové
výzvy a příležitosti, surfování tu
bude stále.“ Například jeho úloha
velvyslance Parley for the Oceans,
iniciativy, která bojuje proti plasto-
vému odpadu, a Laureus Sport for
Good, největší sportovní charitativní
organizace na světě, zůstane důleži-
tou součástí jeho každodenního
života.
Získávat sebedůvěru
V roce 2017 založil Steudtner se
svou sestrou Johannou neziskovou
organizaci wirmachenwelle e.V.,
která učí mladé lidi ze znevýhodně-
ných prostředí surfovat a zároveň
poskytuje osobní koučink seberoz-
voje. „Chci dodat těmto dětem sebe-
úctu a motivaci a ukázat jim, že mají
stejné příležitosti a možnost uspět
jako kdokoliv jiný. Chci jim dodat
odvahu vyjít ven a dělat to, v čem
jsou dobří a co je naplňuje,“ říká
Steudtner, když vysvětluje základní
myšlenky projektu. „Když jsem byl
mladý chlapec, má energie a potřeba
pohybu byly považovány za handi-
cap. Ale rozhodl jsem se zvolit si
profesi, ve které mi právě tyto vlast-
nosti dodaly konkurenční výhodu.“
Nyní Steudtner sdílí filozofii,
která stojí za jeho úspěchem, s ostat-
ními. A ti z ní benefitují zase svým
vlastním způsobem. Tato filozofie je
naprosto jednoduchá: věřte ve své
sny a mějte odvahu plnit si je.
RYCHLÝM POHLEDEM
Sebastian Steudtner se
narodil 4. května 1985
v německém Esslingen
am Neckar. Vyhrál
bezpočet ocenění a byl
několikrát vyhlášen
Surfařem roku. Je prvním
Evropanem, který získal
dva prestižní surfařské
„Oscary“ od Světové
surfařské ligy (World Surf
League, WSL). Aktuálním
cílem tohoto ambasadora
značky Mercedes-Benz
je překonat světový
rekord za nejvyšší vlnu.
Více informací o tomto
extrémním sportovci
a jeho charitativní
činnosti naleznete na:
sebastiansteudtner.de
Jen díky neustálému
zlepšování se je
Steudtner šťastný.
foto sampics/Stefan Matzke/Augenklick, Peter Kaaden, Mercedes-Benz AG, Jorge Leal/Polvo Concepts
43
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Britta Seegerová tvrdě pracuje coby členka představenstva
Mercedes-Benz na optimalizaci prodejů v digitálním světě. Společně se
svým týmem identifikovala jeden hlavní cíl: učinit kontakt mezi značkou
a zákazníkem tak snadný a pohodlný, jak je jen možné.
foto: Mercedes-Benz AG
Jednoduše
a všude
44 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Britta Seegerová
představuje nové
koncepty prodeje
moderní značky.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/
Praktické: Účet
v Mercedes me
sdružuje veškeré
mobilitní služby
Mercedes-Benz.
Prodejce radí v nové
soukromé konzultační
místnosti.
Jaký dopad to bude mít na fyzický maloobchod?
Naše auta jsou vyráběna lidmi pro lidi. Osobní přístup
a rady našich prodejních týmů, lidský kontakt, zůstane
i v budoucnu zásadní součástí našich prodejních aktivit.
Více než 80 procent našich zákazníků uvedlo, že chtějí
i nadále zůstat v kontaktu s profesionály, kteří jim poradí,
a také chtějí mít možnost testovacích jízd. Jako luxusní
značka jsme přesvědčeni, že jedinečný tělesný zážitek,
který lidé zažívají, když si koupí některý z našich kva-
litních produktů, zůstane pro naše zákazníky i nadále
vysoce důležitý; chtějí se dotýkat, poslouchat a testovat
naše výrobky.
Takže toto budou moci zákazníci dělat v pobočkách
Mercedes-Benz i nadále?
Přesně tak. Fyzický maloobchodní zážitek bude nadále
neoddělitelnou součástí procesu. Nicméně jsme přizpů-
sobili role a zodpovědnost našich prodejců, aby dokázali
lépe plnit měnící se požadavky našich klientů. Napří-
klad Star Assistant (hvězdný asistent) je hlavním kon-
taktním partnerem na straně maloobchodu, zatímco
produktoví specialisté radí s novými technickými sys-
témy ve voze, jako je MBUX. Tito zaměstnanci nejsou
motivováni provizním systémem, takže nejsou pod tla-
kem, že musí prodávat – což je další výhodou pro naše
zákazníky. Neustále pracujeme na zvyšování emocio-
nálního pouta a atraktivity naší značky ve fyzickém
maloobchodu modernizací jejího vzhledu, interně
i externě, v rámci našich maloobchodních operací. Cílem
je zajistit, aby zákazníci získali prvotřídní služby v oka-
mžiku zážitku.
Digitální aplikace a služby jsou nedílnou
součásti každodenního života. Dokonce
i zákazníci Mercedes-Benz očekávají nové
způsoby, jak zůstat v kontaktu se svou
oblíbenou značkou. A jaký dopad má tohle všechno
na prodeje zde v Mercedes-Benz?
Naším cílem je poskytnout zákazníkům luxusní zážitek,
ať nás kontaktují jakkoliv – online či offline. Naší nej-
vyšší prioritou je jednoduchost vzájemného kontaktu
a v konečném důsledku i přidaná hodnota pro zákaz-
níka.
Co konkrétně to znamená?
Chceme našim zákazníkům usnadnit život. A abychom
toho dosáhli, vytváříme zcela novou praxi, otevíráme
nové prodejní kanály, odstraňujeme komplikace a záro-
veň zvyšujeme transparentnost, flexibilitu a pohodlí.
Chceme poskytnout optimální služby upravené na míru
potřebám našich klientů.
Co považujete za nejdůležitější faktory zákaznické
zkušenosti v nadcházejících letech?
Tím, že se zaměřujeme na zjednodušení, vylepšujeme
digitální přístupy k naší značce. Ústředním bodem je
klientský profil v Mercedes me. V tuto chvíli máme téměř
čtyři miliony aktivních uživatelů Mercedes me a toto číslo
každým dnem roste. Účet v Mercedes me dává uživate-
lům přístup k celému světu Mercedes-Benz bez ohledu
na to, zda řídí Mercedes-Benz nebo vlastní vůz jiné
značky, ale jednoduše chtějí používat naše služby.
Všechny služby budou brzy dostupné též v nově navr-
žené aplikaci Mercedes me: jednoduše, rychle, pohodlně
a s jedinou registrací.
Zaregistrujte si svůj
účet u Mercedes me
a stáhněte si svou
aplikaci Mercedes me
pro Android a iOS zde:
mbmag.me/me-id
Britta Seegerová
Britta Seegerová je
coby členka
představenstva
zodpovědná za prodej
vozů Mercedes-Benz.
Do společnosti
nastoupila v roce
1989. Právě teď
pracuje se svým
týmem na optimalizaci
kontaktu mezi značkou
a zákazníkem
v digitálním světě.
46 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Photo Dirk Bruniecki
48 – Třída A
56 – GLB
60 – GLS
Automobilové stránky
v Mercedes me magazínu
Jízda
Z kreativního hubu v Berlíně do pravěké scenérie
Monument Valley: kolem světa v Mercedes-Benz.
Ohromující vyhlídky
47
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/A
Kreativní
laboratoř: kancelář
společnosti
Ley Langeové,
Juniqe.
Ostrov muzeí:
zakladatelka
nastupuje
do nového sedanu
třídy A.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Lea Langeová chce svým start-upem Juniqe učinit naše dny
krásnějšími. Umění a design nemusí být nutně drahé – nechala
se inspirovat berlínským stylem a rozmanitostí.
Text: Anna-Lena Koopmann foto: Dirk Bruniecki
Město se stylem
49
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Lea Langeová sedí na terase FluxBau, místa, které
v sobě zhmotňuje rozmanitost Berlína. Nejen, že si
zde vychutná výborné jídlo, ale můžete zajít na kon-
cert, autorské čtení nebo si prostě jen užít výhled
v uvolněné atmosféře. Nad řekou Sprévou, která je právě
v tomto bodě obzvlášť široká, lze na pozadí modré oblohy
vidět v dálce siluetu televizní věže na Alexanderplatz,
charakteristické dominanty hlavního města Německa.
Když projíždíte čtvrtí Kreuzberg v novém sedanu třídy
A, stále se vám znovu a znovu objevuje. „Berlín mě inspi-
ruje každý den znovu a znovu,“ říká Langeová.
Toto město je pro jednatřicetiletou zakladatelku společ-
nosti Juniqe ideálním domovem, a to nejen proto, že roz-
růstající se start-upová scéna v Berlíně přitahuje talento-
vané lidi z celého světa. „Devadesát našich zaměstnanců
pochází z 26 zemí světa. U nás naleznete veškerou mezi-
národní rozmanitost.“
Langeová založila Juniqe v roce 2014 v pouhých
26 letech se svými přáteli Marcem Pohlem a Sebastianem
Hasebrinkem. Obchodní plán vzešel z osobní potřeby: coby
fanoušek designu hledala neustále krásné kousky do svého
domova. Ale čím přísnější měla požadavky, tím nedostup-
nější se nábytek, umělecká díla a designové předměty,
po kterých toužila, stávaly.
Pětadvacetiletý člověk má sotva rozpočet několika tisíc
eur na obraz, sochu nebo stůl – Lea Langeová a její kole-
gové tedy přišli se strategií a obchodním plánem, jak učinit
umění dostupnějším. „Byli jsme natolik přesvědčeni
o našem nápadu, že jsme oslovili investory, aniž bychom
jej moc rozvíjeli.“
V rovnocenném
postavení: Lea
Langeová na týmové
poradě v kanceláři
Juniqe.
50 Mercedes-Benz
Mercedes
A
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Když dnes vzpomíná na první krůčky Juniqe, musí
se smát. „V 26 letech se ničeho nebojíte,“ říká. Jejich plán
nebyl tenkrát zrovna promyšlený. Ale tři zakladatelé
svým odhodláním, nadšením a přesvědčivým nápadem
rychle získali investory na svou stranu. A jejich motto
dodnes zní: prostě do toho šlápnout.
Mezitím dala společnost Juniqe dohromady tým kurá-
torů, kteří po celém světě vyhledávají nastupující i zave-
dené umělce, kterým společnost nabízí svou platformu
pro online obchodování juniqe.com. V portfoliu 600 talen-
tovaných lidí najdete stylizované kresby, fotografie, pla-
káty a další umělecké kousky. Návrhy umělců umístěné
na juniqe.com jsou vytištěné na rozličných výrobcích.
Umělec potom dostane podíl z každé položky prodané
přes online obchod.
Lehkovážnost a úsměv
Za pouhých pět let existence má Juniqe zákazníky
v 13 evropských zemích a obrat v řádu desítek milionů
eur. Langeová se spolu se svými partnery dokonce
dostala na prestižní seznam časopisu Forbes „30 nejú-
spěšnějších podnikatelů pod 30 let“. Co je motivuje?
„Chceme, aby byl díky našim produktům život našich
zákazníků barevnější a krásnější. Život je sám o sobě
dostatečně vážný. Takže se snažíme lidi rozesmát legrací,
ironií a trochou nonšalance.“
Zaparkujeme náš sedan třídy A nedaleko sídla spo-
lečnosti Juniqe ve čtvrti Kreuzberg. Langeová nás vede
otevřenou kanceláří zalitou světlem, plnou nakažlivé
energie. Zaměstnanci se jí neustále ptají na rady či
rychlé schválení a my pokračujeme dál. Langeová tyto
Langeová je
inspirována poutavým
designem třídy A.
Typický Berlín:
dlážděné ulice.
Tento start-up
zaměstnává 90 lidí
z celého světa.
51
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Stylová přestávka:
Langeová před
obchodem s italskými
delikatesami
Salumeria Lamuri.
Navigační systém vede
Langeovou do její
příští cílové destinace.
Pohled na most
Oberbaumbrücke,
který spojuje čtvrti
Friedrichshain
a Kreuzberg.
okamžiky miluje. Sdílet své znalosti a zkušenosti je její
nejdůležitější zásadou nejen proto, že je to dobré pro
Juniqe, ale také protože chce povzbudit ostatní, aby napl-
ňovali svůj potenciál. „Jsem šéf rovnostářského typu
a umím dobře rozpoznat a ukázat ostatním, kde jsou
jejich silné stránky,“ říká. „Věřím, že sociální inteligence
je jednou z nejdůležitějších dovedností, které by měl
manažer mít.“
Na cestě na oběd si uděláme s třídou A krátkou zají-
žďku přes blízký ikonický most Oberbaumbrücke, který
propojuje čtvrti Friedrichshain a Kreuzberg. Langeová
se dívá zamyšleně z okna na Sprévu a panoramatický
výhled. „Žiji v Berlíně již osm let a stejně mi bere dech
pokaždé, když se na něj podívám,“ říká. „Narodila jsem
se v přístavním městě Hamburku a miluji vodu. Možná
je právě místní řeka se svými kanály důvodem, proč jsem
zde našla klid.“
Styl a odhodlání
Když přijíždíme do Salumeria Lamuri, je okamžitě
jasné, že si Langeová toto místo nevybrala náhodou.
Obchod s delikatesami působí se svými vkusnými
nástěnnými malbami a originálními secesními dlaždi-
cemi výrazným dojmem. „Je to jako odskočit si na oběd
do Itálie,“ rozplývá se nad salátem, burratou a těstovi-
nami s lanýži.
Pokud se jedná o Langeovou, potěšení je též otázkou
toho, které smysly jsou stimulovány. „Atraktivní
52 Mercedes-Benz
Mercedes
A
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Nový sedan
třídy A ve večerním
světle.
Čtyřdveřový sedan kombinuje elegantní dynamické proporce
sportovního sedanu s velkorysým prostorem typickým pro vyšší
třídy. Současně obsahuje známé a oblíbené výhody třídy A: moderní
a výkonné motory; vysokou úroveň bezpečí díky množství
nejnovějších jízdních asistenčních systémů; intuitivní a přizpůsobivý
multimediální systém MBUX. A speciální zlatý hřeb, který bude
milovat každý řidič: sedan třídy A má nejnižší aerodynamický odpor
ze všech aut na světě. Toto je jen stručné představení vozu, který
patří do světa luxusních sedanů.
mbmag.me/aclass-saloon
STRUČNÉ PŘEDSTAVENÍ: SEDAN TŘÍDY A
53
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Před Berlínskou galerií:
Langeová se prochází
kolem prací
architektonické firmy
Kuehn Malvezzi.
design a estetika jsou pro mě důležité v každodenním
životě. Nepřeháním to, ale v mém bytě je rozhodně znát,
že nad vybavením někdo přemýšlel a investoval svůj
čas.“ Od výběru malby stěn k doplňkům a vintage
nábytku čerpala Langeová, stejně jako mnoho jejích
zákazníků, inspiraci ze sociálních sítí, jako jsou Insta-
gram a Pinterest. „Součástí mého vkusu je láska k detai-
lům,“ říká. „I když si kupuji mlýnek na sůl, vybírám
takový design, který přitahuje pozornost a vypadá
zajímavě.“
Rozmanitost v Berlíně
Jako milovnice umění se často nechává inspirovat pro-
cházkami po muzeích a výstavách, vypráví, zatímco
s třídou A parkuje před Berlínskou galerií. Toto muzeum
vystavuje pouze díla světoznámých umělců, kteří jsou
nějakým způsobem spojeni s městem. „Jsem velkou
fanynkou mnoha berlínských muzeí. Ráda chodím
do Gropius Bau a na nádraží Hamburger Bahnhof. Během
sobot často brouzdám po malých galeriích.“
Skutečný život je někdy lepším zdrojem inspirace než
internet. Procházíme z Linienstrasse do Auguststrasse
a do čtvrti Mitte, směrem k historickému Berlínu, kolem
Ostrova muzeí a nakonec dorazíme na náměstí
Bebelplatz. Blíží se čas večeře, a tak se třídou A vydá-
váme zpět do Kreuzbergu. Zde se nachází množství
restaurací, ale Langeová se výběrem nestresuje. „Přijde
mi dechberoucí, že každá berlínská čtvrť má svou vlastní,
charakteristickou atmosféru,“ říká. „Ve dnech, jako je ten
dnešní, si znovu naplno uvědomuji, jak moc miluji toto
bláznivé město mnoha tváří.“ Inspirativní město nejen
pro umělce.
www
VIDEO
54 Mercedes-Benz
Mercedes
A
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Germany
B erl i n
B erl i n
Kreuzberg
Friedrichshain
Mitte
1 Salumeria
Lamuri
Italské delikatesy
nabízí výborný
oběd.
lasalumeria.
wordpress.com
w3w.co/reviews.
wiggly.prongs
2 FluxBau
V tomto kulturním
prostoru, který
patří berlínské
rozhlasové stanici
Flux FM, se
odehrávají koncerty
a autorská čtení.
fluxfm.de/fluxbau
w3w.co/
finds.shopper.
country
3 James-
Simon-Galerie
Budova navržena
Davidem
Chipperfieldem leží
v samotném srdci
Ostrova muzeí.
smb.museum
w3w.co/hails.
raced.hasten
4 Berlinische
Galerie
Muzeum vystavuje
pouze díla umělců,
kteří jsou nějak
spojeni s Berlínem.
berlinische-
galerie.de
w3w.co/
confirms.festivity.
coder
what3words
je jednoduchý
navigační systém,
který vám umožní
přesně určit jakékoliv
místo na světě
za použití pouze
tří slov.
Tipy
55
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/56 Mercedes-Benz
Mercedes
Připravit,
pozor,
volnost!
GLB
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/57
Zima 2019 Mercedes
GLB je první kompaktní SUV od Mer-
cedes-Benz, které lze objednat i v sedmi-
místné verzi. Na přání je možné přidat třetí
řadu se dvěma oddělenými sedadly, čímž se
auto přemění v minidodávku, díky čemuž
se z vašich rodinných i dalších výletů stane
čisté potěšení.
GLB vytváří svým prostorným interié-
rem a vyváženým robustním exteriérem
dostatek místa pro dobrodružství. Jeho
off-road možnosti jsou zdůrazněné zvýše-
nými střešními kolejnicemi a příplatkovými
mlhovkami. Je asi zbytečné říkat, že GLB
je na přání k dostání též s pohonem všech
4 kol 4Matic.
Pod kapotou je výkonný a efektivní čtyř-
válcový motor, nejnovější jízdní asistenční
systémy s kooperativní podporou řízení,
úchvatný a intuitivní multimediální systém
MBUX a ovládání Energizing comfort.
Ikonický design:
Díky těm nejlepším
vlastnostem SUV
je GLB jedinečné.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/58 Mercedes-Benz
Mercedes
www
VIDEO
GLB je všestranný vůz, který nabízí
optimální podmínky pro každou situaci
od výletů do města až k jízdám přes lehký
terén.
A pro vaše každodenní dopravní
potřeby nabízí pětimístná verze vel-
korysý objem zavazadlového prostoru
od 570 do 1805 litrů, což je srovnatelné
s vozy kombi. Vzdálenost druhé řady
sedadel je nastavitelná a zádové opěrky
nabízí sedm stupňů sklopení, což dohro-
mady umožňuje zvýšit objem zavazadlo-
vého prostoru o dalších 190 litrů.
GLB nabízí jak řidiči, tak i spolucestu-
jícím maximální flexibilitu a výjimečně
kompaktní prostor. Díky jeho všestran-
nosti tak není nutné přistupovat ke kom-
promisům v otázce pohodlí nebo přijmout
jakékoliv omezení každodenního jízdního
zážitku.
GLB
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/59
Zima 2019 Mercedes
Přední vertikální linka
s výraznými reflektory
nedává zapomenout
na off-road geny.
Smyslně tvarovaná
boční linie vyzařuje
nedbalou eleganci.
Čisté tvary díky
redukovaným
liniím a robustním
povrchům.
Revoluční
multimediální systém
MBUX může být
ovládán intuitivně
hlasovými příkazy.
Foto Mercedes-Benz ag
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Divočinou:
kaktusy v národním
parku Fishlake
National Forest.
V terénu:
v GLS oblastí
Monument Valley.
GLS
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Skrze
časoprostor
Pouští a vedrem do světa kamenných zázraků:
objevovat fascinující kaňony státu Utah v novém GLS je jako vydat se
na výlet napříč historií Země.
Text: Marc Bielefeld foto: Kyle Scott Alexander
61
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/300 milionů let staré:
skalnaté formace
v Monument Valley.
Jednoduchý.
Inteligentní.
A vyroben pro vás.
Buďte vždy v obraze
o svém voze
Mercedes-Benz
a dalších potřebných
informacích, jako jsou
například ceny
pohonných hmot nebo
volná parkovací místa.
Mercedes me
znamená, že máte svůj
Mercedes-Benz, další
služby a ještě více
dostupné v digitální
verzi na svém chytrém
telefonu, počítači nebo
v systému MBUX
svého vozu – zdarma
na dvanáct měsíců,
pokud si zakoupíte
nový Mercedes-Benz
s MBUX (nový
intuitivní, nastavitelný
a hlasem ovladatelný
multimediální operační
systém). Plus:
zákazníci v EU si nyní
mohou užívat audio
kvalitu hudební
streamovací služby
Tidal. Více o této
skvělé nabídce na:
www.mercedes.me
62 Mercedes-Benz
Mercedes
GLS
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Nějaká hudba by přišla vhod, doprovod, který se
bude hodit k úžasné scenerii, která se právě
otevírá před mýma očima. Řeknu tedy: „Hey,
Mercedes.“ Hlas se zeptá: „Jak vám mohu
pomoci?“ Po levé straně ubíhá řada majestátních útesů.
Posunu si sedačku trochu dozadu a řeknu: „Rádio, pro-
sím.“ Hlas multimediálního systému chce vědět, kterou
stanici. Odpovím: „Hudba šedesátých let.“ O několik vte-
řin později vyplní ticho letní hit od Beach Boys, který je
následován písní Jimiho Hendrixe.
Nikdy dříve jsem se necítil během jízdy tak příjemně.
Nové GLS doslova pluje po asfaltu, protože jeho asis-
tenční systémy zvládají svůj úkol nenápadně a přesto
efektivně. Přede mnou se rozprostírá silnice Interstate
15, rozplétající se stuha, která mizí v dálce. Vezme vás
na cestu plnou potěšení skrz Utah do Arizony, směrem
ke kaňonům. Přímo před námi: čelní sklo vyplňuje
divoký západ Spojených států amerických. Do obrazu
prosakují skalnaté vystupující horniny národního parku
Fishlake National Forest. Obklopuje mě jen rozpálená
země, na které se sem tam objevuje prérijní tráva a kak-
tusy. Pouštní krajinou proplouvám v novém GLS. Další
divák – i když uprostřed toho všeho.
Head-up displej se setkává s nekonečnou divočinou
Rozloha toho přírodního skvostu je tak ohromná, že jej
lidská mysl sotva dokáže pojmout. Je výsledkem milionů
let neústupné eroze a extrémního podnebí. Velké kaňony,
kužely skal, vlny pravěkých usazenin. Historie Země,
naživo.
Náš autor si užívá
výhled v novém GLS.
Podpořen nejnovějšími
asistenčními
systémy...
... začíná objevovat
téměř neprůjezdnou
poušť Utahu.
63
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/
Jako ve filmu: pohled
skrz čelní sklo GLS.
Za volantem
nejluxusnějšího SUV
od Mercedes-Benz.
Prostor: GLS dokáže
pojmout také velké
množství zavazadel.
GLS veškerá potřebná data o cestě přehledně promítá
pohodlně na head-up displej v řidičově zorném poli.
Rychlost, aktuální rychlostní limit a nejdůležitější navi-
gační informace. Jak dlouho už se proti mně řítí tato
přírodní síla? Hlas z navigace přerušuje tok mých myš-
lenek, aby mi sdělil, že musím odbočit na Highway 89
jižně od Salt Lake City. Dvě modré šipky mi na obrazovce
ukazují, kterou cestou se mám na křižovatce vydat.
Nekonečný prostor. Kdysi byly hory jedinou hranicí,
kterou tato země znala. Z pozorování života původních
obyvatel a starousedlíků vznikly mýty, které byly inspi-
rací westernovým filmům. Ale toto není film. S podporou
offroad funkcí vozu GLS zde právě teď a tady projíždím.
Pohoří Rocky Mountais korunuje na východě sněhová
pokrývka, dokonce i nyní, uprostřed léta.
Umělá inteligence naviguje pouští
Projíždět touto oblastí jedním z nejinovativnějších vozů
současnosti přináší inspirativní srovnání: Jsem obklopen
prastarou, prehistorickou přírodou, ale užívám si ji
za pomocí nejnovějších technologií. GLS je vybaven nej-
modernějšími senzory a kamerami. Když se má ruka
přiblíží k dotykové obrazovce na středním panelu, medi-
ální displej ukáže jednotlivé prvky. Údaje o vozu a dal-
ších funkcích mohu zobrazit jen jedním přejetím.
Širokoúhlá dotyková obrazovka vám umožní ovládat
funkce pohodlí z řidičova sedadla a umělá inteligence
multimediálního systému MBUX se postupně učí více
a více o řidičových preferencích a zvycích. I o těch mých.
Obrazovka mi navrhuje mou nejoblíbenější rozhlasovou
stanici Sirius XM.
64 Mercedes-Benz
Mercedes
GLS
www
VIDEO
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/
I když je obklopené
pouští, GLS působí
silně a sebevědomě.
GLS: Třída S mezi SUV
Nové GLS je největší a nejluxusnější SUV od Mercedes-Benz a nabízí
více všeho: více prostoru, více pohodlí, více luxusu. Mohutné
proporce, prodloužená karoserie a kola až do rozměru 23 palců
podtrhují jeho výkon a impozantní zevnějšek. Nové GLS zvenku
vypadá elegantně a mírně. Vnitřní prostor je obrovský, takže můžete
pohodlně vzít na své cesty až šest dalších lidí. Každé sedadlo nabízí
maximální pohodlí a digitální zábavu jako ještě žádné SUV před ním.
Kdy naskočíte na palubu? I když zrovna nemíříte do pouště.
65
Zima 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Utah
U S A
Dokonalý soundtrack pro můj výlet do Arizony.
Aktuální venkovní teplota: 35 stupňů Celsia a nikde
ani známka stínu. Nicméně uvnitř GLS je příjemně
chladno a na dotykové obrazovce aktivuji masážní
funkci. Potom mi head-up displej ukáže: ještě 40 mil.
Přede mnou se skrze čelní sklo zvedají monolity
z vápence, stolové hory a 300 let staré formace Penn-
sylvanian Laramie. Vítejte v Monument Valley.
Nekompromisní terén
U slavné kamenné sochy Mexického klobouku, pod
nelítostným sluncem, vidím v dálce stát Joea. Joe
pochází z kmene Navajo. Žije zde, prodává stříbrné
šperky a sbírá stará nákladní auta. Zastavím se
na krátké povídání. Joe miluje auta. Revoluce, koňské
síly. Zkoumá naše GLS, prohlíží si kožená sedadla,
kabinu, kapotu. „Kolik?“ řekne. „Osm,“ řeknu já. Jeho
pohled se vrací ke kapotě a on si ten osmiválec zasněně
představuje. Potom Joe řekne to jediné, co lze v takové
situaci říci, stručnou hlášku: „Pojďme se projet.“
Nastoupí. Horký vítr se dere do oken, když podle
Joeových instrukcí sjíždíme ze silnice. Přepínám jízdní
program na „off-road“. Ovládání podvozku E-Active je
v současné době na trhu jediným aktivním systémem
odpružení, který individuálně reguluje odpružení
a nastavení tlumičů na každém kole. A poznáte to
okamžitě: přestože jedeme drsným terénem, nadskak-
ování na hrbolech trati téměř necítíme. Objevujeme
Joeův domov a za námi se vzdouvá oblak prachu.
Píše se rok 2019, ale zde je stále Divoký západ. S jed-
ním rozdílem: nikdy dříve nebyl tak pohodlný jako
v tomto GLS.
Horská cyklistika
Malé městečko Moab
je odrazovým
můstkem pro
dobrodružné výlety.
Například exkurze
na horských kolech
od Rim Tours.
w3w.co/
steaming.crunches.
radioactive
Monument Valley
Proleťte se letadlem
nad nejrozsáhlejším
sochařským parkem
v dějinách Země
– s Redtail Air
Adventures.
w3w.co/
quickening.
simulates.expires
Antica Sicilia
Exotická klasika
v centru města Salt
Lake City: nejlepší
italská kuchyně
v zemi hamburgerů.
w3w.co/ripe.
hops.exit
Resort Lodge
at Blue Sky
Zůstaňte přes noc
na přebudovaném
ranči, dnes resortu,
v srdci pouště
nedaleko Salt Lake
City.
w3w.co/
feudal.applied.stove
Tipy
what3words je jednoduchý navigační systém, který vám umožní přesně určit jakékoliv místo na světě za použití pouze 3 slov.
Pro více informací navštivte stránku: w3w.co
foto Jace Abshire/Unsplash, Mitch Nielsen/Unsplash, Franklin Seal/rimtours.com, Jeremy Bishop/Unsplash, PR (2)
Moab
Salt Lake City
Denver
66 Mercedes-Benz
Mercedes
GLS
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/GLS nastavuje laťku:
„Pojďme se projet.“
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/She’s Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/V roce 2016 se na českém trhu objevil Frusack – znovupoužitelný ekologický
sáček na ovoce a zeleninu. Co začalo jako nápad, změnilo se postupem
času v hlavní podnikatelskou aktivitu do té doby dvou studentek medicíny.
Frusack vymyslely Hana Fořtová a Tereza Dvořáková.
Vzhledem k jejich postoji k životnímu prostředí a Frusacku jsme je posadili
do nového EQC a dovezli do jabloňového sadu za Prahou.
„Model EQC je opravdu povedený,“ pochvaluje si Hana Fořtová, která se
za obě dámy zhostila odpovědí.
Důležitá je
změna myšlení
TEXT: martina peřinková
foto: Martin Faltus
Děkujeme Sadům Tuchoraz za umožnění fotografování v jejich prostorách.
69
Zima 2019 Mercedes
She’s Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/She’s Mercedes
Jak dlouho se znáte?
Už to nějaký ten pátek bude. S Terezou jsme
se poznaly při studiu medicíny. Já studovala
2. Lékařskou fakultu Univerzity Karlovy a Te-
reza 3. LF. Teď už je to téměř osm let.
Než jste se pustily do společného
podnikání, co jste předtím dělaly?
Při studiu jsme se obě dvě zapojily do aktivit
neziskové organizace IFMSA (International
Federation of Medical Student Associations),
která je druhou největší studentskou nezis-
kovkou na světě. Protože nás práce na pro-
jektech bavila a chtěly jsme je posouvat do-
předu, dostaly jsme se až do výkonné rady,
která řídila aktivity IFMSA v rámci celé ČR.
Já jsem měla na starosti externí vztahy, fun-
draising a marketing, Tereza potom výměnné
stáže pro studenty medicíny z ČR i ze zahra-
ničí. Už tehdy bylo do fungování organizace
zapojeno nad pět set aktivních studentů z os-
mi lékařských fakult, každá jsme řídila vlast-
ní tým, byla to ke studiu taková práce na plný
úvazek.
Jak vlastně vznikla myšlenka, že budete
společně podnikat? Rozhodly jste se, že
se pustíte spolu do podnikání a pak jste
hledaly obor, nebo první jste vymyslely
produkt a pak vás napadlo, že se pustíte
do podnikání?
Pracovně jsme se díky IFMSA znaly téměř
dva roky. Nejdříve vznikla myšlenka. Po ně-
kolika měsících jsem o ní řekla Tereze, kterou
Frusack okamžitě nadchnul. Sama byla
od malička takový malý ekoaktivista. Od té
doby pracujeme na projektu společně.
Jak vás napadl Frusack?
Nápad vytvořit Frusack přišel na základě
mojí vlastní zkušenosti. Nakupovala jsem
jednoduše spoustu ovoce a zeleniny, nosila
domů množství mikrotenových sáčků a uvě-
domovala si, o jak zbytečný odpad se jedná.
Chtěla jsem si sama pro sebe pořídit průsvit-
né textilní sáčky, které bych mohla při náku-
pu používat opakovaně, podobně jako jsem
používala odnosné tašky na celý nákup. Ta-
kový produkt ale v roce 2014 na trhu neexis-
toval. Chtěly jsme vytvořit sáček pro opako-
vané použití, který nebude ekologický jen
na oko. Samozřejmě se nabízelo vyrábět
sáčky z běžného plastu v Asii a s vysokou
marží je prodávat dál. Na takové výrobě ale
není nic etického ani ekologického, natož
inovativního.
Jak dlouho to trvalo od nápadu až
po první prototyp?
Nápad na Frusack vzniknul už v roce 2014,
na jaře 2015 jsme potom koncept představily
v rámci Prague Design Week a tam potkaly
i našeho investora. Vývoj materiálu trval více
jak rok. Naštěstí se nám v ČR podařilo najít
skvělé partnery, kteří byli ochotní na vývoji
nové metráže z polylaktidového vlákna spo-
lupracovat. Frusack byl pak uveden na trh
v létě 2016 přes úspěšnou crowdfundingovou
kampaň a na jaře 2017 jsme spustily e-shop
a spolupráci s prvními obchody v ČR a na Slo-
vensku.
Vy samy jste si vymyslely i to, z jakého
bude materiálu, jak bude velký apod.?
Ano, nebylo pro nás variantou dovážet levnou
variantu sáčku z konvenčního plastu z Asie.
Chtěly jsme přijít s řešením, které bude sku-
tečně ekologické, a přinést na trh inovativní
produkt z nového materiálu. Řešení není
inovativní jen v materiálu, ale i v komunika-
ci a provedení. První Frusacky byly barevné,
měly originální a praktický střih a zaujaly
tak i zákazníky, které třeba primárně téma
ekologie nezajímalo. Právě díky designu
a faktu, že Frusack je vyráběn ekologicky
a eticky v ČR, a jako společnost se zabýváme
také edukací, se nám podařilo přispět nejen
k redukci odpadu, ale také začít měnit myš-
lení lidí směrem k udržitelnějšímu způsobu
života.
Jak jste Frusack dostaly mezi lidi? Jak
jste řešily propagaci?
Frusack byl jedním z prvních produktů své-
ho typu na českém, ne-li i světovém trhu.
70 Mercedes-Benz
Mercedes
Z medicíny k podnikání
Hana Fořtová a Tereza Dvořáková se poznaly během studia lékařské fakulty. Společně se zapojily do práce pro
neziskovou organizaci a později se pustily do podnikání, když vymyslely Frusack, ekologický sáček na ovoce
a zeleninu, který je kompletně vyráběný v České republice. frusack.com
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Podařilo se nám vyvinout materiál, který je
stále ve světě naprostým unikátem. Klíčová
byla od začátku úzká komunikace se zákaz-
níky. I média dodnes Frusack vnímají velmi
pozitivně a sledují náš vývoj. Díky tomu se
podařilo v podstatě virálně vybudovat vysoké
povědomí o značce a získat dlouhodobou
přízeň rostoucí základny zákazníků.
Neměly jste obavu, jak Frusack přijmou
obchody?
Ještě před tím, než existoval finální produkt
– Frusack z kompostovatelného vlákna, cho-
dily jsme do různých supermarketů s proto-
typy sáčků ušitými z běžné organzy. Samy
jsme měly z první návštěvy supermarketu
obavy, ale pokladní nás hned pochválila, že
nepoužíváme mikrotenové sáčky. Ani u zá-
kazníků nikdy nedošlo k odmítnutí sáčku
u pokladny a obchody přijímají Frusack vel-
mi pozitivně.
Frusack je na trhu od roku 2016. Jak se
za ty roky zlepšil prodej? Kolik se nyní
prodá ročně kusů?
Až do letošního roku jsme prodávaly hlavně
přes e-shop a menší kamenné obchody v ČR
a na Slovensku. Od začátku našeho fungová-
ní se v ČR, na Slovensku nebo třeba v Norsku
prodalo přes půl milionu sáčků. Na podzim
tohoto roku jsme však navázaly spolupráci
s velkými zahraničními partnery a díky tomu
se nám otevřela cesta na trh do USA a do Ev-
ropy. Výrazný nárůst tedy očekáváme právě
v příštím roce.
Frusack je určen primárně pro ovoce.
V obchodech se ale plastové sáčky
využívají hodně také na pečivo. Zvládne
si Frusack poradit i s tímto?
Frusack lze využít pro nákup pečiva, a zame-
zit tak použití mikrotenového sáčku. Frusack
je prodyšný a to svědčí hlavně ovoci a zele-
nině, která se v něm ani v lednici nezapaří
a není tak náchylná k hnilobě. Ovoce zase
díky prodyšnosti obalu nepodléhá urychle-
nému zrání. Pečivo lze po přinesení domů
přendat do chlebníku, ziplock sáčku, který
zákazník používá opakovaně, nebo zabalit
do bavlněné utěrky a uložit do hluboké mísy,
aby neokorávalo.
Je Frusack jediným projektem vaší
společnosti nebo máte i další? Můžete
nás s nimi seznámit?
Soustředíme se stále hlavně na Frusack,
na další vývoj a inovace hlavně na straně
výroby. Klíčová pro nás je expanze na zahra-
niční trhy a udržitelný růst společnosti. Vývoj
nových produktů je ale dalším krokem. Od za-
čátku Frusack není pouze o produktu, ale
o změně myšlení. Zabýváme se tedy edukací
ve školách, ale i ve firmách nebo na konfe-
rencích a třeba v rámci iniciativy Youth,
Speak Up, spolupracujeme i s vládou, vědci
a zástupci mládežnických organizací politic-
kých stran na vypracovávání návrhů a dopo-
ručení v oblasti odpadového hospodářství.
Tím, že jste vymyslely Frusack, je jasné,
že přemýšlíte o ekologii. Jaké jsou podle
vás další snadné kroky, které mohou
ulevit životnímu prostředí? Co může
udělat každý, aniž by ho to stálo nějaké
velké úsilí?
Snažíme se zákazníky nenutit k tomu, aby
hned přešli na životní styl „zero waste“ – zce-
la bez obalu. Každá změna, pokud má být
udržitelná, musí probíhat postupně a musíme
si na ni zvyknout. Frusack je prvním krokem,
který může každý z nás udělat, a poté postup-
ně z života odstraňovat i další typy obalů.
Velmi snadné je pak přestat používat jedno-
rázové kelímky na kávu, plastové lahve, ná-
kupní tašky, brčka nebo třeba jednorázové
hygienické pomůcky, naučit se postupně
používat znovupoužitelné alternativy, až se
to pro nás stane zcela přirozeným. S každou
malou změnou se spustí přemýšlení nad dal-
šími kroky a člověk se jednoduše začne cho-
vat šetrněji.
Měly jste možnost seznámit se
s elektrovozem EQC. Jak na vás
zapůsobil?
Model EQC je opravdu povedený. Myslím, že
obě jsme ocenily jak vnější vzhled, tak i pro-
pracovaný sportovní interiér a jízdní vlast-
nosti. Určitě si dokážeme takovou volbu
osobního automobilu představit.
Myslíte si, že elektromobilita je
budoucnost? Fandíte tomuto trendu?
Alternativní pohony jsou jistě budoucnost.
Který z nich se ukáže být nejefektivnější
a nejšetrnější variantou, je ještě asi předčas-
né hodnotit. V každém případě je důležité,
aby se vývoj v tomto směru dále posouval,
a trendu nejde nefandit. Doufáme, že se
leadeři na trhu budou i dále snažit posouvat
vývoj kupředu a přistupovat k ochraně život-
ního prostředí zodpovědně.
Bez čeho byste si nedokázaly představit
auto, co musíte ve voze rozhodně mít?
Za mě je to určitě automatická převodovka,
prostorný a pohodlný interiér vozu a bezpeč-
nostní prvky. Důležitá je pro mě samozřejmě
i šetrnost k životnímu prostředí. Tereza od-
povídá jednoduše – vysoký výkon, prostorný
kufr a hudba. Otázka je, jestli myslí zvuk
motoru nebo spíše kvalitní soundsystém.
Jaké máte zájmy?
Tereza chodí do fitka, na box, věnuje se va-
ření a od malička hře na klavír. Nejvíce si pak
odpočine asi v přírodě. Já mám šestiletého
syna a v posledních letech se tak zájmové
aktivity dost řídí společně stráveným časem
s manželem a dítětem. Je pro mě ale důležitý
sport, bez kterého bych dlouhodobě nedoká-
zala existovat, a cestování, díky kterému si
neustále otevírám nové obzory.
71
Zima 2019 Mercedes
She’s Mercedes
Nové EQC v praxi: v prostředí jabloňového
sadu bylo jako doma.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/72
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/text: martina peřinková foto: Furch Guitars
České kytary
světové úrovně
Na začátku byla touha po kvalitní kytaře pro vlastní potřebu. Nakonec se z tohoto přání stala nová živnost,
která je světově proslulá. To jsou kytary z dílny rodiny Furchů, neboli Furch Guitars. O jejich kvalitě a věhlasu
svědčí to, že kytary se značkou F používají i proslulí hudebníci, jako je například Al di Meola, Suzanne Vega,
Per Gessle, David Koller, Vlasta Redl, Zdeněk Bína či Thom Artway.
František Furch se živil jako zámečník,
byl ale rovněž aktivním hudebníkem.
Když v 70. letech minulého století
sháněl kvalitní kytaru, ukázalo se to
jako problém. Jednou z možností byl import
ze zámoří, který byl ale příliš komplikovaný
a rovněž drahý. Proto se František Furch
rozhodl, že si vyrobí nástroj vlastní. Nejprve
ze starého bubínku zhotovil banjo. O několik
let později pak svou vlastní akustickou ky-
taru. Na její výrobu použil přední smrkovou
desku ze starého klavíru. Stalo se však to,
co František Furch vůbec nečekal. Hudeb-
níci z jeho okolí byli jeho kytarou nadšeni
a brzy tak František Furch vyráběl další
nástroje. Poptávka byla čím dál tím větší.
Jenže před rokem 1989 nebylo svobodné
podnikání možné. A tak František přes den
stále dělal zámečníka, ale po práci vyráběl
kytary ve stodole.
Přesto dokázal takto ilegálně vyrobit více
než sto hudebních nástrojů. Jeho kytary se
v tehdejším Československu těšily velké
oblibě, přesto se mu podařilo svou „podni-
katelskou“ aktivitu dostatečně utajit, aniž by
se dostal do konfliktu se zákonem.
Rozjezd podnikání
Až pád režimu v roce 1989 umožnil Fran-
tišku Furchovi rozjet vlastní podnikání
a vznikla tak společnost Furch Guitars.
František také přestěhoval výrobu ze sto-
doly do rodinného domu a najal prvního
zaměstnance. Důležitý byl pro vývoj firmy
rok 1990, kdy se František Furch zúčastnil
ve Frankfurtu nad Mohanem největšího
hudebního festivalu na světě. Vzhledem
ke kvalitě produktů a také přijatelné ceně
byly Furchovy kytary pro zahraniční zájem-
ce velmi zajímavé. František Furch sám vy-
víjel různé výrobní nástroje a postupy, díky
nimž by dosáhl lepších výsledků a mohl vý-
robu více zautomatizovat. Tak, aby vznikla
vlastně sériová produkce. A tohoto směru se
dnes drží i Petr Furch, který společnost pře-
vzal po svém otci. Výroba je sériová, nikoliv
masová, pouze část produkce je zakázková.
Čím dál větší produkce postavila firmu
před nutnost najít nové výrobní prostory.
Objevily je ve Velkých Němčicích, nedaleko
Brna. Zde si pronajali mlýn ze 16. století,
který v roce 2000 firma odkoupila. Výroba
probíhá v několika patrech tohoto mlýna
První kytara, kterou si pro sebe František Furch
vyrobil, se zachovala do současnosti.
František Furch začal vyrábět kytary už
v 80. letech, nejprve pro svou potřebu a později
i pro další zájemce.
73
Zima 2019 Mercedes
Čeští mistři
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/a bývalá stodola dnes slouží jako sklad mate-
riálu. Míří sem dřevo z celého světa, nejčastěji
je to mahagon, palisandr nebo smrk sitra.
Na počátku 90. let firma vyráběla pouze
pro český trh a držela se jednoho modelu ky-
tary. Od roku 1993 došlo k zásadnímu rozší-
ření nabídky o několik modelů a postupně se
výroba rozšířila i za hranice. Nejprve do sou-
sedních zemí a v průběhu let i do celého světa.
Jak narůstal věhlas a produkce značky,
rozšiřoval se i počet zaměstnanců. Na přelo-
mu tisíciletí už kytary s typickým F vyrábělo
25 zaměstnanců.
Nové technologie
Furchovi si také dobře uvědomují změny,
kterými trh prochází, a tak na začátku tisíci-
letí představili nové moderní modely. Vznikl
i první model dětské kytary.
V roce 2003 odkoupila společnost i zbylou
část objektu mlýna. Ten poté prošel rozsáhlou
rekonstrukcí a přesunula se do něj veškerá
činnost firmy, včetně nových oddělení.
Jedním z nejdůležitějších je především
samostatné výzkumné a vývojové oddělení
pro hledání nových neotřelých technických
a konstrukčních řešení. V této divizi se na-
příklad pracovalo na optimalizaci zvukových
vlastností horní rezonanční desky a jejího
žebrování, které v roce 2008 vyústilo do sé-
riově nasazeného ladění horních rezonanč-
ních desek. Intenzivní činnost divize vývoje
přinesla postupně několik dalších unikátních
technologií, které posunuly konstrukční a zvu-
kové vlastnosti nástrojů Furch mezi nástroje
nejvyšší světové třídy.
Důležitým mezníkem v historii společnos-
ti je rovněž zapojení Františkova syna Petra
do chodu společnosti. Petr Furch se přidal
v roce 2006. Přinesl do firmy propojení tra-
diční řemeslné výroby s nejmodernějšími
obráběcími CNC technologiemi, jejichž pro-
gramování se dlouhodobě věnoval. Přebral
rovněž vedení výzkumného oddělení, které
poté vyvinulo např. unikátní technologii UV
lakování umožňující dosáhnout tenké vrstvy
laku za současného zvýšení tvrdosti a brilant-
nějších zvukových vlastností, nový design
odlehčeného žebrování se zvýšenou tuhostí
či inovativní kompozitovou konstrukci krku
Furch CNR System®.
Furch Guitars
František Furch začal s výrobou kytar už
v 80. letech minulého století, tehdy ovšem
nebylo podnikání dovoleno, proto byla jeho
činnost tak trochu ilegální. I tak si ale jeho
kytary našly cestu k zájemcům. Po roce
1989 se pustil už do plnohodnotného
podnikání a začal zaměstnávat lidi. V roce
2006 se k němu přidal syn Petr, který
přinesl do výroby nové postupy
a technologie. Dnes firma vyrábí přes osm
tisíc nástrojů ročně a zaměstnává více než
60 lidí. Jejich nástroje jsou určeny jak
profesionálním hudebníkům, tak i lidem,
kteří mají hudbu jen jako koníčka.
furchguitars.com
Zakladatel společnosti František a jeho syn
Petr Furchovi přinesl každý do společnosti
něco jiného. Petr Furch začal s výrobou
pomocí nových technologií.
74 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Nejen pro profesionály
V současné době ve společnosti pracuje více
než 60 zaměstnanců. Ročně vyprodukují
přes osm tisíc kusů. Dříve firma vyráběla
kytary i pro jiné společnosti, ale nakonec
od tohoto kroku ustoupila. I kvůli negativ-
ním zkušenostem, které jim to přineslo. Pů-
vodně provozovali také vlastní showroom,
ale i ten z mnoha důvodů nakonec zrušili
a spolupracují raději s různými prodejci
hudebních nástrojů. Podle Petra Furcha je
to takto efektivnější.
Zajímavým modelem je skládací kyta-
ra. I ta vznikla vlastně náhodou. František
Furch hledal kytaru, která by se mu vešla
do kufru motorky. Vytvořil tak skládací
model, který si ale udržuje kvality klasické
kytary. Když takto několik měsíců jezdil
a kytara byla stále plně funkční, a navíc
kvalitní, rozhodl se, že ji zkusí nabídnout
zákazníkům. I přes vyšší cenu přesahující
tisíc eur si však tento model našel své zá-
kazníky.
Přestože na kytary z dílny Furchů hraje
mnoho profesionálních hudebníků, nemíří
nástroje jenom k nim. Naopak. Mezi zákaz-
níky je větší podíl těch, kteří si kytaru ku-
pují pro vlastní zábavu a potěšení. Ačkoliv
firma zpočátku působila pouze na českém,
potažmo československém trhu, dnes na ten
český míří přibližně deset procent produkce.
Ostatní je určeno k vývozu.
Výroba do detailu
Aby byly nástroje co nejkvalitnější, musí se
v procesu výroby dbát na každý detail. Ať
se jedná o materiál, nebo samotnou výrobu.
Na skladě je dřevo, které je potřebné pro
výrobu na několik měsíců dopředu. Jak jsme
již uvedli, většinou se používá smrk sitka
a cedr, který se těží na Aljašce a v Kanadě,
a pak také palisandr z Indie či africký a ame-
rický mahagon. Tento druh dřeva je zvolený
z toho důvodu, že je ho dostatek a rovněž
z cenového hlediska se jedná o výhodný ma-
teriál. Některé kusy se samozřejmě mohou
vyrábět i z exkluzivnějšího dřeva, toho ale
nebývá na skladě tolik. A většinou se jedná
o kusy na zakázku.
Zatímco dříve muselo dřevo vysychat
dlouhé roky, a proto bylo nutné mít velké
sklady, dnešní technologie již umožňuje
kratší dobu sušení. A to díky specializova-
ným sušárnám, kde dřevo vyschne během
měsíce. I proto je v dnešní době možné pou-
žít i mladé stromy, třeba jen rok staré.
Jakmile se vyrobí tělo a krk kytary, při-
chází další důležitá část, a tou je povrchová
úprava. Drtivá většina laků, které se nachá-
zejí na trhu, je vyráběna pro použití v nábyt-
kářském průmyslu. Nemají proto rezonační
vlastnosti. Z tohoto důvodu strávili Furchovi
pět let vývojem vlastního UV laku.
I nadále Furchovi experimentují s novým
designem, konstrukčními detaily a prvky.
Využívají moderní technologie a výsledky
vědeckého výzkumu, aby neustále posouvali
akustické vlastnosti svých nástrojů. Zaklá-
dají si na tom, že všechny jejich modely jsou
stejně kvalitní co do výrobních postupů, ma-
teriálů a konstrukce. Odlišují se pouze jed-
notlivými vlastnostmi různých modelů.
Model Furch Red Master\'s Choice patří mezi
prémiové produkty, má luxusní vzhled a je určený
nejnáročnějším muzikantům. Cena tohoto produktu
přesahuje 70 tisíc korun.
Detail z výroby – takto se opracovává dřevo
ve Furchově dílně.
75
Zima 2019 Mercedes
Čeští mistři
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/76 Mercedes-Benz
Mercedes
Novinky ze světa
Mercedes-Benz
v České republice
Momentky
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/77
Zima 2019 Mercedes
Letošní rok jsme oslavili 30. výročí tzv. sametové revo-
luce, a tak není divu, že se toto téma objevovalo jako
téma mnoha různých akcí. Nejinak tomu bylo v pří-
padě Signal Festivalu. Letošním tématem byla revo-
luce, revize minulosti, reformace zbabělého konsensu
a revolta každodennosti a ustrašené plachosti. Signal
Festival 2019 se sice otáčel do minulosti, ale zároveň
do budoucnosti.
Sedmý ročník festivalu zaútočil doslova na všechny
smysly. Návštěvníci mohli obdivovat záhadný me-
teorit od Evy Jiřičné na Malé Straně, mystickou at-
mosféru v kostele U Salvátora v rukou nadaných
českých umělců nebo dynamický videomapping le-
mující Tyršův dům v režii ukrajinského studia SKILZ.
Festival se i letos vychýlil ze své původní trasy a insta-
lace byly k vidění i na jiném místě než v samém centru
Prahy. „Loni jsme poprvé zvolili Karlín, abychom ulevili
historickému centru, a letos se tato trasa stala nejob-
líbenější mezi návštěvníky. Za úspěchem stojí určitě
dva skvělé videomappingy na Karlínském a Lyčkově
náměstí, robotické instalace v Invalidovně a laserové
bludiště, ve které se proměnila Galerie Kooperativy.
Letos jsme neměřili návštěvnost festivalu. Chtěli jsme
se raději než na čísla zaměřit na kvalitu uměleckých
děl v ulicích,“ uvádí Martin Pošta, ředitel Signal Festi-
valu. signalfestival.com
Revoluce na Signal Festivalu
VIDEO
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/78 Mercedes-Benz
Mercedes
Vyhlášení TOP10 restaurací
a křest publikace Grand Restaurant 2020
opět proběhlo v Mercedes Foru Praha
Konec listopadu opět patřil kvalitní gastronomii.
Ve čtvrtek 28. listopadu proběhl další ročník
slavnostního vyhlášení TOP 10 restaurací podle
nezávislého hodnocení Maurerova výběru. Slav-
nostní večer pak zakončil křest publikace Grand
Restaurant 2020. Akce proběhla v prostorách
Mercedes Fora Praha.
Vítězem letošního ročníku se stala pražská re-
staurace Bellevue. Od roku 1997, kdy vyšlo
první vydání prestižního průvodce po kvalitní
gastronomii, nechyběl tento podnik ani jednou
v TOP 10. Letos tedy obsadil příčku nejvyšší.
Ocenění převzal manažer restaurace František
Novák z rukou CEO Mercedes-Benz Cars ČR
Wolfganga Bremma von Kleinsorgena.
Na pozici Sous Chefa restaurace působí Lukáš
Mašek. „Už jako malý kluk jsem byl nejčastěji
v kuchyni a vařečka byla můj nejoblíbenější
nástroj. Nejraději používám čerstvé suroviny
ze zahrádky a pracuji s tradiční recepturou na-
šich babiček, koneckonců babička byla můj
první učitel. Ještě při škole jsem si našel první
práci v centru Prahy, kde jsem mohl své zna-
losti z gastronomie využít. Před pěti lety jsem
ale zatoužil se posunout dál. Bellevue pro mě
byla výzva. Vzdělávat se ve svém oboru a dodr-
žovat trendy v gastronomii mě nikdy nepřesta-
ne bavit,“ stojí o něm na oficiálním webu restau-
race Bellevue.
Na slavnostním večeru byla k vidění celá řada
osobností nejen z oblasti gastronomie, ale i ze
sfér byznysu či kultury nebo médií. Jednu z cen
předávaly například herečky Jitka Čvančarová
či Zlata Adamovská.
maureruv-vyber.cz,bellevuerestaurant.cz
Po slavnostním vyhlášení výsledků
následovala přehlídka umění všech
oceněných restaurací a podniků.
V Mercedes-Benz Moravia
proběhl večírek
Women only
Akce Women only She‘s Mercedes proběh-
la nedávno v prostorách autosalonu Merce-
des Benz Moravia. Zúčastnilo se jí
na 150 úspěšných žen, které si užily krás-
nou akci mezi luxusními modely nejnověj-
ších mercedesů. Akci moderovala Soňa
Šuláková a objevily se na ní i další úspěšné
dámy, například autorka knihy Letuška
z economy Petra Jirglová. Dámy si mohly
zakoupit některý z nádherných a neskuteč-
ně voňavých adventních věnců u pop-up
stánku z dílny Královské svatby nebo ori-
ginální šperky od Leony Korhoňové. Na zá-
věr večera proběhlo losování tomboly o ce-
ny v podobě poukazů od Neo Beauty Clinic
a Babor Beauty Spa, značkové doplňky
Mercedes-Benz nebo dárkovou kazetu pl-
nou Prosecca. Každá z dam navíc dostala
při odchodu dárek.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/79
Zima 2019 Mercedes
Vydavatel:
Mercedes-BenzCarsČeskárepublikas.r.o.
Daimlerova2296/2,149 45Praha4–Chodov
tel.:271 077 730,fax:271 077 732
Vydavatelskárada:
JanKuhn,MarekNěmec,MartinaPeřinková
Výroba,překlady, jazykovékorektury, grafickézpracování:
BirelAdvertising,s.r.o.,
Vinohradská 174/1597,130 00Praha3
www.e-birel.cz
Ředitelspolečnosti:
MarekNěmec,tel.:702 202 523,marek.nemec@e-birel.cz
Inzerce:
KristýnaProcházková,tel.:732 323 361,kristyna.prochazkova@e-birel.cz
Hlavníeditorka:
MartinaPeřinková,tel.:603 708 239,martina.perinkova@e-birel.cz
Redakce:
PetrKurečka,OndřejPavlůsek
Tisk:
Integraf,s.r.o.,www.integraf.cz
Distribucizajišťuje:
MgConsulting s.r.o.,Bavorská856,
155 00Praha5–Stodůlky
mg-consulting@mg-consulting.info
Registrace:
MKČR8365,ISSN1212-8279
ČeskáverzeMercedesmemagazínu jevydávánav licenci
DaimlerAG,Stuttgart.
Totočíslovycházív prosinci2019.
Mercedesmemagazínjev elektronicképodobě
na www.mercedes-benz.cz.
S dodržování pravidel GDPR se můžete blíže seznámit zde:
www.mercedes-benz.cz/content/czechia/mpc/ mpc_czechia_website/czng/home_mpc/
passengercars/home/legal-notice-GDPR.html
V případě, že si nepřejete nadále zasílat magazín Mercedes me, můžete jeho odběr
odhlásit prostřednictvím e-mailové adresy eva.michajlukova@daimler.com.
*VÝPOČETSPOTŘEBYPALIVA
Udávané hodnoty byly zjištěny na základě předepsaných postupů měření (směrnice 80/1268/
EHS v současném platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo a nejsou
podstatnou částí nabídky, ale slouží výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel.
Údajeo spotřeběa testovacíprocedury
Udané hodnoty jsou určené „NEDC CO2 hodnoty“ stanovené na základě článku 2 bodu 1
prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/1153. Spotřeba paliva byla kalkulována na základě
těchto hodnot. Spotřeba elektrické energie byla určena na základě Nařízení komise (ES) č.
692/2008. Základ pro stanovení silniční daně může vycházet z vyšší hodnoty. Dojezd byl
určen na základě Nařízení komise (ES) č. 692/2008. Základ pro posouzení německým
zákonem o elektromobilitě (German electromobility law, EmoG) je určen jinou hodnotou.
Poskytnuté informace se netýkají konkrétního vozidla a netvoří součást naší nabídky,
pouze mají usnadnit srovnání mezi různými typy vozidel.
Vozy Mercedes uspěly v anketě
Firemní auto roku
Anketu Firemní auto roku pořádá od roku 2008 specializovaný
magazín FLEET firemní automobily, letos se tedy jednalo o dva-
náctý ročník. Celkem 36 nominovaných modelů se ucházelo
o přízeň manažerské poroty, sestávající ze stovky manažerů ze
sta domácích firem a organizací. V porotě jsou jak zástupci
vrcholového managementu, tak fleetoví manažeři, vedoucí ná-
kupu, provozu a podobné pozice vztahující se jak ke strategic-
kému, tak operativnímu řízení vozových parků. Mezi vozy ur-
čenými vyššímu až vrcholovému managementu, tedy v kate-
gorii Top, se z vítězství může těšit Mercedes-Benz GLE.
V kategorii užitkových vozů Fullsize Van Mercedes-Benz
Sprinter, který obhájil loňské vítězství.
Sezoně Mercedes-Benz
Virtual GP 2019 dominoval
Michal Šmídl z Predatoru
V říjnu zakončila svoji letošní pouť sezona Mercedes-Benz Vir-
tual GP. Český e-sport šampionát virtuálních závodů přinesl
v roce 2019 největší počet startujících a také nejvyšší počet
závodů ve své historii. Vítězem se stal, už počtvrté, Michal Šmí-
dl z Predatoru. Letošní rok nabídl hned několik zásadních změn
ve formátu soutěže. Jezdci odjeli většinu závodů z domova, díky
tomu se mohlo startovní pole rozrůst až na 22 závodníků, kteří
byli rozděleni do kategorií Elite a Junior. Jen velké finále se
konalo v podobě studiového závodu. Vítěz nejvyšší kategorie
Michal Šmídl si vybojoval roční zápůjčku vozu Mercedes-Benz
třídy CLA, zatímco nejrychlejší junior Simon Kovačič z Logite-
chu se mohl těšit na měsíční zápůjčku jednoho z moderních
vozů Mercedes-Benz NGCC nové generace. Martin Štefanko
z Benziny a Vojtěch Polesný z Aceru, kteří obsadili v kategorii
Elite druhé a třetí místo, byli odměněni účastí na kurzech v rám-
ci AMG Driving Academy. virtualgp.cz
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/80 Mercedes-Benz
Mercedes
26.–28. ledna 2020
Největší labutí jezero,
Multifunkční aula Gong, Ostrava
Kongresové centrum Praha
St. Petersburg Festival Ballet předvede v Praze největší Labutí
jezero na světě. Divákům se předvede rekordních 48 labutích
baletek. Nikdy předtím se v České republice neocitlo současně
na scéně tolik baletek. Obvyklý počet bílých labutí v představení
„Labutí jezero“ bývá 18-24.
Různá data v lednu 2020
Zimní silniční trénink,
Saalfelden
Příval adrenalinu zaručen: naučte
se driftovat na sněhu a ledu
v areálu o 120 tisících metrech
čtverečních.
mbmag.me/saalfelden
19. dubna 2020
Třída G, Muzeum Mercedes-Benz
Již 40 let jako doma na silnici
i mimo ni: speciální výstava
k výročí
mbmag.me/g-museum
18. ledna 2020
Formule E, Santiago de Chile
Oslaví Mercedes-Benz úspěch při
svém dalším startu ve Formuli E?
Přidejte se k horečce Formule E!
fiaformulae.com
do
16. února 2020
Louisiana Museum,
Humlebćk
Jedno z nejlepších
dánských muzeí
moderního umění se
nachází v malé
rybářské vesničce.
Není to jen výstava
oceňované fotografky
Lauren Greenfield,
díky které stojí
muzeum za návštěvu.
louisiana.dk
5.–6. března 2020
Velká data a vůdci
v umělé inteligenci
Sumit, Jakarta
Nové pohledy na IT a umělou
inteligenci: Technologické elity
Asie se sejdou v Jakartě
na začátku března 2020.
forwardleading.co.uk
2. února 2020
Super Bowl, Miami
Finále americké
Národní fotbalové ligy
se odehraje na Floridě.
Ať už jste fanoušci
amerického fotbalu
nebo jen začátečníci,
toto rozhodně nesmíte
prošvihnout.
miasbliv.com
Nová inspirace z oblasti umění, hudby a sportu:
nejlepší události od teď až do dubna 2020
Foto Mercedes-Benz AG (2), Future Today Institute, Festival Bach Montreal, Annie Leibovitz/Eres Stiftung, Bridgeman Images, David Madison/Getty Images
Nepropásněte Zažijte
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Vysokou profesionalitou a etikou našich makléřů pozitivně ovlivňujeme způsob obchodování na českém realitním
trhu. Budujeme dlouhodobé a kreativní vztahy se zákazníky, protože lidé a mezilidské vztahy jsou pro nás důležité.
Klienti od RE/MAXu očekávají především naší schopnost naslouchat a jednat v jejich nejlepším zájmu.
Realitní služby,
jaké si přejete
T
E
2019
2018
2017
2016
2015
K Rukavičkárně 94
190 14 Praha - Klánovice
www.re-max.cz
info@re-max.cz
281 861 223
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/Mercedes-Benz byl vždy
značkou moderního
luxusu. Dokonce naše
úplně první auto bylo mnohem více
než jen pouhý dopravní prostředek.
V celé historii naší značky bylo toto
vždy charakteristickým prvkem
a i nadále bude synonymem pro
Mercedes-Benz.
Naším úkolem je definovat, co
vlastně dnes znamená moderní
luxus Mercedes-Benz. Jedna stránka
je stále více zřejmá: Mercedes-Benz
je elektrický. Do konce roku se bude
naše portfolio pyšnit počtem
20 plně elektrických a hybridních
modelů, a to je jen začátek dlouho-
dobých změn naší společnosti.
U nás v Mercedes-Benz jsme se
zavázali systematicky následovat
cestu vedoucí k udržitelné budouc-
nosti. Za dvacet let chceme dosáh-
nout naší první flotily s kompletně
uhlíkově neutrálními vozy. Tento
záměr jsme pojmenovali „Ambition
2039“. Současným příkladem
naší udržitelné obchodní strategie
je Vision EQS. Tento přehlíd-
kový koncepční vůz ukazuje, jak si
představujeme plně elektrický
luxusní sedan 21. století. Síla jeho
designu tkví v čistých liniích,
oblouku, který sahá od přídě k zádi.
V budoucnosti nebude pro
Mercedes-Benz udržitelný moderní
luxus otázkou okázalosti, ale
naopak redukce na samotné
základy.
Nicméně Vision EQS ukazuje jen
jednu z mnoha cest, kterými se naše
značka bude v budoucnosti ubírat.
Jsme pevně přesvědčeni, že všeo-
becná potřeba individualizované
mobility se bude nadále zvyšovat.
Takže mobilita je pokrokem,
v každém slova smyslu. Není to jen
základní potřeba, ale též základní
právo. A stejně tak přetrvá poptávka
po vynikajících produktech a zážit-
cích, které zanechají dlouhotrvající
dojem.
Tyto vysoké nároky na nás
a naše produkty nás vždy motivo-
valy a poháněly vpřed. A to je tlu-
koucím srdcem naší značky, kterým
se nadále budeme nechá-
vat vést – s neotřesitel-
ným přesvědčením.
Foto MERCEDES-BENZ AG
„Mobilita je pokrokem, v každém slova
smyslu,“ říká Ole Källenius.
V tomto čísle
odpovídá na naši
otázku odborníkovi
Mercedes-Benz
předseda správní rady
Ole Källenius.
Co je
podle vás
tlukoucím
srdcem vaší
značky?
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/83
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/84
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-4-2019/