Mercedes Me 4_2017

Nové CLS KONCEPT EQA Do věku e-mobility science fiction? SKUTEČNOST! Leť! Jak bionika inspiruje mobilitu MERCEDES No. 355 4.2017

W W W. C H A P E L P A R K E T. C O M For more info and dealers please contact Oak Park sro +420 608 570 777 | +420 608 909 877 | info@oakpark.cz WELCOME TO THE WORLD OF O R I G I N E E L C H A P E L PA R K E T Premium Oak Flooring, unique by nature, handmade at it’s finest.

úvodník Milí čtenáři, žijeme ve fascinující a vzrušující době. Technologie se vyvíjejí závratnou rychlostí a možnosti, které přinášejí, mění naši společnost, způsoby komunikace i mobility. Svět se stal velice složitým. Vyžaduje nové nápady a značnou míru flexibility a způsob, jakým na tyto požadavky reagujeme, je odlišný od toho, jak bychom to udělali jen před několika lety. I automobilový průmysl prožívá dramatické změny. Tři nejzásadnější jsou: digitální transformace, elektrická mobilita a autonomní řízení. Mercedes-Benz udává směr této fascinující přeměně: asistenční systémy jsou stále sofistikovanější, první model nové značky EQ pro elektrickou mobilitu bude uveden na trh do konce roku 2019 a na důležitosti stále více získávají inovativní sdílené a digitální služby. Časopis Mercedes-Benz představuje tímto vydáním nový vzhled – tak jako už mnohokrát v průběhu své 63leté existence. Ode dneška budete listovat novým magazínem pod názvem Mercedes me. Pro tuto změnu jsme se rozhodli z prostého a jasného důvodu: aby bylo i nadále zřejmé, že i v takovém komplikovaném období jste to vy, naši zákazníci, kdo stojí v centru naší pozornosti: vše je o vás, vašich přáních a vašich zájmech. Samozřejmě budeme nadále přinášet detailní informace o nejnovějších produktech Mercedes-Benz, nyní v sekci nazvané „Jízda“. Budeme vám přinášet příběhy o tom, jak se auta v dnešní době stávají nedílnou součástí každodenních životů lidí, a v nové sekci „Nápady“ se zaměříme na společenské a technologické změny. Napříč tématy a rubrikami se budeme i nadále soustřeďovat na inovativní a kreativní osobnosti s přístupem, který nám umožňuje hledět vstříc budoucnosti optimisticky. Doufáme, že si čtení vašeho časopisu Mercedes me užijete! Redakční tým Týmová práce v Hamburku: redakční tým diskutuje o nové koncepci časopisu Mercedes me. Magazín Mercedes- -Benz v průběhu let: náš magazín vychází přibližně 63 let. Během této doby se jeho vzhled mnohokrát změnil. 2017 2013 2000 1970 1955 foto na titulní straně TILLMANN FRANZEN foto DAIMLER AG (5), LOOPING STUDIOS

concierge 24/7 poštovní služby úklidové služby hlídání psů bazén kino masáže sauna a parní sauna praní a žehlení hlídání dětí building link fitness

VÍTEJTE DOMA! Představujeme vám V TOWER, Prague, zcela novou úroveň luxusního bydlení. Zajistěte si privilegium nejkrásnějšího výhledu na metropoli, z nejmodernějšího domu se službami, které nemají konkurenci. Prožijte svůj život v dokonalém komfortu vašeho bytu a nadstandardním vybavení klubového patra. Využijte poslední možnost vybírat si z toho nejlepšího ve chvíli, kdy je celý projekt téměř dokončen. Zavolejte na +420608444111 a domluvte si s naším VIP servisem osobní schůzku a návštěvu našeho showroomu. Vítejte nahoře. Domluvte si schůzku. vtower.cz

obsah 6 Mercedes-Benz Mercedes 16 Start Nápady Cesta ke štěstí Sydney, Austrálie: od mostu Harbour Bridge na Palm Beach – cesta snů pro surfaře a fanoušky pláží 03  Úvodník Proč jsme změnili tvář časopisu 10  Volocopter & co Nejnovější technologické novinky a nápady 16  Cesta ke štěstí V tomto vydání: z centra Sydney na Palm Beach Bionika Výzkumníci jednoho z dodavatelů společnosti Daimler AG hledají v přírodě způsoby, jak posunout koncept mobility Science fiction? Výzkum! Jak věda vytváří novou realitu 32 18 18  Příroda v nejlepším světle Od umělých motýlů po chapadla, která mají cit: vzrušující bionické projekty německé společnosti 28  Soustřeď se! Jak můžeme zůstat soustředění v době, kdy jsme neustále zahlcováni informacemi?

obsah 7 Zima 2017 Mercedes Jízda She’s Mercedes Vizionářská auta Od konceptu EQA až po AMG Project ONE: přehlídka toho nejlepšího z IAA 46 38 Nové CLS Čtyřdveřové kupé opět nastavuje nový standard 32  Žijeme v budoucnosti Skutečnost předbíhá science fiction 38  Koncepční vozy na IAA Vizionářské vozy, které Mercedes-Benz představil ve Frankfurtu 42  Život na veřejnosti Rozhovor s topmodelkou Stefanie Giesinger 46  CLS Návrat ikony – s výjimečnou aerodynamikou 50  Varšava v GLA Umělecká agentka Kasia Kausa nám předvádí vzrušující stránky polského hlavního města 58  Třída G Mike Horn skládá poctu svým věrným společníkům, kteří ho doprovázejí na expedici Pole2Pole 76  20 let v gastronomii Rozhovor s Pavlem Maurerem nejen o gastronomii 80  Nejdůležitější události ze světa Mercedes-Benz 82  Termíny Vzrušující události, které se odehrají v následujících třech měsících Dobrá práce Mike Horn a jeho třída G 58 CLS foto DAIMLER AG, IGOR JURCIC/500PX, TILLMANN FRANZEN, JÜRGEN BERDEROW, CHRIS BRINLEE JR, ilustrace POW!!!/die illustratoren 66  Na vlně úspěchu Ředitelka společnosti Skřivánek Bronislava Chudobová vypráví o své cestě k úspěchu 70  She’s Mercedes v akci Nepropásněte Momentky Čeští mistři 72  Za vůní kávy Dvojnásobný Barista roku Adam Neubauer a jeho příběh o tom, jak ho okouzlil svět kávy

Oblíbený pětihvězdičkový hotel situovaný v nedotčené části ostrova Maurícius. Leží u tří nádherných pláží a laguny s bohatým podmořským životem. Je ideálním místem pro rodiny s dětmi i milovníky aktivně strávené dovolené. Okouzlí Vás přátelskou atmosférou a gastronomickými specialitami zahrnutými do All Inclusive. Z možností aktivního vyžití doporučujeme skvělé šnochlování a celodenní výlet rychločlunem. Shandrani Beachcomber Resort & Spa Maurícius ALL INCLUSIVE -20% Sleva 20% za včasný nákup více než 35 dní před odletem. Dítě ZDARMA do 6 let

Zajišťujeme luxusní dovolenou V hotelech jsme bydleli Dáme Vám osobní rady Zájezdy připravujeme na míru Naše specialistky na exotiku. Procestovali jsme svět. Poradíme Vám. www.DELUXEA.cz Iveta Mlejnská 724 730 008 Marica Verešová +421 948 040 574 Jana Tóthová 724 730 012 Luxus za skvělou cenu – i tak se dá definovat tento malebný ostrůvek s jednou z nejdelších pláží na Maledivách, s prostornými moderními vilami a špičkovým all inclusive. Z Male poletíte do resortu nezapomenutelným vyhlídkovým letem hydroplánem a na resortu se už můžete jen nechat hýčkat. Atmosphere Kanifushi Maledivy ALL INCLUSIVE

start 10 Mercedes-Benz Mercedes VIDEO  Je bílá, štíhlá a aerodynamická: dvě ližiny a elegantní kabina. „Volocoptéra“ vypadá jako kří- ženec helikoptéry a dronu – a tím také přesně je. Autonomní „Volocoptéra“, poháněna plně elektricky, se schopností vertikálního startu a nulovými místními emisemi, je právě testována v Dubaji. Kdo chce, může řídit sám pomocí intuitivního joysticku, který jednoduchou mecha- nikou ovládá 18 malých rotorů. Německá společnost Volocopter doufá, že tento dopravní prostředek dokáže vylepšit dopravní situaci ve velkých městech. „To, čeho jsme byli svědky při předvedení v Dubaji, byl historický okamžik pro budoucnost mobility v trojrozměrném měřítku,“ říká Susanne Hahn, ředitelka laboratoře inovací Lab1886 v Daimler AG, která se na projektu Volocopter podílí. „Prokázali jsme, že realizace plně autonomních řešení pro mobilitu v městské sféře je realistické a na dosah.“ i volocopter.com Létající taxi Zanedlouho by mohlo vzlétnout nové řešení dopravního přetížení ve velkých městech: Proč by vás nemohla na místo příští schůzky dopravit autonomně, tiše a bezpečně Volocoptéra? Haló, taxi! V blízké budoucnosti budou moci obyvatelé měst využít Volocoptéry, aby se vyhnuli dopravním zácpám. Start 90 národností je zastoupeno ve výrobním závodu Mercedes-Benz v Sindelfingenu. V současné době zde pracuje na 35 tisíc zaměstnanců. i daimler.com Mercedes v číslech foto DAIMLER AG (5), VOLOCOPTER/PR, WIM WENDERS, SUN BATHER, DIGITAL LIMITED EDITION, © WIM WENDERS, COURTESY OF www.seditionart.com

start 11 Zima 2017 Mercedes tisíci zákazníky v Berlíně rekordní obchodní značkou. Tito zákazníci již najezdili více než 74 milionů kilometrů. i car2go.com Zvažujete, že přesedláte na hybridní nebo elektrický model, ale stále váháte, zda je to správné rozhodnutí? Nová aplikace EQ Ready zaznamenává vaše cesty a analyzuje vaše jízdní chování, aby určila, který model Mercedes-Benz nebo smart by vám nejvíce seděl (dostupné pro iOS a Android). i mbmag.me/eqreadyapp1 Elektromobilita: mobilní konzultant pro zvídavé. „Vesmírné cestování pro všechny je další hranicí lidské zkušenosti.“ Buzz Aldrin, astronaut hvězdný host první me Convention ve Frankfurtu. i meconvention.com Umění pro vaši obrazovku Mobilní inspirace: online portál Sedition nabízí v limitované edici práce uznávaných umělců pro váš chytrý telefon, tablet atd. Pravá fotografie Wima Wenderse (nahoře) za sedm eur? Originální kus od Tracey Emin za deset eur? Na to si plácneme! Damien Hirst, jeden z nejdražších současných umělců na světě, se rozhodl pro- sadit demokratizaci uměleckého průmyslu a začal prodávat své výtvory v aukcích bez brokera. Byl také jedním z prvních uměl- ců, kteří začali prodávat digitální díla v limitovaných edicích přes portál Sedition. Od té doby se portál změnil v burzu. Díla si můžete stáhnout přímo do svého tabletu. i seditionart.com Návrhy velrybí ponorky, letadla a závodního auta Car2go je s více než Co kdyby ti nejtalentovanější návrháři v Mercedes-Benz popustili uzdu své fantazii? Gorden Wagener, šéfdesignér v Daimler AG, vyhlásil soutěž nápadů, z nichž ty nejlepší návrhy od designérských týmů z celého světa budou zveřejněny na Instagramu. Zde jsou vítězové za období červen – srpen 2017. i #mbsketchofthemonth 1  Chen Hen Mai, Advanced Digital Designer (Pokročilý digitální designér) 2  Matthias Schenker, Advanced Exterior Designer (Pokročilý designér exteriérů) 3  Hogun Lee, Advanced Interior Designer (Pokročilý designér interiérů) Nápady zítřka 1 2 3   200  

12 Mercedes-Benz Mercedes start VIDEO  Startovní pozice Co přesně jako robotický psychiatr děláte? Snažím se usnadnit jejich začlenění se mezi lidský druh a pomáhám jim s případnými problémy. Lehají si na gauč ve stylu Sigmunda Freuda? To se může klidně stát. Třeba ke mně přijde příští týden robot a řekne: „Jsem obětí sexuálního obtěžování v práci.“ Nebo za mnou rodina pošle svého robota, abych vyřešila jeho chorobné žárlení na lidské sourozence. Dobře, a teď vážně… Zaměřuji se na problém, kterému říkáme HOS, tedy „Human Operating System“ (Lidský operační systém). Snažím se pomoci lidem překonávat strach z umělé inteligence. Buď využijeme nové technologie ke svému prospěchu, nebo můžeme zaujmout kritický a vystrašený postoj. Zároveň se jedná o etické otázky pro programátory a uživatele. Co si pod tím máme představit v praxi? Mým cílem je lidi informovat a pomoci jim pochopit jejich vlastní emoční, sociální a psychologické reakce na robotické technologie, Stylové potěšení Nové výrobky, které nám jednoduše zlepšují život: doplňky a inovativní zařízení Joanne Pransky – známá jako „Dr Joanne“ – je expertkou robotiky a firemní poradkyní, sama sebe považuje za prvního robotického psychiatra na světě. Slyšíme dobře? Tak zajímavé! Sluchátka, 225 eur Existuje již mnoho aplikací s touto funkcí, ale sluchátka Myamanu Clik vám podle výrobce nabídnou simultánní překlad ze 37 jazyků. i mymanu.com Tak čistý!  Čistička vzduchu, 185 eur Nápad, který pročistí vzduch: tato důmyslně navržená čistička vzduchu je přenosná, obsahuje vysoce citlivý senzor, který analyzuje okolní vzduch a filtruje toxické částice. Vznikla jako projekt na portálu Kickstarter. i hellowynd.com Tak skvělá! Bunda, 299,95 eura Švédská společnost říká, že bunda je vyrobena z fazolí, dřeva a ořechů – dobře vypadá a je teplá. První organická bunda na světě! i tierra.com/deterra a jak s nimi pracovat. Technologický vývoj nevyhnutelně zasáhne každou stránku našich životů – a to ve velice blízké budoucnosti. Podle jedné oxfordské studie ztratí v budoucnosti kvůli robotům práci téměř polovina Američanů, což vyvolává úzkostné pocity. Vytvoří ale také nějaké příležitosti? Tyto studie jsou trochu zavádějící, protože nejde o pracovní pozice, ale o produktivitu. Roboti nenahradí žádné profese, pouze funkce: takové, které jsou pro lidi nudné, špinavé, otravné nebo hloupé. Ve skutečnosti roboti vytvoří pracovní místa, nezničí je. A jak se vyrovnáváte se strachem ze ztráty kontroly? To záleží na úhlu pohledu. Už dnes máme spousty počítačů, které jsou v některých ohledech chytřejší a přesnější než lidé. Ale dnešní paměťové počítače nás neovládají: používáme je, abychom si usnadnili život. A stejně to bude i s roboty. Člověk a stroj budou spolupracovat na vývoji nových řešení, jako je například léčení nemocí. Vše k našemu prospěchu. i robot.md Tak krásný! Zápisník, 60 eur Poprvé představen v roce 1908 a stále vyráběný ručně. Tento klasický cestovní zápisník je ideálním společníkem na cesty. i smythson.com Přes Skype jsme si povídali s Joanne Pransky v jejím domovském San Franciscu. USA Pacific San Francisco

LUX* South Ari Atoll, Maledivy Cena od 88 349 Kč all inclusive Pobyt zdarma: 1-3 děti do 17 let Golf u oceánu, sporty zdarma Slevy: svatby, svatební cesty a výročí LUX* Grand Gaube, Mauricius Cena od 61 189 Kč all inclusive LUX* Belle Mare, Mauricius Cena od 67 923 Kč all inclusive LUX* Le Morne, Mauricius Cena od 67 923 Kč all inclusive Life is a Beach! MAURICIUS & MALEDIVY Místo naší svatby a návratů od roku 2003 Svatby, svatební cesty, výročí: bonusy a dárky! Vše pro Vás osobně testujeme! Doporučujeme rezorty LUX*! Chcete se jednoduše sbalit a odjet? Kontaktujte nas! Váš specialista pro rezorty LUX*! Veronika & David Walterovi www.bluemarlin.cz info@bluemarlin.cz  777 811 821

start 14 Mercedes-Benz Mercedes Mercedes 220 je členem rodiny už 62 let: jako auto snů, jako svatební vůz, jako zdroj velké pýchy. Panu Khoo Yeow Khim je dnes 89 let. Svůj prostorný Mercedes-Benz Ponton opečovával pro příští generace dlouhou dobu. Okamžik Singapur, den radosti: Rodina Khoo se svým modelem 220 z roku 1955 je připravena vyrazit. Celý rok s EQ Power Khoo Yeow Khim (za volantem), Irene Kuok (vlevo), jejich syn Khoo Kay Hong, jeho žena Ran – a Vera. Luxusní, trendy určující kalendář pro rok 2018: každý měsíc Mercedes-Benz představí jeden z vozů s EQ pohonem – jinými slovy s elektrickou nebo plug-in hybridní technologií. Kalendář je dostupný v Německu, Anglii, Španělsku a Švédsku za cenu 32,90 eura. i mbmag.me/eqkalender2018 | mbmag.me/eq-cal-gb2018 mbmag.me/eqcal-es2018 | mbmag.me/eq-cal-se2018   Šťastná hvězda: klasický Ponton rodiny Khoo v Singapuru. „Společnost musí pochopit, že existují lidé, kteří si přejí využít technologii jako součást vlastních těl. Největší výzvou pro kyborgy je získat společenské uznání.“ Během konference me Convention ve Frankfurtu Neil Harbisson, samozvaný kyborg, obhajoval implantování čipů do lidského těla s cílem vylepšit vlastní smysly. Je prvním člověkem na světě, který má v zátylku implantovanou anténu – narodil se barvoslepý. VIDEO 

15

3 5 4 1 2 VIDEO  VIDEO  VIDEO  VIDEO  VIDEO  Cesta ke štěstí Austrálie Z předměstí Sydney na Palm Beach. Trasa: přibližně 44 km směrem na sever Trvání cesty: jedna hodina Lokace Palm Beach, nejsevernější plá- že Sydney, je prostě úžasná. Hluboký zlatý písek a tichomořské příbojové vlny na jedné straně poloostrova, na té druhé, jen o několik kroků dál, leží námořnický ráj Pittwater. Nejlepší je vydat se na cestu hned ráno (po opad- nutí dopravní špičky) od mostu Har- bour Bridge poblíž opery. Trasa vás povede přes visutý most na předměs- tí „The Spit“ a dále k severním plážím. Můžete si vybrat z více než dvou tuc- tů pláží! Místní se rádi dohadují, která z nich je nekrásnější – nicméně často bývá zmíněna Whale Beach. Cesta končí na Palm Beach známé četnými návštěvami celebrit – dokonce i hvěz- dy Hollywoodu se zde rády ukazují. To ovšem skutečné Australany nijak ne- ohromí. Přece jen: pláže jsou zde pro všechny a především pro vlny Tichého oceánu. Cesta vás povede po silnicích M1 a A8 na Barrenjoey Road a poté na Palm Beach. To je cíl naší cesty – a tady si můžete vybrat: plavat, surfovat, plachtit nebo podniknout pěší výlet? 1 Kultura Opera v Sydney Ano, samozřejmě stojí za návštěvu! I kdyby jen na drink s výhledem na Harbour Bridge. i sydneyoperahouse.com 3 Nákupy Na promenádě Avalon poblíž slavné stejnojmenné pláže jsou k dostání originální suvenýry a doplňky ve „vintage“ stylu. i rustonline.com.au 2 Jídlo Máte chuť na fish & chips? Fishmongers Manly nabízí domácí   hranolky s kalamáry či krevetami. i manly.mongers.com.au 5 Výlet Vydejte se k majáku Barrenjoey: Od něj si užijete překrásný výhled na národní park   Ku-ring-gai Chase a zátoku Broken Bay. i bestsydneywalks.com 4 Surfování Pouze jedna z mnoha pláží snů: Whale Beach. Ideální pro odpočinek a pozorování vln nad šálkem dobré kávy. i whalebeachdeli.com.au foto TIM MOONEY Ilustrace JINDRICH NOVOTNY Start 16 Mercedes-Benz Mercedes

17

„eMotionButterfly“ v akci. Umí létat v roji a spotřebuje minimum energie. Jeho senzory jsou tak malé, že jsou sotva viditelné. Nápady

Vzhůru Inteligentní motýli, autonomní mravenci: se svými bionickými roboty objevuje Festo, dodavatel společnosti Daimler AG, mobilitu budoucnosti – a dosahuje fascinujících výsledků. TEXT: MARC BIELEFELD fOTO: TILLMANN FRANZEN budoucnosti! do Nápady

Nápady

Pomocník při manipulaci s předměty je vymodelován po vzoru sloního chobotu, jeho flexibilní ruka zase podle rybí ploutve. Dokáže uchopit jablko či dokonce syrové vejce. Inženýr bioniky Sebastian Schrof s umělým klokanem. Pohybuje se poskakováním a s každým skokem získává zpět část energie. Nápady 21 Zima 2017 Mercedes

Malý, ale chytrý: „BionicAnt“ (bionický mravenec) je plný technologií a reaguje jako skutečný mravenec. Napodobuje chování v kolonii. C „BionicAnt“ funguje autonomně. Dokáže se rozho- dovat a účastnit kooperativního jednání. Díky nejnověj- ším technologiím a se svými ani ne 14 centimetry umož- ňuje tento drobný robot, který napodobuje svůj přírod- ní vzor, nasazení v těch nejtěsnějších prostorech. BionicAnt, vytvořený německou společností Festo, je obzvlášť zářný příklad toho, v jak revolučních časech žijeme. Nikdy dříve se nepropojilo tolik různých oblas- tí výzkumu, inovace se nedoplňovaly tak plodným způ- sobem, globálně propojené společnosti zatím nikdy nedokončovaly své projekty tak rychle. Úchvatné vý- sledky, které dnes vidíme, jsou doslovnou ukázkou efek- tu sněhové koule v oblasti technologie. Mobilita se sta- la její součástí, nabalila se na ni. A v budoucnu ji bude dokonce utvářet. upitá po podlaze, zvedá a pokládá svých šest nožiček, zatímco jeho oči zkoumají okolní svět. Z hlavy trčí dvě antény; přes černé tělo vede zlatý vzor. Napětí proudí dvěma maličkými drát- ky jako otevřeným nervovým systémem. Tento malý umělý mravenec vypadá inteligentně. Téměř očekáváte, že se usměje. Tento bionický hmyz je ovládán algoritmy. Stereo kamery jsou ukryté v jeho hlavě, senzory v břiše, anté- ny ve vnitřku. Piezokeramické ohebné magnetické ze- silovače (více o nich později) pohybují nohama; trojroz- měrné vodiče jsou připojené k tělu. Díky tomuto všemu může mravenec vidět, chodit, tahat a chytat. Může si zavolat o pomoc a komunikovat s dalšími příslušníky svého druhu. 1 Nohy Piezokeramické ohebné magnetické zesilovače hýbají s šesti nohama. 2 Procesor Rozvádí signály, ovládá nohy a malá kusadla. 3 Energie Dobíjecí obvod převádí 8,4 voltu na 300 voltů. 4 Kruhový obvod Jeho výstupky patří k technologii pohonu. 5 Baterie Dva lithiové polymerové články produkují 8,4 voltu (po dobu až 40 minut). 6 Senzorický čip Čip snímá podlahu a propočítává vzdálenosti. 7 Oči 3D stereo kamery snímají okolí a předměty. 8 Kusadla Dokáží uchopit, postrčit nebo přitáhnout předmět. 9 Anténa Umožňuje mravenci se bez pomoci dobít v dobíjecí stanici. 5 6 1 8 7 9 4 3 2 Nápady 22 Mercedes-Benz Mercedes VIDEO 

Bionoický tým Festo při práci. Ve spolupráci s univerzitami a experty z jiných společností každý rok vytvářejí nová umělá zvířata. Terminologie pro tuto novou éru: robotika, senzorová technologie, automatizace. Konektivita, 3D tisk a odleh- čené konstrukce. Kinematika, adaptivita, miniaturizace, integrace vícera funkcí v maličkých komponentech. Navíc síla algoritmů. Umělá inteligence. Samoučící se systémy. Zmateni? Mnozí z nás jsou. Umělý mravenec je jeden z projektů, který poskytuje konkrétní příklad a umožňu- je nám tyto abstraktní koncepty lépe pochopit. Byl vyvi- nut společností Bionic Learning Network, výzkumným partnerem pod řízením společnosti Festo v německém Esslingenu. Se svými 18 800 zaměstnanci jde o jednoho z předních světových specialistů v oblasti technologií automatizace a zároveň o dlouhodobého dodavatele pro Daimler AG. Při sestavení svého bionického týmu Festo vytvořila velice výjimečnou skupinu složenou z inženýrů, designérů, biologů a softwarových specialistů, která vy- víjí „koncepty budoucnosti.“ Tým čerpá inspiraci ze vzo- ru starého milion let: samotné přírody. Sebastian Schrof, který pomáhal vyvinout mravence pro Festo, vezme bionického členovce a položí ho zpět do plastové schránky. Průmyslový designér se speciali- zací na robotiku pojmenoval tento exemplář „Schmucchi- ni“. Je jedním z dvanácti umělých mravenců, kteří před- vádějí své schopnosti na veletrzích a technologických přehlídkách po celém světě. A diváci jsou obvykle ohro- meni. Nejen, že BionicAnts kopírují složitou a křehkou anatomii skutečných mravenců, oni dokonce svými algo- ritmy napodobují jejich kognitivní funkce. Jakmile se postaví na nohy, každý mravenec nejprve zmapuje své okolí a komunikuje svá zjištění s ostatními mravenci. Roboti brzy „vědí“, kde se oni sami i jejich spo- lečníci nacházejí. Pokud si pak přejí pohnout s nějakým předmětem, vyšlou signál svým kolegům. Ostatní mra- venci rychle přilezou a zapojí se. Jejich vědomosti se ukládají: v hejnu jsou silnější a společnými silami svou kořist odtáhnou. Bez pomoci kohokoliv, kdo by seděl u dál- kového ovládání. Mozek složený z čísel Nadine Kärcher, která je členkou bionického týmu spo- lečnosti Festo posledních šest let, vyvíjí software pro umělé tvory. Spolu s IT experty z univerzity v Ulmu dala dohromady – mimo jiné – algoritmy potřebné k přetvo- ření mravenců v jednající subjekty: složité rovnice posta- vené na důsledně definovaných krocích. Nadine Kärcher vysvětluje, jak si ten proces můžeme představit. „Učíme mravence, že pokud nastane situace A, on udělá akci B. Pokud jeho senzory zaznamenají předmět napravo, on jde doleva, aby se vyhnul. Pokud je jeho baterie prázdná, jde do nabíjecí stanice.“ Algoritmy jsou prakticky nekon- čící řadou čísel, které jednají na příkaz procesoru. Procesor – svým způsobem mozek, který zpracovává a rozvádí signály a ovládá nohy a kusadla – se nachází v zadečku mravence. Jeho nejneuvěřitelnější schopnost: simuluje kolektivní „inteligenci kolonie“. „Individuální systémy spolu vzájemně spolupracují,“ vysvětluje Na- dine Kärcher. „Společně se pouští do úkolů, které by systém nebyl schopen splnit samostatně.“ Pro pohyb nohou používá Festo tzv. piezo technologii. Pokud je na zvláštní druh krystalu aplikováno elektrické napětí, krystal zareaguje mechanicky. Povrch změní svůj tvar, roztáhne se nebo se stáhne. Naopak mechanické napětí vyvolá v piezo krystalu produkci elektrického napětí. Extrémně efektivní reciproční efekt. A šest mravenčích nohou se právě takto hýbe: použitím piezokeramických transduktorů. Mravenci též využívají metodu „moulded interconne- cted device“ (MID), která se používá k připojení viditel- ných trojrozměrných vodičů na povrchy součástek vytiš- těných pomocí 3D tisku. Výsledkem je tvarovaná součást- ka, která současně vykonává mechanickou i elektronickou funkci. Multitalent. Právě takové nové technologie podporují představi- vost. V prostorách Festo bylo možné vidět dokonce po- skakovat umělého klokana. Bioničtí inženýři vysledovali na skutečných klokanech něco úžasného. Stejně jako gumová kulička, i toto zvíře získává zpět energii při ka- ždém přistání a následně ji využívá pro další skok. Také posouvá své těžiště, aby skákal v různých parabolách. Nápady 23 Zima 2017 Mercedes

V týmu má Nadine Kärcher za úkol vyvíjet software a složité algoritmy. Pro „BionicCobot“ dokonce navrhla zcela nové uživatelské rozhraní. Nápady Mercedes

  Konektivita zítřka: jakmile budou všechna auta schopna myšlení, posune se autonomní řízení do zcela nové dimenze. Daimler Trucks testuje použití digitálně propojených nákladních aut označované jako „platooning“. Mobilní budoucnost šlape na plyn Platooning, bionická auta, inteligentní robotika: Mercedes-Benz se podílí na uvedení mnoha nových technologií do reality – vyvíjí řešení pro automobily i pro výrobu, koncepty městského designu nebo inteligentní modely sdílení. mbmag.me/platooning1 Do digitálního světa zítřka vede mnoho cest. Nastavené tempo je závratné a spojení no- vých technologií odhaluje zcela nové perspek- tivy. Mercedes-Benz otevřel své vývojové cen- trum v Silicon Valley před dvaceti lety. Dnes jsou konektivita a autonomní řízení, sdílené služby a elektromobilita vedoucími trendy v mobilitě. A umělá inteligence získává stále více na významu v našich každodenních živo- tech. Mercedes-Benz pracuje v mnoha oblas- tech, nejen aby rozpoznal vizionářské koncep- ty, ale také aby je vytvářel a rozvíjel. Návrháři přišli s bionickým autem ve tvaru havýše (tro- pická rybka) se skvělým koeficientem odporu. Toto auto je jedním z řady nových projektů, které používají neuronové sítě a komunikují s okolním prostředím. Výzkumné vozidlo F 015 názorně předvádí množství převratných myšlenek. Rozeznává své okolí a spolupracuje s ním. Rovněž přichází s inovativním přístu- pem k senzorové technologii, lehkým kon- strukcím a konektivitě. Další vývojáři v Daimler AG pracují na flotile síťově propoje- ných vozidel a inteligentním systému sdílení aut. Zaměstnanci v Sindelfingenu testují robo- ty pro továrny zítřka, zatímco Daimler Trucks testuje použití digitálně propojených náklad- ních aut pro cestování v konvoji označované jako „platooning“. Inspirace pro tuto myšlen- ku pochází z formací letícího ptačího hejna. Cíl: efektivita využití paliva. Elias Knubben, který vede bionický tým Festo od roku 2012, vysvětluje: „Podrobně jsme se podívali, co se sku- tečně odehrává: lineární osy a impulsy, které musí být uvedené v pohyb a zase brzděny. A naučili jsme se, jak zacházet s energií extrémně ekonomickým způsobem. S každým skokem získává klokan 80 procent vynaložené energie zpět. Následně musíte vynaložit pouze dalších 20 procent k dosažení plné síly skoku. Geniální princip.“ Bioničtí inženýři ve Festo také napodobili jazyk cha- meleona. Tento projekt nese název „FlexShapeGripper“. Stejně jako skutečný jazyk chameleona se i toto chapadlo natáhne přes předmět, aby jej zachytilo – s pomocí elas- tické silikonové čepičky. Okopírovali chapadla chobotni- ce. Umělá paže chobotnice je ohebná a funguje pneuma- ticky. Ovine se okolo předmětu a svými přísavkami do- káže vytvořit podtlak, díky kterému se dokáže udržet i na hladkých površích, dokonce i na tabulce skla. Jako vzor pro vytvoření velice povedené uchopovací paže po- sloužily například také sloní chobot nebo rybí ploutve. Tito roboti dokážou zvednout rajčata, jablka a dokonce i syrová vejce. „S každým novým projektem se toho naučíme spous- tu nového o přírodě,“ říká Elias Knubben, „a mnohé ze získaných informací následně aplikujeme ve výrobě.“ Koneckonců, základní výzkum není samoúčelný. Cílem je použít nové materiály, otestovat použití senzorů Nápady 25 Mercedes VIDEO 

Elias Knubben má opravdu talent odhalovat chytré triky přírody. Ve společnosti Festo vede tým Bionic Learning Network. novým způsobem nebo položit otázku: co se stane, když se informační technologie setkají s biologií? Hlavní cíl: identifikovat možnosti nové éry. A dokonale je využít. Právě ve výrobním procesu může robotika nejefek- tivněji urychlit automobilitu zítřka. Budoucí roboti by mohli opustit své klece a pracovat bok po boku lidí. Do- káží vykonávat činnosti vyžadující jemnou motoriku. Jejich senzory jim sdělí, kdy mají přestat. Prototypy jako je „BionicCobot“ se zcela obejdou bez oceli a elektrických motorů. Stlačený vzduch hýbe s jejich klouby, s osami v loktech, předloktích a zápěstích. Mohou předmět silně uchopit nebo něco opatrně nadzvednout, pevně přitlačit nebo jen poklepat zaměstnanci na rameno. Jako by chtěli říct: „Tady máš, ještě musíme zašroubovat tento šroubek.“ Ve společnosti Daimler AG jsou tyto vynálezy sledo- vány s dychtivým zájmem. „Přejeme si inteligentní robo- ty, kteří dokážou odhalit chyby, sledovat naši práci a ade- kvátně reagovat a mohou být ovládáni stejně intuitivně jako chytré telefony,“ říká Simon Klumpp, vývojář proce- sů v Daimler AG zodpovědný za montáž, robotiku a au- tomatizaci. S cílem poskytnout zákazníkovi co možná nejvíce personalizovaný produkt musí být jednotlivé kroky ve vý- robě navrženy s ještě větší variabilitou a individualitou než kdy dříve. „Spolupráce mezi lidmi a roboty získá v budoucnosti na důležitosti,“ říká Simon Klumpp. „Ne- smíme ale polevit ve vývoji. Aby to fungovalo, senzory musí být sloučeny a stroje musí být ještě citlivější, aby dokázaly lépe vidět, uchopovat a ideálně aby se dokázaly v procesu kontinuálně učit.“ Vývoj se bude ubírat směrem k chytrým systémům, které mohou poskytovat lidem stále větší pomoc. A s po- kračujícím vývojem umělé inteligence, stále rozsáhlejším zasíťováním a nekončícím proudem výměny dat se mno- hé inovace stanou součástí našich každodenních životů. Vize automatického řízení a následné snížení počtu dopravních nehod se díky sofistikované senzorické tech- nologii stále přibližuje. Inteligentní vyhledávání parko- vání – nutnost hlavně pro velká města – by také mohlo být organizované s výrazně vyšší efektivitou. Ale z obecnějšího pohledu je měřítkem efektivity vě- cí příroda. Elias Knubben ze společnosti Festo mluví o neuronových sítích a inteligenci rojů. „Tohle může být další technologický skok.“ A jeho nejnovější bionický projekt nám velice názorně ukazuje, co má na mysli. Dnes ráno stojí šéf bionického týmu v prosklené vstupní hale sídla společnosti – vypouští létající motýly. Čile poletují okolo, hravě, téměř půvabně. Na tom pohle- du je něco až magického. Díváte se na příklad inteligent- ní mobility budoucnosti, který je lehký jako pírko. „eMotionButterfly“ je bionický motýl o váze pouhých 27 gramů, který se pohybuje máváním křídel. Křídla do- káží vykonávat současně tah a vztlak. Jeho minimalistic- ké tělo je vyrobeno pomocí 3D tisku; Na ultralehké uhlí- kové konstrukci je natažen tenký film. Motory a elektro- nika jsou zastoupeny tak málo, že už ze vzdálenosti pouhého jednoho metru jsou sotva zřetelné. Bioničtí motýli potřebují pouze minimum energie, aby zůstali ve vzduchu. Deset infračervených kamer v místnosti sleduje každého motýla a pořídí 160 snímků o miliardách pixelů každou vteřinu. Takto jsou sledovány miniaturní značky připevněné na motýlech. Motýli do se- be nenarážejí, provádějí mistrovské úhybné manévry, náhle mění směr letu. A nakonec elegantně přistávají na natažené ruce bionického inženýra. Tillmann Franzen, fotograf Dva dny mohl zblízka pozorovat bionické inženýry. „Když se nalézáte v takovém prostředí, můžete to pocítit na vlastní kůži,“ říká. „Nové technologie nám přinesou skutečné zázraky.“ Chtěli byste vidět motýly a umělé mravence v akci? i mbmag.me/bionics Nápady 26 Mercedes-Benz Mercedes

WWW.SHERLOG.CZ SHERLOG SecurityCar RYCHLÉ VYHLEDÁVÁNÍ ODCIZENÝCH VOZIDEL ZABEZPEČENÍ VYHLEDÁVÁNÍ MONITORING VLASTNÍ NEZARUŠITELNÁ RÁDIOVÁ SÍT

nápady 28 Mercedes-Benz Mercedes co většina z nás vykonává v kanceláři, jako coko- liv, jen ne soustředěnost. Stručně to nazývá „měl- kou prací“ – pouhé zpracovávání byrokratických ú ko l ů n e b o ko m u n i k a c e p ř e s e-maily a chytré telefony. Mělká práce umožňuje zaměstnancům vykázat jistou úroveň produkti- vity, aniž by však dosáhli kvalitních výsledků. „Pokud řekneme, že mozek je hnacím motorem odvětví služeb a technologií, pak jej nemůžeme neustále přerušovat. Naopak, je třeba jej uvést do pohybu,“ říká. Klid je klíčem k úspěchu. To, co Newport nazývá „hlu- bokou prací,“ představuje druh vysoce soustředěné činnosti, příval produktivity, který lze dosáhnout pouze odstraněním veške- rých možných vyrušení. Je to odmítnutí osmiho- dinové pracovní doby v otevřených kancelářích, kultury nadměrného množství schůzek a porad. Odmítnutí očekávání, že jsou zaměstnanci dosa- žitelní v jakémkoliv okamžiku. Říká, že trávit v dnešní době čas offline má nezměrnou hodno- tu, pokud tu dobu strávíte soustředěním se na dů- ležitý problém. Dodává, že schopnost zvládnout umění hluboké práce je klíčovou dovedností obzvláště v době, kdy nás zaplavuje množství informací. Soustředíme se na nesprávné věci.     Běžný den Cala Newporta nevypadá zrovna tak, jak by- chom si představovali: teprve nedávno si pořídil chytrý te- lefon, odmítá používat Facebook, Twitter či Insta- gram. A když mluví o tom, proč jsou sociální sítě nadbytečné, nedostává se mu pouze souhlasu. SOUSTŘEĎ SE! Denně se na nás řítí takové množství e-mailů a zpráv, že se někdy můžeme celkem snadno cítit zahlceni. Jak je v dnešní době možné zůstat soustředěný na práci – a být i spokojenější? Experti říkají, že se to lze naučit. TEXT: Ina Brzoska foto: Reinhard Hunger/ Bransch europe Meditující mobil Chytré telefony vám také mohou pomoci uvolnit se a relaxovat. Aplikace Headspace nám připomíná, že si máme udělat přestávku – a dokonce medituje s námi. i headspace.com „Bohatství informací vytváří chudobu pozornosti,“ napsal v roce 1977 laureát Nobelovy ceny za eko- nomii Herbert Simon. Právě dnes nám to může znít obzvlášť pravdivě; kamkoliv se podíváte, vi- díte pohledy upřené na displeje chytrých telefonů, na kterých se objevují oznámení z Facebooku a upozornění na pracovní e-maily. Společnosti jako například Daimler AG brzy rozpoznaly, že digitální pokrok nemusí nutně znamenat snížení zátěže, která je kladená na zaměstnance, a že je na čase vybudovat nové a flexibilní možnosti pro pracovní týmy (viz str. 32). Ale co můžeme udělat my sami, abychom zamezili přívalu úkolů a zpráv? Nejprve musíme definovat jádro problému. Trávíme příliš času „mělkou prací“. Cal Newport je vůdčí osobnost nové školy soustředění. Je počítačový odborník a absol- vent Massachusettského technologického institutu. Jeho kniha Hluboká práce se stala mezinárodním bestsellerem. „Mno- hým zaměstnancům způsobuje nadměrné množ- ství e-mailů, konferencí a telefonních hovorů stres. Mají pocit, že se jim nedaří plnit klíčové úkoly, protože jsou nuceni pracovat na nich v čase, kte- rý je jim přidělen,“ říká. Cal Newport označuje to, nápady

Když máme kolem sebe tolik podnětů, jak máme vědět, co je skutečně důležité? Soustředění je klíčovou dovedností, kterou budeme v budoucnu potřebovat. nápady

nápady 30 Mercedes-Benz Mercedes foto fotolia, dirk bruniecki, pr Iniciativou „Leadership 2020“ chce Daimler docílit zásadní změny podnikové kultury. „Nová kultura vedení přináší zefektivnění procesů a posílení organizace. Zaměstnanci jsou více motivovaní, což podporuje vůli ke změně,“ říká Elmira Schmidt zodpovědná za zpětnou vazbu. Jedná se o těchto osm oblastí: Poskytování zpětné vazby: Při poskytování zpětné vazby byste měli být otevření, upřímní a pohotoví. Také zaměstnanci hodnotí své nadřízené z různých úhlů pohledu. Odměňování: S novým typem řízení výkonu budou odměňovány jak společné, tak i individuální úspěchy. Rozvoj vedení: Význam celoživotního vzdělávání se zintenzivňuje. I zaměstnanci na nejvyšší úrovni neustále využívají příležitostí k profesnímu rozvoji. Nejlepší obsazení: Díky transparentním a lepším pracovním platformám mohou být volné pozice obsazeny těmi nejlepšími kandidáty z celého světa. Digitální: Příležitosti poskytované novými technologiemi mají být individuálně přizpůsobené zaměstnancům, a umožnit tak nejlepší možné využití. Návrhy: Rozhodnutí mohou být učiněna rychleji a jednodušeji. Například cestování. Ušetřete si otravné vyplňování formulářů a dávejte častěji slovní povolení. Společné znalosti: Kolegové častěji spolupracují na mezinárodní úrovni. Podnikatelský duch: Zásadní je výměna nápadů. Workshopy podporují nové koncepty, brainstorming a experimentování. smysl pro soustředění praktikovaný spisovateli, malíři nebo výkonnostními sportovci. Pro Cala Newporta jsou ideální podmínky, které si pro se- be vytváří spisovatelé: izolovaný prostor vybave- ný jen nezbytnou technologií. Ale jak to lze pře- nést do kanceláře? Průmysloví psychologové se domnívají, že dobrým začátkem by bylo zbavit se digitálního vyrušení. Koneckonců je to otázka kontroly. Rozhodnutí, na co a kdy se zaměřit. Po- dle psychologa Daniela Golemana to ale není tak snadné, jak to zní. „Stejně jako se léčí závislost, prvním krokem pro mnoho lidí je naučit se, jak se nenechat vyrušit digitálním podnětem,“ píše ve své knize Pozornost. Duševní posilovna. Goleman říká, že pozornost je jako sval, který se musí procvičovat, a že nejlepším cvičením pro mozek jsou přestávky, které vám umožňují návrat k soustředění. Pokračuje vy- jmenováním mnoha neurobiologických studií prokazujících, že lidé, kteří se dlouhodobě vě- nují meditaci, posílili některá mozková spojení zodpovědná za soustředěnost. Například doká- zali rychleji deaktivovat ty části svých mozků, které způsobují rozptýlení, a dokázali lépe vyu- žít svou prefrontální mozkovou kůru, která ovlá- dá naši vůli soustředit se. „V mentální posilovně stejně jako při jakémkoliv fitness tréninku je rozhodující, kolik času cvičení věnujete,“ píše Goleman. Využití „tiché hodinky“. Pouhých 60 minut soustředě- né práce bez přerušení stačí k výraznému nárůstu kvality. To zjistil Cornelius König, profesor průmyslové a organizační psychologie na univerzitě v Saar- landu, při pozorování práce manažerů. König to nazývá využití „tiché hodinky“. Podmínky jsou jednoduché: vypněte svůj chytrý telefon a inter- net, jděte na tiché místo a soustřeďte se na nej- důležitější položku na svém seznamu úkolů. S trochou praxe si vytvoříte svůj postup – a v tom okamžiku se stanete šťastným „hlubokým pra- covníkem“. Ale jeho přístup stojí za zvážení. Počítačový ex- pert nám říká, že technické hračky nemusí nutně znamenat pokrok. Mnozí lidé jsou ve stresu, pro- tože se soustředí na špatné věci. Souhlasí s psy- choložkou Winifried Gallagher, když říká, že naše vnímání je ovlivněno tím, na co se zaměřujeme: „Co si myslíme a co cítíme je součtem předmětů, na které se soustředíme.“ Trávit celý den na po- radách nebo odpovídáním na e-maily znamená, že se soustředíme na negativní věci, jako jsou problémy s kolegy, termíny nebo jiné povrchní záležitosti. Jen ti, kdo pracují natolik soustředěně, že ztratí pojem o čase a prostoru, znají pocit uspo- kojení, který jim tato hluboká práce přináší. Pouze vysoce soustředěná práce přináší uspokojení. Motivační psychologové po- psali tento jev v sedmdesá- tých letech: stav naprostého ponoření se do své práce, Po výzkumu, který si Ina Brzoska udělala pro tento článek, začala odkládat svůj chytrý telefon z dohledu mnohem častěji a denně provádí vědomá cvičení pro zlepšení svého soustředění. Americký bestseller od počítačového experta Cala Newporta byl vydán v roce 2016 nakladatelstvím Grand Central Publishing. V českém překladu se kniha jmenuje Hluboká práce a vydali ji v nakladatelství Jan Melvil Publishing. Leadership 2020 i mbmag.me/leadership2020

31

nápady

nápady 33 Zima 2017 Mercedes Již nyní žijeme v budoucnosti. Technologické vize včerejška se stávají skutečností dneška – a jsou to právě výzkumníci, kdo inspirují autory vědeckofantastického žánru. Není budoucnost prostě báječná? TEXT: Peter Glaser Ilustrace: pow!!!/die illustratoren bavili jsme se pocitu, že něco nelze dokázat. „Věda předbíhá žánr sci- ence fiction,“ říká Neil Gerschen- feld, vedoucí interdisciplinárního Centra pro bity a atomy (CBA) v Massachu- settském technologickém institutu. Bada- telé zde zapáleně pracují na vývoji věcí, jako jsou počítače, které mohou být nakres- leny na povrchy, čipy vytvořené z viskóz- ních kapalin a dokonce skládací elektrický skútr, který dodává zcela nový zvuk or- chestru konceptů moderní mobility. Mnoho z věcí, které jsou dnes součás- tí každodenního života, se poprvé objevilo v literatuře či na plátnech kin. Vezměte si třeba výpravu do vesmíru s lidskou posád- kou od Julese Vernea, komunikátory po- dobné chytrým telefonům ve Star Treku nebo geostacionární komunikační satelity v dílech Arthura C. Clarka. Se strojovým učením, naklonovanou ovcí a globálním fenoménem, jakým je internet, už dlouho píšeme vlastní skutečnou vědeckofantas- tickou ságu. Z Kdy to nastane? Vize Mercedes-Benz F 015 pro věk autonomního řízení.

nápady 34 Mercedes-Benz Mercedes Výzkum a inženýrské umění přetváří vizio- nářské nápady budoucnosti stále více v realitu. William Shatner, známý spíše jako kapitán Kirk, toto demonstruje ve své knize I’m Working on That: A Trek From Science Fiction to Science Fact (Pracuji na tom: Cesta od vědecké fantastiky k vě- deckým faktům). Například teleportace je legenda. Nicméně již v roce 1997 dokázal tým vědců pod vedením rakouského fyzika Antona Zeilingera uspět ve složitém experimentu s „teleportací“ fo- tonů. A v roce 2004 uspěly dva týmy z Innsbrucké univerzity a Národního institutu standardů a tech- nologie (NIST) v Coloradu při provádění kvantové teleportace atomů. Jinými slovy: teleportovaly fyzickou hmotu. Není bez ironie, že to byl právě Rakušan, tedy rodák ze země známé svým poklid- ným životním tempem, kdo vylepšil metodu po- hybu, která umožňuje dosáhnout téměř rychlosti světla, aniž by se musel pohnout z místa. Alexander Mankowsky je v Daimler AG něco jako „znalostní inženýr“ a je zodpovědný za vý- zkum budoucnosti. Jeho prací je změnit techno- logickou utopii ve skutečnost. „Když bych to vzal do důsledku, my už vlastně žijeme v budoucnos- ti,“ říká. Kromě vizí, které ještě nebyly zrealizo- vány, a těch, kde je stále co vylepšovat (videoho- vory, technologie magnetické levitace, umělá inteligence), je zde kategorie, kterou Mankowsky považuje za obzvlášť vzrušující: když se fantas- tické myšlenky stále více blíží svému uskutečně- ní – jako například autonomní řízení. „Telefofoton“ z roku 1928 V nedávné době je to právě vědecká realita, která poskytuje futuristickou potravu kreativním moz- kům (poskytuje futuristický materiál, se kterým nakládají kreativci). Autoři vědeckofantastického žánru čerpají inspiraci od výzkumníků, kteří na- opak, když vyrůstali, byli silně ovlivněni Star Trekem a dalšími sci-fi díly. Kdysi jen smělé ná- pady – například propojení počítačů s mozky – nyní dorazily do přítomnosti. Skutečně, již v ro- ce 2004 schválil americký Úřad pro kontrolu potravin a léčiv (FDA) první klinické testy, při kterých byl paralyzované osobě úspěšně implan- tován jakýsi mozkový počítač známý jako „Brain- Gate“ (mozková brána). Byl umístěn v oblasti mozkové kůry - v části zodpovědné za pohyb - a propojuje neurony s počítačem za použití skle- něných vláken vycházejících z lebky. BrainGate umožňuje svému uživateli ovládat robotickou ruku pomocí myšlenek. Jedna japon- ská společnost již položila základy pro model vlaku ovládaného pomocí mysli. Britský básník William Wilson poprvé použil termín „science fiction“ v roce 1851. V tomtéž roce vydal Jules Verne svou krátkou povídku „Dra- ma ve vzduchu“ o cestě v balonu. Nové způsoby cestování se stále více dostávaly do centra zájmu fanoušků science fiction. Ilustrace v novinách a sběratelské kartičky v balíčcích cigaret působi- vě vyobrazovaly představy o světě za 100 let: kočáry Zeppelin, létající auta zaparkovaná „Komunikátor“ ze Star Treku předznamenal chytré telefony. Co nás čeká? Technologické vize, které by se brzy mohly stát skutečností Telepřítomnost umožní cestování do nebezpečných oblastí, dlouhé lety na konference či dokonce objevování vzdálených planet bude překonané. Místo skutečné osoby bude vyslán robot, který může slyšet, vidět, mluvit a dotýkat se. Zbavíme se hardwaru, zůstanou pouze funkce. Počítače se stanou součástí našeho přirozeného okolí, budou neviditelné. A protože je budeme ovládat svou myslí, budou tiše plnit naše příkazy. Roboti se brzy stanou našimi kolegy, se kterými budeme spolupracovat. V několika prvních desetiletích budeme ale stále schopni rozeznat, kdo je robot a kdo člověk.

35

36 Mercedes-Benz Mercedes na přistávacích plochách mrakodrapů, složité dopravní proudy ve velkých městech, technologie magnetické levitace a nové formy komunikace jako například bezdrátové vysílání obrazu. V roce 1928 berlínský Illustrierte Zeitung vydal článek nazvaný „Wunder, die unsere Kinder vielleicht noch erleben werden“ (Zázrak, který naše děti možná už zažijí), který dnes vyznívá stejně pravdivě jako tenkrát. „Zdá se, že radiote- levize neboli přenos živého obrazu z vysílání již probíhá několik měsíců v laboratorním prostředí. Za použití bezdrátového zařízení, pojmenovaného pravděpodobně „Telefofoton“, bychom mohli již za několik let současně vidět i slyšet našeho part- nera při konverzaci. Také vznikne přenosný mo- del, který nám umožní pokračovat v započatém rozhovoru s přítelem i během cestování či pro- cházky.“ Realizace takového zařízení ve formě chytré- ho telefonu ovládaného gesty či hlasem dokazuje, jak rychle se tato digitální transformace uskuteč- nila. V mnoha případech nejen, že minulost do- hnala budoucnost, ale dokonce ji předehnala. Celý proces změny se sám změnil. V minulosti byl určitý status quo, potom přišla změna a s ní nový status quo. Nynějším statutem quo je změ- na samotná. Model vlaku poháněného myslí: už v blízké budoucnosti tohle bude možné. nápady

nápady 37 Zima 2017 Mercedes Také existuje klíčový rozdíl mezi science fic- tion a utopií. Souvisí s krásou a nedosažitelností cílů. Science fiction se zaměřuje na technologické záležitosti, zatímco utopie se týká více společen- ských a sociálních konceptů. Utopie může být srovnávána s klasickou námořní navigací podle hvězd. Je to, jako když používáte k navigaci Po- lárku – funguje to, dokud jste dostatečně daleko. Jakmile se dostanete příliš blízko, je vám k niče- mu. Lidé potřebují utopie. Naše fascinace techno- logií má kořeny velmi hluboko. Kulturní filozof Lewis Mumford se tohoto tématu dotýká, když popisuje neobvyklou a zarážející podobnost sta- rověkých egyptských mumií a astronautů ve ska- fandru: v obou případech je vynaloženo veliké úsilí vybavit je pro jejich dalekou cestu. Některé vize se ale naopak v průběhu dějin ukázaly jako chybné. Zatímco malí roboti, jako například vo- zítko „Curiosity“ na Marsu, nám umožnili obje- vovat naše vesmírné sousedství, výpravy s lid- skou posádkou se ukázaly být astronomicky drahé, neefektivní a nebezpečné – stejně jako jaderná technologie, která byla kdysi naivně po- važována za řešení všech energetických problémů světa. Ve své práci z roku 1955 „Ein neues tech- nisches Zeitalter bricht an“ (Úsvit nové technolo- gické éry) píše profesor Robert Havemann: „Ja- derné elektrárny nabízí lidstvu řešení, které eli- minuje kouřící, saze vypouštějící komíny.“ Vyvo- zuje, že „jaderné elektrárny by mohly být vybu- dovány dokonce i v centrech velkých měst.“ Zelené louky předměstských oblastí jsou dnes stále více obsazovány datovými centry – místy pro obchod a změny v digitálním světě. Ze tří nejvýznamnějších technologií, se kterými jsme opouštěli 20. století a vstupovali do slibného no- vého milénia – vesmírné cestování, jaderná ener- gie a internet – zůstal pouze internet globálním hybatelem. V mnoha ohledech je internet demo- kratizací vesmírného cestování. V minulosti to byla pouze hrstka trénovaných astronautů, která získala svůj životní lístek na cestu do vesmíru. Dnes, díky internetu, máme nekonečnost vesmí- ru na dosah ruky. Všichni jsme piloti a pasažéři na vesmírné lodi mířící do kyberprostoru. Web bude magickým místem Internet právě prodělává významné změny, aby byl připraven vyhovět mnoha požadavkům auto- nomních vozů ve smyslu konektivity. V nadchá- zejících letech budou senzory, pohony a elektro- motory v oblasti internetu věcí stejně samozřejmé jako vzduch a dají internetu nový rozměr: přímý vliv na životní prostředí. Stane se přístrojem, kte- rý je nejen schopný okamžitě vyhodnotit obrovské množství dat, ale také se bude zdát jako to, co je v dětských knihách označováno slovem „kouzla“. Internet bude magickým místem. Utopický svět přetékající inovacemi, kde jsou přání vyslovena a plněna ve stejném okamžiku, bez odkladu. Kooperativní funkce samořídicích aut – kon- cept F 015 od Mercedes-Benz komunikuje se svým okolím vizuálně a akusticky – lidem zároveň umožní mít vozy nadále pod kontrolou. Protože budou rozumět těmto propojeným strojům. Peter Glaser žije v Berlíně a je vášnivým expertem science fiction. Coby Rakušan je nadšen myšlenkou teleportace. Prozíravá předpověď Science fiction se stane součástí našeho každodenního života V roce 1953 napsal spisovatel Arthur C. Clarke: „Když byl unaven oficiálními zprávami, memorandy a zápisy, připojil svůj Newspad o velikosti A4 do lodního informačního okruhu a projel si nejnovější zprávy ze Země.“

38 Mercedes-Benz Mercedes Atlet na dvacetipalcových kolech, téměř 4,3 metru dlouhý, vybavený pohonem všech čtyř kol: to je Koncept EQA. Smělé nápady Rozsah jako nikdy dříve: na Mezinárodním automobilovém veletrhu ve Frankfurtu (IAA) představil Mercedes-Benz rozmanitou nabídku koncepčních vozidel. Mezi prezentovanými byly: kompaktní vůz Koncept EQA předznamenávající ofenzivu elektrovozů a také autonomní smart vision EQ fortwo, který chystá revoluci ve sdílení aut. A dále také plně elektrický Vision Mercedes-Maybach 6 kabriolet a Mercedes-AMG Project ONE, první sportovní vůz, který přináší sílu formule 1 na silnice. Čtyři lákadla. A čtyři fascinující nezávislé cesty do budoucnosti. TEXT: Jörg Heuer foto: Daimler AG nápady

nápady 39 Zima 2017 Mercedes VIDEO  Druhá studie nového věku: Koncept EQA, kupé s karosérií hatchbacku. Tento stroj se dvěma elektromotory a pohonem všech čtyř kol nabízí dojezd okolo 400 kilometrů, kombinovaný výkon systému více než 200 kW a sportovní zrychlení. Dobití pro dojezd 100 kilometrů trvá méně než deset minut. „S celou mo- delovou řadou EQ chceme promlou- vat moderním, nezávislým a výrazným designérským jazykem,“ říká Robert Lesnik, vedoucí oddělení Designu ex- teriérů v Mercedes-Benz. Mnoho prvků Konceptu EQA, jak vysvětluje, ztělesňuje takzvaný „progresivní luxus“. Vezměte si třeba přední mřížku, je tvořena displejem, který nabízí rozličné „tváře“ – animace měnící se v závislosti na jízdním módu. Zlatým hřebem je ohnivě rudá mřížka ve stylu Panamericana v režimu Sport plus. Wilko Stark, šéf oddělení Produkto- vé strategie a plánování a také vedoucí strategie CASE, dodává: „S Konceptem EQA nabízíme širší pohled na naši pro- duktovou rodinu EQ, která bude postupně uváděna na trh od začátku roku 2019. Pracujeme na atraktivním řešení dobíje- ní a inteligentních službách tak, aby naši zákazníci mohli naplno využívat výhod intuitivní mobility ve svém voze Merce- des-Benz EQ. i mbmag.me/concepteqa1 nápady

nápady 40 Mercedes-Benz Mercedes VIDEO  VIDEO  Zjevení: Vision Mercedes- -Maybach 6 kabriolet. Koncept elektrického vozu, který vám zrychlí tep: Vision Mercedes-Maybach 6 kabriolet definuje absolutní luxus bu- doucnosti. Velkolepý design tohoto čtyř- místného vozu: dlouhá kapota i elegantní záď vozu – vyvolávají dojem luxusní jachty stvořené pro silnice. Na druhou stranu S výhledem do roku 2030 nastiňuje Rou- ven Remp, produktový manažer elektrické- ho smartu, budoucnost jen několika slovy: „Představte si dobu, kdy se po centrech velkých měst a aglomerací budeme pohy- bovat pouze plně autonomními vozy. Už žádné troubení, žádný stres, žádné nehody – a žádné emise. A výsledky fotbalových zápasů, předpověď počasí a návrhy nej- lepších restaurací budou přístupné přímo na displeji dveří vozu smart vision EQ fortwo.“ Chytrý dvoumístný vůz nemá volant ani pedály. Místo toho nabízí po- hodlnou sedačku, která může být podle přání rozdělena na dvě samostatná se- dadla. Z řidiče se stává pasažér a nemusí dokonce vlastnit ani řidičský průkaz. Jen zmáčkne jedno tlačítko na mobilním tele- fonu a smart vision EQ fortwo tiše přijede přímo k vám. Zákazník pozná „své“ auto podle jména na černém panelu vpředu. „Naším cílem bylo systematicky posouvat koncept sdílených aut uvnitř města, a co nejvíce jej zbavit řidičů – 24 hodin denně, pro každého,“ říká Rouven Remp. Abyste si přizpůsobili cestu k obrazu svému, může- te přenést displej svého chytrého telefonu na displej v interiéru. „Vize vozu smart EQ fortwo je radikálním vyjádřením mobility navržené pro město. Jeho cílem je revo- luce v pojetí elektromobility v městském prostředí.“ i mbmag.me/smartvisioneqfortwo1 inovativní a extravagantní interiér dává pocit spíš 360stupňového salonku než kabiny vozu. Celé čelní sklo slouží jako transparentní displej, palubní deska se táhne od dveřního obložení až ke středo- vému panelu. i mbmag.me/vision6cabriolet1 Ke sdílení: smart vision EQ fortwo.

nápady 41 Zima 2017 Mercedes VIDEO  Zrození legendy. Originální technologie formule 1 pro silniční provoz. Vzhled Mercedes-AMG Project ONE byl dosud zahalen tajemstvím, nyní byl konečně odhalen. Se svým 1,6litrovým motorem se auto pyšní až jedním tisícem koň- ských sil, díky čtyřem elektromotorům, a stejně působivou turbo technologií, jaká je použita v závodním voze for- mule 1 stáje Mercedes-AMG Petronas. Z formule 1 pochází též pneumatické ovládání ventilů. Motor snadno dosáhne 11 000 otáček za minutu – číslo, které bylo dosud pro silniční vozy nemyslitel- né. Dva elektrické motory pohání před- ní nápravu a jeden je přímo zabudován do turbodmychadla. Čtvrtý je napojen přímo na spalovací motor a připojen ke klikové hřídeli. Při maximálním vý- konu dokáže tento extrémní AMG su- persportovní vůz vyvinout rychlost přes 350 km/h. Se svou kabinou umístěnou hodně vpředu, motorem vzadu upro- střed a vosím pasem nenechá nikoho ani chvíli pochybovat o svých závodních kořenech. Project ONE kombinuje vy- nikající jízdní výkon a jedinečnou účin- nost. Také ergonomicky navržený inte- riér přináší autentický pocit z formule 1 na silnice. Limitovaná sériová produkce začne v roce 2019. i mbmag.me/amgprojectone1   Pro zasnění: Mercedes-AMG Project ONE.

nápady 42 Mercedes-Benz Mercedes TEXT: Iris Mydlach foto: Laura Palm Stefanie Giesinger na našem focení v Berlíně. Mimo záběr nám ukazuje svou svéráznou stránku. Se třemi miliony fanoušků na sociálních sítích patří topmodelka Stefanie Giesinger mezi největší německé influencery. Otevírá tak svůj život veřejnosti – existuje ale hranice, kterou nepřekročí. „Co dnes znamená být opravdový?“

nápady 43 Zima 2017 Mercedes J Co dnes znamená být opravdový? Totéž, co být otevřený? Rozhodně. Jsem velice otevřený člověk. Ale myslím, že to je prostě stav dnešní společnosti. Být otevřený je in. Stejně jako to ještě nedáv- no bylo přesně naopak. Například supermodelky v devadesátých letech byly zahaleny aurou tajemství. Byly záhadné. Od té doby se ale stala opravdovost tvrdou měnou a sociální sítě umožnily sdílet váš život s celým světem. Pokud modelky jako vy pravidelně ukazují své tváře a těla na plat- formách, jako jsou Facebook či Instagram, je možné vnímat úspěch hvězdy sociálních sítí jako druh pracovní kvalifikace? Možná. Pokud jdete na konkurz, úplně nejdřív se vás zeptají, zda jste na Facebooku, zda jste na Instagramu, kolik máte fanoušků. A právě proto je to důležité. Klient neplatí jen za mě jako modelku, za mou tvář – kupují si celou mou fanouškovskou základnu, celou cílovou skupinu. Pokud se v tomto prostředí dokážete správně prodat, může- te dosáhnout úspěchu, a přitom se zcela vyhnout spolupráci s agen- turami. Je dnes jednodušší než dřív prosadit se samostatně, následovat vlastní cestu navzdory překážkám? Pokud je vaším cílem získat široké publikum jako relativně neznámá osoba, potom je to rozhodně jednodušší. Nemusíte postávat a čekat, až budete objevena na ulici jako Kate Moss. Nyní můžete vynaložit e 11 hodin dopoledne, začátek září a my jsme v berlínské ka- várně Schönbrunn ve Volkspark Friedrischshain. Obloha je bez mráčku, je dokonce dost teplo na to, abychom si dali snídani venku. Stefanie Giesinger přichází zpoza rohu, úžasně štíhlá, úžasně vysoká. Působí klidným dojmem. Stejně jako město, které se stalo v posledních dvou letech jejím domovem. Před třemi lety vyhrála Giesinger německou modelingovou show, ve které musela získat přízeň diváků a dosáhnout nejvyššího hodnocení mezi konkurentkami. Dnes se na tento úspěch již téměř zapomnělo: jed- nadvacetiletá modelka s německo-ruskými kořeny se od té doby sta- la úspěšnou podnikatelkou. Slečno Giesinger, na Instagramu máte téměř tři miliony sledují- cích. Ať už se jedná o přehlídkové molo, reklamu či sociální sítě, jste teď vidět více než kdy dříve. Jakou máte strategii? Stefanie Giesinger: Odpověď je velice jednoduchá: žádnou. Žádnou strategii? Pokud mít strategii znamená, že se stále starám o to, zda se dostateč- ně a vhodně prezentuji na Instagramu či snad spolupracuji s pora- denskou agenturou, pak musím říci, že opravdu ne. K čemu? Prostě si dělám to své. Nepřemýšlím nad tím, jestli nedělám něco špatně nebo kolik nových fanoušků získám díky tomu či onomu příspěvku. Modelka Stefanie Giesinger, 21 let, v roce 2014 vyhrála devátou sérii soutěže Germany\'s next Topmodel (Německo hledá topmodelku). Od té doby pracovala jako modelka po celém světě a nyní je novou ambasadorkou značky Mercedes-Benz. Její soukromé fotografie můžete vidět na sociální síti Instagram: @instagram.com/steffka2/

nápady 44 Mercedes-Benz Mercedes cílenou snahu k dosažení slávy – například účastnit se modelingových soutěží. Jinou otázkou ovšem je, jak dlouho taková sláva potrvá. Na Instagramu máte druhý účet. Proč? Jednalo se o spontánní nápad. Chtěla jsem přidat legrační fotografii, ale vůbec by nezapadla do mé tehdejší sebeprezentace. Takže jsem si založila druhý účet, na kterém ukazuji, kým skutečně jsem. V čem přesně spočívá rozdíl? Sama jste říkala, že váš oficiální účet je naprosto autentický. Pravda, ale ty fotografie prezentují tu část mé osobnosti, kterou bych pojmenovala „dokonalá“. Vlasy, líčení, oblečení, bez jediné vady na krá- se. Samozřejmě se mi to tak líbí – existuje důvod, proč pracuji právě v modelingu. Ale došla jsem až do bodu, kdy už to bylo příliš dokona- lé. A potom přišla fotka, která mi připadala zábavná. Můj obličej vy- padal zvláštně, tak nějak mimozemsky. Pokud bych toto přidala na svůj první účet, působilo by to jako pěst na oko. Instagram je jako umělec- ká galerie a vy jste kurátor. Takže teď můžete na tomhle druhém ka- nále vidět i mou zábavnou a naprosto nedokonalou stránku. To ale není vše. Je tam také fotografie z londýnské nemocnice z konce léta roku 2016, kde jste na kolečkovém křesle. Co se stalo? Trpím fenoménem, který mi způsobuje jev známý jako volvulus (z lat. otočení, zauzlení). Mé orgány nejsou v těle pevně uchycené, takže se mohou otáčet. Když mi bylo 13 let, dostala jsem se do vážného stavu. V koupelně jsem se zhroutila bolestí a vyčerpáním. Několik dní jsem zvracela a byla naprosto oslabená. Nebylo vůbec jisté, zda přežiji operaci. I dnes je tu stále nebezpečí, že se mi to stane znovu. Minulý rok jsem kvůli otočeným orgánům skončila v nemocnici šestkrát. Ve svých jednadvaceti letech vystupujete velice dospěle. Je to typické pro vaši generaci? Myslím, že má generace je nucena dříve, než tomu bylo v minulosti, učinit důležitá životní rozhodnutí, a to jednoduše kvůli záplavě nabí- dek a informací. Nemáme tolik zodpovědnosti jako generace našich rodičů, ale musíme čelit zase jiným nástrahám. Jsme konstantně přetěžováni. Někteří se s tím umí vyrovnat lépe, jiní hůře. A ne každý dokáže dělat rychlá rozhodnutí. Já snad ano, naštěstí. Když potkám kamarády ze školy, vidím, že jsem dospěla rychleji; většina z nich ve svých 21 letech stále ještě neví, co by chtěli „jednou“ v životě dělat. Co znamená dospět? Získat řidičský průkaz? Určitě. Já jej získala během soutěže Germany\'s Next Topmodel. Pro mě dospělost znamená, že se dokážu správně rozhodovat. A to je podle mě dnes těžší než dříve. Rodiče mě učili, že zatímco za peníze si můžete občas pořídit hezké věci, skutečné štěstí přináší lidé, kteří vás milují. Proto mohu s klidným svědomím říci, že zůstanu šťastná i ve chvíli, kdy všechen ten rozruch kolem mě odezní. Nemusím se stále dávat na odiv, ale z dobrých důvodů jsem si tuto dráhu zvolila. Co byste nejspíš dělala, pokud by vám nevyšla kariéra modelky? Studovala psychologii se zaměřením na dětskou psychologii. Tuto možnost jsem stále ještě zcela nezavrhla. Možná to bude má cesta, až opustím přehlídková mola. Vaši rodiče emigrovali ze Sibiře do Německa v roce 1995, Vy jste se narodila o rok později. Jakou roli zaujímá ve vašem životě Rusko? Velikou. Moje matka je rodilou Ruskou, vyrostla jsem na ruském jídle, sledovala ruskou televizi, poslouchala ruské písně. Ale přesto necítím žádnou... nostalgii. Mým rodičům se nestýská po Sibiři. Uči- nili vědomé rozhodnutí ji opustit a přesídlit do Německa. Jejich do- movem je dnes Falc. „Má generace je nucena dříve učinit důležitá životní rozhodnutí, a to jednoduše kvůli záplavě nabídek a informací.“ Stefanie Giesinger nejraději tráví své volné dny ve svém novém domově v Berlíně.

nápady 45 Zima 2017 Mercedes Poslední dva roky žijete v Berlíně. Váš přítel pendluje mezi Lon- dýnem a Brightonem. Je vůbec možné se kdekoliv usadit, když žijete takto veřejný život a jste stále na cestách? Jak důležité je mít kořeny? O životě na cestách jsem samozřejmě vždy snila: dnes Berlín, zítra Londýn, pozítří New York. Nikdo vám ale neřekne, jak vyčerpávající to je. Dlouhé lety, zdánlivě nekonečné dny ve vzduchu, žít jen se svým zavazadlem týdny či dokonce měsíce. A potom se vrátíte do svého bytu v Berlíně a myslíte si: „Tohle není správně.“ Určitě si přeji mít skutečné kořeny. V takových chvílích mám obvykle tendenci nased- nout do auta a jet za svými rodiči do Kaiserslautern. Vpustíte někdy lidi z venku i do tohoto světa? Ne, nikdy. Toto místo bych nikdy nezveřejnila, chráním si ho. Je to místo, kde si můžu lehnout na zahradu s rozcuchanými vlasy a snít s hlavou v oblacích, zatímco maminka mi vaří něco k jídlu. Může být něco lepšího? Stefanie Giesinger říká, že dospěla brzy. Zde za volantem GLA. foto daimler ag

46 Mercedes-Benz Mercedes Ikona naší doby Designéři exteriérů u společnosti Daimler AG byli postaveni před jasný úkol: ještě více zdo- konalit to, co už se jednou stalo zásadním průlomem. Po této výzvě doslova skočili. Ko- neckonců – už v roce 2004 se první CLS stalo průkopníkem. Mercedes-Benz tehdy s tímto úplně prvním čtyřdveřovým kupé všech dob otevřel zcela nový tržní segment. Nyní je tu třetí generace a nové CLS je do po- sledního detailu stejně tak mistrovským dí- lem, jako byli jeho předchůdci. Přední část kapoty svažující se do tvaru žraločího nosu, směrem dolů rozšiřující se obrys přední mříž- ky, extrémně úzké LED světlomety, dvojdílná zadní světla – každý detail tohoto auta vyza- řuje vzrušení a nadšení. Díky absenci ostrých hran má vůz minimalistický design a rozvíří emoce v každém, kdo na něj pohlédne. Sa- mozřejmě obsahuje nejmodernější asistenč- ní systémy a interiér se pyšní luxusními prvky srovnatelnými s vozy třídy S, jako je například wellness program Energizing Com- fort Control. A CLS přichází s další inovací: osvětlenými větracími otvory. Nové CLS – ikona naší doby, která nastavuje ve svém segmentu novou úroveň standardu. i mbmag.me/cls1 CLS text: Kathrin Maier foto: Jürgen Berderow

jízda 47 Zima 2017 Mercedes Výkonné LED světlomety jsou extrémně úzké – CLS vyzařuje vysokooktanový sportovní charakter. Elegantní linie a výjimečná aerodynamika: coby čtyřdveřové kupé nabízí CLS spoustu místa. www 

48 Mercedes-Benz Mercedes CLS

jízda 49 Zima 2017 Mercedes   Emocionální a čistý: design ztělesňuje principy „smyslné čistoty“ od Mercedes-Benz. Širokoúhlá palubní deska, náladové osvětlení v 64 barvách, volant vybavený dotykovým ovládáním: interiér přetéká skutečným luxusem. Co přináší žralok… Zkosená přední část a výjimečné světlomety propůjčují novému CLS jeho charakteristický vzhled. Váš chytrý telefon je vaším klíčem ke světu – a ke světu Mercedes-Benz. S ním můžete zkontrolovat informace o svém voze nebo si pohodlně online objednat své osobní mobilní služby. To vše je možné – a každým dnem se otevírají další možnosti. Zaregistrujte se a objevte svět Mercedes me a zdarma dostupnou mobilní aplikaci Mercedes me pro iOS a Android. www.mercedes.me VIDEO 

GLA Dynamické duo: Kasia Kausa a Mercedes-Benz GLA ve Varšavě.

jízda Varšava – město, které musíte vidět! V posledních letech se polská metropole vyvinula ve skvělé moderní město, které je nyní domovem mnoha kreativních lidí. Navštívili jsme pulsující Varšavu s vozem, který je pro tuto příležitost jako stvořený: novým GLA. TEXT: JÖRG HEUER foto: DAVID DAUB

jízda 52 Mercedes-Benz Mercedes GLA Přitahuje pohledy: GLA a 220 metrů vysoká věž Warsaw Spire (uprostřed).

jízda 53 Zima 2017 Mercedes 53 Zima 2017 Mercedes VIDEO  www  Zářící brána na východ. A také na západ. Moderní, ráj hipsterů, omlazené prosperující město: to je pouze několik z termínů, které se dnes používají k popisu Varšavy. V posled- ních letech se polské hlavní město na řece Visle přetvořilo a zbavilo dřívějšího socialis- tického charakteru. „To vše je pravda,“ říká nám 33letá Kasia Kausa. Žije zde šest let a díky své práci po- znala mnoho obchodníků, umělců a jiných kreativních lidí. Chystá se nás představit svému okouzlujícímu městu a my máme to pravé auto pro tohle rande. Nový Mercedes- -Benz GLA je dokonalým společníkem pro městská dobrodružství. Kasia (vyslovuje se Kaša) Kausa má dok- torát z jazyků, je matkou tříletého syna a pra- cuje pro Photoby, filmovou a fotografickou agenturu. Když spatřila GLA z balkonu svého bytu v centru města, řekla pouze: „Wow!“ A okamžitě spěchá dolů: dychtivá prohléd- nout si vůz zblízka, naskočit a jet. „Ten lak je úžasný,“ obdivuje. „A černá kožená sedadla kombinovaná s červeným stehováním. Vskut- ku velice elegantní.“ Wow, Varšava Je brzy ráno a věci se pomalu dávají do po- hybu, zatímco my jedeme po jednom z oblí- bených městských bulvárů. V mnoha čtvrtích Varšavy je stále patrná pokračující přeměna města, projevuje se třeba i v životním elánu, s jakým se obyvatelé vrhají do změn. „Pojďme se nejdřív podívat shora,“ navrhuje Kasia. „Výhled odsud je úžasný.“ Má pravdu. Je na čase žasnout. Nacházíme se na Evropském náměstí v centru Varšavy a upíráme zrak směrem nahoru: na blyštivou skleněnou fasádu   Když se zašlost setká s elegancí: GLA se obratně pohybuje úzkými uličkami starého města Varšavy.   Umělecká díla: Kasia Kausa nakládá obrazy Cezary Poniatowskiho (vlevo) do zavazadlového prostoru.

jízda 54 Mercedes-Benz Mercedes mrakodrapu Warsaw Spire: 220 metrů vyso- ká budova byla dokončena v roce 2016, ná- klady se vyšplhaly na 250 milionů eur. Při udílení cen MIPIM Awards v Cannes na jaře tohoto roku vyhrála Warsaw Spire se svými dvěma 55metrovými bočními budova- mi cenu ‘Best Office & Business Develop- ment’ (Nejlepší kancelářský a obchodní de- veloperský projekt). Porazila konkurenty z Londýna, Říma či čínského Šen-čenu. Jede- me výtahem do 38. patra – stejné podlaží jen před několika týdny navštívil britský princ William se svou ženou, vévodkyní Kate, při příležitosti setkání s několika varšavskými start-upy. Pohled odsud se rozprostírá přes celé město. Všude kolem Warsaw Spire mů- žete vidět manévrovat nákladní auta a také lidi pracující s kladivy, svářečkami a pájkami. Budují zde další prostor pro několik nových mrakodrapů, které poskytnou více než mili- on čtverečních metrů nových kancelářských prostor. Tolik energie Mezi společnostmi se sídlem zde v kancelář- ské věži je i „The Heart“ Tomasze Rudolfa, konzultační a poradenská společnost zamě- řená na start-upy. Jejích 30 zaměstnanců pochází kromě Polska i ze Spojených států, Anglie a Francie. Tomasz Rudolf mluví per- fektně anglicky – tak jako mnozí zde ve Var- šavě – stejně jako německy. Devětatřicetiletý Rudolf měl nedávno tu čest strávit celou hodinu s královskou návštěvou z Velké Bri- tánie, když je provázel po Warsaw Spire. Právě pracuje na plánech rozšíření své spo- lečnosti a otevření nové provozovny v Lon- dýně. Znalosti, dostání svým závazkům a představivost jsou v digitálním světě klíčo- vými schopnostmi; a Varšavané mají nadby- tek všech tří. Kasia Kausa stojí u prosklené stěny a dí- vá se ven. „Toto město má tolik energie,“ říká. „Vše roste a prosperuje.“ Vracíme se na silnici. Kausa potřebuje zajet do ateliéru třicetiletého umělce Cezary Poniatowskiho na adrese Ulica Rydygiera 8, aby vyzvedla několik jeho obrazů. Ponia- towski v současnosti připravuje výstavu v Ří- mě. Kasia sklopí zadní sedadla GLA, aby Tvůrci časopisu: Monika Brzywczy (vpravo) a Krzysztof Kozanowski (vlevo) jsou vydavateli časopisu o životním stylu USTA. Vše je otázkou stylu: hvězdná kadeřnice Jaga Hupało (vpravo) radí Kasii Kausa. Umístění vozu Neznámé město, mnoho úzkých točitých uliček – kde jsem ale nechal auto? S aplikací Mercedes me vám odpověď poskytne váš chytrý telefon. Dokáže lokalizovat zaparkované auto v okruhu 1,5 km a dovést vás zpět k němu.

jízda Zastávka před novým symbolem města, oceněnou Warsaw Spire (urbanistický komplex administrativních budov). Stavba se stala nejlepším kancelářským a obchodním developerským projektem, porazila konkurenci i z Londýna či Říma. GLA

jízda 56 Mercedes-Benz Mercedes 2 VIDEO  Model: Mercedes-Benz GLA 220 4Matic Barva:  metalíza mountin grey Převodovka:  automatická Uspořádání a počet válců:  R4 Zdvihový objem motoru (cm3):  1991 Výkon (kW/1 min):  135/5500 Maximální rychlost:  230 km/h Spotřeba paliva (l/100 km)*:  8,7 – 8,6 (město)  5,5 – 5,3 (mimo město)  6,6 – 6,5 (kombinovaná) Emise CO 2 (g/km)*:  155 – 152 (kombinované) Hodnoty se mohou lišit v závislosti na použitých pneumatikách. Energetická třída:  D–C Funkce ECO start/stop: ano Tipy: 1 Kde přespat Pro jednotlivce: Autor Rooms. Čtyři pokoje vybavené a provozované designéry a dalšími tvůrčími osobnostmi. i autorrooms.pl 3 Kde se najíst Vybraná vína a pokrmy z čerstvé regionální produkce: Restaurace a vinný bar Dyletanci od Maciej Sondij. i fb.com/dyletanci 2 Kam jít na procházku Podél řeky Visly. Udělejte si přestávku v Koperníkově vědeckém centru. Je zde nespočet interaktivních exponátů. i kopernik.org.pl 4 Kde nakoupit Złote Tarasy (Zlaté terasy) v centru Varšavy je rozsáhlé obchodní centrum s futuristickou architekturou. i zlotetarasy.pl Noční řízení: Kasia Kausa miluje Varšavu bez ohledu na denní dobu. Říká, že GLA je dokonalým partnerem do města. * Pro informace o postupu měření viz strana 81 GLA 1 3 4 S W E N 4 3 1 Vistula River Warsaw, Poland Vistula River Warsaw old town Prague Solec Mirów Saska Kepa Autor Rooms 2 The Copernicus Science Centre Dyletanci Złote Tarasy

jízda se do auta vešla veliká plátna. „Skvělé,“ říká Kasia. „Pokud jde o mě, nestačí, že auto dob- ře vypadá – musí být také praktické.“ Nezapovídáme se na dlouho, protože má- me termín u kadeřnice, kam musíme dorazit včas. A ne u ledajaké kadeřnice. Proplouváme městem v GLA, míjíme obchody, občas drolí- cí se fasády a mnoho nově zrestaurovaných historických budov. Projíždíme úzkými uli- cemi a uličkami, kde stojí nové budovy bok po boku starých. Varšava je vzrušující smě- sicí kultivovanosti a zašlosti. Má zřetelně kosmopolitní atmosféru a je nebývale čistá. Rozličná náměstí jsou zaplněna lidmi všech národností: Japonci, Číňany, Australany, Američany, Západoevropany. Kasia musí na- konec zadat naši destinaci do satelitního navigačního systému vozu a potěší ji, jak jednoduše to šlo a jak veliká je obrazovka. Opouštíme obchodní čtvrť a omlazené staré město a míříme v našem GLA na adresu Uli- ca Burakowska 5/7. Ulice se nachází v luxus- ní oblasti s typickými upravenými zahrádka- mi a parky. Jaga Hupało, 50 let, zde má svůj salon již 17 let. Hvězdná kadeřnice má na Instagramu 8000 sledujících a téměř dvakrát tolik fanouš- ků na Facebooku. Mezi její zákazníky patří známé varšavské osobnosti ze světa sportu, kultury a šoubyznysu stejně jako někteří slavní francouzští herci. Její salon umístěný v bývalé textilce je téměř celý vymalovaný černě, z reprodukto- rů se line uklidňující hudba. Životní motto kadeřnice s dlouhými černými vlasy nachá- zející se na zdi nad recepcí říká „Stvořena ke tvoření.“ Kasia dodává: „Typická Varšava“ a směje se. Při naší další zastávce se setkáváme s tvůrci časopisu Krzysztofem Kozanowskim foto tipy david daub (2), shutterstock, mauritius images (vydavatel) a Monikou Brzywczy (šéfredak- torka). I jejich motto stojí za zapamatování a vlastně skvěle vystihuje současnou Varša- vu: „Jíme, líbáme, mluvíme.“ Prodají okolo 40 000 výtisků každého čísla svého luxusní- ho časopisu o životním stylu, který vychází čtyřikrát ročně, a svým čtenářům přináší příběhy právě v duchu tohoto motta. Kasia s těmito dvěma znalci Varšavy probírá nej- lepší tipy pro návštěvníky města. (Pokud vás zajímá, které to byly, podívejte se na seznam vlevo!) Když se na Varšavu začne snášet noc, město se začne postupně rozsvěcet a odha- lovat nám další stránky své osobnosti. V na- šem GLA proplouváme kolem neonových nápisů a stylově osvětlených budov. Potom vůz zaparkujeme a jdeme varšavský noční život prozkoumat pěšky. 

Cestou necestou Dobrodruh Mike Horn během své expedice Pole2Pole důvěřuje třídě G. Přesněji: svým dvěma offroadům třídy G. Což je pocta pro tyto robustní vozy. Mike Horn ve své vlasti v jižní Africe. Na vrcholku hory Lion\'s Head 670 metrů nad mořem si užívá úchvatnou vyhlídku na Kapské Město. jízda

G text: mike horn Recording: Ina Brzoska Offroadové dobrodružství skrz jižní Nový Zéland: v třídě G dokáže Mike Horn zdolat téměř jakýkoliv terén. foto Josh Bishop, Nathan Jacobs 59 Zima 2017 Mercedes

VIDEO  VIDEO      Ve druhém voze třídy G Mikea Horna často doprovázejí jeho dvě dospělé dcery Jessica a Annika.   Dobývání hor: Než se Mike Horn vydá na Antarktidu, připravuje se spolu se svým týmem na tuto nadcházející výzvu na překážkové dráze.   Podél řeky: Třída G si razí cestu jižním Novým Zélandem.   Požitek z výzvy:  Mike Horn trénuje ve Švýcarsku na náročnější části své cesty. jízda 60 Mercedes-Benz Mercedes

G foto Nathan Jacobs (2), Anthony Tache, Chris Brinlee Jr

G

VIDEO  www    Hrůzyplné potěšení: „Skippers Canyon Road“ je považována za jednu z nejkrásnějších a zároveň nejnebezpečnějších silnic na Novém Zélandu. imo mou komfortní zónu: tam se cítím nejbezpečněji. A abych se tam dostal, potřebuji doprovod, na který se mohu spolehnout. Abych to zjednodušil: třída G mě neome- zuje. Je spolehlivá, bezpečná, pohodlná, a přitom stále zůstává dobrodruhem. Jako já. A Mercedes-Benz třídy G je opravdu drs- ňák – ideální pro náročné terénní podmínky. Nedávno jsem byl na Novém Zélandu a vydal jsem se do jednoho z těch míst, kam se dokáže dostat jen pár aut a kde celé hodi- ny nespatříte živou duši. Právě na takových místech cítím mír. Krajiny okolo Queens- townu jsou skutečně kouzelné, jemně zvl- něné kopce, ledovce a fjordy. Opravdu zde pociťuji vše velmi intenzivně. Vidím světlo, cítím čistý vzduch, vstřebávám vše, co vi- dím, slyším, cítím. Zvuky, barvy. Mé dcery říkají, že splývám v jedno se svým okolím, téměř jako divoké zvíře. foto Nathan Jacobs M Mercedes jízda

www  V současnosti objíždím svět na své ces- tě Pole2Pole, trasa vede ze severního na již- ní pól a zpět. Je to skutečně náročná expe- dice. Když letíte nad zemí, zůstane vám neznámá. Ale když ji procestujete autem nebo pěšky, můžete ji objevovat: například krásu její přírody nebo způsoby a potřeby místních lidí. Mé dcery Jessica a Annika mě během mé expedice podporují. Jsme tým. A holky milují naše dva vozy třídy G. Bude to znít legračně, ale během svých cest jsme zjistili, že tato dvě auta mají skutečně odlišné charaktery. Navzájem se ochraňují. Zní to zvláštně? Když strávíte tolik času cestováním v třídě G, váš pohled na ně se změní. Stanou se vaším věrným společ- níkem. Většinu expedice absolvujeme právě v našich dvou vozech třídy G, zbytek pokry- je má jachta „Pangaea“ a lyže – dohromady 24 000 mil. Bez našich aut bychom nedo- kázali čelit mnoha extrémním situacím, ve kterých se ocitáme. A ve velice horkých či chladných podmínkách opravdu oceňuje- me funkce vyhřívání nebo chlazení sedadel. Dosud jsme se dokázali vždy přizpů- sobit i těm nejnáročnějším podmínkám. Pamatuji si situaci v Pákistánu, kde byly silnice totálně zaplavené vodou. Uvízli jsme v malém vodním toku, který se ale zanedlouho rozrostl do bouřlivého proudu. Bál jsem se, že přijdeme o našeho věrného společníka. Museli jsme rychle něco vymy- slet, abychom odtamtud naše Géčko dostali, a nakonec jsme to dokázali. Právě takové zážitky nás ještě víc sbližují. Ale máme za sebou i absurdní, zábavné okamžiky. Naposledy na hranicích s Uzbekistánem; když jsme přijeli, lidé se okamžitě začali shlukovat kolem našich aut. Opravdu při- tahují pozornost. Uzbekové nás obklopili, obdivovali na- še vozy, jako by viděli malý zázrak: mis- trovský kousek německého inženýrství. Za normálních okolností trvá dostat se přes uzbeckou hranici několik dní, každé auto je důkladně prohledáno, zda neveze drogy nebo zbraně, celé dny jsou zkoumány osob- ní doklady. Když k nám přišli pohraniční vojáci, zavolal jsem na ně: „Jestli chcete, můžete přes hranici řídit naše Géčka!“ A to bylo vše, mohli jsme překročit hranici bez dalšího zdržení. Jazyku třídy G rozumí celý svět.    Mike Horn miluje výzvy – zde ho vidíme v Rocky Mountains v Albertě, Kanada. Model Mercedes-Benz G 500 (YoM 2017) Barva:  designo bílá mystic, černá metalíza obsidián Převodovka: automatická Typ motoru:  V8 Zdvihový objem motoru (cm3): 3982 Výkon (kW za 1/min): 310/5250–5500 Maximální rychlost: 210 km/h Spotřeba paliva (l/100 km)*: 14,5 (město) 11,0 (mimo město) 12,3 (kombinovaná) Emise CO 2 (g/km)*: 289 (kombinované) Energetická třída: E * Pro více informací o postupu měření viz str. 81 i mbmag.me/g-class   Ve svém živlu: třída G se cítí nejlépe, když všude kolem stříká bláto. jízda 64 Mercedes-Benz Mercedes

G foto Chris Brinlee Jr (2), Nathan Jacobs 65 Zima 2017 Mercedes

66 Mercedes-Benz Mercedes

67 Zima 2017 Mercedes Nejvíce mi pomohla víra v sama sebe Bronislava Chudobová je jednou z žen, které dosáhly své podnikání až na pozici ředitelky velké společnosti. Ačkoliv je byznys stále spíše mužskou záležitostí, paní Chudobová se v něm rozhodně neztratila. Nejenže je úspěšná podnikatelka, je také vášnivá řidička a majitelka vozu Mercedes-Benz. TEXT: martina peřinková foto: Martin Faltus, archiv Bronislavy Chudobové

68 Mercedes-Benz Mercedes She’s Mercedes Čím jste chtěla být, když jste byla malá? Takové ty první sny? Bronislava Chudobová: Abych se přiznala, jistá si úplně nejsem, ale matně si vzpomí- nám, že jsem chtěla být lékařkou a pomáhat lidem. A dejme tomu ve věku střední školy, jak se vaše uvažování proměnilo? Čím jste chtěla být v tomto věku? Později mne začala lákat kariéra státního zástupce. Nyní jste ředitelka úspěšné společnosti Skřivánek. Jaká byla cesta k této pozici, můžete nám ji popsat? Před pár lety mne oslovil přímo Pavel Skři- vánek, majitel společnosti. S Pavlem se zná- me mnoho let, pomáhala jsem mu již v začát- cích podnikání a poté s respektem sledovala, co se mu podařilo ze Skřivánka vybudovat. Proto, když se mi svěřil, že by rád sledoval růst firmy spíše zpovzdálí, nepodílel se na denní operativě a čelil novým výzvám a nabídl mi funkci ředitelky společnosti, vel- mi mne jeho nabídka potěšila. Nicméně to i pro mne znamenalo novou výzvu. (úsměv) Co bylo na této cestě nejtěžší? Žádné začátky nejsou jednoduché, zvlášť v případě, že berete svou práci vážně a na- skočíte do rozjetého vlaku. Nicméně zákla- dem bylo pochopit nastavení firemních pro- cesů a kultury, rozpoznat potenciál šikovných lidí a dát jim příležitost. Bez skvělých loajál- ních zaměstnanců se žádná firma neobejde. A věřím, že jsem obklopena těmi nejlepšími. „Že jsem žena, nevnímám jako handicap. Ba naopak. Vždy jsem věřila ve své organizační schopnosti, záleželo mi na vzdělání a dokázala jsem čerpat ze svých zkušeností.“

69 Zima 2017 Mercedes Bronislava Chudobová má velkou zálibu v autech, vozy Mercedes-Benz jsou její oblíbené Bronislava Chudobová Vystudovala PF UJEP v Brně. Potom se věnovala právnické činnosti v Československém rozhlase Brno, ve FTVS Praha a Československém autoklubu. Nyní působí na pozici ředitelky společnosti Skřivánek. Žije v Praze, má dvě děti. Žena v pozici ředitelky velké společnosti je stále spíše v menšině, mužů na těchto pozicích je pořád více. Věřila jste si už, dejme tomu, někdy v období po skončení studií, že to dotáhnete takto vysoko? Nebo jste k tomu musela dospět časem? Že jsem žena, nevnímám jako handicap. Ba naopak. Vždy jsem věřila ve své organizační schopnosti, záleželo mi na vzdělání a doká- zala jsem čerpat ze svých zkušeností. Právě sebedůvěra, chuť se učit a schopnost obklopit se lidmi a kolegy, kteří jsou mi inspirací a do- dávají mi vůli na sobě stále pracovat, jsou vlastnosti, které mi v tom velmi pomáhají. Co vám k úspěchu nejvíce pomohlo? Víra v sebe. A také když něco dělám, dělám to na maximum, třeba i na úkor osobního volna. V začátcích jsem firmou žila, měla jsem plnou podporu majitele, abych firmu pozvedla vzhůru. A samozřejmě skvělý tým lidí, bez kterého bych se neobešla a na který se mohu plně spolehnout. Nechala jste se někým inspirovat? Mou inspirací byl můj otec, který mi vždy vštěpoval, že člověk musí mít svůj cíl, vizi a za tím si jít. Jeho krédo znělo: když něco děláš, dělej to poctivě. Bylo těžké rozhodnout se pro podnikání? Dopustila jste se třeba nějakých chyb? Podnikání jsem asi měla v krvi. Věřila jsem si a věděla, že každý chybuje. Ne každý se ovšem z chyb dokáže poučit. Vaší vášní jsou rychlá auta. Jak jste se k tomuto koníčku vlastně dostala? Už od 18 let jsem vlastnila řidičský průkaz. Můj otec měl právě Mercedes již v 70. letech a já si jej mohla půjčovat. Vždy mi říkal, že Mercedes je nejlepší značka a asi tehdy za- čala má láska k automobilům a rychlé, avšak bezpečné, jízdě. Myslíte, že máte něco společného se znač- kou Mercedes-Benz? Věřím, že klíčovými slovy jsou: solidnost, poctivost, profesionalita a kvalita. A samo- zřejmě doufám, že i design. (úsměv) Kromě rychlých vozů – jaké máte další koníčky? Miluji cestování a sport. Pravidelně se snažím vyrážet na výlety – ať už za hranice nebo po krásách naší země. Je to pro mě úžasný relax. Vedle toho také sbírám starožitnosti. Této otázce čelí asi každá pracovně vytí- žená žena. Jak se vám dařilo (daří) kom- binovat práci a starost o rodinu? Máte na to nějakou metodu? Ačkoliv je práce taktéž mým koníčkem, ro- dina je vždy na prvním místě. Nicméně skloubení obou těchto rovin často prověřuje mé organizační schopnosti. (úsměv) Co považujete za svůj největší úspěch? Na prvním místě samozřejmě svou úžasnou rodinu, děti a vnučku, které mi dělají v živo- tě velkou radost. Z pracovního hlediska pak to, že jsem nezklamala svěřenou důvěru Pav- la Skřivánka. Firmě se daří, rozvíjí se. Mám stále radost ze života i práce, která je mým koníčkem. Když se podíváte na svoji pracovní karié- ru od začátku po současnost, udělala bys- te dnes něco jinak? Nenechala bych se v počátku své pracovní kariéry ovlivnit partnerem, který mě přemlou- val, abych zahodila pracovní kariéru a upoza- dila se ve prospěch jeho a starala se o rodinu. Toho lituji dodnes a vím, že člověk má jít za svou vizí, ať už je osobní či pracovní. She’s Mercedes

70 Mercedes-Benz Mercedes 70 Mercedes foto Archiv Markéty Fassati Mátlové Ve čtvrtek 19. října se v showroomu S. & W. Automobily s.r.o. v Kar- lových Varech poprvé uskutečnila výjimečná akce She’s Mercedes. Galavečerem provázel herec a moderátor Petr Vágner. Přítomné dámy se mohly svézt ve vybraných modelech, například novou třídou S, novým kompaktním off-roadem GLA, stylovým SUV kupé modelové řady GLE nebo výkonným kupé C 43 AMG. Své umění na modelkách předvedla profesionální vizážistka Kristýna Riljáková. Vrcholem ve- čera byla jedinečná módní přehlídka spodního prádla Heleny Kona- rovské. Samozřejmě nechyběl skvělý catering a profesionálové z Pro- sekárny, kteří v řízené degustaci představili několik druhů italského prosecca. Slavnostní večer k příležitosti křtu nového alba české sopranistky s názvem Emizioni se konal v druhé půli listopadu v Martinickém paláci u Pražského hradu. Celým večerem provázel moderátor Ale- xander Hemala. Markétu Fassati (Mátlovou), která byla součástí také předchozích setkání She’s Mercedes, při jejím vystoupení doprovodi- lo rodinné kvarteto harfenistek Prah-a-harP. Zazpívala také Leona Machálková. Hosty křtu byl otec Markéty Mátlové, sbormistr Lubomír Mátl s manželkou, dále zpěvaččin manžel, tenisový trenér Martin Fassati, Felix Slováček, Jaroslav Svěcený a Eliška Hašková Coolidge. Nádhernou součástí programu byla módní přehlídka salonu Marilyn, předvedeny byly mimo jiné svatební šaty zdobené diamanty. Šperky dodala firma Antiques Cinolter a k vidění byly v prostorách paláce také fotografie Jadrana Šetlíka. Samozřejmě nemohly chybět vozy Mercedes-Benz. Na prvním nádvoří byla vystavena například nová třída X nebo úžasně výkonné GT R. Jednatel společnosti Mercedes- -Benz PRAHA, Jan Bubeník, v průběhu večera převzal poděkování za dlouhodobou podporu od společnosti yourchance o.p.s. Markéta  Fassati je totiž mimo jiné patronkou projektu Začni správně! právě této obecně prospěšné společnosti. Jedinečná akce She’s Mercedes poprvé v Karlových Varech Další setkání She’s Mercedes se stalo součástí křtu nového alba Markéty Fassati She′s Mercedes

Realitní služby, jaké si přejete Vysokou profesionalitou a etikou našich makléřů pozitivně ovlivňujeme způsob obchodování na českém realitním trhu. Budujeme dlouhodobé a kreativní vztahy se zákazníky, protože lidé a mezilidské vztahy jsou pro nás důležité. Klienti od RE/MAXu očekávají především naší schopnost naslouchat a jednat v jejich nejlepším zájmu. K Rukavičkárně 94 190 14 Praha-Klánovice www.re-max.cz M +420 281 861 223 E info@re-max.cz

72

text: martina peřinková foto: Archiv Adama Neubauera Za vůní kávy Ke kávě se dostal vlastně náhodou. Dnes je dvojnásobným držitelem ocenění Barista roku a majitelem vlastní kavárny. Adam Neubauer však stále hledí dopředu, protože ani trh s kávou nespí a i v tomto odvětví se neustále objevují nové trendy. 73 Zima 2017 Mercedes

dam Neubauer se po maturitě vydal na zkušenou do Londýna. V Anglii si hledal práci a náhoda mu přivanula do cesty práci v ka- várně. Zde se naučil úplné základy práce s kávou. To se psal rok 2004. „Po návratu z Londýna jsem už pracoval jen v kavár- nách a postupným zdokonalováním a účastí na soutěžích, které mě nejvíce posouvaly, jsem se rozhodl zůstat u kávy, a to nejen jako brigádník,“ vzpomíná na své začátky v kávovém byznysu Adam Neubauer. Podle svých slov se v zahraničí naučil hlavně přístupu k zákazníkům, který byl v té době na úplně jiné úrovni než v České republice. Dnes je ale situace jiná. Kávová kultura se tady velmi rozvíjí a potřebné zkušenosti lze získat podle Adama Neu- bauera i v tuzemsku. Pomohly soutěže Jako barista se vyvíjel postupně. Význam- ně mu ale v tomto vývoji pomohly účasti na soutěžích. „Na začátku by vždy mělo stát rozhodnutí, jestli jsem ochoten práci či přípravě na soutěž něco obětovat. Někdy je to čas, někdy je to na úkor osobního života, někdy to stojí peníze. To je na každém, ko- lik čeho je ochoten obětovat. Pak je důležitá důslednost v přípravě a nebát se poprosit o radu. Mám veliké štěstí na lidi okolo se- be, kteří mi vždy před soutěží pomáhali. Důležitým zlomem pro mě bylo absolvo- vání školení, které mi otevřelo oči, jak lze kávu připravovat. Pak už to byla zvídavost, která mě dovedla na 5 let do Prahy, kde se zkušenosti sbíraly rychleji. Pracoval jsem ve dvou různých provozech. Jeden byl za- měřen na perfektní prezentaci nápojů, jídla a dezertů. Tam jsem si zdokonalil zákaznic- ký servis a celkovou prezentaci. Pak jsem pracoval v moderním espresso baru, kde se denně dělalo velké množství káv ve skvělé kvalitě. To mě naučilo pracovat efektivně, a přitom držet kvalitu,“ popisuje vlastní cestu mezi elitní české baristy. Sebedůvěra a zkušenosti Úspěch v soutěži Barista roku mu dal mno- hé. Hlavně potřebnou sebedůvěru. Ocenění pro něj bylo potvrzením, že je na správné cestě. I díky tomu získal tolik potřebné zkušenosti, které se mu hodí v další práci. Podle jeho slov zkušenosti pomáhají v tom, aby člověk zůstal klidný i ve vypjatějších momentech. A je jedno, jestli jde o soutěž nebo o běžný den v práci. „Nikdo se rád nedívá na vystresovaného baristu, který neví co dřív. Určitý nadhled a cit přichází se zkušenostmi,“ přiznává a prozrazuje, co by podle něj měl mít dobrý barista. „Myslím, že dobrý barista musí být pohotový, musí mít chuť se učit, mít nadšení i pro technic- kou stránku věci, ale především musí být komunikativní a umět dobře pracovat se zákazníkem.“ Právě lidský přístup je podle něj to, co mu pomohlo stát se dvojnásobným baristou roku. Kromě tohoto úspěchu obsadil také 10. místo na světovém mistrovství baristů, což je dosud nejlepší umístění českého ba- risty vůbec. „Mou silnou stránkou je kromě lidského přístupu i preciznost při přípravě všech káv. Přípravu jsem bral vždy zod- povědně a možná díky tomu se mi dařilo udržet nervozitu na uzdě a působit klidně,“ vysvětluje český barista. Nadšení je hlavní Pokud se chce dnes někdo stát baristou, má to jednodušší než dříve. Informovanost je na daleko lepší úrovni. Existuje celá řada školení, které může laik navštívit, a dozvě- dět se o kávě více a získat také certifikova- né osvědčení o absolvování kurzu. „Je to vždy dobré nasměrování, pomůže to člo- věku otevřít nové obzory. Po zkušenostech z různých provozů, soutěží a nyní vlastní kavárny jsem se rozhodl také začít dělat školení. Vedu je nejen pro baristy, ale i pro lidi, kteří mají kávu ,jen´ rádi a zajímají se o její přípravu,“ říká Adam Neubauer. A co ho na roli školitele nejvíce baví? Je to hlavně možnost předávat nadšení. „Dobře si pamatuji svůj první kurz, který jsem ab- solvoval u Petry Veselé. Informace, které se člověk dozví, a je jich hodně, jsou podstatná část, ale daleko důležitější je předat emoci. Vzbudit v lidech nadšení pro danou věc, v tomto případě nadšení pro výběrovou ká- vu a pro její správnou přípravu,“ vzpomíná. Adam Neubauer V roce 2004 odjel po maturitě do Londýna. Dílem náhody začal pracovat v kavárně, po návratu do Prahy už u této profese zůstal. Pracoval v několika různých provozech, zúčastnil se soutěže Barista roku, kterou dvakrát vyhrál. Na světovém mistrovství obsadil 10. místo, což je dosud nejlepší výsledek českého zástupce v této soutěži. Nedávno se přestěhoval do Brna, kde si otevřel vlastní kavárnu MONOGRAM Espresso Bar. Kromě toho pořádá také školení baristů. Kromě kávy patří k jeho zájmům ještě pohyb, cestování a jídlo. i skoleni-baristu.cz A 74 Mercedes-Benz Mercedes ćeští mistři

Vlastní cestou Dlouhé roky působil Adam Neubauer v Pra- ze, nyní ho ale najdete ve vlastním podniku v Brně. Společně se ženou se vrátili na jižní Moravu, protože jim vyhovují menší města. „Brno pro mě byla logická volba, když jsem si chtěl otevřít kavárnu. Je tu větší kupní sí- la oproti většímu městu. I když bych si chtěl v budoucnu otevřít ještě kavárnu na men- ším městě. Má to své kouzlo,“ vysvětluje majitel MONOGRAM Espresso Baru. A v čem je tento podnik jiný než ostat- ní? „Naše kavárna je malinká co do prosto- ru, o to větší důraz klademe na komunikaci. Jsem se zákazníkem ve velmi těsném kon- taktu, při přípravě kávy mi je vidět přímo pod ruce. Zároveň je v kavárně jen jeden velký stůl, který nutí lidi vyjít ze své kom- fortní zóny, přijít o trochu svého soukromí. Na oplátku ale mohou navázat nečekané vztahy, dát se do řeči s někým zajímavým. Stává se mi to velmi často, že z rozhovoru dvou lidí na baru se najednou o dané vě- ci baví celá kavárna – včetně personálu, a často se dost nasmějeme,“ vysvětluje s úsměvem na tváři Neubauer. Být baristou ve vlastní kavárně je jistě jiné, než být baristou-zaměstnancem. „Ano, je to rozdíl. Přibyly mi ,starosti´ s papírová- ním okolo kavárny. Trochu mě překvapilo, kolik předpisů a regulí na všechno je. Krade mi to čas, který bych raději trávil za barem mezi lidmi, ale musím přijmout, že to k to- mu patří,“ říká a dodává, že čas se zákazní- ky tráví stále. „Jsem v kavárně každý den. Myslím, že gastronomie se musí dělat mezi lidmi, to nejde od stolu s počítačem. A jsem za to rád. Kontakt se zákazníkem je jedna z hlavních věcí, která mě na mé práci baví.“ Adam Neubauer má rád kromě kávy také pohyb, cestování a jídlo. V nejbližší době by se chtěl znovu vrátit k soutěže- ní, od kterého měl nyní dva roky pauzu. „A dále bych chtěl ze svého MONOGRAM Espresso Baru vytvořit stabilní značku, kde se bude kvalita dlouhodobě udržovat na vy- soké úrovni,“ uzavírá Adam Neubauer. Za více než 10 let, které strávil v kávovém průmyslu, už může Adam Neubauer naby- té zkušenosti porovnávat. Kávová kultura v České republice se podle něho neskutečně posunula k lepšímu. Nelze říci, že bychom zaostávali za zahraničím. Naopak, zkušenosti baristy roku jsou dokonce takové, že se lidé těší ze zahraničí domů na dobrou kávu. Co však zůstává obrovským rozdílem, je cena. Káva je v zahraničí zhruba 1,5krát až dvakrát dražší než v České republice. Rozvoj kávo- vého průmyslu dokazují i další nové podniky, které u nás vznikají a které jsou více speci- alizované. Podle jeho slov však čeští baristé dokážou držet krok se světovou špičkou. „Posledních pár let se držíme na soutěžích v první polo- vině. Před dvěma lety se mi podařilo obsadit 10. příčku na světovém mistrovství. To je zatím nejlepší umístění České republiky. Ale věřím, že u nás potenciál roste a toto umís- tění se může ještě vylepšit. Ale upřímně už to pak začíná být trochu i otázka peněz. Záze- mí pro soutěžící je v některých zemích lepší, jsou více finančně dotováni, a tak mají někdy lepší předpoklady. Ale zároveň si myslím, že peníze nejsou vše. Důležitý je dobrý nápad a týmová spolupráce,“ přidává své postřehy. Stejně jako každé odvětví se i kávový průmy- sl vyvíjí, a tak je zapotřebí sledovat aktuální trendy. V případě kávy se mění technologie, lepší se obchod se zelenou kávou, vznika- jí nové pražírny, pořád se něco děje. Jako v každém oboru je důležité zůstávat v obraze, ani káva tedy není výjimkou. Pokud by ale měl Adam Neubauer jmenovat jeden aktuální trend, byl by to důraz na kvalitu surovin. „Už je cítit i poptávka ze stran zákazníků, kteří dokáží ocenit kvalitní kávu,“ přiznává dvoj- násobný barista roku. Kávová kultura v České republice 75 Zima 2017 Mercedes ćeští mistři

76

momentky 77 Mercedes Jméno Pavel Maurer je ve světě české gastronomie velmi známé. Jeho výběr Grand Restaurant je respektovaný a uznávaný. Zdaleka to ale není jediná aktivita, které se Pavel Maurer věnuje. Přednáší na školách, má vlastní rozhlasový pořad, dokonce vydal knihu. A tím jeho výčet aktivit rozhodně nekončí. Pavel Maurer TEXT: martina peřinková foto: ČTK, archiv Pavla Maurera, Mercedes-Benz ČR V roce 1996 jste založil průvodce český- mi restauracemi Gurmán. Co vás k tomu vedlo? A kolik lidí se na tom podílelo? Pavel Maurer: Byla to v podstatě náhoda. První vydání vzniklo proto, abychom se s přáteli podělili o informace, které restau- race jsou skvělé a jakým je lépe se raději vyhnout. Bylo nás pět. A myslím, že jsme s takovým průvodcem byli úplně první na trhu. Po několika letech vznikl průvodce s no- vým názvem: Maurerův výběr Grand Restaurant. V čem je hlavní rozdíl proti Gurmánu a proč jste se vlastně rozhodl pro tuto změnu? České slovo – gurmán je vlastně jakousi složeninou z mezinárodně používaných výrazů (hlavně francouzských) – „gour- mand“ – tedy trochu žrout, a „gourmet“ – vytříbený, delikatesní jazýček. Bohužel české slovo není pro zahraničí srozumitel- né a s rozšířením webu www.grandrestau- rant.cz a mobilní aplikace, které nemají hranice, bylo třeba, aby název měl mezi- národní srozumitelnost. Značka Gurmán však stále zůstává v našem vlastnictví a možná se jednou bude hodit. Od startu Gurmánu uplynulo již 20 let. Jaké byly největší problémy, s nimiž jste se za ty roky potýkali? Ať už jde o muziku, filmy nebo gastrono- mická hodnocení, problémy jsou u všech průvodců a žebříčků vždy úplně stejné: Ten, co vyhrál, je spokojený a ten, kdo dostal „bramborovou medaili“, ale myslí si, že patří na první místo, tak je naštvaný. Takže ať vydáváte Michelina nebo Grand Restau- rant nebo udělujete Oscary, pokaždé se najde někdo, kdo napadá systém hodnoce- ní, výběru a ocenění. Já si myslím, že všech- ny žebříčky, které vydává někdo s dlouho- dobou vizí, jako jsme my, tak že se ze všech sil snaží o co nejtransparentnější systém hodnocení a o co nejmenší chyby ve výběru. Jakýkoli podvod totiž dříve či později vyjde najevo a pak se celý projekt zhroutí jako dům z karet. Naše pravidla výběru restau- rací i systému hodnocení jsou velmi podrob- ně popsána na webu. má i po 20 letech v gastronomii nové nápady

78 Mercedes-Benz Mercedes Imagine Jak moc se projekt proměnil a vyvinul od za- čátku? Kolik lidí nyní spolupracuje? Máme každoročně přibližně 1000 stálých hodno- titelů, někteří jsou s  námi již přes 20 let a třeba nikdy nevynechali hodnocení ani jeden rok. Posílají své známkování a komentáře písemně, přes www.grandrestaurant.cz nebo pro- střednictvím stejnojmenné aplikaci pro mobily. Jinak celá naše databáze osob, které využívají našich produktů, čítá přes 40 000. Je ještě možné projekt Grand Restaurant dále posouvat? Máte nějaké další nápady? Mám, ale neprozradím. Na stanici Radiožurnál Českého rozhlasu vy- síláte každou sobotu a neděli vlastní krátký pořad: Glosa Pavla Maurera. Jak vznikl tento nápad, tato spolupráce? Jan Pokorný, ředitel Radiožurnálu, mi nabídl v ro- ce 2013, abych zkusil psát a osobně namlouvat každou sobotu a neděli „Gastronomickou glosu“. Ať píšu, cokoli mne napadne, na kulinární téma. Od té doby jsem nevynechal ještě ani jeden ví- kend, glos už je asi 500. Baví mě to moc a mám docela dost reakcí od posluchačů Českého rozhla- su, na které se snažím reagovat. Často mne inspi- rují k dalším glosám. V roce 2014 jste dokonce vydali knihu s ná- zvem Nejezte blbě!, ve které jsou shromážděny glosy z prvního roku vašeho vysílání… To bylo těch prvních asi 100 glos. Kniha je, myslím, už vyprodána. To mě samozřejmě těší. V posled- ních letech se častěji vracím k tématu tzv. super- potravin, zdravého životního stylu a neplýtvání surovinami. Se správnými stravovacími návyky, kvalitou potravin a hlavně neplýtváním souvisí také projekt Taste Waste, který jste založil. Můžete našim čtenářům přiblížit, o co přesně v tomto projektu jde? Já jsem s Taste-Waste vlastně jen navázal na celo- světovou skvělou myšlenku o neplýtvání surovi- nami a potravinami. Podpořili jsme některé nezis- kovky na našem trhu, které se tímto zabývají (Naovoce, Bezobalu, Zachraňte jídlo), a také jsme vyzvali a inspirovali některé vynikající šéfkucha- ře, aby se začali tímto tématem zabývat. Na našem „zimním“ Grand Restaurant Festivalu (90 míst v celé ČR) jsme pak v minulosti nechali připravo- vat některé pokrmy nebo jejich části z ingredien- cí, jež obvykle končí v odpadkovém koši. Hosté festivalu tak ochutnali třeba želé z okurkových slupek, koření smíchané s rozemletou rybí kostí nebo odšťavněnou dužinu z červené řepy. Nebojte se, je to moc dobré, když to připraví dobrý chef! Pavel Maurer Léta působil v oboru reklamy a několika reklamních agenturách. Například byl i ředitelem agentury RMG connect nebo Ogilvy Group. Nyní se však věnuje vlastnímu byznysu v oblasti gastronomie. Je zakladatelem a vydavatelem jediného nezávislého průvodce po tuzemských restauracích, nazvaného Maurerův výběr Grand Restaurant. Pořádá rovněž Prague Food Festival.   18 let přednášel marketingovou komunikaci na FAMU, pravidelně má vlastní pořad na Radiožurnálu. Věnuje se ale také dalším projektům. Mimo jiné je zakladatelem občanského sdružení 3 duby, které pečuje o revitalizaci pražské Stromovky.

79 Zima 2017 Mercedes momentky Mezi vaše další aktivity patří rovněž organizace Prague Food Festivalu. V roce 2017 proběhl už jedenáctý ročník. Co máte na této akci nejraději? Byli jsme s Prague Food Festivalem od roku 2007 na Kampě, na Žofíně – Slovanském ostrově, v úpatí Karlova mostu, v Jižních zahradách Pražského hra- du, v Královských zahradách Pražského hradu a na Vyšehradě. To kočování je organizačně ukrutně náročné, ale to mě a řekl bych, že i celý tým, okouz- luje. Pokaždé jiná výzva. Můžete prozradit něco o nadcházejícím ročníku? Něco, na co se čtenáři už teď mohou těšit? Zásadně nic dopředu neprozrazujeme. Konkurence nespí. (úsměv) Čím se zabýváte kromě gastronomie v současné době? Připravuji filmový projekt, který by se měl natáčet na několika unikátních místech naší planety. Téma je samozřejmě spojeno s gastronomií, ale nejen to, obsahově je mnohem širší a jde v něm hodně o život. Mimo jiné přednášíte na FAMU marketingovou komunikaci. Jak se cítíte v roli učitele, a můžete si z této zkušenosti také něco přenést do vlast- ních projektů? Přednášel jsem na FAMU 18 let, ale nedávno jsem tuto spolupráci ukončil. Důvody byly dva: jednak mě to zatěžovalo časově a pak, podle mého názoru, se v posledních letech změnila trochu k horšímu morálka studentů. Jelikož jsem jako externista (2 hodiny týdně) neměl moc příležitostí studenty každodenně „vychovávat“ k lepšímu, rozhodl jsem se věnova t svůj čas něčemu jinému. Přednáším nyní jen občas, nárazově, na požádání v různých školách. Partnerem Maurerova výběru Grand Restaurant pro nadcházející rok se stal Mercedes-Benz.  Co byste řekl o této spolupráci? Domluva byla celkem rychlá (stejně jako ta auta). (úsměv) Velice si tohoto partnerství vážím, myslím, že jako značky, prestižní brandy ve svém oboru ně- co znamenáme a symbolizujeme. Hodíme se k sobě. Co mají společného vozy Mercedes-Benz a dobré jídlo, případně kvalitní restaurace? Oboje musí vonět, vypadat dobře, lahodit oku a poté, co podráždí naše vnější smysly, tak musí nakonec splnit svoji nejpodstatnější úlohu – realizovat per- fektně to, co nám bylo signalizováno už zdáli či na první pohled. Jaký máte vy osobně vztah k automobilům? Já jsem spotřebitel. Nemusím mít auto každý týden v myčce ani moc mi nezáleží, jestli má chromované blatníky a designový supervýfuk. Zajímají mne pře- devším motor a bezpečnostní prvky. Poslední listopadový večer patřil u značky Mercedes-Benz gastrono- mii. V Mercedes Foru na pražském Chodově vyhlásil Pavel Maurer deset nejlepších restaurací podle XXII. roč- níku celostátní ankety Maurerův výběr Grand Restaurant, jehož partnerem je nově značka Mercedes-Benz. Ab- solutním vítězem se stala olomoucká restaurace Entrée. Na hodnocení se v tomto ročníku podílelo 1620 ne- závislých hodnotitelů, kteří známko- vali kvalitu jídla, obsluhy a interiéru  v 974 vybraných restauracích v celé ČR.  Součástí slavnostního večera byla i de- gustace připravená vítěznými podniky. Hosté měli možnost vychutnat si na- příklad restovaná foie gras s rizotem z červeného zelí, carpaccio z jelena s květákem a lesními houbami nebo zkaramelizovanou čokoládovou panna cottu s mangovo-banánovou marmelá- dou. Všechny pokrmy doplnila vybraná vína, širokou nabídkou se prezentoval Bohemia Sekt a Staropramen před- stavil zcela novou kolekci pivních speciálů. Prodej nového vydání publikace Mau- rerův výběr Grand Restaurant 2018 byl zahájen v pátek 1. prosince 2017.  Design přebalu knihy odkazuje ke své- mu letošnímu partnerovi – značce Mercedes-Benz. i grandrestaurant.cz Maurerův výběr Grand Restaurant 2018 v barvách Mercedes-Benz

80 Mercedes V druhé polovině října 2017 bylo v Brně v ulici Vídeňská slavnost- ně otevřeno nové AMG Perfor- mance Center. Autorizovaný dealer značky Mercedes-Benz, společnost Hošek Motor, se tak zařadila do sítě 500 světových AMG Performance Center. Nové AMG Performance Center (AMG PC) v Brně disponuje 120m2 vý- stavní plochy. Při jeho návrhu bylo využito nejnovějšího desig- nu showroomů AMG s podlaho- vou grafikou boxové uličky, která odkazuje k historii značky v mo- torsportu. Nechybí zde zvuková aparatura, která umožňuje re- produkci zvuku všech motorů Vánoční kolekce Mercedes-Benz Nové AMG Performance Center otevřeno v Brně Pro děti Dětská přikrývka Carl s funkcí polštáře. Béžová. Polyesterový plyš. Složená se použije jako polštář. Přikrývka může být uložena v poduškové části. Velikost přikrývky asi  100 x 120 cm. Velikost polštářku asi 38 x 30 x 12 cm. 1299 Kč Pro ni  Dámská peněženka. Švestkově fialová. Vnější materiál nylon, vnitřní podšívka z imitace kůže. Různé kapsy pro poznámky, mince a karty. Pro Mercedes-Benz od BREE. Velikost asi 19,5 x 10 x 1 cm. 1799 Kč Pro ni Dámská kabelka. Švestkově fialová. Nylonová, ucha v imitaci kůže. Nastavitelný a odepínací popruh. Různé přihrádky na zip. Kapsa se 2 poutky na pero. Kapsa na mobilní telefon. Pro Mercedes-Benz od BREE. Velikost asi 46 x 30 x 18 cm. 3499 Kč Pro něj Pánské chronografické hodinky Classic Rally. Provedení z nerezové oceli s tachometrovou stupnicí na okraji. Černý číselník s červeně a stříbrně zabarveným zvýrazněním. Ručičky s luminiscenčními prvky. Řemínek z černé telecí kůže s červenou perforací. Funkce stopek, datum a měření s přesností na 1/10 sekundy.  Vodotěsné do 5 ATM. Velikost asi  40 x 40 mm. Strojek Ronda 8040, s chronografem. Švýcarská výroba. 8999 Kč AMG. AMG PC v Brně má stabil- ně k dispozici minimálně 2 před- váděcí vozy AMG, připravuje pro své zákazníky nejen účast na AMG Driving Academy, ale i na dalších akcích značky AMG. První AMG PC v České republice bylo otevřeno v  dubnu 2014 v Praze na Chodově. Filozofií AMG PC je poskytovat exkluziv- ní zázemí a služby v podobě spe- ciálních prostor pro prodej i pro příjem vozů na servis. Jsou zde k dispozici Experti AMG, kteří absolvují pravidelná školení v sídle Mercedes-AMG v Affal- terbachu i na závodních okru- zích. Pro děti Elektrické auto Mercedes-AMG GT. V polární bílé. Maximální rychlost asi 4–5 km/hod. Věk 3+. Pro Mercedes-Benz od Injusa. Váha asi 13,6 kg. 6699 Kč Vozy Mercedes uspěly v anketě Fleet Awards Slavnostní večer k udílení cen desátého ročníku ankety ALD Automotive Fleet Awards, která oceňuje význačné produkty, služby a osobnosti v oblasti správy vozových parků, se uskutečnil 19. října 2017 v Art Restaurantu Galerie Mánes v Praze. Dvě ze skleněných sošek „Fleetových múz“ z dílny sklárny Preciosa v Desné putovaly také do Mercedes-Benz Česká republika. Obě dvě ocenění Firemní auto roku jsme získali v kategorii manažerských automobilů. V konkurenci obstály a vítězi se staly GLC kupé (v podkategorii Benefit plus) a všestranný vůz třídy E All-Terrain (v podkategorii Top). Vítězové vzešli z hlasování 110 porotců. Momentky foto Mercedes-Benz ČR

81 Zima 2017 Mercedes Signal festival oslavil půlkulaté výročí Mercedes Forum Praha bylo slavnostně otevřeno veřejnosti Vydavatel: Mercedes-BenzČeskárepublikas.r.o. Daimlerova2296/2 149 45Praha4–Chodov tel.:271 077 730,fax:271 077 732 Šéfredaktor: ZuzanaŠafářová zuzana.safarova@daimler.com Vydavatelskárada: JanKuhn,ZuzanaŠafářová, MarekNěmec,MartinaPeřinková Výroba,překlady, jazykovékorektury, grafickézpracování: BirelAdvertising,s.r.o. Vinohradská 174/1597 130 00Praha3 www.e-birel.cz Ředitelspolečnosti: MarekNěmec tel.:702 202 523 marek.nemec@e-birel.cz Inzerce: KristýnaProcházková tel.:732 323 361 kristyna.prochazkova@e-birel.cz Hlavníeditorka: MartinaPeřinková tel.:603 708 239 martina.perinkova@e-birel.cz Redakce: PetrKurečka,OndřejPavlůsek Tisk: Integraf,s.r.o. www.integraf.cz Distribucizajišťuje: MgConsulting s.r.o. Bavorská856,155 00Praha5–Stodůlky mg-consulting@mg-consulting.info Registrace: MKČR8365,ISSN1212-8279 ČeskáverzeMercedes-Benzmagazínu  jevydávánav licenciDaimlerAG,Stuttgart.  Totočíslovycházív prosinci2017. Mercedes-Benzmagazínjev elektronické podoběna www.mercedes-benz.cz. *VÝPOČETSPOTŘEBYPALIVA Udávané hodnoty byly zjištěny na základě předepsaných postupů měření (směrnice 80/1268/EHS v současném platném vydání). Údaje se nevztahují na konkrétní   vozidlo a nejsou podstatnou částí nabídky, ale slouží výhradně k účelu srovnání jednotlivých typů vozidel. Návštěvníci jubilejního pátého ročníku fes- tivalu světla Signal mohli od 12. do 15. října 2017 obdivovat v centru Prahy 20 instalací od tvůrců z 10 zemí. Mercedes-Benz jako hlavní partner festivalu tentokrát potěšil di- váky, kteří se chtěli do projekcí aktivně za- pojit. Během odpočtu před videomappingem se fasáda kostela sv. Ludmily na náměstí Míru proměnila v motor Mercedes-Benz, do kterého návštěvníci přes jednoduché webové rozhraní vysílali své molekuly, které postupně zahájily běh motoru. Po dramatic- kém finále celého procesu zážehu se na fa- sádě kostela sv. Ludmily objevila produkce s názvem Caryatyds francouzského tvůrce Yanna Nguemy, který patří k současným špičkám oboru. Prodejní a servisní centrum Mercedes- -Benz v Praze na Chodově se může díky unikátním technologiím změnit během několika hodin v koncertní nebo divadelní sál či místo pro konání firemní prezentace nebo slavnostního galavečera, a to včetně špičkové gastronomie. Na konci listopadu bylo slavnostně otevřeno jako prostor pro setkávání moderních technologií s kulturou a dalšími programy nejen pro zvané hosty, ale i pro širokou veřejnost. Dramaturgie bude v roce 2018 zaměřena převážně na akustické lahůdky, například již koncem února přivítá kytarového mága Michala Pavlíčka se smyčcovým kvartetem. Jako první se zde právě u příležitosti otevření pro veřejnost představili kytaristé Boro Prelić a Ioannis Kapnistis. Třída X byla oficiálně představena českým zákazníkům První mid-size pick-up s trojcípou hvězdou na kapotě byl představen českým zákazníkům začátkem listopadu 2017. Velkolepá akce se odehrála v unikátní industriální budově staré čistírny odpadních vod v Bubenči. Celým večerem provázel na 250 přítomných hostů herec, hudebník a moderátor Jakub Prachař. O hudební vystoupení se postaral David Koller s kapelou. Na akci nechyběl ani ambasador značky a především třídy X samotné: FMX rider Libor Podmol.

Data Krásné, zábavné, důležité: zásadní události do února 2018 26.11.2017– 1.1.2018 Vánoce v Praze Světla, kulisy, tradiční pečivo: úchvatné romantické vánoční trhy na Staroměstském náměstí okouzlí návštěvníky svou nezapomenutelnou atmosférou. i czechtourism.com 31.12.2017–1.1.2018 Silvestr v Dubaji Každý rok soutěží nejatraktivnější města světa o to, které připraví tu nejúžasnější silvestrovskou oslavu. Sydney, Berlín, Rio de Janeiro, New York? Dubaj boduje s neporazitelnou ohňostrojovou show. i visitdubai.com 15. 1.–28. 2. 2018 Grand Restaurant Festival Již devátý ročník této ojedinělé gastronomické akce přinese opět spoustu luxusních delikates. Do akce se zapojí více než 100 podniků, které nabídnou speciální festivalové degustační menu. Výjimečnou ingrediencí letošního ročníku festivalu je pokrm ve stylu „Taste-Waste“. i grandfestival.cz 26.2.2018 Michal Pavlíček v Mercedes Foru Praha Skladatel a fenomenální kytarista vystoupí na unikátním koncertu s Monikou Načeva a smyčcovým kvartetem Pavla Bořkovce. Vstupenky v obvyklých předprodejích. i mercedesforum.cz 26.1.– 4.2.2018 Óda na klasiku Již od roku 1965 láká kulturní nadšence: Mozartův týden v Salzburgu. Mezinárodní publikum, světoví umělci. i mozarteum.at 25.–26.1.2018 Síla dat Pohled do budoucnosti: Deep Learning Summit v San Franciscu bude věnován umělé inteligenci. i re-work.co 1.2.–10.5.2018 Jazz v Brně Jazz Fest Brno i v letošním roce představí výjimečné zahraniční hosty a špičky domácí scény. Vystoupí izraelský basista Avishai Cohen či saxofonista Donny McCaslin, který část své kariéry strávil spoluprací s Davidem Bowiem. i jazzfestbrno.cz 9.–12.1.2018 Trendy CES Las Vegas udává tón pro digitální průmysl – a také pro výrobce automobilů. i ces.tech 13.–28.1.2018 Volá Detroit Jeden z nejsledovanějších autosalonů na světě: severoamerická Auto Show v Detroitu. i naias.com 18.–28.1.2018 Přehlídka talentů v Utahu Filmový festival Sundance: nezávislí filmaři zde hledají svou šanci na světovou slávu. i sundance.org 1.–4.2.2018 Festival světel Na Winter Lights Festivalu v Reykjavíku oslavují diváci návrat slunečního světla po dlouhé temné zimě. Vstup na všechny akce je zdarma. Od umění a sportu po přírodu a historii, každý si něco najde. Nezbytnost pro každého, kdo miluje strhující festivaly a islandskou kulturu. i visitreykjavik.is 15.–28.1.2018 Úder za úderem Australian Open odstartuje následující grandslamovou sezonu. Pohodlně se usaďte se a užijte si zápasy v Melbourne. i ausopen.com foto DAIMLER AG (2), hiro 1967/PR, F1ONLINE, IMAGo, fotolia, DDP IMAGES, shutterstock 82 Mercedes-Benz Mercedes nepropásněte

Kamkoliv vás srdce táhne. Vozy s pohonem všech kol 4MATIC. bez DPH měsíčně. 11800 Kč Nyní na operativní leasing již od Mercedes-Benz 4MATIC, kombinovaná spotřeba 4,2–7,8 l/100 km, kombinované emise CO 2 109–182 g/km. Hodnoty emisí CO 2 byly naměřeny a jsou uváděny v souladu se směrnicí 1999/94/ES. Uvedená splátka operativního leasingu je platná pro plátce DPH na dobu 24 měsíců při proběhu 15 000 km/rok. Součástí splátky je kompletní pojištění vozidla (pojištění je osvobozeno od DPH). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo a nejsou součástí nabídky, slouží pouze pro porovnání s jednotlivými typy vozidel.

Elegance is an attitude Simon Baker The Longines Master Collection