Mercedes me 1/2019
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/MERCEDES
No. 360 1.2019
+ Třída B + Tommy Hilfiger + formule E + Eva Čejková Vašková + GLE +
Jak hledá
Daimler AG
ty nejúžasnější
start-upy
Dívat se vpřed
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/2
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/3
Jaro 2019 Mercedes
obálka Jack Sachs foto Dirk bruniecki
Startup Autobahn
vítá všechny
„vynálezce, hračičky
a technické mozky.“
Drazí čtenáři,
digitální svět žije z dynamiky a nápadů, které přinášejí nové a kreativní možnosti pro značku
Mercedes-Benz i pro vás, zákazníky. Nyní stojí Daimler AG tváří v tvář nové výzvě: Jak zkom-
binovat možnosti společnosti s fexibilitou start-upové scény? Odpověď zní Startup Autobahn.
Platforma pro inovace vyhledává po celém světě podnikatele s nápady pro mobilitu zítřka
a podporuje jejich projekty. A více než jen několik z těchto nápadů si již našlo cestu do vozů
Mercedes-Benz – jako například úžasně jednoduchý navigační systém what3words. Převlá-
dající atmosféra ve stuttgartských kancelářích je hmatatelná již od vchodu:
Nový podnikatelský duch
Při přípravě tohoto vydání Mercedes me jsme navštívili zakladatele
a tahouny Startup Autobahn – a podrobili jsme je what3words testu.
Doufáme, že si čtení tohoto vydání užijete!
Redakční tým
editorial
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/14
Zachytit ducha času
Rozhovor s ikonou návrhářství
Tommy Hilfigerem
Továrna na nápady
Co dělá startup Autobahn, aby podpořil ty
nejlepší nápady
Opravdová
hádanka
Jak se Mercedes
chystá vstoupit
do světa formule E
20
30
03 Editorial
Ze zákulisí
10 Okamžik
Slepý mechanik a jeho
celoživotní sen
12 Cesta ke štěstí
Hora Tianmen, Čína
14 Tommy Hilfiger
Návrhář nám odhalil,
jak se mu daří držet prst
na tepu dnešní doby
20 Startup Autobahn
Návštěva místa, které
vyhledává podnikatele
po celém světě
28 Proti zvyklostem
Reklamní kampaň nové
třídy B sází na moment
překvapení
30 Skutečná skládačka
Jak plánuje Mercedes
vstoupit do světa
formule E
36 Ahoj budoucnosti!
Co se děje?
Osm technologií, které
nám brzy zjednoduší život
14 Zachytit ducha času
Rozhovor s ikonou
návrhářství Tommy
Hilfigerem
4 Mercedes-Benz
Mercedes
obsah
Start
Představte si
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/5
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/-25% Sleva 25%
od 15. 4. do 30. 9. 2019
Na západě Maurícia, na nekonečné pláži s bělostným
pískem, objevíte ráj. Prestižní resort Trou aux Biches klade
maximální důraz na soukromí. Na dosah ruky máte
excelentní servis, gurmánské zážitky v 6 restauracích,
luxusní lázně i obrovský bazén.
Trou aux Biches
Beachcomber Golf Resort & Spa
Maurícius
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Zajišťujeme luxusní dovolenou
V hotelech jsme bydleli
Dáme Vám osobní rady
Zájezdy připravujeme na míru
Naše specialistky na Maurícius a Maledivy.
Procestovali jsme svět. Poradíme Vám.
www.DELUXEA.cz
Vendula
Pilátová
724 730 016
Marica
Verešová
+421 948 040 574
Jana
Paseková
724 065 779
Objevte eleganci hotelu Sun Siyam Iru Fushi s nedotčenými
plážemi a bílým pískem. Úžasná dovolená začne již během
letu hydroplánem s panoramatickými výhledy na resort
v nádherném atolu Noonu. Ostrov je plný svěží vegetace
a obklopen křišťálově čistou lagunou. Čeká na Vás dokonalá
tropická atmosféra, díky které se budete cítit jako v ráji.
Ubytujte se ve vilce na pláži či nad vodní hladinou a dopřejte
si dovolenou s dokonalým servisem.
Sun Siyam Iru Fushi
Maledivy
-15% Sleva 15% při objednání
minimálně 65 dní před pobytem
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Odměna pro nálezce
Plodná cesta: nové GLE a Sophie McArthur z what3words
Čerstvá energie
Město Bordeaux z okénka smartu fortwo
72
44
Jízda
44 Nové GLE
Prohlídka krásného Salcburku
s what3words
52 Nová třída B
Sportovnější, bezpečnější a zábavnější
než kdy dříve
56 smart fortwo
Bordeaux je místem inovací –
navštívili jsme zde žijící kreativní
podnikatele
She’s Mercedes
64
Když člověk chce a maká,
může se dostat daleko
Podnikatelka Eva Čejková Vašková
hovoří nejen o tom, jak podnikáním
získala svobodu
Čeští mistři
70
Od šroubku k mistrovskému dílu
Kvalitní hodinky nejsou
jen devizou Švýcarska, vznikají
i v České republice
Momentky
72 S Mercedesem na Balkán
Dobrodružná cesta za vlky, šakaly
a orly za volantem Mercedes-Benz
E 350 d 4MATIC
76 Momentky
Zajímavosti a dění ze světa
Mercedes-Benz
Nepropásněte
81 Termíny
Vzrušující události, které se
odehrají v následujících třech
měsících
82 Pohled do budoucnosti
Budou dnešní novorozenci
dostávat v budoucnu řidičské
průkazy?
8 Mercedes-Benz
Mercedes
obsah
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367
INZERCE
Exkluzivní adresy pro vaši dovolenou snů
ANDREUS RESORTS «««««
• 1 značka - 1 filozofie - 1 rodina - 3 domy
• U 18jamkového hřiště (v provozu od března do prosince)
• vlastní golfová škola & zlevněné green fee
• 11.000 m2 wellness & lázně
• 3000 m2 saunového světa s každodenními ceremoniály
• 33metrový sportovní bazén (29 °C)
• celoročně vyhřívané kryté i venkovní bazény (34 °C)
• programy pro děti
• kurzy pro děti & dospělé (tenis, jízda na koni, plavání)
• 4 antukové tenisové kurty
• jezdecká stáj s výběhem a jezdeckou školou
ANDREUS RESORTS *****
Rodina Fink
In der Kellerlahne 3A
39015 St. Leonhard in Passeier
Jižní Tyrolsko, ITÁLIE
T +39 0473 491330
info@andreus-resorts.it
www.andreus-resorts.it
GOLF LODGE
ANDREUS
HOTEL
KAISERHOF «««««S
HOTEL
KAISERHOF *****S
Hotel Kaiserhof GmbH
Bianca & Günter Lampert
Harmstätt 8
6352 Ellmau am Wilden Kaiser
Tyrolsko, RAKOUSKO
T +43 (0) 5358 2022
info@kaiserhof-ellmau.at
www.kaiserhof-ellmau.at
ATU40320906
5hvězdičkový superior hotel Kaiserhof (38 pokojů a apartmánů) se nachází
na úžasně klidném místě na slunné náhorní plošině vysoko nad Ellmau.
Je to jednoduše ráj v každém ročním období. Zažijte perfektní kombinaci
pohody a kulinářského zážitku (2 čepce Gault Millau). K tomu úžasný výhled
z panoramatické terasy o velikosti 300 m2 na nejkrásnější tyrolský horský masiv
Divoký císař (Wilder Kaiser). Natankujte energii ve wellness oáze, na ostrově
vitální energie. Mnohá ocenění, mimo jiné 2 liliemi od Relax Guide. Panoramatický
krytý bazén s vodopádem a rozlehlé přírodní koupací jezero vás zvou k zastávce
a relaxaci. Každý den vás na farmě krásy očekávají efektivní způsoby ošetřování
a exkluzivní program krásy Tyrolské horské léto: 7 nocí ve dvoulůžkovém pokoji
Ellmau od 944,00 EUR na osobu vč. plné penze pro gurmány, masáže (25 min)
& tištěné kuchařky Kaiserhof „O podstatě požitkářství“
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Tento muž je legendou: narodil se slepý a dnes je jedním
z nejlepších automechaniků ve Spojených státech. Bart
Hickey, který vyrostl na předměstí Chicaga, diagnosti-
kuje potíže motorů pomocí hmatu, sluchu a čichu. Vždy
miloval auta, ale nikdy nemohl usednout za volant... Až
do chvíle, kdy obdržel od svého syna Brendana a společ-
nosti Mercedes-Benz zvláštní pozvánku. Hickey se tak vydal
k Alvord Lake, vyschlému slanému jezeru v Oregonu, kde
již čekal Mercedes-AMG GT R. Žádné rychlostní omezení.
Žádné hranice. Hickeyho matka a syn byli svědky jeho prv-
ního řidičského zážitku ve sportovním autě spolu s posád-
kou, která zaznamenala tyto okamžiky v dojemném filmu
o splnění celoživotního snu.
mbmag.me/myfathersdream
Okamžik
Splněný sen
Mercedes-AMG GT R. Převodovka: automatická; uspořádání válců/počet: V8; zdvihový objem motoru (ccm): 3982; výkon (kW v ot. za
minutu): 430 při 6250; maximální rychlost: 318 km/h; spotřeba paliva (l/100 km)* město: 14,9, mimo město: 10,9, kombinovaná: 12,4;
Kombinované emise CO
2
(g/km)*: 284. Hodnoty se mohou lišit v závislosti na použitých pneumatikách. Energetická třída: G
* Více informací o způsobu měření naleznete na str. 81
Foto Jeremy Hill Images
10 Mercedes-Benz
Mercedes
Start
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/VIDEO
Jeho poprvé: po své jízdě
v GT R objímá slepý automechanik
Bart Hickey svou matku. Jeho
syn je velice dojatý...
11
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/VIDEO
foto Daimler AG, imago, Dylan Johnson/2018 SXSW Conference & Festivals, Martin Parr/Magnum Photos, Juergen Hasenkopf/Alamy Stock Photo, Lucas Marshall/Bike New York
Beijing
Hong Kong
C H I N A
12 Mercedes-Benz
Mercedes
Po této ohromující cestě v jižní Číně můžete jet pouze autobusem, ale přesto
jsou místní panoramata nezapomenutelná – a především obrovská díra
ve tváři hory známá jako Hvězdná brána.
what3words je jednoduchý
navigační systém, který
vám umožní přesně určit
jakékoliv místo na světě
za použití pouze 3 slov.
Vyspěte se
Hotel Xiangdian International
v Zhangjiajie nabízí mimo
jiné tradiční zahradu.
w3w.co/twist.found.crackling
Vystoupejte
Jedna z nejdelších lanovek
na světě jezdí pouhých
10 minut chůzí od vlakové
stanice Zhangjiajie.
w3w.co/fiscal.harsh.archduke
Zamotejte se
Autobusy odjíždějí od stanice
lanovky v půli cesty a berou
cestující na klikatou cestu
serpentinami zpátky dolů.
w3w.co/precludes.
start.throwaways
Zapoťte se
„Schody do nebe“ obsahují
999 schodů, na jejichž konci
dorazí návštěvníci k obrovské
díře ve tváři hory.
w3w.co/timeouts.
singletons.snazzy
Více tipů a informací
pro cestovatele na:
travelchina.gov.cn
99
prudkých zatáček vás zavede
1500 metrů nahoru k vrcholu
hory Tianmen.
Přimáčkněte se
Ke strmým útesům
je připevněna úzká
skleněná lávka.
Bojíte se výšek?
w3w.co/precludes.
start.throwaways
Cesta Tianmen, Čína
Cesta
ke štěstí
500 m
N
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Dinarobin 6*: 7 nocí od 47 543 Kč
exotika s dětmi Paradis 5*+: 7 nocí od 45 905 Kč Shandrani 5*: 7 nocí od 46 815 Kč
Mauricius je ráj!
Nabízíme jen to, co jsme sami prožili a prověřili.
Mauricius: místo naší svatby a návratů od roku 2003.
Na Mauriciu doporučujeme hotely Beachcomber:
Shandrani 5*, Paradis 5+* & Dinarobin 6*
Zařídíme svatbu, cestu k výročí nebo dovolenou pro celou rodinu!
Chcete se jednoduše sbalit a odjet? Kontaktujte nás!!
Leťte změnit svůj život!
Váš specialista na Mauricius
Veronika a David Walterovi, CK Blue Marlin
www.bluemarlin.cz, info@bluemarlin.cz
777 811 821
sporty v laguně golf u oceánu svatby na pláži
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Představte si
14 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Zachytit
ducha
času Díky odhodlání a neomylnému
citu pro svět okolo sebe vytvořil
Tommy Hilfiger ikonickou módní
značku. Jak se mu daří zůstat
vždy o krok napřed?
interview: Hendrik Lakeberg
foto: Cyrill Matter
15
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Vyrostl jste v malém
městě Elmira
ve státu New York.
V roce 1969 vás
napadlo otevřít si tam módní
butik People’s Place, který se
rychle stal oblíbeným
místem mladých lidí
s moderním smýšlením. Kde
se vzala myšlenka prodávat
oblečení?
Léto roku 1969 patřilo
Woodstocku. Odehrávala se
módní revoluce – a samo-
zřejmě též hudební revoluce.
Viděl jsem, že hudba a móda
se střetávají.
A chyběly značky a obchody,
které by nabízely svěží módu
pro mladé Američany. Takové
věci nosili muzikanti, ale ti si
je pořizovali v Anglii nebo
nechávali vyrobit na zakázku.
Rozhodl jsem se tedy takové
kousky vyhledat a nabídnout je
svým zákazníkům ve vlastním
obchodě.
People’s Place byl prvním
případem, kdy jste svůj
smysl pro módu přeměnil
v podnikání. Později, již
se svou vlastní značkou,
jste zažil mnohem více
okamžiků, kdy jste uči-
nil správné rozhodnutí
ve správný okamžik. Jak
poznáte, že je svět připra-
vený na nějaký konkrétní
nápad?
Tenkrát jsme žili tímto
životním stylem, cítili jsme jej.
A když jej cítíte, je mnohem
jednodušší rozpoznat, co lidé
chtějí, někdy dokonce i dříve,
než o tom sami vědí. Tenkrát
mnohé souviselo s hudbou,
uměním, módou a televizí. Ale
samozřejmě i s Hollywoodem
a sportovními událostmi. Tím
vším jsem se inspiroval, vložil
to do mentálního mixéru
a nadále jsem vyvíjel charakte-
ristický vzhled, než jsem
založil svou vlastní značku.
S tou jsem se též rozhodl více
zaměřit na to, co je páteří
mého smyslu pro módu.
Lze schopnost vycítit vkus
lidí na módu považovat
za talent?
Myslím, že musíte mít elán.
Musíte na to mít takříkajíc
čuch. Musíte umět ocenit
vizualizaci a musíte rozumět
popkultuře. Ale abyste
vykonali a vytvořili něco
dobrého, musíte umět skvěle
vycházet s lidmi. Vždy jsem si
myslel, že bych měl zaměstná-
vat lidi, kteří jsou mnohem
chytřejší, než jsem já. Takže
jsem vždy měl svou vizi, ale
naplnil jsem ji jen díky
spolupráci se skvělým týmem.
To se zdá být nyní důležitější
než kdy dříve. Skrze sociální
sítě a internet se stala móda
v naší kultuře všudypřítom-
nou. Myslíte, že je dnes slo-
žitější vycítit ducha součas-
nosti v porovnání s vašimi
začátky v šedesátých letech?
Myslím, že móda byla vždy
TOMMY HILFIGER
Návrhář, jehož předci
pocházeli z Německa,
Švýcarska a Irska, vyrostl
v americkém státě New York.
Ve svém rodném městě Elmira
si otevřel v roce 1969 obchod
People’s Place, ve kterém prodával
oblečení fanouškům rozvíjejících
se směrů hippie a rockové kultury.
V této době také začal vyvíjet svůj
neformální, svěží, ryze americký
styl. Tommy Hilfiger si zajistil
celosvětový úspěch díky své
všestrannosti. Dodnes je vedoucím
návrhářem své vlastní značky,
kterou založil v roce 1985. Dokonce
i dnes je sedmašedesátiletý
módní guru v kontaktu s širokým
spektrem trendů, které ovlivňují
jeho návrhy. Příklady z nedávné
doby: spolupráce se značkou
Vetements a mistrem světa
ve formuli 1 Lewisem Hamiltonem.
16 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/součástí popkultury, a důsled-
kem sociálních sítí je, že dnes
to platí ještě více než kdy dřív.
Hollywoodské hvězdy se chtějí
stát návrháři, hudebníci se
chtějí stát návrháři, Hollywood
a hudba se chtějí prezentovat
ve vybraném oděvu. Sportovní
hvězdy chtějí své vlastní
značky a více než dříve se
zajímají o módní oblečení.
Myslím, že znovu opravdu
žijeme v oku bouře.
Je pro vás obtížné vyvá-
žit specifický styl značky
Tommy Hilfiger s nut-
ností neustále reagovat
na všechny nové vlivy?
Myslím, že ve veškerém svém
počínání potřebujete mít
charakteristické jádro, ať už
vlastníte restauraci nebo
automobilku, jako je
Mercedes-Benz. Ale nemůžete
se spolehnout pouze na to.
Musíte se též neustále vyvíjet
a přicházet s novými nápady.
Vaším posledním krokem
k udržení se v centru dění
je spolupráce s pilotem for-
mule 1 stáje Mercedes-AMG
Petronas Lewisem Hamilto-
nem. Proč právě on odpovídá
profilu vaší značky?
S Lewisem jsme se spřátelili.
A jak jsem jej poznával, všiml
jsem si, že je velice moderní
a zapálený nejen pro závodění,
ale také pro hudbu a oblečení.
Vnímám jej jako ikonu
současné popkultury.
Často jsme se bavili o možnosti
společně něco podniknout.
A potom přišel s návrhem
na kolekci TommyXLewis.
Zapojil se do všeho, do návrhu,
směřování, marketingu. A to
vše s ohromnou vášní.
Napadá vás konkrétní pří-
klad, kde se to projevilo?
Tak třeba jsme dlouze
diskutovali podobu loga
a procházeli jsme jej znovu
a znovu s našimi umělci
z grafického oddělení, dokud
jsme jej nevyšperkovali
k dokonalosti. Opravdu věříme,
že jsme našli dokonalé řešení.
Lewis je velice pracovitý,
skromný, vděčný, uznalý,
a navíc má neskutečný zápal!
Jako vy.
Ano. A tento typ nadšení
potřebujeme, jinak by to byla
nuda. Nechci vést nudný život.
Nechci se podobat konkurenci.
Vždy jsem chtěl být o krok
napřed a odlišovat se
od ostatních.
Oblečení nebylo nikdy tolik
diskutované a oceňované
jako právě v současnosti.
Přesto existují lidé, kteří
o sobě tvrdí, že je móda
nezajímá. Je to vůbec možné?
Je těžké nezajímat se. Protože
pokud nic jiného, vždy budete
řešit minimálně hledisko
pohodlí nebo počasí. Takže
opravdu se nebudete zajímat
o to, co si na sebe vezmete
na sluníčko nebo do sněhové
vánice? Opravdu věřím, že
do určité míry se zajímá každý.
Tommy Hilfiger
na schodišti
nejnovějšího
značkového obchodu
v Curychu. Je vybaven
nejmodernějšími
maloobchodními
technologiemi. Jeho
součástí je též kavárna
pojmenovaná People’s
Place, což odkazuje
na návrhářovu
minulost.
První obchod,
který otevřel tehdy
dvacetiletý návrhář
ve svém rodném
městě, se jmenoval
právě People’s Place.
On a jeho přátelé
milovali oblečení,
které nosili muzikanti,
ale nemohli je nikde
sehnat. Tommy tuto
mezeru zaplnil.
Photo Tommy Hilfiger
17
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/18 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Statistická čísla nám
například uvádějí, že muži,
kteří byli dlouho vůči
módě skeptičtí, se nyní
angažují výrazně více. Trh
s mužským oblečením se
za poslední roky výrazně
rozrostl.
Ano, roste ještě více než kdy
dříve. Muži se obzvláště
zajímají o kvalitu, správný
střih, značku. Ženy mají širší
obzory a v první řadě hledají
krásné kousky spíše než
konkrétní značku nebo
doporučení přátel. Muži spíš
zachovávají věrnost jedné
značce a vzhledu, který
považují za vhodný a svůj.
Ženy mají tendenci neustále se
měnit a posouvat.
Aby se napojil na mladý
módní proud, navázal
Tommy Hilfiger spolupráci
s avantgardní značkou
Vetements. Byl to jedinečný
krok nebo plánujete častější
spolupráce, které obsáhnou
i avantgardnější stránku
módy?
Práce se značkou, jako je
Vetements, je pro nás vzrušu-
jící a důležitá. Podmínkou bylo,
aby značka, se kterou spolu-
pracujeme, sdílela stejné
principy. Velice respektuji
návrháře Demna Gvasalia,
který stojí za značkou
Vetements, a celou jeho práci.
A vím, že oni respektují nás.
Sám Demna nosil oblečení
Tommy Hilfiger, když vyrůstal.
Oboustranný respekt je
nezbytností. Pro nás jsou tyto
spolupráce obzvlášť vzrušující,
protože nám dávají důvod
navrhnout něco, co jsme dost
možná nikdy dříve nedělali.
Vedle módy a popkultury
byla významným proudem
vaší inspirace také auta. Co
na nich oceňujete?
Vždy jsem miloval architek-
turu a design a myslím, že
design automobilů je velice
zajímavý. Myslím, že
Mercedes-Benz má za sebou
skvělou práci, při které
vytvořil některé z nejluxusněj-
ších automobilů na světě. Líbí
se mi právě návrhářská
stránka, líbí se mi jejich
kvalita. Líbí se mi, že se vždy
nadšeně posouvají kupředu
a zároveň si zachovávají své
jádro. Já ke své práci přistupuji
stejně. Mezi našimi značkami
v tomto panuje shoda, máme
pevné základy, ale také se
nebojíme posouvat naše
zákazníky kupředu.
Máte ve své sbírce Mercedes,
kterého si vážíte nejvíc?
Vlastním 250 SL, který miluji.
Je z roku 1971.
A vyrážíte s ním někdy i ven?
Jistě, ale pouze, když
je hezky.
Hendrik Lakeberg
si užil setkání
s Tommym Hilfigerem,
protože miluje
rozhovory o oblečení.
TOMMYXLewis
V září roku 2018
u historického nábřeží
The Bund spojila kolekce
TommyXLewis svou
premiéru v Šanghaji
s kolosální show. Tommy
Hilfiger a Lewis Hamilton
osobně představili svou
první společnou kolekci.
Kromě této spolupráce byla
značka Hilfiger partnerem
nejen závodníka,
který se nedávno stal
popáté mistrem světa
formule 1, ale také
stáje Mercedes-AMG
Petronas Motorsport.
Nadšení pro řemeslo
a neutuchající
zájem o nové trendy
a technologické
inovace spojuje obě
ikonické společnosti.
tommy.com
Tommy Hilfiger měl
vždy neomylný smysl
pro styl, který má své
kořeny v americké
kultuře, ale zohledňuje
globální trendy.
Lewis Hamilton
a Tommy Hilfiger si
užívají jásající dav
během úspěšné
premiéry jejich
první spolupráce.
Foto Tommy Hilfiger
19
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Laboratoř nápadů
20 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Text: Alexandros Stefanidis
foto: Dirk Bruniecki
Jak přišel Mercedes-Benz s těmi nejlepšími koncepty
mobility? Návštěva ve Startup Autobahn, kde se scházejí
průkopníci s vizionářskými inženýry.
Pohled do výzkumného
kampusu Arena2036,
jednoho z partnerů
Startup Autobahn.
21
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/22 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/www
Jedenadvacetiletý David Zakariaie přile-
těl do Stuttgartu z texaského Austinu
na své vlastní náklady. S plnovousem,
oblečený kompletně v černé, spokojeně
připojuje ke svému notebooku monitor.
O několik vteřin později se na obrazovce
objevuje logo společnosti ve tvaru oka. Pod
logem stojí název společnosti Senseye. David
mávne rukou a přátelský nás zdraví „nazdá-
rek“. Je známý jako zázračné dítě podnikání,
poprvé se o něm začalo mluvit, když vešlo
ve známost, že americké letectvo používá
jeho vynález při tréninku pilotů.
Dnes bude mít pouze 15 minut na to, aby
svůj start-up představil dvaceti vybraným
inženýrům, vývojářům a projektovým mana-
žerům společnosti Mercedes-Benz.
Prezentaci začíná otázkou: „Věřím, že
všichni znáte pořekadlo: Oči jsou oknem
do duše, mám pravdu?“ Odborníci přimhouří
oči. „A já vám říkám, že je to více než jen
pořekadlo,“ pokračuje. „Ve skutečnosti je
v tomto výroku mnoho pravdy!“
Zmatené pohledy prozrazují překvapení
a zájem. David poté vysvětluje, že v lidském
oku se nachází 3000 vláken, z nichž každé je
spojené se specifickou oblastí v mozku. Cu-
kání konkrétního vlákna prozrazuje aktivitu
příslušné mozkové oblasti. „Ve spolupráci
s týmem neurologů jsme vyvinuli vědecký
algoritmus, který dokáže dekódovat lidský
mozek za použití obyčejné videokamery,“
říká David. „Jinými slovy, Senseye dokáže
číst vaše myšlenky.“
Dr. Philipp Gneiting,
ředitel oddělení
Open Innovation
v Daimler AG.
Arena2036 je
považována za jedno
z nejpokrokovějších
výzkumných zařízení
na světě...
... a nabízí ideální
podmínky pro
ambiciózní start-upy.
Startup autobahn
Příběhy úspěšných: tyto
start-upy byly úspěšně
začleněny do výrobních procesů
ve společnosti Mercedes-Benz
(s výjimkou Truckpad, do kterého
společnost pouze investovala).
Příběh nového navigačního
systému vytvořeného start-
-upem what3words si můžete
přečíst na straně 59.
Startup Autobahn byl založen v roce 2016 jako
platforma pro inovace. Mezi celkem 19 partnerů
patří Daimler AG, stuttgartská univerzita,
výzkumný kampus Arena2036 a start-up
akcelerátor Plug and Play, dále pak společnosti
HPE, DXC, Porsche, BASF, ZF a DPDHL. Základním
cílem platformy je podpora inovací díky
propojení vybraných start-upů s partnerskými
společnostmi a nastavení pilotních projektů.
23
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/
Zázračné dítě
podnikání
David Zakariaie.
Peter Froeschle,
generální ředitel
v Arena2036.
Automatizovaná
robotická ruka.
Továrna prototypů.
Standardem je
zde síť 5G.
David Zakariaie je jedním z devíti zakla-
datelů, které generální ředitel sezval na dneš-
ní den, aby představili své nápady, společ-
nosti a příslib budoucí mobilitě před odbor-
níky z automobilového průmyslu. „Pozvánka
od Startupu Autobahn není něčím, nad čím
je možné váhat,“ vysvětluje David něko-
lik minut poté, co svou prezentaci dokon-
čil. „Koneckonců kde jinde máte možnost
sejít se se zkušenými vývojáři a inženýry
z Mercedes-Benz a dalších špičkových spo-
lečností? Tady je to prostě parádní!“
Jak se zrodila platforma budoucnosti
Trvalo více než dva roky, než si Start-
-up Autobahn vytvořil svou pověst mezi
zakladateli a podnikateli po celém světě.
Dr. Philipp Gneiting, ředitel oddělení Open
Innovation ve společnosti Daimler AG, to
vysvětluje: „Naše inovační platforma propo-
juje podnikatelského ducha s mistrovským
inženýrstvím.“
Mladistvý Gneiting s pozornýma mod-
rýma očima, oblečen v šedé mikině s kapucí
a černé kožené bundě, vypadá jako typický
manažer start-upu. Zjevně je to týmový hráč,
a pokud má mluvit o vlastních úspěších, též
skromný. V roce 2016 byl pověřen spuštěním
projektu a od té doby se naplno vrhl na dosa-
žení jeho cílů: vyhledat konkurenceschopné
nápady s potenciálem vyvolat revoluci nebo
alespoň přetvořit současný stav mobility –
za současných podmínek.
Až dodnes vyhledává Gneiting se svým
týmem ty nejlepší start-upy a následně vede
vyjednávání mezi nimi a vůdčími společ-
nostmi. Během nich umožňují společnostem
spolupracovat na pilotních projektech a při-
tom zjistit, zda je příslušná nosná myšlenka
start-upu v souladu s výrobními standardy
společnosti Mercedes-Benz a ostatních.
Jak Startup
Autobahn
vyhledá ty nejlepší
nápady?
PROGRAM 100 dní trvající
vyhledávací fáze
Tým hledačů talentů cestuje po celém
světě a vybírá start-upy v oblasti mobility
a takzvaného průmyslu 4.0. Vybrané
zakladatele následně pozvou do Stuttgartu
k osobnímu setkání (Deep Dive).
1a
Den výběru
Průzkumná fáze vrcholí během dne
výběru, kdy dostane 50 start-upů
příležitost představit se. Následně
jsou vyhlášeny start-upy vybrané
k účasti na programu. Ve výběru jich
může být až 35.
1b
24 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/„Hlavním cílem zde ve Startup Auto-
bahn je vytvořit kanál, kterým se inovativní
start-upy dostanou až do Mercedes-Benz,“
vysvětluje Gneiting. Společnost se též snaží
poskytnout zasloužilým zaměstnancům
Mercedes-Benz zdroj nových podnětů tím, že
„jim v reálném čase přináší pohled do start-
-upových garáží po celém světě.“
Inovace krok za krokem
Startup Autobahn zvládá plnit oba cíle díky
sofistikovanému procesu (viz box níže).
„Pracujeme společně s odborníky a osobami
s rozhodovacími pravomocemi z různých
oddělení Mercedes-Benz, abychom si defino-
vali oblasti průzkumu,“ vysvětluje Gneiting.
„Na základě toho náš tým vyhledává start-
-upy po celém světě a představuje nám je
ke konečnému výběru. Ti, kteří se probojují
do finálního kola, jsou poté pozváni do Stutt-
gartu. Chceme osobně poznat průkopníky
stojící za těmito nápady a vyhodnotit, které
myšlenky dozrály k realizaci.“ Součástí
konceptu je i to, že si reprezentanti pozva-
ných start-upů sami hradí cestovní náklady.
Na oplátku získají start-upy jedinečný pří-
stup ke všem partnerům Startup Autobahn
– jinými slovy ke smetánce německého
automobilového průmyslu v oblasti mobility.
Mezi tyto partnery patří Mercedes-Benz,
Porsche AG, ZF, BASF, Deutsche Post DHL
Group, Linde AG, Webasto a Hewlett Pac-
kard Enterprise.
Jakmile pilotní projekt skončí, a pokud
mají obě společnosti zájem pokračovat
ve spolupráci, mohou začít implemen-
tační fázi výrobního procesu nebo rozhod-
nout o kooperační či investiční dohodě.
„Samozřejmě můžeme v Mercedes-Benz
zajímavé start-upy vyhledávat sami,“ říká
Gneitling.
100 dní pilotní fáze
Během pilotní fáze trvající 100 dní
spolupracují start-upy se svými
partnerskými společnostmi
na konkrétním projektu. Na konci se
obě strany rozhodnou, zda chtějí
ve spolupráci pokračovat.
2a
Přehlídkový den
Přehlídkový den zakončuje
pilotní fázi a výsledky
jednotlivých pilotních
projektů jsou představeny
širšímu publiku.
2b 3
DO SVĚTA!
Pokud se start-up domluví
s partnerskou společností
na pokračování spolupráce, obrátí svou
pozornost na řešení otázky, jak nejlépe
propojit své produkty, výrobní postupy
a služby. Možné jsou též investice či
partnerství v různých formách.
25
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Sdružování podnikatelské odbornosti
Mezi partnery Startup Autobahn patří i Uni-
verzita ve Stuttgartu, která přivádí do plat-
formy talentované lidi od roku 2016, a také
Plug and Play (viz box níže), celosvětový lídr
mezi akcelerátory s nenahraditelnými zku-
šenostmi v identifikaci slibných start-upů.
Dalším partnerem je Arena2036 (viz box
na straně 27), nejmodernější výzkumná plat-
forma v kampusu Univerzity ve Stuttgartu,
který projekt využívá jako coworkingový
prostor a laboratoř.
Peter Froeschle, generální ředitel
Areny2036 a bývalý inženýr v Mercedes-
-Benz, hrdě prohlašuje: „V automobilovém
sektoru neexistuje nic srovnatelného s námi
ani v Německu, ani nikde jinde ve světě.
Například v naší výzkumné továrně již
standardně pracujeme se sítí 5G.“ Společně
s těmito výjimečnými partnery se stal Star-
tup Autobahn postupně jedním z nejpředněj-
ších výzkumných hubů světa.
A důkazem jsou dosažené výsledky. Par-
kovací karta Mercedes-Benz od Evoparku
a inovativní globální systém adres what-
3words jsou „dva příklady start-upových
produktů, které se staly součástí vozů
Mercedes-Benz,“ říká Dr. Frank Ruff. „Další
start-upové produkty ve vozech rodiny
Mercedes-Benz zahrnují smoope, Fibres
a DataProphet“ (viz box na straně 25).
Dr. Frank Ruff je ředitelem oddělení Pio-
neereing neXt v Daimler AG, a tedy člověk,
kterému se zodpovídá Philipp Gneiting. Jeho
pozice vyžaduje silné zaměření na budouc-
nost, a dalo by se předpokládat, že součas-
nost mu musí připadat tak nějak nudná.
Nicméně i tak je nadšený.
„V současnosti získáváme z oddělení
Open Innovation mnohem více než kdy
dříve,“ říká Ruff a vysvětluje, že Open
Partneři: Plug and Play
Start-upový akcelerátor Plug and Play se soustředí na práci se
začínajícími společnostmi („Nakopněte svůj start-up“), a to tak,
že je buď propojí se zavedenými firmami, nebo do nich přímo
investuje. Plug and Play byl založen v roce 2006 a má svou
mezinárodní síť profesionálních skautů (viz mapa) a téměř den
co den zkoumá start-upovou scénu.
26 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Benjamin Kloss, jeden
z mezinárodních
skautů Startup
Autobahn.
Dr. Frank Ruff,
ředitel průkopníků
NeXt Daimler AG.
Intenzivní debaty.
Globální rozměr.
Závěr programu
během přehlídkového
dne.
Innovations je pouze jedním z kanálů
společnosti Mercedes-Benz zaměřených
na budoucnost. „Před více než 20 lety jsme
založili v Mercedes-Benz interní oddělení
zaměřené čistě na inovace,“ popisuje dále.
Ruffův tým pracuje na společenských tren-
dech a vizionářských technologiích vzdá-
lené budoucnosti – nápadech, které se nyní
mohou zdát bláznivé, ale dost dobře by se
mohly stát silnou stránkou celé skupiny
v následujících desetiletích. Mercedes-Benz
dlouhodobě přistupuje k budoucnosti mobi-
lity komplexně.
Duch Silicon Valley
Takže je jen logické, že od svého založení
v roce 2016 prozkoumal Startup Autobahn
více než 5000 start-upů a zahájil více než
200 pilotních projektů, z nichž 80 bylo
pro Daimler. Startup Autobahn, naplněn
duchem Silicon Valley, má nyní své zastou-
pení v Číně, Indii a Singapuru a dalších šest
programů je připraveno ke spuštění. „Raději
zažijeme rychlý propad než trpět pomalým
klesáním,“ vysvětluje Gneiting.
David Zakariaie stojí vedle Gneitinga,
v ruce drží lahev piva. Je devět hodin večer
a dlouhý den se blíží ke svému konci. Hodila
by se nám jedna Senseye kamera, aby nám
řekla, co se právě honí v této jedenadvaceti-
leté mysli. Navenek vypadá David spokojeně
a uvolněně. Možná proto, že si představuje
budoucnost s Mercedes-Benz.
Alexandros Stefanidis je dobře
obeznámen s touto strategií rychlého
propadu, mnohokrát jej totiž
zkoumal. Jeho nejnovější výzkum
k tomuto tématu zkoumal Netflix
a jeho zakladatele Reeda Hastingse.
Partneři: Arena2036
společně s Plug and Play Univerzity ve Stuttgartu je Arena
2036 jedním z hlavních partnerů Mercedes-Benz při
platformě Startup Autobahn. Arena2036 je známá jako
jedno z nejpokročilejších výzkumných center v Německu
a je standardně vybavena sítí 5G. Usiluje o významnou roli
v určování tváře budoucí mobility a sektoru průmyslu 4.0.
Arena2036 sídlí v kampusu Univerzity ve Stuttgartu a je
symbolem blízkého propojení vědy a průmyslu. Je financována
Spolkovým ministerstvem vzdělání a výzkumu (BMBF) v rámci
programu Forschungscampus – öffentlich-private Partnerschaft
für Innovationen (Výzkumný kampus – veřejně soukromé
partnerství pro inovace).
Foto daimler ag
27
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Který z těchto záběrů vás pobaví nejvíce?
Vousatý muž v princeznovských šatech?
Těhotná žena, která vede čerstvě načesané
pudly na procházku? Muž, který se opaluje
na pláži? Nebo možná pohodový otec, který
nosí své dítě v nosítku? A napadlo by vás, že
tihle všichni byli součástí reklamní kampaně
na nový Mercedes-Benz třídy B? Nejspíš
ne. Koneckonců obvykle jsou luxusní vozy
v reklamách předváděny v dech beroucích
záběrech: například na malebné pobřežní
cestě. Tímto způsobem nabízí reklama
budoucím majitelům vozu přitažlivou alter-
nativu běžnému životu, čímž probouzí touhu.
Kampaň na novou třídu B přichází
s jiným přístupem. „Chtěli jsme ukázat
skutečné postavy, se kterými se lidé mohou
ztotožnit,“ vysvětluje Lucas Schneider, kre-
ativní ředitel v Antoni Garage, agentuře zod-
povědné za kampaň.
Ve spolupráci s newyorským fotografem
Danem Burn-Fortim představila agentura
všechny protagonisty v komickém světle.
„Naší hlavní výzvou bylo nalézt rovnováhu,“
vysvětluje Burn-Forti. „Chtěli jsme vytvořit
scény, které jsou fascinující, ale zároveň rea-
listické.“ A skutečně, jeho fotografie působí
vzdorovitým dojmem extravagantní oslavy
všednosti – faktu, že štěstí je často mnohem
blíž, než si myslíme.
Reklamní kampaň nové třídy B
sází na moment překvapení,
když úsměvně představuje řadu
každodenních situací.
Proti
zvyklostem
Photos Daimler AG
www
VIDEO
28 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Obyčejné situace
výjimečným pohledem
newyorského fotografa
Dana Burn-Fortiho
zastupujícího
Mercedes-Benz.
Více informací
o třídě B nalenzete
na str. 52
29
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Finální testovací jízda
na závodním okruhu: bývalý pilot
formule 1 Stoffel Vandoorne
přechází na elektřinu.
30 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Síla ticha
Mercedes ve formuli E! Pracovní tým se na startovní rošt postaví poprvé
v sezoně 2019/2020. Jejich partneři v HWA Racelab dělají vše, co je v jejich silách,
aby dokázali ze zelenáčů udělat šampiony.
Foto Daimler AG, HWA
31
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Series, part 4
TÝM FORMULE 1 - NA CESTĚ DO FORMULE E
Do posledního
detailu: tým se musí
naučit maximum
v co nejkratším
možném čase.
Partner Mercedesu
HWA používá ve své
první sezoně závodní
vůz z týmu Venturi a je
připraven příští rok
přijít se svým vlastním.
Foto Daimler AG (2), HWA
32 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Někdy jsou to jen centimetry, které představují
rozdíl mezi minulostí a budoucností. Jindy je
to pevná cihlová zeď. Jako nyní. DTM sezona
2018 je již dávnou minulostí. A zase jednou
Mercedes – ve spolupráci se svým partnerem HWA –
sezonu uzavřel mistrovským titulem, když si pilot Gary
Paffett s vozem Mercedes-AMG C63 DTM zajistil vítězství
v kategorii jezdců. Nyní odpočívá šest závodních vozů
na zdvihácích v HWA v Affalterbachu, severovýchodně
od Stuttgartu. Mechanici poskytují sportovním vozům
Mercedes-AMG poslední důkladnou generálku předtím,
než jsou rozprodány. Některé se dostanou k soukromým
zákazníkům. Čtyřlitrové motory V8: to byl Mercedes
v minulé éře DTM.
Ale nyní započala doba elektrická. Byla ukována
na druhé straně zdi, v HWA Racelab. „Mercedes vstupuje
do formule E!“, hlásily titulky v létě roku 2017. A krůček
za krůčkem začal tento projekt získávat pevné obrysy.
Pro svou debutantskou sezonu 2018/2019 si partner
Mercedesu HWA obstaral vůz od Venturi, zavedeného
monackého týmu formule E. Následující zimu budete
moci vidět švábskou senzaci zařazenou na startovní čáře
s plnohodnotným pracovním týmem Mercedesu a s vlast-
ním motorem od několikanásobného mistra světa formule
1 z anglického Brixworthu.
Mohli byste říct, že formule E bude pro Mercedes zpo-
čátku spíše dobrodružstvím. Žádný jiný výrobce auto-
mobilů na světě neslavil v tomto tisíciletí na závodních
okruzích takové úspěchy. Pět mistrovských titulů formule
1 v řadě, nejvíce titulů v historii seriálu DTM – takto
vysoko si Mercedes nastavil laťku. Jak se dá přeřadit
z burácení hybridních motorů na sílu ticha?
Neonová světla se odrážejí od šedé, antistatické naleš-
těné podlahy garáže HWA Racelab. V téměř prázdné
dílně se ozývají typické zvuky úderů. V minimalistickém
prostředí připravuje tým HWA vůz Mercedes na jeho
premiéru ve formuli E. „Poslední dobou,“ říká jeden ze
zaměstnanců, „máme pocit, jako bychom tato auta každý
den rozebrali na kousky a opět složili.“
Později budou součástky uloženy do plochých bílých
kovových krabic a následujících šest měsíců budou cesto-
vat společně se suitou formule E. Celkem šest a půl tuny.
Franco Chiocchetii (44) se vloni v březnu stal šéfem
oddělení Formula E Track Operations v HWA v Affalter-
bachu. První rok slibuje „pozvolný vstup,“ říká.
„To alespoň částečně omezí nátlak. Chceme nejprve
posoudit novou konkurenci.“ Jak inovativní přístup:
mistři v roli učedníků. Právě probíhá pátá sezona for-
mule E – a lidé o ní mluví tak, jako by mluvili o páté
řadě televizního seriálu. Každý závod trvá 45 minut
Po svém odchodu
ze seriálu DTM
obrátil šampion
Gary Paffett svou
pozornost na formuli
E jako řidič HWA.
Text: Markus Götting
33
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/VIDEO
Markus Götting nedávno sdílel recept na úspěch
stáje Mercedes-AMG Petronas ve dvou dlouhých
článcích pro Mercedes me. Zkušený reportér formule
1 Götting se zvědavostí očekává, jak si Mercedes
poradí s výzvami, kterým bude čelit ve formuli E.
Nadcházející závody:
23. března
Sanya/Čína
13. dubna Řím
27. dubna Paříž
11. května Monako
25. května Berlín
Dvojitý závod na závěr
sezony se bude konat
13. a 14. července
v New Yorku.
foto HWA, eovision/e-Geos, 2018
plus jedno kolo. Kdysi obvyklé změny na vozech jsou
dnes již minulostí. Nyní jsou to veliké automobilky,
které proti sobě navzájem bojují. BMW, Audi, Porsche,
Jaguar, Nissan. A samozřejmě Mercedes. Vnímají seriál
jako příležitost k demonstraci možností elektromobility
ve sportovním kontextu. Chtějí vyzkoušet technologické
limity a zároveň udělat reklamu způsobu dopravy, který
neprodukuje žádné emise. Šéf motosport Mercedes Toto
Wolff prohlásil, že „budoucnost je elektrická.“
Přehlídkový vůz je vystaven ve foyer v Affalterbachu,
přesně tak, jak byste od závodního týmu očekávali. Je
vyveden v matně černé barvě s tyrkysovými linkami.
Vzdáleně připomíná raketu. Franco Chiocchetti sedí
v zasedací místnosti ve druhém patře. Na tváři má str-
niště a oblečen je v džínách a košili. Inženýr s italskými
kořeny vyrostl v jižní Africe. Posledních téměř 20 let
ale strávil v německém regionu Allgäu. V pozici vedou-
cího inženýra v roce 2016 dovedl Lucase di Grassiho
k vítězství v kategorii řidičů formule E. Možná, že má
návod na vyhrávání, ale také ví, že výhra má svou cenu
a nepřijde přes noc.
Pouliční osvětlení v pit lane
Závody formule E se konají v metropolích po celém světě,
jako například v Hongkongu, Paříži, Římě či Berlíně.
Finále se potom odehrává během dvou dnů v New Yorku.
Na rozdíl od normálních závodů nemají okruhy formule
E dlouhé dráhy pro boxy mechaniků. Více než dvace-
tičlenné týmy se musí vmáčknout do dvou boxů, z nichž
každý měří dva až tři metry. Chiocchetti vzpomíná, že
v Paříži je dokonce pouliční lampa přímo ve stanu.
Říká, že formule E funguje podobně jako start-up:
„Proto není zase tak špatný nápad začít od píky.“ Mistr
DTM Paffett a zkušený závodník formule 1 Stoffel Van-
doorne byli najati na závody po pouhých několika dnech
testovacích jízd. Takovou změnu si můžete představit,
jako kdyby sjezdový lyžař přesedlal na slalom. V tako-
vou chvíli je podstatnou schopností improvizace. „Naše
vybavení je skladováno a převáženo centrálně pořadateli
seriálu,“ vysvětluje Chiocchetti. „Své krabice můžeme
otevřít vždy ve středu v pravé poledne a závody začí-
nají v sobotu.“ To nedává týmu mnoho času na nalezení
správného nastavení.
Všechny týmy používají identické karosérie a bate-
rie. Kvůli tomu je formule E relativně levnou záležitostí;
náklady na závodění se pohybují každoročně v osmi-
místných částkách. Reálně tak mohou mechanici HWA
v této sezoně ovlivnit pouze nastavení a software. Jakmile
tedy získá vlastní pohonnou jednotku, bude se moci tým
skutečně osamostatnit. A to je práce pro Andy Cowella.
Devětačtyřicetiletý výkonný ředitel divize AMG High
Performance Powertrains má zásluhy na nejlepších hyb-
ridních motorech světa. Na novém projektu dře skoro 25
lidí a téměř všichni přišli z prémiové třídy motosportu.
Cowell spatřuje s formulí 1 mnoho podobností.
„Musíme nastavit některé věci výš a jiné níž, abychom
vyhověli předpisům.“ Jeho tým ručně upravuje jednotlivé
části podle standardů. Cowella obklopuje aura vítěze –
a s tím přichází i velká očekávání. „Netrpělivost zvyšuje
tlak, to je lidské,“ říká. „Ale co je na tom špatného? Samo-
zřejmě chceme ohromit, ale nehodláme podcenit výzvu,
které budeme čelit.“
Přesně takový přístup přilákal do nového týmu
i dvaapadesátiletého Tonyho Rosse. Jak říká filozofie
společnosti: vždy vyměň vítězný tým. Až donedávna
byl Ross závodním inženýrem týmu Valtteri Bottase
ve formuli 1 a v roce 2016 dovedl k mistrovskému titulu
Nico Rosberga. Jako šéfinženýr formule E pendluje mezi
Affalterbachem a Anglií, kde se pohybuje mezi sídlem
výroby motosportů a centrálou výroby motorů v Brackley
a Brixworthu.
Co je na formuli E odlišného? Říká, že aerodynamika
vozů produkuje menší spodní protitlak než jejich pro-
tějšky ve formuli 1 a že celosezonní pneumatiky Michelin
mají nižší přilnavost. Samozřejmě plně elektrický motor
také ovlivňuje způsob, jakým piloti svůj vůz řídí. „Ale bez
ohledu na to, v kterém seriálu závodíme, jedno se nikdy
nezmění,“ říká Ross. „Stále musíme posouvat hranice
možného.“
Myšlenka formule E nespočívá v davech hrnoucích se
na závodní okruh, chce svým fanouškům ukázat pořád-
nou show. A ta dává seriálu moderní městský vzhled
a atmosféru, ale také předkládá inženýrům a řidičům
velké výzvy: musí si zvyknout na skutečnost, že asfalt
ve městech není jen kluzký, ale mnohdy nabízí rozličnou
strukturu. Pak jsou zde také kryty kanálů a zdi a sotva-
kdy nějaká oblast pro rozhodující kolo. „Monako bylo pro
řidiče formule 1 vždy extrémním závodem,“ říká Ross.
„A nyní jsou skoro všechny závody jako Monako.“
Chvíli to potrvá, než si zvyknou. A musí se naučit
ještě jednu věc: prohrávat. Ale Ross se nijak zvlášť
neobává. „Díky tomu jsme jen hladovější po vítězství.“
I pokora hraje v motosportu ve společnosti Mercedes
svou důležitou roli.
34 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Internetová stránka
HWS Racelab:
hwaag.com
… a internetová stránka
mistrů světa formule
1, kteří podporují své
kolegy ve formuli E:
mercedesamgf1.com
Spoludebutanti:
tým HWA Racelab
s Francem
Chiocchettim
(vlevo) a týmový
manažer Ulrich Fritz
(druhý zprava).
Typická závodní trať
formule E: v Paříži
vede okruh kolem
Invalidovny.
35
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Text: Maya Morlock
Ilustrace: Alexander Glandien
ZDRAVÍME
BUDOUCNOST!
CO NÁS ČEKÁ?
Zatímco mnohé aplikace a gadgety tvrdí, že obohacují náš život, jen několik málo z nich to skutečně
dokáže. Těchto osm technologií svým slibům dokáže dostát. Stručná cesta časem.
36 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/1
PROTIHLUKOVÁ OKNA
Může to znít jako jednoduchá myšlenka,
ale dokáže nabídnout obyvatelům měst
trochu tolik potřebného klidu a ticha: vědci
zjistili, že ovládnutím fyziky vln je možné
potlačit zvukové vlny jinými zvukovými
vlnami. Když pod okny burácí zvuk motoru,
tento zvuk způsobuje vibrace ve vzduchu.
V mezeře mezi panely okna se vytváří nega-
tivní tlak, který rozhýbe vnitřní i vnější
panel, a výsledkem je, že se síly zvuku
postupně vyruší. Profesor Gan Woon Seng
ze singapurské univerzity Nanyang Techno-
logical University našel způsob, jak zabránit
vibrování vnitřního panelu. On a jeho tým
umístili do dvouvrstvých oken reproduktory.
Pokud detekují hluk z venku, reproduktory
začnou vysílat vlny, které neutralizují vlny
příchozí. Vrchol jedné vlny tak narazí na dno
druhé vlny. Výsledkem je, že se vlny navzá-
jem vyruší a hluk dopravy zázračně zmizí.
mbmag.me/noise
2
VIRTUÁLNÍ NÁVŠTĚVNÍCI
Pořádáte večírek. Hosté již dorazili, začíná hrát huba a ozve se zaklepání – ale ne na vaše
dveře. Místo toho právě virtuálně zaklepal váš dobrý kamarád z Kalifornie a chce se přidat
k večírku. Kliknete na „Potvrdit zaklepání“ a Erik je okamžitě s vámi. A večírek se opravdu
rozjede, až dorazí Séraphine z Paříže a Arjun z Indie – oba dva ve formě hologramu, který
vypadá, že se opravdu pohybuje místností. Tato technologie vytváří trojrozměrné projekce
lidí a dokonce předmětů, kolem kterých můžete chodit a interagovat s nimi. Hologramy již
umožnily návrhářům spolupracovat na projektech v různých místech světa a brzy tato tech-
nologie obohatí i náš společenský život.
mbmag.me/hologramme
37
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/4
JASNÉ PRIORITY
Přestože se jedná o jednoduchý princip, je
jen zřídkakdy využívaný: technologie by se
měla přizpůsobovat našim potřebám spíš,
než abychom my přizpůsobovali své životy
technologii. Behaviorální design je důležitým
trendem určujícím směr vývojářům, kteří
našli způsob, jak nás osvobodit od neustá-
lých otravných oznámení našich přístrojů.
Umělá inteligence umožní těmto přístrojům
zaznamenávat naše zvyklosti a pracovat tiše
na pozadí, aniž by nás vyrušovala. Například
náš kávovar by mohl připravit ranní kávu,
protože jsme jej tak navykli. Mezitím mohou
e-mailové systémy automaticky vyhodnotit,
které e-maily propustí až k nám. Místo vyru-
šování v době největší pracovní vytíženosti
či v průběhu schůzky, nám e-maily doručí
ve chvíli, kdy máme dost času je vyřídit.
mbmag.me/behavioraldesign
3 CHATBOT JAKO KOUČ
Forksy má červené vlasy, nosí hranaté brýle
a světle zelenou mikinu, a pokud chceme,
slouží jako náš osobní výživový speciali-
sta. Forksy je virtuální koučka pro chytré
telefony, která počítá kalorie a poskytuje
zpětnou vazbu ohledně našich stravovacích
návyků, případně nás napomene, pokud
to přeženeme se sladkostmi. Forksy nám
například řekne, jaké živiny jsou obsažené
v banánu, nebo navrhne zdravější alter-
nativy, když dostaneme chuť na nezdravé
jídlo. Vývojáři na chatbotovi, jako je Forksy,
pracují již nějakou dobu. Umělé neuronové
sítě a čilé výměny textových zpráv, obrázků
a hlasových zpráv umožňují chatbotům
postupně lépe a lépe poznávat své majitele.
Existuje takové množství způsobů použití, že
brzy budeme mít digitální kouče pro každou
situaci.
mbmag.me/chatbot
38 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/5
PNEUMATIKY, KTERÉ VYTVÁŘÍ ČISTĚJŠÍ VZDUCH
Jak osvěžující nápad: pneumatiky, které čistí vzduch. Za sklem uprostřed Oxygene, kon-
cepční pneumatiky od společnosti Goodyear, roste opravdový mech. Speciální návrh vzorku
umožňuje absorbovat vlhkost z povrchu vozovky a přenést ji k rostlině, takže ta zůstává
živá. Podle výpočtů inženýrů by mohla mít fotosyntéza probíhající v tomto mobilním mechu
opravdu významný vliv. Například pokud by všech 2,5 milionu vozů v pařížském regionu
bylo vybaveno pneumatikami Oxygene, vyrobil by mech téměř 3000 tun kyslíku a pohltil
více než 4000 tun oxidu uhličitého ročně.
mbmag.me/oxygene
6
HUDBA SKRZE MYŠLENÍ
Představte si, že byste dokázali skládat melo-
die, které by lidé mohli slyšet bez použití
hudebních nástrojů. Rozhraní mezi mozkem
a počítačem to umožní propojením technic-
kého zařízení s lidským mozkem. Začínající
skladatel má speciální čepici, která měří
mozkové vlny. Program, který zaregistruje
změny v mozkových vlnách, umožní sklada-
teli vybrat noty ve své mysli. Vývoj je stále
ještě na počátku, ale taková technologie má
obrovský potenciál. V budoucnosti by mohla
umožnit lidem s fyzickým postižením ovlá-
dat svou myslí nejen melodie, ale také pro-
tézy a počítače.
mbmag.me/braincomposer
DOKONALÁ APLIKACE PRO VÁŠ MERCEDES
Mercedes me: zorganizujte si svůj každodenní jízdní
život s pomocí služeb Mercedes-Benz. Prohlédněte si
data o svém voze nebo využijte propojených služeb
Mercedes me. Více informací naleznete na:
me.mercedes-benz.com
39
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/7
8
CELOSVĚTOVÁ KOMUNIKACE
Mezinárodní komunikace ve svém nej-
čistším slova smyslu: tento vynález nám
umožní mluvit s lidmi po celém světě bez
tlumočníků. Bluetooth naslouchátka, jako
jsou Google Pixel Buds, i když ještě nejsou
dokonalá, dokáží již dnes nabídnout překlad
do 40 jazyků v reálném čase. Bezpočet start-
-upů pracuje na vývoji výkonných systémů.
Jakmile bude tato technologie spolehlivě
fungovat, celý svět si bude zase o něco blíž.
mbmag.me/pixelbuds
RYCHLEJŠÍ UČENÍ
Objevování vesmíru, procházka po Marsu
nebo zkoumání Měsíce, a to vše z pohodlí
učebny: v některých školách je možné již
dnes díky brýlím s virtuální realitou. Virtu-
ální realita dokáže vytěžit významné výhody
učení. Bylo prokázáno, že znalosti v paměti
studentů lépe utkví, pokud pochází z osob-
ního zážitku. Důvodem je, že si snáze zapa-
matujeme informace, které jsme se naučili
ve spojení s obrazy a zvuky. Virtuální rea-
lita má potenciál zlepšit výuku napříč všemi
školními předměty včetně dějepisu, jazyků
a dokonce chemie, kterou bylo dodnes
obtížné vyučovat způsobem, který zapojí
smysly studentů. A kromě zrychlení výuko-
vého procesu může virtuální realita školu
přeměnit v opravdovou cestu za poznáním.
mbmag.me/virtualreality
JAKÝM ZPŮSOBEM MERCEDES-BENZ
VYUŽÍVÁ INOVACE V KAŽDODENNÍM
PRACOVNÍM ŽIVOTĚ?
Jako všechny ostatní významné značky i značka
s hvězdou neustále vyhledává průkopnické techno-
logie – a nejen v automobilovém odvětví. Svět práce
se rychle mění s novými službami, které slibují snad-
nější průběh procesů. Ale zdaleka ne všechny apli-
kace nám ve skutečnosti zjednodušují život v kance-
lářích. „Jsme výrazně závislí na kolektivní inteligenci
našich zaměstnanců,“ říká Timo Bularczyk, který
na pozici specialisty digitální transformace pracuje
v oddělení lidských zdrojů společnosti Daimler AG.
„Důležitá není samotná technologie, ale otázka,
jakým způsobem nám může technologie pomoci.“
Cílem Bularczyka a jeho týmu je řídit kulturní trans-
formaci v digitální společnost co možná nejprozíra-
věji. I zákazníci díky této práci získají: zaměstnanci,
kteří vnímají své pracovní prostředí jako obohacující,
dokážou předat zákazníkům výhody digitální mobi-
lity empatičtějším a srozumitelnějším způsobem.
A v konečném důsledku o tom to všechno je: dávat
společně tvar budoucnosti.
40 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/41
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Zdravíme GLE
Připraveni k nalodění: nový sportovní offroad dobrodruh
44 – Nové GLE
52 – Nová třída B
56 – smart fortwo
Automobilové stránky
v Mercedes me magazínu
Jízda
42 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/www.hankooktire.com/cz
Emoce a výkony v dokonalé harmonii
Hankook Tire Česká republika s.r.o.
Hvězdova 1716/2b, 140 78, Praha 4, Česká republika
Společně
Hankook Tire a Real Madrid
Spojte se s inovací
BE ONE WITH IT
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/GLE
44 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Odměna pro nálezce
Globální lokalizační systém what3words: stačí tři slova, abyste nalezli skrytá místa
kdekoliv na světě. Tento výjimečně jednoduchý navigační systém jsme otestovali
v novém GLE a hledali jsme s ním odlehlá místa na venkově v okolí Salzburgu.
Průkopnický duch:
Sophie McArthur
z what3words a nové GLE.
45
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/www
VIDEO
GLE
Sophie McArthur
z what3words
pochází
z australského
Melbourne.
Jedna fotografie, tři
slova: právě to stačí,
abyste přesně určili
oblíbené místo.
w3w.co/winged.
mixtape.crated
Alpské panorama
u Salzburgu je
čistým potěšením.
46 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Ranní vánek se prohání rákosím,
jemně rozhání mlhu, která leží
na vodě, a odhaluje Dračí stěnu,
působivý útes, který stoupá z jezera
Mondsee. Náhle se objeví dvě volavky a roz-
hrnují zrcadlu podobnou hladinu jezera,
čímž přeruší jeho klid. „Toto místo je jedno-
duše neuvěřitelné,“ říká Sophie McArthur.
Přesně takto si totiž Australan představuje
alpské panorama.
Sophie, pocházející z Melbourne, se
před dvěma lety přestěhovala do Londýna.
Ve svých 32 letech přišla do Evropy objevo-
vat místa, jako je třeba Mondsee, ale také dát
nový směr své kariéře. V Londýně natrefila
na tým what3words a fascinována jejich
vizí se ke společnosti přidala. Právě v jejím
zastoupení nyní objevuje Salzburg.
A přesně na podobných místech, záhad-
ných, odlehlých březích jezera, patřičně
vyzní myšlenka mladé společnosti. Vzdálená
krásná místa bez adresy bývají často obtížně
dohledatelná.
Sophie se natáhne pro chytrý telefon
a svou what3words aplikací pořídí fotku.
„Použití je velice jednoduché,“ vysvětluje.
Je třeba pouze stáhnout aplikaci s názvem
„3WordPhoto“. Program pro přesné určení
místa. Sophie zkontroluje obrazovku, aby
ověřila, že zobrazené místo je to správné.
Jakmile aplikace připojí k fotce tři slova,
nasdílí ji Sophie svým kolegům, kteří toto
místo ještě stále hledají. Během pouhých
několika minut přijíždí i zbytek týmu.
What3words je neuvěřitelně jednoduchý
systém adres, který vám umožní najít jaké-
koliv místo na světě za použití pouhých tří
slov. V podstatě nová forma zeměpisného
určení polohy. Tento systém je již nyní
považován za revoluční a získává si oblibu
po celém světě. Mezi jinými jej používá
Text: Ina Brzoska
foto: Uwe Düttmann
SILNÉ PARTNERSTVÍ
Mercedes-Benz byl první automobilkou, která inves-
tovala do nového systému adres vytvářeného spo-
lečností what3words. Tato služba je nyní součástí
nových vozů. Řidiči Mercedes-Benz nyní mohou navi-
govat svá auta kamkoliv na světě pomocí hlasového
ovládání a zadáním tříslovné adresy na obrazovce
vozu, případně mohou informaci přeposlat svým
přátelům. Algoritmus systému používá podobné kom-
binace slov zásadně pro geograficky vzdálená místa
tak, aby nemohlo dojít k omylu. Samotný systém je
natolik intuitivní, že si jej uživatelé obvykle osvojí
během chvilky. Více informací naleznete na:
mbmag.me/what3words
47
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Jednoduchý.
Inteligentní.
Vyroben pro vás.
Mercedes me se stará
o vaši informovanost
ohledně vašeho
vozu Mercedes-Benz
a všeho, co s ním
souvisí. Včetně
cen pohonných
hmot na čerpacích
stanicích v okolí
a volných parkovacích
míst v sousedství.
S Mercedes me máte
přístup ke svému
vozu Mercedes-Benz,
příslušným službám
a spoustě dalšího
ve svém chytrém
telefonu, počítači nebo
MBUX. Kupci nového
vozu Mercedes-Benz
vybaveného MBUX
(nový intuitivní,
přizpůsobivý,
hlasem aktivovaný
multimediální
ovládací systém)
získají zdarma
12měsíční přístup
k portálu. A zákazníci
z EU si navíc
mohou užívat audio
kvalitu nabízenou
službou hudebního
streamování Tidal.
Více o této úžasné
nabídce naleznete na:
www.mercedes.me
GLE
Čas na doplnění
zásob: restaurace
Blonde Hütte
podává lahodný
Císařský trhanec
(Kaiserschmarrn).
Sophie McArthur
testuje MBUX v novém
GLE na stejném
místě, než vyrazí dál.
w3w.co/confessing.
laughs.neighed
NOVÝ GLE: KOMBINACE SÍLY A INTELIGENCE
Vždy klidný a připravený, bez ohledu na podmínky, nový propojený
inteligentní GLE je vaším ideálním společníkem pro všechny typy
námahy, ať už na silnicích či mimo ně. Pyšní se aktivním podvoz-
kem s jednotlivě nastavitelnými pružinami a tlumicími silami na kaž-
dém kole, funkcí náklonu v zatáčkách a snímání silnice kamerou
pro ještě vyšší pohodlí a bezpečnost. Interiér má prostornější
než jeho předchůdce a obsahuje inovativní dotykovou obrazovku
s informačním systémem stejně jako nejnovější asistenční systémy.
A samozřejmě přichází se zabudovanou navigací what3words, která
může být aktivována hlasem či dotykem. Na vyžádání může být GLE
vybaven třetí řadou sedadel: ideální pro výpravy s přáteli.
mercedes-benz.com/gle
48 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/i Mercedes-Benz, který jej implementuje
téměř do všech svých nových vozů, aby
poskytl řidičům rychlejší a spolehlivější způ-
sob, jak najít svou destinaci a v pořádku tam
dojet. Daimler viděl ve what3words poten-
ciál, jak by mohl zlepšit uživatelskou zkuše-
nost a pomoci dodržet závazek neustále při-
nášet inovace. A jako nádavek k partnerství
Daimler do společnosti investoval.
Příběh what3words je typickým pro
mnohé start-upy, říká Sophie, a zahrnoval
propojení tří geniálních myslí, které spolu
řešily problémy. Vše začalo v Londýně jen
před několika lety. Brit Chris Sheldrick
tou dobou pracoval v hudebním průmy-
slu, koordinoval několik kapel a koncertů
a pravidelně se setkával s problémem, jak
přesně předat kapelám adresu místa konání
koncertu. I když jim e-mailem nebo texto-
vou zprávou poslal přesné GPS souřadnice,
skupiny přesto mnohdy skončily na špatném
místě. Takové situace přinášely zmatky či
ztrátu vybavení, vysvětluje Sophie.
57 bilionů čtverců
Když se Chris snažil tento problém vyřešit,
zavolal svému starému příteli, který studo-
val na univerzitě v Cambridge lingvistiku
a matematiku. Společně vytvořili algoritmus
založený nejen na číslech, ale též na slovech.
Rozdělili svět na 57 bilionů čtverců a kaž-
dému přidělili unikátní tříslovnou adresu.
Během své cesty do hor vysvětluje
Sophie, jak lze tento systém využívat v kaž-
dodenním životě. Poukazuje na obchodní
cestující a nákladní vozy s jídlem, které pro-
dávají grilované ryby, jablečnou šťávu a víno.
„S naším systémem je můžete vyhledat mno-
hem rychleji a snadněji,“ říká. Funkce, která
bude samozřejmě výhodná i pro cestovatele.
Návštěvníci salzburgského regionu, kteří
touží na vlastní oči uvidět nejúchvatnější
vyhlídky oblasti, se obvykle ptají místních
na rady a tipy. Nejlepší místa jsou mnohdy
mimo vyznačené cesty a pro tištěné prů-
vodce není snadné je popsat. Právě proto
začalo vydavatelství Lonely Planet uvádět
ve svých knihách také adresy what3words.
Sophie nám ukazuje svá nejoblíbenější
místa, mimo jiné skrytou rokli s tyrkysově
modrým pramenem, burácejícím vodopádem
uprostřed malého lesíku na okraji cesty
a výchozí bod nejkrásnější turistické
Zasvěcený tip:
Rokle Lammerklamm v Tennegau.
w3w.co/hiker.delimit.dilemma
49
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/GLE
cesty regionu. Uložila všechny lokace
do aplikace, označila je vlastními individu-
álními tříslovnými adresami. Takto se k nim
může kdykoliv vrátit a sdílet je se svými přá-
teli. What3words si osvojují země po celém
světě. Například v Mongolsku mohou cesto-
vatelé díky nedávno uzavřenému partner-
ství společností what3words a Airbnb najít
nomády, ubytovat se u nich a doprovázet je
na cestách, což nabízí velice příjemný způ-
sob turistiky. O zavedení pravidla tříslovných
adres rozhodly vlády mnoha zemí v Africe.
To bude užitečné především v Nigérii,
sedmé nejlidnatější zemi na světě, která
stále nemá jednotný systém adres. Vskutku,
pouze každý pátý obyvatel může dostávat
poštu až domů. Partnerství s what3words by
tak mohlo být skutečným požehnáním pro
ekonomiku, nemluvě o potenciálu rozvoje
s ohledem na online nakupování.
Výhody oproti GPS
Během cesty po nádherných horách kolem
Salzburgu uložila Sophie do aplikace osm
svých nejoblíbenějších míst spolu s fotogra-
fiemi a tříslovnými adresami. Díky tomu
bude moci příště absolvovat stejnou cestu
společně se svými přáteli či manželem.
Sophie často slyší otázku, v čem je what-
3words lepší než GPS souřadnice. A podle
ní jsou výhody tříslovné adresy zřejmé. „Tři
slova jsou mnohem snadněji zapamatova-
telná a reprodukovatelná než dlouhý seznam
číslic zeměpisné šířky a délky,“ říká.
Tato výhoda vynikla především v krizo-
vých situacích, například když neziskové
organizace používaly systém tří slov k loka-
lizaci a pomoci obětem povodní. Dokonce
i Organizace spojených národů nyní zahr-
nula aplikaci do svých postupů při odstraňo-
vání následků katastrof. Aplikace by mohla
být významným pomocníkem i během
závalů lavinami v Alpách či záchranných
operacích v lyžařských resortech. V Sophiině
případě dnes slouží k uložení záznamu
o okouzlující dřevěné chatce, na kterou nara-
zila cestou z hor.
„Ta nejlépe udržovaná tajemství často leží
mimo vyznačené cesty – ale musíte mít mož-
nost najít je. S what3words můžete každý
schovaný poklad najít, uložit a nasdílet,“
vysvětluje. Samozřejmě, nejtajuplnější místa
by měla i nadále zůstat utajená.
Křišťálově čistá
voda, vlnící se rákos:
břehy jezera Foschi
patří v regionu
Salzkammergut k těm
nejpřitažlivějším
místům.
w3w.co/leered.barn.
evaporated
Také interiér GLE
nabízí krásný pohled,
překypuje množstvím
inovativních funkcí.
50 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/+420 702 205 205 | prodej@satpo.cz | www.satpo.cz
POSLEDNÍ PŘÍLEŽITOST
KOMERČNÍ PROSTORY
155 m | sklad 9 m
prodej | pronájem
loft 6+kk | 232 m
2 terasy | předzahrádky
PRAHA
Někdo sní, někdo žije svůj sen.
stavíme | slavíme
25
let
1994
2019
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Není to...? Ano, rozhodně je. Mercedes-Benz
třídy B byl vždy praktickým vozem. Ale jeho
nejnovější generace, nový Sports Tourer,
také překypuje takovou úrovní vkusu
jako nikdy dříve. A nejvíce to platí o výji-
mečně dynamické verzi výbavy Linie AMG.
V Česku si řidiči mohou vybrat ještě výbavy
Linie Style a Linie Progressive.
Nová třída B nabízí více mrštnosti
a pohodlí než její předchůdce s avantgard-
ním interiérem a jedinečným smyslem pro
prostor, který se rozprostírá až k zadním
sedadlům. Přichází s adaptivním multime-
diálním systémem MBUX a jeho intuitivním
uživatelským rozhraním, funkcí poprvé
představenou v nové třídě A. Hlasové ovlá-
dání Hey Mercedes, standardní dotyková
obrazovka a funkce jako MBUX rozšířená
realita činí vůz snáze intuitivně ovladatel-
ným. Nová třída B též překypuje množstvím
prvků aktivní bezpečnosti, jako jsou nejno-
vější jízdní asistenční systémy a luxusní (pro
daný segment) funkce převzaté z třídy S.
Nové motory jsou navíc výkonnější, než
bývaly.
Vysoce inovativní a k tomu bezpečnější
než kdy dříve: nová třída B je dokonalým
sportovním vozem pro celou rodinu.
Text: Patrick Kurz
FOTO: Daimler AG
Šik
jako nikdy
dříve
52 Mercedes-Benz
Mercedes
B
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/VIDEO
Jednoduchý design
a poutavá silueta:
nová třída B.
Se svěžím vzhledem
díky progresivní
přední části.
Mercedes me.
Jednoduchý.
Inteligentní.
Vyroben pro vás.
Mercedes me se stará
o vaši informovanost
ohledně vašeho
vozu Mercedes-Benz
a všemu, co s ním
souvisí. Včetně cen
pohonných hmot
na čerpacích stanicích
v okolí a volných
parkovacích míst
v sousedství.
S Mercedes me máte
přístup ke svému
vozu Mercedes-Benz,
příslušným službám
a spoustě dalšího
ve svém chytrém
telefonu, počítači nebo
MBUX. Kupci nového
vozu Mercedes-Benz
vybaveného MBUX
(nový intuitivní,
přizpůsobivý,
hlasem aktivovaný
multimediální ovládací
systém) získají
zdarma 12měsíční
přístup k portálu.
A zákazníci z EU
si navíc mohou
užívat audio
kvalitu nabízenou
službou hudebního
streamování Tidal.
Více o této úžasné
nabídce naleznete na
www.mercedes.me
53
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Úzká světla
a sportovní zadní část.
Prostorný: zavazadlový
prostor o objemu
1540 litrů.
Charakteristický:
v příplatkové výbavě
dvojitý LED reflektor.
54 Mercedes-Benz
Mercedes
B
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/www
VIDEO
Pyšní se
panoramatickým
výhledem díky vysoké
pozici sezení.
Nejmodernější:
avantgardní design
a MBUX s dotykovou
obrazovkou
a dotykovým
ovládáním na volantu.
Více informací o třídě B
naleznete na:
mbmag.me/b-class
55
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Ke startu připravit... Deplhine Preterre
(vpravo, s autorkou Iris Mydlach) před čtvrtí
Darwin ve městě Bordeaux.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/SMART EQ fortwo
Svěží energie
Mladí inovátoři chtějí přeměnit proslulou vinařskou oblast Bordeaux ve francouzské
Silicon Valley – za použití dronů, senzorů a fyzikálních zákonů. Cesta skrze měnící se
město v malém voze smart EQ fortwo Brabus Style.
Text: Iris Mydlach Foto: Roderick Aichinger
57
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/
Brabus Style:
nejsportovnější verze
elektrického smart EQ
fortwo.
Delphine Preterre,
původem z Normandie,
se vydala na misi
udělat produkci vína
udržitelnější.
SMART EQ FORTWO
Drží malý kabel, který by mohl být
síťový adaptér nebo adaptér herní
konzole. Ale to není jeho správné
použití. Místo toho si bere zapínání
na suchý zip na konci kabelu a obtáčí jej
kolem prostředníčku a ukazováčku. „Pokud
by se jednalo o stonek vinné révy,“ vysvět-
luje, „potom bychom umístili senzor právě
sem. Jakmile je zajištěno spojení, můžeme
zkontrolovat úroveň vlhkosti vína kdykoliv
chceme. Roste? Klesá? Dokonce můžeme
předvídat vývoj.“
Šestadvacetiletá Delphine Preterre není
vinařkou, ale spíše inženýrkou vinných kul-
tur. Ne, že by byla obeznámena se světem
vína dříve, než se pustila do svého studia.
Preterre se narodila do lékařské rodiny
v Normandii na severu Francie. Nyní žije
v Bordeaux a je součástí rostoucí generace
mladých inovátorů, kteří chtějí přeměnit
tradiční vinařskou oblast Francie ve fran-
couzské Silicon Valley.
Její práce se soustřeďuje na udržitelnost
a nové interpretace vinařské tradice. Bor-
deaux je městem v procesu transformace
v mnoha směrech a, skutečně, dnes je po-
važováno za stejně atraktivní místo k žití
jako samotná Paříž. Překypuje rozmachem
udržitelné ekonomiky a elektrovozy, jako je
například smart EQ fortwo Brabus Style, jsou
na zdejších silnicích běžně k vidění. Tuto
transformaci posiluje energie, kterou vydá-
vají mladí nadějní podnikatelé v Bordeaux.
Téměř tiše proplouváme městem směrem
k co-workingovému centru ve čtvrti Darwin,
bývalým vojenským kasárnám na pobřeží
řeky Garonny. Trosky ponořené do historie:
dokonalé pozadí pro největší uměleckou ga-
lerii ve městě. Stoly v bistru jsou osazené
pestrou společností: bruslaři popíjejí bio
limonádu, digitální nomádi usrkávají čaj
schovaní za svými notebooky. Prettereové
společnost Fruition Sciences, která byla za-
ložena v roce 2007 v Kalifornii dvěma
58 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/
Objevování malebných
zákoutí města: smart
EQ fortwo na Place
Fernand Lafargue.
Služba „ready to“
Aby udržel smart
krok s inovativním
prostředím start-upů
v Bordeaux, stanovil
si za cíl zjednodušit
život obyvatelům
města. Za tímto
účelem vyvíjí služby
v Německu, Silicon
Valley a Pekingu,
s vizí významně
vylepšit funkce vozů
smart. Základem pro
vývoj je volitelný
balíček „ready to“
– díky kterému se
smart připojuje
k internetu, aby se
stal zasíťovaným
vozem. Součástí
tohoto balíčku je
služba „připraven
ke sdílení“, díky
které je velice
snadné sdílet smart
s přáteli či známými.
Umožňuje přístup
bez potřeby klíče,
dálkovou lokalizaci
a účtování
po minutě. Všechny
funkce jsou dostupné
v aplikaci, která též
umožňuje další
specifikace cesty pro
každého nájemce
vozu. Soukromé
sdílení aut nebylo
nikdy jednodušší!
mbmag.me/readyto
59
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Město velkých
promenád: Bordeaux
překypuje nejen
hojností starobylé
elegance, ale
i inovativním duchem.
Čas na doplnění?
Energetický displej
smart EQ fortwo byl
navržen s láskou a je
zábava jej sledovat.
A vyrážíme!
Rychlonabíječka
v příplatkové výbavě
významně snižuje
dobu dobíjení.
SMART EQ FORTWO
60 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/VIDEO
Musíte vidět: Muzeum
vína Cité du Vin
vzdává hold
vinařskému umění.
francouzskými inženýry, kteří se náhodou
potkali v Napa Valley, zde má svou kancelář.
Nikde nepoznáte atmosféru Bordeaux
více než právě v místní vínem proslavené ob-
lasti, která bývala dříve známá svým zkost-
natělým konzervativním přístupem. Prettere
se směje: „Mnozí vinaři se samozřejmě staví
k high-tech ve vinařské kultuře skepticky,“
vysvětluje. A opravdu, jejich mnohdy stovky
let staré metody dodnes fungovaly perfektně
i bez moderních technologií a produkovaly
vína světového věhlasu. „Ale my neděláme
z naší práce žádné tajemství,“ dodává. „Sbí-
ráme data, která byla vždy k dispozici, a po-
užíváme je k poznání vinic do posledního
detailu.“
Data pocházejí ze země, z výhonků rost-
lin, ze vzduchu. Při jejich sběru Fruition
Sciences spolupracuje se start-upy, které
snímají vinice drony, a s laboratořemi, které
analyzují přesný obsah minerálů v révě.
Pokud zjistí, že něco chybí, musí vinaři rea-
govat co nejrychleji. Preterre na svém note-
booku právě spustila rozsáhlou analýzu dat.
Barevné linky křižují osy grafů a mapují vý-
voj vinařské sezony. Každá změna je důležitá
a vyžaduje pečlivé zdokumentování. „Toto je
duch naší doby,“ vykřikuje Preterre. „Spotře-
bitelé kladou více otázek, vyžadují transpa-
rentnost a zodpovědné využívání zdrojů.“
Sesbíraná data navíc umožňují vinařům
činit informovanější rozhodnutí. Protože ně-
kdy může být réva v jedné části vinohradu
příliš suchá, ale jen o pár metrů dále už je
naprosto v pořádku. „Jde především o stano-
vení problémů co nejdříve a použití výrobků
k ochraně rostlin pouze v místech a časech,
kdy je to naprosto nezbytné.“
Model
smart EQ fortwo
Brabus Style
Barva:
ledově modrá
Kombinované emise
CO
2
(g/km)*:
0
Spotřeba
kombinovaná
(kWh/100 km):
15,7–13,91
(s 4,6 kW palubní
nabíječkou)
14,5–12,91
(s 22 kW palubní
nabíječkou pro
wallbox/veřejnou
dobíjecí stanicí;
mód 3)
20,1–18,01
(s 22 kW palubní
nabíječkou
s nabíjecím kabelem
pro domácí dobíjecí
stanice; mód 2)
Energetická třída:
A+
Dojezd (v km):
145–160,1
Výkon
(kW v ot. za minutu):
60/1450
Maximální rychlost:
130 km/h
Zrychlení
(0–100 km/h):
11,5 s
*Více informací o způsobu
měření naleznete na str. 81.
1 Hodnoty se mohou lišit
v závislosti na použitých
pneumatikách.
61
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/SMART EQ FORTWO
Romain Guillaument je další osobností,
která přináší převrat do světa vínav Bor-
deaux. Ještě před několika lety pracoval
vystudovaný fyzik Guillaument na vědecké
pozici na univerzitě v Bordeaux a specia-
lizoval se na mechaniku kapalin v letecké
a vojenské technologii. Pak poznal svou bu-
doucí ženu, která pracovala jako zámecká
průvodkyně, a začal se zajímat o víno
a vinařství.
„Ohromilo mě, jak málo vinařů se zajímá
o fyzikální témata,“ vysvětluje. Narazil tak
na mezeru na trhu. V roce 2016 založil Gu-
illaument svůj první start-up Celsius, o kte-
rém říká, že je stále jedinou společností
na světě, která kombinuje fyzikální zákony
s výrobou vína.
Guillaument aplikuje poznatky získané
z vesmírných cest i simulací formule 1 na pro-
ces zrání hroznů: „Vinařům mohou mé do-
tazy přijít neskutečně hloupé,“ říká Guillau-
ment. „Proč vypadají všechny sudy stejně
a nejsou čtvercové, vejčité, vyrobené z be-
tonu nebo oceli?“ A odpovědi jsou pokaždé
stejné: „Protože tak jsme to dělali vždy...“
Guillaumentova výzkumná práce zahrno-
vala vůbec poprvé analýzu dynamiky prou-
dění v různých tvarech a materiálech sudů.
A jeho zjištění byla šokující.
Jeho start-up je nyní partnerem někte-
rých z nejvýznamnějších zámků v regionu.
A jeho cílem je vytvořit první energeticky
neutrální vinný sklep na světě. Tento fyzik
předpovídá, že jednoho dne bude výroba
toho nejlepšího vína konkrétního ročníku
otázkou použití správného algoritmu, „Víte
jak, proč ne?“
Doktor fyziky Romain
Guillaument analyzuje
zralost hroznů.
Delphine Preterre
ve své kanceláři, která
se nachází
v co-workingovém
prostoru.
Velká data se setkávají
s přírodou: za použití
senzorů analyzují vědci
takové vlastnosti, jako
je vlhkost v révě.
62 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/1 2
3 4
Bacalan
Les Chartrons
Capucins-
Voctoire
La Bastide
BORDEAUX
St Seurin
Fondaudége
St Genes
1
3
4
2
Foto Fruition Sciences; TipY: Steve Le Clech Photos, ANAKA, Roderick Aichinger, PR
3 L’Intendant
Nejoriginálnější
vinotéka
v Bordeaux má
též svůj e-shop.
Nejcennější
poklady naleznete
ve čtvrtém patře.
intendant.com
w3w.co/
survive.ruins.
directly
2 Cité du Vin
Zapojte všechny
své smysly
během objevování
osmipatrového
světa vína.
Fascinující
interaktivní
muzeum.
laciteduvin.com
w3w.co/occurs.
subjects.nasal
1 Miroir d’eau
Obrovská
vodní plocha
připomínající
zrcadlo. Zaručené
výjimečné
fotografické
efekty.
bordeaux.
fr/l10812/
miroir-d-eau
w3w.co/soon.
protest.hiking
4 Fufu
Skvělý japonský
noodle bar
nabízí skvělý
poměr kvality
a ceny přímo
v centru města.
restaurant
fufu.com
w3w.co/status.
cycled.survive
what3words je jednoduchý navigační systém, který vám umožní přesně určit jakékoliv místo na světě za použití pouze tří slov.
(Více informací na straně XX)
Tips
63
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Imagine
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/65
Jaro 2019 Mercedes
Eva Čejková Vašková se pustila do podnikání už
v 21 letech. Jak sama říká, zaměstnání s pevnou pracovní
dobou nebylo pro ni. Dnes vede vlastní společnost, podílí
se na celé řadě projektů a má další nápady.
Když člověk chce
a maká,
může se dostat
daleko
TEXT: martina peřinková
foto: Martin Faltus
Fashion designér Anna Tejklová
She’s Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/66 Mercedes-Benz
Mercedes
She’s Mercedes
Eva Čejková Vašková
Pochází z východních Čech. Absolvovala obchodní akademii, poté studovala Mediální studia
na Univerzitě Karlově v Praze. Začínala v médiích, ale brzy opustila zaměstnanecký poměr a založila
svou vlastní PR agenturu ConPro, která funguje dodnes, i když není již tolik aktivní. Na mateřské
dovolené založila Ženy s.r.o, což dnes funguje jako komunitní portál, který patří mezi 15 nejčtenějších
ženských serverů. Podílí se však na celé řadě různých projektů a start-upů. Volné chvíle ráda tráví
s manželem a se synem v přírodě, v zimě na lyžích a v létě na kolech. Mezi její zájmy patří také knihy.
zenysro.cz, podnikavazena.cz
Vystudovala jste obchodní akademii. Měla jste kolem toho 15. roku
představu, co byste chtěla dělat?
Měla jsem vždycky velký sen, takovou moji tajnou vizi, celkem hodně velkou, ale
moc jsem o tom nemluvila. Sebevědomí mi lítalo už tenkrát nahoru dolů tak asi
jako většině dívek. Vždycky mě to táhlo do médií, chtěla jsem být reportérkou,
ale nakonec mě studium mediálních studií zavedlo do PR a tam jsem prakticky
zůstala dodnes.
Hned po maturitě jste se ale vrhla na obor zcela odlišný, a to jsou média.
Jak jste se k tomu dostala?
Pracovala jsem jako PR v Pietro Filipi a četla jsem Marketing a media a tam byl
inzerát na nově otevřený obor Mediální studia na UK, tak jsem to zkusila.
Dočetla jsem se, že jste byla zaměstnána jen tři měsíce, že pak jste se
vrhla na podnikání. Je to pravda? A proč jste se tak rozhodla?
Ano, pracovala jsem v novinách, byla to obrovská škola života, včetně pravidelné
pracovní doby a víkendových služeb, a to mně, svobodomyslné Vodnářce, fakt
nesedlo. Ostatně ten titul tenkrát i končil, a tak jsem ani nehledala už nové za-
městnání a zůstala jsem rovnou na volné noze.
Ve 21 letech jste založila i svou první
firmu. Jak jste to v tomto věku, bez
větších zkušeností, zvládala?
Právě že v těch 21 letech nad tím vůbec ne-
přemýšlíte. Prostě jednou v hospodě si řek-
nete – to by bylo dobré dát rovnou pod hla-
vičku s. r. o., vymyslíte název a jdete do toho.
Myslíte, že vám někdy pomohlo
v byznyse to, že jste žena? Nebo to byl
spíše handicap?
To je otázka, kterou si kladu dodnes, a bohu-
žel asi zatím častěji se přikláním k tomu, že
je mnohem těžší často prolomit tu bariéru
– aha, ona bude v té hlavě něco mít a ví, co
chce.
Vaše společnost ConPro, kterou jste
založila tehdy v 21 letech, stále funguje.
Můžete nám povědět, čím se zabývá?
A bylo to tak vždycky, nebo se její
zaměření v letech proměnilo?
PR a marketing, ale s krizí v roce 2009 a pár
dalších let, kdy jsem byla i na mateřské, tak
jsem prakticky tu činnost hodně utlumila.
Bohužel jsem tenkrát vsadila na špatné part-
nery, kterým jsem hodně zakázek přenecha-
la, a nedohodla si písemně podmínky, a tím
agentura utlumila svou činnost.
Co pro vás bylo v začátcích nejtěžší?
V těch 21 letech mám pocit, že nic. Člověk
má volnost, nemá závazky, když chce a maká,
tak se může dostat fakt daleko. Možná to byl
jenom ten věk a kombinace toho, že jsem
právě žena.
Je něco, čím se během své profesionální
kariéry řídíte?
Každý neúspěch je cestou k úspěchu.
Jak si vybíráte své spolupracovníky?
Podle čeho?
Hodně intuitivně. V posledních letech trošku
pod tlakem, protože těch kvalitních lidí je
na trhu opravdu málo, a tak často volím srd-
caře a snažím se s nimi pracovat a učit je,
posouvat je. Naštěstí většinou týmy mám
celkem dlouhodobé, a tak se to dá. U nás jsou
buď lidi fakt hodně krátce, anebo vydrží ně-
kolik let. Jsem extrémně náročná, dost na ně
tlačím, a buď to přijmou, anebo ne.
Jak se vám dařilo (a daří) spojit péči
o rodinu a podnikání?
Když se nestíhá, tak je holt potřeba si při-
vstat, takže já třeba vstávám klidně v pět,
nevadí mi to, vyřídím vše potřebné. A to včet-
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/67
Jaro 2019 Mercedes
ně víkendů. Ba naopak večer už moc nepra-
cuji.
Změnil se po narození dítěte váš pohled
na byznys?
Určitě ano, změnily se prostě priority.
Na mateřské jste založila Ženy s.r.o. Jak
vás to napadlo?
Tím, že jsem dělala tolik let pro velké značky
a většina jejich zadání byla – chceme cílit
na ženy! A tak tam to přišlo. Už jsem nechtě-
la přemlouvat novináře, aby nám napsali o tom
či o tom, prostě jsem chtěla mít svou vlastní
komunitu žen a informovat je napřímo, a ne
přes média. Z Ženy s.r.o je vlastně dnes po pě-
ti letech komunitní portál, který se pohybuje
v první patnáctce nejčtenějších ženských
serverů se čteností více než 500 tisíc RU mě-
síčně.
Později přišel i portál Podnikavá žena.
Jak se oba projekty od sebe liší?
Ve spolupráci s Asociací malých a středních
podniků jsme o dva roky později oddělili ko-
munitu spotřebitelů od malých a středních
podnikatelek, a ty jsme sdružili právě pod
hlavičku Podnikavá žena, kde například kaž-
doročně udělujeme grant ve výši 100 000 Kč
na podporu podnikání.
Jsou tyto projekty vaší pracovní náplní,
nebo je to spíše koníček a živí vás něco
jiného?
Je to pracovní náplň, radost i škola života. Zce-
la přirozeně z toho po pěti letech vznikl start-
-up testuj.to, který mne nyní hodně pohltil.
Jedná se o technologii, která umožňuje médi-
ím, značkám nebo e-shopům budovat vlastní
komunity, generovat recenze a data.
Podílíte se i na nějakých dalších
projektech?
Dlouhodobě spolupracuji se společností San-
tia, která se věnuje oblasti vzdělávání a pro-
dukce. Tak i tady ty aktivity propojujeme.
Vzděláváme nejenom ve velkých firmách, ale
právě i ženy podnikatelky anebo společně
děláme veliké akce v obchodních centrech
po celé ČR na téma Den, kdy se mám ráda.
Pokud se budeme věnovat automobilům
– co pro vás znamená automobil?
To je prostě parťák do každého počasí! Auto
musím mít fakt ráda, být přesvědčená, že je
bezpečné, spolehlivé a v rámci možností i še-
trné k našemu životnímu prostředí. Naštěstí
dneska máme už tolik možností volby!
Máte vůz také jako pojízdnou kancelář? Vyřizujete v něm telefony?
Absolutně ano! Je to kancelář, koutek na líčení (samozřejmě jenom při pražských
zácpách), občas i dětský koutek při dalekých cestách.
Je něco, bez čeho se ve voze neobejdete?
Praktický úložný prostor, klimatizace, rádio. Ale pokud se ptáte třeba na automa-
tické parkování, které je prý nezbytnou vychytávkou řidiček, tak to v mém přípa-
dě fakt ne.
Focení jsme realizovali s modelem na hybridní pohon. Jaký je vlastně váš
názor na elektromobilitu? Je to podle vás správná cesta?
Rozhodně ano! Už 10 let jezdíme jedině v hybridu, máme už druhý v pořadí a ne-
dáme na něj dopustit. Krom toho, že je to bezpečné auto, tak oceňuji nižší spotře-
bu a to, že hlavně ve městě to jede na elektrický pohon. Myslím si, že právě Mer-
cedes S 560 e je geniální kombinací, ve městě do práce jedu na elektriku, když
potřebuji daleko, tak se mohu spolehnout na běžný pohon.
V současné době jsou hodně moderní ekologické věci a starost o životní
prostředí. Jaký je váš postoj v této otázce a máte nějaké podobné aktivity?
Ano, je to pro mě čím dál důležitější. Protože zprávy a obrázky ze světa plného
plastu mě děsí s ohledem na to, že na svět přivádíme další děti a že jsme tento
nepořádek způsobili my, pár posledních generací! Myslím si, že není třeba jíst
denně maso, stačí občas kvůli bílkovinám.
Jaké jsou vaše zájmy?
Jakýkoliv čas se synem. Manžel je hodně akční, takže v zimě lyžujeme, v létě
kolo. Já se ráda vracím do východních Čech, kde jsem vyrostla, a ráda tam pobývám,
v létě chodíme do lomů a trávíme čas u lesa, to prostě miluji. V zimě doma ráda
zalezu s knížkou.
Jak vyvažujete soukromý a pracovní život? Máte mezi nimi hranici nebo
se prolínají?
Miluji svou rodinu a mám ráda svou práci, ne vždy to jde oddělit.
She’s Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/68
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/text: martina peřinková
foto: archiv Prokop & Brož
Od šroubků
k mistrovskému
dílu
Když se řekne hodinky, většina lidí si hned představí Švýcarsko,
zemi hodinkám zaslíbenou. I v České republice ale existují
kvalitní výrobci hodinek, kteří se mohou se švýcarskými giganty
směle měřit. Jednou z těchto firem je firma Prokop & Brož.
Když Jan Prokop a Martin Brož za-
kládali společnou firmu na výrobu
hodinek, věděli hned od začátku, že
se nechtějí zaměřovat na sériovou
výrobu. Naopak. Od začátku je lákala výroba
kvalitních a unikátních hodinek na zakáz-
ku. A tak se do toho pustili. Jejich velkou
devizou je to, že si dokážou téměř všechny
komponenty, až na několik málo výjimek,
vyrobit sami. Vlastními silami si jsou schop-
ni zajistit pouzdra, nožičky, korunky a vět-
šinu číselníků. Dále také ručičky a řemínky,
včetně těch kožených. Z toho mála, co si ne-
vyrábějí sami, můžeme jmenovat například
sportovní číselníky s luminiscencí. „Tuto
techniku často nepoužíváme, a tak by se
nám vlastní výroba nevyplatila,“ vysvětluje
Jan Prokop.
Důležitou součástí hodinek je strojek.
Tuto část si dokážou sami vyrobit pou-
ze skutečná hodinářská esa a ti největší
a nejprestižnější výrobci hodinek. Vývoj
vlastního strojku je navíc nákladný a trvá
velmi dlouho. Aby vůbec mohli Jan Prokop
a Martin Brož zahájit vlastní výrobu, museli
si ohledně strojku stanovit vlastní strategii.
Rozhodli se proto, že budou vycházet ze zá-
kladního švýcarského stroje, který budou
postupně modifikovat. Tato modifikace spo-
čívá v tom, že si dělají například jiné můstky
či aretaci pérovníku. I tato „pouhá změna“
strojku je však velice náročnou prací. Je-
den model například vychází z toho, že se
provrtá hřídel o šířce 4 mm a protáhne se
jí další hřídel. Tedy nic pro amatéry. Je to
práce pro skutečného mistra v oboru. A tím
Martin Brož skutečně je.
Jasně rozdělené role
Ve firmě mají oba jasně rozdělené role. Mar-
tin Brož má na starost veškerou hodinář-
skou práci. Dále se stará také o další úpravy,
jako je stříkání, lakování, čištění, pískování,
galvanizace a další procesy. Firma začínala
úplně od nuly. Martin Brož si tak musí občas
i vyrobit vlastní nástroj, aby byl schopen
vyrobit to, co si vymysleli. Jeho práce je tak
neuvěřitelně komplexní.
Jan Prokop a dnes už i jeho další kolegové
mají na starosti ostatní designová oddělení
a také veškeré provozní věci. Jan Prokop te-
dy připravuje návrhy, podle kterých se poté
Limitovaná série hodinek Opus
z 18karátového žlutého zlata
byla vytvořena ve spolupráci
s malířem a výtvarníkem.
Výsledný produkt je dílem
několikaměsíční práce, během
které se ladí sebemenší drobné
detaily.
69
Jaro 2019 Mercedes
Čeští mistři
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/hodinky vyrábějí. Ale proces výroby je ne-
smírně dlouhý a náročný a vést hodinářskou
společnost neznamená jen navrhovat produk-
ty a posléze je vyrábět. „Tato činnost se totiž
skládá z mnoha různých oblastí a oborů. Je
potřeba znát vše z oblasti strojírenství, doko-
nale znát trh a rovněž hodinářskou branži,
nutné je rovněž chápat a rozumět pohnutkám
zákazníků, proč si takové zboží vůbec kupují.
Jedná se totiž o kategorii naprosto zbytného
zboží. Nutné je mít také dostatek znalostí
z oblasti počítačů, modelování, konstrukce
a měření. Zkrátka – výroba hodinek je dosti
komplexní záležitostí,“ dodává Jan Prokop.
Šroubek k šroubku
Mezi vedlejší činnosti při výrobě hodinek pat-
ří i běžná, ale neméně důležitá, administrativ-
ní činnost. Je důležité si uvědomit, že každé
hodinky se skládají ze stovek komponentů.
A všechny ty komponenty je třeba vyrobit ne-
bo nakoupit. Specifikem komponentů na vý-
robu hodinek je to, že ze dvou či tří kousků
se najednou stane jeden. A to je třeba někde
evidovat. To vše jsou věci, s nimiž si běžné
administrativní a účetní systémy neporadí.
Firma Prokop & Brož je dnes v takové pozici,
že vyvíjí vlastní informační systém, který bu-
de vhodný právě pro jejich činnost. „Dnešní
práce je výsledek vývoje za posledních šest
let,“ říká Jan Prokop.
„V jeho případě je to také neuvěřitelně
komplexní činnost. Není to jen o tom, že si
montuje hodinky. Musí si třeba vyrobit ná-
stroje. My jsme začínali úplně od nuly, dnešní
práce je výsledek vývoje za 5,5 roku,“ dodává
Jan Prokop.
Dlouhotrvající činnost
Dnes firmu tvoří šest lidí, ročně jsou schopni
odbavit přibližně 25 zakázek. Dodací lhůta je
přibližně 3–7 měsíců. Proč tak dlouho? Jak
již bylo uvedeno, hodinky jsou tvořeny ze sto-
vek dílů. V jednu chvíli musejí být všechny
tyto díly připravené, aby se mohly hodinky
smontovat.
Jejich výroba nemá přesný technologický
postup, paralelně se pracuje na několika dí-
lech najednou. Když se vše vytvoří a sestaví,
práce nekončí. Teprve nyní přichází na řadu
typická „hodinařina“. „Je to o vychytání velké-
ho množství drobných detailů,“ vysvětluje Jan
Prokop. Musí se vsadit číselník na strojek, ru-
čičky, sklo, pouzdro, vše zavíčkovat a utěsnit.
Poté ještě procházejí hodinky testovací fází.
Kontroluje se, jestli vše funguje tak, jak má.
I proto mají Jan Prokop s Martinem Brožem
mnoho komponentů předpřipravených, aby
vůbec mohli zakázku stihnout v požadova-
ném termínu.
Martin Brož má na starost
samotnou hodinářskou práci.
Je to on, kdo model sestavuje
dohromady.
V detailním pohledu je vidět,
z kolika stovek dílů se celé
hodinky skládají.
70 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/K Bohnicím 2, 171 00 Praha 7 – Troja www.salabka.cz restaurace@salabka.cz +420 778 019 002
Restaurace Vinařství Apartmány První Pražská Palírna
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/S Mercedesem
na Balkán za vlky,
šakaly a orly
Mám-li kromě Skandinávie vyzdvihnout
místo, které je pro mne v Evropě tak
přitažlivé, že se tam budu pravidelně
vracet, jsou to kopce východní části
bulharského pohoří Rodopy. Poprvé jsme to
tam poznávali v květnu 2017, pak jsme se
vrátili loni v zimě s tím, že bychom mohli
třeba pozorovat vlka. Ale neměli jsme
štěstí. Plán na letošní leden byl tedy jasný,
zkusíme vlky znovu. Moc dobře jsem totiž
věděl, že i kdyby se vlci opět neukázali,
nudit se ve fotografických krytech
nebudeme.
Text a foto: Ondřej Prosický
72 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Mercedes-Benz E 350 d 4MATIC byl příjemným a užitečným
společníkem naší cesty na Balkán. I po velmi dlouhé cestě jsme
nebyli unaveni, a tak jsme se mohli hned pustit do fotografování.
73
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/jsme byli pro okolo projíždějící za exoty
a s našimi nápadnými černými limuzínami
(„mafie z Čech“) jsme se nevyhnuli ani
důkladné kontrole policejní hlídkou.
Toulavá bývalá alfa vlčice
Před naší cestou se výrazně oteplilo, slezl
všechen sníh a zkušenost nám říkala, že
se vlci asi na újedi pro supy bělohlavé před
krytem nezastaví. Obecně nejlepší čas pro
fotografování totiž bývá v době, kdy déle
leží sníh, mrzne a zvířata začnou mít nouzi.
Optimistický duch ve mně ale zůstával. Říkal
jsem si, že šance na fotku je přece vždy.
Když jsme se temnou nocí neskutečným
Marinovým vozítkem dodrápali bahnitou ces-
tou na kopec, nevěřil jsem vlastním očím.
Na skalce kousek před krytem byli ve světle
od auta vidět minimálně dva vlci. Protože se
neměli k odbíhání, začal jsem ve stísněném
prostoru auta dolovat velký teleobjektiv, že to
zkusím. Použití telefonu pro dokumentaci by
bylo mnohem jednodušší. Ale, jak s oblibou
říkám, „když je šance na lepší fotku alespoň
10%, vyplatí se to risknout, svět je plný prů-
měrných fotek ze 100% šancí“. Bohužel jsem
to „zvojtil“, ani nevím, proč tam ta několika-
vteřinová expozice byla. Snad jen Lukášovi
se povedlo telefonem našeho prvního vlka
zdokumentovat.
Ale sdělení pro nás bylo jasné – vlci tu
jsou a před kryt chodí. Sice jsme si je příjez-
dem odehnali, ale možná přijdou přes den
znovu.
Když jsme byli v krytu, smečka sice už
nedorazila, ale párkrát se objevila osmiletá
bývalá alfa vlčice, která chodila ve stopách
své původní smečky. Přestože to větši-
nou bylo ráno za tmy a mlhy nebo večer
po západu slunce, jednou se asi na 15
vteřin zdržela – skoro by se dalo říci doko-
nale zapózovala – a my mohli pořídit naše
první „použitelné“ fotografie vlka obecného
ve volné přírodě. Asi si budu dlouho pama-
tovat, jak jsme se po odchodu vlčice začali
v krytu s úsměvem na tváři navzájem štěs-
tím objímat.
Šarvátky orlů skalních
Přestože jsme letos neměli se supy bělohla-
vými příliš mnoho příležitostí (teplejší počasí
u nich vyprovokuje námluvy a o žrádlo se
Pohodlným Mercedesem na Balkán
Třetí expedice za divočinou východní části
pohoří Rodopy v Bulharsku si pro naši
šestičlennou skupinu fotografů vyžádala
potřebu druhého expedičního vozu. Díky
ochotě českého zastoupení jsme využili
pohodlný Mercedes-Benz E 350 d 4MATIC
ve verzi kombi, abychom všechno to fotogra-
fické vybavení uvezli.
Když pominu první pocit z lezení do auta
s podlahou nízko nad silnicí (ve srovnání
s mým obr vozem), rychle jsem si zvykl
a s přibývajícími kilometry jsem věděl, že se
budu s autem těžko loučit. Když totiž při ces-
tách za focením na pár dní v autě prosedíte
45 hodin a najezdíte 3500 km, uvědomíte si,
proč některá auta stojí dva miliony korun.
Dlouhá trasa vás únavou nezabije a v cíli
můžete hned vyrazit fotografovat. Nejenže
je sezení v autě pohodlné a komfortní, ale
nespočet moderních asistentů přibližuje
přejezd autem Evropou k bezstarostnému
cestování letadlem. Pokud si totiž zapnete
všechna „zjednodušovadla“ a naučíte se
je správně používat, cesta je bez stresu
a rizika, že skončíte spící ve svodidlech (to
v tom lepším případě).
Mé laické zkušenosti s řízením našeho
expedičního vozítka ještě podrobněji sepíšu.
Divočina v okolí městečka Madzharovo
Naší základnou, stejně jako při minulých
cestách, bylo ubytování ve Vulture Center
nad řekou Arda, kde se o nás opět výborně
starali. Projel jsem celý svět, ale bulharská
a řecká kuchyně jednoznačně vede (těsně
za nimi je Indie, pak dlouho nic).
Nejbližším „městem“ je Madzharovo,
které má svoji slávu, kdy tam podle mého
odhadu mohly žít tisíce obyvatel, dávno
za sebou. Téměř opuštěné domy v součas-
nosti obývá pouze 500 obyvatel. Nejbizar-
nější pohled na opuštěné paneláky se nabízí,
když padne tma. Těch světýlek v oknech
na obrovských budovách je sakra málo.
Jak jsme ve městě (!) při hledání sýčků
obecných sjeli z hlavní cesty, museli jsme
na autě přizvednout podvozek a při projíž-
dění úzkých, křovinami zarostlých uliček
pískaly a rudě se na palubce rozsvítily
všechny parkovací senzory.
Příroda v okolí je ale nádherná, a to
zejména v létě, kdy se to tu hemží mnoha
ptačími druhy. Východní Rodopy jsou nižší
částí pohoří Rodopy. Hodně se tu pase
dobytek, krajina je pro oko velmi atraktivní,
mnoho zvířat to sem láká. Na pár kilome-
trech si tu můžete užít kaňon řeky Adra,
skalnaté kopce, listnaté lesy (které mají
i v zimě stále oranžové listí) nebo louky
a pastviny.
Zajímavostí je i to, že v mnoha vesnicích
žijí Pomaci, což jsou bulharští muslimové.
I v té nejmenší vísce je proto jedinou domi-
nantou úzká věž minaretu.
My jsme sem vyrazili hlavně za přírodou,
proto jsme hned časně ráno po příjezdu
zastavili nad meandrem řeky Adra a po okol-
ních kopcích hledali dalekohledem supy
bělohlavé. Zaparkovaní u uzounké silničky
74 Mercedes-Benz
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Vyfotografovat
osamělého vlka
ve volné přírodě
je vzácnost.
Cesta z ČR trvá asi
15 hodin, ale okolí
městečka Madzharovo
stojí za každou minutu
této dlouhé cesty.
Orly skalní jsme často
viděli v šarvátkách
o kořist. Většinou
mezi sebou, ale
zahlédli jsme také
souboj se šakalem.
moc nezajímají), bylo na újedi před kry-
tem stále živo. Pravidelně přilétalo několik
jedinců orla skalního, a pokud je nezahnaly
vrány šedé, vydrželi u žrádla nebo na blízké
dřevěné kládě i docela dlouho sedět.
Nejzajímavější bylo pozorování v momen-
tě, když se sešlo orlů víc. To se pak na zemi
i ve vzduchu servali. A pokud o potravu orli
nesoupeřili, bránili ji před dobýváním šakalů.
Souboj orla skalního se šakalem bylo to nej-
zajímavější, co jsme za čtyři dny v krytu
viděli. Pěkně pózujících vlků je na fotkách
mnoho, ale konflikt skaláka se šakalem asi
ještě nikdo nefotografoval.
Přestože byly dny na kopci velmi poš-
mourné a dopoledne často zcela zahalená
v mlze, měli jsme s orly skalními šance
na fotografování při západu slunce, kdy se
kopce v pozadí v posledních paprscích dne
pěkně zbarvily.
Sýček obecný, kam se podíváš
První dny jsme zvolna projeli okolí. Chtěli
jsme vytipovat místa pro fotografování supů
a během pozdního odpoledne zkusit fotogra-
fovat nějaké sýčky obecné. V zimním období,
kdy je většina jihobulharského ptačího
života odlétnutá na jih, je tu tahle drobná
sovička nejběžnějším ptákem. Obzvlášť když
projíždíte rozpadlými a z velké části opuště-
nými vesničkami.
Stačí jen pomalu projíždět vsí autem
a koukat po střechách domů. Pravděpodobně
tam někde na hřebeni nebo na komíně bude
sedět. U těch, kterým by to mohlo obzvlášť
slušet, jsme zastavili a pokusili se je nahráv-
kou nalákat trochu níž, což se po pár minu-
tách někdy i povedlo.
Pozdně odpolední fotografování sýčků
ve vesničkách u pohoří Rodopy může mít
zajímavý zvukový kolorit. Protože vesnice
jsou třeba i z větší části muslimské, hou-
kání sýčka přeřvává muezzin z reproduktoru
na nedalekém minaretu. Při čekání na ide-
ální fotografii se u nás vystřídala spousta
místních, kterým jsme museli vysvětlovat,
proč nás tolik zajímá pták, který je ve vsi
na každém druhém baráku. Samozřejmě
nemohli vědět, že v Česku sýček obecný
posledních pár let s početností 110 párů
balancuje na hranici přežití.
Jak z ČR
Pokud se rozhodnete navštívit východní
část bulharského pohoří Rodopy, není
to v současné době tak daleko, jak by
se při pohledu do mapy, kdy turecký
Istanbul je už jen kousek, mohlo zdát.
Dálnice je skoro až do konce cesty.
Z bulharské dálnice A1 sjedete na jih
na Chaskovo a pokračujete dále jen
60 km na jih. Největším překvapením asi
bude přejezd Srbska, kde za poslední
dva roky otevřeli velké úseky dálnic
vybavené moderními čerpacími sta-
nicemi a pouze krátký hornatý úsek
s tunely dálnici nemá.
Před cestou je obrovskou výhodou to,
že jak slovenskou a maďarskou, tak
i bulharskou dálniční známku můžete
koupit on-line. Na dálnicích v Srbsku
jsou peage, kde bez problému zaplatíte
kartou.
Cesta do Madzharova (1600 km) v ideál-
ních podmínkách s krátkými zastávkami
trvá 15 až 16 hodin. Doporučuji jet spíše
na noc, je menší provoz, a to zejména
na hraničním přechodě z Maďarska
do Srbska, kde se déle stojí (a to
zejména v létě). Můžete ale mrknout
na internet na Provoz na mapách Goo-
gle a tradiční hraniční přechod Chorgoš
1 objet přes malý přechod Bački Vino-
gradi, kde při našich cestách většinou
žádné auto nestálo a ušetřilo nám to pár
desítek minut čekání.
75
Jaro 2019 Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/76
Mercedes
Momentky
Novinky ze Ženevy
Mercedes-Benz na březnovém
mezinárodním autosalonu v Ženevě
představil řadu nových i vylepšených
modelů, které představují špičku
automobilové techniky.
Hlavní hvězdou v hale 6 ženevského vý-
staviště Palexpo byla nová generace CLA
Shooting Brake. Přítomným novinářům
a hostům novinky s hvězdou na kapotě
představil šéf automobilky Dieter Zetsche
(na snímku). Vrcholem motorové nabídky
pro CLA Shooting Brake (na snímku upro-
střed) bude benzinový čtyřválec s výko-
nem 165 kW (225 k). Novinka se bude
vyrábět v továrně v maďarském Kecske-
métu a na trh by měla být uvedena v září
letošního roku. Další novinkou byla studie
elektrické dodávky EQV (na snímku vle-
vo). Šestimístná studie může být díky
velkorysé variabilitě upravena pro sedm
či dokonce osm pasažérů. Ve světové pre-
miéře se návštěvníkům ukázal facelifto-
vaný trendseter mezi SUV Mercedes-Benz
GLC (na snímku vpravo). Pozornost upou-
tal také Mercedes-AMG GT R Roadster,
pod jehož kapotou burácí dvakrát přepl-
ňovaný osmiválec s výkonem 430 kW
(585 k). Sportovní divize Mercedes-AMG
představila sestavu pro novou generaci
třídy GLE. Poprvé mohli příznivci značky
obdivovat také další speciální modely: SLC
300, AMG S 65, SL 500 Grand Edition
a CLA 200 Edition 1 Orange Art. Pomysl-
nou třešničkou na dortu byl prototyp for-
mule pro šampionát ABB FIA Formula E
Championship, do kterého tovární tým
Mercedes-Benz EQ Formula E vstoupí
v nadcházející sezoně 2019/2020.
Šéf automobilky
Mercedes-Benz
Dieter Zetsche
představil
dlouhoočekávané
novinky, například
i studii elektrické
dodávky EQV.
Už příští sezonu
vstupuje
Mercedes-Benz
do seriálu
formule E, a tak
v Ženevě nemohl
chybět prototyp
závodního
monopostu.
Model AMG-
GT-R-Roadster
poutal velkou
pozornost. Vyrábět
se bude jen
v limitované edici.
Novinky ze světa
Mercedes-Benz
v České republice
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/+420 221 111 900, www.lexxusnorton.cz
info@lexxusnorton.cz
LEXXUS a. s.,
Na Poříčí 2, 110 00 Praha 1
Bydlete Artdeco
www.samova12.cz
Výjimečná lokalita, výjimečné bydlení
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/78 Mercedes-Benz
Mercedes
POZVÁNKA NA LEGENDY
Unikátní automobilová slavnost Legendy letos vstupuje do 6. ročníku, který se uskuteční
na pražském Výstavišti v Holešovicích ve dnech 17. – 19. 5. 2019. Můžete se těšit na rozsáh-
lý program a prohlédnout si 1000 ojedinělých exponátů na jednom místě. Hlavním tématem
letošního ročníku je „MADE IN USA“. Na prvním nádvoří uvidíte sbírku krásných amerických
vozů. Pobavíte se při exhibici Freestyle motokrosu Petra Piláta a bratrů Podmolů. V Průmy-
slovém paláci vás čeká výběr luxusních supersportů a unikátní historické vozy. Jedinečnou
událostí bude představení Bugatti Chiron Sport a Bugatti Veyron spolu s dalšími Bugatti
vozy, čímž oslavíme 110 let Bugatti. Dále oslavíme 100 let Citroen a 60 let Subaru. Mercedes-
-Benz je zářící hvězdou slavnosti a představí novinky pro rok 2019 spolu s unikáty AMG.
Legendy jsou vášeň, elegance, unikátnost a prestiž. Přijďte se přesvědčit. Sledujte náš web
www.legendy.cz.
V Mercedes Foru Praha to žije
Mercedes Forum Praha není jenom místem, kde se konají různá setkání a koncerty. Je to
prostor vhodný i pro další kulturní akce, jako jsou třeba výstavy a vernisáže. Dokazují to
i dvě podobné události, které se zde uskutečnily nebo se teprve konat budou. V únoru pro-
běhla výstava olejů a grafik Milana Čadka. V Mercedes Foru Praha proběhlo rovněž setkání
s autorem.
Příznivci umění nemusejí dlouho čekat. Další výstava bude probíhat v prostorách Mercedes
Fora Praha během května. Uskuteční se zde výstava akademického Malíře Milana Valáška.
Pokud jde o další program, nebudou chybět ani hudební vystoupení. Ta nejbližší proběhnou
v rámci Pražského jara (více se o této události dozvíte v rubrice Nepropásněte na str. 81).
V červenci zde vystoupí Epoque Quartet.
Více informací o jednotlivých událostech a také aktuální program najdete na webu.
www.mercedesforum.cz.
Odstartoval další
ročník Virtual GP
Pátý ročník virtuálních závodů, opět
s podporou značky Mercedes-Benz, při-
nese v letošní sezoně další novinky. Se-
zona 2019 nabídne unikátní kombinaci
online a offline závodů a dvě kategorie
jezdců podle výkonnosti, elitní VGP1
a juniorskou VGP2. Šampionát se znovu
dělí do 3 fází po 4 závodech. V každé fázi
se opět pojede s jiným vozem. Novinkou
letošní sezony je rovněž to, že velké finá-
le, které se odehraje na veletrhu FOR
Games, se bude nyní konat samostatně
jako 13. závod sezony.
Do sezony vstoupil vítězně loňský celko-
vý vítěz Šmídl ze stáje Predator, který
ovládl úvodní závod na okruhu v Imole.
Aktuální kalendář a další informace na-
jdete na oficiálním webu soutěže.
www.virtualgp.cz
Letošní ročník Virtul GP přinese dvě
kategorie – elitní VGP1 a juniorskou VGP2.
¨
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Vysokou profesionalitou a etikou našich makléřů pozitivně ovlivňujeme způsob obchodování na českém realitním
trhu. Budujeme dlouhodobé a kreativní vztahy se zákazníky, protože lidé a mezilidské vztahy jsou pro nás důležité.
Klienti od RE/MAXu očekávají především naší schopnost naslouchat a jednat v jejich nejlepším zájmu.
Realitní služby,
jaké si přejete
T
E
2019
2018
2017
2016
2015
K Rukavičkárně 94
190 14 Praha - Klánovice
www.re-max.cz
info@re-max.cz
281 861 223
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/80 Mercedes-Benz
Mercedes
Vydavatel:
Mercedes-BenzCarsČeskárepublikas.r.o.
Daimlerova2296/2
149 45Praha4–Chodov
tel.:271 077 730,fax:271 077 732
Vydavatelskárada:
JanKuhn,MarekNěmec,
MartinaPeřinková
Výroba,překlady, jazykovékorektury,
grafickézpracování:
BirelAdvertising,s.r.o.
Vinohradská 174/1597
130 00Praha3
www.e-birel.cz
Ředitelspolečnosti:
MarekNěmec
tel.:702 202 523
marek.nemec@e-birel.cz
Inzerce:
KristýnaProcházková
tel.:732 323 361
kristyna.prochazkova@e-birel.cz
Hlavníeditorka:
MartinaPeřinková
tel.:603 708 239
martina.perinkova@e-birel.cz
Redakce:
PetrKurečka,OndřejPavlůsek
Tisk:
Integraf,s.r.o.
www.integraf.cz
Distribucizajišťuje:
MgConsulting s.r.o.
Bavorská856,155 00Praha5–Stodůlky
mg-consulting@mg-consulting.info
Registrace:
MKČR8365,ISSN1212-8279
ČeskáverzeMercedesmemagazínu
jevydávánav licenciDaimlerAG,Stuttgart.
Totočíslovycházív dubnu2019.
Mercedesmemagazínjev elektronické
podoběna www.mercedes-benz.cz.
*VÝPOČETSPOTŘEBYPALIVA
Udávané hodnoty byly zjištěny na základě předepsaných
postupů měření (směrnice 80/1268/EHS v současném
platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní
vozidlo a nejsou podstatnou částí nabídky, ale slouží
výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel.
S dodržování pravidel GDPR se můžete blíže seznámit zde:
www.mercedes-benz.cz/content/czechia/mpc/
mpc_czechia_website/czng/home_mpc/passengercars/
home/legal-notice-GDPR.html
V případě, že si nepřejete nadále zasílat magazín
Mercedes me, můžete jeho odběr odhlásit prostřednictvím
e-mailové adresy eva.michajlukova@daimler.com.
MBPFW představil
kolekci podzim/zima
Jarní edice Mercedes-Benz Prague
Fashion Weeku, která proběhla
na konci března, se představila
na několika přehlídkových lokacích.
Novinkou byl rovněž nový showroom.
Přehlídky módního týdne představily cel-
kem 20 návrhářů a značek, tři školní ate-
liéry a ve společném bloku také čtyři fina-
listy soutěže pro mladé návrháře VAN
GRAAF Junior Talent 2019. Na akci se
objevily známé tváře a značky, stejně jako
začínající návrháři. Nechyběla jména jako
Miro Sabo, Petra Balvínová, Petra Ptáčko-
vá a také jedna z největších oděvních zna-
ček v zemi Pietro Filipi.
Hlavní Fashion Templ probíhal v 5. patře
obchodního domu Kotva v Praze. Tvůrci
se ale představili také na jiných místech
hlavního města. Dějištěm akce byl napří-
klad Lobkowiczký palác, hotel Four Sea-
sons či prostor DUP39.
Zcela nově pojatý showroom byl tentokrát
zaměřen na koncové zákazníky. Veřejnos-
ti byly přístupné o některé akce, jako
třeba přehlídka mladého návrháře Jana
Černého. Partnerem akce byl opět Merce-
des-Benz.
Návštěvníci mohli obdivovat i nové CLA kupé
Módní přehlídky byly hlavní náplní programu.
Návrháři představili nové kolekce podzim/zima.
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/81
Jaro 2019 Mercedes
od 18. dubna 2019
Sezona květů sakur, Aomori
Japonsko oslavuje na jaře sezonu, kdy
kvetou třešně – sakury. V Aomori
naleznete obzvláště okouzlující
scenerie.
jnto.go.jp
i
do 5. května 2019
Evoking Reality, Berlín
Expozice ze sbírky Daimler
Art Collection předvádí, jak
umění fotografie a videa
ovlivňuje naši realitu.
art.daimler.com
26. května 2019
Formule 1, Monako
Vždy vzrušující,
rozpálený a oslnivý.
A navíc vede závod podél
Azurového pobřeží.
formula1.com
Krásné, zábavné a důležité příležitosti:
nejlepší události ode dneška do června 2019.
12. května – 4. června 2019
Pražské jaro, Praha
Už 71. ročník mezinárodní hudební soutěže Pražské jaro nabídne kromě koncertů také soutěž v oboru hoboj
a flétna, do které se přihlásilo 404 mladých hudebníků ze 49 zemí světa. Kromě jiných se uskuteční také koncert
Luboše Andršta a Blues Bandu. Ten se bude konat 23. května od 19.00 v Mercedes Foru Praha.
i festival.cz
20. května
– 9. června 2019
French Open, Paříž
Simona Halepová
vyhrála na French
Open 2018 svůj
první grandslamový
titul. Dokáže
ambasadorka značky
Mercedes-Benz
obhájit vítězství
i v tomto roce?
i rolandgarros.com
5. května 2019
Five Boro Bike Tour, New York
Při prvním ročníku v roce
1977 dobylo během Boro Bike
Tour 250 cyklistů ulice pěti
newyorských obvodů. Tento rok
očekává celkem 32 tisíc účastníků!
i bike.nyc
3. – 5. května 2019
Přehlídka elektrovozů
v Montrealu
V Montrealu se budou tři dny
probírat nejnovější pokroky v oblasti
elektromobility. Návštěvníci si budou
moci dokonce vyzkoušet mnoho
koncepčních vozů.
svem.ebems.com
Nepropásněte Zažijte
Mercedes
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/Rozhodně ano. Jsem si
tím jistá. Řidičská oprá-
vnění budou důležitá i na-
dále, a to i ve věku auto-
nomního řízení. Co se
nicméně určitě změní,
bude obsah výuky.
Ve chvíli, kdy se stane
autonomní řízení součástí
každodenního života, bu-
deme mít v rukou v podstatě veliké ovla-
datelné roboty – inteligentní stroje. Samo-
zřejmě budeme my, lidé, stále chtít –
a dokonce potřebovat mít – nad těmito stroji
kontrolu; některé trasy a povětrnostní pod-
mínky budou limitovat autonomní řízení
i za dvacet let. Je důležité, abychom zůstali
v pozici, kdy můžeme kdykoliv převzít ovlá-
dání vozu, pokud je to potřeba. Nicméně
instruktoři řízení budou muset vzít v úvahu
fakt, že budoucí řidiči budou méně zkušení
než ti současní.
Inteligentní jízdní stroje budou užitečné
mnoha způsoby; budou zpracovávat obrov-
ská množství dat v extrémně krátkých
časech, aby došly k dobře podloženým
závěrům.
Ale stejně si budeme nadále klást otázku:
Jak přimět stroj, aby udělal to, co chci já?
Abych získal odpověď, musím nejprve poro-
zumět, čeho všeho je schopen a jaké mám
vlastně možnosti. Například bych mohl říci:
„Když jezdím v pondělí
ráno do práce, chci, abys
jel trochu pomaleji. Tou
dobou ještě nejsem zcela
probraný.“
Jinými slovy, musíme
se naučit se stroji správně
komunikovat. Pokud řek-
ne můj tříletý synovec vir-
tuálnímu asistentovi Ama-
zonu „Alexo, rozsviť prosím“, tak asis-
tent nezareaguje, protože nerozumí slovu
„prosím“. Je důležité této specifické logice
porozumět.
Auto budoucnosti bude schopné věcí,
které si zatím nedokážeme ani představit.
Zamyslete se jen nad tím, jak vypadal život
před příchodem chytrých telefonů.
Můžeme je nastavit dle libosti, nainstalo-
vat aplikace, které nám usnadní život způ-
soby, o kterých jsme nevěděli, že jsou vůbec
možné. Pro nás, výrobce vozů, to znamená,
že musíme nabídnout lidem více svobody
v možnostech přizpůsobení různých funkcí
vozu. Jak bychom mohli vědět, kdo bude
mít nejlepší nápad? Líbí se mi myšlenka,
že sami zákazníci vymáčknou z nainstalo-
vaného hardwaru maximum.
A tak či onak si vždy budeme užívat,
že sedíme za volantem. Dokonce i budoucí
dospělí sem tam pocítí nutkání pořádně
sešlápnout plyn.“
Profesorka Marianne
Reebová je futurologistkou
ve společnosti Daimler AG.
V této sekci nabízí odpovědi
na některé z otázek,
které vyvolávají současné
vývojové skoky v mobilitě.
Pohled do budoucnosti
Řekněte nám, paní Reebová,
budou dnešní novorozenci
dostávat v budoucnosti
řidičské průkazy?
foto Daimler AG Ilustrace Marc Long
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/83
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/84
https://www.floowie.com/ru/read/mercedes-me-jaro-2019/